8Апр

Полироль для кузова автомобиля от царапин – Выбираем полироль для кузова автомобиля от царапин

Выбираем полироль для кузова автомобиля от царапин

Глядя на внешний вид автомобиля, можно составить определенное мнение и о его владельце. Вымытый и отполированный авто радует глаз не только его владельца, но и окружающих. И если с мойкой машины у автовладельца не должно возникать особых вопросов, то понять, что выбранный вами в автомагазине состав — лучшая полироль для кузова довольно непросто.

Конечно, нечего и сравнивать внешний вид нового автомобиля из салона с тем, который ежедневно эксплуатировался на протяжении нескольких лет. Кузов со временем и покрывается мельчайшими царапинами, краска тускнеет, лак теряет былой блеск и т. д. Такое положение вещей совсем не радует автовладельца, и он ищет способ, как с минимальными затратами вернуть привлекательность своей машине.

Повышенный спрос не может остаться без предложения: множество производителей предлагает различные химические составы для обработки кузовов, способные освежить и восстановить внешний вид авто.

Автомобильные полироли

Одним из эффективнейших средств для восстановления экстерьера машины является автомобильная полироль. С помощью этого средства можно вернуть блеск кузову авто, убрать мелкие царапины и вернуть насыщенность краске.

Виды полиролей

Если вы не хотите впустую потратить деньги и время, то основательно подойдите к выбору полироли для своего «железного друга». На сегодняшний день автомагазины предлагают широчайший ассортимент средств автомобильной химии, что серьезно усложняет выбор автовладельцу, и повышает риск купить не то, что на самом деле нужно.

При выборе полироли стоит определить цель, которую вы преследуете, полируя автомобиль.

Автомобильные полироли для кузова могут быть:

  • абразивными;
  • восковыми;
  • синтетическими.

Абразивные

Абразивные полироли содержат в своем составе различные природные абразивные вещества, при помощи которых усиливается очищающий эффект.

Абразивную полировку применяют в тех случаях, когда необходимо отшлифовать поверхность кузова машины либо для устранения застарелых пятен и неглубоких царапин.

Важно! Абразивную полировку стоит проводить с предельной осторожностью, особенно, если вы используете специальную машинку — существует риск снять не только верхний слой лака, но и весь лак вместе с краской. Кроме того, после абразивной полировки обязательно обработайте кузов автомобиля средством дополнительной защиты.

Однозначно, лучшим абразивным полирующим составом признана полироль от американской компании 3М. С ее помощью можно мягко обработать кузов, не повреждая лакокрасочное покрытие автомобиля. Машина приобретет глянцевый блеск (как на новом авто), который будет заметен даже с приличного расстояния. Что немаловажно — стоимость 3М полироли сопоставима со стоимостью изделий конкурентов.

Неплохим средством является качественная японская полироль Willson. Главной ее особенностью является наличие в составе «жидкого стекла», с помощью которого можно убрать довольно крупные царапины и идеально выровнять лакокрасочное покрытие. Эффект от обработки ей кузов светлого цвета схож с эффектом от применения полироли 3М. А вот при обработке автомобилей темных цветов отмечается наличие глубокого и насыщенного блеска, который похож на эффект, получаемый от восковых составов, но в отличие от них, покрытие держится гораздо дольше.

Восковые

Восковые полироли являются самым распространенным видом полирующих составов. Их применение способно быстро добиться желаемого блеска кузова вашего авто и насытить его цвет. К тому же они относительно недороги.

Но и эффект от их применения держится буквально до первой мойки. В случае покупки дорогой восковой полироли можно рассчитывать, что блеск продержится пару-тройку моек.

Лучшей восковой полиролью, по отзывам автомобилистов, является Synthetic Wax Protectant, производства американской фирмы 3М. Она довольно долго твердеет, что позволяет неторопливо обрабатывать большие площади кузовной поверхности. Еще одним из ее преимуществ является получение довольно толстого защитного слоя после нанесения, с помощью которого кузов получает защиту не только от песка и прочего мелкого абразива, но даже и от небольших камней.

Довольно неплохие отзывы можно прочитать и об американской полироли Meguiar’s G18216, правда, стоимость ее относительно высока. В комплекте помимо полироли идет еще губка и тряпка из специального материала для ухода за кузовом авто после полировки. Это средство дает автомобилисту достаточно времени на его растирание, но на солнце данная полироль затвердевает намного быстрее — учитывайте это при обработке.

Стоит выделить еще и неплохое российское средство с умеренной стоимостью — ASTRO him GoldenWax, изготовленное на основе натурального воска и тефлона. После обработки кузова этим составом автомобиль получит глянцевый блеск и исключительную гладкость. Но, наличие в составе натурального продукта делает его недолговечным — во время второй мойки состав смоется.

Черная полироль с карандашом для удаления царапин Turtle Wax Color Magic также может похвастать большим количеством хвалебных отзывов от отечественных автомобилистов. Кстати, у этого производителя довольно много и качественных цветных полиролей на восковой основе.

Синтетические

Данный вид полиролей, как понятно из названия, содержит в своем составе синтетические компоненты и делится на подгруппы:

  • Очистительно-восстановительные. В их составе присутствуют специальные химические компоненты, с помощью которых легко удаляются небольшие потертости на кузове и частицы окислившейся краски, которые портят экстерьер авто, делая внешний вид кузова непривлекательным и тусклым. Такой тип полиролей может быть использован, как на краске «металлик», так и на краске «перламутр». Учитывайте это при покупке. После обработки подобной полиролью кузов машины нужно обработать специальным защитным составом, иначе краска на авто быстро окислится, а глянец исчезнет.
  • Полимерные. Эти полироли пользуются большой популярностью по сравнению с другими синтетическими. Качество их защитных свойств находятся на довольно высоком уровне, они отлично защищают кузов авто от таких агрессивных веществ как соль, птичий помет, УВ-лучи и т.д. Блеск, полученный в результате обработки полимерной полиролью способен продержаться на кузове порядка двух месяцев, даже при интенсивной мойке машины. Но и стоит такая полироль недешево, а для ее нанесения понадобится достаточно большое время.
  • Силиконовые. Этот вид полиролей очень поход на восковые — так же легко наносится, и так же недолговечен.

Из синтетических полиролей стоит выделить Synthetic Sealant Meguiars, состоящую из сложных гидрофобных полимеров, создающих приличный слой на ЛКП машины. Это покрытие способно удерживаться на авто два-три месяца, и не будет смываться с кузова (если не применять при мойке абразив).

Еще одно неплохое синтетическое средство — Turtle Wax Extreme Nano-tech. Его флакон имеет  удобный дозатор-распылитель. Средство довольно жидкое, и хоть оно и быстро высыхает, у автомобилиста есть достаточно времени на равномерное нанесение. Дополнительным его плюсом является универсальность — Turtle Wax Extreme Nano-tech можно использовать на кузовах любого цвета. Стоит добавить, что «черепашка» способна скрыть даже довольно глубокие царапины.

Среди синтетических очистителей-восстановителей неплохо зарекомендовало себя средство Sonax, которое относится к средней ценовой категории. Судя по отзывам автолюбителей, с помощью него удавалось довольно качественно убирать окислившуюся краску и другие загрязнения с кузова, при этом самому лакокрасочному покрытию не наносилось никакого вреда. Не забывайте помимо очистителя приобрести и защитное средство, которым после необходимо покрыть кузов авто.

Формы выпуска полиролей

В продаже можно встретить жидкие, твердые, аэрозольные, выполненные в виде крема или пасты полироли.

Пожалуй, самыми неэкономичными являются жидкие полироли. Нанести их толстым слоем невозможно, а цена на них — довольно высока. Если вы решили приобрести жидкую полироль, то выбирайте ту, у которой выше процент содержания силикона.

Твердые полироли в среде автомобилистов считаются самыми лучшими, так как их можно нанести на кузов толстым слоем, который способствует насыщенному цвету и хорошему блеску. Нанесение твердой полироли — длительный процесс и довольно трудный.

Полироли, изготовленные в виде крема, являются самым оптимальным вариантом — они содержат как воск, так и силикон. Применение подобной смеси придает кузову машины отличный блеск. Такие полироли не будут растекаться и не потребуют много времени на нанесение. По цене они вполне доступны автомобилистам со средним уровнем дохода.

Аэрозольные автополироли обладают одним несомненным плюсом — они очень легко наносятся вручную. Но не все они дают стойкий эффект — при выборе обязательно почитайте состав на баллончике — только полироль с высоким содержанием силикона способна более-менее долго держать блеск, некачественные же дешевые составы утратят его менее чем за неделю.

Как же все-таки выбрать полироль?

Для этого необходимо оценить состояние ЛКП кузова вашей машины, и определить — какой эффект вам необходим: защита, очистка, устранение многочисленных царапин, блеск и т.д. Далее в автомагазине нужно брать и читать описание предлагаемых полиролей и решать, какой именно вариант подойдет вам. А лучше всего – подобрать что-то из описанных выше брендов или поискать рейтинги полиролей на специализированных форумах в интернете.

Статьи по теме:

  • Антигравийная обработка днища автомобиля – этапы, используемые материалы Самый главный враг автомобильного кузова – коррозия, ржавчина в первую очередь появляется на кузовных участках с незащищенным металлом, не покрытых краской, грунтом, специальными […]
  • Мойка днища автомобиля на подъемнике и без подъема, стоимость работ в автосервисе Днище автомобиля – одно из самых уязвимых мест кузова, так как находится в непосредственной близости от дорожного полотна, на него летит с дороги вся грязь, реагенты и соль. Мойка днища […]
  • Использование преобразователя ржавчины «Цинкарь» – преимущества и недостатки Ржавление кузова и кузовных частей авто – одна из основных проблем, беспокоящая автомобилистов, коррозия в значительной мере сокращает срок службы машины, приводит к дорогостоящему […]

avtobrands.ru

как выбрать пасту, чем полировать машину

Владельцы авто мечтают о машине с блестящим и ровным покрытием без изъянов. Постепенно кузов автомобиля теряет прежний вид: тускнеет цвет, появляются сколы и царапины. Полироль для авто — один из способов восстановить внешний вид ЛКП, однако среди средств, которые стоят на полках магазинов, легко потеряться.

Виды полиролей

Самое распространенное средство для полировки кузова — автомобильный полироль. При нанесении вещества на корпус машины образуется слой, придающий краске характерный блеск и маскирующий следы от царапин и потертостей. После удаления лишнего на слое краски остается тонкая пленка, которая защищает кузов автомобиля от грязи, влаги и солнечных лучей.

Абразивные полироли

Шлифующие свойства компонентов таких автополиролей усиливают эффект, который достигается после применения средства. Подобные составы составы применяют для шлифовки кузова либо для удаления с него застарелых следов повреждений.

Использование абразивной пасты при полировании корпуса автомашины имеет некоторе особенности:

  1. Из-за присутствия шлифующих элементов существует вероятность повреждения или полного снятия лакового покрытия или даже одного либо нескольких слоев краски.
  2. Чтобы усилить действие абразивной пасты для ручной полировки автомобиля, владелец может воспользоваться шлифовальной машинкой. Однако риск повредить лакокрасочное покрытие возрастает в несколько раз.
  3. Перед полированием желательно заделать все сколы и царапины, имеющиеся на кузове машины.

Абразивные полирующие вещества не рекомендуется применять для очистки автомобилей с окраской «металлик», так как возможно появление матового эффекта на верхнем слое лака.

Несмотря на преимущества абразивной пасты, ее частое применение не рекомендуется из-за риска повредить слой краски.

Восковые полироли

Подобные средства для полирования представляют из себя жидкости с добавлением воска. Воск для полировки автомобиля делает покрытие машины блестящим, однако его действие краткосрочно. Эффект от применения самых качественных жидкостей с содержанием воска пропадает после 2-3 сеансов мойки автомобиля. Зачастую автолюбители применяют восковые автополироли при подготовке автомашины к продаже, улучшая ее внешний вид.

Синтетические полироли

Производители, чтобы повысить эффект от применения ухаживающих составов, добавляют в них синтетические элементы. Существует несколько видов подобных средств:

  1. Очистительно-восстановительные автополироли предназначены в первую очередь для удаления потертостей и следов окисления. После использования такого вида полироля для кузова необходимо нанести на ЛКП машины вещество с защитным составом, чтобы предотвратить окисление.
  2. Наиболее популярный вид синтетических полиролей— полимерные. Они хорошо защищают автомашину от внешних факторов, наносящих вред покрытию кузова, например ультрафиолетовые лучи или соли. Эффект от применения может продолжаться в течение 2-3 месяцев даже после нескольких моек. Их недостаток — высокая стоимость и сложность при обработке.
  3. Силиконовые полироли для кузова автомобиля по своему эффекту и принципу действия схожи с восковыми вариантами. Они дешевы, недолговечны и легко наносятся.

Очистительно-восстановительные полирующие составы не наносят вреда кузовам машин, окрашенных в цвета с оттенками «металлик» и «перламутр».

Как сделать полироль самому

Изготовить полироль для кузова автомобиля в домашних условиях может каждый автолюбитель. Сначала требуется определить тип вещества, необходимый автовладельцу. Если было принято решение изготовить своими руками состав с абразивными свойствами, в первую очередь обзаводятся шлифующим компонентом. Чаще всего самостоятельно абразив получают, сжигая краску с содержанием хрома или дихромата аммония.

При сжигании дихромата аммония после горения выпаривается соляная кислота.

Далее готовится связующий состав. Для этого нужны следующие ингредиенты:

  • стеарин;
  • уксусная кислота;
  • оксид хрома;
  • керосин.

Восковой полироль в домашних условиях можно изготовить с использованием зубной пасты, пчелиного воска, скипидара или растительного масла. Получившийся после использования этих ингредиентов масляный состав необходимо смешать с горячим воском.

Формы

В ассортименте автомобильных магазинов встречаются полироли, выполненные в следующих формах:

  1. Наиболее распространены жидкие средства. Подобные полироли крайне неэкономичны. Рекомендуется приобретать жидкий полироль с высоким содержанием силикона.
  2. Твердые полироли пользуются популярностью у автолюбителей, так как позволяют наносить толстый слой вещества. Это свойство дает более яркий цвет и сильный блеск после использования. Но подобные полировочные средства важно уметь правильно наносить.
  3. Полимерные полироли в виде крема содержат воск и силикон. Они отличаются хорошим соотношением цена-качество, а также удобством использования при ручной полировке.
  4. Аэрозольные автополироли отличаются легкостью использования и нанесения. Однако эффект от подобных средств зачастую весьма низкий. По аналогии с жидкими полиролями рекомендуется приобретать аэрозоли с высоким содержанием силикона.

Популярные марки

Учитывая многообразие средств для полирования кузова, подобрать нужное полирующее вещество бывает непросто. Ниже приведен список наиболее популярных изделий:

  1. В рейтинге силиконовых средств для полирования авто стоит отметить Synthetic Sealant Meguiars. Сложные полимеры в составе полироля образуют защитный слой, который в том числе оберегает ЛКП автомобиля от появления потертостей.
  2. Другое синтетическое изделие, Extreme Nanotech от компании Turtle Wax, позволяет заполировать царапины на машине. Такое средство применимо для полировки черных автомобилей и цветных машин.
  3. Среди восковых полиролей выделяется паста 3М Synthetic Wax Protectant. Она медленно затвердевает, благодаря чему формируется защитный слой, уберегающий от царапин. Чтобы отполировать машину в домашних условиях, применяют Turtle Wax Color Magic — полироль для черного авто. В комплекте поставляется карандаш.
  4. Одна из известных абразивных паст для полировки кузова автомобиля — отечественная паста ГОИ, которая продается в большинстве хозяйственных магазинов. Также можно отметить полироль Wilson японского производства, которым можно полировать даже поверхность стекла, и изделия производства компании 3М. Все эти средства применимы для шлифовки автомобиля темного цвета. После правильного использования на кузове заметен характерный блеск.


Подбор профессионального полировального средства — непростая задача. Для придания автомобилю эффектного внешнего вида владелец автомобиля должен, помимо подбора полироля, уметь правильно пользоваться подобными средствами.

infokuzov.ru

Полировка кузова авто от царапин. Полироль, воск, паста.

Вопреки справедливо сформировавшемуся мнению о прерогативе профессионального ухода за лакокрасочным покрытием кузовных деталей, можно с твердой уверенностью отметить что полировка авто своими руками тоже имеет ряд определенных преимуществ.

Содержание этой статьи

При определенных условиях минимальный перечень достоинств включает следующие позиции:

  • Банальная экономия бюджета.
  • Уникальная возможность тщательного осмотра внешних элементов кузова.
  • Бесценный опыт самостоятельного ухода за внешним видом автомобиля.

При этом абсолютно не имеют значения возраст и статус автолюбителя. Хотя бы потому что всесторонне развитый гражданин, по умолчанию обладает внушительным психофизическим потенциалом.

По данной теме есть похожая статья — Полировка фар своими руками в домашних условиях.

Под определенными условиями, однозначно определяющими стоит ли делать полировку кузова автомобиля, необходимо понимать:

  • обязательное наличие полноценного лакокрасочного слоя;
  • отсутствие глубоких (до металла) царапин или пробивающихся из-под краски очагов ржавчины;
  • обязательную возможность тщательной подготовки предполагаемой к полированию поверхности;
  • наличие чистого закрытого помещения с достаточным уровнем освещения.

Использование специнструмента, безусловно, ускорит работу. Но обязательным не является – потому что полировка автомобиля своими руками, по примерной классификации, относится все же к мягкой полировке.

А вот, восстановление цвета или обработка слоев после окрашивания, без шлифмашинки, запросто отобьют охоту к самостоятельным работам у кого угодно.

Также следует помнить – несоблюдение комплекса указанных требований повлечет за собой ряд проблем, требующих профессионального вмешательства в осуществление дальнейшего обслуживания.

Как правильно работать с покрытием?

Что касается компаний, специализирующихся на кузовных работах (актуально для долгожителей рынка), то заведомо высокая стоимость услуг обусловлена многими факторами. Среди прочих очевидных

  • цвет и особенности лакокрасочного покрытия;
  • знание специфики устройства кузова;
  • использование дорогостоящих профессиональных составов и создание необходимых для работы условий;
  • выполнение откровенно сложных для гаражного маляра задач – от полного комплекса с покраской, до покрытия кузова «нанокерамикой»;
  • немаловажное значение имеет и региональная привязка.

Поэтому однозначного ответа на вопрос, сколько стоит полировка кузова авто, кроме как «дорого», в принципе быть не может.

Однако если речь идет о незнакомой компании, достойным показателем к сотрудничеству будет очевидная квалификация специалистов. Реальный пример: зная, что в мойке подкапотного пространства, равно и в химчистке салона, нет необходимости, процесс полировки преподносится как детейлинг (в реквизитах же четко указано – детейлинг центр). Очевидно – на потенциального клиента хотят произвести впечатление посредством использования профессиональной терминологии.

Откровенно невысокая стоимость в некоторых случаях как бы подсказывает: лучше пару раз обратиться в «выгодный» сервис, чем полировать машину в домашних условиях.

Но, учитывая продолжительность комплексной полировки (не менее четырех часов), не составляет труда рассчитать приблизительную стоимость рабочего часа специалиста и сравнить полученный результат со средним показателем по городу. И только потом, на основании проведенного анализа, принять правильное решение.

Отзывы ранее обслуживавшихся автовладельцев тоже помогут определиться с выбором, но зачастую решающее значение играет возможность видеть весь процесс самостоятельно.

Иногда, в качестве бонуса, клиенту могут предложить даже фотосерию процесса.

Полировка авто своими руками, видео:

А такая ли это насущная необходимость – полировка машины?

Не углубляясь в изучение химико-физических свойств материалов, из которых создан кузов авто, можно с уверенностью утверждать о непрекращающемся процессе разрушения полимерного покрытия и металлической основы под ним.

А защитная полировка кузова автомобиля, хоть и не надолго, но помогает существенно снизить скорость протекания деструктивных процессов.

Все возможные разногласия, по поводу необходимости полировки автомобиля, исчезают по мере вдумчивого ознакомления с заявленными свойствами автокосметики. Ведь сколь бы не было прочным и устойчивым «родное» лакокрасочное покрытие, атмосферное воздействие с течением времени становится первопричиной потери блеска и глубины цвета.

Прочие агрессивные факторы способны спровоцировать нарушение целостности защитного слоя. А с этого момента относительно недорогая полировка уже не будет столь эффективной, как до появления определенных проблем покрытия.

Посему, вердикт однозначен – полировать авто необходимо. И если отсутствуют очевидные противопоказания, лучше всего начать самому. С мягких неабразивных растворов.

Популярные средства для полировки кузова

Наиболее доступны средства для удаления заматованностей и следов от полиролей (голограмм) в малой дозировке. Все эти спреи и суспензии пользуются спросом исключительно по причине быстрого достижения некоторого эффекта. Который, к слову сказать, так же быстро и проходит.

Одно из продвигаемых удобств эксплуатации легкой автокосметики заключается в предельно простом использовании. То есть в конкретном случае, производителем рекомендована полировка авто вручную без машинки.

В этой категории неплохо зарекомендовали себя

  • Быстрые воски и полироли Meguiar’s.
  • 3M состав Полиш Роза.
  • Wax Top от Farecla.
  • Моментальная полироль «Жидкий воск» K2 Balsam.

Более убедительный результат можно получить, задействовав универсальные абразивные составы, поступающие от производителя в небольших объемах.

При правильном использовании результат будет радовать владельца значительно дольше, но паста для полировки кузова автомобиля, без дополнительной консервации отполированной поверхности, является всего лишь полумерой.

Профессиональные полировальные пасты крайне редко используются поодиночке, т. к. представляют собой комплексное решение для восстановления цвета и создания устойчивого покрытия. Так в линейке продукции компании 3М для этих целей предлагаются:

  1. Крупноабразивный Perfect-it III Fast Cut XL – для «грубого» полирования рисок;
  2. Состав Perfect-itTM III Extra Fine за счет абразива меньшей фракции позволяет получить эффектный блеск;
  3. Финишный Perfect-itTM III Ультрафина обеспечивает удаление возможных следов обработки (те же голограммы, например).

Триада от Farecla выглядит следующим образом:

  1. Полироль для кузова автомобиля от царапин G3;
  2. Молочко G10, удаляющее следы от грубой полировки;
  3. Темный или светлый глянец Farecla Glaze – для тонкого выглаживания.

Отдельно следует сказать и за многочисленные защитные полироли – все существующие, от простейших восковых и тефлоновых, до составов на основе жидкого стекла наносятся исключительно на чистую поверхность, в качестве финишного покрытия.

Требуют обезжиривания основания и, в зависимости от особенностей состава, некоторого времени на окончательную кристаллизацию слоя. Но это уже после последней полировки.

Обобщает все защитные компаунды только прогнозирование долгой службы при разнообразии воздействия агрессивной среды.

На деле – максимально возможный эксплуатационный период (до года) присутствует лишь у покрытий, образованных полиролями на основе жидкого стекла. Но даже столь многообещающая защитная полировка автомобиля на зиму требует постоянного контроля над чистотой слоя.

Почти у каждого производителя можно подобрать подобную серию, предназначенную как для профи, так и для простых смертных. Однако время от времени на просторах бывшего Союза «всплывают» партии автокосметики, предназначенной исключительно для профессионального использования. К примеру, линейка Ceramic PRO.

Из-за особенностей применения данная продукция не приемлет дилетантского подхода и спешки. Выезд из гаража возможен не менее чем через три часа после окончания работ, мыть авто не рекомендовано до двух недель, а на достижение максимальной прочности нанесенному слою отводится около месяца.

С подобными требованиями, полировка кузова автомобиля от царапин своими руками запросто способна превратить автолюбителя в обычного пешехода. Причем на достаточно внушительный срок.

Смотрим внимательно – выигрываем обязательно

Опять же, в общих чертах – большинство полировальных средств состоит из абразивов, вяжущей основы и разнообразных химдобавок для придания определенных качеств создаваемому покрытию. Однако, принципиальная схожесть полиролей от разных производителей, абсолютной идентичности не дает.

Просто каждая серьезная компания-производитель нарабатывает свою техническую базу и ведет собственные изыскания. Очевидным свидетельством тому можно считать отличающиеся заявленные свойства и некоторую разницу в стоимости продукции схожих линеек.

Какие-либо особенные отличительные свойства у аналогичных полировочных составов, от разных производителей, выделить тоже достаточно сложно. В виде исключения – продукция компании Farecla: повсеместно доступна паста G6, предполагающая обязательное смачивание обрабатываемой поверхности, и уникальная новинка G6 rapid – суспензия, позволяющая эффективно полировать без добавления воды.

Представители торговли, вообще, стирают чуть заметную грань между основными конкурентами, предлагая для комплексной полировки продукцию разных компаний в одном наборе.

Все эти моменты лишний раз доказывают, что, до того как отполировать машину в домашних условиях, в первую очередь, необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по применению состава.

Какие бывают полировки? Видео:

Необходимый инструмент

Минимальная комплектация гаражного инструментария подразумевает наличие следующих позиций:

1. Специальная угловая шлифовальная машинка – для полировки авто. Собственно, столь узкая специализация обусловлена особенностями технологии. Поэтому возможность плавного пуска и регулирование скорости вращения, в диапазоне от шестисот до двух с половиной тысяч оборотов – есть очевидный показатель принадлежности к искомому оборудованию.

Для сравнения: обычная бытовая ушм с реостатом, без существенного увеличения крутящего момента, меняет обороты с нуля до двух с половиной тысяч. Необходимая мощность оборудования (чтобы как минимум не останавливалась под собственным весом) возможна только на более высоких оборотах. Но тогда, задействовав составы с абразивом, можно распрощаться с лакокрасочным покрытием.

Спасти ситуацию, без существенных вложений, поможет насадка на дрель для полировки (она же тарелка с «липучкой»). И в некоторых случаях легкий и небольшой вертикальный инструмент, очевидно, выигрывает у громоздких ушм.

2. Для составов с разным абразивным наполнением понадобится комплект полировальников на жесткой основе. Допускается к работе и насадка для полировки авто на болгарку (с «липучкой»), позволяющая оперативно менять полировальные круги.

Такой метод удобен не только для «поднятия» цвета, с последующей финишной обработкой. И полировка бампера, обильно покрытого насекомыми, и эксклюзивная полировка дисков, даже самостоятельная полировка фар – каждый из указанных процессов потребует как минимум два разных полировальника.

3. Салфетки с микрофиброй – для бесследного удаления легкого налета после использования пасты. Незаменимая вещь при наличии труднодоступных мест и, особенно на последнем этапе работы с защитными составами.

4. Пара абразивных листов (в диапазоне 1500 – 3000) на водостойкой основе – на случай если стартовая полироль для авто от царапин окажется бессильна против имеющихся повреждений.

Полировка авто белого цвета, видео:

Самостоятельная полировка

Первичная подготовка авто

Изначально, перед тем как самому отполировать машину, есть смысл ее самому же и вымыть. Только чистый и просушенный кузов можно подвергать обработке полировальными составами. Мойка высокого давления и компрессор позволяют существенно сократить сроки такой подготовки.

Ну а принципиальных особенностей выбора автокосметики на этом этапе нет. Тем более что даже активный бесконтактный шампунь не сможет очистить кузовные детали от налипшего ассортимента продуктов нефтепереработки. Почти всегда технологические изыскания дорожников придется оттирать уайт-спиритом или же после использовать полировочную глину.

Определение фронта работ

Как правило, изучение поверхности кузова на предмет нарушения покрытия занимает не очень много времени. Так как большинство проблем обнаруживается уже в процессе мойки. И только начальная реставрация глубоких повреждений может несколько отсрочить начало полировки.

Конкретно этот этап крайне важен для примерного определения типа необходимой косметики. Какую пасту приобретать, какой воск для автомобиля лучше, однозначно можно будет сказать, лишь изучив характер повреждения.

Как выбрать охлаждающую жидкость для авто? — здесь больше полезной информации.

Маскировка деталей, не подлежащих предстоящей обработке

Даже наличие некоторого опыта работы с полировочными пастами не позволяет ограничиться только оклеиванием резино-пластиковых элементов, легко повреждаемых абразивными смесями. Скорее наоборот – единожды очистив заляпанное подсохшей пастой стекло, или черный пластик, впитавший цветную пасту, доморощенный полировщик будет стремиться уберечь себя от повторного совершения таких ошибок.

Вас заинтересует эта статья — Полировка фар своими руками в домашних условиях.

Пожалуй, только полировка лака после покраски авто может выполняться без тщательной маскировки. Да и то, лишь по причине уже выполненной предпокрасочной подготовки.

Собственно, сам процесс

  • Те загрязнения, с которыми не справился растворитель, можно убрать при помощи полировочной глины. При этом обязательно надо смачивать обрабатываемую поверхность водой.
  • Абразивной пастой (на соответствующем полировальнике) равномерно заматовывается обрабатываемая поверхность. Количество заходов индивидуально для каждого повреждения. Главное – не давать нерасполированному составу высыхать на лакокрасочном покрытии. Именно поэтому покрытие каждой детали осуществляется частями (чрезвычайно актуально для больших поверхностей) и с обязательным нахлестом обрабатываемых площадей. В большинстве случаев, для работы пастой с крупнозернистым абразивом требуется периодическое смачивание, предупреждающее чрезмерный перегрев.
  • Финишная и защитная обработка подразумевают использование не только соответствующих материалов, но и обязательно рекомендуемых полировальников.

Распространенные ошибки при самостоятельной полировке

  • Зачастую в промежутке после ремонтного окрашивания кузовной детали и до выполировывания лака, неподготовленный гражданин способен весьма неадекватно отреагировать на видимую шероховатость поверхности. Что и объясняет возникновение непреодолимого желания натереть все до состояния идеально ровного зеркала. Но до того как убрать шагрень после покраски авто, следует внимательно присмотреться к участкам кузова с заводским покрытием. Возможно, это станет открытием, но изучаемая поверхность не будет идеально ровной. До аналогичного состояния заполировывается и новая «апельсиновая корка».
  • Единовременное нанесение полировочной пасты на всю поверхность детали приведет к тому, что до окончания обработки часть состава высохнет (актуально для окружающей температуры выше 20ºС) и дальнейшая работа будет весьма затруднительной.

  • Минимальное количество внешнего пластика не должно стать причиной отказа от приобретения специализированного полировального состава. Во-первых: можно полноценно использовать эту полироль для пластика в салоне автомобиля. Во-вторых: химсостав обычной защитной полировки отличается от косметики для пластика. Вследствие чего, неправильно обработанная деталь будет иметь неоднородную цветовую гамму.

  • Игнорирование пунктов инструкции к полиролям может привести к весьма неожиданному результату. Так, обработка поверхности под прямыми солнечными лучами, даже с неабразивными спреями, уверенно обеспечивает потерю блеска. Работа с абразивами, в аналогичных условиях, может привести к абсолютно не предсказуемому результату.

  • Следует избегать и чрезмерного нажима на полировальник. Объемные пятисантиметровые круги для полировки авто, при добавлении усилия (к весу шлифмашинки), довольно быстро повышают температуру обрабатываемой поверхности. Даже в комфортных условиях закрытого помещения.

  • Использование электроинструмента с постоянным высоким числом оборотов, наверняка, приведет к разрушению полировальника. Скорость более трех тысяч оборотов в минуту отрицательно скажется и на обрабатываемой поверхности.

  • Отсутствие специального костюма для полировки должно быть компенсировано любой цельносшитой одеждой. На крайний случай подойдет рабочий халат, одетый задом на перед. Априори затянутые плотно рукава и отсутствие открытой бижутерии.

Безусловно, это далеко не полный перечень возможных тонкостей процесса. И каждый автолюбитель может дополнить его пунктами, опробованными на собственном кузове. Но как бы там ни было, самостоятельная полировка своего автомобиля – процесс интересный и познавательный. Особенно после достижения первого положительного результата.

autoot.ru

Полироль для удаления царапин с автомобиля – как навести лоск?

Полироль для удаления царапин может понадобиться вам уже на втором году жизни вашей машины, особенно, если вы катаетесь на ней в течение всего года. Ветер, дождь, снег, лед – все это может повредить лакокрасочное покрытие кузова, даже создать мелкую «паутинку», т.е. сеточку неглубоких трещинок. Чтобы освежить внешний вид вашего транспорта, разберемся, как правильно выбрать полироль.

Полироль от царапин для авто – какие цели мы преследуем?

Собираясь заняться косметическими операциями на кузове автомобиля, перед походом на рынок или в магазин нужно оценить масштаб бедствия и определить конечную цель, которой мы хотим достигнуть. Если автомобиль новый, и ему действительно идет второй-третий год жизни, а покрытие просто потускнело, то нам понадобится полироль для наведения лоска без малейших механических включений.

Если же вам приходилось ловить кузовом камешки или грязь с дороги, а может быть просто возраст покрытия таков, что естественные трещинки уже есть везде, появились неравномерности в покраске, выгорели какие-то пятнышки, ваш кузов нуждается не только в блеске, но и некотором восстановлении, тогда полироль от царапин для авто будет содержать некоторое количество абразива, а саму обработку придется делать тщательней и внимательней.

Полироль для удаления царапин – форма выпуска

Первым делом оценим, какая форма полироли вам подойдет. Речь идет о форме выпуска, которая может быть жидкой, твердой (паста) или в форме крема. Жидкий полироль в свою очередь может выпускаться в виде аэрозоля или обычной жидкой массой в упаковке. Сразу можно отметить и плюсы, и минусы всех представленных вариантов.

В силу своего агрегатного состояния жидкости растекаются, что не делает весь процесс экономически выгодным. Также их придется использовать чаще, потому что толстый слой полироли нанести не удастся. Единственный вариант, который все же позволит это сделать – силиконовый состав, который неоправданно дорог. Приобрести нежидкий аналог существенно дешевле. Что касаемо достоинств, то есть один большой плюс – быстрота нанесения.

Твердая форма полироли удобна и надежна, позволяет создать ощутимый слой, который надолго залечит царапины и придаст кузову блеск. Но вам придется изрядно попотеть, чтобы качественно обработать свой автомобиль, особенно, если вы используете полироль для удаления глубоких царапин. Потому что для втирания твердой пасты нужно много физической силы и времени.

А вот оптимальным и по финансовым, и по физическим затратам будет пастообразный вариант полирующего вещества. Легко наносится и втирается, доступен по цене, а эффект превосходный и долгий.

Полироль для удаления мелких и крупных царапин – как выбрать состав?

В целом, полирующие составы включают воск, силикон и различные пигменты (если они предназначены для усиления цвета). Различные комбинации и пропорции всех компонентов и определяют тип полироли. Как уже говорилось, в зависимости от масштабов бедствия и совершается покупка. Существуют три большие группы полиролей:

  • абразивные;
  • восковые;
  • синтетические.

Абразивные составы очень агрессивны, подходят в случаях, когда нужно радикально изменить покрытие автомобиля. Например, замаскировать большую царапину или пятно. Не подходит такой полироль для удаления мелких царапин, потому что ущерб для покрытия будет больше, чем польза. Ведь лак снимается практически весь, и ваш кузов становится незащищенным. После такой обработки нужно еще провести защитные мероприятия от коррозии. Также нельзя пользоваться абразивами часто, в общем, нужны они только в очень критических случаях.

Восковые составы считаются выбором консерваторов, потому что это самый первый способ наводить лоск для автомобиля. Именно по этой причине он и не дорогой, потому что сложных и современных технологий в него не вкладывалось. Хотя он и дает великолепный эффект после применения, результат будет недолговечным, слой воска легко смывается после двух-трех поездок на сервис.

Синтетические полироли как пример автомобильной

Этот класс делится еще на три группы: силиконы, полимеры и очистители. Силикон сродни воску, долговечность практически такая же, только форма выпуска удобнее для пользователя. Это, как правило, баллоны с распылителем. Покрытие станет красивым довольно быстро, но и эффект этот продержится недолго, особенно, если вы любите часто мыть машину.

Очиститель несет в себе не только полирующий эффект, добротная часть химии уберет ненужные мелкие дефекты с поверхности кузова. Иногда эти составы называют восстанавливающими. Но после такого действия результат следует закрепить слоем защитной полироли, иначе весь эффект станет жертвой окисления под действием воздуха и солнца.

Полимерные препараты считаются самыми эффективными, отсюда и высокая цена на них. Но вы получаете много плюсов: долговечность и устойчивость к стиранию полученного слоя, хорошая защита кузова от дорожной химии и атмосферных явлений. Правда, за все это придется отдать немного времени и сил, так как наносить состав следует тщательно.

carnovato.ru

8 лучших полиролей для автомобиля

Прокатимся с шиком и блеском!

Автор: Юлия Охмат

Рано или поздно автолюбитель сталкивается с необходимостью приобрести полироль для кузова, пластика или стекла. Такая обработка не только придаст шик и блеск, но и выступит в качестве защиты и продлит срок службы вашему авто. В нашем рейтинге представлены только лучшие полироли для авто, приобретя которые, вы добьетесь результата и не пожалеете о потраченных деньгах.

Лучший полироль для кузова автомобиля

Старая добрая классика среди восковых полиролей для кузова. Turtle Wax Original FG6507 содержит в себе микрочастички коалина – естественного абразива, способного бережно и эффективно справляться с царапинами любого рода. Очищает от окислений и загрязнений, в том числе химических. Формирует блестящий защитный слой на ЛКП. Результат вас полностью устроит.

Основные плюсы:

  • образует защитный слой, который не смывается на протяжении нескольких недель;
  • удаляет ржавчину;
  • невысокая цена;
  • средство, проверенное временем и опытом использования тысяч автомобилистов;
  • подходит также для полировки колпаков колес и окрашенных легкосплавных дисков.

Минусы:

  • флакона хватает ровно на одну обработку автомобиля.

9.9 / 10

Рейтинг

Отзывы

«Понравилась текстура полироли – насыщенная, плотная. Были мелкие царапины, которые на моем черном авто смотрелись весьма непрезентабельно. Полтора часа трудов – и результат готов! Теперь не могу налюбоваться на свою безупречную блестящую красавицу!»

Полироль для кузова LIQUI MOLY 7644 произведен на основе растительного воска, силиконов и полимеров. Защищает от негативного воздействия внешней среды и последствий частого мытья машины. Способен эффективно удалять загрязнения (в том числе пятна смолы) и предотвращает появление новых. Может применяться вручную и отлично подходит для машинной полировки. Оптимален для всех видов лака. При регулярном использовании защитит краску от окисления.

Основные плюсы:

  • прост в использовании;
  • способствует «выглаживанию» лака;
  • обеспечивает глубокий блеск;
  • в состав не входят ароматические углеводороды;
  • возможно применение с помощью полировальной машинки.

Минусы:

  • подходит только для новых автомобилей – старое покрытие лака будет выглядеть практически так же, как и до обработки полиролью.

9.8 / 10

Рейтинг

Отзывы

«Отличное средство! Недавно купил новую машину и решил сразу взять комплект автокосметики. Отлично полирует мелкие царапины. Добавляет сочности цвету за счет блеска. Наносил после восстанавливающей полироли. Недостатки пока не нашел, но все познается в сравнении».

Представитель американской автокосметики Doctor Wax 8307 выпускается в виде «тонкой» пасты. Борется с мелкими царапинами и круговыми рисками. Способна восстанавливать первоначальный блеск авто и незаменима при подготовке авто к перепродаже. Этот полироль получил широкое применение в автомастерских. При невысокой стоимости вам гарантирована высокая эффективность.

Основные плюсы:

  • устраняет стойкие загрязнения;
  • препятствует процессам коррозии за счет формирования защитной пленки на лакокрасочном покрытии кузова;
  • отлично справляется с мелкими царапинами, которые затрагивают только лак;
  • способен удалять окислившийся поверхностный слой краски, въевшиеся следы от насекомых и даже справляется с пигментацией участков ЛКП.

Минусы:

  • полироль не самодостаточен – в комплект к нему обязательно придется приобрести абразивную полировальную пасту.

9.7 / 10

Рейтинг

Отзывы

«Полироль реально работает. Пользовался от царапин. Отметил, что после него грязь и пыль меньше пристает, машина больше блестит. Так что нормальный продукт, свои функции выполняет, держится пару месяцев. Машина гладкая и приятная на ощупь.»

Лучший полироль для автомобильного пластика

Полироль изготовлен с применением инновационных технологий. Мельчайшие нанокомпоненты глубоко проникают в микрорельеф поверхности и выравнивают ее. Оптимально подходит для внешней светотехники. Восстанавливает прозрачность фар из пластика. Устраняет небольшие потертости. Недостатков не имеет!

Основные плюсы:

  • универсальное средство – подходит для всех пластиковых деталей авто;
  • косметика премиум-класса;
  • восстанавливает световой поток;
  • отличная профилактика помутнения и желтизны фар;
  • обладает поверхностно-активным действием.

Минусы:

  • не обнаружено.

10 / 10

Рейтинг

Отзывы

«Шикарная вешь! После продуктивного лета остались царапины на фарах. Купил полироль и, как говорится, легким движением руки… от них и следа не осталось! Всем рекомендую! Нанотехнологии рулят!»

Полироль предназначен для прозрачных пластиковых деталей. Имеет гелеобразную структуру. Эффективен в борьбе с грязью, пылью, поверхностными царапинами, следами окисления и химической деформации. Кроме защиты придает также водоотталкивающие свойства. При этом в его состав не входят химически активные растворители — ЛКП вашей машины ничего не угрожает.

Основные плюсы:

  • полироль прост в применении;
  • придает фарам первоначальную прозрачность и блеск;
  • идеально для жесткого и гибкого пластика;
  • устраняет неглубокие царапины;
  • эффект от применения длится до трех месяцев.

9.9 / 10

Рейтинг

Отзывы

Долго присматривался к этому полиролю – всё-таки цена кусается! Но после первого применения не пожалел ни об одной потраченной копейке! Фары теперь как новые! Отлично светят – аж слепят!!!

Doctor Wax DW 5219 – это отличное средство для реставрации пластика. Данная полироль обновляет внешний вид бамперов, молдингов и панелей. Даже единичное применение позволяет сформировать защитное покрытие в виде слоя полимера. Именно он не только способствует визуальному обновлению цвета, но и придает грязеотталкивающие свойства. Вы удивитесь, насколько преобразится внешний (и внутренний) вид вашего авто.

Основные плюсы:

  • не оставляет жирной пленки;
  • формирует водоотталкивающий слой;
  • придает поверхностям антистатические свойства;
  • эффект виден уже после одного применения;
  • полироль идеален для придания автомобилю товарного вида.

Минусы:

  • не очень удобный колпачок – средство приходится буквально выдавливать их флакона.

9.8 / 10

Рейтинг

Отзывы

Хорошая полироль для пластика. Обработанная поверхность имеет «нежирный» блеск и приятный аромат. Обрабатываю как внешние, так и внутренние поверхности. Внушительных очищающих свойств я не отметил. Полироль скорее придает блеск и защиту.

Лучший полироль для автомобильного стекла

Полимерная композиция полироля Hi-Gear HG5640 покрывает стекло тонкой нежирной пленкой, которая выступает в качестве защиты. Она обладает смачиваимостью в разы меньше, нежели стекло. Даже если скорость превышает 45 км/ч, вода и грязь вам не страшны – они скатываются и оставляют после себя чистое и прозрачное стекло. Приятный бонус – полироль может быть использован для зеркал и очков.

Основные плюсы:

  • дает возможность ехать без дворников в случае крайней необходимости;
  • грязь и лед не накапливаются на стекле;
  • способствует улучшению обзора, особенно в темное время суток;
  • удаляет загрязнения не только с поверхности, но и из микротрещин и царапин стекла.

Минусы:

  • имеет резкий запах спирта при нанесении.

9.9 / 10

Рейтинг

Отзывы

Познакомилась с этой полиролькой около полугода назад. И до сих пор никак не нарадуюсь! Производитель обещает, что мы сможем ехать без дворников, когда скорость выше 45 км в час. И ведь не врет))) Поверхность стекла становится очень гладкой на ощупь, даже какой-то скользкой. Из-за этого капли под напором встречного ветра очень быстро улетают вверх.

Полироль предназначен для лобовых и боковых стекол. Обладает защитными свойствами. Химическая и механическая полировка достигается благодаря цероксиду. Подходит только для натурального стекла. Во время применения отсутствуют неприятные запахи.

Основные плюсы:

  • устраняет мелкие царапины;
  • справляется даже с помутнениями и выжженными пятнами;
  • выравнивает поверхность стекла.

Минусы:

  • относительно высокая стоимость;
  • упаковка не очень удобна для применения.

9.8 / 10

Рейтинг

Отзывы

Первое впечатление – одна из лучших полиролей для автостекол! Жидкость как-то растекается по стеклу и заполняет царапинки. После полироли стеклу не страшен ни снег, ни дождь – капли на нем не задерживаются.

www.expertcen.ru

Как удалить царапины на машине: какая полироль лучше всего?

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с такой неприятностью, как царапины на его «железном коне». Они могут появиться от различных механических воздействий: камни, отскочившие от колес других машин, тряпки с песком автомойщиков, ветки деревьев, столкновение автомобилей и т.д.

Избавиться от таких повреждений можно двумя способами:

  • самостоятельное решение проблемы;
  • обращение к профессионалам.

Второй вариант более удобный и дорогостоящий. Ниже расскажу о том, как удалить царапины на машине самостоятельно и сохранить денежные средства.

Какие инструменты нужны для ремонта?

Каждому автолюбителю необходимо знать, что если в ближайшее время не удалить царапину с автомобиля, она может увеличиться, и поверхность кузова заржавеет.

Для того, чтобы устранить небольшие изъяны на кузове автовладельцу необходимо иметь следующие аксессуары и инструменты:

  1. Салфетка для полировки. В магазинах, где продается автокосметика, они продаются в большом разнообразии. Нужно выбрать более мягкую салфетку, так как если приобрести жесткую ткань, то работа по восстановлению кузова машины может быть испорчена.
  2. Дрель со специальными насадками или шлифовальная машина. Данные инструменты позволят намного быстрее закончить работу. При выборе полировочных кругов нужно обратить внимание на то, чтобы они были тканевыми, и ими можно было работать по кузову авто.
  3. Желательно приобрести специальную полировочную машину орбитального типа. Только нужно учесть, что при работе с ней нужен навык. Для начала необходимо опробовать ее на малозаметном участке кузова (соседа, шутка).

Методы и способы для избавления от повреждений

Для устранения царапин можно воспользоваться несколькими способами:

Ступенчатая схема полирования. Данный метод используется, если царапины имеют различную глубину. Первый этап – обработка обычной полиролью для устранения мелких царапин. Далее шлифовка средством от царапин. Третий шаг – использование абразивной полироли.

Данный метод хорош тем, что обработка полиролями от менее абразивной к более шлифующей позволит добиться отличного и качественного результата, хотя и займет больше времени. Подробнее про полировку: здесь.

Восковый карандаш. Он напоминает простой цветной мелок. Данный способ недолговечен и сравнительно дешев, изредка его нужно повторять заново. Восковые карандаши имеют основные цвета. Ими закрашивают царапину и тщательно затирают салфеткой.

Карандаш или корректор. В них находится гель, выравнивающий поверхность. Для того, чтобы удалить царапины на машине, его нужно подкачать к «пишущему» концу фломастера и аккуратно провести по изъяну. При необходимости повторить. После засыхания царапина пропадет.

Посмотрите полезное видео, как убрать царапины с автомобиля карандашом:

Краска и бесцветный лак. Данный набор можно купить в автомагазине. Краску подбирают по цвету кузова. После высыхания на нее наносят бесцветный лак для закрепления результата.

Царапины на пластике

Пластиковых деталей в автомобиле достаточно, таким образом производители при их установке облегчают вес машины. Любой изъян на них виден невооруженным взглядом.

Ниже представлены инструкции как удалить царапины с пластика.

Полироли или ремкомплекты для пластика. Если царапина не глубокая, то данный метод будет идеален, т.к. в автомагазинах они представлены в большом разнообразии.

Карандаши для пластиковых деталей. Предварительно нужно обезжирить поверхность и при необходимости загрунтовать.

Термофен. Перед началом работы нужно хорошо очистить обрабатываемую поверхность. Далее необходимо разогреть термофен до 500°С. На расстоянии 30 см нагреть царапину и пластик вокруг нее.

Стоит учесть, что данную операцию нужно делать осторожно и быстро, т.к. возможен перегрев детали, и пластик может повести. Тогда восстановить его будет невозможно, придется покупать новую деталь.

В этом видео показывается, как убрать царапины с помощью фена:

Газовая горелка. Принцип восстановления пластика такой же, как и термофеном. Отличие заключается в том, что горелкой нужно прогревать медленно и на дальнем расстоянии.

Видео по теме, как убрать царапины на пластике внутренней обшивки с помощью зажигалки:

Нужно учитывать, что при работе с пластиком в ни коем случае нельзя использовать растворители. Они его повредят.

Невозможно добиться 100% результата по удалению царапины с пластика, т.к. будет отличаться цвет вокруг обработанной поверхности, или под определенным углом можно увидеть некоторые изъяны на пластике.

Изъяны на стекле

Многие водители задаются вопросом: «как удалить царапины со стекла автомобиля?», т.к. они мешают хорошей обзорности.

Специалисты рекомендуют пользоваться нижеописанным способом, если царапины незначительны.

  1. Необходимо выбрать правильную полировочную пасту для стекла. Хорошо устраняют изъяны полироли, в состав которых входят окиси железа, хрома или церия. В основном это пасты, имеющие в своем составе мельчайшие абразивные вещества. Наиболее эффективной для удаления царапин на автостеклах считается полироль коричневатого цвета на основе церия.
  2. Нужно хорошо очистить обрабатываемое стекло, защитив детали кузова от попадания пасты.
  3. Нанести полироль и тщательно втереть в изъяны.
  4. Далее отполировать всю поверхность стекла и дать застыть пасте.
  5. Тщательно вымыть автомобильное стекло простой водой. Царапины должны исчезнуть.

Видео для просмотра, удаление царапин на стекле полировкой:

Какую полироль выбрать?

При выборе материалов тяжело определить какая полироль лучше удаляет царапины. Для этого нужно знать какие полироли бывают и как их различают.

1. Форма выпуска:

  • Жидкие. Они бывают в виде аэрозоля или разведенной смеси. Аэрозоль хорош тем, что полироль можно легко нанести, и она держится на поверхности. Его недостаток заключается в том, что баллончика хватает не надолго из-за небольшого объема. Жидкая полирующая смесь используется только на горизонтальных поверхностях, т.к. на других она стекает. Главное преимущество жидких полиролей – можно пользоваться ими без вероятности стирания лака.
  • Пастообразные. Они отлично держаться на любом участке кузова, содержат вещества, которые делают цвет насыщенным, но стоят дорого.

2. Состав:

  • Абразивные. Используются для удаления глубоких царапин.
  • Восковая. Наиболее популярная полироль, т.к. довольно эффективна, имеет простой состав и дешевую цену. Минусом является недолговечность покрытия.
  • Синтетические. Их можно разделить на силиконовые (эффективны, как восковые, только удобней наносить), очистители (восстанавливают кузов от мелких царапин, но снимают защитный его слой) и полимерные (наиболее эффективные и долговечные полироли, имеющие высокую стоимость).

Посмотрите интересное видео, сравнительный тест автополиролей:

Заключение

Вам осталось выбрать подходящий способ в зависимости от вида царапины и  удалить изъяны самостоятельно. Не обращаясь к профессионалам.

Загрузка…

avto-i-avto.ru

Какая полироль лучше для черной машины

Если кузов вашего авто окрашен в черный цвет, это смотрится очень презентабельно и респектабельно. Несмотря на популярность этого цвета в качестве базового и единственного на кузове, далеко не все водители могут похвастаться его блеском и красивым внешним видом. Любая, даже самая качественная, краска со временем выцветает, на ней образовываются мелкие царапины и трещины, что способствует появлению матовости. Такое положение дел не устраивает множество водителей, и они начинают искать качественное средство для полирования.

Полировка авто черного цвета

Стоит отметить, что не каждое вещество подойдет для черной машины — некоторые быстро смываются.

К тому же многим хочется приобрести полироль с окрашивающим эффектом. Такое средство:

  • убирает матовость поверхности, гарантирует блеск;
  • насыщает черный цвет, предотвращает его выцветание;
  • создает защитную пленку, которая не позволяет негативно воздействовать атмосферным осадкам и химикатам.

Проведите сеанс полирования, если вы заметили, что на вашем автомобиле появились:

  • сколы краски;
  • небольшие царапины и трещинки;
  • блеклые и потертые участки;
  • «паутинки» или «голограммы».
Полировка авто черного цвета

На рынке и в специализированных магазинах можно найти средства для машин, окрашенных в черный, с эффектами:

  • акрила;
  • перламутра;
  • металлика;
  • бриллианта.

Особенности полирования

Одной из главных проблем, с которой сталкиваются владельцы черных автомобилей, является «паутинка». Эта совокупность мелких царапин, делающая поверхность матовой, особенно заметна также на глянцевых покрытиях и металлике. Ее существование подчеркивает внешние дефекты авто, делая его менее респектабельным. По этой причине уход за вашим автомобилем должен проводиться регулярно и с особыми требованиями.

К примеру, недопустимо пользоваться во время полировки неочищенной тряпочкой — содержащаяся на ней пыль может выступить абразивом, препятствующим приданию машине блеска. Для полировки темных машин нужно пользоваться чистыми мягкими салфетками или ветошью.

Для регулярной защиты поверхности авто можно приобретать защитные составы, которые временно предотвратят воздействие осадков и химикатов. Стоит помнить, что рано или поздно вам все равно придется провести более тщательную работу:

  • обратиться в сервисный центр;
  • самостоятельно полировальной машинкой или специальными смесями отполировать поверхность авто.

Виды средств

Если ваше авто в хорошем состоянии, его полировка не отнимет у вас много времени даже при условии отсутствия полировочного аппарата. Вы можете найти бюджетные ручные полироли, которые устраняют незначительные дефекты. К таким относят, например, Willson EPX — лидирующее средство среди владельцев темных автомобилей. Среди его достоинств, по оценкам автолюбителей, можно выделить сильный блеск, сохраняющийся на протяжении нескольких процедур моек, отличное восстановление черного цвета, а также легкость при нанесении. Конечно, такое полировочное средство не обеспечит слишком долгую защиту, однако быстрота нанесения способствует его популярности.

Полировка авто черного цвета

Среди других смесей, которые по характеристикам и параметрам похожи на Willson EPX, выделяют:

Они принадлежат к тому же ценовому диапазону и часто используются в качестве альтернативы вышеописанному Willson EPX.

Этапы полировочного процесса

Если ваш автомобиль относительно новый, то средство будет для него максимально эффективным. Чтобы произвести полировочный процесс, нужно:

  • промыть автомобиль специальным составом (автошампунем) — он удаляет окисленный слой краски. После проведения этой работы существующие дефекты легко выявить;
  • провести абразивную обработку — она требуется при серьезных и глубоких царапинах и проводится либо полировальным аппаратом, либо абразивными средствами. Для начала проводится крупноабразивная чистка, а по мере выравнивания поверхности размер зерна абразивных средств уменьшается, способствуя приобретению поверхностью блеска;

    Абразивная обработка поверхности перед нанесением полироли

  • удалить микроцарапины — это можно сделать специальным карандашом, идущим в составе, или полированием. Для темных автомобилей актуально удаление микронных царапин, называющихся «голограммами»;

    Удаление микроцарапин карандашом

  • покрыть защитным полировочным слоем — для начала на машину нужно нанести защиту от ультрафиолетовых лучей и выцветания, а затем обработать полиролью еще раз или нанести жидкий тефлон.

    Удаление микроцарапин карандашом

Лучше всего действует на поверхности полировочное средство с эффектом жидкого стекла. Ее срок защиты составляет около года.

Если вы проводите самостоятельное полирование поверхности, обратите внимание на серьезность и заметность существующих дефектов. Именно от них зависит выбор метода придания поверхности презентабельного вида. Лучше всего недостатки видны после проведения мойки и обезжиривания кузова. После можно провести очистку глиной с абразивными средствами. В качестве вспомогательных материалов используйте ветошь, фланелевые лоскуты ткани или салфетки, чтобы не повредить поверхность.

Помните: регулярная и качественная обработка повышает вероятность долгой службы лакокрасочного покрытия.

[democracy]

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

okuzove.ru

8Апр

Неисправности абс и способы их устранения – Диагностика АБС своими руками: неисправности и их причины

Диагностика АБС своими руками: неисправности и их причины

Приобретая импортное авто, многие не могут нарадоваться его комфортной эксплуатации. Сегодня ТС сопоставимо с компьютером, так как напичкано множеством электроники рассчитанной на комфорт и снижение риска ДТП. Техническое оснащение, отвечающее за безопасность, включает в себя такую интересную опцию, как ABS (Antilock Brake System) — Антиблокировочная Система Тормозов. Хотя она давно утвердилась в России и стала стандартом оборудования всех новых авто, но по-прежнему есть, те, кому довелось, столкнулся с ней впервые.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колес, а также компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Устройство АБС

Принцип работы АБС

Система датчиков АБС контролирует скорость вращения колес и самого автомобиля. Вовремя сильного надавливания на педаль тормоза, датчики определяют, что авто идет юзом и посылают в блок сигнал на сокращение тормозного усилия, после давление жидкости в магистрали тормоза падает и колеса разблокируются. Причем, если тормозные колодки не разжались, то процесс повторяется до тех пор, пока не придет в норму. Если сказать кратко, то вся работа АБС сводится к циклу торможение – анализ – растормаживание.

Система срабатывает мгновенно, еще до того, как колесо заблокируется, сигнал об этом поступает на приборную панель и появляются характерные толчки в педали тормоза. Когда надпись на приборном щитке носит постоянный характер, это свидетельствует о неисправности АБС. Помните, что какой бы активной в плане безопасности АБС ни выступала, главным по-прежнему остается водитель. Наличие АБС в машине создает у многих иллюзию безопасности, но на практике, если система и берет контроль над поворотами и курсовой устойчивостью, то никоим образом не сокращает тормозной путь.

Антиблокировочная система

С АБС непросто высчитать тормозной путь и спрогнозировать, в каком месте остановится транспортное средство.

Опасность выхода из строя АБС

Хотя современные АБС обладают довольно высокой надежностью и могут работать длительный срок, но, как и любые другие системы способны выйти из строя. Происходит это крайне редко, потому что электронные блоки защищены специальными реле и предохранителями. Если поломка все же произошла, то она никак не влияет на работоспособность всей тормозной системы. Модуль АБС просто выключается, а тормозная система начинает работать в обычном режиме. Игнорировать нарушение не стоит, так как можно переоценить свои возможности или попросту забыться во время экстренного торможения. При первых признаках неисправности не стоит сразу ехать на СТО, можно попытаться самостоятельно решить проблему – путем диагностики ABS.

Признаки неисправности АБС

Первый признак сбоя в системе – индикатор на приборной панели. Когда датчик не тухнет в течение 6–10 секунд или включается во время движения, значит, система неисправна и не функционирует должным образом. Важно знать, что поломку модуля нельзя выявить только в неподвижном положении транспортного средства, некоторые сбои можно распознать только при движении на скоростях от 25 км/ч. Перед тем как приступить к поиску проблем вспомните, не меняли ли вы на колесах покрышки. Так как часто, чтобы сэкономить многие устанавливают шипованные покрышки в зимний период только на ведущие колеса. А так как диаметр немного увеличивается, то колеса начинают вращаться с разной скоростью, чем и вызывают мигание системы. Кроме того, бывают случаи когда датчик горит во время пробуксовки, но, как правило, в обоих случаях индикатор горит недолго или время от времени мерцает.

Система ABS

Основные причины неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, можно выделить 4 часто встречающихся причины неисправности АБС:

  1. Имеются обрывы в проводе датчика abs или неисправность блока контроллера. В этом случае высвечивается ошибка, перестают подаваться сигналы об изменении угловых скоростей и вся система отключается.
  2. Выход из строя колесных датчиков. Когда АБС после включения проходит самодиагностику и находит ошибку, но продолжает работать. Причина чаще в окислении контактов, плохом соединении с питанием системы или замыкание колесных датчиков на массу.
  3. Разное давление шин и рисунков протекторов. Как правило, информация об угловой скорости в этом случае поступает с дополнительного устройства. Когда одно из колес спущено или протектор одного колеса более грубый, чем на остальных, то оно начинает притормаживать. Кроме того, тот же эффект можно наблюдать, если установить покрышки с разной степенью износа.
  4. Механическое повреждение элементов – сепараторов ступичных подшипников, решеток, облом провода возле датчика, износ подшипника ступиц, наличие люфта и надлом ротора датчика колеса. При этих поломках АБС не запускается вовсе. Сюда же можно отнести сбой насоса АБС.

Все вышеперечисленные проблемы можно решить своими силами, иногда достаточно выявить проблему и произвести ремонт некоторых блоков АБС, чем производить полную дорогостоящую замену оборудования. Самыми уязвимыми в схеме АБС являются колесные датчики, которые находятся рядом с вращающимися ступицами и полуосями. Местоположение датчиков плохое, так как грязь и увеличенный люфт в подшипниках ступицы может спровоцировать сбой в их работе, сводя тем самым всю работу антиблокировочной системы тормозов на нет.

датчик АБС на колесе машины

Не редко на работоспособность блока влияет напряжение между клеммами аккумулятора. Если напряжение уменьшено до 10,5В или ниже, то система может сама резко выключиться через предохранительный блок. Так как предохранительное реле всегда реагирует на недопустимые всплески и колебания напряжения в сети транспортного средства. Исключить такие ситуации можно, если не разъединять электрические разъёмы при включенном зажигании и работающем двигателе. Нужно постоянно наблюдать за контактами соединений на генераторе и не запускать двигатель методом «прикуривания».

Диагностика неисправностей АБС

Самая дорогая деталь при замене – блок управления, но как выше было сказано он находится под защитой реле, которое снижает риск его поломки. Единственное, что может выбить его из строя – это перепад температур, о которых мы описали также выше. Поэтому центральную часть системы можно смело исключить или перенести на последний пункт проверки.

Диагностика АБС своими руками начинается с передних колес:

  1. Снимаем датчик.
  2. Чистим его от грязи и накопленных отложений керосином или уайтспиритом.
  3. Проводим осмотр зубцов на ступице колеса. Именно с них датчик считывает скоростные обороты, когда зубцы забиты грязью, то соответственно данные считываются неправильно, что приводит к зависанию АБС.
  4. Убираем с них засоры, это же проделываем и с датчиком задней передачи.
  5. После необходимо проверить электрическое сопротивление, которое прописано в заводском справочнике автомобиля. Когда не получается узнать точное сопротивление, обратитесь в магазин и узнайте у продавца сопротивление на вашу модель ТС.
  6. Когда с датчиками все в порядке, переключаем мультиметр в режим вольтметра, измеряющего переменное напряжение.
  7. Домкратом поднимете машину и раскрутите колесо и при его вращении измерьте напряжение в обмотке сенсора. Узнать нормальную единицу напряжения можно также из мануала вашего авто.
  8. Переходим к подшипникам. Износ ступицы колеса является самой распространенной причиной неисправности системы. Нужно все так же прочистить керосином от грязи и проверить их при помощи пошатывания. Если они неисправны, это выявится сразу. Необходимо заменить изношенные элементы и проверить работу сенсора мультиметром.

    Ремонт блока АБС

Когда осмотр с прочисткой деталей датчиков не дал результатов, то, возможно, проблема кроется в реле защиты, которое как мы знаем, охраняет электронные цепи от колебаний напряжения в бортовой сети транспортного средства. Найти защитное реле просто, если у вас на руках есть электросхема машины. Стенки реле чаще всего из алюминия, а крышка из пластика. Под крышкой содержатся два или один предохранитель, которые могут просто перегореть, тогда их нужно заменить.
Когда дело не в нем, то, возможно, перепады давления вывели из строя само защитное реле. Для его диагностики снова берем тестер и идем по пунктам:

  1. Отсоединяем разъем от электроблока, который располагается возле реле. В стандарте разъем имеет 25 штырей.
  2. Ставим тестер в положение вольтметра.
  3. Подключаем его щупы к первому и второму штырю блока. Спутать их несложно, так как они пронумерованы.
  4. При включенном замке зажигания измеряем двадцативольтное напряжение бортовой сети.
  5. Если напряжения нет, то смотрим целостность предохранителей и проверяем минусом разъем под номером два, на соединение с массой машины.

Когда в этой части неполадок не выявлено переходим к проверке самого реле. Необходимо снять защитное реле с автомобиля и присоединить два провода от клемм аккумулятора к выводам реле обозначенными цифрами 5 и 6. Рабочее реле при подключении в 12 вольт будет производить щелчки, когда их нет, нужно его заменить.

Замена датчика АБС

Как проверить датчики ABS — визуальный осмотр

Как вариант, проверку системы ABS можно произвести при помощи сканера ELM-327. Датчик индукционного типа являет собой индукционную катушку, работающую в паре с зубчатым металлическим диском, располагающимся над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей колеса. Поломку датчика можно узнать тестером, паяльником, а также пином для ремонта, но сначала стоит проверить датчик начистоту, поищите загрязнения и если они имеются, то устраните их. Далее, перейдите к замеру напряжения сопротивления в узле.

Вокруг полюсного сердечника есть обмотка, связанная с магнитом. Такое соседство дает магнитному полю свободно проходить к индуктору. А так как происходят вращения ротора и смена межзубных впадин, изменяется магнитный поток, идущий сквозь сердечник обмотки. Такие изменения создают переменное напряжение, уровень которого и нужно измерить. От числа оборотов колеса, зависит частота напряжения и амплитуда.

Лампочки АБС

Пины крепятся на разъемы, а тестером замеряется сопротивление датчика абс. При замере норма сопротивления в пределах 800-1200 ОМ, но лучше заглянуть в паспорт и свериться с допустимой единицей. Когда сеть увеличивает к бесконечности – произошел обрыв сети, а если сопротивление показывает на ноль, то произошло замыкание в цепи датчика. Чтобы провести полную диагностику датчиков, необходимо прозвонить тестером всю проводку устройства. Когда все нормально показания будут такими:

  • уровень сопротивления изоляции – больше 20кОм;
  • ножка – датчик абс передний правый 7—25 Ом;
  • ножка – датчик АБС задний правый 6–24 Ом.

Когда поломка выявлена при осмотре датчика, то ремонтировать его бессмысленно. Если неисправность не найдена, то вмешиваться в работу центрального блока самостоятельно не рекомендуется. Специалисты просмотрят коды неисправностей, ранее сохранённые в устройстве, и произведут соответствующие действия.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей

Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.

Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Читайте по теме: Устройство ABS автомобиля.

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Самостоятельная диагностика

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

И снова датчики

Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.

Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.

По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.

Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.

Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.

Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).

Если же сопротивление стремится к «нулю», то можно смело говорить о наличии короткого замыкания.

В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.

Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.

Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.

Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.

В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.

Поэтому к неисправностям ABS нужно подходить с большой ответственностью.

Оцените статью

autotopik.ru

Загорелся «ABS»: Диагностика неисправности тормозной системы

Как выяснить, что случилось с антиблокировочной тормозной системой?

До появления в автомобилях в 70-х годах 20 века системы «ABS», таковые были менее безопасными, если сравнивать их с сегодняшними современными автомашинами. Особенно это касалось того момента, когда водителю приходилось двигаться или по мокрой, или по заснеженной обледенелой дороге. В те годы старые автомобили как правило оснащались не очень-то качественными колесами (шинами), не вполне надежным задним приводом, а также обычной и простой тормозной системой без всякой электроники. Но сегодня как вы знаете друзья, все изменилось в лучшую сторону. В наши дни большинство из водителей даже и не задумываются о стоящих на машинах современных тормозных системах. Сегодня каждый из нас (водителей) чувствует себя за рулем автомобиля уверенно и надежно, даже при движении по дороге, которая занесена снегом в несколько сантиметров или конкретно обледенела. Дело все в следующем. Большинство современных машин в наше время оснащены (оснащаются) передним приводом, который и придает водителям уверенности при находении за рулем автомашины. И более того, эти автомобили оборудованы еще и новейшими современными электронными системами безопасности, которые контролируют сцепление автомобиля с дорожным покрытием, и отличной современной резиной, которая демонстрирует на скользкой дороге просто какие-то чудеса сцепления с такой трассой.  Одной из самых важных систем в любом современном автомобиле на сегодня является антиблокировочная тормозная система (ABS), которая существенно снижает тормозной путь машины и предотвращает блокировку колес, которая может привести к потере сцепления с дорогой и соответственно далее к заносу.

 

Смотрите также: Как остановить автомобиль на снегу с системой «ABS»

 

Система «ABS» стала в автопромышленности уже стандартным оборудованием, она в наши дни устанавливается фактически на каждый современный автомобиль выпускаемый автомобилестроительными компаниями. Как мы не раз уже писали, данная система «ABS» состоит из нескольких деталей, а именно, из датчиков скорости, которые устанавливаются конкретно на колеса машины, из электронного блока управления антиблокировочной тормозной системой и также гидравлических клапанов, которые по определенному сигналу электронного блока тут-же регулируют в каждом колесе определенное тормозное усилие не прибегая к помощи водителя (без его участия).

 

Колесные датчики «ABS» отслеживают скорость вращения каждого колеса автомобиля и постоянно передают данные авто-компьютеру. Как только системный блок «ABS» начинает замечать (видеть), что колесо перестает вращаться, то он тут-же активирует клапана гидравлической тормозной системы и она в свою очередь моментально начинает снижать тормозное давление в этом самом колесе. В итоге давление тормозной жидкости в колесе тут-же падает и тормозное усилие снижается, что способствует далее разблокировки колеса и возврату сцепления с дорогой. Этот процесс через компьютер машины повторяется несколько раз в секунду и до тех пор, пока автомобиль полностью не остановится или водитель сам не отпустит педаль тормоза.

Блок управления «ABS» и компьютер автомобиля каждый раз при включении зажигания автоматически проводит самотестирование антиблокировочной тормозной системы. То есть, каждый раз, когда вы заводите автомобиль сразу происходит автоматический тест системы «ABS». В том случае, если во время самотестирования авто-компьютер получает недостаточно данных от датчиков, от блока управления ABS и от гидравлических клапанов тормозной системы, то на приборной панели автомобиля загорается сигнальная лампа со значком «ABS». Например допустим, если компьютер автомобиля или тот же блок управления «ABS» не получил обратного сигнала от гидравлического насоса тормозной системы или от того-же клапана установленного на каждом колесе, то на приборке (на панели) сразу загорится сигнал «ошибка ABS»,- в виде значка (индикатора).

 

Обратите друзья ваше внимание конкретно на то, а именно, не смотря на неисправность системы «ABS» и появление на приборной панели ее горящего «сигнала-значка ABS» в самом автомобиле, как правило по-прежнему продолжает работать механическая тормозная система и вы спокойно можете без боязни продолжать движение на машине, но уже без этой электронной системы в помощи блокировки колес во время торможения. То есть другими словами можно сказать, что при поломке системы «ABS» Вы можете безопасно пользоваться своим автомобилем. Правда в этом случае необходимо быть крайне осторожным при торможении на мокрой, заснеженной или скользкой дороге, так как без данной системы «ABS» колеса вашего автомобиля могут переодически блокироваться. Поэтому друзья мы не рекомендуем вам в случае неисправности системы «ABS» эксплуатировать свою машину без соответствующего ремонта долгое время. Таким образом всем водителям должно быть понятно, что в случае выдачи авто-компьютером «ошибки системы ABS» необходимо как можно скорее установить причину этой неисправности и устранить ее в самый короткий срок.

 

Неисправность системы «ABS».

И так допустим. В вашем автомобиле, на приборной панели горит сигнальная лампа или значок предупреждающий вас о проблемах с антиблокировочной тормозной системой. Что необходимо делать в этом случае?

 

Во-первых, для начала надо убедиться, что загоревшийся индикатор значка указывает  именно на проблему с «системой ABS», а не на неисправность всей тормозной системы автомобиля.

 

Для этого необходимо внимательно прислушаться к своей машине при торможении и обратить свое внимание на педаль тормоза. Если при торможении вы начали слышать посторонние шумы (свист, стуки, скрипы и т.п. звуки) или же педаль тормоза в машине стала слишком мягкой (мягче, чем обычно), то ваша задача,- прямой дорогой в технический автоцентр, где специалисты должны провести тщательную диагностику всей тормозной системы машины. Помните пожалуйста, что все эти признаки указывают на серьезную неисправность всей тормозной системы автомобиля, что может привести вас во время движения к аварии. Поэтому друзья запомните, если тормоза вашего автомобиля стали очень плохими, мягкими и не совсем обычными, мы не рекомендуем Вам выезжать на дорогу общего пользования при таких тормозах, так как это может быть очень опасным. В таком случае надо вызвать эвакуатор.

 

Также, чтобы конкретно выяснить, что загоревшийся значок-символ «ABS» неисправности стал причиной именно антиблокировочной тормозной системы автомобиля, вам необходимо также  убедиться, что в тормозную систему машины не попал воздух, что педаль тормоза на автомобиле по-прежнему жесткая, а не стала слишком мягкой, и еще убедиться в том, что в тормозной системе нет утечки тормозной жидкости. Для этого необходимо сначала проверить уровень тормозной жидкости в бачке, а затем только все тормозные трубки и шланги на предмет их разгерметизации или обрыва.

 

Кроме всего прочего надо помнить, что при включенном зажигании, увидев на приборной панели такой загоревшийся «значок-символ ABS» не надо никогда паниковать. Может быть это всего-навсего обычная ошибка самой электроники автомобиля. Поэтому в такой ситуации надо выключить зажигание и вынуть ключ из замка, а затем заново включить зажигание и проверить еще раз, появляется ли снова на приборке (на панели) «значок-символ ABS». Повторить этот процесс нужно несколько раз. Вполне возможно, что это действительно  ошибка компьютера автомобиля и после нескольких таких включений и выключений зажигания эта ошибка системы «ABS» просто исчезнет.

 

Если все-же после нескольких попыток включения и выключения зажигания данная ошибка системы «ABS» на приборной панели не пропадет, то есть не исчезнет, то у вас есть два варианта:

Первый; — отправиться в автосервис и провести тщательную компьютерную диагностику всего автомобиля. Главная особенность диагностики системы «ABS» заключается в следующем, то есть, в электронном опросе блока «ABS» с помощью специального оборудования на всевозможные ошибки в его системе.

 

Смотрите также: Руководство по зимней эксплуатации автомобиля

 

С помощью подобной диагностики специалист сможет быстро определить «код» ошибки в системе «ABS», который конкретно и привел к появлению на приборной панели сигнального «значка-символа ABS».

 

Также, этот самый «код ошибки» даст конкретную подсказку, где именно надо искать причину неисправности всей системы «ABS».

 

Второй вариант нужен только тем водителям, кто хочет докопаться до этой самой истины самостоятельно и собственными силами. Для того, чтобы не использовать (не применять) дорогостоящего диагностирующего оборудования тестирования системы «ABS», вам необходим сервис-мануал на ваш автомобиль (книга по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля), также простой автомобильный инструмент который продается в любом автомагазине и естественно мультиметр с высоким сопротивлением (с высоким импедансом). Если вы не можете найти в продаже необходимую книгу по ремонту вашей модели автомобиля, то поищите пожалуйста ее в сети «Интернет» или скачайте ее на компьютер или на свой смартфон.

 

Обращаем друзья ваше внимание на следующее, что в некоторых автомобилях вы можете получить прямой доступ к диагностике тех-же «кодов неисправности», которые хранятся в компьютере автомобиля, и все это без использования специального диагностирующего сканера. Для этого необходимо проверить каждый электронный блок своего автомобиля (в том числе и блок управления «ABS») с помощью старого проверенного способа, а именно, с помощью двух простых проводов которые вы должны подключить к соответствующим разъемам электронных систем машины. Например, вы можете подключить эти два провода для проверки замыкания цепи в том-же блоке управления «ABS», для чего необходимо подключить эти два провода прямо к разъему блока управления «ABS» и замкнуть провода булавкой или обычной скрепкой. Если после этой проведенной процедуры ошибка «значка-символа ABS» с приборной панели исчезнет, то причина такой ошибки находится в самом блоке управления антиблокировочной тормозной системы. Точно также и таким же способом можно соединить с помощью скрепки или булавки и без использования проводов, другие определенные и необходимые контакты.

 

Если же уважаемые автомобилисты ваша машина оснащена более современным компьютером, где диагностика выявления ошибок осуществляется только при помощи подключения сканера к диагностирующему порту «OBD II» (On-Board Diagnostic), то чтобы установить причину «появления значка-символа ABS» на приборной панели вам понадобится только электронная диагностика, которую вы сможете сделать либо в техническом центре, либо сами, но уже с помощью купленного вами недорогого сканера ошибок к порту «OBD II».

Предположим следующее, что у вас нет пока никакой информации об ошибках в компьютере автомобиля, которые и привели к появлению на приборной панели «значка-символа ABS». Не спешите проводить компьютерную диагностику. Для начала сами проверьте предохранитель блока управления «ABS». Ведь частой причиной неисправности работы системы «ABS» становится обычный выход из строя предохранителя блока управления антиблокировочной тормозной системы.

 

И так следуем далее, вы проверили предохранитель блока управления «ABS» который оказался в рабочем состоянии. Что делать теперь? А теперь вы должны с помощью мультиметра проверить напряжение и сопротивление во всех электронных частях системы «ABS». Для этого ознакомьтесь с руководством по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля а именно, со всеми соответствующими контрольными значениям напряжения и соответствующего сопротивления в датчиках «ABS» и в самом электронном блоке «ABS».

 

Смотрите также: Что ломается чаще всего в подержанных автомобилях

 

Правда надо не забыть еще перед этим проверить основной жгут проводов, которые подсоединены к блоку управления «ABS». Внимательно осмотрите весь жгут проводов отвечающий за работоспособность всей системы «ABS» на предмет их повреждений. Также, вытащите разъем данного жгута проводов из блока управления «ABS» и осмотрите тщательно все контакты в разъеме, на предмет их загрязнения или окисления. Все контакты у проводов в жгуте должны быть чистыми. Если контакты нуждаются в очистке, то с помощью специального аэрозольного спрея для очистки электрических контактов и разъемов возьмите и очистите разъем от этого загрязнения.

Также, при осмотре контактов разъема жгута проводов системы «ABS» обратите ваше внимание на коррозию контактов. Помните пожалуйста, что даже микроскопические химические вещества окисления и коррозии могут серьезно влиять на сопротивление в электрической цепи системы «ABS». По проводам, как многие знают, передается небольшой вольтаж электричества (милливольты) и даже малейшее увеличение сопротивления из-за загрязнения контактов разъема может привести к неправильной работе всей электронной части системы «ABS», а также вызвать ошибку в данной системе, которая и приводит к загоранию на приборной панели индикации «ABS».

 

Если контроллер системы «ABS» выглядит целым и находится в рабочем состоянии, а  отсоединение разъема жгута проводов системы ABS от блока антиблокировочной тормозной системы вам не помогло решить проблему горящего «значка-символа ABS» на приборной панели, то настало время проверить исправность датчиков скорости вращения колес, которые передают информацию блоку управления «ABS». Для этого необходимо изначально замерить сопротивление этих датчиков, сверив их с контрольными значениями указанными в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

 

Если это сопротивление в пределах допустимых норм, то приступайте к визуальному осмотру самих датчиков скорости вращения колес, самих проводов подходящих к ним и к инспекции (осмотру) состояния каждой оси зубчатой шестеренки (или на каждой ступице колеса), которые устанавливаются в машине на каждом колесе. Как правило, подобные датчики относящиеся к механическим сенсорам устанавливались на старые автомобили.

Также, сегодня во многих современных автомобилях в настоящий момент используются датчики, которым необходимо питание электричеством. Как правило используются «датчики ABS» основанные на «эффекте Холла» (внутри датчика установлена пластина-полупроводник), которые, при взаимодействии с магнитным кольцом на ступице колеса фиксируют изменение самого магнитного поля и скорость образования электронов на пластине внутри «датчиков ABS».

 

К большому сожалению, не во всех автомобилях эти «датчики ABS» и провода, по которым сигнал от датчиков отправляется в блок управления системой «ABS», надежно защищены от агрессивной внешней среды. В конечном итоге эти провода и датчики могут выйти из строя из-за повреждения и попадания на них грязи.

 

Для того, чтобы проверить состояние датчиков скорости вращения колес и провода системы «ABS» необходимо для начала, снять колеса с машины, а именно, поочередно поднимать машину домкратом с нужной стороны и снимать каждое колесо.

 

Так вы получите свободный доступ к датчикам и к проводам.

 

Если при осмотре жгута проводов системы «ABS» и датчиков скорости вращения колес Вы обнаружили какие-то повреждения (или датчик скорости вращения колес не надежно закреплен или он болтается), то можете считать, что вы нашли причину появления ошибки на приборной панели, которая и сообщала вам об неисправности системы «ABS».

 

Но если же при осмотре этих проводов и «датчиков ABS» вы не обнаружили на них никаких внешних повреждений, то снимите все датчики скорости системы «ABS» со ступицы (или с оси) и проверьте их сопротивление как мы уже говорили, с помощью мультиметра (если вы не сделали это ранее). Контрольные же значения сопротивления в датчиках скорости вращения колес можно посмотреть в специальных книгах по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля.

Также еще мы советуем всем владельцам автомобилей время от времени проводить осмотр проводов датчиков вращения колес системы «ABS», делайте это даже в том случае, если антиблокировочная тормозная система машины работает исправно и на приборной панели не загорается «значок-символ ABS». Дело тут вот в чем, все провода и датчики вращения колес находятся снизу автомобиля и они постоянно подвержены агрессивному воздействию внешней среды. Помните друзья, что самым главным врагом для проводов и датчиков является соль, которая содержится в дорожном реагенте, в воде и в снеге.

 

По каким причинам горит индикатор «ABS» на приборной панели, если датчики и блок управления с проводами «системы ABS» исправны?

Если после тестирования вы обнаружили, что все электронные части «системы ABS» находятся в исправном состоянии, а «значок-символ ABS» на приборной панели по-прежнему горит, то скорее всего сама проблема связана с гидравлической системой клапанов «системы ABS», которая к сожалению не подлежит частичному ремонту.

 

Смотрите также: Что произойдет, если ехать на ручнике

 

В этом случае вам по-любому необходимо обратиться в технический центр для диагностики гидравлической системы тормозов вашего автомобиля и возможного последующего ремонта. Также советуем вам снять гидравлический «блок ABS» и протестировать его самим самостоятельно с помощью специального оборудования, воспользовавшись при этом специализированной литературой. Удачи друзья!

www.1gai.ru

Диагностика системы антиблокировочной системы ABS — DRIVE2

Наиболее интенсивный способ торможения – это юз. Но главным недостатком торможения с полной блокировкой всех четырех колес является неуправляемость автомобиля в момент торможения. При этом вопрос: как проверить ABS и иметь ее исправной, становится особенно актуальным.

Яркий пример работы ABS

Машина при таком способе торможения уходит в занос. Особенно этот эффект чувствуется на скользкой дороге (мокрый после дождя асфальт, покрытая легким ледком дорога в осеннее — весенний период), грунтовая дорога. Выйти из заноса можно отпустив педаль тормоза. Водители автомобилей, не оснащенных системой ABS, чтобы не допустить ухода автомобиля в неуправляемый занос, пользуются прерывистым торможением, нажимая и отпуская педаль тормоза.

В автошколах, начинающих водителей так же учат прерывистому торможению.

Но такой способ хорошо применим в прогнозируемых ситуациях и плохо в аварийных, когда требуется экстренное торможение. Тут уж не до изысков.

Кроме того, тормозные системы, не оснащенные ABS, имеют сильный разброс в усилии торможения. То есть, вполне может получиться так, что переднее правое колесо полностью заблокировано тормозными колодками, а три остальных колеса еще заблокированы не полностью. Следствия от такого разброса, попытка автомобиля прокрутиться вокруг заблокированного колеса. Что на скользкой дороге однозначно приведет к резкому заносу автомобиля.

ABS, контролирует угловую скорость колеса, и если какое то колесо окажется заблокировано колодками раньше, чем остальные, система просто разблокирует его и выровняет усилие торможения.

Как происходит занос?
При движении автомобиля покрышки колес сцепляются с покрытием дороги за счет силы трения. Излишки влаги под колесами убираются в зазоры протектора. При резком торможении, протектор покрышки начинает проскальзывать по дорожному покрытию. В этот момент, все, что попадает под колеса автомобиля, может сыграть роковую роль. Это не только камушек, но и ледок под колесом и просто влага от дождя.

Если вращающееся колесо перескочит попавшийся камешек, то при заблокированном колесе, он сыграет роль упора и создаст лишнее сопротивление, якорь, вокруг которого автомобиль будет стремиться развернуться. А так как движение, это масса, помноженная на ускорение, то тут достаточно только начать занос, все остальное в аварии сделает сила инерции.

То же самое вполне справедливо, если под колесами с одно стороны чистый асфальт, а под колесами с другой стороны, корочка льда. Но даже на сухом асфальте, автомобиль обязательно закрутит из — за разницы нагрузки на колеса. Так, что проблема курсовой устойчивости появилась вместе с изобретением автомобиля.

Суть АВS
Инженерами была разработана система anti blocking. Современные антиблокировочные системы предотвращают полную блокировку колес при торможении, чем обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля.

ABS, допускает не более 13% проскальзывания покрышек по дорожному покрытию при блокировке колес.

Но антиблокировочн

www.drive2.ru

Загорается ошибка АБС (ABS)

На современных автомобилях установлены датчики АБС (ABS), с помощью которых срабатывает система управления тормозом. Эта система часто ломается, особенно на бюджетных авто. Все производители уже давно внедрили эту систему торможения с целью обеспечить безопасность водителей и пассажиров. Производители экономят на бюджетных авто, устанавливая некачественную систему, от чего зачастую возникают ошибки и загорается АБС (ABS). Датчики, установленные на всех 4-ех колесах приводятся в действие в случае резкого торможения, система ABS не дает колесу заблокироваться и помогает постепенно замедлить ход.

Тем самым бюджетные ABS системы в некоторых случаях увеличивают тормозной путь, что не совсем безопасно. Зачастую при длительной эксплуатации авто начинает загораться ошибка АБС (ABS), что мешает при езде и естественно показывает на наличие неисправности с этой системе.

Бывают случаи, когда горит ошибка АБС, а проблема кроется в другом месте.

Содержание статьи

Почему загорается ошибка АБС (ABS) — причины и методы устранения

Рассмотрим причины. Почему загорается АБС?

При нормальном режиме лампочка АБС указывает на то, что системой произведена разблокировка колес. Это говорит о правильной работе системы безопасного торможения. Если во время торможения загорается АБС, можно слегка опустить ногу с педали тормоза и система все сделает за Вас. В случае. если АБС горит постоянно, необходимо проверить:

  • наличие ошибок в бортовой системе
  • на датчики налипла грязь
  • проблема в электросети системы АБС
  • разбит ступичный подшипник
  • сгорели предохранители блока АБС
  • сбой блока управления авто

Как вариант бывает, что проблемы с генератором или электроцепью авто способствуют загоранию абс лампы. Вы можете продиагностировать авто на наличие ошибок или обратиться в автосервис.

Как самостоятельно проверить авто если загорелся АБС?

Тщательно помойте диски, если на датчиках грязь, это поможет решить проблему. Если на большой скорости присутствует гул, причина выхода из строя ступичных подшипников. Проверьте предохранители, которые отвечают за работу АБС. Проверить сканером АБС на наличие ошибок.

Диагностика автосканером существенно ускорить решение этой задачи, т.к. быстро покажет наличие неисправности по электрической части авто. Такими методами вы решите вопрос если у вас внезапно загорелся АБС (ABS)

Что делать, если АБС загорается временами?

Самая опасная поломка АБС — это постоянное мигание. Это говорит о том, что датчики неверно посылают сигналы в ЭБУ , который так же неправильно управляет системой антиблокировки колес. В случае произвольного срабатывание системы АБС, может произойти резкое торможение, что может привести к тяжелым последствиям. В таких случаях целесообразней поступить так:

  • отремонтировать авто в мастерской
  • отключить АБС на бюджетных авто
  • проверить всю электрическую цепь авто
  • перепрошить систему АБС на дорогих авто

Бывают случаи, когда загорание АБС перерастает в длительный и дорогостоящий ремонт различных узлов агрегата. Замена датчиков АБС обойдется от 600р. до 10 000р. и зависит от марки и класса авто.

Ну и напоследок

Если горит лампочка АБС — это не всегда является серьезной поломкой в авто. Лучше всегда иметь под рукой автосканер или номер хорошего автослесаря, который поможет быстро и недорого выявить неисправность. Так же имейте ввиду, что отключение системы АБС не всегда можно провести самостоятельно, без последствий. Вы можете повредить работу ЭБУ или других систем авто. Поэтому если у Вас горит загорелся АБС, обратитесь к специалистам.

Удачи Вам на дорогах. До новых встреч. Подписывайтесь на наш блог и следите за новыми публикациями.

elm327.club

ABS — как определить и устранить неисправность

В конце 70-х годов началось серийное производство первой тормозной системы ABS, с помощью которой стало возможным повысить уровень безопасности во время критических ситуаций, связанных с необходимостью торможения. Различные дорожные условия (мокрое и скользкое покрытие) или внезапно возникшие препятствия приводили при экстренном торможении автомобилей без ABS к блокированию колес
Следствием этого являлась потеря водителем способности управления автомобилем. В автомобилях, оснащенных ABS, предотвращается блокирование колес, и они остаются управляемыми в любое время, даже в случае торможения до полной остановки или экстренного торможения.

Система ABS состоит из следующих узлов:
— блок управления
— гидравлического блока
— сенсорные датчики числа оборотов
— колесные тормозные механизмы

Управляющее устройство является сердцем системы. В нем происходит прием сигналов от сенсорных датчиков числа оборотов колес и их оценка. Из этих данных складывается информация о скольжении колес при торможении, замедлении или ускорении. В цифровом регуляторе, который состоит из двух независимых друг от друга и работающих параллельно микроконтроллеров для каждой пары колес, эта информация обрабатывается. Образованные на основании этой информации сигналы регулирования, в виде исполнительных команд, поступают на магнитные клапаны гидравлического блока, которые и выполняют команды управляющего устройства.

Располагается гидравлический блок между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. В тормозных цилиндрах суппортов, давление, поступающее от главного тормозного цилиндра, преобразуется в нажимное усилие, которое прижимает тормозные колодки к тормозным дискам или тормозным барабанам. Даже в случае экстренного торможения, когда водитель давит на педаль тормоза изо всех сил, давление в тормозной системе после гидравлического блока остается оптимальным.

При торможении до полной остановки система ABS регулирует давление в системе тормозного привода, которое должно быть направлено в устройство непосредственного торможения. Оно подбирается для каждого колеса индивидуально, в зависимости от того, замедляется ли колесо, ускоряется ли оно или находится на грани полной блокировки.

Это регулирование происходит следующим образом: сенсорные датчики числа оборотов определяют число оборотов передних колес и дифференциала задней оси (для задне-приводных и полно-приводных автомобилей), а также число оборотов задних колес. Эти данные необходимы управляющему устройству для расчета окружной скорости колес. Как только управляющее устройство высчитывает, что одно или несколько колес находятся на пороге блокирования, подается команда на магнитные клапаны и обратный насос соответствующего колеса. Каждое переднее колесо получает такое воздействие от «своего» магнитного клапана, что достигается максимально возможный эффект торможения, исключающий его полную блокировку. Причем это происходит независимо от других колес. В задне- и полно-приводных автомобилях, имеющих только один сенсорный датчик числа оборотов на дифференциале задней оси, колесо с наибольшей «склонностью» к блокированию определяет значение тормозного давления для обоих колес. Вследствие этого колесо с лучшим коэффициентом сцепления тормозится несколько меньше, и тормозной путь получается несколько больше, однако управляемость автомобиля в этом случае все равно гораздо лучше. В автомобилях с сенсорными датчиками для каждого из задних колес регулирование происходит так же, как и на передних колесах.

Управляющее устройство управляет магнитными клапанами в трех различных рабочих положениях:
— в первом рабочем положении (образование давления) главный цилиндр и тормозной цилиндр суппорта связаны друг с другом. Это означает, что впускной клапан открыт, а выпускной – закрыт. Давление может беспрепятственно нарастать.

— во втором рабочем положении (удержание давления) связь между главным цилиндром и тормозным цилиндром суппорта прерывается. Давление в системе тормозного привода остается постоянным. Это означает, что на впускной клапан подается сигнал, и клапан вследствие этого остается закрытым, предотвращая нарастание давления.

— в третьем рабочем положении (снижение давления) давление в системе тормозного привода уменьшается. Это означает, что на выпускной клапан подается сигнал сброса давления, и он открывается. Одновременно давление снижается за счет включения обратного насоса. Впускной клапан закрыт.

Три различных рабочих положения позволяют увеличивать или уменьшать давление в системе тормозного привода по ступенчатому циклу, благодаря шаговому воздействию на магнитные клапаны. При срабатывании системы ABS эти рабочие положения сменяются 4-10 раз в секунду, в зависимости от особенностей дорожного покрытия.

Если в системе обнаруживается неисправность, она тотчас же выключается. Тормозная же система автомобиля в этом случае продолжает работать эффективно, но уже без помощи ABS. О выходе из строя системы ABS водителю сигнализирует аварийная лампочка на передней панели. В зависимости от года выпуска автомобиля и типа ABS, существует несколько способов для поиска неисправности или диагностики, но начинать нужно с самых простых:

— неисправные предохранители
Осмотр блока предохранителей исключает первый источник неисправности, если вы убедитесь в том, что все предохранители, связанные с системой ABS, находятся в рабочем состоянии.

— визуальная проверка
Необходимо осмотреть разъемы, определить, нет ли потертостей на проводах, которые могут привести к возможному короткому замыканию, нет ли следов загрязнения или механического повреждения на сенсорных датчиках числа оборотов и/или на колесиках датчиков и все ли соединения с массой в порядке.

К сожалению, нередко бывает так, что шины неправильно подобраны по размеру, что впоследствии также может стать причиной выхода из строя системы ABS.

— также необходимо проверить на состояние и наличие люфта, ступичные колесные подшипники.

— необходимо проверить рабочую тормозную систему на тормозном стенде, также обязательна проверка на герметичность.

Если во время этих проверок неисправности не выявлено, следует провести дальнейшие измерения. Для этого существуют различные возможности. Они зависят, например, от года выпуска и типа автомобиля и от имеющихся в наличии приборов для проведения проверки. Если система ABS приспособлена для проведения диагностики, то можно при помощи специального прибора для диагностики ознакомиться с информацией из банка неисправностей и запросить значение величин и параметры. Если прибора для диагностики нет в наличии или система ABS не приспособлена для проведения диагностики, то последующие измерения можно провести с помощью осциллоскопа или тестера. Однако очень важно всегда иметь перед собой электрическую схему проверяемой системы.

Опыт показывает, что большинство неисправностей вызвано вследствие неисправности разъемов, обрыва проводников или вследствие нарушения соединения с массой. Эти неисправности, как правило, легко определить с помощью тестера или осциллоскопа.

Прежде чем приступить к измерениям, убедитесь, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен, чтобы во время измерений можно было заметить возможные падения напряжения на проводниках/разъемах.

Также неисправности могут возникнуть по причине выхода из строя сенсорных датчиков числа оборотов, которые мы более подробно рассмотрим.

Сенсорные датчики числа оборотов размещены непосредственно над импульсным ротором, который связан со ступицей или приводным валом. Полюсный сердечник, вокруг которого находится обмотка, связан с постоянным магнитом, магнитное поле которого проникает в индуктор. Вращательное движение импульсного ротора и связанная с этим смена зубьев и межзубных впадин вызывает изменение магнитного потока через полюсный сердечник и обмотку. Изменяющееся магнитное поле индуцирует в обмотке переменное напряжение, которое и измеряется. Частота и амплитуда этого напряжения соответствуют числу оборотов колеса.

Для проверки сенсорного датчика числа оборотов необходимо измерить сопротивление и напряжение в системе. Величина сопротивления должна составлять от 800 Ом до 1200 Ом (руководствоваться паспортными величинами). Если сопротивление равно 0 Ом, речь идет о коротком замыкании, если величина сопротивления равна бесконечности – об обрыве.

Если же датчик вышел из строя и необходима его замена, основным критерием выбора должно быть качество, поэтому производителя стоит выбирать более тщательно, т.к. исправная тормозная система ABS – это безопасность водителя и пассажиров.

ABS — как определить и устранить неисправность

5 (100%) 1 голос[а]

sanekua.ru

Лампочка ABS — Почему Горит Или Моргает, Основные Причины Неисправности, Ошибки, Проблемы с Датчиками, Что Делать, Как Починить Самостоятельно

Многие автолюбители, увидев, что на приборной панели загорелась лампочка ABS, начинают подозревать проблемы с тормозами и стремятся как можно быстрее их устранить. Но такое мнение ошибочно: подобный сигнал указывает на неисправность системы антиблокировки. В такой ситуации важно грамотно определить причину его появления. Иногда это можно сделать самостоятельно, но чаще всего не обойтись без компьютерной диагностики.

Лампочка АБС

Что делать, если лампочка АБС горит постоянно и не гаснет?

Причины появления ошибки ABS

Надо понимать, что для любого автомобиля считается нормальным, когда лампочка АБС загорается в момент включения зажигания и тухнет спустя несколько секунд. А вот если индикатор горит на протяжении всего движения, это уже говорит о неисправности. В большинстве случаев появление сигнала вызвано сбоями в работе элементов, не связанных с антиблокировочной системой.
Однако если разбираться досконально, то горит значок АБС по следующим причинам:

Засорение или поломка датчика ABS

Это одна из самых частых предпосылок к возникновению сигнала. В таком случае необходимо произвести компьютерную диагностику автомобиля и определить код ошибки, с последующим ремонтом либо заменой датчика.

Технические повреждения

Горит лампочка АБС и по техническим причинам:

  • Вышел из строя блок управления АБС;
  • Сломался ступичный подшипник;
  • Из-за обрыва провода нарушена связь с одним из датчиков.

Разблокировка колёс

В какой-то момент движения датчики зафиксировали необходимость экстренного торможения и запустили механизм. На это и указывает загоревшийся индикатор.

В высокотехнологичных моделях автомобилей, оснащённых несколькими системами безопасности, к примеру, ABS и ESP, такая ошибка будет устранена автоматически.

Сбой в работе бортового компьютера

Его поломка проявляется в безосновательном включении различных индикаторов, в том числе и АБС.

Некорректная работа системы

Появление такого значка также вызывается возникновением очагов коррозии на основных элементах датчика. Иными словами, на него попала грязь и ржавчина.

Пыль на датчике

Датчики могут быть покрыты пылью, из-за чего на бортовой компьютер поступает сигнал об ошибке

Неисправность предохранителя

Лампочка АБС загорается в случаях, когда предохранители выходят из строя и сигнал от датчика поступает напрямую в бортовой компьютер.

Неполадки в электросети автомобиля

Выход из строя некоторых потребителей электричества вполне может спровоцировать включение сигнала ABS. А также возможен вариант, что в автомобиле просто отходит провод и пропадает контакт в разъёме подключения.

Способы устранения ошибки ABS

Избавиться от загрязнения и ржавчины

Если в вашем автомобиле загорелась лампочка абс, опытные механики рекомендуют начать процесс устранения ошибки с посещения мойки. Зачастую сильным напором воды удаётся промыть тормозные диски, и если причина в наличии грязи и ржавчины, то подобной манипуляции будет достаточно для её устранения. Можно попробовать очистить датчики системы управления торможением. Необходимо приподнять автомобиль с помощью домкрата и снять колёса.

Если же лампочка продолжает гореть, следует проверить работу ступичного подшипника. Достаточно разогнать автомобиль до скорости 90 км/ч и внимательно прислушаться: лёгкий монотонный гул в области колёс, неважно, передних или задних, указывает на то, что причина неисправности в ступице. В таком случае самым верным решением будет обратиться за консультацией к опытному механику. Возможно, он подскажет, как устранить поломку самостоятельно.

Самостоятельный ремонт

Для самостоятельного устранения поломки можно выполнить следующие операции:

  • Поменять в блоке предохранителей элементы, отвечающие за исправность системы ABS;
  • Проверить электрику на предмет обрыва проводов;
  • Найти код ошибки, который поможет выявить неисправность системы;
  • Открыть капот, осмотреть электронный блок и убедиться, что в него не попала жидкость;
  • Обратиться на компьютерную диагностику в сервисный центр и произвести ремонт.
Перегоревший предохранитель

Зачастую причина неисправности кроется в перегоревшем предохранителе

Провода на электронном блоке

При проверке электронного блока важно убедиться, что провода нигде не отходят

Причём последний вариант, пусть и не из дешёвых, зато самый оправданный. Ведь только профессионалы смогут качественно устранить неисправность. Тем более что у рядового автолюбителя не всегда найдётся для этого необходимое оборудование.

Если же ремонт датчика был произведён самостоятельно, то по окончании проводится тест на определение работоспособности системы АБС. Для этого необходимо разогнать автомобиль до скорости 40–50 км/ч и резко затормозить. Если педаль завибрировала, а знак удалось потушить, значит, ошибка устранена.

Моргающая лампочка АБС

Лампочка АБС может периодически моргать — это тоже является сигналом о неисправности

Почему лампочка АБС моргает и хаотично включается

Такие хаотичные сигналы — признак одной из самых неприятных поломок. Это значит, что вышли из строя датчики антиблокировочной системы, компьютер получает неверную информацию, в результате подаёт неправильные команды другим системам.

Некоторые владельцы, боясь полностью потерять контроль над управлением, предпочитают отключить систему АБС. Но такое решение подходит преимущественно для отечественных автомобилей, оснащённых простой системой блокировки. Для большинства же иномарок подобные манипуляции — весьма трудоёмкий процесс. Поэтому отключение АБС не является оптимальным выходом из ситуации, так как датчики обеспечивают безопасность эксплуатации автомобиля. Тем более что правильно это может сделать только профессионал.

При некорректном отключении, бортовой компьютер будет постоянно выдавать новые коды диагностических ошибок.
Таким образом, в случае периодического моргания лампочки ABS, нужно как можно быстрее провести диагностику, причём всей бортовой электрической системы, и устранить неполадку.

Автомобиль без проблем с АБС

Полностью выявить и устранить проблему может только полная компьютерная диагностика

Как видите, ошибки, в результате которых загорелся значок АБС, решаются просто. Важно как можно быстрее произвести полную компьютерную диагностику автомобиля и выявить причину неисправности. Поэтому всегда нужно иметь под рукой координаты профессионального механика и проверенного автосервиса. Цена вопроса будет зависеть от комплектации и марки автомобиля.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

8Апр

Аргонная сварка это: TIG сварка: что это такое

TIG сварка: что это такое

Большой популярностью в равной степени как среди профессионалов, так и любителей пользуется аргонодуговая сварка TIG. Она работает везде, где необходимо соединять металлы: на заводах; в мастерских, гаражах и на частных подворьях. Востребованность аппаратов обусловлена их универсальностью в работе. Они отлично справятся с задачами сварки и тонких листов металла, и заготовок большой толщины. Если потребуется соединить элементы из цветных металлов, то эта задача тоже решаема. Но применение ТИГ-сварки требует знаний нюансов. Иначе хороший результат получить будет практически невозможно.

Что такое TIG сварка

Будет правильно с самого начала расшифровать аббревиатуру, в которой скрыта вся соль метода. В переводе с немецкого «Tungsten–InertGasschweißen» ни что иное как «вольфрамовая сварка инертным газом». Проще говоря – это соединение металлов с использованием вольфрамовых электродов в инертной газовой среде.

Ключевым элементом технологии является электрод, начинающий плавиться при температуре 3,5 тысячи градусов по Цельсию. Это очень низкий показатель, позволяющий применять вольфрамовые электроды в сварке подавляющего большинства марок стали и сплавов из алюминия. Стержень считается неплавящимся. Только время от времени его необходимо обтачивать, чтобы избавиться от окалины и шлака. Тогда намного легче разжечь и удерживать дугу во время работы.

Стержень устанавливается непосредственно в горелку, точнее будет сказать в сопло. По периметру подается инертный газ. Чаще всего для этих целей используется аргон. Если не будет защитной оболочки, то к сварочному шву образуется приток кислорода. Металл будет гореть, а качество сварного шва останется неудовлетворительным. Инертный газ перекрывает доступ кислороду, препятствуя образованию микротрещин и пустот внутри расплавленного металла. Благодаря этому шов становится прочнее и монолитнее.

После розжига дуги начинается процесс плавления кромок свариваемых элементов. Их желательно разместить как можно плотнее. В этом случае больше шансов получить на выходе плотный и достаточно прочный шов. Но часто возникает ситуация, когда приходится сваривать детали, между которыми существует пространство. Тогда необходимо использовать присадочную проволоку, расплав которой заполнит пустоты, улучшит его механические характеристики и сделает соединение более плотным.

Технологий TIG особенно актуальна при сваривании алюминиевых сплавов, поверхность которых защищена пленкой из оксида металла. Она не только присутствует на заготовке, но и образуется при высоких температурах, то есть во время сварки. Пленка препятствует формированию сварочной ванн и шва хорошего качества. Аргон либо другой инертный газ предотвращает образование пленки.

Что нужно для аргонодуговой сварки ТИГ

Широкое распространение технология TIG получила еще и по той причине, что генерируемая дуга генерирует высокую температуру. Благодаря этому для опытного сварщика не составит проблем задача соединения заготовок из углеродистой стали. Важно подчеркнуть, что при этом будет достигнуто высокое качество сварочного шва. Помимо стали можно работать с большим количеством других металлов: чугуном, титаном, алюминием и прочими. Высококачественными получаются швы при сварке нержавеющей стали. Они даже не нуждаются в последующей очистке.

Для начала работ потребуется:

  • сварочный аппарат;
  • редуктор;
  • инертный газ;
  • присадочная проволока.

Тем, кто планирует профессионально заниматься сварочными работами, необходим аппарат с несколькими TIG-режимами. Нужно поинтересоваться типом горелки. Всего их два: для сваривания тонких листов металла и для всех остальных видов работ.

Читайте также: Аргонодуговая сварка для начинающих

Преимущества и недостатки

Достоинства ТИГ сварки происходят из технологических особенностей. В частности, они обусловлены применением стержней с содержанием вольфрама и защитой рабочей среды инертными газами. Основные плюсы:

  • Зона прогрева заготовок очень узкая. Благодаря этому деформации металла сводятся к минимуму.
  • Инертные газы тяжелее атмосферного воздуха и вытесняют кислород из рабочей области.
  • Сварки TIG очень просты в эксплуатации. Ими легко научиться пользоваться и не требуется высокая квалификация специалиста.
  • По завершению работ чаще всего не требуется механическая доработка шва. Он получается достаточно аккуратным и чистым.
  • Аппарат дает возможность сваривать внушительную линейку металлов, включая и цветные.
  • Вредное влияние на окружающую среду сведено к минимуму.

Тем не менее, как и любой другой тип сварочных аппаратов, ТИГ модели наделены недостатками:

  • Непросто работать при ветреной погоде, поскольку инертный газ не удерживается в рабочей зоне. Можно прибегнуть к монтажу ветрозащитных щитов, но увеличенного расхода аргона при этом избежать не удастся.
  • Очень важна тщательная предварительная подготовка металла. На кромках не должно оставаться следов от масла, жира или других загрязнений. Нельзя игнорировать данный этап, поскольку шов получится низкого качества.
  • Сложно работать в труднодоступных местах из-за особенностей конструктива горелки. В некоторых случаях мастера обрезают или, наоборот, удлиняют вылет стержня. Но это отрицательно сказывается на скорости работы и качестве сварочного шва.
  • При использовании функции TIG lift нежелательно разжигать дугу вне пределов рабочей зоны. Поскольку на поверхности металла образуются следы, которые в дальнейшем нужно будет удалить.
Читайте также: Сварка инвертором для начинающих

Как варить TIG сваркой

Половина успеха заключена в правильном выборе режима работы. Но изначально следует потрудиться в подготовке свариваемой поверхности. Ее необходимо очистить от грязи, жира, остатков краски и т.п. Игнорировать процедуру не следует даже в том случае, когда кромки визуально кажутся чистыми. После этого можно перейти к определению нужной силы тока. Насколько правильно будет выбран данный параметр, настолько хорошо проплавится металл. В помощь приведена таблица со справочными данными.

Толщина металла, мм Сила тока, А Диаметр электрода, мм
1 45-55 1,5
2 80-90 2
3 120-150 3,2
4 170-190 5

 

Самое время определиться с полярностью. Здесь все достаточно просто. При работе на постоянном токе полярность выбирается прямая, и, наоборот, при переменном – обратная. Электрод подвергается заточке с дальнейшей полировкой. При сваривании тонких листов нужно брать специальные стержни, предназначенные для сварки тонкого металла. При заточке они затачиваются максимально остро. Соответственно, для толстого металла угол меняется в большую сторону.

Дуга поджигается по принципу спичек. Электродом проводят по поверхности металла. Как альтернатива – функция TIG lift, но поджигать следует в рабочей зоне. Наиболее практично пользоваться бесконтактным поджигом, если такая функция предусмотрена. Дело в том, что она есть только на профессиональных дорогостоящих моделях аппаратов.

Заключение

Современный технологии, реализованный в аппаратах ТИГ-сварки, предоставляют много новых возможностей как новичкам, так и опытным специалистам. Можно сваривать заготовки из различных металлов разной толщины. Намного проще стали соединять цветные металлы, включая медь, титан и алюминий. Перестала быть проблемой сварка чугуна. Специалист избавлен от необходимости решать множество проблем, которые вызваны особенностями разных металлов.

Читайте также: Виды сварки

что это такое, технологии аргонодуговой сварки, таблица

Среди методов сваривания выделяется TIG сварка, позволяющая при сваривании различных металлов получать высокое качество шва. Что такое TIG сварка нетрудно разобраться, ознакомившись со способом ее применения.

Принцип действия

Для того, чтобы разобраться что это — аргонодуговая сварка TIG, необходимо иметь хотя бы элементарные познания в области сварки. Технология процесса методом сварки TIG была разработана в 1841 году. Прогресс состоял в том, что это позволило производить сварку ранее не соединяемых этим способом материалов.

Суть метода — горение электрической дуги в аргоне. Этот газ обладает рядом примечательных свойств. Тяжелее воздуха, он, проникая в сварочную ванну, является ее защитой от других атмосферных газов. В результате шов получается без оксидной пленки. Это способствует хорошему качеству соединения металлов. Аргон — самый недорогой защитный при сварке газ.

Основной элемент — электрод из вольфрама. Температура его плавления почти 4000°С. Это дает возможность работы почти со всеми видам стали. Вольфрамовый электрод не плавится. Необходима лишь его периодическая заточка для обеспечения точного и аккуратного сварочного шва. Электрод, находящийся в цанге, зафиксирован в горелке. Его избыточная длина, бездейственная в работе, находится в особом колпаке, что предотвращает  возможность замыкания.

Горелка оканчивается соплом из керамики. По центральной линии сопла проходит электрод, а вокруг находится инертный газ. При сварке ТИГ в качестве инертного газа выступает аргон. Его присутствие исключает попадание воздуха в сварочную ванну, что вызвало бы пористость шва при затвердевании. Запуск аргона регулируется кнопкой на горелке.

Электрод разжигает дугу, а она плавит кромки свариваемых металлов. Если между металлическими пластинами существует зазор или стоит задача создать шов, обладающий высоким сопротивлением на разрыв и излом, то применяют присадочную проволоку. Ее диаметр выбирают в зависимости от толщины изделия и сварного шва. При ручной сварке проволоку в зону плавления подает сварщик.

Качественный шов обеспечивает сварка аргоном с поддувом. Это осуществляется подачей защищающего газа к другой стороне шва.

Аргонодуговая сварка с поддувом имеет следующие режимы:

  • автоматический;
  • полуавтоматический;
  • ручной.

В первом случае аргоновая сварка с поддувом осуществляется полностью автоматически. Прокладывание траекторий, по которым перемещаются  электрод и присадочная проволока, — функция аппарата. При полуавтоматическом режиме оператор регулирует сварку с помощью аппарата, а подача проволоки происходит автоматически. При ручном режиме автором процесса является сварщик.

В ручной аргонодуговой сварке не пользуются электродами с покрытием, поскольку защитой является инертный газ. Высокую температуру обеспечивает электрическая дуга. Покрытый электрод не обеспечивал бы необходимого уровня защиты. Кроме того, в отсыревших электродах может скопиться водород, что наносит урон качеству шва.

Автоматическая аргонодуговая сварка работает по такому же принципу, как и ручная. Отличие состоит в том, что управление происходит с помощью автоматов. Оператор устанавливает необходимую программу, и техническое оборудование начинает работать по заданным параметрам. Автоматическая система также подает проволоку с установленной скоростью.

Аргонодуговая сварка плавящимся электродом предполагает, что розжиг дуги возникает при соприкосновении электрода с металлом. Когда применяются неплавящиеся электроды, такой способ неприменим, поскольку у аргона величина ионизации высокая и для розжига потребуется сильная искра. При использовании вольфрамового электрода для разжигания нужен дополнительный прибор — осциллятор. Он вырабатывает ток высокой частоты для импульса розжига. В процессе сварки осциллятор генерирует импульсы, которые стабилизируют дугу.

На электрод подается высокое напряжение с большой частотой импульсов. Это обеспечивает ионизацию и розжиг дуги. Применение осциллятора позволяет сварщику спокойно осуществлять сварку, как при переменном, так и при постоянном токах.

Оборудование может работать при разных режимах. Разберемся, что это — режим TIG сварки. Для сваривания применяются два способа в зависимости от вида тока: переменного или постоянного.

При ТИГ сварке переменным током после розжига роль стабилизирующего элемента, подающего импульсы при замене полярности ТИГ сварки, играет осциллятор. Это гарантирует постоянство горения дуги.

Во время TIG сварки на постоянном токе выделяемое тепло на аноде и катоде неодинаково. Для лучшего нагрева металла используют прямой вид полярности, при котором плюс на детали, а минус — на электроде. Такая полярность TIG сварки подходит для всех сплавов, исключая алюминиевых. Для них требуется сварка на переменном токе, чтобы окись на поверхности удалялась более эффективно.

Работа при постоянном токе обладает следующими преимуществами:

  1. Экономичность процесса.
  2. Возможность сварки на большой глубине. Шов в результате становится глубоким, но узким.
  3. Увеличение скорости процесса.

При режиме TIG сварки на переменном токе смена полюсов происходит автоматически. Режимы выбирают в зависимости от свариваемых металлов.

Применение

Достоинства сварки ТИГ металлов находят ей применение в отраслях:

  • машино- и приборостроение;
  • пищевое производство;
  • нефтяная промышленность;
  • химическая промышленность;
  • буровые вышки;
  • строительство металлоконструкций для высотных зданий;
  • каркасные конструкции из стали;
  • трубопроводы;
  • авиация;
  • космонавтика;
  • самолетостроение;
  • кораблестроение.

Сварка аргоном ТИГ применяется и для менее глобальных решений. Ее нередко используют в бытовых условиях. Примером являются монтаж в автомобиль кондиционера, заделывание трещин в радиаторе машины. Во всех домах найдется кухонная посуда и металлические сушители для полотенец, изготовленные этим способом.

Такое широкое распространение сварка аргоном TIG получила благодаря тому, что при ее помощи можно сваривать, как углеродистую сталь, так и цветные металлы, сохраняя отличное качество шва.

Преимущества и недостатки метода

К основным преимуществам относятся:

  1. Вытеснение аргоном воздуха из зоны, где происходит сварка. Благодаря этому шов получается без дефектов.
  2. Возможность сваривания разных металлов.
  3. Высокое качество шва.
  4. Невысокий нагрев деталей, что исключает их деформацию.
  5. Работа с металлами, плохо поддающимися сварке.
  6. Возможность работы с конструкциями разных габаритов.
  7. Пожаробезопасность.
  8. Отсутствие отходов.
  9. Изоляция от влияния внешней среды.
  10. Стабильность электрической дуги.
  11. Универсальность.
  12. Возможность работы с тонкими металлическими листами.
  13. Небольшая зона нагрева изделия.
  14. Обучение, что такое сварка ТИГ, не представляет трудности.
  15. Защита поверхности от оксидной пленки.
  16. Отсутствие необходимости дополнительной обработки после сваривания.
  17. Хороший контроль за состоянием сварочной ванны.
  18. Возможность делать наплавку при восстановительных и реставрационных работах.
  19. Возможность применения прямой и обратной полярностями.
  20. Компактность инвертора с этой функцией.
  21. Различные режимы ТИГ сварки.

Недостатки метода:

  1. Невысокая производительность.
  2. Небольшая скорость процесса.
  3. Высокая стоимость применяемого оборудования.
  4. Наличие профессиональных навыков.
  5. Неэффективность работы на сквозняке или при большой силе ветра. Приходится устанавливать специальные щиты и увеличивать подачу аргона, что приводит к его перерасходу.
  6. Необходимость предварительной подготовки поверхностей.
  7. Затрудненность работы в труднодоступных местах.

При условии, что недостатки не являются слишком значимыми, применение данного метода является оправданным.

Заточка электродов

Главным элементом в сварке является вольфрамовый электрод. За электродами для ТИГ сварки необходим постоянный уход. Он заключается в регулярной заточке его кончика. Это обеспечивает хороший сварочный шов.

Существует правило — при сварке с постоянным током кончик электрода затачивают конусообразно, а с переменным током — сферически. Длину конуса можно вычислить, удвоив значение диаметра электрода. Для устойчивости конец конуса следует слегка притупить.

Значения углов заточки электродов для TIG сварки:

  • при небольшой величине тока — 10-20°;
  • среднем — 20-30°;
  • для тока большой величины — 60-120°.

Если угол заточки менее 20°, то сокращаются возможности электрода, а при угле более 90° горение дуги может утратить устойчивость. На нее также отрицательно влияют риски, которые возникают на поверхности при заточке.

Чтобы сделать их минимальными, TIG электроды надо затачивать вдоль. Точение происходит с помощью болгарки, мелкозернистым абразивным кругом, наждаком, вращая электрод в руке. Чтобы сделать заточку равномерной, стержень закрепляют в шуруповерте или электродрели. При этом надо устанавливать небольшие значения оборотов вращения. Для защиты от пыли следует надевать маску.

Инвертор для сварки

Понятие инвертора включает в себя устройство, функция которого — преобразование тока постоянного в переменный. Также он может изменять частоту переменного тока.

Преимущества применения сварочных инверторов:

  1. Повышают эффективность при работе со сварочным аппаратом.
  2. Конструкция из сваренных деталей становится более надежной.
  3. Швы приобретают надежность и долговечность.
  4. Компактность позволяет с легкостью переносить прибор на место работы.
  5. Высокий КПД увеличивает производительность процесса.
  6. Расход электроэнергии умеренный.
  7. Наличие возможности регулирования плавной подачи тока.
  8. Несложность управления.

Аргоновая сварка с инвертором требует особой разновидности этого прибора. В нем должна быть предусмотрена функция подключения горелки, в которой имеются шланги, с помощью которых подается газ. Аргонная сварка с инвертором дает возможность сваривать сталь на постоянном токе и алюминий на переменном.

Технологический процесс

Несмотря на то, что аргонодуговая TIG сварка требует навыка и профессиональных знаний, ее можно выполнить своими руками. Перед этим необходимо разобраться, что такое сварка ТИГ в принципе, какое необходимо оборудование, последовательность действий.

Этапы сборки сварочного аппарата:

  1. Соединение осциллятора с инвертором.
  2. Прикрепление к клемме со знаком плюс провода, отвечающего за массу.
  3. Прикрепление к клемме со знаком минус провода, соединенного с горелкой.
  4. Закрепление горелки на рукав, через который проходит газ.
  5. Подготовка баллона с аргоном. Накрутка редуктора.
  6. Закрепление на редукторе рукава, подающего газ.
  7. Подключение инвертора к сети 220 В. Осциллятор питается от блока 6 В.

Аргонодуговая сварка своими руками в ручном режиме имеет следующий алгоритм:

  1. Очистка поверхности, где будет производиться сварка.
  2. Подготовка горелки к работе.
  3. Подача аргона.
  4. Розжиг дуги.
  5. Начало сварки.

Для очистки можно использовать способы механический или химический. Заканчивать очистку надо обезжириванием. Газ следует подавать на несколько секунд раньше, чем подключать к сети источник питания. Это обеспечит появление защитного слоя.

Важно! Чтобы была создана малая сварочная дуга, электрод должен располагаться на расстоянии минимум в 2 мм от свариваемой поверхности.

После разжигания дуги можно приступать к сварочному процессу. Горелкой, находящейся в левой руке, сварщик ведет дугу вдоль шва, а правой двигает проволоку навстречу перемещению горелки. Электрод и проволока должны составлять угол примерно 90°. Недопустима резкая подача проволоки, поскольку это может привести к брызгам раскаленного металла и образованию неровного шва.

Правила безопасности

При сварке нельзя забывать о правилах безопасности. Необходимо использовать средства защиты для сварщика: маску или щиток, перчатки или краги, специальную одежду и обувь.

Все маски можно разделить на активные и пассивные. Смотровое стекло пассивных масок имеет постоянное затемнение. У активных затемнение происходит только как реакция на световую вспышку от дуги. Преимуществом этого варианта является то, что на время прекращения сварочного процесса стекло становится прозрачным и сварщик хорошо видит объект. Нет необходимости приподнимать стекло, что достаточно удобно.

Основные виды сварочных краг:

  1. Брезентовые. Не востребованы, поскольку плохо выполняют основную функцию защиты рук от высокой температуры и искр. При попадании искр легко прожигаются.
  2. Спилковые. Изготавливаются из специально обработанной кожи свиней или коров. Устойчивы к летящим искрам. Прочны, эластичны, гигиеничны. Не сковывают движения рук. При наличии внутри хлопчатобумажного слоя сохраняют тепло рук.
  3. Войлочные. Удобны для работ при сварке.

Существуют комбинированные модели, в которых использованы разные виды материалов. Сварочные краги бывают длиной до локтя и закрывающие только кисть руки. Наличие возможности стягивания края перчатки обеспечивает дополнительную безопасность.

Костюм для сварщика должен быть изготовлен из материалов высокого качества. Он должен обладать устойчивостью к попаданию брызг расплавленного металла. Требования к костюму сварщика указаны в ГОСТе 12. 4.250. Главные части костюма — куртка и брюки. Материал, из которого они сшиты, должен обладать большой теплоустойчивостью. Согласно нормативному материалу куртка должна прикрывать брюки более, чем на 20 см. Застежки закрываются клапанами. Максимальное расстояние между ними на куртке — 15 см.

В правила соблюдения техники безопасности входит электробезопасность. Баллон с аргоном должен быть расположен на расстоянии не менее 5 метров от возможных источников огня. Баллон должен быть поставлен вертикально и быть закреплен во избежания падения. Перед работой необходимо проверять состояние шлангов.

Необходимое оборудование

Аргонодуговая сварка меди и других металлов предполагает наличие особого оборудования. Минимальное техническое оснащение включает в себя:

  1. Источники тока.
  2. Осциллятор.
  3. Инвертор.
  4. Баллон с аргоном.
  5. Редуктор.
  6. Горелку.
  7. Соединительные кабели.
  8. Вольфрамовые электроды.
  9. Присадочную проволоку.

Для полноценной ТИГ сварки в аппарате необходим постоянный поджиг. Самые простые источники для ТИГ сварки выдают постоянный ток. Ими можно сваривать металлы — нержавейку, черный металл, латунь, медь, бронза. Но нельзя сваривать металлы, имеющие оксидную пленку — алюминий и магний. Для них необходимо, чтобы в источнике была функция переменного тока. Это более сложные источники, имеющие функцию и постоянного и переменного тока. Для переменного тока существуют такие настройки, как баланс тока.

В современных моделях существуют источники с режимами для разных толщин материала, различных пространственных положений. Самая распространенная функция — пульсовый режим. Одна из характеристик — частота пульса. Существуют источники с частотой пульса до 15 тысяч Гц. Чем больше частота, тем выше функциональность.

При выборе аппарата для TIG сварки надо определиться, где он будет использоваться и для каких целей. Это определит наличие нужных функций:

  • напряжение источника питания;
  • наличие режимов с постоянным и переменным током;
  • возможность смены полярности;
  • наличие режима для стали с высокой вязкостью;
  • способность долгое время сваривать металл, имеющий большую толщину;
  • нахождение в комплекте горелки с водяным охлаждением;
  • наличие охлаждения стационарного вида;
  • наличие возможности контроля работы с помощью дисплея;
  • возможность работы на производственных линиях.

К достоинствам относятся и дополнительные функции:

  • наличие возможности бесконтактного поджога дуги;
  • DOWN POST GAS — позволяет плавно производить отключение дуги;
  • BALANCE — возможность изменения баланса полярности при сварке переменным током.

Существует много моделей сварочных аппаратов для ТИГ сварки. Модель TIGER 170 DC опережает конкурентов по соотношению веса прибора и производительности. Аппарат имеет широкие возможности применения — от стальных листов толщиной 0,2 мм до 6 мм. Дополнительная функция регулировки значения тока позволяет сваривать тонкие листы без прожогов. Аппарат имеет микропроцессорное управление и большой объем памяти. Простой и удобный интерфейс позволяет устанавливать нужные параметры и режимы.

Аппарат HAMER TIG-200DC может работать в двух режимах. Это вариант для сварки черных металлов и нержавеющей стали. Главное достоинство — невысокая цена в сочетании с наличием всех необходимых функций.

Сварочный аппарат ELAND TORS-200 имеет похожие характеристики. В наличии — большее количество дополнительных функций. Отличительная черта — комплектация приспособлениями и расходными элементами для работы, как для ТИГ, так и для MMA сварках.

В ГОСТе 5.917-71 изложены требования к ручным горелкам для аргонодуговой сварке. Согласно этому нормативному документу должны применяться горелки типа РГА. Наиболее распространенные модели — РГА-150 и РГА-400. Выбор для TIG сварки диаметра и толщины электрода зависит от вида свариваемых металлов.

Ошибки при ТИГ сварке

Основная ошибка — быстрое сгорание электрода. Это может произойти из-за неправильной полярности выбранного режима, маленькому расходу газа, плохо подобранному диаметру вольфрамового электрода. Может произойти загрязнение сварочного шва вольфрамом. Причина — попадание электрода в сварочную ванну и начало его плавления там.

Шов плохого качества может получиться при наличии конденсата на металле, неисправности шлага или его неплотного прилегания, недостаточного поступления газа, плохой предварительной очистке поверхности. Нестабильность дуги может образоваться вследствие неправильной полярности, загрязненности электрода, слишком длинного его размера.

К распространенным ошибкам относится изменение цвета шва и появление желтого дыма. Причиной является чересчур быстрое отключение аргона. Отключают газ через 10 секунд после того, как погаснет дуга.

Заключение

Сварка методом — современный способ, позволяющий соединять различные металлы. Результатом является получение швов высокого качества.

Интересное видео

Аргонная сварка — что это такое, технология метода

Содержание

Технология аргонодуговой сварки

К настоящему времени, аргонная сварка стала распространенным методом ремонта, как на производствах, так и быту. Для начинающего сварщика навыки ручной или полуавтоматической аргоновой сварки являются необходимыми критериями для профессионального роста.

Аргонная сварка сочетает в себе дуговую и газовую сварку. Благодаря газу, сварочная ванна становится защищена от окисления металла, которое неминуемо при нагреве до высоких температур. Этот факт особенно актуален для алюминия, сложных соединений цветных металлов, легированных сталей.

Качества шва такое, что аргонную сварку применяют не только при ремонте крупных изделий, таких как автомобильные запчасти, но и для восстановления мелких статуэток и других декоративных изделий из металлов.

Таким образом, эта гибридная технология заняла свое место в арсенале всех профессиональных сварщиков. Однако, при должном усердии вы сможете овладеть аргонной сваркой в домашних условиях, имея небольшой опыт дуговой сварки.

Как проходит аргонная сварка

Почему вообще применяют аргон?

Для соединения двух металлических поверхностей, их необходимо разогреть. Нагревательным элементом является электрод из вольфрама, пропускающий большой ток. При обычной сварке место нагревание взаимодействует с кислородом, т.е. происходит окисление. Это нарушает структуру шва, способствует недолговечности, выглядит некрасиво – место шва бросается в глаза. Бывают случаи, когда можно пренебречь эстетикой. Но пренебрегать качеством – как минимум недальновидно. Поэтому чтобы избавить металл от окисления, используют газ, который обволакивает сварочную ванну и защищает её от воздействия кислорода. Область, где присадочная проволока подается на место плавления, называется сварочной ванной. Для этой задачи применяют инертные газы. Они не взаимодействуют с другими веществами, не горят и не поддерживают горение. Т.е. изолируют материал от кислорода. Всего выделают шесть инертных газов: гелий, неон, аргон, криптон, ксенон и радон. В сварке применяют только аргон и гелий. Но гелий – дорогое решение. Он легче воздуха, израсходуется в большом количестве, себестоимость такой сварки вырастет.

Но есть и важный нюанс при работе с аргоном. При изменении полярности тока газ приобретает свойства плазмы. Поясним – прямая полярность означает, что минус находится на электроде. Обратная полярность при дуговой сварке на постоянном токе не используется, так как вольфрамовый электрод быстро разрушается.

Правила сварки аргоном

— сварочную дугу нужно делать как можно меньше. Для этого электрод нужно держать близко к материалу сварки. Сразу не получится, но со временем вы набьете руку

— еще один нюанс – электрод нужно вести продольно. Дрожащей рукой шок получится плохим

— присадочную проволоку подают равномерно, под углом, перед электродом

— заканчивать сварку нужно постепенно понижая ток, без резких подергиваний горелки. Иначе еще горячий металл вступит с контакт с воздухом (кислородом и азотом), что нарушает технику сварки.

Лучший вариант для ремонта дисков — аргонная сварка

Режимы сварки

Сварка аргоном бывает ручной, полуавтоматической, автоматической. Вся разница в участии сварщика в подаче присадочной проволоки и управлении движением горелки. В ручном режиме все эти процессы находятся под контролем сварщика. Поэтому от специалиста требуется опыт и навык, чтобы качественно приварить металлы. В полуавтоматическом режиме проволока подается механически, а при использовании

Сварка аргоном: преимущества и особенности

Вам наверняка знакома проблема качественной сварки особых типов металла, например, алюминия, меди или цветных металлов. При стандартной электросварке с помощью электродов у вас не получится сварить надежный шов, это связано с особенностями металла и его свойствами. В таких случаях опытные мастера ищут другой способ сварки, и их выручает сварка в среде аргона.

Что такое аргонная сварка и каков принцип работы? Какие плюсы или минусы есть у такого метода сварки и как правильно сварить металл аргоном? В этой статье мы ответим на все интересующие вас вопросы.

Содержание статьи

Общая информация

Аргонно-дуговая сварка — что это такое? Как работает аргонная сварка? Это, по сути, такая же сварка, как и все остальные, отличие заключается лишь в том, что процесс производит в аргоновой среде. Аргоновая среда — это газовый поток, который направляется в сварочную зону во время сварки. Ниже вы можете видеть схему сварки с применением аргона. Аргон, как и любой другой газ, выполняет при сварке защитную функцию: препятствует окислению металла, улучшает качество шва и ускоряет работу. Аргон для сварки, направляемый в сварочную зону, образует своеобразные «Купол», не позволяя кислороду негативно влиять на качество шва.

Можно варить аргоновой сваркой различные особые металлы, например, титан. В работе можно использовать плавящиеся и неплавящиеся электроды, проволоку из вольфрама. Вольфрамовая проволока зачастую используется при сварке разнородных металлов.  Сварка осуществляется как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Ручная сварка в аргоне (РАД сварка) — это самый распространенный и недорогой вид аргоновой сварки. Если выбрана РАД сварка, то желательно использовать неплавящийся электрод. Есть автоматическая сварка аргоном с применением плавящего и неплавящегося электрода (маркировка ААДП и ААД, соответственно). Мы не будем утверждать, что ручная сварка лучше автоматической или наоборот. В конечном итоге, каждый сварщик сам для себя решает, какой метод для него предпочтительнее при выполнении тех или иных работ.

Оборудование

Для аргонной сварки используется несколько типов сварочного оборудования. Это может быть ручной способ, когда мастер своими руками держит горелку и подает проволоку в сварочную зону или усовершенствованный ручной способ, когда проволока подается с помощью специального прибора.

Также есть оборудование, с помощью которого осуществляется автоматическая сварка аргонодуговая. Горелка и проволока подаются в сварочную зону в автоматическом режиме, порой сварщику даже не нужно следить за этим процессом, его может заменить специальный оператор. На дорогих производствах может использоваться роботизированное оборудование, не требующее присутствия человека. В аппарат заранее загружают программу, по которой робот выполняет сварку.

Теперь перейдем к делу. Мы расскажем вам, как варить аргоновой сваркой, чтобы работа получилась качественной и долговечной.

Как варить в аргоне

Что нужно для правильной сварки? Конечно, немного теории и много практики. Теорию мы вам расскажем, а вот практику придется выполнять самостоятельно. Чем больше вы будете практиковаться, тем быстрее сможете приступить к выполнению серьезной работы. А пока давайте узнаем, какова технология аргонодуговой сварки и что нужно учесть, чтобы не наделать ошибок.

Прежде всего, нужно тщательно очистить и обезжирить стыки свариваемых деталей. Даже если визуально нет никаких загрязнений или коррозии, нужно все равно очистить поверхность металла. Во время работы старайтесь сокращать длину сварочной дуги. Дело в том, что длинная дуга формирует широкий неглубокий шов. Качество такого соединения оставляет желать лучшего.

Поэтому при работе с неплавящимся электродом постарайтесь сделать дугу как можно короче, приближая стержень к поверхности металла. Но этого может быть недостаточно для того, чтобы шов получился узким и глубоким. Двигайте электрод продольно, не отклоняясь в сторону и не выполняя поперечные движения. Именно по этой причине у сварщика должна быть «твердая рука» при сварке аргоном, иначе малейшее отклонение может привести к ухудшению качества сварного соединения.

Присадочную проволоку и электрод следует располагать только в сварочной зоне. Если вы будете постоянно отводить стержень или проволоку в сторону, то нарушите защитные свойства аргона и в сварочную ванну проникнет кислород. Проволоку стоит подавать плавно и равномерно, избегая резкой подачи. В противном случае металл будет сильно разбрызгиваться и ухудшит качество сварки.

Многим мастерам (особенно начинающим) по началу трудно понять, с какой скоростью подавать проволоку. Увы, не существует какой-то единой нормы, которая решит эту проблему. Все познается с опытом, так что экспериментируйте. Проволока для присадки должна подаваться под углом и перед стержнем. Эти требования обязательны. Их несоблюдение приводит к формированию не

Аргоновая сварка: технология, оборудование, принципы работы

Всем известно о проблемах, возникающих при попытке сварки таких металлов, как медь, алюминий и некоторых других цветных металлов. Стандартная ручная дуговая сварка электродами не даст качественного результата. Связано это, прежде всего с физико-химическими свойствами материалов.

Мастера со стажем прекрасно знают, что альтернативы сварке в защитной среде аргона просто не существует. Следует поближе познакомиться с технологией, так как начинать приобщаться к сварочному процессу целесообразно с изучения ключевых теоретических вопросов. Именно выделение положительных и отрицательных качеств даст более полную картину и сыграет определяющее значение при выборе режима сварки.

Основные сведения

Прежде чем рассматривать особенности сварки в среде защитного газа, необходимо понять принципы ведения работ. Принципиального отличия аргоновая сварка от сварки MMA не имеет. Зачастую ее даже называют аргонодуговой. Металл сваривается посредством частичного плавления и перемешивания жидкой субстанции с расплавленной присадкой. Но в данном случае весь этот процесс ведется в газовом колпаке, состоящем из аргона. Почему в качестве защитного газа выбирают аргон?

  1. Во-первых, это инертный газ, а это значит, что он не вступает в химические реакции.
  2. Во-вторых, аргон тяжелее воздуха, поэтому оседает в зоне формирования шва.

Среда аргона получается из потока газа, направленного в зону сварки из горелки. Защитная функция газа заключается в том, что он вытесняет атмосферный кислород из зоны, препятствуя образованию окисла металла. В результате наблюдается улучшение качества шва и увеличение темпа сварки. Если бы не было защитного газа, то образовавшийся кислород привел бы к появлению пор и трещин в зоне шва.

Сфера применения аргонной сварки весьма широка. Можно сваривать изделия из титана, этот металл известен своей неприспособленностью к обработке. В качестве расходного материала могут быть использованы плавящиеся электроды, а также неплавящиеся электроды, состоящие из вольфрама. Чаще всего с помощью вольфрамовой проволоки ведут работы по сварке разнородных металлов. Аргоновая сварка может вестись в ручном режиме, полуавтоматическом или автоматическом. Принципиальное отличие режимов заключается в способе подачи присадочной проволоки.

Принято аргонно-дуговую сварку разделять на три вида, в зависимости от типа электродов и способа подачи.

  1. Ручная сварка выполняется вольфрамовым неплавящимся электродом. Данный материал был выбран неслучайно, так как у вольфрама наиболее высокая температура плавления. Такой режим принято обозначать аббревиатурой РАД.
  2. Автоматическая сварка вольфрамовым электродом обозначается, как ААД.
  3. Сварка плавящимися электродами известна, как ААДП.

Сейчас речь не идет о преимуществе одного из режимов. Каждый мастер склонен выбирать тот или иной режим, исходя из технических условий или собственных предпочтений. По международной классификации аргонно-дуговую сварку обозначают аббревиатурой TIG (от Tungsten Inert Gas). Даже на сварочном оборудовании ставят эту маркировку, что свидетельствует о работе инвертора с аргоном.

Оборудование

При необходимости сварки цветных металлов в обязательном порядке встанет вопрос приобретения подходящего оборудования. Существует несколько видов инверторов, в зависимости от их функциональных возможностей. При ручной сварке сварщик одной рукой удерживает горелку с электродом, через которую в зону сварки поступает газ, а другой рукой подает проволоку, выполненную в виде прутика и играющую роль присадки.

Оборудование для проведения TIG сварки достаточно громоздкое.

  1. Во-первых, в корпусе инвертора зачастую устанавливается механизм подачи проволоки.
  2. Во-вторых, необходимо баллон, в котором содержится инертный газ.

Баллон специальным патрубком соединен с инвертором, то есть, устройство самостоятельно контролирует подачу аргона. В более усовершенствованных моделях проволока подается в автоматическом режиме с помощью специального механизма. Если подача проволоки не просто осуществляется с постоянной скоростью, но и регулируется, такой процесс считается автоматическим. Задача сварщика существенно упрощается, а качество шва повышается.

На производстве чаще всего применяется роботизированное оборудование, которое может производить сварку без участия человека. Процессорное управление устройством позволяет вести работы по заранее записанной программе.

В обычных инверторах более дорогого сегмента также предусмотрена работа по одной из выбранных программ, однако требуется оператор, контролирующий процесс сварки и работающий горелкой вручную. Тенденция производителей сводится к тому, чтобы поставлять на рынок недорогие, но функциональные устройства. Зачастую инверторы TIG сочетают в себе возможность работать в режиме MIG и MAG.

Технология

Однозначно, по одной лишь статье научиться качественно варить аргоном практически невозможно. Тем не менее, начать свои познания следует именно с теоретических основ. Отработка и приобретение навыков будет осуществляться только на практике. Если есть хороший наставник, то обучение пройдет быстро, но большинство мастеров вынуждены были начинать познавать процесс сварки в одиночку. Начать можно с того, что познакомиться с наиболее часто совершаемыми ошибками.

На предварительном этапе подготовки следует уделить внимание кромкам свариваемых деталей, их необходимо зачистить и обезжирить. Эта процедура считается обязательной, даже если визуально поверхности готовы к сварке.

В процессе формирования шва необходимо стараться сокращать дугу. Длинная дуга может дать неглубоки и широкий шов. Прочность такого шва невысокая, так как нет полного проплавления металла. Особенно это правило касается работы с вольфрамовым электродом. Укоротить дугу следует, приблизив стержень к зоне сварки.

Однако это не является достаточным условием формирования глубокого шва. Важно соблюдать постоянство направления движения электрода, он должен двигаться продольно. Поперечные колебания не допускаются. Сварщику следует «набить руку». Это означает, что его движения должны быть четкими и выверенными. Малейшее отклонение от заданной траектории приведет к ухудшению шовного соединения.

Еще одно требование связано с локализацией горелки. Ее нельзя выводить из зоны формирования шва. В противном случае вслед за горелкой сместится и аргоновый купол. Это означает, что в сварочную ванну обязательно попадет кислород и в металле образуются поры или трещины. Подача проволоки должна осуществляться с постоянной скоростью. Если потребуется изменить скорость, то делать это нужно плавно, без резких толчков. Резкая смена скорости приведет к разбрызгиванию металла.

Если заводить речь о скорости, то вопрос окажется наиболее актуальным. Даже обладая всеми теоретическими знаниями, начинающие мастера не могут сориентироваться, с какой скоростью вести подачу проволоки. Парадокс заключается в том, что нет строго установленных норм. Положительного результата можно добиться только после ряда экспериментальных попыток.

Мнение эксперта

Багров Виктор Сергеевич

Сварщик высшего 6-го разряда. Считается мастером своего дела, знает тонкости и нюансы профессии.

Обратите внимание на взаимное расположение проволоки и стержня. Присадка должна располагаться впереди неплавящегося электрода, причем под некоторым углом. Только так будет обеспечен ровный шов, а сварочный процесс будет оптимальным.

Начало и конец сварки должны организовываться так, чтобы в зону не попадал атмосферный кислород. В хороших инверторах сначала начинает поступать газ, а затем формируется дуга. В конце процесса после исчезновения дуги газ продолжает некоторое время поступать. Но при отсутствии такой функции рекомендуется сначала подавать газ в зону будущей сварки на протяжении 20 секунд и только после этого следует зажигать дугу. Окончание сварки вручную проводится в следующей последовательности: убирается проволока, выключается горелка. Общее время на завершение процесса составляет 10 секунд. Также рекомендуется постепенно понижать силу сварного тока. Если резко убрать проволоку и горелку, то есть риск попадания в зону кислорода.

Даже приведенные правила, несмотря на неполный их перечень, говорят о том, что для качественной арноговой сварки нужен определенный опыт. Качество шва проверяется специальным прибором, однако не у каждого сварщика в арсенале найдется подобное устройство. Чаще всего приходится оценивать проплавленность визуально. Если шов получился округлым и выпуклым, то это свидетельствует о его низком качестве.

Особое внимание следует уделить выбору режима сварки. Правильный режим, включающий в себя установленные параметры, является залогом качественной работы. Еще раз напомним, что все тонкости познаются только на личном опыте, но некоторые практические советы позволят быстро научиться настраивать оборудование.

Важнейшими параметрами считаются тип тока и полярность. Их конкретные значения зависят от свойств свариваемого металла. Для стальных деталей предусмотрена прямая полярность при постоянном токе. Сплавы алюминия свариваются при обратной полярности. Сила тока выбирается, исходя из толщины заготовки. Также на выбранное значение оказывает влияние толщина электрода. Все условия приходится учитывать одновременно. Для начинающих мастеров созданы специальные таблицы.

  • Толщина металла — 0,3 – 0,7 мм, диаметр электрода – 1,6 мм, сила тока – 40 А.
  • Толщина металла – 0,8 – 1,2 мм, диаметр электрода – 1,6 мм, сила тока – 80 А.
  • Толщина металла – 1,5 – 2 мм, диаметр электрода – 2 мм, сила тока – 120 А.
  • Толщина металла – 2,5 – 3,5 мм, диаметр электрода – 3 мм, сила тока – 200 А.

На производстве есть возможность следить еще за одним параметром. он связан с расходом газа. Для получения наиболее качественного результата следует добиться ламинарного течения газа, то есть, его равномерного движения без перемешивания и пульсации.

Достоинства и недостатки

Газовая сварка аргоном не является панацеей. Она, как и любой другой процесс, обладает определенными достоинствами и недостатками. Вопрос стоит в том, что в некоторых случаях недостатки можно свести к минимуму или вовсе их игнорировать.

К достоинствам можно отнести отсутствие чрезмерно высокой температуры в сварочной ванне. В результате этого детали не деформируются. Применение аргона дает ряд преимуществ.

  1. Во-первых, газ инертный, поэтому химические реакции полностью исключены.
  2. Во-вторых, аргон тяжелее воздуха, он опускается вниз, вытесняя атмосферный кислород.

Примечательно то, что при относительно невысокой температуре дуга обладает достаточной тепловой мощностью, поэтому сварка аргоном не только характерна качеством, но и низкими временными затратами. Было отмечено, что сварщик должен обладать определенными навыками. Тем не менее, эти навыки не так сложно получить. Практически каждый желающий может освоить данный процесс. Наконец, явным преимуществом TIG сварки является то, что есть возможность соединить металлы, которые другими способами просто не сварить.

К недостаткам можно отнести тот факт, что на улице при сильном ветре сварку качественно не провести. Ветер будет выдувать аргоновый колпак, и в зону шва попадет кислород. Также следует отметить наличие отрицательного результата у новичков. Все ошибки приходится преодолевать самостоятельно. Может потребоваться несколько попыток, прежде чем мастер научится оптимально выбирать режим сварки.

как варить в среде аргона, технология, видео

Аргонная сварка является неотъемлемым технологическим процессом на многих производственных и ремонтных предприятиях. В среде этого газа производится сварка цветмета, таких как медь, алюминий, дюраль и чугун, также успешно варится сталь и другие черные металлы.

В обычных условиях без подачи газа образуется много пор, металл окисляется, делая соединение непрочным и недолговечным. Аргон защищает зону сваривания от проникновения в нее загрязненного воздуха, исключая образование дефектов.

Особенности аргонной сварки

К особенностям аргонной сварки следует отнести то, что в газовой среде можно варить любые металлы, не только цветные. Обычная сталь не критична к окислению, но в среде инертного газа шов получается более качественный.

В основном процесс идентичен, как и в случае обычной дуговой или полуавтоматической с подачей проволоки. Разница состоит в технологии. Для получения идеального результата накладывать расплав необходимо прерывисто, захватывая по сантиметру за раз. Так расплавленный металл лучше растекается.

Аргонно-дуговая сварка в зависимости от метода и скорости выполнения процесса соединения двух деталей из цветных металлов подразделяется на 2 вида:

  • автоматическую;
  • ручную.

Обе разновидности выполняются плавящимся электродами или неплавящимися. Во втором случае также используют присадочную проволоку или пруток в зависимости от толщины свариваемых деталей.

На современных предприятиях активно применяется именно автоматическая аргонно-дуговая сварка, потому что она позволяет получать швы высокого качества за достаточно короткое время толщиной не более 1 см и строго по ГОСТ. В качестве электрода используется проволока из похожего сплава, которая автоматически подаётся к месту сваривания. Одновременно с ней подаётся и аргон, который защищает место сваривания от окисления и образования раковин. Такой способ удобен тем, что не придется каждый раз менять электрод.

Также аргонно-дуговая сварка выполняется при помощи специальных плавящихся электродов. Они изготавливаются из вольфрама. При их выборе необходимо обращать внимание на процентное содержание дополнительных компонентов, так как универсальных не существует. В продаже различные их виды в зависимости от типа свариваемых материалов.

Также применяется аргонно-дуговая сварка неплавящимися электродами, как показано на фото. Они изготавливаются из вольфрама, металла, который имеет высокую температуру плавления, поэтому в зоне искрения не плавится. Он используется для нагрева присадочного материала, подаваемого к месту соединения.

В таблице ниже представлены основные разновидности таких электродов, предназначенные для работы с различными металлами.

ОбозначениеСоставСвариваемые материалы
WP (зеленые)99,5% вольфрамАлюминий, магний
WY (темно-синий)Иттрированный, до 2,2% оксидной добавкиНиобий, тантал, молибден, титан, никель, медь, бронза
WL-20, WL-50 (синие, зеленые)Добавлен оксид лантанаВысоколегированные стали, медь, алюминий, бронза
WZ-8 (белые)Содержат оксид цирконияАлюминий, бронза, магний, никель
WT-20 (красные)Содержат оксид торияНержавеющие стали, молибден, тантал, медь, кремниевая бронза, никель, титан

Техника сварки аргоном

Принцип сваривания цветных металлов аргонно-дуговым способом основан на создании электрического разряда между плавящимся или неплавящимися электродом и свариваемой поверхностью. Электрод помещен в керамическое сопло, куда также подаётся аргон. Все это находится в держаке.

Если используется неплавящийся электрод, то одновременно в зону плавления или ванну подаётся присадочная проволока. Инертный газ, являясь более лёгким, чем кислород, вытесняет его, что исключает азотирование и прочие нежелательные процессы. На присадочный материал ничего не подаётся, поэтому он потенциально безопасен. Попадая в зону сваривания, он пла

Почему сварщики используют аргон (и что это такое)?

Когда дело доходит до сварки, газ аргон — один из наиболее широко используемых профессиональных сварщиков. Это газ, относящийся к категории благородных газов, и он занимает третье место по содержанию в воздухе, которым мы дышим.

Почему сварщики используют аргон? Сварщики используют аргон, потому что он обычно применяется в качестве защитного агента. Когда профессионал выполняет сварку, он подвергает металлы воздействию высоких температур.Часто эти температуры превышают 5000 градусов и могут быть очень высокими.

Газ — один из важнейших газов, в котором часто нуждаются сварщики, и то, что может улучшить работу, которую выполняют люди этой профессиональной категории. Газ без цвета и запаха. Газ также не горюч и совершенно нетоксичен, поэтому его можно использовать в таких огромных масштабах.

Один из наиболее популярных вопросов, которые люди задают об этом конкретном газе, — почему он используется.Это тип газа, который невероятно полезен для конкретных целей, но мало кто знаком с причинами его действия и с тем, почему большинство людей используют этот газ. В этой статье мы расскажем, почему сварщики используют аргон, и о тонкостях работы с этим газом.

Подробнее о том, почему сварщики используют аргон

Как я уже сказал выше, аргон часто используется в качестве защитного средства для защиты сварщиков от чрезвычайно высоких температур. Однако эти высокие температуры необходимы для превращения металла в жидкость, поэтому его можно формовать несколькими способами.Большинство металлов также плавятся при этих температурах, поэтому их можно легко сваривать и придавать им соответствующую форму.

Роль, которую играет аргон в этом процессе, заключается в защите плавящихся металлов. Когда металлы подвергаются воздействию высоких температур, они могут вступать в реакцию с некоторыми газами в воздухе вокруг них. Он может реагировать с такими вещами, как азот, кислород и водород, присутствующими вокруг него, что может привести к нежелательным результатам. Газообразный аргон применяется к металлам, поэтому они не вступают в реакцию с остальными компонентами в воздухе.

Хотя аргон широко считается одним из лучших защитных агентов в воздухе, он также считается полезным для поддержания стабильности дуги. При работе с любыми металлами всегда ценится хорошее проплавление и лучший внешний вид. Газ аргон делает это возможным, поэтому считается полезным.

Что такое защитные газы?

Термин «защитный газ» в основном используется в отношении аргона и может быть невероятно полезным для любого, кто выполняет любые сварочные работы.Защитные газы — это тип классификации инертных или полуинертных газов.

Они защищают металлы от любых реакций, которые могут происходить в атмосфере. Причина, по которой защитный газ важен, потому что он помогает сварщику защитить металл, с которым он работает. Это предотвращает поломку металла и позволяет сварщику работать без каких-либо проблем.

Несмотря на то, что аргон необходим как защитный агент при работе с металлами, это не единственный компонент, который можно использовать, пытаясь это сделать.Сварщики обычно используют гелий, потому что он работает аналогично аргону и дает лучшие результаты.

Кислород также иногда используется в качестве добавки при работе с металлами из-за его стабильности. В некоторых случаях аргон используется вместе с кислородом для достижения лучших результатов.

В чем опасность аргона?

При использовании любого газа отметьте, какие меры предосторожности необходимо предпринять и что необходимо сделать, чтобы обеспечить его наиболее безопасное использование.В большинстве случаев газ аргон относительно безопасен. Газ негорючий и не выделяет никаких токсичных веществ, поэтому сварщики могут его регулярно использовать. Это также означает, что газ аргон не будет гореть при воздействии тепла, пламени или искр.

Несмотря на это, при использовании этого газа соблюдайте необходимые меры безопасности. Газообразный аргон обычно дают сварщикам в баллоне со сжатым газом, для чего существует свой собственный список мер предосторожности. При использовании этого продукта необходимо соблюдать регулярные указания по безопасности компрессионного бака.

Одной из самых больших опасностей, которые возникают при использовании газа аргона, является его повышенное присутствие в воздухе вокруг человека, который его использует. Газ аргон на тридцать восемь процентов плотнее воздуха. Это означает, что при использовании этого газа в атмосфере может быть больше аргона, чем в воздухе, которым нужно дышать.

Вот почему рекомендуется использовать газ на открытом воздухе или в местах с хорошей вентиляцией. Есть ограничения на то, что большое количество аргона может быть помещено в сжатый резервуар.Как правило, количество в одном резервуаре достаточно безопасно для использования и не приводит к появлению избыточного количества в окружающей атмосфере.

Какие типы аргона используют сварщики?

Хотя газ аргон необходим в любом процессе сварки, разные сварщики используют аргон разной плотности и чистоты при работе. Обычно сварщики, работающие с различными металлами и сплавами одновременно, используют 99,996% аргона. Это один из наиболее часто используемых стандартов для газа, а также один из наиболее эффективных стандартов аргона, которые могут использовать сварщики.

Этот газ обычно предлагается большинством поставщиков, известных своим аргоном. Некоторые сварщики используют чистый аргон. Это тот газ, который выбирают немногие сварщики, когда собираются использовать этот газ. Чистый аргон не содержит каких-либо других компонентов и не содержит следов каких-либо других газов или элементов. Некоторые сварщики также используют смесь CO2 и аргона.

Это смесь элементов, которая обеспечивает гораздо меньшую эффективность по сравнению с чистым газом аргоном, но является хорошим менее дорогим вариантом, которым могут заняться сварщики.Еще один существующий тип аргона — это аргон медицинского класса.

Считается самой чистой формой Агона и полностью не содержит следов каких-либо других соединений или элементов. Этот аргон дорог и не сильно отличается от других комбинаций аргона, поэтому сварщики редко его используют.

Каков срок службы резервуаров с аргоном?

Аргон жизненно важен для сварщиков и необходим им регулярно. Время, в течение которого может работать резервуар с аргоном, в основном зависит от используемого резервуара с аргоном, состава резервуара и общего использования, которым занимается один человек.Одним из первых факторов, влияющих на период существования аргона, является размер резервуара.

Резервуары с аргоном могут быть разных размеров, и аргон, который используется вне резервуара, может определять, сколько времени потребуется, чтобы резервуар закончился. Настройки давления в баллоне также могут повлиять на его срок службы. Настройки предварительного и последующего потока в баке могут сыграть роль в определении того, сколько и как долго будет работать.

Размер резервуара, который обычно получают, составляет от 30 до 40 SCF.Это одни из наиболее распространенных размеров, которые сварщики используют при выполнении своих задач. Сварщик, регулярно использующий этот резервуар, может ожидать, что аргона хватит примерно на три-шесть месяцев.

Почему сварщики используют регуляторы аргона?

При работе с любым аргоном сварщики используют так называемый регулятор аргона. Это важно для тех, кто регулярно использует аргон в сварочных процессах. Любой хороший сварщик порекомендует это из-за эффективности, которую он приносит с собой, и простоты использования имеющегося у них аргона.

Одна из главных причин, по которой регулятор аргона считается необходимым, заключается в том, что он помогает регулировать поток аргона из резервуара. Это также позволяет сварщику получать более постоянную подачу аргона, а не все сразу.

Найдите регулятор, который хорошо работает и совместим с используемым резервуаром. Отметьте резервуар, который вы используете, и регулятор, который с ним работает. Это важно, потому что не все регуляторы подходят для всех типов резервуаров, имеющихся в настоящее время на рынке.

При каком давлении сварщики используют аргон?

Один из наиболее важных вопросов, которые люди задают о сварщиках, — это давление, при котором они используют аргон. Большинство резервуаров с аргоном работают хорошо, когда установлено значение 10PSL.

Это также один из наиболее часто используемых стандартов среди тех, кто хочет эффективно управлять своим оборудованием. Сварщики обычно регулируют давление в резервуаре в соответствии со своими индивидуальными потребностями и металлами, с которыми они работают.

Простота регулировки — огромный плюс в этом.Это также позволяет им адаптировать выпуск аргона в соответствии с тем, что им лучше всего подходит и что им нужно в данный момент. Одна вещь, которая влияет на давление, которое используют сварщики, — это расстояние, на котором находятся электроды.

Если электрод расположен дальше, сварщику требуется большее усилие. Чем большее давление аргона использует сварщик, тем больше у него покрытия при такой работе.

Связанные вопросы

Что такое газ C25? Газ C25, также известный как Autoweld, представляет собой просто негорючую, адаптивную, эксклюзивную комбинацию газов, используемую при сварке углеродистой, нержавеющей стали, а также металлической стали с покрытием.

Какой газ лучше всего подходит для сварки MIG мягкой стали? Аргон, наиболее часто используемый в среде инертного газа для сварки MIG низкоуглеродистой стали. Аргон, без сомнения, является основным защитным газом, который используется при сварке TIG большинства металлов, а также при сварке легких сплавов методом MIG или при пайке MIG. Самые обычные активные газы — это стопроцентный Co2 и смесь аргона и углекислого газа.

Лучшие баллоны для резервуаров для аргонной сварки Budget и Pro

Последнее обновление: сентябрь 2020 г.

Вы сварщик MIG или TIG? Вы, вероятно, знаете, что вам нужен инертный защитный газ для защиты расплавленных сварочных луж от атмосферных элементов и предотвращения коррозии.Для сварки доступны два экономичных благородных газа: аргон (Ar) и гелий (He). Вы можете смешивать их с другими газами, такими как углекислый газ (CO 2 ).

Чтобы безопасно подавать защитные газы к вашему рабочему месту, вам необходимо использовать баллоны, специально разработанные для газов, которые вы будете использовать. Доступны баллоны разных размеров, а необходимая емкость зависит от вашего проекта и требований к переносимости.

Выбор подходящей емкости для ваших нужд может оказаться сложной задачей, поскольку существует множество смесей и типов выпускных отверстий.Давайте рассмотрим лучшие доступные резервуары для аргонной сварки, а также несколько высококлассных ручных тележек, которые можно использовать для транспортировки и хранения канистр.

Обзор лучших резервуаров для аргонной сварки

80 куб. Футов 75% аргона 25% CO 2 Баллон со сварочным газом CGA 580 ПОЛНЫЙ

  • 75% аргона и 25% CO 2 смесь
  • CGA соединение 580 остановка
  • Заполнено в соответствии с отраслевым стандартом 2015 psi

Смесь 75% Ar – 25% CO 2 идеально подходит для сварки MIG или мягкой стали .Это позволяет найти компромисс между разбрызгиванием 100% CO2 и «замороженной» лужей расплава, возникающей при использовании 100% аргона.

Баллон соответствует всем соответствующим нормам DOT и ISO, имеет объем 80 кубических футов и снабжен стопорным соединением CGA 580 для обеспечения совместимости с вашим оборудованием. Перед поставкой он заполняется при промышленном стандарте 2015 фунтов на квадратный дюйм.

Плюсы

  • Смесь подходит для MIG и мягкой стали
  • Цилиндр полный
  • Отвечает требованиям DOT и ISO

Минусы

  • Доставка ограничена континентальным штатом США

Бак баллона с кислородом для сварки 125 куб. Футов CGA 540

  • Объем 125 куб. Футов
  • Подключение CGA 540
  • Промышленный стандарт 2015 фунтов на кв. Дюйм

На этой бутылке проставлена ​​отметка о 10-летнем сроке проведения гидроиспытаний и не более двух лет после этой даты.Он имеет объем 125 кубических футов и оснащен соединением CGA 540, которое является стандартным для кислородных баллонов.

Поскольку это кислородный баллон, он подходит для сварщиков, которые хотят повысить температуру кислородного пламени для локальной сварки или для перехода от процессов MIG к GMAW. Этот продукт соответствует всем нормам DOT и ISO и заполнен по отраслевому стандарту 2015 psi.

Плюсы

  • Идеально для процессов GMAW
  • Соответствует всем действующим правилам техники безопасности
  • Заполнено перед доставкой

Как решить 10 распространенных проблем при сварке TIG [Руководство]

Как решить 10 распространенных проблем при сварке TIG [Руководство] Меню
  • Оборудование
    • Сварщики
    • Механизмы подачи проволоки
    • Сварочный интеллект
    • Автоматизация
    • Плазменные резаки
    • Газовое оборудование
    • Газовый контроль
    • Индукционный нагрев
    • Удаление дыма
    • Тренировочное оборудование
  • Технологии
    • Легкость использования
    • Продуктивность
    • Оптимизация и производительность
  • Безопасность
    • Голова и лицо
    • Рука и тело
    • Сварочный дым
    • Перегрев
  • Аксессуары
    • Аксессуары
  • Расходные материалы
  • Отрасли
    • Отрасли
    • Приложения
  • Ресурсы
  • Поддержка
  • Около
  • Ресурсы
    • Руководства по сварке
    • Сварочное образование и обучение
    • Учебные материалы
    • Меры предосторожности
    • Калькуляторы сварных швов
    • Часто задаваемые вопросы
    • Галерея проектов
    • Библиотека статей
    • Видео библиотека
    • Информационные бюллетени
    • Форумы
    • Подкаст — Сварка труб
    • Связаться с нами
  • Поддержка
    • Пункты обслуживания
    • Инструкции и запчасти
.
8Апр

Как зарядить – Зарядка автомобильного аккумулятора: методы и правила зарядки

Как зарядить батарейку в домашних условиях: 6 рабочих способов

Огромное количество бытовых приборов используют в качестве источника питания пальчиковые батарейки. Большинство из них выполняют вспомогательные функции, поэтому отсутствие питания в детских игрушках или пультах управления приносит лишь временное неудобство до приобретения новых батареек. Но, существуют ситуации, когда разрядившийся элемент питания заменить нечем, но сделать это необходимо прямо сейчас. В такие моменты, каждый из нас задумывался,  как зарядить батарейку в домашних условиях.

Способ №1. Использование зарядного устройства

Многие из обывателей помимо обычных батареек используют аккумуляторы, для зарядки которых применяются специальные устройства. Если у вас имеются такие приспособления в домашнем обиходе, можно использовать их, чтобы зарядить севшую батарейку.

Использование зарядного устройстваРис. 1: использование зарядного устройства

Обратите внимание, что для такой подзарядки от сети  можно использовать только щелочные или, как их еще называют, алкалиновые батарейки, а вот солевые способны запросто разрушиться и протечь, поэтому их не стоит даже пробовать заряжать.

Чтобы зарядить:

  • Установите батарейку в разъем зарядного устройства, при этом следите за соблюдением полярности;
  • Включите устройство в сеть;
  • По накоплению достаточной величины заряда, отключите устройство от сети.

Обратите внимание, передерживать батарейки при таком способе после того, как оно подаст сигнал о завершении процесса, нельзя.

Показатель уровня зарядаРис. 2: показатель уровня заряда

Если ваше зарядное устройство имеет такой же тип сигнализации, как показано на рисунке, то после появления на сигнализаторе значка, свидетельствующего о том, что батарейка заряжена, его сразу необходимо отключать. Иначе батарейка надуется или потечет, а такие разрушения могут сделать невозможной ее дальнейшую эксплуатацию и засорить подзарядное устройство. Также следует заметить, если вы будете заряжать таким образом, емкость батарейки снизится на треть, из-за чего, спустя три заряда, она окончательно выйдет из строя. Поэтому бесконечно заряжать ее таким способом не получится.

Способ №2. Подключение к блоку питания.

Еще одним вариантом, при помощи которого можно зарядить батарейку, является использование блока питания. Такие устройства повсеместно используются для зарядки тех же мобильных телефонов, mp3 плееров, роутеров и прочего оборудования, питающегося напряжением от 1,5 до 3 В. Для этого вам понадобиться либо подключиться к существующим выводам блока питания, либо обрезать разъем (если блок питания больше не используется по назначению) для получения «+» и «–» выводов.

Подготовка блока питания для зарядкиРис. 3: Подготовка блока питания для зарядки

Чтобы зарядить батарею:

  • Подключите к выводам блока питания полюсы – плюс к плюсу, минус к минусу. Обязательно следите за соблюдением полярности, иначе вместо того, чтобы зарядить, вы окончательно ее разрядите.
  • В таком состоянии необходимо зарядить батарейку до тех пор, пока он не нагреется до температуры 50ºС. После этого, отключите его от блока питания.
  • Подождите, пока элемент питания не остынет естественным образом. Если пренебречь этим этапом, он может попросту разорваться и прийти в негодность.
  • Повторно зарядите батарею от блока, но в этот раз, подключите ровно на 2 минуты, не больше.
  • После того, как зарядили второй раз, положите батарейку в морозилку на 10 минут.
  • Выньте ее из морозилки и дождитесь естественного нагревания. После этого можно дальше использовать батарейку по назначению.

Заметьте, что этот способ сможет помочь 1 – 2 раза, после чего вам потребуется приобрести новую батарейку. Для такого способа также подходят только щелочные (алкалиновые) модели.

Способ №3. Принудительное нагревание.

Восстановить работоспособное состояние может помочь воздействие высоких температур. Этот способ не самый простой и относительно опасный, так как в случае перегрева элемента питания, его разорвет. Наиболее оптимальным вариантом нагревания в домашних условиях является воздействие горячей воды.

Если у вас под краном можно отрегулировать достаточно большую температуру, подержите элемент питания под струей горячей воды. Предварительно обхватив его пинцетом или пассатижами, чтобы не обжечь руки. При этом важно обеспечивать попадание всей площади поверхности  под воду.

Если у вас отсутствует проточная вода или воду в кране подогреть невозможно, вскипятите небольшую кастрюлю или кружку. Вам понадобиться такой объем жидкости, чтобы в нее можно было полностью погрузить батарейку. Следует отметить, чтобы зарядить этим методом, варить ее не нужно, а только поместить в горячую воду, поэтому после закипания дайте воде несколько минут для остывания, прежде чем помещать в нее батарейку.

Поместите батарейку в горячую водуРис. 4: поместите батарейку в горячую воду

Следует отметить, что заряжать предложенным выше способом допускается не более 20 секунд. Выждав этот промежуток, достаньте питающий элемент из воды, дайте ему остыть и высохнуть. Когда он достигнет уровня температуры окружающей среды, его можно повторно использовать.

Способ №4. Уменьшить объем.

Довольно часто можно встретить варварское отношение к севшей батарейке – люди кусают их или бьют об стол. Самое невероятное, что это действительно рабочий способ, позволяющий зарядить батарейку. Единственное, на что стоит обратить ваше внимание, это метод уменьшения объема. Основная задача – это сжать внешнюю оболочку до меньшего размера.

Если вы будете кусать корпус или бить об асфальт, очень высока вероятность повредить оболочку, что сделает дальнейшую эксплуатацию невозможной. То же относиться и к другим методам приложения чрезмерного усилия, так как не любая деформация обеспечивает уменьшение объема в достаточной мере. Куда выгоднее пользоваться пассатижами или молотком, которыми равномерно прижимают всю поверхность корпуса по кругу. В некоторых ситуациях удается зарядить батарейку за счет механического воздействия до 80 — 100% от заводского уровня.

Уменьшение объема пассатижамиРис. 5: уменьшение объема пассатижами

Такой метод можно использовать только один раз, так как при повторной деформации оболочки она приходит в негодность, а заряд практически не восстанавливается.

Способ №5. Кипячение.

Одним из вариантов, позволяющих зарядить батарейку, является кипячение в солевом растворе. В сравнении с предыдущими вариантами, это достаточно трудоемкий способ, так как вам понадобится разобрать батарейку. Для этого:

  • Вскройте наружную оболочку при помощи ножа или любого острого предмета. Снимите оболочкуРис. 6: снимите оболочку

Данную процедуру обязательно выполняйте крайне аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю начинку, прокладки и другие составляющие.

  • После удаления оболочки, повторно проверьте целостность всех внутренних компонентов (угольного цилиндра, стержня, цинкового цилиндра).
  • Подготовьте раствор для кипячения – растворите в воде из-под крана 2 столовых ложки обычной кухонной соли.
  • Поместите в еще холодную жидкость разобранную батарейку и поставьте на огонь. Доведите до кипения.
  • Кипятите не больше чем 10 – 15 минут, после чего достаньте ее из воды и дайте остыть.
  • Когда элемент питания будет удобно брать в руки, установите на место все прокладки и внешнюю оболочку.

Восстанавливая герметичность, не лишним будет заклеить оболочку клеем или залепить пластилином. При герметизации следите за тем, чтобы клей не покрывал контактную поверхность.

Способ №6. Заправка батареи.

Еще один способ – внедрение химически активных реагентов в порошковый слой. Для этого при помощи тонкого острого предмета  проделайте хотя бы пару отверстий в крышке, чтобы они проходили вдоль графитового стержня.

Принцип проделывания отверстийРис. 7: принцип проделывания отверстий

Глубину этих отверстий лучше предварительно замерить и отметить на шиле таким образом, чтобы она не превышала 3/4 от общей глубины батарейки. В проделанные отверстия необходимо залить активную жидкость. В качестве таких реагентов может выступать тот же уксус или 8 – 10% соляная кислота.

После заливки кислоты или уксуса в отверстия необходимо подождать несколько минут для ее впитывания в порошок. После этого повторите процедуру хотя бы 2 – 3 раза, с такими же промежутками времени для впитывания жидкости. В результате вы получите заряженную батарейку с восстановлением уровня заряда до 70 – 80% от заводской величины.

Следует отметить, что для закрепления полученного результата герметизируйте отверстия при помощи того же пластилина, воска или других бытовых герметиков. Выбор конкретного варианта должен зависеть от ваших потребностей, если вы хотите, чтобы батарейка продержалась, хотя бы до утра, вам хватит и пластилина. Если же она должна продержаться до конца похода, возьмите смолу или клей.

Из предложенных вам способов, которые позволяют зарядить батарейку, выбирайте тот, который является наиболее подходящим в вашей ситуации. Но, применяя любой из них, помните, что бесконечно продлять работоспособность не получится, а некоторые модели могут вообще не зарядиться. Поэтому рано или поздно вам придется приобрести новые батарейки. А если вам понравился процесс зарядки элемента питания, лучше приобретите аккумуляторы, они куда более эффективны при частой подзарядке.

Видео способы


www.asutpp.ru

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

Немного теории

В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

Как проверить аккумулятор

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля: встроенный индикатор зарядаakbinfo.ru

Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.

Как подготовить аккумулятор к зарядке

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля: Как подготовить аккумулятор к зарядкеtoyotaoforlando.com

Определив, что АКБ действительно разряжена, можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

  1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
  2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
  3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
  4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
  5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

Как заряжать аккумулятор

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиляevilution.co.uk

Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

Зарядка постоянным током

  1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3—14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
  2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
  3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Меры предосторожности

Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

  1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
  2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
  3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.

lifehacker.ru

«Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством?» – Яндекс.Знатоки

Бережок Зарядно-Восстановительные устройства. это полный автомат для всех типов свинцовых батарей 12 вольт.

4-х проводной
Напряжение измеряется отдельными проводами, подключенными к отдельным губкам, как в измерительных приборах. Потому что Бережку требуется точное управление мощностью.

Цифровые зарядные устройства Бережок-14
Технические характеристики
• Поддерживаемые аккумуляторы — все типы свинцово-кислотных АКБ номинальным напряжением
12В: стартерные, тяговые и резервные, с жидким (WET), загущённым (GEL) и абсорбированным
(AGM) электролитом, обслуживаемые и необслуживаемые (MF, SLA), герметичные (VRLA), с
различными присадками (Pb, Sb, Ca, Ag в любых сочетаниях, в т.ч. «графеновые» (с углеродными
нанотрубками)), «кальциевые», «серебряные», гибридные, EFB.
• Метод заряда — цифровое управление формой зарядного тока в реальном времени, с
прерывистыми (импульсными) и реверсивными (асимметричными) режимами.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
Выбирать программы можно исходя из инструкции производителя АКБ.
До 14.1, кратковременно 14.22В — сурьмянистые наливные, склонные к терморазгону VRLA, «низковольтные» Дельты, предположительно с углеродными добавками в ПАМ.
До 14.4 — малосурьмянистые, некоторые гибридные, многие VRLA, рабочий заряд, например, Chilwee EVF.
До 15.3 — кальциевые, другие гибридные, профилактический заряд Chilwee EVF, лечебный заряд.
До 16.3 — упрямые кальциевые, лечебный заряд иных СА.
Программы различаются не только конечными напряжениями, но и числом и характером этапов.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
Бережок не держит перенапряжение долго, и не подаёт значительных токов на верхних границах диапазонов. Потому можно использовать несколько более высоковольтную программу, чем предписывает документация к АКБ. И учитывать то, что АКБ рассчитаны на заряд выпрямленным током с пульсациями, когда амплитуда превышает действующее значение.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
Критерием выбора программы может служить полнота заряда конкретного типа АКБ, учитывая отдаваемую ёмкость и плотность электролита, при возможности её измерения. При циклическом (тяговом) использовании, для рабочего заряда может использоваться программа с меньшим номером, для периодического выравнивающего — с большим. При малой глубине рабочего разряда, меньший номер, при большой — больший. .
• Защиты — от короткого замыкания, подключения в неверной полярности, перегрузки, генерации и воздействия электромагнитных помех (EN55022 класс A).
• Напряжение питания 180-250 В. Род тока переменный. Частота питающей сети 50-60 Гц.
Инструкция Бережок — 14 https://yadi.sk/d/uH5xT6_o8PrzTQ

yandex.ru

Как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства

Множество автомобилистов сталкивались с проблемой разряженной аккумуляторной батареи. В такой ситуации крайне сложно завести машину и поехать по своим делам. Проблема легко решается при наличии специального зарядного устройства. Достаточно подключить к нему АКБ, подождать некоторое время, и аккумулятор снова в строю. Но далеко не всегда под рукой оказывается зарядное устройство. Оно осталось дома, лежит в гараже, а добраться до него сейчас невозможно. Потому приходится искать альтернативные решения. И они есть. Существует несколько достойных вариантов, как можно зарядить аккумулятор без зарядного устройства. Какой из них выбрать, зависит от обстоятельств и доступных девайсов, способных помочь автомобилисту выйти из сложившейся ситуации. Знать о всех способах не будет лишним. Это позволит решить проблему, если вдруг села АКБ, а специального зарядника для аккумулятора под рукой нет.

Как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройстваСпособы заряда аккумулятора без зарядного устройства.

Что нужно для зарядки АКБ

Если вы остались без зарядки, но зарядить аккумулятор нужно, приходится думать, как это сделать. Для начала подключаем простейшую логику и немного знаний об устройстве автомобильных аккумуляторных батарей. На легковых машинах в основном используются АКБ, номинальное напряжение у которых составляет 12 Вольт. При этом их средняя ёмкость варьируется в пределах от 50 до 70 Ач. Отсюда делаем вывод, что выходное напряжение на блоке питания должно превышать 14 Вольт, а на выдаче должно составлять минимум 1 Ампер. Но по факту одного Ампера для зарядки стандартной автомобильной аккумуляторной батареи мало. Потому будет идеально, если в работе будет участвовать блок питания на 3-4 Ампера.

Ещё одним важным составляющим компонентом зарядки АКБ без зарядного устройства считается балласт. Здесь можно использовать резисторы или лампочки. Их подключают к схеме, когда происходит процесс пополнения заряда батареи. Многие игнорируют необходимость использования балласта, считая это лишней тратой времени и сил. Но по факту наличие балластной нагрузки позволяет предотвратить возможный выход из строя блока питания, либо же самого аккумулятора. Потому не стоит отказываться от балласта. Последним, но не менее значимым, элементом выступает прибор для контроля. Подойдёт стандартный мультиметр, либо же отдельный амперметр и вольтметр. Многофункциональным мультиметром пользоваться намного удобнее. Плюс его дополнительные возможности пригодятся в процессе обслуживания и ремонта автомобиля. Полезная вещь в арсенале любого автовладельца. Дополнительно могут потребоваться провода из меди, изолирующая лента, инструменты и пр. Тут уже всё зависит конкретно от того метода подзарядки аккумулятора, который вы выбрали для использования.

Методы зарядки

Методы зарядки

Перед тем как заряжать аккумулятор автомобиля без зарядного устройства, вспомните о всех мерах безопасности. Людям без опыта работы с автомобильной электрикой лучше вообще не использовать представленные ниже методы. Исключением будет только применение портативного устройства, которое не требует особых навыков и умений. Объективно лучшим решением станет покупка качественного зарядного устройства с его последующим применением согласно инструкции. Такой девайс стоит всегда иметь под рукой. Особенно, когда планируются дальние поездки или машина остаётся на стоянке длительное время. Обычно именно в таких ситуациях АКБ разряжается, и автомобилисты начинают судорожно искать способы пополнить заряд аккумуляторной батареи. Не забывайте, что только заводские зарядные устройства оснащаются функцией автоматического отключения, когда батарея полностью заряжается. Планируя использовать самодельную зарядку, помните об отсутствии автовыключателя. За параметрами придётся следить самостоятельно, так что на долгое время оставлять АКБ без внимания ни в коем случае нельзя. Что же касается способов зарядки батареи при отсутствии полноценного зарядного устройства, то водители могут воспользоваться:

  • портативным зарядным устройством;
  • зарядкой (адаптером) от ноутбука;
  • бытовой сетью на 220 Вольт.

Каждый метод требует отдельного рассмотрения и более детального изучения.

Процесс зарядки аккумулятора

Портативное зарядное устройство

Первый способ, как можно зарядить севший аккумулятор, предусматривает использование портативного зарядного устройства. Это в основном пуско-зарядные девайсы, которые широко представлены в продаже. Вариант подходит предусмотрительным водителям, которые знают, что АКБ потенциально может сесть, потому придётся её заряжать порой в полевых условиях. Приобрести такое оборудование не проблема. Девайсы компактные, занимают минимум места в машине, зато способны принести огромную пользу. Пуско-зарядные устройства предназначены для пуска двигателя автомобиля. Но также они способны обеспечить зарядку для аккумуляторной батареи. Чаще всего такие приспособления становятся актуальными, если нужно решить проблему в походных и экстремальных условиях.

Основой для изготовления портативного зарядного устройства выступает литиевый аккумулятор. Наиболее продвинутые и современные батареи сделаны из гелевых АКБ, имеющих сравнительно небольшую ёмкость. Девайсы комплектуются крокодилами и переходником для подключения к прикуривателю транспортного средства. Опытные водители и специалисты советуют выбирать именно такой вариант оснащения. Это позволит подзаряжать АКБ, используя стандартный и имеющийся во всех машинах прикуриватель. Но сами портативные устройства нуждаются в зарядке. Для этого используют бытовую электросеть, к которой девайс подключают с помощью адаптера. Либо же можно использовать бортовую сеть самого автомобиля. Подключаться следует тогда, когда двигатель запущен. Выбирая себе пуско-зарядное устройство, следует учитывать их разновидности. Они делятся на 3 категории:

  • профессиональные;
  • бытовые;
  • комбинированные.

Стандартные бытовые модели, использующиеся простыми водителями, состоят из диодного моста, трансформатора и амперметра. У более сложных девайсов присутствуют дополнительные элементы защиты, они позволяют регулировать показатели тока и электрического напряжения. Самые дорогие профессиональные модели характеризуются повышенными показателями мощности. Применяются в основном на СТО и в автосервисах. Мощность в районе 40-50 Ватт позволяет одновременно заряжать аккумуляторы нескольких автомобилей. В использовании портативных зарядок нет совершенно ничего сложного. Потому автомобилисты без опыта работы с такими девайсами легко справятся с поставленной задачей. Для этого нужно установить клеммы зарядки на выводы АКБ автомобиля, соблюдая полярность, и выждать некоторое время. Минусом портативных зарядок является тот факт, что они не способны полностью зарядить автомобильную батарею. Маловероятно получить хотя бы 50% от полного заряда. Но возможностей таких устройств хватает, чтобы запустить двигатель. Если мотор работает, то остальной заряд обеспечит уже сам генератор.

Портативное зарядное устройство

Зарядное устройство от ноутбука

Если вы остались без специального зарядного устройства для автомобиля, есть ещё один способ, как можно зарядить АКБ. Но для этого вам потребуется устройство, которым заряжается аккумулятор на переносном компьютере, то есть ноутбуке. Для ноутбуков используют стандартные зарядки, вне зависимости от производителя и модели. Потому их возможности можно применить на благо вашего автомобиля. Помимо самой зарядки, для пополнения заряда аккумулятора потребуется взять медные провода и обычную лампочку. Лампу можно заменить резистором. Тут уже отталкивайтесь от того, что у вас оказалось под рукой. Чтобы собрать из такого комплекта зарядное устройство, вам нужно выполнить несколько последовательных действий:

  • Сначала из зарядного устройства для компьютера выводится пара проводов. Нам нужен плюсовой и минусовой провод;
  • Плюс располагается внутри, а минус снаружи;
  • Теперь минус зарядки соединяется с минусовым выводом аккумуляторной батареи;
  • В разрыв подключается лампа или подстроечный резистор. Резистор лучше, так как он позволяет менять параметры сопротивления;
  • Второй вывод от резистора нужно соединить с плюсом аккумулятора.

Чем быстрее вам нужно зарядить автомобильную аккумуляторную батарею, тем меньше следует делать сопротивление. В этом компоненте и проявляется основное достоинство резистора, поскольку сопротивление на нём можно регулировать. Подобная схема позволяет выполнить полную зарядку АКБ, в отличие от варианта с использованием портативного устройства. Единственным отличием в плане удобства считается необходимость постоянного контроля процесса зарядки. Чтобы не упустить момент, нужно подключить измерительные приборы на выводах. Это позволит следить за напряжением. Если измеритель показывает значение выше 14 Вольт и остаётся неизменным, а параллельно с этим кипит электролит, то процедура завершена. Можно отключать питание и заводить машину. Параметры всё равно будут приблизительными. Но в определённых ситуациях, когда иного способа пополнить заряд аккумулятора не удаётся, вариант с использованием зарядки от ноутбука становится настоящим спасением. Способ справедливо считается спорным. Для его применения потребуется не только иметь в наличии зарядное устройство для ноутбука, но также резистор, лампочку, провода и прочие составляющие. В качестве полевого метода зарядки он точно не подойдёт. Для работы самого устройства от ноутбука потребуется питание бытовой сети.

Бытовая сеть на 220 Вольт

Если у вас есть доступ к бытовой сети, которая выдаёт стандартные 220 Вольт, существует неплохой вариант, как зарядить аккумулятор без зарядника. Здесь мы заряжаем автомобильный аккумулятор при помощи обычной розетки. Схема не самая сложная, и во многом напоминает предыдущий вариант, где было использовано компьютерное зарядное устройство. Отличие заключается в том, что применять промежуточный элемент в виде адаптера тут не потребуется. Зарядка будет идти напрямую от бытовой розетки. Но сопротивление всё равно потребуется. Для таких целей отлично подойдёт обычная лампа накаливания на 220 Вольт с мощностью от 100 до 150 Ватт. Такие лампочки недорогие, и купить их не составит большого труда. Плюс потребуется выпрямить переменный ток и преобразовать его в постоянный. Здесь нам понадобится диодный мост. Схема предусматривает подключение минуса через диодный мост от аккумулятора к розетке, а также плюс через мост, далее через лампочку и на розетку. Строго придерживайтесь схемы, чтобы соблюдать полярность и последовательность подключений. В противном случае рискуете испортить не только АКБ, но и повредить электросеть в доме.

Последние два метода, в которых используется бытовая розетка и зарядное устройство от ноутбука рекомендуется применять только людям с соответствующим опытом работы. Если вы ничего не понимаете в электрике, никогда не разбирались даже в основах электротехники, браться за представленные схемы категорически нельзя. Нарушив рекомендации и попытавшись без каких-либо знаний собрать схему, вы рискуете сжечь блок питания, выбить пробки или автомат в доме, привести в состояние полной непригодности аккумуляторную батарею. Но это также очень опасно для вашей жизни. Самым правильным решением будет покупка полноценного зарядного устройства, предназначенного для подзарядки аккумуляторных батарей. Оно устанавливается дома или в гараже, подключается к бытовой розетке, соединяется двумя клеммами и всё. Ничего сложного здесь нет. Дополнительно не лишним будет обзавестись портативным устройством. Такой девайс пригодится в походных и экстремальных условиях, когда реальной возможности воспользоваться обычной зарядкой нет.

Зарядить аккумулятор автомобиля

Старайтесь всегда следить за состоянием аккумулятора, поддерживать заряд на нужном уровне. Если батарея постепенно выходит из строя и теряет свою функциональность, стоит задуматься об её замене. АКБ служат достаточно долго, и преждевременный износ ресурса аккумулятора говорит о проблемах в электросети, либо же о покупке изначально некачественного устройства. Обратитесь к аккумуляторщикам за консультацией, и проверьте, сможет ли ваша батарея прослужить несколько лет либо пора её менять.

drivertip.ru

Как зарядить батарейку? Как проверить заряд? Виды ЗУ

Когда в элементе питания заканчивается энергия у человека есть только два пути приобрести новый или подзарядить старый. Наполнить его энергией можно только при условии, что батарея является аккумуляторной. В данной статье будет рассказано о зарядке батареек, как это сделать в домашних условиях и многом другом.

Как зарядить батарейку пальчиковую в домашних условиях?

Многие задумываются как исправить работу батарейки, как заставить ее вновь функционировать? Чтобы выполнить заряд потребуется зарядное устройство для батареек аккумуляторного типа. Обычно такие элементы тока бывают разных форматов, например,

  1. Мизинчиковые с маркировкой ААА.
  2. Пальчиковые типа АА.
  3. Кроны.
  4. Таблеточные элементы.

Мизинчиковая батарейка подзаряжается в домашних условиях так же, как и пальчиковая.

Иногда зарядку можно выполнить без зарядного устройства. Все способы, помогающие сделать это достаточно слабые и продлевают жизнь батарейки лишь на пару минут. Вот основные из них:

  1. Берем кипяток и погружаем в него батарею на половину или чуть выше. Главное, чтобы вода не скрывала положительный контакт иначе произойдет замыкание и увеличить батарею, точнее ее энергию будет невозможно. Держим ее там около 15 минут, после вынимаем и вуоля она работает. Суть метода заключается в нагревание элемента. Достичь нагрева можно и другими способами, но это считается самым безопасным.
  2. Таблеточные элементы питания заряжаются аналогичным способом. Но некоторые люди рекомендуют их сильно потереть об ковер в течение минуты. Это вызывает опять же нагрев и встряску заряда.
  3. Блок питания от мобильного телефона сможет заставить батарейку работать, но придется немного потрудится. Первым делом потребуется присоединить к разъему провода и определиться с полярностью. Если перепутать плюс и минус, то произойдет обратный процесс, то есть разрядка. Полярность определяем специальным прибором тестером иначе его называют мультиметр. Дальше прикладываете плюс блока питания к плюсу батарейки, а отрицательный провод к минусу. Когда элемент питания нагреется до 50 градусов Цельсия это означает что пора отсоединять провода. Способ подходит для щелочных батареек и может быть применен 1-2 раза.
  4. Сжатие накопителя тока поможет произвести восстановление батареи. Это можно сделать с помощью обычных плоскогубцев. Большинство людей просто используют свои зубы, но это не гигиенично и опасно для них. Будьте аккуратны малейший перебор вызовет повреждение корпуса и утечку электролита.
  5. Дозаправка дополнительными химическими веществами поможет сделать так чтобы батарейка заработала. Процедура достаточно сложная и требует значительных усилий. Потребуется выполнить с помощью тонкого сверла дрели 2 отверстия параллельно графитовому стержню с двух его сторон. В эти расщелины нужно залить соляной кислоты или уксуса 8-10%. Подождите минуту, а потом повторите процедуру еще 1-2 раза. После чего заряд восстановится примерно на 80% от того что было.

После таких способов оживить батарейку своими руками удастся лишь на пару минут. Но литиевые, аккумуляторные элементы тока лучше подзаряжать в обычном заводском заряднике. Все что перечислено выше идеально подойдет для обычных солевых и щелочных батареек.

Как зарядить батарею сотового телефона без телефона и зарядки?

Порой случается так что смартфон оказывается без ЗУ, а заряд на исходе. Ситуация так себе и поэтому в данном разделе будет рассказано как выполнить подзарядку аккумулятора телефона, когда блок питания утерян или есть только АКБ без телефона.

Основные способы:

  1. С помощью лягушки.
  2. Прямое подсоединение к блоку питания.
  3. От Повербанка или элементов тока АА формата.
  4. Скотч на клеймах.
  5. Нагрев.
  6. Давление.

В действительности в рамках данного проекта об этих вариантах заряда телефона без телефона уже писалось поэтому просто перейдите по ссылке и ознакомьтесь с ними подробнее. Там вы узнаете, как выполнить подзарядку напрямую, без телефона, без зарядки.

О том, как заряжать правильно новую батарею на телефоне чтобы она не портилась написано здесь.

Как зарядить батарею лягушкой правильно?

О том, как это сделать подробно рассказывается в видео.

Так же в ролике говорится о том как пользоваться лягушкой для зарядки батареи.

Как зарядить батарейку таблетку в домашних условиях?

Чаще всего народ пытается зарядить часовую батарею на 1.5 вольт. Если это аккумуляторный тип, то ее можно подзаряжать многократно с помощью специального ЗУ. Но в большинстве случае это не так и на полках потребителей пылятся обычные щелочные или литиевые элементы питания.

В домашних условиях такую проблему весьма просто решить, имея кипяченую воду или простой ковер. Так же если вы немного разбираетесь в электронных схемах тогда без проблем сможете спаять простое зарядное устройство.

Перечислим основные способы без зарядки и с ней:

  1. Трение об ковер. Разогревает элемент и дает немного энергии.
  2. Держание в горячей воде. Так же нагревает батарею и повышает уровень заряда.
  3. Подпитка с помощью самодельного зарядного устройства. Наполняет источник тока энергией, но данную процедуру можно повторить лишь до 3-5 раз. После чего гальванический элемент придет в негодность.

Способ создать ЗУ и зарядить таблетку в домашних условиях

Для того чтобы это сделать потребуется сварить простенькую схемку указанную ниже.

Схема зарядного устройства для таблеточных элементов питания

Все подробности рассказаны в видео.

Таким образом плоская батарейка таблетка может быть реанимирована, но лишь на небольшой срок.

Как зарядить несъемную батарею?

Чтобы продолжить жизнь батарейки, которая замурована в корпус смартфона придется обратится к специалистам в сервисный центр. Но можно попробовать и самостоятельно выполнить заряд. Только для этого придется разобрать телефон, а сделать это достаточно проблематично.

В видео показано как происходит восстановление батареек своими руками.

Subnautica как зарядить батарейку?

Как известно ЗУ это прибор с помощью которого можно повторить вторую жизнь аккумуляторам. В игре subnautica чтобы выполнить подзарядку придется сканировать предметы в утонувших обломках Авроры.

Возможность: делает зарядку 4-х батареек. Это позволяет пользоваться данными источниками энергии повторно. В меню можно заметить четыре индикатора сигнализирующих о уровне заряда. На зарядку уходит до 11 минут.

Так же об этой игре читайте здесь.

Как зарядить батарейку в raft?

Сколько работают батарейки?

Здесь все зависит от того к какой нагрузке они подключены. Обычно она измеряется в емкости и обозначается mAh. Первым делом следует выяснить сколько потребляет ваш прибор в час. Например, он съедает 20 mAh. После этого выясните каков запас энергии в вашей батареи. К примеру, он может быть 2000 мАч. Теперь считайте насколько хватит элемента питания при таком потреблении.

За 10 часов будет потрачено 200 mA. В итоге источника энергии хватит на 100 часов или около 4 дней непрерывной работы.

Какие батарейки можно заряжать в зарядном устройстве?

В частности, зарядке подлежат те элементы питания, которые являются аккумуляторными. На них даже есть надпись что они многократно перезаряжаемы. Нельзя заряжать обычные алкалиновые или щелочные батарейки и солевые.

Возможно вы не знаете, как называются батарейки, которые можно заряжать, ну так вот они зовутся аккумуляторами. Одним из их представителей является Eneloop.

Почему нельзя заряжать обычные батарейки

Все дело в том, что в обычном элементе питания происходит необратимая химическая реакция. Чтобы восстановить батарею полностью придется заменить вещество, находящееся внутри на идентичное. В домашних условиях такое сделать достаточно сложно.

Сколько заряжать батарейки в зарядном устройстве?

Для продления действия элемента питания многие прибегают к заводским устройствам. И каждому из нас хотелось бы чтобы батарея наполнилась напряжением как можно быстрее. Но к сожалению процесс не такой уж быстрый.

Для зарядки обычного аккумулятора с емкостью 2400 mAh потребуется около 23 часов. Длительность зависит от емкости. Формула расчета: Х (часов) = 1,4 * Y (мА*ч) / Z (мА). 1,4 это коэффициент.

Зарядное устройство для батареек аккумуляторного типа

Для современных аккумуляторных элементов требуются зарядные устройства типа li ion и другие в зависимости от вида АКБ. Некоторые из них имеют простое управление, например, вы ставите батарею и забываете о ней. Другие же нуждаются в вашем внимание, передерживать их крайне не рекомендуется. Так же встречаются устройства, которые имеют жидкокристаллический дисплей, который позволяет выполнять контроль более удобно.

Ниже перечислим наиболее известные зарядные устройства, неплохо справляющиеся с зарядкой.

Opus BT-C3100 V2.2 или Зипин

Опус имеет ряд положительных качеств, которые перечислены ниже:

  1. Полностью интеллектуальное устройство.
  2. Есть дисплей.
  3. Имеется возможность заряжать до 4-х батареек одновременно.
  4. Работает с Ni-Cd, Ni-Mh и Li-ion АКБ и другими.
  5. Выполняет тестирование, зарядку, разрядку, восстановление АКБ.
  6. На дисплее отображается вольтаж, время, ток, емкость.
  7. Хорошая система вентиляции со встроенным кулером.
  8. Есть возможно самостоятельно регулировать тока заряда.
  9. Может заряжать аккумуляторы формата ААА, АА 18650 и другие.
  10. Встроена защита от перегрева, излишнего заряда, высокого напряжения, замыкания.
  11. Габариты 15 x 4 x 10 см.
  12. Масса 240 вольт.

Опус

Данный прибор считается одним из самых лучших зарядных устройств!

Nitecore D4

Подобное ЗУ считается универсальным и может заряжать элементы питания разного типа. Совместим со всеми АКБ. Прибор автоматически определяет тип химии батареи и делает зарядку с нужными параметрами. Но несмотря на это разработчики оставили ручной выбор.

Nitecore D4

Имеет интеллектуальный режим, благодаря которому все процессы контролирует умная электроника.

Основные возможности:

  • Подзаряжает 4-и элемента питания одновременно.
  • Заряду подвергаются практически все существующие форматы цилиндрических аккумуляторов.
  • Выводит данные на жидкокристаллический дисплей.
  • Есть совместимость с LiFePO4.
  • После подзарядке устройство отключается автоматически.
  • Способно контролировать температуру.
  • Защита от перегрева.
  • Так же имеется защита от неправильного подключения.
  • Есть все сертификаты.
  • Параметры 143 мм × 99 мм × 36 мм
  • Масса 239 грамм.

Liitokala Lii-500

Это умное зарядное устройство для батареек ni mh и других типов с цифровым дисплеем и возможностью устанавливать 4-и аккумулятора одновременно. Оно может определять внутреннее сопротивление, заряжать, разряжать и тестировать АКБ.

Типы батарей, которые может заряжать данное устройство:

  • 17500,
  • 14500,
  • 26650,
  • 18500,
  • AAA,
  • 16340,
  • 17335,
  • 18650,
  • 10440
  • 22650,
  • 17670,
  • AA,
  • 18350,
  • C

Кроме этих можно заряжать и другие.

Liitokala Lii-500

Особенности

  1. Позволяет устанавливать АКБ с платой защиты и длинною до 72 мм.
  2. Есть возможность отключить подсветку.
  3. Выявляет негодные аккумуляторы.
  4. Автоматически определяет конец заряда.
  5. Встроена защита от перезаряда.
  6. Управляемый ток заряда 1000, 300, 700, 500 mAh.
  7. Тестирование внутреннего сопротивления.
  8. Определяет реальную емкость.
  9. Может устранять эффект памяти.
  10. На дисплее отображает время, емкость, время зарядки, напряжение.
  11. Встроен USB выход для подзарядки разных устройств.
  12. Определяет внутреннее сопротивление.
  13. ЗУ выполняет зарядку нужным током.
  14. Разряжает и заряжает АКБ.

Зарядное устройство SKYRC MC3000

Достаточно мощная зарядка с множеством полезных функций. Она может следующее:

  1. Есть независимые каналы.
  2. Имеет 4 канала.
  3. Максимальный зарядный ток 4000 mAh.
  4. Имеет LCD экран.
  5. Есть подсветка дисплея.
  6. Поддерживает АКБ следующих типов: NiZn, NiCd. Li-Ion, Ni-MH, LiFePO4.
  7. Распознает тип аккумулятора и высчитывает его емкость.
  8. Автоматически отключается после полного заряда батарей.
  9. Имеет 4-и режима.
  10. Параметры: длина 20 см, высота 7 см, ширина 12.4 см.

Данное зарядное устройство для пальчиковых батареек способно выполнить качественную зарядку.

SKYRC MC3000

Зарядник PALO P10

Данное ЗУ выделяется среди своих конкурентов возможностью установить до 8 аккумуляторов за раз и выполнить их зарядку.

Пало П10

Четыре светодиода показывают процесс зарядки. Выполняет зарядку NI-MH / NI-CD АА и ААА форматов.

Встроена продвинутая система контроля, которая позволяет вовремя прервать процесс зарядки. Чтобы зарядка пошла придется располагать кратное количество аккумуляторов.

В итоге зарядное устройство данного типа достаточно простое в использовании, имеет 8 разъемов для заряда АКБ, может автоматически выключать зарядку. Так же оно имеют очень низкую стоимость по сравнению с конкурентами.

Из недостатков можно выделить то, что количество функций весьма скромно и нет дисплея.

Как выбрать зарядное устройство?

Лучше всего брать зарядное устройство для батареек с индикатором заряда. Данный прибор позволит видеть наглядно всю информацию на дисплее, а это очень удобно.

Чтобы приобрести то что нужно следует обращать свое внимание на следующие вещи:

  1. Аккумуляторы по размеру должны входить в ЗУ. Лучше всего брать АКБ и зарядное устройство от одного производителя. Универсальные же приборы стоят дороже.
  2. Желательно чтобы была возможность поставить на заряд сразу несколько батарей.
  3. Обратите внимание на штекер – вилку ЗУ. Проследите за тем чтобы от аппарата тянулся шнур с вилкой. Если она сливается с прибором, то он может выпадать из розетки.
  4. Авто отключение зарядника.
  5. Мощность прибора. От нее зависит скорость зарядки. Чем выше, тем лучше.
  6. Встроенные индикаторы и наличие дисплея. Все это позволит выполнить качественный контроль процесса.

Не следует приобретать дешевые зарядные устройства так как они могут испортить аккумулятор, да и вообще они не очень удобные. Устройства по дороже выполняют канальную зарядку, то есть каждую батарею заряжают отдельно и на ее идет отдельный модуль. Так же в них есть множество полезных функций, которые позволяют грамотно заряжать аккумулятор.

Зарядное устройство для батареек своими руками

С помощью самодельного устройства можно подзаряжать аа, ааа, батарейки на 9 вольт и другие. Но не каждый способен собрать своими руками толковый зарядник. Ниже в виде рассказывается как это правильно сделать и что из этого получится.

Устройство для проверки заряда батареек

Многие люди задумываются как проверить заряд батарейки, так как это очень важный параметр. Чтобы это сделать достаточно обзавестись простым мультиметром или иначе говоря тестером. О проверки батарейке можете подробнее почитать здесь.

Мультиметром можно проверять абсолютно любой источник тока будь это АА или ААА элемент.

Контроллер заряда батареи

Данное устройство позволяет выполнить безопасную подзарядку элемента питания. Так же оно защищает литий ионный аккумулятор от воздействия низкого напряжения. Они считаются очень чувствительными к напряжению.

В телефонных батареях можно заметить маленькие платы с разными радио элементами. Это и есть контроллер заряда батареи.

Как проверить контроллер заряда батареи телефона?

Таким образом контроллер заряда разряда для li ion батареи позволяет вашему устройству работать стабильно и долго.

batareykaa.ru

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Летом запустить двигатель может и аккумуляторная батарея, заряженная наполовину, а вот зимой ёмкость АКБ почти вдвое меньше. Смазка густеет, поэтому возрастают пусковые токи. Не полностью заряженная АКБ зимой вряд ли способна запустить двигатель, если только с помощью проводов для прикуривания от заряженной аккумуляторной батареи другой машины. Поэтому до наступления холодов АКБ нужно обязательно заряжать полностью.

Содержание
  1. Как проверить заряд аккумулятора автомобиля?
  2. Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
  3. Как зарядить аккумулятор зарядным устройством?
  4. Каким током заряжать аккумулятор?
  5. Сколько времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля?
  6. Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?
  7. Срок службы аккумулятора автомобиля

Заранее оговоримся, что в данной статье мы рассматриваем самый распространенный тип автомобильных аккумуляторов –WET, содержащий электролит из раствора серной кислоты и воды.

Когда автомобиль не заведен и двигатель заглушен, все электроприборы питаются током от аккумулятора автомобиля. Однако сама аккумуляторная батарейка ток не вырабатывает, а лишь хранит в себе и отдает. Восстановление запасов происходит в процессе работы двигателя, от электрогенератора. Но для того, чтобы аккумуляторная батарея заряжалась в полной мере, необходимо напряжение 14,5 В, а генератор может обеспечить не более 14,1 В, т. е. полностью, на 100% электросистема автомобиля зарядить батарею не в состоянии, и может возникнуть ситуация, когда силы тока не хватает для запуска двигателя. Необходимо проверить заряд аккумулятора.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля

Самый первый и простой способ – проверка напряжения мультиметром. Переведите устройство в режим контроля постоянного напряжения, и прислоните черный щуп к минусовой клемме, а красный – к плюсовой. Показания прибора необходимо сравнить со следующей таблицей:

Таблица напряжения аккумулятора автомобиля
НапряжениеСтепень зарядки
12,6+100%
12,590%
12,4280%
12,3270%
12,2060%
12,0650%
11,940%
11,7530%
11,5820%
11,3110%
10,50%

По таблице можно определить степень заряженности АКБ. Например, если у вас показатель 12,07 В, то заряд составляет 50% объема.

Второй и чуть более сложный способ – проверка плотности электролита. Выполняется данная процедура только на обслуживаемых аккумуляторах, у которых есть доступ внутрь. Необходимый прибор – ареометр, продается в любом автомагазине и стоит не дорого.

Необходимо свериться с показателями данной таблицы:

Таблица плотности электролита

Если при применении какого-либо из данных способов выяснилось, что аккумулятор разряжен, необходимо его зарядить и лучше всего это сделать с помощью зарядного устройства.

Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора представляет собой прибор, способный конвертировать напряжение 220В в 12В и осуществлять зарядку батареи. Для рассматриваемого нами типа АКБ WET подходит любое зарядное устройство. Только необходимо обратить внимание на соответствие рабочего напряжения аккумулятора и напряжения, которое выдает зарядное устройство.

Сами зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов бывают зарядные, пуско-зарядные и пусковые. Все современные приборы имеют защиту от перегрева и неправильного подключения клемм.

Как зарядить аккумулятор зарядным устройством

Перед тем как установить АКБ на зарядку, желательно очистить его от грязи, стереть с поверхности батареи остатки кислоты. Помочь в этом сможет раствор соды (одна ложка на стакан воды).

Аккумуляторные батареи являются источниками постоянного тока. Подключая их, следует соблюсти полярность. Положительные выводы АКБ обозначаются знаком «+» (плюс), отрицательные — знаком «-» (минус). Точно такая же маркировка присутствует на выводах зарядного устройства. Поэтому, при подключении на зарядку однополярные контакты соединяются между собой. Если полярность по каким-то причинам перепутать, то АКБ не зарядится, а разрядится.

Чтобы не допустить искры при подключении проводов, необходимо руководствоваться следующим порядком действий: сначала подключаем плюсовую клемму, затем минусовую, и только потом включаем зарядное устройство в сеть.

Пробки для залива электролита (если они есть) необходимо выкрутить, чтобы не нарастало давление внутри аккумулятора и газы, которые образуются во время зарядки, могли свободно выйти. Зарядку нужно проводить в хорошо вентилируемом помещении, ведь в процессе зарядки образуется скопление взрывоопасных испарений.

Непременно проверяется уровень электролита, и, в случае необходимости, доливают дистиллированную воду.

Каким током заряжать аккумулятор?

Максимально допустимый ток зарядки батареи равен 10% от ее емкости, то есть при емкости 60 ампер/часов стоит пускать ток не более 6 ампер. Оптимальным для заряда батареи считается ток от 2 до 3 А. Перезарядить или перегреть АКБ с таким током невозможно, а, между прочим, эти неприятности могут значительно сократить срок дальнейшей эксплуатации батареи.

Чем меньше ток зарядки, тем аккумулятор зарядится более полно, однако это займет больше времени.

Сколько времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля?

Если вы используете автоматическое зарядное устройство, оно само умеет регулировать силу тока и время заряда батареи. При положительной температуре электролита степень зарядки аккумулятора за первый час возрастает до 50–60 % от его емкости, за второй – до 15–20 %, за третий – до 6–8 %. За 4–5 часов АКБ должна зарядиться до 90–95 % своей номинальной емкости. Зарядка АКБ будет завершена, когда ток снизится до 0,2 А. Время зарядки так же зависит от состояния самого аккумулятора. Если он новый, и это его первая зарядка, может потребоваться до 25 часов.

Если времени мало, можно три часа производить зарядку АКБ восьмиамперным током, а потом понизить ток до 6А на один час. Таким образом, АКБ будет заряжаться только 4 часа. В ходе форсированного заряда батареи необходимо контролировать температуру электролита.

Полностью разряженную батарею следует заряжать до 15 часов, причём, ток заряда должен составить 0,1 от ёмкости АКБ. К примеру, при ёмкости АКБ в 50А/ч ток заряда составит 5А, но лучше зарядить АКБ током с меньшим значением и более длительно по времени.

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Напряжение на клеммах в процессе зарядки АКБ может достигать 16В. Чтобы избежать возможного короткого замыкания, следует отключить минусовой вывод перед зарядкой батареи. Почему именно минусовой? Потому что он подключается как раз к бортовой сети и к кузову. Отключая положительную клемму первой можно случайно коснуться кузова или металлических деталей мотора гаечным ключом. Это чревато коротким замыканием.

В зимний период, в условиях низких температур заряжают только не абсолютно разряженную аккумуляторную батарею, поскольку электролит мог замёрзнуть до льдообразного состояния. Поэтому АКБ сначала переносят в тёплое помещение, и только потом заряжают.

Срок службы аккумулятора автомобиля

Если соблюдать режим эксплуатации АКБ, не допуская полного разряда, то хороший кислотный аккумулятор может без бед служить до 5 лет, а в отдельных случаях, и 7 лет. Чаще всего он выходит из строя не сразу, а только постепенно теряет емкость. Если раньше АКБ позволял совершить до 10 попыток запуска двигателя в мороз, то теперь 2-3 и так далее.

Самый главный враг АКБ – сульфатация. Это образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца – сульфата на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Это приводит к уменьшению емкости аккумулятора.

Основные причины возникновения сульфатации:
  • слишком высокая плотность электролита;
  • низкий уровень электролита;
  • частые и глубокие разряды аккумулятора;
  • длительное хранение в разряженном состоянии;
  • частые заряды током большой величины.

Если у вас часто разряжается аккумулятор, то причина может быть вовсе не в нем. Проверьте поступает ли заряд от генератора, ведь в случае неполадок в нем, аккумулятор недополучает положенный ему ток.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

duin.ru

Как зарядить телефон без зарядки и USB в домашних условиях (Видео)

Смартфоны давно стали неотъемлемой частью нашей жизни. Благодаря их многофункциональности они давно вытеснили из обихода обычные телефоны. Ведь смартфон позволяет вам не только звонить и отправлять СМС-сообщения, но и полноценно пользоваться интернетом, общаться в социальных сетях и узнавать нужную вам информацию.

Фото - как зарядить смартфон без зарядки оригинальные способы

 

Но практически у всех смартфонов есть один существенный недостаток – чем чаще вы используете телефон, тем быстрее садится батарейка. Нередко возникают такие ситуации, когда аппарат разряжается в самый неподходящий момент, а под рукой нет ни зарядки, ни источника энергии. Но и из данной ситуации есть выход. Сейчас вы узнаете как зарядить телефон без зарядки.

В каких ситуациях вы можете оказаться без зарядки?

На самом деле, ситуаций, в которых вы можете оказаться без зарядного устройства, может быть достаточно много. Первая из них – это в случае его поломки. Данный гаджет достаточно хрупкий. При падении или неаккуратном обращении он очень быстро выходит из строя.

Фото 2 - как зарядить смартфон без зарядки оригинальные способы

Также зарядка может оказаться бесполезной, если вы находитесь в дороге. В такой ситуации при отсутствии источника электроэнергии вы невозможно ею воспользоваться, чтобы зарядить мобильник.

Конечно, при возникновении подобной ситуации первое, что придет вам в голову – это скорее пойти и купить новое зарядное устройство.

Но что делать, если поблизости нет ни одного магазина мобильных аксессуаров или ситуация с поломкой произошла ночью? При этом вам срочно нужно воспользоваться телефоном, который разряжен.

Отметим, что и без зарядного устройства всегда можно зарядить батарею.

Несколько способов зарядить телефон без зарядки

Первый способ не столь универсален, так как для него вам потребуется ноутбук или стационарный компьютер. Но в домашних условиях его реализовать вполне возможно.

Зарядить свой телефон можно, подсоединив его к компьютеру, планшету или ноутбуку при помощи USB-кабеля. Этот кабель всегда входит в базовую комплектацию любого смартфона. Также он является универсальным, то есть подходит абсолютно ко всем телефонным аппаратам.

Стоит отметить, что заряжаться телефон от компьютера или ноутбука будет очень медленно. Поэтому данный способ не выручит вас в том случае, если вам срочно нужно отправляться в путь и постоянно иметь при себе работающий смартфон.

Второй способ зарядки может быть травмоопасен. Кроме того, при неправильном выполнении инструкции вы можете привести в негодность аккумулятор вашего телефона. Тем не менее, если все сделать правильно, то данный способ зарядки обязательно сработает. Также он не подойдет для тех смартфонов, которые оснащены несъемными батареями.

Фото 3 - как зарядить смартфон без зарядки оригинальные способы

Для его реализации вам понадобится любая старая зарядка от телефона. Как правило, такие вещи остаются от старых потерянных аппаратов. С данного зарядного устройства необходимо отрезать конец, который подсоединяется к телефону, и зачистить от изоляции два проводка, находящиеся под ней. Провода эти окажутся в изоляции двух цветов: красный и синий. Затем извлекаете аккумулятор из телефона и при помощи изоленты или скотча присоедините красный проводок к контакту с маркировкой «минус» на аккумуляторе. Таким же способом присоединяется синий провод к «плюсу». После закрепления проводов, включите зарядное устройство в сеть. После включения не касайтесь проводов руками, чтобы не пострадать от удара током.

Также, если вы собираетесь в поход или длительное путешествие, в котором вам обязательно понадобится телефон, можно соорудить зарядное устройство для него самостоятельно. Для этого необходимо взять нерабочую зарядку, от которой не жалко будет отрезать ту часть, которая вставляется в телефон. Далее вам понадобится несколько пальчиковых батареек, которые необходимо последовательно соединить между собой. К полученному самодельному аккумулятору необходимо припаять разъем для зарядки телефона и использовать полученное устройство по мере надобности. Для удобства использования все батарейки можно поместить в небольшую коробочку.

Также весьма удобными на сегодня являются внешние зарядные устройства, которые в своем комплекте уже имеют шнур для зарядки телефона. Такие устройства могут предварительно заряжаться от сети электропитания традиционным образом. Также их можно перезаряжать от солнечных батарей. Такие аксессуары будут весьма актуальны на природе, в дороге и т.д.

Фото 4 - как зарядить смартфон без зарядки оригинальные способы

Небольшие габариты внешнего зарядного устройства позволят вам постоянно иметь его при себе и использовать по мере надобности. Кроме того, зарядка телефона при помощи внешнего зарядного устройства не вызовет никаких проблем и не станет причиной получения травм или нанесения ущерба вашему смартфону. Именно благодаря компактности и удобству использования данные аксессуары активно используются владельцами мобильных телефонных аппаратов.

kto-chto-gde.ru

8Апр

Чем помыть стекла в машине изнутри: Как отмыть лобовое стекло изнутри до идеала. Простой способ

«Чем помыть стекла в машине изнутри?» – Яндекс.Кью

Сложная задача не только из-за того, что может быть страх высоты, но из-за опасности. Я рекомендую ни в коем случае не пытаться высовываться, чтобы помыть окна даже с длинной щеткой. Если другие способы для этого.

  1. Магнитная щетка. Благодаря ей вы сможете вымыть окно с двух сторон, не подвергая себя опасности. Некоторое время потребуется, чтобы наловчиться с ней работать, но после не будет никаких проблем.
  1. Робот-пылесос. Этот вариант значительно дороже, но и выполняет свою работу он качественнее. Работает от электричества, с помощью вакуумных присосок прикрепляется к окну и очищает его. Может двигаться сам, можно им управлять самостоятельно.

  2. Установка самоочищающегося стеклопакета. Один раз потратившись на остекление, вы больше не столкнетесь с тем, что вам потребуется мыть окна, так как на них не будет задерживаться грязь.

  1. Обращение в клининговую службу. Всегда можно доверить работу специалистам, которые имеют все необходимое для чистки окон в разных условиях, в том числе и на большой высоте.

Больше информации о разных видах стеклопакета вы можете узнать здесь: https://okno.ru/stati/kak-vybrat-steklopaket-dlya-plastikovyh-okon/

Ильдар,

OKNO.ru

Чем мыть стекло лобовое изнутри

Грязное лобовое стекло представляет немало проблем для автолюбителя. Особенно разводы и пыль с внутренней стороны влияют на видимость в солнечную погоду. Блики отражаются, и сразу становятся заметными все проблемные участки стекла. Чтобы избежать такой проблемы, нужно правильно подбирать средства для уборки и регулярно выполнять довольно несложную процедуру.

Чтобы не оставалось разводов на лобовом стекле внутри салона, эксперты рекомендуют использовать мягкую тряпку из микрофибры. Стоит только учитывать, что придется выполнить достаточно кропотливую работу. Ведь чтобы лобовое стекло очистилось, необходимо каждый кусок стекла, над которым вы в данный момент работаете, протирать чистой частью тряпки. В противном случае, вы получите все те же разводы.

Для очистки стекла изнутри, как правило, используются специальные аэрозольные средства. Их сегодня предоставлено в специализированных магазинах автохимии очень и очень много. Однако лучше всего выбирать те препараты, которые изготовлены достаточно известным производителем. А вот от использования универсальных средств, которые подходят как для домашних стекол, так и для автомобильных, лучше отказаться. Ведь те аэрозоли, которые предназначены для бытовой очистки окон, могут попросту не справиться со специфическими автомобильными загрязнениями.

Также можно с успехом применять различные народные методы. Например, протирать стекло после обработки водой или аэрозолем обычной скомканной газетой. Как говорят опытные хозяйки, лучше такого средства еще ничего не придумали. Бумага отлично очищает и устраняет различные загрязнения. Единственное, что стоит учитывать, если вы соберетесь заменить газету на обычные бумажные салфетки, постарайтесь выбирать те, которые не крошатся, иначе на стекле появятся некрасивые катышки.

Традиционно для очистки стекла применяется нашатырь. Достаточно добавить немного этого средства в обычную воду и протереть стекло. Результат вас приятно порадует. Некоторые автовладельцы используют для очистки стекол в машине ацетон. Однако эксперты уверены, что это не самый лучший метод, так как это агрессивное средство очень токсично. Однако допускается применение ацетона в небольших количествах, когда необходимо удалить жир или иные вязкие вещества с поверхности лобового стекла.

Выбирать средства для очистки стекол нужно очень тщательно и аккуратно. Связано это с тем, что некоторые препараты негативно сказываются на состоянии тонировки на стеклах.

В случае, если несмотря на все приложенные усилия, разводы и налет появляются с завидной регулярностью, поработайте с системой кондиционирования и вентиляции автомобиля. Для начала смените воздушный фильтр салона, а затем прочистите системы воздухообмена и охлаждения в машине. Особенно важно сделать это тем, у кого при включении кондиционера или печки появляется запах. Ведь такое явление указывает на то, что в системе кондиционирования появились бактерии. А они могут быть достаточно серьезным испытанием для организма человека.

Как очистить лобовое стекло автомобиля без разводов изнутри и снаружи: народные и промышленные средства

Для автовладельцев грязные окна в автомобиле доставляют немало проблем, так как из-за пыли и пятен ухудшается видимость, а это не только неудобно, но и опасно. Чтобы очистить лобовое стекло и избавиться от загрязнений и разводов, существуют специальные способы и средства.

Как очистить лобовое стекло

Очищение стекла со стороны салона

Мыть стекла автомобиля рекомендуется в чистом помещении. При хорошей погоде это можно делать и на улице. Для чистки потребуется:

  • салфетки, губка;
  • аэрозоли;
  • моющие составы.

Специалисты советуют использовать ткань из микрофибры и специализированные аэрозоли. Чтобы отмыть лобовое стекло изнутри без разводов, важно каждый участок вытирать чистой материей. Среди аэрозольных средств предпочтение лучше отдавать известным брендам, предназначенным только для мытья автостекол.

Чем очистить лобовое стеклоЕсли используются химические препараты, то после мытья поверхность обязательно нужно протереть бумагой или ветошью. Тряпка для этих целей не подойдет, так как после ее применения могут появиться разводы.

Можно использовать народные методы — протереть стекло скомканным газетным листком или бумажными салфетками (но они не должны крошиться, чтобы на поверхности не появились катышки).

Нашатырь — традиционное средство. Его добавляют в воду и этим раствором протирают стекло. Соотношение компонентов должно быть 1:1. Этот способ поможет также избавиться от неприятного запаха в салоне.

От автовладельцев можно услышать, что они используют для мытья ацетон. Но это агрессивное, токсичное вещество, которое можно применять лишь в небольших количествах для удаления жира или других вязких веществ.

К другим народным методам, которые можно использовать, относятся:

  • марганцовка;
  • столовый уксус;
  • хозяйственное мыло;
  • меловой раствор.

Из этих средств и теплой воды нужно сделать раствор. Его наносят на загрязнение и через четверть часа смывают.

Удаление обычных загрязнений и налета

Как очистить лобовое стекло автомобиля без разводовВ этом случае не рекомендуется использование химических составов. Очистку производят с помощью мыльного раствора и куска материи. Можно также использовать специальные салфетки, тряпки, которые сделают мытье более эффективным и уменьшат вероятность появления разводов.

После обработки стекол рекомендуется нанести «Аквагель» — специальное средство, защищающее покрытие от грязи и пыли. Очистить лобовое стекло от налета помогут аэрозоль «Секунда», моющее средство типа «Мистер Мускул», растворы для мойки стекол, содержащие спирт. Любой из этих препаратов наносят на стекло и стирают налет специальной резиновой тряпкой.

Также можно использовать разбавленный в воде обычный спирт. Процедура мытья выглядит следующим образом:

  1. Разведенное вещество аккуратно наносится на поверхность.
  2. Удаляются пятна.
  3. Вытирают поверхность салфеткой или резиновым скребком.

Налет от масла или жира лучше удалять сразу. Для этого подойдут нашатырь, пенное моющее средство. Выбранное вещество наносят на загрязнение и затем стирают комком газеты или тряпкой из искусственной замши.

Средства для мытья снаружи

Для этого можно использовать мыльный раствор и кусок материи. Сухой тканью убирают основную грязь. Затем чистую тряпочку смачивают в мыльном растворе и протирают поверхность, после этого обрабатывают сухим куском материи.

Для мытья можно использовать табак. Он способен очистить даже самые сильные загрязнения и налет, им же можно отмыть лобовое стекло от краски.

  1. Чем очистить лобовое стекло автомобиля без разводовКусок хлопковой материи смачивают в воде, отжимают.
  2. На влажную ткань необходимо насыпать табак из 5—7 сигарет. Дать ему намокнуть.
  3. Очищаемую поверхность смочить водой и положить на него материю с табаком.
  4. Тщательно потереть загрязнение.
  5. Оставить средство на 5 мин.
  6. Остатки табака смыть моющим средством для стекол.

Особой популярностью у автовладельцев пользуется средство «Автоочиститель-2», которым можно отмыть лобовое стекло снаружи. Его можно приобрести в магазине автозапчастей. Перед использованием средство нужно разбавить водой в пропорции 1:3.

«Автоочистителем-2» нельзя пользоваться, если температура на улице ниже 5 градусов. В этом случае его в неразбавленном виде следует налить в омыватель.

Еще один состав, которым можно очистить окна машины, — «Нитхинол». Его наносят на поверхность с помощи ветоши или ваты, а затем вытирают бумагой. В зимний сезон можно использовать аэрозоль «Авторазмораживатель». Он поможет удалить лед, иней и предотвратит обледенение.

Выбор средства для мытья автомобильных стекол должен производиться аккуратно и тщательно, так как некоторые препараты могут негативно влиять на тонировку поверхности.​

Как правильно помыть и почистить автомобильные стекла — советы бывалых.

Как правильно помыть и почистить автомобильные стекла — советы бывалых.

У этого поста — 3 комментария.

Содержание:

После долгой поездки нужно тщательно очистить стекла, причем чистящими средствами, специально предназначенными для этого. Почему? Все просто, на всех стеклах и особенно сильно на лобовом стекле остаются частички дыма, пыли, смолы и т.д. Практически все это – химические загрязнения и смыть простыми средствами их крайне затруднительно, пожалуй, даже невозможно. Чтобы отчистить такие загрязнения, нужны специальные моющие средства, в состав которых входят поверхностно-активные вещества, растворители и разнообразные активные добавки.

На помощь придут моющие средства.

Например, к специальным моющим составам относится «Автоочиститель-2 стекол». С его помощью можно вымыть стекло вручную, или же просто добавить в омыватель. Перед нанесением состав нужно развести с водой в соотношении 1 к 5. Однако, если температура окружающего воздуха меньше 5°С, состав заливается в омыватель в неразбавленном виде.

Существуют состав, похожий и по виду, и по названию – «Автоочиститель стекол». Ни в коем случае не используйте его для очистки стекол автомобиля! Этот состав предназначен для обычных оконных стекол и не подходит для стекол машины.

Для очистки стекол автомобиля можно использовать состав «Нитхинол». Нанесите Состав на стекло с помощью ваты, либо мягкой ветоши и вытрите бумагой или ветошью.

На помощь придут специальные аэрозоли.

Сейчас набирают популярность чистящие средства в аэрозольных баллончиках. Ярким представителем является «Секунда 75» — можно легко очистить стекла не только снаружи, но и изнутри (при курении в салоне автомобиля на стеклах образуется никотиновый налет от дыма сигарет). Специально для зимнего сезона выпускается «Авторазмораживатель» в аэрозольных баллончиках. С его помощью легко удаляется иней и лед со стекла, а также предотвращается дальнейшее обледенение (для этого следует нанести аэрозоль тонким слоем). Также «Авторазмораживатель» применяют для разморозки замков. Если требуется удалить со стекла пленку, образованную средством, это лучше всего сделать влажной ветошью или другой мягкой тканью. Чтобы удалить иней и лед со стекла, состав наносят на стекло (перед этим необходимо удалить рыхлый снег и лед), после чего протирают мягкой тканью. Расходуется состав примерно 35 г на метр, общий объем аэрозольного баллончика – 175 г.

Чем отмыть никотиновый налет с лобового стекла.

Никотиновый налет с внутренней поверхности лобового стекла рекомендуется снимать при плюсовой температуре. С замерзшего стекла оттереть налет никотиновой пленки практически невозможно, поэтому если на улице минус, сначала прогрейте салон авто и только после этого приступайте к очистке стекла. Чем снимать? Подойдет аэрозоль «Секунда», средство для мытья стекол, содержащее нашатырный спирт (разводов не оставит), «Мистер Мускул» или обычный спирт.

В качестве подручного средства понадобится тряпка из микрофибры или же бумажные полотенца, «резиновая» тряпка или несколько смятых газет. Нанесите любое из перечисленных средств на стекло и, прилагая некоторые усилия, стирайте никотиновый налет. Если вы используете бумажные полотенца или газеты — периодически меняйте их, заменяя на новые чистые салфетки, газеты. Удобнее всего снимается налет «резиновой» тряпкой, такую можно купить в любом авто магазине. Эта тряпка уже пропитана специальным составом, который не оставляет разводов и снимает со стекла любые пятна. С использованием микрофибровой тряпки есть один нюанс: после чистки лобового стекла тряпку обязательно надо постирать или выбросить. При повторном ее использовании, если тряпка не стиралась, на стекле будут оставаться разводы.

Чем отмыть масло на лобовом стекле.

Масло с лобового стекла оттирается пенным моющим средством или нашатырем. На сухую, т. е. по сухому стеклу пытаться снимать пятно не рекомендуется. Масляное пятно сначала надо намочить, нанести пену мыльного раствора (подойдет концентрат «Фейри») или средство для мытья стекол в машине или же спирт медицинский, нашатырный. Затем скомканной в комок газетой или тряпкой из искусственной замши пятно удаляется.

Использованная газета выбрасывается, берется новая, сминается и повторно стекло натирается до блеска. Многие водители пользуются именно газетой, поскольку это 100% проверенный способ, к тому же и самый дешевый. В газетной краске есть свинец, он идеально полирует стекло и никогда не оставляет разводов. Тряпка из искусственной замши имеет ворсистую поверхность, которая очень бережно снимает масляные пятна со стекла, полирует и тоже не оставляет разводов.

А как убрать царапины?

Не надо расстраиваться, если вдруг на стекле вашего автомобиля образовались потертости и царапины. Изготовьте следующий состав: измельчите пемзу, чтобы она стала порошком, после чего просейте через мелкое сито. Добавьте воды и перемешайте, должна получиться густая масса. Теперь нужно изготовить диск, лучше всего из войлока или фетра. Закрепите диск в патроне электрической дрели и нанесите на него полученный состав. После этого, аккуратно обработайте потертости и трещины. Теперь нужно закончить полировку стекла, лучше всего для этого подходит полирит. Полирит представляет собой смесь окислов редких металлов (больше всего в нем содержится окиси церия). В принципе, можно использовать и другие полирующие смеси, вот только полученный эффект будет значительно слабее.

Пробегает лобовуха через уплотнитель.

Встречаются случаи, когда уплотнитель ветрового стекла «не держит» и на приборную доску попадает вода. Для того чтобы устранить течь, используют мастику (например, 51-Г-7, также подойдет У20А). Если же подходящей мастики под руками нет, можно обойтись другим средством, например резиновым клеем. Также можно самому изготовить мастику: основой для нее будет служить воск, касторовое масло и сосновую канифоль. Возьмите одинаковые части воска и канифоли, расплавьте и перемешайте. Теперь осталось только добавить касторовое масло (приблизительно 1/5 от всей массы воска и канифоли). Вообще, касторовое масло влияет на вязкость получившейся мастики, после того, как мастика остынет, она должна напоминать твердую смазку.

Чтобы заложить мастику в место течи, возьмите лопаточку, лучше всего подойдет деревянная или пластиковая, и заложите мастику. Лишнюю мастику можно легко удалить бензином. Такой самодельный герметик не затвердевает в сильные морозы и не размягчается в жару. Помните, использовать вместо касторового масла другие не стоит, особенно на растительной или минеральной основе – от них портятся уплотнители.

Другие похожие статьи:

«Чем мыть стекла в машине что бы не было разводов?» – Яндекс.Кью

Если совсем все плохо, то «Cosmofen», он есть разный по мощности…5, 10, 20. Пять(5) слишком мощный, он даже профиль разъедает. Самое то, это 20. Также, мы сейчас перешли на аналог Космофена, это Баузет( BAUSET ), продается в ТБМ, очень хорошее средство.

Если несовсем все так плохо, то очень сейчас актуальное средство, продается во всех магазинах «Сиф». Отирает любую грязь с окон, панелей, подоконников. Ферри рядом не стояло.

С Уважением завод пластиковых и алюминиевых конструкций Алюмпласт

Наш сайт: http://алюмпласт.рф

Чем и как правильно мыть стекла автомобиля

Автомобиль с грязными окнами – зрелище, на которое не сможет равнодушно смотреть ни один ответственный автовладелец. Различные разводы и слои грязи могут значительно ухудшить качество обзора, которое очень важно для своевременной реакции водителя. Учитывая эти факторы можно с уверенностью утверждать, что каждый, кто принял решение сесть за руль, должен знать как правильно и эффективно чистить стекла любимого автомобиля.

Чистые автомобильные окна создают хорошую обзорность

Чистые автомобильные окна создают хорошую обзорность

Способы и методы мойки

Прежде чем выбирать конкретный способ очистки, нужно определить, в каком состоянии находятся окна и не только.

  • Если загрязнения слабые, то не стоит использовать химию. Достаточно будет мыльного раствора и тряпки. Для того чтобы мойка прошла при максимальном уровне комфорта, нужно использовать специальные тряпки для чистки автомобиля и салфетки, позволяющие правильно и быстро избавиться от остатков влаги.
  • Многие водители используют раствор спирта и воды в пропорции 1:1. Этот метод позволяет без труда совершить очистку при условии, что слой грязи не очень большой. Как показывает опыт многих водителей, таким раствором можно мыть стекла также изнутри – грязь удаляется быстро и в салоне не останется специфического запаха.

При этом чистящие средства и растворы, в состав которых входит аммиак, для работы внутри салона использовать категорически не рекомендуется. Те автовладельцы, которые пойдут на риск и примут решение мыть стекла подобным средством, впоследствии могут столкнуться с такими неприятными последствиями, как повреждение элементов отделки, выполненных из пластика, резины и кожи. А если окна автомобиля были покрыты тонированной пленкой, то от разрушительного воздействия аммиака не уйдет и она. Ну и не стоит забывать о токсичности этого химического соединения.

  • При наличии легкого загрязнения и полном отсутствии какой-либо химии под рукой, в том числе мыла, окна можно помыть, используя только воду и старые газеты.
  • Логично будет вспомнить и о таком защитном средстве, как «Аквагель». Применив его, водитель получит надежную защиту поверхности машины от грязи и пыли, что позволит мыть окна значительно реже.
Мойка автомобиля

Мойка автомобиля

В том случае, если слой грязи не вписывается в категорию «легкий», лучше подумать о более радикальных методах чистки. Под нелегким загрязнением подразумевается маслянистая пленка, плотный налет сажи и остатки насекомых, которым «повезло» встретиться с поверхностью автомобиля.

  • Здесь уже рациональным будет применение специальной химии. На рынке автохимии присутствует немало удобных очистителей, которые рассчитаны на различный уровень загрязнения и температурный режим в частности. Например, есть химия, которая была разработана специально для контакта с тонированными поверхностями. Также в магазинах можно найти немало продукции, позволяющей не только мыть окна, но и формировать защитный слой, производящий эффект «антидождь».
  • Для работы в салоне правильно будет обратить внимание на чистящие средства, изначально рассчитанные на борьбу с грязью, что называется, изнутри. Такая автохимия позволяет эффективно очищать внутреннюю часть лобового стекла и без труда удалять никотиновые отложения, защищая салон от их дальнейшего появления.
Действие средства "антидождь"

Действие средства «антидождь»

Мыть окна и зеркала машины автохимией стоит еще и по той причине, что она не оставляет разводов и позволяет быстро достичь прекрасного результата. Современные очистители не содержат аммиака, что делает их безопасными для пластика, кожи и резины внутри салона автомобиля.

  • Для того чтобы реже производить чистку изнутри, стоит воспользоваться аэрозольным антизапотевателем. Он поможет защитить окна от влаги и различных видов грязи. Теоретически для подобных целей можно использовать и глицерин, но лучше этого не делать, поскольку он образует пленку, о которую легко вымазать руки.
  • Если стекла в машине приняли на себя чрезмерное количество грязи и различных маслянистых отложений, то стоит воспользоваться особыми химическими очистителями, которые содержат ПАВы, растворители и другие мощные соединения. Такую химию обычно разбавляют с водой в пропорции 1:5. Использовать неразбавленный концентрат не рекомендуется.
Пример антизапотевателя

Пример антизапотевателя

Когда приходится мыть тонированную поверхность, то стоит отказаться от тех видов чистящих средств, которые имеют абразивный эффект. Не рекомендуется также использование щетки, иначе можно повредить тонирующую пленку.

Полезные советы

Защитить лобовое стекло от преждевременного износа поможет правильно рассчитанная скорость дворников во время дождя или снегопада. Главная цель – постараться избежать того, чтобы дворники автомобиля скребли по сухой поверхности и этим портили стекла.

Если к дворникам прилипли небольшие кусочки льда, стоит потратить время на то, чтобы удалить их. Избавиться от замерзшей воды можно, включив отопитель в салоне – через некоторое время лед растает.

Замерзшие дворники

Замерзшие дворники

В зимний период желательно свести к минимуму использование щеток и скребков, поскольку они также могут стать причиной возникновения трещин. С наступлением весны не помешает уделить внимание полировке окон автомобиля – это поможет убрать образовавшиеся в зимний период микротрещины.

Выполняя работы по чистке авто как изнутри, так и снаружи, нужно использовать только качественную автохимию, в противном случае можно получить помутнения и разводы.

Также для тех, кто стремится ухаживать за своей машиной, правильно будет вовремя менять дворники. Если пренебречь этим принципом, то старые детали значительно ускорят износ лобового стекла.

Видео:

Вывод прост: необходимо качественно ухаживать за стеклами любимого авто. Стоит приложить немного усилий и внешность железного коня всегда будет на высоте, как и обзорность во время преодоления длинных и порой опасных маршрутов.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Как очистить лобовое стекло без разводов и особого труда?

Ветровое стекло автомобиля должно всегда сиять чистотой. В первую очередь это важно для самого водителя, ведь если оно слишком загрязненное, особенно в дождь или снег, может случиться авария.

Кроме того, это доказывает, что хозяин заботится о своей машине. А также в чистом салоне автомобиля приятней совершать поездки на длинные расстояния.

Поэтому полезно знать, как очистить лобовое стекло самостоятельно, ведь не всегда есть средства и время для посещения автомойки.

Тряпка и мыльный раствор

Самый простой способ приведения стёкол в надлежащий вид — использование мыльного раствора и обычной тряпки. Этот метод не всегда хорошо помогает, а лишь при незначительных загрязнениях. Но его можно использовать достаточно часто. Если протирать окна регулярно, то такой способ очищения стекла спасет от сильного скопления грязи.

мыть стекло автомыть стекло авто

Мыльным раствором можно мыть лобовое стекло изнутри и снаружи.

Алгоритм действий:

  1. Сухой тряпочкой убрать основные загрязнения.
  2. Приготовить мыльный раствор, можно использовать натертое хозяйственное мыло или моющее для посуды.
  3. Взять чистую тряпочку, только специальную для чистки стекол автомобиля, смочить в приготовленном средстве и протереть окна.
  4. Затем пройтись сухой материей.

После такого ухода ветровое стекло будет сиять и блестеть на солнышке.

Спирт

Некоторые автомобилисты используют раствор воды и спирта. Оба компонента смешивают в соотношении 1:1.

Спиртовой раствор позволяет без особого труда помыть окна без разводов. Как показывает практика, этот метод не только очищает, но и удаляет из салона автомобиля неприятный запах.

Табак

Необычное применение табака — мытье окон. Дальнобойщики давно используют этот метод, и делятся им с автомобилистами.

табактабак

Табак избавляет от грязи, налета. Он отмоет даже самые стойкие загрязнения.

Как мыть:

  1. Берут кусок чистой ткани, лучше хлопковой, смачивают ее хорошенько и немного отжимают. На влажную материю насыпают ровным слоем табак из 5–7 сигарет. Не обязательно покупать дорогие, можно сэкономить и приобрести самые дешевые.
  2. Необходимо оставить хлопковую ткань с табаком, чтобы он немного размок.
  3. Затем необходимо увлажнить стекло, и положить на него приготовленную материю с сигаретами.
  4. Далее усиленно трут по ветровому окну «табачной тканью».
  5. Немного приложив усилий оставляют материал на лобовом стекле на 5 минут.
  6. В конце остатки табака необходимо смыть обычным моющим для стекол или специальной омывайкой.

Результат — идеально чистая поверхность. Вся манипуляция занимает максимум 15 минут.

Ни одно химическое средство не сделает то же самое, с чем справится обычный табак.

Он отлично очищает любые загрязнения, а также может удалить остатки краски.

Мистер мускул

В хозяйственных магазинах можно найти Мистер мускул с нашатырным спиртом. Такое средство лучше, чем обычное моющее для стекол.

Мистер МускулМистер Мускул

Он расфасован по 500 мл в бутылке, но этого объема надолго хватит, если хотя бы раз в неделю протирать окна и не запускать до образования сильных загрязнений.

Отмывать окна Мистером Мускулом просто и легко. Средство распыляют по всей стеклянной поверхности, и протирают специальной тряпочкой.

Окна надолго останутся чистыми и будут блестеть. В салоне не будет дурно пахнуть, Мистер Мускул быстро выветривается.

Аквагель

Такое средство как Аквагель, тоже очень хорошее для мытья ветрового стекла автомобиля. Он образует защитную пленку, благодаря которой возможность мыть окна будет появляться значительно реже.

Аквагель — практичное средство, зарекомендовавшее себя как отличная замена мягким губкам. Гель при нанесении на стекло в машине образует водоотталкивающий устойчивый слой. Благодаря ему водителю не страшен дождь и снегопад, стекла всегда будут оставаться чистыми.

Глицерин

Данное средство не только способно отмыть стекло, он также предотвращает его запотевание.

Глицерин смешивают со спиртом в пропорции 1:20, можно использовать денатурированный. Сначала стекло чистят тряпкой, а затем смазывают порцией этого состава.

ГлицеринГлицерин

Старые газеты

Мыть стекла автомобиля можно также, как и окна в доме. Особой популярностью пользуются старые газеты.

Сначала на них распыляют моющее средство для стекол, убирают основные загрязнения тряпочкой. Затем берут газеты и натирают стекла, чтобы они сияли чистотой.

Вот и весь секрет использования старой макулатуры.

Аэрозольный антизапотеватель

После обработки стекол чистящими средствами, правильно было бы обработать их специальными антизапотевателями.

Они необходимы, чтобы предотвратить запотевание стекол и зеркал. Действие их длится на протяжение 2 недель. В таких средствах нет вредных химических веществ, поэтому можно использовать регулярно.

антизапотевательантизапотеватель

Как очистить внутреннюю часть вашего автомобиля Лобовое стекло

Вы изо всех сил пытаетесь увидеть дорогу? Если жир и грязь мешают вашему обзору, пришло время очистить лобовое стекло, которое обеспечит кристально чистое видение дороги. Чистка внутренней части вашего ветрового стекла каждые несколько недель с целью удаления грязи, пятен и пленки даст вам более четкое представление о том, что будет дальше, и предотвратит вероятность автомобильной аварии. Это также помогает вашему антиобледенителю работать более эффективно, позволяя быстро удалять конденсат или «туман», который легче прилипает к грязной поверхности ветрового стекла.

Как мое лобовое стекло становится таким грубым?

Есть несколько причин, по которым лобовое стекло вашего автомобиля загрязняется, в том числе отпечатки пальцев ребенка, носик песика, смог и дым, грязь и пыль с дороги, морская соль и другие местные загрязнители окружающей среды. Но одной из основных причин является откачка газа из машины. Этот «запах нового автомобиля» исходит от различных пластиковых и виниловых компонентов интерьера, и эти компоненты в конечном итоге разрушаются, оказываясь внутри автомобиля, оставляя маслянистые следы на ветровом стекле, которое в большинстве случаев идеально наклонено, чтобы уловить большую его часть ,Использование масляных чистящих средств на приборной панели может усугубить эту проблему, испаряясь в пленку, которая дополнительно покрывает автомобильное стекло, особенно в жаркую и влажную погоду.

Как очистить внутреннее стекло вашего автомобиля:

Что вам нужно:

  • Безворсовая тряпка из микрофибры
  • Очиститель стекла
  • Уксус
  • Протирочный спирт

Этапы очистки:

  • Смешайте раствор в аэрозольном баллончике.Популярные и эффективные варианты включают в себя:
    • 50% алкоголя, 50% воды и стакан белого уксуса.
    • 70% воды, 15% мойщик окон, 15% алкоголя.
    • * Используйте специальный стеклоочиститель, избегая чистящих средств на основе аммиака, которые могут повредить винил, кожу и оттенок.
  • Соберите свои материалы и запрыгните на пассажирское сиденье, чтобы облегчить доступ к ветровому стеклу.
  • Используйте чистое сухое полотенце из микрофибры, чтобы сначала протереть стекло.
  • Далее, используйте другую ткань и спирт, чтобы обезжирить стекло. Если вы живете недалеко от побережья, вы также можете очистить стакан с уксусом, чтобы растворить морскую соль.
  • Используя другую сторону тряпки, или возьмите чистую, спрей стеклоочистителя на ветошь (не лобовое стекло) и очистить стекло круговыми движениями.
  • Смените полотенца, как только они испачкаются.
  • Используйте чистящие движения вверх и вниз, чтобы завершить стекло, убедившись, что окна полностью высохли и не имеют пятен.

Советы для успеха:

  • Вы должны очистить лобовое стекло автомобиля последним, после мытья кузова и протирки салона автомобиля.
  • Протирка окон в тени или при более низких температурах предотвратит быстрое испарение средства для мытья окон.
  • Не используйте тряпки, которые вы использовали для других задач по очистке вашего ветрового стекла, даже если вы их помыли. Вы можете получить жирное, маслянистое ветровое стекло от воска или других деталей.

Убедитесь, что ваши сверкающие окна последние

Теперь, когда ваше ветровое стекло чистое, держите его таким! Это просто сделано, держа Ваш автомобиль более прохладным и давая газам путь спасения. По возможности, припаркуйте свой автомобиль в затененных / защищенных местах, где холодильник будет охлажден, например, в гараже вашего дома. Вы также можете предотвратить образование газов и накопление загрязняющих веществ, просто взломав окна своего автомобиля, чтобы впустить свежий воздух и загрязняющие вещества (хотя это не будет возможно в дождливые дни).

Игристое стекло лобового стекла испорчено чипом? Glass Doctor поможет вам от быстрого ремонта до замены ветрового стекла. Свяжитесь с нами сегодня. Вы знали? Glass Doctor — это бренд Neighborly. Откройте для себя всю сеть профессионалов, чтобы помочь с любыми вашими домашними потребностями обслуживания в GetNeighborly.com.

Как очистить салон вашего автомобиля

Если бы мы сказали вам, что есть комната, где люди проводят часы каждый день — и даже едят — вы, вероятно, предположите, что ее часто чистят. Но когда дело доходит до интерьеров наших автомобилей, это не всегда так.

СЕГОДНЯ Хоум спросил Кристиана Ньюмана, профессионального авторазделителя и владельца C & J Automotive Detailing в Слайделле, штат Луизиана, о том, как чистить как профессионал. У него есть несколько полезных советов, как сделать так, чтобы транспортные средства выглядели как новые, независимо от того, через что вы их выставили.

Как часто вы должны чистить салон вашего автомобиля?

Ньюман предлагает выполнять описанные ниже шаги примерно раз в месяц или по мере необходимости. Если у вас на горизонте школьные пикапы, автомобильные бассейны и занятия спортом, возможно, вы захотите повышать это до двух раз в месяц.

Майкл Диксон, президент Международной ассоциации детализации, рекомендует профессиональную детализацию примерно два раза в год.

Что нужно использовать для чистки салона вашего автомобиля

Существует множество различных инструментов, которые вам понадобятся для чистки автомобиля, и не каждому автомобилю нужно будет решать те же проблемы.Тем не менее, этот список должен послужить хорошей отправной точкой:

Как очистить салон вашего автомобиля:

1. Пылесос

Пылесосить ковер, коврики и обивку; используйте насадку для вакуумирования держателей стаканов и любых других отсеков. Petrock может быть полезен, когда дело доходит до зацепления невидимых волос и меха из ковровых или обитых областей.

2. Очистите дверные косяки

Затем Ньюман рекомендует перейти к дверным косякам, поскольку они являются «одной из первых частей автомобиля, которую вы видите, когда садитесь в машину.«Эти петли, гайки и болты, которые удерживают дверь на месте, могут показаться несущественными, но они все равно заслуживают чистки!

Используйте салфетку из микрофибры, смоченную в разбавленной смеси универсального автоочистителя. Используйте только одну часть ткани за раз, и протрите весь косяк — по краям, под дверью, вокруг петель и там, где дверь встречается с кузовом автомобиля. Чтобы избежать появления плесени и грибка, обращайте особое внимание на участки, которые могут удерживать влагу.

Актуальные истории, новости знаменитостей и все лучшее СЕГОДНЯ.

Pro tip: Newman рекомендует надевать кухонные перчатки при работе с моющими средствами.

3. Чистый жесткий винил

Следите, протерев все твердые виниловые поверхности. Используйте другую чистую ткань из микрофибры, снова смоченную в универсальном чистящем растворе. Эти области включают приборную панель, приборную панель, отсеки, дверные ручки, винил на дверях, соединения ремней безопасности, перчаточный ящик, боковые отсеки в дверях, переключатель и рулевое колесо.

Для очистки щели между рулевым колесом и рулевой колонкой, протяните влажную салфетку из микрофибры между двумя деталями и обработайте ее, чтобы удалить пыль и грязь. Промойте ткань чистой водой, когда она испачкается, и снова смочите ее чистящим раствором. Используйте сухую 1-дюймовую круглую щетку для чистки щелей, до которых микроволокно не может добраться.

4. Нанесите твердый винил

Используйте защитное покрытие для отделки твердых виниловых поверхностей. Смочите другую ткань из микрофибры виниловой повязкой с атласной отделкой (например, Car Brite Special Protect All или ArmorAll).Это позволяет вам контролировать, куда продукт идет. Протрите все твердые виниловые поверхности, но избегайте рулевого колеса, так как оно делает колесо слишком гладким, чтобы держать его в руках.

5. Очистите держатели стаканов

Опрысните держатели стаканов чистящим раствором по вашему выбору и используйте щетку для очистки внутренней части. В завершение протрите подстаканник влажной салфеткой из микрофибры.

6. Чистые окна и зеркала

Содержание в чистоте ваших окон и зеркал — это больше, чем просто эстетика; это также проблема безопасности! Чтобы стекло оставалось прозрачным, используйте салфетку из микрофибры, специально предназначенную для стекла.Сложите ткань в четверти и обрызгайте окно автоматическим средством для мытья окон (да, оно отличается от Windex!).

Pro Совет. Во избежание появления полос на стекле протрите окно по мере очистки по горизонтали, а затем отполируйте сухой тряпкой, протирая в вертикальном направлении. Если это проще, вы можете использовать одну ткань для чистки, а другую для полировки!

7. Чистая обивка

Вы хотите быть уверены, из какого материала сделана ваша обивка — наиболее распространенные варианты — кожа, винил или ткань.

Кожаную обивку следует чистить только чистящим средством на основе лосьона, предназначенным для кожи.

«Кожа — это шкура, и, как и наша кожа, она нуждается в увлажнении; так что используйте чистящие средства на основе лосьона », — посоветовал Ньюман. «Никогда не используйте воду или водянистые моющие средства для кожи. Это может привести к тому, что кожа расколется, расколется и высохнет ».

Виниловую обивку можно использовать для чистки кожи или винила.

Ткань можно очистить с помощью раствора Tide Plus Bleach Alternative и воды.(Добавьте только всплеск раствора; достаточно, чтобы вода стала мыльной.) Смочите в растворе салфетку из микрофибры, отожмите и промокните пятно. При появлении стойких пятен слегка обработайте пятно, используя чистящую щетку и немного мыльного раствора. Удалите очищающий раствор с помощью влажного / сухого вакуума. Для полоскания слегка опрыскайте место чистой водой, затем сразу же отсосите влажным / сухим вакуумом. Дайте высохнуть на воздухе перед использованием автомобиля.

8. Очистите коврики

Снимите коврики с автомобиля и вымойте их с мыльным раствором, используя чистящую щетку для очистки труднодоступных мест.Промойте и дайте высохнуть перед заменой в автомобиле.

9. Чистка автомобильного ковра

При снятии напольных ковриков, при необходимости, очистите автомобильный ковер с помощью автоматического средства для чистки ковров. Если ваш ковер нуждается в глубокой чистке, вам не повезло — рекомендуется оставить глубокую чистку профессионалам.

«Тщательно чистите ковер один раз в год, но пусть это сделает профессионал», — сказал Ньюман. «Слишком часто DIY-мастера чрезмерно смачивают ковер, впитывают подушку и заканчивают проблемами плесени и грибка.«

Это займет некоторое время и усилия, но как только вы закончите, ваша машина заиграет, как будто только что вернулась из автосалона!

Эта статья была первоначально опубликована 28 августа 2017 года.

.
Очистка автомобильных стекол — полное руководство по детализации

Вы заметили, как фантастически выглядит ваш автомобиль с совершенно чистыми, прозрачными окнами и пластиком?

Я знаю, что знаю.

К сожалению, многие из нас игнорируют окна, когда мы моемся.

Да, это добавляет несколько драгоценных минут.

Я сам виноват. В конце концов, кто любит делать окна? Не так весело.

Хорошо, давайте на минуту будем серьезными.

Забудьте время, необходимое для поддержания чистоты окон вашего автомобиля.

Вы уже не задумывались о том, насколько грязное, мутное стекло с водными пятнами может представлять угрозу безопасности?

Porsche Boxster Clear Vinyl Window Воздействие этой недавно отполированной и вощеной краски будет разрушено грязными окнами. После нанесения воска используйте слегка влажное полотенце из микрофибры, чтобы полировать стекло. Если вы наткнетесь на упрямые пятна или тяжелую пленку, распылите несколько снимков автомобильного средства для чистки стекол.

Вождение автомобиля с грязными, туманными окнами в дождливую ночь или в условиях интенсивного движения, изо всех сил пытаясь увидеть, — это нарушение вождения.Ага!

Вы должны считать это реальной опасностью.

На самом деле, чем старше я становлюсь, тем больше ценю беспрепятственный обзор.

Мойка окон — одна из самых утомительных задач по детализации автомобилей, но она того стоит.

В дополнение к опасности, эффект грязного стекла быстро испортит внешний вид вашего идеально отполированного и вощеного автомобиля.

После того, как вы выполнили все другие задачи по детализации, сделайте идеальный штрих для вашего автомобиля, детализировав стекло вашего автомобиля.

Автомобильные стеклоочистители

Похоже, что нет двух автолюбителей, которые могли бы договориться о совершенном очистителе стекла для своего автомобиля.

Некоторым людям нравятся аммиачные очистители, в то время как пуристы будут использовать только чистую воду. Что бы вы ни использовали, принципы одни и те же: чистые, сухие и полированные.

Верьте или нет, я настоятельно не рекомендую использовать очистители стекла на основе аммиака в вашем автомобиле.

Хотя аммиак является отличным средством для чистки стекол в вашем доме, он вреден для многих автомобильных поверхностей.Это включает винил, резину и кожу.

Что еще более важно, использование аммиака в вашем автомобиле вредно для вашего здоровья.

Используйте автомобильное средство для чистки стекол, в котором особо указано, что его можно безопасно наносить на тонировочную пленку для окон. Это также сэкономит ваши пластиковые и виниловые поверхности.

Стеклоочистители в распылителе работают нормально.

Единственная проблема — это чрезмерное распыление на приборной панели и обивке. Трудно направлять брызги стеклоочистителей. Требуется некоторая практика.

В любом случае, вот что может вас удивить!

В старые времена профессиональные автомобильные отделы использовали чистую воду для мытья и чистки окон.

Они также сушат стекло с газетой. Да, действительно.

В отличие от бумажных полотенец и большинства хлопковых полотенец, газета не оставляет после себя ворса. Кроме того, чернила действуют как лак для стекла.

Большим недостатком этого метода являются только чернила из газетной бумаги на ваших руках.

Несмотря на это, с появлением одежды из микрофибры, мытье окон с помощью газетной бумаги практически исчезло.

Это хорошее время для того, чтобы продемонстрировать неукоснительную рекомендацию…

SprayWay — самый удивительный очиститель для стекла. Возьми эти две пачки!

Чистка автомобильных стекол

Вот и мы!

Начните мойку окон с двери водителя и двери переднего пассажира.

Если у вашей двери есть оконная рама, опустите окно примерно на 1 дюйм. Это позволяет получить доступ к верхней части стекла. Эта часть должна быть очищена и высушена в первую очередь.

Распылить с очистителем для стекол и высушить.

Теперь сверните окно обратно и очистите оставшуюся часть окна.

Dirty Glass Windshield Грязь на стекле этой Honda S2000 была настолько плохой, что дворники и шайбы не могли пробиться сквозь нее. Это опасная ситуация для водителя. Я добавил 303 Мгновенный планшет для омывания лобового стекла в бачок мойки владельца в качестве бустера. Для безопасного вождения необходим надлежащий моющий раствор в омывателе ветрового стекла.

Обратите внимание на углы окон. Здесь вы получите большинство мазков и полос.

Не забывайте зеркала на стороне водителя и на стороне пассажира.

Очистите внутреннюю часть ветрового стекла, сидя на пассажирском сиденье.

Угадай почему?

Конечно, со стороны пассажира легче чистить. Ваш доступ не заблокирован рулем.

Не спешите с зеркалом заднего вида.

Дело в том, что …

Он приклеен только к вашему ветровому стеклу!

Вы можете разбить его, если натолкнетесь на зеркало заднего вида достаточно сильно или под прямым углом.

Во всяком случае!

Внутренняя часть заднего стекла является наиболее труднодоступной. Это должно быть сделано последним.

Лучший способ чистки заднего стекла — это использовать тыльную сторону ладони. Это может направить полотенце вниз в углы.

Давайте посмотрим правде в глаза …

Попытка использовать ладонь вашей руки заставит вас быть акробатом. Вы также будете рисовать странные взгляды от соседей.

Полотенца из микрофибры

Недавно я порекомендовал специальное полотенце со стеклянной отделкой.

Пока работали стеклянные полотенца из микрофибры, я сходил с ума, пытаясь держать разные полотенца и их предназначение прямыми.

У меня были синие, голубые, зеленые, оранжевые и розовые полотенца.

Это было чокнутым!

Я, наконец, пришел к одному выводу:

Вафельные полотенцесушители — это лучшие полотенца общего назначения. Они прекрасно работают на стекле и прозрачном пластике.

Cleaning Automotive Glass with a Microfiber Towel Лейси использует сушильное полотенце из микрофибры «вафельное переплетение» для очистки стекла и зеркал на своем грузовике.

Мой опыт показывает, что полотенца с глубоким плюшевым ворсом плохо работают на стекле.

Лучшие полотенца из микрофибры для стекла имеют низкий ворс и плотное плетение, как полировочное полотенце. Плотное переплетение дает им больше моющей способности.

Будьте осторожны с недорогими полотенцами из микрофибры.

Я говорю вам это по одной причине.

Существует большая вероятность того, что любое полотенце из микрофибры, которое вы приобретаете оптом в розничной сети, оставит на стекле пух.

Пролить волокна — серьезная проблема с насыпными полотенцами.Эти оптовые продукты обычно производятся для уборки по низким ценам в Китае.

Качество часто ужасное!

С микрофиброй на стекле лучше всего использовать два полотенца. Один должен быть влажным с водой или вашим любимым средством для чистки стекол. Второй для сушки для полировки.

Чистка воды Пятнистый автомобильный стакан

Я подозреваю, что ветровое стекло — самая игнорируемая поверхность.

В лучшем случае вы моете его, когда моете автомобиль, и опрыскиваете его несколькими каплями стеклоочистителя (когда вы больше не видите сквозь дымку).

Вы когда-нибудь думали о полировке своего стекла?

Нормальное вождение покроет ваше ветровое стекло различными загрязнителями. Обычные очистители стекла не могут их удалить.

Plus, когда вы думаете об этом, ваше ветровое стекло имеет наибольшую вертикальную экспозицию вперед.

Верно? Он забрасывается дорожными камнями и другим мусором.

Удивительно, что ветровые стекла держатся так же хорошо, как и они!

Автомобильные полироли для стекла, которые удаляют небольшие пятна от воды и загрязнение дороги, существуют уже довольно давно.

Правда, их не всегда легко найти.

Я настоятельно рекомендую использовать средство для полировки стекла, такое как Griot’s Garage Glass Polish. Это будет держать стекло в чистоте и без пятен воды.

Это просто сделать.

Просто тщательно втирать лак с помощью махрового аппликатора. Затем промокните насухо махровой тканью или полотенцем из микрофибры.

Для действительно жестких пятен на стекле Griot’s Garage предлагает полную систему полировки стекла с 3 ″ полировщиком.

Griot Стеклянные полироли с легкостью удаляют стойкие пятна от воды.Просто протрите небольшое количество и положительный эффект. Для получения профессиональных результатов полировки попробуйте полировщик Griot’s Garage 3 ″.

Используйте стеклянную полировку с шерстью из синтетической стали # 000 или # 0000 для сильных пятен от воды (только снаружи!).

Ультратонкая синтетическая стальная шерсть обеспечивает немного больше режущей силы для действительно тяжелых работ.

Просто, пожалуйста, знайте одну вещь!

Лак для стекла не может исправить повреждение стекла от дорожных камней и сильного протравливания водой. Если ваше стекло сильно изношено или травлено, возможно, его необходимо заменить.

Говоря о пятнах воды, в некоторых частях страны очень жесткая вода.

Мы говорим о высоком уровне микроэлементов. Это кальций, железо, известь и другие минералы, найденные в ручьях и реках.

Дело в том, что эти микроэлементы остаются на вашем стекле.

Как?

Когда вода из разбрызгивателей или регулярная мойка испаряется на вашем автомобиле.

Это правда. Эти пятна прикрепляются к стеклу.

Если оставить на стекле надолго, пятна с жесткой водой не смоются шампунем или обычными очистителями для стекла.

В конце концов, они могут навсегда травить стекло.

Таким образом, даже если вы удалили минералы, вызывающие пятна воды, контур пятен может остаться поверхностным повреждением вашего стекла.

Лучшее решение: отполировать стекло как можно скорее. Сделай это!

Очиститель ветрового стекла

Очистители ветрового стекла необходимы для очистки ветрового стекла и заднего стекла от дождя или снега. Они даже помогают справляться с ошибками в дальних поездках.

Дело в том, что…

Стеклоочистители

работают лучше всего, когда резина находится в хорошем состоянии, а стекло достаточно чистое.

Сделайте привычкой чистить передние и задние щетки стеклоочистителей. Делайте это при чистке стекла.

В частности, протрите резиновые лезвия влажной тканью. Он удалит остатки насекомых, воск и другие загрязнения.

303 Wiper Treatment 303 Wiper Treatment прекращает пропуск, скрип и кондиционирование резины.

Хочу подчеркнуть кое-что здесь:

Нанесение резиновой повязки на лезвия может привести к появлению полос и размазыванию. Это также может ухудшить ваше зрение.

Лучшее общее обслуживание ваших лезвий — их чистота.

Используйте 303 Wiper Treatment для защиты ваших лезвий,

.
узнать о средствах для чистки стекла, полотенцах и пятнах от воды … DP Krystal Vision, Cobra Стеклянное полотенце, пятна от воды, Glass Cleaning Facts & Tips

Факты и советы по чистке стекла

Чистое автомобильное стекло возможно с правильными продуктами и методами!

Чистое стекло не только выглядит лучше, но и помогает лучше управлять автомобилем. Хорошо расскажу, как чистить стекло, даже привередливое автомобильное стекло, с явными результатами. Чистое, прозрачное стекло выглядит красиво рядом с чистой вощеной краской, и это улучшает вашу видимость во время вождения.Лишь несколько дополнительных минут на детализацию ваших окон добавят игривое прикосновение к отделке вашего автомобиля и могут спасти вам жизнь!



факты о стеклоочистители

Многие стеклоочистители содержат аммиак, который является отличным жирорезом, но имеет ряд существенных недостатков, когда дело касается автомобилей.

  • Аммиак может выделять опасные пары, которые не следует вдыхать, особенно в закрытых помещениях, например внутри вашего автомобиля.
  • Химически аммиак действует, чтобы высушить пластик, резину, винил и кожу.
  • Что наиболее важно, в более солнечном климате владельцы автомобилей часто настраивают с дополнительной не заводской тонировкой. Чистящие средства на основе аммиака нельзя использовать на тонированных стеклах. Если ваш текущий очиститель не заявляет об отсутствии аммиака или о безопасности для окрашенных окон, вы должны найти другой очиститель.
Spray BLACKFIRE Glass Cleaner directly onto the surface.

Некоторые люди предпочитают использовать чистую воду для мытья окон.Несмотря на то, что это очень безопасный метод, воды недостаточно для растворителя, чтобы разрезать белковую основу упорных пятен, таких как остатки насекомых. Тем не менее, полотенце из микрофибры для очистки стекол, например, вафельное стекловолоконное полотенце из микроволокна, обеспечивает мягкую чистку, помогая удалить загрязнения. Слегка смочите это полотенце и протрите стекло. Затем переверните полотенце на сухую сторону и отполируйте, чтобы удалить каждую последнюю полосу.

Высококачественная микрофибра изготовлена ​​из микрофибры для удаления пуха и чрезвычайно впитывающая, чтобы предотвратить появление полос.

Одноручный инструмент, который стоит попробовать, — Stoner Invisible Glass Reach & Clean Tool. Этот длиннорукий стеклянный скребок может помочь вам очистить лобовое стекло вашего внедорожника и те труднодоступные места в верхней части окон кабины или люка в крыше.


Чистый по номерам

  1. Детализируйте свой автомобиль. Стекло должно быть последним, что вы должны сделать, чтобы избежать повторного загрязнения во время процесса детализации.
  2. Работа на солнце на сухих окнах.Солнце может привести к слишком быстрому испарению очистителя стекла и образованию остатков.
  3. Потратьте дополнительное время на лобовое стекло, потому что вы просматриваете его больше, чем остальные окна. Слегка смочите полотенце из микрофибры с помощью чистящего средства. Мы настоятельно рекомендуем BLACKFIRE Glass Cleaner за его непревзойденную, пленочную эффективность. Протрите вверх и вниз, а затем из стороны в сторону, используя длинные движения. Переверните полотенце на сухую сторону, чтобы удалить оставшуюся влагу с лобового стекла.Сделайте то же самое на заднем стекле.
  4. Обязательно опустите окна на полпути, чтобы вы могли очистить верхние края стекла.
  5. . Независимо от того, чистите ли вы сначала все внутри или снаружи стекла, или предпочитаете подход «окно за окном», это ваше предпочтение.
  6. Вы не всегда можете сделать это правильно с первого раза. Для удаления стойкой пленки может понадобиться средство для чистки стекол, а затем другая чистка чистой водой, чтобы удалить любые полосы, созданные пленкой.Все зависит от того, что именно на вашем стакане. Не бойтесь использовать более одного очистителя в одном окне, если это то, что нужно.
  7. Когда вы чистите внутреннюю часть заднего окна, может быть полезно использовать обратную сторону вашей руки, чтобы прижать полотенце к нижнему краю стекла. Эта техника позволит вам достичь дна стекла с большей легкостью. Это идеальное применение инструмента Stoner Invisible Glass Reach & Clean. или Glass Master Pro Средство для чистки стекол и поверхностей.Эти инструменты могут легко добраться до любого места на ваших окнах и стереть его!

Водные точечные элиминаторы

Wolfgang Perfekt Vision  Glass Polish removes water spots

Водяные пятна — это минеральные отложения, которые попали в краску, и их может быть очень трудно удалить. Когда капля воды испаряется, все минералы, содержащиеся в этой воде, остаются на краске. Травление — это постепенный процесс, но эти маленькие пятна будут накапливаться до того, как вы это узнаете.Лучший способ избежать их — высушивать автомобиль каждый раз, когда он намокнет. Если это звучит слишком амбициозно, по крайней мере высушите его после мытья и после дождя. Если уже слишком поздно, вот несколько советов по удалению этих облачных пятен.

Стекло может принимать лак, как краска. Качественный лак для стекла, такой как Wolfgang Perfekt Vision Glass Polish, удалит водяные пятна и облачность, чтобы восстановить идеальную чистоту ваших окон. Вы можете применить его вручную или с помощью полировщика, но установите свою машину на низкой скорости (1000-1200 об / мин на вращающемся или 5-6 на двойном действии) и используйте полировальную подушку.Не применяйте давление; подушка сделает всю работу за вас. Когда лак начнет высыхать, прекратите полировку и отшлифуйте остатки салфеткой из микрофибры.

Pinnacle GlassCoat Window Sealant with Rain Repellent should be applied to all exterior windows including the windshield and side mirrors

Герметик для окон Pinnacle GlassCoat с системой Rain Repellent обеспечит чистоту вашего стекла и обеспечит некоторую защиту от будущих пятен от воды. Это запечатывает стекло и заставляет воду бусинку. Думайте об этом как о воске для вашего стакана. Это улучшает производительность стеклоочистителей и обеспечивает огромное улучшение видимости во время дождя.

После нанесения Pinnacle GlassCoat Window Sealant с Rain Repellent отталкивает воду как никто другой. Поверхностное натяжение, создаваемое этим покрытием, отбивается и отталкивает воду более эффективно, чем вы могли себе представить. Даже в самые проливные дожди вода взбивается и отлетает, поэтому без усилий вам может не понадобиться пользоваться дворниками!

Каждый раз, когда вы используете свои стеклоочистители, любая грязь, скопившаяся на щетках стеклоочистителей и ветровом стекле, затем перетаскивается через лобовое стекло.Это вызывает абразивное трение, которое со временем снижает эффективность любого стеклянного покрытия. Простым решением этой проблемы является повторное нанесение Pinnacle GlassCoat Window Sealant с репеллентом от дождя на регулярной основе. Те, кто часто путешествует или живет в местах, где регулярно идут дожди, следует наносить Pinnacle GlassCoat Window Sealant вместе с Rain Repellent ежемесячно. Тем, кто ездит реже или живет в более сухом климате, следует наносить оконный герметик Pinnacle GlassCoat с системой «Repellent от дождя» каждые 3–6 месяцев.


Курильщик Фильм

Pinnacle GlassCoat Window Sealant with Rain Repellent should be applied to all exterior windows including the windshield and side mirrors

Smoker’s Film — маслянистая пленка, которая образуется на внутренней части окон автомобиля, когда кто-то курит, находясь в салоне автомобиля. Это не только делает стекло грязным и трудным для очистки, но также ухудшает ваше зрение, особенно при попадании прямых солнечных лучей на стекло. Яркий свет фар от встречного движения ночью — это еще один случай, когда грязное стекло может быть опасно для вашего здоровья.

Стандартным очистителям стекла

не хватает мощной моющей способности, необходимой для удаления этого вредного загрязнителя. Вместо того, чтобы использовать изопроприловый спирт или моющие средства для тяжелых условий эксплуатации, которые очень сильно влияют на приборную панель в случае контакта, вам нужен очиститель, достаточно мощный для удаления пленки курильщика и достаточно мягкий, чтобы не повредить его распыление.

BLACKFIRE разработала очиститель для стекла, который доказал свою высокую эффективность при удалении пленки курильщика со стекла.BLACKFIRE Glass Cleaner — это мощный очиститель стекла, который аккуратно удалит грязь, мусор, пленку для курильщиков и другие поверхностные загрязнения с вашего стекла, оставляя только кристально чистую поверхность.

Так как BLACKFIRE Glass Cleaner не содержит аммиака, он абсолютно безопасен для тонированных окон. BLACKFIRE Glass Cleaner идеально подходит для любой стеклянной поверхности, будь то автомобильные окна или зеркало в ванной, даже солнцезащитные очки, каждая поверхность останется с абсолютно чистой и прозрачной отделкой.

Мы обнаружили, что использование стеклоочистителя BLACKFIRE с очистителем стекла и поверхности Glass Master Pro идеально подходит для удаления пленки этого неприглядного и опасного курильщика. Это так же просто, как распылить BLACKFIRE Glass Cleaner прямо на капот из микрофибры, поставляемый с Glass Master Tool, и аккуратно стереть все поверхностные загрязнения.


Не забывайте дворники!

Часть поддержания вашего стекла в чистоте поддерживает ваши стеклоочистители в рабочем состоянии.Резиновая полоса может высохнуть и растрескиваться, чтобы не прижать стекло должным образом. Поэтому неэффективно очищать воду от ветрового стекла. Если вы поддерживаете свои дворники, вы не обнаружите, что они высохли, когда они вам нужны больше всего, например, во время дождя.

Вы получите больше жизни от каждого комплекта щеток стеклоочистителя, если будете регулярно чистить их высококачественным чистящим средством, не содержащим аммиака, таким как Pinnacle Crystal Clear Glass Cleaner with Water Repellent. Обработанные салфетки не будут пропускать или болтать, и они будут более эффективно удалять воду и поверхностный мусор.Периодически проверяйте дворники, чтобы убедиться, что они работают хорошо, и немедленно обращайтесь с ними, если они высохли.

Pinnacle GlassWork Windshield Washer Booster makes up to 16 gallons of windshield washer fluid!

Еще один способ поддерживать чистоту лобового стекла — это добавки к жидкости омывателя. Типичные жидкости для стирки, доступные в вашем местном автосалоне, сильно разбавлены и удаляют чуть больше пыли. Большинство из этих добавок также оставляют неприятную дымку на лобовом стекле, уменьшая видимость. Несколько компаний разработали концентрированные добавки, которые придадут вашей обычной жидкости омывателя столь необходимый импульс.Pinnacle GlassWork Booster стеклоомывателя — отличный продукт. Это удваивает чистящую способность обычной жидкости омывателя ветрового стекла, создавая намного более гладкую жидкость омывателя, которая менее подвержена образованию пятен и размазыванию.

Его формула имеет высокую концентрацию, что означает, что одна бутылка концентрата на 16 унций очищает 16 галлонов омывающей жидкости. Он идеально подходит для удаления налипшей дорожной пленки, грязи, насекомых и грязи, чтобы избежать угрозы безопасности в неблагоприятных погодных условиях.Его можно добавлять как в антифриз, так и в обычную воду. Overspray не будет иметь никакого влияния на краску или отделку. Лучше всего он противостоит полосам, размазке и не вызовет неприглядного помутнения.

Wurth Windshield Wread Additive служит для той же цели, но уже имеет добавленную в формулу защиту от замерзания. Это обеспечит защиту от замерзания до -22F. Этот продукт идеально подходит для холодного, заснеженного климата.

Помните, что если вы используете моющие присадки и стеклянный герметик, ваши окна будут легко чистить каждый раз, когда вы детализируете свой автомобиль.Небольшое профилактическое обслуживание устранит ухудшение состояния мойки окон.

Ознакомьтесь с представленными ниже продуктами с некоторыми доступными в экономичных комплектах и ​​комбо!