31.01.2018 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

способы / Как сделать своими руками?

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Что такое ошиповка шин

Фактически ошиповка шин является несложным процессом, который заключается в установке шипов в покрышку своими руками. При этом, автошина может быть новой или бывшей в употреблении. Нужно понимать, что для выполнения подобной работы необходима определенная квалификация, понимание принципов установки шипа в резину.

Зачастую выполняется повторная дошиповка шин. Такая работа дает возможность значительно продлить срок эксплуатации шипованной авторезины. Еще это возможность сэкономить на покрышках при покупке, купив простые шины и самостоятельно их ошиповав, можно получить неплохую зимнюю авторезину.

Некоторые производители продают покрышки без шипов, предлагая водителям самостоятельно их ошиповать. Эту процедуру можно доверить специалистам магазина, или выполнить самому после покупки.

Какие шины подлежат ошиповке

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Оптимальным вариантом будет выбор покрышек, подходящих для такой работы. Некоторые производители изначально готовят скандинавскую резину под доработку. Они имеют углубления для размещения шипов. Если есть возможность, следует приобретать именно такие шины.

Можно использовать и любую другую резину. Она должна соответствовать следующим требованиям:

жесткая резиновая смесь;
глубокий протектор.

Это основные требования к автопокрышкам для дополнительной ошиповки.

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Выбирая покрышку для дошиповки нужно смотреть на остаточный рисунок. Согласно требованиям технических регламентов, зимняя резина должна иметь глубину протектора не менее 4 мм. Это обязательное требование для любой зимней автошины.

Минимальное количество шипов на самом деле не регламентируются. Подсчет идет от изначального количества деталей. Считается, что прекращается эксплуатация при 60% потерянных шипов. Эта информация может помочь только при определении сроков повторной ошиповки.

Более интересен вопрос максимального количества шипов. Тут нужно понимать — повышенное количество элементов усиливает уровень шума при движении. При этом, эффективность работы покрышки повышается не сильно. Ориентироваться стоит на следующие максимальные показатели:

13 дюймов — 90 штук;
14-15 дюймов — 110 штук;
16 дюймов — 150 штук.

Это европейские стандарты. В России эти нормативы нигде не прописаны.

Как устроен шип

Начинается ошиповка зимних шин с выбора шипов. Они бывают разных форм. Перечислим основные варианты.

Сначала смотрят на форму фланца. Бывают следующие типы.

Однофланцевые. Имеют один фланец, который удерживает шип на месте. Наиболее простая конструкция. Создают незначительный шум, но на большой скорости легко выскакивают из гнезда.
Двухфланцевые. Имеют форму рюмки. Это позволяет эффективнее удерживаться детали в резине. Сейчас применяются чаще всего.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

На данный момент используются двусоставные шипы. Наружная часть делается из алюминия. Сердечник стальной или вольфрамовый.

Виды шипов

Рассмотрим более подробно, какой бывает форма шипов. Если производится замена, тогда стоит подбирать деталь аналогичную используемой.

По форме выделяют следующие разновидности шипов.

Круглые. Наиболее распространенные. По мнению многих экспертов считаются самыми универсальными.
Овальные. Аналогичны круглым, но при этом обычно немного лучше сцепляются со льдом.
Четырехгранные. Форма позволяет эффективнее выполнять функции шипа, но стирается быстро и фактически не отличается от круглого варианта.
Ромбовидно-шестигранные. Более устойчивы к истиранию. На тестах не отличаются от круглых. Используются Nokian. Имеют специальную подушечку, позволяющую практически бесшумно ездить по асфальту.
Бриллиантовые. Встречается на покрышках Gislaved. Имеет пять граней. Основный недостаток повышенная стоимость.
Трапециевидные. Шип выполнен в виде треугольника, а его вершина напоминает закругленную трапецию. По заверениям производителя эффективна на любых типах дорог.
Семигранные. Напоминают ковш. Это обеспечивает нормальный старт с места. Рекомендуется для спортивных моделей.
Трехлучевые. Имеют форму звезды с тремя лучами. Недостаток риск пробуксовки при старте.
Треугольные. Выполнен в виде треугольника. Быстро изнашивается.
Гранено-бриллиантовый. Используются на шинах Continental. Форма многогранная, позволяющая обеспечивать достаточное сцепление в любых ситуациях. Есть защитная подушечка.
Крестообразные. Отличаются быстрым стачиванием.

При ошиповке с нуля лучше использовать круглые шипы, они стоят недорого. Стирается кругла шиповка не слишком быстро.

Варианты и правила ошиповки шин

Важно подготовить шину к ошиповке. Производить работу лучше заранее. Желательно, чтобы покрышка отлежалась 2-3 месяца до использования. В процессе следует помнить следующие правила.

Начинают с удаления старых шипов. Вытащить шипы можно с помощью отвертки или пассатижей. Все оставшиеся отверстия продувают от грязи. Обязательно замеряют глубину ямок. Желательно делать это до покупки шипов, тогда точно можно выбрать размер.

Во время работы покрышка должна быть прочно закреплена. Любое движение может привести к ошибкам размещения шипа. Если покрышка изначально не предназначена для ошиповки потребуется с помощью дрели сделать отверстия, используют сверло с ограничителем глубины.

Не стоит размещать шипы в гнезда, использованные до этого.

Ручная дошиповка

Выполнить ремонт можно без пистолета. Сделать это несложно, но потребуется соблюдать осторожность. Перед работой смочите поверхность мыльным раствором.

Заключается метод во вбивании шипа на место молотком. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить сердечник.

Дошиповка пневмопистолетом

Если есть возможность, лучше использовать пистолет для ошиповки. Это оборудование позволит намного точнее размещать шипы в протекторные блоки.

Работа предельно проста. Засыпаем шипы в пневматический пистолет. Вставляем лапки приспособления в отверстие и забиваем деталь на место. Главное следить, чтобы пистолет был расположен вертикально.

Самостоятельная ошиповка покрышек не является сложной задачей. Справится с ней может даже начинающий автолюбитель. Зная, как производится работа, можно сэкономить на подготовке автомобиля к зимнему сезону.

tires1.ru

Зимние шипы своими руками. Начало. — Peugeot 307, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Зима уже вроде как отступает и оттепель на улице и вроде на ближайшее время морозов не передают. Но! У меня тут навязчивая идея появилась сделать себе зимнюю резину со злыми шипами как у раллистов для покатушек на леду. Такая идея у меня появилась после того как сам в этом году выехал на лед покататься. Покататься то покатался но было скользко очень. А у меня шины простые липучки.
Вот небольшое видео где можно понять как это ездить на липучке но с блокировкой.

И начались поиски информации как это можно сделать своими руками и при не сильно больших затратах. Но правильные близкие к боевым. Хочу поделиться информацией которую нашел на просторах сети.
Зимняя резина для спидвея на льду

Мотоциклетные колеса спидвея предназначены для движения по чистому льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной ! Шипы изготовлены из твердых сплавов и имеют очень большую шляпку, позволяющую как можно крепче держаться в шине колеса. На переднем колесе помещается около 120 шипов, на заднем около 200. Особенностью шиповки колес для спидвея является ассиметричное их расположение. Основная масса шипов находится на левой стороне, так как по треку мотоциклы движутся против часовой стрелки, с правой стороны расположено полтора десятка шипов необходимых для уверенного разгона с места.

Конструкция шипа спидвейной шины. Сверлится отверстие, диаметра меньшего чем сам шип, загоняется шип с шайбой, через брезентовую подложку (для большей жесткости посадки шипа и уменьшения риска разрыва резины) Сверху прикручивается специальной круглой гайкой похожей на шайбу и затягивается ключом похожим на ключ от болгарки, только маленький. В гайке для этого имеется пара отверстий.
Зимняя раллийная резина

Зимняя раллийная резина, узкая легкая и очень колючая за, что имеет прозвище гвозди. Шины могут быть симметричные и ассиметричные.

Симметричные шины раллисты называют елка и используют в основном на рыхлых поверхностях, ассиметрик универсальна и допускает использование при любом типе снежного покрытия, хотя основной выбор зависит от предпочтений пилота, от его мастерства и стиля. Симметричная зимняя резина более требовательна к водителю и опыту его вождения, к примеру на елке при прохождении поворота ни в коем случае нельзя сбрасывать газ так как ввиду ее уникальных характеристик шина должна постоянно грести дабы не сорвать машину в занос.

Ассиметричная шина прощает большинство ошибок пилота, она проще, комфортнее и позволяет пилотам среднего и низкого уровня мастерства двигаться довольно быстро.

С завода раллийные шины приходят не шипованые, так называемые болванки подвергаются сверловке, далее отверстия обрабатываются клеем и забиваются шипы на разную глубину с помощью автоматического или полуавтоматического оборудования. В зависимости под какое дорожное покрытие будет расчитана шина (твердое, мягкое, смешанное) Выступание шипа лимитировано и может быть максимум 8 мм. Также техническими требованиями для разных соревнований лимитирована форма шипа, его общая длинна и выступание твердосплавной вставки относительно тела шипа и его вес не более 4 грамм. В раллийных шинах используемых в чемпионатах используется 384 шипа максимальной длинной выступающей части до 8 мм, в серийных шинах около сотни шипов размерностью не более 1.5 мм. Как говориться «почувствуйте разницу» !

В настоящее время раллийный шип разрешен с общей длинной до 20 мм, раньше же использовали шипы с общей длинной 28 мм. Шипы имели большее возвышение над резиной и иную цилиндрическую твердосплавную вставку, что позволяло разгоняться и двигаться гораздо быстрее на рыхлых поверхностях. Его запретили в целях обеспечения безопасности, дабы понизить средние скорости прохождения спец участков. Резина ошипованная такими шипами имеет стоимость примерно в два раза выше шин с 20 мм шипами.

www.drive2.ru

Ошиповка шин ремонтными шипами: особенности и технология

Свои поклонники и противники есть как у фрикционной, так и у шипованной резины. Не будем приводить здесь все аргументы за и против, но один требует особого внимания: шипы, которые рано или поздно выпадают из посадочных мест. В итоге при вполне работоспособной высоте протектора шины теряют свою эффективность.

Можно ли зашиповать резину повторно? Вполне. Главное – сделать это правильно. И в этом компания «АвтоОшиповка» – признанный специалист, так как непосредственно участвовала в разработке этой методики, ее отработке и тестировании.

Мы, специалисты завода «Теком», расскажем, как понять, что вам окажут качественную услугу с соблюдением предусмотренной технологии и выполнят ошиповку оригинальными ремонтными шипами.

Признаки качественно выполненной ремонтной ошиповки

На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора: остаточный протектор, качество шипов, применяемый инструмент и технология проведения работ.

С глубиной протектора все просто – она должна быть достаточной для удержания шипа, то есть не менее, чем высота корпуса самой короткой модели ремшипа, – 7мм. Идеально, если протектор глубже этой величины, – поэтому лучше заранее контролировать износ «штатных» шипов.

Шипы

Вполне логично, что используемые в работе с изношенной резиной шипы должны отличаться от тех, что устанавливают в новые шины. Причина проста: посадочное место в резине уже деформировано и не удержит стандартный шип. Ремонтный вариант состоит из трех элементов: корпуса, вставки и специальной полимерной втулки.

Конструкция ремонтного шипа

Металлический (есть алюминиевые и стальные модели) корпус шипа имеет фланец увеличенного размера. Его задача – надежно зафиксировать шип в протекторе.

Диаметр фланца ремонтного шипа составляет 12 мм (против 8 мм у «штатных»).

Износостойкая вставка изготовлена из карбида вольфрама ВК8, как и у «штатных» шипов. Это главная рабочая часть шипа, которая обеспечивает шине противоскользящие свойства. В неоригинальной продукции вместо дорогого сплава, составляющего около трети цены, может оказаться менее стойкий заменитель.

Самый интересный и непривычный элемент ремонтного шипа – полимерная втулка. Она выполняет две задачи: правильно ориентирует шип по отношению к дорожному покрытию и фиксирует его, заполняя увеличенное посадочное место в протекторе.

Кроме того, по мере обкатки надежно запечатывая собой отверстие, она препятствует попаданию на корпус шипа дорожных абразивов – камней, песка – которые бы его изнашивали.

Используемый специальный полимер имеет высокий коэффициент износостойкости на истирание, не боится агрессивных противогололедных реагентов, которые применяют зимой, не подвержен коррозии.

Инструмент

Для установки ремонтных шипов мастер должен использовать специально предназначенный для этой цели пневматический шиповальный пистолет. Такое оборудование губками раздвигает кромки посадочного места и устанавливает шип без повреждения протектора. Запитывается инструмент воздухом под давлением около 10 бар. Соответственно, понадобится еще и компрессор.

Повторная ошиповка с помощью пневмопистолета

Иногда для повторной ошиповки вместо пневмопистолета используют дрель. Категорически не советуем пользоваться услугами мастерских, в которых это практикуется. Они экономят на вашей безопасности, так как дрель не может обеспечить ни сохранность резины, ни качественную установку шипов.

Технология

Изобретателем конструкции ремонтных шипов (патент № 132039) и разработчиком технологии проведения работ является компания «Теком».
Весь процесс состоит из нескольких этапов и мож

avtoshipovka.ru

Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

А такими стали шины после реанимации.

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки – до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме – без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.

kstnews.kz

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Каждый год, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают доставать комплекты зимней резины. Ее осмотр обычно показывает, что после прошлого сезона эксплуатации не все шипы остались на месте. Хорошо, если хозяин знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Для оценки пригодности баллона к эксплуатации нужно знать – зимняя покрышка должна быть зашипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием находилось не менее восьми шипов.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см² площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Устройство шипов противоскольжения

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ошиповка вручную

Чтобы забивать шипы в протектор, нужно использовать в качестве подставки под него отрезок толстой доски. Его следует поставить к верстаку и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Верхний торец для удобства работы должен находиться немного выше пояса. Итак, шипуем.

Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
Наденьте покрышку на торец доски.
Возьмите оправку в левую руку.
Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло. Оно разрушит резину вокруг шипа, так что последний недолго будет держаться на своем месте. Если же масла окажется достаточно, то возможно и сквозное повреждение протектора.
Правой рукой, сдвигая стержень вверх, поместите в нижнюю часть трубки шип.
Поставьте оправку шипом на отверстие перпендикулярно протектору.
Возьмите свой молоток и одним ударом по торчащему сверху торцу стержня вбейте шип в резину.
Если отверстие слишком широкое и ремонтный шип в нем не держится, никакой клей не поможет. Найдите рядом подходящее место, наколите отверстие толстым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими руками уже не кажется вам нереальным.

Как сберечь шипы

Многие источники советую обкатывать шипованную резину на сухом и чистом асфальте, не дожидаясь выпадения снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за ее время шипы встанут на свое место, а с протектора сотрется технологическая смазка. Вы думаете, что покупаете хорошие покрышки, а у них и шипы не на месте и протектор в смазке – как-то сказал, узнав об этом, один мой знакомый. Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предостережением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Предельные параметры

Индекс нагрузки обозначается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо порядка 190 кг. Каждая единица, добавленная к числу индекса, увеличивает допустимую нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее.

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J – 100 км/час; K – 110 км/час; L – 120 км/час; M – 130 км/час. Каждая следующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км/час.

Определяйте предельно допустимые параметры и не превышайте их. Тогда шипов на протекторе к следующей зиме останется больше.

autolirika.ru

Ремонтные шипы. Реальный отзыв. — Центр Шин на DRIVE2

Всем привет!

Сразу к делу…
Остаток шипов на моих шинах KUMHO KW22 R16 после 4х сезонов составил 30%.
Езда агрессивная или нет не важно.
Факт есть факт — 70% шипов вылетело.

Узнав о возможности установить ремонтные шипы долго не раздумывал. Попросту это дешевле чем купить новые шины в 3 раза.

Зашиповался и проездил весь сезон 2016-2017. (около 5000 км.)
(Вышло в среднем 80 шипов на каждое колесо).

Что с ними стало?..

Общий вид.

Судите сами. Вылетело 3 ремонтных шипа из 312-ти.

Полный размер

Сравните шляпку родного и шляпку ремонтного. Не удивительно что они не вылетают.

Основание ремонтного шипа в два раза шире чем у родного.
Смотрите… в процессе эксплуатации шин, место под это основание практически не расшатывается, а рассчитано оно под родной шип и когда в него ставят ремонтный шип он держится там в 2 раза крепче.

Мне не понятно… почему производители шин сразу не ставят шипы с широкой шляпкой? Вы как считаете?

Композитный ободок ремонтного шипа черного цвета удерживает шип в расшатанном отверстии. Тут все логично.

Полный размер

Через 3-4 сезона отверстие вокруг шипа увеличивается в 1.5 — 2 раза

После установки шипов есть мнение что они торчат слабовато… и не будут работать. Это не так.
Смотрите… проехав несколько километров я обратил внимание на шип и уведел, что черный «пластик», а именно композитный материал, вокруг шипа поцарапан, простыми словами «покоцан». Это говорит о том, что он касается поверхности дороги, не говоря уже о самом сердечнике шипа.

Полный размер

Шип не сильно торчит, но видно что они работает при движении.

Полный размер

Так торчит родной шип.

Полный размер

Так торчат ремонтные.

Оценив состояние шипов после полного сезона. Я пришел к выводу, что заменить необходимо всего несколько штук, а остальные оставлю на след сезон. Зачем переплачивать?

Полный размер

Состояние протектора после 5-ти сезонов + родные и ремонтные шипы вперемешку. Оставляю на след сезон.

Самое важное на мой взгляд…
Этот черный «пластик» на некоторых шипах слетел вообще…

Полный размер

Ремонтный шип уже без пластика

Полный размер

1. Шип уже без пластика. 2. Пластик еще держится но думаю не на долго.

На некоторых шипах я снял «пластик» сам.

Полный размер

Слева. Ремонтный шип без пластика. Вынул его специально для фото.

Ремонтный шип без пластика не отличить от родного. Он так же крепко стоит и будет работать дальше!

www.drive2.ru

Как восстановить шипы на зимней резине. — DRIVE2

Когда зимняя резина лишается части или всех оригинальных шипов, перешиповка зимней резины вдыхает в них вторую жизнь.

Даже дорогие колеса известных мировых производителей теряют шипы намного раньше, чем исчерпывают свой ресурс зимняя резина. Это обычное явление после того, как вы проездите на ней пару зимних сезонов — протектор почти новый, а шипов практически не осталось. В целях обеспечения безопасности на зимней дороге, необходимо приобрести новый комплект зимней резины или сделать перешиповку зимней резины. Конечно, дешевле будет восстановить шипы на зимней резине. Это можно сделать в специальном автосервисе или самостоятельно, для чего нужно знать, как восстановить шипы на зимней резине. Чтобы сделать самостоятельное восстановление шипов на зимней резине, необходимо приобрести специальные саморезы в строительном магазине в количестве 500 штук. При этом нужно выбрать самые мелкие шурупы. Также следует купить наждачную бумагу, либо наждак, а также в аптеке — несколько лент обычного пластыря.

Когда решите восстановить шипы на зимней резине, снимите автомобильные покрышки, а затем осмотрите шипы. При этом для снятия зимней резины лучше воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Заниматься восстановлением шипов на зимней резине имеет смысл только тогда, когда автомобиль уже переобут на летний сезон, а зимние шины лежат без дела.

Возьмите приобретенные заранее саморезы и с помощью наждака немного сточите их острее. По одному начинайте выдавливать старые слишком истертые шипы. При этом нужно постараться сделать это так, чтобы не повредить резину. Все действия нужно выполнять очень аккуратно, иначе есть риск расстаться с зимними шинами навсегда.

Для очищения дырки места убранных шипов нужно проткнуть шилом. Выверните шину, а затем заметьте мелом или маркером следы от места расположения бывших шипов.

С помощью шуруповерта вкрутите шуруп так, чтобы он смог вылезти строго перпендикулярно самой шине. Для того, чтобы шурупы лучше вкручивались, можно смазать отверстия обыкновенным машинным маслом.
Выверните покрышку с готовыми шипами снова острыми кончиками наружу. Для того, чтобы не повредить покрышку при выворачивании, нужно заранее ее проклеить по всей поверхности несколькими слоями пластыря.

www.igs-dv.ru/kak-vosstan…it-shipy-na-zimnei-rezine

www.drive2.ru

31Янв

Пластик ps – опасные для здоровья и не очень — блог на Осоке Высокой

31 Янв 2018 alexxlab Комментировать

Маркировка пластиков

Благодаря практичности и невысокой стоимости, пластиковая посуда завоевала большую популярность. Но не вся она безопасна для здоровья. В статье описаны принципы международной маркировки и основные правила использования посуды из пластика.

Благодаря удобству и доступной цене, пластиковая тара нашла широкое применение. Однако не вся она безопасна в использовании. Некоторые производители не беспокоятся о качестве продукции и здоровье покупателей. Попробуем разобраться, как из огромного ассортимента пластиковой посуды выбрать ту, которая не нанесёт вреда организму.

Сырьём для производства пластиковой посуды являются следующие полимеры:

поливинилхлорид;
полиэтилен;
полипропилен;
поликарбонат;
полистирол.

Они не обладают токсичными свойствами и не растворяются в пище. Но в процессе производства пластиковой тары используются дополнительные ингредиенты, которые проникают в пищу и отравляют организм токсическими веществами. Кроме того, в посуде из пластика при долговременном хранении или воздействии высоких температур происходят процессы старения. Они сопровождаются образованием и выделением продуктов разрушения, обладающих токсичными свойствами. Для каждого вида пластмасс существуют сроки эксплуатации и температурные ограничения, которых необходимо строго придерживаться. Вот для чего на пластиковую посуду и тару наносится маркировка, которая несёт достоверную информацию покупателю.

Пищевой пластик маркировка.

Пластиковая посуда, предназначенная для пищи, маркируется значком «бокал-вилка». Если знак перечёркнут, такая тара не должна контактировать с пищей. На изделиях должны быть указаны:

материал изготовления или его код;
чёткое назначение (для пищевых или непищевых продуктов, для сыпучих материалов, для холодных или горячих продуктов, для СВЧ, для детского питания).

Разработана международная маркировка пластиковых изделий, которая наносится на дно. Она имеет вид треугольника из стрелок и цифр внутри. Наличие трёх стрелок означает, что посуду можно подвергать повторной переработке, а цифрой обозначают разновидность пластика. Ниже треугольника расположен один из буквенных кодов.

ПЭТ или PET, PETE

Полиэтилентерефталат применяют для изготовления тары для алкогольных и безалкогольных напитков, молока и кисломолочных продуктов, соков. Этот материал используется для производства пластиковых бутылок, одноразовых стаканов и тарелок. ПЭТ нельзя применять для горячей пищи и помещать в СВЧ печь. Срок эксплуатации такой посуды – 12 месяцев, после чего она начинает выделять канцерогенные вещества. Вот почему ПЭТ бутылки, заполненные растительным маслом или водой, нельзя хранить более года.

ПНД или HDPE

Полиэтилен низкого давления используется для производства пакетов для бакалейных товаров, молока, кефира. Из ПНД изготавливают небольшие ёмкости для шампуней, моющих и чистящих средств.

ПВХ или PVC

Поливинилхлорид признан наиболее опасным пластиком. Он используется для производства пластиковых труб, мебели, напольных покрытий, обоев, клеёнок, кожзаменителей. Из ПВХ делают ёмкости для бутилированной воды, тару для косметики, средств бытовой химии, сыпучих продуктов.

(пример качественной посуды tupperware)

Поливинилхлорид отличается дешевизной производства, и многие предприятия используют его для изготовления ёмкостей для пищевых продуктов. Но такая тара не является безопасной. При попадании прямого солнечного света она выделяет канцерогенный винилхлорид. При отсутствии маркировки на бутылке, достаточно согнуть её. На линии сгиба поливинилхлорида образуется белая полоса. Поверхность безвредного полимера останется гладкой. Ёмкостями из ПВХ в редких случаях разрешается пользоваться для кратковременного хранения питьевой воды.

ПВД или LDPE

Полиэтилен высокого давления используется для производства пищевой плёнки, мусорных мешков, упаковки для пищевых и промышленных товаров, медицинских препаратов и средств. Этот материал является безопасным при соприкосновении с продуктами, отличается химической и механической устойчивостью. Он выдерживает нагрев до 100°С, но его не рекомендуют использовать для замораживания продуктов питания. При низких температурах ПВД может выделять опасные вещества.

ПП или PP

Полипропилен безопасен для пищевых продуктов. Он используется для производства пластиковых банок, бутылочек для детского питания, пищевой плёнки, одноразовой посуды. Этот материал отличается термостойкостью и при нагревании до 120-130″С не изменяет своих свойств. Он предназначен для горячих напитков, приготовления и подогрева пищи в микроволновке. Разрушающее воздействие на полипропилен оказывает контакт со спиртосодержащими продуктами и жирами. Материал разлагается с выделением канцерогенного формальдегида, который негативно влияет на работу почек, печени, органов зрения и нервной системы.

ПС или PS

Полистирол применяют для изготовления лотков для пищевых продуктов. По внешнему виду напоминает пенопласт, но более жёсткий и хрупкий. Под воздействием высоких температур, при соприкосновении с жирами и алкоголем расплавляется с выделением высокотоксичных веществ. Накапливаясь в организме, они способствует возникновению аллергии, заболеваний печени и почек. Ёмкости из полистирола пригодны только для холодных блюд и напитков.

Другое или OTHER

К этой категории относят прочие полимерные материалы, не перечисленные выше. Так маркируют посуду, не предназначенную для нагревания и длительного применения. Со временем она выделяет опасное вещество бисфенол, которое приводит к гормональным нарушениям в организме. Несмотря на свою прочность, устойчивость к низким и высоким температурам, прочие полимеры признаны токсичными и не должны контактировать с продуктами питания.

Меламиновая посуда

Отличается яркостью цвета и устойчивостью красок. При её производстве применяют формальдегиды, которые признаны мутагенными ядовитыми веществами, а также красители со свинцом. Использование такой посуды грозит развитием аллергии, серьёзных заболеваний пищеварительной системы, кожи, органов зрения. При нагревании, контакте с моющими веществами и появлении трещин меламиновая посуда в несколько раз увеличивает выделение вредных веществ. Лучше всего полностью отказаться от такой посуды или использовать её для хранения сыпучих продуктов в местах, защищённых от солнечного света. Меламиновая посуда запрещена к использованию во многих странах.

(пример качественной посуды tupperware)

Правила пользования пластиковой тары

При использовании посуды и тары из пластика нужно быть крайне осторожным и обращать внимание на маркировку. Если один раз случайно нарушить правила пользования пластиковой посудой, серьёзные последствия организму не грозят.

Тарелки и чашки с трещинами лучше всего сразу выбросить, так как через них выход канцерогенных веществ многократно увеличивается.

Даже при наличии соответствующей маркировки лучше не использовать пластиковую посуду для разогрева и приготовления пищи в микроволновке. В СВЧ печах температура не всегда распределяется равномерно, что приводит к перегреву отдельных участков пластика и выделению токсинов.

Нежелательно допускать повторного использования пластиковых бутылок, а именно, хранения в них молока, подсолнечного масла или спиртных напитков. Нельзя оставлять напитки в пластиковых ёмкостях под прямыми солнечными лучами.

Нередко сыр, мясные и рыбные продукты для увеличения сроков хранения запечатывают в пластиковую тару. В целях безопасности здоровья лучше отказаться от приобретения таких товаров.

Выбрасывать пластиковую посуду и бутылки следует в специально предназначенные мусорные баки, откуда их вывозят на утилизацию или вторичную переработку. Нельзя сжигать пластиковую тару. В процессе плавления в атмосферу выбрасываются токсичные вещества, в числе которых особо опасный канцероген диоксин, обладающий мутагенными и иммунодепрессантными свойствами. Накапливаясь в организме человека, он не поддаётся выведению и способен изменять функции жизненно важных органов. Несмотря на практичность пластиковой посуды, для хранения продуктов и приготовления пищи лучше всего применять традиционную стеклянную посуду, которая абсолютно безопасна для здоровья.

www.simplexnn.ru

Маркировка пластика: примеры обозначений, расшифровка

Пластики используются в повседневной жизни абсолютно во всех сферах деятельности человека. Это удобный, прочный и качественный материал, который не поддается коррозии, не пропадает и так далее. Однако есть с ним и достаточно серьезная проблема. Так, пластик практически не разлагается и требует особого подхода к переработке, в зависимости от типа. Кроме того, он сам по себе достаточно токсичен (по крайней мере, некоторые его разновидности). То есть он может использоваться эффективно не для всех потребностей.

Зачем нужна маркировка пластика?

Чтобы разбираться в том, как именно правильно переработать тот или иной вид материала, а также оценивать опасность от его использования, применяется маркировка пластика. Ее ввели ещё в 1988 году, и с тех пор практически ничего не изменилось. Все новые виды пластика, так или иначе, относятся к одной из базовых категорий. Выглядит она как три стрелочки, идущие друг за другом в виде треугольника. Внутри нее находится цифра, являющаяся кодом, а под значком есть буквенное обозначение, указывающее на тип материала. К примеру, маркировка пластиковых бутылок будет выглядеть как треугольник из стрелочек, внутри которого стоят цифры 01, а ниже есть надпись PET. Это верно для большинства подобных емкостей, используемых в качестве тары под пищевую продукцию. У тех бутылок, которые применяются для хранения краски или лака, может быть другая маркировка. Но хуже всего, когда на емкости для еды стоит неправильная пометка. В лучшем случае просто перепутали. Но это редкость. Чаще всего производитель сознательно идет на такой шаг с целью экономии. Приобретать подобную продукцию крайне не рекомендуется, так как возможны отравления или другие проблемы со здоровьем.

PET — маркировка на пластике

Иногда название звучит как РЕТЕ. Расшифровывается оно как Polyethylene Terephthalate Ethylene. Используется для производства бутылок под воду, напитков без алкоголя, различных соков, а также моющих и очищающих типов жидкостей. Считается, что именно эта разновидность материала отличается максимальной чистотой и безопасностью. Тем не менее тут очень многое зависит от того, сколько конкретно жидкость находилась в такой таре. Если срок будет слишком большим, то ядовитые элементы из пластика начнут попадать в воду, что сделает ее непригодной для употребления. Крайне не рекомендуется долго хранить жидкости в подобной емкости, а также использовать их многократно. Пластик такого типа отлично перерабатывается. Это позволяет создавать из него новые товары, не загрязняя окружающую среду. Не всегда созданные после такой обработки материалы обладают теми же качествами и особенностями, что и до нее. Но все равно остается возможность изготовить товар другого типа.

Маркировка HDPE

Это специальный полиэтилен, отличающийся высокой прочностью. Расшифровывается аббревиатура как High Density Polyethylene. Выглядит значок точно так же, как указанный выше, но внутри присутствуют цифры 02, а снизу – надпись HDPE. Это именно то вещество, из которого производят различные емкости для моющих или отбеливающих веществ, всевозможных видов шампуней, и даже для создания определенных групп пакетов. Так же, как и предыдущая разновидность, это тоже пищевой пластик, однако более опасный и редко применяемый. Особенно тогда, когда подразумевается, что продукты будут напрямую с ним соприкасаться. То есть он используется для создания неких контейнеров или чего-то подобного, куда продукты если и будут помещаться, то не в чистом виде, а упакованные в другую тару.

Тип PVC

Эта маркировка пластика расшифровывается как Polyvinyl hloride. Если на русском, то поливинилхлорид. Применяется для создания пленки под пищевые продукты, ряда различных бутылок и так далее. Несмотря на то что ряд производителей действительно позиционирует вещество как безопасное, на самом деле оно весьма токсично. Пластик такого типа может быть очень ядовитым и опасным как для окружающей среды, так и для организма человека. Маркировка пластиковых бутылок из этого материала визуально также идентична предыдущим, но внутри присутствуют цифры 03, а надпись снизу выглядит как PVC или просто V. Ещё один важный момент – при всей своей опасности данное вещество очень сложно в переработке. И даже после того, как тара из него была произведена, выход полученного материала никак не соответствует тому, сколько его использовалось изначально. То есть просто крайне невыгодно с ним работать. Тем не менее этот материал до сих пор активно используется в самых разных сферах деятельности.

Значение LDPE

Под этим определением понимают полиэтилен, отличающийся низкой плотностью. Расшифровывается как Low Density Polyethylene. Условно это вещество тоже может определяться как пищевой пластик. Маркировка ГОСТ указывает на то, что данный материал действительно не слишком ядовит и вполне может применяться при создании пластиковых пакетов. Кроме этого, он используется в производстве многих типов оберток, а также при создании бутылок. В целом, достаточно инертное вещество, которое, тем не менее, при длительном взаимодействии с продуктами вполне способно отдать им часть своих ядовитых компонентов. Значок практически тот же, но внутри присутствует цифра 04, а под ним находится обозначение LDPE или PE-LD. Переработка такого типа материала также достаточно сложна, однако находится уже выше уровня экономической эффективности, так что с ним нет таких проблем, как с предыдущей разновидностью.

Пластик PP

Такой подвид материала применяется в тех случаях, когда необходимо произвести емкость под йогурт, трубочки для напитков, контейнеры для еды и даже бутылочки для детей. Выглядит пометка как тот же треугольник со стрелочками, внутри которого цифры 05, а под обозначением присутствует надпись РР. Считается, что это самый безопасный тип материала из всех возможных аналогов. Называется пластик PP — полипропилен. Тем не менее, как и во всех остальных случаях, длительный контакт с пищевыми продуктами также нежелателен. Особенно когда дело касается детской продукции. К примеру, если налить в бутылочку из этого материала воду для ребенка, нельзя оставлять ее надолго. Следует регулярно обновлять, а ещё лучше не использовать одну и ту же тару несколько раз подряд. То же самое касается и других емкостей, для чего бы они изначально ни предназначались. В идеальном варианте после одноразового использования их сразу следует отправлять на переработку.

Маркировка PS

Такое вещество называется полистирол. Значок выглядит так же, как и в предыдущих случаях, но цифры внутри треугольника из стрелочек – 06, а надпись снизу – PS. Такая маркировка пластика для переработки обозначает, что он используется в процессе производства пищевой упаковки, посуды, приборов, емкостей под CD-диски и так далее. В то же время его применяют при изготовлении теплоизоляционных плит, ручек и тому подобных изделий. В целом, вещество относится к условно опасным, но в основном только потому, что содержит стирол. Этот компонент становится действительно ядовитым только при нагреве, так что в теории как пищевой пластик все же использоваться может. То есть для хранения продуктов в холодильнике такие изделия отлично подходят, но вот в микроволновой печи их разогревать не рекомендуется.

Другие пластики, или пометка «O»

Под этой пометкой фигурируют все остальные разновидности пластика. В подавляющем своем большинстве они достаточно опасны для здоровья и окружающей среды. Маркировка пластика типа «О» используется на тех изделиях, которые не предназначены для прямого взаимодействия с продуктами питания, водой и тому подобными веществами. Из них изготавливаются многочисленные группы товаров, которые используются человеком, но при работе с пищей не применяются. К примеру, из такого пластика может быть изготовлен смартфон или другие подобные типы техники. Если человек обнаружил такую маркировку на упаковке пищевого продукта, не рекомендуется его есть, так как велика вероятность серьезно отравиться. Подобная ситуация может и не произойти, но лучше будет перестраховаться.

Итог

В целом, маркировка пластика – крайне полезное изобретение человечества. Она дает возможность простым людям понимать степень опасности от использования различных вариаций материалов или товаров. Кроме всего прочего, их переработка до сих пор остается единственным способом более-менее безопасно для экологии справиться с загрязнением окружающей среды. Безусловно, сам процесс обработки назвать самым лучшим методом нельзя, но пока человечество никаких более эффективных вариантов не придумало.

fb.ru

Пластик (маркировка) – РазДельный сбор ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ДВИЖЕНИЕ

Первая пластическая масса была получена английским металлургом и изобретателем Александром Парксом в 1855 году. С тех пор различные пластики прочно вошли в нашу жизнь. Причинами этого стали свойства данных материалов: прочность, долговечность, пластичность, легкость, термостойкость и… дешевизна. Дешевизна пластиков явилась как их большим плюсом, так и минусом.

Итак, пластмассы (пластические массы) или пластики — это органические (главный элемент-углерод) материалы, основой которых являются синтетические или природные высокомолекулярные соединения (полимеры). Исключительно широкое применение получили пластмассы на основе синтетических полимеров. Природные полимеры, такие как крахмал или целлюлоза, могут быть легко утилизированы, множество разных организмов просто может “съесть” органику биологического происхождения т.к. за время эволюции выработало ферменты, позволяющие разлагать её до более простых веществ. Но молекулы синтетических полимеров, которые в природе не образуются, а искусственно созданы человеком, животным, грибам и бактериям “не по зубам”, поэтому за последние 160 лет на планете накопилось огромное количество пластиковых отходов. Дешевизна и доступность синтетики привела к тому, что проще выкинуть испорченную вещь, чем чинить ее или использовать повторно.

Все это привело к образованию огромного количества легальных и нелегальных свалок, и образованию в океанах больших мусорных пластиковых пятен. Мусорные пятна были предсказаны в 1985-1988 годах и обнаружены чуть позднее. Чтобы как-то решить проблему утилизации одноразовых предметов в 1988 году Обществом Пластмассовой Промышленности была разработана система маркировки для всех видов пластика и идентификационные коды. Маркировка пластика состоит из трёх стрелок в форме треугольника, внутри которых находится число, обозначающая тип пластика. Часто при маркировке изделий под треугольником указывается буквенная маркировка (латинскими буквами, реже – кириллицей).

Такие коды стали использовать для всех товаров, которые можно переработать. Для пластиков выделено 7 кодов, в зависимости от типов пластика.

В данный момент в России пластики под номерами 3 (ПВХ, PVC – поливинилхлорид) и 7 (O, Other – все пластики, которые не попадают в перечень от 1 до 6) от населения практически не принимаются.

А теперь подробнее, о каждом из видов пластика, которые можно сдать на переработку.

01 (ПЭТ, ПЕТЕ, PET, PETE) – полиэтилентерефталат, бутылки от напитков, иногда упаковка от техники, продуктов. (Это наиболее часто перерабатываемый пластик, поэтому принимают и собирают его почти везде).
02 (PEHD, HDPE, PE-HD, HD-PE, ПНД) – полиэтилен высокой плотности (низкого давления), может быть твёрдый и в виде плёнки. Бутылки от напитков и бытовой химии, “шуршащие” пакеты, плёнка, крышки от пластиковых бутылок, канистры, тазы.
04 (PELD, LDPE, PE-LD, LD-PE, ПВД) – полиэтилен низкой плотности (высокого давления), мягкий пластик (плёнка), пакеты и различная упаковка от бытовой техники
05 (PP, ПП) – полипропилен, может быть твёрдой и в виде плёнки (упаковка от сметаны, шоколадок, пакеты для хлеба, круп)
06 (PS, ПС) – полистирол, одноразовая посуда,контейнеры, вспененные подложки от нарезки, овощей, пенопласт

Естественно, перечислены не все товары, которые изготавливаются из этого материала, подробнее можно узнать, нажав на каждый из номеров.

Важно, что пластик 1 и 2 принимают практически везде. С прозрачной плёнкой 4 тоже проблем нет. А вот твёрдый 4, 5 и 6 принимают только в некоторых местах, поэтому прежде чем что-то везти/нести на пункт приема надо выяснить принимается ли такой тип пластика.

Согласно рекомендациям разработчиков, наносимые на упаковку коды должны быть достаточно крупными, так как её материал недостаточно ценный, чтобы тратить время на чтение мелкого кода. Но не все производители следуют этим рекомендациям и либо вообще не наносят эти знаки, либо наносят их очень мелко. К сожалению, бывает, что маркировка не соответствует типу пластика, законодательно этот вопрос не урегулирован.

36 866

rsbor-msk.ru

учимся читать маркировку пищевого пластика

Контейнеры для хранения пищи, пакеты, пищевые пленки, кухонные принадлежности, одноразовая посуда, бутылки, — всех этих привычных для нас предметов могло бы и не существовать, если бы не пластик, материал, из которого они чаще всего изготавливаются. Однако на вопрос «вреден ли пластик?» многие не могут ответить однозначно.

Углеводородные соединения, которые входят в состав самого пластика, могут проникать в пищу и напитки, что может увеличить риск развития серьезных проблем со здоровьем.

Приходилось ли вам задумываться о том, что каждый раз при нагревании контейнера с вашим «офисным» обедом вы способствуете тесному контакту пластика с пищей? Особенно опасными считаются токсические соединения, которые проникают в человеческий организм из полистирола, PVC или поликарбоната.

Зачем нужна маркировка пластика?

Разумеется, полностью отказаться от пластика очень сложно, ведь так или иначе он все равно попадает в круговорот регулярно используемых вещей. Поэтому задача каждого человека, заботящегося о своем здоровье, заключается в максимальном снижении вредного воздействия пластика на организм.

На самом деле всё достаточно просто: всегда при покупке и использовании пластикового предмета обращайте внимание на маркировку, которая представляет собой эмблему, рассказывающую о составе материала.

Если вы не обнаружили никаких условных обозначений, будьте особенно осторожны, ведь это означает, что недобросовестный производитель даже не позаботился о предоставлении необходимой информации о своем товаре. Легкомысленность или его намеренное желание скрыть вредные компоненты пластика могут стать причиной вашего отравления. Маркировка пластика является обязательной. Поэтому лучше не приобретать сомнительную продукцию без обозначений.

Как расшифровать маркировку пластика на пищевых продуктах?

Маленькая эмблема чаще всего пропечатывается прямо на товаре. Маркировка предполагает три стрелки в виде треугольника. Главные источники информации – это цифры внутри эмблемы, а также буквенные обозначения внизу.

Polyethylene Terephthalate Ethylene (1 PETE) относится к безопасным разновидностям пластика, из которого обычно изготавливают бутылки и емкости для хозяйственных средств.

Однако даже с ним следует быть осторожным, так как такая маркировка пластика для пищевых продуктов также сообщает о некоторых вредных веществах, которые при длительном использовании бутылки могут стать активными. Первый признак их активации – выраженный запах пластмассы.

High Density Polyethylene (2 HDPE) представляет собой полиэтилен высокой плотности. Вредным пластиком его не считают, поэтому часто создают из него пакеты, флаконы, емкости для стиральных порошков и т.п. HDPE легко поддается переработке, поэтому очень распространен в производстве.

Polyvinyl hloride (3 PVC). Так называют поливинилхлорид, который имеет широкое применение в производстве емкостей для моющих средств, пищевой пленки. Это вредный пластик, потому что он способен выделять опасные ядовитые вещества, которые при проникновении в организм постепенно накапливаются в нем. К тому же данная маркировка на пластике означает, что он плохо поддается переработке.

Low Density Polyethylene (4 LDPE). Под таким названием скрывается полиэтилен низкой плотности, из которого часто делают пакеты с ручками, обертки и бутылки. Безопасен для здоровья.

Polypropylene (5 PP) – это полипропилен, часто используемый для создания емкостей для кисломолочных продуктов, трубочек и бутылочек для кормления детей. Покупая продукцию с такой эмблемой, можете не задаваться вопросом, вреден ли этот пластик. В нем не обнаружены опасные токсические вещества, угрожающие здоровью.

Polystyrene (6 PS). Пищевой пластик с такой маркировкой сообщает вам о том, что он состоит из полистирола, который используется при изготовлении контейнеров для яиц, специальных упаковок для сыра, рыбы и других продуктов.

Довольно опасен, так как его вещества могут влиять на нервную систему, желудок, печень, почки и клетки крови при частом применении.

Рolycarbonate (7 PC) применяется для изготовления бутылок. Маркировка пластика должна предупреждать потребителя о возможной угрозе здоровью при частом использовании, так как содержит вещество бисфенол А, являющееся аналогом гормона эстрогена, способным провоцировать рак.

medafarm.ru

Пластиковая посуда — будьте внимательны! Значения PP, PS, PET, PEHD. Маркировка. Расшифровка. [Справочно-аналитическая энциклопедия]

К одноразовым пластиковым стаканчикам нужно относиться очень осторожно. Если на них нанесены латинские буквы PS – значит, сосуд сделан из полистирола. Холодные напитки из него пить можно, а вот горячий чай или кофе (с температурой +70 и выше) не стоит. Тот же эффект, если в полистироловую посудину налить горячительный напиток, например, водку. Накопившийся в организме стирол стимулирует развитие цирроза печени.

Более безопасна посуда из полипропилена (маркировка PP). Она выдерживает температуру до +100 градусов. Но пить из нее медики опять же не рекомендуют – можно подсадить почки и даже ослепнуть, чему поспособствует выделяющийся из стаканчика фенол.

Если маркировка на пластике отсутствует, отличить PS от PP можно на ощупь: полистрол хрустит и ломается, а полипропилен — мнется.

Для оказания помощи утилизации одноразовых предметов, в 1988 году Обществом Пластмассовой Промышленности была разработана систему маркировки для всех видов пластика и идентификационные коды. Маркировка пластика состоит из 3-х стрелок в форме треугольника внутри которых находится цифра, обозначающая тип пластика:

Элемент нумерованного списка PET или PETE — Полиэтилентерефталат. Обычно используется для бутылок минеральной воды, безалкогольных напитков и фруктовых соков, упаковка, блистеры, обивка. Такие пластики являются потенциально опасными для пищевого использования.
PEHD или HDPE — Полиэтилен высокой плотности. Некоторые бутылки, фляги, а также в более общем плане полу-жесткая упаковка. Считаются безопасными для пищевого использования.
ПВХ или PVC — Поливинилхлорид. Используется для труб, трубок, садовой мебели, в напольных покрытиях, для оконных профилей, жалюзи, бутылок моющих средств и клеенки. Материал является потенциально опасными для пищевого использования, поскольку может содержать диоксины, бисфенол А, ртуть, кадмий.
LDPE и PEBD — полиэтилен низкой плотности. Брезенты, мусорные мешки, пакеты, пленки и гибкие ёмкости. Считается безопасным для пищевого использования.
PP — Полипропилен. Используется в автомобильной промышленности (оборудование, бамперы), при изготовлении игрушек, а также в пищевой промышленности, в основном при изготовлении упаковок. Считается безопасным для пищевого использования.
PS — Полистирол. Используется при изготовлении плит теплоизоляции зданий, пищевых упаковок, столовых приборов и чашек, коробок CD и прочих упаковок (пищевой плёнки и пеноматериалов), игрушек, посуды, ручек и так далее. Материал является потенциально опасным, особенно в случае горения, поскольку содержит стирол.
OTHER или О — Прочие. К этой группе относится любой другой пластик, который не может быть включен в предыдущие группы. поликарбонат не является токсичным для окружающей среды.

food/plastic-pp-ps.txt · Последние изменения: 2017/03/23 21:59 (внешнее изменение)

wiki.hasanov.ru

Маркировка пластика и что она означает?

Что нужно знать о пластиковых бутылках при покупке воды и косметики, а также при использовании бытовых вещей и предметов из пластика. Так ли он опасен, как мы привыкли думать?

Пластиковые бутылки, посуда и изделия всегда содержат на этикетке или самой упаковке запись о том, из какого именно типа пластика они изготовлены. В первую очередь нужно усвоить то, что любая пластмасса выделяет химикаты разной степени опасности, а вот теперь уже давайте разберемся подробнее.

Ищите на упаковке один из этих треуголтничков. Вот, что обозначает каждый из них:

PET или PETE
ПЭТ — самый часто используемый в мире тип пластмассы, который может выделять в жидкость тяжелые металлы и вещества, влияющие на гормональный баланс человека. Важно помнить, что он предназначен лишь для одноразового использования. Ежедневно используя ПЭТ-бутылку для воды, будьте готовы к тому, что, вероятнее всего, в ваш организм попадают некоторые щелочные элементы, а также огромное количество бактерий, которые буквально обожают ПЭТы.
Используется для хранения майонезов, кетчупов, соусов, газированных и слабогазированных напитков, минеральной воды без газов, пивной продукции, растительных масел, косметической продукции.
Обязательно к прочтению: использование пластиковой тары для хранения алкогольной продукции (lenta.ru, 3.06.2015)
HDP или HDPE
Этот вид пластика считается наиболее безопасным, так как он не выделяет практически никаких вредных веществ. Специалисты рекомендуют по возможности покупать воду именно в таких бутылках. Это не только безопасно для человека и его организма, но и полезно для экологии: в большинстве случаев данный вид пластика является перерабатываемым.
HDP или HDPE — это жесткий пластик, который чаще всего используется для хранения молока, игрушек, моющих средств и при производстве некоторого количества пластиковых пакетов.
PVC или V
Самый опасный и токсичный вид пластика. Исследования показывают, что поливинилхлорид выделяет канцерогены и диоксины, способные накапливаться в организме и негативно влиять на репродуктивную систему, вызывать изменения на гормональном уровне и стать причиной развития астмы, а также других заболеваний легких. Эксперты рекомендуют избегать его использование, что, к сожалению, довольно сложно.
Это мягкий, гибкий пластик, который обычно используют при производстве детских игрушек, пластиковых труб, пленок для натяжных потолков, деталей для сантехники, виниловых пластинок, дождевиков, моющихся обоев, используют для обшивки компьютерных кабелей, а также применяют при производстве бутылок для хранения растительного масла. Кроме того, из него делают блистерные упаковки для бесчисленного множества потребительских товаров. PVC относительно невосприимчив к прямым солнечным лучам и погоде, поэтому оконные рамы и садовые шланги также сделаны из поливинилхлорида.
LDPE
Полиэтилен высокого давления не выделяет химические вещества в воду, которую хранит. Но безопасен он только в случае с тарой для воды. Пакеты в продуктовом магазине из него лучше не покупать. Стоит обратить внимание на то, что при нагревании данный вид пластика выделяет формальдегид.
LDPE используется при производстве бутылок, ведер и других гибких емкостей, мусорных и пищевых пакетов.
PP
Полипропилен — пластик, который ценят за его термоустойчивость (t плавления = 175°С). Считается достаточно безопасным видом пластика, но лишь при употреблении из него холодной или теплой пищи. Также запрещено использование полипропиленовой посуды для алкогольных напитков (выделяется формальдегид и фенол, что может привести к заболеванию печени, почек, нарушению работы пищеварительного тракта, слепоте). Также специалисты запрещают использовать такую посуду для хранения жира, в связи с образованием токсичных веществ (в т.ч. и формальдегида).
Используется для изготовления плотной пластиковой посуды, тары, товаров для дома, широко применяется в строительной промышленности.
PS
Полистирол — это недорогой, легкий и достаточно прочный вид пластика. При нагревании, выделяет опасные химические соединения (стирол, бензол, этилбензол, монооксид углерода). Подходит исключительно для употребления и хранения холодных продуктов. Такую посуду даже нельзя мыть в горячей воде. По возможности просто старайтесь избегать использование данного вида пластика, так как он считается потенциально опасным.
Часто используется при производстве кофейных стаканчиков, контейнеров для быстрого питания, поддонов для мяса, упаковок для яиц, игрушек, также — в строительной промышленности.
PC или пластмасса без специальных знаков
Несмотря на то, что большинство сайтов в один голос кричат о безопасности данного пластика, смею возразить и отнести его чуть ли не к самому страшному. Во-первых, при его производстве используются различные виды пластика. Какие? Мы никогда не узнаем. Да, бывают случаи создания экологического вида пластмасс, но это, скорее, редкие исключения. Кроме того, известно использование поликарбоната в составе PC-бутылок, который даже при незвачительном нагревании выделяет бисфенол А — вещество, вызывающее нарушения в репродуктивной, неврологической и иммунной системе, уничтожающее эндокринную систему, а также подавляющее выработку гормона под названием эстроген.
Используется при производстве плотных бутылок для воды (для детей, например) и пищевых контейнеров.

Похоже, пора готовить материал о том, где купить баночку для воды, которая сделана из полезных материалов. Или, по крайней мере, не наносящей такой вред, как пластиковая. Что скажете? 🙂

Материал создан на основе сообщения в группе ВК «Вегетарианские вкусняшки».

aloe-lera.com

Расходные материалы для 3D-принтеров. Пластики.

Технология FFF имеет массу преимуществ, среди которых относительная простота конструкции принтеров и ценовая доступность как устройств, так и расходных материалов. Причем, ассортимент материалов является, пожалуй, самым широким среди всех доступных технологий. Как правило, для печати используются термопластики, но есть и исключения – композитные материалы, содержащие различные добавки, но основанные, опять-таки, на термопластиках. В этом разделе мы постараемся рассказать о наиболее широко применяемых материалах поподробнее, начиная с наиболее популярных видов.

1 Полилактид (PLA, ПЛА)
2 Акрилонитрилбутадиенстирол (ABS, АБС)
3 Поливиниловый спирт (PVA, ПВА)
4 Нейлон (Nylon)
5 Поликарбонат (PC, ПК)
6 Полиэтилен высокой плотности (HDPE, ПНД)
7 Полипропилен (PP, ПП)
8 Поликапролактон (PCL)
9 Полифенилсульфон (PPSU)
10 Полиметилметакрилат (Acrylic, оргстекло, акрил, ПММА)
11 Полиэтилентерефталат (PET, ПЭТ)
12 Ударопрочный полистирол (HIPS)
13 Древесные имитаторы (LAYWOO-D3, BambooFill)
14 Имитаторы песчаника (Laybrick)
15 Имитаторы металлов (BronzeFill)

Полилактид (PLA, ПЛА)

Полилактид – один из наиболее широко используемых термопластиков, что обуславливается сразу несколькими факторами. Начнем с того, что PLA известен своей экологичностью. Этот материал является полимером молочной кислоты, что делает PLA полностью биоразлагаемым материалом. Сырьем для производства полилактида служат кукуруза и сахарный тростник. В то же время, экологичность полилактида обуславливает его недолговечность. Пластик легко впитывает воду и относительно мягок. Как правило, модели из PLA не предназначаются для функционального использования, а служат в качестве дизайнерских моделей, сувениров и игрушек. Среди немногих практических промышленных применений можно отметить производство упаковки для пищевых продуктов, контейнеров для лекарственных препаратов и хирургических нитей, а также использование в подшипниках, не несущих высокой механической нагрузки (например, в моделировании), что возможно благодаря отличному коэффициенту скольжения материала.

Одним из наиболее важных факторов для применения в 3D-печати служит низкая температура плавления – всего 170-180°C, что способствует относительно низкому расходу электроэнергии и использованию недорогих сопел из латуни и алюминия. Как правило, экструзия производится при 160-170°C. В то же время, PLA достаточно медленно застывает (температура стеклования составляет порядка 50°C), что следует учитывать при выборе 3D-принтера. Оптимальным вариантом является устройство с корпусом открытого типа, подогреваемой рабочей платформой (во избежание деформаций моделей большого размера) и, желательно, дополнительными вентиляторами для охлаждения свежих слоев модели.

PLA обладает низкой усадкой, то есть потере объема при охлаждении, что способствует предотвращению деформаций. Тем не менее, усадка имеет кумулятивный эффект при увеличении габаритов печатаемых моделей. В последнем случае может потребоваться подогрев рабочей платформы для равномерного охлаждения печатаемых объектов.

Стоимость PLA относительно невелика, что добавляет популярности этому материалу.

Акрилонитрилбутадиенстирол (ABS, АБС)

ABS-пластик – пожалуй, самый популярный термопластик из используемых в 3D-печати, но не самый распространенный. Такое противоречие объясняется определенными трудностями технического характера, возникающими при печати ABS. Желание умельцев использовать ABS обуславливается отличными механическими свойствами, долговечностью и низкой стоимостью этого материала. В промышленности ABS-пластик уже получает широкое применение: производство деталей автомобилей, корпусов различных устройств, контейнеров, сувениров, различных бытовых аксессуаров и пр.

ABS-пластик устойчив к влаге, кислотам и маслу, имеет достаточно высокие показатели термоустойчивости – от 90°C до 110°C. К сожалению, некоторые виды материала разрушаются под воздействием прямого солнечного света, что несколько ограничивает применение. В то же время, ABS-пластик легко поддается окраске, что позволяет наносить защитные покрытия на немеханические элементы.

Несмотря на относительно высокую температуру стеклования порядка 100°C, ABS-пластик имеет относительно невысокую температуру плавления. Собственно, ввиду аморфности материала, ABS не имеет точки плавления, как таковой, но приемлемой температурой для экструзии считается 180°C, что на одном уровне с вышеописанным PLA. Более низкий разброс температур между экструзией и стеклованием способствует более быстрому застыванию ABS-пластика по сравнению с PLA.

Основным минусом ABS-пластика можно считать высокую степень усадки при охлаждении – материал может потерять до 0,8% объема. Этот эффект может привести к значительным деформациям модели, закручиванию первых слоев и растрескиванию. Для борьбы с этими неприятными явлениями используются два основных решения. Во-первых, применяются подогреваемые рабочие платформы, способствующие снижению градиента температур между нижними и верхними слоями модели. Во-вторых, 3D-принтеры для печати ABS-пластиком зачастую используют закрытые корпуса и регулировку фоновой температуры рабочей камеры. Это позволяет поддерживать температуру нанесенных слоев на отметке чуть ниже порога стеклования, снижая степень усадки. Полное охлаждение производится после получения готовой модели.

Относительно низкая «липучесть» ABS-пластика может потребовать дополнительных средств для схватывания с рабочей поверхностью, таких как клейкая лента, полиимидная пленка или нанесение раствора ABS-пластика в ацетоне на платформу непосредственно перед печатью. Подробнее о методах предотвращения деформаций читайте в разделе Как избежать деформации моделей при 3D-печати.

В то время как при комнатной температуре ABS не представляет угрозы здоровью, при нагревании пластика выделяются пары акрилонитрила – ядовитого соединения, способного вызвать раздражение слизистых оболочек и отравление. Хотя объемы производимого акрилонитрата при маломасштабной печати незначительны, рекомендуется печатать в хорошо проветриваемых помещениях или предусмотреть вытяжку. Не рекомендуется использовать ABS-пластик для производства пищевых контейнеров и посуды (особенно для хранения горячей пищи или алкогольных напитков) или игрушек для маленьких детей.

Хорошая растворимость ABS-пластика в ацетоне весьма полезна, так как позволяет производить большие модели по частям с последующим склеиванием, что значительно расширяет возможности недорогих настольных принтеров.

Поливиниловый спирт (PVA, ПВА)

Поливиниловый спирт – материал с уникальными свойствами и особым применением. Главной особенностью PVA является его водорастворимость. 3D-принтеры, оснащенные двойными экструдерами, имеют возможность печати моделей с опорными структурами из PVA. По завершении печати опоры могут быть растворены в воде, оставляя готовую модель, не требующую механической или химической обработки неровностей. Аналогично, PVA можно применять для создания водорастворимых мастер-моделей для литейных форм и самих литейных форм.

Механические свойства PVA достаточно интересны. При низкой влажности пластик обладает высокой прочностью на разрыв. При повышении влажности уменьшается прочность, но возрастает эластичность. Температура экструзии составляет 160-175°C, что позволяет использовать PVA в принтерах, предназначенных для печати ABS и PLA-пластиками.

Так как материал легко впитывает влагу, рекомендуется хранение PVA пластика в сухой упаковке и, при необходимости, просушка перед использованием. Сушку можно производить в гончарной печи или обыкновенной духовке. Как правило, просушка стандартных катушек занимает 6-8 часов при температуре 60-80°C. Превышение температуры в 220°C приведет к разложению пластика, что следует учитывать при печати.

Нейлон (Nylon)

Нейлон привлекателен своей высокой износоустойчивостью и низким коэффициентом трения. Так, нейлон зачастую используется для покрытия трущихся деталей, что повышает их эксплуатационные качества и зачастую позволяет функционировать без смазки. Вслед за широким применением нейлона в промышленности, материалом заинтересовались и в сфере аддитивного производства. Попытки печатать нейлоном предпринимались практически с первых дней технологии FDM/FFF.

В реальности существует несколько видов нейлона, производимых разными методами и имеющих несколько отличающиеся характеристики. Наиболее известным является нейлон-66, созданный американской компанией DuPont в 1935 году. Вторым наиболее популярным вариантом является нейлон-6, разработанный компанией BASF в обход патента DuPont. Эти два варианта очень схожи. С точки зрения 3D-печати основным различием является температура плавления: нейлон-6 плавится при температуре 220°C, а нейлон-66 при 265°C.

Многие любители предпочитают использовать нейлоновые нити, доступные в широкой продаже – такие, как проволока для садовых триммеров. Диаметр таких материалов зачастую соответствует диаметру стандартных FFF материалов, что делает их использование заманчивым. В то же время, подобные продукты, как правило, не являются чистым нейлоном. В случае с прутками для триммеров, материал состоит из нейлона и стеклопластика для оптимального сочетания гибкости и жесткости.

Стеклопластик обладает высокой температурой плавления, в связи с чем печать подобными материалами чревата высоким износом сопла и образованием пробок.

В последнее время предпринимаются попытки коммерческой разработки печатных материалов на основе нейлона специально для FDM/FFF устройств, в том числе Nylon-PA6 и Taulman 680. Указанные марки подлежат экструзии при температуре 230-260°C.

Так как нейлон легко впитывает влагу, расходный материал следует хранить в вакуумной упаковке или, как минимум, в контейнере с водоабсорбирующими материалами. Признаком чрезмерно влажного материала станет пар, исходящий из сопла во время печати, что не опасно, но может ухудшить качество модели.

При печати нейлоном не рекомендуется использовать полиимидное покрытие рабочего стола, так как эти два материала сплавляются друг с другом. В качестве покрытия можно использовать липкую ленту с восковой пропиткой (masking tape). Использование подогреваемой платформы поможет снизить возможность деформации модели, аналогично печати ABS-пластиком. В связи с низким коэффициентом трения нейлона, следует использовать экструдеры с шипованными протягивающими механизмами.

Слои нейлона прекрасно схватываются, что минимизирует вероятность расслоения моделей.

Нейлон плохо поддается склеиванию, поэтому печать крупных моделей из составных частей затруднительна. Как вариант, возможна сплавка частей.

Так как при нагревании нейлона возможно выделение токсичных паров, рекомендуется производить печать в хорошо вентилируемых помещениях или с использованием вытяжки.

Поликарбонат (PC, ПК)

Поликарбонаты привлекательны за счет своей высокой прочности и ударной вязкости, а также устойчивости к высоким и низким температурам.

Стоит отметить потенциальный риск для здоровья при печати: в качестве сырья зачастую используется токсичное и потенциально карциногенное соединение бисфенол А. Остаточный бисфенол А может содержаться в готовых изделиях из поликарбоната и испаряться при нагревании, в связи с чем рекомендуется производить печать в хорошо вентилируемых помещениях.

Температура экструзии зависит от скорости печати во избежание растрескивания, но минимальной температурой на скорости 30мм/сек можно считать 265°С. При печати рекомендуется использование полиимидной пленки для лучшего схватывания с поверхностью рабочего стола. Высокая склонность поликарбоната к деформации требует использования подогреваемой платформы и, при возможности, закрытого корпуса с подогревом рабочей камеры.

Поликарбонат обладает высокой гигроскопичностью (легко поглощает влагу), что требует хранения материала в сухих условиях во избежание образования пузырьков в наносимых слоях. В случае длительной печати во влажном климате может потребоваться хранение даже рабочей катушки во влагозащитном контейнере.

Полиэтилен высокой плотности (HDPE, ПНД)

Пожалуй, наиболее распространенный пластик в мире, полиэтилен относительно редок среди 3D-печатных материалов. Причиной тому служат сложности при послойном изготовлении моделей.

Полиэтилен легко плавится (130-145°С) и быстро застывает (100-120°С), вследствие чего наносимые слои зачастую не успевают схватываться. Кроме того, полиэтилен отличается высокой усадкой, что провоцирует закрутку первых слоев и деформацию моделей в целом при неравномерном застывании. Печать полиэтиленом требует использования подогреваемой платформы и рабочей камеры с аккуратной регулировкой температурного режима для замедления остывания нанесенных слоев. Кроме того, потребуется производить печать на высокой скорости.

Трудности в использовании с лихвой компенсируются дешевизной и общедоступностью этого материала. В последнее время были разработаны несколько устройств для переработки пластиковых отходов из ПНД (бутылок, пищевой упаковки и пр.) в стандартные нити для печати на FDM/FFF принтерах. Примерами служат FilaBot и RecycleBot. За счет простоты конструкции, устройства RecycleBot зачастую собираются силами 3D-умельцев.

При плавлении полиэтилена происходит эмиссия паров вредных веществ, поэтому рекомендуется производить печать в хорошо вентилируемых помещениях.

Полипропилен (PP, ПП)

Полипропилен – широко распространенный пластик, применяемый в производстве упаковочных материалов, посуды, шприцов, труб и пр. Материал имеет низкую удельную массу, нетоксичен, обладает хорошей химической стойкостью, устойчив к влаге и износу и достаточно дешев. Среди недостатков полипропилена можно отметить уязвимость к температурам ниже -5°С и к воздействию прямого солнечного света.

Главной трудностью при печати полипропиленом является высокая усадка материала при охлаждении – до 2,4%. Для сравнения, усадка популярного, но уже достаточно проблематичного ABS-пластика достигает 0,8%. Несмотря на то, что полипропилен хорошо прилипает к холодным поверхностям, рекомендуется производить печать на подогреваемой платформе во избежание деформации моделей. Минимальная рекомендуемая температура экструзии составляет 220°С.

Полипропиленовые нити для печати предлагаются на продажу компаниями Orbi-Tech, German RepRap, Qingdao TSD Plastic. Компания Stratasys разработала имитатор полипропилена, оптимизированный для 3D-печати, под названием Endur.

Поликапролактон (PCL)

Поликапролактон (он же Hand Moldable Plastic, Mold-Your-Own Grips, InstaMorph, Shapelock, Friendly Plastic, Polymorph, Полиморфус, Экоформакс) – биоразлагаемый полиэстер, отличающийся чрезвычайно низкой температурой плавления порядка 60°С. На практике, это свойство создает определенные проблемы при 3D-печати, так как далеко не все 3D-принтеры можно настроить для работы при столь низких температурах. Нагревание поликапролактона до привычных экструзионных температур (около 200°С) вызывает потерю механических свойств и может привести к поломке экструдера.

Поликапролактон нетоксичен, что обуславливает его применение в медицинской отрасли, и биоразлагаем. При попадании в организм поликапролактон распадается, что делает печать этим материалом безопасной. Благодаря низкой температуре плавления отсутствует опасность ожогов при прикосновении к свежим моделям. Высокая пластичность материала делает возможным многократное использование.

Поликапролактон малопригоден для создания функциональных механических моделей ввиду вязкости (температура стеклования составляет -60°С) и низкой теплостойкости (температура плавления составляет 60°С). С другой стороны, этот материал прекрасно подходит для производства макетов и пищевых контейнеров.

Материал легко слипается с поверхностью даже холодного рабочего стола и легко поддается окраске.

Полифенилсульфон (PPSU)

Полифенилсульфон – высокопрочный термопластик, активно применяемый в авиационной промышленности. Материал имеет прекрасную химическую и тепловую устойчивость и практически не горит. Полифенилсульфон биологически инертен, что позволяет использовать этот материал для производства посуды и пищевых контейнеров. Диапазон эксплуатационных температур составляет -50°С — 180°С. Пластик устойчив к воздействию растворителей и горюче-смазочных материалов.

При всех своих достоинствах, полифенилсульфон редко используется в 3D-печати ввиду высокой температуры плавления, достигающей 370°С. Такие температуры экструзии не под силу большинству настольных принтеров, хотя теоретически печать возможна при использовании керамических сопел. В настоящее время единственным активным пользователем материала является компания Stratasys, предлагающая промышленные установки Fortus.

Полиметилметакрилат (Acrylic, оргстекло, акрил, ПММА)

Полиметилметакрилат – это всем известное органическое стекло. Материал прочен, влагоустойчив, экологичен, легко поддается склеиванию, достаточно пластичен и устойчив к воздействию прямого солнечного света.

К сожалению, акрил плохо подходит для FDM/FFF печати в силу ряда причин. Акрил плохо хранится в виде катушек с нитью, так как постоянное механическое напряжение приводит к постепенному разрушению материала. Во избежание образования пузырьков разрешение печати должно быть высоким – с точностью, практически недоступной для домашних принтеров. Быстрое застывание акрила же требует жесткого климатического контроля рабочей камеры и высокой скорости печати. Опять-таки, показатели скорости печати FDM/FFF принтеров обратно пропорциональны разрешению печати, что усугубляет проблему.

Тем не менее, попытки печати акрилом предпринимаются, а некоторые из них дают относительно положительные результаты. Однако при создании достаточно прочных моделей избежать образования пузырьков и достигнуть привычной прозрачности материала пока не удается. На данный момент наилучшие результаты с акрилом показывает другая технология печати – многоструйное моделирование (MJM) от компании 3D Systems. В данном случае используется фотополимерный вариант акрила. Значительных успехов достигла и компания Stratasys, использующая собственный фотополимерный имитатор акрила VeroClear на принтерах марки Objet Eden. Остается надеяться, что высокий спрос на акрил приведет к появлению композитных материалов на основе полиметилметакрилата, предназначенных специально для FDM/FFF печати.

Полиэтилентерефталат (PET, ПЭТ)

Полиэтилентерефталат – под этим сложным названием скрывается материал, используемый для производства пластиковых бутылок и другой пищевой и медицинской тары.

Материал имеет высокую химическую устойчивость к кислотам, щелочам и органическим растворителям. Физические свойства ПЭТ также впечатляют высокой износоустойчивостью и терпимостью к широкому диапазону температур – от -40°С до 75°С. Кроме всего прочего, материал легко поддается механической обработке.

Печать с использованием ПЭТ несколько проблематична, ввиду сравнительно высокой температуры плавления, достигающей 260°С и значительной усадки при остывании, составляющей до 2%. Использование ПЭТ в качестве расходного материала требует примерно тех же условий, что и печать ABS-пластиком.

Для достижения прозрачности моделей необходимо быстрое охлаждение при прохождении порога стеклования, составляющего 70°С – 80°С.

Материал стал предметом внимания 3D-умельцев, использующих использованную тару в качестве сырья для бытового производства расходных материалов для 3D-печати. Для изготовления нитей используются такие перерабатывающие устройства, как FilaBot или RecycleBot.

Ударопрочный полистирол (HIPS)

Ударопрочный полистирол широко используется в промышленности для производства различных бытовых изделий, строительных материалов, одноразовой посуды, игрушек, медицинских инструментов и пр.

При 3D-печати полистирол демонстрирует физические свойства, весьма схожие с популярным ABS-пластиком, что делает этот материал все более популярным среди 3D-умельцев. Наиболее же привлекательной особенностью полистирола является отличие от ABS в отношении химических свойств: полистирол достаточно легко поддается органическому растворителю Лимонену. Так как на ABS-пластик Лимонен эффекта не имеет, возможно использование полистирола в качестве материала для построения растворимых поддерживающих структур, что исключительно полезно при построении сложных, переплетенных моделей с внутренними опорами. В сравнении с удобным, водорастворимым поливиниловым спиртом (PVA-пластиком), полистирол выгодно отличается относительно низкой стоимостью и устойчивостью к влажному климату, затрудняющему работу с PVA.

Стоит иметь в виду, что некоторые производители ABS-пластика подмешивают в свои расходные материалы несколько более дешевый полистирол. Соответственно, модели из таких материалов могут раствориться в Лимонене вместе с опорными структурами.

При нагревании полистирола до температуры экструзии возможно выделение токсичных испарений, в связи с чем рекомендуется осуществлять печать в хорошо проветриваемых помещениях.

Древесные имитаторы (LAYWOO-D3, BambooFill)

LAYWOO-D3 – недавняя разработка, предназначенная для печати моделей, напоминающих деревянные изделия. Материал на 40% состоит из натуральных древесных опилок микроскопического размера и на 60% из связующего полимера. LAYWOO-D3 весьма прост в обращении, будучи практически неподверженным деформациям и не требуя использования подогреваемой платформы. Согласно производителям, полимер нетоксичен и полностью безопасен.

Уникальные свойства материала позволяют добиваться различных визуальных результатов при печати с разными температурами сопла. Диапазон рабочих температур составляет 180°С-250°С. По мере увеличения температуры экструзии, оттенок материала становится прогрессивно более темным, позволяя имитировать разные сорта древесины или годовые кольца.

Готовые модели прекрасно поддаются механической обработке – шлифовке, сверлению и пр. Кроме того, изделия легко окрашиваются, а неокрашенные модели даже имеют характерный древесный запах.

К сожалению, стоимость материала почти в четыре раза превышает цену на такие популярные материалы, как PLA и ABS-пластики. По мере прогнозируемого роста популярности, материал должен стать более доступным.

В настоящее время ведется разработка и тестирование альтернативных материалов, таких как BambooFill от голландской компании ColorFabb.

Имитаторы песчаника (Laybrick)

Композитный материал от изобретателя Кая Парти, ответственного за создание революционного древесного имитатора LAYWOO-D3. На этот раз Кай нацелился на имитацию песчаника, используя опробованный метод смешивания связующего материала с наполнителем – в данном случае минеральным.

Laybrick позволяет производить объекты с различной текстурой поверхности. При низких температурах экструзии порядка 165°С-190°С готовые изделия имеют гладкую поверхность. Повышение температуры печати делает материал более шершавым, вплоть до высокой степени сходства с натуральным песчаником при температуре экструзии свыше 210°С.

Материал легок в работе, не требуя подогрева рабочей платформы, не демонстрируя существенных деформаций при усадке и не производя токсичные испарения при нагревании. Единственным недостатком можно считать достаточно высокую стоимость материала, что в немалой степени обуславливается ограниченным производством.

Имитаторы металлов (BronzeFill)

Металлы привлекают сторонников аддитивного производства с ранних дней технологий 3D-печати. К сожалению, печать чистыми металлами и сплавами вызывает массу трудностей, непреодолимых для большинства методов 3D-печати. Полностью функциональные металлические изделия можно произвести только с помощью таких технологий, как SLS, DLMS или EBM, требующих использования промышленных установок, чья стоимость исчисляется сотнями тысяч долларов. В то же время, имитаторы металлов успешно используются в струйной 3D-печати (3DP), где формирование изделий происходит из металлических порошков, частицы которых скрепляются наносимым связующим материалом. В FDM/FFF печати металлические имитаторы лишь появляются на свет.

Интересным примером служит BronzeFill – фактически, прозрачный PLA-пластик с наполнителем из микрочастиц бронзы. Материал, в настоящее время проходящий бета-тестирование, должен доказать пригодность для использования в любых принтерах, предназначенных для работы с полилактидом.

Готовые изделия легко поддаются полировке, достигая высокого внешнего сходства с цельнометаллическими изделиями. В то же время стоит учитывать, что связующим элементом материала является термопластик, с соответствующими механическими и температурными ограничениями.

Перейти на главную страницу Энциклопедии 3D-печати

3dtoday.ru

31Янв

Полоски цветные – Что означают цветные полоски на тюбиках зубных паст и кремов: значение, маркировка цветными полосками

31 Янв 2018 alexxlab Комментировать

Что означают цветные полоски на тюбиках зубных паст и кремов: значение, маркировка цветными полосками

Существует столько разнообразных мифов о том, что означают цветные полоски на тюбиках зубных паст. Якобы они говорят о вредных веществах, о разрешенной периодичности пользования пастой и о том, в какой стране или городе на самом деле она была изготовлена. Наиболее продвинутые производители стали выпускать зубные пасты в тюбиках с зеленой полоской, поддерживая миф об их натуральности. Но на самом деле подобные предположения ошибочны, и это может подтвердить любой стоматолог.

Основные мифы о цветных метках на тюбиках

По мнению некоторых потребителей, цвета полосок на тюбиках зубных паст, мазей и кремов свидетельствуют об особенностях их состава:

Красный – о синтетическом.
Зеленый – об экологическом.
Синий и коричневый – о том, что продукт натурален наполовину.
Черный – о содержании только химических компонентов.

Другая часть потребителей придерживается мнения, что цветные маркеры указывают на степень абразивности, наличие защитных свойств либо стоимость гигиенических средств.

Цвет полоски на тюбике пасты	Количество абразивных частиц	Защитные свойства	Стоимость
Красный	Мало	Хоть и содержит синтетические компоненты, но обеспечивает нужную степень защиты эмали	Дорогое средство
Зеленый	Нет	Эффективно защищает зубы и полость рта от болезней благодаря экологическому составу	Средняя стоимость
Синий, черный, коричневый	Много	Обладает низкой степенью защиты, провоцирует пародонтоз	Дешевое средство

ГОСТ и разноцветные полоски

Современный тюбик зубной пасты, изготовленный в России, должен соответствовать сразу трем ГОСТам:

ГОСТ 7983-99 (на основании ИСО 11609-95) рассказывает о правильной маркировке пастообразной массы и о том, что она значит.
ГОСТ 14192 и 28303 обозначает требования к таре.

В этих документах говорится о том, что:

Надо указывать на тюбике:
- наименование продукта;
- марку;
- товарный знак;
- объем;
- состав;
- допустимые условия хранения;
- срок годности;
- наличие соответствующих сертификатов.
Маркировка наносится на языке производителя и страны-импортера.
Допустимые отклонения от массы составляют 5%.
Материалы тары должны быть экологически безопасны.

Но ни в одном из ГОСТов не говорится о значении цветных полосок на зубной пасте и о правилах их нанесения. То есть государство никак не регламентирует процедуру нанесения «цветового штрих-кода», компания сама решает вопрос маркировки зубной пасты цветными полосками и может обойтись без этих обозначений.

Зачем наносятся разноцветные полосы

На самом деле цветные полосы на тюбиках являются опознавательным знаком для конвейера во время автоматизированного производства. Они необходимы для качественного отделения заготовки тубы с конвейерной ленты.

Полосы на пастах

Технологический датчик определяет цветовую маркировку и отрезает будущий тюбик зубной пасты. После этого пластмассовый лист скручивается, проклеивается и наполняется гелевым содержимым. После этих манипуляций туба окончательно проклеивается и закрывается колпачком.

Цвет метки на зубной пасте, по большому счету, ничего не означает. Производитель может самостоятельно выбирать гамму и высоту полосок вне зависимости от химического состава продукции и формы тары.

Полосы на кремах

Маркировка кремов производится в ходе движения заготовок по конвейерной ленте бесконтактным способом с помощью специальных цветометок, считываемых конвейерными датчиками. Они позволяют не только правильно разрезать и спаять тубу, но и обозначают места для нанесения рисунков и текста на тару.

Размещение информации о составе и производителе наносится каплеструйным способом с использованием специальных чернил. То есть красная, черная и прочие полоски нужны только в процессе производства кремов с применением роботизированной техники.

Истинное значение цветов

Несмотря на простое объяснение появления полосок на тюбиках зубной пасты, определенный цвет подбирается для них неспроста. На выбор оттенка метки влияют:

Цвет тюбика. Черная (темная) полоска на зубной пасте означает, что основной тон заготовки и тюбика имеет белый или просто светлый оттенок. Светлые метки характеры для тары темного цвета, но производители, решившие выбрать такой оттенок маркера, рискуют, так как фотодатчик может не «поймать» его в процессе спайки.
Ограниченность выбора. Обычно в маркировке участвуют 4 базовых оттенка (CMYK – Cyan Magenta Yellow Black). Дополнительно может использоваться и пятый цвет для печати штрих-кода, текста, одной световой метки.

То есть корректное считывание маркировки оптическим датчиком зависит от контрастирования полосы и основного цвета тубы. Чаще всего метки темнее фона, что позволяет датчикам считывать необходимую информацию наиболее эффективно.

Ни меньшее значение при выборе оттенка маркера имеет дизайн упаковки. Это означает, что если на тюбике зубной пасты есть синие элементы, то и полоска на нем будет синей. Поскольку полоски на тюбиках кремов и паст не означают чего-либо важного (воздействия на эмаль), они вполне могут быть заменены по решению производителя на иные дизайнерские элементы.

Технологические фотометки можно разделить на 2 вида на основании их положения на листе:

горизонтальные маркеры ставятся для точного разрезания основной заготовки при печати на рулонном ламинатном полотне;
вертикальные метки нужны для точного обозначения места надреза при спайке тубы, чтобы она была параллельна основному тексту и изображению на конечном изделии.

Процедура нанесения метки

Цветовое деление зависит от оборудования и количества окрашивающих секций. На подготовительном этапе берется какой-то один основной цвет, который будет больше всего контрастировать с цветом тубы. На его основании определяются особенности считывания элементов и печати штрих-кода.

Если использовать сразу два цвета, к примеру, синий и черный, то это приведет к нечитабельности текста при смещении оборудования. Оптические датчики правильно улавливают какой-то один основной цвет (красный, зеленый). Чаще всего для фона используется именно белый цвет, поскольку на белых тюбиках хорошо видны все цветные полоски, значения высоты и ширины меток обсуждаются индивидуально. Такой подход позволяет минимизировать затраты на производство и размещение информации на тубы печатным бесконтактным методом.

Но к составу геля цвет маркировки не имеет никакого отношения. Обычно тубы изготавливает фирма, которая никак не связана с разработками самого средства личной гигиены и стоматологией, поэтому ее метки просто по определению не могут относиться к химическому составу пастообразной массы. Если полоски на зубной пасте что-то и значат, то это явно не имеет значения для конечного потребителя.

В зависимости от необходимых параметров тубы большой лист-заготовка делится на части определенного размера. В качестве разграничителей и ставятся световые метки. Они указывают на место надреза для производства тюбика нужного объема. Разные цвета маркеров помогают выявить производственный брак и прочие технологичные дефекты.

Полоски на зубной пасте не обозначают ничего, поэтому к ним не надо присматриваться и искать в них тайный знак. Если надо выбрать пасту с какими-то определенными показателями, информацию о них надо искать не в полосках. Содержание синтетических и натуральных веществ в геле можно узнать, прочитав сведения о составе, размещенные на тубе.

stomaget.ru

Что означают полоски на тюбиках зубной пасты

На каждое гигиеническое средство нанесена маркировка в соответствии со стандартами. Она позволяет покупателю изучить всю необходимую информацию глядя на упаковку. Разберемся что означают полоски на тюбиках зубной пасты в месте спайки свободного конца тубы. Чтобы не сеять сомнений и избежать путаницы, приведем ряд распространенных заблуждений, связанных с маркировкой.

Зачем маркируют место спайки

Скажем сразу, что маркированные квадратики или прямоугольники разных цветов не имеют отношения к качественным характеристикам зубной пасты. Такие же метки можно встретить на кремах и другой продукции в тубах или запаянных пакетах.

Разноцветные маркеры выполняют роль технологической разметки. Продукцию фасуют при помощи роботизированного оборудования. Именно маркировка позволяет автоматизировать процесс и исключить участие человека.

До заполнения зубной пастой в тюбик уже впаяна заглушка с резьбовой частью и колпачком. На конвейере пустая болванка попадает в специальный кондуктор. Ее заполняют гигиеническим средством и перемещают к запаечному аппарату. Положение тубы на предыдущих этапах не контролируют. Но все мы видим, что торцевой шов всегда расположен так, что основные надписи легко считываются, когда тюбик свободно лежит на столе. Это возможно благодаря тому, что перед запайкой робот докручивает каждую тубу в нужное положение. Правильную ориентацию компьютер определяем именно по полоскам в торцевой части.

Эти же метки используют в типографии для раскроя материала при формировании туб. Компьютер считывает информацию с цветовых маркеров и разрезает заготовки в обозначенных местах.

При этом горизонтальная полоска отвечает за корректный раскрой заготовки. Вертикальная за правильную ориентацию шва на тюбике. Вся информация должна быстро считываться.

Обратите внимание! Специальная типографская разметка есть на любой упаковке. Она выполняет вспомогательную функцию, предназначена только для правильной ориентации печатной информации и раскроя заготовок.

Зачем полоски на зубной пасте делают цветными

Главное требование, которое должно выполняться при нанесении метки — безошибочное считывание компьютером. Именно поэтому цветовые маркеры окрашивают в контрастные оттенки по отношению к дизайну упаковки. Это позволяет визуально отделить метку от основного фона. Компьютер безошибочно считывает информацию и корректирует положение тубы.

Самым распространенным цветом маркера является черный. Он отлично выделяется на фоне практически любой упаковки. Исключение составляют случаи, когда в штрихкоде или основной надписи используются слишком толстые линии. Их автоматизированная система может спутать с маркером разметки.

Часто полоска сочетается по цвету с основными надписями. Это позволяет не использовать в процессе типографской печати новые колеры. Важным условием становится применение мелких или с тонкими линиями шрифтов.

Для нанесения технологических полосок при производстве тюбиков используют четыре основных цвета:

черный;
красный;
зеленый;
синий.

Именно их проще всего уловить цветовым датчикам на стадии упаковки.

Иногда цветовая маркировка на тубе отсутствует. Это еще не значит, что ее нет. Просто цветную линию совместили с каким-то элементом дизайна.

Требования ГОСТ к маркировке

Существует много мифов по поводу значения цвета полосок на тюбиках зубной пасты. Чтобы их развеять, обратимся к требованиям стандартов. Упаковка продукции регламентируется следующими нормативными документами:

ГОСТ 7983-99 — указывает на правила маркировки зубных паст и значение каждого ее элемента.
ГОСТ 14192 — предъявляет требования к таре для упаковки.

Согласно этим документам, маркировка состоит из следующих элементов:

торговое название продукции;
товарный знак;
полный состав;
объем средства;
сроки и условия хранения;
марка продукции;
необходимость и наименование сертификата.

ГОСТы не требуют нанесения цветовых меток. Это подтверждает, что они являются лишь частью технологического процесса производства. При этом некоторые компании успешно пользуются слухами и наносят на свои товары зеленые маркеры, которые в теории должны свидетельствовать о полной безопасности состава. Ориентироваться на них при выборе гигиенических средств не самое лучшее решение. Всегда нужно анализировать качественные показатели.

Распространенные заблуждения в трактовке маркировки

При объяснении продавцами значения цветовых меток можно столкнуться с рядом мифов. Некоторые из них озвучивают даже лидеры мнений. Чтобы избежать путаницы, приведем ряд популярных ошибочных суждений, которые не находят подтверждения.

Значение зеленой полоски на зубной пасте

Паста с такой меткой полностью безопасна для здоровья человека. При ее изготовлении используются только натуральные компоненты растительного происхождения.
Продукция предназначена для детей и людей с повышенной чувствительностью эмали.
Гигиеническое средство обладает укрепляющим действием.
Содержимое тюбика изготовлено из натурального сырья, срок хранения которого не превышает 30 суток.
В активной формуле отсутствуют вещества, полученные синтетическим методом.
В структуре средства отсутствуют абразивные вещества. Такой гигиенический состав можно применять для ежедневной чистки зубов.

Учитывая приведенные особенности, можно с уверенностью сказать, что зеленая полоса стала отличным маркетинговым инструментом. Некоторые производители используют ее, чтобы выгодно выделиться среди другой продукции. Продавцы и распространители часто преподносят маркер зеленого цвета в качестве конкурентного преимущества. Важно всегда изучать состав и отталкиваться от рекомендаций, которые написаны на тубе.

Значение синей полоски на зубной пасте

Состав гигиенического средства на 20% состоит из натуральных компонентов. Остальные 80% получены синтетическим путем. Среди них могут присутствовать агрессивные вещества. Поэтому перед приобретением нужно изучать информацию на тюбике и учитывать индивидуальные особенности организма.
В рецептуре содержатся красители. Они придают окраску самой пасте и могут негативно сказываться на здоровье человека.
В средствах с синей полосой присутствуют абразивные вещества. Они помогают в отбеливании эмали. При этом не оказывают мощного действия. Нет негативных последствий, значит состав можно применять в ежедневном уходе за полостью рта.
Товар разработан специально для реализации в США. Он учитывает особенности микрофлоры полости рта жителей этого региона. При использовании лечебных составляющих учитываются особенности распространенных заболеваний полости рта американцев.
При разработке рецептуры учитываются более строгие требования стандартов, что делает продукт качественным.

Значение черной полоски на зубной пасте

В рецептуре отсутствуют натуральные вещества. Все компоненты получены синтетическим путем. Но это не говорит об опасности использования продукции. Часто с применением лишь природных компонентов невозможно получить необходимых свойств.
В активной формуле присутствуют сильные абразивы. Они способствуют интенсивному отбеливанию зубов. При этом грубые вещества негативно сказываются на прочности эмали. Они могут царапать ее и приводить к болезненным ощущениям. Применять такие продукты для ежедневной гигиены нельзя. Их используют курсами от 5 до 14 дней в соответствии с рекомендациями стоматологов.
В составе присутствуют сильнодействующие красители, которые могут вызвать аллергические реакции или негативно сказаться на здоровье.

Обратите внимание! Черная полоса используется на подавляющем большинстве гигиенических средств, включая крема, краски для волос и т.д. Если внимательно изучить каждое, можно встретить и натуральные ингредиенты.

Значение красной полоски на зубной пасте

Рецептура гигиенического средства на половину состоит из натуральных растительных компонентов. Оставшиеся 50% получены синтетическим путем. При выборе товара нужно обращать внимание на индивидуальную непереносимость составляющих.
Продукция относится к категории лечебных. В ее рецептуре используются лекарственные компоненты. Они предназначены для устранения проблем полости рта без стоматологического вмешательства. Применять подобные составы рекомендуется курсами по 7 дней.
В рецептуре присутствуют абразивные вещества. Пользоваться средством можно на постоянной основе, но не чаще трех раз в неделю.
Зубная паста с красной полосой разработана для реализации в Европе. Она учитывает особенности микрофлоры полости рта европейцев.
Товар относится к категории элитных. В нем присутствуют особые высококачественные вещества. Именно это объясняет повышенную стоимость. При этом вы получаете лучшие качественные характеристики.

Еще раз заострим внимание. Все доводы по поводу качественных характеристик являются мифами. Цветные полоски на зубной пасте означают лишь место разреза тюбика и его ориентацию при запайке. Не нужно обращать на них внимание при выборе гигиенического средства.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.bytovaya-himiya.ru

Значение цветовых полосок на тюбиках зубной пасты

Миф первый.

*Черная метка на тюбике с зубной пастой, означает, что в состав пасты входят вещества, усиливающие пародонтоз;
*Красный квадратик показывает потребителю, что в пасте содержатся вещества, опасные для здоровья;
*Синяя полоска обозначает допустимое содержание синтетических веществ в пасте, не опасных для здоровья;
*Зеленая метка на тюбике зубной пасты свидетельствует о стопроцентно натуральном сырье в составе пасты, а также о содержании в составе экологически чистых веществ. Миф второй.

Полоски на тюбиках зубной пасты означают процентное содержание химии в зубной пасте.
*Черная — паста содержит 100% химии;
*Синяя — в составе пасты 80% химии 20% природного продукта;
*Красная — зубная паста состоит из 50% химии и 50% природного продукта;
*Зеленая — 100% природного продукта.
Прочитав, последнее утверждение я представляю, как на заводе, по производству пасты, изготавливают пасту из природного продукта, крошат травки, делают настои и расфасовывают по тюбикам, без консервантов и загустителей)

Миф третий.

Цитата: «На тюбике зубной пасты, с обратной стороны есть цветная полоска. Они бывают трех видов: зеленая, синяя и черная. «
Что же они означают? По мнению автора:

Тюбик с черным квадратом (полосой) содержит в пасте абразив. Эта паста хорошо отбеливает зубы, но часто использовать такую пасту нельзя, ведь абразив поцарапает зубную эмаль. Этой пастой можно пользоваться не чаще одного раза в неделю.
Тюбик с синий полосой несет в себе следующую информацию: зубная паста содержит абразив, но гораздо меньше, чем паста с черной полосой на тюбике. Такой пастой рекомендуют зубы чистить не чаще двух-трёх раз в неделю. А тюбик с зеленой полосой — это больше фитопаста, этой пастой нужно чистить зубы каждый день утром и вечером.

Миф четвертый.

Цитирую: «если на хвосте тюбика присутствует черная полоска, — паста жутко ядовита и вообще «целиком из нефти»; синяя, красная — тоже ничего хорошего, ну а зеленая — натуральные вещества и травы».

Реальность.
Многие наивно верят, а потом и распространяют такую «правдивую информацию». Давайте отделим зерна от плевел. Наличие «химии» и «травок» в зубной пасте пишется на коробочке из под неё, не надо приписывать какое-то значение цветным полоскам на тюбике, достаточно просто изучить состав. Сложность конечно в мелком шрифте и в непонятных названиях, но не отчаивайтесь, если вы борец за натуральные продукты в вашем доме, то лупа и таблица вредных ингредиентах вам в помощь.

Так что же означают цветные полоски на тюбиках? Боюсь вас разочаровать — ничего, они не имеют никакого тайного смысла.
Зачем же производитель маркирует свою продукцию, и причем разными цветами? Разберемся.

Цветные полоски на тюбиках зубных паст это «разметка» или «светометка» для конвейера, а используется она для того, чтобы датчик на конвейере мог считывать эту разметку и в нужном месте отрезать тубу.

fishki.net

Что означают разноцветные полоски на тюбиках зубной пасты: значение маркировки

Что означает цвет метки на зубной пасте, которые зачастую расположены на спайке тюбика? Этим вопросом задаются потребители постоянно, считая, что таким образом можно раскрыть тайну состава.

Благодаря бурной фантазии, сегодня выделяют несколько теорий, которые успешно применяются на практике – при покупке. А что, действительно эти полоски что-то означают?

Мифы и разоблачение

Существует несколько теорий о значении цвета полоски на тюбике зубной пасты, большинство из которых «придумали» сами потребители.

Длительность применения

Есть также теория, где полоски на тюбиках зубной пасты обозначают возможность продолжительности использования продукта.

Здесь выделяют 4 утверждения:

синяя полоска на зубной пасте означает, что ею можно пользоваться ежедневно;
красная – в состав входят вещества, которые обеспечивают лечебный эффект, но использовать его можно не дольше 7 дней;
зеленая полоска говорит о ее укрепляющем действии, срок использования – не более 30 дней;
черный цвет означает об отбеливающем свойстве, что отрицательно влияет на эмаль зубов.

Наличие красителей

Существует гипотеза о наличии красителей в продукте:

по этой теории в пасте с зеленой маркировкой нет синтетических красителей, и она состоит только из природных компонентов;
тюбики с черными, коричневыми и синими полосками содержат много вредных химических красителей, которые придают цвет продукту.
есть предположения, что маркетологи специально наносят зеленые полоски на тюбики с пастой, чтобы они лучше продавались,- всем известно, что зеленый цвет означает цвет природы и пользы для человека.

Защита от пародонтоза

Теория, предостерегающая развитие пародонтоза, говорит:

черная отметка – состав, провоцирующий развитие пародонтоза;
красная отметка – есть синтетические элементы, разрешенные ГОСТом;
зеленая отметка – экологически чистый состав, наиболее полезный для зубов.

Содержание абразивных компонентов

Существует гипотеза о наличии абразивных компонентов и частоте ее использования, согласно меткам на тюбиках. Речь идет о присутствии в пасте мелких частичек, которые отбеливают и полируют зубы, но со временем портят эмаль.

Согласно этой теории, продукция с большим содержанием абразивных частиц помечается полосками темных цветов: черный, коричневый, синий. Такими составами можно пользоваться не дольше 7 дней.

Красная полоска означает, что паста содержит мало абразивных частиц и ею можно чистить зубы 3 раза в неделю. А вот состав с зеленой меткой можно использовать каждый день без вреда для здоровья.

Расовая принадлежность потребителей

Имеется несколько странная теория наличия в зубной пасте нефтепродуктов, что кардинально влияет на территориальное назначение. Здесь приводят в пример:

тюбики с черной полоской предназначены для стран Азии и третьего мира;
с красными и зелеными полосками изготавливают пасту для европейских жителей;
США могут пользоваться пастой с синей меткой.

По содержанию нефтепродуктов разделяются:

черный цвет говорит о большом содержании продуктов нефтепереработки;
синий цвет – нефтепродуктов содержится меньше;
красный цвет – рассматриваемых компонентов очень мало;
зеленый цвет – это экологически чистый продукт.

Финансовый заговор

Существует теория о материальном положении покупателей, которые приобретают зубные пасты для ежедневного потребления.

Согласно данной гипотезе:

черная полоска наносится на тюбики с дешевой зубной пастой, в составе которой недорогие компоненты;
синяя метка – продукт более качественный;
красная полоска – это элитное средство, содержащее щадящие для зубной эмали компоненты.

Об остальных цветных нанесениях теория умалчивает.

Существует множество предположений об этих метках на тюбиках с зубной пастой, но что они обозначают на самом деле?

Правда развенчает миф о цветных полосках и разочарует многих фантазеров.

Что на самом деле обозначают метки

Не стоит доверять приведенным домыслам, ведь состав пишется на упаковке и достаточно прочитать ее, а не придумывать особых свойств цветной полоске на тюбике.

Хотя шрифт, выбранный для печати, не сможет прочитать большинство потребителей, поэтому необходимо взять лупу и таблицу вредных компонентов, с помощью которых расшифровывается весь состав продукта.

Цветные полоски не содержат никаких тайных посланий, как бы ни хотелось некоторым фантазерам. Цветные прямоугольники на тюбиках – это всего лишь «разметка» или «светометка», которая нужна конвейеру, чтобы правильно отрезать заготовку для тюбика.

Датчик конвейера считывает нанесенную метку на движущейся ленте заготовки для тюбиков и в этом месте режет ее. Потом, отрезанная заготовка из фольги, скручивается, склеивается, тюбик наполняется пастой, при этом крышка с колпачком находится внизу. В завершение край тюбика заворачивается или спаивается.

Зачем цвета меток разные?

Почему цвета полосок разные, это уже зависит от дизайна тюбика. Для того, чтобы датчик конвейера смог прочитать метку, между фоном и светометкой должен быть максимальный контраст.

Когда в дизайне тюбика используется черный цвет, то и метка, и штрих-код будут черными, если его в дизайне нет, то назначается другой, максимально контрастный цвет, относительно фона.

Если фон тюбика светлый, то будет использоваться темный цвет метки (черный, синий, коричневый). В случае, когда фон тюбика темный, метка будет белая.

Обычно в дизайне тюбиков используются 4 основных цвета, которые не всегда выполняют первоначальные задумки. Тогда цветовые гаммы дополняются способом допечатной доработки.

Чтобы цвета не смогли налагаться друг на друга, назначается пятый цвет, которым печатается штрихкод, шрифт на упаковке и светометка на тюбике.

Датчикам проще улавливать один цвет, да и производителю это помогает оптимизировать затраты. Иногда функцию фотометок выполняют элементы дизайна, тогда на тюбике цветная полоска будет отсутствовать.

Вот и раскрыта тайна маркировки зубной пасты. Оказывается, они не несут никакой информации о составе зубной пасты. В любом случае доверять таким элементам при выборе продукта не стоит. Важно ознакомиться с составом на упаковке или на сайте производителя перед приобретением товара.

dentazone.ru

Полоски на зубной пасте: факты и мифы.

28 июля 2019

Сегодня на прилавках магазинов и аптек существует большое количество средств, предназначенных для гигиены и ухода за полостью рта. И, естественно, перед тем, как сделать выбор, все мы интересуемся качеством продукта, его составом и тем, насколько он безопасен. Нам хочется знать максимум полезной информации, именно поэтому мы порой выискиваем скрытый подтекст даже там, где его на самом деле нет. Например, очень многие интересуются, что означают полоски на тюбиках зубной пасты. Журналисты редакции портала UltraSmile.ru тоже задались этим вопросом и провели небольшое расследование. Подробности найдете в нашем сегодняшнем материале.

На всех ли пастах есть цветовая маркировка?

Мы откроем вам секрет – полоски имеются не только на зубной пасте, но и на любом тюбике, который содержит крема, гели или любые другие косметические средства. И эти полоски-маркировки могут быть совершенно разной цветовой гаммы (красные, зеленые, синие, черные) и даже формы (квадратные, прямоугольные), но неизменно локализуются на хвостике тубы.

Полоски имеются не только на зубной пасте, но и на других тюбиках

Естественно, у большинства потребителей возникает вопрос – что же может означать цветная маркировка? Может быть, она раскрывает нам секретную информацию или важное послание, которое предостережет от покупки или, наоборот, поведает о чудодейственных свойствах данного средства? Давайте разбираться вместе.

Содержание тюбика и его цвет: есть ли взаимосвязь?

Многие пользователи сети интернет до сих пор считают, что цветные полоски на зубной пасте имеют какое-то отношение к содержимому тюбика. Например, это обозначение вреда или пользы ингредиентов, входящих в состав. Однако такое мнение ошибочно. Как же на самом деле все обстоит – узнаете далее. А сейчас представляем вам подборку самых нелепых толкований, которые можно встретить в интернете о том, что означает цветная полоска на зубной пасте.

Читайте статью по теме: 6 советов, которые помогут выбрать идеальную зубную пасту.

Миф №1: цветовой маркер сигнализирует о вреде или пользе состава

зеленая: это натуральный продукт, в состав которого входят экологически чистые компоненты,
что означает красная полоска на зубной пасте: в таких средствах полно ингредиентов и веществ, опасных для здоровья организма и полости рта,
синяя: в составе продукта есть синтетические вещества, но они не опасны для здоровья и для жизни, т.к. их применение в определенном соотношении разрешено,
что означает черная полоска на зубной пасте: такое средство очень опасно, а еще оно может содержать вещества, которые провоцируют воспаление десен, гингивит, пародонтит и пародонтоз.

Существуют мифы, что полоски символизируют о вреде и пользе продукта

Миф №2: цвет сообщает о соотношении химии и натуральных веществ в составе

Есть и другие нелепые трактовки того, что означают цветные полоски на зубных пастах. Например, цвет может говорить о содержании химии в составе продукта в процентном соотношении:

черный: средство полностью состоит из химических компонентов, т.е. на все 100%,
синий: здесь химии чуть поменьше, примерно 80%,
красный: состав полунатуральный-полухимический, т.е. 50/50,
зеленый: это 100% натуральный, органический и безопасный продукт. В его составе, якобы, только травы да масла.

«Моя бабушка услышала от подруги о том, что значат полоски на зубной пасте и на других средствах. После этого она тщательно осмотрела свою ванную комнату и нашла, о боже, упаковку с черной меткой!!! Это была паника. Пришлось долго доказывать бабушке всей семьей, что все это бред и приводить примеры: взяли крем для обуви – там зеленая метка, что натуральный? Зато туба с детским кремом оказалась с черной отметиной! Получается, что для детей выпускают вред и даже не скрывают этого? Вот обнаглел производитель! Взяли сгущенку в мягкой упаковке из холодильника, и там черная отметина. Да на всех упаковках эти метки. В общем, кое-как убедили, что все нормально и катастрофы никакой нет…»
Лариса, фрагмент отзыва из переписки на woman.ru

Миф №3: цвет подскажет, как часто можно применять пасту

Некоторые «эксперты» в этом вопросе также утверждают, что полоски на тюбиках зубной пасты сообщают о наличии или отсутствии в ней абразивных веществ и о том, сколько такое средство можно использовать:

черная полоска на тюбике зубной пасты: здесь сплошь абразивы, которые помогут эффективно отбелить эмаль, а также убрать и предотвратить образование твердых отложений и камня. Однако пользоваться таким составом долго нельзя, лучше применять его 1-2 раза в неделю и не дольше месяца, иначе есть риск повредить целостность эмали и сделать ее очень чувствительной. Также ее нельзя применять детям, Считать, что паста с черными метками растворит зубной камень, заблуждение
красная и синяя полоска на зубной пасте: некоторые пользователи сети интернет уверяют, что в ней абразивов гораздо меньше, чем в черной, соответственно поэтому и пользоваться ей можно почаще – 2-3 раза в неделю. Однако если есть проблемы с деснами (например, воспаление, чувствительность), то лучше отказаться от применения состава и воспользоваться другими видами. Например, серией «Лесной бальзам», которая помогает справиться с проявлениями воспалительного процесса на слизистой.
зеленая: это фитопрепарат, который не нанесет эмали и деснам вреда даже при ежедневном применении. Этим средством можно пользоваться на протяжении долгих недель и месяцев подряд. Кстати, как уверяют некоторые особенно «бдительные» пользователи интернета, ряд производителей пользуется зеленой меткой для того, чтобы обмануть покупателя, и выдает химический состав за натурпродукт. Не стоит думать, что все пасты с зелеными метками состоят из 100% натуральных компонентов

Ищете действительно натуральное средство для ухода за полостью рта? Читайте статью по теме: ТОП-7 натуральных зубных паст серии ECO.

Зачем в действительности нужны полоски

На самом деле все, что перечислено выше – это действительно мифы. Давайте рассуждать логически: если бы полоска на тюбике зубной пасты на самом деле сообщала о ее вреде, то кто бы стал ее покупать? Да и какой смысл производителю «кричать» об этом на этикетке своей продукции? Сигнализировать о вреде продукта через маркировку зубной пасты по цветной полоске нецелесообразно и невыгодно для любого бизнеса.

Нужно понимать, что на сегодняшний день большинство средств по уходу за полостью рта и за телом имеет в своем составе не только натуральные ингредиенты, но и химические примеси, которые продлевают срок годности, позволяют средствам не испортиться раньше времени и благополучно переносить транспортировку из разных стран мира.

Итак, что означают цвета на зубной пасте, а именно цветные полоски на тюбике зубной пасты? На самом деле эти метки совершенно безобидны, они предназначены для организации и удобства производственного процесса. Проставляются они при создании дизайна упаковки и его внедрения в производство. Сначала на конвейере делают тюбики с логотипом и описательной информацией, которые до разделения тянутся сплошной лентой. Далее же, роботизированное оборудование ровно нарезает ленту на равные части – сделать это нужно таким образом, чтобы дизайн каждой отдельной упаковки не был нарушен. Здесь-то и пригождаются маркировки, т.к. по ним как раз и выполняется разрез.

Цветовые метки на тюбиках совершенно безобидны

Современное оборудование способно воспринимать только яркие и контрастные цветные маркеры. Чтобы оно могло их считать, чаще всего применяют черные, красные, зеленые и синие. Например, если упаковка белая, то наиболее контрастным для нее будет черный.

После того, как аппарат выполнит нарезку тюбиков, их края обрабатываются, проклеиваются и спаиваются (как раз в месте локализации цветной полоски), наполняются пастой.

«В ГОСТе 7983-99 про условия маркировки зубной пасты, а также в стандарте ISO 11609-95 нет никаких предписаний относительно того, какие зубная паста должна иметь полоски на тюбике – цвет и форма могут быть любыми. Также нет информации относительно того, что должны означать цвета. Главное, что требуется соблюсти производителю согласно стандартам – указать содержание фторидов, свой адрес, состав, дату производства и срок годности, а также особые условия хранения», – сообщает фармацевт Гусева Е.В.

Помните, что подходить к выбору пасты нужно руководствуясь здравым смыслом, для этого просто внимательно читайте состав и не забывайте проконсультироваться со своим стоматологом относительно того, какой вид средства принесет вам наибольшую пользу исходя из состояния полости рта.

Что означают полоски на зубной пасте: популярные мифы

Оцените статью:

Загрузка… профилактика

Консультирующий специалист

Полоски на зубной пасте: что означают

На тюбиках зубной пасты можно заметить цветные полоски: черные, зеленые, синие, красные. Такая маркировка встречается и на других продуктах: кремах, пакетах с молоком. Некоторые считают, что знать их обозначение очень важно, так как это поможет выбрать качественный товар. Но правда довольно простая, хотя и интересная.

Мнимое значение полосок

Маркировка на зубной пасте – это квадрат или прямоугольник на конце тюбика в месте спайки. Бытует мнение, что ее цвет указывает на состав изделия:

Зеленый – самый лучший. Он свидетельствует о том, что внутри присутствуют только натуральные вещества.
Синий говорит о наличии лекарственных ингредиентов.
Черная полоска на зубной пасте означает, что это полностью химический продукт. Такое средство покупать опасно.
Красный – сочетание химии и натуральных компонентов. Так сказать, средний вариант.

Так ли это? Нет, эта информация совершенно неправильная. Кто-то придумал эту легенду и распространил по интернету, поэтому многие люди начали покупать определенный вид пасты, хотя в этом не было смысла.

К слову, некоторые производители заметили ажиотаж вокруг меток на упаковках их продукции и начали намеренно делать их зелеными.

Правда

На самом деле в полосках нет никакого скрытого смысла. Они используются только на производстве для автоматизации процедуры изготовления тюбиков. Так называемые фотометки предназначены для специальных датчиков, которые считывают их и определяют, где упаковка должна быть разрезана или спаяна. Если бы не эта метка, то спайка была бы неровной.

Цвет метки может варьироваться, в зависимости от производителя, типа упаковки и разновидности датчика. Главное, чтобы он контрастировал с цветом остальной части тюбика (поэтому мы часто замечаем черные полоски на белом фоне). Еще один нюанс – данный цвет должен присутствовать в элементах дизайна. На некоторых изделиях полоски вообще отсутствуют. Вместо них датчики реагируют на другие изображения.

К сожалению, нет никакой секретной полоски, которая подскажет, какой товар лучше. Чтобы выбрать зубную пасту, придется почитать состав.

Определяем наличие опасных химикатов по составу

В зубной пасте могут присутствовать действительно опасные вещества, например:

Фторид (fluoride). Хотя фторид предотвращает образование кариозных полостей, он не очень хорошо справляется с этой работой, и на самом деле может быть токсичным для человека. Взрослым рекомендуется использовать пасту с фторидом не чаще 2 раз в неделю, а детям покупать ее вообще не стоит.
Диоксид титана (titanium dioxide). Частицы диоксида титана могут абсорбироваться через рот и вызывать токсическое повреждение в клетках организма.
Глицерин. Помогает придать продукту пастообразную текстуру, и не дает ему высохнуть. Но он также может оставлять пленку на эмали, которая мешает реминерализации. Из-за этого зубы становятся слабыми и хрупкими.
Лаурилсульфат натрия (sodium laurel sulphate). Пенистое очищающее действие – это заслуга лаурилсульфата, но он также является сильным химическим поверхностно-активным веществом, которое раздражает слизистую оболочку, провоцируя различные заболевания.

Найти средство без единого опасного ингредиента очень сложно. Что же делать? Отличная замена зубной пасте – соль. Конечно, чистить зубы солью в сухую будет неприятно, но можно использовать солевой раствор. Просто макайте щетку в соленую воду. Этого достаточно для очищения.

Интересно: поговаривают, что можно чистить зубы вообще без какого-либо дополнительного средства. Щетка сделает свое дело. Просто мы привыкли ощущать вкус «мятной свежести» во рту, поэтому чистка в сухую кажется странной.

Можно приготовить зубную пасту в домашних условиях, чтобы быть уверенным в ее безопасности. Смешайте равные части морской соли и воды. Добавьте 2 части пищевой соды, 4 части кокосового масла и 10-12 капель эфирного масла мяты. Кокосовое масло можно использовать отдельно. Оно абсолютно съедобно, и обладает антибактериальными и противовоспалительными свойствами.

Еще можно поискать травяные зубные порошки и мыло. Да, существует мыло для зубов!

Читайте также:

zuby-desny.ru

Что означают цветные полоски на тюбиках косметики? : Правда Гомель

Данные полоски бывают разного цвета: черного, зеленого, красного и так далее. Среди интернет-пользователей распространилось мнение, что это метки, обозначающие содержание в продукции тех или иных веществ. Некоторые уверяют, что таким образом производители зашифровывают информацию. Так, выдвигаются версии, что черная метка свидетельствует о наличии в составе вредной «химии», красная — о других опасных для здоровья веществах, а зеленая — об экологичности и безопасности средства. Что обозначают метки других цветов, которые реже, но все же встречаются (розовые, оранжевые, желтые и т. д.), — пользователи в догадках теряются. Насколько верны подобные предположения и для чего на самом деле нужны полоски на тюбиках с косметикой, выяснили «АиФ».

Что означают цветные полоски на тюбиках?

На самом деле страшная «черная метка» не более чем разыгравшаяся фантазия людей, не имеющих никакого отношения к производству косметических средств и их сертификации. В основном документе, регулирующем маркировку косметических средств на территории Таможенного союза, о подобных метках ничего не говорится. Об этом рассказала аналитик и эксперт по законодательству, регулирующему процессы в бьюти-индустрии, Елена Москвичева. «Вероятно, это исключительно производственная метка», — отметила эксперт.

Это подтверждает и заявление, опубликованное на официальном сайте крупной российской компании-производителя косметических средств. В нем объясняется, для чего на самом деле нужны цветные полоски на тюбиках. Это не тайные знаки, а фотометки, которые используются в производстве. «В действительности, фотометка на оборотной стороне тубы считывается световым лучом датчика и необходима для правильной ориентации тубы в тубонаполнительной машине», — сообщается в заявлении.

Там же объясняется, что для корректного восприятия машиной цвет метки должен контрастировать с цветом тюбика. Цвет полоски зависит от дизайна конкретной упаковки и для потребителя никакой информации не несет. То, что на тюбиках особенно часто встречаются черные метки, связано лишь с тем, что этот цвет чаще всего используется в оформлении и хорошо контрастирует с основным фоном. На черном тюбике метка, напротив, будет белой.

Какие еще метки часто встречаются на косметической продукции?

Меток для упаковок косметической продукции достаточно много. Одни обязательны для всех производителей на территории Таможенного союза, другие используются только одной компанией в маркетинговых целях.

Как обращает внимание Елена Москвичева, нередко на тюбиках с косметикой можно встретить знак в виде открытой баночки, внутри которой — цифра и буква «М». Этот символ означает срок годности средства с момента его открытия, то есть время, за которое производитель рекомендует его использовать. Если стандартный срок годности многих запечатанных косметических средств обычно 24-36 месяцев, то срок использования открытых значительно меньше — часто 6-12 месяцев.

Другой интересный знак — открытая книга с указывающим на нее пальцем. Такая метка обозначает, что упаковка слишком маленькая и вся необходимая информация на ней не помещается. Как правило, такая косметика продается во вторичной упаковке (например, картонных коробочках), в которую и вкладывают листовку с полными данными о товаре.

Особо Москвичева выделяет знаки, которые компании используют, чтобы заявить, что их косметика является органической. В разных странах и даже в одной стране у разных производителей эти метки могут отличаться. По словам эксперта, к единому мнению, какую косметику считать органической, в профессиональном сообществе пока не пришли. «У каждой компании, которая выпускает такую косметику, есть свои критерии. Другие компании их [критерии] не поддерживают. То есть чаще всего это именно маркетинговая пометка», — отметила аналитик.

gp.by

31Янв

Для чего нужна кнопка овердрайв на тойоте: что это такое и для чего необходим данный режим

31 Янв 2018 alexxlab Комментировать

что это такое и для чего необходим данный режим

С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Содержание статьи

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Кнопка Овердрайв на АКПП — что это такое?

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

Напомним режимы АКПП:

«P» (Parking) Парковочный режим;
«N» (Neutral). Нейтралка;
«R» (Reverse). Задняя передача;
«D» (Drive). Движение вперед;
«D3» или «O/D OFF» — только I, II и III передачи;
«2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
«1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
«Kickdown» до упора педаль газа;
«NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
«PWR» на максим. оборотах;
«SNOW» — трогаться со II –й передачи;
«Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off».

Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

Как пользоваться кнопкой Овердрайв?

Режим овердрайв рекомендуется использовать при размеренной езде, когда двигатель не испытывает серьезных нагрузок.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
На затяжном подъеме;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Что такое режим Overdrive на коробке автомат

Появление автоматической трансмиссии стало огромным шагом вперёд в деле повышения комфорта вождения. Но первые прототипы таких коробок были несовершенными, поэтому конструкторы постоянно работают над улучшением их рабочих характеристик, одновременно заботясь о снижении расхода горючего.

В настоящее время наиболее востребованной является четырёхступенчатая автоматическая коробка, поскольку она имеет ограниченное количество режимов работы, существенно упрощающей для новичков овладение навыками обращение с этим агрегатом.

Впрочем, наличие дополнительных к базовым режимов не является чем-то исключительным – практически все простые АКПП оснащаются нестандартными режимами, используемыми в соответствующих ситуациях. Режим Овердрайв трудно назвать стандартным, но он не относится и к экзотическим, поскольку присутствует на очень многих коробках.

Рассмотрим, для чего он нужен и в каких случаях используется.

Функции Овердрайва

Чтобы разобраться, что означает режим Овердрайв, необходимо уяснить, какие задачи ставили конструкторы при его создании. Не секрет, что коробка-автомат имеет гораздо более сложную конструкцию, чем её механический собрат. Поэтому в целом надёжность такой трансмиссии изначально ниже, даже чисто теоретически. А значит, перед разработчиками стоит важная задача снижения эксплуатационных нагрузок на этот агрегат. Одним из способов решить эту задачу является добавление щадящих режимов работы, позволяющих увеличить общий ресурс и трансмиссии, и силового агрегата. Режим Overdrive как раз и является таким средством.

Его основное предназначение – выбор наиболее оптимального режима передвижения с учётом текущей скорости ТС и величины крутящего момента коленвала. Задействование режима позволяет существенно уменьшить нагрузку на механические узлы трансмиссии, что теоретически должно также уменьшить расход горючего.

Типичная коробка-автомат оснащается четырьмя ступенями, при этом третья скорость считается прямой, поскольку её передаточное число равно единице. В механической коробке её аналогом можно назвать четвертую передачу.

Если в АКПП присутствует режим Овердрайв, то имеется и четвёртая скорость, обозначаемая символами O/D. В МКПП её аналогом является пятая передача с передаточным числом, меньшим единицы. Это означает, что данная передача является повышающей, то есть выходной вал трансмиссии вращается со скоростью, превышающей обороты коленвала.

На автомобилях, оснащённых механической КПП, оптимальный режим включения повышающей передачи – достижение скоростей порядка 80-90-100 км/час. При этом достигается экономия топлива за счёт увеличения выходного крутящего момента. В коробке-автомате водитель практически не влияет на процесс переключения передач, поэтому и появилась кнопка O/D, позволяющая использовать режим перехода на повышенную передачу.

Сама кнопка имеет два варианта месторасположения:

непосредственно на селекторе;
отдельно на панели или рулевой колонке (встречается достаточно редко).

При включённом режиме АКПП будет переключаться на 4-ю передачу при достижении автомобилем высоких скоростей, или при незначительном нажатии водителем педали акселератора. Как только повышенная передача включится, произойдёт блокировка гидротрансформатора.

Но поскольку коробка-автомат эксплуатируется в совершенно иных режимах, чем механика, в действительности переключение на четвёртую происходит на гораздо меньших скоростях, порядка 50 км/час.

В этой связи у многих автовладельцев возникает вопрос, насколько целесообразным будет использование кнопки Овердрайв на АКПП при езде преимущественно в городских условиях. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Когда следует выключать Овердрайв

Поскольку водитель имеет возможность включать/выключать данный режим по собственному усмотрению, используя кнопку O/D on (включено)/off (выключено), расположенную обычно на рычаге селектора, ему нужно знать, как работает Овердрайв, когда от этого режима будет польза, а когда его использование бесполезно.

Отметим, что включать Overdrive всегда нужно только кнопкой, а вот выключение может происходить и в автоматическом режиме, если резко придавить педаль акселератора до упора. Такое действие включит режим Kick Down, заставляющий коробку-автомат перейти на более низкую передачу. В данном режиме Овердрайв будет заблокирован.

Многие водители испытывают затруднение с определением того, включен ли в данный момент Overdrive или он сейчас не используется, поскольку на рычаг селектора ориентироваться не имеет смысла. Но зато вполне можно узнать об этом по индикации на панели приборов. Так, надпись «O/D off» свидетельствует о том, что трансмиссия независимо от скоростного режима автомобиля использовать повышающую передачу не намерена.

Повторное нажатие кнопки отменит запрет на режим, при этом на дисплее загорится надпись «O/D on», а АКПП включит 4-ю передачу, как только для этого будут созданы подходящие условия (при достижении скорости в 50-55 км/час водитель немного сбавит обороты).

Рассмотрим, как правильно пользоваться кнопкой Овердрайв. Выключение данного режима рекомендовано в следующих ситуациях:

если вы, двигаясь на высокой скорости, нуждаетесь в совершении обгона с резким ускорением. В данном случае целесообразно использовать режим Kick Down;
при движении транспортного средства по бездорожью;
если автомобиль имеет прицеп или буксирует другое транспортное средство;
если машина спускается под гору и требуется применение приёма торможения двигателем;
во время затяжного подъёма;
если дорожные условия требуют езды со скоростью менее 55-60 км/час;
в случаях, когда режим движения требует частого или постоянного изменения скорости.

Overdrive в городе

Следует ли задействовать повышенную передачу при поездках в пределах города? Мнения специалистов здесь разделились, причём аргументация обеих сторон звучит вполне убедительно и обоснованно, так что решение придётся принимать самостоятельно.

Сторонники выключения данного режима объясняют свою позицию так: дорожные условия в современных городах таковы, что двигаться с равномерной и относительно высокой скоростью сколь-нибудь продолжительное время невозможно. Этому препятствует плотный трафик и наличие регулируемых светофоров, сильно влияющих на скоростной режим на определённых участках дороги. А значит, коробке приходится постоянно переключаться, и при включенном режиме это приведёт к частым блокировкам гидротрансформатора. А это – ускоренный износ этого узла и повышение расхода горючего, возникающее на ровном месте.

Адепты использования Overdrive считают, что последний аргумент их противников несостоятелен. Дело в том, что, независимо от включения или выключения кнопки O/D, автоматической трансмиссии всё равно придётся использовать частые переключения передач. А в этом случае расход горючего по любому вырастет по сравнению с движением по автостраде, независимо от времени года и предпочтительного стиля вождения автовладельца. Поэтому даже кратковременное включение повышенной передачи будет способствовать экономии топлива.

Как работает АКПП при включенной 4-й передаче

Если на дисплее горит надпись, свидетельствующая о включённом Овердрайве, автомобиль при разгоне будет последовательно переключаться с первой по четвёртую ступень. Но как только будет достигнута повышающая передача, гидротрансформатор окажется заблокированным. Этот момент хорошо ощутим благодаря лёгкому толчку – именно по нему большинство водителей определяет момент перехода машины на повышающую передачу.

Строго говоря, это не совсем правильное суждение, поскольку причина толчка – не переход в Овердрайв, однако на большой скорости блокировка гидротрансформатора может быть вызвана именно этой причиной. Разблокировка ГТ происходит при торможении автомобиля, вместе с переходом АКПП на низшие передачи.

Автопроизводители рекомендуют использовать в следующих ситуациях:

при движении по незагруженной автомагистрали;
если машине предстоит длительное время двигаться со стабильной скоростью;
если предполагается переход на высокоскоростной режим движения.

Режим Overdrive и расход топлива

Во время ознакомления с принципом работы Овердрайва мы утверждали, что его использование позволяет экономить горючее. Как показывает практика, данный эффект носит скорее демонстративный характер, свидетельствуя о том, что топлива расходуется действительно меньше.

То есть водитель при грамотном использовании режима, предполагающим своевременное его включение/выключение, может немного сэкономить, но рассчитывать на солидное уменьшение не стоит. Так что любые мифы о влиянии Овердрайва на расходование горючего следует воспринимать с немалой толикой скептицизма. Экономия есть, но незначительная.

Достоинства и недостатки режима Overdrive

Хотя повышающая передача в автоматических трансмиссиях появилась относительно давно, страсти по этому поводу бушуют по сей день. Одни считают это полезным приобретением, другие – против использования Овердрайва. Попробуем разложить всё по полочкам, и начнём с перечисления преимуществ наличия данного режима:

режим задействования повышающей передачи позволяет достигать более плавного функционирования силового агрегата на низких оборотах;
при длительном движении в скоростном диапазоне 60-100 км/час можно сэкономить немалое количество бензина;
автоматическая трансмиссия, а вместе с ней и двигатель, изнашиваются в меньшей степени;
при длительных поездках режим Овердрайв обеспечивает повышенный комфорт для водителя.

Но есть и немало минусов:

большое количество моделей АКПП не имеет кнопки отключения O/D, поэтому повышающая передача будет включаться всегда, даже когда движение с высокой скоростью длится недолго;
если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте крупного населённого пункта, Овердрайв будет практически бесполезной опцией;
частое включение/выключение 4-й ступени АКПП приводит к увеличению числа отключений гидротрансформатора, что трудно назвать положительным моментом;
включённый режим Overdrive усложняет управление машиной в сложных дорожных условиях (например, в гололёд) – торможение двигателем становится крайне затруднительным.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что применение ОД не всегда является благом. К счастью, этот режим трансмиссии не является штатным, поэтому водитель сам решает, когда его использовать, а когда – нет. В любом случае его отсутствие уменьшает функциональность автоматической коробки.

Но и без него, если быть до конца честным, вы потеряете совсем немного.

Аналог Овердрайва

Водителям с минимальным стажем использовать Овердрайв не следует – их опыта явно недостаточно для того, чтобы понять, в каких случаях следует нажать на кнопку, а когда этого делать не нужно. Для новичков любая дорожная обстановка является сложной, поэтому решения нужно принимать быстро, любая задержка чревата неприятностями. В том числе и связанная с включением режима ОД. Так что следует больше полагаться на автоматику, управляемую бортовым компьютером, чем на свои небольшие навыки.

То же самое касается и режима Kick Down, являющегося своеобразным антагонистом Овердрайва. Хотя как раз новичкам свойственно полагать, что это родственные режимы. На самом деле аналогов у этого режима нет, а пользоваться им нужно умеючи.

зачем нужна, как работает, как пользоваться

На многих гидромеханических автоматических коробках передач (АКПП) имеется высшая ускоряющая ступень, называемая «Overdrive». Кнопка «Овердрайв» на автомате дает возможность пользователю наиболее оптимально эксплуатировать автомобиль с коробкой автомат.

Что такое Овердрайв на автомате

Дословный перевод термина на русский:

«Over» – сверх, над;
«Drive» – привод.

Когда эти слова используются совместно, они означают – ускоряющая передача или скорость.

Если низшие ступени коробок автомат имеют коэффициент изменения скорости вращения от ведущего вала к ведомому приблизительно 3,4-3,9 и до единицы, то высшая – 0,85-0,9. Таким образом, выходной вал при включении системы «Overdrive» вращается быстрее входного.

Для чего нужен Овердрайв на АКПП

После плавного разгона автомобиля на скорости 50-55 км/ч система управления трансмиссией производит включение ускоряющей ступени. При той же скорости движения машины двигатель снижает свои обороты и переходит на более экономичный вариант работы. Длительная поездка на высшей скорости КПП автомат дает возможность улучшить комфорт в салоне автомобиля за счет снижения шума мотора и ощутимо снизить расход горючего.

Как работает Овердрайв на АКПП

Подключение высшей передачи производит система управления коробки автомат, но вот отключение «Овердрайв» и переход на низшие ступени происходит лишь при значительном снижении скорости автомобиля до 25-35 км/ч, что не всегда приемлемо для текущего режима езды автомобиля.

Предположим, машина едет по свободному шоссе, ее скорость 90-100 км/ч и выше. Включена ускоряющая ступень автомата, обороты двигателя около 2- 2,5 тысячи. Расход топлива, приведенный к пройденному расстоянию, минимален.

Впереди появился небольшой затор, поток тормозится. Водитель отпускает педаль газа, машина плавно замедляет ход до 50-40 км/ч. Но вот препятствие позади, можно и нужно увеличить скорость и ехать быстрее. Шофер нажимает на педаль газа, однако, двигатель не спешит «раскручиваться», автомобиль разгоняется долго и нехотя. Причина в том, что коробка автомат не перешла на низшие ступени, по-прежнему включен «Овердрайв», мотор «завис» на малых оборотах, ему нелегко преодолеть нагрузку на валу. Здесь бы перейти на низшую передачу, третью или вторую. Двигатель смог бы увеличить обороты, его отдаваемая в трансмиссию мощность повысилась, тогда и разгон был бы более резвым и динамичным.

Впрочем, у водителя есть возможность выйти из неприятного положения. Ему достаточно резко нажать на педаль газа. При этом сработает система «Kikdown» («Газ-в-пол»). Автомат «перескочит» на ступень, а то и на две ниже, двигатель взревет, переходя на повышенные обороты, машина начнет быстро разгоняться и перестанет мешать потоку. Затем, после отпускания педали акселератора, опять включится «Overdrive».

Казалось бы, все хорошо, водитель подкорректировал работу автомата. Но вот, если опять впереди появится очередной затор, торможение потока машин, произойдет повторение описанных событий. Потом еще и еще.

Плохо в этом случае то, что АКПП не любит резких маневров и «ударных» переключений. Частое повторение энергичного нажатия педали газа – включение системы «Kikdown» снижает ресурс безотказной работы автоматической трансмиссии.

Для сохранения большей работоспособности автоматических коробок с функцией «Овердрайв» и обеспечения комфортного и безаварийного передвижения в различных дорожных условиях была создана возможность блокировки водителем включения высшей ступени.

В автомобилях с АКПП появилась кнопка управления ускоряющей передачей.

Как пользоваться кнопкой Овердрайв на коробке автомат

Эта кнопка находится на панели управления коробкой автомат (обведена синим).

Иногда кнопка встроена непосредственно в ручку селектора выбора режимов коробки автомата (под цифрой 2). Сокращенное название кнопки — «O/D».

Теперь у водителя появилась возможность легко и удобно вмешаться в функционирование АКПП и сделать алгоритм ее работы более «умным» и оптимальным, при этом оперируя только одной кнопкой «O/D».

При движении на скоростях 50-60 км/ч и выше АКПП сама включает ускоряющую передачу, позволяя двигателю работать в наилучшем для него режиме на низких и средних оборотах.

При однократном снижении темпа движения и последующем разгоне машины можно воспользоваться «Кикдауном». Если же впереди ждет загруженный участок дороги, то шофер, нажав на кнопку «O/D», может заблаговременно заблокировать включение «Overdrave».

Как отключить Овердрайв на коробке автомат

Следует помнить, что с момента запуска двигателя и до его выключения возможность автоматического переключения коробки на ускоряющую передачу присутствует по умолчанию. Для отключения «Overdrive» водителю необходимо нажать на одноименную кнопку. При этом на панели управления загорится индикатор «O/D OFF».

Теперь на все время «рваного», городского режима движения с частыми разгонами и торможениями автоматическая коробка не будет включать высшую скорость. Световой индикатор на панели управления будет напоминать об этом водителю. Двигатель, передавая крутящий момент через коробку с включенными низшими скоростями, будет динамично разгонять автомобиль, работая на средних или повышенных оборотах, выдавая при этом необходимую мощность. Машина в таких условиях не будет сдерживать движущийся по дороге поток.

После выезда на свободный участок дороги можно опять разрешить включение «Овердрайв», повторно нажав кнопку «O/D».

В некоторых моделях трансмиссий имеются два индикатора:

зеленый «O/D» — режим «Overdrive» включен;
оранжевая или красная кнопка «O/D off» – режим ускоряющей ступени выключен.

Автовладелец, заботящийся о своем автомобиле и экономящий время, должен уметь правильно пользоваться режимом «Овердрайв» на автомате.

Кнопка Overdrive перестала работать

В случае когда не работает режим «Овердрайв» на автоматической коробке, а ускоряющая передача не включается или не выключается при нажатии кнопки управления, следует провести простейшую диагностику. Возможно, просто окислились контакты кнопки включателя. Либо произошел обрыв проводов, идущих от системы управления автоматической коробки к кнопке. Такие неисправности легко устраняются своими силами.

Если же это не помогло, то придется ехать за определением причин неисправности кнопки или всей системы управления в автотехцентр. Причем не в первый попавшийся, а специализирующийся на ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий. Важно учитывать хорошую репутацию автосалона у автомобилистов.

АКПП – агрегат сложный, а недобросовестные сотрудники автосервиса могут выставить автовладельцу астрономический счет за простейшую рутинную операцию. А может случиться обратное: не разобравшись в ситуации, мастера не сочтут нарушение серьезной проблемой. После этого через какое-то время эксплуатации неисправному агрегату потребуется действительно дорогостоящий ремонт.

Стоит еще раз подробно рассмотреть, как водители правильно используют кнопку «Овердрайв» на автомате. Включение ступени «Overdrive» имеет смысл и поможет повысить комфорт поездки при движении от 60-65 км/ч и выше по трассе со свободным размеренным движением. Двигатель при этом, работая на малых и средних оборотах, довольно легко справляется с нагрузкой и позволяет автовладельцу сэкономить топливо, уменьшить угар моторного масла.

Однако существует целый перечень условий движения, при которых АКПП не в состоянии самостоятельно и вовремя отключить высшую передачу. В этих ситуациях человек в машине должен оперативно пользоваться и управлять режимами «Овердрайв» на АКПП. Ему следует активно вмешиваться в действия автомата, самостоятельно отключать режим ускоряющей передачи, оперируя при этом кнопкой «O/D» в следующих случаях:

«Рваный» городской ритм езды. Постоянные торможения и разгоны. Здесь высшая ступень не помогает, а мешает водителю и автомобилю. Двигаться следует на пониженных ступенях автоматической коробки.
Необходимость быстрого и динамичного обгона другого автомобиля на трассе по встречной полосе движения. Требуется отключить высшую скорость, а после обгона опять вернуться к ней.
Затяжной и крутой подъем в гору. «Овердрайв» будет стараться «загнать» двигатель на работу при низких оборотах, не давая ему развить большую мощность, требуемую для преодоления подъема.
Движение при большом сопротивлении покрытия дороги. Рыхлый снег, раскисший дачный проезд весной или осенью. Движение на «Overdrive» и здесь приведет к перегрузке двигателя.
Буксирование прицепа. Для АКПП такой режим сам по себе нежелателен, а на ускоряющей передаче вдвойне.
При движении на длинных спусках. Машина будет стремиться разогнаться. Сдерживать ее придется тормозами, что может привести к их перегреву и излишнему износу тормозных колодок.

В этих условиях движения обязательно нужно принудительно включить одну из низших передач.

Заключение

Грамотно используя своевременное отключение и включение режима «Овердрайв» на автомате, опытный шофер обеспечит комфортные и безопасные условия поездки для себя и пассажиров. Так можно достичь рационального расхода ресурса силового агрегата и автоматической трансмиссии, существенную экономию топлива и моторного масла.

Овердрайв что это за кнопка на автомате в автомобиле

Многие водители используют далеко не все функции современных механизмов. Не исключением является и автоматическая коробка передач, в которой есть такой режим, как овердрайв. Некоторые даже не знают, что это такое. Сегодня мы расскажем, что представляет собой этот режим и для чего он используется.

Что представляет собой овердрайв

Всем известно, что самая стандартная автоматическая коробка передач представлена четырьмя ступенями. Как правило, в среднем, переключение скоростей осуществляется последовательно с первой по четвертую. Однако длительное движение на четвертой скорости по автомагистрали значительно увеличивает расход потребляемого топлива. С целью снижения этого параметра, а также увеличения максимальных скоростных характеристик, разработчики придумали способ использования прямой передачи или, как правильно его называют, соединение первичного и вторичного вала без промежуточного.

Для тех, кто еще не понял, что из этого получается, мы объясняем, что это самая обычная пятая передача на МКПП. В этом случае, передаточное соотношение равняется 1:1 и автомобиль может развить самую большую скорость с минимальными потерями энергии, что, несомненно, подразумевает экономию топлива.

Сама суть овердрайва не вносит никаких изменений в работу АКПП. Это значит, что никакой пятой передачи в ней нет, как думает большинство автолюбителей. Такая путаница возникает из-за того, что при переходе в этот режим, появляется толчок, который бывает при переключении, хотя на самом деле, произошла банальная блокировка гидравлического трансформатора. Если в обычном режиме допускается небольшая пробуксовка лопастей, то при овердрайве ее просто нет, так как обе части гидромуфты начинают вращаться с одинаковой скоростью.

Именно поэтому и происходит экономия энергии, которая сильно растрачивается при вращении двигателя «впустую» из-за плохой связи одной части гидравлического трансформатора с другой. Теперь, когда мы знаем сущность работы этой функции, необходимо узнать, где, а также как правильно ею пользоваться.

Как пользоваться O/D

Теперь самое время узнать, как правильно пользоваться этой функцией. Если автомобиль уже оборудован таким режимом, то сложного тут ничего нет. На селекторе должна быть соответствующая кнопка, которая активирует нужный режим. Нажимать на нее следует, после того, как авто достигнет скорости в 60 километров в час. Как правило, это будет соответствовать 4 передаче. Произойдет толчок, который говорит о том, что гидротрансформатор заблокировался, а обороты упадут.

Как правило, на этом режиме недопустимо резко выжимать газ, а переключения на пониженную скорость будут выполняться очень поздно. В этом есть плюс, так как сразу наблюдается хорошая экономия топлива.

Чтобы отключить овердрайв, необходимо нажать кнопку снова. Гидротрансформатор разблокируется, а обороты резко возрастут, коробка переключится на четвертую скорость без жесткой связи с двигателем. Расход топлива также существенно возрастает.

Еще один способ отключения этого режима – перейти на кикдаун. Для тех, кто не знает – эта функция автомата, которая позволяет раскручивать мотор до максимальных оборотов на каждой передаче, и очень полезна при совершении быстрого обгона. Чтобы вновь включить овердрайв, необходимо снова нажать кнопку или отпустить педаль газа, а выжать не сильно.

Когда нельзя пользоваться этим режимом.

Наверное, ответ на этот вопрос будет вполне логичен – когда от мотора требуется максимальная мощность, а не экономичность. К таким случаям можно отнести движение по бездорожью, когда двигатель испытывает сильные нагрузки, а чтобы сохранить скорость, нужно поддерживать высокие обороты.

Кроме того, буксировка другого транспорта или прицепа также требуют постоянных оборотов, без лишнего напряжения двигателя. Поэтому овердрайв в этой ситуации нужно обязательно отключить. Кроме того, обгон требует максимальной скорости, где экономичный режим езды совсем не уместен. Ведь, чем быстрее закончится маневр, тем он будет безопаснее.

Так что, если вы любитель спокойной размеренной езды по магистрали с наименьшими затратами топлива, то овердрайв – это тот режим, которым вы просто обязаны пользоваться. В противном случае, вы получите только высокие обороты и снизите КПД двигателя, со всеми вытекающими последствиями. Желаем удачи на дорогах!

Читайте так же

что это такое и как им пользоваться

Чтобы понять, что такое режим OverDrive, рассмотрим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет несколько режимов работы, которыми вы можете непосредственно управлять «ручкой», или же некоторые режимы управляются с помощью переключателей, так сказать «электрически». Исходя из этого, видно, что перебирать скорости в автоматической коробке можно самому селектором в ручном режиме, или в автоматическом режиме коробка сама определит порядок переключения.

Селектором можно управлять несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

Система коробки передач

L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение « по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в механической коробке, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции заведует кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима OverDrive позволяет использование четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, вплоть до блокировки.

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.
Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает своего присутствия. Данный режим используют при движении на скоростных участках, вследствие чего уменьшается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Двигаясь по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой, OverDrive лучше отключить.

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

Как использовать кнопку ускорения на Toyota

от Contributor

Большинство новых автомобилей Toyota с автоматической коробкой передач оснащены кнопкой блокировки ускорения на селекторе передач. Когда вы нажимаете эту кнопку, она блокирует вас на ускоренной передаче на 4-й передаче, заставляя автомобиль переключиться на третью передачу. При нажатии вы обычно увидите на приборной панели световой индикатор с надписью «O / D off». Кнопка работает как тумблер. Таким образом, однократное нажатие активирует блокировку O / D.Повторное нажатие возвращает передачу к обычному режиму работы. Кнопка полезна для ряда целей, но многие забывают, что она есть даже там.

Шаг 1

Нажмите кнопку, когда проезжаете другую машину по шоссе. При прохождении другого транспортного средства в автомобиле с автоматической коробкой передач иногда бывает трудно заставить автомобиль разогнаться достаточно быстро. Попробуйте нажать кнопку перегрузки. При включении автомобиля на третьей передаче ваш двигатель будет набирать больше оборотов и, таким образом, будет лучше разгоняться перед другим автомобилем.

Шаг 2

Нажмите кнопку при входе в скоростную автомагистраль. Как объяснено выше, это облегчит эффективное ускорение до крейсерской скорости.

Шаг 3

Нажмите кнопку при выходе из скоростной автомагистрали. Нажмите кнопку, когда вы поворачиваете на выходную рампу, и двигатель поможет вам замедлить движение. Тормоза имеют тенденцию перегреваться при использовании на высокой скорости. Использование кнопки блокировки O / D поможет замедлить вас до более низкой скорости, после чего вы сможете использовать свои тормоза.

Шаг 4

Нажмите кнопку при подъеме на длинную пологую трассу на скоростной дороге. В такой ситуации иногда автоматическая коробка передач не может переключиться достаточно быстро, что приводит к потере мощности. Включите блокировку O / D, чтобы заставить автомобиль включить третью передачу.

Нажмите кнопку блокировки O / D при спуске с длинного холма, чтобы не дать вам набрать слишком большую скорость. Если склон крутой, вам даже может понадобиться переключить автомобиль на вторую передачу с помощью рычага переключения передач.Это поможет предотвратить перегрев ваших перерывов.

Вещи, которые вам понадобятся

Последняя модель автомобиля Toyota с автоматической коробкой передач

Еще статьи

эффективных способов использовать повышенную передачу в автоматическом автомобиле

Ускорение на автоматической машине прошло долгий путь с момента усовершенствования механизма двигателя и транспортировки по шоссе. Гладкие дороги и мощные машины побуждают современных людей ускоряться на дороге. Но производителям автомобилей пришлось решить задачу создания зубчатой передачи, способной адаптироваться к более высоким скоростям без потери трения сзади. Передача также должна поддерживать более низкие обороты и уменьшать нагрузку на двигатель.Это произошло, когда в уравнение вошло ускоряющая передача .

Что такое механизм повышенной передачи?

Overdrive или OD — самая высокая передача в автоматической коробке передач. Он снижает обороты двигателя при заданной скорости движения, что способствует повышению скорости и эффективности использования топлива. Это также помогает вашему автомобилю обеспечивать максимальную производительность в крейсерском режиме на высокой скорости.

Overdrive помогает, когда вы едете со скоростью более 50 миль в час.

Как эффективнее использовать овердрайв в автоматическом автомобиле?

Обычно автомобили, имеющие эту передачу, имеют специальную кнопку ускорения.Включение означает блокировку, а не включение. Когда вы нажимаете на нее, трансмиссия проходит через все передачи, а затем ограничивает функционирование остальных передач. Это означает, что при нажатии кнопки O / D во время движения на высоких скоростях будет переключаться на пониженную передачу с максимальной передачи.

Вы должны всегда оставлять переключатель OD включенным для обычной езды. Ваш автомобиль автоматически переключится на максимальную передачу, если это необходимо, независимо от вашего выбора. Тем не менее, существуют некоторые условия, когда нажатие на повышающую передачу может улучшить характеристики автомобиля.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Когда вы набираете скорость

Это учебное условие для использования ускорения в автоматической машине . Когда вы едете со скоростью более 60 миль в час (50 миль в час для старых автомобилей), обороты возрастают, и двигатель начинает испытывать все большую нагрузку. Включение OD будет работать как по волшебству, снимая давление с двигателя и снижая обороты.

Однако, не используйте его, когда вы разгоняетесь со скоростью менее 50 миль в час или во время езды по городу, потому что скорость там непоследовательна.OD продлевает срок службы двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, только если вы применяете его с умом.

Когда и как мы используем опцию O / D в нашем автомобиле?

Когда нужно перейти на пониженную передачу

Тормозная система должна выдерживать большие нагрузки, когда вы едете под уклон или застряли в длительной пробке. Вождение по крутой дороге требует от вас постоянного нажатия на педаль тормоза, в то время как длительное движение требует внезапного нажатия педали и ускорения автомобиля.Если вы используете OD в этих ситуациях, он будет поддерживать обороты выше холостого хода, не напрягая тормоз и двигатель.

Перегрузка снимает давление с двигателя.

Какие повреждения могут быть вызваны неправильным использованием OD Gear?

Включение овердрайва в автоматической машине позволит вам использовать весь диапазон трансмиссии. Это также помогает оптимизировать срок службы трансмиссии и повысить эффективность использования топлива. Однако, если вы используете его неправильно, например, при буксировке прицепа, движении в гору или превышении скорости 50 миль в час, это приведет к непоправимому ущербу.Это сожжет передачу очень быстро, что является дорогостоящим решением, так как вам придется потратить от 1800 до 3500 долларов или даже больше на ремонт и переустановку.

Как использовать повышенную передачу в автомобилях

Каждая модель автомобилей с автоматической коробкой передач оснащена стандартной функцией ускорения (O / D) на переключателе передач. Основные модели включены в этот список. Функция ускорения в транспортных средствах служит нескольким целям, которые помогают как для общего вождения в разных условиях, так и для пробега бензина, что позволяет вам двигаться дальше и использовать меньше газа. Хотя повышенную передачу в транспортных средствах почти всегда следует оставлять включенной, бывают случаи, когда вам придется ее отключать.

Под капотом:

Как использовать повышенную передачу в Toyota Camry

Как использовать повышенную передачу в Toyota Camry
Включите свою Toyota Camry и убедитесь, что селектор передач находится в положении «Park».
Найдите кнопку ускоренной передачи (O / D) на переключателе передач. Он почти всегда находится слева (ближе к вам на сиденье водителя), под большой кнопкой, которая позволяет переключать передачи. Кнопка намного меньше, но работает так же, как ваша кнопка переключения передач.Нажмите на нее, чтобы включить O / D. Вы заметите, что на панели приборов загорается индикатор O / D. Нажмите ее еще раз, чтобы освободить: это отключает O / D, эффективно выключая подсветку приборной панели.

Включите овердрайв и двигайтесь вперед. Вы заметите, что при включенном O / D автомобиль движется как обычно, постепенно переключаясь с определенной скоростью. Оставлять его лучше для пробега бензина, потому что он использует все четыре передачи для работы, снижая нагрузку на обороты (обороты в минуту).O / D следует оставить включенным для нормальных условий вождения.

Выключите Overdrive, и вы почувствуете, что Camry внезапно дергается и двигатель начинает работать быстрее. Обороты также будут расти. Это потому, что вы теперь ограничены только тремя передачами, заставляя двигатель Camry работать больше. Отключение O / D полезно в определенных условиях: ехать по крутому склону, чтобы набрать больше мощности, ехать по крутому склону, чтобы воздержаться от интенсивного торможения (вам также может потребоваться переключиться на вторую передачу), в снегу чтобы получить больше тяги (также переключиться на вторую передачу), и когда вы хотите ускориться быстрее.

Включите O / D и двигайтесь как обычно. Не забудьте проверить панель управления, чтобы убедиться, что Overdrive действительно находится в положении «включено».

Как и когда использовать ускоренную передачу на трансмиссии 700-R4

Выключите ускоренную передачу при движении по городу. В стандартной комплектации эта трансмиссия представляет собой конструкцию предприятия, которая использовалась практически во всем оборудовании с задним приводом. Это должно было удовлетворить долгий семейный отпуск, а также скотовода, тянущего трейлер.Не было никакой разницы в базовой комплектации трансмиссии. В стандартной комплектации переключение станет мягким и вялым, и оно может стучать и перегружаться на низких скоростях.

Включать и выключать повышающую передачу в холмистой местности, особенно при буксировке прицепа. Включите повышающую передачу при движении по ровным дорогам и выключите при подъеме по склону. Ускорения недостаточно, чтобы подняться по крутому склону, и автомобиль будет тормозить, пока не переключится автоматически. Конструкция овердрайва не такая прочная и работает во время обычной езды.Чрезмерное напряжение сокращает срок службы передачи.

Выключите повышающую передачу при тяговом трейлере и включите передачи вручную. Когда коробка передач вручную помещается на вторую передачу, внутри накладывается дополнительная полоса, которая предотвращает переключение коробки передач вверх. Это также помогает остановить скольжение. Используйте эту функцию в своих интересах, применяя тормоза при движении вниз по склону.

Выключите перегруз в ледяной, сырой погоде. Отключение двигателя является большим преимуществом, когда существуют условия, при которых тормоза блокируются, а шины заносят.Несмотря на то, что двигатель будет разгоняться, трансмиссия замедляет автомобиль с помощью внутренних зубчатых тормозов, что делает вождение в ненастную погоду более идеальным.

Как использовать повышающую передачу на RAV4

Найдите кнопку ускоренной передачи (O / D) на переключателе передач. Кнопка ускорения находится на левой стороне переключателя, ниже кнопки, используемой для переключения передач. Это намного меньше, но функционирует так же; нажмите на нее, чтобы включить ускорение, нажмите еще раз, чтобы освободить ее, и выключите передачу.

Включите ускоренную передачу перед поездкой. На вашей приборной панели загорится свет, обычно оранжевый (хотя это зависит от того года, в котором вы находитесь), что даст вам понять, что овердрайв действительно включен. Убедившись, что функция ускорения включена, двигайтесь как обычно, и вы заметите, что RAV4 работает как обычно. Когда ускоряющая передача включена, RAV4 использует все четыре передачи, с которыми поставляется автоматическая коробка передач. Это также помогает экономить газ, потому что транспортное средство может использовать меньше энергии при работе.

Выключите ускоренную передачу после полной остановки. Вы никогда не хотите переключать ускоренную передачу из включенного в выключенное или наоборот во время движения, за исключением крайних случаев. Теперь вы заметите, что RAV4 может ускоряться намного быстрее, но не может работать хорошо на скоростях выше 40 миль в час. Это связано с тем, что с отключенной перегрузкой RAV4 использует только три передачи вместо четырех.

Выключите ускорение при движении вверх по крутому склону, чтобы использовать больше мощности. Вы заметите, что число оборотов в минуту (об / мин) намного выше, прежде чем автомобиль переключит передачи.Отключение ускорения поможет RAV4 двигаться в гору легче и без переключения на полный привод. Также отключайте ускоренную передачу при движении вниз по крутому склону, чтобы избежать использования тормозов и их износа. Вы можете выключить повышающую передачу в снежную или ледяную погоду, а также переключиться на пониженную передачу (1 или 2), чтобы усилить сцепление.

Включите повышающую передачу в большинстве условий вождения, чтобы сэкономить бензин и не допустить перегрузки двигателя.
Что такое кнопка O / D (Over Drive) на моей ручке переключения передач? — Том 207 | Продажа Легковых автомобилей

Опубликовано: 25.июнь 2014

Что такое кнопка O / D (Over Drive) на моей ручке переключения передач? — Vol.207

Вы видели кнопку, расположенную на вашей ручке переключения передач, но не знаете, что это такое и что делает? Эта кнопка называется перегрузкой (O / D) и регулирует систему передач вашего автоматического транспортного средства. Вы можете быть удивлены, почему такая опция существует; Вы купили автоматический автомобиль, чтобы вам не приходилось иметь дело с этим типом механического жаргона, верно? Несмотря на удобство автоматического транспортного средства, небольшая ручная работа по использованию O / D имеет полезную цель и принесет вам финансовую пользу, чтобы узнать, что он делает и как его использовать.

Итак, что это делает?
Короткий ответ на то, что делает O / D, заключается в том, что он экономит ваши деньги на газе. Когда O / D включен, ваша трансмиссия снижает обороты в минуту (об / мин) двигателя, чтобы заставить его работать меньше для достижения той же работы. Вы заметите, что если вы проезжаете 10 миль вверх по склону, ваш автомобиль будет вынужден приложить немало усилий. В результате ваш газ будет съедаться намного быстрее, чем если бы вы ехали по ровной дороге за те же 10 миль.Меньше работы означает лучшую экономию топлива.

Вы можете быть удивлены, почему в вашем автомобиле есть такая опция, а в некоторых — нет. Многие из новых производимых автомобилей больше не производятся с этими кнопками ускорения, но они все еще имеют эти функции; вместо этого более новые транспортные средства автоматически включают ускоренную передачу обычно, когда скорость превышает 45 миль в час. То, что в вашем автомобиле есть физическая кнопка, не означает, что ее сложно или сложно использовать, в большинстве случаев это так же просто, как включить радио.

Как включить O / D?
Основной настройкой вашего автоматического транспортного средства является использование этой функции, когда это возможно; следовательно, нажатие кнопки ускорения фактически отключит функцию ускорения автомобиля. Рекомендуется, чтобы всякий раз, когда вы за рулем своего автомобиля, вы оставляли включенную повышенную передачу. Всякий раз, когда включена повышенная передача, вы экономите деньги на бензине, потому что ваша машина более эффективна и делает больше с меньшими затратами.

Если это экономит мои деньги, зачем мне его выключать?
Производители автомобилей включают эту функцию O / D для буксировки и подъема на холмы.Когда ваш автомобиль принимает активное участие, вы хотите использовать всю мощность вашего автомобиля, увеличивая его крутящий момент. Увеличение крутящего момента и обеспечение полной работоспособности вашего автомобиля уменьшит ущерб, который может быть причинен вашему автомобилю при буксировке и выделении тепла.

Что такое обороты и крутящий момент и как на них влияет O / D?
Обороты в минуту, или об / мин, представляют собой полные обороты на 360 °, которые коленчатый вал двигателя может выполнить в течение 60 секунд.Вы, вероятно, видели индикатор оборотов на своей приборной панели; этот метр может быть обнаружен частью метра, заштрихованной красным. Красный цвет указывает на то, что по сути является «опасной зоной», или уровнем, на который вы не должны подниматься выше, не переключаясь на более высокую передачу. Чем выше число оборотов в минуту, тем тяжелее работает ваш автомобиль для достижения желаемой скорости и мощности. O / D — это что-то вроде ручного регулятора, указывающего вашему автомобилю, что нужно успокоиться.

Общая мощность вашей или лошадиных сил — это количество, которое ваша машина способна достичь за определенное время.Лошадиная сила может быть рассчитана путем умножения ваших общих оборотов в минуту и крутящего момента автомобиля. Если ваш автомобиль работает в режиме повышенной передачи, обороты будут ниже, и, следовательно, у транспортного средства будет меньше мощности. Когда эта опция O / D отключена, мощность транспортного средства будет увеличиваться. Это означает, что всякий раз, когда вам нужно дополнительное ускорение, выключите овердрайв, но в противном случае сделайте все возможное, чтобы оставить его в покое.

Как самому поставить шипы на зимнюю резину – Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

способы / Как сделать своими руками?

Что такое ошиповка шин

Какие шины подлежат ошиповке

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Как устроен шип

Виды шипов

Варианты и правила ошиповки шин

Ручная дошиповка

Дошиповка пневмопистолетом

Зимние шипы своими руками. Начало. — Peugeot 307, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Ошиповка шин ремонтными шипами: особенности и технология

Признаки качественно выполненной ремонтной ошиповки

Шипы

Инструмент

Технология

Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Число шипов в пятне контакта

Устройство шипов противоскольжения

Конструкция оправки для шипования

Ошиповка вручную

Как сберечь шипы

Рекомендации производителей

Предельные параметры

Ремонтные шипы. Реальный отзыв. — Центр Шин на DRIVE2

Как восстановить шипы на зимней резине. — DRIVE2

Пластик ps – опасные для здоровья и не очень — блог на Осоке Высокой

Маркировка пластиков

Пищевой пластик маркировка.

ПЭТ или PET, PETE

ПНД или HDPE

ПВХ или PVC

ПВД или LDPE

ПП или PP

ПС или PS

Другое или OTHER

Меламиновая посуда

Правила пользования пластиковой тары

Маркировка пластика: примеры обозначений, расшифровка

Зачем нужна маркировка пластика?

PET — маркировка на пластике

Маркировка HDPE

Тип PVC

Значение LDPE

Пластик PP

Маркировка PS

Другие пластики, или пометка «O»

Итог

Пластик (маркировка) – РазДельный сбор ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ДВИЖЕНИЕ

учимся читать маркировку пищевого пластика

Зачем нужна маркировка пластика?

Как расшифровать маркировку пластика на пищевых продуктах?

Пластиковая посуда — будьте внимательны! Значения PP, PS, PET, PEHD. Маркировка. Расшифровка. [Справочно-аналитическая энциклопедия]

Маркировка пластика и что она означает?

Расходные материалы для 3D-принтеров. Пластики.

Полилактид (PLA, ПЛА)

Акрилонитрилбутадиенстирол (ABS, АБС)

Поливиниловый спирт (PVA, ПВА)

Нейлон (Nylon)

Поликарбонат (PC, ПК)

Полиэтилен высокой плотности (HDPE, ПНД)

Полипропилен (PP, ПП)

Поликапролактон (PCL)

Полифенилсульфон (PPSU)

Полиметилметакрилат (Acrylic, оргстекло, акрил, ПММА)

Полиэтилентерефталат (PET, ПЭТ)

Ударопрочный полистирол (HIPS)

Древесные имитаторы (LAYWOO-D3, BambooFill)

Имитаторы песчаника (Laybrick)

Имитаторы металлов (BronzeFill)

Полоски цветные – Что означают цветные полоски на тюбиках зубных паст и кремов: значение, маркировка цветными полосками

Что означают цветные полоски на тюбиках зубных паст и кремов: значение, маркировка цветными полосками

Основные мифы о цветных метках на тюбиках

ГОСТ и разноцветные полоски

Зачем наносятся разноцветные полосы

Полосы на пастах

Полосы на кремах

Истинное значение цветов

Процедура нанесения метки