Замена бендикса на стартере, своими руками

Приступая к выполнению работ по замене бендикса желательно полностью снять аккумулятор, так как даже короткое замыкание может привести к серьезным последствиям. В случае появления каких-либо вопросов или сомнений стоит обратиться за советом к профессионалу.

В стартере немаловажное значение отдается бендиксу, в случае поломки которого не будет возможности завести двигатель. И, если при запуске слышится характерный металлический звук, это говорит о незамедлительной замене этой детали.

Квалифицированными мастерами не рекомендуется даже пытаться проводить ремонт бендикса, по их словам гораздо целесообразней поменять старую износившуюся деталь новый бендикс. Такая своевременная замена бендикса, а не его ремонт, позволит предотвратить разбалансировку внутренних частей с перспективой повышенного износа двигателя стартера.

Содержание

1. Предназначение
2. Диагностика
3. Самостоятельная замена
4. Актуально ли делать ремонт
5. Какова последовательность действий

Предназначение

Бендикс иначе называют обгонной муфтой, который относится к рабочему органу, находящемуся в стартере автомобиля. Крутящий момент передается шестерней от двигателя стартера к маховику ДВС. Но шестерня не может находиться в длительном сцеплении с маховиком, так как работа стартера должна занимать незначительное время, после чего он должен остывать. И для того чтобы подстраховать двигатель стартера от воздействия ДВС, предназначен бендикс.

Диагностика

Даже с богатым опытом мастеру трудно с ходу разобраться с неполадками в стартере.

Ведь причиной для замены бендикса могут стать не только стершиеся зубья шестеренки бендикса, это могут стать и стершиеся втулки, на которые насажен вал стартера, а может быть и часто встречающаяся причина — испорченность втягивающего реле. Так что для того чтобы выявить причину этой испорченной детали, необходим опыт. Некоторые мастера проводят диагностику на специальных стендах в нескольких нагрузках:

• Под нагрузкой;
• Без нагрузки.

А кому-то достаточно провести рукой, чтобы понять необходимость замены бендикса.

Самостоятельная замена

Самостоятельная замена бендикса не столь проста, как кажется на первый взгляд. Чтобы его поменять даже на самом простом отечественном автомобиле потребуется снять стартер, а эта работа может сопровождаться рядом сложных моментов. И все-таки можно попробовать провести замену самостоятельно. И так, что необходимо сделать:

• Снять стартер. Для этого открыв капот необходимо отсоединить отрицательный провод с аккумуляторной батареи. Автомобиль надо загнать на смотровую яму. С помощью гаечного ключа надо открутить крепление положительного провода аккумулятора к втягивающему реле. После чего снимаются две клеммы, обращая внимание на состояние изоляции на проводах. С помощью шестигранника открутить кронштейн. Затем, с помощью накидного ключа откручивается нижний болт, который держит стартер. Этот процесс довольно хлопотный. После этого выворачивается верхний болт крепления и откручивается кронштейн, с помощью которого происходит крепление стартера к блоку. После этих работ стартер аккуратно вынимается.
• Открутив шпильки вдоль всего стартера и те, которые крепят крышку, стартер разделить две части. Вынув щеточный узел и ротор, рекомендуется прочистить все части стартера.
• Затем необходимо снять стопорное кольцо с вала ротора и извлечь изношенный бендикс меняя его на новый. Сразу же проверить состояние втулок и вилки. Чтобы снять вилку необходимо провести аккуратную выемку резиновой заглушки и извлечь необходимый элемент.
• Выпрессовка втулки осуществляется с помощью головки подходящего размера. В случае износа этих деталей их стоит сразу же заменить новыми. Втулки обратно загоняются с помощью молотка. При этом стоит помнить, что удары должны быть несильными и проводиться через специальную деревянную подкладку.
• Сбор стартера производится в обратном порядке, после чего проверяют его работоспособность.

Актуально ли делать ремонт

С теоретической точки зрения, чтобы поменять бендикс нет никаких проблем, но с практической стороны дела — это несколько обременительно и затруднительно, но вполне выполнимо.

Но что можно сказать о ремонте бендикса? В принципе, даже, по мнениям профессионалов разговоров о ремонте этой детали не должно даже возникать.

Это объясняется тем, что современные машины имеют практически одинаковую износостойкость деталей, находящихся в едином узле. А значит, можно быть уверенным в том, что если износилась одна шестеренка, то вслед за ней, практически сразу, испортится следующая и так далее. Поэтому, гораздо практичней полностью поменять бендикс, к тому же стоимость самой детали невысока.

Какова последовательность действий

Итак, чтобы поменять бендикс следует провести:

• Снятие стартера;
• Разбор стартера;
• Замена старого бендикса на новую деталь;
• Собрать стартер в обратной последовательности.

что это такое, как работает, признаки неисправности

Каждому владельцу авто так или иначе приходится интересоваться устройством ТС. Жизненно необходимо иметь хотя бы минимальные познания в этой области. Они могут спасти в самых непредсказуемых ситуациях, которые часто возникают в пути.

Сегодня наше внимание будет приковано к бендиксу стартера, который часто называют обгонной муфтой. Эти два понятия обозначают одну и ту же деталь. Нам предстоит разобраться с устройством этой детали, изучить принцип её работы и ознакомиться с распространёнными неисправностями.

Что такое бендикс стартера и для чего он нужен

Как выглядит бендикс стартера.

Бендикс или обгонная муфта – это элемент стартера, конструктивно представляющий собой небольшую муфту. Состоит данное устройство из шестерни, пары металлических обойм, прижимной и буферной пружин, а также стопорного кольца. Расположено все в корпусе самого стартера и фактически является его составной частью.

В первую очередь бендикс предназначен для того, чтобы снять нагрузку со стартера и обезопасить его от повреждений при запуске двигателя. Этот механизм позволяет существенно продлить срок эксплуатации стартера. Кроме того, с его помощью процесс запуска мотора производится практически бесшумно, что положительным образом сказывается на комфортности эксплуатации авто.

Конструкция устройства

На этом рисунке представлена схема бендикса марки Bosch (Бош). Наружная обойма 7 с роликами 5 и прижимной пружиной 6 приводят в движение приводную шестерню 2.

В устройство бендикса Bosch входят следующие элементы: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

Функция роликов в том, чтобы шестерня вращалась только в одну сторону, в обратную сторону шестеренке мешают вращаться пазы роликов спец формы и пружина, которая прижимает ролики в свои посадочные места. Это основные детали обгонной муфты. Остальные некоторые детали могут быть другими по форме и составу, в зависимости от производителя.

Как работает бендикс стартера

Принцип работы бендикса основывается на инерционном воздействии. При помощи зубчатого вала он соединяется с маховиком ДВС и передает на него энергию вращения электродвигателя стартера. Как только произошел запуск мотора и количество оборотов существенно увеличилось, бендикс берет всю нагрузку на себя, не давая возросшему крутящему моменту перейти обратно на стартер. Для этого муфта снабжена специальными бороздками в которых располагаются цилиндры. Данный механизм позволяет обеспечивать жесткую сцепку при передаче крутящего момента от стартера к двигателю и холостое вращения муфты на собственном валу, когда мотор уже набрал высокие обороты. Все это необходимо для того, чтобы не повредить стартер, поскольку нагрузка более 80-100 оборотов в минуту значительно снижает срок его эксплуатации.

Бендикс стартера в разобранном состоянии.

Также в конструкции бендикса есть специальная буферная пружина — именно благодаря данному механизму запуск ДВС происходит мягко и бесшумно. В случае ее отсутствия жесткий контакт шестерен муфты с маховиком не только бы давал о себе знать стуком и скрежетом из-под капота, но и очень скоро привел бы к выходу стартера из строя.

После того, как запуск двигателя выполнен, муфта начинает постепенно сползать по шлицам и отсоединяется от маховика до момента следующего запуска ДВС.

Причины поломки

Обгонная муфта стартера ломается реже, чем другие детали. Высокий межремонтный ресурс был достигнут благодаря простой конструкции.

Большие основные нагрузки во время заводки двигателя идут на ролики и приводную шестерню.

Самый быстро изнашиваемый элемент конструкции стартера — это шестерня.

Какие бывают неисправности узла в целом:

• Зубья приводной шестерни износились, разрушились. Поэтому часто водители слышат, как хрустит в районе двигателя в момент запуска.
• Наружная обойма в рабочих местах роликов.
• Износились ролики, из-за чего нарушилась их геометрия.
• Износился направляющий вал стартера. В этом случае также будет шум, потому что зацепление шестерни с маховиков коленвала ДВС будет неправильным.

Если обнаружились неполадки, поломки бендикса, то лучше всего заменить его. Ремонт его — это трата времени и сил. К тому же, новый бендикс стоит не дорого.

Признаки неисправности бендикса стартера

Главным признаком поломки или частичного выхода из строя данного агрегата являются нехарактерные шумы при попытке запуска двигателя. Это может быть металлический скрежет или звуки резких ударов двух тяжёлых деталей друг об друга. Очень важный момент, что происходит это именно до того, как двигатель начал выдавать крутящий момент самостоятельно, так как если шум слышен уже при работающем ДВС, источник проблемы, скорее всего, находится уже в другом узле автомобиля.

Устройство стартера и расположение бендикса.

Если же разгонная муфта полностью пришла в негодность, то вместо мерного урчания мотора, Вы услышите лишь шум безрезультатно проворачивающего электродвигателя стартера. Как показывает практика, такое случается не сразу, а постепенно, в случае игнорирования водителем более незначительных симптомов неисправности.

Несколько советов от опытных водителей

Приведем для вас несколько советов от опытных автомобилистов, которые помогут вам избежать возможных проблем и неудобств при ремонте или замене бендикса:

• Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
• Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
• При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
• Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа. Или пользуйтесь мануалом с фотографиями, приведенными выше видеоинструкциями и так далее.

Как проверить бендикс стартера

Проверка работоспособности бендикса возможна без разборки автомобиля. Конечно, определить по звуку наличие той или иной неисправности довольно сложно и, не имея достаточного опыта в этом вопросе, велик шанс совершить ошибку. Если при повороте ключа в замке зажигания вы помимо прокручивающегося стартера услышите лязгающие звуки из-под капота автомобиля, вероятнее всего, стерлись зубья шестерней и устройство не может зацепить маховик мотора.

В любом случае если вы выявили неисправность на слух, необходимо будет провести визуальный осмотр устройства, а также его замену в случае невозможности устранения неисправности. Сперва необходимо извлечь стартер, после этого из его корпуса аккуратно демонтируется сам бендикс. Основным моментом, на который необходимо обратить внимание при осмотре, является целостность зубьев на шестерне муфты. Если они серьезно стесаны или повреждены иным образом вам придется приобрести новую деталь. В ходе дальнейшей диагностики обязательно проверьте может ли та часть муфты, которая прилегает к маховику вращаться вхолостую в одном из направлений. Если бендикс заклинило и обе его обоймы крутятся вместе и в ту, и в другую сторону, то во избежание поломок стартера, такую разгонную муфту также придется заменить.

Помимо этого, проверьте натяжение буферной пружины, так как именно ее неисправность может быть причиной возникновения следов деформации на зубьях шестерен. Если в конструкции бендикса присутствуют люфты, то это также сказывается на его работоспособности и повышенном уровне износа деталей стартера.

В некоторых случаях появление посторонних звуков может быть связано с попаданием грязи на рабочую поверхность бендикса, а также внутрь корпуса устройства. При демонтаже стартера внимательно проверьте оборудование на наличие следов загрязнения, налета пыли и других посторонних веществ. При необходимости протрите зубья шестерен, а также доступные полости корпуса.

Ремонт бендикса

Конечно же изначально нужно снять стартер — разобрать его – снять с вала эту шестерню. Это подготовительные шаги на них я не буду заострять внимание.

1) После этого нам нужно располовинить шестерню, отсоединить верхнюю и нижнюю части.

2) Затем смотрим на состояние роликов и пружин, зачастую дело именно в них.

3) Пружины могут быть просевшими или как еще называют уставшими, от времени они могут быть подвержены ржавчине – просто сломаться. Нужно их заменить, чтобы прижим был как прежде.

4) Дело может быть и в самих роликах, после длительного времени использования они просто стираются, нужно понимать, что на них действуют достаточно сильные нагрузки. При необходимости также меняем.

Посмотрите небольшое видео, по ремонту.

Вот такая вот конструкция этот бендикс, не смотря на простату, он выполняет вполне реальную работу.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Похожие новости

• Что такое «Гелендваген» или «Гелик»? Подробная информация + фото…
• Что такое коллектор. Впускной и выпускной в устройстве автомобил…
• Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и ми…

Добавить комментарий Отменить ответ

Как поменять бендикс на стартере

Замена бендикса во многих случаях является оптимальным вариантом, даже при условии выхода из строя отдельных его частей. Дело в том, что в процессе эксплуатации все детали устройства изнашиваются приблизительно с одинаковой интенсивностью и замена одной из них не гарантирует длительной эксплуатации бендикса в дальнейшем.

Итак, чтобы заменить бендикс, стартер прийдется снять. Далее нужно вскрыть его корпус и извлечь реле, только после этого Вы сможете добраться до самого бендикса. Его удерживает на оси шайба и стопорное кольцо, как правило, для их снятия придется немного помучиться, особенно, чтобы извлечь кольцо.

Далее переходим к этапу установки новой детали. Предварительно лучше очистить внутреннее пространство от собравшейся грязи, а также хорошенько смазать подвижные и соприкасающиеся части конструкции. Самым сложным в процессе замены станет установка нового стопорного кольца, чтобы максимально упростить себе данную работу, воспользуйтесь специальными раздвижными пассатижами. Закрутите болты на корпусе стартера и установите устройство обратно в автомобиль. Для проверки осуществите несколько пробных запусков ДВС, если посторонних шумов/прокручивания не наблюдается, значит вы все сделали правильно.

Как снять, почистить, разобрать и чем смазать?

Рассмотрим один из простых, но действенных способов очистки муфты: демонтируем стартер с транспортного средства; на 2-3 часа снятую деталь необходимо погрузить в емкость с бензином. Это поможет качественно очистить ее от грязи; для очистки пазов муфты от скопившихся внутри них отложений, необходимо прокрутить ее шестерню не вытаскивая устройство из емкости с бензином; теперь можно достать прибор, после чего тщательно вымыть его корпус.

Если подобная мера не дала желаемого результата, необходимо будет снять и разобрать муфту. Рассмотрим, как поменять на стартере бендикс: Открываем капот и снимаем клемму «минус» с источника питания, тем самым полностью обесточивая бортовую сеть автомобиля. После чего необходимо снять с втягивающего реле и корпуса стартера провода питания, и приступать к его демонтажу. Раскручиваем крепежи, которые удерживают элемент. Заметим, что для снятия элемента, скорее всего, придется демонтировать расположенные рядом детали. Оцениваем состояние маховика.

Для замены обгонной муфты придется полностью разбирать устройство запуска силового агрегата. Вначале стоит удалить крышку, после чего с обмотки тягового реле снять крепление, и вытащить шайбу. Снимаем крепеж, после чего устройство пуска двигателя разбирается на две половины. Бывает так, что внутри него располагается шарик, желательно его не потерять. Поскольку стартер находится в разобранном состоянии, стоит провести диагностику всех его узлов, и, в случае их неполадки, выполнить замену.

Демонтируем тяговое, вставку из резины и удерживающую шайбу, чтобы получить доступ к остальным мелким частям устройства. Высвобождаем выступающую часть бендикса, поддев ее отверткой, после чего необходимо демонтировать расположенную на валу стопорную шайбу или кольцо. Снимаем выработанный бендикс и на его место устанавливаем новый элемент. В качестве смазки идеально подходит литол. Если же он отсутствует, можно обойтись и моторным маслом. Все собирается в обратной последовательности.

Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Существует 2 типа таких электрических машин:

• с редуктором;
• без редуктора.

Автомобильный стартер с редуктором более эффективен, функционален даже при малом зарядном токе АКБ. Как недостаток, следует отметить возможность дефекта шестерни вращения. Электромашины, не оснащенные редуктором, более просты и обеспечивают почти мгновенное зацепление с венцом маховика. Это значительно ускоряет момент зажигания. Достоинством является высокая степень ее надежности. Как недостаток, плохо крутит стартер в низкотемпературном диапазоне.

В последних комплектациях «шестерок» система электрооснащения комплектуется стартерами марки СТ-221 под номенклатурным номером 35.3708 с торцовым приемником-коллектором. В некоторых партиях автомашин допускается установка немецких или белорусских электрических машин. Такой стартер адаптирован под ТТХ штатного изделия.

Основные тактико-технические данные стартера ВАЗ 2106:

1. Мощность по номиналу изделия – 1,3 кВт.
2. Величина тока по номиналу – 260-290 А.
3. Предельная величина тока в нерабочих кондициях – 500-550 А.
4. Предельная величина тока в режиме холостых оборотов без реле – 35-60 А.

В финальных модификациях в устройство стартера ВАЗ 2106 внесены некоторые конструктивные изменения. В последней четверти ХХ века при сборке «шестерки» монтировался СТ-221 с коллектором-приемником в виде цилиндра, который имел иной кормовой сегмент и статорную обмотку с другим набором катушек шунтового и сериесного вида. Принципиальное устройство стартера ваз 2106 можно посмотреть ниже:

1 – приводная шестеренка; 2 – муфта обгонного действия; 3 – кольцо-поводок; 4 – заглушка из РТИ; 5 – приводной рычаг; 6 – приводной кожух; 7 – релейный якорь; 8 – релейная обмотка; 9 – пластина контактного типа; 10 – релейная крышка; 11 – болты для контакта; 12 – коллекторное устройство; 13 – держатель щеток стартера; 14 – якорная втулка; 15 – коллекторная крышка; 16 – защитная крышка; 17 – корпусная часть; 18 – полюсной элемент; 19 – якорное устройство; 20 – кольцо промежуточного крепления; 21 – кольцо-ограничитель.

Низкая компрессия

Другая причина, когда на холодную стартер крутит в холостую, – это сам ДВС. Если компрессия двигателя недостаточна для нормального сжатия топливной смеси, то запустить мотор не получится. Также коленчатый вал может вращаться с сопротивлением – это тоже влияет на запуск.

Одними из самых простых причин является все, что связано с человеческим фактором. Например, пустой бак или низкий уровень топлива. В некоторых авто бак сделан так, что если машина стоит на горке, а уровень топлива в баке низкий, то насос не может закачать нужную порцию бензина. Запустить двигатель не удастся. Это же касается и свечей. Стартер может крутить двигатель до тех пор, пока не сядет аккумулятор, но мотора не запустится по причине неисправных свечей.

Характерные черты неисправности

Стартер крутится вхолостую, проскакивают зубья, которые должны обеспечить однонаправленное зацепление валов при вращении одного с большей скоростью, а также обеспечить их разъединение, как только вращение электромотора будет остановлено (это когда, стоит завестись мотору автомобиля, водитель отпускает ключ).

Только кардинальное решение проблемы. Только менять. К счастью, не все, а только бендикс.

На самом деле современные технологии, по которым изготавливаются и стартер, и один из его главных функциональных узлов – бендикс, не предполагают возможности (при неисправности) узел разобрать и отремонтировать. Придется менять. Причем менять, к счастью, приходится не целиком весь узел, а бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже проскакивает, не выходит на необходимый уровень мощности.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны так, чтобы иметь примерно одинаковый ресурс. То есть даже если и удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то все равно такой узел прослужит исключительно недолго. Обязательно вскорости посыплются либо шарики, обеспечивающие качение колец бендикса, либо забуксует соединение с валом, лишившись механизма зацепления.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент проскакивает, не стыкуясь, вердикт может быть только один – менять. Тем более, процедура несложная, да и сама деталь не особенно дорогая. Справиться с заменой, по крайней мере, на отечественном авто, можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

Что еще стоит почитать

Буксует сцепление Устройство стартера Срок службы свечей накаливания Схема коммутатора зажигания Запуск двигателя с кнопки

Особенности диагностики механизма

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Принцип работы

На различных стартерах, во вращение, бендикс приводится или редуктором, или якорем электродвигателя. Это зависит от модели и производителя. Главным остается один принцип: — шестерня входит в зацепление с маховиком используя силу инерции. Электродвигатель стартера начинает раскручивать ведущую обойму и, достигнув определенных оборотов, шестерня выталкивается до зацепления с зубцами маховика.

Для этого в бендиксе и существуют характерные спиралевидные канавки. В исправном состоянии обгонная муфта может вращаться только в одну сторону. За это отвечают ролики, которые прижимаются между обоймами и вращают шестерню. Для большей надежности пазы роликов сделаны специальной формы. Дополнительно их прижимают пружины. Как только двигатель запустится, муфта автоматически, благодаря спиралевидным каналам, выведет шестерню из зацепления. Отсюда и ее название — обгонная.

Подводим итог

Бендикс важная деталь стартера. Он передает вращение от него маховику двигателя. Если опорная муфта вышла из строя, то машина не заведется. Определить поломку можно на слух. Если стартер крутит, но шестерня начинает проскакивать и не вращает двигатель, то вышла из строя именно обгонная муфта. Снять и отремонтировать ее можно своими руками. Но если появилась выработка на поверхности роликов, внешней обойме или шестеренке, то лучше поставить новый бендикс.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Знание основ стартера жизненно важно для предоставления надлежащего обслуживания

Ни для кого не секрет, что первые автомобили запускались вручную. Также довольно очевидно, что где-то по пути кто-то заменил рукоятку электродвигателем.

В 1911 году друг Генри Лиланда, основателя Cadillac, скончался от травм, полученных при перезапуске автомобиля для дамы. Для Лиланда стала очевидной необходимость в методе старта, исключающем риск получения травм.

Он поручил Чарльзу Кеттерингу, главе Dayton Electrical Co. (сегодня Delco), разработать лучший метод. Этим лучшим методом был электрический стартер. К 1912, электрические стартеры были стандартными для всех Cadillac.

«Бендикс» на стартере тоже имеет свою историю. Он был назван в честь Винсента Бендикса, который разработал и запатентовал стартер в 1910 году.

Между электрическим стартером Кеттеринга и стартерным приводом Бендикса теперь есть стандартный стартер, используемый сегодня в автомобилях по всему миру. С годами изменились размеры, форма, номинальное напряжение и методы управления. Несмотря на эти изменения, принцип действия и конструкция стартера практически не изменились на протяжении почти столетия.
 
Конструкция и эксплуатация
Многое должно произойти, прежде чем сигнал «пуск» от выключателя зажигания достигнет стартера в сборе. Выключатель зажигания просто посылает сигнал напряжения через защитный выключатель на соленоид стартера. В некоторых старых системах использовалось реле стартера, а в некоторых — нет. В современных системах запуска PCM теперь является ключом к работе. Реле стартера не сработает без сигнала от PCM.

Как только сигнал «пуск» достигает узла стартера, должны произойти дополнительные действия, прежде чем двигатель начнет проворачиваться. Напряжение сигнала «пуск» поступает на выступ меньшего диаметра на соленоиде стартера.

Обмотки соленоида стартера находятся под напряжением и толкают плунжер внутри соленоида назад. Передняя часть плунжера соединена с вилкой, которая поворачивается и зацепляет ведущую шестерню стартера с маховиком двигателя. Зубья шестерни скошены для облегчения зацепления с маховиком.

На максимальной длине хода плунжера задняя часть плунжера прижимает контактную пластину к двум толстым выступам в задней части соленоида. Это завершает электрический путь между кабелем батареи большого сечения и вниз к щеткам стартера. Затем щетки передают электричество на контакты якоря, называемые «коммутатором».

После этого якорь получает магнитный заряд. Магнитные поля якоря противодействуют магнитным полям постоянных магнитов. После всего этого начинает вращаться стартер, который, в свою очередь, раскручивает двигатель. Привод стартера (или бендикс) содержит обгонную муфту (обгонную муфту), которая защищает стартер при запуске двигателя.

Несмотря на то, что стартер невелик, это небольшая электростанция. При измерении электродвигателя мощность в лошадиных силах используется редко. Обычно они измеряются в ваттах. Типичный стартер для бензинового 4-цилиндрового двигателя имеет номинальную мощность от 1000 до 1200 Вт.

Какая именно мощность? Одна лошадиная сила равна 745,699 Вт. Это означает, что стартер мощностью 1200 Вт для 4-цилиндрового двигателя составляет примерно 1,6 л.с.

Еще не впечатлен? Хорошо, подумай об этом. Одна лошадиная сила — это способность поднять в воздух 33 000 фунтов веса на один фут за одну минуту.

Это означает, что 4-цилиндровый стартер мощностью около 1,6 л.с. имеет достаточную мощность, чтобы поднять около 52 800 фунтов. (или 26,4 тонны) веса одного фута в течение одной минуты. Это немного более впечатляюще, если смотреть на это таким образом, не так ли?

Что касается более крупных стартеров для больших дизельных двигателей, показания мощности могут достигать 13 л.с.! При стендовых испытаниях стартера необходимо соблюдать осторожность, чтобы ничего не попало в зону Бендикса. Это может привести к повреждению стартера и/или травмам. Если вам не повезло, и палец застрял в бендиксе, стартер, вероятно, даже не замедлится.
                       
Советы по диагностике
Как и в любом другом случае, вам сначала нужно узнать о системе, с которой вы работаете. Это обычная система стартера или современная система, в которой PCM может заблокировать стартер? Тот факт, что у него есть заводская система безопасности, не означает, что система может блокировать стартер.

Обязательно ознакомьтесь с маркой и моделью, прочитав «описание и принцип работы», указанные в вашей информационной системе. Если вы хорошо читаете электрические схемы, беглый взгляд на схему может раскрыть секреты ее работы.

В рамках данного обсуждения «реле» и «соленоиды» будут определяться следующим образом:

Реле: Устройство, в котором используется внутренний электромагнит, заставляющий внутренний переключатель преодолевать натяжение пружины и замыкать или размыкать электрическую цепь. Реле способно передавать только электрическую энергию. Примером реле может быть реле вентилятора системы охлаждения.

Соленоид: Устройство, в котором используется внутренний электромагнит, заставляющий внутренний плунжер преодолевать натяжение возвратной пружины для перемещения и передачи механической энергии. Соленоид также может использоваться для завершения электрического пути в сочетании с механическим выходом, например, в случае соленоида стартера сверху стартера. Высокоамперное реле крепления крыла, используемое Ford, НЕ является соленоидом, хотя его часто ошибочно называют таковым даже производители. Он только передает электрическую энергию и поэтому считается реле.

Как правило, при любой жалобе, связанной с запуском системы, прослушивание является лучшим диагностическим средством на передовой.

Если двигатель переворачивается, прислушайтесь к возможным срывающим звукам столкновения передач. Звуки отрыва могут быть результатом неисправной обгонной муфты в приводе стартера, поврежденных или отсутствующих зубцов на маховике, соленоида, который подает питание на якорь до того, как ведущая шестерня полностью войдет в зацепление с маховиком, стартера, который ослаблен, или неправильно установленный стартер (спасибо GM, на улицах все еще ездят несколько автомобилей, которые достаточно стары, чтобы нуждаться в прокладках).

Стартер вращается свободно, не вращая двигатель? Это может быть поврежденная обгонная муфта в бендиксе, отсутствующие зубья на маховике или сломанная вилка включения шестеренчатого привода внутри стартера.

Прослушайте звук стартера. Звучит тяжело? Стартер с низким и затрудненным звуком часто является результатом слабого аккумулятора. Это также может быть вызвано высоким сопротивлением в кабелях аккумуляторной батареи, аксессуаром на приводном ремне, препятствующим вращению двигателя через ремень, механическим заклиниванием двигателя или внутренним отказом стартера. Как правило, неисправный стартер будет работать больше в горячем состоянии, чем в холодном.

Если он вообще не проворачивается, есть ли хотя бы звук, как будто ведущая шестерня ударяется о маховик? Прислушайтесь к слышимому «лязгу», исходящему от узла стартера.

Если бендикс зацепляет маховик, но якорь стартера не вращается, это может быть вызвано высоким сопротивлением в линии подачи большой силы тока к стартеру (например, плохим кабелем аккумулятора), очень слабым аккумулятором, плохим контактом пластина в задней части соленоида или проблемы со стартером, например сгоревшие щетки.

Вы хотя бы слышите щелчок реле стартера (на крыле или внутри распределительной коробки)? Если реле стартера, по крайней мере, щелкнет, это будет убедительным признаком того, что замок зажигания исправен, и PCM по какой-либо причине не заблокировал стартер. Для большинства автомобилей это также доказывает, что нейтральный предохранительный выключатель также хорош.

Это, однако, НЕ доказывает исправность реле стартера. Если реле щелкает, это означает, что магнитная катушка внутри находится под напряжением. Это не означает, что контактный выключатель внутри способен передавать электрическую энергию.

Реле и соленоиды щелкают один раз за цикл ключа или дребезжат? Реле или соленоид, которым не хватает мощности, могут быть не в состоянии генерировать магнитное поле, достаточное для удержания контактного переключателя или плунжера в нужном положении против натяжения собственной внутренней пружины. Затем они часто издают стучащий, гудящий или жужжащий звук, когда им требуется функционировать.

Недостаточное питание реле может быть вызвано слабым аккумулятором, высоким сопротивлением в проводке, высоким внутренним сопротивлением этого реле или соленоида или высоким сопротивлением любого переключателя, такого как зажигание, который питает реле или соленоид.
Визуальный осмотр также может быть очень информативным и сэкономить много времени.

Посмотрите на кабели аккумулятора. Они проржавели, сломаны или ослаблены? Не забудьте посмотреть на массу кабеля аккумулятора на блоке двигателя и положительный конец кабеля на задней части стартера.

Если пускового механизма вообще нет, не забудьте посмотреть на индикацию какой-либо противоугонной системы – неоригинальной или заводской. Большинство противоугонных систем выполняют прерывание запуска.

Например, в заводских системах Ford явным признаком активации противоугонной системы является быстрое мигание индикатора безопасности. Напротив, на Форде, если вы поворачиваете ключ в положение «включено» и лампочка гаснет, заводская противоугонная система не является причиной того, что двигатель не запускается/не заводится.

Коробка передач полностью переведена в режим парковки на автоматической коробке передач? Если это так, попробуйте перевести переключатель в нейтральное положение и запустить. Если по-прежнему ничего, проверьте фонари заднего хода в положении «R». Это может быстрее указать вам на неисправный переключатель нейтрали.

На автомобилях с механической коробкой передач убедитесь, что напольный коврик не сбился под педалью сцепления и просто не позволяет педали сцепления перемещаться достаточно далеко.

Использование тестового оборудования
Ваше тестовое оборудование не обязательно должно быть модным, но оно должно работать правильно, и вы должны понимать, что оно вам говорит. Прочтите все учебные материалы, прилагаемые к нему.

Прежде чем вы сможете идентифицировать плохие измерения, вы должны сначала узнать, что является хорошим. Типичные бензиновые поршневые двигатели добавляют 25 ампер пускового тока на цилиндр, начиная со 125 ампер для 3-цилиндрового двигателя. Таким образом, 4-цилиндровый двигатель потребляет примерно 150 ампер, 5-цилиндровый двигатель примерно 175 ампер, 6-цилиндровый двигатель составляет 200 ампер и так далее.

Проверка падения напряжения должна выполняться с использованием соответствующих проводов. Попросите партнера попытаться запустить двигатель. Система зажигания должна быть отключена, и следует соблюдать осторожность, чтобы никто не пострадал от движущихся частей под капотом.

Измерьте напряжение при запуске двигателя. Если оно слишком высокое, то между двумя измеряемыми точками имеется чрезмерное сопротивление. Обычно виноват кабель, но могут быть задействованы и другие соединения, например, монтажная поверхность между корпусом стартера и блоком двигателя или коробкой передач.

Обычно падение напряжения на положительной стороне составляет около 0,2 вольта (добавляется еще 0,1 вольта для реле крепления крыла, которые несут большой ток, как продукты Ford). Минус обычно составляет около 0,15 вольта. Положите плюс или минус на эти общие цифры примерно по 0,05 вольта каждая для допуска вашего измерителя.

После проведения визуальной и звуковой проверки у вас должно быть четкое представление о проблеме и о том, что нужно проверить дальше.

Пример диагностики
В этом примере грузовик Ford Ranger 1990 года выпуска с двигателем V6 заводится, но при запуске тормозит. Кажется хуже, когда двигатель горячий, чем когда он холодный.

В этот момент выполняется тест нагрузки батареи. Аккумулятор прошел нагрузочный тест. Следующим логическим тестом был стартовый тест на ничью. При размещении индуктивного амперметра на положительном проводе аккумуляторной батареи и проворачивании было обнаружено показание около 400 ампер, что примерно вдвое больше, чем должно быть.

Противодействующая электродвижущая сила представляет собой электрическую силу, создаваемую электродвигателями. Эта электрическая сила индуцируется в якоре электродвигателя и противодействует напряжению от источника, питающего двигатель.
В общих чертах это можно обозначить сопротивлением ветра движущемуся транспортному средству. Чем быстрее движется автомобиль и чем сильнее ветер дует в переднюю часть автомобиля, тем больше воздух сопротивляется движению автомобиля вперед, создавая нагрузку на кузов и заставляя двигатель работать с большей нагрузкой.

Все, что заставляет стартер вращаться слишком медленно, может привести к превышению нормального значения тока. Такими вещами может быть двигатель, который механически удерживается от пробуксовки. Чтобы проверить это, двигатель прокручивали вручную через ремень. Никакие аксессуары не оказались зажатыми, и двигатель перевернулся с нормальным усилием.

Следующим испытанием было испытание на падение напряжения. Почему? Не снижает ли высокое сопротивление силу тока компонента? Обычно да, но в случае с электродвигателем, если двигателю не хватает мощности, он не будет вращаться так быстро, как должен.

Как мы знаем, это приведет к тому, что двигатель не будет производить достаточное CEMF. Затем батарея может пропускать больший ток, чем обычно, через якорь.

Проверка падения напряжения показала нормальные показания. Виноват был стартер. Новый стартер потреблял в среднем 192 ампера.

Сравните аналоговые показания с цифровыми. Цифровой измеритель остановился на числе 192 и очень мало отличался от этого измерения. Однако аналоговый измеритель быстро переключается между 100 и 275 амперами.

Почему цифровое измерение не переключается между высоким и низким значениями? Цифровые счетчики отображают среднее значение измерения.

Это важно помнить при использовании цифровых счетчиков. Поскольку они отображают только среднее значение, некоторая информация может быть скрыта от пользователя.

В этом случае показания аналогового измерителя колеблются в диапазоне около 175 ампер так быстро, что камера едва фиксирует изображение стрелки. Обычно вы увидите диапазон колебаний около 50 ампер.

Слишком большие колебания могут быть вызваны цилиндрами с низкой компрессией. Новый стартер устранил возникшую проблему, но возможность механической поломки двигателя вырисовывается как «призрак рождественского будущего» в размытом движении аналогового амперметра.

Стартер бендикс: устройство и принцип работы, способы замены и основные неисправности. Стартер бендикс: устранение неисправности и замена.

Стартер Бендикс (или обгонная муфта) — часть автомобильного двигателя, передающая вращение от стартера на коленчатый вал. Бендикс вполне надежен. Если он выходит из строя, то в основном из-за нормального износа. металлические части. Чтобы разобраться в возможных причинах поломки, давайте подробно разберем, как он работает и как его поменять, и как поменять бендикс.

Конструкция обгонной муфты

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, бендикс опережает втягивающее реле, его шестерня зацепляется за маховик коленвала и начинает его раскручивать. В камерах сгорания воспламеняется топливо, запускается двигатель. Как только коленчатый вал будет вращаться быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединит шестерню и маховик.

Как устроен бендикс

Состоит из:

• Кольцо внутреннее с шестерней;
Корпуса
• с наружным кольцом;
ролики
• с пружинами;
• уплотнительная шайба;
Стопорное кольцо
• .

Шестерня может иметь 9, 10 или 11 зубьев. Есть более сложный шестеренчатый бендикс.

Внешний (ведущий) держатель бендикса жестко закреплен и передает вращение от него внутреннему (ведомому) держателю. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов. Шестерня на ведомой обойме захватывает маховик коленчатого вала и раскручивает его, топливо воспламеняется в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не менее 100 об/мин. в мин. Так как шестерня бендикса в 10 раз меньше маховика, то и крутиться она должна в 10 раз быстрее, то есть со скоростью 1000 об/мин. в мин. При запуске двигателя он начинает работать с частотой 1000 об/мин. в мин. Получается, что теперь маховик должен крутить якорь стартера, причем еще и в 10 раз быстрее (10 000 об/мин). Но этому мешает бендикс. Когда частота вращения коленчатого вала превышает число оборотов электродвигателя, пружины перестают давить на ролики, исчезает сцепление между внутренним и наружным буртиками, они начинают вращаться с разной скоростью и это спасает стартер от заклинивания .

Как узнать исправен ли бендикс стартера

Проверить можно двумя способами: сняв с машины или на слух. Второй способ проще. Если при запуске двигателя стартер вращается, но двигатель не заводится, при этом отчетливо слышен металлический лязг, то неисправен бендикс стартера.

Если все-таки пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту. Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

• вращается ли он, как предусмотрено, только в одном направлении;
• со стертыми зубьями шестерни;
• плотно ли сидит бендикс в пазах анкера;
• наличие выработок у ведущей обоймы и роликов;
• не потеряли эластичность пружины.

Можно менять отдельные детали сцепления, но обычно узлы бендикс изнашиваются одновременно. Мастера на СТО советуют не экономить и купить новый аппарат.

Как заменить бендикс на стартере

Отремонтировать бендикс стартер можно своими руками. Для этого вам понадобится сантехнический инструмент: торцевые и накидные ключи, отвертки, плоскогубцы, зубило, молоток.

Как снять бендикс со стартера

Выключить стартер, если шестерни нет, то аккуратно сбить шайбу с якоря и снять стопорное кольцо. Снимите бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратном порядке. Наибольшую сложность представляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастера применяют струбцины, специальные ключи, раздвижные плоскогубцы. Замена бендикса на стартере требует некоторой практики.

Иногда неисправность возникает из-за грязи, попавшей в механизм и стартер невозможно разобрать, можно попробовать его реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой погружают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически проворачивают шестерню. После стартер надо хорошо просушить и попробовать сделать. Если не получится, то разборки агрегата все равно не избежать.

Прежде чем снимать стартер и менять бендикс, убедитесь, что аккумулятор заряжен. Известны забавные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а только в разряженном аккумуляторе.

Не экономьте на мелочах — обязательно поставьте только новую шайбу и стопорное кольцо.

Отправляясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый бендикс. Иногда на первый взгляд совершенно одинаковые клатчи отличаются незначительными деталями.

Перед установкой бендикса хорошо промойте и смажьте все вращающиеся части и анкерные шлицы.

При разборке стартера запишите последовательность действий. Так будет легче собрать агрегат.

Перед установкой стартера проверьте его. Для этого берем два провода, с помощью которых машина помогает на морозе. Подключите «минус» к корпусу, «плюс» — к контакту на втягивающем реле. Если стартер исправен, будет слышен характерный щелчок, и обгонная муфта сдвинется вперед.

Резюме

Бендикс является важной частью стартера. Он передает вращение от него на маховик двигателя. Если опорная муфта выйдет из строя, машина не запустится. Определить повреждение можно на слух. Если стартер крутит, но шестерня начинает проскальзывать и не крутит двигатель, то вышла из строя обгонная муфта. Вы можете удалить и отремонтировать его самостоятельно. Но если есть наросты на поверхности роликов, наружной обоймы или шестерни, лучше поставить новый бендикс.

В процессе эксплуатации на стартер воздействуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что отрицательно сказывается на его работоспособности. А потому часто встречающийся электродвигатель, может пробуксовка обгонной муфты, более известная среди автолюбителей, как бендикс.

Во избежание значительных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах данную процедуру можно провести в домашних условиях. Да, это непросто и хлопотно, но когда знаешь своего «железного коня» от винтика до спидометра, тебе все по плечу!

Что такое бендикс?

Бендикс — обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и все это находится в корпусе стартера.

Устройство в хорошем состоянии:

• прокручивается только в одном направлении;
• при попытке превратить его в другой — останавливается.

Как работает бендикс стартера?  При повороте ключа зажигания до упора бендикс приводится в действие якорем втягивающего реле. Шестерня входит в зацепление с маховиком коленчатого вала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только частота вращения коленчатого вала превышает скорость вращения самого электродвигателя, то обгонная муфта разъединяет шестерню и вал стартера.

Характеристики неисправного стартера

Возможные проблемы	Основная причина	Как ремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается.	Батарея разряжена или разряжена.	Вам необходимо зарядить или заменить аккумулятор.
	Селектор скорости не находится в положении «P» или «N» (для АКПП).	Поставить в положение «Р».
	Поврежден контакт провода заземления с двигателем.	Восстановить контакт массы (очистить клеммы или подтянуть болты).
	Выключатель блокировки КПП пришел в негодность.	Поставить новый выключатель блокировки коробки передач.
	Разъем управления стартером отсоединен (контакт 50).	Устранить.
	Щетки стартера застряли или изношены.	Измерьте длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
	Неисправно втягивающее реле.	Отремонтируйте или замените втягивающее реле.
	Анкеры коллектора с повышенной износостойкостью.	Замените коллектор.
	Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря.	Определено проверкой.
Медленное вращение стартера двигателя.	Плохой контакт массы с двигателем.	Улучшите контакт заземляющего провода.
	Аккумулятор разряжен.	Проверить генератор.
	Втулки стартера сильно изношены.	Поставить новые втулки.
	Мусор.	Отремонтировать втягивающее реле.
	Перфорация обмотки статора или якоря на землю.	Замените статор или якорь.
	Изношенные щетки.	Замените щетки.
	Провод от стартера к аккумулятору — убит.	Замените провод.
Стартер крутит, а двигатель — нет.	Повреждение или износ бендикса.	Ремонт или замена бендикса.
	Часть коробки передач разрушилась.	Заменить коробку передач.
Вместе с двигателем и стартером вращается.	Импортный замок зажигания.	Замените замок.
	Отказ реле отказа.	Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить о симптомах неисправности бендикса, то при запуске автомобиля слышен шум вращающегося стартера, а сам вал двигателя не прокручивается. Эта шестерня не входит в зацепление с маховиком коленчатого вала. Это и есть ответ на вопрос, как проверить стартер бендикс, не снимая его с машины?

В этом случае необходима замена бендикса на электродвигателе или его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно иметь ключи подходящего размера, отвертки и свои «золотые» руки! Осуществляя ремонт стартера бендикс своими руками, автовладелец должен в первую очередь постараться очистить узел от загрязнений, не разбирая его (а если получится — реанимировать).

Для этого необходимо:

• снять стартер с автомобиля;
• погрузить часть электродвигателя с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
• иногда всплывает и закатывает шестерню сцепления в бензобак;
• снимите и хорошо высушите устройство.

Если неисправность сохраняется, то необходимо снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумулятора и при помощи ключа открутить верхние винты крепления стартера к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если повезет, то нужно разобраться, чтобы его открутить.

2. Теперь нужно отсоединить провода, подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе можно увидеть состояние маховика (его зубьев).

5. Теперь можно снять шайбу-скобу и ключом снять прижимные болты.

6. Осмотрите втулки на износ.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно несколько раз ударить по днищу корпуса стартера и отсоедините его.

9. С помощью отвертки подцепите ушки бендикса и снимите их с вилки.

10. Теперь сбейте первое стопорное кольцо (ключом и молотком), а второе — снимите отверткой.

11. Снимите обгонную муфту.

Как заменить механизм?

Возьмите новую обгонную муфту и установите вместо заклинившего бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, канавки наружного кольца, сгладьте заусенцы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой узла необходимо смазать все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера на место подключите аккумулятор и запустите двигатель. Если все манипуляции были проделаны правильно, то ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Видео: Замена стартера бендикс (инструкция).

На этом ремонт бендикс своими руками полностью завершен!

1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни бендикс и привода агрегата.
2. Стартер нельзя ронять, это сложное электрическое устройство, которое может быть повреждено внутренними компонентами.
3. Перед разборкой стартера Bendix обязательно проверьте заряд аккумулятора. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
4. Если вы обнаружили треснувшую или изношенную пластиковую шайбу, ее необходимо заменить.
5. При покупке нового бендикса имейте при себе старый блок. Часто разные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
6. При первой разборке стартера желательно записать процесс разборки на листочке, чтобы не допустить малейшей оплошности при сборке.

Трудности при разборке стартера

Самая частая загвоздка при ремонте бендикса — снятие стопорного кольца, и его повторная сборка.

Ограничительное кольцо имеет стопорный паз. Одевается на противоположную сторону бендикса.

При разборке втягивающего реле обязательно снимите контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм. При размещении щеток внутрь держателя необходимо визуально оценить их состояние, при разъединении необходимо обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

Хорошей дороги и меньше поломок!

Bendix установленная на стартер обгонная муфта. Применяется для бесшумного пуска автомобиля и выведения ресурса стартера, защищает стартер от зубьев вращающегося маховика, а также позволяет ему вращаться в одном направлении без ограничения скорости.

Интересный факт! Принцип работы Бендикс применяется не только в автомобилестроении, но и в вертолетостроении, на редукторе для воздушного винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по тому же принципу.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

Чаще всего поломка происходит не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может понадобиться, если стартер включается при повороте ключа, но нет зацепления, а маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с бендиксом возникают из-за механического износа деталей, из-за высоких нагрузок, поэтому бендикс лучше заменить полностью. Вы также можете заменить его вышедшую из строя составляющую, но это не будет гарантией того, что остальные прослужат вам долго.

Знаете ли вы? Название «Бендикс» происходит от имени его создателя — дизайнера Винсента Бендикса. Это устройство называется «Бендикс-привод». Он используется в автомобилестроении с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

При возникновении проблем со стартером или его компонентами замену или ремонт необходимо будет выполнять на стартере, снятом с двигателя. Для снятия стартера выполните:

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или загоните на «яму», так как работа будет производиться именно снизу автомобиля.
2. Снимите клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания при отсоединении проводки от стартера.
3. Открутить и снять защиту двигателя снизу.
4. Если у вас есть доступ к пускателю, и места для его снятия достаточно, то снимите с него все клеммы. Если нет, демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.
5. Снимите болты крепления стартера.
6. Снимите стартер с места.

Внимание! Все процессы, перечисленные выше, правильнее и проще проводить снизу автомобиля.

Как проверить стартер бендикс не разбирая его

Неисправность стартера бендикс без снятия можно определить «на слух». При запуске автомобиля стартер срабатывает, издает характерный звук, что говорит о его исправном состоянии. Но машина не заводится, не хватает передач, значит неисправность бендикс.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на снятом ранее стартере можно заменить бендикс. Чтобы снять бендикс со стартера, необходимо при выполнении работ соблюдать следующую последовательность действий:

1. Открутить гайку крепления щеточного узла с болта тягового реле.
2. Снимите выходной штифт щетки с ходового болта реле.
3. Вывернуть стопорные винты, которыми тяговое реле крепится к «маске».
4. Снимите тяговое реле с сиденья «маска».
5. Отверните болты крепления статора и снимите двигатель с «маски».
6. Снимите сердечник тягового реле.
7. С «маской стартера» снимите редуктор.
8. Снимите заглушку с крепления бендикса.
9. Сбейте стопорное кольцо с вала редуктора и снимите его.
10. Снимите непосредственно сам бендикс.

После снятия бендикса со стартера меняем бендикс на новый или на отремонтированный старый. Соблюдая эти правила выполнения разбора стартера и замены бендикса, вы сможете выполнить эту работу самостоятельно в домашних условиях или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачивается, но также является квалифицированной. Мастера на СТО выполнят эту работу не только быстрее, но и качественнее.

Разобравшись, что такое бендикс, где он находится и как определить его неисправность, вы решите возникшие проблемы с этим узлом автомобиля.

Подпишитесь на наши новости по телефону

Являясь крайне важным элементом автомобильного двигателя, стартер обеспечивает его возможность запуска поворотом ключа зажигания. Конечно, если он полностью исправен, а аккумулятор заряжен. Естественно, как и любой электродвигатель, автомобильный стартер требует достаточного бережного отношения и периодических профилактических мероприятий. Так, при эксплуатации следует помнить о кратковременном режиме его работы – не более 15 секунд, а при неудачной попытке запуска перерыв должен быть не менее 30 секунд.

Достаточно важная часть в конструкции принадлежит такому элементу, как бендикс, при выходе из строя двигателя запустить двигатель будет невозможно. На поломку указывает характерный металлический звук при попытке запуска двигателя. Несмотря на то, что электродвигатель полностью исправен, поломка бендикса не дает возможности запустить двигатель. Как правило, бендикс ремонтировать нецелесообразно, а при возникновении проблем с ним гораздо проще заменить на новый – это предотвратит разбалансировку внутренних механизмов и значительно продлит срок его службы.

Почему Стартер Бендикс

Бендикс или обгонная муфта служит для передачи вращения от стартера на коленчатый вал двигателя и его раскрутки. Конструкция бендикса такова, что после успешного пуска двигателя и начала его самостоятельного вращения его шестерня отсоединяется от коленчатого вала, и стартер перестает работать. Несмотря на качественную сталь, из которой изготовлен бендикс, со временем его зубья изнашиваются, что приводит к затруднениям при попытке завести автомобиль – шестерня просто проскальзывает и не успевает зацепить маховик коленвала.

О ситуации с бендиксом красноречиво говорит ситуация, когда стартер начинает вращаться при повороте ключа зажигания, но коленвал остается неподвижным и двигатель не запускается. Для самостоятельной диагностики обгонной муфты многие автовладельцы используют простой, но необычный метод. После демонтажа стартера и закрепления его в тисках, он подключается к аккумулятору. Берем деревянный брусок и упираемся в бендикс рабочего стартера. Если он полностью исправен, штанга начнет стачиваться, если бендикс остановится, а стартер продолжит вращение, обгонную муфту придется заменить на новую.

Замена бендикса своими руками

Если вы решили самостоятельно поменять обгонную муфту, то стоит быть готовым к определенным трудностям. Первое, что может вызвать некоторые затруднения, это демонтаж стартера. Он крепится к двигателю в трех точках, до одной из которых можно добраться только снизу автомобиля. Для этого потребуется либо подъемник, либо яма. После того, как стартер будет снят, вам нужно будет сбить обе стопорные шайбы. Манипуляции довольно трудоемки, и даже профессионалы, «вооруженные» большим количеством специальных инструментов, тратят на это много времени и сил.

Внимание! Перед заменой обгонной муфты важно не забыть отключить устройство от аккумулятора – короткое замыкание может привести к достаточно серьезным последствиям.

Пытаться ремонтировать старый бендикс на стартере не стоит. Это связано с тем, что срок службы всех деталей в одном узле примерно одинаков, и при износе одной из шестерен почти гарантированно последует «мушка» и следующей. Кстати, стоимость бендикса не так уж и велика. Алгоритм замены стартера на стартер следующий:

• отвернуть крепления на корпусе стартера и отсоединить его корпус;
• откручиваем реле, снимаем шайбу, резиновую вставку, сердечник реле;
• демонтируйте непосредственно бендикс, для чего потребуется освободить стопор, конструкция которого может различаться на разных стартёрах;
• после этого старый бендикс удаляется, а новый заменяется;
• собираемся оформлять в обратном порядке.

Подробнее об этой процедуре рассказано на видео:

Диагностика бендикс — как правильно провести

Не всегда просто понять, что обгонная муфта является причиной затруднений при запуске двигателя. Снимать стартер каждый раз для его проверки неразумно и слишком долго, а причиной затрудненного запуска двигателя может быть не только неисправность бендикса, но и проблемы с втягивающим реле или стертой втулкой, на которой крепится вал стартера — замена муфты в этом случае не решит проблему. Диагностика бендикса требует демонтажа стартера, и многие специалисты предпочитают проверять его на специальных стендах, тестирующих его в двух режимах — под нагрузкой и без нее.

Другие способы проверки этого узла не могут дать точного ответа на вопрос, почему периодически возникают трудности с запуском. Для этого процесса имеет значение буквально все – от степени заряженности аккумулятора до состояния самого электродвигателя. Если у автовладельца недостаточно опыта, то не стоит даже пытаться диагностировать стартер, так как несмотря на его кажущуюся простоту, его конструкция достаточно сложна, и любые непрофессиональные действия могут обернуться его полной заменой, которая не отличается в низкой стоимости.

Особенности самостоятельной замены

Так как для замены бендикса необходимо демонтировать стартер, желательно провести полную проверку. Для этого помимо визуального осмотра следует воспользоваться мультиметром, а также измерить длину щеток, которая должна быть не менее 12 мм. Кроме того, следует соблюдать несколько простых правил.

Bendix относится к компоненту стартера, необходимого для запуска двигателя автомобиля. Когда при запуске слышен металлический звук, то нужно менять свой бендикс с предварительной разборкой стартера.

Прежде чем самостоятельно заменить бендикс, следует подготовить набор отверток, шестигранников и ключей. Открыв капот автомобиля, отсоедините аккумулятор от аккумулятора минусовым контактом. Загоняем машину на смотровую яму или поднимаем на подъемник (в зависимости от возможностей). При установленной защите двигателя не забудьте ее снять. Взяв гаечный ключ, откручиваем крепление плюсового провода аккумулятора от втягивающего реле. Снимаем с крепления две клеммы, внимательно следя за изоляцией проводов. Шестигранником откручиваем кронштейн и накидным ключом откручиваем нижний болт, через который фиксируется стартер. Проведение всего процесса нельзя назвать не хлопотным. Нужно открутить верхний болт крепления трещоткой с карданом и двумя проставками, затем отсоединить кронштейн крепления стартера к блоку и аккуратно вытащить стартер.