День: 26.05.1993

26Май

Пена на крышке маслозаливной горловины: ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!! — Двигатель и трансмиссия

26 Май 1993 alexxlab Комментировать

ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!! — Двигатель и трансмиссия

  • 28.01.2009, 23:15 #1

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

  • 28.01.2009, 23:21 #2

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

    После покупки машины примерно через неделю заметил, в пробке маслозаливной горловины белая пена. Вытер её. На следующий день проверил, пена появилась снова. Обратился к «знающим» людям. Посоветовали сменить масло. Залил новое, но пена появилась снова. Причем самое интересное — тосол не убыват. Помогите пожалуйста советом, в чем может быть проблема. Зимой пена замерзает в лёд. За раннее благодарен.

  • 28.01.2009, 23:22 #3

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

    В морг…
    Пробита прокладка ГБЦ — на тросе или эвакуаторе на СТО… двигатель не заводить

  • 28.01.2009, 23:24 #4

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

    После покупки машины примерно через неделю заметил, в пробке маслозаливной горловины белая пена. Вытер её. На следующий день проверил, пена появилась снова. Обратился к «знающим» людям. Посоветовали сменить масло. Залил новое, но пена появилась снова. Причем самое интересное — тосол не убыват. Помогите пожалуйста советом, в чем может быть проблема. Зимой пена замерзает в лёд. За раннее благодарен.

    а на щупе как дела ?

  • 28.01.2009, 23:33 #5

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

    На щупе пены нет. А в пробке она слоем примерно 2 мм. На днях защел в магазин запчастей, продавец сказал, что если тосол не убывает, это конденсат и страшного тут нет ничего.
    У меня возникает вопрос??? Если нарушается вентиляция двигателя, то накопление конденсата возможно ли?????????

  • 28. 01.2009, 23:46 #6

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

    После покупки машины примерно через неделю заметил, в пробке маслозаливной горловины белая пена. Вытер её. На следующий день проверил, пена появилась снова. Обратился к «знающим» людям. Посоветовали сменить масло. Залил новое, но пена появилась снова. Причем самое интересное — тосол не убыват. Помогите пожалуйста советом, в чем может быть проблема. Зимой пена замерзает в лёд. За раннее благодарен.

    Пена это нормально,зима конденсат ,высокая влажность даёт такой эффект.Если в картере эмульсии нет,значит всё впорядке.Только сегодня менял масло ,пробка вся в эмульсии,всё нормально.

  • 28. 01.2009, 23:50 #7

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

    если на щупе только масло то продавец был прав

  • 28.01.2009, 23:54 #8

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

    У моего друга такаяже Ксю, но фишка в том, что унего пенки нет и крышка чистая. Так всё таки вентиляция может влиять или нет???

  • 28.01.2009, 23:59 #9

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

    Проверь не уходит ли ОЖ!!!
    В нормальной ДВИЖКЕ не должно быть «пены» на крышке масленной горловине!

  • 29. 01.2009, 00:06 #10

    ПОМОГИТЕ в маслозаливной крышке белая пена!!!!!!!!!!!

    Тосол не уходит!!!!!!!!
    Он стоит на уровне.

    • Пена на маслозаливной горловине — Nexia N-150(new)

    1. 23.09.2010, 23:23 #1

      Пена на маслозаливной горловине

      Привет всем. В прошлом году я выражал недопонимание в том, почему у КСЮШИ в моторе на горловине маслозаливной горловины постоянно копится белая пена. Много было выриантов ответа, решили что это конденсат. И действительно , летом они пропал. Хотя зимой был постоянно. В июне сего года я купил новую КСЮШУ, и моему удивлению небыло предела, т. к. при наступлении похолодания я её снова увидел под крышкой. Я подумал что у меня ПАРАНОЯ, т.к. у моего знакомого на такой же машине её небыло никогда. Так у меня возникает вопрос: данная проблема только у меня или есть ещё очевидцы? Хотелось бы знать.

    3. 24.09.2010, 00:21 #2

      УВИДЕЛ И ОБАЛДЕЛ

      Сообщение от zhekasok

      Привет всем. В прошлом году я выражал недопонимание в том, почему у КСЮШИ в моторе на горловине маслозаливной горловины постоянно копится белая пена. Много было выриантов ответа, решили что это конденсат. И действительно , летом они пропал. Хотя зимой был постоянно. В июне сего года я купил новую КСЮШУ, и моему удивлению небыло предела, т. к. при наступлении похолодания я её снова увидел под крышкой. Я подумал что у меня ПАРАНОЯ, т.к. у моего знакомого на такой же машине её небыло никогда. Так у меня возникает вопрос: данная проблема только у меня или есть ещё очевидцы? Хотелось бы знать.

      У меня точно также. Купил машину в декабре и на другой день увидел эту пену, после замены масла пена всё равно появилась и пропала только летом, зимой видимо опять появится. Это просто обыкновенный конденсат.

    4. 24.09.2010, 09:22 #3

      УВИДЕЛ И ОБАЛДЕЛ

      у меня пены нет, уровень масла стоит от смены до смены

    5. 24.09.2010, 10:02 #4

      УВИДЕЛ И ОБАЛДЕЛ

      Сообщение от MAXIMATOR

      у меня пены нет, уровень масла стоит от смены до смены

      У меня также.

    6. 24.09.2010, 14:46 #5

      УВИДЕЛ И ОБАЛДЕЛ

      Тоже самое, пены нету, масло чётко по уровню до след смены………..

    7. 24.09.2010, 19:24 #6

      УВИДЕЛ И ОБАЛДЕЛ

      Обращался по этому вопросу зимой в сервис, когда увидел эмульсию на крышке и меня прошиб холодок. Мастер сказал, что это фигня, если на щупе это увидешь, то тогда беда!

    8. 24. 09.2010, 19:33 #7

      УВИДЕЛ И ОБАЛДЕЛ

      Сообщение от Мифоня

      Обращался по этому вопросу зимой в сервис, когда увидел эмульсию на крышке и меня прошиб холодок. Мастер сказал, что это фигня, если на щупе это увидешь, то тогда беда!

      +100 Не парься насчет эмульсии на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины в зимний период, бывает у авто через раз. Может это из за качества масла — это мое предположение.

    9. 24.09.2010, 19:57 #8

      УВИДЕЛ И ОБАЛДЕЛ

      это из-за коротких пробегов

    10. 24. 09.2010, 20:08 #9

      УВИДЕЛ И ОБАЛДЕЛ

      Сообщение от morlab

      это из-за коротких пробегов

      Вот так именно и ответил. Двигатель нагревается — собирается конденцат!

    11. 24.09.2010, 20:21 #10

      УВИДЕЛ И ОБАЛДЕЛ

      неделю назад менял масло,открутил пробку а на ней внутри эмульсия,раньше была у меня РЕНО19(1989г.в.)ни зимой ни летом этой заразы не было.

    Почему пенится масло в двигателе, причины и последствия

    Содержание

    1. Конструкция смазочной системы двигателя
    2. Структура масляной пены в двигателе
    3. Причины появления пены в масле
    4. В чем опасность вспенивания масла для двигателя
    5. Способы определения причин появления пены в двигателе

    В жизни каждого автовладельца происходил такой момент, когда при проверке уровня масла или при доливке на щупе и крышке маслозаливной горловины он обнаруживал на непонятный налет желто-белого цвета или пену того же цвета. Такой налет – это эмульсия от смешивания воды с маслом.

    Конструкция смазочной системы двигателя

    Эта система, благодаря снижению сил трения элементов, увеличивает продолжительность жизни всех узлов аппарата. Как дополнение, масло удаляет лишнее тепло, которое выделяется при работе узлов, либо конкретного элемента. Дабы добиться максимального положительного эффекта от системы смазки, важно заливать то моторное масло, которое будет полностью соответствовать режимам работы мотора.

    Основные компоненты, из которых состоит система смазки двигателя:

    1. Фильтр.
    2. Масляный насос.
    3. Поддон картера, в котором и находится большая часть масла.
    4. Шланги и подающие трубки.

    Система отлично загерметизирована, поэтому попасть туда другим жидкостям будет проблематично. Этого добились путем установки множества прокладок и сальников.

    В момент запуска двигателя начинает свою работу масляный насос, который постепенно увеличивает давление. По системе поступает масло, предварительно пройдя через фильтр очистки. Жидкость в первую очередь смазывает узлы, на которых возможен сильнейший износ – шейка коленвала, распредвалы и клапана.

    После чего оно сливается в картер, где попадая на шатун, разбрасывается на стенки цилиндров. Далее маслосъемные кольца убирают начисто цилиндры. Весь процесс смазки не прерывается и длится столько времени, сколько работает мотор.

    Структура масляной пены в двигателе

    В некоторых случаях пена в моторном масле не является чем-либо настораживающим, но в некоторых — это сигнал о серьезных проблемах с силовой установкой. Попробуем разобраться, почему пениться масло, в каких случаях следует принимать меры, причины образования эмульсии и методы определения неисправности силового агрегата.

    Итак, эмульсия – это водно-масляная смесь, взбитая до пенообразного состояния узлами силового агрегата. Также эмульсия может образоваться от смешивания частиц воды с частицами масла в системе вентиляции картера.

    Наличие вместо масла в системе смазки водно-масляной смеси быстро приведет к выходу из строя кривошипно—шатунного механизма, поскольку эмульсия не будет выполнять смазывающую и охлаждающую функции, а также насос не сможет обеспечивать должное давление, чтобы выполнять смазку остальных агрегатов. Но обнаружение следов этой смеси не всегда указывает на проблемы.

    Причины появления пены в масле

    Так, наличие налета на маслозаливной горловине или в месте вывода картерных газов не является опасным. Обычно такой налет начинает образовываться при снижении внешней температуры. Из-за перепадов в температуре силовой установки (нагрев ее при работе и последующее охлаждение при простое) внутри картера образуется водный конденсат.

    При запуске силовой установки конденсат испаряется и начинает выходить наружу через систему вентиляции картера, которая отводит прорвавшиеся в подпоршневое пространство газы из камеры сгорания.

    Эти газы, отводимые системой, часто при движении захватывают частицы масла. В дальнейшем частицы масла с водяным паром смешиваются, образуя эмульсию, и оседает эта смесь на крышке заливной горловины или на выходе системы вентиляции картера.

    После полного прогрева двигателя частицы воды испаряются, остается только масло, в итоге после длительной поездки смесь на крышке горловины попросту исчезает. Но при остывании мотора конденсат вновь образуется в картере и процесс повторяется заново.

    В таком случае смесеобразование не является опасным, поскольку в его процессе задействованы малые количества составляющих смеси.

    Дополнительно появление эмульсии на крышке может указывать на некачественное масло, в котором уже есть примеси воды.

    Значительно хуже, если эмульсия обнаружена на щупе. В таком случае пенится масло в двигателе в значительных количествах и это может привести к капитальному ремонту.

    Появление смеси на щупе указывает на то, что в масло попадает значительное количество воды или охлаждающей жидкости. Причем попадает она в поддон, а затем уже при работе силовой установки узлы ее тщательно перемешивают масло с жидкостью.

    Зачастую причиной появления водно-масляной смеси с поддоне является пробой прокладки головки блока цилиндров. Образованная при пробое трещина соединяет между собой масляный и жидкостный каналы и жидкость начинает попадать в масляный канал.

    Но пробой прокладки не является самым неприятным. Попадание охлаждающей жидкости в масло может быть и следствием появления трещин в самой головке или картере. В таком случае они подлежат только замене.

    В чем опасность вспенивания масла для двигателя

    Факт того, что масло в двигателе пенится, игнорировать нельзя, поскольку это явление достаточно опасно. Образование пены в масле может привести к нарушениям работы двигателя и спровоцировать ряд проблем:

    Смазывающие свойства моторного масла тем лучше, чем оно однороднее. При плохой смазке возрастает вероятность заклинивания двигателя. Усилится трение деталей, они начнут быстрее изнашиваться, вскоре придут в негодность и потребуют замены.

    Корпусные детали двигателя будут охлаждаться менее эффективно, что постепенно может стать причиной его перегрева.

    При нарушении процесса отвода тепловой энергии масло теряет возможность беспрепятственно перетекать по каналам для омывания, поскольку они обладают небольшим сечением.

    Уровень вязкости масла изменится и не будет оправдывать своих производственных характеристик.

    Самым же опасным для двигателя является фактор вспенивания моторного масла, когда причиной этого стало попадание в него охлаждающей жидкости или воды. Большое количество ОЖ сводит к нулю смазочные свойства, а это может привести к задиру колец в цилиндрах.

    Закупорка же воздушными пробками масляных каналов приведёт к нехватке смазки для деталей головки блока цилиндров и их быстрому выходу из строя, а поскольку масло играет ещё и охлаждающую роль, то и к перегреву всего мотора.

    Вспенивание масла вызывает закупоривание напорных магистралей, падение давления в системе, отсутствие смазки на важных деталях и перегрев двигателя. Также истончение защитного слоя приводит к образованию задир, царапин.

    Процент повреждений увеличивается сообразно объему пузырей. Если пена выходит только на поверхность, ущерб может быть минимален. Однако при интенсивном процессе (более 10% от общей массы) двигатель может быстро выйти из строя.

    Самой страшной проблемой является неконтролируемое увеличение объема смазки. В особо запущенных случаях пенное масло может попасть в рабочий цилиндр и спровоцировать гидроудар.

    Если дело происходит зимой, то пена в масле может замерзнуть, что чревато серьезными неприятностями при запуске двигателя. Более того, после выключения двигателя жидкость может скопиться (а если это вода, то и замёрзнуть зимой) над одним или несколькими цилиндрами и не давать им полностью двигаться, что при повторном запуске так же вызовет гидроудар, который разрушит всю поршневую группу.

    В итоге подобные последствия «завоздушивания» масла могут значительно сократить срок эксплуатации двигателя.

    Способы определения причин появления пены в двигателе

    Итак, обнаружена эмульсия на маслозаливной горловине. Это не повод сразу же начинать ремонт. Это может быть процесс образования смеси из-за конденсата. Но лучше удостовериться в этом. Для этого можно совершить длительную поездку на авто (50-70 км), чтобы силовая установка полностью набрала температуру, после чего снова посмотреть на крышку, если налета не видно – с авто все в порядке.

    Также перед поездкой следует замерить уровень охлаждающей жидкости, а затем еще раз замерить, но уже после полного остывания силовой установки. Если замечено падение уровня, сначала следует проверить все патрубки системы на течь.

    Падение уровня жидкости также может быть обеспечено пробоем прокладки ГБЦ наружу. Тогда эмульсия образовываться не будет, поскольку жидкость будет вытекать наружу.

    Если все же эмульсия обнаружена на щупе, вероятность пробоя прокладки очень высока. Дополнительно проверить наличие пробоя помогут выхлопные газы. Зачастую пробой соединяет между собой не только масляный и жидкостный каналы, а еще и камеру сгорания.

    В таком случае охлаждающая жидкость попадает еще и в камеру, а после – в систему отвода выхлопных газов. Поэтому при заведенном двигателе нужно подойти к выхлопной трубе, на конце которой при холодном двигателе обычно имеются капли конденсата. Эти капельки можно попробовать на вкус, если они сладковаты – охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания.

    Ну и наконец, примерное место пробоя прокладки поможет определить визуальный осмотр свечей и днищ поршней. На том цилиндре, где из-за пробоя прокладки жидкость попадает в камеру сгорания, свеча будет выглядеть, как новая, без каких-либо следов рабочего налета, днище поршня тоже будет иметь чистую поверхность.

    Далее уже определить, из-за чего в моторном масле стала образовываться пена, поможет только разборка двигателя.

    После обнаружения причины появления водно-масляной смеси в картере и устранения ее, с авто обязательно нужно слить масло с примесью воды, систему смазки промыть и залить новое масло.

    Что это за белое вещество под моей масляной крышкой?

    При регулярной замене масла необходимо снять крышку маслозаливной горловины. В это время целесообразно провести быструю проверку, чтобы убедиться, что все выглядит правильно. Если вы заметили белый налет или молочное масло под крышкой маслозаливной горловины, возможно, это признак неисправности, но это также может быть и безвредно.

    В этом руководстве мы разберем, что может быть молочно-белым веществом. Мы также проверяем, есть ли у вас повод для беспокойства.

    Что означает молочный или белый осадок под крышкой масляного бака?

    Белое или молочное вещество указывает на смешивание влаги или воды с моторным маслом. Он превращается в кремово-белую суспензию, которая прилипает к крышке. Вода не должна попадать в двигатель или смешиваться с маслом, поэтому это может привести к более тщательному осмотру, но вам, возможно, не о чем беспокоиться.

    Есть уважительные причины попадания воды в двигатель, которые не приведут к капитальному ремонту. Тем не менее, самой неприятной проблемой всегда является пробитая прокладка головки блока цилиндров, которая требует восстановления или замены двигателя для ремонта.

    Причины образования белого налета под крышкой маслозаливной горловины

    1. Скопление влаги/конденсата

    Если вы проживаете в месте с повышенной влажностью и низкими температурами, в двигателе может скапливаться влага. Вы сначала обнаружите эту конденсацию, посмотрев на выхлоп, который будет создавать водяной пар в качестве побочного продукта.

    Многие ошибочно принимают мутную масляную крышку с пробитой прокладкой ГБЦ, что может быть правдой, но в большинстве случаев это обычный конденсат.

    Однако по мере прогрева двигателя эта влага должна удаляться естественным путем. Испарение должно происходить, когда двигатель работает при оптимальных температурах. Если вы не водите свой автомобиль достаточно долго, чтобы температура поднялась до такой высокой, вода не может сгореть. Осталось скопление белой грязи под крышкой маслозаливной горловины.

    2. Неправильные привычки при уборке

    Используете ли вы мойку высокого давления для мойки автомобиля? Если вы используете ту же мойку высокого давления для очистки моторного отсека, вы можете увидеть молочное масло под крышкой.

    Струя под высоким давлением может направить воду в двигатель там, где ей не место. Если вода смешается с маслом, она может скапливаться на крышке заливной горловины. Вода также может проникнуть в воздушный фильтр, маслоизмерительный щуп двигателя, крышку гидроусилителя руля и другие места.

    3. Прокладка головки блока цилиндров

    Это проблема, с которой никто не хочет иметь дело. Если вы уверены, что молочно-белое вещество не вызвано никакими внешними факторами или плохими практиками, вполне вероятно, что вы имеете дело с пробитой прокладкой ГБЦ.

    Прокладка головки выполняет важную функцию. Он предназначен для герметичного закрытия цилиндров для максимальной производительности. С этим уплотнением цилиндры могут выполнять свои обычные обязанности. Кроме того, уплотнение создает необходимую степень сжатия для плавной работы двигателя. Он также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, даже если они оба протекают через двигатель.

    При пробитии прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания двигателя. Он проникнет в масляные каналы двигателя, что приведет к скоплению молочно-белого вещества на дне крышки маслозаливной горловины.

    Вы можете проверить, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров, внимательно осмотрев масляный щуп. Дайте автомобилю поработать, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры. Вы также можете посмотреть на выхлоп в это время, потому что пробитая прокладка головки блока цилиндров создает белый дым.

    Проверьте щуп, чтобы увидеть, как он выглядит. Если все, что вы видите, это моторное масло, возможно, у вас нет пробитой прокладки головки блока цилиндров. Однако, если на щупе появляется влага или масло молочного цвета, а на масляной крышке есть белое вещество, вы можете с уверенностью предположить, что проблема заключается в прокладке головки блока цилиндров.

    Существуют и другие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров, которые следует учитывать на этапе устранения неполадок. Возможна утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора двигателя. Вы также можете увидеть пузыри, образующиеся в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости.

    Если вам постоянно приходится доливать охлаждающую жидкость, но вы не можете найти утечку, это также является верным признаком, поскольку охлаждающая жидкость имеет внутреннюю утечку. Если ее не остановить, пробитая прокладка головки блока цилиндров вызовет проблемы с перегревом, поскольку система не работает должным образом.

    СВЯЗАННЫЕ: Как проверить, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров (7 простых шагов)

    Устранение белых отложений под масляной крышкой

    проблема может быть просто из-за чрезмерной влаги, которая не сгорает. Это особенно актуально, если вы не совершаете длительных поездок на своем автомобиле.

    Если вы едете всего пять-десять минут, температура двигателя никогда не достигает оптимального диапазона. Испарение не происходит, что позволяет влаге накапливаться в двигателе. Это не только плохо для двигателя, но и приведет к образованию молочного налета.

    Тем не менее, это простое решение, и оно может быть забавным. Возьмите свой автомобиль для более длительных поездок. Если вы планируете отправиться куда-то в десять минут, отправляйтесь в долгий путь и наслаждайтесь пейзажем. Вы также хотите убедиться, что вы едете на более высокой скорости, когда это возможно. Двигатель прогревается быстрее, когда вы едете со скоростью 60 миль в час, чем при движении по проселочной дороге со скоростью 15 миль в час.

    2. Правильная очистка двигателя

    При мытье двигателя автомобиля необходимо следить за тем, чтобы вода не попала в двигатель. Во-первых, проверьте сальник масляной крышки, прежде чем начать. Если он поврежден или изношен, он не будет служить барьером для влаги, поэтому его следует заменить.

    После того, как вы убедились, что уплотнение находится в хорошем состоянии, вы хотите обрызгать моторный отсек струей воды под низким давлением. Вы все еще можете использовать мойку высокого давления, но обязательно уменьшите ее мощность. Кроме того, следите за тем, чтобы не распылять непосредственно на уплотнения двигателя, особенно вокруг клапанной крышки.

    Лучший способ почистить двигатель — взять специальный очиститель и потереть его щеткой. После того, как вы удалили грязь и грязь, вы можете использовать обычную струю воды, чтобы просто смыть их, тем самым защитив их от чрезмерного давления, которое не требуется.

    3. Ремонт прокладки головки блока цилиндров

    Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, у вас не так много вариантов. Некоторые люди утверждают, что герметики для прокладок ГБЦ работают хорошо, но многие советуют никогда их не использовать. Прежде чем вы это сделаете, убедитесь, что вы провели собственное исследование, чтобы знать, во что вы ввязываетесь. Конечно, если вам все равно понадобится новая прокладка ГБЦ, она, скорее всего, больше не навредит.

    Новая прокладка головки блока цилиндров обойдется вам всего в 100-300 долларов, в зависимости от того, на какой машине вы ездите. Хотя это не дорого, это труд, который может сломать банк. В зависимости от того, на каком транспортном средстве вы водите и куда отвозите его в ремонт, вы легко можете потратить от 750 до 2000 долларов, если не больше.

    Кроме того, ремонт может занять некоторое время, так что вы будете без машины для ежедневных поездок, пока магазин не будет закончен. Если автомобиль не стоит такого ремонта, возможно, пришло время начать искать новый автомобиль.

    Была ли эта статья полезной?

    ДаНет

    Масляная крышка мутная, а щуп нет, а охлаждающая жидкость…

    Масляная крышка мутная, а щуп нет, а охлаждающая жидкость…

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ☰

    ×

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    спросил

    Джеймс

    на 10 января 2017 г.

    Сегодня я проверил масло, и обнаружил, что крышка молочно-белая, что навело меня на мысль, что это прокладка головки блока цилиндров. При проверке щупа он имеет нормальный цвет масла, а при снятии крышки радиатора, чтобы проверить наличие пузырьков, он имеет нормальный цвет охлаждающей жидкости без пузырьков. Пожалуйста, порекомендуйте.

    Спасибо,

    Пробег моей машины 160000 миль.
    У моей машины механическая коробка передач.

    Утечка охлаждающей жидкости Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение

    Или для любого другого авторемонта Получить предложение

    Кевин Гейнер

    Автомобильный механик

    35 лет опыта

    Изменение цвета, вероятно, является следствием попадания влаги в масло на поверхность крышки. Обычно в двигателе может образовываться определенное количество конденсата, например, при изменении погодных условий или если двигатель некоторое время не используется. Если область обесцвечивания ограничена крышкой и вы не испытываете КАКОЙ-ЛИБО потери охлаждающей жидкости или белого пара в выхлопе после прогрева двигателя, то нет никаких проблем, на которые стоит обратить внимание. Однако, если вы теряете охлаждающую жидкость, особенно при подозрении на внутреннюю утечку, то этот вопрос следует изучить, например, с помощью проверки давления в системе охлаждения. Если вы подозреваете утечку, рекомендуемым сервисом является диагностика утечки системы охлаждения.

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

    Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

    К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

    Узнать цену


    Механик со стажем?

    Зарабатывайте до $70/час

    Подать заявку

    Что спрашивают другие

    Как выбрать телефон, который использует Uconnect?

    Система Uconnect может выполнять сопряжение с семью различными мобильными телефонами. Когда вы соединяете систему с телефоном, вы должны установить приоритет телефона, чтобы система знала, какое мобильное устройство использовать, если несколько устройств…

    Как использовать кондиционер?

    Когда на улице жара, в Accord хочется прохлады и комфорта. Кондиционер предназначен именно для этого. Пользоваться им легко – достаточно выполнить следующие действия: Включите кондиционер, нажав любую кнопку…

    Проблема с лампочкой подушки безопасности.

    Распространенная причина, по которой загораются индикаторы подушек безопасности, связана с тем, что что-то мешает переключателю ремня безопасности — датчику, который определяет, правильно ли пристегнут ремень. Если бы в ремне ничего не было, я бы…

    Как отрегулировать зеркало заднего вида?

    Каждый раз, когда вы едете, вы должны регулировать зеркало заднего вида. Зеркало заднего вида — важная функция безопасности, позволяющая видеть, какие автомобили едут позади вас. Чтобы отрегулировать зеркало заднего вида, измените угол наклона рукой…

    Шум трения/вибрации в передней части

    Здравствуйте. Из того, что вы описываете, может показаться, что ваша шина может соприкасаться с чем-то и вызывать шум и вибрацию. Шумы может быть трудно диагностировать, не управляя автомобилем, однако, если вы определили, какое колесо…

    Как устранить диапазон цепи датчика VVT/датчика положения распределительного вала. Проблема с производительностью моей Toyota Vitz.

    Привет. Похоже, датчик изменения фаз газораспределения (VVT) работает неправильно. Проверьте жгут проводов к VVT и убедитесь, что он подсоединен. Если жгут в порядке, то снять жгут и снять ВВТ…

    Стойки или компрессионные стержни Может быть??? Инфинити G35 2005 года

    Здравствуйте! Учитывая ваш пробег, ваши передние стойки и опорные плиты стоек, скорее всего, являются кандидатами на шум подвески (https://www. yourmechanic.com/question/suspension-up-front-makes-a-ton). -шум-скрипы) вы описываете. В более холодную погоду шум при повороте будет громче (или «скрипеть»). Имея помощника, «качающего» каждую сторону…

    Какая минимальная толщина задних тормозных дисков на Cadillac SRX 2004 года?

    Здравствуйте, спасибо, что написали. Минимальная толщина тормозного диска должна быть указана на самом диске по направлению к центру за пределами тормозной поверхности. Он будет варьироваться в зависимости от того, какие роторы были установлены на транспортном средстве….

    Неэффективность использования топлива

    Чтобы проверить расход топлива, вам необходимо полностью заправить топливный бак и обнулить показания счетчика пройденного пути и управлять автомобилем, пока вы не воспользуетесь не менее половины бака топлива, а затем заправить бак и…

    Статьи по Теме

    Путеводитель покупателя по Chevrolet Cruze 2012

    До последних нескольких лет Toyota Corolla и Honda Civic были королями компактных автомобилей, и у отечественных производителей почти не было конкурентов для них. модели. С Chevrolet 2012 года…

    Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы живете в городе

    Жизнь Жизнь и вождение в городе означает, что вы сталкиваетесь с ограничениями на парковку, узкими улицами и постоянными пробками. . С учетом всего сказанного, когда вы готовы купить подержанный автомобиль, это все вещи…

    Как настроить свой классический пикап Chevy

    Там Некоторые автомобили выдержали испытание временем, доказав, что они функциональны, привлекательны и пользуются спросом спустя несколько десятилетий после их первоначального изготовления. Одним из таких автомобилей является пикап Chevy. Модельный ряд Chevrolet пополнился пикапом…

    Просмотрите другой контент

    Города

    Сметы

    Услуги

    Млечный масляный колпачок, но не щуп

    Хэнк Браун

    Категории Автомобили

    Вы когда-нибудь замечали, что на масляной крышке вашего двигателя есть молочный налет, но не на щупе? Многие люди спрашивали об этом, когда проверяли крышку моторного отсека, а там масло молочного цвета. Но когда вставили щуп, масло было чистое и хорошее.

    Так что это значит, если на масляной крышке двигателя масло молочного цвета, а на щупе его нет? Если это происходит, значит есть конденсат. Это может быть вызвано нечастым вождением автомобиля или изменением погодных условий.

    Если масло молочного цвета только в масляной крышке двигателя, есть веские доказательства того, что там просто конденсат. Вам не придется беспокоиться о протечке прокладки головки блока цилиндров или повреждении двигателя. Это хороший знак.

    Итак, давайте узнаем больше об этой молочно-масляной крышке.

    Содержание

    Что означает молочный налет на масляной крышке?

    Если на масляной крышке есть остатки молока, это называется молочным маслом. Если ваш двигатель смешается с водой, то у вас будет молочное масло. У вас будет молочный осадок на крышке моторного масла, если есть конденсат.

    Этот конденсат часто случается в автомобилях, которые редко ездят. Если у вас короткие поездки или поездки, двигателю не будет дано достаточно времени, чтобы сжечь водяные пары двигателя. В свою очередь, этот водяной пар будет накапливаться и накапливаться.

    В масляной крышке двигателя образуется молочная пена. Еще одна возможная причина – резкие перемены погоды. Если есть перемены в погоде и машина просто стоит дома на холостом ходу, это масло молочного цвета будет учащаться.

    Если влага или вода смешаются с моторным маслом в вашем двигателе, это создаст молочную пену в масляной крышке вашего двигателя. Это может быть вызвано конденсатом, как упоминалось ранее, или протечкой прокладки головки блока цилиндров.

    Если есть утечка через прокладку головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость смешается с моторным маслом. Это более серьезная проблема. Будет лучше, если вы исправите это сразу.

    Это происходит из-за того, что охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом. Это может быть вызвано протечкой прокладки головки блока цилиндров, что может быть вызвано повреждением двигателя. И то, и другое опасно и требует немедленного внимания и немедленного исправления.

    Стоит ли беспокоиться о молочном налете на масляной крышке?

    Конечно! Как водитель, вы должны знать, что моторное масло считается кровью транспортного средства. Моторное масло поддерживает автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Когда ваш автомобиль работает, двигатель также имеет свои движущиеся части.

    Эти движущиеся части выделяют тепло от трения. Теперь задача моторного масла состоит в том, чтобы хорошо смазывать эти движущиеся части. В свою очередь, это позволит избежать разрыва или поломки двигателя вашего автомобиля.

    Таким образом, моторное масло всегда должно оставаться чистым и свободным от каких-либо загрязнений, если у вас есть молочный осадок в масляной крышке, что может означать, что ваше моторное масло грязное или заражено. Млечное масло возникает из-за загрязнения воды или может быть каким-либо инородным веществом.

    Если ваше моторное масло загрязнено водой, оно потеряет свою густоту и не сможет выполнять свою работу по смазыванию двигателя вашего автомобиля. Поэтому, если вы увидите молочный осадок в масляной крышке, не принимайте это как должное.

    Вам необходимо смывать этот молочный остаток и всегда поддерживать чистоту и свежесть масла. Молочный налет на масляной крышке может означать, что моторное масло также загрязнено. Если это так, ваш двигатель не будет полностью и адекватно смазан.

    Итак, как только вы увидите молочный налет на масляной крышке, очистите его и проверьте моторное масло. При необходимости замените масло и при необходимости обратитесь в сервисный центр.

    Что делать, если на масляной крышке есть молочный налет?

    Перед устранением молочного осадка на масляной крышке убедитесь, что вы уже знаете его причину. Нет смысла удалять молочный остаток в масляной крышке и не устранять проблему. Проблема будет сохраняться все время.

    Таким образом, вы можете избавиться от этого млечного масла, промыв двигатель промывочным маслом. Промыв двигатель промывочным маслом, вы удалите белую пену в масляной крышке двигателя.