14Июл

Для чего нужна пневмоподвеска: Для чего нужна автомобильная пневмоподвеска

Что такое пневмоподвеска | Vip Style Customs

Пневмоподвеской (пневматической подвеской) называют разновидность подвески, имеющую возможность регулировки дорожного просвета в автоматическом или полуавтоматическом режиме, но без применения физической силы.

Пневмоподвески более 70 лет используются в грузовой технике и полуприцепах. Легковые автомобили бизнес-класса также нередко оборудуются пневмоподвеской,  но относительно недавно наметилась тенденция самостоятельной установки пневмы на автомобили, которые в заводской комплектации ей не оборудованы.

Придя с Запада в Россию, традиция установки пневмы приобрела национальный окрас: наибольшую популярность у российских автолюбителей получила установка пневмоподвески на автомобили отечественного производства, и безоговорочная пальма первенства здесь принадлежит автомобилям Приора.

Принципиальное отличие пневмоподвески от пружинной заключается в использовании пневмоподушек вместо металлической пружины. Обладатель пневмоподвески может регулировать ходовые качества автомобиля, подбирая давление в подушках.

Пневмоподвеска

Для чего нужна пневмоподвеска?

Существует множество мнений о необходимости установки пневмо-оборудования на рядовой отечественный или иностранный автомобиль, но мы можем выделить несколько основных преимуществ его перед штатным:

Возможность регулировки

Пневмоподвеска позволяет устанавливать клиренс в весьма широком диапазоне, меняя высоту автомобиля и его жесткость. Простая замена пружин на более высокие/низкие или жесткие/мягкие далеко не всегда позволяет легко получить требуемый клиренс и ездовые характеристики автомобиля. Кроме того, замена штатных пружин на измененные необратимо меняет ездовые качества автомобиля от средне-потребительских в определенную сторону, сужая таким образом область применения автомобиля.

Например, укороченные и более жесткие пружины способны улучшить управляемость транспортного средства на хорошем асфальте, но делают автомобиль непрактичным в условиях не идеальной дороги.

А более длинные и мягкие пружины улучшают внедорожные качества и плавность хода автомобиля, но необратимо ухудшают его дорожные качества, делая валким и ухудшая прохождение поворотов.

Пневмоподвеска позволяет избежать компромиссов и получить хорошие ездовые качества автомобиля в любых допустимых для его класса дорожных условиях.

Как, например, на этом Dodge RAM:

Нижнее положениеВерхнее положение
Хорошая управляемость

Пневмоподушка характеризуется прогрессивным сжатием: чем сильнее сжимается подвеска, тем больше возрастает в подушке давление и увеличивается жесткость. Благодаря этому «пробить» пневму сложнее чем пружину, а регулировка давления из салона дает автовладельцу широчайшие возможности настройки ходовых качеств своего автомобиля. При очном сравнении воздушной и пружинной подвески бросается в глаза более устойчивое поведение в поворотах и уменьшенные крены у первой относительно второй.

Приора на пневмоподвеске — в движении
Широкие возможности настройки

Каждый автовладелец индивидуален и имеет собственное представление об идеальном поведении автомобиля на дороге.  Кроме того, автомобиль не всегда одинаково нагружен: в легковушке могут сидеть пять человек, а может только водитель. Естественно, нагрузка на подвеску и осадка автомобиля будет разительно отличаться.

Пневмоподвеска позволяет настроить жесткость и высоту таким образом, чтобы ездовые качества автомобиля не менялись в независимости от количества пассажиров и груза. Кроме того, водитель может настраивать автомобиль под свое настроение и стиль езды.

LEXUS на пневмоподвеске
Стиль и индивидуальность

Именно эти факторы являются определяющими для подавляющего большинства российских автовладельцев, устанавливающих пневмоподвеску на свой автомобиль. А самое «вкусное» здесь — возможность менять высоту своего автомобиля в считанные секунды в очень широких пределах. Удивленные взгляды окружающих — одна из основных причин установки пневмоподвесок на российские автомобили.

Ваз 2107 с пневмоподвескойAltezza на пневмоподвеске

Независимо от изначальной цены автомобиля, пневмоподвеска дает возможность преодолеть лежачего полицейского, а в случае с внедорожником еще больше расширяет сферу его применения. Кроме того, пневма позволяет владельцу повысить свой статус в глазах окружающих.

Удобство и практичность

Неспроста пневмоподвеска давно используется в грузовых автомобилях: она позволяет эффективно использовать грузоподъемность автомобиля и даже допускает небольшой перегруз без потери ездовых качеств. Эти качества делают пневмоподвеску очень удобным решением для длинных пикапов, минивэнов и фургонов.

VW Multivan — нижнее положениеVW Multivan — верхнее положение

Пневмоподвеска отлично чувствует себя в сильные морозы: синтетическая резина, используемая в пневмоподушках, обладает высокой эластичностью и устойчивостью к неблагоприятным условиям внешней среды.

Описанные преимущества позволяют эффективно использовать пневмоподвеску на самых разных категориях автомобилей, для решения самых разных задач.

Пневма позволяет добиваться оптимальной управляемости, проходимости, комфорта и безопасности, обеспечивает владельцу широкие возможности самовыражения. Кроме того, наличие в автомобиле баллонов высокого давления позволяет использовать их для других нужд. Например, для пневмосигнала.

Пневмокомпрессоры и другое оборудование

Любая пневмоподвеска состоит из нагнетающего компрессора, резервуара для сжатого воздуха (ресивера) и системы распределения воздуха. Подача и вывод воздуха из пневмоподушек осуществляется через систему клапанов, а управление клапанами и компрессором осуществляется управляющим блоком.

Устройство базовой пневмоподвески. Четыре пневмоподушки, компрессор, ресивер, система клапанов, электронный блок управления.

Мощность компрессора, диаметр клапанов, объем ресивера, диаметры воздушных каналов и прочие параметры пневмоподвески — все это подбирается исходя из особенностей конкретного автомобиля и пожеланий владельца.

Что такое контур? Чем отличается двух- и четырехконтурные системы.

Изначально на автомобили устанавливались исключительно двухконтурные пневмосистемы. Это наиболее простая разновидность подвески, предполагающая использование одного контура и клапана на ось. Двухконтурная подвеска позволяет раздельно регулировать  высоту передней и задней части легкового автомобиля.

Однако, при таком устройстве пневмоподвески возникает один очень существенный недостаток: при повороте автомобиля давление на колеса, идущие по внешнему радиусу, существенно превышает давление на противоположную пару колес. Как следствие, воздух из внешних подушек переходит во внутренние, и машина кренится. Таким образом, частично исключается одно из главных преимуществ пневмы — прогрессия.  На легких автомобилях проблему можно частично решить, установив жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, но радикально решить проблему кренов позволяет только четырехконтурная подвеска.

Раздельная регулировка высоты подвесок

 Четырехконтурная подвеска предполагает наличие четырех клапанов — по одному на каждое колесо. Таким образом, исключается проблема кренов: каждая подушка при любых условиях держит заданное давление. Кроме того, четырехконтурная подвеска позволяет тонко регулировать крены автомобиля даже при несимметричной загрузке.

Также возможность раздельного управления кренами дает возможность произвести впечатление на окружающих.

Блок управления пневмоподвеской

Блок управления предназначен для контроля давления в пневмоподушках. Блоки управления бывают как предельно простые двух- и четырехконтурные, устанавливаемые с аналоговыми манометрами или без них, так и более продвинутые: с электромагнитными клапанами, управляемыми посредством переключателей или контроллеров.

Наиболее продвинутые системы пневмоподвески управляются электронными контроллерами, которые в полуавтоматическом или автоматическом режиме обрабатывают информацию, получаемую от датчиков положения кузова и электроманометров. Такие системы позволяют владельцу программировать фиксированные положения пневмоподвески автомобиля, выбирая нужные настройки нажатием одной кнопки.

Nissan 350Z на пневмоподвеске

Кроме того, автоматические системы контроля способны самостоятельно менять высоту подвески в зависимости от стиля движения. Интеллектуальный контроллер можно связать с сигнализацией, и автомобиль будет подниматься в рабочее положение по нажатию кнопки на брелке.

Смотрите также

Пневмоподвеска для внедорожников

Пневмоподвеска — для чего она в грузовиках

Эксплуатационные характеристики автомобиля зависят от многих факторов, и здесь важную роль играют подвеска и ее характеристики. От этого зависят плавность хода, устойчивость автомобиля на дороге, комфорт езды, долговечность как автомобиля в целом, так и отдельных его узлов.

В сложных дорожных условиях именно подвеска, а не двигатель, как принято считать, определяет максимальную скорость. Практика показывает, что у грузовиков при движении по некачественному дорожному покрытию скорость падает минимум на 40 процентов. Это приводит к значительному увеличению расхода топлива, сокращает время доставки и более чем вдвое увеличивает транспортные расходы.

Чтобы этого не произошло, ведутся работы по улучшению подвески автомобилей. Именно благодаря этому желанию со временем была создана пневмоподвеска автомобиля, о которой сегодня и будет разговор.

Содержание

  1. Что такое пневматическая подвеска, для чего она нужна?
  2. Элементы пневмоподвески и их работа
  3. Особенности работы подвески
  4. Отличия пневмоподвески легковых и грузовых автомобилей
  5. Ручное и автоматическое управление пневмоподвеской
  6. Преимущества и недостатки пневматической подвески на грузовиках
  7. Заключение
  8. Обзор пневмоподвески Камаз

Что такое пневматическая подвеска, для чего она нужна?

Пневматическая подвеска грузовых автомобилей — это особый тип подвески транспортных средств, основное назначение которой — регулирование подъема кузова относительно уровня дорожного покрытия. От качества этого конструктивного элемента зависит экономичность автомобиля, продолжительность его эксплуатации, долговечность узлов и агрегатов.

Как было сказано выше, характеристики подвески напрямую влияют на общую грузоподъемность автомобиля, а также косвенно на стоимость транспортных услуг. За регулировку кузова отвечают упругие элементы пневмоподвески.

Элементы пневмоподвески и их работа

Существуют разные типы пневмоподвески для грузовых автомобилей, но конструкция у всех практически одинакова. В основе конструкции лежат следующие элементы:

  • Мягкий.
  • Отверстие для выпуска воздуха.
  • Специальная емкость, в которой хранится воздух.
  • Устройство, отвечающее за регулировку положения тела.
  • Запасной воздушный контейнер.

Если проблемы в работе пневмоподвески начинаются при выходе из строя ее частей, нормальная эксплуатация автомобиля становится невозможной. Состояние проезжей части в нашей стране далеко не идеальное, и чем больше ям и ям, тем меньше скорость. Бывают ситуации, когда он падает до минимума, при этом расход топлива, затрачиваемого на преодоление проблемных участков, значительно увеличивается.

Это приводит к удорожанию фрахта, кроме того, возрастает и стоимость содержания автомобиля, ведь его комплектующие изнашиваются намного быстрее и на ремонт пневмоподвески приходится тратить большие суммы.

Особенности работы подвески

Хотя конструкция всех типов пневмоподвески практически одинакова, их функциональность заметно различается. Есть устройства, которые отличаются более широким функционалом, поскольку в их устройстве есть некоторые нюансы. Рассмотрим принцип работы механизма на примере 4-х контурной пневмоподвески, в которую входят:

  • Ресивер, регулирующий высоту от земли.
  • Компрессор, в котором образуется поток воздуха, который поступает в ресивер и оттуда подается на всю установку.
  • Датчики, которые измеряют ускорение автомобиля и отслеживают положение тела. Другими словами, это глаза системы, задача которой — регулировать угол наклона автомобиля относительно асфальта.
  • Механизм, управляющий антиблокировочной тормозной системой.
  • Стеллаж с автоматической регулировкой.
  • «Мозг» части, то есть устройство, контролирующее функционирование целого в целом. Он получает данные, которые считываются датчиками, и от него отправляются электрические импульсы, приводя в движение остальную систему.

несложно догадаться, для чего предназначен каждый из вышеперечисленных элементов. Компрессор пневмоподвески необходим для перекачивания воздуха и поддержания его давления, ресиверы способствуют накоплению воздуха, это что-то похожее на гидроаккумуляторы, сильфоны играют роль упругих элементов и управляемых агрегатом распределительных механизмов органы управления наполняют баллоны воздухом в нужное время

Если даже одна деталь выйдет из строя или начнет работать некорректно, начнутся серьезные проблемы в работе пневмоподвески.

Чтобы этого не произошло, необходимо систематически проходить техническое обслуживание, а при обнаружении малейшего намека на неисправность немедленно обращаться за помощью к специалистам, которые проведут диагностику, определят причину и отремонтируют деталь, обеспечив ее дальнейшую работоспособность.

Отличия пневмоподвески легковых и грузовых автомобилей

Пневматическая подвеска в легковых автомобилях — это своего рода роскошь, деталь, которая обеспечивает плавность хода и повышает комфорт езды, в то время как с грузовиками все обстоит совершенно иначе.

Разница не только в размере и количестве осей — в грузовиках он служит самым важным узлом, обеспечивая минимальное пространство между осями и шасси. Это подвеска, которая поддерживает высоту пола на одном уровне при изменении нагрузки, способна выдерживать высокие нагрузки и, следовательно, гарантирует долгий срок службы машины.

Ключевыми особенностями пневматической подвески грузовика являются режим управления. Итак, чтобы высота рамы оставалась на одном уровне, необходимо контролировать давление воздуха в баллонах, выпуская излишки и откачивая его в случае нехватки.

За это отвечает устройство, называемое напольным краном. Им можно управлять с помощью электронной, электромеханической или механической системы.

Помимо этого крана существует еще один кран в автомобильной конструкции, обеспечивающий ручное управление пневмоподушками. Его конструкция может быть разной, от самой простой — ручной до усовершенствованной, выполненной в виде клапанов, которые управляются современной электроникой или непосредственно водителем прямо из салона.

Комбинированные решения часто используются для улучшения характеристик коммерческих автомобилей за счет сочетания пневматической и рессорной подвески, считающейся своего рода «классикой жанра».

Ручное и автоматическое управление пневмоподвеской

Системы, устанавливаемые сегодня на грузовые автомобили, с точки зрения управления делятся на 3 типа: электронные (используются на автомобилях марок Scania, Mercedes, Renault, MAN и др.), Электромеханические (Volvo и некоторые модели Scania), а также механические (встречаются на устаревших моделях тракторов и прицепов).

Конструкции, управляемые электронными и электромеханическими системами, считаются автоматически управляемыми частями. Устаревшие системы управляются механически, то есть вручную.

Электронное управление включает системы, управляемые электрическими сигналами. Сюда входят как проводные, так и беспроводные блоки управления. В электронном управлении выделяются системы с ручным и автоматическим управлением, причем последнее отличается такими достоинствами, как высокая точность, регулировка высоты подвески в процентах.

А также его автоматическая коробка передач в зависимости от уровня загрузки автомобиля, возможность установки необходимых предустановок. Беспрецедентная точность систем автоматического управления обеспечивается внедрением в их конструкцию датчиков, отслеживающих положение тела.

Выше мы уже говорили, что в грузовых автомобилях пневмоподвеска автомобиля является необходимостью, потому что грузовики с каждым годом становятся легче, а нагрузка, которую они должны нести, наоборот, возрастает. В таких условиях классические рессорные конструкции не справляются со своими задачами, поэтому производители тяжелых грузовиков практически полностью перешли на пневмоподвеску, которая имеет следующие преимущества:

  • держите высоту тела на одном уровне вне зависимости от его загруженности;
  • возможность регулировки высоты каркаса;
  • гладкость;
  • минимизация вибраций рамы.
  • отсутствие видимого смещения между осями автомобиля и шасси;

Что касается недостатков, то их не так много, это более высокая стоимость, чем у пружинных, а также сложность конструкции.

Заключение

Изобретение пневмоподвески и ее активное внедрение в конструкцию тяжелых грузовиков позволило решить многие задачи, начиная с повышения плавности хода и заканчивая продлением срока службы важнейших узлов и механизмов транспортного средства.

Эти проекты обеспечили продление срока службы машины между капитальными ремонтами, снижение расхода топлива и, как следствие, оптимизацию транспортных расходов. Если использование таких конструкций в легковых автомобилях — вопрос комфорта, то в грузовых автомобилях они являются чем-то вроде производственной необходимости.

Обзор пневмоподвески Камаз

Многокамерная пневмоподвеска: шаг в будущее или ненужное баловство автопроизводителей?

Борис Игнашин

Пневматическая подвеска в легковом автомобиле давно уже не экзотика, и уж тем более не редкость на грузовом транспорте — ее применяют уже более 50 лет. Но тем не менее еще не все вершины покорены. Новые технологии дают возможность применить в автомобилях идеи, которые ждали внедрения с 70-х годов прошлого века.

В самом начале XX столетия американец Уильям У. Хамфрис запатентовал одну из первых весьма примитивных реализаций пневматической подвески для телег и машин.

 

Пневматические подвески получили некоторое распространение в межвоенный период на крупном дорожном и железнодорожном транспорте, но для легковых машин оставались слишком сложными и тяжелыми.

Как это часто бывало в истории техники, Вторая мировая война сильно повлияла на развитие технологии. Пневматические пружины массово использовали в тяжелой авиации для шасси и пытались применить для тяжелых гусеничных машин. Наработки этого периода дали плоды сразу после окончания войны. Уже в 1946 году Уильям Башнелл представил свой прототип новой версии минивэна Stout Scarab с пневмоподвеской и пластиковым кузовом.

Первый легковой прототип на пневмоподвеске — минивэн Stout Scarab 1946 года

А уже в 1955-му гидропневматическая подвеска применялась на серийном Citroen DS. Очень важно отметить тот факт, что конструкция гидропневматики обеспечивала раздельное регулирование жесткости и уровня подвески, а также подтверждала высочайшую комфортность пневматических пружин для легкового автомобиля.

Первый серийный легковой автомобиль с пневмоподвеской — Citroen DS 1955 года

В 1957 году пневмоподвеска «в чистом виде» была применена корпорацией GM на Cadillac Eldorado Brougham, а как опция стала доступна и для других машин этой марки. В Европе пневмоподвеска классической конструкции на серийной машине впервые появилась у забытой нынче, но популярной в прошлом премиальной марки Borgward, на модели P100, в 1960 году. А в 1962-м эстафету подхватил Mercedes на машинах в кузове W112. Дальше перечислять бесполезно, но пневматика нашла свое место и в грузовом автотранспорте, и в автобусах, где пригодилась ее адаптивность по нагрузке. В легковых автомобилях она чаще всего применяется на автомобилях премиум-класса и внедорожниках — для повышения комфорта и управления клиренсом.

 

Обширная практическая база и теория к этому моменту позволяли однозначно утверждать, что пневматические пружины обеспечивают намного более высокий уровень комфорта, чем любые варианты обычных неактивных подвесок. За счет работы дросселирующей системы пневмобаллон гасит часть колебаний, выступая, таким образом, амортизатором. К тому же типичная упругая характеристика пневмопружины сильно отличается от простой механической системы: так, на частотных характеристиках подвески с пневматикой почти не сказывается рост неподресоренных масс, а высокочастотные вибрации через пневматику не передаются вовсе. К тому же возможна обратная связь и жесткий контроль уровня кузова, что улучшает работу подвески и возможность изменения клиренса. Более сложные системы с несколькими пневмопружинами переменной упругости и системы с регулируемым диаметром дросселя между пневмосистемой и баллоном в машинах применить не удавалось, но на железнодорожном транспорте их испытывали и применяли.

Новый этап в истории «пневматики» начался с внедрением в автомобили электронных систем контроля шасси. Появление электрорегулируемых стоек TEMS совместно с пневмопружинами на Toyota в 1986-м и ECAS — полноценной системы автоматической регулировки пневматики шасси — на Range Rover в 1993 году продемонстрировало дополнительные возможности таких систем.

Неудивительно, что в 1998-м на флагманском Mercedes W220 эти возможности регулировки объединили, и на серийной машине впервые появилась полностью адаптивная подвеска AIRMATIC, регулирующая как работу амортизаторов, так и уровень кузова, и жесткость каждого пневмобаллона индивидуально, в зависимости от дорожной обстановки.

 

Следующим шагом на пути улучшения характеристик пневматической подвески стала возможность «развязать» ранее связанные параметры упругости и высоты подвески. Для этого потребовалось внедрить двух- и трехкамерные пневмобаллоны, имеющие один объем, для изменения высоты подвески, и еще несколько — для изменения упругости и частотных характеристик. В 2016 году первые серийные машины с этой системой под названием Air Body Control представил Mercedes, но сейчас применением подобных систем могут похвастаться уже машины почти всех премиальных европейских марок.

В чем преимущество такой подвески? Опыт применения многоуровневой амортизации на железнодорожном транспорте и грузовых автомобилях убедительно доказал, что это позволяет сохранить комфорт подвески при ограничении ее хода, улучшить виброакустические характеристики и уменьшить металлоемкость.

 

В легковом автомобиле невозможно внедрить громоздкий направляющий аппарат для многоуровневого рессорного подвешивания. Реализованные на гоночных машинах составные пружины и пружины с большим переменным шагом имеют лучшие характеристики, но требуемых параметров по комфорту с ними достичь невозможно.

Многокамерный пневмобаллон и амортизатор с изменяемыми характеристиками вполне успешно решают эту задачу, используя сравнительно простой направляющий аппарат обычной подвески.

 

Для автомобиля возможность раздельно регулировать жесткость и высоту подвески позволяет сохранять сцепление колес с дорогой на еще более высоком уровне при любом типе покрытия, безболезненно управлять высотой подвески на ходу, не ухудшая при этом комфорта и не увеличивая нагрузку на амортизаторы.

 

Электронно-управляемый амортизатор сам по себе уже позволяет сильно менять характеристики подвески, а в сочетании с возможностями упругого элемента  возможности системы  многократно возрастают. Линейная характеристика такой подвески настраивается в очень широком диапазоне.

 

Более тонкая подстройка частотных характеристик подвески расширяет возможности настройки управляемости и комфорта. А достигается это всего лишь небольшим усложнением конструкции. Лишняя камера и ее арматура внедряются почти безболезненно, заметно усложняется блок управления (он же — блок клапанов), а число каналов регулирования системы увеличивается соразмерно числу камер. Зато кратно возрастает сложность настройки системы. Впрочем, настолько же в теории увеличиваются и возможности. Неудивительно, что если «простая» пневмоподвеска уже применяется на машинах от D-класса включительно и вовсю устанавливается энтузиастами вообще на любые транспортные средства, то многокамерные подвески пока принадлежность топовых исполнений самых дорогих авто.

К сожалению, большие возможности не всегда означают высокие характеристики. Повышение возможностей настройки подвески у многокамерных пневмостоек на практике сдерживается не самыми удачными настройками систем для обычного ежедневного применения. И пусть такие машины лучше проходят трассу «Нюрбургринг», многие уважаемые автомобильные издания отмечают, что с обычными пружинными подвесками или с обычной пневматикой машины имеют более цельный характер и лучше настроены, при этом не всегда отличаются худшим комфортом. Возможно, именно по этой причине как минимум компания BMW отказывается от применения новейшей технологии и заявляет, что многокамерные пневмостойки ей не нужны, а на новой 5 Series производитель полностью отказался от применения пневмоподвески. Впрочем, со временем все может измениться.

Пневмоподвеска: устройство, полюсы и минусы

Разновидности, устройство, достоинства и недостатки пневматической подвески современных автомобилей

Пневматическая подвеска (далее – пневмоподвеска) представляет собой вид амортизационной системы, устанавливаемой на грузовые и легковые авто, благодаря которой обеспечивается регулировка и изменение положения кузова транспортного средства (ТС) по отношению к уровню дороги.

Данный механизм подрессоривания не является самостоятельным, его установка может выполняться совместно с многорычажной системой McPherson или иными существующими типами подвесок.

При помощи пневомподвески, установленной на ТС, можно менять клиренс автомобиля, не покидая водительского места. Регулировка производится за счет сжатого воздуха, который из ресивера поступает на исполнительные механизмы системы.

Различные варианты исполнения пневмоподвески

Пневмосистема является элементом заводской комплектации автомобиля или устанавливается самостоятельно в качестве дополнительной опции. Во втором случае функционал снижается и ограничивается возможностью менять высоту кузова вручную.

Есть три типа пневматической подвески:

  1. контурная – комплект оборудования предназначен для монтажа на одной оси автомобиля (передней или задней). В заводском варианте выпуска ТС данный способ преимущественно применяется на грузовиках и колесных тягачах. Помимо регулировки положения кузова предусмотрено управление параметрами жесткости задней оси (с учетом степени загрузки кузова).
  2. контурная – такая система устанавливается на одну или две оси. В первом случае появляется возможность осуществлять независимую регулировку каждого колеса, что положительно сказывается на ходовых качествах автомобиля. Второй вариант, при котором система закреплена на разных осях, работает также, как и пара отдельных 1-контурных.
  3. контурная – конструктивно наиболее сложное решение, но и одновременно с тем функциональное. Позволяет осуществлять регулировку положения каждого колеса независимо от других. Используется дополнительное оборудование – электронный блок управления (ЭБУ). Получая информацию от датчиков, установленных на колесах, ЭБУ обеспечивает работу автоматики для поддержания оптимальных параметров давления в пневмоэлементах.

Состав системы

В комплект оборудования входят следующие узлы и детали:

  • Упругие элементы, устанавливаемые на каждую ступицу (с учетом числа контуров).
  • Автомобильный компрессор, обеспечивающий нагнетание воздуха в систему.
  • Воздушный ресивер, с помощью которого воздух под давлением воздействует на исполнительные механизмы.
  • Воздушные магистрали для перемещения воздушных масс.
  • ЭБУ и датчики (если система регулировки функционирует в режиме авто).

Основные исполнительные детали такого механизма – пневматические элементы, которые состоят:

  • корпуса с направляющей;
  • металлического поршня;
  • уплотнителя.

Принципиальная схема работы

Применение данной амортизационной системы позволяет использовать один из трех режимов работы оборудования:

  1. Кузов ТС поддерживается на заданном уровне с учетом степени загрузки и состояния дорожного полотна.
  2. Изменение положения кузовной части относительно дороги происходит в соответствии с текущей скоростью движения автомобиля.
  3. Принудительное изменение клиренса. Осуществляется по усмотрению водителя. Принцип действия построен на изменении величины давления в упругих элементах – пневмоподушках: чем давление выше, тем подушка становится жестче, увеличивая клиренс авто.

Как правило, пневмоподвеска функционирует в одном из трех режимов:

  • Нормальный
  • Предусматривает движение автомобиля по ровной дороге с твердым покрытием на скорости до 100 км/ч
  • Повышенный – применяется при движении на низких скоростях по бездорожью. Изменение положения кузова обычно осуществляется водителем вручную при помощи переключателя, установленного внутри кабины.
  • Пониженный – используется при езде на высоких скоростях (свыше 100 км/ч).

Автоматическая корректировка, если она предусмотрена типом пневмосистемы, осуществляется при поворотах автомобиля. При этом для снижения величины крена в соседние подушки закачивается определенный объем воздуха. После прохождения поворота излишки воздуха стравливаются через клапаны.

Преимущества и недостатки

Установка пневмоподвески повышает комфорт, улучшает проходимость ТС и целый ряд других автопараметров. К основным преимуществам использования пневматической подвески относятся:

  • Увеличение плавности хода.
  • Повышение устойчивости на дороге.
  • Снижение уровня шумов во время езды.
  • Возможность регулировки клиренса в автоматическом режиме.
  • Безопасное прохождение поворотов на высокой скорости.

Также необходимо отметить недостатки:

  • Высокая стоимость оборудования, дороговизна комплектующих.
  • Низкий уровень ремонтопригодности.

Вывод

Устойчивость автомобиля на дороге, снижение вероятности заноса и высокого крена на поворотах, а также повышение проходимости по бездорожью – далеко не полный перечень преимуществ при использовании пневмосистемы. Но за комфорт и безопасность придется доплатить, приобретая автомобиль с пневматической подвеской.

  • подвеска
  • устройство автомобиля

Что такое пневмоподвеска: устройство, принцип работы, характеристика

Ходовая часть на пневматических элементах – далеко не новшество в мире автомобилестроения. Рассмотрим, что такое пневмоподвеска, ее принцип работы и устройство.

Виды систем

Ходовая часть с пневматическими элементами – вид подвески автомобиля, в которой реализована функция регулирования положения кузова относительно дороги за счет применения пневматических элементов.

Пневмоподвеска не является отдельным видом конструкции ходовой части автомобиля, поскольку реализуется совместно с другими типами подвесок (МакФерсон, многорычажная подвеска, неразрезная балка и т.д.).

Все штатные системы можно разделить на 2 вида:

  • простая пневматическая подвеска, в которой пневматический элемент устанавливается вместо пружин;
  • адаптивная подвеска. В ходовой части используются амортизаторы с изменяющейся жесткостью. Степень демпфирования изменяется в зависимости от дорожных условий либо пожеланий водителя. Ввиду своей стоимости, система используется только на авто премиум сегмента.

По способу реализации системы накачивания различают:

  • одноконтурные – единая воздушная магистраль отвечает за все подушки (чаще всего их только 2 и установлены они на задней оси;
  • двухконтурная – для каждой из подушек отведена отдельная магистраль;
  • четырехконтурная – подушки на всех колесах имеют индивидуальные воздушные магистрали.

Достаточно вспомнить закон сообщающихся сосудов, чтобы понять, что система с индивидуальными магистралями является наилучшим решением. Иначе при возрастании давления на одну подушку воздух из нее перемещался бы в сочлененный баллон, что приводило бы к сильным кренам на поворотах.

Устройство

Пневмоподвеска современного автомобиля состоит из следующих элементов:

  • компрессор, использующийся для создания давления воздуха;
  • ресивер, в котором хранится минимальный запас сжатого воздуха;
  • модуль фильтрации и осушки. Для продления ресурса компрессора и исправной работы всех клапанов, датчиков, в систему подается только очищенный воздух. Поскольку в процессе сжатия температура воздуха повышается, на стенках металлического ресивера образуется конденсат, поэтому воздух перед подачей в системе осушивается;
  • пневматический упругий элемент, на который возлагается основная роль в поддержании кузова;
  • шланги, фитинги для герметичного соединения элементов системы;
  • датчики уровня и ускорения кузова, использующиеся для автоматической корректировки положения кузова;
  • датчик температуры компрессора;
  • датчик давления воздуха в системе;
  • блок управления, принимающий данные от датчиков и управляющий исполнительными устройствами;
  • клапаны системы управления (для создания давления в пневматических упругих элементах, для сброса давления, для поддержания давления в ресивере). Конструктивно клапаны расположены в блоке электромагнитных клапанов;
  • система управления на приборной панели.

Пневматические стойки и модуль подачи воздуха, включающий в себя ресивер, компрессор, блок фильтрации и осушки, формируют пневматическую систему ходовой части автомобиля. Система может быть открытой (воздух стравливается в атмосферу) либо закрытой. В замкнутом контуре воздух возвращается опять в магистраль, что уменьшает потери на последующее нагнетания давления.

Принцип работы

Как правило, пневматическая подвеска имеет 3 режима работы:

  • изменение уровня кузова в зависимости от скорости движения;
  • поддержание уровня кузова на заданном уровне;
  • принудительное уменьшение/увеличение уровня дорожного просвета.

Основная роль во всей работе подвески отведена пневмоэлементам, которые состоят из корпуса с направляющей, манжеты и поршня. Манжеты изготавливаются из прочного эластомера. Конструктивно пневмоэлемент может быть выполнен совместно с амортизатором либо устанавливаться отдельно.

Особенности эксплуатации, преимущества и недостатки

Главный минус пневмоподвески – дороговизна изготовления. В остальном современные системы достаточно надежны. Владельцам пневмоподушек открытого типа можно настоятельно рекомендовать чаще подымать авто в наивысшее положение на мойке, чтобы тщательно вымывать песок и грязь из-под манжет. Также необходимо следить за тем, чтобы не перетирались шланги воздушных магистралей. Утечку воздуха необходимо как можно быстрее устранять, так как частые включения компрессора значительно уменьшают его срок службы.

В остальном возможность изменять жесткость подвески, клиренс автомобиля дает не только преимущество при перевозке грузов либо выезде на бездорожье, но и в целом делает автомобиль более универсальным.

Экскурс в историю

Вильям Хамфриз был человеком, запатентовавшим в 1901 создание пневмоподушки. Некоторое время спустя к идее вернулись военные. Пневмобаллоны, установленные на ось грузового авто, позволяли перевозить больший вес и при необходимости увеличивать клиренс, что давало такой технике преимущество на бездорожье.

В гражданское автомобилестроение пневмоподвеска приходит в 1930-е, когда выпускался Stout Scarab. Автомобиль был оснащен 4 пневмобаллонам фирмы Fairstone. Компрессор для накачки воздуха был соединен с двигателем приводным ремнем. Примечательно, что в авто была применена 4-х контурная система, которая и по сей день считается лучшим решением для пневмоподвески. Огромный вклад в развитие индустрии внесла компания Air Lift. Именно с этой фирмой связан приход пневмоэлементов в автоспорт, разумеется, если можно так назвать нелегальные гонки бутлегеров, позже трансформировавшиеся в Nascar.

Вплоть до начала 1960-х пневмоподушки размещались внутри пружин. Несмотря на провал первых систем с выносными пневпоэлементами, именно в этот период некоторые автомобили начинают комплектоваться пневмоподвеской уже с завода.

Гражданское автомобилестроение

Тот факт, что уже ни один гоночный автомобиль не обходился без пневмоподушек, попросту не мог оставаться незамеченным крупными автоконцернами. В 1957 году свет увидел Cadillac Eldorado Brougham, который оснащался еще довольно прогрессивной на тот момент 4-х контурной системой с датчиками на каждом элементе, что позволяло при необходимости увеличивать или уменьшать давление в каждой подушке. Примерно в этот же период пневмоподвеска была внедрена Buick, Ambassador.

Cadillac Eldorado Brougham

Пионером в развитии пневмосистем на территории континентальной Европы по праву считается Citroen, а точнее отдел инновационных разработок, возглавляемые тогда Полем Моге. В те времена считалось, что сделать комфортный и в то же время хорошо управляемый автомобиль на пневмоэлементах было невозможным. Но всем скептикам пришлось умолкнуть, когда свет увидел Citroen DC 19 с его инновационной гидропневматической системой. Давление в системе могло быть либо принудительно повышено, что делало подвеску жестче, а автомобиль более маневренным, либо понижено, что давало на те времена небывалый уровень комфорта. Несмотря на то, что внутри элементов был азот, а большую часть работы по обеспечению комфорта и жесткости подвески была возложена на гидравлику, такую систему можно причислить к ряду пневматических подвесок. Среди немецких производителей первой компанией, внедрившей пневмоподвеску, была Borgward. Именно их успешному примеру последовали специалисты с Mercedes.

Пневмоподвеска – как повысить управляемость автомобиля?

Пневмоподвеска – это одна из разновидностей подвесок на автомобиль, с ней водитель может регулировать величину дорожного просвета без применения механического воздействия. Регулировка происходит в полуавтоматическом или полностью автоматическом режиме.

Фото: Карельские вестиКарельские вести

1 Зачем нужна пневмоподвеска на автомобиль?

Видео дня

Уже более 80 лет пневмоподвеска активно используется в грузовом транспорте и на автомобилях премиум класса. В последние годы наметилась и тенденция самостоятельной установки пневмоподвески на автомобиль для повышения уровня комфорта и безопасности. В нашей стране наиболее популярна установка пневмоподвески на отечественные автомобили ВАЗ 2114 и Лада Приора, принцип работы которой схож с пневмоподвеской на грузовых авто. Самое главное отличие данной подвески от пружинной – это использование пневмоподушек вместо обычных пружин, что позволяет регулировать различные ходовые качества машины за счет изменения давления в подушке.

Рекомендуем к прочтению:

Удаление сажевого фильтра – преимущества и недостатки операции

Нагнетатель воздуха – оптимальный способ увеличить мощность!

Чип-тюнинг дизельного двигателя

Все аспекты выбора и использования очистителя дроссельной заслонки

Турбонаддув – простой и эффективный способ увеличения мощности двигателя

Тюнинг глушителя – улучшаем стиль и звучание

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2107 – стильная классика!

ПАК Загрузчик Combiloader – доводим двигатель автомобиля до совершенства

Если пружины заменяются на более короткие или более длинные, ездовые качества автомобиля меняются только в определенную сторону. Например, устанавливая более жесткие и укороченные пружины можно резко повысить управляемость автомобиля на трассе, при этом сделав передвижение по неровным участкам практически невозможным. И наоборот, более длинные и смягченные пружины способны сделать работу подвески лучше в условиях бездорожья, но ухудшить работу подвески на обычной дороге, автомобиль станет неповоротливым и неустойчивым.

2 Огромный плюс управляемости

Установка пневмоподвески позволяет получить максимально эффективную управляемость автомобиля. Пневмоподушка работает по принципу прогрессивного сжатия, то есть чем сильнее степень сжатия подушки, тем выше давление и степень жесткости. Таким образом, в процессе эксплуатации вывести из строя «подушку» намного сложнее, чем «пробить» стандартные пружины.

Если сравнивать принцип работы пневматической подвески и подвески пружинного типа, то можно выделить более устойчивое поведение автомобиля с пневмой и меньшее количество кренов, чем у автомобиля с обычной подвеской.

Каждый автовладелец обладает собственной индивидуальностью, которая также выражается в манере вождения и стиле езды. Пневмоподвеска позволяет настраивать управляемость автомобиля под свой собственный стиль, регулируя грузоподъемность за счет настройки жесткости и высоты подвески. Не стоит забывать и о том, что пневмоподвеска придает автомобилю эксклюзивности и способна изменить его внешность, что для многих автолюбителей также является важным критерием.

3 Устройство пневмоподвески на современных авто

Пневмоподвеска, которая используется на большинстве грузовых и легковых автомобилей, состоит из основного компрессора, ресивера (спец. резервуар для хранения сжатого воздуха) и механизма распределения.

Воздух подается и выводится из пневматических подушек через специальные клапаны, а регулировка и управление компрессором и компонентами осуществляется с помощью блока управления.

Что касается мощности компрессора, диаметра клапанов и других настраиваемых параметров, то они зависят от типа транспортного средства, на которое устанавливается пневмоподвеска.

4 Различие между двух- и четырехконтурными системами

Двухконтурная пневмоподвеска предполагает использование только одного контура и одного клапана на ось. Таким образом, происходит раздельное регулирование высоты клиренса в передней и задней части авто. Однако двухконтурная система имеет один существенный недостаток, который заключается в высоких кренах при повороте за счет увеличения давления на внешнем радиусе.

Это делает невозможным компрессию, которая является одним из основных преимуществ работы пневмоподвески. На легковых автомобилях проблему, как правило, решают установкой более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости, однако кардинальное решение одно – установка четырехконтурной системы.

В четырехконтурной пневмоподвеске используется четыре клапана, по одному на каждое колесо. Этот принцип позволяет избежать кренов при повороте, так как каждая из подушек сдерживает заданное давление. При этом использование четырех клапанов позволяет проводить симметричную регулировку кренов. Некоторые умельцы используют данное преимущество для привлечения внимания, так как при правильном подходе это выглядит действительно эффектно.

5 Блок управления пневмоподвеской

Ни одна пневмоподвеска не будет работать правильно без установки блока управления системой. Блок управления контролирует давление в подушках. Блоки различаются по степени «навороченности» – это могут быть простые устройства контроля или более сложные блоки с установкой электромагнитных клапанов, манометров и контроллеров.

Наиболее современные блоки управления оборудованы специальными контроллерами, которые в автоматическом режиме считывают информацию с датчиков положения кузова и манометров. С помощью таких контроллеров водитель может сохранять определенные положения пневмоподвески, меняя их с помощью нажатия одной кнопки. Кроме того, «продвинутый» блок управления может автоматически менять высоту дорожного просвета, подстраиваясь под определенный стиль вождения. Диагностика пневмоподвески также начинается с диагностики блока управления, в котором при необходимости меняются определенные параметры для улучшения работы системы без механических изменений.

Рекомендуем к прочтению:

ЗАПОРОЖЕЦ + BMW РАВНО… ДРИФТ: ТЮНИНГ ЗАЗ-968

«Москвич-401» – тюнинг своими руками

Тюнинг ГАЗ 69 – как сделать легендарную модель современнее

Тюнинг ЗАЗ 968м –лучшие варианты модернизации!

Тюнинг УАЗ Патриот современные способы усовершенствования

Тюнинг Луаз – улучшаем раритет, сохраняя индивидуальность

Тюнинг Москвич 2141 – кардинальные изменения для максимального эффекта

Тюнинг ГАЗ 66 – улучшаем характеристики русского внедорожника

– конструктивные решения для улучшения внедорожника

Тюнинг ЗИЛ 130

Плюсы и минусы системы пневматической подвески – AccuAir Suspension

Пневматическая подвеска – одна из самых популярных модификаций, которую автолюбители делают, чтобы выделить свои автомобили. Возможность регулировки положения автомобиля одним нажатием кнопки позволяет легко установить автомобиль так низко, как вы хотите. Есть много вопросов, связанных с пневматической подвеской, так как в каждый комплект входит множество компонентов. Сегодня мы рассмотрим, что такое система пневматической подвески, преимущества пневматической подвески, а также плюсы и минусы пневматической подвески.

Нас часто спрашивают: «Пневматическая подвеска того стоит?» Да! Регулируемая подвеска, комфорт и великолепный новый вид вашего автомобиля того стоят.

Что такое система пневматической подвески?

Система пневматической подвески — это система подвески, которая заменяет заводские амортизаторы и стойки пневматическими амортизаторами, позволяющими регулировать высоту дорожного просвета. Пневматическая подвеска доступна с завода на некоторых автомобилях, но мы можем обсудить это в следующем посте. Ради этой статьи мы сосредоточимся на системах пневматической подвески вторичного рынка.


Системы пневматической подвески состоят из воздушного компрессора, воздушного ресивера, коллектора, воздухопроводов и пневматических стоек. Есть также несколько мелких деталей, но это будут основные компоненты. Эти компоненты работают вместе, чтобы втягивать воздух, повышать его давление и направлять его в каждую воздушную стойку. Пневматическая стойка представляет собой стойку, оснащенную камерой, которая надувается воздухом, чтобы поднять автомобиль, и сдувается, чтобы опустить его. Этими системами пневматической подвески можно управлять с помощью приложения для смартфона или с помощью проводного/беспроводного контроллера, в зависимости от конкретной настройки.

Для чего используется пневматическая подвеска?

Пневматическая подвеска используется для самых разных целей, в зависимости от того, чего хочет добиться конечный пользователь. Благодаря своей универсальности система пневматической подвески может использоваться по-разному.

Регулируемая высота дорожного просвета для демонстрационных целей — Одним из наиболее распространенных применений пневматической подвески является проветривание вашего автомобиля. Это означает, что владелец транспортного средства просто хочет, чтобы его автомобиль занял определенную позицию, но не хочет постоянно двигаться на этой высоте. Пневматическая подвеска делает это очень легко благодаря возможности регулировки на лету.

Предотвращение приседания грузовика при буксировке/перевозке — Еще одно популярное применение пневматической подвески — предотвращение приседания задней части грузовика при буксировке или буксировке. Грузовики могут быть оснащены воздушными амортизаторами в задней части, которые надуваются, когда грузовик имеет большой груз. Это помогает поддерживать уровень вашего грузовика, снижая нагрузку на такие компоненты, как карданный вал, а также способствует экономии топлива и сопротивлению ветру.

Подъем/опускание транспортного средства для специальных целей . Последнее, но не менее важное, это использование пневматической подвески для конкретных целей. Если вам нужна регулируемая подвеска с электронным управлением для преодоления препятствий или для загрузки чего-либо в ваш автомобиль, система пневматической подвески может стать отличным дополнением, облегчающим жизнь.

Подходит ли пневматическая подвеска для повседневной езды?

В AccuAir нам часто задают вопрос: «Подойдет ли пневматическая подвеска для повседневной езды?» Простой ответ — да. Было доказано, что пневматическая подвеска является отличным дополнением к автомобилям для ежедневного вождения, если она установлена ​​и обслуживается правильно. Если вы не обслуживаете свою систему пневматической подвески или неправильно ее установили, у вас могут возникнуть проблемы, из-за которых пневматическая подвеска может показаться сложной в эксплуатации. Профессионально установленная система отлично подойдет для ежедневной езды.


При этом следует принять во внимание несколько вещей. В зимние месяцы вы должны убедиться, что в вашем воздушном резервуаре нет воды или конденсата. Водосборник для вашего аквариума может решить эту проблему и гарантировать, что ничего не замерзнет. Вам также необходимо будет регулярно проверять все ваши компоненты и воздуховоды, чтобы убедиться, что они не имеют каких-либо дефектов. Это действительно важно для внешних монтируемых элементов, таких как воздухопроводы и воздушные амортизаторы.

Каковы преимущества систем пневматической подвески?

Установка системы пневматической подвески дает множество преимуществ. Вот почему вы видите, что эти комплекты устанавливаются все чаще и чаще. Давайте взглянем на некоторые плюсы систем пневматической подвески.

Регулировка подвески — Наиболее очевидным преимуществом систем пневматической подвески является возможность быстрой регулировки высоты вашего автомобиля одним нажатием кнопки. Это основная причина, по которой люди устанавливают пневматическую подвеску на свои автомобили. Это позволяет вам получить идеальный внешний вид вашего автомобиля, который не может быть достигнут с традиционной подвеской.

Качество езды — Замена амортизаторов, стоек и цилиндрических пружин на пневматическую подвеску позволяет улучшить качество езды благодаря конструкции пневматического амортизатора. Пневматические амортизаторы обеспечивают комфортную и мягкую езду, которая на много лиг опережает заводскую настройку подвески.

Меньший износ других компонентов — Использование пневматической подвески для вашего грузовика или прицепа может помочь уменьшить износ других компонентов. Когда грузовик загружен из-за буксировки или буксировки, может возникнуть нагрузка на карданные шарниры и карданный вал из-за смещения угла шестерни. С помощью пневматических амортизаторов вы можете наполнить амортизаторы воздухом и вернуть грузовик в ровное положение.

Каковы недостатки систем пневматической подвески?

Несмотря на то, что системы пневматической подвески имеют ряд значительных преимуществ, они также имеют свои недостатки. Давайте рассмотрим некоторые недостатки систем пневматической подвески.

Стоимость — Самым большим недостатком пневматической подвески является начальная стоимость комплекта и затраты на установку. Это станет важным решающим фактором для многих, кто сомневается в выборе пневматической подвески, но инвестиции определенно того стоят!

Долговечность — Долговечность пневматической подвески станет еще одним недостатком по сравнению с пружинно-амортизаторной установкой. Заводские пружины редко выходят из строя и рассчитаны на широкий диапазон климатических условий. Чем больше компонентов задействовано и некоторые из них установлены под вашим автомобилем, например, воздуховоды, тем выше вероятность того, что проблема будет повреждена.

Неисправности могут привести к выходу автомобиля из строя — Поскольку ваша подвеска теперь будет полагаться на воздух для достижения высоты движения, одна небольшая утечка может помешать правильному проветриванию вашего автомобиля. В худшем случае ваш компрессор выйдет из строя или у вас есть дыра в воздухопроводе, что сделает ваш автомобиль неработоспособным. По этим причинам правильная установка имеет первостепенное значение для любой настройки пневматической подвески.

Стоит ли покупать пневмоподвеску? Плюсы и минусы

| Мнение

Поездка на ковре-самолете или механический кошмар, ожидающий своего часа?

Ваша машина была бы невыносимой без подвески. Вам, скорее всего, понадобится визит к хиропрактике к тому времени, когда вы выберетесь из своего района. Подвеска не только поддерживает (или приостанавливает) вес автомобиля, но и держит под контролем движения кузова, когда вы наезжаете на неровности, и улучшает ходовые качества, изолируя автомобиль от неровностей дороги. Несущая способность обычно ложится на стальные или композитные спиральные или листовые рессоры, но есть и лучшие решения. Что, если вместо гибкого металла или пластика автомобиль будет двигаться по воздуху?

Как работают пневмоподвески?

В случае автомобиля с пневматической подвеской эти цилиндрические или листовые рессоры заменяются гибкими резиновыми сильфонами под давлением, называемыми пневматическими рессорами. Пневматическая пружина на каждом углу контролируется автомобилем для внутреннего давления воздуха и высоты дорожного просвета. С помощью бортового компрессора, осушителя воздуха и воздушного резервуара можно регулировать давление воздуха (которое определяет эквивалентную жесткость пружины) и высоту дорожного просвета, чтобы обеспечить оптимальное качество езды и дорожный просвет для выполнения поставленной задачи.

Идея пневматической подвески существует почти столько же, сколько и автомобиль; «Пневматическая пружина для транспортных средств» была запатентована в 1901 году. Она использовалась вооруженными силами США во время Второй мировой войны на тяжелых грузовиках для поддержания высоты дорожного просвета независимо от нагрузки транспортного средства. К концу 1950-х пневматическая подвеска была стандартным оборудованием Cadillac Eldorado Brougham, а сегодня эта технология почти повсеместно используется в роскошных автомобилях высокого класса.

Пневмоподвеска: плюсы и минусы

Большинство преимуществ оснащения автомобиля пневматической подвеской относится к возможности регулировки. Увеличивая или уменьшая объем воздуха в пружине, система пневматической подвески может увеличивать или уменьшать дорожный просвет автомобиля и, как следствие, дорожный просвет за считанные секунды, что имеет множество преимуществ.

Во-первых, улучшение внедорожных качеств. Бесчисленные внедорожники, от Mercedes-Benz GLS до Lamborghini Urus и Jaguar I-Pace, используют пневматическую подвеску для увеличения дорожного просвета и улучшения углов въезда, отрыва и съезда. Поднятие подвески снижает вероятность того, что автомобиль застрянет на бездорожье или получит повреждения днища от опасностей на трассе.

Занижение подвески также дает преимущества. Если вы когда-либо забирались или вылезали из поднятого грузовика или внедорожника, вы знаете, о чем мы говорим. Даже водительское сиденье нашего многолетнего Jeep Wrangler Rubicon — это что-то вроде кабана, на который нужно взобраться, поэтому автомобиль на пневматической подвеске, который может приседать, чтобы облегчить вход и выход (представьте, что автобусы общественного транспорта «стоят на коленях») — настоящая роскошь.

Присасывание автомобиля к земле также способствует экономии топлива. Опускание автомобиля уменьшает его лобовую площадь, что положительно влияет на его общее сопротивление ветру или «площадь лобового сопротивления» (произведение лобовой площади на коэффициент лобового сопротивления). Меньшее сопротивление означает меньшее количество топлива для выполнения того же объема работы, что может сэкономить вам деньги.

Пневматическая подвеска также прекрасно сочетается с системами подвески с прогнозированием, которые считывают дорогу с помощью камер, чтобы обнаруживать предстоящие неровности дорожного покрытия. Мы видели, как подобная система успешно использовалась в таких автомобилях, как Mercedes-Benz S-Class, Lincoln Aviator и Audi A8.

О, а помните свойства выравнивающей нагрузки пневматической подвески, разработанные нашими военными для использования во Второй мировой войне? Актуальна и сегодня. Если вы когда-либо видели или водили тяжелый пикап без груза, то очевидно, что задние рессоры рассчитаны на гораздо больший вес, чем вес самой кузова.

В результате грузовик с обычной подвеской часто имеет слишком жесткую заднюю часть и может выглядеть так, как будто он торчит в воздухе, и все потому, что эти пружины предназначены для сжатия менее 2000 фунтов или около того полезной нагрузки в кузове. С другой стороны, нередко можно увидеть перегруженный пикап, задняя подвеска которого прогибается под всем этим весом. С самовыравнивающейся пневматической подвеской (и соблюдением полной массы автомобиля) эти проблемы исчезают.

Недостатки? Как вы можете себе представить, в установке пневматической подвески задействовано гораздо больше технологий, чем в цельном куске металла или композитного материала. Это означает более высокую стоимость (например, Volvo просит 1800 долларов за переход на пневматическую подвеску в XC90) и большее количество деталей, подверженных поломке. И хотя перегрузка любой пружины может привести к ее внезапному выходу из строя, металлические или композитные пружины имеют тенденцию прогибаться по мере старения и усталости, в то время как изношенные или треснувшие резиновые сильфоны могут пропускать воздух и выходить из строя после аналогичного периода старения.

Последний пункт особенно важен для подержанных автомобилей, где замена неисправной пневматической подвески может стоить тысячи долларов. Перегрузите свой пикап Ram, и Rockauto.com продаст вам пару новых задних винтовых пружин примерно по 100 долларов каждая, чтобы вернуть вас на дорогу. Тем временем дилер берет 431 доллар за заднюю пневматическую пружину, 1275 долларов за компрессор и 512 долларов за модуль управления. Это одна из причин дважды подумать перед покупкой любого поношенного автомобиля с пневматической подвеской — если, конечно, в нем недавно не заменили подушки безопасности или не заменили обычные пружины.

Как разные автопроизводители называют свои пневматические подвески?

  • Airmatic (Мерседес-Бенц)
  • Подвеска Air Glide (Lincoln)
  • Умная пневматическая подвеска (Tesla)
  • Адаптивная пневматическая подвеска Four-C (Volvo)
  • Адаптивная регулируемая подвеска с регулируемой высотой (Lexus)
  • Активная пневматическая подвеска (Ягуар)
  • Пневмоподвеска с Porsche Active Suspension Management (Porsche)
  • Четырехугольная пневматическая подвеска Active-Level (Ram)
  • Адаптивная пневматическая подвеска (Audi)
Страницы трендов
  • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
  • Все электрические внедорожники, которые можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы 9019, которые вы можете купить 6 113 9013 Пикапы 9013
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Популярные страницы
  • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
  • Все электрические внедорожники, которые можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы 9019, которые вы можете купить 6 113 9013 Пикапы 9013
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Пневматическая подвеска | Объяснение плюсов и минусов

Существует множество типов автомобильных подвесок, и сегодня мы объясним самую передовую и сложную систему, известную как пневматическая подвеска.

Автомобиль с заниженной пневматической подвеской

Что такое пневматическая подвеска?

Пневматическая подвеска

Вместо листовых рессор система пневматической подвески состоит из пневматической рессоры, также известной как пластик/подушки безопасности, резина, и системы подачи воздуха, которая соединена с воздушным компрессором, клапанами, соленоидами и использует электронное управление. . Бортовой компрессор представляет собой электрический насос, используемый для подачи воздуха в подушки безопасности по нескольким линиям. Клапаны здесь очень важны, поскольку они играют важную роль в управлении направлением воздуха, позволяя воздуху поступать в различные части системы. Когда система приспосабливается к различным условиям вождения, соленоиды надувают и выпускают подушки безопасности, открывая и закрывая их, что изменяет количество воздуха, поступающего в каждую подушку безопасности. Электронный блок управления управляет переключателями включения/выключения, контролирует давление и изменяет высоту дорожного просвета. Они гибкие и обладают определенной эластичностью. Чем больше они сжимаются, тем больше увеличивается жесткость.

air_suspension_diagram

Пневматические рессоры могут обеспечивать регулируемую подвеску и поддержку нагрузки, добавляя воздух при езде с полной загрузкой и сдувая воздух при езде налегке. Вы можете уменьшить высоту своего автомобиля, чтобы он сидел очень низко, чтобы повысить его авторитет на улице, и подняться достаточно высоко, чтобы справиться с несоответствиями и неровностями на дороге. Пневматические рессоры являются единственным продуктом с регулируемой нагрузкой, обеспечивающим различную нагрузку и выравнивающую способность, а также повышенный комфорт при езде.

Плюсы пневматической подвески:

  • Повышение комфорта водителя за счет снижения уровня шума, жесткости и вибрации на дороге, что, в свою очередь, снижает утомляемость водителя
  • Меньший износ системы подвески, так как снижается вибрация при движении в тяжелых условиях
  • Пневматическая подвеска уменьшает раскачивание грузовых автомобилей с короткой колесной базой на неровных дорогах, когда автомобиль не загружен.
  • Можно достичь более высоких скоростей на поворотах, поскольку пневматическая подвеска лучше приспособлена к дорожным условиям.
  • Мгновенная настройка: пневматические подвески имеют широкий диапазон жесткости пружин и грузоподъемности. Регулируемость может получить нагрузку и высоту езды за несколько минут.
  • Адаптация к различным ситуациям: изменение жесткости пружин вместе с настройкой производительности обеспечивают вашему автомобилю безграничный потенциал производительности, позволяя настраивать в режиме реального времени и обеспечивать мягкую езду для повышенного комфорта на неровном участке дороги.
  • Буксировка: система упрощает работу с более тяжелыми грузами для грузовиков и крупногабаритных транспортных средств. Водители могут увеличить жесткость при буксировке больших грузов и улучшить комфорт при езде.

Минусы пневматической подвески:

  • Негерметичность является общей уязвимостью, наблюдаемой во всех пневматических подвесках. Система выйдет из строя, когда не сможет удерживать воздух. Засорение воздушных линий также является распространенной проблемой пневматической подвески.
  • Первоначальные затраты: это дополнительные расходы при покупке автомобиля в первую очередь. Только роскошные автомобили, автомобили высокого класса и некоторые внедорожники имеют пневматическую подвеску в качестве стандартного оборудования.
  • Стоимость обслуживания будет выше, чем у стандартной катушки и амортизаторов.
  • Установка пневматической подвески займет больше времени из-за сложности монтажа проводки, магистралей и шлангов. Сама установка требует использования различных инструментов. Поэтому найм профессионального механика — лучший способ гарантировать безопасность и целостность автомобиля.
  • Пневматическая подвеска, если ее не обслуживать должным образом, может в три раза превысить стоимость ремонта по сравнению с системой листовой подвески в течение 10 лет.
  • Топливная эффективность может снизиться, так как вес системы пневматической подвески больше по сравнению с весом листовой подвески.
  • Повреждение из-за ржавчины или влаги изнутри может привести к неисправности пневмостойки или подушки.
  • Отказ трубки пневматической подвески, которая соединяет пневматические стойки или подушки с пневматической системой.
  • Выход из строя воздушной арматуры в результате повреждений при первоначальной установке или нечастого использования

Обслуживайте свой автомобиль в GoMechanic

 

Вот несколько признаков, которые помогут вам определить, хорошо ли работает пневматическая подвеска или вот-вот выйдет из строя:

  • Провисание автомобиля :

Витая пружина и подушка безопасности комплекта пневматической подвески вашего автомобиля поддерживают вес автомобиля и помогают амортизировать энергию от дорожных неровностей во время движения. Когда они начинают изнашиваться или повреждаться, они больше не поддерживают вес автомобиля, в результате чего он опускается вниз.

Даже если вы едете низко только в одном повороте, провисание автомобиля может сильно повлиять на его характеристики. При этом лучше всего заменить и установить новую подушку безопасности или пружину, как только вы заметите провисание автомобиля.

Работа компрессора в пневматической подвеске заключается в обеспечении правильного наполнения всех подушек безопасности системы. Как только они достигают соответствующего давления воздуха, компрессор в идеале должен остановиться. Если он продолжает работать, вам может потребоваться его замена.

Эта проблема обычно возникает из-за утечки в подушке безопасности. Однако техническая неисправность также может быть причиной непрерывной работы компрессоров.

Со временем амортизаторы, пружины и подушки безопасности в вашей системе подвески изнашиваются, не позволяя им поглощать энергию дороги во время движения. Это вызывает более ухабистую езду, чем обычно.

Как только вы заметите, что ваш автомобиль ведет себя более жестко, особенно при движении по ухабистым дорогам, обратите внимание на амортизаторы вашего автомобиля. Если они изношены или протекают, немедленно замените их.

Перекатывание при торможении, приседание при ускорении или наклон в сторону при прохождении поворотов — наиболее распространенные признаки того, что вам необходимо заменить комплект подвески. Обычно они вызваны изношенными амортизаторами. Однако причиной могут быть и другие поврежденные детали подвески.

В любом случае, как только вы заметите, что ваш автомобиль катится, приседает или наклоняется во время движения, осмотрите подвеску или обратитесь к специалисту. Если вы видите чрезмерно изношенные детали подвески, немедленно замените комплект подвески, чтобы предотвратить дополнительные повреждения.

Смотреть: пневматическая подвеска Mercedes-Benz ML 350 переоборудуется на койловеры0001

Система пневматических амортизаторов обеспечивает амортизацию между кузовом автомобиля и колесом для уменьшения вибрации, ощущаемой во время движения. В этом блоге объясняются системы пневматических рессор и обсуждаются преимущества и недостатки пневматической подвески, чтобы вы лучше поняли, как они работают. В частности, он будет охватывать преимущества пневматической подвески при использовании в автомобилях, но некоторые принципы распространяются и на тяжелые транспортные средства, такие как грузовики, тягачи с прицепом, пассажирские автобусы и поезда.

Система пневматических рессор заменяет традиционную рессорную подвеску, заменяя стальные винтовые пружины (или листовую подвеску) над колесами автомобиля подушками безопасности из резины и полиуретана. Эти подушки безопасности надуваются бортовым воздушным компрессором или электрическим насосом до определенного давления, чтобы вести себя аналогично традиционным пружинам. Направление воздуха контролируется воздушными клапанами, которые пропускают воздух в разные части системы для надувания.

преимущества подвеса воздуха

:
  1. комфорт

Одним из основных преимуществ автомобилей с пневматической подвеской является повышенный комфорт за рулем, что делает их пригодными для повседневной езды. Регулируемая пневматическая подвеска обеспечивает более комфортную езду по плохим дорогам и улучшает управляемость на бездорожье. Использование подушек безопасности над колесами, а не пружин, также улучшает качество поездки для пассажиров.

  1. Снижение шума и вибрации

Еще одним преимуществом пневматической подвески является меньший износ системы подвески и компонентов автомобиля благодаря снижению жесткости и вибрации, особенно при движении в тяжелых условиях. Пневматическая подвеска компенсирует выбоины, неровности поверхности и лежачих полицейских на дороге, позволяя вашему автомобилю легко скользить по дорожному покрытию.

  1. Универсальность в пути

Система пневматической подвески позволяет водителю настроить автомобиль в соответствии со своими личными предпочтениями в отношении комфорта и управляемости. Когда водитель может выбирать между более жесткой ездой по автомагистралям или более мягкой ездой по сложным дорогам, водитель сохраняет контроль независимо от рельефа местности. Благодаря пневматической подвеске можно достичь более высоких скоростей прохождения поворотов и лучшего контроля при поворотах, поскольку автомобиль лучше приспособлен к дорожным условиям. Регулируемая подвеска, которая может опустить автомобиль на землю, означает, что сопротивление может потенциально уменьшиться на более высоких скоростях. Кроме того, возможность поднять автомобиль для повседневного использования чрезвычайно удобна для езды по бездорожью.

  1. Универсальность под нагрузкой

Еще одним преимуществом пневматической подвески является ее универсальность при нагрузке. Высоту кабины можно отрегулировать в зависимости от загрузки, а функции «опуститься на колени» или «поднять» облегчают погрузку с самого начала. Пневматическая подвеска предназначена для обеспечения согласованности на всех колесах, а также снижения риска крена кузова при поворотах, меньшего риска поломок и меньшего смещения груза и повреждений, вызванных снижением вибраций через подвеску. Кроме того, лучший контроль за счет повышенной жесткости обеспечивает улучшенные возможности буксировки для более крупных транспортных средств.

  1. Экономия топлива

Поскольку автомобили с пневматической подвеской могут быть адаптированы к типу дороги, они лучше экономят топливо. Например, меньший клиренс при движении по автомагистралям означает лучшую аэродинамику и меньшее сопротивление ветру. И наоборот, подвеска, которая лучше подходит для определенного дорожного покрытия с лучшим контролем, может развивать более высокие скорости в поворотах и ​​​​экономить время на маршрутах с большим количеством поворотов.

Недостатки пневматической подвески
  1. Стоимость

Одним из недостатков системы пневматической рессоры является стоимость покупки, которая выше, чем у традиционной системы рессорной подвески. Только роскошные автомобили, как правило, имеют встроенную систему пневматической подвески в стандартной комплектации. Однако стоимость установки может быть компенсирована ценой перепродажи, которая обычно выше, чем у автомобилей со стальной рессорной подвеской.

  1. Техническое обслуживание

Еще одним недостатком пневматической подвески является стоимость обслуживания. В краткосрочной перспективе автомобили с пневматической подвеской надежны, но, как правило, им приходится преодолевать большие расстояния и проводить время в дороге, где может потребоваться частый ремонт. Не ремонтировать подвеску на самом деле не вариант; если ваша подвеска сломана, ваш автомобиль будет наклоняться в одну сторону во время движения. Вы можете заменить систему пневматической подвески на более дешевую традиционную стальную пружину, но вы потеряете известные преимущества автомобилей с пневматической подвеской, так что вы, вероятно, поймете, что стоимость — это неизбежное зло.

  1. Механические проблемы

Системы пневматической подвески также подвержены механическим повреждениям. Ваша подвеска может выйти из строя из-за ржавчины или повреждения от влаги изнутри или из-за выхода из строя пневматического фитинга воздушной трубки, соединяющей воздушную систему. Утечки в пневматических пружинах также распространены и могут привести к перегоранию компрессора.

Стоит ли пневматическая подвеска своих денег?

В то время как недостатки пневматической подвески включают более высокую стоимость установки и обслуживания, преимущества автомобилей с пневматической подвеской говорят сами за себя. Система пневматических рессор — это надежная функция, которая обеспечивает повышенный комфорт и качество вождения, способность преодолевать любую местность, способность перевозить грузы разного веса и потенциальную экономию топлива.

GMT Rubber может предложить широкий спектр систем пневматических рессор из нашего существующего ассортимента или пневмобаллонов и вспомогательных рессор. Мы также поставляем дополнительные вторичные резиновые пружины для дополнительной защиты подвески в случае утечек воздуха и обеспечения высокого комфорта пассажиров в любых условиях эксплуатации. Мы специализируемся на разработке и производстве пневматических подвесок для тележек железнодорожных транспортных средств. Тем не менее, вы можете взвесить преимущества и недостатки пневматической подвески и поговорить с одним из наших опытных инженеров, чтобы разработать индивидуальную систему пневматической подвески, отвечающую требованиям вашего коммерческого транспорта.

Поделиться в вашей сети

Плюсы и минусы подвески подушки безопасности

Плюсы и минусы подвески подушек безопасности » вики полезно Почему СЭС лучше?

Что такое система подвески подушки безопасности?

Прежде чем вы сможете четко определить плюсы и минусы подвески с пневмоподушками, вам необходимо понять конструкцию такой системы.

Система подвески подушек безопасности приводится в действие либо электрическим насосом, либо компрессором, который нагнетает воздух в резиновые мешки, обычно изготовленные из полиуретана и резины, армированной тканью.

Компрессор надувает подушки безопасности до определенного давления воздуха. Важно отметить, что именно воздух внутри мешка выполняет работу пружины. (Подвеску с воздушной подушкой не следует путать с гидропневматической подвеской, в которой вместо воздуха используется гидравлическая жидкость под давлением.)

Для чего предназначена система подвески с воздушной подушкой?

Подвеска с подушкой безопасности используется для обеспечения плавности хода путем замены обычной подвески со стальными пружинами в более тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, тягачи с прицепом, пассажирские автобусы и даже пассажирские поезда.

ECAS (электронно-управляемая пневматическая подвеска) включает в себя несколько функций, таких как:

  • Вулканизированные, прочные резиновые пневматические амортизаторы на каждом колесе автомобиля
  • Резервуар для хранения сжатого воздуха, в котором хранится воздух при среднем давлении 150 фунтов на квадратный дюйм
  • Блоки клапанов, направляющие воздух к четырем пружинам из накопительного резервуара
  • Воздуховоды, соединяющие накопительный бак с подушками безопасности
  • Компьютер ECAS*, который сообщает, куда направить большее или меньшее давление воздуха.

*Пневмоподвеска с электронным управлением также оснащена датчиками высоты (клапаны регулировки высоты), которые используются для автоматического управления высотой дорожного просвета автомобиля.

Типы подвесок подушек безопасности

  1. Рукавные подушки безопасности

Пневматические пружины рукавного типа предназначены для управления подъемной силой и плавностью хода. Внутренний рукав закрыт мешком из гибкой толстой резины. Пакет обжимается пружинным креплением на одном конце и обжимается на противоположном конце, герметизируя содержимое внутри.

Когда воздух сжимается в пружине, двухкомпонентная втулка вытягивается, удлиняя сборку для достижения желаемой высоты дорожного просвета.

Пневматические пружины рукавного типа очень хорошо подходят для применения в условиях ограниченного пространства и небольших нагрузок. Пневматические рессоры рукавного типа идеально подходят для легких грузовиков, нестандартных дорожных тяг и гусеничных автомобилей.

  1. Сильфонные подушки безопасности

Пневматические рессоры сильфонного типа изготавливаются из прочной армированной резины с одной или несколькими гофрированными камерами.

Эти подушки безопасности, как правило, больше, чем пневматические пружины рукавного типа, что дает им большую грузоподъемность. Из-за своего размера и формы пневматические рессоры сильфонного типа могут поднимать тот же вес примерно при вдвое меньшем давлении воздуха, чем пружины рукавного типа.

Самые популярные конфигурации пневматических рессор с сильфонами включают одно-, двух- и трехкамерные конструкции. Сильфонные пневматические пружины отлично подходят для тяжелых условий эксплуатации, если имеется достаточно места для правильной установки.

Каковы основные причины использования подвески с подушкой безопасности?

Плюсы (+)

Комфорт

Производители легковых и грузовых автомобилей все чаще обращаются к пневмоподушкам как к жизнеспособной альтернативе. Отказ от обычных пружин обеспечивает более плавную езду, чего нельзя добиться с металлическими пружинами. В конце концов, вы буквально плывете на воздушной подушке!

Гибкость

Вы хотите приехать на следующую семейную встречу на впечатляюще низком к асфальту автомобиле и в то же время избежать неизбежных царапин от большого лежачего полицейского? Без проблем. Подвеска с воздушной подушкой позволяет вам использовать лучшее из обоих миров одним щелчком переключателя. Если из-за тяжелого груза задняя часть вашего грузовика приседает ниже, чем обычно, клапан регулировки высоты (часть системы ECAS*) будет поддерживать уровень груза и его устойчивость.

* Пневматическая подвеска с электронным управлением также оснащена датчиками высоты (клапаны регулировки высоты), которые используются для автоматического управления высотой дорожного просвета автомобиля.

Минусы (–)

Подвеска с воздушной подушкой имеет несколько недостатков, о которых следует упомянуть.

Установка

Самым большим недостатком подвески с воздушной подушкой всегда была ее установка. К счастью, новые комплекты подвески с подушками безопасности уменьшили потребность в резке и сверлении. Однако вам нужно будет просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака. Если у вас есть автомобиль или малотоннажный грузовик, у вас будут проблемы с пространством, не говоря уже о факторе шума, когда компрессор решит включиться.

Расходы

Если вам нужна плавность хода, предлагаемая подушками безопасности, вам придется заплатить за это. Без учета труда вы получите пару тысяч долларов. Если вы решили установить его самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах, в коробке довольно много компонентов. Если вы не специалист по снаряжению, задача, вероятно, выше вашего уровня оплаты.

Надежность

Подушки безопасности выдерживают испытание. Если они не высокого качества, они в конечном итоге протекут. Если они решат лопнуть во время поездки, это может нарушить работу ваших тормозов, снизить управляемость автомобиля и привести к аварии.

Техническое обслуживание

Вам нужно дважды подумать, прежде чем использовать подушку безопасности в автомобиле, если вы из тех, кто «установил и забыл». Эта сложная система дорогая и требует большого количества TLC! Регулярные проверки необходимы для защиты ваших инвестиций.

Существует ли доступная и надежная альтернатива подвеске с подушкой безопасности?

Еще бы. И по сравнению с системой подвески с воздушной подушкой доступность и надежность наших резиновых вспомогательных пружин — это мягко сказано. За небольшую часть стоимости подушек безопасности вы можете получить самую надежную модернизацию подвески на рынке. Комплекты Timbren SES — это пуленепробиваемое решение для предотвращения провисания, раскачивания и крена прицепа при движении по дороге с тяжелым грузом на буксире. Вспомогательные резиновые пружины Aeon®, используемые в комплекте Timbren SES, имеют прогрессивную жесткость пружины, что означает, что чем сильнее груз давит на пружину, тем сильнее пружина отталкивается.

Благодаря меньшему количеству деталей, более простой установке, более надежному продукту, пожизненной гарантии и отсутствию неисправных воздушных компрессоров легко понять, что превосходный продукт — это более простой продукт, который стоит намного меньше денег. Сделайте одолжение вам, вашему грузовику и вашим грузам и установите систему Timbren SES для вашего грузовика.

Заключение

Если вы подумываете о покупке пневмоподвески, вам нужно знать не только ее преимущества. Несмотря на то, что вы будете вознаграждены отличным качеством езды, вы должны сопоставить это с недостатками:

  • Подвеска с пневмоподушкой стоимость

Основным препятствием для использования подвески с подушкой безопасности является стоимость. Это должна быть самая дорогая система подвески на рынке. Если вам нужно качество езды с подушкой безопасности, вам придется заплатить за это. Это так просто.

  • Установка подвески подушки безопасности

Из-за сложности системы подвески подушки безопасности ее установка должна выполняться квалифицированным механиком. Правильная установка обеспечит достижение целей безопасности. Мало того, большинство комплектов требуют профессиональной установки, чтобы производитель соблюдал гарантию.

  • Негерметичность подвески подушки безопасности

Комплекты пневматической подвески предназначены для эксплуатации в суровых дорожных условиях. Как и другие продукты подвески, износ влияет на срок службы каждой подвески с подушкой безопасности. Поэтому требуется надлежащее техническое обслуживание.

Для наглядного сравнения подвески с пневмоподушкой и Timbren SES нажмите здесь.

Последние статьи

Темы

Подпишитесь на рассылку новостей!

Поиск


Поболтай с нами, на базе LiveChat

Что делать при отказе пневматической подвески

Различные детали и системы, обеспечивающие оптимальную работу автомобиля, требуют постоянного ухода и внимания, чтобы они хорошо функционировали. Несмотря на то, что мы можем регулярно следить за своим транспортным средством, что-то все равно может пойти не так. Есть много причин, по которым автомобильные детали выходят из строя или начинают работать со сбоями, и многие из этих причин могут быть вне нашего контроля. Однако, если вы не можете контролировать все проблемы, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, возможно, стоит немного узнать о обнаружение признаков неисправности различных деталей вашего автомобиля. Будь то выхлоп , масляная система или коробка передач , различные симптомы могут подсказать вам, с чего начать при устранении неисправности детали.

Одной из систем, на которую особенно важно обратить внимание в автомобиле, является подвеска . Подвески в различных автомобилях и моделях выглядят по-разному в зависимости от производителя, года выпуска и стандартов производительности, связанных с брендом. Например, подвеска полноприводного внедорожника будет выглядеть и работать совсем иначе, чем подвеска роскошного седана. Пневматическая подвеска — это относительно новая разработка в автомобильной промышленности, в которой для оптимального функционирования используются специализированные подушки безопасности и воздушный компрессор . Если вы являетесь владельцем или водителем автомобиля с пневматической подвеской, важно знать о различных проблемах, характерных для пневматической подвески, и о том, как с ними справляться. Если ваша пневматическая подвеска выйдет из строя, это может иметь серьезные и долгосрочные последствия для вашего автомобиля, не говоря уже о краткосрочном значительном снижении надежности и производительности. Вот немного больше информации о системах пневматической подвески, а также о том, как обнаруживать и устранять распространенные проблемы, с которыми они сталкиваются.

Что делает пневматическая подвеска?

Пневматическая подвеска — это альтернатива обычной подвеске самых разных современных транспортных средств. Пневматическая подвеска служит той же общей цели, что и другие типы подвески: она предназначена для поддержки автомобиля и защиты его от неровностей дороги. Кроме того, он помогает автомобилю поворачивать и сохранять устойчивость на неровной поверхности. Подушки безопасности в подвеске наполняются воздухом через воздушный компрессор, а не полагаются на 9заполненные жидкостью амортизаторы 0005 и пружины для поддержки, как вы можете видеть в обычной подвеске.

Общие проблемы, связанные с пневматической подвеской

Проблемы, с которыми обычно сталкивается пневматическая подвеска, уникальны для деталей, связанных с такой конструкцией. Не все автомобили имеют пневматическую подвеску, и важно знать, какой тип подвески у вашего автомобиля, чтобы вы могли распознать признаки неисправности. Вот некоторые из распространенных проблем, связанных, в частности, с пневматической подвеской:

Утечка воздуха

Поскольку пневматическая подвеска работает без воздуха, утечки воздуха относительно типичны при возникновении проблемы. Различные части подвески предлагают различные пути выхода воздуха, в том числе резиновые уплотнения , которые могут быть повреждены и проколоты. Поскольку есть несколько компонентов вашей пневматической подвески, которые могут быть причиной утечки воздуха, важно проконсультироваться с профессиональным автомобильным техником, который знаком с различными частями пневматической подвески, особенно с вашей конкретной маркой автомобиля.

Неисправность компрессора

Как мы упоминали ранее, подушки безопасности, поддерживающие автомобиль, наполняются воздухом с помощью воздушного компрессора. Если воздушный компрессор начинает выходить из строя или работать со сбоями, мешки не наполняются воздухом, что позволяет автомобилю удариться о другие важные детали при ударе. Компрессор использует двигатель для выработки воздуха для наполнения мешков, и именно здесь обычно возникают проблемы. Если компрессор в вашей пневматической подвеске начинает выходить из строя, вы можете столкнуться со странными звуками, связанными с умиранием двигателя компрессора. Вы также можете столкнуться с тем, что автомобиль сидит ниже, чем обычно в любой день. Эти признаки вызывают беспокойство и должны быть немедленно устранены.

Почему первоначальная точная диагностика имеет решающее значение для ремонта пневматической подвески

Правильный ремонт пневматической подвески начинается с точной диагностики. Поскольку проблемы с пневматической подвеской могут возникнуть из-за ряда проблем с системой подвески, важно, чтобы ваш надежный автомобильный магазин провел диагностику, которая точно идентифицирует проблему. Кроме того, после того, как проблема была правильно диагностирована, следует следовать протоколу ремонта для этого конкретного автомобиля. Независимо от того, возникает ли проблема из-за компрессора или поврежденного уплотнения, детали подвески необходимо тщательно осматривать, чтобы не упустить из виду реальную проблему и предотвратить ненужные и дорогостоящие ремонтные работы. экспертов здесь, в Euro Plus Automotive обслуживали клиентов со всего округа Лос-Анджелеса , в том числе: Канога-Парк , Вудленд-Хиллз и других районах долины Сан-Фернандо .

14Июл

Чем затирать шпаклевку: Страница не найдена — Интернет-журнал «GidPoKraske»

Как затирать шпаклевку на стенах и потолках?

После шпатлевки стен, шлифовка является важным и необходимым этапом. В результате стыка слоев смеси во время шпатлевки, на стенах и потолках образуется излишняя зернистость и неровности, которые в последующем могут сильно подпортить эстетичный вид помещения. Все эти изъяны убираются посредством применения наждачной бумаги, шлифовальной машины или специальной сетки. Только после полной затирки стен могут производиться поверхностные работы, такие как оклейка обоями или подготовка поверхности под покраску.

Инструменты, необходимые для шлифовки стен.

Чем затирать шпаклевку? Для затирки используются специальные инструменты. А чтобы стена была максимально гладкой и ровной, шкурить использовать рекомендуется следующее:

Помимо основных устройств для отделочных работ подобного типа, необходимо еще и правильно выбрать вспомогательные материалы. От наждачки или сетки будет зависеть качество шлифовки.

Какой наждачкой затирать шпаклевку?

Для шлифование стен после шпатлевки используют наждачную бумагу или сетку. Каждый из материалов обладает своими особенностями:

  • Затирка шпаклевки сеткой – наиболее оптимальный вариант, поскольку позволяет без пыли, быстро и качественно подготовить стены к отделочными работам. Из преимуществ стоит сказать о высокой износоустойчивости материала. Из недостатков – необходима периодическая смена. В строительных гипермаркетах сегодня продаются сетки различного качества и размеров.
  • Наждачка по своим качествам сильно уступает сетке для шлифовки, при этом она позволяет эффективно обработать стены. На рынке представлены материалы с зерном под номером 60, 80, 100, 120 – какой именно подойдет вам, угадать достаточно сложно. Как правило, для окончательной шлифовки используют зерно 120, но бывает что подходит и 60. По этой причине рекомендуется приобрести материал в небольшом количестве.

Для затирки важны не только инструменты, но и соблюдение определенной техники. Так, категорически не рекомендуется для такой работы использовать грунтовку.

Самодельные инструменты для шлифовки стен в труднодоступных местах

Используя шлифовальные машинки или бруски, непременно возникает проблема с обработкой стены в труднодоступных местах (стыки, ниши, углы). Эту часть работы можно облегчить при помощи самодельного приспособления.

Затирка углов

Для изготовления такого инструмента понадобиться отрезок пластикового г-образного профиля. Его нужно обрезать так, чтобы получить ровную полосу, шириной примерно 7 см. На двусторонний скотч с обратной стороны отрезка профиля клеится наждачная бумага. Полоса пластика разрезается на отрезки 17-20 см., а углы срезаются таким образом, чтобы они были похожи на хорошо заточенный карандаш. На одну поверхность можно приклеить наждачку различной зернистости.

Такой незатейливый инструмент может использоваться для затирки в труднодоступных местах. По мере его изнашивания, переделывать «карандаш» не нужно, следует только срезать уже затертый уголок и продолжать работу.

Защита помещения от пыли

Пыль, образовавшаяся в процессе шлифовки, забивается в мелкие щели между дверями и окнами, оседает по всей квартире. Поэтому, чтобы не тратить долгие часы на уборку, лучше потратить чуточку время на подготовку.

Чтобы защитить мебель потребуется самая дешевая специальная пленка. Ей укрывается все то, что остается  в комнате при выполнении работ и тщательно закрепляется скотчем. Такая же пленка используется и для пластиковых окон.

Чтобы пыль из одной комнаты, не попала в квартиру, на межкомнатную дверь вешается влажное полотенце, вертикальная щель и щель под порогом, также затыкаются мокрыми тряпками.

Выполнять работы по шлифовке рекомендуется только в очках и в респираторной маске.

Как затирать шпаклевку на стенах? Технология.

Прежде чем освоить технологию шлифования стен после шпатлевки, следует разобраться с некоторыми характеристиками отделочного места. От них зависит выбор инструмента и то, насколько ровной и идеальной будет ваша поверхность после выполнения работы.

Как шкурить стены без пилы, видео.

Первым делом необходимо выбрать инструмент. И самым популярным является вопрос о том, какую наждачку использовать. Ответим: первичная шлифовка осуществляется наждачной бумагой с зерном № 60, последняя № 120. Если требуется шлифовка стен в большом помещении, то для работы целесообразнее использовать шлифовальную машинку. В таком случае придется только потратить время на ручную затирку впадин, выемок и углов.

После шпатлевки ошкуривание стен производится в таком порядке:

  1. Определяются наиболее заметные дефекты на поверхности стен. Для этого берется фонарь или мощный прожектор и устанавливается максимально близко к месту затирки. Если на поверхности имеются впадины или выбоины, на ней появляются тени. Таким места обводятся карандашом.
  2. Начинать шлифовать стены рекомендуется с угла. Определяя для себя полосу шириной по 1 метру, двигается снизу в вверх движениями по спирали. Закончив одну полосу – приступайте сверху к другой.
  3. Движение следует выполнять аккуратно, без сильных напоров. Иначе рискуете сделать дыры на шпаклевке. Также нет необходимости использовать общий уровень для выравнивания углублений.
  4. Финишная шпаклевка зачищается также, как и стартовая. На данном этапе лучше использовать наждачку.

Даже не имея опыта в строительстве, придерживаясь данной инструкции, вы сможете сделать стены идеально гладкими.

Как шлифовать потолок?

Шлифовка потолка осуществляется примерно по такой же схеме, как и затирка стен. Для такой работы потребуется наждачка и, возможно, абразивная сетка.

Видео.

Здесь лучше подойдет мокрая шлифовка, несмотря на то, что такой процесс занимает большее количество время, и после каждого слоя необходимо ждать, пока поверхность подсохнет.

В большинстве случаев используется шлифовальная машинка, но процедура может быть выполнена и вручную.

Зачистка потолка осуществляется в следующей последовательности:

  1. Для шлифовки потолка используется такая же наждачная бумага, как и для стен (сначала зерно 60, потом зерно 120).
  2. Дефекты и неровности поверхности после шпатлевки определяются посредством подсветки. Затирку начинают производить от одного угла в другой по выделенной полосе.
  3. После шлифовки потолок грунтуют и обрабатывают антигрибковым средством.
  4. Для обработки углов между потолков и стенами применяется шлифовальный брусок. Такой инструмент используется и для затирки фигурных объектов или выступов.

В качестве затирочной основы выступает шлифовальная сетка или наждачный материал. Если потолок в последующем будет краситься, обработка производится с моментами шпатлевания. При этом, в местах с углублениями выполняется вторичная обработка шпатлевкой.

Выводы

Если вы тщательно изучите инструкцию и сделаете правильный выбор инструмента, то проблем с шлифовкой шпатлевки на стене, потолке не возникнет. А в рабочем процессе поможет разобраться видео к этой статье.

Сетка для затирки шпаклевки — как выбрать необходимую

Завершающим этапом ремонтных работ по отделке стен под покраску или оклейку обоями является затирка шпаклевки. Целью данной процедуры является окончательная корректировка неровностей, остающихся после нанесения финишного слоя отделки и сглаживание излишней зернистости. Выбор материалов и метода шлифовки зависит от структуры и площади обрабатываемой поверхности. Справится с задачей под силу даже тем, кто никогда ранее не занимался ремонтом.

Выбор абразивного материала

Затирка шпатлевки может осуществляться с помощью механических средств и вручную. При ручной шлифовке используется два вида абразивных материалов: сетка и наждачка для шпаклевки. Каждый из них имеет ряд достоинств и недостатков.

Наждачная бумага для затирки шпаклевки

Это наиболее распространенный материал, представляющий собой ленту на тканевой или бумажной основе, на которую наносят абразивное покрытие. Шлифовочная шкурка продается в рулонах и форматных полосах и отличается размером зерна. Крупнозернистая бумага применяется для зачистки старых лакокрасочных покрытий и шлифовки слоя штукатурки, нанесенной на стены. Лента с мелким размером абразивных частиц используется для финишной обработки поверхностей.

Наждачка для затирки шпаклевки может выпускаться в нескольких цветовых решениях, однако ее качество зависит только от состава и размера зерна абразива.

Достоинства: низкая стоимость, лента не растягивается и представлена в широком ассортименте.

Недостатки: низкая прочность и износостойкость.

Абразивная сетка

Сетка для затирки шпаклевки сделана из стекловолокна, покрытого со всех сторон стружкой из абразива, в качестве которого чаще всего используют карбид кремния.

Изображение сетки в увеличенном виде:

Материал продается в комплектах форматных полотен разных размеров, а также в рулонах. Основной характеристикой сетки, как и шлифовочной бумаги, является ее зернистость. Но в использовании она имеет ряд преимуществ перед наждачкой.

Достоинства: ячеистая структура материала позволяет пыли, возникающей в результате шлифовки финишного слоя шпаклевки, беспрепятственно выходить наружу, не забиваясь между зернами абразивного покрытия. Использование сетки позволяет сэкономить время, ведь она более износостойкая, чем бумага, а значит, ее нужно менять реже. Это водостойкий материал, который подходит для затирки любых видов строительных материалов. С его помощью легко осуществлять шлифовку поверхностей в труднодоступных местах.

Недостатки: можно использовать только с дополнительными приспособлениями. Поскольку сетка имеет двухстороннее абразивное покрытие, удержать полотно в руках практически невозможно, поэтому ее лучше правильно закрепить.

Таким образом, ответ на вопрос, чем затирать шпаклевку, очевиден.

Маркировка материалов для шлифования

Основная характеристика абразива – его зернистость, которая в маркировке по ГОСТу обозначается буквой «Р». Числа, стоящие после литеры, обозначают плотность размещения зерен абразива на единице площади. Чем больше значение, тем меньше размер зерна. Некоторые производители используют старую маркировку:

  • «Н» — когда размер зерна исчисляется в десятках микрон;
  • «М» — если размер фракции указан в микронах.

В этом случае большее значение цифровой составляющей маркировки свидетельствует о присутствии абразивных частиц, соответствующих большему номеру.

Для финишных шлифовальных работ рекомендуется использовать наждачку или абразивную сетку со следующей маркировкой: Р150, Р180 8-Н, 6-Н.

Приспособления для работы

Для качественной шлифовки верхнего слоя шпаклевки одной наждачки или сетки для затирки недостаточно. Необходимо иметь арсенал дополнительных приспособлений, которые позволят облегчить и ускорить процесс. Обязательный перечень включает в себя:

  1. Шлифовальные машинки или терки, представляющей из себя блок, на котором с помощью ручного или автоматического зажима фиксируется абразивный материал. Правильно закрепить сетку или бумагу на таком приспособлении не составит труда.

    Внимание!!! Лучше покупать терку с упругой, а не твердой рабочей поверхностью. Это позволит сделать затирку шпаклевки более качественной.

  2. Портативный источник света (фонарик, ночник лампочка или прожектор от проектора). Направляя луч на стену, можно выявить все неровности, образовавшиеся в результате затирки.
  3. Средства защиты органов зрения и дыхания. Шлифовочные работы очень пыльные, поэтому такая мера предосторожности оправдана.

Для качественно обработки углов можно приобрести губчатый трапециевидный брусок, покрытый абразивом.

Такое приспособление станет хорошим подспорьем при затирке труднодоступных мест.

Процесс выравнивания

Чтобы обеспечить высокое качество шлифовки, необходимо придерживаться некоторых правил проведения работ:

  • начинать затирку можно только по факту полного затвердевания финишного покрытия. Рекомендуется выдержать минимум 24 часа после нанесения последнего слоя шпатлевки;
  • прежде чем приступить к работе, нужно защитить мебель и полы от пыли укрывной пленкой;
  • сначала нужно отмаркировать самые очевидные дефекты поверхности. Определить их месторасположение можно с помощью лампы;
  • зачистку рекомендуется начинать с углов. Не стоит сильно давить на терку, иначе можно сделать «залысину», которую потом придется заново шпатлевать;
  • лучше сразу определиться, какой наждачной затирать шпаклевку. В процессе работы менять абразивный материал не рекомендуется;
  • при обнаружении углублений в покрытии не стоит пытаться сгладить их затиркой. Лучше потом аккуратно зашпатлевать их и заново отшлифовать.

Обработка стен шлифмашинкой занимает меньше времени, но требует определенной сноровки. Можно не рассчитать силу давления и испортить покрытие.

Важно! В конечном итоге, стены после механической затирки шпаклевки требуют доработки, потому что после нее, как правило, остается множество мелки дефектов.

Контроль качества шлифовки

Проверяют качество шлифовки так же, как выявляют дефекты покрытия перед началом работ. На стену под острым углом направляют луч света. В местах, где остались неровности, появится тень.

Затирка шпаклевки под покраску

Как правильно и качественно произвести шлифовку стен после шпаклевки

Шлифовка стен после шпаклевки – это необходимая мера для отделки стен. Снимается излишняя зернистость и неровность поверхностей, которые остаются после шпатлевания в результате стыка слоев смеси. Шкурение может производиться с помощью шлифовальной машины, шлифовальной сетки или мелкозернистой наждачной бумагой. Затирка стен после шпаклевки производится перед тем, как оклеивать поверхность обоями или делать обработку стен под покраску.

Необходимые инструменты

Чем шлифовать стены после шпаклевки? Для этого используются специальные инструменты для шлифования поверхностей. Чем шкурить стены после шпаклевки, чтобы сделать стену максимально ровной и гладкой:

  • Для ошкуривания чаще всего используют шлифовальный брусок. Такое приспособление действует как терка с ручной основой работы. Брусок оснащается наждачной бумагой или абразивной сеткой.

  • Шлифмашинкой лучше пользоваться, если затирку необходимо выполнить максимально быстро. Выбор устройства выбирается в зависимости от необходимой мощности – чем больше мощность, тем быстрее выполнится шлифование.

Чем шкурить шпаклевку становится совершенно понятно. Теперь важно определиться не с самим устройством, а со вспомогательными материалами. Поэтому возникает вопрос: какой наждачкой затирать шпаклевку и какая сетка для шлифовки шпаклевки нужна.

Какой шкуркой шкурить и какие преимущества здесь определяются:

  • Сетка для затирки шпаклевки. Является наиболее удобным вариантом, так как производится шлифование качественно и быстро, а главное без пыли. При этом не возникает засорение материала, сохраняется его высокая износоустойчивость. Шлифовальная сетка требует периодической смены при активной работе. Размеры и качество сетки можно определить перед покупкой.

  • Наждачная бумага для затирки шпаклевки. Является менее удачным вариантом, но достаточно эффективным. Лучше выбрать наждачную бумагу с зерном номер которого 60, 80, 100, а потом и номер 120. Брать материал лучше в небольшом количестве, так как следует проверить соответствие. Чаще всего подходит именно зерно номер 60. Используют для окончательной шлифовки стен наждачную бумагу с зерном номер 120.

Шлифовка шпаклевки не только требует специальных инструментов и приспособлений, но и выполняется в соответствии с определенной техникой. Важно выполнять обработку без использования грунтовки.

На видео: чем шлифовать стену после шпаклевки.

Как выполняется шлифование стен

Как шлифовать стены после шпаклевки так, чтобы поверхность стала идеально ровной? Важно знать технологию и способы, как шкурить стены после шпатлевания. Но сначала следует определиться с некоторыми характеристиками стен, чтобы выбрать чем шлифовать шпаклевку.

Затирка шпаклевки начинается с выбора инструмента. Если стал вопрос, какой наждачной бумагой производить работу, то следует определиться со степенью обработки: первичная шлифовка зерном 60, а последняя – 120. Как зашкурить стены комнаты с большой площадью? Лучше всего для этого подойдет машинка, хотя углы, выемки и впадины придется все-таки обрабатывать вручную с помощью наждачной бумаги.

Ошкуривание стен после шпаклевки производится в соответствии со следующей инструкцией:

1. Сначала выделяются самые видимые неровности и дефекты на поверхности стен. Какая при этом нужна техника? Мощный прожектор или фонарь, который устанавливается максимально близко к поверхности стены. Таким образом, на ней появляются тени от выступов или впадин шпатлевки. Эти места следует обвести карандашом.

2. Как затирать шпаклевку правильно? Начинать зачищать шпатлевку лучше с угла. Двигаться нужно сверху вниз, занимая при этом полосу примерно в один метр. После обработки обозначенной полосы следует приступать к следующей. Движения должны быть спиралевидными.

3. Шлифовать шпаклевку на стенах следует аккуратно, не прилагая больших усилий. В этом случае лучше использовать наждачку. Нельзя сильно надавливать на полотно, чтобы в шпатлевке не появились дыры. И выравнивать углубления с общим уровнем не нужно.

4. Зачистка финишной шпаклевки заключается в тех же этапах, что и стартовая. Полировка в этом случае производится тщательно, но с особой осторожностью, чтобы не повредить шпаклевочный слой. Шкурить финишную шпаклевку лучше с помощью наждачной бумаги.

Для ошкуривания стен не нужно обладать опытом в строительной сфере. Достаточно придерживаться определенной технологии, которую очень легко изучить и применить.

Правила шлифовки потолка

Как шкурить потолок после шпаклевки правильно, какие инструменты и методы стоит для этого применять? Шлифуют потолок практически по той же технологии, что и стены. Для выполнения работ следует подготовить наждачную бумагу. Может пригодится и абразивная сетка.

Мокрая шлифовка в этом случае подходит как нельзя лучше. Но в этом случае процедура протекает намного дольше, так как после каждого сеанса следует выжидать время, пока поверхность не подсохнет.

Затирают потолок обычно с помощью такого инструмента, как шлифовальная машина. Иногда процедура производится вручную. Как правильно шкурить на потолке:

  1. Наждачная бумага для шпаклевки потолка подходит та же, что и для шпатлевки стен. Сначала с зерном 60, а в качестве полирующего инструмента наждачная бумага – 120. Если использовать поверхность под обои, то шлифовка выполняется тщательно и полноценно.
  2. Нужно произвести подсветку, которая выделит все дефекты, относительно которых и будет производиться шкурка. Терка осуществляется по выделенной полосе из одного угла в другой.
  3. Вторичной шпаклёвкой стоит распорядиться таким же образом. Выбор инструмента такой же, как и для первого слоя шпаклеванной поверхности.
  4. После этого производится грунтование и обработка антигрибковыми средствами потолка. При этом не важно, будет потолок в дальнейшем краситься или оклеиваться обоями.
  5. Для обработки углов между стенками и потолком используют такой инструмент, как круглый шлифовальный брусок. Применяем эту технологию для затирания выступов и фигурных объектов.

В любом случае, затирочной основой должна служить наждачная бумага или тёрки в виде шлифовальной сетки. В случае необходимости покраски потолка нужно производить обработку с моментами шпатлевания.

В местах, где проявляются углубления, нужно производить вторичную обработку шпатлевкой.

Обработка поверхности после шлифовки

После обработки поверхностей приступать к дальнейшей отделке сразу нельзя. Сначала нужно убрать всю строительную пыль, которая осела на стенах и потолке в процессе шлифования. Для этого можно использовать такой инструмент, как строительный пылесос.

Нужно пройтись по всему периметру поверхности и тщательно снять всю пыль. Если она в дальнейшем смешается с краской или обойным клеем, то могут образоваться комки и грудки.

Второй способ очистки поверхностей от пыли не требует использования специального инструмента, поэтому он является наиболее приемлемым во многих случаях, хотя и намного трудоемким. Используемые методы представляются следующим образом:

  1. С помощью широкой кисти с мягким ворсом нужно смахнуть наибольшее количество пыли. Можно использовать обычный веник. Главное сильно не надавливать, так как шпатлевка очень пластичный строительный материал.
  2. После этого производится вторичный способ очистки. Намочить тряпку в прохладной воде и хорошо ее отжать. Провести тканью по стенам и потолку. Текстиль не должен линять, иначе останутся следы и разводы, которые могут в дальнейшем проступать через бумажный слой или краску.
  3. Нужно подождать, пока шпатлевка полностью высохнет, а только потом приступить к дальнейшей отделке. Чтобы не размыть строительную смесь, ткань должна быть слегка влажной.

В любом случае убрать пыль нужно полностью, чтобы избежать коррозии вторичных строительных материалов. Не стоит управляться исключительно тряпкой, так как удалить пыль таким образом практически невозможно.

После очистки нужно приступить к дальнейшим действиям: грунтованию и обработке антигрибковыми средствами.

Качественная шлифовка и дальнейшая обработка перед финишной отделкой – это залог удачного ремонта. Шлифуемой поверхностью может стать несколько видов наждачки или сетки.

Шлифовка после шпаклевки стен должна производиться обязательно, так как это решение станет идеальным вариантом для хорошей основы ремонтных работ. Даже если выравнивание изначально произведено некачественно, то с помощью дальнейшей отделки визуально можно компенсировать этот дефект. Произвести такую процедуру, то есть затереть шпатлевку, возможно без привлечения специалистов – самостоятельная обработка вполне подходит.

Рекомендации по зачистке стен (2 видео)

Как затирать шпаклевку на стенах и потолках — технология, выбор инструмента.

После шпатлевки стен, шлифовка является важным и необходимым этапом. В результате стыка слоев смеси во время шпатлевки, на стенах и потолках образуется излишняя зернистость и неровности, которые в последующем могут сильно подпортить эстетичный вид помещения. Все эти изъяны убираются посредством применения наждачной бумаги, шлифовальной машины или специальной сетки. Только после полной затирки стен могут производиться поверхностные работы, такие как оклейка обоями или подготовка поверхности под покраску.

Инструменты, необходимые для шлифовки стен.

Чем затирать шпаклевку? Для затирки используются специальные инструменты. А чтобы стена была максимально гладкой и ровной, шкурить использовать рекомендуется следующее:

    Шлифовальный брусок – как правило, именно его чаще всего выбирают профессионалы для ошкуривания. Инструмент представляет собой подобие терки с ручкой, которая оснащена абразивной сеткой или наждачной бумагой.

Пример шлифовального бруска
Если работа должна быть выполнена быстро и, качественно, то затирка шпаклевки машинкой прекрасно подойдет. Поскольку такие инструменты (шлифмашинка) бывают различной мощности, то выбирается наиболее оптимальный вариант. Чем мощность будет больше – тем работа будет выполняться быстрее.

На фото показана ручная шлифмашинка

Помимо основных устройств для отделочных работ подобного типа, необходимо еще и правильно выбрать вспомогательные материалы. От наждачки или сетки будет зависеть качество шлифовки.

Какой наждачкой затирать шпаклевку?

Для шлифование стен после шпатлевки используют наждачную бумагу или сетку. Каждый из материалов обладает своими особенностями:

  • Затирка шпаклевки сеткой – наиболее оптимальный вариант, поскольку позволяет без пыли, быстро и качественно подготовить стены к отделочными работам. Из преимуществ стоит сказать о высокой износоустойчивости материала. Из недостатков – необходима периодическая смена. В строительных гипермаркетах сегодня продаются сетки различного качества и размеров.
  • Наждачка по своим качествам сильно уступает сетке для шлифовки, при этом она позволяет эффективно обработать стены. На рынке представлены материалы с зерном под номером 60, 80, 100, 120 – какой именно подойдет вам, угадать достаточно сложно. Как правило, для окончательной шлифовки используют зерно 120, но бывает что подходит и 60. По этой причине рекомендуется приобрести материал в небольшом количестве.

Для затирки важны не только инструменты, но и соблюдение определенной техники. Так, категорически не рекомендуется для такой работы использовать грунтовку.

Самодельные инструменты для шлифовки стен в труднодоступных местах

Используя шлифовальные машинки или бруски, непременно возникает проблема с обработкой стены в труднодоступных местах (стыки, ниши, углы). Эту часть работы можно облегчить при помощи самодельного приспособления.

Затирка углов

Для изготовления такого инструмента понадобиться отрезок пластикового г-образного профиля. Его нужно обрезать так, чтобы получить ровную полосу, шириной примерно 7 см. На двусторонний скотч с обратной стороны отрезка профиля клеится наждачная бумага. Полоса пластика разрезается на отрезки 17-20 см., а углы срезаются таким образом, чтобы они были похожи на хорошо заточенный карандаш. На одну поверхность можно приклеить наждачку различной зернистости.

Такой незатейливый инструмент может использоваться для затирки в труднодоступных местах. По мере его изнашивания, переделывать «карандаш» не нужно, следует только срезать уже затертый уголок и продолжать работу.

Защита помещения от пыли

Пыль, образовавшаяся в процессе шлифовки, забивается в мелкие щели между дверями и окнами, оседает по всей квартире. Поэтому, чтобы не тратить долгие часы на уборку, лучше потратить чуточку время на подготовку.

Чтобы защитить мебель потребуется самая дешевая специальная пленка. Ей укрывается все то, что остается в комнате при выполнении работ и тщательно закрепляется скотчем. Такая же пленка используется и для пластиковых окон.

Чтобы пыль из одной комнаты, не попала в квартиру, на межкомнатную дверь вешается влажное полотенце, вертикальная щель и щель под порогом, также затыкаются мокрыми тряпками.

Выполнять работы по шлифовке рекомендуется только в очках и в респираторной маске.

Как затирать шпаклевку на стенах? Технология.

Прежде чем освоить технологию шлифования стен после шпатлевки, следует разобраться с некоторыми характеристиками отделочного места. От них зависит выбор инструмента и то, насколько ровной и идеальной будет ваша поверхность после выполнения работы.

Как шкурить стены без пилы, видео.

Первым делом необходимо выбрать инструмент. И самым популярным является вопрос о том, какую наждачку использовать. Ответим: первичная шлифовка осуществляется наждачной бумагой с зерном № 60, последняя № 120. Если требуется шлифовка стен в большом помещении, то для работы целесообразнее использовать шлифовальную машинку. В таком случае придется только потратить время на ручную затирку впадин, выемок и углов.

После шпатлевки ошкуривание стен производится в таком порядке:

  1. Определяются наиболее заметные дефекты на поверхности стен. Для этого берется фонарь или мощный прожектор и устанавливается максимально близко к месту затирки. Если на поверхности имеются впадины или выбоины, на ней появляются тени. Таким места обводятся карандашом.
  2. Начинать шлифовать стены рекомендуется с угла. Определяя для себя полосу шириной по 1 метру, двигается снизу в вверх движениями по спирали. Закончив одну полосу – приступайте сверху к другой.
  3. Движение следует выполнять аккуратно, без сильных напоров. Иначе рискуете сделать дыры на шпаклевке. Также нет необходимости использовать общий уровень для выравнивания углублений.
  4. Финишная шпаклевка зачищается также, как и стартовая. На данном этапе лучше использовать наждачку.

Даже не имея опыта в строительстве, придерживаясь данной инструкции, вы сможете сделать стены идеально гладкими.

Как шлифовать потолок?

Шлифовка потолка осуществляется примерно по такой же схеме, как и затирка стен. Для такой работы потребуется наждачка и, возможно, абразивная сетка.

Видео.

Здесь лучше подойдет мокрая шлифовка, несмотря на то, что такой процесс занимает большее количество время, и после каждого слоя необходимо ждать, пока поверхность подсохнет.

В большинстве случаев используется шлифовальная машинка, но процедура может быть выполнена и вручную.

Зачистка потолка осуществляется в следующей последовательности:

  1. Для шлифовки потолка используется такая же наждачная бумага, как и для стен (сначала зерно 60, потом зерно 120).
  2. Дефекты и неровности поверхности после шпатлевки определяются посредством подсветки. Затирку начинают производить от одного угла в другой по выделенной полосе.
  3. После шлифовки потолок грунтуют и обрабатывают антигрибковым средством.
  4. Для обработки углов между потолков и стенами применяется шлифовальный брусок. Такой инструмент используется и для затирки фигурных объектов или выступов.

В качестве затирочной основы выступает шлифовальная сетка или наждачный материал. Если потолок в последующем будет краситься, обработка производится с моментами шпатлевания . При этом, в местах с углублениями выполняется вторичная обработка шпатлевкой.

Выводы

Если вы тщательно изучите инструкцию и сделаете правильный выбор инструмента, то проблем с шлифовкой шпатлевки на стене, потолке не возникнет. А в рабочем процессе поможет разобраться видео к этой статье.

Как правильно затирать шпаклевку, чтобы сделать поверхность гладкой? Советы мастеров

Шлифовка после шпатлевания стен важна, т. к. мастеру удаётся добиться идеальной гладкости и ровности поверхности. Преображается вид помещения. Облицовочные работы могут проводиться только после полной затирки поверхности.

Как быстро выполнить затирку без пыли на потолке, стенах и полу, какой способ выбрать и что из инструмента понадобиться — читайте далее.

Как быстро выполнить затирку без пыли?

На стенах

Для стен нужно сначала подобрать инструмент. Для первичной ошлифовки это наждачная бумага с зерном №60, для последующих – 120 и выше. Если шлифовать необходимо большие участки, то лучше всего это делать шлифовальной машинкой. Хотя придётся затратить определённое время для ручной затирки образованных впадин, углов, выемок.

После шпаклевания правильно будет ошкуривать стены в следующем порядке:

  1. Сначала изучается вся поверхность на наличие изъянов. Для этого нужно обеспечить в комнате яркое освещение: взять мощный прожектор или ручной фонарик, установить его максимально близко к рабочему месту. Затемнённые за счёт преломления света впадины, выбоины обводятся карандашом, чтобы позже можно было уделить этим местам особое внимание.
  2. Шлифование начинают с любого угла. Но угловое начало необходимо, чтобы получить равномерный результат. Сначала определяют полосу в ширину около 1 метра и от угла двигаются сверху вниз движениями, напоминающими спираль. При окончании работы с одной полосой приступают сразу к другой части.
  3. Финишная шпаклёвка должна зачищаться так же, как и стартовое покрытие. Здесь хорошо помогает наждачная бумага. Она ровно счищает образовавшиеся бугорки, делает поверхность гладкой.

Для выравнивания углублений не следует пользоваться общим уровнем, так как процесс затирки и без этого прекрасно выполняется. Стены становятся гладкими и красивыми.

Видео о том, как шлифовать стены после шпаклевки своими руками:

На потолке

Для работы с потолком нужно иметь наждачку и абразивную сетку. Лучше всего использовать мокрую шлифовку. По времени метод долгий, так как приходится ждать просыхания каждого отдельного слоя. Но он очень удобен для самостоятельной работы. Многим удобно использовать шлифовальную машинку, хотя можно просто проделать всё вручную.

Последовательность зачистки:

  1. Сначала берётся наждачная бумага с зерном 60, после стартового слоя – 120, когда нужно зачистить финишную покраску. Можно использовать любые другие способы, но предложенные будут самыми удобными, а работа бумагой нужной зернистости закончится быстро.
  2. Как и на стенах, потолочную часть нужно дополнительно подсвечивать. Только так можно определить все изъяны, исправить их. Затирку при этом следует начинать также от одного угла, постепенно перебираясь к другому углу. Нужно выделить отдельную полосу, по которой будет выполняться работа.
  3. После шлифования потолок грунтуется. Как только слой грунтовки высыхает, процесс повторяют, если это необходимо. Только потом обрабатывают противогрибковым средством.
  4. Чтобы эффективно обработать углы между потолочной частью и стенами, используют шлифовальный брусок. Им же пользуются для затирки фигурных объектов и выступов.

В качестве затирочной основы подойдёт шлифовальная сетка или наждачный материал. Если планируется позже красить потолок, то нужно обрабатывать его одновременно со шпатлеванием. Места углубления нужно вторично прорабатывать шпаклёвкой.

Из видео узнаете, как затирать потолок после шпаклевки перед покраской:

На полу и большой плоскости

После высыхания шпаклёвочного слоя следует пройтись по всей рабочей поверхности средним по размеру шпателем. Этим инструментом нужно удалить все выступающие бугорки, образовавшиеся наплывы, а объёмные, глубокие ямки тщательно зашпаклевать повторно. Такие большие изъяны нельзя просто затереть наждачным инструментом.

Шлифовать начинают только после полного высыхания поверхности пола. Обеспечивают идеальное освещение, при котором были бы видны все изъяны и неровности, чтобы устранить их. Сначала пользуются крупнозернистой наждачной бумагой или шлифовальной сеткой. Расходный материал при этом удобно закрепить на шлифовальном бруске.

Движения должны быть одинаковой направленности и силы. Начинать затирку можно с любого угла помещения и двигаться спиралевидными кругами вдоль всей площади, выбирая при этом небольшие кусочки. После шлифовки одного пространственного участка следует постепенно переходить ко второму, обеспечивая при этом мягкий переход (не должно быть никаких ограничений или рисунков).

Пройдя всю поверхность крупнозернистым абразивом, продолжите шлифовку мелкой наждачкой. При ошлифовке подносите источник освещении как можно ближе к полу.

Варианты затирки

Ручной способ

Вручную выполняется около 90% работ при затирании шпаклёвочного слоя на потолке, стенах или на полу. Преимущество ручного метода — простота и доступность.

Выбор материала

От выбора абразивного материала зависят скорость и качество работы. Рекомендуется применять для работы:

  1. Наждачную бумагу.
  2. Абразивную сетку.

Все абразивы отличаются степенью зернистости. Чем она крупнее, тем грубее поверхность у наждачки. Чем меньше, тем тоньше получается обработка. Показатель можно выбирать, зная его обозначение. Маркируется символом «Р» с цифрой. Например, Р80 грубее, чем Р180.

Наждачная бумага в народе называется шкуркой. Отделанная шпаклёвкой поверхность обладает мелкой зернистостью. Первичную обработку лучше проводить бумагой Р120. При значительных неровностях можно брать Р100, но не крупнее.

Абразив низшей зернистости способен поцарапать поверхность, а при тонком слое шпаклёвки она просто сдерётся. В качестве финишной обработки используют вариант Р180. Он отлично шлифует, не оставляет следов.

Прекрасный вариант подготовки поверхности под покраску. Этой шлифшкуркой достигается замечательный результат. Не остаётся следов на поверхности, появляется идеальная гладкость. Ещё лучше использовать вариант Р240. Мельче не следует применять, так как наждачка будет сильно забиваться.

Выбор зернистости абразивной сетки аналогичен показателю у наждачной бумаги. Главное — иметь достаточное количество абразива, чтобы её хватило на весь объём работы и не пришлось останавливать процесс и ехать докупать.

Инструменты для работы

Кроме сетки, понадобится иметь при себе дополнительный инструмент для основной работы. Необходимо иметь следующие инструменты:

  1. Шлифовальный блок. Это приспособление, на котором крепится наждака или сетка. Есть два варианта на выбор — ширина инструмента 85 мм или 105 мм. Оба отличаются только ценой. Рабочая поверхность блока должна быть упругой, но не твёрдой.
  2. Брусок из мягкого материала, покрыт абразивом. Ровными углы получаются при обработке именно бруском. Им идеально выводятся также многие сложные участки.
  3. Фонарик, лампочка или прожектор. Источник света должен быть ярким и отчётливо светить в необходимом направлении. Лучше пользоваться переносным светильником, чтобы устанавливать его в удобных местах. Должны быть видны все неровности на поверхности.
Алгоритм действий

Перед затиркой шпаклёвки на стенах или на потолке ожидают полного высыхания поверхности. Определить степень готовности можно путём внимательного осмотра: более тёмные участки выдают плохое просыхание, необходимо ещё какое-то время выждать перед затиркой.

Алгоритм действий:
  1. Поверхность очищается от пыли, которая осела во время шпаклевания. Для этого используют для напольного покрытия пылесос, для стен и потолка – влажную уборку щёткой или метлой. Начинают очистку только после появления однородности цвета.
  2. На блок устанавливают наждачку или сетку. Делается это легко: сначала опускают зажимы, которые расположены по обе стороны инструмента, затем устанавливают элемент, надёжно его крепят. С готовыми кусками всё просто, а вот лента требует иных действий.

Сначала обмеряется нужный кусок так, чтобы он подходил по размеру под фиксаторы, а потом разрезается. Сетка или бумага должна находиться в определённом натяжении, чтобы не сминаться при работе.

  • Можно воспользоваться кусочком доски или бруска, если объёмы работы не так велики. Необходимо обмотать наждачкой элемент и одновременно удерживать его пальцами, работают инструментом в таком положении. Можно фиксировать саморезами.
  • Начало работы должно происходить с любого края поверхности. Но с выбранного участка нельзя отступать, выводя аккуратно к остальным, выбирая мелкие отрезки для удобства. Круговыми движениями затирают без нажима, чтобы не испортить поверхность. Сначала обрабатывают выбранный участок, удаляют с него все видимые дефекты.
  • Направляют на поверхность источник света и последовательно проводят работу, передвигая освещение по оси своего перемещения.
  • Работа прекращается только тогда, когда работа будет полностью выполнена, а все участки поверхности будут затёрты. Постоянно нужно следить за плоскостью, чтобы не допустить разницу в уровнях между отдельными участками.
  • Углы стандартными блоками шлифуются не всегда тщательно. Для их обработки потребуется брусок со скошенным краем. Им быстро выводится нужный стык и достигается выравнивание плоскости.
  • Использование электроинструмента

    Используют электроинструмент при подготовке поверхности под обои и декоративные покрытия. Связано это с тем, что машинный способ намного хуже ручного по качеству. Его единственный плюс — только скорость работы при большом охвате пространства.

    Оборудование и насадки

    Приспособления, которые используются на практике:
    1. Оборудование для выравнивания шпаклёвки — это узел на телескопической ручке с пылеотсосом через шланг. Удобный, можно удалять с рабочей поверхности до 90% образованной пыли. Стоит он достаточно дорого, но выполняет свою задачу безупречно. В качестве рабочего угла выступает вращающийся диск, который цепляет на себя насадки с разной зернистостью.
    2. Ленточная шлифмашинка. Имеет высокую мощность и высокую производительность. Ими легко снять даже еле заметные неровности. Главный недостаток оборудования – невысокое качество работы. Лента вращается по кругу, и на поверхности образуются линии. Наждачка на этот инструмент имеет форму кольца, которое просто надевается на два вала, она дешёвая, и это несомненный плюс.
    3. Виброшлифмашинка. Приспособление имеет вибрационную плиту, на которой крепится наждачка или сетка. За счёт этих инструментов и производится шлифование. По качеству работ этот вариант намного выше, чем у ленточного оборудования. При этом и цена намного выгоднее. В качестве оснастки может использоваться вариант с зажимом или платформа с липучкой.
    4. Эксцентриковая шлифмашина. Оптимальная техника: тут и вибрация, и вращение. Это единственный инструмент, которым можно подготовить стену или потолок под покраску. Обычно применяются наждачные элементы на липучке. Это позволяет минимизировать забивку абразива пылью из отверстий, находящихся на поверхности.
    Рабочий процесс

    Сначала основание тщательно очищают от загрязнений, пыли. Предварительно на себя надевают достаточно плотную одежду, респиратор, защитные очки. Лишние включения будут мешать работе. Наждачка устанавливается на рабочий узел оборудования, закрепляется зажимами. Оснастку следует держать ровно, чтобы избежать сдвигов относительно основания.

    Начинать можно с любого угла. Большой роли его расположение не играет. Участок за участком аккуратно обрабатывают так, чтобы быстро снять все бугры, исправить неровности. Если медлить с этим делом, то шпаклёвка окончательно затвердеет до такой степени, что станет очень жёсткой и затруднит работу.

    Даже если применяется электрооборудование, то повторная проверка за инструментом необходима.

    Начинать шлифовать стены рекомендуется с угла. Определяя для себя полосу шириной по 1 метру, двигаются снизу вверх движениями по спирали. Закончив одну полосу, приступают сверху к другой. Аналогично обрабатывают всю площадь потолка, стен или пола.

    Все движения должны быть аккуратными, мягкими. Нужно использовать строительный уровень, чтобы проверять степень ровности, отсутствие перепадов.

    Советы экспертов

    Мастера рекомендуют:
    • Начинать шлифовать стены с угла. Определяя для себя полосу шириной по 1 м, двигаются снизу вверх по спирали. Полосы обрабатывают поочерёдно.
    • Необходимо, чтобы смесь обладала усадкой. При отсутствии этого свойства материал наносить в несколько слоёв, что увеличить время для отделки.
    • Электрооборудованием снимать материал очень быстро, но нужно быть предельно внимательным, чтобы не повредить и не снять лишний слой шпаклёвки.
    • Труднодоступные места шлифуются губками либо дедовским методом (сложённой в несколько слоёв наждачной бумагой).
    • После нанесения последнего слоя смеси плоскость пола, потолка или стены выравнивать их правилом по рейкам. На пониженные участки можно добавлять раствор.

    Затирать шпаклёвку можно вручную или использовать электрооборудование. В обоих случаях нужно знать правила затирки, соблюдать технику безопасности. Необходимо подготовить весь нужный для работы инструмент, защитить своё тело специальной одеждой.

    Шлифовка стен после шпаклевки: основные правила и советы

    При выравнивании стен своими руками многие задаются вопросом – как правильно шлифовать стены после шпаклевки? Ведь даже при самом умелом нанесении слоев штукатурки всегда остаются небольшие неровности и бугорки.

    Причиной тому не обязательно оплошности во время работы. Дефекты часто бывают из-за острых углов шпателя, при соединении двух обработанных стен или не самого лучшего качества материала.

    А для последующей отделки – окрашивания или оклейки обоев – важно, чтобы стена была идеально ровной. От этого зависит качество и долговечность финального покрытия.

    Чтобы минимизировать количество подобных проблем, профессионалы советуют пользоваться большим шпателем и вести работу как можно аккуратнее. Чем лучше качество слоя гипсовой штукатурки и шпаклевки, тем меньше хлопот доставит шлифовка. А при желании, процесс можно превратить в увлекательную работу: многие признаются, что этап шлифовки – любимый в процессе отделки стен.

    Необходимые инструменты

    Шлифовка стен после шпаклевки пройдет значительно быстрее и легче, если правильно выбрать нужные инструменты. Для начала необходимо оценить фронт работ и собственные силы.

    Какие инструменты и материалы могут подойти для ошкуривания стен?

    • Брусок. Его можно использовать, если поверхность стен небольшая.
    • Шлифовальная машинка. Идеальный вариант для больших площадей. Если поверхность не только большая, но и сложная, лучше использовать эксцентриковую шлифовальную машину.
    • Наждачная бумага или шлифовальная сетка. Опытные мастера советуют использовать второй вариант. Сетка стоит дороже, но зато менять ее придется значительно реже. Поры этого материала не забиваются пылью и в работе она эффективней.

    Многие по-старинке пользуются наждачкой, так она тоже успешно справляется с задачей. При покупке сетки или наждачной бумаги учитывайте размер бруска и припуски под зажимы. Наждачку лучше покупать большими листами или рулоном, а потом нарезать – так будет экономичнее. Учтите, что материалом придется запастись: и сетка, и наждачная бумага стачиваются.

    Процесс и правила шлифовки

    Как правильно зашкурить шпаклевку? Чтобы шлифовка стен после шпаклевки прошла безукоризненно, необходимо следовать некоторым правилам:

    1. Приступайте к шлифовке, только когда поверхность полностью просохла. Как правило, для просушки стенам хватает суток.
    2. Перед началом работы защитите всю мебель от пыли полиэтиленовой пленкой. Если этого не сделать, последующая уборка может затянуться надолго.
    3. Найдите самые видимые дефекты. Как их определить? Все очень просто – возьмите яркий светильник, поставьте как можно ближе к поверхности, и направьте свет вдоль стены: от явных бугорков появится тень. Эти неровности можно обозначить карандашом.

    Обработка от пыли

    Теперь остается избавиться от пыли. Это можно сделать двумя способами.

    1. Строительным пылесосом пройдитесь по всему периметру. Не забывайте про углы, куда может забиться больше всего мелких крошек от шпаклевки. Дополнительно после пылесоса можно смахнуть остатки пыли большой мягкой кистью или специальной щеткой.
    2. Во втором случае потребуется широкая кисть с мягким ворсом или обычный мягкий веник. Можно воспользоваться специальной щеткой-метелкой для уборки пыли. Аккуратно смахните всю пыль. Затем намочите тряпку или губку в воде и хорошо выжмите ее, чтобы материал был слегка влажный, но вода не капала. Пройдитесь по стенам, слегка прикасаясь, чтобы снять остатки пыли, но не повредить шпаклевочный слой.

    Не пренебрегайте этим этапом. Если его пропустить, краска может смешаться с пылью и лечь неровно, а обои быстро отклеиться.

    Правильная шлифовка стен после шпаклевки – залог отличного результата финишной отделки. Если соблюдать все правила, Вы добьетесь превосходного результата, сэкономив время и силы!

    Как затирать шпаклевку

    Завершающим этапом ремонтных работ по отделке стен под покраску или оклейку обоями является затирка шпаклевки. Целью данной процедуры является окончательная корректировка неровностей, остающихся после нанесения финишного слоя отделки и сглаживание излишней зернистости. Выбор материалов и метода шлифовки зависит от структуры и площади обрабатываемой поверхности. Справится с задачей под силу даже тем, кто никогда ранее не занимался ремонтом.

    Выбор абразивного материала

    Затирка шпатлевки может осуществляться с помощью механических средств и вручную. При ручной шлифовке используется два вида абразивных материалов: сетка и наждачка для шпаклевки. Каждый из них имеет ряд достоинств и недостатков.

    Наждачная бумага для затирки шпаклевки

    Это наиболее распространенный материал, представляющий собой ленту на тканевой или бумажной основе, на которую наносят абразивное покрытие. Шлифовочная шкурка продается в рулонах и форматных полосах и отличается размером зерна. Крупнозернистая бумага применяется для зачистки старых лакокрасочных покрытий и шлифовки слоя штукатурки, нанесенной на стены. Лента с мелким размером абразивных частиц используется для финишной обработки поверхностей.

    Наждачка для затирки шпаклевки может выпускаться в нескольких цветовых решениях, однако ее качество зависит только от состава и размера зерна абразива.

    Достоинства: низкая стоимость, лента не растягивается и представлена в широком ассортименте.

    Недостатки: низкая прочность и износостойкость.

    Абразивная сетка

    Сетка для затирки шпаклевки сделана из стекловолокна, покрытого со всех сторон стружкой из абразива, в качестве которого чаще всего используют карбид кремния.

    Изображение сетки в увеличенном виде:

    Материал продается в комплектах форматных полотен разных размеров, а также в рулонах. Основной характеристикой сетки, как и шлифовочной бумаги, является ее зернистость. Но в использовании она имеет ряд преимуществ перед наждачкой.

    Достоинства: ячеистая структура материала позволяет пыли, возникающей в результате шлифовки финишного слоя шпаклевки, беспрепятственно выходить наружу, не забиваясь между зернами абразивного покрытия. Использование сетки позволяет сэкономить время, ведь она более износостойкая, чем бумага, а значит, ее нужно менять реже. Это водостойкий материал, который подходит для затирки любых видов строительных материалов. С его помощью легко осуществлять шлифовку поверхностей в труднодоступных местах.

    Недостатки: можно использовать только с дополнительными приспособлениями. Поскольку сетка имеет двухстороннее абразивное покрытие, удержать полотно в руках практически невозможно, поэтому ее лучше правильно закрепить.

    Таким образом, ответ на вопрос, чем затирать шпаклевку, очевиден.

    Маркировка материалов для шлифования

    Основная характеристика абразива – его зернистость, которая в маркировке по ГОСТу обозначается буквой «Р». Числа, стоящие после литеры, обозначают плотность размещения зерен абразива на единице площади. Чем больше значение, тем меньше размер зерна. Некоторые производители используют старую маркировку:

    • «Н» – когда размер зерна исчисляется в десятках микрон;
    • «М» – если размер фракции указан в микронах.

    В этом случае большее значение цифровой составляющей маркировки свидетельствует о присутствии абразивных частиц, соответствующих большему номеру.

    Для финишных шлифовальных работ рекомендуется использовать наждачку или абразивную сетку со следующей маркировкой: Р150, Р180 8-Н, 6-Н.

    Приспособления для работы

    Для качественной шлифовки верхнего слоя шпаклевки одной наждачки или сетки для затирки недостаточно. Необходимо иметь арсенал дополнительных приспособлений, которые позволят облегчить и ускорить процесс. Обязательный перечень включает в себя:

      Шлифовальные машинки или терки, представляющей из себя блок, на котором с помощью ручного или автоматического зажима фиксируется абразивный материал. Правильно закрепить сетку или бумагу на таком приспособлении не составит труда.

    Внимание. Лучше покупать терку с упругой, а не твердой рабочей поверхностью. Это позволит сделать затирку шпаклевки более качественной.

    Для качественно обработки углов можно приобрести губчатый трапециевидный брусок, покрытый абразивом.

    Такое приспособление станет хорошим подспорьем при затирке труднодоступных мест.

    Процесс выравнивания

    Чтобы обеспечить высокое качество шлифовки, необходимо придерживаться некоторых правил проведения работ:

    • начинать затирку можно только по факту полного затвердевания финишного покрытия. Рекомендуется выдержать минимум 24 часа после нанесения последнего слоя шпатлевки;
    • прежде чем приступить к работе, нужно защитить мебель и полы от пыли укрывной пленкой;
    • сначала нужно отмаркировать самые очевидные дефекты поверхности. Определить их месторасположение можно с помощью лампы;
    • зачистку рекомендуется начинать с углов. Не стоит сильно давить на терку, иначе можно сделать «залысину», которую потом придется заново шпатлевать;
    • лучше сразу определиться, какой наждачной затирать шпаклевку. В процессе работы менять абразивный материал не рекомендуется;
    • при обнаружении углублений в покрытии не стоит пытаться сгладить их затиркой. Лучше потом аккуратно зашпатлевать их и заново отшлифовать.

    Обработка стен шлифмашинкой занимает меньше времени, но требует определенной сноровки. Можно не рассчитать силу давления и испортить покрытие.

    Важно! В конечном итоге, стены после механической затирки шпаклевки требуют доработки, потому что после нее, как правило, остается множество мелки дефектов.

    Контроль качества шлифовки

    Проверяют качество шлифовки так же, как выявляют дефекты покрытия перед началом работ. На стену под острым углом направляют луч света. В местах, где остались неровности, появится тень.

    Особенности зачистки поверхностей после нанесения финишной шпаклевки

    Не требуется быть специалистом в строительстве, чтобы понимать, что перед окраской поверхности стены требуется зачистить шпаклевку. Данный процесс является одним из самых основных этапов отделочных работ, так как от его качества зависит воплощение в реальность дизайнерских задумок. Но как подсказывает практика довольно трудно понять, какой наждачной бумагой необходимо шкурить шпаклеванные стены, чтобы после нанесения краски они выглядели без изъянов.

    Функция абразивной бумаги в шлифовке стеновых поверхностей

    Бумажный абразив в процессе выравнивания поверхностей стен и потолков шпаклевочным материалом, используется как основной инструмент для окончательной зачистки перед нанесением краски или наклеиванием обоев. Чтобы выполнить такую работу, необходимо владеть определенными знаниями и навыками.

    Направление движений при зачистке поверхности

    Технология выравнивания стены осуществляется в несколько этапов. Сначала на поверхность наносят стартовый слой шпаклевки для устранения больших изъянов на штукатурном пласте. Затем после его высыхания кладут финишный шар шпаклевочного материала. Это делается с целью получения идеально ровных плоскостей.

    Но, какими бы навыками не владел мастер, в итоге такой окончательной зачистки все равно остаются на поверхности незначительные неровности, а также разводы от шпателя. Чтобы избавится от этих изъянов, потребуется полностью шкурить последний шар до достижения максимально ровной плоскости. Обычно такая работа выполняется бумажным абразивом или специальной затирочной сеткой. Здесь стоит отметить, что такой процесс делается руками или с помощью специальных электрических шлифовальных машинок.

    Правильный подход к выбору материала для шлифования

    Когда требуется зашлифовать стеновую поверхность или потолок, в первую очередь, нужно уметь правильно подобрать материал. Именно от этого будет в основном зависеть результат.

    Важно помнить! Каким материалом выполняется зачистка шпаклевки, такое качество будет иметь плоскость перед покраской.

    Для того чтобы понять, как осуществляется выбор, необходимо полностью уметь разбираться в существующих технологиях затирки. К ним относятся:

      Шлифование наждачной бумагой ручным методом. Это самый дешевый и один из эффективных вариантов. Абразивную бумагу закрепляют на бруске с идеально ровной подошвой при помощи фиксирующих элементов. Затем круговыми действиями шлифуется потолок или стеновые плоскости. Важным моментом здесь является, чтобы держатели могли легко открываться для быстрой замены абразивных листов.

    Дешево и сердито – наждачка для шлифовки

    Прибор для зачистки стен

    Важно знать! Затирочный сеточный материал обладает большей эффективностью, чем простая наждачная бумага. Но и стоимость такого материала значительно выше. Для небольших объемов работы целесообразно покупать бумажный абразив.

    Маркировка материалов для шлифования

    Все материалы, используемые для затирки плоскостей после нанесения финишной шпаклевки, отличаются собственными характеристиками, заложенными производителями. Основными из них являются размеры крошки, напиленной на поверхность бумаги, ячеек. Поэтому они имеют собственную цифровую и буквенную маркировку.

    Маркировка бумаги для зачистки поверхностей

    Бумага с абразивным покрытием бывает двух типов – это отечественного и импортного изготовления. Исходя из этого, она отличается по маркировке и выглядит следующим образом:

    1. Шифровка отечественных производителей – ГОСТ 3647- 80. Маркировка начинается с цифры 4 и заканчивается значением 80. После них обычно через дефис ставится буква «Н». Чем больше цифровое значение, тем крупней зерно абразива. Чтобы довести стены или потолок до идеального состояния, необходимо применять наждачный абразив марки: 20 – Н; 16 – Н; 12 – Н. На последнем этапе – марку 10 – Н.
    2. Материал для зачистки плоскостей после нанесения финишного типа шпаклевки от зарубежных производителей маркируется согласно стандарту FEPA или ISO 6344. Под них не попадает материал, изготовленный в Японии, Канаде, Китае и США.

    Важно знать! Импортный шрифт начинается с буквы «Р», за которым идет числовое обозначение от 24 до 100.Чем больше число, тем зерно абразива имеет меньший размер.

    Сеточный материал, применяемый для зачистки изъянов финишной шпаклевки, маркируется так же, как и наждачная бумага зарубежного изготовления. На ее поверхности имеется обозначение красного цвета.

    Маркировка сеточек для зачистки поверхностей

    Шифр может содержать и другие данные, указывающие на характеристики сеточки – это влагостойкость, предназначение и стойкость к изнашиванию. Все эти данные помогают сделать правильный выбор. То есть, один материал стоит брать для удаления изъянов отделки, а другой нет. Главное знать все эти маркировки.

    Процесс выравнивания

    Зачищать стены и потолок требуется по особенной технологии, строго соблюдая определенные правила. К ним относятся:

    • Зачищать неровную поверхность надо начинать материалом, имеющим крупный размер. Стоит напомнить, что к таким относятся марки – 20 – Н и Р60. Для этого следует применить ручную или электрического типа терку.
    • Зачистку поверхностей требуется выполнять до полного исчезновения явных неровностей и разводов от шпателя. Потом шлифовальный материал следует поменять на меньший размер. Для этого идеально помогает маркировка марки 12 – Н или Р120.
    • При выполнении работ требуется соблюдать меры защиты органов дыхания и глаз. Для этого нужно одеть респиратор и защитные очки.

    Соблюдения правил безопасности во время шлифовки стен

    Из изложенного материала становится понятным, что шлифование поверхностей не обладает особенными сложностями. Здесь важно соблюдать правила при выборе специального материала и в точности придерживаться технологического процесса.

    Ручная зачистка поверхности

    И немного о секретах Автора

    Вы когда-нибудь испытывали невыносимые боли в суставах? И Вы не понаслышке знаете, что такое:

    • невозможность легко и комфортно передвигаться;
    • дискомфорт при подъемах и спусках по лестнице;
    • неприятный хруст, щелканье не по собственному желанию;
    • боль во время или после физических упражнений;
    • воспаление в области суставов и припухлости;
    • беспричинные и порой невыносимые ноющие боли в суставах.

    А теперь ответьте на вопрос: вас это устраивает? Разве такую боль можно терпеть? А сколько денег вы уже “слили” на неэффективное лечение? Правильно – пора с этим кончать! Согласны? Именно поэтому мы решили опубликовать эксклюзивное интервью АРМЕНА ДЖИГАРХАНЯНА, в котором он раскрыл секреты избавления от болей в суставах, артритов и артрозов.

    Затирочная сетка | Чем затирать стартовую и финишную шпаклёвку

    В данной статье пойдёт речь о затирочной сетки предназначенной для затирки стартовой и финишной шпаклёвки. Из материала Вы узнаете:

    • какие виды затирочной сетки бывают;
    • что затирают определённым видом затирочной сетки;
    • как правильно затирать шпаклёвку посмотрим на видео;

    Существующие виды затирочной сетки.

    Для затирки шпаклёвки придумали девять видов затирочной сетки. Каждым видом затирочной сетки затирают разное основание из шпаклёвки или штукатурки. Вся затирочная сетка одинакова по своим параметрам: длина, ширина.

    Условно затирочная сетка делится на несколько видов:

    затирочная сетка грубая — которая затирает стартовую шпаклёвку с грубыми дефектами и сухую штукатурку на цементной основе;

    сетка затирочная средней грубости — затирают средние и грубые дефекты, более мелкая по размеру нанесённой фракции нежели грубая;

    мелка затирочная сетка — ею затирают финишное шпаклёвки перед нанесение краски или готовой финишной шпаклёвки;

     

    В свою очередь грубые, средние, мелкие затирочные сетки подразделяют на номера которые отвечают за ход ячейки сетки и помол фракции абразива нанесённого на неё:

     

    1. Для грубого затирания шпаклёвки применяют несколько видов затирочной сетки следующей маркировки под № 40-60-80. Данная Виды затирочной сетки для шпаклёвкимаркировка написана прям на затирочной сетке, так что вы не ошибётесь.
    2. Сетка затирочная средней грубости — сетки которыми затирают стартовую шпаклёвку непосредственно перед нанесением финишной. Ею можно затирать и большие объёмы финишной шпаклёвки где она была нанесена через чур. Средним видом затирочной сетки являются № 120-160-180;
    3. Финишная затирочная сетка — для затирания финишной шпаклёвки применяют затирочную сетку маркировки под № 200-240-280. При затирании таким полотном шлейфмашинку или тёрку, несильно прижимают к основанию.

     

    «Вся затирочная сетка отличается друг от друга нанесённым на неё веществом — абразивом. То есть затирочные сетки маркировки 40-60-80 с крупным помолом, затирочные сетки 120-160-180 со средним помолом шлифующего состава, а 200-240-280 затирочная сетка которая с совсем мелким помолом абразива напоминающая 0-й наждак или единичку.»

    Затирка шпаклёвки видео:



    ** Статья подготовлена администрацией сайта Строительство от а до я. Енакиево-Донецк*.

    Рассмотрим чем шлифовать стены после шпаклевки

    Гусевский Андрей Анатольевич

    Шлифовка стен после шпаклевки позволяет создать идеально гладкую поверхность

    Финальная стадия отделки – самая ответственная. И если вы выполняете её своими руками, все нужно делать качественно, в соответствии с разработанной для каждого вида работ технологией, так как спросить будет не с кого, если результат окажется неудовлетворительным.
    Один из этапов подготовки стен к покраске или наклейке обоев довольно часто упускается неопытными отделочниками из виду, а именно их шлифовка после нанесения шпаклевочного слоя. В этой статье поговорим о необходимости шлифовки и инструментах, с помощью которых она выполняется.

    Содержание статьи

    Зачем нужно шлифовать шпаклевку

    Если вы делаете ремонт не в кладовке, а в жилой комнате, и хотите, чтобы обои легко стыковались, не морщились и не отклеивались, а краска лежала на стенах идеально, то шлифовать зашпаклеванные стены нужно обязательно. Причем не один раз, а после каждого нанесенного слоя. И даже если на вид поверхность кажется ровной и гладкой.
    Исключение можно сделать только для стен, выровненных отличным мастером, не оставившим на них следов от движения шпателя и случайных брызг. И только в том случае, если собираетесь оклеивать их толстыми виниловыми или флизелиновыми обоями(см.Отделка обоями: выбираем правильно), которые скроют мелкие недочеты.
    А вот краска их не только не скроет, но ещё и подчеркнет, выявит. Особенно глянцевая. Поэтому под покраску стены шлифуются полностью и очень тщательно, а под обои можно обойтись локальными работами – шлифовкой только тех участков, на которых выявлены дефекты.

    Совет. Чтобы обнаружить все наплывы, ямки и прочие неровности, направьте на стену под небольшим углом луч яркого света только с одной стороны. Вы сразу увидите их по отбрасываемым теням.

    Не обязательно использовать прожектор, можно взять обычный фонарик

    Как и чем шлифовать

    Начнем с того, что шлифовка – довольно пыльный процесс, поэтому для работы следует обзавестись респиратором или хотя бы медицинской маской, перчатками, защитными очками. Этого требует инструкция по технике безопасности, так как мелкая пыль может повредить слизистые, осесть в легких или вызвать аллергию.
    Комнату, в которой будет выполняться шлифовка, необходимо изолировать от других помещений, плотно закрыв двери или, если их нет, завесив проемы плотной влажной тканью.

    Обратите внимание. Шлифуют стены не ранее, чем через сутки после завершения шпаклевки, но до их грунтования, так как создаваемая грунтовкой прочная пленка сделает этот процесс практически невозможным.

    Выбираем инструмент и абразив

    Для самостоятельного ремонта квартиры или небольшого дома нет смысла приобретать электрическую шлифовальную машину – стоит она очень дорого, а качество шлифовки выходит хуже, чем ручным способом. К тому же в труднодоступных местах все равно приходится действовать вручную.
    Поэтому вам понадобится шлифовальная терка с удобными креплениями для абразивного материала – сетки или наждачной бумаги.

    Терка шлифовальная с зажимами

    Чем шлифовать шпаклевку на стенах лучше – шкуркой или сеткой?
    Выбирайте сами:

    • Преимущество абразивной сетки заключается в её перфорированной структуре. Образованная сеткой пыль не задерживается на инструменте, а проходит сквозь ячейки, не забивая рабочую плоскость.
      Она довольно износостойка, менять её придется реже, чем наждачную бумагу, а о необходимости замены вы узнаете по виду сетки, которая начинает истираться, или по снижению качества шлифовки.

    Шлифовальная сетка

    • Наждачная бумага пока более привычный для многих материал для шлифовки, который может продаваться листами, рулонами или уже нарезанными по размерам стандартных терок кусками. Её преимущество – меньшая, чем у сетки, цена.
      Однако наждачка быстрее приходит в негодность, и менять её придется чаще. Кроме того, она быстро забивается строительной пылью, а если в ней застрянет сравнительно крупный кусочек шпаклевки, то он будет царапать выглаженную поверхность, оставляя на ней следы.

    Если вы все же решили выбрать в качестве абразива именно наждачную бумагу, то обратите внимание на её зернистость. Для грубой обработки стартового слоя шпаклевки подойдет материал с достаточно крупным зерном (Р60 – Р80), а вот доводить до гладкости финишный слой следует мелкозернистой шкуркой (Р100 и выше).

    Маркировка указывается на обратной стороне

    Кроме терки вам может пригодиться и шлифовальная губка со скошенными краями для обработки углов. Но при её отсутствии вполне можно использовать какие-то вспомогательные предметы либо просто сложенную пополам мелкозернистую наждачную бумагу.

    На фото видно, какой след в углах остается от использования терки

    Технология шлифовки


    Визуально процесс этот достаточно примитивный, но и здесь есть свои тонкости и хитрости.
    Расскажем подробно, как шлифовать стены после шпаклевки правильно:
    • Дождитесь полного высыхания шпаклевочного слоя. Не приступайте к работе, пока не будете уверены в том, что он набрал нужную прочность;
    • Закрепите абразив на терке, не забудьте про средства защиты, приготовьте стремянку, прожектор и небольшой шпатель, и можно начинать;
    • Сначала удалите шпателем явные бугры, если они есть;
    • Затем, начиная от верха любого угла, круговыми движениями начинайте обрабатывать стену небольшими участками, подсвечивая их прожектором;

    С подсветкой качество работы будет выше

    • Не надавливайте на терку слишком сильно, особенно если шлифуете финишный слой шпаклевки(см.Шпаклевка латексная: варианты использования), иначе вы просто протрете его полностью;
    • Шлифуйте только наплывы и выступы, не старайтесь заровнять ямки и лунки: их заделывают шпаклевкой, дают высохнуть, после чего доводят поверхность ещё раз;
    • Сначала обрабатывайте всю площадь стен, а потом внутренние и наружные углы.

    Вот в принципе и все. Осталось загрунтовать стены, дождаться высыхания грунтовки и переходить к самой приятной работе – нанесению декоративного покрытия.

    Заключение

    Практически любую работу по ремонту собственного жилья можно выполнить самостоятельно, если знать, как делать это правильно. Шлифовка – самая простая из них, хоть и довольно грязная и трудозатратная. Освоить её в совершенстве вам поможет видео в этой статье.

    Как шлифовать потолок после шпаклевки

    Какой бы ни была шпаклевочной смесь, которой шлифовался потолок, его поверхность не  получится выровнять полностью. Остаются всевозможные бугорки, неровности, являющиеся следствием работы шпателем. Возникает вопрос – как затирать шпаклевку на потолке и какой наждачкой шкурить потолок под покраску. Спустя день-два поверхности принято шлифовать. Затем приступают к грунтовке.

    Материалы и инструменты

    Обязательно подготовьте необходимые инструменты:

    • Специальный брусок
    • Бумага-наждачка или абразивная сетка
    • Шлифовальная губка
    • Возвышение
    • Осветительный прибор
    • Шпатель
    • Очки для защиты органов зрения
    • Респиратор

    Также желательно закрыть волосы головным убором.

    Об абразивной сетке и наждачной бумаге

    Хорошие результаты дает использование специальной шлифовальной машиной, но часто ограничиваются ручным методом. Ко второму способу, если требуется затирка потолка после шпаклевки, профессионалы прибегают наиболее часто, поскольку это – самый простой вариант убирать шероховатости в областях, трудных для доступа. Выбор в пользу машинного способа полировки логичен, если нужно обработать большую площадь. Но и после такой работы может возникнуть необходимость в ручной обработке – все равно при проверке обнаруживаются бугорки разных размеров.

    Прежде чем купить материал, осмотрите поверхность обработки. Тогда вы поймете, как шлифовать потолок после шпаклевки без перерывов. Если она кажется сложной и неровной, крупноячеистой сетки потребуется больше.

    Посмотрим, чем можно шкурить потолок под покраску.

    Абразивная сетка

    Сетка для шлифовки – материал со множеством преимуществ. Пыль не забивает ячейки, из которых она состоит, так сильно, как наждачную бумагу. Снятая шпатлевка проходит сквозь нее. Если она износилась, это легко понять по внешнему виду, и тогда ее лучше просто заменить. Шлифовальная сетка водостойка.

    В розницу сетка продается размерами под брусок. Лучше подобрать материалы, совпадающие по размерам. Брусок должен быть меньше сетки. Загнутые кромки крепят, используя гвозди. Также в магазинах продают специальный держатель.

    Сетка для шлифовки предлагается в нескольких размерах клетки. При работе с нормальной поверхностью хватит двух видов.

    Главным недостатком абразивной сетки считается ее высокая стоимость.

    Наждачная бумага

    Наждачная бумага отличается тем, что ее поверхность быстрее заполняется пылью. Ее нужно чаще заменять. Но стоимость материала существенно меньше. Также наждачкой легче, чем сеткой, шлифовать углы.

    Выбирая, какой наждачкой затирать шпаклевку на потолке, нужно ориентироваться на размер зерна – именно этот показатель скажет о том, какой вид работ удастся осуществить. Разберитесь с маркировкой. В нашей стране действует специальный ГОСТ, также действуют стандарты FEPA и ISO 6344, используемыми за рубежом. Степень «зернистости» обозначается цифрой. Чем больше абразив, тем меньше указанная цифра.

    Можно сэкономить, выбрав рулонный наждак – расход у материала не мал, а нарезанная под брусок наждачка дороже (хотя цена стоит сэкономленного времени, которое не придется тратить, чтобы нарезать бумагу).

    Наждачка разделяется по категориям:

    • размер наждачной бумаги, ее зернистость
    • сфера использования
    • форма выпуска

    На одном квадратном дюйме наждачной бумаги есть определенное количество частиц абразива. О них говорят номера наждачной бумаги. По этому показателю материал делится на несколько категорий:

    • Крупнозернистая

    Наждачка, очищающая поверхности от старых покрытий (лака, краски) и следов начальной обработки. Она состоит из грубого абразива, крупных фракций, а после удаления верхнего слоя на материале остаются  бороздки и царапины. Дальнейшая обработка обязательна. С помощью этого материала поверхность хорошо стачивается, но добиться окончательной ровности очень сложно. С ее помощью производится первое шлифование. Номера 12-80.

    • Среднезернистая

    Многослойная обработка становится ровнее, качественнее. Поверхность удастся разгладить и выровнять, но следы все равно останутся. Номера 80-160.

    • Мелкозернистая

    Необходима для удаления дефектов от предыдущих полировок, когда поверхность нужно подготовить к финальной обработке (к примеру, перед нанесением краски). Подходящий вариант – нулевка. Номера 160-4000.

    Каждый материал обладает отличиями, но порядок работ для них одинаков. Решая, какой шкуркой шкурить потолок перед покраской, важно помнить, что сначала используют шкурки с самыми грубыми частицами. Затем переходят к использованию бумаги с более мелким абразивом, а на финальном этапе выполняется полировка.

    Как зачистить потолок после шпаклевки: процесс шлифовки

    Итак, как правильно шкурить потолок после шпаклевки? На первом этапе просчитывают, сколько наждачной бумаги или сетки потребуется. Они забиваются достаточно быстро, и обновлять их требуется нередко.

    На втором этапе непосредственно зашкуриваем потолок перед покраской. Плавными движениями, с легким нажатием, начинаем шлифовать поверхность потолка. Важно отличать уже отшлифованный участок – второй раз его обрабатывать не надо.

    Если обнаруживается большая впадина, ее можно пропустить. Обработав весь потолок, вернитесь и заново обработайте его, а когда он высохнет, его надо шлифовать в индивидуальном порядке.

    Затерев всю поверхность крупнозернистым абразивом, повторяем все, используя мелкозернистую наждачку. Если остаются царапины, выберите абразив поменьше.

    Шлифовка с помощью шлифмашины

    Очень практична шлифмашина. За короткое время обрабатывается большая площадь, а высокая стоимость работ оправдывается производительностью.

    После обработки шлифмашиной все равно в конце придется поработать руками, но, выясняя, как зашкурить потолок после шпаклевки, все равно можно остановиться на ней. И даже на высоте работать шлифовальной машиной не составит труда.

    На машину надевается абразивная сетка (для стартовой шлифовки – от №60 до №80, для финишной — №100). Также понадобится стремянка или стол. Круговыми движениями обрабатываем потолок, начиная с самых крупных дефектов. На одном месте не остаемся надолго, из-за этого могут появиться неровности. Убираем пыль, исправляем небольшие погрешности шпателем и выполняем финишную затирку мелкозернистой шкуркой.

    Защита от пыли

    Если вас интересует, как шкурить потолок после шпаклевки без пыли, то ответ – никак, она все равно появится. Из помещения выносятся все вещи, которые можно перенести. Если что-то остается – предметы защищают полиэтиленом или бумагой.

    Не стоит забывать о защите органов дыхания и зрения. Используйте специальные очки, а также респиратор. Наденьте подходящий головной убор.

    Как шлифовать потолок после шпаклевки – видео:

     

    Понравилось? Поделитесь в соц. сетях!

    Советуем почитать!

    Мокрая шлифовка шпаклевки —  

    • Мокрая шлифовка шпаклевки
    • Идеальная поверхность с помощью шлифовки стен после шпаклевки
    • Как правильно шлифовать стены после шпаклевания, методы зачистки поверхности
    • Шлифовка стен после шпаклевки: основные правила и советы
    • Как шлифовать, с водой или без?
    • Шлифовка стен после шпаклевки: ошкуривание, затирка, зачистка
    • Шлифовка стен после шпаклевки: инструменты и техника шлифования
    • Karjoys 1500w Easy Putty зашкуривая автоматическую шлифовальную машину для краски для пульверизатора
    • Play Doughs, Putty & Sand
    • 0″}, «search»: {» searchUrl «:» / search / «,» enabled «:» false «,» tooltipText «:» Скажите нам, что вам нужно «,» tooltipDuration «: 5000,» nudgeTimePeriod «: 10000}}},» uiConfig «: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0.32 «,» applicationSha «:» f7e316b6d268c7ef712d12dd53f34b97954012d8 «,» applicationName «:» header-footer «,» node «:» 943097738 «,» cloud «:» prod-az-eastus2-13 «,» oneOpsEnv «:» prod » a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header-footer / electro / api » , «loggerUrl»: «/ header-footer / electro / api / logger», «storeFinderApi»: {«storeFinderUrl»: «/ store / ajax / preferred-flyout»}, «searchTypeAheadApi»: {«searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 / «,» enableUpdate «: false,» typeaheadApiUrl «:» / typeahead / v2 / complete «,» taSkipProxy «: false},» emailSignupApi «: {» emailSignupUrl «:» / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 9de6c7e80cf73d92246f7d3a0153571b5ca7b734 «:» APP_VERSION «.0.32-20200901_223805.f7e316b6d «},» expoCookies «: {}} . 1PC Ручной беспыльный шлифовальный станок Metope 1250W Самовсасывающий Беспыльный шлифовальный станок для шпатлевки стен 220V | |

    Мокрая шлифовка шпаклевки

    Шлифование шпаклевки — на сухую или на мокрую!?

    В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы сухого и мокрого шлифования шпаклевки.

    Существуют 2 способа для шлифования шпаклевки, как и 2 вида шкурок — это сухой способ и мокрый.

    Сухой способ шлифования.

     

    Сухой способ шлифования — шлифование без применения воды при помощи специальной шлифовальной бумаги. Если применять с водой — бумага разваливается и дальнейшее использование невозможно.

    Мокрый способ шлифования.

    Способ шлифования с применением воды и шкурок предназначенных для использования с водой. Абразивный слой данной бемаги не крошится  при контакте с водой, а базовый слой шкурки не размокает. При применении на сухую такая шкурка быстро забивается частицами обрабатываемой поверхности.

    Чем отличается сухой и мокрый способы шлифовки?

    Как Вы все знаете, для обозначения размера зерна абразивного материала используется буквенно-цифровой код. Например:

    • Р60 — очень грубая шкурка
    • Р500 — шкурка среднего размера зерна
    • Р2000 — шкурка с мелким зерном

    Так же стоит учитывать что обозначения для сухой и мокрой шкурок различаются в 2 раза, например для шлифования грунта под покраску мы применям шлифование с водой шкурками Р800, а для той же цели при сухом методе шлифовки мы применяем абразив Р320 — Р500.

    Плюсы и минусы способов шлифовки.

    Мокрый способ — из плюсов выделим остсутсвие пыли во время работы и приятную для тактильных ощущений мокрую шлифованную поверхность. Минусов куда больше:

    • Шпаклевка материал гигроскопичный, т.е. впитывающий влагу, соответственно при применении такого способа, вода будет оставаться внутри шпаклевки а так же воздействовать на голый метал под ней, а это может вылезти большими вздутиями краски в последующем.
    • Нельзя применить орбитальную-шлифовальную машинку что ускорило бы процесс.
    • Результат работы виден только на сухую. На мокрую всё кажется идеальным, а после просушки проявляются косяки.

    Сухой способ — из минусов выделим большое количество пыли в работе, но с этим можно бороться защитными маками и пылеотсосами.

    Большим плюсом можно назвать возможность применения орбитально-шлифовальной машинки.

     

    Шпаклевка стен своими руками практически ничем не отличается от шпаклевки потолка своими руками, так как и подготовка поверхности, и выбор материалов и инструментов, и процесс нанесения шпаклевки на поверхность одинаков для всех ее видов.

    Поэтому все приемы по приготовлению шпаклевки, нанесению ее на поверхность, описанные в предыдущем разделе шпаклевка потолка своими руками, можно использовать при шпаклевке стен своими руками.

    Шпатель при шпаклевании в направлении слева направо надо держать таким образом, чтобы правая сторона его полотна была выше левой. В направлении нанесения шпаклевки стен снизу вверх левый край должен быть выше правого(если шпаклевку наносить сверху вниз, то и наоборот).

    Когда шпаклевка схватится, ее следует размыть грунтовкой для удаления наплывов и неровностей. Через сутки, когда высохнет первый слой шпаклевки, его зачищают шкуркой (нулевкой) , после чего выравнивают.

    Повторную шпаклевку стен можно нанести на сухую шпаклевку, или после предварительной ее грунтовки и просушки. По грунтовке шпаклевать намного легче, так как ложится шпаклевка более тонко. По сухой шпаклевке шпаклевать труднее, т.к. она становится гуще (влага уходит на увлажнение шпаклевки), наносится более толстым слоем и хуже разравнивается.

    После того, как нанесли последний слой шпаклевки (через сутки), поверхность опять шлифуют шлифовальной шкуркой. Для удобства шкурку в несколько слоев навертывают на брусок и растирают ею поверхность в разных направлениях. Отшлифованная поверхность становится белой и гладкой, без дефектов.

    Зашпаклеванные поверхности можно зачищать и шлифовать как в сухом, так и в мокром виде.

    При шлаклевке стен под покраску используют клеевые, масляные, полумасляные и лаковые шпаклевки. Клеевые шпаклевки лучше не использовать (плохое сцепление с поверхностью, неэластичность, растрескивание).

    При шлаклевке стен — для клеевых красок — применяют сухую шлифовку, так как при мокрой шлифовке клеевые шпаклевки растираются. Мокрая шлифовка применяется по лаковым шпаклевкам, а также масляным и полумасляным шпаклевкам. Поверхность при мокрой шлифовке более чистая, по сравнению с сухой.

    При шпаклевке стен под покраску (как и при шпаклевке потолка) желательно шпаклевание производить с «серпянкой». Так как незаметные трещины на стенах могут проявиться на окрашенной поверхности. Ее «сажают» на клей ПВА или используют самоклеящуюся «серпянку».

    При шлаклевке стен под обои также необходимо тщательно обрабатывать стены Особенно это касается «шелкографии».

    И еще пару маленьких советов:

    — чтобы раньше заметить свои недочеты при шпакпевке , можно добавить в грунтовку водоэмульсионную краску,

    — при загустквании шпаклевки, ее можно развести грунтовкой или водой.

    Подготовка окон к покраске: шпаклевка окон и шлифовка.

    О том, как очистить старую краску с окон, я рассказывала в другой статье. Очистка окрашиваемой поверхности — это экологическая составляющая ремонта. Теперь поговорим об этапе окрашивания, который необходим для эстетики. Нравятся ли вам окна с щербатыми рамами и потрескавшимся подоконником? Мне — категорически нет. Поэтому давайте обсудим, как выровнять уже очищенное окно. Используется для этого шпаклёвка для окон, шпатель, кисть-флейц и шлифовальная шкурка.

    Когда старая краска уже снята, окно обработано противогрибковым составом, ополоснуто водой и высушено, оно может показаться вполне готовым к покраске. Однако, это впечатление правдиво только в том случае, когда рама, подоконник и откосы оконного проёма идеально ровные. Такое бывает редко, и преимущественно — у новых окон. Кстати, новое окно тоже нужно подготовить к окрашиванию. Что уж говорить о старых деревянных рамах, которые в некоторых домах и квартирах бывают часто старше владельцев жилья.

    Старые деревянные рамы и подоконники зачастую изобилуют мелкими и крупными трещинами и другими неровностями. Шпаклевка окон как раз и нужна для маскировки дефектов, выравнивания поверхностей, то есть для реставрации окна. Шпаклевка для окон используется самая обычная. В строительных магазинах есть как специальная шпаклёвка (шпатлёвка) для дерева, так и универсальная. Купить её можно в готовом виде или в виде порошка для разведения. При разведении шпаклёвки строго следуйте инструкциям на упаковке.

    Для выравнивания большой поверхности (например, подоконника) используют широкий шпатель, можно воспользоваться штукатурный полутёрок. А если нужно выровнять мелкие участки, лучше использовать небольшой узкий шпатель. Труднодоступные места шпатлюют пальцем, можно надеть перчатки, но иногда в них не слишком удобно работать. Решение этого вопроса — на ваше усмотрение. Неплохой альтернативой могут стать медицинские перчатки — их легче подобрать по размеру руки, а значит, неудобство будет минимальным и руки целы. Только приобретите несколько пар, так как рвутся они при таких грубых работах, как шпаклевка окон, довольно быстро.

    Глубокие трещины и ямки лучше заделывать в несколько подходов. Частично зашпатлевать и подождать высыхания шпатлёвки, затем окончательно зашпаклевать.

    Когда работа по нанесению шпаклёвки уже закончена, окно явно выглядит лучше и ровнее. Но это ещё не всё. Теперь поверхности нужно отшлифовать. Есть два способа шлифовки. Можно пройтись по ещё влажной шпаклёвке мокрой кистью, растушевать и разгладить грубо намазанный состав. Либо подождать, когда шпаклёвка высохнет, и пройтись по поверхности шлифовальной шкуркой, шлифовальной машинкой или дрелью со специальной насадкой для шлифовки. Чтобы определить, сколько времени купленному вами составу нужно на высыхание, найдите эту информацию на упаковке. Обычно — это не менее трёх часов.

    После всех трудов вы получите почти идеально ровные поверхности рам, подоконника и откосов. Если хочется приблизить результат к идеалу, воспользуйтесь шлифовальной машинкой.

    Автор:Надежда Фёдорова

    Сушка полиэфирной шпатлевки после мокрой шлифовки / кузовной ремонт и покраска: форум автолюбителей, обмен опытом, мнения экспертов — автомобильный форум авто.ру

    • Легковые автомобили
    • Ретро автомобили
    • Грузовые и коммерческие
      • Легкие коммерческие
      • Грузовики
      • Седельные тягачи
      • Автобусы
      • Прицепы
      • Съемные кузова и контейнеры
    • Мото и другие
      • Мотоциклы
      • Скутеры
      • Снегоходы
      • Багги
      • Картинг
      • Мотовездеходы
      • Вездеходы-амфибии
    • Альтернативный транспорт
    • Бронеавтомобили
    • Спецтехника
      • Автокраны
      • Экскаваторы
      • Самопогрузчики
      • Бульдозеры
      • Сельскохозяйственная
      • Строительная
      • Автопогрузчики
      • Коммунальная
    • Велосипеды
    • Автодома
      • Автодома
      • Трейлер
      • Жилой модуль
    • Водный
      • Катера и яхты
      • Гидроциклы
      • Реактивные катера
      • Лодки
      • Лодочные моторы
    • Воздушный
      • Вертолеты
      • Самолеты

    Мокрое или сухое шлифование стен и потолка!

    Грустно…. Мы — форум идиотов, причём вместе с представителями администрации….
    Я только что посмотрел видео….
    Значит, что изображено на видео.
    На видео показано вовсе не мокрая шпатлёвка или зачистка стен…. На видео показано финишная операция при проведении штукатурных работ. Конкретно эта операция называется так » Механизированная
    затирка накрывочного слоя»
    Это увы не новое изобретение, Госстрой СССР разработал эту операцию еще в 60 годах, я если нужно, могу ГОСТЫ глянуть, если кому интересно.
    Так же была разработана и применялась машина подобного типа, с несущественными различиями по конструкции.
    В СССР было принято три типа качества штукатурки, это «простая» «улучшеная» и «высококачественная» так вот машина может применяться только при устройстве последней, для работы машины требуется поверхность с минимальными отклонениями от плоскости согласно СНИП того времени (он довольно жесток, да и мало изменился на сегодняшний день)
    В связи с тем, что в СССР самой распространенной была «простая» штукатурка, (при устройстве которой машина просто не будет работать, или работа с машиной повлечёт за собой новую работу) машина была забыта…
    Что можно сказать на сегодняшний день?
    Времена изменились, изменились возможности людей, и требования к работе. Изменились материалы и способы. На сегодняшний день это изобретение найдет себя, и при работе с ним, несомненно будет приносить прибыль своему владельцу.
    Мне лично было бы интересно попробовать поработать с этим инструментом, жаль, что я давно уже не штукатурю.

    Идеальная поверхность с помощью шлифовки стен после шпаклевки

    Не верьте тем, кто говорит, что шлифовать стены – это ненужный этап в процессе ремонта. Рабочие, утверждающие подобное, являются либо очень ленивыми, либо дилетантами. Не игнорируйте этот процесс сами и не позволяйте делать это другим. 

    Шпаклевать стены – занятие не простое, особенно для новичков. Но идеально гладкой она не получается даже у мастеров. Поэтому шлифовка стен после шпаклевки занимает особое место в процессе ремонта даже у них. В этой статье я хочу рассказать о том, как можно довести стену до идеально гладкого состояния.

    Выбор способа — сухой или мокрый 

    Нанося на стену шпаклевку, вы, так или иначе, оставляете на поверхности различные помарки. Это могут быть борозды от шпателя, потеки смеси, бугорки, волны и пр. Естественно, что оставлять их и переходить к следующему этапу работы не стоит. Поэтому такие недочеты убирают после полного высыхания шпаклевки, обычно наступающее примерно через сутки после ее нанесенияя.

    И тут существуют варианты того, как это сделать. Сразу оговорюсь, что процесс шлифовки является довольно грязным делом в прямом смысле этого слова. Поэтому позаботьтесь заранее о том, чтобы последующая уборка была минимально трудоемкой. Итак, шлифовать стены можно мокрым или сухим способом. В первом случае логично используют воду, во втором нет. В чем различия и какой способ лучше выбрать?

    Мокрая шлифовка уместна для относительно ровных поверхностей, например гипсокартона или стены, оштукатуренной под правило. Также такая шлифовка отлично справится с устранением царапин и небольших волн. А главным преимуществом ее, конечно же, выступит относительная чистота процесса.

    Дело в том, что вы не увидите сухой пыли, а это значит, что воздух и окружающая мебель не будут ей наполнены, и последующая уборка не займет много сил и времени. Сухая шлифовка связана как раз с образованием большого количества этой самой пыли и это является ее главным недостатком. Однако без нее не обойтись в случае, когда стена получилась со складками, бугорками и потеками, либо предварительно не выравнивалась.

    Инструменты и расходные материалы

    Для того, чтобы стена приобрела гладкую поверхность, вам нужно вооружиться обычной наждачной бумагой и деревянным бруском или специальной шлифовальной машинкой. Сразу оговорюсь, что последующая отделка сыграет решающую роль в процессе шлифовки.

    Для поклейки виниловых или флизелиновых обоев, стена не обязательно должна остаться идеально гладкой. Достаточно убрать крупные неровности, бугры, наплывы. А вот под покраску стену придется готовить более тщательно.

    Это связано с тем, что акриловые краски на водной основе очень выделяют малейшие недочеты под собой, особенно если речь идет о светлых тонах. Плотные краски на масляной основе способны скрыть мелкие неровности за счет своей плотности. Однако надеяться на такой вариант также не стоит, так как понятие о степени гладкости часто остается субъективным и не совпадает с возможностями краски.

    Затирка сухим способом пройдет быстрее при использовании электрического инструмента. Но качественная машинка стоит дорого и ее покупка при небольших объемах работы экономически абсолютно невыгодна.

    Более дешевый вариант не даст требуемого результата, и дотирать все равно придется вручную. Наждачной бумаги потребуется много, так как она быстро забивается пылью, особенно если будет слишком мелкой. Более крупная оставит лишние царапины.

    В идеале  рекомендую проводить ошкуривание, используя маркировку Р60, Р80, Р100. Также не забудьте укрыть всю мебель, вооружиться респиратором и головным убором, а под рукой иметь влажную тряпку. Помните, что шпаклевка будет витать в воздухе в виде большого количества пыли. Двери в соседние комнаты плотно закройте или завесьте влажной тканью. Мокрая затирка не потребует столько подготовки и можно будет обойтись ведром с водой, теркой и широким шпателем.

    Технология шлифовки

    Технология шлифовки показана во многих видео. При сухом способе, лишняя шпаклевка снимается наждачкой, обернутой вокруг деревянного бруска или шлифовальной губкой круговыми или продольными движениями.

    Стена разбивается на небольшие участки и таким образом проходится полностью. Плюс ручной шлифовки состоит в том, что вы можете добраться во все сложные места, например углы, где шпаклевка легла особенно неровно. С помощью шлифовальной машинки такое проделать будет достаточно сложно.

    При мокрой шлифовке все гораздо проще. Стена увлажняется водой, шпаклевка размокает, и вы можете загладить ее теркой. Излишки, которые появятся в виде разводов, убираются широким шпателем таким же движением, как при оштукатуривании. Таким образом, размоченная шпаклевка тонким слоем как бы расползается по поверхности и заполняет собой все царапины, а небольшие наплывы расходятся.

    Шпатель протирается тряпкой и готов к дальнейшему использованию. В итоге стена остается идеально гладкой, а шпаклевка, не образуя пыли, остается на положенных ей местах. Как видите, при всей своей важности, технология шлифовки довольно проста. Убедиться в этом вы сможете, посмотрев различные видео и начав этот процесс самостоятельно. И какой бы способ вы не выбрали, пусть ваш ремонт получится легким и шикарным.

    Видео «Шлифовка стен»

    Видео о том как наиболее эффективно провести шлифовку стен после шпатлевки.

    Самые лучшие посты

    Как правильно шлифовать стены после шпаклевания, методы зачистки поверхности

    Процесс шпаклевания, как бы качественно ни выполнялся, не позволяет получать идеально ровную поверхность. На стене остаются следы от шпателя, переходы между слоями, видны маленькие неровности, бугорки и впадины.

    Без шлифования поверхности вам не обойтись. Шлифовка является завершающим процессом, подготавливающим поверхность под заключительную отделку.

    Выполнить шлифовку после шпаклевки может любой человек, имеющий желание, терпение и настойчивость. Главное, правильно подобрать инструмент, расходные материалы и приспособления, знать технологию выполнения работы.

     


    Шлифовка выполняется сухим или мокрым способом. Мокрая шлифовка целесообразна на гипсокартонных, оштукатуренных под правило стенах. Главное преимущество мокрой шлифовки в относительной чистоте процесса. Вас не будет беспокоить пыль, обязательно присутствующая при сухой шлифовке. Процесс последующей уборки прощается.

    В домашнем ремонте чаще используется сухая шлифовка.

    Правило 1
    Шлифовка после шпаклевания производится не ранее, чем через 24 часа после нанесения слоя шпаклевки.

    Советы по выбору инструментов, абразива и приспособлений

    Без правильно выбранного инструмента и приспособлений качественно произвести шлифовку стен после шпаклевки не получится.

    У вас должны быть:

    • наждачная бумага и шлифовальная сетка;
    • шлифовальная губка с обрезанными под углом краями, позволяющая выполнять шлифование в труднодоступных местах.

      Сразу заметим, шлифовальная сетка не забивается в процессе работы пылью, но стоит несколько дороже наждачной бумаги.

    Необходимо приобрести шлифовальный брусок или оправку для закрепления наждачной бумаги или шлифовальной сетки. Это приспособление правильно называется ручным шкуротером.

    Правило 2
    Шлифовальная бумага имеет различную зернистость и это важно для шлифования стены и потолка под под покраску. Номера с 20 по 220 указывают на крупнозернистую структуру материала, номера 250-2500 соответствуют мелкозернистой наждачной бумаге.

    Из приспособлений вам обязательно понадобится стремянка, лампа или прожектор, широкий шпатель. Подойдет и широкий стол или козлы, если их высота позволяет выполнять работы на потолке.

    Для обеспечения техники безопасности при выполнении шлифовальных работ обязательно купите защитные очки, маску или респиратор, кепку, берет или платок.

    Перейдем к самому процессу шлифовки поверхности после шпаклевания.
    Шлифовка стен и потолка после шпаклевки выполняется в хорошо освещенном, проветриваемом помещении на абсолютно сухой поверхности.

    Технология шлифовки стен

    На первом этапе при помощи шпателя пройдитесь по всей поверхности стены. Удалите бугорки, всевозможные выступы, наплывы. При обнаружении больших впадин или ямок зашпаклюйте их, не пытайтесь вывести при помощи шлифования.

    Правило 3
    К шлифованию приступают только на окончательно сухой поверхности.

     

    Правило 4
    Следует установить качественное освещение с одной стороны под углом к поверхности. Его положение нельзя менять в течение всего цикла шлифования.

    Второй этап включает обработку поверхности крупнозернистой наждачной бумагой или шлифовальной сеткой. Расходный материал крепится на шлифовальном бруске.

    Шлифовка поверхности осуществляется сверху вниз, обрабатывая небольшие участки вращательными движениями. Размер участка не должен превышать 1×1 м.

    Шлифовать лучше сверху вниз полосами не шире 1 м. Движения рук при шлифовании производятся по кругу, но можно и перемещениями вверх-вниз или влево˗вправо.

    Не стоит сильно надавливать на инструмент и подолгу шлифовать в одном месте. Вы можете стереть весь слой шпаклевки.

    Пройдя всю поверхность крупнозернистым абразивом, продолжите шлифовку при помощи мелкой наждачки. При использовании более мелкого наждачного материала обязательно подносите источник освещении как можно ближе к стене.

    Правило 5
    Финишная шлифовка выполняется менее размашистыми движениями и с меньшей силой надавливания на инструмент.

    Труднодоступные места шлифуются при помощи шлифовальных губок либо дедовским методом, складываемой в несколько слоев наждачной бумагой.

    Никогда не обрабатывайте углы и труднодоступные места при помощи шкуротера. Вы только испортите поверхность.

    Правило 6
    Правильно выбирайте зернистость расходного материала. Правильно подобранный наждак не должен оставлять глубоких царапин на штукатурке.

    Если абразивный материал оставляет царапины, выбирайте более мелкую наждачную бумагу. Под обои допускаются на шлифованной поверхности после шпаклевки незначительные царапины. А вот под покраску поверхность стен должна быть абсолютно ровной. Читайте, как подготовить стену под покраску.

    Процесс шлифования является трудоемким и требует немалых усилий для выполнения. Его можно механизировать, если воспользоваться специальной шлифовальной машинкой. Выпускаются шлифовальные машинки, предусматривающие подключение пылесоса, что делает процесс шлифовки практически беспылевым.

    Не стоит использовать ленточные шлифовальные машинки. Они годятся в работе с деревом. Подойдет эксцентриковая или орбитальная шлифмашина.

    Хотя применение шлифовальной машинки ускоряет процесс шлифования, не имея особых навыков получить качественную отшлифованную поверхность начинающему строителю очень сложно.

    Надо чувствовать инструмент не только правильно перемещать, но и регулировать усилие надавливания инструмента на шлифуемую плоскость. Да и стоит такой инструмент достаточно дорого.

    После шлифования удалите слой пыли, сделайте влажную уборку и проверьте качество поверхности. Перед финишной отделкой обязательно наносится слой грунтовки.

    Совет 1
    Начинающему строителю лучше воспользоваться ручными шлифовальными
    приспособлениями.

    Шлифовка потолка ничем не отличается от шлифовки стен. Процесс более трудоемкий и требует терпения и аккуратности.

    Еще раз об абразивном материале

    Шлифовальная сетка удобнее, нежели наждачная бумага, поскольку не забивается мусором и пылью в процессе работы. Но правильно выбранная наждачная бумага тоже дает хорошие результаты, к тому же она значительно дешевле. При выполнении шлифовки стен после шпаклевки своими руками лучше всего использовать наждачную бумагу номеров 120…180 (крупнозернистая), а финишную шлифовку выполнить абразивом номеров 220-280 (мелкозернистая).

    Совет 2
    Первый слой шпаклевки шлифуем используя крупный абразив с зернистостью №120-180. Второго слоя финишной шпаклевки следует использовать абразив с меньшей зернистостью №220-280.

    Наждачная бумага и сетка маркируются одинаково, с обратной стороны материала.

    Как контролировать качество шлифования?

    В начале статьи указывалось, что процесс шлифования надо выполнять при хорошем освещении, постоянно направленном с одного места. Правильно настроенное освещение позволяет постоянно контролировать процесс шлифования и его качество по бликам на поверхности или на просвет, прикладывая ровную линейку, строительный уровень. Между контрольным инструментом и стеной не должно быть просветов.

    Когда дело касается потолка и он готовится под окраску, потолок нужно шлифовать более качественней. Зону шлифовки подсвечивайте светом, это позволит увидеть дефекты поверхности. Видимые царапины шпаклюются и после высыхания зачищаются.

    Шлифовальные работы заканчиваются тщательной уборкой поверхности и помещения и наложением грунтовки на высохшую и отшлифованную поверхность.
    В дополнение рекомендуем посмотреть видео по шлифовке стен и потолков. Удачи вам в этом пыльном деле!

    Видео:

    Видео:

    Шлифовка стен после шпаклевки: основные правила и советы

    При выравнивании стен своими руками многие задаются вопросом — как правильно шлифовать стены после шпаклевки? Ведь даже при самом умелом нанесении слоев штукатурки всегда остаются небольшие неровности и бугорки.

    Причиной тому не обязательно оплошности во время работы. Дефекты часто бывают из-за острых углов шпателя, при соединении двух обработанных стен или не самого лучшего качества материала.

    А для последующей отделки — окрашивания или оклейки обоев — важно, чтобы стена была идеально ровной. От этого зависит качество и долговечность финального покрытия.

    Чтобы минимизировать количество подобных проблем, профессионалы советуют пользоваться большим шпателем и вести работу как можно аккуратнее. Чем лучше качество слоя гипсовой штукатурки и шпаклевки, тем меньше хлопот доставит шлифовка. А при желании, процесс можно превратить в увлекательную работу: многие признаются, что этап шлифовки — любимый в процессе отделки стен.

    Необходимые инструменты

    Шлифовка стен после шпаклевки пройдет значительно быстрее и легче, если правильно выбрать нужные инструменты. Для начала необходимо оценить фронт работ и собственные силы.   

    Какие инструменты и материалы могут подойти для ошкуривания стен?

    • Брусок. Его можно использовать, если поверхность стен небольшая.
    • Шлифовальная машинка. Идеальный вариант для больших площадей. Если поверхность не только большая, но и сложная, лучше использовать эксцентриковую шлифовальную машину.  
    • Наждачная бумага или шлифовальная сетка. Опытные мастера советуют использовать второй вариант. Сетка стоит дороже, но зато менять ее придется значительно реже. Поры этого материала не забиваются пылью и в работе она эффективней.

    Многие по-старинке пользуются наждачкой, так она тоже успешно справляется с задачей. При покупке сетки или наждачной бумаги учитывайте размер бруска и припуски под зажимы. Наждачку лучше покупать большими листами или рулоном, а потом нарезать — так будет экономичнее. Учтите, что материалом придется запастись: и сетка, и наждачная бумага стачиваются.  

    Процесс и правила шлифовки  

    Как правильно зашкурить шпаклевку? Чтобы шлифовка стен после шпаклевки прошла безукоризненно, необходимо следовать некоторым правилам:

    1. Приступайте к шлифовке, только когда поверхность полностью просохла. Как правило, для просушки стенам хватает суток.
    2. Перед началом работы защитите всю мебель от пыли полиэтиленовой пленкой. Если этого не сделать, последующая уборка может затянуться надолго.  
    3. Найдите самые видимые дефекты. Как их определить? Все очень просто — возьмите яркий светильник, поставьте как можно ближе к поверхности, и направьте свет вдоль стены: от явных бугорков появится тень. Эти неровности можно обозначить карандашом.
    4. Затирка шпаклевки, как правило, начинается с угла. Работайте бруском сверху вниз, зачищая шпаклевку круговыми движениями. Нажимайте плавно и аккуратно. Не спешите и не прилагайте больших усилий, чтобы не получилось счистить слишком много и не остались дыры.  
    5. Для первого этапа шлифовки можно выбрать сетку или наждачную бумагу с зернистостью от 60 до 90. При этом не чередуйте один вид с другим — начали 60-й и продолжайте ею же.  
    6. Если в шпаклевке есть небольшое углубление, не пытайтесь его сравнять со стеной. Оставьте этот дефект и аккуратно заполните шпаклевкой после обработки, если это необходимо.
    7. Для обработки углов можно использовать самодельный инструмент. Приклейте, к примеру, к деревянному прямоугольному бруску наждачную бумагу со всех сторон. Вместо бруска можно взять плотный небольшой короб.  
    8. Перед поклейкой обоев достаточно отполировать поверхность всего раз. Но если Вы собираетесь красить стены, стоит подойти к процессу более серьезно и затереть шпаклевку повторно, уделяя внимания даже мелким дефектам.
    9. Для финальной шлифовки выбирайте либо более мелкую сетку, либо наждачную бумагу с напылением 100-120.
    10. Шлифовка стен после шпаклевки шлифмашинкой идет гораздо быстрее, но также требует финальной доработки, так как могут остаться какие-то несовершенства. Поэтому все равно потребуется шлифовка шпаклевки вручную.
    11. Проверить ровность стен можно тем же способом, что и в третьем шаге. Включите фонарь и направьте свет вдоль стены. Теней от неровностей нет? Тогда затирка шпаклевки завершена!

    Обработка от пыли

    Теперь остается избавиться от пыли. Это можно сделать двумя способами.

    1. Строительным пылесосом пройдитесь по всему периметру. Не забывайте про углы, куда может забиться больше всего мелких крошек от шпаклевки. Дополнительно после пылесоса можно смахнуть остатки пыли большой мягкой кистью или специальной щеткой.
    2. Во втором случае потребуется широкая кисть с мягким ворсом или обычный мягкий веник. Можно воспользоваться специальной щеткой-метелкой для уборки пыли. Аккуратно смахните всю пыль. Затем намочите тряпку или губку в воде и хорошо выжмите ее, чтобы материал был слегка влажный, но вода не капала. Пройдитесь по стенам, слегка прикасаясь, чтобы снять остатки пыли, но не повредить шпаклевочный слой.

    Не пренебрегайте этим этапом. Если его пропустить, краска может смешаться с пылью и лечь неровно, а обои быстро отклеиться.

    Правильная шлифовка стен после шпаклевки — залог отличного результата финишной отделки. Если соблюдать все правила, Вы добьетесь превосходного результата, сэкономив время и силы!

    Как шлифовать, с водой или без?

    Давайте, наконец, рассмотрим все способы шлифования, а также их плюсы и очевидные минусы.

    Для начала, следует определиться, что есть мокрая и сухая шлифовка.

    Мокрая – это шлифование с водой специальными «мокрыми» шкурками (абразивной бумагой предназначенной для использования с водой).
    Абразивное зерно у этой бумаги не выкрашивается при контакте с водой, и она не размокает. При использовании данной шлифбумаги без воды приводит к быстрому забиванию её абразива частицами обрабатываемой поверхности (краски, шпатлевки и т.д.).

    Сухая – это шлифовка без применения воды, или как ещё говорят «по сухому»… Используются, как вы уже наверно догадались, специальная абразивная бумага для сухой шлифовки. При применении её с водой, выкрашивается абразивное зерно, она размокает и становится малопригодной для дальнейшего употребления.

     

    Итак, мы уже знаем, что для каждого вида шлифования, будь то сухой или мокрый способ должна использоваться соответствующая абразивная бумага (шкурка). И значит, что использовать не соответственный способ шлифования – не допустим (вы просто не достигните желаемого эффекта и выбросите деньги на ветер).

    Чем же отличаются сухой и мокрый способ шлифовки при подготовке автомобиля к покраске?

    Конечно, они отличаются помимо применения специальной бумаги, ещё и некоторыми нюансами. Например, размером зерна абразива, который на современных бумагах отмечается буквенно-цифровым кодом.
    Для примера:

    Р80 — очень грубый абразив.

    Р500 – более мелкий.

    Р1500 – очень мелкий абразив.

    Несмотря на это, линейка абразивов применяемых для шлифовки лакокрасочного покрытия автомобиля гораздо более широкая.

    Насколько я, знаю, для шлифовальных работ применяются абразивы от Р60 до Р4000.

    Так вот, зависимость размера зерна абразива для мокрого и сухого шлифования различается примерно в два раза.

    Поясню на примере:

    Если вы шлифуете грунт под покраску по мокрому, то следует использовать бумагу для мокрой шлифовки с размером абразивного зерна примерно Р800-Р1000.

    Если же вы работаете по сухому, то номер шлифбумаги уменьшается примерно в два раза, то есть, следует использовать бумагу с абразивом Р320-Р500

    Теперь, следует рассмотреть все плюсы и минусы данных способов щлифовки.

    Мокрая – ну тут плюс собственно только один – отсутствие пыли. Зато минусов наберется целая гирлянда!

    1. Если вы шлифуете шпатлевку и под ней есть «голое» железо, то коррозия металла вам в будущем обеспечена. Так как, шпатлевка имеет нехорошее свойство гигроскопичности и впитывает, а также соответственно пропускает через себя влагу как губка.
    2. Невозможно применить орбитально-шлифовальную машинку.
    3. На выходе, не очень качественная обработка поверхности.

    Сухая – данный способ применяют практически все продвинутые мастера малярного цеха.

    Несмотря на его один главный недостаток – большое количество пыли с обрабатываемой детали, с ним можно успешно бороться, применяя пылесосы, а также противопыльные маски на лицо.

    Самый существенный плюс, это возможность применения орбитально-шлифовальной машинки, обеспечивающей отличное качество обработанной поверхности.

    В продвинутых автосервисах уже давно используют комбинированные конструкции пылесосов и шлифмашинок, но конечно для нашего брата это дороговато, поэтому наилучшее решение данной проблемы- это работа или на свежем воздухе, обдуваемым ветрами или применение защитных противопылевых масок.

     

    Теперь можно подвести итог.

    Использовать мокрую шлифовку не рекомендуется по шпатлевке, когда под ней лежит «голое» (не загрунтованное) железо. Мокрое шлифование очень уместно при стирании «соплей» (потёков) и других дефектов на лаке и краске, а также в некоторых случаях при шлифовке лака под полировку.

    В остальных случаях, лично я, предпочитаю сухую шлифовку.

    Но решать, что применять — конечно, вам.

    Удачи, в нелегком труде!

     

    Шлифовка стен после шпаклевки: ошкуривание, затирка, зачистка

    Такой вид работ считается необходимым этапом отделки любых поверхностей. Шлифовка стен после шпаклевки помогает устранить излишнюю зернистость и неровные участи. Выполняется она шлифовальной машинкой, сеткой либо мелкой наждачкой. Затирку следует проводить перед окрашиванием стен или оклейкой их обоями.

    Зачем это нужно?

    Некоторые специалисты уверяют, что ошкуривание стен после шпаклевки – процесс необязательный, но это не так.

    Шкурение разрешается не выполнять в определенных ситуациях:

    • когда нет необходимости тщательно готовить стены в помещениях, скрытых от посторонних глаз, достаточно отделать их облицовочным материалом и не нести дополнительных финансовых расходов;
    • если стены и так отличаются ровностью, либо предстоит их отделка плотными материалами.

    В остальных случаях шлифовка оштукатуренных стен выполняется, чтобы обои приклеивались лучше, края их не отслаивались, а смесь скрывала все дефекты.

    О средствах защиты

    Шлифовка после шпаклевки не бывает без пыли, так что придется использовать защитные средства для глаз, ушей и органов дыхательной системы.

    Выполняя обработку поверхности после нанесения шпаклевки шлифмашинкой, следует использовать очки с прозрачными поликарбонатными стеклами, либо надевать лицевой щиток.

    Органы слуха защищаются специальными вкладышами или наушниками.

    Зашкуривание стеновой поверхности сопровождается образованием пыли, так что органы дыхания тоже необходимо защитить, воспользовавшись марлевым респиратором или маской, оснащенной сменным фильтром.

    Не будет лишним надеть спецодежду и перчатки.

    Какие инструменты и материалы понадобятся?

    Рассмотрим, чем лучше всего шлифовать стены после нанесения на них шпаклевки. Для такой работы существуют специальные инструменты и приспособления, придающие поверхности ровность и гладкость:

    • при шлифовке вручную предпочтение отдают шлифовальному бруску, работая им, как теркой. Его оснащают наждачкой или абразивной сеточкой;
    • если выбираете способ, как быстро зашкурить стену, воспользуйтесь шлифовальной машинкой с нужной мощностью, от которой зависит скорость выполнения работ.

    Электрические шлифмашинки делятся на два типа:

    • профессиональные, с продолжительным временем работы, считаются более надежными;
    • бытовые, которыми следует работать не дольше двадцати минут и периодически отключать.

    Рекомендованные к работе образцы – Макита или Bosch, от отечественного изготовителя – Фиолент. Помните, что во время работы машинка удерживается на весу, так что подбирайте устройство с хорошей скоростью и небольшой массой.

    Обратите внимание на расположение рукоятки и кнопок – держать инструмент и управлять им должно быть комфортно.

    С инструментами все понятно, теперь посмотрим, какие вспомогательные материалы лучше всего использовать. Многие интересуются, какой шкуркой или сеткой шкурить шпаклевку.

    Сетка считается наиболее удобным вариантом, потому что быстро шлифует стены, не создавая пыли. Во время работы она не забивается мусором, долгое время противостоит изнашиванию. При больших рабочих объемах сетку периодически меняют.

    Для шлифовки стен после шпаклевки применяют и наждачную бумагу. Этот вариант менее удобен, но тоже эффективен.

    Какую наждачку следует использовать для зачистки? Как показывает практика, основные работы выполняются наждачной бумагой № 60, а окончательная затирка под покраску осуществляется наждачкой № 120.

    В принципе, такой же ответ можно дать на вопрос «чем шкурить стены после шпаклевки под обои?»

    Технология шлифовки стен

    Какой наждачкой затирать стены, мы разобрались. Остается понять, как выполняется эта работа практически. С первого взгляда вам покажется, что ничего трудного нет, но свои особенности и хитрости имеются.

    Как правильно шкурить стены после шпаклевки? Алгоритм действий выглядит следующим образом:

    • подождите, пока нанесенная шпаклевка полностью просохнет, не приступайте к зачистке, если не уверены в должной прочности покрытия;
    • каким номером наждачной бумаги шлифовать финишную шпаклевку, нам известно, остается зафиксировать абразив на рабочей поверхности терки, надеть индивидуальные защитные средства, установить стремянку, подвести мощный источник света, вооружиться шпателем:
    • в первую очередь шпательным лезвием срезаются явно выступающие бугорки;
    • далее круговыми движениями от любого верхнего угла начинаем обработку. Зачищаем поверхность небольшими участками, постоянно освещая место работы;
    • как правильно шлифовать стены после шпаклевки? Работая, нет необходимости прилагать усилия, особенно в отношении чистового слоя, который можно протереть полностью;
    • шкуркой для финишной шпаклевки обрабатывают выступающие места и наплывы, лунки шпаклюют повторно, и после окончательного высыхания эти места доводят до окончательной готовности;
    • обработку выполняют на основной площади, после чего переходят к угловым участкам.

    Особенности работы с потолком

    Каким образом обработать потолочное перекрытие после шпаклевания? Технология работ аналогична зашкуриванию стен, выполняется наждачкой или абразивной сеткой.

    Часто застройщики интересуются, как шкурить после шпаклевки потолки и стены без пыли. Следует использовать методику мокрого шлифования, но помните, что время, необходимое для проведения работ, увеличивается, потому что приходится ждать высыхания поверхности.

    Для затирки потолка рекомендуется воспользоваться шлифовальной машинкой, либо поработать руками.

    Чем шлифуют финишную шпатлевку, уже известно, а какая наждачка нужна для затирки потолка? Обращаем внимание, что используется наждачная бумага с зернистостью, как и для стен – № 60 и 120.  Такой же наждачкой нужно шлифовать потолок под покраску. Если планируете наклеить обои, то затирать стены придется с особой тщательностью.

    В работе применяют подсветку, чтобы видеть все дефектные места, по которым следует поработать шкуркой. Обработку поверхности выполняют полосами, от угла до противоположного края.

    Закончив подготовку, выполняем грунтование поверхности и обрабатываем ее антисептическим составом, защищающим об образования плесени и грибка.

    Места примыканий стен к потолочному перекрытию шлифуются круглым бруском, которым затираются выступы и фигурные объекты.

    Советы, рекомендации

    В таком виде работ допускаются характерные ошибки, избежать которых помогают опытные мастера:

    • до выполнения ошкуривания стеновую поверхность или потолок не грунтуют;
    • к шлифовке приступают не раньше, чем через сутки с момента окончания шпаклевочных работ. За это время нанесенный слой полностью просыхает;
    • чтобы правильно определить, чем шкурить цементную шпаклевку, рекомендуется потренироваться на невидимом для глаз участке;
    • на шлифовальный брусок сильное давление не оказывают, повторно зашлифованные участки не обрабатывают;
    • движения должны быть круговыми и плавными;
    • работать лучше всего днем, чтобы видеть все неровные места.

    Обработав стену или потолок, не спешите начинать чистовую отделку. Сначала удалите всю пыль, осевшую на стенах в процессе шлифования.

    Лучше всего помогает строительный пылесос, но можно обойтись обычным веником либо широкой кистью, затем пройтись по поверхности слегка увлажненной тряпкой. Помните, что оставшаяся на поверхности пыль, смешавшись с ЛКМ или обойным клеем, образует комочки.

    Шлифовка стен после шпаклевки: инструменты и техника шлифования

    Шлифовка стен после шпаклевки – это необходимая мера для отделки стен. Снимается излишняя зернистость и неровность поверхностей, которые остаются после шпатлевания в результате стыка слоев смеси. Шкурение может производиться с помощью шлифовальной машины, шлифовальной сетки или мелкозернистой наждачной бумагой. Затирка стен после шпаклевки производится перед тем, как оклеивать поверхность обоями или делать обработку стен под покраску.

    Необходимые инструменты

    Чем шлифовать стены после шпаклевки? Для этого используются специальные инструменты для шлифования поверхностей. Чем шкурить стены после шпаклевки, чтобы сделать стену максимально ровной и гладкой:

    • Для ошкуривания чаще всего используют шлифовальный брусок. Такое приспособление действует как терка с ручной основой работы. Брусок оснащается наждачной бумагой или абразивной сеткой.

    • Шлифмашинкой лучше пользоваться, если затирку необходимо выполнить максимально быстро. Выбор устройства выбирается в зависимости от необходимой мощности – чем больше мощность, тем быстрее выполнится шлифование.

    Чем шкурить шпаклевку становится совершенно понятно. Теперь важно определиться не с самим устройством, а со вспомогательными материалами. Поэтому возникает вопрос: какой наждачкой затирать шпаклевку и какая сетка для шлифовки шпаклевки нужна.

    Какой шкуркой шкурить и какие преимущества здесь определяются:

    • Сетка для затирки шпаклевки. Является наиболее удобным вариантом, так как производится шлифование качественно и быстро, а главное без пыли. При этом не возникает засорение материала, сохраняется его высокая износоустойчивость. Шлифовальная сетка требует периодической смены при активной работе. Размеры и качество сетки можно определить перед покупкой.

    • Наждачная бумага для затирки шпаклевки. Является менее удачным вариантом, но достаточно эффективным. Лучше выбрать наждачную бумагу с зерном номер которого 60, 80, 100, а потом и номер 120. Брать материал лучше в небольшом количестве, так как следует проверить соответствие. Чаще всего подходит именно зерно номер 60. Используют для окончательной шлифовки стен наждачную бумагу с зерном номер 120.

    Шлифовка шпаклевки не только требует специальных инструментов и приспособлений, но и выполняется в соответствии с определенной техникой. Важно выполнять обработку без использования грунтовки.

    На видео: чем шлифовать стену после шпаклевки.

    Как выполняется шлифование стен

    Как шлифовать стены после шпаклевки так, чтобы поверхность стала идеально ровной? Важно знать технологию и способы, как шкурить стены после шпатлевания. Но сначала следует определиться с некоторыми характеристиками стен, чтобы выбрать чем шлифовать шпаклевку.

    Затирка шпаклевки начинается с выбора инструмента. Если стал вопрос, какой наждачной бумагой производить работу, то следует определиться со степенью обработки: первичная шлифовка зерном 60, а последняя – 120. Как зашкурить стены комнаты с большой площадью? Лучше всего для этого подойдет машинка, хотя углы, выемки и впадины придется все-таки обрабатывать вручную с помощью наждачной бумаги.

    Ошкуривание стен после шпаклевки производится в соответствии со следующей инструкцией:

    1. Сначала выделяются самые видимые неровности и дефекты на поверхности стен. Какая при этом нужна техника? Мощный прожектор или фонарь, который устанавливается максимально близко к поверхности стены. Таким образом, на ней появляются тени от выступов или впадин шпатлевки. Эти места следует обвести карандашом.

    2. Как затирать шпаклевку правильно? Начинать зачищать шпатлевку лучше с угла. Двигаться нужно сверху вниз, занимая при этом полосу примерно в один метр. После обработки обозначенной полосы следует приступать к следующей. Движения должны быть спиралевидными.

    3. Шлифовать шпаклевку на стенах следует аккуратно, не прилагая больших усилий. В этом случае лучше использовать наждачку. Нельзя сильно надавливать на полотно, чтобы в шпатлевке не появились дыры. И выравнивать углубления с общим уровнем не нужно.

    4. Зачистка финишной шпаклевки заключается в тех же этапах, что и стартовая. Полировка в этом случае производится тщательно, но с особой осторожностью, чтобы не повредить шпаклевочный слой. Шкурить финишную шпаклевку лучше с помощью наждачной бумаги.

    Для ошкуривания стен не нужно обладать опытом в строительной сфере. Достаточно придерживаться определенной технологии, которую очень легко изучить и применить.

    Правила шлифовки потолка

    Как шкурить потолок после шпаклевки правильно, какие инструменты и методы стоит для этого применять? Шлифуют потолок практически по той же технологии, что и стены. Для выполнения работ следует подготовить наждачную бумагу. Может пригодится и абразивная сетка.

    Мокрая шлифовка в этом случае подходит как нельзя лучше. Но в этом случае процедура протекает намного дольше, так как после каждого сеанса следует выжидать время, пока поверхность не подсохнет.

    Затирают потолок обычно с помощью такого инструмента, как шлифовальная машина. Иногда процедура производится вручную. Как правильно шкурить на потолке:

    1. Наждачная бумага для шпаклевки потолка подходит та же, что и для шпатлевки стен. Сначала с зерном 60, а в качестве полирующего инструмента наждачная бумага – 120. Если использовать поверхность под обои, то шлифовка выполняется тщательно и полноценно.
    2. Нужно произвести подсветку, которая выделит все дефекты, относительно которых и будет производиться шкурка. Терка осуществляется по выделенной полосе из одного угла в другой.
    3. Вторичной шпаклёвкой стоит распорядиться таким же образом. Выбор инструмента такой же, как и для первого слоя шпаклеванной поверхности.
    4. После этого производится грунтование и обработка антигрибковыми средствами потолка. При этом не важно, будет потолок в дальнейшем краситься или оклеиваться обоями.
    5. Для обработки углов между стенками и потолком используют такой инструмент, как круглый шлифовальный брусок. Применяем эту технологию для затирания выступов и фигурных объектов.

    В любом случае, затирочной основой должна служить наждачная бумага или тёрки в виде шлифовальной сетки. В случае необходимости покраски потолка нужно производить обработку с моментами шпатлевания.

    В местах, где проявляются углубления, нужно производить вторичную обработку шпатлевкой.

    Обработка поверхности после шлифовки

    После обработки поверхностей приступать к дальнейшей отделке сразу нельзя. Сначала нужно убрать всю строительную пыль, которая осела на стенах и потолке в процессе шлифования. Для этого можно использовать такой инструмент, как строительный пылесос.

    Нужно пройтись по всему периметру поверхности и тщательно снять всю пыль. Если она в дальнейшем смешается с краской или обойным клеем, то могут образоваться комки и грудки.

    Второй способ очистки поверхностей от пыли не требует использования специального инструмента, поэтому он является наиболее приемлемым во многих случаях, хотя и намного трудоемким. Используемые методы представляются следующим образом:

    1. С помощью широкой кисти с мягким ворсом нужно смахнуть наибольшее количество пыли. Можно использовать обычный веник. Главное сильно не надавливать, так как шпатлевка очень пластичный строительный материал.
    2. После этого производится вторичный способ очистки. Намочить тряпку в прохладной воде и хорошо ее отжать. Провести тканью по стенам и потолку. Текстиль не должен линять, иначе останутся следы и разводы, которые могут в дальнейшем проступать через бумажный слой или краску.
    3. Нужно подождать, пока шпатлевка полностью высохнет, а только потом приступить к дальнейшей отделке. Чтобы не размыть строительную смесь, ткань должна быть слегка влажной.

    В любом случае убрать пыль нужно полностью, чтобы избежать коррозии вторичных строительных материалов. Не стоит управляться исключительно тряпкой, так как удалить пыль таким образом практически невозможно.

    После очистки нужно приступить к дальнейшим действиям: грунтованию и обработке антигрибковыми средствами.

    Качественная шлифовка и дальнейшая обработка перед финишной отделкой – это залог удачного ремонта. Шлифуемой поверхностью может стать несколько видов наждачки или сетки.

    Шлифовка после шпаклевки стен должна производиться обязательно, так как это решение станет идеальным вариантом для хорошей основы ремонтных работ. Даже если выравнивание изначально произведено некачественно, то с помощью дальнейшей отделки визуально можно компенсировать этот дефект. Произвести такую процедуру, то есть затереть шпатлевку, возможно без привлечения специалистов – самостоятельная обработка вполне подходит.

    Рекомендации по зачистке стен (2 видео)

    Что может понадобиться для работы (25 фото)

    Karjoys 1500w Easy Putty зашкуривая автоматическую шлифовальную машину для краски для пульверизатора

    автомобиля

    0 штук выбрано, всего $ США

    Посмотреть детали

    Стоимость доставки:
    Зависит от количества заказа.
    Время выполнения:
    10 дней после получения оплаты
    Настройка:

    Индивидуальный логотип (Мин.Заказ: 50 комплектов)

    Индивидуальная упаковка (Мин. Заказ: 2000 комплектов)

    Подробнее

    цвет (Мин.Заказ: 50 комплектов)

    Настройка графики (Мин. Заказ: 50 комплектов) Меньше

    .

    Play Doughs, Putty & Sand

    «,» tooltipToggleOffText «:» Щелкните выключателем, чтобы получить

    БЕСПЛАТНУЮ доставку на следующий день!

    «,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

    Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

    • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
    • Продолжайте проверять наличие.
    «,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElposed «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2″:»true»,»heartingCacheDuration»:»60000″,»hearting»:»false «}, «feedback»: {«showFeedbackSuccessSnackbar»: «true», «feedbackSnackbarDuration»: «3000»}, «webWorker»: {«enableGetAll»: «false», «getAllTtl»: «

    0″}, «search»: {» searchUrl «:» / search / «,» enabled «:» false «,» tooltipText «:»

    Скажите нам, что вам нужно

    «,» tooltipDuration «: 5000,» nudgeTimePeriod «: 10000}}},» uiConfig «: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0.32 «,» applicationSha «:» f7e316b6d268c7ef712d12dd53f34b97954012d8 «,» applicationName «:» header-footer «,» node «:» 943097738 «,» cloud «:» prod-az-eastus2-13 «,» oneOpsEnv «:» prod » a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header-footer / electro / api » , «loggerUrl»: «/ header-footer / electro / api / logger», «storeFinderApi»: {«storeFinderUrl»: «/ store / ajax / preferred-flyout»}, «searchTypeAheadApi»: {«searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 / «,» enableUpdate «: false,» typeaheadApiUrl «:» / typeahead / v2 / complete «,» taSkipProxy «: false},» emailSignupApi «: {» emailSignupUrl «:» / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 9de6c7e80cf73d92246f7d3a0153571b5ca7b734 «:» APP_VERSION «.0.32-20200901_223805.f7e316b6d «},» expoCookies «: {}} .

    1PC Ручной беспыльный шлифовальный станок Metope 1250W Самовсасывающий Беспыльный шлифовальный станок для шпатлевки стен 220V | |

    1PC Ручной беспыльный полировальный станок Metope 1250W Самовсасывающий

    Беспыльный шлифовальный станок для шпатлевки стен 220В

    Изображение показывает:

    9002

    Описание:

    Диаметр колеса: 180 мм

    Номинальное напряжение: 220 В

    Частота: 50 Гц

    Выходная мощность: 1250 Вт

    Вес нетто: 2 кг

    Скорость холостого хода: 3600 об / мин

    Примечание. Если ваш регион является удаленным, вам нужно будет добавить отдельную плату.
    Уведомление: когда посылка прибыла на вашу таможню, пожалуйста, оплатите налог и заберите посылку,
    мы не несем ответственности за какие-либо таможенные пошлины или налог на импорт

    .

    2019 Новая шпатлевка для терапии с возможностью горячей замены …

    0 долларов США.50–1 доллар США / Кусок | 7200 шт. / Шт. (Минимальный заказ)

    Время выполнения:
    Количество (шт.) 1–100000 > 100000
    Приблиз.Срок (дни) 30 Торг
    .

    Как нанести шпатлевку на стены (с иллюстрациями)

    Об этой статье

    Соавторы:

    Специалист по гипсокартону и окраске

    Соавтором этой статьи является Ryan Owsiany. Райан Овсиани — специалист по гипсокартону и окраске и владелец компании Patch and Paint Pros в Коншохокене, штат Пенсильвания. Обладая более чем двадцатилетним опытом, Райан специализируется на внутренней и внешней окраске домов, а также на гипсокартоне, штукатурке и ремонте повреждений, нанесенных водой.Райан получил степень бакалавра промышленной инженерии в Пенсильванском государственном университете. Patch and Paint Pros нанимают только опытных, дружелюбных художников, которые понимают, что надлежащая подготовка необходима для обеспечения удовлетворенности клиентов в каждом проекте окраски. Эту статью просмотрели 71,126 раз (а).

    Соавторы: 4

    Информация обновлена: 28 мая 2021 г.

    Просмотры: 71,126

    Резюме статьи X

    Putty — отличный материал для выравнивания стен и заполнения трещин и дыр.Для начала протрите стену влажной губкой, чтобы замочить ее и помочь шпатлевке. Смешайте в ведре 2 части воды и 1 часть замазки и перемешайте, пока она не станет однородной. Если вы заполняете только небольшие трещинки и дырочки, используйте шпатель, чтобы нанести замазку. Просто наберите на нож немного замазки, вдавите ее в каждую трещину или отверстие и соскребите излишки. Подождите не менее 6 часов, чтобы он высох, затем отшлифуйте его и протрите влажной тканью. Если вы наносите шпатлевку на всю стену, используйте большой шпатель, чтобы сэкономить время, и наносите ее длинными ровными движениями.Держите шпатель под углом 30 градусов и перемещайте его прямо по стене. Дайте стене высохнуть на 24 часа, затем нанесите второй слой, если необходимо, перед грунтованием и покраской. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как защитить дверные и оконные рамы при нанесении шпаклевки, читайте дальше!

    • Печать
    • Отправить письмо поклонника авторам
    Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 71 126 раз.

    Режим нанесения шпатлевки перед покраской |

    Шпатлевка для стен — это материал с высокой пластичностью, имеющий такую ​​же текстуру, как тесто или глина.Обычно он используется в домашнем строительстве в качестве подслоя перед нанесением краски, а также в качестве шпатлевки и герметика.

    Шпатлевка для ухода за стенами необходима для гладкой отделки, прочности и твердости поверхности стены перед покраской. Он служит основой под краску. Также необходимо подготовить поверхность стены для нанесения шпаклевки.

    Подготовка поверхности

    • Убедитесь, что поверхность, на которую вы наносите шпатлевку, сделана из цементного материала или оштукатурена.
    • Принять меры по устранению или отдельную обработку грибка, сырости, протечек и т. Д.
    • Полностью очистить поверхность. На нем не должно быть воска, масла, жира, остатков краски, неплотных частиц, пыли и т. Д.
    • Удалите с поверхности весь неплотный материал, протерев ее шпателем, проволочной щеткой или наждачной бумагой.
    • Смочите стену достаточным количеством чистой воды и дайте ей высохнуть перед нанесением шпатлевки. Убедитесь, что поверхность правильно влажная

    Смешивание

    • Смешайте шпатлевку для стен с необходимым количеством в емкости, добавив воды в соотношении 2: 1 или по рекомендации производителя.
    • Постоянно перемешивать миксером или вручную в течение 10-15 минут. Тщательно перемешайте, чтобы получить кремообразную консистенцию.
    • Не допускать образования комков при перемешивании.

    Заявка

    • Перед нанесением шпатлевки нанесите один слой грунтовки и просушите в течение ночи. Некоторые производители рекомендуют это, а некоторые нет.
    • Первый слой следует наносить вертикально снизу вверх, используя шпатель / шпатель / шпатель и т. Д.
    • Дать высохнуть первому слою шпатлевки в течение 6-8 часов
    • После высыхания осторожно протрите поверхность наждачной бумагой, чтобы удалить отслаивающиеся частицы.
    • После нанесения первого слоя начинайте нанесение второго слоя шпатлевки.
    • Получите глянцевую поверхность, протерев поверхность стены наждачной бумагой после того, как стена полностью высохнет.
    • Время высыхания зависит от толщины, влажности и температуры.

    Это все те же аспекты использования шпатлевки для отделки стен.

    Шпаклевка

    руб. — Defining Anything



    раздвинуть щеки и потереть дыру кому-нибудь носу. Втирая замазку
    , один из моих товарищей ушел прошлой ночью после слишком большого количества пива, поэтому мы нанесли ему толстую замазку.

    Читайте также:

    • pydts

      спуститесь по лестнице вариант phdts эй, чувак, хочешь купить колонки? иди пыдц, ф-г.

    • p00nt

      , когда вас перехватили.когда люди говорят werd «pwned», вы должны понимать, что это неверно. это действительно должно быть p00nt. Скажите маме, что вас обманули, и она отправит вас на специальные курсы, где вы объясните свою зависимость другим. Скажи маме, что тебе было плохо, она скажет тебе […]

    • Pajonkles

      Пижамы, используемые специально для игры в бадонклес. у них есть отверстие, где находится задняя часть, что упрощает использование для человека, который становится немного резвым, в основном парнями-подростками, которые не могут отличить v-g-n- и an -ss.Джим: эй, люси, хочешь поиграть в мою комнату? люси: да, позволь мне […]

    • Паланик

      чак паланюк. Самый удивительный автор из ныне живущих. написал удивительные книги о бойцовском клубе, выжившем, колыбельной, невидимых монстрах, дневнике и удушье. пинки -сс. я хочу выйти за него замуж. когда кто-то говорит что-то очень глубокое, но по-настоящему саркастическое, что-то, что выражает сухой юмор, можно сказать… «Это было так паланик».

    • paleoadmin

      ИТ-специалист, который использует одни и те же устаревшие системы дольше, чем вы живете, и который отказывается применять более функциональное оборудование и методы из-за страха перед необходимостью делать что-то новое.обычно предпочитает оборудование и программное обеспечение с максимальными накладными расходами, поэтому он всегда может выглядеть занятым. «Нам бы хотелось […]


    Заявление об ограничении ответственности: определение / значение замазки не следует считать полным, актуальным и не предназначено для использования вместо посещения, консультации или совета юриста, врача или любого другого специалиста. Все материалы на этом веб-сайте предназначены только для информационных целей.

    Как избавиться от лишней замазки из одежды, ткани, ковра

    Silly Putty может быть очень забавным, пока он не прилипнет к вашей одежде, мебели или ковру.Из-за его липкости и текстуры, напоминающей жвачку, его трудно удалить, просто попытавшись снять. Но не беспокойтесь, потому что я здесь, чтобы рассказать вам, как легко и эффективно избавиться от Silly Putty из одежды, тканей и ковров.

    Silly Putty обычно можно удалить, пока она не высохнет. Сначала соскребите как можно больше замазки, а затем воспользуйтесь льдом, медицинским спиртом или чистящим средством, предназначенным для удаления липких веществ. Наконец, обработайте пятно жидким мылом.

    Ключ к удалению Silly Putty — работать как можно быстрее, прежде чем он успеет хорошо прилипнуть к одежде и волокнам ковра. В этом руководстве я расскажу вам, что именно нужно использовать, чтобы избавиться от Silly Putty, чтобы не осталось неприглядных пятен на одежде, ковре или обивке.

    Прилипает ли Silly Putty к одежде?

    Silly Putty прилипает к мягким поверхностям, включая ткани, одежду и ковры. Это связано с клеями и связующими веществами, которые используются для сохранения гибкости и целостности Silly Putty.

    Silly Putty не прилипает к твердым поверхностям , таким как стекло, плитка и даже дерево, потому что они имеют ровную и однородную текстуру. Однако мягкие поверхности, такие как ткань, часто не имеют однородной текстуры, даже если они могут выглядеть на поверхности.

    Silly Putty прилипнет к вашей одежде, но ее будет легче удалить с одежды, имеющей однородную текстуру. Например, одежду из флиса будет сложнее удалить Silly Putty из-за ее уникальной текстуры.По этой же причине Silly Putty так сложно вытащить из ковра.

    Будет ли липкая замазка выходить из одежды после стирки?

    Если вы стираете одежду, на которой есть Silly Putty, вы можете удалить Silly Putty после стирки. Однако, если вы положите одежду в сушилку, ее будет сложнее снять. Это связано с тем, что, если Silly Putty высохнет, она будет больше связываться с отдельными волокнами одежды, и попытка удалить ее в этот момент может повредить ткань.

    Если вы попытаетесь удалить Silly Putty после стирки, но до высыхания (пока она еще влажная), вы сможете удалить ее. Однако не стоит ожидать, что Silly Putty выйдет из одежды, просто стирая ее несколько раз. Вам нужно будет обработать пятно, чтобы даже иметь возможность удалить его.

    Как избавиться от лишней замазки из одежды и ткани

    Обычно Silly Putty можно получить из одежды и ткани, если вы попытаетесь сделать это до того, как замазка высохнет. Другими словами, не ждите несколько дней, прежде чем пытаться удалить его.Когда Silly Putty высохнет до волокон, удалить ее будет очень сложно.

    С учетом сказанного, у вас, вероятно, есть несколько вещей, которые можно использовать для удаления Silly Putty. В зависимости от типа ткани и того, насколько хорошо на нее приклеивается Silly Putty, некоторые из этих методов могут быть более эффективными, чем другие. Но я объясню, как использовать каждый из них более подробно.

    1. Соскоблите его

    Первое, что вам нужно сделать, это соскрести как можно больше Silly Putty.Таким образом, какое бы чистящее средство вы ни использовали, можно удалить остатки замазки с волокон, а не с поверхности.

    Для соскабливания Silly Putty используйте нож с тупым краем (например, нож для масла) или шпатель. Если вы воспользуетесь ножом с острой кромкой, можно случайно порезать ткань. Аккуратно соскребите шпатлевку ножом, пока не удалите как можно больше с одежды или ткани.

    2. Дезинфицирующее средство для рук

    Дезинфицирующее средство для рук — очень эффективное средство, которое можно использовать для удаления Silly Putty.Это потому, что он содержит большой процент спирта, который может помочь разрушить замазку, а затем испариться, не оставляя после себя пятен.

    Однако, если вы используете дезинфицирующее средство для рук, содержащее ароматизаторы или красители, оно может оставить пятна. Вы можете сначала протестировать его на незаметном месте, чтобы убедиться в этом, иначе вам придется удалить два пятна.

    Чтобы удалить Silly Putty с одежды или ткани с помощью дезинфицирующего средства для рук, все, что вам нужно сделать, это налить немного на пятно Silly Putty (достаточно, чтобы покрыть его), затем пальцем или тканью аккуратно втереть его в пятно.

    Спирт в дезинфицирующем средстве для рук начнет разрушать пятно почти сразу, поэтому будьте готовы начать соскребать еще часть Silly Putty пальцами тем ножом, которым вы пользовались ранее. Если вам по-прежнему не удается удалить всю Silly Putty, попробуйте один из следующих способов.

    2. Медицинский спирт

    Медицинский спирт является наиболее эффективным средством для удаления Silly Putty, потому что он может состоять из 70% или 99% спирта, в зависимости от того, какой вид вы покупаете. В отличие от дезинфицирующего средства для рук, медицинский спирт не содержит ароматизаторов и красителей, поэтому он с меньшей вероятностью испачкает большинство тканей.

    Однако медицинский спирт может быть слишком сильным для использования на деликатных тканях (особенно при концентрации 99%). Вы все равно должны сначала проверить спирт в незаметном месте, чтобы убедиться, что он не повредит ткань.

    Чтобы использовать его, смочите в спирте несколько ватных шариков и промокните ими пятно. Опять же, спирт подействует быстро, поэтому пальцами или ножом соскребите больше пятна. Вы также можете использовать щетку для чистки, чтобы стереть пятно, что очень эффективно для больших пятен от Silly Putty или пятен, которые проникли глубже в ткань.

    3. Лед

    Еще одно простое средство, которое можно использовать для его удаления, — это лед. Лед отлично подходит для деликатных тканей, которые не могут подвергаться воздействию агрессивных химикатов. Но вы можете использовать его на всех тканях как отдельно, так и до или после протирания спиртом, чтобы пятно было легче соскоблить.

    Лед охлаждает пятно, затвердевая, но не сушит. Если пятно более твердое, его будет легче соскоблить. Просто возьмите кубик льда и протрите им пятно, а затем с помощью ножа соскребите «Глупую замазку».

    4. WD-40

    WD-40 — сильнодействующий химический продукт, но его можно использовать, если никакие другие продукты не работают, потому что он создан для разрыхления. Проблема с использованием WD-40 заключается в том, что он содержит бензин, поэтому это почти гарантия того, что он оставит жирное пятно, если вы нанесете его на одежду. Помимо удаления замазки, вам нужно будет удалить пятно WD-40 перед стиркой одежды.

    WD-40 не следует использовать на деликатных тканях, но он должен быть безопасным для использования на других тканях, особенно синтетических, таких как полиэстер.Вы захотите использовать его на открытом воздухе из-за запаха, который он производит. Чтобы использовать его, просто распылите немного на испачканные участки с обеих сторон ткани.

    WD-40 необходимо постоять на пятне несколько минут, чтобы дать ему время разрушить пятно. Примерно через пять минут вы можете начать соскребать Silly Putty. Затем удалите замазку и пятно WD-40 водой и мылом для посуды, о чем я расскажу позже.

    5. Белый уксус

    Белый уксус является эффективным пятновыводителем для большинства пятен, его также можно использовать с Silly Putty.Он очень кислый, что делает его настолько эффективным при удалении пятен. Однако сначала вам нужно разбавить водой, так как она кислая. Таким образом, это не повредит вашей одежде.

    Сначала смешайте в емкости одну часть уксуса и две части воды. Затем окуните ткань в раствор и протрите ею пятно от Silly Putty. Когда уксус начнет разрушать Silly Putty, соскребите замазку с ткани, затем бросьте их в стиральную машину с ½ стакана уксуса и небольшим количеством моющего средства и постирайте одежду, как обычно.

    6. Goo Gone

    Goo Gone — это чистящее средство, специально разработанное для удаления липких веществ с поверхностей, и обычно оно не оставляет пятен на одежде, если вы стираете ее после использования.

    Сначала соскребая «Глупую замазку», налейте немного Goo Gone на ватный диск или тряпку.

    Смочите одежду Goo Gone, затем с помощью скребковой щетки сотрите Silly Putty.

    Обработайте пятно мылом для посуды, затем постирайте одежду, добавив в белье ½ стакана уксуса, чтобы удалить пятно и запах, оставленный Goo Gone.

    7. Утюг

    Вы также можете использовать утюг, чтобы удалить Silly Putty, потому что он может расплавить замазку и вытащить ее из ткани. Однако во время глажки лучше обернуть пятно тканью, чтобы замазка прилипла к ней. Лучше всего использовать старую ткань или предмет одежды, который вы не прочь выбросить, если только вы не хотите попытаться удалить с него замазку.

    Начните с того, что положите одежду на гладильную доску или полотенце и нагрейте утюг. Затем поместите старую ткань поверх пятна от Silly Putty.Затем прогладьте пятно гладью в течение нескольких секунд и потяните ткань вверх, чтобы проверить, не прилипла ли замазка.

    Положите чистый кусок ткани поверх пятна и также прогладьте по нему в течение нескольких секунд. Если вы не поворачиваете ткань, это не будет эффективным, потому что замазка может снова прилипнуть к исходной испачканной одежде, когда вы снова будете гладить ее.

    Повторяйте этот процесс до тех пор, пока пятно не будет удалено полностью или полностью. Но вы, скорее всего, все равно увидите там остатки, поэтому вам, возможно, придется снова протереть одежду уксусом или медицинским спиртом, чтобы удалить их.

    8. Жидкое мыло для посуды

    После удаления самой Silly Putty у вас, вероятно, останется жирное пятно с того места, где была замазка, или пятно, оставленное одним из чистящих средств, которые вы использовали. Вы должны удалить это пятно перед стиркой, иначе жирное пятно может закрепиться, особенно если вы положите одежду в сушилку.

    Одно из самых эффективных средств для удаления жирных пятен — жидкое мыло для посуды. Мыло для посуды предназначено для разрушения масел и жира, оставшихся на посуде, и действует таким же образом на одежде.

    Все, что вам нужно сделать, это нанести несколько капель жидкого средства для мытья посуды на пятно, затем использовать небольшую щетку для чистки, старую зубную щетку или тряпку, чтобы нанести средство для мытья посуды на пятно. Мыло разрушит жирное пятно.

    После использования средства для мытья посуды, чтобы удалить жирное мыло, вы, наконец, готовы постирать одежду, если уверены, что вся Silly Putty была удалена. Если этого не произошло, возможно, вам придется повторить один или несколько из вышеперечисленных методов.

    9. Стирка одежды

    При стирке одежды используйте обычное моющее средство.Но вы можете добавить в белье ½ стакана уксуса, чтобы очистить пятно или удалить запахи, оставленные чистящими средствами.

    После стирки проверьте одежду, чтобы убедиться, что жирное пятно удалено, прежде чем положить ее в сушилку. Если положить одежду в сушилку с жирным пятном, оно может застыть, и удалить его будет практически невозможно.

    Если остается жирное пятно, снова обработайте пятно жидким мылом и снова постирайте одежду. После того, как Silly Putty и жирное пятно будут полностью удалены, вы можете сушить одежду в сушилке.

    Как удалить замазку из ковра

    Silly Putty можно удалить с ковра. Но его может быть труднее удалить с ковра из-за неровной текстуры волокон. Лучше использовать чистящее средство, которое не оставит после себя пятен, так как ковер нельзя стирать в стиральной машине.

    Нельзя использовать жирное чистящее средство (например, WD-40), потому что оно может оставить трудноудаляемое пятно, даже если вытряхнете Silly Putty. Вместо этого используйте смесь льда и медицинского спирта или Goo Gone и медицинский спирт как наиболее эффективный метод удаления Silly Putty с ковра.

    Если пятно от Silly Putty свежее, вы все равно захотите соскрести как можно больше замазки с помощью ножа с тупым концом. Если замазка пролежала несколько дней, возможно, вы не сможете соскоблить ее, не воспользовавшись некоторыми чистящими средствами, чтобы сначала ослабить ее.

    Затем решите, хотите ли вы использовать лед и медицинский спирт или Goo Gone и медицинский спирт. Они оба работают примерно одинаково, ослабляя замазку, чтобы ее было легче удалить. Единственная разница в том, что Goo Gone удаляет липкие вещества, но если вы нанесете слишком много, он может повредить ковер.

    Если вы используете лед, сначала потрите им поверхность пятна. Затем попробуйте соскрести немного замазки, если сможете. Если вы используете Goo Gone, сначала налейте или распылите немного его на ткань, затем потрите ею пятно, чтобы оно ослабло и.

    Затем налейте немного медицинского спирта на ткань (не непосредственно на пятно). Протрите Silly Putty спиртом и попробуйте соскрести немного с ковра. Вы можете заметить на полотенце немного цвета «Глупая замазка», что означает, что оно подействует.

    Повторите процесс, чередуя протирку спиртом и соскабливание, пока замазка не будет удалена. Затем используйте средство для мытья посуды и воду, чтобы вымыть пятно на этом участке и удалить спирт и / или Goo Gone с ковра. Промойте пораженный участок водой, только облив его небольшим количеством воды или смочив ткань чистой водой и сполоснув ее.

    Как удалить грязную замазку с ткани дивана

    Процесс удаления глупой замазки с тканевого дивана почти такой же, как удаление ее с одежды и ковров.Но, в отличие от одежды, потом диван постирать нельзя.

    Опять же, если Silly Putty свежая, сначала соскребите как можно больше. Если ему несколько дней, скорее всего, вам придется сначала ослабить замазку. Лучше всего использовать на кушетке лед и медицинский спирт. Так вы не останетесь без пятен от чистящих средств, и потом будет легче вымыть. Однако сначала проверьте спирт на скрытом участке дивана, чтобы убедиться, что он не вызывает обесцвечивания.

    Начните с втирания льда в пятно. Пока лед замораживает и разжижает пятно, попробуйте соскрести немного Silly Putty с помощью ножа с тупым концом. Если лед работает сам по себе, продолжайте использовать его, пока не удалите как можно больше замазки.

    Если лед не работает сам по себе, смочите ткань медицинским спиртом. Потрите им пятно и соскребите шпаклевку ножом. Поочередно используйте спирт и нож, чтобы сломать и удалить Silly Putty, пока он не будет удален.

    После того, как замазка была удалена, удалите с дивана спирт и удалите жирные пятна, оставленные замазкой. Для этого просто добавьте несколько капель средства для мытья посуды в немного воды и протрите им диван.

    Смочите тряпку водным раствором средства для мытья посуды и протрите им место, где нанесена «Глупая замазка». Тщательно очистив область, смойте мыло, смочив ткань чистой водой и потерев ее, чтобы удалить как можно больше мыла.

    Заключение

    Silly Putty — стойкое пятно, которое можно удалить с одежды и ковров, если вы не знаете, что делаете. Но если использовать продукты, которые сначала разрушают и разрыхляют замазку для мышления, ее будет легче соскоблить, и вы сможете эффективно удалить ее. Если вы знаете кого-то, кому нужно удалить Silly Putty, поделитесь этой статьей и оставьте комментарий о том, что сработало для вас. Спасибо за чтение!

    Обработка глянцевого покрытия

    Автор: Деннис Перкинс
    Чтобы добиться профессионального качества зеркального блеска, нужно всего лишь использовать подходящие продукты, методы и немного смазки для локтей.

    Глянцевое покрытие уже давно является популярным выбором для столешниц и других плоских поверхностей. Глянцевое покрытие не только защищает поверхность, но и подчеркивает тонкую красоту дерева.

    Но получение глянцевого покрытия представляет собой особую задачу. Проблема в том, чтобы поверхность была гладкой, как стекло. Глянцевая поверхность сразу после банки очень светоотражает. Но часто они придают поверхности «пластичный» вид.По большей части такой вид является результатом того, что слои отделки не являются полностью плоскими.

    Независимо от того, насколько тщательно вы наносите финишное покрытие, будь то нанесение кистью или распыление, поверхность все равно не будет высыхать гладкой. Чтобы результат выглядел профессионально, его необходимо выровнять, а затем отполировать. Этот двухэтапный процесс выравнивания поверхности с последующей полировкой до зеркального блеска начинается там, где заканчивается ваш обычный режим отделки.

    Хорошая новость в том, что для достижения зеркального блеска не требуется никакого специального оборудования, достаточно немного дополнительного времени и терпения.Начинается он с правильной подготовки заготовки.

    ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ. Глянцевое покрытие позволит выявить любые дефекты поверхности, поэтому для начала нужно убедиться, что изделие ровное и гладкое. Шлифовальная машина с произвольным вращением — хорошее начало для первых этапов шлифования поверхности стола. Но он может оставить вихревые следы и гребни в местах наложения мазков, даже если вы будете осторожны с более мелкой крупой. Эти следы часто видны на плоской поверхности.

    Чтобы убедиться, что поверхность ровная и на ней нет углублений и выступов, я использую очень длинный шлифовальный блок для последних нескольких раундов шлифования.Показанный на фото длинный и широкий блок проезжает по невысоким участкам и красиво выравнивает поверхность. Я использую этот блок для шлифования поверхности зернистостью 220.

    ПРОВЕРЬТЕ ПОВЕРХНОСТЬ. Когда вы расплющите заготовку, удалите шлифовальную пыль и внимательно осмотрите поверхность. Я использую магазинный пылесос с насадкой-щеткой, чтобы убирать пыль. Затем протрите поверхность уайт-спиритом и осмотрите ее на предмет следов шлифовки. Размещение фонаря позади и чуть выше поверхности (так называемый заградительный фонарь) поможет определить любые провалы или выступы.Убедившись, что поверхность ровная, можно переходить к следующему шагу.

    ЗЕРНОВЫЙ НАПОЛНИТЕЛЬ. Если древесина представляет собой мелкозернистую древесину, например, дуб, орех или красное дерево, вам, вероятно, потребуется заполнить поры древесной шпатлевкой, прежде чем идти дальше.

    В промышленных пастах для шпатлевки используется наполнитель, взвешенный в отделке, и растворитель для заполнения пор. Большинство наполнителей полагаются на кремнезем в качестве наполнителя, поскольку он очень стабилен.Он не набухает и не сжимается при сезонных изменениях.

    Наполнители для дерева Paste

    помогут вам получить быстрые и предсказуемые результаты. Они доступны в разных оттенках, чтобы соответствовать наиболее часто используемым породам дерева. Я предпочитаю наполнители на масляной основе, а не на водной основе, потому что они дают вам больше времени для работы. Наполнители на водной основе высыхают для меня слишком быстро, но это правильный выбор, если вы предпочитаете использовать отделку на водной основе.

    НАНЕСЕНИЕ ЗЕРНОВЫХ НАПОЛНИТЕЛЕЙ. Засыпка зерна может вызвать затруднения.Итак, первым делом нужно покрыть вашу рабочую поверхность. Я также предупреждаю вас, что перемешивание наполнителя на самом деле является самой сложной частью процесса. Скорее всего, наполнитель осел в банке и его довольно сложно перемешать. Вам понадобится прочная палка для перемешивания и много терпения. Наполнитель готов к использованию, когда его консистенция примерно такая же, как у глазури для торта.

    Ключ к нанесению наполнителя — это протолкнуть его в поры, а затем удалить излишки, не вытаскивая их. Хотя некоторые мастера предпочитают использовать жесткую кисть, я считаю, что пластиковый шпатель подойдет.Вы быстро научитесь наносить наполнитель. Работайте поперек, а не по волокну, чтобы покрыть поверхность и избежать вытягивания наполнителя из пор. В рамке ниже поясняется техника.

    ОЧИСТКА ПОВЕРХНОСТИ. После того, как наполнитель высохнет в течение нескольких минут, я кончиком шпателя соскребаю излишки. Затем дайте поверхности высохнуть еще некоторое время, обычно около получаса. Наконец, используйте набор нетканых абразивных подушек, подобных тем, которые вы видите ниже, чтобы натереть поверхность зерном, чтобы удалить остатки наполнителя.Даже здесь будьте внимательны, не вырывайте его из пор.

    ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА. Теперь снова включите дальний свет, чтобы осмотреть поверхность. Нередко требуется второй слой шпатлевки для получения идеально гладкой поверхности. Добившись такого результата, дайте заготовке полностью высохнуть в течение дня. Затем можно переходить к нанесению финиша.

    Практическое руководство: нанесение пастообразной шпатлевки для дерева

    Применяется по всему зерну. Держите лезвие шпателя ровно и протяните наполнитель поперек волокон.

    Превышение. Острием шпателя по диагонали соскребите с поверхности излишки наполнителя.

    Заключительная уборка. Используя нетканый абразивный диск, слегка потрите зерно, чтобы удалить последний остаток с поверхности, стараясь не выдергивать его из пор.

    Нанесите финиш

    Вы можете использовать любую из ваших любимых глянцевых поверхностей и получить отличные результаты. Нанесение лака и лака кистью — наиболее распространенный выбор, и оба они работают очень хорошо.Независимо от вашего выбора цель одна и та же — создать пленку, достаточно толстую, чтобы ее можно было разгладить и отполировать, не протирая древесину.

    Есть несколько отличий в технике нанесения каждого из них. Самая большая разница — это время, необходимое между слоями. Лак сохнет быстро, обычно достаточно быстро, чтобы избежать оседания пыли на поверхности. Это позволяет без особых усилий наносить несколько слоев в день. Лак также имеет то преимущество, что он «плавится» с предыдущим слоем.

    Что касается лака, вам необходимо оттереть песок между каждым слоем, чтобы удалить частицы пыли и подготовить поверхность к следующему слою. Практический предел — один слой в день. Лак, однако, накапливается быстрее и потребует меньшего количества слоев, чтобы получить достаточно толстую пленку, которую можно стереть.

    Я обычно наношу четыре слоя лака или восемь слоев лака перед тем, как начать протирать поверхность. Но самый важный шаг — дать финишу полностью застыть перед тем, как его стирать.Время для этого может зависеть от температуры и влажности в вашем магазине, но рекомендуется уделить ему хотя бы неделю.

    Сборка: отделка и выравнивание

    Кисть по финишу. Используйте кисть хорошего качества, чтобы нанести несколько слоев финишной краски на поверхность.

    Выровняйте поверхность. Оберните влажную наждачную бумагу вокруг пробкового блока и нанесите на поверхность смазку.

    Тупая, но мертвая квартира. После заполнения зерна и нанесения нескольких слоев финишной обработки влажным песком получается ровная поверхность. Хотя покрытие тусклое и почти неотражающее, теперь его можно отполировать до зеркального блеска с помощью еще более тонких абразивов.

    ВЛАЖНАЯ ШЛИФОВКА. Это может показаться нелогичным, но на следующем этапе вам нужно сделать покрытие матовым, прежде чем возвращать его к окончательному глянцевому блеску. И снова цель состоит в том, чтобы убедиться, что поверхность идеально ровная и имеет ровный рисунок царапин на лаке или лаке.На этом этапе я подвергаю поверхность влажной шлифовке, чтобы сгладить ее и удалить оставшиеся дефекты поверхности.

    Я начинаю с наждачной бумаги зернистостью 800 мокрым способом из магазина красок или автозапчастей (фото выше). Оберните наждачной бумагой плоский пробковый блок и используйте смазку, чтобы ускорить процесс (уайт-спирит для лакового покрытия, вода для лака). Смазка образует суспензию и уносит пыль.

    Круговыми движениями и легким нажатием вы быстро выровняете поверхность и придадите ей равномерный матовый блеск.Используйте много смазки, чтобы поверхность оставалась влажной во время работы. На рисунке показана техника и увеличенное изображение происходящего.

    Когда поверхность станет плоской и однородной, протрите ее тканью и осмотрите. Если не осталось блестящих пятен, перейдите к зернистости 1200 и повторите процесс с зернистостью 1500. После того, как вы добились ровного равномерного блеска, вы можете натереть поверхность до зеркального блеска.

    ПЕМЗА И РОТТЕНСТУН. Пришло время довести матовую поверхность до зеркального блеска.Хотя есть несколько способов достичь этой цели, традиционный метод заключается в использовании двух порошкообразных абразивов — пемзы и тухлого камня. И снова вам понадобится смазка. В этом случае парафиновое масло смазывает поверхность и образует суспензию. Войлочный блок — идеальный инструмент для этого шага.

    Войлочный блок. Используйте войлочный блок, чтобы натереть поверхность пемзой (или тухлым камнем) до масляной суспензии. Не нужно сильно надавливать, просто работайте небольшими участками круговыми движениями.

    Пемза доступна в различных сортах (размерах частиц) с 4F самым мелким. Поскольку вы уже шлифовали бумагу с зернистостью 1500, можно переходить непосредственно к пемзе 4F.

    Начните с того, что вылейте небольшую лужицу парафинового масла в центр заготовки и посыпьте небольшим количеством пемзы. Чем меньше тем лучше.

    По консистенции суспензия должна быть немного похожа на моторное масло. Теперь вотрите смесь в поверхность с умеренным давлением, снова используя маленькие круги.Здесь важно убедиться, что вы покрыли всю поверхность примерно одинаковым количеством штрихов. Если паста становится слишком густой, просто добавьте в смесь еще несколько капель парафинового масла. Когда у вас получится полуглянцевый блеск, очистите поверхность и осмотрите ее на однородность.

    РОТТЕНСТУН. Гнилой камень — еще более мелкий абразив, чем пемза. И вот тут поверхность действительно засияет. Техника такая же, как и натирание пемзой.Но есть одно предостережение: убедитесь, что вы полностью очистили поверхность, прежде чем начать, и не забудьте переключиться на свежий войлочный блок. Любая из более крупных частиц пемзы загрязнит поверхность и оставит заметные царапины на отделке.

    Тут самый большой соблазн — поспешить. Не торопитесь и убедитесь, что давление света и количество времени, затрачиваемого на каждую секцию, одинаковы. Чтобы проверить свой прогресс, просто протрите поверхность чистой тканью и проверьте результат.В конце концов, вы найдете зеркальную отделку, которая оправдывает все ваши усилия.

    Альтернативы натиранию: средство для удаления микрочастиц и водоворотов

    Ключ к зеркальной отделке — использование серии все более тонких абразивов для выравнивания поверхности толстой пленки. И добиться этого результата можно разными способами.

    МИКРОМЕШ. Micro-Mesh Абразивы выглядят как наждачная бумага, но абразивный материал смешан с резиновым покрытием, предназначенным для постоянного воздействия свежего абразива на поверхность.Зернистость от 1200 до 12000 позволяет стирать глянцевую поверхность как во влажном, так и в сухом виде.

    АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОДУКЦИЯ. Есть также несколько продуктов, которые продаются как средства для удаления завихрений для автомобильных покрытий, которые подходят для деревянных поверхностей. В этих продуктах мелкий абразив находится в растворе. Вы можете нанести их вручную с помощью ткани или механической полировальной машины.

    Как сделать свою собственную раскраску с помощью графитовой замазки и трафарета

    Что мне делать, когда мне хочется раскрасить? Я делаю свои собственные раскраски с помощью трафаретов.В видео вы увидите, как я использую Graphite Putty, чтобы создать его, потерев по трафарету. Что такое графитовая шпатлевка? Как будто пластилин встречается с карандашом!

    Посмотреть Как использовать графитовую шпатлевку для затирки трафарета на YouTube.

    Шаг 1:

    Поместите трафарет под лист копировальной или другой тонкой бумаги. Я использовал «Геометрическое небо» Мэри К. Насер от StencilGirl.

    Шаг 2:

    С помощью небольшого количества графитовой шпатлевки создайте плоскую форму.Обратите внимание на точность или отсутствие моей терминологии. Это так снисходительно — вам просто нужно немного натереть бумагу. Так как это замазка, по мере того, как вы будете тереть ее о бумагу, она станет более плоской и широкой.

    Шаг 3:

    Затем начните раскрашивать фигуры цветными карандашами. Можете ли вы использовать что-то вроде маркера? Конечно … но помните, что графитовая замазка растворима в воде. Это означает, что он будет размазываться, когда намокнет.

    Что мне делать с этим листом цветной бумаги, заполненным геометрическими фигурами? Еще не уверен, но мой художественный журнал шепчет мне, так что это может оказаться там.

    Конечно, поделюсь тем, что создаю! Хотите быть уверены, что не пропустите это? Тогда просто следите за моей новостной рассылкой в ​​вашем почтовом ящике. Еще не зарегистрировались? Нет проблем — присоединяйтесь к веселью здесь!

    Вот расходные материалы, которые я использовал. Некоторые из этих ссылок являются партнерскими ссылками, что означает, что я получаю небольшой процент. Это не требует дополнительных затрат, и вы помогаете мне сохранить этот блог и мои видео без рекламы! Спасибо, я не люблю рекламу больше, чем вы!

    Это везде !! Руководство Therapro по нанесению замазки

    Вам нравится наша терапевтическая шпатлевка, но НЕНАВИЖИТЕ, когда она прилипает к чему-то, чего не должна? У нас тоже есть — поэтому мы составили список мероприятий по удалению замазки с одежды и волос.Эти идеи были представлены эрготерапевтами из рассылки OT-peds Yahoo Group и рассылки школ Американской ассоциации трудотерапии. Спасибо за эти полезные идеи.

    Составлено Диной Ирис Сава, MS, OTR / L of OT Exchange

    1. WD-40 хорошо удаляет замазку из волокон ткани. Сначала проверьте небольшой участок ковра.
    2. Вы не поверите, но я обнаружил, что арахисовое масло удаляет замазку с некоторых тканей.(Я использовал его на небольших участках автокресла). Просто возьмите небольшое количество и вотрите его в замазку, которая впитывается в ткань, и она расслаивается. Затем вымойте пакет, чтобы удалить арахисовое масло. Одно предупреждение. — не сушите рубашку в сушилке автоматически, пока не убедитесь, что замазка полностью исчезла. Сначала просушите на воздухе. Затем при необходимости процедуру можно повторить. Использование автоматической сушилки до того, как пятно полностью исчезнет, ​​почти всегда навсегда закрепит пятно.
    3. Арахисовое масло особенно хорошо подходит для волос.Я обнаружил это однажды, когда у подруги моего сына пачка этого вещества застряла ей в затылке. Столовая ложка арахисового масла, массирующая ее волосы, сразу избавилась от нее.
    4. Если пятно от замазки небольшое и вы заметили его сразу (до того, как оно пойдет на стирку), используйте небольшую щетку для чистки и средство для мытья посуды. Убедитесь, что вы вытираете волокна ткани.
    5. Вы пробовали заморозить рубашку, чтобы проверить, не станет ли замазка хрупкой, и с ней будет легче справиться? Замазка известна тем, что просачивается сквозь тканый материал.
    6. Используйте лед, чтобы затвердеть замазку, и соскоблите ее, а затем распылите щеткой на очиститель для обивки. Используйте Woolite для удаления оставшегося пятна.
    7. Так я получаю с одежды небольшие пятна терапевтической замазки. Возьмите весь комок замазки и сильно прижмите его к замазке на рубашке. Продолжайте делать это снова и снова и снова. Шпаклевка должна прилипнуть к себе и понемногу отрываться.
    8. Я использовал замазку, вдавливая пятно снова и снова, а затем очищал пятно спиртом для последнего пятна.
    9. Для очистки шпатлевки используйте Goo-Gone и консистентную смазку!
    10. Нанесите замазку на волосы, используя растительное масло или арахисовое масло, а затем пару хороших шампуней.
    11. Попробуйте Goof Off (можно найти в Home Depot) — он создан для избавления от пятен от краски.