02.12.1983 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Восстановление контакта обогрева заднего стекла

На чтение 5 мин. Просмотров 34 Обновлено 04.08.2019

Запись для себя, дабы не забыть. Нашел интересный способ восстановить контакт заднего стекла, который оторвался при разборе корпуса, где стоит мотор заднего дворника.

Сам способ:
***********
Значит, клемма успешно восстановлена, все гуд. Стоит отметить, что сопротивление обогрева меньше одного ома. А это значит, что через клемму проходит ток больше 10А, а на обогреве рассеивается 150-200Вт. Поэтому требования к контакту высокие.

Что было сделано:
1. Из медной фольги толщиной около 0.5мм вырезаем полоску шириной около 1см и длиной около 10см.
2. Зашкуриваем полоску с обеих сторон. Нужно это для того, чтобы во-первых, снять окислы и обеспечить нормальный контакт, а во-вторых, сделать мелкие бороздки, к которым лучше прицепится клей.
3. С одной стороны полоску полностью облуживаем припоем. Туда будет припаяна сама клемма. А полностью — чтобы медь не окислялась на воздухе.
4. На облуженную поверхность припаиваем старую клемму. Где-то посередине.
5. Обезжириваем вторую сторону фольги и токопроводящей полоски на стекле для надежного контакта и приклеивания.
6. Тщательно смешиваем компоненты клея (у меня был электропроводный клей Done Deal. Состоит из двух компонентов — эпоксидный клей и серебряная стружка с отвердителем.) и наносим на фольгу.
7. Прижимаем полоску с клеммой к родному месту на стекле. При этом стараемся хорошо ее прижать, чтобы избыток клея вышел из-под полоски. Чем меньше толщина клея под фольгой — тем лучше контакт.
8. Ждем 24 часа до полного высыхания клея.
9. Проверяем контакт, цепляем провод и проверяем напряжение на переходе при включенном обогреве.

В результате сопротивление перехода получилось меньше, чем сопротивление щупов тестера. Тестер показывает 0.1 ом. При включенном обогреве на переходе падение напряжение около 20мВ (при токе более чем 10А), что более чем хорошо.
В общем — все гуд, обогрев восстановлен!
***********

Это действительно интересное решение, которое должно сработать. Осталось найти теплое помещение, где можно будет провести процедуру приклеивания клеммы.

Форум по ремонту стекол, полировке кузова, детейлингу, мойке, химчистке салона, тонировке и бронированию

www.insafe.ru — интернет магазин по оборудованию для ремонта и полировки стекол. С доставкой по России!

Форумы по ремонту и полировке стекол‹РЕМОНТ СТЕКОЛ — ремонт сколов и трещин, полировка, замена автостекол‹Форум по Ремонту трещин и сколов
Изменить размер шрифта
Версия для печати

Smartfeed
FAQ
Пользователи
Регистрация
Вход

Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

andreiKa » Чт фев 16, 2017 10:42 am

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

vvv_84 » Чт фев 16, 2017 1:42 pm

Давайте пожуём))). Клею нити локтайдом 3863, нити без проблем. Клеммы вопрос сложнее, пользуюсь клеем DoneDeal два шприца, двухкомпонентный состав. Если контакт можно хорошо зафиксировать ( подпереть чем или к клею зафиксировать иглой, сохнет сутки, хрупкий от вибрации или иного прикосновения может отвалиться). Стал практиковать одну площадку контакта клею на его, вторую на локтайт что пятаки на лобовое. Но были случаи если контакт плохой стекло будет греться очень в месте приклейки контакта, при резком перепаде температур будет бууум и нет стекла. Это решение я перекладываю на клиента, его желание делать или нет, за контакт беру 10-15 уе, за см проклейки 1 уе. Осень зима благоприятное время для данной тематики.

Если кто-то научился их паять или приваривать информация бесценная Поделитесь.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

andreiKa » Чт фев 16, 2017 2:54 pm

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Farnik » Чт фев 16, 2017 3:00 pm

vvv_84 писал(а): Давайте пожуём))). Клею нити локтайдом 3863, нити без проблем. Клеммы вопрос сложнее, пользуюсь клеем DoneDeal два шприца, двухкомпонентный состав. Если контакт можно хорошо зафиксировать ( подпереть чем или к клею зафиксировать иглой, сохнет сутки, хрупкий от вибрации или иного прикосновения может отвалиться). Стал практиковать одну площадку контакта клею на его, вторую на локтайт что пятаки на лобовое. Но были случаи если контакт плохой стекло будет греться очень в месте приклейки контакта, при резком перепаде температур будет бууум и нет стекла. Это решение я перекладываю на клиента, его желание делать или нет, за контакт беру 10-15 уе, за см проклейки 1 уе. Осень зима благоприятное время для данной тематики.

Если кто-то научился их паять или приваривать информация бесценная Поделитесь.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

vvv_84 » Чт фев 16, 2017 4:19 pm

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

andreiKa » Пт фев 17, 2017 10:26 am

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

andreiKa » Пт фев 17, 2017 10:38 am

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

vvv_84 » Пт фев 17, 2017 2:59 pm

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

маго » Пт фев 17, 2017 10:49 pm

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

vvv_84 » Сб фев 18, 2017 12:58 am

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

voloha » Сб фев 18, 2017 11:37 am

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

vvv_84 » Сб фев 18, 2017 6:08 pm

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

voloha » Вс фев 19, 2017 6:37 am

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

batumi » Ср дек 27, 2017 10:28 pm

Только пайка на всех местах, травлённая кислота, припой, газовый паяльник, медный проводник. После пайки протереть место пайки спиртом. Во всех остальных способов, риск попасть на стекло.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

vvv_84 » Ср дек 27, 2017 11:04 pm

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Chevy-clan. Мы везде!

Новости:

Chevy-Clan.RU »
Технический Раздел »
ТехРаздел »
Круглый — Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada »
Салон. Стекла. Зеркала (Модератор: Борисъ) »
ремонт контакта обогревателя заднего стекла

Автор Тема: ремонт контакта обогревателя заднего стекла (Прочитано 4131 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Chevy-Clan.RU »
Технический Раздел »
ТехРаздел »
Круглый — Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada »
Салон. Стекла. Зеркала (Модератор: Борисъ) »
ремонт контакта обогревателя заднего стекла

Страница сгенерирована за 0.968 секунд. Запросов: 61.

Клей для ремонта контактов обогрева заднего стекла

Приветы!
Забыыыыл! Моя ж голубая мечта, работающий обогрев заднего стекла. От старого хозяина Логан достался с болтающейся клеммой плюса(Да нормально всё, на проводящий клей посадишь, всё заработает!(с) Старый хозяин) и просраной клеммой минуса(то есть отсутствующей, как таковая).
Я ещё тогда, два года назад заморочился, начал читать, анализировать. Пришёл к выводу, что клей — это как бабка скажет, 50/50, или увижу динозавра или нет. Да ещё и стоил он от 500р и выше. Один выход — ПАЙКА! А у меня не опыта, не паяльника, да и желания так то тоже никакого. Раскаталась вата…

Но вата кончилась, апатия пропала, время действовать. Прошерстив инеты ещё раз, я много-много прочитал про пайку и уже было настроился купить паяльник, как новое НО… Из-за разницы температур часто трещит стекло, пожалуй в большинстве случаев. То есть требуется:
Раз. Помещение.
Два. Фен.
Три. Опыт или везение, в моём случае чертовское везение.
Раскаталась вата…

Уныло листая инеты наткнулся на отзывы и обзоры о клее для контактов Permatex 21351, Америка, все дела. И надо же, почти во всех случаях контакт пошёл, стекло заработало! Ещё больше я оживился, когда обнаружил цену на клей в пределах 300р! Заказав на Экзисте это чудо, трясясь, ждал пока придёт! И готовился к его приезду.
Надо мутить новую клемму минуса. Как? Всякие медные полоски, лужения и прочие умности не для меня, я парень из леса, привык всё делать на колене. Покумекав, сделал следующее.
Вытащил из куска кабеля 3*2,5мм одну жилу, загнул галочкой.

Расплющил галку молотком, чтобы зона контакта была больше. Пузо сгладил и выправил напильником, опять же для лучшего контакта. Ушко отогнул.

Отвалился заводской контакт обогрева заднего стекла.
Опять.
На этот раз минусовой.

Точно так же как и плюсовой — слегка задел, и клемма отвалилась. В отличии от «плюса», «минус» продержался четыре года.
Место пайки тоже очень слабое, видны крупные кристаллы припоя — обычно при нормальном припое такое бывает когда припой очень быстро охлаждают, либо место спайки не успело затвердеть, а клемму слегка сместили. Ну или соплями паяют.

На обоих контактах такое было, не знаю может на заводе с похмелья паяли, и руки тряслись? Х.з.

Без обогрева стекла мне совсем не удобно — привычка, поэтому сразу поехал на дачу ремонтировать.
Так как токопроводящий клей в нагруженных цепях доверия не вызывает, контакт решил снова паять, тем более делается это не в первый раз, процедура не сложная и хорошо знакомая.
Но перед этим надо обмеднить место пайки — без этого припаять к напылению почти нереально, да и от локального перегрева, если долго по одному месту паяльником елозить, может запросто напыление отслоится, а то и стекло лопнуть.
К счастью школа не сильно помешала моему скудному образованию, и в детских воспоминаниях ещё осталось представление, что есть такая нудная фигня как химия(хотя сейчас, пожалуй, о ней я думаю иначе).
А вот то, что в электрохимии есть раздел с не очень понятным названием — гальваностегия, узнал я только сейчас, когда рыл инфу по данной проблеме, но именно эта технология и поможет легко и непринуждённо припаять отвалившийся контакт. Без разрушения стекла.
Но это так, лирическое отступление, пожалуй начну описывать сам процесс.
В первом моём опыте по пайке клеммы обогрева стекла описание процедуры получилось каким то не много скомканным, поэтому попытаюсь рассказать снова, и надеюсь на этот раз более подробно и понятно.

Минимум, что нам для этого потребуется:
1) Медный купорос (сульфат меди), две чайные ложки (есть так же в препаратах «бордосская жидкость», продаётся в садовоогороднохозяйственных магазинах — пакетик стоит недорого, )
2) Электролит аккумуляторный, две чайные ложки, можно взять из аккумулятора, но лучше свежий. Есть в автомагазинах.
3) Дистиллированная вода 100гр., поклонникам самогоноварения объяснять не буду как её получить, для других: можно купить в автомагазине, а можно при помощи чайника и блюдца увлекательно добыть самому, подробности добычи в инете. Есть в автомагазинах.
4) Многожильный провод 1,5 метра около 1кв/мм., есть везде, даже на Марсе и Луне — спасибо космической промышленности! Можно ещё подстраховаться предохранителем врезанным в провод — это на случай КЗ, что бы не лазать искать и заменять штатный, не у всех это удобно.
А лучше лампочку на 12 вольт и ватт на двадцать вместо предохранителя использовать, она заодно и ток немного снизит. При невысоких токах медь осаждается чуть медленнее но более плотно, покрытие более крепкое, хотя в данном случае это не принципиально.
5) Медная жила 5 — 7мм. в диаметре, 10см. длинной, а лучше медная трубка Д 7 — 10мм.
6) 10см. бинта, или кусочек Х/Б ткани, нитки.
7) Наждачная бумага от №800 до №1500, размером со спичечный коробок.
8) Паяльник, лучше 100Вт., ну или 60, канифоль или неактивный флюс и нормальный припой(лучше ПОС 61).

Несколько необязательных слов по теории; не буду говорить про аноды и катоды, и то как ведут себя в электролите катионы и анионы — это не интересно, да и не нужно, а вот то, что точно знать надо — в данном способе гальваники медь у нас будет оседать на «минусе». Повторяем и запоминаем мантру — от плюса к минусу, от плюса к минусу(это я больше для себя, а то постоянно путаюсь))
С током разобрались, он «стекает» от плюса к минусу, а нафига электролит и купорос? Серная кислота в элекролите под воздействием эл. тока здесь выступает в качестве своеобразного «проводника» «переносящего» ионы сульфата меди (который в соединении с водой уже называется медным купоросом) кои осаждаются на минусе.
Это если своими словами.
А если химик будет объяснять, да ещё правильно, а не как я…
Ох не с проста я в школе сразу химию невзлюбил! Чуяла детская душа что с ней всё не просто — какие-то грамм/моли да непонятные валентности. Как наперёд знал — та ещё заноза.
Дальше.
Что бы облегчить доступ к обрабатываемой поверхности напыления я наметил маркером, и немного расточил гравёром метал дверки

Но это уже скорей изыски — можно обойтись и без этого.

1. Готовим обрабатываемую поверхность — слегка зачищаем мелкой наждачкой, увлекаться НЕ стоит!

Чиним контакт обогрева заднего стекла!

Давно уже хотел написать, но забывал. Еще летом, когда снимал задние стойки оторвал один из контактов обогрева заднего стекла, не нити а именно сам контакт! Естественно летом как то было на него пофиг, а сейчас такая погода, стекло потеет постоянно и ничего не видно, ездить просто опасно вкупе с тем что в зеркала тоже особо ничего не видно в такую погоду! В инете есть 2 пути решения этой проблемы — клеить токопроводящим клеем и паять!

Для начал я попробовал первый вариант. Объездил все магазины в городе и рынки кстати тоже и не нашел того клея который советуют — Done Deal, он дорогой, но точно помогает. Везде предлагают заклеить клеем для ремонта нитей обогрева — но он точно не поможет, тупо деньги на ветер! Дешевый но тоже действенный вариант — клей Контактол, тоже обнаружен не был. В итоге максимум что я нашел — клей Перматекс в Би Би, стоит 170 р.

клей Перматекс

В инете прочитал что люди изготавливают пластину, в нее припаивают провод обогрева и пластину клеят к контактам на стекле и советуют нанести еще мелкую медную стружку. Дома нашелся кусок латуни, попробовали приклеить 2 раза, первый раз просто, второй раз с медной стружкой. Эффекта никакого.

Была изготовлена пластина из латуни

В итоге был вариант — что просто не попали верхом, пластина съехала во время засыхания клея. Проверяли контролькой — питание идет на оба контакта, лампочка загорается. Но вверху немного искрило. Купил еще раз клей — переклеили по нормальному, снова нет эффекта. Теперь рассматриваю вариант, что может все таки дело в латуни, что она толстая и очень долго нагревается или тупо не передает достаточное кол-во тока на нити?!

Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение? Буду рад помощи!

Обновление от 17 октября 2012 г. :

Наконец то починил контакт! Что могу сказать — не надо надеяться на дешевый клей, 2 тюбика были израсходованы впустую! Все таки самым действенным и простым способом оказалось — припаять! Делов то на 10 минут и все заработало! Берем провод — с одного конца припаиваем «папу», с другой стороны просто оголенный провод. Отчищаем саму клемму от остатков клея, который толком не проводит ток как оказалось, я счищал паяльником. Потом зачищаем мелкой наждачкой, обезжириваем спиртом и припаиваем. Включаем обогрев, ждем — все работает! Не очень красиво конечно получилось но тут главное практичность а не эстетика!

год назад Метки: самостоятельный ремонт 2418 просмотров

http://www. tucson-club. ru/forum/showthread. php? t=170&page=14

тоже оторвал клемму от стекла, когда ремонтировал задний дворник.
Купил эпоксидный клей «Момент», добавил в него медную стружку, перемешал и заклеил. Причём, стружку делал и крупную и мелкую.
Работает больше года.

я паял в машине жены. история такова:
ламель контакта была на месте, но электрического контакта не было. место было закрыто стойкой, а стекло вклеено. договорился со стекольщиками, что они мне вырежут стекло, я у них припаяю и они обратно вклеят. возился долго, перепробовал кучу способов: с канифолью, с кислотой, грел феном – нифига не получалось. забрал стекло и уехал в гараж. там провозился часа 2, пока не научился.
распушеный луженый провод кладется на место пайки, капается кислота из баночки «кислота паяльная» (подозреваю, что это хлористый цинк, но баночка старая, взял на полке), и один раз тыкается 60-ваттным паяльником с нужным кол-вом припоя на жале. припой был ПОС-61, у меня другого и не было. припаял и клемму, и еще 2 провода про запас. но, повторяю, надо было научиться: сколько капать, сколько припоя и как тыкать. стекло мне на следующий день вклеили.
удачи!

В общем припаял я фишку к полоске.
Кто будет паять:
Зачистил место пайки мелкой наждачной бумагой. Протер обезжиривателем. Нанес на место флюс для алюминия (паяльной кислой не успел воспользоваться). Оторванную клемму не трогал, взял провод медный и залудил его. С обратной стороны стекло прогревал феном. Далее на место пайки на стекло нужно капнуть (просто капнуть без растираний) как можно больше припоя (пользовался ПОС-61) и охлаждаем. Пятно припоя должно быть как можно больше по площади. Я капал два раза. Потом на эти две капли припаял медный провод. А медный провод в клемму обогревателя. В идеале надо капать так, чтобы одним разом капля и на стекло попала и на провод. Потом сверху нужно все полить клеем (я взял эпоксидку) или лаком, т. к. припаянный провод можно оторвать от напыления на стекле. На заводской клемме тоже сверху полито каким-то клеем или лаком. И провод желательно закрепить так, чтобы он не болтался.

Ехал сегодня с работы, проверил нагрев. Все работает, стекло прогревается нормально, место где паял греется также как и со стороны заводской клеммы (т. е. нет такого, что место пайки греется очень сильно). Всем удачи!
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

Анологично некоторым, при ремонте заднего дворника, оторвал клему обогревателя. Поездил по мастерским, почти все сразу отказываются паять. Одного пайщика-мастера, который согласился попробывать, все-таки нашел. Но вот результатов нет – не держиться припой на этом напылении. Перечитал все, что нашел в интернете – итого:
1. припой Asahi 60/40
2. флюс – хлористый цинк. Припой низкооловянистый типа ПОС-18, ПОСС-4-6 Если кто в курсе, прошу отписаться, чем лучше паять.
В чудо клеях сомневаюсь.
Хотел поискать отдельную сетку-обогреватель стекла, но ничего не нашел.
Есть только под зону парковки двоников.
Ну или сделаю как советует sotyi.

http://www. autolada. ru/viewtopic. php? t=205326

Собрался на днях тонировать машину и заметил что одна нитка обогрева заднего стекла (третья снизу) не работает. Решился сделать, основательно подготовился к этому вопросу
Для начала, немного инфы которую я нарыл в инете:
Надо найти место обрыва:
1-й способ:
– на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
– для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
– соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
– соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
– для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
– омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
– омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
– работает в случае, если обрыв в одном месте!

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
– восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
– перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
– соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
– воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
– нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
– после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
– из pеактивов нужен сульфат меди – более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и стpоительстве), и сеpная кислота – вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.
– из инстpумента – отpезок медной (желательно именно медной – не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.
– на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины – должно получится нечто вpоде кисточки. Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.
– пpиготовление электpолита – не путать с электpолитом аккамулятора – тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью – не стpашно, не обpащайте внимания. В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа – это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
– собственно пpоцесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить – ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут. Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода. Огpаничивать ток не тpебуется, т. к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
– взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
– кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
– включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
– все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
– приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
– приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
– нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
– затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
– хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
– специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
– отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
– инструкция по применению прилагается к клею
– рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
– места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
– серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2. 3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод – электролитическое покрытие.
Вот здесь был разрыв:

он был виден невооруженным глазом но на всякий случай я прозвонил это место тестером.
Затем изготовил приспособление с помощью которого будут наносится ионы меди:

делается оно очень просто. взял 3 медных жилы от медного провода 2,5мм сечения, спаял их вместе, надел на них термоусадочную трубку, зачистил медь, намотал тряпку шириной где то 3 см, закрепил все это стяжками. с другой стороны припаял втычной контакт чтоб можно было подключать это устройство вместо обогрева.
Далее резвел медный купорос, благо были старые запасы и шприцом взял немного кислоты с аккума. (Медный купорос можно купить в магазине где продают удобрения).Получилась вот такая жидкость:

Далее все по инструкции. опустил электрод в стакан, отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод, включил зажигание и кнопку обогрева – таким образом «+» появился на электроде. На полосках обогрева знак «-«.Просто поводил по тому месту где был разрыв и увидел как образовывается налет из меди. Отмечу что такой способ наиболее эффективен для мелких царапин. Я для надежности еще и пропаял это место, благо после такой процедуры омеднения паяется все на ура!
В итоге все получилось и все работает!
Фух! Как много букв написал!

Чем приклеить контакты обогрева заднего стекла

Чиним контакт обогрева заднего стекла!

клей Перматекс

Была изготовлена пластина из латуни

Обновление от 17 октября 2012 г. :

год назад Метки: самостоятельный ремонт 2418 просмотров

http://www. tucson-club. ru/forum/showthread. php? t=170&page=14

http://www. autolada. ru/viewtopic. php? t=205326

Непосредственно ремонт нитей:

Чиним контакт обогрева заднего стекла!

клей Перматекс

Была изготовлена пластина из латуни

Обновление от 17 октября 2012 г. :

год назад Метки: самостоятельный ремонт 2418 просмотров

http://www. tucson-club. ru/forum/showthread. php? t=170&page=14

http://www. autolada. ru/viewtopic. php? t=205326

Непосредственно ремонт нитей:

Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой ? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение ? Буду рад помощи!

Обновление от 17 октября 2012 г. :

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать.

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити.

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина «прорези» явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую «на глаз» не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.

Фото: vandal1990, volcOv, eX314

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Chevrolet Cruze Руководство по ремонту: Описание и работа обогревателя заднего стекла — неподвижные и подвижные окна

Компоненты системы обогрева заднего стекла

Система обогрева заднего стекла состоит из следующих компонентов:

Модуль управления HVAC
Головка управления HVAC
Реле обогревателя заднего стекла
Решетка обогрева заднего стекла
F28UA 40A Предохранитель

Работа обогревателя заднего стекла

В системе управления задним стеклом используется однозонная подсветка, управляемая с конфигурацией с одним реле.Дополнительно до двух при необходимости наружные зеркала заднего вида можно обогревать. Выключатель для клиента для управления системой предусмотрено управление HVAC голова. Также в контрольную головку HVAC включен индикатор, информирующий Заказчик с текущим состоянием системы. Система Работает только при работающем двигателе или при дистанционном запуске.

Нажатие переключателя обогрева заднего стекла на лицевой панели управления HVAC вызывает Головка управления HVAC для отправки сообщения с последовательными данными на Модуль управления HVAC запрашивает работу обогрева заднего стекла.Управление HVAC модуль после получения сообщения с последовательными данными будет подайте напряжение на катушку реле обогревателя заднего стекла, это приведет к подать питание на реле, в результате чего контакты переключателя реле замкнуты позволяя напряжению B + проходить через цепь управления сеткой заднего обогревателя решетка заднего обогревателя.

Когда переключатель обогрева заднего стекла нажат и двигатель работает, Система управления задним стеклом остается активной в течение 10 минут.

По истечении первоначального цикла повторное нажатие переключателя продолжит движение назад. обогрев окон, но цикл продлится всего 5 минут. Система управления обогревом заднего стекла будет работать непрерывно, если автомобиль скорость больше 70 километров в час (45 миль в час).

Описание стационарного окна

Большинство неподвижных окон, в частности лобовых стекол, прикреплены к кузову. с уретановым клеем, которым окно приклеивается к телу.

Это увеличивает структурную целостность. Переустановка окон на уретан клей требует полной замены уретанового полоска клея: Расширенный метод (также известный как длинный метод, полная полоса или полная резка) — это только рекомендованная процедура для автомобилей General Motors.

Специальные инструменты и оборудование

Описание и работа стеклоподъемников

Компоненты системы Power Windows Система стеклоподъемников состоит из следующих компонентов: Переключатель стеклоподъемника водителя Переключатель окна пассажира Выключатель левого заднего стекла Выключатель правого заднего стекла …

Рога

Характеристики Замена звукового сигнала Предварительная процедура Снимите облицовку переднего бампера. См. Замена облицовки переднего бампера. Роговая гайка Осторожно: См. Предупреждение о крепежных деталях в …

Другие материалы:

Осадки в окружающей среде (кислотный дождь)
Осторожно: См. Предупреждение о прозрачных покрытиях / ультрафиолетовых фильтрах в Предисловие. Примечание. Всегда обращайтесь к инструкциям производителя в упаковке. подробные процедуры материалов, используемых для компаундирования и / или полировка.Поскольку тяжесть состояния варьируется от региона к региону, собственно …

Проверка и добавление жидкости для гидроусилителя рулевого управления
Внимание! При добавлении жидкости или полной замене жидкости всегда используйте подходящую жидкость для гидроусилителя руля. Несоблюдение правил использования жидкости вызовет повреждение шланга и уплотнения, а также утечку жидкости. Очистите область вокруг крышки резервуара. Снимите крышку резервуара. Осмотрите рулевое управление с усилителем …

Подготовка к испытанию на утечку воды
Автомобили GM предназначены для работы в нормальных условиях окружающей среды. условия.Критерии проектирования уплотнительных материалов и компонентов учитывают учет сил уплотнения, необходимых для противостояния естественным элементы. Эти спецификации не могут принимать во внимание какие-либо искусственные …

Как установить и работать с обогревом заднего стекла

Заднее стекло Установленные производителями обогреватели нанесены на поверхность стекла или наклеены специальным клеем. Небольшие изломы элемента можно отремонтировать специальной токопроводящей краской . Одна из самых распространенных и простых проблем — это перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель, защищающий цепь обогрева заднего стекла .

Существует ряд возможных причин, по которым обогреватель заднего стекла не работает, включая перегоревший предохранитель, обрыв или перетертый провод, неисправный выключатель, поврежденный нагревательный элемент или плохое соединение с массой.

ТЭНы Modern

Одна из самых распространенных и простых проблем — перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель, защищающий цепь обогрева заднего стекла.На обогревателях, установленных производителем автомобиля, предохранитель, возможно, находится внутри блока предохранителей и защищает также другие цепи. У сторонних обогревателей есть встроенный плавкий предохранитель, установленный между точкой подачи питания под напряжением и, следовательно, переключателем обогревателя окна.

Старые нагревательные элементы

Старые нагревательные элементы были встроены в стекло, поэтому, если вы обнаружите какие-либо поломки в этом типе нагревателя, нет никакого способа отремонтировать их, кроме как установить полностью новый экран. В этом случае дешевле установить дополнительный нагреватель на имеющийся экран.

Проверка предохранителя

Осмотрите предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел. Если да, замените его и снова проверьте нагреватель: если новый предохранитель перегорел сразу после того, как сработал выключатель нагревателя, есть короткое замыкание внутри переключателя или в проводке, и вам нужно будет проверить выключатель и по всей длине. провода, чтобы найти его.

Если предохранитель выглядит целым, его все же стоит заменить, чтобы убедиться, что это решит проблему. Но если нагреватель все равно не работает, вам нужно будет проверить цепь с помощью тестовой лампы.

Ремонт нагревательного элемента токопроводящей краской

Одной из возможных причин, по которой нагреватель не работает, является поломка элемента. Проверьте каждый элемент на наличие признаков разрыва.
Тщательно очистите стекло вокруг разлома, стараясь не повредить элемент.
Приклейте малярную ленту вдоль каждой стороны сломанного элемента по длине, которую вы собираетесь ремонтировать.
Нанесите слой токопроводящей краски на разрыв. Дайте высохнуть на 20 минут, затем нанесите второй слой.Снимите малярную ленту.

Проверка контрольной лампы

Прикрепите лампу к надежной точке заземления и проверьте входную сторону предохранителя. Если лампа не загорается, проверьте проводку между аккумулятором и предохранителем на предмет обрывов или ослабленных контактов. Если лампа горит, затем проверьте наличие тока на входной клемме переключателя. Если лампа не загорается, проверьте состояние проводки между переключателем и, следовательно, предохранителем.

Проверка реле

Если обогреватель заднего стекла был установлен производителем автомобиля, его электрическая цепь, вероятно, будет содержать реле — небольшую квадратную или прямоугольную коробку, обычно расположенную рядом с блоком предохранителей.Чтобы проверить, что реле работает, положите пальцы на блок реле и включите переключатель обогревателя. Реле должно завибрировать или щелкнуть. Если это не так, значит, он неисправен и его следует заменить.

Если лампа горит, прикоснитесь щупом к выходной клемме и включите переключатель. Если лампа теперь не горит, подозревайте, что выключатель неисправен. поищите вокруг переключателя следы горения и убедитесь, что он не небрежно работает. Если переключатель неисправен, установите новый.

Если выключатель исправен, проверьте следующее: выключатель и, следовательно, нагревательный элемент.Отсоедините провод в месте соединения с нагревательным элементом и проверьте провод контрольной лампой. Если подача отсутствует, проследите путь возврата провода вдоль автомобиля и исследуйте его через различные промежутки времени, пока не обнаружите разрыв или неплотное соединение внутри провода.

Элемент земля

Если ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента. убедитесь, что заземление чистое и плотное, а провод не сломан. Если вы видите коррозию вокруг точки заземления, отсоедините провод, очистите его влажной или сухой бумагой и нанесите вазелин по всему миру, чтобы остановить дальнейшую коррозию.

Нагревательный элемент

Если вы все еще не можете отследить неисправность, проблема должна быть в самом нагревательном элементе. Внимательно осмотрите каждую полосу элемента на предмет разрывов. Если вы действительно найдете возможность в одной из полос, вы будете готовы отремонтировать ее, рассчитывая на тип обогревателя.

У старых обогревателей элементы установлены внутри лобового стекла, и в этом случае обогреватель можно заменить, только установив полностью новое окно. Вместо этого дешевле и удобнее использовать обогреватель стороннего производителя.У современных обогревателей погода напечатана или приклеена к экрану с помощью клея. они будут отремонтированы специальной токопроводящей краской, которую можно купить в магазинах аксессуаров.

Преимущества окон с подогревом

Хотя вы не можете предотвратить появление элементов окружающей среды, снег и лед можно бороться, обогревая окна. Обдув стекла изнутри может быть эффективным, если воздух уже теплый, но может потребоваться некоторое время, чтобы нагреться при отрицательных температурах.Часто вам не захочется присутствовать так долго, чтобы начать водить машину.

Даже если температура на улице выше точки плавления, внутренняя часть окон может быть закрыта из-за сырой влажной погоды. Туманные окна затрудняют обзор, как лед или снег на окнах, что делает вождение небезопасным. Почти все задние окна на автомобилях и внедорожниках оборудованы стеклоподъемниками, а также некоторые грузовики. Под сеткой на стекле автомобиля понимается обогреватель стекол автомобиля. это тонкий электрический элемент, через который проходит энергия.Сопротивление внутри элемента заставляет его нагреваться, что нагревает стекло. тепло растапливает немного льда и снега и рассеивает туман из окна машины.

Съемные боковые окна и зеркала с электроприводом на некоторых транспортных средствах, а также некоторые ветровые стекла теперь оснащены электрической сетью аналогичного характера. В то время как решетки обогревателя автомобильных стекол обычно видны в виде длинных горизонтальных линий на стекле, в боковых окнах, лобовом стекле и зеркалах с электроприводом используется очень тонкий элемент, который едва заметен даже при ближайшем рассмотрении.

Как работают окна с подогревом

Обогреваемые окна работают от кнопки или переключателя и используют таймер, чтобы выключить обогрев через определенный период. Обычно это от 10 до 15 минут работы.

Задний обогреватель запылает, если решетка сломана, и это наиболее частая проблема для решеток обогревателя стекол автомобиля. Если в обогревателе заднего стекла оторвался электрический контакт или поцарапана линия обогрева заднего стекла, то электрическое соединение для обогрева заднего стекла будет нарушено.Сетку часто ремонтируют, а электрические контакты иногда можно восстановить.

Связанные

Обогрев заднего стекла. Что делать? Пошаговая инструкция. Обогрев заднего стекла рекуперация обогрева заднего стекла определяет зазор

Замерзание и запотевание заднего стекла приводят к ухудшению видимости, что ограничивает контроль над дорожной ситуацией. В статье рассмотрим все компоненты отопления, а также их возможные неисправности. Покажем, как выполняется обогрев заднего стекла.

Как устроена система

Чтобы без проблем найти неисправность обогревателя заднего стекла, рассмотрим систему системы. Все позиции представлены на принципиальной схеме.

Монтажный блок.
Реле переключения Ploy.
Замок зажигания.
Кнопка на приборной панели. Внутри кнопки установлена лампочка, которая загорается при включении обогрева и зажигания.
Соответствующий значок на панели приборов, дублирующий информацию о включенном обогреве.
Токопроводящие резьбы на заднем стекле.

Принцип работы всей системы заключается в тепловом эффекте, проявляющемся при пропускании тока через нагревательный элемент. Те, что в системе обогрева заднего стекла — это сеть проводящих нитей. При включении зажигания в 3-м положении (ON) через предохранитель (в нашем случае F7) питание подается на кнопку включения системы. После нажатия текущей кнопки игнорируется контрольная лампочка, вводит соответствующий значок на приборной панели и возвращается к монтажному блоку на переключающее реле.После замыкания соответствующих контактов реле подает питание (+) на один из выводов токопроводящих нитей. Второй вывод подключен к корпусу автомобиля, соответствующему минусовой клемме АКБ. Таким образом, по нити начинает течь ток.

Теперь нам проще разобраться, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Для успешного ремонта обогрева заднего стекла автомобиля желательно уметь считывать электрические схемы, так как не на всех автомобилях вы найдете столь четко изображенные элементы, как предоставленная нами схема.

Неисправность

Как найти причину

Все манипуляции по поиску причины поломки производить после проверки предохранителя. Также характер поломки может подсказать способ найти неисправность.

Например перестала работать лампочка с обогревом заднего стекла в кнопке. Вполне вероятно, что это просто совпадение, так как свет мог просто переборщить. Но в переписке говорится о вероятности отсутствия питания на кнопку.В этом случае по приведенной схеме нужно проверить цепь от замка зажигания, выводы 1 и 9, 2 и 4 на монтажном блоке, 85 и 86 контакты реле, а также саму кнопку. .

Нагрев нити отсутствует, но лампочка в кнопке после включения работает. В этом случае питание на кнопку идет именно по приходу, значит обрыв в цепи после выключателя. Необходимо проверить предохранитель F4, реле выключателя обогрева и соответствующие выводы в монтажном блоке, а также контакты резьбы обогрева.

Стекло оттаивает лишь частично, что свидетельствует о выходе из строя некоторых нитей накаливания.

Power Check

Чтобы диагностировать обрыв цепи, вам необходимо знать. В режиме измерения постоянного тока (DCV) нужно последовательно проверять, соответствует ли напряжение тем же или другим выводам.

Для проверки питания реле его необходимо снять с монтажного блока. Для проверки понадобится мультиметр (в режиме постоянного тока до 20 В) или контрольный. Включите обогрев заднего стекла.Если 85 и 86 выводы реле текущие, значит неисправность в самом реле либо в последующих элементах цепи.

Чтобы проверить работоспособность самого реле, его также нужно удалить из блока.

Вы можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления или так называемого звонка. Освещение разных лампочек помогает определить + и -; Некоторые устройства имеют поддержку звука.

Для проверки катушки, находящейся в реле, соедините щуп с контактами 85 и 86.Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление, а в контроле не горит красный индикатор, указывающий на КЗ, значит, сгорела катушка или сгорели контакты. Для последующей проверки подключите к выводам 85 и 86 питание от АКБ. После щелчка, указывающего на работоспособность катушки, должен появиться контакт между выводами 30 и 87.

Если не хотите отдельно проверять реле и выводы 85, 86 в монтажном блоке, проверьте, есть ли напряжение на выводах 10 (ш9) и 5 (ш8).Наличие напряжения говорит о том, что реле и дорожка монтажного блока полностью исправны.

Если вы обнаружили окисление контактов, очистите поверхность наждачной бумагой или супфилом. Ремонт отопителя будет завершен.

Поиск обрыва нагревательного элемента

Есть много способов обнаружить обрыв токопроводящих нитей. Для поиска можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Вам нужно измерить сопротивление в начале и в конце каждой нити.Значение должно быть примерно одинаковым. Если на экране горит значение 1, это означает перерыв. Можно подключить к выводам нити накала АКБ. Мультиметр необходимо перевести в режим измерения постоянного тока. Плюс с гордостью закрепил на плюсовом выводе нагревательного элемента, а минус нанес на середину каждой резьбы. Значение должно быть равно половине заряда батареи.

Чтобы определить место, измерьте тем же методом, начиная от края резьбы. Расположите щуп на расстоянии, например, 10 см и подведите к краю нити.Чтобы излишне не повредить тонировку, можно припаять выводы игольчатого щупа. Так вы сможете незаметно проткнуть пленку и не повредить нитки.

Ремонт своими руками

Ремонт обогрева заднего стекла невозможен без специального токопроводящего состава. Для крепления клемм к элементу можно использовать специальный клей. Для восстановления резьбы существуют специальные ремонтные составы. Стоимость их довольно демократична, и найти их можно практически в каждом отделе автотоваров.Также существуют способы самостоятельного изготовления токопроводящих составов. Ремонт отопителя происходит следующим образом:

Удаляем тонировку из обрыва. Линейкой и канцелярским ножом аккуратно обрезать пленку только по периметру обрыва нити;
уменьшить поверхность; №
разрезать малярийную ленту, оставив внутри место под ремонтный макияж;
нанести токопроводящий клей;
выключить скотч. Не ждите высыхания состава, так как велика вероятность, что позже вместе с ним превратится и слой с места ремонта.

Не наносите слишком толстый слой, так как это снизит сопротивление и, как следствие, температуру в зоне ремонта.

Отремонтированный таким образом нагревательный элемент будет и в дальнейшем верно служить Вам.

Система обогрева заднего стекла ТК — обычное оборудование практически для каждого современного автомобиля. Эта функциональная добавка предназначена для устранения наледи на стекле зимой. Если не работает обогрев заднего стекла, ухудшается видимость, и водитель лишается возможности рационально оценивать обстановку на проезжей части позади собственной машины.Восстановить безопасное вождение позволит скорейший ремонт.

Устройство системы обогрева

Чтобы понять, как восстановить обогрев заднего стекла, стоит предварительно изучить принцип работы этой системы. Его цель — исключить запотевание и предотвратить прорезание воздуха в салоне. В зимнее время эта функция незаменима, так как глазурь равномерно покидает стекло и в тот момент, когда вам уже нужно идти, просмотр на 100% бесплатный.

Принцип работы такой системы в случае лобового стекла — эффективность направленного воздушного потока.

Если речь идет о заднем стекле, то в работу вступают компактные нагревательные элементы, источником которых является электрическая сеть. Металлические направляющие закреплены на поверхности стекла из кабины. Это множество тончайших лент, по которым проходит электричество, активируя процесс выделения тепла. Как результат — из-за нагрева стекла вода испаряется и поверхность через пару минут становится прозрачной.

Схема работы

Чтобы уметь восстановить обогрев заднего стекла автомобиля и с высоким уровнем профессионализма подойти к выполнению ремонта, ознакомьтесь с принципом работы и электрической схемой подключения проводов.С клеммы + АКБ питание идет на замок зажигания, затем на предохранители и в последнюю очередь на контроллер. По такому пути следует реле силового контакта. ТК Body ассоциируется с минусовым выводом АКБ. Срабатывание ТЭНа подает напряжение на обмотку реле, далее силовые контакты замыкаются, также есть соединение выводов реле. Ток протекает параллельно подключенным лентам нагревателя, затем падает на минусовой вывод через корпус машины.

Помните, включение отопителя возможно только при активированном ключе зажигания.

В некоторых случаях запущенный мотор выступает в роли активации фактора. Такая особенность обусловлена тем, что аккумулятор не должен преждевременно разряжаться, а с учетом особенностей каждой марки автомобиля величина потребления данной системы может составлять 10-25 А.

Источники проблем

Т.к. Восстановить обогрев заднего стекла своими руками предпочитают многие водители, нужно знать о вариантах ремонта с учетом источника проблемы.В независимой проверке Функциональные узлы машины не будут препятствием, если вы обладаете минимальными навыками ремонта автомобилей.

Защитный элемент — это первое, что должно привлечь ваше внимание при обнаружении поломки, поскольку система не будет работать, если она перегорит. Локализация этого элемента различается в зависимости от модели машины, поэтому на этом этапе вам придется обратиться за помощью в сервисную книжку ТК. Далее снимаем предохранитель и убеждаемся, что он исправен. Ремонт обогрева заднего стекла ограничится заменой элемента.

Поломка системного реле также может привести к размыканию подогрева. В этой ситуации также будет достаточно установки свежего предмета.

Электропроводка

Если замена предохранителя не помогла, переходите к диагностике питающих электрических проводов. Горение, поломка крепления или поломка способствуют прекращению прохождения тока к полюсам нагрева. Чтобы обнаружить это обстоятельство, включите кнопку подогрева и измерьте напряжение клеммного тестера.Вы можете обнаружить клеммы внизу стакана или по бокам. Отсутствие напряжения на проводах должно вас насторожить.

Осмотрите весь тракт проводки на целостность, очистите контакты клемм и соединений. Окисление в этих зонах часто приводит к отключению напряжения. Если не удалось справиться с этой задачей, вам поможет автоэлектрик.

В случае повреждения лент обогрева может также потребоваться восстановление обогрева заднего стекла.Чтобы знать, как это сделать, необходимо заранее изучить особенности рабочего процесса в этой сфере. Нагревательный элемент получает напряжение, а энергия следует за нитями. По отношению к основанию они подключаются параллельно и выполняют роль токопроводов. Их нагрев происходит за счет определенной доли сопротивления, несмотря на незначительную температуру нагрева, для своего предназначения ее хватает. При повреждении одной или нескольких ниток на них нет тока, следовательно, эти участки не греются.Особенности ремонтных работ Эту ситуацию описываем чуть ниже.

Элементы управления

Если все элементы, которые вы проверили ранее, в порядке, обратите внимание на кнопку питания. По световому индикатору можно определить работу системы, о чем нужно знать после нажатия кнопки. Если все сработало и соответствующие индикаторы дали о себе знать, но стекло не нагревается, велика вероятность износа или сгорания рабочих контактов тогглера, поэтому энергия не подается.Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля требует только замены кнопки.

Импортные автомобили

В случае импортных машин ремонт обогрева заднего стекла не ограничивается диагностикой штатной системы обогрева, так как зеркала заднего вида также оснащены обогревом. Активация нагрева стекла подачи приводит к параллельному включению нагрева зеркала. Если система не работает в обеих зонах, скорее всего, вы имеете дело с причиной, описанной в первом пункте — предохранителем или реле.

Важно определить, какие предохранители соединены со стеклом, ведь их несколько. Не лишним будет провести диагностику электронной платы, которая из-за исчезновения контактов и разрыва дорожек часто изнашивается.

Поэтапный ремонт

Диагностика и приобретение ремкомплекта — первостепенное значение. Вариантов ремкомплектов может быть несколько и ниже ремонтной техники в каждом конкретном случае.

Кроме визуальной диагностики состояния резьбы существует еще несколько методов, более надежных и эффективных:

Визуальная диагностика требует включения отопителя при заплывании заднего стекла.Там, где нити порваны, поверхность практически мгновенно сдвинется, а в остальных зонах будет проблематично.
Использование вольтметра требует включения зажигания и дальнейшего включения системы отопления. Один масляный щуп должен лежать на массе автомобиля, а второй — рядом с центром нагревательной ленты. Предварительно оберните второй датчик фольгой. Открытие будет локализовано в зоне, где напряжение поднимется до 12 В или упадет до нуля. В идеале этот параметр не должен превышать 5 В.
Второй способ использования вольтметра подразумевает фиксацию одного щупа на плюсовой клемме нагревателя, а второй перемещать по ленте отрицательной клеммы.Проблема Большинство будет там, где напряжение равно нулю.
Использование омметра требует включения режима Кило. Устройство должно быть аналогом, со стрелкой. Щупы следует располагать рядом с выводами системы, которые находятся в противоположных сторонах друг от друга. Смочите шерсть дистиллированной водой, которую нужно плавно провести на ленте. Как только стрелка прибора погаснет, вы сможете определить место обрыва.

Ремонтный токопроводящий клей

Ремонт нитей обогрева заднего стекла можно проводить с помощью токопроводящего клея.Он рассчитан на диапазон температур от -60 до +100 градусов. Не стоит выбирать наборы с клеем, стоимость которых составляет 150-200 рублей. Часто их хватает на время или они могут быть совсем неэффективными. Оптимальной для такого набора будет стоимость 300-400 рублей.

Порядок выполнения работ:

Ознакомьтесь с прилагаемой к набору инструкцией. Вы должны иметь четкое представление о вариантах исполнения состава и скорости его полного высыхания.
Подготовьте проблемную поверхность.Смочите тряпку в спиртовом растворе и протрите пораженный участок.
Слегка очистите края в зоне обрыва нулевой наждачной бумагой. Достаточно просто двумя движениями удалить раструб и метку.
Воспользуйтесь скотчем, чтобы разбудить полоски по всей толщине сторон. Он не должен перекрывать резьбу, но и избегать отхода от ленты на большое расстояние. Ориентируясь именно на ширину нити.
Начните наносить токопроводящий клей на подготовленную зону кисточкой или шприцем.Из инструкции вы узнаете, сколько слоев нужно нанести. Попадание на рабочие зоны ленты должно составлять 1 см слева и справа.
Смажьте ленту и подождите, пока состав высохнет. Раньше этого не было.
Проверить работоспособность системы после высыхания.

Среди востребованных и надежных производителей ремкомплекта, в который входят резьбы, стоит выделить Quick и Permatex. Такие варианты подходят для ремонта даже обширных участков, даже ели речь идет о 10 см.Упаковка предполагает наличие нагревательных лент, полимерной смолы в виде спрея и трафаретов.

Ремонт нагревателя сводится к следующим действиям:

определить зону разрыва и подготовить нить накала соответствующего размера;
удалите защитную пленку и закрепите резьбы смолой в необходимой зоне;
после полного высыхания повторить манипуляцию и проверить результат через 2 дня.

Альтернативный метод

Народные методы тоже поднимутся для восстановления нитей.Разница между ними только в используемом материале:

Сколы в сочетании с краской. Первым материалом удастся получить из прутка медь и латунь, которые необходимо обработать напильником. Подбирайте краску так, чтобы она сочеталась с оттенком грелки. Смешайте компоненты в одинаковых пропорциях, пока не получите мягкую консистенцию теста. Для создания трафарета используйте изоленту или скотч. Наклейте трафарет и активируйте нагрев. Определить контакт можно по характерному шипению.Нанесите смесь на трафарет. Этот способ позволяет избавиться от необходимости ждать сутки. Управлять автомобилем можно сразу после произведенных манипуляций.
При приготовлении завтрака используется хлорид цинка. Отдавайте предпочтение акту с минимальным содержанием олова — ПОСС-4-6 или ПОС-18. Он жил из меди или серебра, подходящего для ремонта обширного участка ленты.

Каждый автомобиль оборудован устройством обогрева заднего стекла, что позволяет водителю в плохую погоду.полное изображение О том, что происходит из-за его машины. Но иногда случается, что это устройство выходит из строя, от чего значительно снижается безопасность при движении. Как проходит ремонт обогрева заднего стекла, как сделать эту процедуру своими руками? Узнайте ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

В первую очередь необходимо разобраться, что такое кондуктивный нагрев автомобиля, как работает нить накаливания пленки и какая неисправность характерна.

Устройство

Обогрев лобового стекла Или задняя часть хорошо справляется не только с таянием льда в зимнее время года, но и с запотеванием в сухую погоду. Благодаря нитям пленки накаливания стекло может равномерно избавляться от льда, пока машина нагревается. Когда воздушный поток обогревателя только начинает нагреваться, обогрев лобового или заднего стекла уже сделает его полностью прозрачным. Обогреватель — единственный эффективный метод борьбы с запотеванием.

Что касается лобового стекла — его обогрев осуществляется в результате воздействия на него теплого воздуха.Что касается тыльной стороны, то в данном случае ТЭН представляет собой некоторое количество накаленных нитей на пленке, закрепленных на клее, которые работают от напряжения. На обогреваемом стекле устанавливаются эти нити, отличающиеся большей стойкостью. Закрепленная на клее нить накаливания проводит через себя энергию, что позволяет выделить тепло. В конечном итоге при нажатии кнопки обогрева заднего стекла нити начинают греться и полностью нагреваются.

Принцип действия и действия

Если у вас не работает обогрев заднего стекла или ветер, то для правильной диагностики поломок нужно разбираться с принципом работы.Ниже представлена схема работы и подключения отопителя своими руками к бортовой сети автомобиля. Как видите, питание идет с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также предохранители, в конечном итоге, попадая в контроллер устройства и контакт реле. Что касается минусового вывода, то он подключается к кузову автомобиля, к массе также подключается один из выводов отопителя.

При включении ТЭН ток начинает идти на обмотку реле. После срабатывания реле замыкаются силовые контакты, а также одновременное подключение двух выводов, обозначенных цифрами 87 и 30.Напряжение поступает в обогреватель автомобиля, проходя через нити, установленные на клее, соединенные между собой параллельно. После этого напряжение снова проходит через массу автомобиля и возвращается в минус АКБ.

Возможные неисправности и их признаки

Если не работает обогрев заднего стекла, то автомобилисты обычно распознают это, когда оно начинает потеть или падает на него. Включая функцию ТЭНа, можно очень долго ждать, в результате результатов не будет или стекло нагреется частично.Здесь не нужно быть крупным специалистом, чтобы понимать, что устройство требует ремонта.

В зависимости от схемы подключения обогреватель автомобиля или заднее стекло может быть включен как при включенном зажигании, так и без него, но обычно все равно работает при включенном. В зависимости от автомобиля ветер или нитки, закрепленные на клее на заднем стекле, могут работать только после запуска двигателя. Это позволяет предотвратить ускоренный разряд аккумулятора (автор видео — Бортжурнал Renault Megan).

Также стоит отметить, устройство может работать на токе от 10 до 25 ампер, все зависит от конкретной машины.

Итак, если не работает обогрев заднего стекла, то типов неисправностей может быть несколько:

Система не включается. В том случае, если лампа, расположенная на кнопке, не светится при включении системы, скорее всего, проблема либо в кнопке, либо в предохранителе. Если лампа горит, но насаженные на клей нити не теплые, реле необходимо проверить.В некоторых случаях проблема заключается в соединении разъемов устройства с заглушкой электромобиля, поэтому необходимо проверить эти элементы. Диагностика проводится согласно сервисной документации на автомобиль.
Если заднее или лобовое стекло поворачивается медленно, особенно в период зимних холодов, суть проблемы может заключаться в плохом контакте одного из разъемов, это необходимо проверить. В конце концов сопротивление контактов увеличится, а напряжение будет менее мощным, соответственно нити, насаженные клеем, будут дольше греться.Для того, чтобы проверить это, необходимо использовать мультиметр и измерить индикатор напряжения на выводах устройства. Если в показаниях есть расхождения, они должны быть не более одного вольт. В противном случае необходимо будет восстановить обогрев заднего стекла автомобиля.
На автоглэке остаются горизонтальные следы — Другой тип неисправности. Одна из самых частых проблем в этом случае — обрыв нити накаливания в определенных местах. Обычно такую поломку можно проверить и выявить без специальных приспособлений, просто на глаз, ведь на месте поломки автостекло не будет красоваться и плавать.Следует отметить, что даже при небольшом механическом воздействии гусеница разрушается, поэтому при очистке автостекла необходимо осторожно пользоваться скребком. Если вы практикуете транспортировку габаритных грузов, убедитесь, что они не упираются в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Способы поиска проблемной резьбы

Своими руками ремонт и диагностика не так уж и сложны.

Есть несколько вариантов проверки своими руками:

В первую очередь это визуальная проверка.При перемещении автостекла включите систему. В том месте, где произошла поломка, практически сразу взлетит. В этом случае остальная поверхность не будет теплой. Этот метод диагностики своими руками самый простой.
Еще один вариант проверки своими руками — с помощью вольтметра. Вам нужно активировать зажигание автомобиля и соответственно систему отопления. Один зонд-вольтметр следует надеть на массу автомобиля, а второй превращается в пищевую фольгу, после чего его нужно уменьшить до нагревательной нити.При выполнении такой процедуры вы заметите, что уровень напряжения составляет не более 5 вольт. Если этот показатель уменьшается до 0 или увеличивается до 12, в этом месте произошла поломка.
Еще один вариант диагностики своими руками — это тот же вольтметр. Один щуп вольтметра подключаем к плюсу системы, а второй надо двигать по нити накаливания, со стороны минуса. Там, где произошла поломка, уровень напряжения снизится до нуля, и в этом случае потребуется ремонт.
Последний вариант диагностики своими руками — омметром. Щупы прибора подключены к системе «минус» и «плюс». Нужно взять кусок прокатки и смочить его в дистиллированной воде, затем провести на нити. Когда стрелка Омметра начнет двигаться, она будет говорить о скале.

Варианты ремонта своими руками

Как отремонтировать обогрев заднего стекла в домашних условиях? Есть несколько способов:

С помощью Ремкомплект. На практике обычно такие же характеристики имеют ремкомплекты — обычно они позволяют восстановить до 10 см поврежденной резьбы.К таким ремклектам относятся как сами резьбы, так и баллончик или туба со специальной полимерной смолой. Для ремонта нужно точно определить место обрыва, после чего отключить систему отопления. Далее нужно снять защитную пленку и прикрепить новую нить к месту повреждения. С помощью кисти следует нанести полимерную смолу, повторить процедуру нанесения после полного высыхания. Перед следующим использованием системы необходимо подождать сутки.
Для ремонта можно использовать токопроводящую пасту — слой вещества необходимо нанести на точку излома.Следует отметить, что при нанесении необходимо захватить по несколько сантиметров с каждой стороны, после нанесения подождать примерно сутки. Чтобы паста быстрее высохла, ее можно взорвать строительным феном.

Видео «Как отремонтировать отопитель в домашних условиях»

Подробная система ремонта системы своими руками приведена на видео ниже (автор ролика самозванец и гаджет +).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

В холодную погоду, или просто в дождливую погоду при включении обогрева заднего стекла можно обнаружить, что он просто не работает — либо полностью, не уходит запотевание, либо не греет одну или несколько ниток .Таким образом, уменьшается обзор заднего стекла, что может отрицательно сказаться на безопасности движения! Нужно восстановить. Но как это сделать? Оказывается все довольно просто, прочтите …

Собственно причина всем известная, на нашем ВАЗе эти нити постоянно «сгорали», и проехали с 1 — 2 — 3 нити, что не бушевала, жутко неудобно! Но сейчас уже давно есть средства и ремкомплекты, позволяющие все это восстановить, причем довольно качественно.

Как работает обогрев заднего стекла?

Все просто к заднему стеклу подходят провода, с напряжением 12 вольт.На поверхности по бокам есть специальные дорожки, в которые и втыкаются эти провода. Гусеницы идут вертикально вверх, это если можно так выразиться — «основная шина», их всего две справа и слева, как минимум.

Но уже из них получаются тонкие (в 2 — 3 мм) горизонтальные полосы, которые нагревают само стекло, очищая его от запотевания или от снега зимой. Они являются основным рабочим элементом всего дизайна.

Обычно их несколько десятков, в рабочей зоне порядка 20-40, все зависит от класса машины и размеров ее заднего стекла.

Конечно, любое электрическое устройство управляется предохранителем, рассчитанным на определенное напряжение и ампер.

Не работает в чем причина?

На самом деле основных причин здесь всего две, и обе лежат в энергосистеме:

Предохранитель. Да, он действительно может взорваться. Бывает по разным причинам, может банально не большое закрытие и все. Таким образом, отопление не будет работать полностью. Нужно найти. Это первый и обязательный шаг.

Если он цел, то нужно проверить напряжение на проводах, подходящих к основным «шинам» (боковые широкие полосы). Как правило, имеют обычные металлические контакты. Достаточно взять мультиметр и измерить, есть ли напряжение и оно около 12 вольт, значит еду сюда приходит, все в порядке.
Сами тонкие линии. Если честно, то сразу всем им не переборщить. Как правило, прожигает от одной до трех, ну максимум четыре «нити».Поэтому если у вас часть форточки (от запотевания или гололеда), то часть нет. Вам нужно смотреть нерабочие темы.

Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите место разрыва. Это будет выделяющаяся деталь, возле нее может быть немного черного (хотя нить изначально коричневая). Также нить проглотит, это место и нужно подключаться для восстановления работоспособности.

От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это пробой стекла, который нужно восстанавливать.

Ремонт отопления своими руками

Помню далекие времена, когда это было практически нереально! Теперь как дошла техника — можно купить ремкомплект заднего стекла, он же для восстановления этих узких планок. Подозреваю, что есть какой-то металлизированный состав, или краска — но это токопроводящий клей.

Такой клей выдерживает температуру от — 60 до + 100 градусов Цельсия. Именно его нам нужно покупать. Единственное, что хочется сказать — не берите самый дешевый состав, сейчас на мой взгляд это порядка 150 — 200 рублей, возьмите чуть дороже около 300 — 400 рублей, такие составы работают намного дольше.

Теперь собственно инструкция по рекавери:

Для начала нужно немного, еще раз повторюсь — зачистить края полосы в местах обрыва. Необходимо удалить ворс и другие лысины, образующиеся на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «Зеро», буквально пара движений и готово.
Протираем спиртом, снимаем весь налет.
Теперь берем адгезию и наклеиваем полосы по бокам по ее толщине. Скотч не должен закрывать полоску, но и не должен отходить от нее на большое расстояние по ширине нити, чтобы не было зазоров.
Далее берем наш состав «Токопроводящий клей». У него есть шприц или специальная кисточка. Начинаем раскрашивать подготовленное место. Сколько слоев в инструкции написано не будет. Так что стоит отметить, что нужно переходить к рабочим участкам полосы на 1 сантиметр вправо и влево.

Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимаем скотч и ждем. Обычно хватает около 24 часов. Но не раньше! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

Вот и все, такая несложная инструкция. Теперь посмотрите видео версию.

На улице стало холодно и с утра все чаще приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но ужас, включаешь нагрев и обнаруживаешь, что не все нитки теплые. Что делать? Замена стекла — удовольствие недешевое, ремонт остается самостоятельно. Обычно рекомендуемые методы ремонта

нагревательной резьбы заднего стекла, со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — низкая эффективность недорогих токопроводящих клеев и высокая цена фирменных смесей.

А на просторах сети встретил интересную ремонтную технику, отзывы попробовавших более чем восторженные:

Описание технологии.

Из реагентов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (используется в растениеводстве и строительстве) и серная кислота — для электролита вполне подходит. Из инструмента — отрезок медной (желательно именно меди — не латуни.

Вполне подойдет несколько отрезков медной проволоки, свернутой в пучок) трубка или брус диаметром 6-10 мм и тканевая полоска 20 -30 мм в ширину и примерно в половину длины.На конце стержня на половину ширины подвешиваем полоску ткани — это должно быть что-то вроде аускити. Сверху необходимо накинуть повязку из ниток, чтобы ткань не вышла.

Приготовление электролита — не путать с электролитом АККА — тоже не представляет сложности. В стакан с водой наливают пару чайных ложек медного купороса и перед растворением перемешивают. Полностью не растворилась — не страшно, не обращайте внимания.В полученный район необходимо добавить 0,2-0,3% концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на этих полустолах.

Ну собственно процесс. К «массе» подключаются обе клеммы стекла (если стекло установлено в машине и на нем есть хоть одна утепляющая нить — ничего делать не нужно), а «плюс» АКБ подключается к трубку с тканью.

Мочимся положительным электродом в раствор и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити в течение 3-5 минут.Через раствор проходит ток, переносящий ионы меди от электрода к нагревательной нити. При небольшом повреждении резьбы зазор полностью затягивается медью, при больших зазорах наплавленные участки следует облучать ненагретым паяльником и припаять перемычку из тонкой проволоки.

Предельный ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток
. Не забываем, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация не опасна, но
На одежде через неделю — появляются две дырочки (поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

Еще пара способов ……

1-й способ:

— На сальнике включаем обгонщики и на месте стакана быстро сворачивает пятно, потом эта нить нить не сворачивает.

2-й способ:

— Чтобы обнаружить разрыв обогревателя заднего стекла, включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— Подключите один щуп вольтметра к массе автомобиля, а вторым щупом оберните фольгу и проведите фольгой по проводнику нагревателя.
— Подключите щуп вольтметра к центру каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, провод нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит, обрыв проводника нагревателя.

— Чтобы определить место обрыва проводника нагревателя, подключите один щуп вольтметра к положительной клемме нагревателя, а второй датчик проведите по проводнику нагревателя от отрицательной клеммы нагревателя.Точка, в которой показываемое вольтметром напряжение упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника нагревателя.

3-й способ:

— Омметр, в режиме Kilo и лучше, чем mego. Один зонд цепляется за один вывод нагревателя, второй зонд — за другой вывод нагревателя. Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусок шерсти и проведите им по ниткам утеплителя, следите за показаниями килограмма, мегомметр в точке стрелки обрыва помчится.
— Омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— Работает при обрыве в одном месте …

Непосредственно ремонт резьбы:

Во всех перечисленных ниже методах предварительно очистить токопроводящую ленту от лака (лучше — гнутую стальную проволоку, зажим) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й метод (токопроводящая паста):

— Восстановить оторванный провод банки обогревателя заднего стекла с помощью токопроводящей пасты.
— Перед ремонтом выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
— Соблюдая осторожность, очистить провод нагревателя и промыть спиртом.
— Используйте липкую ленту, чтобы отметить отремонтированный участок.
— Нанесите электропроводящую пасту примерно на 20 мм от каждого конца поврежденного проводника.
— После высыхания электропроводящей пасты в течение 24 часов можно использовать обогреватель заднего стекла.

Можно сушить при высоких температурах, тогда можно использовать нагрев раньше.
2-й метод (электролитическое покрытие):

— Сульфат меди необходим для реакции — более известный как медный купос (он используется в Extinity и
Studing), и чашелистиковая кислота — вполне подходит для электричества от аккамулато.

— От насыщения — углубления из меди (желательно это медь — не латунь. Вполне подходит для нескольких выбросов медной штамповки, свернутой в балке) ГРМ диаметром 6-10 мм и полоской ткань 20-30 мм и длиной в половину единицы.

— В конце псюка нужно повесить полоску ткани на половину ее блеска — должно быть что-то вроде кисти.

Светуха должна накладывать повязку из ниток, чтобы ткань не шла.

— ПОДГОТОВКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ — не путать с электричеством аккумулятора — тоже сложности не унимает. В полстакана воды наливается кашка чайных ложек медного купо, и она полностью ответственна, не до конца разобрана — не надо, не обращайте внимания.

В полученный П-П необходимо добавить 0,2-0,3% от применения концентрированной сепиталовой кислоты или 0,5-1% от напряжения аккумулятора — это пол чайной ложки телевизионной ложки на эти полустолочки.
— Собственно ппоцс.

К «массе» подключены обе клеммы стекла (если стекло установлено в машине и на нем хоть одна гуминговая резьба — ничего делать не надо), и «плюс» АКБ подключен к трубе. Помочимся на положительный электрод на публике и начнем активно и недостаточно катать место выхода нити в течение 3-5 минут.

То есть ток, который перемещает ионы меди с электрода на проводящую нить. Это небольшая утечка резьбы. Резьба полностью затягивается медью, а смятые участки следует запустить в нестационарном паяльнике и увидеть выколотку от тонкого пенсионера.

Порочный ток не настраивается, т.к. в течение нескольких секунд анод пассивирует и забирает текущий ток. Не следует забывать, что UPOP способствует сепиталиновая кислота!

3-й способ (покраска со сколами):
— Берем медно-латунный батон (подгонка графита) и маленьким напильником начинаем делать ступу.
— КПАС (можно кпасная, под цвет ниток) вперемешку со ступуками, подход просто 50/50. Должна получиться тесто-водная смесь.
— Переворачивается и наносит краску на резьбу, отрывающую TPAFPET от изолятора или ленты. IN
В процессе нанесения краски появилось шипение от точки соприкосновения, затем она лопнула, но резьба была нежной.
— сделано. Буквально состав застывает на минуту.

4-й метод (магнит и клей):
— Приготовьте очень мелкие железные опилки, небольшой магнит (из динамика) и прозрачный клей (тип BF 2) или нитролак.
— прикрепить магнит снаружи Над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилками, незаметно перемещая магнит для достижения электрического контакта в месте обрыва (это будет заметно по нагревательным полоскам — если конечно зазор в одно место, иначе вам понадобится больше магнитов).
— Нанесите небольшой кисточкой каплю клея на опилки и дайте высохнуть (лак).
— Затем снимите магнит и лезвие, чтобы удалить излишки опилок. Можно повторно нанести один слой клея (лака).
— На несколько лет хватит.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нагревательных ниток и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется немного добавить йод к клею. В этом случае клей красный и по цвету совпадает с остальными нитками.

6-й метод (ассоциация):
— места повреждений можно спаять мягким низкоголовым ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя хлорид цинка в качестве флюса.Если поврежден длинный участок — лучше припаять к проволоке тонкую медную или серебряную жилку.

7-й способ (опилки и клей):
— Серебряные опилки (например, сплав с контактом неподходящего силового реле) Нужно всыпать в складку бумажного листа, добавить туда каплю нитроцеи. Быстро раскатать цилиндр ножом длиной 2 … 3 и диаметром 1 мм и наложить на место повреждения. Затем — измельчение, чтобы плотно закрыть опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи я использовал 2-й метод — электролитическое покрытие.
Вот и был обрыв:

он был виден невооруженным глазом, но на всякий случай обзвонил это место тестером … Потом сделал прибор, с которым будут наноситься ионы меди:

делается очень просто. .. С медной проволоки сечением 2,5мм взял 3 медные жилки, соединил, надел термоусадочную трубку, почистил медь, намотал тряпку шириной где-то 3 см, закрепил все это стяжками….

с другой стороны, контакт корпуса припаян так, чтобы можно было подключить этот прибор вместо нагрева. Далее была медная бодрость, благо были старые косяки и шприц взял немного кислоты из аккумулятора …. (медный вигорос можно купить в магазине, где продают удобрения). Есть такая жидкость:

Далее все по инструкции …. Выключил электрод в стакан, отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод, включил зажигание и кнопка подогрева — так на электроде появился «+»…

На нагревательных лентах знак «-». Просто взял то место, где была щель, и увидел, как образовался налет из меди … Замечу, что этот метод наиболее эффективен для мелких царапин … Я тоже дошел до этого места по надежности, благо после такой процедуры процедура катит все Ура!
В итоге все получилось и все работает!

Ремкомплект обогревателя заднего стекла

/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

{{section.sectionName}}:

{{раздел.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}

Атрибуты
Документы
{{Технические характеристики.nameDisplay}}
Атрибуты
Документы

Марка
	{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

Марка
	{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

Делиться

Электронное письмо было успешно отправлено. Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

× Устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

Устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

ELECT-05, Устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

Acrobat Версия для печати Введение

Решетка обогревателя заднего люка — это в основном большой резистор.Таким образом, когда дефростер работает правильно, с помощью вольтметра вы сможете измерить +12 В постоянного тока на одной стороне сети и 0 В постоянного тока (или заземление).

Инструменты

Мультиметр
Перемычка для лопаточного разъема

Порядок действий

Включите зажигание и выключите обогреватель.
Используя функцию измерения напряжения на мультиметре, подключите отрицательный провод к точке заземления на автомобиле и используйте положительный провод для проверки напряжения на обеих сторонах сети.Вы должны измерить +12 В постоянного тока с левой стороны сети и 0 В постоянного тока с правой стороны.
На правой стороне сетки вы должны иметь возможность измерить нулевое сопротивление между сеткой и землей, используя функцию омметра мультиметра.
Если вы читаете 0 В постоянного тока на обеих сторонах сети, возможно, плохое соединение на стороне 12 В постоянного тока (слева) сети. Если вы читаете 12 В постоянного тока с обеих сторон, возможно, заземление сети (справа) плохое.
Если показания не были проверены должным образом, проверьте электрические разъемы по обе стороны от сети, чтобы убедиться, что они имеют хороший контакт.
Если вы не прочитали +12 В постоянного тока на левой стороне сети, другой возможной причиной является неисправный предохранитель или неисправное реле дефростера. На ранних 944-х (до 1985.5) питание дефростера осуществляется через предохранитель № 4 (25 А) на вспомогательной панели предохранителей (под приборной панелью со стороны водителя — левый руль). На более поздних моделях 944-х годов дефростер питается от предохранителя № 13 (30A) на центральной электрической панели (под капотом).
Если есть подозрение, что причиной проблемы может быть реле, выполните следующие действия:
1. Снимите реле с панели реле.
2. Включите зажигание.
3. На панели реле установите перемычки между контактами 30 и 87 реле дефростера. Проверьте правильность работы дефростера.
Если язычок электрического разъема отсоединился от решетки обогревателя заднего стекла, существует несколько комплектов клея, сделанных специально для повторного крепления решетки:
- Permatex 21351, Электропроводящий клей для язычков обогревателя заднего стекла
- Loctite 21351, клей для язычков обогревателя заднего стекла
Перед ремонтом убедитесь, что вы тщательно очистили поврежденную проушину и оконное стекло.
Если вы обнаружите, что линии сетки дефростера повреждены, есть комплекты для ремонта линий сетки:
- Permatex 15067, Ремкомплект обогревателя заднего стекла Quick Grid
- Loctite 15067, Ремкомплект обогревателя заднего стекла

Clark’s Garage 1998

Как работают окна с подогревом?

Снаружи окна вашего автомобиля подвержены воздействию суровых условий окружающей среды, в том числе:

Каменная крошка
Дорожный мусор
Грязь
Птичий помет
Снег и лед

Преимущества окон с подогревом

Хотя вы не можете предотвратить появление элементов окружающей среды, снег и лед можно бороться, обогревая окна.Обдув стекла изнутри может быть эффективным, если воздух уже теплый, но может потребоваться некоторое время, чтобы нагреться при отрицательных температурах. Часто вам не захочется так долго ждать, чтобы начать движение.

Даже если температура на улице выше точки замерзания, внутренняя часть окон может запотевать из-за влажных погодных условий. Туманные окна закрывают обзор так же, как лед и снег на окнах, что делает вождение небезопасным.

Почти все задние стекла на легковых автомобилях и внедорожниках оснащены обогреваемыми стеклами, а также на некоторых грузовиках.Решетка на заднем стекле называется обогревателем заднего стекла. Это тонкий электрический элемент, через который проходит энергия. Сопротивление элемента заставляет его нагреваться, что нагревает стекло. Тепло растапливает небольшое количество льда и снега и рассеивает туман на заднем стекле.

Неподвижные боковые окна и зеркала с электроприводом на некоторых транспортных средствах, а также некоторые некоторые ветровые стекла теперь оснащены электрической сетью той же природы. В то время как решетки обогрева заднего стекла обычно видны в виде длинных горизонтальных линий на стекле, в боковых окнах, лобовом стекле и зеркалах с электроприводом используется очень тонкий элемент, который практически не виден даже при ближайшем рассмотрении.

Как работают окна с подогревом

Обогреватель заднего стекла перестанет работать, если решетка сломана, и это наиболее частая проблема для решеток обогревателя заднего стекла. Если в обогревателе заднего стекла оторвался электрический контакт или поцарапана линия обогрева заднего стекла, то электрическое соединение для обогрева заднего стекла не будет.Сетку можно отремонтировать, а электрические контакты иногда можно восстановить.

Задний обогреватель

См. Также нашу Процедуру работы с обогревателем заднего стекла. ~~~

Описание системы —

Из процедуры обогрева заднего стекла —

Найдите переключатель обогрева заднего стекла на приборной панели. К нему будет идти белый провод от предохранителя № 10, черный провод, ведущий к реле, и коричневый провод заземления.Убедитесь, что переключатель подключен правильно.
Проследите черный провод от переключателя до реле обогревателя под задним сиденьем. На реле пять проводов:

Черный провод от выключателя обогревателя.
Черный провод, ведущий к линейному предохранителю (8 ампер).
Коричневый провод заземления.
Синий / белый провод к системе анализа.
Белый провод к обогревателю в заднем стекле.

Убедитесь, что все эти провода находятся на своих местах и в надлежащей форме, а встроенный предохранитель на месте.

Дэйв написал Робу (специально для модели 1973 года с генератором переменного тока) — Я сделал интересное открытие в руководстве Bentley «Для автомобилей с генераторами переменного тока см. … диаграммы тока для седана 113 1974 года» — Схема K. Итак, я перевернул страницу и обнаружил, что вещи немного больше похожи на то, что я видел в машине.

На самом деле проводка обогревателя заднего стекла выглядит довольно просто.Возможно, мне придется заменить реле, и я знаю, что предохранитель №22 отсутствует. Я уже заметил отсоединенные концы держателя предохранителя под задним сиденьем. Может быть, я подключу его, затем включу переключатель и посмотрю, есть ли у меня сок со стороны входа в элемент размораживания. Если так, отлично; реле очевидно в порядке. Затем проверьте, не попал ли сок с другого конца элемента на землю. Если так, то великого ликования! Если нет, то пора отследить разрывы в элементе.

~~~

Диагностика / Тесты —

Еще раз, из процедуры обогрева заднего стекла —

Включите ключ и выключатель обогревателя и проверьте напряжение в точке, где черный провод выключателя соединяется с реле.Должно быть 12 вольт; если нет напряжения, выключатель обогревателя неисправен.
Если в реле есть напряжение, проверьте напряжение в точке, где черный провод от линейного предохранителя соединяется с реле. Здесь также должно быть 12 вольт.
Проверьте напряжение в точке, где белый провод от реле соединяется с сеткой обогревателя. В этой точке также должно быть 12 вольт.
Если в любой из вышеперечисленных контрольных точек нет напряжения, переместитесь вверх по потоку и исправьте или замените неисправный компонент.
Выключите выключатель обогревателя и ключ.
Если вы обнаружили напряжение в точке, где горячий провод присоединяется к решетке обогревателя, снимите провода с обеих сторон сети и проверьте целостность цепи. Также проверьте каждую из отдельных строк.
Если у вас есть напряжение в сети обогревателя, но нет непрерывности через сеть, сеть необходимо отремонтировать или заменить.

Кто-то написал — Можно быструю проверку измерителем сопротивления.Отсоедините провода от окна и измерьте сопротивление. Чтобы получить много пользы, он должен показывать менее 10 Ом (на измерителе со стрелкой это * справа * от отметки 10 Ом; сначала убедитесь, что вы обнулили измеритель). Если сопротивление намного больше, провода могут быть немного повреждены. Иногда плохие области обнаруживаются, когда у вас есть питание, сначала путем запотевания, потому что мощность зависит от сопротивления, и она больше всего там, где самый тонкий провод. Вы можете обнаружить, что немного вздоха на стекле будет достаточно, чтобы показать эти горячие точки.Это поможет вам решить, поможет ли отремонтировать несколько точек, прежде чем вы потратите большие деньги. К сожалению, конденсат, который появляется на заднем стекле (особенно когда в машине немного течет вода) разъедает тонкие нити обогревателя.

Помните, что когда вы разбираете обогреватель, у вас будет (будет) немного тепла в машине, и небольшого вентилятора 12 В для циркуляции части этого теплого воздуха вокруг заднего окна может быть достаточно, и вы сэкономите большие деньги.

Дэйв написал, чтобы спросить — Я слышу, как реле «щелкает» при включении переключателя? И если да, то слышит ли он щелчок что-нибудь о том, работает это или нет?

Роб ответил — Да и да.Это реле, и если вы слышите его щелчок, значит, оно работает. Проверьте напряжение на разъеме со стороны водителя на заднем стекле. Если он есть, у вас есть работающая система, кроме сетки. Устраните разрывы в решетке или замените заднее стекло на одно с работающей решеткой, и все готово. При цене 300 долларов замена окна на решетку обогревателя довольно затратна.

Другой ответ — всегда лучше проверить цепь, например, с лампочкой, а не просто искать напряжение.Если в цепи высокое сопротивление, вольтметр все равно может показывать 12 вольт, но цепь не может выдавать полезную мощность.

Роб написал — я никогда не видел ни одного из них на австралийском жуке, но я понимаю, что проводка проходит под задним сиденьем, и там тоже есть предохранитель. Это будет первое, что нужно проверить. Попробуйте отсоединить провода от окон (если у них есть съемные зажимы) и проверьте целостность с помощью вольт / омметра. Даже если один или два провода сломаны, через остальные должен протекать ток.Да, вы можете получить замену медных дорожек для устранения коротких разрывов отдельных проводов. Думаю, они просто держатся сломанной дороги.

Проверить наличие 12 В при включенном зажигании и выключателе обогревателя, от провода с предохранителем (отсоединенного у окна) до массы. Это скажет вам, получает ли окно питание. Также ищите точку заземления — возможно, рядом с одной стороной окна, противоположной стороне с предохранителем. Они работают на 8 ампер или около того и нуждаются в хорошем заземлении. Конечно, проверьте соединения переключателя за приборной панелью.

Я думаю, вы пробовали несколько точек, на случай, если они нанесли какое-то покрытие на медь? Кажется немного странным, что ВСЕ провода должны были выйти из строя и не оставить следов обрывов.

Дэйв написал Робу — Теперь я не электрик. Я использую свой ВОМ редко. Я почти уверен, что использовал его правильно, но помогите мне здесь. Я подключил два провода к устройству, затем установил на шкале сопротивление (Ом). Прикоснулись к двум проводам вместе, и стрелка отклонилась полностью вправо — до нуля, что указывает на непрерывность, не так ли? Затем я подключил провода к двум разъемам лопатки по обе стороны от заднего стекла — тот, что справа, является заземлением, а тот, что слева, имел белый провод, подключенный к нему, идущий от реле (я удалил оба провода перед тестированием).Когда два провода соприкасались с двумя лопаточными соединителями, не было никакого отклонения иглы, что указывает, если я правильно это понимаю, бесконечное сопротивление и отсутствие непрерывности. Я сделал это правильно?

Роб ответил — Да, я думаю, вы использовали его правильно, и поэтому я немного озадачен тем, что ВСЕ медные дорожки вышли из строя. Если я правильно понял, они прилипают к внутренней поверхности стекла, а не закапываются в стекло (обычное дело на более современных автомобилях). Если это так, я полагаю, что большие объекты, помещенные сзади, могут легко потереть / повредить туманоуловитель, но я бы подумал, что некоторые следы могли уцелеть, и в этом случае вы получите показания на VOM.

Дэйв написал Робу — я точно обнаружил, что в реле есть сила! Я проверял напряжение с помощью своего VOM, когда я должен был подключить то, чего не должен был — поджарить заземляющий провод от реле впечатляющим облаком белого дыма! Очень надеюсь, что реле не поджарило, но волнуюсь. Судя по виду, мне все равно стоит его заменить.

Опыт заставил меня задуматься. Я просмотрел всю свою информацию об использовании VOM (у Джона Мьюира есть отличная рецензия в книге «Compleat Idiot») и написал процедуру по работе VOM.

Я сделал новый провод заземления с соответствующими концами и переустановил его между реле и точкой заземления. Также был установлен новый линейный держатель предохранителя, так как новый предохранитель (7,5 А, а не 8 А) длиннее и не помещается в старый держатель. Затем я повернул ключ, включил и проверил, есть ли 12 вольт на элементе обогревателя — ничего. Затем проверил целостность цепи между проводом на реле и обогревателем (стараясь сначала все выключить) — снова ничего (предположительно белый провод — он черный на реле и белый на конце обогревателя.Где-то есть отключение.

После установки нового реле мне нужно проследить провод от реле к нагревательному элементу в заднем стекле — он каким-то образом идет вверх через раму автомобиля. Прямо сейчас нет соединения между реле и нагревательным элементом. И, конечно же, в самом элементе нет непрерывности, так что я могу бить дохлую лошадь.

Мне не терпится понять, почему дефростер в этом окне не работает.Заднее стекло стоит 300 долларов с дефростером (!), 100 долларов без него.

Роб ответил — Первым делом нужно отсоединить один из проводов от оконного разъема и подключить мультиметр (используя любую шкалу сопротивления) к контактам с каждой стороны, чтобы убедиться, что есть непрерывность от одной стороны к другой. Если есть — проблема должна заключаться в подаче электроэнергии на окно. Если нет непрерывности, все дорожки должны быть сломаны — вы можете увидеть волосные трещины через увеличительное стекло или что-то в этом роде.Вы МОЖЕТЕ получить ремонтные комплекты для этих гусениц (при условии, что они находятся на поверхности, а не утоплены).

Дэйв написал — Я проверил элементы дефростера в окне на электрическую непрерывность. На обеих полосах с обеих сторон есть непрерывность, но нет непрерывности от одной стороны к другой. Я ожидал, что там будет сопротивление, так как именно оно заставляет элементы нагреваться, но должна быть электрическая непрерывность, иначе система не будет работать.

Роб ответил — Точно — должно быть около 1.3 Ом с одной стороны на другую (при условии, что все устройство работает около 100 Вт (8 ампер). Более высокое сопротивление указывает на то, что одна или несколько дорожек сломаны, но бесконечное сопротивление означает, что все дорожки сломаны.

Я забыл, они на поверхности или в стекле ламинированы? Если первое, вы можете протестировать каждую дорожку и сузить точки разрыва, а затем попросить в автомагазине комплект для фиксации медной дорожки — вы аккуратно очистите дорожку с каждой стороны разрыва (денатурированный спирт), затем приклейте новую дорожку на сверху и снимите бумажную подложку.Я никогда не выполнял эту работу, но прочитал пачку, когда увидел ее в автомагазине.

Точки излома должны быть только микротрещинами — их очень трудно увидеть. Возможно, кто-нибудь почистил окно с помощью BonAmi или чего-то подобного — не нужно много времени, чтобы повредить провода поверхностного типа. Чистить их следует только мягкой тканью, мягким моющим средством или водой и протирать дорожки, а не поперек.

Дорожки прямые и подключены непосредственно к контактным планкам с каждой стороны? Даже если вы сможете починить только несколько проводов, этого будет достаточно, чтобы дать вам полосу обзора — каждая дорожка будет работать сама по себе (если VW не использовал «змею» дорожек назад и вперед по стеклу, мы не есть они в Австралии, так что я никогда не видел ни одного крупным планом).

Дэйв написал — Следы находятся на внутренней поверхности стекла. На каждой стороне окна есть медная полоса шириной четверть дюйма с лопатообразным разъемом — слева от переключателя и справа от заземления. Затем идет восемь или около того очень тонких медных проводов, идущих от одной стороны к другой.

Роб ответил — Легко протестировать каждую дорожку, чтобы найти обрывы. Даже несколько человек могли бы помочь с видением.

~~~

Исправления —

Кто-то написал в группу новостей RAMVA — Скорее всего, элементы на стекле сломаны / проржавели более чем в одном месте, для которых вы можете получить ремонтные комплекты.Поставляется с небольшим шаблоном и кистью / бутылкой металлической смазки для закрашивания зазоров. Я пробовал это в своем автобусе, но все, что я сделал, это начали выламывать предохранители …

Дэйв написал Робу — я заказал реле обогревателя заднего стекла. Единственный, который у них был в каталоге, был для Ghia ’72 ’74, но оказалось, что это точная замена, блок Bosch (старый был невзрачным) с номерами соединений, проштампованными прямо на нем, чтобы соответствовать схеме. . Очень просто! Теперь все подключено правильно, но по-прежнему отсутствует целостность элемента в заднем стекле.Интересно, что элемент выглядит просто отлично — никаких обрывов в нем не найду. Хотел бы я загнать машину в большую морозильную камеру, чтобы проверить ее!

Я хочу отремонтировать провода дефростера, прежде чем вставлять его обратно. Я бегло просмотрел каталоги, но пока не смог найти ремонтный комплект.

~~~

Итог —

После всего этого Дэйв обнаружил, что элемент в заднем стекле настолько сильно поврежден, что его не удалось отремонтировать.Стоимость нового заднего стекла с нагревательным элементом была непомерно высокой (300 долларов), поэтому Дэйв отказался от идеи попытаться восстановить обогреватель заднего стекла. Из всего этого явился ценный опыт, советы и извлеченные уроки, которые, надеюсь, будут полезны кому-то еще.

* * * * * .

Ремонт контактов обогрева заднего стекла: Ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками – АвтоТоп

Восстановление контакта обогрева заднего стекла

Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Re: Ремонт клемм и нитей обогрева заднего стекла.

Кто сейчас на конференции

Chevy-clan. Мы везде!

Новости:

Автор Тема: ремонт контакта обогревателя заднего стекла (Прочитано 4131 раз)

Клей для ремонта контактов обогрева заднего стекла

Чем приклеить контакты обогрева заднего стекла

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Chevrolet Cruze Руководство по ремонту: Описание и работа обогревателя заднего стекла — неподвижные и подвижные окна

Описание и работа стеклоподъемников

Рога

Другие материалы:

Как установить и работать с обогревом заднего стекла

Проверка предохранителя

Ремонт нагревательного элемента токопроводящей краской

Проверка контрольной лампы

Элемент земля

Нагревательный элемент

Преимущества окон с подогревом

Как работают окна с подогревом

Обогрев заднего стекла. Что делать? Пошаговая инструкция. Обогрев заднего стекла рекуперация обогрева заднего стекла определяет зазор

Как устроена система

Неисправность

Как найти причину

Power Check

Поиск обрыва нагревательного элемента

Ремонт своими руками

Устройство системы обогрева

Схема работы

Источники проблем

Электропроводка

Элементы управления

Импортные автомобили

Поэтапный ремонт

Ремонтный токопроводящий клей

Альтернативный метод

Описание обогревателя заднего стекла

Устройство

Принцип действия и действия

Возможные неисправности и их признаки

Диагностика и ремонт

Способы поиска проблемной резьбы

Варианты ремонта своими руками

Видео «Как отремонтировать отопитель в домашних условиях»

Ремкомплект обогревателя заднего стекла

Устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

Как работают окна с подогревом?

Преимущества окон с подогревом

Как работают окна с подогревом

Задний обогреватель