Паректнк

Паректнк

Los automóviles coreanos están ganando impulso activamente y creando soluciones cada vez más Competitivas para los compradores. Puede encontrar muchos buques insignia en la lista de corporaciones de Corea, pero solo algunos de ellos se prueban con éxito por tiempo. Elantra es un sedán de tamaño mediano con una cómoda ejecución de todos los detalles, ha logrado demostrar su ventaja en Rusia y el mundo. Este sedán se ha convertido en una de las mejores creaciones de los ingenieros de Hyundai Corporation, ha creado una fama inquebrantable durante seis generaciones.Hoy en día, este automóvil afirma ser una de las mejores opciones de transporte de su clase, por delante de todos los rivales Potenciales en términos de datos técnicos y ofertas de Precios. Este es uno de los autos de mejor desempeño con excelente apariencia y excelentes características técnicas.

Por supuesto, la comptencia por la nueva sexta generación es muy dura. Версия Corriente Versión Hyundai Elantra будет соответствовать требованиям мира и представителям новых корпораций.Por tanto, entre todos los rivales, este coche es uno de los más avanzados tecnológicamente. Benefíciese de una correción de especificaciones técnicas, detalles exteriores e interiores y el costo de los sedán Clase C de Diferentes Fabricantes … Descubrirá que la empresa ofrece oportunidades muy decentes para cada cliente. Es diffícil sobreestimar la contribución de Hyundai Corporation a coche moderno negocio. Este membersante del mercado mantiene los Precios en nivel mínimo y ofrece opciones de equipos técnicos altamente productivos para cada cliente.Si quieres una cómoda y coche confiable, ahora es el momento de elegir su variante de Hyundai.

Hyundai Elantra: основные характеристики нового седана

Los cambios afectaron mainmente a la apariencia. Diseño ya bastante known generación anterior fue reemplazada por una decisión más estricta e inusual. El automóvil recibió una óptica ligeramente diferente, que ahora difiere en funcionalidad. Los rasgos del external han dejado de ser diffusos, hay más rigidez en el disño.Características clave y características importantes las máquinas que Influyen en la popularidad son las siguientes:

• muy atractivo y apariencia moderna que puede rivalizar con cualquier Compettidor, Interior perfectamente ensamblado y cuidado con buenos materiales;
• двигатель 1,6 литра для клиентов на моделях Solaris, один из которых является одним из самых известных, когда газолина русская, и потребляет много еды, мощность 128 кабелей;
• el antiguo motor de 2 litros производит 149 caballos y es предпочтительнее для todos los compradores, ambas unidades se suministran con mecánica o con transmisión automática;
• la dinámica del automóvil no es un récord, ya que los motores son bastante comunes, pero el confort de Conducción fue bastante alto, la Suspensión es suave, pero moderadamente informativa;
• el sistema de control y otros detalles de la periferia del automóvil no cambiaron, las sensaciones de funcionamiento seguirán siendo las mismas, lo que no puede dejar de Complacer al comprador Potencial.

Hyundai Elantra может быть выбран только одним автомобилем в одном сегменте. Este automóvil ha sobrevivido a muchos Compettidores y ha abierto nuevas facetas de mercados en casi todos los países donde está submitada la marca. La empresa ofrece ensamblajes de calidad, excelentes agregados y tecnología periférica confiable. Y puedes comprar todo esto от 900 000 рублей. Un Precio bastante democrático para un coche así.

Volkswagen Jetta: конкурент алемана дель Элантра

Ун-де-лос-конкурсантес-ардиентес-дель-Хендай Элантра, установленный на Volkswagen Jetta, является одним из лучших игроков в мире, где есть все, что есть у человека, у которого есть демократия.Este automóvil ha recibido muchas oportunidades operativas interesantes que son inherentes solo a la tecnología alemana. También son dignos de mención los siguientes sutilezas importantes técnico y características de presentación auto:

• импрессионанте современный дизайн, эль седан класис, аналогичный аль Пассат, офресе превосходные данные об апариенсии, превосходный функционирование автомобиля;
• el interior está creado para las personas, todo aquí conoce su lugar y está perfectamente explotado, puede comprar juegos complete con adiciones de elite en el espacio interior;
• Los motores 1.6 MPI sin turbina produn 85 o 105 caballos, unidad 1.4 TSI turboalimentada hará las delicias de 122 o 150 caballo de fuerza, las unidades son confiables y eficientes;
• hay opciones de configuración con caja mecanica engranaje, робот DSG o la máquina tradicional más confiable, el costo de las versiones es bastante asequible;
• el coche es lo suficientemente duro, pero en mal camino no sacude el interior, la Suspensión da Información necesaria en la carretera, el manejo del Golf es bastante deportivo.

Este coche está disñado para una persona joven de corazón. Un sedán excelente para el mercado ruso, que ofrece tecnología práctica y clásica, así como poderosa motores modernos con gran Possible. Es por eso que el Jetta puede considerarse uno de los Principales Compettidores del Elantra. Hay un punto más que aumenta el interés потенциально en el alemán: este es el costo de 864 000 rublos por base.

Nissan Sentra — это интересный японский конкурент для Elantra

La gran cantidad de coches de la clase C Dificulta la elección dignos rivales para muchos coches.Hyundai Elantra лучше всех конкурирует с японским седаном Nissan Sentra. Estos son autos que son muy similares en lógica. Sentra fue lanzado por primera vez en 2014, también tiene un Disño Innovador y una técnica interesante. Las partes Principales del automóvil que lo convierten en un Compettidor digno son las siguientes:

• muy atractivo apariencia atlética v mejores tradiciones autos de elite de la corporación Nissan, desempeño agradable de ópticas, manijas y otros detalles exteriores;
• интерьер для un viaje cómodo, pero muy activo, el проводник дель Nissan Sentra no se aburrirá, todo aquí es muy interesante e inusualmente creado para su viaje;
• el único motor de 1.6 литер и 117 кабальос-де-фуэрса-но-эс-демасиадо современного, перо-эль-Сентру тьене бастанте-суерте-эн-куальке-дирексион, эль-авто-эс-муйпрактико;
• Suspensión no tiene miedo Carretera rusa, se adapta muy bien a las irregularidades y una «tabla de lavar», hay todas las oportunidades para operar un automóvil con mucha comodidad;
• una gran cantidad de configuraciones con algunos cambios en la tecnología hace que sea fácil encontrar un automóvil que sea adecuado para usted en términos de Precio y Características.

Вале-ла-Пена-Эчар-Ун-Вистасо-де-Серка-лас-конфигурация-мас-валиосас. La differencia de costo entre la versión básica y la más versión moderna El equipo es un poco más de doscientos mil. La opción más asequible con mecánica costará 916 000 rublos, y la configuración más cara con unariador y otras adiciones interesantes cuesta 1 150 000 руб. Este es un Precio muy asequible para un automóvil de este tipo.

Ford Focus: седан для больших возможностей

Uno de los vehículos más vendidos del mundo es el compacto sedán Ford Atención.En Repetidas ocasiones ha ocupado el primer lugar en Europa y Eurasia en términos de ventas entre todas las clases de transporte existentes. Este es un automóvil bastante confiable y de alta calidad con una gran cantidad de ventajas tecnicas y oportunidades. Debe admitirse que el automóvil tiene Capacidades fascinantes en todos los aspectos:

• новое поколение 2014 года, семь простых приращений, корпоративный идентификатор Форда, который хранится в деталях внешнего вида автомобилей, важных моментов;
• el interior es bastante humano, pero también muy moderno, el coche tiene una excelente ergonomía y ofrece una muy alta calidad todos los materiales;
• v técnicamente existe una variedad great, motores de gasolina de 1.6 литров с потенциалом 105 и 125 кабальос-де-фуэрса, как одно целое с бензином 1,5 и 2 литра со 150 кабальос-де-фуэрса;
• hay transmisiones mecánicas y automáticas, puedes elegir un juego complete según tu gusto, lo más differentes variantes agregación de los motores presentados;
• El rendimiento interesante y las Capacidades inusuales del automóvil despertaron cierto interés en este sedán, a muchos compradores les gusta mucho la comodidad del automóvil.

Una Conducción Suave y cómoda es una ventaja integers for el sedán pequeño pequeño de Ford Europa.La empresa ha creado, sin exagerar, la mejor opción de coche para cualquier usuario. Podemos nombrar con seguridad las características óptimas del transporte, como comfort, confiabilidad y Practicidad, atractivo y calidad. Купить Focus en Configuracion basica puede por 970 000 rublos, que es bastante para este segmento. Информация о обзоре Hyundai Elentra в исходном видео:

Resumiendo

Hyundai Elantra resultó estar lejos de ser elmissante más barato de su clase.Incluso un compañero de clase alemán saldrá más barato. Pero en la mayoría de los casos, el coreano ofrece el mejor valor por uno de sus buques insignia. Encantador especificaciones automóvil, su increíble lujo en todas las tradiciones del fabricante, todo esto create oportunidades inusuales para la empresa. Cabe señalar que las ventas de automóviles están en constante crecimiento y se acercan a las posiciones de liderazgo. Hoy puedes comprar sedán coreano por relativamente poco dinero con un paquete muy bueno.

Comprar un automóvil así sería una buena idea, pero considere la presencia de Compettidores. Puede encontrar grandes rivales en el mercado, obtener las emociones más brillantes de las pruebas y el conocimiento personal del automóvil. Debe admitirse que los rivales presentados anteriormente son solo la punta del iceberg de los sedán clase C. Hay bastantes presentantes aquí, y cada uno de ellos, представляют собой su propio ventajas importantes y ventajas tecnicas … Sugerimos utilizar una prueba de manejo personal para las Capacidades de los vehículos.¿Y por qué coche consideras que es el Compettidor más digno? nuevo Hyundai Elantra?

Mercado de ventas: Россия.

Para modificaciones con un motor «junior» disponible Versión de inicio (con «mecánica»), Base y Activa. En su equipamiento más simple, el automóvil ofrece ruedas de acero con llantas 195 / 65R15, accesorios eléctricos (vidrios, espejos), preparación de audio con cuatro bocinas, aire acondicionado. Базовое оборудование включает в себя aislamiento de campana, vidrios polarizados, cierre centralizado con control remote, sistema Bluetooth, sistema de audio (Radio / CD / MP3) con cuatro parlantes, malla en el maletero, asientos delanteros con calefacción.La versión activa ofrecerá llantas de aleación con neumáticos 205 / 55R16 (Incluida la rueda de repuesto), delantero faros antiniebla, molduras cromadas, un bolsillo en la parte trasera del asiento del pasajero delantero, un curenzio pésajero delantero, un curente y pésajero delanteros , 6 bocinas, Control de Clima de Doble Zona, un sistema antiniebla con ionizador de aire y asientos traseros con calefacción. Улучшенная версия Comfort доступна только с одним двигателем, подключенным к электросети, и с подключением: светодиоды 225 / 45R17, светодиоды с подсветкой и боковыми стенками, камера с изображением трассировки, система аудио с ЖК-экраном на 5 дюймов, проводка воздуха для проезжающих мимо трасс… Adicional Paquete de estilo includes faros de xenón, luces traseras LED, sistema de arranque y entrada sin llave, панель инструментов Supervision con pantalla TFT de 4.3 «. Otro paquete, High-Tech, asiento del ajustable eléctricamente con para dos Concordores, un espejo retrovisor con atenuación automática, un modo selector de tráfico y sistemas de seguridad adicionales.

En la Federación de Rusia, el automóvil se ofrece con motores de gasolina de 1.6 и 2 литра с емкостью 128 и 150 л. С. respectivamente. Ambos motores состоит из 6-ти велотренажеров с шестью рангами и шестью рангами для грузовых автомобилей. Двигатель с максимальной скоростью вращения 6,300 об / мин, номиналом 154,6 Нм и 4,850 об / мин. CON transmisión mecánica acelera el coche 100 км / ч и 10,1 секунды, y con un «automático», en 11,6 segundos. Потребление горючих газов в сочетании с 6,6 и 6,9 л / 100 км соответственно.Разница в потенциале максимальной мощности при 6200 об / мин, номинальная мощность двигателя (192 Нм) при 4000 об / мин. Con una transmisión manual, acelera el coche a 100 km / h en 8,8 segundos, y con una «automática» — en 9,9 segundos. Расход горючего: 7,1 и 7,2 л / 100 км.

En compareción con su предшественник, la Suspensión del Elantra no ha cambiado: la parte delantera es independiente, como McPherson, y la trasera es semiindependiente (viga). Los únicos cambios que han cambiado son los ajustes del chasis, que se distingue por su sencillez y fiabilidad del Disño.El coche está equipado con ventación delantera. frenos de disco, frenos traseros, depiendo de la versión — tambor o tipo de disco. Направление предыдущей презентации электрического усилителя и радио-минимо-самодовольство с относительной величиной: 5,3 м на расстоянии 2700 мм.

Como ya se mencionó, la carrocería del Elantra se ha vuelto más rígida debido al uso más ampio de aceros de alta resistencia. Las Bolsas de Aire delanteras del проводник, сын ответственного за сегуридад-де-лос-пасахерос.pasajero delantero, cinturones de seguridad de tres puntos para los cinco pasajeros (delanteros con pretensores), anclajes de asientos para niños Isofix, ABS (sistema de frenos antibloqueo), EBD (sistema de frenos antibloqueo), EBD (sistema de frenos antibloqueo), EBD (sistema de frenos antibloqueo), EBD (sistema de frenos antibloqueo), установление электронной системы Direccional). El equipo activo включает боковые подушки безопасности и подушки безопасности кортины, сенсоры traseros estacionamiento, помощь при трогании с места (HAC). El paquete High-Tech, доступный для комфорта acabado, включая un sistema de monitoreo de punto ciego y un espejo interior con atenuación automática.

El Hyundai Elantra es el hermano mayor del Solaris. El automóvil ingresó al mercado ruso en 2011 y se está produciendo en Rusia, comenzando con la generación anterior. Новая модель на майо 2016 года, хунта с седаном Genesis и круче Санта-Фе Премиум. Por supuesto en Mercado ruso el modelo no ofrece todas las modificaciones que se prevén, por ejemplo, para el Elantra americano o el análogo intracoreano de Avante, pero en general el coche Satisface las necesidades de la mayoría de compradores Potenciales.Las ventajas funcionales включает un interior espacioso y un maletero (485 литров). La ausencia de problemas con el servicio y las piezas de repuesto, a pesar de que el automóvil es bastante modesto y confiable, justifica la elección del Elantra usado.

Конфигурации и дорогие Hyundai Elantra 2019 на русском языке и 1.049.000 рублей для базовых вариантов двигателя и руководства по эксплуатации. Версия с пистолетом-пистолетом от 1 155 000 рублей и автомобильным двигателем с потенциалом двигателя 1.225000 руб. Эль-Иницио-де-лас-вентас-де-ла-версия редисеньяда-Кайо-эль-Диесинуэве-де-Марсо.

Характеристики Hyundai Elantra 2019 года на моделях с двигателями: MPI aspirado a gasolina con un volumen de trabajo de 1.6 (128 л.с.) и 2.0 (149 л.с.) литров. Ambos están disponibles acoplados a una transmisión manual o automática de seis velocidades.

Конфигурации и цены Hyundai Elantra 2019

MT6 — Механика 6 велосипедов, AT6 — Автоматическая 6 велосипедов.

• Базовое оборудование для снаряжения Start tiene dos airbags, un sistema de instalización, asientos delanteros con calefacción, elevalunas eléctricos, air acondicionado, un sistema de audio ace ace con Conectividadro de bluetooth, control de crudero de bluetooth.
• Базовая версия, пропорциональная датчику луча, мультимедиа с камерой для просмотра изображения, воланте с календарем и уна руеда де репуесто в полной мере на полисе.
• La versión Active cuenta con la presencia de luces antiniebla, un sensor de lluvia, un clima de doble zona, un sofá trasero con calefacción, sensores de estacionamiento en la popa y llantas de aleación de 16 pulgadas.
• La óptica de cabeza LED deportiva Elegance de máxima calidad (había xenón en la versión anterior а-ля реформа), сенсоры aparcamiento delanteros y retrovisores eléctricos plegables.

Седан нового поколения Hyundai Elantra с новой карроцерией AD, представленный на национальном уровне в Кореа-дель-Сур, является принципом септиембра-де-душ-ди-си, и находится в обычном режиме жизни в городе Франкфурт-на-Майне. En agosto del dieciocho, el fabricante Introduction to nuevo modelo, que recibió un external seriamente rediseñado, así como un interior rediseñado.

Especificaciones

La nueva carrocería del Hyundai Elantra 2019 se basa en un chasis mejorado con una geometría de Suspensión Diferente, que ha mejorado el manejo y la comodidad del automóvil. El fabricante también señala que los ingenieros lograron reducir el nivel de ruido y vibración, y el coeficiente de arrastre de la novedad se redujo a 0.27.

Общая продольная длина седана-де-sexta generación ha aumentado a 4.570 мм (+20), la distancia entre ejes se ha mantenido igual (2.700), el ancho ha aumentado en 25 milímetros, hasta 1.800, y la altura, 5 мм (hasta 1.440), el volumen del smalltero es de 458 litros, el peso varía de 1 295 и 1 345 кг.

Двигатель Hyundai Elantra AD в России — это двигатель объемом 1,6 литра с мощностью 128 л.с. (154 Нм), который доступен для использования с ручной передачей или автоматической передачей на велосипеде. Требуется 10,1 секунды для разгона, который требуется для разгона, максимальная скорость — 201 км / ч, скорость разгона с пистолетом-распылителем — 11,6 секунды.скорость и максимальная скорость 195 км / ч.

Двигатель объемом 2,0 литра с потенциалом дает 149 фунтов стерлингов при 192 Нм номинала; con él, el sedán en mecánica acelera de 0 и 100 км / ч en 8,8 segundos (максимальная скорость 205 километров на хора), y un automóvil con transmisión automática tiene rendimiento 9,9 seg. y 202 км / ч. Consumo medio el горючие модели en el ciclo combinado varía de 6,6 на 7,2 литра на када cien kilómetros.

En el mercado nacional de automóviles se encuentran disponibles dos motores de gasolina y unidad diesel… Больше всего на VGT 1,6 литра с 136 CV. (300 Нм) и все еще доступно для управления роботом DCT с 7 бандажами с объятиями. Бензиновый двигатель с GDi 1,6 литра с 132 CV. (161 Нм) и движется в цикле Аткинсона с 149 кабелями Nu 2.0 MPi, с максимальным номиналом 180 Нм.

Apariencia y salón

Передняя версия а-ля реформа Эльантры была реализована в стиле «Fluidic Sculpture 2.0» с шестигранной гексагональной паррильей радиадор и технологией аларгада иллюминации.En Comparación con su предшественник, el automóvil recibió un techo más inclinado, pero conservó la suave elevación de la línea del umbral en el área del pilar C.

El Hyundai Elantra 2019 актуализировано с треугольной оптикой кабезы, уна амплиа паррилья и каскад, парашоки редисендос, как комо отрос гвардидабаррос и ун капо, разная форма. La sección de la matrícula en la popa se ha movido hacia el parachoques, y en la tapa del maletero hay una inscripción «Elantra» в манере предыдущей модели сонаты.

Внутренний седан с камбиадом и множеством предметов: сено и панель, полностью различающаяся передними панелями, летучая и различная панель инструментов, как и другие материалы. La consola central ha sido sometida a una revisión complete, que, de forma deportiva, se volvió levemente hacia el проводник.

En el interior, el new Hyundai Elantra 2019, с обновленной панелью инструментов, как новая единая система управления климатом и мультимедиа AVN 5.0 с единой панелью для очков, установленных на niveles de acabado superiores… Функционал «Safe Exit Assist» имеет доступ к списку электросетевых ресурсов, который находится в блоке серрадурас-де-лас-пуэртас-аль-Ацеркарс-пор-детрас-дель-Вехикуло.

Выбор японского бизнес-седана. Надежный престиж

Тойота Марк II VII (X90)

• Более 200 тысяч можно найти автомобилей 1995-1996 модельного года
• Минимальная цена на авто в хорошем состоянии от 200 тысяч рублей

Первой в нашем списке претендентов на звание «правильного» бизнес-класса будет, конечно же, легендарная Toyota Mark II седьмого поколения в кузове 90-й серии.Он просто Марк, он Марковник, он самурай. Тот, кого «надо брать». Кстати, второе прозвище эта машина получила из-за формы задней оптики, напоминающей фанатам самурайский меч.

Отдельно стоит сказать о цене. Можно найти машину за 200 тысяч. Но есть экземпляры, стоимость которых намного ниже. Практически все это забитый со всех сторон хлам и безуспешные попытки построить «корч», который должен был бы дико валить боком.

Однако есть и очень дорогие марки. И их, как правило, тоже злонамеренно «выползают». Может быть, если очень долго искать, можно найти машину с действительно хорошим тюнингом, но это не обязательно. В любом случае вам придется смириться с тем, что поиск «живого» Марка будет не легче, чем поиск смысла жизни или доказательство великой теоремы Ферма.

Что взять?

Для начала попробуйте найти машину, которая была ввезена в Россию до 2008 года.Практически все, что было импортировано позже, — это так называемые «распилы», то есть машины, импортированные в разрезе и сваренные уже в России-матушке. Такая машина однозначно не нужна.

Марку

, конечно, повезло с моторами. И лучшим выбором станет машина с легендарным атмосферным двигателем JZ объемом 2,5 или 3 литра. И не гонитесь за дешевизной, лучше выбрать что-то чуть дороже среднего.

Номер кузова выбит на верхней части панели двигателя.Вокруг не должно быть никаких сварных швов, сама цифра не должна вызывать вопросов: все читаемо, без потертостей и намека на попытки что-то с ней сделать.

Что не брать?

Атмосферные двигатели объемом 1,8 и 2 литра слабоваты для этой машины, Марк их точно «винить» не будет (а он нужен для этого, согласитесь?) Мощность турбированного 2,5-литрового двигателя составляет 280 л.с. . И, во-первых, очень велика вероятность, что на самом деле там осталась половина стада (на этих машинах именно «сгорели» в полном объеме), во-вторых, маловероятно, что он будет в стоковом состоянии, и в-третьих , сумма налога более 40 тысяч в год явно не устроит тех, кто ищет бизнес-седан за 200 тысяч.

Дизельный двигатель 2.4 2L-TE имеет мощность 97 л.с. Мало для бизнес-класса. А на машине 20-летней давности с ней будет много хлопот, так что об экономии на топливе лучше забыть.

Всего

Если вам удастся найти живой Mark II, то вам просто повезло. Бери не раздумывая. Конечно, придется внимательно осмотреть кузов, и не только на предмет коррозии, но и при попытках найти признаки «конструктора».В обязательном порядке проверять документы: экономные и сообразительные хозяева часто изо всех сил старались скрыть мощность (к тому же даже свыше 150 л.с., я вообще не говорю о 250), а некоторые просто меняли моторы, отчаявшись отремонтировать. Старый. На такой машине можно попасть в МРЭО и больше никогда ее не увидеть.

Часто меняли и «автоматы», причем так, что любили японцы — на контрактные. Что они туда кладут под видом контрактной коробки, никто не знает, так что тут могут быть сюрпризы.Однако автоматические трансмиссии этих автомобилей надежны, и единственное, что их может оттолкнуть, — это возраст.

И остерегайтесь машин, владельцы которых хотели построить «корч» за три копейки. Таких машин очень много, внутри дикая коллекция неоригинальных, подогнанных напильником и до неприличия дешевых китайских запчастей.

Nissan Laurel VIII (C35)

• Минимальная цена авто в удовлетворительном состоянии — от 190 тыс. Руб.

Интерьер этой машины кричит, что она последняя из славной семьи Лорел, а после нее остается только Теана.Особенно это заметно в интерьере, который, простите за субъективизм, выглядит наиболее интересно в нашей подборке. И по сравнению с предыдущими автомобилями у этих Nissan есть одно большое преимущество: их почти никогда не переделывали под углом. Так что шансы найти что-то в более-менее приличном состоянии здесь намного выше, чем в случае с Марком. Правда, есть еще один нюанс, о котором речь пойдет ниже.

Что брать?

Тут вообще особо не из чего выбирать.Во-первых, моторов не много. Все прямые шестерки. Двухлитровый — только атмосферный RB20DE NEO, а 2,5-литровый как атмосферный (RB25DE NEO), так и с наддувом (RB25DET NEO). Если «кулибины» не пошаливали своими ручками и предыдущие хозяева их не беспокоили, то бояться их, особенно атмосферных, не стоит. Если за ними хорошо наблюдать, то они вполне способны проехать более полумиллиона километров.

Во-вторых, в этих автомобилях не было механической трансмиссии, поэтому весь выбор трансмиссии сводится к выбору «автомат», точнее — год выпуска машины.Было две АКПП, и обе от Jatco (RE4R01A и JR405E). Первая коробка простояла до 2000 года, вторая после. Принципиальных различий между ними нет. Оба четырехступенчатые и очень надежные. Хотя, если вы поставили себе цель ломать их, годами не менять масло и чаще сжигать, то своей цели вы обязательно добьетесь.

Что не брать?

Конечно, как и на предыдущей машине, с «конструктором» не нарваться.И что самое главное, эти машины, в отличие от той же Марки, гнили очень хорошо. В этом им могли позавидовать многие. Поэтому необходимо проверять не только корпус снаружи (можно просто залить краской), но и все его силовые элементы и скрытые полости. Особое внимание уделяется днищу и полу, которых на самом деле может уже не быть.

Удивительно, но надежность Лорела тоже упала на него. Часто владельцы вообще не заморачивались с обслуживанием и вели машину, пока машина ехала.И он может много ездить, поэтому постарайтесь найти машину, за которой все еще следили. В первую очередь, они должны отпугнуть следы дешевого некачественного ремонта.

Так как моторы очень прожорливые, многие ставят ГБО. А так ставят давно, ГБО тоже далеко не новое, да и на здоровье мотора. Вам такая машина тоже не нужна.

Всего

Можно взять Nissan Laurel VIII, но только если найдете не самый гнилой вариант. А потом надо попробовать.Не забывайте, что машина, как и положено серьезному бизнес-классу, имеет задний привод, поэтому нужно следить, чтобы коробка передач не гудела, а главное, у кардана не было люфта (это можно найти чаще, чем воющий мост).

Турбированные двигатели с большим пробегом — выбор рискованный, поэтому, если вы хотите более-менее спокойной жизни, лучше выбрать «атмосферник».

Митсубиси Диаманте II

• Более 200 тысяч можно найти автомобилей 2001-2002 годов выпуска
• Минимальная цена на авто в хорошем состоянии от 150 тысяч рублей

Пожалуй, самый неоднозначный автомобиль в сегодняшней коллекции.Во-первых, в отличие от первых двух бизнес-«пруллов», он переднеприводный. А во-вторых, несмотря на невысокую цену на рынке (машин дороже двухсот тысяч очень мало), его не устраивает стоимость запчастей. Причем многое в нем можно заменить только в сборе (например, ступичные подшипники со ступицами или сайлентблоки с рычагами). Но при этом машина хорошо едет и радует надежностью.

Что взять?

Практически все моторы надежные V6s.Предпочтительнее будет распространенный 6G73 SOHC 24V (200 л.с.) или трехлитровый 6g72 DOHC 24V (230 л.с.). Очевидно, это не порадует, тем более что машина неплохо едет даже с 200-сильным мотором. После рестайлинга 2002 года остался только один 2,5-литровый двигатель V6 мощностью 175 л.с. Если честно, маловато, но свои 190-195 км / ч машина хоть и тише, но набирает. Кроме того, скорость ограничена электроникой. Мастера знают, как снять это ограничение, но если оно снимается, значит, они сильно «обожгли» машину, а нам такая машина, увы, не нужна.

Что не брать?

В 2002 году на Diamant появился мотор с системой непосредственного впрыска топлива GDI. Говорят, тогда, в начале 2000-х, где-то в степях Забайкалья жил шаман, который согласился отремонтировать эти моторы заговорами и настоями змеиного яда. Сейчас с ремонтом этих моторов стало проще, но все же лучше их обходить стороной, тем более что их пробег уже критичен.

На автомобилях с мощными моторами (и несущественными в обслуживании) можно столкнуться с плохим состоянием АКПП F4A51 с электронной системой управления INVECS-II.Сама коробка очень живучая, но если вы без ума от езды и замены масла время от времени, а не каждые 60 тысяч километров, все равно выходит из строя. И тут мы сталкиваемся с тем, о чем говорили ранее: из-за дороговизны запчастей редко делали ремонт, чаще меняли все в сборе на б / у или контрактные агрегаты. А это лотерея.

А вообще тут нужно очень внимательно относиться к обслуживанию. предыдущий хозяин … Впрочем, как и с предыдущим авто.

Результат

Вы можете купить Mitsubishi Diamante II, но только если ненавидите Toyota. Ну или тяга к Митсубиси. Риск купить хлам очень велик, но не из-за недоработок конструкции (машина от природы хорошая), а из-за скотской службы в предыдущие 15 лет.

И так же, как и предыдущая машина, Диамант гниет. Если кузов выглядит грустным, вообще нет смысла общаться с автомобилем от слова. Ездить на нем не только неприятно, но и опасно, продать его потом очень сложно, и на роль юнгтаймера этот японец рассчитывать не может.

Брать или не брать?

Попробуем провести черту. Как показала многолетняя практика, из всех бизнес-седанов с правым рулем «золотой эры дальневосточного импорта» именно Toyota имеет самый удачный дизайн. Их корпуса будут явно в лучшем состоянии, и их широкое использование сыграет на руку при поиске запчастей.

В частности, Toyota Mark II — действительно отличный автомобиль, неспроста имеющий свой культовый статус.Laurel и Diamante уступают Toyota по прочности кузова, но намного дешевле — при той же цене эти автомобили будут моложе на 5-6 лет. Поэтому выбор не так очевиден. Как уже упоминалось выше, вся троица страдает от последствий плохого обслуживания, и Марк еще и от игривых рук молодых и переросших любителей дрифта и тюнинга.

Можно ли взять «горячий пруль» за 200 тысяч? Теоретически да. Но нужно быть готовым не только выбрать хорошо сохранившуюся копию, но и затем поддерживать ее в рабочем состоянии, решая множество мелких и крупных проблем.

Практически все эти машины могут иметь чисто возрастные проблемы с электрикой, да и были они неплохо «нафаршированы» на тот момент. А вот утеплитель со временем стареет, сохнет и, конечно, удивляет. Состояние кузова может сказать свое слово: болото в скрытых полостях, протечки уплотнителей дверей и все прочее не идут на пользу электрику, так что если машина гнилая или просто работает, горе тоже можно схватить салонный электрик.

Ну в общем, как бы банально это ни звучало, в старом авто может сломаться что угодно.

А бренд брать надо?

Япония — далеко не самая большая страна в мире по площади, но несколько ведущих автомобильных компаний сосредоточены на ее скромной территории. Они соревнуются не только за лидерство на внутреннем рынке, но и являются прямыми конкурентами на международной арене.

Таким образом, каждая компания стремится производить лучшие автомобили, чтобы удовлетворить растущие потребности потребителей, обеспечить комфорт и другие преимущества, востребованные покупателями.

Параллельно японцы конкурируют с американскими и европейскими брендами, создавая им серьезную конкуренцию.Недаром именно японские автомобили часто не просто падают, а возглавляют всевозможные рейтинги.

Что касается лучших японских автомобилей, то здесь список получился весьма внушительным, в нем приняли участие несколько представителей ведущих автоконцернов. Рейтинг формировался по некоторым критериям, поэтому ряд достойных моделей в него не вошли. Но это не отменяет того, что они качественные, достойные по техническим характеристикам и наличие других преимуществ.

Критерии выбора

Чтобы несколько сократить список потенциальных кандидатов для попадания в текущий рейтинг лучших японских автомобилей, к ним были предъявлены определенные требования.

Есть несколько ключевых критериев, по которым формировался топ. А именно:

• Надежность. Это ключевой параметр практически для любой машины. Чем надежнее автомобиль, тем выше будет на него спрос вне зависимости от ценового сегмента, класса, стоимости и т.д.
• Надежность.Чем реже автовладельцы сталкиваются с отказами двигателя, тормозной системы и прочего оборудования, тем выше рейтинг автомобиля.
• Уровень комфорта и комплектации. В этом плане у ведущих японских автопроизводителей нет проблем. Особенно применительно к машинам нового поколения. Хотя есть примеры, когда водитель и его пассажиры могут чувствовать себя недостаточно комфортно или не могут рассчитывать на определенные важные преимущества.
• Статистика обращений в автосервис.Во многом это показывает реальную картину надежности и надежности автомобиля. Здесь ведущие японские бренды опережают даже европейских и американских конкурентов. Статистика агрегирована и собрана из нескольких источников.
• Мнение потребителей. Это стоит учитывать, так как спрос на любой автомобиль формируется именно на основе мнения потребителей. Недостаточно просто сделать красивую и комфортную машину. Таких много. Важно добавить то, что привлечет автолюбителя и заставит его купить именно эту машину, а не машину конкурента.
• Адаптация к российским условиям эксплуатации. Не все лучшие японские автомобили официально продаются в России, но рейтинг ориентирован в основном на отечественных потребителей. Поэтому адаптация к местным условиям играет важную роль.
• Технические характеристики. Важно иметь хороший тандем двигателя и. Также покупатели обращают внимание на выбор.
• Расход топлива и экономичность. Учитывая стремительный рост цен на топливо, все чаще даже достаточно обеспеченные покупатели обращают внимание на строчку по расходу топлива, изучая технические характеристики автомобиля.
• Оборудование. По объективным причинам все хотят меньше платить, а получать больше. Поэтому при составлении рейтинга учитывалось имеющееся в базовой комплектации оборудование, а также стоимость дополнительного оборудования.

Все эти критерии важны и играют роль в формировании рейтинга.

Но не забудьте составить личные требования, учесть свой вкус и желания. Тогда вам будет легче понять, какие японские автомобили вам подходят.В этом топе собраны самые надежные, экономичные и привлекательные машины по многим другим параметрам. Вам остается только сделать окончательный выбор в пользу одного из них.

Многие наверняка знают, какая машина сейчас самая популярная в Японии. Это совсем не те модели, которые так популярны в Европе и России. Лидером последних лет является Honda N-Box, а также Toyota Prius.

Картина в европейских странах, России и странах СНГ выглядит совершенно иначе.Хотя Prius также пользуется высокой популярностью, этот гибридный автомобиль не попал в текущие рейтинги.

А теперь взглянем на лучшие японские автомобили на 2019 год.

Если поставить во главу выбора такой параметр, как надежность, то этот представитель компании Nissan заслуживает того, чтобы попасть в рейтинг. Кроссовер X-Trail во многом отвечает на вопрос, какие японские автомобили на данный момент самые надежные.

Этот переднеприводный и полноприводный внедорожник представляет собой компактный кроссовер с привлекательным внешним видом и богатым оснащением с самого начала.Хотя первые два поколения позиционировались как полноценные классические внедорожники.

Теперь это уже третье поколение, а не только для бездорожья. В основном это городской кроссовер, хотя автомобилю не составит труда выехать за черту города.

X-Trail был обновлен в 2018 году специально для российского рынка. В результате кроссовер получил несколько иную внешность, переработанный интерьер, перенастроенную подвеску и рулевое управление. Плюс к этому мы добавили ряд интересных и полезных опций, которых раньше не хватало.

Для российского рынка, в отличие от японского, эта надежная машина, пусть и не самая, из-за обилия конкурентов предлагается с 3-мя двигателями. Два из них — бензиновые, а еще один вариант — с турбодизелем. В результате японский автомобиль получается не только надежным и проходимым, но и достаточно экономичным. Базовый бензиновый двигатель на 144 лошадиные силы потребляет в среднем 8,3 литра на 100 километров пути. А турбодизель потребляет около 5,3 л.

Когда возникает вопрос, какую из японских среднеразмерных машин лучше взять, часто рекомендуют обратить внимание на Avensis.Причем этот японский автомобиль привлекает на вторичный рынок не только покупателей новых автомобилей, но и потребителей.

Нынешнее третье поколение уже пережило несколько рестайлингов, что явно на пользу. Но второе поколение тоже остается в тренде. Несмотря на свой относительно почтенный возраст, по надежности и долговечности Avensis не уступает своим позициям, предоставляя потребителям возможность уверенно и долгое время продолжать эксплуатировать этот седан или универсал.

Почему-то российские покупатели не оценили возможности и преимущества третьего поколения. Спрос на модель был незначительным. Но при этом Avensis продолжает пользоваться спросом на вторичном рынке.

Составление списков актуальных японских автомобилей, сбор рейтинга надежности и надежности, обязательным претендентом на лидерство будет Honda civic.

Этот автомобиль — один из самых долгожителей, ведь он пережил 10 поколений.Дебют последнего поколения состоялся осенью 2015 года, после чего автомобиль все же претерпел заметный рестайлинг.

Новинка получила чрезвычайно интересный внешний вид, мускулистый корпус, экономичные и динамичные моторы, продуманный интерьер с идеальной эргономикой.

Honda Civic позиционируется как городской автомобиль, и ориентирован в первую очередь на молодую аудиторию. Но Civic попал в этот рейтинг не только за счет нового поколения, но и за счет предыдущих поколений.Компания Honda сделала все возможное, чтобы достичь такого уровня надежности, качества сборки и долговечности.

Никого не удивляет тот факт, что, хотя на рынке уже представлено 10 поколений, Civic 9, 8, 7 и более ранние поколения все еще ходят на дорогах всего мира, включая Россию.

В связи с относительно высокой стоимостью нового поколения Honda Civic не особенно востребована в странах СНГ. Но на вторичном рынке это один из приоритетных вариантов для тех, кому нужна надежная и безотказная машина с достойными техническими характеристиками.

Среди самых популярных автомобилей из Японии кроссовер, а точнее внедорожник Hightlander от Toyota, занимает достойное место. У него не самые внедорожные характеристики среди японских внедорожников, но и на этом автомобиле выехать на бездорожье не страшно.

В настоящее время в продаже есть третье поколение Highlander, хотя его предшественники остаются востребованными на вторичном рынке.

Hightlander не просто унаследовал звание надежного автомобиля, учитывая репутацию Toyota.Здесь все реализовано на высшем уровне. Hightlander неприхотлив в обслуживании, впитывает не самое качественное топливо, может спокойно ездить как по городским улицам, так и по магистралям, трассам и, конечно же, бездорожью.

Хороший вариант для семейного авто. Уже в базовой комплектации высокий уровень безопасности, просторный салон, безотказные двигатели, умеренные моторные аппетиты и достойная комплектация.

За годы работы Highlander удалось зарекомендовать себя с самой лучшей стороны.Рестайлинговая версия этого внедорожника предлагается на российском рынке в 3-х комплектациях, самая простая из которых стоит более 3,3 миллиона рублей. Но здесь потребитель четко понимает, за что платит. Автомобиль оправдывает вложенные в него средства, и в дальнейшем не требует больших затрат на обслуживание и ремонт.

Этот кроссовер как нельзя лучше подходит для комбинированных условий эксплуатации, когда этот японский автомобиль ездит по городу, выезжает за пределы трассы и выезжает на легкое и среднее бездорожье.Да, CR-V не создавался для тяжелых условий бездорожья. Но если вы не знаете, какую машину выбрать для себя, желая купить внедорожник, вам стоит присмотреться к CR-V производства Honda.

Нынешнее пятое поколение добралось до России только летом 2017 года. Но с тех пор автомобиль показывает завидные показатели продаж. Его предшественники не отстают от 5-го поколения, но уже на вторичном рынке.

Многолетний опыт эксплуатации японского кроссовера убедительно доказал, что CR-V заслуженно считается одним из не только среди японских внедорожников, но и на международной арене.Этот автомобиль регулярно входит в рейтинги и топы, где по тем или иным критериям собираются лучшие представители современного автопрома. Среди них надежность.

Текущий ценник на CR-V нового поколения начинается от 1,75 миллиона рублей. Но если вас интересует не менее удачное 4-е поколение, вы можете найти его на вторичном рынке менее чем за 1 миллион рублей в отличной комплектации и в отличном состоянии. Даже 10 лет эксплуатации для CR-V — не показатель.Кроссовер способен на большее.

Прямым конкурентом CR-V на международной арене является кроссовер Toyota RAV4.

Этот автомобиль обладает прекрасным потенциалом, подходит для городской и загородной эксплуатации, демонстрирует отличные характеристики в плане динамики, не забывая при этом о необходимости экономии топлива.

Также RAV4 неплохо экономит бюджет автовладельца. Это касается как расхода топлива, так и технического обслуживания, обслуживания и ремонта. Запчасти на Тойоту хоть и не самые дешевые, но служат долго, замены требуют редко.Вообще для RAV4 серьезный ремонт бывает крайне редко.

При правильной эксплуатации и правильном обслуживании автомобиля, как предписывает производитель в руководстве по эксплуатации, RAV4 может проехать более ста тысяч километров, а также прослужить не менее 10-15 лет. Это наглядно подтверждают показатели продаж предыдущих поколений, которые даже по прошествии 10 лет сохраняют свою актуальность, медленно теряют в цене и остаются крайне востребованными.

Совсем скоро в России стартуют продажи пятого поколения японского кроссовера.Более того, RAV4 будут собирать на российских заводах, что значительно упростит доступ к запчастям и сервису.

Mazda 2, 3 и 6

Во многом справедливо добавить сюда Mazda 3 и Mazda 6. А минивэн Mazda 5 демонстрирует отличные параметры надежности.

Все-таки статистика — вещь упрямая. Согласно исследованиям, именно Mazda 2 получила самые высокие оценки за надежность. Владельцы этого городского компактного хэтчбека редко обращаются в сервис, у автомобиля минимальный процент поломок, у него практически нет серьезных неисправностей даже после 3-х лет эксплуатации, когда заканчивается гарантийный срок.

По расходу топлива Mazda 2 и Mazda 3 позиционируются как самые экономичные японские новые автомобили. В Европе последнее поколение продается с 2015 года. Mazda 2 в России особо не принималась, в отличие от Mazda 3 и Mazda 6.

Внешне автомобили очень похожи. Кроме того, Mazda 2 создавалась на укороченной платформе от Mazda 3. Шестерка относится к и без того более солидному автомобилю, получившему вместительный салон, довольно длинный кузов и более впечатляющие по своей мощности двигатели.

А вот Mazda 2 с 1,5-литровым дизелем SkyActive D может похвастаться расходом всего 3,4 л на 100 км. Это отличные индикаторы, которые идеально подходят для городского использования.

Тем, кто интересуется лучшими и наиболее экономичными японскими автомобилями, и хочет выбрать лучший вариант с точки зрения расхода топлива, но при этом желает большой европейский седан Е-класса, стоит обратить внимание на Honda Accord.

Актуально 10-е поколение, но и предшественники остаются невероятно востребованными и популярными на вторичном рынке.Еще одно доказательство того, что Accord предлагает не только агрессивный спортивный внешний вид и мощные двигатели, но и надежный кузов, прочные силовые агрегаты, надежные ключевые компоненты. Здесь не исключен мелкий ремонт, как и в любом другом автомобиле. Тем не менее, Accord выходит из строя гораздо реже, чем ряд его конкурентов в классе E.

Японские инженеры Honda возлагают большие надежды на 10-е поколение, которое официально дебютировало летом 2017 года. Это связано с совершенно другим подходом к разработке дизайна, который можно назвать легким, динамичным и быстрым.Автомобиль действительно стал выглядеть ярче и интереснее. Исчезла некая жестокость, характерная для 8-го и 9-го поколений. Но это принесло много пользы.

Несколько двигателей разместили под капотом на выбор потребителей. Все они демонстрируют отличную динамику, при этом экономя бюджет автовладельца на посещение заправок.

Единственная проблема Accord, как и других автомобилей Honda, — это относительно высокая стоимость запчастей. Но поскольку основные узлы редко выходят из строя и нуждаются в замене, затраты на содержание и обслуживание этого транспортного средства не так велики.Вам просто нужно соблюдать правила, вовремя проводить техническое обслуживание и пользоваться им.

Выбирая японские автомобили и ориентируясь также на расход топлива, наиболее востребованные и экономичные обычно представлены в гольф-классе. То есть в европейском классе C.

Toyota Corolla — один из бестселлеров японского автопроизводителя. Эта модель продается уже много лет и очень успешно продается практически на всех континентах, пользуется большим спросом и уважением.

Обе версии кузова одинаково привлекательны с точки зрения внешнего вида, если говорить о последнем поколении и предшественнике.Но за красивой внешностью не прячется манекен. Это современная высокотехнологичная машина с отличными двигателями, россыпью систем безопасности и электронных помощников.

Проблема только в том, что полностью насладиться возможностями Corolla можно только начиная со средней комплектации. Не рекомендуется брать Короллу в базовой комплектации. Toyota проявила некоторую жадность к этому компоненту, экономя на оригинальном оборудовании.

Но покупать последнее поколение никто не заставляет.Есть прекрасные предшественники, которые крайне медленно теряют в цене на вторичном рынке, что объясняется высоким уровнем надежности и долговечности модели.

Это третье поколение полноразмерного кроссовера, который предлагается как с передним, так и с полным приводом. Официальный дебют третьего поколения Pilot состоялся в феврале 2015 года. В России продажи стартовали в 2016 году.

За свою историю модель Pilot от Toyota успела зарекомендовать себя как очень надежная, безотказная и относительно экономичная машина.После смены поколений автомобиль утратил традиционные квадратные формы, стал более обтекаемым, динамичным и утонченным. А вот внедорожные возможности никуда делить нельзя. Как и прежде, на Pilot можно выезжать на довольно серьезное бездорожье, не опасаясь застрять в первой луже. Но лучше сделать это с полноприводной версией.

Последнее поколение радует и разочаровывает российских потребителей. Для России безальтернативный бензиновый двигатель объемом 3.Предлагается 0 литров с 6 цилиндрами и 249 лошадиных сил. Но если вам важно иметь в своем распоряжении полноразмерный внедорожник и при этом экономить топливо, то этот двигатель вас порадует. Все благодаря наличию системы отключения половины цилиндров. Благодаря этому существенно снижается расход топлива в городе, а при выезде на трассу можно наслаждаться работой целого табуна лошадей.

Еще один приятный бонус — это доработка кроссовера под 92 бензин.Дополнительная экономия.

Honda Odyssey и Toyota Sienna

Эти машины объединяет не только происхождение, пусть и разные фирмы, но и сама конструкция, назначение, возможности и даже схожие технические характеристики.

Оба минивэна, к большому сожалению многих россиян, официально в Россию не поставляются. Хотя в последнее время спрос на семейные минивэны значительно вырос, что предполагает необходимость запуска продаж автомобилей этого класса на внутреннем рынке.

Автомобили Odyssey и Sienna от Honda и Toyota соответственно предлагают высочайший уровень безопасности, продуманный интерьер, отличную эргономику и превосходный комфорт. Здесь думают буквально о каждом пассажирах, не оставляя без внимания ключевого персонажа в лице водителя.

Автомобиль имеет солидный внешний вид, высочайший уровень комфорта, продуманную систему безопасности, богатое оснащение уже на начальных этапах ценообразования и многое другое.

Toyota Camry пользуется спросом у деловых людей, но также часто покупается как семейный автомобиль… Даже избранные предпочитают Камри. И это отличный показатель, так как в такси большое значение имеют надежность, надежность и экономичность. Camry идеально соответствует всем этим требованиям.

Сейчас на открытых рынках уже представлена ​​Toyota Camry 6-го поколения, которая продается в России с весны 2018 года. Для местного рынка представлены 3 бензиновых двигателя мощностью от 150 до 249 лошадиных сил. При этом все моторы отличаются хорошим КПД.В смешанном цикле доступные двигатели в паре с 6- или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач потребляют от 7 до 8,7 литров на 100 километров.

Уместить все автомобили, достойно представляющие Японию, в один рейтинг практически невозможно. В нем учтены параметры надежности и долговечности, характерные для широкого спектра моделей от Infiniti и Lexus. И те же автомобили Subaru обладают рядом положительных качеств.

Но все же Инфинити и Лексус очень дороги в обслуживании, из-за чего расходы на содержание автомобилей даже с незначительными поломками заметно возрастают.А это не соответствует критериям данного рейтинга. У Subaru много вопросов по моторам. Они кажутся надежными, но даже при незначительных проблемах очень сложно найти специалистов, которые разбираются в них и могут помочь.

Япония — чрезвычайно богатая страна с точки зрения качества автомобилей. Особенно ценными считаются машины, собранные непосредственно на японских заводах.

Что именно выбрать и на какой машине остановиться, каждый покупатель должен решать индивидуально, исходя из своих требований, личных предпочтений и субъективных выводов.

Представляем ТОП 5 японских седанов 2017 модельного года, получивших максимальное признание среди своих автовладельцев в России.

Toyota Corolla — всемирное признание

Также незначительным изменениям подвергся интерьер новой Toyota Corolla. В отделке салона использованы более современные и качественные материалы (податливый мягкий пластик, тканевые вставки, износостойкая кожа или ткань на сиденьях). Роскошное оснащение включает в себя приборную панель с цветным экраном 4,2 дюйма, многофункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с сенсорным экраном 7 дюймов, современный климат-контроль. Дополнительные опции включают рулевое колесо с подогревом, систему навигации, запуск с кнопки и запуск без ключа.

Под капотом обновленной Toyota Corolla российским водителям предлагаются бензиновые двигатели старых четырехцилиндровых версий:

• 1.33-литровый, мощностью 99 л / сил, в связке с 6 МКПП
• 1,6 литра, мощностью 122 л / сил, с вариатором или 6 МКПП
• 1,8 литра, 140 л / сил, с вариатором.

Рулевое усилие более естественное и естественное, а подвеска более комфортная. Также разработчики постарались улучшить звуко- и шумоизоляцию салона. В результате всего этого всеми любимая Toyota Corolla стала спортивнее и современнее, с передовым оборудованием и высококачественными материалами.Именно за эту любовь разработчиков к своим покупателям автомобилисты любят этот японский седан.

Honda Civic — японское сокровище

В отделке салона Honda Civic использованы материалы высочайшего качества.Особое внимание разработчики уделили комфорту и удобству пассажиров и водителя. Передние сиденья регулируются с электроприводом и имеют поясничную и боковую поддержку. В зависимости от комплектации головное устройство оснащается цветным сенсорным дисплеем с диагональю 5 или 7 дюймов. Рычаг переключения передач, рулевое колесо и сиденья отделаны высококачественной натуральной кожей. В Honda Civic достаточно места для ног. В нем с комфортом разместятся пять пассажиров.

российских покупателей Honda Civic 2017 модельного года привлекает богатым арсеналом опций:

• двухзонный климат-контроль
• мультимедийная система с функциями навигации, широкий тач
• дисплей, синхронизация с камерой, смартфон
• стояночный электронный тормоз
• более 8 подушек безопасности

Под капотом Honda Civic находится один из двух вариантов двигателя.Оба 1,5-литровые с турбонаддувом. Для стандартной версии седана мощность составляет 174 л / силы, а для спортивной версии — 180 л / силы. Средний расход топлива около 6,5-7 л / 100 км.

Honda Civic Достоинства:

• хорошая управляемость
• легкий руль
• хорошая динамика
• Эластичность АКПП
• хорошая настройка подвески
• просторный и удобный салон
• сток литье красивый

Недостатки Honda Civic

• зимой расход бензина по городу примерно 12-13 литров
• плохая обесшумка колесных арок и днища.
• большой радиус поворота

Mitsubishi Lancer — проверено временем

Обновленный кузов Mitsubishi Lancer получил плавные линии, теперь он выглядит более обтекаемым. Интерьер Lancer 2017 года имеет некоторое сходство с предыдущими версиями, но видно, что и здесь есть много обновлений.Российские водители ждут от нового Lancer кардинальных перемен. В целом это та же модель, но с совершенно новым салоном.

Mitsubishi Lancer 2017 модельного года оснащается обновленной линейкой модернизированных двигателей. В зависимости от комплектации российским автовладельцам предлагается один из 4-х цилиндровых бензиновых двигателей:

• 1,5 л, 110 л / сила
• 1,6 л, мощностью 118 л / сил
• 2-х литровый с турбонаддувом, 295 л / сил

Все они обладают повышенными динамическими характеристиками, с помощью которых новый седан способен развивать высокую скорость на трассе.Они будут работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и вариатором. Обновленный седан Mitsubishi The Lancer доступен в версиях 4WD и FWD. Полный привод имеет автоматическую блокировку переднего дифференциала.

В качестве тормозной системы используется Brembo, а амортизаторы в подвеске — от Bilstein. Также россияне смогут выбрать один из трех режимов управления («гравий», «стандарт» и «снег-грязь»), чтобы удобно подстраиваться под дорожное покрытие.

В дилерских центрах Mitsubishi Lancer 2017 имеется четыре комплектации: «Информ», «Инвайт», «Инвайт Плюс» и «Интенсив». Стоимость Lancer 2017 в стандартной комплектации составляет около 1,2 миллиона рублей.

Nissan Almera — родной и скромный

Внешне Nissan Almera ничем экстраординарным не отличается, это по-прежнему достаточно простой и привлекательный автомобиль.Изюминкой являются большие светодиодные фары. В новой версии Almera решетка радиатора полностью хромирована и имеет широкие поперечины. Передний бампер разделен на три части. Посередине — трапециевидный воздуховод, а по бокам — небольшие круглые противотуманные фары.

Дорожный просвет Nissan теперь составляет 160 мм, что очень хорошо для российских дорог. Объем багажного отделения также увеличился до 500 литров.

В дилерских центрах Nissan Almera 2017 продается только с одним силовым агрегатом.Это бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 102 л.с. Есть две трансмиссии: стандартная 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Время разгона с места до 100 км / ч составляет 10,9 секунды. Максимальная скорость седана — 185 км / ч. По паспортным данным расход бензина составляет 8,5 л на 100 км. в смешанном режиме.

Преимущества Nissan Almera

• Удобная информативная панель приборов
• красивый экстерьер;
• высокий клиренс
• хорошая тормозная система
• приемлемый расход топлива
• приемлемая стоимость покупки и обслуживания
• отличная маневренность и динамические качества

Недостатки Nissan Almera 2017

• некачественные материалы отделки и пластик
• простой и скучный дизайн интерьера
• только один мотор
• жесткая подвеска
• без дизельного двигателя
• большой радиус поворота
• АКПП часто дает сбои

Mazda 6 — эволюция совершенства

Внешние изменения в новой Mazda 6 практически незаметны. Зеркала заднего вида имеют небольшие светодиодные указатели поворота, а задние фонари имеют измененную графику.

Производитель значительно улучшил качество шумо и звукоизоляции салона. Улучшено и доработано звукоизоляционное покрытие в потолке, в дверях и внизу, уплотнители дверей, лобовое стекло стало толще.В люксовых версиях комплектаций используется дополнительное боковое многослойное стекло.

Чтобы порадовать российских покупателей, производитель Mazda 6 имеет в своем арсенале аж пять различных двигателей. Два дизельных и три бензиновых, которые работают совместно с 6 АКПП Skyactiv-Drive или 6МКПП Skyactiv-MT. В дизельных версиях доступна опция полного привода i-Activ AWD.

Бензиновые двигатели:

• Skyactiv-G объемом 2 литра, мощностью 145 л / сил
• Skyactiv-G объемом 2 л, мощностью 165 л / сил
• Skyactiv-G объемом 2.5 л, мощность 192 л / сил

Дизельные двигатели Mazda 6:

• Skyactiv-D объемом 2,2 л, мощностью 150 л / сил
• Skyactiv-D объемом 2,2 л, мощностью 175 л / сил

Дизельные двигатели имеют более скромный расход топлива порядка 4,8-5,0 л и низкий уровень шума.

Из недостатков предыдущих версий Mazda 6 чаще всего указывалась плохая шумоизоляция, а преимуществом было хорошее качество сборки и приспособляемость к российским условиям.

Вывод: Сказать, что японские седаны уступают европейским, или наоборот, что европейские седаны лучше, неверно. У каждого из них своя культура и традиции. И сегодня уже есть японские седаны, которые по многим параметрам превосходят европейские автомобили. И правильно, что между ними идет постоянная конкуренция, благодаря которой производители не расслабляются, а ежегодно работают над их улучшением. А качественные расходные материалы для японских автомобилей стоит покупать в проверенных магазинах.Например, http://mshops.ru, рейтинг.

Только не повторяйте, что настоящий бизнес-класс — это седан из Большой немецкой тройки или Lexus: мы плывем — мы знаем! Но мы также знаем, что мировой автопром не стоит на месте, и совсем не обязательно платить за бизнес-седан от 40 до 50 тысяч долларов — можно обойтись «небольшим кровопролитием»: 30 тысяч долларов вполне достаточно. Это будет знаменитая машина. и уважаемый бренд, хорошо оборудованный и удобный. Только пафоса будет меньше. Это про японский бизнес-класс.

Mitsubishi galant
Нынешний Galant продается в США более 2 лет, но дошел до России только сейчас. Изначально его даже не планировали завозить в Старый Свет — предполагалось, что для Европы будет создана другая машина под таким же названием — но, судя по всему, руководство Mitsubishi в последний момент сочло нужным сэкономить. В России это одна из самых долгожданных моделей: машины с таким названием на первичном рынке не было уже 3 года.
То, что Galant изначально создавался специально для США, видно невооруженным глазом: формы у этого седана несколько тяжеловесны, а в некоторых ракурсах даже брутальны. Но бренд Mitsubishi почти безошибочно идентифицирован. К тому же визуально новый Галант производит впечатление надежного, хорошо скроенного и крепкого автомобиля. Для России это, пожалуй, важнее легкости линий. В салоне, пожалуй, даже более явные «американизмы», чем внешне.
У нового Galant пока только один двигатель: четырехцилиндровый 158-сильный 2.4 S4 с фирменной электронной системой фаз газораспределения и системой подъема клапанов MIVEC. Этот 16-клапанный силовой агрегат оснащен двумя балансирными валами и, по мнению инженеров Mitsubishi, по плавности работы не уступит современным «шестеркам».
Galant доступен в двух комплектациях. В линейку Intense входят подушки безопасности для водителя и пассажиров, надувные «занавески» в боковых дверях и даже CD-ресивер с MP3-плеером.Стоит такая машина 29 900 долларов. В принципе, если брать кредит во Владивостоке, то можете себе это позволить. Что ж, в дорогой версии Instyle уже есть кожаный салон и роскошная акустическая система Rockford Acoustic. Цена этого удовольствия — 33 700 долларов.
Поскольку мы долго ждали эту модель, а также учитывая то, что она не дороже своих основных конкурентов, смеем предположить, что продажи будут ограничены, в основном, квотами на Россия, а не реальный спрос.Единственное, чего может не хватать покупателям нового Галанта, так это возможности выбора мотора. Однако руководство Mitsubishi, думаю, быстро исправит эту ситуацию …

Honda accord
Строго говоря, Accord не бизнес-класс. Компания позиционирует его на европейском рынке как автомобиль верхнего сегмента класса D, где он конкурирует с трехрублевыми автомобилями BMW, Mercedes C-класса, Audi A4 и т. Д. Однако только Legend на ступеньку выше в рейтинге. модельный ряд Honda, промежуточная модель между E и F, поэтому с большой натяжкой Accord можно считать конкурентом Camry, Galant и Teana.Автомобиль выпускается с 2002 года, за это время претерпев неглубокий рестайлинг.
Характерный клиновидный силуэт, впервые опробованный на «Аккорде», уже стал торговой маркой Honda. Рестайлинговый автомобиль легче всего отличить по конструкции решетки радиатора: теперь по центру фирменного «клюва» Honda проходит горизонтальная хромированная полоса. Что касается «боевых» версий Type-S, то форма ячеек на их решетках изменилась. Фары тоже стали немного другими.В салоне изменений еще меньше: на уровне расцветки и фактуры отделочных материалов.
В Старом Свете Accord продается с тремя двигателями: двухлитровым 155-сильным, 2,4-литровым 190 лошадиными силами. с участием. (это бензиновые моторы) и 140-сильный турбодизель рабочим объемом 140 л. с участием. На российском рынке, как обычно, продаются только бензиновые моторы: большинство производителей боятся привезти нам современные дизели, которые очень чувствительны к качеству дизельного топлива.
Для «Аккорда» существует 4 базовых комплектаций: Comfort, Sport, Type-S и Executive. Все они зависят от двигателя: версии Comfort и Sport продаются с двухлитровым двигателем, а модели с объемом 2,4 литра можно купить в относительно дорогих версиях Type-S и Executive. Базовый 2,0-литровый Accord Comfort стоит 28 400 долларов, а самый многофункциональный, Accord 2.4, Executive, будет стоить 35 900 долларов.
По соотношению цена / качество Accord — одно из самых привлекательных предложений в этом сегменте рынка.«Больше машины» за те же деньги сейчас мало кто предложит. Но, учитывая «классовые различия», следует признать, что японцы могли требовать меньшего за модель промежуточного класса. Однако имидж марки, и особенно модели Accord, вопиющей о своей спортивной «родословной», безусловно, стоит запрошенных денег.

Nissan teana
Как и Galant, Teana — очень свежая модель: российская презентация прошла в середине июня. В модельном ряду Nissan новый седан пришел на смену несколько устаревшей Maxima QX.Автомобиль с таким названием сейчас продается только в Северной Америке, а Teana, производимая на заводе Nissan в Кюсю, предлагается для России, Китая, Украины и Тайваня. Тем более что заморская Maxima и «наша» Teana при ближайшем рассмотрении мало чем отличаются.
Внешне машина выглядит стильно и, прямо скажем, не по-Nissan броско. Слившись с Renault, Nissan сразу перенял у партнеров трепетное отношение к дизайну. Теперь обновление наконец коснулось бизнес-класса. «Граненый» перед и силуэт придают «Teane» особый шарм, но задняя часть получилась несколько аморфной.Дизайн передней панели кабины оригинален, но отдаленно напоминает американские «дредноуты». Кому-то понравится, но в целом такой интерьер, конечно, не всем.
На выбор предлагается 3 двигателя Teana. Базовый четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель развивает 136 л. с участием. V6 2.3 — 173 л.с., и венчает линейку 245-сильный V6 3.5. Первые два двигателя оснащены четырехступенчатым «автоматом», а 3,5-литровая «шестерка» — фирменным вариатором XTronic CVT-M6 с шестью «фиксированными» передачами и возможностью ручного переключения.
Базовая комплектация включает две подушки безопасности и двухзонный климат-контроль. Teana Luxury 2.3 с двумя дополнительными боковыми подушками безопасности, передними сиденьями с электроприводом и 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками стоит 33 100 долларов. За дополнительные 3800 долларов вы можете получить роскошный пакет Premium, который включает кожаную обивку, активные подголовники, систему стабилизации, камеру заднего вида, биксеноновые фары и CD-чейнджер на шесть дисков.
Россияне уже полюбили Nissan Teana: продавцы не жалуются на невостребованность.Стильный респектабельный автомобиль бизнес-класса с хорошим оснащением, выбором двигателя и при этом относительно доступный (около 30 тысяч долларов), если не обреченный на популярность в России, то как минимум имеет самые многообещающие перспективы.

Toyota Camry
Как и ближайшие конкуренты, описываемая Camry достаточно свежая: ее производство началось в 2006 году. Нынешнее поколение уже шестое по счету, а сначала модели семейства Camry в Европу вообще не поставлялись. , но продавались только в Штатах.Автомобиль шестого поколения по традиции также изначально был представлен в США. На рынок Санкт-Петербурга он вышел после презентации на автосалоне «Автомир 2006».
В отличие от моделей прошлых лет, Toyota Camry VI имеет явный намек на аристократизм в своем дизайне: автомобиль всячески подчеркивает свое родство с роскошной маркой Lexus. Такой дизайн понравится массовому покупателю, но и некоторые тяжелые формы эстет обязательно отметит: ничего не поделаешь — рынок США для Camry по-прежнему в приоритете.Интерьер традиционен для «Тойоты»: выверенная эргономика, материалы соответствующие классу и отличное качество сборки.
В модельном ряду всего два двигателя, но с проверенной временем конструкцией и хорошим сочетанием мощности и рабочего объема. Базовый мотор рабочим объемом 2,4 л развивает 167 л. с., топовая V-образная «шестерка» — 277 л. с участием. (объем — 3,5 л). Четырехцилиндровый двигатель разгоняет машину с места до «сотни» за 9,6 секунды (с «автоматом» — за 10 с.2), шестицилиндровый двигатель — за 7,4 секунды.
Стартовая цена — 31 900 долларов (Camry 2.4 Comfort: 5-ступенчатая «механика», 6 подушек безопасности, 2-х зонный климат-контроль, аудиосистема с CD-чейнджером, ионизатор воздуха Plasmacluster). За автоматическую коробку передач попросят дополнительно 1600 долларов. Camry Elegance с парктроником и кожаными сиденьями оценена в 35 900 долларов. На 1700 долларов дороже версия Prestige, в которой добавлены круиз-контроль, система стабилизации и ксеноновые фары. На вершине диапазона находится Camry Luxury V6 3.5 (44 900 долларов США).
Что я могу сказать о Камри? Она, как всегда, в ее репертуаре: престиж, качество, надежность, отделка и оснащение — на уровне принятых в классе стандартов и очень привлекательной цене. Неудивительно, что за машиной давно выстраиваются очереди. Вдумайтесь: либо Камри такая хорошая, либо у нас такой богатый народ …

Водители, которые имели возможность управлять автомобилями разных марок, согласятся, что идеальных автомобилей не бывает.Ни надежность японских автомобилей, ни безупречность немецких брендов, ни признанная безопасность марки Volvo не спасут вас от неисправностей в процессе эксплуатации транспортного средства. Реалии дорог в этом плане никого не щадят.

Автомобили Volvo по праву считаются одними из самых прочных и безопасных

Однако следует отметить, что лидирующие места в мировых топах часто занимают японские автомобили. Они значительно опережают своих конкурентов по долговечности и надежности.Среди самых популярных и востребованных производителей:

• Toyota — среди достоинств достаточно высокие показатели надежности, простота конструкции, доступность запчастей по приемлемым ценам и простота обслуживания. Автомобили этой марки способны преодолевать практически все экстремальные условия: жару, грозу, мороз. Такие автомобили очень популярны и узнаваемы.

• Nissan — совсем немного отстает от автомобилей Toyota по качеству. И это всего лишь один недостаток.Подвеска y Автомобиль этой марки непригоден для езды по дорогам с плохим покрытием. Он больше подходит для езды по городским улицам с хорошими дорогами. Для российской глубинки и бездорожья такая техника не подходит. А вот по качеству двигателя, элементов кузова, трансмиссии и других узлов претензий нет.

• Mitsubishi — техника этого производителя отличается отличным уровнем надежности и современной электронной начинкой. Однако есть и слабые места: часто сварные части кузова сделаны несколько небрежно, а сам кузов плохо обработан антикоррозийным составом.

• Subaru — автомобили отличаются хорошей управляемостью, устойчивостью и отличной динамикой. Они просто хорошо себя ведут на зимних русских трассах. Есть сложности с доступностью запчастей, а автомобили Subaru требуют качественного бензина.

• Honda — автомобили этого производителя привлекают потребителей своей мощностью, надежностью и устойчивостью. Они смогут очень долго служить своим хозяевам при условии качественного топлива и хорошего масла… Стильный дизайн и комфортный интерьер этой марки просто идеальны.

• Mazda — модельный ряд очень широк и включает родстеры, внедорожники, пикапы, минивэны, а также малые и средние автомобили. Как и автомобили Nissan, автомобили Mazda имеют слегка дефектную подвеску и не подходят для езды по плохому дорожному покрытию.

Именно модели реальных марок чаще всего возглавляют рейтинг японских автомобилей.

Обобщение качества японского производства

Сегодня японские автопроизводители выпускают надежные и качественные автомобили.Они уже накопили огромную техническую базу и опыт.

Остановимся подробнее на отдельных положительных моментах, отличающих продукцию японского автопрома от производителей других стран:

• Двигатель. Стоит отметить, что у японцев достаточно качественные двигатели. Чаще всего автомобили доставляются в Россию из России. В этом случае емкость компенсируется объемом. В условиях эксплуатации в нашей стране такие моторы работают намного дольше, хотя и потребляют немного больше топлива.У японцев тоже есть двигатели с турбонаддувом, но к нам они приезжают редко.
• Трансмиссия. Механика японских автомобилей безупречна. Автоматические трансмиссии, сочетающие в себе автомат и вариатор, максимально практичны и надежны. При правильном уходе служат очень долго и нареканий не имеют.
• Привод. Все машины, экспортируемые из Японии, оснащены передним приводом, что довольно практично. Некоторые седаны имеют полный привод. К качеству конструкций претензий нет.
• Подвеска. Простая и проверенная временем конструкция подвески позволяет ей долго работать даже в наших условиях бездорожья.
• Кузов и салон. Дизайн кузова японских автомобилей сочетает в себе красоту и агрессивность. Внутри салона, как правило, все сделано эргономично.
• Стоимость и гарантийные обязательства. Японцы как бы дают 5 лет гарантии на свои машины, но все довольно хитроумно скручено. Например, большой пробег исключает гарантию на подвеску и многие другие подобные положения.Что касается цены, то раньше она была конкурентоспособной, но в последние годы, когда японские производители осознали, что их продукция популярна и востребована, стоимость выросла.

Потребительский рейтинг американского издания Consumer Reports

Считается, что японский автопром до сих пор не имеет аналогов в мире. Именно производители из этого штата не устают удивлять потребителей чудесами инженерной мысли своей продукции, а также дизайном, технологическим совершенством и техническими характеристиками моделей.

Американское издание Consumer Reports решило выяснить, какая японская машина лучше в потребительском рейтинге. При этом учитывались только показатели надежности автомобиля.

Honda заняла лидирующую позицию в списке.

Вторым по популярности производителем автомобилей была Subaru. У них можно найти и отличный кроссовер, и спорткар, и красивый седан.

Четвертое место принадлежит автомобилестроению Mazda. Модели этого производителя отличаются качеством и лучшим соотношением цены и надежности.

Бренд Mitsubishi не дотягивает до чемпионата. Однако он высоко ценится энтузиастами тюнинга.

Еще одна популярная и надежная марка, претендующая на звание «Лучшего японского автомобиля» — Nissan. Модели этого производителя чаще всего выбирают ночные райдеры, любители скорости и профессиональные дрифтеры.

Самые популярные автомобили 2015 года в Японии

Каждый год Япония выбирает 10 самых популярных автомобилей, которые лучше всего продаются в стране. В выборку вошли автомобили модельного ряда 2015–2016 гг.Вот так выглядят результаты рейтинга «Лучший японский автомобиль 2015 года»:

• Первое место заняла Mazda MX-5.

• Немного отстает от лидера Honda S660. Этот автомобиль заслужил свою заслуженную популярность благодаря агрессивному характеру и яркому внешнему виду.

• Но третью позицию на этот раз занял совершенно неяпонский бренд. По результатам голосования остались BMW 2-й серии Active и Grand Tourer.

• Следом за тройкой лидеров идет заднеприводный Jaguar XE.

• На пятом месте оказался довольно дорогой электромобиль Tesla.

• Следующее место занял Suzuki Alto.

• Благодаря привлекательной спортивной внешности Sienta удалось занять 7-ю строчку. Он выпускается в трех вариантах: пятиместном для инвалидов-колясочников, шестиместном и семиместном.

• Попал в топ-10 и Fiat 500X. Потребители с энтузиазмом восприняли этот автомобиль за его характеристики и дизайн.

• В конце рейтинга, но все же на вершине находится Subaru Legacy / Outback.

• Последнюю позицию занимает гибридный Nissan x-trail … Рост популярности этого внедорожника наблюдается во всем мире.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что каждая отдельная марка японских автомобилей имеет свои особенности и выгодные характеристики.Ассортимент моделей достаточно широк и позволяет каждому выбрать для себя оптимальный вариант. Однако, выбирая для себя новый японский автомобиль, важно учитывать условия, в которых он должен эксплуатироваться, его слабые и сильные стороны … Это позволит вам максимально долго наслаждаться комфортом и надежностью своего автомобиля. как можно дольше.

проблемы с дизелем. Слабые стороны Volvo XC70 двух поколений

Первый внедорожный универсал Volvo, получивший название Cross Country (на некоторых рынках XC), был запущен в производство в 1997 году.Это был вариант универсала V70, который был модернизированной версией 850-й серии 1992 года. Это был первый крупный Volvo с поперечно расположенным двигателем и приводом в основном на переднюю ось. До этого передний привод предлагался только в сериях 440, 460 и 480, технически связанных с Renault и производимых в Голландии.

Второе поколение внедорожника уже получило название XC70. Основой для него стал V70, созданный на базе седана S80 первого поколения.В 2007 году Volvo предложила третье поколение XC70, основанное на S80 второго поколения.

В процессе разработки XC70 дополнительно улучшил и без того высокий уровень безопасности. Автомобиль получил подголовники WHIPS второго поколения, единственным недостатком которых является отсутствие регулировки по высоте.

Впервые в задний диван интегрированы детские кресла с двумя уровнями высоты. Нижнее положение предназначено для детей ростом от 115 до 140 см и весом от 22 до 36 кг.Верхнее положение рассчитано на детей ростом от 95 до 120 см и весом от 15 до 25 кг.

Почему стоит выбрать XC70 вместо классического V70? Например, из-за немного другого внешнего вида или ожидаемых условий эксплуатации. Благодаря высокому дорожному просвету в 210 мм не нужно бояться грунтовых дорог. Автомобиль не рассчитан на более сложные условия.

Двигатели

Наиболее распространены дизельные агрегаты. D5 и D4 имеют 5 цилиндров и 2 объема.4 литра, но отличаются мощностью (185 и 163 л.с.) и экологическим классом. Отличия обнаруживаются и в интерьере двигателя. Более слабый обычно назывался 2.4D.

За обозначением D3 скрывается объем 1984 см3 и мощность 163 л.с. Устанавливался исключительно на переднеприводные версии.

С 2010 года D5 стал предлагать 205 л.с. Здесь производитель установил пару турбин, которые последовательно включаются в работу. В 2011 году мощность двигателя увеличилась до 215 л.с.

Ахиллесова пята 5-цилиндрового двигателя 2.4 D5 мощностью 185 л.с. — система завихрения воздуха во впускном коллекторе. В его состав входят: электродвигатель, штанги и комплект амортизаторов. Назначение этого устройства — распределение воздушных потоков для обеспечения оптимальной производительности двигателя, особенно при высоких оборотах.

Со временем изнашиваются пластмассовые детали привода заслонки, появляется люфт, и система начинает работать с ошибками. Например, во время динамического обгона на высоких скоростях с полностью нажатой педалью акселератора результирующее ускорение меньше ожидаемого.При более плавной работе педалью газа без резких ускорений такой заминки не возникает. Еще один симптом — утечка масла из-под клапанной крышки. К счастью, амортизаторы в двигатель не попадают.

Тяговый износ — менее обременительная финансовая неприятность, всего около 300 руб. Но, к сожалению, чаще приходится менять всю систему. В стоимость будет входить: комплектующие — около 9000 рублей, работы по замене — около 6-7 тысяч рублей, калибровка системы — около 1000 рублей.Итого в среднем 16-17 тыс. Руб.

Данная система устанавливалась до 2009 года. После этого турбодизель стал соответствовать стандарту Евро-5, и вихревые заслонки перестали использоваться. Вместо него был установлен сажевый фильтр.

Чириканье при запуске холодного двигателя не означает, что срок службы стартера истек. Так работает воздушная заслонка. Шведы напрасно использовали в нем пластиковые шестеренки. Постепенно засоряющаяся заслонка начинает блокировать пластиковые шестерни.В результате зубы не держатся и разрушаются. К сожалению, дроссельная заслонка стоит дорого — около 23000 рублей. Работа обойдется еще в 3000 руб.

Непрерывный шум и визг из-под капота Volvo XC70 указывают на износ ремня крепления. Хуже, если ремень порвется. Тогда усилие на руле увеличится, кондиционер выключится, и на приборной панели загорятся контрольные лампы. Еще хуже, если оборванный ремень попадет под шкивы.Тогда, как и в большинстве двигателей, клапаны встретятся с поршнями, и наступит конец. Стоимость ремонта будет зависеть от степени повреждения и составит не менее нескольких десятков тысяч рублей. Позже инженеры Volvo увеличили крышку, тем самым исключив возможность попадания остатков ремня под шкивы.

Все проблемы с ремнем вспомогательного привода кроются в конструктивных недостатках натяжителя. Уже через 30-40 тыс. Км натяжной ролик отклоняется от оси и срабатывает под углом.Вскоре внешний край ремня начинает изнашиваться. Пройдет немного времени, пока ремень не порвется. Так что лучше заменить ремень (около 1800 руб.) С натяжителем (около 3700 руб.) Сразу (работа около 1500 руб.), Как только появятся признаки износа. Общая сумма ремонта составит около 7000 рублей.

В утечке масла от 2.4 D5 обычно виновато верхнее уплотнение со стороны ГРМ. Герметик стоит копейки, но за работу просят около 5000 рублей.

Если двигатель перестает запускаться, вероятно, клапан рециркуляции ОГ застрял в таком положении, что выхлопные газы не могут найти выход. Острый дефицит мощности — симптом проблем с системой рециркуляции отработавших газов. Если электронная часть системы рециркуляции отработавших газов не подает признаков жизни, то двигателю, вероятно, потребуется новый клапан за 22 000 руб., Плюс работа механика — около 5 000 руб. Если электроника исправна, то, вероятно, клапан просто забит отложениями. Стоимость процедуры чистки около 4000 рублей.

Модель также имеет бензиновые агрегаты. Один из них, 3,2-литровая прямая атмосферная шестерка. Невероятно, но у предыдущего выпуска не было шестицилиндровых двигателей.

3,2-литровый блок Si6 имеет очень интересную технологию CPS (Cam Profile Switching), которая позволяет вам изменять ход впускного клапана, изменяя профили кулачков распределительного вала. Для этого есть два уровня — в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости.

Чтобы относительно длинный двигатель располагался между колесными арками, пришлось изменить расположение навесного оборудования: генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.Решение называлось READ, а оборудование размещалось над коробкой передач, то есть с противоположной стороны от обычного места. Также был привод ГРМ, сочетающий в себе цепь и зубчатый ремень.

Атмосферный Si6 интересен, но не популярен. У него отличный аппетит, которому не поддаётся динамика. 3-литровый турбомотор Т6 гораздо интереснее по динамике, да и расход топлива ненамного выше. В конце 2013 года предлагался 4-цилиндровый 2.0 T5.Он тяжелее Т6 и лишен характера.

Коробки передач

Двигатели сочетались либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач M66, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TF-80SC (Aisin AWF21).

Подергивание при торможении в автомобиле с автоматом означает, что пора готовиться к расходам. О том же подскажут задержки или толчки при попытке резко ускориться после нажатия педали газа до отказа — «кик даун». Это связано с износом фрикционных дисков или выходом из строя гидроблока.Полная переборка ящика обойдется почти в 80 000 рублей, из них около 10 000 — рабочие. Восстановленная коробка стоит около 180-200 тысяч рублей. Это потому, что Volvo не рекомендует регулярную замену масла в коробке. Просто нужно менять трансмиссионную жидкость в автомате каждые 60 000 км (5000-6000 руб.), И с коробкой передач проблем не возникнет.

Volvo XC70 — не старый BMW, но задний мост может быть шумным. Его внутренний подшипник может выть после 70 000 км пробега.Ремонт обойдется недешево. Новый мост стоит более 100000 рублей, а старый — около 30-40 тысяч рублей. Большинство владельцев XC70 выбирают более дешевое решение — ремонт (8-10 тысяч рублей).

Ходовая часть

Подвеска — сильная сторона этой модели. По сравнению с предшественником улучшения очевидны. Первые жалобы появляются только через 200-250 тыс. Км из-за износа сайлентблоков поперечных рычагов передней подвески. Два сайлентблока стоят порядка 5-6 тысяч рублей, работа по замене немного дешевле.После этого в обязательном порядке провести работы по регулировке углов установки колес — еще около 2500 рублей. В конечном итоге ваш кошелек станет легче примерно на 12000 рублей.

Если при движении в поворотах начинает ощущаться нестабильность задней части автомобиля, то, конечно же, проблема в сайлентблоках продольного рычага задней подвески.

Амортизаторы Four-C с электронным управлением были доступны за дополнительную плату, что позволяло выбирать между тремя уровнями жесткости подвески — Comfort, Sport и Advanced.Однако через некоторое время амортизаторы могут выйти из строя. Оригинальный стенд будет стоить 60 000 рублей.

Со временем подшипники ступицы переднего колеса могут издавать шум.

Volvo XC70 — относительно тяжелая модель, не предназначенная для бездорожья. Некоторые водители об этом забывают. В итоге на ремонт вискомуфты может потребоваться около 9000 рублей, а за работы слесарь попросит еще около 2500 рублей. Итого 11500 рублей на развлечения вне асфальта.

Большой вес Volvo XC70 способствует быстрому износу передних тормозных колодок. Их нужно менять через 30 000 км пробега. И это при нормальном стиле вождения. Комплект новых колодок обойдется в 4000 рублей, а работа по их замене — около 1700 рублей.

Прочие проблемы и неисправности

Иногда начинает шуметь компрессор кондиционера. При его замене необходимо заменить шкивы и ременную систему. Если отложить ремонт, в воздушный контур могут попасть осколки металла, поэтому систему придется промыть.А это означает дополнительные затраты на ремонт.

Если дворники вдруг перестают подчиняться, это верный признак того, что их электродвигатель утоплен. Вода попадает через негерметичный корпус и разрушает электродвигатель и электронный модуль. Стоимость нового электродвигателя в сборе с модулем — почти 13000 рублей. На замену попросят еще 2 тысячи рублей.

XC70 слабее, чем у старых моделей Volvo. Впрочем, как и в автомобилях других марок.Регулярно наблюдается ситуация, когда изоляция выглядит безупречно, а внутри порвалась медная жила. Это приводит к сбоям в работе или полному выходу из строя электроники. Восстановление контактной линии путем добавления нового электропровода обходится дешевле, чем полная замена жгута проводов. Стоимость такой процедуры от 1000 рублей и выше …

Иногда начинает капризничать центральный электронный модуль CEM.

Заключение

В отчете о надежности TUV за 2013 год Volvo V70 (XC70 — его вездеходная интерпретация) считался автомобилем 4–5-летней давности.Из 121 автомобиля в списке он занял только 108-е место, разделив его с Alfa Romeo 147. Средний пробег автомобилей этой категории составляет около 114 000 км. Другие внедорожники и кроссоверы лучше. По оценке DEKRA, Volvo S80, V70 и XC70 в категории «пробег 50–100 тыс. Км» получили оценку хорошо, а при «пробеге 100–150 тыс. Км» — отлично. Это очень хороший результат.

Volvo XC70 — очень комфортный автомобиль, особенно в зимних условиях. Бензиновые двигатели практически не представляют проблемы.В Европе чаще встречаются дизельные версии. Кроме того, наиболее распространенным является вялый автомат. Механическая коробка передач надежнее.

Преимущества:

Комфортная подвеска

Хорошая шумоизоляция

Надежный и эффективный полный привод

Крепкая подвеска

Очень хорошая защита от коррозии

Материалы салона устойчивы к износу

Высокий уровень безопасности

Говорят, что Volvo навсегда останется автомобилем.Мы взялись проверить громкий тезис на примере внедорожника XC70.

Однажды наш коллега написал, что красивый шведский автомобиль Volvo, являющийся продуктом похоронной службы, был вырезан из цельной карельской березы и пропитан составом противозачаточных средств. Машина настолько надежна, писал он, удобна и безопасна, что, купив ее однажды, вы можете остаться в ней до собственных похорон. Конечно, коллега был склонен к гротеску, но, на самом деле, во многом все же прав.Третье поколение универсала XC70 хоть и появилось в 2007 году, но и сегодня достаточно актуально.

Шведы заняли прочную нишу для XC70, выбрав в публику состоятельных, эмоционально уравновешенных и рациональных зрелых людей. Взрослые не возражали. Такие люди не зря сжигают сцепление, не форсируют реки, не взрывают двигатели и не выкручивают подвеску с корнем. Более того, каждый из них дисциплинирован и обслуживается только официальным дилером с использованием только оригинальных качественных комплектующих.По сути, весь вторичный рынок построен на таких людях. Каждый мечтает купить машину у «зрелого» хозяина. Именно поэтому, как нам кажется, даже изрядно подержанный Volvo XC70 по праву имеет репутацию дорогого, но качественного и надежного автомобиля с прозрачной историей эксплуатации.

На первый взгляд универсал действительно соткан из достоинств. Упругая и главное комфортная независимая подвеска. Мощные моторы. Респектабельная динамика. Переднеприводная трансмиссия 4WD с муфтой Haldex для задней оси.Вместительный багажник, салон премиум-класса и внушительный клиренс 200мм. Все выглядит надежно и с запасом. А снизу по кругу тщательно обшивается ударопрочным пластиковым антигравийным кожухом. Почему не идеально? Однако не все так просто.

Специалисты не советуют брать XC70 с американского или даже европейского рынка. Американцы не особо соблюдают жесткие европейские правила эксплуатации. По их словам, строгие интервалы технического обслуживания и регулярная высококачественная смазка — для бедных.Поэтому даже при идеальном внешнем виде автомобиля есть риск нарваться на серьезный ремонт. Европейцы более дисциплинированы, но ретивый немец или бельгиец редко может продать дорогую машину после непродолжительного использования без уважительной причины. А вот дизель Volvo, прикатанный «расчетливым» европейцем к земле, — удовольствие от неприятного.

Всем понравился 3,0-литровый бензиновый Т6 с турбонаддувом, которым оснащался универсал. Упругая, неприхотливая к нашему расходу, вынослива, спокойно несёт без ремонта 300 000 км и возит до «сотни» за 7.6 секунд. Единственное, что ему не нравится, — это экономия на качественном сервисе и расходных материалах. Комплект для замены ремня ГРМ придется раскошелиться каждые 75000 км. А лучше даже чаще, так как обрыв или пропуск ремня ГРМ приводит к повреждению клапанов. Иногда это может привести даже к замене головки блока или всего силового агрегата, что равносильно банкротству и полному дефолту. Однако дизельные агрегаты Д4 и Д5 значительно экономичнее и незначительно отличаются от бензиновых турбомоторов по ресурсу и стоимости обслуживания.Так что наш выбор по-прежнему дизельный.

Не думайте, что даже очень б / у XC70 будет «вашим парнем» и не сможет вас удивить какой-нибудь неприятной блуждающей неисправностью в электросети. Электрическая система автомобиля сложна. Он может включать более 40 модулей. Значит, в гараже это не починишь. Для ремонта требуется специальное фирменное оборудование, а простое считывание ошибки и стирание кодов часто не решает проблему.

Но проблемы с трансмиссией случаются редко.Шестиступенчатая механическая коробка передач особого распространения не получила, хотя брутально надежна. Он залит маслом на весь срок службы, и в обслуживании не нуждается. Другое дело автомат. Это японский 6-ступенчатый Aisin. Тоже надежен, но требует замены масла каждые 60 000 км. При использовании в штатных режимах такая коробка способна пробегать более 200000 км. Собственно, как и муфта Haldex, которая отвечает за подключение полного привода.

Подвеска выходит из строя редко.Конечно, разбитые дороги снижают ресурс некоторых ее элементов. Такие как верхние опоры передних амортизаторов, сайлентблоки передних рычагов, стойки стабилизатора … Но в целом к ​​подвеске претензий не будет, опять же при использовании оригинальных комплектующих. Но при большом пробеге рулевое управление все равно иногда непослушное. Возможны течи сальника рейки, люфт в зубчатой ​​паре, люфт в шатунах и наконечниках.

О теле даже говорить бессмысленно.Он хорош. XC70 сварен из качественного проката, детали чрезвычайно ударопрочные. Кузов тщательно обработан от коррозии, включая сварные швы и полости. Так что, спросите вы, мы относим универсал к категории лучших из лучших? Мы бы не торопились. Конструктивно машина действительно хороша и практически лишена слабых мест. Однако критически важным элементом при покупке его на вторичном рынке будет тщательная диагностика на специализированном сайте Volvo.Только тогда будет действительно оправдана немалая стоимость автомобиля, которую продавец наверняка потребует.

Салон

Некоторые владельцы XC70 жалуются на скрип пластиковых панелей салона при очень низких температурах. Мы можем только посоветовать включить плиту покрепче. Машины последних лет выпуска часто имеют электронные помощники «багги». Например, датчики слежения за слепыми пятнами выходят из строя во время дождя. Капризы адаптивной системы круиз-контроля также относятся к частым недугам.

Трансмиссия

Следует помнить, что ресурс АКПП снижается из-за частого использования режима kick-down, одновременного нажатия педалей газа и тормоза во время движения, частого пробуксовки на старте или зимой. Японец Айсин очень не любит не только сам возить тяжелый прицеп, но и когда его тащат, то есть буксируют XC70 со скоростью более 40 км / ч на расстояние более 40 км. И, конечно же, следует следить за уровнем масла в коробке.

Двигатель

Одна из частых поломок бензиновых двигателей — некорректная работа системы фазовращателя распредвала. Неисправность дает о себе знать утечками масла, потерей динамики и включением Cheek Engine. Дизельные двигатели Д4 и Д5 в целом надежны и неприхотливы. Можно утверждать, что все основные «болячки», связанные с системой подачи топлива, которыми обычно страдают дизели, в данном случае отсутствуют.

Электрик

Не каждый узел можно заменить исправным «бывшим в употреблении».Электрическая часть сбоку часто не связана с существующими блоками управления. Скажем, зеркала, дроссельная заслонка или аудиосистема. Вам нужно только купить новые узлы, «память» которых не содержит идентификационной информации.

Шведский автомобиль привлекает своей универсальностью — на нем можно комфортно и уверенно ездить как по асфальтированной трассе, так и за ее пределами. Еще одно преимущество — безопасность. Стоит ли покупать подержанную эту модель?

Модель Volvo XC70 относится к небольшому подтипу универсалов повышенной проходимости.Эти автомобили ориентированы на амбициозных и активных водителей, которым нужен автомобиль, сочетающий поведение легкового автомобиля с возможностями внедорожника.

Кроме того, XC70 отличается высокой пассивной безопасностью, что подтверждают сотрудники сервисной службы компании и владельцы этих автомобилей. Вспомнили много случаев, когда при столкновениях с XC70 сильно пострадали другие машины и путешествующие на них люди, но сами шведы отделались некритическими повреждениями и спасли жизни находившихся внутри.

Эта модель богато «нафарширована»: кожаная отделка салона не редкость, полный электропакет (есть еще «память» на три положения водительского сиденья), многофункциональный руль, климат и круиз-контроль, подогрев сидений и наружных зеркал, датчик дождя, не говоря уже о таких «мелочах», как центральный замок, подушка безопасности, иммобилайзер, АБС и т. д. Как правило, это оборудование работает надежно.

Качество отделки салона очень высокое, хотя есть и недостатки.Итак, через 4-5 лет эксплуатации окна могут издавать скрип — причина в износе пластиковых направляющих (их нужно заменить). Также возможно появление «сверчков» в центральной консоли (обязательна «обесшумка»).

Обзор XC70 хороший, а шумоизоляция очень хорошая.

Даем сажу!

Все XC70 оснащались 5-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом. В Украине чаще встречается бензин. Двигатель объемом 2,4 л устанавливался на экземпляры первых годов выпуска (V70 Cross Country), а на 2 экземплярах.На авто 5 литров с 2002 года (XC70).

К силовым агрегатам данной модели серьезных претензий нет. Турбины обычно служат в течение всего срока службы двигателей. Работа систем изменения фаз газораспределения и зажигания с индивидуальными катушками (бензиновые версии) замечаний не вызывает. Наши бензиновые и дизельные версии воспринимаются как нормальные. Хотя, если заправляться некачественной соляркой и ездить в основном по городу (на малых скоростях, с пробками), то сажевый фильтр забивается.Неисправность проявляется ухудшением реакции дроссельной заслонки. В этом случае нужно обратиться в сервисный центр компании, где в ЭБУ двигателя запустят специальную программу очистки сажевого фильтра. В профилактических целях мотористы советуют периодически выходить на трассу и хорошенько «давать сажу» на высоких оборотах: программа очистки активируется автоматически. К тому же, если менять масло в дизелях по регламенту (20 тыс. Км), то со временем (на 100 тыс. Км) коромысла и гидроподъемники приходят в негодность.Неисправность проявляется повышенным шумом двигателя. Во избежание проблем, мотористы советуют сократить срок замены масла в таких двигателях до 10 тыс. Км.

В бензиновых двигателях объемом 2,4 л сломались датчики расхода воздуха и электронные дроссельные заслонки. Типичная неисправность всех «бензиновых» — потеря герметичности сальников передних распредвалов.

ГРМ всех моторов приводится ремнем, который меняют вместе с роликами каждые 140 тыс. Км. Параллельно производится замена ремней и роликов привода навесного оборудования.

У всех двигателей радиатор системы охлаждения теряет герметичность.

Не стоит переоценивать…

Этот универсал повышенной проходимости удобен и прост в управлении как по шоссе, так и по бездорожью. Благодаря большому дорожному просвету (200 мм), полному приводу и электронной системе DSTC, имитирующей блокировки межколесного дифференциала (имеется в большинстве версий), автомобиль способен преодолевать снежные преграды, песчаный участок дороги. проселочная дорога или пляж и т.д. Однако не стоит преувеличивать его возможности — он же не внедорожник! У него тоже нет понижающей передачи.

Полноприводные V70 Cross Country и XC70 отличаются, хотя в стандартных режимах обе машины являются переднеприводными.При пробуксовке передних колес в первом задние соединяются с помощью вязкостной муфты, а во втором — более совершенной муфты Haldex с электронным управлением, скорость срабатывания которой намного выше.

Для обеих машин до 100 тыс. Км могут возникнуть проблемы с передним ШРУСом карданного вала. Слабым местом версий до 2006 года является соединительная втулка между «раздаточными» валами и коробкой передач. Вязкостная муфта чувствительна к используемым шинам (степени износа, рисунку протектора): если разница большая, эта деталь может прийти в негодность.Haldex менее привередлив, хотя и имеет проблемы (см. «Слабые стороны»).

Большинство автомобилей оборудовано автоматической коробкой передач. Для копий до 2005 года «автомат» может доставлять неудобства. Как правило, они возникают у активных драйверов: отмечаются отказы блока гидрораспределителей. Проблема с переключением амортизатора. С 2005 года начали устанавливать новую, более надежную АКПП.

Бери посвежее!

«Швед» в меру жесткая и энергоемкая, что позволяет уверенно двигаться по неровной дороге и по проселочной дороге.Конструктивно он похож на родственника Volvo S60: спереди — McPherson, сзади — «многорычажный». Слабым местом являются передние гидравлические сайлентблоки передних алюминиевых рычагов (40-60 тыс. Км). В последний год выпуска их заменили на обычные резиновые, и стали служить около 150 тыс. Км. Ресурс резиновых опор передних стоек, задних ступичных подшипников и задних сайлентблоков передних рычагов невелик (60-80 тыс. Км). А вот шаровые опоры передка, стойки обоих стабилизаторов и верхние сайлентблоки задних кулаков «многорычажной» прослужат около 150 тысяч км.Остальные детали задней подвески выхажены до 200 тыс. Км.

Автомобили могли оснащаться обычными амортизаторами, стойками, сохраняющими заданный клиренс независимо от нагрузки, а также «амортизацией» с переменной степенью жесткости (они встречаются редко). Последние хуже остальных (до 100 тыс. Км) и стоят дорого (1 штука — около 6 тыс. Грн).

В рулевом до 2005 года рулевые наконечники служат 30-40 тыс. Км. На некоторых автомобилях верхний сальник рейки мог потерять герметичность.В 2005 году рейку доработали — она ​​стала надежнее, а срок службы наконечников превысил 150 тысяч км.

Тормозная система с дисковыми механизмами всех колес мощная и эффективная, но к моменту 100 тыс. Км ржавчины фрикционных накладок на колодках барабанных тормозов, что провоцирует заклинивание колес, а к 200 тыс. Км — нажимные пружины передних и Колодки заднего суппорта ослабевают (стучат по неровностям) …

Не для экономных

Volvo XC70 — универсальный автомобиль для разных дорог.Его отличает высокая безопасность, хорошая динамика, богатая комплектация, качественные характеристики и хорошие внедорожные качества. При покупке лучше обратить внимание на экземпляры последних лет выпуска, в которых «детские болезни» уже устранены.

Правда, отметим, что эта машина далеко не самая дешевая, а обслуживание и ремонт шведской машины стоит дорого.

История

1997–2000 гг. Произведено первое поколение кроссовера Volvo V70 Cross Country.
03,00 Представлено второе поколение V70 Cross Country.
01.02 Небольшой рестайлинг. V70 Cross Country переименован в XC70. Изменилась конструкция полноприводной трансмиссии.
01,05 Рестайлинг. Установка нового, более мощного турбодизеля объемом 2,4 л (185 л.с.).
03.07 Дебют Volvo XC70 третьего поколения.

Автовладелец — о Volvo XC70

Я купил эту шведскую машину сознательно, потому что до этого успел водить Volvo 750.После этого у меня были разные машины, в том числе Mercedes G-Class «куб». Продав его, я понял, что на данном этапе мне нужен многофункциональный автомобиль: быстрый, безопасный, комфортный, вместительный и способный уверенно ездить по разным дорогам, а также там, где их нет, по проселочным дорогам. В итоге мой выбор пал на XC70. Это действительно классная машина — оснащение модели очень богатое, салон и багажник вместительные. Двигатель с турбонаддувом позволяет активно ездить, АКПП работает хорошо, а сбитая подвеска дает возможность игнорировать дефекты дороги и ехать там, где нет асфальта.Полный привод дает уверенность на высоких скоростях, а также на скользких и заснеженных дорогах. На природе я пару раз ставил XC70 в песок и грязь — все-таки это не внедорожник. И еще многое зависит от «резины» — она ​​у меня в дороге. Но больше всего я хочу похвалить XC70 за его безопасность — я несколько раз попал в аварию и фактически убедился в его силе. Однажды я догнал «Славуту» — так ее багажник влез в салон, а мой передний бампер лишь немного потрескался.Второй раз проехал под Honda CRV — бампер снова протянул, а повредился только капот — из-за того, что у «японца» есть «запаска» сзади.

Резюме

Альтернатива

Эта модель самая престижная, поэтому за те же деньги с XC70 и Legacy Outback можно будет приобрести гораздо более старые экземпляры Allroad. И Audi также является самой динамичной среди перечисленных выше конкурентов. В его арсенале — мощнейшие силовые агрегаты. Еще одним весомым преимуществом Allroad является регулируемая пневмоподвеска, позволяющая изменять дорожный просвет от 140 до 210 мм в зависимости от дорожной ситуации.Хотя на подержанных машинах это может создать проблемы.

Subaru Legacy Outback — самый доступный. К достоинствам этого автомобиля можно отнести достаточно богатое оснащение, прочные фирменные силовые агрегаты Boxer и постоянный полный привод с межосевой муфтой, блокирующейся при пробуксовке колес на одной из осей. Внедорожный арсенал дополняет дифференциал повышенного трения с вискомуфтой в задней оси. Хотя, как и остальные универсалы повышенной проходимости, Legacy Outback нельзя считать внедорожником.

Максимчук Юлий
Фото из редакционного архива

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Volvo пыталась пробиться в сегмент кроссоверов еще в конце 90-х. Шведы взяли универсал V70 и добавили к нему внедорожный обвес. Со временем получилась оригинальная модель XC70 — специалисты называют ее одной из самых удачных. Ну а в чем его слабые места, теперь выясним на примере еще свежей машины 2015 года с пробегом менее 20 тысяч километров; двигатель — дизель Д5, привод — полный, коробка — автомат, комплектация — «полный фарш».

На вторичном рынке такая машина стоит около 1600000 рублей. Правда, есть важный нюанс — машина всю жизнь находилась у «активного» хозяина, который использовал ее «на полную катушку». Посмотрим, как это повлияет на состояние.

Общие впечатления от модели

, и XC70 в частности, часто называют автомобилями для пенсионеров, ну или для тех, кому не хватило. Если в этом есть доля правды, то она совсем крохотная, ведь салон понравится даже самому искушенному скептику.И даже если он немного консервативен, он удобен и сделан из качественных материалов.

Впрочем, в интернете другое мнение, мол, материалы могут быть качественными, но со временем они начинают скрипеть везде, от центральной консоли до двери багажника. Еще один минус эргономики — разбросанность кнопок по центру. И хотя это дело привычки, но тенденции говорят, что это уже архаизм. А еще говорят, что в жару отслаиваются пластиковые расширители передних арок, а вот под дождем, особенно по грязи, крылья проседают, оторвать их не составит труда.

Между динамикой и комфортом инженеры явно сделали выбор в пользу последнего. Нет, нельзя сказать, что дизельный D5 слабоват. Напротив, мощности этого мотора для города более чем достаточно. А вот настройки подвески не очень удачные — еще есть крены в поворотах. Но комфорт на высоте. И это именно то, что хотят чувствовать в машине потенциальные покупатели.

Если динамика для владельца заключается в старте с места и в молниеносной скорости обгона на трассе, то будущие владельцы получат и то, и другое.Удовольствие немного теряется только по углам. Но, в любом случае, D5 — оптимальный двигатель для этой машины — мощный, но экономичный.

Как обычно, мы сделали комплексную диагностику автомобиля и заодно поехали замерять мощность. И все же интересно, не повлияла ли хоть и непродолжительная, но безжалостно жесткая работа двигателя на его характеристики. Что автомеханики говорят о слабых сторонах Volvo XC70?

Двигатель

Единственное, на что стоит обращать внимание при обслуживании двигателя, — это регулярно менять масло.Если этого не сделать и заправить некачественным топливом, то сажевый фильтр быстро забьется, во впускном коллекторе появятся отложения и пострадает механизм вихревой заслонки в выпускном коллекторе. Из мелочей можно отметить выход из строя клапана турбины (он может быть электронным и вакуумным). Электронный клапан более подвержен износу и обычно требует замены на 80-100 тысяч.

Результаты теста на стенде нас искренне удивили. Вместо заявленных 215 мы получили аж 225 сил.Крутящий момент тоже вышел примерно на 10 Н / м. Однако реальный разгон до сотни оказался больше заявленного почти на 1 секунду. Выше паспортный и реальный расход топлива по городу — 9,5 л на сотню.

Слесарь сказал, что это произошло из-за того, что на улице шел дождь, в это время воздух более плотный, от чего мотор работает в более благоприятных для себя условиях с большим КПД. Двигатель, как и коробка передач, были в полном порядке, только масло пришлось менять.

Трансмиссия

Что касается автомата, то он был чуть ли не главной проблемой всех Volvo. Но вроде бы после 2005 года все наладилось. Но, если посмотреть форумы владельцев, болячка зажила, а не вылечила. Механики советуют обратить внимание на радиатор системы охлаждения коробки. Рано или поздно они выходят из строя на каждой третьей машине.

Подвеска

Если крутить машину по кругу, то последствия будут для любой подвески. Но, в целом, полный привод — не слабое место Volvo XC70.Единственная проблема — слабые ступичные подшипники, как передние, так и задние. Менять их приходится чаще, чем хотелось бы автовладельцам.

Ну а что до слабых мест, то на клубных форумах чаще всего жалуются на передние ШРУСы и датчики давления муфты Haldex и передние сайлентблоки, которые могут сдаться уже к 60 тысячам километров. Но в целом подвеска XC70 солидная и в целом хвалят.

Электрик

Теперь несколько слов об электрике.Механики говорят, что есть небольшие проблемы с обогреваемой зоной дворников, с работой омывателей лобового стекла. А вот у Volvo XC70 особых электрических болячек нет.

Бытовые болячки

Из бытовых недостатков, помимо вышеперечисленного, водителей раздражает работа системы запирания дверей — им постоянно приходится нажимать кнопку, чтобы их открыть. Это не очень удобно, но безопасно, а для шведов — сакрально.

Покупка новой модели

Теперь по традиции посчитаем, сколько денег нужно вложить, чтобы устранить все недостатки, и какие будут преимущества по сравнению с покупкой новой машины.Напомню, что ориентировочная цена на вторичном рынке на Volvo XC70 2-х летней давности — 1 600 000 рублей. Для устранения всех недостатков потребуется около 20000 рублей — поменять масло с фильтрами, поставить новые колодки и отполировать кузов. В результате реальная стоимость вырастет до 1 620 000 рублей.

Новый кроссовер в аналогичной комплектации с двигателем D5 и полным приводом сейчас стоит у дилеров 2 500 000 рублей. Изменений почти нет. Инженеры лишь немного доработали мотор, который стал немного мощнее и на десятые доли секунды быстрее.Итак, прибыль при покупке подержанного автомобиля с учетом денег, потраченных на ремонт, составит почти 900 000 рублей. Неплохая экономия!

Выход

Статистика говорит, что каждый пятый владелец Volvo XC70 все еще сожалеет о покупке. Обычно этих людей раздражает дороговизна обслуживания, сверчки в салоне и нехватка места для задних пассажиров. Что ж, те, кому наоборот нравится XC70, обязательно отметят его динамику, относительную надежность и огромный багажник.Обычно этот Volvo покупают спокойные, семейные люди, поэтому шансы найти на вторичном рынке «неубиваемый» вариант довольно высоки.

, год выпуска автомобиля, дата отзыва

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Volvo XC70, а также помогают оценить надежность автомобилей Volvo XC70. Синим цветом выделен Volvo XC70 отзывы владельцев , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала.Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Volvo XC70

Год выпуска: 2008

Двигатель: 2,4

С августа 2008 по август 2010 пробег 35 тыс. Км. Эксплуатация преимущественно в городе. Дизель. Комплектация — премиум. Изначально в машине нравилось почти все. Дизель на старте довольно резвая, расход вроде небольшой, салон хороший, ксенон удобный, обогрев двигателя и салона зимой очень удобный, парктроник работает исправно, салон кожаный приятный , музыка качественная, управляемость хорошая, проходимость относительно хорошая, вместительность отличная.