Антикоррозийные пистолеты — для чего нужны и как применять

Каждый автомобиль нуждается в защите от коррозии. И, конечно, каждый автовладелец хочет, чтобы его автомобиль прослужил ему как можно дольше, при этом оставаясь исправным и привлекательным на вид. Для защиты от коррозии автомобилей сегодня придумано множество средств и способов, от покупных составов, до самодельных, созданных руками автолюбителей. Некоторые предпочитают обходиться антикоррозийной обработкой в автосервисе, но все больше и больше владельцев машин предпочитают делать антикор своему авто самостоятельно. Поэтому мы стараемся подсказывать автолюбителям нужные составы и инструменты, которые пригодятся для их нанесения. Сегодня мы расскажем об антикоррозийном пистолете.
 

Устройство антикоррозийного пистолета и принцип действия 

Большинство антикоррозийных составов наносят кистями или валиками. Но, не в случае с автомобилем. При нанесении средства, например, на днище, краска будет капать и стекать, да и расходоваться не экономно. Поэтому большинство антикоррозийных составов для автомобилей выпускается в аэрозольных баллончиках или спреях.

Антикоррозийные спреи легко наносятся, экономно расходуются и не требуют дополнительных инструментов. Однако в автомобилях существуют труднодоступные места и скрытые полости, которые так просто не покроешь составом, ни кистью, ни даже с помощью спрея. 

Тогда необходимо специальное оборудование для нанесения – антикоррозийный пистолет. Это особый распылитель — пистолет для антикора, к которому прилагается набор дополнительных аксессуаров для удобства нанесения разных составов.

Устройство внешне напоминает краскопульт, и имеет сходный с ним принцип работы. Поступающий от компрессора поток воздуха за счет создаваемого разрежения или наоборот, избыточного давления в бачке увлекает находящийся там антикоррозийный состав на сопло. В зависимости от типа применяемой насадки или создается окрасочный факел определенной формы для покрытия поверхностей, или мастика нагнетается в полости по специальным трубкам.

Пистолеты могут иметь один или несколько уровней регулировки — дозирования подаваемого материала, формы пятна распыла и количества воздуха.

Все современные модели имеют адаптированную систему подключения воздушного шланга – штуцер ¼ ‘’ дюйма, расположенный на пистолетной рукоятке.

Специальное защитное покрытие корпуса и внутренних трубопроводов, точная регулировка окрашивающего факела некоторых пистолетов позволяет использовать их и в малярных работах, в том числе и с красками на водной основе.

Управление процессом мастер ведет нажатие на спусковой крючок, соединенный с механизмом клапана подачи воздуха. Все выпускаемые в настоящее время пистолеты для антикора скомпонованы по схеме с нижним расположением бачка.

Для повышения текучести материалов высокой вязкости пистолет может быть рассчитан на работу с предварительно разогретыми составами.
 

Виды антикоррозийных пистолетов и их функции 

Каждый пистолет для нанесения антикора обычно обладает несколькими функциями. Он способен обеспечить подачу антикоррозионного состава, подать воздух, регулировать форму и величину так называемого пучка антикора.

В современных антикор-пистолетах баллончик с краской располагается снизу. При работе мастер просто жмет на пусковой крючок и срабатывает подача средства на поверхность. То есть, процесс нанесения с помощью антикоррозийного пистолета очень простой, с ним может легко справиться даже не профессионал.

Ассортимент различных антикоррозийных средств для авто очень велик, они имеют разный состав и назначение. Например, составы для открытых участков и для скрытых, внутренних полостей. Также средства имеют разную вязкость, поэтому и пистолеты могут подразделяться в зависимости от вязкости наносимого состава.  

Различают три основных вида пистолетов для антикоррозийной обработки:

• для восковых средств;
• для антигравийных составов;
• универсальное оборудование.

Конечно, последний вид более приемлемый для автолюбителей, которые делают антикоррозийную обработку самостоятельно в «домашних» условиях. Потому что приобретать несколько видов различного оборудования не выгодно, лучше выбрать одно, которое подойдет для нанесения всех средств. 

Те, кто уже хоть раз интересовался вопросом нанесения средств с помощью краскопультов, знают, что бывает два метода: воздушный и безвоздушный.

Первый способ выбирают, как правило, для скрытых полостей в авто. Здесь используется распылитель с пневмонасосом. Он имеет два канала — один для антикора, другой — для воздуха. Эти 2 потока подаются под давлением, смешиваются при выходе и создают пучок в виде тумана мелких частиц. Для внутренних полостей этот способ подходит идеально — для его реализации используют средства с хорошей текучестью. Туман из мелких частиц хорошо ложится на все участки внутри полостей машины – при этом можно регулировать толщину распыления. Все самые труднодоступные участки таким образом очень эффективно обрабатываются.

Для обработки полостей могут сверлиться дополнительные отверстия. В эти отверстия вводятся насадки, через которые идёт подача материала. Насадки могут быть гибкими и металлическими. Металлические применяются в том случае, если через гибкую ввести средство проблематично. Как уже говорилось выше, для повышения эффективности здесь используются вещества с высокой текучестью. Всё пространство внутри полости заполняется густым облаком. После его оседания на всей поверхности внутри образуется нечто вроде защитной плёнки, которая препятствует возникновению очагов ржавчины.

Второй способ выбирается для напыления материала на внешние участки — для него хорошо подходят густые разновидности антикора. Он под давлением подаётся к форсунке — от величины давления зависит толщина распыления. Оборудование здесь состоит из следующих элементов:

• компрессор;
• насос высокого давления;
• распылитель;
• шланг. 

Подача материала становится еще выше за счет наноса. В конструкцию наноса входит трубка и корпус. Из трубки состав подается в специальный канал для поступления в распылитель. Для покрытия больших и открытых поверхностей такой способ распыления удобнее. То есть, он применяется для нанесения на днище, кузов и пороги машины. Для этих участков специалистами рекомендуется использовать составы высокой вязкости, так как они в данном случае сработают более эффективно.
 

Как выбрать антикоррозийный пистолет? На что обратить внимание?

Одним из важных параметров выбора является соответствие пистолета компрессорной установке. Повышенная вязкость наносимых мастик требует достаточно высоких показателей давления в воздушной магистрали: 5-7, а иногда и до 10 бар. Работа по нанесению антикора, как правило, проводится короткими циклами, по 5-10 секунд, что снижает требовательность инструмента к производительности компрессора – часто достаточно 100-250 л/мин.

Особое внимание при выборе инструмента стоит обратить на наличие в комплекте поставки пистолета специальных насадок-зондов. Так, помимо обычного распылительного сопла, для качественной работы потребуются жесткий зонд, полужесткая или гибкая трубка с распылителем для антикоррозийной обработки внутренних полостей, порогов или дверей, насадка-крюк для нанесения составов на труднодоступные участки. 

Для чего в принципе нужен антикоррозийный пистолет? Его использование позволит вам повысить скорость и качество обработки автомобиля антикоррозийными составами, создать ровное качественное покрытие мастиками, антикором, шумозащитными составами даже в самых труднодоступных местах. А если вы сомневаетесь – сможете ли управиться с антикоррозийным пистолетом и будет ли у вас получаться его использовать, то потренируйтесь с любым антикоррозийным баллончиком.
 

---

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

особенности конструкции и  советы по выбору

Износ любого транспорта начинается буквально с первого момента его эксплуатации. Одним их самых весомых факторов износа автомобилей считается коррозия – враг номер один для всех незащищённых металлических поверхностей. Причины коррозии — попадание частичек влаги и химически активных веществ на незащищённые участки авто, а также в область скрытых полостей, которые также подвержены разрушению вследствие возникновения очагов ржавчины.

Принято считать, что наиболее подвержены коррозии те части машины, которые ближе всего расположены к поверхности дороги: днище, пороги, низ внутренней части кузова. Опасными в этом отношении становятся и те участки кузова, где повреждено лакокрасочное покрытие.

Процесс антикоррозийной обработки кузова специальным пистолетом

Чтобы избежать возникновения очагов ржавчины, применяются разные методы защиты, в том числе и различные виды антикоррозийной обработки. Очень эффективным средством на сегодняшний день являются средства для антикоррозийной обработки, которые называют антикорами. Эти средства рекомендуется наносить на все незащищённые металлические участки авто, а также использовать для обработки скрытых полостей, где существует вероятность возникновения окислительных процессов, разрушающих структуру металла.

Для нанесения антикоррозионных составов и обработки скрытых полостей используется специальное оборудование. Это особый распылитель — пистолет для антикора, к которому прилагается набор дополнительных аксессуаров для удобства нанесения вещества.

Оборудование для антикоррозийной обработки – принцип действия

Принцип действия, по которому работает оборудование для обработки антикором, сходен с работой краскопульта. Распылитель для нанесения средства соединён шлангом с компрессором. Компрессор при помощи сжатого воздуха создаёт избыток воздушного давления или, наоборот, разреженную атмосферу. За счёт этого вещество пучком выходит из сопла и попадает на обрабатываемые области.

Пистолет для обработки поверхности кузова и подвески антикоррозийными составами

На сопло надевается специальная насадка. В зависимости от типа, она отвечает либо за форму и величину факела, либо за поступление антикора по специальным каналам внутрь скрытых полостей. Насадка может иметь разную форму, длину, угол и диаметр. Поэтому распылитель снабжён, как правило, целым набором дополнительных элементов для обработки скрытых и труднодоступных участков и различных полостей в автомобиле.

Распылитель у современных моделей соединён со шлангом, как правило, через штуцер, расположенный на рукоятке.

Пистолеты обычно снабжены несколькими системами регулировки, отвечающими за следующие характеристики:

• подачу антикоррозийного средства;
• подачу воздуха;
• форму и величина пучка антикора.

В процессе работы мастер жмёт на пусковой крючок пистолета, тем самым открывая подачу антикора для обработки автомобиля. Всё современное оборудование изготавливается, как правило, таким образом, что бачок с краской расположен снизу.

Антикоррозийная обработка кузова специальным пистолетом

Разновидности пистолетов

Ввиду того что современная промышленность предлагает автолюбителям очень широкий выбор антикоров, каждый из которых обладает своими характеристиками, оборудование для их нанесения может иметь разные характеристики. Средства имеют различную вязкость, могут быть предназначены для обработки открытых участков или скрытых полостей, иметь разные условия нанесения.

Различают три основных вида пистолетов для антикора:

• для восковых средств;
• для антигравия;
• универсальное оборудование.

Логично, что последний вид наиболее популярен среди тех, кто борется с коррозией в домашних условиях.

Методы антикоррозийной обработки автомобиля

Способы различной антикоррозийной обработки кузова

Специалисты различают два основных метода антикоррозийной обработки авто:

• воздушный;
• безвоздушный.

Первый способ выбирают, как правило, для скрытых полостей в авто. Здесь используется распылитель с пневмонасосом. Он имеет два канала — один для антикора, другой — для воздуха. Эти 2 потока подаются под давлением, смешиваются при выходе и создают пучок в виде тумана мелких частиц. Для внутренних полостей этот способ подходит идеально — для его реализации используют средства с хорошей текучестью. Туман из мелких частиц хорошо ложится на все участки внутри полостей машины – при этом можно регулировать толщину распыления. Все самые труднодоступные участки таким образом очень эффективно обрабатываются.

Для обработки полостей могут сверлиться дополнительные отверстия. В эти отверстия вводятся насадки, через которые идёт подача материала. Насадки могут быть гибкими и металлическими. Металлические применяются в том случае, если через гибкую ввести средство проблематично. Как уже говорилось выше, для повышения эффективности здесь используются вещества с высокой текучестью. Всё пространство внутри полости заполняется густым облаком. После его оседания на всей поверхности внутри образуется нечто вроде защитной плёнки, которая препятствует возникновению очагов ржавчины.

Технология антикоррозийной обработки колесных арок

Второй способ выбирается для напыления материала на внешние участки — для него хорошо подходят густые разновидности антикора. Он под давлением подаётся к форсунке — от величины давления зависит толщина распыления. Оборудование здесь состоит из следующих элементов:

• компрессор;
• насос высокого давления;
• распылитель;
• шланг.

Насос делает давление подачи материала ещё выше. В его конструкцию входят корпус и трубка, из которой вещество подаётся в армированный канал для поступления в распылитель. Такой способ выбирают для кузова, днища и порогов машины. Специалисты рекомендуют выбирать для этих участков антикоррозийные средства высокой вязкости — в этом случае они более эффективны, чем жидкие.

Заключение

Любой владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы его машина служила ему как можно дольше. Для этого нужно не только бережно подходить к её эксплуатации, но и обеспечивать своевременное обслуживание и защиту от тех внешних факторов, которые негативно влияют на долговечность.

Коррозия — это фактор, который способен в короткие сроки превратить новый автомобиль в груду ржавого хлама. Поэтому не вызывает сомнения необходимость защиты от коррозии всех узлов вашей машины.

Одним из эффективных способов борьбы с возникновением ржавчины является использование антикоррозийных составов. Для их нанесения используется специальный инструмент — опыт показывает, что простой кисточки будет явно недостаточно. Грамотный выбор оборудования для напыления антикоррозийных материалов — это один из решающих факторов, которые обеспечат долгий срок службы вашего автомобиля.

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

JA-6823A (JA-6823) Пистолет для нанесения антикора, мастик, шумозащитных составов

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Антикор наносим сами — журнал За рулем

ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ

АНТИКОР НАНОСИМ САМИ

Кирилл ЗАЦЕПИН

Вы когда-нибудь слышали о гаражном антикоррозионном оборудовании? Говорят, очень полезная штука. Во всяком случае, небольшие и относительно дешевые комплекты для нанесения мастик и консервантов широко распространены за рубежом. Специалисты утверждают, что с их помощью можно обработать автомобиль практически на профессиональном уровне, то есть не хуже, чем на станции технического обслуживания. Раз так, не будем откладывать дело в долгий ящик и, вооружившись всем необходимым, самостоятельно освежим покрытие на редакционном VAZ 2106.

Оснастку и материалы для гаражных антикоррозионных работ предлагает множество западных фирм. Но большинство из них занимается в основном «расфасовкой» продукции крупных производителей. После недолгих размышлений мы остановили свой выбор на «Тектиле» — торговой марке, проверенной и хорошо известной нашим автомобилистам. К тому же часть редакционных машин покрыта именно этим материалом, а значит, не возникнет проблем с совместимостью составов.

Итак, перед нами — полный набор оборудования для антикоррозионной обработки. Посмотрим, что в него входит. Пистолет для распыления материалов снабжен четырьмя насадками: одной для нанесения мастики на днище и тремя для распыления консервантов на швы и открытые поверхности, в двери, пороги и силовые элементы кузова. К пистолету прилагаются литровые баллончики с антикоррозионными составами: четыре с мастикой «Тектил-Бодисейф» и две с «Тектилом-МЛ» для скрытых полостей. Материала должно хватить на обработку одного автомобиля размером с «Жигули» или «Москвич». Кроме того, в комплект входит еще один пистолет попроще с баллончиком «Тектил-190». Это антигравийный состав черного или серого цвета, стойкий к ударам камней. Его наносят на пороги, юбки и нижние части пластиковых бамперов.

Что еще понадобится? Воздушный компрессор, способный выдать 5–6 атмосфер, подъемник или эстакада и отмытый автомобиль.

Начинаем действо. Снимаем пробку с баллончика и навинчиваем его прямо на пистолет. Защелкиваем байонетное крепление насадки и распыляем консервант в подкапотном пространстве и багажнике. Затем обрабатываем швы, дверные проемы, сточные желоба. Меняем баллончик и насадку. Снимаем фонарики в торцах дверей, сверлим отверстия и заливаем «Тектил-МЛ» в короба дверей. Поднимаем машину подъемником, снова меняем насадку. Ставим гибкий шланг с наконечником, дающим распыл в разные стороны. Через отверстия в задних колесных нишах загоняем состав в пороги. Заканчиваем обработку скрытых полостей распылением материала в лонжероны и силовые элементы нижней части кузова. Навинчиваем на пистолет насадку для нанесения мастики, по мере опустошения меняем баллончики с «Тектилом-Бодисейф» и покрываем днище слоем черного состава.

Вся процедура, (исключая мойку автомобиля) заняла не более двух часов. Работать легко и удобно, во всяком случае о традиционных манипуляциях с кистью и вспоминать не хочется. Перерасход материала — полбаллончика консерванта, а вот мастики вполне хватило. Качество действительно на высоте — точь-в-точь как на специализированных станциях.

Многих, вероятно, заинтересует цена. Что ж, приведем наши расчеты. Пистолет с насадками стоит 195 долларов США. Баллончик консерванта — 6,75, мастики — 6,5. Пистолет для антигравийного состава — 50, упаковка «Тектила-190» — 8,5. Суммируем. Оборудование обойдется в 245 долларов, «химия» на один автомобиль — 48. Всего — 293 доллара. Теперь вспомним, что обработка отечественной модели на станции обходится в 145–150 долларов в зависимости от модели. Получается, что комплект «Тектил» можно окупить, обслужив два автомобиля. А дальше уже начинается либо экономия, либо прибыль, если комплект используется в небольшой мастерской. Но в этом случае надо знать следующее. Не проигрывая в качестве нанесения покрытия профессиональному оборудованию, заинтересовавшие нас комплекты уступают ему в производительности. При поточном методе, когда нужно обслужить свыше трех-четырех автомобилей в день, большая оснастка рентабельнее, надежнее и позволяет работать быстрее.

Исходя из сказанного определим примерный круг покупателей гаражного оборудования. Его имеет смысл приобретать в складчину соседям по стоянке или гаражу. Будет оно полезно и в небольших мастерских автосервиса, для которых антикоррозионная обработка не основное занятие. Скажем, пожелал клиент помимо перекраски машины еще и защитить ее от коррозии — пожалуйста, такая дополнительная услуга существует. Кстати, подготовить поверхности можно тщательнее, чем при поточном методе. Да, видимо, время пушечного сала, трехлитровых банок мастики, кисточек и кустарных технологий проходит. На пороге нового тысячелетия все большее число автолюбителей станет защищать свои машины от коррозии цивилизованными методами.

Комплект гаражного оборудования «Тектил».

Обработать подкапотное пространство с хорошей оснасткой проще простого.

Для обработки дверей служит специальная насадка — длинный штырь с круговым распылом.

Гибкому шлангу легко проникнуть в лонжерон.

Обучение LIQUI MOLY

Несмотря на наступление третьего тысячелетия, борьба автомобилистов с коррозией не прекращается. Окружающая среда, особенно в крупных городах, становится все более агрессивной не только по отношению к человеку, но и к современной технике, в частности, к автомобилям. Сами автомобили становятся лучше, степень защиты от коррозии все возрастает, однако даже сверхсовременные технологии заводской обработки не гарантируют полной сохранности автомобиля от коррозии. Только что сошедший с конвейера автомобиль уже нуждается в дополнительной антикоррозионной защите так же, как и машина, поцарапанная в городской толчее. Даже полностью оцинкованные кузова имеют свои слабые места, что хорошо известно специалистам. Кузова с деталями из алюминия тоже не панацея, в местах повреждения лакокрасочного покрытия они корродируют значительно быстрее обычной стали.

Непревзойденными свойствами по защите обладает воск, на его основе и делается большинство препаратов для обработки скрытых полостей (так называемых ML-препаратов). Но защитных свойств одного воска недостаточно, поэтому воск дополняется синтетическими смолами для создания стойкой к ударам камешков пленки, современными ингибиторами коррозии, позволяющими полностью блокировать появившиеся очаги коррозии и предотвратить появление новых. Причем вне зависимости от материала кузова: обычный стальной или оцинкованный, либо с алюминиевыми элементами конструкции. Антикоррозионные пленки на восковой основе обладают эффектом «самозалечивания», то есть возникшие дефекты покрытия препарат затягивает сам. Wach-Korrosions Schutz hraun/ transparent работает именно таким образом.

Предпродажная подготовка автомобиля и любой кузовной ремонт не обходятся без препаратов для защиты скрытых полостей автомобиля. Ими же обрабатываются случайные царапины до металла, сколы краски и сварочные швы кузова.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ АНТИКОРРОЗИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ИЗ БОЧКОВОЙ ФАСОВКИ

Существует два метода распыления антикоров. Применение того или иного метода зависит от сферы использования материала. Как правило, воздушный метод применяется для обработки внутренних полостей силовых элементов кузова, а безвоздушный внешних поверхностей с применением густых мастик.

Воздушный метод

Насос, имеющий пневматический привод, захватывает материал из емкости и подает его под давлением к одному из штуцеров распылителя. У распылительного пистолета, в свою очередь, имеется два входных штуцера. К одному из них, как уже говорилось, подводится антикор, к другому сжатый воздух. В данном случае пистолет работает как смеситель получается, что подведенный под давлением антикор подхватывается воздухом и разбивается на мелкие капли. Далее, на выходе, формируется своеобразный туманообразный факел. При обработке скрытых полостей такой подход просто необходим.
Здесь применяются легкие жидкие антикоры, мелкие частицы которых, подхваченные воздушным потоком, могут попадать в самые труднодоступные «закоулки» скрытых полостей. Тонкость распыления может регулироваться в достаточно широких пределах, а большое количество всевозможных насадок для различных видов обработки позволяет производить обработку в самых труднодоступных местах кузова.

Безвоздушный метод

Обеспечивает более качественное распыление густых битумных или каучуковых мастик. В данном случае распыление происходит посредством подачи антикора к соплу пистолета под очень высоким давлением, которое может достигать нескольких десятков атмосфер. Следует отметить такую закономерность чем выше давление, тем тоньше распыление. Распылитель на выходе формирует своеобразный веер, которым мастер действует как кистью. В состав такого комплекта входит компрессор, насос высокого давления, специальный армированный шланг для подвода антикора от насоса к пистолету. Задача насоса высокого давления в том, чтобы увеличить давление стандартной пневмосети в несколько раз. Сам насос состоит из двух основных частей корпуса и заборной трубы, которая опускается в бочку с антикором. Агрегат имеет две секции моторную и насосную. Первая приводится в действие сжатым воздухом из пневмосети, запитываемой обычным компрессором. Насосная секция забирает антикор через приемную трубу и подает его под очень высоким давлением через специальный усиленный армированный шланг к распылительному пистолету.
Такого рода насосы имеют свои специфические обозначения, например, цифры 1:30 означают, что насосная установка увеличивает давление, поданное на вход, в тридцать раз. Отметим, что безвоздушный метод нанесения позволяет наиболее качественно и экономно проводить антикоррозионную обработку днища, колесных арок и порогов тяжелыми густыми мастиками.

Антикор для пустот кузова воск (светло-коричневый) Hohlraum-Versiegelung hellbraun

Очень мелко распыляется, образуя туман из капель, вытесняя воду из очень тонких зазоров, отлично пропитывает и пассивирует пластовую и поверхностную ржавчину. За счет распыления препарат проникает туда, куда не в состоянии достать зонд распылителя. После высыхания образуется очень тягучая и остающаяся мягкой водоотталкивающая пленка. Стойкость пленки в солевом тумане, определяемая по методу ASTM B 117, более 1000 часов. Такая защита позволяет забыть о гнилых порогах при самых жестких условиях эксплуатации автомобиля.

Антикор воск/смола (коричневый/бесцветный) Wachs-Korrosions-Schutz braun/transparent

Для первичной или эксплуатационной защиты днищ автомобилей, скрытых полостей и для специальной завершающей обработки всех защитных покрытий на основе ПВХ, ПВХ и воска, битума и каучука, каучука и смол. Средство может применяться также для обработки мест ходовой части, осей, подвески колес, пружин. Эти конструктивные части получают в результате обработки оптимальную антикоррозионную защиту. После высыхания средства остается тонкая эластичная восковая пленка с эффектом “самозалечивания”, то есть мелкие повреждения состав заполняет самостоятельно.

Антикор для днища кузова битум/смола (черный) UnterbodenSchutz Bitumen Schwarz

Аэрозоль для восстановления заводского защитного покрытия и дополнительной защиты днища автомобилей от коррозии и ударов камней. Наносится толстым эластичным слоем, при нанесении образует текстурированную поверхность. После полного высыхания покрытие приобретает заявленные свойства, состав содержит битумные смолы, ингибиторы коррозии и растворитель. Наносится аэрозолем, высокая тиксотропность состава позволяет создавать толстое покрытие за 1-2 прохода. Чем более толщина слоя, тем лучше защитные свойства покрытия. Покрытие не трескается при высыхании и в эксплуатации, что способствует лучшим защитным свойствам.

Свойства препарата позволяют наносить толстый слой за одно распыление, капли не стекают даже с вертикальных поверхностей. Поверхность после высыхания не подлежит окраске.

Укрывистость: 1-2 м2/л Толщина при нанесении
по сырому: 400 500 мкм Время предварительной сушки: 2 часа
Полное высыхание: 12 часов.

Антигравий серый и черный SteinschlagSchutz grau & schwarz

Особой любовью автовладельцев пользуются препараты для антигравийной обработки кузовных деталей. Беспощадные камешки и песок могут за сезон полностью уничтожить краску на отбортовках крыльев, порогах и передней юбке автомобиля. Такая «пескоструйка» не просто портит внешний вид, но и провоцирует многочисленные очаги точечной коррозии. Владельцы дорогих автомобилей могут позволить себе роскошь регулярно перекрашивать поврежденные детали, но бережливые хозяева обработают антигравийными составами проблемные места заранее, не дожидаясь развития абразивной коррозии. Антигравийные препараты Liqui Moly можно не просто окрасить автомобильной эмалью сверху, но ввести в состав до 30% краски основного тона автомобиля, это проще и дешевле последующей окраски. В ассортименте компании присутствуют аэрозольные препараты, то есть составы для индивидуального применения, а также килограммовые евробаллоны для воздушного распыления и бочки для использования на сервисе. Антигравийный состав серого цвета на основе полиуретановых смол. После высыхания защищает от истирания, ударов, воздействия низких температур от -25 до 120 градусов и растрескивания. Допускается окраска еще невысохшего покрытия. Совместим с ПВХ пластиками. Может наноситься как на окрашенные, предварительно загрунтованные поверхности, так и на чистый металл. Может окрашиваться автомобильными эмалями сразу после нанесения. Содержит 39% “сухого вещества”. Для усиления защитных свойств рекомендуется многослойное нанесение с промежуточной сушкой каждого слоя 10 минут. Полное высыхание 2 часа. При 3 кратном распылении достигается толщина покрытия в 300 мкм.

Спрей для консервации агрегатов трансмиссии Wax-Coating

Пропитывает ржавчину, обеспечивает долговременную защиту от окисления и коррозии элементов подвески, трансмиссионных подвижных деталей. Использовать там, где имеется относительное перемещение обработанных деталей. Стойкая к воде, влаге и антигололедным реагентам. Существенно повышает надежность работы трансмиссионных агрегатов с электрическими разъемами на корпусе (АКПП, раздаточные коробки передач и т.п.).

Канатная смазка Seilfett

Синтетическая смазка с высоким содержанием ингибиторов коррозии. При нанесении и после высыхания растворителя образует эластичную, смазывающую и защитную полимерную пленку зеленовато- коричневого цвета на обработанных деталях. Температурный интервал использования от -40 до 85 °С. Отлично проникает в тонкие зазоры, пропитывает ржавчину, образует эластичную пленку, блокирующую доступ влаги к поверхности. Рекомендуется для пропитки металлических тросов и канатов с гальваническим покрытием и без него. Для фуникулеров, лифтов, лебедок и тросовых подъемников. Для эффективной защиты и консервации скрытых полостей автомобиля как ML-препарат. Очень эффективна при защите кузова при наличии глубоких царапин на поверхности.

Цинковая грунтовка Zink Spray

Служит для защиты сварочных швов, особенно подверженных воздействию высокой температуры. Допускает контактную сварку непосредственно через цинковое (электропроводящее) покрытие. Может использоваться для ремонта заводского цинкового покрытия кузова, а также деталей выхлопной системы. После распыления и высыхания образуется цинковое электропроводящее покрытие, обеспечивающее надежную гальваническую (протекторную) защиту от коррозии. Температурный диапазон применения до +450°С. Протекторная защита реализуется в случае нанесения более электрохимически активного металла на менее активный. При этом при увлажнении поверхности покрытия электролитом, начинается коррозия более активного металла (цинка), сохраняется менее активный (железо, алюминий).

Как правильно обрабатывать автомобиль Мовилем?

Ржавчина на кузове авто – это головная боль многих автомобилистов. Как с ней бороться, чтобы со временем машина не превратилась в кусок ржавого железа? Сегодня рынок автохимии предлагает разные активные средства защиты автомобиля от разрушающего действия коррозии. Среди них – «Мовиль» с преобразователем ржавчины. Что же такое «Мовиль» и как им правильно пользоваться?

Что такое Мовиль

«Мовиль» – это универсальный антикор для скрытых полостей автомобиля. Но кроме этого, «Мовиль» используют для обработки днища авто, особенно когда машину ставят на консервацию. В состав «Мовиля» входит машинное масло, растворитель, ингибитор коррозии и добавки, которые придают этому автоконсерванту свойства текучести и способность вытеснять остатки влаги с любых поверхностей: окрашенных и неокрашенных.

Интересно знать! Название «МоВиль» – это аббревиатура от названия городов, где впервые был создан антикоррозийный состав: Москва и Вильнюс.

Чем хорош «Мовиль»? При нанесении автоконсерванта на поверхность образуется тонкая маслянистая пленка, которая предотвращает образование ржавчины. Таким образом, поверхность металла полностью изолируется от попадания влаги и воздуха – главных виновников коррозии. Если очаги ржавчины уже есть, то ингибитор в составе данного средства начинает сразу активно уничтожать ржавчину.

«Мовиль» незаменим в процессе борьбы с коррозией в труднодоступных местах: его свойство текучести позволяет данному антикору проникнуть в любые щели. «Мовиль» привлекателен тем, что обрабатывать поверхности можно без предварительного соскабливания битумной или мастичной изоляции. «Мовиль» несовместим с синтетическими мастиками: они становятся рыхлыми, или происходит их отслоение с металла.

Внимание! Исключите попадание «Мовиля» на резиновые шланги и детали авто: средство агрессивно к резине.

Что нужно знать об особенностях средства «Мовиль»:

• Наносится на любую металлическую поверхность: окрашенную или нет.

• Не нуждается в дополнительной сушке.

• Покрывает поверхность тонкой герметической пленкой, препятствующей попаданию влаги на незащищенный металл.

• Не агрессивный к краске и металлу.

• Агрессивный к резине.

• Несовместим с синтетическими мастиками.

• Прекрасно проникает в труднодоступные места авто.

Подготовка автомобиля перед обработкой

Перед обработкой антикором автомобиль надлежит обработать:

1. Помыть машину. Если обрабатывать нужно днище, то его моют на подъемнике: струей горячей воды с давлением 60-100 атмосфер.

2. Просушить поверхность.

3. Устранить дефекты на поверхности металла. Если есть рыхлая ржавчина – убрать ее.

4. Нанести антикор. Подсохшая пленка создаст защитный слой в 40-60 мкм.

Как наносить Мовиль правильно

Препарат «Мовиль» наносится при помощи специального пистолета. Распыление под давлением позволяет «Мовилю» проникнуть во все щели и углубления, которые могут быть подвержены коррозии. На открытых участках допускается нанесение препарата кисточкой.

«Мовиль» можно наносить на поверхность, ранее обработанную битумной мастикой: средство все равно проникнет во все поврежденные места и надежно законсервирует металл. Если на поверхность ранее была нанесена синтетическая мастика, то применять «Мовиль» категорически запрещено. Следите, чтобы «Мовиль» не повредил резиновые элементы авто.

Советы по нанесению средства «Мовиль»:

• Очистить поверхность от грязи и вздувшейся ржавчины.

• Рекомендуется обезжирить поверхность.

• Распылять «Мовиль» лучше при температуре от +10 до +30 градусов.

• Наносить «Мовиль» следует в 2-3 слоя.

• Наносить средство нужно равномерно. Внимание! Сначала нанесите препарат на багажник или дверь, и посмотрите, как он растекается. Тогда вам легче будет сориентироваться в методике распыления (вам важно, чтобы не лило).

• Расход препарата на 1 слой: 400 г на квадратный метр.

• Полное высыхание – через 2 часа.

Если «Мовиль» попадает на краску, то отмыть его потом крайне сложно. Если капли средства попали на краску, то убирайте подтеки сразу. Если на некоторых технологических отверстиях есть заглушки – снимите их: «Мовиль» сможет проникнуть в такие недоступные места через отверстия под заглушками.

Какой Мовиль выбрать, богатство предложений на рынке

Выбор марки «Мовиля» не влияет на качество защитной пленки на поверхности металла. Автоконсервант «Мовиль» может быть разливной и в баллонах (под давлением). Разливной «Мовиль» подходит для нанесения кисточкой и для заправки специального пистолета. «Мовиль» в баллонах сразу можно распылять. Если вы собираетесь проработать средством труднодоступные места, но у вас нет краскопульта, то покупайте «Мовиль» в форме аэрозоля.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Обработка крыльев от коррозии. Для чего нужна антикоррозионная обработка колесных арок и днища автомобиля: аргументы и факты.

Коррозия на кузове автомобиля – это настоящая проблема для многих автовладельцев. Например, если нужно сберечь машину и, соответственно, защитить металл кузова от атмосферных коррозионных процессов. Сегодня существует несколько вариантов такой защиты – это пассивный метод, активный, а также преобразующий.

В случае с активным способом применяются специальные защитные составы, создающие на поверхности металла устойчивые соединения, защищающие кузов от коррозионных процессов. Одно из наиболее известных и популярных средств подобного плана – это препарат «Мовиль». Что это такое? Это смесь моторных масел, олифы, а также ингибирующих добавок. Также в составе имеются растворители – уайт-спирит либо керосин. Данный препарат образует на поверхности металла плотную комбинированную пленку, которая не пропускает кислород и воду. А это главные факторы, из-за которых железо ржавеет.

Принцип действия

Антикоррозионное или консервационное средство «Мовиль» имеет принцип действия, основанный на максимально полной герметизации, а также изоляции металлов. Это дает возможность находиться в плотном контакте с воздухом и влагой, которые и являются основной причиной коррозии на кузовах. Кроме того, благодаря ингибитору, данный состав сразу после нанесения начинает активно бороться с очагами коррозии.

Для автолюбителей это является большим плюсом. Обработка «Мовилем» может проводиться без необходимости снятия битумной мастики. Когда состав наносится на такие изоляционные материалы, он плотно покрывает собой поверхность и проходит сквозь защитный слой прямо к металлу через различные трещины – это гарантированная изоляция металла от коррозии. Если же коррозионные процессы уже запущены, тогда с помощью «Мовиля» можно остановить разрастание ржавчины.

Если нужно поставить машину на длительную стоянку, специалисты рекомендуют максимально во всех местах обработать кузов данным составом, чтобы затем, после окончания срока хранения, взять авто с места стоянки в первоначальном виде.

Не рекомендуется и даже запрещается использовать препарат, если существует риск его попадания на резиновые детали. Из-за веществ, входящих в состав, резина быстро придет в полнейшую негодность.

Что такое мовиль и почему именно он

Обработка Мовилем сварных швов в багажнике автомобиля

Итак, что такое мовиль для авто и почему следует выбирать «Мовиль» — средство для защиты автомобиля от коррозии и ржавчины, «рожденный» учеными двух городов — Москвы и Вильнюса. Основными составляющими являются: масла (моторные), олифа, растворители и специальные ингибирующие присадки. Попадая на сталь мовиль, создает на поверхности пленку, которая препятствует попаданию влаги и воздуха, не давая таким образом образовываться ржавчине. Если же средством обрабатывается поверхность с наличием повреждений, то специальные составляющие мовиля активно борются с очагами поражения. Отличительной чертой в способе применения является возможность наносить средство на уже окрашенную поверхность, что существенно облегчает процесс обработки. Тягучая консистенция позволяет попадать составу в практически любые щели в корпусе автомобиля. Кроме того, обработка кузова мовилем не требует специальных приспособлений для сушки, но требует определенного температурного режима работы с ним. Оптимальной температурой буде диапазон от +10°С до +30°С.

Статья в тему: Skoda Octavia Scout 1.8 TSI, обзор Джереми Кларксона

Преимущества «Мовиля»

Средство можно наносить как на неокрашенные металлические поверхности, так и на любые покрытия, обработанные лаками и красками. После обработки металла нет необходимости в сушке. В результате применения создается надежный защитный слой, который не только не пропускает влагу к металлу, но и отталкивает ее. Среди прочих преимуществ – отсутствие негативного влияния на металл и любые краски. Все это делает средство довольно эффективным при борьбе с коррозией. Многие автолюбители успешно используют «Мовиль». Что это такое? Это мощное оружие для борьбы со ржавчиной.

Данный препарат просто незаменим, когда нужно победить очаги коррозии в труднодоступных зонах машины. Он отличается от прочих средств своей высокой текучестью – вещество легко проникает даже в незначительные щели и трещины.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга

» и «
Цинкарь
». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Как подготовить автомобиль для обработки?

Для начала нужно подготовить поверхность, а затем нанести непосредственно «Мовиль». Что это такое? Это несложная подготовка, которая сделает препарат еще более эффективным.

Первым делом автомобиль необходимо тщательно отмыть. Если планируется обработка днища, тогда оно моется, когда машина находится на подъемнике. Лучше всего воспользоваться мойкой высокого давления с горячей водой. После процедуры кузов нужно хорошо просушить.

Как пользоваться «Мовилем»

Чтобы получить от этого консерванта максимум, необходимо знать, как правильно его наносить. Обработку металла проводят при помощи специального инструмента – это пистолет, через который препарат распыляется.

Благодаря распылению под давлением «Мовиль» проникает в любые щели и полости, которые уже подверглись коррозии или те, что необходимо защитить. Открытые участки можно обработать при помощи обыкновенной кисти.

После обработки участка поверхность обезжиривают. Лучше всего распылять препарат при температурах от 10 до 30 градусов. Более эффективен вариант, если будет нанесено несколько, лучше 2-3 слоя.

На обработку квадратного метра металла в один слой понадобится около 400 г «Мовиля». Время засыхания составляет около 2 часов. Продукт может поставляться в виде массы в пластиковой емкости. Также существует «Мовиль-аэрозоль», но минус такой упаковки — малый объем.

Если средство случайно попадет на лакокрасочное покрытие, очистить его будет очень сложно. В случае капель на краске, их убирают сразу (пока они не застыли). Если по кузову имеются какие-либо заглушки, их лучше снять, чтобы антикоррозийное вещество могло беспрепятственно попасть в любые места.

Главные тонкости в процессе обработки

Обратите внимание, что данный антикор очень агрессивен к резиновым и пластиковым частям авто, поэтому если вас ждет обработка порогов мовилем, обязательно снимите все резиновые составляющие. Если средство попало на пластик, лучше всего сразу протереть тряпочкой и убрать лишнее. Ответ на вопрос, сколько сохнет мовиль для авто, можно разделить на две части. Окончательно средство высыхает через 2 часа после последнего нанесения, но желательно не пользоваться машиной на протяжении последующих суток. Чаще всего автолюбители покупают большую партию средства. Такой подход объясняется тем, что мовиль для авто, цена которого может колебаться в зависимости от формы и производителя, средство универсальное и им можно обработать всю машину в целом. Но часто, антикор стает слишком густым и работать с ним становится тяжело. Как поступать в таком случае и чем разбавить мовиль для авто? Добавьте в средство растворитель уайт-спирит, керосин или бензин. В случае использования последнего, обязательно проветрите салон автомобиля после обработки.

Статья в тему: Как правильно закрутить свечи зажигания, чтобы не было перегрева

«Мовиль 2М»

Это продукт отечественного производства. Компания находится в Москве. Препарат поставляется в баллончике. После обработки на поверхности создается тонкая прозрачная и достаточно равномерная пленка. Этот продукт хорошо выдерживает русскую зиму. В случае попадания капли данного состава на краску, они легко удаляются бензином. Средство пропитывает ржавчину и имеет среднюю текучесть.

Особенности автоконсерванта Мовиль

Принцип действия и состав смеси

Со времен своего появления формула автоконсерванта особо не изменилась – это по-прежнему пленкообразующий ингибированный нефтяной состав (ПИНС). Тип преобразователя, используемый в смеси, зависит от производителя. Функциональная сторона состава заключается в следующем:

1. Проникновение в микропоры гидратированного оксида железа благодаря наличию в составе ингибиторов-пенетратов.
2. Трансформирование окислов в некорродирующую конфигурацию железа.
3. Образование защитной поверхностной пленки на основе полимерных смол.

Из чего состоит

Последний фактор исключает доступ кислорода и влаги, за счет чего дальнейшее окисление детали невозможно. Понять, что такое Мовиль для авто и как пользоваться этим продуктом можно после изучения его состава. Суммарную характеристику смеси формируют его основные «ингридиенты»:

• Олифа.
• Уайт-спирит.
• Ингибиторы.
• Керосин.
• Моторное масло.
• Преобразователь ржавчины.

Узнать, какой именно преобразователь присутствует в смеси, можно из информации на банке. Например, концерн Агат-Авто применил танин, который переформатирует окислы в таннат железа.

Кто производит?

На прилавках отечественных автомагазинов чаще всего встречаются Мовиль с преобразователем от следующих производителей:

• Астрохим – аэрозоль Antiruster с преобразователем ржавчины.
• Агат-Авто – корсенвант Мовиль с преобразователем.
• Развитие ПКФ – жидкость и аэрозоль HH MasterWax с преобразователем.
• Элтранс – аэрозоль с преобразователем.

Средство, упакованное в банках, в два раза дешевле аэрозольной упаковки. Если предполагается обработка кузова жидким Мовилем при помощи кисти, то есть возможность сэкономить. С другой стороны, есть места, куда простой кисточкой не достанешь, и тогда без аэрозоля никак не обойтись.

До сих пор можно встретить автовладельцев, которые не признают ничего, кроме Пушечного сала – консервирующей нефтяной смазки. Они аргументируют свой выбор надежностью и дшевизной. Однако новички сталкиваются с проблемой приготовления смеси, поскольку густой консистенцией трудно обрабатывать внутренние полости авто, поэтому им нет резона выбирать «пушсало».

Какие полости кузова нуждаются в обработке Мовилем и почему?

Существует ошибочное мнение, что автоконсервантом можно обрабатывать днище транспортного средства. Такой подход нерационален, поскольку механическим воздействиям способно противостоять только антигравийное покрытие. Антикор же эффективно работает в ограниченных местах, где высока вероятность возникновения очагов коррозии:

• Пороги. Отверстия в них способствуют проникновению влаги, и, как следствие, образованию ржавчины.
• Передние стойки крыши. Конденсат, возникающий по причине разности температур, со временем приводит к коррозионным процессам.
• Лонжероны и пространство между колесной аркой и задним крылом.
• Внутренняя плоскость багажника. Часто отделение отделано войлочным материалом, который хорошо впитывает и удерживает влагу.
• Полы и внутренняя поверхность дверей. Влага и конденсат довольно часто скапливаются в этих местах.
• Места крепления уплотнителей дверей. Вода скапливается под резиной и провоцирует возникновение ржи и плесени.

Технология: как использовать раствор Мовиль для защиты авто и меры предосторожости

Для выполнения работ важно подобрать консистенцию смеси путем добавления растворителя. Нужно помнить, что текучесть раствора зависит от окружающей температуры, оптимальной считается — 20°C. Гораздо проще выглядит процедура обработки при помощи аэрозоля, потому что смесь находится уже в рабочем состоянии.

Обработка легкодоступных участков

Для тех, кто интересуется, как пользоваться антикором Мовиль для авто в легкодоступных местах, следует ознакомиться со следующими пунктами:

• Подготовить поверхность, удаляя грязь и рыхлый слой окислов.
• Обезжирить район проведения работ и высушить его.
• Нанести первый слой антикора валиком или кистью. Если применяется аэрозоль, то баллончик следует предварительно несколько раз встряхнуть. Раствор подается через распылительную головку.
• Просушить и нанести второй, а при необходимости и третий слой с промежуточной просушкой.
• Окончательно покрытие высыхает за 24 часа, в этот период эксплуатировать автомобиль нежелательно.

Важно! При попадании консерванта на поверхность ЛКП, его нужно быстро вытереть очистителем для битумных пятен.

Обработка скрытых полостей

Операция имеет свои особенности и проходит по следующей схеме:

• Демонтировать элементы, препятствующие рабочему процессу.
• При наличии дренажных отверстий тщательно промыть полости.
• Полость обработать преобразователем ржавчины и через время промыть с применением щелочного реагента.
• Высушить закрытую полость струей теплого воздуха.
• Подсоединить к баллон гибкую трубку из комплекта, если баллон рассчитан на работу с пистолетом, то установить его на штатное место.
• Ввести конец трубки или пистолета в технологическое отверстие и распылить антикор.

Для обработки обработки автомобильного кузова Мовилем подойдут распылители с рабочим давлением 3-11 МПа (при безвоздушном напылении) или 2-4 атмосферы при воздушном способе нанесения.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

• круглые;
• с вращающейся головкой;
• щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Меры безопасности при выполнении работ

Непременное условие – это эффективная вентиляция и пожарная безопасность, мероприятия такие же, как и при покраске дисков колеса. При любом попадании консерванта на кожу и, особенно в глаза, нужно срочно промыть их чистой водой и обратиться к доктору. Говорят, что смесь безопасна для резиновых изделий в виде уплотнителей и для ЛКП, но это абсолютное заблуждение – практикой доказано, что высохшие пятна практически нельзя удалить.

Чтобы не допустить неприятных пятен на полу в гараже, машину нужно поставить спустя сутки на солнце или в помещение с температурой не менее 25°C. Под воздействием высокой температуры излишки раствора стекут через сервисные отверстия, после чего их нужно закрыть.

В итоге можно с уверенностью констатировать, что автоконсервант по-прежнему способен повысить уровень антикоррозионной защиты автомобиля. При соблюдении технологии и правил безопасности Мовиль такая обработка надежна и весьма доступна в финансовом плане.

Мовиль, что это такое? Этот вопрос интересует многих, кто столкнулся с коррозией на кузове автомобиля, а для чего нужен мовиль сразу становится понятно – для того, чтобы обезопасить кузов от коррозии. Несмотря на то, что современные автомобили хорошо защищены от коррозии, это еще не значит, что ржавчина не будет образовываться, так как зимняя езда по городу очень недружелюбно сказывается на стойкости кузова к коррозии. Мовиль для авто: как пользоваться им, мы сейчас выясним.

Поэтому желательно, еще дополнительно обработать кузова автомобиля мовилем, способ применения которого не такой сложный как может показаться на первое время. Что такое мовиль для авто – это просто незаменимое средство для тех, кто любит свою машину ездит на ней круглый год.

Конечно, кроме мовиля на рынке есть еще множество и других средств, которые созданы для повышения антикоррозийных свойств автомобиля. Но очень хорошо себя зарекомендовал мовиль, потому что он стоит недорого, потому он и такой популярный в России, при чем его качество на уровне зарубежных аналогов. Мовиль представляет собой вещество, которое не дает контактировать металлу с внешней средой, а именно влагой и воздухом. Если металл не будет подвержен попаданию на него влаги, то и не будет ржавчина образовываться.

Разработан мовиль был в институтах Москвы и Вильнуса, именно поэтому у него такое название. В состав мовиля входят олифа, машинное масло и ингибиторы коррозии. Во время нанесения на поверхность кузова можно даже добавлять в мовиль керосин или уайт-спирит, чтобы было легче его наносить. Благодаря уайт-спириту мовиль дольше сохранит пластичность и не будет растрескиваться, а керосин быстрее выветривается.

Мовиль для авто: как пользоваться им правильно

Мовиль для авто: как пользоваться им, понять довольно просто – его надо просто наносить на арки, скрытые полости, сварные швы, везде, где может задерживаться влага. Но перед нанесением надо тщательно обработать те места, где ржавчина уже появилась. Потому что даже если нанести на ржавую деталь мовиль, ржавчина все равно будет продолжать развиваться, но медленнее.

Но запах у мовиля довольно специфический, поэтому в салоне им ничего лучше не обрабатывать. Какого цвета мовиль – когда он высохнет, он становится темно-коричнывым. Важно во время применения мовиля тщательно высушить поверхность, чтобы там вообще не было влаги, иначе просто влага останется под защитным слоем, и возможно коррозия начнет появляться под защитным слоем, что ни к чему хорошему не приведет.

Когда поверхность подготовлена, то можно наносить мовиль либо распылением, либо промазыванием, в зависимости от случая, надо правильно подобрать консистенцию мовиля с помощью растворителя. Если смесь получится очень густой, то она может не проникнуть в некоторые швы, также ложиться будет неравномерно. Если смесь получится сильно жидкой, то она может на поверхности не задержаться. Также от температуры зависит консистенция, поэтому лучше всего наносить мовиль в теплом помещении. Если на жаре делать работу, то материал станет более жидким, и запах будет сильно резким, поэтому в жару добавлять растворителя надо поменьше.

Бывает в продаже мовиль-аэрозоль, в нем правильная консистенция уже подобрана и не нужны устройства для нанесения. В случае с аэрозолем, делать антикоррозионную защиту надо в несколько слоев, потому что толщина одного слоя достаточно мала. Долговечность этого слоя тоже меньше, так как распылитель здесь быстросохнущий.

Если попадаются скрытые полости, то их надо обрабатывать при помощи шприцевания без распыления, для этого можно использовать специальную металлическую трубку. Главное добиться равномерного распределения мовиля.

Дать высохнуть

Кроме того, после того, как мовиль был нанесен на кузов, надо подождать минимум одни сутки, чтобы мовиль загустел. Причем дополнительно высушивать ничего не нужно. Дожидаться пока полностью вещество высохнет – необязательно, потому что мовиль для авто и не должен засыхать, он просто загустевает, становится упругим, но не сухим.

Какие части автомобиля рекомендуется обрабатывать мовилем:

• карманы дверей,
• полости арок;
• лонжероны;
• капот и багажник;
• кожухи фар;
• пороги пола;
• стойки кузова.

А вот открытые поверхности, которые подвергаются воздействию внешней среды, такие как днище авто необязательно обрабатывать мовилем, так как лучше для этого использовать антигравийное покрытие и сделать полноценную антикоррозийную защиту.

Считается, что в мовиль идет преобразователь ржавчины, поэтому предварительно поверхность можно не обрабатывать. Но этого преобразователя там не так много, поэтому лучше перед использованием мовиля сделать обработку кузова – полностью устранить ржавчину, а затем нанести мовиль.

Жидкая шумоизоляция арок колес

Чаще всего в качестве материала для внешней шумоизоляции колесных арок используют мастики или жидкую резину. Мастика наносится на очищенную металлическую поверхность при помощи кисточки, а жидкая резина распыляется при помощи пневмораспылителя (купить отдельно, либо воспользоваться услугами СТО).

Выполняя шумоизоляцию колесных арок (металл – мастикой STP NoiseLIQUIDator, подкрылки – STP GB 4) удалось снизить уровень шума в 2 раза (сравнение выполнялось при помощи шумомера).

Обработка арок мастикой, а также замеры шумов в салоне автомобиля после этого показано в этом видео-ролике:

Обработка колесных арок жидкими подкрылками на Лада Веста:

Другие исследования эффективности жидкой шумоизоляции провели эксперты ЗаРулем . В обзоре они рассматривали:

• мастику противошумная полимерно-битумная (аэрозоль) «Элтранс», которую распыляли из баллончика;
• мастику сланцевую антикоррозионную антишумовую «АвтоNOL», которую намазывали кистью;
• шумопоглощающий материал «PRIM Антишум», распыляли при помощи компрессора и грунтовочного пистолета.

Безопасность во время применения

Работая с мовилем надо сделать так, чтобы вентиляция была хорошей, и помнить, что в мовиле есть компоненты, которые легко воспламеняются. Также не надо допускать, чтобы на кожу мовиль попадал и на другие участки тела.

Надо следить, чтобы мовиль не попадал на резиновые или пластиковые детали, потому что он на них будет негативно воздействовать. Также надо помнить, что пятно застывшего мовиля потом сложно убрать, поэтому наносить вещество надо аккуратно.

Еще бывает, что излишки вещества могут стекать с автомобиля на пол гаража. Поэтому предварительно можно постелить клеенку для того, чтобы пол остался чистым.

Также желательно раз в несколько месяцев проверять, в каком состоянии антикоррозионное покрытие автомобиля. Если будет замечено, что мовиль затвердел и перестал быть эластичным, это значит, что надо повторить обработку, причем, сделать состав более жидким. Но старый слой надо удалить с помощью растворителя или при помощи средства, которое удаляет битумные пятна.

Если соблюдать все правила и рекомендации по использованию мовиля, то можно добиться отличной защиты кузова автомобиля от коррозии за довольно приемлемые деньги.

А далее видео о том, как можно мовилить автомобиль своими руками:

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

• образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
• содержать замедлители коррозии;
• высокую адгезию к металлу;
• обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
• иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
• вытеснять воду с поверхности металла;
• не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

Нанесение герметика на днище кузова | Как работает автомобиль

На достаточно новом автомобиле, прикрытие днища уплотнением сложный препятствует коррозии. Его можно распылять под давление или чистить щеткой.

Где нанести герметик днища

Но если уже есть значительная ржавчина, нанесите герметик ускоряет коррозию, а не защищает от нее днище, потому что коррозия будет незаметно и бесконтрольно распространяться под покровным слоем.

Надежно поднимите автомобиль на пандусах или ось стоит и проверьте нижнюю часть. Если пол и внутренняя часть передних и задних крыльев уже заржавели, не пытайтесь тюлень .

Герметик будет эффективен только в том случае, если днище автомобиля полностью чистое. Тщательно вымойте его горячей водой с небольшим количеством моющего средства, а когда он высохнет, нанесите фирменный двигатель -чистка растворитель с жестким щетка . Использовать шланг удалить остатки.

Когда днище станет сухим, удалите оставшуюся пленку грязи, масла или жира чистой тканью, смоченной уайт-спиритом.

После очистки обработайте небольшие участки ржавчины специальным средством для удаления ржавчины. Когда он высохнет, нанесите слой чистой цинковой грунтовки или ржавчины. ингибитор .

Части систем, прикрепленные к днищу или проходящие под ним, такие как Система вытяжки , гидравлический трубы, а также движущиеся части тормозной и приостановка системы, необходимо замаскировать перед нанесением герметика.

Профессионалы наносят герметик на днище кузова с помощью пистолета-распылителя. Лучше всего выполнять работу дома со старым 2-дюймовым экраном.(50 мм) кисть.

Герметики липкие в использовании, их трудно удалить с кожи. Надевайте старую одежду, которую потом можно выбросить, головной убор, защитные очки и резиновые перчатки.

Накройте рабочую зону, например, бетонный подъезд, старыми газетами, старой салфеткой для пыли или пластиковой пленкой, чтобы уловить капли.

Нанесение герметика

Подготовьте герметик, как указано на его контейнере. Следуя инструкциям производителя, начните наносить герметик под пол, начиная с одного конца автомобиля и методично работая с другим.

Нанесите обильно, закрашивая все незамаскированные части. Работайте по частям и проверьте каждую часть с помощью фонарика, чтобы убедиться, что она полностью закрыта, прежде чем двигаться дальше.

Покрывая крылья, начните с передней части с трудных участков — верхнего переднего и верхнего заднего углов. Проверьте с помощью горелки, что эти области полностью закрыты.

Покройте остальную часть подкрыльевых поверхностей, убедившись, что край колесной арки хорошо закрыт. Передние крылья со встроенным пластиковым подкрыльем в обработке не нуждаются.

По завершении удалите всю маскировку, когда герметик застынет, не забывая ленту, закрывающую сливные отверстия.

Если вы случайно нанесли герметик на лакокрасочное покрытие, очистите его уайт-спиритом, пока он еще мягкий.

Исправление непокрытых участков

Новые негерметичные детали, устанавливаемые на герметичную нижнюю часть кузова, следует как можно скорее обработать герметиком. Если существующий герметизирующий слой начал сниматься, поврежденные участки также следует немедленно обработать.

По возможности используйте тот же тип герметика, что и уже нанесенный. Герметики на основе мастики не всегда совместимы с заводскими герметиками для днища кузова.

Если вы заделываете герметизирующее покрытие продуктом, не одобренным производителем автомобиля, гарантия на коррозию может быть аннулирована.

Удалите поврежденный или приподняв герметик лезвием ножа. Работайте вокруг области, пока не дойдете до звуковой части. Удалите грязь с металла жесткой щеткой и используйте нейтрализатор на пятнах ржавчины (см. Устранение ржавчины перед покраской ).

Очистите область тканью, смоченной уайт-спиритом, и вытрите насухо. Перед нанесением герметика закройте все движущиеся части поблизости или части, которые нагреваются.

На небольшие пятна легко нанести герметик в аэрозольном баллоне.

Подготовка машины

Заклейте выхлопную систему картоном и газетой, закрепленной липкой лентой.

Нагревающиеся детали или подвижные части нельзя покрывать герметиком.Используйте газету, оберточную бумагу, куски картона и старые тряпки, закрепленные липкой лентой, чтобы защитить их. Крупные детали, такие как двигатель , коробку передач и задний мост легко избежать, и их не нужно маскировать.

Обернуть картон меньшего размера коробка передач такие детали, как пропеллер и приводной вал .

Снимите колеса, а в тех случаях, когда герметик должен быть нанесен рядом с подвеской, обмотайте шарниры газетной лентой и заклейте все смазочные ниппели лентой. Оберните куски тряпки шаровые шарниры в рулевое управление система.

Замаскируйте края днища, чтобы получить чистый край там, где заканчивается герметик.

Обертка картонная круглая винтовые пружины и телескопический демпферы . Маска рессоры а также рычаг заслонки газетой или старой тряпкой. Также оберните выхлопную систему картоном и газетой.

Не наносите герметик ни на какие тормозить трубы. Это предотвращает тщательный осмотр труб на предмет ржавчины, а если герметик проникает, местная коррозия будет ускорена.

Не покрывайте ручник связь ; надежно оберните кабели оберточной бумагой и убедитесь, что оси замаскированы.

При работе внутри крыльев накройте барабан и рычаги подвески старой тканью или полиэтиленовым пакетом.

Под крыльями замаскируйте заднюю часть любых источников света, таких как Фары , габаритные огни, боковые указатели поворота и указатели поворота.

Не закрывайте участки, которые используются в качестве точек поддомкрачивания. Заклейте все сливные отверстия коробчатого сечения лентой, чтобы предотвратить их засорение герметиком.

Герметик

— обзор | Темы ScienceDirect

7.7 Выводы

Герметики играют решающую роль во многих различных машинах и конструкциях, защищая их от окружающей среды. Сшитые каучуки традиционно играли центральную роль в герметизации таких устройств и обычно обладают значительной устойчивостью к воздействию многих различных химикатов, особенно когда в их состав используются специальные добавки. Примеры включают уплотнения двигателя, где главный коленчатый вал должен быть уплотнен кромкой, чтобы предотвратить просачивание масла.Манжетные уплотнения из витона широко используются в этой важной роли из-за их устойчивости к маслу, высокой температуре и высокому давлению. Уплотнения также играют важную роль в гидравлических системах, таких как тормозные контуры, и если они выходят из строя по какой-либо причине, водитель может потерять контроль над своим автомобилем, если уплотнение выходит из строя и теряется мощность торможения. Усталость резиновых изделий может возникать по многим причинам, но является признаком недоработки, неправильного выбора материала, размеров, устойчивости к гидравлическим жидкостям или плохого обслуживания. Это смертельно опасно по своим последствиям, потому что водитель не будет знать о какой-либо проблеме до тех пор, пока не произойдет заключительная стадия роста трещины, когда произойдет утечка жидкости, за которой быстро следует полная потеря жидкости, поскольку трещина становится критической и разрастается до конца.

Каучуки обладают совершенно разными физическими свойствами, простой пример — упругость отскока (глава 1). Твердый полибутадиеновый мяч будет отскакивать высоко (около 75%), поскольку резина обладает высокой эластичностью при 20 ° C, тогда как мяч из натурального каучука будет отскакивать примерно до 60% от исходной высоты, а мяч из бутила только на 10%. Но упругость сильно зависит от температуры и всегда падает с понижением температуры. В случае уплотнительных колец Viton падение устойчивости было критическим во время катастрофы Challenger в январе 1986 года и позволило пороховым газам улетучиться из ракеты-носителя во время старта.Более низкие, чем ожидалось, температуры воздуха охлаждали резину почти до температуры замерзания, и кольца не могли достаточно быстро реагировать на вибрации в полевом стыке. Горячие газы выходили через крошечный зазор, который затем быстро увеличивался по мере выгорания резины. В результате взрыва космический шаттл был сброшен в море, и все космонавты погибли. Проблема была понятна из предыдущих инцидентов, но руководство NASA и Thiokol отвергло возражения, и последовала катастрофа. Теперь в конструкцию добавлено больше уплотнительных колец, но почему этого не сделали до мероприятия, а не после?

Резиновые уплотнения в пневматических системах жизненно важны для нормальной работы, и когда в 2001 году на заводе по производству полупроводников в Японии начали происходить отказы, это повлияло на многие установки по производству микросхем, поскольку все они управлялись по одной линии и питались от такая же подача воздуха.Сначала внимание было обращено на мембранный разделитель из оксидированного бутадиен-нитрильного каучука, но вскоре стало очевидно, что озонолиз является основной причиной проблем. Исследование треснувшего уплотнения с помощью ESEM показало, что трещины растут из двух острых внутренних углов, а поверхности излома обогащены атомарным кислородом. Независимый анализ воздушного потока показал следы озона и оксидов азота, свидетельствующие об их образовании электрическим разрядом. Вероятно, источником газов была новая конструкция компрессора, а фильтры в системе не были способны поглощать такое загрязнение.Новые фильтры устранили проблему. Другой крупный производитель пневматики предупредил о проблеме еще до ее возникновения, но отчет так и не был увиден и не был принят. Изменения в оборудовании иногда могут привести к неожиданным последствиям и должны быть тщательно изучены перед внедрением.

Замена обычных уплотнений термопластичными каучуками также может вызвать непредвиденные проблемы. Новые шайбы были изготовлены для систем центрального отопления из полиэфирного эластомера Hytrel и успешно использовались в кранах для горячей воды.Однако при использовании на радиаторах, где они постоянно подвергались воздействию высоких температур, они затвердевали в результате кристаллизации и последующего растрескивания. Уплотнения сжались, что привело к возникновению утечек. Первые зарегистрированные утечки произошли из общественных заведений, где в своих помещениях поддерживалась высокая температура. Техническая литература, доступная до сбоев, предупреждала о проблеме гидролиза, но не была замечена производителем. Перед введением в эксплуатацию следует провести испытания, чтобы убедиться, что материал выдерживает такое воздействие.Шайбы теперь отлиты в термостойкий и гидролизостойкий эластомер.

Использование мастик для герметизации строительных элементов, таких как воздуховоды и остекление, широко распространено, но эти герметики должны быть устойчивыми к окружающей среде. Многие новые материалы были разработаны с использованием термопластичных полимеров, пластификаторов и наполнителей. Некоторые из них использовались для герметизации воздуховодов в учебном здании пожарной бригады, которые использовались для отвода синтетического дыма в выбранные части здания. Дым состоял из аэрозоля парафинового масла, и некоторые герметики были пластифицированы маслом, поэтому они стали жидкими, и уплотнения вышли из строя.Это позволило маслу конденсироваться на изоляции, что привело к настоящему пожару. Перед использованием герметики должны быть протестированы. Были разработаны новые герметики с использованием полибутена, низкомолекулярного олигомера, но при его использовании в качестве герметика для застекленных крыш зданий возникли проблемы. Проблема может быть вызвана преждевременным окислением.

Новые способы использования как традиционных, так и новых материалов всегда следует тестировать, подвергая эти материалы воздействию условий, ожидаемых при эксплуатации. И эти условия должны быть наихудшими — цель, которую не всегда легко достичь на практике, как продемонстрировала проблема озона на заводе по производству полупроводников.Но в литературе имеется огромное количество информации, которая все чаще предоставляется из источников во всемирной паутине. Подобные проблемы могли быть обнаружены ранее при другом применении того же материала и могут служить руководством для предполагаемого использования в будущем. Некоторые общие принципы могут также указать на возможные подводные камни, такие как высокая реакционная способность двойных связей в цепных молекулах, особенно в отношении окислительных процессов. Однако сбои продуктов не получают широкого распространения, если они уже не стали достоянием общественности в виде отзывов, судебных дел или предупреждений, опубликованных в технической прессе.В отсутствие таких предупреждений нет лучшего способа исследования целостности продукта, чем тщательно продуманное прямое тестирование.

Но даже когда дело доходит до суда, среди некоторых экспертов часто возникает предвзятость, которые высказывают клиентам мнение, которое они хотели бы услышать, а не истину. Это, безусловно, произошло с шайбами ​​Hytrel и, как следствие, увеличило длину корпуса и затраты на консультации с другими экспертами. Расследования должны быть независимыми, потому что никто не выиграет от плохого и вводящего в заблуждение отчета, в особенности те, кто инструктирует таких экспертов.Если есть фундаментальная проблема, ее следует выявить, проанализировать и предать огласке, чтобы проблемы такого же рода больше не повторялись.

Процесс нанесения

(Предоставлено Nordson Corp.)

Доступен широкий спектр оборудования, которое поможет вам нанести практически любой клей или герметик в процессе производства. Если ваша операция требует герметизации, склеивания, склеивания или формования, для нанесения материала на деталь обычно используются пять методов нанесения: точки / шарики, распыление, покрытие полотном, колесо или кисть.Правильный метод нанесения материала зависит от ваших конкретных производственных требований и типа используемого материала.

Точки / бисеринки

Доступны различные варианты для получения точных, однородных точечных и бисерных рисунков.

1. Ручной пистолет

   Типичные системы пистолетов могут питаться от картриджа или через шланг. Системы на основе картриджей портативны, но требуют частой заправки и дорогостоящих картриджей. Кроме того, качество продукции зависит от навыков оператора.Однако эти ручные диспенсеры — универсальный и недорогой вариант для подкраски, небольших сборок и полевых работ. Они представляют собой чистую и удобную альтернативу бутылкам для отжима и ручным шприцам, а также имеют механический рычаг, который позволяет легко дозировать густые материалы, такие как смазки и силиконы, без утомления рук.

   Пистолетные системы с питанием из шланга сводят к минимуму физическое напряжение и усталость при нанесении клеев-расплавов вручную. Они идеально подходят для горизонтального склеивания плоских панелей с выбранными соплами для нанесения валикового или спирального распыления.Пистолет с подачей из шланга имеет форму распыления шириной от 0,25 до 6 дюймов (от 6 до 152 мм), обеспечивая более стабильную производительность, чем системы на основе картриджей, для оптимизации производительности. Многие пистолеты также имеют эргономичную конфигурацию, позволяющую операторам сохранять нейтральное положение запястья, и удобные ручки для дополнительной безопасности.

2. Автоматический пневматический пистолет

   Пневматический пистолет обеспечивает точную синхронизацию и нечувствителен к вязкости материала и давлению в системе.Самые современные автоматические пневматические пистолеты обеспечивают надежную и долговечную работу, что снижает затраты на замену исполнительного модуля. Кроме того, многие из них включают конструктивные особенности, такие как цветовое кодирование для идентификации срабатывания (AO / AC и AO / SC), простые в использовании функции для более быстрой установки и специальные конфигураторы, которые помогут вам выбрать правильный пистолет для вашего применения. Высоконадежные и точные автоматические пневматические пистолеты могут работать со скоростью, превышающей 3500 циклов в минуту.

3. Автоматический электрический пистолет

   Автоматический электрический пистолет может работать с очень коротким циклом (более 3000 в час).Эти пистолеты, как правило, оснащенные полностью электрическим драйвером для оптимизации производительности, позволяют добиться большего контроля над рисунком и его согласованности. Кроме того, исключая использование сжатого воздуха и динамических уплотнений, автоматические электрические пистолеты снижают эксплуатационные расходы и сводят к минимуму техническое обслуживание модуля. Они также имеют более длительный срок службы по сравнению с пневматическими пистолетами, что снижает затраты на замену.

4. Jetting

   Бесконтактный метод нанесения, используемый для нанесения только точек материала.Он довольно часто используется в электронных приложениях, поскольку известен для дозирования материала в небольших помещениях — до 175 микрометров при скорости до 400 мг / с. Во время работы струя «летит» над деталью или подложкой и с помощью запатентованного высокоскоростного механизма выстреливает точные объемы жидкости в виде точек, линий и узоров. Результат — очень быстрое и очень точное нанесение материала. Кроме того, струйные диспенсеры легко и быстро чистятся за 10 минут или меньше без использования инструментов.

Распыление

При рассмотрении методов нанесения распылением производители должны учитывать вязкость материала, проблемы избыточного распыления и требования к контролю за рисунком.

1. Air Spray

   Системы распыления малого объема при низком давлении (LVLP) обеспечивают равномерное покрытие жидкостей с низкой вязкостью. Здесь можно надежно дозировать количество от микролитра до миллилитра, используя круглые формы с диаметром от 4,3 до 50,8 мм (от 0,17 до 2,0 дюймов) и веерные формы с шириной до 165,1 мм (6,5 дюйма). Комбинация регулируемого потока жидкости, Регулируемая подача воздуха в сопло и отсечка дополнительного воздуха обеспечивают хороший контроль распыления, но часто необходимо решать проблему чрезмерного распыления.

2. Airless Spray

   Автоматические безвоздушные пистолеты-распылители предназначены для обеспечения максимальной надежности при высокопроизводительной безвоздушной окраске, нанесении герметиков и клеев. Они подходят для материалов средней вязкости и могут обеспечить тонкое распыление и контролируемое осаждение с минимальным избыточным распылением. Пневматические пистолеты обеспечивают быстрое время отклика (от 30 до 40 миллисекунд) и возможность высокоскоростной смены циклов (до 2500 циклов в минуту) и идеально подходят для покрытий, требующих точного нанесения материала.

3. Fiberized Spray

   Непрерывные волокна обеспечивают очень точное управление рисунком и минимизируют избыточное распыление. Обычно волокнообразование образует открытый сетчатый узор, который представляет собой завихрение, выдувание из расплава или случайное волокно.

   Вихревые распылительные форсунки улучшают прочность сцепления и качество продукции при нанесении термоклея на нетканые материалы и при ламинировании сборки изделий. Многие аппликаторы позволяют контролировать размер клеевого волокна, плотность и ширину рисунка для лучшего склеивания.Как правило, вы можете создавать узоры с низкой плотностью и крупными волокнами для максимальной прочности соединения; открытые узоры для впитываемости; или узоры из тонких волокон высокой плотности для термочувствительных материалов.

   Распылительные форсунки Meltblown повышают скорость производства за счет случайных покрытий термоклея для непрерывного применения. Идеально подходящие для широкополосного ламинирования, аэрозольные покрытия из расплава улучшают внешний вид и улучшают использование средств личной гигиены, а также создают отличные тонковолокнистые покрытия при высокоскоростном скреплении тканевых слоев.

   Существуют также сопла для получения произвольных покрытий из термоклея для непрерывного высокоскоростного ламинирования рулонных материалов. Они обычно используются в нетканых материалах, покрытии широких и узких полотен, а также в общем производстве и сборке. Форсунки с произвольными волокнами помогают достичь плотного и равномерного покрытия с точным контролем кромок и рисунками, которые могут обеспечить стабильное соединение, выдерживать изменения параметров процесса и помогают улучшить качество продукции.

Покрытие для полотна

Существует множество вариантов нанесения покрытий на полотно.

1. Щелевой аппликатор (на рулонах или вне его)

   Высокопроизводительные щелевые аппликаторы обеспечивают точное прерывистое и непрерывное нанесение термоплавких клеевых покрытий. Щелевые аппликаторы обеспечивают точный контроль толщины с закрытой системой, которая сводит к минимуму преждевременное высыхание или отверждение. Большинство из них могут обеспечить чистую обрезку клея и могут выдерживать циклы от 4 000 до 5 000 циклов в минуту в зависимости от особенностей их конструкции. Аппликаторы пазов доступны с различной шириной нанесения, с другими опциями, которые включают несколько опций, включая антипригарное покрытие, малый объем выпуска и дополнительные регулировочные пластины и пазы.

2. Fiberized Spray

   Спрей с непрерывным волокном обеспечивает очень точное управление рисунком и минимальное избыточное распыление. Этот метод бесконтактного нанесения отлично подходит для текстурированных полотен, образующих открытый сетчатый узор.

   Обычно используемые в термоклеевых нетканых материалах и при ламинировании сборки изделий, волокнистые распылительные форсунки улучшают прочность сцепления и качество продукции. Многие аппликаторы позволяют контролировать размер клеевого волокна, плотность и ширину рисунка для лучшего склеивания.Вы также можете создавать узоры с низкой плотностью и крупными волокнами для максимальной прочности склеивания; открытые узоры для впитываемости; или узоры из тонких волокон высокой плотности для термочувствительных материалов.

3. Колесо / валик

   Колесо и валик для нанесения имеют множество вариантов рисунка, но могут потребовать частой чистки, если клей застывает на нем. Эти аппликаторы наносят термоклей сверху, снизу или сбоку, а рисунки могут быть адаптированы в соответствии с конкретными производственными потребностями.

4. Dip

   Методы нанесения Dip подходят для толстых покрытий из клея с низкой вязкостью.

Колесо

Колесные аппликаторы имеют множество вариантов рисунка, но могут потребовать частой очистки, если клей застывает на нем. Эти аппликаторы наносят термоклей сверху, снизу или сбоку, а рисунки могут быть адаптированы в соответствии с конкретными производственными потребностями.

Метод нанесения кистью является наименее последовательным и надежным из всех.Здесь качество продукции зависит от навыков оператора.

Часто задаваемые вопросы — Raptor

На рынке представлено большое количество герметиков различных типов и технологий. Единственный герметик, безоговорочно рекомендуемый для использования с RAPTOR, — это U-POL Tigerseal, который был тщательно протестирован на совместимость в наших лабораториях.
При использовании любого герметика вам необходимо проверить окно верхнего слоя на TDS герметика перед использованием, чтобы избежать потенциальных проблем с адгезией в дальнейшем.Для Tigerseal, если не перекрашивать в течение 1 дня; для достижения наилучшего результата обработайте серым скотчем, обезжирьте и отшлифуйте перед нанесением RAPTOR.
При нанесении RAPTOR поверх Tigerseal мы не рекомендуем использовать какие-либо усилители адгезии (например, ACID # 8 или GRIP # 4), так как это приводит к ухудшению адгезии, а не к лучшему при использовании поверх этого герметика. Точно так же мы не рекомендуем использовать эпоксидную грунтовку между Tigerseal и RAPTOR.
При использовании старых герметиков (то есть тех, которые уже установлены на транспортном средстве, а не только что нанесенного в рамках этого процесса покраски) мы рекомендуем удалить герметик и повторно запечатать его с помощью Tigerseal, поскольку старый герметик может быть очень непредсказуемым в зависимости от того, насколько хорошо он впитывает краску. .
Учитывая большое количество различных герметиков на рынке, мы не можем гарантировать успех RAPTOR, окрашенного другим герметиком. Если заказчик хочет использовать другой герметик или не желает удалять уже имеющийся герметик, мы рекомендуем испытать следующий протокол на небольшой площади;
1. При использовании герметика, отличного от Tigerseal, закрасьте RAPTOR как можно раньше (желательно в течение 1 часа), следует отметить, что полная адгезия может не развиться у некоторых герметиков в течение некоторого времени после окраски RAPTOR.
2. При окрашивании другого герметика, который состарился, отшлифуйте герметик серым скотчем, обезжирьте и закрепите перед нанесением Tigerseal поверх, затем нанесите RAPTOR, как только Tigerseal очистится (30 минут — 1 час). Известно, что этот процесс работает со многими герметиками, но при его выполнении сообщалось о некоторых сбоях, и удаление старого герметика всегда было бы нашим рекомендуемым методом.
Наша рекомендация для достижения наилучших результатов — всегда использовать Tigerseal вместе с RAPTOR, а использование всех других герметиков зависит от собственных испытаний и опыта заказчика.

Лучшая краска для шасси и рамы грузовика — Устранение ржавчины навсегда

В этой статье мы обсудим способы, которыми вы можете сохранить свой автомобиль, то есть, как нанесение устойчивой к ржавчине краски может значительно продлить срок службы шасси.

Кроме того, мы также обсудим необходимые шаги, которые следует предпринять перед нанесением краски. Хотя большинство производителей красок заявляют, что их можно наносить непосредственно на ржавую раму, мы считаем, что перед использованием краски необходима тщательная очистка и подготовка.

Мы рассмотрим 4 лучшие краски для рамы шасси / грузовика , опишем их, объясним сильные и слабые стороны продукта и так далее. В нашем справочнике для покупателя вы найдете все необходимые данные о краске шасси и рамы грузовика, о том, почему это хорошо и как узнать, какой продукт подходит вам лучше всего. Мы также объясним процесс подготовки.

Мы надеемся, что эта статья предоставит вам достаточно информации о краске шасси, от выбора правильной краски до правильного нанесения краски для обеспечения максимального качества и эффективности.

Кратко: наши 4 лучших краски для вашей рамы и подвески

Список: 4 лучших краски для вашей рамы и подвески

ИЗОБРАЖЕНИЕ	ПРОДУКТ	ДЕТАЛИ
Соотношение цена / качество Chassis Saver UCP99	Превосходная защита от ржавчины Устойчивость к вредным веществам и химическим веществам (кислота, дождь, лед и т. Д.) Высокая надежность, защитит шасси до 10 лет Прозрачный производитель и дружелюбное обслуживание клиентов	ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ →
	Лучшее универсальное покрытие для защиты от ржавчины POR-15	Подходит как для коммерческого, так и для профессионального использования Очень прочное, плотное, отличное сцепление Значение за деньги, не рвется, не мнется и не шелушится Бессвинцовый	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ →
	Покрытия KBS RustSeal	Рентабельность прослужит очень долго Превосходное уплотнение и покрытие Простота использования Фантастическая производительность во влажных районах 9066	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ →
	Rust Bullet Automotive	Краска 2 в 1, устраняющая и предотвращающая ржавчину Может наноситься на несколько деталей автомобилей, инструментов и т. Д. Автомобильная формула тонкая , легко наносится Устойчив к ультрафиолетовому излучению и сколам	КОНТАКТНАЯ ЦЕНА →

1.Chassis Saver UCP99

Chassis Saver UCP99 — это именно то, что называется, экономия шасси. Эта краска была разработана для защиты и продления срока службы автомобильного шасси.

Краска плотная, хорошо предотвращает и устраняет ржавчину, поэтому действует как краска 2 в 1. Мне нравится тот факт, что производители (магнитные краски) предлагают незначительную подготовку перед использованием этой краски. Даже простая очистка вручную или чистка щеткой повысит эффективность установки.

Chassis Saver UCP99 поддерживает технологию защиты от ржавчины. После нанесения краска связывается с шасси, не оставляя места для входа или выхода воздуха через краску. Он задушит существующую ржавчину, сократит подачу кислорода и, таким образом, предотвратит окисление в будущем. Итак, эта краска делает самое главное: предотвращает ржавчину.

Кроме того, вы можете использовать эту краску только для завершения работы: никаких катализаторов или активаторов не требуется. Краска сохнет и застывает довольно быстро, и лучше всего оставить ее как есть, как только вы ее нанесете.Один слой этой краски сделает свое дело, поэтому вам не придется класть на него дополнительный слой.

Chassis Saver UCP99 очень прочен и устойчив к дождю, льду, ржавчине, кислотам и другим вредным химическим веществам, которые могут повредить обычную краску. Эта краска используется во всем мире, во всех регионах и при любых условиях, и ее стойкость к ржавчине сохраняется более десяти лет.

Я должен отметить прозрачность производителя в отношении УФ-освещения. Они утверждают, что шасси Saver UCP99 чувствительно к солнечному свету. Краска сохранит свою способность останавливать ржавчину, но со временем потеряет внешний вид . Вы можете связаться с их службой поддержки клиентов, чтобы обсудить возможные решения этой проблемы. Или вы можете просто применить новый слой, как только исходный теряет свою привлекательность.

Рекомендация

Chassis Saver UCP99 не самая дешевая, но и не самая дорогая краска, но очень экономичная и долговечная. Я рекомендую эту краску всем, кто хочет получить долговременное антикоррозийное решение для своих автомобилей или грузовиков.Обратите внимание, что эту краску можно наносить на другие автомобильные детали, такие как бамперы, крылья и т. Д.

Краска проста в использовании и нанесении, поэтому использовать простую кисть подойдет. Если вы ищете краску, которая предотвратит ржавчину любой ценой, то переход на Chassis Saver UCP99 может быть для вас достойным вариантом.

CHASSIS SAVER Цена:

9099 Gloss Black — 1 галлон

Деталь №	ОПИСАНИЕ	ЦЕНА
UCP99-04	CHASSIS SAVER Gloss Black — 1 кварт	CHASSIS SAVER	Проверить цену	Проверить цену
UCP99-05	CHASSIS SAVER Gloss Black — 5 галлонов	Проверить цену

Загрузить бюллетень технических данных

2.Защитное покрытие ПОР-15

Защитное покрытие ПОР-15 — это покрытие, предназначенное для предотвращения образования ржавчины и защиты металлического материала от других вредных элементов. Однако это покрытие не следует наносить непосредственно на ржавчину.

Хотя производитель заявляет, что это покрытие можно наносить непосредственно на ржавый материал, они предлагают надлежащую подготовку перед нанесением покрытия для достижения оптимальных характеристик и максимальной долговечности. Краска действует как антикоррозионный экран и обладает повышенной устойчивостью к другим химическим веществам благодаря своей плотности.

Последовательность — это самая выдающаяся способность антикоррозионного покрытия POR-15. Он представляет собой молекулярную структуру с перекрестными связями и, как таковой, является очень плотным и гибким. Краска является когезивной, но при нанесении на специальную поверхность сохраняет адгезионные свойства. Она фантастически держится: долго не шелушится, не морщится и не отваливается.

Нанесение POR-15

Нанести эту краску очень просто; простая кисть сделает свою работу. Для лучшего выравнивания и точности вы можете использовать более точные инструменты.Хотя антикоррозионное покрытие POR-15 в основном используется для металла, вы также можете нанести его на дерево, бетон или другие материалы. Хотя это не имеет отношения к нашей статье, это все же интересная особенность.

По этой причине мы считаем, что защитное покрытие POR-15 является лучшим средством защиты от ржавчины. Подходит как домовладельцам, так и профессионалам. Еще мне нравится нерушимость покрытия. Благодаря молекулярной структуре краски она очень плотная и устойчива к большинству химикатов.Когда дело доходит до сопротивления, у других соперников с этой краской нет шансов.

Что не так с этим товаром?

Однако с этим покрытием есть некоторые проблемы. Первый — это цена . Хотя это не проблема качества и производительности, это проблема вашего кошелька. Но если вы ищете лучшее, вы должны быть готовы платить за лучшее.

Есть, однако, более важная проблема, связанная с этим покрытием: банка. Хотя мы не можем сказать ничего плохого о самой краске, очень трудно открыть банку , а еще труднее открыть снова.Жалко иметь премиальную краску в плохо спроектированной коробке, и это то, что производители, вероятно, изменят.

Кроме этого, к этому покрытию претензий нет. Он отталкивает ржавчину, устойчив к льду, дождю, кислотам и другим веществам и очень прочен (но чувствителен к ультрафиолетовому излучению). Если вы все же купите его, не расстраивайтесь, когда попытаетесь открыть банку, потому что это действительно премиальное покрытие.

POR-15 Ценообразование для защиты от ржавчины:

Деталь №	ОПИСАНИЕ	ЦЕНА
45008	POR-15 Gloss Black — 1 шт. -15 Gloss Black — 1 кварта	Проверить цену
45001	POR-15 Gloss Black — 1 галлон	Проверить цену

Загрузить бюллетень технических данных

3.KBS Coatings RustSeal

Компания KBS Coatings вывела свое производство в 21 век, используя только высококачественные материалы и смешивая их с использованием превосходных цветовых рецептур. Эта краска обладает удивительными герметизирующими и покрывающими свойствами, предотвращая распространение ржавчины.

Как только отверстия будут заделаны, окисление прекратится, и ваш автомобиль больше не будет подходящим хозяином для ржавчины. KBS Coatings RustSeal — недорогая, но очень прочная краска , что делает ее одной из самых экономически эффективных устойчивых к ржавчине красок .

Этот продукт также очень универсален, так как вы можете использовать его дома, в транспортных средствах, на ферме или для любых других подобных нужд. По сути, везде, где у вас есть проблема с ржавчиной, вы можете использовать эту краску из-за ее покрывающих и герметизирующих свойств.

Говоря о герметизации, эта краска проникает глубоко в материал до точки, где становится этим материалом. Покрытие KBS Coatings RustSeal не склеивается, не рвется и не отслаивается, поэтому оно очень прочное и устойчивое к любым условиям. RustSeal — это краска, отверждаемая под действием влаги, что означает, что она очень подходит для областей, где влажность и влага могут повредить ваши приборы и автомобили.

Нанесение RustSeal

Продукт также очень прост в применении. Используя простую кисть, просто нанесите краску прямо на поверхность. Он защитит материал от ржавчины, льда и высоких температур (до 316 ° C). Краска также очень гибкая, поэтому ее можно наносить на подвижные части, которые расширяются и сжимаются.

И мне нравится гибкость, которую дает эта краска. Его очень легко наносить кистью, распылителем или любыми другими инструментами. Краска самовыравнивается и заполняет поры, поэтому вам не придется сильно давить на нее при нанесении.

Что не так с этим товаром?

RustSeal не предназначен для окончательной отделки . Повторяющееся или продолжительное воздействие прямого ультрафиолетового света приведет к косметическому изменению его цвета и блеска. Гарантированные защитные свойства от ржавчины RustSeal, однако, не ухудшают .

Обратной стороной также является то, что краска не оставит самого красивого впечатления после высыхания краски. Хотя он грубый и прочный, он не так эстетичен, как хотелось бы.Кроме того, в надлежащей подготовке нет необходимости, но вы должны сделать это для достижения наилучших результатов при использовании этой краски.

Чтобы добиться лучшего, более эстетичного результата, мы рекомендуем вам использовать кисть для поролона или спрей , если вы хотите избежать разводов краски на специальной поверхности. В этом шаге нет необходимости, если нарисованная вами часть визуально не выставлена.

KBS Coatings RustSeal Цены:

ЦЕНА 9027Rust Bullet RBA54 Automotive

Rust Bullet RBA54 Automotive — это металлический серый продукт объемом 1 галлон (по умолчанию), хотя вы можете приобрести большее или меньшее количество, если хотите.

Эту краску легко использовать, так как ее можно наносить кистями, валиками или распылением на специальную поверхность. RBA54 Automotive может применяться для шасси, ходовой части, подвески и других подобных деталей транспортных средств.

Это высококачественная краска с хорошим соотношением цены и качества, которую можно наносить непосредственно на поверхность без какой-либо подготовки поверхности (хотя мы не рекомендуем это делать и объясним, почему).В этой формуле используется больше металла, чем в стандартной формуле Rust Bullet, и она тоньше, что дает вам возможность наносить краску быстро.

Сама краска устойчива к ржавчине и сколам, а также имеет умеренную стойкость к УФ-излучению . RBA54 Automotive — это краска 2 в 1, использующая 2 патента США, один из которых устраняет ржавчину с поверхности, а другой патент предотвращает повторное появление ржавчины.

Нанесение Rust Bullet

Rust Bullet предлагает нанести два слоя этой краски на любую металлическую или железную поверхность, независимо от качества этой поверхности.Специальная поверхность может быть ржавой, окрашенной или неокрашенной. Для достижения наилучших результатов Rust Bullet рекомендует использовать пистолеты для чистовой обработки.

Мы рекомендуем эту краску всем владельцам дорожных транспортных средств, поскольку она отлично справляется с защитой от ржавчины. Хорошая новость в том, что краска действует практически мгновенно. Как только вы нанесете первый слой и дадите ему высохнуть, краска уже укрепит материал, поэтому второй слой будет намного проще использовать.

Что не так с Rust Bullet?

У нас есть две незначительные проблемы по поводу этого продукта.Во-первых, цена. RBA54 Automotive очень дорогой (я считаю, что это самый дорогой продукт в нашем списке). Вторая проблема — это хранение продукта . После того, как вы его используете, убедитесь, что вы храните его должным образом, или, что еще лучше, используйте весь продукт в течение года.

Почему? Что ж, продукт затвердеет и станет гуще, если не использовать его в течение длительного периода; он превратится в липкую жидкость. Учтите, что вы можете использовать его, но когда он затвердеет, пользоваться им будет труднее.Итак, мы предлагаем вам либо покупать меньшее количество (что также дешевле), либо использовать 1 галлон в течение года или двух.

В остальном у вас не должно возникнуть проблем с использованием этой краски.

Rust Bullet RBA54 Цены для автомобилей:

Руководство покупателя

В этом разделе мы назовем и объясним факторы, которые следует учитывать при выборе лучшей краски, которая подойдет вам лучше всего. Что еще более важно, мы подробно расскажем о необходимых приготовлениях, которые вы должны сделать перед нанесением краски.Мы также порекомендуем продукты, которые могут вам в этом помочь. Итак, начнем.

Зачем нужна антикоррозионная краска

Причины очевидны. В то время как производители автомобилей и грузовиков делают приличную покраску в процессе изготовления автомобилей, краска со временем теряет свое качество.

По этой причине после того, как оригинальная краска проявит свои достоинства, следует нанести антикоррозионную краску на шасси или другие детали. Логика проста: нанося антикоррозионную краску, вы предотвращаете дальнейшее окисление и повреждение материала.Ржавчина распространяется, как плесень, и лучше всего действовать, как только вы ее заметите. Даже самые жесткие пятна могут нанести колоссальный ущерб раме, вплоть до того, что рама больше не будет использоваться.

Какую краску мне купить?

На ваш выбор влияет множество факторов:

Цена

Естественно, вы не можете превышать свой бюджет. К счастью, мы включили в наш список несколько продуктов, некоторые из которых дешевле других. Обратите внимание, что цена зависит от количества, поэтому, если вам не нужен, скажем, 1 галлон, выберите минимально возможную сумму, чтобы платить меньше.

Я смотрю на антикоррозионную краску не как на расходы, а как на вложение, поскольку она сделает мой автомобиль более долговечным и устойчивым к ржавчине, другим условиям и химическим веществам.

Свойства

Рассмотрим, на что способна краска, каковы ее плюсы и минусы. Устойчив ли он к ультрафиолетовому излучению? Вам нужна краска, устойчивая к ультрафиолетовому излучению, или специальный материал не будет подвергаться воздействию солнечных лучей? Кроме того, учитывайте плотность боли. Некоторые из рекомендуемых нами продуктов обладают большей плотностью и требуют нанесения только одного защитного слоя, другие — двух для достижения наилучших результатов.

Если вы живете во влажных районах, то лучшим вариантом будет покрытие KBS Coatings RustSeal, поскольку оно лучше справляется с влажностью, чем другие покрытия. Чем больше факторов вы включите, тем лучше, потому что это поможет вам сузить выбор.

Долговечность и универсальность

Вам нужна специальная краска для шасси или сплошная универсальная антикоррозийная краска? Если вам нужна краска, которую можно наносить на несколько материалов, то лучшим вариантом будет защитное покрытие POR-15.Однако, если вам нужна краска специально для шасси, возможно, вам подойдет CHASSIS SAVER UCP99 GLOSS BLACK (он назван Chassis Saver по уважительной причине).

Кроме того, подумайте об удобстве использования вещей, которые вы хотите защитить. Вы часто ими пользуетесь? Подвержены ли эти объекты (возможно, ваша машина) сильному дождю, солнечному свету и т. Д. Если да, выберите в зависимости от удобства использования. Не все наши краски обладают одинаковой стойкостью.

Если вы хотите, чтобы краска держалась очень долго, ищите те, которые не потеряют своей коррозионной стойкости.Имейте в виду, что каждое покрытие со временем теряет свою привлекательность, но это не означает, что они потеряют свои антикоррозионные свойства.

Как покрасить раму грузовика

Многие рамы грузовиков по всей стране ржавеют из-за того, что они подвергаются неровным дорогам, которые со временем разъедают краску. Детали ходовой части немедленно начнут окисляться, как только заводская отделка будет очищена пескоструйным мусором. Краска также может размягчиться в жаркую погоду и заржаветь, если вы живете рядом с пляжем из-за соленой атмосферы.Если вы удалите колеса и другие детали, чтобы выполнить тщательную работу с использованием подходящих инструментов, расходных материалов и подготовки к ремонту отделки, вы получите звездные результаты и грузовик, на котором можно держаться всю жизнь.

Инструменты, расходные материалы, защита, необходимая для работы

Мы рекомендуем вам закрепить следующие инструменты и расходные материалы перед выполнением работы. Вы не хотите вдыхать пары краски или пыль. Кроме того, вы зря потратите время, если не подготовите автомобиль должным образом.Покраска автомобиля — это примерно 90 процентов подготовки и только 10 процентов нанесения краски.

• Воздушный компрессор
• Пневмоинструмент для шлифования поверхностей
• Шлифовальные диски
• Тряпки для чистки мастерских
• Качественное антикоррозионное средство
• Лента
• Бумага
• Проволочная щетка
• Малярная кисть
• Спрей для краски 9011 Скребок для масла 9011 Скребок для масла 9011 Средство для удаления воска и жира
• Распыление на нейтрализатор ржавчины
• Патронная респираторная маска
• Очки
• Латексные перчатки
• Одноразовый малярный костюм (по желанию)

Подготовка

Шаг № 1: Очистите и обезжирьте

После того, как вы получите колеса и автомобиль находится на подъемнике, откуда вы можете добраться до ходовой части, вам следует удалить все ржавые изношенные детали, которые вы планируете заменить.Вы также должны удалить детали, если они просто мешают ржавым участкам, которые вы хотите покрасить. Когда все откроется, вы можете промыть под давлением участки, которые вы будете красить, и использовать обезжириватель. Наличие чистой поверхности для работы облегчает шлифовку грузовика и позволяет добраться прямо до голого металла, не забивая шлифовальные диски масляными остатками. Кроме того, краска не будет приклеиваться к поверхности, если ее не очистить должным образом и не очистить от остатков.

Шаг № 2: Удаление накипи

Дайте раме грузовика несколько дней, чтобы она высохла.Тогда пора поиграть в дантиста. Стоматолог будет сверлить зубы, когда у вас есть полость, пока они не доберутся до твердого материала, который трудно удалить. Вы можете использовать перфоратор в качестве виртуальной дрели. Но вместо того, чтобы сверлить, вы собираетесь оторвать все мягкие области, где развивается масштабирование. Вы должны приложить достаточное усилие, чтобы удалить рыхлый материал, но не настолько, чтобы нанести какой-либо ущерб прочным металлическим частям, которые не заржавели.

Шаг № 3: Удалите ржавчину.

Для этого шага вам понадобится воздушный компрессор и пневматический инструмент, который позволит вам отшлифовать поверхность.Рекомендуется начать с абразивного диска с зернистостью около 80. Это также та ситуация, когда вы захотите использовать маску с воздушным фильтром с картриджем и любые средства защиты глаз. Хотя частицы пыли слишком тяжелы, чтобы проникнуть глубоко в легкие, как табачный деготь, они могут вызвать раздражение дыхательных путей и попасть в бронхи и пазухи. P95 — недорогой респиратор с одноразовым картриджем, который идеально подходит для малярных работ.

После того, как вы удалите ржавчину, вы захотите выровнять поверхность с помощью абразивного диска с зернистостью 220.Затем переходите к зернистости 320. Цель состоит в том, чтобы разгладить поверхность, чтобы удалить язвы или выступы, до которых краска может не добраться. Вы должны быть в состоянии добраться до голого металла без видимой ржавчины на поверхности. Он также должен выглядеть как можно более гладким на ощупь. Рекомендуется купить шлифовальный станок как минимум с двумя скоростями, чтобы вы могли восстановить скорость на неровностях.

Чтобы добраться до ямок, на которых шлифовальный станок не удалит ржавчину, необходимо использовать головку с проволочной щеткой на дрели или другом вращающемся инструменте.Если это не работает достаточно хорошо, вам следует попробовать преобразователь ржавчины.

Шаг № 4: Нанесение преобразователя ржавчины

Когда вы применяете преобразователь ржавчины, вы превращаете окисление в защитное покрытие. Если вы правильно нанесете щеткой и удалите достаточно поверхностной ржавчины, чтобы обеспечить полное проникновение, вам не придется беспокоиться о том, что ржавчина вернется и разъедает тело под новой краской. Используйте латексные перчатки и кисть, чтобы просто нарисовать им области, которые вы хотите преобразовать и защитить.Обязательно делайте это на свежем воздухе и при желании используйте респиратор P95. Вы должны применять преобразователь ржавчины только в тех местах, где вы видите ржавчину, а не по всей раме грузовика.

Большинство преобразователей ржавчины используют дубильную кислоту для преобразования ржавчины в таннат железа. У них также есть полимеры, которые герметизируют покрытие. Вы должны подождать 48 часов, чтобы преобразователь ржавчины затвердел, прежде чем приступить к любым другим работам. До того, как появились преобразователи ржавчины, автомобили начинали образовывать рак на металлических деталях, который быстро возвращался, даже если ржавчина была отшлифована и больше не видна.Преобразователь ржавчины защищает раму грузовика, поскольку он способен изменять ржавчину на микроскопическом уровне. Это затрудняет возвращение ржавчины и разъедание металла из-под краски.

Шаг № 5: Обезжирить и снова очистить

После того, как вы закончили обработку ржавчины, вы должны подготовить автомобиль к нанесению грунтовки. Вы можете просто протереть ходовую часть влажной тканью, а затем нанести воск и средство для удаления жира, чтобы собрать всю оставшуюся пыль и остатки.Преобразователь ржавчины создает загрунтованную поверхность, готовую к покраске. Вы также можете использовать уайт-спирит или денатурированный спирт, если у вас нет под рукой автомобильного обезжиривателя.

Шаг № 6: Предотвращение чрезмерного распыления

Последний этап процесса подготовки — подготовка вашего автомобиля к покраске и предотвращение попадания избыточного распыления на детали, которые вы не хотите красить. Вы должны просто использовать ленту и бумагу, чтобы исключить любые поверхности, такие как двигатель или детали поворотного кулака. Вы также можете использовать небольшие мешки для мусора или другой пластик, чтобы обернуть предметы, которые не хотите красить.

Шаг № 7: Нанесение краски

Когда дело доходит до нанесения защитной грунтовочной краски, следует избегать использования асфальта и прорезиненных покрытий, поскольку они могут задерживать влагу под ними и вызывать ржавчину на раме. Правильное лакокрасочное покрытие шасси работает лучше всего, поскольку оно отталкивает любую влагу и образует глубокую водонепроницаемую связь. Я нашел несколько красок, которые мне нравится использовать, но я предлагаю использовать антикоррозийную краску для шасси, которая рассчитана на стойкость. Мне нравится использовать мягкую кисть, которая рисует красивую гладкую поверхность.Лучше делать это при комнатной температуре, а не слишком жарко или холодно с уровнем влажности около 50 процентов. Подождите не менее получаса между слоями, чтобы краска полностью высохла.

Если вы распыляете краску, вам следует надеть одноразовый малярный костюм. Это всего несколько долларов, и они могут защитить вас от воздействия химических веществ на кожу. Вам также следует надеть защитные очки и маску-респиратор.

Шаг № 8: Нанесение антикоррозионного средства

Вы должны дать краске несколько дней, чтобы высохнуть, прежде чем собирать компоненты и наносить их.Через несколько недель вы можете нанести антикоррозийное средство в качестве дополнительного покрытия. Он распыляется на автомобиль на масляной или восковой основе. Обязательно наносите его обильно, но следите за тем, чтобы он не попал на тормозные поверхности или выхлопную трубу. Существуют герметики на основе силикона, которые можно использовать для защиты деталей выхлопной системы. Вы можете наклеить пластиковую пленку или положить картон, чтобы защитить подъездную дорожку от капель.

Это недорогой метод, который лучше всего подходит для старых грузовиков. Полная покраска в автомастерской обойдется вам в 7000 долларов и более.В цехах, которые распыляют грунтовки, возможно, не будет значительного восстановления ржавчины и краски. Кроме того, ни один автомастерская не предоставляет гарантию на ржавые детали с обещанием, что ржавчина не вернется.

Покрасить раму вашего грузовика легко, если вы подготовитесь и не торопитесь. Никогда не пытайтесь торопиться, когда используете пневматические инструменты, потому что это приводит к травмам. Если вы выберете высококачественную краску для шасси и будете следовать этим инструкциям, вам больше никогда не придется красить раму.

Заключение

Обзор этих антикоррозионных покрытий был настоящим путешествием, и мы надеемся, что вы узнали с нами что-то новое. Как мы уже говорили, покраска — занятие деликатное, и выбор правильной краски, которая подойдет вам, предпочтительнее. Полезно потратить некоторое время и провести исследование, прежде чем вы решите его купить, и чтение этой статьи должно вам в этом помочь.

Мы также рекомендуем вам ознакомиться с нашим руководством для покупателя и внимательно изучить предложенные нами подготовительные шаги, чтобы ваша покрасочная работа прошла максимально гладко.

Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять роль антикоррозионной краски и то, почему ее следует использовать и наносить соответствующим образом. Конечно, лучше инвестировать в краску, чем покупать новые вещи только из-за ржавчины. Итак, удалите ржавчину, предотвратите ее повторное появление и наслаждайтесь окружающей средой без ржавчины!

Сопутствующие

7 Популярные опции и решения

Вы собираете колоду и хотите, чтобы она прослужила долго.Вы слышали об использовании красителей и герметиков для продления срока службы настила, но как насчет всего этого каркаса, который его удерживает? Это не будет иметь большого значения, если через 10 лет настил останется в первозданном состоянии, а балки, которые его держат, гниют.

Так же, как вам нужно обработать и защитить доски настила, по которым вы будете ходить; вам также необходимо защитить раму, на которой она держится. Это руководство предоставит вам варианты и решения по гидроизоляции балок настила, чтобы вы могли гарантировать, что ваша палуба будет стоять в течение многих лет.

Почему водонепроницаемые балки перекрытия

Я знаю, что вы говорите себе. Балки перекрытия уже обработаны. Почему мне нужно применять больше лечения? Есть несколько причин. Прежде всего, из-за того, что настил обычно крепится к балкам, в стыках между этими кусками древесины имеется множество трещин и щелей. Поскольку эти укромные уголки и закоулки плохо вентилируются и медленно дренируются, они задерживают влагу, вызывая гниение.

И хотя обработка под давлением, которой подверглось дерево, в некоторой степени защитит его, вода в конечном итоге восторжествует, если древесина не сможет быстро высохнуть.Захваченная влага даже в обработанном пиломатериале в конечном итоге вызовет гниение.

Также важно понимать, что пропитанная древесина не обрабатывается до сердцевины. Обработка давлением проникает в древесину всего на несколько дюймов. С большими балками и балками это означает, что в центре просто старое дерево. Почему это важно, если сердцевина каждой балки не обработана?

Длинные гвозди и шурупы, которые вбиваются в каждую балку, создают десятки входных отверстий для этого необработанного сердечника.Это может вызвать гниение балки изнутри. Это может даже вызвать разрушительное расширение и сжатие, если вода проникнет в эти отверстия и замерзнет.

Как защитить фрейм колоды от этих атак? Есть множество методов на выбор.

Как сделать гидроизоляцию балок настила

Вариантов гидроизоляции балок настила много и они разнообразны. От старой доброй битумной бумаги до более современной клейкой ленты и домашнего средства из отработанного моторного масла — существует множество способов прикрытия.Итак, приступим.

1. Дегтярная бумага

Дегтярная бумага была предпочтительным материалом до того, как компании начали производить и продавать все те модные ленты для балок, которые доступны сейчас.

Это проверенный метод, который строители использовали для защиты балок и балок настила на протяжении многих лет.

Это также один из самых дешевых методов, так как рулон 15-фунтовой фетровой бумаги, как правило, недорог. Процесс установки также относительно прост.Разрежьте битумную бумагу на полоски, затем прикрепите полоски к краю каждой балки, обращенному к палубе, с помощью степлера.

Так же, как и в предполагаемом применении в качестве основы для кровли, битумная бумага служит водонепроницаемым барьером для верхней части балок настила.

2. Лента планки перекрытия балки

Не хотите валять дурака, разрезая полоски битумной бумаги и используя степлер? Вам нужно решение, разработанное специально для работы и очень простое в установке? Тогда подумайте о ленте для балок настила.Лента для балок палубы поставляется в рулонах и может быть прикреплена к балкам настила путем отслаивания и наклеивания.

Рулоны бывают разной ширины, чтобы соответствовать одинарной и двойной ширине балок. Лента покрывает верхнюю поверхность, а также верхние дюймы или два с каждой стороны. Как и в случае с войлочными полосами, лента действует как барьер для влаги, предотвращая проникновение воды, которая собирается на верхних частях балок или балок, в древесину.

Лента для балок палубы обычно бывает из двух материалов: асфальта, который является тем же материалом, что и битумная бумага, и бутила, который представляет собой синтетический каучук.Бутил является превосходным продуктом, поскольку он лучше выдерживает сильную жару, более липкий и может применяться в более широком диапазоне температур.

Он также лучше справляется с созданием уплотнения вокруг головок винтов, предотвращая проникновение воды в ваши балки.

Гидроизоляционная лента также бывает различной толщины, от 20 мил до 40 мил, причем асфальтовая лента находится на более толстом конце. Более толстая лента может быть немного сложнее установить, но обычно прослужит дольше, чем более тонкая лента.

3. Уплотнительные балки настила

Не любите ленту или войлок? Может быть, у вас колода повыше, и вас беспокоит, что кассета станет некрасивой. Подумайте о том, чтобы обработать балки настила герметиком так же, как если бы вы обрабатывали доски настила.

Купите водостойкий герметик, предназначенный для настилов. Перед установкой балок покройте каждую из них, не забудьте нанести дополнительный слой на концы.

Хотя этот метод обеспечивает большую защиту, чем ленты, которые покрывают только верхнюю часть балки, имейте в виду, что обработка каждой балки займет значительно больше времени.Также имейте в виду, что герметик не защитит отверстия для шурупов или гвоздей, образовавшиеся при установке настила.

4. Жидкая резина

В то время как герметик для настила является хорошим вариантом для водонепроницаемости, жидкая резина может улучшить водонепроницаемость балок вашей палубы.

Жидкий резиновый герметик для фундамента можно приобрести в местном магазине товаров для дома. Эту густую жидкость можно нанести кистью на балки или балки со всех сторон. Обязательно нанесите два толстых слоя, чтобы обеспечить максимальную защиту.

Жидкая резина предлагает, пожалуй, наиболее полную защиту, создавая толстое водонепроницаемое покрытие вокруг всей балки. Однако у этого метода есть некоторые недостатки, о которых вам следует знать.

Нанесение жидкой резины — дело трудоемкое и грязное. Покрытие имеет консистенцию смолы, и вам потребуется некоторое время, чтобы покрыть все балки и балки, которые вы планируете использовать, особенно если вы строите большую террасу.

Это тоже не для каждой колоды, так как обработка может быть некрасивой.Жидкий резиновый герметик для фундамента не только имеет консистенцию смолы, но и имеет вид смолы. Таким образом, готовый результат, несмотря на то, что он полностью гидроизолирован, не эстетичен. Если будет видна нижняя сторона вашей колоды, подумайте о выборе другого варианта.

Деталь №	ОПИСАНИЕ
4301	RustSeal Gloss Black — 1 пинта	1 полн.	Проверить цену
4501	RustSeal Gloss Black — 1 галлон	Проверить цену
4601	RustSeal Gloss Black — 5 галлонов	Проверить цену