Land Rover Discovery – снятие кузова с рамы

Land Rover Discovery III – это настоящий рамный внедорожник. В целом процедура снятия кузова с рамы достаточно простая. По времени, у квалифицированного механика, занимает около 3 часов. 

Для того, чтобы провести дефектовку двигателя и понять на сколько все плохо, нужно до него добраться. А чтобы добраться до мотора нужно снять кузов с рамы!

Фары сняли. Решетку радиатора сняли. Колеса сняли… очередь за бампером.

Фары сняли. Решетку радиатора сняли. Колеса сняли… очередь за бампером.

А вот и бампер сняли. Еще чуть чуть и кузов будет отдельно от рамы.

Так вот, на чем мы остановились. Land Rover Discovery III – это настоящий рамный джип! В семействе Land Rover Рамой могут похвастаться (сильно в прошлое удаляться не будем) Discovery 3 и 4, а вот новый Discovery 5 уже рамы лишился. На базе Discovery был сделан Range Rover Sport, у которого рама практически такая же. (Спорт чуть короче) RRS выпускался с рамой с 2005 года по 2013 с рестайлингом в 2009 году (2010 модельный год), а вот Новый Спорт выпускающийся с 2013 года, так же как и Discovery 5 и так же Как новый Range Rover (c 2012 года) — имеют одну общую платформу и не имеют рамы. Хорошо это или плохо сказать пока сложно. С одной стороны вес автомобиля стал существенно меньше. Расход топлива так же удалось уменьшить. Как говорят конструкторы жесткость кузова увеличилась. В целом началась новая эпоха. Рамных автомобилей становиться все меньше. И выпускающихся на текущий момент можно пересчитать на пальцах.

Подготовка к снятию кузова с рамы.

Последние приготовления.

В целом процедура снятия кузова с рамы достаточно простая. По времени, у квалифицированного механика, занимает около 3 часов. На раме расположено 10 опор на которых крепиться кузов. По 5 опор с каждой стороны. Перед тем как разлучить кузов с рамой снимается передний и задний бампер, соответственно фары и задние фонари. Снимаются подкрылки, Отсоединяются жгуты проводки от блоков, и еще по мелочи и кузов можно снимать. В связи со сложностью доступа к некоторым частям двигателя, например турбины, особенно на Д4 с 3-х литровым дизельным мотором, кузов снимают достаточно часто. В некоторых случаях турбины можно демонтировать и без снятия кузова. Но такое снятие по времени занимает не меньше чем со снятием кузова. В нашем случае разъединить двигатель с АКПП не снимая кузова не представлялось возможным, маховик не вращался. В итоге снимали Двигатель вместе а АКПП.

Последние штрихи. Еще чуть чуть и все.

Так выглядит опора кузова на раме.

Когда открылся доступ к раме, отправился ее изучать. Смотреть конечно там особо нечего, рама как рама, но помыть ее не мешало бы. Хотя не удивительно, с нашими дорогами удивляться нечему. Главное что бы была целой. На раме помимо Двигателя, АКПП и самой трансмиссии состоящей из раздатки, карданных валов, передних и задних редукторов расположен бак с топливом, пневмокомпрессор, ресивер для пневмосистемы, глушитель пневмы, (сам обалдел когда первый раз узнал), модуль ручника, лебедка запасного колеса, ну и системы выпуска ДВС. Это из крупного. По мелочи конечно еще много всего. Ревизии в целом будет подвергнуто все. По этому ликбез по технической части вам обеспечен! ))

Вот и все. Кузов сняли с рамы. Отступать дальше некуда. Дальше только хардкор!

Очень хочется забежать вперед и рассказать что мотор уже разобрали почти до винтика, как и предполагали колено пополам. Столкнулись с одной проблемой, не можем вытащить одну форсунку. Нужен съемник. Заказали ждем. Как придет — сразу продолжим. Хочу ТНВД и Форсунки отправить на диагностику. Топливо у нас к сожалению оставляет желать лучшего. И топливный фильтр нужно менять на каждом ТО, если делать как положено по регламенту, форсунки проживут меньше. А стоимость их весьма ощутима. И форсунки не ремонтнопригодны. Только замена. Я на своем предыдущем авто — Land Rover Freelander 2 поменял все 4 форсунки (и это на пробеге в 80 тыс. км.). Ради любопытства вскрывал топливный фильтр после 24 тыс. км — он не то что черный, он в ужасном состоянии. И это при условии что я заправлялся практически только на Лукойле. Это как раз и была одна из причин почему я себе на смену взял бензиновый RRS. После диагностики будет понятно поживут еще форсунки с ТНВД или нужно будет что-то думать.

Вот она рама Дискавери во всей красе.

И еще с этого ракурса. Все же машины с рамой хоть и динозавры уже, но я за раму!

Выяснилось что лебедка запасного колеса не работает. Разобрали. Смазали. Переложили трос, собрали — работает! Но запасного колеса можно считать что нет. Все борта в дырках. Колесо висело видимо для вида. А может снять не могли. Вообщем придется озаботиться еще шинами. Кстати говоря не все знают, что запасное колесо, затягивать лебедкой под днище нужно так, что бы трос был в натяг, максимально возможно. Иначе трос закусывает и лебедке привет. Но самое лучшее колеса не прокалывать, не пробивать и повода доставать запаску не будет. Но запаска быть должна и точка!

А вот и виновник торжества, точнее виновник всего этого большого ремонта. Легендарный дизельный 2,7 мотор!

Дизельный TDV6 2,7 — скоро мы с ним познакомимся поближе!

Продолжение истории: Снятие и дефектовка двигателя.

 

Рамный кузов — определение термина

Термин и определение

кузов, соединенный с несущей системой в виде рамы посредством специальных упругих элементов.

Еще термины по предмету «Транспортные средства»

Землеройная машина

самоходная или прицепная машина на гусеничном, колесном или шагающем ходу с рабочим или дополнительным оборудованием (рабочим органом), предназначенная главным образом для выполнения работ по выемке, рыхлению, погрузке, транспортированию, распределению, уплотнению земли, скального грунта и других материалов, а также прокладыванию в них траншей; управление землеройной машиной осуществляется оператором с базовой машины или с земли или дистанционно.

Центральная плоскость колеса

плоскость, проходящая через центр колеса.

Эксплуатационная ситуация (operational situation)

сценарий, который может возникать в течение срока службы транспортного средства; пример — вождение на высокой скорости, парковка на площадке с уклоном, техническое обслуживание.

Похожие

• Кузов
• Рамная крепь
• Пила рамная
• Рамная система
• Съемный кузов
• Вагонный кузов
• Двухобъемный кузов
• Закрытый кузов
• Интегральный кузов
• Каркасный кузов
• Кузов вагона
• Кузов локомотива
• Однообъемный кузов
• Открытый кузов
• Полунесущий кузов
• Сменный кузов
• Трехобъемный кузов
• Кузов-фургон
• Съемный кузов-контейнер, Съемный кузов
• Поток лесопильный рамный

Смотреть больше терминов

Научные статьи на тему «Рамный кузов»

Помимо этого, автобусы по силовой схеме, которая принята в конструкции кузова, подразделяются на рамные. ..
Рамные автобусы фактически функционируют на шасси грузовых автомобилей….
У безрамных автобусов кузов выполняется с несущим основанием.

Статья от экспертов

Тадқиқотда 19-9596 моделидаги цемент ташишга мўлжалланган кузов ҳажми 61,6 м3 ўқли юкламаси 23,5 тс бўлган тўрт ўқли юк вагон-хоппернинг ҳаракатли динамик сифатларини аниқлаш бўйича текширувлар бажарилган. Ҳисоб йўли билан юкланган ва юксиз ҳолатларда рама кучлари катталиклари ва динамик қўшимча коэффициенти аниқланган, уларнинг қийматлари рельсдан ғилдиракни чиқиб кетишидан мустаҳкамлиги заҳираси коэффициенти ва ағдарилишидан мустаҳкамлиги қийматлари қўлланилган. Рама кучлари ва динамик қўши…

Научный журнал

Creative Commons

Цель. Основными требованиями к конструкции вагонов нового поколения, согласно Программы обновления подвижного состава, являются требования, которые позволят снизить эксплуатационные расходы и повысить экономическую эффективность их использования с учетом достижений научно-технической мысли. В связи с актуальностью данной тематики работа посвящена исследованию влияния коэффициента трения в опорном соединении «пятник подпятник скользуны» грузовых вагонов на их основные динамические показатели к…

Научный журнал

Creative Commons

Повышай знания с онлайн-тренажером от Автор24!

• 📝 Напиши термин
• ✍️ Выбери определение из предложенных или загрузи свое
• 🤝 Тренажер от Автор24 поможет тебе выучить термины, с помощью удобных и приятных карточек

Возможность создать свои термины в разработке

Еще чуть-чуть и ты сможешь писать определения на платформе Автор24. Укажи почту и мы пришлем уведомление с обновлением ☺️

Новый Land Rover Defender: он больше не рамный! — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

На своего предшественника Деф второго поколения не похож ни внешне, ни технически.

Не знаю как вы, а я для себя главную премьеру автосалона определил — это новый Defender. Подумать только: это всего лишь второе поколение внедорожника, чей первый показ состоялся в далеком 1948 году!

Материалы по теме

9 главных премьер Франкфуртского автосалона

Прошлый Деф ценили за долговечность, прочность и высокую проходимость. Но давайте скажем честно: под занавес своей карьеры этот автомобиль уже выглядел откровенным ископаемым.

Новый Defender — автомобиль совсем иного уровня. На своего предшественника он не похож ни внешне (хотя тоже будет предлагаться в короткобазном трехдверном и длиннобазном пятидверном вариантах), ни технически.

Начнем с того, что англичане отказались от рамной конструкции — здесь несущий кузов (он выполнен из алюминия). Несмотря на угловатые формы, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет вполне приличные 0,38.

Кстати, за доплату для кузова будет предлагаться специальное покрытие из защитной пленки — оно якобы должно беречь металл от повреждений. Вот только поскрести поверхность англичане не дали. Как не дали и вскарабкаться по откидной лестнице на крышу, на которой был закреплен экспедиционный багажник. По их словам, он легко выдерживает нагрузку в 300 кг.

Допотопное шасси с неразрезными мостами тоже отправлено в отставку. Теперь спереди устанавливается двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная. А главное — пневмостойки (опция), благодаря которым можно увеличить клиренс до внушительных 291 мм Угол въезда и съезда равен 38 и 40 градусам соответственно. Вкупе с постоянным полным приводом, понижающей передачей и блокировками (центральная идет в базе, а задняя — за доплату) это наделяет Дефендер впечатляющей проходимостью.

Вездеход дебютировал сразу с четырьмя вариантами двигателей. Двухлитровые турбодизели в зависимости от степени форсировки развивают 200 либо 240 л. с. Базовый бензиновый мотор при том же объеме выдает уже 300 «лошадей». А топ-двигатель — 400-сильный V6 3.0 с тройным наддувом: два традиционных турбокомпрессора и один электрический. Этот агрегат дополнен стартер-генератором и литий-ионным аккумулятором, накапливающим выделяемую при торможении энергию. Подумать только — гибридный Defender! Со всеми моторами состыковывается 8-ступенчатый автомат.

Чтобы забраться в салон, пришлось отстоять длинную очередь. Не зря! Если в прежнем Дефе уровень комфорта и эргономики был сопоставим с ульяновским «козликом», то теперь тут вполне уютная обстановочка. Классная отделка, удобная посадка, куча прогрессивной электроники. И да, сидя на водительском месте, больше не упираешься плечом в дверь. Но все же главная фишка — откидное центральное пассажирское сиденье (опция). Поднял спинку наверх — и вот уже передний ряд готов принять троих.

Как и должно быть на такого рода машине, пол в салоне выполнен из прорезиненного материала, позволяющего владельцам его мыть прямо из шланга. Провести водные процедуры россияне смогут не раньше следующего лета — ориентировочно в этот срок и начнутся поставки.

Новый Land Rover Defender: он больше не рамный!

На своего предшественника Деф второго поколения не похож ни внешне, ни технически.

Новый Land Rover Defender: он больше не рамный!

• Все новинки Франкфуртского автосалона — в нашем спецпроекте (доступен по ссылке). Не переключайтесь!

Новый Land Rover Defender: он больше не рамный!

На своего предшественника Деф второго поколения не похож ни внешне, ни технически.

Новый Land Rover Defender: он больше не рамный!

Наше новое видео

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

На каких самокатах нельзя ездить по тротуарам?

Аурус Комендант — подробный обзор

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Отзывы о Land Rover Defender (4)

Безымянный

26 ноября 2019 года

Land Rover Defender 2008 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

нет

Недостатки:

летит всё, начиная с двигателя и кончая переключателем света. За 9летэксплуатации поменял на сраном дефендоре-110 :1.двигатель;2.коробку;3.раздатку;4.передний и задний мост;5.замок зажигания;6.рулевку в сборе и ещё кучу мелочей таких как крестовины на карданах(летят каждый год).

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Двигатель и подвеска — Рама — Подушки кузова — Страница 1

Закрыть

Корзина покупателя:

Резиновые подушки между рамой и кузовом

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-Л

  Специализированная универсальная подушка для тела -BC 5-L

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-1/2″ Ш X 13/16″ В. Отверстие: 1-5/16″ Н.Д., 7/8″ ВД., 3/16″ Высота. в виду

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-Н

  Специализированная универсальная подушка для тела -BC 5-H

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-7/16″ Ш X 3/4″ В. Отверстие: 1-3/8″ Н.Д., 15/16″ В.Д., 3/16″ Высота. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлено с долговечностью в виду

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-Е

  Специализированная универсальная подушка для тела.

  Основание: 2-1/2″ Ш X 3/4″ В -BC 5-E

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-1/2″ Ш X 3/4″ В. Отверстие: 1-1/8″ Н.Д., 3/4″ В.Д., 3/16″ Высота. Каждая особенностьИзготовлен из резины, соответствующей твердости для идеального крепления в виду

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-С

  Специализированная универсальная подушка для тела. База: 2-9/16″ Ш X 1″ В -BC 5-C

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-9/16″ Ш X 1″ В. Отверстие: 1-7/16″ Н.Д., 3/4″ В.Д., 1/4″ Высота. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлено с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-Б

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-9/16″ Ш X 1″ В -BC 5-B

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-9/16″ Ш X 1″ В. Отверстие: 1-7/16″ Н.Д., 1″ В.Д., 1/4″ Высота. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 4

  Резиновая подушка кузова, используемая между рамой и кузовом -BC 4

  20,59 $

  Резиновый корпус Прокладка, используемая между рамой и корпусом. Можно штабелировать до нужной толщины. Отверстие можно увеличить путем сверления. Наружный диаметр 1-7/8 дюйма, внутренний диаметр 7/16 дюйма, толщина 11/16 дюйма. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен из…

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 3-А

  Резиновая подушка кузова, используемая между рамой и кузовом -BC 3-A

  20,59 $

  Резиновый корпус Прокладка между рамой и корпусом. Можно штабелировать до нужной толщины. Отверстие можно увеличить путем сверления. Наружный диаметр 2-1/2 дюйма, внутренний диаметр 3/8 дюйма, толщина 1/4 дюйма. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен из…

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 3

  Резиновая подушка кузова, используемая между рамой и кузовом — BC 3

  20,59 $

  Резиновый корпус Прокладка между рамой и корпусом. Можно штабелировать до нужной толщины. Отверстие можно увеличить путем сверления. Наружный диаметр 2-1/4 дюйма, внутренний диаметр 3/8 дюйма, толщина 11/16 дюйма. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен из…

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 2-А

  Резиновая подушка кузова, используемая между рамой и кузовом -BC 2-A

  20,59 $

  Резиновый корпус Прокладка между рамой и корпусом. Можно штабелировать до нужной толщины. Отверстие можно увеличить путем сверления. Наружный диаметр 1-3/8 дюйма, внутренний диаметр 3/8 дюйма, толщина 3/4 дюйма. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен из…

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 1-А

  Резиновая подушка кузова, используемая между рамой и кузовом -BC 1-A

  20,59 $

  Резиновый корпус Прокладка между рамой и корпусом. Можно штабелировать до нужной толщины. Отверстие можно увеличить путем сверления. Наружный диаметр 3 дюйма, внутренний диаметр 3/8 дюйма, толщина 1/4 дюйма. Каждая особенностьИзготовлен из резины, соответствующей твердости, для идеального крепления Изготовлен из прочного материала…

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  ЛП 14-Г

  Материал подушки корпуса-LP 14-G

  Материал подушки для тела. Используется на классических и антикварных автомобилях между кузовом и рамой, в других местах для предотвращения скрипа и дребезжания металла о металл. 2 дюйма Ш x 1/8 дюйма толщиной. Высочайшее доступное качество, водостойкий, темно-коричневого цвета. За фут…

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 50-А

  Подушка крепления кузова-BC 50-A

  20,59 $

  Подушка крепления к кузову. С полой спинкой для размещения стальной втулки. Наружный диаметр 2 дюйма, внутренний диаметр 3/8 дюйма, толщина 3/8 дюйма. До четырех штук на автомобиль. Каждая особенностьИзготовлен из резины, соответствующей твердости для идеального крепления Изготовлен с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 50

  Бампер верхней защелки юбки крыла. Стальной сердечник. Пара-БК 50

  69,55 $

  Юбка крыла Верхняя защелка Бампер. Стальной сердечник. ПараОсобенностиИзготовлены из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлены с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-Т

  Специализированная универсальная подушка для тела.

  1-15/16″ Н.Д., 1″ В.Д.-BC 5-T

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Наружный диаметр 1-15/16″, внутренний диаметр 1″, толщина 1/2″. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  до н.э. 5-Q

  Специализированная универсальная подушка для тела. 1-15/16″ Н.Д.-BC 5-Q

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Наружный диаметр 1–15/16″, внутренний диаметр 1–7/16″, толщина 5/8″. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-П

  Специализированная универсальная подушка для тела. 2-3/16″ Н.Д.-BC 5-P

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Наружный диаметр 2-3/16″, внутренний диаметр 1-11/16″, толщина 13/16″. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-О

  Специализированная универсальная подушка для тела.

  Основание: 2″ Ш X 11/16″ В-BC 5-O

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2″ Ш X 11/16″ В. Отверстие: 1-1/16″ Н.Д., 3/4″ В.Д., 3/16″ Высота. Каждая особенностьИзготовлен из резины, соответствующей твердости для идеального крепления Изготовлено с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-Н

  Специализированная универсальная подушка для тела. База: 2″ Н.Д., 5/16″ I-BC 5-N

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: внешний диаметр 2 дюйма, внутренний диаметр 5/16 дюйма, толщина 13/16 дюйма. Верх: ширина 1-9/16 дюйма, высота 5/16 дюйма. Каждая особенностьИзготовлен из резины, соответствующей твердости для идеального крепления Изготовлено с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-М

  Специализированная универсальная подушка для тела. База: 2″ Ш X 13/16″ В-BC 5-M

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2″ Ш X 13/16″ В. Отверстие: 1-1/4″ Н.Д., 7/8″ В.Д., 3/16″ Высота. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлено с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-К

  Специализированная универсальная подушка для тела.

  1-3/4″ Н.Д., 15/16″ В.Д.-BC 5-K

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Наружный диаметр 1-3/4 дюйма, внутренний диаметр 15/16 дюйма, толщина 11/16 дюйма. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-С

  Специализированная универсальная подушка для тела -BC 5-S

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-1/4″ Ш X 9/16″ В. Отверстие: 1-1/4″ Н.Д., 7/8″ В. Д., 3/16″ В. в виду

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-G

  Специализированная универсальная подушка для тела. 1-3/4″ Н.Д., 1″ В.Д.-BC 5-G

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Наружный диаметр 1-3/4 дюйма, внутренний диаметр 1 дюйм, толщина 11/16 дюйма. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-Ф

  Специализированная универсальная подушка для тела.

  1-5/8″ Н.Д., 3/4″ В.Д.-BC 5-F

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Наружный диаметр 1-5/8 дюйма, внутренний диаметр 3/4 дюйма, толщина 11/16 дюйма. Особенности Изготовлены из резины, соответствующей твердости для идеального крепления Изготовлены с расчетом на долговечность

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  до н.э. 5-J

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-1/2″ Ш X 3/4″ В -BC 5-J

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-1/2″ Ш X 3/4″ В. Верх: 1-5/8″ Ш X 5/16″ Высота. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-Д

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-9/16″ Ш X 1″ В -BC 5-D

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Основание: 2-9/16″ Ш X 1″ В. Отверстие: 1-9/16″ Н.Д., 3/8″ В.Д., 1/4″ Высота. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлено с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 5-А

  Специализированная универсальная подушка для тела.

  1-15/16″ Н.Д., 15/16″ I-BC 5-A

  20,59 $

  Специализированная универсальная подушка для тела. Наружный диаметр 1-15/16″, внутренний диаметр 15/16″, толщина 3/4″. Каждая особенностьИзготовлен из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлен с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  БК 49

  Нижняя защелка бампера юбки крыла. Стальной сердечник. Пара-БК 49

  87,22 $

  Юбка крыла Нижняя защелка Бампер. Стальной сердечник. ПараОсобенностиИзготовлены из резины с соответствующей твердостью для идеального крепления Изготовлены с учетом долговечности

  Количество

• быстрый просмотр

  Количество

  Количество

показать больше

Зачем покупать у Metro Molded Parts

• Детали Metro изготавливаются по запатентованной технологии закрытых микроячеек. Все части имеют очень гладкую кожу без открытых клеток или дефектов. Кроме того, вы можете быть уверены, что ваши детали будут по-прежнему сохранять одинаковый размер, обеспечивать равномерное сжатие и сохранять превосходную память. Другие бренды покрыты внешней латексной оболочкой, на которой появляются синяки, желчь, волдыри, глазурь, трещины и шелушение.


• Мы используем последние достижения в области САПР и фрезерной обработки с ЧПУ для правильной трехмерной контурной обработки, обеспечивая идеальную посадку и внешний вид OEM-качества. Наши пресс-формы фрезеруются из отдельных металлических блоков с допуском 0,001 дюйма, чтобы свести к минимуму линии облоя в готовых деталях. Полости пресс-форм регулярно полируются до получения деталей изделия с высоким блеском и гладкими контурами.


• Запчасти для метро производятся в США.


• Гарантия на все детали Metro составляет 15 лет. Каждая деталь поставляется с гарантийным сертификатом. Мы обещаем, что если ваша деталь Metro выйдет из строя в любой момент в течение этого времени, они заменят ее бесплатно. Это их гарантия «Никаких хлопот». Не соглашайтесь на простое обещание удовлетворения. Гарантия Metro — лучшее, что вы можете получить! Нет запрета!


• Детали Metro на 30 % мягче и долговечнее, чем детали других марок. Просто самое мягкое воспроизведение на рынке.


• Кроме того, детали Metro обеспечивают исключительную устойчивость к затвердеванию и гниению, вызванным воздействием озона и ультрафиолетового излучения.


• Ни одна из деталей Metro не использует ускорители или дешевые наполнители в процессах литья, что может привести к преждевременному старению детали и ее выходу из строя.

Отзывы покупателей

LM 135

SuperSoft®

Дверные уплотнители. ’84-’88 Toyota 4-Runner и пикапы

Превосходное качество

Опубликовано Генри Гилдерслив 19 октября 2018 г.

Подходит идеально. Уплотняет лучше, чем оригинальные дверные уплотнители 25-летней давности. Поехал в горы и был поражен отсутствием шума ветра в кабине старой Тойоты 86. Очистите точки соприкосновения двери и кабины, устанавливайте аккуратно, и вы будете очень довольны.

LM 13-VC

SuperSoft®

Уплотнители боковых грузовых дверей

Очень рекомендую!

Опубликовано Донной Плант 3 мая 2016 г.

Это здорово! Сначала мы купили другую марку и не могли полностью закрыть двери. Заказал такие — подошли! Маленькие кнопки выстраиваются в линию! Отличная посадка и хорошее уплотнение! И двери полностью закрываются! Настоятельно рекомендую эти . .. наша машина 1990 Chevy Van, кстати.

CS 5

Суперсофт®

Уплотнение капота к кожуху, с зажимами. 59-1/8 дюйма в длину.

Лучшее уплотнение от капота до капота Chevelle

Опубликовано Tommya967 17 июля 2019 г.

Это потрясающая печать!!! Смело заменяйте старое уплотнение кожуха из твердой резины на это. Он очень мягкий и позволяет вашему капюшону правильно сидеть на капоте. Отличный предмет.

MW00101

SuperSoft®

Уплотнение багажника

Превзошел ожидания

Опубликовано Clay-68 28 сентября 2019 г.

Дешевле, чем у конкурентов, но имеет супер высокое качество, даже превосходящее OEM. Подходит идеально, на самом деле он был на 3 фута длиннее, чем мне нужно для моего 87 Lesabre. Пережил несколько ливней, багажник больше не течет!

Что такое X-Frame в бодибилдинге и как его получить

Побродите в кругах бодибилдеров достаточно долго, и вы, скорее всего, слышали, как кто-то сделал пару комментариев о неуловимой «X-frame». Возможно, вы улыбнулись и кивнули, даже если вы не были точно уверены, что такое X-кадр — или как, черт возьми, его получить.

Проще говоря, Х-образная рама является одним из основных увлечений большинства бодибилдеров. Каждое подразделение бодибилдинга имеет свои собственные критерии судейства, но некоторые общие принципы все же применяются. Если вы готовитесь к соревнованиям, вы, как правило, стремитесь к широким плечам и верхней части спины, тонкой талии и мускулистым бедрам. (Представьте себе: это чем-то напоминает букву «X».) 

Кредит: Nikolas_jkd / Shutterstock

Таким образом, X-frame обеспечивает прочную основу для каждого конкурента. Но даже вне бодибилдинга многие спортсмены ищут эту эстетику. Изменение ваших тренировок телосложения, чтобы построить X-образное телосложение, может быть просто шагом, чтобы воплотить в жизнь ваши цели Халк-плечо, Капитан Америка-талия.

• Что такое X-Frame?
• Почему бодибилдерам нужна X-Frame
• Мышцы, необходимые для X-Frame
• Лучшие упражнения для X-Frame
• Образец плана тренировки X-Frame
• Как питаться для X-Frame

Что такое X-Frame?

X-frame разбивает ваше тело на сегменты, стратегически нацеливая и сужая основные группы мышц, чтобы создать тело, напоминающее букву «X». Подумайте: большие плечи и верхняя часть спины, тонкая талия и мускулистые бедра . В верхней части X у вас будут широкие, широкие плечи и толстая верхняя часть спины. В этой эстетике X (ваше тело) сужается до относительно тонкой талии, которая затем переходит в нижнюю часть X — мускулистые бедра и четко очерченные икры.

Чтобы достичь этого, тренировка для Х-образной рамы будет акцентировать внимание на определенных областях, таких как верхняя часть спины и бедра, в то время как другие намеренно не станут слишком широкими, например, ваша талия. Возможно, вам нужна эта эстетика для подготовки к соревнованиям, или, возможно, вы выросли в тренажерных залах (или в социальных сетях), которые боготворят великих бодибилдеров. Какова бы ни была ваша причина для тренировки X-frame, она, безусловно, привлекает внимание и кричит о том, что вы тренируетесь.

Почему бодибилдеры хотят X-Frame

Победа в соревнованиях по бодибилдингу — это не просто невероятно большой рост. Критерии оценки учитывают множество различных атрибутов. Да, это включает в себя ваш общий размер, но кондиционирование и пропорциональность не менее важны.

Самый желанный образ на соревнованиях — это тот, который использует тренировки, чтобы сформировать ваши мышцы взаимодополняющим образом. Телосложение X-frame отличается контрастом — большим, затем стройным, затем снова большим — что привлекает внимание . Эта конфигурация также плавно перетекает в позирование или позиционирование, что может более легко подчеркнуть группы мышц, которые хотят видеть судьи.

Кредит: ВСЕ лучшее для фитнеса ЗДЕСЬ / Shutterstock

Имея X-frame в качестве основы, вы настраиваете себя на успех в соревнованиях. Эта надежная отправная точка позволяет вам поддерживать наиболее важные компоненты вашего телосложения. При этом он снимает нагрузку, связанную с постоянным ростом всего, и позволяет вам сосредоточить некоторые периоды роста на слабых местах.

Мышцы, необходимые для X-Frame

Существуют определенные группы мышц, которые вырастают при правильной тренировке. Они улучшат внешний вид вашего тела в одних областях и помогут уменьшить другие, например, талию. Это общая анатомия вашего X-frame.

Плечи

Разработка трехмерных плеч действительно поможет вам создать верхнюю часть X-образной рамы. В силу того, что приоритет отдается медиальным и задним дельтовидным мышцам, закрытые плечи могут выявить разницу между тремя мышцами живота, поскольку передняя дельтовидная мышца обычно неосознанно переоценивается другими формами тренировки груди.

Широчайшие мышцы спины

Широчайшие мышцы — еще одна группа мышц, которую необходимо разумно программировать. Вы можете нацелить свои верхние, средние и нижние широчайшие с различными типами упражнений, чтобы продолжить эффект V-конуса, вызванный наращиванием ваших плеч. Идеальный X-образный каркас использует эту концепцию, чтобы постепенно сужать спину к самой маленькой точке вашего X-образного каркаса, то есть к талии.

Талия

Вообще говоря, чтобы создать Х-образную форму, вам нужно уменьшить талию. Это максимизирует визуальный эффект ваших широких плеч и широчайших мышц, сужающихся вниз, и ваших ног, сужающихся назад. Вы добьетесь этого, прежде всего, обращая внимание на свое питание с целью снижения процентного содержания жира в организме . Но с помощью некоторых проверенных и верных позирующих техник бодибилдинга и прямых упражнений на пресс бодибилдинга вы можете тренироваться для общего напряжения мышц пресса, как только они раскрываются.

Ноги

Ваши ноги принесут много пользы вашему X-frame. Им нужно обратить вспять сужение от верхней части тела. Они начинаются скромно и постепенно увеличиваются по мере того, как вы отслеживаете мускулатуру нижней части тела. Для этого вам нужно накачать ягодицы, подколенные сухожилия и хороший набор квадрицепсов.

Кредит: ВСЕ лучшие виды фитнеса ЗДЕСЬ / Shutterstock

Хотя это может показаться заманчивым, избегайте чрезмерного акцента на какую-либо конкретную группу мышц, чтобы не смыть эстетический эффект, к которому вы стремитесь .

Телята

Телята могут быть проклятием вашего существования, но они также способствуют последнему хлопку вашей Х-образной рамы в нижней части опор некоторых стволов деревьев. Подобно плечам в верхней части вашей эстетики, неустанное наращивание икр в соответствии с развитием других мышц X-образной рамы может иметь решающее значение для завершения образа.

Лучшие упражнения для X-образной фигуры

Чтобы построить себе эту неуловимую Х-образную фигуру, вам придется серьезно сосредоточиться на том, чтобы убедиться, что вы едите достаточно, чтобы нарастить мышечную массу, сохраняя при этом стройную талию. Но работа, которую вы проделываете в тренажерном зале, является огромной частью создания огромных плеч и квадрицепсов, поэтому стоит выяснить, на какие упражнения делать упор для Х-образной формы.

Дельтовидные мышцы  

Чтобы получить максимальную отдачу от верхней половины X-образной рамы, вам нужно построить чудовищный набор валунных плеч. Вы, скорее всего, получите значительный дополнительный прирост от некоторых других упражнений в вашей программе, таких как те, которые предназначены для увеличения груди — большие толчки, такие как жим лежа, могут способствовать большому увеличению передних дельт. Чтобы округлить плечи, это означает, что вам нужно будет уделять больше времени сосредоточению внимания на средних и задних дельтах с помощью тонны боковых подъемов, обратных разведений и подъемов задних дельт.

Широчайшие мышцы спины

Широчайшие — это следующее звено в вашей цепи X-frame. Вы будете стремиться создать красивый V-образный конус к узкой талии, а это означает, что вы должны использовать комбинацию гребли одной рукой и упражнений на опускание, чтобы лучше всего нацеливаться на верхние и средние волокна ваших широчайших мышц.

Авторы и права: Владимир Сухачев / Shutterstock

Тяга гантелей одной рукой, тяга кабеля одной рукой и тяга широчайшего блока одной рукой станут отличным дополнением к вашей программе для формирования широчайших. Используя преимущественно односторонние вариации, вы получите гораздо большую отдачу от инвестиций, чтобы избежать каких-либо компенсаций или неравномерного роста. Вы хотите, чтобы асимметрия не мешала развитию вашего телосложения.

Талия

Ваша талия — это не то, что вам обязательно нужно наращивать в огромной степени. Скорее, вы будете стремиться развить мышечный контроль и стройность, чтобы правильно подчеркнуть конусность верхней и нижней части тела. Выполнение базовых упражнений, таких как планка или скручивание пресса, — отличный способ повысить мышечный тонус, не обязательно увеличивая объем талии. Кроме того, практика вакуумной техники, популяризированной бесчисленным количеством успешных бодибилдеров, может стать мощным способом дополнить ваше развитие X-Frame.

Ноги

Ваши ноги нуждаются в хорошей тренировке квадрицепсов, подколенных сухожилий и ягодиц. Многие из ваших лучших вариантов упражнений задействуют более одной из этих групп мышц одновременно, поэтому следите за своим ростом, чтобы убедиться, что вы случайно не нарушаете свои пропорции. Цель состоит в том, чтобы полностью отказаться от эстетики узкой талии. Это означает, что хороший набор ягодичных мышц должен раздуваться до мощных квадрицепсов и поддерживающих подколенных сухожилий.

Хороший гакк-присед или жим ногами должны стать основой тренировки ног — они не сделают талию более толстой, как приседания со спиной . Румынская становая тяга с гантелями и выпады могут помочь вам конкретизировать внешний вид, который вам нужен, и должны стать отличной основой для ваших потребностей в нижней половине X-образного каркаса.

Икры

Икры — это нижняя часть тела X-образного телосложения. Важно тренировать их с объемом, интенсивностью и приоритетом, чтобы они не отставали от других групп мышц. Обратите особое внимание на то, что они могут быть особенно упрямыми для многих лифтеров. Их частая тренировка и проработка икроножных и камбаловидных мышц с вариациями подъемов на носки сидя и стоя должны идеально подойти для того, чтобы набить мясо на костях ног.

Образец плана тренировки X-Frame

Существует множество отличных вариантов тренировок для разработки X-frame. Использование разнообразного тренировочного сплита, который позволяет прорабатывать большинство основных групп мышц примерно два раза в неделю, позволяет вам нацеливаться на все области, которые вам нужны. Затем вы можете выделить один более тяжелый день и один более легкий день, чтобы учесть усталость в течение недели. Убедитесь, что вы можете лучше всего проработать мышцы, которым уделяете первостепенное внимание, полагаясь на тросы и тренажеры в течение максимального времени под напряжением.

Толчок (День 1)

• Жим гантелей на наклонной скамье : 3×10
• Сидя Жим гантелей от плеч : 3×12
• Гантель Разведение рук в стороны : 3×15-20
• Прямой гриф Отжимания на трицепс : 3×10
• Разгибания на трицепс с тросом над головой : 3×12–15
• Подъем на носки сидя : 3×20

Вытягивание (день 2)

• Тяга гантелей одной рукой : 3×10
• Полуприседание Однорукий Тяга вниз широчайшими : 3×12–15
• Тяга задних дельт сидя : 3×12–15
• Тяга верхнего блока широким хватом : 3×12–15
• Сгибание рук проповедника : 3×10
• Сгибание рук с гантелями на наклонной скамье на бицепс : 2×12–15
• Пылесосы : 4x макс. время

Ноги (день 3)

• Гакк-приседания : 3×10
• Гантель Румынская становая тяга : 3×10
• Шагающие выпады : 3×12 на каждую ногу
• Разгибание ног : 3×10–12
• Сгибание подколенного сухожилия : 3×10–12
• Подъем носков стоя : 3×15–20

Верхняя часть (день 4)

• Тяга кабеля одной рукой на коленях : 3×12
• Машина для пекарей : 3×12–15
• Боковой подъем троса : 3×12–15
• Одноплечевой Тросовый реверсивный маховик : 3×12–15
• Разгибания на трицепс через плечо с кабелем : 3×12–15
• Сгибание рук на бицепс в тренажере : 3×10–12
• Передняя планка : 3 раза по 1 минуте

Нижняя часть (День 5)

• Жим ногами : 3×12–15
• Румынская становая тяга с гантелями : 3×12–15
• Приседания в тренажере Смита : 3×12 на ногу
• Разгибание ног : 3×12
• Подъем носков сидя : 3×12–15

Как питаться для X-Frame

Наращивание мышечной массы всегда зависит от того, как вы питаетесь и восстанавливаетесь, чтобы добиться максимальных результатов. X-образная форма основывается на определенной степени худобы и менталитете долгосрочной игры по наращиванию каждой группы мышц. Чтобы наилучшим образом добиться этого, вы должны расставить приоритеты в одном, а затем в другом.

Объедините несколько длинных фаз роста мышц. В течение этого времени вы будете уделять особое внимание диете с высоким содержанием белка, большому количеству сна и питью для восстановления. Вторая сторона этой медали будет раскрыта — вы будете медленно и методично худеть, чтобы сохранить как можно больше мышечной массы, избавляясь от лишнего жира. Введите умеренный дефицит калорий, сохраняя при этом интенсивность тренировок, сон и потребление белка такими же высокими, как и на этапе наращивания. Посмотрите, как оживает ваша X-frame.

Тратьте больше времени на рост, чем на похудение, так как наращивание мышечной массы — сложный процесс. Попробуйте спланировать свою программу таким образом, чтобы соотношение наращивания мышечной массы и сжигания жира составляло 2-3:1. Например, в течение года уделяют первостепенное внимание наращиванию мышечной массы, прежде чем пытаться немного похудеть .

X отмечает тренировку

Эстетика X-образной рамы в бодибилдинге может принести массу очков и помочь вернуть домой трофеи. Но если это ваша цель, это также может помочь вам выглядеть и чувствовать себя лучше в тренажерном зале или в повседневной жизни. Широкие плечи, стройная спина, аккуратная талия, крепкие ноги и супергеройские икры помогают людям чувствовать себя увереннее в своих выступлениях — и не только на сцене бодибилдинга.

Сплит, предназначенный для того, чтобы размять дельты, широчайшие, ноги и икры, дополненный диетой с высоким содержанием белка и достаточным восстановлением, поможет вам добиться привлекающего внимание телосложения, которое выиграл судья по бодибилдингу. не быть в состоянии не заметить.

Рекомендуемое изображение: Nikolas_jkd / Shutterstock

Фреймы в документах HTML

Фреймы в документах HTML

 предыдущий следующий   содержание элементы   атрибуты   индекс

---

Содержание

1. Знакомство с рамками
2. Компоновка рамок
   1. Элемент FRAMESET
      • Строки и столбцы
      • Наборы вложенных рамок
      • Совместное использование данных между фреймами
   2. РАМА элемент
      • Установка исходного содержимого рама
      • Визуальный рендеринг кадра
3. Указание информации о целевом кадре
   1. Установка цели по умолчанию для ссылки
   2. Целевая семантика
4. Альтернативный контент
   1. NOFRAMES элемент
   2. Длинные описания кадров
5. Встроенные рамки: IFRAME элемент

фрейма HTML позволяют авторам представлять документы в нескольких представлениях, что может быть независимыми окнами или подокнами. Множественные представления предлагают дизайнерам способ держать определенную информацию видимой, в то время как другие представления прокручиваются или заменяются. Например, в одном и том же окне в одном фрейме может отображаться статический баннер, во-вторых, меню навигации, а в-третьих, основной документ, который можно прокручивать. через или заменены навигацией во втором кадре.

Вот простой рамочный документ:

<ГОЛОВА>



  
      
      
  
  
  <БЕЗ КАДРОВ>
      
Этот документ набора фреймов содержит:
      <УЛ>
         
Небольшое содержание
         

, который может создать макет кадра примерно так:

 ---------------------------------------
| | |
| | |
| Кадр 1 | |
| | |
| | |
|---------| |
| | Кадр 3 |
| | |
| | |
| | |
| Кадр 2 | |
| | |
| | |
| | |
| | |
 ---------------------------------------
 

Если пользовательский агент не может отображать кадры или не настроен, он будет визуализировать содержимое Элемент NOFRAMES .

16.2 Компоновка рам

HTML-документ, описывающий макет фрейма (называемый документ frameset ) имеет другой состав, чем HTML документ без рамок. Стандартный документ имеет один Секция HEAD и одна секция BODY . Документ с набором фреймов имеет HEAD и FRAMESET вместо КУЗОВ .

Раздел документа FRAMESET определяет расположение представлений в главное окно пользовательского агента. Кроме того, раздел FRAMESET может содержать Элемент NOFRAMES для обеспечения альтернативного контент для пользовательских агентов, которые не поддерживают фреймы или настроены не отображать кадры.

Элементы, которые обычно можно разместить в Элемент BODY не должен появляться перед первым элементом . РАМКА или FRAMESET будут игнорироваться.

16.2.1 Элемент

FRAMESET

 FRAMESET  - - ((FRAMESET|FRAME)+ & NOFRAMES?) -- подразделение окна-->
 строки  %MultiLengths; #ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ -- список длин,
                                          по умолчанию: 100% (1 строка) --
    столбцов  %Многодлинный; #ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ -- список длин,
                                          по умолчанию: 100% (1 столбец) --
    при загрузке  %Script; #ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ -- все кадры загружены --
    при выгрузке  %Script; #ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ -- все кадры удалены --
  >
]]>
 

Определения атрибутов

строки = многоуровневый список [CN]

Этот атрибут определяет расположение горизонтальных фреймов. Это разделенный запятыми список пикселей, процентов и относительных длин. По умолчанию значение равно 100%, что означает одну строку.

столбцы = многоуровневый список [CN]

Этот атрибут определяет расположение вертикальных фреймов. Это разделенный запятыми список пикселей, процентов и относительных длин. По умолчанию значение равно 100%, что означает один столбец.

Атрибуты, определенные в другом месте

• id , class (идентификаторы всего документа)
• заголовок (элемент название)
• стиль (встроенный стиль информация)
• при загрузке , при выгрузке (внутренние события)

Элемент FRAMESET определяет макет основного пользователя окно в терминах прямоугольных подпространств.

Строки и столбцы

Установка атрибута строк определяет количество горизонтальные подпространства в наборе фреймов. Настройка Атрибут cols определяет количество вертикальных подпространств. Оба атрибуты могут быть установлены одновременно для создания сетки.

Если атрибут строк не установлен, каждый столбец расширяет на всю длину страницы. Если атрибут cols не установлен, каждая строка занимает всю ширину страницы. Если ни один из атрибутов не установлено, рамка занимает размер страницы.

Фреймы создаются слева направо для столбцов и сверху вниз для строк. Когда указаны оба атрибута, представления создаются слева направо в верхней части экрана. ряд, слева направо во втором ряду и т. д.

Первый пример делит экран по вертикали на две части (т. е. создает верхнюю половина и нижняя половина).

  ...остальное определение... 

 

В следующем примере создаются три столбца: второй имеет фиксированную ширину 250 пикселей (полезно, например, для хранения изображения известного размера). Первый получает 25% оставшегося места, а третий 75% оставшегося пространство.

  ...остальное определение... 

 

В следующем примере создается сетка подпространств 2×3.

  ...остальное определение... 

 

Для следующего примера предположим, что размер окна браузера в настоящее время составляет 1000 пикселей. высокая. Первому виду отводится 30% от общей высоты (300 пикселей). высота второго вида составляет ровно 400 пикселей. Это оставляет 300 пикселей быть разделенным между двумя другими кадрами. Высота четвертого кадра указано как «2*», поэтому он в два раза выше третьего кадра, высота которого равна только «*» (эквивалентно 1*). Поэтому третий кадр будет иметь высоту 100 пикселей. а четвертый будет иметь высоту 200 пикселей.

  ...остальное определение... 

 

Абсолютные длины, которые в сумме не составляют 100% реального доступного пространства, должны настраивается агентом пользователя. Если не указан, оставшееся пространство должно быть распределяется пропорционально каждому просмотру. При превышении спецификации каждое представление должно быть уменьшена в соответствии с указанной долей от общей площади.

Наборы вложенных фреймов

Наборы фреймов могут быть вложены на любом уровне.

В следующем примере внешний FRAMESET разделяет доступный пространство на три равные колонки. Затем внутренний FRAMESET делит второй площадь на два ряда неравной высоты.

       ...содержимое первого кадра... 
     
          ...содержимое второго кадра, первая строка... 
          ...содержимое второго кадра, вторая строка... 
     
       ...содержимое третьего кадра... 

 

Совместное использование данных между фреймами

Авторы могут обмениваться данными между несколькими кадрами, включая эти данные через ОБЪЕКТ элемент. Авторы должны включать Элемент OBJECT в элементе HEAD набора фреймов документ и назовите его атрибутом id . Любой документ, являющийся содержимое фрейма в наборе фреймов может ссылаться на этот идентификатор.

В следующем примере показано, как сценарий может ссылаться на Элемент OBJECT , определенный для всего набора фреймов:

  <ГОЛОВА> <ОБЪЕКТ data="data.bar">  <НАБОР КАДРОВ>  <ГОЛОВА>  <ТЕЛО>  ...начало документа...  <Р>