14Июн

Ремонт подушки двигателя своими руками: Ремонт подушки двигателя герметиком своими руками

Содержание

Опора двигателя, как заменить подушку двигателя своими руками. Меняем подушки двигателя своими руками. Как заменить опору мотора?

Любой мотор вибрирует в процессе работы. Это объясняется конструкцией двигателя, которая, зависимо от количества цилиндров, способна быть сбалансированной в той либо иной степени, однако добиться полного баланса фактически невозможно. Вибрация и шум передаются на кузов либо в салон транспортного средства, вызывая у водителя ощущение дискомфорта. Для борьбы с данным явлением была разработана система подвески мотора. Ее ключевыми элементами являются опоры, часто называемые «подушками двигателя». Опора является буфером, установленным в пунктах крепления между мотором и подрамником, рамой или кузовом транспортного средства. Они способны поглощать вибрации двигателя и удерживать его в сравнительно статичном положении. Мотор, таким образом, защищен от резких ударов и толчков.

Содержание

  • Опора двигателя, конструкция опоры
  • Износ крепления двигателя, к чему приводит несвоевременная замена опор
  • Признаки износа опор двигателя
  • Инструменты помощники, расходные материалы
  • Как проверить подушки мотора
  • Подушки двигателя, на что обращать внимание при осмотре
  • Техника безопасности при работе
  • Подушки двигателя, замена правой подушки пошаговая инструкция
  • Подушки двигателя, замена левой подушки, пошаговая инструкция
  • Подушки двигателя, замена задней подушки, пошагово
  • Подушки двигателя, замена передней подушки, пошагово
  • Советы профессионалов

Опора двигателя, конструкция опоры

Число опорных точек обусловлено направлением расположения мотора внутри кузова и расчетом команды инженеров определенного изготовителя, поэтому подушек может быть четыре и более.

Основным критерием при выборе точек является надежность крепления и незначительная вероятность смещения мотора в сторону. Как правило, мотор, собранный с коробкой передач в общий блок, крепится в двух-трех местах вверху и в трех либо четырех местах внизу. В современном транспорте используются подушки двух основных типов — гидравлические и резинометаллические.

Конструкция резинометаллических опор проста. Нижние опоры являются металлическими пластинами, между которыми расположена резиновая подушка. Верхние опоры созданы в виде короткого рычага подвески с сайлент-блоками, первая сторона которого крепится к кронштейну кузова с помощью сквозного болта, а вторая — к кронштейну, который прикреплен к блоку цилиндров. Данный вид опор нашел самое большее распространение в результате дешевизны в производстве и надежности.

Некоторые конструкции подушки нижних опор, для повышения упругости и придания жесткости, усилены пружинами. Некоторые изготовители вместо резины применяют полиуретан — в качестве более износостойкого материала. Подушки с применением полиуретана также не редко используют на спортивных автомобилях, для увеличения жесткости.

В результате появления моды на тюнинг, некоторые компании наладили изготовление полиуретановых опор для наиболее актуальных моделей транспорта. Также полиуретановые и резинометаллические опоры классифицируют по неразборной и разборной конструкции.

Гидравлические опоры являются более прогрессивным механизмом. Подобные опоры способны подстраиваться под различные обороты мотора и эффективно подавлять вибрации на любой скорости. Опоры состоят из камер, между которыми находится мембрана. Данные камеры заполнены специальной гидравлической жидкостью или пропиленгликолем (антифризом).

Подвижная мембрана способна гасить колебания на холостом ходу мотора. При езде по неровной дороге или на большой скорости начинает работать гидравлическая жидкость. Через специальные каналы под давлением она делает опору жесткой, перетекая из одной камеры в другую. Жесткая опора способна гасить сильные вибрации.

Гидроопоры бывают:

  1. Механическое управление. Подобная конструкция рассчитывается индивидуально для каждой модели автомашины. Еще на стадии разработки определенной модели транспорта решается, какое предназначение для опоры будет ключевым — эффективное демпфирование при быстрой езде или комфортная шумоизоляция во время работы мотора «вхолостую».
  2. Электронное управление. Подобные опоры реагируют на изменение режима вибрации мотора в более широких границах. Жесткость подушки изменяется с помощью электроники зависимо от ситуации на дороге. Гидроопоры данного типа являются опорами нового поколения, которые обеспечивают оптимальный комфорт при работе мотора в различных режимах.

Износ крепления двигателя, к чему приводит несвоевременная замена опор

Основное назначение опоры ДВС — обеспечивать упругое надежное крепление двигателя к кузову. От этого зависит уровень вибрации кузова и, соответственно, шумоизоляция всего автомобиля. На сильный износ указывает чрезмерный посторонний грохот и шум при движении по плохому дорожному покрытию. Не следует доводить столь важные элементы автомобиля до такого состояния, поскольку это способно привести к следующему:

  1. В результате неэффективного крепления двигателя, о капот будет биться воздушный фильтр.
  2. Вентилятор охлаждения будет соприкасаться к решетке радиатора, что способно погнуть его лопасти и ослабить крепление.

Как правило, силовые агрегаты автомобилей укомплектованы тремя подушками, но существуют и такие модели, на которые монтируют пять таких элементов. Профессионалы советуют производить замену сразу всех опор, а не по отдельности.

Признаки износа опор двигателя

При эксплуатации транспорта опоры мотора ломаются по разнообразным причинам. Наиболее частый дефект — обрыв резиновой составляющей подушки. И хоть данные детали служат достаточно долго, в результате высокой нагрузки, резина не выносит и рвется. Самые большие нагрузки возникают при трогании транспорта с места и во время торможения. Если автовладелец предпочитает скоростное движение с резким стартом, значит подушки мотора у него не прослужат долго.

Резина на подушке способна терять свою эластичность и рассыхаться. Иногда во время наезда на препятствие обламывается алюминиевый кронштейн. Если масло из коробки передач либо из мотора попадает на резиновый блок опоры, резина разъедается маслом, а опора выходит из строя ранее, чем необходимо. Также пагубно воздействует на опору тормозная жидкость и тосол. В любой ситуации, эксплуатация автомобиля с неисправной подушкой мотора будет некомфортной, а, иногда, и небезопасной.

На неисправность подушки указывают следующие признаки:

  1. При езде по неровной дороге наблюдается отдача на рычаг переключения передач.
  2. Появление вибрации.
  3. Движение по неровному дорожному покрытию сопровождается ударами в переднем отделе кузова.
  4. Во время торможения и трогания с места возникают стуки и щелчки впереди автомобиля.

Инструменты помощники, расходные материалы

Для замены подушек мотора вам будут нужны следующие материалы и инструменты:

  1. Лом.
  2. Новые подушки.
  3. Небольшие целлофановые пакеты.
  4. Клей для резьбы.
  5. Маркер.
  6. Комплект гаечный ключей.
  7. Несколько ремонтных подставок.
  8. Два домкрата.

Как проверить подушки мотора

Для проверки опор мотора необходимо поставить авто на ровную поверхность, поднять его с помощью домкрата, установить под двигателем бревно либо другую опору и убрать домкрат. Затем следует залезть под транспортное средство и осмотреть подушки, а также пространство вокруг них.

Подушки двигателя, на что обращать внимание при осмотре

При осмотре обратите внимание на наличие порывов и трещин, затвердевание резины и расслоение опоры — отсоединение ее резиновой части от металлической. Все это будет свидетельствовать о необходимости замены подушки.

Техника безопасности при работе

Для обеспечения безопасности, перед началом работы следует отсоединить клеммы аккумуляторной батареи и поставить транспортное средство на специальные ремонтные подставки.

Подушки двигателя, замена правой подушки пошаговая инструкция

Замену правой подушки необходимо производить таким образом, чтобы мотор был расположен в приподнятом виде справа. Это условие легко выполнимо с помощью домкрата. Затем необходимо отвернуть гайку, которая крепит данную деталь, после чего — два болта, закрепляющие на кронштейне опору, и еще три болта, крепящие на правом лонжероне кронштейн. Теперь снимаем кронштейн, откручиваем гайку и ставим новое изделие вместо старого.

Подушки двигателя, замена левой подушки, пошаговая инструкция

В данном случае домкрат нужно разместить под коробкой передач или слева. Затем делаем следующее:

  1. Отсоединяем гайку левой подушки двигателя. При ее опускании на упор следует поддерживать коробку передач.
  2. Убираем верхний ограничитель данной детали.
  3. Выкручиваем два болта, которые крепят изделие к кузову.
  4. Снимаем старый элемент и монтируем новый.

Подушки двигателя, замена задней подушки, пошагово

При замене задней опоры нужно:

  1. Выкрутить две гайки, которые крепят заднюю опору к кузову.
  2. Открутить два болта, которые крепят устройство к коробке передач.
  3. Чтобы отсоединить кронштейн задней подушки, необходимо зажать его в тиски, после чего отвернуть болт.
  4. Меняем подушку на новую.

Подушки двигателя, замена передней подушки, пошагово

Замена передней опоры фактически не отличается от замены задней. В данном случае нужно демонтировать брызговик силового агрегата, затем отвернуть болт, который крепит к поперечине передней подвески штангу передней опоры. Затем отсоединяем от кронштейна штангу, снимаем изношенный элемент, монтируем новый и производим обратную сборку.

Советы профессионалов

Специалисты рекомендуют при замене подушек наносить на резьбу болта тонкий слой клея, что обеспечит более надежную фиксацию данного приспособления.

Ремонт опоры двигателя своими руками

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем LYON KING, 2 мар 2006 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Всем привет!
Восстановил подушку двигателя на Chrysler Pacifica

Ремкомплекты сайлентблоков были куплены давно и для другой машины))

По диаметру они конечно не подходили, но при помощи строительного фена все можно сделать)))

Не совсем эстетично, за то практично))
Да и не видно её никому)))

Комментарии 154

вопрос интересный-у меня подушка двигателя в подрамнике похоже тютю.в принципе подлезть можно и фен применить не снимая.но где взять полууретан и какие его свойства.пальцем горячий не впихнёшь.

Пальцем однозначно не впихнешь. Тут у ребят свое производство. Может и у вас Где то кто то делает.

у нас всё так сказать просрали что было стоящее. у вас там всякой всячины купить можно а тут что выбросили то и ладно.или под заказ .

Могу послать конечно, но с учетом доставки думаю выйдет как новая подушка)))

Прикольные вы люди. Сначала купят американское ВЕДРО. Дождутся санкций и думают запчасти будут копейки стоить. Вы еще что нибудь от Тазов воткните. По любому что то подходит. Или ламборджини купите и ручки изолентой оттюнингуйте. Короче что говорить русский колхоз всегда был, есть, и походу будет.

И обрати пожалуйста внимание на размеры стержней, это не термопластичный клей.

Собственно я поступил по отношению к тебе, так же как ты по отношению к автору. Строительный фен может расплавлять полиуритан, полиуритан может быть в виде стержней.

Ты вставил свои 5, я свои, вот уже 10 копеек :):):):)

по фото принял полиуретан за термоклей, то есть стержни для «клеевого пистолета»

Это должна быть клеевая пушка судя по диаметру снаряда))))

какая нить промышленная))))

такой полиуретан в продаже не встречал 🙁

Это термопластичный клей. Ты когда гетероцепные полимеры видишь в текучем или твердом состояниях тоже продаешь под стол стол и говоришь о производстве? Расплав при какой температуре 170 градусов цельсия? А строительный фен выдаёт до 700 градусов цельсия. На сайте пдгруп написано производство полиуретановых изделий, а не полиуретана;)

Красава земляк! Так держать!

Привет 90ые! Еще чен-ть от ВАЗа приколхозь!

в видео нет инфы где брать полеуретан.

В Омске у ребят производство свое, а в других городах ХЗ где покупать(

ну тогда ваше виде воспринимаю так:
«посмотрите какой Я красавчик! поимел систему!»
А как на счет полезности видео? Где ссылка хотябы на «В Омске у ребят»?

Нет у них сайта. Некуда давать ссылку((( Цену написал в ЛС

Вот это богатство…диван, шторы…настоящий ампир

Видео не про интерьер и цели кого-то удивить, разозлить, унизить или обидеть не преследовалось. Основная мысль ремонт авто. Сосредоточитесь на этом пожалуйста.

И рад бы в рай, да грехи не пущают…Основной мысли посвящено десять-пятнадцать секунд, как тут сосредоточишься, когда такая мебелировка

В видео и причины и решение отражены. Если сразу знать кто убийца, то книгу читать не захочется.

В наше время не захочется три минуты созерцать интерьеры чтобы увидеть, как феном растопить полеуретан и, честно говоря, на Агату Кристи не тянет, право слово

Главное что Вы уловили суть, а значит я не зря это делал.

Все не зря, дальнейших вам успехов в вашем нелегком труде

Спасибо! И Вам душевного равновесия.

надеюсь отпишишся на сколько хватило-я так думаю это не плохой способ добраться до дома из соседней области или дождаться новой запчасти

Верхняя опора ездит несколько месяцев уже и жару прошла и морозы сибирские))) сам жду когда же она подохнет))) хочу понять сколько ходят таким способом восстановленные детали)))

За такие видео надо по башке стучать. 3 минуты видео с водой. Можно описать одним коротким предложением.

Я описал суть проблемы и ее решение. Логика не нарушена. Рассказав просто как это сделать люди бы не поняли для чего я это делал.

Ага, люди бы ваще не поняли без этой супер-режиссерской работы и не меньшему вкладу видеооператора.

Никто тут на оскар не притендует. Я сделал видео так как захотелось мне и большинство его оценило, кто-то возможно сделает в своей машине так же кто то расскажет другому — это не важно. Тем кому нужна была эта информация ей воспользовались. Если она вам не к чему, то проходите мимо и найдите то что интересно Вам. Все просто.

Экономьте короче потраченное время зрителей, воду никому не интересно слушать особенно с такой картинкой. Запарился тыкать, чтобы увидеть суть.

У Вас камера на аве. Создайте хорошее видео и я скажу спасибо! А вот скажут ли спасибо другие зрители? Сколько людей, столько мнений. Проверьте на практике.

Двигло в масле ужасссс

Есть программы по подбору сайлентблоков, можно попробовать подобрать по размерам.Всегда так делаю, если космическая цена или наоборот нигде уже нет в продаже.

Что за программы?

А течь масла устранить не мешало.

Дойдут и до туда руки. Всему свое время))

Течет значит есть))

ну скоро будет как из герметика и пластилина сделать новую резину на лето. Вы если свою жизнь не цените то о других подумайте, нет денег содержать авто так продайте. А эти все утверждения что я так уже пол года езжу полный бред. Так себя успокаиваете и всё.

Ну да конечно а пустозвонить не попробовав в комментариях в порядке нормы сейчас)))) недовольные всегда найдутся, такова жизнь)))

Вы о чём говорите вообще? Вы простите залили каким то сомнительным клеем опору и счастливы. Настоящий подход именно диванного работника.

Голь на выдумки хитра а что молодец — выход из положения

да чувак просто сам от себя тащится. Такой себе не реализованный Киркоров, как и половина «блоггеров». Можно же было в трех фотках показать процесс и все, но нет, нужно показать снежный дрифт, показать себя, диван, шторы etc. А мы ему в этом помагаем своими камментами подкрепляя его ЭГО)))

да чувак просто сам от себя тащится. Такой себе не реализованный Киркоров, как и половина «блоггеров». Можно же было в трех фотках показать процесс и все, но нет, нужно показать снежный дрифт, показать себя, диван, шторы etc. А мы ему в этом помагаем своими камментами подкрепляя его ЭГО)))

Ремонт при помощи говна и палок. После таких машину возьмешь и за голову возьмешься

За голову нужно браться когда в машине ничего не делалось и все расхерачено))) Ну и кроме того продавать ее не собираюсь)))

По опыту, лучше взять машину в которой ничего не делалось — она более ремонто пригодна, чем та, которую постоянно «чинили» кулибины и упрощаторы

Каждому свое, как говориться

У таких кулибинов потом машину покупать — беда. все на изоленточках палочках стяжечках клейчике
вот твоя деталь — дешевле грибов

и я о том же, гуд, молодец, полностью поддерживаю

У таких кулибинов потом машину покупать — беда. все на изоленточках палочках стяжечках клейчике
вот твоя деталь — дешевле грибов

Вот и я на вскидку первый же сайт открыл, и увидел эти детали не дороже пяти тысяч) откуда 33 к.

здесь поясни, где резину новую взял, по мимо кольца с токарного станка?

Здесь просто новый сайлентблок поставлен. Никакого восстановления полиуретаном. Просто механическая замена на новую деталь)))

вполне жизнеспособный вариант. комментарии диванных экспертов делают мой день)))))

Забавные ребята))) Прикольно наблюдать за людьми которые сами нихрена не умеют, но с «советами» лезут)))

в основном свято верующие в качественность новых запчастей, масел лукойл и чудесные свойства супротеков)

Забавные ребята))) Прикольно наблюдать за людьми которые сами нихрена не умеют, но с «советами» лезут)))

да ладно — как скажете

с такимже успехом можно было и жестко скрепить или на сварку например

В видео написано: Вибрации от двигателя нет. Дискомфорта от этой переделки нет никакого. И кстати резинки то все равно остались и свои функции выполняют.

выполняют они свои функции когда есть куда двигаться, а в этом случае либо не на долго либо в другом месте вылезет

Служит она только одной цели, что бы вибрация на кузов не передавалась))) И в этом исполнении она свою функцию выполняет))

Видео очень не удобно на работе смотреть, доступа нет к нему, наушников нет. Выкладывайте лучше фото. Да и в видео очень много воды, по делу надо писать 🙂

Мне удобнее на видео рассказать, считаю что так нагляднее и эффективнее можно донести информацию. Но это сугубо мое личное мнение. Каждый по своему воспринимает информацию.

Это долго. Вся суть инфы в конце да и то снято не очень хорошо.

Я и не для BBC снимаю, что уж тут лукавить))))) Мнение Ваше конечно приму))) Постараюсь делать лучше)))

Мне удобнее на видео рассказать, считаю что так нагляднее и эффективнее можно донести информацию. Но это сугубо мое личное мнение. Каждый по своему воспринимает информацию.

заставляете смотреть как пацифика крутит круги по снегу в каждом видео 🙂

Если это напрягает, состряпаю другую заставку)))

реально из … и палок 🙂

Дороговато за г.о и палки как то хотят магазины))

За 33 000 я двигатель контактный купил и это с учётом доставки.
По поводу подушки я себе Вазовские сайленблоки поставил.и не жужу.
Есть сайт где саилены можно по размеру подобрать.

Не спорю, просто ты писал выше именно о жигуляторе

Есть такая штука, называется «герметик на полиуретановой основе», применяется для вклейки стекол, сборки теплообменников и ещё в нескольких областях народного хозяйства и промышленности.
А вообще тебе правильно ниже подсказали: подобрать саленты по размеру и перепрессовать.

Герметиком я востанавливал на Вольво ездит вроди))

Яйца меньше и развернуты на 90град относительно друг-друга

Ну так то «Лайк», но чтоб снять хоть какаое то колличество вопросов не помешало бы видео с температурным испытанием материала.

можно номер опоры?

в видео же есть и номер и вид в каталоге и цена экзиста)))

я что то не успел заметить, я работаю с другими интернет магазинами в экзисте обдираловка.

Если в башне…

Это не полиуретан)))
1.Полиуретан так просто до текучести феном не довести
2.Полеуритан плотный состав и такими «бульками» не пенится
3.Такие детали можно перепрессовать, если хочется экономнее.Подобрать по размерам сайленты нет сложности.Зато получим правильную деталь.
4. Как вариант на многих тойотоах есть подобные сайленты с трубочко для опоры двигателя, можно купить+распилить и трубой между сайлентами выставить нужное расстояние и сварить.Опять же получим качественную опору и не дорого.

Всем читающим привет!
После свапа заметил лишние вибрации двигателя и ручки кпп. Провев мини осмотр подушек стало понятно что 3 из 4х уже давно потрескались, лопнули, умерли и болтались как хотели. Поглядел я на цены и понял что это попандос минимум на 150-200 баксов если брать оригинал, а брать аналоги типа Febest вообще желания небыло. Погоревав немного я подумал: «Может возможно их как-то восстановить?» Пошустрил в интернете, нашел большое количество контор, которые занимаются полиуретаном и восстановление резиновых изделий. Поковырявшись глубже — нашел довольно интересный способ самостоятельного ремонта. На одном хондовском форуме один человек рассказал как у него на фирме «тюнингуют» подушки и сайлентблоки. Оказалось что все банально просто и не трудоемко.
В основе лежит стекольный герметик на полиуретановой основе. Выпускается он в металлической тубе под пистолет и имеет однокомпонентную структуру. Для улучшения адгезии используют специальный праймер, но я его не покупал. Герметик очень густой и обычный китайский пистолет может его не взять, нужно немного подогреть. Рабочая температура должна составлять 23-25%.

Сам процесс выглядит примерно так:
1. Фиксируем подушку и высверливаем сверлами/норошками по максимуму всю плохую резину. (обычно глубоко идет уже нормальная, живая.)
2. Тщательно обезжириваем поверхность и мажем праймером.
3. Заливаем герметик (консестенция похожа на хорошо разогретый пластилин).
4. Шпателем либо через пленку разглаживаем и проминаем его, чтобы максимально уплотнить и исключить полости.
5. Ждем минимум 2-3 суток (толщина очень большая, и чтоб герметик полностью высох нужно много времени).

6. Ставим и радуемся 😉
Кстати герметик лучше использовать весь — тк он довольно быстро затвердевает не взирая не все крышечки и затычки.
Когда подсохло — я офигел, подушки ппц твердющие и плотные стали. Думал что теперь будет вибратор, а не кузов — оказалось наоборот. На двигатель можно 5 копеек ставить, вибраций 0. А коробка переключаться стала ппц четко, как в спорт каре)
Вроде все, всем удачи 😉

Тебе нужна замена подушки двигателя. 4 признака | Ремонт авто своими руками

Те, кто хоть раз летал в старом «кукурузнике», смогут представить себе поездку без подушки двигателя. Данная нехитрая конструкция служит барьером, уменьшающим и поглощающим вибрацию двигателя. Кроме этого, они служат дополнительным креплением для бачков, трубок и других деталей.

Порванная подушка двигателя. Источник: http://www.my300c.ru

Порванная подушка двигателя. Источник: http://www.my300c.ru

Как выглядит подушка двигателя

Подушка чем-то напоминает сайлентблок, только крупнее. Изготовлена из плотной резины, с металлическими элементами крепления. От сюда и название подушка – резинометаллическая. Устанавливается между мотором и кузовом, в местах их плотного прилегания. Подушка из резины устанавливается на всех автомобилях, в отличие от гидравлического собрата, который можно встретить на более дорогих и элитных марках авто. В гидравлических подушках все зависит от охлаждающей жидкости, перетекающей из клапана в клапан через заслонку.

Двигатель авто имеет 4, возможно 5, точек опоры. Две из них плотно прилегают к коробке передач, без возможности разрыва. Другие две или три – на самом моторе. Подушки же располагаются с верхней и нижней стороны двигателя. Стоит сказать, что резинометаллический вариант может иметь разную форму, зависимо от того, к какой части силового агрегата крепится.

Признаки неисправности подушки мотора любого типа

1. Вибрация передней части кузова. По ощущениям она напоминает турбулентность в самолете и сильно выражена при запуске и остановке мотора. Также данная проблема может возникать при переключении скоростей.

2. Стук под капотом при езде по препятствиям, например лежачий полицейский, кочки или просто грунтовка. Звук будет исходить на любой скорости, главное – раскачивание кузова.

3. Смещение или зазоры под двигателем. Любое отклонение мотора с привычного положения говорит о том, что подушки двигателя изжили себя, поэтому крепления люфтят, а двигатель заваливается на бок или съезжает в сторону.

4. Отдача вибрации на рычаг переключения скоростей может говорить о неисправности подушек, но в этом случае может барахлить сцепление. Поэтому тут необходима более детальная диагностика, возможно, на стойках в автосервисе.

Почему ломаются подушки

Причин может быть несколько, и все они довольно банальны. Резиновая часть часто обрывается, ели нагрузка на авто была слишком высокой. Также она стирается, ссыхает и рвется от времени. Масло и антифриз, попадающие на резину, разъедают ее. Не стоит забывать о том, что металл, использующийся в подушках, довольно мягкий. Поэтому он имеет свойство деформироваться и обламываться, если авто наехало на кочку, яму.

Неисправности работы подушек двигателя легко диагностируются при визуальном осмотре, или руководствуясь признаками, указанными выше. Своевременно замеченные дефекты помогут быстро их устранить, сэкономив на ремонте в сервисе, так как замена нижних подушек – дело не для одного.

Не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал!

замена подушек двигателя своими руками

Очень часто автомобилистов могут беспокоить непонятные стуки, вибрации и странный гул под капотом их автомобиля. Приезжаешь на СТО, а там тебе говорят, что необходима замена подушек двигателя ВАЗ 2110. Что же это такое, как с этим бороться и можно ли выполнить ремонт самостоятельно. Давайте разбираться вместе.

Что из себя представляют подушки двигателя ВАЗ 2110, основные причины неисправности

Опоры двигателя

Специальные опоры силового агрегата принято называть подушками. На автомобилях ВАЗ 2110 они представляют из себя металло-резиновую конструкцию и исключают нежелательную степень свободы ДВС. При особо агрессивной манере езды: резкому торможению и старту, штурму ухабов и ям на большой скорости и т.п. изделие быстро приходит в негодность. Чтобы совсем не сорвать двигатель, своевременная замена просто жизненно необходима.

Термин разорванная подушка означает, что резина опоры двигателя ВАЗ 2110 треснула либо вовсе отошла от металлической основы. Изделие больше не амортизирует инерцию двигателя и основное воздействие теперь передается на прочие элементы кузова. Это особенно дает о себе знать в момент старта, торможения и езде по дорожным неровностям.

Прежде чем решиться на замену амортизаторов силового агрегата ВАЗ, необходимо тщательно исследовать их на предмет физического износа. Вполне может быть, что причина кроется в иной плоскости. Если автомобиль черпнул хорошую порцию дорожной пыли и грязи, она может забить собою моторный отсек, деформируя защиту картера и становясь причиной посторонних шумов и гула. Чистим грязь и все возвращается в норму.

Самостоятельная замена подушек двигателя

Выполнение работ стоит начать с диагностики состояния амортизаторов при помощи визуального осмотра. Обратите внимание, что основа крепления двигателя «десятики» конструктивно отличаются в зависимости от своего функционального назначения. Различают левую, правую подушки для силового агрегата, также отдельная опора удерживает коробку передач (задняя подушка двигателя). В каждом отдельном случае процесс замены несколько отличается.

Задняя опора двигателя

Внимательно исследуйте опоры мотора на предмет усталости, разрушения резинового покрытия и плотности его спайки с металлической основой. Даже малейшие трещины и деформация намекают на то, что данный конструктивный узел крепления ДВС к кузову авто необходимо заменить. Напоминаем, что характерные стуки из моторного отсека «десятки» не обязательно могут быть связаны с неисправностью опор силового агрегата.

Замена правой опоры двигателя начинается со снятия ремня генератора, ослабляется натяжитель и крепежный болт генератора. Домкрат ставим под картер ДВС:

  • отворачиваются крепежные гайки подушки;
  • изделие откручивается в месте соединения с кронштейном;
  • отвинтив болты крепления кронштейна к лонжерону, снимаем кронштейн и меняем подушку.

Замена левой опоры двигателя требует придерживаться следующей последовательности:

  • домкрат ставится под коробку передач;
  • отворачивается опорная гайка подушки и, придерживая КПП, опора опускается на упор;
  • снимается ограничитель в верхней части опоры;
  • откручиваем болты, фиксирующие подушку к кузову ВАЗ 2110 и снимаем ее.

Замена подушек двигателя «десятки» также подразумевает обслуживание задней опоры силового агрегата, поддерживающую коробку передач:

  • домкрат устанавливается под КПП;
  • откручиваются крепежные болты опоры к кузову и КПП;
  • опора извлекается из моторного отсека в сборе с кронштейном;
  • далее кронштейн фиксируется в тисках и меняется подушка на нем.

Замена опор (подушек) двигателя на ВАЗ 2107

Если у Вас появились вибрации в двигателе, первым делом стоит проверить крепление подушек двигателя на автомобиле. Сегодня мы подробно расскажем про замену опор двигателя на ВАЗ 2107 своими руками.

Как снять переднюю опору двигателя ВАЗ 2107

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

2. Снимаем грязе-защитные щитки.

3. Торцовым ключом на 17 мм с карданом отворачиваем гайку верхнего крепления подушки с левой стороны двигателя.

4. Через отверстие в поперечине тем же инструментом отворачиваем гайку нижнего крепления подушки двигателя.

5. Приподнимаем домкратом двигатель ВАЗ ъ2107 и снимаем подушку.

Установка передних подушек двигателя ВАЗ 2107

1. Установка опоры выполняется в обратной последовательности.

2. Перед установкой подушки двигателя гайки нижнего крепления опоры размещаем гайку в торцовом ключе и, наживив на шпильку, заворачиваем.

Аналогично заменяем подушку с правой стороны двигателя автомобиля. Для предотвращения нагрева опоры двигателя приемной трубой между поперечиной и правой опорой установлен теплозащитный щиток.

Задняя опора двигателя автомобиля ВАЗ 2107 крепится к задней крышке и поперечине коробки передач.

Как снять заднюю опору двигателя

1. Снимаем поперечину коробки передач со шпилек кузова ВАЗ 2107.

2. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления задней опоры двигателя к задней крышке коробки передач.

3. Снимаем поперечину коробки передач в сборе с задней опорой двигателя со шпилек задней крышки.

4. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления задней опоры двигателя ВАЗ 2107, удерживая болты от проворачивания ключом того же размера.

5. Снимаем заднюю опору двигателя ВАЗ 2107. Между проушинами задней опоры двигателя установлена распорная втулка.

Установка задней опоры двигателя ВАЗ 2107 выполняется в обратной последовательности. Напомню, что предыдущая статья была про замену амортизатора передней подвески на ВАЗ 2107 своими руками.

Замена подушек двигателя Ваз 2110 (8 клапанов). Ремонт своими руками

Подушки мотора несмотря на их простоту являются ответственными элементами. Замена подушек двигателя Ваз 2110 (8 клапанов) должна осуществляться по правильной технологии, иначе они не смогут адекватно выполнять свои прямые обязанности. В этой теме мы обсудим следующее:

  • Что такое подушки ДВС и зачем они нужны.

  • Из-за чего ломаются подушки мотора ВАЗ 2110.

  • Признаки выхода из строя подушек мотора.

  • Методики проверки подушек движка ВАЗ 2110.

  • Особенности подушек ДВС ВАЗ 2110 8 клапанов.

  • Замена подушек двигателя Ваз 2110 8 клапанов собственными силами.

Что такое подушки (опоры) ДВС и зачем они нужны

Данные приспособления, называемые ещё демпферами, разработаны конструкторами для продления срока службы силового агрегата. Их прямая обязанность заключается в том, чтобы не давать движку иметь негативные последствия от вибраций, создаваемых им самим. Проще говоря, подушка двигателя это смягчающая прокладка между ним и кузовом.

Представьте себе такое обстоятельство, вы запускаете движок, он издаёт звуки, которые просто не могут вас не раздражать и не вселять опасение за работоспособность вашей машины. Ощущаете на своём Ваз 2110 вибрацию по кузову при движении? Однозначно, с вашей «десятиной» что-то не так! А виной этому могут быть те самые успокоительные подушки мотора. Если они отжили своё время, то ваш движок будет болтаться в недрах подкапотного пространства.

Причём что важно, им не нужно выходить из строя всем комплектом. Достаточно одного сломанного элемента и ваш автомобиль станет похож на погремушку. Кроме того, имеет значение, насколько будет плотный контакт между силовым агрегатом и кузовом. Если стыковка жёсткая, скорее всего, дорогостоящего ремонта мотора со временем не избежать.

Предыстория

На самых разнообразных авто как отечественного, так и зарубежного производства, опорная подушка ДВС являла собой плотную резину, которая фиксировалась между кузовом и движком. Подобная технология применялась на авто, которые в те времена, до 80-х годов, в своём большинстве были заднеприводными.

По ходу технического прогресса кузова автомобилей облегчились, толщина стальных изделий уменьшилась, а также претерпели некоторые изменения и требования в отношении пассивной безопасности. Результатом стало усовершенствование конструкции опорных подушек, которые уже являлись сочетанием металла и резины. На дорогих машинах конструкторы и вовсе применили гидроопоры для силового агрегата. Подобные изделия обеспечивали максимальные возможности по сравнению с аналогичными элементами.

Времена теперешние

Мотор современного транспортного средства с приводом на передние колёса имеет, как правило, четыре либо пять подушек. По стандартной схеме пара отводится коробке передач, остальные же предназначены движку. Сам ДВС и КПП состыкованы жёстко.

Если говорить о расположении подушек, то для мотора они могут быть фронтальные, задние, а также расположенные справа и слева. Правая опора зафиксирована на переднем правом лонжероне и располагается сверху. Фронтальная подушка-опора в большинстве вариантов прикрепляется к передней балке и нашла она своё место в нижней области. Задняя подушка также прикреплена к нижней части и может быть состыкована с днищем либо подрамником. Однако здесь есть и нюанс: на большом количестве моделей подушка конструктивно не присутствует.

Углубляясь в конструкцию изделий, можно сделать такие выводы: резино-металлические опоры отличаются по внешнему виду и материалам, из которых изготовлены. Чаще всего, основой детали является стальной цилиндр, в который запрессован сайлентблок.

Суть теперешних гасителей колебаний, уменьшать вибрации, происходящие от ДВС с такой эффективностью, дабы тот, своей интенсивной работой не разрушил сам себя. Не стоит забывать и о последствиях для иных узлов автомобиля. Вот почему так важно осуществлять своевременную замену подушек двигателя, о какой бы модели автомобиля ни шла речь.

Далее, мы обсудим причины, которые ведут к утрате рабочих кондиций подушками ДВС.

Причины выхода из строя демпферов

Самая распространённая причина — деформация резинок. У этого естественного явления есть такая же естественная причина — подушка просто отработала отведённый ей разработчиками ресурс.

Резиновое изделие утратило эластичность по причине устаревания.

Неравнодушны опорные подушки и к повышенным температурным режимам, и к влиянию агрессивных составов. Элемент станет расслаиваться, трескаться и, в конце концов, развалится.

В каждом из вышеперечисленных моментов, опорная подушка движка не будет иметь возможности выполнять свои обязанности со 100-процентной эффективностью.

Ваз 2110, замена подушек двигателя — признаки неисправности

В принципе, для всех автомобилей они идентичные и ВАЗовская «десятка» в этом смысле ничем от них неотличима. Подушки, как и все детали автомобиля имеют своё срок эксплуатации, после которого они неизбежно выйдут из строя. На нынешних транспортных средствах обсуждаемые в теме изделия должны отработать 100-120 тыс. км пробега. Однако опыт автолюбителей говорит о том, что подушки могут пройти как больше, так и меньше установленного автопроизводителями пробега.

Как правило, в первую очередь даёт о себе знать резиновый компонент, который трескается и разрывается от нагрузки. Редкостью являются трещины в металлической составляющей опоры движка, однако, могут разбиваться участки установки фиксаторов.

Но поговорим далее о симптомах, которые влияют на долговечность работы ДВС.

Независимо от модели авто, приведённые ниже признаки будут идентичны:

1. Сам движок функционирует равномерно, однако, автолюбитель отчётливо замечает вибрации. Конкретно, по кузову, на рулевом ободе и на рукояти коробки передач.

2. Когда машина стартует с места, а также в момент замедления, из подкапотного пространства доносятся щёлкающие и приглушённые звуки.

3. При движении транспортного средства по скверному дорожному покрытию, нельзя не услышать ударные звуки во фронтальной части авто. Во многих случаях такие удары дают о себе знать посредством рычага коробки скоростей. На КПП механического исполнения, при таких неисправностях переключение передач может быть затруднено.

Определяем выход из строя подушек ДВС собственными силами

Для выявления столь злополучной неисправности не стоит сразу нестись в автосервисы. Как правило, автолюбитель может самостоятельно установить источник неприятностей и обезвредить его.

✔️Что мы делаем первым делом? Качаем движок в разные стороны. Если стучит — практически со 100-процентной вероятностью опора-гаситель порвалась или треснула.

✔️Ещё один способ проверки подушек крепления двигателя Ваз 2110 подразумевает следующую последовательность действий. Открываем капот и надёжно фиксируем его. Заводим автомобиль, задействуем первую скорость и дёргаем его рывками вперёд. После проделываем операции в противоположном направлении. В это время другой человек должен наблюдать за поведением силового агрегата со стороны.

✔️Визуальный осмотр подушек мотора. Для более тщательной диагностики вам нужно узнать конкретное месторасположение опор двигателя «десятки». Кроме того, в вашем распоряжении должны быть смотровая яма либо подъёмник. Подобным методом можно без особого напряга выявить серьёзные трещины и разрывы опорных подушек. Здесь есть нюанс: не все дефекты видны на подушках, находящихся в неподвижном состоянии.

В таком случае вам опять пригодится товарищ, в обязанности которого будут входить манипуляции монтировкой. Конкретно он с помощью инструмента должен двигать опору, а вы в это время, будете осматривать резину на предмет проявления дефектов.

✔️Следующий манёвр подразумевает использования домкрата. Посредством этого приспособления поднимаем силовой агрегат до того момента, пока подушки не станут полностью свободными. Далее, занимаемся визуальным осмотром деталей. Обращаем внимание как на сам резиновый элемент, так и на металлическую основу. Если повреждений не наблюдается, диагностируем люфт между рамой кузова автомобиля и пластинами.

Если выяснилось, что какой-то из элементов нуждается в замене, незамедлительно берёмся за ремонт. А что конкретно делать, разберёмся далее, однако, перед заменой стоит узнать, каковы конструктивные особенности опорных подушек 8-клапанного ДВС ВАЗ 2110.

Особенности подушек двигателя ВАЗ 2110 восемь клапанов

Сразу стоит отметить, что на 8-клапанной вариации, в отличие от 16-клапанника установлены разные опорные подушки. На агрегате с шестнадцатью клапанами отсутствует заднерасположенный демпфер, зато присутствует парочка боковых, которых у 8-клапанника нет. В принципе, мероприятие по замене опор-демпферов на обеих модификациях очень схоже и разнится мелочами.

Как заменить подушки двигателя на Ваз 2110

Перед тем как поменять подушки на Ваз 2110, нужно определиться, что конкретно требуется для замены. Можно снять одну отдельную подушку, а можно демонтировать её вместе с металлическими опорами. Если последние без дефектов, то подвергать их рокировке нет необходимости.

Итак, начинаем…

Замена правой подушки двигателя Ваз 2110

1. Скидываем ремень генератора, а на самом агрегате немного послабляем фиксацию к ДВС. Для этого действа применяется инструмент на «13».

2. Ослабляем натяжитель.

3. Устанавливаем с правой стороны под ВАЗ домкрат и работаем его рукоятью до момента отрыва колеса от земли.

4. Ключом «15» откручиваем крепление опоры.

5. Извлекаем крепление демпфера используя соответствующий инструмент.

6. Изымаем кронштейн правой опорной подушки.

7. Заменяем запчасть на новую и производим сборку в порядке обратной разборке.

Далее, рассмотрим, как снять подушку двигателя Ваз 2110 расположенную слева.

Замена левой подушки двигателя Ваз 2110

1. Удаляем защиту картера ДВС.

2. В области КП пристыковываем домкрат и лифтим машину до момента отрыва колёс от поверхности. Походу данного мероприятия силовой агрегат также должен несколько приподняться, открывая тем самым доступ к подушке, дислоцирующейся слева.

3. Головкой «15» расправляемся с крепежом опорной шпильки.

4. Высвобождаем ограничитель опоры в верхней позиции.

5. Чуть послабляем домкрат дабы опустить КПП. Извлекаем опорную шпильку.

6. Головка «13» поможет нам разобраться с креплением, которое присоединяет демпфер к кузову.

7. Толкаем подушку в сторону движка и извлекаем её.

8. Снимаем ограничитель опоры, дислоцирующийся в нижней части.

9. Устанавливаем новую резину и собираем узел обратно.

Последним этапом, расправляемся с задним демпфером двигателя десятой модели ВАЗа.

Замена задней подушки двигателя Ваз 2110

1. Монтируем под КПП подъёмник.

2. Головкой «17» откручиваем пару гаек, фиксирующих заднюю опору к кузову.

3. Двумя ключами «19» демонтируем 2 крепления от КПП и следом снимаем опору.

4. Устанавливаем новое изделие и собираем всю конструкцию в прямо противоположной последовательности.

Заключение

Если брать во внимание практический опыт автолюбителей, в распоряжении которых десятая модель ВАЗа с 8-клапанным двигателем, то можно со всей уверенность сделать такое умозаключение — замена подушек мотора на данной модели автомобиля не доставит мастеру особых трудностей. Как правило, после замены обсуждаемых в теме изделий на новые, вибрации пропадают, однако если ваши ремонтные манёвры не возымели успеха, то решение вопроса нужно искать в совсем другой плоскости. Виновниками повышенных вибраций могут быть неполадки в конструкции подвески либо в деталях ШРУСов.

Источник: http://avto-forum.name/threads/zamena-podushek-dvigatelja-vaz-2110-8-klapanov-delaem-vsjo-sami.3849/

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 8 клапанов своими руками

Подушки двигателя – это элементы опоры, которые предназначены для поддерживания мотора и увеличения его срока службы. Классическая подушка двигателя имеет стальной корпус и толстую подушку из каучука.

Самой главной функцией подушек двигателя является гашение идущих от двигателя вибраций.

Конструктивные особенности подушек восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110

Перед тем как заняться проверкой и заменой подушек двигателя, нужно знать одну важную вещь: на восьмиклапанном и шестнадцатиклапанном двигателе стоят разные подушки. На двигателе с 16 клапанами нет задней подушки двигателя, зато есть две боковые опоры, которых нет у восьмиклапанного двигателя. Процедура по замене на одном и другом двигателе практически идентична, и отличается лишь небольшими нюансами.

Симптомы износа

Хотя, кажется, что определить износ подушек двигателя без вмешательства квалифицированного специалиста достаточно сложно, на самом деле всё можно узнать самому.

Выход из строя подушки двигателя можно сразу определить по увеличившейся вибрации.

При этом двигатель будет работать нормально, но вибрация будет ощущаться на всех элементах кузова, включая и салонные элементы.

Наиболее сильная вибрация бывает при старте мотора и сразу после его отключения. Иногда можно даже услышать характерный стук, который появляется из-за контакта двигателя с опорами. В этом списке можно увидеть основные причины неполадок, связанных с подушками двигателя:

  1. Чаще всего подушки деформируются. Деформация происходит из-за выработки ресурса подушки.
  2. Резина теряет эластичность. Это чаще всего происходит от старости подушки.
  3. Резина трескается, разваливается и расслаивается. Часто подушка может выйти из строя в результате высоких температур или воздействия агрессивных жидкостей.

    Старая опора, потрепанная годами эксплуатации.

    А здесь трещина в половину окружности.

В любом из этих случаев подушка уже не сможет выполнять свои непосредственные функции качественно.

Особенности замены

Если вибрация от двигателя сильно ощущается, значит нужно менять подушку. Некоторые автовладельцы пренебрегают этой процедурой, считая, что вибрацию можно потерпеть, а машина от этого не станет хуже ездить. Это в корне неверная позиция, так как постоянная вибрация приведёт к разрушению навесных элементов двигателя, а также к поломке коробки передач.

На ВАЗ-2110 можно менять как отдельные подушки, так и в комплекте с опорами. Менять целые опоры не обязательно.

Задняя опора в сборе.

Задняя опора в разобранном виде.

Подушка задней опоры.

При замене подушек двигателя можно обратиться на СТО, но это будет стоить приличную сумму. Для тех, кто хочет сэкономить средства, рекомендуется производить замену подушек двигателя самостоятельно.

Проверка работоспособности подушек двигателя

Опоры двигателя не должны иметь видимых повреждений.

Перед тем как приступить к работам по замене подушек двигателя, нужно убедиться, что именно они стали причиной вибрации двигателя. Для этого нужно провести следующие действия:

  1. Автомобиль нужно установить на специальные подпорки.
  2. Установить под поддон картера домкрат. Чтобы не пробить поддон картера, нужно подложить доску или брус на площадку домкрата.
  3. Далее нужно поднимать двигатель вверх. Подъём нужно продолжать до тех пор, пока подушки полностью не освободятся от веса двигателя.
  4. Чтобы избежать травм, нужно поставить рядом с домкратом ещё одну подпорку. Это удержит двигатель, если домкрат сорвётся.
  5. Далее нужно проверить состояние подушек двигателя. Проверяется как металлическая основа подушки, так и состояние резины.
  6. Если всё визуально в порядке, нужно проверить, имеется ли люфт между рамой и пластинами.

Если повезёт, то ремонт может ограничиться подтяжкой крепёжных гаек. В более сложных случаях понадобится замена подушек, так как они не реставрируются.

Подбор подушек двигателя

Подушка боковой опоры.

Опора в комплекте.

Покупка новых подушек двигателя для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110 не представляет ничего сложного. Любой автомагазин предоставит вам каталог, по которому можно найти как оригинальные детали, так и их аналоги. Вот список оригинальных подушек для двигателя на 8 клапанов:

  1. Правая боковая подушка имеет артикул 21100-1001204-82.
  2. Левая боковая подушка — 21100-1001240-82.
  3. Задняя подушка — 21100-0-1001280-82.

В случае с отечественными запчастями, нередки случаи, когда аналоги будут качественней оригиналов.

Демонтаж

Работы по демонтажу левой подушки выглядят следующим образом:

  1. Сначала нужно вывесить двигатель по тому же алгоритму, как для проверки состояния подушек двигателя.
  2. Далее нужно открутить центральную гайку подушки.

    Ключом на 15 отворачиваем гайку левой опоры двигателя.

  3. Потом откручиваются фиксирующие болты.

    Снимаем ограничитель подушки.

    Ключом на 13 отворачиваем два болта крепления опоры.

  4. Внизу нужно открутить болты, которые соединяют лонжерон с кронштейном.

    Снимаем подушку.

  5. После снятия кронштейна, можно достать изношенную подушку двигателя и заменить на новую.

После замены подушки двигателя на новую, нужно провести процедуру обратной сборки. Эта процедура должна быть произведена в обратной последовательности.

Правая подушка сама по себе идентична левой, но закрепляется она на съемном кронштейне, который нужно снимать только для его замены.

Замена задней опоры

Устанавливаем домкрат под КПП.

Отворачиваем головкой на 17 гайки крепления к кузову.

Двумя ключами на 19 отворачиваем болты крепления к коробке.

Снимаем опору.

Зажимаем кронштейн в тисках и вынимаем болт и подушку.

Самостоятельная замена подушек двигателя займёт около 6 часов, при условии, что автовладелец умеет работать с автомобильными инструментами. Опытный автовладелец может справиться за 4 часа. Если вы никогда не занимались подобным ремонтом, но сэкономить очень хочется, лучше позвать для помощи приятеля или соседа, который имеет опыт в данной сфере.

Выводы

Любой самостоятельный ремонт ВАЗ-2110 не только сэкономит собственные средства, но и поможет повысить навыки ремонта. К тому же автовладелец будет лучше разбираться в устройстве автомобиля, что поможет ему в дальнейшей эксплуатации.

Ремонт опоры двигателя своими руками/твердая опора

Хорошо, поэтому я решил опубликовать свой опыт.

Я написал это несколько лет назад, когда делал сборку EF и обновлял ее с помощью крепления 7-го поколения, которое сделал недавно.

Отказ от ответственности: вы делаете это на свой страх и риск.

Предполагается, что все опоры двигателя сняты с машины.
[b]
(EF монтируется ниже.) Опубликовано вс, 16 сентября 2007 г., 13:54
Они ЕЩЕ В МАШИНЕ, и все в порядке.[/b]

Я знаю плохие фото…

1: снимите опоры двигателя с машины.
2: помыть их…


Я использую очиститель двигателя Vortex, от этого материала кожа начинает шелушиться через несколько дней, если его взять на руки…

3: перед установкой 1 купите комплект для установки ветрового стекла своими руками из коммерческого автомобильного стекла R70.

4: После того, как вы очистили крепление, снова очистите его с помощью денатурата и чистой тряпки и протяните через крепление.

Здесь вы можете увидеть трещину в моем креплении.

5: Заполните его резиновым клеем из комплекта для установки ветрового стекла.

6: Разгладьте шпателем.

7: Добавьте немного более твердого клея поверх влажного резинового клея.

8: Дайте высохнуть в течение 24 часов (48 часов для безопасности).

[B](Надо было сначала поставить отвердитель на крепление)[/B]
[B]

Бит 7-го поколения.[/B]

По иронии судьбы сломалась та же самая передняя опора коробки передач, которая показана выше в части EF. ха-ха
Это вызывало «клонк», когда я отпускал сцепление на 7-м поколении и прыгал на колесе при быстром взлете.

[IMG]http://i9.photobucket.com/albums/a93/Icarus123/IMG_8906.jpg[/IMG]
Это крепление после хорошей очистки.
Я просверлил в нем отверстие, чтобы клею было за что держаться.

[IMG]http://i9.photobucket.com/albums/a93/Icarus123/IMG_8907.jpg[/IMG]
Добавление отвердителя, который идет в комплекте.

[IMG]http://i9.photobucket.com/albums/a93/Icarus123/IMG_8908.jpg[/IMG]
Мне нужно было быстро высушить, чтобы поставить на солнце (не лучшая идея)

[IMG]http://i9.photobucket.com/albums/a93/Icarus123/IMG_8909.jpg[/IMG]

Внешний слой взорвался на солнце и получил пузырь воздуха.
Крепление все еще твердое, поэтому я его переустановил (мне так нужна машина)
Я не ездил на машине с момента ее установки на дату написания этого.
[b]
7tg gen civic переднее крепление еще в машине и 100%.[/b]

Можно ли ездить с неисправными опорами двигателя?

Подушки двигателя выполнены из металла, резины и заполнены жидкостью в зависимости от конструкции, которые служат для фиксации двигателя и предотвращения ненужных ударов или вибраций двигателя во время эксплуатации автомобиля.Но когда они выходят из строя, может возникнуть вопрос. Можно ли ездить с плохими опорами двигателя? Или это сделает вождение слишком рискованным, если вы не почините опоры двигателя?

Короткий ответ: да, можно ездить с неисправными опорами двигателя в течение значительного периода времени, даже если опоры двигателя начинают изнашиваться, но они становятся все более и более неэффективными в удержании двигателя на месте и гашении вибраций. . Следовательно, вы начнете испытывать неприятные шумы и вибрации.Но если ваши опоры двигателя использовались более 7 лет без ремонта и обслуживания, ездить с ними в таком состоянии может быть рискованно.

Расположение опор двигателя на Mazda

Читайте: Вождение с включенным стояночным тормозом: что происходит?

Вождение с неисправными опорами двигателя: что может произойти?

Вы все еще можете управлять автомобилем даже после того, как опоры двигателя начали изнашиваться, но вы не сможете наслаждаться беспрепятственным и плавным вождением. Ниже приведены некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, когда ваши опоры двигателя начинают вызывать проблемы:

1) Нежелательные вибрации и шумы во время вождения:

Прорезиненная часть опоры двигателя поглощает вибрации и удары, особенно при ускорении на неровных участках.Когда резина стирается, вы по-прежнему сможете водить машину, но вы будете испытывать вибрационные шумы, которые, очевидно, будут раздражать.

Эти вибрации не только мешают слуху, но и могут распространяться на другие компоненты вокруг двигателя, вызывая их износ. Чем хуже со временем становятся ваши опоры двигателя, тем интенсивнее будут эти вибрации. Лучше всего отремонтировать или заменить их у автомеханика или самостоятельно, как только вы заметите что-то подобное.

Связанный: Устраняет ли выравнивание вибрацию?

2) Движение двигателя

Помимо поглощения вибраций, одной из функций опоры двигателя является удержание двигателя на месте.Когда ваши опоры двигателя начнут повреждаться, вы сможете услышать, как двигатель автомобиля немного работает, когда вы переключаете передачи, тормозите или ускоряетесь. Если он станет слишком интенсивным, это может привести к повреждению и других компонентов автомобиля.

Ваш автомобиль может даже начать смещаться в сторону, потому что весь этот вес, удерживаемый опорами двигателя, больше не удерживается равномерно, заставляя вашу машину уходить в сторону.

3) Дребезжащие звуки

Если вы едете с неисправными опорами двигателя, вы услышите громкий грохот, лязг или стук, особенно при ускорении.Это признак того, что двигатель недостаточно прочно закреплен опорами двигателя, поскольку они могли начать выходить из строя.

Как узнать, что опоры двигателя выходят из строя?

Помимо прослушивания вибрационных шумов и движений, надежный способ проверить, не выходят ли из строя опоры двигателя, — это проверить, наблюдая за движением двигателя.

Все, что вам нужно сделать, это держать ногу на тормозе, чтобы предотвратить движение автомобиля, а другой ногой нажать на педаль газа, чтобы немного увеличить обороты двигателя.Если вы заметили, что двигатель немного двигается, несмотря на то, что вы держите ногу на тормозе, это верный признак того, что ваши опоры двигателя начинают портиться.

Безопасно управлять транспортным средством, если движение не превышает нескольких дюймов. Если это больше, лучшее, что вы можете сделать, это отремонтировать или заменить крепления.

Еще один способ узнать, неисправны ли опоры двигателя или портятся, — визуальный осмотр. Если вы видите трещины/разрывы/протечки на опоре двигателя, это верный признак того, что она изношена.Хотя некоторые опоры двигателя могут выйти из строя изнутри и разрушиться, что может не показать внешних повреждений, но уменьшится в высоте. Если у вас сломались опоры двигателя, вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса на холостом ходу.

Как долго вы можете ездить с неисправными опорами двигателя?

Если вы стали замечать вибрации и точно знаете, что виноваты опоры двигателя, то не стоит долго ездить с опорами двигателя в таком состоянии. Тем не менее, опора двигателя обычно сохраняет работоспособность в течение примерно 5-7 лет вождения, поэтому, если вы не меняли ее в течение этого периода, вам следует подумать о ее проверке или замене.

Экстремальный износ опоры двигателя

Резиновая часть опоры двигателя защищает от нежелательных вибраций путем демпфирования. Когда резиновая часть изнашивается, металлическая часть все еще остается соединенной с двигателем и выполняет свою функцию по защите двигателя в течение длительного периода времени, хотя больше не обеспечивает достаточной защиты от вибрации. Что делает опоры двигателя полностью изношенными, так это то, что они полностью отсоединяются от двигателя, что занимает много лет.

Из-за чего опоры двигателя со временем выходят из строя?

Распространенные причины и причины, по которым опоры двигателя со временем изнашиваются:

1) Чрезмерное использование без регулярного технического обслуживания

Хорошей практикой является регулярная проверка опор двигателя и двигателя, по крайней мере раз в несколько месяцев или лет, силами механика или самостоятельно.Само собой разумеется, что чрезмерная эксплуатация без регулярного обслуживания приведет к выходу из строя ваших опор двигателя, поскольку они начнут стареть. По мере того, как они выходят за пределы своего расцвета, вы заметите, что резина начинает стираться, а металл начинает ржаветь.

2) Несчастные случаи и несчастные случаи

Особенно важно зафиксировать опоры двигателя после аварии, так как это могло привести к смещению опор двигателя со своего места, что ослабило их соединение с двигателем.

3) Безрассудное вождение

Будьте осторожны и внимательны за рулем.Слишком быстрое торможение, чрезмерное ускорение и т. д. вызовут интенсивные движения и вибрации, которые повредят опоры двигателя.

4) Неправильная установка

Подушки двигателя должны быть профессионально и правильно установлены автомехаником. Если они не установлены в правильном положении и под правильным углом, они, очевидно, будут создавать проблемы.

5) Езда по неровной местности

Если вы много ездите по неровным и ухабистым дорогам, то опоры двигателя будут изнашиваться раньше обычного периода в 5-7 лет.Это связано с тем, что они будут испытывать больше вибрации, износа и износа на неровных дорожках.

Сколько стоит починить опору двигателя?

Хорошие опоры двигателя стоят дорого, от 220$ до 570$, в зависимости от состояния существующих опор двигателя, а также модели и марки автомобиля. Хотя некоторые могут стоить всего 50 долларов

Крепления двигателя могут быть дорогими, но их цена оправдана, особенно если учесть тот факт, что их изготовление из дешевых, некачественных материалов только лишит их основной цели защиты двигателя через прочный экран.

Можно ли починить опоры двигателя дома?

Некоторые люди используют методы «сделай сам», чтобы сократить расходы, и в Интернете есть множество руководств о том, как починить опоры двигателя в домашних условиях с помощью основных механических инструментов. Однако, если вы не очень хорошо разбираетесь в автомеханике, лучше всего поручить эту работу профессиональному механику.

Вы же не хотите, чтобы неправильное обращение или неправильная установка опор двигателя привели к возникновению новой проблемы вместо решения существующей.

Нужно ли чинить сразу все опоры двигателя?

В идеале лучше всего зафиксировать все крепления двигателя, потому что, если вы закрепите только одно, а другое оставите как есть, это также приведет к износу и нового крепления, что сведет на нет цель.

Однако, если проблема связана только с одной опорой двигателя, можно заменить или отремонтировать только эту опору, а остальные оставить как есть.

Вывод:

Можно ли ездить с плохими двигателями? Конечно можно, но лучше перестраховаться.Опоры двигателя являются неотъемлемой частью двигателя любого автомобиля, и их техническое обслуживание всегда должно учитываться, чтобы обеспечить безопасное вождение.

Замена подвески двигателя | Ключ

Замена подвески двигателя мобильного дома или в офисе

С минимальными трудностями и максимальным удобством вы можете защитить свой двигатель с помощью подвижной опоры двигателя. Замена у вас дома или в офисе. Гаечный ключ Мобильная механика приедет к вам и выполнит этот сложный ремонт пока вы занимаетесь делами.Вы обнаружите, что наши быстрые оценки авторемонта и удобный мобильный механик сервис позволяет легко получить срочный ремонт, как это сделать, не нарушая вашу жизнь.

Что такое замена опоры двигателя?

Эластичные резиновые детали используются для удержания двигателя и трансмиссии на месте, а также для гашения вибрации и движения. То крепления могут иногда изнашиваться или повреждаться. Их замена защищает ваш автомобиль и устраняет симптомы, которые могут значительно повлияет на ваш комфорт при езде.

Как выполняется замена опоры двигателя?

Двигатель поднимается для доступа к опоре и устанавливается новая деталь. Если металлическая точка крепления повреждена, производится дополнительный ремонт по исправлению кронштейна. В некоторых автомобилях может потребоваться замена шлангов двигателя и других деталей. быть удалены во время процесса и заменены новыми элементами впоследствии.

Рекомендации

Опоры двигателя обычно не проверяются при плановом техническом обслуживании и ремонте. Если в вашем автомобиле проявляются симптомы, которые могут связаны с опорами двигателя, организуйте выезд на диагностику, чтобы определить, нужна ли замена опоры двигателя. рекомендуемые.

Симптомы, указывающие на необходимость замены опоры двигателя

Увеличение вибрации и шума двигателя является обычным явлением, когда опоры двигателя изношены или неисправны. Двигатель может двигаться вверх до нескольких дюймов при нажатии педали акселератора, а движение двигателя может вызвать проблемы, связанные с трансмиссией. также вопросы.

Важность

Опоры двигателя влияют на комфорт вашей поездки, но они также удерживают двигатель и трансмиссию вашего автомобиля на месте даже когда на трансмиссию подается значительная мощность, что предотвращает повреждение и возможную неисправность.

Средняя стоимость

Недорогая деталь крепления двигателя и довольно простой ремонт могут стоить всего около 200 долларов. Жидкость заполнена крепления стоят дороже, чем традиционные резиновые крепления. В зависимости от конструкции автомобиля стоимость запчастей или рабочей силы может быть увеличена. значительное; замена опоры двигателя может стоить более 1000 долларов.

Могу ли я сделать это сам?

Без дорогостоящих инструментов, таких как моторный подъемник или домкрат, и возможности ремонта стальных кронштейнов подвески двигателя и заменить шланги и другие детали, затронутые поднятием двигателя для доступа, проект крепления двигателя своими руками может быть трудным.

Безопасность: можно ли ездить без замены опоры двигателя?

Аккуратное вождение автомобиля до удобного места ремонта у вас дома или в офисе — это все, что вы должны делать во время вождения. сделать с поврежденной опорой двигателя. Несоосность двигателя и трансмиссии из-за проблем с опорой двигателя может привести к значительный ущерб. Дополнительная вибрация от незакрепленных или сломанных креплений также может создавать неудобства при езде.

Свяжитесь с гаечным ключом сегодня, чтобы получить предложение по ремонту для замены опоры двигателя одним из наших квалифицированных мобильных Механика.

Ремонт подвески двигателя BMW x3 в Бивертоне, штат Орегон

Это похоже на несколько винтов и болтов. Я могу сам отремонтировать свой BMX x3, верно?

Мы бы не рекомендовали это. Двигатели очень тяжелые. Тот факт, что они тяжелые, означает, что замена опоры двигателя может быть очень опасной. Есть несколько частей тела, которые вы можете раздавить. Если у вас нестабильный двигатель или у вас нет нужных инструментов, вам не следует пытаться выполнить этот ремонт самостоятельно.Не пытайтесь использовать подставку или домкрат. Вес двигателя может пройти через масляный поддон или даже сломать что-то еще. Вам понадобится распорка двигателя, поддерживающая двигатель сверху.

Прежде чем мы углубимся во все это, что такое опора двигателя? Я даже не думал, что двигателям нужны крепления. Разве они не сидят в машине?

Опоры двигателя удерживают двигатель на месте. Они не дают ему двигаться во время движения. Это также означает, что установка поглощает вибрации от вождения, что помогает гарантировать, что ваш двигатель не будет поврежден во время вождения.В большинстве случаев в вашем автомобиле есть как минимум две опоры двигателя. У вас есть два способа поддержки вашего двигателя этой системой. Первый способ заключается в том, что двигатель крепится болтами к подрамнику или подвешивается на креплениях к основной раме автомобиля. У маунтов могут быть и другие задачи. Если у вас переднеприводный автомобиль, крепления также могут поддерживать трансмиссию и стабилизаторы. Наконец, тип крепления может варьироваться, так как существует много разных типов. Возможно, вы обнаружите, что ваше крепление или крепления выполнены из твердой резины вплоть до другой стороны спектра, которая заполнена жидкостью.

Ну что вы можете сказать об этой мотораме, залитой жидкостью? Мой мозг не может понять, как это работает.

Честно говоря, сейчас в большинстве опор двигателя используется жидкий сердечник. Это не так редко, как вы думаете. Он также может быть прочнее, чем вы ожидаете. Жидкое ядро ​​позволяет монтировке изгибаться. Изгиб поглощает вибрации и уменьшает шум от двигателя.

Разве в этой штуке нет чего-то, что называется изолятором? Как он работает и что делает, если он действительно существует?

Композитная резиновая вставка — изолятор.Изолятор обычно заключен в корпус, который выглядит металлическим. Именно эта деталь создает монтажную поверхность для двигателя и трансмиссии. То, как это устроено, означает, что двигатель подвешен на композитной резине, а не на металле, что выгодно по очевидным причинам.

Когда следует задуматься о замене или ремонте опоры двигателя BMW x3?

Если ваша опора двигателя выходит из строя, вы можете заметить, что с нее капает жидкость. Вы, вероятно, заметите шумы, потому что ваш двигатель сотрясается с опор.Вы можете почувствовать вибрации и почувствовать, как он гремит. Вполне возможно, что вы можете услышать лязгающий звук, когда вы едете вперед или назад по очевидным причинам. Однако, если вы заметили это, вы должны принести его как можно скорее. Это сигнал о том, что ваше крепление вот-вот сломается, и ваш двигатель будет двигаться, и ничто не удержит его на месте. Если это произойдет, вам не следует управлять автомобилем и отбуксировать его для ремонта.

Есть ли установленный интервал, когда вы можете ожидать, что эта штука нуждается в ремонте или что-то в этом роде?

Большинство опор двигателя служат от 60 000 до 100 000 миль.Однако ваш стиль вождения может повлиять на этот пробег. Кроме того, условия, в которых вы ездите, и если вы храните свой автомобиль в гараже. Нельзя забывать и о дорожно-транспортных происшествиях. Если при визуальном осмотре крепление выглядит каким-либо образом поврежденным, его необходимо починить как можно скорее. Если он вообще позволяет двигателю двигаться, то его нужно ремонтировать. Не стесняйтесь отнести его в ремонтную мастерскую, как только сможете.

Фото:

https://www.bmwusa.com/content/dam/bmwusa/XModels/X3/2018/BMW_MY18_XSeries_X3_DP_Highlight_08.jpg

https://www.bimmerfest.com/forums/picture.php?albumid=5722&pictureid=21976

5 проблем, которые может вызвать плохая подвеска двигателя

Подушки двигателя сами по себе представляют собой небольшие детали, которые предназначены для стабилизации, а также для правильной регулировки двигателя транспортного средства. Таким образом, несмотря на то, что эти крепления небольшие, они играют большую роль в общей функциональности сердца вашего автомобиля. Более того, когда эти якобы мелкие и незначительные аспекты автомобиля выходят из строя, крепления могут вызвать множество проблем для вашего автомобиля.Рассматривайте эти проблемы как «симптомы», потому что, если вы заметите проблемы, вы сможете понять свою ситуацию и действовать соответственно. Не волнуйтесь, эти симптомы довольно очевидны, поэтому их легко заметить.

1. Вибрация двигателя

Первым признаком, на который следует обратить внимание, является чрезмерная вибрация двигателя. Поскольку опоры двигателя предназначены для обеспечения безопасности двигателя, плохие опоры приведут к ненадежности двигателя, который будет подпрыгивать. Иногда может быть звук, издаваемый двигателем, намекающий на вибрацию, однако более распространенным симптомом является ощутимая вибрация со стороны пассажира.Если со стороны пассажира редко бывают посетители, которые могут сказать вам, что что-то не так, время от времени кладите руку на сиденье пассажира, чтобы проверить наличие чрезмерной вибрации.

2. Несоосность

Крепление двигателя не только закрепляет двигатель, но и выравнивает его, т. е. обеспечивается одинаковая высота двигателя со всех сторон. Если опоры двигателя действительно плохие, двигатель будет провисать и свисать набок. Опять же, могут быть шумы, издаваемые двигателем, которые звучат не совсем правильно.Осмотрите двигатель, чтобы увидеть, не наклонен ли он. Если это так, ваши маунты не выполняют свою работу. Однако, если двигатель чрезмерно наклоняется, двигатель может заглохнуть. Другими словами, ваша машина может заглохнуть. Проверьте двигатель на провисание и, если это так, замените любые и все опоры двигателя, если это необходимо.

3. Повреждение двигателя

Третий признак — крайний случай. Если опоры двигателя полностью отрываются от двигателя, а не просто ослаблены или треснуты, двигатель может сместиться с одной стороны на другую, подпрыгивая.Это представляет угрозу безопасности, если вы ведете автомобиль на высокой скорости; двигатель может смещаться и подпрыгивать так сильно, что различные детали могут отлететь.

4. Порванные ремни и шланги

Помимо косвенного повреждения деталей двигателя, плохие крепления могут привести к повреждению ремней и шлангов. Опять же, эти различные ремни вентилятора двигателя и шланги радиатора будут повреждены, особенно на высоких скоростях.

5. Чрезмерный шум

Ранние симптомы включают просто неработающие детали, от деталей двигателя до ремней и шлангов.Однако наиболее частым признаком является именно избыточный шум. Обратите внимание на любой стук или лязг, так как этот общий шум означает, что что-то не так. Это может означать один из предыдущих симптомов или что-то совершенно новое, но независимо от того, в чем проблема, это означает, что вы знаете, что что-то не так, и немедленно отвезете свой автомобиль на ремонт.

Стоимость замены подушки двигателя

🏎️ Это так дорого?

Двигатель — одна из самых тяжелых и важных частей любого автомобиля.Средний автомобильный двигатель весит около 400 фунтов. Грузовики и другие более крупные транспортные средства имеют двигатели, которые весят намного больше. Вот почему вам нужно иметь опоры двигателя в хорошем состоянии, чтобы избежать каких-либо проблем, когда вы находитесь в дороге. В конце концов опоры двигателя сломаются, и поэтому вам придется оплатить полную стоимость замены опоры двигателя.

Подумайте о крутящем моменте, мощности и вибрациях, создаваемых двигателем во время его работы; тогда согласитесь, что у моторных опор непростая жизнь.Если бы все эти вибрации передавались на кузов или шасси автомобиля, это сделало бы вождение невыносимым. Креплениям двигателя не уделяется много внимания, пока они не сломаны, они играют жизненно важную роль в улучшении ощущений от вождения и производительности вашего автомобиля.

В этом руководстве подробно рассматривается принцип работы опор двигателя, признаки неисправной опоры двигателя, причины износа опор двигателя, способы проверки и замены опор двигателя, а также полная стоимость замены. Стоимость замены двигателя, конечно, будет варьироваться в зависимости от типа крепления двигателя, расположения и материалов.Время, необходимое для замены опор двигателя, и сложность доступа к ним также будут определять стоимость рабочей силы.

Что такое опора двигателя?

Прежде чем углубляться в то, как работает опора двигателя, необходимо сначала понять, что такое опора двигателя. Опора двигателя, также известная как опора двигателя, — это просто часть, которая крепит двигатель вашего автомобиля к шасси. Как правило, трансмиссия и двигатель надежно скреплены болтами и устойчиво удерживаются тремя-пятью креплениями. Крепления, удерживающие трансмиссию на месте, известны как опоры трансмиссии, а остальные — опоры двигателя.

Как это работает (до стоимости замены опоры двигателя)

В большинстве автомобилей одна часть опоры двигателя удерживает двигатель, а другая часть прочно крепится болтами к раме или кузову автомобиля. В этом случае опора двигателя представляет собой резиновую втулку с отверстием для болта посередине для соединения двух компонентов. Большинство автомобильных двигателей обычно имеют опору двигателя в каждом углу. Хотя это кажется довольно надуманным, не волнуйтесь; эти крепления построены достаточно жестко, чтобы выдержать наказание.

Если вы когда-либо видели работающий неустановленный двигатель, вы, должно быть, заметили сильные вибрации и сильную тряску.Вы когда-нибудь задумывались, почему эти вибрации практически не ощущаются в автомобиле в качестве пассажира или когда вы находитесь за рулем? По крайней мере, с ухоженным или новым автомобилем. Все это возможно благодаря опорам двигателя, которые делают вождение вашего автомобиля максимально расслабляющим и плавным.

Опоры двигателя сконструированы как амортизаторы для поглощения всех вибраций двигателя. Они делают это настолько хорошо, что вы больше не чувствуете вибраций или крутящего момента, создаваемого двигателем. Даже с более мощными двигателями вибрации и тряска уменьшаются до такой степени, что они не заметны в салоне автомобиля.

Крепления двигателя бывают разных размеров и форм, но все они выполняют одну и ту же функцию соединения двигателя с остальной частью автомобиля. Металлическая часть опоры двигателя призвана выдерживать вес двигателя и удерживать его на месте, даже когда он создает экстремальный крутящий момент. Резиновая часть уменьшает или поглощает вибрации. К настоящему времени должно быть ясно, что некоторые симптомы могут возникнуть, если опоры двигателя выйдут из строя.

Симптомы стоимости замены опоры двигателя

Хотя опоры двигателя рассчитаны на тяжелые нагрузки от двигателя, они не будут служить вечно.К счастью, вы, скорее всего, сразу заметите, когда одна из стратегически расположенных опор двигателя выйдет из строя. Хотя это не представляет никакой угрозы безопасности, когда вы впервые замечаете предупреждающие знаки, дрожь и громкие звуки могут мешать вам сосредоточиться на дороге. Вот некоторые из основных признаков плохой или неисправной опоры двигателя.

1. Громкий шум в моторном отсеке

Странный стук является наиболее распространенным признаком поломки опоры двигателя. Поскольку двигатель устойчиво удерживается опорой двигателя, двигатель перемещается в раме, когда одна из опор ломается.Когда двигатель вибрирует и трясется, он будет издавать лязгающие и стучащие звуки, которые могут свидетельствовать о том, что опоры двигателя сломаны. Шум возникает, когда блок двигателя ударяется о сломанное крепление или другие компоненты под капотом.

Как было сказано ранее, одной из основных функций опор двигателя является снижение шума двигателя. Следовательно, если двигатель мешает слуху, значит, что-то не так с опорами двигателя. Это особенно заметно, если издаваемый шум представляет собой громкий грохот, когда вы сильно ударяетесь о выбоину или кочку.Если вы заметили такой шум, как можно скорее обратитесь к механику.

2. Интенсивная вибрация

Еще одним явным признаком того, что у вас плохие или неисправные опоры двигателя, является сильная вибрация при работающем двигателе. Вибрации могут усиливаться при увеличении оборотов или ускорении автомобиля. Еще одна основная функция хорошо функционирующей опоры двигателя — гасить вибрации работающего двигателя. Если вы запускаете двигатель и вибрации ощущаются по всей раме или кузову автомобиля, это ключевой признак того, что одна или несколько опор двигателя изношены.

Когда опора двигателя изнашивается или ломается, она теряет или ослабляет свои антивибрационные свойства. Когда вибрация передается на металлические панели кузова автомобиля, она может проявляться в виде шума. Таким образом, вы даже можете сказать, что есть вибрации, даже не прикасаясь к автомобилю. Если опора двигателя сломается, когда вы находитесь за рулем, вы заметите резкое усиление вибрации, особенно на рулевом колесе.

3. Несоосность двигателя

Опоры двигателя также используются для правильного выравнивания двигателя в раме автомобиля.Это повышает эффективность и производительность автомобиля. Двигатель должен оставаться в том же положении, в котором он был установлен. Даже незначительное его смещение может привести к ухудшению характеристик автомобиля. Если внимательно посмотреть на положение двигателя, относительно легко определить, не перекошено ли оно. Это первый признак того, что поврежденная опора двигателя действительно опасна.

Также, если вы заглянете под капот своего автомобиля и заметите, что двигатель наклонен в одну сторону, это может быть признаком неисправности опоры двигателя.Как правило, большинство двигателей предназначены для вертикальной установки в моторном отсеке. Однако, если ваш двигатель немного наклонен, это не обязательно означает, что у вас сломана опора двигателя. Некоторые автопроизводители устанавливают свои двигатели под наклоном, если вы не уверены в этом симптоме, погуглите модель своего автомобиля, чтобы увидеть несколько фотографий того, как должен стоять двигатель.

4. Движение двигателя

Когда опора двигателя ломается или изнашивается, двигатель расшатывается. Это оставляет двигатель восприимчивым к движению в моторном отсеке.Вы можете заметить это, если оставите машину на холостом ходу и откроете капот, чтобы понаблюдать за работой двигателя. Если двигатель дергается во время работы, ясно, что одно из креплений сломано или повреждено. При правильной работе крепления двигателя прочно удерживают двигатель на остальной части автомобиля.

Даже если повреждено только одно из нескольких креплений, двигатель будет двигаться назад, вбок или вперед. Хотя это движение происходит в районе двигателя, оно представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров в салоне.Эти движения двигателя часто сопровождаются стуками. Большая часть движения заметна только при ускорении автомобиля.

5. Порванные шланги и ремни

В двигателе используются ремни и шланги для передачи мощности привода на другие компоненты и аксессуары в моторном отсеке. Например, змеевиковый ремень передает мощность другим частям, таким как кондиционер и генератор переменного тока. Эти ремни обычно плотно прилегают, а натяжитель ремня устраняет любой зазор. Поэтому, если двигатель двигается даже на короткое расстояние, скорее всего порвутся ремни и шланги.

Если у вас порвался ремень, скорее всего у вас сломана опора двигателя. Ремни и шланги являются одними из хрупких компонентов двигателя. Эти хрупкие компоненты легко ломаются при смещении двигателя. Большинство ремней предназначены для работы на идеально отрегулированных двигателях. Если ваш двигатель смещен, он, скорее всего, сломает шланги и ремни.

Как плохое крепление двигателя влияет на трансмиссию?

Коробка передач является неотъемлемой частью работоспособности вашего автомобиля.В дополнение к симптомам, упомянутым выше, плохая подвеска двигателя также влияет на трансмиссию. Одна из самых больших проблем заключается в том, что двигатель набирает обороты, прежде чем резко остановиться на сломанной опоре двигателя. Это создает эффект молотка. В первую очередь страдают карданные шарниры и шарниры равных угловых скоростей. Это потому, что они хрупкие и не могут справиться с такой силой.

Хотя ШРУС и U-образный шарнир выйдут из строя до того, как эффект удара повредит коробку передач, всегда существует вероятность повреждения коробки передач.Автомобили с передним приводом особенно склонны к тому, что полуоси ШРУСа выходят из зацепления с дифференциалом, когда двигатель слишком сильно извивается. Фиксатор, используемый на многих полуосях, может сломаться и попасть в шестерни дифференциала. Даже если он не сломается, толкающее движение С-образного зажима может повредить шлицы полуоси и шлицы выходного вала дифференциала.

Диагностика стоимости замены опоры двигателя

Повреждение двигателя или трансмиссии из-за неисправных опор двигателя маловероятно, если только весь двигатель или трансмиссия не ослабнет и не упадет с шасси.Однако неисправные или изношенные опоры двигателя в конечном итоге приведут к множеству проблем с трансмиссией, шасси, двигателем и трансмиссией. Если вы установили, что у вас неисправна опора двигателя, не игнорируйте ее, почините ее, прежде чем она перерастет в более дорогой вспомогательный ремонт.

Если у вашего автомобиля есть один или два симптома неисправности опоры двигателя, но вы все еще не уверены, существует несколько способов диагностики автомобиля на неисправность опоры двигателя. К счастью, для диагностики этой проблемы не требуются сложные инструменты и ноу-хау.С помощью нескольких простых инструментов, таких как монтировка или горелка, вы можете убедиться, что плохое крепление двигателя вызывает ваши проблемы. Вот как;

Этап 1. Визуальный осмотр

Металлическая часть опоры двигателя со временем меняет свой внешний вид. Откройте капот и визуально осмотрите металлическую часть на наличие очевидной коррозии или трещин. Если вы обнаружите какие-либо деформации, это говорит о том, что крепление повреждено. Трещина ограничивает эффективность опоры двигателя. Чтобы опоры двигателя оставались эффективными, они полагаются на их форму и форму.Если вы заметили какие-либо существенные изменения в этих двух компонентах, подумайте о замене затронутого крепления.

Шаг 2: Подденьте опору двигателя

Еще один отличный способ диагностики сломанной опоры двигателя — использование монтировки для проверки чрезмерного движения двигателя. Двигатель должен оставаться на месте, даже когда он создает экстремальный крутящий момент. Поэтому он не должен шевелиться при нажатии. Поместите монтировку там, где опора двигателя поддерживает двигатель. Нажмите или потяните монтировку, чтобы проверить любые движения двигателя.Это также покажет любые признаки трещин резины или сухой гнили на опоре двигателя.

Шаг 3. Проверка на наличие утечек

В некоторых опорах двигателя имеется гидравлическая жидкость для поглощения и гашения вибрации двигателя. Если гидравлическая жидкость вытекает из опоры двигателя, она ослабляет демпфирующие свойства, и могут возникнуть симптомы неисправности опоры двигателя. Поэтому важно проверять наличие утечек во время регулярного технического обслуживания. Если масло вытекает из других компонентов и оно попадает на резину опоры двигателя, это может нарушить целостность резины.Прежде чем устанавливать новые опоры двигателя, начните с устранения любых утечек масла.

Зачем беспокоиться о стоимости замены крепления двигателя?

1. Старение

Это наиболее распространенная причина неисправности опор двигателя. По мере старения резины опоры двигателя она становится восприимчивой к сухой гнили. Обычно это связано с жесткими температурными условиями в моторном отсеке. Это не происходит внезапно и занимает несколько лет использования. Когда суровые температурные условия сочетаются с нагрузкой на опоры от веса двигателя, они изнашивают резиновую часть опоры двигателя.Гидравлические опоры ломаются по той же причине.

2. Дефекты

Несмотря на то, что они очень редки, все же возможна неисправность опоры двигателя. Это приведет к поломке опоры двигателя раньше, чем ожидалось. Неисправная опора двигателя не будет иметь никаких признаков износа. Он может даже сломаться сразу или может продержаться несколько поездок, прежде чем сломается. Внезапный отказ может привести к серьезным последствиям, таким как повреждение двигателя или трансмиссии. Неисправная опора двигателя сломается даже при нормальной езде.

3. Неправильное обращение

Опоры двигателя постоянно испытывают нагрузку каждый раз, когда вы заводите автомобиль или переключаете передачи. Количество вибраций, тряски и крутящего момента, оказываемых двигателем на опоры каждый раз, когда он набирает обороты, чрезвычайно велико. Опоры двигателя подвергаются дополнительной нагрузке, когда вы гоняете по трассе или агрессивно едете по дороге. Когда вы нажимаете на педаль газа, двигатель создает крутящий момент, который приводит его в движение, нагружая крепления, удерживающие его на месте. Под более сильными нагрузками опоры двигателя сломаются, даже если они не подвержены сухой гнили или плесени.

Типы опор для замены опоры двигателя Стоимость замены

1. Гидравлические опоры двигателя

В опорах двигателя, также известных как гидравлические опоры двигателя, используется гидравлический гель или жидкость для поглощения вибраций двигателя. Гидравлические опоры двигателя специально разработаны для гашения вибраций двигателя до того, как они проникнут в шасси автомобиля. Гидравлические двигатели особенно распространены, поскольку их можно настроить для повышения производительности. Поэтому они находят применение в более широком диапазоне условий.Гидроопоры стоят дороже, чем стандартные резиновые опоры двигателя.

2. Цельнорезиновые опоры двигателя

Они изготовлены из твердой резины и крепятся болтами к шасси и двигателю с помощью стальных пластин. Прочные резиновые опоры двигателя обеспечивают большую гибкость и эффективно поглощают удары, которые могут передаваться на корпус или раму. Этот тип опоры двигателя является отличным вариантом для устойчивой фиксации двигателя, гашения вибраций и сведения к минимуму шума при относительно меньших затратах.Однако у них есть один недостаток: они имеют тенденцию быстро изнашиваться при неправильной установке или при большой нагрузке.

3. Электронные опоры двигателя

Электронные опоры двигателя предназначены для электронного изменения характеристик демпфирования и жесткости опоры двигателя. Эти крепления с электронным управлением в основном встречаются на импортных автомобилях последних моделей. Изменение жесткости важно для подавления гармоник при различных нагрузках и скоростях двигателя. Жесткость изменяется с помощью вакуумного привода.Некоторые модели даже генерируют свои встречные вибрации, чтобы компенсировать вибрации, создаваемые двигателем.

4. Металлические опоры

Как следует из названия, это опоры двигателя, не имеющие полиуретановых или резиновых деталей. Металлическое крепление изготавливается только из металлических деталей. Конечно, они практически не гасят вибрацию и шум. Однако они компенсируют этот недостаток, обеспечивая максимальную передачу мощности от двигателя к колесам. Они используются только в гоночных автомобилях, которые часто ставят комфорт в ущерб производительности.

5. Полиуретановые опоры

Опоры двигателя из полиуретана представляют собой долговечную альтернативу опорам трансмиссии. Полиуретановый материал обладает характеристиками жесткости и гибкости. Таким образом, эти крепления обладают преимуществами цельнометаллических и резиновых креплений вместе взятых. Хотя они имеют более высокую цену, чем резиновые альтернативы, опоры двигателя из полиуретана обеспечивают повышенную производительность и комфорт. Одним из основных недостатков является то, что полиуретан хуже переносит высокие температуры, чем резина или металл.

Сколько стоит замена крепления двигателя?

Существует множество факторов, которые определяют, сколько вы можете заплатить за замену опоры двигателя. Двумя наиболее важными факторами являются модель вашего автомобиля и место, где вы берете его для замены двигателя. Небольшие автомагазины всегда склонны брать гораздо меньше, чем дилерские центры. Тем не менее, выбирая, куда отвезти машину на ремонт, самое главное — правильность выполнения работы. Отдайте свою машину тому, кому вы доверяете, чтобы сделать работу.

1. Стоимость деталей для опоры двигателя

Несмотря на то, что они различаются по типу и форме, сами опоры двигателя недороги. Обычно стоимость крепления двигателя колеблется от 40 до 200 долларов в зависимости от размера и модели автомобиля. Более крупные автомобили имеют большие двигатели, которые требуют больших опор двигателя и, следовательно, более высокой стоимости. К счастью, вам не нужно заменять все опоры двигателя, когда одна из них повреждена. Если только они не имеют признаков износа. Как правило, большинство опор двигателя рассчитаны на срок службы от пяти до семи лет.Избавьте себя от головной боли, заменив их все сразу.

2. Стоимость работ по замене опоры двигателя

Хотя опоры двигателя не дорогие, вам повезет, если механик выполнит эту работу менее чем за 200 долларов. В зависимости от модели автомобиля и в какую ремонтную мастерскую вы берете его для замены, вы можете потратить около 400 долларов только на работу. К некоторым опорам двигателя легко получить доступ, в то время как для других требуется снятие компонентов. Трудность доступа к опоре двигателя является основной причиной различий в стоимости.

Однако, если заменяется сломанная или изношенная опора двигателя, затраты на одновременную замену остальных будут относительно минимальными. Это связано с тем, что все, что нужно сделать, это переместить домкрат в разные места крепления, чтобы снять вес двигателя с крепления и заменить его.

3. Общие затраты на замену неисправной опоры двигателя

При суммировании затрат на детали и оплату труда замена опор двигателя обойдется вам в сумму от 240 до 600 долларов США. Обычно это стоимость замены только одной из нескольких опор двигателя.Как указывалось ранее, если вы решите заменить все опоры двигателя в своем автомобиле одновременно, вы можете ожидать, что заплатите меньше. В этом случае замена четырех креплений будет стоить от 360 до 1200 долларов. Это включает в себя все дополнительные расходы, такие как стоимость деталей.

Самостоятельная замена опор двигателя — стоимость замены опоры двигателя

Если у вас есть необходимые инструменты и базовые знания об автомобиле, замена опоры двигателя не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Сложнее всего поднять двигатель заменяемой опоры.Это должно быть относительно простой работой, если вы вооружены правильными подъемниками и правильными домкратами. Заменив опоры двигателя самостоятельно, вы можете значительно сэкономить на трудозатратах. Даже если вы знаете, что делаете, все равно потребуются некоторые усилия и время, чтобы выполнить работу.

Однако, если у вас практически нет знаний и опыта в области механики, лучше доверить эту работу профессионалу. Подъем тяжелых частей автомобиля, таких как двигатель, может привести к падению и серьезной травме или смерти.Еще один важный совет для выполнения этой работы своими руками — использовать деревянный брусок на домкрате при подъеме двигателя. Это предотвращает повреждение масляного поддона автомобиля домкратом.

Заключение – стоимость замены опор двигателя

Хотя вы не видите их в действии каждый день, вы не должны воспринимать опоры двигателя как должное. В то время как они тихо делают грязную работу в фоновом режиме, вам будет не хватать надежности крепления двигателя, когда автомобиль начнет вздрагивать при каждом переключении передач.Опоры двигателя являются неотъемлемой частью работы двигателя вашего автомобиля и должны быть заменены сразу же, как только вы заметите какие-либо признаки неисправности. Сначала это может показаться небольшой проблемой, но она может быстро и легко превратиться в более дорогой ремонт.

Вам нужна замена опоры двигателя ❤️ Узнайте больше здесь

Как вы понимаете, двигатель под капотом вашего автомобиля очень тяжелый. Фактически, средний автомобильный двигатель весит около 350 фунтов, а некоторые автомобильные двигатели весят даже больше.В результате в вашем автомобиле есть детали, которые предназначены лишь для того, чтобы поддерживать двигатель в стабильном состоянии. Они называются опорами двигателя, и если вам когда-нибудь понадобится заменить опору двигателя, у вас не будет другого выбора, кроме как сделать это прямо сейчас. Вы должны потратить некоторое время, чтобы узнать больше о опорах двигателя и их важности, прежде чем узнать больше о том, как их заменить. Вот все, что вы должны знать о опорах двигателя.

Авторемонт стоит дорого


Сколько опор двигателя в вашем автомобиле?

В среднем автомобиле больше, чем одна опора двигателя.У большинства автомобилей есть по крайней мере две опоры двигателя, если не больше, которые поддерживают их двигатели. Эти опоры двигателя обычно либо привинчиваются к раме автомобиля, чтобы двигатель можно было подвесить к ним, либо прикручиваются к подрамнику автомобиля, чтобы двигатель мог опираться на них. Но независимо от того, где они расположены, у них есть одна большая обязанность: удерживать двигатель на месте, чтобы он не мог двигаться или создавать слишком много вибраций.

 

Большинство опор двигателя, используемых сегодня в автомобилях, изготовлены из специальной композитной резины и содержат внутреннюю часть, заполненную жидкостью.Эти материалы дают опорам двигателя возможность быть настолько гибкими, насколько это необходимо двигателю, а также позволяют им глушить любые ненужные вибрации и шумы, создаваемые двигателем. Теоретически опоры двигателя могут показаться не такими уж важными в общей схеме вещей, но они играют очень важную роль в общем благополучии вашего двигателя и, в большей степени, всего вашего автомобиля.

Как долго служат опоры двигателя?

Из-за материалов, которые используются для их изготовления, опоры двигателя обычно очень прочные и долговечные.Вам не придется беспокоиться о частой замене опоры двигателя. Но поскольку опоры двигателя призваны взять на себя высокую задачу в вашем автомобиле, нередко они со временем изнашиваются и в конечном итоге полностью ломаются. Им может потребоваться некоторое время, чтобы добраться до этой точки, но это произойдет, если вы владеете автомобилем достаточно долго.


 

Вообще говоря, вы обнаружите, что опоры двигателя прослужат вам от 60 000 до 100 000 миль.Вы также можете получить от них еще больше жизни, если будете осторожны с тем, как и где вы водите свою машину. Но вам нужно будет когда-нибудь заменить опоры двигателя, особенно если вы агрессивный водитель или живете в очень сухом месте. Вы должны помнить об этом и планировать соответственно.

 

Что бы вы ни делали, вы не должны воспринимать опоры двигателя как должное и полагать, что вам никогда не потребуется их замена. Вы должны внимательно следить за любыми признаками, которые могут указывать на то, что вам нужно снять старые опоры двигателя с вашего автомобиля и установить новые на их место.Это поможет вам не ездить на автомобиле с неисправными креплениями двигателя и защитить ваш двигатель в процессе.

Как определить необходимость замены опоры двигателя?

Вам не всегда будет очень легко сказать, что вам нужно заменить опору двигателя. Если в вашем автомобиле несколько опор двигателя, вы можете не заметить ничего плохого, несмотря на то, что одна опора двигателя вышла из строя. Но со временем вы должны начать замечать некоторые признаки того, что вам необходимо заменить опору двигателя или несколько опор двигателя.

 

Вот несколько признаков того, что в настоящее время у вас проблемы с опорами двигателя вашего автомобиля:

  • Вы чувствуете необычные вибрации в салоне автомобиля, когда сидите внутри него
  • Вы слышите глухой звук, когда включаете автомобиль или пытаетесь дать задний ход
  • Вы замечаете, что лязг начинает усиливаться всякий раз, когда вы проезжаете неровность или пытаетесь ускорить или замедлить движение автомобиля
  • Вы заметили, что из общей части двигателя вытекает жидкость, которая явно не является маслом

Последнее, что вы хотите сделать, это допустить, чтобы все опоры двигателя в вашей машине испортились.Это может дать вашему двигателю пространство, необходимое для того, чтобы грохотать больше, чем нужно. Это может привести к повреждению вашего двигателя, поэтому вы хотите заменить опору двигателя при первых признаках неисправности. Это может помешать вам иметь дело с гораздо большей головной болью в будущем.

Безопасно ли ездить с неисправной опорой двигателя?

Очень редко бывает так, что опора двигателя полностью ломается сразу. В большинстве случаев опора двигателя со временем постепенно выходит из строя, пока полностью не выйдет из строя.Имея это в виду, вам, возможно, не придется слишком беспокоиться о проблеме с опорой двигателя, когда вы впервые подозреваете ее. Вы должны быть в состоянии уйти, продолжая водить машину, плохая опора двигателя и все такое.

 

Но вам не следует делать это слишком долго, если вы знаете, что для вас хорошо. Езда с неисправной опорой двигателя или, что еще хуже, с несколькими неисправными опорами двигателя в вашем автомобиле может оказаться для вас проблематичной. Вы должны быть особенно осторожны при вождении автомобиля, когда кажется, что звуки, исходящие от двигателя, с каждой минутой становятся все хуже.Это верный признак того, что вам нужно срочно заменить опору двигателя.

 

Вы должны быть в состоянии безопасно управлять автомобилем, которому требуется замена опоры двигателя, в течение нескольких миль. Это позволит вам отнести его к местному механику, чтобы он мог его поближе рассмотреть. Но если вы продвинете его намного дальше, вы не должны удивляться, если у вас возникнет больше проблем с этим. Ваш автомобиль не предназначен для дальних поездок с неисправными опорами двигателя.

Кого следует нанять для замены опор двигателя?

Если вам нужны новые опоры двигателя в вашем автомобиле, и вам никогда не приходилось их менять раньше, вы можете не знать, к кому обратиться за помощью. Может ли ближайший пункт замены масла помочь с заменой опоры двигателя? Или вам нужно будет отвезти свой автомобиль к специалисту по двигателям, чтобы заменить опору двигателя?

 

Хорошей новостью является то, что, хотя вы, вероятно, не хотите доверять замену опоры двигателя месту замены масла, вам также не нужен эксперт по двигателям для выполнения этой работы.Все, что вам нужно сделать, это найти сертифицированного ASE механика, обладающего высокой квалификацией в работе с двигателями автомобилей. У них должны быть все необходимые инструменты и оборудование, чтобы они могли своевременно заменить опору двигателя.

Возможна ли самостоятельная замена опоры двигателя?

Стремясь сэкономить немного денег, владельцы автомобилей иногда пытаются сами заняться ремонтом автомобилей. Если вы когда-нибудь подозреваете, что вам нужно заменить опору двигателя, вы можете подумать о том, чтобы попытаться заменить ее самостоятельно.Но мы здесь, чтобы сказать вам, что , а не , будет хорошей идеей. Даже если у вас есть некоторый опыт работы с автомобилями, замена опоры двигателя — работа не для дилетантов.

 

Как мы обсуждали ранее, средний автомобильный двигатель весит около 350 фунтов. И есть вероятность, что вы можете нанести серьезный ущерб себе или своему автомобилю, если допустите ошибку при попытке самостоятельно заменить опору двигателя. Вы не хотите возиться с чем-то, что весит столько денег, если вы точно не знаете, что делаете.

 

Замену опоры двигателя всегда следует доверять профессионалам. Это потребует небольших вложений с вашей стороны, но это гарантирует, что ваши новые опоры двигателя будут правильно установлены. Вам больше не придется беспокоиться о том, что ваш двигатель будет проскальзывать и скользить повсюду, когда вам заменит опору двигателя человек, который знает, что он делает от начала до конца.

Сколько будет стоить замена опоры двигателя?

Мы только что упомянули о том, что вам придется быть готовым потратить немного денег, если у вас есть подвеска двигателя.О каких деньгах мы говорим? Ну, это действительно все зависит. Вам придется учитывать все, от марки и модели вашего автомобиля до механика, которого вы нанимаете для замены опоры двигателя, когда пытаетесь оценить стоимость замены опоры двигателя.

 

Но в среднем владельцы автомобилей обычно платят от 430 до 490 долларов за замену опоры двигателя. Детали, необходимые для замены опоры двигателя, часто стоят чуть более 200 долларов, в то время как работа, связанная с заменой опоры двигателя, в большинстве случаев обойдется примерно в 250 долларов или около того.Это одна из самых дорогих работ по ремонту автомобиля, которую вам придется делать с двигателем вашего автомобиля.

 

Возможно, вы сможете немного снизить затраты на замену опоры двигателя, если сделаете домашнее задание, прежде чем нанимать механика. Никогда не помешает обзвонить несколько различных авторемонтных мастерских, чтобы узнать, какая из них может предложить вам лучшие цены. Вы можете быть удивлены, увидев разницу в цене от одного магазина к другому.

Окупаются ли затраты, связанные с заменой опоры двигателя?

Есть некоторые работы по ремонту автомобилей, которые владельцы автомобилей могут отложить до тех пор, пока они не смогут себе их позволить.Но замена опоры двигателя не будет одной из них. Если вы собираетесь много ездить на своем нынешнем автомобиле в ближайшие годы и не хотите беспокоиться о его двигателе, то стоимость замены опоры двигателя будет для вас оправданной. У вас действительно не будет выбора, когда дело доходит до замены опор двигателя.

 

Но есть определенные автовладельцы, которым не выгодно много платить за замену опоры двигателя. В частности, владельцы старых автомобилей, у которых уже есть целый ряд проблем, могут дважды подумать, прежде чем платить за замену опоры двигателя.Зачем платить 500 долларов или больше за замену опоры двигателя, если вскоре у вас может возникнуть больше проблем с двигателем? Лучше подумать о продаже автомобиля за наличные, чем ремонтировать неисправные опоры двигателя.

Можно ли продать автомобиль с неисправной опорой двигателя?

Мы только что затронули идею продажи автомобиля с неисправной опорой двигателя. Вы можете не подумать, что это возможно сделать, но на самом деле есть много людей, которые купят у вас вашу старую машину, несмотря на плохую подушку двигателя в ней.Покупатели ненужных автомобилей хотели бы заполучить вашу машину и заплатят вам за это наличными.