21Май

Ремонт генератора газель 405 своими руками видео: Ремонт генератора газель 405 своими руками

Содержание

Замена ремня генератора на Газель Бизнес своими руками

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

  1. Надрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или  8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно! 

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Видео замена ремня генератора на Газели

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
  2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
  3. Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
  4. Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
  5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
  6. Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
  7. Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
  8. Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес 

Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание — натяжка ремня генератора! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:

  1. Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу.

    Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

  2. Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).
  3. Теперь с помощью ключа на 12 натянгем на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком.

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — видео

 

Как снять форсунки на 405 двигателе? — Энциклопедия автомобилиста


Виды форсунок автомобилей семейства «ГАЗель»

Форсунки и насос — основные элементы топливной системы автомобилей «ГАЗель». Для обеспечения быстрого и точного впрыска топлива производители устанавливают на двигатель механизмы Bosch или Siemens.

Форсунки подбираются в зависимости от объёма двигателя

Устанавливаемые на двигатели «ГАЗелей» элементы могут быть открытого и закрытого типа, а также с несколькими отверстиями.

В закрытых устройствах бензонасос отделён от камеры иголкой. В открытых такого разделения нет — поэтому они менее продуктивны и имеют меньший ресурс, как закрытые.

Работа детали состоит из четырёх повторяющихся этапов.

  1. Клапанный механизм закрыт — форсунка не работает.
  2. Клапан приоткрывается — в полость устройства поступает топливо.
  3. Клапан открывается полностью — происходит быстрая подача топлива.
  4. Клапан закрывается — впрыск топлива прекращается.

Устройства на двигатель ЗМЗ-405

На двигатели ЗМЗ-405 изначально устанавливались форсунки производства ГАЗ. Однако по причине их быстрого выхода из строя в дальнейшем производители перешли на зарубежные аналоги. ЗМЗ-405 работает на бензине и отличается неприхотливостью к качеству топлива. Поэтому часто используются не оригинальные форсунки Bosch или Siemens, а их более дешёвые аналоги. Так, довольно востребованными являются модели ZMZ Deka.


На двигателе ЗМЗ-405 часто используются не оригинальные форсунки Bosch или Siemens, а их более дешёвые аналоги

Элементы для двигателя Cammins

Дизельный двигатель Cammins довольно привередлив к качеству топлива. В случае его низкого качества устройства быстро выходят из строя. Поэтому владельцам «ГАЗель Next» и «ГАЗель Бизнес» необходимо выбирать исключительно оригинальные механизмы. Ресурс таких форсунок составляет от 120 до 160 тыс. км.


Владельцам «ГАЗель Next» и «ГАЗель Бизнес» следует устанавливать оригинальные форсунки


Газель 405 не работает форсунка

Если менял, все осталось делезо, гбц считай ставилась новая, свечи провода, катушки все как надо, а троит пердит и хлопает.Зимой по совету типа мастера поменяли одну, явно текла.

Решил поменять все, кроме меняной. Стояли бош, 4 отверстия, 107 на конце номер. Одну взял где и первую за 990 р, остальные 1300 плюс копейки штука.

Теперь шепчет, расход 13 стал, тянет и летит. Зачем газ вообще не понимаю.

Ну и понял пользу впускного состоящего из двух частей. Главное, внимание форсунки снимаем надавив на скобу клемы, при установке кольца форсунок макаем как по камасутре в моторное масло — сначала их вставляем в гбц, потом ловим концы рампой. Не советую запрессовывать болтами, лучше руками надеть, пршевелить и затягивать. Заодно подмотал косу.

Честно поломка такая первая, на крайслер менял, но чисто были посвежее с донора

Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на дизельных, так и на бензиновых двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.

Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда двигатель начинает дымить серым или черным дымом, теряет мощность, расходует много топлива и т.п.

Проверка форсунки без снятия ее с двигателя

Для проверки исправности форсунки выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой, отщелкнув пружинный зажим колодки

Отсоединяем разъем от форсунки.

Подсоединив к выводам форсунки омметр, замеряем сопротивление обмотки

Обмотка исправной форсунки должна иметь сопротивление 15–16 Ом между центральным и боковым штырями разъема

Дальнейшие испытания проводим на снятой с двигателя форсунке.

Снятие форсунки

Сбрасываем давление топлива в системе питания. Выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Отсоединяем разъем регулятора холостого хода.

Снимаем подводящий воздуховод и трос привода воздушной заслонки от дроссельного патрубка (см. Как снять и поставить дроссельный узел автомобиля Газель).

Отверткой ослабляем хомут нижнего (отводящего) шланга регулятора холостого хода.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем шланг системы вентиляции картера.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем шланг регулятора давления топлива.

Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления наконечника провода «массы» к первой шпильке впускного коллектора.

Аналогично отсоединяем провод от последней шпильки впускного коллектора. Затем, отвернув ключом на 13 остальные гайки шпилек впускного коллектора, снимаем ресивер

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем со штуцера топливной рампы подводящий шланг.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем с патрубка системы холостого хода шланг вентиляции картера.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем сливной шланг со штуцера регулятора давления топлива.

Ключом на 10 отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу и снимаем рампу

Разделы инструкции

  • Audi
  • BMW
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • Jeep
  • Kia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Renault
  • Saab
  • Skoda
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • АЗЛК
  • ВАЗ
  • ГАЗ
  • Иж
  • УАЗ

Диагностика и ремонт форсунок на «ГАЗель»

Самостоятельно заменить элементы довольно просто. Предпосылками для замены являются:

  • затруднения при запуске холодного двигателя;
  • нестабильная работа двигателя, рывки и провалы во время движения;
  • снижение мощности двигателя;
  • появление чёрных выхлопов при резком нажатии на педаль акселератора.

Эти симптомы могут сопровождаться стуком одной из форсунок. Резкие стучащие звуки появляются из-за образования зазора между распылителем и двигателем. Определить, какой элемент стучит, довольно легко.

  1. Заведите двигатель.
  2. Прогрейте его и дождитесь возникновения стука.
  3. Последовательно отсоединяйте от каждой детали жгут проводов. Если стук продолжается — подсоедините жгут обратно и проверьте следующий элемент.
  4. При отсоединении проводов от неисправного устройства стук прекратится.

Необходимые инструменты

Технология демонтажа форсунок зависит от типа двигателя. Для моторов старого образца этот процесс займёт немного больше времени. Потребуется следующий набор инструментов:

  • отвёртка с тонким плоским лезвием;
  • рожковый ключ на 10;
  • рожковый ключ на 13;
  • тонкое шило;
  • пустая ёмкость для слива топлива.

Замена форсунок на двигателе ЗМЗ-405

Автомобиль следует установить на ровном и хорошо освещённом месте. Во избежание выбросов топлива перед началом работ необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого от бензонасоса отсоединяется жгут проводов питания. Затем нужно завести мотор и дождаться, пока он не заглохнет.

В целях безопасности также потребуется также отключить минусовой провод от аккумулятора.

Алгоритм демонтажа с двигателя ЗМЗ-405 следующий:

  1. Отсоедините регулятор холостого хода.


    Отсоедините регулятор холостого хода

  2. Отсоедините провод, подсоединённый к дросселю воздушной заслонки.
  3. Отвёрткой ослабьте хомут на шланге вентиляции картера и снимите шланг.
  4. Ослабьте хомут на вакуумном шланге и отсоедините его от двигателя.
  5. Отсоедините шланг регулятора давления.
  6. Ключом на 13 отверните гайку, прижимающую наконечник провода «масса» к шпильке коллектора, и снимите провод.
  7. Открутите все гайки со шпилек впускного коллектора и снимите ресивер.


    Открутите гайки впускного коллектора и снимите ресивер

  8. Отсоедините шланг подачи топлива с топливной рампы.
  9. Снимите с форсунок жгуты питания.
  10. Гаечным ключом на 10 открутите два болта крепления топливной рампы к трубопроводу и снимите рампу.
  11. На топливной рампе расположены четыре форсунки. Шилом отогните их фиксаторы и по очереди выньте форсунки из топливной рампы.

После демонтажа механизмы следует положить на чистую гладкую ткань. Установка производится в обратном порядке.

Диагностика и замена на двигателе Cammins

Cнять форсунки с двигателей Cammins гораздо легче. При этом не придётся отсоединять множество магистралей и патрубков. Сбросьте давление в топливной системе и выполните следующие действия.

  1. Отсоедините минусовой провод от аккумулятора.
  2. Тщательно очистить место вокруг детали и её корпус. Для этого лучше использовать баллончик со сжатым воздухом.
  3. Открутите патрубок подачи топлива от штуцера двигателя.
  4. Закройте отверстие чистой тканью.
  5. Открутите болты крепления и снимите форсунки.

Новые механизмы устанавливаются в обратной последовательности.

Как проверить инжекторные форсунки без снятия с мотора

Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на дизельных, так и на бензиновых двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.

Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда двигатель начинает дымить серым или черным дымом, теряет мощность, расходует много топлива и т.п.

Комплексная диагностика работы форсунок на рампе

Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.

  1. Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.
  2. Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.
  3. Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.
  4. Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.
  5. Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости.

Большее или меньшее количество горючего в мерных емкостях укажет на неисправность форсунки или необходимость очистки одного или нескольких инжекторов. Если форсунка демонстрирует недолив, тогда элемент нужно чистить или менять. Подтекание топлива после отключения зажигания укажет на то, что форсунка «льет» и потеряла герметичность.

Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.

Замена форсунок ГАЗ 3110

Видео про “Замена форсунок” для ГАЗ 3110

Демонтаж форсунок с рампы и сборка
Промывка

Промывка форсунок Как промыть форсунки на ваз, газ, уаз

4.2.4. Рампа, форсунки, ресивер — их проверка и замена узлов (автомобили с 2003г)

8. Электрическое и дополнительное оборудование8. Электрическое и дополнительное оборудование 8.1. Электрооборудование, проверка цепей, замена плавких предохранителей. 8.2. Аккумуляторная батарея. 8.3. Генератор. 8.3.1. Ремонт генератора и регулятор напряжения. 8.4. Стартер, снятие стартера и замена реле. 8.4.1. Разборка и проверка стартера. 8.5. Система зажигания, блок управления (контроллер) двигателя ЗМЗ-4063. 8.5.1. Датчики системы зажигания двигателя ЗМЗ-4063, проверка и замена. Высоковольтные провода и свечи. 8.6.

Освещение, световая и звуковая сигнализация, фары. 8.6.1. Повороты, задний фонарь и освещение номерного знака. 8.6.2. Освещение салона и звуковой сигнал. 8.7. Подрулевые переключатели и выключатели. 8.8. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. 8.9. Контрольные приборы и выключатель зажигания. 8.10. Система вентиляции и отопления. 8.10.1. Снятие и разборка основного отопителя, кран, радиатор, электровентилятор. 8.10.2. Снятие и разборка дополнительного отопителя, электронасос. 8.11.

Особенности конструкции электрооборудования автомобилей с 2003г выпуска. 8.11.1. Снятие и разборка генератора 3212.3771 (автомобили с 2003г). 8.11.2. Замена ламп в фарах, указателях поворотов, регулировка фар (автомобили с 2003г). 8.11.3. Замена ламп в подсветке приборов, замена датчика скорости (автомобили с 2003г). 8.12. Система управления двигателя ЗМЗ-40522, электронный блок, неисправности и замена (автомобили с 2003г). 8.12.1.

Датчики системы управления двигателя ЗМЗ-40522, проверка и замена (автомобили с 2003г). 8.13. Система отопления и вентиляции (автомобили с 2003г). 8.13.1. Снятие крана, основного отопителя и его разборка (автомобили с 2003г).ФОРУМ ГАЗ

Отсоединяем колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки (см. раздел «8.12.1. Датчики системы управления двигателя ЗМЗ-40522, проверка и замена (автомобили с 2003г)»).

Снимаем с ресивера дроссельный узел, не отсоединяя от него подводящего и отводящего шлангов системы охлаждения двигателя (см. раздел «4.2.3. Дроссельный узел, регулировка и замена его элементов»)….

…и отводим дроссельный узел в сторону. Ослабив хомут…

…снимаем шланг вакуумного усилителя со штуцера ресивера.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна наконечника троса привода дроссельной заслонки…

…и отводим трос в сторону от ресивера. Снимаем регулятор холостого хода (см. «Замена регулятора холостого хода»).

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечников «массовых» проводов на задней шпильке крепления ресивера.

Снимаем со шпильки наконечники двух «массовых» проводов.

Ключом «на 13» отворачиваем пять гаек крепления ресивера…

…и аккуратно, чтобы не повредить прокладку, снимаем ресивер с впускного трубопровода. При замене прокладки…

…очищаем привалочные плоскости ресивера и впускного трубопровода от остатков старой прокладки.

Чтобы грязь не попала во впускной трубопровод, закрываем его отверстия чистой ветошью. Надев на шпильки впускных труб новую прокладку, устанавливаем ресивер в обратной последовательности.

Регулируем привод дроссельной заслонки (см. раздел «4.2.3. Дроссельный узел, регулировка и замена его элементов»).

Проверка давления в топливной системе

Сбрасываем давление топлива в топливной системе (см. раздел «4.2.1. Замена фильтров системы питания»). Снимаем ресивер, отсоединив от него дроссельный узел (см. выше «Снятие ресивера»).

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер наконечника шланга подачи топлива к топливной рампе.

Снимаем уплотнительное кольцо с наконечника. Для проверки топливной системы нужен манометр с пределом измерений 4–5 бар и маслобензостойкий армированный шланг.

Надеваем шланг на резьбовой наконечник манометра и закрепляем хомутом.

Другой конец шланга закрепляем хомутом на наконечнике шланга подачи топлива. Давление в топливной магистрали 3–3,5 бар. Во избежание разлива топлива соединения шланга с манометром и топливопроводом должны быть герметичными. Устанавливаем предохранитель или подключаем реле топливного насоса. Включаем зажигание и ждем, пока топливный насос не выключится. Давление, развиваемое топливным насосом, должно быть не менее 3 бар.

Если давление меньше, проверяем состояние фильтрующей сетки топливного насоса (см. раздел «4.2.2. Топливный модуль и замена его элементов»), заменяем топливный фильтр (см. раздел «4.2.1. Замена фильтров системы питания») и повторяем проверку. Если давление остается низким — заменяем топливный насос.

Снятие топливной рампы и форсунок

Сбрасываем давление в системе питания (см. раздел «4.2.1. Замена фильтров системы питания»). Снимаем ресивер (см. выше «Снятие ресивера»).

Отсоединяем наконечник шланга подачи топлива от рампы (см. выше «Проверка давления в топливной системе»).

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер наконечника шланга слива топлива от регулятора давления, удерживая переходник регулятора ключом «нa 19».

Вынимаем наконечник шланга из переходника регулятора.

Шлицевой отверткой ослабляем затяжку хомута…

…и снимаем шланг подвода разрежения со штуцера регулятора давления. Нажав на фиксатор…

…отсоединяем колодку проводов от форсунки первого цилиндра. Аналогично отсоединяем колодки проводов от остальных форсунок.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления топливной рампы.

Снимаем рампу в сборе с форсунками и регулятором давления. При снятии рампы тянуть ее следует вдоль осей форсунок. При этом некоторые форсунки могут не удержаться в рампе и остаться в отверстиях впускного трубопровода. Снимаем их…

…и закрываем отверстия под форсунки во впускном трубопроводе чистой ветошью.

Вынимаем из рампы форсунку. Аналогично вынимаем из рампы другие форсунки. Снимаем с форсунок уплотнительные кольца. Поврежденные уплотнительные кольца заменяем новыми. Кольца окунаем в моторное масло и надеваем на форсунки.

Устанавливаем форсунки и топливную рампу в обратной последовательности.

Проверка форсунок

Проверить обмотки форсунок можно не снимая форсунки с двигателя. Отключаем аккумуляторную батарею.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от форсунки первого цилиндра (для наглядности ресивер снят).

Подсоединив щупы омметра к выводам форсунки, измеряем сопротивление обмотки. Сопротивление обмотки исправной форсунки должно быть 15–16 Ом. Аналогично проверяем другие форсунки. Кратковременно подаем напряжение от аккумуляторной батареи на выводы форсунки, при этом должен быть слышен отчетливый щелчок.

Для проверки герметичности клапанов форсунок снимаем форсунки с двигателя (см. выше «Снятие топливной рампы и форсунок»).

Снимаем с патрубка форсунки уплотнительное кольцо. Надеваем на патрубок форсунки резиновый шланг и обжимаем его хомутом. Опускаем распылитель форсунки в емкость с керосином. Компрессором или шинным насосом создаем в шланге давление 3 бар и опускаем форсунку в емкость с керосином.

У исправной форсунки воздух не должен выходить из распылителя. Аналогично проверяем другие форсунки. Засорившиеся распылители форсунок можно промыть на станции технического обслуживания, имеющей специальное оборудование.

Заменив неисправные форсунки, устанавливаем топливную рампу на двигатель.

Замена регулятора давления

Снимаем топливную рампу (см. выше «Снятие топливной рампы и форсунок»).

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к рампе.

Снимаем регулятор давления с рампы.

Потерявшее эластичность или поврежденное уплотнительное кольцо заменяем. Устанавливаем новый регулятор давления в обратной последовательности, предварительно нанеся на его уплотнительное кольцо слой пластичной смазки.

Ремонт форсунок

В ряде случаев элементы могут быть отремонтированы. Эти случаи следующие:

  • форсунка ещё не выработала свой ресурс;
  • на её корпусе отсутствуют следы деформаций и трещинки;
  • отсутствуют видимые повреждения распылителя.

Ремонт детали подразумевает её промывку и замену резиновых уплотнителей.

В вопросе целесообразности ремонта владельцы автомобилей «Газель» не могут прийти к единому мнению.

Продувка и чистка

На поверхности форсунок обычно скапливается грязь или нагар, которые не рекомендуется удалять тряпкой вручную.

Сначала следует снять с элемента резиновое кольцо — оно обычно сильно изношено. Затем распылитель отделяется от корпуса и помещается в ацетон на 1–2 часа. Корпус форсунки чистится жидкостью для промывки карбюраторов.


Промывка форсунки осуществляется как снаружи, так и внутри

После очистки все элементы сушатся и собираются.

Замена резинового уплотнителя

Уплотнительное кольцо необходимо для устойчивости положения механизма относительно двигателя. Если кольцо изнашивается, механизм начинает стучать.

Уплотнитель обычно меняется вместе с форсунками. Это делается следующим образом.

  1. Очистите гнездо устройства на топливной рампе сжатым воздухом.
  2. Устанавливается уплотнительное кольцо и смазывается бензином.
  3. В посадочное гнездо вкручивается сама деталь.

Видео: диагностика и ремонт форсунок

На автомобили «ГАЗель» последних поколений производитель устанавливает довольно надёжные форсунки. Однако и они имеют ограниченный срок службы, который можно увеличить использованием качественного топлива. Заменить их можно самостоятельно. Тщательно следуя рекомендациям профессионалов, сделать это достаточно просто.

  • Автор: Екатерина Ларина
  • Распечатать

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: (0 голосов, среднее: 0 из 5)

Другие материалы раздела

Регулировка содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах
Система питания двигателя ЗМЗ-4062
Замена троса акселератора
Регулировка троса акселератора
Дроссель
Замена регулятора холостого хода
Проверка регулятора холостого хода
Замена форсунок
Замена редукционного клапана
Проверка форсунок
Замена и проверка датчика синхронизации
Снижение давления в системе питания
Установка
Замена топливного насоса
Проверка датчика массового расхода воздуха
Замена топливного фильтра
Замена датчика массового расхода воздуха

406 двигатель ремонт инжектор своими руками видео


Технические характеристики

Преемником 406-го мотора стал ЗМЗ 405 и его модификации. ЗМЗ 405 имеет высокие характеристики. Это чистый инжекторный двигатель с повышенными мощностью. По сравнению с предшественником, у 406-го была меньшая мощность и больший объем двигателя. Мотор получил экологическую норму — Евро-3, что позволило продавать автомобили за границу.
При этом конструкторы смогли устранить ряд недоработок, которые были обнаружены у ЗМЗ 405. В процессе разработки нового движка была модернизированная клапанная крышка, газораспределительный механизм, установленная двухслойная металлическая прокладка ГБЦ.

Двигатель ЗМЗ 405 имеет технические характеристики:

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Объем2,5 литра (2464 см. куб)
Мощность140,5 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра95,5 мм
Расход9,6 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

405 двигатель оборудовался 5 ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление устанавливалось сухое. При подтёках из-под заднего сальника коленчатого вала, обычно намокал диск, и узел работал неисправно.

Во многих случаях приходилось из-за этого менять диск сцепления вместе с манжетой коленвала.

Замена помпы на ГАЗели 406, 421, 402 и других: пошаговые инструкции + видео и фото

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля

Замена помпы на «Газели»

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

Где располагается водяной насос

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ

Готовим инструменты

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

  • гаечный ключ на 12;
  • рожковый ключ на 24;
  • гаечный ключ на 27;
  • плоская отвёртка с тонким лезвием;
  • шестигранник на 6;
  • ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Сколько тосола слить/залить при смене помпы

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Последующие операции по сборке двигателя

Установить и закрепить переднюю крышку головки цилиндров с прокладкой.

Установить корпус термостата в шланг термостата и закрепить корпус термостата с прокладкой к головке цилиндров, затянуть хомуты шланга.

Запрессовать трубку стержневого указателя уровня масла и установить указатель. Для повышения надежности установки и герметичности предварительно нанести на поверхность нижнего конца трубки герметик «Локтайт-638».

Установить выпускной коллектор с прокладкой на шпильки головки цилиндров. Наживить и затянуть все, кроме последней, гайки крепления коллектора.

Установить экран выпускного коллектора на шпильки выпускного коллектора и закрепить гайками.

Установить на штуцер водяного насоса шланг, соединяющий насос с трубкой забора воды, и закрепить хомутом.

Надеть на трубку забора воды скобу. Вставить трубку забора воды в шланг, надетый на штуцер водяного насоса, и надеть скобу на последнюю шпильку коллектора. Закрепить скобу затяжкой гайки и затянуть хомут шланга.

Установить пробку сливного отверстия блока цилиндров, предварительно нанеся на резьбу пробки силиконовый клей-герметик «Юнисил Н50-1» или анаэробный герметик «Стопор-6».

Установить и закрепить крышку клапанов с прокладкой и уплотнителями свечных колодцев. Установить на крышке клапанов держатель разъема датчика синхронизации.

Установить и закрепить кронштейны генератора верхний и нижний и передний кронштейн подъема двигателя одновременно.

Установить патрубок отбора охлаждающей жидкости с прокладкой. Предварительно нанести на резьбу болтов патрубка анаэробный герметик «Стопор-6».

Установить и закрепить впускную трубу с прокладкой к головке цилиндров.

Установить ресивер с прокладкой на шпильки впускной трубы и закрепить гайками.

Закрепить ресивер к головке цилиндров посредством двух угловых кронштейнов, устанавливаемых на шпильки головки цилиндров.

Сначала следует наживить, не затягивая, винты крепления кронштейнов к ресиверу, затем затянуть гайки крепления кронштейнов к головке и затянуть винты крепления к ресиверу.

Установить шланг вентиляции с трубкой вентиляции и закрепить хомутами. Установить шланг малой ветви вентиляции на штуцеры трубки вентиляции и ресивера и закрепить хомутами.

Установить и закрепить ведомый и нажимной диски сцепления, центрируя ведомый диск с помощью специальной оправки.

В качестве оправки можно использовать первичный вал КПП.

Болты нажимного диска завернуть последовательно в несколько этапов, для исключения перекоса нажимного диска до момента 19,6…24,5 Нм (2,0…2,5 кгсм).

Установить палец вилки выключения сцепления и шпильки в картер сцепления.

Установить картер сцепления с кронштейном подъема двигателя на установочные штифты блока цилиндров и закрепить к блоку цилиндров болтами.

Снять двигатель со стенда.

Тюнинг ЗМЗ 406

Некоторые автомобилисты дорабатывают ЗМЗ 406, то есть проводят тюнинг. Существует два способа провести апгрейд. Первый — механическая доработка, второй — программная. Во втором случае, проводится перепрошивка электронного блока управления двигателем на понижение расхода или увеличения мощностных характеристик. В первом случае, потребуется механическое воздействие, чтобы добавить мощности.

Формирование

Автолюбителю придётся заменить распределительные валы, установить Т-образные клапаны, расточить камеру сгорания, смонтировать облегчённые поршни, шатуны и коленчатый вал. Также, потребуется полная адаптация головки блока цилиндров. Выход мощности составит около 200 лошадок, а вес мотора уменьшиться на 16 кг.

ЗМЗ 406 турбо или установка компрессора

Для монтажа компрессора придётся установить усиленный коленчатый вал и кованые поршни. Турбина Garrett 28, коллектор под неё, пайпинги, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДАД+ДТВ, настройка на Январе. Турбирование ЗМЗ 406 позволит раскочегарить силовой агрегат до нереальных 300-400 лошадок.

При этом всем рекомендуется установить сток охлаждение мотора. Это поможет привести в норму рабочую температуру турбомотора. Отлично подойдёт комплект Брембо Е317, который рассчитан для установки на отечественные автомобили Волга.

Где расположена цепь

Подобраться к цепи ГРМ не так просто. Потребуется полный разбор двигателя. А это серьезный процесс. Если автовладелец не разбирается в конструкции ГРМ, то рекомендуется обратиться в сервис-центр. Давайте глянем на схему расположения ремня ГРМ.

Сам же ремень установлен на коленвале и распредвале. Когда вращается шкив, затем вращение передается распредвалам. А регулировка натяжки совершается благодаря успокоителю внутри агрегата.

Похожая статья 126 двигатель ВАЗ гнет клапана или нет

Если работа успокоителя нарушена, устройство неисправно, то ремень может перескакивать с одного на три, четыре зуба. Работа движка будет нестабильной, а износ агрегата увеличится с каждым километром.

Снятие и ремонт головки блока цилиндров двигателя змз 406

Сливаем из системы охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Снимаем шланги с патрубков термостата или снимаем термостат

(см. Проверка и замена термостата»). Отсоединяем колодку проводов от датчика положения распределительного вала

(см. «Проверка и замена датчика положения распределительного вала»). Снимаем генератор с его верхним кронштейном (см. «Снятие генератора»). Если головку блока цилиндров двигателя змз 406 демонтируем с целью ремонта или замены, то предварительно снимаем впускной трубопровод (см. «Замена прокладки впускного трубопровода») и выпускной коллектор (см. «Замена прокладок выпускного коллектора»). Если работа выполняется с иной целью (например, нужно заменить прокладку головки блока цилиндров), то головку можно снять в сборе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором. Снимаем распределительные валы (см. «Снятие распределительных валов»). Шестигранником «на 12» отворачиваем десять винтов крепления головки блока цилиндров двигателя змз 406.

Вынимаем шайбы винтов.

Вынимаем гидрокомпенсаторы (см. «Замена гидрокомпенсаторов»). пометив их местоположение в головке блока цилиндров. Снимаем головку блока цилиндров.

Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров тщательно очищаем от нагара, остатков старой прокладки и герметика. Приложив линейку к привалочной плоскости головки блока цилиндров.

набором щупов проверяем неплоскостность головки блока цилиндров. При неплоскостности свыше 0,05 мм плоскость головки необходимо восстановить механической обработкой, однако, если неплоскостность превышает 0,1 мм, головка не ремонтопригодна.

Ключом «на 10» отворачиваем восемь болтов.

снимаем заднюю крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

Устанавливаем рассухариватель на головку блока цилиндров. Если конструкцией рассухаривателя не предусмотрен упор клапана, подкладываем под тарелку клапана деревянный брусок. Рассухаривателем сжимаем пружины клапана. Чтобы тарелка пружин легче сошла с сухарей. наносим легкие удары молотком по упорной сошке рассухаривателя.

Пинцетом вынимаем два сухаря и плавно отпускаем пружины.

Снимаем верхнюю тарелку и две пружины клапана.

Съемником удаляем маслоотражательный колпачок.

и снимаем опорную шайбу.

Переворачиваем головку блока цилиндров двигателя змз 406 и вынимаем клапан, пометив место его установки, для того чтобы при последующей сборке клапан встал на свое прежнее место. Аналогично снимаем и помечаем остальные клапаны. Шестигранником «на 8» выворачиваем заглушки масляных каналов.

Для притирки клапанов.

наносим притирочную пасту на фаску клапана и устанавливаем клапан в соответствующую направляющую втулку головки блока цилиндров двигателя змз 406.

Закрепляем на ножке клапана приспособление для притирки и.

прижимая клапан к седлу, попеременно поворачиваем его в обе стороны.

Продолжаем притирку до тех пор, пока уплотняющая фаска клапана полностью по всей своей ширине и длине не станет матовой и чистой.

Так же должна выглядеть и фаска на седле клапана.

Стираем ветошью с клапана и седла остатки пасты.

Аналогично притираем остальные клапаны. Перед сборкой головки блока цилиндров змз 406 керосином или дизельным топливом промываем головку, очищаем масляные каналы от отложений. Затем вытираем поверхности чистой ветошью и продуваем каналы сжатым воздухом.

Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров змз 406 в обратной последовательности. Маслосъемные колпачки заменяем новыми. Перед установкой клапанов их стержни покрываем моторным маслом.

Из резьбовых отверстий блока цилиндров под крепежные винты головки удаляем остатки масла и охлаждающей жидкости.

На привалочную плоскость передней крышки блока цилиндров (на участке контакта с прокладкой головки блока) наносим герметик.

Прокладку головки блока цилиндров двигателя змз 406 заменяем новой. Устанавливая головку блока цилиндров на блок, следим, чтобы она «села» на установочные втулки. Перед установкой винтов крепления головки блока цилиндров наносим на их резьбовую часть моторное масло. Винты затягиваем динамометрическим ключом в два этапа, соблюдая последовательность их затяжки. Предварительно затягиваем их моментом 50 Нм, затем окончательно — 140 Нм. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Установив все снятые детали и узлы, заполняем систему охлаждения жидкостью и заменяем масло в двигателе

Замена прокладки головки двигателя 406 на Газели

Способности по смене прокладки головки движка 406 на авто Газель вам потребуются, в случае ее пробивания и течи воды в блок. Признак прогара прокладки определяется, по серой эмульсии на щупе вместо обычного масляного вещества. Для снятия ГБЦ и смены прокладки потребуется сливание масла и сливание жидкости охлаждения.

Сперва сольем масло с движка, поэтому нам понадобится посуда, открутить пробочку поддона. После снять каркас фильтра воздуха и отсоединить шланги. Разбираем коллектор выпуска. Снять крышку клапанов, и крышечку защиты системы ГРМ, снимаем успокоительные и водный натяжитель цепочки ГРМ, снять распределительные валы. К тому же потребуется снять ремень навеса и открутить генератор. Верно расставить меточки можно с помощью ролика по устанавливанию зажигания на 406 движке. Затем, проделав все эти работы, можно разобрать ГБЦ движка ЗМЗ 406. Сейчас настало время поиска прогара и смены прокладки головки. Перед устанавливанием новенькой прокладочки обязательно следует провести чистку блока от ее остаточных элементов и стереть нагар. В подробностях о смене прокладки головки движка 406 на Газели вам расскажут в ролике. К тому же будет дополнительная информация- как нужно устанавливать распределительные валы и звезды валов после разбора.

Если прокладачка сменялась из падания водички в масляное вещество, то обязательно поменяйте масло в движке и фильтр масла.

Источник

С чего начать ремонт двигателя автомобиля Газель 405

Ремонт двигателя газель 405 начинается со снятия двигателя с автомобиля и его дальнейшей разборке.

Если делая ремонт двигателя газель 405 обнаружились на ГБЦ пробоины на стенках цилиндров, с трещинами на верхней поверхности и на ребрах, которые поддерживают коренные подшипники, с пробоинами на рубашке и картер, все подлежит замене на новые.

В результате износа цилиндры в ГБЦ становятся по длине неправильного конуса, а по окружности — овала. Наибольшей износ происходит в верхней части цилиндров против верхнего компрессионного кольца, при положении поршня в ВМТ, а наименьший износ происходит в нижней части, при положении поршня в НМТ.

Делая ремонт двигателя газель 405 все цилиндры в одном блоке подгоняются под один ремонтный размер с допуском +0,036…+0,072 мм от нормы. Исключение составляет, когда нужно вывести неглубокие царапины на зеркале цилиндров (на 0,10 мм), здесь допускается исправление только дефектных цилиндров.

В тех случаях, когда в распоряжении имеются лишь ограниченное число поршней рекомендуется рассчитать номинальный диаметр для каждого цилиндра, исходя из фактического размера диаметра юбки поршня, предназначенного для работы в данном цилиндре, и под этот размер обрабатывать цилиндры с указанным ниже допуском на обработку.

Отклонения от геометрически правильной формы цилиндров должны располагаться в поле допуска размерной группы на диаметр цилиндра.

Источник

Неисправности и ремонт

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 405, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, для ЗМЗ 405 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 405. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем. Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Плюсовой провод от генератора газель



Проводка на Газель 405: проблема с «массой»

Многие владельцы Газелей с 405-м двигателем жалуются на внезапные отказы автомобиля, выражающиеся в проблемной работе силового агрегата. Симптоматика у всех разная – от «чихания» и полной остановки, и до отсутствия реакции двигателя на педаль газа. Как показывает опыт – виной всему некачественная проводка на Газель 405, вернее ее отдельные элементы.

Газель с двигателем, отвечающим нормативам ЕВРО-3

  1. Общая схема
  2. Помощь электроники
  3. Масса автомобиля
  4. Чиним сами
  5. Резюме

Общая схема

Современные двигатели во многом ориентированы на экономичную работу с привязкой к экологическим требованиям.

Поэтому, отличаются:

  1. Большим количеством всевозможных датчиков;
  2. Увеличенной длиной проводов;
  3. Электронными блоками управления подсистемами и всем силовым агрегатом;
  4. Бортовым диагностическим модулем (компьютером).

Плакат из руководства по обслуживанию ГАЗели с двигателем ЗМЗ-40522

Соответственно, что и схема проводки на Газель 405 имеет свои особенности, большинство которых касаются обеспечения правильной работы системы впрыска, часто называемой инжектором.

Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, и кроется слабое звено, оказывающее воздействие на двигатель автомобиля. И об одной такой особенности и пойдет речь в данной публикации.

Помощь электроники

Правильно подключенный диагностический модуль поможет определить проблему электроники

На автомобилях с двигателями ЕВРО 3 схема электропроводки на 405 Газель предусматривает диагностический модуль.

Его часто встречаемые названия в среде автомобилистов:

  • бортовой компьютер,
  • маршрутный компьютер;
  • мультитроникс (по названию производителя) т.п.

Помимо своих основных информационных функций, бортовой компьютер также способен сообщить водителю:

  • Положение шагового двигателя.
  • Обороты двигателя.
  • Коды ошибок контроллера впрыска.
  • Массовый расход воздуха.
  • Положение дроссельной заслонки.
  • Значение бортового напряжения.

Обратите внимание. При возникновении неисправностей в работе силового агрегата, маршрутный ПК сообщит ошибки. По их расшифровке можно догадаться, какая схема электропроводки на Газель 405 подлежит пристальному контролю. Но об истинной причине он, конечно же «не скажет», а лишь укажет на вероятную причину, вызвавшую нестабильную работу того или иного узла.

Масса автомобиля

Обилие проводов может усложнить задачу по поиску неисправного контакта. Картинка взята отсюда.

Давайте рассмотрим пример, когда автомобиль перестает слушаться педали газа. Автомобиль отказывается ехать, при запуске держит обороты на уровне 2000 об/мин и не дает возможности двигаться.

Маршрутный компьютер нередко сообщает в таких ситуациях, что есть ошибки:

  1. С дросселем;
  2. С датчиком коленвала;
  3. С датчиком расхода воздуха.

На примере, приведенном на видео ниже – неустойчивая работа силового агрегата.

Заводская инструкция предписывает проведение диагностики с помощью специального оборудования, в результате которой владелец методом перебора исключает тот или иной узел из «списка подозреваемых».

Фактически же причина отказа банально проста — обрыв провода массы дросселя, который будучи прикручен к шпильке выпускного коллектора, подвергается вибрации и попросту отваливается (такая неприятность случается не только с продукцией ГАЗа — см. статью оригинальная схема проводки ВАЗ 2112).

Обратите внимание: Для лучшего контакта с массой автомобиля электроника дросселя запитана отдельным проводом – на фото ниже.

Провод с желтой изоляцией на конце — та самая «масса» дросселя. Фото принадлежит AvFoRadi.

Чиним сами

Как правило, цена диагностики и работы мастера СТО или электрика достаточно дорога. Поэтому есть смысл самостоятельно проверить проводку ГАЗели. Очень часто причиной подобных внезапных отказов является потеря контакта с массой авто. Причем, такая неприятность встречается у многих отечественных авто — та же проводка Москвич 2141 к примеру. Вот этот провод следует всегда держать на контроле. Источник

Чинится такая неисправность при обнаружении достаточно легко:

  1. Обрезаете отпавший провод сантиметров на 5-7 ниже окислившегося контакта;
  2. Зачищаете;
  3. Прикручиваете новый контакт;
  4. Изолируете;
  5. Прикручиваете к шпильке, предварительно зачистив место контакта небольшим напильником.

Совет: если предстоит замена проводки своими руками, то не поленитесь при снятии старых жгутов отмечать на новой проводке узлы и контакты, к которым она будет подключаться. Для этого потребуется скотч и бумага с ручкой – подписывайте и приклеивайте к проводке рукотворные подсказки (данный совет поможет и при использовании деталей с других авто — см. статью Схема электропроводки ГАЗель 406).

Отключили старый провод на машине – отметьте его на новой. Такой подход существенно упростит работу и поможет избежать ошибок

Резюме

Как видите, даже простой проводок может послужить причиной остановки автомобиля. И если такая ситуация застанет вас вдали от дома – посмотрите и проверьте «массу» электронных узлов двигателя. При обнаружении такого явления, благодаря нашей статье вы легко справитесь с ее устранением. Удачного пути!

Источник

Плюсовой провод от генератора газель

На «Волгу» и «Газель» ставился двигатель ЗМЗ 402.

Для этого варианта автомобилей применялся генератор типа 16 КЗАТЭ или 19 АТЭ1 (Элтра)

Эти генераторы были полностью взаимозаменяемы. По конструкции были идентичны и позволяли взаимное использование деталей для ремонта.

Для двигателей «Волги» генераторы комплектовались двухрядным шкивом, для «Газелей» однорядным. Для автомобилей производства первой половины 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

Генератор имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения типа 13.3702 (131.3702) стоит отдельно и соединяется с генератором проводами.

Схема генератора на «Волгу» с двигателем 402

Схема генератора на «Газель» с двигателем 402

Схема отличается тем, что в ней для контроля за работой генератора применяется вольтметр, а в схеме «Волги» Амперметр

При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, с точки 15\1, на щетку, далее через обмотку ротора на внешний регулятор (который стоит в стороне от генератора). На клемму + регулятора с точки 15\1 приходит отдельный провод, плюс с этого провода, открывает регулятор напряжения и ток ротора проходит на массу. Этот ток намагничивает ротор. Двигатель заводится, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. При подключении внешних потребителей, все питается от генератора.

Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести диодов, которые проводят ток обмотки только в одну строну, так происходит выпрямление.

Магнитное поле создается электрическим током. Для этого внутри ротора вставлена обмотка, которая называется обмотка возбуждения. Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора.

Щетки генератора

Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Поэтому во всех автомобильных генераторах предусмотрено подержание напряжения на заданном уровне при изменении числа оборотов двигателя. Кроме того, при включении приборов увеличивается ток нагрузки а чем больше ток, тем ниже становится напряжение. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора поддерживается на уровне 14, 2 – 13, 8 Вольта. Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора. Напряжение на заданном уровне поддерживает регулятор напряжения.

Если генератор неисправен то разряжен или плохо заряжен аккумулятор

От этого возможны такие случаи:

Стартер тяжело крутит, но, все-таки, заводит.

Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает.

С утра стартер медленно крутит и с трудом заводит двигатель.

Машина постоит и уже не заведешь

Заводится только с толкача

Все погасло и полная тишина

Лампочки тускло светятся и сигнал слабый

Если напряжение стало выше 15 Вольт, это уже перезаряд

Аккумулятор становится мокрый и чувствуется запах кислоты

Обычно перезаряд происходит, если пробит регулятор напряжения, на «Волге» и «Газели» это внешнее устройство и его легко заменить.

Что же делать, если напряжение стало ниже и есть подозрение, что генератор не работает.

Чтобы понять в чем дело надо завести машину. Например, поставить проверочный аккумулятор, или завести с толкача.

Дело может быть: в стартере, в аккумуляторе, в проводке или в генераторе. Сначала надо поставить проверочный аккумулятор. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Проверим генератор. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале. Вольтметром надо проверить напряжение на аккумуляторе. Напряжение должно быть 13, 6 – 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта. Если так, то генератор исправен. Если напряжение ниже, то зарядка слабая или ее нет. Сначала надо убедиться, что ремень натянут хорошо. Потом померить напряжение на выходе генератора, оно должно быть 13, 6 – 14 Вольт. Если при этом на аккумуляторе оно ниже, то оборван предохранитель 60 А, или контакты блока предохранителей заржавели.

Это частая проблема на старых «Газелях. Ток зарядки идет от плюса генератора на плюс аккумулятора через предохранитель 60А. Это место быстро ржавеет и на контактах предохранителя падает целый Вольт или полтора. Блок силовых предохранителей лучше поставить новый.

Если напряжение на выходе генератора близко к 12 Вольтам, то генератор не работает, зарядки нет и аккумулятор садится.

Поменяем регулятор напряжения, поставим проверочный. Если генератор заработал и на аккумуляторе появилось нормальное напряжение, то все ясно, надо просто поменять регулятор напряжения. Покупаем регулятор 13.3702 или его аналог. Если замена регулятора не помогла, то проблема в самом генераторе или в проводке.

Если с проверочным регулятором генератор не заработал, то сначала, проверим, приходит ли плюс на щетки генератора и на регулятор напряжения. Можно проверить вольтметром, или контрольной лампочкой. Надо вынуть разъем из щеток генератора и из регулятора напряжения. Померить относительно массы напряжение на снятых разъемах. На одной точке каждого разъема должен быть плюс. Если этого плюса нет, то, где-то от замка зажигания до разъемов обрыв.

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Надо взять два провода с «мамой», надеть их на клеммы щеток вместо разъема, один (любой) провод на плюс аккумулятора, другой на минус и завести двигатель. Напряжение на выходе генератора подскочит до 16 и более вольт, генератор работает, выключаем двигатель и думаем дальше. Если напряжение не появилось, то генератор точно не работает и его придется снимать.

Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

Если у генератора большой пробег, то подшипники надо менять в любом случае.

Если генератор залит, весь в масле и грязи. отгоревший, или разболтанный силовой вывод, сгоревшая обмотка, отгоревшие или ржавые концы обмотки, изношенный медные кольца на роторе, то лучше сразу обменять генератор на восстановленный.

Если на вид все нормально, генератор сухой и чистый, то неисправен диодный мост, или обрыв обмотки статора или ротора.

Проверяем диодный мост любым цифровым (или стрелочным) тестером. Всего шесть диодов. Замеряем проводимость каждого в одну, а потом в другую сторону. Если проверяем сопротивление стрелочным прибором, то в одном подключении стрелка отклоняется сильно, а при обратном подключении слабо, или не отклоняется диод исправен. Если отклоняется при одном и при другом подключении или не отклоняется вообще, диод неисправен и диодный мост надо заменить.

Обмотку статора надо проверить на пробой на массу. Сопротивление между любым выводом и массой (железом) должно быть очень большим (не должно прозваниваться)

Проверяем целостность обмотки. Сопротивление между тремя выводами обмотки должно быть очень маленьким (все должно прозваниваться).

Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить (проще заменить генератор)

Проверяем обмотку ротора. Сопротивление между медными кольцами ротора должно быть 2,5- 3 Ома. Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. При попытке поставить похожий ротор, может оказаться, что он не подойдет. Проще заменить генератор.

Таким образом, ремонт генератора – это замена диодного моста и замена подшипников

в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. .

В некоторых случаях подшипники настолько заржавевшие, что их невозможно снять, это тоже повод поменять генератор на восстановленный.

Источник

Как снять генератор на газели 405 двигатель

Современный автомобиль невозможно представить без аккумулятора. Это жизненно необходимый элемент в каждой машине. Именно он позволяет производить запуск двигателя, а также давать нужное напряжение для поддержания его работы. Без аккумулятора банально не работали бы приборы освещения. Но АКБ – такая вещь, которая имеет свойство разряжаться. Без зарядки машина может проехать не более ста километров. Разумеется, заряжать аккумулятор каждые пару часов нет никакого смысла. Поэтому в конструкции любого автомобиля предусмотрен для этих целей генератор. «Газель Бизнес 4216 УМЗ» не является исключением. Подробно о данном элементе на «Газели» мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Описание

Генератор – это электрическая машина, главное назначение которой – преобразование механической энергии в электрический ток. В машине данный элемент используется не только для заряда аккумулятора, но и для питания иного электрооборудования (например, ЭБУ и системы зажигания) на работающем моторе. В «Газели» используется генератор переменного тока. Находится он в передней части двигателя, с левой стороны рядом с основным радиатором.

Что касается характеристик, генератор «Газели» выдает максимальное напряжение в 14 Вольт. Пиковый ток может составлять от 65 до 120 ампер, в зависимости от модели. Но с завода на «Газель» генератор ставится с мощностью не более 80-ти ампер. А если рассматривать первые модификации (95-2002 год), то и вовсе 60.

Устройство и принцип работы

Схема конструкции данного элемента есть в нашей статье. Генератор «Газели» состоит из следующих элементов:

  1. Ротора.
  2. Втулки.
  3. Переднего подшипника.
  4. Шайбы.
  5. Шпонки.
  6. Шкива, благодаря которому элемент приводится в действие.
  7. Вентилятора для охлаждения.
  8. Передней крышки.
  9. Статора.
  10. Обмотки.
  11. Щеткодержателя.
  12. Пружин.
  13. Щеток.
  14. Заднего подшипника.
  15. Крышки.
  16. Вала.
  17. Контактных колец.
  18. Выводов обмотки.
  19. Пластин-держателей.
  20. Задней крышки.
  21. Набора статора.
  22. Обмотки.

Сам узел являет собой синхронный трехфазный двигатель со встроенным выпрямителем на диодах и электромагнитным возбуждением. Ротор приводится в действие от шкива коленвала. Передача крутящего момента осуществляется путем клиновидного ремня. Если рассматривать генератор «Газели» с «Камминзом», то здесь используется уже ручейковый ремень. Он более практичен и дольше служит. Крышка и статорный механизм стягиваются при помощи четырех болтов. Вал ротора вращается в специальных подшипниках. Последние помещены внутрь крышки. Что примечательно, смазка в подшипниках заложена на весь срок службы генератора «Газели».

В вал роторного механизма встроен еще один подшипник. Он поджимается посредством пластиковой втулки и фиксируется шайбой на болтах. В статоре есть две обмотки, подключенные параллельно друг к другу. Выпрямитель состоит из шести диодов. Последние устанавливаются в двух металлических пластинах, которые напоминают собой подкову. Данные пластины объединены в выпрямительный блок. Последний фиксируется внутри задней крышки генератора «Газели».

На роторе имеется обмотка возбуждения. Ее выводы припаяны к медным кольцам, что есть на валу генератора. Благодаря угольным щеткам, что находятся в щеткодержателе, осуществляется питание обмоток. Также в конструкции есть регулятор напряжения. Он работает совместно с генератором и не дает возможности давать на АКБ ток, значение которого выше нормы. Для защиты электрического оборудования от неконтролируемых импульсов в системе зажигания в конструкции предусмотрен конденсатор. Он же снижает и радиопомехи. Отметим, что во время работы генератор «Газели Бизнес» сильно нагревается. Чтобы его охладить, в конструкции предусмотрен вентилятор. Благодаря воздушному охлаждению, обмотка и прочие элементы работают в своем температурном режиме. А горячий воздух выводится через предусмотренные в корпусе отверстия.

Неисправности

За время эксплуатации, данный узел может выходить из строя. Среди популярных проблем стоит отметить:

  • Износ щеток. Если угольные элементы существенно стерты, устройство не будет вырабатывать нужное напряжение с заданной силой тока. Данный элемент подлежит только замене. Обычно щеточный механизм выхаживает около 50 тысяч километров. Его можно заменить прямо на месте, но если это генератор «Газели» с 405-м мотором, лучше снять деталь полностью. Это выйдет быстрее, так как щетки находятся в неудобном месте.
  • Неисправность диодного моста. В данном случае необходима замена выпрямителя целиком. Более экономный вариант – замена отдельных диодов в подкове. Но их нужно правильно запрессовать в фиксатор, что требует наличия определенных навыков.
  • Износ или повреждение шкива. В такой ситуации генератор не будет работать на полную мощность. Деталь не ремонтируется и меняется целиком на новую.
  • Замыкание обмотки статора. В идеале, ее нужно менять полностью. Но можно попытаться перемотать обмотку заново. Однако эта операция занимает очень много времени.
  • Износ подшипника. Поскольку он неразборной и смазка в нем запрессована на весь срок службы, деталь меняется полностью.
  • Выход из строя регулятора напряжения (так называемой шоколадки). Эту неисправность можно определить по «гуляющей» стрелке напряжения на панели приборов.
  • Повреждение или износ ремня генератора. Обычно эта деталь служит около 60 тысяч километров. Но замена может наступить и раньше, если ремень имеет повреждения на своей структуре. Это трещины, надрывы и надрезы. Поскольку ремень – это расходный материал, его обязательно заменяют новым, без каких-либо попыток ремонта.

О мощности

Отзывы владельцев отмечают главный недостаток любого «газелевского» генератора. Это недостаточная мощность. Количество используемых электроприборов в кабине постоянно растет, а ГАЗ до сих пор использует генераторы с характеристиками 90-х годов. Желая обеспечить максимально быстрый и легкий пуск двигателя в морозы, многие владельцы решаются на установку аккумулятора большей производительности.

К примеру, вместо 55-амперного АКБ ставят 80-ку. Что получается в итоге? Ситуация зависит от состояния электропроводки. Если машина новая, то потери на контактах будут минимальными и зарядка пойдет в полной мере. Но если это автомобиль в возрасте, возможны существенные просадки напряжения под нагрузкой. В результате получается обратный эффект.

Можно ли заменить генератор?

Опытные владельцы вместе с заменой аккумулятора производят и установку нового генератора. Это правильное решение.

Аккумулятор не будет постоянно садиться, а в кабине можно устанавливать достаточное количество электроприборов. Сколько мощности они могут потреблять? Приведем пример:

  • На подсветку салона, номеров и габаритные огни уходит 40 ватт энергии.
  • Для фар ближнего света и противотуманок требуется 250 ватт.
  • Для вентилятора охлаждения – тоже 250.
  • На работу бензонасоса, «мозгов» и прочей электроники двигателя – 100 ватт.
  • Магнитола будет потреблять порядка 100-150.

В результате получается сумма в 1200 ватт. Это около 100 ампер. Штатный генератор будет работать на пределе, особенно если установлен нештатный ксенон и мощная музыка. Чтобы элемент не перегревался, а АКБ не получала недозаряд, стоит задуматься над установкой более производительного генератора. «Газели» с 406-м мотором достаточно будет 100-амперного устройства. Более современным «Некстам» – 120-130. Такие генераторы продаются в любом магазине. Их не нужно переделывать или менять крепления. Максимум – установить новый ремень генератора. «Газели» с запасом будет хватать мощности, и вы не будете ездить с нагруженным генератором.

Подводные камни

Но стоит учитывать, что установка более производительного устройства отбирает часть энергии от коленчатого вала. На практике, 130-амперный генератор «Газели» снижает мощность ДВС на две лошадиные силы. Впрочем, это не так существенно, и результат оправдывает себя на все 100 процентов.

Какой аккумулятор ставить?

Если планируется установка 115-амперного генератора, необходимо наличие АКБ на 75 Ач. Оптимальным решением будет покупка 120-амперного устройства и аккумулятора на 80 Ач. Но если количество электроприборов в кабине зашкаливает, можно установить и 150-ку. АКБ при этом должен быть рассчитан на 90 ампер-часов.

Будет ли нагреваться аккумулятор, если его емкость больше, чем способен выдать штатный генератор? Абсолютно нет. Проблема будет заключаться лишь в том, что заводскому генератору потребуется больше мощности. В итоге возможно нагревание обмотки и нарушение лаковой изоляции. Стоит помнить, что с ростом нагрузки по току возрастает нагрузка на ремень, а соответственно, и на вал ротора, натяжной ролик и помпу.

Как разобрать?

Данная процедура довольно простая. Для этой операции необходим минимальный набор инструментов и час свободного времени. Процедуры выполняется в несколько этапов. Справа нужно отключить зажигание и снять клеммы с АКБ.

Также необходимо снять провода от самой генераторной установки. После ключом ослабляем натяжной ролик. Затем выкручиваем винты в количестве двух штук, что крепят устройство к кронштейнам.

Что далее?

Далее извлекаем защитный кожух генератора и реле. Последнее снимается со щеточным узлом. Затем вкручиваются стягивающие болты, и производится демонтаж крышки со статором. После этого отключаются из выпрямительного устройства фазные контакты. Заменив все вышедшие из строя элементы, производим сборку в обратной последовательности. При сборке важно правильно подобрать натяжение ремня. Он должен прогибаться на 1-2 сантиметра и не проскальзывать на больших оборотах.

Заключение

Итак, мы выяснили, для чего нужен генератор, как он устроен и как работает. Для «Газели» с возрастом однозначно нужен генератор большей мощности. Но наряду с этим не стоит забывать и про аккумулятор. С новым генератором и АКБ вы забудете о затрудненных запусках зимой, и не будете иметь провалы напряжения при установке дополнительных электроприборов.

Электрооборудование данного автомобиля сделано по однопроводной схеме: минусовые клеммы приборов и оборудования подсоединены к «массе» – кузову и иным механизмам авто, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть «Газели» равна номинальному напряжению 12В постоянного тока. Для включения электрической цепи служит замок зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка. В то время, когда двигатель не запущен, все электрические потребители берут питание от аккумулятора, а при запущенном двигателе питание осуществляется от генератора переменного тока. В то время как элемент работает – происходит зарядка батареи, а бортовая цепь питается через два предохранителя.

Цепь осветительных приборов оснащена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и механизмов – предохранителем на 60 А. Они размещены в блоке предохранителей, который установлен в подкапотном пространстве. Также цепи всех потребителей имеют защиту благодаря дополнительным предохранителям с меньшим токовым срабатыванием. Размещаются они под приборной панелью с водительской стороны.

Генератор «Газели» представляет собой синхронную трехфазную машину с электромагнитным возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электрическую энергию. Автомобиль оснащается моделями 2502.3771 или 9422.3701, мощность которых составляет порядка 1000 Вт. Установка генератора на «Газель» своими руками осуществляется при помощи крепежного кронштейна с правой стороны силового агрегата. Привод его осуществляется клиновидным ремнем от храповика коленчатого вала. Работает он в паре с вмонтированным регулятором напряжения Я212А11Е, который держит напряжение на выходе в заданном рабочем режиме.

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электронных приборов, а аккумуляторная батарея не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует специальный указатель на приборной панели. При такой неисправности запуск двигателя и движение автомобиля все же возможны, но до тех пор, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Нормальным образом передвигаться на таком автомобиле невозможно.

К основным неисправностям генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, чрезмерный износ щеток.

Генератор «Газели», как и любой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электрические. Поэтому и способ устранения поломки, и виды операций имеют различный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

Как снять генератор на «Газели»?

Теперь рассмотрим вопрос демонтажа. Осуществляя ремонтные операции на автомобиле марки «Газель», снятие генератора необходимо проводить согласно всем технологическим инструкциям и соблюдать правила техники безопасности при проведении работ. В том случае, если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть, дабы избежать возможности получить ожог.

При наличии неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные операции. Для этого можно обратиться в сервисные мастерские или же провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, которые впервые столкнулись с данной проблемой, задаются вопросом о том, как поменять генератор на «Газели». Операция по снятию и установке данной детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и осуществить ее можно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов.

Процесс снятия

Перед тем как заменить генератор на «Газели», важно извлечь отрицательную клемму аккумулятора, тем самым обесточив сеть автомобиля, а также отключить электропровода от детали. Далее необходимо ослабить натяжение ремня при помощи специального механизма и снять ее. Затем, открутив два крепежных болта генератора с картера двигателя, изымаем сам генератор из подкапотного пространства.

При выходе из строя щеток провести их замену не составит особого труда.

Необходимо лишь выкрутить два шурупа крепления щеток и снять их с корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному анализу неисправностей.

Взаимозаменяемость

В том случае, если автомобиль не может долгое время находиться на ремонте, оригинального фирменного генератора нет в наличии, а неисправный нуждается в детальном ремонте, его можно заменить, установив, таким образом, генератор ВАЗ на «Газель». Он способен обеспечить автомобиль необходимым количеством электроэнергии, так как имеет сходные производительные показатели.

Разборка

В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор «Газели».

Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.

Далее снимаем с вала приводной шкив и крышку с подшипником ротора.

Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.

Проверка состояния деталей

Независимо от того, какой генератор на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.

Проверка генератора после ремонта

Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как генератор «Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой генератор отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

Установка динамо на двигатель

Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.

Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.

Проверка генератора на автомобиле

Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

Итак, мы выяснили, как поменять генератор на «Газели».

Эксплуатация автомобиля без генератора невозможна, так как он отвечает за бортовое электроснабжение и выработку электричества. Ремонт генератора ГАЗели относится к наиболее распространённым восстановительным работам у этих автомобилей. Неисправность этого узла легко определяется нарушением работы транспорта и постоянными разрядками аккумулятора. Это является основной причиной необходимости обращения в сервис. Самостоятельно отремонтировать генератор сложно, но при желании вполне реально.

Возможные неисправности и их причины

Основными проблемами генератора считаются:

  • поломка подшипников;
  • проблемы диодного моста;
  • порыв проводов зарядки;
  • замыкание в статоре;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • «старение» щёток либо токосъёмных колец.

Как другие механизмы транспорта, генератор ГАЗели обречён получать не только механические повреждения, но и электрические. Исходя из этого, способы устранения неисправностей отличаются. Механическими считаются повреждения пружин, также подшипников качели, ремня привода либо шкива и корпуса. К электрическим относятся поломка регулятора, обрыв обмотки в стартёре, подплавление изоляции, межвитковое замыкание, износ щёток.

Причинами неисправностей способны послужить влага и, соответственно, коррозия. Механические проблемы образуются от «усталости» материала, несоблюдения либо нарушения нормативов эксплуатации, от загрязнений, солей, повышенных температур.

Снимаем генератор ГАЗель

Чтобы проводить ремонтные операции, следует знать, как правильно снять генератор на ГАЗели, ничего при этом не поломав. Прежде всего, потребуется обесточить автомобильные сети. Для этого с аккумулятора снимается отрицательная клемма. Затем специальным механизмом ослабляется ремень, после чего снимается. Только после этого откручиваются болты и можно снять генератор на ГАЗели.

Теперь потребуется разобрать деталь для определения проблемы. Для этого с корпуса снимается защитная крышка и откручивается блок щёток. Отсоединив проводку, обесточивают регулятор напряжения, после чего его также снимают. Крышка корпуса демонтируется одновременно со стартёром. Затем отсоединяются с диодного моста клеммы, а при необходимости снимается сам мост. Чтобы проверить генератор на ГАЗели, можно использовать контрольную лампочку либо специализированный прибор измерения.

Устранение неисправностей

Основной проблемой этого узла выступает отсутствие напряжения или его недостаточность. Об этом говорит внезапно севший аккумулятор или соответствующая лампочка на панели. Подтвердить или опровергнуть догадки может снятая с аккумулятора клемма в момент работы двигателя. Если «затроит» движок или автомобиль полностью заглохнет, генератор неисправен. Попробуем разобраться с каждой из основных причин этой проблемы.

Обрыв либо послабление ремня привода

В этой ситуации потребуется поменять ремень генератора или его натяжка, которую легко осуществить, ослабляя гайку крепления, а натянув ремень, её закручивания. Регулировку натяжения выполняют, наклоняя сам узел от мотора в другом направлении. Зафиксировав в нужном положении агрегат, гайку затягивают. Чтобы облегчить поворот узла, потребуется ослабить гайку осевого крепления. При обрыве понадобится замена ремня генератора ГАЗели, для чего ослабляют гайки крепления, узел слегка наклоняют и надевают новый ремень.

Даже если ремень генератора нормально натянут, нужно пощупать, не капнула ли на него жидкость, антифриз либо моторное масло. Это приводит к проскальзыванию, что способствует нарушение нормальной передачи вращающего момента шкиву.

Износ щёток

Эти элементы способствуют снятию либо напротив подведению напряжения с роторных контактных колец. Изношенные щётки нарушают контакт с кольцами, что провоцирует пропадание зарядного тока генератора. Чтобы решить проблему, потребуется скинуть аккумуляторную клемму, вытащить из разъёма штекер и выкрутить шурупы крепления щёток. Изъяв неисправные элементы, их следует поменять на новые.

Повреждение обмотки возбуждения

Тут придётся разбирать извлечённый из машины генератор. Изначально с него снимаются щётки и откручиваются на корпусе гайки. Затем вытаскиваются крепёжные шпильки и разъединяются части стартёра, вытаскивая наружу ротор. Обнаружив обмотку, замеряют её сопротивление, параметры которого можно сверить с технической таблицей для определённой модели. Отклонения от нормы свидетельствуют о необходимости замены обмотки.

Проблемы диодного моста

Это один из уязвимых участков генератора, поэтому замену элемента или его восстановление следует проводить на изъятом из машины и полностью разобранном узле. Деталь осматривают для обнаружения отвалившихся контактов, нуждающихся в пайке. Если проблема только в этом, после припаивания деталь устанавливается обратно. Но если на диодах присутствуют следы горения, придётся целиком заменить мост, с установкой нового элемента.

Стоит отметить, что диоды способны проводить напряжение только в одном направлении. Нарушение этой функции означает неисправность полупроводника, и необходимость его замены. Для обнаружения проблемы придётся воспользоваться тестером, последовательно проверяя все диоды моста.

Это все проблемы, связанные поломкой генератора. Если их устранение не принесло результатов, то их решение придётся искать в других узлах.

Схема электрооборудования ГАЗель с ЗМЗ-406, 405, УМЗ-4216, 4215

На автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В. Схема электрооборудования ГАЗель выполнена по однопроводному принципу. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой». Она выполняет функцию второго провода. В свою очередь, роль «массы» выполняют кабина (кузов) и рама автомобиля.

Схема электрооборудования ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, УМЗ-4215 и УМЗ-4216.

Для коммутации основных цепей автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 служит комбинированный выключатель зажигания. Он состоит из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.

Схема электрооборудования ГАЗель ГАЗ-3302 с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026.

Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026.

Схемы электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063.

Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и панелью приборов старого образца.

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-4063 и панелью приборов нового образца.

Схемы дополнительного оборудования для вариантного исполнения автофургонов и шасси ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063.

Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524.

Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМЗ-4216, ЗМЗ-40522 и панелью приборов нового образца.

Схемы электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-402, УМЗ-4215 и панелью приборов старого образца.

Схемы электрооборудования автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем УМЗ-4215 и панелью приборов нового образца.

Принципиальная схема включения задних фонарей автофургонов и автобусов ГАЗель.

При неработающем двигателе все потребители электроэнергии автомобиля Газель питаются от аккумуляторной батареи. Обычно через выключатель с дистанционным управлением. Если таковой имеется. После пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Все цепи питания электрооборудования на автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 защищены собственными плавкими предохранителями. Единого монтажного блока для реле и предохранителей на автомобиле ГАЗель нет.

Предохранители отдельных цепей электрооборудования установлены в собственном блоке предохранителей слева под панелью приборов. Там же установлено реле-прерыватель указателей поворота. Реле системы управления инжекторным двигателем расположены в моторном отсеке посередине щита передка в его верхней части.

Похожие статьи:

  • Датчики комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, назначение, принцип действия, расположение.
  • Катушки зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705, 40904.3705000, 407.3705000 для ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525 на ГАЗель и Соболь, устройство и характеристики.
  • Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальные значения, выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя.
  • Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, устройство, конструкция блока цилиндров, коленчатого и распределительного вала, поршней, шатунов и маховика.
  • Двигатель ЗМЗ-40522 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, отличия от базового двигателя ЗМЗ-4062 и от ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063, модификации и особенности конструкции.
  • Система управления двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, схемы, коды ошибок и неисправностей, особенности системы управления и зажигания.
Газель и СобольДругие внедорожникиСправочник

Как поменять натяжной ролик ремня генератора ТагАЗ Вега. Почини свое авто!


Двигатель EP,замена приводного ремня.
Вал с Рокерами RENAULT PREMIUM 440DXI VOLVO FH FM? Viber WhatsApp РАЗБОРКА ГРУЗОВИКОВ
Замена подшипника муфты компрессора кондиционера за 3 минуты…
Какой смазкой лучше смазывать подшипники
Замена приводного ремня NISSAN EXPERT часть первая
Как снять 4wd генератор Nissan wingroad Y12
Cobalt Generator Cutting
Замена натяжителя ремня газель ЗМЗ 405
Замена Ремня ГРМ QQ6 jaggi1
Приводной ремень 6 CX-7

Все по теме Замена натяжного ролика ремня генератора ТагАЗ Вега

Саят Ляпушкина написал(а)
а куда помпа делась ее еще никто не отменял

Ансар написал(а)
потом вал крышечку подточит и опять тарахтеть будет.

Исацкин Клим написал(а)
Михаил, у подавляющего большинства ваших зрителей качество просмотра видео на youtube 720, процент поменьше 1080. 4K совсем мало. Облегчите себе жизнь. Пишите в fullHD 1080

Левин написал(а)
Николай здравствуй!недавно приобрел себе runX 2002 года.машиной доволен.рад что нашел твой канал по тех обслуживанию машины своими руками.жду дальнейших видео)

Фин написал(а)
остудить не догадались?

Виолетта написал(а)
А чево это скажите совет мужики жду ответ

Жангир написал(а)
Ниче не показал же дурак все знают что если поменять подшипник он перестанет шуметь надо снимать как меняют дурак

Савка написал(а)
была даная проблема с резьбой шпильки цилиндра и сколом от резьбы во внутрь картера,ох намучался я ища причину плохой работы скутера.Оказывается из за даной проблемы был подсос воздуха и двигатель вел себя нестабильно.Шпильку посадил на эпоксидку без шплинтов,эпоксидкой также замазал скол из нутри картера,держит до сих пор.Автору лайк за метод который понадежней.

Олюся написал(а)
Актуально. Четко. Аргументированно. Подача материала располагающая. И вообще, обаятельный автор.

Таир написал(а)
да валюметр меняй

Бенц написал(а)
таже … была… заменил масло и почистил дросельную заслонку и все стало …

Аса написал(а)
А какие метчики №1 и №2 размеры подскажите

Арстан написал(а)
ой, все такие дофига умные, молча смотрите ролик, все ваши комменты никому не нужны, если вы умные нафига видео смотрите

Garet написал(а)
Отличное видео. Все четко по делу, камера снимает четко и все видно! Нет воды и лишнего трепа! снимай пожалуйста еще у тебя классно выходит и нам, самостоятельным мастеровым помогаешь!

Shraddha написал(а)
Уважаю! Оч доходчиво и понятно. С ув.я

Брянчанинов Кирюша написал(а)
ПРОВЕРЕНО!!! РОЛИК утром запотевает ПРИ ПЕРЕПАДЕ ТЕМПЕРАТУР, и пищит пока не НАГРЕЕТСЯ И высохнет, ЛЕТОМ ЭТО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Шумахер написал(а)
124 мерс 111 движок на холодную плохо заводился и до прогрева ногой педаль газа держать надо было. Щетки стартера оказывается поменял и всё! Это к слову один из причин

Абдуллах написал(а)
подскажите новичку : натяжитель ремня генератора и натяжной ролик поликлинового ремня — это одно и тоже? на пассат б5 (при старте свист, потом проходит)

Кельдышев Стоян написал(а)
Подшипник генеиатора

Dick написал(а)
сверху шток держать ключём надо а откручивать не головкой а накидным с изгибом и никакой излом не понадобится

Подказина Акша написал(а)
Там катушку мультиком можно проверить, ставите на 20 ком и тыкаете в верхней части между выходами 2 и 3 го цилиндра и 4 и 1го должно быть 12,5 ком +-15%,если ничего не пишет над ставить 200 ком на мультиметре, в нижней чати там где вход вроде должно быть 8-9 ом + сопротивление проводов мультиметра.

Ямчинков Залим написал(а)
да со звуком беда, но достаточно информативно причина замены подшипника муфты? и если не трудно скинте номер подшипника

Оставить комментарий

Как заменить ремень навесного оборудования газель 405

Автомобиль ГАЗель в нашей стране является самым востребованным коммерческим автомобилем. В связи с этим он постоянно находится в эксплуатации, что приводит к поломкам. Одним из самых распространенных является повреждение ремня привода водяного насоса и генератора. Об этой неисправности сигнализирует специальный свист из-под капота. Заменить его может каждый автомобилист.

Вам понадобится

  • — ключи на 10, 12, 13;
  • — ручка или монтажная лопатка.

Инструкции

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заблокируйте колеса. Откройте капот. Отсоедините от аккумулятора «минусовую» клемму. Снимите переднюю панель и решетку радиатора. Для этого берем ключ на 12 и откручиваем по два болта с правой и левой стороны панели. Ключом на 10 откручиваем один болт под замком капота и откручиваем два болта, которые держат декоративную решетку снизу. Хотя работа ремня привода помпы и генератора на двигателе ЗМЗ-402 не представляет сложности, могут возникнуть трудности из-за тесноты подкапотного пространства.При работе лучше использовать перчатки, чтобы не пораниться об острые углы или холодный мотор.

Снимите переднюю панель и решетку с автомобиля и поместите их рядом на расстоянии, позволяющем протянуть трос замка капота. Берем ключ на 12 и ослабляем болт натяжителя ремня на генераторе. Переместите генератор к двигателю с помощью подходящей ручки или лезвия. Ремень ослабнет. Взять ключи на 12 и 13 и ослабить нижнюю гайку ролика натяжителя, а затем ключом на 13 ослабить гайку самого натяжителя.

Сдвиньте ролик к двигателю. Снимите ремень вентилятора со шкива коленчатого вала, продев его между лопастями вентилятора и провернув. Также снимите ремень водяной помпы. Установите новые ремни, переднюю панель и решетку радиатора в обратном порядке. При этом нижний средний болт панели можно не затягивать, так как прочности остальных достаточно. Прогиб ремня привода водяного насоса и генератора при надавливании на него с усилием 4 кгс должен составлять 8-10 мм.Подсоедините отрицательную клемму к аккумулятору и запустите двигатель. Дайте генератору максимальную нагрузку — включите дальний свет, обогреватель, автомагнитолу и нажмите на акселератор. Характерного «свиста» ремня генератора быть слышно не должно.

Замена ремня ГРМ Газель производится после того, как автомобиль проехал от восьмидесяти до девяноста тысяч километров.

Отдельный случай связан с обрывом ремня ГРМ, когда автовладелец просто не проверяет его состояние. Данная ситуация чревата вызовом эвакуатора для перевозки автомобиля до ближайшего СТО и последующим ремонтом двигателя.Однако его можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.

Цена замены ГРМ

Газель:

Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве в случае обнаружения:
— изменения ширины ремня в отдельных местах,
— масляные пятна на ремне,
— явные трещины, которые обычно появляются при перегибе ремня,
— другие дефекты.

Важно своевременно проверять ремень ГРМ, так как для российского климата характерны холодные зимы и регулярные перепады температур осенью и весной.При этом заводской график ТО Газели предполагает другие условия эксплуатации. В результате ремень ГРМ может прослужить половину времени, отведенного производителем. Его обрыв может привести не только к замене ремня, но и к ремонту ГБЦ.

Если на Газель установлен цепной привод ГРМ, то он надежнее ременного. Срок службы цепи достигает трехсот тысяч километров. Причиной его надежности перед ремнем является его повышенная прочность.Однако цепной привод тоже следует проверять каждые семьдесят-восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Растянутая цепь может сместиться на одно звено и вызвать повреждение двигателя. Первым признаком того, что его нужно заменить, является характерный гул.

Преимущество ремня ГРМ перед цепью в том, что он экономичен с точки зрения обслуживания и замены. Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума.

На окончательную цену замены привода газораспределительного механизма Газели влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, оказавшиеся заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Для уточнения стоимости установки нового привода ГРМ Газель позвоните по номеру телефона, указанному на сайте автосервиса.

При диагностике ремня ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и успокоителей.

› Замена роликов и подшипников привода ремня генератора Газель Камминз

Статья о том, как заменить ролики и подшипники ременного привода генератора на Газель Некст и Бизнес на Камминз 2.8 двигатель. Я покажу вам, как сэкономить много денег, заменив роликовые подшипники, вы узнаете, какие подшипники ставить, их стоимость и экономическую целесообразность.

НТН 6203 Подшипник натяжной ролика Газель Камминз

Пара советов, прежде чем специально идти все разбирать:

1) Ремонт начинать с утра, чтобы можно было бежать в магазин в случае чего, вдруг сломается болт, скрутить шейку натяжного ролика, перерезать ремень и т. д.

2) Заранее убедиться в исправности натяжного механизма на ролике.Откручиваем корпус воздушного фильтра или снизу пластиковую защиту и головкой на 16 с трещоткой или гаечным ключом проверяем движение натяжного ролика.

У меня заклинил натяжной ролик, за день до ремонта постучал по нему, залил WD под крышку, и на следующий день после поездки он уже работал как надо.

Начинаем ремонт со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн ГУР, вынимаем диффузор и вискомуфту, все это я уже описывал в статье по замене вискомуфты www.drive2.ru/l/62/

Отжимаем ролик и снимаем ремень генератора со всех шкивов.

Ослабьте натяжной ролик, чтобы достать ремень

Ремень генератора с пробегом 137000 км, 6ПК 2565 для холодильника TerraFrigo

Кстати, узкий ремень 6ПК ни разу не визжал и не свистел.

Теперь необходимо устранить неисправности всех узлов привода ремня генератора Газель Камминз, которые сидят на подшипниках. Сделать это достаточно легко, крутя шкивы рукой и покачивая, не должно быть люфта, шума, щелчков, если отдает в руку при прокручивании подшипника, это уже куча работы и шарики прыгают над выбоинами в каркасе или воронками от коррозии.

Дефектные подшипники

Проверяем на дефекты:
-насос
-опора вискомуфты
-насос ГУР
-генератор
-верхний опорный ролик
-нижний опорный ролик
-натяжной ролик
-компрессор кондиционера или холодильник, если есть. Во всех этих узлах стоят подшипники и менять все просто так нет смысла, да и по деньгам дорого.

Номера катков Газель Cummins и ориентировочная стоимость:
Натяжной ролик номер Cummins ISF 2.8 5262500 1700р
Ролик нижний промежуточный, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300р
Ролик верхний промежуточный, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300р
Опора вентилятора Газель двигатель Cummins ISF 2.8 5270378 3700р

попасть на некачественные подшипники.
Родные ролики без проблем ходят далеко за 100 000 км, смысла менять по регламенту нет.

Выяснил за 138 000 км пробега всего 2 ролика с люфтом, верхний и натяжной.
Ремонт будет производиться путем замены подшипников качения. Но сначала нужно определиться, в какую компанию ставить и на какие деньги.
Отправляемся за подшипниками и по пути заезжаем в магазины.

Обзвон магазинов по продаже подшипников

Лучшими подшипниками в мире считаются:
— Головной офис SKF Швеция, основной рынок Европа,. Заводов и представительств много по всему миру, так что в качестве страны происхождения часто указывают не только Швецию, но и Германию, Италию, Японию и даже Китай и другие азиатские страны, отличное качество, но заоблачные цены, многие подделки.

FAG/INA Germany, один из самых известных и популярных брендов, восходит к концу 19 века и связан с именем одного из основоположников подшипниковой промышленности, человека, который изобрел способ производства абсолютно круглых стальные шарики — Friedrich Fischer (вечный соперник SKF)…
В 2001 году бренд FAG был объединен с другим немецким холдингом INA и образовалась мощнейшая корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но дорого, как SKF.

NTN/SNR Япония/Франция, подшипники идеально подходят для установки в ответственных узлах, где критически важны надежность и высокая производительность изделия. В последнем они не будут уступать широко распространенным подшипникам всемирно известных европейских производителей FAG и SKF. В настоящее время бренд NTN с 2007 года объединен с французским SNR, цены намного дешевле, чем у конкурентов.

NSK Japan, широко распространены подшипники производства Японии из-за привлекательной цены, их обычно используют там, где не нужна сверхнадежность, хотя они хорошо справляются со своей задачей, специалисты отмечают, что в погоне за привлекательными ценами качество снижается, при использовании в автомобильной техники, ресурса этих подшипников более чем достаточно.В 1990-е — 2000-е годы основное производство было сосредоточено в азиатских странах, в первую очередь в Китае, многие заводы в Европе, Японии и других странах были ликвидированы

KOYO Япония, отличные подшипники Высокое качество, денег тоже стоит прилично, если вы бросается в глаза, можно смело брать.

NACHI Japan, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно отвоевывают часть рынка у NTN, KOYO и NSK, можно смело брать, в разы дешевле топовых гигантов.


Поехали в магазин))

В конце рабочего дня нашелся только один работающий магазин до 19:00 на Юге СПб, ул. Заставская, 14


Подшипниковый цех ул. Заставская, 14


Магазин подшипников


Витрина с подшипниками

В магазине купил два подшипника на натяжитель и верхний ролик 6203 от НТН за 145 руб.


Подшипник 6203 от НТН

Цена за подшипник 6203

Подшипник нижнего ролика был от Начи за 600р, он двухрядный, поэтому такая цена.
Подшипник опоры вентилятора был только у Крафта за 600 руб. Это хреновый Китай, хотя в заводском варианте я его не брал. Насколько я помню, на Газель Бизнес устанавливался опорный подшипник вентилятора Российского производства Вологда ВБФ стоит около 600 руб.

Едем домой ставить пока не стемнело.
Все довольно быстро и просто, берем головку на 30 и молотком выдавливаем старый подшипник.


Выпрессовываем головкой


Выбиваем подшипник, идет достаточно легко

Смажем маслом и аккуратно запрессуем новый подшипник.Делов за пять минут. Собираем каток и устанавливаем его на двигатель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если на вашей Газели это случается с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня попытаться выяснить, в чем истинная причина частых обрывов.

За исключением тех случаев, когда требуется замена ремня через 150-200 тысяч пробега или при плановом ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью (по крайней мере, чаще, чем раз в 50 000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем истинная причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.

Тем временем у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас.Ремни, как правило, слишком быстро рвутся по двум причинам. Только одна из них конструктивная (вроде перекоса шкивов или замасливания), вторая просто в их плохом качестве. Скупой, как известно, платит дважды. в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, ибо разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не такая уж и большая, ведь сама запчасть дешевая.Поэтому советуем Вам приобрести ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно на вашу модификацию и именно на ваши шкивы и межосевое расстояние.
Итак, ремень куплен, переходим к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующем нас районе много острых углов, и если производить замену прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть .
В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора.Места под капотом не так много и лучше максимально облегчить себе условия работы. Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели и ключом на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще двумя винтами снизу. Ставим снятую решетку и панель рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь с помощью ключа на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю.Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он не оборвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя и сдвинуть ролик в сторону двигателя и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то ремень вентилятора скидываем со шкива на коленвал, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяной помпы. Далее просто устанавливаем новые и затягиваем их. Наконец-то ставим переднюю панель и решетку радиатора на место — замена произведена, можно отправляться в путь.

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач. Как просто и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на Газель? Схема электрооборудования газ 2705

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ 3110 не отличается особой сложностью, но может быть разной в зависимости от типа установленного двигателя. Схема ГАЗ 3110 с несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

Автомобили с другим жгутом подкапотной проводки, и ДВС не имеют многих датчиков, установленных на 406-м двигателе.

Как и в любом автомобиле, схема электрооборудования ГАЗ 3110 содержит автомобильную проводку с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, устройства, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:


На установлен электронный спидометр. Следует отметить, что прежний спидометр оснащался механическим приводом (тросовым). Также, в отличие от 31029, на модели 3110 появился тахометр.

А вот на автомобиле ГАЗ новый прибор сразу запустить без проблем не получится, в связи с чем возникали разные проблемы со спидометром и тахометром.

Тахометр в первых моделях имел следующий недостаток — дрожала стрелка прибора, показывающая количество оборотов. В дальнейшем производитель доводил устройство до ума, а владельцам первых автомобилей приходилось своими руками устранять недостатки — впаивать в цепь тахометра добавочный резистор.

Тахометр от Волги 3110


После 1999 года на машинах эта проблема исчезла. Нужно еще сказать, что производители устройств для Волги были разные — их выпускали во Владимире и в Риге.

Генератор

Генератор предназначен для выработки тока, который так необходим для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя на «Волгу» устанавливались разные генераторы. Мотор ЗМЗ 402 оснащен генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генератора разная, и ток они выдают разный — от 72 до 120 Ампер. Основными производителями электрооборудования для Волги являются СтартВольт, Прамо, ЛКД, КАТЭК, Динамо.

Стартер

С помощью стартера запускается двигатель, и от его исправности зависит, поедет машина или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они тоже различаются по мощности.

Так выглядит стартер на автомобиль Волга 3110


Для ЗМЗ 402 существует множество типов пусковых устройств двигателя по мощности, но в основном они делятся на большие и малые. Малый стартер имеет среднюю мощность около 1 кВт, большой – от 1.от 5 до 1,8 кВт. Также существует довольно много разных производителей. Наиболее известны стартеры марок БАТЭ (Республика Беларусь), КАТЭК, ЛКД, ФЕНОКС, ПРАМО, ЗМЗ КЕНО.

В состав электрооборудования автомобиля входит множество элементов, обеспечивающих функционирование автомобиля. Основными элементами являются аккумулятор, генератор и стартер. Именно для срабатывания стартера и предназначено электрооборудование автомобиля, а не для музыки и всего остального. Первым делом заводим двигатель и все остальное.

Основные понятия

Открыв капот Газели 405 можно увидеть огромную массу проводов, особенно если там установлен инжектор. Как известно, принцип работы инжекторного двигателя сильно отличается от карбюраторного и включает в себя множество электрических элементов, найти которые может помочь только электрическая схема. Выглядит как большая карта, на которой отмечены все провода и кабели, которые проложены в машине, откуда и куда они следуют, что к чему подключено.Необходимость составления этих схем связана с тем, что в автомобиле используется переменный ток, а тут как раз не разберешься. Графически на схеме Газель 405 видны абсолютно все элементы, как основные (аккумулятор, прерыватель трамблера, катушка зажигания, стартер, генератор, свечи), так и все второстепенные (фары, дворники, магнитола, стеклоподъемники, и т.д.).

Важность схем

Понять, насколько важна электрическая схема Газели 405, можно просто исходя из того, как часто этот автомобиль приходится ремонтировать.Ведь, как правило, его покупают не для личных нужд, а как коммерческое транспортное средство. Это означает, что он путешествует каждый день. Также нужно сделать поправку на условия, в которых ездят Газели, и как они обычно эксплуатируются:

  • Воздействие природных условий (нарушение изоляции проводов, короткие замыкания).
  • Плохое качество сборки (дешевые и плохие провода, которые долго не живут).
  • Плохое топливо, отрицательно влияющее на электрические компоненты зажигания и впрыска.

И только по схеме электрооборудования можно разобраться, где какое устройство находится и какие провода к нему подходят.

Если пытаться что-то заменить в системе самостоятельно, не глядя на схему, то можно банально перепутать провода и сделать это с автомобилем, которому потом придется менять всю проводку в машине.

Эти знания помогут при необходимости отремонтировать проводку и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не оснащены таким количеством приборов и устройств, как автомобили импортного производства, их схемы также достаточно сложны.Что представляет собой электрическая схема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике – читайте в этой статье.

[ Скрыть ]

Схема подключения

Особенности электрооборудования

Включает в себя следующие подсистемы:

  • система запуска двигателя;
  • зажигание, в состав которого входит трамблер, свечи, катушка и т.п.;
  • наружное освещение автомобиля, включая противотуманную оптику, световую сигнализацию и поворотники;
  • приборная панель;
  • освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
  • система отопления — печь;
  • устройство для очистки стекол;
  • Устройство корректора фар;
  • система управления двигателем на микропроцессоре;
  • монтажный блок предохранительных устройств.

Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»

Возможные неисправности проводки

Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут возникнуть:

  1. Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом проводки, окислением выводов или их подгоранием. Если окислился контакт, то его необходимо зачистить, если оборвался провод, то его необходимо восстановить, если причина кроется в подгорании, то сначала нужно устранить проблему перенапряжения.Возможно, что разъем просто выпал из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной езде по неровной дороге.
  2. Разряд батареи. Эта проблема чаще всего возникает в холодное время года – на морозе аккумуляторы больше всего подвержены разрядке. Если это произошло в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на наличие повреждений.
  3. Обрыв цепи. Несостоятельность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера.Обрыв необходимо устранить заменой провода, а замененный провод также следует обмотать изолентой – это создаст дополнительный слой изоляции. При прокладке проводов следите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою и обрыву изоляции.
  4. Перегоревший предохранительный элемент. Эта проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых возникают скачки напряжения. Если скачки напряжения заметны, то предохранитель просто не выдержит нагрузки, что приведет к его выходу из строя.

Профилактика электропроводки

Что нужно знать о профилактике электросети:

  1. Не используйте самодельные предохранители в виде монет, кусочки провода и т.п. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях может вызвать пожар.
  2. Имейте в виду, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом обслуживании. Не реже одного раза в год нужно подзаряжать аккумулятор, также следует диагностировать плотность рабочей жидкости в банках и ее уровень. Если вы заметили, что в банках мало электролита, то необходимо восполнить его уровень.
  3. Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и другие устройства, то позаботьтесь о том, чтобы проводное соединение было качественным и надежным.
  4. При обнаружении проблем в работе электрооборудования их необходимо устранять в кратчайшие сроки. При необходимости обратитесь к электрику.

Работа всех электрических компонентов в автомобилях зависит от состояния электропроводки и источников тока. Владельцам отечественного коммерческого транспорта особенно пригодится умение читать и понимать схему электропроводки Газели, учитывая возраст и состояние многих из этих автомобилей.

[ Скрыть ]

Симптомы

Признаками проблем с электрикой автомобилей Газель являются отказы различных систем, например, системы отопления или сигнализации. Если проверка и замена предохранителей, защищающих этот участок цепи, не помогает, значит, проблема кроется непосредственно в проводке. На неисправность проводки также указывает повторное перегорание установленной новой плавкой вставки.

Типичные «симптомы»:

  1. Двигатель не запускается. Если не работает стартер и не горят лампочки на приборной панели, то причина в севшем аккумуляторе.Если лампы горят нормально, но стартер не работает, то причину проблемы следует искать в проводке. При работающем стартере и отсутствии вспышек в цилиндрах причиной может быть повреждение электрических цепей системы зажигания. Устранить проблему можно, зарядив аккумулятор или заменив поврежденные элементы.
  2. Горящая лампа зарядки бортового аккумулятора при устойчиво работающем двигателе свидетельствует о проблемах в электрической цепи генератора или обрыве приводного ремня. В автомобилях Газель есть вольтметр, измеряющий напряжение в бортовой сети.О работе генератора можно судить по показаниям этого прибора. При возникновении таких проблем потребуется замена ремня или капитальный ремонт генератора с заменой сгоревших элементов.
  3. Появление запаха гари свидетельствует о перегреве элементов электропроводки, который может возникнуть из-за повреждения изоляции. В этой ситуации необходимо проверить состояние предохранителей и прозвонить тестером все участки цепи, чтобы определить местонахождение цепи.Для ремонта потребуется заменить поврежденные участки цепи и уложить их таким образом, чтобы не допустить повторного перетирания.
  4. Указывает на короткие замыкания в цепи нестабильной работы осветительных приборов. Если лампы слишком яркие или пульсируют ритмично, причину нужно искать в вышедшем из строя регуляторе напряжения, установленном на генераторе. Регулятор заменяется снятым генератором. Параллельно можно проверить состояние щеток и коллектора.
  5. Нерабочие участки цепи.Это возможно из-за окисления и гниения контактов или проводов. В случае полного выхода из строя системы электропитания проверьте состояние аккумуляторной батареи и фиксаторов на ней. Когда контакты на аккумуляторе окисляются, они не могут пропускать большой ток. При этом могут работать элементы подсветки, магнитола, дворники. Но при попытке завести все лампочки гаснут. Устранить проблему можно зачистив и подтянув контакты.

Схема электрооборудования Газели с карбюратором

Ниже представлена ​​типовая электрическая схема автомобилей выпуска с 1995 по 2003 год с карбюраторными двигателями моделей ЗМЗ 402, ЗМЗ 421 и ЗМЗ 406.В зависимости от модели автомобиля (ГАЗ 3302, 33021, 2705 и др.) могут быть отличия в электрических схемах.

Электрическая схема машин с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 и ЮМЗ 421

Расположение узлов и проводки на электрической схеме Газели:

  1. В 1 — электронный датчик измерения давления масла в двигателе.
  2. B2 — вспомогательный датчик, указывающий на чрезмерно низкое давление в системе смазки. Работает совместно со световым сигнализатором, установленным на комбинации приборов (Н7).
  3. В5 — индикация падения уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов. При снижении уровня ниже критического включается лампа на комбинации приборов (Н56), которая также является сигнализатором затянутого ручного тормоза.
  4. B7 — термодатчик, контролирующий температуру жидкости в системе охлаждения.
  5. В8 — датчик включения сигнализатора перегрева двигателя. Включает лампу H8, установленную на комбинации приборов.
  6. В12 — прибор для измерения уровня топлива в баке.
  7. В68 — датчик-распределитель.
  8. D4 — управление экономайзером системы холостого хода.
  9. Е1 и Е2 — фары с левой и правой стороны кузова. Фары включают в себя передние габаритные огни (обозначены на схеме как H62 и H63) и лампы дальнего света (H64 и H65). Лампы имеют нити накала дальнего (Н64-1 и Н65-1) и ближнего (Н-64-2 и Н65-2) света, питаемые по отдельным цепям.
  10. Е7 и Е8 — головные указатели поворотов, устанавливаемые рядом с фарами (левая и правая стороны автомобиля).
  11. Е9 и Е10 — дополнительные повторители, устанавливаемые на передние крылья.
  12. Е16 — система освещения салона кабины водителя и пассажиров.
  13. Е17 — подсветка внутреннего объема грузового отсека (используется на бортовых грузовиках и фургонах).
  14. Е27 и Е28 — комбинированные фонари на задней части рамы или кузова, включая стоп-сигналы (Н74 и Н75), указатели поворота (Н78 и Н79), габаритные огни (Н76 и Н77), противотуманные фары (Н70 и Н71) и индикатор включения задней передачи (H72 и H73).
  15. Е30 и Е64 — два фонаря заднего номерного знака.
  16. Е35 — Подкапотная лампа.
  17. Е59 — прикуриватель в кабине.
  18. E65 — система подсветки второго ряда пассажирских сидений (используется только на автомобилях с двухместной кабиной). В автобусах к этой цепи подключено несколько потолочных светильников.
  19. F1, F2, F3 и F4 — свечи, установленные в цилиндрах.
  20. F41, F42 и F43 — три монтажных блока предохранителей и реле.
  21. G1 — генератор, установленный на двигателе.
  22. G2 — батарея.
  23. h2 — клаксон.
  24. H6 — зуммер в панели приборов.
  25. х26 — указатели поворотов, расположенные на комбинации приборов. Кроме того, там установлены сигнализатор аварийного остатка топлива (обозначен на схеме как h29), индикаторы включенного дальнего света (h30) и габариты (H59).
  26. H66-H69 — четыре маленькие лампочки для подсветки комбинации приборов.
  27. К1 — реле включения стартера.
  28. К3 — реле выбора режима работы мотора стеклоочистителя.
  29. К12 — прерыватель поворотников.
  30. К13 — сигнальная лампа концевого выключателя включения стояночного тормоза.
  31. К16 — переключатель.
  32. М1 — пусковой электродвигатель (стартер).
  33. М2 — электродвигатель привода вентилятора отопителя.
  34. М4 — Электродвигатель привода щеток стеклоочистителя.
  35. М5 — привод насоса жидкости стеклоомывателя.
  36. М20 — дополнительный электронасос для расширенной системы отопления (используется на грузопассажирских автомобилях и автобусах).Работает совместно с выключателем, обозначенным на схеме как S65.
  37. М38 и М39 — электрические корректоры угла наклона фар.
  38. П1 — Комбинация приборов, состоящая из спидометра (на схеме П2), тахометра (позиция П3), вольтметра бортовой сети (на схеме П5), указателя температуры жидкости в системе охлаждения (позиция П6), индикатор параметров давления в системе смазки (на схеме Р7) и индикатор количества топлива в баке (позиция Р8).
  39. R1…R4 — резисторы помехоподавляющие в высоковольтных проводах.
  40. R12 — сопротивление для регулировки скорости вращения двигателя вентилятора отопителя.
  41. S1 — активация зажигания (в замке).
  42. S3 — выключатель дополнительного плафона дополнительного ряда сидений (для автомобилей с двойной кабиной).
  43. S5 — выключатель сигнализации поворотников.
  44. S6 — переключатель уровней сопротивления, предназначен для регулировки скорости вращения вентилятора отопителя.
  45. S9 — подрулевой переключатель указателей поворота.
  46. S12 — рычаг переключения режимов работы системы очистки стекол.
  47. S13 — дистанционное отключение аккумулятора от бортовой сети.
  48. S18 — выключатель ламп накаливания противотуманных фар, установленных в задних фонарях.
  49. S29 — Концевой выключатель лампы заднего хода.
  50. S30 — концевой выключатель контрольных ламп тормозов.
  51. S36 — сигнализатор.
  52. S39 — головной переключатель режимов наружного освещения.
  53. S52 — выключение лампы стояночного тормоза.
  54. S72 — управление режимами работы экономайзера.
  55. У1 — магнитофон или радиоприемник.
  56. Т1 — катушка зажигания.
  57. V2 — транзисторный переключатель режимов работы системы зажигания.
  58. Х1 — розетка для включения вилки переносной лампы.
  59. Y3 — электромагнитный клапан карбюратора.

Электросхема Газели с инжектором

После рестайлинга в 2003 году произошли изменения в электрической схеме Газели, связанные с применением новых контрольно-управляющих приборов, а также расширением номенклатуры силовых установок.Ниже представлена ​​схема машины с инжекторным двигателем ЗМЗ 405. Электропроводка машин может иметь вариантное исполнение (в зависимости от двигателей, года выпуска и кузова).

Схема Газель с мотором ЗМЗ 405 (соответствие Евро 2)

  1. Б1 — Измеритель данных датчика давления масла.
  2. Б2 — электронный датчик включения сигнализатора аварийного низкого давления масла.
  3. В5 — механизм измерения уровня жидкости в бачке привода тормозов.
  4. В 7 — устройство измерения температуры жидкости в системе охлаждения.Работает с сигнальной лампой, которая активируется отдельным датчиком управления (на схеме Б8).
  5. В12 — измеритель уровня топлива. На некоторых машинах (например, ГАЗ 33027) возможно использование второго бака, в котором установлен второй датчик (обозначен на схеме как В13).
  6. В46 — датчик скорости.
  7. В57 — дополнительный датчик, используемый для включения электромагнитной муфты привода вентилятора (используется на некоторых машинах с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 или УМЗ 421). Сигнал с датчика поступает на отдельный контроллер, обозначенный на схеме кодом D28.
  8. D7 — дополнительный модуль управления антиблокировочной системой тормозов в приводе тормозов (практически не встречается на старых автомобилях).
  9. D21 – блок переключателей для управления температурой и направлением потока в системе отопления.
  10. Д27 — реостат для регулировки степени накала ламп комбинированной подсветки.
  11. Е1 и Е2 — головные фары. Фары включают габариты (обозначены на схеме как Н62 и Н63), ближний свет (лампы Н98 и Н99) и дальний свет (лампы Н200 и Н201).В рестайлинговых фарах поворотники интегрированы в блок-фару (лампы х202 и 103).
  12. Е9 и Е10 — дополнительные боковые поворотники.
  13. E16 — панель освещения водительского и пассажирского сидений.
  14. Е18 и Е19 — дополнительные плафоны (используются только на фургонах). В автобусах используются три плафона – один по правому борту (Е20) и два по левому борту (Е60 и 61). Освещение управляется переключателями с маркировкой S62 и S63.
  15. Е27 и Е28 — задние комбинированные фонари.Фонари включают габариты (на схеме обозначены как Н76 и Н77), противотуманные фары (положение Н70 и Н71), заднего хода (лампы Н72 и Н73), стоп-сигналы (на схеме Н74 и Н75) и повороты (лампы Н78 и Н79) .
  16. E30 и E64 — система освещения номерного знака.
  17. Е35 — лампа освещения моторного отсека.
  18. Е59 — прикуриватель.
  19. Е63 — дополнительный плафон для подсветки ступенек сдвижной двери (на микроавтобусах и автобусах).
  20. Е65 — вспомогательный плафон для подсветки второго ряда сидений (используется только для грузопассажирских модификаций).
  21. E71 — Система подсветки ящика на панели приборов.
  22. F1-F4 — система зажигания (свечи).
  23. F41 — Блок предохранителей подкапотный.
  24. F42 и F43 — два блока предохранителей и реле в панели приборов.
  25. G1 и G2 – основные источники тока (генератор и батарея соответственно).
  26. h2 и h3 — рожки двух тонов (низкий и высокий).
  27. К1 — запустить стартер.
  28. КЗ — блок управления очисткой стекол.
  29. К7 — реле звукового сигнала.
  30. К12 — управление поворотниками.
  31. К13 — концевой выключатель сигнализатора «ручник».
  32. К16 — дистанционный деактиватор аккумуляторов (только для автобусов). Устройство управляется с помощью кнопки S13.
  33. К40 — управление фарами.
  34. М1 — стартер.
  35. М2, М4 и М8 — электродвигатели вентилятора отопителя, насоса стеклоочистителя и омывателя.
  36. М8 — электронасос контура дополнительного отопителя (только для автобусов и грузовых автомобилей с двухрядной кабиной). Он установлен вместе со вторым радиатором и на нем вентилятором, который приводится в движение двигателем М20.
  37. М38 и М39 — электрические блочные корректоры наклона фар. Они управляются регулятором S116.
  38. М43 — электропривод крана основного отопителя.
  39. P2 — электронная комбинация приборов.
  40. R12 и R13 — сопротивления переключения скоростей вентиляторов основного и дополнительного отопителей.
  41. S1 — активация системы запуска и электронных устройств.
  42. S3 — выключатель дополнительного плафона второго ряда (только грузопассажирский вариант).
  43. S5 — тревога.
  44. S6 — управление насосом и двигателем системы отопления.
  45. S9 — выключатель поворотников и фар.
  46. S12 — выбор режимов работы дворников.
  47. S29 — Концевой выключатель лампы заднего хода.
  48. S30 — выключатель педали тормоза.
  49. S39 — выключатель света.
  50. S52 — концевой выключатель рычага стояночного тормоза.
  51. S54 — проверка системы сигнализации.
  52. S60 — Концевой выключатель освещения вещевого ящика.
  53. S62 ​​и S63 — управление плафонами освещения салона автобуса.
  54. S73 — переключатель скорости вентилятора дополнительного отопителя (автобус и грузопассажирская Газель).
  55. У — радио.

На карбюраторные машины с двигателями ЗМЗ 402 и ЮМЗ 421 дополнительные цепи стоят:

  • R1-R4 — система шумоподавления резисторов свечей;
  • Д4 — система управления экономайзером карбюратора;
  • В68 — датчик системы распределения импульсов зажигания;
  • S72 — управление системой экономайзера;
  • Т1 — стандартная катушка зажигания;
  • В1 — регулятор уровня зарядного напряжения;
  • В2 — переключатель по транзисторной схеме;
  • YZ — клапан экономайзера на карбюратор;
  • Y48- электромагнитная муфта привода вентилятора (на части машин).

После очередного рестайлинга в 2010 году в серию пошла Газель с торговым обозначением Бизнес. Схема электрооборудования базового ГАЗ 3302-216 с двигателем УМЗ 4216 (Евро 3) состоит из отдельных жгутов, разводка которых приведена ниже.

Провода и колодки ЭБУ Газель Бизнес

  1. Электромагнитный клапан системы улавливания паров бензина.
  2. Датчик дроссельной заслонки.
  3. Указатель температуры двигателя.
  4. Муфта привода вентилятора.
  5. Модуль управления холостым ходом.
  6. Генератор.
  7. Сигнализатор снижения давления масла ниже аварийной отметки.
  8. общая катушка зажигания.
  9. Свечи.
  10. Датчик давления и температуры воздуха на входе в фильтр.
  11. Датчик положения распределительного вала.
  12. Датчик положения коленчатого вала.
  13. Разъем жгута проводов лямбда-зонда.
  14. Лямбда-зонд.
  15. Датчик неровностей дороги.
  16. Датчик детонации горения.
  17. Разъем жгута проводов форсунки.
  18. форсунки.

Ремонт цепи включения сцепления показан в видео с канала Гараж АвтоХлам.

Проводка передней части кабины крепится к жгуту ECM на разъемах.

передняя подвеска

  1. Фара.
  2. Стартер.
  3. Аккумулятор.
  4. Монтажный блок реле и предохранителей.
  5. Генератор.
  6. Фарах.
  7. Система привода стеклоочистителя.
  8. Жгут проводов стеклоочистителя.
  9. Подсветка моторного отсека.
  10. Клаксон низкий тон.
  11. Насос омывателя.
  12. Блок первого жгута системы АБС.
  13. Указатель уровня тормозной жидкости.
  14. Блок второго жгута системы АБС.
  15. Управление стартером.
  16. Клаксон высокого тона.
  17. Клапан трубы отопителя.
  18. Блок жгута проводов привода крана.
  19. Насос отопителя задний (на автобусах и грузопассажирских модификациях).
  20. Блок жгутов ECM.
  21. Аналогично.
  22. Аналогично.
  23. Подсоединение жгута проводов к задней части автомобиля.
  24. Аналогично.
  25. Блок жгута проводов приборной панели.
  26. Аналогично.
  27. Разъем управления двигателем.

Для приборной панели используется отдельный жгут проводов.

Проводка панели приборов Газель Бизнес, часть 1

  • Жгут правого рычага подрулевого модуля.
  • Массовое соединение.
  • Разъем левого динамика аудиосистемы.
  • Привод зеркала заднего вида на правой двери.
  • Жгут проводов для этого зеркала.
  • Аналогично.
  • Соединение проводки на потолке кабины.
  • Жгут верхнего динамика.
  • Аналогично.
  • Система подсветки порогов дверей.
  • Соединитель с нижней обвязкой.
  • Вентилятор второго отопителя.
  • Сопротивление.
  • Переключатель передачи заднего хода.
  • Измеритель скорости.
  • Выключатель ручного тормоза.
  • Электрический разъем на левой двери.
  • Разъем проводки зеркала на левой двери.
  • Привод зеркала заднего вида на левой двери.
  • Плафон подсветки справа.
  • Аналогично слева.
  • Лампы дополнительного освещения салона (автобус).
  • Аналогично.
  • Блок реле и предохранителей в панели приборов.
  • Регулятор обогрева зеркал.
  • Контроллер ближнего света.
  • Контроллер дальнего света.
  • Контроллер звукового сигнала.
  • Регулятор отопления.
  • Контроллер очистки стекла.
  • Резерв.
  • Блок предохранителей.
  • Регулятор освещения.
  • Контроллер системы микроклимата.
  • Электронный щиток приборов.
  • Заслонки в каналах подачи воздуха к окнам и к ногам водителя и пассажира.
  • Дефлектор дисков в панели.
  • Центральный клапан в канале микроклимата.
  • Заслонка рециркуляции.
  • Дополнительная розетка.
  • Прикуриватель.
  • Вентилятор системы микроклимата.
  • Регулятор скорости отопителя.
  • Подсветка перчаточного ящика.
  • Заглушка для подсветки.
  • Освещение кабины.
  • Концевик на педали тормоза.
  • Радиоразъем № 1.
  • Радиоразъем № 2.
  • Резерв.
  • Переходный соединительный жгут.
  • Обвязка для микроклимата.
  • Для автомобилей с АБС предусмотрен отдельный жгут.

    Задний жгут проводов

    1. Соединительный разъем.
    2. Аналогично.
    3. Забор топлива из бака.
    4. Соединение проводки заднего фонаря с правой стороны.
    5. Аналогично для левой стороны.
    6. Фонарь справа.
    7. Фонарь слева.
    8. Подсветка вывески.

    В случае установки на Газель дизельного двигателя Cummins производится замена жгутов моторного отсека и кабины. Вместо свечей зажигания установлены свечи накаливания, упрощающие запуск двигателя при отрицательных температурах.Кроме того, имеются дополнительные цепи педали акселератора и дополнительный автономный отопитель.

    Схема электрооборудования коммерческого автомобиля Газель может различаться прежде всего в зависимости от того, какой именно. Проводка также различается по типу кузова — например, задние фонари расположены иначе, чем бортовые. Соответственно провода проложены в другом месте, имеющие разную длину.

    Проводка в кабине автомобиля ГАЗ 3302

    Также следует учитывать разные поколения автомобилей по году выпуска — по времени, комбинации приборов, оптика, блок предохранителей и т.д.сдача. Вилки и проводка меняются в электрической цепи. Поэтому существует множество модификаций в электрической схеме.

    Несмотря на множество модификаций, принцип построения электрической схемы одинаков на всех автомобилях. Все потребители электрической энергии питаются от постоянного напряжения 12 вольт. Масса тела и блок питания — минусовой провод, электрическая схема — двухпроводная.

    Расположение аккумулятора в Газели

    Любая схема имеет следующие элементы:

    Читайте также

    Ремонт и замена тормозного суппорта на Газель

    Различные схемы в зависимости от двигателя

    9002 Сама первая На Газель стали устанавливаться карбюраторные двигатели ЗМЗ 402.Для работы системы зажигания ДВС необходимо было подать питание на катушку зажигания, трамблер и коммутатор. Следующим в серии также стал карбюраторный вариант.

    Но на нем уже была катушка, трамблера и коммутатора не было, вместо них был установлен электронный блок управления зажиганием.

    Позже Газель стала оснащаться инжекторным двигателем ЗМЗ 405, имевшим вместо карбюратора систему распределенного впрыска.

    Так выглядит двигатель ЗМЗ 405

    Моторная проводка на этом двигателе уже совсем другая — блок управления стал общим как для системы зажигания, так и для распределенного впрыска.
    имеют свою схему подключения, и она разная в зависимости от типа установленного ДВС: Cummins или ЮМЗ-А274. Газель Некст с конца 2014 года комплектуется новым двигателем 2,7 л.

    Перестановка проводки двигателя

    Предусмотрительно разделил пучки проводки на перед, зад и моторный отсек.Поэтому при смене силового агрегата на другой тип двигателя (например, ЗМЗ 406 карбюраторный на ЗМЗ 405 инжекторный) вообще не обязательно менять всю проводку, достаточно поменять подкапотные провода.
    Также несложно переставить подкапотный жгут проводов в случае замены ДВС 3М3 402 на карбюраторный ЗМ3 406 или инжекторный ЗМЗ 405.

    Как найти лучшую местную службу по ремонту генераторов рядом со мной — Forbes Home

    Генераторы

    — это в основном автономные двигатели, которые преобразуют источник топлива в электрическую энергию.При этом они состоят из многих аналогичных компонентов, которыми обладает ваш автомобиль. Например, топливная система, ремни, система охлаждения, выхлопная система, система смазки и прочее. Поэтому неудивительно, если вы столкнетесь с теми же проблемами, что и при обычном обслуживании автомобиля. Наиболее распространенные услуги генератора, которые вы увидите, состоят из:

    Утечки в системе охлаждения

    Система охлаждения вашего генератора поддерживает его работу при оптимальной температуре.При утечке охлаждающей жидкости генератор перегревается и перестает работать. Потенциальные причины, которые может устранить местная служба ремонта генераторов:

    • Негерметичные прокладки цилиндров двигателя
    • Трещина в головке блока цилиндров двигателя
    • Негерметичные шланги охлаждающей жидкости или дефектные втулки

    Поврежденная, неисправная или устаревшая проводка

    Электропроводка внутри вашего генератора — это то, что передает электричество, произведенное из переработанного топлива. Если у вас есть целый домашний генератор, также будет электрическая проводка от вашего генератора к вашему текущему блоку выключателя или отдельному блоку выключателя, который будет передавать электричество по всему дому.Общие проблемы с неисправной проводкой, по которым вы можете позвонить в местную службу по ремонту генераторов:

    • Предупреждения о низком напряжении
    • Неисправные датчики
    • Коробка выключателя часто срабатывает
    • Энергия не передается в ваш дом

    Неисправности топливной системы

    Как и ваш автомобиль, ваш генератор имеет очень похожую топливную систему (т. е. топливный бак, топливный насос, топливопроводы и т. д.). Отказы топливной системы обычно возникают внутри топливного бака, и если их вовремя не обнаружить, они проложат себе путь через топливную систему.В вашу местную службу по ремонту генераторов звонят по таким вопросам, как:

    • Отложения в топливном баке, вызванные некачественным топливом
    • Образование водорослей и/или бактерий, вызванное слишком длительным нахождением топлива в баке и отсутствием частых циклов работы системы
    • Засорение топливопроводов из-за отложений, проникших в систему
    • Неисправность топливного насоса, также вызванная скоплением отложений

    Неисправные, старые и изношенные ремни

    Как и в любом двигателе, в двигателе вашего генератора есть ремни, которые помогают ему двигаться.Со временем эти ремни изнашиваются при регулярном использовании. Если вы слышите пронзительный писк или необычно громкий треск во время работы генератора, позвоните в местную службу по ремонту генераторов и найдите:

    • Сухие ремни
    • Ремни с трещинами
    • Потертые ремни
    • Порвавшиеся ремни

    Сгоревшие компоненты

    Ваш генератор состоит из множества компонентов, таких как электрические компоненты, двигатели, передающие катушки, печатные платы и другие. При нормальной работе эти компоненты часто подвергаются воздействию очень высоких температур.Со временем воздействие этих постоянно высоких температур может сжечь важные системы вашего генератора. Если в какой-то момент во время нормальной работы ваш генератор выйдет из строя, позвоните в местную ремонтную службу и проверьте наличие признаков сгоревших компонентов.

    Зачем использовать компанию по обслуживанию генераторов в Северной Калифорнии?

    Отказ генератора может стать полномасштабной аварийной ситуацией с четырьмя аварийными сигналами для объекта. Это может стать кошмаром, и сейчас не время придумывать план на случай непредвиденных обстоятельств.Перебои с электричеством могут испугать любого. Когда у вас так много зависит от вас, чтобы предоставить им услуги и товары, это может очень быстро стать очень напряженным. Существует тенденция хвататься за быстрые, но непродуманные решения, например, посмотреть на этикетку на генераторе и позвонить производителю. Наличие плана работы с местной компанией по обслуживанию генераторов в Северной Калифорнии, такой как CD & Power, имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы ваше оборудование могло работать, когда вам это нужно, сводя к минимуму риск потенциально катастрофических отказов.

    Техническое обслуживание генератора – это ключ

    Так же, как вы выполняете техническое обслуживание автомобиля, вы должны регулярно проводить техническое обслуживание и своего генератора.

    Техническое обслуживание может проводиться ежедневно, еженедельно или раз в несколько месяцев. Это зависит от проверяемой части генератора и ее состояния.

    Проверка генератора обычно состоит из нескольких важных шагов, таких как:

    • Снятие и замена фильтров для машин
    • Обеспечение заполнения уровней жидкости
    • Замена изношенных деталей

    Необходимость звонить в Джорджию, Индиану, Висконсин или куда-то еще в центре страны, где производится большинство генераторов, может привести к критическим задержкам.Наличие соглашения об обслуживании с компанией из Северной Калифорнии — это настоящее преимущество. Даже если вместо этого вы заключили договор с сервисной компанией за пределами штата, то, что произойдет после того, как вы разместите запрос на обслуживание, может сильно отличаться в зависимости от того, кому вы звоните.

    Зачем отказываться от преимущества домашнего поля?

    Как крупнейшая независимая компания по обслуживанию генераторов в Северной Калифорнии, CD & Power предоставляет вам преимущество на месте, преимущество, с которым не могут сравниться конкуренты за пределами штата.

    В то время как вы можете выполнять некоторые операции резервного копирования и технического обслуживания промышленных генераторов самостоятельно, другие являются более сложными и требуют профессионального обслуживания для обеспечения правильного и безопасного выполнения.

    Горячая линия службы поддержки 24/7

    Для наших прямых клиентов мы предлагаем круглосуточную горячую линию. Один звонок отправляет местного техника на место происшествия в тот же день.

    У нас есть менеджер по запасным частям, работающий полный рабочий день, и невероятный запас запасных частей; многие ремонты выполняются быстро и с меньшим количеством посещений.У нас также есть большой выбор генераторов в аренду, чтобы подключить электричество, если оно вам нужно, пока идет ремонт.

    Наконец – наша команда технических специалистов, прошедших обучение на заводе, получила сертификаты по техническому обслуживанию и ремонту таких ведущих брендов, как Taylor Systems, Gillette и John Deere, среди прочих. А наш отдел нормативно-правового соответствия постоянно информирует наших сотрудников о федеральных, государственных, окружных и муниципальных требованиях, регулирующих работу генераторов. Если у вас произошел сбой генератора, который требует немедленных действий, начните с локального мышления.С нами легко связаться по номеру 1 (866) 468-7697.

    Советы по ремонту портативного генератора своими руками для быстрого ремонта

    Независимо от того, используете ли вы портативный генератор дома, в офисе или в походе, последнее, что вы хотите, это чтобы он вышел из строя, когда он вам нужен больше всего. К сожалению, в реальном мире такое случается. Ломаются фильтры, засоряются топливопроводы и рвутся тросы.

    Следующее, что вы знаете, ваш маленький, но мощный резервный генератор запускается с задержкой, гремит или вообще не запускается!

    К счастью, наша команда по обслуживанию генераторов поддержит вас.Эти советы по ремонту портативных генераторов помогут вам решить проблему самостоятельно, прежде чем звонить мастеру по ремонту:

    1. Знайте предупреждающие знаки

    Прежде чем отнести капризный переносной генератор на свалку, важно понять, что на самом деле означают его проблемы.

    Например, порванный шнур — это еще не все. На самом деле, его довольно легко заменить. А генератору, у которого возникают задержки при запуске, может потребоваться только замена топлива или фильтра.

    Вот 6 общих проблем с генераторами , многие из которых вы можете исправить самостоятельно, чтобы помочь вам диагностировать проблему.

    2. Замените порванный трос

    Одной из наиболее распространенных проблем с портативными генераторами является классический случай обрыва шнура. К счастью, их несложно заменить, и это можно сделать довольно быстро, даже с фонариком в экстремальных погодных условиях.

    Хотя замена оборванного шнура может показаться такой простой задачей, как завести его и идти, есть одна сложная вещь, на которую следует обратить внимание: пружина. Перед тем, как намотать новый шнур на стартер, очень важно убедиться, что пружина закручена до упора.Несоблюдение этого требования приведет к тому, что шнур будет свисать с вашего генератора без функциональной пружины, чтобы вернуть его обратно в корпус. Это приведет к тому, что ваш генератор вообще не запустится!

    Думаете о переходе с небольшого переносного генератора на стационарный домашний резервный? Посмотрите, сколько обычно стоит домашний резервный генератор.

    3. Проверьте свои выключатели

    Иногда ваш генератор запускается и кажется, что он работает безупречно, за исключением одного — он не вырабатывает электричество! Это может быть особенно неприятно, если в вашем доме отключили электричество или оно вам нужно в дороге.

    В этом случае могут быть виноваты ваши автоматические выключатели. Не бойся! Заменить прерыватель так же просто, как заказать соответствующий комплект, указанный производителем вашего генератора, и установить его соответствующим образом. В то время как некоторые мастера могут сделать это самостоятельно, мы в SWFL Electric рады помочь с этим. Предотвратите хлопоты, часто проверяя свои выключатели. Возможно, пришло время заменить электрическую панель.

    4. Замена топливного фильтра

    В зависимости от вашего генератора внутри может быть небольшой пластиковый топливный фильтр.Эти фильтры предотвращают попадание пыли, мусора и грязи, содержащихся в бензине, в топливную систему. Хотя эти фильтры часто превосходно справляются со своей работой, некоторые из них делают это слишком хорошо и со временем могут засориться из-за всего мусора, который они улавливают. Когда эти фильтры забиваются, топливная система будет получать мало топлива или вообще не получать его, а генератор не будет работать должным образом, а иногда и вовсе не запустится.

    Просто отсоедините топливопровод в том месте, где он крепится к карбюратору (подняв его над ведром или контейнером, чтобы собрать остатки топлива) и запустите генератор, обращая особое внимание на то, просачивается ли топливо через фильтр (или достаточно).Если топливо не проходит, пришло время заменить фильтр. Иногда вам может сойти с рук его очистка, но замена фильтров генератора обычно относительно дешева.

    5. Очистите газоотвод

    На газовой крышке должен быть либо клапан, либо маленькое отверстие, выполняющее функцию вентиляции. Вентиляционное отверстие позволяет газу течь из места его хранения в топливную систему, эффективно питая вашу систему.

    При забитом вентиляционном отверстии необходимый поток воздуха не доходит до газа, и газ не доходит до карбюратора.С другой стороны, если вентиляционное отверстие лишь слегка забито, ваша система будет работать, но плохо. Очистить газовый клапан так же просто, как проткнуть маленькое отверстие куском проволоки или даже продуть его сжатым воздухом. Разговор о быстром решении!

    Знаете ли вы, что домашние генераторы работают либо на жидком пропане, либо на природном газе? Сравните плюсы и минусы каждого типа генераторного топлива здесь.

    6. Регулярно обслуживайте генератор

    Когда ваш портативный генератор не работает должным образом, это может показаться концом света, особенно когда вы ждете отключения электроэнергии, чтобы проверить его работу, когда он вам нужен сейчас . Но лучшее, что вы можете сделать, чтобы избежать неприятных проблем во время подготовки к шторму, — это постоянно заботиться о своем генераторе, выполняя надлежащее техническое обслуживание и уход, чтобы вам не пришлось беспокоиться о том, как быстро его починить.

    Запуская генератор каждые несколько месяцев (даже когда он вам не нужен), регулярно проверяя топливо и трубопроводы, очищая воздушные фильтры и выполняя другие действия, вы можете быть уверены, что ваш генератор будет готов именно тогда, когда он вам нужен больше всего. Вот 7 важных советов по техническому обслуживанию генераторов , выполнение которых занимает всего несколько минут, но может сократить часы поиска и устранения неисправностей и ремонта в будущем.

    Готов к постоянному домашнему генератору?

    Небольшой портативный генератор может быть удобен для кемпинга, в качестве резервного дома или даже в качестве спасательного круга в экстремальных погодных условиях Флориды. Но портативные генераторы — это не тот генератор, который вам нужен для долговременного питания высокого напряжения. Если ваши линии не работают в течение нескольких дней, вам нужен домашний резервный блок.

    В нашем руководстве «Битва за домашние резервные генераторы» мы сравниваем генераторы трех основных брендов Generac, Cummins и Kohler для трех разных размеров генераторов.Загрузите наш бесплатный ресурс сегодня.

    Советы по техническому обслуживанию генератора, эксплуатация, обслуживание и устранение неисправностей

    Работа генератора
    1. Бензин какой марки следует использовать?
    2. Нужно ли проверять масло в новом генераторе перед его запуском?
    3. Могу ли я установить свой генератор в моем доме?
    4. Какой тип удлинителя следует использовать с портативным генератором?
    5. Безопасно ли эксплуатировать генератор в помещении?
    6.Можете ли вы поставить генераторы мощностью более 12 000 Вт?
    7. Может ли мой генератор выдерживать нагрузку сразу после включения?
    8. Как долго мой генератор будет работать на полном баке бензина?

    Поиск и устранение неисправностей генератора
    9. Почему мой генератор с трудом запускается?
    10.Что делать с двигателем, который дает сбои?
    11.Что делать, если мой двигатель продолжает глохнуть?
    12.Почему нет питания, если двигатель работает?

    Техническое обслуживание генератора
    13.Как проверить уровень масла?
    14.Какое масло следует заливать в двигатель?
    15.Должен ли я включать свой генератор, если я им не пользовался какое-то время?
    16. Нужно ли сливать бензин перед хранением генератора?



    Работа генератора

    1. Бензин какой марки следует использовать?

    Чтобы быть уверенным, сверьтесь с руководством по эксплуатации, но для большинства газовых моделей следует использовать неэтилированный бензин (с октановым числом не менее 87).Перед заправкой выключите двигатель и дайте ему остыть. Никогда не заправляйтесь при работающем двигателе.

    2. Нужно ли проверять масло в новом генераторе перед его запуском?

    Всегда рекомендуется проверять моторное масло перед запуском генератора. Некоторые генераторы могут быть отправлены сухими, некоторые могут иметь небольшое количество масла, которое использовалось для проведения стендовых испытаний агрегата, а некоторые могут иметь полный масляный бак.Работа любого двигателя на сухом масляном баке приведет к его заклиниванию, и вы получите 50-фунтовый кирпич вместо двигателя, и он не будет годиться ни на что, кроме пресс-папье для самого большого в мире стола. Проверка и замена масла должны стать регулярным аспектом обслуживания вашего генератора.

    3. Могу ли я установить генератор у себя дома?

    Да. Вы можете установить генераторы с переключателями генератора, если вы планируете использовать его в качестве резервного источника питания в случае отключения электроэнергии.Лицензированный электрик должен выполнить установку, чтобы убедиться, что генератор установлен правильно и соответствует нормам.

    Обратная подача электричества чрезвычайно опасна. Всегда отключайте отключение обслуживания на внешнем счетчике, чтобы предотвратить обратное питание. Если у вас нет сервисного разъединителя, вам следует обратиться к электрику, чтобы добавить его и подходящую розетку для подключения портативного генератора. Не подключайте генератор к дому через розетку сушилки.

    4. Какой тип удлинителя следует использовать с переносным генератором?

    Для аварийного питания приборов рекомендуется использовать 12 ga. наружный удлинитель и удлинитель с несколькими розетками мощностью не менее 100 Дж.

    5. Безопасно ли эксплуатировать генератор в помещении?

    №Двигатели, использующие такие виды топлива, как газ и дизельное топливо, производят смертельный газ, называемый угарным газом. Этот газ не имеет запаха и цвета, а также смертельно опасен. 1

    6. Можете ли вы поставить генераторы мощностью более 12 000 Вт?

    Да. У нас есть все типы генераторов, от портативных газовых моделей мощностью 8000 Вт для использования на строительной площадке до дизельных генераторных установок, которые могут обеспечивать постоянную мощность 461 кВт для использования в крупных коммерческих учреждениях, таких как больницы.Лицензированный электрик должен выполнять обслуживание генератора на этих агрегатах.

    7. Может ли мой генератор работать с нагрузкой сразу после включения?

    Нет. Перед подачей нагрузки генератор должен работать. Точно так же вы не должны останавливать генератор, пока он все еще тянет нагрузку. Число оборотов в минуту (количество оборотов в минуту) установлено на заводе, поэтому вам не следует изменять частоту вращения двигателя.

    8. Как долго мой генератор будет работать на полном баке бензина?

    Это будет сильно различаться в зависимости от вашего генератора, его мощности, размера его топливного бака и размера нагрузки, которую вы на него возлагаете. Свяжитесь с производителем, чтобы узнать больше о вашем генераторе.

    Поиск и устранение неисправностей генератора

    9. Почему мой генератор с трудом запускается?

    Если ваш генератор не использовался в течение длительного периода времени, его запуск может быть затруднен.Начните поиск и устранение неисправностей вашего генератора, осмотрев его вокруг, чтобы увидеть, не получил ли он какой-либо травмы или сломанных деталей, которые необходимо заменить. Если это не так, и вы уже открыли топливный кран, перейдите к разделу обслуживания генератора и устраните все проблемы, которые необходимо устранить. Обычно это происходит из-за старого бензина в баке или топливном фильтре (17 и 18), аккумуляторе (22), свече зажигания (23) или карбюраторе (24). Если он по-прежнему не заводится, вам нужно будет отвезти его к механику.

    10. Что делать с неисправным двигателем?

    Поиск и устранение неисправностей генератора для двигателя, который дает сбои, часто возвращается к топливному фильтру (17). Если замена топливного фильтра не устраняет проблему, возможно, дело в карбюраторе (24).

    11. Что делать, если мой двигатель продолжает глохнуть?

    Устранение неполадок генератора при остановке двигателя во время работы обычно начинается с проверки воздушного фильтра (21).Если причина не в этом, то это может быть забитый топливный фильтр (17), недостаточное количество газа или ваша нагрузка может быть слишком большой для вашего генератора.

    12. Почему нет питания, если двигатель работает?

    Сначала проверьте устройство, которое вы пытаетесь включить. Подключите его к другому источнику, который, как вы знаете, работает, чтобы проверить, есть ли ошибка. Это также может быть вызвано срабатыванием автоматического выключателя, и в этом случае вы можете просто замкнуть цепь.Если ни одна из этих вещей не является причиной, вам нужно, чтобы ваш генератор осмотрел механик.

    *Примечание. Если вы замыкаете автоматический выключатель, а он продолжает размыкаться, как только вы снова включаете нагрузку, это признак слишком большой нагрузки. Вам нужно проверить пределы вашей машины. Если вы находитесь в допустимых пределах, а выключатель постоянно отключается, то вам необходимо, чтобы ваш генератор обслуживал профессионал.

    Техническое обслуживание генератора

    13.Как проверить уровень масла?

    Найдите щуп и извлеките его. Найдите полную отметку на щупе и маслопроводе, указывающую, насколько заполнен масляный бак. Если требуется больше масла, долейте до указанной отметки на щупе, но следите за тем, чтобы не перелить. Замените масло в соответствии с рекомендацией производителя, чтобы избежать дальнейшего обслуживания генератора.

    14. Какое масло следует заливать в двигатель?

    Этот вопрос зависит от спецификаций производителя двигателя.Как правило, для летних условий подходит высококачественное моющее средство с вязкостью 30; Высококачественное масло 10W-30 приемлемо для зимних условий, но рекомендации по выбору масла см. в руководстве по эксплуатации вашего двигателя.

    15. Должен ли я включать генератор, если я им не пользовался какое-то время?

    Да, это одно из самых простых профилактических мероприятий, которые вы можете выполнить для своего генератора. Время от времени запускать генератор с нагрузкой — хорошая идея.Запуск его раз в месяц предотвратит образование смолы на карбюраторе.

    16. Нужно ли сливать бензин перед хранением генератора?

    Удаление бензина всегда является хорошей идеей при хранении генератора в течение длительного периода времени, особенно если вы планируете хранить его внутри. Никогда не рекомендуется хранить горючие материалы в вашем доме.

    17. Нужно ли использовать стабилизатор топлива?

    Как упоминалось выше, не рекомендуется хранить газ в генераторе. Однако, если вы храните газ в баллончике для своего генератора, хорошей идеей будет стабилизатор топлива. Помните; не храните газ в замкнутом пространстве, таком как автомобиль или ваш дом.

    18. Как заменить топливный фильтр?

    Это может варьироваться в зависимости от производителя, но для большинства встроенных топливных фильтров вам просто нужно закрыть топливный клапан, снять зажимы с обеих сторон фильтра и вытащить старый.Посмотрите через фильтр, чтобы убедиться, что сквозь него проходит свет. Если вы не можете, пришло время заменить его. Чтобы заменить топливный фильтр, просто выполните обратный процесс, но обязательно держите внутреннюю часть фильтра в чистоте. Если на вашем фильтре есть стрелка, направьте ее в направлении потока топлива.

     



    Контрольный список технического обслуживания генератора (67 КБ)

    17.Нужно ли использовать стабилизатор топлива?
    18. Как заменить топливный фильтр?
    19. Как заменить старый бензин?
    20. Как и когда нужно менять масляный фильтр?
    21. Как заменить масло?
    22. Как поменять воздушный фильтр?
    23. Как заменить батарею?
    24. Когда мне менять свечи зажигания?
    25.Как почистить карбюратор?
    26. Как долить моторное масло через свечное отверстие?
    27. Когда нужно заливать масло в свечное отверстие?
    28. Где лучше всего хранить мой генератор, когда он мне не нужен?
    29. Где я могу получить детали для обслуживания генератора?
    30. Можете ли вы предоставить контрольный список технического обслуживания генератора?


    19.Как заменить старый бензин?

    Ознакомьтесь с рекомендациями производителя в руководстве. Некоторые агрегаты можно просто слить и заправить новым топливом, в то время как другие производители требуют более полного обслуживания генератора, включая замену старых трубопроводов и фильтров, а также очистку карбюратора и бака.

    20. Как и когда нужно менять масляный фильтр?

    Советы по обслуживанию генераторов от большинства производителей рекомендуют менять его при замене масла, чтобы новое масло не фильтровалось через старые загрязнения и грязь.Заменить масляный фильтр часто так же просто, как открутить старый, нанести немного масла на прокладку нового фильтра (для смазки) и привинтить новый, но всегда полезно проверить руководство для вашей конкретной машины. .

    21. Как заменить масло?

    Регулярное обслуживание генератора включает замену масла. Хороший совет — сначала запустить генератор на несколько минут, чтобы прогреть двигатель, так как это поможет маслу и загрязняющим веществам легче стекать.Затем вы поместите маслоуловитель под масляный поддон и снимите крышку. Установите крышку и замените масляный фильтр. Теперь можно заливать в двигатель рекомендованное производителем масло и снова запускать генератор. После работы в течение нескольких минут выключите генератор и еще раз проверьте уровень масла. Это одна из самых важных услуг, которую вы можете выполнить на своем генераторе.

    22 . Как заменить воздушный фильтр?

    Проверка воздушного фильтра должна быть регулярной частью контрольного списка технического обслуживания вашего генератора.Воздушные фильтры сильно различаются в зависимости от двигателя, но основная идея одна и та же: когда один из них загрязняется и не может всасывать необходимое количество чистого воздуха (или двигатель должен работать слишком тяжело для этого), его пора заменить. Некоторые воздушные фильтры представляют собой кольца без центра, некоторые имеют центры, а некоторые представляют собой плоские детали. Обратитесь к руководству по генераторам, чтобы узнать, как заменить воздушный фильтр вашего генератора.

    23. Как заменить батарею?

    Если процесс устранения неполадок вашего генератора привел вас к аккумулятору, вы можете решить проблему с помощью простой очистки.Если у вас есть коррозия на соединениях вашего аккумулятора, выключите двигатель и используйте раствор пищевой соды и воды вместе с щеткой, чтобы очистить контакты. Неплохо периодически очищать контакты в рамках регулярного профилактического обслуживания. Если они чистые, а генератор по-прежнему не запускается, возможно, вам необходимо заменить аккумулятор.

    Вы можете использовать тестер батареи для поиска и устранения неисправностей батареи и определения необходимости ее замены. Если вам нужна новая батарея, обязательно выберите правильную батарею в соответствии с рекомендациями производителя.Для замены батареи:

    1. Выключить двигатель
    2. Если вы еще не очистили контакты, сделайте это сейчас
    3. Ослабив гайку на минусовом (черном) проводе, снимите его с аккумулятора
    4. Таким же образом отсоедините положительный (красный) кабель
    5. Снимите планку или зажим, удерживающий батарею на месте
    6. Извлеките аккумулятор и очистите лоток таким же образом, как вы чистили контакты (вы также можете снова очистить кабельные соединения на этом шаге, так как они теперь отключены, и вы можете почистить их внутри)
    7. Поместите новую батарею в лоток и замените планку или зажим, чтобы удерживать батарею на месте
    8. Опрыскайте клеммы аккумулятора специальным спреем для предотвращения коррозии
    9. Подсоедините положительный (красный) кабель, а затем отрицательный (черный) кабель
    10. Убедитесь, что все правильно затянуто 3

    24. Когда следует менять свечи зажигания?

    Опять же, у разных производителей будут разные советы по обслуживанию генераторов, но большинство из них скажет что-то вроде «каждые 100 часов или один раз в год». Вам также может понадобиться заменить свечу зажигания, если она изношена и треснула. Чтобы проверить это:

    1. Отсоединить провод
    2. Очистите место вокруг старой свечи зажигания, чтобы предотвратить попадание мусора после ее извлечения
    3. Используйте свечной ключ, чтобы снять старую свечу зажигания

    Очистите свечу зажигания с помощью очистителя свечей зажигания и проволочной щетки.Если на фарфоре есть стойкие отложения или трещины, замените его.

    При замене свечи зажигания важно отрегулировать зазор между электродами в соответствии со спецификациями производителя с помощью свечного калибра. Когда зазор установлен правильно, вы можете заменить свечу зажигания и снова прикрепить провод.

    25. Как почистить карбюратор?

    Очистка карбюратора — более сложная процедура, и ее действительно должен выполнять механик.Вам придется отцепить топливопровод (и, возможно, даже снять топливный бак), чтобы снять его, а для правильной очистки необходимо разобрать карбюратор и использовать очиститель карбюратора, чтобы очистить его изнутри.

    26. Как долить моторное масло через свечное отверстие?

    Выньте свечу зажигания и залейте в отверстие примерно чайную ложку масла. Замените пробку, несколько раз потянув за ручку, чтобы масло распределилось должным образом. 2

    27. Когда нужно заливать масло в свечное отверстие?

    Опять же, это хорошая идея, если вы не будете использовать генератор в течение длительного периода времени. Добавление небольшого количества масла в отверстие для свечи зажигания предотвратит образование ржавчины и избавит вас от дальнейшего обслуживания генератора.

    28. Где лучше всего хранить генератор, когда он мне не нужен?

    Идеальное место для хранения вашего генератора — это защищенное, сухое, чистое место, где нет искр или пламени.Не забудьте слить топливо и смазать отверстия свечей зажигания перед хранением.

    29. Где я могу получить детали для обслуживания генератора?

    Детали

    можно приобрести в Ultimate Washer. На нашем веб-сайте есть много запчастей для двигателей Honda, но если вы не можете найти там то, что вам нужно, свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи. Гарантия на ваш двигатель предоставляется исключительно через производителя двигателя. Вы можете найти в Желтых страницах (небольшие газовые двигатели и т. п.) магазины двигателей, обслуживающие ваш продукт.Во многих случаях гарантийные работы также могут быть выполнены в этом месте. Если вы не можете найти место гарантийного ремонта, позвоните нам, и мы с радостью предоставим контактную информацию по гарантийному обслуживанию двигателя.

    30. Можете ли вы предоставить контрольный список технического обслуживания генератора?

    Хотя интервалы обслуживания сильно различаются у разных производителей, вот базовый контрольный список технического обслуживания генератора, с которым следует работать:

    Чистый генератор

    Протирайте полотенцами и обезжиривателем каждый год и проверяйте на наличие утечек

    Замена масла

    25 часов или 1 год (также следует изменить после первых 5 часов)

    Замена масляного фильтра

    При каждой замене масла

    Замена воздушного фильтра

    25 часов или 1 год (необходимо регулярно чистить)

    Замена свечей зажигания

    100 часов или 1 год

    Проверить топливный фильтр

    100 часов или 1 год

    Проверить аккумулятор

    100 часов или 1 год

    Добавить стабилизатор топлива

    Когда генератор будет храниться более 1 месяца

    Запустить генератор с нагрузкой

    Каждый 1 месяц

    Контрольный список технического обслуживания генератора (67 КБ)

    .