26Сен

Защита днища автомобиля от коррозии: Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками: материалы и процедура

Содержание

Коррозия как повод заработать — журнал «АБС-авто»

Зима, реагенты

Как следует из заголовка, эта статья адресована сервисникам. И речь в ней пойдет о защите автомобилей от коррозии. Ну и о весьма выгодной услуге, разумеется.

Каждую весну сетевые и бумажные СМИ пестрят заголовками один страшнее другого: «Столичные автомобили сгниют к весне», «Дорожные реагенты убивают кузова» и т. д.

Совершенно справедливо пестрят. Ибо старания дорожников по превращению наших автомобилей в хлам превосходят самые смелые ожидания.

Что сеем, то и пожинаем. Что разбрызгиваем под колесами, то и возим на кузове. И в щелях и сочленениях кузова тоже. Ядреный раствор, электролит, запускающий механизм электрохимической коррозии. Массированная коррозионная атака на автомобильный кузов.

Вот как комментирует ситуацию специалист по кузовному ремонту одной дилерской СТОА (уж он-то много повидал на своем веку): «Та каша, что образуется на дорогах, однозначно является агрессивной средой. И ее агрессивность резко возрастает, когда вместе с химреагентами используется песок – это особенно актуально для загородных трасс, где его сыплют немилосердно. Песок оказывает грубое абразивное воздействие на кузов; антикоррозийная защита и лакокрасочное покрытие довольно быстро стираются до подложки, а то и до металла. Под воздействием “химии” кузовная краска мутнеет, металл ржавеет, разъемы и клеммы окисляются, что приводит к замыканиям; резиновые уплотнения сгнивают; обивка салона, куда слякоть неизбежно попадает, покрывается трудновыводимыми пятнами…».

Внесем толику оптимизма: всё, что не сгнило, можно спасти. Например, если взять на вооружение систему шведской антикоррозионной защиты Dinitrol. Современная автохимия против дорожной «химии».

Сначала душ. Снизу тоже

Но прежде чем наносить антикоррозионные препараты, автомобиль надо хорошенько отмыть от зимней соли, грязи, налипшего песка и глины. И прежде всего днище и колесные арки. Вроде простая операция – но как это сделать?

Первое, что приходит в голову, – вознести машину на подъемнике и очистить днище с помощью аппарата высокого давления. Отличный вариант, проверенный, да вот беда – на большинстве автомоек подъемников нет.

В принципе днище можно вымыть и на яме. Но лишь по краям. А чтобы очистить середину, нужно в эту яму лезть. И потом долго отмываться самому. Тоже, знаете, не выход…

Но есть и третий вариант: компактная установка, позволяющая отмыть днище автомобиля безо всяких подъемников, ям и эстакад. Фактически это профессиональная насадка для аппарата высокого давления – но мобильная, на собственных колесах, способных поворачиваться на 360°. Она легко подводится оператором под любое транспортное средство, будь то легковой автомобиль, грузовик или автобус – лишь бы дорожный просвет был не менее 13 см.

Насадка для аппарата высокого давления незаменима при мойке днища. Дает эффективный фонтан, способный очистить днище и арки от любой грязи. Работать очень просто – подка- тил, помыл, выкатил назад. И так несколько раз по кругу. А вот и конкретный пример: ручка наклоняется, моечная головка достает едва ли не до середины кузова

При работе подающий воду механизм поворачивается – в итоге получается мощный фонтан, вращающийся в горизонтальной плоскости. Соответственно от оператора не требуется никаких специальных манипуляций: подвел моечную установку сбоку – вытащил; подвел под задний мост – вытащил; и так по кругу. Весь процесс занимает от 5 до 10 минут.

Новая установка разработана компанией ЮВК и выпускается по заказу. Поставляет компания и ЗИП – форсунки и сальники высокого давления. Что касается гарантии на установку, она составляет один год.

И еще, важное. Работая с днищем, обяза­тельно нужно очистить пластиковые короба-обтекатели (если таковые имеются). Всего лишь за один сезон в них скапливается несколько килограммов грязи.

Тяжелая артиллерия

Отмыв днище и арки, приступаем к антикоррозионной обработке. Рассмотрим вариант полноценной защиты на профессиональном антикоррозионном участке. Это обработка скрытых полостей, днища и колесных арок. Перечисленные операции могут дополняться антигравийной и противошумной защитой.

Итак, Dinitrol. Столь широкую гамму антикоррозионных материалов еще поискать (см. инфографику). Каждый препарат нацелен на определенную ситуацию, учитывающую состоя­ние и возраст машины, предшествующие обработки и прочие факторы, которых насчитывается более десятка. Поэтому можно быть уверенным, что свою конкретную задачу тот или иной материал решит лучше «коллег». Все материалы мы не перечислим, но о некоторых скажем.

Антикоры для скрытых и полостей должны обладать рядом специфических свойств: хорошо распыляться, создавая густой туман; активно просачиваться во все соединения, щели и стыки; образовывать пленку достаточной толщины, для чего производители стараются обеспечить высокий сухой остаток после испарения растворителей; иметь требуемую тиксотропность и хорошую адгезию.

Допустим, перед нами новый автомобиль, не знавший никакой антикоррозионной обработки, кроме заводской. Тогда для защиты его внутренних полостей подойдет препарат Dinitrol 1000. Этот состав специально предназначен для машин, имеющих незначительные очаги коррозии, – скажем, не более 1% возможной площади поражения.

Если новую или почти новую машину правильно обработать «тысячным» препаратом, он свяжет легкую ржавчину и создаст воскообразную водоотталкивающую пленку, которая будет защищать металл от конденсата (главного зла скрытых полостей) в течение шести лет.

Разнообразие антикоррозионных препаратов Dinitrol

Возьмем другую ситуацию: автомобиль основательно побегал по Москве без какой-либо обработки. И ночевал под открытым небом. В этом случае его внутренние полости, увы, будут серьезно тронуты коррозией. Но ситуацию еще можно будет спасти, обработав машину составом Dinitrol ML, который пропитает очаги ржавчины и приостановит губительный процесс.

Секрет прост: в состав этого препарата входят более мощные ингибиторы коррозии. А если после обработки подождать полчаса и закачать в полости еще и «тысячный» препарат, будет совсем хорошо: коррозия блокируется на пару лет – это уж как минимум. Кроме того, благодаря уникальной проникающей способности, ML прекрасно защитит щелевые соединения.

Далее перейдем к обработке наружных поверхностей кузова – днища и колесных арок. Эти участки непосредственно контактируют с водой, грязью и солевыми растворами. В таких условиях особенно важны механическая прочность антикоррозионных составов, стойкость к вибрациям и способность к «самозалечиванию» небольших повреждений. А сравнительно большая толщина (и, следовательно, масса защитной пленки) требует усиленной адгезии – иначе покрытие просто-напросто отвалится.

Для обработки днища прекрасно подойдут препараты Dinitrol Car и Dinitrol Metallic. Кстати, Metallic вполне оправдывает свое название, поскольку в его состав входит алюминиевая пудра, введенная в битумную основу методом диспергирования. Препараты образуют эластичный защитный слой с прекрасной адгезией – такая пленка уж точно никуда не денется.

Говоря о защите днища, можно вспомнить традиционный, а потому относительно недорогой Dinitrol 4941, препарат Dinitrol 4942 с великолепной стойкостью к высоким температурам, материал Dinitrol 2000А с металлическим наполнителям, применяемый как на конвейерах, так и в сервисном деле; и ряд других составов.

Для антигравийной защиты порогов, низа дверей, фартуков и бамперов предназначены препараты Dinitrol 447, Dinitrol 440 и Dinitrol 441. Первый создан на каучуковой, второй – на пластиковой, а третий – на композитной основе. Как говорится, выбирай на вкус.

Обработка днища и арок с помощью профессионального оборудования. В арки нанесен Dinitrol 479, на днище – Dinitrol Metallic, на навесное оборудование и детали подвески – Dinitrol 3125 HS. Фото сделано перед этапом сборки автомобиля, защитные чехлы с тормоз- ных дисков уже сняты. Следы состава для днища с выхлопной системы удалены с помощью Dinitrol 7225 Autocleaner. Автомобиль Kia Optima 2017 г. в., пробег 4 тыс. км

Универсальную защиту днища и колесных арок обеспечит препарат Dinitrol 479, наносимый распылением. Во-первых, он эффективно решает задачу шумоизоляции, что подтверождено испытаниями в Институте прикладной физики РАН, г. Нижний Новгород. Во-вторых, предохранит кузов от коррозии и пескоструйки, бича наших дорог.

Зимой сильно страдают алюминиевые ра­диаторы, узлы кондиционеров и другие компоненты из «крылатого металла». Их призван сберечь препарат Dinitrol 713 IQ с особыми ингибиторами коррозии. Кстати, в автомобильную линейку он пришел из авиации.

Нельзя не сказать о группе составов для защиты салона и багажника. Характерный ее представитель – воскообразный материал Dinitrol 77В. Его наносят также вокруг молдингов и под различные резиновые уплотнения. Он стоек к механическим повреждениям и (что очень важно для обработки салона) перестает пахнуть уже через полчаса после нанесения.

Такое вот противоядие от дорожных реагентов. Последствия зимы подлечит, от будущих зим – защитит.

Легкая артиллерия

В этом разделе поговорим о бюджетной защите от коррозии. Это воскирование – от слова «воск», защита воском. А что защищаем-то? Давайте разберемся.

Заглянем под днище и в колесные арки. Там множество разнообразных трубопроводов, шлангов, электрических проводов, датчиков, клемм, разъемов и прочих компонентов важнейших автомобильных систем. От них зависит надежность автомобиля. Отгнил после соленых зимних луж датчик на коробке передач – и вот уже спидометр не работает. И это лишь один из примеров.

А если защищать днище и арки от негативного воздействия внешней среды? Специальными легкими восковыми препаратами? Два раза в год – весной и осенью, предварительно отмыв автомобиль снизу. А на чистые поверхности днища и арок распылять тот самый воск, захватывая все трубки, провода и разъемы. Польза от такой услуги двойная, и об этом стоит поговорить подробнее.

Во-первых, воскирование днища и арок повышает надежность эксплуатации. Барьер из тонкой восковой пленки предотвращает воздействие кислот, щелочей, масел, бензина и солей на мелкие детали. Да и само днище меньше страдает от агрессивного воздействия дорожных реагентов в осенне-зимний период. На него неохотно липнут снег и грязь, меньше страдают крепеж навесного оборудования, тормозные и топливные трубки.

Воскирование: арки защищены. И в первую очередь расположенные в них электрика и гидравлика

Сам же воск не оказывает негативного воздействия на ЛКП, пластик, резину, слой ПВХ – словом, он безопасен для всех материалов и покрытий.

Во-вторых, новая услуга позволит решить ряд проблем автосервисного бизнеса: повысить доходность, мотивировать персонал дополнительным заработком. А еще – обрести постоянных клиентов, которым воскирование придется по душе. А дальше заработает «сарафанное радио»… Словом, перспективы открываются весьма неплохие.

Воскирование как дополнительная услуга рекомендовано широкому кругу сервисных предприятий: автомойкам, автосалонам, да и просто ремонтным мастерским. Взять, например, автомойки. Они настойчиво предлагают клиентам покрыть кузов «керамикой» или «жидким стеклом». Логично проводить и воскирование днища. И зарабатывать на этом дополнительные деньги.

О новинках

В 2018 году у Dinitrol появилось два очень интересных продукта (цитируем документацию).

• Dinitrol 977. Антикоррозионное полупрозрачное средство на водной основе для защиты скрытых полостей в легковых, грузовых автомобилях, автобусах и других ТС.

• Dinitrol 449. Экологически чистый битумный антигравийный состав с хорошими антикоррозионными и шумопоглощающими свойствами. После полного высыхания образует очень прочную, в меру эластичную пленку, стойкую к механическому воздействию. Состав не подлежит окрашиванию. Основные характеристики материала: на водной основе; экологически чистый продукт; не содержит летучих органических соединений; обеспечивает хорошую антикоррозионную защиту; при высыхании цвет меняется от синего к черному, что позволяет визуально контролировать процесс высыхания материала.

Новинка Dinitrol 449 – экологически чистый битумный антигравийный состав на водной основе. При высыхании цвет меняется от синего к черному, что позволяет визуально контролировать процесс высыхания

В ближайших номерах мы расскажем об этих препаратах подробнее.

На сайте www.dinitrol.su (вимание! – домен не .ru, а .su) можно купить нашу книгу «Прощай, коррозия!». В ней много полезной информации – как и чем защищать автомобиль. На том же сайте можно приобрести оснастку и материалы

Защита кузова автомобиля от коррозии: способы и методы

Коррозия настолько агрессивный и активный процесс, что его следы можно найти даже на автомобилях, недавно покинувших конвейр. Если же автомобилю несколько лет, ржавчина уже может проявляться достаточно активно, но интенсивность процесса зависит от многих факторов: условий эксплуатации, типов и методов применяемой антикоррозионной защиты, тщательности обработки и еще целого ряда условий.

Защита автомобиля от коррозии начинается еще при его изготовлении. Некоторые производители подвергают металлические детали цинкованию. Ранее мы писали о том, как заменить масло на Шкоде Фабии, так вот, у нее кузов оцинкован как снаружи, так и изнутри.

Защита автомобиля от коррозии цинкованием

На сегодняшний день, цинкование — это наиболее эффективный метод минимизировать процессы разрушения стальных деталей кузова. Но даже оцинковка не предотвращает, а лишь задерживает коррозию. Поэтому и оцинкованные детали грунтуются специальными составами (используется специальная грунтовка по оцинковке), и лишь после этого покрываются эмалью, которая кроме эстетических задач также играет роль антикоррозионного барьера.

Даже такая, казалось бы, надежная многослойная защита рано или поздно сдается под напором коррозии и металл начинает разрушаться. Чтобы вовремя заметить и устранить очаги ржавчины, нужно не реже чем раз в полгода внимательно осматривать автомобиль на эстакаде или на яме. Если есть пятна или потеки ржавчины, нужно начинать профилактические работы.

Коррозия агрессивный и активный процесс

Защита днища автомобиля от коррозии

Днище автомобиля обычно повреждаемся ржавчиной в первую очередь, ведь именно на днище при движении приходится большая часть песка, щебня, воды, которые летят из-под колес. Днищем мы задеваем о бордюры и камни, другие выступы при преодолении препятствий, сдирая или нарушая целостность антикоррозионных слоев. Потому защита днища в автомобиле – важная часть борьбы с коррозией.

Защита днища автомобиля от коррозии начинается с очищения

Загнав машину на эстакаду или на яму и внимательно осмотрев днище, начинаем с очищения. Для удобства обработки, колеса лучше снять, а диски или барабаны, тормозные колодки закрыть кожухами. Глушитель, карданную передачу и тросы обрабатывать нежелательно, потому их следует закрыть плотной бумагой и/или клейкой лентой.

Теперь днище нужно тщательно вымыть, можно с использованием моющих средств. Особого внимания требуют скрытые полости (после очищения не забудьте прочистить их сливные отверстия). После того как грязь удалена, автомобилю нужно дать высохнуть (для ускорения процесса можно обрабатывать потоком воздуха из компрессора, а можно просто подождать).

Следующий шаг – зачистить все пораженные ржавчиной места. Это можно сделать при помощи корщетки или специальной насадки на дрель, куска наждака.

Ручная изогнутая корщетка — хорошо подходит для зачистки швов и внутренних углов

Удалить нужно даже самые незначительные следы коррозии, чтобы металл был абсолютно чистым. Если в некоторых местах краска вздулась, ее нужно сковырнуть и зачистить пораженное место, можно для снятия краски воспользоваться одним из растворителей, но зачищать такие места обязательно.

Защита днища автомобиля от коррозии предусматривает тщательную зачистку поврежденных мест. Если необходимо зачистить большие площади, можно использовать насадки для дрели

Следующий этап – обработка днища обезжиривающими составами. Это необходимо для улучшения сцепления с металлом последующих слоев защиты. Самое популярное у автомобилистов обезжиривающее средство – уайтспирит, но можно использовать любое.

Уайт спирит продается в таре различного объема (5 л, 1 л, 0.5 л). Подойдет для обезжиривания кузова

Качество обезжиривания можно проверить фильтровальной бумагой – протереть часть обработанной поверхности. Если остались следы – требуется повторная обработка.

После этой процедуры следует нанести преобразователь ржавчины. Как наносить, и сколько ждать, читайте на этикетке: разные составы наносятся по-разному. Теперь пришла очередь грунтовки. Можно нанести смесь свинцового сурика и натуральной олифы (2:1), можно использовать любую из готовых грунтовок, которых сегодня очень большой выбор с различными свойствами.

После грунтовки наносится мастика, которая кроме защиты от коррозии также может выполнять роль шумопоглотителя (битумные мастики), защиты от попадания песка, гальки (жидкие пластики).

Нанесение мастики — действенный шаг для защиты днища автомобиля от коррозии

Эти составы можно наносить поочередно, но первой должна идти битумная мастика, так как она имеет слабую сопротивляемость механическим повреждениям, а жидкий пластик создает плотную прочную пленку, которая хорошо выдерживает воздействие песка, гальки, влаги и различных активных сред. Но мастике, перед нанесением следующего слоя, нужно дать высохнуть (при температуре +20 о С для этого потребуются сутки, если температура ниже, времени требуется еще больше).

Защита днища автомобиля от коррозии при помощи стоя мастики

Вместо антикоррозионной мастики, можно в два слоя окрасить прогрунтованное днище или использовать асфальтобитумный лак. На высыхание этих материалов при +20 о С потребуется 16-18 часов.

В скрытых полостях обработка затруднена: доступ туда возможен только через небольшие технологические отверстия. Поэтому производители разработали для этих целей специальные жидкие составы, которые можно распылять при помощи компрессора: жидкие масла или составы на основе парафина и воска.

Защита автомобиля от коррозии в труднодоступных местах происходит с использованием специальных средств, распыляемых в технологические отверстия при помощи пульверизатора

Масла не теряют своей жидкости длительное время и при появлении новых сколов и трещин просто заполняют их, предотвращая окисление. Составы на основе парафина и воска сохраняют эластичность непродолжительное время, но зато образованная ими пленка имеет большую стойкость.

Dinitrol ML («Динитрол МЛ»)- антикор для обработки закрытых полостей. Удобно использовать для обработки дверей изнутри

Как бы качественно не была выполнена антикоррозионная защита днища, вездесущая ржавчина все равно находит лазейки. Особенно часто процессы разрушения активизируются в зимний период, когда попавшая в микротрещины жидкость замерзая/размерзаясь расширяет их, негативно воздействуют также реактивы, которыми посыпают дороги. Поэтому, самое оптимальное время для проверки действенности антикоррозионной защиты днища – весна. При обнаружении следов ржавчины, все поврежденные места обрабатываются снова.

Катодная защита от коррозии автомобиля

Один из самых простых в исполнении и надежных способов замедлить коррозию – использовать электрохимический способ защиты. Для этого корпус автомобиля становится анодом, а расположенные в самых уязвимых местах специальные пластины – катодом. При таком распределении потенциалов разрушаются пластины катода, анод (корпус автомобиля) остается целым.

Электрохимическая защита от коррозии автомобиля — один из самых эффективных методов

Сделать такую электрохимическую защиту от коррозии, легко самостоятельно. Для этого нужно иметь элементарные знания по электронике и навыки владения паяльником. Если таких навыков нет, или возиться не хочется, можно купить готовое устройство.

Комплект электрохимической защиты от коррозии автомобиля

Представляет оно собой небольшой электронный блок с индикаторами и набор электродов. Размещать электроды нужно в самых подверженных воздействию коррозии местах:

  • в местах крепления фар и подфарников,
  • в передней части днища,
  • за щитками передних колес,
  • на внутренних частях порогов и дверей,
  • в арке заднего колеса,
  • на стыке колеса с крылом,
  • в задней части днища и т.д.

Места установки электродов при протекторной защите от коррозии автомобиля

Количество пластин и размер пластин может быть разным, но существует определенная закономерность: чем больше размер электродов, тем их меньше. Устанавливать пластины-протекторы (от английского to protect – защищать, потому такой способ еще называют «протекторная защита от коррозии автомобиля») нужно так, чтобы на них как можно интенсивнее попадала влага, а наружную сторону (на ней отсутствует пайка) нельзя покрывать никаким электроизоляционным покрытием (мастикой, лаком и т.д.). Для прикрепления к кузову использовать нужно эпоксидную шпаклевку или клей, крепить электроды к деталям, имеющим лакокрасочное покрытие.

Принцип электрохимическая защита от коррозии автомобиля

Электронный блок катодно-протекторной защиты от коррозии автомобиля устанавливается в салоне и подключается к электросети так, чтобы даже при выключении двигателя он был запитан. Потребляет такое устройство очень мало энергии, а защищает кузов от коррозии тщательно и надежно. Причем (при грамотной установке электродов) даже в самых труднодоступных для обработки местах.

Есть несколько других вариантов анодов для электрохимической защиты автомобиля от коррозии. Можно для этих целей использовать металлический гараж, контур заземления, металлизированный «хвост».

Чтобы использовать металлический гараж для катодной защиты, его нужно подключить проводом через резистор к плюсу аккумуляторной батареи. Особенно эффективна такая защита летом, когда в металлическом гараже часто наблюдается скопление конденсата. Повышенная влажность при использовании катодной защиты от коррозии автомобиля способствует не разрушению защитного покрытия, а наоборот, замедляет процессы окисления металла на корпусе. Чтобы каждый раз не лазить под капот, можно взять «плюс» от прикуривателя (если в режиме стоянки на нем есть потенциал).

Гараж может служить для электрохимической защитыот коррозии автомобиля

Если гараж неметаллический, можно по четырем углам от автомобиля вбить четыре металлических стержня не менее метра длиной, соединить их при помощи проволоки, сохраняя электропроводимость, и подключить к автомобилю точно также как гараж.

Барьерная защита автомобиля от коррозии

Чаще всего коррозия начинается в местах попадания камней, частого соприкосновения с водой. Эти места имеют обычно довольно четкую локализацию и если их закрыть надежными механическими барьерами, процесс разрушения автомобиля можно отодвинуть. На колесные ниши ставят специальные пластиковые подкрылки, на пороги и нижние части дверец устанавливают обвесы. На передней кромке капота часто можно увидеть пластиковые спойлеры или накладки из кожзама.

У автолюбителей пользуются успехом так называемые «жидкие подкрылки», которые выполняют сразу две задачи: звукоизоляции и защиты от коррозии.

«Жидкие подкрылки» DINITRON 479 — препарат на основе синтетической резины. Создает на кузове машины надёжную, эластичную пленку

В видео ниже показано, что DINITRON 479 является надежной защитой.

Довольно популярным методом, в последние годы, стало оклеивание автомобиля защитной пленкой, которая неплохо предохраняет от воздействия воды, песка, мелких камешков из-под колес. Такая защита, охраняет свои свойства на протяжении двух-трех лет, в зависимости от типа использованной пленки. После чего легко удаляется и клеится вновь (при желании). В видео ниже показано, как клеить защитную (антигравийную) пленку на автомобиль.

Известно, что металлические поверхности транспортных средств необходимо покрывать антикоррозионными средствами. Дело в том, что даже при тщательном уходе кузов постоянно испытывает влияние внешних физических и химических факторов, вследствие чего образуется ржавчина. Антикоррозионное покрытие в значительной степени помогает продлить срок службы кузова и автомобиля в целом.

  1. Что такое коррозия, почему она образуется и чем опасна?
  2. Наиболее уязвимые места
  3. Зачем дополнительно обрабатывать кузов, если это делают на заводе?
  4. Виды защиты
  5. Электрохимический способ
  6. Катодная защита
  7. Анодная защита
  8. Барьерные методы
  9. Комбинированная защита от коррозии

Что такое коррозия, почему она образуется и чем опасна?

Коррозия – разрушение металла вследствие его химической реакции с водой и кислородом. В процессе движения ничем не защищенная поверхность кузова и других деталей постоянно подвергается механическому воздействию и соприкасается с воздухом, который содержит кислород.

Атмосферные осадки, в свою очередь, способствуют попаданию влаги на металл, причем в труднодоступных местах автомобиля влага испаряется достаточно долго. Реакция железа с водой и кислородом приводит к образованию губительной ржавчины.

Ржавчина – одна из наиболее серьезных «болезней» кузова. Ее распространение ведет к ослаблению силовой конструкции автомобиля и снижает уровень пассивной безопасности при столкновении.

Наиболее уязвимые места

Кузов вследствие своей сложной конструкции ржавеет неравномерно. К самым уязвимым местам относят:

  1. Сварные швы. Сварка не может обеспечить полной герметичности деталей, так что в швах всегда имеются микротрещины. При постоянной влажности именно в местах сварки образуются первичные очаги коррозии.
  2. Днище, колесные арки, ниши и пороги. Эти места постоянно сталкиваются с грязью, песком и камнями. При движении автомобиля на скорости физическое воздействие становится весьма ощутимым, так что коррозия образуется довольно быстро.
  3. Двигатель и выхлопная система. Работающий двигатель обладает высокой температурой, которая сильно отличается от температуры окружающей среды. Постоянный перепад температур также вызывает коррозию.
  4. Внутренняя часть кузова. Салон легко загрязняется и увлажняется даже после небольших поездок.

Все эти места требуют разной защиты, так как причины возникновения коррозии неодинаковы.

Зачем дополнительно обрабатывать кузов, если это делают на заводе?

Многие автомобилисты считают, что коррозии подвержены только старые машины с внушительным пробегом, а новенькие авто не нуждаются в дополнительной антикоррозионной обработке. В действительности это далеко не так, так как обработка производителя скорее рассчитана на защиту автомобиля от заводских дефектов.

В реальных условиях машина постоянно подвергается воздействию агрессивных факторов: повышенной влажности, химическим реагентам на дорогах, и даже кислотным дождям.

Производитель редко учитывает влияние подобных условий, к тому же качество заводской обработки не всегда обладает приемлемым уровнем.

Многие автомобили оцинковывают при производстве, однако, эта мера тоже не является панацеей от коррозии. Толщина цинкового слоя весьма невелика, так что различные механические повреждения и вибронагрузка легко его разрушают.

Виды защиты

Для защиты автомобиля разработано множество видов антикоррозионной обработки:

  1. Активная. Проводится с помощью средств, которые взаимодействуют с металлом и отталкивают влагу.
  2. Пассивная. Сюда относят барьерную защиту, для которой используют различные виды покрытий или накладок.
  3. Преобразующая. Включает в себя средства, способствующие избавлению от ржавчины, которая уже появилась на кузове.
  4. Комплексная. Подразумевает применение сразу нескольких способов.

В отдельную категорию иногда относят электрохимическую защиту.

Электрохимический способ

Весьма эффективный метод, с помощью которого можно добиться такого же высокого результата, как при цинковании. Суть этого способа заключается в особенностях протекания химических реакций между металлом, кислородом и водой.

Согласно законам физики и химии, необходимо создать разницу электрических потенциалов. Элемент с высоким потенциалом окисляется, а с низким – восстанавливается.

Таким образом, для защиты металла от окисления ему придают отрицательный потенциал. Преимущество такого способа – антикоррозийный эффект даже в труднодоступных частях кузова.

Катодная защита

Наиболее часто электрохимическую защиту проводят катодным методом. В таком случае металл кузова приобретает отрицательный потенциал и восстанавливается. Для смещения потенциала необходимо обеспечить прохождение тока, которое выполняется с помощью специального прибора.

Соответствующий электронный модуль можно приобрести или изготовить вручную, после чего установить в салоне и подключить к бортовой сети.

Прибор периодически нужно отключать, так как при сильном смещении потенциала наблюдается негативный эффект.

В качестве анода – элемента, который будет иметь положительный потенциал и испытывать окисление – можно использовать металлический гараж или заземление на открытой стоянке. Когда машина движется, то анодом выступает заземление с дорогой: для этого достаточно прикрепить к бамперу резиновую полоску с металлическими элементами. При движении образуется разница потенциалов между кузовом и дорогой.

Анодная защита

При использовании анодной защиты на кузов необходимо установить медные, алюминиевые или цинковые пластины, которые будут окисляться и «перетягивать» на себя процесс разрушения. Как правило, их ставят на крепления фар, брызговиков, внутренние поверхности порогов или дверей. Недостаток этого способа – монтаж пластин, которые все равно не смогут закрыть собой весь кузов.

Барьерные методы

Зачастую коррозия образуется в определенных местах, которые часто контактируют с водой или испытывают физические повреждения. Такие места можно просто закрыть механическими барьерами, что значительно замедлит скорость ее возникновения.

Как правило, в роли барьеров выступают:

  1. Специальные грунты и мастики, которыми тщательно покрывается поверхность кузова.
  2. Пластиковые накладки. Обычно на колесные ниши устанавливают специальные подкрылки, пороги и низ дверей закрывают обвесами, на передней и задней кромке капота также встречаются пластиковые элементы или накладки из кожзаменителя.
  3. Ламинирование. Применение пленки, изготовленной из винила или полиуретана. Кузов, покрытый пленкой, надежно защищен от камней, различных мелких повреждений, воздействия солнца и влаги.

Обычно автомобилисты сочетают сразу несколько способов барьерной защиты.

Комбинированная защита от коррозии

Комбинированный метод подразумевает применение нескольких способов борьбы с коррозией. Например, можно использовать пластиковые накладки и нанесение влагоотталкивающих составов. Другие автовладельцы предпочитают применять катодную защиту и специальные грунты.

Любой автомобиль неизбежно подвержен воздействию коррозии, при этом заводское покрытие не всегда является надежным антикоррозийным средством. Чтобы продлить срок службы кузова, его нужно комплексно защищать от разрушения практически с самого начала эксплуатации автомобиля.

Источник Источник Источник Источник Источник https://avtofirst.ru/zashhita-kuzova-avtomobilya-ot-korrozii.html
Источник Источник https://techautoport.ru/nesuschaya-sistema/pokrytie-kuzova/zaschita-ot-korrozii.html

Обработка днища кузова от ржавчины на сто. Барьерная защита автомобиля от коррозии. Виды смесей для внутренних поверхностей.

› Как защитить машину от коррозии правильно!

Всем доброго дня.
Сейчас я вам расскажу как правильно нужно избавляться от коррозии на вашем авто!

Коррозия настолько агрессивный и активный процесс, что его следы можно найти даже на автомобилях, недавно покинувших конвейр. Если же автомобилю несколько лет, ржавчина уже может проявляться достаточно активно, но интенсивность процесса зависит от многих факторов: условий эксплуатации, типов и методов применяемой антикоррозионной защиты, тщательности обработки и еще целого ряда условий.

в местах крепления фар и подфарников, в передней части днища, за щитками передних колес, на внутренних частях порогов и дверей, в арке заднего колеса, на стыке колеса с крылом, в задней части днища и т.д.

Наиболее уязвимым местом являются сварные швы. Это объясняется тем, что в месте сварки всегда присутствуют микротрещины, в которые без труда проникает влага. В зимний период она превращается в лёд, увеличивая щель и занимая всё больший объём. Усиливает механизм щелевой коррозии вибрация, возникающая во время езды.
Внутренние полости

Что касается конструктивных особенностей кузова, наполненного множеством внутренних полостей – здесь весьма часто возникает коррозия, которую поздно обнаруживают. Ведь полости не только плохо вентилируются, но ещё и скрыты от глаз. В таких местах коррозия протекает гораздо быстрее и, как правило, незаметно.
Днище

Не менее уязвимой является поверхность днища. Это очевидно, поскольку беспрерывное механическое воздействие песка и щебня в комплекте с водой и солью, которые летят из-под колёс, способно разрушить даже самое крепкое защитное покрытие.
Двигатель и выхлопная система

Работа двигателя и выхлопной системы тоже зачастую провоцирует возникновение ржавчины – функционирование этих узлов связано с существенным повышением температуры.

Именно поэтому, различные компоненты автомобиля требуют разного уровня защиты и индивидуального подхода.

Часто вижу БЖ как владелец старой машины например w124 что я вижу чаще, выкладывает фото как он с большой любовью снимает салон и начинает пилить ржавчину на днище автомобиля болгаркой нарезным или зачистным диском, далее видит что все ржавчины нет остались только странные черные точки, а так металл блестает как новый и он берет банку пушсало и это все намазевывает прям на металл, ладно бывает кто то покупает баллончик с краской и подкрашивает эти места, видел что даже берут грунт в баллончике 1к акрил и обливают им, и после опять таки ведра пушсало или мастики.
Далее пишут что мой дед так делал и я буду так делать, всю жизнь все мажут и я буду!
Не думая что мазали еще тогда когда не было просто знаний и технологий что есть щас.
Конечно нельзя сказать что мастика или сало не дает защиту, дает, конечно дает, но! давайте посмотрим и на плюсы и на минусы.
Плюсы:
Пушсало, мастика и т д дает какой то защитный слой от нашей агрессивной среды.
Можно залить пороги, ланжероны и другие труднодоступные места.
Сам по себе материал дешевый и может позволить себе каждый.
Если брать новый авто то вполне можно и даже можно пролить некоторые места и защитить от коррозии
Минусы:
Возьмем старую машину которая уже просто склонная к коррозии из за своего возраста, старую берем мы потому что речь идет можно сказать и про ремонт своих любимых старых машин, вы разобрали салон, вырезали коррозию, убрали жуки, убрали все это диском, цинкарем все прошли, в любом случаи щанс что вы что то упустили есть(черные точки, ржавчина в порах, тонкий слой металла после зачистки), навалили пушсала, мастики на швы и ремонтные места, навалили все дно из салона, мало того что сало не высыхает, мастика будет пахнуть (некоторое время) после пройдет время, 1 неделя 1 месяц и в этих местах где вы делали ремонт 100% пойдет ржа, потому что мастика не обладает никакими защитными антикоррозийными святыми силами, а что там пошла ржа вы уже из за своего добротного слоя не увидите.

Как же нужно сделать правильно?
Начнем с того что если ржавчина пошла от нее вы ни как не избавитесь, ни какие цинкари или другие средства вам не помогут, вариант один это замена элемента, вариант два зачистка на корню но должен учитываться оставшейся слой металла и вы должны быть уверенны что больше там нет ни чего.
Объясню все просто своими словами, что бы было всем понятно и просто:
сняли салон, вырезали все очаги коррозии, что то зачистили, смело беремся за грунта и герметики!
наносим слои грунта кислотного, после наносим грунт акриловый (соблюдаем межслойные сушки и технологию нанесения, она указана на банке производителя) далее берем уже шовный герметик для ваших швов и мажем с любовью:) первый слой лучше продавить немного с усилием, что бы герметик хорошо забил поры в швах.
второй вариант есть уже с эпоксидным грунтом вместо кислотника, варианты оба хороши, но для данной ситуации что мы с вами разбираем кислотный подходит больше.
ВОТ И ВСЕ! мы сделали отличную антикоррозионную защиту вашему кузову!
Поверти! времени на это уйдет меньше чем с намазыванием мастики и ожиданием ее высыхания.
Что же нанести на грунт? тут уже пойдет очень много вариант, пройдемся по самым правильным что я лично считаю.
После нанесения грунтов МОЖНО нанести уже или акриловую краску или база+лак, разумнее применить акрилл, так как база+лак более дорогой вариант да и просто умнее нанести акрил, но это уже решать самому владельцу.
что получается в итоге? защищенное дно специальными антикоррозионными грунтами и нанесен слой акриловой краски что дает отличную защиту и эстетический вид, в случаи появления коррозии вы увидите ее и просто сделайте это место снова, что вы не сможете сделать если у вас наваленно мастикой.
Если кому то интересно почему нужно применять кислотные, эпоксидные грунта в таком ремонте почитайте на оф сайтах производителей этих грунтов, там все ясно и понятно расписано, люди годами разрабатывают качественную защиту вашим машинах, и главное соблюдайте технологию которую указывает производитель, не соблюдения технологии к хорошему не приведет.

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Из данной статьи узнаете какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля и когда делать.

Почему надо делать «антикорозийку»?
Чтобы сохранить внешний вид автомобиля и его устойчивость к появлению ржавчины, надо периодически делать дополнительную антикоррозионную обработку.

Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно проверить состояние покрытия.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую антикоррозийного покрытия для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Равно как и требование о ежегодной профилактике. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Материалы для антикоррозионной обработки
Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, а также материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение всех этих материалов — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Антикоррозионные материалы для днища автомобиля.

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на поверхности днища автомобиля. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. Содержат наполнители в виде мелкодисперсного порошка алюминия. В состав этих материалов помимо прочего обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии.

В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Что касается отечественных материалов, то наиболее дешёвым и популярным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение виброакустических свойств кузова. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще.

Антикоррозионные материалы для арок колес.

Практически имеют те же свойства, как и материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более, чем поверхность днища, подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Однако в настоящее время производители предлагают так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал . Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа.

В некоторых случаях нанесение материала «жидкий локер» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать и составом для днища, если нанести его в два слоя. Так же, как и составы для днища, составы для арок колёс содержат ингибиторы коррозии. Материалы для колёсных арок можно наносить кистью.

Антикоррозионные материалы для скрытых полостей.

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный и доступный отечественный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот неэкологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, но не о хороших свойствах антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теме же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года, иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Основные этапы антикоррозионной обработки
Мойка. Главное — очистить обрабатываемые места от грязи, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Если делаете на «совесть», то не полениться тщательно вымыть днище или обрабатываемые поверхности перед нанесением препаратов.

Сушка. После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Перед нанесение препаратов желательно обезжирить поверхность.

Нанесение препаратов. Нанесение антикоррозионных материалов в скрытых полостях происходят при помощи воздушного распыления (краскопульта или из баллончика). Днище и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков, шпателя или кисти — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев.

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Вопрос о том, чем обработать автомобиль от коррозии, стоит очень остро, учитывая влажность нашего климата и использование агрессивных средств для посыпки дорог в зимнее время. Появление ржавчины на корпусе автомобиля сильно портит его внешний вид и сокращает срок эксплуатации. Особо актуальна проблема обработки автомобилей, привезенных из-за рубежа, так как они могут быть рассчитаны на условия сухого климата и хороших дорог. В реалиях нашей страны кузов таких средств передвижения быстро теряет свой первоначальный вид. Как защитить автомобиль? Конечно? появление ржавчины легче предупредить, чем избавляться от нее. Для этого существует огромное количество различных средств и методов.

1 Механизм возникновения коррозии

Коррозия автомобиля — неприятная, но решаемая проблема. Для ее успешного устранения важно знать, какие детали корпуса наиболее подвержены ржавчине, механизм ее возникновения и развития, а также какими средствами можно ее замедлить.

Современные автомобили иностранного производства рассчитаны на 7-10 лет эксплуатации на дорогах хорошего качества и гаражное хранение. В наших реалиях бывает тяжело обеспечить выполнение хотя бы одного из этих пунктов. Контактируя с солью и песком, которыми посыпают дороги в зимнее время, подвергаясь действию вибрации на неровных дорогах, лакокрасочное покрытие автомобиля подвергается микротрещинам, открывая доступ к возникновению ржавчины.

Для понимания того, откуда появляется коррозия, рассмотрим основные факторы, влияющие на ее развитие:

  1. Первый по значению фактор — состояние дорог. При езде по неровностям и колдобинам корпус сильно вибрирует, трещины увеличиваются в размерах и скорость коррозии увеличивается. В зимнее время в микроскопические повреждения попадает соль и другие агрессивные вещества, медленно разрушая любую защиту.
  2. Материал корпуса. В зависимости от наличия или отсутствия в металле, из которого изготовлен кузов автомобиля, специальных добавок, коррозия будет происходить по-разному. Наблюдать такое явление лучше всего на автомобилях 80-90-х годов, которые часто можно встретить на наших дорогах. Например, тяжело встретить в хорошем состоянии легковые машины марки Opel, Volkswagen и некоторых других производителей бюджетных авто, тогда как BMW и Mercedes сохранились намного лучше. В чем причина? Ответ прост: корпуса дорогих автомобилей производились из металла с добавлением легирующих добавок, замедляющих коррозию, тогда как более дешевые машины изготовлены из металла, который начинал портиться даже через 3-4 года гаражного хранения.
  3. Климат. Чем меньше среднегодовой уровень осадков и влажность, тем медленнее развивается ржавчина, так как отсутствует среда ее появления — вода. Автомобили советского производства до сих пор активно эксплуатируются на Кубе и в Египте, куда они массово поставлялись 40-50 лет назад. В это же время, их ровесников у нас можно встретить разве что в закрытом отапливаемом гараже либо на стенде музея в Тольятти, хотя произведены они были из одинакового материала.

С климатом связана и еще одна проблема: при заезде с холодной улицы в теплый гараж на внутренних поверхностях корпуса начинает скапливаться конденсат. Он содействует развитию агрессивных для металла условий, разрушающих его изнутри. В корпусе автомобилей предусмотрены специальные технологические отверстия для удаления конденсата, но их работа часто нарушается из-за быстрого загрязнения.

Технология антикоррозионной обработки должна быть направлена в первую очередь на минимизацию воздействия перечисленных выше факторов.

2 Методы антикоррозионной обработки автомобилей

Существует достаточно большое количество методов защиты автомобиля от негативного влияния коррозии. В первую очередь, к ним относится антикоррозионная обработка деталей кузова при помощи специальных защитных средств. Лучше всего доверить данный процесс автосервисам, но если для вас предпочтительней обработка автомобиля своими руками, то, придерживаясь четкой последовательности действий, можно добиться хороших результатов.


Для самостоятельного нанесения защитных покрытий вам понадобится полный доступ к днищу автомобиля. Обеспечить его может наличие ямы в гараже или эстакада. Сначала следует оценить фронт работ — определить главные очаги повреждений, их глубину, наличие сквозных повреждений днища автомобиля от коррозии. После этого все поврежденные поверхности тщательно моются и полностью сушатся. Для удаления старого покрытия хорошо иметь в арсенале следующие инструменты:

  • проволочную щетку;
  • металлический шпатель;
  • яркий фонарь для освещения труднодоступных мест;
  • защитные очки;
  • мел для обозначения повреждений.

Перед тем как убрать остатки старого покрытия, обозначьте мелом места глубоких повреждений, которые требуют обработки в несколько слоев. Вся поверхность днища шлифуется проволочной щеткой, причем особое внимание отводится глубоким повреждениям. Если этого не сделать, то от обработки почти не будет толку: уже через несколько месяцев ржавчина проступит на поверхность или, что намного хуже, будет скрытно развиваться под слоем защиты. После первоначальной очистки днище ошкуривают наждачной бумагой, особенно запущенные места подвергаются обработке шлифовальной машинкой. Затем поверхность обезжиривают специальными средствами или бензином, снова сушат и наносят защиту.

3 Антикоррозийные средства

Материалы для защиты днища автомобиля разработаны таким образом, чтобы обеспечить сопротивление действию двух факторов: химического (агрессивной внешней среды), и физического (ударов мелких камней, гравия и песка). Лучше всего с этим справляются средства на эластичной основе — битумной или каучуковой. Они устойчивы к различным химикатам и не разрушаются от физического воздействия. Трудность нанесения такого состава самостоятельно состоит в том, что он очень густой, для его распыления требуются устройства высокого давления.


Перед тем как нанести на днище автомобиля защитное средство, следует снять колеса и защитить тормозные колодки пленкой.

Последовательность обработки следующая:

  • колесные арки;
  • крепежи и места установки болтов;
  • подвеска;
  • шаровые опоры;
  • швы сварки.

При проведении антикоррозионной обработки автомобилей обязательно соблюдайте меры предосторожности: работайте в хорошо проветриваемых помещениях, лучше всего на улице. Не допускайте наличия поблизости с местом, где производится обработка авто от коррозии, источников открытого огня, так как будут использоваться легкогорючие средства и материалы. Обязательно используйте респиратор для защиты органов дыхания и плотно прилегающие к голове очки, чтобы предотвратить попадание в глаза мелких осколков и капель жидкости.

4 Обработка скрытых поверхностей

Для того чтобы антикоррозионная защита действовала не только снизу, но и на внешних и внутренних частях автомобиля, проводят дополнительную обработку порогов, задних и передних крыльев, дверей и капота специальными средствами, состав которых определяется их предназначением.

Обработка колесных арок, как уже упоминалось выше, может быть осуществлена тем же составом, что и защита днища автомобиля. Следует, однако, учитывать то, что данная часть кузова подвержена максимальному действию вредных факторов, так что средство наносят в два слоя, либо заменяют его так называемым жидким локером — специализированным полимерным составом.


Скрытые полости автомобиля требуют надежной защиты, хотя может показаться, что доступ воды и влаги к ним закрыт. Обработать такие места труднее всего, так как доступ для их обслуживания возможен только через специальные технологические отверстия. К скрытым полостям относят такие детали кузова, как стойки, пороги, усилители крышки багажника и пола, лонжероны. Защита автомобиля в таких местах производится с помощью жидких маслянистых . Они создают на внутренних стенках полостей тонкую пленку, которая вытесняет и отталкивает воду. Лучшее средство, которое используется автомобилистами уже несколько десятков лет, Мовиль. Он бывает разного производства, его легко найти в любом магазине.

Борьба с ржавчиной будет проходить успешнее в том случае, если своевременно обнаруживать явные и скрытые повреждения лакокрасочного покрытия и полностью их устранять. Заметив первые следы коррозии автомобиля, не отчаивайтесь — при помощи современных средств процесс ржавления можно если не полностью подавить, то значительно замедлить.

Защитить автомобиль от коррозии — очень важное решение, особенно в условиях нашего влажного и холодного климата. Детали кузова автомобиля, которые не прошли обработку, имеют короткий срок эксплуатации и быстро покрываются ржавчиной. Особенно это заметно на недорогих автомобилях, производители которых сильно экономят на обработке.

Как остановить или предупредить появление ржавчины на своем автомобиле? В первую очередь, производите периодический (не реже 1 раза в месяц) осмотр лакокрасочного покрытия на наличие повреждений и вовремя устраняйте их. Во-вторых, не лишней будет дополнительная при помощи специальных средств. Своевременно заметив и качественно устранив все проявления ржавчины, царапин и сколов лакокрасочного покрытия, вы не только обеспечиваете достойный вид, но и продлеваете жизнь своей машине.

Современные автомашины иностранного производства довольно долгое время смогут обходиться без специальной обработки. Отечественные модели желательно обрабатывать сразу после покупки. Подержанные автомобили нуждаются в регулярной и полноценной антикоррозийной обработке днища.

Виды защитных средств от коррозии

Средства для защиты от коррозии металла можно разделить на два вида:


  • пассивный;

  • активный.

Пассивный вид защитных средств от ржавчины подразумевает, что на поверхности кузова автомобиля будет образован защитный слой. Эта защитная пленка и станет отделять кузов от воздействия влаги.

В состав подобных средств не включены составляющие, предотвращающие возникновение коррозии. Они всего лишь оберегают кузов с помощью пленки , которая образовывается на кузове автомобиля. Толщина этой пленки не очень большая. Как правило, 2-3 мм, не более. Нанесение средства более толстым слоем неразумно. Подобные средства почти всегда изготавливаются на базе смол, мастик, битума или эластомера.

Активные средства для защиты кузова не только формируют защитную пленку, но еще ведут борьбу со всеми проявлениями коррозии. Специальные средства преобразуют проявления ржавчины в устойчивое соединение фосфата. В состав таких средств входит ортофосфорная кислота, считающаяся идеальным ингибитором коррозии.

Что касается консистенции средств, то они могут быть как довольно вязкими (к примеру, разные мастики), так и находиться в жидком виде, а также имеют свойство распыляться под давлением. Как вязкие, так и жидкие составы осуществляют свою задачу примерно одинаково. Но имеются различия в способе нанесения.

Жидкие распыляемые составы достаточно легко могут проникнуть куда угодно. Ведь при распылении образуется легкий туман из мелких капель средства. Еще в комплекте с распылителем идет длинная тонкая насадка, которой можно добраться до самых труднодоступных мест.

Вязкими антикоррозионными средствами довольно сложно покрыть закрытые полости. Подобные составы обычно наносятся ручным способом с помощью широкой кисти.

Антикоры для днища автомобиля

Для обработки внешних сторон арок и днища используется сланцевая мастика. После ее применения образуется битумная пленка. Это обеспечивает практически полную гидроизоляцию кузова.

Днище и колесные арки с внутренней и внешней стороны можно обработать резинобитумной мастикой. Помимо защиты от коррозии, резинобитумная мастика предохранит от ударов гравием. Также средство выдерживает сильные морозы.

Мастика на основе битума и каучука защищает внешние и внутренние части кузова, в том числе неокрашенные поверхности — пороги, арки, багажник и т.д.

Наиболее популярное средство для борьбы с коррозией — мовиль. Он надежно защитит все части автомобильного кузова, в том числе места стыков и соединений. Мовиль хорошо распределяется по поверхности, быстро образует восковый слой, вымещая влагу.

Дополнительно к антикорам можно использовать пороговые автоконсерванты. Они не только защитят пороги автомашины, но и сберегут от агрессивных антигололедных составов двери, стойки и другие детали.

Перед использованием антикоррозийных средств нужно правильно подготовить поверхность кузова к нанесению антикора. При нанесении средства обязательным условием является соблюдение рекомендованного температурного и временного режима. При соблюдении этих параметров, антикоррозийная обработка днища автомобиля будет наиболее эффективной.

Как защитить от коррозии днище автомобиля

Кузов автомобиля – это один из главных элементов авто. Основанием кузова является днище, которое держит на себе все остальные элементы. При покупке машины с пробегом, обязательным пунктом первичного осмотра является днище. Если оно находится в хорошем состоянии, то за таким автомобилем правильно ухаживали и правильно эксплуатировали.  Для борьбы с коррозией металла днища автомобиля применяют несколько способов:

  • защита скрытых полостей автомобиля;
  • антигравийная защита;
  • защита лакокрасочного слоя;
  • защита днища и андербоди.

Для более эффективной защиты днища автомобиля используют все вышеперечисленные свойства защиты.

Антикоррозийная защита

Метод защиты один, а вот материалов для его осуществления очень много. Среди разнообразия, лучше выбрать составы, которые рекомендуют производители именно вашей марки автомобиля. В состав качественных антикоррозийных защит должны входить продукты нефтехимии. Одним из таких составов являются мастики из битума. Они прекрасно изолируют поверхность днища от воздействия окружающей среды. Это считается традиционный материал, стойкий к механическому воздействию.

Самыми известными марками производителя мастик являются Noxudol, Ercasol, Tektyl. Так же встречаются мастики на основе воска. Они схожи с битумными мастиками, но белее качественны при низких температурах. Они отлично сохраняют эластичность при морозах, а также замедляют развитие ржавчины на днище. Помимо этого, они более экономичны в расходе, в сравнении с битумными материалами. Вследствие этого, и удобны в работе. Так же одной из функций восковых мастик входит шумоизоляция днища автомобиля.

Популярные марки

Помимо восковых и битумных, существуют масляные мастики. Это высокотехнологичный материал, который относят к невысыхающим составам. Они проникают даже в малейшие трещины или царапины. Часто производители утверждают, что масляная мастика связывается с металлом на молекулярном уровне. Проверить это утверждение, к сожалению, крайне сложно. Но этот материал очень удобен в нанесении, даже в неудобные места кузова.

Данные материалы обладают низкой механической защитой. Есть еще жидкий пластик для защиты днища от коррозии. Он жидкий только при нанесении материала на поверхность. После засыхания, пластик представляет собой защитный слой, не устойчивый к механическим воздействиям. Такой метод не применяется в качестве единичной защиты. Для защиты кузова от коррозии применяется специальный материал мовиль.

Его используют для защиты открытых внутренних полостей кузова от внешних и внутренних воздействий. В качестве антикоррозийной защиты днища автомобиля, такой материал не используют. Для того, чтобы ваш автомобиль прослужил вам более длительный срок, необходимо качественно следить за его состоянием. Защита от коррозии днища, так же является обязательной для автомобиля.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля в Минске. Цены на защиту днища от коррозии Динитролом

Одним из наиболее страшных врагов автомобиля является ржавчина, которая возникает в процессе коррозии. И максимально подвержено ее возникновению днище автомобиля, поскольку именно оно оказывается под наиболее сильным воздействием агрессивной среды. И со временем эксплуатации этот элемент машины может прийти в негодность, а замена или ремонт внушительно «ударит по кошельку». Во избежание столь больших затрат мы предлагаем выполнить антикоррозийную обработку днища в нашем сервисе, что предоставит гарантию безопасности вашего авто.

Запишись на обработку
через сайт и получи скидку 5%

Для чего необходимо такое покрытие?

Каждый автомобиль за время эксплуатации начинает поддаваться коррозии, и наиболее подверженная его часть – это днище. Это объясняется тем, что оно находится в непосредственной близости к покрытию дороги, и соответственно постоянно контактирует с ним, что в результате образовывает царапины и ускоряет процесс разрушения металла. Не стоит оставлять без внимания и отдельные составы, которыми обрабатывают дороги. Отметим, что в них присутствует достаточно много различных химических элементов, в том числе и солей, которые значительно ускоряют процесс разрушения металла днища.

Также стоит учитывать и достаточно своеобразный климат региона, в частности высокую влажность и частые перепады температур, что также влияет на процесс разрушения основы автомобиля.

Кроме того, этот процесс обуславливает постоянный контакт автомобиля с водой после дождя, при езде по лужам. Таким образом, спустя некоторое время эксплуатации, даже при наличии заводской защиты машина становится подвержена коррозии. Именно поэтому крайне важно предусматривать антикоррозийную обработку днища в Минске.

Как проводится процедура обработки?

Поскольку открытого доступа к днищу автомобиля нет, с помощью специальных подъёмников транспортное средство поднимают на необходимую высоту. После чего проводится подготовка к обработке, в частности мойка участка под высоким давлением воды.

Далее выполняется принудительная сушка потоком теплого воздуха. В случае наличия коррозии на днище, поврежденные участки требуют дополнительной обработки. Они зачищаются и покрываются специальными составами. В последствии, дополнительно вся площадь днища покрывается защитным составом.

Антикор днища помогает полноценно защитить эту часть автомобиля от поражения, которому она наиболее подвержена. И соответственно, значительно продлить эксплуатационный период транспортного средства.

 Преимущества обработки антикором

Стоит отметить ряд преимуществ, которыми обладает состав Dinitrol 479:

  • Эффективность использования, что отражается в удалении существующей коррозии и защите от появления новых зон поражения.
  • Состав обладает водоотталкивающими свойствами, что позволяет наносить его при любых погодных условиях.
  • Не требуется специальная подготовка автомобиля, и достаточной мерой будет качественная мойка.
  • Состав экологически чист, и не выделяет вредных веществ, кроме того не имеет цвета и запаха.
  • Также отмечается значительная экономия времени, поскольку полное покрытие занимает всего несколько часов (с учетом высыхания).

И главное, что нужно отметить, состав обеспечивает отличную защиту автомобиля по приемлемой стоимости.

Почему стоит обратиться в нашу компанию?

Заказывая услугу в нашей компании, вы получаете ряд преимуществ, а именно:

  1. Выгодная стоимость на антикоррозийную обработку днища.
  2. Гарантия на защитное покрытие.
  3. Использование только качественных материалов для обработки.
  4. Быстрое выполнение работ.

Потому, если вы все еще думаете, как и чем обработать днище, мы рекомендуем посетить наш сервис, где специалисты помогут с решением этой задачи, выполнив все быстро, качественно и недорого.

Защита кузова и днища автомобиля от коррозии: способы защиты от ржавчины

Негативное воздействие ультрафиолета и перепадов температур сильно влияет на степень изнашиваемости кузова машины. Поэтому так необходима защита автомобиля от коррозии. Части кузова и детали начинают портиться не сразу, поскольку автомобиль защищает плотное лакокрасочное покрытие, нанесенное на заводе-изготовителе.
старенький авто

Большинство владельцев транспортных средств начинают задумываться о борьбе со ржавчиной, только когда коррозийные процессы стали сильно заметны.

Что такое коррозия?

Это процесс, вследствие которого металл кузова начинает прогнивать и появляется ржавчина. Известно несколько видов коррозии:

  1. Химическая (может быть вызвана окислением металла, происходящим из-за наличия в окружающей среде различных химических соединений).
  2. Механическая (появляется из-за постоянной вибрации при движении транспортного средства).
  3. Электрохимическая (коррозия появляется из-за частого контакта металла с водой, в которой растворены различные добавки).

Чтобы предотвратить негативное воздействие коррозии, необходимо регулярно проводить специальную обработку самостоятельно или обращаться к специалистам станции техобслуживания.

Борьба с коррозией на автомобиле

Существует три способа борьбы с этим неприятным явлением:

  • Пассивный (Заключается в том, что автомобиль просто изолируют от негативного воздействия окружающей среды. Защитить автомобиль в полной мере, используя такой способ, невозможно).
  • Активный (Регулярное нанесение специальных защитных средств на днище автомобиля и другие части корпуса).
  • Преобразующий (Обработка авто от ржавчины при помощи специальных средств, которые превращают уже окислившийся металл в поверхность, которую можно покрывать краской или лаком).

Сегодня пользуется популярностью электрохимическая и электронная защита автомобиля от коррозии. Применение такого способа позволит автовладельцу навсегда забыть о том, что необходимо приобретать и использовать специальные антикоррозийные мастики.

Электронная защита автомобиля

Была основана на новейших технологиях в США. Там был разработан специальный прибор, который контролирует свободные электроны, находящиеся на корпусе транспортного средства. Им же на поверхность кузова импульсно подается переменный ток, который делает поток электронов равномерным.

Благодаря этому электроны не вступают в реакцию с атомами металла, поэтому коррозийные процессы не начинают развиваться. Таким прибором автовладельцы пользуются более 10 лет, согласно последним исследованиям процессы коррозии на корпусе их автомобилей были замедлены на 99,7%.

Электрохимическая защита

Ее проводят с использованием специального устройства, которое устанавливается на автомобиль. Благодаря этому коррозийные процессы на новом автомобиле не начинаются вовсе, а на уже поврежденном ржавчиной кузове коррозия прекращается.

Автовладелец избавляется от необходимости регулярно использовать средство от коррозии автомобиля. Такая защита построена на зависимости скорости появления очагов ржавчины от электродного потенциала, которым владеет каждый металл. Этот потенциал благодаря специальной катодной защите изменяют в отрицательную сторону.

Катодная защита в этом случае считается источником постоянного тока извне, или же используют протекторные аноды – металлы, которые обладают отрицательным электродным потенциалом.

Металл, из которого выплавляется кузов, имеет свойство окисляться и этот процесс начинается с момента выплавки. Уже тогда металлическая масса подвергается негативному влиянию кислорода и механическим воздействиям, вследствие чего начинает превращаться в оксид железа (известный нам как ржавчина).

Поэтому защита кузова должна проводиться постоянно, еще с момента изготовления транспортного средства. Удаление коррозии с кузова автомобиля должно проводиться регулярно.

Метод оцинковки

Оцинковка кузова – надежный способ защитить его от ржавчины, он часто используется в виде профилактики появления коррозийных процессов. Еще на заводе, где изготовляют автомобиль, его кузов погружают в специальную ванну, в которой находится расплавленный цинк.

После этого на кузове появляется слой сплава железа и цинка толщиной не более 2 мкм. Эти два металла имеют разное процентное соотношение (примерно 25% железа и 75% цинка), и только верхний слой состоит из чистого цинка. Авто с оцинкованным кузовом более устойчиво к электрохимической коррозии.

Ламинирование

Защитное покрытие кузова автомобиля может быть выполнено из тонкой полимерной пленки. Такой материал доступен и позволяет надежно защитить корпус авто от абразивного износа.

обработка ламинированием против коррозии

В большинстве случаев такой способ будет гораздо удобней, чем другие методы защиты от ржавчины, поскольку имеет ряд преимуществ:

  1. Пленка, которую наносят на кузов автомобиля или на поврежденный участок незаметна.
  2. Такой способ позволяет защищать абсолютно все поверхности кузова (двери авто, капот или крылья).
  3. Процесс ламинирования не отнимает много времени.
  4. При помощи пленки можно защищать даже уязвимые места корпуса автомобиля, при этом можно не беспокоиться, что перепады температур или ультрафиолет повредят покрытие.
  5. Внешний вид автомобиля благодаря ламинированию можно сохранить надолго.

Степень защиты автомобиля от коррозии напрямую зависит о того, не была ли нарушена технология приклеивания пленки и обработали ли поверхность автомобиля перед приклеиванием. Если на кузове имеются неровности и повреждения, необходимо тщательно его подготовить – отшлифовать, отполировать и (если необходимо) восстановить поврежденные контуры.

Пленка не ляжет на неровную поверхность. Такая защита авто от коррозии часто интересует тех автовладельцев, которые планируют ездить на машине в течение небольшого количества времени, а затем продать транспортное средство.

Материал может прослужить примерно 2-3 года, после чего пленку можно будет легко удалить (на поверхности автомобиля не останется никаких видимых следов). Этапы обработки поверхности кузова перед нанесением пленки:

  • Полное удаление коррозии, всех царапин и сколов на корпусе. Затем тщательная полировка.
  • Пленка раскраивается с учетом площади места повреждения.
  • Защитный слой с пленки удаляется.
  • Пленка приклеивается к поверхности кузова. Накопившийся воздух устраняется и процедура ламинирования считается завершенной.

Как провести оцинковку самостоятельно?

Цинк – дорогостоящий металл, но он обладает высокими химическими свойствами и надежно защищает металл кузова от ржавчины на протяжении длительного времени. Оцинковка может быть:

  1. Термической (Одно или двустороннее покрытие кузова, которое проводится при погружении детали в ванну с цинком полностью или при нанесении цинка на поверхность листа металла при прокате).
  2. Гальванической (Деталь погружают в ванну с электролитом, который содержит цинк и он просто прилипает к поверхности металла. Часто такой обработке подвергаются только те детали, которые считаются наиболее уязвимыми).
  3. Холодной (Поверхность красится или грунтуется смесью, одним из составляющих которой является мелкодисперсный цинк).

Оцинковка кузова автомобиля своими руками – процесс сложный, для него необходимо заранее подготовить пластины цинка (их можно извлечь из устаревших гальванических элементов). Поверхность автомобиля предварительно нужно тщательно подготовить — с нее удаляется вся накопившаяся грязь и ржавчина.

какие места возможно ламинировать

Делать это можно при помощи специальных средств или воспользовавшись паяльной жидкостью. Подготовленные пластины цинка нужно хорошо смочить кислотой и подвести к ней провод от лампочки, который идет от положительного аккумуляторного заряда. Затем к кузову присоединяется отрицательная пластина.

На следующем этапе по металлической поверхности нужно медленно провести положительным электродом и буквально сразу же можно будет увидеть, как тонкая пленка цинка покрывает кузов.

Такую процедуру необходимо выполнять примерно 1 минуту, в результате можно получить слой цинка, толщина которого будет равна 10 мкм. Защита металла от ржавчины в таком случае будет достаточно хорошей. После того как процедура была закончена, участок нуждается в дополнительной обработке.

Промыть его можно слабым раствором пищевой соды, которая хорошо справляется с удалением кислоты, а после ополоснуть обычной водой. Затем поверхность кузова необходимо тщательно высушить и только после этого можно наносить грунтовку и заниматься нанесением лакокрасочного покрытия.

Существует второй способ оцинковки деталей кузова. Он включает в себя несколько последовательных этапов:

  1. Необходимо взять раствор соли цинка уже в готовом виде или же сделать его самостоятельно (металл растворить в кислоте: положить цинк в специальную емкость, которая устойчива к кислоте и влить серную кислоту. Выполнять это нужно на свежем воздухе и очень осторожно, поскольку продукт реакции – водород, который очень взрывоопасен).
  2. Затем прозрачный раствор необходимо отделить от жидкого остатка.
  3. К детали, которая подлежит процедуре оцинковки, необходимо подключить минус источника тока.
  4. Деталь помещается в полученный на предыдущем этапе электролит на небольшом расстоянии и туда подаётся напряжение (приблизительно 12 вольт из аккумулятора от авто).
  5. Благодаря этому весь цинк начнет активно растворяться и обогатит собой раствор. Необходимо следить, чтобы провод не контактировал со смесью, ведь это приведет к тому, что провод начнет растворяться и процесс оцинковки необходимо будет начать заново.
  6. Если процесс оцинковки проходит правильно, вскоре на поверхности детали проявится тонкий равномерный слой цинка. Если же процесс протекает слишком быстро – полученная поверхность будет выглядеть рыхло.
  7. После того как цинкование закончено деталь нужно промыть в растворе соды, чтобы смыть кислоту, затем ополоснуть ее водой и просушить.

Правила эксплуатации оцинкованного автомобиля

Защита от коррозии будет эффективной только в том случае, если правильно эксплуатировать автомобиль. Чтобы не повредить покрытие кузова его нельзя царапать, усердно тереть слишком сухой или грубой тряпкой.

Длительных поездок по бездорожью следует избегать, также желательно не ездить по каменистым дорогам, поскольку это может нарушить целостность кузова. Слой оцинковки может начать крошиться даже при незначительном столкновении или ДТП, а место повреждения сразу же подвергнется коррозийным процессам и начнет ржаветь.

Основные способы защиты кузова от коррозии

  • Защита катодно-протекторная.

Осуществляется при помощи специального устройства, которое работает по принципу поляризации металла. В процессе защиты происходит создание гальванической пары между электродом и поверхностью металла кузова. Железо получает от устройства отрицательный заряд, вследствие чего процессы окисления больше не происходят.

Такой прибор необходимо использовать регулярно, только в этом случае можно добиться желаемого результата. Катодная защита автомобиля от коррозии очень надежная и применить ее можно даже там, где нельзя использовать другие методы. Использовать способ можно для защиты:

  1. Внутренней части двери водители и пассажиров.
  2. Потолка салона авто.
  3. Его днища, порогов, защита крыльев автомобиля.
  4. Внутренние части капота и багажника.
  • Барьерная защита

Считается хорошим профилактическим методом борьбы со ржавчиной. Для этого необходимо установить специальные барьеры, которые будут препятствовать попаданию песка, камней, мелкого щебня и различных металлических предметов с дорожного покрытия в ниши колес.

защита от коррозии

Таким образом после установки специальных пластиковых подкрылок можно избежать всяческих механических повреждений этой части кузова. Для некоторых современных моделей авто предусматривается специальная защита для днища, которая изготовлена из пластика.

Популярный способ борьбы с коррозией в процессе которого под лакокрасочное покрытие наносят специальный грунт, который препятствует проникновению влаги к металлу корпуса. Полностью предотвратить попадание молекул воды такая защита не может, поэтому основной ее функцией считается замедление коррозийных процессов.

  • Защитное окрашивание

Лакокрасочное покрытие не только придает автомобилю эффектный и ухоженный внешний вид, но и служит специальной защитой. Именно такое покрытие активно контактирует с молекулами кислорода и подвергается негативному влиянию окружающей среды. Поэтому выбирать материал для окрашивания кузова автомобиля необходимо очень тщательно, соблюдая такие требования:

  1. Лакокрасочное покрытие должно быть прочным.
  2. Оно устойчиво к полировке и вытиранию.
  3. Имеет хорошую адгезию с грунтом, который наносится на корпус авто.
  4. Безопасно для окружающей среды и не несет вредя здоровью мастера.
  5. Устойчиво к воздействию ультрафиолета.

Качественное покрытие краской и лаком будет надежно защищать кузов автомобиля. За его состоянием нужно следить и обновлять при необходимости.

  • Фосфатирование

Применение фосфатной грунтовки при подготовке кузова к нанесению краски имеет важное значение, ведь такое покрытие обеспечивает изоляцию поверхности кузова. Грунтовка образует на поверхности металла особую тонкую оксидную пленку, а благодаря фосфатированию наблюдается значительное снижение коррозионной активности.

Защита от коррозии автомобиля в этом случае проводится за счет структуры покрытия: сначала металл, затем оксидная пленка, потом накладывается фосфатный грунт и только после этого наносится лакокрасочное покрытие.

Особенности удаления коррозии и защиты днища автомобиля

Чаще всего коррозии подвергается днище машины, крылья и пороги. Эти части кузова необходимо усиленно защищать, иначе срок эксплуатации автомобиля резко сократится и понадобится проводить внеплановый полный кузовный ремонт транспортного средства.

Провести качественную обработку можно и самостоятельно, что позволит сэкономить время и деньги. Ассортимент антикоров достаточно широкий, а в специализированных магазинах есть возможность проконсультироваться с продавцом и приобрести наиболее подходящее химическое средство.

Не стоит надеяться на то, что коррозийные процессы не затронут корпус автомобиля, если он был только что приобретен. Чаще всего на производстве экономят на качественной обработке кузова и днища антикоррозийным покрытием, поэтому ржавчина может появиться уже после года эксплуатации нового автомобиля в неблагоприятных условиях.

Проблемы антикоррозийной обработки кузова

В процессе эксплуатации защитное покрытие автомобиля, которое нанесли при его изготовлении, постепенно разрушается. Чем обработать автомобиль от коррозии? Лучше предварительно проконсультироваться со специалистом, который поможет выбрать хорошее средство от ржавчины.

В результате атаки щебня и песка на днище кузова могут образоваться коррозийные очаги, которые будут постепенно распространяться, поэтому мастика для днища автомобиля считается именно тем средством, которое может замедлить или вовсе остановить этот процесс.

Устранить очаги коррозии на видном месте автовладелец может самостоятельно или обратившись в автомастерскую, в то время как в труднодоступных местах обнаружить ржавчину практически невозможно. Закрытые багажник и капот, стойки и некоторые детали кузова укрыты от глаз водителя, поэтому не всегда получается оперативно устранить ржавчину, а ведь влага в таких местах скапливается особенно активно.

защита от коррозии антигравием

Защита порогов автомобиля – достаточно сложная задача, это место тоже считается одним из труднодоступных. Поэтому для обработки подобных полостей были выпущены антикоррозийные средства, которые можно впрыскивать через специально сделанные для этого отверстия в кузове.

Но бывают ситуации, когда конструкция герметична и провести обработку невозможно (если была проведена оцинковка или фосфатирование). В таком случае на заводе-изготовителе заранее предусмотрены места, в которых можно просверлить отверстие и у мастера появляется возможность распылить антикор на проблемную зону.

Именно через такие отверстия также выводится лишняя влага и совершается вентиляционный дренаж. За состоянием отверстий необходимо внимательно следить, но большинство автовладельцев даже не знают об их существовании. Засор таких отверстий будет препятствовать свободному удалению влаги и коррозийные процессы могут развиваться там в ускоренном темпе.

Этапы обработки днища от коррозии

  1. Для начала автомобиль нужно привести в идеальное состояние – полностью удалить всю скопившую грязь, вымыть его с использованием специального автошампуня и тщательно высушить.
  2. Затем при помощи сильного напора горячей воды необходимо вымыть днище авто.
  3. Если уже появилась коррозия – от нее необходимо избавиться. Сделать это можно при помощи наждачной бумаги разной зернистости и специальной щетки или же воспользоваться средством, преобразовывающим ржавчину в слой, на который сразу же можно наносить необходимое средство.
  4. С помощью целлофановой пленки нужно защитить тормозные колодки автомобиля перед нанесением средства.
  5. Чем обработать днище автомобиля от коррозии? Можно проконсультироваться с продавцом в специализированном автомагазине, который поможет выбрать необходимый антикор. Им обрабатывают дно автомобиля в строгом соответствии с инструкцией.
  6. Затем защитную пленку с тормозов можно снять и оставить автомобиль сушиться (как правило на 1-2 дня). После этого он не будет так подвержен коррозийным процессам и не будет реагировать на неблагоприятные погодные условия.

Использовать для обработки можно специальную мастику, которая бывает нескольких типов в зависимости от ее особенностей и места, в котором она применяется. Все требования нужно обязательно выполнять, не пропускать некоторые этапы подготовки автомобиля к обработке и пользоваться специальными перчатками и маской в процессе работы.

Схема антикоррозийной обработки в большинстве случаев подробно описана в инструкции к транспортному средству, поэтому указанную там информацию необходимо внимательно прочесть. Нужно соблюдать основные требования техники безопасности при работе с такими средствами:

  • Проводить обработку лучше в хорошо вентилируемом помещении.
  • В процессе работы в помещении нельзя зажигать спички и допускать появление искр.
  • Лучше избегать попадания антикора на открытые участки кожи и на слизистые оболочки. Если же это произошло – место необходимо тщательно промыть большим количеством тёплой мыльной воды в течение 15 минут и срочно обратиться в ближайшую больницу за квалифицированной помощью.
  • Средство лучше хранить в месте, которое недоступно для детей.
  • Заниматься обработкой кузова и днища от коррозии лучше всего в летнее время года, поскольку по инструкции температура должна быть от +5С до +30С.
  • Слой антикора нужно периодически обновлять, чтобы обеспечивать полную и надежную защиту от ржавчины. Повторять обработку нужно каждые 2 года.

Впервые проведение антикоррозийной обработки можно доверить квалифицированным специалистам из автосервиса, а впоследствии изучив теорию приступать к работе самостоятельно. Мастера не только выполнят все необходимые процедуры, но и просверлят в нужных местах отверстия, если же у владельца авто уже есть достаточно опыта – все это можно выполнить своими руками.

Первую обработку можно проводить с использованием недорогих отечественных средств, которые чаще всего имеют жидкую консистенцию, а после их нанесения на проблемные зоны обволакивают кузов плёнкой, похожей на пластмассу.

немного ржавчины

Оптимальной толщиной мастики считается 2-3 миллиметра, при таком использовании на обработку всего автомобиля уйдет примерно 5 килограмм средства. Не стоит накладывать слишком тонкий слой мастики, ведь он будет обладать недостаточной прочностью и вскоре начнет отслаиваться.

Некоторые автовладельцы накладывают слишком толстый слой, надеясь, что в таком случае обработку от ржавчины нужно будет проводить гораздо реже. Такое мнение неправильное, ведь толстый слой мастики под влиянием вибрации при движении авто быстро начнет давать трещины и отслаиваться.

Повторная обработка может повторяться по истечении 2 лет. При этом проводить обработку пола изнутри салона, а также внутренних сторон крышки капота и багажника можно немного реже. Перед проведением такой процедуры все дренажные отверстия должны быть тщательно очищены от засоров, а сам автомобиль вымыт.

Использовать для этого можно небольшое количество специального автомобильного шампуня и не тереть лакокрасочное покрытие слишком сильно, чтобы не повредить его. Приступать к антикоррозийной обработке можно только после полного высыхания всех частей кузова машины.

Если процедура проводилась нерегулярно или некачественно, в некоторых местах могут наблюдаться очаги ржавчины, которая практически проела металл. Работа по удалению ржавчины достаточно сложная и чаще всего проводится абразивной шкуркой.

После этого поврежденный участок грунтуется, а после его полного высыхания можно приступать к обработке антикором. Покупать мастику следует только после того, как автовладельцем были внимательно изучены все ее химические (антикоррозийные свойства), выбирать средство лишь по степени его механической устойчивости неправильно.

Старение кузова машины

Если даже автовладелец бережно ухаживал за своим транспортным средством, оно может изнашиваться из-за своего возраста. Из-за сильных и неравномерных нагрузок появляются небольшие трещины в тех местах, где нагрузка была наиболее сильной.

У старых машин швы начинают ускоренно разрушаться, вследствие чего весь кузов может начать деформироваться (хотя этот процесс и не будет заметен невооружённым глазом). Способствуют ускоренному старению такие факторы:

  1. Если под защитное покрытие машины попадает вода, которая там замерзает при низких температурных режимах.
  2. Если в таких трещинах при повышении температуры начинает оттаивать образовавшийся лед.
  3. Если на оголенные части металла попадает влага и там ускоренно развивается ржавчина.

Небольшие трещины, которые появляются в лакокрасочном покрытии, сильно расширяются, если скопившаяся там влага поочередно оттаивает и замерзает. Таким образом металл корпуса начинает оголяться, а все коррозийные процессы прогрессируют.

Попадание такого автомобиля даже в небольшое дорожно-транспортное происшествие может спровоцировать сильную деформацию кузова, поэтому необходима усиленная зашита машины от коррозии.

Эксплуатировать автомобиль нужно на качественном дорожном покрытии и оберегать от негативного воздействия окружающей среды. Хранение автомобиля при отсутствии гаража – идеальное условие для того, чтобы процесс коррозии начал прогрессировать.

Поэтому после приобретения автомобиля нужно задуматься о месте его хранения и регулярно проводить профилактические мероприятия. Борьба с коррозией – процесс постоянный, если делать это нерегулярно, авто будет сильнее подвергаться коррозийным процессам.

Проводить такую процедуру можно самостоятельно, это позволит сохранить деньги и сэкономить время, а транспортное средство прослужит гораздо дольше.

Срок службы автомобиля напрямую зависит от качества обработки кузова антикором, поэтому большинство автолюбителей считают проведение такой процедуры вполне оправданным, ведь положительный результат обслуживания можно увидеть своими глазами.

 

Антикоррозийная защита авто

Защита днища и арок колес, с которой многие новые иномарки прибывают к дилерам, не достаточна для передвижения в российских погодных условиях. Штатная краска и скромные полоски пластизоля на стыках панелей и сварных швах — вот и вся защита, с которой автомобиль попадает к потребителю.
Антигравийная защита днища кузова, арок и узлов подвески сегодня как никогда актуальна. Суровые зимние реагенты способны за один сезон уничтожить заводское покрытие рамы и кузова авто и запустить необратимый процесс коррозии, которые впоследствии будет возможно устранить только путем вырезания сгнивших деталей. Произведенный в нашем сервисе комплекс работ по антикоррозийной обработке авто не только надежно защитит на долгие годы Вашего любимца, но и при продаже укажет покупателю, что Вы заботились об автомобиле.

 

Комплекс работ по антикоррозийной обработке включает следующие этапы:

  • разбор автомобиля (демонтаж бамперов, подкрылков, защит, подножек, при необходимости – стоек, пружин, глушителя, бензобака)
  • мойка днища автомобиля на подьемнике
  • мойка внутренней полости рамы специальным немецким оборудованием
  • пескоструйная очистка днища, рамы, элементов подвески
  • обработка днища, рамы, элементов подвески кислотным грунтом
  • обработка днища, рамы, элементов подвески финишным материалом на основе эпоксидных смол
  • обработка арок антигравийным составом
  • обработка внутренних полостей рамы антикоррозийным составом
  • обработка внутренних полостей кузова специальным антикоррозийным составом без запаха

Отдельно стоит обратить внимание на материал, который наносится на днище автомобиля в качестве финишного состава. Данный материал не имеет ничего общего с битумом, который повсеместно используется для обработки днища автомобилей. Многие «горе специалисты» покрывают очищенный песком металл обычным битумом (какими бы красивыми словами он ни назывался), чем наносят непоправимый вред автомобилям. Объяснить желание использовать данный материал достаточно просто – он самый дешевый и максимально простой в нанесении, при этом совершенно не стойкий к внешним воздействиям и постепенно смывается даже на мойках, не говоря уже о постоянной агрессии со стороны грязи и камней, вылетающих из под колес. Постепенно смываясь, битум оголяет отпескоструенный металл, обеспечивая к нему беспрепятственный доступ воды и кислорода, запуская процесс коррозии. А так как владельцы авто не привыкли следить за днищем авто так же щепетильно и регулярно как за лакокрасочным покрытием, вскрыть данную проблему вовремя, как правило, не удается. Чтобы исключить подобные ситуации и обеспечить качественную защиту днища, рамы и элементов подвески автомобиля, мы используем материал собственной разработки, основой которого являются эпоксидные смолы. Материал не смывается никакими растворителями, не подвержен воздействию химических реагентов. Данный состав достаточно дорог, ядовит в жидком состоянии и сложен в нанесении. Однако результат работы, после его нанесения, говорит сам за себя. Черное, матово-глянцевое покрытие воспроизводит цвет и структуру заводского покрытия, во много раз превосходя его по защитным свойствам.

Защита днища и арок колес, с которой многие новые иномарки прибывают к дилерам, не достаточна для передвижения в российских погодных условиях. Штатная краска и скромные полоски пластизоля на стыках панелей и сварных швах — вот и вся защита, с которой автомобиль попадает к потребителю.
Антигравийная защита днища кузова, арок и узлов подвески сегодня как никогда актуальна. Суровые зимние реагенты способны за один сезон уничтожить заводское покрытие рамы и кузова авто и запустить необратимый процесс коррозии, которые впоследствии будет возможно устранить только путем вырезания сгнивших деталей. Произведенный в нашем сервисе комплекс работ по антикоррозийной обработке авто не только надежно защитит на долгие годы Вашего любимца, но и при продаже укажет покупателю, что Вы заботились об автомобиле.

 

Комплекс работ по антикоррозийной обработке включает следующие этапы:

  • разбор автомобиля (демонтаж бамперов, подкрылков, защит, подножек, при необходимости – стоек, пружин, глушителя, бензобака)
  • мойка днища автомобиля на подьемнике
  • мойка внутренней полости рамы специальным немецким оборудованием
  • пескоструйная очистка днища, рамы, элементов подвески
  • обработка днища, рамы, элементов подвески кислотным грунтом
  • обработка днища, рамы, элементов подвески финишным материалом на основе эпоксидных смол
  • обработка арок антигравийным составом
  • обработка внутренних полостей рамы антикоррозийным составом
  • обработка внутренних полостей кузова специальным антикоррозийным составом без запаха

Отдельно стоит обратить внимание на материал, который наносится на днище автомобиля в качестве финишного состава. Данный материал не имеет ничего общего с битумом, который повсеместно используется для обработки днища автомобилей. Многие «горе специалисты» покрывают очищенный песком металл обычным битумом (какими бы красивыми словами он ни назывался), чем наносят непоправимый вред автомобилям. Объяснить желание использовать данный материал достаточно просто – он самый дешевый и максимально простой в нанесении, при этом совершенно не стойкий к внешним воздействиям и постепенно смывается даже на мойках, не говоря уже о постоянной агрессии со стороны грязи и камней, вылетающих из под колес. Постепенно смываясь, битум оголяет отпескоструенный металл, обеспечивая к нему беспрепятственный доступ воды и кислорода, запуская процесс коррозии. А так как владельцы авто не привыкли следить за днищем авто так же щепетильно и регулярно как за лакокрасочным покрытием, вскрыть данную проблему вовремя, как правило, не удается. Чтобы исключить подобные ситуации и обеспечить качественную защиту днища, рамы и элементов подвески автомобиля, мы используем материал собственной разработки, основой которого являются эпоксидные смолы. Материал не смывается никакими растворителями, не подвержен воздействию химических реагентов. Данный состав достаточно дорог, ядовит в жидком состоянии и сложен в нанесении. Однако результат работы, после его нанесения, говорит сам за себя. Черное, матово-глянцевое покрытие воспроизводит цвет и структуру заводского покрытия, во много раз превосходя его по защитным свойствам.

Как защитить свой автомобиль от дорожной соли и предотвратить ржавчину

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить ржавление, вызванное агрессивной дорожной солью:


В разгар еще одной суровой канадской зимы водителям следует подумать о защите своих автомобилей, чтобы выдержать большое количество дорожной соли, разбросанной по нашим дорогам. Ледоплавитель — необходимое зло — для безопасного вождения и устойчивости на тротуарах и подъездных путях. Это руководство поможет вам подготовить свой автомобиль и подъездную дорожку к зиме и сохранить хороший внешний вид и долговечность на долгие годы.

Для большинства людей автомобиль — это крупная покупка, поэтому его стоит обслуживать, чтобы гарантировать надежность, внешний вид и производительность в течение многих лет владения. Средний канадец владеет легковым автомобилем в течение 5-6 лет, поэтому, если вы не собираетесь водить машину до тех пор, пока не придет время сдать ее на свалку, вам необходимо учитывать ее стоимость при перепродаже. Важнейшим фактором, влияющим на стоимость при перепродаже, является внешний вид, поэтому любой признак ржавчины будет иметь негативное влияние.

Как защитить автомобиль снаружи от ржавчины:

Лучший способ защитить автомобиль от дорожной соли, вызывающей ржавчину, — это ежегодно смазывать кузов антикоррозийным спреем .Есть автомобильные магазины, такие как Rust Check и Krown, которые специализируются на защите от ржавчины.

Ржавчина образуется, когда вода и воздух образуют корку на вашем автомобиле. Дорожная соль действует как ускоритель коррозии. Большинство людей считают, что осень — лучшее время года для смазывания кузова автомобиля, однако оптимальным временем для нанесения масла является весна, когда уровень влажности колеблется. В это время автомобили наиболее подвержены коррозии.

Наиболее эффективным продуктом для защиты от ржавчины является легкое масло на минеральной основе, которое проникает в дверные швы, складки, стыки и места сварки, где часто начинается ржавчина.Спреи на масляной основе вытесняют влагу и могут наноситься на влажную поверхность. Это, в сочетании с более густым маслом гелеобразного типа для днища, колесных ниш и порогов, обеспечит оптимальную защиту от дорожной соли. Антикоррозийное масло также защищает электрические компоненты, тормозные и топливные магистрали от коррозии. Дорожная соль не повредит вашим зимним шинам, как и это масло.

Существуют автомобильные магазины, такие как Rust Check и Krown, которые специализируются на защите от ржавчины.В течение последних десяти лет я ежегодно обрабатывал свои автомобили с помощью Kelly’s Rust Check, и в результате на моих автомобилях никогда не было никаких признаков ржавчины. Лучшее средство Rust Check «Покрыть и защитить» (сочетание легкого масла и геля) стоит 130 долларов для легковых автомобилей и 150 долларов для грузовиков/внедорожников. В отличие от некоторых руководств по эксплуатации, это не приведет к аннулированию гарантии производителя. Более густой гель почти не капает, но стоянка на улице на сутки все же рекомендуется. Масло не повредит подъездной дорожке, но испачкает ее примерно на месяц.


Другие варианты защиты от ржавчины:

Герметики  – это одноразовое средство для защиты от ржавчины, содержащее смолу, воск или полимеры. Герметики обеспечивают защитный барьер от элементов (таких как дорожная соль), но в отличие от легких масляных аэрозолей, герметики не проникают так глубоко в металлические складки автомобиля, где обычно начинается ржавчина. Обработка герметиком обычно продается через автосалоны, и, чтобы быть эффективной, она должна применяться, когда автомобиль чистый и сухой. Первоначальные затраты выше по сравнению с масляными спреями, а нанесение герметика требует ежегодной проверки и возможного подкрашивания (часто за дополнительную плату) для сохранения гарантии.

Подробнее: 10 новогодних решений

Ингибиторы ржавчины для электроники — еще один вариант защиты от ржавчины, обычно продаваемый автодилерами. Они дороги и не так эффективны, как масляные спреи. Хотя было показано, что электронные ингибиторы ржавчины хорошо работают на мостах и ​​лодках, их эффективность на транспортных средствах не доказана с течением времени.

Чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом, не забывайте устранять сколы и царапины с помощью краски для подкраски, которую можно приобрести в дилерских центрах оригинального оборудования и магазинах автозапчастей.Открытый металл будет образовывать поверхностную ржавчину, а затем пузыри, превращаясь в серьезную проблему ржавчины, если ее не решить быстро. Если на поверхности образовалась ржавчина, используйте баллончик с маслом Rust Check, чтобы распылить этот участок и замедлить распространение ржавчины.

Новые автомобили могут начать проявлять признаки ржавчины всего через 2-3 года, если их не обрабатывать ингибитором ржавчины. Стоит потратить несколько сотен долларов в год, чтобы проявить усердие и принять эту дополнительную меру страхования, чтобы сохранить внешний вид вашего автомобиля и его стоимость при перепродаже / обмене.

Защита салона автомобиля от дорожной соли:

Резиновые автомобильные коврики необходимы для защиты салона автомобиля от непогоды. Слякоть, содержащая жесткую дорожную соль, растает с ваших ботинок и испачкает ковер в салоне. Трудно оттереть пятна, а дорожная соль в конечном итоге сгниет на половицах.

Лучшие зимние коврики изготовлены из резины и изготовлены по индивидуальному заказу с высокими боковинами. Покупка резиновых ковриков у дилера OEM может быть довольно дорогой.Коврики с индивидуальной подгонкой на вторичном рынке, такие как WeatherTech , являются еще одним вариантом и обычно стоят меньше, чем OEM. Универсальные коврики удерживают большую часть слякоти с ковра, но не закрывают угловые пятна. Они намного дешевле, чем коврики, подходящие по индивидуальному заказу, но не обеспечивают максимального покрытия.


Защитите подъездную дорогу от жесткой дорожной соли и льда:

Даже если вы не посыпаете подъездную дорожку солью из соображений безопасности, дорожная соль будет капать с вашего автомобиля и разрушать, трескать и окрашивать поверхность парковки.Защитите свою подъездную дорожку от дорожной соли, нанеся коммерческий герметик (на нефтяной и масляной основе), такой как Black Mac, для асфальтовых подъездных путей и глянцевый прозрачный герметик для бетона и блокирующего кирпича. Эти продукты создадут барьер на поверхности проезжей части и снизят вредное воздействие плавильной машины. Обрабатывайте подъездную дорожку один раз в год для поддержания оптимального внешнего вида и долговечности.


Дорожная соль и альтернативы:

Врачи советуют нам умерить потребление соли.Тот же совет касается разбрасывания соли для растапливания льда на подъездной дорожке и дорожках. Прочтите заявление об отказе от ответственности на упаковке ледогенератора, и вы поймете, что я имею в виду.

Наиболее эффективная соль для плавления льда содержит хлорид кальция (CaCl), поскольку она работает при более низких температурах и требует меньшего количества продукта по сравнению с каменной солью, содержащей хлорид натрия (NaCl). Оба типа легко доступны в розничных магазинах (до следующего большого ледяного шторма). Растопитель льда с хлоридом кальция дороже, чем каменная соль, однако для эффективности требуется меньше.Муниципалитеты в основном используют каменную соль на наших дорогах, потому что она является наиболее рентабельной в объеме, необходимом для обеспечения безопасности дорог для движения в течение зимы.

Ничто так не растворяет лед, как соль. Песок обеспечивает сцепление, но не растапливает лед. Более экологичные варианты, такие как хлорид калия (поташ), мочевина и битовый сок, намного дороже, чем каменная соль, и менее эффективны. Отапливаемые подъездные пути обеспечивают роскошь, заключающуюся в том, что не требуется плавка для льда, но это, очевидно, очень дорогое мероприятие.

Независимо от того, какие методы вы выберете для защиты своего автомобиля и подъездной дороги от агрессивной дорожной соли, будьте активны и готовы. Многие канадцы боятся зимы. Появление ржавчины на наших автомобилях и трещины на дорогах свидетельствуют о том, что зима сказывается на всех нас. Однако принятие вышеуказанных мер по защите вашего автомобиля и подъездной дороги от дорожной соли поможет сделать зиму более терпимой.

Подробнее: 5 советов по поиску механика, которому можно доверять

Как предотвратить ржавчину на автомобиле

Если вы являетесь владельцем автомобиля и любите заботиться о своем транспортном средстве, вы захотите сделать все возможное, чтобы предотвратить появление пятен ржавчины на вашем автомобиле.Эти пятна могут быть неприглядными, но если они появляются большими пятнами, они могут повлиять на структурную целостность вашего автомобиля, а также повлиять на стоимость автомобиля при перепродаже.

Важно отметить, что если вы попали в автомобильную аварию, какой бы незначительной она ни была, вы должны как можно скорее доставить свой автомобиль в автомастерскую, так как оставление большой вмятины или небольшой царапины может привести к очень быстрому появлению ржавчины.

Почему на машине появляется ржавчина?

Ржавчина, также известная как оксид железа, образуется, когда железосодержащий металл, такой как сталь, подвергается воздействию кислорода и влаги в течение длительного времени.Кузова автомобилей изготавливаются из стали, потому что это прочный и прочный металл, который легко доступен и легко формуется. К сожалению, поскольку железо является компонентом стали, оно подвержено окислению, поэтому ржавеет!

Как правило, новые автомобили ржавеют гораздо реже, чем старые. Краска, используемая на новых автомобилях и фургонах, обеспечивает определенный уровень защиты, наряду с использованием оцинкованной стали, которая при определенных обстоятельствах может прослужить до 70 лет без коррозии. Однако в процессе производства оцинкованную сталь режут, изгибают, сверлят и нагревают, что нарушает ее структурную целостность.Вот почему такие области вашего автомобиля, как панели и двери, более подвержены ржавчине.

Грунтовка и краска, которые производители используют на автомобилях, обеспечивают некоторый уровень защиты от ржавчины. Но, если это покрытие каким-либо образом повреждено и имеет вмятины или царапины, влага может проникнуть в голый металл под краской, и тогда он начнет ржаветь. Вот почему так важно своевременно устранять царапины и вмятины.

Где вы паркуете свой автомобиль

Для образования ржавчины требуется анод, катод и электролит.Металл в вашем автомобиле образует анод и катод, а вода служит элементом электролита. Вот почему ржавчина с большей вероятностью образуется во влажном климате или если вы живете у моря из-за высокого содержания соли в этих районах.

Соленая вода более эффективно переносит электроны, чем вода с низким содержанием соли, что означает, что она также более эффективно разъедает части вашего автомобиля. Ситуация может ухудшиться, если вы живете в холодном климате, где на дорогах используется соль для таяния льда и снега.

Итак, если вы живете в одном из этих районов, лучше всего парковать свой автомобиль в укрытии, например в гараже или навесе для автомобиля. Если эти покрытия не подходят, по возможности припаркуйтесь на мощеной поверхности, которая подвергает ваш автомобиль гораздо меньшему воздействию влаги, чем поверхность, покрытая грязью или травой. Вы также должны нанести герметик на потрескавшийся асфальт или другие твердые поверхности, которые подвергают ваш автомобиль излишнему воздействию влаги.

Поскольку краска вашего автомобиля действует как влагозащита, важно также позаботиться о покраске, чтобы предотвратить появление ржавчины.Мойте машину не реже одного раза в две недели, нанося восковое покрытие раз в месяц. Убедитесь, что вы моете днище, так как дорожная соль и грязь могут скапливаться под вашим автомобилем.

Защита вашего автомобиля от ржавчины

Лучшей защитой от оксида железа является защита от ржавчины, особенно если вы хотите сохранить свой автомобиль на долгий срок. Поскольку существует несколько различных методов, вам всегда следует проконсультироваться с опытным механиком по ремонту кузовов, прежде чем инвестировать в продукты для защиты от ржавчины.

Некоторые из вариантов включают:

  • Электронные модели: это самые современные доступные методы, включающие в себя установку в автомобиле небольшого устройства, которое излучает слабый ток по всему корпусу автомобиля для предотвращения реакций с кислородом.
  • Спреи на основе дегтя: эти спреи также известны как грунтовки и предлагаются по доступной цене. неинвазивный вариант защиты от ржавчины.
  • Масляный спрей без капель: предназначены для защиты днища вашего автомобиля, образуя влагонепроницаемый слой.Как правило, эти спреи покрывают большую площадь поверхности, чем спреи на основе смолы.
  • Капельный масляный спрей: похож на безкапельный спрей, имеет больше остаточных остатков и приводит к капанию масла. Как правило, они более эффективны, чем безкапельные спреи, поскольку масло может попасть в те части вашего автомобиля, до которых просто не может добраться безкапельное масло.

Свяжитесь с IPS Paint Supplies

В IPS Paint Supplies у нас есть огромный ассортимент чистящих, восковых и антикоррозийных продуктов. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше https://www.ipspaint.co.uk/ или позвоните нам по номеру ниже:

Защита от ржавчины и грунтовки — CalTex Your Automotive Solutions Company

Первый на рынке и по-прежнему ведущий поставщик

Мы понимаем, что защита автомобиля во многом зависит от того, чего клиент не видит. Наши ингибиторы ржавчины и грунтовочные покрытия были созданы для борьбы со специфическими элементами окружающей среды, которые могут воздействовать на внешний вид автомобиля. Наши продукты были проверены временем и усовершенствованы за последние 35 лет и продолжают приносить исключительные результаты.

Сила защиты автомобиля

В основе нашей продукции для защиты тела лежит двойная технология. Для защиты от ржавчины наш ингибитор ржавчины на основе парафина специально разработан для создания барьера между внутренней поверхностью металла и окружающей средой, который трудно удалить и который не смывается.

Наше грунтовочное покрытие и ингибитор шума значительно снижает шум двигателя и дороги, а также поддерживает температуру в салоне.Этот быстросохнущий раствор, не содержащий растворителей, при нанесении на ходовую часть автомобиля обеспечивает герметизацию и защиту от коррозии и мусора.

Наша продукция для защиты тела

Ингибитор ржавчины ResistAll
– Снижает влажность внутри панели
– Помогает уменьшить ржавчину и коррозию
– Защищает от соли и влаги

Грунтовка ResistAll
– Снижает дорожный шум
– Помогает поддерживать температуру в салоне
– Защищает днище кузова от пыли и мусора

Преимущество CalTex

Наши продукты для защиты тела обеспечивают несколько долгосрочных преимуществ, в том числе: 

Сохраняет внешний вид и характеристики автомобиля

Превосходная внешняя защита в условиях соленой воды

Обеспечивает защиту от дорожной соли в снежном климате

Библиотека ресурсов

Ознакомьтесь с новейшими продуктами и F&I, просмотрите учебные курсы и многое другое в библиотеке ресурсов CalTex.

Стать агентом / дилером

Успех и изобретательность нашего бизнеса зависят от построения прочных отношений сотрудничества с нашими преданными агентами и дилерами для предоставления первоклассных продуктов и услуг.

* Продукты и покрытия могут различаться, а некоторые продукты/покрытия могут быть доступны не во всех штатах. Могут применяться определенные ограничения и исключения. Полную информацию о покрытии, ограничениях и исключениях см. в письменной ограниченной гарантии.

шагов к классической защите днища автомобиля от ржавчины

Опубликовано на

Применять или не применять Защита днища кузова от ржавчины является предметом горячих споров среди автовладельцев. По общему мнению, это зависит от марки автомобиля, типов дорог, по которым чаще всего ездят, и окружающих климатических условий. Владельцы классических автомобилей в целом соглашаются без особых споров с тем, что защита днища от ржавчины является необходимым процессом, позволяющим избежать высоких затрат на лечение ржавчины и замену проржавевших деталей.

Нижняя часть кузова — не единственная область, которая нуждается в защите от ржавчины. Швы и колесные арки также подвержены коррозии, особенно в зимние месяцы, когда многие дороги в Великобритании покрыты песком.

Любой владелец классического автомобиля, восстановивший автомобиль своей мечты, испытает огромное удовлетворение после завершения проекта. Восстановление автомобиля, как многие признаются, требует много времени, самоотверженности, приверженности и организации автомобиля, который, как вы надеетесь, не разочарует.Планирование и наличие правильных инструментов имеют решающее значение для успешного результата. Процесс восстановления включает в себя очистку, замену и ремонт, включая внимание к днищу кузова — невидимой области, которая не вызовет восторга, но имеет решающее значение для безопасности и долговечности любого автомобиля. Они знают, что стоит приложить усилия, чтобы избежать риска дорогостоящих результатов.

Нанесение антикоррозийной защиты днища кузова

Антикоррозионная защита днища кузова обеспечивает защитный слой, который держится всего несколько лет с рекомендуемым повторным нанесением каждые 3-5 лет.Эта процедура обработки включает в себя обезжиривание и промывку автомобиля для удаления грязи и незакрепленных частиц с днища. Любые признаки коррозии сначала обрабатываются преобразователем ржавчины (преобразователь ржавчины Dinitrol RC800 или Dinitrol RC900). Затем нанесите обильное покрытие из воска для предотвращения ржавчины на нижнюю сторону. Для дополнительной защиты внутри направляющих шасси и под полостями кузова следует использовать пику.

После того, как преобразователь ржавчины высохнет в течение ночи, нанесите проникающий воск для полостей — Dinitrol ML3125.Если температура окружающего воздуха низкая, вам нужно нагреть банку Dinitrol ML3125 в ведре с горячей водой. Этот воск предназначен для проникновения и затекания в мельчайшие трещины, сварные швы и швы, обеспечивая дополнительную защиту шасси.

Наконец, нанесите воск для днища Dinitrol 4941, который образует черную, твердую восковую пленку, которая защитит нижний слой воска ML и обеспечит профессиональную заводскую отделку. Dinitrol 4941 обеспечивает долгосрочную устойчивость к коррозии и истиранию даже в тяжелых условиях.Он также дает прочное эластичное восковое защитное покрытие.

Наносимая на заводе защита днища от ржавчины не всегда настолько всеобъемлюща, как могла бы быть, и для старых автомобилей этот процесс должен проводиться каждые несколько лет, а не только как часть процесса восстановления. Надеюсь, вы нашли эти несколько шагов использования.

Для получения дополнительной информации см. эту статью >>

Какой продукт DINITROL лучше всего подходит для работы?

Все, что нужно знать о комплектах для защиты от ржавчины от DINITROL

Как автомойка с полным спектром услуг защищает от ржавчины

Автомойка с полным спектром услуг не только очищает автомобиль от грязи.

Это правда, что автомойка может быстро обновить автомобиль. Тем не менее, автомойка с полным спектром услуг также может помочь сохранить автомобиль «здоровым» с течением времени. Ржавчина — это химическое соединение, которое при неправильном обращении может вызвать коррозию автомобиля. Ржавчина возникает, когда присутствуют три вещи: железо, кислород и вода. Когда вода попадает на железо, оно распадается на две части: воду и кислород. Затем свободный образовавшийся кислород растворяется в железе, вызывая так называемую ржавчину. Ржавчина — это вещество, которое может быть чрезвычайно вредным для автомобиля как внутри, так и снаружи.

Везде, где есть железо и вода, может появиться ржавчина. Предполагается, что краска автомобиля поможет защитить его от УФ-повреждений, царапин и других косметических проблем. Однако, если автомобиль грязный, элементы, которые смешиваются с грязью, могут изнашивать защитное покрытие, делая его уязвимым для ржавчины. Ржавчина вредна, потому что она может привести к медленному выходу из строя важных функций автомобиля. Ржавчина также может сделать автомобиль старым и изношенным. Наконец, это может привести к повреждению рамы и двигателя автомобиля, что потенциально может привести к дорогостоящему ремонту.Вот где важность применения ингибитора ржавчины становится очевидной. Еще одним опасным компонентом ржавчины является скорость ее развития. Если ржавчина не удалена и за автомобилем не ухаживают, ржавчина может быстро распространиться по всему автомобилю. Именно здесь становится очевидной важность автомойки, а также применения ингибитора ржавчины (как на автомобиле, так и под ним).

Автомойка с полным комплексом услуг может помочь снизить риск появления ржавчины на внешних поверхностях, поскольку она может надлежащим образом удалить ключевые элементы, вызывающие ржавчину.Автомойка также может помочь обновить защитное покрытие на краске. Как отмечалось ранее, днище вашего автомобиля не защищено от ржавчины. Он в равной степени подвержен ржавчине и также нуждается в защите. Привлечение профессионала для нанесения ингибитора ржавчины под кузовом (герметик, наносимый на чистую нижнюю часть автомобиля) помогает уменьшить дорогостоящее повреждение рамы, трансмиссии, двигателя и других важных частей механики автомобиля.

Компания Mr. Clean Car Wash включает ингибитор ржавчины днища кузова в пакет Signature Shine Full Service Car Wash.Не позволяйте ржавчине влиять на долговечность автомобиля. Приходите в автомойку Mr. Clean для полной мойки и нанесения ингибитора ржавчины под кузовом. Прямо сейчас получите скидку 5 долларов на Signature Shine и защитите себя от дальнейших повреждений.

Вернуться на главную страницу блога

Вам нужно защитить свой автомобиль от ржавчины?

Это небольшое пятно ржавчины или коррозии, которое вы видите на своем автомобиле, не просто неприглядно выглядит. Как только ржавчина попадает в микроскопические отверстия в металле вашего автомобиля, она также может разъедать и повреждать не только поверхность, но и детали вашего автомобиля.

Более того, ржавчина со временем может привести к хрупкости и ослаблению металла. Это может растворить зоны деформации, предназначенные для поглощения энергии в случае столкновения. Когда это происходит, вы и ваша семья тоже подвергаетесь опасности.

@http://social.selective.com

Области, подверженные ржавчине

Есть три области, где часто можно увидеть ржавчину в автомобиле.

Во-первых, его можно найти на поверхностях, где краска автомобиля была сколота, обнажая металл.Во-вторых, его можно найти на раме и шасси. В-третьих, ржавчину можно найти на багажнике и деталях двигателя, особенно на воздухозаборниках и разъемах.

Вам действительно нужно защитить свой автомобиль от ржавчины?

Не всегда. Майк Куинси, автомобильный аналитик Consumer Reports, объясняет:

«Сейчас ржавчина вызывает гораздо меньше беспокойства, — говорит он. «Типы металлов и методы обработки изменились за последние 20 лет, и автомобили хорошо защищены от ржавчины прямо с завода».

@https://www.dinitroldirect.com

Большинство производителей автомобилей уже перед продажей распыляют специальные антикоррозийные составы. В некоторых случаях они используют фосфатные конверсионные покрытия. Но в большинстве случаев используют цинковое покрытие на оцинкованной стали. Процесс не дорогой, поэтому многие автопроизводители используют его для своих автомобилей.

Автопроизводители также наносят грунтовку или грунтовку на шасси в качестве защиты. Это смолистое покрытие затвердевает, чтобы вода и другие твердые вещества не попадали на ходовую часть автомобиля.

Когда следует защищать автомобиль от ржавчины?

Тем не менее встроенная антикоррозионная защита вашего автомобиля не сделает его неуязвимым для внешних сил. Как только защитное покрытие сошло и металл обнажился, риск появления ржавчины и коррозии возрастает.

В этом случае может помочь дополнительная защита от ржавчины, особенно если к вам относятся следующие факторы:

История продолжается

Местоположение

@https://www.krown.com/

Вы живете рядом с морем ? Или вы всегда ездите по местам у океана? Если это так, то вам нужно защитить свой автомобиль от ржавчины.

Помните, что соль сильно разъедает металл и может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Соль становится еще более вредной, когда вы добавляете в смесь воду. К сожалению, соленая вода имеет и этих факторов, поэтому вашему автомобилю нужна дополнительная защита от ржавчины.

Производитель автомобилей

Как мы уже говорили ранее, большинство автомобильных компаний уже применяют антикоррозийную защиту на своих автомобилях, прежде чем они покинут заводы.

Например, Hyundai погружает шасси своего автомобиля в гальваническую обработку, а затем полностью покрывает его цинковым покрытием.

Audi, Mercedes Benz и Jaguar используют алюминиевые шасси, поскольку алюминий не подвержен ржавчине.

Поэтому, прежде чем купить автомобиль, спросите у дилеров, добавил ли производитель автомобиля, у которого вы покупаете, защиту от ржавчины на автомобиле. Если нет, то лучше защитить его от ржавчины.

Личные привычки и образ жизни

Защита от коррозии очень нужна, если вы не можете регулярно чистить свой автомобиль. Грязный автомобиль, особенно с затвердевшей грязью, древесным соком, птичьим пометом и даже мертвыми насекомыми, может испортить краску вашего автомобиля.А когда вы оставляете их сохнуть (и подвергаете воздействию солнечного тепла), они могут разъесть металл и повредить ваш автомобиль.

@http://www.imperialtoyota.co.za

Ваш образ жизни также очень важен.

Будете ли вы использовать свой автомобиль исключительно в тяжелых целях, например, для доставки товаров в провинции? Или вы будете регулярно ездить на нем для выездов на природу? Если вы это сделаете, вы рискуете подвергнуть свой автомобиль воздействию камней, воды и неровностей на дороге. И все они могут отколоть защитное покрытие вашего автомобиля.

Если это так, то убедитесь, что ваш автомобиль имеет антикоррозийную защиту для предотвращения коррозии, особенно на его ходовой части.

Инвестиции в будущее

Вам необходимо защитить свой автомобиль, если вы планируете продать его по наилучшей цене. Ржавчина может значительно снизить стоимость автомобиля, особенно если на автомобиле есть заметные признаки коррозии.

 

Сообщение Вам нужно защитить свой автомобиль от ржавчины? впервые появился на Кармуди Филиппины.

6 основных преимуществ антикоррозионной защиты автомобиля

Ваш автомобиль может выглядеть и работать великолепно сейчас, но если оставить его незащищенным, он рано или поздно заржавеет.Думаете, ржавчина — это только косметическая неприятность? Подумайте еще раз. Ржавчина может оказать гораздо большее влияние на ваш автомобиль. Во-первых, это может сократить жизненный цикл автомобиля, привести к выходу из строя механических и электрических деталей и даже повлиять на безопасность автомобиля. Так почему бы вам не включить регулярную профилактику ржавчины в надлежащее техническое обслуживание автомобиля?

Зима позади, и сейчас самое время защитить свой автомобиль от ржавчины. Почему? По данным Статистического управления Канады, каждую зиму используется колоссальные пять миллионов тонн дорожной соли, чтобы очистить канадские дороги и автомагистрали ото льда и снега.Знаете ли вы, что все те антиобледенительные химикаты, которые используются на наших дорогах зимой, в сочетании с высокой влажностью в теплое время года создают идеальную среду для размножения ржавчины?

Часть надлежащего технического обслуживания автомобиля, преимущества предотвращения ржавчины включают:

  1. Более высокая стоимость при перепродаже . Автомобили без ржавчины продаются быстрее и дороже.
  2. Снижение затрат на ремонт . У автомобилей без ржавчины меньше проблем с обслуживанием. Ремонт электронных компонентов на самом деле вызван коррозией.«Активные» продукты для защиты от ржавчины обеспечивают смазку движущихся частей, таких как тормозные тросы, что снижает вероятность заклинивания.

  3. Безопаснее, привлекательнее . Ржавчина может нарушить структурную целостность. При столкновениях корродированные детали могут привести к обрушению панелей способами, не предусмотренными производителем. Кроме того, автомобили без ржавчины более привлекательны внешне.

  4. Более длительный жизненный цикл . Транспортные средства без ржавчины служат дольше механически и конструктивно.

  5. Воздействие на окружающую среду .Автомобили без ржавчины и их металлические компоненты могут быть переработаны, что сократит количество отходов.

  6. Помогает перепродать стоимость . Защита от ржавчины помогает сохранить красоту отделки вашего автомобиля и предотвращает снижение стоимости автомобиля при перепродаже.


Члены CAA могут сэкономить* 10 долларов США на приложении Krown ® Rust Control и получить скидку до 20% на товары Krown®. Просто посетите магазин, купите онлайн или позвоните по телефону 800-267-5744.

* Условия предложения : Члены CAA должны предъявить действующую членскую карту при совершении покупки.Скидка может применяться только к обычной розничной цене и не может сочетаться с какими-либо другими скидками или предложениями. Партнеры и/или предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

Хотите узнать больше о преимуществах защиты от ржавчины или готовы приступить к защите своего автомобиля от коррозии?

 

Найти местоположения Krown

.