22Мар

Заноса: АВТОМОБИЛИСТ — Такой страницы нет!

Содержание

Действия водителя при заносе автомобиля. Что делать?

Неуправляемый занос — самое страшное, что может случиться на дороге, особенно с автоновичком. Машина при этом едет так, как ей вздумается, а водитель может полагаться только на счастливый случай и отсутствие глубоких обочин и встречных машин на дороге. В данной статье мы расскажем, что делать в случае заноса автомобиля, какие действия необходимы.

Итак, что же может привести к заносу на скользкой дороге? Про торможение мы уже сказали, но особенно опасно тормозить в повороте! Помните, скорость гасится до вхождения в поворот и желательно без переключения передач, то есть без выжима сцепления. Тормозить, переключать передачи, сильно газовать на повороте опасно. Резкие “перекладки” руля также могут “разболтать” машину.

Современные электронные системы активной безопасности, такие как ABS, EBA, ESP, — очень хорошие помощники, при потере сцепления колес с дорогой самостоятельно регулирующие тормозные и крутящие моменты на колесах, но и они не смогут удержать машину на нужной траектории, если действия водителя не укладываются в разумные рамки.

Кстати, если во время движения эти системы заработали (загорелись соответствующие символы на панели), то это свидетельство того, что скорость и манеру управления автомобилем вы выбрали неправильные. У хорошего водителя эти системы срабатывают только в исключительных случаях и очень-очень редко. А ведь еще совсем недавно таких помощников не было, и ничего — ездили. Поэтому поговорим о том, как нужно управлять автомобилем на скользкой дороге без электроники, даже если она у вас и есть.

Несколько правил, как избежать заноса на зимних дорогах

Если начался занос — не тормозите. Это не поможет, а усугубит ситуацию. Очень трудно этого не делать — неведомая сила ставит ногу на педаль тормоза, однако нужно устоять, чтобы не потерять последний шанс.

Если машину “понесло”, не выжимайте также и педаль сцепления. В это время такое действие столь же бесполезно, как и нажатие на кнопку прикуривателя. Не бросайте педаль газа во время заноса. Если плавно сбросить газ на заднеприводном автомобиле, а на переднеприводном чуть увеличить, то можно уменьшить занос и выровнять автомобиль на дороге.

Всегда поворачивайте руль в сторону заноса. Задняя часть машины пошла влево — туда же крутите и руль, вправо — крутите вправо. Это нужно довести до автоматизма, выполнять быстро и без рывков. Поворачивать руль в сторону заноса нужно в меру.

Старайтесь держать передние рулевые колеса всегда в желаемом направлении движения. Для этого приучите себя не перехватывать руль в поворотах очень часто, как это делают большинство женщин. Даже в крутых поворотах старайтесь держать либо правую (в левом повороте), либо левую руку (в правом повороте) всегда на руле — это поможет вам постоянно чувствовать положение колес. Чрезмерный поворот руля не сгладит занос, а только усилит его.

Что делать при заносе автомобиля?

Как избежать заноса зимой? | 32CARS.RU

Конечно, лучше изначально не попадать в аварийную ситуацию, но если занос уже вас настиг, главное не паниковать, а предпринять ряд активных действий.

Зимой для водителей существует большой риск попасть в снежный занос. Для этого достаточно допустить всего лишь одно неосторожное действие, — и как результат ДТП. В этом плане более подвержены опасности машины с задним приводом, хотя такая ситуация может возникнуть и с передним приводом. Конечно, лучше изначально не попадать в аварийную ситуацию, но если занос уже вас настиг, главное не паниковать, а предпринять ряд активных действий. Особенно следующие советы актуальны во времена суровых холодов, которые уже целиком и полностью сковали наш город.

Если вы не загоняете своего «железного коня» на стоянку, а оставляете его под открытым небом, то выбирайте наиболее ровное место с простором для выезда. В противном случае утром можно попасть в снежную ловушку и выезжая с неровности, даже шипованные колеса могут закопаться в снег. Решением такой ситуации послужит лопата для расчистки снега и небольшой пакет песка. Также учитывайте, что снегоочистительная техника часто сгребает снег на обочину, на которой образуются высокие сугробы, а как раз за ними располагаются автомобили. Здесь тоже без лопаты не обойдешься.

Еще необходимо знать о двух полезных «штучках», которые становятся волшебной палочкой водителей в заснеженных и горных районах — это цепи противоскольжения и противобуксовочные ленты. Последняя является отрезком эластичной ленты со сложным профилем — крупные острые шипы с внешней стороны и мелкие зацепы для протектора колес с внутренней. Когда автомобиль буксует необходимо подложить ленты под ведущие колеса машины в направлении желаемого направления движения. После чего следует начать плавно двигаться и тогда колеса затащат ленты под себя. Когда лента крепко сцепится с поверхностью под весом машины, можно спокойно выехать из проблемной зоны.

Цепи противоскольжения представляют собой дорожку, которая надевается на поддомкраченное колесо или раскладывается на земле, затем автомобиль наезжает на лежащую дорожку и цепи фиксируются. Цепи следует надевать перед движением на сложном участке. Как правило, их эксплуатируют при скорости не выше 50 км/ч, хотя все индивидуально и зависит от фирмы и качества самой цепи.

Что делать, чтобы не попасть в занос?

  1. Старайтесь двигаться с максимальной плавностью. Слишком высокая скорость и резкое торможение могут быть причиной заноса. Одна из наиболее распространенных ошибок, которую допускают новички — это торможение на поворотах. Лучше всего тормозить при помощи двигателя. В поворот следует входить с включенным сцеплением, с заранее пониженной передачей, но при самом заносе никогда не нажимайте на педаль тормоза.
  2. На снежной дороге всегда следует ожидать ошибок других водителей или экстренного торможения, поэтому всегда держитесь на дистанции до впереди двигающегося транспорта. Также выбирайте позицию в потоке, в которой поблизости слева и справа от вас нет соседних автомобилей. В случае опасности это позволит вам быстро перестроиться в соседнюю полосу или же наоборот даст дополнительное пространство для маневра при потере управления.
  3. Водители со стажем в курсе того, что в метель довольно часто левая полоса больше очищена от снега, в отличие от правой. Но при этом не забывайте, что при движении по левой полосе у вас намного больше шансов вылететь на «встречку».
  4. Со светофора старайтесь двигаться плавно с минимальными оборотами двигателя, не спеша отпускайте педаль сцепления, в противном случае может возникнуть пробуксовка колес. При очень скользком покрытии можно трогаться на второй передаче. Водителями заднеприводных машин можно немного поджать при начале движения стояночный тормоз, чтобы исключить возможность пробуксовки.

Что делать, если вас уже занесло?

При переднем приводе руль вращается в направлении заноса и немного добавляется газ. Здесь важно работать рулем, передачи не менять и совсем не использовать тормоз. Причем руль крутится плавно без резких рывков и движений. Ручник дергать категорически воспрещается, так как это лишь усилит занос, машина развернется, и вы можете столкнуться с другими участниками движения.

При заднем приводе следует крутить руль в направлении заноса, на газ не давить, в зависимости от скорости движения, либо совсем отпустить, если скорость маленькая. Передачу, также как и при переднем приводе не меняем, сцепление, ручник и тормоз не трогать.

При полном приводе выйти из заноса сложнее всего и, наверное, самым оптимальным выходом в этой ситуации будет — это подождать, пока автомобиль остановится сам. Единственное, что вы можете сделать, так это немного плавными движениями повернуть руль в сторону заноса, а также держать педали газа в том же положении, что и перед заносом.

Если все сделать правильно, машина займет первоначальную траекторию. Когда вы почувствуете, что авто выходит из заноса, поверните руль в позицию для движения прямо, иначе автомобиль может занести в другую сторону.

Попасть в занос на снежной трассе никому не пожелаешь, однако от этого никто не застрахован.

Никто не застрахован от попадания в занос на снежной трассе. Однако водитель, который не превышает скорость и соблюдает правила движения на скользкой трассе, заметно меньше подвержен этому риску. Будьте осторожны и внимательны на зимних дорогах!

Как использовать управляемый занос: техника выполнения

Здравствуйте, дорогие друзья! Не научившись правильно реагировать на нестандартные ситуации на дорогах, есть большой риск попасть в ДТП, стать жертвой или виновником аварии. Хотя бы из этих соображений стоит подумать о том, чтобы освоить управляемый занос.

Это особая техника управления транспортным средством, когда водитель специально провоцирует занос, но контролирует все происходящее вокруг, и при необходимости легко из него выходит.

Подобные навыки помогают, если человек попал в неуправляемый занос. Собравшись с мыслями и скоординировав действия, удается минимизировать последствия сноса задней оси.

Управляемый занос имеет не менее популярное название. Это дрифт. Про историю дрифта можете почитать интересный материал по предложенной ссылке. Существует далеко не один фильм на эту тему. Плюс каждый день выходит новый трейлер, где актеры умело управляют машиной и совершают невероятные трюки. Но давайте узнаем, как все происходит в реальной жизни.

Для чего нужны такие навыки

Далеко не все понимают, зачем проходить обучение и овладевать навыками управляемого заноса.

Ведь участником автогонки вы становиться не собираетесь. Да и сама техника не предусматривает подобных возможностей. Но обучение по контраварийному и экстремальному вождению пройти стоит. И на то есть несколько причин.

Экстремальное и контраварийное вождение являются совершенно разными понятиями.

Даже если у вас коробка автомат, и вы не знаете, как пустить авто в занос, то есть как дрифтовать, научиться управляемому заносу стоит.

Если у вас не будет таких навыков, тогда при возникновении опасной ситуации можно угодить в серьезную аварию. Есть риск стать участником или даже виновником ДТП. Второй вариант еще хуже, поскольку в этом случае ответственность на поврежденные машины и травмы людей полностью ляжет на ваши плечи. Можете себе представить, сколько придется заплатить за ремонт нескольких автомобилей, а также оплатить лечение пострадавших. Как вы понимаете, ничего хорошего из этого выйти по определению не может. Потому лучше постараться предотвратить такую ситуацию.

Существует 2 основные ситуации, когда может возникнуть неуправляемый занос.

Чтобы справиться с такими ситуациями, нужно проявить хладнокровие и вспомнить все навыки, которые водитель получил при обучении на курсах теории и практики.

Обучаться технике дрифта рекомендуется при наличии определенного опыта и умении чувствовать габариты своего автомобиля.

Чаще всего такие курсы проводятся именно на машине обучаемого. Так легче привыкнуть к поведению того автомобиля, за рулем которого человек находится каждый день. Хотя вводные уроки проводятся и на машинах автошколы.

Как водитель оказывается в заносе

Что же касается ситуаций с возникновением заноса (управляемого), то тут есть 2 варианта.

Один из них вполне себя оправдывает для выполнения маневра. Другой вызывает больше споров.

  • Водитель случайно провоцирует занос, после чего моментально берет ситуацию под контроль. То есть неуправляемый занос превращается в управляемый;
  • Автомобилист специально провоцирует срыв задней оси, чтобы получить от этого острые ощущения и заряд адреналина. Не самое правильное решение. Только если это не спортивные соревнования.

Сразу скажу, что идею со специальным дрифтом я не поддерживаю. Особенно, если речь идет о трюках посреди проезжей части, под окнами многоэтажных домов. Только на специализированных площадках. Как и в случае с полицейским разворотом. 

Общие рекомендации

Обучаться сугубо по видео и без инструктора не рекомендуется. Сейчас даже на мотоцикле некоторые активно дрифтуют.

Залогом успешного заноса является отсутствие блокировок на колесах при вращении.

Причем это правило одинаковое для всех машин. Оно не зависит от того, какой тип привода предусмотрен на автомобиле.

Прежде чем приступать к обучению, нужно убедиться, что все узлы исправны. Если буксует сцепление, либо есть проблемы с ручником, тогда на заведомо неисправном ТС дрифтовать нельзя. При необходимости отрегулируйте ручник своими руками. Вообще не лишним будет пройти полноценную диагностику. Это позволит убедиться в отсутствии неисправностей. В противном случае даже при наличии навыков и опыта контролируемый занос может закончиться крайне печальными последствиями.

Большую роль играет дорожное покрытие. На асфальте сцепление лучше, но он замедляет скорость при скольжении.

Коэффициент сцепления у грунта, гравия и сыпучего покрытия меньше.

На грунте дрифтовать проще, но значительно сложнее сохранить курсовую устойчивость.

Кстати, о курсовой устойчивости был представлен отдельный материал. Советую почитать.

Есть несколько советов, которых стоит придерживаться.

Речь идет про такие моменты:

  • отключите блокировку колес, если она есть;
  • работайте только педалью газа;
  • зажимать тормоз не нужно;
  • обе руки должны находиться на руле;
  • левая рука на 9 часов, правая на 3 часа;
  • старайтесь крепко удерживать рулевое колесо;
  • совершайте движения четко и с большой амплитудой;
  • без усилителя руля войти в дрифт заметно сложнее;
  • нюансы техники заноса зависят от типа привода.

Теперь отдельно пройдемся по автомобилям с разным типом привода.

Как вы знаете, он может быть полным, передним и задним.

Заднеприводные автомобили

Эксперты в области дрифта отмечают, что заднеприводные машины отлично подходят для контролируемых заносов.

Для таких автомобилей на заднем приводе предусмотрена следующая инструкция:

  • авто хорошо разгоняется;
  • выполняется резкий вход в поворот;
  • руль выворачивается в сторону поворота;
  • на передние колеса передается дополнительная нагрузка;
  • продолжая давить на газ, выжимается сцепление и отпускается;
  • тем самым начнется боковое скольжение;
  • теперь руль резко выворачивается в противоположную сторону относительно поворота;
  • выжимается газ так, чтобы зад машины не вилял до момента выхода из дрифта.

На словах звучит довольно просто. Но на практике требуется многократное повторение, чтобы отточить технику.

Переднеприводные машины

Для машин на переднем приводе предусмотрена своя отдельная инструкция.

Она выглядит примерно так:

  • как и в случае с задним приводом, автомобиль разгоняется;
  • на скорости делается поворот, стараясь спровоцировать скольжение задней части;
  • после резко выжимается сцепление;
  • одновременно убирается нога с газа и дергается на себя ручник;
  • начинается боковое скольжение;
  • теперь руль выворачивается в сторону заноса;
  • ручник отключается;
  • выжимается до упора педаль газа;
  • когда боковое скольжение замедлится, отпустить руль;
  • дать ему вернуться в исходное положение;
  • моментально схватиться за руль;
  • плавно вывести авто из заноса.

Техника кажется более сложно. И это действительно так.

Автомобили с полным приводом

Отдельного внимания заслуживают машины на полном приводе.

Войти в аккуратный дрифт на подобных авто довольно проблематично. Это связано с 2 моментами:

  • такие автомобили чувствительны к работе педалью газа;
  • скольжение при заносе оказывается слабым, поскольку все колеса здесь ведущие.

Из-за этого при рассматриваемом маневре запрещено сильно выжимать педаль газа. Иначе наверняка машину попросту развернет на 360 градусов, и не более того. Аналогичную ситуацию водитель спровоцирует, отпустив вообще педаль акселератора.

Чтобы правильно дрифтовать на полном приводе, необходимо:

  • разогнаться и на большой скорости войти в поворот;
  • в этот момент вывернуть руль в сторону выполняемого заноса;
  • дозировано нажимать на газ, чтобы удерживать авто в дрифте;
  • для выхода и него нужно балансировать нажатиями на газ и поворотом руля.

Дрифт на полном приводе очень сложный и опасный.

Начинать обучение экстремальному вождению с полноприводного автомобиля, желая на нем выполнить трюк с управляемым заносом, настоятельно не рекомендуется.

Да, занос выглядит очень эффектно. Но это не эффективно в повседневной жизни, когда занос выполняется специально, без необходимости.

Как по мне, пройти обучение нужно, и научиться разного рода трюкам. Но делать это лучше через 2-3 года после того, как вы впервые сели за руль. Задачей курсов будет научиться не развлекать публику и не будить людей звуком свистящей резины под окнами домов. Главной целью будет научиться действовать в экстремальных ситуациях, и превращать неконтролируемый занос в контролируемый.

Не забудьте оставить свое мнение на этот счет.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Управляемый занос

Задача любого водителя сделать поездку на автомобиле максимально безопасной. Однако случается и так, что одного соблюдения правил дорожного движения бывает недостаточно. Ситуации на дорогах возникают самые неожиданные, и преодолеть их зачастую помогают специальные приемы вождения, такие как управляемый занос.

Если водитель владеет этим навыком, у него значительно повышаются шансы остаться невредимым на скользкой трассе, когда перед машиной внезапно возникает препятствие или дорога резко поворачивает, а скорость слишком высока для нормального входа в поворот. Разумеется, это не означает, что водитель может бездумно превышать скорость и ездить излишне агрессивно, ведь дорога самонадеянности не прощает.

Что такое занос и почему он возникает

Прежде чем приступать к изучению техники управления автомобилем в состоянии заноса, необходимо понять, что это за явление и в чем причины его возникновения. Итак, занос – это движение автомобиля, вызванное боковым скольжением его задней оси. Возникает он, как правило, в повороте, когда водитель сильно давит на газ или начинает резко тормозить. При этом задние колеса теряют сцепление с дорогой и начинают скользить. Занос нужно отличать от сноса – ситуации, когда из-за недостаточной поворачиваемости, в повороте начинает сносить переднюю ось.

При прямолинейном движении авто может занести, если правая и левая сторона машины имеют сильно отличающееся сцепление с дорогой, например, левой стороной автомобиль едет по снежной каше, а правой – по плотному насту.

Как бороться с заносом

Если вовремя не предпринять контрмер, возникает неуправляемый занос, в результате которого автомобиль закручивается вокруг своей оси и в лучшем случае просто вылетает с дороги. Действия зависят от того, какой привод имеет машина. Наибольшую склонность к заносу проявляют заднеприводные авто. Причины могут быть самыми разными:

  • высокая скорость на плохой дороге;
  • разрыв шины;
  • слишком резкое включение сцепления;
  • сильно изношенный протектор;
  • попадание песка, гравия или иных сыпучих масс, а также камней или кусков льда под колеса;
  • резкие движения рулем;
  • сильно разнящееся давление в шинах;
  • неправильная работа тормозной системы, в результате чего колеса тормозят по-разному.

На заднем приводе, чтобы прекратить скольжение, необходимо сильно уменьшить подачу топлива. Руль при этом необходимо поворачивать в направлении заноса. При этом угол поворота должен быть минимальным, иначе автомобиль может войти в ритмичный занос, выйти из которого намного сложнее.

Занос на переднем приводе возникает намного реже, как правило, это происходит в повороте на высокой скорости, когда сцепление колес с дорогой снижается, и возникающие центробежные силы выталкивают заднюю ось с траектории. В такой ситуации водителю следует значительно увеличить подачу топлива и удерживать руль в сторону заноса. В большинстве случаев этого хватает, чтобы стабилизировать машину.

Полноприводные автомобили отличаются тем, что в занос входят крайне неохотно, до последнего стараясь удержаться на дороге, но если уж машину понесло, сделать что-то довольно сложно. По общим рекомендациям на полном приводе для восстановления контроля над машиной, необходимо слегка уменьшить подачу топлива, а руль удерживать в направлении заноса. Сложность в том, чтобы успеть среагировать, поскольку срыв в занос происходит почти мгновенно.

Отрабатываем навыки управления автомобилем в заносе

Начинать тренировки нужно на небольших скоростях, чтобы побороть первый страх и почувствовать, как движется автомобиль. Легче тренироваться на переднем приводе, оттачиваться свои навыки на заднем или полном приводе желательно, уже имея некоторый опыт.

Отправить машину в управляемый занос довольно легко. Для этого достаточно разогнать ее до скорости 20-25 км/ч, немного повернуть руль и дернуть ручник. Сцепление выжимать не нужно, чтобы передние колеса оставались связаны с двигателем. Как только ручной тормоз будет затянут, задняя ось сорвется в скольжение и начнет описывать дугу. Как только автомобиль развернется под нужным углом, нужно отпустить ручник, колеса направить в сторону заноса и увеличить подачу газа. Если все выполнено правильно, автомобиль стабилизируется и продолжит двигаться прямолинейно.

Видео выполнения управляемого заноса на переднем приводе.

Управляемый занос на заднем приводе выполняется иначе. Автомобиль необходимо разогнать до 40-50 км/ч. Руль резко и на большой угол поворачивается в ту сторону, куда требуется направить машину, при этом полностью выжимается педаль сцепления. Затем водитель должен сильно нажать на педаль газа и отпустить сцепление, в результате задний мост сорвется в пробуксовку и начнет описывать дугу. Для того чтобы прекратить управляемый занос, руль нужно направить в его сторону, и значительно уменьшить подачу топлива.

Видео выполнения управляемого заноса на заднем приводе.

Сложнее всего выполнить управляемый занос на полном приводе. Это обусловлено тем, что полноприводный автомобиль очень чувствителен к педали газа и проявляет недостаточную поворачиваемость в заносах. Если педаль акселератора полностью отпустить или, наоборот, вдавить «в пол», это может спровоцировать разворот машины вокруг своей оси. Важно помнить, что автомобиль скользит обеими осями, т.е. водитель должен самостоятельно определить баланс тяги и угла поворота руля и четко его соблюдать. Чтобы не потерять контроль над автомобилем, руль, как и в остальных случаях необходимо поворачивать в сторону заноса.

Видео выполнения управляемого заноса на полном приводе.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

лечение и диагностика в Санкт-Петербурге, цена

Пузырный занос — своеобразное изменение ворсинчатой оболочки, в основе которого лежит перерождение ворсин хориона.

При пузырном заносе происходит резкий отек ворсин, они разрастаются и, превращаются в пузырьки, наполненные светлой жидкостью, которые напоминают гроздья винограда. 

Пузырный занос бывает полным и частичным. При полном пузырном заносе перерождаются все ворсины хориона, при частичном пузырном заносе — только часть их. Может возникнуть деструктивный (разрушающий) пузырный занос, при котором пузырьки прорастают в стенку матки на разную глубину и разрушают ее ткани. Группой риска по развитию пузырного заноса являются женщины, перенесшие ранее пузырный занос, с воспалительными заболевания гениталий и с нарушениями гормональной функции яичников. Обычно наблюдается у женщин в возрасте 20-30 лет.

Симптомы и течение:

  • При пузырном заносе отмечается задержка менструаций на 2-3 мес. и более, на фоне которой появляются кровянистые выделения, вызванные отторжением пузырьков заноса. 
  • Характерно несоответствие размеров матки сроку предполагаемой беременности. 
  • При увеличении размеров матки, соответствующих сроку беременности более 20 нед., наличие плода в матке установить не удается даже с помощью специальных диагностических методов. 
  • В отличие от нормально протекающей беременности симптомы раннего токсикоза выражены значительно сильнее. 
  • Важнейшим критерием диагностики пузырного заноса является титр хорионического гонадотропина, который по сравнению с нормально протекающей беременностью, увеличивается более чем в тысячу раз. 
  • При УЗИ органов малого таза определяется картина «снеговой бури» в матке. 
  • Нередко развиваются двусторонние кисты яичников.

Лечение пузырного заноса

После установления диагноза пузырного заноса производят удаление пузырного заноса из полости матки, для этого используют выскабливание полости матки кюреткой, вакуум-аспирацию. При появлении кровотечения, угрожающего жизни женщины, производят операцию удаления матки. Все удаленные ткани обязательно направляются на гистологическое исследование. 

После получение результатов гистологического исследования, женщина направляется на консультацию к онкологу, для решения вопроса о необходимости химиотерапии. Необходимо тщательное наблюдение в женской консультации в течение 2 лет с систематическим исследованием реакции на наличие хорионического гонадотропина (каждые 3-4 мес.). 

Если отрицательная реакция становится положительной, то показана срочная госпитализация для исключения хорионэпителиомы — злокачественной опухоли, нередко развивающейся после пузырного заноса (в начальных стадиях растёт медленно и поддаётся лечению). Эта опухоль быстро растет и дает массивное метастазирование (в первую очередь в легкие). Поэтому всем больным пузырным заносом производят рентген исследование органов грудной клетки для диагностики возможных осложнений. 

Беременность противопоказана на протяжении 2 лет.

Что делать при заносе автомобилей разных типов приводов


Даже самые опытные водители не всегда в состоянии предотвратить такое явление как занос транспортного средства. И если уже автомобилист оказался в подобной ситуации, нужно уметь правильно из неё выбраться.

Некоторые автошколы учат справляться с заносом автомобиля, хотя на практике подобные уроки редко проводятся. Чтобы получить навыки такого плана, рекомендуется отдельно от автошколы пройти несколько уроков экстремального вождения.

Занос может возникнуть в любое время года, в различных ситуациях и с каждым автомобилистом. И здесь главное не паниковать, не отпускать руль, а постараться сделать всё, чтобы спасти положение, и хотя бы минимизировать возможные повреждения машины и исключить ущерб собственному здоровью.

Сначала важно понять, что такое занос автомобиля и каковы его основные причины. Знание факторов, способствующих изменению заданного движения машины, позволит минимизировать вероятность возникновения опасной ситуации. Человек будет учитывать причины, а потому не совершит распространённые ошибки.

Что это

Заносом называется движение автотранспортного средства, которое обусловлено боковым скольжением именно задней оси.

Зачастую занос встречается в ситуациях, когда водитель поворачивает, параллельно сильно нажимая на педаль акселератора или резко вдавливая в пол педаль тормоза. Если такие действия совершаются, задние колёса автомобиля тут же теряют нужное сцепление с дорожным покрытием. Отсюда и возникает скольжение, поскольку автомобиль цепляться за поверхность уже не может.

Стоит запомнить, что занос и снос являются двумя разными понятиями. Сносом называют иные ситуации, при которых возникает недостаточная поворачиваемость. Как результат, при вхождении в поворот сносит уже передние колёса, то есть переднюю ось.

Двигаясь прямолинейно, машина также способна легко уйти в занос, если имеются соответствующие провоцирующие факторы. Такое возможно, когда одна из сторон (правая или левая) автомобиля движется по поверхности, отличной от поверхности с другой стороны. Это можно наблюдать особенно часто зимой. Одной стороной автомобиль едет по асфальту, а другой цепляет снег, снежную кажу или лёд. Разница в степени сцепления становится причиной заноса.

Юз

Каждое из колес движущегося автомобиля имеет некий коэффициент сцепления с покрытием дороги. Величина этого коэффициента зависит от множества факторов (скорость движения, материал покрытия дороги, давление в шинах, загруженность автомобиля, погодные условия, конструкция покрышек колес и многое другое). Вычислить коэффициент сцепления для конкретного автомобиля в конкретной ситуации сложно и не нужно. Вам надо понять только то, что машина «держится» за дорогу с определенным усилием и что усилие это не безгранично.

Давайте рассмотрим пример с торможением. При необходимости снижения скорости движения один водитель просто убирает «газ», другой немного прижимает педаль тормоза, а третий «с квадратными глазами» так давит на тормоза, что еще немного, и его нога вместе с педалью окажется в моторном отсеке.

В последнем случае колеса машины уже не в состоянии «цепляться» за дорогу, они блокируются и начинают скользить. Автомобиль переходит в режим движения юзом (заноса пока еще нет).

Юз – это скольжение колес автомобиля по покрытию дороги.

Чаще всего юз начинается по причине чрезмерного усилия при нажатии на педаль тормоза. Однако юз может возникнуть также и при чрезмерном вдавливании «в пол» педали «газа», в результате чего колеса автомобиля проворачиваются на месте. При движении на повороте с повышенной скоростью может возникнуть боковой юз, который характеризуется специфическим «визгом резины».

Иными словами, если неразумные действия водителя привели к тому, что колеса машины проскальзывают относительно покрытия дороги, то у него появляется возможность ощутить на себе явление юза, а позже и заноса.

Это интересно: Кто производит Дэу Матиз

Причины

Прежде чем учиться предотвратить такие ситуации, следует разобраться в причинах заноса автомобиля. Такие знания крайне важны для каждого автомобилиста. Даже теории порой достаточно, чтобы заранее предусмотреть потенциальные риски, и не совершать опасные манёвры.

Если вовремя не начать исправлять ситуацию, машина войдёт в так называемый неуправляемый или неконтролируемый занос. Тогда автомобиль будет закручиваться вокруг своей оси. В самой лучшей ситуации вас покрутит, и машина остановится. Но всегда есть вероятность вылететь с дороги, столкнуться с другими транспортными средства и спровоцировать серьёзное дорожно-транспортное происшествие.

Статистика наглядно показывает, что чаще остальных заносит машины с задними приводными колёсами. Но исключать такую вероятность на переднеприводных автомобилях также не стоит.

Что же касается того, почему заносит заднюю часть автомобиля, то существует несколько основных причин:

  • лопается и разрывается покрышка;
  • машина движется на слишком высокой скорости при плохом дорожном покрытии;
  • протекторы шин имеют высокую степень износа;
  • автомобилист слишком резко включает сцепление;
  • под колёсами оказывается песок, гравий и иные сыпучие материалы;
  • водитель наезжает на лёд или камень;
  • автомобилист совершает резкий поворот рулевого колеса;
  • давление в колёсах разное и сильно отличается от требуемых параметров;
  • вышла из строя или некорректно работает тормозная система;
  • водитель неправильно работает педалями;
  • руль дёргается из стороны в сторону и пр.

Причин действительно много. И большинство из них связаны непосредственно с ошибками самих водителей. Они недооценивают дорожную ситуацию, выезжают за пределы асфальта, пытаясь обогнать или совершить какой-то манёвр.

Любое резкое изменение коэффициента сцепления с дорожным покрытием практически наверняка приводит к возникновению скольжения с последующим заносом задней или передней оси. Помимо заноса и сноса передней оси, нельзя исключать потерю контроля сразу над двумя парами колёс. Выйти из такой ситуации уже куда сложнее.

Задний привод

Это классика. Ведущие колеса сзади, они толкают машину вперед, а поворачивают передние. Вот почему в повороте, как только водитель поворачивает руль, чтобы зайти в вираж, и резко нажимает газ, ведущие колеса срываются в пробуксовку и задняя ось стремится обогнать переднюю. Так и возникает занос

. Бороться с ним нужно прежде, чем машину развернет на 180 градусов. Для этого поворачиваем руль в сторону заноса и плавно убираем тягу, то есть отпускаем педаль газа.


Для парирования заноса на заднем приводе нужно отпустить педаль газа и повернуть руль в сторону заноса.
Для парирования заноса на заднем приводе нужно отпустить педаль газа и повернуть руль в сторону заноса.

И ни в коем случае не жмем на тормоз! Это только усугубит ситуацию.

Главное здесь — не замешкаться, работать рулем с опережением. Иначе автомобиль не стабилизируется после заноса, а пойдет в другой, потом в третий. Это называется ритмический занос

. С каждым разом его амплитуда возрастает, и отловить машину становится все труднее. Особенно, как несложно догадаться, в зимнее время. Кончается это, как правило, плачевно — в кювете или на встречке.

Вот так ритмический занос выглядит в теории.

А вот так — на практике.

Чтобы снизить риск возникновения заноса на зимней дороге, необходимо соблюдать скоростной режим, тормозить до поворота и загодя выбирать передачу, на которой вы этот поворот хотите проехать. Если дорога скользкая, лучше предпочесть передачу пониже, а автоматическую коробку перевести в ручной режим и выбрать, скажем, третью или вторую передачу.


Чтобы не чувствовать себя как корова на льду, можно использовать внешнюю часть поворота. Там, как правило, много снега, а в середине и на внутренней части виража — лед. Шины цепляются за снег, таким образом, как говорят спортсмены, появляется «держак». Так поворот можно пройти безопаснее и быстрее.

Чтобы не чувствовать себя как корова на льду, можно использовать внешнюю часть поворота. Там, как правило, много снега, а в середине и на внутренней части виража — лед. Шины цепляются за снег, таким образом, как говорят спортсмены, появляется «держак». Так поворот можно пройти безопаснее и быстрее.

Работать педалями нужно плавно, но если необходимо быстро сбросить скорость перед поворотом, жмите на тормоз энергично и смело. Система ABS

не даст колесам заблокироваться. Антиблокировочная система не сокращает тормозной путь, как это нередко ошибочно утверждают, но позволяет сохранить контроль над автомобилем. А значит есть шанс, повернув руль, уйти от препятствия или встречного автомобиля. Сократить тормозной путь способна
система Brake Assist
— усилитель экстренного торможения. Электроника увеличивает давление в тормозной системе, не дожидаясь от водителя полного нажатия на педаль. Это позволяет начать торможение чуть раньше, причем с максимально возможной интенсивностью.

На многих современных машинах независимо от типа привода есть и система курсовой устойчивости ESP

. Она препятствует развитию заноса или сноса автомобиля. Безусловно, система полезная и поможет в трудной ситуации, но, увы, не панацея от всех бед. Если водитель перебрал со скоростью на входе в поворот, электроника сначала подтормозит ведущие колеса, а затем уменьшит подачу топлива, и вывести автомобиль из заноса газом окажется невозможно. Водитель превращается в зрителя.

В большинстве современных машин есть функция отключения системы ESP. Либо кнопкой, либо через меню борткомпьютера. Как правило, отключается при этом не сама система стабилизации, а противобуксовочная система ASR

. Последняя работает совместно с ESP, ABS и прочими электронными помощниками. Отключать ASR надо, если машина застряла в сугробе или не может заехать в скользкий подъем. Тогда электроника не будет подтормаживать ведущие колеса, и преодолеть подъем будет проще.

Базовые рекомендации

Некоторые водители уверены, что после изучения теории о заносах и выходе из них они точно знают, как правильно действовать, и с ними такое не произойдёт.

Но практика показывает, что водитель уже обрекает себя на потерю контроля, только оказавшись за рулём. Есть базовые правила, о которых водители забывают. Именно их нарушение не позволяет применить все свои теоретические навыки.

  1. Посадка. Водитель должен принять максимально удобное положение в транспортном средстве. Не зря современные машины оснащаются специальными приводами и рычагами, позволяющими настроить кресло под свой рост, вес, длину рук и ряд других параметров. Это вопрос не только комфорта, но и безопасности. Чем удобнее водителю, тем меньше он будет отвлекаться на боли в спине или затекающие руки. А потому основное внимание уделяется ситуации на дороге.
  2. Положение рук. От этой привычки пафосно руль одной рукой нужно избавляться всем и сразу. Да, если вы стоите в пробке и постепенно передвигаетесь, имея в распоряжении коробку автомат, тогда одной рукой рулить ещё допускается. Но когда вы движетесь на высокой скорости, по плохой дороге, то обе руки обязаны находиться на руле. Причём располагать их следует максимально удобно и правильно. Чтобы вернуть контроль в заносе, важно каждое мгновение. А если руки расположить неправильно, повернуть в нужный момент и на требуемый градус вы попросту не сможете.
  3. Концентрация. Когда дорога скользкая, наблюдается плохая видимость, то отвлекаться от управления и контроля дорожной ситуации нельзя ни в коем случае. Постарайтесь сосредоточиться. Тогда вы значительно снизите вероятность потери управления.

Почему не рекомендуется буксовать

Пробуксовка – это действие, которым грешат не только новички автолюбители, но и опытные автовладельцы. Всем знакома ситуация, когда торопишься, летишь на всех парах на встречу или домой вечером, не замечаешь сугроба и въезжаешь в него.

Диагностика, ремонт и замена гидротрансформатора АКПП

Это злит и начинаешь раскачивать машину, как это делается на механике. Всем знакомо это чувство? Так вот – раскачку на автомате нельзя делать ни в коем случае.

Пробуксовка чревата перегрузками на планетарную коробку и гидротрансформатор автомата. Происходит следующее при попытке выехать:

Внимание! После длительных пробуксовок необходимо сразу менять смазывающее средство, чтобы хоть как-то сгладить ошибки автовладельца.

Когда требуется быть начеку

Тут стоит принять тот факт, что в подавляющем большинстве случаев занос возникает по вине самого водителя. Очень редко вдруг лопается шина, и водитель теряет контроль над транспортным средством.

Есть несколько основных рекомендаций касательно того, когда следует быть наготове:

  • на дороге плохая видимость;
  • дорожное полотно утром покрыто инеем;
  • имеется лёгкое обледенение на дороге;
  • дорога усыпана снегом;
  • зимой снег постепенно таит, из-за чего превращается в снежную кашу;
  • вы знаете про сильную стёртость протектора;
  • есть проблемы с тормозной системой;
  • нарушена правильная работа рулевого колеса;
  • на машине не заменены сезонные шины.

Если автомобиль находится в состоянии, которое не позволяет уверенно передвигаться на высокой скорости и проходить все возникающие препятствия, сбавьте обороты двигателя, и не спешите.

Бывает так, что водитель не успел перейти на зимние шины, поскольку было тепло, и вдруг выпал снег. Приходится ехать на СТО на летней резине. А это крайне опасно. То же самое касается стёртого протектора, неисправных тормозов и рулевого управления. В таких ситуациях лучше обратиться за помощью к службам эвакуации. Они погрузят автомобиль на платформу и доставят в автосервис для последующего ремонта.

Но и полностью исправный автомобиль с новыми покрышками не всегда защищает от заносов. Здесь речь идёт сугубо об ошибках самого водителя, который не учитывает дорожную ситуацию, слишком полагается на электронику и забывает, что ездить по льду, мокрым листьям или лужам на высокой скорости, либо заезжая на них одной стороной машины, потенциально очень опасно.

Защита от заносов начинается с обучения правильного поведения за рулём. Чем лучше вы контролируете ситуацию, соблюдаете ПДД и учитываете состояние дороги, тем меньше вероятность столкнуться с необходимостью выходить из заноса.

Правильная установка шин

Чтобы выехать из заснеженного места, нужно правильно выставить шины при их установке. Автовладелец должен вовремя поменять летние на зимние. Помогают бороться с гололедом и сугробами шипы на протекторах.

Правильная установка, если застрял, выполняется по следующим параметрам:

Как отличить и что лучше ДСГ или автомат

Занос на переднеприводных автомобилях

Если вы эксплуатируете автомобиль, где привод приходится на заднюю пару колёс, здесь есть своя определённая последовательность действий при возникновении неконтролируемого заноса.

  1. Выжмите до упора сцепление, параллельно сняв ногу с педали газа.
  2. Если машина оборудована автоматической коробкой переключения передач, то тут будет вполне достаточно просто отпустить ногу с педали газа. Ведь педали сцепления в конструкции таких машин не предусмотрено.
  3. Работа ногами помогает вернуть сцепление на задние колёса. Так вы постепенно пытаетесь вернуть сцепку между дорожным покрытием и шинами автомобиля.
  4. Параллельно следует вывернуть роль в направлении совершаемого заноса.
  5. Если машину начинает разворачивать в направлении движения часовой стрелки, тогда рулевое колесо вращается в противоположную сторону.

Работа в заносе с заднеприводными автомобилями не такая сложная. Но зато машина с задним приводом заносит намного чаще. Потому при сложных дорожных условиях следует быть предельно внимательным.

Если у вас возник занос задней оси вашего заднеприводного автомобиля, старайтесь действовать строго в заданной последовательности. При заднем приводе машина менее устойчива к заносам на скользкой поверхности. На правильные и последовательные действия помогут избежать аварий или вылетов за пределы дорожного полона. А вот для переднеприводного автомобиля алгоритм действий несколько отличается.

Передний привод


На переднеприводном автомобиле главное — не бросать газ.

На переднеприводном автомобиле главное — не бросать газ.

Этот тип привода самый популярный. Занос на переднеприводной машине возникает по той же причине, что и на заднем приводе. Резко дернул руль или затормозил — добро пожаловать в кювет!

Тянут и поворачивают машину тут передние колеса, потому главное правило — ни в коем случае не бросать газ. Даже если корма «пошла гулять» куда-то вбок — не страшно. Передние ведущие вывезут как на прямой, так и в повороте. И вновь важное правило — не трогайте тормоз, развернет!

На выходе из поворота, если перебрали с газом, переднюю ось может начать сносить на внешнюю часть виража. Пугаться не надо: на краю дороги снег, и шины за него зацепятся, остановив скольжение. Но лучше до этого не доводить, а поднять ногу с педали газа. Таким образом, водитель загружает передок автомобиля и повышает прижимную силу и, как следствие, сцепление за счет «торможения двигателем». Это позволяет стабилизировать машину и уменьшает вероятность сноса передней оси. Помните: чем меньше скольжений, тем стабильнее машина и безопаснее движение.

Занос на переднеприводных автомобилях

Чтобы в завершении манёвра занос автомобиля не привёл к печальным последствиям, его нужно направить в нужную сторону. Тут есть свой способ по прекращению заноса, если привод идёт на переднюю пару колёс.

При работе передней оси, когда возник занос на повороте, для вашего переднеприводного автомобиля актуальными будут следующие действия:

  1. Выкручивайте руль. Вращать рулевое колесо следует в сторону, куда направлен занос.
  2. Особенностью переднеприводного автомобиля при заносе является то, что здесь не нужно поднимать ногу с педали газа. Нужный манёвр заключается в несколько иных шагах.
  3. В некоторых случаях, в зависимости от соизмерения усилия, требуется немного добавить тягу на передние колёса, то есть нажать на газ.
  4. Сила, прикладываемая к педали акселератора, напрямую зависит от степени нарастания заноса.
  5. Если вы только начали в него входить, более чем на 30% от хода педали давить на газ не нужно.
  6. Если это уже глубокий занос, тогда педаль акселератора придётся выжать в пол.

Советы профессиональных водителей

Как вы только почувствовали, что вашу машину начало заносить, поверните руль в сторону скольжения и постарайтесь, чтобы колёса стали по направлению движения. Одновременно с этим плавно увеличьте обороты двигателя, чтобы ведущие колёса начали пробуксовывать. Как только автомобиль пойдёт прямо, сбросьте газ до исчезновения пробуксовки и не давайте возможности машине войти в новый занос.

Хаотичных движений производить нельзя

{banner_content}

Полноприводные машины и их занос

Большинство простых автомобилистов и экспертов по экстремальному вождению сходятся во мнении, что выход из заноса на переднеприводных машинах является самой сложной задачей.

Главная проблема заключается в том, что педаль газа воздействует сразу на все 4 колеса транспортного средства. И на каждое из колёс приходится определённая доля крутящего момента, идущего на них от двигателя.

Здесь учитывается несколько важных характеристик:

  • тип используемого полного привода;
  • особенности настроек дифференциала;
  • выбранный режим управления полным приводом;
  • наличие или отсутствие системы стабилизации;
  • использование электронных систем безопасности и пр.

Потому можно с уверенностью говорить, что каждый полноприводный кроссовер или внедорожник требует индивидуального подхода к поиску оптимальных решений и действий для выхода из заноса.

Невозможность дать советы, которые наверняка помогут водителю справиться с заносом, если на машине предусмотрен полный привод. Но существует одно правило для всех. Заключается оно в том, чтобы вращать руль в сторону самого заноса. Что касается педали газа, то здесь приходится быть предельно внимательными и осторожными. Специалисты советуют выжимать педаль акселератора до того момента, чтобы не утратить тягу. Выжимать газ в пол, как в случае с переднеприводными автомобилями, либо снимать ногу с неё полностью, как на заднеприводных машинах, в случае с полным приводом нельзя.

Антиблокировочная система

Современные автомобили могут быть оборудованы различными устройствами, которые помогают водителю управлять машиной в тех или иных условиях. К таким устройствам относится и антиблокировочная система (АБС).

Когда в экстренной ситуации водитель нажимает педаль тормоза, как правило, он не контролирует усилие своей ноги. В таких случаях педаль «давится в пол», в результате чего колеса автомобиля блокируются. А дальше Вы знаете — юз, занос и много неприятностей.

Антиблокировочная система предотвращает полную блокировку колес при любом усилии на педали тормоза. С помощью датчиков, установленных на колесах автомобиля, система получает информацию о начинающейся блокировки и сразу же дает команду исполнительным механизмам применить прерывистое торможение, примерно такое же, о котором шел разговор выше. Работу исполнительных механизмов системы легко почувствовать на педали тормоза — она вибрирует.

Иными словами, АБС вместо Вас выполняет цикл прерывистого торможения «нажал» — «отпустил», не допуская при этом юза колес автомобиля.

Антиблокировочная система — это, конечно, хорошо, но абсолютно хорошо никогда не бывает. Тормозной путь при работе АБС может оказаться не тот, на который Вы рассчитывали; возможно срабатывание АБС в ситуации, когда этого не требовалось; могут быть и другие сюрпризы. Мало того, наличие АБС иногда расслабляет водителя настолько, что ему кажется, что система всесильна. Но, увы, это не так.

Антиблокировочная система не может полностью исключить вероятность заноса, особенно при прохождении поворотов.

Поэтому учитесь контролировать свои действия при управлении любым автомобилем, будь он оборудован по высшему разряду или это продукт автопрома без «наворотов».

Правильные действия

Следующие действия помогут выехать из сугроба, если застрял в нем, не насилуя АКПП. Рекомендую не отступать от них, если вы попали в снежную или грязевую яму на автомате, из которой при первой попытке выехать, нельзя этого сделать.

Оцените обстановку

Если машина застряла в сугробе, то первое, что вы должны сделать – это включить аварийку, выйти из машины и осмотреться. Чтобы зря не сокращать жизненный ресурс автоматической коробки передач, нужно взять лопату и прорыть колею для шин. Если можно сделать, то ройте до асфальта. Если нет, то – насколько получится.

Спускаем давление в шинах

Чтобы выезд не повредил коробку автомат, если застряли в снегу, нужно спустить шины ведущих колес. Это увеличит площадь контакта с поверхностью, чем поможет автомобилю выехать.

Способ раскачки на автомате и механике

Если не помогают первые два метода, если застряли в колее из грязи, попробуйте метод враскачку на автомате. Только будьте осторожны. Нельзя перегревать автомат. Необходимо после каждой небольшой пробуксовки автомобиля, дать АКПП немного остыть.

После того, как автомат остынет, немного прогрейте его и снова пробуйте двигаться выехать из того места, где застряли.

Далее процедура такова:

13 недорогих машин с автоматической коробкой передач

Сильно не усердствуйте. Эти действия похожи на раскачку со сменой передач на механике. Если МКПП можно перегружать, то на автомате этого лучше не делать.

Если не выезжает машина, то бросьте это дело и переходите к следующему пункту.

Используем лебедку или делаем ее из подручных материалов

Лебедку покупаете в автомобильном магазине. Нужно, чтобы она у вас всегда присутствовала в багажнике. Когда застряли в сугробе на автомате и пытаетесь выехать, нужно делать так:

Если нет лебедки из магазина, то ее можно сделать из подручных средств. Заранее приготовить два троса, лом и брусок для рычага. Чтобы выехать на транспортном средстве из сугроба с помощью ручной лебедки, нужно сделать так:

Сооружение такого рычага поможет выехать на машине из грязи или сугроба.

Выезд из грязи с помощью домкрата

Автовладельцы часто сталкиваются с такой ситуацией, когда машина села на брюхо и четыре колеса висят над землей, и не знают, что делать. Тут на помощь придет домкрат.

Основные режимы и для чего нужна кнопка овердрайв на автомате

Нужно поднять брюхо машины над сугробом, чтобы ведущие колеса опустились. Чтобы шины крепко не увязли в сугробе, необходимо подложить деревянные доски или камни. Можно одеть колеса в противо-буксовочные цепи и попробовать выехать.

В этой ситуации, главное дать колесам машины зацепиться за что-нибудь. Далее она самостоятельно собственными силами снимет себя с сугроба и выедет на ровное пространство.

Примотайте палку к колесу

Выехать из грязи транспортному средству на автомате поможет обычная палка. Если привязать ее к колесу с помощью клейкой ленты, палка поможет вытащить даже внедорожник land Cruiser 200, если он застрял в грязевой колее грунтовой дороги.

Поперечный грунтозацеп

Процедура делается таким образом:

Внимание! Доска не должна царапать или зацеплять арку колеса.

Этот способ позволит выехать из снежного заноса. Можете привязать доску не к одному колесу, а к двум ведущим шинам, если плотно застряли в снегу.

Радиальный грунтозацеп

Этот метод помогает справиться, если застряли на разбитой грунтовой дорогой после дождя. Процедура способа преодоления пробуксовки в грязи такова:

Такие грунтозацепы помогут транспортному средству на автомате без труда выехать из разбитой или занесенной снегом колеи.

Взятие автомобиля на буксир

Буксовать на автомате, если застряли в снегу, не разрешается производителем и опытными механиками, но взятие на буксир при соблюдении правил возможно. При выполнении этого метода вытаскивания машины из снежного заноса не нужно делать резких движений, так как можно оторвать бампер. А также не нажимайте на педаль газа. Автомобиль может выпрыгнуть из колеи и упасть на поверхность, повредив двигатель, если у вас нет надежной защиты на дне.

Устройство и принцип работы автоматической коробки

Если застрявший автомобиль будет тащить машина на автомате, то ее тоже нельзя перегружать. Спустя минуту или две бесплодных попыток, лучше прекратить действия по вытаскиванию и подумать над поиском другого решения, как выехать из грязи. Иначе на ведущей машине можно спалить гидротрансформатор.

Процедура вытаскивания такова:

Публикации в СМИ

Пузырный занос — состояние, сопровождающееся пролиферацией трофобласта (наружный слой клеток эмбриона, участвует в имплантации зародыша в стенку матки и образовании плаценты), заполняющего полость матки. Пузырный занос может быть полным (классическим) или неполным (частичным). При полном пузырном заносе изменения захватывают весь хорион, при частичном — только его часть. Кроме того, выделяют злокачественную форму пузырного заноса — деструирующий пузырный занос.

Статистические данные. В США 1 случай пузырного заноса приходится на 1200 беременностей, в странах Дальнего Востока — 1 случай на 120 беременностей, в России — 1 случай на 820–3000 родов. Преобладающий возраст — до 30 лет. Чаще гестационная трофобластическая болезнь (включающая пузырный занос, злокачественные опухоли трофобласта и трофобластическую опухоль плацентарной площадки) возникает у женщин низкого социально-экономического положения, а также в слабо развитых регионах (например, Юго-Восточная Азия).

Этиология • Полный пузырный занос возникает при однородительской дисомии, когда по неизвестным причинам происходит потеря материнских генов и дублирование отцовского гаплоидного генома (зигота имеет кариотип 46,XX). Иногда (5%) полный пузырный занос вызван оплодотворением «пустой» (безъядерной) яйцеклетки двумя сперматозоидами, приводящим к кариотипу 46,XY или 46,XX. Эмбрион погибает на ранних стадиях развития, до установления плацентарного кровообращения • Неполный пузырный занос вызван триплоидией в результате оплодотворения яйцеклетки двумя сперматозоидами (диспермия) с задержкой гаплоидного набора материнских хромосом. Клетки концептуса содержат один гаплоидный набор материнских хромосом и диплоидный набор отцовских хромосом — кариотип может быть 69,XXY, 69,XXX или 69,XYY. Плод погибает.

Патоморфология • Полный, или классический, пузырный занос •• Выраженный отёк и увеличение ворсин с прозрачным содержимым •• Исчезновение кровеносных сосудов ворсин •• Пролиферация трофобластической выстилки ворсин, значительно реже дегенерация •• Отсутствие плода, пуповины или амниотической оболочки •• Нормальный кариотип (обычно XX, реже XY) • Неполный, или частичный, пузырный занос •• Выраженное набухание ворсин с атрофией клеток трофобласта •• Наличие нормальных ворсин •• Наличие плода, пуповины и амниотической оболочки •• Патологический кариотип, обычно триплоидия или трисомия.

Клиническая картина • Кровотечение, обычно возникающее в I триместре беременности • Матка большего размера, чем можно предположить, учитывая дату последней менструации, на данном сроке беременности • Тошнота и рвота, возникающие примерно у трети пациенток • Признаки гестоза в I триместре беременности • Отсутствуют достоверные признаки беременности в виде определения частей плода, сердцебиения, движений плода, при УЗИ в матке выявляют только мелкокистозную ткань в отсутствие плода • Иногда развивается гипертиреоз. Предполагают, что при чрезмерном повышении уровня ХГТ этот гормон связывается с рецепторами ТТГ, вызывая гиперфункцию щитовидной железы • Боли в животе беспокоят 15% пациенток. Причина болей — образование под действием ХГТ текалютеиновых кист у 50% пациенток.

Деструирующая форма пузырного заноса • Ткань пузырного заноса проникает в толщу стенки матки и метастазирует в лёгкие, влагалище, параметральную клетчатку • Клиническая картина — продолжающиеся кровянистые выделения из матки после удаления пузырного заноса; матка не сокращается; сохраняются боли в низу живота, крестце, пояснице; при прорастании до брюшины — картина «острого живота»; текалютеиновые кисты не подвергаются обратному развитию, уровень ХГТ высок • Лечение — см. Болезнь гестационная трофобластическая.

Диагностика • Главное доказательство пузырного заноса — наличие множества пузырьков с прозрачным содержимым в выделениях из влагалища • Повышение содержания ХГТ более 100 000 мМЕ/мл при увеличении матки и кровотечении • При УЗИ — признаки нормального плодного яйца или плода отсутствуют.

Классификация TNM — см. Болезнь гестационная трофобластическая.

ЛЕЧЕНИЕ

• Вакуум-аспирация. Для удаления пузырного заноса применяют чаще других методов, даже если матка увеличена до размеров, соответствующих 20 нед беременности •• После вакуум-аспирации в/в вводят окситоцин для лучшего сокращения миометрия •• При значительном кровотечении и больших размерах матки (свыше 20 нед беременности) может быть произведена лапаротомия с гистерэктомией.

• Первичная гистерэктомия. Если женщина не хочет в дальнейшем иметь детей, можно провести гистерэктомию. Яичники не удаляют. Если в яичниках присутствуют множественные текалютеиновые кисты, после падения уровня ХГТ происходит их обратное развитие.

• Профилактическая химиотерапия. Профилактическую химиотерапию проводят после удаления пузырного заноса, если титр ХГТ растёт или долго находится на постоянном уровне, а также при выявлении метастазов. У 80% пациенток с пузырным заносом наступает спонтанная ремиссия без проведения дополнительной терапии. Систематическое определение содержания ХГТ помогает своевременно выявить развивающуюся хорионэпителиому; поэтому, учитывая высокую вероятность токсических эффектов, профилактическую химиотерапию всем пациенткам не проводят.

Наблюдение. Время полной элиминации ХГТ (в среднем — 73 дня) зависит от исходной концентрации ХГТ, количества жизнеспособной ткани трофобласта, оставшейся после вакуум-аспирации, и периода полураспада ХГТ. Наблюдение за пациентками после удаления пузырного заноса включает ряд мероприятий • Определение уровня ХГТ с интервалом 1–2 нед до получения 2 отрицательных результатов. Затем исследования проводят ежемесячно в течение 2 лет. Пациенткам рекомендуют предохраняться от беременности на протяжении 2 лет пероральными контрацептивами, снижающими уровень ЛГ • Физикальное обследование органов малого таза каждые 2 нед вплоть до ремиссии, затем каждые 3 мес в течение 1 года • При отсутствии снижения титра ХГТ — рентгенологическое исследование органов грудной клетки для исключения метастазов в лёгкие.

Осложнения • Развитие злокачественных опухолей трофобласта (деструирующего, или инвазивного, пузырного заноса, хориокарциномы) с метастазами или без • Кровотечение • ДВС-синдром • Эмболия ветвей лёгочной артерии клетками трофобласта.

Прогноз. В 20% случаях полного пузырного заноса в дальнейшем наблюдают развитие злокачественной опухоли.

Синонимы • Хорионаденома • Болезнь персистирующая трофобластическая • Занос инвазивный.

МКБ-10 • O01 Пузырный занос.

Дрейф Определение и значение | Dictionary.com

Навигация. (корабля) составляющая движения, обусловленная силой ветра и течений.

Океанография. широкое мелководное океанское течение, которое продвигается со скоростью от 10 до 15 миль (от 16 до 24 км) в день.

Морской.
  1. поток или скорость океанского течения в узлах.
  2. расстояние между концом веревки и используемой частью.
  3. расстояние между двумя блоками в подкате.
  4. разница в диаметре между двумя частями, одна из которых входит в другую, например мачтой и обручами мачты или гвоздем и его отверстием.

Воздухоплавание. отклонение самолета от заданного курса из-за бокового ветра.

курс, по которому что-то движется; тенденция; Цель: Дрейф политических событий после войны был в сторону хаоса.

нечто ведомое, например животные, дождь и т.п.

состояние или процесс движения.

властная власть или влияние.

Военный. инструмент, используемый для зарядки артиллерийского орудия.

Электроника.
  1. постепенное изменение некоторых рабочих характеристик схемы, трубки или другого электронного устройства либо в течение короткого периода времени в результате нагревания, либо в течение длительного периода времени в результате продолжительного использования.
  2. движение носителей заряда в полупроводнике под действием приложенного напряжения.

Языкознание. постепенное изменение структуры языка.

Машины.
  1. Также называется пробойником. круглый сужающийся кусок стали для увеличения отверстий в металле или для совмещения отверстий для установки заклепок или болтов.
  2. Плоский конический кусок стали, используемый для извлечения инструментов с коническим хвостовиком, таких как сверла, из их держателей.

Гражданское строительство. второстепенный туннель между двумя основными туннелями или шахтами.

Горное дело. приблизительно горизонтальный проход в подземных горных работах.

Физика. движение заряженных частиц под действием электрического поля.

Аэрокосмическая промышленность. постепенное отклонение ракеты или управляемой ракеты от заданной траектории.

Механика. смещение шарниров гироскопа из-за трения о подшипники, дисбаланса массы гироскопа или других недостатков.

распор арочной конструкции.

Стоматология. смещение зубов от их нормального положения в зубном ряду.

Западная часть США стая животных или птиц.

дрифт — Викисловарь

Английский

Этимология

От среднеанглийского drift , dryft («вождение, вождение, ливень дождя или снега, импульс»), от древнеанглийского *drift («дрифт»), от протогерманского *driftiz («дрейф»), от протоиндоевропейского *dʰreybʰ- («водить, толкать»).Эквивалент диск +‎ ; родственен северно-фризскому drift («дрейф»), Saterland Frisian Drift («течение, поток, поток, дрейф»), голландскому drift («дрейф, страсть, порыв»), немецкому Drift (« дрифт») и Trift («гонял, пастбище»), шведский дрифт («импульс, чутье»), исландский дрифт («дрифт, сугроб»).

Произношение[править]

Существительное[править]

дрейф ( исчисляемый и неисчисляемый , множественное число дрейф )

  1. (физический) Движение; то, что движется или движется.
    1. Все, что движется наугад.
    2. Масса материи, которая была сдвинута или принуждена двигаться вместе в теле или сброшена в кучу и т. д., особенно ветром или водой.

      а нанос снега, льда, песка, растений и т.д.

      • 1855 , Элиша Кент Кейн, Исследования Арктики: Вторая экспедиция Гриннелла в поисках сэра Джона Франклина
        Мы […] устроили бригу хорошую стоянку в бурлящем дрейфе [ледяного].
      • 2012 , Дэвид Л. Калп, Многослойный сад: уроки дизайна для круглогодичной красоты от Brandywine Cottage , Timber Press, стр. 168:
        Многие из этих наземных растений были помещены в натуралистические сугробы , чтобы создать впечатление, будто они сеют сами себя.
    3. Расстояние, которое проходит ток за заданное время.
    4. Стадо или стадо крупного рогатого скота, овец, птиц.
      • 1655 , Томас Фуллер, История Кембриджского университета со времен завоевания
        крупный рогатый скот идет по мосту (с их большими сугробы причиняющими большой ущерб дорогам)
    5. Скопление рыхлой земли и камней или валунов, которые были распределены на больших участках земной поверхности, особенно на широтах к северу от сорока градусов, в результате отступления континентальных ледников, таких как ледники, которые погребают бывшие речные долины и создают молодые речные долины.
      • 1867 , Э. Эндрюс, «Наблюдения за дрейфом ледников под дном озера Мичиган», Американский журнал науки и искусства , том. 43, вып. 127-129, стр. 75:
        Там видно, что поодаль от долин ручьев старый ледниковый нанос обычно выходит на поверхность и часто поднимается значительными возвышенностями.
    6. Коряги, включенные в обломки мусора, выброшенные на пляж.
    7. (устарело) Вождение; насильственное движение.
      • 1332 , автор неизвестен, Король Алиса под
        Дракон увлекся [себя] прочь дрейфом крыльев.
    8. Курс или направление, по которому движется что-либо; параметр.
    9. То, что гонят, принуждают или подгоняют.
      • 1892 , Джеймс Йоксалл, глава 5, в The Lonely Pyramid :

        Буря в пустыне бушевала во всей своей силе; путники оказались под властью падшего самума.[…] Потоки желтых паров, огненных, иссушающих, жалящих, наполняли воздух.

  2. Акт или движение дрейфа; сила, которая побуждает или движет; подавляющее влияние или импульс.
    • 1678 , Роберт Саут, Предотвращение греха — бесценное милосердие , проповедь, прочитанная в Крайст-Черч, Оксон, 10 ноября 1678 г.
      Плохой человек, находясь под течением какой-либо страсти, будет следовать ее импульсу, пока что-нибудь не вмешается.
  3. Место (брод) вдоль реки, где вода достаточно мелкая, чтобы можно было перейти на противоположный берег.
  4. Тенденция действия, аргумента, поведения и т.п.; объект, на который нацелен или предназначен; намерение; следовательно, также значение или значение предложения или дискурса; цель.
    • в. 1587–1588 , [Кристофер Марлоу], Тамбурлейн Великий. […] Первая часть […] , часть 1, 2-е издание, Лондон: […] [Р.Робинсон для] Ричарда Айонса, […], опубликовано 1 592, OCLC 932920499 ; перепечатано как Tamburlaine the Great (факсимиле A Scolar Press), Менстон, Йоркшир; Лондон: Scolar Press, 1973, → ISBN , действие I, сцена ii:

      Божьи защитники невинных,
      Никогда не помогут вашим намеченным дрейфам ,
      Это, таким образом, угнетает бедных друзей пассажиров.

    • г. начало 1700-х годов , Джозеф Аддисон, Беседа о древнем и современном обучении
      Он сделал дрейф всей поэмы комплиментом своей стране в целом.
  5. (архитектура) Горизонтальная нагрузка или давление арки или свода на опоры [1] .
  6. (ручная работа) Инструмент.
    1. Слегка конический инструмент из стали для расширения или придания формы отверстию в металле путем вдавливания или забивания в него или через него; протяжка.
    2. Инструмент, используемый для уплотнения состава, содержащегося в ракете, или как фейерверк.
    3. Инструмент, используемый для вставки или извлечения съемного штифта из металла или твердой древесины с целью выравнивания и/или закрепления двух кусков материала вместе.
  7. Отклонение от линии огня, свойственное шаровидным снарядам.
  8. (неисчислимо) Незначительное отклонение скорости воспроизведения аудио или видео от правильной.
    • 1975 , Управление вещанием/инжиниринг (том 11)
      Эталонная сервосистема синхронизации — допускает минимальную ошибку временной развертки, обеспечивая минимальный джиттер и дрейф .
  9. (неисчисляемое, фильм) Ситуация, когда исполнитель постепенно и непреднамеренно перемещается со своего места в сцене.
    • 1970 , Майкл Пейт, Киноактёр: Игра в кино и на телевидении (стр. 64)
      Существует еще одна форма дрейфа при игре в сцене с другими актерами.
  10. (горнодобывающая промышленность) Проход, пробитый или прорезанный между стволом и стволом; дрифтер; небольшая подземная галерея; штольня или туннель.
  11. (морской) Механизм.
    1. Угол, который линия движения корабля образует с меридианом при дрейфе.
    2. Расстояние, на которое судно отклоняется от желаемого курса ветром, течением или другими причинами.
    3. Место на судне с глубокой талией, где поднимается седловатость и обрезается леер, обычно оканчивающийся завитком или штоком.
    4. Расстояние между двумя блоками снасти.
    5. Разница между размером болта и отверстием, в которое он вбивается, или между окружностью обруча и мачтой, на которую он должен быть вбит.
  12. (крикет) Боковое движение мяча по воздуху при подаче мяча спин-боулером.
  13. Медленное кумулятивное изменение.

    генетический дрейф

Производные термины[править]
Переводы[править]

акт или движение дрейфа

мелководье в реке — см. брод

курс или направление, по которому движется что-либо; настройка

тенденция действия, аргумента, поведения и т.п.; объект, на который нацелен или предназначен; намерение

то, что гонят, принуждают или подгоняют

все, что движется наугад

масса материи, которая была вытеснена или принуждена двигаться вместе в теле, или сброшена в кучу и т. д.

горизонтальная тяга или давление арки или свода на опоры

Собрание рыхлой земли и камней или валунов, которые были распределены на больших участках земной поверхности

отклонение от линии огня, свойственное шаровидным снарядам

проход, пробитый или прорезанный между валом и валом; дрифтер; небольшая подземная галерея; штольня или туннель

расстояние, через которое протекает ток в данное время

угол, который линия движения корабля образует с меридианом при дрейфе

расстояние, на которое судно отклоняется от заданного курса ветром, течением или другими причинами

Место на судне с высокой талией, где поднята седловатость и отрезаны леера

расстояние между двумя блоками снасти

разница между размером болта и отверстием, в которое он забивается

боковое движение мяча по воздуху при подаче мяча спин-боулером

коряги, включенные в обломки мусора, выброшенные на берег

Приведенные ниже переводы необходимо проверить и вставить выше в соответствующие таблицы переводов, удалив все номера.Числа не обязательно совпадают с числами в определениях. Инструкции см. в Викисловаре: Макет записи § Переводы.

Переводы для проверки

Глагол[править]

дрифт ( третье лицо единственного числа простое настоящее дрифт , причастие настоящего дрифт , простое прошедшее и причастие прошедшего времени дрифт )

  1. (непереходный) Двигаться медленно, особенно под воздействием потоков воды, воздуха и т. д.

    Лодку отнесло от берега.

    Воздушный шар дрейфовал на ветру.

    • 1913 , Джозеф К. Линкольн, глава 11, в Пациенты мистера Пратта :

      Однажды я был в амбаре, а он

    • 8 чистил в дрейфе. он сел на тачку и начал задавать вопросы.

  2. (непереходный) Двигаться бессистемно без какой-либо цели.

    Он дрейфовал из города в город, так и не успокоившись.

  3. (непереходный) Мягко отклоняться от намеченного направления движения.

    Этот автомобиль склонен к заносу влево на высоких скоростях.

    • 2011 15 января, Садж Чоудхури, «Манчестер Сити 4-3 Волки», в BBC :

      В середине тайма аргентинец в 906 приказе Тевес1 начал дрейфовать его влияние, но к этому моменту команда Мика Маккарти пошла вперед со счетом 1:0 и выглядела комфортно.

  4. (переходный) Вести или нести, как течения делают плавающее тело.
    • 1865-1866 , Джон Генри Ньюман, Apologia Pro Vita Sua
      Меня отнесло назад сначала к доникейской истории , а потом к Александрийской церкви
  5. (переходный) Загнать в кучу.

    Поток ветра сугробы снег или песок

  6. (непереходный) Скопление в кучи силой ветра; быть сбитым в кучу.

    Снег или песок сугробы .

  7. (горнодобывающая промышленность, США) Пройти штрек; исследовать жилу или выступ с целью установления наличия металлов или руд; следовать по вене; на перспективу.
  8. (переходный, инженерный) Для увеличения или придания формы в виде отверстия с помощью выколотки.
  9. (автомобильный) Избыточная поворачиваемость автомобиля, приводящая к потере сцепления с дорогой при сохранении контроля от входа до выхода из поворота. См. Дрифтинг (автоспорт).
Производные термины[править]
Переводы[править]

двигаться медленно, подталкиваемые потоками воды, воздуха и т. д.

двигаться бессистемно без цели

плавно отклоняться от намеченного направления движения

водить или нести, как течение делает плавающее тело

накапливаться в кучах силой ветра

совершить занос; осмотреть вену

для увеличения или придания формы в виде отверстия с помощью выколотки

избыточная поворачиваемость транспортного средства, приводящая к потере сцепления с дорогой

Ссылки[править]


Этимология

От древнескандинавского drift , от протогерманского *driftiz , родственного шведскому drift , английскому drift , немецкому Trift , голландскому drift .Произведено от глагола *drībaną («водить»).

Произношение[править]

  • IPA (ключ) : /dreft/, [ˈd̥ʁæfd̥]

Существительное[править]

дрифт   c ( единственное число определенное дрифт , множественное число неопределенное бродяга )

  1. (неисчисляемое) операция, работа (фирмы, службы или машины)
  2. (несчетное) обслуживание (общественного транспорта)
  3. (психология) драйв, побуждение, желание
  4. (неисчисляемый) дрейф (медленное движение в воде или воздухе)
  5. погнали (загоняют животных)
Производные термины[править]

Ссылки[править]


Этимология

Из среднеголландского дрифт , также dricht , из древнеголландского *drift , из прото-западногерманского *drifti , из протогерманского *driftiz .

Произношение[править]

Существительное[править]

дрейф   f ( множественное число дрейф )

  1. страсть
  2. сильный и внезапный приступ гнева: приступ
  3. побуждение, сильное желание
  4. склонность к насилию
  5. стадо (овец или волов)
  6. отклонение направления, вызванное ветром: дрейф
  7. путь, по которому гонят скот
Производные термины[править]
Потомки[править]

Исландский[править]

Произношение[править]

Этимология

Из древнескандинавского дрипт .

Существительное[править]

дрифт   f ( родительный падеж единственного числа дрифтара , именительный падеж множественного числа дрифтир )

  1. сугроб
Склонение[править]
Синонимы[править]

Норвежский букмол[править]

Этимология

Из древнескандинавского дрейфа

Существительное[править]

Дрифт F или F или м ( Определенные сингулярные Drifta Drifta или

  • Driften
  • 6, Driftiter , Drifter 6, Определенные множественные числа Driftene 6)

    1. операция (ср./из)
    Производные термины[править]

    Ссылки[править]


    Норвежский нюнорск[править]

    Этимология

    Из древнескандинавского дрейфа

    Произношение[править]

    Существительное[править]

    дрифт   f ( определенное единственное число дрифт , неопределенное множественное число дрифт , определенное множественное число дрифт )

    1. операция (в/о)
    2. дрейф ( переносимый течениями )
    3. драйв ( мотивация )
    Производные термины[править]

    Ссылки[править]


    Шведский[править]

    Этимология

    От древнескандинавского dropt , от протогерманского *driftiz .

    Существительное[править]

    дрейф   c

    1. побуждение, инстинкт
    2. операция, управление (только в единственном числе)
    Склонение[править]
    Производные термины[править]

    определение дрейфа в The Free Dictionary

    1. Переносимые потоками воздуха или воды: воздушный шар, дрейфующий на восток; когда обломки дрейфовали к берегу.

    2. Двигаться неторопливо или бесцельно: дрейфовать среди гостей вечеринки; поденщик, кочующий из города в город.

    3. Жить или вести себя без четкой цели или задачи: в течение студенческих лет он не мог определиться с карьерой.

    4. Не иметь постоянного фокуса; бродячий: Мое внимание было рассеяно во время скучной презентации.

    5. Произвольное изменение или колебание относительно фиксированной настройки, положения или режима работы.

    6. Нагромождение в валы или кучи под действием течения: снос снега до пяти футов.

    т. тр.

    1. Заставлять нестись течением: дрейфовать бревна вниз по течению.

    2. Складывать в кучки или кучи: Ветер относил рыхлую солому к амбару.

    3. Western US Для медленной или дальней езды (животных), особенно для выпаса скота.

    н.

    1. Что-то движется в потоке воздуха или воды: дрейф бревен в реке.

    2. Насыпь или куча из песка или снега, нагроможденная потоками воздуха или воды.

    3. Геология Обломки горных пород, переносимые и откладываемые льдом или со льда, особенно ледником или с него.

    4. а. Общая тенденция или тенденция, по мнению. См. Синонимы в тенденции.

    б. Общее значение или смысл; тенор: уловил ход разговора.

    5.

    а. Постепенное изменение положения: дрейф айсберга на восток.

    б. Постепенное отклонение от первоначального курса, модели, метода или намерения.

    в. Вариация или случайное колебание фиксированной установки, положения или способа поведения.

    6. Постепенное изменение выходного сигнала цепи или усилителя.

    7. Скорость потока воды.

    8.

    а. Инструмент для трамбовки или забивания чего-либо.

    б. Конический стальной штифт для увеличения и выравнивания отверстий.

    9.

    а. Горизонтальный или почти горизонтальный проход в шахте, проходящий через жилу или параллельно ей.

    б. Вспомогательный шахтный ход между двумя основными стволами или тоннелями.

    10. Стадо или стадо, особенно свиней.



    дрифт’ый прил.

    Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016, издательство Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

    дрейф

    (drɪft) vb ( главным образом intr )

    1. ( также tr ) быть перенесенным или как будто потоком воздуха или воды или (потока) переносить ( судно и т.п.) по

    2. бесцельно перемещаться с места на место или с одного вида деятельности на другой

    3. блуждать или постепенно удаляться от фиксированного курса или точки;

    4. (Физическая география) ( также tr ) (снега, песка и т.п.) накапливать в кучах или насыпях или сбивать (снега, песка и т.п.) на кучи или насыпи

    n

    5. нечто нагроможденное ветром или течением, например сугроб

    6. тенденция, тенденция, смысл или смысл: дрейф аргумента.

    7. состояние нерешительности или бездействия

    8. (Навигация) степень, в которой судно, самолет, снаряд и т. д. сбивается с курса неблагоприятным ветром, приливом или течением

    9. (Физическая география) общая склонность поверхностных вод направление господствующих ветров: Североатлантический дрейф.

    10. движущее движение, сила или влияние; импульс

    11. (автогонки) управляемый четырехколесный занос, используемый гонщиками для прохождения поворотов на высокой скорости

    12. (геологическая наука) рыхлое неслоистое месторождение песка, гравия и т. д., особенно переносимое и отложенное ледником или ледяным щитом

    13. (горное дело и разработка карьеров) горизонтальный проход в шахте, следующий за минеральной жилой

    14. (Сельское хозяйство) что-то, особенно группа животных, движимая человеком или природными силами: стадо крупного рогатого скота.

    15. (Инструменты) Также называется: пробойник сужающийся стальной инструмент, вставляемый в отверстия для их увеличения или выравнивания перед заклепками или болтами

    16. (Электротехника) неконтролируемое медленное изменение некоторых рабочих характеристик оборудования, особенно электронной схемы или компонента.

    17. (Лингвистика) лингвистика влияние внутренней структуры языка, а не контакта с другими языками

    18. (гуманитарная география) Южная Африка брод

    19. (общее машиностроение) машиностроение медный или латунный стержень как удар

    [C13: от древнескандинавского: сугроб; Связанные со старыми высокими немецкими Trift Pasturage

    Drifty 8 Collins

    Collins English Paintionary — полное и неограниченное, 12-е издание 2014 © Harpercollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

    дрейф

    (драфт)

    н.

    1. движущее движение или действие.

    2. (судна) составляющая движения, обусловленная силой ветра и течений.

    3. широкое мелководное океанское течение, скорость которого составляет от 10 до 15 миль. (от 16 до 24 км) в день.

    4. поток или скорость океанского течения в узлах.

    5. постепенное отклонение от естественного или желательного положения или курса.

    6. курс, по которому что-то движется; тенденция; Цель: дрейф в сторону правых политических сил.

    7. значение; намерение; смысл: дрейф утверждения.

    8. состояние или процесс движения.

    9. что-то гонят, например животных или дождь.

    10. куча всякой материи, собранная вместе.

    11. сугроб.

    12. сыпучий материал, такой как гравий, песок и т. д., транспортируемый и отлагающийся ледниковым льдом или талой водой.

    14. постепенное изменение некоторых рабочих характеристик схемы, трубки или другого электронного устройства в результате нагревания или продолжительного использования.

    15. постепенное изменение структуры языка.

    16.

    а. круглый сужающийся кусок стали для увеличения отверстий в металле или для совмещения отверстий под заклепки или болты.

    б. Плоская коническая деталь из стали, используемая для извлечения инструментов с коническими хвостовиками, таких как сверла, из их держателей.

    17. приблизительно горизонтальный проход в подземных горных работах.

    18. постепенное отклонение ракеты или управляемой ракеты от заданной траектории.

    в.и.

    19. переноситься по течению или в силу обстоятельств.

    20. бесцельно бродить: дрейфовать из города в город.

    21. сметать в кучу, как ветром.

    22. отклоняться или изменяться, например, от правильного положения или установленного курса.

    Идиомы:

    дрейфовать, засыпать постепенно.

    в.т.

    23. взять с собой: Течение отнесло лодку в море.

    24. вбить в кучи.

    [1250–1300; Среднеанглийский дрейф, с.ш. производное от староанглийского drīfan водить]

    дрифт’инг•лы, нареч.

    дрифт’ы, прил. дрифт•и•ер, дрифт•и•ест.

    Рэндом Хаус Словарь колледжа Кернермана Вебстера, © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права Random House, Inc., 2005, 1997, 1991. Все права защищены.

    Дрейф

     количество животных, загоняемых или движущихся в теле; масса материи, движущаяся вперед.См. также создание, привод.

    Примеры: дрейф рыболовов; пчел; птиц; крупного рогатого скота, 1613; пыли, 1725; рыбаков — руб. Сент-Олбанс, 1486; рыболовных сетей, 1834 г .; из золота 1645 г .; свиней; льда; кружева, 1889 г.; листьев деревьев, 1600; мужчин, 1450; быков, 1552 г .; свай, 1721; перепелов, 1613; дождя, 1300; из песка, 1634; овец, 1816 г .; дыма, 1842; снега, 1300; лебедей; свиней [ручных] — к.к. Сент-Олбанс, 1486; из дерева [плавающие в море], 1627.

    Словарь собирательных существительных и групповых терминов. Copyright 2008 The Gale Group, Inc. Все права защищены.

    Обзор фильма «Дрифт» и краткое содержание фильма (2013)

    Энди Келли — мечтатель. Он считает, что существует рынок для более коротких досок, предназначенных для больших волн, и он считает, что индустрия серфинга на больших волнах движется вперед. Он не думает стать миллионером. Просто он знает, что у него есть хорошая идея, и он хотел бы как-то заработать на серфинге.«Дрифт» эксцентрично и жестко оценивает предпринимателя, а также основы начала бизнеса. «Дрифт» — это сидение в офисах, составление планов, поиск хорошей недвижимости для вашей витрины. В то время как эти сцены иногда интересны, вы продолжаете хотеть, чтобы они вернулись в воду. Фильмы о серфинге часто рассказывают о славе. «Дрифта» нет.

    Слава, однако, приходит в кинематографе. Джеффри Холл сделал фотографию для фильма. У «Дрифта» не было большого бюджета, и сняли за 32 дня.Ни одна из огромных волн, обрушившихся на камеру, не была создана с помощью визуальных эффектов или цифровой обработки. Все трое главных героев выросли на серфинге и чувствовали себя комфортно в этой часто опасной среде. Есть одна последовательность, которую нужно увидеть, чтобы поверить. Трое выплывают на надувной лодке, чтобы попытаться отбуксировать себя на пресловутый обрыв волн высотой от 30 до 40 футов. Как Джей Би говорит Джимми: «Проблема не в том, как оседлать эту волну. Проблема в том, что поймает ее ». Волны вздымаются огромными монстрами размером со здание, а чувство опасности и адреналина в трех актерах ощутимо.В такой сцене нет никаких переделок. Это невероятный подвиг кинопроизводства и освежает, если вы любите хорошие фильмы о серфинге.

    В документальном фильме о серфинге «Верховые гиганты» 2004 года легендарный серфер Грег Нолл рассказывает о фильмах о серфинге 1960-х годов и насмехается над тем, как актеры сидели на досках для серфинга в том, что выглядело как плоский пруд в ожидании волны, и затем внезапно оказаться на большой волне. Нолл с отвращением качает головой и говорит: «Меня тошнит». «Дрифт» доставляет вам огромное удовольствие от осознания того, что то, что вы видите, — волны, пена, гигантские обрывы, сам серфинг — реально.Лишь бы его было больше.

    Сегвей Дрифт W1 | Электрические коньки

    Segway Drift W1 | электрические коньки | Официальный магазин Segway

    Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве об электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie. Учить больше.

    Разрешить файлы cookie

    Два отдельных самобалансирующихся электрических конька

    Награды и упоминания в СМИ

    Design Award 2019

    Они маленькие, веселые, и все вместе они породили новое модное слово — микромобильность.

    [Они] загораются, светятся 45 минут и толкают вас вперед с максимальной скоростью 7,5 миль в час.

    Вы немного наклоняетесь вперед и уходите.

    Так же низко, как 259,99 долларов США Рекомендуемая производителем розничная цена 499,99 долларов США

    Силиконовые бамперы

    Светодиодные фонари RGB

    45 минут работы от батареи

    22-220 фунтов (10-100 кг)

    Легко учиться

    Электронные коньки Segway Drift W1 очень просты в освоении и освоении.Используя технологию самобалансировки нового поколения Segway, просто встаньте и приступайте к работе без особых усилий за считанные минуты.

    Мощный мотор-втулка, уникальный дизайн протектора

    Мощный мотор-редуктор и веретенообразный рисунок протектора обеспечивают более гибкое рулевое управление.

    Легкий и удобный для переноски

    Резинки внизу позволяют легко носить электронные коньки в одной руке.

    Стильная RGB-подсветка

    Настраиваемое светодиодное освещение! Стандартный дисплей синий, но его можно изменить на один из трех отдельных режимов.

    Конструкция литиевой батареи с расширенными функциями безопасности

    Аккумулятор Drift W1, протестированный в соответствии со стандартами UL 2272, имеет двойную защиту и интеллектуальную систему защиты аккумулятора, что позволяет отслеживать состояние аккумулятора в режиме реального времени.

    Прочная и легкая рама

    Цельный корпус из магниевого сплава удерживает вес каждого Segway Drift W1 менее 9 фунтов, что упрощает его переноску и транспортировку, куда бы вы ни отправились.

    Компактный, но сложный

    Наша команда исследователей и разработчиков разработала Segway Drift W1, чтобы он стал одним из самых легких и портативных продуктов на рынке.

    10 мм силиконовые бамперы

    Силиконовые бамперы на каждом конце предназначены для защиты вашего продукта от ударов и царапин.

    Дополнительная информация
    Технические характеристики 42 Емкость 3 3 мин.4 Втч + + зарядное устройство
    Segway Drift W1
    Размеры Базовая рама (одноколесная) 11.5 x 6.4x 4.8 в (291 x 162 x 121 мм) 12.543 12,5 x10.6 x 8.7 в (318 x 269 x 219 мм)
    Set Net (одно колесо) Прибл. 7,7 фунта (3,5 кг)
    Водитель Полезная нагрузка 22–220 фунтов (10–100 кг)
      Возраст 91+34. См. ограничения по весу
        Прибл.7,5 миль/ч (12 км/ч)
      Макс. Скорость Максимальная скорость зависит от стиля вождения и оставшегося заряда батареи. Максимальная скорость будет снижена, когда батарея разряжена.
      Типовое время в пути 45 минут
      Макс. Склон 10
    Traversable Terrain Плоский, твердый грунт свободен от ударов или препятствий
    Параметры машины Рабочая температура 14-104F (-10-40C)
    Температура хранения -4-122F (-20-50C)
      Степень защиты IP Базовый блок IP54/ Аккумулятор IPX6
      3 Макс.Время хранения Прибл. 180 дней/100% мощности; прибл. 30 дней/30% мощности
      Время зарядки (для обоих базовых блоков) Прибл. 3 часа
      Номинальное напряжение 22,2 В постоянного тока
      Макс. Напряжение зарядки 25,2 В постоянного тока
      Температура зарядки 32-104F (0-40C)
    Аккумулятор
      Система управления батареями Защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки по току, короткого замыкания и перегрева. Автоматический сон, автоматический баланс и автоматическое пробуждение.
    Двигатели Макс. крутящий момент (одно колесо) 6 Нм
    Выходная мощность 37,5 Вт
    Входное напряжение 100-240
    +
    Выходное напряжение 25 0.2 В постоянного тока
      Выходной ток 1,5 А

    ГЛАВНАЯ | Drift Net Securities

    Забудьте все, что вы знали

    О безопасности

    Новый стандарт безопасности

    Радикально

    другой подход.

    SMART SECURITY IS SMARTER

    НАБЛЮДЕНИЕ БЕЗ НАБЛЮДЕНИЯ 

    KnowMore

     TECHNOLOGY

    KnowMore Технология управления безопасностью и безопасностью была разработана Drift Net Securities, чтобы предоставить вам комплексную экосистему самой инновационной системы безопасности и безопасности. дать вам возможность ЗНАТЬ, что ваша школа в безопасности.

    KnowWhere​

    Делайте неизвестное ИЗВЕСТНЫМ в своем кампусе с помощью интеллектуальной оперативной осведомленности, управления активами и объектами и интуитивного реагирования на кризисные ситуации, объединяя критически важную жизненно важную информацию и умные глаза и уши везде автономно и в режиме реального времени.

    Добро пожаловать в будущее планирования, подготовки и обеспечения непрерывной безопасности, поскольку Drift Net объединяет лучших американских экспертов по безопасности школ с новаторскими инженерами, чтобы соединить каждый школьный городок с их лучшим помощником по безопасности.

    KnowWhat​

    KnowNow​

    Превратить неизвестное в ИЗВЕСТНОЕ в вашем кампусе с помощью интеллектуальной операционной осведомленности, управления активами и объектами, а также интуитивного реагирования на кризисные ситуации, объединяя критически важную жизненно важную информацию и умные глаза и уши повсюду автономно и в режиме реального времени .

    Ноу-хау​

    Всем известно, что знание – сила, в Drift Net мы берем знания и делаем их функциональными с помощью ведущих в отрасли тренингов и современного моделирования, чтобы помочь вам и вашим сотрудникам ориентироваться в постоянно меняющемся мире школьной безопасности.

    Интеллектуальная система управления безопасностью, которая дает вам знать, что вы в безопасности

    Подготовьтесь

    Подготовьте свой персонал к управлению критическим инцидентом с помощью бесплатного обучения.

    Plan

    Планирование действий в чрезвычайных ситуациях, помогающее устранить уязвимости, чтобы вы могли эффективно и действенно реагировать на угрозы.

    Защита

    Защитите свою школу с помощью интеллектуальной системы безопасности, которая самостоятельно ищет угрозы на территории кампуса.

    Реагирование

    Реагирование на кризисную ситуацию с помощью автономного реагирования на кризисные ситуации, которое напрямую связано со службами быстрого реагирования.

    Запатентовано и проверено

    10 810 845

    10 964 177

    Большое влияние начинается с отличного обслуживания

    Одно из наших основных убеждений в Drift Net Securities заключается в том, что безопасность — это право человека. Мы стремимся продвигать иглу SECURITY EQUITY вперед, предлагая «всегда бесплатное» обучение и услуги. Независимо от того, используете ли вы наши решения или нет, если вы являетесь школьным округом, вы имеете право на бесплатное обучение и услуги нашей команды экспертов по безопасности.

    Зачем дрейфующая сеть?

    СТАНДАРТ БЕЗОПАСНОСТИ, КОТОРЫЙ ВЫ НИКОГДА НЕ ИСПЫТЫВАЛИ

    Наши решения оказывают такое воздействие, какое вы не использовали ранее.Посмотрите их сами.

    Начните работу с

    персональная консультация

    Заполните форму, чтобы связаться с нашими консультантами по безопасности, чтобы увидеть наши решения в действии, узнать больше о бесплатных услугах и обучении или узнать, как приступить к совершенствованию процессов и процедур безопасности. Мы покажем вам, как вы можете использовать технологию KnowMore, чтобы быть уверенным в безопасности вашей школы.

    KNOWN SAFETY

    Smart Security

    Что означает дрейф?

  • Дрифтное

    вождение; насильственное движение

    Этимология: [От драйва; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Драйв.]

  • Driftnoun

    акт или движение дрейфа; сила, которая побуждает или движет; подавляющее влияние или импульс

    Этимология: [От драйва; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Drive.]

  • Driftnoun

    курс или направление, по которому движется что-либо; настройка

    Этимология: [С диска; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Драйв.]

  • Корректное существительное

    тенденция действия, аргумента, образа поведения и т.п.; объект, на который нацелен или предназначен; намерение; следовательно, также значение или значение предложения или дискурса; цель

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г.пастбища, гнали. См. Драйв.]

  • Дрифтное существительное

    то, что гонят, принуждают или подгоняют

    Этимология: [От драйва; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Drive.]

  • Driftnoun

    все, что везут наугад

    Этимология: [From drive; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel.дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Привод.]

  • Дрифтное существительное

    масса материи, которая была движима или вынуждена двигаться вместе в теле, или брошена вместе в кучу и т. д., особенно. ветром или водой; как нанос снега, льда, песка и т.п.

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г.пастбища, гнали. См. Drive.]

  • Driftnoun

    стадо или стадо крупного рогатого скота, овец, птиц

    Этимология: [From drive; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Drive.]

  • Driftnoun

    горизонтальная тяга или давление арки или свода на опоры

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Драйв.]

  • Driftnoun

    скопление рыхлой земли и камней или валунов, которые были распределены на больших участках земной поверхности, особенно в широтах к северу от сорока градусов, благодаря льду

    Этимология: [С диска; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г.пастбища, гнали. См. Drive.]

  • Driftnoun

    в Южной Африке, брод через реку

    Этимология: [From drive; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Привод.]

  • Driftnoun

    слегка конический инструмент из стали для расширения или придания формы отверстию в металле путем принудительного забивания или забивания в него или через него; протяжка

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Drive.]

  • Driftnoun

    инструмент, используемый для компактного спуска состава, содержащегося в ракете, или как фейерверк

    Этимология: [From drive; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Привод.]

  • Driftnoun

    отклонение от линии огня, свойственное продолговатым снарядам

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Привод.]

  • Корректное существительное

    проход, пробитый или прорезанный между валом и валом; дрифтер; небольшая подземная галерея; штольня или туннель

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Drive.]

  • Driftnoun

    расстояние, через которое протекает ток в данное время

    Этимология: [From drive; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Drive.]

  • Driftnoun

    угол, который линия движения корабля образует с меридианом при дрейфе

    Этимология: [From drive; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Привод.]

  • Driftnoun

    расстояние, на которое судно уносится с желаемого курса ветром, течением или другими причинами

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Drive.]

  • Driftnoun

    место на судне с высокой талией, где поднимается седловатость и обрезается леер, обычно оканчивающийся завитком или плавником

    Этимология: [From drive; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал.См. Drive.]

  • Driftnoun

    расстояние между двумя блоками снасти

    Этимология: [From drive; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Привод.]

  • Корзина

    разница между размером болта и отверстием, в которое он вбивается, или между окружностью обруча и мачты, на которую он должен быть вбит

    Этимология: [С диска; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Привод.]

  • Driftverb

    плыть или нестись по течению воды или воздуха или как по нему; как корабль дрейфовал за кормой; к берегу прибило плот; воздушный шар медленно дрейфует на восток

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г.пастбища, гнали. См. Привод.]

  • Driftverb

    накапливать в кучи силой ветра; быть загнанным в кучу; как, снежные или песчаные заносы

    Этимология: [От драйва; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Драйв.]

  • Дрифтглагол

    делать дрейф; исследовать жилу или выступ с целью установления наличия металлов или руд; следовать по вене; на проспект

    Этимология: [С диска; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Привод.]

  • Driftverb

    вести или нести, как течение делает плавающее тело

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ. & D. дрейфовать за рулем, Icel. дрейфующий сугроб, дан. дрейф, порыв, гон, стадо, пастбище, обыкновенный, Г. трифт пастбище, гнал. См. Драйв.]

  • Дрифтглагол

    загонять в кучи; как, течение ветровых сугробов снега или песка

    Этимология: [От привода; похоже на ЛГ.& D. дрейфовать за рулем, Icel.