25Июл

Замена прокладки блока цилиндров: Замена прокладки ГБЦ своими руками

Содержание

Замена прокладки ГБЦ своими руками

В современном мире хорошим и дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свое авто необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и дизайнов, однако их всех связывает одно – техническое оснащение. И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за любой незначительной мелочи, например, при износе небольшой полоски из металла — прокладки ГБЦ. Выходит из строя она по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут перебить прокладку.

Что такое ГБЦ

Схема устройства

На двигатель автомобиля могут воздействовать самые разнообразные внешние агрессивные факторы как механического, так и химического действия. Чтобы этого не допустить, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Она чаще всего изготовлена из чугуна или алюминиевого специального сплава и имеет очень сложную форму. После процесса литья эта пластина подвергается специальному процессу, который искусственно состаривает ее для снятия напряжения с внешней стороны. ГБЦ имеет достаточно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

  • крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
  • прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
  • специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
  • разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

Детали на замену

В различных ситуациях неправильной эксплуатации автомобиля или при несвоевременном техническом обслуживании в блоке цилиндров могут возникать поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. При самостоятельном обслуживании своего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки креплений, так как при недожатии или перезакручивании можно с легкостью испортить прокладку ГБЦ.

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ уплотняет место, где соединяются головка и сам блок цилиндров. Кроме этого, она позволяет укрепить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за газораспределительную функцию.

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

  1. Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.
  2. Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.
  3. Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Убираем прокладку

Специалистами не выявлен определенный гарантийный срок, время, в течение которого гарантированна нормальная работа прокладки ГБЦ. Ее срок службы будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, способ вождения, регулярность технического обслуживания и так далее. Явными признаками, которые будут свидетельствовать о неисправности в двигателе и необходимости заменить прокладку являются: вытекание масла на месте стыков; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через неработающую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и так далее.

Специалисты выделяют ряд правил и рекомендаций, которыми необходимо руководствоваться при замене прокладки ГБЦ своими руками. Первоначально следует внимательно читать инструкции, в которых компания-производитель четко указала ремонтные характеристики к типу двигателя вашей марки автомобиля. Также специалисты рекомендуют просмотреть фотоотчет, где показаны и нарисованы все элементы монтажа и разборки головки цилиндра. Во-первых, начинать разбирать головку следует с фломастером, помечая все детали, которые вы разбираете. Это следует делать для того, чтобы было легче собирать блок обратно. Во-вторых, при покупке прокладки следует удостовериться в том, что она подойдет для той степени затяжки болтов и креплений, которые рекомендует компания-производитель. В-третьих, перед демонтажем рекомендуется очистить все детали от возможного масляного налета, так как на загрязненной маслянистой поверхности возникает большая вероятность отскока ключа или сворачивания болтов. В-четвертых, при раскручивании болтов сначала следует снять наружное напряжение. Поэтому раскручивание начинать с половины или одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и приступать к процедуре обратной сборки.

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

После того как вы поменяли прокладку ГБЦ на ВАЗ и установили на место головку блока цилиндров, обратите внимание на признаки течи. Если двигатель работает нормально, без утечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки своими руками прошла эффективно.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Перед разборкой

Демонтируем защитный кожух

Снимаем ремень ГРМ

Сливаем антифриз

Откручиваем болты

Поврежденная прокладка

Демонтируем ГБЦ

Очищаем посадочное место

Установка новой прокладки

Монтаж ГБЦ

Кожух установлен на место

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Езда с пробитой прокладкой ГБЦ приводит к таким серьезным проблемам в двигателе, как систематический перегрев, появление выхлопных газов под капотом, образование эмульсии в моторном масле и многим другим.

Если своевременно не произвести замену прокладки головки бока цилиндров, проблемы постепенно накопятся, вызвав фатальную поломку двигателя. Цена ремонта в таком случае будет очень высока.

Признаки неисправности ГБЦ

Прокладка головки блока обеспечивает герметичность, препятствуя проникновению газов из цилиндров в верхнюю часть. Также она не дает смешиваться маслу, топливу и антифризу. Дефект прокладки вызывает сбой работы клапанов, что, в свою очередь, приводит к необходимости осуществлять замену прокладки ГБЦ.

Симптомы пробитой прокладки:

  • Из-под головки выходят выхлопные газы.
  • Возникает прострел между цилиндрами.
  • Видимая утечка масла.
  • Двигатель быстро перегревается.
  • Вспенивается антифриз из-за того, что в него попадают выхлопные газы.

Если ездить с пробитой прокладкой, игнорируя признаки неисправности, в конечном счете, придется делать не просто ремонт, а полную замену головки блока цилиндров. Как понимаете, это намного дороже и хлопотнее.

Снятие и установка ГБЦ в Москве

Если прокладка пришла в негодность, ее необходимо менять. Для этого производят демонтаж ГБЦ и очистку всех механизмов от старого масла и нагара. После этого заменяют прокладку и устанавливают головку блока обратно. При этом есть два нюанса, которые нужно учитывать:

  1. Болты крепления ГБЦ часто ведет и их приходится срывать.
  2. Если плоскость головки деформируется, ее нужно шлифовать.

Перед установкой прокладку покрывают графитовой смазкой. Так она лучше встает на свое место, а при последующем ремонте быстро снимается. Кроме того, при нагреве графит не превращается в золу и не выдавливается наружу.

Цены на замену прокладки головки блока цилиндров

Цена установки новой прокладки, как и стоимость замены головки блока цилиндров, зависит от типа двигателя. Также для ремонта понадобятся запчасти, которые можно купить непосредственно в нашем сервисе. Это удобно, так как заранее трудно предугадать, какие именно детали потребуются.

При производстве таких сложных работ, как замена прокладки или самой ГБЦ, окончательную стоимость можно узнать только после полной диагностики. Предварительную цену услуг подскажут наши консультанты по телефону или через форму обратной связи на сайте компании.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку.

Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма), распределительных валов механизма газораспределения (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов) и крышки головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

4. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма).

5. Снимите воздушный фильтр и воздуховод (см. Снятие и установка воздушного фильтра, воздуховода и глушителя шума впуска).

6. Нажмите на фиксатор…

7. …и отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала выпускных клапанов.

8. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала впускных клапанов.

9. Нажмите на фиксатор…

10. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

11. Отверните гайку крепления кронштейна моторного жгута проводов…

12. …снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.

13. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

14. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

15. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.

16. Выверните болт крепления наконечника провода «минус» к головке блока цилиндров и отведите провод в сторону.

17. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

18. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

19. …и отсоедините шланг от патрубка.

20. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата…

21. …и отсоедините шланг от патрубка.

22. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускной трубы (ресивера) вакуумный шланг.

23. Снимите катколлектор (см. Снятие и установка катколлектора, замена его прокладки).

24. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

25. …и отсоедините шланг.

26. Снимите распределительные валы (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов).

27. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу…

28. …болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров…

29. …два винта крепления трубы к модулю термостата…

ПРИМЕЧАНИЕ

Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.

30. …и снимите водораспределительную трубу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой разборке соединения.

31. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов…

32. …отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону…

33. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления масла.

34. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели моторного жгута проводов, перекусив их пассатижами, и выньте из моторного отсека жгут проводов.

35. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 1.

Рис. 1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

36. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой двигателя…

37. …и снимите ее прокладку.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.

38. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

39. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

40. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

– смажьте болты моторным маслом;

– затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 2, моментом, указанным в приложении 1.

Рис. 2. Порядок вворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

41. Установите распределительные валы в последовательности, указанной в подразделе Снятие, дефектовка и установка распределительных валов.

42. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя от 3500р Омск.

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) увеличивает плотность соединения головки мотора с блоком. Кроме этого, она играет важную роль в обеспечении оптимального давления в масляной системе. Как правило, замена прокладки гбц осуществляется при проведении ремонтных работ в соответствующей зоне двигателя. Также заменить расходный материал придется в обязательном порядке при его износе.

Данный компонент служит на протяжении не менее 100 тысяч километров. Но, в ряде случаях прокладка приходит в негодность на порядок раньше. Способствуют этому следующие причины:

Понять, что расходный материал пришел в негодность, можно по следующим симптомам:

Если пренебречь перечисленными симптомами, то это может стать причиной капитального ремонта двигателя. Его цена вряд ли покажется доступной. Поэтому при первых же симптомах следует посетить автосервис.

При ремонте  подвески или ДВС,мойка кузова в подарок.

Стук в подвеске рано или поздно возникает на любой машине. Причин его возникновения может быть очень много — проблемы с ходовой, неправильная эксплуатация машины, легкомысленное отношение к профилактике и так далее. К сожалению, при осмотре на подъёмнике часто невозможно определить, что на самом деле стучит.
Как выявить причину стука, и менять ли детали подвески наугад?

Диагностика подвески (ходовой) на стенде SWAG с выдачей диагностической карты 290р 

Прайс на ремонт и диагностику подвески.

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

 

 

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

 

 

Признаки прогара прокладки ГБЦ

  • Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
  • Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.

    Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

  • Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
  • Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
  • Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.

    Пена в расширительном бачке

  • Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.
  • Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.

    Мокрые свечи

  • Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
  • Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
  • Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

 

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

  • При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
  • Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

    Белый дым из выхлопной трубы

  • Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
  • Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

 

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Замена прокладки головки блока цилиндров: подробная инструкция

Значимость головки блока цилиндров в системе автомобиля трудно переоценить. От состояния конструктивных элементов узла во многом зависят динамические показатели транспортного средства. Сама головка крепится к блоку с помощью болтов крепления, причем настолько сильно, что после разбора ГБЦ крепежные элементы становятся непригодными для дальнейшего использования. За герметичность соединения отвечает специальная прокладка, предотвращающая просачивание масла и ОЖ наружу. Она имеет свой срок службы, поэтому каждому водителю рано или поздно приходится сталкиваться с такой задачей, как замена прокладки головки блока цилиндров.

Почему прокладка ГБЦ изнашивается и как проверить её состояние?

Уплотнитель можно без преувеличения назвать самым важным элементом ГБЦ. Не нужно экономить денежные средства на замене прокладки, ведь подобные попытки в конечном итоге обернутся серьёзной поломкой двигателя. Важно понимать, что это одноразовый материал, требующий замены после любых манипуляций с ГБЦ. На сегодняшний день известны следующие разновидности прокладок:

  • Безасбестовые – им характерен низкий коллапс и высокая воспроизводимость
  • Асбестовые – надежны, пластичны, способны выдержать высокие температуры, которые преобладают в системе автомобиля
  • Металлические – самая дорогостоящая разновидность, но от этого и самая надёжная. Многие специалисты рекомендуют устанавливать их вместо обычных

Оценить визуально состояние прокладки ГБЦ практически невозможно. Для оценки способностей её дальнейшего функционирования сопоставляется заводской и текущий расход топлива на каждые 100 км пути, проводится диагностика работы двигателя. Непродолжительные поездки на авто с изношенной прокладкой могут привести к серьёзным последствиям: двигатель машины с небольшим пробегом, но с непригодным уплотнителем головки блока цилиндров в запущенных случаях удастся реанимировать только за счет капитального ремонта.

Отметим следующие причины преждевременного износа уплотнителя:

  1. Неправильный монтаж элементов во время сбора ГБЦ
  2. Длительный перегрев мотора
  3. Эксплуатация авто на топливе низкого качества

Перегрев двигателя – наиболее распространенная причина пробоя прокладки. Увеличение рабочей температуры силового агрегата наблюдается при неисправностях охлаждающей системы и детонациях. Критические температуры не выдерживает даже асбестовый материал, теряющий со временем свою прочность, эластичность и многие другие важные характеристики. Потеря своих функциональных свойств ведет к выдуванию и полному разрушению материала.

В каких случаях прокладка ГБЦ требует замены?

Точно определить, когда прокладка головки блока цилиндров исчерпает свой ресурс, не представляется возможным. Функционирование уплотнителя зависит от общего состояния конструктивных элементов силового агрегата, манеры вождения и прочих внешних факторов. Каждый водитель, даже самый начинающий, сможет с высокой долей вероятности определить полный износ прокладки ГБЦ по следующим признакам:

  • На стыке блока с головой просачивается моторное масло, охлаждающая жидкость
  • Изменение характера выхлопных газов во время прогрева мотора
  • Дымление двигателя
  • Появление эмульсии в бачке с охлаждающей жидкостью

При наблюдении подобных симптомов поломки в кротчайшие сроки рекомендуется осуществить замену прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, эту же манипуляцию необходимо проводить каждый раз после разбора/сбора ГБЦ. Если отчетливо наблюдается прорыв выхлопных газов в местах стыка элементов узла, вероятней всего произошло пробитие уплотнителя. Именно по этой причине двигатель будет работать намного шумней.

Намного сложней распознать износ прокладки ГБЦ в случае появления дефекта на её поверхности, расположенной между цилиндрами. Неприятность заключается в том, что снаружи симптомы проблемы никак не будут давать о себе знать. Водитель сможет установить причину неисправности только по косвенным признакам: повышенный расход топлива, пробои в работе мотора и снижение мощности авто

В случае прогара уплотнителя между камерами сгорания произойдет смешивание воздушной смеси с отработанными газами. В таком случае водитель будет наблюдать неустойчивую работу двигателя на холодную, а вот после прогрева проблема, как правило, временно исчезает. Единственным и наиболее эффективным способом определения причины нестабильной работы силового агрегата считается замер уровня компрессии.

Замена прокладки головки блока цилиндров: проводим работу самостоятельно

Начать стоит с того, что процесс демонтажа ГБЦ на некоторых транспортных средствах – трудоемкое занятие. Предварительно необходимо слить технические жидкости, демонтировать вспомогательные узлы и агрегаты автомобиля. Всё это требует немало времени и сил. Прежде чем приступать к замене прокладки немаловажно убедиться в ровной плоскости прилегания узла к блоку цилиндров. Следует самым тщательным образом очистить рабочую поверхность  от грязи, пыли и всевозможных дефектов. Процесс самостоятельной замены прокладки ГБЦ сводится к следующим действиям:

  1. Изначально снимается аккумулятор с автомобиля
  2. Демонтируются все шланги, трубопроводы, попутно помечая их маркером для последующего легкого подключения
  3. Снимаются топливные магистрали
  4. Демонтируется навесное оборудование, предотвращающее свободному снятию головки блока цилиндров

Когда пути к подходу ГБЦ полностью освобождены, можно демонтировать сам узел. После чего важно снять крышку и ремень зубчатого шкива, профессиональные автомеханики рекомендуют также проводить диагностику демонтированных деталей и узлов. Не будет лишним визуальный осмотр сальника распределительного вала. Установка прокладки головки блока цилиндров возможна только на заранее очищенное посадочное место. Материал должен лечь на все направляющие втулки и соответствовать центровым пазам.

В случае облома шпильки можно воспользоваться простым, но эффективным способом: приварите к обломанной части трубку меньшего диаметра, чем сам крепежный элемент. После обваривания изнутри не будет лишним наварить и гайку, которая только поспособствует быстрому и легкому изъятию сломанной части болта

Последовательность затяжки крепежных болтов и прилагаемое усилие играет крайне важную роль. Для этого лучше всего вооружиться специальной схемой, которую не составит особого труда раздобыть на просторах интернета. В ней предоставлена вся полезная для водителя информация от завода-изготовителя двигателя. Дальнейшая работа сводится к установке в обратной последовательности всего демонтированного вспомогательного оборудования, шлангов и магистралей.

После замены прокладки ГБЦ насколько важна протяжка?

После замены уплотнителя первоочередная задача водителя – наблюдение за работой силового агрегата. Двигатель должен работать стабильно и без перебоев, а его температура не должна превышать допустимые отметки. Протяжку ГБЦ желательно проводить спустя 20-30 км пробега после замены асбестового материала. Головку протягивают намного раньше, если после проведенных работ наблюдается просачивание моторного масла в местах стыка узла с блоком цилиндров во время эксплуатации автомобиля. Для этих целей вооружаются динамометрическим ключом и проделывают всю работу по затяжке с рекомендованным изготовителем мотора усилием.

Замена прокладки головки блока цилиндров – непростая работа для начинающего водителя, но, если вооружиться соответствующим инвентарем и достаточным количеством свободного времени, проделать всю работу самостоятельно вполне по силам каждому. Уделяйте внимание качеству новой прокладки для головки блока цилиндров, ведь именно от её свойств зависит дальнейшая бесхлопотная эксплуатация автомобиля. Даже если нет никакой необходимости её замены, но запланировано снятие ГБЦ для проведения любых работ, в профилактических целях замените уплотнитель оригинальным экземпляром или аналогом от известного производителя.

Замена прокладки ГБЦ в Санкт-Петербурге

Прокладка ГБЦ не имеет определенного срока годности, поэтому узнать, что она износилась в ходе эксплуатации поможет диагностика автомобиля. На степень ее износа влияет большое количество факторов:

  • тип двигателя и его состояние;
  • манера вождения;
  • регулярность технического обслуживания автомобиля.

Оценить состояние такой детали и стоимость ее замены можно только после проведения диагностического обследования автомобиля в автосервисе.

Замена прокладки двигателя требуется при следующих видах ее износа:

  • разрыве, из-за которого начинает подтекать охлаждающая жидкость в поддон картера. При длительной эксплуатации автомобиля с пробитым уплотнителем начинается коррозия радиатора;
  • неплотном прилегания из-за плохой фиксации, в результате чего рабочая жидкость попадает в расширительный бачок;
  • прогорании прокладки, из-за чего снижается компрессия в силовом устройстве.

О том, что эта важная деталь сильно изношена можно узнать по следующим признакам:

  • в месте соединения блока с головок появляется моторное масло или охлаждающая жидкость;
  • в моторном масле можно заметить инородные светлые примеси, которые образуются из-за попадания охлаждающей жидкости;
  • меняется характер выхлопа во время прогрева двигателя;
  • на бачке с охлаждающей жидкостью появляются масляные пятна.

В автосервисе проводится качественная и быстрая замена прокладки ГБЦ, цена работы зависит от типа двигателя и прокладки.

Ремонт требует аккуратности и кропотливости, так как нужно произвести снятие головки цилиндра. Для этого отсоединяется все навесное оборудование.

После снятия головки и удаления старого уплотнителя проводится очистка посадочного места. Новая прокладка должна точно сесть на свое место. Крепление этой важной детали должно выполняться по схеме производителя, предоставляемой для конкретной модели автомобиля. Затяжной момент болтов, крепящих прокладку ГБЦ, должен соответствовать определенной модели двигателя.

Профессиональный ремонт прокладки ГБЦ

Если вы давно не меняли эту важную деталь, звоните в наш автосервис прямо сейчас. Наши специалисты сразу ответят, сколько стоит поменять прокладку ГБЦ именно для модели вашего автомобиля, запишут вас для прохождения диагностики и проведения замены уплотнителя головки блока цилиндров на удобное время.

На все свои работы мы выдаем гарантию качества. Наши мастера используют качественные детали оригинального производства. Наши услуги обходятся дешевле ремонта в дилерском центре.

Замена прокладки блока головки цилиндров (ГБЦ)

Ее края контактируют с камерой сгорания, где создаются сложные рабочие условия высоких температур и давлений. Также постепенному разрушению материала способствует химическая агрессивность рабочих газов, поэтому периодически приходится производить замену прокладки. Если возникла проблема с герметичностью корпуса двигателя и требуется замена прокладки блока цилиндров, в городе Омск, лучше всего обратится в одну из автомастерских компании «Сервис Моторс». Мастера со стажем быстро выполнят работу по устранению неисправностей на любых моделях авто всех популярных мировых марок.

Замена прокладки блока головки цилиндра

При наружном прогаре неисправность можно выявить обычным визуальным осмотром по характерным масляным потекам на наружной части корпуса. Для внутреннего прогара характерен густой белый дым из глушителя, состоящий из мельчайших частиц испарившегося в камере сгорания тосола, попавшего туда через поврежденный участок прокладки. Работа по замене прокладки головки блока хотя и не очень сложна, но требует наличия у мастера знаний методики по затяжке резьбовых соединителей и специального инструмента, снабженного измерителем усилий. Операции проводятся в такой последовательности:
  • отвинчивание гаек;
  • снятие головки блока цилиндров;
  • замена прокладки;
  • установка головки на место;
  • затяжка резьб в определенной последовательности с применением тарированного ключа для контроля момента.

Чем чревата самостоятельная замена прокладки ГБЦ

Попытки самостоятельно заменить прокладку часто заканчиваются плачевно именно из-за неправильно подобранного момента: слабая затяжка не обеспечивает нужную герметичность, а если переусердствовать – можно сорвать резьбу, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта и простою транспорта.

Цены на услуги СТО «Сервис Моторс» вполне приемлемы, зависят от объемов работы и стоимости материалов, сроки исполнения минимальны, качество на уровне евростандарта. Связаться с менеджером и задать любые вопросы можно по имеющимся на странице координатам. Посетите наш сервис, и мы быстро пожелаем Вам: «Счастливого пути»!

Есть ли другие варианты замены прокладки головки блока цилиндров?

Замена прокладки головки блока цилиндров — сложная процедура как для механика, так и для владельца автомобиля, оплачивающего ремонт. Замена прокладки головки блока цилиндров — сложный процесс и требует хороших знаний о том, как работает двигатель автомобиля с инженерной точки зрения. Кроме того, после того, как вы разобрали двигатель, вам необходимо выполнить несколько диагностических процедур, чтобы убедиться, что взорванная прокладка головки не повредила другие компоненты. Диагностика, такая как проверка головки и блока цилиндров на предмет плоскостности и трещин, а также проверка подшипников двигателя на предмет повреждений при попадании воды в масло.

Замена прокладки головки блока цилиндров на транспортном средстве — это трудоемкий процесс, и, к сожалению, вы никогда не можете точно сказать, какова будет общая стоимость, пока двигатель не будет полностью собран, поскольку существует так много мест, где скрытые расходы и больше сломанных компонентов могут скрываться.

Все эти сложности и скрытые расходы заставляют многих автовладельцев искать другие варианты замены прокладки головки блока цилиндров. Самый заманчивый вариант для кого-то, у кого более старый автомобиль, который потерял большую часть своей стоимости, — это просто продолжить движение и продолжать добавлять охлаждающую жидкость или воду в систему охлаждения, чтобы она оставалась заполненной.Очевидная опасность этого «решения» заключается в том, что если вы забудете проверить уровень охлаждающей жидкости, даже на короткое время, вы можете получить опасно низкий уровень и перегреть автомобиль, что приведет к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении или что еще хуже.

Другая скрытая опасность, связанная с продолжением управления автомобилем, а не решением вашей проблемы, заключается в том, что постоянный перенос охлаждающей жидкости в камеру сгорания и выхлопных газов в систему охлаждения приведет к долгосрочным проблемам в вашем двигателе. Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания быстро вызывает коррозию чрезвычайно гладкого металла и поршневых колец.Эта коррозия быстро приведет к продувке цилиндров и снизит компрессию даже после замены прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, это позволит охлаждающей жидкости попадать в масло, что резко снижает ее способность препятствовать коррозии и смазывать подшипники. Наконец, подобно тому, как текущая река размывает скалу, эта утечка через прокладку головки быстро разрушает вашу голову и блок двигателя и может очень легко вызвать деформацию и трещины.

Надеюсь, вы убедились, что простое движение и добавление охлаждающей жидкости — небезопасная альтернатива замене прокладки, которую вы слышали! Однако существует безопасная, эффективная и гарантированная альтернатива замене прокладки головки блока цилиндров.BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer специально разработан для механиков, которые занимаются самостоятельной работой, у которых нет времени или инструментов для выполнения основных работ с двигателем. BlueDevil Pour-N-Go прост в использовании и может устранить утечку через прокладку головки блока цилиндров вашего автомобиля с 4 или 6 цилиндрами! Чтобы узнать о 5 простых шагах по использованию герметика для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go, посетите нашу страницу с инструкциями!

Чтобы получить дополнительную информацию о герметике для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go, нажмите на баннер ниже!

Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer и другие продукты для уплотнения двигателя BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto parts
  • NAPA Auto Parts
  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
  • Распределитель S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Auto Plus Auto Parts магазины
  • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
  • Salvo Auto Parts
  • Advantage Auto Stores
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины Bond Auto Parts
  • Tidewater Fleet Supply
  • Bumper to Bumper Auto Parts
  • Any Part Auto Parts
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

9000 2 head_gasket_replacment.jpg — Автор Stocksnapper — Лицензия Thinkstock Photos — Оригинальная ссылка

Стоит ли ремонтировать прокладку головки блока цилиндров?

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

В среднем по стране замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 1 624 до 1 979 долларов. Соответствующие затраты на рабочую силу оцениваются от 909 до 1147 долларов, а сами детали варьируются в диапазоне от 715 до 832 долларов.

Стоит ли ремонтировать прокладку головки блока цилиндров?

Ремонт прокладки головки блока цилиндров — важный автосервис.Основная причина, по которой замена прокладки головки блока цилиндров — такая дорогостоящая услуга, которая в некоторых случаях стоит более 2000 долларов, заключается в том, что на ремонт уходит много времени. Каждый автомобиль немного отличается, а это означает, что каждый двигатель требует разного объема работы, чтобы снова собрать автомобиль.

Как узнать, что прокладка моей головы взорвана?

Существует ряд признаков и симптомов, о которых следует помнить, если прокладка головки повреждена.Пожалуйста, просмотрите следующий список, чтобы узнать больше.

  • Постоянная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора.
  • Из выхлопной трубы идет белый дым.
  • Пузырьки в радиаторе или переливном бачке охлаждающей жидкости.
  • Присутствует белое масло молочного цвета.
  • Свечи зажигания загрязнены или изношены.
  • Понижена целостность системы охлаждения.

Если вы столкнулись с одним или несколькими из этих признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров, пора обратиться к уважаемому, уважаемому местному механику, чтобы получить достоверный результат.

Каковы первые признаки перегорания прокладки головки блока цилиндров?

Если у вас взорвалась прокладка головки блока цилиндров, вы, вероятно, заметите следующие признаки:

  1. Внешняя утечка охлаждающей жидкости из-под выпускной прокладки.
  2. Перегрев из-под капота.
  3. Из выхлопной трубы выходит белый дым.
  4. Низкий уровень охлаждающей жидкости без следов утечки.
  5. В радиаторе и переливном отсеке образовались пузырьки.

Действительно ли работает герметик для прокладки головки?

Если вам интересно, можно ли устранить утечку в головке с помощью жидкого герметика для прокладок головки, есть хорошие и плохие новости. Плохая новость заключается в том, что уплотнители прокладок головки по большей части не работают. В тех случаях, когда они действительно работают, они никогда не являются постоянным исправлением. Еще важно знать, что то, работает ли герметик для прокладки головки, будет полностью зависеть от того, как именно прокладка головки вышла из строя. Например, если утечка прокладки головки блока цилиндров возникла после перегрева двигателя, значит, герметик прокладки головки не подойдет.Однако в случае, если ваш автомобиль не перегрелся и существует утечка между камерой сгорания и системой охлаждения, есть вероятность, что это временное решение сработает.

Дорогой ли ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Это правда, что стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может исчисляться тысячами. Иногда это может означать, что проще и дешевле просто инвестировать в новый автомобиль, чем ремонтировать существующий. Дороже не только детали для ремонта прокладки головки блока цилиндров, но и труд, необходимый и ответственный.Есть ряд вещей, которые нужно отремонтировать по дому. Если вы заметили, что вашему дому требуется ремонт черепичной крыши, обязательно обратитесь в авторитетную и уважаемую кровельную компанию в вашем районе.

Работает ли жидкость для ремонта прокладок головки

Нанести герметик для прокладки головки блока цилиндров, залив его в радиатор. На этом этапе вы можете запустить машину примерно от 15 до 30 минут с включенными обогревателем и вентилятором. Специальные химические вещества в герметике для прокладок работают за счет теплопроводности.Герметик будет искать и заполнять трещины и зазоры в прокладке головки блока цилиндров. Впоследствии они затвердеют, чтобы завершить ремонт.

Какой продукт для ремонта прокладок головки лучше всего?

Существует несколько различных продуктов для ремонта прокладок с высоким рейтингом. Согласно общенациональному веб-сайту, лучший герметик для ремонта прокладки головки блока цилиндров от бренда Steel Seal. Он отличается простотой использования и универсальностью как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Лучшее соотношение цены и качества для уплотнительных прокладок дает бренд K-Seal, особенно для продукта ST5516 HD.

Ремонт стальных прокладок головки блока цилиндров рядом со мной

Чтобы найти лучшую автомобильную мастерскую по ремонту стальных прокладок головок, вам следует попробовать несколько различных способов. Во-первых, попросите совета у надежного друга или соседа. Если они знают авторитетный и респектабельный автомобильный магазин, в котором есть лицензии и застрахованы механики, вы можете позвонить им или посмотреть их онлайн-обзоры. Не доверяйте свой автомобиль какой-либо ремонтной мастерской. Чрезвычайно важно, чтобы вы выполнили свою домашнюю работу и выбрали хорошего автомеханика.

Наша компания поможет вам с ремонтом прокладки головки блока цилиндров. Наши сотрудники American Engine Installations готовы ответить на ваш звонок по телефону __PHONE__. Узнайте больше о том, что может сделать для вас отличный ремонт прокладки головки блока цилиндров в Мариетте и Атланте, штат Джорджия!

Признаки перегоревшей прокладки головки

Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей не может контактировать друг с другом.Чтобы эти жидкости правильно распределялись между компонентами и не смешивались друг с другом, имеется прокладка головки.

В этой статье:

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой панель с кольцами, которая помещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, препятствующим попаданию моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания.Прокладка головки не только служит барьером для цилиндра, но и закрывает трубопроводы для масла и воды. Благодаря своему расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур, от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения. Поскольку воздействие температурных изменений со временем сказывается, прокладка головки в конечном итоге может иметь следы по поверхности. Следовательно, в этой важной области часто возникают утечки.Если проблема усугубится, прокладка может взорваться — все это вызывает вопрос: что такое взорванная прокладка головки блока цилиндров?

Каковы признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Водитель часто задается вопросом, что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров. По правде говоря, все, от системы охлаждающей жидкости до камеры сгорания, могло быть виновато. Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, напоминающие симптомы неисправности прокладки головки, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за нескольких отказов двигателя.Примеры могут включать следующее:
  • Перегрев может быть вызван ограниченным радиатором, который может ухудшаться по мере увеличения расстояния.
  • Охлаждающая жидкость в масле, причиной которой обычно являются прокладки головки, на самом деле может быть из-за проблем с впускной прокладкой.
Подобные симптомы могут быть, а могут и не быть связаны с прокладкой головки блока цилиндров. Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.

Проблема с игнорированием симптомов перегоревшей прокладки головки

Часто водитель игнорирует симптомы перегоревшей прокладки головки из-за затрат, связанных с ремонтом.Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях выдуваемые прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Например, утечка охлаждающей жидкости может привести к следующим проблемам:
  • Повреждение каталитического нейтрализатора
  • Утечка моторного масла, которая может разрушить двигатель
  • Эрозия смазки
  • Перегрев, вызванный смесью охлаждающей жидкости и продуктов сгорания
Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызывать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и обогреватель.

Другие признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров? Может быть, а может и нет

Так почему же часто бывает сложно поставить точный диагноз перегоревшей прокладки головки блока цилиндров? Большая часть проблемы связана с схожестью проблем с прокладками головки и другими компонентами двигателя, например:
  • Сколотая или деформированная головка цилиндра, которая может повлиять на прокладку головки, но не обязательно является результатом прокладка головки блока цилиндров
  • Коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров, которая может указывать на утечку, но не обязательно из-за выдувания прокладки головки блока цилиндров
В таких примерах единственный способ действительно узнать, есть ли проблемы простираться прямо от прокладки головки, чтобы снять головку и проверить ее.

Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

Когда неисправность прокладки головки блока цилиндров происходит между двумя или более цилиндрами, неизбежно возникают несколько симптомов. Наиболее частым признаком в этом случае является пропуск зажигания, который может возникнуть в результате утечки компрессии между цилиндрами. Свидетельством этого может быть следующее:
  • Пониженная компрессия из-за резкого холостого хода
  • Перегрев двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
  • Охлаждающая жидкость наверху свечи зажигания
Отказ прокладки головки между охлаждающей жидкостью порт и цилиндр могут вызвать утечку первых во вторую.Когда это происходит, вероятно, что во время зажигания автомобиля произойдет пропуск зажигания, особенно если двигатель будет увеличивать обороты, отключать и затем перезапускать. Хотя такую ​​проблему можно избежать при регулярном испытании на сжатие, ее легче определить, увеличив обороты двигателя сразу после испытания системы охлаждения под давлением.

Перегрев из-за перегоревшей прокладки головки

Когда происходит отказ прокладки головки между системой охлаждения и камерой сгорания, обычно это проявляется в потере охлаждающей жидкости и проблемах с перегревом.Последний симптом может вызывать особую тревогу, потому что перегрев часто проявляется только урывками, например, когда автомобиль проехал по дороге некоторое расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Следовательно, автомобиль не разовьется до скоростей автострады, которые, скорее всего, могут вызвать перегрев.Тем не менее, проблема все равно будет закипать внутри двигателя, даже если вы в конечном итоге не увидите всплеска датчика температуры или какого-либо дыма, просачивающегося из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее:
  • Повреждение системы охлаждения
  • Отказ радиатора
  • Эрозия шлангов
В некоторых случаях одна такая проблема может вызвать от цепной реакции, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены из-за перегрева. Когда автомобилю ставят неправильный диагноз или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, а несколько других значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только тот компонент, который был снят. Следовательно, другие ослабленные детали могут вскоре выйти из строя, и это может отрицательно повлиять на недавно замененный компонент. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, вызвать перегрев двигателя. В качестве примера эффекта домино с подобными проблемами водяной насос может быть заменен, но другие проблемы не исчезнут, усугубятся и в конечном итоге выйдут из строя новый насос. Опять же, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно прокладка головки блока цилиндров могла разрушиться — ее слабость возникла из-за перегрева. Проще говоря, перегрев часто может быть постоянным подарком.

Прокладки с раздувом головки и соседние компоненты

Еще один источник проблем — выход из строя прокладки головки между компонентами охлаждающей жидкости и смазки. Ярким признаком этого является просачивание жидкости из одного в другой. Обычно в таких случаях первым признаком является вздутие крышки радиатора. Однако проблему труднее обнаружить в автомобилях, в которых используется гликоль-масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный оттенок при повреждении. Когда возникает такая проблема, это влияет на вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Несмотря на то, что неисправность прокладки головки блока цилиндров часто ошибочно принимают за что-то еще, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки и расположенными рядом компонентами, на самом деле является его собственным делом. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие заблуждения:
  • Прокладка головки не может быть причиной утечки масла.
  • Если есть утечка масла, она должна быть из-за неисправной крышки клапана.
В случаях, когда масло капает из-под трансмиссии, его иногда принимают за утечку через прокладку поддона или заднее уплотнение. Разумеется, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по-разному, и в результате одновременно могут возникать различные типы отказов, включая утечки масла. Однако внешняя утечка масла — это отдельная проблема, которая может быть связана или не связана с прокладкой головки.

Как проверить прокладку головки на наличие выдувания

Надежный способ определить, не повреждена ли прокладка головки, — это проверить на содержание углекислого газа.В этом испытании охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов дымовых газов. Испытание проводится с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с монооксидом углерода. Выполните следующие действия:
  • Понизьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить испытательное воздушное пространство).
  • Прогреть двигатель (для большей точности).
  • Используйте инструмент для извлечения проб дыма из охлаждающей жидкости.
  • Смешать образцы в испытательном растворе.
Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла проверку, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, этот тест обычно надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом неисправного двигателя. Еще одна проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, — это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, похожие на неисправную прокладку головки. Во многих случаях трещина в головке блока цилиндров будет слишком маленькой, чтобы ее мог заметить человеческий глаз, но все же это может быть серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских обнаруживают трещины с помощью красителей или проведения испытаний давлением. Как и в случае тестов охлаждающей жидкости, тестирование головки блока цилиндров лучше всего проводить профессиональным автомобильным техником.

Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров

В двигателях с верхним расположением кулачка доступ к прокладке можно получить, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня привода ГРМ. У некоторых марок и моделей большую часть двигателя необходимо снимать, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров.Отказ прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения с использованием качественной жидкости и доливок в современных автомобилях становится все более важным. В современных двигателях нормальные уровни температуры находятся в диапазоне от 200 до 225 ° F. Следовательно, когда указатель температуры поднимается до горячей зоны, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за свои нормальные пределы.Если температура двигателя превышает 260 ° F, удар почти неизбежен. Еще одним фактором, который может привести к выходу из строя прокладки, является низкосортное топливо, которое часто является причиной избыточного давления на головку блока цилиндров. Это происходит из-за детонации и звона, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.

Как минимизировать проблемы с прокладкой головки

Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки в вашем автомобиле, выполните следующие действия соответственно:
  • До того, как охлаждающая жидкость упадет ниже pH 7.0, долейте резервуар.
  • Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды — никогда не добавляйте их по отдельности.
  • Выключите двигатель при его перегреве.
  • Проверить и устранить перегрев. При необходимости проведите профессиональную диагностику двигателя.
Есть некоторые автопроизводители, которые славятся производством автомобилей, в которых прокладка головки блока цилиндров может легко взорваться. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головки блока цилиндров, побуждали владельцев транспортных средств обращаться к соответствующим автопроизводителям с просьбой отозвать автомобили.Тем не менее, проблемы с прокладкой головки все еще можно исправить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.

Как определить, что у вас перегоревшая прокладка головки

Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, прокладка головки не может быть осмотрена без серьезной разборки. Это означает, что сложно диагностировать состояние прокладки, но в любом случае визуальный осмотр редко бывает полезен для выявления проблем с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему — изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают.К типичным симптомам вздутия прокладки головки относятся следующие:
  • Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под выхлопной прокладки
  • Перегрев под капотом
  • Дым из выхлопной трубы с белоснежным оттенком
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости без следов утечка
  • Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке
  • Обесцвечивание масла до молочного цвета
С чисто визуальной точки зрения наиболее верным свидетельством вздутия прокладки головки является присутствие вытекшей охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки возникают между компонентами внутреннего сгорания и охлаждения двигателя.

Визуальные признаки перегоревшей прокладки головки Симптомы

Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность сдерживать повышение уровня тепла по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не исчезнут и после того, как вы припаркуете машину. После выключения двигателя охлаждающая жидкость, остающаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло.Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный оттенок, который обычно можно определить при осмотре щупа или колец крышки. Когда двигатель работает, белый дым будет образовываться от всего, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Рассматриваемый дым легче всего определить в теплые дни, когда его часто можно увидеть, выходя из выхлопных труб, когда автомобиль стоит в тепле и на холостом ходу. В холодные и влажные дни дым труднее идентифицировать из-за большей вероятности появления пара, который имеет похожий вид.Кроме того, такие симптомы можно определить по запаху. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попадать в систему охлаждения, где они циркулируют и попадают в радиатор. Проще всего обнаружить это в охлаждающем баке, который может содержать пузырьки в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора нельзя снимать, когда двигатель работает на холостом ходу или недавно был выключен.Короче говоря, некоторые из наиболее явных визуальных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров включают:
  • Молочное масло
  • Белый выхлоп
  • Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения
Если ваш автомобиль проявляет один из этих симптомов, есть хороший шанс — хотя это не совсем точно — что ваш двигатель взорвал прокладку головки блока цилиндров. Если два или три симптома очевидны, то, скорее всего, у вас взорвана прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, взорвана, воздержитесь от управления автомобилем, если вообще не водите машину, пока проблема не будет устранена.Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут быть деформированы или непоправимо повреждены из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут вызвать проблемы с прокладкой головки, и все это может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае может потребоваться немедленная замена двигателя.

Как обнаружить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях

В современных автомобилях в головке блока цилиндров есть различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу от двигателя уходить на каждую милю.Прокладка головки предназначена для предотвращения протекания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк:
  • Двигатель заливается охлаждающей жидкостью.
  • Охлаждающая жидкость расходуется с выхлопными газами.
  • Двигатель быстро перегревается.
Самый простой способ осмотреть автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров — это поискать следующие признаки:
  • Избыточное количество пара, выходящего из выхлопной трубы
  • Пузырьковые образования в резервуаре охлаждающей жидкости
При ощущении пара влажным на ощупь или если кажется, что пузырьки просочились из впускного отверстия двигателя, скорее всего, проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Характеристики масла с выдувной прокладкой головки

Назначение масляных каналов, которые существуют в равной пропорции между системой охлаждения и головкой блока цилиндров, — обеспечить перекачку масла из цилиндра в клапан привода и обратно. Когда прокладка головки блока цилиндров взрывается, двигатель чрезмерно расходует масло. Разумеется, чрезмерный расход масла может быть вызван и другими причинами, например, ослаблением поршневых колец. Однако в большом количестве автомобилей сжигание масла намного быстрее, чем предполагается в двигателе в течение заданного промежутка времени, обычно является результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров.К типичным симптомам чрезмерного расхода масла относятся следующие:
  • Избыточный выхлоп со слабым синим или беловатым оттенком
  • Пониженная способность холостого хода
При появлении подобных симптомов следует осмотреть автомобиль на предмет проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Из всех симптомов, связанных с повреждением прокладки головки блока цилиндров, лишь некоторые из них так опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны контактировать, а именно охлаждающей жидкости и масла. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут ухудшиться до такой степени, что двигатель лишится смазки.Если учесть, что масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные неисправностью прокладки головки блока цилиндров, по сути, эквивалентны смертельной инъекции в автомобиле. Короче говоря, последствия испорченного моторного масла заключаются в следующем:
  • Потеря надлежащей вязкости
  • Снижение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
  • Эрозия основных деталей двигателя и подшипников
При осмотре щупа для измерения уровня масла показывает, что масло пузырчатое, водянистое или похожее на шоколадное молоко по внешнему виду, двигатель действительно демонстрирует симптомы вздутия прокладки головки блока цилиндров, что может быть вызвано экстренным техническим обслуживанием.

Можете ли вы водить с перегоревшей прокладкой головки?

Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, один из наиболее частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, — это «как долго вы можете ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров, не нанеся серьезных повреждений двигателю?» На самом деле все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите лишь небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас лишь небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель, чтобы не допустить его перегрева, у вас есть серьезная проблема, которую вряд ли можно решить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять автомобилем, когда двигатель слегка нагнетает охлаждающую жидкость, но без признаков хлестания или облаков белого выхлопа.Ответ здесь — да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.

Как проверить прокладку головки, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения

Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она в любом случае будет вымыта из двигателя:
  • Залейте охлаждающую жидкость и ведите автомобиль с ослабленной крышкой охлаждающей жидкости.
  • Дайте разогнаться до 50 миль в час.
  • Прокатитесь днем ​​и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель за 50-мильную поездку.
Если вам нужно добавлять только полгаллона охлаждающей жидкости каждые 100–150 миль, ваш автомобиль может безопасно ездить на разумные расстояния в более прохладные дни и месяцы года. Однако высокие температуры окружающей среды повлияют на нагрев двигателя и могут сделать автомобиль с даже незначительными проблемами с прокладками менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения двигателя отопления, жидкость должна быть смесью охлаждающей жидкости и воды как минимум 50/50.Никогда не наливайте холодную воду в горячий мотор — чугун этого не выдержит. Холодная вода в горячем двигателе также может привести к поломке головы, что может стоить вам намного больше денег на ремонт. Другое дело — проехать с прокладкой головки блока цилиндров на расстояние 1000 миль и более. Это может привести к истиранию материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, ездить на взорванной прокладке головки можно на умеренные расстояния на умеренных скоростях, имея под рукой охлаждающую жидкость. Следует понимать, что вы не можете рассчитывать, что этот метод будет использоваться бесконечно.Долив охлаждающей жидкости — это временная мера, которую вы можете использовать с автомобилем с умеренными проблемами с прокладками, пока вы не отложите средства на ремонт двигателя.

Сколько стоит починить прокладку перегоревшей головки?

Из-за глубокого расположения прокладок головки в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров обычно высоки. Однако для автомобилей, у которых проявляются только легкие или умеренные симптомы, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов является наша отмеченная наградами, проверенная механиками продукция для предотвращения утечек, которая может избавить вас от проблем, связанных с затратами на ремонт прокладок головки с раздувом.Компания Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные профессионалами химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладками головки до утечек охлаждающей жидкости и масла. Что касается проблем с прокладкой головки блока цилиндров, то ремонт зачастую выходит за рамки бюджета среднестатистического водителя. В частности, на старых автомобилях инвестиции, необходимые для ремонта механической прокладки головки блока цилиндров, часто не окупаются, учитывая стоимость автомобиля. За небольшую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты позволят вашей машине снова выехать на дорогу и снова начать ездить.Устранение утечек в стержне

для выдувной прокладки головки

На сегодняшний день наиболее частый вопрос, который мы получаем на наших технических линиях и в Facebook: «Как я могу узнать, устранят ли ваши прокладки головки мою утечку? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Есть одна основная истина, что бы ни говорила вам компания, производящая химические инструменты: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком велика, химический ремонт не устранит утечку. Мы хотели бы сказать вам иное, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если утечка слишком серьезная, значит, вам нужно ее отремонтировать. Но есть много шагов между исправной прокладкой головки и поврежденной прокладкой головки, и именно здесь мы подходим к делу. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка головки с обдувом для одного из наших решений по ремонту прокладки головки блока цилиндров:

Может ли ваша машину запускать или ехать 15 минут без перегрева?

Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна для химической герметизации.В подобных случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может проработать 15 минут без перегрева, то, вероятно, подойдет наш самый надежный продукт, профессиональный ремонт прокладок головки Bar’s Leaks с выдувным уплотнением головки (p / n HG-1). HG-1 — наш самый дорогой продукт, действительно коммерческий, но это также и наша сильнейшая формула, предназначенная для самых серьезных утечек. Его также очень легко установить, не требуя слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично забита.Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:

Может ли ваша машина ехать или двигаться в течение 20 минут без перегрева?

Если это так, то вы, вероятно, хорошо подойдете для исправления прокладки головки стержня от утечек (каталожный номер 1111), одного из наших самых популярных продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его герметичность немного ниже нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал у сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но при этом прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, отличным вариантом является ремонт прокладки головки блока цилиндров от утечек (номер по каталогу 1100). Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более сложна, поскольку формула несовместима с антифризом. Итак, по сути, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с вашей выдувной прокладкой головки блока цилиндров:
  • Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева и вам нужно наше самое профессиональное решение, рассмотрите наш HG- 1 товар.
  • Если ваш автомобиль может проработать 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или продукт 1100, в зависимости от того, насколько простой вы хотите установить.
  • Настоящая, честная правда, которую большинство компаний, занимающихся ремонтом химикатов, не скажет вам: если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут, скорее всего, вам потребуется частичный ремонт квалифицированным механиком. Мы хотели бы иметь возможность продать вам продукт, но если ваша машина быстро перегревается, никакие химические средства не помогут. Не только наши, наверное, не сработают, но и любые другие.Копите деньги на внимание механика.

Отремонтируйте ваш автомобиль простым способом с помощью продуктов Bar’s Leaks

За мизерную часть того, что вы заплатили бы за демонтаж и замену компонентов двигателя, продукты Bar’s Leaks остановят легкие и умеренные утечки в подавляющем большинстве ситуации. Для применения наших продуктов не требуется специальных знаний — наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца транспортного средства в собственного механика. Если вам нужно выехать на подъездную дорожку или выехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или маслом, простое заполнение наших формул остановки утечки может вернуть вас на дорогу в считанные минуты.Работая недалеко от Motor City — Детройт, штат Мичиган — формулы Bar’s Leaks остановили утечки и решили проблемы для автомобилей со всей страны с 1940-х годов. В качестве доказательства легендарной мощи решений Bar’s Leaks, наши продукты использовались во время первой в мире атомной транс-полярной подводной миссии USS Nautilus в 1958 году. Если наши сотрудники работают в критически важных военных приложениях, они будут работать на вас. За семь десятилетий, когда мы находимся в авангарде инноваций по предотвращению утечек, наши продукты сэкономили неисчислимые суммы денег для миллионов водителей, позволив простой ремонт того, что в противном случае было бы дорогостоящим ремонтом для мастерских.Если у вашего автомобиля или грузовика есть легкая или умеренная проблема с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратьте деньги на новый двигатель, когда формулы Bar’s Leaks могут решить проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, нажмите на наши продукты и страницы поиска.

Прокладки ГБЦ — My Garage

Что такое прокладка ГБЦ?

Обычные бензиновые и дизельные двигатели состоят из двух основных частей: блока цилиндров и головки блока цилиндров .Блок и головка блока цилиндров часто изготавливаются из разных материалов. Чтобы скрепить их вместе, между ними устанавливается прокладка головки цилиндров (часто называемая просто «прокладкой головки»).

Прокладка головки очень плоская и обычно изготавливается из металла, покрытого другими материалами. В большинстве современных двигателей используется многослойная стальная прокладка (MLS). Прокладка имеет множество отверстий: большое отверстие для каждого цилиндра двигателя, а меньшее — для болтов головки блока цилиндров; масляные каналы; и каналы для охлаждающей жидкости.

Негерметичные прокладки ГБЦ:

Протекающую прокладку головки блока цилиндров иногда называют «прокладкой головки блока цилиндров». Прокладка головки блока цилиндров может протекать несколькими способами:

Это наиболее распространенные способы протечки прокладки головки блока цилиндров.

Признаки и симптомы протекающей прокладки ГБЦ:

Эта прокладка головки помещается между одним цилиндром и каналом охлаждающей жидкости, или «водяной рубашкой».

Подтверждение наличия утечки в прокладке головки блока цилиндров обычно требует специализированных испытаний, проводимых профессионалом, а иногда может потребоваться разборка двигателя.Прокладка головки блока цилиндров также может протекать по-разному, проявляя множество различных симптомов. Наиболее частые симптомы, которые мы видим, что может указывать на неисправность прокладки головки, следующие:

  • Пузырьки воздуха в радиаторе, которые не исчезают независимо от того, как долго из системы удаляется воздух.
  • Автомобиль сильно вытесняет охлаждающую жидкость; обдув вокруг крышки радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью.
  • В системе охлаждения имеются признаки повышения давления, например треснувший бачок радиатора или взорванный шланг.
  • Двигатель очень быстро перегревается, например, через пару минут езды после холодного пуска.
  • Белый дым из выхлопной трубы.
  • В моторном масле присутствует охлаждающая жидкость или моторное масло в охлаждающей жидкости.

Как определить, течет ли прокладка вашего цилиндра:

Когда цвет жидкости в блок-тестере меняет цвет с синего на желтый, это указывает на утечку сгорания.

Если мы подозреваем, что прокладка головки блока цилиндров протекает в систему охлаждения, мы можем провести несколько тестов, чтобы подтвердить это неинвазивно, без необходимости разбирать двигатель:

  • Выполнение проверки герметичности сгорания для обнаружения побочных продуктов сгорания топлива (диоксида углерода) в охлаждающей жидкости.
  • Создание давления в системе охлаждения с помощью прибора для проверки давления системы охлаждения , а затем с помощью бороскопа (крошечная камера), установленного через отверстие для свечи зажигания, для поиска утечки охлаждающей жидкости в цилиндр.
  • Использование осциллографа и датчика давления (сверхчувствительный электронный датчик давления) для обнаружения крошечных скачков давления в системе охлаждения при возгорании определенного цилиндра.

В дополнение к этим методам у наших опытных технических специалистов есть другие способы точно диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров; и исправить, конечно же!

Замена прокладок ГБЦ:

Этот двигатель разобрали до голого блока, и началась чистка.

Замена прокладки головки блока цилиндров — очень трудоемкая работа, предполагающая довольно глубокую разборку двигателя, так как головку блока цилиндров необходимо снимать в рамках ремонта. В двигателях с верхним расположением кулачка это означает, что цепи ГРМ или ремень ГРМ также должны быть сняты. Во время ремонта очень важна чистота, так как двигатель будет открыт для непогоды. Мы не рассматриваем замену прокладки головки блока цилиндров как самостоятельный ремонт, который большинству водителей следует выполнять самостоятельно.

Для качественного ремонта прокладок ГБЦ в Airdrie не ищите ничего, кроме My Garage! Наши квалифицированные технические специалисты с почасовой оплатой найдут время, чтобы сделать все правильно; гарантируя, что вы получите лучший ремонт за свои деньги.Плохо установленная прокладка головки блока цилиндров может довольно быстро снова начать протекать, в то время как надлежащий ремонт обычно продлится в течение всего срока службы автомобиля. Говоря о ремонте, который продолжается, мы обеспечим ваш ремонт головки блока цилиндров гарантией на лучшие запчасти и работу в Airdrie!

Правильное выполнение работы: подготовка поверхности — ключ к успеху!

После очистки и установки нескольких новых клапанов эта головка блока цилиндров снова готова к установке!

Правильно выполненная замена прокладки ГБЦ требует лота затрат времени на очистку деталей.Сегодняшние прокладки головки цилиндров MLS зависят от почти идеальной уплотнительной поверхности на головке цилиндров и блоке для обеспечения герметичности. Эти поверхности необходимо тщательно и тщательно очистить, чтобы гарантировать, что мы не оставим после себя старый прокладочный материал, но не создадим на поверхности царапин или углублений.

Качество подготовки поверхности является основным фактором, определяющим продолжительность ремонта, и именно здесь вы увидите самую большую разницу между мастерством заботливого специалиста или спешащего специалиста.

Мы также используем линейку для станка для измерения плоскостности поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров. Если эти поверхности недостаточно плоские (или «деформированы»), что часто случается после сильного перегрева двигателя, то мы отправляем детали в наш механический цех для замены поверхности . Современные прокладки головки блока цилиндров требуют сверхплоской поверхности, чтобы гарантировать их герметичность на долгие годы.

Делаем работу правильно: Заменить болты крепления ГБЦ!

Головка блока цилиндров крепится к блоку двигателя с помощью больших высокопрочных болтов.Болты с головкой большинства транспортных средств имеют конструкцию с крутящим моментом до предела текучести , что означает, что они фактически растягиваются и удлиняются при затяжке при установке. Это увеличивает усталостную долговечность болтов и обеспечивает лучшее усилие зажима на головке блока цилиндров. К сожалению, это также означает, что эти болты необходимо заменять каждый раз, когда они снимаются. Повторно используемый болт с пределом текучести не обеспечит нужной зажимной нагрузки на головку блока цилиндров (что может привести к другой утечке из прокладки головки блока цилиндров), и он может даже сломаться!

А как насчет «механика в бутылке»?

Из-за высокой стоимости замены головки блока цилиндров у некоторых водителей может возникнуть соблазн попробовать средство для предотвращения утечек в своей системе охлаждения.Наш совет — не делать этого; и это не потому, что нам нужны ваши деньги! Хотя некоторые из этих продуктов имеют приличный успех в устранении утечек в стационарных прокладках, таких как прокладки водяного насоса, они обычно не работают с головками цилиндров из-за высокого давления. А когда они действительно работают, за это приходится платить: большинство этих продуктов ухудшают качество охлаждающей жидкости и могут засорять такие компоненты системы, как радиатор или сердцевина нагревателя.

Предотвращение выхода из строя прокладки головки блока цилиндров?

Что вы можете сделать, чтобы предотвратить утечку через прокладку головки блока цилиндров? В большинстве случаев ответ отрицательный.Прокладки ГБЦ могут выйти из строя даже на самых исправных двигателях. В двигателях, в которых используется чугунный блок с алюминиевой головкой блока цилиндров, прокладка представляет собой почти носимый предмет , так как она постоянно натирается взад и вперед, поскольку эти детали нагреваются и расширяются с разной скоростью. При этом есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы прокладок головки блока цилиндров:

  • Регулярно промывайте охлаждающую жидкость двигателя, как указано в графике технического обслуживания вашего автомобиля, что снижает коррозию внутри системы охлаждения.
  • Следите за указателем температуры и выключите двигатель, когда датчик поднимется выше отметки 3/4. Перегрев — основная причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.
  • Владельцы дизельного двигателя
  • : Избегайте использования «программаторов» или «тюнеров», которые увеличивают мощность, поскольку они резко увеличивают давление в цилиндре. (Но это не весело, мы знаем…)

Замена прокладок ГБЦ в Airdrie:

Измерьте плоскостность ГБЦ с помощью линейки; часть полного ремонта.

Как и любой другой капитальный ремонт двигателя, замена прокладки головки блока цилиндров включает в себя множество важных шагов и множество мелочей . Хотя любой опытный механик сможет заменить прокладки и снова запустить двигатель, правильное выполнение этих мелочей будет иметь значение в долгосрочной перспективе: не только в том, как долго длится ремонт, но и в том, как остальная часть вашего автомобиля также работает.

Эти мелочи включают:

  • Кропотливая очистка поверхностей блока с помощью съемника прокладок и лезвия бритвы вместо использования более быстрых методов, таких как абразивные диски или наждачная бумага.Все эти абразивные материалы попадают в двигатель, что приводит к износу внутренних деталей. Что бы вам ни говорили, вы НЕ сможете их все вымыть, и они БУДУТ вызывать чрезмерный износ двигателя.
  • Очистите каждое отверстие под болт в блоке двигателя с помощью нарезчика резьбы, чтобы болты с головкой затягивали правильно и равномерно.
  • Смешивание новой охлаждающей жидкости с дистиллированной водой (не с водопроводной водой) для предотвращения коррозии системы охлаждения в будущем.
  • И этот список можно продолжить!

Техник, который заботится больше , всегда выполнит работу более качественно.Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблема с прокладкой головки блока цилиндров, или если вы хотите, чтобы мы предоставили оценку для замены прокладки головки блока цилиндров лучшего качества в Airdrie, свяжитесь с нами!

Лучше заменить прокладку головки или двигателя? (Информация для экономии денег) — Rustyautos.com

Движение идет от бампера к бамперу, датчик температуры красный Дерьмо !!, это так напряженно.

I t Прокладку головки лучше заменить, если головка блока цилиндров и блок двигателя не повреждены.Стоимость замены двигателя намного превышает стоимость прокладки головки блока цилиндров. Снятие головки блока цилиндров, чтобы определить, не повреждена ли она, — это правильный образ действий.

В этом посте вы узнаете о симптомах неисправности прокладки ГБЦ. Вы также узнаете, как механик диагностирует, разбирает и проверяет прокладку головки блока цилиндров.

Прокладка или двигатель?

Замена двигателя обычно стоит на тонну больше, чем простая замена прокладки головки блока цилиндров. Так что, если ваша головка блока цилиндров не повреждена и не подлежит ремонту, и вы не узнаете этого, не сняв головку блока цилиндров.Замена прокладки — самый экономичный способ.

Но стоит подтвердить, что неисправна прокладка головки блока цилиндров, смысла тратить деньги не надо. Из этого поста вы узнаете, что перегрев двигателя может быть вызван множеством причин, многие из которых недороги и легко устранимы.

Распространенные симптомы перегоревшей прокладки головки

Автомобиль, который перегревается, — настоящая боль для вождения, постоянно следя за манометром, ожидая, что он в любую минуту испортит мешок с болтами.

Перегрев системы охлаждающей жидкости и пара — наиболее частые симптомы, связанные с повреждением прокладки головки блока цилиндров.Но не весь перегрев вызван выдуванием прокладки головки блока цилиндров.

Симптомы неисправности прокладки головки, включают:

  • Датчик высокой температуры
  • Пар из области капота
  • Автомобиль, использующий охлаждающую жидкость
  • Охлаждающая жидкость течет по земле
  • Сладкий запах воздуха
  • Масляное пятно в охлаждающей жидкости
  • Охлаждающая жидкость в масле
  • Белая накипь под масляной крышкой
  • Сдув трубок охлаждающей жидкости
  • Двигатель глохнет в горячем состоянии
  • Облако белого дыма из выхлопной трубы

Все это согласуется с выдувной прокладкой головки блока цилиндров.Однако, прежде чем прыгать с пистолета и тратить доллары, лучше подтвердить свои подозрения с помощью небольшой дополнительной диагностики.

7 различных способов выхода из строя прокладок головки

Прокладка головки может выдуваться семью различными способами, наиболее распространенным из которых, конечно же, является сжатие до утечки охлаждающей жидкости. Но некоторые двигатели быстро выходят из строя прокладки другого типа, и у них будут разные симптомы.

Семь неисправностей прокладки головки блока цилиндров и симптомы включают:

  1. Сжатие на внешнее — двигатель не срабатывает и шум выходит из строя.
  2. Внешняя охлаждающая жидкость — утечка и перегрев.
  3. Сжатие между цилиндрами — Цилиндры не работают.
  4. Сжатие до масла — Дым и чрезмерный расход масла.
  5. Сжатие до охлаждающей жидкости — перегрев и белый дым в выхлопной трубе.
  6. Масло на внешнее — утечка масла и низкое давление масла.
  7. Масло к охлаждающей жидкости — охлаждающая жидкость в масляном поддоне и / или масло в бачке охлаждающей жидкости.

Высокотемпературный датчик

Указатель температуры на приборной панели не зря, это напоминание о выключении двигателя, если температура становится красной.

Но что произойдет, если вы этого не сделаете? Вождение автомобиля в красном цвете может привести к довольно серьезным повреждениям двигателя. Помимо выхода из строя прокладки ГБЦ, двигатель мог заклинивать, что плохо по нескольким причинам. Ваш двигатель теперь не подлежит ремонту и может привести к аварии на скоростях шоссе, так как двигатель просто заблокируется.

Другие причины перегрева

Высокотемпературный датчик возникает не только из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, некоторые из которых являются простым решением, а другие нет.

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости — Долейте охлаждающую жидкость
  • Старая охлаждающая жидкость — Замените охлаждающую жидкость
  • Система охлаждения заблокирована воздухом — Выпустите воздух из системы
  • Вентилятор охлаждения не включается — Проверьте предохранитель вентилятора, двигатель вентилятора и термовыключатель вентилятора
  • Плохая крышка — Заменить колпачок
  • Неисправный водяной насос — Заменить насос
  • Неисправный балансир гармоник — Заменить шкив
  • Ослабленный ремень привода водяного насоса — Затянуть ремень
  • Обрыв ремня привода водяного насоса — Заменить ремень
  • Неисправный вентилятор — Заменить двигатель вентилятора
  • Заблокирован рад — Система охлаждающей жидкости с обратной промывкой
  • Заклинило закрытый термостат — Заменить термостат
  • Треснувшая головка — Заменить головку
  • Треснувший блок — Заменить двигатель
  • Ослабленные болты головки — Заменить прокладку головки и болты
  • Покоробленная головка цилиндра — Снимите или замените цилиндр или двигатель в сборе

Steam From Hood

Пар из-под капота — довольно надежный признак того, что вещи горячие и Частая причина здесь — неудачная попытка ограничения по радиоканалу.Система охлаждающей жидкости — это система под давлением около 1 бара (15 фунтов на кв. Дюйм). Охлаждающая жидкость под давлением имеет более высокую температуру кипения, и это хорошо.

Неисправная крышка радара не закрывается должным образом и пропускает воздух, в результате чего охлаждающая жидкость закипает и выделяет пар. По той же причине, по которой снятие крышки с горячего радиатора вызывает мгновенное закипание охлаждающей жидкости, при открытии крышки давление мгновенно падает.

Утечка охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость может протекать и будет вытекать из множества компонентов, некоторые из которых более серьезны, чем другие.К менее серьезным относятся:

  • Корродированный или поврежденный ударом радиатор
  • Разрушенные шланговые трубки
  • Ослабленные хомуты
  • Раздельная сердцевина нагревателя
  • Раздельный расширительный бачок
  • Уплотнение или прокладки водяного насоса
  • Крышка радиатора
  • Охладители масла или топлива

Более серьезные места, где может возникнуть утечка, включают:

  • Головка блока цилиндров
  • Блок двигателя

Использование охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите, что постоянно доливаете охлаждающую жидкость, это вполне может быть неисправная прокладка головки, но это может быть просто утечка в системе.Не все протечки превращаются в лужу на земле.

Помните, что горячая охлаждающая жидкость превращается в пар, поэтому небольшая утечка может остаться незамеченной. Пятна вокруг фитингов шлангов или запах пота — признак того, что система не герметична полностью.

Сладкий запах

Ах, любите запах сладкой охлаждающей жидкости утром … .. если вы чувствуете запах чего-то сладкого, и это не соус барбекю между сиденьями, вам, возможно, придется проверить свои ковры.

Мокрые ковры и сладкий запах являются признаком того, что сердцевина автомобильного обогревателя (например, небольшой радиатор) раскололась и позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в салон.Это необходимо исправить, протекшая охлаждающая жидкость опасна для здоровья.

Oil Slick

Проверьте охлаждающую жидкость или рад на наличие пятен масла, это индикатор неисправности прокладки головки блока цилиндров между каналами для масла и охлаждающей жидкости. Обычно это причина наличия масла в охлаждающей жидкости. Однако некоторые используют систему охлаждающей жидкости для охлаждения масла, трансмиссии и топлива с помощью независимых охладителей или гибридов. Если охладители выйдут из строя, жидкости могут смешаться.

Охлаждающая жидкость в масле

Да, это совсем нехорошо.Охлаждающая жидкость в масле — это обычно неисправность прокладки головки блока цилиндров, внутренняя неисправность двигателя тоже возможна, но менее вероятна. Как было сказано ранее, отказавший охладитель масла с водяным охлаждением также может вызвать смешивание жидкостей.

Накипь на масляной крышке

Это похоже на калиброванный большой палец, обычно справа или около того. Снятие масляной крышки и обнаружение белой накипи (на самом деле больше похожей на кофейный крем) — это любой признак наличия влаги внутри двигателя.

Влага внутри двигателя, конечно, может быть вызвана короткими ездовыми циклами, но если сказать, что охлаждающая жидкость также нуждается в постоянной доливке, вы можете с большей уверенностью склониться к проблеме с прокладкой.

Шланги сдуваются

Если у ваших шлангов срываются фитинги, а зажимы и шланги в отличной форме, вы можете держать пари, что в вашей прокладке есть отверстие.

Компрессия цилиндра попадает в систему охлаждающей жидкости, и избыточное давление находит выход через шланги. Я бы пошел и заменил прокладку головки блока цилиндров на этой.

Двигатель глохнет

Когда двигатель становится очень горячим, его металлические компоненты расширяются. При определенных условиях это может привести к тому, что слабая прокладка будет пропускать окружающий воздух в цилиндр.Камера сгорания больше не герметизируется, что приводит к потере соотношений сжатия и топлива. Вы можете обнаружить, что двигатель снова запускается, когда он остывает.

Белый дым

Белый дым — это не только для нового папы, это еще и признак того, что ваш двигатель вырабатывает пар. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она смешивается с топливом и образует пар в выхлопной трубе. Дизельный двигатель может выделять белый дым из-за проблем с заправкой, поэтому обязательно получите подтверждение о том, что прокладка головки цилиндров взорвана, прежде чем разбирать ее.

Диагностика прокладки сдувной головки

Опытный техник будет знать, что в некоторых случаях не требуется подтверждения, доказательства будут неоспоримы.Однако могут быть случаи, когда это не так однозначно, и в таких случаях нам потребуется провести тест.

Для подтверждения неисправности прокладки головки можно использовать несколько различных подходов.

  1. Комплект для проверки утечки при сгорании
  2. Проверка системы охлаждающей жидкости
  3. Испытание на сжатие
  4. Набор для проверки на утечку

Набор для проверки утечки при сгорании

Химический набор является популярным тестом, в нем используется химическая смесь для проверки системы охлаждающей жидкости на наличие выхлопных газов в теплоносителе.Он прост в использовании и очень эффективен, однако, если прокладка не вышла из строя на проходе охлаждающей жидкости, этот тест не сработает.

Тест охлаждающей жидкости

Этот комплект создает давление в системе охлаждающей жидкости и измеряет потерю давления за определенный период. Но простое наблюдение за уровнем охлаждающей жидкости при работающем двигателе часто выдает игру.

Это не идеальный способ проверки, поскольку он измеряет только неисправность прокладки прохода охлаждающей жидкости.

Компрессия

Этот тест иногда проводится для выявления неисправности прокладки головки блока цилиндров. Он не является окончательным, но по крайней мере указывает на проблемный цилиндр или цилиндры.

Проверка и определение состояния свечи зажигания также может помочь выявить проблемный цилиндр.

Тест на утечку

Это тест, который я проводил, в нем поочередно используется сжатый воздух для создания давления в цилиндрах. В комплекте есть пара манометров для контроля потери давления, но в большинстве случаев вы будете слышать выход воздуха. Где воздух просачивается из точек в наиболее вероятную точку.

  • Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости говорят вам, что прокладка вышла из строя в канале охлаждающей жидкости.
  • Воздух из маслоизмерительного щупа обычно указывает на изношенные кольца, но, поскольку мы преследуем подозрение на неисправность прокладки головки блока цилиндров, вполне вероятно, что прокладка вышла из строя в масляном канале.
  • Утечка воздуха через головку блока цилиндров — явный признак неисправной прокладки.
  • Воздух, выходящий из соседнего цилиндра, говорит о неисправности прокладки на мосту между цилиндрами.
  • Воздух из выхлопа указывает на проблему с клапаном или седлом клапана.
  • Утечка воздуха из впускного отверстия указывает на неисправность впускного клапана или седла.

Зачистка и осмотр

Демонтаж головки блока цилиндров относительно прост. Однако необходимо соблюдать осторожность, и процесс будет немного отличаться от модели к модели.По мере того, как идет работа, это масштабно, это не ремонт двигателя, но вы очень глубоко погружаетесь в двигатель.

Чтобы получить доступ к головке блока цилиндров, необходимо будет снять различные компоненты. Также необходимо будет снять различные компоненты, прикрученные к головке блока цилиндров. Некоторые из них могут включать:

  • Впускной коллектор
  • Выпускной коллектор
  • Клапан рециркуляции ОГ
  • Генератор
  • Насос гидроусилителя руля
  • Турбонагнетатель
  • Крепление двигателя

Для снятия самой головки потребуется снять крышку кулачка и немного автомобили также потребуют снятия кулачка.Но прежде чем мы сможем это сделать, нам нужно будет освободить ремень ГРМ или цепь ГРМ.

Правильная установка этого бита критически важна, эта процедура будет отличаться для разных автомобилей, но принципы одинаковы.

Время устанавливается в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, часто для предотвращения движения вставляются специальные инструменты блокировки двигателя. Затем натяжение ремня или цепи снимается, и ремень или цепь снимается или откладывается в сторону.

Когда шестерня распределительного механизма надежно убрана, можно снять болты с головкой.Эти парни будут крепкими и, скорее всего, будут Torque To Yield (TTY, также известные как Stretch bolts), что означает, что они используются одноразово. Вы получите новые болты вместе с комплектом головки блока цилиндров.

Болты вывернуты, головка свободна, лучше иметь помощника, чтобы аккуратно поднять головку вверх, перетаскивание через установочные штифты приведет к образованию царапин на головке блока цилиндров.

С снятой головкой прокладку можно исследовать на предмет предполагаемой неисправности. Если вашему двигателю больше десяти лет и он работает долго, я бы переустановил клапаны и заменил уплотнения штока клапана.

Проверить наличие деформации головки блока цилиндров можно с помощью стальной линейки и щупа, но испытание под давлением — единственный способ убедиться, что головка не треснута.

Имеет смысл отправить головку блока цилиндров в инженерную мастерскую для проверки на наличие трещин. Разрушение подошвы для восстановления только для того, чтобы обнаружить, что у вас все еще есть проблема с перегревом. В машиностроительном цехе есть специализированный комплект для работы.

Комплект головки блока цилиндров будет включать прокладку головки и болты, он может не включать другие прокладки, такие как коллектор, выпуск, кулачок и т. Д.Имеет смысл заменить ремень ГРМ и водяной насос, если они должны были появиться в ближайшем будущем. Также стоит приобрести новый термостат.

Связанный вопрос

Когда следует заменять прокладку? Прокладка выполняет важную функцию. Он изолирует системы, компоненты и защищает их. Прокладку необходимо заменять каждый раз, когда снимается компонент. Повторное использование старой прокладки может вызвать отказ компонента.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работал механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar. Моя страсть — автомобили. Я использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-руководителям по всем аспектам владения автомобилем, включая советы по покупке, техническое обслуживание и устранение неполадок.

Последние сообщения

ссылка на Can AAA Fix A Flat? Да, вот что вам нужно сделать, чтобы узнать, почему автомобили перегреваются? — И что вы можете сделать, чтобы защитить это.

Ремонт и замена прокладок головки блока цилиндров Subaru | Колониальный Subaru

Важность ремонта прокладки головки блока цилиндров

Многие водители в районе Вудстока и Гардинера делают большую работу, чтобы убедиться, что их Subaru работает без сбоев и дата на ТО.Замена масла, вращение шин, регулировка и обслуживание тормозов являются наиболее частым обслуживанием, которое может понадобиться вашему автомобилю. Но иногда более интенсивно и требуется сложное обслуживание для ремонта или предотвращения дальнейшего повреждения и одного из этот ремонт включает Ремонт прокладки головки блока цилиндров . Не уверен, что за прокладка головки есть или что она делает? Что ж, давайте разберемся с прокладками головки блока цилиндров. что вам нужно знать.

  • Q: Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    A: Прокладка головки блока цилиндров расположена между двигателем. блок и ГБЦ и уплотнения в процессе внутреннего сгорания, как хорошо предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла.

  • Q: Что происходит, когда прокладка головки «взорван»?

    A: Короткий ответ — ваша машина перестанет двигаться. и очень опасно ездить с неисправной прокладкой. Ваш двигатель может закончиться высокая температура, и ваш двигатель и головка блока цилиндров также могут выйти из строя в результате вождения с плохой прокладкой головки блока цилиндров.

  • Q: Как часто нужно менять прокладки головки блока цилиндров? заменены?

    A: Хотя прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя в любой момент в большинстве прокладок хватит минимум на 100 000 км. Особенно если вы регулярно замените масло и охлаждающую жидкость двигателя.

  • Q: Как определить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров. не получается?

    A: Есть несколько разных способов определить, есть ли прокладка головки неисправна, ее необходимо отремонтировать или заменить. Во-первых, это ваш двигатель будет перегреваться. Другой способ узнать это — проверить масло. Если ваш масло золотистого цвета или черного цвета вам хорошо. Это цвета чистоты и грязное масло. Но если ваше масло цвета солнцезащитного крема и имеет кремовый оттенок, у вас есть взорванная прокладка.

  • Q: Что мне делать, если у меня взорвана голова? прокладка?

    A: Отнесите свой автомобиль к талантливой сервисной команде. в Colonial Subaru.Мы можем легко отремонтировать или заменить прокладки вашей головки перед могла возникнуть гораздо более серьезная проблема.

    Мы гордимся тем, что помогаем водителям со всего мира. Кингстон, Олбани и регион Нью-Пальц со всеми их автомобильными потребности в обслуживании. Запишитесь на следующую встречу сегодня, позвонив нам по телефону 866-949-7059 или запишитесь онлайн. Колониальный Субару расположен по адресу 761 East Chester St. в Кингстоне, штат Нью-Йорк.


Направляющая для прокладки головки: что она делает и ремонт выдувной прокладки

Почему выходит из строя прокладка головки?

Самая частая причина вздутия прокладки головки блока цилиндров — перегрев двигателя.Когда двигатель становится слишком горячим, головка блока цилиндров расширяется (тепловое расширение), что может привести к раздавливанию прокладки головки блока цилиндров и поломке.

Выход из строя прокладки головки может вызвать всевозможные проблемы, в том числе:

1. Перегрев двигателя

Самая частая причина перегрева двигателя — низкий уровень охлаждающей жидкости. Это может быть из-за плохого обслуживания или, что более вероятно, из-за утечки охлаждающей жидкости.

Вода проводит тепло в 13 раз лучше, чем воздух. Таким образом, как только уровень охлаждающей жидкости упадет, двигатель быстро перегреется.

Другими вероятными причинами перегрева двигателя являются неисправный термостат, неисправный электрический вентилятор системы охлаждения или заблокированные каналы охлаждающей жидкости в двигателе.

При перегреве двигателя головка блока цилиндров может деформироваться из-за тепла. Это может обойтись дорого…

Получите дополнительную бесплатную помощь по обслуживанию автомобиля с помощью руководств Haynes по домашнему механику

2. Плохой старт

Если прокладка головки выходит из строя таким образом, что позволяет выходить сжатому воздуху / топливу, сжатие этого цилиндра уменьшается.Эта потеря сжатия приводит к грубой работе двигателя и заметному снижению мощности двигателя.

При незначительной утечке прокладки головки блока цилиндров очень небольшое количество охлаждающей жидкости может просочиться в камеры сгорания, когда автомобиль припаркован и оставлен на ночь.

При следующем запуске двигателя возможны пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Это может длиться всего несколько секунд, пока охлаждающая жидкость не будет очищена, но это следует воспринимать как знак — это может только ухудшиться!

3.Загрязнение масла

Часто первым признаком загрязнения является молочный осадок или «майонез» на нижней стороне крышки маслозаливной горловины или масляного щупа, вызванный смешиванием воды с маслом.

Однако будьте осторожны, поскольку этот симптом чаще является признаком смешивания конденсата с моторным маслом. Конденсация возникает из-за частых коротких поездок, которые не позволяют моторному маслу достаточно долго нагреваться для испарения воды.

Неисправная прокладка головки также может привести к утечке моторного масла в каналы охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров.Это часто проявляется в виде маслянистого / молочного осадка в расширительном бачке охлаждающей жидкости, поскольку масло всплывает на поверхность охлаждающей жидкости.

Опять же, будьте осторожны, так как это также может быть вызвано утечкой охладителя моторного масла или охладителя трансмиссионного масла.

4. Курение

Если моторное масло протекает через неисправную прокладку головки блока цилиндров, из выхлопной трубы может выходить синий дым, так как он сгорает в процессе сгорания. Это может быть очень плохой новостью для каталитического нейтрализатора. Если это произойдет в течение длительного периода, каталитический нейтрализатор может «отравиться» и потребовать замены.

5. Внешние утечки

Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя между водным или масляным каналом и внешней стороной двигателя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.

Это может не проявляться как немедленная проблема (кроме возникновения беспорядка), но если уровень охлаждающей жидкости или масла может упасть слишком сильно, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Неисправная прокладка головки может пропускать газы сгорания в каналы охлаждающей жидкости, что может создать давление в системе охлаждающей жидкости и вызвать внешнюю утечку охлаждающей жидкости из любого слабого места в системе.