30Янв

Задний бампер уаз хантер своими руками: Страница не найдена — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

Бампер уаз своими руками (95 фото)

Задний силовой бампер на УАЗ 469


Бампер передний (УАЗ 469)


Силовой бампер на УАЗ 469


Бампер Хантер на УАЗ 469


Передний силовой бампер на УАЗ 469


Бампер риф на УАЗ 469


Багажник УАЗ-469 Хантер браконьер


Передний силовой бампер на УАЗ Хантер


Бампер передний силовой УАЗ 452 УАЗ оригинал


Фаркоп квадрат на УАЗ 469


Силовой бампер на УАЗ 452


Силовой бампер на УАЗ Буханка


Задний силовой бампер на УАЗ 469 своими руками


Бампер передний (УАЗ 469)


Задний бампер из швеллера на УАЗ Хантер


Бампер риф на УАЗ 469


УАЗ Хантер силовой бампер из труб


Силовой бампер риф на Патриот


Задний бампер из швеллера на УАЗ Хантер


Силовой бампер на УАЗ 469 своими руками


УАЗ 31512 передний бампер


УАЗ Патриот бампер передний швеллер


УАЗ Патриот 2008 с силовым бампером


Силовой бампер на УАЗ Хантер/469


Силовой бампер на УАЗ 469


Силовые бампера УАЗ 452 Буханка!


УАЗ 469 Хантер


Бампер из швеллера на УАЗ 469


Силовой задний бампер с кронштейном запасного колеса на УАЗ Хантер


Силовой бампер на УАЗ 469 своими руками


Силовой бампер на УАЗ раскрой


Передний бампер из швеллера на УАЗ 469


Силовой бампер УАЗ модель solidworks


Бампер на УАЗ 452 своими руками


Силовой бампер на УАЗ Буханка раскрой


Бампер на УАЗ 469


Бампер передний Рубикон УАЗ Хантер


УАЗ 31512 передний бампер


Бампер силовой передний Аллигатор малый на УАЗ 452


Передний бампер из швеллера на УАЗ 469


Силовой бампер на УАЗ Буханка своими руками


Бампер Хантер на УАЗ 469


Передний силовой бампер на УАЗ 452


Синий УАЗИК С бампером


Бампер УАЗ 452


Задний силовой бампер на УАЗ 469


Силовой бампер на УАЗ 452


Кронштейн (калитка) запасного колеса УАЗ 3151, 31519 Хантер «Уникар»


Размер бампера УАЗ Хантер


Бампер УАЗ-469 задний


УАЗ 469 силовой бампер риф


Задний силовой бампер на УАЗ 452


Бампер передний (УАЗ 469)


Бампер из швеллера на УАЗ Хантер


Силовой бампер на УАЗ 452 С кенгурином


Бампер передний на УАЗ 469 Корсар


УАЗ бампер кенгурятник Хантер 469 3151


Передний силовой бампер на УАЗ 469


Силовой бампер на УАЗ Хантер/469


Бампер риф УАЗ 452


Бампер УАЗ-469 задний


Бампер швеллера на УАЗ Симбир


Бампер риф на УАЗ Буханка


Бампер на УАЗ 469


Бампер УАЗ-452 передний «УАЗ»


Силовой бампер УАЗ 452 чертежи


Задний бампер УАЗ 469 из трубы


Силовой бампер на УАЗ 469


Бампер передний силовой УАЗ 452 УАЗ оригинал


Силовой бампер на УАЗ 452


Передний силовой бампер на УАЗ 469


Бампер УАЗ Патриот 2015


Бампер из трубы на УАЗ 469


Бампер передний (УАЗ 469)


УАЗ 469 без бампера


Самодельный силовой бампер на УАЗ Хантер


Силовой бампер на УАЗ 452


Силовой бампер на УАЗ 469


Бампер на УАЗ 452 из швеллера


Силовые бампера УАЗ 452 Буханка!


Задний силовой бампер на УАЗ 469


Бампер из трубы на УАЗ 469


Передний силовой бампер на УАЗ 469


Бампер Хантер на УАЗ 469


Силовой бампер УАЗ 469 задний с калиткой своими руками


Бампер передний (УАЗ 469)


Переделка штатного бампера УАЗ 469


Силовой бампер на УАЗ 469


Задний бампер риф с калиткой на УАЗ Хантер


Передний бампер на УАЗ Хантер из швеллера


Бампер передний (УАЗ 469)


Силовой бампер Тайга на УАЗ Хантер


Бампер на УАЗ 469


Силовой бампер на УАЗ 469


Бампер УАЗ 452 передний

Бампер на уаз своими руками чертежи фото

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

    1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

    1. «Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
    2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

    Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

    Процесс изготовления и монтажа

    Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

    На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

    Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

    На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

    Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

    Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

    Декоративное оформление бампера

    Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

    Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

    Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

    Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

    Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

    Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

    Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

    А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

    Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

    Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

    Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

    Силовой бампер на УАЗ буханка

    Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

    Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

    Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

    Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

    На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

    Задний бампер УАЗ буханка

    Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

    Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

    Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

    В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

    Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

    Передний бампер УАЗ буханка

    Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

    На силовик можно поставить лебедку.

    Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

    Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

    Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

    Бампер на УАЗ буханка своими руками

    5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

    • Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
      Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
    • Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

    • Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
    • Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
    • Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
    • Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

    Бампер РИФ на УАЗ буханка

    Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

    Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

    При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

    Передние:

    • универсальные;
    • универсальные усиленные;
    • с высокой и с низкой защитной дугой.
      Задние:
    • с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
    • с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
    • с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
    • с площадкой под лебедку и калиткой.

    Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

    Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

    Бампер на УАЗ буханка из трубы

    Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

    По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

    Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

    Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

    Тюнинг для бездорожья УАЗ Хантер своими руками

    Все рано или поздно хотят себе новую машину вместо старой, но не всегда есть возможность ее купить. Оптимальным решением будет усовершенствовать свою ласточку с помощью тюнинга, то есть обновление внешнего или внутреннего оборудования авто, стопроцентно вы останетесь довольны. Тюнинг УАЗ Хантер превратит ваш автомобиль люкс класса среди внедорожников. Многие считали его устаревшим и бесперспективным, но исправить можно, даже имея небольшой капитал. Тюнинг УАЗ Хантер своими руками для бездорожья – самый подходящий вариант. И теперь, разберем, как же это делается.

    Немного истории УАЗ Хантер

    УАЗ Хантер – автомобиль повышенной проходимости для эксплуатации на дорогах любой категории, и на повышенной местности. Выпускается с 2003 года Ульяновским автозаводом, где первоначальные модели были УАЗ-469 и УАЗ-3151. Жесткие сиденья, механика, грубая панель приборов, скучные обивки, создавался он больше для служебных целей. Но любители отечественного автопрома знают где применить эту своенравную машину.

    Приборка

    И начнем с приборки, это пожалуй самое муторное дело, если вы хотите пластиковую с оборудованием. Для разбора, в целях безопасности, нужно все выключить, обязательно промаркировать и подписать все провода, разъединить все тросики, и снять печку, чтобы их вытащить, в общем все убрать.

    Тюнинг приборки

    Далее моем и обезжириваем, если между панелью и лобовом стеклом есть зазор, то здесь отлично поможет силикон, чтобы влага там не задерживалась, а стекала в водосток по краям и сквозняки теперь не страшны.

    Вырезаем отверстие под руль 50-ой коронкой и смотрим, какие приборы и где будут установлены. Когда силикон высыхает, то затягиваем воздуховоды. На самой панели вырезаем 60-ой коронкой отверстия под аварийку, спидометр, магнитолу, часы. Все это делается при помощи циркуля, электролобзика и бумажного скотча, коронкой на 29 мм. Коронкой на 60 мм вырезаем отверстия на декоративной накладке, с ней все приборы будут на своих местах. Прикладываем, вкручиваем в родные отверстия, сверлим насквозь все оставшиеся приборы. Плюс в том , что ямка на скос и сама улавливает коронку, то есть тут можно обойтись без сверла. Чтобы высверлить отверстие для спидометра, в сплошной накладке, переворачиваем ее, с обратной стороны отмечаем маркером, лобзиком выпиливаем и обрабатываем на станке круговой наждачкой.

    Доработка панели приборов

    Под рулевой колонкой прячем кнопку стартера, сбоку замок зажигания, все вставляем по своим местам. Далее заливаем огнестойкой пеной и ждем полного высыхания. Здесь будут основные УАЗовские приборы: часы, два дополнительных переключателя для пневмосистемы, замок зажигания, стартер, аварийка, указатель поворотов, кнопочный блок для стеклоподъёмников.

    Внизу можно поставить три выключателя: туманки – задние и передние, фароискатель, стояночный свет, в общем все, что желает ваша душа. Чтобы все подключить, то лучше делать это в гараже или в другом помещении, так как в машине будет это неудобно и намного дольше. Один из тросиков проводим сквозь печку, одеваем руль и смотрим, где будет мешать пена.

    Часть проводов с левой стороны выводим на капот, здесь идет разводка на фары, стопари, задний ход, ближний и дальний свет. Просверливаем по панели штатное отверстие сверлом 8 мм, закрепляем. Спидометр ставим с обратной стороны и затягиваем родным креплением. После установки всех приборов крышку панели устанавливаем на место.

    Шумоизоляция и утепления салона

    Для шумоизоляции и утепления салона понадобится примерно 5м2, то есть 11 листов самоклеющейся вибры — 50*100см с тонким алюминием, можно сказать, это имитация под фольгу. Для экономии лучше взять на рынке, чем в автомагазине. Она необходима для заглушки посторонних звуков в машине, главное ни в коем случае не клеить на ржавчину, тогда весь труд пойдет насмарку.

    Перед этим места для поклейки обезжирить ацетоном, листы целиком не поклеить из-за ее жесткости, а частями.

    Снимаем защитную пленку, плотно прижимаем. Для теплоизоляции пола можно положить битум — рифленая фольга, битумная основа и защитная пленка.

    Также снимаем пленку и с помощью фена в 2 кВт нагреваем сам лист и маленькими частями прикладываем, отлично ложится на неровные поверхности. На участке с большими переходами, уклонами и ребрами берем для этого два листа.

    Разрезаем, нагреваем посильнее, чтобы битум выступил, прикладываем половинками и придавливаем. Самая сложная – передняя часть под водительским сиденьем, здесь должен быть на хлест со всех сторон. Также раскладываем, начинаем со стороны руля, снимаем защитную пленку, под низ подтягиваем и кусочками нагреваем, также придавливаем и снимаем бумажку полностью.

    Продавливаем кредь, в местах отверстий, здесь лист загибаем, надавливаем, смотрим на другой стороне, как легла, отмечаем для выреза и сквозной отверткой протыкаем эти отметки, и на обратной стороне их хорошо видно, стелим на место отверстия отвертку и пробиваем молотком, так они не закрыты герметичной пленкой.

    Расширителей арок

    При установке расширителей арок нужны саморезы по периметру арки и внутри нее, давить сильно не надо. Натянуть один край, чтобы вся арка встала как литая, прикручиваем саморезом. Потом этот край держим и прикручиваем арку посередине. Арка, граничащая с салоном, к ней нужно применить сверло, чтобы были отверстия и также саморезами крепим арку. С ними ваша машина будем устрашающе модной. Если нужно расширить колесные арки, то тут поможет резка крыльев.

    Расширителей арок

    При выборе колес стоит вопрос, какие ставить, что лучше подойдет и как будет смотреться а одной картинке. Для их установки, если хочется большого диаметра, то лучше заменить некоторые детали:

    • Правильно подобрать главные пары;
    • заменить штатные полуоси и ШРУСа;
    • поменять комплект понижающих шестерен в раздаточную коробку.

    Для любителей экстремальной езды лучше установить блокировки с пневматическим либо электрическим приводом включения, и можете устанавливать колеса любого диаметра.

    Тюнинг двигателя

    Двигатель – это основа основ. Радиатор двигателя лучше перенести наверх, потому что в глубокой луже или грязи он забьется, и остаться без мотора или с перегретым мотором это катастрофа на бездорожье. Многие стараются не делать больших переделок в ходовой части, а пользоваться заводскими установками. Еще одна важная деталь для бездорожья — это ходовая и подвеска.

    Коробку можно изменить для комфорта, также можно установить таймус, рычажную раздатку, все это обеспечивает отличную работу на бездорожье. В обоих мостах можно поставить электрические блокировки, изменить подвеску и лифт кузова и лифт подвески. Чтобы ваша машина хорошо и мягко скользила, то лучше поменять амортизаторы. Для повышения эффективности тормозной системы рекомендуется установка дисковых тормозов, которые, к тому же, довольно устойчивы к воздействию влаги и грязи.

    Настоящий внедорожник должен уметь передвигаться абсолютно везде и даже пройти водные преграды. Мотор должен «дышать», работая под водой, а эта способность требует надежной гидроизоляции всех важнейших элементов конструкции. Производя тюнинг УАЗ Хантер своими руками на крышу авто выводится специальный воздухозаборник, герметизируется горловина щупа, вся электрика по возможности поднимается повыше.

    Тюнинг раздатки и ее механизмов

    Раздаточные механизмы и коробку передач тоже необходимо загерметизировать и УАЗу будут нипочем любые препятствия. Большим спросом среди автовладельцев УАЗ Хантер пользуется обвес силовой. Этот агрегат называется еще кенгурятником. Монтажные работы подобного вида проводятся как с помощью профессионалов, так и своими руками.

    Для этого потребуются следующие инструменты:

    • сварка,
    • отвертки,
    • ключи и прочее.

    Бампер

    При реконструировании бампера стоит уделить внимание его весу. Задний бампер выполнен из 3-х миллиметровой стали, а силовые элементы толщиной 5мм. На бампере присутствует буксировочные проушины толщиной 10 мм с нержавеющими люверсами, которые защищают трос от повреждений об острые края проушин. Также можно установить поворотную калитку с большим выбором сьемных кронштейнов, которые можно на нее установить. На калитку также установить кронштейн под запасное колесо, крепление к калитке сделать в виде обхвата и можно было легко регулировать по горизонтали. Стопор калитки может работать как на открывание, так и на закрывание.

    Пороги крепятся к раме через сьемный кронштейн, что упрощает установку и дает возможность для дополнительных регулировок. Сверху на порог можно сделать сетку против скольжения и для предотвращения коррозии от скопления грязи.

    Передний бампер, как и задний выполнен аналогично. Есть вариант добавить места для упора домкрата Хайджек. Предусмотреть место для крепления гос. номера. А если площадка для лебедки горизонтальная, то она не позволяет ставить и снимать лебедку , не снимая бампера.

    Есть еще очень много вариантов тюнинга УАЗ Хантер, как говорится на любой вкус и кошелек, и каждый сможет модернизировать сваю любимую ласточку.

    буханка установка заднего силового бампера риф. Доставка службой СДЭК

    Конструкция крепления запаски на УАЗ 3151 семейства не очень удачная. За время использования много раз пачкался при попытках закрыть кронштейн запаски в «походное» состояние. Весь минус кронштейна в одной петле при креплении к кузову и в открытом состоянии даже под весом стандартного колеса кронштейн сильно провисает. Поэтому при закрывании кронштейна все время приходится приподнимать кронштейн с запаской, чтобы направляющие попали в предназначенные для них отверстия.

    Когда редко пользуешься багажным отделением, с этим можно смириться. В последнее время мне очень часто приходится лезть в багажник и быстро надоедает поднимать запаску. Запаску в салоне возить не хочется, места не так уж и много, да еще и закрепить как надо, что бы лишние 30 кг не летали по салону. Вариант с перевозкой на верхнем багажнике тоже не мой: от кражи защитить сложно, а 30 кг на высоту более 2 метров в одиночку кинуть сложно… Решено было довести штатный кронштейн до ума.

    Изучив информацию в интернете, решил добавить вторую петлю внизу корпуса. Основная идея была оснащена серыми

    Ингредиенты:

      1 Угол 75 мм
    • Профиль 80 * 80 мм
    • Профильная труба 60 * 20 мм
    • Труба Ф20 мм
    • 3 Шпильки колеса Volga
    • 2 болты М12
    • 2 болты М10
    • краситель.

    Положение нижней петли рассчитывается относительно нижнего болта, который должен располагаться не ниже 2 см над полом рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса.Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от варианта нижнего кронштейна.

    Из профильной трубы 80*80 был изготовлен шарнирный кронштейн следующего вида:

    Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60*20, которая будет играть роль опоры для штатного кронштейна УАЗ.

    Затем привариваем 2 уголка по 75мм, длиной по 20см, чтобы было похоже на швеллер. Это будет база для крепления диска запасного колеса.Теперь, исходя из необходимого положения запаски относительно заднего борта автомобиля, измеряем вылет плоскости диска запаски и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаска была поднята с расчетом на новый бампер, который закроет задние щели, образовавшиеся в результате лифтинга кузова. Плюс свес не менее 12 см, иначе запаска упирается в ручку открывания верхней части борта кузова. Поэтому из обрезков профильной трубы 80*80 были вырезаны 2 полосы и приварены к швеллеру, полученному из 2 уголков 75.

    На шпильки колеса напрессовываем и на всякий случай обвариваем. Болгаркой подбираем 4 пропила под трубы штатного кронштейна. Привариваем накладку на место.

    Запасное колесо иногда может раздражать тех водителей, которым оно не нужно. В народе даже есть выражение: «Надо, как телеге пятое колесо». Место занимает, вес солидный, ездишь с собой каждый день. Да и некоторые фирмы-производители поддерживают такие мысли автовладельцев, иногда не оснащая свои автомобили запаской, а применяя лишь баллончик с герметиком и компрессор.Может быть, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шина пробила (пробила, а не зацепила саморез) более чем в ста километрах от города, то Смысл известной фразы «Мое королевство для коня» вполне применим к запаске.

    Запасное колесо или безбилетный пассажир?

    Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль комплектуется полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на стальной или легкосплавный обод.Таким образом, автовладелец «застрахован» на случай повреждения не только шины, но и колеса. Многие фирмы применяют запаску на стальном диске для автомобиля с легкосплавными дисками. При этом автобус может быть таким же, как и остальные четыре, но есть и вариант со стальным диском номинального размера и с катящейся шиной. В этом случае на шине имеется неяркая надпись типа «Temporary use only» (для временного использования). Высота протектора составляет всего пару миллиметров, а соответствующий предел скорости — до 80 км/ч.

    Очередная ступень «снижения качества жизни» владельца автомобиля — безбилетник в чистом виде. Покрышка со слегка очерченным протектором, немного шире велосипедной, надевается на стальной, очень рельефно штампованный диск, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой запаски все же заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) вам и самому не захочется двигаться быстрее 80 км/ч.трамвайные пути будут очень неудобными.

    Где хранить?

    Теперь рассмотрим какие варианты размещения запаски существуют, на конкретных примерах. История пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «жуликов».

    Что делают при тюнинге знаменитого автомобиля ВАЗ? Правильно, разместить запасное колесо в районе двери багажного отделения.

    Так же запаска и еще одна уважаемая машина с нашими корнями Шевроле Нива.Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднимать колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

    Создатели большинства пикапов и многих импортных внедорожников располагают запаску под полом — за задней осью автомобиля. Колесо вытягивается на дно цепью или тросом с помощью лебедки.

    Вроде все удобно и не надо высоко поднимать запаску. Но представьте, что вам нужно достать запаску, когда машина лежит на брюхе в грязи или снегу.Копать туннель? Так что такая схема не для самых тяжелых условий.

    Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса – размещение его в штампованной нише в полу багажного отделения.

    Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника, чтобы достать запаску. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

    Но до абсурда такое расположение запаски подошло в удобном и практичном (по всем остальным статьям) кроссовере Nissan X-Trail последнего поколения.Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

    Запасное колесо, размещенное на двери багажника УАЗ Хантер в защитном кожухе, очень органично смотрится на автомобиле, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

    Проблемы с размещением запаски на двери багажника Уаз Хантер.

    Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажника и в результате выхода из строя или поломки ее петель от кузова, хотя как правило в большинстве случаев это происходит из-за того, что на дверь навешивается запаска, которая значительно больше стандартного по размеру и весу.

    Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запасное колесо УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием оно принимает на себя первый удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо ее деформирует, и тут без дорогостоящего ремонта не обойтись.

    Варианты размещения запасного колеса за дверью багажника Уаз Хантер.

    Вариантов решения проблем, возникающих при креплении запасного колеса на задней двери УАЗ Хантер, в принципе всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, зафиксировать на поперечинах или багажнике на крыше, сделать специальный держатель-держатель (калитка) для , вообще не носить с собой запаску…Все эти варианты давно опробованы владельцами УАЗов и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

    В случае с Уаз Хантер просто так не получится и поставить запаску в багажник без дополнительных переделок. Этому препятствует размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр стандартного колеса 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

    Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор сидений заднего ряда на 5-6 сантиметров, тогда штатная запаска частично помещается под нее и появляется возможность разместить ее в багажнике. Существенным недостатком является уменьшение общего объема и без того небольшого багажного отсека УАЗа Хантера.

    Перенос запасного колеса на поперечины или багажник на крыше.

    Этот способ потребует дополнительных денежных вложений на покупку или изготовление поперечин или стационарного экспедиционного багажника на крышу.Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые трудности с доставкой запаски при необходимости, а затем ее установкой на место.

    Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запаски на задний силовой бампер.

    Его изготовление и установка имеет смысл только при наличии свободного пространства между запасным колесом и дверью багажника, благодаря чему в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление калитки и ее установка потребуют технически грамотного подхода, иначе возникнут дополнительные стуки и неприятные вибрации при езде по бездорожью.

    Не берите с собой запасное колесо.

    Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой или экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллончике. С одной стороны, наличие таких комплектов в ряде случаев позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

    С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть совершенно бесполезны при проколе шины с отверстиями большого диаметра, рваном проколе или боковом порезе .

    Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно, позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но после этого саму шину, возможно, придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такая удовольствие может оказаться совсем недешевым.

    Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

    Среди разнообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифта
    Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас повышенная буханка, поэтому нам необходимо берем бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобно — грязь летит, и засунуть туда колесо побольше будет проблематично. Кроме того, есть идея поставить вместо ГБО запаски. Так что бамперные ворота — выход. И место для лебедки тоже лишним не будет — глядишь когда-нибудь и установим.

    Рассмотрим новый бампер, как и передний, он хорошо упакован: сначала в плотный полиэтиленовый рукав,

    затем еще в мягкий пенистый материал.

    Имеется наклейка с названием модели изделия

    Бампер окрашен черной порошковой краской, по бокам видны окошки для установки фар. Внизу два крепких буксировочных проушины.

    С задней стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

    Кронштейн для «калитки» монументальный.

    Крюк, за который крепится калитка

    Ниша для дополнительной лебедки

    Точки крепления бампера

    Наклейка с координатами производителя и номером сертификата

    Ворота упакованы отдельно

    Оснащен запорным механизмом, застежками и газовым упором.

    Все посмотрели, снова порадовались хорошему качеству сварных швов изделий РИФ и приступили к установке бампера.

    Но сначала нужно демонтировать штатный бампер.

    При осмотре от которого качество покраски рамы удручало 🙁
    Машине полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облезать в клочья

    Ладно, мы ужаснулись и работаем дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левую подножку и снимаем правую подножку.Места крепления приварены к раме. Срезать его не стали, так как он не мешает установке нового бампера.

    Установите центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

    Проржавели правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

    Ждем, пока краска высохнет, после чего прикручиваем новые проставки, которые идут в комплекте с бампером. Если не устанавливать их отдельно, а попробовать сделать это вместе с бампером, то ничего не получится — к болтам крепления будет сложно подлезть.

    Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем кронштейнам

    Не забудьте закрепить снизу

    Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

    Пробуем как ворота открываются, как крепятся на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Следим, чтобы они ни за что не цеплялись и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

    Как и все силовые бампера, этот очень много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка еще 15 кг.Всего прибавляется 48 кг.

    С момента покупки популярной модели Ульяновского Автозавода Внедорожник УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее проблемой, когда со временем из-за тяжелой запаски начинала провисать дверь багажника. Несмотря на то, что внедорожник УАЗ Патриот является одним из качественных творений российского автопрома, он имеет и некоторые недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и крепится 3-мя гайками. Этих гаек, конечно, хватает, чтобы удержать колесо, но постоянные вибрации при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, что называется, сдаваться свои позиции.К тому же есть еще одна проблема, это стирание краски на задней двери при наличии запаски. Это действие водители могут обнаружить через несколько тысяч десятков километров. В частности, потертости краски обнаруживаются на нижней стороне двери, где запасное колесо касается двери.

    Один из вариантов калитки на УАЗ Патриот

    Чтобы исправить эту ситуацию и не доводить, как говорится, до греха, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова.Именно об этом и расскажет данный материал. Рассмотрим процесс установки калитки – элемента, на котором будет располагаться запаска. Где купить ворота или как сделать своими руками.

    Назначение и устройство калитки

    Калитка представляет собой специальную стальную конструкцию с навесами, к которым крепится запасное колесо. За счет установки калитки задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса запаски, и тем самым увеличивается срок службы тентов.

    Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных кронштейнов. И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

    Калитку на внедорожник УАЗ Патриот можно приобрести в готовом виде, которая изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9 000 до 12 000 рублей.

    Изделие можно сделать своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Сначала необходимо подготовить чертежи с размерами, а затем выбрать соответствующий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление ворот своими руками – довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Гораздо проще приобрести готовое изделие для внедорожника УАЗ Патриот.

    Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Именно самостоятельно, ведь этот процесс не только прост, но даже приятен, так как на внедорожник подходят все крепления заводского изделия. Итак, приступим.

    Установка калитки

    Работа начинается с покупки калитки заводского изготовления для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которой идут:

    • инструкция по установке, с которой осуществить установку будет достаточно просто;
    • принадлежности: болты, гайки, хомуты;
    • эскиз, с помощью которого сверлятся отверстия для установки изделия.

    Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

    В комплект входят болты с шестигранной головкой.

    Итак, приступая к установке, вы должны убедиться, что у вас есть необходимый инструмент:

    • гаечные ключи;
    • шестигранник;
    • герметик;
    • сверла и сверла по металлу.

    Все готово к установке новой калитки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса можно обнаружить следующую картину:

    Минус штатная подушка колеса

    Как видите, в нижней части между кузовом и колесом скапливается грязь, что в итоге приводит к коррозии металла — неприятному явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого необходимо:

    1. Штатное крепление снимается откручиванием болтов, как видно на фото выше.
    2. Фонарь задний снят.
    3. Очищаем поверхность кузова от грязи.

    Герметизация швов

    1. На кузовную часть выше и ниже заднего фонаря прикрепляется эскиз и просверливаются два отверстия.
    2. Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
    3. Теперь необходимо промазать держатель по периметру, чтобы вода не попала под его структуру и не вызвала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
    4. Проверяется работоспособность калитки, которая крепилась на двух болтах. Если все сделано правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
    5. Далее сверлятся оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую прокладку для защиты корпуса от повреждений.
    6. По завершении работы у вас получится следующая картинка:

    Букака Установка заднего силового бампера Риф

    Запасное колесо расположенное на дверцах багажника УАЗ Хантер, запасное колесо в защитном чехле смотрится очень органично, но в то же время при эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

    Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер.

    Первая проблема связана с опасностью положения двери багажника и, как следствие, выхода из строя или затухания с кузова ее петель, хотя как правило в большинстве случаев это происходит из-за вывешивания запаски значительно превышающий стандарт по размерам и весу.

    Вторая, более важная и актуальная проблема, связана с тем, что запаска УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо ее деформирует, а тут без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.

    Варианты размещения запаски за дверью багажника УАЗ Хантер.

    Способов решения проблем, возникающих при креплении запасного колеса на заднюю дверь УАЗ Хантер принципиально всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или крыше багажника, сделать специальный кронштейн-держатель (калитка) на, сделать не возить с собой запасное колесо. Все эти варианты давно опробованы владельцами УАЗов и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

    В случае с УАЗ Хантер просто взять и положить запаску в багажник без проведения дополнительных переделок не получится. Этому мешает размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр стандартного колеса размерностью 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запасных гусениц в багажнике речь вообще не идет.

    Дополнительные переделки увеличивают на 5-6 сантиметров высоту опоры заднего сиденья, затем штатная запаска частично помещается под нее и появляется возможность разместить ее размещение в багажнике.К существенным минусам можно отнести уменьшение общего объема и поэтому маленькое багажное отделение УАЗ Хантер.

    Перенесите запасное колесо на поперечину или на крышу багажника.

    Этот способ потребует дополнительных денежных вложений на приобретение или изготовление кроссового или стационарного экспедиционного багажника на крышу. Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности с доставкой запасного колеса при необходимости, а затем его установкой на место.

    Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на задний силовой бампер.

    Его изготовление и установка имеет смысл только в том случае, если между запасным колесом и дверью багажника будет свободное пространство, благодаря которому в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление калитки и ее установка требуют технически грамотного подхода, иначе возникнут дополнительные стуки и неприятные вибрации при езде по бездорожью.

    Не берите с собой запасное колесо.

    Крайне спорная версия, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запчастей можно возить с собой или экспресс герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в ряде случаев позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

    С другой стороны, шиноремонтные шнурки и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть абсолютно бесполезны при шинах с большим диаметром дыры, рваным проколом или с боковой разрез.

    Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно, позволит добраться до ближайшей покрышки, но после этого можно и выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти вообще дешево.

    Логичным продолжением стала установка заднего бампера от рифа 🙂

    Среди разновидностей бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали бампер риф задний УАЗ буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифта
    Выбор продиктован тем, что во первых мы имеем бианс клей, поэтому нужно брать бампер под лифт ( в отличии от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения неудобное — грязь летит, да и колесо больше туда засунуть будет проблематично. Т.о. есть мысль поставить спарку от ГБО. Так что калитка на бампере — это выход. Да и место под лебедку лишним не будет — глядишь иногда и устанавливаешь.

    Рассмотрим новый бампер, он как и передний хорошо упакован: сначала в плотный полиэтиленовый рукав,

    затем в мягком пенном материале.

    Имеется наклейка с названием модели изделия

    Бампер окрашен черной порошковой краской, по бокам видны окна для установки фонарей.Снизу две прочные, буксировочные проушины.

    Сзади видим выступающие кронштейны крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

    Кронштейн для «калитки» выполнен монументальным.

    Крюк, к которому крепится калитка

    Ниша для дополнительной лебедки

    Места крепления бампера

    Наклейка с координатами производителя и номером сертификата

    Сама калитка упакована отдельно

    Оснащен запорным механизмом, застежкой и газовым упором.

    Все посмотрели, снова хорошее качество сварных швов изделия подкрепили и приступили к установке бампера.

    Но сначала надо штатный бампер демонтировать.

    При осмотре что качество покраски рамы угнетало 🙁
    Машине пол года, тоже не ездил, а краска уже начала клочьями ложиться

    Ладно, ужаснулись и работают дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левый фальшклей и снимаем правую подножку.Места его крепления приварены к раме. Резать не стал, так как установка нового бампера не мешает.

    Устанавливаем центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

    Правый и левый кронштейны рамы прошли коррозию — зачищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

    Ждем, пока краска высохнет, после чего прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их отдельно, а попробовать сделать вместе с бампером, то ничего не получится — будет сложно подвести к болтам крепления.

    Установите бампер на место. Подгонка к трем скобам

    Не забыть закрепить снизу

    Установить ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

    Пробуем как открывается калитка, как она закреплена на бампере. Пробуем, как открываются задние двери. Убеждаемся, что они не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

    Как и все силовые бампера, этот весит немало: сам бампер весит 33 кг, а калитка — 15 кг.Всего прибавляется 48 кг.

    Запасное колесо иногда вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось его использовать. Даже выражение в народе есть: «Надо как пятое колесо телеги». Место занимает, вес солидный, ездишь с собой каждый день. Да и некоторые фирмы производители такие мысли автовладельцев выдерживают, иногда не комплектуя свои авто запаской, а применяя только баллончик с герметиком и компрессор. Может такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шина боролась (пробила, а не зацепила саморез) километров в сотне с лишним от города, то точка Знаменитая фраза «Пудра для коня» вполне применима к запасной гусенице.

    Открыть или закрепить?

    Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль комплектуется полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на стальной или легкосплавный диск. Таким образом, владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только покрышки, но и диска. Многие фирмы применяют к автомобилям с литыми дисками запаску на стальном диске. При этом шина может быть такой же, как и остальные четыре, но вариант со стальным диском номинального размера и с шиной-кручением.В этом случае шина проливается по типу «Temporary Use Only» (для временного использования). Высота тестера составляет всего пару миллиметров, а соответствующий предел скорости — до 80 км/ч.

    Следующим шагом «снижения качества жизни» автовладельца является тариф в чистом виде. Покрышка со слегка очерченным протектором, чуть больше ширины велосипеда, надеюсь на стальном, очень рельефно отведенном назад диске, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой октавки все же заметно меньше, чем у основных колес автомобиля.На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) быстрее 80 км/ч двигаться не хочется. И пересечение трамвайных путей будет очень неудобным.

    Где хранить?

    Теперь рассмотрим, какие варианты размещения существуют на конкретных примерах. История пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с сурового отечественного «прохождения».

    Что делать при тюнинге знаменитой Вазовской машины? Правильно, поместили запаску в районе двери багажника.

    По такой же схеме размещена запаска и еще одна самая уважаемая машина с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднимать колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

    У создателей большинства пикапов и многих импортных автомобилей запасное колесо находится под полом — за задней осью автомобиля. Колесо подтягивается к низу цепью или тросом с помощью лебедки.

    Вроде все удобно и не надо запаску поднимать.Но представьте, что запаску надо брать, когда машина лежит на брюхе в грязи или в снегу. Копать пыль? Так что такая схема не для самых тяжелых условий.

    Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса – укладка его в нишу, выведенную в пол багажного отделения.

    Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника для получения запаски. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

    Но до абсурда такое размещение достигается в удобном и практичном (по всем остальным пунктам) кроссовере Nissan X-TRAIL. Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

    Торгово-промышленная палата Группа «Соперники» — ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных автомобилей и квадроциклов с 2006 года.

    Диапазон:

    Защита картера из алюминия и стали «Rival Plate»

    Навесное оборудование «Соперник 4х4».Защита для квадроциклов «Rival Off-Road»

    Противоугонные комплексы «Rival Security»

    Головные устройства для автомобилей Rival Digital

    Марки производителя: Rival Plate, Rival 4×4, Rival Off-Road, Rival Security, Rival Digital.

    Официальный сайт производителя: www.rival.su

    Доставка по Москве и области

    Самопомощь

    Адрес: г. Москва, ул. Лобненская, д.21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием нужного товара на складе, звоните и бронируйте его.

    Доставка курьером по Москве и Московской области

    • Стоимость доставки: 300 рублей (от 10 000 рублей — бесплатно)
    • Стоимость доставки по МКАД: 300 руб. + 20 руб. за 1км.

    Региональная доставка

    Доставка Почтой России (наложенный платеж — оплата при получении)

    Почтовая доставка по России — от 250 руб. (Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и объявленной ценности посылки)

    Доставка транспортной компанией

    • Стоимость доставки от 400 руб.(Зависит от веса, габаритов и объявленной стоимости заказа).
    • Доставка до транспортных компаний — Пак и бизнес линии бесплатно! Стоимость доставки другими транспортными компаниями 300 рублей!

    Доставка службой СДЭК
    • Доставка до точки самовывоза (более 500 городов)
    • Доставка по адресу

    Конструкция крепления колеса на УАЗ семейства 3151 не очень удачна. За время использования много раз пачкался при попытках закрыть кронштейн запаски в «походном» состоянии.Весь минус кронштейна в одной петле при креплении кузова и в открытом состоянии даже под весом штатного колеса кронштейн сильно экономится. Поэтому при закрывании скобы все время приходится подставлять скобу с запасом, чтобы направляющие попали в предназначенные для них отверстия.

    При редком использовании багажного отделения с этим можно согласиться. В последнее время мне часто приходится лезть в багажник и быстро поднимать запаску. Запаску в салон таскать не хочу, место не лишнее, да еще и закрепить надо, чтобы лишние 30 кг не летели по салону.Вариант с перевозкой на верхнем багажнике тоже не мой: защитить от кражи сложно, да и 30 кг на высоту более 2 метров тяжело закинуть в одиночку… Было принято решение довести штатный кронштейн до разум.

    Изучив информацию в интернете, принял решение добавить вторую петлю внизу корпуса. Основная идея подсмотрена серая

    Состав:

    • Уголок 75мм
    • Труба профильная 80*80мм
    • Труба профильная 60*20мм
    • Труба Ф20мм.
    • 3 Колесные шпильки Волга
    • 2 болта М12.
    • 2 болта М10.
    • краска.

    Положение нижней петли рассчитывается относительно нижнего болта, который должен решаться не ниже 2х над полом рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса. Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от исполнения нижнего кронштейна.

    Из профильной трубы 80*80 изготовлена ​​скоба-петля такого типа:

    Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60*20 которая будет играть роль подпорки для штатного кронштейна УАЗ .

    Затем приварить 2 уголка 75мм по 20см каждый, чтобы получилось подобие капеллы. Она будет основой для крепления дискового диска. Теперь исходя из необходимого положения запчасти относительно заднего борта автомобиля измерьте вылет плоскости под дисковый диск и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаску подняли с расчетом на новый бампер, который будет прикрывать щель сзади получившегося после лифта кузова.Плюс вылет не менее 12 см, иначе рейка упирается в ручку открывания верха боковины корпуса. Поэтому из профильной трубы 80*80 были вырезаны 2 бандажа и приварены к полученному от 2-75-кинов швам.

    Прижмем шпильки колес и съедим их на всякий случай. Болгарку выбираем 4 вкопанные под трубки штатного кронштейна. Привариваем платформу на место.

    диагностика, ремонт, обслуживание УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества.Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ

    Наш автотехцентр оказывает полный спектр услуг по ремонту автомобилей семейства УАЗ. У нас вы можете сделать ТО, прошивку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей и Вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок.Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт осуществляется только сертифицированными запчастями и жидкостями. Наши мастера работают профессиональными инструментами. Рабочие места оборудованы пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.

    Приходите и вы не пожалеете!

    Цены на ремонт УАЗ Патриот:

    Данный автомобиль был подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль был доставлен к нам в заводской комплектации.Клиент искал машину для охоты в болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение об установке силового бампера. В качестве материалов для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.

    Благодаря установке грязевых шин 35 дюймов производства BF Goodrich и дисков размера 15 немецкого производства лифт кузова составил 100 мм. Дополнительно от автомобиля ГАЗель были установлены амортизаторы фирмы «Плаза».

    Для более комфортной езды установлены раздвижные передние стекла. По чертежу заказчика был сварен багажник из квадратной трубы. Для более удобного доступа к нему задняя дверь была оборудована лестницей. Спереди и сзади багажника установлены противотуманные фары с независимыми выключателями для лучшего обзора дороги в плохую погоду. Воздухозаборник для двигателя вывели на крышу и закрепили на раме лобового стекла. Ветровики выполнены из троса 0,3 мм с креплениями в основании багажника.Пороги также выполнены из толстостенных труб с использованной защитой баков. Их крепили к несущей раме автомобиля, чтобы можно было использовать Hi-Jack (внедорожный домкрат 3т.).

    В основание переднего бампера встроена лебедка с тяговым усилием 4,5 тонны. Задний бампер изготовлен из 5 мм. швеллер и установлен взамен штатных бамперов. Также было заменено оригинальное сцепление на Люк, установлены мосты от военной версии УАЗа.

    В итоге мы получили автомобиль, который полностью соответствует запросу клиента и без проблем эксплуатирует его уже четвертый год.

    Автомобили УАЗ

    считаются самым универсальным и практичным транспортным средством. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество – отремонтировать УАЗ своими силами действительно возможно.

    Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь производили ЗИС-5, а когда война закончилась — «полуторку» ГАЗ АА. С середины 1950-х началось производство ГАЗ-69, а первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитой «таблетки».Затем очень долго (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козлика» — УАЗ-469. Грузовой автомобиль УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать своими руками.

    Крупные поломки автомобилей УАЗ

    Работа мастера в автосервисе

    Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — сельскими жителями, любителями бездорожья, армейцами.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или бездорожных) условиях. Наибольшая нагрузка обычно приходится на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти на эти агрегаты можно найти без проблем.

    Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автолюбителям приходится менять силовой агрегат целиком. Чтобы облегчить восстановление УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автомобилисты будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.

    Обычно ремонт автомобиля УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автолюбителям, решившим самостоятельно отремонтировать свой автомобиль, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть прежней. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам питается оборудование, какие провода оно соединяет. Если с этим возникают трудности, восстановление работоспособности вашего автомобиля лучше доверить опытным специалистам.

    Вы всегда можете осуществить ремонт, например, УАЗ 3

  1. , посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей Ульяновского завода продлит срок службы транспортного средства.

    Отдельно стоит упомянуть ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, то глушитель, как правило, просто вырывается.

    Разбор двигателя

    Автомобили УАЗ надежны, отлично показывают себя в суровых российских условиях. Даже примитивно выглядящий УАЗ «таблетка» способен на большие подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе переборка двигателя.

    Некоторые проблемы можно решить самостоятельно.Например, если двигатель не заводится, нужно промыть поддон топливного бака бензином и продуть его сжатым воздухом. Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.

    В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:

    • мощность двигателя снижается;
    • увеличивается расход масла;
    • давление смазки снижается;
    • мотор дымит;
    • есть стук или шум;
    • значительно увеличивается расход топлива.

    При снятии двигателя следуйте стандартной процедуре. Сначала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить выхлопную трубу глушителя. После этого следует отсоединить шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги привода дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя.Следующим шагом отсоединяем цилиндр выключения сцепления, откручиваем болты крепления. Остается только отсоединить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.

    Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно

    Для разборки двигателя вам понадобятся специальные инструменты. Разбирать его проще всего на поворотной подставке.Начинать работу необходимо с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара. Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.

    Неразъемные соединения целесообразно устанавливать на нитролаке, а резьбовые детали на сурике. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затягивания болтов и гаек.

    ================================================= =========================
    Работаем с 1996 года.
    Наша специализация:

    Диагностика систем управления двигателем автомобилей семейства УАЗ:

    ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO. Комплексно диагностируем как электронную часть, так и механическую часть: Подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка ТНВД, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не работает не тянет, не едет, троит, сизый дым, черный дым, провалы при разгоне, неустойчивый холостой ход.Оплата за работу производится после приемки и осмотра автомобиля.

    Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:

    Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт моторного жгута, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.

    Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:

    ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO.
    Гарантия на капитальный ремонт двигателя — 6 месяцев без ограничения пробега.

    Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:

    Устанавливаем двухрядные цепи с повышенным ресурсом вместо заводских однорядных цепей и звезды на подшипниках вместо пластиковых колодок на ЗМЗ 409.

    Система охлаждения, обогрева:

    Устранение перегрев, устранение течи тосола, печка не греет, дует холодный воздух и т.д.

    Трансмиссия:

    Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданов, переднего, заднего моста… Устранение вибрации, рывков, стуков, шум коробки передач, шум раздачи, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре.Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.

    Тормоза и ходовая:

    Замена шкворней, модернизация узла (в т.ч. подшипников), замена и регулировка подшипников передних и задних ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.

    Выполняем все виды сервисных работ:

    Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
    Выполняем замену и восстановление жгута двигателя, ремонт приборной панели, управления отопителем, замену электропроводки.

    Технический центр «ГАЗТЕК» предлагает комплексы: Патриот, Охотник, Буханка. Наши специалисты помогут вам решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в т.ч.

    Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:

    УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплощены все разработки отечественного автопрома. Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет чувствовать себя комфортно в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км/ч.
    При разработке производитель уделил особое внимание надежной работе агрегатов автомобиля в экстремальных условиях.

    УАЗ Патриот даже в базовой комплектации оснащен центральным замком, электроподогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.

    УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, руль, зеркала заднего вида, салон обшит ковролином.
    Машина предназначена для эксплуатации в тяжелых условиях: при температуре от -45 до +40°С. УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему рессорной подвески и использует дисковые тормоза.
    К достоинствам этого автомобиля можно отнести удобный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.

    УАЗ «Буханка». «Головастик» или «Планшет», как их называют в народе, представляет собой грузовой автомобиль, оснащенный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью.
    Оснащается 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном исполнении.

    Если Вам необходимо качественное обслуживание и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель/бензин), то обращайтесь к нам.

    УАЗ Патриот Пикап для бездорожья. Тюнинг УАЗ Патриот Пикап правильно: Особенности исполнения

    Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот. Вернее, варианты доработок, которые теоретически можно реализовать своими руками.Я понимаю, что у всех разный уровень возможностей, способностей и опыта. Кто-то способен сделать максимум работы своими руками, другие ограничиваются небольшими работами, требующими минимальных знаний и умений.

    Если в вашем распоряжении был УАЗ Патриот 2012, более поздний 2015, а может даже 2016-2017 года выпуска В новом кузове возможности по доработке автомобиля существенно не отличаются. Единственный, этот отечественный внедорожник последних лет уже изначально может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

    Варианты для самостоятельного тюнинга

    С тем, чтобы купить себе что-то для внешних и технических доработок УАЗ Патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах как Екатеринбург, Волгоград и многих других. Есть интернет-магазин, среди которых стоило бы выделить магазин «Автохети».

    Суть не в том где, а главное в чем. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества.Поверьте, тюнинговый патриот, сделанный из качественных комплектующих, будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

    Пытаться купить самые дешевые запчасти — откровенно плохая идея. Приобретение низкопробных фар, панелей приборов или каких-то других элементов кузова и салона принесет больше проблем, чем удовольствия.


    Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Существует множество организаций и частных лиц, способных на удивительное преображение салона, техническую доработку или кардинальные изменения кузова.

    Если вы хотите сами улучшить внешний вид машины или хотя бы повлиять на техническую составляющую, то времени и сил придется уделить этому вопросу. Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:

    • замена оптики;
    • установка новых колес;
    • доработка салона;
    • изменить внешний вид;
    • тюнинг подвески;
    • технический тюнинг (в том числе чип-тюнинг).


    Просто просмотрите каждый из пунктов отдельно.Вы сами решаете, что подходит именно вам, а какая доработка слишком сложна для продажи своими руками.

    Можно сразу разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль чисто в городских условиях, то сосредоточьте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

    В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать трансмиссию.Но обо всем по порядку.


    Очень советую начать с. Он даст понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешних и технических параметров тюнинга.

    Оптика

    Не самый простой вариант тюнинга УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знаний по электрической составляющей.

    Для отечественного внедорожника. Есть разные комплекты оптики.Одни придают автомобилю элегантности и утонченности, другие направлены на помощь в сложных условиях. Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.


    Прерогатива охотников, рыбаков и любителей проверить свой автомобиль на болотах и ​​в лесах, где еще не упало колесо гражданской машины.

    Колеса

    Поставив автомобиль на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет.Клиренс у патриота уже не нормальный.

    Если машина ориентирована на городские условия, то достаточно купить комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любой автомобиль преображается, когда он работает на соответствующих колесах.


    Самый простой, но эффектный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только красиво выглядят. Лучше потратить больше, но взять к ней сложную качественную резину и диски.

    Салон

    Модернизация салона — обширное понятие.Сюда может входить широкий список всевозможных улучшений. Одни легко выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.


    В салоне автомобиля советую провести следующие работы:

    • Шумоизоляция. Патриот неплох, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Изолировать нужно дверные панели, пол, потолок и колесные арки. На внешний вид это никак не повлияет, а вот на комфорте вождения очень отразится;
    • Подкладка.Не переусердствуйте с ними, иначе салон будет выглядеть каво. Используйте настоящие накладки или их имитацию под кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и не требует больших затрат;
    • Сиденье. Самый простой вариант – использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможности, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти на кардинальные меры, установив салон от другой машины;
    • Рулевое колесо. Оригинальный УАЗовский руль менять не обязательно, а достаточно просто и интересно.Представьте, как выглядит оригинальный кожаный черный руль И белый кант из капроновой нити. Либо сочетание любых других цветов. Избавиться от цвета кузова и салона;
    • Приборная панель. Перспективной замены панели приборов не вижу, хотя особой необходимости в этом для последних версий Патриота не вижу. Если у вас старый УАЗ, то предпочтительнее панель от нового поколения. Это повысит информативность, а внешнему виду придаст более современные черты.

    • На этом финиш. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать идеи.

      Кузов

      Наиболее желательным вариантом тюнинга считается внешний. Улучшение кузова включает в себя ряд интересных мероприятий.

      Рассмотрим основные из них:

      • Замена выхлопной трубы Или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, не громким. Поэтому накладки, меняющие звук выхлопа, придадут новизны внешнему виду и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает отдельного внимания;
      • . Его можно заменить полностью или немного модернизировать. Вам решать. Учтите, что при замене или тюнинге нельзя нарушать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;


      • Установка.Отличное решение, сочетающее преимущества внешнего вида и практичности машины;
      • Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриот доступны различные вариации воздушных змеев, которые можно приобрести в России через интернет или в доступных магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный, оригинальный обвес. Установить его своими руками достаточно легко;
      • Кенгурятник Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет выглядеть по-прежнему брутально.Это не просто элемент тюнинга, а реально помогающая в ДТП и ДТП вещь;


      • Малярно-декоративная облицовка,. Ассортимент просто огромный. Кто-то вообще решил на аэрографии, что мне это безумно нравится. Хотя сделать его самостоятельно невозможно;
      • Тонировка стекол. Просто достаточно дешево, но интересно.

      Многие, кто хочет самостоятельно изменить свой внедорожник, на внешнем виде и салоне останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

      Подвеска

      При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник патриот испытывает серьезные нагрузки, которые приходятся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ. 409 еще вытаскивает, что подвеска может не справиться.

      Здесь есть несколько вариантов:


      Двигатель

      Самый простой и кардинальный способ изменить характеристики — Установить новый Двигатель. Хотя часто ситуацию спасает настройка дроссельной заслонки MD.


      В целом, для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используйте такие решения:

      • установить фильтры нулевого сопротивления;
      • крепление турбокомпрессора;
      • коллекторы шелушения
      • ;
      • дорабатываем для увеличения мощности и снижения потребления;
      • замена оригинальных прокладок на пробки;
      • навесной распредвал с увеличенным подъемом;
      • установить радиатор большей площади или новый кулер с лучшими показателями производительности;
      • трубка, устанавливаемая на крышу для забора воздуха с более высокой точки.


      Есть умельцы, которые способны самостоятельно снять ЗМЗ 406 или 409, а на его месте мотор от Ивеко, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

      Чип-тюнинг

      Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя, не внося конструктивных изменений.

      Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

      • устранить заводские огрехи в прошивке;
      • оптимизировать работу мотора на качественном бензине, дизеле или газе;
      • стимулируют правильную работу системы охлаждения;
      • исправить ошибки впрыска.


      Если будете вносить изменения в конструкцию двигателя, настоятельно советую после этого сделать чип-тюнинг. Это позволит новым деталям выдать максимальную эффективность.

      Согласен, что это не полный список Ивентов которые доступны на УАЗ Патриот. Пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что можно создать своими силами из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в это деньги, силы и немного фантазии.

      Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о наших друзьях и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

      ( 5 оценки, средние:

    Внедорожник тюнинг УАЗ Пикап Становится все более популярным, особенно в среде охотничьего сообщества. УАЗ ПИКАП. Для охоты — очень удобный транспорт, так как можно перевозить трофеи, не скупой салон.

    Однако эта машина, изначально обладающая высоким внедорожным потенциалом, нуждается в улучшении проходимости для охоты в самых труднодоступных местах.

    Недавно « Технический центр 4×4 » сказал именно такой проект.
    Начали с лифта: Установка Rhyft Rama-Body Space Spaces 65mm с двухлифтовой подвеской от Ironman позволила установить в арки Simex Extreme Trekker стальные диски Off Road на 32 дюйма. Колеса (чтобы машину было легче крутить, увеличены колеса, установлен новый разгрузочный бокс с занижением 3,25).

    Есть, правда, нюанс: в Ironmen Complete Передние Пружины Заменяем на ARB (кстати, яркие светодиодные фары Под кенгурятник тоже от этой фирмы) — они сделаны несколько мощнее и лучше держат передок автомобиль, если «повесить» силовой бампер с лебедкой.

    Собственно, у нас получилось: Установил Силовик риф форвард, в который интегрирован Come Up 12000.

    Сзади также установлен стальной бампер с такой же лебедкой, но наши мастера спроектировали и сделали сами. Бампер задний силовой на УАЗ ПИКАП. С лебедочной площадкой ни один производитель не предлагает.

    Для нашего центра тюнинга внедорожников аналогичные проблемы В общем, проблем нет: техническое оснащение А квалификация мастеров позволяет изготовить практически любую внедорожную технику по индивидуальным заказам.

    Так и в данном случае получилось вполне прилично: бампер защищает заднюю часть автомобиля от случайных повреждений при движении задним ходом И одновременно играет роль площадки для удобного доступа в грузовой отсек, нашлось место для главное управление.

    Затем перешли к нижней части автомобиля: ванны коробок и мостов вывели под капот, на сами мосты установили самоблокирующиеся дифференциалы вало-гонок, а днище закрыли сплошной алюминиевой защитой.

    Защищает от повреждений не только баки, редуктор и распределитель, но и установленную в раме пневматическую систему Viair. Он питает пневмошток, а пазы для подключения шлангов колесных подкачек вынесены под люк, рядом с дубильными горловинами.

    Сейчас Представлена ​​линейка салона: полностью разобрана и сохранена шумоизоляционными материалами.

    Изюминка же на бездорожье тюнинг УАЗ Патриот Пикап Полный «Лайт» защитный кузов Покрытие raptor .Эта новинка несколько дешевле уже раскрученных на российском рынке составов. Но при этом еще и гарантирует отсутствие царапин «до металла» даже при очень жесткой эксплуатации.

    После появления автомобиля УАЗ Патриот уже знакомые старые модели потеряли свою популярность среди любителей тюнинга.Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался с современными мерками, проблем у автомобиля не мало и простора для полета фантазии довольно много.

    УАЗ Патриот Пикап Тюнинг проводят многие с особым усердием, ведь в результате может получиться современный, необычный и привлекательный внедорожник.

    Характеристики УАЗ Патриот

    Прежде чем проводить тюнинг, необходимо определить, какими особенностями обладает автомобиль.

    УАЗ Патриот имеет довольно много особенностей, благодаря которым данная модель и пользуется спросом:

    • Мощная рама, которая может стать основой для любой доработки.
    • Неразрезные мосты также делают автомобиль более надежным и проходимым.
    • Зависимая подвеска также значительно повышает проходимость автомобиля.

    Все подобные нюансы значительно снижают комфорт водителя и пассажиров во время поездки, но в то же время позволяют добиться желаемых результатов на бездорожье. но основных характеристик как раз хватает на:

    1. Выезд на природу.
    2. Выезд за город.
    3. Выезд на проселочную дорогу.

    Для улучшения проходимости следует провести тюнинг. Его часто меняют, чтобы он подходил для дальних поездок, для выезда на бездорожье со средней проходимостью, для передвижения в городских условиях.

    Внешний вид

    Изначально многие решают изменить внешний вид кузова, некоторые технические моменты. Это следует:

    • Поднимите кузов над рамой примерно на 65 миллиметров.
    • Следующий шаг – выбор наиболее подходящей резины.Исходя из того, что кузов был приподнят, можно выбрать колеса большего размера. Выбор в сегменте колес для бездорожья очень большой.
    • Особая проблема этого автомобиля — пластиковые задний и передний бампер. При первом контакте с элементами бездорожья, например, отскочившей веткой, на бамперах появляются различные сколы, вмятины или просто он ломается. Чтобы исключить вероятность того, что при езде по бездорожью незначительное воздействие заглушит бампер, установленный вариант следует заменить на более прочный из металла.Практичным решением можно назвать передний силовой бампер, идущий в комплекте с «Кенкурятником». Их выравнивание позволяет получить прочную конструкцию. Также можно установить специальный блок защиты фар, который стоит довольно дорого, но надолго сохранит первоначальный статус оптики.
    • Экспедиционный багажник – самое полезное дополнение пикапа, так как позволяет сделать автомобиль более практичным. В случае с пикапом произвести монтаж экспедиционного багажника достаточно просто, так как проще монтировать канато-автоблоки.
    • Пороги — неотъемлемая часть внедорожника. Часто Тюнинг УАЗ Патриот Пикап проводится с установкой новых укрепленных порогов, так как стандартные, которые устанавливаются на заводе, живут долго. Это связано с тем, что крепление осуществляется с помощью ненадежных кронштейнов. Если автомобиль активно используется — стандартные пороги проживут долго.
    • Если автомобили эксплуатируются в условиях бездорожья, необходимо подумать о защите автомобиля снизу. Для этого к алюминию можно пришить коробку передач, топливные баки, рулевое управление и поддон.
    • Родные амортизаторы тоже ненадежны, их рекомендуется заменить на продукцию Rancho. Вариант достаточно дорогой, можно найти и дешевле.
    • Доработке подлежат и мосты
    • , на которые устанавливаются самоблокирующиеся дифференциалы.
    • Особое внимание следует уделить системе освещения. Чтобы ночью не доставлять много проблем, следует установить дополнительные фары дальнего света и рабочие. Их часто устанавливают на экспедиционный багажник или лобовую часть фары, идущую вместе с бампером.Стандартным вариантом является расположение дополнительных двух фар сверху и снизу. Также особое внимание следует уделить освещению автомобиля, которое можно использовать как при движении задним ходом, так и при загрузке или выгрузке багажного отделения.
    • Защита боковых стекол может осуществляться только с учетом того, что это значительно ухудшит обзор при езде в городских условиях.

    Точно так же позволяет значительно преобразить автомобиль, сделать его менее восприимчивым к воздействию окружающей среды.Для того чтобы сделать патриот более заметным и привлекательным на кузов можно нанести аэрографию.

    Технические изменения

    Особое внимание следует уделить технической доработке. Это связано с тем, что технические изменения позволяют повысить не только проходимость, но и долговечность автомобиля, комфортность его использования.

    К основным техническим изменениям, которые можно провести с УАЗ Патриот, примем:

    1. Последние версии модели пикап оснащены гидравлическим усилителем тормозов, значительно улучшающим тормозное усилие.Более ранние версии не имеют такого оборудования. Поэтому на старых версиях автомобиля следует менять тормозную систему.

    2. Защита двигателя от гидроудара необходима для того, чтобы во время преодоления больших луж мотор не пострадал от воздействия воды. Шноркель – это не красивая трубка, позволяющая значительно повысить проходимость внедорожника. Это необходимо только в тех случаях, когда автомобиль используется в условиях жесткого бездорожья.

    3. По многочисленным отзывам, из-за длительной работы может выйти из строя система охлаждения — вентиляторы перегреваются сами.Это связано с нестабильной работой системы определения необходимости их включения. Часто выводят кнопку, позволяющую включать или выключать вентиляторы в ручном режиме.

    4. Особое внимание уделено подвеске. Газовые амортизаторы Plaza больше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации. Они устанавливаются без простоев и имеют длительный срок службы.

    5. Багажник должен быть обшит листовым металлом из нержавеющей стали. В противном случае через некоторое время ствол начнет покрываться коррозией.

    6. Организация багажника на выбор. По всему периметру пола можно установить специальные ящики для разных вещей. Он немного поднимется, но пространство станет максимально практичным.

    8. Сэнд-траки и хайгеки часто используются для покорения бездорожья. В экспедиционном багажнике их проще всего перевозить. Многие решают сэкономить на компрессоре, но делать этого не рекомендуется. Нормальным вариантом можно считать Viair.

    9. Лебедка устанавливается на передний или задний бампер.Пульт управления установлен в кабине.

    10. Сзади можно поставить дисковые тормоза, которые обладают большей эффективностью.

    Работа по модернизации двигателя или коробки передач очень кропотливая и дорогая работа. Часто рекомендуется полная замена двигателя, а не его частичная или постепенная модернизация.

    Тюнинг Салон

    УАЗ Патриот — самый массовый и современный внедорожник российского производства. Несмотря на огромное количество продаж и довольно высокую цену, которая установлена ​​на автомобиль, салон далек от идеала: низкое качество используемых материалов, плохая сборка, устаревшее оборудование.Именно поэтому есть практически все владельцы этого автомобиля.

    Салон пикапа

    просто огромен, несмотря на большой кузов. При тюнинге салона можно отметить следующие нюансы:

    1. Для того, чтобы быстро и просто изменить салон автомобиля, вы можете воспользоваться тюнинг-китом от Modi. Такие наборы имеют накладки, которые выполнены из дерева или другого качественного материала. Смешайте похожие панели с помощью шурупов. Таким образом, вы можете изменить внутреннюю обшивку дверей. Также в комплекте есть панели для консолей, которые меняются за счет использования двустороннего скотча.Вы можете изменить руль, который выполнен в современном видео. Рычаги коробки передач также можно заменить с помощью аналогичного комплекта.

    2. Если есть различные наборы для изменения внешнего вида, то техническая часть Салон должен меняться с выполнением основных работ. Примером можно назвать звукоизоляцию. Для выполнения работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля: снять панели, обшивку, сиденья и другие элементы салона. Для повышения звукоизоляции используется материал «Битопласт», фрагменты которого наклеиваются на корпус.

    3. Можно использовать новые панели, которые будут иметь дополнительные карманы и отделения.

    4. Штатную магнитолу тоже можно заменить на современный вариант. Многие производители магнитол подгоняют их под себя. Таким образом, без существенных изменений в центральной панели можно установить многофункциональную мультимедийную систему.

    5. Установка новых сидений от другого автомобиля с подогревом.

    Существует огромное количество способов изменить салон автомобиля.Возможен перенос салона другого автомобиля на УАЗ Патриот с некоторыми изменениями.

    Проведение настройки двигателя с механическим вмешательством

    Для улучшения ходовых качеств можно провести тюнинг двигателя.

    Замена двигателя с механическим вмешательством может быть выполнена для следующей замены двигателя:

    • Шлифовальные клапаны, используемые для открытия канала подачи воздуха Двиг. Проблемы технологии литья и плохое отношение к качеству выпускаемых деталей приводит к тому, что возникает заводской брак.
    • Порядок проведения клапанов улучшает работу газораспределительного механизма.
    • Воздушный фильтр нулевого сопротивления также в большей степени улучшит работу мотора, позволит ему свободно «дышать».
    • Доработка системы выпуска с использованием различных продуктов компаний, производящих тюнинг-компонент.
    • Доработка системы охлаждения. Большие нагрузки при движении в пробках или бездорожье приводят к сильному нагреву, и двигатель может перегреваться.Лучшие радиаторы С точки зрения теплоотдачи и дополнительные вентиляторы могут значительно улучшить ситуацию.
    • Установка турбины при возможности значительно увеличит мощность.
    • Кованые поршни
    • также улучшат работу двигателя.
    • Выравнивание камер сгорания и обеспечение их равномерного заполнения.
    • Разрезная шестерня позволяет более точно регулировать фазы газораспределения.
    • Можно увеличить объем двигателя, проведя расточку камеры сгорания.Однако в случае с УАЗ Патриот проще установить другой двигатель.
    • Установите новый распределительный вал.
    • Балансировка работы распределительного вала.
    • Система смазки Dry Carter эффективна на серьезном бездорожье.

    Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался как современный автомобиль, практически каждый элемент конструкции можно модифицировать из-за его недостатков. Однако рассматриваемый автомобиль является хорошей базой для создания уникального внедорожника путем проведения тюнинга.

    Видео Тюнинг УАЗ Патриот Пикап

    «А вот в отношении тюнинга регулировка «под себя» имеет все таки простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

    Неудивительно, что тюнинг УАЗ Патриот, как говорится, «с особого рвения.» Один мой друг даже установил на свой «патриот» мотор от Гелендвагена.

    Действительно, идти на такой шаг?… Надо очень любить свой «патриот».

    УАЗ Патриот — мощная рама , неразрезные мосты, зависимая подвеска — все то, что такие желаемые результаты на бездорожье дает в ущерб комфорту.Базовых «способностей» УАЗ Патриот хватает для тренировок на даче, сокровищ на природе и поездок в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет реально использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. . УАЗ Патриот не машина для трофеев в классах ТР1-ТР3, но для дальних путешествий часто используется. Поэтому, тюнингуя автомобиль, позаботьтесь о комфорте и сохранении безопасности внедорожника.

    Пикап для улицы

    Итак, что нужно сделать в первую очередь? Увеличить клиренс и поставить колеса большего диаметра.Для этого (поднимите над рамой). 65-70 мм. Этого будет достаточно для установки колес размером 33 дюйма. Теперь нужно выбрать резину — здесь выбор довольно широк, поэтому оставим его на усмотрение владельца. Далее несколько фото тюнингованного пикапа.

    Одним из слабых мест «Патриота», не только пикапа, является пластиковый передний бампер, разваливающийся при первом внедорожном «контакте» в лесу или разбитой дороге. Ставим силовой передний и задний бампер — теперь можно чувствовать себя несколько спокойнее.Теперь есть передний силовой бампер, соединенный в одну конструкцию с кенгуриным, очень практичное решение. Не лишним будет установить на кенгуринет сетку для защиты блок-фар «Патриот» — стоят они достаточно дорого.

    На крышу нужно установить экспедиционный багажник — Вещь полезная и практичная для пикапа, именно к ней удобно крепить трос-волковымбос. Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но… То, что установлено на заводе, как правило, «долго не живет» — так как пороги крепятся очень слабыми кронштейнами, а если машина светит активным бездорожьем, то приговор такой заменить!

    Обязательно защита автомобиля снизу: установка алюминиевой, легкой и прочной защиты, закрытие КПП, «раздатки», топливных баков и рулевых тяг.Родные амортизаторы лучше заменить, отлично зарекомендовали себя «аморты» Rancho, но можно поставить и что ни будь дешевле. Мосты тоже нуждаются в доработке — установить самоблокирующиеся дифференциалы.

    Технический тюнинг УАЗ Патриот

    В последнее время УАЗ Патриот оснащается достаточно эффективным гидравлическим усилителем тормозов. Если ваш внедорожник из более ранних партий, настоятельно рекомендуем его. Вы сразу забудете о «дурацкой» педали тормоза. Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидравлика.Шноркель — это не красивая трубка, отличительный признак «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

    Вам необходимо собрать вентилятор системы охлаждения двигателя пикапа. В противном случае возможен перегрев системы охлаждения. Для этого выводим на дашборд ключ выключения И при форсировании потоков и роб выключается вентилятор. Также для успешного форсирования водных преград стоит привести передаточные агрегаты агрегатов. Возвращаемся к экспедиционному сундуку. Для нормальной погрузки-разгрузки нужна лестница — она ​​закреплена на задней двери.

    Теперь что касается подвески. Учитывая жесткие режимы, в которых эксплуатируется УАЗ Пикап неплохо, заменить штатные амортизаторы на более эффективные. Среди наиболее подходящих можно выделить Gas Shock Absorbers Plaza. Они легко устанавливаются на автомобиль и имеют отличные характеристики.

    Также понадобится люстра — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузочно-разгрузочных ночью еще 1-2 задних прожектора. Внутреннее пространство Багажник надо использовать с умом! Сначала на заднюю дверь (изнутри) стоит оборудовать санитарный «щит» — нашить алюминиевый лист и приспособить крепления для лопаты и топора.

    Внутреннее пространство багажника также отделано алюминием. Иногда (и это особенно полезно в дальних поездках) Внизу устанавливают дополнительный бак на всю площадь багажника, несколько уменьшая его объем.

    Но это не страшно, ведь есть «экспедиция». Также как один из вариантов — устройство по бокам ящиков для хранения инструментов, компрессора и всякой мелочёвки. Пол салона также рекомендуется отделить алюминием – это практично, и позволяет предварительно улучшить шумоизоляцию автомобиля.

    Стыки панелей нужно тщательно расклинить герметиком, чтобы вода не попала под листы алюминия.

    Немного о продвинутом. Для покорения бездорожья необходимо приобрести Send Tracks и Haijack. Их удобно возить в экспедиционном багажнике. Для личного удобства не экономьте на компрессоре, а сразу покупайте нормальный — VIAir например, для стационарной установки (хотя бы в одном из ящиков багажного отделения, а манометр выводится на приборную панель.И еще одно внедорожное приспособление – лебедка.

    Устанавливается на передний силовой бампер, а панель управления выводится в салон. По желанию можно заменить передние сиденья «Патриота» на более удобные, а также установить дисковые тормоза, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это уже те нюансы, которые каждый жинер вносит лично.

    Аэрография УАЗ Патриот используют, как правило, неординарные личности, не боящиеся выделиться из толпы.Этот тюнинг УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как не очень нужна рыбакам и охотникам, «покраска» которых не очень нужна основной массе владельцев Патриотов. В крайнем случае могут заказать боевую расцветку «Хаки» или что-нибудь в этом духе. Если вы все-таки решились на такой шаг, то попробуйте доверить это дело этому профессионалу, дабы впредь не рвать мех на груди.

    Тюнинг Салон УАЗ Патриот

    Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников России.Но, несмотря на это, его салон оставляет желать лучшего. Точнее, Тюнинг Салон УАЗ Патриот просто необходим!

    Салон у машины просто огромный. Но ему не хватает немного блеска. Весь серый и немытый. Но если присмотреться, то становится понятно, что приложив немного усилий, этот салон можно превратить в салон, сравнимый с салонами зарубежных внедорожников. Приступаем к тюнингу УАЗ Патриот!

    Если вы не хотите тратить много времени и прилагать достаточно усилий, вы можете прийти на помощь.На помощь может прийти комплект деталей от компании MODI. В комплект входит накладка — планка для внутренних частей дверей из дерева. Крепятся они на саморезы, и для их установки придется снять внутреннюю обшивку двери.

    Лицевые накладки на консоль и панель автомобиля устанавливаются с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете руль из лакированного дерева и натуральной кожи. Включает деревянные ручки для рычагов переключения передач и раздаточных коробок.

    Установку этих элементов легко выполнит тюнинг-салон УАЗ Патриот. Салон вашего патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

    Также, для повышения комфорта, можно провести процедуру звуко- и шумоизоляции салона. Для этого вам придется разобрать панель автомобиля, демонтировать кресла и снять обивку. Затем все металлические детали кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом.Материал, например, «Битопласт», лучше разрезать на мелкие фрагменты и клеевым способом наклеить на металлический корпус.

    После окончания данной процедуры Тюнинг Салон УАЗ Патриот можно завершить. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если салон выполнить заодно и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального уровня, кстати, недосягаемого для многих более дорогих внедорожников.

    И напоследок бодрое видео с Хаммером и УАЗ Патриот в главных ролях:

    Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазии любителей самостоятельного тюнинга. Приложив определенные усилия, можно получить суперходовой внедорожник, который прекрасно выглядит, а на самой сложной трассе показывает настоящие чудеса.

    Разбираем нюансы автомобиля

    Решив выполнить тюнинг УАЗ пикап, необходимо оценить исходные данные машины:

    • мощная рама, способная выдержать множество модификаций;
    • зависимая подвеска
    • , повышающая проходимость;
    • прочных мостов для большей надежности.

    Эти конструктивные особенности Преследовали одну цель: улучшить внедорожные свойства автомобиля. Однако в то же время они снижают степень комфорта пассажиров и водителя. Кроме того, ходовых качеств УАЗ Патриот Пикап вполне хватает для охоты, рыбалки или дачи, но недостаточно для длительных поездок в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы решаются на тюнинг.


    Технический тюнинг

    Технические доработки способны увеличить грузоподъемность автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия поездки.Чаще всего выполняются такие изменения:

    • Защита мотора от гидроудара актуальна для движения по полному бездорожью, форсирования крупных луж и не слишком глубоких водоемов. Шноркель не добавляет внешнему виду автомобиля красоты, поэтому не устанавливается «просто так».
    • Вывод кнопки принудительного включения/выключения вентиляторов. Стандартная система не совсем корректна, что приводит к ее выходу из строя из-за перегрева. Поэтому саморегуляция достаточно эффективна.
    • Большое внимание уделяется жесткой подвеске.Стоит немного доработать, чтобы поездки стали комфортнее, но внедорожные качества не потеряли. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
    • Модернизация багажника производится в зависимости от характера перевозимого груза. Можно установить крепления, ящики и т.д. В любом случае стоит грузовой отсек с нержавейкой для защиты от коррозии, а все стыки на кузове залить герметиком.
    • Лебедка устанавливается на передний или задний бампер — незаменимый помощник при покорении бездорожья.Панель управления выведена в кабину, так что любую переадресацию можно выбрать самостоятельно.
    • Задние можно заменить на дисковые тормоза, показывающие большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап оснащены гидроусилителем (в новых модификациях он уже предустановлен производителем).

    Тюнинг двигателя ремесленники не советуют: это долго, дорого и не всегда эффективно. Легче и эффективнее полностью заменить двигатель. Все остальные запчасти на УАЗ стоят дешево, поэтому купить их несложно.


    Внешний вид

    УАЗ Пикап имеет довольно брутальный вид, особенно для новых версий. Но есть несколько способов сделать автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

    • Поднять кузов над рамой и поменять пластиковые бампера на металлические. Заодно можно установить фары.
    • Выбирайте шины большего диаметра, чем предусмотрено производителем. Это возможно, если выполнить первый пункт, т.е. поднять корпус.
    • Установить современный экспедиционный багажник.Это не только делает грузоперевозки более эффективными, но и подчеркивает мощность автомобиля.
    • Замените стандартные пороги, отличающиеся укороченностью, на более прочные и надежные изделия.
    • Низ — довольно уязвимое место тела. Не лишним будет защитить коробку передач, рулевую тягу, топливные баки и другие детали алюминиевыми накладками.
    • Для безопасного передвижения в темное время суток установить дополнительные осветительные приборы на форвардный багажник, лобовую часть фар и т.п.
    • Модифицировать мосты, оснастив их самоблокирующимися дифференциалами. Это облегчает вход в повороты и снижает риск заноса.
    • Можно также защитить боковые стекла, но следует помнить, что это ухудшает обзор. На такую ​​изысканность особенно чутко влияет езда в городе.

    Наслаждайтесь популярными и чисто визуальными эффектами. Например, окрашивание кузова «под камуфляж», нанесение аэрографии и т.п.


    Интерьер

    Тюнинг салона можно провести очень просто используя готовый комплект: накладки на дверь, консоль, рычаги и т.д.Также предлагаются системы хранения, состоящие из карманов и отсеков. При желании заменяется штатная магнитола и динамики, устанавливаются новые кресла, производится шумоизоляция. Можно даже полностью перенести салон другого автомобиля и получить внедорожник, не уступающий по комфорту городской модели.


    УАЗ Пикап – настоящая находка для любителей подогнать любую технику под свои нужды!


    Тест-драйв УАЗ Патриот против Мицубиси Паджеро

    Между УАЗ Патриот и Мицубиси Паджеро разница в цене есть, но внедорожники покупают одни и те же люди.У них схожие консервативные запросы: рыбалка, охота, вместительный и проходимый автомобиль…

    Между УАЗ Патриот и Мицубиси Паджеро разрыв в цене, но внедорожники покупают одни и те же люди. У них схожие консервативные запросы: рыбалка, охота, вместительный и проходимый автомобиль. Просто одним повезло меньше, а другим больше. На фоне роста цен на иномарки многие стали отдавать предпочтение отечественным — Патриот сейчас одна из немногих моделей, продажи которых растут.

    Они почти ровесники: производство УАЗ Патриот началось в 2005 году, а Митсубиси Паджеро — в 2006. Оптика с модно прорисованными уголками, гирлянды светодиодов в фарах, новый радиатор и решетка бампера, прикрепленная к кузову, интерьер с мягким пластиком и мультимедийной системой – после обновления УАЗ Патриот сильно помолодел. Во всяком случае, сейчас уже не так заметно, что кузов с округлыми формами и глубокими складками по всей боковине был окрашен еще в 1990-е годы.Патриот остается классическим рамным внедорожником с полностью зависимой подвеской. Кроме того, УАЗ сохранил рессорную заднюю подвеску при рессорной передней. Режимы трансмиссии вместо рычага теперь активируются новомодной шайбой. Тем не менее, полный привод по-прежнему является простым неполным рабочим днем ​​с жестко зашитой передней частью. Дальние поездки на нем по твердому грунту и асфальту не рекомендуются.

    Нескольким небольшим обновлениям не удалось изменить «кирпичный» вид Pajero. Обычно это выглядит проще, чем есть на самом деле.Под квадратным кузовом по идее должна быть рама лестничного типа и как минимум одна неразрезная перемычка под ней. Но начиная с последнего третьего поколения у японского внедорожника нет ни того, ни другого. Кузов с интегрированной рамой, подвески полностью независимые. Архаичный рычаг на центральном тоннеле переключает режимы довольно продвинутой трансмиссии Super Select II. Имеет межосевой дифференциал, позволяющий двигаться с подключенным передним мостом по твердым покрытиям, задний межколесный замок, а для экономии топлива можно оставить привод только на задний мост.

    Из-за огромной двухметровой высоты Patriot кажется непропорционально узким. Тем не менее, он превосходит «японца» по ширине салона, а за счет более короткой базы немного уступает по максимальной длине багажника. Выигрыш в высоте потолка не так значителен, как может показаться при внешнем сравнении внедорожников. Уровень пола «Патриота» выше за счет проходящей под ним рамы, поэтому попасть в машину не так просто, как в безрамный Паджеро.

    Посадка у обоих внедорожников высокая и проблем с обзорностью нет. Сиденье Патриота слишком близко к двери, но достаточно удобное, чтобы выдержать сотни километров за рулем. С обитаемостью заднего отсека все в порядке – места много, а за микроклимат в Патриоте отвечает отопитель с дополнительным вентилятором и подогревом сидений. В Паджеро — отдельный блок климат-контроля, позволяющий менять температуру и мощность обдува.

    В японском внедорожнике спинка заднего сиденья может складываться, образуя спальное место. Для удобства загрузки диван можно сложить и поставить вертикально. Трансформация УАЗа продумана не так тщательно: спинки сидений новых автомобилей лежат только вперед и образуют с полом багажника небольшой перепад высоты. Чтобы переночевать в машине, придется раскладывать передние сиденья, долго крутя ручки новой бесступенчатой ​​регулировки спинки.

    Характер бензинового двигателя Patriot уникален.Удивляет дизельной тягой с самых низов и дизельными вибрациями. Чтобы вымереть, нужно очень постараться. На первой передаче внедорожник ползет, не прибавляя газа, а по асфальту можно легко тронуться со второй. Двигатель не любит крутиться и после 3 тысяч оборотов заметно скисает, при этом растет его топливный аппетит. На скорости 120 км/ч ехать неудобно из-за шумного двигателя и специфических настроек подвески. УАЗ неожиданно привередлив к качеству дорожного покрытия — на укатанных колеях внедорожник распугивает из стороны в сторону и приходится ловить на прихоти — руль совершенно нечувствителен при небольших отклонениях.К такому поведению машины нужно привыкнуть.

    Под капотом Паджеро олдскульный трехлитровый двигатель V6 с чугунным блоком, который устанавливался и на внедорожники второго поколения. С «механикой» он доступен только в базовой комплектации, в остальных версиях — безальтернативный 5-ступенчатый «автомат». Как и патриотичный двигатель 3МЗ, шестерка Паджеро способна работать на 92-м бензине, что в регионах является большим плюсом. «Японец» динамичнее УАЗа, но, несмотря на хорошие паспортные характеристики, разгон двухтонной тушки дается двигателю непросто — для достижения 13,6 км/ч требуется 100 секунд.И эталоном управляемости Паджеро тоже не назовешь. Он тоже нервничает на колеях, но в целом прямую держит хорошо. Подвеска мягкая и поэтому машина заметно кренится в поворотах.

    На трассе, если аккуратно нажимать на педаль газа в случае Мицубиси и раньше переключать передачи в случае УАЗа, расход можно снизить ниже 12 литров на 100 км. В пробке цифры на экране бортового компьютера начинают расти на глазах.

    В рекламе утверждается, что Патриот обновлен для города. Однако в соревновании с Pajero городские и асфальтовые дисциплины не так важны, как соревнования по бездорожью. Паджеро немного превосходит Патриота по всем геометрическим параметрам. Разве что угол съезда подкачал из-за длинного заднего свеса. Паспортный клиренс «японца» составляет 235 миллиметров. С установкой стальной защиты клиренс уменьшается еще на сантиметр, а рычаги подвески заканчиваются на несколько сантиметров ниже.

    Минимальный дорожный просвет Патриота 210 мм не должен вводить в заблуждение — это расстояние от земли до картеров дифференциала, и еще пятнадцать сантиметров до картеров полуосей. Рама, раздаточная коробка, бензобак и картер двигателя расположены на высоте, практически недосягаемой для камней и бревен. Паджеро в этом смысле более уязвим, так как его днище более плотно набито. Кроме того, Патриот с его неразрезными мостами имеет неизменный дорожный просвет.Если соблазниться цифрами, то Паджеро должен легко следовать по пятам за УАЗиком, но в реальности то и дело заметно прикладывается к земле картером. Кроме того, японский внедорожник с его удобной независимой подвеской довольно легко раскачивать – так что нужно очень аккуратно обращаться с педалями и осторожно планировать маршрут. УАЗ берет грубой силой, огромным моментом на пониженной передаче и непробиваемой подвеской. На первой сниженной скорости он ползет в гору буквально на холостых оборотах.Но в случае с Патриотом тактика наскока работает эффективнее: тугие педали не позволяют действовать деликатно.

    Ходы подвески Патриота гораздо больше, чем у Паджера, поэтому при диагональном вывешивании он должен позже отрывать колеса от земли и ехать выше. Но не все так просто: Паджеро ползет медленно, чтобы не задеть в горку красивым нарисованным бампером. Сначала на электронной имитации блокировок, закусыванием подвешенных колес с тормозами, а затем с заблокированным задним дифференциалом.УАЗ, поймав диагональ, останавливается под трагический вой трансмиссии и только с пробегом доезжает до высоты, взятой Pajero. Более того, достигнув высшей точки, он останавливается, беспомощно вращая потерявшие сцепление колеса, а «японец» пытается уцепиться до последнего и подползти вверх.

    Но Патриот форсирует лужу с черным и очень вязким днищем в одиночку — его противника остановили на самых подступах, разровняв грязь защитой картера. Но УАЗик тоже слушается препятствие только на более низком, в режиме 4Н даже до середины лужи не доехал — надо было вылезать в прыжке, задним ходом.

    Бои равных по уровню бойцов порой не так зрелищны и драматичны, как поединок между чемпионом и проигравшим, внезапно оказавшим серьезное сопротивление. Победа на асфальте осталась за Pajero, а вот на бездорожье она была не столь убедительна. И если Ульяновск решит улучшить управляемость Патриота, то это обязательно сократит разрыв в баллах до минимума, ведь до 2017 года кардинальных изменений в конструкции Паджеро не будет. Между тем Mitsubishi Pajero Sport весной изменится до неузнаваемости и обрастет электроникой, Land Rover Defender и УАЗ Hunter уйдут с рынка, а судьба китайских внедорожников Great Wall и Haval пока туманна.

    Усилиями официальных дилеров Патриот можно модернизировать до очень серьезного уровня. Например, оборудовать межколесной самоблокировкой — винтовой типа «Квайф» или с преднатягом. В качестве альтернативы установите принудительную блокировку с электрическим или пневматическим управлением. В дилерском центре «Техинком» заявили, что окончательный ценник зависит от потребностей и финансовых возможностей клиента. Кроме того, дилеры предлагают меры по улучшению управляемости внедорожника: оснастить Патриот рулевым демпфером, изменить углы наклона шкворней, установить шкворневые узлы с роликовыми подшипниками или бронзовыми вкладышами.И судя по всему, они на этом неплохо зарабатывают. Например, замки будут стоить 400-1 201$., Рулевой демпфер — 173-226$., Шкворневые узлы 226-320$. Дополнительно можно звукоизолировать салон и украсить вставками из натурального дерева — 400 у.е. за комплект.

     

    Главным преимуществом российского внедорожника является его низкая цена, позволяющая потратить большие деньги на его доработку. Патриот похож на базового персонажа в компьютерной игре. Заводская комплектация скорее задает направление, в котором будет двигаться фантазия владельца: либо версия с кожей и музыкой, либо с зубастой резиной и экспедиционным багажником.В любом случае полностью укомплектованный внедорожник стоит менее 13 долларов, а итоговая сумма дополнительного тюнинга будет ниже той, за которую сейчас предлагается новый Pajero (от 482 до 25 долларов).

    АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

    Технические характеристики УАЗ хантер бензин 2.7. УАЗ «Хантер»

    «УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков.Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Прочная основа и простой, непритязательный интерьер – все, что нужно настоящему мужчине.

    Верность традициям

    Неизменный внешний вид автомобиля может сбивать с толку. Ведь если не считать странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного металлического цвета, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотному.Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

    При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также остается цельная рама и неизменный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

    Технические характеристики

    Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатель предоставляют широкий выбор искушенному автовладельцу.

    • ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
    • УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимального объема для линейки «Охотник» 2,9 л.
    • ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный аппарат российского производства объемом 2.4 литра.

    Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейского образца. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась прежняя российская коробка производства «Арзамас». Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только возросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

    Распределение автомобиля по-прежнему двухэтапное.Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимо-рессорная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

    «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрываются на бездорожье, остается легковым автомобилем. Колеса 16 размера можно менять в достаточно широком диапазоне, не внося никаких изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанные. Тогда как в 469-м все барабанят по кругу.

    Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов 1665 кг и 1770 кг.

    Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

    Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики «УАЗ-Хантер» несомненно выросли:

    • расширена линейка двигателей ;
    • улучшенная корейская коробка передач;
    • современные лакокрасочные покрытия;
    • улучшенный отопитель салона;
    • Металлические бамперы
    • последних выпусков.

    Главным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобства можно как-то поднять, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Ведь это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга.Но это отдельная тема.

    Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С. Дизель «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого остаются на высоте, является более приятным вариантом для условий бездорожья. Это сравнительно менее оборотистый, но самый мощный двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

    Дизельный вариант также является наиболее экономичным.Рассмотрим технические характеристики модели «УАЗ-Хантер» (расход топлива):

    1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
    2. УМЗ-4218 — 15,5 л.
    3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

    Цифры приведены для комбинированного цикла на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

    Итоги

    Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше.Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

    Российский внедорожник УАЗ «Хантер», пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автомобильного завода 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу поступил на рынок.Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевав почет и уважение у различных слоев населения, и неоднократно обновлялся в течение своего жизненного цикла. Последняя модернизация коснулась «Охотника» в феврале 2016 года, но ограничилась только появлением новых систем безопасности — креплений Isofix на заднем диване, индикатора, предупреждающего о непристегнутом ремне безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности для водителя. средний пассажир «галереи».

    Во внешности УАЗ Хантер Классик моментально обнаруживается военная выправка – внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого бы ракурса ни посмотрели.Чисто утилитарный пятидверный кузов автомобиля напрочь лишен обтекаемости, но всем своим видом демонстрирует готовность покорять любое бездорожье – простой передок с круглой оптикой и ровным капотом, «накачанные» боковины. с высокой крышей и огромными колесными арками, а также монументальной кормой с подвесной «запаской» и компактными фонарями.

    Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них колесная база — 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота укладывается в 2025 мм при клиренсе под 210 мм. живот».В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а ее полная масса немного превышает 2,5 тонны.

    Интерьер ульяновского внедорожника предельно аскетичен и ничем не примечателен, чтобы соответствовать его утилитарной сути. Ни о каких развлекательных возможностях здесь даже не может быть и речи – все индикаторы приборов на передней панели исключительно аналоговые, а управление привычной «печкой», светом и прочими функциями осуществляется посредством крупных кнопок. Большой руль и аляповатые материалы отделки ничем не выбиваются из общей концепции.

    Салон УАЗ Хантер рассчитан на размещение пяти человек: передним седокам выделены аморфные сиденья, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задним пассажирам живется не лучше из-за бесформенный диван, хотя им предлагается достаточно места.

    Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном виде вмещает 1130 литров поклажи, а при сложенном втором ряду сидений в пропорции 60:40 — 2564 литра.Вот только «трюм» не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.

    Технические характеристики. «Охотник» комплектуется только одним бензиновым двигателем — рядным четырехцилиндровым атмосферным агрегатом ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 куб. сантиметра), «заточенным» под топливо с октановым числом не ниже « 92″, оснащенный технологией распределенной мощности и 16-клапанным газораспределением. Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об/мин и 210 Нм крутящего момента, реализуемого уже при 2500 об/мин.
    Вместе с мотором устанавливается 5-ступенчатая МКПП и жестко подключаемый полный привод типа «part-time» с 2-ступенчатой ​​«раздаточной коробкой» и понижающим рядом.

    Ульяновский внедорожник оснастили рядными турбодизельными «четверками»:

    • Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
    • В 2005 году был заменен на отечественный 2.2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
    • И, наконец, на «Хантер» поставили китайскую версию F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, отдача которой составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

    УАЗ Хантер может двигаться в трех режимах: 2Н — запас тяги в полном объеме уходит на задние колеса; 4Н — момент делится между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и пониженный ряд передач для максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).

    На асфальтовых покрытиях «Охотник» чувствует себя аутсайдером — его максимальная скорость не превышает 130 км/ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд. А внедорожник ест «за двоих» — средний расход топлива на загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км пути в комбинированном режиме (по другим циклам ульяновский автопроизводитель цифры не раскрывает).

    Но вне твердых дорог машина в своей стихии – способна преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм, а углы въезда и съезда у нее составляют 30 и 33 градуса соответственно.

    В основе УАЗ Хантер Классик лежит прочная рама лестничного типа, к которой в продольном положении крепятся цельнометаллический кузов и силовая установка. И спереди, и сзади внедорожник оснащен неразрезными мостами. В первом случае использовалась рессорная конструкция с парой продольных рычагов, поперечной тягой и стабилизатором, а во втором — несколько продольных полуэллиптических малолистовых рессор.
    По умолчанию в рулевое управление машины встроен гидроусилитель, а его тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпоршневыми суппортами и задними барабанными устройствами.

    Опции и цены. На российском рынке «классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене от 589 000 рублей.
    В стандартную комплектацию ульяновского внедорожника входят передние и задние ремни безопасности, 16-дюймовые стальные диски с шинами 225/75/R16, гидроусилитель руля, прикуриватель, обшивка сидений моющейся тканью и гидрокорректор фар.
    За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легкосплавными «катками» и покрасить в цвет «металлик».

    4.5 / 5 ( 8 голосов)

    Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом послужил, конечно же, УАЗ 469, ставший легендой автомобилестроения, прошел многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердив практическую стоимость данного автомобиля. На протяжении 12 лет «Охотник» доказывал право быть преемником. Целый.

    В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но пришлось учитывать мнение покупателей, которые все же хотели приобрести автомобиль.

    Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпускал в единственном экземпляре УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». Российский авторынок в 2016 году представил модели следующих выпусков:

    • «Классический»;
    • Трофей;
    • «Победная серия».

    Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

    Внешний вид

    Автомобиль оснащен кузовом универсал с пятью дверями и жестким металлическим верхом.Внешний вид, по сравнению с прототипом, кардинальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, приспособленный для работы в городе и сельской местности.

    Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним креативом. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по пересеченной местности, внешняя скромность оправдана.

    В конструкции кузова пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых расположены круглые, немного выступающие фары.Сверху, за капотом, крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксирные крюки на штампованном стальном переднем бампере. Сбоку, слева и справа от лобового стекла, повторители из желтого пластика.

    Узкие двери открываются на 90 градусов. Наружные дверные навесы. Боковые зеркала на скорости более 100 км. в час они иногда стремятся изменить ситуацию самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

    Задняя часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо.Над задним бампером находится блок вертикальных прямоугольных фар. Внешний минимализм, однако, открывает перед любителями тюнинга новые горизонты.

    Внешний тюнинг «Охотник»

    Преимущества и недостатки присущи машине. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных модификаций. Для этого автомобиля люк на крыше будет необходимой доработкой. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

    Лучше купить готовый алюминиевый люк в магазине и с его помощью сделать разметку для вырезания металла. Стальную крышу лучше резать болгаркой, не забывая охлаждать шов водой, и предварительно снимать обшивку. Работу по установке люка лучше выполнять с помощником, используя герметик и герметик.

    Обвесы, расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше купить профессиональные обвесы.Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые комплекты разработаны с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для повышения проходимости.

    Специфика внедорожника предполагает его оснащение специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варится каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажнике установлено дополнительное светотехническое оборудование.

    Интерьер

    В интерьере этой модели сделан акцент на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.

    Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить, чтобы увеличить место для багажа, или снять. Есть ремни безопасности.

    Радует наличие гидрокорректора фар, меняющего поток света по вертикали, что необходимо при загрузке багажника по весу.Пол утеплен ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, и это ухудшает обзор спидометра при движении.

    Остальные аутентичные измерительные приборы расположены справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп управления и сигнализации. Под ними находится клавиатура и элементы управления. В поле зрения находится блок обогрева под приборной панелью, в котором не достигнут требуемый температурный режим.

    На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя облегчает управление. Нет окон.

    Вместо этого плотно сдвигающиеся в стороны дефлекторы предназначены для вентиляции салона. Механическая трансмиссия. Он управляется рычагом пятиступенчатой ​​коробки передач и рычагом раздаточной коробки и полным приводом.

    Тюнинг салона

    Тюнинг салона конечно нужен.Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оснащения. Задача состоит в том, чтобы перевести конструкцию из состояния минимальной комфортности в приемлемое состояние.

    Можно начать с изоляции. В заводской версии есть только намек на такое. Причиной тюнинга также является вопиющее несовершенство заводской сборки отопления. Температурный контроль примитивный.

    Выбор типа утеплителя для пола и дверей не представляет сложности, но лучше купить фольгу, так как она обладает надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт.Перед началом утепления щели и стыки изолируются герметиком, хотя подойдет и пенополиуретан.

    Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека. При смене интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Руль и печка доработаны. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованию комфорта.

    Технические характеристики

    Блок питания

    Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем.УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра. при крейсерской скорости 100 км/ч. УАЗ «Хантер» дизель оснащен двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров. со скоростью 90 км/ч.

    Трансмиссия


    корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач у корейского проще, чем у арзамасской коробки 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км/ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «спейсер».

    Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска — рессорная, зависимая, усиленная телескопическими амортизаторами. Задняя — зависимая, усиленная с гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при наезде на выбоины.

    Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для бездорожья, отличаясь своей амортизирующей способностью при ударах. Литые диски подходят для городского использования.Задний привод с жестким передним приводом. Сбалансированность характеристик подтверждается подробным описанием, приведенным в сводной таблице.

    Технические характеристики Бензин
    Геометрия и масса
    Количество мест 5
    Длина, мм 4100
    Ширина с/без зеркал, мм 2010/1730
    Высота, мм 2025
    Колесная база, мм 2380
    Колея передних/задних колес, мм 1465 / 1465
    Дорожный просвет, мм 210
    Глубина преодолеваемого брода, мм 500
    Снаряженная масса, кг 1845
    Полная масса, кг 2520
    Грузоподъемность, кг 675
    Двигатель и трансмиссия
    Двигатель Газовый двигатель
    Топливо с октановым числом не ниже 92
    Рабочий объем, л 2 693
    Максимальная мощность, л.с.(кВт) 128 (94,1) при 4600 об/мин
    Максимальный крутящий момент, Нм 209,7 при 2500 об/мин
    Колесная формула 4×4
    Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
    Раздаточная коробка 2-ступенчатый с отключенным приводом переднего моста
    Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним
    Подвеска, тормоза и шины
    Передние тормоза тип диска
    Задние тормоза барабанного типа
    Передняя подвеска зависимая пружина со стабилизатором
    боковая устойчивость
    Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических
    малолистовых рессорах
    Шины 225/75 Р16
    Скорость и экономичность
    Параметры Газовый двигатель
    Максимальная скорость, км/ч 130
    Расход топлива, л/100 км:
    при 90 км/ч
    13,2
    Суммарная емкость топливных баков, л 72

    Безопасность

    Краш-тест провели автоэксперты из числа сотрудников журнала «Авторевю».Столкновение произошло на скорости 64 км/ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-бальной шкале. Результат – 2,7 балла. Вывод не утешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

    Опции и цены

    Новый УАЗ «Хантер» выпускается в трех комплектациях, немного отличающихся друг от друга. Цена в 2017 году на новый «Хантер» колеблется в зависимости от комплектации, в диапазоне 11 000-15 600 долларов. Самый дешевый «Охотник» в «классической» комплектации.

    Полный комплект
    Модификации Объем двигателя Мощность КПП Диски Цвет Защита
    Классический 2693 см³ 128 л. С. Хендай Димос МТ Сталь штампованная R16 Черный, серый, коричневый, зеленый, белый
    Трофей 2693 см³ 128 л.С. Хендай Димос МТ Эксклюзивный легкосплавный R16 «Рушмо» (коричнево-серый металлик) Рулевые тяги, коробка передач, раздаточная коробка
    Победа 2693 см³ 128 л. С. Хендай Димос МТ Сталь штампованная R16 Армейский защитный Рулевые тяги

    Плюсы и минусы

    Преимущества автомобиля

    • Проходимость в условиях экстремального бездорожья;
    • Надежное рамное шасси, двигатель и вместительный кузов;
    • Неприхотлив в обслуживании;
    • Не капризен на морозе;
    • Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремней безопасности;
    • Просторный салон;
    • Доступное обслуживание и запасные части.

    Минусы автомобиля

    • Посредственное качество сборки
    • Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
    • Сиденье слишком близко к рулю;
    • Хрупкость трансмиссии;
    • Недостаточная герметичность окон;
    • Шум при езде.

    Подведение итогов

    «Охотник», действительно, машина, предназначенная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и в чем-то незаменимая на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой гусенице, если выдерживать необходимый клиренс.

    Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Минимальный комфорт предусмотрен производителем. Слабые места в работе: элементы подвески, рулевое управление, насос, термостат, элементы топливной системы.

    УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации.Этот автомобиль также используется в военных целях.

    Внешние элементы

    Солидный отечественный внедорожник

    Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

    Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг.Емкость топливного бака – 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

    Если рассматривать комфорт данного автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной чистке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

    Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2-х тихую печку для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

    Технические возможности

    УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. Этот автомобиль может быть оснащен:

    • бензиновый двигатель;
    • дизельный силовой агрегат.

    16-клапанный двигатель Base Hunter

    В базовую комплектацию входит ЗМЗ-409.10 бензиновый двигатель. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

    Если использовать Хантер в смешанном режиме, то расход бензина будет больше 13.2 литра на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.

    Если рассматривать дизельную версию УАЗ, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. С. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

    Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант двигателя 2 считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

    Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Он часто шумит и издает скрип при переключении.

    Надежность силовых агрегатов

    Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении необходимый запас тяги. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

    1. Пружинная подвеска.
    2. 2 продольных рычага.
    3. Тяга.
    4. Стабилизатор.

    Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двойного действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

    Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами.Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

    По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

    Необходимо учитывать, что на заводских покрышках нельзя долго ездить на внедорожной резине.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км/ч.

    Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не столь важно, главное дело было в том, что машина максимально удовлетворила бы потребности армии.Тем не менее, УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге.В этой статье мы уделим внимание нововведениям ульяновцев, которые были внедрены в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

    Внешний вид и корпус:

    Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жестко — металлической, либо мягкой — тентовой. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками.Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре задней части УАЗа вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, и не состоит из двух частей. Из-за вышеописанных пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили с целью снижения вероятности травмирования пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились.Инжекторный въезд УАЗ Хантер составляет – 30 градусов, а угол съезда – 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размерность шин УАЗ Hunter — 225/75 R16. При покупке хантера его можно дооснастить литыми дисками, а будущему владельцу купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

    Салон и оборудование:

    Залезть в салон как и раньше УАЗ — это не для всех простая задача.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за сам руль, а сжавшись на переднее пассажирское сиденье, можно ухватиться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковый кожух, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото.Читать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что правые спицы руля почти всегда перекрывают спидометр. На УАЗ Хантере появился прикуриватель, которого не было на 469-м, хорошо бы и пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные дефлекторы, как на 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла отъезжают в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, запотели и начали замерзать стекла – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность назад ухудшилась, но на этом же стекле есть дворник. Огромным эргономическим скачком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага.Тем не менее, прежде чем перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, севшем в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться в органах управления.Только что за схема переключения старой арзамасовской коробки передач, при которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на зад и наоборот, чтобы раскачать машину, а если на ходу вместо второго включить — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать световой поток фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднята, при этом фары слепят встречные автомобили.Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер 750кг. Объем багажника УАЗ 210 литров.

    Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

    Сегодня на УАЗ Хантер устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный двигатель ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы.Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош на холостом ходу, даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, вообще дизельный УАЗ менее резвый, но разница между ездой на пустой и груженой машине чувствуется не так сильно, как в бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ – 2,3 литра, мощность – 96л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2,7 – 216Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновцы устанавливают дизель собственного производства, превосходящий по характеристикам импортный агрегат.Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер кроме вышеописанной арзамасовской коробки может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​корейского производства, эта коробка уже известна из , передачи на нем включаются легче, а сама схема переключения традиционна. Первая передача в корейской коробке коротковата, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

    Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

    Характеристики:

    Двигатель: 2,7 бензин

    Объем: 2690куб

    Мощность: 128 л.с.

    Крутящий момент: 216 Н.М

    Количество клапанов: 16 v

    Показатели эффективности:

    Ускорение 0–100 км: 30 с

    Максимальная скорость: 130 км

    Средний расход топлива: 13,2 л

    Емкость топливного бака: два бака по 39 литров каждый

    Кузов:

    Размеры: 4100 мм * 2010 мм * 2025 мм

    Колесная база: 2380 мм

    Снаряженная масса: 1665 кг

    Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

    корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновыми ЗМЗ 409.

    Цена

    Купить новый УАЗ Хантер сегодня можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: покраска -металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше – 15 900 долларов.

    Вывод:

    Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту и не пройдет поворот с грацией BMW, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних экскурсий, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После превращения 469 в Hunter автомобиль остался утилитарным, но все же приобрел некоторые атрибуты удобства.

    просмотра

    .