22Апр

Восстановление нитей обогрева стекла: Ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками

Содержание

Ремонт нитей обогрева автостекол

Про обогрев заднего стекла водители, как правило, вспоминают только тогда, как происходит сбой в его работе. Между тем обогрев стекла играет значимую роль в обеспечении безопасного передвижение в автомобиле. В плохую погоду, сопровождаемую дождем, метелью, туманом, сильным морозом данное устройство обеспечивает отличную обзорность за счет того, что не дает стеклу «запотеть» и замерзнуть.

Некорректная работа обогрева проявляется сразу – влажность в салоне машины повышается, видимость и обзорность заднего сектора напротив понижаются. Выходом из ситуации является ремонт обогрева стекла, вернее ремонт нитей обогрева стекла, разрыв которых — одна из причин неправильной работы обогрева.

Причины повреждений нитей обогрева стекла

Токопроводящие нити обогрева стекла чрезвычайно нежны. Их повреждения как правило являются следствием:
  • Небрежности самого автовладельца или одного из членов его семьи при укладке покупок под заднее стекло.
  • Неосторожной мойки, а также чистки стекла изнутри.
  • Непрофессиональных действий работников сервиса, например, при проведении тонирования стекла.

Как обнаружить место обрыва нитей обогрева

Зачастую визуально обнаружить место разрыва в системе обогрева стекла достаточно сложно. Поэтому специалисты в автосервисах прибегают к одному из следующих способов, помогающих обнаружить место разрыва нити:
  • Место обрыва нити быстро проявит себя на запотевшем стекле, если включить обогрев стекла и подождать несколько секунд. В том месте, где имеется разрыв, стекло начинает отпотевать.
  • Обрыв в системе модно также обнаружить при помощи вольтметра. В месте разрыва прибор оказывает 0 В.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

После обнаружения места обрыва токопроводящих нитей, можно приступать к их непосредственному ремонту, вариантов которого может быть также несколько:
  • Восстановление нити происходит при помощи специальной токопроводящей пасты.
  • Восстановление нити происходит при помощи специального клея.
  • Восстановление нити происходит с помощью обычной пайки.
В редких случаях может понадобиться снятие заднего стекла и его последующая замена. В любом случае с ремонтом обогрева стекла не стоит затягивать. Своевременное обращение в автомастерскую гарантирует исправную работу устройства на длительное время. Кроме того, автомастера могут предложить произвести удаление царапин на стекле, также мешающих должной обзорности.

Не работает обогрев заднего стекла

Многие вещи, в недавнем прошлом выглядевшие как опции при заказе авто, сегодня являются едва ли не нормой. К таким, ставшим привычными для нас, вещам можно отнести обогрев, в первую очередь заднего стекла. Водители пользуются им круглый год, зимой – при обмерзании стекла, летом – при его запотевании в условиях повышенной влажности. И сколько неудобств, для водителя, возникает в тех случаях, когда не работает обогрев заднего стекла!

Принцип работы системы

В самом принципе работы такой системы нет ничего сверхъестественного. Используется она чаще всего для обогрева заднего стекла, но в некоторых моделях автомобилей реализован обогрев переднего стекла, бокового стекла и мест нахождения дворников, в выключенном состоянии.


Задачей работы подобной системы является создание на поверхности стекла условий, исключающих его обморожение или запотевание. Как известно, при температуре ниже нуля градусов Цельсия, влага замерзает и образуется лед. Поэтому, для исключения подобного явления, достаточно обеспечить температуру поверхности выше нуля градусов, и не будет происходить ее обледенения.

Осуществляется это достаточно просто – на стекле создаются токопроводящие полоски, один конец которых подключается к бортовой сети автомобиля, а другой через соответствующую схему управления – на массу. При включении обогрева через такие проводники начинает протекать ток, благодаря выделяющемуся теплу происходит нагрев стекла, что вызывает его освобождение от образовавшегося льда.

Подобная схема применяется не только для заднего, но и лобового стекла. Толщина нитей, используемых для нагрева, в этом случае меньше, чем при реализации обогрева заднего стекла.

Исправен ли и как проверить обогрев заднего стекла

Первоначальное заключение о том, как хорошо работает, или не работает обогрев заднего стекла, возможно сделать на основе наблюдения, освобождается ли стекло ото льда, и насколько равномерно по всей поверхности. Если некоторые из нагревательных нитей не работают, следствием будут отдельные участки, покрытые льдом. В таком случае можно задуматься о проведении восстановления обогрева заднего стекла.


Зачастую причиной нарушения обогрева может быть не только перегорание нитей нагревательного элемента. Среди возможных причин достаточно упомянуть:
  • нарушение контакта в клеммах, подводящих напряжение к нагревателю;
  • отказ выключателя или реле включения системы обогрева;
  • сгорел предохранитель в цепи обогрева.

Как правило, наиболее частым дефектом будет обрыв нитей нагревателя

, во всех остальных случаях, чтобы восстановить обогрев, достаточно простого внешнего осмотра, позволяющего выявить перегорание предохранителя или нарушение контакта. В тех же случаях, когда не работает обогрев заднего стекла по причине обрывов или наличия микротрещин у нитей обогрева, обнаружить конкретное место, где произошло нарушение цепи, достаточно проблематично.

Дело в том, что для нитей обогрева характерно параллельное включение, поэтому использование тестера для поиска места повреждения бесполезно, связи будут «прозваниваться» через параллельные цепи. Искать повреждения необходимо визуально с использованием лупы, предварительно определив, какая из дорожек не работает.

Как восстановить обогрев заднего стекла

Когда найдено место повреждения нитей нагревателя, стоит задуматься о том, как восстановить обогрев в полном объеме. Конечно, восстановить его можно просто заменой стекла, но это достаточно затратная операция, тогда как существуют несколько способов, позволяющих собственными силами, не слишком напрягаясь, устранить дефект.

Перед работой требуется подготовить место, где обнаружен обрыв и будет происходить восстановление нитей обогрева. Для этого токопроводящую дорожку в нужном месте необходимо осторожно очистить от лака и обезжирить спиртом. На подготовленном участке должен быть виден характерный металлический блеск.


Восстановление дорожки может быть выполнено следующими способами:
  1. Используя специальную токопроводящую пасту. Наносится она на холодное стекло. При выполнении работ обогрев не включать. Дорожка, подготовленная, как описано выше, в месте повреждения должна быть ограничена с обеих сторон липкой лентой. Затем на участок, который не работает, наносится паста. Застывает она, как правило, в течение суток, проверить и использовать обогрев можно будет после истечения этих суток.
  2. С помощью металлических опилок. Такой способ позволяет выполнить восстановление работоспособности, когда отсутствует паста. Для этого используются заранее приготовленные мелкие железные опилки. В процессе выполнения работ потребуется прозрачный клей и магнит. Его надо закрепить над участком, где выявлено повреждение, а потом на это место нанести железные опилки.
    Магнитное поле заставит их выстроиться вдоль участка дорожки, который не работает. Выровняв опилки и обеспечив электрический контакт с поврежденным местом, их покрывают слоем клея. Проверить, как успешно проведен ремонт и работает обогрев, можно будет через полтора-два часа.
  3. С помощью стружки и краски, в этом случае используется стружка цветных металлов. Она смешивается с краской таким образом, чтобы получилась масса, похожая на пластилин. С помощью скотча формируется своеобразный трафарет вокруг повреждённого участка. Включается обогрев, и на нужное место наносится приготовленная смесь, при этом может возникнуть характерное шипение в месте контакта, но через некоторое время оно пропадает. Такая смесь застывает через двадцать-тридцать минут, проверить и пользоваться восстановленной системой можно через час.


Существуют и некоторые другие способы, позволяющие восстановить неработающую систему обогрева, но описанные являются наиболее простыми и доступными.

К сожалению, подобные методы вряд ли применимы для восстановления лобового стекла. В нем используются более тонкие проводящие дорожки, и место ремонта будет выглядеть достаточно грубым, ухудшая водителю обзор.
Для авто обогрев заднего стекла не является роскошью, а позволяет значительно повысить безопасность движения. И если он не работает, то с помощью достаточно простых приемов можно восстановить его работоспособность.

Мне нравится1Не нравится1
Что еще стоит почитать

пошаговая инструкция, устройство и отзывы

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом. Число их зависит от размеров стекла. Так, каждая нить – это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить системе высокую надежность. Так, если произойдет обрыв одной нити, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра. Следует учесть, что запустить обогрев стекла можно лишь в том случае, кода включено зажигание. На некоторых моделях авто включить обогрев стекла можно только при запущенном моторе. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходимо от 10 до 25 А тока.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность. Чтобы проверить данную неисправность, необходимо воспользоваться мультиметром. Изменяют напряжение на клеммах системы обогрева и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя. Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греют, то это говорит том, что вся проводка до первой шины в рабочем состоянии. Если напряжение отсутствует, то это говорит о плохом контакте. Требуется выполнить ремонт нитей и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Он представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средство Permatex. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с ним производится очень легко и просто. Вам не нужны какие-либо дополнительные инструменты. Все есть в наборе.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

  • При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
  • Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
  • При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
  • Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
  • Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
  • Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
  • Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает. Есть мнение, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но делать этого не стоит. Готовый продукт гораздо эффективнее. Кроме того, надежность технологии самостоятельного изготовления клея не подтверждена.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Как восстановить подогрев стекла

На чтение 14 мин. Просмотров 58 Обновлено

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

  • При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
  • Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
  • При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
  • Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
  • Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
  • Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
  • Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
Содержание статьи:
Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

В любое время года водителю необходима исправно работающая машина. И порой некоторые детали считаются не такими важными, а по закону подлости именно они понадобятся в трудную минуту. Одной из неприятностей, которые могут случиться с водителем на дороге, является повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холодов, так и летом в дождливую погоду, эта функция авто должна выполняться в полном объеме. В противном же случае в салон попадет влажность, и видимость снижается до предела, как следствие, водитель вынужден осуществить ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Ремонт обогрева заднего стекла

Система обогрева и функции

Функционирование обогревателя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло оказывают воздействие теплые потоки воздуха, для заднего необходимы специальные нагревающие элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими дорожками, имеющими большое сопротивление электрическому току. Когда ток протекает по ленточкам, происходит выделение тепла и, соответственно, обогрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Главной функцией этого конструкционного элемента является борьба с обледенениями, влажностью и запотеваниями. Как только система начинает работать, уже через незначительный период времени стекло чистое и прозрачное. Кроме того, эта функция позволяет не пересушить воздух в салоне автомобиля.

Повреждения системы обогрева

Как правило, водитель замечает повреждения в этой части авто, лишь когда постоянно потеет и не избавляется ото льда заднее стекло. После включения обогревателя в идеале через пару минут оно должно быть прозрачным и чистым, если же этого не произошло, значит, произошло повреждение или функционирование неполноценно. Среди повреждений работы системы следует выделить:

  • Медленное отпотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы обогрева, значит, функционирование нарушено. Причина может скрываться в непрочном контакте разъема схемы.
  • Отсутствие работоспособности обогревателя при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправной клавишей либо сгоревшим предохранителем.
  • Наличие на стекле горизонтальных полос запотелости. Как правило, такая неисправность может произойти из-за обрыва нитей обогрева, которые нанесены на стеклянную поверхность.

Медленное отпотевание стекла

Что бы ни случилось, главное, произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Определение неисправности и ремонт

Считается, что определить повреждения в системе подогрева довольно просто, и с заданной задачей справится каждый водитель. Перед началом работы рекомендуется посчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы затем легче было запомнить, какая по счету повреждена. Бывают случаи, когда разрыв увидеть невозможно: он настолько маленький, что следует воспользоваться одним из приборов. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы произвести ремонт нитей обогрева заднего стекла, нужно тщательно изучить поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных способов поиска неисправностей:

  • Способ визуальной диагностики – в поврежденных местах при включенном обогреве стекло не прогревается и остается запотевшим.
  • С применением вольтметра – при включенном обогревателе следует один щуп положить на «массу» машины, а второй, обернув фольгой, поместить по центру нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если же прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте находится разрыв.
  • С применением омметра – прибор включается в режиме «килоомы» и подсоединяется к противоположным выводам обогревателя. Следует смочить ватку и провести по нити. В месте, где стрелка будет дергаться, и находится разрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Осуществить ремонт обогревателя можно самыми разнообразными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Починить систему можно с помощью ремонтного набора, токопроводящей пасты и народными методами. Главным отличием всех вариантов являются материалы, которые используются во время работы.

Материалы для ремонта

Приобретая ремонтный набор, водитель имеет возможность починить нагревательную нить до 10 см. Материалы, которые используются в таких комплектах:

  • шаблон с нитями;
  • термически активная полимерная смола в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работы проводятся строго при выключенной системе обогрева. Определив место повреждения, необходимо снять защитную пленку с шаблона и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится с помощью кисточки, и после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет снимается и желательно не включать обогреватель в течение суток.

В случае использования токопроводящей пасты, может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

Материалами, которые используются при «народных» методах ремонта обогревателя, являются краска (клей) и стружка, металл для спаивания поврежденного места. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1. Для работы понадобится трафарет, по которому наносится смесь (при включенном устройстве). Преимуществом этого метода ремонта является отсутствие необходимости ожидания высыхания в течение суток. Водитель сразу же может ехать, после выполнения работ. Для пайки подойдет хлористый цинк.

Как восстановить тепло с помощью клея

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Материал смешивают со стружкой, которую добывают напильником или медно-латунным бруском. Соблюдается пропорция 1:1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью изоленты или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно дожидаться высыхания материалов и сразу можно двигаться в путь.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла

Что делать с контактами, и другие методы

Если же в системе обогрева этого элемента авто были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться способом пайки. Такой метод наиболее надежный и надолго поможет забыть об этой данной проблеме. Для работы прекрасно подойдет хлористый цинк. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло нужно хорошо промыть водой, чтобы убрать остатки химического вещества.

Цена восстановления тепла

На самом деле произвести ремонт обогревателя довольно просто и недорого. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску нужного цвета (или воспользовавшись имеющимся материалом) и приготовив опилки. Если же приобретать ремнабор, то это будет значительно дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть хорошо известная и дорогостоящая фирма Keller либо производитель подешевле – Loctite. Альтернативным вариантом станет клей российской компании.

Сегодня каждый водитель самостоятельно может отремонтировать систему подогрева этой части авто. Для этого не нужно иметь специальных навыков, достаточно лишь определиться со способом осуществления работ и используемыми материалами. Благодаря множеству вариантов осуществить ремонт можно как с помощью дорогостоящих материалов, так и при минимальных затратах, применяя народные методы. Очень важно правильно определить место повреждения, а затем с легкостью устранить поломку.

Как восстановить нити обогрева стекла

ВАЗ-2105 – первый отечественный автомобиль с электрическим обогревом заднего стекла, появившийся в 80-х годах прошлого века. С тех пор нити обогрева появились на многих машинах, на многих вышли из строя отдельные токопроводящие полоски. А автолюбители придумали несколько способов их восстановления.

Найдите повреждение в нитях обогрева, используя вольтметр. Для этого один контакт прибора подсоедините к токопроводящей шине, а другим плавно водите по неработающей полосе. Другой метод поиска обрыва нити: на запотевшем стекле включите обогрев. При этом все стекло быстро отпотеет кроме места повреждения. Этот способ проще предыдущего, но не точен и не всегда срабатывает.

Независимо от выбранного метода ремонта, предварительно зачистите от лака поврежденный участок до появления металлического блеска. Это удобнее делать согнутой проволокой. Обезжирьте любым способом. Имея навыки пайки, спаяйте поврежденное место мягким низкооловянным припоем типа ПОС-18 или ПОСС-4-6. В качестве флюса применяйте хлористый цинк. При наличии повреждений на протяженном участке припаяйте тонкую медную или серебряную жилку от подходящего куска провода.

Для восстановления с помощью другого способа, промажьте поврежденный участок смесью графитового порошка и небольшого количества эпоксидного клея (смолы). Чтобы работа получилась более качественной, установите сильный магнит с обратной стороны стекла, а на место восстанавливаемый участок насыпьте мелкие металлические опилки. Они восстановят контакт токопроводящих нитей. После ремонта место повреждения обработайте нитролаком. Магнит уберите после полного высыхания лака. При нанесении опилок старайтесь как можно точнее попасть на полоску проводника, а не на всю поверхность напротив магнита. Это поможет сделать место ремонта незаметным.

Для третьего способа возьмите серебряные опилки. Их приготовьте, сточив надфилем сплав контакта ненужного силового реле. Опилки насыпьте в сгиб листа бумаги и добавьте каплю нитроклея. Концом ножа быстро скатайте из опилок цилиндрик диаметром 1 мм и длиной 2-3 мм. Наложите его на поврежденный участок и раздавите, плотно прижимая опилки. Излишки удалите.

Еще один способ прекрасно подходит для восстановления поврежденного участка или всей нитки обогрева. Приготовьте раствор медного купороса, состоящий из 6 частей воды, двух частей порошкового купороса и одной части электролита для АКБ. Тщательно перемешайте. Возьмите толстый длинный медный провод, дотягивающийся от положительной клеммы аккумулятора до стекла с нитями. Кусок ткани шириной 1-2 см и длиной 10-15 см намотайте на конец провода и закрепите любым способом.

Подсоединив другой конец провода к положительной клемме аккумулятора, смочите намотанную ткань в приготовленном растворе. Начните энергично натирать место разрыва в течение 1-2 мин. При этом вокруг неповрежденной нити начнет осаждаться медь. Налет меди будет похож на узоры на морозном стекле. При восстановлении нити целиком начните с места подсоединения ее к боковым токоведущим частям. Данный метод дешев, доступен, отличается высокой долговечностью восстановленного участка. С другой стороны, он довольно длителен.

Для использования более современного способа восстановления приобретите специальный электропроводящий клей. При покупке консультируйтесь с продавцом. Для восстановления нити используйте трафарет, входящий в комплект продукта. Мягкой кисточкой через трафарет нанесите клей на поврежденный участок и просушите 10-15 мин.

Стекло с покрытием для прозрачных нагревательных элементов

Подача электрического тока на стекло со специальным покрытием приводит к тепловому излучению. Этот процесс создает прозрачный нагревательный элемент с почти однородной температурой поверхности. Для изготовления нагревательного элемента требуется обычное листовое флоат-стекло. Покрытие из оксида олова, легированного фтором (SnO2:F), толщиной 0,25 мкм наносится на одну поверхность стекла во время изготовления. Покрытие проводит электричество, имеет очень строго контролируемое сопротивление, не имеет заметного цвета или структуры и совершенно прозрачно.Покрытие имеет низкую излучательную способность, что способствует повышению эффективности обогрева стекла.

Обогреваемое стекло состоит из флоат-стекла с покрытием, медных шин, стандартной проводки и блока управления. К поверхности с покрытием крепятся две медные шины. Шины должны быть параллельны, а поверхность стекла между ними должна образовывать прямоугольник для равномерного нагрева. Электрический ток проходит между двумя шинами через покрытие из оксида олова. Электрическое сопротивление покрытия повышает температуру поверхности стекла, которое излучает тепло.

Рабочая температура нагревателя стекла может варьироваться от чуть выше комнатной до 350ºF (176,7ºC) в зависимости от тепловых ограничений закаленного флоат-стекла. Уровни температуры регулируются точным контролем от 70ºF (21,1ºC) до 350ºF (176,7ºC). Регулировки могут быть ручными или автоматическими. С блоком управления на 240 В достижимы стекла большего размера и более высокая удельная мощность. Это особенно важно для архитектурного стекла с подогревом, учитывая склонность к большим размерам окон.

При низких температурах стеклянные радиаторы предотвращают образование конденсата при высокой влажности и на больших высотах, например, в архитектурных и авиационных окнах. Высокотемпературные применения включают, помимо прочего, медицинское исследовательское оборудование, такое как инкубаторы, а также бытовую технику и оборудование для общественного питания.

Эта работа была выполнена Питером Герхардингером из Thermique Technologies, LLC. Для получения дополнительной информации нажмите здесь  . Запросы относительно прав на коммерческое использование следует направлять по адресу:

Mike Hobbs

Thermique Technologies

2857 S.Halsted St.

Чикаго, Иллинойс 60608

Тел.: 312-326-2522 x113.


Еще от SAE Media Group

Журнал NASA Tech Briefs

Эта статья впервые была опубликована в ноябрьском выпуске журнала NASA Tech Briefs Magazine за ноябрь 2008 года.

Читать больше статей из этого номера здесь.

Другие статьи из архива читайте здесь.

ПОДПИСАТЬСЯ

Восстановление обогрева заднего стекла.Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла если не работает Можно ли сделать обогрев заднего стекла

Если вы читаете эту статью, то обогрев заднего стекла, несомненно, является для вас незаменимой функцией вашего автомобиля. Однако на протяжении десятилетий водители вынуждены ездить без обогрева заднего стекла. Из тепловых функций автомобильных стекол выполнялся только тот самый теплый воздух, который дул из дефлекторов в основании лобового стекла, но этого, конечно, было недостаточно, чтобы такой воздух осушал и обогревал заднее стекло сзади конец кабины.Впрочем, если бы у вас были дети, вы могли бы дать им какую-нибудь тряпочку и приказать держать заднее стекло всегда чистым, но согласитесь, перспектива это не очень радужная!

Затем на заднем стекле была любопытная проволочная сетка. Кнопка на приборной панели включает систему, и туман (конденсат) на ней исчезает прямо на глазах. Этот антиобледенитель вскоре стал стандартным для задних стекол большинства автомобилей, и сегодня почти все автомобили оснащены подогревом задних стекол.

Но, к сожалению, как и все в вашем автомобиле, подогрев тоже подвержен поломкам.И если это случилось, то первый шаг, который всегда следует делать при поиске неисправности, это выяснить, почему не работает обогрев заднего стекла, прежде чем приступать к тому или иному более конкретному и тщательному методу диагностики или ремонта.

Ремонт нити обогрева заднего стекла

Итак, ремонт обогрева заднего стекла нужно начинать с поиска хорошего ремкомплекта обогрева, который, в общем-то, весьма примитивен и состоит из непосредственно токопроводящего средства (клея, лака и т.) и кисть для его нанесения (иногда в комплекте может быть скотч или лента для границы нанесения клея. Такой набор продается практически в любом автосалоне, и при покупке следует обращать внимание на его цвет — он должен быть желто-красный, горчичный или красный – чаще всего именно такие ремонтные средства самого высокого качества и в любом случае лучше выбрать один из тех клеев того же цвета, что и тот, что нанесен на ваше заднее стекло.

Второе — цена набора инструментов для ремонта резьбы заднего стекла должна быть не менее 300-400 рублей — это как раз тот случай, когда качество сильно зависит от стоимости.


1-й способ:
— включить обогрев на запотевшем стекле и в месте излома стекло быстро потеет пятном, при этом вся нить с изломом не потеет.

2-й способ:
— для обнаружения обрыва провода обогревателя заднего стекла включить зажигание и включить обогреватель заднего стекла.
— один щуп вольтметра подключить к массе автомобиля, а второй щуп обернуть фольгой и провести фольгой по проводнику отопителя.
— Подсоедините щуп вольтметра к центру каждого провода обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, то проводник нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, то в проводнике нагревателя имеется обрыв.
— для обнаружения обрыва проводника нагревателя один щуп вольтметра подключить к положительному выводу нагревателя, а второй щуп провести по проводу нагревателя со стороны отрицательного вывода нагревателя.Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля, является местом обрыва проводника нагревателя.

3-й способ:
— омметр, в килорежиме или лучше мего. Один щуп цепляется к одной клемме ТЭНа, второй щуп к другой клемме ТЭНа. Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусок ваты и проведите им по нитям нагревателя, следите за показаниями килоомметра, мегомметр на изломе, рывки стрелки.
— лучше использовать аналоговый омметр (со стрелкой).
— работает если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах необходимо предварительно очистить токопроводящую полосу от лака (лучше — изогнутой стальной проволокой, канцелярской скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— оборванный проводник обогревателя заднего стекла можно восстановить с помощью токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта отключить обогрев заднего стекла и дать время стеклу остыть.
— осторожно очистите провод нагревателя и промойте его спиртом.
— используйте клейкую ленту, чтобы отметить место, которое нужно отремонтировать.
— Нанесите токопроводящую пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного провода.
— После высыхания электропроводящей пасты обогреватель заднего стекла можно использовать в течение 24 часов. Его можно сушить при высокой температуре, тогда нагрев можно использовать раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— из реагентов нужен медный купорос — более известный как медный купорос (используется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит от аккумулятора.
— от инструмента — кусок меди (желательно медный — не латунный. Несколько отрезков медной проволоки, свернутой в пучок) трубки или стержня диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной около полуметра вполне подходят.
— на конец планки намотайте полоску ткани на половину ее ширины — должно получиться что-то вроде кисточки. Сверху нужно положить повязку из ниток, чтобы ткань не разматывалась.
— приготовление электролита — не путать с аккумуляторным электролитом — тоже не сложно.Пару чайных ложек медного купороса засыпают в полстакана воды, и размешивают до полного растворения, не до конца — не страшно, не обращайте внимания. В полученный раствор нужно добавить 0,2-0,3 % концентрированной серной кислоты или 0,5-1 % электролита для аккумулятора – это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
— сам процесс. Оба вывода стекла подключаются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна нить обогрева — ничего делать не нужно), а «плюс» аккумулятора подключается к трубка тряпкой.Смачиваем в растворе положительный электрод и начинаем активно и непрерывно тереть обрыв нити в течение 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на нагревательную нить. При незначительном повреждении резьбы зазор полностью затягивают медью, при больших зазорах омедненные участки облучают ненагретым паяльником и припаивают перемычку из тонкой проволоки. Нет необходимости ограничивать ток, так как через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает ток.Не забывайте, что раствор содержит серную кислоту!

3-й способ (покраска стружкой):
— берем медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начинаем делать стружку.
— краска (можно красная, под цвет ниток) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. У вас должна получиться густая смесь.
— включается нагрев и наносится краска на резьбу, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча.В процессе нанесения краски появилось шипение с места контакта, потом пропало, но нить грелась.
— готово. Всего за минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— подготовьте очень мелкие железные опилки, маленький магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит снаружи над изломом, затем посыпать опилками сбоку проводника, аккуратно перемещая магнит для достижения электрического контакта в месте излома (это будет заметно по нагреву полоски — если, конечно, обрыв в одном месте, иначе потребуется большее количество магнитов).
— Маленькой белой кисточкой нанесите каплю клея на опилки и дайте клею (лаку) высохнуть.
— затем снимите магнит и с помощью лезвия удалите излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— хватит на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей нагрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клей
— в клей рекомендуется добавить немного йода.В этом случае клей получается красным и совпадает по цвету с остальными нитками.

6-й способ (пайка):
— Места повреждений можно запаивать мягким малооловянным припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6 с использованием хлористого цинка в качестве флюса. При повреждении длинного участка лучше отпаять от провода тонкую медную или серебряную жилку.

7-й способ (опилки и клей):
— Серебряные опилки (например, сплав, срезанный напильником с контакта непригодного силового реле) необходимо насыпать в сгиб листа бумаги, а туда нужно добавить каплю нитроклея.Кончиком ножа быстро скатать цилиндр длиной 2…3 и диаметром 1 мм и приложить к месту повреждения. Затем — растолочь, чтобы плотно сжать опилки, и убрать излишки.

Вам понадобится

  • — вольтметр;
  • — припой малооловянный и хлорид цинка;
  • — графитовый порошок, железные опилки, нитролак, эпоксидная смола;
  • — опилки серебряные и нитроклей;
  • — раствор медного купороса, ткань, длинная медная проволока;
  • — электропроводящий клей

Инструкции

С помощью вольтметра найдите повреждение нагревательных нитей.Для этого подключите один контакт устройства к шине, а другой плавно водите по неработающей полосе. Еще один способ найти оборванную резьбу: включить обогрев на запотевшем стекле. В этом случае быстро запотеет все стекло кроме места повреждения. Этот способ проще предыдущего, но он не точен и не всегда срабатывает.

Независимо от выбранного метода ремонта, сначала очистите поврежденный участок от лака до появления металлического блеска.Удобнее делать это изогнутой проволокой. Обезжирить любым способом. Имея навыки пайки, пропаяйте поврежденный участок мягким малооловянным припоем типа ПОС-18 или ПОСС-4-6. Используйте хлорид цинка в качестве флюса. Если есть повреждения на большом участке, припаяйте тонкую медную или серебряную жилу из подходящего куска проволоки.

Для ремонта другим способом покройте поврежденный участок смесью графитового порошка и небольшого количества эпоксидного клея (смола). Чтобы работа была качественнее, установите на обратную сторону стекла сильный магнит, а на место реставрируемого участка наложите мелкие металлические опилки.Они восстановят контакт нитей. После ремонта обработайте поврежденный участок нитролаком. Снимите магнит после полного высыхания лака. При подаче опилок старайтесь как можно точнее попадать на полосу-проводник, а не на всю поверхность, противоположную магниту. Это поможет сделать место ремонта незаметным.

Для третьего способа возьмите серебряные опилки. Подготовьте их, спилив сплав контакта ненужного силового реле. В сгиб листа бумаги насыпьте опилки и добавьте каплю нитроклея.Концом ножа быстро раскатать из опилок цилиндры диаметром 1 мм и длиной 2-3 мм. Нанесите его на поврежденное место и придавите, плотно прижав к опилкам. Удалите лишнее.

Другой способ отлично подойдет для восстановления поврежденного участка или всей нагревательной нити. Приготовьте раствор медного купороса, состоящий из 6 частей воды, двух частей порошкообразного сульфата и одной части электролита для аккумулятора. Тщательно перемешайте. Возьмите толстый длинный медный провод от плюсовой клеммы аккумулятора к стеклу с нитками.Оберните кусок ткани шириной 1-2 см и длиной 10-15 см вокруг конца проволоки и закрепите любым способом.

Подключив другой конец провода к плюсовой клемме аккумулятора, смочите в приготовленном растворе намотанную ткань. Начинайте энергично втирать в перерыве в течение 1–2 минут. Это начнет откладывать медь вокруг неповрежденной нити накала. Покрытие из меди будет выглядеть как узоры на морозном стекле. При восстановлении всей резьбы начинайте с места ее соединения с боковыми токоведущими частями.Этот метод дешев, доступен и отличается высокой стойкостью восстанавливаемого участка. С другой стороны, он достаточно долговечен.

Для более современного метода реставрации приобретите специальный электропроводящий клей. При покупке проконсультируйтесь с продавцом. Воспользуйтесь трафаретом, входящим в комплект поставки, для восстановления нити. Нанесите клей на поврежденный участок мягкой кистью через трафарет и подсушите 10-15 минут.

Возможно вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на улице лето, а погода пестрит солнечными жаркими днями.Но эта функция актуальна в любое время года. Поговорим об обогреве заднего стекла. Для тех, кто считает, что летом это совершенно не нужно, скажем, что вы, наверное, мало ездите на машине во время дождей.

Но вот незадача, в дело вступает мистер Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, и обогрев стекол перестал работать, и влажность в салоне повышается, и видимость падает. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.Причинами такой неожиданной неприятности могут быть самые разные действия, начиная с непрофессионализма обслуживающего персонала тонировочного ателье, заканчивая шалостями малышей на пассажирском сидении.

Обогреватель заднего стекла: как он работает?

Обогрев заднего стекла автомобиля отлично справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне. Когда дело доходит до размораживания стекол зимой, преимущества очевидны. Автомобильное стекло избавляется от обледенения равномерно к моменту, когда его необходимо вытащить.Воздух от печки только начал прогреваться, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогрев заднего стекла: что это такое и для чего он нужен?

Самая эффективная защита от запотевания автомобильных стекол – подогрев. Как работает обогрев заднего стекла? Обогрев лобового стекла осуществляется за счет направленных потоков теплого воздуха. Заднее стекло обогревается с помощью небольших нагревательных элементов, питающихся от электрической энергии. С внутренней стороны самого стекла (изнутри) крепятся металлические дорожки с высоким сопротивлением в виде множества тонких ленточек.При прохождении через них электрической энергии выделяется тепло. В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Через несколько минут стекло снова становится прозрачным.

Чтобы максимально профессионально успешно диагностировать неисправности и ремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля, необходимо изучить электрическую схему подключения элементов обогрева и понять принцип ее работы.


На изображении показана типовая схема подключения обогрева автомобиля.Давайте вместе посмотрим, как это работает. Питание поступает с вывода «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и поступает на контроллер отопителя и силовой контакт реле. Клемма аккумуляторной батареи со знаком «-» подключается к кузову автомобиля, как и одна из клемм отопительного прибора.

При включении отопителя напряжение поступает на катушку реле, которая срабатывает, силовые контакты замыкаются и выводы реле 30 и 87 соединяются между собой.Ток идет на ТЭН, протекая по параллельно соединенным нитям, а затем по кузову автомобиля снова уходит на минус аккумулятора.

Какие могут быть неисправности

В основном автовладельцы не заморачиваются, что и как в этом устройстве обогрева заднего стекла, пока оно не запотеет или не покроется ледяной коркой. Вот обычным движением нажимается кнопка включения мощности нагрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать минут, а результата нет: стекло совсем не стало прозрачнее, ну или обзор появился только в какой-то части.Здесь и не требуется никаких измерительных приборов, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Обратите внимание, что обогреватель включается только при повороте ключа в замке зажигания в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только при работающем двигателе. Это необходимо для предотвращения преждевременного разряда аккумулятора. В зависимости от модели автомобиля обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы дать вам представление, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Обогрев заднего стекла не включается

Если лампочка на кнопке обогрева не горит в активном состоянии, скорее всего неисправна сама кнопка или перегорел предохранитель. Если лампочка горит, но нити не греются, то причина кроется либо в реле, либо в разъемах подключения устройства к бортовой проводке. Если это так, то по автомобильной документации необходимо определить место расположения этих деталей и заменить нерабочий элемент.Не всегда удается быстро найти место установки реле, но есть один способ косвенно проверить его работоспособность. Мы поговорим об этом чуть позже.

Заднее стекло медленно потеет

Иногда бывает так, что после приведения обогревателя в рабочее состояние стекло начинает потеть, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может крыться в недостаточном контакте одного из разъемов электроцепи. В результате контактное сопротивление увеличивается, ток течет с меньшей силой, снижается мощность и медленнее прогреваются нити.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить напряжение на входных клеммах ТЭНа и аккумуляторной батареи. Разница в результатах не должна превышать одного вольта.

Горизонтальные запотевающие полосы остаются на заднем стекле

И, пожалуй, самая распространенная неисправность системы обогрева заднего стекла автомобиля – обрыв нитей, прикрепленных к самому стеклу. Эта неисправность видна при бездействующем газе, так как в месте неисправного элемента стекло либо запотевает, либо не оттаивает (в зависимости от времени года).

Токоведущие дорожки легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому скребком стекло чистить нельзя, только мягкой тканью. Также, если вы иногда перевозите длинномерные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить поврежденную нить нагревателя несложно, как вы уже поняли. Поэтому, прежде чем чинить обогрев заднего стекла, нужно пересчитать все нити сверху донизу и запомнить, какие из них неисправны.Так будет легче найти нужную нить визуальным осмотром. Но разрывы иногда просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Чтобы быстро найти проблемную нить, нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Способы найти проблемный поток

Если визуальных признаков обрыва не наблюдается, например, если обрыв произошел на клеммах, то можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Примечательно, что каждый автолюбитель при малейших усилиях и затратах способен найти место обрыва нити отопителя.

Визуальная диагностика. Если запотело заднее стекло, включить обогреватель. В месте обрыва нити начинает потеть практически сразу, когда остальная часть поврежденного элемента не прогревается.

С помощью вольтметра — первый способ. Включите зажигание, а затем обогрев заднего стекла. Положите один щуп прибора на массу автомобиля, другой оберните пленкой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В.Там, где он падает до нуля или поднимается до двенадцати, происходит разрыв.

С помощью вольтметра — второй способ. Прикрепите один щуп к плюсовой клемме нагревательного элемента, а другой переместите по резьбе со стороны минусовой клеммы. В месте падения напряжения до нуля требуется ремонт обогрева заднего стекла.

С омметром. Лучше взять аналог со стрелкой. Включите его в режиме килограмма. Подсоедините щупы к противоположным клеммам системы.Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проведите ею по нитке. В том месте, где дергается стрелка прибора, и происходит обрыв.

Все, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, вы можете взяться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Выполняем ремонт

Существует множество вариантов крепления обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать и об используемых материалах и применяемых технологиях. В любом случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ.Необходимо помнить только об одном, в любом случае места соединения системы отопления всегда должны быть зачищены и обезжирены, если требуется пайка.

1. Как починить обогрев заднего стекла с помощью ремкомплекта? Многие комплекты для ремонта обогревателя заднего стекла автомобиля имеют схожие характеристики. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров поврежденной нити нагрева. В ремонтный комплект входят: шаблоны с резьбой и цилиндр из термоактивной полимерной смолы.

Найдите обрыв резьбы и выключите нагреватель. Снимите защитную пленку с шаблона и прикрепите нить к порванному участку. С помощью кисти нанесите смолу на ремонтируемый участок. Когда высохнет, повторить еще несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не включайте нагрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла токопроводящей пастой? Наносится там, где обрываются нити. Одновременно захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см.Паста должна сохнуть в течение 24 часов. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами по себе они не отличаются друг от друга, разница есть только в используемых материалах.

Краска и стружка. Стружку извлекают напильником и медно-латунным блоком. Краску лучше брать под цвет нагревательных нитей.Смешать ингредиенты в пропорции 1:1 до мягкого теста. Сделайте трафарет, используя клейкую ленту или клейкую ленту. Включите нагрев и нанесите смесь согласно трафарету. О наличии контакта в месте ремонта вы услышите по характерному легкому шипению. Все готово. Можно ехать сразу и не ждать ни дня.

Клей и стружка. Здесь вместо краски используется клей БФ-2, как вариант.

Пайка разрыва. Здесь нужно использовать хлорид цинка. Припой брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6. При повреждении длинного отрезка нагревательного провода можно использовать серебряный или медный провод.

Теперь у вас должно быть достаточно вариантов, как восстановить обогрев заднего стекла автомобиля самостоятельно. Как вы уже поняли, особых трудностей это не вызовет, да и на материалы много тратиться не нужно.

При создании легкового автомобиля большое внимание конструкторы уделяют остеклению автомобиля.В строительстве автомобильные стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Они служат звукоизоляционным барьером, позволяющим людям в салоне разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и способность водителя правильно контролировать дорожную ситуацию. Для этого производятся различные модификации стекол, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло ото льда, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна.Электрическую схему в общих чертах можно изобразить следующим образом:

  • С — генератор.
  • E230 — Переключатель системы ОЗС.
  • J519 — блок управления бортовой сетью.
  • Z1 — ТЭН системы ОЗС.

Хотя на разных моделях автомобилей могут быть некоторые отличия, тем не менее, если рассматривать его подробно, то, в принципе, он включает в себя следующие основные элементы.

  1. Монтажный блок.
  2. Замок зажигания.
  3. Переключатель отопления ZS.
  4. Контрольная лампа сигнализации включения ОЗС.
  5. Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — дополнительное реле.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к энергосистемам.

Кроме того, система содержит предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повороте ключа зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, питание на которую подается через дополнительное реле К6.При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампа.

Конструкция нагревательного элемента на заднем стекле тоже может быть разной. В стандартном исполнении представляет собой сетку из тонких металлических никелевых нитей, которые соединяются двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается ток напряжением 12В, с другой шина замыкается на массу.Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент нанесен на стекло с помощью покрытия, например, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью токопроводящего клея крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, необходимо тщательно проверить всю электрическую цепь системы NEO автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это правильность работы предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Неисправный предохранитель нуждается в замене, для чего его необходимо извлечь из монтажного блока.

Далее необходимо проверить клеммные соединения в системе ОЗС.Во время эксплуатации автомобиля все оборудование подвергается сильным вибрациям. В результате контакты могут быть повреждены, клемма может отсоединиться или ослабнуть.

Также требуется проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за обгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания. Для его проверки реле нужно снять и проверить тестером. В случае неисправности этой детали нужно заменить ее исправной деталью.

Также необходимо проверить контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле клеем крепится токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, к которому по проводке подводится электрический ток, который передается через этот контакт на нити нагрева.

В этом месте возможен обрыв проводки, либо из-за того, что клей был некачественный, контактный элемент отклеивается от стекла.

Довольно часто обрыв или повреждение резьбы в нагревательном элементе на заднем стекле приводит к выходу из строя системы обогрева.Это выявляется при визуальном осмотре или инструментальном анализе. Визуально можно обнаружить только явное повреждение резьбы, установив зазор между поврежденными концами.

Возможно, при проведении ремонтных работ на автомобиле были нанесены механические повреждения поверхности стекла, на которое при помощи клея крепится нагревательный элемент.

Однако основным инструментом диагностики этой неисправности является вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью идентифицировать участок с неисправной резьбой, даже если этот обрыв не может быть обнаружен визуально.

Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

  1. Если неисправны предохранители или реле системы NEO, то неисправные детали необходимо удалить. Замена их новыми, эффективными не составляет труда. Главное, чтобы они были установлены так, как указано на схеме бортовой электросети.
  2. В случае, когда виновником поломки в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений.Достаточно почистить контакты в клеммах. Возможно, потребуется заменить клеммную коробку, но это тоже не займет много времени.
  3. Если клей, которым крепился контакт на заднем стекле, оказался некачественным и произошло расслоение, то в этом случае необходимо купить новый качественный токопроводящий клей. Удалите слой старого клея с отошедшего контакта салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего вещества и приклейте контакт на место.

  1. При обнаружении обрыва провода на одной из шин этот провод необходимо припаять на старое место по схеме подключения. Процедура следующая:
  • удалить остатки старого припоя с провода, зачистив конец, кроме этого необходимо зачистить и место соединения на шине;
  • кистью нанести канифольную пасту в качестве флюса на очищенные поверхности шины и проводов;
  • нанести припой, содержащий три процента серебра, на очищенную и обожженную проволочную жилу;
  • припаять провод к шине, не допуская при этом перегрева поверхностей.

  1. Больше всего при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется, если обнаружен обрыв токопроводящих нитей нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные ремонтные комплекты для этой системы. Для устранения повреждения действия выполняются в следующем порядке:
  • в районе разрыва очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
  • протереть очищенное место салфеткой или тряпкой, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
  • с обеих сторон поврежденной резьбы наклейте тонкие полоски ремонтного скотча или обычного строительного скотча, если нет ремкомплекта.Не допускайте наклеивания скотча на близлежащие резьбы, во избежание их повреждения;

  • если есть ремкомплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите этот состав палочкой или кистью на поврежденный участок, замкнув цепочку.

  • если нет ремкомплекта, то роль специальной смеси будет играть клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
  • после устранения повреждения необходимо дать время застыть клею или специальной смеси; для ускорения этого процесса можно использовать фен;

  • после высыхания полоски, проводящей ток, необходимо аккуратно снять самоклеющуюся ленту, для этого ее лучше всего разрезать ножом в месте прилегания к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить ее при снятии ленты;

  • после выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОЗС, для чего завести двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

См. также видео

Типы нагревательных элементов


Нагревательный элемент преобразует электрическую энергию в тепло в процессе нагрева Джоуля . Джоулев нагрев происходит, когда электрический ток, проходящий через электрический элемент, сталкивается с сопротивлением, что приводит к нагреву электрического элемента. Этот процесс не зависит от направления тока, проходящего через него.

Различные типы нагревательных элементов можно классифицировать на основе материала, используемого для их изготовления, который придает им соответствующие характеристики. Нагревательные элементы

  • Полимерные нагревательные элементы PTC
  • Композитные нагревательные элементы
  • Комбинированные нагревательные элементы
  • Металлические нагревательные элементы


    Резистивные проволочные нагревательные элементы

    4 ), или полоска провода, которая выделяет тепло, как нить накала лампы.Они используются в обычных нагревательных устройствах, таких как подогрев полов, отопление крыш, тостеры, фены, промышленные печи, обогрев дорожек, сушилки и т. д. Наиболее распространенные классы используемых материалов включают: элементы используют нихром 80/20 (80% никеля, 20% хрома) в форме проволоки, ленты или полосы. NiCr 80/20 является идеальным материалом, поскольку он имеет относительно высокое сопротивление и образует прилипший слой оксида хрома при первом нагревании.Материал под этим слоем не окисляется, что предотвращает разрыв или перегорание проволоки.

  • Сплав FeCrAl: сплавы FeCrAl или железо-хром-алюминиевые сплавы представляют собой ферромагнитные сплавы, свойства электрического сопротивления которых аналогичны свойствам никель-хромовых сплавов, что делает их подходящими для электрообогрева. Хотя отсутствие никеля делает их дешевле, чем никель-хромовые сплавы, это также делает их более подверженными коррозии. Этот ассортимент электрических нагревательных элементов FeCrAl имеет самый широкий рынок.
  • CuNi Alloy: CuNi Alloy или медно-никелевые сплавы характеризуются низким удельным электрическим сопротивлением и низким температурным коэффициентом сопротивления. Они обеспечивают хорошую стойкость к окислению и химической коррозии и используются для низкотемпературного нагрева.
  • Протравленная фольга: Нагревательные элементы из протравленной фольги изготавливаются из тех же сплавов, что и проволочные элементы сопротивления, но производятся с использованием процесса субтрактивного фототравления. Этот процесс начинается с непрерывного листа металлической фольги и заканчивается сложной схемой сопротивления нагревательного элемента.Эти нагревательные элементы обычно используются в прецизионном нагреве, например, в медицинской диагностике и в аэрокосмической отрасли.
  • Керамические и полупроводниковые нагревательные элементы

    • Нагревательные элементы из дисилицида молибдена: дисилицид молибдена (MoSi2) интерметаллическое соединение, силицид молибдена, представляет собой огнеупорную керамику, в основном используемую в нагревательных элементах. Он имеет умеренную плотность, температуру плавления 2030 °C и является электропроводным. При высоких температурах образует пассивирующий слой диоксида кремния, предохраняющий его от дальнейшего окисления.Применения этого типа нагревательных элементов включают печи для термообработки, производство стекла, спекание керамики и полупроводниковые печи.
    • Нагревательные элементы из карбида кремния: Нагревательные элементы из карбида кремния обеспечивают более высокие рабочие температуры по сравнению с металлическими нагревателями. Нагревательные элементы из карбида кремния сегодня используются при термообработке металлов, плавке стекла и цветных металлов, производстве керамики, производстве флоат-стекла, производстве электронных компонентов, пилотных ламп, запальников газовых нагревателей и т. д.
    • Керамические нагревательные элементы PTC: Керамические материалы PTC названы так за их положительный термический коэффициент сопротивления. Положительный температурный коэффициент нагревательных материалов, часто композитов титаната бария и титаната свинца, означает, что их сопротивление увеличивается при нагревании. В то время как большинство керамик имеют отрицательный температурный коэффициент, эти материалы имеют сильно нелинейную тепловую реакцию. Выше пороговой температуры, зависящей от состава, их сопротивление быстро увеличивается при нагревании.Такое поведение заставляет материал действовать как собственный термостат, потому что ток проходит, когда он холодный, и не проходит, когда он горячий.
    • Кварцевые галогенные элементы: Кварцевые галогенные нагреватели также используются для обеспечения лучистого нагрева и охлаждения. Эти эмиттеры нагреваются и остывают в течение нескольких секунд, что делает их особенно подходящими для систем, требующих короткого времени цикла. Тепловая мощность также очень высока, что делает эти нагреватели полезными при высокой потребности в тепле или в быстро меняющихся процессах, таких как бумага, процессы и т. д.

    Толстопленочные нагревательные элементы

    Толстопленочные нагревательные элементы представляют собой резистивные нагревательные элементы, которые можно печатать на тонкой подложке. Толстопленочные нагревательные элементы имеют преимущества перед обычными резистивными элементами в металлической оболочке. Толстопленочные нагревательные элементы характеризуются низким форм-фактором, улучшенной однородностью температуры, быстрым тепловым откликом из-за малой тепловой массы, низким энергопотреблением, высокой удельной мощностью и широким диапазоном совместимости напряжений.Как правило, толстопленочные нагревательные элементы печатаются на плоских подложках и трубках с различными рисунками нагревателей. Схемы толстопленочных нагревателей легко настраиваются в зависимости от поверхностного сопротивления печатной резисторной пасты.

    Эти нагреватели могут быть напечатаны на различных подложках, включая металл, керамику, стекло, полимер с использованием толстопленочных паст из металла или сплава. Наиболее распространенными подложками, используемыми для печати толстопленочных нагревателей, являются алюминий, нержавеющая сталь и листы слюды из мусковита или флогопита.Эксплуатационные характеристики и использование этих нагревателей сильно различаются в зависимости от того, какие материалы подложки выбраны. В первую очередь это связано с тепловыми характеристиками подложки нагревателя.

    Существует несколько обычных применений толстопленочных нагревателей. Для большинства применений тепловые характеристики и распределение температуры являются двумя ключевыми конструктивными параметрами. Чтобы избежать каких-либо горячих точек и поддерживать равномерное распределение температуры, конструкцию схемы можно оптимизировать, изменив плотность мощности цепи резистора.Оптимизированная конструкция нагревателя помогает контролировать мощность нагревателя и модулировать температуру. Их можно использовать в вафельницах, термопечатающих головках, водонагревателях, электронагревательных плитах, отпаривателях для белья, чайниках, увлажнителях, бойлерах, кроватях с подогревом, термосварочных устройствах, утюгах для тканей, выпрямителях для волос, 3D-принтерах, сушилках для белья, клеевые пистолеты, лабораторное оборудование, устройства для предотвращения запотевания, автомобильные зеркала, устройства для защиты от обледенения, нагревательные поддоны, теплообменники и т. д.

    Толстопленочные нагреватели можно в основном охарактеризовать по двум подкатегориям – на основе отрицательного температурного коэффициента (NTC) или положительного температурного коэффициента (PTC). о влиянии повышения температуры на сопротивление элемента.

    • Нагреватели NTC или нагреватели с отрицательным температурным коэффициентом характеризуются уменьшением сопротивления по мере увеличения температуры нагревателя, обеспечивая более высокую выходную мощность при более высоких температурах для заданного входного напряжения. Нагреватели типа NTC обычно требуют термостата или термопары для контроля разгона нагревателя. Нагреватели NTC используются там, где требуется быстрое повышение температуры нагревателя до заданного заданного значения.
    • Нагреватели PTC или нагреватели с положительным температурным коэффициентом ведут себя противоположным образом, увеличивая сопротивление и уменьшая мощность нагревателя при повышенных температурах.Эта характеристика нагревателей PTC делает их саморегулирующимися, поскольку их выходная мощность достигает насыщения при фиксированной температуре.

    Полимерные нагревательные элементы с ПТКС

    Резистивные нагреватели могут быть изготовлены из проводящих резиновых материалов с ПТКС, удельное сопротивление которых экспоненциально возрастает с повышением температуры. Такие резистивные нагреватели производят большую мощность, они холодны и быстро нагреваются до постоянной температуры. Из-за этого экспоненциально увеличивающегося удельного сопротивления при нагреве резиновый резистивный нагреватель PTC никогда не может нагреться до более высокой температуры, чем эта температура.Выше этой температуры резина действует как электрический изолятор. Эту температуру можно выбрать во время производства каучука, обычно она находится в диапазоне от 0°C до 80°C.

    Полимерные ТЭНы PTC представляют собой точечные саморегулирующиеся нагреватели и саморегулирующиеся нагреватели. Саморегулирующийся означает, что каждая точка нагревателя независимо поддерживает постоянную температуру без необходимости регулирования электроники. Самоограничение означает, что нагреватель никогда не может превысить определенную температуру в любой точке и не требует защиты от перегрева.

    Композитные нагревательные элементы


    • Трубчатые нагревательные элементы с оболочкой : Трубчатые или покрытые оболочкой элементы обычно состоят из тонкой катушки из никель-хромового резистивного нагревательного сплава, который расположен внутри металлической трубки из меди или сплавов нержавеющей стали, таких как сплав NiCrFe ) и изолирован порошком оксида магния. Чтобы предотвратить попадание влаги в гигроскопический изолятор, концы элемента снабжены шариками из изоляционного материала, такого как керамика или силиконовый каучук, или их комбинации.Трубка проходит через матрицу для сжатия порошка и максимальной передачи тепла. Эти нагревательные элементы могут иметь форму прямого стержня, как в тостерных печах, или изогнутые в форме, чтобы охватывать нагреваемую область, например, в электрических духовках, электрических плитах и ​​автоматических кофеварках.
    • Нагревательные элементы с трафаретной печатью : Эти нагревательные элементы представляют собой трафаретные металлокерамические дорожки, нанесенные на металлические (обычно стальные) пластины с керамической изоляцией.Нагревательные элементы с трафаретной печатью нашли широкое применение в качестве элементов электрочайников и других бытовых приборов с середины 1990-х годов.
    • Радиационные нагревательные элементы : Радиационные нагревательные элементы или тепловые лампы представляют собой мощные лампы накаливания, которые обычно работают с мощностью ниже максимальной и излучают в основном инфракрасный свет вместо видимого света. Обычно их можно найти в лучистых обогревателях и подогревателях пищи, они имеют либо длинную трубчатую форму, либо форму рефлекторной лампы.Рефлекторная лампа часто окрашена в красный цвет, чтобы свести к минимуму производимый видимый свет; трубчатая форма поставляется в различных форматах:
      • с золотым покрытием — на внутренней стороне нанесена золотая дихроичная пленка, которая уменьшает видимый свет и пропускает большую часть коротких и средних волн инфракрасного излучения. В основном для обогрева людей.
      • Рубиновое покрытие — Те же функции, что и у ламп с золотым напылением, но дешевле. Видимые блики намного выше, чем у золотого варианта.
      • Прозрачный — Без покрытия и в основном используется в производственных процессах.
    • Нагревательные элементы со съемным керамическим сердечником : В нагревательных элементах со съемным керамическим сердечником используется спиральная проволока из нагревательного сплава сопротивления, продетая через один или несколько цилиндрических керамических сегментов для получения требуемой длины, соответствующей мощности нагревателя, с центром или без него. стержень. Этот тип нагревательного элемента, вставленный в металлическую оболочку или трубку, запаянную с одного конца, позволяет заменять или ремонтировать его без нарушения технологического процесса, обычно нагревания жидкости под давлением.

    Комбинированные системы нагревательных элементов


    Нагревательные элементы для высокотемпературных печей часто изготавливаются из экзотических материалов, включая платину, дисилицид вольфрама, дисилицид молибдена, молибден, используемый в вакуумных печах, и карбид кремния. Воспламенители из карбида кремния обычно используются в газовых духовках.

    Лазерные нагреватели также используются для достижения высоких температур.

    Статья предоставлена ​​Википедией — зарегистрированным товарным знаком Wikimedia Foundation, Inc., некоммерческая организация. Типичный нагревательный элемент обычно представляет собой катушку, ленту (прямую или гофрированную) или полоску проволоки, которая выделяет тепло так же, как нить накала лампы. Когда через него проходит электрический ток, он раскаляется докрасна и преобразует электрическую энергию, проходящую через него, в тепло, которое излучается во всех направлениях.

    Ремонтируем обогреватель заднего стекла на автомобиле. Восстановление обогрева заднего стекла Как работает обогрев заднего стекла

    Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а так же через предохранители.Далее напряжение переходит на выключатель отопителя и подключается к кузову автомобиля к Минусу аккумуляторной батареи. К кузову также подключается один из проводов системы обогрева стекол.

    Когда водитель нажимает кнопку питания системы, на реле подается напряжение. Он срабатывает, силовые контакты замыкаются. Ток поступает на нагреватели, проходит через нагревательные нити и далее идет через корпус к аккумулятору.

    Устройство нагревательного элемента

    Нагревательный элемент имеет следующее устройство.По бокам заднего стекла имеются шины. Они соединены специальными нитями из материалов с высоким сопротивлением. Сопротивление каждой жилы 10 Ом.

    Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, работающий отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такое расположение позволяет системе быть очень надежной. Таким образом, если одна нить оборвется, все остальные будут работать.

    Типичные неисправности

    Перед ремонтом нитей обогрева заднего стекла своими руками необходимо выяснить неисправности.В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

    Следует отметить, что включить обогрев стекол можно только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включить обогрев стекол можно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Для полноценной работы системе требуется ток от 10 до 25 А.

    Отопление не включается

    Значит, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель.Кнопка тоже может быть сломана. Если индикаторы работы горят, но стекло не потеет, ремонт нитей обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае по электрическим схемам найдите места установки деталей и замените их.

    Медленное потоотделение

    Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева для оттаивания стекла проходит значительное время.Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте увеличивается, ток становится меньше, мощность уменьшается.

    Для проверки данной неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на клеммах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

    На стекле остаются разводы

    Это самая распространенная проблема.Проблема связана с обрывом нити, которая крепится к стеклу. Эту неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

    Резьба на заднем стекле малопрочная. А если механически воздействовать на них хоть немного, то потребуется ремонт резьбы обогрева заднего стекла.

    Определить место обрыва

    Найти обрыв не сложно. Рядом с резьбой не исчезнет конденсат или вечная мерзлота.Именно поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, нити считают, а затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что их очень трудно заметить. Затем следует использовать вольтметр.

    В связи с тем, что одна из шин подключена к кузову автомобиля, минусовой провод мультиметра подключается к кузову. Далее плюсовой провод со щупом касается первой и второй шин. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В.Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то можно произвести замеры там, где резьба выходит из-под уплотнителя.

    Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греются, то это означает, что вся проводка до первой шины исправна. Если напряжения нет, то это говорит о плохом контакте. Требуется ремонт резьбы и контактов обогрева заднего стекла. Реле тоже может выйти из строя.

    Если есть напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохой контакт в цепи соединения проводов системы отопления с массой.

    Как найти обрыв

    Нить представляет собой ленту 10 Ом. Напряжение будет разным в разных местах. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, найти ее несложно. Для этого измерьте напряжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

    Ремонт

    Существует несколько способов ремонта этой системы.Самый эффективный и быстрый способ – использовать ремкомплект с подогревом заднего стекла.

    Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы характеризуют Permatex хорошо. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с его помощью очень легко и просто. Вам не нужны никакие дополнительные инструменты. Все есть в комплекте.

    Так как же сделать ремонт? Все очень просто:

    • С помощью спирта или растворителя очищаем область стекла в месте обрыва нити.
    • Берем в руки скотч и приклеиваем его с обеих сторон нагревательного элемента. При этом расстояние между лентами не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
    • С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрывать всю часть резьбы, по 10 миллиметров с каждой стороны.
    • Снимите ленту и подождите, пока клей высохнет. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
    • Через сутки удалите лишний клей. Сделать это можно острым ножом – кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож может легко повредить поверхность нагревательного элемента.
    • Протираем стекло мягкой и слегка влажной тканью.
    • Проверяем работоспособность элемента.

    Также можно использовать другое средство для ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место обрыва нити.Нанесите клей так, чтобы он перекрывал всю часть нити с каждой стороны. После затвердевания система электрообогрева снова заработает.

    Считается, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но вы не должны этого делать. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, надежность технологии изготовления самоклейки не подтверждена.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как устроены нити нагрева и как их ремонтировать.Сложность ремонта заключается в поиске оборванной ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда половина всех доступных потоков будет сломана. Правда, стекла в этом случае будут запотевать наполовину.

    На улице стало холодать и по утрам все чаще и чаще первым делом нужно нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАС, включаешь подогрев и обнаруживаешь, что не все нитки греются. Что делать? Замена стекла – удовольствие недешевое, остается ремонтировать своими силами.Общие рекомендуемые методы ремонта

    нити обогрева заднего стекла, по отзывам тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — неэффективность недорогих токопроводящих клеев, высокая цена фирменных смесей.

    И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы попробовавших были более чем восторженные:

    Описание технологии.

    Из реагентов нужен медный купорос — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит от аккумулятора.Из инструмента — кусок меди (лучше медь — не латунь.

    Вполне подойдет несколько отрезков медной проволоки, свернутой в пучок) трубки или стержня диаметром 6-10 мм и полоска ткани 20- Ширина 30 мм, длина около полуметра. На конец планки накрутите полоску ткани на половину ее ширины – должно получиться что-то вроде кисточки. Сверху нужно положить повязку из ниток, чтобы ткань не разматывалась.

    Подготовка электролита — не путать с электролитом акка — тоже не сложно.Пару чайных ложек медного купороса заливают половиной стакана воды, размешивают до растворения. Не полностью растворился — не страшно, не обращайте внимания. В полученный раствор нужно добавить 0,2-0,3 % концентрированной серной кислоты или 0,5-1 % электролита для аккумулятора – это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

    Ну и сам процесс. Оба контакта стекла подключаются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна нить обогрева, ничего делать не нужно), а «плюс» аккумуляторной батареи подключается к трубка тряпкой.

    Смачиваем положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно тереть обрыв нити в течение 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на нагревательную нить. При незначительном повреждении резьбы зазор полностью затягивают медью, при больших зазорах омедненные участки облучают ненагретым паяльником и припаивают перемычку из тонкой проволоки.

    Нет необходимости ограничивать ток, так как через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает ток
    .Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — такая концентрация безвредна для кожи, но
    на одежде через неделю — появляются две дырки (Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно

    • Еще пара способов… …

    1-й способ:

    — включить обогрев на запотевшем стекле и в месте излома стекло быстро потеет пятном, а вся нить с изломом не потеет.

    2-й способ:

    — для обнаружения обрыва провода обогревателя заднего стекла включить зажигание и включить обогреватель заднего стекла.
    — один щуп вольтметра подключить к массе автомобиля, а второй щуп обернуть фольгой и провести фольгой по проводнику отопителя.
    — Подсоедините щуп вольтметра к центру каждого провода обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, то проводник нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, то в проводнике нагревателя имеется обрыв.

    — для обнаружения обрыва проводника нагревателя один щуп вольтметра подключить к положительному выводу нагревателя, а второй щуп провести по проводу нагревателя со стороны отрицательного вывода нагревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля, является местом обрыва проводника нагревателя.

    3-й способ:

    — омметр, в килорежиме или лучше мего. Один щуп цепляется к одной клемме ТЭНа, второй щуп к другой клемме ТЭНа.Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусок ваты и проведите им по нитям нагревателя, следите за показаниями килоомметра, мегомметр на изломе, рывки стрелки.
    — лучше использовать аналоговый омметр (со стрелкой).
    — работает при обрыве в одном месте…

    Непосредственно ремонт резьбы:

    Во всех перечисленных ниже способах необходимо предварительно очистить токопроводящую полосу от лака (лучше — изогнутой стальной проволокой, канцелярской скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
    1-й способ (токопроводящая паста):

    — оборванный проводник обогревателя заднего стекла можно восстановить с помощью токопроводящей пасты.
    — перед началом ремонта отключить обогрев заднего стекла и дать время стеклу остыть.
    — осторожно очистите провод нагревателя и промойте его спиртом.
    — используйте клейкую ленту, чтобы отметить место, которое нужно отремонтировать.
    — Нанесите токопроводящую пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного провода.
    — После высыхания электропроводящей пасты обогреватель заднего стекла можно использовать в течение 24 часов.

    Можно сушить при высокой температуре, тогда нагрев можно использовать раньше.
    2-й способ (электролитическое покрытие):

    — из реагентов нужен медный купорос — более известный как медный купорос (используется в растениеводстве и
    строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит от аккумулятора.

    — от инструмента — кусок меди (лучше медный — не латунный. Вполне подойдет несколько отрезков медной проволоки, свернутой в пучок) трубки или проволоки диаметром 6-10 мм и полоска ткани 20-30 мм в ширину и около полуметра в длину.

    — на конец нити накрутить полоску ткани на половину ее ширины — должно получиться что-то вроде кисточки.

    Сверху нужно надеть повязку из ниток, чтобы ткань не разматывалась.

    — приготовление электролита — не путать с электролитом аккума — тоже не сложно. Пару чайных ложек медного купороса засыпают в полстакана воды, и размешивают до полного растворения, не до конца — не страшно, не обращайте внимания.

    В полученный р-р необходимо добавить 0,2-0,3% процентного содержания концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
    — собственно процесс.

    Оба вывода стекла подключаются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна нить обогрева — ничего делать не нужно), а «плюс» аккумулятора — соединяется с трубкой тряпкой.Смачиваем положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно тереть обрыв нити в течение 3-5 минут.

    Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на нагревательную нить. При незначительном повреждении резьбы зазор полностью затягивается медью, при больших зазорах места спайки медью следует облучить нетронутым паяльником и пропаять из тонкой проволоки.

    Нет необходимости ограничивать ток, так как через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток.Не забывайте, что раствор содержит серную кислоту!

    3-й способ (краска стружкой):
    — берем медно-латунный шарик (подойдет и графитовый) и мелким напильником начинаем делать строчку.
    — краска (можно красная, под цвет ниток) смешивается со стежком, пропорция примерно 50/50. У вас должна получиться тестообразная смесь.
    — включают нагрев и наносят краску на резьбу, предварительно сделав зажим из изоленты или скотча. V
    В процессе нанесения краски появилось шипение с места контакта, потом пропало, но нить горячая.
    — готово. Буквально через минуту состав застывает.

    4-й способ (магнит и клей):
    — подготовьте очень мелкие железные опилки, небольшой магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
    — приложить магнит снаружи над изломом, затем посыпать опилками сбоку проводника, аккуратно перемещая магнит для достижения электрического контакта в месте излома (это будет заметно по нагреву полоски — если, конечно, обрыв в одном месте, иначе потребуется большее количество магнитов).
    — Маленькой белой кисточкой нанесите каплю клея на опилки и дайте клею (лаку) высохнуть.
    — затем снимите магнит и с помощью лезвия удалите излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
    — хватит на несколько лет.

    5-й способ (специальные клеи):
    — специальные клеи для восстановления нагревательных нитей, есть российского производства
    — отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то нет
    — к клею прилагается инструкция по применению
    — он рекомендуется добавить в клей немного йода.В этом случае клей получается красным и совпадает по цвету с остальными нитками.

    6-й способ (пайка):
    — Места повреждений можно запаивать мягким малооловянным припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6 с использованием хлористого цинка в качестве флюса. При повреждении длинного участка лучше отпаять от провода тонкую медную или серебряную жилку.

    7-й способ (опилки и клей):
    — Серебряные опилки (например, сплав, срезанный напильником с контакта негодного силового реле) необходимо насыпать в сгиб листа бумаги, а каплю туда надо добавить нитро клей.Кончиком ножа быстро скатать цилиндр длиной 2…3 и диаметром 1 мм и приложить к поврежденному месту. Затем — растолочь, чтобы плотно сжать опилки, и убрать излишки.

    Для реализации этой идеи я использовал второй метод — электролитическое покрытие.
    Вот был разрыв:

    его было видно невооруженным глазом, но на всякий случай я прозвонил это место тестером… Потом сделал прибор которым будут наносить ионы меди:

    сделано очень просто … взял 3 медные жилы из медного провода сечением 2,5 мм, спаял их между собой, надел на них термоусадочную трубку, зачистил медь, намотал тряпку шириной около 3 см, закрепил все это стяжками….

    с другой стороны я впаял штекерный контакт, чтобы можно было подключить это устройство вместо нагрева. Потом заиграл медный купорос, благо старые запасы были и я взял шприцом немного кислоты из аккумулятора…. (Купить медный купорос можно в магазине где продаются удобрения)

    Дальше все было по инструкции …. вставил электрод в стекло, отсоединил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод, включил зажигание и кнопку обогрева — таким образом на электроде появился «+»…

    Там это знак «-» на нагревательных лентах. Я просто прошелся по тому месту, где была щель, и увидел, как образовалось покрытие из меди… Отмечу, что этот метод наиболее эффективен при мелких царапинах… Для надежности я это место тоже пропаял, так как после такого процедура меднения все паяется на ура!
    В итоге все получилось и все работает!

    В мороз или просто в дождливую погоду при включении обогрева заднего стекла может обнаружиться, что он просто не работает — либо полностью, запотевание не проходит, либо одна или несколько нитей не греют.Таким образом снижается обзор из заднего стекла — что может негативно сказаться на безопасности вождения! Его необходимо восстановить. НО как, что делать? Оказывается все достаточно просто, читаем…

    Собственно причина давно всем известна, на нашем ВАЗе эти нити постоянно «горят», а наматывать 1 — 2 — 3 нити, которые не грели, жутко неудобно! Но теперь оказывается уже давно есть инструменты и ремкомплекты, позволяющие восстанавливать все это дело, причем достаточно эффективно.

    Как работает обогрев заднего стекла?

    Просто к заднему стеклу подходят провода, с напряжением 12 вольт. На поверхности по бокам есть специальные дорожки, в которые впаяны эти провода. Пути идут вертикально вверх, так сказать, «основной автобус», их всего две справа и слева, в крайних точках.

    А теперь от них идут тонкие (2 — 3 мм) горизонтальные полоски, которые обогревают само стекло, очищая его от запотевания, а зимой от снега.Именно они являются основным рабочим элементом всей конструкции.

    Обычно их несколько десятков, примерно 20 — 40 в рабочей зоне, все зависит от класса автомобиля и размера его заднего стекла.

    Конечно же, любое электрическое устройство управляется предохранителем, который рассчитан на определенное напряжение и силу тока.

    По какой причине не работает?

    На самом деле основных причин всего две, и обе они кроются в системе питания:

    • Предохранитель.ДА, он действительно может сгореть. Происходит это по разным причинам, может не большое замыкание банально и все тут. Таким образом, обогрев не будет работать на вас полностью. Нужно найти. Это первый и обязательный шаг.

    • Если цел, то надо проверить напряжение на проводах, которые подходят к основным «шинам» (боковые широкие полосы). Обычно они имеют обычные металлические контакты. Просто берем мультиметр и меряем, если напряжение есть и оно около 12 вольт, то питание здесь подходит, все в порядке.
    • Сами тонкие линии. Честно говоря, они не могут сгореть все сразу. Выгорают, как правило, от одной до трех, ну максимум четыре «ниточки». Поэтому если у вас часть окна отходит (от запотевания или льда), а часть нет. Надо смотреть нерабочие темы.

    • Посмотрите на эту тонкую полоску, и вы увидите точку отсечения. Это будет выгоревшая деталь, возле нее может быть немного черного цвета (хотя нить изначально коричневая).Также нить будет как бы открыта, это место нужно подключить, чтобы восстановить работоспособность.

    От себя хочу добавить, предохранитель сгорает редко, в основном это обрыв стеклянных «ниток» и их надо восстанавливать.

    Ремонт отопления своими руками

    Я помню те далекие времена, когда это было практически невозможно! Теперь до чего дошли технологии — можно купить ремкомплект заднего стекла, именно для восстановления этих узких планок.Подозреваю, что там какой-то металлизированный состав, или краска — но называется токопроводящий клей.

    Такой клей выдерживает температуру от — 60 до + 100 градусов Цельсия. Это то, что нам нужно купить. Единственное, что хочу вам сказать — не берите самый дешевый состав, сейчас он на мой взгляд около 150 — 200 рублей, берите чуть дороже около 300 — 400 рублей, такие составы работают гораздо дольше.

    Теперь собственно инструкция по восстановлению:

    • Для начала нужно немного, повторюсь немного — зачистить края полоски в местах излома.Необходимо удалить нагар и другие отложения, образующиеся на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «ноль», всего пара движений и готово.
    • Протрите спиртом, удалите весь налет.
    • Теперь берем скотч, и приклеиваем полоски по бокам, по его толщине. Лента не должна закрывать полосу, но и не должна отходить от нее на большое расстояние точно по ширине нити, чтобы не было просветов.
    • Затем берем наш состав «Токопроводящий клей».У него либо шприц, либо специальная кисточка. Начинаем закрашивать место, которое мы подготовили. Сколько слоев наносить будет написано в инструкции. Так же стоит отметить, что нужно отходить от рабочих участков полосы на 1 сантиметр вправо и влево.

    • Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимите ленту и подождите. Обычно достаточно около 24 часов. НО НЕ РАНЬШЕ! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

    Вот и все, такая простая инструкция. Сейчас смотрим видео версию.

    Всем привет!

    У меня возникла проблема с обогревом заднего стекла, когда чистил ленту, которой был проклеен Транзит, повредил нити обогрева…

    Несколько нитей не прогрелись.

    Для ремонта нам понадобится:

    1. скотч, лучше узкий;
    2. ножницы для обрезки ленты;
    3. Состав для ремонта нагревательных нитей Done Deal DD6590;
    4.Вольтметр, в моем случае мультиметр;
    5. Средство для мытья стекол, например, мистер Мускул или спирт.

    УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Для начала просто визуально осматриваем резьбу на наличие обрывов, порезов и т.д. на них хорошо видно.
    Затем включаем обогрев заднего стекла и ждем, 1-3 минуты, стекло постепенно нагреется, далее я просто потрогал какие нити не нагреваются, и будем их тестировать вольтметром.
    1 щуп вольтметра (минус) цепляем на массу, в моем случае это болт крепления амортизатора задней двери.
    Затем начинаем измерять напряжения, прижимая плюсовой щуп вольтметра к нитям нагрева, которые у нас не нагрелись… Обычно в месте обрыва вольтметр резко показывает НОЛЬ, т.е. например, первые 10 вольт , а чуть пошевелиться и сразу ноль. обнаружен разрыв… если продолжать двигать щуп, то напряжение должно снова появиться, значит разрыв закончился. У меня был только почти незаметный обрыв на 2 нити, т.е. сама нить цела, но «снять» с нее верхний слой, т.е.е. нить истончилась и перестала работать и визуально это немного видно, т.к. его цвет в этой области отличался от остальной длины.

    КЛЕЙ
    0. Средством для мытья стекол промываем участки, на которые будем наносить состав.
    1. Отрезать определенный кусок ленты и приклеить верх и низ нити напротив обрыва так, чтобы лента заходила примерно на 0,5-1 см в стороны от обрыва…
    2. Когда все места обрыва таким образом заделали зазор, начинаем разводить состав, для тары я использовала перевернутую банку из-под Кильки в томатном соусе, ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ! :)))
    3.Аккуратно двигая состав, нанесите его тонким слоем на нитку…лучше меньше слоя 2 мм 🙂 Я наносила кусочком деревянной палочки, которая шла в комплекте…состав достаточно жидкий и лучше всего подходит либо кисточка, либо ватная палочка для ушей 🙂 теперь разобралась… так что лучше воспользуйтесь этим вариантом!
    4. Когда все пропустили, включаем подогрев…и БУДЕМ РАБОТАТЬ, ЧТОБЫ ВСЕ ЗАРАБОТАЛО…правда нитки которые ремонтируются греются чуть слабее…это дает преимущество в скорости высыхания состава…около 30 минут…окончательно высыхает через сутки вроде…
    5. Через 15-20 минут начинаем отрывать скотч аккуратно, лучше когда состав не высох до конца, тогда линия ремонта остается тонкой и скотч с составом по краям легко отходит. Там, где состав был нанесен толстым слоем скотча, он не «сломался», а вылез из-под него :((( Пришлось скальпелем немного порезать, но ЭТО СЛОЙ ПЛОХОЙ!!!)

    Вот это да весь ремонт.В итоге имеем рабочий обогрев заднего стекла, места ремонта заметны, но лично мне все равно, тонировка у меня родная и я туда особо не смотрю.

    Рассмотрим подробно ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные планки обогревателя заднего стекла. Случаи, когда обогрев на стекле вообще не включается, связаны уже не с обрывом ниток, т.к. 12-16 штук не могут сгореть одновременно, а с некоторыми другими причинами:

    • установочные провода отрезать;
    • не работает промежуточное реле;
    • кнопка включения не работает должным образом;

    Сигнальная лампа не горит в панели приборов, явно говорит только о неисправности только кнопки обогрева заднего стекла.

    Место обрыва резьбы можно обнаружить без специального инструмента, визуально — если невооруженным глазом видны крупные надрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

    Так же, когда на улице холодно, на запотевшем заднем стекле при включенном обогреве можно обнаружить, что поверхность подсыхает возле мест изломов, хотя сама нить не нагревается.

    Если ничего не видно, то потребуется либо индикатор с батарейкой, либо мультиметр, с помощью которого наверняка можно обнаружить обрывы, а их может быть несколько в одном потоке.

    Фазовый индикатор с функцией непрерывности , в который вставляется аккумулятор — очень удобный инструмент, выручает не только когда нужно найти обрывы резьбы на обогревателе заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест обрыва скрытой проводки в дом. Он даже пригодится для ремонта популярных аксессуаров, таких как музыкальные наушники, так как их тонкие провода очень часто рвутся.

    А мультиметр должен быть у каждого, он всегда нужен в машине, особенно сейчас, когда один такой прибор, простой конструкции, без класса точности стоит очень дешево.

    Обычно достаточно одного из названных инструментов. На стрелочный индикатор, на его металлический крючок ручки нужно будет намотать тонкий провод. Затем свободный конец этого проводка цепляется за землю автомобиля, возможно за замок открытой двери, а сам индикатор направляется жалом по токопроводящей дорожке отопителя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно так же, не забыть только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

    Натяжение исчезнет в месте обрыва нити. при включенном обогреве заднего стекла, о чем будет свидетельствовать погасание контрольной лампы или отсутствие показаний на мультиметре.

    На заводе медные токопроводящие дорожки наносят на стекло методом электролитического осаждения в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реагентами и раствором серной кислоты опасно, и грозит выцветшими пятнами на задней полке, а также сиденьем, а также дырками на одежде.Да и толку немного — самодельным электролизером можно залатать только царапины, или просто зачистить окисленные места на больших зазорах.

    Небольшие царапины можно устранить пайкой … Перед пайкой для удаления зеленого окиси достаточно протереть поврежденную поверхность тряпкой, смоченной спиртом или любым из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налет нельзя использовать нож, скальпель, наждачную бумагу — только еще больше поцарапать поврежденное место.

    В качестве флюса рекомендуется использовать хлорид цинка, но можно использовать любой активный жир, вазелин или другой специальный состав, не оставляющий после пайки большого пригара. Твердая канифоль или канифоль, растворенная в спирте, не подойдет — уходит слишком много грязи.

    Тонкая медная проволока диаметром 0,3-0,4 мм потребуется для перекрытия широких промежутков. Паять нужно именно тонкий медный провод, толщиной не более 0,4 мм, потому что в противном случае более толстый с его малым сопротивлением будет создавать больше тепла в месте соединения, чем остальная часть неповрежденной части нити.

    Возиться можно только с медной проволокой, а не с концами оборванной дорожки, так как брызги на стекло могут отвалиться от толстого жестяного хвоста.

    Вышеупомянутый способ ремонта неаккуратный и впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле. двухкомпонентный токопроводящий клей , стоимость которого в небольшом наборе 10-15 долларов. Состав готовится путем смешивания самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

    Не нужно включать обогрев заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава; необходимо дать клею затвердеть. Время отверждения токопроводящего состава составляет около 30 минут.

    Приготовленная токопроводящая паста должна быть наносить тонким слоем , не толще рабочей части резьбы обогревателя заднего стекла. Как и в случае ремонта медных проводов, слишком толстый слой затвердевшей пасты, обладая малым сопротивлением, будет нагреваться больше, чем остальная часть токопроводящей дорожки.В целом впечатление такое, что отремонтированная резьба греется слабее других не ремонтируемых.

    Маленькая хитрость: к слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпадает по цвету с напыленными медными дорожками, в него можно добавить несколько капель медицинского йода.

    Мало кто знает, что обклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клея и отрывается вместе с частью токопроводящей пасты.Ограничение зоны ремонта по горизонтали и вертикали узкая бумажная малярная лента — только так делают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе его приходится придерживать рукой.

    Результаты ремонта

    Быстрый и простой ремонт с помощью мягкого припоя , а результата хватит на несколько лет. Надежность этого метода подтверждается большим количеством домашних мастеров, прибегнувших к нему, так как финансовые затраты от него сведены к минимуму.Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметь практические навыки пайки. Недостаток только один — места пайки на стекле видны и их не замаскируешь.

    С этим справится каждый, на рынке есть множество ремкомплектов, от дешевых маленьких пакетов до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении указаний производителя, отличное и долговечное. Важное преимущество : работая аккуратно и имея знания, можно скрыть места ремонта так, что стекло будет как новое.

    Самодельные подиумы для автомобильных динамиков

    Замена водонагревателя | Отремонтировать или заменить мой водонагреватель

    Водонагреватели не проблема, пока вы не попадете под ледяной душ или гигантскую лужу в подвале. Тогда вам нужно быстро подумать: отремонтировать или заменить?

    Если это обычный водонагреватель с накопительным баком, срок службы которого приближается к концу от 10 до 13 лет, замена очевидна: новые модели на 20 % более эффективны и могут сэкономить до 700 долларов США на затратах на электроэнергию в течение срока службы устройства. .Однако, если вашему водонагревателю всего несколько лет, ремонт может быть выходом. Не знаете, ремонтировать или заменить? Вот как решить.

    Как диагностировать неисправности водонагревателя

    Обычные водонагреватели просты. Холодная вода поступает в бак и нагревается электрическим элементом или газовой горелкой. Термостат регулирует температуру, обычно от 120 до 140 градусов. По мере нагревания воды в баке создается давление. Когда вы открываете кран, из крана вытекает горячая вода под давлением.

    Поскольку в водонагревателях мало движущихся частей, только несколько вещей могут выйти из строя.

    • Контрольная лампочка на газовом водонагревателе мигает.
    • Срабатывает автоматический выключатель электронагревателя.
    • Неисправность горелки или нагревательного элемента.
    • Термостат ломается.
    • Клапанные стержни.

    Ремонт или замена любой из этих деталей стоит относительно недорого: сантехник может выполнить эту работу за 150-300 долларов. Но если резервуару более 10 лет или он протекает, скорее всего, в вашем будущем появится новый резервуар для воды.

    Самые популярные советы по уходу за домом

      17 вещей, которые никогда, никогда, НИКОГДА не делайте со своим домом

      Советы по уходу за домом

      Сохраните винтажные обои, но обновите этот отнимающий время и деньги ретро-термостат до программируемого.

      Вы только думаете, что это правда: 10 мифов, которые стоят вам времени и денег

      Советы по уходу за домом

      Сохраните свои деньги для более важных вещей, например, для ипотеки.

      5 хитростей, чтобы ваши трубы не взорвались этой зимой

      Советы по уходу за домом

      Даже если вам кажется, что они уже начали замерзать.

      Найдите 9 проблем с этим домом (советы для новых домовладельцев)

      Советы по уходу за домом

      Явные признаки того, что вы не выполняете техническое обслуживание домовладельца, например, парковка на траве.

      12 вопросов, которые вы хотели бы задать себе перед переездом

      Советы по уходу за домом

      Избегайте сожалений, зная, какие вопросы задать РИЭЛТОРУ® или владельцу, прежде чем брать новый дом.

    Когда замена — ваш единственный выбор

    Со временем минералы воды вступают в реакцию со сталью, вызывая коррозию баков водонагревателя. Когда водонагреватели дают течь, ремонт невозможен.

    С другой стороны, современные водонагреватели гораздо более энергоэффективны, чем старые модели. Производители теперь вводят изоляцию из пенопласта между баком и его внешней оболочкой, что приводит к более высокому сохранению тепла. Новые стеклянные вкладыши делают резервуары менее подверженными коррозии.

    Вы заплатите от 500 до 1500 долларов США за покупку и установку нового обычного модуля хранения. Высокоэффективная модель, соответствующая стандартам Energy Star, экономит до 20 % затрат на электроэнергию.

    Безрезервуарные водонагреватели, тепловые насосы и солнечные водонагреватели предлагают еще большую экономию, а также имеют право на получение федерального налогового кредита. Покупка и установка этих продуктов может стоить в три-пять раз дороже, поэтому тщательно продумайте вопрос окупаемости.

    Фактор скрытых затрат на водонагреватели

    Даже с обычными водонагревателями замена может быть не такой простой, как вытаскивание старого и подключение нового.Многие местные строительные нормы теперь требуют обновить следующее:

    • Крепление водонагревателя
    • Размер или тип системы вентиляции
    • Сливной поддон под нагревателем
    • Подводящие трубы
    • Перед началом работ попросите установщика указать все расходы.

    Если вы умеете справляться с сантехническими работами, возможно, вы сможете установить новый блок самостоятельно. Большинство производителей предоставляют подробные инструкции, и вам необходимо проверить местные строительные нормы и правила.Прежде чем начать, выключите воду, газ или электричество и позаботьтесь о правильной вентиляции газовых моделей.

    Популярные чтения

      Как предотвратить (домашнее) раскаяние покупателя

      Купить

      Вы можете сделать успешное предложение о доме даже на конкурентном рынке — с нужной информацией и помощью.

      Что нужно знать о любовных письмах покупателей продавцам жилья

      Купить

      Подумайте дважды, прежде чем написать или получить любовное письмо на дом.

      Как присмотреться к ипотечному кредиту

      Купи продай

      Покупатели жилья, которые делают покупки по ипотечному кредиту, могут не оставлять деньги на столе.

    Обслуживание водонагревателя

    Независимо от того, ремонтируете вы или заменяете, водонагреватели будут работать лучше и прослужат дольше, если раз в год промывать бак для удаления осадка. Бонус: без всей этой грязи внутри ваш водонагреватель будет работать более эффективно, что сэкономит ваши деньги.

    Кроме того, каждые три года проверяйте анодный стержень, иногда называемый жертвенным стержнем. Алюминиевый или магниевый зонд внутри бака, он собирает коррозионные элементы и должен быть заменен в случае затвердевания или изъедания. Новый стоит около 30 долларов.

    Будьте в курсе этих простых задач по техническому обслуживанию, и вы сможете больше не думать о водонагревателях в течение длительного времени.

    Нагревательный элемент плиты KitchenAid не работает

    Являетесь ли вы кулинаром-гурманом или новичком в кипячении воды, большинство из нас ожидает, что наша плита нагреется по нашей команде.Итак, что делать, если у вас не работает нагревательный элемент плиты KitchenAid? Возможно, неисправна плата поверхностного элемента или неисправный переключатель поверхностного элемента. Также может быть незакрепленный или поврежденный элемент поверхности катушки. Если эти детали неисправны, их необходимо заменить, чтобы устранить проблему с неработающей горелкой плиты.

    Нагревательный элемент плиты KitchenAid не работает? Вот что делать…

    Ниже вы найдете возможные причины вопроса «Почему плита KitchenAid не нагревается?» Выполните следующие действия, чтобы устранить проблему и, возможно, решить каждую проблему, чтобы горячая еда всегда была рядом.

    Неисправная панель элементов поверхности KitchenAid

    Неисправная плата поверхностного элемента может быть частой причиной того, что нагревательный элемент печи KitchenAid не работает. Эта плата — то, как вы общаетесь с вашей плитой, поскольку она оснащена реле, которые контролируют питание горелок, когда вы нажимаете кнопку. Если более одного из этих реле выйдет из строя, горелка не получит команду на нагрев.

    Один из способов проверить плату элементов — перезагрузить плиту.

    Как перезагрузить плиту KitchenAid? Выполните следующие простые шаги:

    1. Отключите питание вашей плиты, отключив ее автоматический выключатель на 1 минуту
    2. Включите автоматический выключатель
    3. Попытка включить горелку одна неотвечающая горелка. Если это так, и ваша плата поверхностных элементов не реагирует на сброс, ее необходимо заменить.

      Неисправный выключатель элемента печи

      Еще одна распространенная причина, по которой у вас не работает нагревательный элемент плиты KitchenAid, — неисправный переключатель элемента. Этот переключатель фактически подает питание на горелку после получения вашей команды от платы поверхностных элементов.

      Чтобы определить, действительно ли проблема заключается в переключателе элемента, вы можете заменить нагревательный элемент на другой того же размера. Если элемент по-прежнему не нагревается, вероятно, переключатель элемента неисправен и его необходимо заменить.

      Свободный элемент поверхности катушки

      Если у вас не работает элемент поверхности KitchenAid, и это элемент катушки, возможно, элемент ослаблен. Мы рекомендуем убедиться, что элемент вставлен в гнездо как можно дальше. Если ослабленная катушка не является проблемой, вы можете проверить элемент горелки, чтобы определить, неисправен ли он.

      Выполните следующие действия, используя мультиметр, чтобы проверить элемент горелки KitchenAid:

      1. Выключите автоматический выключатель печи
      2. Снимите змеевик горелки, вытащив его из клемм
      3. Отсоедините все провода от змеевика горелки и проверьте наличие признаков повреждения
      4. Проверьте сопротивление горелки с помощью мультиметра.Показание менее 20 Ом указывает на то, что горелка неисправна и нуждается в замене.
      5. Проверьте целостность цепи горелки с помощью мультиметра, удерживая один щуп на горелке, а другой — на одной из двух ее клемм. Если непрерывность не обнаружена в обоих случаях, то горелка неисправна и нуждается в замене.
      Фото: Appliance Parts Pros

      Выгоревший излучающий элемент поверхности

      Если ваша плита KitchenAid не нагревается должным образом, а у вас есть излучающая поверхность, вполне возможно, что этот элемент перегорел.Эти элементы похожи на лампочки и со временем могут перегореть. Этот тип горелки также можно проверить с помощью мультиметра, и при отсутствии непрерывности ее необходимо будет заменить.

      Мы надеемся, что эта информация поможет устранить неисправность нагревательного элемента плиты KitchenAid. Надежная ремонтная служба готова помочь с любым типом ремонта. Позвоните нам сегодня, чтобы запланировать сервисный звонок!

      Ремонт электроплиты — Замена стеклянных элементов варочной панели и духовки

      Как существа, обеспечивающие удобство, мы любим нашу бытовую технику.За исключением случаев, когда они ломаются, в это время мы издаем красочные выражения и угрожаем поездками на свалку. Но серьезный отказ устройства не всегда означает «крупные расходы» или «сильную боль в ягодицах». Некоторые виды ремонта довольно просты (и очень дешевы), если вы готовы справиться с ними самостоятельно. Сегодня мы рассмотрим типичную электрическую плиту со стеклянной варочной панелью, которая рассчитана на комнатную температуру. Пекарский элемент и часть одного элемента печи перестали работать. Вы можете быть удивлены тем, насколько быстро, дешево и легко можно справиться с ремонтом электроплиты и заставить ваш прибор снова работать как новый.И вместо дорогостоящих звонков в службу поддержки вы можете потратить эти деньги на некоторые из замечательных инструментов, которые мы рассматриваем здесь, в Home Fixated!

      В вашей стихии — Замена горелки электрической плиты своими руками

      Открытые элементы печи, подобные этому, просто подключаются и могут быть заменены за считанные секунды без инструментов. Фото — HomeDepot.com

      Если у вашей электроплиты оголились элементы, заменить их невероятно просто. Просто отключите старый, подключите новый, и все готово за считанные секунды. Но что, если у вас плохо выпекается или жарится в духовке? А как насчет тех плит со стеклянной варочной поверхностью? Хотите верьте, хотите нет, но их также невероятно просто вытащить, проверить и заменить.

      Номер модели вашего духового шкафа, вероятно, будет расположен на бирке сразу за дверцей духовки. Этот номер понадобится вам при заказе запчастей.

      Прежде всего, это руководство не касается индукционных варочных панелей (извините). И очевидно, что замена элемента не решит все проблемы с диапазоном. Но сгоревшие элементы на сегодняшний день являются наиболее распространенной проблемой электрических плит (и хлебом с маслом мастера по ремонту бытовой техники). Учитывая, насколько легко их заменить, если вам удобно браться за мелкий ремонт плиты, вы можете запустить свою плиту в кратчайшие сроки.И гораздо дешевле, чем вызов сервиса.

      Безопасность прежде всего при ремонте печи! — Или это может быть ваш последний

      Перед тем, как приступать к ремонту, обязательно отключите питание диапазона!

      Если вы опасаетесь возиться с электрическими устройствами (конечно, без питания), не стыдно обратиться к профессионалам. Однако, если вы готовы к этой задаче, читайте дальше и сэкономьте кучу денег.

      Заменить неисправные нагревательные элементы в электрической плите почти всегда можно, даже не снимая прибор со стены.Но если вы это сделаете, продолжайте и отключите его. Если вы не отключите его, выключите автоматический выключатель, а затем проверьте, действительно ли устройство не получает питание. Это можно сделать, включив элемент печи, который, как вы знаете, был рабочим (обязательно выключите его, когда закончите), и открыв дверцу духовки, чтобы убедиться, что свет больше не включается (при условии, что он работал до этого). ).

      Убедитесь, что никто не подходит к блоку выключателя, пока работа не будет завершена.

      Как узнать, неисправен ли электрический нагревательный элемент

      Проверить нагревательный элемент просто.Сопротивление должно быть очень низким. Если у вашего счетчика есть зуммер непрерывности, вы должны услышать его звон, когда будете щупать клеммы. У вас также должна быть разомкнутая цепь (вообще нет связи) между клеммами и металлической оболочкой.

      Очевидно, вы не хотите просто покупать и заменять элементы, не зная, что это решит вашу проблему. Если все ваших элементов перестали работать одновременно, вероятно у вас другие проблемы. Начните с проверки автоматического выключателя.Если все в порядке, возможно, вам придется вызвать мастера по ремонту.

      Это новый элемент; у старого был обрыв цепи (вообще не читал). Сопротивление 30 Ом или меньше является нормальным. Мелкие элементы печки могут показывать 45-50 Ом. Плохой элемент будет читаться намного выше или полностью открыт.

      Stove Repairs Pro Совет — на неисправном элементе часто будет заметно прогоревшее место. Возможно, вы даже включили его и стали свидетелями того, как откуда-то вдоль тела элемента вылетела оранжевая огненная вспышка. Это верные признаки того, что он сгорел.

      Замена горелок электрических плит занимает всего несколько минут.

      Но не всегда можно обнаружить неисправный элемент, просто взглянув. Если видимых признаков перегорания нет, пора браться за омметр и проверять целостность. Но сначала мы должны вытащить элемент; начнем с моей мертвой духовки. Затем займемся стеклянной варочной панелью.

      1-е блюдо: духовка без выпечки – когда горячий ящик не принимает вас

      Выверните два винта и потяните элемент вперед.

      Почти все готовлю в доме я; это просто лучше всего работает с нашим графиком.Кроме того, мне это нравится. Недавно, когда я пошел разогревать духовку, элемент выпечки ненадолго засветился красным, а затем сообщил мне, что вместо этого я готовлю на гриле. Все остальное работало нормально, но духовка не работала (если только я не хотел жарить. Я этого не делал).

      Винты, вероятно, будут сильно затянуты. Вы действительно не хотите снимать винт, поэтому используйте ударную отвертку, если она у вас есть.

      На следующее утро я выключил прерыватель и вытащил элемент для проверки. Быстрая проверка мультиметром подтвердила, что он испустил дух.К моему удивлению, я нашел замену в Интернете всего за 11 долларов с бесплатной доставкой! Но я решил не ждать доставки и вместо этого купил на месте. У Amazon есть довольно много запасных частей для бытовой техники, и вы также можете найти другие специализированные магазины запасных частей для бытовой техники в Интернете.

      Элемент подключается двумя быстроразъемными клеммами. Обязательно возьмитесь за клеммы за металл. Не тяните за провода.

      Поездка к местному дилеру запчастей для бытовой техники, 28 долларов + налог (небольшая цена, чтобы починить мою духовку в тот же день), а позже полка для духовки, полная свиных отбивных, и я считался местным героем за ремонт моей звездной печи.Ну, в моем собственном доме… и, по крайней мере, наедине с собой.

      Увеличить нагрев — Замена элемента электрической духовки для выпечки или гриля

      Пока у вас есть элемент, воспользуйтесь возможностью и хорошенько почистите духовку. Пригоревший материал может не исчезнуть, но, по крайней мере, что-то наполовину рыхлое или мягкое будет легче достать.

      Этот шаг не имеет решающего значения, но, поскольку у меня все было отключено, я пошел дальше и выкопал свой инструмент для полировки. Это похоже на сверхтонкий напильник, используемый для очистки и полировки контактов переключателя без удаления большого количества металла, если таковой имеется.

      При подключении нового элемента убедитесь, что разъемы плотно затянуты. Затем осторожно вставьте провода обратно в отверстие, следя за тем, чтобы они не упирались в металл, и установите винты на место.

      Почистил поверхности разъемов, которые соприкасаются с клеммами элемента. Скорее всего, вам не придется этого делать, но это не помешает. Чистые контакты — хорошие контакты.

      Если быстроразъемные разъемы с внутренней резьбой сгорели или стали хрупкими, замените их (небольшое изменение цвета от нагрева является нормальным явлением). Используйте только правильно подобранные обжимные соединители и не припаивайте.

      За очень мало времени и денег обед был в духовке, и голод уже не был неизбежен.

      Как вы могли догадаться, замена жарочного элемента аналогична замене элемента для выпечки, только в верхней части духового шкафа.

      2-й курс: стеклянная плита — да, эти элементы можно заменить

      Я никогда не пользовался стеклянной варочной панелью, пока не переехал в этот дом. Но теперь, когда у меня есть, я никогда не хочу снова возвращаться к открытым элементам или газу. Однако эта «горелка» наполовину сгорела.Время позаботиться об этом!

      Когда я впервые переехал сюда, одна печь работала только наполовину. Внешнее кольцо нагрелось, а внутреннее нет. Так что это было едва ли полезно для больших кастрюль и совершенно бесполезно для чего-то маленького. Но я к нему привыкла, избегала использовать его для маленьких горшков и со временем по большей части забыла о нем.

      Чтобы получить доступ к нижней части стеклянной варочной панели, откройте дверцу духовки и выверните винты из-под передней кромки. В этой модели два винта.

      Но на следующий день после того, как я починил духовку, мне пришло в голову, что, наверное, надо перестать лениться и починить конфорку с заменой еще и конфорки электроплиты. В конце концов, я готовлю практически каждый день (если только мы не выходим на ужин), и было бы неплохо иметь полнофункциональную плиту для разнообразия. Я нашел новую замену горелки электрической плиты онлайн за 50 долларов (с бесплатной доставкой), поэтому я пошел дальше и заказал ее.

      Этот дефлектор вентиляционного отверстия духовки удерживается на месте с помощью пружинных зажимов. Возьмите его за бока и потяните вперед.За ним находятся два небольших винта, которые также необходимо открутить.

      Поднимите варочную панель — ремонт электрической плиты

      В отличие от автомобильного капота, вам нужно будет предоставить собственную опору. Я отрезал кусок пиломатериала по длине. (Не обращайте внимания на частичную покраску стены. Это произошло при бывшем владельце, который, по-видимому, не знал, что нужно сначала покрасить края. А нынешний владелец (я) никогда не тратил время или деньги на перекраску. Один в эти дни.)

      Теперь, когда питание отключено (вы же отключили выключатель или отключили блок от стены, верно?) и винты и вентиляционное отверстие духовки удалены, передняя часть стеклянной варочной панели должна подняться. (она на шарнирах сзади).Аккуратно подпираем верх деревянным бруском. Стекло может разбиться, если оно падает или слишком сильно изгибается. Так что поддерживайте его ближе к середине, если это возможно, и убедитесь, что опора не соскользнет.

      Многие стеклянные варочные панели, которые я видел, имеют элементы, установленные на стальных направляющих, идущих из стороны в сторону. В этом они бегут спереди назад (один для двоих слева и один для тех, кто справа).

      Элементы должны удерживаться наверху попарно с помощью стальных скоб, расположенных либо слева направо, либо спереди назад.Перед снятием неисправного элемента обязательно пометьте места его крепления и другого на том же опорном кронштейне.

      Обратите внимание — Замена горелки электрической плиты в плите со стеклянной крышкой

      Чтобы не оказаться в горячем сидении, обязательно отметьте, какие отверстия используются для зажимов крепления элемента.

      Еще один совет по ремонту печи. Перед тем, как что-либо снимать, сфотографируйте соединения и отметьте положение выступов крепления элементов. Заменить стеклянные элементы варочной панели несложно, но под ней происходит гораздо больше, чем в полости духовки.Последнее, что вы хотите сделать, это развязать вещи, а затем забыть, что куда идет.

      Каждый элемент использует две перфорированные монтажные позиции. Отметьте все четыре, прежде чем снимать скобу, потому что есть большая вероятность, что они сойдут со своего места, когда вы опустите скобу. Сделайте фото соединений. Возможно, вам это не нужно, но если вы это сделаете, вы будете рады, что сделали это.

      Элемент имеет две клеммные колодки. Один питает нагревательный элемент. Другой для датчика, который запускает световой индикатор, который сообщает вам, что варочная панель горячая.Два провода поставляются предварительно установленными; оставить их как есть.

      Вот новый элемент. Это может показаться сложным, но есть только четыре соединения, о которых нужно беспокоиться. Наконец, перед отключением старого элемента неплохо также нарисовать схему, показывающую, какой провод куда подключается (обычно они имеют цветовую маркировку). Я знаю, что вы сделали снимок, но с ним намного проще работать.

      Теперь можно приступать к ремонту плиты – замена нагревательных элементов стеклянной варочной панели

      Винт на переднем крае кронштейна был очень затянут.Ударный шуруповерт разорвал его без повреждений. Задний край кронштейна удерживался на месте парой винтов с шестигранной головкой ¼ дюйма. Я снял их с помощью небольшого трещоточного ключа.

      Отвинтите опорный кронштейн и аккуратно опустите детали, чтобы ничего не сломать и не выдернуть провода.

      Элементы слева опущены. Плохой впереди. Отсоедините узел неисправного элемента, осторожно потянув за металлические разъемы, , а не , за провода. При необходимости используйте острогубцы и покачивайте разъем из стороны в сторону, чтобы освободить его.

      Перенос зажимов — замена элементов в печи со стеклянной крышкой

      По периметру корпуса элемента имеются отверстия.

      Металлический корпус на задней стороне элемента в сборе имеет множество отверстий по краю. Они часто нумеруются, но не всегда. Мой новый есть, а старый нет.

      Положите старый и новый элементы рядом (лицевой стороной вниз) и поверните их в одинаковое положение. Отметьте положение монтажных зажимов на старом элементе, прежде чем снимать и переносить их на новый.

      Вам нужно будет перенести эти две клипсы на новую сборку элемента. Отметьте их расположение перед удалением! Я перенес клипы в новый элемент.

      Избегайте беспорядка, обращая пристальное внимание на детали

      Перед снятием зажимов со старого элемента используйте маркер, чтобы определить их положение. Если монтажные отверстия пронумерованы на обоих узлах, убедитесь, что они пронумерованы одинаково (что один и тот же номер находится в одном и том же радиальном положении на обоих узлах). Если нет, просто посчитайте отверстия, начиная с одной из клеммных колодок, чтобы найти правильное расположение.

      Отверстия в новом узле, вероятно, не имеют резьбы. Винт должен без проблем нарезать новую резьбу. Просто не забудьте установить зажимы точно в те же положения, что и на старой сборке.

      Прикрепляя зажимы к новой сборке сменной горелки электрической плиты, вы можете быть обеспокоены тем, что винты заденут белый материал теплозащитного экрана. Не волнуйтесь; он мягкий (наподобие флористической пены), и винт ввинчивается без повреждений. Заворачивайте винт до упора, но не затягивайте слишком сильно.

      Наконец, собираем все обратно, восстанавливаем питание и наслаждаемся едой, приготовленной на работающей плите! Оказывается, сгорела внутренняя катушка старого элемента возле клеммной колодки. Но если элемент неисправен, замените его: даже если он выглядит ремонтопригодным.

      Принесите тепло, не прожигая дыру в вашем кошельке

      Этот белый водоворот может быть старым, но благодаря небольшому ремонту в нем должно остаться много жизни!

      Как мастера, мы иногда беремся за работу, которую другие предпочли бы нанять.Бывают случаи, когда то, что на первый взгляд может показаться серьезной проблемой, требует лишь незначительного ремонта. Мудрость и немного здоровой осторожности могут помочь отличить одно от другого. Но мы, конечно же, не предлагаем вам перебарщивать с головой или рисковать чем-то, что доставляет вам дискомфорт. Тем не менее, по моему личному мнению, большинство опытных взрослых способны на описанный выше ремонт.

      Представьте, сколько людей купили новые плиты, потому что они понятия не имели, насколько дешево и легко можно заменить неисправный элемент.

      Горячее напоминание о том, чтобы играть круто

      Когда дело доходит до ремонта электроплиты, никогда не пытайтесь работать с чем-либо, что подключено к электрической цепи под напряжением. Напряжение 220 В, питающее ваш диапазон, просто смертельно опасно! Держите свое остроумие о себе и всегда убедитесь, что питание было отключено в коробке выключателя (еще лучше, отсоедините устройство от стены), прежде чем даже думать о том, чтобы вытащить первый винт.