12Мар

Восстановить нити обогрева заднего стекла: Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Содержание

Восстановление нитей обогрева заднего стекла. Шаманские методы

1-й способ: 
— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется. 
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой). 
— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.

— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора.
— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту! 

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку. 
— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь. 
— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась. 
— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):

— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак. 
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов). 
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку). 
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака). 
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

http://vkontakte.ru/note979486_10290116

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Хотя сейчас на улице осень, мы решили поднять вопрос, связанный с обогревом заднего стекла автомобиля. Некоторые новички могут думать, что на данный момент он не используется, однако это свидетельствует о том, что вы редко ездите в дождливую погоду. 

Что можно сделать, если исчез обогрев заднего стекла. Как правило, такое случается в самый неподходящий момент, когда возрастает влажность на улице и в салоне машины. Это негативно влияет на видимость, поэтому восстановление обогрева необходимо выполнять незамедлительно.

Неисправность системы обогрева возникает по разным причинам, поэтому попробуем разобраться, что можно сделать в таких случаях.

Поиск обрыва

Существуют разные способы, с помощью которых можно найти место обрыва, с помощью которых вы сможете сделать это, приложив минимум силы и времени.

  • Визуально. После запотевания стекла надо включить обогрев. В том месте, где произошел разрыв, стекло будет отпотевать, а вот на другой поверхности поврежденной нити характерной полосы вы не увидите.
  • Использование вольтметра – вариант 1. Включаем зажигание и обогрев заднего стекла. Далее соединяем один щуп с массой машины, а другой обворачиваем фольгой и подносим к центру нити обогрева. Необходимо чтобы напряжение составляло около 5В. На поврежденном участке оно будет составлять 0В или 12В.
  • Использование вольтметра – вариант 2. Один щуп надо подключить к «плюсовой» клемме обогрева, а другой перемещать по обогревательной нити от клеммы «минус». На участке, где напряжение составит 0В, и нужно проводить ремонтные работы.
  • Применение омметра. Для этого рекомендуется воспользоваться не цифровым, а аналоговым прибором, то есть со стрелкой. Выбираем режим мега либо кило. Подключаем щупы прибора к разным выводам обогревательной системы. Смачиваем вату в дистиллированной воде и ведем ею вдоль обогревательной нити. На участке, где начнет реагировать стрелка прибора, и присутствует повреждение.

Пошаговая инструкция

Существует много способов выполнения такого ремонта, а также материалов, которые для этого используются. Сперва рассмотрим способ с использованием специального ремкомплекта для ремонта обогрева. После этого рассмотрим другие методы, которые зачастую называют «народными».

Участки соединения проводов либо нитей обогревательной системы нужно предварительно зачистить и обезжирить, если будет использоваться пайка.

  1. Применение ремнабора нитей обогрева (его можно купить в любом автомагазине). С помощью таких наборов можно провести ремонт до 10 см поврежденной обогревательной нити. Комплект набора включает в себя специальные трафареты с нитями, а также полимерную термоактивную смолу. После того как будет найдено место обрыва, обогрев надо выключить. С шаблона надо снять защитную плёнку и приложить к поврежденному месту. Затем наносим компаунд на место обрыва и проводим аналогичную процедуру не менее 2-3 раз после высыхания. После снятия шаблона обогрев не нужно использовать на протяжении 24 часов.
  2. Использование токопроводящей пасты. На поврежденный участок надо нанести токопроводящую пасту, захватив при этом около 20 мм с двух концов оборванной нити. Паста сохнет около 24 часов, однако процесс можно ускорить с помощью строительного фена.
  3. Народные методы. Разница заключается лишь в используемых материалах.
  • Стружка и краска. Для получения стружки понадобится напильник и медно-латунный брусок. Краску берем красную, чтобы не отличалась от нитей. Краску и стружку нужно смешать в одинаковой пропорции. Для изготовления шаблона берем скотч. После включения обогрева смесь надо нанести по шаблону. Если все сделано правильно, в месте восстановления нити появится лёгкое шипение.
  • Стружка и клей. Данный метод отличается от предыдущего лишь тем, что используется не краска, а клей, к примеру, подойдет БФ–2. Если обрыв произошел на большом участке, для лучшего результата можно применять жилу.
  • Пайка поврежденного участка. Для этого применяют хлористый цинк и низкооловянистый припой, к примеру, ПОСС-4-6 либо ПОС-18. Также нужно применять медную либо серебряную жилку провода.

Как видите, чего-либо сложного в этой процедуре нет, да и времени нужно сравнительно мало.

Не забывайте о том, что обогрев заднего стекла – это очень важный элемент, который должен быть всегда в рабочем состоянии!

Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля | авто-обозрение

Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля

Обогрев заднего стекла автомобиля происходит за счет нагревания нанесенных на стекло специальных нитей при протекании через них постоянного тока. Нити выполнены из токопроводящего материала невысокого сопротивления. Суммарный ток обогревателя заднего стекла составляет около 10 Ампер. Количество нитей — около десяти. Таким образом, через каждую нить протекает ток приблизительно 1 Ампер.

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками. Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Далее нам понадобиться специальный токопроводящий клей, это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее, важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность, наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити. Приготавливаем клей, в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке. Наносим клей с помощью кисточки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества с помощью ножа или любого острого предмета.

Как восстановить работоспособность обогревателя заднего стекла?

Существует множество причин некорректного функционирования обогрева заднего стекла. Причем, большинство из них настолько банальны и легкоустранимые, что менять из-за этого стекло абсолютно нецелесообразно.

Самостоятельно восстановить работоспособность нитей обогрева заднего стекла можно различными способами, выбор которых зависит от характера повреждений.

Принцип функционирования обогревателя заднего стекла

Рабочий принцип основан на нагреве нитей, вмонтированных в заднее стекло, после прохождения через них постоянного тока. Подчеркнем, что материал, из которого изготовлены нити, имеет невысокое сопротивление, что позволяет получить максимальный КПД нагрева плоскости стекла.

Количество нитей, вмонтированных в заднее стекло, зависит от его размера, и достигает примерно десяти. Монтаж нитей осуществляется на заводе-изготовителе, причем различают несколько технологий их нанесения:

  • вклеивание;
  • электрохимический метод;
  • специальное напыление.

Как правило, в состав нитей накала включено большое количество различных химических элементов, например, графит, медь, различные смолы, вольфрам и т. д.

Все это позволяет максимально улучшить качество обогрева заднего стекла, однако, представляет определенные трудности в случае восстановления работоспособности нитей накала, поскольку производители держат в секрете технологию их изготовления.

Соответственно, определить их состав не представляется возможным. К примеру, если нити были напылены на стекло по вакуумной технологии, они, практически не подлежат пайке, и для их ремонта придется воспользоваться специальными токопроводящими клеевыми составами.

Самостоятельное восстановление работоспособности обогрева заднего стекла

Запотевание стекол в транспортном средстве является одной из основных проблем во время управления. Поскольку снижение обзорности дорожного покрытия за транспортным средством представляет реальную угрозу безопасности, необходимо устранить причину некорректной работы обогревателя стекла.

Для этого нужно приобрести специальный токопроводящий клей и выполнить следующие действия:

  1. Первым делом необходимо определить неработающие нити обогрева заднего стекла. Для этого достаточно при помощи мультиметра прозвонить обогревательную нить, а также определить подачу напряжения на нее.
  2. При положительном результате проверки токопроводимости элемента, необходимо во время визуального осмотра стекла, выявить поврежденный участок нити нагрева.
  3. На этом этапе необходимо подготовить трафарет, который входит в комплект токопроводящего клея. Для этого следует снять защитную пленку с клейкой стороны трафарета, после чего, приклеить его к стеклу в месте повреждения нити, причем делать это необходимо так, чтобы в прорезь трафарета попало место дефекта.
  4. Ремонтный состав необходимо наносить в следующей последовательности: выдавить из тубы нужное количество клея непосредственно на ремонтируемый участок и тщательно перемещать его. Спустя минуту, нанести второй слой поверх первого, но перемешивать его уже не стоит. Далее следует выждать 10-15 минут, после чего, удалить трафарет со стекла. Восстановленные токопроводящие нити готовы к эксплуатации.

Этот способ ремонта обогрева заднего стекла отличается относительной простотой, ввиду чего его может выполнить самостоятельно любой автомобилист.

Способы ремонта нитей обогрева

Для осуществления следующих способов восстановления понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • мультиметр;
  • медный купорос;
  • эпоксидная смола;
  • железные опилки;
  • нитролак и клей, ткань;
  • медный провод.

При помощи мультиметра необходимо определить поврежденную нить обогрева. Если данного прибора под рукой не окажется, есть еще один довольно простой способ диагностики.

Для этого следует включить обогрев при замерзшем стекле. Работоспособные участки быстро отогреются, а на поврежденных местах останется наледь. Этот способ менее точен, однако он отличается своей простотой.

Далее следует очистить поврежденный участок, после чего обезжирить. Для восстановления нити подойдет любой припой с низким содержанием олова (например, ПОС-18).

Канифоль для этой пайки не годится, вместо нее необходимо использовать хлористый цинк. При значительных повреждениях нити целесообразнее проводить восстановление ее работоспособности при помощи тонкого медного либо посеребренного провода, который припаивается к участкам разрыва.

Есть еще один довольно распространенный способ ремонта: на поврежденный участок токопроводящей дорожки наносится смесь графитового порошка с эпоксидной смолой, которая восстанавливает электропроводность нити обогрева.

Для того чтобы максимально эффективно выполнить ремонт, следует на заднем стекле со стороны салона прикрепить мощный магнит в месте дефекта. Это можно сделать при помощи скотча. Далее на место обрыва насыпать мелкую металлическую стружку, после чего нанести смесь эпоксидной смолы с порошком графита.

После высыхания ремонтного состава, восстановленная поверхность покрывается тонким слоем нитролака. Чтобы сделать место ремонта полностью незаметным, необходимо наносить металлическую стружку и клеевой состав непосредственно на место оборванного проводника.

Чтобы восстановить оборванную нить обогрева, можно воспользоваться еще одним методом, для которого потребуется нитроклей и серебряная стружка. Ее можно получить с контактов любого отслужившего свой ресурс силового реле при помощи напильника.

Получившуюся стружку насыпаем на лист бумаги и добавляем несколько капель нитроклея. Теперь следует скатать из получившейся смеси небольшой цилиндр, диаметром около миллиметра и длиной 2-5 мм, после чего его запрессовать непосредственно в поврежденное место. Излишки смеси удаляются.

Обогреватель заднего стекла, выявление места разрыва

Клей для ремонта обогрева заднего стекла Mastix, токопроводящий, флакон 2мл, арт. MC-0303

Клей Mastix

Токопроводящий клей MASTIX предназначен для ремонта нитей обогрева заднего стекла автомобиля с повреждениями (разрывами) не более двух сантиметров. Не подлежат ремонту токопроводящим клеем подводящие напряжение шины.

Способ применения

  1. Работы производить при температуре окружающей среды +20ºС, — (+25ºС), допускается при температуре не ниже +10ºС (при этом химическая реакция замедляется). Перед нанесением тщательно взболтать содержимое флакона энергичным встряхиванием.
  2. Отделить самоклеющуюся часть трафарета от подложки и наклеить на стекло в районе разрыва нити обогрева таким образом, чтобы место обрыва было посредине прорези трафарета.
  3. Нанести один слой клея на стекло через трафарет при помощи кисточки сразу же после перемешивания, через минуту повторно нанести второй слой клея.
  4. После высыхания клеевого шва (примерно через 15-20 минут) отклеить трафарет. Отремонтированная нить готова к работе.
  5. Одного тюбика достаточно для восстановления поврежденных нитей суммарной длиной до 20 см.

Внимание!

Не использовать клей для восстановления боковых токоподводящих шин, соединяющих нити обогрева.

Меры предосторожности: ОГНЕОПАСНО! Все работы производить вдали от источников открытого пламени и электронагревательных приборов. Не допускать попадания клея в глаза. При попадании в глаза промыть их проточной водой в течение 5-10 минут. После работы вымыть руки теплой водой с мылом. Беречь от детей!

Состав: токопроводящий наполнитель до 60%, клеевая основа эфиры целлюлозы до 30%, растворители до 10%.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Восстановление резьбы обогрева заднего стекла. Шаманские методы

Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на улице лето, а погода изобилует солнечными жаркими днями. Но эта функция актуальна в любое время года. Поговорим о обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом в этом нет никакой необходимости, допустим, вы, вероятно, мало путешествуете на машине во время дождя.

Но вот беда, мистер Мерфи вступает в игру со своими пресловутыми «законами подлости». На улице идет дождь, и перестал работать обогрев стекол, и в салоне повышается влажность, и ухудшается видимость. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. Причинами столь неожиданной неприятности могут быть самые разные действия, начиная от непрофессионализма обслуживающего персонала ателье тонировки, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

Обогрев заднего стекла: как работает?

Обогрев заднего стекла автомобиля отлично справляется с проблемой запотевания и не сушит воздух в салоне. Когда дело доходит до разморозки стекла зимой, преимущества очевидны. Автомобильное стекло равномерно избавляется от наледи к тому моменту, когда его нужно вытащить. Воздух от отопителя только начал прогреваться, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогрев заднего стекла: что это и для чего?

Самым эффективным средством против запотевания автомобильных стекол является обогрев. Как работает обогрев заднего стекла? Лобовое стекло обогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло обогревается небольшими нагревательными элементами, работающими от электроэнергии. С внутренней стороны самого стекла (изнутри) прикреплены металлические дорожки с высоким сопротивлением в виде множества тонких лент. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло. В результате стекло нагревается и вода испаряется. Через несколько минут стекло снова станет прозрачным.

Чтобы успешно диагностировать неисправности и отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения ТЭНов и понять принцип ее работы.


На изображении представлена ​​типовая электрическая схема обогрева автомобиля. Давайте посмотрим, как это работает вместе. Питание поступает от «+» клеммы аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и поступает на контроллер отопителя и силовой контакт реле. Клемма аккумулятора со знаком «-» подключается к кузову автомобиля, а также к одной из клемм отопительного прибора.

При включении нагревателя напряжение поступает на катушку реле, которая срабатывает, силовые контакты замыкаются, а выводы реле 30 и 87 соединяются между собой. Ток идет к ТЭНу, протекая по параллельно соединенным ниткам, а затем через кузов автомобиля снова идет на минус АКБ.

Какие могут быть неисправности

В принципе, автовладельцы не заморачиваются, что и как в этом обогревателе заднего стекла, пока оно не запотевает или не покроется ледяной коркой.Тут обычным движением нажимается кнопка включения мощности нагрева, проходит минут пять, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло прозрачнее не стало, ну или обзор появился только в какая-то часть. Здесь не требуется никаких измерительных приборов, чтобы понять, что нужно ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Обращаем ваше внимание, что отопитель включается только тогда, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только при работающем двигателе.Это необходимо для предотвращения преждевременной разрядки аккумулятора. В зависимости от модели автомобиля обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А. Чтобы вы понимали, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Не включается обогрев заднего стекла

Если лампа на кнопке обогрева не горит в активном состоянии, скорее всего неисправна сама кнопка или перегорел предохранитель. Если лампочка горит, но резьбы не нагреваются, то причина кроется либо в реле, либо в разъемах подключения прибора к бортовой проводке.Если это так, то по автомобильной документации необходимо определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Не всегда удается быстро найти место установки реле, но есть один способ косвенно проверить его работоспособность. Об этом поговорим чуть позже.

Заднее стекло потеет медленно

Иногда бывает, что после приведения ТЭНа в состояние активности стекло начинает потеть, но очень медленно.Если на улице морозная погода, то причина может заключаться в недостаточном контакте одного из разъемов электрической цепи. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток течет с меньшей силой, мощность уменьшается, а нити нагреваются медленнее.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить напряжение на входных выводах ТЭНа и АКБ. Разница в результатах не должна превышать одного вольт.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотевания

И, пожалуй, самая частая неисправность системы обогрева заднего стекла — это обрыв ниток, прикрепленных к самому стеклу.Эта неисправность видна при неработающем газе, так как на месте неисправного элемента стекло либо запотело, либо не оттаивает (в зависимости от сезона).

Дорожки, по которым проходит ток, легко разрушаются даже при небольшом механическом воздействии. Поэтому стекло нельзя чистить скребком, только мягкой тканью. Кроме того, если вы иногда перевозите длинные или громоздкие грузы, они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить поврежденную нить накала нагревателя, как вы уже поняли, несложно.Поэтому перед тем, как починить обогрев заднего стекла, нужно пересчитать все нитки сверху вниз и запомнить, какие из них неисправны. Так при визуальном осмотре будет легче найти нужную резьбу. Но иногда разрывы просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Чтобы быстро найти проблемную резьбу, нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Способы найти проблемную ветку

Если визуальных признаков обрыва не наблюдается, например, если обрыв произошел на терминалах, то можно прибегнуть к старым добрым народным методам.Примечательно, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах способен найти место, где оборвана резьба утеплителя.

Визуальная диагностика. Если запотело заднее стекло, включить обогреватель. В месте обрыва нити начинает потеть практически сразу, когда остальная часть поврежденного элемента не прогревается.

Использование вольтметра — способ первый. Включить зажигание, а затем обогрев заднего стекла.Оденьте один щуп прибора на массу автомобиля, другой оберните фольгой и переместите к центру нагревательной нити. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно падает до нуля или поднимается до двенадцати, происходит обрыв.

С помощью вольтметра — второй способ. Присоедините один зонд к положительной клемме нагревательного элемента, а другой проведите по резьбе со стороны отрицательной клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

С омметром. Лучше взять аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в килограммовый режим. Присоедините датчики к противоположным клеммам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проведите ею по нитке. В том месте, где дергается стрелка прибора, и есть обрыв.

Вот и все, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, вы можете взяться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Есть много вариантов ремонта обогревателя заднего стекла.То же самое можно сказать об использованных материалах и применяемых технологиях. В любом случае, вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Следует помнить только об одном, в любом случае места подключения отопительной системы необходимо обязательно очистить и обезжирить, если потребуется пайка.

1. Как починить обогрев заднего стекла с помощью ремкомплекта? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля имеют аналогичные характеристики. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров поврежденной нагревательной нити.В ремонтный комплект входят: шаблоны с резьбой и цилиндр из термоактивной полимерной смолы.

Найдите обрыв нити и выключите нагреватель. Снимите защитную пленку с шаблона и прикрепите нить к разорванному участку. С помощью кисти нанесите смолу на ремонтируемый участок. Когда высохнет, повторите еще несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте нагрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла токопроводящей пастой? Применяется там, где оборваны нити.При этом за свисающие концы прихватите с двух сторон по 2 см. Паста должна высохнуть в течение 24 часов. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс сушки.

3. Реставрация дорожек обогрева заднего стекла народными методами. Сами они в принципе не отличаются друг от друга, только есть разница в используемых материалах.

Краска и стружка. Стружка извлекается с помощью напильника и медно-латунного блока.Лучше брать краску под цвет нагревательных нитей. Смешайте ингредиенты в соотношении 1: 1 до получения мягкого теста. Сделайте трафарет из клейкой ленты или изоленты. Включите нагрев и нанесите смесь по трафарету. О наличии контакта на месте ремонта вы узнаете по характерному легкому шипению. Все готово. Вы можете уйти прямо сейчас и не ждать ни дня.

Клей и стружка. Здесь вместо краски, как вариант, используется клей БФ-2.

Пайка перемычки. Здесь нужно использовать хлорид цинка. Припой следует брать с низким содержанием олова, например ПОС-18, ПОСС-4-6. Если длинный участок нагревательной проволоки поврежден, можно использовать серебряную или медную проволоку.

Теперь у вас должно быть достаточно вариантов, как самостоятельно восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля. Как вы уже поняли, особого труда это не вызовет, да и на материалы много тратиться не нужно.

Добрый день.Сегодня мы поговорим о том, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Традиционно для нашего сайта статья содержит много фото и видео и представляет собой пошаговый алгоритм устранения неполадок.

Как работает обогрев стекла?

Я думаю, все помнят физику со школьного курса. Когда электрический ток течет по проводнику, он нагревается. Именно по такому принципу работает обогрев заднего стекла.

Если присмотреться к стеклу, сбоку можно увидеть контакты и провода питания.

Когда на эти клеммы подается напряжение, электрический ток течет через нагревательные нити и нагревает стекло, тем самым создавая его.

Соответственно обогрев стекла не работает только в двух случаях:

  • неисправны нагревательные нити
  • нет напряжения на выводах

Как отремонтировать нагреватель, если одна или несколько ниток нагревателя неисправны?

Выглядит эта неисправность так:

Для ремонта нам потребуется: наждачная бумага

  • с номером от 1500 до 2500, 1 лист любой зернистости.Это нужно для удаления оксидов и лака с мест повреждения резьбы.
  • спирт, желательно изопропиловый (им будем протирать стекло от пыли и обезжиривать повреждения)
  • салфетки, микрофибра, ватные палочки или тряпки (для чистки).
  • токопроводящий клей, в магазинах он есть не всегда, поэтому, если вы готовы ждать, рекомендую заказывать его напрямую из Китая (мы воспользуемся им для восстановления поврежденных ниток).

Порядок ремонта:

Внимательно осматриваем неисправные нагревательные резьбы и ищем повреждения, обычно они выглядят так:

Места повреждений тщательно зачищаем наждачной бумагой, стараясь не касаться стекла, только почистите сами нагревательные нити и затем рядом с повреждениями.Если натереть само стекло наждачной бумагой, оно потускнеет, но не вылезет, так как на него не накладываются нагревательные нити.

Протрите очищенные поверхности спиртом с помощью ватной палочки. В этом случае мы удалим с наждачной бумаги пыль и обезжирим поверхность.

Аккуратно нанесите токопроводящий клей на поврежденные участки. Чтобы клей наносился напрямую, а не в виде пятен, лучше использовать изоленту или малярный скотч. Как показано на видео в конце статьи.

Нанесите проводящий клей кистью.

Дожидаемся высыхания клея, проверяем, убеждаемся, что все работает и радуемся сэкономленным деньгам….

Что делать, если отопление вообще не работает?

Если отопление не работает, есть два варианта. Либо все нагревательные нити неисправны (это маловероятно даже на машинах, которым 30-40 лет, одна-две нити нагреваются) … либо неисправна проводка.

Человек без специального образования может проверить только 3 вещи:


Расположение этих предметов можно найти в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Если после проверки методом замены у вас не сработало отопление, лучше обратиться к электрику на станции тех. услуга.

Как отремонтировать отопление, если стекло тонированное?

Не хочу вас огорчать, но, скорее всего, ответа нет! Поскольку для нанесения электропроводящего клея вам все равно придется локально (локально) удалить оттенок. Не уверен, можно ли отрезать кусок тонировки просто поврежденной нитью. В любом случае получится некрасивая дырочка в тонировке….

Поэтому при ремонте одной или нескольких нагревательных ниток на тонированном стекле, к сожалению, придется снимать тонировку.

Заключение.

Как видите, ремонт стеклопакета несложный, конечно, при должной тщательности и желании.

Очевидно, самый простой вариант — не ремонтировать резьбу, а заменить стекло, но подумайте как, ведь если покупатель увидит стекла разных лет выпуска, то хоть вам скажут, что машина была немного .

На сегодня все. Надеюсь, у вас нет вопросов, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Если есть вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Все автомобили оборудованы системой обогрева (СО) заднего стекла. Благодаря его правильной эксплуатации водителю легче выполнять маневры, так как он будет знать обстановку за автомобилем. Какие неисправности могут возникнуть при эксплуатации и как отремонтировать обогрев заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

[Скрыть]

Обогреватель заднего стекла Описание

Итак, что представляет собой устройство для обогрева лобового (лобового) стекла или заднего стекла и для чего предназначена эта система? Устройство используется для оттаивания льда при низких температурах, а также для удаления запотевания в сырую и сухую погоду в автомобиле. На заднее стекло накладываются специальные нитки, которые позволяют удалять остатки льда во время прогрева автомобиля зимой. Кстати, именно ТЭН считается одним из самых эффективных способов борьбы с запотеванием.

На заднем стекле установлено определенное количество специальных токопроводящих нитей на специальной пленке. Эта пленка фиксируется клеем, а сами нити питаются от электричества. Электричество проходит через нити, позволяя выделять тепло и, соответственно, нагревать само стекло.

Принцип работы и функции

Принцип работы обогревателя автомобильных стекол заключается в нажатии водителем кнопки, находящейся в салоне автомобиля, и дальнейшем нагреве стекла.Сама энергия в систему поступает от положительной клеммы автомобильного аккумулятора — в этом случае напряжение поступает через элементы безопасности и замок зажигания. В конечном итоге энергия поступает на контроллер устройства, а также на контакт реле. Отрицательный контакт системы связан с массой автомобиля, то есть с его кузовом.

При включении системы на катушку реле подается напряжение. При срабатывании этого элемента контакты замыкаются, при этом одновременно подключаются два вывода, которые на схеме обозначены цифрами 30 и 87.Затем энергия передается в систему обогрева и подводится к ниткам, которые закрепляются на нагретом стекле с помощью клея. Далее ток снова поступает через заземление автомата и попадает на отрицательный видеовыход — Сергей Котов).

Возможные неисправности и их симптомы

Как показывает практика, часто если не работает система отопления, то автовладельцы узнают об этом в результате запотевания или появления налета. Человек включает обогрев, при этом никакого результата не будет, либо поверхность прогреется, но минимально и неравномерно.Схема питания системы может быть разной — в одних автомобилях она активируется без включения зажигания, в других необходимо повернуть ключ в замке.

Перед проверкой и ремонтом системы рекомендуем ознакомиться со списком неисправностей:

  1. Устройство не активируется. Как правило, на кнопке активации есть индикатор — если при включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать либо в самой кнопке, либо в предохранителе.В том случае, если индикатор горит, но прибор не работает, то вы также можете проверить реле.
  2. В том случае, если СО работает, но само стекло слишком медленно нагревается, что особенно актуально в морозный период, то, возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, то его сопротивление может быть больше, а значение напряжения, соответственно, станет меньше. Как показывает практика, часто причина неисправности кроется в плохом контакте СО с бортовой сетью автомобиля, поэтому следует проверить и контакты.
  3. Другая проблема заключается в том, что через некоторое время на поверхности автостекла остаются горизонтальные следы после активации СО. В этом случае причина, скорее всего, кроется в повреждении резьбы в определенных местах. Такого рода неисправность можно определить без тестировщиков — просто на глаз. Следует учитывать, что нити могут порваться даже при незначительных воздействиях, довольно часто это происходит в результате использования скребка для чистки.

Фотогалерея «Поврежденные участки дорожек СО»

Диагностика и ремонт

А теперь подробнее о том, как диагностировать и восстанавливать поврежденный участок.Начнем с проверки.

Как найти поврежденную резьбу?

Вы можете использовать один из нескольких методов для устранения проблемы:

  1. Сначала вы должны провести визуальную диагностику. Если автостекло запотело, активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити нагреются, а автостекло запотело. Этот вариант самопроверки считается одним из самых простых.
  2. Также диагностику работоспособности можно проводить с помощью тестера — вольтметра.Для этого сначала нужно включить зажигание и нажать кнопку активации СО. Затем один щуп тестера нужно будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обернуть обычной пищевой фольгой, а затем подвести к нагревательной дорожке.
    При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое будет не более пяти вольт (это идеальный вариант). В том случае, если значение напряжения близко к нулю или возрастает до двенадцати вольт, это будет указывать на то, что на этой дорожке произошел обрыв.Таким образом, необходимо будет провести диагностику всех треков.
  3. Есть другой способ проверить СО с помощью того же вольтметра. В этом случае вам нужно будет подключить один контакт тестера к положительной клемме СО, а другой нужно будет двигать по дорожке, только со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко падает до нуля.
  4. Если у вас нет вольтметра, но есть омметр, то таким прибором тоже можно проверить систему.В этом случае щупы тестера необходимо подключить как к отрицательному, так и к положительному контакту CO. Затем вам понадобится вата — небольшой кусочек нужно смочить в дистилляте, а затем пропустить по дорожке свечения. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет двигаться, вы обнаружите обрыв (автор видео — Over 9000).

Как сделать ремонт самому?

Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности ЦО, то вам не нужно доверять ремонт специалистам — вы можете все сделать самостоятельно.Есть несколько методов восстановления CO.

Итак, как починить систему:

  1. Для ремонта можно приобрести ремкомплект. Как правило, ремкомплекты для этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка пути. В ремкомплект входят непосредственно нитки и баллон с полимерной смолой. В этом случае сначала потребуется точно определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из описанных выше методов.
    Когда место ремонта определено, нужно выключить СО и снять пленку с автостекла. Затем поверхность тщательно очищается и обезжиривается, после чего на поврежденный участок накладывается новая дорожка. С помощью специальной кисти, которая также должна входить в комплект, необходимо нанести полимерную смолу на поверхность, а когда она высохнет, повторить этот шаг еще раз. После выполнения этих действий вам нужно будет подождать не менее 24 часов, только после этого можно будет включить CO.
  2. В качестве альтернативы, чтобы восстановить эффективность CO, вы можете приобрести специальную токопроводящую пасту. Как восстановить СО с помощью пасты — на поврежденный участок дорожки наносится один слой, но учтите, что в этом случае необходимо будет захватить неповрежденную резьбу с двух сторон примерно на 2-3 см. При этом В этом случае перед дальнейшей эксплуатацией необходимо также подождать не менее 24 часов. CO. Для более быстрого высыхания пасты автомобильное стекло можно продуть феном.

Каждый автомобиль оборудован обогревателем заднего стекла, который позволяет водителю иметь полное представление о том, что происходит за его автомобилем в плохую погоду.Но иногда случается, что это устройство выходит из строя, от чего значительно снижается безопасность вождения. Как проводится ремонт обогрева заднего стекла, как выполнить эту процедуру самостоятельно? Узнайте ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

В первую очередь необходимо разобраться, что такое кондуктивный нагрев автомобиля, как работают нити накаливания пленки и какие неисправности для него характерны.

Устройство

Лобовое стекло с подогревом или заднее стекло отлично справляется не только с таянием льда в зимний период, но и с запотеванием в сухую погоду.Благодаря нитям пленки накаливания стекло может равномерно избавляться от льда во время прогрева машины. Когда воздушный поток от обогревателя только начинает нагреваться, обогрев лобового стекла или задней части уже сделает его полностью прозрачным. Обогреватель — единственный эффективный метод защиты от запотевания.

Что касается лобового стекла, то оно нагревается в результате воздействия теплого воздуха. Что касается тыльной стороны, то в данном случае ТЭН представляет собой определенное количество нитей на пленке, закрепленных на клее, которые работают от напряжения.Эти нити, отличающиеся высокой прочностью, устанавливаются на обогреваемое стекло. Нити накаливания, закрепленные на клее, проводят через них энергию, что позволяет выделять тепло. В конечном итоге при нажатии на кнопку обогрева заднего стекла нити начинают прогреваться и полностью нагревают его.

Принцип работы и функции

Если у вас не работает обогрев заднего или лобового стекла, то для правильной диагностики поломок нужно понимать принцип работы.Ниже представлена ​​схема работы и подключения отопителя своими руками к бортовой сети автомобиля. Как видите, питание идет от положительной клеммы аккумулятора через замок зажигания, а также предохранители, в конечном итоге поступая на контроллер устройства и контакт реле. Что касается отрицательной клеммы, то она подключена к кузову автомобиля, одна из клемм отопителя также подключена к массе.

Во время включения нагревателя ток начинает течь на катушку реле.После срабатывания реле замыкаются силовые контакты, а также происходит одновременное соединение двух клемм, обозначенных цифрами 87 и 30. Напряжение на обогреватель автомобиля подается, проходя через резьбу, закрепленную на клее, соединенную параллельно. После этого напряжение снова проходит через массу автомобиля и возвращается на минус АКБ.

Возможные неисправности и их симптомы

Если не работает обогрев заднего стекла, то автомобилисты обычно узнают об этом, когда начинает потеть или на нем образуется налет.Включив функцию обогрева, можно очень долго ждать, в результате результата не будет или стекло будет частично нагреваться. Здесь не нужно быть отличным специалистом, чтобы понимать, что устройству нужен ремонт.

В зависимости от схемы подключения обогреватель лобового или заднего стекла автомобиля может быть включен как при включенном зажигании, так и без него, но обычно он все равно работает, когда он включен. В зависимости от автомобиля ветровое стекло или нити, прикрепленные к клею на заднем стекле, могут загореться только после запуска двигателя.Это позволяет предотвратить ускоренную разрядку аккумулятора (автор видео — Bort Magazine Renault Megan).

Также стоит отметить, что устройство может работать от тока от 10 до 25 ампер, все зависит от конкретной машины.

Итак, если не работает обогрев заднего стекла, то может быть несколько видов неисправностей:

  1. Система не включается. В том случае, если лампа, расположенная на кнопке, не загорается при включении системы, скорее всего проблема либо в кнопке, либо в предохранителе.Если лампа горит, но наложенные на клей нити не нагреваются, нужно проверить реле. В некоторых случаях проблема заключается в разъемах, соединяющих устройство с электросхемой автомобиля, поэтому эти элементы тоже нужно проверить. Диагностика проводится согласно сервисной документации на автомобиль.
  2. Если заднее или лобовое стекло запотевает медленно, особенно в холодное зимнее время года, проблема может заключаться в плохом контакте одного из разъемов, это необходимо проверить.В результате сопротивление контактов увеличится, а напряжение станет менее мощным, соответственно нити, набитые на клей, будут дольше греться. Для того, чтобы это проверить, необходимо использовать мультиметр и измерить напряжение на выводах прибора. Если есть отличия в полученных показаниях, то они должны быть не более одного вольт. В противном случае необходимо будет восстановить обогрев заднего стекла автомобиля.
  3. На автомобильном стекле остаются горизонтальные следы запотевания — еще один вид неисправности.Одна из самых частых проблем в этом случае — обрыв филамента в определенных местах. Обычно такую ​​поломку можно проверить и выявить без специальных приспособлений, просто на глаз, так как в месте поломки автостекла не тают и не запотевают. Следует отметить, что даже при незначительном механическом воздействии следы разрушаются, поэтому при чистке автостекла необходимо осторожно пользоваться скребком. Если вы практикуете транспортировку крупногабаритных грузов, убедитесь, что они не упираются в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Способы найти проблемную нить

Сделать ремонт и диагностику своими руками не так уж и сложно.

Есть несколько вариантов проверки своими руками:

  1. В первую очередь это визуальная проверка. Если запотевает автомобильное стекло, включите систему. В том месте, где произошел разрыв, практически сразу потеет. В этом случае остальная поверхность нагреваться не будет. Этот способ диагностики своими руками самый простой.
  2. Еще один вариант проверки своими руками — с помощью вольтметра. Вам нужно активировать зажигание автомобиля своими руками и соответственно систему отопления. Один щуп вольтметра необходимо поставить на массу автомобиля, а второй обернуть пищевой фольгой, после чего поднести к нагревательной нити. Выполняя эту процедуру своими руками, вы заметите, что уровень напряжения составляет не более 5 вольт. Если этот показатель опускается до 0 или поднимается до 12, в этом месте произошел обрыв.
  3. Еще один вариант диагностики своими руками — с таким же вольтметром. Один щуп вольтметра подключается к плюсу системы, а второй необходимо перемещать вдоль нити накала с минусовой стороны. В случае обрыва уровень напряжения упадет до нуля, и в этом случае потребуется ремонт.
  4. Последний вариант диагностики своими руками — омметр. Щупы прибора подключаются к минусу и плюсу системы. Нужно взять кусок ваты и смочить его в дистиллированной воде, затем провести по нити.Когда стрелка омметра начнет двигаться, это укажет на разрыв цепи.

Варианты самостоятельного ремонта

Как отремонтировать обогрев заднего стекла в домашних условиях? Есть несколько способов:

  1. С помощью ремкомплекта. На практике ремонтные комплекты обычно имеют те же характеристики — обычно восстанавливают до 10 см поврежденной резьбы. В такие ремкомплекты входят сами резьбы, а также банка или туба со специальной полимерной смолой. Для ремонта нужно точно определить место поломки, после чего отключить систему отопления.Далее нужно снять защитную пленку и прикрепить новую нить к месту повреждения. Кистью нанести полимерную смолу, после полного высыхания повторить процедуру нанесения. Подождите день, прежде чем снова использовать систему.
  2. Для ремонта можно использовать токопроводящую пасту — на место обрыва необходимо нанести слой вещества. Следует отметить, что при нанесении необходимо захватить по несколько сантиметров с каждой стороны, после нанесения подождать примерно сутки. Чтобы паста быстрее высохла, можно обдувать строительным феном.

Видео «Как отремонтировать отопитель в домашних условиях»

Подробная процедура ремонта системы своими руками показана на видео ниже (автор видео — САМОДЕЛКИН и ГАДЖЕТ +).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

В любое время года водителю нужна исправно исправная машина. А иногда некоторые детали считаются не столь важными, и по закону подлости они понадобятся в трудную минуту. Одна из неприятностей, которая может случиться с водителем на дороге, — это повреждение обогреваемого заднего стекла.И зимой в холодную погоду, и летом в дождливую погоду эту функцию автомобиля необходимо выполнять в полной мере. В противном случае в салон попадет влага, а видимость снизится до предела, в результате водитель вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Система отопления и функции

Обогреватель работает от электричества. Известно, что на лобовое стекло действуют потоки теплого воздуха, для заднего нужны специальные нагревательные элементы.Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оборудована металлическими гусеницами, обладающими повышенным сопротивлением электрическому току. При протекании тока по ленточкам выделяется тепло и, соответственно, нагрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Основная функция этого конструктивного элемента — борьба с обледенением, влажностью и запотеванием. Как только система заработает, через короткий промежуток времени стекло станет чистым и прозрачным. Кроме того, эта функция позволяет не сушить воздух в автомобиле.

Повреждение системы отопления

Как правило, водитель замечает поломку в этой части автомобиля только тогда, когда заднее стекло постоянно потеет и не избавляется от льда. После включения обогревателя, в идеале через пару минут, он должен быть прозрачным и чистым, но если этого не произошло, значит, произошло повреждение или нарушение функционирования. Среди повреждений системы следует выделить следующие:

  • Медленное запотевание стекла.Если видимость не улучшается после нескольких минут работы в режиме обогрева, функция нарушается. Причина может заключаться в слабом контакте разъема цепи.
  • Отсутствие работоспособности ТЭНа при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не загорается. Это может быть связано с неисправным ключом или перегоревшим предохранителем.
  • Наличие горизонтальных полос запотевания на стекле. Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые прикладываются к поверхности стекла.

Медленное запотевание стекла

Что бы ни случилось, главное сделать правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Выявление и устранение неисправностей

Считается, что выявить поломку системы отопления достаточно просто, и каждый водитель справится с поставленной задачей. Перед началом работы рекомендуется посчитать нанесенные на стекло нити, чтобы потом легче было вспомнить, какая из них повреждена.Бывают случаи, когда щель не видна: она настолько мала, что следует использовать одно из устройств. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы отремонтировать нити обогрева заднего стекла, нужно внимательно осмотреть поверхность и выявить повреждения.

Есть несколько эффективных способов устранения неполадок:

  • Метод визуальной диагностики — на поврежденных участках при включенном обогреве стекло не нагревается и остается запотевшим.
  • С помощью вольтметра — при включенном нагревателе положить один щуп на «землю» станка, а второй, завернутый в фольгу, поместить в центр нити.Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте есть разрыв.
  • С помощью омметра — прибор включается в режиме «килоом» и подключается к противоположным выводам ТЭНа. Следует смочить ватный тампон и провести по нити. Место, где дергается стрелка и есть зазор.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Отремонтировать отопитель можно разными способами, например, приобрести специальный комплект для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

Ремонт системы возможен с помощью ремкомплекта, токопроводящей пасты и народными методами. Основное отличие всех вариантов — это материалы, которые используются при работе.

Ремонтные материалы

Приобретая ремкомплект, водитель имеет возможность отремонтировать нагревательную нить до 10 см. Материалы, используемые в наборах:

  • узор с нитками;
  • полимерная смола термически активная в баллоне.

Ремонтные материалы обогрева заднего стекла

Работы ведутся строго при выключенной системе отопления.Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и прикрепить ее на найденное место. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз. После завершения работы трафарет удаляется и желательно не включать нагреватель в течение дня.

В случае использования токопроводящей пасты может потребоваться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

В качестве материалов, применяемых при «народных» методах ремонта обогревателя, используются краска (клей) и стружка, металл для пайки поврежденного участка. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом ниток и комбинируют со стружкой, соблюдая соотношение 1: 1. Для работы вам понадобится трафарет, на который наносится смесь (при включенном приборе). Преимущество этого метода ремонта в том, что нет необходимости ждать 24 часа для высыхания. Водитель может водить машину сразу после завершения работы.Хлорид цинка подходит для пайки.

Как вернуть тепло клеем

Водители часто используют токопроводящий клей для ремонта задних окон с подогревом. Материал смешивается со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным стержнем. Соотношение 1: 1. В результате получается мягкая консистенция теста. С помощью изоленты или ленты делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу двигаться дальше.

Клей для ремонта обогревателя заднего стекла

Что делать с контактами и другие методы

Если в системе обогрева этого элемента автомобиля были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться методом пайки. Этот способ самый надежный и поможет надолго забыть об этой проблеме. Хлорид цинка отлично подходит для работы. Рекомендуется использовать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работы стекло необходимо тщательно промыть водой для удаления остатков химикатов.

Стоимость рекуперации тепла

На самом деле ремонт ТЭНа довольно простой и недорогой. Используя метод «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, купив краску желаемого цвета (или используя имеющийся материал) и подготовив опилки. Если вы купите ремкомплект, он будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть известная дорогая компания Keller или более дешевый производитель Loctite.Альтернативным вариантом будет клей российской фирмы.

ремонт ниток обогрева заднего стекла

Детали
По сценарию Джейсона Ханса

Обогрев заднего стекла можно установить практически на все автомобили. Для обогрева заднего стекла используется проводящая полоса, прикрепленная к заднему стеклу и покрытая лаком. Один контакт подключен к батарее, а другой — к земле.

Многие производители в инструкции по эксплуатации к своему автомобилю указывают, что обогрев заднего стекла необходим исключительно для борьбы с запотеванием и не нужно размораживать стекла.

Поэтому автовладельцы, видя, что стекло разморозилось, делают вывод, что вышел из строя обогреватель заднего стекла.

Обогрев заднего стекла может перестать работать по нескольким причинам:

1. — Провода, подходящие к нити обогрева

Необходимо проверить целостность проводки. Чаще всего обрыв происходит при подключении проводов к нитям накала обогрева заднего стекла.

2. Открыть одну из ниток нагрева

В этом случае есть два пути: замена стекла или ремонт ниток нагрева.Для ремонта резьбы обогрева нужно будет аккуратно снять лак, которым покрыта резьба, и закрепить его одним из трех способов:

2.1. С помощью специальной токопроводящей пасты (например, Dupont 5817): чтобы ограничить место отрыва двумя полосами изоленты, обезжирить ее и нанести пасту на холодное стекло. Паста затвердеет примерно через сутки.

2.2. С помощью магнита и железных опилок: магнита нужно построить опилки в линию на изломе и нанести верхний слой клея.

2.3. С помощью металлической стружки и стружки краски необходимо смешать цветные металлы с краской и нанести на излом, а затем включить нагрев. Все застывает примерно за полчаса.

3. Предохранитель

Иногда можно заметить, что на некоторых автомобилях не работает верхняя резьба обогрева заднего стекла. Скорее всего, верх нити играет роль радиоантенны и нагреваться не должен. В случае поломки не будут нагреваться все стекла.

  • Интересный
  • Не интересно

пошаговая инструкция, устройство и обратная связь

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи через замок зажигания, а также через предохранители.Затем напряжение поступает на выключатель отопителя и на контакт реле. Минусовая АКБ подключается к кузову автомобиля. К корпусу также подключается один из проводов системы обогрева стекла.

Когда водитель нажимает кнопку включения, на реле приходит напряжение. Он активирован, силовые контакты замкнуты. Ток попадает в нагреватели, проходит через нагревательные нити и затем через корпус идет к аккумулятору.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство.По бокам на заднем стекле есть токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нити из материалов с высоким сопротивлением. Сопротивление каждой нити накала 10 Ом. Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы подключены друг к другу параллельно. Такая схема позволяет системе обеспечивать высокую надежность. Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать нити заднего обогрева своими руками, нужно выяснить неисправности.В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра. Следует отметить, что запустить нагрев стекла можно только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включение обогрева стекол возможно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Система для полноценной работы требует от 10 до 25 А.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается от соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель.Также может сломаться кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не потеет, ремонт проводов обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае по электросхемам находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленное потоотделение

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева проходит значительное время до запотевания стекла.Если за бортом низкая температура воздуха или изморозь, причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, падает мощность. Чтобы проверить эту неисправность, воспользуйтесь мультиметром. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле полосы

Это самая популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, отложившихся на стекле.Эту неисправность можно диагностировать по полоскам на стекле после включения системы.

Резьба, установленная на заднем стекле, имеет низкую прочность. А если механически они хоть немного ударились, то нужно отремонтировать нити обогрева заднего стекла.

Определить место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Рядом с ниткой не пропадет туман или наледь. Поэтому для того, чтобы быстро найти поврежденный элемент, производится подсчет резьбы, а затем поиск поврежденного места.Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень сложно. Затем следует использовать вольтметр.

Из-за того, что одна из шин подсоединена к кузову автомобиля, минусовой вывод мультиметра подсоединен к кузову. Затем положительный провод с щупом касается первой и второй шины. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-либо причинам нет доступа к шинам, измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.Если нагрев включен, то в системе 12 В, но нити не нагреваются, это означает, что вся проводка перед первой шиной в рабочем состоянии. Отсутствие напряжения свидетельствует о плохом контакте. Необходимо отремонтировать резьбу и контакты обогрева заднего стекла. Реле также может быть повреждено.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в присоединении проводов системы обогрева к массе.

Как найти крутой

Резьба — это лента сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разное. В первой точке напряжение 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из ниток повреждена, ее легко найти. Для этого измерьте натяжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12В, либо 0. Следовательно, разрыв будет левым или правым.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему.Самым эффективным и быстрым является использование набора для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средства Permatex. Отремонтировать с его помощью нити обогрева заднего стекла очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов вам не понадобится. Все в комплекте.

Итак, как сделать ремонт? Все очень просто:

  • Используя спирт или растворитель, мы очищаем стеклянную поверхность в месте разрыва нити.
  • Берем в руки скотч и наклеиваем с двух сторон на ТЭН. При этом расстояние между лентами не должно отличаться от толщины нагревательной проволоки.
  • Используя кисть или шприц, нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрывать всю резьбу по 10 миллиметров с каждой стороны.
  • Снимите липкую ленту и подождите, пока клей высохнет. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
  • Через сутки удалите излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
  • Протрите стекло мягкой, слегка смоченной тряпкой.
  • Проверяем работоспособность элемента.

Также вы можете использовать другой инструмент для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. На место обрыва нити наносится масса.Нанесите клей так, чтобы он покрыл всю часть нити с каждой стороны. После затвердевания снова заработает электрическая система обогрева. Бытует мнение, что клей можно сделать своими руками (из металлической стружки). Но не надо этого делать. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, не подтверждена надежность технологии самодельного клея.

Вывод

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать. Сложность ремонта — найти обрыв ленты.Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел перерыв в половине всех доступных потоков. Правда, стекло в этом случае запотевает наполовину.

ремонт обогрева заднего стекла. Реставрация обогрева заднего стекла Разбитая резьба обогрева заднего стекла как исправить

Вам понадобится

  • — вольтметр;
  • — припой с низким содержанием олова и хлорид цинка;
  • — графитовый порошок, стружка железа, нитролак, эпоксидная смола;
  • — серебряные опилки и нитроклей;
  • — раствор медного купороса, ткань, медная длинная проволока;
  • — клей электропроводящий

Инструкции

Найдите повреждение нагревательных нитей с помощью вольтметра.Для этого подключите один контакт устройства к шине, а другой плавно водите по холостому ходу. Еще один метод поиска оборванной резьбы: включить обогрев на запотевшем стекле. В этом случае быстро потеет все стекло, кроме места повреждения. Этот метод проще предыдущего, но он неточен и не всегда работает.

Независимо от выбранного способа ремонта, сначала очистите поврежденный участок от лака до появления металлического блеска.Делать это удобнее гнутой проволокой. Обезжирить любым способом. Имея навыки пайки, припаяйте поврежденный участок мягким малооловянным припоем типа ПОС-18 или ПОСС-4-6. Используйте хлорид цинка в качестве флюса. Если есть повреждение на длинном участке, припаяйте тонкую медную или серебряную жилу к подходящему куску проволоки.

Для ремонта другим методом покройте поврежденный участок смесью графитового порошка и небольшого количества эпоксидного клея (смолы). Чтобы работа была удобнее, установите на тыльную сторону стекла сильный магнит, а на место реставрации положите мелкие металлические опилки.Они восстановят контакт ниток. После ремонта обработайте поврежденное место нитролаком. Удалите магнит после того, как лак полностью высохнет. При укладке опилок старайтесь как можно точнее ударить по токопроводящей ленте, а не по всей поверхности напротив магнита. Это поможет сделать незаметным место ремонта.

Для третьего метода возьмите серебряные опилки. Подготовьте их, отпилив сплав контакта ненужного силового реле. В складку листа бумаги всыпать опилки и добавить каплю нитроклея.Кончиком ножа быстро раскатайте из опилок цилиндры диаметром 1 мм и длиной 2-3 мм. Нанесите его на поврежденное место и раздавите, плотно прижимая к опилкам. Удалите лишнее.

Другой метод отлично подходит для восстановления поврежденного участка или всей нагревательной нити. Приготовьте раствор медного купороса, состоящий из 6 частей воды, двух частей порошкообразного сульфата и одной части электролита для аккумулятора. Тщательно перемешайте. От положительной клеммы аккумулятора к стеклу с резьбой протяните толстый длинный медный провод.Оберните конец проволоки отрезком ткани шириной 1-2 см и длиной 10-15 см и закрепите любым способом.

Подключив другой конец провода к положительной клемме аккумулятора, смочите намотанную ткань в подготовленном растворе. Начните энергично втирать с перерыва в течение 1–2 минут. Вокруг неповрежденной нити накала начнется осаждение меди. Покрытие из меди будет выглядеть как узоры на морозном стекле. При восстановлении всей резьбы начинать с того места, где она соединяется с боковыми токоведущими частями.Этот метод дешев, доступен и отличается высокой прочностью реставрируемого участка. С другой стороны, это довольно долго.

Для более современного метода реставрации приобретите специальный электропроводящий клей. При покупке посоветуйтесь с продавцом. Для восстановления нити воспользуйтесь трафаретом, прилагаемым к изделию. Мягкой кистью через трафарет нанести клей на поврежденный участок и просушить 10-15 минут.

При создании легкового автомобиля большое внимание дизайнеры уделяют остеклению автомобиля.В строительной технике стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Они служат звукоизоляционным барьером, позволяющим людям в салоне разговаривать без стресса.

Обзорность из салона и способность водителя правильно управлять дорожной обстановкой зависят от их формы. Для этого на стеклах делаются различные модификации, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, которая помогает очистить заднее стекло от льда, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна.Электрическую схему можно в общих чертах изобразить следующим образом:

  • С — генератор.
  • E230 — выключатель системы OZS.
  • J519 — блок управления бортовой сетью.
  • Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.

Хотя могут быть некоторые отличия на разных моделях автомобилей, тем не менее, если рассматривать это подробно, то, в принципе, он включает следующие основные элементы.

  1. Монтажный блок.
  2. Замок зажигания.
  3. ZS выключатель обогрева.
  4. Контрольная лампа включения ОЗС.
  5. Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — реле доп.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к энергосистемам.

Кроме того, система содержит предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повороте ключа зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, на которую подается питание через дополнительное реле К6.При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается ТЭН и при этом загорается контрольная лампа.

Дизайн ТЭНа на заднем стекле тоже может быть разным. В стандартном исполнении это сетка из тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается ток напряжением 12В, с другой — шина замыкается на массу.Такие приспособления крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью покрытия, например, алюминия. Поверх такого напыления с помощью токопроводящего клея прикрепляется тонкая пленка с хорошей светопропускной способностью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, нужно внимательно проверить всю электрическую схему системы NEO автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Неисправный предохранитель требует замены, для чего его необходимо снять с монтажного блока.

Далее необходимо проверить клеммные соединения в системе OZS.Во время эксплуатации автомобиля все оборудование подвергается сильной вибрации. В результате могут быть повреждены контакты, а клемма может отсоединиться или ослабнуть.

Также требуется проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за обгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания. Для проверки реле необходимо снять и проверить тестером. В случае неисправности этой детали нужно заменить ее исправной.

Также необходимо проверить контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикреплен токопроводящий элемент, который представляет собой контакт, к которому он подключен через проводку, электричество передается через этот контакт к нагревательным нитям.

В этом месте возможен обрыв проводки, либо из-за того, что клей был некачественный, от стекла отклеивается контактный элемент.

Нередко обрыв или повреждение резьбы ТЭНа на заднем стекле приводит к выходу из строя системы обогрева.Это определяется визуальным осмотром или инструментальным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение резьбы, установив зазор между поврежденными концами.

Не исключено, что при ремонте автомобиля было нанесено механическое повреждение стеклянной поверхности, на которую приклеен ТЭН.

Однако основным средством диагностики этой неисправности является вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью идентифицировать участок с дефектной резьбой, даже если этот разрыв не может быть обнаружен визуально.

Порядок ремонта неисправной системы OZS

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту данной системы.

  1. Если предохранители или реле системы NEO неисправны, то неисправные детали необходимо удалить. Замена их новыми эффективными не требует труда. Главное, чтобы они были установлены в соответствии со схемой бортовой электросети.
  2. В случае, когда виновником поломки в системе OZS является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также несложно.Достаточно почистить контакты в клеммах. Может потребоваться замена клеммной коробки, но это также не займет много времени.
  3. Если клей, которым крепился контакт на заднем стекле, оказался некачественным и произошло расслоение, то в этом случае нужно покупать новый качественный токопроводящий клей. Снимите слой старого клея с оторвавшегося контакта салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего и приклейте контакт на место.

  1. При обнаружении обрыва провода на одной из шин, этот провод необходимо припаять к старому месту согласно схеме подключения. Порядок действий следующий:
  • удалите с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого необходимо очистить место стыка на шине;
  • кистью нанести канифольную пасту в качестве флюса на очищенные поверхности шины и проводов;
  • нанесите припой, содержащий три процента серебра, на очищенную и обожженную сердцевину проволоки;
  • припаяйте провод к шине, избегая перегрева поверхностей.

  1. Больше всего при ремонте обогрева заднего стекла своими руками он требуется при обнаружении обрыва токопроводящей резьбы нагревательного элемента ОЗС. Чтобы облегчить эту работу, в продаже имеются специальные ремонтные комплекты для этой системы. Для устранения повреждений действия выполняются в следующем порядке:
  • в области зазора очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
  • протереть очищенное место салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
  • с двух сторон от поврежденной резьбы наклеить тонкие полоски ремонтного скотча или обычного строительного скотча, если ремкомплект отсутствует.Не допускайте наклеивания скотча на соседние нитки, чтобы не повредить их;

  • если есть ремонтный комплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет действовать как токопроводящая нить. После перемешивания нанесите этот состав палочкой или кистью на поврежденный участок, замкнув цепочку.

  • если ремкомплект отсутствует, то роль специальной смеси будет играть клей, хорошо проводящий электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
  • после устранения повреждения необходимо дать клею или специальной смеси время для застывания; для ускорения этого процесса можно использовать фен;

  • после высыхания полоски, проводящей ток, необходимо аккуратно удалить самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте примыкания к ремонтируемой резьбе, чтобы не допустить повреждения. повредить его при снятии ленты;

  • После выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

Смотрите также видео

Система обогрева заднего стекла автомобиля — обычное оборудование почти для каждого современного автомобиля … Назначение этого функционального дополнения — удаление ледяной корки или пота со стекол зимой. Если не работает обогрев заднего стекла, ухудшается видимость, и водитель теряет способность рационально оценивать обстановку на проезжей части позади собственной машины. Безопасное вождение можно восстановить в кратчайшие сроки.

Устройство системы обогрева

Чтобы понять, как восстановить обогрев заднего стекла, стоит сначала изучить принцип работы этой системы.Его цель — исключить запотевание и предотвратить попадание сухого воздуха в салон. Зимой эта функция незаменима, так как наледь равномерно уходит со стекол и в тот момент, когда уже нужно проехать, вид на 100% свободный.

Принцип работы такой системы в случае лобового стекла заключается в эффективности направленных потоков тепла воздуха.

Что касается заднего стекла, то срабатывают компактные нагревательные элементы, источником которых является электрическая сеть.Металлические направляющие крепятся к стеклянной поверхности со стороны салона. Это многочисленные тончайшие ленты, по которым проходит электричество, активируя процесс тепловыделения. В результате из-за нагрева стекла вода испаряется и поверхность через пару минут становится прозрачной.

Схема работы

Чтобы знать, как восстановить обогрев заднего стекла автомобиля и подойти к ремонту с высоким уровнем профессионализма, изучите принцип работы и схему электропроводки.С плюсовой клеммы аккумуляторной батареи питание подается на замок зажигания, затем на предохранители и, наконец, на контроллер. По такому пути следует к силовому контакту реле. Кузов автомобиля подключается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Включение нагревателя подает напряжение на обмотку реле, затем силовые контакты замыкаются, а также подключаются релейные выходы. Ток протекает через параллельно соединенные нагревательные полоски, затем попадает на отрицательную клемму через корпус машины.

Помните, включение подогревателя возможно только при активированном ключе зажигания.

В некоторых случаях работающий двигатель действует как фактор, способствующий активации. Эта особенность связана с тем, что аккумулятор не должен разряжаться преждевременно, а с учетом характеристик каждой марки автомобиля потребление этой системы может составлять 10-25 А.

Источники проблемы

Поскольку многие водители предпочитают восстановить обогрев заднего стекла своими руками, необходимо знать о вариантах ремонта с учетом источника проблемы.При минимальных навыках ремонта автомобильной техники не возникнет препятствий в самопроверке функциональных узлов автомобиля.

Элемент безопасности — это первое, на что следует обратить ваше внимание при обнаружении поломки, поскольку система не будет работать, если она сгорела. Локализация этого элемента различается в зависимости от модели автомобиля, поэтому на этом этапе вам придется обратиться за помощью в сервисную книжку автомобиля. Далее снимаем предохранитель и убеждаемся, что он исправен.Ремонт обогрева заднего стекла ограничится заменой перегоревшего элемента.

Поломка системного реле также может привести к прекращению нагрева. В такой ситуации будет достаточно и установки свежего элемента.

Электропроводка

Если замена предохранителя не исправляет ситуацию, перейдите к диагностике проводки источника питания. Перегорание, поломка насадки или перелом помогает остановить протекание тока к полюсам нагрева.Чтобы обнаружить это обстоятельство, включите кнопку подогрева и измерьте тестером напряжение на клеммах. Клеммы можно найти внизу стакана или по бокам. Отсутствие напряжения на проводах должно вас насторожить.

Осмотрите всю проводку на целостность, зачистите контакты клемм и соединений. Окисление в этих областях часто блокирует подачу напряжения. Если вы не смогли справиться с этой задачей самостоятельно, вам поможет автоэлектрик.

При повреждении ленты обогрева может также потребоваться восстановление обогрева заднего стекла. Чтобы знать, как это сделать, необходимо сначала изучить специфику рабочего процесса в этой зоне. Нагревательный элемент получает напряжение, а затем энергия следует по нити. По отношению к базе они соединены параллельно и действуют как проводники токов. Их нагрев происходит из-за определенного сопротивления, несмотря на незначительную температуру нагрева, этого достаточно для его цели.При повреждении одной или нескольких ниток ток по ним не течет, поэтому эти участки не нагреваются. Особенности ремонтных работ в такой ситуации описаны немного ниже.

Органы управления

Если все элементы, которые вы проверили ранее, исправны, обратите внимание на кнопку включения. Определить работу системы можно по горящему световому индикатору, который дает о себе знать после нажатия на кнопку.Если все сработало и соответствующие индикаторы дали о себе знать, но стекло не нагревается, вероятен износ или подгорание рабочих контактов тумблера, значит, энергия не подаётся. Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля требует лишь замены кнопки.

Импортные автомобили

В случае импортных автомобилей ремонт обогрева заднего стекла своими руками не ограничится диагностикой штатной системы обогрева, так как зеркала заднего вида также оснащены обогревом.Активация обогрева заднего стекла приводит к параллельному включению обогрева зеркал. Если система не работает на обеих зонах, скорее всего, вы имеете дело с причиной, описанной в первом абзаце — предохранителем или реле.

Важно определить, какие предохранители связаны со стеклом, ведь их несколько. Не лишним будет провести диагностику электронной платы, которая часто изнашивается из-за распайки контактов и обрыва дорожек.

Поэтапный ремонт

Чрезвычайно важно провести диагностику и приобрести ремкомплект. Вариантов ремкомплекта может быть несколько, а технология ремонта в каждом из случаев рассматривается ниже.

Кроме визуальной диагностики состояния резьбы, есть еще несколько более надежных и эффективных методов:

  1. Визуальная диагностика требует включения отопителя при запотевании заднего стекла. Там, где нити порваны, поверхность нагревается практически мгновенно, в то время как на других участках видимость будет затруднена.
  2. Использование вольтметра требует включения зажигания, а затем включения системы отопления. Один зонд должен лежать на земле автомобиля, а другой рядом с центром нагревательной ленты. Сначала оберните второй зонд фольгой. Разрыв будет локализован в зоне подъема напряжения до 12 В или падения до нуля. В идеале этот параметр не должен превышать 5 В.
  3. Второй способ использования вольтметра предполагает прикрепление одного щупа к положительной клемме нагревателя, а второй необходимо перемещать по отрицательной клеммной колодке.Проблемная зона будет там, где напряжение будет нулевым.
  4. Для использования омметра необходимо активировать режим килограмм. Устройство должно быть аналогом, со стрелкой. Датчики следует располагать рядом с выводами системы, которые находятся на противоположных сторонах друг от друга. Смочите вату дистиллированной водой, которую необходимо плавно провести по ленте. Как только стрелка устройства дергается, вы сможете обнаружить зону обрыва.

Ремонт с помощью токопроводящего клея

Нити обогрева заднего стекла можно отремонтировать с помощью токопроводящего клея.Он рассчитан на температуру от -60 до +100 градусов. Не стоит выбирать комплекты с клеем, стоимость которых составляет 150-200 рублей. Часто они длятся недолго или могут быть совсем не эффективными. Оптимальной для такого набора будет стоимость 300-400 рублей.

Заказ на выполнение работ:

  1. Изучите инструкции, прилагаемые к комплекту. Вы должны иметь четкое представление о вариантах нанесения состава и скорости его полного высыхания.
  2. Подготовьте проблемную поверхность.Смочите ткань спиртом и протрите пораженный участок.
  3. Слегка отшлифуйте края в области излома наждачной бумагой с нулевым эффектом. Достаточно просто удалить зубной налет и нагар за два движения.
  4. Используйте скотч, чтобы приклеить полоски по толщине сторон. Он не должен перекрывать резьбу, но также не должен оставлять большое расстояние от ленты. Ориентируйтесь на ширину нити.
  5. Нанесите токопроводящий клей на подготовленную область с помощью кисти или шприца.В инструкции указано, сколько слоев нужно нанести. Нахлест на рабочих участках ремня слева и справа должен составлять 1 см.
  6. Утилизируйте ленту и дождитесь полного высыхания состава. Это не произойдет раньше суток.
  7. Проверить работоспособность системы после высыхания.

Среди популярных и надежных производителей ремкомплекта, в который входят резьбы, стоит выделить Quick и Permatex. Такие варианты подходят для ремонта даже больших площадей, даже если речь идет о 10 см.Комплектация предполагает наличие нагревательных лент, полимерной смолы в виде баллончика и трафаретов.

Ремонт нагревателя сводится к следующим этапам:

  • определение зоны обрыва и подготовка резьбы соответствующего размера;
  • удалите защитную пленку и закрепите смолой нить в нужном месте;
  • после полного высыхания повторить манипуляции и проверить результат через 2 дня.

Альтернативный метод

Альтернативные методы также подходят для восстановления резьбы.Разница между ними только в используемом материале:

  1. Стружка совмещенная с краской. Первый материал можно получить из прутка из меди и латуни, который необходимо подпилить. Выбирайте краску, подходящую к оттенку нагревательных лент. Смешайте ингредиенты в равных пропорциях, пока не получите мягкую консистенцию теста. Используйте ленту или скотч для создания трафарета. Наклеиваем на трафарет и включаем нагрев. Контакт можно определить по характерному шипению. Нанесите смесь на трафарет.Этот метод избавляет от необходимости ждать сутки. Управлять автомобилем можно сразу после произведенных манипуляций.
  2. Пайка точки излома выполняется хлоридом цинка. Отдавайте предпочтение припоям с минимальным содержанием олова — ПОСС-4-6 или ПОС-18. Медный или серебряный сердечник подойдет для ремонта большого сечения ленты.

Обмерзание и запотевание заднего стекла приводит к ухудшению видимости, что ограничивает контроль над дорожной обстановкой. В статье мы рассмотрим все нагревательные элементы, а также их возможные неисправности.Мы покажем вам, как ремонтируется обогрев заднего стекла.

Как работает система

Чтобы легко найти неисправность обогревателя заднего стекла, рассмотрите конструкцию системы. Все элементы представлены на принципиальной схеме.

  1. Монтажный блок.
  2. Реле выключателя обогрева.
  3. Замок зажигания.
  4. Кнопка на панели приборов … Внутри кнопки установлена ​​лампочка, которая загорается при включении обогрева и зажигания.
  5. Соответствующий значок на панели приборов, дублирующий информацию о включенном обогреве.
  6. Токопроводящие резьбы на заднем стекле.

Принцип работы всей системы заключается в эффекте нагрева, который проявляется при прохождении тока через ТЭН. Таким в системе обогрева заднего стекла является сеть проводящих нитей. При включении зажигания в 3-м положении (On) через предохранитель (в нашем случае F7) питание поступает на кнопку включения системы. После нажатия на кнопку ток, зажигая контрольную лампу, течет на соответствующий значок на панели приборов и обратно на монтажную колодку к переключающему реле.После того, как соответствующие контакты реле замкнуты, питание подается (+) на один из выводов системы токопроводящих нитей. Вторая клемма подключается к корпусу автомобиля, соответствующему отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Таким образом, по нити начинает течь ток.

Теперь нам проще разобраться, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Для успешного ремонта обогрева заднего стекла автомобиля желательно уметь читать электрические схемы, так как не для всех автомобилей вы найдете такие четко изображенные элементы, как на предоставленной нами схеме.

Неисправности

Как найти причину

Все манипуляции по поиску причины поломки производить после проверки предохранителя. Кроме того, сама природа поломки часто подсказывает способ устранения неисправности.

Например вместе с обогревом заднего стекла перестал работать свет в кнопке. Вполне вероятно, что это просто совпадение, так как лампочка могла просто перегореть. Но примыкание говорит о вероятности отсутствия питания на кнопке.В этом случае согласно приведенной выше схеме нужно проверить цепь от замка зажигания, выводы 1 и 9, 2 и 4 на монтажной колодке, контакты реле 85 и 86, а также саму кнопку.

Нагрева нити нет, но лампочка в кнопке после включения работает. В этом случае питание на кнопку точно идет, поэтому в цепи за переключателем происходит пробой. Необходимо проверить предохранитель F4, реле включения обогрева и соответствующие клеммы в монтажном блоке, а также контакты резьбовых соединений подогрева.

Стекло разморозилось лишь частично, что указывает на то, что часть нитей сломалась.

Проверка питания

Для диагностики обрыва цепи необходимо знать. В режиме измерения постоянного тока (DCV) вам необходимо последовательно проверять, приложено ли напряжение к одному или другому контакту.

Чтобы проверить питание реле, его необходимо снять с монтажного блока. Для проверки понадобится мультиметр (в режиме постоянного тока до 20 В) или тест.Включите обогрев заднего стекла. Если на 85 и 86 выводах реле есть ток, значит неисправность в самом реле или в последующих элементах схемы.

Чтобы проверить работоспособность самого реле, его также необходимо снять с блока.

Вы можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления или в так называемом режиме проверки целостности цепи. Подсветка разных лампочек помогает идентифицировать + и -; на некоторых устройствах есть звуковое сопровождение.

Чтобы проверить катушку, расположенную в реле, подключите щупы к контактам 85 и 86.Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление, а в контроле не загорается красный индикатор, свидетельствующий о коротком замыкании, значит, сгорела катушка или контакты припаяны. Для последующей проверки подключите питание от аккумулятора к контактам 85 и 86. После щелчка, указывающего на то, что катушка работает, должен появиться контакт между контактами 30 и 87.

Если вы не хотите тестировать отдельно реле и клеммы 85, 86 в монтажном блоке, проверьте наличие напряжения на клеммах 10. (Ш9) и 5 ​​(Ш8).Наличие напряжения будет свидетельством того, что реле и дорожки блока проводки полностью исправны.

Если при поиске неисправности обнаружите окисление контактов, очистите поверхность наждачной бумагой или напильником. На этом ремонт обогревателя будет завершен.

Обнаружение обрыва нагревательного элемента

Существует множество способов обнаружения обрыва проводящих нитей. Для поисков можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления.Вам нужно измерить сопротивление в начале и в конце каждой пряди. Значение должно быть примерно таким. Если на экране горит значение 1, это указывает на обрыв цепи. Вы можете подключиться к проводам кабеля аккумулятора. Мультиметр необходимо установить в режим измерения постоянного тока. Присоедините положительный щуп к положительному выводу нагревательного элемента, а отрицательный — к середине каждой резьбы. Значение должно быть равным половине заряда аккумулятора.

Чтобы локализовать место, измерьте таким же образом, начиная с края резьбы.Расположите щупы на расстоянии, например, 10 см и продвигайтесь к краю нити. Чтобы излишне не повредить тонировку, можно припаять иглы к выводам щупов. Это позволит незаметно проткнуть пленку, не повредив сами нити.

самостоятельный ремонт

Ремонт обогрева заднего стекла невозможен без специального токопроводящего состава. Для крепления клемм к элементу можно использовать специальный клей. Существуют специальные ремонтные составы для восстановления резьбы.Стоимость их довольно демократична, и их можно найти практически в каждом отделе автомобильных расходных материалов. Также существуют методы самостоятельного изготовления токопроводящих составов. Ремонт нагревателя происходит следующим образом:

  • убрать тонировку с обрыва. Используйте линейку и канцелярский нож, чтобы аккуратно разрезать пленку только по периметру обрыва нити;
  • обезжирить поверхность;
  • наклеить малярный скотч, оставив внутри место для ремонтного состава;
  • нанести токопроводящий клей;
  • оторвать ленту.Не ждите высыхания состава, так как есть вероятность, что впоследствии вместе с ним оторвется слой с места ремонта.

Не наносите слишком толстый слой, так как это снизит сопротивление и, как следствие, температуру в зоне ремонта.

Отремонтированный таким образом нагревательный элемент будет продолжать служить вам верно.

Добрый день. Сегодня мы поговорим о том, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Традиционно для нашего сайта статья содержит много фото и видео и представляет собой пошаговый алгоритм устранения неполадок.

Как работает обогрев стекла?

Я думаю, все помнят физику со школьного курса. Когда электрический ток течет по проводнику, он нагревается. Именно по такому принципу работает обогрев заднего стекла.

Если присмотреться к стеклу, сбоку можно увидеть контакты и провода питания.

Когда на эти клеммы подается напряжение, электрический ток течет через нагревательные нити и нагревает стекло, тем самым создавая его.

Соответственно обогрев стекла не работает только в двух случаях:

  • неисправны нагревательные нити
  • нет напряжения на выводах

Как отремонтировать нагреватель, если одна или несколько ниток нагревателя неисправны?

Выглядит эта неисправность так:

Для ремонта нам потребуется: наждачная бумага

  • с номером от 1500 до 2500, 1 лист любой зернистости. Это нужно для удаления оксидов и лака с мест повреждения резьбы.
  • спирт, желательно изопропиловый (им будем протирать стекло от пыли и обезжиривать повреждения)
  • салфетки, микрофибра, ватные палочки или тряпки (для чистки).
  • токопроводящий клей, в магазинах он есть не всегда, поэтому, если вы готовы ждать, рекомендую заказывать его напрямую из Китая (мы воспользуемся им для восстановления поврежденных ниток).

Порядок ремонта:

Дефектные нагревательные резьбы внимательно осматриваем и ищем повреждения, обычно они выглядят так:

Поврежденные участки тщательно зачищаем наждачной бумагой, стараясь не касаться стекла, только почистите сами нагревательные нити и затем рядом с повреждениями.Если натереть само стекло наждачной бумагой, оно потускнеет, но не вылезет, так как на него не накладываются нагревательные нити.

Протрите очищенные поверхности спиртом с помощью ватной палочки. В этом случае мы удалим с наждачной бумаги пыль и обезжирим поверхность.

Аккуратно нанесите токопроводящий клей на поврежденные участки. Чтобы клей наносился напрямую, а не в виде пятен, лучше использовать изоленту или малярный скотч. Как показано на видео в конце статьи.

Нанесите проводящий клей кистью.

Дожидаемся высыхания клея, проверяем, убеждаемся, что все работает и радуемся сэкономленным деньгам….

Что делать, если отопление вообще не работает?

Если отопление не работает, есть два варианта. Либо все нагревательные нити неисправны (это маловероятно даже на машинах, которым 30-40 лет, одна-две нити нагреваются) … либо неисправна проводка.

Человек без специального образования может проверить только 3 вещи:


Расположение этих предметов можно найти в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Если после проверки методом замены у вас все равно не работает отопление, лучше обратиться к электрику на станции тех. услуга.

Как отремонтировать отопление, если стекло тонированное?

Не хочу вас огорчать, но, скорее всего, нет! Поскольку для нанесения электропроводящего клея вам все равно придется локально (локально) удалить оттенок. Не уверен, можно ли отрезать кусок тонировки просто поврежденной нитью. В любом случае получится некрасивая дырочка в тонировке….

Следовательно, при ремонте одной или нескольких нитей накаливания на тонированном стекле, к сожалению, придется удалить тонировку.

Заключение.

Как видите, ремонт стеклопакета несложный, конечно, при должной тщательности и желании.

Очевидно, самый простой вариант — не ремонтировать резьбу, а заменить стекло, но подумайте как, ведь если покупатель увидит стекла разных годов выпуска, то хоть вам скажут, что машина была немного .

На сегодня все. Надеюсь, у Вас не осталось вопросов, как отремонтировать обогрев заднего стекла.