4Мар

Водители категории в: %d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20b в Москве — свежие вакансии %d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20b на Rabota.ru

Содержание

Стандарт обучения водитель категории »B» ОСТ 9 ПО 04.02.02.96​

СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ОБРАЗОВАНИЕ: Начальное профессиональное образование

ПРОФЕССИЯ: водитель транспортного средства категории «В»ОСТ 9 ПО 04.02.02-96

Дата введения 15 октября 1996 г.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Федеральный компонент стандарта начального профессионального образования Российской федерации по профессии водитель транспортного средства категории «В» включает документы:

а) профессиональную характеристику;

б) федеральныйкомпонентсодержанияпрофессионального цикла обучения.

Организация обучения по профессии осуществляется в соответствии с Перечнем профессий и специальностей начального профессионального образования (ОСТ 9 ПО 01.04-94).

Профессиональная характеристика отражает содержательные параметры профессиональной деятельности: ее основные виды, а также их теоретические основы.

В структуре Федерального компонента содержания профессионального цикла выделены блоки учебного материала, предметные области и учебные элементы с указанием уровня их усвоения.

Название учебных элементов в стандарте указывает на конкретное содержание деятельности, которые должен освоить выпускник в результате обучения. Соотношение теоретического и практического обучении при усвоении учебных элементов определяется учебно-программной документацией.

Учебным элементам соответствуют определенные уровни усвоения. Стандарт начального профессионального образования предусматривает использование следующих уровней:

1 уровень — узнавание изученных ранее объектов, свойств, процессов в данной профессиональной деятельности и выполнение действий с опорой (подсказкой).

2 уровень — самостоятельное выполнение по памяти типового действия.

3 уровень — продуктивное действие, т.е. создание алгоритма деятельности в нетиповой ситуации на основе изученных ранее типовых действий.

При изложении федерального компонента принят следующий порядок:

названия блоков пишутся заглавными буквами и имеют сквозную нумерацию;

названия модулей выделяются курсивом;

названия предметных областей внутри блоков выделены прописными буквами, номер предметной области содержит номер блока и порядковый номер области внутри блока;

номер основного обобщающего учебного элемента включает номер блока ипорядковый номер данного элемента;

узловые учебные элементы перечисляются с красной строки после основногообобщающего учебного элемента, к которому относятся;

для ряда учебных элементов и некоторых предметных областей выделены характеризующие их признаки, которые следуют после двоеточия за названием предметной области или учебного элемента;

признаки основного обобщающего учебного элемента или предметной области относятся ко всем входящим в них нижерасположенным учебным элементам;

для учебных элементов, после которых уровень усвоения не указан, подразумевается первый уровень;

уровень усвоения отличный от первого уровня указывается в круглых скобках непосредственно за учебным элементом или признаком и относится только к нему.

Учебные планы и программы для организации обучения по профессииводитель транспортного средства категории «В» разрабатываются Институтом развития профессионального образования МинистерстваобразованияРоссийской Федерации на основе Модели учебного плана для учреждений начального профессионального образования (ОСТ9ПО 01.03-93), документов настоящего стандарта, документов, регламентирующих федеральный компонент содержания отдельных цикловобучения, примерной программной документации по профессии, разработанной Институтом развития профессионального образования Министерства образованияРоссийской Федерации, а также документов национально-регионального компонента стандарта начального профессионального образования.

Требования к результатам обучения (содержательныепараметры деятельности, указанные в профессиональной характеристике, учебные элементы и их уровни усвоения) являются основными параметрами, проверяемымипри оценке качества подготовки выпускников по специальности и аттестации образовательного учреждения. Выполнение этих требований служит основанием для выдачи выпускникам документов государственного образца о квалификации.

Данный стандарт имеет межведомственный характер, распространяется на все формы подготовки по специальности, как в государственных, таки негосударственных структурах независимо от их правового статуса и имеет юридическую силу во всех регионах Российской Федерации.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯХАРАКТЕРИСТИКА

1. Профессия: Водитель транспортного средства категории «В»

2. Назначение профессии

Водитель транспортного средства категории «В» имеет право управлять автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг, и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; на управление автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; осуществляет перевозки пассажиров и грузов.

Профессиональные знания и навыки водителя позволяют ему подготавливать автотранспортное средство к эксплуатации в различных погодных и дорожных условиях, экономично его эксплуатировать и управлять им с соблюдением безопасности движения.

Оказание первой доврачебной медицинской помощи пострадавшим при несчастных случаях на дорогах.

Оформление и ведение установленной путевой документации.

3.Квалификация

В системе непрерывного профессионального образования водитель транспортного средства категории «В» относится к первой ступени квалификации.

Обучение по данной профессии может осуществляться самостоятельно в соответствии с требованиями Стандарта.

Повышение квалификации водителя транспортного средства осуществляется для углубления и расширения начальных знаний и умений, а также получения смежной профессии.

4. Содержательные параметры профессиональной деятельности

Видпрофессиональной деятельности

Теоретические основы профессиональной деятельности

Управление автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя не превышает восьми и управление автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Основы безопасного управления транспортными средствами.

Правовая ответственность водителя.

Соблюдение Правил дорожного движения.

Правила дорожного движения.

Оказанием первой медицинской помощи пострадавшим на дорогах.

Доврачебная медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии.

Проверка технического состояния транспортного средства и устранение возникших во время работы мелких эксплуатационных неисправностей, не требующих разборки механизмов.

Устройство и техническое обслуживание легкового автомобиля.

5. Специфические требования

Возраст к концу обучения 18 лет.

Пол водителя транспортного средства не регламентируется.

Медицинские ограничения регламентированы Перечнем противопоказаний Министерства здравоохранения Российской Федерации.

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ СОДЕРЖАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ЦИКЛА

1. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ БЛОК ВОДИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ «В»

1.1. Транспортное средство категории «В» (2)

1.1.1. Общее устройство автомобиля: классификация, техническиехарактеристики.

1.1.2. Общее устройство и работа двигателя: кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, системы охлаждения и питания, смазочная система; неисправности, их признаки и способы их устранения.

1.1.3. Электрооборудование: источники и потребители электроэнергии, система зажигания, потребители; неисправности, их признаки и способыустранения.

1.1.4. Трансмиссия: устройство и назначение трансмиссии; сцепление, коробка передач, карданная и главная передачи; неисправности, их признаки и способы устранения.

1.1.5. Несущая система: кузов легкового автомобиля, передняя подвеска, задняя подвеска, дополнительное оборудование; неисправности, их признаки и способы устранения.

1.1.6. Механизмы управления: рулевое управление, тормозные системы; неисправности, их признаки и способы устранения.

1.1.7. Основы технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание, порядок выполнения работ по техническому обслуживанию, устранение мелких эксплуатационных неисправностей автомобиля.

1.2. Правила дорожного движения (2)

1.2.1. Общие положения. Основные понятия и термины. Обязанности водителей, пешеходов и пассажиров.

1.2.2. Дорожные знаки, дорожная разметка и ее характеристика. Регулирование дорожного движения.

1.2.3. Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств. Проезд перекрестков, пешеходных переходов, остановок транспортных средств общего пользования и железнодорожных переездов. Особые условия движения.

1.2.4. Перевозка людей и грузов.

1.2.5. Техническое состояние транспортных средств.

1.2.6. Номерные, опознавательные знаки, предупредительные устройства, надписи и обозначения.

1.3. Основы безопасного управления транспортными средствами

1.3.1. Техника пользования органами управления автомобилем (2).

1.3.2. Управление автомобилем в ограниченном пространстве, на перекрестках и пешеходных переходах, в транспортном потоке (3).

1.3.3. Управление автомобилем в темное время суток и в условиях ограниченной видимости, в особых и сложных дорожных условиях (3).

1.3.4. Дорожно-транспортные происшествия (2).

1.3.5. Эксплуатационные показатели автомобиля, профессиональная надежность водителя, основы психофизиологии труда водителя, этика водителя, дорожные условия (2).

1.3.6. Административная и дисциплинарная ответственность водителя за нарушение Правил дорожного движения, уголовная ответственность за автотранспортные преступления (2).

1.3.7. Гражданская ответственность за причинение вреда, правовые основы охраны природы (2).

1.4. Доврачебная медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии (2)

1.4.1. Дорожно-транспортный травматизм, медицинское оснащение транспортных средств.

1.4.2. Общие положения, основы анатомии и физиологии человека, состояние опасное для жизни.

1.4.3. Первая помощь при травмах и пострадавшим при несчастных случаях на дорогах.

1.4.4. Последовательность действий при оказании первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии.

1.5. Вождение транспортного средства категории «В» (3)

1.5.1.Начальное обучение.

1.5.2. Маневрирование.

1.5.3. Вождение по дорогам с малой интенсивностью движения.

1.5.4. Вождение по дорогам с большой интенсивностью движения.

1.5.5. Особые условия вождения.

1.5.6. Совершенствование навыков управления.

Водитель категории В |

Водитель категории В.

Водитель категории В на основании приказа Минтранса РФ от 28 сентября 2015 г.  N 287 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» должен соответствовать определенным  квалификационным требованиям.

Водитель категории В включает в себя собственно саму категорию В и категорию ВЕ.

1. Категория «В» включает в себя:

— автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

2. Категория «BE» включает в себя:

— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки;

— автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

3. Водитель категории В должен знать:

— правила дорожного движения, основы законодательства Российской Федерации в сфере дорожного движения и перевозок пассажиров и багажа;

— основы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, основы безопасного управления транспортными средствами;

— цели и задачи управления системами «водитель — автомобиль — дорога» и «водитель — автомобиль»;

— особенности наблюдения за дорожной обстановкой;

— способы контроля безопасной дистанции и бокового интервала;

— порядок вызова аварийных и спасательных служб;

— основы обеспечения безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения: пешеходов, велосипедистов;

— основы обеспечения детской пассажирской безопасности;

— последствия, связанные с нарушением Правил дорожного движения водителями транспортных средств;

— методики по оказанию первой помощи;

— состав аптечки первой помощи (автомобильной) и правила использования ее компонентов;

— назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей транспортного средства соответствующей категории;

— признаки неисправностей, возникающих в пути;

— меры ответственности за нарушение Правил дорожного движения;

— влияние погодно-климатических и дорожных условий на безопасность дорожного движения;

— правила и инструкции по охране труда при техническом осмотре транспортного средства соответствующей категории и обращении с эксплуатационными материалами, правила эксплуатации транспортного средства.

4. Водитель категории В  должен уметь:

— безопасно и эффективно управлять транспортным средством соответствующей категории в различных условиях дорожного движения;

— соблюдать Правила дорожного движения;

— контролировать свое эмоциональное состояние;

— проверять техническое состояние транспортного средства;

— устранять мелкие неисправности в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории, не требующие разборки узлов и агрегатов;

— обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров транспортного средства соответствующей категории, их перевозку либо прием, размещение и перевозку багажа;

— выбирать безопасные скорость, дистанцию и интервал в различных условиях дорожного движения;

— использовать зеркала заднего вида при маневрировании;

— прогнозировать возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций в процессе управления и совершать действия по их предотвращению;

— своевременно принимать решения и действовать в сложных и опасных дорожных ситуациях;

— оказывать первую помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии;

— использовать средства тушения пожара;

— совершенствовать навыки управления транспортным средством соответствующей категории.

5. Требования, предъявляемые к водителю категории В, являются составной частью должностной инструкции водителя автомобиля, которая приведена на этой странице.

6. Водитель категории В (B, BE) должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Про виды водительских удостоверений написано здесь.

7. Водитель категории В как водитель легкового такси должен иметь общий водительский стаж не менее трех лет. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы для иных водителей категорий B, BE не предъявляются.

8. Водитель категории В получает свою квалификацию после обучения по примерной программе профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории В, утвержденной приказом Министерства образования и науки РФ от 26 декабря 2013 года N 1408, водитель категории ВЕ по программе обучения на категорию ВЕ в соответствии с этим же приказом.

9. Водитель категории В получает свою квалификацию также и по программам переподготовки водителей транспортных средств с категории С на категорию В и с категории D на категорию В.

Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

  • На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
  • Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
  • Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
  • Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
  • Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

    Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

  • В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
  • Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
  • Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

    Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

  • Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
  • Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты


По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.


Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

  • Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
  • Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
  • Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

Водитель категории «B*»

29.10.2020 Алексей Бурмистров

Получил профессию тракториста 4 разряда (категория…

28.10.2020 Александр Бульдяев

 В октябре 2020 года отучился и сдал экзамен …

02.10.2020 Марина Гаховская

2020 год выдался тяжёлым для всех из-за пандем…

28.05.2020 Богдан Шапочкин

Хочу поблагодарить автошколу «ДОСААФ», инструкто…

23.03.2020 Анастасия Илюхина

Хотелось бы поделиться впечатлением, перед прочтением за…

23.03.2020 Анна Колесникова

Спасибо автошкола «ДОСААФ» за качественное обучение, отв…

08.02.2020 Олеся Мозголова


Хочу выразить благодарность за высокий профессиона…

23.09.2019 Анжелика Анти


Спасибо школе ДОСААФ за ответственное и…

24.01.2020 Юлия Першина



Хочу поблагодарить Тучину Светлану Викторовну. Теория всегд…

29.01.2020 Мартиросян С.


Долго выбирала какую школу выбрать , и наконец-то…

28.11.2019 Наталья А.

Отличная автошкола.Грамотные инструктора,преподаватели теории.Всегда подскажут и помогут в любой ситуации.

14.02.2014 Сергей Евгеньевич

Благодарю инструктора Александра Сергеевича. Учился на автобус. Объяснил грамотно, автобус небольшой по размерам, управлять несложно. Цена на обучение доступная в отличие от других школ.

25.12.2014 Вероника

Училась в ДОСАФЕ, сдавала в декабре, мне все очень понравилось, классы оборудованные, везде проекторы, прикольный тренажер для вождения))), хотя говорили, что там все древнее. Машина лада …

12.04.2015 Наталья

Училась в Вашей школе в период с сентября по декабрь. Огромное спасибо хотелось сказать всему преподавательскому составу. Особенные слова благодарности Марине Филипповне! Это преподаватель, который не…

25.07.2016 Сергей Куликов

Очень благодарен своим инструкторам Вячеславу Сергеевичу и Александру Сергеевичу. Научили управлять огромной машиной «УРАЛ». Александр Михайлович, преподаватель по ПДД очень доходчиво все об…

27.09.2016 Ирина

Благодарность инструктору Христосенко Александру Филипповичу
Хочу выразить огромнейшую благодарность инструктору по вождению Христосенко Александру Филипповичу. Плюсы: вежливый, терпеливый инстр…

26.06.2019 Ольга

Здравствуйте! Хочу выразить огромную благодарность автошколе ДОСААФ в получении категории А. Машину вожу давно, а научиться управлять мотоциклом решилась только сейчас. Теорию объясняют максимально пр…

16.05.2019 Светлана

Благодарность Лапко Александру Владимировичу
Самый лучший инструктор! С ним я преодолела все страхи, связанные с вождением в городе. Теперь я не боюсь ничего, отлично всё объясняет, даёт хорошие…

16.05.2019 Светлана гр.194

Благодарность Тучиной Светлане Викторовне
Хочу поблагодарить за обучение Светлану Викторовну. Светлана Викторовна — очень хороший преподаватель, хорошо объясняет теорию, разжёвывать всякие нюанс…

01.11.2017 Татьяна

Благодарность Кириченко и Тучиной
Обучалась в ДОСААФ летом 2017 года. Перед тем, как пойти учиться в автошколу очень долго думала и выбирала среди имеющихся в Коломне и выбрала ДОСААФ! Будущие к…

Профессиональная подготовка водителей категории «B»

Образовательная деятельность «Автошкола ЕВА» осуществляется на основании бессрочной Лицензии, выданной Государственной инспекцией по надзору и контролю в сере образования Пермского края № 5742 от 29.12.2016 г. 

Обучение в автошколе осуществляется на очной основе в соответствии с Примерной программой профессиональной подготовки водителей ТС категории «В»,утвержденной приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1408

Срок обучения: от 4 месяца. 

Наполняемость групп — не более 15-20 человек.

Курс обучения состоит из теоретической части (групповые занятия) и практического вождения (индивидуальные занятия).
Режим занятий по теории фиксированный,в соответствии с расписанием занятий каждой группы.Пропуски занятий не допускаются.
Практические занятия по вождению проводятся в индивидуальном порядке на учебных автомобилях в соответствии с графиками вождения  2-3 раза  в неделю исходя из ежедневного режима работы учебного автомобиля (включая субботы и воскресенья) в период с 8.00 до 20.00, вне времени теоретических занятий, в соответствии с согласованным с инструктором графиком вождения в удобное для Вас время.
В случае необходимости и с учетом специфики Вашей работы предоставляется возможность проводить практические занятия до и после работы.

 

Таким образом, вы всегда можете выбрать такое время занятий, чтобы обучение на курсах не нарушило Ваши планы.
По окончании обучения проводится итоговая аттестация — квалификационный экзамен по теории и по вождению:

  • 1 этап — закрытая учебная площадка;
  • 2 этап — в условиях реального дорожного движения.

Учащимся полностью освоившим программу курса и получившим положительные результаты на квалификационных экзаменах а автошколе выдается свидетельство о профессии водителя установленного образца, которое дает возможность сдать экзамен в ГИБДД  и получить водительское удостоверение соответствующего образца. Практическую часть экзамена кандидаты в водители сдают на учебных автомобилях автошколы в сопровождении своего инструктора.

Категории водительских прав в 2021

Новые права с фотографией, выданные в ГИБДД, позволяют управлять определенным видом транспортных средств. На пластиковой карточке удостоверения, размером 5,5 х 8,5 см, содержится полная информация о водителе: фото, имя, дата и место рождения, подпись. Вместе с тем указывается номер, срок действия документа и присвоенная категория в виде отметки в таблице. Если владелец поведет автобус по дороге, имея разрешение управлять лишь легковым автомобилем, он рискует получить немалый штраф.

Категории водительских прав

В разных водительских категориях предусматриваются отличные друг друга транспортные средства с определенной массой и техническими особенностями. Для многих из них требуется отдельное обучение, другие же присваиваются автоматически. Было 5 основных категорий водительских прав: А — мотоциклы, B — легковые автомобили, C — грузовики, D — автобусы всех видов, М — мопеды. Также 4 подкатегории: A1, B1, C1, D1 и особые виды для управления автомобилями с прицепом BE, CE, DE, C1E, D1E. Каждая из категорий разрешает движение только на определенном автомобильном транспорте.

Кстати, срок действия прав независимо от категории составляет 10 лет. Если основной документ водителя был получен до 2013 года и не менялся, узнать о присвоенных категориях можно их этой статьи.

Категория «A»

Водительское удостоверение категории A дает право на езду на:

  • мотоциклах любых видов, в том числе мотоколясках и мотоциклах с коляской;
  • транспортных средствах с тремя или четырьмя колесами, массой не больше 400 кг;
  • мотоциклах с рабочим объемом двигателя до 125 куб. см, и мощностью не больше 11 киловатт.

Последние выделяются в отдельную подкатегорию в правах A1, которую можно получить уже с 16-летнего возраста. Но в этом случае мотоциклист не сможет пересесть на более мощный мотоцикл. Если же водителю присваивается категория A, A1 засчитывается автоматически, о чем в ГИБДД ставятся отметки в удостоверении водителя.

Ездить на мопедах тоже можно, но они с недавнего времени вынесены в отдельную категорию «М».

Категория «M»

Эта разновидность водительской категории появилась позже многих других — в конце 2013 года. С правами категории M можно управлять легкими квадрициклами и мопедами. То же разрешение имеют владельцы удостоверений любых других категорий. Исключение составляют те, у кого иностранные права, а также трактористы-машинисты, у которых есть собственное свидетельство.

Кстати, мопеды – едва ли не единственная разновидность транспорта, за которую почти во всех регионах не нужно платить транспортный налог.

Выдача прав с категорией «М» происходит чаще всего автоматически при замене, что вызывает вопросы о значении и расшифровке отметки при ее наличии у многих автолюбителей, получивших права до 2013 года.

Категория «B»

Самая востребованная разновидность российских прав в 2021 году, которая позволяет водителю управлять автомобилями:

  • разрешенная масса не превышает 3500 кг;
  • количество сидений (мест)не превышает 8;
  • с прицепом с разрешенным весом до 750 кг;
  • с прицепом, масса которого превышает 750 килограммов, но с общей массой состава до 3,5 т;
  • с прицепом, вес которого не больше массы авто без нагрузки.

В последних 2-х случаях, если прицеп тяжелее 0,75 т, потребуется подкатегория «BE».

Категория «B» без отметок в документе допускает управление в том числе автомобилями с электрическими и гибридными силовыми установками и с любым типом трансмиссии.

К этой категории относятся обычные легковые машины, внедорожники, микроавтобусы, небольшие грузовики. Если планируются поездки на автомобиле с прицепом, который не вписывается в перечисленные нормы, потребуется получить права с отметкой в графе BE. Подкатегория B1 (ее получают владельцы документа с открытой «B») в удостоверении открывает возможность для управления квадрициклами (не квадроциклами — это разные транспортные средства) и трициклами.

Квадрициклы – менее мощные версии квадроциклов, для которых уже требуется категория A1. Но и квадрициклы разрешено водить не все: при закрытой категории А разрешена только автомобильная посадка, а не мотоциклетная, о чем ставится отметка AS в графе B1. Кстати, предназначены «квадрики» только для перемещения по дорожному полотну, с бездорожьем они не справятся в связи с малой мощностью двигателя. А еще они не требуют регистрации и постановки на учет в МВД РФ.

Сдать экзамен на категорию «B» в России можно еще до наступления совершеннолетия – в 16 лет. Но водить автомобиль все равно будет можно только после 18 лет. Причем начинать стоит не в день рождения, а на следующий день.

Категория «C»

Категория российских водительских прав C понадобится тем, кто планирует ездить на авто с разрешенной массой больше 3,5 т и грузовиках с прицепом весом до 750 килограммов. Есть важный нюанс — с таким удостоверением нельзя управлять автомобилями, вес которых составляет до 3,5 т. Подкатегория в правах C1 ограничивает разновидности доступных транспортных средств средними грузовиками массой до 7,5 т. Это указание подтверждает статья 25 Закона «О безопасности ДД» №196-ФЗ.

Открывается категория на грузовой транспорт после 18 лет – но проходить учебу можно и раньше.

Категория «D»

Чтобы иметь возможность управлять автобусами любых размеров, в водительском удостоверении нового образца должна быть отметка напротив категории D. Масса транспортного средства значения не имеет, ограничения по разрешенному весу касаются только прицепа — он не должен превышать 750 килограммов. С такими правами водитель может сесть за руль туристического двух- и одноэтажного автобуса и небольшого маршрутного такси. Под запретом управления находятся только автобусы с «гармошкой» и двойные сочлененные модели.

В подкатегории прав D1 есть несколько ограничений:

  • автобусы небольших размеров, как РАФ-2203 или ГАЗель-3221;
  • число сидений от 9, но не превышает 16 сидячих мест;
  • с прицепом максимальной массы до 750 килограммов.

Как и для других категорий общественного транспорта, сдать экзамен и управлять транспортом категории D можно только после 21 года.

Категории прав для общественного транспорта Tm, Tb

На управление трамваями и троллейбусами в 2021 году дают право новые специальные категории Tm и Tb соответственно. Они стали обособленными в документе всего несколько лет назад – введены в 2016 году. До этого в права вносилась запись в «особых отметках».

Владелец таких прав не может управлять другими транспортными средствами, если не открыты соответствующие категории. При этом получить данные категории не так и просто. Кандидата в водители ждет прохождение жесткой медицинской комиссии, до 5 экзаменов, которые состоят из теории и правктики по управлению транспортным средством и более 200 часов учебы перед сдачей.

Сдавать экзамен в подразделении ГИБДД может любой желающий, но только по достижении возраста 21 год.

Категории для езды с прицепом «BE», «CE», «DE», C1E», «D1E»

Разделение категории «Е», ранее допускавший к управлению прицепами, на отдельные категории произошло в 2014 году. За прошедшее время на практике ничего не поменялось. И в 2021 году они все также актуальны.

Если необходимо ездить на автомобиле категории B с тяжелым прицепом для перевозки грузов, максимальная масса которого превышает 750 кг, необходимо получать новые права, соответствующие категории BE. Однако следует иметь в виду, что суммарная разрешенная масса получившегося автопоезда из автомобиля с прицепом не может превышать 3,5 т. Масса прицепа может варьироваться в зависимости от веса авто.

Чтобы иметь возможность перевозить грузовым автомобилем прицепы тяжелее 7500 кг, необходимо освоить профильные программы и получить личные права «CE» или «C1E». Для этого требуется стаж вождения грузовых авто не менее 1 года, а возраст лица не может быть меньше 21 года. Для получения дополнительной водительской категории в права для езды на сцепленных ТС понадобится пройти обучение и сдать экзамены в ГИБДД.

Для буксировки тяжелых прицепов автомобилем по дорожному полотну предусмотрены программы DE и D1E. Такие водительские удостоверения дадут возможность управлять и сочлененными автобусами. Во втором варианте количество перевозимых пассажиров в транспортном средстве не должно превышать 16 человек, а суммарный вес автобуса и прицепа не может быть больше 12 тонн. Если у водителя уже есть в удостоверении отметка о DE в соответствующем пункте, учиться на D1E дополнительно не нужно, ведь эта подкатегория входит в основную.

Экзамен в ГИБДД для открытия категорий «DЕ» и «D1E», как и в требованиях по основной «D»-категории, возможен только после 21 года при стаже не менее 12 месяцев по основной категории D.

Как открыть новую категорию?

По ряду причин может возникнуть необходимость в открытии новой категории водительских прав. Некоторые из них присваиваются автоматически и проставляются в документе установленного образца, для других же придется вновь записаться в автошколу, пройти возрастной ценз и обучение, сдать экзамены. Только на основании этого будет присвоена новая категория. Из документов гражданам потребуются следующие:

  • заявление;
  • сертификат об окончании автошколы;
  • паспорт;
  • старые права.

Это касается даже тех, кто при имеющейся профессиональной категории C хочет освоить программу подготовки B или даже B1, чтобы водить легковые авто и квадрициклы соответствующих категорий.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач в правах выделена отдельная подкатегория. Владелец прав с отметкой «AT» не сможет сесть за руль машины с МКПП, а вот «чистая» категория «B» является более «практичной». Она дает право управлять в том числе автомобилями с АКПП. Это связано с тем, что управление автоматом значительно проще, чем механикой, поэтому водителям, которые обучились езде на АКПП запрещено пересаживаться на МКПП из-за того, что водитель не справится с управлением. Чтобы это сделать, потребуется выучиться и сдать экзамен. Абсолютно для каждой категории, указанной в удостоверении водителя, требуются особые навыки, поэтому правила столь строгие.

То же касается разрешенной максимальной массы прицепа. Из-за существенного изменения поведения сочлененного транспортного средства многократно возрастает риск ДТП. Если водитель не имеет подтвержденных документом навыков управления подобным автопоездом, он несет ответственность согласно КоАП РФ.

Чтобы не получить штраф от ГИБДД за нарушение правил дорожного движения из-за несоответствия категории водительских прав используемому транспортному средству, запишитесь в автошколу «Вектор» и пройдите обучение теории и управлению на удобных для вас условиях. Мы предлагаем свободный график занятий на весь срок обучения и 3 вида рассрочки платежа. Позвоните по телефонам, указанным в контактах, или оставьте заявку на сайте, и мы бесплатно дадим ответ на вопрос, связанный с получением прав.

Работа водителем категории B или С+Е в Польше

Сегодня Польша стала одним из лидеров на европейском рынке грузоперевозок. Здесь всегда можно найти много привлекательных вакансий – особенно ценятся водители категории С+Е. Но и имея категорию В, можно найти хорошую работу.

Сайты с предложением работы водителем в Польше

www.pracuj.pl

  • один из крупнейших польских ресурсов по поиску работы
  • удобная система поиска
  • возможность просмотра вакансий без регистрации
  • только польский язык

www.praca.pl

  • есть версия на английском

www.adzuna.pl

  • агрегатор вакансий (собирает объявления с других сайтов)
  • данные о средней зарплате по каждой вакансии
  • объявления можно просматривать без регистрации
  • объявления можно сортировать по странам: Польша, Франция, Россия и др.

www.jobs.pl

  • ресурс на польском, английском и немецком языках

Внутренние перевозки

Многие компании стабильно ищут специалистов разного профиля:

  1. Местный водитель (категории В, С+Е). Работа предполагает обслуживание магазинов или торговых сетей и чаще всего привлекает начинающих водителей. За дневные перевозки в пределах города в месяц можно получать около 1600-2600 злотых.
  2. Водитель внутри страны (категории В, С+Е). Водители, выбравшие грузовые перевозки между разными городами, должны быть готовы к длительным рейсам с ночными сменами. Средняя зарплата – 2500-4000 злотых.
  3. Водитель на строительстве автодорог (категория С+Е). Это сложная работа, предполагающая частые и длительные рейсы. Но заработок в 3500-5000 злотых привлекает многих опытных дальнобойщиков.

Международные перевозки

Квалифицированный водитель на TIR (фуру) без работы не останется. Но, помимо большого опыта, от соискателя потребуются права категории С+Е, а также рабочая виза или Карта Поляка.

Работа водителем в Польше может обеспечить достойный заработок и открыть перспективы для дальнейшего трудоустройства в Европе. Местные компании активно размещают вакансии для иностранцев (особенно водителей на TIR) и предлагают европейские условия труда.

Средняя заработная плата водителей-международников в Польше категории B,С,Е

КатегорияРейсыСредняя заработная плата
BМеждународные1 100 €
CМеждународные1 800 €
EМеждународные1 800 €

Средняя заработная плата водителей-международников в Польше категории С-Е

МаршрутКоличество рейсов в неделюСредняя заработная плата
РФ / Украина11 200 €
Восток – Запад (РФ и Европа: рейсы в Испанию, Германию, Францию)11 500 €
ЗападВахтовый метод по неделям1 800 €

Какие документы нужны для трудоустройства водителем в Польше

  • приглашение на работу от польского работодателя
  • наличие рабочей визы
  • карту к тахографу для водителей категории C, D, E
  • свидетельство о прохождении соответствующей подготовки и наличии допуска к перевозке опасных грузов ADR (European Agreement on Transport of Dangerous Goods on Road)
  • действительные национальные или польские водительские права нужной категории (с вписанным в них кодом 95 для управления автомобилем от 3,5 тонн)
  • документы, подтверждающие прохождение тестов по психотехнике
  • медицинская справка (orzeczenie lekarskie)
  • свидетельство об отсутствии судимости
  • свидетельство водителя (swiadectwo kierowcy), действительное для работы в Польше (оформляется польским работодателем, действует в течение 1 года)

Требования к водительскому удостоверению

В Польше признаются национальные права Украины, Белоруссии и России. Таким образом, достаточно иметь при себе действующие права категории A, B, C, D, E.

Важно. После пребывания на территории Польши более полугода водитель обязан сменить свое национальное водительское удостоверение на польское

Код 95

Код 95 — это сертификат, необходимый водителям для управления фурами весом более 3,5 тонн на территории Европы. Отметка о наличии сертификата проставляется непосредственно в водительском удостоверении правах после успешного прохождения соответствующих курсов.

Получить сертификат его можно в специализированных аккредитованных организациях и автошколах.
Срок действия сертификата – 5 лет.

Важно. Аналоги отметки о коде 95, полученные в России, Украине и Беларуси, не признаются в Польше

Карта тахографа для водителя-дальнобойщика

Чтобы работать в Польше водителем-дальнобойщиком с правами категории C, D, E, потребуется оформить карту для цифрового тахографа.

Посредством персональной чипованной карты водителя происходит считывание информации о скоростном режиме фуры, времени работы водителя и периодах его отдыха.

Важно. Срок действия карты тахографа: 3 года – при получении в России, 5 лет – при получении в Польше и Украине

Знание языков

В большинстве случаев от водителей требуется минимальное знание польского языка. Знание английского, немецкого или французского необязательно, но это может стать решающим при рассмотрении вашей кандидатуры.

Важно. Крайне рекомендуется пройти краткосрочные курсы польского языка

В заключение

К сожалению, немало соискателей сталкиваются с обманом со стороны работодателей. Поэтому очень важно выбирать проверенные компании, которые заботятся о своей репутации и комфорте сотрудников.

Сегодня Польша стала одним из лидеров на европейском рынке грузоперевозок. Здесь всегда можно найти много привлекательных вакансий – особенно ценятся водители категории С+Е. Но и имея категорию В, можно найти хорошую работу.

Федеральные требования CDL — Driving-Tests.org

Заработок CDL — важный процесс, если вы планируете выезжать на улицу на коммерческом моторизованном транспортном средстве (CMV). Все начинается со знания правил и требований, установленных Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA). В каждом штате свой процесс подачи заявок, сборы и формы, но все они соответствуют федеральным требованиям FMCSA. Узнайте о различных требованиях, чтобы сделать шаг к карьере водителя грузовика.

Пройдите профессиональное обучение CDL, не выходя из дома. Прохождение гарантии.

Минимальные требования для получения водительского удостоверения (CLP) или водительского удостоверения (CDL)

  • Иметь действующие некоммерческие водительские права.
  • Стаж вождения один-два года (в зависимости от штата).
  • Быть не моложе 18 лет, чтобы водить автомобиль внутри штата (в пределах штата).
  • Быть не моложе 21 года, чтобы водить машину между штатами (за пределами штата) или перевозить опасные материалы.
  • Предоставьте подтверждение гражданства или законного постоянного проживания (раздел 383.71).
    • Карточка социального страхования или подтверждение номера.
    • Свидетельство о рождении.
    • Действующий паспорт.
    • Зеленая карта.
  • Должен уметь говорить и читать по-английски на достаточном уровне (Раздел 391.11).
  • Предоставьте медицинскую карту DOT, для которой требуется медицинское обслуживание DOT.
  • Не должен быть дисквалифицированным водителем (Раздел 383.51)
  • В некоторых штатах может потребоваться завершение курса обучения CDL.
  • Пройдите все необходимые проверки биографических данных.

Федеральные требования к заявлению CDL

Чтобы иметь возможность подать заявление на CDL, вы должны сначала получить CLP. Срок действия CLP должен составлять не менее 14 дней (минимальное количество дней отличается от штата к штату). Предварительно необходимо сдать тест на навыки вождения, а также любые дополнительные экзамены на знания или навыки для подтверждения.

Дополнительные требования соответствия, изданные FMCSA, включают:

  • Водители коммерческих автомобилей не должны иметь более одного CDL одновременно, в соответствии с Законом о безопасности коммерческих автомобилей 1986 года.Это сделано для того, чтобы драйверы не могли скрыть плохие записи и применение в разных состояниях.
  • Пересылка текстовых сообщений во время управления транспортным средством запрещена с конца 2013 года.
  • Коммерческие водители должны самостоятельно подтверждать свою медицинскую информацию и использовать уполномоченных медицинских экспертов из Национального медицинского реестра, начиная с 2014 года.

Физические и медицинские требования

Чтобы иметь возможность управлять коммерческим автомобилем, водитель грузовика должен обладать для этого физическими возможностями, а также выполнять различные обязанности, не связанные с вождением.Быть дальнобойщиком — это значит разгружать и загружать грузы, а также много работать за рулем. Это может вызвать недосыпание, высокий уровень стресса, проблемы в отношениях и физический износ. При этом важно убедиться, что вы физически и с медицинской точки зрения здоровы для этой должности.

Физические и медицинские требования будут проверены утвержденным медицинским экспертом, внесенным в Национальный реестр FMCSA. Медицинский осмотр Департамента транспорта (DOT) рассмотрит следующее:

Зрение

Острота зрения должна быть не менее 20/40 на каждый глаз, с коррекцией или без нее (включая очки или контактные линзы).Кроме того, горизонтальный меридиан каждого глаза должен быть не менее 70 градусов по периферии.

Слух

Водители грузовиков должны иметь возможность слышать вынужденный шепот с расстояния более 5 футов, по крайней мере, в одно ухо. Слуховые аппараты разрешены для улучшения слуха.

Диабет

Водители грузовиков, которым требуется инъекция инсулина иглой, не соответствуют требованиям. Тем не менее, водители-диабетики, принимающие пероральные препараты, разрешены.

Артериальное давление

Водитель с артериальным давлением ниже 140/90 будет сертифицирован с 2-летней карточкой.Высокое кровяное давление 1 стадии 140-159 / 90-99 будет удостоверено карточкой на 1 год. При повышенном артериальном давлении 2 стадии 160-179 / 100-109 будет выдан временный трехмесячный сертификат (по усмотрению экзаменатора). Повышенное артериальное давление 3 стадии> 180/110 приведет к дисквалификации.

Уровень сахара в крови

Уровень сахара в крови должен быть менее 10%. Сертификаты будут выдаваться по усмотрению экзаменатора для уровней выше 10%.

Апноэ во сне

Апноэ во сне может привести к дисквалификации, если не будет продемонстрировано, что состояние находится под контролем.Это включает в себя недавнее ежегодное исследование сна и заключение врача.

Это некоторые из основных физических требований для коммерческих водителей. Могут быть изучены и другие факторы, такие как недавние серьезные операции, потеря конечностей и т. Д.

Самостоятельная сертификация

В зависимости от типа коммерческой деятельности, которую вы собираетесь водить, вам не требуется предоставлять справку о медицинском осмотре, если только этого не требует работодатель. Большинство держателей CDL не являются исключенными водителями и нуждаются в карточке медицинского освидетельствования.Чтобы определить, имеете ли вы право на освобождение, вы должны пройти самостоятельную сертификацию:

  • Межгосударственный неисключенный: Вы должны соответствовать требованиям к медицинской карте Федерального агентства транспорта США.
  • Для межгосударственных исключений: Вы не обязаны соответствовать требованиям федеральной медицинской карты DOT.
  • Для жителей штата без исключения: Вы должны соответствовать медицинским требованиям, установленным вашим штатом.
  • Исключено внутри штата: Вы не обязаны соответствовать медицинским требованиям, установленным вашим штатом.

Межгосударственный: Работая внутри или за пределами штата, вы получаете CDL в.
Внутри штата: Работая в границах штата, в котором вы получаете CDL.

Письменные экзамены и экзамены знаний

Есть несколько различных письменные экзамены, которые необходимо сдать при работе на CLP или CDL. Первый — это тест на общие знания, за которым следует тест на пневматические тормоза и один или несколько подтверждающих тестов CDL. Чтобы помочь вам подготовиться к этим тестам, мы составили ряд бесплатных практических экзаменов:

2022 Практические тесты CDL

Тест дорожных навыков

Экзамен на навыки дорожного движения необходим для демонстрации знаний и навыков в отношении предрейсовых проверок. , базовое управление автомобилем и вождение по дороге.Будут оценены знания о том, что транспортное средство безопасно для управления автомобилем, полный контроль над транспортным средством и навыки безопасного вождения. Тест на навыки вождения можно сдать после получения CLP.

Тест на навыки вождения необходимо сдавать на коммерческом транспортном средстве того типа, на который будет выдана лицензия. Это означает, что вам необходимо взять с собой коммерческий автомобиль класса A, класса B или класса C.

Требования штата к CDL

В дополнение к требованиям, изложенным вашим работодателем при попытке найти наиболее популярные драйверы CDL, вы также должны знать требования вашего штата.Чтобы узнать о конкретных требованиях CDL для вашего штата, обратитесь к официальному руководству CDL 2022 года в вашем штате:

Руководства CDL штата 2022

Подтверждения и ограничения CDL

— Driving-Tests.org

Получение коммерческих водительских прав (CDL) является первым шагом к процветающая карьера водителя грузовика. Спрос на рабочую силу для коммерческих водителей огромен: многие работодатели идут на все, чтобы найти водителей CDL. Но чтобы продвинуться по карьерной лестнице, нужно зарабатывать определенные одобрения и снимать ограничения.Независимо от того, есть ли у вас CDL класса A, класса B или класса C, вы захотите узнать о различных одобрениях и ограничениях, с которыми вы столкнетесь.

Пройдите профессиональное обучение CDL, не выходя из дома. Прохождение гарантии.

Подтверждения CDL

Подтверждения CDL необходимы водителям коммерческих автомобилей для управления специальными типами коммерческих автомобилей (CMV). Помимо требований CDL класса A, B или C, существуют дополнительные тесты для получения следующих федеральных одобрений CDL.

Примечание. Могут быть дополнительные подтверждения в зависимости от штата, в котором вы действуете на законных основаниях.

H Подтверждение

Подтверждение H требуется для эксплуатации транспортного средства, содержащего опасные материалы. Письменный тест на знание необходим для получения одобрения хазматов.

N одобрение

N одобрение позволяет водителям CDL управлять автоцистерной (транспортным средством, которое перевозит жидкости или газы). Для получения разрешения на автоцистерну требуется письменный тест на знания.

P Одобрение

Подтверждение P необходимо для управления транспортным средством, вмещающим 16 или более человек, включая водителя. Для подтверждения пассажира требуется письменный тест на знания и навыки дорожного движения.

Сертификат S

Сертификат S позволяет водителям управлять школьным автобусом. Прежде чем получить одобрение S, необходимо получить одобрение P. Для одобрения школьного автобуса требуется письменный тест на знания, тест на навыки вождения, отдельные формы заявки, сборы и проверка биографических данных.

Подтверждение T

Подтверждение T необходимо для водителей CDL, желающих буксировать двойной или тройной прицеп. Для получения подтверждения двойных / тройных трейлеров требуется письменный тест на знания.

X индоссамент

X индоссамент представляет собой комбинированное свидетельство для автоцистерн и опасных материалов. Для получения одобрения комбинированной автоцистерны и хазматов требуется письменный тест на знания.

Ограничения CDL

Ограничения CDL запрещают работу некоторых типов CMV.Код ограничения размещен на CDL.

Примечание. Могут быть дополнительные ограничения в зависимости от штата, в котором вы действуете на законных основаниях.

E Ограничение

Ограничение E запрещает водителям грузовиков CDL управлять транспортным средством с механической коробкой передач. Если проверка навыков проводится с автоматической коробкой передач, будет выдано ограничение E.

L Ограничение

Ограничение L запрещает эксплуатацию транспортного средства с полностью пневматической тормозной системой.Если проверка навыков не проводится с полностью пневматической тормозной системой, пневматические тормозные системы не проверены должным образом или компоненты пневматической тормозной системы не идентифицированы должным образом, будет выдано ограничение L. Ограничение L также будет выдано водителям, не прошедшим тест на знание пневматических тормозов.

Ограничение M

Ограничение M означает, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса B или C или школьным автобусом. Если водитель имеет CDL класса A, но получает одобрение пассажира (P) или одобрение школьного автобуса (S) в транспортном средстве класса B, будет выдано ограничение M.

N Ограничение

Ограничение N означает, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса C или школьным автобусом. Если водитель имеет CDL класса B, но получает одобрение пассажира (P) или одобрение школьного автобуса (S) в транспортном средстве класса C, будет выдано ограничение N.

O Ограничение

Ограничение O запрещает водителям управлять транспортным средством класса A с опорно-сцепным устройством. Ограничение O будет выдано, если водитель сдает тест на навыки в транспортном средстве класса A, которое не имеет сцепления с пятым колесом или крюка для иглы.

Ограничение по напряжению

Ограничение по напряжению выдается, если водитель имеет отклонение по состоянию здоровья, согласно данным Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA). Медицинская вариация включает диабет, нарушения слуха, судороги или зрения.

Z Ограничение

A Z ограничение запрещает водителям использовать CMV, оборудованный полностью пневматическими тормозами. Ограничение Z выдается, если водитель не проходит испытание с пневматической гидравлической тормозной системой.

Типы категорий водительских прав в Ирландии

Водитель-ученик

Чтобы легально управлять транспортным средством, вам необходимо получить соответствующие водительские права и убедиться, что они остаются действительными.


В настоящее время существует 15 различных категорий лицензий, охватывающих все типы транспортных средств. Категории лицензий на автомобили группы 1 (автомобили, мотоциклы и служебные автомобили) действительны в течение 10 лет. Однако права на управление транспортными средствами группы 2 (автобусы и грузовики) необходимо продлевать каждые 5 лет.

В таблице ниже объясняется каждая из 15 категорий лицензий, а также минимальный возраст, при достижении которого вы можете получить разрешение на обучение для каждой категории.

Категория

Тип транспортного средства

Минимальный возраст *

AM

Мопеды и легкие квадрициклы.

16 лет

A1

Мотоциклы с объемом двигателя не более 125 см3, номинальной мощностью не более 11 кВт и удельной мощностью не более 0,1 кВт / кг. Моторные трехколесные мотоциклы мощностью не более 15 кВт.

16 лет

A2

Мотоциклы с номинальной мощностью не более 35 кВт, с удельной мощностью не более 0.2 кВт / кг и не получено от транспортного средства, мощность которого более чем в два раза превышает его мощность.

18 лет

A

Мотоциклы и трехколесные мотоциклы.

24 года или 20 лет с прогрессивным доступом (мотоциклы)

21 год (трехколесные мотоциклы)

B

Транспортные средства (кроме мотоциклов, мопедов, рабочих транспортных средств или наземных тракторов) с МАМ 1 не более 3 500 кг, спроектированные и изготовленные для перевозки не более восьми пассажиров, помимо водителя.

Автомобиль может буксировать прицеп (а), если МАМ 1 прицепа не превышает 750 кг, или (б) если МАМ 1 прицепа превышает 750 кг, совокупный МАМ 1 тягача и прицеп не более 3500 кг.

Альтернативно заправленные топливом автомобили с МАМ 1 массой более 3500 кг. но не более 4250 кг. для перевозки грузов без прицепа владельцами водительских прав категории B, выданных не менее чем за два года до этого, при условии, что масса свыше 3500 кг.происходит исключительно из-за превышения массы двигательной установки по сравнению с двигательной установкой транспортного средства тех же габаритов, которое оснащено обычным двигателем внутреннего сгорания. с принудительным зажиганием или воспламенением от сжатия и при условии, что грузоподъемность не увеличивается по сравнению с тем же транспортным средством.

Лицензия с кодом 96 позволяет комбинировать тягач и прицеп, если МАМ 1 прицепа может превышать 750 кг, а МАМ 1 тягача и прицепа вместе не превышает 4 250 кг.Квадрициклы (кроме тех, которые включены в AM) также входят в эту категорию.

17 лет

BE

Комбинация тягачей категории B и прицепа, где MAM 1 прицепа не превышает 3500 кг.

17 лет

W

Рабочие автомобили и наземный трактор с прицепом или без него.

16 лет

C

Транспортные средства (кроме рабочих транспортных средств или наземных тракторов) с MAM 1 весом более 3500 кг, спроектированные и изготовленные для перевозки не более восьми пассажиров в дополнение к драйверу и где МАМ 1 из прицеп не более 750 кг.

21 год или
18 с CPC

CE

Комбинация тягачей категории C и прицепа, у которых MAM 1 прицепа превышает 750 кг.

21 год или
18 с CPC

C1

Транспортные средства категории C с массой MAM 1 не более 7500 кг, спроектированные и изготовленные для перевозки не более восьми пассажиров кроме водителя и где МАМ 1 прицепа не больше чем 750 кг.

18 лет

C1E

Комбинация тягачей категории C1 и прицеп, где MAM 1 прицепа превышает 750 кг и где MAM 1 на чертеже вместе взятых автомобиля и прицепа не превышает 12 000 кг.

Комбинация тягачей категории B с прицепом, где MAM 1 прицепа превышает 3 500 кг и где MAM 1 тягача и прицепа вместе не превышает 12 000 кг.

18 лет

D

Транспортные средства, спроектированные и построенные для перевозки более восьми пассажиров, помимо водителя, и у которых MAM 1 прицепа не превышает 750 кг .

24 года или
21 год с CPC

DE

Комбинация тягачей категории D и прицеп, где MAM 1 прицепа превышает 750 кг.

24 года или
21 год с CPC

D1

Транспортные средства категории D, спроектированные и построенные для перевозки не более 16 пассажиров, помимо водителя с максимальной длиной, не превышающей 8 метров и где МАМ 1 прицепа не больше 750 кг.

21 год

D1E

Комбинация тягачей категории D1 и прицепа, где MAM 1 прицепа превышает 750 кг.

21 год

Примечания:

Минимальный возраст * означает минимальный возраст, при достижении которого вы можете иметь разрешение на обучение в этой категории.

MAM 1 — Максимальная разрешенная масса — относится к полной массе транспортного средства (г.v.w.) и обычно отображается на металлической пластине, прикрепленной к транспортному средству производителем.

Трехколесный велосипед : Если до 19 января 2013 года лицо имело право на полную лицензию категории B, которая также распространялась на него для езды на трехколесном велосипеде, оно по-прежнему сохраняет это право. Все первые полные лицензии, выданные для категории B с 19 января 2013 года, не будут иметь этого права, и поэтому они должны выбрать велосипед соответствующей категории для езды на трехколесном велосипеде. Подходящая категория велосипеда будет зависеть от куба трехколесного велосипеда.

Мопед : Если лицо получило полную лицензию категории B до 21 октября 2006 года, которая также распространялась на него для езды на мопедах и, следовательно, имеет право на мопед категории AM при условии, что лицензия категории B не истекла более 10 лет. .

Вы нашли эту информацию полезной? да Нет

Спасибо за ваш отзыв

Помогите нам улучшить rsa.ie

Чтобы помочь нам улучшить rsa.ie, поделитесь своими отзывами в нашем разделе помощи.

Посетите раздел помощи

Водительские права класса A B C D: что именно означают эти 4 буквы

Наш сайт поддерживают наши пользователи. Иногда мы зарабатываем партнерские ссылки, когда вы переходите по партнерским ссылкам на нашем веб-сайте.

Если вы хотите получить одну из лучших вакансий водителя на рынке, вам может потребоваться CDL.

И если вам нужна лицензия CDL, есть несколько правил и положений, о которых вам следует знать.

Существует несколько классов коммерческих лицензий, и все они имеют разные требования.

Мы проинформируем вас о том, что такое коммерческая лицензия и какие автомобили вы можете использовать, в зависимости от того, к какому классу вы относитесь.

Кроме того, у нас есть ответы на некоторые часто задаваемые вопросы, не рассмотренные ниже.

Продолжайте читать, чтобы получить подробную информацию о лицензиях класса A-D и о том, как их получить.

Мы разберем различия между водительскими правами класса A B C D, чтобы вы смогли получить одну из своих собственных.

Что такое коммерческие водительские права (CDL)?

Коммерческие водительские права, или CDL, — это тип лицензии, который вам необходим для эксплуатации тяжелых или больших транспортных средств с маркировкой HazMat (опасные материалы) в коммерческих целях на всей территории страны (США).

Есть несколько коммерческих автомобилей (CMV), для которых требуется, чтобы водитель имел лицензию CDL.

В некоторых местах вам может потребоваться специальное одобрение для эксплуатации транспортных средств с пневматическими тормозами, грузовиков, перевозящих опасные материалы, грузовиков с цистернами или легковых автомобилей.

Эти одобрения могут включать:

  • Опасные материалы
  • Пневматические тормоза
  • Танкеры
  • Легковые автомобили

Независимо от типа лицензии CDL и подтверждений, которые вы приобретаете, вы должны пройти письменный тест, а в некоторых случаях и тест навыков.

Имейте в виду, что некоторые одобрения также имеют дополнительные критерии.

Например, водитель HazMat должен сдать отпечатки пальцев и пройти аттестацию Управления транспортной безопасности (TSA).

Эта лицензия показывает, что водитель обучен и подготовлен к безопасному управлению крупногабаритными коммерческими автомобилями.

Что такое разрешение CDL?

Водитель должен получить разрешение CDL, прежде чем он сможет стать водителем грузовика.

Это так, даже если вы собираетесь работать в небольшой транспортной компании.

После того, как вы пройдете тест на общие знания в местном DMV, вы имеете право на получение разрешения CDL.

Разрешение позволяет использовать коммерческий транспорт при условии, что вы едете с пассажиром, который уже получил лицензию CDL.

Разрешение CDL необходимо для подготовки к получению лицензии CDL.

Это очень похоже на разрешение учащегося или временную лицензию, которую владельцы обычных лицензий должны иметь, когда учатся водить до сдачи экзамена по дороге.

Разрешение CDL значительно приблизит вас к вашей мечте о лицензии CDL.

Требования к лицензии CDL 2021

Вот шаги, которые вы должны предпринять, чтобы получить лицензию CDL:

  • Вы должны быть старше 21 года; вам должно быть всего 18 лет, чтобы водить внутригосударственный
  • Сдайте заявление CDL штата с сопроводительным сбором
  • Ознакомьтесь с требованиями в вашем штате и предоставьте необходимые документы для подтверждения личности (карта социального страхования, свидетельство о рождении, удостоверение личности и т. Д.)
  • Предоставьте подтверждение вашего проживания в США и штате
  • Сдать заполненную справку судмедэксперта и форму отчета о медицинском осмотре
  • Сдать экзамен по зрению
  • Успешно пройти тест знаний
  • После того, как вы сдадите эти экзамены и предоставите необходимую документацию, вы получите разрешение на коммерческое обучение
  • Вам нужно подождать две недели, прежде чем вы сможете продолжить и запланировать дорожный тест CDL.
  • Как только вы пройдете этот тест, вы сможете оплатить свой CDL

Примечание. Возможно, вам потребуется предоставить свои записи о вождении за последние десять лет, особенно если у вас были права в другом штате или в них есть какие-либо изъяны.

Кроме того, ветераны, имеющие опыт вождения военных грузовиков или автобусов, могут быть освобождены от сдачи следующих письменных экзаменов:

  • Танкер
  • Пассажир
  • HazMat
  • CDL Общие знания

Освобождение зависит от подтверждения соответствующего опыта во время вашей военной карьеры.

В чем разница между коммерческими и некоммерческими водительскими правами?

Есть некоторые заметные различия между коммерческой лицензией и некоммерческой лицензией.

Во-первых, CDL позволяет водителям управлять коммерческими транспортными средствами на работе.

Если у вас нет CDL, вы можете водить только частные автомобили, за некоторыми исключениями.

CDL может поставляться с надписью, позволяющей перевозить до 15 человек или более, в зависимости от того, какой тип лицензии CDL у вас есть.

Вы можете получить лицензию CDL только в соответствующем штате.

Некоммерческая лицензия не относится к государству, в котором вы проживаете, поэтому в этом отношении она немного более гибкая.

Водители без CDL могут управлять любым типом транспортного средства, вес которого не превышает 8000 фунтов.

В некоторых штатах детям от 15 лет разрешено водить легковые автомобили, внедорожники, фургоны и грузовики.

Каковы категории водительских прав? Типы водительских прав класса A B C D

Вы можете получить четыре типа коммерческих лицензий.

У каждого из них есть свой набор правил, которых вы должны придерживаться.

Чтобы получить лицензию CDL, вы должны соответствовать требованиям по крайней мере для одного из следующих классов.

1. Что такое водительские права класса А?

Лицензия класса A позволяет водителю управлять транспортными средствами с полуприцепом или прицепом с двумя или более осями.

Кроме того, эта лицензия позволяет водителю управлять транспортными средствами с полной массой транспортного средства (GVWR) более 26 000 фунтов.

Это возможно только в том случае, если вес буксируемого автомобиля превышает 10 000 фунтов.

CDL класса A для:

  • Водители, буксирующие прицепы полной массой более 10 000 фунтов
  • , имеющая эту лицензию, позволяет вам управлять транспортными средствами классов B и C.

Поскольку привилегии могут отличаться от штата к штату, вы обнаружите, что некоторые водители могут управлять автопоездами с прицепами, тягачами с прицепами, двухместными и трехместными прицепами, автоцистернами, автобусами с прицепом-тягачом, платформами и грузовиками для перевозки скота. .

2. Что такое водительские права класса B?

Лицензия класса B дает водителю возможность управлять любым транспортным средством с полной массой более 26 000 фунтов.

Кроме того, водитель может управлять любым транспортным средством, буксирующим прицеп, полная масса автомобиля не превышает 10 000 фунтов.

Вам понадобится CDL класса B для следующего:

  • Водитель, буксирующий прицеп полной массой менее 10 000 фунтов; эта лицензия позволяет вам управлять транспортными средствами класса C.
  • Вы не можете управлять транспортными средствами класса A с этой лицензией

Виды транспортных средств, которыми вы можете управлять с лицензией класса B, включают большие автобусы, небольшие прицепы, самосвалы, грузовики с прямой посадкой и грузовики с закрытым кузовом.

3. Что такое водительские права класса C?

Для управления транспортным средством, которое может перевозить 16 или более пассажиров, включая водителя, требуется лицензия CDL класса C.

Лицензия класса C также необходима для перевозки опасного оборудования или материалов.

К таким материалам относятся любые материалы, признанные опасными по закону.

Наличие лицензии класса C позволяет вам управлять следующими транспортными средствами:

  • Пассажирские микроавтобусы
  • Малогабаритные автомобили HazMat
  • Комбинированные автомобили, на которые не распространяется лицензия класса A или B

4.Что такое водительские права класса D?

Лицензия класса D позволит вам управлять грузовиками, буксирующими прицепы весом более 10 000 фунтов, при условии, что общая масса не превышает 26 000 фунтов брутто с номинальной комбинированной массой (GCWR).

Кроме того, вы можете управлять транспортным средством, буксируя туристический прицеп, который используется только в личных целях.

Активные военные профессионалы могут управлять кемпером или транспортным средством в военных целях с лицензией класса D.

Часто задаваемые вопросы

Ниже приведены ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о водительских правах и типах классов.

1. Что такое автомобили класса C?

Автомобиль класса C весит менее 26 000 фунтов.

Такие автомобили могут использоваться для перевозки и доставки опасных веществ и материалов или обычного школьного автобуса.

Эти автомобили могут вместить 16 человек и включают в себя любые автоцистерны, пикапы, школьные автобусы, пассажирские фургоны, малотоннажные грузовики и т.п.

2. Тележки класса B автоматические?

Практически все 750 000 автотранспортных компаний в США работают с механическими коробками передач.

Если у вас есть ограничение на автоматическую трансмиссию в вашей лицензии CDL, вы сильно ограничиваете себя.

Лучше всего научиться управлять как механической коробкой передач, так и автоматической.

3. Каков наиболее распространенный класс водительских прав?

Лицензия класса D является наиболее распространенным из типов лицензий.

Это лицензия, которую получит обычный человек при управлении транспортным средством на дороге.

4. Какая лицензия CDL является наиболее распространенной?

CDL-лицензии класса A являются наиболее распространенным типом коммерческих лицензий.

С этой лицензией вы можете управлять большой установкой, также известной как трактор класса 8.

Лицензии CDL

класса A доступны лицам старше 21 года.

Эта лицензия позволяет вам пересекать границы штатов и работать на межгосударственных трассах.

Заключение

Если вы подумываете о получении какой-либо из этих лицензий, убедитесь, что вы выбрали правильный тип, чтобы конкурировать за ту работу, которую вы хотите.

Резюме:

  • Для управления одним транспортным средством с полной разрешенной массой 26 000 фунтов или меньше, а также для управления автомобилем или грузовиком, буксирующим транспортное средство весом 10 000 фунтов или меньше, вам необходима лицензия как минимум класса D.