6Июл

Виды приводов автомобиля: Типы приводов автомобилей

Содержание

Какой привод лучше?

Прежде, чем рассматривать преимущества и недостатки разновидностей автомобильного привода, следует разобраться, что они собой представляют.

Привод указывает, на какую из осей автомобиля передается крутящий момент двигателя. Все современные автомобили, за исключением каких-либо эксклюзивных образцов, имеют четыре колеса и осуществлять движение транспортного средства (ТС). Два колеса находятся спереди автомобиля и два сзади. При этом, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля предусмотрены следующие варианты приводов:

  • Переднеприводные автомобили. Здесь тяговое усилие от мотора посредством трансмиссии направляется на колеса переднего моста. Благодаря двигателю находящемуся спереди, осуществляется лучшее сцеплению с дорожным полотном, машина движется вперед и направляется в сторону, определенную углом поворота ведущих колес. На задних колесах никакой нагрузки нет.
  • Авто с задним приводом. Здесь мощность от силового агрегата распределяется исключительно на задние колеса.. Осуществляется это, как правило, посредством карданного вала и дифференциала. Задние ведущий мост, толкает машину вперед.
  • Полноприводные. В конструкции многих современных полноприводных авто предусмотрена возможность автоматического или принудительного распределения тяги на все четыре колеса одновременно. А в нормальных дорожных условиях машина может передвигаться, используя только тягу от одной пары колес, что, несомненно, выгоднее в экономическом плане.

Плюсы и минусы

Каждый из вариантов привода автомобиля имеет положительные и отрицательные стороны. Перед покупкой автомобиля их необходимо изучить, что позволит сделать правильный выбор. Однако, рассуждать о достоинствах и недостатках конструкций важно, учитывая как опыт автовладельца, так и дорожные, климатические условия, при которых планируется эксплуатация ТС.

Передним приводом удобнее и легче управлять, и его достаточно сложно ввести в положение заноса. Так что для начинающего автомобилиста, преимущественно эксплуатирующего ТС в городских условиях, лучше купить первую машину на переднем приводе.

Машины с задним приводом легко пускаются в занос. Стоит лишь увеличить усилие, резко нажать на педаль газа. Но и выходит из заноса заднеприводной автомобиль легко и просто: водитель отпускает педаль, и машина возвращается на безопасную траекторию движения.

Такие машины больше подходят для любителей спортивной езды.

Полный привод также не гарантирует 100% защиты от заноса, но стабильность курсового движения,  в том числе, на скользкой, заснеженной и т.п. дороге, намного выше.

Критерий выбора – безопасность

Задний привод немедленно передает водителю информацию о том, что дорожное полотно скользкое и во время движения необходимо быть предельно осторожным. Передний привод на начальной стадии движения относительно легко справляется с такой проблемой, но может проявиться на достаточно резко на  высокой скорости. И тогда из заноса можно выйти только, проявив высокий уровень мастерства. Необходимо знать порядок действий на переднеприводном авто в момент заноса. А научиться этому с первого раза нелегко.

Если в занос попал автомобиль на полном приводе, то справиться с ситуацией еще сложнее. Водитель не всегда может понять, что стало причиной начала заноса, и, соответственно, принять верное решение.

Так, при заносе передних колес, необходимо увеличивать обороты ДВС и направлять автомобиль по траектории, повторяющей направление заноса и медленно из него выходить. В случае, когда занесло задние, достаточно просто сбросить скорость и направить авто в противоположную заносу сторону.

Итак, главные плюсы полного привода – в повышении проходимости и улучшении разгонной динамики и сохранении траектории. А что касается более надежного и безопасного управления заносом, то тут полноприводная машина не имеет никаких преимуществ. Такое авто рекомендуется приобретать, если планируется частое передвижение по сложным дорогам с различными типами покрытия. При этом водителю нужно быть готовым к повышенному расходу топлива.

полный, передний или задний привод?

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto.ru. В сегодняшнем нашем с Вами разговоре, давайте попробуем выбрать привод автомобиля и выяснить какой привод лучше: передний, задний или полный? Привод автомобиля – это одна из важнейших его характеристик, поэтому перед тем, как решить, какой выбрать привод, необходимо разобраться, чем виды приводов автомобиля отличаются друг от друга.

План по выбору привода автомобиля:
  • Какой привод: передний, задний или полный?
  • Какой привод безопаснее? Какой привод наиболее безопасен?
  • Какой привод самый проходимый?
  • Какой привод быстрее разгоняется?
  • Какой привод лучше? Передний или задний привод?
  • Какой привод автомобиля лучше?
  • Виды полного привода

Какой привод: передний, задний или полный?

Привод автомобиля определяет, на какие колеса передается тяга его двигателя. Все современные легковые авто имеют по четыре колеса – два передних и два задних, при этом мощность двигателя у автомобиля может передаваться либо на все четыре колеса, либо на одну пару колес – переднюю или заднюю. Чем же отличаются между собой передний, задний и полный привод?

  • Передний привод – это когда тяга двигателя передается только на переднюю пару колес. Передние колеса, цепляются за дорогу и тянут за собой весь автомобиль, при этом задние колеса свободно катятся следом.

  • Задний привод – это когда мощность двигателя передается только на задние колеса. Они вращаются, цепляются за грунт и как бы толкают автомобиль вперед.

  • Полный привод – это когда крутящий момент от двигателя передается на обе оси автомобиля, то есть одновременно на все четыре колеса.

Вообще, полный привод не обязательно должен быть постоянным, и автомобильные конструкторы давно это поняли. Чуть ниже, мы с Вами, дорогие читатели, рассмотрим, какие бывают виды полного привода.

Схемы электроприводов

В промышленности широко применяются электроприводы. Их основным предназначением является преобразование энергии. Устройства представляют собой автоматизированную электромеханическую систему.

Электромеханическая система электроприводов в свою очередь включает три вида узлов:

  • электрические;
  • механические;
  • электронные.

Обычно данная система состоит из двигателя, преобразователя и автоматического управления. Электроприводы способствуют приведению в движение практически всех механизмов, которые имеются на заводах и фабриках, а также транспортных средств и бытовой техники.

На сегодняшний день практически все аппараты, приборы и агрегаты оборудованы данным устройством.

Сюда можно отнести:

  • сплит-системы и холодильное оборудование;
  • трамваи и троллейбусы;
  • поезда и самолеты;
  • автомобили;
  • бытовая техника;
  • принтеры и сканеры;
  • часы.

Схема электропривода, который имеет промышленный механизм, представлена на рисунке ниже.

При этом данные устройства могут в значительной степени отличаться по своим габаритам. Электроприводы выполняются от нескольких миллиметров до гигантских размеров с «двухэтажку», которые двигают мощный прокатный стан.

Подобные системы отличаются рядом особенностей.

Первая заключается в том, что скорость электроприводов регулируется посредством применения полупроводниковых преобразователей энергии.

Второй особенностью является использование микропроцессорных контроллеров. Они непосредственно позволяют решать задачу управления данными устройствами. Общая структура прибора выглядит следующим образом.

Какой привод безопаснее? Какой привод наиболее безопасен?

Передний привод управляется намного проще, переднеприводый авто труднее пустить в занос, поэтому в качестве первого автомобиля лучше выбирать машину именно с передним приводом. С другой стороны, занос заднеприводного авто легко исправляется интуитивным сбросом газа – отпустил газ и машина вернулась на траекторию. А на переднем приводе занос означает, что водитель перешел все допустимые границы.

Вызвать занос на передне-приводном авто сложнее, чем на заднем, но и для выхода из заноса на переднем приводе – нужно гораздо большее мастерство. На заднем приводе, занос – это норма и он возникает постоянно, а чтобы его устранить обычно бывает достаточно просто отпустить педаль газа. Можно сказать, что задний привод сразу показывает водителю всю опасность скользкой дороги, а передний – до последнего скрывает ее от водителя. Впрочем, даже для заднего привода есть предел скорости, после которого сброс газа не способен стабилизировать автомобиль.

Что касается полного привода, то с ним все еще сложнее. Полный привод на скользком покрытии может повести себя как передний или как задний, в зависимости от того, под каким колесом скользко.

Для переднего привода характерна более высокая курсовая устойчивость, чем у заднего. На заснеженной или грязной трассе передний привод идет, как паровоз по рельсам, в то время, как с задним приводом работать газом на скользкой дороге надо очень осторожно – машину может развернуть.

А вот полный привод снежную кашу, как и бездорожье, переносит даже лучше, чем передний, но если нет межосевого дифференциала, то в поворот он входит неохотно. Будьте осторожны!

Задний привод позволяет быстрее разгоняться, легко входит в занос, но также просто из него выводится, а все это вместе делает езду на заднеприводном авто более интересной. На скользкой дороге, задний привод управляется совсем не так, как передний, но многие водители за это его и ценят.

Итак, какой же привод считать более безопасным? Увы, но однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Каждый вид привода автомобиля ведет себя по-разному, у каждого свои плюсы и минусы, каждым видом привода надо умело пользоваться, не нарушая законы физики. Но одно можно сказать с уверенностью: если Вам нужен безопасный автомобиль, то он может обладать любым видом привода, главное, чтобы на нем обязательно была включена система курсовой устойчивости – ESP. Эта умнейшая программа способна подтормаживать каждое колесо в отдельности, таким образом, исправляя многие ошибки водителя.

Производитель

К выбору производителя оптического привода стоит отнестись серьёзно. Хорошие устройства выпускают такие компании, как Plextor, SNO, ASUS, Pioneer, Lite-On, LG и другие.

Если вы ищете так называемый оптический привод Hi-End, тогда стоит присмотреться к продукции Plextor. До недавнего времени этот производитель был инноватором в данном сегменте рынка. Сейчас разница между Plextor и тем же SNO или ASUS незначительна.

Если вы хотите немного сэкономить на оптическом приводе, тогда можно посмотреть продукцию LG и Lite-On. Однако на текущий момент ситуация такова, что цены на продукты SNO зачастую ниже или такие же, как на вышеназванные бренды. Связано это в первую очередь с большой популярностью оптических приводов SNO и, как следствие, с ценовым демпингом со стороны дистрибьюторов и ретейлеров.

Какой привод самый проходимый?

Действительно, у переднего привода проходимость немного выше, чем у заднего и на это есть, как минимум, две причины. Во-первых, ведущие колеса у переднего привода прижаты к земле весом двигателя, что уменьшает пробуксовки. Во-вторых, ведущие колеса у переднего привода, являются рулевыми, а это позволяет водителю задавать направление тяги.

В случае пробуксовки ведущих колес, водитель передне- или полно-приводного авто может передними колесами вытянуть автомобиль из снежного плена, при этом задние колеса следуют за передними. Задний привод в такой ситуации ведет себя хуже — задок начинает сносить управлять этим процессом очень сложно.

Передний привод, на скользкий подъем взбирается увереннее, чем задний. Ведущие передние колеса буксуют, но тянут машину к вершине, а задний привод, в такой ситуации, буксует и норовит развернуть автомобиль. Королем скользких подъемов, бесспорно, является его величество полный привод, который поднимается по ледяному склону без пробуксовок.

И все-таки, разъезжая зимой по скользким дорогам, уповать только на полный привод нельзя, ведь его возможности не безграничны. С шипованной резиной, взобраться на скользкий зимний подъем можно на любом приводе, особенно если машина оснащена анти-пробуксовочной системой ESP.

Итак, самым проходимым, конечно же, является полный привод. Задний привод, для штурма бездорожья подходит меньше всего, но и на переднем приводе с твердого покрытия лучше не съезжать.

Задний привод подойдет Вам, если Вы не планируете покидать пределов дорог с твердым покрытием. Если иногда собираетесь совершать рискованные вылазки в поля, то надо брать хотя-бы машину с передним приводом, а для серьезных вылазок на бездорожье Вам понадобится автомобиль, оснащенный полным приводом.

Тонкости ремонта

Бывает так, что в машинах с прямым приводом не крутится барабан. Подобная проблема может возникнуть по таким причинам:

  • вышел из строя датчик;
  • неисправность кроется в модуле управления или движке машинки;
  • износился подшипник барабана.

Подшипник можно заменить самостоятельно на новый, подходящий к конкретной модели устройства. Если же речь идет о более сложных системных поломках или проблемах с движком, то лучше доверить ремонт устройства специалистам. В устройствах с прямым приводом может прекратить работать отжим. Это случается из-за поломки датчика или движка, проблем с модулем управления. Подобные проблемы простой пользователь сам устранить сможет вряд ли, поэтому поход в сервис неизбежен.

В случае какой-либо неисправности автоматические машинки с прямым приводом обычно сигнализируют об этом на информативном дисплее. Так пользователь может узнать, в чем именно кроется проблема, какие действия следует предпринимать. Не следует самостоятельно ремонтировать подобную технику, если вы ничего не понимаете в ее устройстве, и машина еще находится на гарантии. В таких случаях вам нужно посетить сервисный центр.

Какой привод быстрее разгоняется?

На сухом асфальте, задний привод разгоняется быстрее переднего. При разгоне вес автомобиля перекладывается на заднюю ось, в то время, как передние колеса разгружаются, вот почему передний привод во время разгона допускает сильные пробуксовки. Но быстрее всего разгоняется автомобиль с полным приводом, естественно, для этого он должен быть оснащен мощным двигателем.

Итак, если Вам нужна машина, которая разгоняется быстрее других, то Вам надо выбирать автомобиль, с задним, а лучше с полным приводом и как можно более мощным мотором.

Большой толковый словарь

ПРИВ О Д;
ПР И ВОД,
-а;
м.1.только:
прив о д. к Привест и — привод и ть
(1 зн.).Распорядиться о приводе подсудимых.Ждать привода новых лошадей.2.Юрид.
Принудительное доставление в органы расследования или в суд не явившегося по вызову лица.
Подвергнуть свидетеля приводу.//
Арест, задержание с доставлением в органы дознания или в место предварительного заключения.
Имеет два привода за спекуляцию.3.только:
пр и вод.
Техн.
Устройство для приведения в действие какой-л. машины или механизма.
Электрический п.Пневматический п.Швейная машина с ножным приводом.о й,
— а я, — о е
(3 зн.).П. ремень.П. вал.П. пресс.П. электродвигатель.

Какой привод лучше? Передний или задний привод?

Передний привод выигрывает у заднего по такому показателю, как расход топлива. В среднем, передний привод экономичнее заднего, и разница может достигать 7%. А вот полный привод, по экономичности, занимает почетное третье место – он самый прожорливый, во многом из-за этого, больше всего автомобилистов выбирают именно передний или задний привод.

В заднеприводных авто, передние колеса не имеют приводных валов, поэтому максимальные углы поворота рулевых колес, на заднем приводе, больше, а радиус разворота – меньше, что весьма полезно в условиях города.

Передний привод в производстве дешевле заднего, поэтому машины с передним приводом продаются по более доступным ценам. Более низкая цена – это главное преимущество переднего привода перед задним и полным. Именно благодаря низкой цене, передний привод завоевал место самого распространенного из всех видов привода: автомобилей с передним приводом выпускается больше, чем с задним и полным приводом вместе взятых. Второй причиной высокой популярности переднего привода является простота его использования на скользкой дороге, его низкая требовательность к мастерству водителя.

Если выбирать передний или задний привод, то в большинстве случаев передний привод является оптимальным вариантом. Он доступнее, экономичнее, проще в устройстве и менее требователен к мастерству пилота. Задний привод – Ваш вариант, если за плечами у Вас уже есть приличный опыт, и теперь Вы хотите не просто ездить на машине, а получать удовольствие от самого процесса управления автомобилем.

Минусы заднеприводных машин

К недостаткам этих авто причисляют высокий риск заноса в дождливую, туманную или снежную погоду, о чем уже мы говорили в статье выше: ведущие задние колеса чаще могут пробуксовывать на скользком или мокром дорожном покрытии. Кстати, из-за этой особенности авто с задним приводом применяют для занятий так называемым дрифтингом.

При поворотах автомобиля, у которого задний привод, двигателю нужно намного больше усилий, ведь поворачиваемые передние колеса как бы тормозят ход задних. Это также увеличивает занос машины. Стоит отметить, что устройство заднеприводных авто, а именно присутствие карданного вала, значительно уменьшает полезную свободную площадь в салоне машины. Ну и одним из значимых недостатков автомобилей с задним приводом считают их более сложную конструкцию. Это влечет за собой повышение окончательной стоимости ремонта транспортного средства. Как раз этот нюанс во многих случаях является основным при выборе авто, а потому разница между передним и задним приводом очевидна, поэтому первый вариант считается более востребованными.

Какой привод автомобиля лучше?

Итак, надо подводить итоги. Если все сильно упростить, то вывод можно сделать такой: лучшим видом привода является полный привод, работающий в паре с системой курсовой устойчивости ESP. Однако, полный привод обходится дороже при покупке и дорог в обслуживании, да и потребляет много топлива. Если же Вам нужно что-то более экономичное, то оптимальным вариантом станет передний привод, который обладает идеальным сочетанием характеристик. Ну а задний привод стоит выбирать, только если у Вас есть опыт и машина нужна Вам, в первую очередь, чтобы получать удовольствие от вождения.

Преимущества переднего привода:
  • Низкая цена
  • Пониженный расход топлива
  • Проходимость выше, чем у заднего привода
  • Хорошо держит курс на скользкой дороге

Преимущества заднего привода:
  • Разгоняется быстрее переднего
  • Проще выходит из заноса

Преимущества полного привода:
  • Проходимость на порядок выше
  • Разгоняется еще быстрее, чем задний привод
Минусы полного привода:
  • Высокий расход топлива
  • Высокая цена
  • Дорогой ремонт и обслуживание

Основные типы привода мы разобрали, теперь давайте посмотрим, какие есть виды полного привода.

Основные форматы дисков

Теперь рассмотрим виды дисков, которые читают и записывают перечисленные выше устройства.

CD – самые простые и наименее функциональные из существующих, единственный плюс – стоимость. Используются только для чтения, максимальный объем информации – 700 мб. Диски зачастую используются для однократной записи программ или музыки.

CD-R – практически ничем не отличается от предыдущего, разве что скоростью записи. Скорость чтения же аналогична.

CD-RW – диск с возможностью перезаписи до тысячи раз. Объем такой же, как и в предыдущих версиях, отличается скорость – она немного ниже.

DVD-ROM – можно встретить в любом видеомагазине фильмов. Бывают диски с одним (4,7 Гб) и двумя (8,5) слоями. Скорость также не особо высока.

DVD-R и DVD+R – предназначены для однократной записи информации, объемом не более 4,7 Гб. Максимальная скорость – 16х. На обозначения +/- можно уже не обращать внимания, диски практически не отличаются, современные приводы одинаково воспроизводят матрицы и со знаком плюс, и со знаком минус.

DVD-R DL и DVD+R DL – этот вид дисков соответствует предыдущему, но есть один отличный момент – данные матрицы имеют два слоя, соответственно, емкость увеличивается до 8,5 Гбайт. Но скорость чтения и записи оставляет желать лучшего: тут этот вид существенно уступает однослойным болванкам. Максимальная скорость как записи, так и чтения – 8 иксов, а зачастую, если привод не новый, то и все 4.

DVD-RW и DVD+RW – диски можно перезаписывать, однако слишком часто все же не стоит. Объем вмещаемой информации такой же, как и у прародителя – 4,7 гигов. Скорость записи и чтения – 6-8х.

DVD-RAM – еще один вид матриц, который имеет существенные преимущества по сравнению со всеми перечисленными выше болванками. Диски можно перезаписывать, емкость носителя такая же – 4,7 Гб. Отличие заключается в том, что чтение носителя и его запись могут выполняться в одно время. Кроме того, наличие защитного картриджа на некоторых моделях дисков такого формата значительно увеличивают срок эксплуатации компакта. Скорость записи, как и скорость чтения – 5 иксов.

Теперь вы знаете, что такое оптический привод, и какие типы существуют на сегодняшний день. Таким образом, можно рекомендовать к выбору привод DVD-RW как самый оптимальный вариант, читающий любые форматы матриц. Что же касается самих болванок, тут уже выбор зависит от цели: если необходимо просто записать музыкальные треки для прослушивания в машине, вполне подойдет CD-R. Если же вы записываете, к примеру, программы, возможно, захотите перезаписать новую версию, тогда лучше заплатить немного больше, но приобрести перезаписываемый формат.

Постоянный полный привод

В этом варианте все четыре колеса постоянно соединены с двигателем, каждое из них всегда цепляется за дорогу и толкает автомобиль вперед и это уже само по себе является большим плюсом (например, на скользком подъеме).

Однако, постоянный полный привод по-настоящему хорош, только когда он оснащен системой курсовой устойчивости (ESP), которая подтормаживает нужное колесо и не дает ему забуксовать, если оно попало на более скользкую поверхность.

Недостатком постоянного полного привода является высокий расход топлива, а преимуществом – большая надежность. Что касается проходимости, то штурмовать просторы бездорожья на постоянном полном приводе можно, но лишь в том случае, если в его конструкции предусмотрены блокировки центрального и межосевых дифференциалов.

Преимущества постоянного полного привода:
  • Постоянная готовность
  • Высокая надежность
Недостатки постоянного полного привода:
  • Повышенный расход топлива

Подключаемый вручную полный привод

Это самая старая и самая неудобная разновидность полного привода, а вот проходимость у нее, пожалуй, самая высокая. Такой авто, в обычном состоянии, имеет задний привод, а передние колеса можно подключить вручную, но для этого необходимо сделать остановку. Постоянно ездить с подключенным передним мостом, на таком автомобиле – нельзя, так как это создает нагрузки на раздаточную коробку и ускоряет износ шин. Также, недостатком этой схемы можно считать довольно большой расход топлива, независимо от того, включен полный привод или выключен.

Есть у этой разновидности полного привода и свои преимущества. Во-первых, такой привод очень хорош на бездорожье, а во-вторых, он еще и обладает очень высокой надежностью.

Плюсы подключаемого вручную полного привода:
  • Высокая проходимость
Минусы подключаемого вручную полного привода:
  • Неудобство включения полного привода
  • Большой расход топлива

Автоматически подключаемый полный привод

Это самый современный вид полного привода и самый перспективный, но он еще не доведен до совершенства и не очень хорошо переносит серьезное бездорожье. Варианты реализации автоматически подключаемого полного привода бывают самые разные, но общий принцип такой, что одна пара колес соединена с двигателем постоянно, а вторая подключается только по необходимости. Подключение это происходит через многодисковую муфту, а управляет всем этим процессом компьютер. Таким образом, в обычном режиме автомобиль обладает приводом на одну ось, а полно-приводным становится только когда это действительно нужно.

Главными плюсами такой схемы являются экономия топлива и удобство использования. Водителю не нужно выполнять никаких действий, компьютер сам подключает вторую пару колес, когда это необходимо.

С другой стороны, многодисковая муфта намного менее надежна, чем классический полный привод. Автоматически подключаемый полный привод позволяет не замечать снежных заносов в городе и без труда взбираться на ледяной подъем, но он не предназначен для штурма серьезного бездорожья.

Плюсы автоматически подключаемого полного привода:
  • Экономия топлива
  • Удобство использования

Типы приводов автомобиля. Все обо всем. Привод автомобиля — какой лучше? Что такое привод у автомобиля


Практически каждый автомобилист имеет представление о разновидностях приводов автомобилей, ну или на крайний случай, знает, какой тип привода приводит в движение его транспортное средство. Давайте попробуем в этой статье разобраться, какие всё же существуют приводы и в чем их существенная разница. Итак, чтобы автомобиль был приведен в движение, крутящий момент от двигателя должен передаться на колеса машины. А вот, сколько колес примет крутящий момент, и на какой оси, зависит от типа привода.


Приводы могут быть трех видов: задний, передний и полный. Рассмотрим подробнее их отличие, а также плюсы и минусы эксплуатации авто с разными типами приводов.

Привод задний

Если автомобиль оснащен задним приводом, вся энергия двигателя будет полностью передаваться на заднюю ось. Встретить такой тип можно на отечественных «классиках», а также японских, европейских и американских машинах высокого класса. Есть, конечно же, неоспоримые плюсы данного варианта — динамика, старт с места, отсутствие вибрации, что в некоторой степени повышает комфорт при эксплуатации автомобиля. К минусам можно отнести чрезмерную склонность к заносам, в особенности на скользком дорожном покрытии. Проходимость, сравнительно с передним приводом немного ниже.

Привод передний

Автомобили, оснащенные передним приводом, всю энергию мотора, соответственно, принимают на переднюю ось. Встречается этот тип привода чаще на бюджетных современных автомобилях, но также можно встретить и на более дорогих моделях. Переднеприводные автомобили менее подвержены заносам на скользкой дороге и в поворотах, чем заднеприводные машины, а также имеют сравнительно лучшую проходимость на пересеченной местности. Плюсы этого типа привода — практичность, адекватная цена и простота в эксплуатации. Начинающим водителям будет проще привыкнуть к управлению автомобилем на переднем приводе.


Наконец, полноприводные автомобили. В отличие от рассмотренных выше вариантов, система полного привода — это распределение крутящего момента двигателя на переднюю и заднюю ось, а именно на все четыре колеса. Распределение может осуществляться по-разному, поэтому систему полного привода делят на подтипы:
  • Энергия мотора может распределяться между колесами неравномерно, в зависимости от дорожной ситуации и состояния дорожного полотна.
  • Вся энергия двигателя подается на основную ведущую ось (это может быть передняя или задняя, в зависимости от модели авто), но в случае пробуксовки основных ведущих колес, часть энергии перераспределяется на вторую ось, вводя её также в работу.
  • И, конечно, равномерное распределение энергии между всеми колесами.
Основной плюс полноприводного автомобиля — это, безусловно, отличная проходимость на бездорожье. Быстрый старт с места и уверенное движение в гору на скользкой дороге. Но расслабляться при движении в тяжелых условиях не стоит. Иногда поведение таких автомобилей может стать непредсказуемым, ввиду неравномерного распределения тяги на все 4 колеса. Водить такой автомобиль нужно очень аккуратно. Минусы таких машин — повышенный расход топлива, тяжелый вес и более высокая цена, как новой машины, так и её ремонт в случае поломки.

Смотрите видео-урок про типы приводов автомобиля — их преимущества и недостатки:

Как мы выяснили, у всех типов приводов есть свои достоинства и недостатки. С каким приводом выбирать себе машину — решать только Вам.

Каждый автомобилист знает ну или, по крайней мере, слышал про различные виды приводов автомобилей. Но если все таки есть такие, кто про это не слышал, то попробуем разобраться. Дело в том, что крутящий момент от двигателя передается на колеса (это необходимо, чтобы автомобиль поехал), так вот в зависимости от того сколько колес этот крутящий момент будет принимать, зависит и тип привода. Существует три вида привода: полный, задний и передний. Подробнее поговорим о каждом из них и выясним, чем они хороши и какие у них недостатки.

Виды приводов автомобиля

Если энергия двигателя передается на все четыре колеса, такой привод будет называться полным. Он, в свою очередь, тоже бывает разный. Бывает что распределение энергии между задней и передней осями неравномерное. Например, у Lamborghini Gallardo, 70% энергии приходится на заднюю ось и лишь 30% на переднюю. Возможен и вариант принятия энергии только передними колесами, но в случае возникновения скольжения, в работу включаются и задние. Одно из представителей такого авто – Mitsubishi Outlander. Бывает также распределение энергии в абсолютно равных долях.

Плюсы полноприводных авто заключаются в отличной проходимости и возможности стартовать с места без пробуксовки колес почти на любом покрытии. Минусы – достаточно тяжелый и дорогой тип привода. А самое главное, что в некоторые моменты поведение машины на дороге может стать непредсказуемым. Происходить это может из-за неравномерного распределения крутящего момента на колеса, что возможно в ситуации, когда, например, одно колесо теряет сцепление с дорогой. Поэтому можно сказать, что данный тип привода требует аккуратного вождения и гонки по серпантину в исполнении непрофессионального гонщика противопоказаны (впрочем, как и на любом другом приводе:)).

При заднем приводе, как можно догадаться, энергия двигателя целиком поступает на задние колеса. Характерен такой тип для американских авто. Встречается такой привод также на высокого класса европейских и японских автомобилях. К плюсам этого привода можно отнести отличную динамику и управляемость. Отсутствие вибрации, передаваемой на кузов и руль, положительно сказывается на комфорте как для водителя, так и пассажиров. Из минусов следует отметить склонность к заносу при трогании на скользкой дороге.

Переднеприводнные автомобили получают всю энергию двигателя на передние колеса. Обладателем такого являются большинство современных автомобилей бюджетного класса, да и дорогие модели попадаются. Отсутствие кардана, создает меньший вес, но передняя часть автомобиля все таки тяжелее задней, в результате чего автомобиль подвержен заносу в поворотах на неоднородном покрытии, хотя и гораздо в меньшей степени чем автомобили с задним приводом. К плюсам можно отнести простоту в использовании, дешевизну и практичность. Научиться управлять автомобилем с передним приводом проще, чем заднеприводным и полноприводным, что хорошо для начинающих водителей.

Какой привод предпочесть

НО! Все эти рассуждения насчет привода на сегодняшний день, по большому счету, бессмысленны, поскольку большинство современных автомобилей оснащаются множеством систем стабилизации, и если сесть за руль заднеприводного BMW, то можно сразу же почувствовать насколько приятно им управлять и как предсказуемо он себя ведет в сложных дорожных условиях в отличии от ВАЗ Калина с передним приводом, к примеру.

Поэтому, отвечая на вопрос, какой привод лучше, приходится констатировать, что не существует лучшего привода. Нужно учиться хорошо управлять автомобилем и чувствовать его поведение на дороге. Быть внимательным за рулем и вовремя реагировать на изменение дорожного покрытия и дорожной ситуации в целом.

Все современные серийные легковые автомобили имеют две оси и четыре колеса. Через колесо крутящий момент от двигателя автомобиля передаётся к дорожному полотну. В этой статье мы рассмотрим типы приводов автомобиля, сколько колёс приводятся в движение двигателем и как это сказывается на поведении авто на дороге.

По этому вопросу автомобили можно разделить на две группы: моноприводные и полноприводные. В своё очередь эти группы тоже могут разделяться на подгруппы. Но всё по порядку.

Монопривод

Моноприводозначает, что у автомобиля ведущей является только одна ось из двух. Хронологически, на автомобилях первым начали применять задний привод . Задние колёса были ведущие, передние управляемые. Технологии того времени не позволяли совмещать привод на ось и возможность ею управлять. На современных автомобилях привод на задние колёса распространён в меньшей степени.

Таким типом привода обычно оснащают автомобили «Е» класса и выше, изредка «D» класса. Меньшая популярность вызвана особенностью компоновки таких авто. От двигателя к задней оси необходимо протянуть карданный вал, для передачи крутящего момента.

Это требует наличия в кузове трансмиссионного тоннеля, который отнимает пространство на заднем ряду сидений. Также, автомобили с задним приводом предъявляют повышенные требования к водительским навыкам(особенно зимой или на скользкой дороге). Но считается, что такие автомобили имеют лучшую управляемость.

Передний привод

Первые серийные автомобили с таким типом привода появились в 30-е годы 20 века. Сегодня, этот тип привода является основным для большинства серийно выпускаемых автомобилей.
Его популярности способствует меньший вес и более безопасное поведение на дороге, в сравнении с заднеприводными авто.

Отсутствие трансмиссионного тоннеля позволяет увеличить объём и размеры салона, при тех же внешних габаритах. Подавляющие большинство авто от «А» до «Е» класса оснащаются именно этим типом привода.

Полный привод

Крутящий момент двигателя может передаваться на передние и на задние колёса, т.е. обе оси ведущие. ПП можно разделить на три подвида: постоянный ПП, подключаемый ПП и автоматически подключаемый ПП.

Постоянный полный привод . В автомобиле с такой системой обе оси и все четыре колеса являются ведущими. Эта система позволяет ездить и по твёрдым дорогам и по бездорожью. В трансмиссии такого автомобиля обязательно присутствует межосевой дифференциал.

Небольшое отступление, дифференциал – это механическое устройство, которое распределяет крутящий момент, полученный с приводного вала, пропорционально между ведущими колёсами, автоматически компенсируя разницу в скорости их вращения.

Можно сказать, что дифференциал направляет момент на ведущие колеса, позволяя им вращаться с разными(дифференцированными) угловыми скоростями. Дифференциал устанавливается на все ведущие оси(и передние и задние).

В таких системах межосевой дифференциал может быть свободным с принудительной блокировкой или самоблокирующийся. Машины со свободным дифференциалом на асфальте обладают посредственной управляемостью, из за его особенностей перераспределения крутящего момента.

Решением этой проблемы стало применение самоблокирующегося межосевого дифференциала. Автопроизводители применяют самоблоки различных конструкций, но их основной задачей является не допущение отключения оси, при пробуксовке колёс другой.

Подключаемый полный привод . Этот тип появился первым. Система характеризуется отсутствием межосевого дифференциала, жёстким подключением переднего моста. Т.е. передние и задние колёса крутятся с одинаковой скоростью.

Такой тип ПП нельзя использовать на дорогах с твёрдым покрытием. Колеса любой машины вращаются с одинаковой скоростью, только при прямолинейном движении. При повороте одно из колес каждой оси начинает крутиться быстрее, чем второе. А скорость самих осей тоже перестаёт быть одинаковой. Происходит это из-за того, что колеса идут по разным траекториям.

То, которое снаружи поворота, проходит больший путь, чем то, которое внутри. Так же и оси. Езде с большими скоростями в таком случае невозможна. Не позволит этого отвратительная управляемость, да и нагрузки на трансмиссию быстро выведут ее из строя, не говоря уже об износе шин. Дифференциал как раз и позволяет одной оси обгонять другую при возникновении разницы их скоростей.

Кратковременное, прямолинейное движение по твёрдому покрытию не нанесёт вреда автомобилю, но любой поворот будет вызывать затруднения. В грязи, на песке или гравии ничто не мешает колесам при необходимости проскальзывать благодаря слабому сцеплению колес с грунтом.

Такой тип ПП отлично подходит для эксплуатации автомобиля на бездорожье, при не частом выезде на дороги с твёрдым покрытием. Конструкция его трансмиссии проста и надёжна, при правильной эксплуатации она очень надёжна.

Автоматически подключаемый полный привод . Дальнейшее совершенствование систем ПП привело к появлению электронно-управляемых систем с переброской и перераспределением крутящего момента. На таких автомобилях компьютер отвечает за перераспределение крутящего момента на ту или иную ось, посредством электронно-управляемой муфты(которая заменила межосевой дифференциал).

За последние 20 лет такие системы сделали большой шаг вперёд. Они избавились от былой нелогичности и запаздывания срабатывания муфт. В первое время скорость обработки информации с колёсных датчиков была достаточно низкой, что и приводило к запаздываниям.

Современные серийные системы избавились от этих проблем с софтом. Но есть одно «но»: такой тип трансмиссии годится только для эксплуатации на твёрдых покрытиях с эпизодическими минимальными выездами на бездорожье, наподобие в меру разбитой грунтовки.

Большая часть электроноуправляемых муфт не рассчитаны на серьёзное бездорожье, при пробуксовке они перегреваются и отключаются. Причем для этого достаточно и десяти минут ледового дрифта или пробуксовки в снегу. А если перегревать ее регулярно, она может и вовсе выйти из строя.

Одной из примет времени можно назвать интеграцию в эту систему ПП различных электронных помощников. АБС, система стабилизации, противобуксовачная система, датчики кренов кузова и угла поворота руля – всё это и многое другое интегрируется в эту систему полного привода. Чем дороже машина, тем сложнее эти системы.

На бездорожье эти системы могут при помощи тормозов имитировать блокировки межколёсных дифференциалов, а на асфальте значительно улучшать управляемость авто. Но все эти системы становятся излишне сложными, что сулит трудности в ремонте.

Как работает автомобильный привод? В двух словах: двигатель передает вращательное движение на колеса автомобиля, а от того на какие колеса эта энергия поступает и зависит вид привода. Он может быть передний, задний и полный. Постараемся разобраться какой тип подходит для какой машины и для какого стиля вождения.

Передний привод

На переднеприводных автомобилях двигательная энергия поступает на колеса передней оси. Это наиболее дешевый вариант привода, и распространение свое он получил на бюджетных моделях японских автомобилей . Привод плох тем, что имеет низкие динамические показатели на дороге и отличается в худшую сторону отсутствием карданного вала. Это замечание влечет снижение веса машины, и приводит к увеличению возможности сноса колес , потому как передняя часть машины тяжелее, чем задняя.

Плюсы у этого вида привода все же есть — переднеприводные автомобили имеют более высокие характеристики проходимости, чем заднеприводные, это удобно особенно для тех, кто недавно сел за руль.

К слову о сносе колес

Особое внимание здесь хотелось бы уделить такому неблагоприятному условию как снос колес передней оси. При возникновении подобной ситуации необходимо произвести сброс газа пока не исчезнет пробуксовка передних колес, после чего выровнять автомобиль на дороге рулевым управлением. У переднеприводных автомобилей есть такой нюанс — во время движения на скользкой дороге и повороте на таких участках, уменьшение оборотов газа будет приводить к более легкому поворачиванию, а увеличение, наоборот, — снижать степень проходимости поворота. Возможна пробуксовка передних колес, чего допускать абсолютно не разрешается.

Поэтому совершая поворот на скользкой дороге, нужно привести автомобиль в режим «натяга», предварительно определив оптимально безопасную скорость, после чего постепенно при въезжании в дугу, увеличивать подачу газа.

Кроме того, очень важную роль в управляемости переднеприводным автомобилем играет точное нормирование согласно инструкции давления в колесах автомобиля. Потому как даже самое небольшое отклонение от прописанных норм может привести к резкому ухудшению качеств управления автомобилем.

Задний привод

На заднеприводных моделях энергия от двигателя передается на колеса задней оси. Такой тип привода можно встретить на машинах американского производства, Европы, на дорогих японских автомобилях, а также на отечественной классике «Жигули». К плюсам можно отнести отличные динамические и скоростные показатели, поэтому-то их и устанавливают на спортивные автомобили.

Однако для новичков автомобили с таким приводом противопоказаны, так как они склонны к заносам на дорогах.

Полный привод

Логично, что в полноприводном автомобиле энергия с мотора распределена на все 4 колеса. Этот привод устанавливают на любые категории машин, его можно встретить и на седанах, и на универсалах, и на спорткарах, и на внедорожниках. Кроме всего прочего полный привод модно поделить на 2 подвида — в первом случае энергия распределяется в пропорции 50 на 50 между колесами передней и задней оси, а во втором — 30 на 70 соответственно. Ко второму подвиду относится, например, Lamborghini Gallardo, а вот на Mitsubishi Outlander — к первому.

Один из примеров работы «подключаемого» полного привода: при стандартных условиях вся энергия двигателя отдается передним колесам, однако при возникновении пробуксовки передней оси происходит включение ей на помощь задних колес.

Подытожим. По самым дилетантским и обыденным соображениям, самый лучший вариант машины — это авто с передним приводом. Они распространены в большей степени и просты в управлении. На них легче входит в поворот и, чтобы там не говорилось, сложнее попасть в занос (и, соответственно, выйти из него). Для новичка это самый лучший вариант.

В статье использовано изображение с сайта www.gt-angarsk.ru

Системой полного привода является конструкция трансмиссии, которая распределяет крутящий момент на все четыре колеса автомобиля. Крутящий момент – это некий сборщик всех лошадиных сил двигателя в одну упряжку. Соответственно, чем больше этого крутящего момента, тем сильнее и быстрее автомобиль будет набирать ход. Стоит учесть, что крутящий момент полностью зависит от объема двигателя. Литровый мотор не будет иметь отличный крутящий момент, и машина будет разгоняться значительно медленней.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль разгонялся быстро, то приобретайте модель с большим объемом двигателя, например, двухлитровым или трехлитровым. Они будут отлично выполнять свои функции, а вы будете чувствовать себя уверенней за рулем такого мощного и быстрого автомобиля.

До 80-х годов все ошибочно считали, что полным приводом могут обладать только мощные вездеходы с внушительным дорожным просветом и другими опциями, увеличивающие проходимость. Но после появления системы Quattro на автомобилях марки Ауди, полноприводную систему начали считать еще и средством для повышения ходовых качеств у простых автомобилей. В таких случаях управляемость транспортным средством, его проходимость значительно улучшились в условиях ровного дорожного полотнаи даже на гололеде. Такой системой оснащаются и спортивные автомобили, например,Lamborghini и роскошный Porsche.

Подключаемый полный привод

Большинство неопытных водителей уверены, что каждый внедорожник имеет полный привод. Это не совсем так, потому что некоторые внедорожники оснащены системой полного привода “part-time”, что в переводе с английского означает “частично включенный”. Эта система не подразумевает постоянную работу полного привода. В городских условиях на хорошем асфальте автомобиль работает в режиме заднего привода. Для того, чтобы перевести автомобиль в работу полного привода, необходимо нажать на рычаг селектора раздаточной коробки и привести его в нужное положение. На самом деле это сделано из соображений экономии и безопасности, потому что у вас есть возможность включать полный привод на короткое время, а не использовать полный привод постоянно.

Постоянная работа полного привода в городе может привести к разрушению некоторых составных частей трансмиссии. Это чреватопотерей управляемости и к заносу автомобиля. Главная причина этих бед заключается в переднем мосте, который на дороге с твердым покрытием следует отключать, чтобы привести автомобиль к системе заднего привода. Таким образом, вы снизите проходимость внедорожника. По этим причинам стоимость таких автомобилей на рынке значительно падает. Ко всему прочему, этот внедорожник с большим аппетитом является универсальным автомобилем с задним приводом. На таком внедорожнике лучше передвигаться по асфальтированной дороге и избегать бездорожья.

Автоматический полный привод

Существует аналогичная полноприводная система, которая носит название “Ondemand”. Что в переводе на русский значит «по требованию». Ее главное преимущество заключается в автоматическом запуске полноприводного режима. В обычном состоянии внедорожник будет работать в режиме заднего привода. Но если вы попадете в труднопроходимые места, то электроника заметит пробуксовку колес и автоматически подключит передний мост. В таком случае вы можете быть уверены, что автомобиль беспрепятственно преодолеет бездорожье. Это происходит потому, что с заднего моста система отбирает крутящий момент и равномерно распределяет его между передней и задней осью.

Иногда на переднем мосте оказывается 40%, а на заднем оставшиеся 60%. Конечно, это зависит только от конкретного внедорожника. В лучшем случае система распределит между передним и задним мостом одинаковый крутящий момент, то есть 50 на 50. Также некоторые автомобиля являются переднеприводными, поэтому система “Ondemand”подключает задний мост только в случае необходимости. Ко всему прочему, водитель также может самостоятельно активизировать данную систему, если чувствует, что для прохождения данного участка дороги необходим полный привод. Система отлично работает в снежных условиях, поэтому современные «паркетники» оснащены ею.

Постоянный полный привод

Автомобили с системой «full-time»всегда имеют полный привод на все колеса без исключений.

Выражение «full-time» означает «полное время» или просто «все время». Данную систему можно разделить на две разновидности: внедорожная и городская.

Внедорожник с городской системой «full-time» оснащен межосевым дифференциалом, у него есть возможность передвигаться в системе полного привода. Единственным минусом является отсутствие блокировки межколесного дифференциала, что иногда приводит к проскальзыванию соединения между передним и задним колесом.

Поэтому на пересеченной или болотной местности эту систему лучше не использовать, иначе есть вероятность, что вы застрянете в труднопроходимом месте. По-настоящему мощными и проходимыми являются автомобили с внедорожной системой «full-time», которые лучше конкурентов преодолевают условиях серьезного бездорожья. Внедорожники оборудованы блокировкой межколесного дифференциала. С такой комплектацией автомобиль стоит достаточно дороже, можно сказать, что цена намного выше, чем на многие полноприводные автомобили.

В заключении хочется сказать о том, что некоторые внедорожники на самом деле ими и не являются. Это просто массивные и габаритные автомобили с не менее внушительными внедорожными амбициями. Поэтому если вы предпочитаете ездить по ровному дорожному полотну, но все-таки хотите полноприводный внедорожник, то просто купите обычный автомобиль с полным приводом. Он не хуже внушительных кроссоверов, ко всему прочему, легковые полноприводные автомобили стоят гораздо дешевле внедорожников.

Виды приводов автомобилей — Об автомобилях

Какие бывают виды автомобилей и виды двигателей, уже подробно мы определили. А какие виды приводов бывают, и как они подразделяются?

Во-первых, скажем, что привод автомобиля – это то устройство, которое передает энергию от двигателя на колеса, и на какие именно колеса перераспределяется эта энергия, зависит тип привода автомобиля. Он может быть — задний, передний или полный.

Конечно это очень простое определение, но оно передает нам суть предмета рассмотрения. Как мы уже определили, существует три типа привода, рассмотрим каждый в отдельности:

Передний привод.

При этом типе привода энергия от мотора передается на передние колеса. Этот привод получил массовое распространение у автопроизводителей автомобилей. В этом варианте привода отсутствует карданный вал, что значительно снижает массу автомобиля и стоимость. Но есть и недостаток, передняя часть автомобиля имеет больший вес, чем задняя часть машины, по этой причине есть больше вероятности сноса авто, а также динамические характеристики не столь высоки, как у автомобилей с другим приводом.

Задний привод.

При заднем приводе, соответственно энергия передается на задние колеса. Такой вид привода можно встретить на автомобилях отечественного производства модели Жигули, а также на автомобилях высокого класса произведенных в Европе и Японии. Такие автомобили имеют хорошие динамические показатели и являются более комфортными, так как имеют более мягкую подвеску. Из-за хорошей динамики, спортивные автомобили делают только с таким приводом. К минусу можно отнести склонность к заносу, поэтому часто новичкам тяжелее управлять такими автомобилями.

Полный привод.

У автомобилей с полным приводом энергия от мотора распределяется на все четыре колеса. Такой привод встречается на универсалах, внедорожниках, реже на седанах высокой ценной категории. На спортивных автомобилях он используется для участвующих в ралли. Существует различное деление энергии между задними и передними колесами, есть автомобили, у которых 30% энергии приходится на передний мост автомобиля, оставшаяся часть на задний, существуют модели, у которых это деление происходит 50 на 50.

Есть альтернативный вариант, когда вся энергия идет на передние колеса, но в случае появления пробуксовки их, подключается задний привод, так происходит, например, на автомобиле Mitsubishi Outlander. Машины с таким приводом очень удобны новичкам, так у них хорошая устойчивость против сносов и заносов. При потере сцепления покрышек с дорогой происходит равномерное скольжение всех колес. Но есть недостаток у такого привода – это стоимость самих автомобилей значительно выше, чем с другим приводом, а также большая масса машины, а соответственно и расход топлива.

Какие бывают виды автомобилей и виды двигателей, уже подробно мы определили. А какие виды приводов бывают, и как они подразделяются?

Во-первых, скажем, что привод автомобиля – это то устройство, которое передает энергию от двигателя на колеса, и на какие именно колеса перераспределяется эта энергия, зависит тип привода автомобиля. Он может быть — задний, передний или полный.

Конечно это очень простое определение, но оно передает нам суть предмета рассмотрения. Как мы уже определили, существует три типа привода, рассмотрим каждый в отдельности:

Передний привод.

При этом типе привода энергия от мотора передается на передние колеса. Этот привод получил массовое распространение у автопроизводителей автомобилей. В этом варианте привода отсутствует карданный вал, что значительно снижает массу автомобиля и стоимость. Но есть и недостаток, передняя часть автомобиля имеет больший вес, чем задняя часть машины, по этой причине есть больше вероятности сноса авто, а также динамические характеристики не столь высоки, как у автомобилей с другим приводом.

Задний привод.

При заднем приводе, соответственно энергия передается на задние колеса. Такой вид привода можно встретить на автомобилях отечественного производства модели Жигули, а также на автомобилях высокого класса произведенных в Европе и Японии. Такие автомобили имеют хорошие динамические показатели и являются более комфортными, так как имеют более мягкую подвеску. Из-за хорошей динамики, спортивные автомобили делают только с таким приводом. К минусу можно отнести склонность к заносу, поэтому часто новичкам тяжелее управлять такими автомобилями.

Полный привод.

У автомобилей с полным приводом энергия от мотора распределяется на все четыре колеса. Такой привод встречается на универсалах, внедорожниках, реже на седанах высокой ценной категории. На спортивных автомобилях он используется для участвующих в ралли. Существует различное деление энергии между задними и передними колесами, есть автомобили, у которых 30% энергии приходится на передний мост автомобиля, оставшаяся часть на задний, существуют модели, у которых это деление происходит 50 на 50.

Есть альтернативный вариант, когда вся энергия идет на передние колеса, но в случае появления пробуксовки их, подключается задний привод, так происходит, например, на автомобиле Mitsubishi Outlander. Машины с таким приводом очень удобны новичкам, так у них хорошая устойчивость против сносов и заносов. При потере сцепления покрышек с дорогой происходит равномерное скольжение всех колес. Но есть недостаток у такого привода – это стоимость самих автомобилей значительно выше, чем с другим приводом, а также большая масса машины, а соответственно и расход топлива.

О различных типах трансмиссий и способах их применения

О шести основных типах трансмиссий, предназначенных для различных погодных условий

Давайте разберемся, какой вид трансмиссии подойдет тому или иному автолюбителю. В предыдущей статье мы уже выясняли, какой привод лучше, передний или задний, в этом взглянем на виды трансмиссий шире.  Каждая конфигурация трансмиссии (система подключения двигателя к колесам) предназначена для определенных условий дорожного покрытия и манеры езды. Если коротко, то:

  • для любителей крутых виражей и drag-рейсинга — задний привод
  • для любителя спокойной и безопасной езды в плохих погодных условиях — передний привод
  • для автомобилей, использующихся в высокогорных, либо зимних, дождливых погодных условиях — полный привод

Теперь подробно о видах трансмиссий. Всего их шесть.

1.     Задний привод

Стандартный привод для большинства легковых автомобилей. Вращение двигателя по карданному валу передается на два задних колеса. По сути, задние колеса толкают машину по дороге. Из-за того, что двигатель расположен в передней части автомобиля, у заднего привода нет нагрузки двигателя на ведущие колеса, а это минус для передвижения по зимним дорогам, хотя, современные датчики контроля тяги или системы курсовой устойчивости, помогают преодолеть этот недостаток. Как правило, заднеприводные транспортные средства хорошо сбалансированы, хорошо управляются и тормозят без заносов автомобиля. Mercedes-Benz и BMW используют в своих автомобилях исключительно задний привод.

2.     Передний привод

Передний привод передает крутящий момент двигателя на передние колеса, которые, по сути, тянут машину за собой по дороге. Управление автомобилем с такой трансмиссией считается сбалансированным, стабильным и предсказуемым. «Железные кони» с ведущими передними колесами хорошо ведут себя на зимней дороге, так как основной вес транспортного средства приходится на переднюю часть автомобиля и ведущие передние колеса имеют лучшее сцепление с дорогой.

3.     Полный привод

Трансмиссия таких автомобилей самая сложная, двигатель передает мощность на четыре колеса одновременно. В таких авто все четыре колеса ведущие, тяга между ними распределяется равномерно. В современных полноприводных автомобилях, тяга, при необходимости, автоматически смещается с передних колес на задние, при этом водитель даже не чувствует изменений. Полноприводные машины не лучший вариант для передвижения по бездорожью, но нет привода лучше для езды по зимним, мокрым или скользким дорогам.

4.     Временный полный привод (Part-Time 4WD)

По сути, автомобили с таким видом трансмиссии не полноприводные. У них передача крутящего момента происходит либо на передние, либо на задние колеса, а полный включается только при необходимости. Такие переходы не остаются незамеченными водителем, поскольку при подключении второй пары колес происходит временная потеря тяги. Автомобили с временным полным приводом не подходят к использованию по бездорожью.

5.     Постоянный привод на 4 колеса (full-time)

Этот тип трансмиссии похож на полный привод, но более надежен и предназначен для езды по бездорожью. В этом типе трансмиссии силовая установка, как правило, располагается продольно в переднем свесе транспортного средства, коробка передач — внутри колёсной базы, а главная передача — между ними, тем самым упрощая конструкцию трансмиссии. Крутящий момент распределяется равномерно на все четыре колеса, когда машина едет по ровной и сухой дороге, но автоматически изменяется если дорожные условия ухудшаются и требуется сделать акцент на той или иной оси. По заснеженным дорогам лучше транспортного средства не найти. Единственный недостаток такого вида трансмиссии — большее потребление топлива из-за тяжести системы.

Разницу между временным полным приводом (Part-Time 4WD) и постоянным приводом на 4 колеса (full-time) видно на картинке ниже.

6.     Неполный привод на 4 колеса

Эта конфигурация трансмиссии передает крутящий момент двигателя на задние колеса, но если тяга потеряна, то по электрической, механической или гидравлической системе крутящий момент передается на все четыре колеса. В этом виде трансмиссии, чтобы задействовать все 4 колеса автомобиля требуется вмешательство водителя. Происходит это либо из салона транспортного средства поворотом рычага, либо манипуляциями вне салона автомобиля. Этот вид трансмиссии считается неполным по той причине, что не может быть задействован постоянно на сухом асфальте из-за вероятности повреждения механики, но на скользкой дороге не найти привода лучше, чем этот.

Теперь вы знаете немного больше о каждом из шести видов автомобильных приводов. Какому из них отдать предпочтение – индивидуальное решение каждого, но делая выбор, подумайте о том, в каких условиях будете использовать автомобиль чаще.

Типы приводов автомобилей и их отличия.

Современный мировой автомобильный рынок предлагает легковые автомобили, имеющие различные типы приводов: передний, задний, и полный. Основное их отличие состоит в том, на какую ось автомобиля передается крутящий момент силового агрегата, что делает ее ведущей. Автомобили переднеприводные, отличает то, что колеса их переднего моста выполняют одновременно две функции, являясь, как ведущими, так и управляющими. Соответственно, и крутящий момент двигателя, через узел трансмиссии, передается на передние колеса. Впервые на автомобильном рынке автомобиль с передним приводом был представлен в 1929 году, и сегодня, автомобили такого типа, являются самыми популярными, распространенными, и востребованными. 

 

Переднеприводные автомобили отличает надежность и высокий КПД, в сравнении с автомобилями других типов конструкции привода. Обеспечивается это низким уровнем энергетической потери, при передаче крутящего момента от силового агрегата к передней оси. Также, автомобили с передним приводом отличает высокая динамичность, удобство в управлении, а, из-за того, что отсутствует карданная передача, салон таких автомобилей более просторный. К отрицательным сторонам переднеприводного типа автомобилей можно отнести сложность и высокую стоимость самой конструкции, а также возможность возникновения пробуксовки передних колес при резком старте. 


Заднеприводные автомобили приводятся в движение при помощи карданной передачи, обеспечивая динамическую нагрузку задней оси, что и придает вращение задним колесам. Данные автомобили отличает высокая проходимость, исключая движение по гололеду, машина, в целом, хорошо “держит” дорогу, особенно при выполнении маневрирования. Заднеприводные автомобили имеют более простую конструкцию, которая проще и дешевле в обслуживании и ремонте. Большим минусом заднеприводных машин считается необходимость наличия кузовного тоннеля для карданной передачи, отчего салон машины утрачивает свободное пространство.

В полноприводных автомобилях ведущие обе оси, то есть, все колеса. Если полноприводный автомобиль подключаемый, значит, в обычном рабочем режиме функционировать будет только одна из осей автомобиля, в то время, как вторая может быть задействована по желанию водителя. В автомобилях с постоянным полным приводом, название “говорит” само за себя. В этих машинах все четыре колеса автомобиля работают постоянно, являясь ведущими. Также, существуют автомобили, в которых второй мост включается в работу автоматически. Такой тип автомобилей обладает повышенной проходимостью и устойчивостью на дорожном полотне, но они потребляют большее количество горючего и имеют сложную конструкцию.

полный, передний или задний привод?

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto.ru. В сегодняшнем нашем с Вами разговоре, давайте попробуем выбрать привод автомобиля и выяснить какой привод лучше: передний, задний или полный? Привод автомобиля – это одна из важнейших его характеристик, поэтому перед тем, как решить, какой выбрать привод, необходимо разобраться, чем виды приводов автомобиля отличаются друг от друга.

План по выбору привода автомобиля:
  • Какой привод: передний, задний или полный?
  • Какой привод безопаснее? Какой привод наиболее безопасен?
  • Какой привод самый проходимый?
  • Какой привод быстрее разгоняется?
  • Какой привод лучше? Передний или задний привод?
  • Какой привод автомобиля лучше?
  • Виды полного привода

Какой привод: передний, задний или полный?

Привод автомобиля определяет, на какие колеса передается тяга его двигателя. Все современные легковые авто имеют по четыре колеса – два передних и два задних, при этом мощность двигателя у автомобиля может передаваться либо на все четыре колеса, либо на одну пару колес – переднюю или заднюю. Чем же отличаются между собой передний, задний и полный привод?

  • Передний привод – это когда тяга двигателя передается только на переднюю пару колес. Передние колеса, цепляются за дорогу и тянут за собой весь автомобиль, при этом задние колеса свободно катятся следом.

  • Задний привод – это когда мощность двигателя передается только на задние колеса. Они вращаются, цепляются за грунт и как бы толкают автомобиль вперед.

  • Полный привод – это когда крутящий момент от двигателя передается на обе оси автомобиля, то есть одновременно на все четыре колеса.

Вообще, полный привод не обязательно должен быть постоянным, и автомобильные конструкторы давно это поняли. Чуть ниже, мы с Вами, дорогие читатели, рассмотрим, какие бывают виды полного привода.

Задний привод

Заднеприводная машина отличается тем, что в ней передача крутящего момента передается трансмиссией на заднюю ось. Последняя и является ведущей.

Плюсы заднего привода

  1. Равномерное распределение нагрузки. В процентном соотношении такой показатель составляет 50 на 50. Это достигается за счет того, что при начале движения вес авто распределяется на заднюю часть, разгружая, тем самым, переднюю. В результате автомобиль быстро набирает разгон, при этом при резком газе задние колеса буксуют. В результате машина легко преодолевает подъемы.
  2. Быстрое устранение заноса. Многие водители утверждают, что при движении на малой скорости на повороте заднеприводное авто заносит чаще. Но устранить такой занос довольно легко. Нужно просто убрать ногу с педали газа. А это происходит зачастую рефлекторно, поэтому водителю не придется ломать голову, что предпринять ‒ он с большой долей вероятности интуитивно все сделает правильно.
  3. Руль не вибрирует. Учитывая, что руль и задняя ось находятся в противоположных концах, колебания от последней не так сильно передаются в салон авто.
  4. Улучшается проходимость машины при езде по рыхлым и другим сложным участкам дорог. В таких ситуациях передние неведущие колеса прокладывают путь ведущим.

Минусы заднего привода

  1. Создается эффект торможения. Учитывая, что управляющие колеса находятся сзади, они несколько тормозят машину, что увеличивает риск заноса на низких скоростях.
  2. Присутствие карданного вала снижает мощность авто. Создаётся дополнительный шум при езде по плохим дорогам и риск повреждения транспортного средства при движении по ухабам увеличивается.
  3. Усложненная конструкция. Такие машины нуждаются в дополнительных механизмах, что повышает их массу и усложняет сборку. Это приводит к повышению цены самого авто и его ремонта, если возникнет такая необходимость.
  4. Менее просторный салон. По центру машины находится туннель для размещения карданного вала, который снижает площадь салона.
  5. Сложнее управлять в гололед. Особенно, если на ведущих колесах установлены летние или всесезонные покрышки. Тогда риск заноса возрастает в несколько раз.

Какой привод безопаснее? Какой привод наиболее безопасен?

Передний привод управляется намного проще, переднеприводый авто труднее пустить в занос, поэтому в качестве первого автомобиля лучше выбирать машину именно с передним приводом. С другой стороны, занос заднеприводного авто легко исправляется интуитивным сбросом газа – отпустил газ и машина вернулась на траекторию. А на переднем приводе занос означает, что водитель перешел все допустимые границы.

Вызвать занос на передне-приводном авто сложнее, чем на заднем, но и для выхода из заноса на переднем приводе – нужно гораздо большее мастерство. На заднем приводе, занос – это норма и он возникает постоянно, а чтобы его устранить обычно бывает достаточно просто отпустить педаль газа. Можно сказать, что задний привод сразу показывает водителю всю опасность скользкой дороги, а передний – до последнего скрывает ее от водителя. Впрочем, даже для заднего привода есть предел скорости, после которого сброс газа не способен стабилизировать автомобиль.

Что касается полного привода, то с ним все еще сложнее. Полный привод на скользком покрытии может повести себя как передний или как задний, в зависимости от того, под каким колесом скользко.

Для переднего привода характерна более высокая курсовая устойчивость, чем у заднего. На заснеженной или грязной трассе передний привод идет, как паровоз по рельсам, в то время, как с задним приводом работать газом на скользкой дороге надо очень осторожно – машину может развернуть.

А вот полный привод снежную кашу, как и бездорожье, переносит даже лучше, чем передний, но если нет межосевого дифференциала, то в поворот он входит неохотно. Будьте осторожны!

Задний привод позволяет быстрее разгоняться, легко входит в занос, но также просто из него выводится, а все это вместе делает езду на заднеприводном авто более интересной. На скользкой дороге, задний привод управляется совсем не так, как передний, но многие водители за это его и ценят.

Итак, какой же привод считать более безопасным? Увы, но однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Каждый вид привода автомобиля ведет себя по-разному, у каждого свои плюсы и минусы, каждым видом привода надо умело пользоваться, не нарушая законы физики. Но одно можно сказать с уверенностью: если Вам нужен безопасный автомобиль, то он может обладать любым видом привода, главное, чтобы на нем обязательно была включена система курсовой устойчивости – ESP. Эта умнейшая программа способна подтормаживать каждое колесо в отдельности, таким образом, исправляя многие ошибки водителя.

Основные форматы дисков

Теперь рассмотрим виды дисков, которые читают и записывают перечисленные выше устройства.

CD – самые простые и наименее функциональные из существующих, единственный плюс – стоимость. Используются только для чтения, максимальный объем информации – 700 мб. Диски зачастую используются для однократной записи программ или музыки.

CD-R – практически ничем не отличается от предыдущего, разве что скоростью записи. Скорость чтения же аналогична.

CD-RW – диск с возможностью перезаписи до тысячи раз. Объем такой же, как и в предыдущих версиях, отличается скорость – она немного ниже.

DVD-ROM – можно встретить в любом видеомагазине фильмов. Бывают диски с одним (4,7 Гб) и двумя (8,5) слоями. Скорость также не особо высока.

DVD-R и DVD+R – предназначены для однократной записи информации, объемом не более 4,7 Гб. Максимальная скорость – 16х. На обозначения +/- можно уже не обращать внимания, диски практически не отличаются, современные приводы одинаково воспроизводят матрицы и со знаком плюс, и со знаком минус.

DVD-R DL и DVD+R DL – этот вид дисков соответствует предыдущему, но есть один отличный момент – данные матрицы имеют два слоя, соответственно, емкость увеличивается до 8,5 Гбайт. Но скорость чтения и записи оставляет желать лучшего: тут этот вид существенно уступает однослойным болванкам. Максимальная скорость как записи, так и чтения – 8 иксов, а зачастую, если привод не новый, то и все 4.

DVD-RW и DVD+RW – диски можно перезаписывать, однако слишком часто все же не стоит. Объем вмещаемой информации такой же, как и у прародителя – 4,7 гигов. Скорость записи и чтения – 6-8х.

DVD-RAM – еще один вид матриц, который имеет существенные преимущества по сравнению со всеми перечисленными выше болванками. Диски можно перезаписывать, емкость носителя такая же – 4,7 Гб. Отличие заключается в том, что чтение носителя и его запись могут выполняться в одно время. Кроме того, наличие защитного картриджа на некоторых моделях дисков такого формата значительно увеличивают срок эксплуатации компакта. Скорость записи, как и скорость чтения – 5 иксов.

Теперь вы знаете, что такое оптический привод, и какие типы существуют на сегодняшний день. Таким образом, можно рекомендовать к выбору привод DVD-RW как самый оптимальный вариант, читающий любые форматы матриц. Что же касается самих болванок, тут уже выбор зависит от цели: если необходимо просто записать музыкальные треки для прослушивания в машине, вполне подойдет CD-R. Если же вы записываете, к примеру, программы, возможно, захотите перезаписать новую версию, тогда лучше заплатить немного больше, но приобрести перезаписываемый формат.

Какой привод самый проходимый?

Действительно, у переднего привода проходимость немного выше, чем у заднего и на это есть, как минимум, две причины. Во-первых, ведущие колеса у переднего привода прижаты к земле весом двигателя, что уменьшает пробуксовки. Во-вторых, ведущие колеса у переднего привода, являются рулевыми, а это позволяет водителю задавать направление тяги.

В случае пробуксовки ведущих колес, водитель передне- или полно-приводного авто может передними колесами вытянуть автомобиль из снежного плена, при этом задние колеса следуют за передними. Задний привод в такой ситуации ведет себя хуже — задок начинает сносить управлять этим процессом очень сложно.

Передний привод, на скользкий подъем взбирается увереннее, чем задний. Ведущие передние колеса буксуют, но тянут машину к вершине, а задний привод, в такой ситуации, буксует и норовит развернуть автомобиль. Королем скользких подъемов, бесспорно, является его величество полный привод, который поднимается по ледяному склону без пробуксовок.

И все-таки, разъезжая зимой по скользким дорогам, уповать только на полный привод нельзя, ведь его возможности не безграничны. С шипованной резиной, взобраться на скользкий зимний подъем можно на любом приводе, особенно если машина оснащена анти-пробуксовочной системой ESP.

Итак, самым проходимым, конечно же, является полный привод. Задний привод, для штурма бездорожья подходит меньше всего, но и на переднем приводе с твердого покрытия лучше не съезжать.

Задний привод подойдет Вам, если Вы не планируете покидать пределов дорог с твердым покрытием. Если иногда собираетесь совершать рискованные вылазки в поля, то надо брать хотя-бы машину с передним приводом, а для серьезных вылазок на бездорожье Вам понадобится автомобиль, оснащенный полным приводом.

Передний привод

Большинство автомобилей по всему миру, выпущенных с конца 1990-х годов, имеют именно передний привод. Все дело в его эффективности и достаточно низкой стоимости. При переднем приводе двигатель, трансмиссия и силовой привод располагаются в одном компактном корпусе, что позволяет освободить остальную часть автомобиля для пассажиров и груза. Почти во всех переднеприводных автомобилях двигатель установлен поперёк длины машины. Таким образом, кручение двигателя передаётся в кручение колёс максимально компактно, т.е. с меньшим количеством лишних деталей, редукторов и другого.

Плюсы:

— Передний привод имеет ряд преимуществ в условиях жесткой погоды, например, снега или дождя, давая за счет веса двигателя лучшее сцепление с дорогой. Переднеприводные автомобили наименее подвержены заносу. При этом критическая скорость, при которой машину начнет заносить, выше, чем, например, у заднеприводных авто в таких же погодных условиях.

— Компактное расположение двигателя вместе с ведущими колесами. Такое соседство значительно упрощает конструкцию автомобиля, оставляя больше свободного пространства под капотом, в салоне и под днищем.

— Бюджетность переднеприводных автомобилей. Конструкцию машины намного дешевле спроектировать и собрать по сравнению c задним или полным приводом.

Минусы:

— У заноса переднеприводного автомобиля есть и обратная сторона. Если уж машину повело в занос, то вывести ее из заноса будет гораздо сложнее, чем, например, заднеприводную. Для стабилизации ситуации на переднем приводе нужно нажать на газ, хотя многие водители инстинктивно жмут на тормоз, что усугубляет занос.

— Ведущие колеса одновременно являются и поворотными, что вносит оганичения на максимальный угол поворота колес и износ повышенного числа механизмов.

— При выполнении торможения основная масса автомобиля переносится на перед, что приводит к наиболее быстрому износу тормозных механизмов на передней оси авто. Как показывает практика, задние тормозные колодки меняют тогда, когда передние уже поменяли два раза.

— При разгоне весь вес машины наоборот переносится на заднюю часть, что вызывает плохое сцепление ведущих колес с дорогой. Отсюда получается, что переднеприводные машины склонны к пробуксовке. Это, конечно, не большая проблема для маломощных авто, а вот если под капотом лошадок побольше, то это прям целая трагедия. Именно поэтому большинство спорткаров-заднеприводные.

Какой привод быстрее разгоняется?

На сухом асфальте, задний привод разгоняется быстрее переднего. При разгоне вес автомобиля перекладывается на заднюю ось, в то время, как передние колеса разгружаются, вот почему передний привод во время разгона допускает сильные пробуксовки. Но быстрее всего разгоняется автомобиль с полным приводом, естественно, для этого он должен быть оснащен мощным двигателем.

Итак, если Вам нужна машина, которая разгоняется быстрее других, то Вам надо выбирать автомобиль, с задним, а лучше с полным приводом и как можно более мощным мотором.

Типы привода отличаются в основном при пробуксовке шин

Если мы рассматриваем различия в типах привода с точки зрения попадания в экстремальные ситуации и поведения автомобиля в экстремальных ситуациях, сразу отмечу, что различия в типах привода в основном проявляются в скольжении автомобиля при пробуксовке ведущих колес, либо на грани скольжения. Пробуксовка возникает, когда сила тяги на ведущих колесах превышает силу сцепления шин с дорогой, то есть при передозировке газа. Это может произойти практически на любом автомобиле при движении по скользкой зимней дороге, либо при движении по асфальту на мощном автомобиле.

Разные приводы скользят по-разному

Задний привод в случае пробуксовки скользит задними шинами — отправляется в занос и пытается встать поперек дороги. Еще это называют потерей устойчивости или избыточной поворачиваемостью (oversteering). Передний привод, соответственно, скользит передними шинами — идет в снос и пытается проехать мимо поворота, что называется уже потерей управляемости или недостаточной поворачиваемостью (understeering). А с полным приводом дело обстоит сложнее и запутаннее: он скользит либо задними колесами, либо передними, либо всеми четырьмя, причем в зависимости от того, как ляжет фишка (под фишкой здесь и далее следует понимать техническое устройство «полного» привода – наличие и активация блокировки межосевого и других дифференциалов, работа «мозгов» автомобиля, которые отвечают за перераспределение крутящего момента между осями и т.д.). Отсюда и разное поведение машин в скольжении, и разные способы управления ими. Скольжение всех шин, кстати, называют сносом четырех колес или нейтральной поворачиваемостью.

На самом деле, понятие поворачиваемости более сложное, оно применимо не обязательно к скольжению шин, а тип поворачиваемости не всегда связан с типом привода. Но обсуждение этих вопросов выходит за рамки статьи, и, возможно, я напишу об этом позже.

Нет газа – нет и разницы

Теперь давайте представим, что мы на ходу включили нейтральную передачу и едем накатом. В этом случае машина с любым типом привода превращается в тележку, которая катится по инерции. Какая в этом случае разница, что за привод у машины? Правильно, никакой! Ведь это просто тележка, без привода. До тех пор пока мы не включим передачу и не дадим газу так, что ведущие колеса забуксуют.

Есть, конечно, и другие отличия между типами привода, они проявляются не обязательно в скольжении, но это уже нюансы, и об этом – ниже.

Какой привод лучше? Передний или задний привод?

Передний привод выигрывает у заднего по такому показателю, как расход топлива. В среднем, передний привод экономичнее заднего, и разница может достигать 7%. А вот полный привод, по экономичности, занимает почетное третье место – он самый прожорливый, во многом из-за этого, больше всего автомобилистов выбирают именно передний или задний привод.

В заднеприводных авто, передние колеса не имеют приводных валов, поэтому максимальные углы поворота рулевых колес, на заднем приводе, больше, а радиус разворота – меньше, что весьма полезно в условиях города.

Передний привод в производстве дешевле заднего, поэтому машины с передним приводом продаются по более доступным ценам. Более низкая цена – это главное преимущество переднего привода перед задним и полным. Именно благодаря низкой цене, передний привод завоевал место самого распространенного из всех видов привода: автомобилей с передним приводом выпускается больше, чем с задним и полным приводом вместе взятых. Второй причиной высокой популярности переднего привода является простота его использования на скользкой дороге, его низкая требовательность к мастерству водителя.

Если выбирать передний или задний привод, то в большинстве случаев передний привод является оптимальным вариантом. Он доступнее, экономичнее, проще в устройстве и менее требователен к мастерству пилота. Задний привод – Ваш вариант, если за плечами у Вас уже есть приличный опыт, и теперь Вы хотите не просто ездить на машине, а получать удовольствие от самого процесса управления автомобилем.

Тянем

Какой вай фай роутер с поддержкой 4g лучше выбрать для автомобиля

Самый главный его плюс, это меньшая себестоимость, поэтому почти все массовые автомобили имеют привод на передние колеса. Судите сами: например, в такой машине нет карданного вала и картера заднего моста, а коробка и дифференциал расположены в одном кожухе и требуют меньше деталей при производстве.

Меньший вес – тоже к плюсам. Машина становится легче и это улучшает разгон и торможение, уменьшает расход топлива. Так как нет карданного вала, то не нужен центральный тоннель на полу, поэтому места в салоне становится больше. Сам двигатель буквально давит на ведущую ось, поэтому автомобиль получает лучшую проходимость по грязи или снегу и курсовую устойчивость на мокрой дороге.

У автомобилей с передним приводом есть и свои минусы:

  • Во-первых, страдает распределение веса. Почти все основные агрегаты находятся впереди, а вот задок облегчен. Сцепление задних шин с дорогой ухудшается и при повороте на скользкой дороге можно закрутиться юлой.
  • Во-вторых, при нажатии на педаль газа, на руль передаются реактивные усилия. Из рук, конечно, он не вырвется, но жить своей жизнью пытается.
  • В-третьих, в салоне хорошо ощущаются вибрации двигателя.

Также из-за своих технических особенностей, машины с передним приводом имеют больший радиус поворота и соответственно страдают недостаточной поворачиваемостью. Передний привод идеален для малолитражных седанов, хэтчбеков и минивенов. Город, пробки и сухой асфальт – его стихия.

Какой привод автомобиля лучше?

Итак, надо подводить итоги. Если все сильно упростить, то вывод можно сделать такой: лучшим видом привода является полный привод, работающий в паре с системой курсовой устойчивости ESP. Однако, полный привод обходится дороже при покупке и дорог в обслуживании, да и потребляет много топлива. Если же Вам нужно что-то более экономичное, то оптимальным вариантом станет передний привод, который обладает идеальным сочетанием характеристик. Ну а задний привод стоит выбирать, только если у Вас есть опыт и машина нужна Вам, в первую очередь, чтобы получать удовольствие от вождения.

Преимущества переднего привода:
  • Низкая цена
  • Пониженный расход топлива
  • Проходимость выше, чем у заднего привода
  • Хорошо держит курс на скользкой дороге

Преимущества заднего привода:
  • Разгоняется быстрее переднего
  • Проще выходит из заноса

Преимущества полного привода:
  • Проходимость на порядок выше
  • Разгоняется еще быстрее, чем задний привод
Минусы полного привода:
  • Высокий расход топлива
  • Высокая цена
  • Дорогой ремонт и обслуживание

Основные типы привода мы разобрали, теперь давайте посмотрим, какие есть виды полного привода.

Так чем же отличаются разные типы привода?

Выходит, говорить об отличиях в поведении автомобилей в экстремальной ситуации имеет смысл лишь при условии, что система стабилизации отключена или отсутствует вообще. Есть, конечно, отличия, которые проявляются и при включенной системе, такие как динамика разгона на скользкой дороге, проходимость, комфорт, управляемость. Давайте по порядку обо всем расскажу.

Конструктивные отличия

Сначала опишу конструктивные отличия, а потом разберу отличия уже в поведении автомобилей с разными типами привода. Более всего различаются передний и задний приводы. Основных отличий два.

Распределение работы между осями

У заднеприводного автомобиля работа колес распределена оптимально: задние колеса – ведущие, передние – управляющие. Это обеспечивает хорошую управляемость заднеприводных машин. У переднеприводного автомобиля всю эту работу выполняют передние колеса – и тянут, и поворачивают. Эта особенность переднего привода ограничивает его возможности добавления «газа» в поворотах.

Распределение веса между осями

У заднего привода вес оптимально распределяется между осями – как правило, 50/50. Это также обеспечивает хорошую управляемость заднеприводных автомобилей. У переднего привода, чаще всего, на переднюю ось приходится больше веса, чем на заднюю – 60/40 или даже бывает 70/30, что делает его менее управляемым, чем задний привод. То есть, благодаря тяжелой «морде» передний привод отлично держит дорогу на прямой, но и уходить с этой прямой он тоже не хочет, даже когда его просят. Куда уходить? Ну, в поворот, например

различных типов колесных приводов — Vol. 151 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано:

Различные типы колесных приводов — Том 151

Существуют в основном четыре различных типа колесных приводов, которые формируют уникальные особенности автомобильной техники. Эти четыре типа включают передний привод (FF), задний привод (RR), задний средний привод (MR) и полный привод (4WD). Каждый из этих колесных приводов имеет уникальные особенности и особенности вождения, которые лучше всего подходят для конкретных поверхностей и погодных условий.Некоторые из них хорошо приспособлены к скользким и ухабистым дорогам, в то время как другие лучше всего работают в горных районах с сильным снегом и дождями. Более того, в каждом приводе используется независимый рабочий механизм, который лучше всего подходит как для автомобиля, так и для водителя.

В FF или переднем приводе двигатель внутреннего сгорания вместе с ведущими колесами движется с передней стороны автомобиля. Раньше в большинстве классических версий автомобилей, таких как Ford Focus и ST’06, применялась технология полного привода.Важной особенностью переднего привода является уменьшение центрального тоннеля и более высокие требования к шасси. По этим характеристикам переднеприводные автомобили превосходят заднеприводные. В настоящее время компоновка FF редко используется в автомобилях с высокими характеристиками. Это связано с тем, что при большом ускорении большая часть веса переносится на задние колеса и существует опасность того, что передние колеса могут потерять сцепление с дорогой.

RR или задний привод следует прямо противоположной схеме по сравнению с компоновкой привода FF.И двигатель внутреннего сгорания, и ведущие колеса размещены на задней стороне транспортного средства. Этот тип компоновки обеспечивает некоторые дополнительные преимущества, когда автомобиль используется для подъема в гору в условиях низкого сцепления с дорогой. Поскольку эта компоновка позволяет осуществлять торможение и ускорение на высокой скорости, она используется в большинстве автомобилей, таких как Volkswagen New Beetle 2.0 и т. д., где требуется высокая производительность. Однако есть некоторые недостатки, связанные с приводом RR. Размещение двигателя сзади увеличивает собственный вес на заднюю ось автомобиля, что создает техническую проблему; смещение веса.Это означает, что устойчивость автомобиля нарушена, и он склонен к избыточной поворачиваемости, особенно в условиях замедления.

Следующим в списке является компоновка MR или задний средний двигатель, которая представляет собой гибридную технологию, компрометирующую недостатки технологий полного привода как FF, так и RR. С небольшой модификацией размещения двигателя полноприводный MR сегодня используется среди самых высокоскоростных автомобилей. Полный привод MR аналогичен RR, только двигатель расположен перед задними колесами.Этот тип конструкции улучшает динамические характеристики веса автомобиля и улучшает сцепление с дорогой. Эта технология встроена в большинство спортивных автомобилей, включая те, что используются в гонках Формулы-1. Единственным недостатком полноприводного MR является отсутствие грузового пространства и высокая стоимость обслуживания.

Другой гибридный тип полного привода — это FR или передний двигатель и задний привод. Этот тип компоновки помогает увеличить контроль водителей над транспортным средством. Шасси расположено немного выше, чтобы вал мог передавать мощность от двигателя к валу заднего колеса.В большинстве современных и классических автомобилей используется технология привода на передние колеса. С FR рулевой механизм становится довольно простым и мягким в обращении. Такие автомобили, как Mazda RX-7 и HONDA S2000’01, оснащены переднеприводной технологией.

Последний тип колесных приводов — это 4WD или полный привод, который включает в себя трансмиссию, позволяющую всем четырем колесам автомобиля получать крутящий момент. Эта технология позволяет водителю блокировать передний и задний приводные валы в условиях, когда требуется дополнительный крутящий момент.Однако оба ведомых вала вращаются с одинаковой скоростью. Единственный недостаток, связанный с этой технологией, заключается в том, что она может привести к заклиниванию вала при резких поворотах. Дополнительные улучшения в этой технологии включают в себя внедрение современной противоскользящей технологии, которая заставляет каждое колесо вращаться с разной скоростью. Эта технология повышает требования к мощности и крутящему моменту автомобиля, поскольку все четыре колеса выполняют одну и ту же задачу.

Различные типы водителей на дороге

Когда мы каждый день отправляемся в путь, невозможно представить, с чем мы можем столкнуться.Независимо от того, едете ли вы на работу или идете на пробежку в продуктовый магазин, каждая прогулка ставит вас в контакт с разными людьми. Таким образом, вы также контактируете со многими разными водителями. Поскольку невозможно сказать, кто может сидеть в автомобиле рядом с вами, важно, чтобы вы изучали различные типы водителей на дороге, чтобы вы могли идентифицировать их и реагировать соответствующим образом. Кроме того, водители грузовиков должны всегда оставаться начеку. Ваши зеркала — один из лучших инструментов для наблюдения за другими водителями.Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Спидер

К сожалению, на дороге немало водителей, которые настаивают на превышении установленного скоростного режима — и это подвергает риску всех окружающих. Хотя ограничения скорости предназначены для контроля транспортного потока и предотвращения несчастных случаев, они также рассчитаны на то, чтобы водитель всегда полностью контролировал свое транспортное средство. Когда легковой или грузовой автомобиль движется слишком быстро, его общее сцепление с дорогой снижается. Это может помочь водителю потерять контроль и свернуть, если он не уделяет должного внимания.Следовательно, они представляют более высокий риск попасть в аварию, чем те, кто превышает установленный лимит.

При работе с такими драйверами часто рекомендуется не реагировать. К счастью, они проходят довольно быстро, позволяя вам продолжить свой путь. Однако важно, чтобы вы не пытались конкурировать с ними или уклоняться от них, так как эти действия могут непреднамеренно причинить вам вред. Вместо этого просто дайте им пройти.

Студент-водитель

Хотя новые водители изо всех сил стараются чувствовать себя так же комфортно, как и другие водители вокруг них, обычно это не так.Их нервозность, сжимающая руль добела, может проявляться на низких скоростях и виражах, когда они пытаются отцентрироваться на полосе. Эти драйверы также являются одними из наиболее распространенных, с которыми вы сталкиваетесь, когда выполняете поручения или уходите с работы в середине дня, поскольку они обычно тренируются. К счастью, студенты-водители недолго находятся на начальных стадиях, прежде чем они освоятся и станут более уверенными в себе.

Хотя ехать за водителем-студентом может быть крайне неприятно, лучше не пугать его еще больше, отъезжая сзади или сигналя ему.Поскольку они еще не полностью научились правильному физическому реагированию на эти события, у них больше шансов внезапно свернуть или затормозить. Лучше оставить их в покое и безопасно пройти мимо, если вы чувствуете, что они идут слишком медленно.

Злой водитель

Водители, страдающие от агрессивного поведения на дороге, постоянно спешат и сделают почти все, чтобы не попасть в пробку. Пытаясь поместить вас в зеркало заднего вида, они также могут подвергнуть вас и других водителей риску аварии.От внезапного съезда с полосы движения до включения звукового сигнала, эти водители будут действовать иррационально в гневе и перестанут обращать внимание на дорогу. Разгневанные водители также склонны ругаться или даже нападать на других водителей на дороге.

Из-за риска, связанного с нахождением рядом с разгневанным водителем, важно сделать все возможное, чтобы держаться подальше от него, чтобы сдержать его гнев. Это может включать увеличение расстояния между вашими транспортными средствами, смену полосы движения или даже отход назад.Точно так же, если вы сами являетесь одним из таких водителей, вы должны делать все, что в ваших силах, чтобы оставаться спокойным даже в условиях наихудшего дорожного движения.

Многозадачный

Еще один тип водителя, которого вы часто встречаете в дороге, многозадачный человек, который занимается другими делами во время вождения. Некоторые из этих действий включают текстовые сообщения, разговоры по телефону, макияж или прием пищи. Эти действия отвлекают их внимание от дороги и могут сократить время реакции в опасной ситуации.В результате эти водители могут стать причиной несчастных случаев, которых можно было бы легко избежать, если бы они просто убрали свои вещи.

Лучший способ избежать аварии с одним из этих водителей — оставаться рядом с ним настороже. Если вы заметили, что кто-то отвлекся за рулем, очень важно принять меры, чтобы ваш автомобиль не приближался к ним. Когда они отклоняются, вы должны быть готовы сделать то же самое, чтобы обезопасить себя. Из-за уровня повышенной бдительности, связанного с вождением рядом с многозадачным автомобилем, многие водители решают съехать на другую полосу или снизить скорость, чтобы полностью объехать их.

Уивер

Несмотря на то, что ткач обладает многими из тех же характеристик, что и рассерженный водитель, он менее расстроен и более нетерпелив. Если транспорт движется недостаточно быстро для них, их первая реакция — перестроиться в другую полосу, прежде чем дать время на восстановление. Фактически, они редко проводят больше нескольких миль по одной полосе. Это постоянное движение в потоке и вне движения опасно как для них самих, так и для всех вокруг них, поскольку они вряд ли будут ждать, пока проедут встречные транспортные средства.

Из-за непредсказуемости ткачей рекомендуется оставаться на месте и сохранять осторожность, если вы заметите, что один из них едет рядом с вами. Вам нужно будет быстро среагировать, если они свернут перед вами. Таким образом, лучше всего оставаться на установленной полосе с разумным расстоянием между вами и автомобилем впереди вас.

Защитный водитель

Осторожные водители идеально подходят для тех, кто едет с вами по дороге, так как они используют упреждающий подход к вождению, а не реагирующий.Эти водители всегда осторожны и бдительны, сохраняя разумное расстояние между автомобилями, постоянно следя за опасностями. Эти черты дают им время, чтобы отреагировать в случае чрезвычайной ситуации, что в результате снижает вероятность несчастного случая. Защитные водители также понимают, что слишком медленная скорость также опасна, поэтому они стараются не отставать от трафика, сохраняя при этом установленный предел скорости.

Поскольку их оборонительный характер делает их самыми безопасными водителями, поощряется, чтобы многие водители пытались перенять некоторые из их качеств.Это может облегчить безопасное перестроение, реагировать при необходимости и создавать наилучшие впечатления для всех участников.

В пути нужно быть готовым ко всему. Вот почему в Unitruck мы ставим перед собой задачу предоставить профессиональным водителям полуприцепов продукты, чтобы держать их в курсе. Эти инструменты, начиная от запасных частей и заканчивая качественными линзами для угловых зеркал, обеспечат вашу безопасность, обслуживая ваш автомобиль и показывая, какие водители вас окружают.

Различные типы автомобильных трансмиссий

Вы рассматриваете тип трансмиссии для своего следующего автомобиля? Вы разрываетесь между передним или задним приводом? Или вы считаете, что вам больше нужен полный привод? В настоящее время автомобильный рынок предлагает множество вариантов трансмиссии, что может сбить с толку покупателей.

Трансмиссия автомобиля — это система, соединяющая двигатели с колесами. Его конфигурация разработана в соответствии с различными условиями вождения и выбором колес, которые будут приводиться в движение двигателем или приводиться в движение. Выбор трансмиссии, которую вы будете использовать, является важным решением, когда вы находитесь в процессе выбора другого автомобиля.

Существует шесть различных типов технологий трансмиссии, и все они работают по-разному. Первоначально зная и понимая их, вы могли бы принять более взвешенное решение о том, какую трансмиссию вы хотите для своего следующего автомобиля.

Передний привод или FWD — транспортное средство с системой переднего привода означает, что вся мощность двигателя передается на два передних колеса. Это дает эффект того, что FWD тянет автомобиль вниз по дороге. Коробка передач, двигатель и силовой агрегат расположены в передней части автомобиля, поэтому в салоне больше места для пассажиров. Этот тип трансмиссии имеет меньшую сложность, поскольку все его компоненты расположены близко друг к другу. Это также может означать, что вы не будете беспокоиться о слишком больших затратах на техническое обслуживание.

В целом, управляя переднеприводным автомобилем, можно ожидать стабильности, предсказуемости и надежности в зимнее время. Так как основной вес автомобиля сосредоточен на передних ведущих колесах, это увеличивает тяговое усилие. Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Altima являются первоклассными примерами переднеприводных автомобилей.

Задний привод или RWD — когда-то это была стандартная трансмиссия автомобилей. Наличие автомобиля с системой заднего привода означает, что мощность двигателя сосредоточена на двух задних колесах.Это дает эффект, что автомобиль толкает по дороге двумя задними колесами. Наличие автомобиля с заднеприводной конфигурацией не рекомендуется для зимней тяги, хотя большинство из них имеют какой-либо тип контроля устойчивости или тяги, который помогает преодолеть этот недостаток.

Несмотря на это, автомобили с задним приводом обычно хорошо сбалансированы и обеспечивают превосходное торможение и управляемость для любителей вождения. Lexus IS Series, BMW 3 Series и Infiniti G35 являются одними из лучших образцов автомобилей с задним приводом.

Полный привод или AWD — это один из самых сложных и современных приводов, доступных в настоящее время. Все четыре колеса автомобиля приводятся в движение двигателем. Он имеет заполненные жидкостью дифференциалы или шестерни и усовершенствованную электронику, которая позволяет передавать мощность в равной степени на все четыре колеса или передавать крутящий момент на колеса/колеса с наибольшим сцеплением. Система полного привода очень продвинута современными технологиями, и они практически не требуют водителя.

Автомобили с полноприводной конфигурацией могут быть выполнены также с уклоном либо к передним, либо к задним колесам.Таким образом, динамика вождения значительно улучшилась. В отличие от автомобилей с полным приводом, автомобили с полным приводом предлагают обширные и значительно улучшенные возможности для зимнего вождения по скользким и мокрым дорогам. Subaru Legacy, Acura RL и BMW X5 — одни из лучших примеров полного привода.

Постоянный Полный привод или 4WD — эта система имеет сходство с полным приводом, но, как правило, более надежна, поскольку ее конструкция предназначена для серьезного вождения по бездорожью. Lexus LX Series, Land Rover Range Rover и Hummer h3 — отличные примеры трансмиссии такого типа.

Part-time All-wheel drive или Part-time AWD — это транспортное средство, по сути, является полноприводным. Его конфигурация трансмиссии передает мощность только на одно из двух передних или задних колес до тех пор, пока не потребуется дополнительное сцепление с дорогой. Он может стать полноприводным только на ограниченное время. Он эффективен для предотвращения полной потери сцепления с дорогой, но обычно не рекомендуется для тяжелых поездок по бездорожью. Toyota RAV4 AWD и Honda CR-V AWD являются примерами полного привода с частичной занятостью.

Полный привод с частичной занятостью или Полный привод с частичной занятостью — такие системы трансмиссии обычно передают мощность двигателя на задние колеса, всегда.При потере тяги мощность передается на все четыре колеса с помощью гидравлической, механической или электрической системы переключения. Его нельзя часто использовать на сухом асфальте, так как механические части могут быть повреждены. Chevrolet Avalanche 4WD, Nissan Titan 4WD и Jeep Wrangler являются одними из примеров полноприводных автомобилей с неполным рабочим днем.

Разборка различных типов дисков: что лучше для вас?

По мере того, как автомобили продвигаются все дальше и дальше в будущее, список функций, которые они предлагают, становится все более запутанным.Тем не менее, одна из вещей, которая остается неизменной на протяжении десятилетий (к счастью!) — это варианты типа привода, поскольку с четырьмя колесами вы можете сделать не так много.

Различные варианты типа привода: полный привод (AWD), полный привод (4WD), задний привод (RWD) и передний привод (FWD). Каждый из этих вариантов предлагает различные преимущества и недостатки производительности в разных ситуациях, и в этой статье будут рассмотрены все эти и другие вещи.

Как тип привода влияет на вождение автомобиля?

Полноприводная система

Тип привода автомобиля оказывает существенное влияние на то, как он едет, но во многих случаях это влияние меньше, чем многие думают, и есть и другие факторы. которые имеют столь же большое, если не большее влияние на управляемость.Мы коснемся этого позже; а пока давайте рассмотрим эффекты, которые действительно имеют типы побуждений, а также величину этих эффектов (последнее часто преувеличивается). Тип привода влияет на автомобиль пятью основными факторами: 

  • Прямолинейное сцепление
  • Характеристики управляемости
  • Эффективность на мокрой/снежной дороге
  • Эффективность/безопасность в повседневной жизни
  • Эффективность

Кроме того, тип привода часто влияет на стоимость… но это не совсем эксплуатационная характеристика.Просто знайте, что в большинстве случаев чем больше ведущих колес, тем выше стоимость, при прочих равных условиях.

Вышеуказанные пять вещей напрямую зависят от типа диска, поэтому давайте теперь кратко рассмотрим различия между каждым типом диска, а также какой тип диска предпочтительнее в каждой ситуации. Наконец, мы обсудим, почему влияние типа влечения часто преувеличивается или считается более значительным, чем оно есть на самом деле.

Различия между типами приводов

Общие различия между каждым типом накопителя довольно легко определить просто по их названию, но чтобы было более ясно, что означает каждый из них, мы кратко рассмотрим их все прямо сейчас.

Задний привод : Автомобили с задним приводом передают мощность двигателя на задние колеса и только на задние колеса. Это означает, что две задние шины сами по себе отвечают за создание тяги вперед и передачу максимальной мощности двигателя на дорогу. Для обычных автомобилей это не проблема, но для автомобилей с большей мощностью задний привод может создать проблемы с сцеплением. Если вы пытаетесь дрифтовать или выгорать, это здорово! Но если вы просто пытаетесь тронуться со светофора с некоторым удовольствием, задний привод может не сработать, если ваш автомобиль обладает значительной мощностью.

Передний привод : FWD — это нечто противоположное RWD: вся мощность двигателя передается только на передние колеса. Это означает, что передние колеса отвечают не только за рулевое управление, но и за передачу мощности, что делает FWD плохим выбором для автомобиля, который должен хорошо управляться.

Полный привод : Автомобили с полным приводом постоянно передают мощность двигателя на все четыре колеса. Есть некоторые системы полного привода, которые позволят вам выбрать режим RWD, например, новый BMW M5, но это довольно редкий вариант.Полноприводные автомобили обычно распределяют мощность между передними и задними колесами несколько равномерно, но это распределение во многом зависит от целей автомобиля, а также от производителя. Автомобили с высокими характеристиками обычно имеют предрасположенность к заднему приводу, а системы полного привода более низкого уровня или системы, основанные на платформе FWD, предпочтут передний привод.

Полный привод : Полный привод используется почти исключительно на грузовиках и внедорожниках. Системы 4WD по умолчанию являются задними, но дают пользователю возможность выбрать режим 4WD, когда это необходимо, например, когда он застрял в снегу или грязи.Многие полноприводные автомобили будут иметь 4-низкую и 4-высокую передачу, что позволит вам выбрать любую передачу, необходимую для конкретной ситуации.

Какой тип диска лучше в каких ситуациях?

Различные типы дисков ведут себя по прямой по-разному.

Теперь, когда мы описали разницу между каждым типом привода, мы можем перейти к тому, какой тип привода более эффективен в каждой из областей, которые мы обсуждали выше: сцепление с дорогой, характеристики управляемости, производительность на мокрой/снежной дороге, повседневная производительность/безопасность и эффективность.

Победитель прямой линии: AWD

Проще говоря, полный привод — это король, когда речь заходит о производительности на прямой. Это связано с тем, что автомобили с полным приводом будут гораздо меньше бороться с тем, чтобы снизить мощность двигателя до земли для создания движения вперед, поскольку они могут использовать все четыре колеса, а не только два. Это означает, что при условии, что все шины имеют одинаковую ширину, их контакт с дорогой в два раза больше. Из-за этого они могут генерировать гораздо большую тягу, чем автомобиль с задним приводом, при условии, что мощность и тип шин равны.Это означает меньшую пробуксовку колес и большее движение вперед. Однако у автомобилей с полным приводом есть один недостаток: они тяжелее, чем автомобили с полным приводом. Это означает, что их преимущество в сцеплении с мертвой точки почти сводится на нет недостатком веса при движении. Однако мы приближаемся к обсуждению физики гонок, и эта статья не для этого! Итак, давайте закончим тем, что для большинства людей и в большинстве ситуаций полный привод лучше всего подходит для движения по прямой.

Победитель характеристик управляемости: RWD

Автомобили

RWD предлагают наиболее сбалансированную управляемость из всех типов привода, простую и понятную.Вот почему почти все современные высокопроизводительные автомобили имеют задний привод. Автомобили с задним приводом легче и сбалансированнее, что дает им предпочтительные характеристики управляемости. В частности, автомобили с задним приводом в большинстве случаев будут иметь избыточную поворачиваемость, когда водитель достигает предела возможностей автомобиля. Это означает, что задняя часть автомобиля начнет скользить. Это не только весело, но и быстрее на трассе, чем недостаточная поворачиваемость, а это то, что переднеприводный автомобиль будет делать на пределе своих возможностей. Полноприводные автомобили могут делать забавные вещи на пределе своих возможностей, и то, что они делают, во многом зависит от типа системы полного привода.Несмотря на это, RWD является наиболее динамичным, когда дело доходит до управляемости, поэтому он является победителем в этой категории.

Победитель на мокрой/снежной дороге: AWD/4WD

4WD/AWD правят днем, когда дело доходит до снега и льда.

Эта категория на самом деле является связующим звеном между AWD и 4WD, поскольку они ведут себя в основном одинаково, если предположить, что система 4WD фактически находится в режиме 4WD. Эти два лучше всего подходят для движения по скользким дорогам, потому что они могут использовать пятна контакта всех четырех шин для создания сцепления, а не только два колеса.

Победитель в ежедневной производительности/безопасности: полный привод

AWD лучше всего подходит для повседневной работы, так как он наиболее адаптируется и, следовательно, подходит для любых ситуаций. Рискуя показаться повторяющимся, это опять же связано с тем, что автомобили с полным приводом имеют тягу на четыре колеса, а не только на два. Это означает, что если вы попали в ливень или вам нужно быстро изменить направление движения, автомобиль с полным приводом лучше подойдет для таких ситуаций. В то время как 4WD может делать то же самое, его нужно активировать вручную — на это у вас не будет времени, когда вы заметите объект на дороге на скорости 50 миль в час и вам придется быстро свернуть, чтобы избежать его.Если вы сделаете такое движение на переднеприводном автомобиле, вы можете столкнуться с недостаточной поворачиваемостью, и автомобиль с задним приводом может развернуться, тогда как автомобиль с полным приводом сможет справиться с внезапным изменением нагрузки.

Эффективность: RWD/FWD

Варианты с приводом на два колеса являются наиболее экономичными, а также наиболее эффективными, когда речь идет о передаче мощности двигателя на землю. Это связано с тем, что автомобилям с полным или полным приводом (при условии, что полный привод активирован) необходимо использовать мощность двигателя для вращения вдвое большего количества колес, чем у автомобиля с полным приводом.Это заставляет двигатель работать тяжелее и, следовательно, потреблять немного больше топлива. Кроме того, автомобили с полным приводом имеют более эффективную трансмиссию, поскольку фактическая мощность, генерируемая двигателем, будет более полно передаваться на колеса автомобиля с полным приводом, в отличие от автомобиля с полным или полным приводом. Это связано с тем, что у последних есть раздаточная коробка, через которую необходимо передавать мощность, а это означает, что она должна «пройти» большее расстояние, при этом часть мощности будет потеряна по пути. Из-за этого фактическая мощность на колесах может быть на 5% выше в автомобиле с 2 ведущими колесами по сравнению с автомобилем с полным или полным приводом.

Предостережение: насколько велики эти различия на самом деле?

Это может вас удивить, но есть одна вещь, даже более важная для всех вышеперечисленных категорий, чем тип привода: ШИНЫ! Если вы меня знаете, то знаете, что я почти такой же энтузиаст шин, как и автомобильный энтузиаст. Это потому, что абсолютно ничто так не изменит манеру вождения и работу автомобиля, как высококачественный комплект шин. Например, несмотря на то, что полноприводная машина выиграла в категории характеристик на мокрой/снежной дороге, заднеприводный автомобиль с хорошими зимними шинами превзойдет полноприводную машину с не очень хорошими всесезонными характеристиками в снежных условиях.Кроме того, заднеприводный автомобиль с высокопроизводительными летними шинами — или, если мы хотим быть экстремальными, с радиальными драгами — будет иметь такое же хорошее сцепление с дорогой, как и полноприводный автомобиль с такой же мощностью в любое время года.

Как вы, надеюсь, поняли из приведенных выше примеров, шины , поэтому важны для вождения и работы вашего автомобиля, и это краткое упоминание о шинах лишь поверхностно. Итак, если вы хотите узнать больше о шинах (что вам следует), ознакомьтесь с этой статьей, в которой рассказывается о различных типах доступных шин, а также о том, для чего каждый тип шин лучше всего подходит.А если вы хотите пойти еще дальше, в этой статье мы расскажем о таких вещах, как рейтинг шин и о том, как проверить их износ.

Заключительные мысли

В заключение: при покупке автомобиля важно обращать внимание на тип привода, и его нельзя упускать из виду — в определенных ситуациях одни типы привода определенно лучше других. Тем не менее, многие люди преувеличивают важность типа привода, упуская из виду настоящего героя сцепления и управляемости: шины. Так что просто знайте, что количество ведущих колес на вашем автомобиле важно, но , а не , являются краеугольным камнем тяги.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Какие существуют типы трансмиссий?

Когда вы изучаете свой следующий новый автомобиль, часто есть особенности, которые легко не заметить. В конце концов, новые модели Toyota имеют новейшие развлекательные функции, опции безопасности и возможности помощи водителю, что не может не радовать. Однако задумывались ли вы о том, какой тип трансмиссии вы хотите использовать в своем новом автомобиле от St. Cloud Toyota?

Типы трансмиссий

Проще говоря, трансмиссия — это компоненты автомобиля Toyota, передающие мощность на колеса.Это особенно важно учитывать водителям Сент-Клауда, которым приходится иметь дело с суровыми зимами и непредсказуемыми условиями вождения.

Существует четыре различных типа трансмиссии вашего автомобиля Toyota:

  • Привод на передние колеса  — подает мощность на передние колеса
  • Привод на задние колеса – напротив, обеспечивает привод на задние колеса
  • Полный привод — подает мощность непосредственно на все четыре колеса и может включаться и выключаться в зависимости от необходимости
  • Полный привод  – подает мощность на все четыре колеса, определяя, где требуется мощность

Toyota Models возле Санкт-ПетербургаОблако, МН

Когда вы пытаетесь определить наиболее подходящую для вас трансмиссию, важно учитывать, какой тип вождения вы будете использовать. Собираетесь покататься по бездорожью на своем автомобиле? Вам нужно лучшее сцепление с дорогой в вашем автомобиле?

 Toyota 4Runner 2019 года – отличный вариант, если вы ищете автомобиль для приключений. Этот внедорожник поставляется с задним и полным приводом.

Хотите внедорожник побольше? Toyota Highlander 2019 года включает систему полного привода Dynamic Torque-Control.Он автоматически переключается на полный привод, когда понимает, что у вас пробуксовывает тяга. Это особенно полезно при движении в плохую погоду

Может лучше мощность грузовика? Toyota Tacoma 2019 года стандартно поставляется с задним приводом, но при желании вы можете выбрать передний привод.

Все еще думаете, какой тип трансмиссии лучше? Посетите наш дилерский центр Toyota в Уэйт-Парке, штат Миннесота, чтобы протестировать несколько моделей Toyota и увидеть, на что способна трансмиссия.Вы удивитесь, насколько они могут быть разными!

Что такое заднеприводные автомобили?

Термин «задний привод» относится к системе распределения трансмиссии, в которой вращательное движение передается только на задние колеса. Хотя это был наиболее распространенный тип конфигурации вождения до конца 20-го века, сегодня большинство автомобилей имеют передний, полный или полный привод.

История автомобилей с задним приводом

Многие автомобили 19-го века имели конфигурацию с задним приводом (RWD) с двигателем, установленным в передней части автомобиля.Первый автомобиль такого типа был построен Panhard в 1895 году, поэтому в то время эту конфигурацию иногда называли Systeme Panhard. Эта установка позволила автопроизводителям сбалансировать вес трансмиссии под автомобилем, совместив ее с выходным валом двигателя.

Согласно How Stuff Works, когда двигатель размещается над задними колесами, транспортному средству больше не нужен карданный вал, но задняя часть может быть слишком тяжелой. Автопроизводители исправили эту проблему, разделив трансмиссию на главную передачу и коробку передач (обычно с 1:1 в качестве высшей передачи).Более быстрое вращение вала снижает крутящий момент и вес автомобиля.

Переднеприводные автомобили с двигателем впереди обогнали по популярности заднеприводные автомобили, когда топливо стало дороже после арабского нефтяного эмбарго 1973 года и топливного кризиса 1979 года. К 1990-м годам большинство американских автопроизводителей исключили автомобили с задним приводом из своих предложений. GM, однако, по-прежнему предлагал спортивные автомобили Camaro, Firebird и Corvette с задним приводом, в то время как Ford делал то же самое для своего легендарного спортивного автомобиля Mustang и других автомобилей, построенных на платформе Panther (которая была снята с производства из-за переднеприводной компоновки в 2011).

Преимущества заднего привода

Согласно Slate, хотя передний привод (FWD) гораздо более распространен в США, эта конфигурация имеет некоторые явные недостатки по сравнению с автомобилями с задним приводом. Однако сначала важно понять преимущества FWD, в том числе экономию места за счет отделения карданного вала от двигателя, расширения доступного пространства для пассажиров и груза. Автомобили FWD также имеют лучшее сцепление на скользких дорогах в ненастную погоду.

Несмотря на эти преимущества переднеприводного автомобиля, автомобиль с задним приводом обеспечивает лучший баланс для водителей благодаря равномерному распределению веса.Это также предотвращает неравномерный износ ваших шин, что может привести к снижению эффективности и даже к разрыву. Инженеры могут сместить передние колеса автомобиля вперед, чтобы воспользоваться этим эффектом. Автомобиль с задним приводом также имеет центр тяжести, который находится на одной линии с сиденьем водителя, что обеспечивает ощущение улучшенного контроля, которое может улучшить эксплуатационные качества.

Возможно, вы заметили, что ваш переднеприводной автомобиль не движется прямо вперед при ускорении, а вместо этого кажется, что его тянет вправо или влево.Это явление, известное как подруливание по крутящему моменту, требует от вас соответствующей регулировки рулевого управления. Эта проблема редко встречается в автомобилях с задним приводом. Когда вы ускоряетесь в переднеприводном автомобиле, вес смещается на задние колеса. Это смещение веса ограничивает тягу в этом типе транспортных средств, в то время как в автомобилях с задним приводом оно фактически обеспечивает дополнительную тягу, когда вам это нужно больше всего.

Недостаточная поворачиваемость — еще одна распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобили с передним приводом. В этом типе трансмиссии передние шины передают мощность от двигателя на дорогу и обеспечивают движение автомобиля в том направлении, в котором вы рулите.Это приводит к гораздо большему износу передних шин, чем задних. Это создает недостаточную поворачиваемость, когда передние шины больше не могут поддерживать эффективный уровень сцепления с дорогой.

У автомобилей с задним приводом наблюдается противоположный эффект, поскольку задние шины изнашиваются быстрее, чем передние. Однако это можно легко исправить, просто нажав на газ, когда вы почувствуете, что автомобиль начинает заносить. Вы сразу заметите лучшее сцепление с дорогой на поворотах и ​​большую мощность, что удерживает автомобиль на дороге и снижает риск потери контроля.

Список автомобилей с задним приводом

It Still Runs задокументировал список самых востребованных автомобилей с задним приводом, которые в настоящее время или ранее доступны в Соединенных Штатах, а US News and World Report перечислил лучшие автомобили с задним приводом. автомобили 2019 года выпуска.

Chevy Corvette — классика, олицетворяющая спортивный автомобиль американского производства. Этот высокопроизводительный фаворит имеет много мощности и роскоши, а модели с задним приводом доступны как в новых моделях Corvette, так и в старинных автомобилях.

Если вам нужен пикап среднего размера с задним приводом, обратите внимание на Toyota Tacoma. Эта функция обеспечивает улучшенную управляемость даже в городских условиях, а также исключительную экономию топлива для автомобиля такого размера. Тем не менее, вы можете переключиться на полноприводную Tacoma, если планируете ездить на своем грузовике по бездорожью.

Любителям классического роскошного седана с задним приводом стоит обратить внимание на BMW 3-Series, которые выпускаются как в традиционном четырехдверном кузове, так и в двухдверном купе.Это не только один из лучших автомобилей с задним приводом, но он также был включен в престижный список 10 лучших автомобилей года журнала Car and Driver за невероятные 18 лет подряд.

В качестве небольшого внедорожника с задним приводом одним из немногих вариантов является малолитражный Suzuki Grand Vitara. Хотя задний привод является стандартным для этого автомобиля, предназначенного для городской навигации, вы также можете переключиться на полный привод, если планируете ездить по бездорожью.

В качестве недорогого, но мощного спортивного автомобиля с задним приводом рассмотрите популярную Mazda MX-5 Miata.Благодаря легкому корпусу, исключительной управляемости и доступной цене, это отличный вариант для демонов скорости с ограниченным бюджетом.

Chrysler 300 2019 года может похвастаться роскошным интерьером с высокотехнологичными функциями, такими как интеграция смартфона и большой 8-дюймовый сенсорный экран. Водители также ценят выбор мощных двигателей с задним приводом и удобный багажник.

Genesis G90 2019 модельного года от роскошного бренда Hyundai — это просторный седан с обновленными технологиями и впечатляющими функциями помощи водителю.Он также имеет отличные показатели безопасности в дополнение к желаемому управлению задним приводом.

Kia Stinger 2019 модельного года получает высокие оценки за свою стоимость как один из самых доступных и хорошо оборудованных небольших автомобилей класса люкс. Вам понравится стильный интерьер и роскошные кожаные сиденья.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE главным техником Китом Канете из YourMechanic.com. Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Ресурсы:

https://auto.howstuffworks.com/how-does-engine-placement-affect-handling.htm

https://slate.com/news-and-politics/2003/04/why-rear-wheel-drive-is-coming-back .html

https://itstillruns.com/list-rear-wheel-drive-vehicles-7596257.html

https://cars.usnews.com/cars-trucks/best-rear-wheel-drive-cars

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Понимание типа привода вашего автомобиля и того, что он может вам предложить

Тип привода в автомобиле — это количество колес, принимающих энергию, передаваемую от крутящего момента, который генерируется при сгорании в двигателе, чтобы обеспечить тяговое усилие от шины к дороге, заставляющее транспортное средство двигаться.

Тип привода

бывает четырех основных типов:

  1. Передний привод (FWD)
  2. Задний привод (RWD)
  3. Полный привод (4WD)
  4. Полный привод (AWD)

 

Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Передний привод (FWD) — это тип привода, при котором двигатель приводит в движение только два передних колеса. Помимо того, что передний привод дешевле и проще в установке на сборочной линии, он обеспечивает меньший вес автомобиля за счет отказа от отдельных осей, что дает автомобилю лучший расход топлива (т. Е. Снижает расход топлива). Вот почему FWD в основном распространены в экономичных и недорогих автомобилях. У FWD лучшее сцепление с дорогой, чем у RWD, потому что вес двигателя и оси приходится на (передние) ведущие колеса, что еще больше помогает автомобилю сцепляться с дорогой.Это позволяет лучше работать в суровую дождливую погоду. Передние колеса тянут автомобиль.

Несмотря на свои хорошие качества, FWD имеет и свои недостатки. У них тяжелый нос, что не оптимально для обращения. Проблема в том, что передние колеса должны делать две вещи одновременно — передавать мощность на землю и управлять автомобилем, что не оптимально для быстрых или спортивных автомобилей.

Задний привод (RWD)  обычно размещает двигатель в передней части автомобиля, а ведущие колеса сзади, что заставляет задние колеса толкать автомобиль, а не тянуть его, как в случае FWD.RWD прочны из-за цельной оси. Например, автомобили с задним приводом могут выдержать много ошибок, таких как случайный наезд на бордюр, без необходимости дорогостоящего ремонта. Чего нельзя сказать о FWD.

Из-за расположения моста сзади и двигателя спереди заднеприводные автомобили имеют лучшую управляемость за счет равномерного распределения веса, что обеспечивает баланс автомобиля на дороге во время движения. Вот почему все автомобили с задним приводом являются спортивными автомобилями.

Любой, кто владел заднеприводным автомобилем, знает, что он наиболее слаб в плохую погоду, например, в сильный дождь.Даже с современной системой контроля тяги автомобиль с задним приводом более склонен к потере сцепления с дорогой на скользкой дороге.

Полный привод (4WD) , также известный как 4X4 или 4WD, представляет собой транспортные средства с двумя осями — одна спереди и одна сзади, обеспечивающие крутящий момент на передние и задние колеса соответственно, заставляя их двигаться одновременно. В отличие от FWD и RWD, которые предназначены для движения по ровной местности, 4WD предназначен для движения по неровной и пересеченной местности.

Проблема с полным приводом заключается в том, что для поворота автомобиля внутреннее колесо должно вращаться медленнее, чем внешнее колесо, которое покрывает большую площадь.Если автомобиль не может этого сделать, внутреннее колесо теряет сцепление с дорогой и свободно вращается. Способ, которым современные полноприводные автомобили преодолевают эту проблему, заключается в том, что они оснащены кнопками, которые водитель может включать и выключать, чтобы активировать или деактивировать 4WD. Это означает, что вы можете использовать 4WD на низкой скорости, когда тяга минимальна (например, в песке или грязи), но вы все равно можете наслаждаться эффективностью полного привода в обычных условиях. Но не забывайте о наличии второго моста с его весом, который будет мешать скорости и потреблять больше топлива в движении по сравнению с передним и задним приводом.

Полный привод (AWD) — более поздняя инновация 4WD. Это дает вам некоторые преимущества как RWD, так и FWD, сводя к минимуму слабые стороны любой из этих компоновок. Полный привод обеспечивает отличное сцепление с дорогой как на сухом асфальте, так и в плохую погоду и работает без включения и выключения кнопок, как 4WD.

В системе полного привода эта система передает мощность на колесо(а) с наибольшим сцеплением за счет распределения крутящего момента между передней и задней осями на межосевом дифференциале и на отдельные колеса с помощью переднего и заднего дифференциалов.Это полезно в скользких условиях, когда разные колеса могут время от времени иметь разное сцепление с дорогой. Mercedes-Benz E63 AMG — прекрасный тому пример.

Но проблема, как и в 4WD, заключается в том, что из-за двух осей он весит больше, чем FWD и RWD, что влияет на скорость и расход топлива. Неудивительно, что они часто оснащаются более крупными двигателями, такими как V6 и V8, для достижения большей мощности.