12Янв

Вибрация при разгоне передний привод: Вибрация при разгоне передний привод акпп

Содержание

Вибрация при разгоне передний привод акпп

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

  • Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
  • Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
  • Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
  • Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире. В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться». Также возможна выработка стакана трипода.

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

  • крестовины;
  • подвесной подшипник;
  • непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении. Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль».

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

  • Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д.
    Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
  • Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.
КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

  • налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
  • неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
  • несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
  • ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Всем хай)) В общем в этом посте я писал про акпп, а именно одним из пунктов было написано про вибрацию при разгоне и из за этого менялся внутренний шрус (трипод) на левой стороне. Итог: не угадал со стороной, вибрация осталась и шрус старый (оригинал) я не выкинул.

Теперь же было задача поставить старый (оригинал) шрус (с левой стороны) с новыми комплектующими (а именно: смазка для трипода оригинал, стопорное кольцо для трипода на валу, стопорное кольцо для шруса в акпп, 2 хомута для пыльника) на правую сторону, т.к они взаимозаменяемы. Фото работы не сделал…

Собственно все поменяли, набили новой смазкой, поставили на место. Все встало как родное.

Итог: после выезда и активных мучений автомобиля, я понял что вибрации больше нет!)))) Теперь у меня с левой стоит новый шрус не оригинал мейле, а с правой стоит старый шрус который был снят с левой стороны, как то так. Кстати пыльник я не стал менять, он был в идеале!

Список замененных деталей на старом шрусе:
1) Стопорное кольцо N 910 921 01
2) Стопорное кольцо 8N0 407 297
3) Клемма 89,5X9X0,6 N 105 997 01
4) Клемма 32X10X0,8 N 904 425 01
5) Пластичная смазка для шарнира типа трипод 140G внутрен. G052186A3

Вроде бы известно, что вибрация при разгоне зачастую признак неисправности приводов, а именно внутренних ШРУСов, но диагностировать быстро мало кому удается. Именно поэтому я решил так много написать. Симптомов куча и можно перебрать всю машину, но так и не решить проблему.

Кому лень читать смотрим в конец поста, там перечень симптомов и разгадка ребуса.

За 7 лет владения Octavia A5 1,6 BSE АКПП не было никаких проблем и ничего про свою машину в интернете не писал. Машина отличная. Но на восьмом году появилась вибрация. И я хочу поделиться своим опытом, чтобы помочь тем, кто ломает голову с решением этой проблемы.

Итак. Незадолго до появления вибрации купил новую резину и сделал сход-развал спереди. Сзади сказали можно не делать т.к. отклонения минимальны.
Выбрацию сначала заметил на скорости 110 км/ч. При нажатии на газ на данной скорости была мелкая дрожь по кузову, отпускаешь педаль, тут же исчезает. Неприятно но не критично. Ну понятно, что надо смотреть колеса. Балансировал 3 раза, не помогло. Вывесили на подъёмнике машину и разогнали, приёмщик тоже почувствовал вибрацию. Я стоял с сервисменом под машиной и он показал как прыгает левое колесо и правое немного. Сказал что плохая резина. Сказали что нужно поставить другой комплект колес и посмотреть, а так они ничего не найдут. Это резина точно.
Позвонил официальному дилеру по телефону сказали «чудес не бывает, это колеса».
Заехал на диагностику подвески в другой сервис. Все хорошо. Забил временно на проблему.
Через месяц делал большое ТО. И в том числе поменял тормозные диски и колодки по кругу. Ну думаю, вдруг поможет. Нет не помогло. Выбрал тихую новую гладку дорогу и начал на небольшой скорости кататься по ней. Блин, вибрация на скорости 20-25 км/ч, причем крайне неприятная, машину качает в стороны, как-будто колеса кривые напрочь. Если посильнее давить на газ частота колебаний выше но амплитуда меньше, менее заметна. И тут я понимаю, что на машине уже пару месяцев по городу ездить не очень комфортно при трогании со светофора болтает (думал асфальт везде поплыл) при торможении тоже как-то некомфортно. Ну раз ничего не находят, всю машину перебирать не намерен. Вылезет неиспрасть более явно вот и починю.
Ради эксперимента поставил зимний комплект колес на других дисках, не помогло, так что дело не в резине.
Ездил я так почти год, пока не стало бесить конкретно и стал снова запариваться этой темой т.к. стало хуже. Тряска стала заметной и прибавилась в интервале с 40 до 60, а если ехать в горку, то вообще жесть, болтает перед будто едешь на какой-то колымаге. Еду в сервис, едем с приемщиком, вибрации он не чувствует, да и едем по хреновой дороге. Говорит что они ничего не найдут.
Я много постов прочёл в интернете и все больше укреплялся во мнении что это внутренний ШРУС. Когда машине было 2 года порвался пыльник внутреннего левого ШРУСа, вот небось ему и хана.
Еду на сервис, чтобы посомтреть на его состояние. Снимаем вал, разбираем внутренний ШРУС, промываем. На стакане выработки заметной нет. Но вот сам трипод немного люфтит. Сервисмен говорит, что триподу хана, я смотрю на трипод и не верю ему. Но я то не специалист. На триподе кроме небольших люфтов нет никаких признаков болезни. Выглядит прилично.
После нелёгких размышлений и читания интернета решаю купить оригинальный ШРУС. По цене больно, но неориогинал ставить не хотел потому что бывают с ними всякие ситуации и надолго вроде бы не хватает.
Купил оригинальный ШРУС и поехал менять. Поменяли, выезжаю. Нифига. Все как было так и есть. Расстроился, но был к этому готов. Не знаю уже что и делать, сломал всю голову. Выключаю музыку и даже климат-контроль, чтобы была тишина. Еду по двору и слышу как на второй скорости при отпускании газа а потом нажатии на него слышен небольшой стук похожий на щелчок как-будто шестерни входят в зацепление. Не дай Бог ещё и коробка это…

Пока меняли левый ШРУС, сам заметил, что из правого выдавило смазку и раскидало на коробку и на детали рядом, но не так много, видимо хомут ослаб.
На следующий день еду гружёный в другой город, по дороге понимаю что стало ещё хуже. Ещё сильнее расстроился сначала, но подумал что это может быть правый ШРУС. Левый новый и он усилил дисбаланс, вот и трясет сильнее. Потом ещё одна поездка с менее тяжёлым пассажиром на переднем месте и трясет меньше. Амплитуда вибрации зависит от нагрузки на переднюю ось. Ну тогда все указывает на внутренний ШРУС, остался правый.
Еду менять правый внутренний ШРУС, достаем вал. Смотрим стакан, сервисмен проверят стакан внутри, к нему никаких вопросов. Трипод даже не трогают, убеждены что если есть проблема то в стакане обязательно будет выработка. Расстроился в очередной раз. Вряд ли замены на тот, который стоит слева поможет, но попробуем. Поставили все. Попросил поднять на подъемник, сел за руль, разгоняю вывешенную машину. Б…ть вибрация есть. Сервисмены говорят, что чуть болтает левый привод но он не такой длинный как правый и машина вывешена, угол большой, так что это нормально.

Сажусь в машину, отъезжаю от сервиса. 20 км/ч нет вибрации, 40-60 нет вибрации. Не верю, еду дальше нет вибрации. Набираю скорость убираю ноги с педали газа, никаких рывков. Счастлив!

Проблема была в правом внутреннем ШРУСе. Что важно, при его осмотре к нему не было никаких претензий у сервисменов. Но с его заменой проблема полностью решилась. Дома все протер и посмотрел. Выраьотка в стакане есть но палец не чувствует неровностей, а вот трипод вроде как с заметным люфтом.

Итак, если у вас следующие симптомы, то смотрите внутренние ШРУСы.

1. Вибрация (поперечная раскачка) при разгоне на определенных скоростях. У меня было на 20, 40-60 и мелкая дрожь на 110.
2. Рывки при торможении с 20 до 0 км/ч. Как-будто диск тормозной повело.
3. При сбрасывании газа на скоростях на которых была вибрация, машина дергалась (вперед-назад).
4. Скорости переключаются с меньшей задержкой.
5. Толчки при переключении с P на D заметно меньше.

Вот такая вот куча симптомов от больного внутреннего ШРУСа. Толи проблема редкая, толи такие у нас «специалисты» на сервисах. Мне помогли люди, которые описывали подобную проблему в интернете, я решил тоже не остаться в стороне. Надеюсь, сэкономлю кому-то нервы, время и деньги.

Пробег 120 00 теперь полет нормальный. И прежнее удовольствие от машины.

Помогите: вибрация при ускорении [Архив]


Просмотр полной версии : Помогите: вибрация при ускорении



Здравствуйте. Нужна помощь в диагностике.

С недавнего времени при интенсивном ускорении (педаль в пол) с любой скорости стал замечать вибрацию. Первое время списывал это на рельеф дорожного покрытия. Потом вибрация стала более заметна. Особенно это заметно, если дорога в горку да с поворотом.

Балансировка колес ничего не дала, да и если подумать, то в таком случае вибрация была бы постоянной, а не только при разгоне.

На стоянке на нейтрали пробовал раскрутить двигатель на максимум. Такого эффекта не наблюдается. Только при достижении 6500 об. минуту происходит как мне показалось электронное ограничение и сброс газа, но так как педаль все еще нажата, то обороты опять поднимаются до определенной величины и опять скидываются. Получается некого рода искусственная вибрация. Я прав?

Что же это может быть ?



Исправил подпись.
Camry V30 2005 2,4 АКПП


Что же это может быть ?
Проверь внутренние гранаты. Особливо правую. Очень внимательно изучи опорный подшипник!


Очень интересный совет. Откуда такой вывод ?

Недавно менял правый внешний шрус.
Не могли снять на весу (выбивали молотком) — пришлось разбирать внутреннюю гранату (пыльник) и вытаскивать внешнюю ось целиком и выбивать гранату в тисках.
Так вот — в этом узле под пыльником внутренней гранаты была жидкая смазка. Она естественно вытекла.
На сервисе сказали это очень странно. Закинули туда обыкновенной смазки и поставили все назад.

После этих комбинаций я уже 15000 км намотал.
Разбирать и смотреть ? Какую смазку туда надо?


Очень интересный совет. Откуда такой вывод ?
Это не вывод, это рекомендация основанная на личном опыте.

Недавно менял правый внешний шрус.
Не могли снять на весу (выбивали молотком) — пришлось разбирать внутреннюю гранату (пыльник) и вытаскивать внешнюю ось целиком и выбивать гранату в тисках.
Так вот — в этом узле под пыльником внутренней гранаты была жидкая смазка. Она естественно вытекла.
На сервисе сказали это очень странно. Закинули туда обыкновенной смазки и поставили все назад.
После этих комбинаций я уже 15000 км намотал.
Разбирать и смотреть ? Какую смазку туда надо?
Костоломы. Смотри тогда внимательно опорный подшипник. Он как правило меняется вместе с гранатой. Если этого не сделали, тогда дело скорей всего в нём. А на счёт смазки…. закажи оригинальную. Не такой уж и дефицит 🙂


Была такая же проблема (только 40 ка) поменял внутренний ШРУс (левый) перестало вибрировать на какое то время… сечйчас ощущение что опять есть вибрация (может уже самомго конечно глючит). Если кто знает на 40 ке тоже подшипник этот есть? мне его не меняли покупал только ШРУс… Спасибо.


Была такая же проблема (только 40 ка) поменял внутренний ШРУс (левый) перестало вибрировать на какое то время… сечйчас ощущение что опять есть вибрация (может уже самомго конечно глючит). Если кто знает на 40 ке тоже подшипник этот есть? мне его не меняли покупал только ШРУс… Спасибо.
Думаю конструктив одинаковый, а значит подшипник есть! 🙂


Я вот заметил в последнее время на своем пепелаце тоже вибрации при старте и наборе скорости. Допустим, еду по городу, пусть 40 км/ч на 4 передаче, давлю на газ, скорость набирается, но появляется ощутимая вибрация и гул. Вибрация такая, что центральное зеркало дрожит и вид смазывается, будто басы качают. Что за фигня? Сегодня на ТО-5 был, сказали, что всё всё ок, только стабы на передней подвеске поменяли.


А у меня не вибрация, а гул. Мне кажется что с коробкой глюк. Потому что похоже на то, как если на механике допустим ехать на повышенной передаче.


Мне официалы так же сказали что все хорошо (даже колеса еще раз сбалансировали), и только свой механик определил что ШРУс… при покручивании колеса туду-сюда он какб ы перегибается… когда сняли трипод был ржавым, т.е где то пыльник сочился… А вибрация идет при наборе скорости с 70 до 80 км/ч. еще может быть в выштамповках клес грязь, соответственно их надо снять и помыть изнутри… + сход-развал может повлиять на данную тему… больше по-сути там ничего и нет…


Давно сюда не заходил.
По теме я заезжал в сервис — подняли — посмотрели — ничего криминального не обнаружили.
Сказали ездить.

Вибрация сохранилась, однако, как я и писал ранее — только при сильном ускорении С ЛЮБОЙ скорости.
Если ускоряться плавно, то ее совсем нет.

Жду когда опять порву пыльник или сломается шрус — тогда буду менять всю ось в сборе.
Пока ИМХО не мешает ездить.


Здраствуйте, пару дней назад взял машинку, очень нравится всё супер, но есть одна проблема которая меня стала напрягать, это вибрация! Предыдущие машины (2шт) продавал именно из за проблем с ней. Вибрация была на руле(свыше 100км руль било до невозможности), а здесь опять эта присловутая вибрация но в другом уже выражении.
Вибрация появляется на кузове и только при скорости 0-30 может до 40км/ч при интенсивном ускорении, если ездить не напрягаясь то ничего нет, но естественно мне это не нравится. Возможно она сльнее появляется при повороте направо и интенсивном разгоне. Что это может быть? Может это из-за подушек двигла передней и задней? Т.к. в положении D на месте есть ощутимое потряхивание как раз из-за подушек. Пробег 40 000, но реально около 70.
Был небольшой удар в правое крыло, на сто при покупке сказали всё в идеале(ходовка).
На больших скоростях всё как по маслу, ничего нет и в помине, руль не трусит вообще при любой скорости, до 200км/ч проверял всё ок. Вибрация в ногах вот только при старте. Новая резина стоит, сейчас подкачал 2.3 передок ничего не поменялось. Сказали 3000км прошла нужно отбалансировать, но я сомневаюсь что это повлияет. Вообще машина хорошего друга, нехорошо получается что он про это ничего не говорил.
Подскажите


Приветствую! У меня примерно похожая проблема. При обычном разгоне с места до 20-30 км, появлялась вибрация. Заехал на сто, там сказали что, правая подушка двигателя . Поменял её и как бы вибрация вроде пропала. Но через некоторое время опять появилась. Что думаете по этому поводу ? У меня Камри 35 3л 2005 года.


Очень нужна помощь новичку, сегодня появилась сильная вибрация при разгоне и удержании скорости, при опускании педали и пускании накатом вибрации нет. сегодня поставил камеру гопро под капот посмотреть на правый шрус и увидел страшную вещь двигло очень сильно вибрирует причем во всех плоскостях, подскажите в чем может быть дело? я немного сомневаюсь что такое может быть из-за подушек, ку конечно может но не так сильно. на холостых тоже начал вибрировать. по ощущениям в салоне не чествуется холостой а на вид заметно очень.


замена свечей не дала результатов


Очень нужна помощь новичку, сегодня появилась сильная вибрация при разгоне и удержании скорости, при опускании педали и пускании накатом вибрации нет. сегодня поставил камеру гопро под капот посмотреть на правый шрус и увидел страшную вещь двигло очень сильно вибрирует причем во всех плоскостях, подскажите в чем может быть дело? я немного сомневаюсь что такое может быть из-за подушек, ку конечно может но не так сильно. на холостых тоже начал вибрировать. по ощущениям в салоне не чествуется холостой а на вид заметно очень.

интернет на столько сильный у меня что я не могу закинуть ролик (


интернет на столько сильный у меня что я не могу закинуть ролик (Всё-таки удалось

http://youtu.be/GyPzWDDB42M.


KampuMan75

28.02.2015, 14:38

Попробуйте через интернет-кафэ выложить 😉


Всё-таки удалось

http://youtu.be/GyPzWDDB42M.
кстати когда просто газуешь движок хорошо работает мягко.


Сергей31

01.03.2015, 11:33

кстати когда просто газуешь движок хорошо работает мягко.

Ответил в другой теме


Моя, V30 2.4 АТ 2003 тоже трясется при разгоне.
Подшипники в шрусах менять, чтоли?


Сергей31

06.03.2015, 18:20

Моя, V30 2.4 АТ 2003 тоже трясется при разгоне.
Подшипники в шрусах менять, чтоли?

Нужно смотреть внутренние «гранаты»


Нужно смотреть внутренние «гранаты»

Спасибо, Сергей.
Посмотрю, отпишусь.


Поменял внутреннюю «гранату», и все прошло!!! Больше не трясет при разгоне. А когда колеса помыл кёрхером, засунув его в отверстя в диске, вообще вибрация ушла. Кстати грязи оттуда целыми шмотами выплывало.


Описываю свою ситуацию с вибрацией. После того, как взял машину обнаружил легкую вибрацию при равномерном движении на 80 км/ч (+- 5 км/ч), выше или ниже этой скорости вибрации не было. Так проездил пару лет, не сильно напрягало т.к. в основном передвигался по городу и редко скорость достигала 80. В последние месяцы вибрация появилась при разгоне до 40 км/ч, причем именно интенсивном разгоне. Если более или менее разгоняться равномерно, то вибрации вообще нет или она очень слабо ощутима. Вобщем заехал к официалам, меня подняли включили скорость, погоняли на разных скоростях и сказали что привод гнутый. На мой вопрос — какая именно часть, сказали меняй целиком. И все бы ничего, но ценник на запчасти резко взлетел и оригинальный привод стоит около 50 тыщ. Итак я поехал в другой сервис, где приговорили правую внутреннюю гранату. Вчера пришла заказанная граната, поменял. Выехал из сервиса — вибрация на 80 ушла в небытие! Но, при разгоне до 40 осталась, хотя и заметно уменьшилась амплитуда.
Может у кого есть какие идеи по этому поводу. Я Думаю может подушка коробки? Хотя переключения с P на D, R и т.д при нажатой педали тормоза проходят спокойно без рывком или вибраций.


поправка — покатался и всетаки вибрация при равномерном разгоне до 40 км/ч, дальше пропадает. Если разгоняться интенсивно, то чувствуется не сильно. Заезжал к коробочникам, сказали что коробка не при чём. Завтра еду на полную диагностику — подушки, шрусы, подшипники. Если кто даст совет куда копать, буду признателен.
З.Ы. двигатель работает ровно, не троит, вибрации нет.


Сергей31

21.04.2015, 17:49

Описываю свою ситуацию с вибрацией. После того, как взял машину обнаружил легкую вибрацию при равномерном движении на 80 км/ч (+- 5 км/ч), выше или ниже этой скорости вибрации не было. Так проездил пару лет, не сильно напрягало т.к. в основном передвигался по городу и редко скорость достигала 80. В последние месяцы вибрация появилась при разгоне до 40 км/ч, причем именно интенсивном разгоне. Если более или менее разгоняться равномерно, то вибрации вообще нет или она очень слабо ощутима. Вобщем заехал к официалам, меня подняли включили скорость, погоняли на разных скоростях и сказали что привод гнутый. На мой вопрос — какая именно часть, сказали меняй целиком. И все бы ничего, но ценник на запчасти резко взлетел и оригинальный привод стоит около 50 тыщ. Итак я поехал в другой сервис, где приговорили правую внутреннюю гранату. Вчера пришла заказанная граната, поменял. Выехал из сервиса — вибрация на 80 ушла в небытие! Но, при разгоне до 40 осталась, хотя и заметно уменьшилась амплитуда.
Может у кого есть какие идеи по этому поводу. Я Думаю может подушка коробки? Хотя переключения с P на D, R и т.д при нажатой педали тормоза проходят спокойно без рывком или вибраций.

Теперь меняйте левую внутреннюю гранату, кстати правую брали новую?


По сути так и выходит. Горе-ремонтники не заметили люфт левой внутренней гранаты в редукторе.
Попал на левый шрус и на каретку редуктора (не уверен в правильности названия). В экзисте называется картер редуктора. Жду запчасти, замена не за горами. Уверен уж после этого вибрация пропадет.
P.S. правый шрус брал новый, оригинал.


Schumacher

24.04.2015, 16:13

Поменял внутреннюю «гранату», и все прошло!!! Больше не трясет при разгоне. А когда колеса помыл кёрхером, засунув его в отверстя в диске, вообще вибрация ушла. Кстати грязи оттуда целыми шмотами выплывало.

Была такая история, Товарищь ездивший всю жизнь по Москве приехал в Воронежскую обл 200 км от Воронежа по М4, в межсезонье днем плюс ночью минус. Залез значить в грязь вечерком побуксовал но вылез, а утром на Москву так звонит с трассы что делать машину трясет бьет руль, я ему говорю балансировку проверь! Да какая балансировка типо всё было в порядке что то сломалось наверно! В итоге вызвал эвакуатор 3 часа ждал привезли его в Воронеж в сервис, подняли на подьёмник сняли колёса, почистили от грязи и с очень задумчивый видом поехал он в Москву!


DimasNSK

26.04.2015, 19:53

Всем привет! Ну вот и меня постигла эта участь с вибрацией! Ситуация такова, еду набираю скорость примерно до 60-70 км.ч. и как раз в этот момент вибрирует вся машина, отпускаю педаль газа вибрация пропадает, что же это может быть, кто что может подсказать, куда лезть что смотреть, балансир колес в норме, грязи в дисках нет и т.п., да и вообще до сегодняшнего дня все было в порядке.


DimasNSK

26.04.2015, 20:49

???


-Димон-

26.04.2015, 20:59

???

Да же одного часа не выждал )))

Было у меня такое, на определенной скорости начинало трясти как будто по стиральной доске еду — разину поменял и все прошло.


DimasNSK

27.04.2015, 06:00

Нее Димон, все в поряде и с резей и с дисками, ничего не менял же ведь, токо помыл авто и все. А на следующий день поехал и это произошло, начинаешь движение, едешь, нажимаешь на газ при отметке 60 км ч а ее как будто из стороны в сторону колбасит вся вибрировать начинает, к 100 набираешь вибрации нет.


Дмитрий2670

27.04.2015, 06:08

Всем привет! Ну вот и меня постигла эта участь с вибрацией! Ситуация такова, еду набираю скорость примерно до 60-70 км.ч. и как раз в этот момент вибрирует вся машина, отпускаю педаль газа вибрация пропадает, что же это может быть, кто что может подсказать, куда лезть что смотреть, балансир колес в норме, грязи в дисках нет и т.п., да и вообще до сегодняшнего дня все было в порядке.
Привет, была у меня подобная проблема на 30-ке, два месяца не мог найти причину пока не заехал на станцию к опытному мастеру, подняли посмотрел все и вердикт был- внутренняя граната. Самое неприятное, что она меняется вместе с приводом, поставил канадскую, т.к. машина была «америкос» и все в порядке !!!! У меня колотило на скоростях 70-80 км/ч. потом вибрация проподала.


Скорее всего вн. шрус ,ведь резине и дискам пофиг отпускаешь ты газ или нет.


DimasNSK

27.04.2015, 07:12

ну да согласен, резине и дискам пофиг.
Я вот еще что думаю, может это свеча какая нибудь из 6 не работает, от этого и колбасит машину когда газ нажимаешь при движении, ведь когда педаль газа отпускаешь вибрация проподает, врядли это шрус.


Т.е при сотке под нагрузкой свечу не шьёт?


DimasNSK

27.04.2015, 08:03

шьет наверно, но вибрация совсем незаметна на 100


DimasNSK

27.04.2015, 08:41

вообщем ладно, че гадать, поменяю свечи (думаю в них причина) отпишусь по результату.


-Димон-

27.04.2015, 08:42

вообщем ладно, че гадать, поменяю свечи (думаю в них причина) отпишусь по результату.

свечи достанешь и будет видно.


DimasNSK

27.04.2015, 08:45

свечи достанешь и будет видно.

Ну да, так точно!)


Дмитрий2670

27.04.2015, 10:30

Ну да, так точно!)
Проверь конечно свечи, но и на подъемник заедь, проверь люфт внутренней гранаты. По моему мнению если бы свечи, то колбасило бы на всех скоростях.


alexeyan

27.04.2015, 12:25

проверь люфт внутренней гранаты.
Подскажите, а как люфт правильно проверить?


DimasNSK

27.04.2015, 12:46

Проверь конечно свечи, но и на подъемник заедь, проверь люфт внутренней гранаты. По моему мнению если бы свечи, то колбасило бы на всех скоростях.

Тоже так думаю, на всех скоростях полюбому колбасило бы, да вот только сложно понять на 100-120 км/ч, покрытия асфальтого такого хорошего нету проверить… непонятно просто, да и при большой скорости как то не понятно, вроде вибрирует меньше при нажатии на педаль газа, отпускаешь газ и все норм-нет вибрации…..


Nameless

27.04.2015, 16:46

Я вот еще что думаю, может это свеча какая нибудь из 6 не работает, от этого и колбасит машину когда газ нажимаешь при движении, ведь когда педаль газа отпускаешь вибрация проподает, врядли это шрус.
Это именно ШРУС, и именно внутренний. Скорее всего, правый. Только недавно делали на моей машине. Почитайте эту тему: http://camry-club.ru/forum/showthread.php/34012-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D 0%B9-%D0%B2%D0%B0%D0%BB-%28%D1%88%D1%80%D1%83%D1%81%29-Camry-V40-%D0%9D%D0%B0%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D 1%82%D1%81%D1%8F

Когда не работает один цилиндр из шести, вряд ли разгоните машину даже до 60 км/ч. Основные признаки при этом — Check Engine, троение двигателя.


Дмитрий2670

27.04.2015, 17:21

[QUOTE=Nameless;873443]
Согласен, я еще грешил на подушки двигателя, но оказалось ШРУС


DimasNSK

28.04.2015, 06:54

плохо дело, походу попал на шрусы…………..


Дмитрий2670

28.04.2015, 08:17

привет, могу кинуть телефон моего «поставщика», он мне привозил хороший дубль и по ценнику был адекват, просто по VIN пробил и привез.


DimasNSK

28.04.2015, 08:24

привет, могу кинуть телефон моего «поставщика», он мне привозил хороший дубль и по ценнику был адекват, просто по VIN пробил и привез.

Приветствую! Да можно было бы, а долго везет он?


Дмитрий2670

28.04.2015, 09:13

Приветствую! Да можно было бы, а долго везет он?
мне вез примерно неделю, ШРУС был канадский. Искал и контракт, предлагали кота в мешке, предлагали оригинал по космической цене, тут получилось прямо хорошо. Решай. Напишешь в личку если определишься.


У меня тоже уже давно живет вибрация, но привязана не к скорости, а к оборотам двигателя. При плавном таком разгоне или внатяг на 2200-2300 об/мин появляется вибрация, аж подпрыгивает машина. В сто говорят, что подушки двигателя.
Я так думаю, что если вибрация привязана к скорости машины, то это крутящаяся ходовая, а если к оборотом двигателя, то подушки. Естественно, при условии, что свечи, форсунки и т.п. в порядке.


DimasNSK

03.05.2015, 07:10

Всем привет! Диагноз подтвердился, Внутренней правой гранате хана(((


bot24RUS

08.07.2015, 16:21

Мужики, нужна помощь. Совсем уже одолела вибрация. Начинается при разгоне, где то от 110- 120 км\ч. именно при разгоне. Поменял стойки с пружинами вкруг, менял правый привод в сборе, левую внутреннюю гранату, балансировал колеса. Вибрация остается. Опишу вибрацию. Вибрирует руль. Ни в ноги, ни по кузову вибрации нет. Думал неровности дороги и все такое, но нет. Ехал по ровному участку дороги — вибрация идет в руль. 110-120 руль вибрирует. Больше скорость — 140-160 — руль начинает ощутимо дергаться. Не знаю уже куда и копать. Прошу, помогите.


Сергей31

08.07.2015, 18:29

Мужики, нужна помощь. Совсем уже одолела вибрация. Начинается при разгоне, где то от 110- 120 км\ч. именно при разгоне. Поменял стойки с пружинами вкруг, менял правый привод в сборе, левую внутреннюю гранату, балансировал колеса. Вибрация остается. Опишу вибрацию. Вибрирует руль. Ни в ноги, ни по кузову вибрации нет. Думал неровности дороги и все такое, но нет. Ехал по ровному участку дороги — вибрация идет в руль. 110-120 руль вибрирует. Больше скорость — 140-160 — руль начинает ощутимо дергаться. Не знаю уже куда и копать. Прошу, помогите.

Попробуйте на другом станке отбалансировать, а также смотрите саму резину, поменяйте сзади, проверьте сайлентблоки передних рычагов.


Мужики, нужна помощь. Совсем уже одолела вибрация. Начинается при разгоне, где то от 110- 120 км\ч. именно при разгоне. Поменял стойки с пружинами вкруг, менял правый привод в сборе, левую внутреннюю гранату, балансировал колеса. Вибрация остается. Опишу вибрацию. Вибрирует руль. Ни в ноги, ни по кузову вибрации нет. Думал неровности дороги и все такое, но нет. Ехал по ровному участку дороги — вибрация идет в руль. 110-120 руль вибрирует. Больше скорость — 140-160 — руль начинает ощутимо дергаться. Не знаю уже куда и копать. Прошу, помогите.

а если при этой скорости на тормоз нажать, руль сильнее бить не начинает? может еще и тормозные диски посмотреть?


Вячеслав76

23.08.2015, 09:51

попробуй колёса поменять местами. Задние вперёд, передние назад…


В общем делюсь дешевым и простым методом избавления от вибрации. После замены пыльнначалаика на наружней гранате началась вибрация, видимо не соблюли порядок разборки и сборки привода. Начал готовится к замене привода, но наткнулся на фордовский форум.
Короче, необходимо установить шайбу между наружней гранатой и подшипником ступицы, тем самым сдвинув глубже трипоид в стакане. Тем самым мы сдвигаем рабочую область трипоида подальше от выработки в стакане привода. Я решил испробовать данный метод и результат очень даже порадовал, никакой вибрации- как на новой машине. Есть также нюансы, а именно сдвигая внешнюю гранату, вместе с ней смещается кольцо АБС тем самым выдавая ошибку. Из этой ситуации вышел так; снял и перевернул обратной стороной кольцо, т.к. с одной стороны имеется фаска снутри, и насадив немного обратно на гранату хорошенько замазал холодной сваркой. Метод спорный конечно и не прошел до конца испытаний, но проехал 10 км и пока норм.
Про шайбы: использовал 2 (две) обычные шайбы купленные в строительном магазине с внутренним диаметром 3см и внешним что-то около 5см, толщина- 4мм. Вот и все!!:)
И надо понимать что этот метод работает в случае если трипоид у вас не развалился и внутри имеется смазка.


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

2 самых частых причины, советы

Процесс движения автомобиля сопровождается определенными звуками, стуками, вибрациями, которые имеют различное происхождение. С опытом автомобилисты учатся различать лишние звуки или смену “мелодии” автомобиля.

Опытный водитель без особых трудностей различит серьезную проблему на фоне штатных вибраций автомобиля в процессе его разгона. Главное – правильное определение источника неприятности и своевременное устранение поломки. Игнорирование таких явлений может привести к дорогостоящему ремонту.

Читайте также

Из-за этих 3 неисправностей машину имеют право отправить на штрафстоянку
Большинство автолюбителей считает, что автомобиль может попасть на штрафную стоянку из-за нарушений правил парковки. Кроме того, под арестом транспортное средство может оказаться, если за его рулем…

 

Как проявляются вибрации

Если во время набора скорости автомобиля увеличивается шум внутри салона, проявляется биение рулевого колеса, то это свидетельствует о вибрациях. Кроме того, курсовая устойчивость машины резко ухудшается. Все эти признаки являются сигналом для немедленной диагностики с целью устранения проблемы. В противном случае можно нарваться на дорогостоящий ремонт.

Биение руля, дрожание кузова автомобиля неизбежно проявляются при нарушении балансировки колес. В таком случае разнонаправленные центробежные силы вызывают колебания разной частоты, которые и приводят к вибрациям автомобиля.

Разбалансировка происходит по следующим причинам:

  1. Естественные нарушения баланса колес вследствие интенсивной эксплуатации автомобиля.
  2. Потеря балансировочных грузиков, установленных на бортиках дисков.
  3. Установка новой резины или колес без проведения процедуры балансировки.
  4. Деформации колесного диска или протектора шин.

Кроме того, причиной неприятных раскачек во время движения авто могут быть шарниры равно-угловых скоростей (ШРУС). В таких случаях проявляются следующие симптомы:

  • выраженные рывки при торможении на небольших скоростях;
  • уменьшение времени задержки при переключении передач;
  • подергивание взад-вперед при сбрасывании газа во время движения;
  • поперечная раскачка в процессе разгона на определенных скоростях.

Читайте также

Проверяем подвеску без ямы, домкрата и дорогого СТО
Исправная ходовая часть любого автомобиля является залогом его управляемости, устойчивости на дороге и безопасности. Поэтому регулярный контроль ее состояния является важнейшим навыком любого…

 

2 вероятные причины и что делать

Источником вибраций зачастую становится именно ШРУС, внутреннего и внешнего расположения. Внутренний шарнир представляет собой устройство для присоединения приводного вала к КПП, позволяющее передавать крутящий момент в разных плоскостях. Соединяет приводной вал со ступицей внешний ШРУС.

Поврежденный шарнир равно-угловых скоростей во время движения авто будет усиливать вибрации по мере увеличения скорости. Слишком высокий уровень вибраций затрудняет управление транспортным средством.

Чаще всего источник проблемы скрывается во внутреннем шарнире, основу которого составляет трипоид роликовой конструкции. Здесь нередко происходит выработка роликов, которые при худшем развитии событий могут просто рассыпаться.

К такому исходу может привести повреждение целостности резинового пыльника, который утрачивает защитную функцию. Попадающая вовнутрь пыль и грязь из-под колес авто может привести к непредсказуемым последствиям.

Кроме того, вибрации во время набора скорости автомобилем могут возникать из-за изогнутости приводного вала. При таких обстоятельствах его вращение вызывает дополнительные центробежные силы, вызывающие вибрации. Такая проблема в большей степени характерна для машин с задним или полным приводом. В таких случаях необходимо проверить крестовину, карданный вал, подвесной подшипник.

При чрезмерном износе ШРУС во время движения авто будет слышен стук. При этом у машин с передним приводом этот звук будет исходить от внутреннего шарнира, а у автомобилей с задним ведущим мостом – от внешнего устройства.

Для диагностики нужно поездить задним ходом, то разгоняясь, то замедляясь. Во время движения нужно прислушиваться к стучащим громким звукам, которые являются свидетельством таких неисправностей.

Кроме того, если трипоиды недавно менялись, то проблема может быть непосредственно в самом стакане. Чтобы решить такую проблему, нужно между подшипником ступицы и наружной гранатой установить шайбу толщиной 6,5 мм. Это даст возможность сместить точку работы трипоида внутри стакана.

Читайте также

Быстрая проверка опорного подшипника: по 2 способа для переднего и заднего
Каждая стойка с амортизатором и пружиной соединяется с чашкой кузова автомобиля через специальные подшипники. Они устанавливаются в верхней части опоры стойки, обеспечивая подвижность и жесткость…

 

Таким образом, наиболее частыми причинами вибраций при разгоне автомобиля являются проблемы с шарнирами равно-угловых скоростей. Поэтому находить проблемы, устранять их надо именно здесь.

Загрузка…

Ларгус вибрация при разгоне – Прокачай АВТО

На чтение 19 мин Просмотров 7 Опубликовано

Многим автолюбителям знакома проблема, когда при наборе скорости идет вибрация. Причин этому явлению – масса. Зачастую поиски источника могут даже свести автолюбителя с ума. Давайте рассмотрим основные причины появления тряски, ведь так хочется, чтобы машина ехала тихо и ровно. В 75% случаев проблема обнаруживается и устраняется, а автовладелец снова может почувствовать себя спокойно и комфортно.

Вибрации: не впадайте в депрессию

Если машину трясет, а где источник, неясно, не стоит паниковать. Если автомобилю от 3 до 5 лет, то скорее всего, какие-либо компоненты отработали отведенный производителем ресурс и износились. Так железные «кони» показывают свой возраст. Не стоит при обнаружении тряски везти авто в СТО на диагностику – причину можно отыскать самостоятельно.

Трясет руль при наборе скорости

Довольно часто при движении на рулевом колесе возникает сильная вибрация при наборе скорости. Вначале она едва заметна, но со временем становится все ощутимее. Это может быть причиной серьезных поломок и привести к аварии.

Первым делом нужно проверить балансировку колес. Для этого можно отправиться на ближайший шиномонтаж. Если ваши колеса разбалансировались, то это одна из популярных причин тряски при наборе скорости. Устранение проблемы не будет стоить дорого. Иногда диск забивается грязью либо снегом, тогда эти биения могут возникнуть и прекратится. Определить наличие грязи в случае с литыми дисками очень просто, а у стальных, где отверстия для вентиляции небольшие, трудно. Грязь собирается внутри детали.

Необходимость балансировки

Ни покрышки, ни диски не отличаются совершенством в плане геометрии и состава.
Так, по причине разной массы в разных частях колеса, те места, где вес больше, будут тянуть на себя ось колеса. При высоких оборотах усилие будет передаваться на тяги, далее – на руль.

Очень важно время от времени проводить балансировку. Особенно после смены покрышек или же дисков. С помощью такой процедуры можно выровнять массы колес в каждой точке. Использование автомобиля с неотбалансированными колесами может привести к быстрому износу ходовой части и подвески, а эту проблему исправить уже сложнее.

Если балансировка нарушена

Основные симптомы – несильная тряска всего автомобиля при наборе скорости. Если вы не меняли колеса, если диски идеально ровные, а стиль вождения аккуратный, но при всем при этом появилась странная вибрация при наборе скорости, то проблема состоит именно в этом.

Не следует думать, что если биения ощущаются на рулевом колесе, то балансировать нужно лишь передние колеса. Лучше сделать эту операцию на всех четырех.

Деформированный диск или поврежденная покрышка

Часто после диагностических процедур удается выяснить еще одну причину биений – кривые колеса. Это может определить любой специалист по шиномонтажу на специальном стенде. Если при тестировании колеса на проверочном стенде оно скачет, то пора начинать беспокоиться. Важно увидеть, прыгает ли диск вместе с покрышкой. Прыгает? Виноват диск, нет? Значит, шину под замену.

Давление внутри

Реже вибрация при наборе скорости возникает из-за недостаточного уровня давления.
Это очень легко диагностируется и устраняется.

Ненадежные крепления колес

Такую проблему тоже легко устранить и диагностировать. Это простая, но очень опасная причина. Крепления могут быть ослаблены даже на одном колесе, и этого достаточно для возникновения тряски. Если проблему вовремя не устранить, возможны аварийные ситуации. Если колесо отлетит при движении, ремонт будет довольно дорогим – вам придется заменить диск и ступицу, тормозной диск.

Симптоматика в этом случае очень похожа на вибрации из-за покрышек или гнутых дисков. Но здесь наблюдается цикличность, правда, не на всех скоростях.

Развал-схождение

Если колесо установлено под неверным углом, это тоже одна из причин появления неприятных биений. Регулировка этих углов – важный процесс после обнаружения вибраций кузова. Что можно сделать для устранения? Отрегулировать развал-схождение на специальном стенде. Также рекомендуют заменить резину, если видно, что она неправильно изнашивается.

Проверяем подвеску и ходовую часть

Вибрация при наборе скорости может возникать в результате естественного износа стоек либо амортизаторов. Подвеска перестает работать ровно, что и является одной из причин неполадки. Особенно это можно заметить на неровных дорогах или при движении на скорости.

Еще одна популярная причина тряски – опорный подшипник на стойке. Эту деталь можно найти сверху, над амортизатором. Также спереди ее проверяют под капотом. Если удалось обнаружить изношенный подшипник, следует его заменить, и тогда проблема будет решена.

Шаровые опоры в большинстве случаев изнашиваются из-за движения по дорогам низкого качества. В условиях нашей страны эти детали нужно менять очень часто. Если вы обнаружили люфт в опорах, тогда, возможно, заменой удастся вернуть себе комфорт.

Проверьте и при необходимости выполните замену наконечников рулевой тяги. Со временем в этом механизме появляется люфт вследствие износа. Благодаря этим наконечником колеса автомобиля могут выполнять поворот параллельно. Износ наконечников вызывает тряску.

Вибрация при наборе скорости

Это ужасно, особенно при необходимости быстрого разгона, например, если нужно обогнать другой автомобиль. Часто при нажатии на педаль разгон выполняется рывками и неравномерно. Для постановки правильного диагноза требуется выполнить несколько простых действий.

Проверьте уровень масла в КПП. Неожиданно, но низкий уровень трансмиссионного масла вызывает вибрации и тряску при разгоне. Также машина может заметно терять в динамических характеристиках. Рывки при нажатии на педаль акселератора – это тоже может быть следствием недостатка масла.

Грязный фильтр АКПП приводит к различным неприятным эффектом. Вы можете выполнить замену своими руками либо же воспользоваться услугами специалистов.

Изношенный карданный вал – это гарантированная ощутимая вибрация автомобиля при наборе скорости. Здесь уязвимое место – крестовина. При необходимости замените деталь, иначе это может привести к более серьезным поломкам.

Также такая неприятность может быть вызвана неравномерной работой двигателя. Это часто случается после ремонтов. Иногда профессионалы из СТО просто забывают выполнить балансировку коленвала и маховик. Еще одна из причин – неверно настроенный карбюратор.

Подушки двигателя, КПП и прочие причины

Это еще одна возможная группа причин, из-за которых машину может трясти при разгоне. Все эти проблемы могут возникать по разным поводам. Напрмер, в результате обследований обнаруживается поломка одной из подушек силового агрегата. Это просто выяснить – увеличьте обороты двигателя в момент появления вибраций.

Еще вибрация кузова при разгоне 80км/ч и до 100км/ч может проявиться при неполадках с КПП. Проверить эту гипотезу очень просто. Рекомендуют набрать скорость около 85 км/ч, затем выжать педаль сцепления и следить за тем, как ведет себя машина. Включите третью передачу и отпускайте сцепление. Разгонитесь с 50 км на последней передаче коробки.

Если характер биений не будет меняться во время всех этих мероприятий, КПП не виновата. Если уровень вибраций возрастет, когда к работе подключается коробка, тогда можно проверить ее причастность.

Этот метод подходит и к механическим коробкам, и к АКПП. В случае с автоматом на скоростях примерно 90 км/ч включить на коробке 3.2,D,N, а затем следить за работой АКПП и автомобиля. Наблюдайте за вибрациями. Чаще всего вина коробки в биениях минимальна, однако практика показывает, что такая вероятность есть.

На что еще обратить внимание?

Вибрация при наборе скорости может ощущаться из-за ненадежного крепления двигателя и деталей выхлопной системы. Лучше выполнять эту проверку на заведенном, а затем заглушенном моторе. Также бывают случаи, когда тряску вызывает поврежденный вентилятор радиатора.

Далее проверьте навесное оборудование. Зачастую проблему удается решить заменой приводных ремней или же балансировкой шкива. Не лишним будет проверить корзину сцепления и маховик. Сделать это можно следующим образом. Выжмите сцепление и установите селектор на первую передачу. Далее заведите двигатель и подождите пару секунд. Затем рычаг переводится в нейтральное положение, а нога с педали убирается. Вибрации все еще есть? Ищите проблему в маховике и корзине сцепления.

ШРУСЫ в передних осях

Это хоть и не столь популярная причина, но довольно уязвимое место, из-за чего вибрация при наборе скорости – нередкое явление. Опытные автолюбители рекомендуют начать диагностику именно с этого механизма. Процедура должна обязательно включать тактильную проверку. При наличии царапин – шарниры равных угловых под замену. Лучше заменять эту деталь парно.

Подведем итоги

Итак, среди частых причин можно выделить крепления колес, слабо зафиксированные тормозные диски, деформированный приводной вал, шарниры равных угловых скоростей, подшипники ступицы.

Возникает вибрация при разгоне от чего угодно. Причин очень много. Но если постараться, их можно обнаружить самостоятельно и не платить за услуги диагностики в СТО. Но если вдруг вы не можете разобраться самостоятельно, не откладывайте решение в долгий ящик. Это приводит к нехорошим последствиям. С помощью простых действий вы обязательно отыщете причины вибраций на своем автомобиле и устраните их. Относитесь к неисправностям со всей серьезностью, ведь запущеная проблема может стать причиной аварии.

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

  • Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
  • Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
  • Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
  • Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире. В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться». Также возможна выработка стакана трипода.

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

  • крестовины;
  • подвесной подшипник;
  • непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении. Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль».

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

  • Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д.
    Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
  • Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.
КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

  • налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
  • неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
  • несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
  • ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Дорогие Ларгусоводы Кроссов, есть вопрос!
Если у вас вибрация при наборе скорости на втрой передаче? Такой некий дисбаланс, как будто колесо не от балансировано, и на нем шматок грязи. Проявляется только на 2-ой передаче. 1-я разгон нормально, потом 2-я разгон, начинается колбасня(вибрация) как будто не хватает оборотов, и потом 3-я все ок. Если кто сталкивался как лечить данный недуг?

Лада Largus Cross 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Ларгус Кросс, 2019

Лада Ларгус Кросс, 2019

Лада Ларгус Кросс, 2015

Лада Ларгус Кросс, 2017

Комментарии 62

Аналогичная проблема. Также на холостых оборотах периодически возникает вибрация при 2250 об./мин. На второй также присутствует вибрация. Грешу на ШРУС и лифт, а также на плохую балансировку маховика и корзины. Иногда вибрация чуть больше, иногда чуть меньше (на холостых), стало быть, корзина тоже играет свою роль. В целом вибрация не критичная, но мой ум перфекциониста этот факт раздражает. Без двухсот тысяч миллион за «люксовый» Ларгус отдай, а элементарную балансировку сделать не могут.

Это заводской дефект, лечиться пробегом к тысячам 20000 почти пропадает

У меня уже за 20 тысяч. Как отсутсвие балансировки может вылечиться пробегом? Что за бред?)

Не знаю, притирается что там и вибрация уходит

У меня уже за 20 тысяч. Как отсутсвие балансировки может вылечиться пробегом? Что за бред?)

По ощущениям так было

Вибрация возникает не в момент начала и окончания прижима сцепления. Стало быть, дело не в «притирке». Абсурд. Если дисбаланс есть, он никуда не денется. 21’000 прошёл — показатель. Всё то же самое.

L-CROSS — апрель 2018, тьфу-3-РАза, — нет не чего подобного…

2 недели назад купила Ларгус, вибрацию не заметила

Вчера из салона. Вибрация при разгоне на второй. На остальных передачах не замечено.

Машина май 2018. пробег 480 км, с самого начала движения имеется та же проблема с вибрацией. Не важно поворот или что либо, при разгоне на второй передаче вибрация.

У меня кросс производства марта 2018, куплен 30 марта, двигатель 21129. До пробега 1000-1500 км вибрации на 2й передаче были очень заметны, сейчас с пробегом почти 4000 км вибрации нет вообще. Когда она пропала, не знаю, но когда вибрация была, я обратил внимание на стрелку тахометра — она двигалась рывками.
Может все таки необкатанный двигатель так работает на сырой вазовской прошивке? Да и изначально эти вибрации были похожи на троение, а не на биение в подвеске…

Заказал привод левый в зборе на экзисте !номер 391014232R производитель Рено стоимость 6882₽ ! оригинал лада стоит 23276₽ ! Установлю о изменениях напишу

Подскажите есть ли изменения после замены привода ?

Добрый вечер все! Ну что кто-нибудь нашёл способ как от этой вибрации избавится?

Не на всех машинах она есть, поэтому скорее всего это гранты…приводов

Вся проблема в левом внутринем шрузе можно поставить от мегана.

Доброго времени суток! Купил новый ларгус кросс, выехав из салона, обнаружил вибрацию. Вибрация присутствует в диапазоне от 1.5 -3.0 не важно на какой передаче. Перечитав много мнений по этому поводу на разных форумах, прихожу к выводу, что дело всё в дисбалансе маховика, так, как на запущенном двигателе на нейтралке в диапазоне от 2.0-3.0 появляется та же самая вибрация. Моё предположение, что это просто не отбалансирован МАХОВИК.

Ну как вариант, может быть.

Доброго времени суток! Купил новый ларгус кросс, выехав из салона, обнаружил вибрацию. Вибрация присутствует в диапазоне от 1.5 -3.0 не важно на какой передаче. Перечитав много мнений по этому поводу на разных форумах, прихожу к выводу, что дело всё в дисбалансе маховика, так, как на запущенном двигателе на нейтралке в диапазоне от 2.0-3.0 появляется та же самая вибрация. Моё предположение, что это просто не отбалансирован МАХОВИК.

Но как тогда можно объяснить тот факт, что современном проходит. И нет вибрации?

Это лично моё предположение, в чём я уверен на 99.%, с данной проблемой я имел дело в прошлом, на двух прошлых авто, правда на одном из авто дело было в корзине, а вот в другом случае, на другом авто, я решил поставить облегченный маховик, так вот, было тоже самое что и тут, тоже в этих же приделах от 1.5 до 3.0 об. и наблюдал ту же картину., та же самая вибрация, только чуток посильнее было. А вот, только при езде, она чуток побольше, так, как нагрузка уже другая, то что происходит в нашем случае… Так что в любом случае, нам нужно копать в этом направлении, вариантов тут немного. Я так же перелопатил много инфы по этому поводу. Думаю, рано или поздно совместными усилиями МЫ победим эту проблему). А что касаемо, того факта, что вибрация со временем проходит?, на самом деле она совсем не проходит, но по ощущению бывает чуток поменьше, вот тут опять же всё идет к тому, что не отбалансирован… Не исключен другой вариант, как и в какой момент прижимается диск с корзиной к маховику, видимо иногда происходит совпадение балансировки и в то момент вибрации становится меньше, либо совсем пропадает, но не надолго, до следующего переключения))).

7 причин, по которым автомобиль трясется при разгоне (или холостом ходу, вождении, торможении)

(Обновлено 10 ноября 2021 г.)

Обычно автомобиль не должен трястись при работающем двигателе. Он должен обеспечивать водителю и пассажирам плавный и комфортный отдых. Так что всякий раз, когда вы чувствуете дрожь, исходящую от машины, это никогда не является хорошим знаком.

Неважно, работает ли ваша машина на холостом ходу, ускоряется, едет или тормозит. Каждый раз, когда вы испытываете тряску в машине, должно быть что-то не так с одним из ее компонентов или частей.

К счастью, тряска редко означает, что двигатель неисправен. Это просто означает, что есть проблема с компонентом, от которого зависит двигатель.

Семь основных причин тряски или вздрагивания автомобиля

Находясь в машине, вы можете испытывать дрожь в разное время. Иногда это происходит во всех случаях холостого хода, ускорения, движения и торможения, а в других случаях это происходит просто во время одного или нескольких из этих случаев.

Ниже приведены семь наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу, ускорении, движении или торможении.В большинстве случаев неисправность легко устранить, и для этого потребуется всего лишь заменить одну деталь.

1) Неисправная подвеска двигателя (холостой ход, ускорение и движение)

Подушки двигателя — это то, что соединяет двигатель транспортного средства с рамой автомобиля. Крепления также предназначены для поглощения вибраций и ударов, возникающих при движении по дороге. Эти же крепления также подключают трансмиссию.

Как видите, крепления двигателя очень важны для автомобиля. Если какой-либо из них станет слишком изношенным или поврежденным, то весь кузов автомобиля будет вибрировать каждый раз при работающем двигателе.Если одна опора двигателя вышла из строя, это только вопрос времени, когда выйдут из строя и остальные.

2) Неровный протектор шин (движение)

Единственные части транспортного средства, которые касаются земли, — это шины. На каждой шине есть протектор, обеспечивающий сцепление с поверхностью, по которой вы едете, что улучшает сцепление с дорогой и устойчивость.

Однако протекторы шин являются одними из наиболее уязвимых мест транспортного средства, потому что они постоянно крутятся на земле. Это означает, что протекторы быстро изнашиваются и фактически станут почти гладкими.

Как только это произойдет, вы испытаете сильную тряску, которая будет только усиливаться по мере того, как вы ускоряетесь в автомобиле. Поэтому вам нужно будет заменить изношенные шины на новые.

3) Деформированный тормозной ротор (торможение и движение)

Если у вас есть деформированный тормозной ротор в вашей тормозной системе, то тормозные колодки, а также суппорты не могут работать должным образом. Когда в этой ситуации вы нажимаете педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, неровные тормозные диски не будут получать должное давление на все части диска.

Вместо этого вы почувствуете сильную дрожь, поскольку тормозная колодка задевает неровные части ротора, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Связано: Лучшие тормозные колодки и роторы

4) Ослабленные подшипники ступицы колеса (вождение)

Подшипники колес смазывают колеса вашего автомобиля, чтобы они не выделяли много тепла. Если ступичные подшипники ослабнут, вы почувствуете как шум, так и дрожь от колес.

Это также сделает ваш автомобиль менее устойчивым, поэтому вы не захотите слишком долго отказываться от этого перед заменой подшипников.

5) Плохой приводной вал (ведущий)

Автомобили с задним приводом имеют приводной (гребной) вал, который передает мощность от двигателя на задние колеса. Если вы ведете автомобиль с задним приводом и ваш карданный вал не совсем прямой, то весь автомобиль будет трястись.

Изогнутый приводной вал нельзя игнорировать.

6) Погнутые оси (ведущие)

Если в вашем автомобиле есть погнутая ось, это вызовет шатание и вибрацию.Дрожание машины будет усиливаться по мере того, как вы ускоряетесь.

Оси могут погнуться, если вы регулярно едете по пересеченной местности или ухабистым дорогам или попали в аварию. Поскольку оси вращаются так быстро, даже небольшой дефект может вызвать заметную тряску.

7) Липкость тормозного суппорта (торможение и движение)

Тормозной суппорт используется для прижатия тормозной колодки к ротору каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если тормозной суппорт заедает и не отпускает правильно, то во время движения ваш автомобиль будет трястись.

Эта шаткость будет усиливаться по мере того, как вы едете быстрее или нажимаете педаль тормоза.

12 причин, по которым ваш автомобиль трясется при ускорении [включая решение]

Если у вас есть автомобиль в течение длительного времени, вы должны были брать его в сервис несколько раз, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

За автомобилем необходимо регулярно ухаживать и ремонтировать, чтобы поддерживать его в идеальном рабочем состоянии, поскольку он имеет несколько движущихся частей.

Чтобы выяснить, почему ваш автомобиль трясется при ускорении, вам может потребоваться диагностика множества компонентов.Здесь я кратко перечислил элементы, которые вы должны проверить, чтобы облегчить вашу работу.

12 причин тряски автомобиля при ускорении

№1. Изношенный ШРУС

Если внешний ШРУС изношен, то при резком повороте вы услышите громкий щелкающий звук.

С другой стороны, если внутренний ШРУС изношен, вы почувствуете, как автомобиль трясется на небольшой скорости (20-40 км / ч).

ШРУСы вашего автомобиля являются важными частями автомобиля и отвечают за передачу мощности через приводные валы.Он передает мощность под переменным углом и поддерживает постоянную скорость вращения.

ШРУСы находятся на оси конца каждой оси. Они необходимы, поскольку помогают поддерживать постоянную скорость, и, следовательно, при резком ускорении эти шарниры необходимы для легкой передачи мощности через приводной вал.

Однако, если эти шарниры не работают, вы обнаружите, что ваш автомобиль вибрирует или трясется при каждом ускорении. ШРУСы могут быть повреждены из-за износа, если случайно внутрь крышки багажника попали грязь и вода.

Шипы ШРУСа могут быть загрязнены при попадании грязи или воды.

Поскольку ШРУСы играют решающую роль при ускорении, любое повреждение этих шарниров может привести к сильной тряске автомобиля.

Трудно определить, являются ли поврежденные ШРУСы причиной вибрации, если вы не предоставите автомобиль для осмотра экспертом.

Итак, если вы заметили, что всякий раз, когда вы быстро ускоряете свой автомобиль, его трясет, вам следует проверить ШРУСы.Если они были повреждены, возможно, потребуется заменить суставы.

№ 2. Ось после аварии

Автовладельцы иногда попадают в мелкие аварии, которые не вызывают видимых повреждений. Однако это может привести к повреждению оси вашего автомобиля.

Ось — это центральный вал, на котором вращается колесо вашего автомобиля. Иногда владельцы автомобилей упоминают, что незначительные аварии не вызывают видимых повреждений, но могут привести к изгибу или вмятинам оси автомобиля.

В таком случае повреждения не будут видны снаружи, и только при внимательном осмотре они станут видимыми.Но изогнутый мост может вызвать вибрацию вашего автомобиля, когда вы его ускоряете.

Во время разгона изогнутый мост не позволяет адекватно передавать мощность через карданный вал. В результате вы можете наблюдать сотрясения и даже вибрацию в вашем автомобиле, когда вы его ускоряете.

Кроме того, это может оказаться опасным, так как погнутый мост может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля. Иногда колебания становятся неконтролируемыми.

Если вам кажется, что вибрации возникают даже при постепенном ускорении, то вероятная причина — повреждение оси.

Лучшее решение — сдать машину в сервис. Технические специалисты и инженеры расскажут вам, как исправить повреждение оси.

Но было бы лучше, если бы вы заменили поврежденную ось вашего автомобиля, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение автомобиля и любую непредвиденную аварию.

№ 3. Универсальный шарнир

после повреждения

Пропустите этот пункт, если ваш автомобиль переднеприводный (FWD).

Карданный шарнир автомобиля — неотъемлемая часть автомобиля.Он работает как амортизатор и позволяет карданному валу двигаться вверх и вниз вместе с подвеской. Карданный вал автомобиля должен быть прямым, чтобы обеспечить быструю передачу усилия.

Карданные шарниры являются движущимися частями автомобиля и, следовательно, подвержены более значительному износу. Кроме того, в шарнире есть подшипники, которые быстрее выходят из строя.

Если вы видите коричневатую пыль, падающую из автомобиля, когда вы идете под автомобилем, это может быть связано с тем, что подшипники карданных шарниров в вашем автомобиле заржавели или отваливаются.Это приведет к тряске вашего автомобиля при ускорении, поскольку мощность не будет передаваться плавно от приводных валов.

Однако заменять карданы могут только профессионалы. Итак, если вы чувствуете, что ваш автомобиль резко вибрирует, а его корпус трясется, вам следует как можно скорее связаться с техническим специалистом.

Карданные шарниры являются важными частями автомобиля, и в случае повреждения их необходимо заменять.

№ 4. Система рулевого управления

Владельцы автомобилей часто отмечают, что они обнаруживают, что более новые модели автомобиля той же марки имеют лучшую систему рулевого управления.

Другими словами, если вы купили более позднюю версию автомобиля, а ваш друг водит более старую версию той же машины, вы обнаружите, что рулевое управление вашей машины более гибкое, чем у вашего друга.

Рулевое колесо — одна из самых важных частей вашего автомобиля, и оно связано с другими жизненно важными частями машины. Если рулевое колесо вашего автомобиля не работает плавно, это повлияет на ускорение и прилегающие механизмы автомобиля.

Система рулевого управления / коробка могут быть причиной тряски, когда ваш автомобиль разгоняется выше 80 км / с.Руль тоже будет трястись.

Когда вы изменяете ускорение вашего автомобиля и увеличиваете или уменьшаете скорость вашего автомобиля, вы обнаружите, что по всему автомобилю пробегают толчки, если рулевое колесо отрегулировано неправильно.

Эти толчки часто вызывают неконтролируемую тряску вашего автомобиля. Более того, вам будет сложно управлять автомобилем на высоких скоростях, когда он вибрирует.

Эту проблему также необходимо решить, чтобы предотвратить несчастные случаи.Автомобильные эксперты и инженеры отмечают, что эту проблему можно быстро решить, отрегулировав или заменив рулевую коробку.

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль трясется при ускорении из-за неисправного рулевого колеса, отрегулируйте его, когда в следующий раз возьмете автомобиль на обслуживание.

№ 5. Сломанные опоры двигателя

Все автомобили в основном состоят из рамы, и двигатель должен быть установлен на раме. Теперь, когда вы устанавливаете двигатель автомобиля на раму, вам понадобятся уникальные крепления для плавного соединения двух отдельных систем друг с другом.

Если какая-либо из опор двигателя или трансмиссии сломана или изношена, вы можете почувствовать вибрацию, когда ваш автомобиль движется или ускоряется. Достаточно визуального осмотра, чтобы определить, какое крепление сломано.

Крепления обычно изготавливаются из резины, и они должны быть отличного качества, чтобы рама и двигатель крепились без проблем.

Подушки двигателя выполняют следующие функции:

  • Основное назначение креплений — соединение рамы автомобиля с двигателем.
  • Крепление также действует как амортизатор. Эти крепления изготовлены из чрезвычайно прочной резины и могут поглощать вибрации. Следовательно, любая вибрация, исходящая от двигателя автомобиля, поглощается опорой. Это гарантирует, что пассажиры в машине не почувствуют никаких вибраций.

Если крепления в вашем автомобиле сломаны или работают неправильно, вы почувствуете вибрацию автомобиля при ускорении. Крепления не будут поглощать лишние колебания, и они будут передаваться на раму автомобиля в виде сотрясений.

Если ваш автомобиль старый, а его крепления сломаны или повреждены, вы почувствуете, как его трясет, когда вы его ускоряете. В таком случае лучшим решением будет заменить или отремонтировать крепления.

№ 6. Несбалансированные шины

Из-за возраста и производственного брака шины и диски часто набухают или искривляются. Снимите шину, чтобы произвести визуальный осмотр. Вы можете легко определить его, внимательно присмотревшись. Небрежность может привести к лопанию покрышек.

Еще одна важная часть автомобиля — это шины. Важно проверить, все ли четыре шины вашего автомобиля хорошо сбалансированы и находятся в хорошем состоянии.

Иногда проверки давления в шинах передних колес недостаточно для обеспечения плавности хода. Крайне важно, чтобы после того, как шина была установлена ​​на колесо, вы должны проверить, одинаково ли давление воздуха во всей шине.

Любая разница давления может привести к неуравновешенности автомобиля.Это может привести к вибрации при ускорении автомобиля.

Проблема станет более заметной, когда давление в шинах передних колес вашего автомобиля будет отличаться от давления в задних колесах. Следовательно, вы должны регулярно проверять давление в шинах всех четырех колес вашего автомобиля.

Еще одна вещь, о которой вам следует подумать, — это проверить шины у шинных мастеров. Иногда шины необходимо отремонтировать или заменить.

Неопытному глазу шины вашего автомобиля могут показаться в идеальном состоянии.Однако, когда вы проведете их осмотр у технического специалиста, вы можете узнать, что разница давления возникает из-за износа шин вашего автомобиля.

Следовательно, несбалансированные шины могут вызвать вибрацию вашего автомобиля при ускорении автомобиля, но вы можете легко решить эту проблему, заменив шины.

№ 7. Протекторы шин

Как автовладелец, вы должны были заметить, что шины вашего автомобиля повреждались при продолжительной эксплуатации. Однако шина протекторов автомобиля имеет максимальное трение и, следовательно, более подвержена износу, чем другие части автомобиля.

Вы, должно быть, заметили, что со временем протекторы шин вашего автомобиля стали менее выраженными. Но это помешает вашей машине улучшить сцепление с дорогой при ускорении.

Кроме того, по мере ускорения трение будет больше, что приведет к большему износу. Следовательно, рекомендуется регулярно проверять протекторы шин.

Технические специалисты и автомобильные эксперты часто упоминают, что автомобили часто трясутся и вибрируют, если протекторы износились и автомобиль не может хорошо сцепляться с землей при ускорении.

Необходимо следить за тем, чтобы шины были в хорошем состоянии, чтобы автомобиль не трясся и не буксовал.

№ 8. Гайки с проушиной

Проушинные гайки или крепежные детали колес — это гайки специальной конструкции, используемые для крепления колеса автомобиля к транспортному средству. Гайки с проушинами являются важной частью вашего автомобиля, поскольку они обеспечивают надежное крепление колес к вашему автомобилю.

Однако, как и другие части автомобиля, проушины со временем могут быть повреждены.Иногда они тоже могут заржаветь.

Однажды я забрал машину на ремонт тормозов. По дороге домой я услышал странный шум, исходящий от колес. После проверки я обнаружил, что механик забыл затянуть гайки крепления. Это было опасно!

Очень немногие автовладельцы ставят перед собой задачу проверять гайки крепления отдельных колес своих автомобилей. Итак, если вы наблюдаете постоянную вибрацию в вашем автомобиле при каждом ускорении, может оказаться хорошей идеей проверить состояние гайки крепления вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль относительно новый, проблема может заключаться в том, что гайки крепления вашего автомобиля не были повреждены, но, возможно, ослабли. Если гайки ослаблены, колеса вашего автомобиля не будут надежно прикреплены к автомобилю.

В результате, когда вы ускоряете свой автомобиль, давление не будет равномерно распределяться на все четыре колеса вашего автомобиля. Ослабленные гайки заставят машину трястись, и вы почувствуете вибрацию, проходящую через машину.

Таким образом, чтобы преодолеть проблему, нужно подтянуть проушины гайки.

№ 9. Тормозной суппорт

Тормозной суппорт является частью дисковой тормозной системы большинства современных автомобилей. Он состоит из тормозных поршней и тормозных колодок вашего автомобиля.

Тормозной суппорт предназначен для уменьшения общего трения и обеспечения плавности движения автомобиля. Это также снижает трение между тормозными дисками.

Однако технические специалисты иногда упоминают, что автовладельцы забывают проверить тормозной суппорт, а сломанный суппорт может вызвать тряску автомобиля при ускорении.

Если вы наблюдали вибрации или толчки, которые исходят от двигателя по кузову вашего автомобиля, то есть вероятность, что тормозной суппорт вашего автомобиля сломан или поврежден.

Если суппорт сломан, вы почувствуете дрожь в рулевом колесе вашего автомобиля, даже если вы разгонитесь с пятидесяти миль в час до шестидесяти миль в час.

Кроме того, сломанный суппорт также приведет к появлению запаха гари, исходящего от вашего автомобиля, когда вы ускоряете автомобиль.Если вы чувствуете, что тормозной суппорт сломан или поврежден, вам следует как можно скорее отнести свой автомобиль в сервисный центр и отремонтировать или заменить.

№ 10. Свечи зажигания

Своевременно меняйте свечи зажигания, иначе свеча может застрять внутри двигателя.

Автомобиль представляет собой двигатель внутреннего сгорания, и, следовательно, должен быть источник энергии, воспламеняющий топливовоздушную смесь в автомобиле.

Свечи зажигания в автомобилях вырабатывают электричество, которое воспламеняет топливную смесь и запускает двигатель внутреннего сгорания.Свечи зажигания заводят автомобиль и приводят в движение поршни.

Однако свечи зажигания часто повреждаются из-за длительного использования, и их может потребовать замена. Если вы заметили вибрацию, исходящую от двигателя вашего автомобиля и движущуюся вверх по направлению к кузову, то, вероятно, это связано с повреждением свечей зажигания.

Если свечи зажигания не работают должным образом, топливно-воздушная смесь не воспламенится должным образом, и произойдет потеря мощности.

Кроме того, без надлежащей искры автомобиль не сможет двигаться плавно. В результате двигатель будет чрезмерно вибрировать, потому что искры недостаточно для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Если вы считаете, что при ускорении автомобиля и постоянной вибрации происходит потеря энергии, то, вероятно, необходимо удалить свечи зажигания в автомобиле. В таком случае вам нужно будет проконсультироваться со специалистом, чтобы проверить свечи зажигания и определить любые потери энергии.

Кроме того, следует удалить поврежденные свечи зажигания. В противном случае это может даже привести к тому, что автомобиль перестанет работать.

Если вы заметили вибрации, которые передаются от двигателя к кузову транспортного средства, вам необходимо отвезти его на проверку свечей зажигания.

№ 11. Вакуумная трубка

Вакуумная трубка соединяет различные части автомобиля и используется для питания всего, от дворника до тормозной системы. Однако вакуумные трубки легко повредить, особенно если ваш автомобиль попал в аварию.

Если ваш автомобиль попал в небольшую аварию, возможно, вам не придет в голову тщательно его осмотреть.

Однако, если вы наблюдали тряску и заикание вашего автомобиля всякий раз, когда вы его ускоряете, то, вероятно, электронные лампы в вашем автомобиле были повреждены.

Эксперты отмечают, что электронные лампы часто получают незначительные повреждения, позволяя воздуху проникать в эти трубки, вызывая дальнейшее повреждение этих трубок.

Владельцу автомобиля может быть сложно их заметить или обнаружить.Их можно обнаружить только тогда, когда вы отправите свой автомобиль на полное техобслуживание.

Тем не менее, если вы заметили, что ваш автомобиль вибрирует и издает странные звуки, вероятно, это связано с тем, что электронные лампы повреждаются при каждом ускорении.

Обычно поврежденные вакуумные лампы необходимо заменить, и лучший способ — нанять специалиста для замены поврежденных ламп.

№ 12. Вентилятор радиатора

Двигатель вентилятора радиатора имеет внутри подшипник, который со временем изнашивается.Это приводит к резкому вращению вентилятора, что может стать причиной тряски автомобиля. Вы также должны чувствовать это, когда идеализируете.

Вентилятор радиатора помогает охладить двигатель вашего автомобиля. Когда автомобиль движется на высокой скорости, двигатель имеет тенденцию нагреваться, а вентилятор радиатора играет жизненно важную роль в поддержании охлаждения двигателя и обеспечении его бесперебойной работы.

Если вентилятор радиатора поврежден, это не помешает правильной работе двигателя, но вызовет вибрацию автомобиля при ускорении.Проблема становится более заметной, когда вы резко ускоряетесь и ускоряетесь на высокой скорости.

В таком случае вентилятор радиатора должен охладить двигатель и предотвратить его перегрев. Сломанный или поврежденный вентилятор радиатора приведет к тряске и шатанию автомобиля.

Вы заметите, что вибрации в основном происходят со стороны автомобиля и заставляют его раскачиваться. В таком случае вам нужно не раньше чем отнести таз в ремонтную мастерскую.

Эксперты отмечают, что сломанные или поврежденные вентиляторы радиатора необходимо заменять как можно раньше, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение автомобиля и предотвратить его тряску.

Заключение

Автомобиль трясется при ускорении по многим причинам, но ни одну из них нельзя упускать из виду, поскольку это может привести к повреждению автомобиля. Вы должны немедленно выяснить и решить проблему, чтобы в дальнейшем не повредить любимую машину.

Проверьте, избегайте упомянутых причин, и вы сможете решить проблему.Если у вас все еще есть проблемы, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже с указанием модели вашего автомобиля и проблемы.

Почему моя машина трясется? (8 распространенных причин и способы их устранения)

Мало что может раздражать больше, чем автомобиль, который трясется при движении на высоких скоростях, особенно если вы едете на большие расстояния.

Но что могло вызвать эти тряски или вибрацию, и нужно ли немедленно устранять проблему? Давайте разберемся!

В этой статье мы обсудим 8 наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль трясется или вибрирует во время вождения.Давайте начнем с беглого взгляда на признаки, на которые стоит обратить внимание.

Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль трясется или вибрирует во время движения, — это поврежденные или несбалансированные шины и диски. Это также может быть вызвано повреждением тормозных роторов, проблемами с приводным валом или неисправными ступичными подшипниками.

Как видите, может быть множество различных потенциальных проблем, вызывающих эту проблему, но не все из них. Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль трясется или вибрирует:

8 причин тряски или вибрации автомобиля во время вождения

1.Поврежденные шины или диски

Самая частая причина, по которой ваша машина трясется; повреждены шины или диски. Эти проблемы могут возникнуть либо из-за возраста шины, либо из-за небольшой аварии.

Шины необходимо время от времени заменять, потому что они сделаны из резины, которая со временем стареет и начинает трескаться. Если шины изнашиваются, это может привести к образованию пузырей и неровностей на шинах, что приведет к вибрации вашего автомобиля.

Другая распространенная проблема заключается в том, что вы въехали в бордюр или что-то подобное и повредили шину или обод.

Если вы какое-то время не меняли шины или знаете, что попали в небольшую аварию на бордюре — определенно самое время провести тщательный визуальный осмотр ваших шин и колес.

2. Неправильная балансировка шин

Еще одна распространенная причина — неправильная балансировка шин. Со временем шины вашего автомобиля теряют равновесие, что вызывает вибрацию. Это может быть связано либо с возрастом шин, либо с ослаблением балансировочных грузов, особенно если у вас есть приклеенные грузы, что является обычным явлением для алюминиевых колесных дисков.

Чтобы решить эту проблему, отнесите свой автомобиль в шинный магазин для балансировки шин. Эта процедура включает в себя добавление небольшого веса к каждому колесу и выполняется с помощью машины.

Более подробную информацию обо всей процедуре можно найти здесь: 5 симптомов несбалансированных шин и стоимость балансировки шин

3. Неисправные тормозные диски

Неисправные тормозные диски — это еще одна причина, которая может вызвать вибрацию и тряску во время движения, потому что тормозные колодки всегда слегка прижимаются к тормозным роторам.

Если автомобиль вибрирует еще сильнее при приложении небольшого усилия к педали тормоза и если вы чувствуете вибрацию рулевого колеса, проблема, скорее всего, связана с роторами передних тормозов автомобиля.

Если вы чувствуете дополнительную вибрацию при торможении, но не от рулевого колеса, возможно, изношены задние тормозные диски.

Тормозные колодки и роторы со временем изнашиваются и требуют замены. В среднем тормозные диски автомобиля следует менять каждые 70 000 — 90 000 миль.

Дополнительная информация: 7 симптомов неисправных тормозных роторов и стоимость ремонта

4. Проблема с усилителем рулевого управления

Убедитесь, что автомобиль не вибрирует или не трясется, только когда вы поворачиваете рулевое колесо. Если так, то проблема могла быть в системе гидроусилителя руля.

Чтобы устранить проблему, проверьте систему рулевого управления с гидроусилителем на утечки и убедитесь, что уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем хороший. Если жидкость для гидроусилителя руля выглядит черной и изношенной, возможно, пора ее заменить.

Послушайте, слышите ли вы какой-либо шум от насоса гидроусилителя рулевого управления при работающем двигателе автомобиля. Если да, возможно, у вас неисправный насос гидроусилителя рулевого управления.

5. Проблема с ведущим мостом или ведущим валом

Мосты CV или карданный вал передает мощность от трансмиссии на ваши колеса. Эти оси должны быть хорошо сбалансированы, чтобы не создавать вибрации или тряски во время движения.

Если какая-либо из ваших осей погнута или повреждена из-за резкого вождения или просто износа, автомобиль начнет трястись.Интенсивность тряски будет увеличиваться по мере ускорения автомобиля, но вы часто можете почувствовать их и на постоянной скорости.

Просто визуально осматривая оси, чаще всего невозможно представить, потому что различия слишком малы, чтобы увидеть их своими глазами. Однако, если они выглядят ржавыми или имеют другие повреждения, это может быть поводом подозревать, что они разбалансированы.

6. Повреждены детали рулевого управления

Компоненты рулевого управления играют важную роль в управляемости вашего автомобиля.Они должны быть очень устойчивыми, без каких-либо игр; в противном случае вы заметите большие проблемы с управляемостью вашего автомобиля.

Со временем они изнашиваются, и это создает люфт во втулках и шаровых опорах. Это приведет к ухудшению углов установки колес, а также может вызвать вибрацию во время вождения, потому что углы наклона шин борются друг с другом.

Поднимите колеса автомобиля и протрите колесо влево и вправо. Вы не должны чувствовать люфта, а колеса должны быть устойчивыми.

7. Ослабленный или неисправный подшипник ступицы колеса

Ослабленные или изношенные ступичные подшипники и незакрепленные детали рулевого управления тесно связаны между собой и имеют схожие симптомы. Колесные подшипники установлены на ступице рулевого управления и позволяют колесам свободно вращаться.

Если эти подшипники изнашиваются, колесо может свободно перемещаться из стороны в сторону с любой скоростью, вызывая мешающие вибрации.

Вы также часто будете слышать сильный шум при движении на высокой скорости, когда в вашем автомобиле неисправен ступичный подшипник.

8. Проблемы с двигателем

Иногда проблема не в тормозах или колесах; двигатель вызывает это.

Если ваш автомобиль начинает трястись при движении с постоянной скоростью или рывки возникают во время ускорения, скорее всего, проблема связана с двигателем, а не подвеской.

Это может произойти из-за неправильной топливовоздушной смеси в двигателе, которая вызывает пропуски зажигания. Это также может произойти из-за пропусков зажигания, вызванных изношенными деталями системы зажигания. Однако, если у вас есть проблемы с двигателем, индикатор двигателя также будет отображаться на вашей приборной панели.

Таким образом, если вы чувствуете, что ваша машина трясется во время движения, и в то же время у вас есть индикатор проверки двигателя на приборной панели — определенно самое время прочитать коды неисправностей с блока управления двигателем.

СВЯЗАННЫЙ: Автомобиль трясется при остановке или на холостом ходу — общие причины

Диагностика проблем с дрожанием и вибрацией в вашем Acura

Проблемы с дрожанием и вибрацией в Acura могут варьироваться от легкого шиммирования до сильных сотрясений, от которых весь ваш автомобиль начинает вибрировать, как струна гитары.Если это звучит знакомо, ваша машина пытается вам что-то сказать. Отнесите свой Acura в нашу мастерскую по ремонту автомобилей Acura в Дэвидсонвилле, штат Мэриленд, чтобы решить проблему. Мы сообщим вам, является ли это распространенной проблемой Acura или чем-то специфическим для вашего автомобиля.

Некоторые распространенные причины вибрации в Acura включают

Несбалансированные или смещенные шины

При покупке новой Acura ваши колеса / шины должны быть должным образом сбалансированы и выровнены на заводе-изготовителе. Но когда вы меняете шины или какие-либо компоненты подвески, балансировка должна повторяться.Дисбаланс шин может остаться незамеченным на более низких скоростях, но на скорости 60 миль в час и выше ваш автомобиль может испытывать сильную тряску. К счастью, проверка и регулировка баланса и центровки шин обычно легко исправить.

Проблемы с ШРУСами и осями ШРУСа

Неисправные внутренние шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) и / или оси могут также вызывать сильную вибрацию, особенно при ускорении. ШРУСы присутствуют во всех переднеприводных автомобилях и служат для соединения трансмиссии с колесами.Наружные ШРУСы обычно подвергаются большему износу, чем внутренние, но выход из строя обоих возможен с возрастом или после серьезного удара.

Отказ передачи

При выходе из строя гидротрансформатора автоматической коробки передач автомобиль Acura может испытывать странные вибрации на скорости от 30 до 55 миль в час. На самом деле это известная проблема в моделях MDX, и для ремонта рекомендуется заменить преобразователь крутящего момента и установить обновление программного обеспечения для модуля управления силовой передачей.

Колеса

после аварии

Если вы не заметите опасность или слишком быстро проедете по глубокой выбоине, колеса могут погнуться.А если изогнутая деталь находится с внутренней стороны колеса, при визуальном осмотре этого можно не заметить. Однако вы заметите сильную вибрацию на скоростях шоссе. Иногда гнутые колеса можно поправить, но в случае серьезного повреждения может потребоваться замена.

Как вы думаете, ваша Acura может испытывать одну из этих проблем? Свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу!

Почему ваш автомобиль с задним приводом вибрирует

Вибрирует ли ваш автомобиль с задним приводом каждый раз, когда вы нажимаете или выключаете акселератор? Существуют две основные причины вибрации: неуравновешенные шины и колеса и изношенные карданные шарниры в автомобилях с задним приводом.Универсальные шарниры (U-образные шарниры) — это то, что позволяет подвеске двигаться вверх и вниз, когда вы едете по дороге в автомобиле с задним приводом. Хотя у них нет установленного срока службы, они изнашиваются, и их иногда необходимо заменять.

В редких случаях ослабленные, сломанные или изношенные компоненты подвески также могут вызывать вибрацию. Однако, как и в случае несбалансированного колеса, эта вибрация обычно присутствует постоянно.

Устранение дисбаланса шин и колес как причины вибрации

Источник | Общественное достояние

Источник | Author

Шины и колеса, которые неправильно сбалансированы, например, колесо, которое теряет вес, могут вызвать вибрацию вашего автомобиля.С шинами и колесами, которые не сбалансированы должным образом, эта вибрация вначале почти незаметна и будет усиливаться по мере того, как вы едете быстрее. Быстро обойдите свой автомобиль и проверьте колеса с обеих сторон, чтобы убедиться, что нет груза. Вы увидите схему недостающих грузов на колесе. Помните, что для того, чтобы вызвать неприятную вибрацию, достаточно лишь доли унции несбалансированного веса. Иногда слегка разбалансированное колесо может вызывать вибрацию, которая проявляется только в определенном диапазоне скоростей, но не на более высокой или медленной.

U-образные соединители: что это такое и для чего нужны

Источник | Author

Карданные шарниры имеют форму крестовины и соединяют трансмиссию и задний конец / дифференциал с карданным валом. Наконечники крестовины отшлифованы и отполированы и помещаются в чашки. Эти чашки снабжены небольшими вертикальными стержнями, называемыми игольчатыми подшипниками. Эти подшипники позволяют крышкам вращаться на полированных концах карданного шарнира при вращении карданного вала и движении автомобиля вверх и вниз по дороге.

Источник | Author

Некоторые карданные шарниры имеют уплотнения, но многие из них имеют пресс-масленку, и их необходимо регулярно смазывать. Даже при надлежащем обслуживании они со временем выходят из строя, особенно если они подвергались суровому использованию. Обычно происходит то, что из-за отсутствия смазки игольчатые подшипники начинают изнашиваться. В этом случае полированный наконечник может раскачиваться внутри чашки. Это вибрация, которую вы чувствуете при ускорении и замедлении.

Почему плохой карданный шарнир не вызывает постоянную вибрацию

Пока вы двигаетесь по дороге, ваш карданный вал вращается. Если несбалансированные шины вызывают постоянную вибрацию, можно подумать, что это должно быть из-за плохого или изношенного карданного шарнира. На самом деле, большинство карданных шарниров не будут вызывать сильной вибрации, если вы просто едете накатом или путешествуете с постоянной скоростью, потому что на них нет нагрузки.

Источник | Author

Хотя карданный вал и карданные шарниры все еще вращаются, нет большой разницы в прилагаемой и используемой силе.Momentum делает большую часть работы. Однако при ускорении и замедлении нагрузка на карданный вал и шарниры достаточна, чтобы вызывать вибрации, которые будут увеличиваться и уменьшаться с увеличением скорости автомобиля. Это будет наиболее ярко выражено при первом резком нажатии на дроссель и при резком нажатии на педаль тормоза.

Могут быть и другие симптомы, которые вы игнорируете как «нормальные».

Если у вас автоматическая коробка передач, это может быть симптом изношенного карданного шарнира, который вы проигнорировали.Многие люди почувствуют и услышат «лязг» при переключении на первую или заднюю передачу. С механической коробкой передач вы можете почувствовать, но проигнорировать небольшой «грохот» при отпускании сцепления в первой или задней передаче. Это ненормально; это изношенный карданный шарнир. Вы также можете заметить этот лязг, когда нажимаете на педаль газа или отпускаете педаль газа. В некоторых случаях вы даже можете почувствовать чрезмерный уклон трансмиссии через правую ногу на акселераторе.

Кардановые шарниры без люфта могут потребовать замены

Внимательно осмотрите карданные шарниры.Вы должны увидеть неповрежденное резиновое или пластиковое уплотнение между чашкой и центром стыка. Даже если в остальном соединение все еще полностью исправно, его следует заменить, поскольку он выйдет из строя гораздо быстрее, чем обычно.

Окончательное руководство Криса Фикса: как диагностировать и заменять универсальные шарниры

КУПИТЬ универсальные шарниры здесь.

Ford Escape: тряска при ускорении → Диагностика

Одной из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть, является автомобиль, который трясется при ускорении.Если ваш Ford Escape трясется при ускорении, это не следует игнорировать. Хотя вибрация может раздражать, она часто указывает на серьезную проблему.

Скорость имеет значение

Скорость автомобиля имеет значение, когда вы чувствуете вибрацию. При движении с разной скоростью будут проявляться разные проблемы. Если вы поняли, что проблема возникает только тогда, когда вы ускоряете свой Escape, это действительно помогает сузить проблему.Скорость автомобиля может помочь еще больше.

Например, у автомобиля, который трясется при торможении, почти не будет причин, пересекающихся с автомобилем, который трясется при ускорении. По этой причине мы попытались включить наиболее частую скорость, связанную с различными причинами сотрясения, перечисленными ниже.

Ford Escape трясется при ускорении: причины

Существует довольно много причин, по которым ваш Escape будет дрожать при ускорении. Вот самые распространенные.Они представлены в некоторой логической последовательности.

1. Осечка

Скорость автомобиля: Осечка ощущается на любой скорости, но наиболее заметна на низких оборотах.

Пропуски зажигания в двигателе — одна из наиболее частых причин, по которой ваш Escape будет трястись при ускорении. Система зажигания автомобиля состоит из свечей зажигания, блоков катушек и, возможно, свечных проводов. Если это более старая модель, у нее будет распределитель и катушка вместо пакетов катушек.

Если какой-либо из этих компонентов зажигания не подаст достаточную искру, в вашем автомобиле произойдет пропуск зажигания.При пропуске зажигания вы почти наверняка получите индикатор проверки двигателя. Проверить коды. Скорее всего, у вас будет P0300 (случайный пропуск зажигания) или P030X, где номер цилиндра с пропуском зажигания представлен буквой X. Например, P0301 — это пропуск зажигания в цилиндре 1.

Диагностика

Если вы собираетесь Чтобы диагностировать пропуски зажигания из дома, начните со свечей зажигания. Похоже, они в хорошей форме?

Здесь слева вы видите загрязненную свечу зажигания.Эта конкретная пробка была от 5-летней Хонды с пробегом 60 000 миль. Современные автомобили могут загораться и делают это, особенно когда задействована технология отключения цилиндров (как было в этом примере).

Если у вас есть код неисправности цилиндра, есть простой способ определить, это свеча зажигания или блок катушек. Это называется тестом подкачки. Вот как это сделать:

  1. Проверьте код неисправности цилиндра и запишите его.
  2. Удалите коды неисправностей из контроллера ЭСУД.
  3. Поменяйте местами блок катушек и соединительный провод (если есть) на другой цилиндр.
  4. Если код неисправности «переходит» на новый цилиндр, значит, вы нашли проблемные компоненты. Если она осталась, замените свечу зажигания, даже если она выглядела хорошо.

Вот несколько хороших ресурсов с более подробной информацией: Диагностика неисправной свечи зажигания, причины появления масла на свече зажигания

2. Плохое крепление двигателя

Скорость автомобиля: плохая опора двигателя будет ощущаться при немедленном ускорении.Вы должны почувствовать вибрацию при выпуске газа, хотя она может быть не такой явной.

Крепление двигателя отвечает за соединение двигателя Ford Escape с шасси. Он также должен поглощать значительное количество вибрации. Существует несколько различных типов опор двигателя, но наиболее распространенный вид использует резиновую втулку для гашения вибрации.

Если опора мотора выходит из строя, автомобиль будет слегка трястись при ускорении. Хотя все еще может стать хуже.Сломанная опора двигателя позволит двигателю кататься под капотом, и вы услышите лязгающий звук.

На транспортном средстве может быть установлено несколько моторов. Если одно из них выходит из строя, помимо дополнительной вибрации и тряски, это также создает дополнительную нагрузку на другие крепления. Подробнее о плохой диагностике опоры двигателя.

Внутренний ШРУС

Скорость автомобиля: Если у вас есть поврежденный ШРУС, его, скорее всего, заметят на всех скоростях.Но может быть хуже при поворотах и ​​при резком ускорении.

ШРУС отвечает за передачу мощности на передние колеса как передних, так и полноприводных автомобилей. Внутренний ШРУС, скорее всего, неисправен.

Чаще всего причиной плохого ШРУС является порванный пыльник. Защитный чехол проходит над ШРУСом и удерживает масло и мусор. Очень легко определить, плохая ли загрузка. Вы только посмотрите.Скорее всего, вся ходовая часть вокруг багажника будет покрыта жиром. На показанном выше ботинке есть небольшой разрыв.

Ведущий вал

Скорость автомобиля: Когда карданный шарнир или карданный вал выходит из строя, обычно существует определенная скорость, при которой тряска наиболее выражена. Если вы продолжите ускоряться, он часто «протолкнется» и перестанет вибрировать.

В автомобилях с задним и полным приводом для передачи мощности от двигателя на задние колеса используется карданный вал.Карданный вал представляет собой простую трубку, соединяющую трансмиссию с задней осью.

Сам карданный вал может погнуться. Гораздо более вероятно, что сломался карданный шарнир. Карданный шарнир должен изменить направление вращения чего-либо.

Посмотрите на диаграмму ниже. По мере износа между ним и приводным валом будет возникать люфт, который вызывает тряску при ускорении и постоянную тряску на определенных скоростях. Если вы подозреваете, что именно это происходит с вашим автомобилем, расскажем немного подробнее об этом.

Заедание тормозного суппорта

Скорость автомобиля: Если у вас есть тормозной суппорт, ваш Escape будет трястись все сильнее и сильнее по мере ускорения. Вы также почувствуете это на рулевом колесе, и, скорее всего, он будет тянуть влево или вправо, в зависимости от того, на какой стороне торчит суппорт.

Заедание тормозного суппорта может случиться с любым автомобилем. Это может произойти по ряду причин, например, заедание поршня в суппорте или обжатие тормозной магистрали.Скорее всего, вам потребуется заменить суппорт. Узнайте больше о том, как определить, не заедают ли тормоза вашего Escape.

Диагностика

Нетрудно определить, неисправен ли суппорт.

  • От колеса, о котором идет речь, будет исходить сильный запах, как от горящего ковра.
  • Рулевое колесо будет трясти.
  • Автомобиль будет тянуть в одном направлении.
  • На рассматриваемом колесе больше тормозной пыли, чем на других колесах.
  • Тормозные колодки, скорее всего, будут остеклены.

Ослабленные гайки

Скорость автомобиля: тряска и вибрация должны ощущаться на любой скорости. Будет хуже на одних скоростях и лучше на других. Это зависит от транспортного средства, колеса, о котором идет речь, и от того, насколько они болтаются, и какая именно скорость будет.

Крепежные гайки могут вызвать тряску автомобиля при ускорении. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, полностью ли они затянуты, вам нужно как можно быстрее убрать Escape с дороги и проверить.

Диагностика

Ослабленные гайки обычно проявляются после замены шины, вращения или любой другой недавно выполненной работы с транспортным средством, которая потребовала бы снятия колеса. Возьмите динамометрический ключ и затяните все четыре в соответствии с заводскими спецификациями.

Балансировка шин или плохая центровка колес

Скорость автомобиля: вы, скорее всего, почувствуете тряску автомобиля по мере набора скорости. Вы не должны ничего замечать ниже 30 миль в час.

Баланс шин может привести к тряске автомобиля при ускорении. В шинах используется колесный груз для достижения «баланса». Это устраняет любую вибрацию, которая могла бы возникнуть в противном случае. Эти грузы могут упасть в течение всего срока службы шины. Когда они это сделают, шина будет вибрировать.

Неправильная установка колес может привести к неравномерному износу шин и сотрясению автомобиля. Очень вероятно, что транспортное средство смещено, если вы недавно наехали на бордюр, налетели на большую выбоину, слишком быстро наехали на лежачий полицейский и т. Д.

Диагностика

Посмотрите на свои колеса. Если вы видите место, где раньше находилось колесо, это хороший признак того, что вы нашли проблему. Вы увидите другие веса колес. Контур отсутствующего веса колеса очевиден и не является чем-то, что можно легко пропустить.

Плохая центровка проявляется в неправильно изношенных шинах. Если автомобиль был выбит только недавно, вы не увидите никаких вещественных доказательств, глядя на шины.Выбранный вами механик может проверить ваше выравнивание за вас.

Другие проблемы с двигателем

Скорость автомобиля: Другие проблемы с двигателем ощущаются на любой скорости, но наиболее заметны на низких оборотах.

Если ваш двигатель работает с перебоями, проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя. В ECM хранится много информации, которая может сказать вам, что происходит. Вот некоторые из проблем, которые могут вызвать сотрясение автомобиля при ускорении, которое может исходить от двигателя:

  • Утечка вакуума
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха
  • Проблема с подачей топлива
  • Клапаны нуждаются в регулировке
  • Воздушно-топливная смесь
  • Засорена Топливная форсунка

Любая из этих проблем может вызвать сотрясение двигателя.Хотя список может показаться устрашающим, если нет кода неисправности, относящегося к перечисленным элементам, хранящимся в компьютере, маловероятно, что проблема в них.

Подробнее о распылительном двигателе.

Заключение: Избавьтесь от тряски при ускорении

Очевидно, что существует ряд проблем, из-за которых рулевое колесо может дрожать при ускорении. Надеюсь, эта статья помогла вам их сузить. Если вы узнали причину проблемы с тряской Escape, оставьте комментарий ниже.Возможно, вы сможете помочь следующему человеку, который найдет здесь свой путь. Удачи!

Трясется ли ваша машина? Распространенные причины вибрации

Нет ничего более неприятного, но невероятно тревожного, чем вождение автомобиля, когда ваша машина вибрирует без видимой причины. Поэтому лучше выяснить происхождение этого симптома.

Вам нужно как можно быстрее устранить вибрацию автомобиля, чтобы предотвратить дальнейшее возможное повреждение или, что еще хуже, автомобильную аварию.Теперь давайте рассмотрим наиболее распространенные причины и способы устранения тряски вашего автомобиля при ускорении.

Что делать в первую очередь, когда вы чувствуете, что ваша машина завибрирует?

Прежде всего, вам нужно будет изо всех сил попытаться изолировать вероятную причину вибрации автомобиля, пытаясь определить, исходит ли она скорее от двигателя автомобиля, трансмиссии, подвески, системы направления или подключенных колес.

Большинство проблем с вибрацией автомобиля на высоких скоростях или при постоянной скорости так или иначе связаны с колесами, а тряска автомобиля при ускорении обычно связана с опорами двигателя и опорами двигателя.

Чтобы помочь вам в этом, сначала постарайтесь заметить, связаны ли тряски машины с резким ускорением или торможением. Это происходит, когда на улице холодно или нет? Часто ли происходит переключение передач? Вы недавно попали в выбоину? Шины, установленные в вашем автомобиле, сильно изношены?

Все эти подсказки помогут вам определить источник проблемы. Это позволит вам продолжить расследование, когда ваша машина трясется.

Если вы заметили, что ваша машина трясется при включении передачи, или если она исчезает при нажатии на сцепление, а также когда вы переводите трансмиссию в нейтральное положение, вам нужно сосредоточиться в первую очередь на компонентах трансмиссии.Проблемы с вибрацией автомобиля, связанные с опорами двигателя, обычно связаны с частотой вращения автомобиля.

Убедитесь, что вы не путаете обороты и скорость. Если вы чувствуете избыточную вибрацию линейно и в соответствии со скоростью автомобиля, а не с числом оборотов в минуту, проблема, вероятно, больше связана с колесами или чем-либо, что с ними связано.

7 распространенных причин тряски автомобиля при разгоне

Скорее предупреждаю. Потому что большинство компонентов трансмиссии и систем трансмиссии движутся с очень высокой скоростью.Любая неправильно сбалансированная деталь может вызвать вибрацию, такую ​​как неисправные компоненты тормоза, ослабленные гайки крепления, поврежденные шрусы, деформированные задние оси, погнутый мост или даже неуравновешенный задний привод.

Кроме того, причиной тряски автомобиля может быть плохое сгорание из-за грязного топливного фильтра или неисправных свечей зажигания. Или даже изношенные детали, такие как ослабленные гайки крепления, колесные гайки и неустойчивый шрус внутри трансмиссии.

Небольшое смещение задних колес может также вызвать сотрясение автомобиля и даже поломку опор двигателя.Некоторые другие причины тряски автомобиля также могут быть связаны с тормозными колодками и давлением в шинах.

Этот список является довольно исчерпывающим, и его отслеживание по пунктам и устранение их одного за другим, чтобы найти причину тряски вашего автомобиля, может занять действительно много времени. Попробуйте сначала хотя бы определить причину проблемы, выполнив тест-драйв, чтобы определить проблемную систему.

А пока давайте сосредоточимся на основных причинах сотрясения автомобиля, а чуть позже в этой статье мы поговорим об устранении неполадок.

1. Неправильная балансировка колес

Первое, о чем подумает любой механик, столкнувшись с проблемой вибрации, — это разбалансированные шины. И быстрая проверка балансировочного станка обычно дает им хорошее представление о том, будет ли это быстрое исправление или потребуется более продвинутая диагностика.

Несбалансированные шины могут возникать по многим причинам, к которым относятся следующие:

Неустойчивое выравнивание колес

Колесные грузы иногда падают, когда вы наезжаете на выбоины и неровности, а также они могут ржаветь и выпадать.Иногда это случается по незнанию, когда вы несколько дней едете прямо без проверки.

Если ваш автомобиль оснащен магнитными колесами, у которых нет кромки обода, небольшие грузики обычно прикрепляются к внутренней части колеса с помощью клеящихся грузов. Вода и снег часто могут стать причиной падения груза, когда шина вращается с большей скоростью.

Кроме того, несбалансированная шина может произойти, если веса ваших наклеенных колес не всегда служат так долго, как стандартные, но это цена, которую вы платите за крутые хромированные колеса на вашей поездке.

Деформированное колесо

Если вы наедете на достаточно большую выбоину, одно из колес может погнуться, что приведет к разбалансировке шин. Еще больше это случается с более крупными послепродажными магнитными колесами. Модели RTX, выпущенные пару лет назад, являются хорошим примером, поскольку автолюбители были широко известны тем, что они довольно легко изгибаются.

Как и в случае с колесами, выбоины могут привести к растрескиванию внутреннего металлического контакта, в конечном итоге, слоев вашей шины. Это делает их либо волнистыми, либо создает неровности на боковине шины.

Обе эти ситуации приведут к неправильной балансировке шины и определенно вызовут тряску автомобиля при ускорении и движении на низкой скорости и даже на более высоких скоростях.

Всегда помните, что чем дешевле ваши колеса, тем легче они гнутся, но достаточно большое отверстие может изогнуть любое колесо, независимо от того, насколько оно хорошее. И это делает возможной тряску.

Неочищенные колеса

Это довольно частое явление, и люди не всегда задумываются об этом, прежде чем принести свою машину в ремонтную мастерскую.

Если вы просто застряли в сугробе или поехали в грязевую яму, и ваша машина вибрирует при ускорении и начинает трястись на высокой скорости, подумайте о том, чтобы остановить машину на обочине дороги и проверить колеса на предмет грязи.

При потере 0,75 унции. вес колеса может заставить вашу машину трястись, представьте, что это за 0,5 фунта. грязи, застрявшей внутри вашего колеса, можно!

2. Неправильная центровка

Когда механик выполняет регулировку вашего автомобиля, он в основном следит за тем, чтобы все 4 колеса были параллельны друг другу.Я говорю «в основном», потому что правильное выравнивание намного сложнее, чем это.

Для большинства автомобилей требуется небольшой схождение, т. Е. Передние колеса слегка направлены внутрь. Это поможет автомобилю двигаться по прямой, даже если вы не держитесь за руль.

Также необходимо правильно отрегулировать развал и кастер, потому что только один или два градуса могут иметь большое значение для управляемости вашего автомобиля.

Все это действительно сложно описать простыми словами, и вы можете немного заблудиться, если не являетесь полноценным механиком.Просто помните, что неправильная установка колес может вызвать раздражающую тряску автомобиля на высокой скорости.

Проверить это самостоятельно невозможно. Все эти механические трюки на заднем дворе, такие как использование веревки, уровня или чего-то еще, кроме лазерной выравнивающей машины, просто бесполезны.

Единственный признак неправильной центровки, который можно заметить визуально, — это неравномерно изношенные шины. Например, одна или несколько ваших шин изношены только на внутренней или внешней стороне протектора. Обычно это указывает на неправильную настройку схождения или развала.

Автомобиль также может тащиться в одну или другую сторону, когда вы отпускаете рулевое управление. Единственным недостатком этого является то, что до тех пор, пока вы не сможете обнаружить неравномерный износ шины, вы можете спешить в мастерскую, чтобы получить работу по выравниванию. Однако будет уже слишком поздно, и вам все равно придется заменить неисправные шины.

А покрышки дорогие.

Во избежание этого выравнивайте автомобиль одновременно с заменой зимних шин или не реже одного раза в год.Оплачивать регулировку примерно раз в год все равно намного дешевле, чем покупать полный комплект новых шин.

3. Изношенный или незакрепленный компонент подвески

Шаровая опора

Шаровая опора по мере износа создает пространство между самим шаром и его опорой. Это в конечном итоге приведет к тряске колеса во время движения. Вибрация будет усиливаться в зависимости от скорости автомобиля.

Стук при проезде выбоин — хороший признак того, что необходимо заменить один из шаровых шарниров, чтобы уменьшить сотрясение автомобиля при ускорении.

Сломаны опоры двигателя и рычаги управления

Как и в случае с шаровыми шарнирами, время оставит свой след на опоре двигателя и рычагах управления. Втулки, используемые для крепления рычагов к автомобилю, сделаны из полиуретана и не прослужат вечно. Крепление двигателя имеет тенденцию к высыханию и растрескиванию, а через некоторое время ослабнет.

Если их быстро не заменить, вибрация автомобиля может стать настоящей проблемой. Это также может привести к большему повреждению других компонентов подвески. Не относитесь к этому легкомысленно и исправьте его, как только сможете.

Подшипники ступиц

Я знаю, что ступичные подшипники на самом деле не являются частью системы подвески, но я решил включить их сюда, поскольку они расположены внутри поворотного кулака. Следовательно, их часто можно услышать и почувствовать через амортизаторы и винтовые пружины.

Подшипники колес обычно не вызывают вибрации. По крайней мере, до тех пор, пока они не будут полностью разрушены до того момента, когда шариковые подшипники начнут выходить из него, создавая неплотное соединение между внешним и внутренним шарниром.Настоятельно рекомендую перед этим заменить шумный или болтающийся подшипник.

Маленькие шарикоподшипники — практически единственное, что крепит колесо к шпинделю. Итак, вы действительно не хотите потерять один при движении на высокой скорости.

4. Проблемы с трансмиссией

Коробка передач

Можно с уверенностью сказать, что почти любой неисправный компонент внутри коробки передач может вызвать ее вибрацию, рывки или заикание и передать вибрацию на остальную часть автомобиля.

Неправильно сбалансированные входной и выходной валы, изношенные барабаны, неправильный уровень масла могут вызвать дополнительные ограничения, вибрацию и неправильное переключение передач.

Как правило, лучший способ узнать, исходит ли вибрация трансмиссией, — это включить нейтральную передачу или переключить передачу, как только она начнет вибрировать. Вибрация должна прекратиться, измениться или хотя бы замедлиться.

Если вибрация не изменилась, проблема, вероятно, возникла где-то еще.

Маховик / сцепление

На механической коробке передач пятнистый или неровный маховик может вызвать значительные вибрации, но также может повредить сцепление через несколько месяцев.Вибрации будут ощущаться, когда сцепление не используется и при переключении передач.

Изогнутый ведущий вал

Слегка изогнутые или неправильно сбалансированные приводные валы также могут вызывать вибрацию на низкой скорости. На автомобилях с передним приводом это довольно редко, но на автомобилях с задним и полным приводом такое случается часто.

Заедание шрусов или заедание универсальных шарниров может сделать то же самое. Автомобиль начнет трястись примерно на скорости 50 км / ч, и чем быстрее вы поедете, тем хуже будет его состояние.

Большинство приводных валов балансируются на заводе, и к ним привариваются балансировочные грузы для достижения идеальной балансировки при одинаковом весе.То же самое и с колесными весами. Они могут отвалиться, когда начнут ржаветь.

Чем старше автомобиль, тем больше вероятность того, что это произойдет. Также любой посторонний предмет, с достаточной силой ударивший по карданному валу, может его погнуть, и его необходимо будет заменить.

5. Заедание тормозного суппорта

Когда тормозной суппорт на колесе выходит из строя, вызывая его заедание, вы можете испытывать сильную тряску при ускорении. В этой ситуации рулевое колесо будет раскачиваться при приближении к 40-50 милям в час.

Кроме того, по мере ускорения тряска автомобиля будет усиливаться. Когда вы остановитесь, вы почувствуете жгучий смрад, исходящий от автомобиля.

Если вы подозреваете, что тормозной суппорт остановился, осмотрите всю тормозную систему, уделяя особое внимание поршню суппорта, салазкам, гайкам и болтам суппорта. Иногда требуется правильная смазка и очистка деталей, но неисправные тормозные системы необходимо заменять.

6. Проблема мощности двигателя

Впрыск и подача топлива

Практически на любом двигателе внутреннего сгорания, 2-тактном, 4-тактном, газовом или дизельном, соотношение воздух / топливо должно поддерживаться в идеальном состоянии, чтобы избежать потери мощности.Если форсунки не работают должным образом или, например, течет газовая линия, это вызовет пропуски зажигания, из-за которых двигатель будет заикаться и вибрировать.

Проблема с форсункой вызывает дрожание двигателя вне зависимости от того, припаркованы вы или нет. Неисправные форсунки редко возникают периодически, потому что они либо работают, либо нет.

Топливные насосы, с другой стороны, имеют тенденцию сначала работать с перебоями, пока в конечном итоге не выходят из строя полностью. Если ваша машина глохнет или начинает заикаться, попробуйте осторожно постучать под топливным баком твердым резиновым материалом, например, молотком.

Наконец, чтобы снизить вибрацию двигателя, возможно, потребуется заменить топливный насос.

Система зажигания: свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания могут препятствовать правильной работе одного или нескольких цилиндров. Если свечи зажигания изношены или загрязнены, они не смогут создать красивую и мощную искру. Это означает, что они не воспламеняют воздушно-топливную смесь, содержащуюся в цилиндрах.

Без столь необходимого взрыва коленчатый вал или карданный вал не будет вращаться с надлежащей скоростью в течение всего оборота.Кроме того, двигатель будет работать хаотично, передавая вибрации на всю машину.

То же самое для всех остальных компонентов системы зажигания. Распределители, роторы и провода зажигания вполне могут уйти в прошлое. Тем не менее, система катушки на свече по-прежнему должна работать правильно, чтобы свечи зажигания зажигали топливо.

Плохое или отсутствующее показание датчика также может привести к тому, что PCM не отправит сигнал зажигания на катушки. При большинстве этих проблем должна загореться контрольная лампа двигателя.Поэтому обязательно сначала проверяйте свои коды неисправности.

Любой из диагностических кодов неисправностей p0300 — p0308 сообщит вам, если что-то не так с вашей системой зажигания и возникают пропуски зажигания.

Внутренние компоненты

Могут быть и другие проблемы со сжатием или срабатыванием. Это может быть нагар в камере сгорания или неправильная последовательность работы впускных и выпускных клапанов. Протекающая прокладка головки двигателя также может вызвать пропуски зажигания и заставить ваш двигатель вибрировать, и это приведет к тому, что вам понадобится новое уплотнение прокладки поддона, чтобы заставить его работать.

Эти проблемы трудно выявить, а иногда и исправить. Потребуются компрессионные тесты. Кроме того, для проведения тщательного осмотра потребуется внутренний осмотр с помощью небольшой камеры или снятие головки двигателя.

Если вы не знаете, что делаете, доверьте это профессионалам. Это не для новичков.

7. Проблемы с воздухозаборником

Засоренный фильтр трансмиссии, очевидно, не позволяет воздуху попасть в двигатель, но негерметичный воздухозаборник также может привести к ошибочным показаниям датчика.Фактически, любая утечка между воздушным фильтром и головкой двигателя приведет к поступлению в двигатель большего количества воздуха, чем измеряет датчик массового расхода воздуха. Это вызовет пропуски зажигания в двигателе.

Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызывать те же симптомы без утечки воздуха, поэтому будьте осторожны. Перед заменой всегда используйте сканер OBD-II, чтобы убедиться, что данные, отправляемые датчиком массового расхода воздуха, выходят за пределы нормального порогового значения. Если данные кажутся нормальными, проблема, вероятно, вызвана утечкой воздуха, а не неисправным датчиком.

Записанные коды неисправности также могут помочь вам определить, находится ли ваш датчик массового расхода воздуха в хорошем рабочем состоянии. Код будет установлен, если данные выйдут за пределы нормального рабочего порога. Стоит отметить, что установка кодов MAF может занять некоторое время.

Итак, если ваша машина просто заикается и умирает, как только она завелась, возможно, она не проработала достаточно долго, чтобы можно было установить код. После этого потребуются дополнительные стендовые испытания датчика массового расхода воздуха.

Ослабленный или потрескавшийся вакуумный шланг и даже отсоединенный вакуумный шланг также могут вызвать заикание и вибрацию двигателя.Если воздух может попасть в систему впуска в любом месте после датчика массового расхода воздуха, он добавится к объему воздуха, измеренному датчиком.

Тогда это создаст неправильное соотношение воздух / топливо, что снова приведет к большему количеству пропусков зажигания. Обратите внимание на системы защиты от загрязнения и коды продувочных клапанов. Например, p0402 указывает на негерметичность вакуумного шланга.

Старый прием для определения утечек воздуха, ведущих во впускную систему, заключается в том, чтобы держать двигатель на холостом ходу и опрыскивать воздухозаборные трубы и шланги очистителем тормозной жидкости.Имейте в виду, что очистители тормозной жидкости легко воспламеняются, частота вращения двигателя должна быстро возрасти, если где-то есть утечка. Как только звук двигателя начнет меняться, прекратите распыление, подождите около 30 секунд. Повторяйте до тех пор, пока правильно не определите место утечки.

Обслуживание ключей Всякий раз, когда ваш автомобиль вибрирует

Чтобы снизить риск возникновения нежелательной и чрезмерной вибрации на вашем автомобиле, рекомендуется регулярно и тщательно проверять ваш автомобиль у профессионала.Однако в идеале владелец должен максимально заботиться о нем, чтобы избежать даже незначительной аварии.

Всегда держите свои шины накачанными при соответствующем давлении, чтобы шины прослужили как можно дольше без деформации и неравномерного износа. Если у вас нет идеи, то вы, безусловно, можете пойти в шинный магазин, чтобы они проверили общее давление воздуха в ваших шинах, или даже они могут предложить новые шины в долгосрочной перспективе.