5Май

Вибрация при наборе скорости ваз 2107: Вибрация по кузову на скорости ваз 2107

Содержание

Ваз 2107 вибрация при наборе скорости

ВАЗ 2107 или «Жигули» – это отечественный автотранспорт, который оснащается механическим вариантом трансмиссии, мягкой подвеской. Мощность машины может превышать 70 л.с. Данная версия авто построена на платформе знаменитого…

Расположение и устройство

Рычаг КПП ВАЗ находится в салне автомобиля справа от водителя. Прикрепляется он на рычаге кулисы с помощью втулок. Ломается он не часто, однако снимать его все таки приходится в случаях, например, когда коробку передач нужно снять .

Устройство рычага и механизма переключения передач

Вибрация двигателя ВАЗ на холостых оборотах

У автомобилей ВАЗ с карбюраторным двигателем, практически всегда после запуска на холодную появляется вибрация на холостых оборотах. Это связано с особенностью конструкции мотора и пока он не прогреется до оптимальной температуры, она не исчезнет. Причиной такого поведения исправного силового агрегата в большей мере является топливно-воздушная смесь, которую перед подачей в камеру сгорания готовит карбюратор. Из-за невысокой температуры возгорание в цилиндрах происходит неэффективно, что и приводит к вибрации двигателя. Как правило, при наборе оптимальной температуры, появляется стабильность в работе силового агрегата.

при начале движения болтается рычаг переключения передач

Коробка переключения передач, редуктор, кардан, сцепление и все что с этим связано, вобщем – трансмиссия господа!

Модератор: рустем

Правила форума

Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно ознакомьтесь с этими элементарными правилами:

1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы.

http://www.semerka.info/forum/search.php

2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: “Помогите”, “Что делать”, “Хелп!!!!”, “Не работает” и т.д. и т.п.

3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д.

4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.

5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и кнопках “спасибо” тем кто Вам помог.

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 841 раз

Re: интересно узнать

Непрочитанное сообщение олежек » Ср июл 28, 2010 9:18:28

John писал(а):на что такое дерганье указывает?

на сцепление, ИМХО диск поведен…

Люди ничему так твердо не верит, как тому, о чем они меньше всего знают, и никто не выступает с такой самоуверенностью, как сочинители всяких басен — например, астрологи, предсказатели, хироманты. Религия, суеверия… Мишель Монтень

семеркаВАЗ

приораВАЗ

олежек

John Стажер
Сообщения: 19 Зарегистрирован: Вт июн 29, 2010 19:39:20 Модель авто: ВАЗ 21053

Re: интересно узнать

Непрочитанное сообщение John » Ср июл 28, 2010 9:24:06

олежек
а как можно сие утверждение проверить?желательно ничего не разбирая%)
что может еще в поведении машины указать на неисправное сцепление?

John

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован:

Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 841 раз

Re: интересно узнать

Непрочитанное сообщение олежек » Ср июл 28, 2010 10:50:16

John писал(а):а как можно сие утверждение проверить?желательно ничего не разбирая%)

думаю что ни как… ну просто симптомы такие, понимаеш??? кроме сцепы так себя ни чего не может вести, не чему отдавать вибрацией в трансмиссию при отпускании самого же сцепления…

Люди ничему так твердо не верит, как тому, о чем они меньше всего знают, и никто не выступает с такой самоуверенностью, как сочинители всяких басен — например, астрологи, предсказатели, хироманты. Религия, суеверия… Мишель Монтень

семеркаВАЗ

приораВАЗ

олежек

Alex Классиковод – анархист 🙂
Сообщения: 10496 Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04 Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Донецк, СССР Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 121 раз

Re: интересно узнать

Непрочитанное сообщение Alex » Ср июл 28, 2010 13:29:30

Причём сняв диск, визуально, порой, нифига не увидишь.

«Нашёл бандеровца, убей!»

Alex

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05

Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 841 раз

Re: интересно узнать

Непрочитанное сообщение олежек » Ср июл 28, 2010 14:10:57

alex писал(а):Причём сняв диск, визуально, порой, нифига не увидишь.

точно, точно…

Люди ничему так твердо не верит, как тому, о чем они меньше всего знают, и никто не выступает с такой самоуверенностью, как сочинители всяких басен — например, астрологи, предсказатели, хироманты. Религия, суеверия… Мишель Монтень

семеркаВАЗ

приораВАЗ

олежек

Shim Классиковод со стажем
Сообщения: 376 Зарегистрирован:

Ср окт 21, 2009 14:21:43 Модель авто: ВАЗ 21074 2005 г.в. двигатель 1,6 БСЗ Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Брянск Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 40 раз Контактная информация:

Re: интересно узнать

Непрочитанное сообщение Shim » Ср июл 28, 2010 14:46:54

в первые моменты жутко болтаться рычаг переключения передач

А сама машина при этом как трогается плавно или тоже с рывками?

Shim

John Стажер
Сообщения: 19 Зарегистрирован: Вт июн 29, 2010 19:39:20 Модель авто: ВАЗ 21053

Re: интересно узнать

Непрочитанное сообщение

John » Ср июл 28, 2010 15:42:07

трогается нормально, единственное что не так – это возрастающий звенящий шум при наборе оборотов…больше проблем не наблюдается

alex писал(а):
Причём сняв диск, визуально, порой, нифига не увидишь.

точно, точно…

хмммм…т.е. менять однозначно и на новый диск…(хотел просто снять у друга с разбитой машины)

John

Буйный Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 40810 Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск Благодарил (а): 2288 раз Поблагодарили: 4677 раз

Re: интересно узнать

Непрочитанное сообщение

Буйный » Ср июл 28, 2010 17:23:54

John писал(а):начинает в первые моменты жутко болтаться рычаг переключения передач,

Это вот всегда или при определённых обстоятельствах (обороты,нагрузка, величина скорости подачи топлива и т.д. не влияют?)

John писал(а):хотел просто снять у друга с разбитой машины

Бабки не советуют, хреновая примета…

Буйный

John Стажер
Сообщения: 19 Зарегистрирован: Вт июн 29, 2010 19:39:20 Модель авто: ВАЗ 21053

Re: интересно узнать

Непрочитанное сообщение John » Ср июл 28, 2010 17:49:27

Это вот всегда или при определённых обстоятельствах (обороты,нагрузка, величина скорости подачи топлива и т.д. не влияют?)

на “холодной” машине более заметно…ну а если на “горячей” машине, то небольшая подергивание рычага…

а так обстоятельства роли не играют, ни очень очень плавное отпускание сцепления, ни подача газа (больше чем обычно)

John

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный
Откуда:
Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

Максим86 Стажер
Сообщения: 16 Зарегистрирован: Ср мар 13, 2013 16:28:18 Модель авто: Ваз 2107, 1,6i 2009г, ярко-белый, ГБО Tomasetto Тип двигателя: Инжекторный Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 1 раз

Re: при начале движения болтается рычаг переключения передач

Непрочитанное сообщение Максим86 » Вт апр 02, 2013 18:14:57

мужики помогите, опыта мало, колбасит рычаг кпп если чуть медленнее отпускать сцепу, еще сильнее колбасит если газа чуток больше дашь, примерно на половине хода педали сцепления, после пробок колбасит вдвойне сильнее, приходится чуть ли не бросать сцепление

Максим86

Рекомендованные сообщения

ВиктоRU
  • Новичок
  • Users
  • 0
  • 8 публикаций
  • Марка авто:2107 i
  • Откуда:Краснодарский край

Всем привет! Такой вопрос Форуму. На скорости 90 км.ч по салону идет вибрация, сразу отмечу что первым делом проверил балансировку всех колес. Может ли давать вибрацию допустим кардан или подвесной?

Schulz 21043
  • Мастер
  • Moderators
  • 2 682
  • 9 542 публикации
  • Марка авто:ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
  • Откуда:Моск.Обл.

Всем привет! Такой вопрос Форуму. На скорости 90 км.ч по салону идет вибрация, сразу отмечу что первым делом проверил балансировку всех колес. Может ли давать вибрацию допустим кардан или подвесной?

Может.

Ещё это могут быть жесткие подушки двигателя, я себе поставил он нивы появилась вибрация, хотя вроде бы двигатели такие же, а вот нет поди ж ты вибрирует на определенных оборотах. Поменял.

А вибрация на разных оборотах движка, или одних и тех же? Рекомендую попробовать эту скорость 90кмч на 4-ой, на 5-ой передаче, будет ли разница. Заметить на каких оборотах появляется, и просто на месте раскрутить до этих оборотов движок на нетрали. Так же это может быть глушитель, если по кузову вибрирует, движок раскручивается и и где то был зазор в милиметр, и начинает касаться – тоже такое было.

Надеюсь мои советы помогут. Удачи!

ВиктоRU
  • Новичок
  • Users
  • 0
  • 8 публикаций
  • Марка авто:2107 i
  • Откуда:Краснодарский край

Вибрация появляется начиная с 90 и прекращается гдето после 105 Ощющается вибрация на руле и на педали газа. машина свежая, пробег 27 т км. Вибрацию от двигателя исключаю.

andreyko76
  • Гуру
  • VIP Member
  • 70
  • 566 публикаций
  • Марка авто:desyatochky prodal
  • Откуда:Ryazan

Всем привет! Такой вопрос Форуму. На скорости 90 км.ч по салону идет вибрация, сразу отмечу что первым делом проверил балансировку всех колес. Может ли давать вибрацию допустим кардан или подвесной?

Ты опuшu как u когда появuлась, резко uлu постепенно, может менял что.

слесарь1965
  • ученик
  • VIP Member
  • 1 917
  • 7 204 публикации
  • Марка авто:1118, 2190
  • Откуда:61 регион Ростовская обл.

Проверь подшипники ступиц передних колес. Ведь именно.на руле вибрация ощущается (педаль газа крепится на двух втулках, остальные по одной на педаль, поэтому “газовая” лучше принимает вибрации кузова).

Wiktorio
  • Гуру
  • VIP Member
  • 68
  • 666 публикаций
  • Марка авто:2107
  • Откуда:Москва

Надо проверить все спереди, подвеску, рулевую. Полюбому что-то не так там.

g.e.n.a
  • Продвинутый
  • Advanced Members
  • 7
  • 138 публикаций
  • Марка авто:2107 Geely Emgrand FE-1
  • Откуда:Ставрополь

Вибрация появляется начиная с 90 и прекращается гдето после 105 Ощющается вибрация на руле и на педали газа. машина свежая, пробег 27 т км. Вибрацию от двигателя исключаю.

Была та же ерунда. Менял все – кардан, крестовины, подвесной, бабочку, муфту кардана. Все решилось заменой передней резины. Кайфую….

428
  • Новичок
  • Users
  • 0
  • 43 публикации
  • Марка авто:2110

Аналогичный случай. Как оказалось резина немного не круглая – это видно при вращении вывешенного колеса.

базалай
  • Новичок
  • Users
  • 0
  • 6 публикаций
  • Марка авто:2107

здравы будьте бояре-форумчане.Подскажите, такая ерунда, при наборе скорости от 30 до 40, в этот период идет вибрация сильная,где то от кардана.НО проверял сег крестовины, подвесной, все в норме, при покупке данного авто (ваз 2107 инжектор 2007г) не заметил вначале сего косяка,потом как сел и нормально прокатился было уже поздно!НО со временем вибрация прошла, может незначительная была не замечал ее.но вот буквально вчера крутнулся на первой передаче на гравии.в занос пустил машинку, и после этого опять началась сильная вибрация в частности на второй передачи с 35 до 40, при разгоне и даже если накатом,где еще рыть?

дополню, вибрирует только в этот промежуток, между 35 и 40 км, после 40 все норм и до 30-35 тоже,

g.e.n.a
  • Продвинутый
  • Advanced Members
  • 7
  • 138 публикаций
  • Марка авто:2107 Geely Emgrand FE-1
  • Откуда:Ставрополь

здравы будьте бояре-форумчане.Подскажите, такая ерунда, при наборе скорости от 30 до 40, в этот период идет вибрация сильная,где то от кардана.НО проверял сег крестовины, подвесной, все в норме, при покупке данного авто (ваз 2107 инжектор 2007г) не заметил вначале сего косяка,потом как сел и нормально прокатился было уже поздно!НО со временем вибрация прошла, может незначительная была не замечал ее.но вот буквально вчера крутнулся на первой передаче на гравии.в занос пустил машинку, и после этого опять началась сильная вибрация в частности на второй передачи с 35 до 40, при разгоне и даже если накатом,где еще рыть?

при трогании есть металлический стук?

базалай
  • Новичок
  • Users
  • 0
  • 6 публикаций
  • Марка авто:2107

при трогании нету, а вот на ходу бывает когда пониженную врубаешь, или повышенную

такой звокий дзынь, как буд то по трубе

Изменено 31 июля 2012 пользователем базалай

Женя Г
  • Мастер
  • VIP Member
  • 163
  • 979 публикаций
  • Марка авто:ВАЗ 21053
  • Откуда:Гулькевичский р-н Краснодарский край

при наборе скорости от 30 до 40, в этот период идет вибрация сильная,

где то от кардана. проверял крестовины,

но вот буквально вчера крутнулся на первой передаче на гравии.в занос пустил машинку,

и после этого опять началась сильная вибрация в частности на второй передачи с 35 до 40, при разгоне и даже если накатом,где еще рыть?

дополню, вибрирует только в этот промежуток, между 35 и 40 км, после 40 все норм и до 30-35 тоже,

Обратите внимание на накладки тормозных колодок передних колес.Не факт,но большая вероятность.Тем более,дзынь!!!

базалай
  • Новичок
  • Users
  • 0
  • 6 публикаций
  • Марка авто:2107

можно на ты…..но вибрейшн, идет где то сзади, начиная от коробки примерно,…не думаю что накладки колодок,….ощущения другие наверно были б

Изменено 31 июля 2012 пользователем базалай

Женя Г
  • Мастер
  • VIP Member
  • 163
  • 979 публикаций
  • Марка авто:ВАЗ 21053
  • Откуда:Гулькевичский р-н Краснодарский край

можно на ты…..но вибрейшн, идет где то сзади, начиная от коробки примерно,…не думаю что накладки колодок,….ощущения другие наверно были б

Дело хозяйское! Просто так было у меня,и я нашел причину через пол года.Удачи.

базалай
  • Новичок
  • Users
  • 0
  • 6 публикаций
  • Марка авто:2107

и все таки Спасибо за совет, а у тебя вибрация как ощущалась? на руль передавалась?

Женя Г
  • Мастер
  • VIP Member
  • 163
  • 979 публикаций
  • Марка авто:ВАЗ 21053
  • Откуда:Гулькевичский р-н Краснодарский край

и все таки Спасибо за совет, а у тебя вибрация как ощущалась? на руль передавалась?

Нет.На руль ни как.Просто на этом 30-40 ,например,у светофора или лежачего полиц или при поворотах подрагивание машины.Я всю машину чуть не облизал,особенно звякнит и все нормально!

слесарь1965
  • ученик
  • VIP Member
  • 1 917
  • 7 204 публикации
  • Марка авто:1118, 2190
  • Откуда:61 регион Ростовская обл.

А проверь эластичную муфту на всякий случай, и прогляди кардан(на случай потери балансировочного груза).

базалай
  • Новичок
  • Users
  • 0
  • 6 публикаций
  • Марка авто:2107

а муфту, что смотреть именно?

имеется люфт меж шлицами кардана и муфты, эт наверно у всех

Изменено 31 июля 2012 пользователем базалай

слесарь1965
  • ученик
  • VIP Member
  • 1 917
  • 7 204 публикации
  • Марка авто:1118, 2190
  • Откуда:61 регион Ростовская обл.

а муфту, что смотреть именно?

На целостность, нет ли надрыва. Шлицы промажь графиткой(я вместо болта вкрутил тавотницу).

базалай
  • Новичок
  • Users
  • 0
  • 6 публикаций
  • Марка авто:2107

а что даст это если я помажу?люфт то уже имеется.

слесарь1965
  • ученик
  • VIP Member
  • 1 917
  • 7 204 публикации
  • Марка авто:1118, 2190
  • Откуда:61 регион Ростовская обл.

Расти не будет. Шлиц в этом месте не столько на вращение работает сколько возвратно-поступательно(эк завернул, в общем туда-сюда). И просмотри кардан. Попробуй вывесить мост, включить передачу(пусть кто нибудь по газует(что-бы эта скорость была) а сам с ямы посмотри, может увидишь что где.

g.e.n.a
  • Продвинутый
  • Advanced Members
  • 7
  • 138 публикаций
  • Марка авто:2107 Geely Emgrand FE-1
  • Откуда:Ставрополь

про шлицы – тема рабочая. тоже был люфт – помазал – прошло

при трогании нету, а вот на ходу бывает когда пониженную врубаешь, или повышенную

такой звокий дзынь, как буд то по трубе

Был такой дзынь. Скидывай кардан и сбивай первую крестовину ( ту что возле подвесного). И тяни от души гайку, которая держит вилку на первой части кардана. Естественно все части кернить. Извиняюсь если что не понятно – торопился

Радиотехник
  • Мастер
  • VIP Member
  • 578
  • 2 185 публикаций
  • Марка авто:ваз 21053
  • Откуда:Екатеринбург

А подскажите кто сталкивался. У меня тоже появилась вибрация. Причем похоже прогрессирует. Начинается от 110, не слышно но изображение в зеркалах заднего вида становится расплывчатым. После 120 появляется отчетливый гул так что трудно разговаривать, а фары сзади идущих машин напоминают велосипедные колеса. Гудит только под нагрузкой, при езде накатом гул пропадает. Смотрел на на сервисе крестовины, оказались вроде исправны. Не стучат, не болтаются. “Разгонялся” на вывешенных колесах – вибрации не видно. На что еще можно погрешить? Мастер сказал что возможно эластичная муфта и точно мягкая подушка крепления коробки. Мне показалось что резинка промежуточной опоры вроде слишком мягкая. Встречался кто-нибудь?

kabzus
  • Я знаю, что ничего не знаю.
  • VIP Member
  • 64
  • 1 016 публикаций
  • Марка авто:ВАЗ 2115 и ВАЗ 21110 8 кл
  • Откуда:Невинномысск

Часто вибрация появляется из-за заклинивших крестовин. Самый действенный способ – снять кардан, поменять крестовины, а кардан отвезти на балансировку.

Schulz 21043
  • Мастер
  • Moderators
  • 2 682
  • 9 542 публикации
  • Марка авто:ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
  • Откуда:Моск.Обл.

А подскажите кто сталкивался. У меня тоже появилась вибрация. Причем похоже прогрессирует. Начинается от 110, не слышно но изображение в зеркалах заднего вида становится расплывчатым. После 120 появляется отчетливый гул так что трудно разговаривать, а фары сзади идущих машин напоминают велосипедные колеса. Гудит только под нагрузкой, при езде накатом гул пропадает. Смотрел на на сервисе крестовины, оказались вроде исправны. Не стучат, не болтаются. “Разгонялся” на вывешенных колесах – вибрации не видно. На что еще можно погрешить? Мастер сказал что возможно эластичная муфта и точно мягкая подушка крепления коробки. Мне показалось что резинка промежуточной опоры вроде слишком мягкая. Встречался кто-нибудь?

Может это редуктор. У товарища хвостовик редуктора стал слегка стал болтаться, и тоже вибрация пошла и гул. Посмотри может в этом проблема…

Вибрация при движении

Нередко при появлении вибрации на ходу, можно отделаться легким испугом. Дело в том, что низкое качество дорожного покрытия приводит к появлению грыж и шишек на резине. Более того, подарки судьбы в виде выбоин и ям приводят к деформированию самого диска, даже хваленные литые диски не всегда способны выдержать такие нагрузки. Конечно, в случае с порчей шины, ее придется заменить, а вот дисбаланс, возникающий от подогнутого диска, возможно выровнять проведя балансировку колес.

Данную процедуру можно осуществить практически на любой шиномонтаже, причем за весьма приемлемую цену. Конечно, опытные «водилы» способны справиться с таким процессом и собственными силами, но эффективность результата скорее всего, останется под вопросом. Поэтому не стоит самовольничать, а лучше обратиться к специалистам ведь в их арсенале имеется оборудование, с помощью которого, удастся уравнять вес колесных пар в считаные минуты.

В общем же, процесс балансировки различают двух типов:

  1. Статический – простой способ без применения дорого оборудования благодаря чему, его можно осуществить в обычном гараже. Процедура исключает вращение колеса, а от этого страдает точность настройки и собственно ее эффективность.
  2. Динамический – заключается в постоянном вращении проблемной детали и ее корректировки. Данные метод в большинстве случаев помогает избавиться от дисбаланса колес. К тому же его применяют даже для значительно жестких агрегатов: кардана, коленвала и т. д.

Если избавиться от вибрации с помощью балансировки не удалось, значит нужно искать причину в ходовой части автомобиля и коробке передач. Смотрите, если дисбаланс усиливается с набором скорости, скорее всего виной тому могут быть узлы, находящиеся за ведомым валом трансмиссии:

  • Ступицы;
  • Шаровые;
  • Рулевые наконечники;
  • Карданы;
  • Элементы раздаточной коробки передач, в случае если «пациент» ВАЗ 2121 или же просто «Нива»;
  • Ну и конечно, колеса.

Затронем мы и владельцев куда более современных автомобилей, под названием «Лада Калина». Дорогие друзья, «болезнь» вашего железного коня – это износ внутреннего и наружного шарнира. Советую контролировать их техническое состояние, иначе подушки крепления силового агрегата быстро придут в негодность, а значит – появится вибрация.

Конечно, все это лишь основные причины, которые приводят к вибрации. Для более конкретной диагностики, необходимо закатывать рукава и приступать к масштабному осмотру транспортного средства. Проверять нужно все как на заглушенном моторе, так и для большей уверенности на заведенном:

  • Плотность затянутых болтов и гаек;
  • Выхлопную систему;
  • Трансмиссию;
  • Подвеску;
  • Защиту двигателя и прочие элементы, которые могут контактировать с основными агрегатами или кузовом.

Однако, нужно быть предельно осторожным ведь используя домкрат или же при сильно прогретом моторе, можно ненароком повредить собственное тело.

Где находится

Размещен он в салоне машины, ниже приборной панели, справа от водителя (или слева, если машина праворульная). Используют его для переключения передач в КПП.

Рычаг переключения – деталь надёжная и устойчивая. Но из-за халатного и не бережного использования, она тоже ломается. Если резко начинаете хватать рычаг управления или давить на него, то ремонта не избежать. Перед началом замены в ВАЗ 2107, необходимо понять, как его снять с коробки.

Ручка для переключения передач

Распространённые болезни – дребезжание и болтание ручки. Назовём это первой стадией. Если не устранить проблему сразу, в дальнейшем придётся полностью заменить элемент. К данной детали, как и к прочим в машине, нужно относиться бережно и спокойно. Не дёргать её, спешить и вдавливать в «кормушку». Если скорости не переключаются плавно и комфортно, то, вероятно, не выжали сцепление до конца, либо проблемы с коробкой. И ремонтировать нужно её, а не ручку.

Вибрация на холостых оборотах. Видео

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 порой возникают непредвиденные звуки, которые сопровождаются все чаще и чаще. Любой посторонний звук для автомобиля является свидетельством того, что какая-либо деталь изношена и требует ремонта или замены. Самое главное в таких ситуациях правильно определиться с источником возникновения постороннего шума, ведь порой он настолько непредсказуем, что очень сложно определить откуда он исходит. Статья расскажет основные места, где может возникнуть поломка, сопровождающаяся появлением гула.

Ремонт коробки ВАЗ 2107

Перед началом работ следует тщательно очистить наружную поверхность КПП и отмыть при помощи керосина.

Важно: перед тем, как осуществить ремонт коробки передач ВАЗ 2107, необходимо слить из нее трансмиссионное масло. Проще это сделать перед снятием с машины.

Дальнейшие действия производятся в такой последовательности:

  • Снять вилку сцепления с коробки передач.
  • Демонтировать фланец резиновой муфты со вторичного вала коробки передач.
  • Открутить и снять поперечину крепления КПП.
  • Демонтировать привод спидометра.
  • Снять датчик включения ламп заднего хода.
  • Снять манжету с шаровой опоры рычага КПП.
  • Открутить гайки, крепящие крышку корпуса рычага КПП к задней стенке картера.
  • Снять корпус и прокладку со шпилек.
  • Открутить гайки крепления трубы для выпуска газов.
  • Снять кронштейн крепления, вынуть закладной болт.
  • Отвернуть 5 гаек задней крышки коробки передач ключом на 13.
  • Открутить 10 гаек нижней крышки ключом на 10.
  • Снять крышку вместе с прокладкой.
  • Открутить еще одну гайку задней крышки.
  • Утопить шток 1 и 2 передачи при помощи отвертки.
  • Обстукивая заднюю крышку, демонтировать ее с КПП вместе с прокладкой.
  • Извлечь заглушку блока шестерен заднего хода и 5-й передачи (ремонт 5 передачи ВАЗ 2107 зачастую заключается в замене изношенных шестерен или подшипника).
  • Вынуть 5-ю передачу и передачу заднего хода.
  • Установить заднюю крышку на деревянные бруски и выпрессовать подшипник блока 5-й передачи.
  • Демонтировать уплотнительную прокладку.
  • Выпрессовать сальник из передней крышки КПП и вынуть пассатижами (если необходима его замена).
  • Снять пружинное кольцо с вала КПП.
  • Отвернуть болт, фиксирующий передний подшипник, и демонтировать его вместе с шайбами.
  • Открутить болт шестерен
  • Сдвинуть вилку 5 передачи и снять блок шестерен.
  • Зажать блок шестерен в тисках.
  • Демонтировать шайбу вторичного вала.
  • Отвернуть болты крепления крышки и снять последнюю вместе с прокладкой.
  • Извлечь из отверстий картера пружины, фиксирующие штоки.
  • Извлечь шарики-фиксаторы при помощи резиновой груши (за счет создания в ней низкого давления).
  • Шестерню 5-й передачи и синхронизатор снять со вторичного вала.
  • Снять кольцо.
  • Снять муфту 5-й передачи, сдвинув вилку включения передач.
  • Снять промежуточную шестерню заднего хода с оси.
  • Демонтировать шток включения задней и 5-й передачи, вилку включения и втулку штока.
  • Открутить болт крепления штока.
  • Вытащить блокировочный сухарь.
  • Разжать стопорное кольцо, относящееся к 5-й передаче.
  • Снять с ступицу, пружинную шайбу, шестерню и подшипник заднего хода с вала.
  • Извлечь передний подшипник промежуточного вала.
  • демонтировать промежуточный вал.
  • Снять часть кольца заднего подшипника.
  • Открутить болт, крепящий к штоку вилку 3-4 передачи.
  • Снять шток 3-4 передач и вилку.
  • Вытащить блокировочный сухарь.
  • Открутить крепления вилки 1-2 передач.
  • Демонтировать шток и вилку 1-2 передач.
  • Открутить винты крепления пластины подшипника вторичного вала, используя ударную отвертку.
  • Выдвинуть из картера подшипник.
  • Демонтировать первичный вал.
  • Вынуть роликовый подшипник из вала.
  • Поддеть фиксирующее кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снять подшипник.
  • Демонтировать вторичный вал.
  • Открутить гайку и снять ось заднего хода.
  • Снять с вала синхронизатор 3-4 передач и пружинную шайбу вала ступицы.
  • Извлечь ступицу муфты стабилизатора и шестерню 3 передачи.
  • Выпрессовать из шестерни вторичный вал.
  • Снять втулку шестерни вала и снять шестерню и синхронизатор 1 передачи.
  • Демонтировать ступицу муфты 1-2 передач и муфту синхронизатора.
  • Снять шестерню 2 передачи и кольцо подшипника.
  • Демонтировать тарельчатую шайбу.
  • Выпрессовать из кольца подшипника вторичный вал.
  • Вытащить стопорное кольцо, пружину 4 передачи.
  • Продолжить ремонт КПП ВАЗ 2107 (5 ступка), разбирая другие передачи.
  • Все изношенные детали заменить новыми.
  • Собрать КПП, выполняя действия в обратной последовательности.

Вопрос: Вибрация и гул на ВАЗ-2107

Вопрос: Вибрация и гул на ВАЗ-2107

Сообщение Serjio » Чт июн 02, 2005 11:13 pm

Сообщение Smirnoff » Чт июн 02, 2005 11:43 pm

Сообщение morino » Пт июн 03, 2005 8:29 am

Сообщение wow! » Пт июн 03, 2005 11:11 am

Сообщение Serjio » Пт июн 03, 2005 5:43 pm

Сообщение amator » Пт июн 03, 2005 8:15 pm

Сообщение Serjio » Пт июн 03, 2005 11:46 pm

Сообщение wow! » Пн июн 06, 2005 8:24 am

Сообщение Sergey Student » Пт июн 17, 2005 10:04 am

а по моему ребята на СТО знают слабые места машины, вот сразу и меняют

ответ: Сотка. ответ: BИЙ.

У самого была эпопея с неродными дисками.Вылечилось установкой проставок.

Может, центрующих колец?

Именно. 

Гул возникающий в ваз 2107

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 порой возникают непредвиденные звуки, которые сопровождаются все чаще и чаще. Любой посторонний звук для автомобиля является свидетельством того, что какая-либо деталь изношена и требует ремонта или замены. Самое главное в таких ситуациях правильно определиться с источником возникновения постороннего шума, ведь порой он настолько непредсказуем, что очень сложно определить откуда он исходит. Статья расскажет основные места, где может возникнуть поломка, сопровождающаяся появлением гула.

Шумы со стороны моста

Итак, гул со стороны заднего моста автомобиля ВАЗ-2107 является самым распространенным явлением, которое пугает не только водителя, но и пассажиров. При возникновении гула в мосту необходимо прежде всего пытаться не эксплуатировать автомобиль до момента его устранения, потому как эти шумы свидетельствуют о возникновении серьезных проблем, которые могут возникнуть на дороге. Что же необходимо первоначально сделать, чтобы устранить причины гула и обезопасить свою жизнь?

  • Уровень масла. Прежде всего звонкий звук на заднем мосту при движении может свидетельствовать о понижении допустимого уровня масла в системе. Особенно необходимо проанализировать, если автомобиль имеет небольшой пробег, то, скорее всего, так и есть. Поэтому необходимо проверить уровень состава масла в мосту и при необходимости добавить.
  • Изогнутые оси. Если же причина гула на заднем мосту заключалась не в пониженном уровне масла, то, скорее всего, вам повезло меньше и причина заключается в изогнутых осях. Такой вид повреждения возникает на длительных сроках эксплуатации авто, особенно когда “семерка” преодолевала трассы с плохими дорожными покрытиями. Или же когда были ощутимы удары о дорогу задним мостом, поэтому необходимо срочно становиться на ремонт. Замену осей лучше доверить профессионалам, но если есть желание можно и сделать самостоятельно.
  • Непригодность подшипников полуосей. Зачастую возникает совместно с изогнутостью осей заднего моста. Эксплуатация авто запрещена категорически, потому как непригодное состояние подшипника приводит к его крошению прямо на дороге. Поэтому необходимо заменить подшипники и продолжать эксплуатацию без посторонних шумов.
  • Прочие причины неисправностей. Нередко причиной посторонних шумов на заднем мосту при движении могут быть проблемы перекосов шестерней за счет ее ослабления крепления. Поэтому потребуется разобрать мост, чтобы провести ремонтные работы. Возможно, гул при езде свидетельствует о неисправности дифференциала, которое можно обнаружить путем вращения сателлитов. Если необходимо приложить максимум усилий для его вращения, то, это свидетельство о его неисправности и перекосе за счет ослабления креплений. В любом случае неисправность можно обнаружить только путем разборки моста.

Гул на скорости

Посторонние звуки на скорости могут возникнуть в тех местах, где осуществляется трение деталей. Поэтому немаловажно выяснить источник звука либо это задняя часть, либо передняя. Итак, пойдем по порядку и рассмотрим основные причины проявления гула на скорости.

  • Шум в задней части на скорости. Прежде всего при наборе скорости может возникать шум из колес. Причинами неправильного трения колес при этом с появлением характерного звука может быть ослабление крепления колес. Часто случается, когда недостаточно сильно была затянута хотя бы одна из крепежных гаек. Но возможна также причина в износе шариковых подшипников, особенно если вы установили китайские модели. При износе подшипника будет издаваться звонкий звук, сопровождающийся потрескиваниями. На скорости может также возникнуть гул и в мосту, поэтому исключать это не нужно, важно выяснить место исхода постороннего звука.
  • Шум при наборе скорости. Посторонние звуки могут быть вызваны при наборе оборотов автомобиля, причинами которых являются увеличенный зазор в соединении вала шестерни с фланцем или при сцеплении шестеренок главной передачи. Для удаления причин неисправностей при движении необходимо отрегулировать увеличенные зазоры и при необходимости заменить фланец.
  • Гул в КПП. Очень часто водители имеют возможность наблюдения возникновения постороннего шума при движении прямо у них под носом, а точнее, из коробки передач. Причины, по которым могут возникать шумы в коробке таковы:
    1. Неправильное использование коробки передач в процессе эксплуатации, что влечет за собой быстрый износ комплектующих.
    2. Некачественное залитое масло в коробку, что приводит к заеданию шестерней.
    3. Полный износ комплектующих коробки, требующий замены самого устройства.
    4. Проведение ремонтных или профилактических работ с неквалифицированными специалистами, что могло повлечь за собой нарушения в работе.

Еще причинами гула, которые водитель не только слышит, но и ощущает, могут быть такие последствия:

  1. Невозможность включения любой передачи, на которую получается попасть только с третьего или четвертого раза.
  2. Выбивание передачи во время движения.
  3. Утечка жидкости из КПП.

Шумы также могут возникать на скорости включенной передачи или при движении на нейтральной скорости, что также говорит о неправильной работе КПП.
В таком случае коробка передач требует полноценного капитального ремонта или общей ее замены. Важно не доводить неисправную коробку до максимального износа, иначе придется менять не только коробку, но и задний мост.

Гул, сопровождающийся вибрацией

Что касаемо шума понятно, а вот гул с вибрацией – это, можно сказать, вторая фаза разрушения детали автомобиля ВАЗ-2107. Вибрация – это нарушение баланса трущихся или вращающихся частей автомобиля. Особенно ощутима вибрация, передающаяся в рулевое колесо при движении:

  • Вибрация двигателя. В двигателе вибрация может возникнуть при характерном повреждении опор фиксирования мотора. Возникает в случаях устаревания, износа и потрескиваний этих резиновых подушек. Поэтому двигатель начинает бить о жесткий кузов автомобиля и эти вибрационные толки ощущаются по всему авто. При этом издается характерный шум в виде потрескиваний или ударов. Для устранения причин такого рода вибрации необходимо заменить подушки крепления мотора.
  • Вибрация колес. Вибрация, сопровождающаяся появлением гула, может исходить из-под колес. Причинами этого являются не сбалансированные диски колес. Такая ситуация приводит в дальнейшем к разрушению и износу сайлент-блоков, шаровой и рулевой рейки. Поэтому стоит немедленно посетить СТО для балансировки колес, что обойдется дешевле, нежели менять половину ходовки.
  • Вибрация карданного вала. Гул и вибрация может быть спровоцирована износом крестовины карданного вала автомобиля, притом как передней, так и задней. Причиной этого является ее износ, который требует немедленной замены. Подшипники крестовины крошатся, тем самым нарушая зацепление с основными элементами крепления. Характерными звуками износа крестовины являются бьющие звуки из-под днища авто, сопровождающиеся вибрированием, ощущаемое в салоне.
  • Еще причины. При движении может также издаваться характерный гул из-под капота, который вызывается ослаблением ремней привода генератора. Особенно когда натяжитель ремня выходит из строя, ремень ослабляется и издает звуки, напоминающие работу дизельного двигателя как при езде, так и на холостом ходу. Поэтому необходимо заменить натяжитель и ремень генератора.

Гул в салоне

Порой водители имеют жалобы на гул в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Но это тот минимум, который может называться проблемой. Ведь не стоит забывать, что ВАЗ-2107 является автомобилем, который начали выпускать еще в далеких 80-х. Наличие щелей между кузовом и дверьми и небольших щелей в области оконных проемов, несут основную причину гула, которая и возникает зачастую при езде автомобиля. Этот гул является ветром, проникающим через мелкие щели и нарушающий комфорт в салоне.
Также причиной появления гула в салоне может быть работа отопителя, который имеет характерное жужжание.

К сожалению такое жужжание является нормальной работой привода отопителя, устранить которую попросту невозможно.
Таким образом, в данной статье представлены лишь основные из возможных причин возникновения гула, но чтобы 100% определить причину, необходимо выяснить источник происхождения. Это является ключевым моментом в решении такой проблемы на автомобиле ВАЗ-2107.

Вибрация карданного вала ваз 2107

Утечка масла в сочленении коробки и передней части карданного вала

Встречается на автомобилях со шлицевым соединением, расположенном в коробке или раздатке.

Причины появления протечки:

  1. Протечка масла происходит вследствие дефекта сальника в коробке. Уплотнительное кольцо со временем дубеет, образуя щель между подвижным штоком кардана и сальником. Устраняется заменой сальника в коробке, раздатке.
  2. Нарушение зеркала на подвижном штоке (шлицевом соединении) карданного вала. Появление на шлицах заусениц или шероховатостей. Лечиться заменой шлицов. Как временный вариант заусенцы можно зачистить шкуркой «нулевкой», уменьшающий протечку.

Тяжелые удары или стук сразу после включения коробки передач, вибрация при наборе скорости

Основная причина ударов или стуков при нагрузке на карданный вал – люфт!

  1. Наиболее распространённой причиной является неисправность крестовины карданного вала. При ее разрушении появляется сильный люфт и, как следствие — удары. Необходима замена крестовины.
  2. Ослабление затяжки болтов карданного вала. Внимательно осмотрите все болты и надежно затяните. Если болты не трогали ближайшее время, то проблема не в них.
  3. Сильно изношены подвижные шлицы карданного вала. Для устранения неисправности, производиться замена шлицов кардана.
  4. Сильный люфт в комплекте под подшипник. Обычно сопровождается частой заменой подшипника карданного вала. Лечиться установкой комплекта под опору.

Периодическое или постоянное наличие скрипа

Периодический скрип возникает при нажатии на педаль газа, а при движении накатом пропадает. В некоторых случаях появление скрипа зависит от температуры на улице, а также угла работы шарнира – крестовины или шруса.

  1. Заклинило крестовину карданного вала. Как правило, сопровождается наличием ржавых подтеков на крестовине. Шприцовка не поможет. Заклинивание означает, что произошла деформация подшипника стакана. Следующим этапом будет ее разрушение. Необходимо как можно быстрее заменить шарнир.
  2. Подклинивает Шрус кардана в рабочем диапазоне. Перебрать, внимательно осмотреть на наличие выработки и смазать, если не поможет — заменить.

Вибрация – как основная неисправность кардана

Прежде чем искать неисправности карданного вала, убедитесь в отсутствии дисбаланса на колесах.

Если вибрация карданного вала проявляется в определенном диапазоне скоростей (от 60 до 80 км/ч, от 90 до 120 км/ч) – это хорошая вибрация, которую устраняет балансировка карданного вала. Как правило, такого рода вибрация появляется после ремонта карданного вала: замены крестовины, подшипника, укорачивания и удлинения или разборкой-сборкой кардана не по заводским меткам.

Если вибрация началась внезапно с определённой скорости и постоянно увеличивается с ее набором. При этом ремонт карданного вала не производился. Необходимо проверить следующие неисправности:

  1. Нарушение плавности хода и люфты в крестовинах. Необходимо заменить изношенные шарниры.
  2. Попадания инородного тела (вплоть до песчинок) при установке кардана на мост, раздатку, коробку. Отчистить от грязи фланцы кардана и приемные фланцы на автомобиле.
  3. Люфт в подвижных шлицах или неподвижных шлицах (комплекте под опору) карданного вала. Необходима замена шлицевых соединений.
  4. Отрыв или крайняя степень коррозии балансировочных пластин. Осмотрите кардан, при отрыве пластины, очень хорошо видно место ее крепления. Устраняется балансировкой.
  5. Налипшая грязь на карданном вале. Очистите вал от грязи.
  6. Гнутая труба, вследствие механического удара при наезде на булыжник или бордюр. В некоторых случаях лечиться правкой трубы на гидравлическом прессе. В среднем, при деформации трубы более чем на 1,5 миллиметра меняется на новую.

Как удостовериться, что вибрация от кардана

Во время движения по тахометру заметьте величину оборотов двигателя, при которых появляется вибрация. Затем на другой передаче доведите обороты до возникновения такого же явления.

  1. Если вибрация возникает на одних и тех же оборотах, но на разных передачах, то причина неисправности не в кардане, поскольку скорость его оборотов была разной.
  2. Если вибрация исчезает или уменьшается при работе на другой передаче при одних и тех же оборотах двигателя, то проверьте выше описанные возможные причины неисправности.

Звон в трубе карданного вала

  1. Отлетела крышка шлицов, препятствующая попаданию смазки в трубу. Необходимо разрезать кардан, и приварить крышку на место.
  2. Обрыв или отслоение опоры свинцового сердечника, установленного в трубе для компенсации дисбаланса. Только замена карданного вала.

Звон от карданного вала

Проверить посадку защитного пыльника опоры. Если болтается, выставить и прихватить сваркой.

Скребущий звук

Проверьте, не задевает ли карданный вал картер коробки передач, выхлопную систему по характерным следам.

Вой или свист от привода

  1. Износ подшипника карданного вала. Необходима замена подвесного подшипника.
  2. Износ подшипника в раздатке или коробке.

Как определить неисправность подвесного подшипника

Неисправность подшипника карданного вала определяется по характерному шуршащему звуку. Исправный подшипник при вращении практически не издает шум, вращается без усилия, плавно и без подклинивания.

Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач

1. Ослабление затягивания болтов и гаек крепления

эластичной муфты и фланцев карданных шарниров

1. Затяните гайки моментами, указанными в приложении

2. Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего карданного вала

2. Проверьте величину зазора; если он больше 0,30 мм — замените изношенные детали

3. Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров

3. Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей

Шум и вибрация карданной передачи

1. Деформация карданных валов

1. Выправьте на прессе или замените валы

2. Несовпадение монтажных меток переднего вала и

2. Снимите карданную передачу лада классика и добейтесь совпадения меток, нанесенных при разборке

3. Дисбаланс карданных валов

3. Проверьте балансировку; при дисбалансе, превышающем 2,15 Н мм (220 гс мм), действуйте, как описано в подразделе «Балансировка валов»

4. Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач

4. Замените фланец эластичной муфты в сборе с втулкой и центрирующее кольцо вторичного вала

5. Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры

5. Замените подшипник

6. Повреждение промежуточной опоры

6. Замените опору

7. Ослабление затягивания гаек крепления поперечины

7. Затяните гайки крепления поперечины

8. Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров

8. Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей

9. Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты

9. Подожмите сальник и обожмите его обойму; при утечке смазки замените сальник

10. Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала

10. Отсоедините передний вал от заднего и затяните гайку, после чего гайку зачеканьте

11. Недостаточная смазка шлицевого соединения

11. Смажьте шлицевое соединение смазкой ФИОЛB1

1. Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, износ уплотнения

1. Подожмите сальник и обожмите его обойму, изношенный сальник замените

2. Повреждение или износ сальников карданных шарниров

Вибрация кардана – это очень неприятный процесс, от которого абсолютно все водители пытаются избавиться. Но перед тем, как приступать к устранению проблемы, нужно определиться с тем, что стало её причиной.

Специалисты утверждают, что чаще всего дисбаланс может возникнуть при дисбалансе деталей. Хорошая новость состоит в том, что устранить такую проблему достаточно легко и можно даже на тех автомобилях, которые больше всех славятся такой проблемой. Пожалуй, основными источниками вибраций могут стать большие детали, которые имеют достаточно внушительную угловую скорость. К таким деталям относятся колеса, коленчатый вал, маховик, гидротрансформаторы АКПП и карданный вал.

Причиной вибрации кардана ВАЗ также может стать дисбаланс, являющийся особым состояние определенного агрегата, который характеризуется тем, что центр массы при нём абсолютно не совпадает с установленной осью. Это может происходить из-за возможной неточности изготовления, неравномерной плотности или остаточного прогиба. При этом ротор будет характеризоваться дисбалансом, равным произведению массы агрегата на его величину.

Эффективным способом борьбы с таким состоянием станет балансировка. Во время проведения этой процедуры к ротору дисбаланса присоединяется специальный модуль, который противоположен дисбалансу по знаку.

Более универсальным и эффективным способом устранения вибрации кардана станет установка в подшипниках ротора, характеризующегося малым сопротивлением. Изначально нужно раскачать ротор, а затем дать ему время, чтобы он остановился самостоятельно. Как правило, самое тяжелое его место оказывается внизу из-за действия неуравновешенности.

Есть еще один вариант избавления от такой неприятности – это его замена. Практикуют такой метод только в случае, когда не помогла или невозможна балансировка. Но, бывают случаи, когда вибрация после замены кардана также возникает.

Вибрация механизма имеет огромное влияние на автомобиль, которое сводится не только к дискомфорту пассажиров. Из-за нее могут возникнуть последствия гораздо сильнее. Среди основных стоит отметить снижение безопасности и сравнительно ускоренный износ различных деталей. Особенно опасной считается ситуация, когда неуравновешенными являются передние колеса, ведь из-за этого можно потерять управляемость автомобиля.

Читайте также на портале myfta.ru:

Поломка коленвала: признаки, причины Коленчатый вал – .

Вольфрамовая проволока Данная категория металлического.

» Автосервис Редуктор

Данная неисправность проявляется только в накате и не слышна в других режимах движения.

То есть, пока мы разгоняем автомобиль (едем в нагрузку), либо когда мы сбрасываем скорость движения (едем в режиме торможения двигателем- НЕ включая нейтральную передачу) — рокота не слышно.

Но как только разогнавшись до определённой скорости мы пускаем автомобиль в накат (чистый накат- на нейтральной передаче) — то сразу же слышим рокочущий звук с большой частотой с нижней части автомобиля.

Данный рокот  при снижении скорости до полной остановки зачастую перерастает в отчётливо  различимый стук, хруст, и в большинстве случаев сопровождается вибрацией.

Так вот- данный рокот в 99%* случаев не имеет ни какого отношения к редуктору.

Поскольку:

  1. Во первых в редукторе нет такой детали, которая могла бы воспроизводить данный рокот — потому как неисправность главной пары проявляется воем (гулом), неисправность подшипников — тем же гулом (шорохом), неисправность сателлитов- излишним люфтом  (единичными ударами, щелчками) в момент трогания / переключения передач. Больше вращающихся деталей в редукторе нет.
  2. Во вторых прислушайтесь внимательно, данный рокот- «сухой», он не в масле (не внутри какого либо агрегата залитого маслом) — он «снаружи».
  3. В третьих — просто поверьте опыту. Мы не принимаем автомобили в ремонт редуктора с данным рокотом. Потому как уже не однократно (всегда) поиски данного рокота в ведущем мосту заканчивались безуспешно. В начале нашей деятельности мы неоднократно «обжигались» на этом рокоте, безуспешно меняя редуктор за редуктором на ремонтируемом автомобиле в его поиске — рокот не менялся и не исчезал.

И в ходе накопленного опыта мы знаем что данный рокот издаёт изношенный карданный вал. Именно поэтому мы в наличии всегда держим совершенно не профильные запчасти (мы не чиним их)- карданные валы.

Зачастую, что бы убедить клиента приехавшего из за этого рокота на первичный ремонт редуктора, или случается такое, что обратившегося по гарантии — жалуясь на появившийся или оставшийся после ремонта моста рокот —   мы на спор — за бесплатно устанавливаем наш новый карданный вал на автомобиль клиента, едем на проверку- рокот исчезает, и только тогда клиент убеждается, что дело было в кардане (и при желании и возможности оставляет новый кардан себе, оплачивая его стоимость и стоимость его установки). Так мы и продаём по 10-15 карданных валов за месяц.

Зачастую клиент не удосуживается элементарной проверкой состояния карданного вала, и сразу нацеливается на ремонт/замену редуктора. Изношенная крестовина, изношенный подвесной подшипник — вот первопричина данного рокота. Достаточно поддомкратить автомобиль (ВНИМАНИЕ!!! поддомкратить ОБА колеса, НЕ одно, а ОБА!!! — почему это так важно описано ниже), разогнать его и пустить в накат и источник рокота сразу себя покажет — первая (ближняя к КПП) половинка кардана- если изношено шлицевое соединение, либо вторая (ближняя к редуктору) если изношены крестовины.

Но даже тот факт что Ваш кардан в «отличном состоянии» ни о чём не говорит. Да, возможно Вы удачно заменили крестовины и подвесной подшипник (что кстати невероятно с качеством данных запчастей), но Вы не сделали двух важнейших вещей:

1. Не заменили шлицевое соединение карданного вала, потому как оно не подлежит замене (эта деталь не заменяемая )

2. Во вторых Вы не отбалансировали карданный вал.  Почему то все считают истиной, что при замене камеры  в колесе на шиномонтажке НЕОБХОДИМА балансировка колеса, и ни какая метка не заменит её, но почему то так же все считают, что при замене крестовины на карданном валу можно заменить балансировку данного вала поставленными метками…. Так вот метки НЕ заменяют балансировку вала. Как бы Вы аккуратно не меняли крестовины- балансировка будет нарушена.

И сочетание изношенного (ни разу не шприцованного с завода) шлицевого соединения, и разбалансировки кардана  (+зачастую добавляется ослабленная гайка хвостовика (фланца) КПП, и как следствие болтающийся на шлицах вторичного вала фланец) как раз создаёт данный рокот в накате.

* И только 1% вероятности остаётся  на то, что рокочет именно редуктор. Подобный рокот может издавать сколотый зуб на ведущей шестерне главной пары, либо «заусенец»  (забоина) на ней — если редуктор на Вашем автомобиле был недавно заменен на свеже купленный, хотя если подходить досконально проявление (звук)-этот дефекта правильнее уже называть стуком, а не рокотом, поскольку он имеет меньшую частоту и более отчётливый.

Отсеять этот 1 % вероятности  можно либо сопоставив момент возникновения данного рокота с покупкой нового редуктора (либо щелчком — отломившегося зуба), либо если редуктор не менялся, то проведением диагностики.

Внимание! На основании вышеизложенного нельзя без проведения диагностики менять агрегаты (редуктор или карданный вал). В любом случае — прежде всего нужно провести диагностику.

Теперь о том, почему при проведении диагностики (для поиска рокота) НЕОБХОДИМО, что бы на поднятом автомобиле вращались оба ведущих колеса, и мало того, НЕОБХОДИМО, что бы они вращались одновременно (с одинаковой скоростью). Если данное правило не выполнимо (допустим одно ведущее колесо притормаживает по какой то причине и не вращается одновременно со вторым), либо у Вас просто нет второго домкрата, что бы поднять оба ведущих колеса, то ни о каком прослушивании моста речи быть не может.

Много клиентов приезжает для ремонта после того как сами, либо при проведении каких либо работ / диагностики на СТО обнаруживают сильный хруст, рокот при вращении одного поддомкраченного ведущего колеса.

Зачастую в сторону от истины (поиска источника рокота) уводит тот факт что хруст/рокот при вращении одного из колёс слышен сильнее чем при вращении второго. Это не имеет значения — одинаково сильно рокочат сателлиты или по разному. Причина не в них.

Либо в поиске того самого рокота в накате (которому посвящена данная страница) клиент поддомкрачивая одно ведущее колесо  (не имея возможности, либо ленясь поднять оба колеса) слышит рокот(хруст) с редуктора моста и думает, что беспокоящий его рокот в накате и данный рокот одного поднятого колеса- один и тот же рокот (а они действительно предательски похожи), и он нашёл его источник- неисправный редуктор моста!  Ещё «смешнее» становится когда такое заключение дают работники Автосервисов.

Так вот, это не так. Разгоняя автомобиль с одним поднятым колесом Вы заставляете усиленно работать дифференциал (сателлиты) в редукторе моста. Это тот узел, который предназначен только для того, что бы компенсировать  разную скорость вращения ведущих  колёс при повороте/развороте автомобиля — доворачиваясь на несколько зубцов (а не работать со скоростью 100 км /час как Вы заставляете это делать в данном режиме ведь разгоняя автомобиль до 50 км/час — Вы заставляете вращаться одно вывешенное колесо со скоростью уже 100 км/час). И как последствие  (отрицательное последствие) «благодаря» данному узлу ухудшается проходимость автомобиля когда мы застреваем на бездорожье, и одно колесо стоит на месте, а второе вращается.

Но это не рабочий режим движения, когда Вы движетесь по дороге дифференциал не работает вообще (машина же не движется только с одним вращающимся  колесом- она едет двумя ведущими колёсами одновременно — не ведущие в расчёт не берём). и потому услышать тот самый рокот с него на ходу Вы ни как не сможете. Именно поэтому (в силу малых требований к шумности работы данного узла) заводы изготовители автомобилей при проектировании и изготовлении данного узла (в целях экономии) делают зубья сателлитов прямозубыми — обречёнными работать шумно. Для примера- точно по этому же принципу на Вашем автомобиле (если у Вас ВАЗ) сделаны прямозубыми шестерни задней передачи в КПП, и как следствие при движении автомобиля  задом мы слышим характерный вой.

Если Вас беспокоит рокот в накате- смотрите карданный вал, и при необходимости меняйте. Редуктор, а тем более сателлиты при движении прямолинейно, в накате  рокотать не могут. Скорее коврики под ногами зарокочут чем сателлиты в редукторе.

Вибрация карданного вала ваз 2107


Доброго вечера, одноклубники! Ходовая совсем меня измучила ходовая уже после ремонта! Начнем с начала. В общем «подошло к концу» у меня сцепление и отдал я свою 2107 мастеру для замены сцепления и ревизии авто перед зимой. Поменял диск и корзину на «крафтек». В процессе замены мастер приговорил крестовины, эластичную муфту, подвисной подшипник, сальник хвостовика. Ранее перечисленные позиции были куплены и поменяны. И после этого началоооооось… Отдали мне авто и радость моя закончилась на 40 км/ч. Примерно на скорости 35-40 км/ч появляется сильная и мягкая вибрация, особенно это чувствуется если притронуться к пассажирскому креслу сзади.Такая вибрация только на 40, и на 2 и на 3 и на 4 передаче одинаково Загоняем обратно на ремонт, грешим на крестовины, покупаю комплект новых крестовин 2 раз и меняем. И ничего не происходит. Опять та же вибрация на той же скорости. После этого был не единожды перевернут кардан, заменены повторно болты с гайками кардана, отпущен концевик и ничего не поменялось. По ощущениям после того как отпустили концевик начал выть точно редуктор и вибрация началась даже на 60 км/ч. Со слов мастера он перед тем как снимать кардан, делал метки и по меткам обратно все устанавливал. Диски стоят арбузы выносные, спереди добавлена проставка в 5мм с каждой стороны. Ц.о. не совпадает на дисках 61.0 а на ступице 58.6. Резина новая 1500 км только проехала, диски прокатаны. Балансировка нормальная.

Народ что это может быть? Уже всю голову сломал?

Почему возникает вибрация двигателя автомобиля? Таким вопросом задаются многие неопытнее автовладельцы отечественных ВАЗов. Вибрация двигателя может возникать на различных его режимах, но в большей степени она проявляется на холостых оборотах, так как в этом режиме мотор работает с минимальной мощностью, что благоприятно влияет на проявление различных мелких неисправностей. Однако, не смотря на это, вибрация двигателя ВАЗ может возникать, и на высоких оборотах. Почему это происходит, и что может являться причиной нестабильной работы силового агрегата, а также о том, как устранить вибрацию двигателя ВАЗ пойдет речь в данном материале.

Вибрация двигателя ВАЗ на холостых оборотах

У автомобилей ВАЗ с карбюраторным двигателем, практически всегда после запуска на холодную появляется вибрация на холостых оборотах. Это связано с особенностью конструкции мотора и пока он не прогреется до оптимальной температуры, она не исчезнет. Причиной такого поведения исправного силового агрегата в большей мере является топливно-воздушная смесь, которую перед подачей в камеру сгорания готовит карбюратор. Из-за невысокой температуры возгорание в цилиндрах происходит неэффективно, что и приводит к вибрации двигателя. Как правило, при наборе оптимальной температуры, появляется стабильность в работе силового агрегата.

Тяжелые удары сразу после включения КПП или при наборе скорости

Чаще всего стуки при нагрузках на вал обусловлены усиленным люфтом. Он возникает по различным причинам:

  • неисправность крестовины — при ее деформации могут появляться достаточно интенсивные удары. Решается путем ее замены;
  • ослабление затяжки болтов. Чтобы решить проблему, достаточно просто их затянуть или проверить на предмет износа;
  • поломка шлицов вала — устраняется посредством замены шлицевого соединения.

Также удары часто сопровождают выход из строя комплекта подшипника. Как правило, это связано с частой его заменой. Ликвидируется с помощью монтажа нового комплекта под опору.

Подушка двигателя, как одна из причин возникающей вибрации

Как известно двигатель крепится на опорах, еще их называют подушками. Это, своего рода кронштейны, которые одной частью крепятся к кузову автомобиля, а вторая его часть изготовлена из твердой резины и к ней уже крепится одна из точек силового агрегата. Именно, резиновая основа опор гасит естественную вибрацию двигателя возникающего во время его работы. И в том случае, если подушки двигателя изношены или повреждены и возникает вибрация двигателя на автомобиле ВАЗ. В этом случае необходим замен поврежденных опор.

Вибрация двигателя может возникать во время некоторых неисправностях в системе зажигания, при которых нарушается искрообразование на электродах свечей зажигания. Пропуски зажигания, отказ свечи, повреждение высоковольтного провода, неисправность трамблера, неправильно отрегулировано зажигание приводит к тому, что двигатель начинает троить и как следствие этого возникает вибрация. Устранение всех вышеперечисленных причин поможет восстановить стабильную работу силового агрегата.

Вибрация двигателя после его капитального ремонта

Если после сборки двигателя после его ремонта ощущается вибрация на всех режимах, то здесь может быть ряд причин. Во-первых, коленвал не отбалансирован. Во время сборки, перед установкой коленчатый вал должен пройти балансировку на специальном стенде. Также балансировку необходимо провести и маховик двигателя. Во-вторых, не правильно выставленные метки газораспределительного механизма, приводят к нарушению фаз газообмена во время работы двигателя.

Вибрация кардана после замены крестовин

Нередко бывает, что вибрация кардана после замены крестовин вновь проявляет себя в, казалось бы, уже отремонтированной детали. Это происходит из-за ее неправильной сборки. Опытные мастера знают, насколько важно в процессе замены крестовины и последующей сборке карданного вала соблюсти изначальное заводское положение деталей друг относительно друга. Поэтому перед разборкой на его деталях ставятся отметки, с помощью которых в последствие и будет соблюдена «полярность» скользящих вилок. Если этого не сделать, ремонт приведет к печальным последствиям: вибрация из-за дисбаланса карданного вала не только не исчезнет, но и, наоборот, усилится.

Курьезность сложившейся ситуации состоит в том, что, если метки на составляющих кардана перед его разборкой не были проставлены, определить, правильно ли была осуществлена сборка, не получится. Единственное, что можно посоветовать в этом случае, — это разобрать крестовину и вновь собрать вал. Конечно, не забыв при этом пометить расположение его компонентов друг относительно друга.

Вибрация на холостых оборотах. Видео

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 порой возникают непредвиденные звуки, которые сопровождаются все чаще и чаще. Любой посторонний звук для автомобиля является свидетельством того, что какая-либо деталь изношена и требует ремонта или замены. Самое главное в таких ситуациях правильно определиться с источником возникновения постороннего шума, ведь порой он настолько непредсказуем, что очень сложно определить откуда он исходит. Статья расскажет основные места, где может возникнуть поломка, сопровождающаяся появлением гула.

Ремонт кардана ВАЗ 2107

Демонтировать кардан ВАЗ 2107 для ремонта или замены можно без эстакады или подъёмника. Для этого потребуется:

  • рожковый и торцевой ключи на 13;
  • плоская отвёртка;
  • головка на 13 с воротком или трещоткой;
  • молоток;
  • пассатижи.


Для ремонта кардана потребуется стандартный набор инструментов

Демонтаж кардана

Для ремонта или замены эластичной муфты кардан потребуется снять с автомобиля. Его демонтаж осуществляется в следующем порядке:

  1. Стояночным тормозом фиксируются задние колёса.
  2. Откручиваются четыре болта крепления кардана к заднему редуктору.
  3. Отворачиваются две гайки крепления подвесного подшипника к кузову.
  4. Несильным ударом молотка вал выбивается из шлицев. Если муфта работоспособна, снимать её не нужно.
  5. На кардан и фланец заднего моста наносятся метки (насечки молотком, отвёрткой или зубилом), чтобы при последующей сборке их положение не изменилось. В противном случае возможно появление шумов и вибраций.

Замена крестовины кардана

Если в шарнирах появился люфт, крестовину обычно меняют на новую. Дело в том, что изношенные игольчатые подшипники ремонту не подлежат. Демонтаж крестовины после снятия кардана осуществляется следующим образом:

  1. Специальным съёмником или подручными инструментами вынимают стопорные кольца, удерживающие стаканы шарниров в пазах.
  2. Нанося резкие удары по крестовине молотком, снимаются стаканы. Вышедшие в результате ударов из своих посадочных мест стаканы вынимаются плоскогубцами.
  3. Посадочные места под шарнир очищаются от загрязнений и ржавчины мелкой наждачной бумагой.
  4. Новая крестовина устанавливается в обратной последовательности.
Видео: замена крестовины ВАЗ 2107

Замена подвесного подшипника

Если подшипник или резиновая подвеска выработали свой ресурс, замена производится в следующем порядке:

  1. С автомобиля снимают кардан и разъединяют вилки в его центральной части.
  2. Ключом на 27 ослабляют центральную гайку крепления подшипника на валу.
  3. Съёмником выпрессовывают вилку, отворачивают гайку и снимают саму вилку.
  4. Откручивают два болта крепления подшипника к поперечине. Поперечину снимают.
  5. Промежуточную опору с подвесным подшипником устанавливают на проставки (например, на уголок). Подшипник сбивается с помощью головки.
  6. При замене подшипника без резиновой части подходящим инструментом снимают стопорное кольцо и, наставив подходящую головку, выбивают сам подшипник.
  7. Сборку производят в обратной последовательности, предварительно смазав подшипник.
Видео: замена подвесного подшипника ВАЗ 2107

Сборка кардана

Сборка и установка карданного вала на ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности

При этом следует обращать внимание на следующие немаловажные моменты:

  1. При ремонте подвесного подшипника перед установкой вилки шлицевое соединение и саму вилку необходимо смазать. Лучше всего для этого подойдёт «Литол».
  2. Гайку крепления вилки следует закручивать динамометрическим ключом с моментом 79,4–98 Нм. После этого гайку нужно зафиксировать металлической наставкой.
  3. После установки обоймы сальника и самого сальника, а также фланца на шлицевое соединение, обойму следует зафиксировать путём загибания усиков отвёрткой.
  4. Шлицевое соединение переднего вала нужно смазать с помощью специального шприца. Для этого рекомендуют использовать «Фиол-1» и «Шрус-4». Этим же шприцем смазываются и сами крестовины.
  5. После установки шарниров плоским щупом необходимо проверить зазор между чашкой каждого из подшипников и проточкой под стопорное кольцо. Зазор должен составлять от 1,51 до 1,66 мм.
  6. После установки стопорных колец следует несколько раз ударить молотком по вилкам крестовин с разных сторон.
  7. Передний фланец и заднюю часть кардана необходимо прикрепить к эластичной муфте и заднему редуктору, соответственно.

При сборке рекомендуется смазать все болтовые соединения. Это заметно облегчит ремонтные работы в будущем.

Шумы со стороны моста

Итак, гул со стороны заднего моста автомобиля ВАЗ-2107 является самым распространенным явлением, которое пугает не только водителя, но и пассажиров. При возникновении гула в мосту необходимо прежде всего пытаться не эксплуатировать автомобиль до момента его устранения, потому как эти шумы свидетельствуют о возникновении серьезных проблем, которые могут возникнуть на дороге. Что же необходимо первоначально сделать, чтобы устранить причины гула и обезопасить свою жизнь?

  • Уровень масла. Прежде всего звонкий звук на заднем мосту при движении может свидетельствовать о понижении допустимого уровня масла в системе. Особенно необходимо проанализировать, если автомобиль имеет небольшой пробег, то, скорее всего, так и есть. Поэтому необходимо проверить уровень состава масла в мосту и при необходимости добавить.
  • Изогнутые оси. Если же причина гула на заднем мосту заключалась не в пониженном уровне масла, то, скорее всего, вам повезло меньше и причина заключается в изогнутых осях. Такой вид повреждения возникает на длительных сроках эксплуатации авто, особенно когда “семерка” преодолевала трассы с плохими дорожными покрытиями. Или же когда были ощутимы удары о дорогу задним мостом, поэтому необходимо срочно становиться на ремонт. Замену осей лучше доверить профессионалам, но если есть желание можно и сделать самостоятельно.
  • Непригодность подшипников полуосей. Зачастую возникает совместно с изогнутостью осей заднего моста. Эксплуатация авто запрещена категорически, потому как непригодное состояние подшипника приводит к его крошению прямо на дороге. Поэтому необходимо заменить подшипники и продолжать эксплуатацию без посторонних шумов.
  • Прочие причины неисправностей. Нередко причиной посторонних шумов на заднем мосту при движении могут быть проблемы перекосов шестерней за счет ее ослабления крепления. Поэтому потребуется разобрать мост, чтобы провести ремонтные работы. Возможно, гул при езде свидетельствует о неисправности дифференциала, которое можно обнаружить путем вращения сателлитов. Если необходимо приложить максимум усилий для его вращения, то, это свидетельство о его неисправности и перекосе за счет ослабления креплений. В любом случае неисправность можно обнаружить только путем разборки моста.

Гул на скорости

Посторонние звуки на скорости могут возникнуть в тех местах, где осуществляется трение деталей. Поэтому немаловажно выяснить источник звука либо это задняя часть, либо передняя. Итак, пойдем по порядку и рассмотрим основные причины проявления гула на скорости.

  • Шум в задней части на скорости. Прежде всего при наборе скорости может возникать шум из колес. Причинами неправильного трения колес при этом с появлением характерного звука может быть ослабление крепления колес. Часто случается, когда недостаточно сильно была затянута хотя бы одна из крепежных гаек. Но возможна также причина в износе шариковых подшипников, особенно если вы установили китайские модели. При износе подшипника будет издаваться звонкий звук, сопровождающийся потрескиваниями. На скорости может также возникнуть гул и в мосту, поэтому исключать это не нужно, важно выяснить место исхода постороннего звука.
  • Шум при наборе скорости. Посторонние звуки могут быть вызваны при наборе оборотов автомобиля, причинами которых являются увеличенный зазор в соединении вала шестерни с фланцем или при сцеплении шестеренок главной передачи. Для удаления причин неисправностей при движении необходимо отрегулировать увеличенные зазоры и при необходимости заменить фланец.
  • Гул в КПП. Очень часто водители имеют возможность наблюдения возникновения постороннего шума при движении прямо у них под носом, а точнее, из коробки передач. Причины, по которым могут возникать шумы в коробке таковы:
  • Неправильное использование коробки передач в процессе эксплуатации, что влечет за собой быстрый износ комплектующих.
  • Некачественное залитое масло в коробку, что приводит к заеданию шестерней.
  • Полный износ комплектующих коробки, требующий замены самого устройства.
  • Проведение ремонтных или профилактических работ с неквалифицированными специалистами, что могло повлечь за собой нарушения в работе.

Еще причинами гула, которые водитель не только слышит, но и ощущает, могут быть такие последствия:

  1. Невозможность включения любой передачи, на которую получается попасть только с третьего или четвертого раза.
  2. Выбивание передачи во время движения.
  3. Утечка жидкости из КПП.

Шумы также могут возникать на скорости включенной передачи или при движении на нейтральной скорости, что также говорит о неправильной работе КПП. В таком случае коробка передач требует полноценного капитального ремонта или общей ее замены. Важно не доводить неисправную коробку до максимального износа, иначе придется менять не только коробку, но и задний мост.

Гул, сопровождающийся вибрацией

Что касаемо шума понятно, а вот гул с вибрацией – это, можно сказать, вторая фаза разрушения детали автомобиля ВАЗ-2107. Вибрация – это нарушение баланса трущихся или вращающихся частей автомобиля. Особенно ощутима вибрация, передающаяся в рулевое колесо при движении:

  • Вибрация двигателя. В двигателе вибрация может возникнуть при характерном повреждении опор фиксирования мотора. Возникает в случаях устаревания, износа и потрескиваний этих резиновых подушек. Поэтому двигатель начинает бить о жесткий кузов автомобиля и эти вибрационные толки ощущаются по всему авто. При этом издается характерный шум в виде потрескиваний или ударов. Для устранения причин такого рода вибрации необходимо заменить подушки крепления мотора.
  • Вибрация колес. Вибрация, сопровождающаяся появлением гула, может исходить из-под колес. Причинами этого являются не сбалансированные диски колес. Такая ситуация приводит в дальнейшем к разрушению и износу сайлент-блоков, шаровой и рулевой рейки. Поэтому стоит немедленно посетить СТО для балансировки колес, что обойдется дешевле, нежели менять половину ходовки.
  • Вибрация карданного вала. Гул и вибрация может быть спровоцирована износом крестовины карданного вала автомобиля, притом как передней, так и задней. Причиной этого является ее износ, который требует немедленной замены. Подшипники крестовины крошатся, тем самым нарушая зацепление с основными элементами крепления. Характерными звуками износа крестовины являются бьющие звуки из-под днища авто, сопровождающиеся вибрированием, ощущаемое в салоне.
  • Еще причины. При движении может также издаваться характерный гул из-под капота, который вызывается ослаблением ремней привода генератора. Особенно когда натяжитель ремня выходит из строя, ремень ослабляется и издает звуки, напоминающие работу дизельного двигателя как при езде, так и на холостом ходу. Поэтому необходимо заменить натяжитель и ремень генератора.

Вибрация двигателя и КПП

Если и после этого не прошла вибрация, крестовина может оказаться вовсе ни при чем. Известны случаи, когда такая проблема в карданном вале появляется не в результате поломок каких-либо его составляющих, а передается ему от двигателя или КПП. Вероятность таких неисправностей мала, но сводить ее к нулю тоже нельзя.

Если причиной вибрации кардана стала коробка передач, то эта неисправность даст о себе знать и другими признаками – например, выскакиванием или проскальзыванием передачи (если речь идет о механической коробке) либо скрежетом и стуком, появляющимися в КПП при переходе с одной передачи на другую.

Как видите, причин возникновения вибрации при движении автомобиля множество, и не все они напрямую связаны с карданным валом. Только качественная диагностика ходовой части автомобиля, выполненная профессионалами автосервиса, способна точно установить ее причину.

Неприятная вибрация автомобиля не только доставляет дискомфорт водителю и пассажирам, но и может привести к аварии. Одна из причин её появления – неисправности в работе карданного вала, а именно его дисбаланс.

Распространенные неисправности карданного вала

Утечка масла в сочленении коробки и передней части карданного вала

Встречается на автомобилях со шлицевым соединением, расположенном в коробке или раздатке.

Причины появления протечки:

  1. Протечка масла происходит вследствие дефекта сальника в коробке. Уплотнительное кольцо со временем дубеет, образуя щель между подвижным штоком кардана и сальником. Устраняется заменой сальника в коробке, раздатке.
  2. Нарушение зеркала на подвижном штоке (шлицевом соединении) карданного вала. Появление на шлицах заусениц или шероховатостей. Лечиться заменой шлицов. Как временный вариант заусенцы можно зачистить шкуркой «нулевкой», уменьшающий протечку.

Тяжелые удары или стук сразу после включения коробки передач, вибрация при наборе скорости

Основная причина ударов или стуков при нагрузке на карданный вал – люфт!

  1. Наиболее распространённой причиной является неисправность крестовины карданного вала. При ее разрушении появляется сильный люфт и, как следствие — удары. Необходима замена крестовины.
  2. Ослабление затяжки болтов карданного вала. Внимательно осмотрите все болты и надежно затяните. Если болты не трогали ближайшее время, то проблема не в них.
  3. Сильно изношены подвижные шлицы карданного вала. Для устранения неисправности, производиться замена шлицов кардана.
  4. Сильный люфт в комплекте под подшипник. Обычно сопровождается частой заменой подшипника карданного вала. Лечиться установкой комплекта под опору.

Периодическое или постоянное наличие скрипа

Периодический скрип возникает при нажатии на педаль газа, а при движении накатом пропадает. В некоторых случаях появление скрипа зависит от температуры на улице, а также угла работы шарнира – крестовины или шруса.

  1. Заклинило крестовину карданного вала. Как правило, сопровождается наличием ржавых подтеков на крестовине. Шприцовка не поможет. Заклинивание означает, что произошла деформация подшипника стакана. Следующим этапом будет ее разрушение. Необходимо как можно быстрее заменить шарнир.
  2. Подклинивает Шрус кардана в рабочем диапазоне. Перебрать, внимательно осмотреть на наличие выработки и смазать, если не поможет — заменить.

Вибрация – как основная неисправность кардана

Прежде чем искать неисправности карданного вала, убедитесь в отсутствии дисбаланса на колесах.

Если вибрация карданного вала проявляется в определенном диапазоне скоростей (от 60 до 80 км/ч, от 90 до 120 км/ч) – это хорошая вибрация, которую устраняет балансировка карданного вала. Как правило, такого рода вибрация появляется после ремонта карданного вала: замены крестовины, подшипника, укорачивания и удлинения или разборкой-сборкой кардана не по заводским меткам.

Если вибрация началась внезапно с определённой скорости и постоянно увеличивается с ее набором. При этом ремонт карданного вала не производился. Необходимо проверить следующие неисправности:

  1. Нарушение плавности хода и люфты в крестовинах. Необходимо заменить изношенные шарниры.
  2. Попадания инородного тела (вплоть до песчинок) при установке кардана на мост, раздатку, коробку. Отчистить от грязи фланцы кардана и приемные фланцы на автомобиле.
  3. Люфт в подвижных шлицах или неподвижных шлицах (комплекте под опору) карданного вала. Необходима замена шлицевых соединений.
  4. Отрыв или крайняя степень коррозии балансировочных пластин. Осмотрите кардан, при отрыве пластины, очень хорошо видно место ее крепления. Устраняется балансировкой.
  5. Налипшая грязь на карданном вале. Очистите вал от грязи.
  6. Гнутая труба, вследствие механического удара при наезде на булыжник или бордюр. В некоторых случаях лечиться правкой трубы на гидравлическом прессе. В среднем, при деформации трубы более чем на 1,5 миллиметра меняется на новую.

Как удостовериться, что вибрация от кардана

Во время движения по тахометру заметьте величину оборотов двигателя, при которых появляется вибрация. Затем на другой передаче доведите обороты до возникновения такого же явления.

  1. Если вибрация возникает на одних и тех же оборотах, но на разных передачах, то причина неисправности не в кардане, поскольку скорость его оборотов была разной.
  2. Если вибрация исчезает или уменьшается при работе на другой передаче при одних и тех же оборотах двигателя, то проверьте выше описанные возможные причины неисправности.

Звон в трубе карданного вала

  1. Отлетела крышка шлицов, препятствующая попаданию смазки в трубу. Необходимо разрезать кардан, и приварить крышку на место.
  2. Обрыв или отслоение опоры свинцового сердечника, установленного в трубе для компенсации дисбаланса. Только замена карданного вала.

Звон от карданного вала

Проверить посадку защитного пыльника опоры. Если болтается, выставить и прихватить сваркой.

Скребущий звук

Проверьте, не задевает ли карданный вал картер коробки передач, выхлопную систему по характерным следам.

Вой или свист от привода

  1. Износ подшипника карданного вала. Необходима замена подвесного подшипника.
  2. Износ подшипника в раздатке или коробке.

Как определить неисправность подвесного подшипника

Неисправность подшипника карданного вала определяется по характерному шуршащему звуку. Исправный подшипник при вращении практически не издает шум, вращается без усилия, плавно и без подклинивания.

Ваз 2106 рывки при движении – Почему ваз 2106 дергается при езде, возможные причины

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

  • 2 Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора
  • 3 Рывки двигателя во время движения автомобиля
  • 4 Рывки, если резко нажимать на гашетку

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

Почему ваз 2106 дергается при езде, возможные причины

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

  1. Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
  2. Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
  3. Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля. Но не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем, именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на ВАЗ 2106 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Устраняем рывки при разгоне авто

Если ВАЗ 2106 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле ВАЗ 2106 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

  1. Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
  2. Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
  3. Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

Заключение

В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

www.vazzz.ru

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

  1. Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
  2. Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
  3. Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля. Но не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

  • В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
  • Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
  • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
  • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем, именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на ВАЗ 2106 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

ВАЗ 2107 дергается на средних оборотах

Сообщение от свр
куда делся ?Должен быть !

Если имеется в виду электроклапан ХХ, то он работает, щелкает, питание на него подводится при включении зажигания. Сопротивление 112 Ом. ЭПХХ — это же электронная приблуда такая, с микриком на карбе и со своими «мозгами» Сообщение от свр

Еще вопрос, ты после регулировки повторно мерил компрессию ?

Завтра надеюсь уделить время померить Сообщение от свр

Я думал что ты ответишь отрицательно

Ну, отрицательный ответ тут сам собой разумеется- Карбюратор питает все цилиндры одинаково, он не может «через цилиндр» давать сбой — там непрерывный пульсирующий поток воздуха, как я понимаю. Попытаюсь объяснить рассуждения свои: Если бы где-то в питании косяк, то изменение качества внесло бы некую ясность. Хотя меня должно было насторожить уже то, что прикрытие воздушной заслонки не дает почти никакого эффекта. Но я пытался отработать вариант, что называется «до конца».

Если попытаться описать предысторию, то все выглядит так: купил машину, предыдущий владелец указал на то, что карбюратор портачит — периодически (ну, пару раз за день езды, может) падает ХХ с 800-900 примерно до 300 оборотов. Когда я на себе это прочувствовал, заглянул посмотреть. А там ХХ был отрегулирован как на «солексе» — винтом приоткрыта ДЗ 1 камеры. Соответственно, при приоткрытой ДЗ, подавался вакуум на трамблер. Я её прикрыл, сделал как положено, УОЗ отрегулировал заново. Через время выкрутил свечи — 1,2 белые, 3 и 4 — черные. Не стал заморачиваться. Поменял свечи и ездил, пока не стали допекать эти самые подергивания.

www.autosaratov.ru

Устраняем рывки при разгоне авто

Если ВАЗ 2106 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

Проблема не в ГБО

Довольно часто случает так, что машина дергается на газу во время движения вовсе не из-за газобаллонного оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части авто.

Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:

  • Зазор в свечах зажигания и их исправность в целом. Считается, что оптимальный зазор должен находиться в пределах 0,7-0,9 см., хотя некоторые автолюбители устанавливают зазор на свечах вплоть до значения 1.1. Существуют также специальные свечи для работы авто на газу, они отличаются от обычных зазорами и конструкцией. При неисправной свечи ее просто «пробивает», вследствие чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.
  • Высоковольтные провода. Второй наиболее распространенной проблемой считается износ высоковольтных проводов автомобиля. Если Ваши бронепровода прошли более 80 000 км. без замены лучше всего сменить их на новые. Выявить же неисправность одного провода поможет опытный электрик.
  • Третей по значимости является проблема с катушкой зажигания авто, если проблема в ней, катушку следует сменить на новую.
  • Газовая смесь. Качество смеси может также оказывать серьезное влияние на поведение авто. Попробуйте сменить заправочную станцию на другую.

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле ВАЗ 2106 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

  1. Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
  2. Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
  3. Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

Почему дергается ГБО 4 поколения

В большинстве случаев причина в 3-х узлах:

  • ЭБУ. Настройка топливной карты подразумевает коррекцию её ячеек на определенный коэффициент в сравнении с бензиновой топливной картой из-за разного октанового числа и времени горения. Если машина дергается с ГБО 4 поколения, значит неправильно синхронизирована подача газа с редуктора и форсунок под разные обороты двигателя. Можно сменить прошивку или заново настроить на стенде;
  • форсунки. Если ГБО 4 дергается на малых оборотах, то проблема в калибровке жиклеров или проблеме работы штока (залипание, не полный ход). Если форсунка неразборная и продувка (чистка ультразвуком) не помогла, её меняют. В разборных можно заменить катушку или шток;
  • редуктор. В случае обмерзания прокладки, огрубления мембраны снижается исходящее давление, возникают перебои в подаче газа. Регулировка ГБО 4 поколения на ЭБУ и замена ремкомплекта решает проблему.

Проблемы с бензонасосом


Во время диагностики, следует учитывать условия, при которых появились сбои в работе двигателя — когда была последняя заправка, температура воздуха , длительность поездки, время года. Все эти факторы могут сыграть решающую роль в дальнейшей диагностике, уберечь мастера от лишней работы и существенно сэкономить время.

К примеру, проблемы с бензонасосом могут возникнуть при его перегреве во время долгой езды или очень высокой температуры за бортом либо же при езде на очень низких оборотах. В таких случаях в насосе могут образовываться паровые пробки, избавиться от которых можно только путем охлаждения агрегата. Возникающие закупорки мешают работе вакуумного бензонасоса и не дают ему полноценно накачивать бензин в двигатель. Это одна из самых распространенных болезней на подобных моделях ВАЗов и искоренить ее поможет только замена узла. В случае же, когда проблема возникла что называется «в чистом поле» и нужно доехать до ближайшего населенного пункта. На выручку придет обычная холодная вода. Ей следует полить бензонасос или намочить кусок тряпки, обмотать ею узел и немного подождать. После охлаждения узла машина заведется, и будет вести себя абсолютно нормально.

Примечательно. Что в некоторых случаях при отсутствии воды, как заменитель можно использовать мочу. Да, это не шутка! В экстренных ситуациях такой метод уже выручил немало автомобилистов.

причин От чего может быть вибрация в машине.

Статья про вибрации в автомобиле — причины, возможные последствия разных видов вибрации. В конце статьи — интересное видео о вибрации кузова автомобиля.


Содержание статьи:

Опытные водители давно знакомы с таким параметром в автомобиле, как стандартная рабочая вибрация кузова на холостых оборотах… У каждого производителя линейка частот вибрации их автомобилей разная.

Если привести цифры, то рабочая вибрация всей линейки автомобилей ВАЗ до трех (!) раз превышает штатную вибрацию Mercedes-Benz, если брать автомобили одного года выпуска. При этом автомобили абсолютно безопасны в управлении.


Вибрации автомобиля, выходящие за допустимые пределы, всегда опасны, в первую очередь, для водителя. При сильной вибрации на скорости автомобиль может занести на поворотах, будет сложно нормально тормозить, может полностью потеряться управляемость и т.д.Это всегда аварийная ситуация на дороге, особенно на скоростной трассе. Качество вождения на таком автомобиле может быть снижено – управлять автомобилем, который трясет и дергает, неприятно и опасно.

Любая вибрация всегда указывает на поломку или износ конкретной детали. Каждый узел автомобиля имеет определенный срок службы: через три месяца эксплуатации начинает стареть резина, через год — металл, через 14 месяцев — пластик. Если сразу не обратить внимание на тряску кузова, можно пропустить мелкий износ детали и дождаться капитального ремонта.Каковы причины вибрации в автомобиле и как их можно устранить?


При возникновении вибрации кузова и рулевого колеса рекомендуется в первую очередь проверить балансировку колес. В 50% случаев именно неправильное распределение веса колес относительно оси приводит к появлению вибрации на скорости 30 км/ч. Чем выше скорость, тем заметнее виляние автомобиля. На скорости 80-100 км/ч машину начинает довольно сильно трясти и практически полностью теряется управляемость — руль не слушается.Столкнувшись с такой ситуацией, новички испытывают настоящий шок.

Балансировку в гараже делать нельзя, оборудования для этого нет, поэтому выход один — искать ближайший СТО и проводить коррекцию. Одновременно рекомендуется проверить давление в шинах. Перепад давления также может вызывать вибрацию корпуса.


Чем, кроме аварийной ситуации, опасен даже небольшой дисбаланс:
  1. Износ деталей подвески.
  2. Неравномерный и быстрый износ шин.
  3. Повышенный расход топлива.
Причинами сбоя настройки могут быть неудачные ямы, замена резины, новые диски на авто. После диагностики сход-развала рекомендуется взять за правило провести балансировку.


Если возникают вибрации на холостом ходу, чаще всего причина в неправильной работе ДВС. К наиболее частым причинам вибрации кузова на холостом ходу относятся:
  1. Поломка опоры двигателя.
  2. Неисправности топливной системы.
  3. Износ цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Подушки двигателя или крепления являются конструктивно разными деталями. Сравнивая автомобили разных производителей и разных годов, но в основе агрегата металлический цилиндр с сайлентблоком.

В автомобилях 70-80-х годов, как отечественных, так и зарубежных, опоры представляли собой плотную резиновую прокладку, фиксирующую двигатель к кузову. Современные гиперкары имеют гидравлические подушки.

Основное назначение опоры — снижение вибраций работающего двигателя в моторном отсеке и предотвращение передачи вибраций на кузов за счет надежной фиксации двигателя.


Современный двигатель внутреннего сгорания имеет 4-5 опор. Подушки безопасности прикрепляют коробку передач и двигатель к лонжерону, передней балке, полу или подрамнику. Износ или поломка одной из опор всегда приводит к вибрации на холостом ходу.

Но, помимо постоянного стука, который может появляться под капотом, потери мощности при езде и тряски в салоне, износ опоры может привести к износу практически всех узлов ДВС и навесного оборудования.


Забитый фильтр бензонасоса вызывает вибрацию кузова, а в машине всегда есть потеря мощности, как на холостом ходу, так и при разгоне и на скорости.Детали приходят в негодность после длительного срока службы или при использовании некачественного топлива.

Особенно это касается российского дизеля. По соотношению серы отечественный солярий содержит в три раза больше этого элемента, чем на заправках Европы.

Если проблема вибраций руля и кузова связана с забитым фильтром, то одновременно с его заменой рекомендуется промыть инжектор (или карбюратор).

Чем опасна вибрация кузова, связанная с неисправностью топливной системы:

  • внезапная остановка автомобиля;
  • потеря управления: мотор чихает, кузов вибрирует, машину дергает;
  • быстрый износ и выход из строя форсунок.


Вибрации автомобиля могут быть связаны с электрическими проблемами в системе зажигания. Признаки те же, что и при забитом топливном фильтре: машина теряет мощность, появляются рывки и толчки как при разгоне, так и на скорости. К аномальным вибрациям могут привести следующие поломки: Обрыв высоковольтного провода – самая опасная неисправность в электросистеме автомобиля, чреватая пожаром. Если вы слышите характерный треск под капотом, определить место поломки достаточно просто – для этого нужно загнать машину в темный гараж.Пропускающая искра укажет на место пробоя. Если электрика в порядке, но вибрации не исчезли, на приборной панели горит чек — следует проверить электронные датчики.


Если машина работает правильно на низких оборотах, скорость до 60 км/ч идет как по маслу, а потом начинается вибрация кузова, машину бросает и трясет, причиной детонации может быть неисправность систем и узлов:
  • подвеска;
  • коробка передач;
  • рулевой наконечник;
  • кардан.
Чтобы быстро выяснить, вызывает ли тряску коробка передач, можно сделать очень просто. На скорости, когда появилась первая вибрация — выжать сцепление на «механике», а если АКПП — поставить рычаг коробки передач в положение «N».
Если вибрация прекратилась, причина в коробке передач.

Бывает и наоборот — кузов начинает трясти сразу после того, как утопишь педаль сцепления или поставишь рычаг в положение «N». В данном случае проблема в деталях:

  • маховик;
  • коленчатый вал;
  • корзина сцепления;
  • неотбалансированные шатуны и поршни;
  • гидротрансформатор.
Если на заднеприводном автомобиле вибрация на скорости сопровождается сильным шумом, рекомендуется проверить редуктор заднего моста.

Водители, любящие агрессивную езду и считающие ниже своего достоинства тормозить перед ямами, могут столкнуться с такой проблемой, как поломка пружины амортизатора, выход из строя сайлентблока на рычагах подвески и износ шаровых опор … Это одна из причин, по которой машина плавно ехала до скорости 90 км/ч, а потом ее начало трясти и заносить.

Сломанный или изношенный рулевой наконечник приведет к увеличению люфта в узле, что приведет к дисбалансу передних колес.


При выходе из строя элементов подвески возникает не только вибрация кузова — автомобиль может стать плохо управляемым, во время движения его может увести в сторону. Поломка амортизатора приводит к увеличению тормозного пути, при скорости 90 км/ч это аварийная ситуация. Неисправная подвеска это всегда:
  • повышенный расход топлива;
  • неравномерный износ шин;
  • стук и вибрация при езде;
  • большой крен автомобиля при прохождении поворотов и торможении.
Деформация карданного вала всегда приводит к вибрациям в автомобилях с задним приводом. Если вовремя не обратить внимание на нехарактерную дрожь кузова, это приведет к таким последствиям, как поломка карданного вала. Это авария — машина становится неуправляемой.

Диагностировать работу карданного вала можно «на слух». Помимо вибрации кузова в салоне слышен характерный гул и стук, который появляется из-за большого зазора между подшипниками крестовин валов и шлицевых соединений.


Самый опасный вид вибрации, когда при снижении скорости трясется кузов и руль. Проблема заключается в неисправности тормозной системы, что может привести к серьезной аварии.

Среди компонентов системы, подверженных быстрому износу, можно выделить следующие:

Причиной толчков может быть как некачественная резина, так и неправильная разболтовка дисков после тюнинга, когда «вековая» болты подобраны на современные диски.

Износ или поломка ступицы происходит, если центрирование смещено после установки тормозного диска.


Вибрация руля может появиться после деформации диска из-за его перегрева. Это случается, если водитель предпочитает тормозить так, чтобы визг тормозов был слышен в соседнем поселке.

Неравномерная толщина тормозного диска из-за производственного брака или в процессе эксплуатации также вызывает вибрацию автомобиля при торможении.

Какой бы ни была причина вибрации кузова, это всегда сначала неприятно, потом дорого, а в конце — опасно для жизни.Многие водители привыкли не обращать внимания на небольшой дискомфорт во время вождения и приступать к ремонту, когда вибрация уже стала значительной и не позволяет комфортно управлять автомобилем. Это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к угрозе жизни.

Видео вибрации машины:

Наверное, каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой повышенной вибрации автомобиля. Симптом такого типа обязательно должен вызывать беспокойство у водителя, ведь непонятная тряска, может свидетельствовать о критических неисправностях машины, которые необходимо устранять в обязательном порядке, иначе можно столкнуться с печальными последствиями вплоть до аварии.

Однако в большинстве случаев неопытный автолюбитель сдается уже на первом этапе ремонта, когда необходимо выявить проблемный узел. Советую не расстраиваться зря, с моей помощью вы выясните все возможные причины вибрации автомобиля при движении, торможении или ускорении. Для этого нужно всего лишь ознакомиться с публикацией до конца, а затем применить полученные знания на практике. Главное не торопиться, всему свое время.

Какая вибрация опасна

Дорогие друзья, уверен среди вас найдутся владельцы и без того редкой ВАЗ 2107. Кому как не вам известно, что есть так сказать рабочая вибрация, так что в данном случае гораздо сложнее определить ее допустимый уровень . Конечно, найти дома специальное оборудование для этих целей вряд ли получится, поэтому придется полагаться на собственные ощущения, ну и интуицию, куда же без нее.

Для быстрой диагностики вибрации на холостом ходу необходимо провести несколько простых манипуляций с «железным конем».

  1. Выведите автомобиль на ровную поверхность.
  2. Рычаг переключения передач должен быть установлен в нейтральное положение.
  3. При выжатом сцеплении медленно нажмите педаль газа.

Итак, если все безделушки, находящиеся на торпеде во время процедуры, разбросаны по всему салону, а поймать фокус изображения, глядя в зеркало заднего вида, невозможно, то вам обязательно придется решать проблему проблема ремонта. Рулевое колесо также поможет установить наличие неисправности, даже легчайшая вибрация, ощущаемая при прикосновении к нему, может означать серьезную неисправность, а значит, и дополнительные затраты на ее устранение.

Основные причины

Дисбаланс автомобиля, или просто вибрация, является следствием действия центробежных сил многочисленных вращающихся механизмов автомобиля. Итак, ваш покорный слуга долго ломал голову над решением этой проблемы на «Ниве», оказалось, что виной всему деформированный кардан, распространяющий вибрацию по всему кузову автомобиля. Та же история может случиться и с другими юнитами:

  • Между коленчатым валом и маховиком;
  • Радиатор и вентилятор системы охлаждения;
  • Тормозные диски и барабаны и т.д.

На самом деле причин в конструкции автомобиля может быть очень много, поэтому все они делятся на три вида:

  1. Эксплуатационные — возникают вследствие чрезмерного износа деталей или их деформации. Наиболее явным представителем этой группы являются опоры двигателя, они должны гасить вибрации от основных узлов автомобильной системы, поэтому в первую очередь обращайте внимание на эти элементы.
  2. Конструктивный – в этом случае вибрация распространяется из-за особенностей того или иного механизма.Вдумайтесь, обычный вентиль (ниппель) на колесе, с помощью которого, собственно, и поступает воздух в шину, пагубно влияет на балансировку колес. Однако для решения этой проблемы автолюбители выполняют балансировку колес, о которой речь пойдет ниже.
  3. Технологическая — несовместимость размеров и параметров взаимодействующих деталей. Именно эта причина приводит к дорогостоящему ремонту, поэтому при восстановлении двигателя нужно внимательно отнестись к подбору деталей, особенно поршней и шатунов.

Вибрация при движении

Часто при появлении вибрации на ходу можно отделаться легким испугом. Дело в том, что плохое качество дорожного покрытия приводит к появлению грыж и неровностей на резине. Тем более, что подарки судьбы в виде выбоин и ям приводят к деформации самого диска, даже хваленые легкосплавные диски не всегда выдерживают такие нагрузки. Конечно, в случае повреждения шины ее придется заменить, но дисбаланс, возникающий из-за погнутого диска, можно выровнять балансировкой колес.

Данную процедуру можно провести практически на любом шиномонтаже, причем по вполне приемлемой цене. Конечно, опытные «носители» способны справиться с таким процессом и самостоятельно, но эффективность результата, скорее всего, останется под вопросом. Поэтому не стоит самовольничать, а лучше обратиться к специалистам, ведь в их арсенале есть оборудование, с помощью которого можно будет за считанные минуты выровнять вес колесных пар.

Вообще процесс балансировки бывает двух видов:

  1. Статика – это простой способ без использования дорогостоящего оборудования, поэтому его можно сделать в обычном гараже. Процедура исключает вращение колеса, а это влияет на точность настройки и ее собственную эффективность.
  2. Динамический – заключается в постоянном вращении проблемной детали и ее подгонке. Этот метод в большинстве случаев помогает избавиться от дисбаланса колес. Кроме того, его применяют даже для значительно жестких узлов: кардана, коленчатого вала и т. д.

Если избавиться от вибрации балансировкой не удалось, то нужно искать причину в ходовой части автомобиля и коробке передач. Смотрите, если с набором оборотов дисбаланс увеличивается, то скорее всего виноваты узлы, расположенные за ведомым валом трансмиссии:

  • Ступицы;
  • Мяч;
  • Рулевые наконечники;
  • Карданы;
  • Элементы раздаточной коробки передач, если «больной» ВАЗ 2121 или просто «Нива»;
  • И конечно же колеса.

Также коснемся владельцев гораздо более современных автомобилей, именуемых «Лада Калина». Дорогие друзья, «болезнь» вашего железного коня — износ внутреннего и внешнего шарниров. Советую проверить их техническое состояние, иначе подушки крепления силового агрегата быстро придут в негодность, а значит появится вибрация.

Конечно, это только основные причины, которые приводят к вибрации. Для более конкретной диагностики необходимо засучить рукава и приступить к масштабному осмотру транспортного средства.Проверять все нужно как на заглушенном двигателе, так и для большей уверенности на работающем:

  • Затяжка болтов и гаек;
  • Выхлопная система;
  • Трансмиссия;
  • Подвеска;
  • Защита двигателя и другие элементы, которые могут соприкасаться с основными агрегатами или кузовом.

Однако нужно быть предельно осторожным, так как при использовании домкрата или при очень горячем двигателе можно нечаянно повредить собственный кузов.

Заключение

Что касается вибрации при торможении, то причин может быть несколько: ступицы, барабаны, диски и другие элементы тормозной системы. Но мой вам совет, прежде чем приступать к радикальным действиям, убедитесь, что причина подобного масштаба, ведь дисбаланс может возникнуть даже от некачественной резины.

Эта проблема «подкрадывается» к драйверу постепенно. Иногда автолюбители замечают вибрацию кузова только тогда, когда машина грозит рухнуть на глазах.Конечно, никому не хочется доводить состояние автомобиля до дорогостоящего ремонта. Так что вперед — проводить диагностику. И мы покажем вам, что искать в первую очередь.

Как определить уровень «нездоровой» вибрации в автомобиле?

Начнем с того, что небольшая, так называемая рабочая, вибрация присутствует в любом автомобиле, даже в том, что выпущен несколько часов назад с конвейера. Это нормальное явление, так как приводные механизмы автомобиля во время поездки соприкасаются с другими частями, тем самым создавая разнонаправленные воздушные потоки, которые ощущает водитель.Другое дело, когда такая вибрация превышает обычный допустимый порог. А то это уже свидетельствует о явных поломках в машине. Правда, даже опытные автомобилисты часто не могут понять, когда возникает эта «нездоровая» тряска. Что уж говорить о начинающих водителях. Кроме того, они еще не изобрели устройство, способное измерять уровень вибрации и подсказывать владельцу автомобиля, когда с его «железным конем» что-то не так. Приходится полагаться только на личный опыт, ощущения и интуицию.

Конечно, недавним выпускникам автошкол сделать это гораздо сложнее, чем опытным водителям. Однако, если внимательно присмотреться к деталям, даже они легко поймут, что уровень вибрации зашкалил. Что искать?

Во-первых, самое очевидное — отследить предметы на торпеде. Если даже при езде по ровному асфальту они двигаются и падают, это верный признак того, что вибрация кузова уже перешла на недопустимый уровень.

Вторая подсказка. Это гораздо заметнее, чем вибрация кузова. Если вы чувствуете вибрации руля на ладони даже при легком прикосновении, значит, пора ехать в автосервис.

Помимо руля, может трястись даже пол автомобиля или другие органы управления, особенно при движении автомобиля на малых оборотах.

Наконец, еще один простой способ определить неисправность автомобиля — посмотреть в зеркало заднего вида. Если изображение не в фокусе, то есть дергается и расплывается, кузов вашего автомобиля слишком сильно вибрирует.

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, скорее всего, вибрация с каждым днем ​​будет только усиливаться, поэтому советуем не затягивать с выявлением причины и последующим ее устранением. Плюс постоянные колебания не только доставляют дискомфорт водителю и пассажирам, но и могут привести к серьезным повреждениям или даже аварии. Дело в том, что от вибрации в любой части автомобиля гайки и болты могут самопроизвольно откручиваться, а через некоторое время в кузове могут даже появиться трещины. Стоит ли доводить машину до такого состояния? Думаем, ответ очевиден для всех.

Узнать подробности

Следующим шагом является выявление причин повышенной вибрации автомобиля. Это можно сделать в автосервисе. Однако можно провести предварительную диагностику самостоятельно, тогда получится немного сэкономить.

Во-первых, постарайтесь вспомнить, когда произошло сотрясение. Возможно, вы недавно ремонтировали двигатель (например, меняли коленчатый вал, который у вас почему-то был не отбалансирован), а может, стук появился после экстренного торможения (детали системы перегрелись)?

Затем определить, когда возникает вибрация — при разгоне, на скорости, при торможении или на холостом ходу.Также следует оценить силу тряски. Все это может помочь определить причины вибрации и устранить их.

Виноваты колеса

Пожалуй, наиболее частой причиной вибрации является дисбаланс колес. Поэтому начнем устранение неполадок с него. Не возмущайтесь, что буквально несколько дней назад заезжали к шиномонтажу. Вы видели наши дороги? Неудачная выбоина может поджидать вас сразу после выезда с СТО. А может вам просто попадались мастера-халтурщики, которые при настройке плохо закрепляли балансировочные грузики.

Однако проблема значительно возрастает с увеличением скорости. Выше 60 км/ч машина будет настолько «колбаситься», что движение придется останавливать. Однако вибрация легко устраняется на ближайшем шиномонтаже и, что немаловажно, стоимость ремонта обойдется вам буквально в несколько сотен рублей.

Иногда причиной тряски кузова автомобиля является неравномерное давление в шинах. В этом случае проблема решается достаточно просто – достать насос и накачать колеса до отметки, установленной автопроизводителем.

Проверка двигателя

Если машину трясет только при разгоне, то причину надо искать в работе двигателя. Обычно проблема проявляется рывками, когда машина начинает набирать скорость. При этом в первую очередь нужно обратить внимание на топливную систему. Начнем с самого основного — замены топливного и воздушного фильтров. Кстати, засоряться они могут не только из-за большого пробега, но и после заправки некачественным топливом.Поэтому обязательно проверяйте и меняйте их регулярно.

Если топливная система в порядке, проверьте свечи зажигания и установите новый комплект, если старые изношены.

Двигатель также может вызывать вибрации, когда вы перестаете ждать зеленого сигнала светофора или прогреваете машину. А виной всему сломанные или изношенные крепления силового агрегата, которые не поддерживают мотор должным образом. Из-за этого детонация от двигателя передается на кузов.

Осторожно, редуктор

Проблемы с коробкой передач также могут вызывать тряску машины.Определить их довольно легко: если коробка механическая, просто выжимаем сцепление во время движения. На «автомате» нужно переключить рычаг в положение «N». Если вибрации пропали, то дело точно в коробке передач. На АКПП причиной проблемы может быть грязный фильтр трансмиссии или недостаточный уровень трансмиссионного масла.

Кроме того, автомобиль будет заметно вибрировать при разгоне, если ваш карданный вал изношен.Наиболее уязвимой здесь является крестовина. При необходимости замените деталь, иначе это может привести к выходу из строя всего кардана, что станет предпосылкой выхода автомобиля из строя и тогда ценник на автосервис будет очень высоким.

Перегрев тормозов

Вибрация кузова автомобиля также может возникать или усиливаться при торможении. И тут, скорее всего, вы имеете дело с деформированными тормозными дисками. Помните, может быть, вам недавно приходилось применять экстренное торможение? Когда колодки прижимаются к диску, они выделяют много тепла за короткий промежуток времени.Диски не успевают передать его в окружающую среду и перегреваются. Что ж, согнуть раскаленный металл совсем несложно. Так что если вы чувствуете биение педали тормоза, советуем как можно скорее заменить тормозные диски, ведь это одна из важнейших систем в автомобиле, от правильной работы которой зависит безопасность на дороге.

выводы

Мы перечислили только самые распространенные причины вибрации в кузове автомобиля. Найти их можно самостоятельно, сэкономив на услугах диагностики в автосервисе.Однако если проблема все же не обнаружена, не медлите с ней и обращайтесь к специалистам. Вы можете долго терпеть неудобство от тряски автомобиля, которое будет только усиливаться, ухудшая состояние транспортного средства. А запущенная проблема легко может привести к аварии. Так что будьте серьезными и ответственными. Удачи на дороге!

Может свести с ума любого водителя, если машину трясет. Но к счастью, в 75 процентах случаев причину тряски автомобиля можно устранить, что позволит вернуть автомобилю прежний комфорт.плавно и без вибраций. Особенно хотим, чтобы машина нас не разочаровала и была как прежде (как новая). Но, к сожалению, рано или поздно любой автомобиль начинает ломаться из-за естественного износа. Но это не значит, что пора покупать новую машину… Ведь неравномерная работа автомобиля может проявляться не только на изрядно подержанном автомобиле.


Если вашу машину трясет, когда вы стоите на светофоре, то, скорее всего, что-то не в порядке. Чтобы определить причину вибрации на холостом ходу, проверьте следующее:


Сломанные или изношенные опоры двигателя … Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата не поддерживают ваш двигатель должным образом, в результате чего стук от двигателя передается на кузов.


Проблемы топливной системы … Если частота вращения двигателя неожиданно падает или возрастает, это может привести к сотрясению или вибрации машины. Для того, чтобы найти причину, необходимо провести полную диагностику с помощью специального оборудования работы всей топливной системы, от различных электронных датчиков до топливного насоса.

3. Автомобиль трясется при ускорении


Вибрация или тряска при ускорении автомобиля могут вызвать наибольший дискомфорт в автомобиле. Хуже всего, когда расчитываешь на быстрый разгон машины (например, чтобы обогнать машину), а при нажатии на педаль газа получаешь неравномерный разгон с рывками в ответ.

Nokian разрабатывает зимние шины с убирающимися шипами

Для того, чтобы узнать, почему машину трясет при разгоне, необходимо проверить следующее:


Низкий уровень трансмиссионного масла … Да, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать вибрацию и провалы в динамике разгона при разгоне автомобиля. В том числе, как правило, при недостаточном уровне масла в трансмиссии наблюдаются рывки при разгоне.


Засоренный фильтр коробки передач …Загрязнение фильтра АКПП может привести к вибрации при разгоне автомобиля. Замените фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в автосервисе.


Износ карданного шарнира … Карданный шарнир карданного вала может изнашиваться, вызывая тряску или вибрацию при движении или трогании с места. Особенно это заметно при разгоне автомобиля. Если причина вибрации действительно карданный шарнир, то не затягивайте с заменой детали, так как в случае полной поломки ваш автомобиль не сможет двигаться, что грозит лишними тратами на эвакуацию автомобиля в машину услуга.

Узлы любого автомобиля имеют определенный пробег, после которого перестают работать идеально, и их необходимо заменить. Автомобиль состоит из сотен деталей, и уследить за ними всеми просто невозможно. Начинающий водитель старается не лезть под капот, осматривать подвеску и вообще не вникать в технические детали автомобиля, пока не выйдет из строя один из узлов. Эта позиция неверна, и есть ряд проблем, которые можно диагностировать и устранить самостоятельно до того, как возникнут серьезные неисправности.

Осознать, что в машине какие-то проблемы, довольно просто, и чаще всего об этом говорят индикаторы на панели приборов. Однако есть и другие показатели. Один из них — тряска автомобиля при работающем двигателе — на холостом ходу, во время движения или разгона. Если возникает подобная проблема, она может быть связана с подвеской, двигателем или несвоевременным обслуживанием и заменой расходных компонентов, а также с другими неисправностями. В этой статье мы рассмотрим, почему машину трясет в разных ситуациях, и что можно сделать, чтобы устранить проблему.

Рекомендуем прочитать:

Если вы заметили, что автомобиль стал странно себя вести на светофорах или сразу после запуска двигателя, то есть трясет кузов при работе двигателя не так, как раньше, следует устранить проблему как можно скорее. Чаще всего таким образом работает автомобиль с одной из следующих неисправностей:

  • Проблемы со сжиганием топлива в двигателе. Кузов автомобиля будет трястись, если процесс в камерах сгорания будет неравномерным.Из-за этого скорость автомобиля неожиданно и бесконтрольно повышается и падает со стороны водителя, что может привести к тряске автомобиля на холостом ходу. Для определения неисправности придется использовать диагностическое оборудование, способное указать на конкретную ошибку, препятствующую стабильной работе двигателя. В этой ситуации причин неисправностей может быть очень много – от неправильной работы топливного насоса до некорректной работы датчиков.
  • Опоры не поддерживают двигатель. Если они вышли из строя — сломаны, погнуты или ослаблены опоры двигателя, то его вибрация будет передаваться непосредственно на кузов автомобиля, что приведет к его тряске на холостом ходу.

Стоит отметить, что причины, приводящие к тряске автомобиля на холостом ходу, проявляются и при движении автомобиля.

Самое неприятное и опасное, когда машину трясет при разгоне. Зачастую тряска может возникнуть только при увеличении оборотов на большой скорости.Например, машину может трясти на скорости 80 километров в час и выше, что особенно опасно. Если ваш автомобиль трясет при ускорении, проверьте следующие пункты:

  • Подходит для трансмиссионного фильтра. На автомобиле с автоматической коробкой передач забитый фильтр будет вызывать тряску при разгоне, что особенно заметно на высоких скоростях. Если фильтр загрязнен, его необходимо заменить.
  • Уровень масла в коробке передач. Еще одной причиной, приводящей к вибрации двигателя при разгоне, является недостаточный уровень масла в АКПП.Эту проблему легко диагностировать по другому признаку: при разгоне автомобиля с недостатком масла в коробке передач можно отметить рывки и падение динамики при нажатии на педаль акселератора.
  • Проблемы с карданным валом. Если карданный шарнир на автомобиле изношен, то при разгоне автомобиля будет наблюдаться вибрация. Особенно это заметно при разгоне автомобиля с места, когда двигателю приходится раскручивать карданный вал с холостого хода. При износе карданного шарнира необходимо срочно обратиться в сервисный центр или заменить его самостоятельно, так как это может привести к выходу из строя всего карданного шарнира, что приведет к выходу автомобиля из строя и большим затратам на ремонт.

Из озвученных выше неисправностей несложно сделать вывод, что если автомобиль с механической коробкой передач трясет при разгоне, то виноват, скорее всего, карданный вал. На автомобилях с автоматической коробкой передач также следует смотреть расходники в ней.

Самая трудная для устранения проблема – когда автомобиль трясет на скорости. Эта проблема является наиболее распространенной, и она может сильно беспокоить водителя, учитывая, что на рулевое колесо постоянно посылаются вибрации, тем самым оказывая давление на мышцы рук автомобилиста.Если автомобиль трясет на скорости, следует проверить следующие узлы автомобиля:

  • Амортизаторы и стойки подвески. Если амортизаторы и стойки машины изношены, она будет сильно раскачиваться из стороны в сторону от каждой неровности дороги. При езде по бездорожью в этом случае тряска становится просто невыносимой, а из-за постоянных «прыганий» машины могут выйти из строя другие узлы. В этой ситуации изношенные амортизаторы и стойки подлежат замене.Также стоит отметить, что причиной вибрации может стать опорный подшипник стойки – его тоже важно проверить и при необходимости заменить.
  • Шаровые опоры. Из-за движения автомобиля по плохим дорогам шаровые опоры могут прийти в негодность, что приведет к повышенной вибрации из-за возникновения люфта. Следует отметить, что срок службы шаровых опор указан для каждого автомобиля в паспорте. Более того, если вы эксплуатируете европейский автомобиль, то следует делать скидку на дороги не самого лучшего качества в России и заменять шаровые опоры чаще, чем рекомендует производитель автомобиля.
  • Колеса. Дисбаланс колес приводит к сильным вибрациям при движении. Обратитесь к дилеру шин, чтобы проверить, правильно ли отбалансированы колеса.
  • Наконечники поперечной рулевой тяги. Если рулевая рейка не удерживает автомобиль ровно на дороге, из-за люфта рулевого наконечника будет наблюдаться вибрация при движении.

Не затягивайте с ремонтом автомобиля, если есть тряска при движении, холостом ходу или ускорении. Любая из вышеперечисленных неисправностей может привести к серьезному повреждению автомобиля.Также проблемы могут стать причиной аварии.

Оценка вибрации и характеристик передачи резиновой опоры двигателя с учетом модификации, настроенной на вибрацию

Большинство исследований и разработок системы крепления двигателя внутреннего сгорания заключается в достижении и улучшении первичного виброизолятора двигателя от шасси. Целью данного исследования является получение более полных знаний и оценка оценки вибрации и передаточной способности резиновой опоры двигателя (РЭМ) при подавлении вибрации двигателя транспортного средства.Экспериментально-испытательный стенд предназначен для имитации реальных условий эксплуатации двигателя и механической коробки передач автомобиля Лада 2107 с тремя типами подвески двигателя. Для раннего обнаружения трансмиссивности требуется улучшенное понимание вибрационного сигнала. Характеристики виброизоляции системы крепления двигателя, такие как ускорение и передаваемая сила, оцениваются экспериментально и представлены как во временной, так и в частотной областях.Передаточные числа подвески двигателя (EMTR) представлены при различных оборотах двигателя с различными типами опор. Кроме того, результаты показывают, что среднеквадратичное значение (RMS) производительности EMTR улучшается на 14%, 16,5%, 17,9%, 18,6% и 19% при частоте вращения двигателя 800 об/мин, 1600 об/мин, 2400 об/мин, 3100 об/мин, 4000 об/мин. об/мин соответственно за счет использования предложенного конуса двигателя и системы крепления на срезах, связанной с модифицированной модификацией виброгасителя.

  • URL-адрес записи:
  • Наличие:
  • Дополнительные примечания:
    • Copyright © 2016 Inderscience Enterprises Ltd.
  • Авторов:
    • Мохамед, Ид С
    • Саад, Ахмед А А
    • Хасан, Шорук Сами
  • Дата публикации: 2016

Язык

Информация для СМИ

Тематические/указательные термины

Информация о подаче

  • Регистрационный номер: 01606875
  • Тип записи: Публикация
  • Файлы: ТРИС
  • Дата создания: 28 июля 2016 г. 14:21
Троит

на горячую ваз 2107.Что делать, если двигатель троит? Диагностируем и ремонтируем! Основные признаки почему двигатель троит

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2107 задавались вопросом — почему двигатель троит? Эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей силового агрегата. Но, не все знают, где искать непосредственно причины неисправности сами, а уж тем более способы устранения проблемы.

Причины троения двигателя

Почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор и каковы причины такого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут разные, но взаимосвязанные и схожие.

Итак, давайте разберемся, где искать проблемы тройки двигателя на карбюраторном ВАЗ 2107:

  • Поршневая группа.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.

Теперь, когда все места возникновения неисправности разобраны, стоит перейти непосредственно к методам устранения.

Способы решения

Для устранения тройного эффекта двигателя автомобилисту потребуются некоторые конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин также потребуется минимальный набор инструментов.

Поршневая группа

Поршневая группа — это кошмар для любого автомобилиста. Причиной тройной конструкции двигателя могут быть изношенные поршни и маслосъемные кольца, которые, кроме того, могут повреждать стенки цилиндров, образуя на них царапины и каверны.В этом случае единственный выход – капитальный ремонт. Конечно, процедура эта не из приятных и не дешевых.

Автолюбителю предстоит демонтировать головку блока цилиндров и масляный поддон. Далее необходимо снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на них есть наросты, то двигатель необходимо полностью разобрать, и в зависимости от степени повреждения и износа расточить до необходимого ремонта . С другой стороны, если нет смысла растачивать, можно заменить силовой агрегат на договорной основе, что может оказаться дешевле капитального ремонта.

Головка блока

Головка блока цилиндров, а точнее ее комплектующие, может быть второй причиной, по которой произойдет тройка. В первую очередь это касается клапанов, которые уже изношены и неплотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания, и двигатель начинает захлебываться.

Для решения проблемы необходимо заменить выпускной и впускной клапаны. Для процедуры придется полностью разобрать голову. Как показывает практика, направляющие клапанов тоже ломаются и нуждаются в замене, в связи с чем выходит, что ГБЦ требует капитального ремонта.

Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но и седел и направляющих клапанов. Чтобы удалить зазор между клапаном и седлом, последние проходят процесс роликовой резки.

Карбюратор

Еще одна причина тройного двигателя — карбюратор. Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси. Регулировка осуществляется с помощью винтов качества и количества, согласно инструкции, написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировочные действия не помогли, то следующим этапом стала переборка самого карбюратора. На двигатели ВАЗ 2107 устанавливались инжекторные элементы — Вебер и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию, поэтому и ремонтные комплекты идентичны. Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

Система зажигания

Еще одна причина проблемы с триплетом двигателя — система зажигания, например, при выходе из строя свечей зажигания, катушек или высоковольтных проводов.Проще говоря, нет искры на одном или нескольких цилиндрах. Для решения проблемы потребуется провести диагностические операции.

Свечи зажигания необходимо выкрутить из головки блока и провести исследование. Сначала производится визуальный осмотр деталей на наличие трещин, загрязнений и других неисправностей. Прозвонить контакты свечей зажигания можно с помощью тестера или специального свечного стенда.

Если товар неисправен, то необходимо заменить его новым, предварительно отрегулировав зазоры между контактами.Есть еще старинный народный способ проверки свечей. Для этого свечу выкручивают из цилиндра и подсоединяют к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.

Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается прозвонкой на сопротивление. Рабочий и годный к употреблению провод имеет показатель 5 Ом. Если показатель выше или ниже, то его необходимо менять. Обычно рекомендуется заменить провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

Проверка катушки зажигания производится мультиметром на предмет контакта, а также сопротивления. При обнаружении неисправности его необходимо заменить новым изделием.

Подача топлива

В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и трубки подачи топлива. Так, загрязнение данных конструктивных деталей может привести к недостаточной подаче топлива в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить патрубки системы подачи топлива.

Еще один элемент топливной системы, влияющий на стабильную подачу топливной смеси — бензонасос. В случае выхода из строя необходимо отремонтировать или заменить элемент. После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что приведет к исчезновению тройного эффекта.

Воздушный фильтр

Еще одной причиной появления тройки двигателя ВАЗ 2107 карбюратор является воздушный фильтр, который из-за загрязнения не пропускает достаточное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси.Чтобы вылечить двигатель, необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

Замена элемента воздушного фильтра осуществляется достаточно просто. Для этого нужно попасть в моторный отсек, то есть открыть капот. Затем откручиваем 3 гайки крепления крышки корпуса и снимаем старый фильтр. Установите новый сменный элемент и соберите все обратно.

Выход

Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Начать диагностику стоит с элементов, которые участвуют в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива. Ну и последняя, ​​но самая страшная причина может быть — капитальный ремонт мотора, по причине износа поршневой группы и головки блока.

Троит инжекторный двигатель ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Автомобили семейства ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что такая неисправность возникает троит.Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: почему двигатель ВАЗ 2107 троит инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель заводился тройной … Данная неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода .
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапан.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда причины троения двигателя ваз 2107 инжекторного типа определены, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы. Прежде чем начать, вам нужно понять, что вам нужно знать. конструктивные особенности двигателя.

Но, двигатель 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется в чем дело.Итак, давайте рассмотрим, как снять тройку двигателя ВАЗ 2107 инжектор .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

В первую очередь поиск причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить бензонасос на работоспособность и нет ли неисправностей. Если этот элемент не имеет видимых признаков повреждения, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после бензонасоса приступать к замене топливного фильтрующего элемента, так как именно через него топливо может плохо проходить к форсункам.Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующее место для поиска неисправностей — сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны по сроку службы, проще говоря, изношены.

Элементы проверяются с помощью специального стенда, который не только производит диагностику состояния, но и очищает элементы. При обнаружении поврежденной или изношенной детали ее лучше заменить на новую.

Ваз

2107 форсунка — лечение троек и пропусков зажигания

Диагностика выявила засорение четвертой бензиновой форсунки, троек и множественных пропусков во всех.

Троит двигатель ваз 2107 нашол причина

Троит двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Пропадание искры также может привести к неисправности двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, является зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания.Для этого вытащите их из головки блока и визуально осмотрите на наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют свечение, то проблема не только в троении мотора.

Следующий этап диагностики — прозвонка контактов мультиметром и измерение зазора. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования и подлежат замене.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси , являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть то, насколько хорошо и экономично будет работать мотор. Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Клапан

Прогоревшие клапана могут стать причиной троения двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы попадают обратно в камеру сгорания, тем самым нарушая баланс в топливно-воздушная смесь.

Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока. Зачастую первым признаком износа поршневой группы являются прогоревшие клапана, и соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где искать неисправность, это датчики. Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать тройной эффект. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел из строя.

Электронный блок управления двигателем также может быть причиной отключения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обратиться к специалисту.

Если вы в компании друзей говорите, что ваш двигатель пропал, вас могут неправильно понять или просто смотрят на вас «косыми» глазами… Другое дело, если вы жалуетесь, что двигатель троит или один из цилиндров у вас не работает, в таком случае в ваш адрес будет сыпаться большое количество различных версий и предположений, якобы взятых из личного опыта, а также советов, что делать в таком случае.Можно, в принципе, прислушаться к совету друзей, ничего страшного в этом нет, но я бы также рекомендовал прислушаться к мнению специалистов по этому вопросу. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое тройник двигателя и откуда он берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения данной неисправности. Вооружившись нужной мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну из популярных в нашем городе автостанций, чтобы узнать, правду ли пишут на бланках различные «эксперты» и стоит ли им верить.Проще говоря, решил поинтересоваться почему двигатель троит у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двойки» или «четвёрки», например 🙂

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, что то шесть, то восемь, то двенадцать, наверное , 30 лет назад никто бы не поверил, ну да ладно… В общем, когда один из четырех цилиндров переставал работать, то оставалось только три рабочих цилиндра, и звук двигателя существенно менялся.Это явление называется троит двигатель, то есть двигатель работает на трех цилиндрах с характерным звуком. Шли годы, менялось количество цилиндров, но срок троит оставался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что тройку ни с чем не спутаешь. Этот звук сразу будет слышен, вашу машину как будто подменили и она начинает работать как старый Запорожец с какой-то вибрацией и «дребезжанием».Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышно какое-то прерывистое кипение. Короче сложно описать. В этом случае из глушителя вместо ровного шипения будет слышен «стук».

Чем чревата тройня?

Во-первых, вы потеряете мощность, как ни крути, и двигатель не будет работать на трех цилиндрах, как на четырех. Тут вроде все ясно. Вторым признаком того, что двигатель троит, является вибрация и характерная «дрожь», которая исходит из моторного отсека.Третьим характерным признаком того, что двигатель троит, является перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаешь все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность, вас ждут большие неприятности.

Поясню почему. Когда один цилиндр не работает, в нем не происходит сгорания топливно-воздушной смеси, а значит, вся она скапливается в цилиндре, затем, разбавляясь и смешиваясь с маслом, уходит в картер.Чем больше топлива попадает в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкость и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндров. В конце концов, капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Вы уже знаете, как происходит троение, но проблема все же кроется в какой-то неисправности, из-за которой цилиндр перестает работать.К сожалению, причин, по которым двигатель троит, может быть несколько, что серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Для начала начнем с неработающего цилиндра:

  1. Заводим двигатель и открываем капот.
  2. Прослушайте работу двигателя и постарайтесь запомнить.
  3. Далее по очереди вынимаем высоковольтные провода. При вытягивании провода работа двигателя должна измениться, так как свеча перестает получать ток, следовательно, цилиндр перестает работать.Если работа двигателя не изменилась, то это нерабочий цилиндр. Искать нужно, пока не найдете, какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать, поступает искра в цилиндр или нет, это позволит понять причину, а также укажет направление, в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечу зажигания и выкрутите свечу в цилиндре холостого хода.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или нагар на свече мешает ее нормальной работе, искра слабая или отсутствует вовсе. Прочистив свечу или только временно решив проблему, нужно смотреть в корень неисправности и дальше искать причину, по которой свеча находится в таком состоянии.

Проверка свечи зажигания

Для выяснения истинной причины нужно проверить искру.Для этого выкрутите свечу зажигания, затем наденьте высоковольтный провод и поднесите свечу металлическим корпусом к двигателю, при этом электрод свечи не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен крутить стартер, а вы тем временем будете следить за свечой. Если при вращении стартера искра не появляется, отодвиньте ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или ее полное отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтным проводом — высокое сопротивление или обрыв.мультиметром, если сопротивление высокое, замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания — проверьте, если это так, замените при необходимости.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику и при необходимости замените.
  4. ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) неисправен. Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, о ней также можно узнать на компьютерной диагностике. При необходимости.
  5. Смещен на несколько зубов. Проверить, как стоит ремень, при нарушении его положения снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если искра есть и свечи в полном порядке, ищите дальше причины почему двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая посадка клапанов или необходимость регулировки клапаны.

Иногда бывают случаи когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В этом случае чаще всего причина в клапанах, возможно они не соосны. следует проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что, скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит.То же и «горячее» — когда холодный клапанный мотор в норме и двигатель работает ровно, но после прогрева неотрегулированный клапан пережимает, в результате цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом закончу, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину троения двигателя. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вы знаете другие причины троения двигателя, буду рад их услышать, используйте для этого форму комментария.

& nbsp

Добро пожаловать друзья на сайт по ремонту автомобилей ВАЗ своими руками.Двигатель внутреннего сгорания – это одна из самых важных и сложных частей автомобиля.

Если не производить время от времени ТО, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут появиться самые разные проблемы — снижение мощности, увеличение «аппетита» двигателя, появление посторонних шум и вибрация.

При этом одной из самых частых проблем является «троение» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле как отечественного, так и иностранного производства.

Главное для водителя — уметь своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки почему двигатель троит

Если знать основные признаки неисправности, то выявить факт срабатывания не составит труда. Их несколько:

1. Появляются неисправности двигателя, тряска на холостых и сильные вибрации, которые передаются в салон на водителя и пассажира.

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить о выходе из строя одного из цилиндров.

Проблема только в том, что такие симптомы проявляются слишком поздно, когда один из «виновников» совсем вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей чернеют, покрываются нагаром или нагаром. Большинство автолюбителей заменяют «неисправную» свечу зажигания, не задумываясь о причинах. Так нельзя.

Потемнение свечи зажигания может быть сигналом о более серьезных проблемах с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Изменился звук выхлопа. Как правило, при тройном двигателе возникающие звуки буквально сотрясают машину. Опытный автолюбитель сразу заметит, что с машиной что-то не так.

4. Увеличивается «прожорливость» автомобиля. Причин такого явления множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового агрегата.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент разгона, на малых оборотах.

Но опять же такая проблема может свидетельствовать о ряде других неисправностей. Поэтому нужна комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть как очень значительными (от 900 до 1500 об/мин), так и незначительными.

7. Неприятные рывки в процессе набора скорости и при обычной езде на любой из передач.

Причины и неисправности троения двигателя

Допустим, у вас действительно тройной двигатель. Бездействовать в такой ситуации невозможно.С одной стороны, поездки на чрезмерно «прожорливом» и постоянно дергающемся автомобиле удовольствия не принесут, а с другой – есть вероятность выхода из строя остальных агрегатов (эффект домино).

Поэтому следует четко знать, почему мотор троит и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

  • Зажигание.
  • Вакуумный усилитель.
  • Свеча зажигания.
  • Провода высокого напряжения.
  • Воздушный фильтр.
  • Кольца поршневые.
  • Регулировка клапана и прогар.
  • Неисправность распределителя.

Такую проблему можно диагностировать по пропуску одной из полос, появлению звуков «хлопков», «подпрыгивания» мотора.

Прослушайте работу силового агрегата. Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и разгона проблема исчезает, то причина в раннем зажигании.

В этом случае достаточно произвести простые настройки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение системы вакуумного усилителя тормозов (нарушение герметичности клапана или диафрагмы). Такая неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

В результате топливовоздушная смесь становится «обедненной» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «проходов», чтобы свеча промокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах — двигатель троит на горячий, холодный и холостой ход.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев это основная причина появления тройни.

Для устранения проблемы желательно время от времени осматривать свечи, чистить и заменять их (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). В этом случае желательно менять сразу весь комплект.

4. Обрыв высоковольтных проводов — явление очень редкое, но бывает. Что происходит? При повреждении одного из проводов искра пробьет раньше и не дойдет до своей свечи.

Проще всего диагностировать проблему в темноте. Запустите двигатель и внимательно осмотрите участок от катушки трамблера до свечей зажигания.

Появление яркой искры между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

В качестве временной меры подойдет изоляция поврежденного места (можно обычной изолентой). В дальнейшем лучше заменить «виновника».

5.Грязный воздушный фильтр. Бывают случаи, когда автомобилисты меняют моторное масло, но забывают установить новый воздушный фильтр.

В результате машина начинает «захлебываться». Топливно-воздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, и при подаче топлива в двигатель свечи просто «заливаются» бензином.

Решить эту проблему просто — достаточно установить новый фильтр.

6. Деформация поршневых колец — очень редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «повестки дня», обязательно замерьте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) влияет на работу всего агрегата. В результате время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется на всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостом ходу и даже в движении. Другая вероятная причина – износ коромысел.

Для устранения проблемы необходимо снять ГБЦ и отрегулировать клапана согласно рекомендациям инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления троения силового агрегата.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной плиты, которые имеют свойство изнашиваться.

Для исправления ситуации необходимо отремонтировать или заменить трамблер.

5. Прогар клапана или поршня – серьезная проблема, устранить которую можно только ремонтом двигателя.

Внимание! Определить тройную структуру двигателя не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность еще и в том, что диагностировать проблему очень сложно — необходимо разобрать силовой агрегат и лично осмотреть клапана и поршни.

Но имейте в виду, что данную работу желательно проводить после проведенных проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что срок службы автомобиля и его стабильная работа зависят только от вашей внимательности.

Нужно знать, если троит двигатель — это только симптом, указывающий на появление проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача — найти проблему и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и, конечно же, никаких поломок.

Троит на холостых инжектор ВАЗ 2107. Не знаю почему двигатель троит? подробная инструкция

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2107 задавались вопросом — почему двигатель троит? Эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей силового агрегата.Но, не все знают, где искать непосредственно причины неисправности сами, а уж тем более способы устранения проблемы.

Причины троения двигателя

Почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор и каковы причины такого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут разные, но взаимосвязанные и схожие.

Итак, давайте разберемся, где искать проблемы тройки двигателя на карбюраторном ВАЗ 2107:

  • Поршневая группа.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.

Теперь, когда все места возникновения неисправности разобраны, стоит перейти непосредственно к методам устранения.

Способы решения

Для устранения тройного эффекта двигателя автомобилисту потребуются некоторые конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин также потребуется минимальный набор инструментов.

Поршневая группа

Поршневая группа — страшная мечта любого автомобилиста. Причиной тройной конструкции двигателя могут быть изношенные поршни и маслосъемные кольца, которые, кроме того, могут повреждать стенки цилиндров, образуя на них царапины и каверны. В этом случае единственный выход – капитальный ремонт. Конечно, процедура эта не из приятных и не дешевых.

Автолюбителю предстоит демонтировать ГБЦ и поддон. Далее необходимо снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на них есть выработка, то двигатель необходимо полностью разобрать, и, в зависимости от степени повреждения и износа, расточить до необходимого ремонта… С другой стороны, если нет смысла растачивать, можно заменить силовой агрегат на договорной основе, что может оказаться дешевле капитального ремонта.

Головка блока

Головка блока цилиндров, а точнее ее комплектующие, может быть второй причиной возникновения троения. В первую очередь это касается клапанов, которые уже изношены и неплотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания, и двигатель начинает захлебываться.

Для решения проблемы необходимо заменить выпускной и впускной клапаны.Для процедуры придется полностью разобрать голову. Как показывает практика, направляющие клапанов тоже ломаются и нуждаются в замене, в связи с чем выходит, что ГБЦ требует капитального ремонта.

Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но и седел и направляющих клапанов. Для того чтобы убрать зазор между клапаном и седлом, последние проходят конусный процесс.

Карбюратор

Еще одна причина тройки мотора — карбюратор.Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси. Регулировка осуществляется с помощью винтов качества и количества, согласно инструкции, написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировочные действия не помогли, то следующий этап — переборка самого карбюратора. На двигатели ВАЗ 2107 устанавливались инжекторные элементы — Вебер и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию, поэтому и ремонтные комплекты идентичны.Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

Система зажигания

Еще одна причина проблемы с триплетом двигателя — система зажигания, например, при выходе из строя свечей зажигания, катушек или высоковольтных проводов. Проще говоря, нет искры на одном или нескольких цилиндрах. Для решения проблемы потребуется провести диагностические операции.

Свечи зажигания необходимо выкрутить из головки блока и осмотреть. Сначала производится визуальный осмотр деталей на наличие трещин, загрязнений и других неисправностей.Прозвонить контакты свечей зажигания можно с помощью тестера или специального свечного стенда.

Если товар неисправен, то необходимо заменить его новым, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Есть еще старинный народный способ проверки свечей. Для этого свечу выкручивают из цилиндра и подсоединяют к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.

Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается прозвонкой на сопротивление.Рабочий и годный к употреблению провод имеет показатель 5 Ом. Если показатель выше или ниже, то его необходимо менять. Обычно рекомендуется заменить провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

Проверка катушки зажигания производится мультиметром на наличие контакта, а также сопротивления. При обнаружении неисправности его необходимо заменить новым изделием.

Подача топлива

В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и трубки подачи топлива.Так, засорение этих деталей конструкции может привести к недостаточному количеству топлива, которое подается в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить патрубки системы подачи топлива.

Еще один элемент топливной системы, влияющий на стабильную подачу топливной смеси — бензонасос. В случае выхода из строя необходимо отремонтировать или заменить элемент. После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что приведет к исчезновению тройного эффекта.

Воздушный фильтр

Еще одной причиной появления тройки двигателя ВАЗ 2107 карбюратор является воздушный фильтр, который из-за загрязнения не пропускает достаточное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси. Чтобы вылечить двигатель, необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

Замена элемента воздушного фильтра осуществляется достаточно просто. Для этого нужно попасть в моторный отсек, то есть открыть капот. Затем откручиваем 3 гайки крепления крышки корпуса и снимаем старый фильтр.Установите новый сменный элемент и соберите все обратно.

Выход

Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Начать диагностику стоит с элементов, которые участвуют в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива. Ну и последней, но самой страшной причиной может быть — капитальный ремонт мотора, по причине износа поршневой группы и головки блока.

Автомобили семейства ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что такая неисправность возникает троекратно. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: почему у двигателя ВАЗ 2107 троит инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Данная неисправность характерна для всего семейства моторов Лада.В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапан.
  • ЭБУ и датчики.

Способы решения

Когда причины троения двигателя ВАЗ 2107 инжекторного типа определены, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы.Прежде чем приступить к работе, необходимо понять, что нужно знать о конструктивных особенностях мотора.

Но, двигатель 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автолюбитель разберется в чем дело. Итак, давайте рассмотрим, как снять тройку двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

В первую очередь поиск причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить бензонасос на работоспособность и нет ли неисправностей.Если этот элемент не имеет видимых признаков повреждения, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после бензонасоса приступить к замене топливного фильтрующего элемента, так как именно здесь топливо может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующее место для поиска неисправностей — сами форсунки.Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны по сроку службы, проще говоря, изношены.

Элементы проверяются с помощью специального стенда, который не только производит диагностику состояния, но и очищает элементы. При обнаружении поврежденной или изношенной детали ее лучше заменить на новую.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к неисправности двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, является зажигание.В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого вытащите их из головки блока и визуально осмотрите на наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют свечение, то проблема не только в тройнике мотора.

Следующий этап диагностики — прозвонка контактов мультиметром и измерение зазора.В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования и подлежат замене.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть то, насколько хорошо и экономично будет работать мотор. Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Грязное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточное количество воздуха в камеру сгорания, и, соответственно, будет нарушение образования воздушно-топливной смеси.Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и если обнаружится, что он загрязнен, его необходимо заменить в обязательном порядке.

Дроссель

Загрязнение дросселя также мешает нормальной подаче воздуха в двигатель. Для диагностики узла необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенках скопилась пыль и другие посторонние предметы, то деталь следует очистить. Для этого потребуется очиститель карбюратора или жидкость. Эту операцию без проблем может выполнить любой автомобилист.

Клапан

Прогоревшие клапана могут стать причиной троения двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы попадают обратно в камеру сгорания, тем самым нарушая баланс в воздушно-топливной системе смесь.

Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока. Зачастую первым признаком износа поршневой группы являются уже прогоревшие клапана, и соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где искать неисправность, это датчики.Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать тройной эффект. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел из строя.

Электронный блок управления двигателем также может быть причиной отключения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обратиться к специалисту.

Выход

Выявлены причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 и установлены основные пути устранения неисправности.Но, если автомобилист не уверен, что сможет самостоятельно отремонтировать свою машину, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Звук, когда двигатель ВАЗ 2107 троит, сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, свидетельствующий о том, что работают только три цилиндра из четырех. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми разными.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество рабочих цилиндров, и сразу чувствуется падение мощности, машина уже не тянет как раньше.Вибрация появляется даже на холостом ходу, а из моторного отсека слышен характерный треск. Вы можете заметить, что увеличился расход топлива и отчетливо чувствуется запах бензина в выхлопных газах.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. И это не карбюратор менять, на это уходит много денег и времени. В цилиндрах сгорает смесь бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо скапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер.Из-за этого значительно ухудшается вязкость, и смазка перестает оказывать должное действие. В результате поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. Кроме того, стенки цилиндра стираются. Двигатель ВАЗ 2107 требует ремонта.

Причины отказа цилиндра

Если троит двигатель ВАЗ 2107, то причин этому может быть несколько и чтобы найти неисправность нужно выполнить несколько действий:

  • найти неисправный цилиндр;
  • свечи чековые;
  • осмотреть провода, форсунки, форсунки, клапана;
  • проверить подсос воздуха в карбюратор;
  • проверить работу на горячую и холодную.

Определить неисправный цилиндр достаточно просто. При работающей машине высоковольтные провода необходимо снимать по одному, если установлен карбюратор. В этот момент на свечу не будет подаваться ток и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что нет необходимости рисковать отсоединением проводов, достаточно будет снять фишки, отвечающие за управление подачей топлива. Если ничего не меняется и двигатель продолжает работать без изменений, неисправный цилиндр найден.

Следующим шагом будет проверка свечи. Открутив его, его следует внимательно осмотреть. Если на нем есть нагар, то из-за этого искра не будет «пробиваться». Ошибочно полагать, что замена или простая чистка решит проблему. Без нахождения и устранения причины новая свеча в короткие сроки приобретет такой же вид.

Проверить наличие искры. Для этого наденьте на него высоковольтный провод и металлическим концом подведите его к корпусу двигателя.Далее кому-то нужно несколько раз провернуть стартер. Если все в порядке, то должна появиться искра. Если он отсутствует, то это может указывать:

  • обрыв провода или высокое сопротивление;
  • выход из строя катушки зажигания;
  • неисправность электронного блока управления;
  • поломка датчика положения коленчатого вала;
  • Ремень
  • смещен на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, но машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующие:

  • компрессия нарушена;
  • дефекты или износились кольца;
  • проблемы с форсунками;
  • ненормальная работа клапана.

Причиной неработающего цилиндра может быть форсунка или сломанные форсунки. Это может быть связано с ездой на низкокачественном бензине или использованием самодельных очистителей топливной системы. Иногда о поломке свидетельствует тот факт, что вышла из строя форсунка, но это бывает очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что форсунки просто забиты и достаточно их прочистить. Возможен обрыв цепи питания или управления форсункой, иногда происходит короткое замыкание.Желательно провести диагностику. Даже если она не выявит никакой ошибки, то это говорит о том, что причины в механике.

Нередки случаи, когда двигатель ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что приходит в голову специалисту, это отрегулировать клапана. Данную процедуру рекомендуется выполнять каждые 20 000 км.

Термин «холодный» означает, что на клапанах большие зазоры, и при длительной работе, даже на холостом ходу, металл нагревается и расширяется, и все приходит в норму.«Горячий» означает противоположный процесс. До прогрева все элементы в пределах нормы, а после заедает клапан.

Если двигатель ВАЗ 2107 троит, а машина не тянет, то нужно срочно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и довольно затратными.

Если вы в компании друзей говорите, что у вас пропал двигатель, вас могут неправильно понять или просто смотрят на вас «косыми» глазами… Другое дело, если вы жалуетесь, что двигатель троит или один из цилиндры у вас не работают, в таком случае большое количество различных версий и предположений, якобы взятых из личного опыта, а так же советов что делать в таком случае.Можно, в принципе, прислушаться к совету друзей, ничего страшного в этом нет, но я бы также рекомендовал прислушаться к мнению специалистов по этому вопросу. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое тройник двигателя и откуда он берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения данной неисправности. Вооружившись нужной мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну из популярных в нашем городе автостанций, чтобы узнать, правду ли пишут на бланках различные «эксперты» и стоит ли им верить.Проще говоря, решил поинтересоваться почему двигатель троит у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоится» или «четверится», например 🙂

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, что то шесть, то восемь, то двенадцать, наверное, ни у кого 30 лет назад поверил бы, ну да ладно… В общем, когда один из четырех цилиндров переставал работать, то оставалось только три рабочих цилиндра, и звук двигателя существенно менялся.Это явление называется троит двигатель, то есть двигатель работает на трех цилиндрах с характерным звуком. Шли годы, менялось количество цилиндров, но срок троит оставался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что тройку ни с чем не спутаешь. Этот звук сразу будет слышен, вашу машину как будто подменили и она начинает работать как старый Запорожец с какой-то вибрацией и «дребезжанием».Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышно какое-то прерывистое кипение. Короче сложно описать. При этом вместо ровного шипения из глушителя будет слышен «стук».

Чем чревата тройня?

Во-первых, вы потеряете мощность, как ни крути, и двигатель не будет работать на трех цилиндрах, как на четырех. Тут вроде все ясно. Вторым признаком того, что двигатель троит, является вибрация и характерная «дрожь», которая исходит из моторного отсека.Третьим характерным признаком того, что двигатель троит, является перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Вы думаете, все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность, вас ждут большие неприятности.

Поясню почему. Когда один цилиндр не работает, в нем не происходит сгорание. топливно-воздушная смесь, а значит, вся она скапливается в цилиндре, затем разбавленная и смешанная с маслом уходит в картер.Чем больше топлива попадает в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкость и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндров. В конце концов, капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Вы уже знаете, как происходит троение, но проблема все же кроется в какой-то неисправности, из-за которой цилиндр перестает работать.К сожалению, причин почему двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Для начала начнем с неработающего цилиндра:

  1. Заводим двигатель и открываем капот.
  2. Прослушайте работу двигателя и постарайтесь запомнить.
  3. Далее по очереди вынимаем высоковольтные провода. При вытягивании провода работа двигателя должна измениться, так как свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать.Если работа двигателя не изменилась, то это нерабочий цилиндр. Искать надо, пока не найдете какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать, поступает искра в цилиндр или нет, это позволит понять причину, а также укажет направление, в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечу зажигания и выкрутите свечу в цилиндре холостого хода.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или дым на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая или полностью отсутствует. Прочистив свечу или только временно решив проблему, нужно смотреть в корень неисправности и дальше искать причину, по которой свеча находится в таком состоянии.

Проверка свечи зажигания

Для выяснения истинной причины необходимо проверить искру.Для этого выкрутите свечу зажигания, затем наденьте высоковольтный провод и поднесите свечу металлическим корпусом к двигателю, при этом электрод свечи не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен крутить стартер, а вы тем временем будете следить за свечой. Если при вращении стартера искра не появляется, отодвиньте ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или ее полное отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтным проводом — высокое сопротивление или обрыв.мультиметром, если сопротивление высокое, замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания — проверьте, если это так, замените при необходимости.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику и при необходимости замените.
  4. ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) неисправен. Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, о ней также можно узнать на компьютерной диагностике. При необходимости.
  5. Смещен на несколько зубов. Проверить, как стоит ремень, при нарушении его положения снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если искра есть и свечи в полном порядке, ищите дальше причины почему двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая посадка клапанов или необходимость регулировки клапаны.

Иногда бывают случаи когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В этом случае чаще всего причина в клапанах, возможно они не соосны. следует проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что скорее всего у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит.То же и «горячее» — когда холодный клапанный мотор в норме и двигатель работает ровно, но после прогрева неотрегулированный клапан пережимает, в результате цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом закончу, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину троения двигателя. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вы знаете другие причины тройного движка, буду рад их услышать, используйте для этого форму комментария.

&nbsp

Привет друзья на сайте ремонт автомобиля ВАЗ своими руками.Двигатель внутреннего сгорания – это одна из самых важных и сложных частей автомобиля.

Если не производить время от времени ТО, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут появиться самые разные проблемы — снижение мощности, увеличение «аппетита» двигателя, появление посторонних шум и вибрация.

При этом одной из самых частых проблем является «троение» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле как отечественного, так и иностранного производства.

Главное для водителя — уметь своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки почему двигатель троит

Если знать основные признаки неисправности, то выявить факт срабатывания не составит труда. Их несколько:

1. Появляются неисправности двигателя, тряска на холостых оборотах, а также сильные вибрации, которые передаются в салон на водителя и пассажира.

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить о выходе из строя одного из цилиндров.

Проблема только в том, что такие симптомы проявляются слишком поздно, когда один из «виновников» совсем вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей чернеют, покрываются нагаром или нагаром. Большинство автолюбителей заменяют «неисправную» свечу зажигания, не задумываясь о причинах. Так нельзя.

Потемнение свечи зажигания может быть сигналом о более серьезных проблемах с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Изменился звук выхлопа. Как правило, при тройном двигателе возникающие звуки буквально сотрясают машину. Опытный автолюбитель сразу заметит, что с машиной что-то не так.

4. Увеличивается «прожорливость» автомобиля. Причин такого явления множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового агрегата.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент разгона, на малых оборотах.

Но опять же такая проблема может свидетельствовать о ряде других неисправностей. Поэтому нужна комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть как очень значительными (от 900 до 1500 об/мин), так и незначительными.

7. Неприятные рывки в процессе набора скорости и при обычной езде на любой из передач.

Причины и неисправности троения двигателя

Допустим, у вас действительно тройной двигатель. Бездействовать в такой ситуации невозможно.С одной стороны, поездки на чрезмерно «прожорливом» и постоянно дергающемся автомобиле удовольствия не принесут, а с другой – есть вероятность выхода из строя остальных агрегатов (эффект домино).

Поэтому следует четко знать, почему мотор троит и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

  • Зажигание.
  • Вакуумный усилитель.
  • Свеча зажигания.
  • Провода высокого напряжения.
  • Воздушный фильтр.
  • Кольца поршневые.
  • Регулировка клапана и прогар.
  • Неисправность распределителя.

Такую проблему можно диагностировать по пропуску одной из полос, появлению звуков «хлопков», «подпрыгивания» мотора.

Прослушайте работу силового агрегата. Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и разгона проблема исчезает, то причина в раннем зажигании.

В этом случае достаточно произвести простые настройки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение системы вакуумного усилителя тормозов (нарушение герметичности клапана или диафрагмы). Такая неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

В результате топливовоздушная смесь становится «обедненной» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «проходов», чтобы свеча промокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах — двигатель троит на горячий, холодный и холостой ход.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев это основная причина появления тройни.

Для устранения проблемы желательно время от времени осматривать свечи, чистить их и заменять (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). В этом случае желательно менять сразу весь комплект.

4. Обрыв высоковольтных проводов — явление очень редкое, но бывает. Что происходит? При повреждении одного из проводов искра пробьет раньше и не дойдет до своей свечи.

Проще всего диагностировать проблему в темноте. Запустите двигатель и внимательно осмотрите участок от катушки трамблера до свечей зажигания.

Появление яркой искры между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

В качестве временной меры подойдет изоляция поврежденного места (можно обычной изолентой). В дальнейшем лучше заменить «виновника».

5.Грязный воздушный фильтр. Бывают случаи, когда автомобилисты меняют моторное масло, но забывают установить новый воздушный фильтр.

В результате машина начинает «захлебываться». Топливно-воздушная смесь не обогащается необходимым количеством кислорода, и при подаче топлива в двигатель свечи просто «залиты» бензином.

Решить эту проблему просто — достаточно установить новый фильтр.

6. Деформация поршневых колец — очень редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «повестки дня», обязательно замерьте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) влияет на работу всего агрегата. В результате время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется на всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостом ходу и даже в движении. Другая вероятная причина – износ коромысел.

Для устранения проблемы необходимо снять ГБЦ и отрегулировать клапана согласно рекомендациям инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления троения силового агрегата.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной плиты, которые имеют свойство изнашиваться.

Для исправления ситуации необходимо отремонтировать или заменить трамблер.

5. Прогар клапана или поршня – серьезная проблема, устранить которую можно только ремонтом двигателя.

Внимание! Определить тройную структуру двигателя не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность еще и в том, что диагностировать проблему очень сложно — необходимо разобрать силовой агрегат и лично осмотреть клапана и поршни.

Но учтите, что данную работу желательно проводить после проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что срок службы автомобиля и его стабильная работа зависят только от вашей внимательности.

Нужно знать, если троит двигатель — это только симптом, указывающий на появление проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача — найти проблему и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и, конечно же, никаких поломок.

Сравнить Infiniti M35 [2005-2010] и Лада 2107 [1982-2012]

Сделать выбор между Ладой 2107 и Инфинити М35 может стать непросто, поэтому пришло время сравнить модели. Наше исследование выявило 11 идей, как купить Infiniti M35 – судя по этим случаям, она выигрывает у Lada 2107.Так или иначе, у Лады 2107 есть 5 весомых плюсов, которые говорят о том, что это выгодная покупка вместо Инфинити М35. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы представить полное сравнение Лада 2107 с Инфинити М35. Поэтому наши специалисты предлагают вам сравнить два автомобиля и определиться, какой моделью вы бы хотели владеть. Самые эффективные идеи Infiniti представлены в M35. Но помните, что в 2107 заложены эффективные технологии Лады. Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы купили?

Сделать выбор между Lada 2107 и Infiniti M35 может стать непросто, поэтому пришло время сравнить модели.Наше исследование выявило 11 идей, как купить Infiniti M35 – судя по этим случаям, она выигрывает у Lada 2107. Так или иначе, у Лады 2107 есть 5 весомых плюсов, которые говорят о том, что это выгодная покупка вместо Инфинити М35. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы представить полное сравнение Лада 2107 с Инфинити М35. Поэтому наши специалисты предлагают вам сравнить два автомобиля и определиться, какой моделью вы бы хотели владеть. Самые эффективные идеи Infiniti представлены в M35. Но помните, что в 2107 заложены эффективные технологии Лады.Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы купили?

Сравнение Infiniti M35 и Lada 2107: выводы и мнения

А теперь давайте узнаем важную информацию о Lada 2107 и Infiniti M35. Потратьте 3 минуты, чтобы узнать все об автомобилях. Просмотрите факты о Lada 2107 и Infiniti M35, которые могут помочь вам принять решение.

Общий обзор Infiniti M35 и Lada 2107

Начнем с обзора важных характеристик автомобилей.Было время, когда Infiniti продавала довольно много машин М35. Но при создании 2107 Lada тоже использовала современные технологии. Интересно сравнить соотношение габаритов автомобилей. Для Lada 2107 размеры следующие: высота 1440 мм, длина 4145 мм, ширина 1620 мм. Лада 2107 показывает 2424 мм колесной базы, у Инфинити М35 она составляет 2900 мм.

Все хотят посмотреть на характеристики двигателей. В моторе Infiniti M35 6 цилиндров, что дает водителям 307 л.с. при 6800 об/мин.власти. Водители Lada 2107 могут использовать 75 л.с. при 5600 об/мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Если говорить о динамике, то Infiniti M35 разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,1 секунды, а Lada 2107 — за 16,2 секунды. На ВАЗ 2107 невозможно ехать более 150 км/ч, по сравнению с максимальной скоростью 250 км/ч у М35.

Безопасность Infiniti M35 в сравнении с Lada 2107

Обе модели выполнены с многократными проверками на безопасность. Infiniti вложила много средств в технологии безопасности для Infiniti M35.Вот почему M35 лидирует во многих списках безопасности. Лада 2107 обеспечивает замечательную безопасность для пешеходов. Автомобиль фактически стал лидером по отзывам и сделал Lada популярной. В статьях много рассказывают о возможностях пассивной безопасности 2107.

Выводы и мнения

Трудно сказать, лидирует ли Lada 2107 в конкуренции с Infiniti M35. Машины бывают разные и имеют своих поклонников. Мы выявили 11 причин купить М35 и 5 причин поменять ее на ВАЗ 2107. Будьте честны, рассматривая плюсы и минусы Инфинити и Лады.

Ваз 2107 потерял холостой ход

Добро пожаловать!
Холостой ход — Со временем человек, эксплуатирующий автомобиль с нарушенным холостым ходом, принимает решение о его регулировке, ведь как всем известно, при слишком низких оборотах двигатель время от времени глохнет, а если слишком высокая, то расход топлива будет увеличиваться и тогда придется искать золотую середину, как говорится.

Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать холостой ход на автомобиле, а как регулировать холостой ход знают не все.Поэтому сегодня мы займемся вопросом, касающимся регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
  Для регулировки нужна всего одна отвертка!

  Сводка:

 Советы по регулировке холостого хода:
 Во-первых, регулировку необходимо производить при рабочей температуре двигателя (90-95°С), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиль.

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо регулировать уровень топлива, которое находится в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, также необходимо отрегулировать зазоры клапанов и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

В-четвертых, воздушная заслонка должна быть полностью открыта при регулировке холостого хода; это можно проверить, сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и в результате взглянув на заслонку.

В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля новичку не всегда дается легко, ведь регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания угарного газа (СО) нужно делать вместе.

Внимание!
 Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого приспособления, но только это будет сложнее! (Как произвести регулировку без этого устройства см. в разделе: «»)

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Прежде чем приступить к регулировке, ознакомьтесь с фото ниже:

Внимание!
Для начала на фото выше показаны винты, позволяющие регулировать холостой ход.Как видите, винты находятся глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта напрессованы втулки, благодаря чему винты можно повернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно повернуть винт регулировки холостого хода, то в этом случае ослабьте винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты будут откручены, смахните с них остатки отломанных втулок и затем вкрутите винты на место!

Регулировка холостого хода с помощью прибора Газоанализатор:

1) Сначала запустите машину и дайте ей прогреться до рабочей температуры «90-95°С».После того, как машина прогреется, с помощью отвертки начните вращать винт, указанный на фото под цифрой «2», вращайте этот винт до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не достигнет «750-800 мин».

Внимание!
  Чтобы вы понимали подробнее, при вращении винта частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при его отворачивании, скорость будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходим к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.При закручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в отработавших газах будет постепенно уменьшаться, а при ослаблении соответственно увеличиваться.

Внимание!
  Необходимо регламентировать содержание СО в выхлопных газах по ГОСТу на сегодняшний день. Не следует снижать содержание «СО» ниже нормы, так как в связи с этим может резко увеличиться содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» он может менять скорость вращения коленчатого вала!

3) И в конце завернуть винт под цифру «2», тем самым доведя частоту вращения коленчатого вала до нормы.После этого также рекомендуется использовать прибор для проверки содержания «СО» в выхлопных газах. Если необходимо перерегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс СО в атмосферу не будут соответствовать норме.

Внимание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Убедитесь, что при нажатии на педаль двигатель работает без перебоев, а при ее отпускании двигатель автомобиля не должен заглохнуть.Если после отпускания педали газа двигатель глохнет, то увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 об/мин». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала медленно начинаем крутить винт смеси который указан под цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока коленчатый вал не начнет вращаться с максимальной скоростью. (Обороты коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

Внимание!
  При вращении этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу.При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при выключении, наоборот, увеличиваться!

2) Затем винтом под цифрой «2» установить частоту вращения коленвала «1100 об/мин».

Внимание!
 Винт под цифрой «2» регулирует скорость вращения коленчатого вала, поэтому при вкручивании этого винта скорость вращения будет постепенно уменьшаться, а при выключении — постепенно увеличиваться!

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем.Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Исправный карбюратор с правильно выставленным опережением зажигания и зазорами между контактами трамблера.

Регулировку режима по технической документации следует проводить с помощью прибора, определяющего уровень СО в отработавших газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глазок и встроенный тахометр.В описании прописана частота вращения коленчатого вала в диапазоне от 700 до 900 об/мин. При меньших значениях карбюраторные системы не в состоянии обеспечить стабильную работу двигателя, при больших значениях расход топлива увеличивается.

Диагностика систем двигателя

Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Засорение карбюратора, в частности, системы, обеспечивающей работу на холостом ходу, может привести к нестабильной работе.В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

  1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
  2. забиты сетчатый фильтр, патрубки и каналы;
  3. ограничение или затруднение клапана при ЭПХГ;
  4. всасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
  5. забит воздушный фильтр;
  6. подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
  7. некондиционные свечи;
  8. неправильное опережение зажигания.

Перед началом настройки карбюратора следует восстановить его работоспособность, иначе невозможно добиться стабильного результата.

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

Работы по техническому обслуживанию систем, обеспечивающих работу двигателя, следует начинать с его полной проверки. Для удобства с карбюратора снимается корпус воздушного фильтра и осматриваются все воздушные трубки. На них не должно быть трещин, а материал должен сохранять эластичность. При необходимости производится демонтаж карбюратора и его полная разборка с дефектацией и заменой неисправных деталей.


На следующем этапе проводится диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется зачистить контакты в трамблере мелкой наждачной бумагой, заменить свечи, правильно выставить угол опережения. Это можно сделать с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка силового агрегата

Регулировка холостого хода производится в помещении с хорошей вентиляцией или на улице. Необходимо убедиться, что воздушная заслонка полностью открыта, для чего рукоятка направляется вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

Последовательность действий мастера следующая:

  1. В выхлопную трубу вводится приборный датчик, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе.Прибор включается, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
  2. При превышении установленных параметров винт качества смеси закручивается отверткой. Это действие выполняется в несколько этапов с постоянным контролем выхлопа.
  3. Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом количества смеси.


Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать в этом режиме.При отсутствии приспособления исправный карбюратор можно отрегулировать на автомобиле ВАЗ 2107 без него. При определенной сноровке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода

Большинство опытных мастеров и водителей настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

  1. Винт качества карбюраторной смеси устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
  2. Скорость увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура с винтом качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит устойчивую работу двигателя.


На практике этот способ используется достаточно часто и при достаточном опыте водителя положительный результат гарантирован.

Регулировка холостого хода на карбюраторе неотъемлемая часть мероприятий по техническому обслуживанию карбюраторного автомобиля, а на инжекторе мы находимся в такой ситуации. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, для чего настраивается ХХ.

Зачем регулировать холостой ход карбюратора?


Карбюратор – это механизм, который подает топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении.В зависимости от количества и состава смеси (состав в данном случае называется «качеством») определяются многие характеристики двигателя: его устойчивость, мощность и расход топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться максимально эффективной работы двигателя на ХХ. Это значит, что он будет иметь стабильную скорость и максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива. Поэтому необходимо отрегулировать холостой ход на карбюраторе при следующих симптомах:

  • Двигатель неразумный и достаточно большой расход топлива .Стрелка эконометра постоянно указывает на неэкономную работу двигателя, и бензин начал заканчиваться довольно быстро.
  • . Это означает, что он едва наберет необходимую скорость, прежде чем водитель включит следующую передачу. Кроме того, может отсутствовать тяга на малых оборотах, мотор глохнет или бывают провалы в педали газа.


Основная проблема первых двух признаков в том, что это может произойти не только по вине карбюратора.Виной этому могут быть топливные фильтры, помпы и .

  • Самая главная и существенная причина — мотор не держит обороты холостого хода или держит их не стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение. В итоге двигатель глохнет сам по себе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ваз 2107

После того, как вы обнаружите основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо отрегулировать холостой ход.Прежде чем приступить к этой процедуре, необходимо убедиться в правильности работы системы зажигания, и только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

Обратите внимание, что работа двигателя на холостом ходу зависит от сезона. Летом она не должна превышать 900, а зимой – 1000 об/мин.

Видео — Легкая доводка своими руками

Так регулируются обороты холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно.

Знакомы ли вам, дорогие друзья, когда двигатель автомобиля работает нестабильно на холостом ходу? Многие скажут: «Что-то с карбюратором». Я согласен, но что именно? Мучить не буду, в большинстве случаев надо — настроить холостой ход. Конечно, если в наличии современный автомобиль, то дальше салона его владелец обычно не заглядывает; старая, добрая «классика» — другое дело. Каждый его владелец старается максимально овладеть всем устройством агрегата, ведь рассекая просторы России-матушки всякое бывает и нужно быть готовым как теоретически, так и практически.

Настройка карбюратора дело непростое и лучше всего доверить это профессионалам, а не рассказывать про русский менталитет. Мы не хотим платить какому-то дяде, когда можем все сделать сами, помучиться, но сделать! Самостоятельная регулировка холостого хода ВАЗ 2107 сэкономит время и деньги, которые вы тратите в автосервисе. К тому же такое умение особенно пригодится в нестандартных ситуациях вдали от дома. Этой публикацией я докажу всем пессимистам, что регулировать холостой ход каждый может прямо своими руками.

Предварительная регулировка

Прежде чем приступить к операции, необходимо убедиться, что неустойчивая работа двигателя вызвана именно неправильно установленным холостым ходом. Проверьте следующие пункты:

  • Забиты форсунки;
  • Правильно выставленный угол зажигания;
  • Качество бензина;
  • Уровень топлива в поплавковой камере;
  • Датчик герметичности курка;
  • Исполнение свечей накаливания.

Если все указанные пункты в норме, а с машиной ничего не изменилось, то вы были правы, причина праздная.Однако начинать ее регулировку необходимо исключительно при рабочем состоянии описываемых механизмов. После прогрева двигателя до рабочих температур (обратите внимание на воздушную заслонку, она должна быть в открытом положении) можно приступать к процедуре.

Настройка с дополнительными устройствами


Получив мультиметр и газоанализатор, результаты настройки будут аналогичны тем, которые ищут специалисты автосервиса.

  1. Отрегулируйте правильный угол зажигания с помощью мультиметра (подключенного к катушке дозатора) и заблокируйте таймер.
  2. Газоанализатор вставляется в выхлопную трубу и заднюю часть автомобиля.
  3. Винт количества смеси (обозначен цифрой 1 на рисунке) устанавливается в таком положении, чтобы вращение коленчатого вала находилось в пределах 840-960 об/мин.
  4. Смотрим газоанализатор, если значение СО превышено, корректируем качество смеси (цифра 2 на рисунке).
  5. После этого вращение коленчатого вала несколько уменьшится, повторите пункт 3.
     Последние пункты повторяются до тех пор, пока значения не станут хоть немного похожими на заводские показатели.Для проверки необходимо несколько раз резко нажать на педаль газа и отпустить. При правильных настройках обороты набираются плавно и быстро, а сбрасываются автоматически и без перерывов.

Регулировка без дополнительных приспособлений


Если специальных приспособлений найти не удалось, регулировку можно произвести без газоанализатора, а только с тахометром. Процедура в основном такая же, только винты нужно закручивать немного по-другому.

  1. Винт количества смеси ставим в положение номинальной частоты вращения коленчатого вала (820/900 об/мин).
  2. Качественный винтовой фиксатор максимальной скорости.
  3. Увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 950-1035 об/мин (15%), с помощью винта количества.
  4. Проверяем винт качества, он должен быть в положении максимально возможной скорости для текущего положения винта количества.
  5. Повторяйте шаги 3 и 4 до тех пор, пока после выполнения третьего шага регулировка винта качества не приведет только к снижению скорости.
  6. Закручиваем винт качества до номинальных оборотов.

Правильность процедуры можно проверить, сняв клемму с электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть. Если этого не происходит, то, скорее всего, дроссельная заслонка, которая регулируется спорными винтами, приоткрыта. Обратите внимание, что в холодное время года рекомендуется устанавливать обороты холостого хода в диапазоне 900-1000 об/мин, а в теплое – 800-900 об/мин.

Выход

Как видите, карбюратор штука сложная, но холостые обороты настраивать не надо.Не пытайтесь повторить процедуру, если ваша «семерка» на газу, процесс будет бессмысленным, так как карбюратор не работает с этим видом топлива. Можно попробовать настроить инжектор, но велика вероятность только навредить устройству, так как описанные действия там малоэффективны, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Все описанные и не только процедуры наглядно демонстрируются на видео, где веселый специалист легко и просто находит общий язык с карбюраторщиком.Чего тебе желаю, всего самого наилучшего!

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами. Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному обслуживанию автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старшей модели больше 30 лет. За этот период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107 так же, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, носят разный характер, но симптоматичны:

  • двигатель периодически глохнет;
  • не держит стабильную скорость;
  • нестабильный холостой ход;
  • тяжело заводится;
  • недостаточная мощность;
  • повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Обычно выражается в виде самопроизвольного изменения частоты вращения двигателя. Наблюдается во время движения и на холостом ходу. Самая частая причина гуляния оборотов инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 – выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ управляет подачей горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных режимах работы двигателя.Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода. То есть подул ветерок — оборот увеличился, стих — уменьшился.

Достаточно просто убедиться, что неисправен именно ДМРВ. Отсоедините разъем устройства, и компьютер перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя более адекватно, то неисправен ДВР. Ездить так можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Вышедший из строя ДМРВ ремонту не подлежит, кроме его загрязнения, поэтому можно попробовать его почистить.

Алгоритм очистки ДВР ВАЗ2107/2105:

  1. Снимите датчик вместе с защитным кожухом.

Как улучшить двигатель ВАЗ-2107

Каждый владелец отечественной «семерки» хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда становилась очевидной и очевидной нехватка мощности двигателя. Особенно это чувствуется на оживленной трассе, когда дальномеры упорно идут впереди, отступать в «хвост» не хочется, а на обгон за минимальное время, когда нет встречной машины, не хватает мощности., повышение маневренности автомобиля — не праздное желание. Иногда такой тюнинг двигателя ВАЗ-2107 может спасти жизнь и здоровье всех, кто находится в салоне в момент повышенной опасности.

Не секрет, что при плохой видимости на трассе чаще всего происходят аварии из-за того, что водитель не смог развернуться и уйти от удара. Именно тюнинг заводского двигателя ВАЗ-2107 позволяет сделать его максимально «послушным», увеличить мощность «лошадок», которых явно не хватает.По этим причинам к тюнингу своего автомобиля стремятся все владельцы, у которых мало технических знаний, но наряду с этим большое желание провести тюнинг двигателя ВАЗ-2107.

Заводской двигатель автомобиля ВАЗ 2107 на многое не способен и владельцы часто жалуются на недостаток мощности

Конечно, одного желания явно недостаточно, поэтому перед проведением практических действий следует ознакомиться с рекомендациями опытных автослесарей или владельцев «семерок», у которых уже произведен тюнинг двигателя, внедрен инжектор вместо карбюратора .

Разновидности вариантов тюнинга двигателя

Для улучшения тяговых характеристик «семерки» совсем не обязательно водить ее к автослесарю, многие действия можно сделать самостоятельно, не тратя много денег, не провоцируя серьезную дыру в семейном бюджете .

Конечно, каждому автолюбителю, решившемуся на такие действия, очень хочется узнать, какие механизмы он затронет, и какой будет тюнинг двигателя ВАЗ-2107. Карбюратор, инжектор и блок цилиндров — это лишь некоторые из вещей, которые можно сделать для увеличения тяги.

Доработка ГБЦ

Головка блока цилиндров – неотъемлемая часть двигателя любого автомобиля. Он расположен на верхней поверхности самого блока. Именно она создает условия для работы двигателя, осуществляя процесс сгорания топливной смеси.

По этой причине автослесари настоятельно рекомендуют обратить внимание на это устройство, на те возможности, которые оно уверенно хранит в себе.

С точки зрения возможностей ГБЦ можно рассматривать как широчайший трамплин, где можно отлично «развернуться», внедрить множество технических идей, тем самым улучшить технические характеристики самого двигателя.

Модификация головки БЦ заключается в прошивке двух типов коллекторов: входного и выходного. Назвать такие действия легкими нельзя, придется попотеть, серьезно повозиться, так как придется работать с чугуном, который отнюдь не является податливым материалом.

Сначала снимите головку блока цилиндров, тщательно ее очистите, так как на ее поверхности обязательно будут остатки фракций от сгоревшего топлива, старые ветхие прокладки.

Прочистить головку можно с помощью химикатов или бензина, которые всегда есть под рукой в ​​гараже.Ну а если у вас есть дрель, то к ней можно приделать щеточку и таким «удобным» инструментом хорошенько пройтись по всей поверхности головы. Это будет самое высокое качество, поэтому его рекомендует большинство автовладельцев.

Теперь каждая деталь будет дорабатываться отдельно. Первоначально усилия направлены на конструктивное совершенствование коллектора. Первый шаг — очистить и отполировать его. Процесс полировки следует продолжать до тех пор, пока внутренний диаметр отверстия не достигнет 32 см.

Этот процесс будет быстрым, если у вас есть специальные фрезы.Если таковых нет, можно воспользоваться дрелью, на которую наматывается тряпка и закрепляется наждачная бумага.

После достижения обозначенных целей процесс полировки продолжается, но теперь уже в местах соприкосновения с таким важным устройством,.

Далее в месте стыка впускного коллектора легко найти немного выступающий над поверхностью переход, именно его и нужно убрать. Такие действия способствуют ускорению проникновения топлива в камеру, где происходит его непосредственное сгорание.

Сначала нужно будет пройтись дрелью с намотанной наждачкой до указанного места, а потом снять наждачку и пройтись только дрелью, чтобы окончательно срезать втулки.

Следующий процесс должен сопровождаться ювелирной точностью, так как будут полироваться каналы, расположенные рядом с седлами. Их нельзя повредить.

На этом завершаются действия с коллектором, обеспечивающим усовершенствование механизмов впуска и выпуска газа, что способствует увеличению мощности двигателя не менее чем на пятнадцать «лошадей».

Компрессорная установка

Также можно повысить эффективность впрыска топлива, и, соответственно, увеличить мощность двигателя, если установить на свою «семерку» компрессор.

Большинство автослесарей рекомендуют приобретать для этой цели компрессор ПК05Д, так как именно он имеет приемлемые характеристики, а его установка не предполагает интеграции в поршневую группу, что способствует выполнению задач с оптимальной легкостью.

Этот компрессор намного тише, поэтому двигатель G7 также будет работать почти бесшумно.

В связи с решением о внедрении такого компрессора необходимо будет заменить некоторые соприкасающиеся с ним детали. В частности, вам придется заменить генератор, водяной насос и коленный шов. Можно позаимствовать поликлиновой ремень от Шевроле Нивы.

Теперь, когда все механизмы приобретены, можно переходить к непосредственной реализации нового компрессора. Действовать нужно по алгоритму, рекомендованному опытными автомастерами.

Сначала последовательно проводим процесс демонтажа:

  • снять ремень генератора;
  • снять воздушный фильтр;
  • удалить все снятые детали.

Наденьте на вход компрессора специальный штуцер и закрепите фильтр. Патрубки монтируются таким же образом только на выходе. Далее важно соединить клапан с патрубком, установить фланец в карбюратор.

Карбюратор и, конечно же, компрессор имеют штуцеры, которые необходимо соединить синим шлангом.Максимально надежно зафиксируйте все соединения с помощью хомутов. Наконец, осталось отрегулировать натяжение ремня генератора.

Достройка бизнес-центра

У «семерки» тяжелые поршни, если вместо них установить легкие аналоги, КПД двигателя увеличивается. Это нетрудно объяснить, так как двигателю приходится компенсировать повышенную инерцию из-за тяжелых шатунов и поршней.

За счет установки облегченных аналогов повышается балансировка двигателя.Кроме того, автовладельцы могут смело рассчитывать на значительное снижение количества трения.

Вы можете эффективно повысить производительность двигателя, увеличив его объем. Получить такую ​​прибавку можно с помощью расточки БК, но такие действия требуют практического опыта.

Иначе можно просто загубить двигатель, поэтому к расточке БК прибегают только тогда, когда приходится ремонтировать старые двигатели, у которых есть только два варианта: либо рискнуть, растратить БК и дать ему новую жизнь, либо идти прямо на свалку.

Установка инжектора

Если на ВАЗ-2107 установить инжектор, то мощность двигателя также увеличится, поэтому те владельцы «семерок», у которых изначально стоит карбюратор, готовы приложить усилия и установить инжектор своими руками.

Сначала следует приложить усилия для правильного размещения компонентов в моторном отсеке. Рационально размещать катушку зажигания ниже вакуума, так как в этом месте сила вибрации минимальна, так же как и температура не принимает высоких значений, не провоцируя перегрев деталей.В связи с этим срок службы катушки зажигания можно увеличить только правильным размещением.

Проводим провод, который в дальнейшем будем подключать к блоку управления.

Достать переходник для регулятора давления поступающего топлива просто невозможно, использовать аналог другого автомобиля тоже не получится, поэтому придется обращаться за помощью к токарю, который может построить такую ​​важную часть.

Теперь в баке установлены все шланги, кроме вакуумной трубки, которая припаяна к специальной прокладке.Далее устанавливается датчик скорости, гайка для лямбда-зонда, прокладываем провода для проводки в достаточном количестве, чтобы впоследствии нехватка проводов не спровоцировала проблем. Форсунки с рампой, фильтром и шлангами необходимо полностью промыть полностью.

Теперь вы должны снять зажигание и все механизмы, ориентированные на него. Следующим шагом предопределен аккуратный слив антифриза.

Все впускные отверстия должны быть отшлифованы, чтобы обеспечить их яйцевидную форму. Далее следует подготовить отверстия для подключения новых штифтов коллектора, вместе с каналами, по которым впоследствии будет сливаться антифриз.

В конце осталось установить коллектор, затем рампы, форсунки, ресивер, все дроссели, шланги и форсунки, подключить все датчики.

На этом доработка двигателя ВАЗ-2107 с установкой инжектора завершена. Владелец может сразу после выполнения всех технических действий оценить улучшение работы двигателя своей «семерки».

Исходя из описанного выше алгоритма, можно сделать вывод, что тюнинг двигателя ВАЗ-2107, установка инжектора своими руками требует повышенного внимания и усердия, однако выполнить все эти действия под силу любому автовладельцу при наличии у него сильного желания улучшить двигатель, повысить маневренность собственного автомобиля.

Результатом проделанной работы можно смело хвастаться перед друзьями, ожидая заслуженной похвалы.

После такой работы вы сможете убедиться, что ваша «семерка» превратилась в настоящую ласточку, с удивительной легкостью обгоняющую крутые иномарки. И даже если ваша «старушка» долгие годы будет с ней конкурировать, какой-нибудь «автомобильной молодежи» это точно не под силу. Догнать вас будет очень сложно, в любом случае вам обязательно придется попотеть.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4.5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрений/Подарки в салоне

Мас Моторс

.