13Май

Утечка тока на авто: Куда и как утекает ток в автомобиле

Содержание

Как проверить и измерить утечку тока аккумулятора автомобиля

Электрическая система любого автомобиля использует элемент питания – аккумулятор. Если АКБ часто разряжается , то одной из причин этой проблемы может быть утечка тока. Ток утечки в аккумуляторе машины может привести к короткому замыканию и риску возникновения пожара, поэтому проблему нужно решить быстро, и сделать это можно самостоятельно.

Признаки утечки тока

После того как автомобиль простоит двое-трое суток с включенной массой и под сигнализацией, АКБ разряжается, и запустить двигатель практически невозможно. Иногда разрядка происходит уже через одни сутки. Причина может быть несколько:

  • оставлено включенным энергоемкое электрическое оборудование, например, водитель поставил машину в гараж и забыл выключить габариты;
  • проблемы непосредственно с аккумуляторной батареей, которая уже не держит заряд;
  • утечка тока через электрические системы автомобиля.

С третьей проблемой приходится встречаться чаще всего и, чтобы ее решить, нужно сначала определить факт утечки, а затем найти источник утечки тока.

Замыкание может происходить на любом потребителе, на проводке с поврежденной изоляцией, непосредственно на колодках предохранителей. Поиск источников утечки тока в авто производится при помощи мультиметра.

Проблемы с аккумулятором

Поскольку главный признак утечки тока – быстрая разрядка аккумуляторной батареи, нужно знать причины, по которым это может происходить. Иногда бывает, что причина выхода АКБ из строя не утечка тока, а проблема именно с самой батареей. Среди причин, которые приводят к выходу аккумулятора из строя, выделяют:

  1. Замыкание банки батареи вследствие повышенной нагрузки или брака.
  2. Оплывание активных элементов цепи в силу длительности и интенсивности эксплуатации.
  3. Повреждение пластикового корпуса из-за механического удара или низкой температуры.
  4. Обрыв цепи при ударах, перегрузках и т.д.

В этом случае надо замерить напряжение на аккумуляторе, и, если оно не отвечает номинальному, проблема не в утечке тока на потребителе и нужно менять АКБ.

Еще одна распространенная проблема – поломка одного из двух основных элементов электрической цепи – стартера или генератора. Стартер является самым мощным потребителем, в пиковые моменты сила тока в нем превышает 200 А. При неисправности обмотки стартера, он может потреблять ток, который не может обеспечить батарея, в результате чего двигатель не прокручивается. В этом случае требуется проверить стартер. С генератором проблема в другом – он может просто недостаточно заряжать аккумулятор, что не позволит получить нужную мощность для запуска двигателя.

Замер тока мультиметром

Перед началом работы нужно выключить все электрооборудование авто, в том числе магнитолу и сигнализацию. Если этого не сделать, то результаты замеров тестера будут неверные.

Мультиметр нужно включить в режиме работы амперметра с максимальным измеряемым значением 10 А. В разных моделях это можно сделать своим способом, как правило, измерительные провода подключаются в верхнее и нижнее гнездо.

Чтобы точно проверить ток утечки, рекомендуется доработать провода мультиметра, установив на щупы стандартные крокодильчики. Это поможет получить устойчивый контакт с клеммами аккумулятора, избегая искажения данных. Сделать это несложно, а крокодильчики можно приобрести в любом автомагазине.

 

Перед тем как проверить потерю тока на автомобиле, требуется снять минусовую клемму аккумуляторной батареи и отвести ее в сторону, чтобы избежать случайного контакта. После этого проверить надежность прикрепления массы на кузов, на снятую клемму подключается один крокодильчик, а на клемму аккумулятора подключается другой провод.

 

В результате проведенной процедуры на мультиметре появятся показания. Норма тока утечки на автомобиле составляет 0,08 А или 80 мА. Это означает, что все системы заизолированы нормально и при отключении нет замыкания на массу.

В идеальном варианте показатель составляет от 0,01 до 0,02 А или 10-20 мА. В случаях, когда ток на мультиметре превышает пороговое значение допустимой утечки в 0,08 А, необходимо найти, где это случилось, чтобы устранить проблему.

Определение места утечки тока

Чтобы найти ток утечки, потребуется определить, какой из потребителей не работает в штатном режиме, для чего потребуется обследовать всю электрическую систему автомобиля.

Сначала еще раз убедитесь в том, что все электрооборудование отключено, например, магнитола, включенная в режиме ожидания может потреблять ток до 0,3 А. При этом мультиметр оставляем подключенным к разомкнутой минусовой клемме аккумулятора.

Убедившись, что все электрооборудование отключено, можно приступать к дальнейшей проверке. Для этого нужно найти коробку с предохранителями и схему их цепей. Самостоятельно запомнить то, за какие потребители отвечает каждый из предохранителей нереально.

Поэтому просто вынимаем каждый предохранитель по очереди, продолжая замер утечки тока мультиметром. Если показания не меняются, значит, можно устанавливать предохранитель на место, поскольку через его цепь ток не утекает. Если после изъятия предохранителя показания тестера нормализовались, то есть ток понизился до 0,08 А и ниже, нужно отметить этот предохранитель и узнать по схеме, за какие потребители он отвечает.

Далее нужно продолжить работу методом исключения. Для этого предохранитель вставляется обратно,  внимательно обследуются все потребители, запитанные от него . Для этого они последовательно отключаются, а цепь соединяется напрямую. На том потребителе или проводе, где показатели тока нормализовались, и происходит утечка. Тогда этот элемент подлежит ремонту или замене. Нередко случается утечка на клеммах предохранителя, которые заржавели и окислились, поэтому обследование  начинайте с колодки предохранителей.

Видео:Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром (тестером).

Заключение

Чтобы определить утечки тока в электрической системе автомобиля, не нужно специальных знаний или навыков. Для полной диагностики понадобится только мультиметр – прибор, который имеется у большинства автолюбителей, а если  нет, приобретите его за небольшие деньги в любом хозяйственном магазине.

 

Следите за утечкой тока в автомобиле иначе придется покупать новый аккумулятор | Ремонт авто своими руками

Аккумулятор в автомобиле, если за ним не следить, по любому в один “прекрасный” день вас подведет. Сегодня расскажу что нужно регулярно проверять под капотом, чтобы АКБ дольше прослужил.

Значение утечки тока в автомобиле

Значение утечки тока в автомобиле

Что аккумуляторную батарею нужно периодически подзаряжать, думаю, знают все, но кроме этого следите и за тем, нет ли утечки тока. Так как если он будет утекать, а вы несколько дней не ездили на авто, то однажды, не сможете даже запустить двигатель – аккумулятор разрядится!

А полная просадка способствует сульфатации пластин, и, как результат, батарею на выброс, ну или разве можно еще попытаться восстановить ее содой

Но, ведь лучше предостеречь чем устранять последствия, не правда ли? НАПИШИТЕ В КОММЕНТАРИЯХ была ли у вас ситуация, что из-за утечки тока пришлось просить помощи для подзарядки или запуска АКБ!? И если мой совет считаете полезным, то НАЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а также ПОДЕЛИТЕСЬ в соцсети, пускай друзья тоже это узнают!

И так, проверяем аккумулятор, сначала утечку через потребители, а потом и корпус самой батареи или наоборот, кому как удобно, главное чтобы он был полностью заряжен.

Что и где замерять

Чтобы найти утечку тока необходимо снять минусовую клемму от аккумуляторной батареи, перевести мультиметр в режим измерения тока, выставить на 10 Ампер, и в разрыв цепи подключить тестер (один щуп на клемму акб, а второй на клемму автомобиля).

Кстати, утечку тока нужно проверять при включенной сигнализации, а чтобы концевик капота не мешал при измерении (ведь когда он поднят, то будет повышен расход энергии), отсоединяем его от массы, при этом также смотрите чтобы двери были закрыты.

В моем случае утечка составляла 70-80 мА (диапазон менялся с миганием лампочки сигналки). Много ли это? Для небольшого автомобильчика с батареей на 44 Ач – многовато, за месяц простоя батарея разрядится в ноль!

В автомобилях без навороченной электроники норма утечки – 25-30 мА, при увеличении количества энергопотребляющих устройств нормальный показатель утечки тока вполне может достигать и 80 мА.

Поэтому если у вас подключено много электроники и различных систем, то скорее всего такая утечка будет даже нормой. Узнать норму утечки для своего автомобиля вам поможет вот этот калькулятор.

Как выявить источник утечки

Чтобы выявить через какую цепь идет утечка тока, нужно щупы мультиметра примотать к клеммам изолентой (или зажимами), главное освободить руки. Затем поочередно вытаскивать предохранители и реле из монтажного блока, и смотреть на мультиметр.

Если показания не снизились, значит, в электросети все еще есть потребитель-паразит, с которым нужно разбираться. Когда вы отключите таким образом питание паразитирующего потребителя, то показатели заметно изменятся.

Где чаще всего проблема?

Чаще всего проблемными местами оказываются двери и сигнализация, это могут быть концевики дверей или багажника – вполне может быть, что клеммы окислились и лампочка в багажнике горит круглыми сутками, высасывая ток из аккумулятора. За сколько она способна посадить АКБ можете и сами посчитать. Также довольно распространенная причина неправильно подключенная магнитола.

Если не получилось найти причину утечки тока, то, как показывает практика, этой причиной может быть генератор, точнее – диодный мост.

Когда один из диодов пробит, то будет утечка тока, а когда она большая – порядка 2-3A, то выявить пробитые диоды можно, не снимая генератора с автомобиля. Нужно просто поднести гаечный ключ к шкиву генератора, если магнитится, то причина утечки в пробитом диодном мосте.

Кроме того, бывают проблемы со стартером, хотя подобное случается достаточно редко. Нужно аккуратно открутить силовой “плюс” со стартера и, не касаясь им “массы”, заново подсоединить щупами мультиметра к клеммам, а затем замерить ток утечки. Если он снизился, меняйте стартер.

Утечка тока может происходить и через корпус аккумулятора из-за окисленных клемм и грязного корпуса. Проверить это можно при помощи мультиметра в режиме вольтметра, приложив один щуп на клемму, а второй на корпус. На табло мультиметра вы сможете увидеть либо нули, либо удивится показанию напряжения! Дабы устранить такую утечку – протрите клеммы и корпус нашатырным спиртом либо содовым раствором.

Как проверить утечку тока на автомобиле, допустимая утечка тока

Основные причины возникновения утечки тока

Причин несанкционированной утечки может быть несколько, однако нередко в их возникновении виноват сам водитель, оснастивший авто различными современными приборами: аудиосистемой, навигатором, антирадаром, сигнализацией и другими. Их неправильная установка и подключение к проводке также очень часто создает проблему в виде утечки токов. При этом все приборы могут функционировать без нареканий, но их подпитка идет от аккумулятора при заведенном и при заглушенном двигателе.

Нередко утечки тока происходят по вине вышедшего из строя оборудования, это, как правило, неправильная работа:

1) Стартера.

2) Генератора.

3) Штатной сигнализации.

Также к числу самых распространенных причин утечки тока относится:

  • Износ проводки электрооборудования. При продолжительной эксплуатации причиной может быть воздействие различных неблагоприятных дорожных и климатических условий, что в итоге приводит к перетиранию, а также растрескиванию изоляции проводов, окислению контактов колодок (клемм) и гнёзд подключения электроприборов.
  • Установка дополнительного оборудования. Предусмотренная автоконцерном проводка автомобиля хорошо защищена и внезапное возникновение короткого замыкания вероятно только в случае серьезных механических повреждений. Что же касается дополнительного оборудования, его, как правило, стараются укладывать в место, наиболее доступное при беглом осмотре, но на деле оно оказывается проблемным и может послужить причиной утечки тока и в итоге – короткое замыкание.
  • Распространённая причина утечки тока. Провода могут находиться недалеко от блока двигателя и под воздействием высоких температур плавиться либо повреждаться об острые края металлических креплений, что также может нарушить изоляцию и вызвать короткое замыкание.

Допустимая утечка тока

В любой современной машине есть установленная минимально допустимая утечка тока и в режиме ожидания она не столь значительна: память аудиосистемы потребляет всего лишь — 3 мА, сигнализация (если она находится в норме) – 20-25 мА, приборная панель т – 5 мА, ровно столько же потребляют блок ЦЗ и контроллер системы впрыска. Есть устройства, к примеру, память ЭБУ, которые работают в штатном режиме и стирать их не стоит, а сигнализация потребляет ток только при неработающем двигателе. Небольшая допустимая утечка тока находится в пределах 30-40 мА – это норма.

Важно! Предельно допустимый показатель утечки тока – 50-80 мА (он напрямую зависит от мощности и количества установленного на машину дополнительного оборудования).

Диагностика и устранение причин утечки тока 

Для того чтобы провести измерение утечки тока аккумулятора необходимо подготовить:

  • Мультиметр.
  • Ключ рожковый на 10.
  • Перчатки.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Перед началом работ по измерению необходимо выключить зажигание, достать ключ из замка. Стекла в машине нужно открыть, двери закрыть. При измерении силы тока будет включаться и отключаться АКБ, поэтому центральный замок может сработать и открытые стекла послужат доступом в салон.

  • Внимательно проверить, чтобы все потребители тока были отключены (лампочки под капотом, в бардачке, багажнике т. п.).
  • Откройте капот и отключите минусовую клемму от АКБ.
  • Мультиметр следует перевести в режим измерения тока, подключив его в разрыв между отрицательным выводом аккумулятора и минусовой клеммой.
  • Включить прибор, снять результаты утечки тока.

Важно! Все описанные работы следует проводить при заглушенном двигателе.

Устранение утечки тока

Вопрос, как найти утечку тока в автомобиле, понятен и доступен многим автовладельцам, но устранение утечки, как правило, доверяют только специалистам. Хотя, если знать некоторые особенности этого процесса причину утечки тока можно устранить самостоятельно.

Для начала следует осуществить поиск цепи, по которой вероятнее всего, происходит утечка тока. Для этого нужно из монтажного блока последовательно вынимать предохранители, наблюдая за показателями прибора. Если вы найдёте место утечки тока — показатель величины существенно снизится. В инструкции по обслуживанию вашего автомобиля указана электрическая схема, по которой нужно определить, какое именно оборудование подключено к данному предохранителю и проверить его. Если вдруг оборудование окажется неисправным, его нужно просто отнести в ремонт либо купить новое.

Монтажный блок

Если все предохранители проверены, но тестер всё также определяет утечку тока, причина находится в области, незащищённой предохранителями: генераторе, стартере либо системе зажигания. Для этого необходимо отключить провода от этих систем и провести тщательную проверку. Также не стоит забывать, что автомобиль может быть оснащен самостоятельно установленными устройствами, которые без использования предохранителей подключены к цепи замка зажигания.

Далее нужно проверить всю проводку: если обнаружится подозрительная ее часть, необходимо «прозванивать» провода на предмет целостности состояния и искать замыкание. Эти действия нужно выполнять с помощью того же мультиметра, только установленного в иной режим – омметра. Данный режим позволит наблюдать сопротивление провода.

Проверить генератор. Чтобы это сделать, необходимо мультиметр установить в режим вольтметра, подсоединив параллельно приборам. Производить замер напряжения следует только при работе двигателя, включённых габаритах и подфарниках. В норме показатель напряжение равен 13,5–14 В.

Проверка генератора

Еще одной из причин утечки тока может послужить сигнализация. Для ее диагностики рекомендуется установить режим охраны и произвести проверку примерно через пять минут. Этого времени вполне достаточно для того чтобы сигнализация перешла в режим ожидания, а утечка прекратилась. Если произойдёт именно так, значит, сигнализация исправна, если нет – причина в ее неисправности. В таком случае стоит обратиться к специалистам, самому разобраться в системе сигнализации будет очень сложно.

Чем опасна высокая утечка тока 

Следствием наличия высокой утечки тока является разряд аккумулятора. Современные батареи совсем несложно зарядить, однако, в данном случае это всего лишь временное решение проблемы.

В состав кислотных аккумуляторов входят пластины, залитые электролитом, который состоит из смеси дистиллированной воды. Во время электрического разряда кислота оседает на пластинах (в виде солей), уменьшая рабочую поверхность аккумулятора. С течением временем происходит кристаллизация солей, и они перестают растворяться в электролите, что приводит к снижению емкости АКБ и приводит его в непригодность.

Обнаружив высокие показатели утечки тока, нельзя откладывать устранение этой проблемы, поскольку выхода из строя батареи аккумулятора обойдется гораздо дороже, чем ремонтные работы.

 

⚡ Утечка тока в автомобиле — измерение мультиметром

Утечка тока в автомобиле бывает нормальной и повышенной. При втором варианте возникают неприятные проблемы с аккумулятором и запуском двигателя после простоя. Ещё непомерная утечка иногда становится причиной возгорания автомобиля. А это уже опасно и дорого. Потери тока, если они слишком большие, надо уметь определять по косвенным признакам, правильно измерять их мультиметром. Также полезно знать, как находить причину повышенного потребления и, по возможности, устранять её без СТО. Об этом и пойдёт речь в статье.

Что такое утечка тока в машине


Чтобы суть утечки тока в автомобиле была понятна всем без исключения, начнём с базовых понятий. Для этого возьмём простейшую электрическую цепь, состоящую из аккумуляторной батареи, выключателя и какого-нибудь потребителя. Подключим потребитель к АКБ так, чтобы его можно было по желанию включать и выключать.

Теперь, если мы с помощью выключателя замкнём нашу электрическую цепь, по ней потечёт ток. Потребитель будет работать, а батарея — разряжаться. Когда же мы разорвём цепь (выключателем), ток по ней течь не будет. По крайней мере, не должен. Потребитель не будет работать, а аккумулятор — терять накопленную энергию.

В автомобилях в роли выключателя может выступать следующее:

  • замок зажигания;
  • кнопка отключения массы;
  • электроника.

То есть, переводя замок зажигания перед постановкой автомобиля на стоянку в крайнее положение, мы разрываем электрическую цепь. Если в машине имеется электроника, переходящая в ждущий или спящий режим, то срабатывает и она. Тем не менее, несмотря на эти меры, ток в цепи, всё равно, протекает. Почему?

Во-первых, приборы, переходящие в ждущий или спящий режимы, продолжают потреблять энергию. Во-вторых, замок зажигания — это не «капитальный» выключатель, то есть, выключает он не всё. И только при отключении кнопки массы или скидывании клеммы с аккумулятора — автомобиль полностью обесточивается.

Теперь пришло время разделить утечку тока на нормальную и повышенную. О цифрах пока говорить не будем. До них ещё доберёмся. Так вот. Если энергия аккумулятора во время стоянки автомобиля тратится на работу нужных приборов, то это нормальная утечка тока. К таким потребителям относится охранная сигнализация, «спящая» магнитола, пишущий видеорегистратор и так далее.

Повышенная утечка тока, как правило, указывает на то, что энергия аккумулятора расходуется бесполезно. Сюда можно отнести, например, случайно оставленные включёнными габаритные огни. Ещё повышенный ток утечки возникает из-за некорректно подключённых внештатных приборов, которые не переходят в спящий режим, когда нужно. В целом, это всё пустые траты энергии.

Подведём промежуточные итоги.

Утечка тока в автомобиле — это любое потребление энергии из аккумулятора во время стоянки автомобиля. Поскольку по своей сути это электрический ток, то и его потери измеряются в амперах. Размер утечки зависит от количества работающих приборов во время стоянки, и от мощности каждого из них.

Утечка тока бывает двух видов — полезная и вредная. К первому виду относится потребление энергии на выполнение нужной работы. Например, для охраны автомобиля или записи происходящего вокруг. Вредная утечка — это бесполезная трата энергии.

По большому счёту, если энергия АКБ расходуется на выполнение полезной работы, то это и утечкой называть не совсем корректно. Но в случае с автомобилем, всё равно, принято считать утечкой любое потребление тока во время длительной стоянки. Чтобы в этом всём разобраться, необходимо разобрать понятие нормы утечки тока.

Нормальная утечка тока в автомобиле


Нормальная утечка тока в автомобиле

Теперь немного разберёмся, что такое норма утечки тока, и каково её значение в конкретных цифрах. Сложность этого пункта в том, что у разных автомобилей показатели отличаются, и зависят от многих факторов. Однако, всё же, ориентироваться есть на что. Но для начала вкратце перечислим факторы, от которых зависит норма утечки тока в машине.

К таковым относится:

  1. Обилие штатной электроники.
  2. Наличие внештатных приборов.
  3. Правильность их подключения.
  4. Модель охранной сигнализации.
  5. Алгоритм работы штатной электроники.

Пройдёмся по пунктам. Чем больше штатной электроники в автомобиле, тем норма утечки тока может быть выше. Соответственно, если машина сравнительно старая и простая, никаких потерь по этому пункту вообще быть не может. Если электроника есть, то многое зависит от того, как она переходит в ждущий режим, и работает в нём. Некоторые автомобили после постановки на длительную стоянку «засыпают» далеко не сразу, продолжая некоторое время потреблять немало энергии из аккумулятора.

Внештатные приборы — самая частая причина ненормальной утечки тока. Чем их больше, тем норма может быть выше. Также многое зависит от того, насколько грамотно они подключены к бортовой сети. Самый простой пример — магнитола. Часто из-за лени или недостаточной квалификации этот потребитель подключается к АКБ напрямую (а надо через замок зажигания), в результате чего потребление тока возрастает.

Сигнализация. В среднем, все современные модели потребляют в ждущем режиме примерно одинаково. Однако часто попадаются варианты, из-за которых ток утечки заметно выходит за рамки всяких норм. Это ещё без учёта поломок, брака и кривого подключения горе-мастерами.

Касательно нормы утечки тока мнения часто расходятся. Кто-то говорит, что она должна быть не более 70 мА. Другие твердят, что для современного автомобиля 120 мА — это ещё в пределах нормы. Хотя это почти в два раза больше, чем в первом варианте. Если же подойти к этому вопросу максимально гибко (учитывая множество факторов), то за норму вполне можно считать диапазон от 0 до 120 мА.

Даже для «уставшего» аккумулятора нет большой разницы, какой ток утечки пользователь будет считать нормой — 70 мА или 120 мА. Оба варианта следует воспринимать, как хороший показатель. В самом конце статьи к этому вопросу ещё вернёмся. Сейчас же это не суть.

На разных автомобилях, как уже было сказано, норма утечки тока может быть разной. Превышением нормы следует считать показатели, значительно превышающие 120 мА. Например, 300 мА — это уже серьёзная проблема. Не говоря уже о случаях, когда из-за критических неисправностей в бортовой сети ток утечки доходит до 1 А и больше. Такие показатели являются уже не просто нарушением нормы. Они говорят об опасности. В том числе, не исключено упомянутое в самом начале возгорание автомобиля.

Итого: норма утечки тока в легковом автомобиле находится в диапазоне от 0 до 120 мА.

Чем грозит большой ток утечки на машине


Чем грозит большой ток утечки на машине

Самая частая (хотя и не самая страшная) проблема из-за непомерной утечки тока в автомобиле — это быстро и часто разряжающийся аккумулятор. Замечают это обычно тогда, когда АКБ отслужила несколько лет, и уже не способна накапливать много энергии. Непомерный ток утечки, может быть, появился на машине намного раньше. Однако, пока аккумулятор «молодой и бодрый», его запасов хватает на многодневное потребление в несколько миллиампер. У старой батареи ампер-часов меньше, чем у новой, вот она и садится быстро.

Для нового аккумулятора большие токи утечки тоже далеко не полезные. Постоянная нагрузка будет, намного или нет — неважно, разряжать батарею. А стартёрные аккумуляторы сохраняют свой ресурс тем дольше, чем больше времени они пребывают в полностью (или почти) заряженном состоянии. Если же каждый божий день АКБ будет высаживаться сначала чуть-чуть, а потом до половины и так далее — двигатель запускать по утрам будет можно, но ресурс аккумулятора быстро сократится. Начнётся сульфатация пластин, постепенно уменьшится ёмкость, и прощай новый АКБ через пару лет после покупки.

Более серьёзные проблемы могут возникнуть, когда утечка тока в автомобиле вызвана короткими замыканиями, повреждениями изоляции и попаданием воды. В таких случаях возможен нагрев проводников или деталей электрооборудования. А это уже грозит самовозгоранием. Причём, что самое страшное, машина из-за этого чаще загорается ночью, когда рядом никого нет. Соответственно, своевременных мер никто не принимает, в результате чего автомобиль выгорает до голого кузова.

Такое, конечно, встречается не сплошь и рядом. Но и менее страшные проблемы, например, когда разряжается новый аккумулятор, неприятны, и указывают на наличие неисправности. А это значит, что надо знать о возможных причинах утечки тока.

Возможные причины повышенной утечки тока в автомобиле


Короткое замыкание

Существует их очень много. Но те, которые встречаются чаще других, есть в этом списке:

  1. Некорректно подключённые потребители. Чаще всего это магнитола. Чтобы она переводилась в режим минимального электропотребления, её питание надо подключать через замок зажигания. Для этого предусмотрен третий провод (кроме массы и основного плюса). Но, как правило, этот провод просто приматывается к плюсовому, и всё это дело подключается напрямую к аккумулятору (в лучшем случае, через предохранитель).
  2. Поломки в системах, работающих в ждущем режиме. Электроника не вечна. Рано или поздно она ломается, и перестаёт отключаться полностью, когда её выключает пользователь. Случается это не только с внештатными приборами, но и со штатными, установленными на заводе.
  3. Короткие замыкания. Далеко не всегда вызывают обильное искрение и моментальное перегорание всего подряд. Здесь всё зависит от того, насколько хороший контакт образуется между плюсом и минусом. Бывает такое, что где-то лишь немного подкорачивает. Как правило, из-за окисления проводников или попадания воды.
  4. Повреждение изоляции. Также иногда приводит к коротким замыканиям, при которых моментально ничего не выгорает, а вот энергия из аккумулятора потребляется потихоньку.
  5. Намокание электропроводки. То же самое. Вода, если она содержит соли, способна проводить электрический ток. При этом, вовсе необязательно, чтобы она изначально была солёная. Даже дистиллированная вода, если она попала на окислившиеся контактные площадки, из диэлектрика превращается в проводник тока. Намокает проводка обычно после дождя, езды по лужам или неаккуратной мойки автомобиля.
  6. Неисправности генератора. Одна из самых сложных в диагностике причин утечки тока в автомобиле. Сложная потому, что стандартным методом поочерёдного вытаскивания предохранителей она не обнаруживается.
  7. Оставленные потребители. Чаще всего забывают выключать музыку, габаритные огни, внештатный навигатор или видеорегистратор.

Довольно редко, но бывает, что энергию из АКБ потихоньку отбирают лампочки подсветки. Например, в багажнике или в дверях. Заедает кнопка автоматического отключения такой лампочки, либо попадает вода после дождя или мойки, и лампочка светится круглосуточно. Потребляет она, в целом, немного. Но это только когда аккумулятор бодрый. Если же он подуставший, то даже маленькой лампочки достаточно, чтобы высадить батарею в ноль всего за одну ночь.

Замер утечки тока в автомобиле мультиметром


Мультиметр — инструмент для измерения утечки тока

Теперь рассмотрим самое главное — как замерить утечку тока в автомобиле. Всё, что для этого понадобится — это абсолютно любой мультиметр. При замерах крайне важно придерживаться правил безопасности. В противном случае можно и мультиметр сжечь, и травмироваться, и электронику автомобиля повредить.

Алгоритм проверки такой:

  1. Откройте капот и зафиксируйте кнопку, которая подаёт сигнал на охранную систему о его открывании.
  2. Переведите автомобиль в режим стоянки — отключите всё, кроме того, что обычно остаётся в ждущем режиме. Например, сигнализацию, пишущий видеорегистратор и так далее.
  3. Снимите с аккумулятора клемму со знаком минус. Вопреки расхожему мнению снимать можно и плюсовую. Однако «массу» отключать более правильно и на 100% безопасно.
  4. Мультиметр переведите в режим измерения тока в диапазоне до 10 А. Соответствующим образом переставьте на приборе плюсовой щуп. Никогда не пытайтесь измерять ток утечки на автомобиле, используя малый диапазон на мультиметре (до 200 мА). В момент подключения клеммы будет скачок тока, которого предохранитель в измерительном приборе может не выдержать.
  5. Один щуп мультиметра закрепите на снятом минусовом зажиме, а второй на клемме АКБ, с которой этот зажим был снят. Называется такое подключение — в разрыв цепи. Когда вы сняли клемму, вы разорвали цепь, а теперь подключили в разрыв мультиметр.
  6. Если в результате отключения АКБ от бортовой сети сбросилась охранная сигнализация, включите её повторно.
  7. Подождите некоторое время. В некоторых случаях ждать не нужно — ток утечки можно засекать сразу. В машинах, напичканных электроникой, необходимо дать время на то, чтобы все системы перешли в ждущий режим. В редких случаях приходится ждать до 5 минут. Если на это не обратить внимание, то можно забить панику без причины.
  8. Когда показания мультиметра выровняются — зафиксируйте их. Это и есть утечка тока на вашем автомобиле.
  9. Ни в коем случае ничего не включайте во время проведения измерений! Даже слабая нагрузка включается со скачком тока, что может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре.
  10. Тем более не пытайтесь запускать двигатель, когда в разрыве цепи находится мультиметр!!! Он рассчитан всего лишь на 10 ампер, а во время работы стартера по цепи потечёт ток силой 100 — 200 А.

Дальше остаётся только сравнить полученные показатели с нормами, описанными выше. В целом, если мультиметр намерял менее 0,12 А (120 мА), то причин для беспокойства нет. Если же утечка тока больше, чем эта цифра, то следует заняться поиском причины.

Методика поиска причины повышенной утечки тока


Предохранители

В большинстве случаев поиск утечки тока в автомобиле выполняется путём извлечения предохранителей. Для этого необходимо знать, где они находятся, и за что отвечает каждый из них. Как правило, соответствующая информация наносится прямо на крышке блока с предохранителями. Также можно попробовать сориентироваться по электрической схеме электропроводки. Это более сложный метод, но у него есть преимущество. Дело в том, что далеко не всегда все предохранители в автомобиле находятся в одном месте, и «виноватого» можно не найти под капотом.

Метод очень простой. После измерений тока утечки мультиметр так и оставляется в разрыве цепи. Далее нужно поочерёдно вытаскивать из блока по одному предохранителю, и смотреть на прибор. Если показания не изменились, то изъятый предохранитель возвращается на своё место, после чего вытаскивается следующий. Если же ток утечки уменьшился, то нужно выяснить, за что отвечает вынутый предохранитель.

Что делать, если ток утечки выше нормы, а метод вытаскивания предохранителей не помог найти причину? В таких случаях начать стоит с проверки внештатных приборов. Например, можно попробовать снять лицевую панель с магнитолы, либо отключить её совсем. Затем стоит проверить, как изменяется ток утечки при постановке автомобиля на охрану. Возможно, сигнализация потребляет слишком много.

Если и это не помогает выявить причину повышенной утечки тока, то остаётся ещё генератор, стартёр и возможные не найденные предохранители в салоне автомобиля.

За сколько времени ток утечки разрядит АКБ


Таймер

В завершение кратко рассмотрим вопрос, насколько серьёзной для того или иного аккумулятора является повышенная утечка тока. К счастью, это можно посчитать. Единственная проблема здесь заключается в том, что не всегда есть возможность узнать текущую реальную ёмкость вашего аккумулятора. Она ведь постоянно уменьшается с момента покупки. А при неправильной эксплуатации уже через год или два может составлять не более 15 — 25 ампер-часов.

Поэтому, для начала, прикинем ситуацию, когда аккумулятор новый. То есть, его ёмкость составляет, скажем, 60 ампер-часов. Ещё одно условие — АКБ полностью заряжена. Теперь возьмём большой ток утечки. Например, в 5 раз превышающий максимально допустимую норму — 600 мА (или 0,6 А). Чтобы таким током разрядить в ноль полностью заряженный 60-й аккумулятор, теоретически потребуется 100 часов. Либо около четырёх суток.

Теперь представьте, что будет с таким же аккумулятором, но заряженным не полностью. Такое часто бывает на машинах с проблемным генератором, реле-регулятором, или когда ездят мало, а стартёр дёргают часто. К примеру, если АКБ была оставлена на стоянку только наполовину заряженной, то ток утечки в 0,6 А «скушает» её всего за двое суток.

Ну а о батареях, в которых от изначальной ёмкости остались лишь крохи, даже небольшое превышение нормы утечки тока будет проблемой. Например, после 3 — 4 лет небрежной эксплуатации в АКБ остаётся, от силы, 15 ампер-часов. А то и меньше. Вот и садится он за одну ночь, когда есть превышение нормы утечки тока. Хотя гораздо чаще это происходит потому, что аккумулятор неполностью заряжается от генератора.

Краткие итоги


Повышенная утечка тока в автомобиле — серьёзная неисправность. За норму можно смело принимать всё, что менее 120 мА. Хотя для некоторых машин и это слишком много. Чтобы замерить утечку тока, нужен мультиметр и простой алгоритм действий. Найти причину чрезмерного энергопотребления тоже несложно. Ну а её устранение — и вовсе дело техники.

ВИДЕО: утечка тока в автомобиле


Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром? Видео

Каждому водителю знакома ситуация разряженного аккумулятора. Вчера только его заряжали с помощью зарядного автоматического устройства, а с самого утра аккумуляторная батарея отказывается крутить стартер. Причин данной проблемы может быть несколько:

  • рассеянность — забыли выключить какой-то из потребителей электричества;
  • неправильное подключение потребителей — они не отключаются после вынимания ключа из замка зажигания и заглушения двигателя;
  • подключено слишком много дополнительных устройств, в том числе система сигнализации, не предусмотренных характеристиками транспортного средства и емкостью аккумуляторной батареи;
  • саморазряд аккумулятора по причине его износа и уменьшения полезной площади свинцовых пластин.

Если в вашем случае ничего из перечисленного не подходит, значит остается одна единственная причина — утечка тока.

Почему происходит утечка тока?

Прежде всего нужно сказать, что утечку заряда делят на две категории:

  • нормальная, естественная;
  • дефектная.

Аккумулятор постоянно отдает заряд даже в состоянии покоя потребителям (противоугонка, ЭБУ). Также утери происходят по чисто физическим причинам из-за разности потенциалов. С этими потерями ничего сделать нельзя. То есть, придется только смириться с тем, что сигнализация работает всю ночь понемногу разряжая аккумулятор.

Дефектные утери происходят из-за различных проблем, помимо перечисленных выше:

  • плохая фиксация клемм на электродах АКБ по причине загрязнения и появления окисления;
  • короткое замыкание между витками обмотки в электрических моторах различных подключенных приборов — вентилятор, генератор, стартер;
  • то или иное электрооборудование находится в неисправном состоянии;
  • опять же неправильное подключение приборов напрямую к АКБ, а не к панели приборов через замок зажигания.

Естественный разряд батареи практически не влияет на ее емкость и техническое состояние. Соответственно, автомобиль с исправным электрооборудованием и с правильными схемами подключения потребителей может несколько дней простоять без движения. При этом саморазряд будет минимальным. Если же утечка действительно серьезная, то хватит нескольких часов для полного разряда АКБ.

Проблема усугубляется еще и тем, как мы ранее писали в статье на vodi.su, что в условиях города генератор не успевает выработать достаточное количество электроэнергии, чтобы зарядить стартерную батарею до 100-процентного уровня.

Глубокий разряд аккумулятора — частая причина рекламаций

По утверждениям продавцов в автомагазинах одна из наиболее распространенных причин возвращения АКБ по рекламации — быстрый разряд батареи и наличие в электролите белого налета, из-за чего он теряет прозрачность и стает мутным. Как мы писали ранее, данный случай не будет являться гарантийным, так как АКБ не функционирует по вине владельца. Этот признак — мутный электролит с белой примесью — свидетельствует о том, что батарея многократно подвергалась глубокому разряду. Соответственно, утечка тока как раз и является одной из причин разряда АКБ.

Сульфатация, то есть процесс образования белых кристаллов сульфата свинца, является вполне естественным следствием разряда. Но если АКБ работает в нормальном режиме и разряжается в допустимых пределах, кристаллы не вырастают до больших размеров и успевают раствориться. Если же батарея постоянно разряжается, то эти кристаллы оседают на пластинах, забивая их, из-за чего снижается емкость.

Таким образом, наличие утечки токов выше нормы приведет к тому, что вам придется постоянно менять АКБ. А вещь это недешевая. Поэтому рекомендуем сразу же искать поломку простыми дедовскими методами. Либо отправиться на СТО, где автоэлектрик оперативно установит и устранит утечку.

Проверка на утечку тока

Простая операция позволит установить факт наличия потери тока вообще, без привязки к конкретному электрооборудованию.

Вот основные шаги:

  • глушим двигатель;
  • берем тестер и переводим его в режим амперметра постоянного тока;
  • скидываем минусовую клемму стартерной батареи;
  • черный щуп тестера прикладываем к снятой клемме, а красный — к минусовому аккумуляторному электроду;
  • на дисплее отображается ток утечки.

Также можно действовать в другом порядке: снять плюсовую клемму с АКБ и к ней присоединить минусовой щуп амперметра, а к выводу аккумулятора — плюсовой. В результате образовывается разрыв цепи и мы получаем возможность измерить ток утечки.

В идеале, если все работает нормально и без сбоев, значение естественной утери в зависимости от емкости АКБ не должно превышать 0,15-0,75 миллиампер. Если у вас установлена 75-ка, то это 0,75 мА, если 60-ка — 0,3-0,5 миллиампер. То есть, в пределах от 0,1 до 1 процента от емкости АКБ. В случае же более высоких показателей необходимо искать причину.

Поиск причины — задача не самая сложная. Действовать нужно в следующей последовательности, оставив щупы амперметра подключенными к выводу АКБ и снятой клемме:

  • снимаем крышку блока предохранителей;
  • по очереди достаем каждый из предохранителей из его гнезда;
  • следим за показаниями тестера — если они не изменяются после извлечения того или иного предохранителя, значит данная линия не является причиной утечки тока;
  • когда же после извлечения предохранителя показатели на дисплее мультиметра резко падают до значений номинальной утечки тока для данного авто (0,03-0,7 мА), — именно это устройство, подключенное к данному предохранителю, и отвечает за утери тока.

Обычно на нижней части пластмассовой крышки блока предохранителей указано, за какой элемент электрической цепи автомобиля отвечает тот или иной предохранитель: обогрев заднего стекла, система климат-контроля, магнитола, сигнализация, прикуриватель, реле контактов и так далее. В любом случае необходимо свериться со схемой электрической цепи для данной модели авто, так как к одной линии может быть подключено сразу несколько элементов.

Если потребитель, который вызывает утечку, подключен через реле, необходимо проверить реле. Возможная причина — замкнутые контакты. Временно отключаем прибор, вызывающий утечку и меняем реле на новое той же марки. Возможно, таким простым способом вам удастся устранить проблему.

Гораздо более сложными являются случаи, когда утечка происходит через генератор или стартер. Также, выявить причину путем извлечения предохранителей не удастся, если ток утекает через поврежденную изоляцию проводов. Придется полностью прощупывать всю проводку, либо отправляться к опытному электрику, у которого в наличии имеется необходимое оборудование.


Загрузка…

Благодаря этому способу, вы найдете утечку тока в авто за считанные секунды. И без посещения сервиса

Периодически случается так, что автолюбитель выходит сутра к своей машине, пытается ее завести, а электростартер отзывается лишь короткими щелчками из-за того, что штатная аккумуляторная батарея попросту села. Очень часто виной тому утечка электрического тока. Не стоит удивляться такому выражению, так как даже после отключения зажигания в автомобиле остаются потребители тока. Стоит отметить, что в случае, когда машина полностью исправна, потребление тока настолько мало, что его попросту невозможно заметить.

Существенно хуже обстоят дела, когда в электрической цепи один элемент выходит из строя, после чего при отключении зажигания он продолжает потреблять электрический ток в нещадных количествах и разряжает батарею в ноль. Многие в этот момент подумают, что, вероятнее всего, нужно обращаться к электрику, делать дорогостоящую диагностику и по возможности вкладываться в ремонт. Отчасти такой ход мыслей правильный, но далеко не всегда в этом есть смысл, тем более что все необходимое можно сделать самостоятельно.

Отдельно нужно упомянуть о том, что аккумуляторная батарея быстро разряжается не всегда вследствие появления неисправностей в электроцепи. Довольно часто неисправность кроется в самой АКБ. Электрический ток может уходить по корпусу штатной батареи. Для того, чтобы исключить данную проблему, нужно убедиться, так ли это на самом деле. Чтобы проверить цепи на утечку тока, достаточно будет вооружиться обычным мультиметром. Как правило, такое устройство есть у каждого человека в подсобке.

Прибор нужно включить, а после штекер перевести в режим измерения постоянного тока. Следующим шагом необходимо отключить плюсовую клемму от батареи. Далее предстоит один щуп расположить на плюсовой клемме аккумулятора, а второй приложить к проводу. Если в момент измерения прибор покажет значение 0,1 А или больше, то можно смело говорить про утечку электрического тока. Следующим этапом придется поработать с предохранителями. Нужно открыть блок. Как правило, основной блок предохранителей расположен под капотом.

Следующим этапом нужно поочередно отключать и подключать предохранители. Все делается в тот момент, когда автомобиль заглушен. Как только на устройстве появятся изменения в уровне потребления постоянного тока, можно говорить о том, что проблема найдена. Далее автолюбителю останется лишь выяснить, за питание каких именно цепей отвечает данный предохранительно. В конечном итоге придется проверить каждый потребитель, который запитан на выявленный предохранитель.

После такого рода манипуляций можно будет смело заниматься устранением проблемы, если она в действительности имеется. Нужно отметить, что потеря электрического тока — это распространенная неисправность для подержанных автомобилей, которые не получают надлежащего обслуживания. Нужно понимать, что электрическая проводка в машине не вечна и периодически из-за питания выходит из строя тот или иной элемент. Чтобы этого не допускать, нужно своевременно посещать сервис и заботиться о техническом состоянии авто.

Безусловно, никто не говорит о том, что к электрикам нужно ездить каждый месяц и проходить полноценную диагностику, однако раз в год пройти подобного рода манипуляции крайне важно. В противном случае как-нибудь ранним зимним утром автолюбитель выйдет из дома к машине, а она откажется заводиться. Как следствие, придется искать варианты, чтобы запустить двигатель и отправиться по своим делам. Также нельзя забывать про своевременную замену батареи. Часто АКБ теряют электрический ток вследствие возраста. Автор: Олег Мокров

Как проверить утечку тока на автомобиле лампочкой

Утечка тока в автомобилях, что это такое, как замерить

Сегодня мы поговорим про утечку тока в автомобилях, причину данного явления, как провести замеры мультиметром и как устранить неисправность.

Потребление электроэнергии современным автомобилем

Современный автомобиль оснащается большим количеством электрооборудования — куча лампочек, электродвигатели привода стеклоподъемников, автомагнитола или система мультимедиа.

А также электродвигатели системы кондиционирования и отопления салона, сигнализация и многое другое.

И пока двигатель не заведен, все это запитывается от аккумуляторной батареи.

Стоит отметить, что некоторые электроприборы, включенные в бортовую сеть, потребляют электроэнергию АКБ даже тогда, когда, вроде бы и выключены.

Та же магнитола оборудована памятью, где хранятся ее настройки, электронный блок управления инжекторной системой питания тоже для сохранения настроек обладает памятью, и это, не говоря о сигнализации, которая и вовсе включается в работу после постановки авто на парковку или стоянку.

То есть, даже во время стоянки аккумулятор отдает свою энергию.

В исправной бортовой сети потребление энергии АКБ во время стоянки незначительно, и особо повлиять на работу батареи не может.

А вот если после ночной стоянки выяснилось, что аккумулятор сел и не в состоянии запустить мотор, то, скорее всего, где-то происходит утечка.

Еще одним вариантом такой неисправности может быть то, что аккумулятор исчерпал свой ресурс, и уже неспособен длительное время удерживать в себе энергию.

Но, если АКБ новый, и все же за период даже недлительной стоянки разряжается – следует искать место утечки.

Из-за чего может быть утечка?

Утечка тока в бортовой сети автомобиля может быть из-за разных причин:

    Длительная эксплуатация машины привела к тому, что изоляция на проводке в каком-то месте протерлась, разрушилась и т. д. В таком случае оголенный провод касается кузова авто, являющегося массой, из-за чего происходит «переполюсовка» и потеря тока;

Потери возможны из-за некачественного соединения проводки в результате окисления;

  • В авто установлено дополнительные электроприборы, подключение которых произведено с нарушением, из-за чего в каком-то месте происходит утечка;
  • Неисправность электроприборов.
  • Как уже сказано, даже на поставленном на стоянку автомобиле, производится потребление тока АКБ рядом электроприборов, но значение потребления тока – небольшое, и на работу АКБ этот расход практически не влияет. К примеру, работает видеорегистратор в режиме ожидания.

    А вот если машины каждый раз утром не заводится или заводится с трудом из-за разряженного аккумулятора, то следует проверить ее электросеть на утечку тока.

    Проверка сети на наличие утечки

    Для проведения проверки потребуется не так уж и много – достаточно под рукой иметь амперметр или мультиметр с возможностью измерения силы тока до 10 А, набор ключей рожковых, перчатки хлопчатобумажные.

    Что касается автомобиля, то перед проверкой бортовой сети, на нем глушится двигатель, и отключаются все потребители энергии.

    То есть обязательно нужно отключить магнитолу, кондиционер, проверить, не включены ли какие-либо лампы.

    В общем, нужно сделать все, как будто авто ставится на стоянку, но при этом нужно обеспечить доступ к АКБ.

    Важно перед замерами еще раз проверить, не осталось ли включенных потребителей энергии.

    Проверяют утечку тока обычно по «минусовому» выводу с аккумулятора. Следует послабить крепление «минусового» клеммника от АКБ и снять его с клеммы.

    Плюсовой провод остается подключенным. Далее производится подключение прибора.

    Одним щупом мультиметра или амперметра следует коснуться «минусовой» клеммы АКБ, а вторым – снятого клеммника.

    Полярность прибора при проведении проверки через «минусовой» вывод роли не играет. После подсоединения на дисплей выведется значение потребляемого тока.

    Нормальное потребление тока из АКБ находится в диапазоне 15-70 мА, в некоторых авто допускается ток утечки на уровне 70 — 80 мА.

    Такой диапазон обуславливается количеством электроприборов – если оно минимальное, к примеру, на карбюраторном авто только с базовым электрооборудованием и без сигнализации, то и расход тока будет малым.

    А вот если в авто используется инжектор, имеются охранные мультимедийная системы, то и потребление тока будет больше.

    Если при проверке замеры утечки тока оказались в норме, то следует тогда уже обращать внимание на состояние АКБ.

    А вот если прибор показал увеличенный расход, то следует продолжать проверку.

    Дальнейшие замеры производятся достаточно просто, но потребуется доступ к блоку предохранителей.

    Из предохранительного блока следует поочередно вытаскивать предохранители, причем после каждого проводить замер утечки.

    Если после извлечения очередного предохранителя, утечка снизилась до нормального показания, значит, повышенное потребление тока происходит именно по той ветке, за которую отвечал извлеченный предохранитель.

    Остается только при помощи схемы электрооборудования определить, какие приборы запитывались под данной «ветки», после чего уже тщательно осмотреть проводку, а также проверить работоспособность электроприборов.

    Проверка некоторых элементов сети

    Если извлечение предохранителей не помогло определить, что стало виной утечки тока, то возможно, что потеря происходит в элементах, которые не подключаются через предохранители.

    К таким элементам относится:

    1. Стартер;
    2. Генератор;
    3. Элементы системы зажигания.

    Чтобы выявить, какой из них поврежден и из-за этого потребляется ток АКБ, нужно тщательно осмотреть проводку, идущую к данным элементам, а затем поочередно отсоединять провода от них, пока такое действие не даст результат – потребление тока снизится до необходимых пределов.

    При помощи того же мультиметра можно сразу проверить один из ключевых элементов бортовой сети – генератор.

    Если он неисправен, то не только будет недозаряжать АКБ, но еще и расходовать ток во время стоянки.

    Но при проверке генератора потребуется использование мультиметра в режиме вольтметра с диапазоном измерения до 20 В.

    Для проверки нужно щупы мультиметра закрепить на клеммниках проводов, подходящих к аккумулятору.

    При подключении на дисплей выведется значения заряда батареи.

    После этого нужно запустить силовую установку, выставить средние обороты и включить ближний свет фар.

    Далее следует проверить показания вольтметра. Если генератор – рабочий, то при созданных условиях мультиметр должен показывать 13,5-14,5 В.

    Если данное значение ниже – потребуется более тщательная проверка генератора.

    Следует также произвести проверку потребления тока сигнализацией.

    Для этого нужно авто поставить на сигнализацию, после чего сразу проверить потребление тока, и запомнить значение.

    После еще раз произвести замер, но не раньше, чем через 5 минут. Именно столько нужно, чтобы сигнализация стала в режим ожидания.

    В таком режиме она потребляет меньше энергии, поэтому при замере после 5-минутного ожидания расход тока должен снизиться.

    Если утечка тока не снизилась, следует проверить правильность подключения сигнализации.

    Пара советов от бывалых автолюбителей

    Необязательно производить замеры утечки по «минусовому» выводу, протестировать бортовую сеть можно и по «плюсовому».

    Алгоритм действий примерно тот же – отсоединяется клеммник от «плюсовой» клеммы АКБ.

    К ним подсоединяются щупы и производится замер. Но если при замере на «минусовой» вывод полярность подключения прибора неважна, то при проверке по «плюсу» важно правильно подсоединить прибор – «минусовой» щуп прибора подсоединяется только в клеммнику с проводом, а «плюсовой» щуп – к клемме АКБ.

    Здесь важно не перепутать полярность, иначе можно испортить прибор.

    Перед проведением замеров лучше окна в авто открыть, да и не стоит ключи оставлять в зажигании.

    Дело в том, что при отключении клеммника от АКБ возможно срабатывание центрального замка, в результате чего авто закроется.

    Открытые окна и ключи в кармане позволят избежать такой неприятности, как закрытый автомобиль с ключами внутри.

    Подводим итоги

    Напоследок следует указать, что при малейших признаках увеличенной утечки тока следует сразу произвести все замеры, выявить и устранить причину такой неприятности.

    Иначе систематический разряд батареи может значительно сократить ее ресурс, да и каждое утро «мучится» с не запускающийся двигателем тоже невеселое действие.

    Куда и как утекает ток в автомобиле

    Против утечки тока бессильны любые, даже самые новые, самые совершенные и только вчера заряженные аккумуляторы. Они разряжаются из-за всевозможных лазеек, через которые убегает ток. Таких мест можно отыскать в машине великое множество. Периодическая зарядка батареи при наличии утечек лишь немного упрощает жизнь – автомобиль можно заводить и даже ездить, но, увы, не оставлять без движения на длительный срок.

    Во время простоя машины при выключенном зажигании все работающие потребители получают электроэнергию от штатного аккумулятора. Генератор на заглушенном моторе не работает, а значит, в батарее запас энергии не восполняется. Чем больше энергии расходуют потребители, тем интенсивнее и быстрее батарейка садится. По этой причине почти все потребители во время стоянки машины дезактивируются – поворотом ключа в замке зажигания или кнопкой Stop.

    По теме

    На всех без исключения современных машинах защита от дурака реализована прямо на конвейере. К примеру, автомобили давно научились оповещать водителей о невыключенных фарах, самостоятельно гасить салонный свет, глушить музыку и даже ставить транспортное средство на охранную сигнализацию. Но полностью проблему не решает даже хитроумная электроника.

    Так уж повелось, что отечественные водители не привыкли полагаться на инженеров. Сразу после покупки новенького автомобиля он обычно снабжается целым ворохом дополнительного электронного оборудования – нештатной сигналкой, парктрониками, борткомпьютерами, музыкой, видеокамерами, автономным обогревателем и прочими «плюшками» – разумеется, абсолютно кустарным и варварским способом с грубым вмешательством в бортовую проводку и некачественными соединениями проводов на скрутках. Это – первый и, пожалуй, главный источник проблем. Дополнительные потребители нередко не просто запитываются в обход замка зажигания, но и подключаются откровенно не туда, куда следует.

    Сразу оговоримся: небольшой ток утечки в автомобиле есть всегда. Электроэнергию расходуют, к примеру, штатные часы и охранная система, а также блоки управления. Стандартная утечка во-многом определяется уровнем оснащённости конкретной модели. В случае с современными иномарками показатель может доходить до 50-80 мА. Для сравнения, всего одна галогенная фара потребляет около 500 мА. Нештатная сигнализация в активированном состоянии порой может высасывать до 100 мА. В целом же нормальное усреднённое значение тока утечки в «уснувшей» машине – в районе 70 мА.

    Проверить уровень утечки тока и найти злостных пожирателей энергии может каждый. Для этого надо всего лишь вооружиться простейшим мультиметром или амперметром и ключом – чтобы открутить минусовую клемму с батареи.

    Алгоритм проверки тока утечки очень прост. На мультиметре необходимо установить режим проверки силы тока (показания тока не менее 10 А). Один щуп подключается к минусу аккумулятора, а второй – к снятому с него минусовому разъёму. Теперь остаётся вынуть ключ из замка зажигания, закрыть все двери, проверить, не включен ли салонный свет, зажать концевик охранной системы под капотом и поставить автомобиль на сигнализацию. Спустя несколько минут (обычно не более 15-20) автомобиль полностью «уснёт» и на экране мультиметра установится уровень утечки тока, который многое поведает о состоянии бортовой сети. Если он ниже 80 мА, скорее всего, особых причин для беспокойства нет, если выше – нужно копать дальше и найти проблемный потребитель или брешь в его проводке.

    Для этого вам потребуется доступ к блоку предохранителей. Начинать поиск пожирателей электричества лучше всего именно с тех из них, через которые идёт питание на нештатное допоборудование. Последовательно вынимайте и вставляйте обратно предохранители и следите за показаниями мультиметра. На проблемный участок укажет резкое уменьшение тока утечки.

    По теме

    Наиболее проблемные места, с которых обычно начинают проверку, – это сигнализация, музыка, концевики в дверях, подогревы кресел и стёкол, задние световые приборы. Если обнаружить утечку с помощью размыкания цепей не получилось, виновниками потерь могут быть силовые цепи стартера или генератора.

    Куда же девается ток в проблемных цепях? Нередко он тратится на банальный нагрев проводников на участках с плохой изоляцией и на преодоление сопротивления на окислившихся контактах. Повреждение проводки вызывает короткое замыкание, что, в свою очередь, может привести к возгоранию автомобиля.

    Бывает, что обнаружить утечку тока несмотря на все старания не выходит. В этом случае виновником проблем может быть генератор. При сильном износе щёточного узла, выходе из строя реле-регулятора или выпрямительных диодов этот компонент перестаёт нормально заряжать батарею. Последней не хватает заряда, возникает отрицательный баланс «заряд/разряд». Обнаружить поломку генератора несложно: на незаведённой машине на клеммах аккумулятора напряжение обычно составляет 12,6-12,9 В. При работе двигателя на холостом ходу показатель должен подниматься до 12,8-14,3 В при включенных потребителях. Если напряжение ниже – виновник беды найден.

    0 0 голоса

    Рейтинг статьи

    Проверка на паразитную тягу с помощью мультиметра

    Иногда аккумулятор может сильно разряжаться после выключения двигателя. Результат часто может привести к поломке, вызванной не неисправной батареей или чем-то очевидным, например, включенными фарами. Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

    Это называется паразитным розыгрышем. Некоторое потребление является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер), но если у вас теряется 100 мА или более, что-то не так.

    Это может быть что угодно: от тусклого плафона, который не спит, или заедания выключателя бардачка, до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации. Кроме того, любое количество причудливых электронных систем, установленных на новых автомобилях, может играть роль, например, ваш GPS или система бесконтактного ключа.

    Что вам понадобится

    Для этого теста лучше всего подходит цифровой мультиметр, а не аналоговый, который не так точно считывается. Цифровой мультиметр, способный измерять непрерывный ток до 10 А, подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номинальным током 20 А менее подвержен перегоранию предохранителя.Вам также нужен диапазон миллиампер для более высокого разрешения, чтобы уловить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к типу струйки.

    В наши дни вы можете купить довольно дешевые, полуприличные мультиметры, но принимая во внимание, что дешевые безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой входа. Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke от лучших брендов.

    Процедура

    Шаг 1: Подготовка к тесту
    Перед запуском необходимо иметь полностью заряженный аккумулятор – напряжение будет около 12 В.6V для хорошего. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отключите аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS. Даже ключ в замке зажигания может вызвать пробуждение систем на более новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

    Шаг 2: Отсоедините аккумулятор
    Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное отключение с отрицательной стороны, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания при проверке с положительной стороны.

    Шаг 3: Подключите мультиметр
    Подключите черный щуп к общему ( COM ) входу мультиметра, а красный щуп – к входу амперметра (обычно A). Затем подключите красный щуп к ранее отключенному минусовому кабелю автомобильного жгута, а черный — к клемме аккумулятора.

    Примечание : для проверки тока мультиметр должен быть подключен последовательно к цепи, так как он должен, так сказать, измерять поток электронов.Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

    Шаг 4. Дайте автомобилю время заснуть
    Современные автомобильные системы могут «просыпаться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, что он измеряет заряд своих батарей. Так что подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на розыгрыш.

    ОСТОРОЖНО : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы потребляют много ампер из-за низкого напряжения.

    Шаг 5: считывание показаний прибора
    Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон принимаемого сигнала. На измерителях с ручным управлением вам нужно будет выбрать диапазон, обычно либо 2 А, либо 200 мА. Если вы видите «OL» на экране, это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

    Если вы видите показание около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой, современный, роскошный автомобиль, добавленные в него компьютеризированные системы, вероятно, увеличат естественное потребление тока.В этом случае порог может быть 100 мА.

    УСТАНОВЛЕНА ПАРАЗИТНАЯ РИСОВКА

    Пришло время посмотреть, что вызывает ничью. Проверенный и испытанный метод — начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виновником. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами см. Ниже другой метод ].

    Шаг 6. Извлечение предохранителей
    Найдите панель (панели) предохранителей и начните вытаскивать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра.Если с предохранителями радости нет, приступайте к снятию реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

    Шаг 7: Сокращение
    Когда показания дисплея упадут до номинального потребления в мА, запишите номер положения предохранителя/реле и сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, вынуть лампочку или отключить нагреватель.

    Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
    Когда показания счетчика падают до 25 мА или менее после извлечения неисправного предохранителя, лампы или отключения цепи, скорее всего, виноваты вы. Устраните неисправность/замените элемент и выполните еще один тест, чтобы убедиться. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

    Неисправность генератора? : если вы проверили все предохранители и реле (и проверили другие блоки предохранителей), часто виноват генератор.Возможно, один из диодов закоротил, что привело к утечке тока обратно в батарею. Проверьте его мультиметром до и после отключения.

    Тест на паразитную тягу на новых автомобилях

    В некоторых новых автомобилях диагностика паразитной тяги с помощью мультиметра может стать настоящей проблемой из-за наличия дополнительных электрических цепей, компьютеров и модулей управления. У вас есть электрические зеркала, подогрев сидений с памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

    Даже ключи от машины могут косвенно вызывать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для пробуждения запирающего механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, чтобы вы могли отпереть и открыть дверь без ключа. Это здорово в нормальных условиях, скажем, у вас дома, но на практике может стать проблемой. Например, если вы паркуетесь в районе, где многие другие автомобили имеют эти системы, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины. В этом случае может потребоваться отключить датчик.Подробнее по этому вопросу…

    Старый и новый метод

    Старый метод, подробно описанный выше, — отсоединение аккумулятора, последовательное подключение мультиметра и выдергивание предохранителей до тех пор, пока не найдется ничья, — может работать не так эффективно на этих автомобилях. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы не хотите этого; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем измерителе.

    В качестве альтернативы можно диагностировать паразитное потребление путем измерения падения напряжения на предохранителях.Вы можете сделать это на месте, так как автоматические предохранители имеют открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отключать аккумулятор. То, что вы ищете, это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет прохождения тока.

    Предохранители разного размера будут показывать разное падение напряжения, но все одинаковые номиналы будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, сравнив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А, через который проходит 1 А, может показать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измеряли тот же предохранитель без протекания тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

    Процедура

    1. Управляйте автомобилем и управляйте всеми цепями — дворниками, обогревателем, сиденьями, окнами, GPS, фарами, спутниковой навигацией и т. д. — а затем верните и извлеките ключ.
    2. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
    3. Обязательно заклейте скотчем выключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставьте автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном входе.
    4. Проведите проверку каждого предохранителя и отметьте любое ложное падение напряжения.

    Прочие транспортные средства : вышеуказанное также применимо к мотоциклам и другим транспортным средствам с аналогичным процессом.

    Ключ к увеличению срока службы батареи

    Помимо того, что это неприятно и может оставить вас в затруднительном положении, даже минимальное потребление может со временем изнашивать аккумулятор транспортного средства, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти. Ключом к долгому сроку службы батареи является подавление любых паразитных тяг в зародыше, а также обеспечение того, чтобы батарея сохраняла заряд выше 12.4В.

    Транспортные средства, которые используются только время от времени, более склонны к потере заряда, а сульфатация еще больше снижает производительность и срок службы. Те, кто ездит ежедневно, могут использовать генератор переменного тока для поддержания заряда, а когда вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете выявить любые потенциальные проблемы на ранней стадии.

    Заключение

    Паразитическая ничья на своем транспортном средстве может стать кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть гигантская задача, которую вы изначально предполагали, и она полностью находится в пределах компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр.Вы можете получить большое удовольствие от самостоятельной диагностики неисправности и потенциально сэкономить при этом сотни долларов.

    См. здесь, как проверить заряд батареи

    Выбор мультиметра

    На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых тестеров китайского производства и мастеров до высокопроизводительных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для проверки паразитной тяги с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и, по крайней мере, является известным брендом.

    Американский бренд INNOVA производит неплохие мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и защиту электронного входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых счетчика не имеют предохранителей на входе 10 А, например, в отличие от Fluke 77 IV.

    ИННОВА 3320

    Китай Измеритель толщины покрытия Производитель, Анемометр, Влагомер Поставщик

    Старметр Инструментс Ко.Ltd имеет 10-летний опыт производства измерительных приборов и других электронных продуктов. Наши проектные и производственные возможности принесли пользу покупателям в более чем 50 странах. Мы можем использовать наш опыт для вас.

    Благодаря многолетнему опыту работы в отрасли мы имеем опыт работы с OEM-проектами в полном объеме, начиная с концептуальной фазы …

    Компания Starmeter Instruments Co. Ltd имеет 10-летний опыт производства измерительных приборов и другой электронной продукции.Наши проектные и производственные возможности принесли пользу покупателям в более чем 50 странах. Мы можем использовать наш опыт для вас.

    Благодаря многолетнему опыту работы в отрасли, мы имеем опыт работы с OEM-проектами в полном объеме, начиная с концептуальной фазы и заканчивая проектированием и разработкой продукта, а также производством и доставкой. При поддержке нашей сильной сети и инженерной команды мы можем предоставить вам опыт OEM и на основе, также доступны услуги по настройке.

    Мы заботимся о том, чтобы качество продукции соответствовало вашим стандартам, а поставки были своевременными.Нашей главной целью является удовлетворение каждого потребителя путем понимания того, чего он хочет, и обслуживания того, что ему нужно. Наш принцип заключается в том, чтобы предлагать продукты «высокой ценности», отличающиеся уникальными и инновационными концепциями, стильным, но полезным и эргономичным дизайном с высоким уровнем качества.
    С точки зрения обеспечения качества, каждый продукт проходит строгий отбор и тестирование нашим штатным персоналом по контролю качества, проводящим мониторинг всего производственного процесса на месте, и соответствует всем необходимым международным стандартам для обеспечения высокого качества. стандарт с пунктуальной доставкой.
    Мы обслуживаем наших потребителей и клиентов, чтобы обеспечить быструю доставку самых надежных, точных и точных продуктов, а также предоставить честный, правильный и полезный информационный контент, фотографии и видео. Будьте уверены, что наша продукция отличного качества с превосходной поддержкой конечных пользователей.

    Почему вы выбрали нас?
    Мы предлагаем продукцию по заводской цене
    Мы принимаем небольшие количества и оптовые заказы (БЕЗ MOQ)
    Мы держим наши запасы в наличии для заказа в любое время
    Мы предлагаем самую низкую стоимость доставки через DHL, FedEx или UPS
    Супер поддержка клиентов: поддержка после продажи, которая отвечает в течение 48 часов
    Широкий ассортимент инновационных продуктов

    Узнайте, почему покупатели более чем в 50 странах полагаются на наши услуги.Для запросов, свяжитесь с нами сегодня. Позвольте нам быть вашим настоящим партнером на рынке!

    Почему протекает автомобильный аккумулятор? (причины, решения, часто задаваемые вопросы)

    Если ваш автомобильный аккумулятор протекает, вам нужно как можно скорее что-то с этим сделать.

    Но, что вообще вызывает утечку автомобильного аккумулятора ?

    И что более важно, что можете вы сделать с этим?  

    В этой статье мы ответим на эти вопросы, укажем на простое решение для ремонта автомобильного аккумулятора и рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

    Эта статья содержит

    Давайте приступим.

    Почему протекает автомобильный аккумулятор?

    Первое, что вы должны знать, это то, что утечки автомобильных аккумуляторов случаются редко.

    Обычно это происходит только в том случае, если ваша батарея очень старая или повреждена.

    С учетом сказанного, вот несколько распространенных причин утечки батареи:  

    1. Перезаряженная батарея

    Перезаряд батареи — одна из наиболее частых причин протечки батареи.

    Когда это происходит, электролит в аккумуляторе закипает, из-за чего из вентиляционных крышек выходит кислотный пар. Пар собирается на поверхности батареи, из-за чего устройство выглядит так, будто оно потеет.

    Затем кислота загрязняет металлические части батареи, вызывая ее коррозию.

    Это также один из самых простых способов заржаветь клеммы аккумулятора.

    В более экстремальных случаях газы в аккумуляторе могут накапливаться и даже вызывать его взрыв.

    Что вызывает перезарядку?

    Обычно это результат неисправности генератора в системе зарядки автомобиля.

    Интеллектуальные зарядные устройства

    , которые определяют, когда батарея полностью заряжена, могут помочь избежать этого.

    2. Это старая батарея

    Чем дольше используется автомобильный аккумулятор, тем менее надежным он становится и тем более подвержен протечкам. Автомобильные аккумуляторы обычно служат в среднем около 4 лет, хотя литиевые батареи в гибридных автомобилях рассчитаны на более длительный срок службы.

    3. Переполненные батарейные отсеки

    Если ваш автомобильный аккумулятор не требует технического обслуживания, время от времени его необходимо доливать дистиллированной водой. К сожалению, переполнение аккумуляторной батареи этой водой может привести к ее переполнению и разливу.

    4. Треснувшая батарея

    Трещины в аккумуляторе могут появиться из-за чрезмерной тряски или неправильной фиксации аккумулятора в незакрепленных кронштейнах. Химическая реакция в аккумуляторе также может привести к его вздутию, образованию трещин, из которых может просачиваться раствор электролита.

    5. Аккумулятор выпал

    В результате химической реакции внутри вашей батареи образуется некоторое количество газообразного водорода, который необходимо выпустить наружу. Это одна из причин, по которой камеры ваших свинцово-кислотных аккумуляторов не могут быть полностью герметизированы.

    Если батарея установлена ​​под углом или случайно опрокинута, раствор электролита внутри прольется на каждую ячейку батареи и, возможно, выльется из вентиляционной крышки. Если оставить ее в таком состоянии, элементы батареи могут высохнуть и закоротиться, что сократит срок службы и эффективность вашей батареи.

    6. Расширение аккумуляторной пластины

    Высокая температура двигателя или чрезмерная зарядка могут привести к чрезмерному нагреву, что приведет к расширению пластин аккумуляторной батареи. Хотя это случается редко, раствор электролита в аккумуляторе может выплеснуться, что приведет к утечке.

    7. Воздействие экстремально холодной погоды

    Аккумуляторная жидкость может замерзнуть при воздействии низких температур, создавая достаточное давление на каждую ячейку батареи, чтобы вытолкнуть корпус батареи наружу. Затем корпус батареи может треснуть, что в конечном итоге приведет к утечке.

    8. Сульфатирование

    Сульфатация – это образование кристаллов сульфата свинца на поверхности пластин аккумулятора. Чрезмерное сульфатирование может увеличить вероятность выкипания кислоты, выплескивания раствора серной кислоты из батареи.

    Опасен ли протекающий автомобильный аккумулятор?

    Да , это опасно.

    Содержимое автомобильного аккумулятора является кислотным.

    А поскольку кислота вызывает коррозию, она может повредить одежду, вызвать раздражение кожи и вызвать коррозию металла, если ее не очистить.

    Газообразный водород, образующийся в батарее, также летуч и легко воспламеняется. Любое его чрезмерное накопление подвергает риску вашу жизнь и жизнь вашего автомобиля.

    Что делать, если аккумулятор автомобиля протекал?

    Не прикасайтесь к содержимому протекающей батареи и планируйте заменить ее как можно скорее .

    Если ваш автомобиль не заводится, не торопитесь с соединительными кабелями, чтобы запустить его , пока есть утечка. Искры могут воспламенить летучие газы, выходящие из аккумулятора, и вызвать взрыв.

    Итак, какой простой способ решить эту проблему?

    Простое решение для утечек автомобильного аккумулятора

    Хранение поврежденного аккумулятора в автомобиле не только опасно для вашего автомобиля, но и представляет потенциальную опасность для вашего здоровья.

    Самый безопасный вариант — заменить батарею как можно скорее. Поскольку ездить с разряженным аккумулятором не рекомендуется, вместо этого вам следует вызвать механика.

    Чтобы помочь с заменой автомобильного аккумулятора, убедитесь, что вы нашли механика, который:  

    • Сертифицировано ASE
    • Используются только высококачественные запасные части и инструменты
    • Предлагается гарантийное обслуживание

    Хорошей новостью является то, что RepairSmith отвечает всем этим требованиям и даже больше!

    RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.

    Вот почему вам нужно, чтобы они занимались обслуживанием и ремонтом вашей батареи:

    • Замену и ремонт можно произвести прямо на подъездной дорожке
    • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
    • Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
    • Конкурентоспособные и предварительные цены
    • Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запасные части
    • RepairSmith предоставляет 12-месячную гарантию на все ремонтные работы с пробегом 12 000 миль

    Хотите узнать, сколько будет стоить замена новой батареи?

    Это будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от места ремонта.Замена аккумулятора Honda Civic стоит в среднем около 198 долларов, а для Ford Escape — 220 долларов.

    Для точной оценки стоимости замены батареи заполните эту онлайн-форму.

    Теперь, когда вы знаете, что вызывает утечку автомобильного аккумулятора и как устранить ее , давайте рассмотрим некоторые связанные часто задаваемые вопросы.

    7 часто задаваемых вопросов об утечке автомобильного аккумулятора

    Вот несколько ответов на вопросы, которые могут у вас возникнуть об утечке автомобильного аккумулятора.

    1. Каковы симптомы протечки автомобильного аккумулятора?

    Симптомы, которые обычно сопровождают течь автомобильного аккумулятора, включают:

    • Пузырящаяся жидкость просачивается через вентиляционную крышку.
    • Корпус аккумулятора вздулся или деформировался.
    • От раствора серной батареи исходит запах тухлых яиц.
    • Вокруг колпачков клемм аккумулятора образовалась заметная коррозия.
    • Автомобильный аккумулятор «запотевает», когда на поверхности образуются капли кислой влаги.
    • Уровень жидкости в аккумуляторе постоянно низкий, несмотря на то, что он был недавно заполнен.

    Если на вашем автомобильном аккумуляторе есть какие-либо контрольные признаки, указанные выше, вероятно, он поврежден и его следует заменить.

    2. Какая жидкость протекает из автомобильного аккумулятора?

    Свинцово-кислотный аккумулятор вашего автомобиля содержит раствор серной кислоты в воде.

    Итак, если есть утечка, не протекает ли аккумулятор вашего автомобиля кислота ?

    Почти наверняка!

    Единственный раз, когда это , а не кислота, это если это перелив дистиллированной воды от переполнения.

    3. Что делать, если я коснусь содержимого протекшего автомобильного аккумулятора?

    Если вы случайно коснулись аккумуляторной кислоты, немедленно промойте кожу холодной водой.

    Если по какой-либо причине он попал в глаза, тщательно промойте их водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

    По этим причинам гораздо лучше доверить механику устранение течи автомобильного аккумулятора и не заниматься этим самостоятельно.

    4. Как очистить заржавевшие клеммы аккумулятора?

    Коррозия автомобильного аккумулятора практически неизбежна по мере старения аккумулятора.Корродированная клемма аккумулятора будет иметь меньшую электрическую связь с разъемами кабеля аккумулятора, что снизит его эффективность.

    Чтобы продлить срок службы и производительность автомобильного аккумулятора, необходимо удалить любую коррозию, которая образуется на клеммах.

    Хотя это то, что вы можете сделать самостоятельно, лучше поручить это механику, так как в идеале вы должны снять аккумулятор с автомобиля, прежде чем очищать его от коррозии.

    Вот краткое описание того, что будет делать ваш механик 

    • Отсоедините кабель аккумулятора от (-) сначала отрицательной клеммы , затем (+) положительной клеммы.Эта последовательность необходима, чтобы избежать поражения электрическим током.
    • Проверьте каждый кабель аккумулятора на наличие повреждений или коррозии. Поврежденные кабели следует заменить.
    • Нанесите на ржавую клемму аккумулятора пищевую соду , затем налейте немного воды, чтобы получить химическую реакцию. Пищевая сода нейтрализует кислотную коррозию. В качестве альтернативы можно использовать чистящее средство для аккумуляторов. Если аккумулятор не снят с автомобиля, можно использовать пластиковое ведро для сбора любых жидкостей в процессе очистки.
    • Сотрите коррозию с помощью инструмента, такого как проволочная щетка.
    • Промойте и высушите очищенные участки.

    5. Как утилизировать протекший автомобильный аккумулятор?

    Мастерская, занимающаяся заменой новой батареи, может помочь утилизировать старую батарею. Кроме того, вы можете обратиться за помощью в местный центр утилизации. Другие мастерские, скорее всего, за определенную плату также захотят помочь избавиться от старой, поврежденной или разряженной батареи.

    Однако ни при каких обстоятельствах не выбрасывайте поврежденный аккумулятор в мусорное ведро.

    6. Почему нельзя выбрасывать разряженный автомобильный аккумулятор в мусорное ведро?

    Свинец и кислота опасны для дикой природы и окружающей среды.

    Свинцово-кислотная батарея была определена Агентством по охране окружающей среды США как токсичные отходы в 1985 году. Если вы не хотите, чтобы вас оштрафовали на крупный штраф, добросовестно утилизируйте разряженную батарею.

    FYI : Даже бытовые батареи, такие как литиевая батарея или щелочная батарея (которая содержит гидроксид калия) , не должны выбрасываться в мусор из-за их химического состава.

    7. Что такое необслуживаемые аккумуляторные батареи?

    Аккумуляторы

    , не требующие технического обслуживания, представляют собой герметичные аккумуляторные блоки с немного другим химическим составом. Они потребляют меньше воды, чем старые типы аккумуляторов, и не нуждаются в периодической доливке дистиллированной водой.

    Однако они не свободны от ошибок.

    Они могут быть повреждены и вызвать утечку, и часто имеют установленный жизненный цикл, после которого их необходимо заменить.

    Заключительные мысли

    Утечка из аккумулятора вашего автомобиля (или из любого аккумуляторного блока, если уж на то пошло) всегда вызывает беспокойство.Помните, что некоторые батареи могут содержать опасные материалы, например серную кислоту, и с ними нужно обращаться профессионально.

    К счастью, чтобы безопасно заменить автомобильный аккумулятор, можно положиться на RepairSmith.

    Свяжитесь с ними, и их сертифицированные ASE механики постучат в вашу дверь, готовые починить протекающие автомобильные аккумуляторы!

    Lancol Автомобильный аккумулятор Измеритель тока утечки Тестер переменного тока Зажим переменного тока MICRO-1200s Автоматический диагностический прибор Тестер тока утечки с высокой точностью Токоизмерительные клещи Разрешение 1MA

    Micro-1200s Измеритель тока утечки с автоматическим зажимом токоизмерительные клещи, тестер тока автоматической зарядки.Он был разработан для измерения автомобильного темнового тока, тока утечки. Функция Используя новейшие технологии CT и цифровой интеграции, бесконтактное измерение, нет необходимости отключать линию Быстрый, безопасный и надежный, небольшой размер, высокая точность, защита от помех, автоматическое переключение Его можно использовать для быстрого обнаружения утечки тока, такой как утечка при обрыве жгута проводов, утечка электричества, заземление линии и другие неисправности, измерение пускового тока двигателя, зарядного тока генератора и т. д.Широко используется при обслуживании транспортных средств, инспекции автомобильных заводов, тестировании производства автозапчастей, обнаружении тока в телекоммуникационной комнате, обслуживании питания, погоде, испытаниях нефтяных месторождений. Инструкция по эксплуатации 1. Нажмите кнопку POWER, чтобы включить тестер тока утечки, затем нажмите кнопку ZERO, чтобы сбросить значение до нуля, пока число не станет 0 ± 3 мА. Следует отметить, что каждое измерение необходимо обнулить. 2. Установите головку зажима тестера в положительную или отрицательную линию автомобильного аккумулятора, выключите ключи от машины и все электрооборудование.3. Если тест показывает, что ток покоя превышает 100 мА, значит, имеется утечка. 4. После того, как автомобиль погаснет, ток покоя азиатского автомобиля останется на уровне 30-40 мА; Европейские автомобили останутся на уровне 80-90 мА, в зависимости от количества электроприборов в автомобиле, чем более дорогие автомобили, тем больше ток покоя. Как правило, чем более качественные автомобили, тем больше статический ток. 5. Если вы обнаружите, что ток покоя слишком велик, вы можете открыть блок предохранителей и отключить предохранитель по одному.Когда вы обнаружите, что вытащили предохранитель, ток утечки явно упал, что свидетельствует о неисправности соответствующих электроприборов. 6. Проверьте и отремонтируйте неисправные электроприборы, снова проверьте ток покоя. Список пакетов измеритель тока утечки зажима 1pc 1 сумка для переноски

    Нормы безопасности при работе с высоковольтными электромобилями • EVreporter

    Любая электрическая система высокого напряжения (ВН) требует специальной подготовки персонала, защитного оборудования и мер предосторожности для обеспечения безопасности людей, работающих на полу.В этой статье мы рассмотрим основы указателей, связанных с безопасностью, о которых необходимо знать при работе с высоковольтными электромобилями. Все профессионалы, а также работодатели в сфере электромобилей должны знать эти основы.

    Мы хотели бы поблагодарить Prasanth Kumar P и Aravind M из Haritha TechLogix за то, что они поделились своим мнением по этому вопросу.

    Когда электромобиль считается системой «высокого напряжения»?

    В автомобильной промышленности под высоким напряжением понимается напряжение выше 60 В постоянного тока.На этом уровне необходимость защиты от прикосновения становится обязательной.

    Источник: Делфи Германия.

    Диапазон напряжения различается для разных категорий автомобилей. На рынке представлены электрические двухколесные и трехколесные транспортные средства с напряжением от 24 В до 72 В, в зависимости от мощности транспортного средства и требований к ускорению. Однако для 2W и 3W предпочтительнее напряжение до 60 В, чтобы упростить процесс омологации и снизить затраты. Системы на 48 В наиболее предпочтительны для электромобилей мощностью 2 Вт и 3 Вт, и в эту категорию попадают такие автомобили, как Mahindra Treo и Ather 450 .

    Для электрических 4W диапазон обычно составляет от 300 до 500 В, тогда как электрические автобусы от 800 В до 1200 В сегодня доступны на индийском рынке.

    Читайте также: Характеристики безопасности электромобиля и стандарты тестирования

    Какие все компоненты высоковольтного электромобиля относятся к «высоковольтным»?

    Любой компонент, имеющий соединение с аккумуляторной батареей гибридного автомобиля, является компонентом высокого напряжения.

    – Тяговый аккумулятор

    – Преобразователь постоянного тока в переменный

    – Электродвигатель

    – DC-DC преобразователь

    – Бортовое зарядное устройство

    – Компрессор

    – Нагреватель PTC

    — Распределитель питания

    Высоковольтные компоненты электромобиля | Источник: Учебные материалы Harita TechLogix.

    Кабели всех компонентов распределения энергии имеют оранжевую цветовую маркировку для обозначения компонентов, находящихся под напряжением, для облегчения идентификации.

    Справочное изображение: платформа Volkswagen MEB с оранжевыми кабелями
    Какие риски для безопасности связаны с высоковольтными системами?

    Риск, связанный с работой с высоковольтными системами, представляет собой «поражение электрическим током», которое при некоторых условиях может привести к летальному исходу.

    Обратите внимание, что электрические токи силой более 0,5 мА в переменном напряжении и более 2 мА в постоянном напряжении способны причинить вред, при этом степень вреда зависит от силы тока, встречаемого сопротивления, пути прохождения тока в организме человека и длительность контакта.

    Какие нормативные требования/нормы должны соблюдать работодатели для обеспечения безопасности работников?

    Работодатели несут ответственность за обеспечение безопасности сотрудников и обязаны соблюдать стандарты безопасности и гигиены труда, т.е. OSHA 1910.132 и эквивалентные индийские стандарты, созданные BIS.

    Работодатели должны обеспечить, чтобы сотрудники прошли необходимое обучение технике безопасности и имели доступ к комплектам СИЗ для работы в среде с риском для безопасности.

    Какое оборудование входит в комплект безопасности?

    СИЗ или средства индивидуальной защиты состоят из многих компонентов, в том числе:

    – Изолирующие перчатки (для предотвращения поражения электрическим током)

    – Защитные очки (для защиты глаз)

    – Нескользкие утепленные сапоги

    — Горячая палка (длинный изолированный стержень, который можно использовать для отделения человека, пораженного электрическим током, от контакта)

    Наряду с оборудованием, на полу должны быть предупреждающие знаки и указатели, указывающие на то, что зона является зоной высокого риска из-за наличия систем высокого напряжения.

    Какие рабочие профили в индустрии электромобилей должны быть осведомлены об этих нормах безопасности?

    — Техники по обслуживанию автомобилей

    — Инженеры, работающие над проектами электрификации транспортных средств

    .

    – Производители высоковольтных компонентов электромобилей, таких как аккумуляторные батареи высокого напряжения

    — Специалисты по тестированию, работающие над проектами электромобилей

    — Ученые-исследователи и студенты, работающие над проектами электромобилей

    Что такое стандартная рабочая процедура (СОП) для безопасного отключения систем высокого напряжения в электрическом или гибридном транспортном средстве?

    Шаг 1: выключите зажигание и извлеките ключ зажигания из автомобиля

    Шаг 2: Установите барьер вокруг автомобиля (прибл.1 метр от автомобиля)

    Шаг 3: Разместите на автомобиле предупредительный знак высокого напряжения

    Шаг 4: Снимите отрицательную клемму аккумулятора 12 В и изолируйте ее.

    Шаг 5: Закрепите болты, если таковые имеются, в безопасном месте (иначе это может привести к короткому замыканию).

    Шаг 6: Проверьте правильность работы тестера напряжения с батареей 12 В.

    Шаг 7: Снимите часы или любые металлические предметы с тела и наденьте на руки защитные перчатки высокого напряжения.

    Шаг 8: Откройте сервисную заглушку, а затем отсоедините ее от аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.

    Шаг 9: Подождите несколько минут (как указано производителем).

    Шаг 10: Убедитесь в отсутствии напряжения (0 В) на клеммах с помощью мультиметра, прежде чем приступать к каким-либо действиям по обслуживанию.

    Заключительные мысли

    По мере того, как Индия продвигается вперед в области электрификации общественного транспорта и других вариантов мобильности, становится чрезвычайно важным иметь инструкции по безопасности при обращении с системами высокого напряжения. Работодатели должны обеспечить достаточное количество часов обучения для всех заинтересованных сторон, чтобы избежать несчастных случаев на работе.Наличие систем высокого напряжения также усложняет требования к инфраструктуре станции технического обслуживания электромобилей, требуя специальных инструментов, оборудования и должным образом обученных специалистов.

    Читайте также: Ведущие поставщики услуг по обучению электромобилям в Индии

    Подпишитесь и будьте в курсе

    Подпишитесь сегодня бесплатно и будьте в курсе последних событий в области EV.

    И не волнуйтесь, мы тоже ненавидим спам!

    Тип B Защита от утечки переменного тока постоянного тока Устройство RCM Детектор остаточного тока для автомобильного зарядного устройства

    Подробная информация о продукте

    MD0630T41A представляет собой высокочувствительный датчик тока утечки переменного тока постоянного тока (крепление для кабеля и печатной платы) для зарядной станции электромобилей, который также можно назвать остаточным датчик тока, устройство контроля остаточного тока (RCM), устройство остаточного тока (RCD), датчик дифференциального тока, датчик обнаружения утечки, датчик тока неисправности и т. д.Датчик утечки серии MD имеет множество применений и подходит для многих отраслей, включая зарядку электромобилей, фотогальванические системы (солнечные панели), промышленное устройство, медицинское устройство, новую энергию, экран постоянного тока, пожарный распределительный шкаф, поле IOT и любую установку, где есть опасность протекания постоянного тока. Это технология, которая максимально приближает нас к полной защите от всех известных остаточных токов короткого замыкания.

    Это идеальное защитное устройство (датчик УЗО типа b) для обнаружения и защиты от различных токов утечки/остаточных токов/токов короткого замыкания.УЗО может быстро выдавать сигнал тревоги, когда люди получают удар электрическим током или ток утечки превышает установленное значение, обеспечивая безопасность персонала и электрооборудования. RCM идеально подходят для использования с кабелями для зарядки электромобилей (защита режима 2) и зарядными станциями для электромобилей (защита режима 3). Варианты обнаружения остаточного тока для требований на основе IEC: 30 мА переменного тока или 6 мА постоянного тока или оба, а также 20 мА переменного тока и 6 мА постоянного тока для требований UL.

    Характеристики продукта

    1.2-15 мА пост. тока, 3-100 мА перем. тока, выход тревоги: 6 мА пост. тока, 30 мА перем. тока

    2. Малый объем, интегрированная конструкция, вертикальный (штырьковый, штыревой и кабельный)/горизонтальный (кабельный) монтаж Опционально

    3. Встроенный самоконтроль и функции тестирования, цифровой выход, защита от остаточных токов утечки

    4. Чтение данных утечки переменного тока постоянного тока; Программируемое значение сигнала тревоги; Трехсторонние тревожные выходы

    5. URAT Comm. с протоколом Modbus; Стандарт: EN 61000-6-3:2007+A1, EN IEC 61000-6-1:2019

    6.Профессиональная сертификация IEC 62955/IEC 62752/IEC 61851-1; UL 2231-1/UL 2231-2; ТЮФ; Сертификация CE-EMC

    7. Широкое применение для зарядных устройств переменного и постоянного тока (режим зарядки EV 2/режим 3/режим 4)

  • Диапазон измеряемого тока: постоянный ток 2–15 мА; Ток переменного тока 3–100 мА (по умолчанию порог: 6 мА постоянного тока, 30 мА переменного тока)

  • Класс точности: при 25℃, постоянный ток ± 0,2 мА, переменный ток ± 0.