14Дек

Устройство ксенона на авто: Как работает ксенон, в фаре. Разберем его лампу и блок розжига

Содержание

Принцип работы ксенона в 2020 году

Всё больше автолюбителей выбирают для своего транспортного средства ксеноновое освещение. Ксенон устанавливается не только на дорогих автомобилях, но и на бюджетном транспорте.

Это обусловлено отличными показателями эффективности и работоспособности ксенонового освещения.

Что это такое

Ксеноновая лампа считается газоразрядной и представляет собой колбу, наполненную различными инертными газами, один из которых носит название ксенон. Отсюда название лампы.

Такая лампочка не имеет спирали накаливания, она заменена двумя электродами, которые при подаче электроэнергии создают электрическую дугу. Эта дуга и создаёт освещение, выдаваемое лампочкой.

Сама ксеноновая лампа имеет форму эллипса. Кроме инертных газов в колбе присутствуют соли металлов.

Смесь из газа и металла находится под давлением, которое вкупе с подаваемым током создаёт освещение более мощное и хороший поток света, чем, допустим, это делают галогенные лампы.

Основное достоинство газоразрядной лампочки следующие:

  • её мощность, по сравнению с другими элементами освещения. Например, мощность ксеноновой лампы в три раза превышает идентичный показатель галогенной лампочки. В связи с этим, ксеноновое освещение позволяет водителю определить имеющееся препятствие довольно раньше и своевременно предотвратить возможное дорожно-транспортное происшествие;
  • цвет ксенона максимально приближен к дневному свету, поэтому исключена переутомляемость зрения даже при езде в тёмное время суток в течение нескольких часов;
  • экономичное потреблении электроэнергии. По сравнению с галогеном, ксенон потребляет в два раза меньше энергии. При этом производится довольно минимальное нагревание оптики, что продлевает её срок эксплуатации.

Кроме достоинств, как и любое освещение, ксенон имеет свои недостатки:
Самым основным минусом считается повышение опасности ослепления водителей встречных автомобилей.

Сопутствовать этому может нелегальная и неправильная установка ксенона и отсутствие регулировки.

Получается, если все сделать правильно, легально, установить необходимую оптику, то проблем с освещением и неудобством других участников движения можно избежать.

Для примера можно взять водителя загруженного транспортного средства, который передвигается по неровному участку дороги.

При наезде на очередную кочку производится направление светового потока кверху, что приводит не к освещению дороги, а к ослеплению водителей встречки.

Здесь поможет корректор световых лучей, без которого использование ксенона запрещено.

Как используется в фарах автомобиля

Для ксенона используются специальные фары, рефлекторы и линзы, чтобы мощное освещение распределялось правильно и не слепило встречные автомобили.

Кроме того, оптика ксенонового освещения, которая была установлена на автомобиль заводом — производителем оснащена омывателем фар и корректором угла. Это также снижает дискомфорт для иных участников дорожного движения.

Динамический корректор считается наиболее дорогой деталью оптики, но без него при использовании ксенона не обойтись. Омыватель нужен для исключения рассеивания освещения или отдельных потоков света через грязное стекло.

При установке ксенона на автомобили бывшие в эксплуатации, его регулируют посредством стационарного регулятора фар.

Так как в лампочке отсутствуют нити накаливания, на начальном этапе разработки оптики и ксенона поднимался вопрос об одновременном использовании лампы для ближнего и дальнего освещения.

Изначально ксенон можно было устанавливать при наличии в автомобиле четырёх рефлекторов. На сегодняшний момент эта проблема решена производством различных конструкций биксенона.

Стоит понимать, что биксенон будет немного дороже, чем простой ксенон:

  1. Первый вид биксенона представляет собой совмещение двух колб в один цоколь.
  2. Второй имеет специальную шторку, которая частично закрывает рефлектор.
  3. В третьем используется привод, который передвигает лампочку по горизонтали, обеспечивая дальний свет или ближний свет .

Устройство и принцип работы ксенона

Если говорить про штатные лампы, то они имеют конструкцию трубки, которая хорошо запаяна и состоит из прочнейшего стекла или же кварца с отличными показателями надёжности.

Эта трубка содержит смесь инертных газов, которые находятся под давлением. Большую часть из этих газов составляет газ ксенон.

Стеклянная или кварцевая колба имеет внутри себя два электрода, которые обеспечивают прохождение электрического тока, посредством чего образуется соответствующая дуга. Она как раз и служит розжигом имеющегося внутри колбы газа.

Для активации газа нужна энергия, которая преобразуется в высоковольтные импульсы.

Импульс создаётся за счёт специального оборудования, устанавливаемого вкупе с лампочками — блок розжига. Этот аппарат выполняет функции трансформатора.

Корпус лампочки (трубка) может иметь разную форму, в которую впаяли электроды.

Электроды расположены друг напротив друга, по обеим сторонам колбы. Между двумя электродами образуется электрическая дуга, посредством подачи тока, имеющего разряд в пределах 23- 30 тысяч вольт.

Помимо этих двух электродов, образующих дугу, колба имеет ещё один электрод. Он представляет собой металлическую дорожку, проходящую по вертикали вдоль трубки. Он нужен для того, чтобы произошёл процесс ионизации инертных газов и был запущен разряд.

Принцип работы ксеноновой лампы можно разделить на несколько этапов:

  • на первом этапе производится подача тока, а точнее, импульса мощностью 23-30 тысяч вольт. Этот импульс поступает в лампочку и образуется посредством блока розжига;
  • второй этап включает в себя активизацию электрической дуги;
  • третий этап заключается в ионизации газа и пропуска тока, имеющего большое напряжение, посредством чего создаётся вспышка, имеющая белый оттенок. Без этого процесса не произойдёт сокращение сопротивления газов, находящихся внутри стеклянной трубки;

    Процесс ионизации считается запущенным после получения высоковольтного импульса, который создаёт блок. Вследствие этого происходит активизация электродов и выпуск ионов.

  • четвёртый этап обусловлен прохождением тока по газу, который содержится в лампочке и возбуждением атомов ксенона;
  • на пятом этапе происходит процесс принуждения прохождения электронов на орбиту, имеющую более высокие характеристики энергии. Провокация этого действия происходит со стороны активизированных атомов ксенона;
  • шестой и заключительный этап подразумевает возвращение электронов к первоначальной орбите, образуя при этом энергию. Это процесс провоцирует обеспечение выдачи насыщенного и непрерывного освещения;

Яркость освещения обусловлена высоким давлением инертных газов, находящихся в трубке лампочки. В зависимости от того, каких размеров колба лампы, таким и будет степень давления.

Схема

Схема работы следующая:

  1. В самом начале работает блок розжига, который активизирует всю работу ксенонового оборудования.
  2. Старт работы освещения состоит в преобразовании блоком напряжения из 12 в 25 тысяч вольт. Этого достаточно для моментального образования электрической дуги, которая произведёт розжиг ксенона, находящегося в колбе.
  3. Активизация лампы происходит за считаные секунды, причём стремительно достигается и максимальная отметка яркости.
  4. Для того чтобы не произошло потухание лампы при прекращении подачи тока, блок обеспечивает производство тока, который должен поддерживать стабильную и беспрерывную работу ксеноновой лампочки.

Как работает блок розжига

Блок розжига должен обладать высококачественными и надёжными характеристиками. Ведь от него зависит обеспечение и контроль работы всего ксенонового оборудования, установленного в транспортном средстве.

При произошедшем скачке напряжения, коротком замыкании, обрывании проводов и других ситуаций, связанных с напряжением, происходит прекращение подачи тока в лампочку и отключение всей системы ксенонового освещения.

Даже если неправильно установить ксенон (переполюсовка), блок розжига не сможет начать свою работу. Получается, что блок выполняет функции не только розжига лампочки, но и безопасности при использовании ксеноновой системы.

Для того чтобы выбрать блок розжига, стоит обратить внимание на его размер. Они бывают стандартными и компактными.

От размера будут зависеть некоторые характеристики, в том числе и конструктивная особенность транспортного средства, в которое подразумевается установка ксенона.

Блок розжига производит непосредственный розжиг лампы, поддержание освещения (тлеющий разряд), контроль и безопасность ксеноновой системы.

Каждый блок розжига имеет свою рабочую схему, в зависимости от производителя, который предусматривает свой метод по разработке таких аппаратов. Процесс работы блока определён начальной схемой, предоставленной производителем.

Если говорить про классическую схему блока розжига, то в этом случае задействован разрядник. Подача напряжения происходит с низковольтной на высоковольтную часть.

После первоначальной подачи напряжения производится систематический сбор напряжения. Накопление подразделяется на циклы, в промежутках которых происходит возникновение напряжения, используемого для пробивания разрядника.

В зависимости от модели блока розжига, задействовано определённое количество таких циклов.

При наступлении разряжения, происходит перенаправление в лампочку. Это действие и вызывает свечение ксенона.

Какие могут возникнуть неисправности

Неисправности ксенона зачастую связаны с проблемами работы блока розжига. Нарушение освещения довольно зачастую нервирует водителей, производящих эксплуатацию транспортного средства в темное время суток и плохую погоду.

Причём проблема может состоять не только из нарушения яркости и оттенков цвета, но и в полной потере освещения.

Ксеноновое оборудование может выйти из строя:

  • при нарушении герметичности. При попадании влаги в блок розжига, он может прийти в негодность. Это касается не только воды, но и попадания грязи и пыли. Определение негерметичности происходит посредством разбора блока розжига, но при этом существует вероятность, что придётся покупать новый прибор взамен испорченному;

    Только тщательный осмотр сможет определить причину поломки. При нарушении герметичности обычно наблюдается мигание фары, полное отсутствие освещения или создание неравномерного свечения.

  • при следах ржавчины и коррозии. При повреждении ржавчиной спаек, наблюдается их отхождение с положенных мест. А также допускается выпадение припаянных деталей. Причиной возникновения ржавчины и коррозии является попадание влаги или некачественный блок розжига;
  • при повреждении деталей микросхемы (транзистор, обмотка трансформатора, умножитель).

Для того чтобы понять, какая деталь в микросхеме пришла в негодность, следует отделить микросхему от корпуса блока розжига. Это можно сделать и самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Главным помощником в этом деле будет осциллограф, который определит поломку без труда.

В случае когда пришёл в негодность контролёр, починка блока практически невозможна. В других случаях есть возможность отремонтировать аппарат и привести его в рабочее состояние.

Срок службы лампы

Период работы ксеноновой лампы считается наиболее большим, в отличие от других средств освещения. Если сравнивать ксенон с галогеном, то срок службы будет в три — пять раз больше.

Долговечность ксеноновых лампочек обусловлена тем, что они не имеют спирали, которая может прийти в негодность при вибрации на дорогах.

Срок службы ксенона составляет в среднем 3 тысячи часов. Получается, что при использовании автомобиля по 2 часа ежедневно, ксеноновая лампочка прослужит около четырёх лет.

Это — основные принципы работы ксеноновых лампочек.

Видео: Как работает КСЕНОН (его лампа) Также разберем работу блока розжига. Просто о сложном

Установка ксенона в Москве | Студия автосвета Retrofit.PRO

Установка ксенона сегодня в среде московских автомобилистов пользуется большой популярностью. Действие сервиса по данной услуге базируется на функционировании газоразрядных ламп. Само устройство является прозрачным контейнером, внутри которого помещен воздух, который находится под давлением. Вследствие воздействия электротока на контейнер или колбу частицам передается движение, избыток энергии которых необходим для образования электродуги или светового излучения.

Во время установки ксенона для фар газоразрядные лампы в конструкции можно заменить на галогенные. Тогда свечение образуется в процессе действия электротока на спираль накаливания с интенсивным свечением. Но подобные световые источники для фар обладают непродолжительным периодом эксплуатации, который составляет несколько месяцев при условии невысокой нагрузки.

Если говорить об установке ксенона в газоразрядные лампы, то производительность превышает показатель аналогичных устройств в 10 и более раз, что в цифровом выражении составляет около 3 000 часов непрерывной работы. Но для этого необходим балласт, который отвечает за регулировку пуска ксенона.

Устройство ксенона

Чтобы понять, чем интересна и полезна услуга по установке ксенона в фары, следует разобраться в техническом устройстве. Лампа представляет собой емкость, для изготовления которой в качестве основного материала используется плавленый кварц. Внутри конструкции фары с ксеноном помещается пара электродов и запускается смесь высококонцентрированного ксенона и сжатого воздуха. Источниками света служат электроды, а не нить накаливания. Размеры электродуги в ксеноне у ламп относительно небольшие, что объясняет фокусировку световых лучей в тонкий пучок для достижения эффекта мягкого свечения.

Такие важные показатели, как температура, мощность и цветность фар меняются в зависимости от состава газообразных веществ внутри колбы лампы ксенона, которые используются при установке:

  • Желтое излучение свидетельствует о температурном показателе, не превышающем 3000° по Кельвину. Применяется во время тумана.
  • Белое освещение появляется при температуре от 4300° до 6000° по Кельвину. Он не слепит водителей встречных авто.
  • Фиолетовый свет обладает меньшей яркостью. Здесь температура составляет 6000° по Кельвину и более. Чаще используется для улучшения визуальных характеристик авто (тюнинг).

Установка ксенона в нашем сервисе

Преимущества установки ксенона в лампы:

  • улучшение видимости в темное время суток минимум в 2,5 раза;
  • экономия денежных средств за счет длительного срока службы ксеноновых ламп;
  • отсутствие отражения от предметов и световой волны при тумане;
  • повышение уровня безопасности, заметности в потоке другим водителям автомобилей;
  • индивидуальный дизайнерский подход;
  • увеличение общей безопасности.

Помимо установки ксенона мы также занимаемся ремонтом ксеноновых ламп. С течением времени электрика подгорает или окисляется от воздействия влаги. В таких случаях мы производим диагностику и выполняем ремонт. При этом на выбор наши специалисты могут предложить оригинальное заводское оборудование, либо стандартные решения с неоригинальными блоками розжига и ксеноновыми лампами для фар.

Понять, стоит ли обращаться за ремонтом или установкой ксенона, не сложно. В отличие от галогенных ламп ксеноновые выгорают постепенно и светят достаточно долго. Но яркость и качество распространения светового потока у таких фар постепенно ухудшается. Отсюда вывод, что если на дороге уже ничего не видно, значит пришло время для замены.

Все ксеноновые лампы классифицируются по цветовой температуре. Установка ксенона в фары производится на 4 300°, 5 000° и 6 000° Кельвин. При этом такие источники света выполняют и роль тюнинга, так как соответствуют холодному оттенку из светового спектра, который смещен в синеву.

Наша компания занимается установкой ксенона для разных марок автомобилей. Ее производят только квалифицированные специалисты с многолетним опытом работы. Используемое оборудование соответствует всем необходимым требованиям и регулярно обновляется.

Длительность процедуры по установке ксенона в фары обычно варьируется от одного до четырех часов. Время выполнения работы зависит от оборудования и марки авто, что обусловлено возможной необходимостью снятия фар и переднего бампера.

Установка ксенона выполняется с предоставлением гарантии. Для постоянных клиентов действует система скидок. Ознакомиться со стоимостью услуги для такого тюнинга фар, а также ценами на комплектующие ксенона можно ниже и в соответствующих разделах нашего сайта.

Наши работы по установке ксенона

Основные неисправности ксенона как их предотвращать и устранять

Ксеноновое освещение для авто ежегодно набирает популярность у автовладельцев, и на то имеются объективные причины. Лампы ксенонового света отличаются прекрасными характеристиками по яркости, цветовой температуре и износостойкости. Они практически не греются и немного экономнее, по сравнению с лампами накаливания и галогенками.

Несмотря на все свои многочисленные достоинства, в ходе эксплуатации таких лампочек тоже могут возникать определённые проблемы. Сегодня мы расскажем вам о самых распространённых неполадках, с которыми может столкнуться автолюбитель, установивший ксенон в своё авто.

Типичные проблемы освещения, связанные с ксеноновыми автолампочками.

  1. Прерывается свечение. Эта неисправность может возникнуть вследствие изношенности электропроводки. Кстати, это может иметь негативные последствия не только для лампочек, но и для других систем автомашины, связанных с электропитанием. Чтобы избежать серьёзных неприятностей, рекомендуем заменить старую электропроводку. Автолампы могут работать некорректно, если их срок эксплуатации подошёл к концу. В этом случае лучшим вариантом будет покупка новых лампочек.
  2. Мерцание лампочек. Ксеноновые автолампы могут мерцать очень ярко или едва заметно, но в любом случае это явление затрудняет видимость и утомляет глаза водителя. Это может стать причиной аварийной ситуации на трассе.Чаще всего, мерцание лампочки возникает в связи с коррозией электропроводки блоков розжига. В этом случае для устранения неполадки достаточно просто заменить проводку на новую.
  3. Запотевают фары. Особенно часто такое бывает в холодное время года во время стоянки или передвижения транспортного средства. У нас есть целая статья на эту тему – рекомендуем ознакомиться, чтобы избежать неприятных последствий «дождя» внутри фар.
  4. Изменение цвета светового потока. Если световой поток поменял цветовую температуру, это означает только одно – у автоламп закончился эксплуатационный ресурс. Со временем, цветовая температура ксеноновых ламп имеет свойство увеличиваться, а цвет светового пучка приобретать более холодные оттенки. Так что если вы покупали лампу с цветовой температурой 4300 К («белый» свет), а со временем он стал кристально – голубым, стоит задуматься о покупке новых лампочек.

Проблемы с блоками розжига ксенона

Помимо лампочек, у владельцев ксенонового освещения могут возникнуть проблемы с блоками розжига, без которых функционирование ламп невозможно. Блоки розжига, или балласт, это специальные устройства, что «разжигают» и поддерживают горение ксеноновой автолампы. Также они контролируют безопасность работы всей установки. Эти приборы во время эксплуатации находятся под большим напряжением. Из-за этого блоки или их составляющие могут приходить в неисправность.

Самые распространённые проблемы, связанные с балластом:

  • плохая тепло- и электроизоляция устройства;
  • некорректная работа микросхемы;
  • слабое напряжение, которого недостаточно для розжига автолампы;
  • плохая герметизация устройства.

Такие проблемы чаще всего возникают с китайскими универсальными блоками розжига. Но и владельцы фирменных штатных устройств тоже не застрахованы от таких неприятностей.

Причины, по которым блоки розжига ксеноновых автоламп могут выйти из строя:

  1. Попадание внутрь устройства пыли, воды и грязи вследствие плохой герметизации устройства. Это может стать причиной мигания или мерцания лампы, или же вовсе лампочка может не загораться. Проверить, попала ли внутрь устройства вода или пыль можно единственным способом. Для этого придётся вскрыть блок розжига. Эта процедура не очень безопасна, поэтому не рекомендуем проводить её своими силами.
  2. Наличие ржавчины внутри устройства. Основная причина всё та же – попадание влаги внутрь прибора вследствие его разгерметизации.
  3. Элементы спайки внутри балласта отходят друг от друга или же вовсе выпадают. Причина — халатность производителя. Если устройство на гарантии, обратитесь в сервисный центр для замены. А лучше подберите другие, более надёжные блоки розжига.
  4. Выход из строя контроллера, что проявляется в отсутствии сигнала управления. В этом случае ремонт устройства невозможен, придётся приобрести новые балласты.
  5. Проблемы с транзистором, что могут возникать по самым разным причинам.

Вообще, если блок розжига перестал корректно функционировать, советуем не заниматься ремонтом «на коленке», а обратиться в СТО. Здесь профессионалы смогут провести всестороннюю диагностику и, если устройство можно починить, предложат эту услугу.

Другие возможные неполадки, связанные с ксеноном.

Как ни странно, установка ксенонового света может отразиться на работе двигателя. Были случаи, когда при включении фар он сбрасывал обороты или прекращал работу. Чтобы исправить эту проблему, нужно установить автолампы через реле, протянув проводку от аккумуляторной батареи на лампочки.

Если одна из лампочек стала светить более тускло, или поменяла цвет светового пучка, придётся заменить обе лампы. Во-первых, новая лампочка, даже если она точь-в-точь такая же, как вы устанавливали первоначально, будет светить немного иначе, чем та, что осталась во второй фаре. Во-вторых, вторая лампочка тоже, скорее всего, скоро придёт в негодность.

В конце статьи ещё раз хотим напомнить автолюбителям о том, что излишняя экономия при выборе освещения чревата не только частыми поломками и быстрым окончанием срока эксплуатации. Выбирая подозрительно дешёвый ксенон, вы рискуете собственной жизнью. Рекомендуем покупать освещение для авто только в проверенных магазинах, и доверять инсталляцию ксенона профессионалам, которые смогут гарантировать качественное выполнение работы.

Как увеличить срок службы блока розжига и ксеноновых ламп на автомобиле?


Заводской срок службы ксеноновых ламп в автомобиле часто отличается от реальных показателей при эксплуатации. Многие автомобилисты сталкиваются с поломками, когда устройства преждевременно перегорают. Простым решением данной проблемы является обычная замена новыми. Однако настоящие автолюбители обязательно начнут разбираться в реальных причинах преждевременной поломки. Ведь если не устранить корень проблемы, то любая последующая замена комплектующих будет напрасной тратой денег.

Почему ксеноновые лампы автомобиля перегорают?


На практике сроки службы ксеноновой лампы в автомобиле абсолютно разные и зависят непосредственно от качества изготовления. Дешевые комплектующие от неизвестных производителей часто выходят из строя в самый неподходящий момент. Изготовители гарантируют полную работоспособность лампочек и блоков на протяжении срока службы в 3000-4000 часов при среднем режиме эксплуатации. Однако помимо низкого качества ксеноновые лампы могут перегорать по следующим причинам:

  • неправильная установка в фару
  • короткое замыкание в проводке;
  • механические дефекты;
  • перегрев лампы в фаре;
  • значительные перепады напряжения;
  • нарушение герметичности.

При наличии перечисленных признаков срок службы фирменных ксеноновых ламп для автомобиля существенно сокращается. Также на общий ресурс влияет частота использования устройств. Чем дольше горят лампы в оптике автомобиля, тем быстрее они выработают свой эксплуатационный ресурс. К основным причинам следует отнести ошибки при установке. Неквалифицированное подключение и монтаж резко снижают ресурс. Любые удары колбы во время проведения монтажных работ негативно влияют на работоспособность в дальнейшем. Попадание масел на стекло лампы приводит практически к моментальному выходу из строя.

Как проверить блок розжига ксенона?


Общий срок службы мощных и дорогих ксеноновых ламп в автомобиле напрямую зависит от работоспособности самого блока розжига. Модуль должен выдавать стабильное напряжение вне зависимости от перепадов в основной сети. Главной функцией блока является автоматическая регулировка подачи тока. Часто автомобилисты сталкиваются с его поломкой. При этом проверить модуль иногда проблематично без специального оборудования. Однако перед покупкой нового устройства необходимо воспользоваться следующими рекомендациями:

  1. Проверка при помощи фар — на каждую фару устанавливается свой блок розжига, который подает питание непосредственно на контакты. Для проверки достаточно поменять местами модули и попробовать включить светотехнику.
  2. Проверка мультиметром — необходимо отключить фару и измерить напряжение на подводящих контактах путем соединения штекеров тестера с красным и черным проводом.
  3. Тестирование при помощи осциллографа — профессиональный метод, который могут предложить на СТО. Оборудование способно измерить напряжение, силу тока, импульсы и прочие характеристики.
  4. Полная замена — подключение нового исправного модуля розжига поможет узнать реальную причину неисправности и продлить срок эксплуатации.

Если перечисленные способы никак не повлияли на ситуацию, то автовладельцу рекомендуется проверить электропроводку, а именно провода, которые подходят к светотехнике. Также необходимо оценить состояние предохранителей. При отсутствии навыков работы с электрическими системами лучше всего обратиться к профильным специалистам.

Увеличение срока службы


Чтобы увеличить срок службы ксеноновых ламп для автомобиля, необходимо придерживаться некоторых рекомендаций. В первую очередь следует приобретать только проверенные комплектующие от известных производителей. Также рекомендуется комбинировать галогеновые лампочки с ксеноновыми. К примеру, на ближний можно поставить галоген, а на дальний ксенон. Таким образом, реально снизить нагрузку на детали. Следует выделить основные способы продления службы:

  • исключить «мигание» головной светотехникой;
  • выключать оптику до остановки ДВС автомобиля;
  • следить за изоляцией колбы;
  • исключить слишком частое включение/выключение;
  • приобретать детали в проверенных магазинах.

Для увеличения продолжительности службы необходимо включать ксеноновые фары только спустя 5-10 секунд после запуска двигателя автомобиля. Ведь в момент старта в системе наблюдается резкое падение напряжения, которое «убивает» модули розжига и негативно влияет на светотехнику. Также повысить срок службы можно путём применения соответствующих разъёмов и цоколей.

Как отличить хорошие ксеноновые лампы для автомобиля от брака?


Производители систематически предупреждают автомобилистов о наличии большого количества подделок на внутреннем рынке. Бракованные и некачественные экземпляры могут лишь имитировать подачу яркого света. Оригинальная продукция всегда имеет заводскую маркировку. Пластиковая часть на цоколе может иметь 2 прорези. При этом колба установлена идеально ровно, а на стеклянной поверхности отсутствуют сколы и трещины. Официальная продукция всегда поставляется в упаковке, а внутри или на коробке имеется инструкция. Автомобильные комплектующие не могут продаваться без соответствующих наклеек и знаков качества, которые наносятся лазером.

Стоит обратить внимание на второстепенные факторы. Некоторые автомобилисты оценивают качество устройств после подключения. Часто из-за плохого контакта автомобильный ксенон при работе меняет цветовой поток. Данное явление свидетельствует о необходимости проверить все соединения. По этой причине автолюбители тратят много денег в попытках устранить проблему путём покупки новой пары лампочек. Нередко причиной слабого света может быть нарушение герметичности фары, которое приводит к загрязнению и выходу из строя отражателей. Тут поможет профессиональный ремонт фар или их замена.

Поэтому перед использованием светотехнических устройств рекомендуется тщательно ознакомиться с особенностями их работы и установки. При отсутствии знаний лучше обращаться к специалистам.

Ксенон и штатное устройство для вашего Mercedes

Любой автолюбитель относится к своему автомобилю не просто как к средству передвижения. Каждый хочет, чтобы его автомобиль был усовершенствован, комфортабелен, оснащён современной техникой и обладал лучшими характеристиками среди всех сородичей. В этом вам могут помочь ксеноновые лампы. Они отличаются от обычных фар более мягким светом, освещающим более дальнее расстояние, к тому же свет ксеноновых ламп приближается по характеристикам к солнечному свету, чем объясняется яркость. Помимо функциональных преимуществ, ксенон обладает более выигрышными внешними эстетическими характеристиками, он более приятен для глаз.

Но при установке ксенона и подборе ламп надо помнить, что подбор ламп осуществляется строго по размеру фар, нужно учитывать глубины и диаметр, грамотный подбор лампы – это, пожалуй, самая сложная часть всей работы. Помимо этого, при установке ксенона на Mercedes для полной интеграции необходимо устанавливать и дополнительную аппаратуру – блок розжига, так как необходим качественно другой источник энергии. Вы можете установить ксенон на Mercedes, как для ближнего, так и для дальнего света фар. Возможен вариант установки на оба света, в таком случае он будет носить название биксенон.

Еще одним удобным и функциональным устройством, способным улучшить характеристики вашего авто является штатное головное устройство. Их существует огромное множество, отличающихся друг от друга качеством, ценой, местом сборки. Рассмотри суть данного устройства на примере магнитолы W203.

Магнитола для Mercedes W203 – это многофункциональное мультимедийное устройство, основной функцией которого является воспроизведение музыки в качественно лучшем звучании. Данное устройство характеризуется:

  • Наличием 7 дюймового, высокочувствительного, цифрового, сенсорного экрана с высоким разрешением.
  • Наличие GPS-системы с поддержанием основным навигационных программ. GPS поможет вам быть в курсе всех маршрутов, пробок, возможных путей объезда.
  • Данное устройство поддерживает все основные форматы аудио и видео: DVD, MP4, MPEG2, MPEG4, MP3, WMA, JPEG, BMP. Вы с лёгкостью можете смотреть видео, изображения, даже находясь в движении, без искажения картинки.
  • Устройство работает на 2 процессорах, поэтому вы можете одновременно пользоваться GPS и смотреть видео без ущерба для скорости. Также аппарат обладает способностью передавать изображение на мониторы, установленные в подголовниках передних кресел.
  • Возможно соединение экрана главного с камерой заднего вида.
  • В наличии TV-тюнер разъём, вы можете смотреть свои любые телевизионные программы, находясь при этом в движении.
  • Магнитола оснащена Bluetooth системой.

Магнитола для Mercedes W203 поможет вам всегда оставаться мобильными без ущерба для собственного комфорта.

Смотрите другие статьи:

Кладочная сетка: назначение, особенности, использование
Адвокат по жилищным спорам
Мебель для приусадебного участка
Пластиковые трубы в современных коммуникациях
Домашняя кулинария

Ремонт блока розжига ксенона — автотюнинг в Москве

Чтобы избежать ДТП, водитель должен быть уверен в надежности работы внешних осветительных приборов, и, в случае ксеноновых фар, важную роль в этом играет блок розжига ксенона. Водителю, у которого установлен данный тип фар, полезно знать устройство этого прибора, его признаки неисправности и уметь устранять их.

Вопрос хорошего освещения проезжей части актуален для любого водителя, особенно, если поездки в основном осуществляются за городом. Чтобы не попасть в ДТП, нужно своевременно проводить ремонт фар, независимо от их типа. Многие считают, что штатная оптика не обеспечивает достаточной освещенности и поэтому устанавливается блок розжига ксенона с соответствующими лампочками (если устройство не в заводской комплектации).

Ксеноновое освещения предусматривает применение не только соответствующих ламп, но и блока розжига (БР), что обеспечивает бесперебойную работу всей системы. Его назначение заключается в формировании тока определенной мощности, чтобы газ в колбе загорелся и начал светить с постоянной силой. Штатное электрооборудование транспортного средства не может выдать необходимое напряжение, что и обуславливает использование ксенона. Также он может автоматически регулировать уровень светового потока, учитывая уровень освещенности дорожного пути.

Признаки поломки блока розжига

В основном, причина кроется в выходе ламп из строя (они постепенно меняют цвет и угасают). Особенно если касается использования штатного блока ксенона. Лампы можно восстановить, применяя специальное оборудование — автоматический корректор или просто купить новые. Эти признаки говорят о том, что устройство вышло из строя, и пора делать ремонт:

  • Свечение ламп постоянно прерывается. Это происходит из-за износа проводки авто или цепочки питания блока розжига.
  • Постоянное мелькание ламп (слабое или яркое, мешающее видеть дорогу). Мелькание вызывается плохим контактом блока с «массой» авто, неисправностью проводки или подверженным коррозии балласте.
  • Запотевание фар. Оно может происходить в холодную погоду или при морозе. Здесь все дело в отсутствии холодного воздуха внутри корпуса фары, которая нагревается от двигателя. Чтобы убрать разницу температур, можно надеть на заборные каналы тонкие длинные трубки, которые выводятся за передний бампер.
  • При включении блока ксенона двигатель может наполниться влагой или сбавить обороты. Решить проблему можно путем ремонта и установки реле между лампами и блоком.

При ремонте лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Причины и ремонт неисправностей

Если лампы в порядке, но ситуация по-прежнему не соответствует заявленным производителем параметрам, проблема может крыться в самом блоке розжига ксенона. Наиболее типичные причины его выхода из строя, требующие квалифицированного ремонта:

  • Попадание внутрь загрязнений и влаги, вызываемое плохой герметичностью блока розжига. В этом случае лампы начинают мигать или свет будет отсутствовать вообще.
  • Неисправность (пробой) транзистора блока или его трансформатора.
  • Коррозия. Окисляются места соединения электронных компонентов блока розжига. Виной этому некачественная сборка на заводе, постоянная влажность.

Сразу стоит отметить, что полная проверка ксенона возможна только при наличии осциллографа и тестера. А также помните, что самостоятельный ремонт блока розжига — это всегда риск. Здесь очень важно все сделать правильно. Лучше доверить ремонт специалистам нашей компании по автотюнингу в городе Москва. Это позволит ездить спокойно, поскольку ксенон после профессионально выполненного ремонта будет полностью соответствовать требованиям международных стандартов.

Вы также можете купить ксенон в нашем интернет-магазине, или заказать комплект ламп по выгодной цене.

Блок розжига. Ремонт своими руками

Блок розжига – это высоковольтный прибор, который является пусковым устройством для ксеноновых и биксеноновых ламп. Поскольку газонаполненные лампы содержит в себе газ ксенон, то для них необходимо высокое напряжение – примерно 23 000 – 25 000 В. Такое напряжение нужно только на старте, далее балласт поддерживает стабильную работу (горение ксенона внутри колбы) на протяжении всей работы лампы.

Устанавливаем блок розжига сами

Для тех, кто хочет сэкономить материальные средства, пошаговая инструкция по установке балласта:

  1. Для начала стоит выбрать подходящее место, где блок розжига будет надежно защищен от попадания влаги, загрязнений и сильного нагревания.
  2. Лучше всего прибор расположить возле лампочек, чтобы провода не были в натяжку.
  3. Место блока розжига должно быть ровным.
  4. Надежно крепим балласт, он не должен ерзать по поверхности. Это можно сделать с помощью болтов или хомутами.
  5. Затем подключаем устройства к ксеноновым/биксеноновым лампам.
  6. Все тоже самое проделываем со вторым блоком розжига.

Внимание!
В автомобилях с бортовыми компьютерами могут возникнут некоторые трудности. При неправильном разгорании или отсутствии функционирования лампы, стоит установить реле напряжения. Таким образом, будет стабилизироваться нагрузка на проводку во время разгорания фар.

Как вы сами убедились установка блока розжига самостоятельно возможна. А вот реально ли произвести своими руками ремонт устройства?

Когда возможен ремонт балласта своими руками?

Подобные навыки вам понадобятся в самых неподходящий момент. Ксеноновая система может быть непригодной на дороге, когда СТО находится далеко. Принимать решения нужно срочно. Но, прежде, чем приступить к ремонту блока, стоит уяснить какие типы поломки могут повлиять на его неисправность.

Прежде, чем начать ремонт балласта самостоятельно, стоит научиться определять поломку самому. Вы должны быть уверены в том, что правильно диагностировали неисправность.

Помните! Что 100 % правильно это может сделать только профессионал, но все же можно попытаться определить это самостоятельно.

Признаки неисправности блока

  1. Появление запаха гари. При открытии капота можно определить место откуда исходит запах, если это от блока розжига, значит поломка ксеноновой системы в нем. Если у вас есть возможность, то можно приобрести осциллограф. Он поможет точно определить, что именно повлияло на поломку блока: контроллер, резистор или трансформатор.
  2. Если при правильном диагностировании выявили то, что причина в контроллере, тогда ремонт невозможен. В этом случае, вам стоит приобрести новую деталь для вашего ксенона.
  3. Если поломка в трансформаторе или резисторе, то есть возможность отремонтировать балласт самостоятельно.

Устраняем неисправности блока сами

Несколько вариантов устранения причин поломки балласта:
  1. Первое, что стоит попробовать, так это – промыть корпус балласта спиртом. Такая манипуляция уместна в случае попадания влаги или образования ржавчины. После этого, блок должен заработать. Если причина не устранена, то следуйте далее.
  2. Отсоедините герметик с тыльной стороны блока, если есть отсоединившиеся платы, то попробуйте их припаять. Возможно причина в них.
Если после этого, устройство так и не заработало, следуйте следующей инструкции:

Внимание!
Проверять устройство стоит только в собранном состоянии, после того, как оно будет присоединено к лампе. Поверхность нахождения балласта должна не проводить ток, уберите все легко воспламеняющиеся предметы, которые находятся вблизи высоковольтного блока. Напряжение умножителя составляет около 35 В, ни в коем случае нельзя к нему прикасаться голыми или мокрыми руками.

  1. Вскройте все крышки и отсоедините герметик.
  2. Проверьте все 4 транзистора с помощью тестера. Если вы обнаружите пробой. Тогда нужно заменить полевик. Лучше всего использовать 4N60. Его нужно будет впаять вместо того, который не работает. Если пробой не выявлен, тогда двигаемся дальше.
  3. Для большей верности сделайте пропайку герметика в местах, где не активен флюс. Лишний флюс смойте, он не нужен. Можно воспользоваться розовой жидкостью индикаторной, она не требует смыва. Чтобы не оставалось в последствии розовых пятен, перед применением хорошо прогрейте гель.
  4. После устранения всех возможных неисправностей, подключите блок розжига. Если фары ксенона засияли, как новые, тогда все сделано верно и ваше устройство проработает еще длительный период времени.
  5. Если все же фары не включаются, тогда возможно причина в транзисторе. Если вы нашли испорченный транзистор, то впаяйте его заново. В таком состоянии включите блок. Если работает, тогда выключите и подсоедините блок розжига по всем правилам.
  6. После проверенных процедур с блоком розжига, плату прибора стоит тщательно залить парафином. Отдавайте предпочтение ему, потому что другие герметики сложно снимаются. Кроме этого, они могут выделять вредные вещества, которые плохо влияют на контакты.

Итак, вы научились самостоятельно определять причину поломки блока розжига. И сами убедились в том, что ремонт устройства возможен. При чем, если причина в транзисторе, то на ремонт у вас уйдет немного денег. Согласитесь, это дешевле, чем потратить круглую сумму на новый высоковольтный прибор.

Как Hyundai использует ультрафиолет для дезинфекции автомобилей?

Вспышка коронавируса COVID-19 сильно повлияла на весь мир, и это заставило производителей и предприятия переключить внимание на безопасность своих клиентов. Пандемия вынудила автомобильные компании найти способ предотвратить распространение болезни в автомобилях.

Hyundai Motor Group использует технологию дезинфекции ультрафиолетом в своих автомобилях и разрабатывает подсветку салона, которая может стерилизовать салон.Устройство для УФ-дезинфекции, установленное на потолке автомобиля, может дезинфицировать сиденья, приборную панель, руль и напольные коврики.

Необходимость санитарной обработки транспортных средств

В мае 2019 года NetQuote.com провела исследование, взяв на наличие бактерий внутреннюю часть такси, арендованных автомобилей и транспортных средств, предоставляющих услуги такси, и сравнила результаты с сиденьем унитаза. Результаты показали, что на сиденьях такси в 160 раз больше микробов, чем на сиденье унитаза, а в автомобилях такси в 219 раз больше микробов, чем в такси.

Поскольку COVID-19 сильно ударил по миру, риск заражения существует повсюду. Даже транспортные средства и службы такси сильно пострадали от угрозы заражения вирусом от общих транспортных средств. Чтобы устранить этот риск, компании-производители автомобилей по всему миру ищут способы не допустить проникновения вируса в автомобили.

Способность УФ-излучения убивать микробы, вирусы и бактерии делает его отличным вариантом для борьбы с вирусом COVID-19. По этой причине Hyundai решила использовать ультрафиолетовую дезинфекцию для дезинфекции салонов своих автомобилей.

Использование устройств на основе ультрафиолетового излучения для уничтожения микробов и бактерий восходит к началу 1930-х годов. В то время ультрафиолетовое излучение использовалось внутри школьного здания в Филадельфии для дезинфекции здания.

Эта технология недавно использовалась для дезинфекции общих поверхностей в общественных местах, таких как аэропорты, больницы, метро, ​​рестораны и т. д. Она доказала свою эффективность в борьбе со смертельным коронавирусом.

Как Hyundai планирует использовать ультрафиолетовое излучение?

Hyundai Motor Group (HMG) использует ультрафиолетовую дезинфекцию автомобилей для обеспечения безопасности клиентов.Компания разрабатывает систему дезинфекции салона, которая будет включать потолочный ультрафиолетовый свет для дезинфекции сидений автомобиля, приборной панели, рулевого колеса и напольных ковриков.

Кроме того, компания также планирует использовать УФ-свет для удаления болезнетворных микроорганизмов в воздухе транспортных средств. Важно отметить, что воздействие УФ-излучения вредно для кожи человека. Воздействие УФ-излучения может привести к серьезным повреждениям кожи и глаз. Следовательно, любая система, использующая ультрафиолетовый свет для дезинфекции, должна быть активна только тогда, когда в автомобиле никого нет.

Если вы хотите обезопасить себя от вируса и держать его подальше от своего автомобиля, дома или офиса, приобретите ультрафиолетовую лампу сегодня. Доступны многие дезинфицирующие устройства с ультрафиолетовым излучением, такие как дезинфицирующие средства PXL, которые можно использовать для уничтожения микробов и вирусов на общих поверхностях, которые обычно трудно очистить с помощью традиционных методов дезинфекции. Эти устройства включают в себя функцию, которая защищает людей от воздействия вредных ультрафиолетовых лучей.

Для получения дополнительной информации о нашем приложении Fast PXL Sanitizer: 

(PDF) Оценка устройства импульсного ксенонового ультрафиолетового излучения для дезинфекции изолятора в больнице Соединенного Королевства

при подозрении на заражение бактериями и спорами;

, однако C difficile в рамках этого исследования не изучался.

Активность устройства PX-UV против MDRO была проведена в шлюзовой комнате

, где окружающая среда должна была быть сильно загрязнена до воздействия, а не в зоне ухода за пациентами, как в

другом исследовании. ,

23

, которые могут поставить под угрозу безопасность пациентов из-за контакта с живыми культурами

. После использования устройства PX-UV в течение 10 минут наблюдалось 5-логарифмическое снижение

количества бактерий MDRO,

подчеркивая потенциальную эффективность против этих

серьезных причин ИСМП, которые могли загрязнить больничную среду.

Повышенный уровень дезинфекции был достигнут во время ежедневных

больничных операций с незначительным перерывом в обслуживании пациентов и потоке.

Уборщики больниц смогли эффективно внедрить устройство PX-UV

в качестве метода бесконтактной дезинфекции в повседневную практику.

В этом исследовании есть несколько уникальных аспектов. Большинство предыдущих

исследований, проведенных с использованием устройств PX-UV, проводились в

Соединенных Штатах; однако этот был проведен в Великобритании.Этот

создает отличительные переменные по сравнению с предыдущими исследованиями,

, включая различия в планировке больничных палат, протоколах уборки,

и больничных популяциях. Было показано, что со всеми этими локальными переменными УФ-устройство PX-

эффективно снижает бионагрузку

в больничных изоляторах. Результаты, полученные в нашем исследовании

, аналогичны снижению бионагрузки, наблюдаемому в исследованиях, проведенных в США.

14,15,18,19,24,25

Давление

на кровати в NHS Великобритании также требует, чтобы деконтаминация

изолятора была быстрой и эффективной для поддержания потока пациентов без ущерба для безопасности пациентов.Поэтому Rapid

и эффективное дезактивация пустой терпеливой комнаты была ключевым

рассмотрение персонала больниц в рамках этого исследования, в частности,

в основном при рассмотрении, в целом, изоляционные комнаты меньше в количестве

в Великобритании палат по сравнению с США.

В предыдущих исследованиях обсуждалось время, необходимое для запуска устройства,

, но в этом исследовании удалось зафиксировать общее время от поиска до хранения как

примерно 1 час, при этом использование устройства PX-UV заняло 20 минут

от общего времени время.Использование устройства не привело к значительному

увеличению времени, необходимого для окончательной дезинфекции изоляторов,

, и это было подтверждено отзывами персонала клинического отделения,

общее мнение об устройстве было относительно высоким — только 1 сотрудник

участник сообщил, что на время приема палаты повлияло то, что

были самыми загруженными больничными палатами.

Улучшения могут быть сосредоточены на стратегическом размещении устройств для

сокращения времени транспортировки, отсутствия дезинфекции и времени простоя, если будет рассмотрено включение

в стандартную больничную практику.C. difficile не был включен в данное исследование в качестве специфического патогена; при рассмотрении

демографических данных населения,

которых обслуживает исследовательская больница, это могло бы предоставить ценные данные. Следует также изучить использование устройства PX-UV в многоместных палатах

, особенно во время вспышек, когда

пациентов размещаются в палатах на 4-6 человек. Наше исследование

ограничено числом опрошенных сотрудников, и это область для будущих исследований

.Это исследование показывает, что бесконтактное использование устройства PX-UV может

быть перенесено в другое медицинское учреждение, что может иметь значение, поскольку MDRO представляют

международную угрозу.

Ссылки

1. Счетный комитет Палаты общин. Сокращение случаев заражения

, связанных с оказанием медицинской помощи, в больницах Англии. Пятьдесят второй отчет сессии 2008-2009 гг. Номер

доступен по адресу: http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200809/cmselect/cmpubacc/

812/812.пдф. По состоянию на 13 января 2014 г.

2. Хосейн И.К., Хилл Д.В., Дженкинс Л.Е., Маги Дж.Т. Клиническое значение возникновения

резистентности бактерий в условиях стационара. Symp Ser Soc Appl Microbiol

2002;92:90S-97S.

3. Weber DJ, Rutala WA. Понимание и предотвращение передачи патогенов, связанных со здравоохранением

, из-за зараженной больничной среды. Infect

Control Hosp Epidemiol 2013;34:449-52.

4. Танцовщица SJ.Важность окружающей среды для приобретения метициллин-резистентного стафилококка

aureus: случай очистки больницы. Lancet Infect Dis 2008;8:101-

13.

5. Rutala WA, Weber DJ. Преимущества дезинфекции поверхностей. Am J Infect Control

2004;32:226-31.

6. Шарма Г., Малик Д.Дж. Использование и злоупотребление быстрыми биолюминесцентными анализами ATP

. Int J Hyg Environ Health 2013; 216:115-25.

7. Carling PC, Parry MF, von Beheren SM, Healthcare Environmental Hygiene Study

Group.Выявление возможностей для улучшения очистки окружающей среды в 23 больницах неотложной помощи

. Infect Control Hosp Epidemiol 2008;29:1-7.

8. Гудман Э.Р., Платт Р., Басс Р., Ондердонк А.Б., Йоко Д.С., Хуанг С.С. Влияние очистки окружающей среды

на наличие метициллин-резистентного

Staphylococcus aureus и ванкомицин-резистентного энтерококка на поверхностях в

отделениях интенсивной терапии. Infect Control Hosp Epidemiol 2008;29:593-9.

9.Carling PC, Briggs JL, Perkins J, Highlander D. Улучшенная уборка палат

с использованием нового целенаправленного метода. Clin Infect Dis 2006;42:385-8.

10. Bartels MD, Kristoffersen K, Slotsbjerg T, Rohde SM, Lundgren B, Westh H.

Дезинфекция окружающей среды метициллин-резистентным Staphylococcus aureus (MRSA)

с использованием сухого тумана, генерируемого перекисью водорода. J Hosp Infect 2008; 70:35-41.

11. Бойс Дж.М., Хэвилл Н.Л. Оценка нового дезинфицирующего средства с перекисью водорода.

Infect Control Hosp Epidemiol 2013;34:521-3.

12. Galvin S, Boyce M, Russell RJ, Coleman DC, Creamer E, O’Gara JP, et al. Оценка

испаряемой перекиси водорода, Citrox и рН-нейтрального Ecasol

для обеззараживания закрытых помещений: экспериментальное исследование. J Hosp Infect 2012; 80:67-

70.

13. Salgado CD, Sepkowitz KA, John JF, Cantey JR, Attaway HH, Freeman KD, et al.

Медные поверхности снижают уровень внутрибольничных инфекций в отделении интенсивной терапии

.Infect Control Hosp Epidemiol 2013;34:479-86.

14. Джинадата С., Вилламария ФК, Ганачари-Маллаппа Н., Браун Д.С., Ляо И.С., Stock EM,

и др. Могут ли системы импульсного ксенонового ультрафиолетового света дезинфицировать аэробные бактерии при отсутствии ручной дезинфекции? Am J Infect Control 2012;43:415-7.

15. Jinadatha C, Villamaria FC, Restrepo MI, Ganachari-Mallappa N, Liao IC, Stock

EM, et al. Эффективна ли система бесконтактной дезинфекции импульсным ксеноновым ультрафиолетовым светом

в отношении метициллин-резистентного золотистого стафилококка при отсутствии ручной очистки

? Am J Infect Control 2015;43:878-81.

16. Ковальски В. Импульсные УФ системы. В: Справочник по ультрафиолетовому бактерицидному облучению.

Лондон (Великобритания): Springer-Verlag; 2009. с. 383-98.

17. Ковальски В. Теория дезинфекции УВГИ. В: Справочник по ультрафиолетовому бактерицидному облучению

. 2009. с. 17-50.

18. Stibich M, Stachowiak J, Tanner B, Moore L, Chemaly R. Оценка устройства для

импульсной ксеноновой ультрафиолетовой дезинфекции помещений на воздействие на работу больницы и

уменьшение микробной активности.Infect Control Hosp Epidemiol 2011;32:286-8.

19. Джинадата С., Кесада Р., Хубер Т.В., Уильямс Дж.Б., Зебер Дж.Е., Коупленд Л.А. Оценка

импульсно-ксенонового ультрафиолетового устройства для дезинфекции помещений на предмет воздействия на уровни загрязнения

метициллин-резистентным золотистым стафилококком. BMC Infect

Dis 2014; 14:187.

20. Общественное здравоохранение Англии. Исследование продуктов питания, воды и образцов окружающей среды из

медицинских учреждений. Микробиологические рекомендации.2013. Доступно по адресу:

https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/

file/446981/Hospital_F_W_E_Microbiology_Guidelines_PHE_format_June

_2013.pdf. По состоянию на 4 июня 2014 г.

21. Майлз А.А., Мисра С.С., Ирвин Дж.О. Оценка бактерицидной силы крови

. J Hyg 1938; 38: 732-49.

22. Хуан С.С., Датта Р., Платт Р. Риск заражения устойчивыми к антибиотикам бактериями от

предыдущих обитателей комнаты.Arch Intern Med 2006; 166: 1945-51.

23. Mahida N, Vaughan N, Boswell T. Первая оценка в Великобритании автоматизированного устройства для обеззараживания помещений ультрафиолетом

(Tru-D

TM

). J Hosp Infect 2013;84:332-

5.

24. Левин Дж., Райли Л.С., Пэрриш С., Инглиш Д., Ан С. Влияние портативного импульсного ксенонового

ультрафиолетового света после терминальной очистки на внутрибольничные клостридии difficile

инфекция в больнице по месту жительства.Am J Infect Control 2013;41:746-8.

25. Simmons S, Morgan M, Hopkin T, Helsabeck K, Stachowiak J, Stibich M. Влияние

многобольничного вмешательства с использованием скрининга, обучения гигиене рук и

импульсного ксенонового ультрафиолета (PX-UV) на уровень госпитальной метициллиноассоциированной

резистентной инфекции Staphylococcus aureus. J Infect Prev 2013; 14: 172-4.

СТАТЬЯ В ПЕЧАТИ

5I. Хосейн и др. / American Journal of Infection Control ■■ (2016) ■■-■■

Как работают ксеноновые лампы и лампы-вспышки

Как работают ксеноновые лампы и лампы-вспышки — Объясните это Реклама

У вас может быть только доля секунды, чтобы поймать жизненно важный фото, а если это слишком темно, чтобы видеть? Лампы-вспышки, наполненные газом под названием ксенон , являются отвечать. Нажмите кнопку на камере, подождите несколько секунд, пока вспышка для зарядки, нажмите кнопку спуска затвора, чтобы сделать снимок и — ТРЕК! — у вас вдруг появляется столько света, сколько вам нужно. Вы также найдете ксеноновые лампы для питания кинопроекторов, маяков и сверхъярких автомобильных фар.Что такое ксеноновые лампы и как они работают? Это примеры того, что мы называем дуговые лампы, и они работают совершенно иначе, чем обычные лампы. Давайте посмотрим поближе!

Фото: лампа маяка: требуется очень яркий свет, чтобы направить луч на много миль в море, даже с помощью мощной линзы Френеля (концентрические круги, которые вы можете видеть на заднем плане). Вот почему многие маяки питаются от сверхъярких ксеноновых ламп. Фото Гэри Николса любезно предоставлено ВМС США.

Как работают дуговые лампы?

Все лампы излучают свет, но не все работают одинаково. Лампы накаливания (наши традиционные бытовые светильники) излучают свет, пропуская электричество через тонкую металлическую нить (проволоку), поэтому она сильно нагревается и ярко горит. Люминесцентные лампы очень разные: они пропускают электричество через газ, чтобы получить невидимый ультрафиолетовый свет, который преобразуется в свет, который мы видим (видимый свет), когда он проходит через белое внутреннее покрытие стеклянной трубки лампы, заставляя его ярко светиться (или флуоресцируют).

Фото: Крепление ксеноновой импульсной лампы к поплавковому маркеру. Фото Джермейна М. Раллифорда предоставлено ВМС США.

Как и неоновые лампы, ксеноновые лампы являются примерами дуговые лампы . Дуговая лампа немного похожа на маленькую вспышку молнии, происходящую под очень контролируемым Условия внутри стеклянной трубки наполненный газом под очень низким или очень высоким давлением (в зависимости от типа лампы). На двух концах трубки имеются металлические контакты, называемые электродами, подключенные к высоковольтному источнику питания.

Откуда исходит свет? При включении питания газ атомы внезапно оказываются под действием невероятной электрической силы и разделить на более мелкие части. Это называется ионизацией (или ионизацией газа). Осколки атомов (положительно заряженные ионов и отрицательно заряженные электроны) затем устремляются в в противоположных направлениях вдоль трубки, при этом электроны устремляются к положительному электроду, а ионы — в обратном направлении, образуя электрический ток.Заряженные ионы врезаются в нейтральные атомы и в электроды, испуская энергию в виде вспышки света, называемой дугой это эффективно преодолевает зазор между электродами, как молния. Это пример электрического разряда, поэтому лампы, освещающие это, также называют газоразрядные лампы . Больше света производят сами электроды, которые при этом невероятно нагреваются и ярко горят. Типичны температуры выше 3000°C или 5400°F, поэтому электроды обычно изготавливаются из вольфрама, металла с самой высокой температурой плавления (приблизительно 3400°C или 6200°F).

Цвет света зависит от атомной структуры используемого газа (мы объясняем это более подробно в нашей статье о неоновых лампах). В неоновой лампе излучаемый свет красный; в ртутной лампе свет холоднее и голубее; в ксеноновой лампе это гораздо более белый свет, не сильно отличающийся от естественного дневного света (солнечного света). В ртутно-ксеноновых лампах ксенон и ртуть работают вместе, создавая более равномерный свет. спектр света в более широком диапазоне длин волн.


Художественное произведение: Как три различных типа дуговых ламп излучают три разных цвета света (характеристики длин волн).Ртуть дает более голубой свет (более короткие волны) и немного невидимого ультрафиолета, в то время как ксенон дает более естественный и даже видимый свет (и совсем немного невидимого инфракрасного). Как и следовало ожидать, ртутно-ксеноновые лампы дают компромисс, сбалансированный в более широком диапазоне длин волн.

Кто изобрел дуговые лампы?

Фото: Основная концепция дуговой лампы. Электрический разряд проходит между двумя угольными электродами, испуская свет.

Строго говоря, мы используем термин дуговая лампа для обозначения одного, определенного типа дуговая лампа с угольными электродами и воздухом между ними.До того, как Эдисон, Свон и их современники усовершенствовали лампы накаливания, такие дуговые лампы действительно были единственным типом наличие электрического света. Их изобрел в 1807 году (примерно за 70 лет до того, как Эдисон усовершенствовал свою лампу) британский химик Сэр Хамфри Дэви (1778–1829).

Дэви обнаружил, что может производить электрический свет, подключив два угольных электрода (немного похожих на карандаши) к высоковольтному источнику питания. Первоначально он держал электроды соприкасающимися друг с другом. Постепенно, раздвигая их, он обнаружил луч света в форме арки, перекрывающий промежутки между ними — отсюда и название «дуговых» ламп.Дуговые лампы были не очень практичны: им нужно было огромный электрический ток, чтобы заставить их работать, и высокая температура дуги быстро сожгли угольные электроды в воздух. «Огромный» электрический ток — это не преувеличение: Дэви пришлось использовать батарею с 2000 отдельными ячейками, чтобы создать дугу длиной 10 см (4 дюйма).

Современные лампы накаливания появились, когда дуговые лампы были улучшены двумя способами. Воздушный зазор заменили нить накала, поэтому можно было использовать более низкие напряжения и токи. Вся лампа также была запечатана внутри стеклянной колбы, наполненной благородным газа, чтобы предотвратить возгорание нити накала в кислороде воздуха.Благодаря этому лампа прослужила намного дольше.

Рекламные ссылки

Какие существуют виды ксеноновых ламп?

Ксеноновые лампы

бывают двух совершенно разных типов: те, которые светят постоянно, и те, которые мигают.

Ксеноновые импульсные лампы

Фото: Вот очень маленькая ксеноновая лампа-вспышка внутри цифрового камера. Черный и красный провода соединяют два электрода на противоположных концах лампы с большим электролитическим конденсатор (это черный цилиндр, который вы можете увидеть в левом верхнем углу фотографии).Объектив камеры — это черный кружок под вспышкой.

В ксеноновых фотовспышках свет представляет собой в буквальном смысле вспышку: он длится от микросекунда (одна миллионная секунды) до примерно одной двадцатой секунды (нет реальной необходимости в том, чтобы он длился дольше, так как это занимает столько времени, чтобы сделать снимок) и примерно в 10–100 раз ярче света обычной лампы накаливания. Один из способов получить такую ​​яркую вспышку — использовать источник питания очень высокого напряжения. но это обычно недоступно в таком маленьком и портативном устройстве, как камера.Вместо этого в камерах используется большой конденсатор (устройство для временного хранения электроэнергии). Его работа состоит в том, чтобы создать заряд высокого напряжения, достаточно большой, чтобы вызвать разряд во вспышке, используя только хилые, низковольтные батарейки камеры. Это требует времени, поэтому вам часто приходится ждать несколько секунд, чтобы сделать снимок со вспышкой. Как только вспышка произошла, ксенон в трубке возвращается в исходное непроводящее состояние. Если вы хотите сделать еще одну фотографию со вспышкой, вам придется подождать, пока конденсатор снова зарядится, чтобы весь процесс можно было повторить.

Лампы-вспышки

, которые работают таким образом, были изобретены в 1931 году американским инженером-электриком и фотографом Гарольдом Э. Эдгертоном (1903–1990), который в 1944 году получил патент США 2 358 796 на эту идею. В этом патенте он объяснил, как высокое напряжение:

«… вызывает ионизацию газа в лампе-вспышке, создание проводящего пути через вспышку лампа, позволяющая [конденсатору] разряжаться через это. Образовавшаяся высоковольтная искра срабатывания через лампу-вспышку получится очень яркая экспозиционная вспышка чрезвычайно короткого продолжительность.Время, прошедшее между закрытием кнопочный переключатель и вспышка света от лампы-вспышки очень краток. Поэтому можно производить эту очень яркую вспышку света в любой желаемый момент для фотографировать. Когда [конденсатор] полностью разрядится, лампа-вспышка гаснет, и цикл готов к повторению».


Работа: Как работала лампа-вспышка Гарольда Эдгертона. Для простоты я выбрал здесь несколько ключевых компонентов.Стеклянная лампа (красная, слева, 92) окружена полированным отражателем, чтобы сосредоточить свет на предмете, который вы фотографируете (серый, слева, 25). Он содержит ксеноновую лампу-вспышку (желтая, 18), активируемую электродами (зеленая, 94), отключаемую вакуумной лампой (фиолетовая, 1) и питаемую от конденсатора (синяя, средняя, ​​11), что, по предположению Эдгертона, может быть примерно 28 мкФ заряжается примерно до 2000 вольт. Лампа-вспышка может питаться либо от традиционной розетки (бирюзовый, справа, 71), либо от переносного аккумулятора (темно-зеленый, внизу, 69).Они подаются на трансформатор (оранжевый, 45), который вырабатывает высокое напряжение, необходимое для зарядки конденсатора. Лампа может включаться автоматически с помощью затвора камеры (серый, слева, 66) или вручную с помощью кнопки справа (51). Изображение из патента США 2 358 796: фотография со вспышкой, сделанная Гарольдом Эдгертоном, любезно предоставлена ​​Управлением по патентам и товарным знакам США.

Прочие ксеноновые лампы

Другие виды ксеноновых ламп больше похожи на неоновые лампы и производят меньшее количество света постоянно.Вместо прохождения огромное количество электроэнергии через газ очень коротко производить внезапная «дуга» света, они используют меньшие, более стабильные напряжения для производят постоянный разряд яркого света. Лампы для кинопроекторов и лампы-маяки работать таким образом.

Ксеноновые HID-фары

В фарах

Xenon HID (разряд высокой интенсивности) используются относительно небольшие лампы. с крошечным дуговым зазором между их электродами (всего 2 мм или 0,1 дюйма). Изобретенные Philips в начале 1990-х годов, они утверждают, что «освещают дорогу на 50 процентов больше света». излучают более белый и яркий свет, чем стандартные фары.Ксеноновые лампы также более эффективны, они производят больше света от лампы меньшей мощности. Поскольку они меньше, они дают дизайнерам больше гибкости при выборе стиля. передняя часть автомобиля более аэродинамична, что может привести к гораздо большей экономии топлива. Что касается недостатков, то они излучают некоторое количество ультрафиолетового света, и им нужны встроенные фильтры, чтобы это предотвратить. повреждение компонентов лампы. Как и люминесцентные лампы, газоразрядные лампы также нуждаются в устройстве называемый балластом , представляет собой компактную электронную схему, обеспечивающую высокий пусковой напряжение для создания начальной дуги в лампе, затем регулирует ток до после этого поддерживайте постоянную яркость дуги.

К сожалению, яркие фары, которые хорошо подходят вам, могут не подойти другим водителям, если они вызывают ослепление и ослепление. Вот почему газоразрядные лампы разрешены не во всех странах/штатах. В некоторых странах они разрешены только в том случае, если они установлены правильно (например, как «оригинальное оборудование» производителя автомобиля), а не модернизированы (в качестве дополнительного комплекта), и если они «самовыравниваются» (что означает, что они автоматически регулируются для компенсации неровностей, поэтому они продолжают указывать на дорогу).


Изображение: Типичная ксеноновая HID-фара, созданная в начале 1990-х годов компанией General Electric. 1) Трубка из кварца или плавленого кварца; 2,3) Участки трубы с горловиной, изготовленные путем нагревания и поверхностного натяжения; 4,5) электроды вольфрамовые игольчатые; 6,7) Молибденовые вводы. Трубка содержит смесь ртути, галогенидов металлов и газообразного ксенона, а зазор между электродами составляет примерно 2–3 мм. Изображение предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США из патента США 5 121 034: Работа акустического резонанса ксенон-металлогалогенных ламп.

Что такое ксенон?

Произведение: Периодическая таблица химических элементов, показывающая положение ксенона. Обратите внимание, что справа он заканчивается благородными газами и приближается к нижней части группы 18. Это говорит вам о том, что атомы ксенона относительно тяжелы, поэтому газ ксенон тяжелее воздуха.

Вы слышали о неоне? Ксенон похож. Гелий, неон, аргон, криптон, ксенон и др. радон – химические элементы из части Периодическую таблицу, которую мы называем благородными газами (когда-то называли их «инертными газами», потому что они не очень хорошо реагируют с другими элементами).Если вы вспомните школьную химию, благородные газы — это элементы вниз по крайней правой колонке.

Как выглядит ксенон? У него нет ни цвета, ни вкуса, ни запаха, но он присутствует в окружающем нас воздухе в мельчайших количествах. количествах — примерно одна молекула ксенона на каждые 20 миллионов молекул других газов. ксенон атомы имеют атомный номер 54 (намного тяжелее, чем атомы кислорода или азота), поэтому газ ксенон примерно в 4,5 раза тяжелее воздуха: если вы ищете ксенон, ищите у земли! Ксенон — это газ на Земле, потому что он плавится примерно при -111 ° C (-168 ° F) и кипит при -107 ° C (-161 ° F).

Кто открыл ксенон?

Большинство благородных газов, в том числе и ксенон, были открыты шотландским химиком сэр Уильям Рамзи (1852–1916), получивший Нобелевскую премию по химии в 1904 году за свою работу. Согласно с Шведская королевская академия наук, присудившая премию:

«Открытие совершенно новой группы элементов, ни один представитель которой не был известен с какой-либо уверенностью, является чем-то совершенно уникальным в истории химии, будучи по своей сути достижением в науке особого значения.Это продвижение тем более примечательно, если мы вспомним, что все эти элементы являются компонентами атмосферы Земли и что, хотя они кажутся столь доступными для научных исследований, они так долго ставили в тупик проницательность выдающихся ученых…»

Цитата из презентационной речи профессора Дж. Э. Седерблома, президента Шведской королевской академии наук, 10 декабря 1904 г.


Фото: Экспериментальная ксеноновая газоразрядная трубка, которую использовал сэр Уильям Рамзи.Фото предоставлено Цифровыми коллекциями Национального института стандартов и технологий, Гейтерсбург, Мэриленд, 20899.

Фото: «Хммм, а может ксенон не такой уж и малореактивный?» Это то, что химики Джон Мальм, Генри Селиг и Говард Клаассен из Аргоннской национальной лаборатории заключили в октябре 1962 года, когда они успешно произвели эти сверкающие квадратные кристаллы тетрафторида ксенона — первое когда-либо полученное простое искусственное соединение ксенона. Одна из любимых шуток Мальма заключалась в том, что химики вешали свои лабораторные халаты в тот день, когда кто-то обнаруживал твердое соединение благородного газа — именно то, чего добились он и его коллеги.Фото предоставлено Аргоннской национальной лабораторией, опубликовано на Flickr. по лицензии Creative Commons.

Узнать больше

  • Ксенон: факты и цифры из периодической таблицы Королевского химического общества.
  • Xenon: видео-презентация Химической школы Ноттингемского университета, посвященная Нил Бартлетт, химик-новатор, показавший, что инертные газы более реакционноспособны, чем считалось возможным ранее.
  • Блокнот сэра Уильяма Рамзи: как невинно выглядящий лабораторный блокнот помог изменить наш мир.
Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

Книги

Для читателей постарше
  • Галогены и благородные газы Моника Халка и Брайан Нордстром. Infobase/Facts on File, 2010. 157-страничный обзор, подходящий для подростков и взрослых. Включает короткую (10-страничную) главу о криптоне и ксеноне.
  • Химические достижения: человеческое лицо химических наук Мэри Эллен Боуден. Фонд химического наследия, 1997 г.Человеческие истории великих химических открытий, в том числе работа Уильяма Рамзи по благородным газам.
Для юных читателей
  • Благородные газы Адама Фурганга. Rosen Group, 2010. Простой 48-страничный справочник по гелию, неону, аргону, криптону, ксенону и радону для детей от 9 до 12 лет.
  • Благородные газы, Йенс Томас. Benchmark Books, 2002. Более короткая книга, описывающая свойства инертных газов, способы их получения и способы их использования в освещении, медицине и других областях.

Артикул

Патенты

  • Патент США 5,884,104: Компактная фотовспышка, разработанная Скоттом Б. Чейзом и Карлом Ф. Лейдигом, Eastman Kodak Co., 16 марта 1999 г. Типичная вспышка для современной фотокамеры.
  • Патент США 5 121 034: Работа акустического резонанса ксенон-металлогалогенных ламп Гэри Р. Аллена и др., General Electric, 9 июня 1992 г. Ранний патент, касающийся HID в автомобильных фарах.
  • Патент США 4

    7: Схема балласта для металлогалогенной лампы Джозефа М.Эллисон и др., General Electric, 27 февраля 1990 г. Это тесно связанный патент, в котором исследуется конструкция балласта.

  • Патент США 2 358 796: Фотография со вспышкой Гарольда Юджина Эдгертона, 26 сентября 1944 г. Оригинальный патент Эдгертона на вспышку.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты

Статьи с этого веб-сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных произведений без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и/или нарушение смежных прав может повлечь за собой серьезные гражданские или уголовные санкции.

Авторское право на текст © Chris Woodford 2009, 2021. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условия использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее или рассказать о ней своим друзьям:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2021) Ксеноновые лампы и дуговые лампы. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-xenon-lamps-work.HTML. [Доступ (вставьте дату здесь)]

Больше интересного на нашем сайте…

Как использовать УФС для дезинфекции салона автомобиля и грузовика

С распространением COVID-19 ультрафиолетовая санация воздуха и поверхностей все чаще используется вне медицинских учреждений.

Несколько авиакомпаний в настоящее время используют УФ-излучение для уничтожения микробов, которые могут находиться на панелях электроники самолета, а также в системе вентиляции и кондиционирования самолета.

На рынке также имеется широкий спектр маломощных УФ-устройств для дезинфекции небольших помещений, включая ванные комнаты, салоны личных автомобилей и коммерческих грузовиков.

Однако существует несколько проблем с использованием ультрафиолетового бактерицидного облучения для дезинфекции салона автомобиля. Простой покупки небольшого УФ-устройства может быть недостаточно для дезинфекции салона автомобиля или кабины грузовика.

Может ли UVC дезинфицировать салоны автомобилей и грузовиков?

Первый вопрос заключается в том, эффективен ли УФС для дезинфекции салона легковых и грузовых автомобилей.К счастью, на это легко ответить.

Свет

UVC не столкнется с дополнительными барьерами для дезактивации вредных патогенов в автомобиле, и пока не обнаружено ни одного микроба, невосприимчивого к ультрафиолетовому излучению.

Таким образом, устройства UVC можно использовать в транспортных средствах для дезинфекции воздуха и поверхностей. Но эти области могут представлять уникальные проблемы.

Проблемы с использованием УФ-излучения в салоне автомобиля

Ткани

Для стерилизации масок N95 CDC рекомендует дозу УФ-излучения 1000 мДж/см 2 , что является очень большой дозой ультрафиолетового излучения.Это намного больше, чем доза УФ-излучения, необходимая для деактивации 99,999% вируса SARS-CoV-2, вызывающего COVID-19, и намного больше, чем требуется для деактивации MRSA, C.diff и других патогенов.

Центры по контролю и профилактике заболеваний США (CDC) рекомендуют большое количество УФ-излучения из-за природы масок N95, которые сделаны из ткани с текстурой и тенями, через которые УФ-излучение не может эффективно проникать или создает области, в которых микробы могут прятаться в тенях.

Почти все тканевые салоны легковых и грузовых автомобилей столкнутся с этой же проблемой.Сиденья и подушки, сделанные из кожи, не будут иметь такой проблемы, как те, что сделаны из ткани, но для тканей потребуются большие дозы УФ-излучения из-за ограниченного проникновения света.

Заштрихованные области

Использование одного УФ-устройства в центре салона автомобиля может создать большие площади, которые не будут освещаться. Сиденья, рулевое колесо, центральная консоль и другие объекты могут создавать тени там, куда не попадает свет.

Области, не получающие УФ-излучения, будут иметь незначительную УФ-санитарию.

Центральное отопление и охлаждение автомобиля

Для жилых домов и коммерческих зданий системы UVC HVAC имеют массу смысла и могут быть наиболее эффективным использованием UVC. Они непрерывно очищают воздух, циркулирующий в воздуховодах, работая вместе с фильтрами для удаления крупных частиц и обезвреживания более мелких патогенов.

В личном или коммерческом транспортном средстве мало места для установки системы UVC HVAC, и мы не видели каких-либо имеющихся в продаже комплектов.Это означает, что воздух в автомобиле следует дезинфицировать УФ-излучением только между поездками.

Таким образом, для эксплуатируемых транспортных средств существует очень мало вариантов использования УФ-излучения, а долгосрочная безопасность дальнего УФ-излучения для всех типов кожи и глаз человека еще не доказана.

Передовой опыт

Сначала протрите поверхности

UVC наиболее эффективен при использовании с другими методами санитарии. Протирание поверхностей чистящим раствором может удалить крупные частицы и убить широкий спектр микробов.Это также может помочь аэрозолизировать более мелкие частицы, облегчая воздействие на них УФС.

Равномерное размещение нескольких блоков UVC

Поскольку может быть несколько затененных областей, независимо от того, какие УФ-устройства установлены в автомобиле, может иметь смысл использовать несколько устройств, а не увеличивать мощность только одного устройства.

Это также может держать УФ-устройства ближе к сиденьям и подушкам, для которых могут потребоваться большие дозы УФ-излучения.

Выберите устройства с достаточной мощностью

По некоторым из вышеперечисленных причин небольшие УФ-устройства могут оказаться неэффективными, поскольку патогены, скрывающиеся в ткани, могут нуждаться в больших дозах УФ-излучения.

Мы видели некоторые устройства для УФ-дезинфекции, продаваемые для автомобилей, в которых используются те же крошечные УФ-лампы, что и в дезинфицирующих средствах для зубных щеток. Из-за большого пространства и сложной ткани, используемой в салонах автомобилей, этой мощности недостаточно для своевременной дезинфекции.

И если вы собираетесь инвестировать в бактерицидное УФ-устройство, вы также можете приобрести устройства, достаточно мощные для эффективной дезинфекции обрабатываемых участков.

Портативные устройства для проблемных зон

Наконец, для труднодоступных мест с помощью стационарного УФ-устройства можно использовать переносные устройства.Это может быть под сиденьями, в перчаточном ящике и в других местах, куда УФ-излучение обычно не попадает на устройства.

Из-за большой площади в автомобиле или грузовике и времени, необходимого для того, чтобы УФ-излучение было эффективным, портативные ультрафиолетовые устройства не имеют особого смысла в качестве первого варианта, но они могут быть хорошим дополнением.

Проверка дозы УФ-излучения на внутренних поверхностях транспортных средств

Независимо от того, какие УФ-лампы или приспособления используются, важно убедиться, что устройство работало достаточно долго, чтобы достичь определенного уровня дозы ультрафиолетового излучения.

Дозиметры

UVC являются наиболее распространенными устройствами измерения и проверки и имеют относительно низкую стоимость.

Для более плоских поверхностей с гладкой текстурой можно использовать дозиметры на 25/50/100 мДж, чтобы убедиться, что доза УФС применяется для превышения пороговых значений для инактивации SARS-CoV-2, MRSA, C.diff и других патогенов.

Для более сложных поверхностей с тканью больше подходят дозиметры, измеряющие 500-1000 мДж. Этим поверхностям может потребоваться большая доза из-за всех небольших областей тени, которые может создавать ткань.

Ксенон не включается

 

Признаки неисправного балласта HID ксеноновых фар

Газоразрядные лампы высокой интенсивности – HID – , также известные в автомобильной промышленности как ксеноновые газоразрядные лампы, для работы нуждаются в устройстве, называемом балластом. Балласт отвечает за преобразование 12-вольтового напряжения аккумуляторной батареи автомобиля в невероятное количество от 18 000 до 30 000 вольт, которое требуется для работы газоразрядной лампы.Некоторые системы делают это с помощью воспламенителя, в то время как другие имеют встроенный воспламенитель. Еще одна функция балласта — помочь лампам быстро запуститься. Балласты HID работают как преобразователи постоянного тока в переменный, поскольку ксеноновые лампы работают с переменным током. в то время как автомобильный аккумулятор питает их постоянным током. Балласт снижает выходное напряжение, когда лампа горит, примерно до 120 или 110 вольт.

Затем он поддерживает стабильное выходное напряжение и напряжение. Балласт должен работать, не вызывая перегрева лампочек; газообразный ксенон внутри лампы должен остыть, прежде чем он получит ток высокого напряжения от балласта.Если лампу необходимо выключить и внезапно снова включить, балласт имеет встроенную схему, которая помогает быстро включать и выключать лампы, не причиняя им никакого вреда.


Если у вас есть автомобиль с ксеноновыми фарами, независимо от того, оснащен он в стандартной комплектации или был модернизирован, у вас будет балласт, управляющий каждой ксеноновой лампой в вашем автомобиле. Если у вас возникли проблемы с ксеноновыми фарами, вы проверили свои лампочки и они в порядке, то у вас проблема с балластом, управляющим этой лампочкой.


Симптомы неисправности балласта фар


Поскольку работа ксеноновых ламп и балластов зависит друг от друга, иногда трудно определить, в чем проблема: в балласте или в лампе. Если при осмотре лампочки не обнаружено повреждений (это очень легко увидеть, когда перегорела ксеноновая лампочка), вам придется провести несколько экспериментов, чтобы увидеть, в чем реальная проблема.
Если фары тусклые, меняют цвет, мерцают или вы слышите жужжание, вполне возможно, что ваш балласт неисправен.


Другим признаком проблемы с балластом может быть то, что ваши фары внезапно перестают работать после некоторого времени вождения автомобиля, а затем, через некоторое время, когда вы включаете зажигание и снова включаете фары, ваши фары снова начинают работать. Это часто происходит с модернизацией HID Xenon Light после продажи. Иногда балласты были установлены возле горячей поверхности, и балласт входит в «безопасный режим», поэтому он отключается, чтобы избежать повреждения. Когда балласты остывают, они снова начинают нормально работать.


Как проверить и проверить блок управления фарами


Балласты имеют тенденцию выходить из строя из-за времени, тепла и влаги. Когда балласт перегревается или работает при очень низких температурах, он склонен к выходу из строя, как и любое другое электронное устройство. Следует проверить, не попала ли влага внутрь фары и нет ли конденсата на внутренней стенке рассеивателя фары. Сочетание тепла и влажности может со временем вызвать коррозию. Если вы подозреваете, что балласт неисправен, вам следует тщательно проверить его корпус и разъемы на наличие признаков коррозии и влаги.Когда вы осматриваете свой балласт, вы также должны проверить наличие следов ожогов и поврежденных корпусов. Балласты также чувствительны к ударам.


Еще один простой тест, который вы можете выполнить, предполагая, что все соединения и предохранители работают нормально, — это заменить лампы в фарах. Если новые лампы не загораются, значит балласт не работает. Возможно, вы не смогли определить, что ваши лампы были неисправны в первую очередь.


Если у вас есть мультиметр, вы можете проверить сопротивление.Подключите один щуп к положительному (красному) проводу вашего балласта и к отрицательному (черному) проводу вашего балласта. Если ваш балласт плохой, показание будет «1», что означает, что цепь разомкнута. Если показание отличается от «1», у вас все еще есть надежда, но вы должны знать конкретное значение этого балласта, чтобы быть уверенным, что он в хорошем состоянии.


При включенных фарах внимательно прислушайтесь к пронзительному жужжащему шуму. Иногда вы думаете, что у вас возникла проблема с одной из ваших ламп, но звук, исходящий от одного из ваших балластов, покажет вам, в чем проблема.


Заключение


Балласты не обслуживаются пользователем, они создают очень высокое напряжение и опасны в обращении. Лучший совет, который я могу вам дать, это убедиться, что у вас неисправный балласт или лампа, заменив лампы. Неисправность обоих балластов в одно и то же время была бы очень плохой приметой. Поэтому, зная, какую деталь нужно заменить, я бы просто заменил ее. Разумно избегать вмешательства в устройство, которое, опять же, может быть опасным и нанести серьезный ущерб вам и вашему автомобилю.

Эта статья написана и принадлежит top5autorepairs. Не копируйте, не воруйте и не занимайтесь плагиатом.

Можно ли перейти на безртутные ксеноновые лампы?

Люминесцентные лампы, энергосберегающие лампы и ксеноновые лампы содержат ртуть. Но автомобильные лампы — единственная технология, при которой вы также получаете более новые, не содержащие ртути типы. Для экологически чистых людей стоит вопрос модернизации.

Но прежде чем забегать вперед: это невозможно.Я расскажу вам позже, почему это так. Были бы веские причины для обновления. Ртуть опасна для здоровья. Поэтому в Европейском союзе и других частях мира его использование было запрещено или, по крайней мере, крайне ограничено для большинства приложений. Это также включает ксеноновые лампы, хотя их начало в автомобильных фарах было добровольным. Япония и ее автомобильная промышленность были движущей силой этого. Тунец особенно загрязняется металлом, который уже находится в жидком состоянии при комнатной температуре, а рыба является одним из любимых блюд японцев.Но я отвлекаюсь.

В первом десятилетии 21 века Osram и другие крупные производители ксеноновых ламп начали разработку и производство ламп без блестящего серебристого металла. Результаты говорят сами за себя: новые модели D3 и D4 дают такой же великолепный свет, как и более старые версии D1 и D2. Так что минусов нет. Эти лампы имеет смысл использовать при замене изношенных.

Другое рабочее напряжение

Но это не сработает.D1 и D2 работают при рабочем напряжении 90 вольт. Типы, не содержащие ртути, поставляются только в половине этого количества. Для этого есть физические причины, и это связано с составом газа и солей в лампе. Других причин нет. В противном случае индустрия хотела бы предложить аналогичную замену. Модернизация старой фары на новое рабочее напряжение будет означать замену устройств управления и переделку патрона для лампы — ведь цоколи разные, так что никто не может случайно поставить не ту лампу.В любом случае стоимость такого преобразования, вероятно, будет в том же регионе, что и цена новой фары.

Многие автомобили уже давно доступны только с двигателями D3, D4 или (редко) 25-ваттными версиями D5 и D8, которые не содержат Hg. Аббревиатура представляет собой химический символ гидраргирума, что на латыни означает ртуть. Старые типы больше не разрешается устанавливать на новые автомобили. Старые ксеноновые лампы по-прежнему можно использовать в качестве замены без ограничений. Это первая хорошая новость.

Второй связан с опасностью ртути в ксеноновых лампах. Они значительно ниже, чем у люминесцентных и энергосберегающих ламп. Во-первых, D1 или D2 содержат гораздо меньше ртути. Кроме того, большинство ксеноновых ламп заменяется в гаражах, где старые (надеюсь) утилизируются экологически безопасным способом. Бытовые лампы с ртутью, напротив, очень часто попадают на свалку. Более того, Osram удалось уменьшить количество металла, вредного для здоровья человека, в старых типах ламп.Это третья хорошая новость.

Что выбрать для своей машины?

В то время, когда на рынке процветают комплекты для улучшения освещения, многие владельцы автомобилей с галогенными фарами в настоящее время задумываются об улучшении своего освещения. Это правда, что помимо эстетической стороны замена этих старых желтых галогенов на светодиоды или ксенон по-прежнему является реальным преимуществом с точки зрения безопасности, позволяющим улучшить освещение как минимум на 100%! Многие наши клиенты спрашивают нас, что лучше сегодня в 2020 году заменить галогенные фары.Попробуем ответить на этот вопрос в статье этого месяца…

Ксенон, это уже «было»?

Ксеноновое освещение , хотя и существовало в прошлом веке, до недавнего времени было звездой автомобильного освещения. Действительно, у этой технологии было много преимуществ, а именно: значительно улучшенная видимость, гораздо более мощное освещение и футуристический голубоватый оттенок, за которым многие следили долгие годы. Поэтому все производители автомобилей воспользовались возможностью оснастить свои новейшие автомобили этой технологией.Затем наступила эра ксеноновых комплектов , позволяющих модифицировать (просто) свое старое галогенное освещение на ксеноновые лампочки, и таким образом получать освещение до 2 раз более мощное, избегая при этом часто запредельной стоимости «полных ксеноновых» вариантов, продаваемых фирмой. автосалоны.

Но в ксеноновых фарах используется довольно редкий газ, который загорается под действием тока очень высокого напряжения и поэтому потребляет большое количество энергии. Кроме того, эти ксеноновые лампы склонны нагреваться и могут преждевременно повредить оптику фары.Сегодня ясно, что ксенон находится в упадке и вот-вот исчезнет. Действительно, тенденция ксенона и очень видимая сторона ксенонового освещения гораздо менее привлекательна, поскольку сегодня потребитель ищет более естественные и, прежде всего, более экологичные световые решения.

Светодиодные фары: плюсы и минусы

За последнее десятилетие в области освещения было сделано больше достижений, чем за всю историю человечества. Хотя ксенон был очень популярен и должен был произвести революцию в автомобильной промышленности, появление светодиодов на наших новых моделях автомобилей действительно улучшило наше восприятие дороги ночью.Теперь можно выбрать опцию «Полносветодиодная» для вашего нового автомобиля непосредственно у дилера (или приобрести светодиодные лампы намного дешевле  у Planète Leds ????). Преимущество светодиодного освещения заключается в том, что вы переключаетесь с голубоватого освещения на гораздо более современное чисто белое освещение, которое придает любому автомобилю настоящий спортивный вид. Светодиод не греется, мало потребляет, поэтому загорается мгновенно. Со светодиодными лампами, которые заменяют галогенные, установка намного проще, потому что действительно «подключи и работай» .Кроме того, в настоящее время светодиодные технологии значительно развились, и мы можем четко сказать, что это устройство , по крайней мере, такое же мощное, как ксенон, или даже больше, в некоторых случаях.

По правде говоря, единственный дефект, который может быть обнаружен со светодиодным освещением, когда это решение для замены, заключается в том, что для самых последних и / или мультиплексных автомобилей добавление модулей защиты от ошибок необходимо, чтобы не отображал ошибки на приборной панели , так как светодиоды потребляют гораздо меньше, чем галогенные .Разница в потреблении подсказывает автомобилю, что лампа перегорела, и сигнализирует об этом индикацией ошибки на приборной панели.

Светодиодное или ксеноновое освещение: каковы правовые положения?*

Что касается законодательства, то на данный момент все еще нет реального закона о светодиодном или ксеноновом освещении для замены.
Как правило, ни одна светодиодная или ксеноновая лампа (или любой другой тип освещения, отличный от оригинального), который вы устанавливаете в ближний и/или дальний свет, не может быть одобрена, если этот продукт не получил форму приемки DRIR, которая подтверждает установку этого продукта на транспортном средстве.Как только вы модифицируете систему освещения вашего автомобиля с помощью продукта, отличного от оригинального, система освещения больше не имеет своей первоначальной конфигурации.

С другой стороны, с января 2016 года ваш сотрудник технического осмотра не имеет права отказать в транспортном средстве по причине того, что вы установили светодиодные или ксеноновые лампы вместо оригинальных галогенных ламп. Единственная причина, по которой транспортному средству может быть отказано, заключается в том, что световой луч светит слишком высоко, не соответствует стандарту или ослепляет других пользователей.Что касается страхования на случай несчастного случая, то потребитель должен запросить у своего страховщика их условия по этому вопросу.