25Апр

Трясет машину при разгоне: Автомобильный тремор: отчего бьет в руль и трясет при разгоне

Содержание

Машина трясется при разгоне – в чем может быть проблема?

Тряска при разгоне – довольно распространенное явление в машинах с любыми типами двигателей. Проблема может проявляться по-разному. В одном случае слышна лишь небольшая вибрация на рулевом колесе, а в другом тряска настолько ощущается, что водитель невольно снимает ногу с педали газа. Тряска может быть причиной неполадок в различных узлах. Вполне очевидно, что водитель сразу же подумает о поломке двигателя, но виновником также может быть и другой узел.


Возможные причины тряски автомобиля при разгоне следующие:

  • проблемы с топливной аппаратурой;
  • неполадки системы подачи воздуха в двигатель;
  • плохо затянутое крепление колеса автомобиля;
  • вышедшие из строя подушки двигателя;
  • проблемы с коробкой передач;
  • сбой углов установки колес или плохая балансировка;
  • фатальные неисправности в подвеске авто.

Давайте более подробно рассмотрим все особенности такого явления и узнаем, что можно сделать для его устранения.

Проблемы с двигателем и тряска машины

Чаще всего тряска возникает из-за того, что двигателю не хватает мощности для разгона авто. Он начинает работать со сбоями, и происходят нежелательные вибрации и перебои. Мотор автомобиля получает бензин и воздух из разных систем. Необходимо проверить работу данных систем, чтобы однозначно исключить возможные проблемы с этими устройствами.

Основные проблемы могут быть следующие:

  1. Фильтр топлива. Забитый очиститель бензина или солярки попросту не пропускает нужное количество топлива. Также забиты могут быть элементы топливопровода.
  2. Фильтр воздуха. Нужно проверить на предмет пропускной способности фильтр, а также проверить работу датчика массового расхода воздуха.
  3. Топливный насос. Один из самых вероятных виновников тряски при разгоне – плохо работающий топливный насос. Этот элемент явно не повысит ваше наслаждение от поездки на авто.
  4. Подушки двигателя. Элементы крепления двигателя к кузову могут разрываться и раскачивать мотор при ускорении, что может вызывать тряску и другие неприятности.
  5. ГБЦ. Если у вашего двигателя проблема с клапанами, он начнет троить, работать в половину мощности и всячески намекать вам, что пора делать капитальный ремонт.

Как видите, причин достаточно много. И изучить их все самостоятельно будет довольно сложно. Проверьте все, что сможете изучить сами. Если проблем вы не найдете, стоит обратиться к специалисту. Мастер поможет провести диагностику в разных режимах и найдет проблему, из-за которой ваш автомобиль трясется.

Колеса – также стоит учитывать

Проблемы с колесами могут вызывать самые неприятные ощущения в процессе вождения авто. Мало того, наличие проблем с этими элементами автомобиля становится достаточно опасным для водителя и пассажиров. Если в процессе разгона проблема усугубится, можно попасть в аварию или не справиться с управлением и испытать серьезный стресс.

Возможные проблемы с колесами:

  1. Неправильные углы развала-схождения. Это достаточно распространенная проблема, так как владельцы автомобилей нечасто проверяют углы установки колес. Делать это стоит раз в год или после каждого ремонта ходовой и рулевого управления.
  2. Балансировка колес. Одно из колес может быть плохо отбалансировано из-за утери грузика, к примеру. Поэтому оно начинает вибрировать в процессе разгона или на высокой скорости, вибрации передаются на автомобиль.
  3. Повреждение колесного диска. Повреждение диска вызовет все те же проблемы с балансировкой, а также добавит физическую тряску из-за неправильного вращения колесного диска.
  4. Неправильное давление в шинах. Чрезмерно высокое давление вызовет более жесткую реакцию подвески на все неровности. Слишком низкое давление в шинах станет причиной проблем с управлением.

Исправить проблемы с колесами зачастую проще, чем с двигателем. Для этого вам потребуется хороший сервис шиномонтажа или СТО, на котором вам могут отрегулировать развал-схождение. Также вам достаточно регулярно проверять состояние колес, чтобы не попадать на эти неприятности снова. Проверяйте давление в шинах, визуально осматривайте колеса и проверяйте их балансировку раз в полгода при сезонной смене резины.


Какие могут быть проблемы в подвеске?

Тряска автомобиля при разгоне вполне может быть следствием неприятностей с подвеской. К примеру, изогнутый рычаг может давать знать о себе только в процессе разгона или движения с высокой скоростью. Также проблемы с амортизаторами или пружинами могут вызывать неприятную тряску и прочие неожиданные эффекты. Проверить эти особенности довольно сложно. Вам придется обратиться на станцию техобслуживания, чтобы провести диагностику. Большинство неполадок подвески невозможно проверить без специальных инструментов и без опыта.

Что делать, если машина внезапно стала трястись при разгоне?

Для начала вам нужно остановиться, обойти авто и осмотреть все колеса. Возможно, причина кроется в том, что одно из колес сильно спустило из-за прокола или деформации диска после наезда на яму. В таком случае вам достаточно будет поставить запаску и двигаться дальше.

Но если проблема не найдена, вы можете продолжить движение медленно, включив при этом аварийку. Разгоняться не стоит. Если проблема серьезная, что-то может выйти из строя прямо в процессе поездки, и это вполне может стать причиной аварии. Так что лучше поберечь себя и автомобиль, снизив скорость до 20-30 км/ч.

Если и на этой скорости вы чувствуете изменения в поведении машины и конкретный дискомфорт, стоит остановить авто в безопасном месте, вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль на станцию обслуживания. Вашей машине сделают диагностику и подскажут, в чем была проблема.

Порой лучше перестраховаться и прокатиться на эвакуаторе, чем создать аварийную ситуацию и увеличить количество седых волос на голове водителя.

 

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ехать, если машина трясется?

Ехать можно, но с минимальной скоростью. Если и на скорости в 20 км/ч авто трясется, ехать на нем не стоит, лучше вызвать эвакуатор.

Почему машина трясется при торможении?

В этом случае нужно обратить внимание на исправность тормозной системы, а также на балансировку колес и углы развала-схождения.

Еду по трассе, машина трясется – что делать?

Первым делом, нужно снизить скорость до комфортных значений, при которых тряска не будет вас беспокоить. Также вам следует осмотреть машину на предмет видимых повреждений.

Колесо болтается, машина трясется – что случилось?

В этом случае возможно несколько вариантов. Проверьте болты или гайки крепления колеса. Если здесь все нормально, то проблема скрыта в подвеске. Один из ее элементов просто развалился.

Машина трясется только на большой скорости – куда смотреть?

Если авто трясется только на высокой скорости, стоит проверить балансировку колес. Это наиболее частая причина такого явления.

отчего бьет в руль и трясет при разгоне — Рамблер/авто

Самой банальной причиной возникновения лишних вибраций в автомобиле является износ каких-либо запчастей, которые просто требуют замены. Давайте разберем, почему возникают те или иные вибрации и как от них избавиться.

Если вы обнаружили, что появилось так называемое биение руля на ходу, которое с набором скорости только усиливается, не паникуйте. Это довольно частое явление, с которым сталкивается огромное количество водителей. Постарайтесь как можно быстрее устранить эту неисправность, так как она может привести к преждевременному износу других компонентов. Кроме того, это попросту небезопасно.

Во-первых, стоит съездить на шиномонтаж и провести балансировку колес — как ни странно, но это одна из самых распространенных причин возникновения проблемы. Дисбаланс колес действительно может привести к очень сильной вибрации на руле, но лечится довольно просто и без серьезных затрат.

Отметим, что даже забившаяся грязь, а зимой — снег, серьезно влияют на баланс колес. Не помешает также проверить и сами колесные диски, деформация которых также вызывает лишние вибрации.

Проверьте и саму резину — дефект или износ покрышек сказывается на управляемости и может вызывать биение руля. Поврежденный корд шины запросто даст о себе знать. Также выровняйте давление во всех колесах.

Биение руля при торможении может говорить об износе тормозной системы — дисков и барабанов. Если оно появилось внезапно после замены компонентов, виноват может быть сотрудник сервиса, неправильно установивший диск, или же брак на производстве.

Проверьте на износ и при необходимости замените амортизаторы и стойки. Амортизатор, выработавший свой ресурс, не только вызывает сильную вибрацию и тряску при движении, но и постепенно выводит из строя сопряженные с ним другие элементы подвески.

Над амортизаторами расположены опорные подшипники, которые также могут износиться и привести к некорректной работе подвески. К подобной проблеме приводят и сильно «уставшие» шаровые опоры — эти шарниры быстро изнашиваются при постоянной езде по плохим дорогам. От этого возникает люфт, который и вызывает сильные вибрации.

Со временем люфт возникает и на наконечниках рулевых тяг, что приводит с преждевременному выходу из строя самих тяг и появлению лишних вибраций на руле. Дело в том, что эти компоненты отвечают за параллельное положение колес при вращении руля. Если эта геометрия нарушена, у вас могут возникать дополнительные трудности при входе в резкий поворот.

Бывает и так, что автомобиль начинает трясти даже на холостом ходу и виноват в этом вовсе не тридцатиградусный мороз. Чаще всего причиной является износ опор двигателя, которые уже не в состоянии гасить вибрации работающего мотора, и передают их на кузов. Даже одна опора, вышедшая из строя, способна подпортить вам нервы сильной тряской из-за детонации.

Также в вибрации авто на холостом ходу могут быть виноваты и плавающие обороты. Если они то понижаются, то повышаются без видимых на то причин, стоит обратиться в сервис и продиагностировать систему подачи топлива. Причем это относится как к таким компонентам, как бензонасос, так и к электронике — вероятность выхода из строя какого-либо датчика тоже исключать нельзя.

Если вы заметили, что машину пробирает дрожь при разгоне — особенно, интенсивном, срочно проверьте уровень масла в коробке передач и его состояние. Нехватка трансмиссионной жидкости приводит к ощутимым провалам в динамике и вибрациям агрегатов. Автомобиль при этом может даже набирать скорость рывками.

Еще одним элементом коробки передач, который может вызвать такие же симптомы, является фильтр. Забитый фильтр автоматической коробки передач в два счета заставит ваш автомобиль дрожать и дребезжать.

Если автомобиль имеет карданный вал, проверьте U-образные крепления. На обоих концах карданного вала имеются такие и нужны они для передачи кинетической энергии. Износ этого компонента приводит к появлению люфта, который и вызывает тряску и вибрации.

С устранением этой поломки лучше не тянуть — если крепления выйдут из строя окончательно, автомобиль потеряет способность передвигаться самостоятельно.Читайте статью на QutoЧитайте также:ГЛОНАСС получит «турборежим»Натуральное возмещение по ОСАГО близко к провалуПочему зимой в автомобиле потеют стекла и как это вылечить

Причины, из-за которых трясет машину на скорости, при разгоне и холостом ходу

Вибрация при наборе скорости

Это ужасно, особенно при необходимости быстрого разгона, например, если нужно обогнать другой автомобиль. Часто при нажатии на педаль разгон выполняется рывками и неравномерно. Для постановки правильного диагноза требуется выполнить несколько простых действий.

Проверьте уровень масла в КПП. Неожиданно, но низкий уровень трансмиссионного масла вызывает вибрации и тряску при разгоне. Также машина может заметно терять в динамических характеристиках. Рывки при нажатии на педаль акселератора – это тоже может быть следствием недостатка масла.

Грязный фильтр АКПП приводит к различным неприятным эффектом. Вы можете выполнить замену своими руками либо же воспользоваться услугами специалистов.

Изношенный карданный вал – это гарантированная ощутимая вибрация автомобиля при наборе скорости. Здесь уязвимое место – крестовина. При необходимости замените деталь, иначе это может привести к более серьезным поломкам.

Также такая неприятность может быть вызвана неравномерной работой двигателя. Это часто случается после ремонтов. Иногда профессионалы из СТО просто забывают выполнить балансировку коленвала и маховик. Еще одна из причин – неверно настроенный карбюратор.

На что еще обратить внимание?

Вибрация при наборе скорости может ощущаться из-за ненадежного крепления двигателя и деталей выхлопной системы. Лучше выполнять эту проверку на заведенном, а затем заглушенном моторе. Также бывают случаи, когда тряску вызывает поврежденный вентилятор радиатора.

Далее проверьте навесное оборудование. Зачастую проблему удается решить заменой приводных ремней или же балансировкой шкива. Не лишним будет проверить корзину сцепления и маховик. Сделать это можно следующим образом. Выжмите сцепление и установите селектор на первую передачу. Далее заведите двигатель и подождите пару секунд. Затем рычаг переводится в нейтральное положение, а нога с педали убирается. Вибрации все еще есть? Ищите проблему в маховике и корзине сцепления.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

  • Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д. Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
  • Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.
КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП

В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов

Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

  • регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
  • замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
  • замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
  • выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Особенности авто с АКПП

Рывки, ощутимые при переходе на повышенную или пониженную
передачу, нарушение плавности хода, задержки включения передач, «клевки» –
указывают на пробуксовки трансмиссии, или на перегрев масла. Жидкость ATF от частых перегревов
постепенно теряет рабочие качества, поэтому не обеспечивает нужное давление для
открытия клапанов – вовремя. У «коробок», блок управления которых находится в
корпусе, перегревы вызывают повреждения этого модуля: АКПП «дергает» и «падает»
в аварийный режим, либо – машина отказывается запускаться после стоянки.

Иногда устранить
толчки при движении удается простым сбросом адаптации. Если это не помогло – нужна
квалифицированная оценка состояния масла на содержание примесей, металлической
стружки, или пыли. Наличие – указывает на сильный износ механической части.
Понадобится ремонт с разборкой.

Что такое CV или ШРУС

Сначала я должен объяснить, что такое CV-соединение или по-другому ШРУС и где оно находится. Таким образом, вы поймете, о чем я пишу, и лучше поймете эту общую автомобильную деталь.

Соединения CV расположены на каждом конце оси. Каждая ось имеет внутреннее и внешнее соединение.

Внутреннее соединение CV связанно с передачей. Сплайны внутреннего CV-соединения сочетаются со сплайнами (зубцами) трансмиссионного дифференциала (сплайны — это маленькие зубцы, которые соединяются вместе, образуя отдельную комбинацию деталей), которые поворачивают ось.

Наружное соединение расположено на внешней части оси и соединено с шлицами ступицы колеса. Внешнее соединение обычно скользит в шлицы ступицы колеса и соединяет ступицу с соединением CV через гайку оси, расположенную в центре ротора или барабана.

Внутреннее и внешнее шарнирные соединения соединены через осевой вал, а каждое из шарнирных соединений соединено шлицами с выемками на каждом конце оси моста и внутренней части каждого шарнирного соединения. Смущены еще? Эти картинки помогут, надеюсь.

По-нашему CV соединение — это Шарнир равных угловых скоростей или в среде водителей и авто мастеров просто ШРУС.

Что делать для устранения вибрации руля

Нарушение балансировки из-за грязи

Одной из наиболее распространенных причин возникновения биения руля при движении является загрязненные диски, на которые может попадать снег и грязь. Такая проблема чаще всего возникает у тех водителей, которые много ездят по бездорожью, или по не очень качественным дорогам. Соответственно в первую очередь необходимо проверить, насколько чистые ваши диски.

В том случае, если на автомобиле установлены литые диски, то обнаружение грязи не будет проблемой. Несколько сложнее со стальными дисками, в которых есть небольшие вентиляционные отверстия, а также специальные колпачки, которые должны улучшать экстерьер. Соответственно обнаружить загрязнение несколько сложнее.

Единственным вариантом устранения неисправности в данном случае является полная очистка колес.

Нарушение балансировки из-за формы колесных дисков

Как известно шины и колесные диски изготавливаются неидеальными по форме и составу, что приводит к разной массе на разных участках. Это приводит к смещению центра тяжести колес, которое может быть как практически незаметным, так и весьма ощутимым. Несовершенство колеса может вызывать смещение центробежной силы, что в свою очередь является причиной того, что руль вибрирует при движении.

Помимо того, что неправильная балансировка колес вызывает биение руля, она является причиной чрезмерного износа шин в некоторых участках, равно как элементов подвески и ступичного подшипника.

При нарушении балансировки колес, вызывает вибрацию руля при движении на скорости от 60 километров в час. Для того чтобы её устранить нужно сначала проверить ровность покрышек, а также отсутствие повреждений и вмятин на дисках. Если в результате проверки не будет ничего обнаружено, то необходимо провести балансировку колес.

Деформация покрышек или дисков

Достаточно часто руль вибрирует на скорости из-за деформации покрышек или дисков. Чаще всего такие повреждения вызывает попадание в яму, либо просто в процессе движения автомобиля.

Поэтому для выявления проблемы нужно внимательно осмотреть колеса, проверить обод и внутреннюю поверхность диска, которая деформируется чаще всего

Также очень важно проверить состояние покрышек. О степени повреждения покрышек или дисков может свидетельствовать скорость, на которой проявляется вибрация в руле

Чем меньше скорость – тем больше повреждения.

Вибрация на скорости

Выяснить причину вибрации автомобиля с помощью компьютерной диагностики удается не всегда. Есть общепринятые рекомендации опытных водителей, механиков, специалистов по подвеске, рулевому управлению, КПП, которые помогают найти причины возникновения вибрации на различных скоростях, при разных признаках их проявления.

Таблица 1. Признаки неисправности и возможные причины вибрации автомобиля при движении на различной скорости:

Скорость Признаки неисправности, возможные причины

Вибрация рычага КПП – пропуски зажигания, троение двигателя.Металлический равномерный стук – повреждение подушки двигателя.Высокочастотный свист – износ ремня генератора.

Равномерная небольшая тряска – разбалансировка маховика, сцепления.

Неравномерная небольшая тряска – пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.

Увеличивающаяся вибрация двигателя — пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.

Если вибрация происходит при движении на поворотах и сопровождается хрустом, то возможная причина – неисправность шруса.На поворотах она может являться признаком неисправности узлов рулевого управления, прежде всего, рейки.Вибрация в момент включения какой-либо отдельной передачи – признак неисправности КПП.

В механических КПП в момент выжима сцепления она может быть следствием износа фрикционного механизма, корзины или выжимного подшипника.

На этой скорости начинает проявляться вибрация карданного механизма, в том числе, крестовины и подвесного подшипника.Биения руля указывают на неправильную балансировку колес.Причиной вибрации на данной скорости может быть выхлопная система, а именно, ее ненадежное крепление, нарушение целостности.

Причиной может быть и изношенный опорный подшипник стойки.

Появление биений на таких скоростях свидетельствует о возможной неисправности тормозной системы, особенно, если это сопровождается соответствующим звуком.При движении на ровной дороге появление вибрации может быть проявлением изъянов протектора шин.Появление вибраций на данных скоростях может быть разбалансировка вращающихся деталей двигателя: шкивов, приводов вентилятора, генератора, маховика.

Низкий уровень масла в АКПП и засорение фильтра иногда приводят к такому эффекту.

При этих скоростях в процессы вибрации усиливается вклад малейших износов узлов подвески.При больших скоростях могут начать проявлять себя подгулявшие шаровые опоры.
Внезапное возникновение биений может быть следствием некорректной работы турбины двигателя. Он «захлебывается» от нехватки воздуха.Тряска в салоне кузова могут возникнуть в результате смещения пластмассовых деталей.
На предельных скоростях для возникновения биений достаточно малого нарушения аэродинамики автомобиля. Достаточно установки нештатного спойлера, чтобы воздушные потоки сформировали вибрационную ситуацию.На больших скоростях нагреваются подшипники вращения, отсутствие или недостаточное количество в них смазки иногда приводит к возникновению вибраций.

Видео — если машину трясет при разгоне, то возможная причина может быть в гранате:

Тряска рулевого колеса при движении на скорости

Самая распространенная тряска встречающаяся в автомобиле, это вибрация рулевого колеса (руля) при движении на скорости. Примечательно, что подобная тряска рулевого колеса при наборе скорости автомобилем становится еще больше и заметнее. Как правило, эта вибрация на руле сначала почти еле заметна, но в последующем, со временем становится все больше и больше. Помните друзья о том, что вибрация в рулевом колесе может являться причиной серьезной поломки, которая может привести к аварии в результате потери вами управления.

Пять видов жидкостей которые необходимо проверять в автомобиле

Также, если Вы не обращаете ни какого внимание на вибрацию руля, то в последующем это может привести к быстрому износу многих компонентов автомобиля (от шин и до трансмиссии). Техническое обслуживание автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля

Поэтому запомните, если в вашем автомобиле присутствует вибрация рулевого колеса, то Вам необходимо обязательно проверить следующие элементы в машине:


—Проверьте балансировку колес. Обратитесь с этим на шиномонтаж, чтобы там проверили балансировку колес. От разбалансировки колес может быть сильная вибрация рулевого колеса, особенно при скорости. Это самая простая причина биения рулевого колеса, которая устраняется без особых денежных затрат.

— Замените амортизаторы или стойки. Изношенные стойки или амортизаторы также могут привести к неравномерной работе подвески, что будет являться причиной тряски в вашем автомобиле. Особенно такая тряска будет заметна на неровной дороге или на большой скорости машины.

— Проверьте опорный подшипник стойки. Они находятся сверху над амортизаторами. Спереди Вы можете проверить их самостоятельно, они находятся прямо под капотом. Если они износились, то замените в стойках эти компоненты, они могут являться причиной вибрации при движении на скорости.

— Проверьте а при необходимости замените шаровые шарниры. Шаровые опоры часто приходят в негодность из-за неровных и плохих дорог. В нашей стране шаровые шарниры в автомобилях служат гораздо меньше, чем те, которые установлены и эксплуатируются в Европе. Если эти компоненты имеют люфт, то при движении машины они часто приводят к тряске.

— Проверьте и при необходимости замените наконечники рулевой тяги. Рулевые наконечники со временем тоже начинают «люфтить» из-за определенного износа. Благодаря именно им Ваши колеса на машине поворачиваются параллельно. Если рулевые наконечники пришли в негодность, то передние колеса могут быть уже не параллельны друг другу, что вызовет тряску (вибрацию) на рулевом колесе.

Что такое вибрация и как человек ее ощущает

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля

Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

При разгоне

Если дрожание кузова наблюдается только при разгоне и прекращается при наборе скорости 80–90 км, проблему следует искать в работе ДВС и топливной системы. Проверяются чистота топливных фильтров, корректная работа форсунок. Еще некоторые причины неисправности:

  1. При разбалансировке колес вибрация при разгоне авто появляется на скорости от 30 км, не прекращается и становится сильнее.
  2. Неравномерное давление в шинах приводит к тому, что при разгоне и торможении вибрирует машина.
  3. Низкий уровень масла может уменьшить динамику и привести к вибрации кузова, появляются рывки в движении на низких оборотах.
  4. Поломка карданного U-шарнира.
  5. Забит фильтр автоматической коробки.
  6. Износ шариков, обоймы внутреннего штруса.

Последствия разрушения ШРУС

Если один из ваших внутренних шарнирных соединений выйдет из строя, это может привести к повреждению масляного поддона, картера коробки передач, деталей подвески и выхлопной системы. Если внутреннее соединение выходит из строя полностью, оставшаяся ось будет качаться под машиной, как нунчака, повреждая что-либо на своем пути. Транспортное средство больше не может двигаться, и вам нужно будет включить стояночный тормоз, потому что без рабочего внутреннего шарнирного соединения автомобиль не остановится при движении в положении парковки (автоматическая коробка передач) или при включении передачи (для стандартной передачи). коробка передач).

Опасность вибраций

Причины возникающих вибраций нужно устранять в максимально сжатые сроки после возникновения первых признаков неполадок. Это объясняется тем, что вслед за вибрациями часто развиваются другие проблемы, способные нанести колоссальный вред вашему транспортному средству. Как отмечают сами специалисты, наибольший вред из-за вибраций наносится кузову автомобиля. Первыми изнашиваются и ломаются пластиковые элементы, затем постепенно раскручиваются всевозможные крепления, расположенные иногда в очень тяжело доступных местах. Когда машину долго трясёт, может начаться разрушение лакокрасочного слоя. Это уже влечёт за собой образование коррозии и распространение ржавчины по всему кузову.

Нельзя забывать о том вреде, который наносится силовому агрегату. Двигатель также существенно страдает от лишних колебаний. Вибрация провоцирует ускоренный износ деталей, разрушает набивку в коленчатом вале, затем начинает протекать масло. В итоге двигатель не может выдавать нужное количество оборотов, машина медленнее разгоняется, значительно увеличивается расход топлива. И вместе с этим падает мощность двигателя, что негативно сказывается на управлении. Если вы заметили, что машина начала вибрировать, но сумели отыскать причины и устранить их, на этом работа ещё не завершена. В дополнение к этому обязательно проверьте все детали, которые могли хоть как-то пострадать в результате возникших колебаний. Вы можете устранить источник вибрации, но нельзя исключать тот факт, что какие-то разрушительные процессы уже запущены. Открутилось крепление, пострадало лакокрасочное покрытие, а потому вскоре потенциально возникнут новые проблемы.

Как именно машина начинает дергаться

Зачем нужно давать ответ на этот вопрос? Дело в том, что по характеру дерганья и условиях, при которых оно проявляется, можно сразу отбросить несколько причин, чтобы не копать в заведомо ложных направлениях. Например, если автомобиль подергивается только тогда, когда вы резко отпускаете педаль акселератора, то вам придется перебрать всего две причины из двадцати описанных ниже. Убедительно?

Эта часть статьи рассчитана, по большому счету, на начинающих водителей. Если вы ас со столетним опытом вождения, смело переходите к следующей части.

А мы приступим:

  1. Машина дергается на холодную (во всех остальных пунктах – двигатель прогрет до рабочей температуры). Это вполне нормальная работа двигателя. Причину и саму проблему легко исключить путем прогрева мотора.
  2. Дерганье происходит при трогании с места. До того, как лезть под капот, убедитесь, что вы трогаетесь с первой передачи, обороты не падают ниже 1000, а педаль сцепления отпускается плавно. Если ваша техника езды идеальна – придется искать причину под капотом.
  3. Автомобиль дергается во время разгона. Опять же, убедитесь, что разгон осуществляется на подходящей передаче. Например, если вы «воткнули» 3-ю передачу при скорости 20 км/ч, и вдавили тапок в пол, немудрено, что машина начнет дергаться. Если вы все делаете, как положено, то причина под капотом.
  4. Дерганье происходит при движении на малом газу. Все то же самое – двигатель не обязан работать ровно, если ему дается непосильная нагрузка. Например, при езде в горку обороты следует поддерживать выше средних, для чего надо либо поддать газку, либо включить пониженную передачу. Если же на малом газу машина дергается без нагрузки – придется копать глубже.
  5. Машина подергивается на ходу при стабильных средних оборотах. Если передача подобрана в соответствии с нагрузкой – проблема под капотом.
  6. Двигатель нестабильно начинает работать при езде на высоких оборотах. С большой долей вероятности можно сказать, что здесь причина в системе питания. Ищите ниже пункты, которые относятся к этой системе, и прорабатывайте их.
  7. Авто дергается при резком отпускании педали газа. Очень часто устранить эту проблему получалось путем повторной прошивки БК. В целом же, дерганье в таких условиях можно списать на некую инерционность систем, управляющих работой двигателя. То есть, они попросту не успевают мгновенно подстроиться под новый режим.

Если после прочитанного вы остались уверенными в том, что причина дерганья машины – не ваш стиль езды, продолжаем погружаться в тему.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

  • налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
  • неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
  • несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
  • ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Тряска начинается при холостых оборотах

Бывает так, что авто начинает потряхивать при разгоне, либо вибрация возникает при ожидании светофора. То есть проблема наблюдается именно на холостых оборотах.

Существует 2 основные причины, вероятность возникновения которых наиболее велика. Их мы и рассмотрим.

  • Проблемы с двигателем при сжигании топливовоздушной смеси. Кузов трясет, если топливо сгорает неравномерно. При этом обороты могут падать и резко повышаться, и это явление не поддается контролю со стороны водителя. Причин некорректного сжигания горючего множество, начиная от вышедших из строя датчиков, заканчивая поломкой топливного насоса. Нужно взять диагностическое оборудование и проверить авто с его помощью, когда его начинает трясти;
  • Опоры уже не способны выдерживать мотор. Опоры могут со временем расшататься, погнуться или просто сломаться. В такой ситуации вибрации будут уже воздействовать непосредственно на кузов. Это сразу ощущается в виде тряски на холостых.

Важно добавить, что подобные явления, характерные при тряске на холостых, могут проявляться и при движении. Это не особо зависит от того, происходит все летом или зимой

Вибрация рулевого колеса

Вибрации рулевого колеса нельзя игнорировать. В противном случае это чревато аварией. Руль, как лакмусовая бумажка, первый указывает на неисправность системы управления машиной. Вот распространенные причины появления такой проблемы.

Разбалансировка колес. Балансировка нужна, чтобы каждое колесо вращалось ровно, без смещения центра тяжести

Обычно эта проблема ощущается на ровной дороге и на высокой скорости.
Нестандартный размер колесных дисков
Когда автомобилист подбирает новые диски, крайне важно обращать внимание на разболтовку. Например, значение 4х98 указывает на 4 отверстия для болтов и расстояние между их центрами – 98 мм
Некоторые считают, что пара миллиметров не повлияет на качество езды

На самом деле чтобы поставить диск, нужно будет закручивать болты с наклоном. В результате – колесо установлено со смещением. И на большой скорости тряска становится сильнее.

Износившиеся амортизаторы или стойки. Нарушенная плавность хода амортизатора тоже передается на рулевое колесо. Старые элементы подвески становятся более жесткими. Поэтому каждая неровность ощущается, как большая яма.

Опорный подшипник вышел из строя. Из-за плохого качества дорожного покрытия этот элемент подвески быстро выходит из строя. Если не производить его своевременную замену, он отрицательно повлияет на исправность всей амортизационной системы авто.

Неисправность шаровых шарниров. Чаще всего они приходят в негодность из-за эксплуатации транспортного средства на плохих дорогах. Поэтому на территории постсоветского пространства шаровую нужно чаще менять.

Наконечники рулевой тяги. Если при повороте руля появился даже незначительный люфт, необходимо заменить наконечники рулевой тяги. Они обеспечивают параллельный поворот передних колес. На большой скорости износившиеся наконечники испытывают большую нагрузку из-за неодинакового расположения колес.

Вот еще одна причина вибрации руля:

Что делать — бьет руль, дрожит машина? Балансировка не помогла…

Причины возникновения вибрации двигателя и способы устранения

Работа мотора на холостом ходу представляет собой один из основных этапов его работы, который заключается в эксплуатации без нагрузки, то есть с разжатым сцеплением и минимальным количеством оборотов. Немало водителей попадало в ситуацию, когда двигатель во время работы на холостом ходу издавал легкие вибрации, что рассматривалось как норма. Но если вибрации имеют большую силу, с передачей на кузов, то с машиной не все в порядке и ее стоит показать специалистам. Нередко причины появления сильной вибрации при работе мотора на холостых оборотах связаны с неверной работой составных частей силовой установки, чуть реже- с выходом из строя деталей трансмиссии. Тряска при работе мотора в таком режиме будет ощущаться сразу, как только он запущен, а также при остановке. Причинами возникновения дрожи кузова могут быть:

  • Неисправная подушка мотора;
  • Засор в топливном насосе или же изношенность фильтра;
  • Неисправная свеча зажигания;
  • Изношенность деталей цилиндропоршневой группы ДВС.

Опора. Она представляет собой резинометаллическую либо гидравлическую прокладку между двигателем и деталями кузова машины. Основным назначением подушки становится смягчение вибрационных колебаний, возникающих во время работы мотора и передающихся на кузов. Обычно крепление двигателя осуществляется на 4-5 опор, поэтому поломка даже одной из них приведет к нестандартным вибрациям кузова.

В большей части случаев причиной будет являться обрыв детали опоры, сделанной из металла и резины. При неисправности в машине системы подачи топлива, тряска может стать заметной при работе на холостых оборотах, увеличении или движении на большой скорости. Имеют место также и непостоянная подача топлива, что выражается в резком снижении или повышении скорости.

Во время проведения диагностики следует не только выполнять проверку фильтров, но и тестирование форсунок, что делается на специальном гидравлическом стенде. Вибрация машины на холостом ходу может быть еще и от неисправности электрической проводки, так как мотор троит, и небольшие колебания передаются на кузов. Еще одним вариантом может быть плохое крепление двигателя к кузову. Проведение диагностики лучше всего выполнять с помощником, задачей которого будет постепенное переключение ступеней на КПП. Это поможет определить, на каких именно ступенях возникают проблемы. Устранить вибрацию не всегда помогает даже замена подушек, нужно еще правильно отрегулировать крепления.

Признаки. К числу основных признаков данного явления относятся:

  • Увеличенная степень вибрации руля, которая может передаваться и на кузов;
  • Хлопки мотора;
  • Рывки и провалы;
  • Превышение допустимых норм показаниями тахометра.

Причины. Главными причинами возникновения вибрация в двигателе можно назвать:

  • Троение мотора;
  • Неправильное его закрепление;
  • Неисправность подушек двигателя;
  • Разбалансировка коленчатого вала;
  • Засорение системы подачи топлива;
  • Установка подушек двигателя из разных материалов.

Принятие мер. Первое, что стоит сделать — это отрегулировать двигатель. Сюда входит проверка правильности и качества крепления деталей, а также их состояния. Удостоверившись, что все в порядке, нужно провести калибровку их совместной работы. Настройка будет включать в себя не только калибровку мотора, но также и настроить сопутствующие системы — подачи топлива, зажигания и других.

Итог. Для проведения точной диагностики лучше всего обратиться в сервисный центр, где есть для этого все необходимое оборудование. Там помогут точно определить, какая именно деталь или система является причиной возникновения вибрации, и как ее правильно устранить.

Шины

Причины вибраций автомобиля при разгоне можно найти в недорогих и недорогих шинах. Их отличие от качественной продукции в том, что даже добросовестный механик может не заметить дисбаланса при проверке баланса на стенде. Соответственно, грузы не монтируются. Даже когда они установлены, они защищают от ударов только на короткое время. Рецепт один — купить новый комплект покрышек.

Вторая причина некомфортной езды характерна для автомобилей с низкопрофильными шинами, боковые кромки которых недостаточно гибкие и жесткие. Вибрации могут быть вызваны даже тем, что машина стояла на холостом ходу и долгое время не эксплуатировалась в теплое время года. Так что, когда машина выходит на дорогу после холостого хода, нужно быть особенно осторожным при ускорении на первые километры. Затем, после определенного периода обкатки — а он индивидуален для каждой модели низкопрофильной шины — проблема перестает возникать.

Вибрация в автомобиле.

Любого водителя может вывести из себя такой момент, когда его автомобиль начинает трясти. К счастью автомобилистов в 75% случаев эту причину можно исправить и устранить, что позволит вернуть прежний комфорт своей машине. Каждый из нас безусловно хочет чтобы автомобиль работал ровно и без вибраций. Особенно хочется, чтоб автомобиль не разочаровывал и был как прежде,- как новый. Но к большому сожалению, рано или поздно любая из машин начинает ломаться из-за своего естественного износа. Но это совсем не значит, что наступает пора покупать себе новую автомашину. Ведь неровная работа двигателя и самого автомобиля может проявиться не только на достаточно подержанном автомобиле.

Если загорелся «чек двигателя»,- 5 (пять) самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Если Ваш автомобиль начинает трясти от непонятной для вас вибрации, то здесь главное не паниковать. Если автомобилю больше 3 — 5 лет, то вероятнее всего могло случиться следующее, какие-то компоненты в машине выработали свой ресурс. Можно сказать так, что ваш автомобиль начал показывать свой возраст. Если Вы не желаете переплачивать за диагностику автомашины, чтоб выяснить и выявить причину такой тряски, то можно попробовать выявить данную неисправность (в нашем случае тряску) самостоятельно.

главные причины неполадки Почему трясется машина при езде

Статья о вибрациях в автомобиле — причины, возможные последствия разных видов вибрации. В конце статьи — интересное видео о вибрировании кузова авто.


Содержание статьи:

Водители со стажем давно знакомы с таким параметром в автомобиле как стандартная, рабочая вибрация кузова на холостых оборотах. Для каждого производителя частота вибраций модельного ряда своих автомобилей разная.

Если приводить цифры, то рабочая вибрация всей линейки автомобилей ВАЗ до трех (!) раз превышает стандартную вибрацию Mercedes-Benz, если брать машины одного года выпуска. При этом автомобили абсолютно безопасны для движения.


Вибрации автомобиля, которые выходят за предел допустимого, всегда опасны в первую очередь для водителя. При сильной вибрации на скорости машину может занести на повороте, будет сложно провести правильное торможение, можно полностью утратить контроль управления и пр. Это всегда аварийная ситуация на дороге, особенно на скоростной трассе. Качество езды в таком автомобиле можно опустить – ехать на машине, которую трясет и дергает, неприятно и опасно.

Любая вибрация всегда свидетельствует о поломке или износе той или иной детали. Каждый узел автомобиля имеет определенный срок эксплуатации: после трех месяцев работы начинается старение резины, через год — металла, через 14 месяцев — пластика. Если не обратить внимания на дрожание кузова сразу, можно пропустить незначительный износ детали и дождаться крупного ремонта. Какие причины вызывают вибрацию автомобиля и как их устранить?


Когда появляется вибрация кузова и рулевого колеса, рекомендуется в первую очередь проверить балансировку колес. В 50% случаев именно неправильно распределение веса колес относительно оси приводит к появлению вибрации на скорости от 30 км\ч. Чем выше скорость, тем шатание автомобиля заметнее. При скорости в 80-100 км\ч автомобиль начинает трясти достаточно сильно и практически полностью теряется его управляемость — руль «не слушается». Новички, столкнувшись с такой ситуацией, испытываю настоящий шок.

Балансировку невозможно провести в гараже, для этого нет оборудования, поэтому выход один – искать близлежащую СТО и проводить коррекцию. Рекомендуется одновременно проверить и давление в шинах. Разность давления также может служить причиной вибрации кузова.


Чем, кроме аварийной ситуации, опасна даже небольшая разбалансировка:
  1. Износ деталей подвески.
  2. Неравномерный и быстрый износ шин.
  3. Увеличенный расход топлива.
Причинами сбоя настройки могут быть неудачные проезды ям, смена резины, новые диски на автомобиле. После диагностики на развал-схождение рекомендуется взять за правило проводить и балансировку.


Если вибрации возникают на холостом ходу, чаще всего причина — в неправильной работе ДВС. К наиболее частым причинам вибрации кузова на холостых относятся:
  1. Поломка опоры двигателя.
  2. Неисправности топливной система.
  3. Износ цилиндропоршневой группы ДВС.
Опоры или подушки двигателя представляют собой конструктивно разные детали. Если сравнивать автомобили разных производителей и разных лет, но в основе узла лежит металлический цилиндр с сайлентблоком.

В автомобилях 70-80-х, как отечественных, так и зарубежных, опоры представляли собой плотную резиновую прокладку, которая фиксировала двигатель к кузову. На современных гиперкарах установлены гидравлические подушки.

Главное предназначение опоры — уменьшить вибрации работающего двигателя в подкапотном пространстве и препятствовать передаче вибраций на кузов через надежную фиксацию двигателя.


Современный ДВС имеет 4-5 опор. Подушки крепят коробку передач и двигатель к лонжерону, передней балке, днищу или подрамнику. Износ или поломка одной из опор всегда приводит к вибрации на холостых оборотах.

Но, кроме постоянного стука, который может появиться под капотом, потери мощности при езде и тряске в салоне, износ опоры может привести к износу и поломке практически всех узлов ДВС и навесного оборудования.


Забитый фильтр топливного насоса становится причиной вибрации кузова, при этом всегда ощущается потеря мощности автомобиля как на холостых, так и при разгоне и на скорости. Детали приходит в негодность после значительного срока эксплуатации или если использовать некачественное топливо.

Особенно это касается российского дизеля. По соотношению серы, в отечественной соляре этого элемента в три раза больше, чем на заправках Европы.

Если проблема вибраций рулевого колеса и кузова связана с забитым фильтром, то одновременно с его заменой рекомендуется промыть и инжектор (или карбюратор).

Чем грозит вибрация кузова, связанная с неисправностью топливной системы:

  • внезапной остановкой автомобиля;
  • потерей управления: мотор чихает, кузов вибрирует, машина движется рывками;
  • быстрым износом и поломкой форсунок.


Вибрации автомобиля могут быть связаны с проблемами электрики в системе зажигания. Признаки такие же, как и при забитом топливном фильтре: автомобиль теряет мощность, рывки и тряска появляются как при разгоне, так и на скорости. К нехарактерным вибрациям могут привести следующие поломки:
  • пробитый высоковольтный провод;
  • трещина в надсвечнике;
  • износ свечи.
Пробитый высоковольтный провод — самая опасная неисправность в электрике автомобиля, чреватая пожаром. Если под капотом слышится характерный треск, определить место пробоя достаточно просто — для этого надо загнать машину в темный гараж. Проскакивающая искра укажет место пробоя. Если же электрика в порядке, но вибрации не пропали, на приборной панели горит чек — следует проверить электронные датчики.


Если автомобиль на низких оборотах работает корректно, набор скорости до 60 км\ч проходит «как по маслу», а дальше начинается вибрация кузова, машину кидает и трясет, причина детонации может быть в неисправности систем и узлов:
  • подвеска;
  • трансмиссия;
  • рулевой наконечник;
  • кардан.
Чтобы быстро узнать, является ли коробка передач причиной тряски, следует сделать простую вещь. На скорости, когда появилась первая вибрации — на «механике» выжать сцепление, а если коробка-автомат — поставить рычаг переключения передач в позицию «N».
Если вибрация прекратилась, причина в коробке передач.

Бывает и наоборот – кузов начинает трясти именно после того, как утопили педаль сцепления или поставили рычаг в позицию «N». В этом случае проблема в деталях:

  • маховик;
  • коленвал;
  • корзина сцепления;
  • разбалансированные шатуны и поршни;
  • гидротрансформатор.
Если на заднеприводном автомобиле вибрация на скорости сопровождается сильным шумом, рекомендуется проверить редуктор заднего моста.

Водители, любящие агрессивный драйв и считающие, что притормаживать перед ямами ниже их достоинства, могут столкнуться с такой проблемой как поломка пружины амортизатора, выход из строя сайлентблока на рычагах подвески и износ шаровых шарниров . Это одна из причин, почему автомобиль до скорости 90 км\ч ехал ровно, а потом его стало трясти и заносить.

Поломка или износ рулевого наконечника приведет к тому, что в узле будет увеличиваться люфт, который поведет за собой разбалансировку передних колес.


При выходе из строя элементов подвески происходит не только вибрация кузова — машина может стать плохоуправляемой, при движении ее может увести в сторону. Поломка амортизатора приводит к увеличению тормозного пути, на скорости от 90 км\ч это аварийная ситуация. Неисправная подвеска — это всегда:
  • повышенный расход топлива;
  • неравномерный износ шин;
  • стук и вибрация при езде;
  • большой крен автомобиля при поворотах и торможении.
Деформация карданного вала всегда приводит к появлению вибраций на автомобилях с задним приводом. Если вовремя не обратить внимания на нехарактерное дрожание кузова, это приведет к таким последствиям как обрыв карданного вала. Это авария — автомобиль становится неуправляемым.

Диагностировать работу карданного вала можно «на слух». Кроме вибрации кузова, в салоне слышен характерный гул и стук, который появляется по причине большого зазора между подшипниками крестовин вала и шлицевых соединений.


Это самый опасный тип вибрации, когда при сбросе скорости наблюдается дрожание кузова, руля. Проблема заключается в неисправности тормозной системы, которая может закончиться серьезной аварией.

Среди узлов системы, которые подвержены быстрому износу, можно выделить следующие:

  • диски;
  • барабаны;
  • ступицы.
Причиной дрожания может быть и некачественная резина, и неправильная разболтовка дисков после тюнинга, когда на современные диски подбирают «столетние» болты.

Износ или поломка ступицы происходит, если нарушена центровка после монтажа тормозного диска.


Вибрация руля может появиться после деформации диска по причине его перегрева. Это случается, если водитель предпочитает тормозить так, чтобы визг тормозов слышали в соседней деревне.

Неравномерная толщина тормозного диска по причине заводского брака или в процессе эксплуатации также служит причиной вибрации автомобиля при торможении.

Какова бы ни была причина вибрации кузова, это всегда сначала неприятно, потом дорого, а в конце — опасно для жизни. Многие водители привыкли не обращать внимания на маленький дискомфорт при езде и начинают ремонт, когда вибрация уже стала значительной и не позволяет ездить комфортно. Это может привести не только к дорогому ремонту, но и опасно для жизни.

Видео о вибрации машины:

2013-07-15 11:38:26

Myaso отвечает:

, Причин появления вибрации кузова может быть несколько. Первая и самая наиболее вероятная причина это плохая балансировка шин. Часто недобросовестные работники шиномонтажа не делают свою работу как нужно, вследствие во такие казусы. Мог просто отвалиться балансировочный груз. Иногда, после того как автомобиль проедет по грязи, часть грязи остается на внутренней стороне диска, что в свою очередь так же приводит к вибрации кузова на скорости. Так же причиной вибрации кузова может быть разрушение внутреннего шруса автомобиля. Что вы в принципе можете сами проверить, вывернув колеса до конца в лево и начать движение, если услышите хруст, значит оно. Тоже самое нужно проделать вывернув колеса в другую сторону. Если будет хруст необходимо незамедлительно поменять шрус. Порванные подушки двигателя так же могут вызывать подобную проблему, но это должно быть заметно даже без движения автомобиля, на холостом ходу.

2013-07-15 11:53:26

Kotor отвечает:

, У моего мужа отечественный автомобиль ВАЗ 2107. У него была такая проблема. Кое-что услышала, могу дать несколько рекомендаций. Надеюсь, это вам поможет. Есть несколько причин, из-за чего может трясти автомобиль на высокой скорости. Прежде всего нужно проверить сколько песка на диски налипло с внутренней стороны, потом зажатие ступичного подшипника. Следующее, возможно, это проблема с балансировкой колес.Также причина может быть в тормозном диске (повело его), нужно проверить степень его износа. Также можно сделать развал-схождение. Если всё это не помогло нужно сделать еще раз балансировку. Можно попробовать снять колеса и разогнаться на вывешенном передке без колес. Если проблема в протяжке болтов на рычагах, то нужно заменить тормозные диски. Если ШРУС или коробка, то проблема может остаться. Еще один вариант решения проблемы — нужно поменять внутреннюю гранату с подвесным подшипником правого привода.

2013-07-15 12:24:16

Tresus отвечает:

, Скорее всего, если автомобиль начинает трясти на скорости выше восьмидесяти километров в час, нужно сделать балансировку колес. Под действием центробежной силы, после долгой зимы, разбитые кованные диски на скорости дают автомобилю неплохую тряску. Балансировку производят на специальном стенде, находя пораженные места и приклеивая специальные грузики определенного веса на внутренний обод диска. Если дело не в балансировке, нужно обратить внимание на карданный вал, может изматался подшипник. Но это только, если у вас заднеприводный автомобиль. Если же переднеприводный автомобиль, естественно, такого вопроса не возникнет. Можно еще проверить развал-схождение, от этого не только будет тянуть машину в сторону, трясти на скорости, а еще и будет быстро стираться резина. Обычно развал=схождение делают после зимы, так как ходовая часть автомобиля зимой разбивается об колдобины. Зимой смысла делать балансировку и развал-схождение нету, так как это не принесет результата и через считаные дни ситуация станет такой же.

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

  • крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
  • плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
  • изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
  • повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
  • повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

  • регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
  • замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
  • замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
  • выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

  • разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
  • выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
  • включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
  • попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?

Вибрация в автомобиле может возникать по множеству причин, причем ситуация осложняется тем, что поломка может не давать особых признаков. Трясти машину может или во время разгона, или при езде на скорости. Если вы почувствовали исходящую от рулевого колеса и вибрацию, то нужно в срочном порядке осмотреть машину, найти причину и устранить ее, заменив нужный узел. Что может быть причиной того, что автомобиль трясет на скорости? Нужно разобраться.

Какой вред может нанести вибрация при разгоне и на скорости?

Исходящая от автомобиля вибрация доставляет значительный дискомфорт как водителю, так и пассажирам, к тому же это вредно и для самой машины. Колебания могут стать причиной возникновения трещин, из-за этого явления могут сами по себе откручиваться гайки и болты, а это чревато Кроме того, и водитель может пострадать от этого, ведь вибрации могут вызывать проблемы с кровообращением, сужение сосудов, отложение солей в суставах.

Важно! Внимательно осмотрите приборную панель. Если в автомобиле есть какие-то нарушения, то индикатор это покажет.

Причины вибрации на скорости

Вам крайне не повезло, если машину трясет на скорости. Сложность заключается в том, что вы, как водитель, постоянно ощущаете вибрацию от рулевого колеса, а это крайне негативно сказывается на вас самих. В этом случае нужно срочно выяснить, почему машина вибрирует на скорости.

Осматриваем колеса


Колеса могут быть главной причиной вибрации машины при движении, причем главный признак – трясучка на конкретной скорости. Зачастую вибрация машины идет на скорости 100 км/ч. Если вы попали в аварию, а под удар попал колеса, то кузов может вибрировать именно из-за этого. Дефекты можно обнаружить даже при визуальном осмотре. Проблема может быть в балансировочных грузиках. Если они слетели, то кузов будет вибрировать на скорости более 80 км/ч. В этом случае придется ехать к специалистам на и , так как выяснить, на каком именно колесе слетел грузик, невозможно.

нарушено

Нарушения углов установки колес можно считать одной из причин вибрации автомобиля, возникающей на определенных скоростях, хотя вибрация может возникать и во время разгона. Внешне подобный дефект виден по неравномерному износу покрышек. Если наружная или внутренняя стороны шин сильно истерты, то пора заново регулировать развал-схождение.

Качество шин

Качество шин напрямую зависит от развала-схождения колес. Если вы исправили углы, то исправить резину невозможно, так как она уже «привыкла» ездить именно так. Можно либо поставить новую резину, либо же передвигаться аккуратно и на малых скоростях, чтобы сделать износ равномерным.

Причина в ходовой

Проблем с ходовой может быть несколько:

1) Стойки и амортизаторы подвески. В случае износа этих деталей, авто будет качаться от каждой выбоины. Это чревато поломкой других компонентов машины из-за слишком сильной вибрации. При замене этих элементов осмотрите опорные подшипники стойки.

2) Шаровые опоры. Из-за их износа возникает люфт, который дает вибрацию. Следите за временем службы этих элементов.

3) ШРУСы. Проверить их целостность можно просто: возьмитесь за вал и прокрутите его. Если есть люфт, даже малейший, элемент подлежит замене. Может быть повреждена и резиновая составляющая пыльника.

Причинами вибрации могут быть поврежденные колесные подшипники, плохой крепеж тормозных дисков, загиб вала привода колеса. При таких повреждениях машина вибрирует на любых скоростях.

Остальные причины

Если машина вибрирует на большой скорости, то двигатель нужно подозревать первым. Причиной вибрации двигателя может быть некорректная его установка. Понятно, что это явление появляется после капитального ремонта мотора или его замены. Чтобы исправить это, нужно снять подвеску, слегка ослабить опоры, которые держат двигатель, после чего вернуть на место подвеску. На скорости может вибрировать и карданный вал – виной всему крестовины. Если проблема в этом, то необходимо демонтировать вал, осмотреть крестовины, которые должны свободно двигаться даже при небольшом давлении, наличие , в конце – шлицевое соединение. Решение проблемы – замена всего вала.

Причины вибрации при разгоне и как их устранить

Самая опасная ситуация возникает тогда, когда машину трясет при разгоне. В этой ситуации нужно проверять следующие параметры.

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла может быть как причиной вибрации двигателя, так и причиной трясучки машины в целом. Вибрация при наборе скорости в этом случае устранима очень легко. А для определения именно этой причины нужно начинать разгон, при котором вы будете ощущать рывки, а при нажатии на педаль акселератора будет падать динамика.

Засорился фильтр коробки передач

Если в машине стоит коробка-автомат, то засорившийся фильтр может привести к тому, что возникает сильная вибрация при разгоне. Особенно это заметно на высокой скорости. Забившийся фильтр нужно заменить.

Износ карданного шарнира

Вибрация на скорости возникает и при износе карданного шарнира. Сильнее всего трясучка проявляется при раскручивании карданного вала с холостого хода. В случае износа этого элемента его нужно как можно скорее заменить. Ведь из-за этого автомобиль может выйти из строя полностью, а ремонт обойдется очень дорого.

Обратите внимание! Если в машине стоит ручная коробка передач, а автомобиль трясется во время разгона, то причина, скорее всего, в изношенном карданном валу. Если машина с , то осматривать нужно расходные материалы в ней.

Вибрация в автомобиле – это всегда плохо, а значит, нельзя пускать все на самотек, иначе есть вероятность, что бездействие обойдется гораздо дороже.

Наверное, каждый владелец транспортного средства рано или поздно сталкивается с проблемой повышенной вибрации автомобиля. Симптом такого типа, обязательно должен вызывает опасения у водителя ведь непонятная тряска, может свидетельствовать о критических неисправностях машины, которые в обязательном порядке нужно устранять, иначе можно столкнуться с печальными последствиями вплоть до ДТП.

Однако в большинстве случаев, неопытный автолюбитель опускает руки уже на первом этапе ремонта, когда нужно идентифицировать проблемный агрегат. Советую попусту не расстраиваться, с моей помощью вы узнаете все возможные причины вибрации автомобиля при движении, торможении или же его разгоне. Для этого нужно просто ознакомиться с публикацией до конца, после чего применить полученные знание на практике. Главное не торопиться, всему свое время.

Какая вибрация опасна

Дорогие друзья, уверен среди вас найдутся владельцы раритетного уже ВАЗ 2107. Кому как не вам знать, что существует и так сказать рабочая вибрация, поэтому в таком случае определить допустимый ее уровень на порядок сложнее. Конечно, в домашних условиях найти специальное оборудование для этих целей вряд ли удастся, так что придется полагаться на собственные ощущения, ну и интуицию, куда ж без нее.

Для быстрой диагностики вибрации на холостом ходу, необходимо провести несколько простых манипуляций с «железным конем».

  1. Выгоните авто на ровную поверхность.
  2. Рычаг переключения скоростей необходимо установить в нейтральном положении.
  3. При выжатом сцеплении, медленно нажимаем на педаль газа.

Итак, если все безделушки, находящиеся на торпеде в процессе выполнения процедуры, разлетелись по всему салону, а наблюдая в зеркало заднего вида невозможно поймать фокус изображения, тогда определенно придется решать проблему ремонта. Также установить наличие неисправности поможет рулевое колесо, даже самая легкая вибрация, ощущающаяся при прикосновении к нему, может означать серьезную неисправность, а значит и дополнительные расходы на ее устранение.

Основные причины

Дисбаланс автомобиля или же попросту вибрация, является следствием от действия центробежных сил многочисленных вращающихся механизмов транспортного средства. Так, ваш покорный слуга долго ломал голову над решением данной проблемы на «Ниве», оказалось, что виной всему был деформированный кардан, который и распространял вибрацию по всему кузову машины. Та же история может приключиться и с другими агрегатами:

  • Между коленвалом и маховиком;
  • Радиатором и охладительным вентилятором;
  • Тормозных дисков и барабанов и т. п.

На самом деле, причин в конструкции автомобиля может быть масса, поэтому всех их делят на три типа:

  1. Эксплуатационные – возникают вследствие чрезмерного износа деталей или же их деформацией. Наиболее явным представителем данной группы выступают подушки крепления двигателя, они должны гасить вибрацию от главного агрегаты автомобильной системы, так что первым делом обратите внимание на эти элементы.
  2. Конструктивные – в данном случае вибрация распространяется из-за особенностей того или иного механизма. Задумайтесь, обычный вентиль (сосок) на колесе с помощью которого, собственно и поступает воздух в шину, пагубно влияет на уравновешивание колес. Однако для решения этой проблемы автолюбители выполняют балансировку колесных пар, о которой ниже.
  3. Технологические – несовместимость размеров и параметров, взаимодействующих между собой деталей. Именно эта причина ведет за собой дорогостоящий ремонт поэтому при востановлении двигателя нужно внимательно отнестись к подбору деталей, особенно поршней и шатунов.

Вибрация при движении

Нередко при появлении вибрации на ходу, можно отделаться легким испугом. Дело в том, что низкое качество дорожного покрытия приводит к появлению грыж и шишек на резине. Более того, подарки судьбы в виде выбоин и ям приводят к деформированию самого диска, даже хваленные литые диски не всегда способны выдержать такие нагрузки. Конечно, в случае с порчей шины, ее придется заменить, а вот дисбаланс, возникающий от подогнутого диска, возможно выровнять проведя балансировку колес.

Данную процедуру можно осуществить практически на любой шиномонтаже, причем за весьма приемлемую цену. Конечно, опытные «водилы» способны справиться с таким процессом и собственными силами, но эффективность результата скорее всего, останется под вопросом. Поэтому не стоит самовольничать, а лучше обратиться к специалистам ведь в их арсенале имеется оборудование, с помощью которого, удастся уравнять вес колесных пар в считаные минуты.

В общем же, процесс балансировки различают двух типов:

  1. Статический – простой способ без применения дорого оборудования благодаря чему, его можно осуществить в обычном гараже. Процедура исключает вращение колеса, а от этого страдает точность настройки и собственно ее эффективность.
  2. Динамический – заключается в постоянном вращении проблемной детали и ее корректировки. Данные метод в большинстве случаев помогает избавиться от дисбаланса колес. К тому же его применяют даже для значительно жестких агрегатов: кардана, коленвала и т. д.

Если избавиться от вибрации с помощью балансировки не удалось, значит нужно искать причину в ходовой части автомобиля и коробке передач. Смотрите, если дисбаланс усиливается с набором скорости, скорее всего виной тому могут быть узлы, находящиеся за ведомым валом трансмиссии:

  • Ступицы;
  • Шаровые;
  • Рулевые наконечники;
  • Карданы;
  • Элементы раздаточной коробки передач, в случае если «пациент» ВАЗ 2121 или же просто «Нива»;
  • Ну и конечно, колеса.

Затронем мы и владельцев куда более современных автомобилей, под названием «Лада Калина». Дорогие друзья, «болезнь» вашего железного коня – это износ внутреннего и наружного шарнира. Советую контролировать их техническое состояние, иначе подушки крепления силового агрегата быстро придут в негодность, а значит – появится вибрация.

Конечно, все это лишь основные причины, которые приводят к вибрации. Для более конкретной диагностики, необходимо закатывать рукава и приступать к масштабному осмотру транспортного средства. Проверять нужно все как на заглушенном моторе, так и для большей уверенности на заведенном:

  • Плотность затянутых болтов и гаек;
  • Выхлопную систему;
  • Трансмиссию;
  • Подвеску;
  • Защиту двигателя и прочие элементы, которые могут контактировать с основными агрегатами или кузовом.

Однако, нужно быть предельно осторожным ведь используя домкрат или же при сильно прогретом моторе, можно ненароком повредить собственное тело.

Вывод

Что касается вибрации при торможении, здесь может быть несколько причин: ступицы, барабаны, диски и прочие элементы тормозной системы. Но мой вам совет, прежде чем приступать к радикальным действиям, убедитесь, что причина аналогичных масштабов ведь дисбаланс может возникнуть даже из-за резины низкого качества.

При разгоне машину начинает трясти

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

  • Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
  • Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
  • Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
  • Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире. В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться». Также возможна выработка стакана трипода.

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

  • крестовины;
  • подвесной подшипник;
  • непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении. Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль».

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

  • Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д.
    Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
  • Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.
КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

  • налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
  • неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
  • несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
  • ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть – главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

  • крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
  • плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
  • изогнут вал привода колеса – кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
  • повреждены ШРУСы – это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
  • повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины – еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения – один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

  • регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
  • замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
  • замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
  • выполнение балансировки колес – часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

  • разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
  • выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
  • включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
  • попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 21.7.2008
Пользователь №: 8204

Доброго всем!
Решил отписаться про решение своей проблемы, думаю будет полезным.
Отдельное спасибо форуму за светлые мысли, которые помогли разобраться.
Неисправность проявилась после нормального часового движения в загородном режиме.
Сильная поперечная вибрация на весь кузов, руль и КПП. Машина трясется при наборе скорости. Замечено при разгоне (или движении под нагрузкой). Сначала вылезала при 50 и более км/ч, в последствии и на меньших скоростях. Характерно, что при выжиме сцепления вибрация исчезала.
Виноват оказался внутренний шрус левого привода. Как я уже потом понял, он и ранее уже подсказывал о своих проблемах (иногда метал.щелчками при троганьи или при переключении передачи – рывками).
Обсуждение похожих проблем на форуме привели к мысле о подъемнике. Вывесили машину, воткнули 2-ю передачу и покрутили. Вибрация проявилась сразу на 40-50 км/ч по спидометру. Двигатель и коробка ходили ходуном, аж страшно. Первоначально возникло предположение о неисправности нижних подушек двигателя и КПП. Далее мысль пришла к тому, что их должно что-то так раскачивать. Поскольку машина находилась на подъемнике – исключалась подвеска. На нейтрале – все нормально, раскручивание двигателя вибраций не вызывало. А значит остается привод. С какой стороны бъет – выяснили через поочередное блокирование колеса слева/справа при вкл.2-й передаче. Оказалось – слева (где короткий привод). Держишь колесо- вибрации нет, отпускаешь – есть.
Когда проводили эти тесты, люфта привода почти не ощущали. Позже люфт стал диагнастироваться, т.к. пришлось с неделю поездить с такой бякой (плавно, не быстро), пока не удалось достать запчасть. (Отдельное спасибо Дмитрию с Войковской (см.тему про разборы)).
Итог: заменен левый привод. Стал снова узнавать своего мегашу. Три дня – полет нормальный.
затраты: 8000р – б/у привод в сборе, 1330р – замена привода у официала (в т.ч. доливка масла в коробку, посмотрели подвеску и оценили жизнеспособность б/у привода. Работу посчитали за 1.5 норма/часа).

Мегамаг

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 12152
Регистрация: 4.4.2009
Из: Москва – от Строгино до Выхино, МО – от пос. Жаворонки до дер. Григорово.
Пользователь №: 12050

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 21.7.2008
Пользователь №: 8204

для интересующихся данной темой привожу что было найдено в форумах:

. Рычаг переключения колотит из стороны в сторону. Проявляется наиболее сильно именно на 4-й при скорости ор 70 до 90 км/ч, обороты двигателя около 3000.Я так понял колотит рычаг влево вправо а не вперед назад.Если так то ето не триплойды ето подвеска либо калеса.

. Ага.. Вот и у меня колотило машину на 60-70 км/ч. Думал булка на колесе, облазил раз десять все колеса, так и не нашёл. А потом на 120 км/ч выстрелило переднее правое, причём с наружи. Вот так.. Так что меняй резину, ну его такие экстримы.

. Попробуй поменять передние колеса с задними.

. Подъедте на шиномонтаж. Возможно либо диск погнулся, либо нарушилась балансировка и надо почистить диски с внутренней стороны от грязи. А может и булка на колесе.

. Если машину трясет при разгоне на 4 или 5 передаче, значит разбиты подушки двигателя и коробки передач. Это проверить легко. В момент разгона когда начинает трясти машину отпустите педаль газа и выжмите сцепление и если трясти перестает, то это подушки двигателя и трансмиссии. Возможно просто открутились гайки и подушки болтаются.

..у меня такая же х—нь была пежо 406, отчаялся в поиске проблемы и начал убивать повеску. После 2-х недель не выдержал ШРУС, с его заменой исчезли все проблемы.

. мастер сказал, что дело в подвесном подшипнике правой полуоси. Фсё закончилось и больше не начиналось.

. У самого на прошлой неделе – после 110 начинало колбасить – вчера заехал на шиномонтаж на задних колесах с внутренней стороны по килограмму грязи – почистили – все ОК.

. Причина отыскалась. Всё было гораздо бональнее: в резине где-то лопнул корд, а на шиномонтаже этого не увидели.Так что сейчас срочно нужно менять резину.

. Вся проблема была в триподе левой полуоси. И все.

. Подкачал вчера шины, и биение пропало. странно. //

. Столкнулся с еще одной причиной биения:
Внутри покрышки скопился тальк, который осыпался из внутренне части покрышки.
В основном он использовался при ремонте покрышки, но думаю от старости тоже может скапливаться.
Так вот его набралась приличная кучка, объемом с кулак. //

. Имхо внутренний ШРУС должен вибрировать/гудеть и при торможении двигателем, а не только при разгоне. А на нейтрали если газовать вибрация есть.

. Сцепление это может быть. К примеру демпферные пружины, изношенный диск, лепестковые пружины корзины. В момент подвода сцепления вибрация возникает? .

. Идеальный вариант поставить авто на стенд проверки подвески во всех нагрузочных режимах. //

. или укатанного в усмерть подшипника ступичного.

. Чтобы удостовериться втом от чего эта проблема исходит надо разделить ходовку от двигателя!
Поставь на ДРАЙВ нажми на тормоз(затяни ручник) и дай газ в полик-(((это надо делать кратковременно. ) ,!
Получится следующее- если виноват двигатель сразу увидиш его проблемную работу.
Если нет проблемы ищи в ходовой. //

. Вибрация пропала после замены электрического бензонасоса на новый, а так же вместе с поперечной вибрацией пропали небольшие провалы, при «резком газе».

. Проверь валы. По очереди поддомкрать передние колеса, т.е. подними левое – запусти движок, включи 4-ю скорость и наблюдай , затем опусти левое и подними правое, так можно увидеть какой валов бъет. Проверь, не ли люфта подшипников передних колес (бывает не дотянеш или гове. й подшипник). И еще проверь состяние подушек движка.

. думаю проблема кончится, при замене тормозных дисков. Когда аналогичное началось у меня на Сене, то я по-глупости, решил сэкономить, взял диски проточил. Биение при 100км/ч пропало, за то появилось при 50-60 км/ч. Особенно при ускорении это ощущалось, педальку опустишь, всё в норме. чутка газу – на тебе экстазу.

. у нас тоже была такая проблема. долили масло в коробку передач и вибрация благополучно исчезла.

. чем держали – не видел, ибо был в салоне на подъемнике. Поскольку спец. устройств в руках ни у кого не было – вывод один – руками и держали .

10 причин, почему ваш автомобиль трясется при ускорении на низкой скорости

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль трясется при ускорении на низкой скорости , это может быть признаком чего-то серьезного. Когда автомобиль со временем стареет и его не так часто обслуживают, он начинает вибрировать.

Тряска автомобиля при движении на низкой скорости не является чем-то обычным и отличается от вибрации автомобиля при остановке.Так что вам следует обратить на это внимание, прежде чем это на самом деле превратилось в большую проблему.

В этом посте мы подробно обсудим некоторые из возможных проблем, которые могут вызывать тряску автомобиля, когда вы даете ускорение своему автомобилю во время движения на низкой скорости. Вы также получите решения для каждой из упомянутых проблем. Итак, начнем прямо сейчас!

Почему мою машину трясет, когда я ускоряюсь на малой скорости? 10 возможных проблем и их решения

1.Поврежденный внутренний ШРУС

Каждая из осей имеет ШРУС на конце, и существует два типа соединений: внутренние и внешние. Любое повреждение внутреннего ШРУСа приведет к тряске автомобиля при ускорении. В худшем случае незначительные вибрации могут превратиться в сильную тряску. Повреждение ШРУСа обычно происходит из-за разрыва чехла шарнира. Это позволит воде и грязи попасть внутрь чехла и испортить смазку, которая используется для защиты шлицов внутри.

Решение:

Решить эту проблему можно только полной заменой поврежденного внутреннего ШРУСа оси на новый.

2. Неотбалансированные шины

Несбалансированные шины являются одной из наиболее распространенных причин, по которой автомобиль может трястись при ускорении. Для тех, кто недавно установил новые шины и сталкивается с проблемой тряски автомобиля, это, скорее всего, связано с несбалансированными шинами. Вы можете почувствовать тряску, когда едете на высокой скорости, но вы также можете испытать ее на низкой скорости.

Решение:

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль трясет из-за несбалансированных шин, вы можете просто отвезти свой автомобиль в шиномонтаж для повторной балансировки шин.

3. Сломанные опоры двигателя

Моторные опоры используются для крепления двигателя автомобиля к раме автомобиля. Крепления двигателя очень удобны, чтобы свести к минимуму вибрацию двигателя, чтобы вы не чувствовали тряски или вибрации во время вождения автомобиля.Если какая-либо из опор двигателя каким-либо образом будет повреждена или сломана, вы будете испытывать чрезмерную вибрацию в автомобиле, даже когда вы едете на низкой скорости. В случае поломки одной из опор двигателя чрезмерная нагрузка приходится на другие опоры, и они также могут быть повреждены.

Решение:

Единственное, что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему, это заменить опору двигателя, которая повреждена или сломана, чтобы ваш автомобиль не трясся!

4.Свободные зажимные гайки

Еще одной распространенной причиной тряски автомобиля при ускорении могут быть незатянутые гайки. Если гайки легкого любого колеса каким-то образом ослабнут, колесо начнет качаться, отчего вся машина начнет трястись. Если гайки с проушиной не затянуты, есть вероятность, что ваше колесо упадет во время движения, что может привести к аварии, даже со смертельным исходом.

Решение:

Во избежание ослабления зажимных гаек убедитесь, что вы используете зажимные гайки правильного размера.Кроме того, вы должны убедиться, что каждая гайка хорошо затянута с помощью динамометрического ключа. Вы также можете использовать торцевой ключ в качестве альтернативы, если у вас нет динамометрического ключа.

5. Заклинивший тормозной суппорт

Есть вероятность, что ваш автомобиль трясет из-за неисправности тормозного суппорта колеса. Это может быть одной из причин вибрации автомобиля. Вибрация будет усиливаться при ускорении на высокой скорости, а когда автомобиль остановится, вы почувствуете запах гари из автомобиля.Вы можете легко определить, какая это шина, просто почувствовав запах, откуда он исходит.

Решение:

Чтобы решить эту проблему, все, что вам нужно сделать, это время от времени очищать и повторно смазывать детали. В случае, если какой-либо из компонентов тормоза выйдет из строя, вы должны заменить этот компонент новым.

6. Отсоединенный вакуумный шланг

Отсоединенный или порванный вакуумный шланг может быть причиной тряски автомобиля во время движения.Если вакуумный шланг автомобиля каким-то образом отсоединится, то отсутствие давления воздуха приведет к тому, что датчики спутаются. В результате могут быть пропуски зажигания, обратные вспышки и другие проблемы, из-за которых ваш автомобиль необычно вибрирует.

Решение:

Своевременно проверяйте все вакуумные шланги, чтобы убедиться, что все они правильно подсоединены. Кроме того, проверьте, нет ли в них слез. Если вы обнаружите, что в шлангах есть разрывы, замените их надежными силиконовыми шлангами для долговечного и надежного решения.

7. Свечи зажигания с коррозией

Заржавевшие и грязные свечи зажигания также являются одной из причин, по которой ваш автомобиль трясется при движении. Загрязненная свеча зажигания вызывает пропуски зажигания в двигателе, что в конечном итоге приводит к необычной вибрации автомобиля. Вы можете легко догадаться, что проблема с тряской связана с какой-то проблемой в любой из свечей зажигания, как это обычно происходит, когда автомобиль стоит.

Решение:

Решение этой проблемы очень простое.Вам нужно всего лишь заменить проржавевшую свечу зажигания на новую, чтобы ваш автомобиль снова работал без сбоев!

8. Свободный подшипник колеса

Колесные подшипники используются для смазки автомобильных колес, чтобы обеспечить их защиту от тепловыделения. С течением времени ступичные подшипники разболтаются, и из-за этого вы начнете ощущать тряску, исходящую от колеса.

Решение:

Вы можете заменить старые разболтавшиеся ступичные подшипники новыми, чтобы предотвратить вибрацию автомобиля из-за тряски колеса.

9. Изогнутая ось

Если вы попали в небольшую автомобильную аварию и думаете, что все в порядке, то вы, вероятно, ошибаетесь, потому что есть незаметные повреждения. Незначительная автомобильная авария может привести к искривлению оси автомобиля, что может быть серьезно, и вы можете почувствовать, что ваш автомобиль вибрирует всякий раз, когда вы увеличиваете скорость.

Решение:

Если вы столкнулись с этой проблемой, лучшим решением для вас будет немедленно заменить погнутую ось вашего автомобиля на новую, прежде чем она вызовет дальнейшие повреждения.  

10. Вентилятор радиатора:

Если вентилятор радиатора вашего автомобиля треснул или поврежден, это может быть причиной того, что ваш автомобиль трясет. Хотя треснувший вентилятор не будет мешать работе двигателя, тем не менее, он может создавать неожиданные вибрации, которые вы почувствуете при вождении автомобиля. Когда вы пытаетесь завести автомобиль, вентилятор радиатора также попытается запуститься, но, поскольку он сломан, вы почувствуете, что что-то шатается и создает вибрацию.

Решение:

Вы можете пойти к механику и отремонтировать сломанный или поврежденный вентилятор радиатора вашего автомобиля. Если повреждение вентилятора радиатора можно отремонтировать, вам необходимо заменить вентилятор радиатора на новый.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)
1- Что означает тряска автомобиля при ускорении?

Если ваш автомобиль трясется при ускорении, причиной этого могут быть ослабленные или поврежденные опоры двигателя.Если ваши опоры двигателя ослаблены или повреждены, они не смогут поглощать вибрацию, создаваемую проворачивающимся двигателем, из-за чего автомобиль будет трястись всякий раз, когда вы пытаетесь ускориться.

2- Почему мою машину трясет на низких оборотах?

Причин тряски автомобиля может быть множество, но если ваш автомобиль трясет на низких оборотах, то одна из причин, по которой это происходит, может быть связана с какой-то неисправностью в клапане управления подачей воздуха, из-за которого двигатель работает на холостом ходу , что в конечном итоге вызывает вибрацию двигателя.

3- Может ли трансмиссия вызывать тряску автомобиля?

Да, проблемы с трансмиссией в автомобиле могут вызвать его тряску. Переходы между передачами иногда сначала вызывают тряску, и ситуация может стать еще хуже, если проблема не исчезнет. Однако автомобили с АКПП более тонкие в сигналах.

4- Безопасно ли управлять автомобилем, когда его трясет?

Если вы заметили, что ваш автомобиль сильно трясет во время движения, не игнорируйте этот знак.Трудно сказать, безопасно ли управлять автомобилем, когда его трясет, не зная истинной причины, но в некоторых случаях все может быть опасно, поэтому вам лучше не садиться за руль.

9 причин, по которым ваш автомобиль трясется при ускорении (с затратами на ремонт)

Автомобиль обычно трясет при ускорении, если есть проблема с топливной системой (плохие форсунки, забиты топливопроводы или топливный фильтр), если есть проблемы с колеса (разбалансированные или изношенные шины), если детали подвески сильно изношены.

Проблема с автомобилем часто может быть более очевидной, если вы немного поднажмете на двигатель при ускорении. При ускорении компоненты автомобиля часто подвергаются экстремальным нагрузкам, и именно тогда старые или изношенные детали могут показать свой возраст или даже выйти из строя.

Это также может произойти, если тормозная система работает неправильно (заклинили суппорты, изношены роторы) или если есть проблемы с двигателем, такие как неисправные датчики или утечка вакуума.

9 причин, по которым вас трясет при ускорении

1.Проблема с топливной системой

Когда вы сильно нажимаете на педаль акселератора, для питания двигателя требуется выброс топлива. Если в топливной системе есть закупорка или утечка, то двигатель не сможет получить нужное количество топлива, которое ему необходимо, и это может привести к чрезмерной тряске двигателя, поскольку он изо всех сил пытается продолжать работать.

Общие проблемы с топливной системой включают неисправные топливные форсунки, забитые топливные фильтры и неисправные топливные насосы.

Грязный топливный фильтр может привести к низкому давлению топлива и остановке двигателя.

Топливные форсунки работают под огромным давлением и могут со временем механически выйти из строя из-за постоянного нагрева и давления.Они также могут быть заблокированы грязью, присутствующей в топливе, и углеродистыми отложениями из остатков остаточного топлива, которые могут накапливаться на их наконечниках. Эти проблемы влияют на эффективность работы топливной форсунки, особенно при ускорении, когда двигателю требуется больше топлива.

Грязный топливный фильтр ограничивает поступление топлива в двигатель. Это может затруднить запуск двигателя, а также ограничить ускорение. Распространенным признаком грязного топливного фильтра является отсутствие ускорения или мощности, когда это необходимо.

Другие проблемы с топливной системой могут быть вызваны засорением топливопроводов. Опять же, это ограничит количество топлива, поступающего в двигатель, и будет более заметно при ускорении. Неисправный топливный насос, который выходит из строя механически или частично заблокирован, также приведет к нехватке топлива в двигателе, что приведет к его тряске или, возможно, к отключению при ускорении.

2. Изношенные шины

Шины вашего автомобиля – единственная точка соприкосновения с дорогой. Если шины не в хорошем состоянии, вас может ожидать ухабистая езда, и это будет особенно заметно при ускорении.

По мере износа шины резьба на ее поверхности будет уменьшаться. Это не всегда происходит равномерно, и это может привести к жесткой езде, когда шина ударяется о дорожное покрытие. Несоосность колеса приведет к неравномерному износу шины, что может привести к тряске рулевого колеса при движении на определенных скоростях.

Обычно шина изнашивается больше с одной стороны, чем с другой (т.е. больше с внешней стороны протектора или больше с внутренней). Это вполне нормально, так как большинство колес не остаются соосными на 100% в течение всего срока службы шины.

Тряска, вызванная неравномерно изношенной шиной, будет сильнее, когда срок службы шины приближается к концу, поскольку более мягкая резина протектора может поглощать часть неравномерного износа. Когда этого не происходит, поверхность шины может казаться более твердой, и это может отрицательно сказаться на езде.

Еще одна причина, по которой шина может трястись, заключается в том, что она недостаточно накачана. Недостаточно накачанная шина будет иметь больший контакт с дорожным покрытием, чем это было предусмотрено. Это повлияет на то, как он изнашивается, а также повлияет на управляемость автомобиля.Вы всегда должны убедиться, что давление в шинах установлено на правильном уровне, и проверять его еженедельно.

3. Сильно изношенные тормозные диски/тормозные колодки

Другой распространенной причиной тряски при ускорении являются изношенные или деформированные тормозные колодки. Тормозные роторы представляют собой точно спроектированные детали, которые должны идеально ровно сидеть на ступице колеса и должны иметь чрезвычайно плоскую поверхность, чтобы тормозные колодки могли сжиматься.

Со временем тормозные диски изнашиваются, и на их поверхности появляются небольшие выступы и другие дефекты.Это приведет к неравномерному износу тормозной колодки, поскольку она мягче и принимает форму поверхности ротора. Если поверхность тормозной колодки не гладкая, то колодка будет вибрировать, когда ротор вращается против нее. Это может вызвать вибрацию за рулем, которую можно почувствовать на рулевом колесе, в подвеске или на педали тормоза.

Важно регулярно проверять состояние компонентов тормозной системы, чтобы убедиться, что диски, колодки и суппорты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом.

4. Заклинивший тормозной суппорт

Как и тормозные диски и тормозные колодки, тормозные суппорты также могут изнашиваться и даже могут начать заедать.

В гидравлической тормозной системе при нажатии на педаль тормоза толкатель воздействует на поршень(и) в главном цилиндре, заставляя жидкость из бачка тормозной жидкости течь в напорную камеру через компенсационный порт.

Тормозные суппорты вашего автомобиля отвечают за прижатие тормозных колодок к диску при нажатии на педаль тормоза.Суппорты приводятся в действие тормозной жидкостью, давит на поршень, который внутри давит на тормозную колодку.

Иногда резиновые уплотнения вокруг поршней могут порваться или просто изнашиваться из-за воздействия тепла и высокого давления. Это может привести к заклиниванию поршня в суппорте. Если поршень не движется плавно, это может привести к тому, что тормоза останутся включенными после того, как вы уберете ногу с педали тормоза.

Заклинивший тормоз может вызвать вибрацию, которая будет усиливаться при ускорении.Признаки заедания тормозного суппорта включают вибрацию колеса, автомобиль, который тянет влево или вправо при торможении, и запах гари, исходящий от тормозного суппорта.

5. Неотбалансированное колесо

Когда вы устанавливаете новую шину или колесо на свой автомобиль, необходимо отбалансировать колесо. Для балансировки колеса на внутренний обод колеса крепится один или несколько небольших грузов.

Груз, прикрепленный к колесу, на самом деле является противовесом, компенсирующим несовершенство формы колеса.Даже если колесо и шина совершенно новые, их все равно нужно отбалансировать.

Если колесо не отбалансировано должным образом или груз упадет, колесо будет вибрировать при вращении, потому что его вес с одной стороны немного больше. Эта вибрация будет усиливаться по мере ускорения и часто может ощущаться как дрожание рулевого колеса на более высоких скоростях.

Если колесо не отбалансировано, это может привести к преждевременному старению подвески и шин и повлиять на управляемость автомобиля, особенно при торможении или повороте.

6. Изношенные детали подвески

Изношенные детали подвески и резиновые втулки подвески являются очень распространенной причиной вибрации автомобиля при ускорении.

Большинство деталей подвески состоят из металлической детали и резиновой втулки, которая гасит вибрации в месте крепления детали подвески к подрамнику или колесному узлу. По мере старения резиновая втулка начинает терять свою форму, может сжиматься и затвердевать. В результате часть подвески станет немного слабее и может начать двигаться и вибрировать во время движения.

Эта вибрация обычно ощущается непосредственно на рулевом колесе, педалях и колесах. Чем быстрее вы едете, тем хуже обычно становится, так как вибрации увеличиваются со скоростью.

Изношенные детали подвески могут серьезно повлиять на управляемость вашего автомобиля, и их следует всегда заменять до того, как они станут слишком изношенными. Общие проблемные области, которые обычно изнашиваются в первую очередь, включают втулки стабилизатора поперечной устойчивости, втулки подвески, втулки амортизаторов и верхние опоры.

7.Неисправные датчики двигателя

Все современные двигатели полагаются на датчики, которые отслеживают все области двигателя. Затем эти датчики передают эту информацию в ЭБУ автомобиля, обычно в режиме реального времени, чтобы ЭБУ мог корректировать компоненты подачи топлива и воздуха для обеспечения бесперебойной работы двигателя.

Если датчик неисправен, загрязнен или сломан, он не сможет работать должным образом и выдаст неверные показания или показания, выходящие за пределы допустимого диапазона, в ЭБУ. Это может нарушить работу двигателя, что приведет к потере мощности, особенно при ускорении.Плохо работающий двигатель может вибрировать, глохнуть и даже глохнуть.

Наиболее проблематичными датчиками двигателя, которые могут вызвать плохую работу двигателя, являются датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха) и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик абсолютного давления в коллекторе)

чрезмерная вибрация и тряска при ускорении. Ранними симптомами отказа датчика MAP являются пропуски зажигания в двигателе, снижение эффективности использования топлива, неровный холостой ход двигателя и снижение мощности, особенно при ускорении.

8. Грязный топливный фильтр

Грязный топливный фильтр часто упускают из виду из-за того, что автомобиль трясется при ускорении, особенно при движении вниз или в гору.

Топливный фильтр предназначен для фильтрации примесей в бензине или дизельном топливе, используемом в вашем автомобиле. Если его не остановить, он может забиться мусором от топлива. Засорение топливного фильтра повлияет на количество топлива, поступающего в топливный насос и топливные форсунки.

Иногда частично забитый топливный фильтр не проявляет никаких признаков, пока вы не начнете ускоряться.Именно в этот момент топливо блокируется, давление топлива падает, и ЭБУ двигателя обнаруживает проблему. Причина, по которой автомобиль трясется, заключается в том, что соотношение топлива и воздуха нарушается из-за внезапной нехватки топлива, что приводит к пропуску зажигания и остановке двигателя.

Во избежание потенциальных проблем с топливным фильтром его следует менять каждые 30 000 миль или чаще.

9. Проблема со свечами зажигания

Плохие свечи зажигания также являются очень распространенной причиной того, что ваш автомобиль трясется при ускорении.Свечи зажигания могут выйти из строя разными способами и по ряду причин.

Пример грязной, изношенной свечи зажигания

Наиболее распространенными причинами являются нагар на наконечниках свечей зажигания, коррозия или сгоревшие свечи зажигания и масло на свечах зажигания.

Стоимость ремонта автомобиля, который трясется при ускорении

Стоимость ремонта может варьироваться от 10 долларов (стоимость балансировки шин) до нескольких сотен долларов, если ремонт включает замену деталей подвески или тормозов.

Определить цену ремонта автомобиля, который трясется при ускорении, может быть сложно, потому что причин может быть много. Вот несколько примерных затрат на ремонт, при условии, что вы выполняете работу самостоятельно. Если вы платите механику за ремонт, вы можете ожидать, что заплатите больше.

  1. Сменный топливный фильтр : 10-30 долларов
  2. Новые свечи зажигания : 40-80 долларов.
  3. Балансировка колес/шин : Приблизительно 10 долларов США за профессиональную балансировку колес.Иногда проблема вызвана искривлением колеса или поврежденной шиной. Замена колеса или шины может стоить сотни долларов в зависимости от вашего автомобиля.
  4. Запасные части тормозной системы : 100 долларов США+. Если есть проблема с роторами или суппортами, рекомендуется также заменить тормозные колодки.
  5. Проблемы с топливной системой : Современные автомобили имеют более сложную топливную систему, и поиск и устранение неисправностей может быть затруднено. Их также дороже ремонтировать, если проблема заключается не только в грязном топливном фильтре.Замена топливных форсунок может стоить от 200 долларов США, а замена топливных насосов на некоторых автомобилях стоит от 400 до 500 долларов США.

Что вызывает тряску автомобиля при ускорении? [См. сценарии + решения]

Вам знакомо это чувство, когда вы едете, а машину начинает трясти? Это не очень хорошо. А это значит, что с машиной проблемы.

Это может быть большая или маленькая проблема, но независимо от того, что это такое, вы должны позаботиться о ней как можно раньше, потому что чем дольше проблема остается нерешенной, тем дороже и трудоемчее становится ее устранение.

Вибрация автомобиля во время сценариев ускорения

Теперь давайте рассмотрим различные причины, по которым вашу машину может трясти. Может быть, вы можете сузить его до одного из этих сценариев.

Автомобиль трясется при ускорении на низких скоростях

Во-первых, вы можете определить, трясется ли ваш автомобиль при ускорении, потому что тряска возникает только на низких скоростях. Прежде всего, есть несколько разных причин, по которым это могло произойти.

Возможные причины

Одна из причин заключается в том, что ваш автомобиль может выйти из строя.Это связано с выравниванием колес, поэтому оно ориентирует их в правильном направлении во время вождения. Если они не выровнены должным образом, есть большая вероятность, что ваш автомобиль будет трястись, когда вы ускоряетесь с низкой скорости.

Другая причина может заключаться в том, что вам нужны новые шины. Если это так, он, вероятно, будет трястись при ускорении на любой скорости. Вы знаете, как устроены автомобили — они нуждаются в постоянном уходе и внимании, чтобы оставаться в рабочем состоянии.

Решение

Если вы хотите решить эту проблему, когда ваш автомобиль трясется при ускорении, вам следует позаботиться о его выравнивании.Если это не сработает, то установите на машину новые шины. Ваш местный механик может помочь вам в обоих случаях.

Автомобиль трясется при ускорении на высоких скоростях

Другой сценарий: ваш автомобиль трясется при ускорении с высокой скорости. Если вы испытываете эту тряску только на шоссе или дороге, то это может произойти по двум причинам.

Возможные причины

Одной из первоначальных причин может быть то, что ваш автомобиль не находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы выдерживать высокие скорости.Это может быть связано с тем, что ему требуется техническое обслуживание и, возможно, новые детали.

Другая причина может заключаться в том, что ваши шины недостаточно накачаны, что означает недостаточное давление воздуха в них. В этом случае автомобиль может трястись при ускорении с высокой скорости.

Решение

Чтобы устранить эту проблему, сначала проверьте, возникает ли тряска только на высоких скоростях. Если это так, вам следует проверить свой автомобиль на наличие проблем с техническим обслуживанием. Если проблема возникает на любой скорости, накачайте шины и посмотрите, прекратится ли тряска.

Автомобиль трясется при ускорении на первой передаче

Еще один сценарий: вашу машину трясет при ускорении на первой передаче. Этот тип тряски может быть вызван несколькими причинами.

Возможные причины

Во-первых, возможно, вы слишком сильно нажимаете на педаль акселератора на первой передаче. Это может быть связано с тем, что вы пытаетесь быстро увеличить скорость, будучи первым.

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может трястись при ускорении на первой передаче, заключается в неправильной работе сцепления.

Решение

Если ваш автомобиль трясется при ускорении на первой передаче, попробуйте немного сбросить педаль газа и посмотреть, решит ли это проблему. Если это не сработает, проверьте, правильно ли работает сцепление.

Автомобиль трясется при ускорении в гору

Другой сценарий: ваш автомобиль трясется при ускорении в гору. Если это так, то на это есть две разные причины.

Возможные причины

Во-первых, ваша машина может быть на неправильной передаче.Если она слишком высокая или слишком низкая для подъема в гору, это может привести к тряске автомобиля при ускорении в гору.

Другая причина, по которой это может происходить, заключается в том, что недостаточно мощности для подъема автомобиля в гору. Это означает, что у вашего автомобиля есть проблемы, которые мешают ему взбираться на холмы.

Решение

Чтобы решить эту проблему, попробуйте переключиться на более низкую передачу, чтобы подняться в гору. Если вы не можете найти подходящее оборудование для своего автомобиля, проверьте, возникает ли тряска только при ускорении в гору.Если это так, то у вашего автомобиля есть проблемы, которые мешают ему плавно взбираться на холмы.

Автомобиль трясется на холостом ходу и при ускорении

Другой сценарий: ваш автомобиль трясется на холостом ходу и при ускорении. Если это так, то есть несколько разных причин, по которым это может происходить.

Возможные причины

Во-первых, вашей машине может потребоваться тюнинг. Это означает, что существует множество различных потенциальных причин, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу и при ускорении.Если это так, то он должен прекратиться после того, как была проведена настройка для улучшения характеристик вашего автомобиля.

Другая причина может заключаться в неправильном развал-схождение вашего автомобиля. Это означает, что все ваши шины не движутся в одном направлении, что заставляет ваш автомобиль трястись на холостом ходу и при ускорении. Опять же, это смещение может повлиять на производительность вашего автомобиля.

Другая причина, по которой ваш автомобиль может трястись на холостом ходу и при ускорении, может быть связана с проблемой в трансмиссии, которая представляет собой систему вашего автомобиля, которая переключает передачи.Если в этой системе есть проблема, это может вызвать проблемы при ускорении или холостом ходу, например, тряску.

Решение

Во-первых, попробуй узнать, какая часть твоей машины трясется. Если это корпус, вы можете посмотреть, сможете ли вы купить новую деталь и заменить трясущуюся. Если проблема в двигателе, возможно, вы захотите его настроить. Наконец, если он находится в вашей трансмиссии, вы должны взять его, чтобы его проверил кто-то, кто знает о конкретной трансмиссии в вашем автомобиле.

Автомобиль трясется при ускорении, но не при движении по инерции

Другой сценарий: ваш автомобиль трясется при ускорении, но не трясется при движении накатом. Если это так, есть несколько причин, по которым это может происходить.

Возможная причина

Во-первых, возможно, двигатель вашего автомобиля имеет слишком большую мощность для вашей трансмиссии. Это означает, что у него больше мощности, чем может выдержать ваша текущая трансмиссия, что заставляет его трястись при ускорении, но не при движении накатом.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожь при ускорении, но не при торможении, может быть из-за проблем с усилителем рулевого управления. Рулевое управление с усилителем помогает управлять автомобилем и облегчает повороты для людей, у которых недостаточно силы в руках. Без гидроусилителя руля может быть сложно поворачивать руль и одновременно ускорять автомобиль.

Решение

Если вы думаете, что это из-за слишком большой мощности вашей трансмиссии, попробуйте ехать с меньшим ускорением.Если это все еще не работает, вам может понадобиться новая деталь в вашем автомобиле или полная замена другой детали, которая со временем изнашивалась.

Если ваша проблема возникает только при ускорении, но не при движении накатом, может быть важно обратиться к механику, который специализируется на проблемах с гидроусилителем руля, если вы подозреваете, что проблема именно в этом.

Что делать, если вы заметили вибрации при ускорении?

Не имеет значения, трясется ли ваша машина при ускорении после того, как вы ее только что купили, или эта проблема существует уже много лет.Когда вы испытываете вибрации при ускорении, важно немедленно реагировать на ситуацию, независимо от того, когда вы ее заметили.

К сожалению, некоторые люди игнорируют проблему и надеются, что со временем она решится сама собой. Однако, если вы отложите решение проблемы, в конечном итоге ваш автомобиль получит больше повреждений, и все может стать хуже, а не лучше; такие проблемы, как отказ двигателя, возможны, если это не будет устранено.

Раннее устранение многих проблем может помочь предотвратить их серьезное или даже опасное для жизни развитие в будущем.Зимой, например, если в вашем автомобиле возникла проблема, которая приводит к отказу двигателя из-за холодной погоды, в которую вы едете, это потенциально может превратиться в опасную для жизни ситуацию.

Вибрация, которую вы чувствуете при ускорении, вызвана некоторой неровностью. Это может быть что-то простое, например, низкое давление в шинах, или более серьезное, например, неисправные тормоза с одной стороны. Когда эта проблема становится все хуже и хуже, она может в конечном итоге привести к повреждению других частей вашего автомобиля.

Даже незначительные проблемы, такие как несбалансированное колесо, могут привести к серьезным проблемам (например, отказ тормозов или что-то еще), поэтому старайтесь не игнорировать проблему, если заметите вибрации при ускорении.

Заключение

Когда вы испытываете вибрацию при ускорении в своем автомобиле, важно устранить эту ситуацию как можно скорее, потому что незначительные проблемы могут в конечном итоге превратиться в серьезные проблемы, если их не устранить, например, отказ двигателя.