23Янв

Тойота королла кузов 120: Тойота королла кузов седан 120: подробный обзор автомобиля

Содержание

Toyota Corolla (E120) технические характеристики, обзор с фото и отзывы

В 2001 году на Франкфуртском автосалоне состоялась официальная премьера Toyota Corolla девятого поколения (т.н. «кузовной индекс» E120).

По сравнению с предшественником автомобиль получил совершенно новый дизайн и стал более технологичным.

В 2002 году Corolla была слега обновлена. Автомобиль этого поколения стал одним из самых популярных среди машин, когда-либо производимых Toyota.

Toyota Corolla девятого поколения является представителем класса «C», который предлагался в кузовах седан, хэтчбек, трех- и пятидверный хэчтбек.

Длина автомобиля составляет от 4180 до 4529 мм, ширина – от 1699 до 1710 мм, высота – от 1466 до 1500 мм, колесная база – 2600 мм, дорожный просвет – от 150 до 160 мм. В снаряженном состоянии вес «Короллы» варьируется от 1010 до 1405 кг в зависимости от модификации.

Семейство Toyota Corolla девятого поколения было доступно в России с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.4 – 1.8 литра, выдающими от 87 до 190 лошадиных сил, и дизельными моторами 2.0 – 2.2 литра с отдачей от 79 до 110 «лошадей». Агрегаты работали совместно с 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической трансмиссиями, передним или полным приводом. Передняя и задняя подвески – независимые, пружинные. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормозные механизмы, сзади – дисковые.

Девятое поколение Toyota Corolla можно часто встретить на дорогах, поэтому известны все достоинства и недостатки модели. Из положительных моментов можно отметить высокое качество сборки, общая надежность, качественный и не скрипучий пластик в салоне, доступные запчасти, недорогое обслуживание, хорошая динамика, отменная управляемость, устойчивое поведение на дороге, удобный и вместительный салон, продуманная эргономика и приличное оснащение.
Ну а среди отрицательных моментов числятся небольшой дорожный просвет, не очень хорошая шумоизоляция, неудовлетворительная обзорность, а также не четкая работа автоматической коробки передач.

Отзывы

Corolla 120. Не сотвори себе кумира

Александр Конов, фото Максима Гончарова и «Тойота»

На вторичном рынке ее чуть ли не боготворят. Машина привлекательна сама по себе, к тому же покупатели безгранично верят в надежность модели и высочайшую репутацию марки. Они нарушают мудрую библейскую заповедь и потому переплачивают лишнее.

Европейский лоск под японской эмблемой

Нынешняя (точнее, уже уходящая) “Королла” 120-й модели воспринимается не японским, а скорее европейским автомобилем. Кузов современной компоновки с высокой посадкой водителя и пассажиров, благородная (хотя и пресноватая) внешность, совсем не азиатское оформление интерьера. В дебютном 2002 году “Королла” была единственной из японских моделей, которая выглядела своей в компании породистых “европейцев” – “Пежо-307”, “Фокуса” и “Гольфа”.

Вот и сегодня, пока до вторичного рынка не добралась такая же проевропейская “Мазда-3”, “Тойота” по-прежнему выглядит солиднее и дороже японских одноклассников. А учитывая непререкаемый авторитет марки, подержанная “Королла” просто обречена на успех.

Чья сборка, неважно

Для Европы и России 120-ю “Короллу” собирали в основном за пределами Японии. До рестайлинга 2004 года хэтчбеки поставляли из Англии, а универсалы и львиную долю седанов – из Турции. Японские седаны поступали к дилерам в малых количествах. Покупатели поначалу охотились за такими, считая более качественными. И некоторые ушлые продавцы на этом спекулировали, предлагая их “за отдельную плату”.

Но, как выяснилось, ажиотаж был напрасным. У турецких и английских машин действительно имели место детские болезни. Но они были и у японских – просто о них меньше говорили, поскольку самих “японок” было во много раз меньше. Общий же уровень качества на всех заводах оказался примерно одинаковым. По крайней мере, в 3–4-летнем возрасте европейские машины выглядят не хуже своих дальневосточных сестер.

Так что при выборе подержанной “Короллы” на ее национальной принадлежности зацикливаться не стоит. Предварительно можно определиться с типом кузова, двигателем и коробкой передач – если какая-то из этих позиций для вас принципиальна.

   


Радиатор потечет наверняка

На сегодняшний день у 120-й “Короллы” есть только одна возможная проблема с кузовом (точнее, с качеством сборки) – писк ветра в районе внутрисалонного зеркала на скорости от 140 км/ч и выше. Если вы ездите быстро и писк есть, для начала можно попробовать загнать герметик под уплотнитель лобового стекла. Не поможет – придется переклеивать стекло.

Коррозия до металла пока не добралась. Зато, как и на всех японских автомобилях, от дорожной соли течет радиатор. Там, где дороги “химией” не поливают, этой проблемы не существует. А вот в Москве радиатора хватает максимум на два сезона.

Характерных проблем с внутренним оборудованием кузова у “Короллы” тоже очень мало. При попытке опустить электростеклоподъемником примерзшее стекло есть риск срезать штифты моторедуктора. Вместо них можно установить заклепки. Бывает, штатная CD-магнитола перестает читать диски. Покупать новую не обязательно – в радиомастерских эту неполадку устраняют.
 

   
   


Сколько стоит замена, $

Радиатор 364+78
 

   
С российской пропиской

Подавляющее большинство представленных на рынке “Королл” в свое время были проданы в России новыми – машины из Европы, если они беспроблемные, при нынешних пошлинах и курсе евро не выдерживают конкуренции по цене.

В Россию модель поставляли с тремя кузовами – седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, двумя бензиновыми моторами – объемом 1,4 и 1,6 л, ручной и автоматической коробками, в трех фиксированных комплектациях – R0, R1 и R2. Чтобы вы не искали несуществующую машину (например, универсал с “автоматом”), сведем в таблицу все модификации, поставляемые к нам до рестайлинга 2004 года.

Седан 1,4 МКП R0
1,6 МКП R1
1,6 АКП R1 или R2
Хэтчбек 1,6 МКП R1
1,6 АКП R1 или R2
Универсал 1,6 МКП R1

Тип кузова можете выбирать по своему усмотрению – каких-либо специфических проблем нет ни у одного из них. Однако на рынке больше всего седанов. Хэтчбеки встречаются гораздо реже. Ну а найти универсал – вовсе большая удача.

Основное различие между комплектациями состоит в следующем. Базовая R0 оснащена лишь средствами безопасности – ABS и двумя подушками. В наиболее популярной R1 добавляется кондиционер и электропакет. Топ-версия R2 отличается климат-контролем, оптитронной приборной панелью и велюровым салоном.

   


«Американка»: купить можно, но есть ли смысл?

Помимо машин с российской пропиской на рынке представлено много “королл”, привезенных из Америки. Это седаны японского производства с 1,8-литровым 135-сильным мотором серии ZZ, ручной или автоматической коробкой. Помимо двигателя от “европеек” они отличаются внешностью, задними барабанными тормозами и более мягкой подвеской.

Но “Королла” – не тот случай, когда покупка машины из-за океана оправданна. Во-первых, моторы “американок” неохотно пьют наш бензин и зачастую закоксованы низкосортным маслом (это общие проблемы всех тамошних машин). Во-вторых, американская версия “Короллы” почти во всем отличается от европейской. А значит, каждую деталь – от копеечных втулок стабилизатора до “кузовщины” – придется заказывать и ждать.

Будь “американки” существенно дешевле российских машин, с этим еще можно было согласиться. Но они стоят столько же или дороже: $13 000—19 000 за экземпляры 2002—2003 годов. При этом машины в хорошем состоянии, с подтвержденным “карфаксом”, стоят $17 000—19 000. В диапазоне $15 000—17 000 можно купить как приличный, так и проблемный экземпляр. Ну а с теми, что дешевле 15 тысяч, лучше вообще не связываться.

 

   
С мотором – как повезет

На холостом ходу моторы “Короллы” работают жестко и шумно. Это особенность, которую надо принимать как должное. Зато по характеристикам они очень хороши. Оснащенные системой VVT-i (изменяемые фазы газораспределительного механизма), они очень уверенно тянут с малых оборотов и активно крутятся на верхах. Благодаря этому даже 1,4-литровый 97-сильный двигатель воспринимается как приемлемый, хотя для большинства современных машин “гольф”-класса такой объем откровенно мал. А уж 110-сильный “один и шесть” – просто супер!

В эксплуатации моторы серии ZZ с цепным приводом ГРМ неприхотливы и весьма надежны. Однако в некоторых экземплярах (именно в некоторых – не во всех!) заложена своего рода бомба замедленного действия. Если она “рванула” у первого владельца в период гарантии, вы получите уже беспроблемную машину. Но если разорвется в ваших руках, мало не покажется…

Дело в том, что некоторые партии моторов серии ZZ страдали быстрым износом цилиндро-поршневой группы. Где-то после 50 000 км пробега появляется сизый дымок из трубы, а расход масла возрастает до 1–2 л/1000 км (исправные двигатели его практически не едят). Приходилось как минимум менять поршни и кольца. Но зачастую дело доходило до замены шорт-блока – фактически двигателя в сборе, только без головки.

Если пробег автомобиля превышает или приближается к 100 000 км, а расход масла в норме, проблема скорее всего отсутствует либо уже устранена. А вот машины с реальным пробегом до 70 тысяч (таких на рынке немало) попадают в группу риска. Устранили досадную эту неисправность лишь в апреле 2005 года, когда на моторах ZZ изменили технологию обработки блока, конструкцию поршней и колец, а также увеличили объем заливаемого в двигатель масла.

   


Сколько стоит замена, $

Свечи 24+26
Приводной ремень 102+15
Ролик приводного ремня 191+30
 

   
“Механика” или “автомат”

По части надежности – никаких предпочтений. При нормальном с ними обращении обе коробки абсолютно беспроблемны. В “механике” масло желательно менять через каждые 40 000 км, в “автомате” – через 80 000 км. Сцепление служит в среднем более 100 000 км.

   


Сколько стоит замена, $

Сцепление в сборе 348+260
 

   
“Русская” подвеска – очень крепкая

“Короллы” для российского рынка выгодно отличаются от “европеек” и “американок” адаптированной под плохие дороги подвеской с увеличенным до 170 мм дорожным просветом. Возможно, она несколько жестковата на мелких неровностях, зато глотает такие ямы, на которых у других автомобилей зеркало в салоне отваливается.

До 100 000 км по нашим дорогам в такой подвеске меняются лишь втулки и стойки стабилизатора (это – семечки). Верхние опоры передних стоек при первой замене амортизаторов остаются полностью работоспособными. А шаровые опоры и сайлент-блоки рычагов служат и вовсе более 150 тысяч.

Детали рулевого управления тоже очень долговечны. А случаи замены электроусилителя руля из-за люфта единичны и на статистику не претендуют. Правда, на машинах 2004 года выпуска и моложе может постукивать на неровностях рулевая рейка, что, однако, не обязывает к ее замене. Вообще, как ни странно, после рестайлинга количество мелких проблем у “Короллы” не сократилось, а скорее прибавилось – причем не только по шасси.

Единственные из дорогих деталей, которые придется менять часто, это тормозные диски. Изнашиваются они равномерно, выдерживая два комплекта колодок или всего-то 40 000–60 000 км.

Мало того, что из-за короткого межсервисного интервала в 10 000 км для “Короллы” становится дорогим каждое 40-тысячное ТО (против 60-тысячного у машин с интервалом в 15 000 км). Так еще и колодки с дисками на этом пробеге надо менять “по кругу”. Представляете себе состояние владельцев, которым уже на 40-тысячном ТО предлагают оставить в сервисе десятую часть стоимости автомобиля… Мастера-приемщики на встречу с ними, как на баррикады, выходят.


Средние сроки службы и стоимость замены деталей шасси, $

Передняя подвеска и рулевое управление

Задняя подвеска


20 000 — 30 000 км


20 000 — 30 000 км

тормозные колодки 108+33

тормозные колодки 69+33

40 000 — 60 000 км

40 000 — 60 000 км

тормозные диски 296+74

тормозные диски 296+74

60 000 — 90 000 км

120 000 — 150 000 км

втулки стабилизатора 32+37

амортизаторы 169+89

стойки стабилизатора 148+59

более 150 000 км

100 000 — 120 000 км

подшипники ступиц 347+55 (1 шт.)

амортизаторы 292+119

рулевые тяги 132+44 (1 шт.)

120 000 — 150 000 км

наконечники рулевых тяг 74+30 (1 шт.)

подшипники ступиц 76+92 (1 шт.)

более 150 000 км

шаровые опоры 158+82

рычаги в сборе 428+112

Покупаем?

В общем же и целом покупка подержанной “Короллы” выглядит довольно рискованной. С одной стороны, машина действительно очень надежна и вынослива. А значит, не должна доставлять хлопот и крупных трат. С другой – существует вероятность столкнуться с повышенным износом двигателя. Если такое случится, разом налетите на сумму от $2000 до $5000. Если же сия чаша вас минует, можно разыграть выгодную партию.

Пользоваться услугами фирменного сервиса владельца подержанного автомобиля никто не обязывает. Пробег между ТО можно смело увеличить до 15 000 км, а некоторые запчасти – например, те же колодки с дисками – использовать неоригинальные. В этом случае текущие расходы будут умеренными, а крупные ремонты “Королле” не грозят по крайней мере до 150 000 км. Взяв 3-летнюю машину с пробегом 70 000–90 000 км, без крупных вложений можно отъездить еще как минимум 60 000–80 000 км.

Это что касается эксплуатации. А вот покупку “Короллы” выгодной никак не назовешь. Нездоровое преклонение перед маркой “Тойота” порождает спекулятивные цены. Автомобили 2002–2003 годов выпуска предлагаются от $13 000 за скромные 1,4-литровые версии до $18 000 за машины с “автоматом” в комплектации R2. Однако найти “Короллу” за реальные деньги очень сложно.

Допустим, владелец выставляет 1,6-литровый седан 2003 года с “автоматом” в комплектации R1 с пробегом 70 000 км за $15 500. Это максимальная сумма, что можно отдавать за 3–4-летний автомобиль, который новым стоит $20 300. Однако в первый же час после выхода объявления на добычу слетается стая перекупщиков. А еще через неделю эту же машину выставляют за $17 000. И пока находятся те, кто готов купить 4-годовалый автомобиль всего на 16% дешевле нового, охотиться за “Тойотой” бессмысленно. Надо подождать, пока по дорогам поедут “короллы” новой модели. Тогда нынешние 120-е машины начнут “сбрасывать” в массовом порядке и цены пойдут вниз.

Новый, с гарантией, за те же деньги

Покупка подержанной машины может быть оправдана лишь в том случае, когда новые автомобили за те же деньги ниже классом, да еще с меньшим мотором, в более бедной комплектации. Если же взять любую версию 3-годовалой “Короллы”, за те же деньги можно купить новый “Лансер” или “Фокус” с аналогичным двигателем, в близком оснащении. А ведь это прямые одноклассники “Короллы”, причем не корейской, а японской и европейской марок…

Возможно, “Тойота”” в чем-то лучше “Мицубиси” и “Форда”. Но как бы то ни было, покупать 3-годовалый автомобиль по цене НОВЫХ прямых конкурентов – полнейшее безумие.

Благодарим техцентр “АСКО” за помощь в подготовке материала

Toyota Corolla E120/E130 — какое масло в двигатель


В двигатель Тойота Королла Е120 (E12), которая выпускалась с 2000 по 2008 год заливают синтетическое или полусинтетическое масло, но в большинстве случаев это синтетическое масло.

Какое заливать масло

На вопрос, какие лучше заливать масла в двигатель Тойота Королла 120 — никогда не будет однозначного и универсального ответа, так как при выборе моторного масла стоит учитывать ряд условий, связанных с эксплуатацией Вашего автомобиля.

Toyota Corolla E120 — автомобиль не новый, и вряд ли Вам удастся заполучить авто без пробега и в упаковке хотя бы 2007 года. Поэтому рекомендованное производителем масло 0W-20 / 0W-30 не подойдет, и большинство владельцев Королл с пробегом, заливают масло 5W-30, 5W-40 или полусинтетику 10W-30 — в зависимости от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Стоит помнить, что используя масло 10W30 при низких температурах, возможно столкнуться с проблемой запуска двигателя, поэтому при атмосферной температуре от -20 до +50 градусов лучшим выбором для двигателя Тойота Королла 120 станет моторное масло — 5W30. Это масло наиболее популярно и способствует экономии топлива и хорошему запуску мотора в прохладную погоду, но в некоторых случаях оно не всегда актуально.

Почему не всегда?! Потому, что перед покупкой масла стоит учитывать первый фактор, который влияет на выбор — это пробег. Для автомобиля б/у и с большим пробегом (100 000 км и более) рекомендовано заливать масло с увеличенной вязкостью, не повышая «зимние» ограничения. Так как при трении детали изнашиваются, а зазоры со временем увеличиваются, и более густое масло создает более толстую пленку. Поэтому в большинстве случаев лучшим выбором будет — энергосберегающие синтетическое масло 5W40 или 0W40. Так же стоит отметить, что 5W-40 отличное масло для цепного двигателя.

В тёплой зоне (не ниже -18 градусов мороза) при отсутствии качественного 5В40, допустимо использование универсальных масел 15W40 и 20W50

Также стоит учитывать второй фактор в выборе — климат. В то время, когда для Тойота Королла 120, эксплуатация которой проходит в жаркой климатической зоне — рекомендовано масло 5W-40, то счастливым обладателям Тойот, которые используют автомобиль в холодной климатической зоне вязкость масла необходимо понижать. Оптимальным вариантом станет моторное масло 0W-20 или 0W-30.

С такими маслами, двигатель работает тише, без проблем заводится в мороз, и как утверждает производитель снижается расход топлива, хотя по расходу — это для каждого случая индивидуально.

При выборе масла для использования в северных регионах или сезонной замене, стоит учитывать два момента — масло 0W20:

  • более жидкое, что может стать причиной течи сальников;
  • рабочий диапазон от -40 до + 15 градусов. И как всесезонное масло оно не рекомендуется, если в Вашем регионе в летний период температура окружающей среды выше +15;
  • лучше подойдет как всесезонное для моторов с пробегом до 100 000 км и температурой соответствующей рабочему диапазону;

Несоблюдение рекомендаций по использованию подходящего по условиям масла, приводит к перегреву двигателя и кратковременной службе сопутствующих агрегатов системы охлаждения двигателя.

Лучшим и более рациональным выбором для холодного климата будет масло 0W30 (разумеется при его наличии), которое имеет более широкий рабочий диапазон — от -40 до +30 градусов. Немаловажно, что это масло не доставляет лишних хлопот с перегревом двигателя, что очень кстати при частых поездках на дальние дистанции.

Перегрев мотора способствует не своевременной замене сальников. Так как в большинстве случаев они из полиуретана, то плохо «переносят» высокую температуру

Бензиновые двигатели

Температурный диапазон при подборе моторного масла для бензиновых моторов 2NZ-FE, 1NZ-FE, 1ZZ-FE Тойота Королла в кузове Е120
Диапазон температур для масла заливаемого в моторы 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ND-TV, 1CD-FTV
Рабочий диапазон температур для масла рекомендованного в мотор 2ZZ-GE

Дизельные двигатели

Моторное масло для дизельного двигателя 3C-E Королла E120

Допуски

При замене масла в Тойота Королла 120 рекомендовано соблюдать спецификации, классификацию SAE и допуски автопроизводителя. Нужно заливать масло не ниже API SJ, SL или SM (в пластике), или API SN (в железной канистре).

Полусинтетическое масло для Тойота Королла Е120 с допуском SN рекомендовано менять каждые ~ 6-7 000 км, полностью синтетическое масло SM и SL возможно менять и на 10 000 км при условии умеренных нагрузок

Периодичность

Не обязательно отсчитывать километры и срок для замены масла в двигателе, особенно если Вы ежедневно совершаете поездки. Периодически рекомендуется проверять уровень масла, как это сделать более подробно расписано на странице — как заменить масло в Тойота Королла Е120.

Не смотря на то, что производитель рекомендует менять масло в двигателе Toyota Corolla E120 каждые 10 000 км пробега или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Тем не менее стоит обязательно учитывать состояние мотора, манеру/стиль вождения, а также имеет значение, где преимущественно используется автомобиль — по трассе или в городском трафике и климатическую зону. Поэтому рекомендуем менять масло при пробеге от 5000 до 7500 километров, что положительно влияет на надежность и долговечность работы силового агрегата, будь то бензиновый или дизельный мотор.

При эксплуатации в пыльных условиях, буксировке прицепа или использование верхнего багажника, короткие поездки на расстояния менее 8 км и продолжительная работа мотора на низких оборотах на длинных расстояниях — интервал замены моторного масла и фильтра более короткий и составляет 5000 км или каждые 6 месяцев

Моточасы

Наиболее оптимальный ориентир интервала замены масла — моточасы: 250 моточасов — при больших нагрузках (преимущественно городской трафик) и 320 моточасов — если без особых нагрузок (трасса).


Рассчитать моточасы

Объем

При наступлении срока замены масла, станет вопрос сколько литров масла заливать?! Ответ на этот вопрос зависит от двигателя установленного под капотом Вашей Тойоты Короллы.

Ниже представлен список всего модельного ряда Toyota Corolla 120 с перечнем моторов, и необходимые заправочные объемы масла при замене.

Номер кузова Двигатель Модель/Объем Емкость масла, литров
Бензиновые двигатели (классификация моторного масла API SJ..SL / ILSAC GF-3)
NZE120, NZE124 (4WD) 2NZ-FE 1.3i/1.3 3.7
ZZE12 4ZZ-FE 1.4i/1.4 4.2
NZE121, ZZE124 (4WD) 1NZ-FE 1.5i/1.5 3.7
ZZE12 3ZZ-FE 1.6i/1.6 4.2
ZZE122 1ZZ-FE 1.8i/1.8 3.7
ZZE12 2ZZ-GE 1.8i VVTL-i/1.8 4.4
Дизельные двигатели (классификация масла API CD, CF..CF-4 / ACEA B1, ILSAC GF-3)
NDE12 1ND-TV 1.4 D4-D/1.4 4.3
CDE120 1CD-FTV 2.0d/2.0 5.9
CE121 3C-E 2.2d/2.2 5.1

Так же стоит учитывать, что ~0.5 литра масла дополнительно предназначено для масляного фильтра Тойота Королла.

Рекомендации актуальны для Corolla E120, но выше указанные двигатели, которые в зависимости от года выпуска устанавливались также на другие модификации, поэтому, все рекомендации актуальны не только для Corolla, но и для других моделей с аналогичным двигателем. Список моделей приведен ниже (приведены модели не только для рынка России, но и для Европы, США, Японии):

Модель Двигатель & Объем Год выпуска
Allex E120 1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 2001-2006
Allion T240 1NZ 1.5/1ZZ 1.8 2001-2007
Allion T260 1NZ 1.5 с 2007
Auris E150 4ZZ 1.4/1NZ 1.5/1ND 1.4 2006-2012
Auris E180 1NZ 1.5/1ND 1.4 2012-2018
Avensis T220 3ZZ 1.6/1ZZ 1.8/1CD 2.0 1997-2003
Avensis T250 1ZZ 1.8 2003-2009
Avensis Verso 1CD 2.0 2001-2009
Belta XP90 2NZ 1.3 2005-2012
bB NCP30 2NZ 1.3/1NZ 1.5 2000-2005
Caldina T190 3C-E 2.2 1992-2002
Caldina T240 1ZZ 1.8 2002-2007
Celica T230 1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 1999-2006
Corolla E100 3C-E 2.2 1991-2000
Corolla E110 4ZZ 1.4/3ZZ 1.6/1ZZ 1.8/1CD 2.0 1997-2001
Corolla E150 4ZZ 1.4/1ND 1.4 2006-2013
Corolla E180 1ND 1.4 2016-2019
Corolla Axio E140, E160 1NZ 1.5 с 2006
Corolla Fielder E120 1NZ 1.5/3C-E 2.2 2000-2006
Corolla Fielder E140, E160 1NZ 1.5/2ZZ 1.8 с 2000
Corolla Rumion E150 1NZ 1.5 2007-2015
Corolla Runx E120 1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 2001-2006
Corolla Spacio E120 1NZ 1.5/1ZZ 1.8 2001-2007
Corolla Verso E121, R10 1ZZ 1.8 2004-2009
Echo XP10 1NZ 1.5 1999-2002
Funcargo XP20 2NZ 1.3/1NZ 1.5 1999-2005
Isis XM10 1ZZ 1.8 2004-2009
ist XP60, XP110 2NZ 1.3/1NZ 1.5 2002-2016
Lite Ace (Town Ace) R40 / R50 3C-E 2.2 1996-2007
Matrix E130 1ZZ 1.8 2002-2007
MR-S W30 1ZZ 1.8 1999-2007
Opa XT10 1ZZ 1.8 2000-2005
Platz XP10 2NZ 1.3/1NZ 1.5 1999-2005
Porte NP10 2NZ 1.3 2004-2012
Porte NP140 1NZ 1.5 с 2004
Premio T240, T260 1NZ 1.5/1ZZ 1.8 с 2001
Probox XP50, XP160 2NZ 1.3/1NZ 1.5/1ND-TV 1.4 с 2002
Ractis P100/P120 1NZ 1.5 2005-2016
Raum Z20 1NZ 1.5 2003-2011
RAV4 XA20 1ZZ 1.8/1CD 2.0 2000-2005
Sienta NCP80, XP170 1NZ 1.5 с 2003
Spade NP140 1NZ 1.5 с 2012
Sprinter E100, E110 3C-E 2.2 1995-2002
Succeed XP50, XP160 1NZ 1.5/1ND 1.4 с 2002
Town Ace R40 3C-E 2.2 1996-2008
Vista / Vista Ardeo V50 1ZZ 1.8 1998-2003
Vitz XP10 2NZ 1.3/1NZ 1.5 1999-2005
Vitz XP90, XP130 1NZ 1.5 с 2005
Voltz E130 (Pontiac Vibe) 1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 2002-2004
WiLL Cypha XP70 2NZ 1.3/1NZ 1.5 2002-2005
WiLL Vi XP10 2NZ 1.3 2000-2001
WiLL VS XE120 1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 2001-2004
Wish XE10 1ZZ 1.8 2003-2009
Yaris XP10, XP90, XP130 1NZ 1.5/1ND-TV 1.4 с 1999

Оригинальное vs …

Какое лучше заливать моторное масло в Королла 120, оригинальное масло Тойота или от других производителей смазочных материалов?!

Производитель рекомендует заливать в Тойота Королла оригинальное синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API (Toyota Engine Oil), но помимо оригинального, так же возможно заливать масла и других производителей, таких как Shell, Castrol, Mobil, Total и так далее.

Стоит отметить немаловажный факт, что Toyota, так же как и большинство других автопроизводителей — моторное масло не производит, а лишь продает его в своей фирменной упаковке, о чем компания заявила на официальном японском сайте Toyota.jp, что масло для Тойота производят такие производители как Exxon, Mobil и Idemitsu.

На этом этапе выбора между брендами, каждый решает сам, основываясь на личном опыте, так как владельцы автомобилей выбирают масло каждый по своим убеждениям, возможностям и требованиям. Для кого-то бренд «А» предпочтительнее, а кому то приходится покупать масло «Б», так как масла «А» в наличии не бывает.

Из чего выбрать

Перечень некоторых масел доступных на рынке. Бренды и марки масел приведены не для каких-либо рекламных целей, а как рейтинг основанный на отзывах владельцев Королла 120:

  • Castrol GTX 5W-30;
  • IDEMITSU ZEPRO Touring 5W-30 и 0W-30 зимой;
  • Liqui Moly Special Tec LL 5W-30;
  • Kixx G1 0W-30 API SN/CF и 5W-30 летом;
  • Magnatec SAE 5W-40;
  • Mobil Super 3000 5W-30;
  • Mobil 1 ESP Formule 5W-30;
  • Motul 8100 ECO-NRGY 5W-30;
  • NESTE City Pro LL 5W-30;
  • Total Quartz Energy HKS G-310 5W-30;
  • Total Quartz 9000 5W-40;
  • Toyota SN/CF 5W-30;
  • Toyota 5W-40 SL;
  • Shell helix HX7 5W-30;
  • Shell helix HX8 5W-30;

Лучшее масло Тойота

Как уже упоминалось выше, лучшее масло для Тойота Королла подбирается индивидуально и в большинстве случаев требует времени, и иногда для этого требуется не одна смена марки или бренда.

Если выбор масла предоставляет какие-либо сложности, стоит отталкиваться от трёх «если»:

  1. Если климат теплый, а пробег большой, то лучшее масло для Тойота Королла — полусинтетическое 10W-30;
  2. Если климат холодный и большой пробег — используйте 5W-30 или 5W-40;
  3. Если климат переменчивый, то в большинстве случаев моторное масло 5W-30 как всесезонное подойдет наилучшим образом;

Удачного выбора Вам выбора, своевременной замены и не забывайте проверять уровень масла, чтобы вовремя его заменить.


  1. Масло TOYOTA
  2. Масло для Corolla
  3. Масло для двигателя Toyota Corolla E120 / E12

Предохранители Тойота Королла 120 (Филдер) и реле с описанием и схемами блоков

Toyota Corolla E120 E130 представляет 9 поколение модельного ряда Тойота Королла которая выпускалась в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году с левым и правым расположением руля. Поставлялась по всему миру (Америка, Европа, Азия) с различными вариантами исполнения кузова. Так же известна под названием Toyota Fielder, Fielder Runx Allex (Тойота Ранкс) и Тойота Королла 124 / 130. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Тойота Королла 120 (Тойота Филдер) со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и региона поставки Вашего автомобиля (Правый либо Левый руль). Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блока.

Общее расположение блоков

Всего в данной модели предусмотрено 5 основных блоков с предохранителями и реле, так же отдельные элементы могут устанавливаться вне их.

Общая схема

Расположение блоков в салоне для машин с правым рулем

Описание

  1. реле отопителя
  2. монтажный блок под панелью приборов
  3. дополнительные монтажные блоки
  4. блок управления электро усилителя рулевого управления
  5. зуммер системы VSC
  6. монтажные блоки №7, №11
  7. реле- прерыватель указателей поворота
  8. блок реле дополнительного оборудования
  9. блок управления SRS
  10. блок управления двигателем и АКПП
  11. блок управления ABS, TRC, VSC, ВА

Блоки в салоне

Основной блок

На общей схеме обозначен как Блок 2. В салоне находится под панелью с левой стороны.

Правый руль

Для доступа надо открутить винт, отсоединить фиксаторы и снять бардачок.

Пример расположения

Фото пример

Обозначение

Схема

 

Полное назначение элементов

аPOWER 30A – электропривод стекло подъемников, электропривод люка
bDEFOG 30A – обогреватель заднего стекла
сHEATER 40A – кондиционер, отопитель.
1WASH 15A – стеклоочистители и стекло омыватели
2ECU-КЗ 10A – ABS, электро усилитель рулевого управления, вентиляторы радиатора и конденсатора
3GAUGE 10A – комбинация приборов, указатели поворота и аварийная сигнализация, системы предупреждения о не пристегнутых ремнях и забытом ключе, центральный замок
4резервная цепь
5резервная цепь
6резервная цепь
7WIPER 25A – стеклоочистители и стекло омыватели
8TAIL 15А – габариты и освещение, задний противотуманный фонарь, система предупреждения о не выключенном освещении, фары
9STOP 15A – стоп-сигналы, управление двигателем, индикаторы АКПП и ABS
10DOOR 25А – центральный замок, внутреннее освещение, система предупреждения, беспроводное управление центральным замком
11P/W 20А — электропривод стекло подъемников
12Резерв
13АМ1 25А – цепь АМ1 замка зажигания
14ECU-B 7.5A – противотуманные фонари, управление двигателем и АКПП
15FOG 15A – передние противотуманные фары
16ST 7,5A – комбинация приборов, управление двигателем, система запуска
17A/C 25A – кондиционер
18IG2 15A – ABS, система зарядки, АКПП, электро усилитель рулевого управления, управление двигателем, зажигание, SRS
19DEF I-UP 10A – Управление двигателем, Обогреватель заднего стекла
20Резерв
21CIG 15А – прикуриватель, магнитола, система навигации, часы, регулировка зеркал

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 21 на 15А.

С обратной стороны крепятся некоторые реле.

Фото – схема

Назначение реле

АРеле зажигания
ВРеле обогревателя заднего стекла
СРеле топливного насоса
DРеле электропривода стекло подъемников
ЕРеле стартера
Левый руль

Для доступа надо убрать перчаточный ящик.

Пример назначения с крышки перчаточного ящика

Схема

Описание

1не используется
2не используется
3не используется
425А FUEL HTR – Топливный обогреватель
515А CIG – Прикуриватель, аудиосистема, часы, органы управления электро приводными зеркалами заднего вида
615А IG2 – Датчики и счетчики, система пневмо подушек SRS, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, система стартера, система зарядки
710А М-НТR/ DEF I-UP – Анти запотеватель внешних зеркал заднего вида, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива
87,5А ST – Стартер, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, датчики и счетчики
910А ECU-B – Система кондиционирования воздуха, система анти блокировки тормозов, система контроля стабильности автомобиля, задняя противотуманная фара
1025А АМ1 – Предохранитель “CIG”
1115А ТАIL – Габариты, Задние фары, освещение номерного знака, стояночные световые сигналы, система контроля уровня луча света передних фар, подсветка приборной панели, часы, очиститель передних фар, передние противотуманные фары, обогреватели сидений, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива
1220А P/V – Электро приводное окно
1315А SТОР – Стоп-сигналы, высоко установленный стоп-сигнал, система контроля блокирования передач,система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, система анти блокировки тормозов, система контроля стабильности автомобиля
1415А FOG – Передние противотуманные фары
1525А DOOR – Система запирания электро приводных дверей
16не используется
1710А А/С – Система кондиционирования воздуха
187,5А ОВD – Бортовая система диагностики
1910А GAUGE – Датчики и счетчики, система кондиционирования воздуха, электро приводные окна, сигналы заднего хода, система дневного освещения, анти запотеватель заднего окна, система повышения передачи автоматической коробки передач, система запирания электро приводных дверей, система зарядки, аварийные мигающие сигналы, автоматическое противобликовое внутреннее зеркало заднего вида, система пневмо подушек SRS, напоминающий световой индикатор ремня безопасности переднего пассажира
2015А S-НТR – Обогреватели сидений
2115А WASH – Стеклоочистители и стекло омыватель ветрового стекла
2210А ЕСU-IG – Система пневмоподушек SRS, электрический охлаждающий вентилятор, система анти блокировки тормозов, система контроля блокирования передач, система рулевого управления с электроприводом, очиститель передних фар
2325А WIPER – Стеклоочистители и стекло омыватель ветрового стекла, стеклоочистители и стекло омыватель заднего окна
2440А DEFOG – Анти запотеватель заднего окна, предохранитель “М-HTR/DEF I-UP”
2530А РОWER – Электроп риводное окно, электро люк
2640А НЕАТЕR – Система кондиционирования воздуха, предохранитель “А/С”

Схема реле с обратной стороны блока

Обозначение

A

Реле зажигания

B

Реле обогревателя заднего стекла

C

Реле топливного насоса

D

Реле электропривода стекло подъемников

E

Реле стартера

F

Электропривод стекло подъемников, электропривод люка

G

Обогреватель заднего стекла, кондиционер, отопитель

Дополнительный блок реле

На общей схеме обозначен как Блок 5 В салоне находится под панелью с правой стороны.

Схема

Назначение

AРеле системы управления ч/в холостого хода
BРеле противотуманных фар
CРеле для дополнительного оборудования
DРеле отопителя

Блоки под капотом

Монтажный блок

На общей схеме обозначен как Блок 1. Расположен с левой стороны, рядом с аккумулятором.

Пример схемы с крышки блока

Схема

Расшифровка

АРеле электро усилителя рулевого управления
ВРеле э/м муфты компрессора кондиционера
СРеле звукового сигнала
DРеле системы впрыска
ЕРеле №2 вентилятора радиатора
FРеле №1 вентилятора радиатора
аEMPS (50A) — электроусилитель рулевого управления
bHEAD MAIN (40A) — фары
сA/PUMP (50A) — управление двигателем (2ZZ-GE)
dALT (100А) – система зарядки, обогреватель заднего стекла
еH-LP CLN (30A) — омыватель фар
fRDI FAN (30A) — вентиляторы радиатора и конденсатора
gABS №1 (30A) или VSC №1 (40А) — ABS
hABS №2 (40A) или VSC №2 (40A) — ABS
1HEAD RH (15A) — правая фара
2HEAD LH (15A) — левая фара
3HORN (10A) — звуковой сигнал
4HAZARD (10A) — указатели поворота и аварийная сигнализация
5ALT-S (5A) — система зарядки
бзапасной
7EFI (15A) – управление двигателем, индикаторы режима работы АКПП, фары, внутреннее освещение, кондиционер с автоматическим управлением, магнитола, система предупреждения о не выключенном освещении, дистанционное управление центральным замком, ABS (VSC)
8DOME (15A) – часы, комбинация приборов, фары, внутреннее освещение, кондиционер с автоматическим, управлением, магнитола, система предупреждения, не выключенном освещении, дистанционное управление
9АМ2 (30А) — цепь АМ2 замка зажигания
10резервная цепь
11резервная цепь
12резервная цепь
12резервная цепь

Блок 3

Устанавливается рядом с радиаторами и вентиляторами охлаждения.

Схема

Описание

  1. Реле №1 вентилятора радиатора
  2. Реле №2 вентилятора радиатора
  3. Реле №3 вентилятора радиатора

Блок 4

Может устанавливаться с правой стороны моторного пространства.

Схема

Обозначение

  • А – Реле электронасоса ABS
  • В – Реле клапанов ABS
  • 1 – 7,5А ABS (VSC)

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

 

На этом всё. А если есть что добавить или знаете как сделать статью лучше пишите в комментарии.

Тойота 120 кузов фото


Королла 120 — самая надежная Corolla?

Производство Тойота Королла началось в 1966 году. Первоначально Corolla производилась и продавалась японцами, как говорится, «для себя», но постепенно стала завоевывать и зарубежные рынки.

На сегодняшний день Королла 2006 продается и покупается во всех странах мира. При этом автомобиль существует уже в 11 поколениях, каждое из которых претерпело несколько этапов рестайлинга, не потеряв своей актуальности.
Краш-тест Королла 120.

В этой статье представлен подробный обзор 9 поколения, известного как Тойота Королла 120 кузов. Эти автомобили довольно часто встречаются на российских дорогах, что говорит о том, что Toyota нашла своего потребителя и стала достаточно востребована. Благодаря проверке временем, именно Тойоту Corolla Е120 считают одним из самых надежных и выносливых машин концерна.

Дизайн экстерьера и интерьера  Королла Е120

Королла 120 сверху, Corolla 110 снизу

Модель Е120 была впервые выпущена в 2000 году и производились до 2006 года. Пройдя полную переработку в области дизайна, она обрела абсолютно новый, приятный глазу облик, с более плавной и обтекаемой формой. Это сделало Toyota Corolla ix более привлекательной.

Кузов Corolla 120 оснащен галогеновыми фарами и довольно небольшой решеткой радиатора. У Королла Е120 появилось больше стекла, укоротились свесы, зеркала и молдинги окрашены в цвет кузова.

Конечно, наряду с более современными навороченными автомобилями Королла 2005 смотрится бледновато, существенно проигрывая в дизайне, не выделяясь ни формами, ни оптикой. В то же время — это надежный и рабочий автомобиль, который прошел проверку годами и ни в чем не подвел своего потребителя.

Королла 120 салон седана рестайлинг

Материалы салона добротного качества, высоко устойчивы к износу в процессе эксплуатации. При хорошем уходе салон Corolla 120 выглядит просто и презентабельно, не выдавая солидный «возраст» автомобиля.

Оснащение и комплектации

Тойота Королла Е120 выпущена в 2 комплектациях – базовой (Terra) и «упакованной» (Sol). В базовый комплект производитель включил боковые зеркала цвета кузова и регулировку руля – телескопическую и вертикальную. Добавилась также настройка сидений, обогрев заднего стекла и центральный замок.

Королла 120 хэтчбек рестайлинг

Кроме этого были установлены кондиционер, плейер под SD-диски, антенна для радио, 4 новых динамика, подушки безопасности для водителя и пассажира и крепление ISOFIX. Для комфорта водителя был внесен в комплектацию автоматический подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, фиксатор ремней безопасности.

Королла 120 универсал

В «упакованной» модели Королла 2004 все вышеперечисленные опции тоже присутствуют, плюс были добавлены дополнительные «примочки» вроде противотуманок, климат-контроля, дополнительных динамиков, датчика дождя.

Характеристики Corolla E120

Королла 120 2002 отличается разнообразием двигателей объемом от 1.4 литра до 1.8. И, если 1.4 литровый мотор способен выдавать 97 лошадиных сил и позволяет разгонять Corolla до 185 километров в час, то силовая установка объемом 1.8 литра позволяет Corolla Е120 «летать» со скоростью 195 километров в час, давая мощность 129 лошадей.

Королла 120 под капотом

Однако самым распространенным мотором на Тойота Королла 2001 года является двигатель объемом 1.6 литров бензин мощностью 110 лошадиных сил, в паре с которым устанавливали на Corolla 120 как механическую, так и автоматическую коробку передач на 5 и 4 ступени соответственно.

В соответствии с техническими характеристиками производителя разгон Королла 120 оснащенной двигателем 1.6 до скорости 100 километров в час занимает 10,2 секунды на механике и 11,8 секунды на автомате, а максимальная скорость, развиваемая Corolla E120, равна 175 километрам в час.

Виды кузова

Кузов у Toyota Corolla 2000 отличный. Без особого ухода он длительное время сохраняет свой внешний вид. Слой цинка на нем составляет 5-15 мкм. Плюс производители улучшили лакокрасочное покрытие 120 модели. Объем бака Тойота Королла 120 поколения равен 55 л.

Корма универсала Королла 120

Кузов автомобиля имеет три вариации – седан, хэтчбек и универсал. Каждый из них отличается габаритами. Так, например, размеры хэтчбека Тойота Королла 2005, вмещающий четыре пассажира и водителя, равны 4370 мм в длину, 1770 мм в ширину и 1620 мм в высоту. Универсал Тойота Королла 120 2006 имеет 4409 мм в дину, 1694 мм в ширину и 1521 мм в высоту.

Самым часто встречающимся типом кузова Corolla 120 является седан. У него размеры кузова, следующие — 4540 мм длина, 1760 мм ширина и 1470 мм в высота. Какую бы вариацию не выбрали, любая из них выглядит очень лаконично и уместно, имея очень органичный дизайн.

Габариты Королла 120

Объем багажника Королла 120 равен:

  • 402 литра – седан Corolla,
  • 289 л – хэтчбек (5-и дверный) Королла Е120,
  • 402/1480 – л универсал Corolla 9 поколения.
Дизельные двигатели королла е120

Королла 120 2003 года выпускалась с дизельными силовыми установками. Однако число таких машин составляет всего 3% от общего объема произведенных автомобилей. Как правило, Corolla 120 c роботом и дизельными моторами предлагалась для Европы. И хотя расход топлива у таких автомобилей не велик, мировой популярность они не завоевали.

Трехдверный хэтчбек Королла 120

Тойота Corolla е120 2.0 1CD-FTV 90 лс на дизельном топливе расходует на 100 км/ч в городе до 9 л, на трассе 7 л. Машины с 1.4 1ND-TV 90 лс дизель расходуют до 7,5 л в городе и до 5 л за городом.

Бензиновые двигатели

Тойота Королла 2001 производились с тремя бензиновыми силовыми установками. Наименее мощный мотор имел объем 1.4 4ZZ-FE и выдавал 95-97 лошадиных сил. Комплектовался он пятиступеначатой механической коробкой передач. Corolla 120 1.4 МКПП разгоняется до первой сотни за 11.8 секунд, при этом максимальная скорость составляла 185 км/ч. Потребление топлива Королла 120 с таким двигателем в смешанном режиме составляет 6.7 л на 100 км.

Двигатель Королла 120

Кузов e120 Toyota Corolla с 1.6 3ZZ-FE 108-110 лс агрегатировался пятиступенчатой механической коробкой передач.  Максимальная скорость движения 185 км/ч. Расход на 100 км универсала с этим моторм составляет примерно 7.2 л.

Был и более мощный двигатель 1.8 2ZZ-GE 192 лошадей, он устанавливался трехдверный хэтчбек. Он устанавливался как с пятиступечатой механической коробкой передач, так и с автоматической четырехступенчатой коробкой. До скорости 100 км/ч Королла 120 разгонялась всего за 10 секунд. Максимальная скорость — 200 км/ч. Порядка 10 л бензина был расход топлива.

Коробки передач

Автоматическая коробка передач с четырьмя ступенями Королла 120 архаична, но надежна. До 250 тыс км пробега с ней не будет проблем при своевременном и правильном обслуживании. Т.е. регулярной замены масла раз в 40 – 50 тысяч и использование смазочного материала приемлемого качества.

При покупке Тойота Королла 120 с 4АКПП во время тест-драйва слышен гул от коробки. Это признак скорой поломки агрегата. Если ваша Corolla начала гудеть «автоматом» отправляйтесь в сервис. Если ремонт отложить, то возможны осложнения в виде полного ремонта коробки передач.

В отношении слабых мест механики 5-и ступенчатой стоит отметить подшипники валов и 3 передачу. Уже на пробеге порядка 150 тысяч км возможно неприятное гудение, свидетельствующие о необходимости их замены. Причем по своей стоимости подшипники стоят дешевле, чем работа специалистов. Такая поломка встречается на многих Короллах 9 поколения.

Салон хэтчбека Королла 120

Робота с 5-ю ступенями MultiMode является самым технологичным вариантом КПП. При этом, не удивительно, что он самый проблемный. Продлить жизнь робота Короллы можно частой заменой масла 20 – 25 тыс км.

Рулевое управление

Рулевая рейка Corolla 2006 уже после 50-60 тысяч км начинает стучать. Несмотря на то, что подобный стук не влияет на управляемость и безопасность Corolla, он весьма раздражает. При этом даже замена рейки не всегда позволяет от него избавиться.

Седан Королла 120

Специалисты в данной сфере рекомендуют заменить пластиковые втулки внутри рейки или обмотать ее фольгой. Этот способ борьбы с неисправностью намного дешевле замены узла целиком.

Подвеска

Ходовая у Corolla 2004 простая. Поэтому проблем с эксплуатацией не возникает. Впереди стоит МакФерсон, ну а задняя подвеска представляет собой полунезависимую балку. Ремонт или замена подвески Королла 120 требуется после 100 тысяч пробега.

Кожаный салон Королла 120. Что лучше кожа или ткань?

После первых 100 тысяч пробега Королла 120 могут потребовать замены втулки стабилизаторов, ступичные подшипники, тормозные диски. Также узлом, требующем повышенного внимания, являются тормозные механизмы (суппорты). Следует регулярно производить их чистку и смазку, особенно направляющих. При появлении трещин у резиновых уплотнителей замените их на ремкомплект.

Безопасность

В результате краш-теста Королла 120  показала неплохие результаты безопасности. Усиленные стойки и сильные боковые элементы корпуса Corolla 120 обладают хорошим уровнем защиты, уберегая от травм пассажиров и водителя.

Салон седана Королла 120 дорестайл

Комплектация T-Sport обладает активной функциями безопасности: системой экстренного торможения – Brake Assist, антибуксировкой – TRC, а также системой, которая позволяет выравнивать траекторию движения автомобиля при заносе – курсовая устойчивость VSC.

Недостатки

По техническим особенностям Toyota Corolla 2005 считается хорошим автомобилем, который для российских дорог хорошо подходит.

Салон трехдверного хэтчбека Corolla 120. Как вам?

К слабым местам Тойота Королла 9 поколения специалисты относят двигатель серии ZZ, выпускавшийся до 2005 года и стук рулевой рейки. Во всем остальном это весьма стабильный и надежный автомобиль.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Тойота Королла 120. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Вывод

Сorolla 2000-2006 годов является одной из самых продаваемых моделей Тойота тех лет. И это притом, что она имеет скучную внешность, посредственную управляемость и немного «сырой» двигатель.

Важным фактором покупки Королла 120 на вторичном рынке является отношение и обслуживание прошлым владельцем. Во всем остальном, подходить к покупке следует объективно, учитывая, что цена на Тойоту может быть немного завышена в связи с ее популярностью.

Видео

20 отличий японца от европейца тойота королла 120 — Toyota Corolla, 1.4 л., 2004 года на DRIVE2

В данном списке сравнении не учтены различия в комплектациях, рассмотрены самые бедные комплектации. Поэтому не учтены различия в приборных панелях, рулях и прочее. Большинство картинок взято по хэтчбэку, но почти все пункты актуальны и для других кузовов.
Не пытаюсь убедить кого-то что лучше правый руль или левый. Конструктивно это одинаковые авто, со схожими достоинствами и недостатками.
Например у моего брата филдер, у меня английский хэтч, сейчас подыскиваю отцу стодвадцатку и будет забавно если им окажется турецкий седан.
Одно из самых больших разочарований жизни — что в Японии правый руль, а у нас левый.
В получившемся списке больше плюсов у европы, но мне нравятся прули (особенно soarer, mark II, crown, supra, chaser и этот список можно продолжать другими моделями и марками).
Справедливости ради стоит отметить, что почти все японцы идут на автомате, стеклоподъемники вкруг, климат, бывают с велюровым салоном, обвесы, спойлера и т.д.
После ДТП знаю, что имеют разные телевизоры, усилители бампера, двери, но об этом в следующих записях.
А я пожалуй начну свой список, хотя 20 позиций слишком мало, чтобы раскрыть тему полностью.

Полный размер


Слева — левый руль, справа — правый)
1) Задние тормоза — дисковые / барабанные.

2) Шумка в дверях — войлок / маленький кусок поролона

Полный размер


3) Задние локеры с шумкой / отсутствуют

4) Стабилизатор в задней балке / отсутствует

Полный размер


5) Подогрев передних сидений / отсутствует

Полный размер


6) Воздуховоды под передними сидениями для ног задних пассажиров / отсутствуют

Полный размер


7) Полноразмерная запаска / докатка

Полный размер


8) Бачок омывателя на 5+ литров / 2+ литра

9) Подлокотник низкий жесткий / высокий с мягким верхом и дополнительным боксом
10) Подстаканники / бокс для мелочовки с крышкой

Полный размер


11) Фары ближний и дальний раздельно лампы Н7 / ближний и дальний одной лампой h5

Полный размер


12) Стойки центральные и у лобового стекла флокированные/ пластик
Крепление центрального зеркала к стеклу / к потолку
Складываемые ручки/ жёскто закрепленные ручки

Полный размер


13) Ручки открывания — металлические / пластиковые

14) Центральная консоль — заглушка / часы

Полный размер


15) Одна противотуманная фара / сдвоенные габариты и стоп сигнал

Полный размер


16) Обычные сидения опускаются медленно /Быстроскладываемые передние сидения, пассажирское превращается в столик

17) Более толстые пружины на один виток больше дают больший клиренс и практичность с учетом русских дорог, хотя сам катаюсь сейчас на стоковых японских с ними колесо стоит ровно в арке и более красивый внешний вид, но с учетом зимы всё же поставил плюс европе

Полный размер


18) Полностью жесткая полка / частично мягкая полка (особенность вызвана возможностью менять наклон спинке заднего ряда сидений

Полный размер


19) Щуп железный/пластковый

Полный размер


20) Направление потоков воздуха регулируются заслонками внутри воздуховода/ наклоном воздуховодов
Имеется возможность перекрытия всех воздуховодов/ только крайних

Полный размер


21) Стандартные колеса — R15 / R14.
Ни кому не в плюс, так как почти никто не ездит на стоковых.
А если и ездит, то 15 лучше смотрится, резина 14 дешевле.

У япов ещё есть фишка задеваешь кратковременно рычаг дворников и они поднимаются чуть выше, в ту зону где дует печка на лобовое, очень полезная функция с нашими зимами.

У японцев сзади нет буксировочной петли, так что приходится дергать за балку. Стоит только транспортировочная. На европейках же сзади есть буксировочная петля.

P.S. если где-то ошибся, то поправьте
P.S2 использованы фото с драйва и интернета, так что возможно кто-то узнает своё авто)

Тойота королла кузов седан 120: подробный обзор автомобиля

Тойота королла кузов седан 120 считается по праву бестселлером автомобилестроения, она занесена в знаменитую Книгу Рекордов Гиннеса, модель имеет рекорд как самая продаваемая в мире модель. Девятое поколение, получает обозначение Е120, выходит в свет в 2000 году. Продажа на мировом рынке королла тойота седан кузов 120 стартовала в 200 1году. Машина девятого поколения производилась до 2006 года в кузовах универсал, седан, и хетчбэк. Машины марки Тойота пользовались и сегодня пользуются высокой популярностью в мире, благодаря заслуженному имиджу Toyota, сверх надежного и очень живучего автомобиля.

Toyota corolla 120 кузов осталась верна заложенным традициям, подарив многим своим владельцам беззаботные годы наслаждения ею. Однако, имелись и некоторые «болячки», без которых обошлась девятая Королла. Короллу Е120 оснащали бензиновыми моторами с механизмами для изменения фаз газораспределения, называлась система VVT-i, моторы были имели рабочий объем 1,4 л (97 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (136 л.с.). Кроме бензиновых агрегатов на Королле встречаются и 2-х литровые дизели (90 л.с.). Хотя двигатели toyota corolla кузов универсал 120, в целом были надежны и достаточно долговечны, способны были преодолеть 200 тысяч километров без капитального ремонта, и не доставляя проблем владельцу. Однако, около трети хозяев столкнулись с мелкими неприятностями.

Бензиновые моторы 120 кузов toyota седан corolla, имели цепной привод газораспределения, замена его редко требуется раньше пробега в 200 тысяч километров. А отдельные экземпляры, смогли пройти без замены до 300 тысяч километров. Однако, натяжитель цепи сдается гораздо раньше, уже через 90 тысяч километров. Изнашиваясь от времени, начинает понемногу пропускать масло кольцо натяжителя цепи газораспределения.

Тойота хэтчбэк 120 кузов

Особенностью работы этих двигателей, стала вибрация нагретого мотора на холостых оборотах, иногда добавляется к вибрации плавание оборотов. Эта проблема — болячка моторов из серии ZZ. Причиной стала программе управления работой двигателя ЭБУ, которая прошита под стандарт Евро – 4, но совершенно не адаптирована под наш бензин. Регулировкой этот процесс не исправить. Подобное явление ощущается на двигателях с пробегом больше 100 тысяч километров. Попытка исправить эту ситуацию при помощи тойота королла 120 toyota кузов тюнинг — заменой свечей, прочистки форсунок либо дросселя не дают никаких результатов.

«Народным методом» избавления от подобной вибрации стало повышение оборотов на ХХ за счет увеличения нагрузки на мотор, включением дополнительных потребителей электроэнергии.

Мотор серии 3 ZZ (1,6 л) тойота королла в 120 тойота кузове не переносили масляное голодание. Даже если сразу после случившегося голодания, ничего не происходит, последствия проявятся всего через 20 — 30 тысяч километров. После пробега за 110 – 120 тысяч километров начинает повышаться расход масла. Поэтому в таких моторах уровень масла рекомендуется поддерживать у отметки МАХ.

Тойота королла кузов седан e120 с двигателем серии ZZ

В общем и целом все двигатели серии ZZ были весьма привередливы к качеству масла. Тойота королла 120 кузов corolla седан характеристики моторов серии ZZ не были на высоте — при высокой экономичности и отличных динамических показателях, двигатели ZZ оказались «сырыми» и очень недолговечными. Ресурс для маслосъемных колец в первых двигателях, оказался ничтожно малым, даже при бережном обслуживании и щадящей эксплуатации. Результатом, стал увеличенный расход масла. Главной причиной была потеря подвижности (залегание) маслосъемных колец внутри поршневой канавки из-за плохого отвода масла и слабого охлаждения днища самого поршня.

Тюнинг седан тойота королла 120 кузов заключался в том, что моторы 3ZZ с 2005 года выпускались с доработкой конструкции поршня, маслосъемных колец, а так же с увеличенным на пол литра уровнем масла. После доработки, количество жалоб существенно снизилось.

Кузов тойоты 120 тип универсал

Еще одной особенностью моторов серии ZZ применяемых на тойота королла универсал 120 corolla кузов, было отсутствие гидрокомпенсаторов, гидрокомпенсаторов нет и у серии 4E-FE (1,4 л). Регулировку клапанов, осуществляли подбором толкателей, потому, что не были предусмотрены регулировочные шайбы. Такая операция была довольно трудоемкой и дорогостоящей, а проведение её необходимо было через 100 — 120 тысяч километров. Зачастую, необходимость в этом наступала гораздо позднее, и многие из владельцев вообще не прибегали к такой процедуре.

Еще на двигателях ZZ до 2003 года частенько появлялся дребезг внутри пластикового впускного коллектора. Причиной дребезга стало резонирование его завихряющей пластины. Позднее, конструкцию коллектора изменили, и проблема тут же исчезла.

В моторах из серии 1NZ (1,6л), применяемых в тойота королла 120 характеристики кузов универсал, постепенно начинают применять гидрокомпенсаторы, что существенно облегчает их эксплуатацию. Проблемой становится затрудненный запуск двигателя в морозы. После пробега 180 тысяч километров, на этих моторах начинает «сопливиться» клапанная крышка на головке блока цилиндров.

К проблемам, стоит отнести такое обстоятельство, как «утренний трабл тойот», сокращенно УТТ — так его назвали российские владельцы Королл – это плохой запуск мотора в холодную погоду, и после продолжительной стоянки. Эта особенность практически неизлечима. Достигнув пробега около 110 — 120тысяч километров, может потребоваться замена муфты механизма газораспределения, термостата и задний сальник на коленчатом валу начинает подтекать.

К пробегу в 140 тысяч километров, в моторе кузов универсал toyota corolla 120 начинает свистеть подшипник натяжителя клинового ремня, как правило, растрескивается наконечник из резины у катушки зажигания. После прохождения отметки в 140 тысяч километров, может возникнуть трещина фланца на впускном коллекторе, который расположен возле дроссельной заслонки. Вскоре понадобится замена всех кислородных датчиков. А подушки опоры двигателя требуют замены, после пробега более чем 160 тысяч километров

Тойота 120 кузов седан

Перегрев двигателя машины, имеющей кузов седан 120 тойота королла сразу потребует замены всех маслосъемных колпачков. После пробега, превышающего 220 тысяч километров, были случаи прогарания впускных клапанов. Забитый топливный фильтр внутри топливного насоса, может быть причиной плохого запуска мотора. Когда прогретый мотор не запускается, это значит, что умер датчик распределительного вала.

Технические характеристики универсал тойота королла 120 кузов показали, что перебои работы мотора нередко вызваны загрязнением ДМРВ, что расшифровывается как датчик расхода воздуха. К пробегу в 140 тысяч километров, начинается шум подшипника компрессора кондиционера.

Относительно болячек дизельных двигателей, информации крайне мало, практически, они не доставляют хлопот владельцам. Все что необходимо — качественная солярка и своевременно производить замену масла, соблюдение таких условий гарантируют долговечность и надежность дизеля.

Тойота королла кузов 120 toyota технические характеристики с мотором 1,4 л потребляет по городу примерно 11-12 литров на 100 километров, более мощные моторы 1,6 л и 1,8 л — немного меньше 10 — 11 литров.

По трассе расход получается у всех примерно одинаковый 6 — 7 литров. Рекордсменом стал дизельный мотор с расходом 4-5 литров по трассе.
Моторы 1,4 литра работают исключительно с механическими коробками передач. Все другие моторы прекрасно сочетаются, и с механическими, и с автоматическими коробками передач.

Механическая КПП, используемая в 120 кузов универсал тойота королла, требует замены смазки в ней каждые 50 тысяч километров. А с появлением первых проблем, некоторые владельцы сталкиваются при пробеге всего в 100 тысяч километров – это возникновение скрипа при выжимании сцепления, источником его становится шток в главном цилиндре, и в области крепления педали.

Скрипы при нажатии, возникают при попадании влаги в салон, и исходят они от пружины, которая возвращает педаль сцепления. В это же время, может возникнуть и гул в самой коробке, её «слабое место» – это передние подшипники на первичном и вторичном валу, а ещё подшипники третьей передачи.

После пробега более 120 тысяч километров, иногда возникали проблемы при переключении передач. Сцепление отходит 150 тысяч километров (если его не пережигать). Автоматическая КПП AISIN не скоро заявит о себе, в целом является очень надежной. Крайне редко, проблемы появляются раньше 200 — 250 тысяч километров. Отдельные агрегаты смогли дожить до пробега в 600 тысяч километров!!! Автоматы, разумеется, не любят пробуксовок, которые быстро могут привести к поломке.

Болезнью коробок из серии U – стало возникновение воя, после отметки больше 120 тысяч километров, источником становится передняя планетарная передача, из-за люфта находящихся на осях сателлитов. Если при такой проблеме, затянуть с выполнением ремонта, тогда может продавить (порвать) сальник, и выдавить масло, вследствие чего происходит выход из строя её фрикционов. По достижении пробега более 180 тысяч километров, возможен обрыв тросика переключения передач, это не позволит вам вернуть коробку передач в режим «Р», а так же запустить мотор после стоянки.

Автомобиль «Тойота-Королла» (кузов 120): фото :: SYL.ru

Автомобиль «Тойота-Королла» (кузов 120) представляет собой седан, который по праву можно назвать рекордсменом. Причем в прямом смысле. Модель занесена в «Книгу рекордов Гиннесса» как самая продаваемая в мире модификация. Продажа машин этой серии началась в 2001 году, производство продолжалось до 2006 года. Выпускались авто также в кузове универсал и хэтчбек. Благодаря надежности и отличным характеристикам данные транспортные средства популярностью пользуются и сегодня.

Общие сведения

«Тойота-Королла» (кузов 120) в целом является весьма надежным автомобилем. Машина оборудуется бензиновым силовым агрегатом с регулируемыми газораспределительными фазами или дизельным мотором, объемом два литра и мощностью 90 л. с. Двигатели на бензине для «Короллы» имеют следующие модификации:

  1. Мотор объемом 1,4 л (97 лошадиных сил).
  2. 1,6-литровый вариант мощностью 110 «лошадок».
  3. «Движок» на 1,8 литра (136 л.с.).

Силовые агрегаты имели минимальный рабочий ресурс порядка пары сотен тысяч километров, известны экземпляры, которые могли пройти без капремонта и 300 000 км. Однако владельцы часто сталкивались с мелкими неполадками. Например, натяжитель цепи требовал ремонта или замены уже через 80-90 тысяч пробега. Кроме того, моторы весьма чувствительны к качеству масла.

Особенности работы силового агрегата

На рассматриваемой модели установлен очень надежный двигатель. «Тойота-Королла» (120 кузов) тем не менее вызывала нарекания при функционировании теплого мотора на холостом ходу, а именно касательно повышенной вибрация узла. И одной из причин этого для силовых агрегатов серии ZZ стало использование ЭБУ, рассчитанного на требования «Евро-4», но абсолютно не адаптированного под отечественное топливо.

Отрегулировать данный процесс весьма проблематично. Особенно ощущается эта неприятность на «движках», прошедших 100 и более тысяч километров. Очистка дросселей, форсунок и замена свечей зажигания особых результатов не дает. Некоторые умельцы советуют в таком случае повышать обороты за счет дополнительной нагрузки на силовой агрегат путем включения добавочных источников потребления электроэнергии.

Стоит отметить, что двигатели марки 3ZZ очень чувствительны к недостатку масла. Если этот момент упустить, то неприятные последствия могут возникнуть не сразу, а через 20-25 тысяч пробега. Поэтому желательно в таких агрегатах контролировать уровень масла у максимальной отметки.

Недостатки моторов серии ZZ

Машина «Тойота-Королла» (120 кузов), фото которой представлено ниже, на первых порах оснащалась мотором ZZ, который отличался высокими экономическими и динамическими параметрами, но при этом был не очень долговечным и недоработанным. Период же работы маслосъемных колец на стартовых моделях оказался критически низким, даже при трепетной эксплуатации и обслуживании. Обусловлено это было слабой подвижностью элементов внутри поршневого гнезда и недостаточным охлаждением донной части поршня.

Еще один момент, который стоит рассмотреть у этих моторов – отсутствие гидравлических компенсаторов. Клапаны регулировались методом подбора толкателей, без специальных шайб. Подобная операция довольно трудоемкая и затратная, а проводить ее необходимо через 100 тысяч километров. Бывало, что этот порог существенно увеличивался, а некоторые владельцы и вовсе обошлись без данной процедуры.

Описание ДВС 1NZ

«Тойота-Королла» (кузов 120) с мотором этой серии получила гораздо меньше негативных отзывов. Агрегат оснащается гидрокомпенсаторами, что значительно облегчает обслуживание. К проблемам можно отнести затрудненный пуск в сильные морозы. После отработанной дистанции в 180 тысяч километров, может начать подтекать крышка клапанов на ГБЦ.

Неприятным моментом является и тот факт, что запустить мотор 1NZ в холодную погоду и после длительного отстоя весьма проблематично. Причем кардинально решить эту неприятную недоработку практически нереально. После сотни тысяч пробега может потребоваться замена газораспределительной муфты, некоторых других мелких запчастей.

Основными причинами перебоев в работе рассматриваемого силового агрегата становится загрязнение индикатора расхода воздуха, что дополнительно усиливает шум компрессорного подшипника кондиционера после 130-140 тыс. км. Стоит отметить, что меньше всего претензий к дизельным двигателям, монтируемым на 120-й «Королле»

Трансмиссия и КПП

Используемая механическая коробка переключения скоростей нуждается в замене смазки через каждые 50 тысяч километров. Иногда возникает характерный скрип при выжимании сцепления, что свидетельствует об износе крепления педали и штока основного цилиндра.

При нормальной эксплуатации узел сцепления может проработать не менее 150 тыс. километров пробега. С автоматом типа AISIN все намного приятнее. Блок КПП очень надежен, крайне редко выходит из строя и служит до 300 тысяч километров пробега, а то и в два раза больше, в зависимости от стиля вождения и правильной эксплуатации авто.

«Тойота-Королла» (кузов 120), оснащенная коробкой передач серии U, имеет один характерный «недуг». После пробега более 100 тысяч появляется завывание. Причиной этого часто становится фронтальная передача планетарного типа, в которой между сателлитами появляется люфт. При выявлении данной проблемы необходимо выполнить ремонт узла, чтобы избежать обрыва тросика, выхода из строя фрикционов и продавливания сальника.

Модернизация этого автомобиля выполняется в стандартном оснащении для данного класса. Владельцы перетягивают салон, цепляют новый обвес, украшают кузов аэрографией. Что касается технической части, то здесь можно сделать следующее:

  1. Заменить мотор на более совершенный, но не менее качественный аналог.
  2. Освежить световые элементы путем замены помутневших от времени стекол и установки новых ламп.
  3. Усовершенствовать подвеску, заменив штатный комплект на тюнинговый набор. Это позволит сделать машину устойчивее, а передвижение по дороге станет мягче.
  4. Многие владельцы решают установить новый бампер. «Тойота-Королла» (120 кузов) в этом плане непривередлива. Большинство элементов при внешнем рестайлинге можно монтировать на штатные места.
  5. Не забывают умельцы также о дисках, тормозной и выпускной системе, производя замену стандартных деталей на тюнинговые аналоги.

В завершение

Поскольку на отечественном рынке «Тойота-Королла 2006» (кузов 120) сегодня представлена преимущественно подержанными моделями, при покупке следует обратить внимание на некоторые аспекты. Во-первых, изучить состояние двигателя. Если этот агрегат в нормальном состоянии, остальные доработки не потребуют вложения значительных средств.

Во-вторых, необходимо убедиться в ее оригинальном происхождении, поскольку нередко на рынок попадают умелые подделки или машины после аварий и потопления. Соблюдая эти правила, можно еще много лет наслаждаться поездками за рулем одного из самых популярных в мире автомобилей.

кузова по годам, двигатели, фото,

Тойота Королла – одна из моделей, выходящих с производственных конвейеров корпорации Toyota. История данной модели Тойота берет свое начало с 1966 года, а уже в 1974 автомобиль стал обладателем рекорда, зафиксированного в Книге Рекордов Гиннеса. В соответствии с данными реестра, на 1 декабря 2000 года по всему земному шару было продано более 25 млн экземпляров в разных кузовах и с разной комплектацией.

Corolla E10

За 50 с лишним лет своей истории Королла может похвастатьсяшироким модельным рядом, насчитывающим одиннадцать поколений, о каждом изкоторых мы подробно поговорим дальше.

E10 1966-1970

Седан и универсал Corolla E10

Впервые Toyota Corolla увидела мир в Японии в середине осени 1966 года. Почти 4-метровый седан с двумя дверями имел задний привод, 4-цилиндровые двигатели  1,1 и 1,2 литра, что позволяло развивать мощность от 60 до 78 лошадиных сил.
Коробка переключения передач насчитывала четыре ступени, задняя рессорная подвеска зависимого типа, а передняя – независимого, оборудованная поперечным рессорным элементом. Кроме моделей с механической КПП, были доступны также двухдиапазонные коробки-автоматы. Первое поколение модели Королла E10 выпускалось сразу в нескольких исполнениях кузова: двухдверные купе и универсал, седан. Модель была доступна на японском, американском и австралийском рынках.

Салон Corolla E10

E20 1970-1974

Corolla E20 купе

Производство Королл второго поколения в кузове E20 было запущено в 1970 году.

Салон Corolla E20

Кузов стал отличаться более округлыми формами. Конструкция подвески была дополнена стабилизаторами, обеспечивающими поперечную устойчивость. Рабочий объем двигателя был увеличен. Базовая комплектация оснащалась 8-клапанным мотором с рабочим объемом 1,2 литров мощностью 77 л.с., продвинутые модели Toyota Corolla получили 1,4 и 1,6-литровые движки. Автоматическая коробка передач насчитывала три диапазона, а «механика» стала пятиступенчатой.

Седан и универсал Corolla E20

Доступные варианты кузова Королла E20: купе, седан и универсал. Линейка универсалов была дополнена пятидверными вариациями.

E30 E40 E50 E60 1974-1975

Третье поколение автомобилей Тойота Королла начали выпускать с 1974 года. Изменения кузова E30 в основном касались лишь незначительных доработок внешнего вида.

Corolla E30

Большинство моделей комплектовались 1,6-литровым двигателем (с мощностью 75л.с.), хотя на некоторых рынках в продажу поступали 1,2 и 1,4-литровые модификации. Среди доступных вариантов механических КПП предлагались модификации с 4 и 5 ступенями. Двухступенчатые автоматические коробки со временем заменили модернизированными 3 ступенями.

Corolla E30 салон

Варианты кузова Corolla 3-го поколения включали двухдверные и четырехдверные седаны, универсалы с тремя и пятью дверями. Для американского сегмента была разработана удлиненная модификация трехдверного хэтчбэка Corolla Liftback. В Штатах на фоне топливного кризиса третье поколение автомобилей модели Toyota Corolla получило особую популярность, поскольку американцы были вынуждены пересаживаться на более экономичные машины.

E70 1979-1983

Corolla E70 купе

Апрель 1979 года ознаменовался выходом четвертого поколения модели Toyota Corolla, кузов которой маркировался индексом E70. Ранее намеченные дизайнерские тенденции внешнего вида сохранялись, однако сам кузов был сконструирован заново. Такое решение было призвано решить вопрос безопасности.

Corolla E70 седан и универсал

Впервые длина автомобиля превысили 4м. Рессорный тип задней подвески был заменен на пружинный, однако универсалы по-прежнему комплектовались рессорами.

Салон E70 Corolla

Ряд доступных модификаций моторов был дополнен новыми двигателями дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров и работающим на бензине 1,7-литровым агрегатом. В 1982 году появились продвинутые комплектации Toyota Corolla с четырехступенчатой АКПП и рулевым гидроусилителем.

Corolla E70

Королла в кузове E70 продавалась в большом количестве форм-факторов. Они представлены на фото.

E80 1983-1987

Corolla E80 седан и хэтчбек

В 1983 году инженеры корпорации Тойота представили миру первую переднеприводную модель Corolla, двигатель которой располагался поперечно, однако кузова купе и трехдверный хэтчбек были сделаны на прежней заднеприводной платформе. И назывались Corolla Levin и Corolla Trueno соответственно.

Corolla E80 купе и хэтчбек

Автомобили пятого поколение с индексом E80 оснащались 1,3, 1,5 и 1,6-литровыми бензиновыми движками, а также мотором дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров. Модели, ориентированный на японский сегмент, комплектовались 1,6-литровыми силовыми агрегатами с системой многототчечного впрыска. Именно с этого поколения на моделях Toyota Corolla началась установка 16-клапанных двигателей. Доступные виды трансмиссии: механическая с 4 и 5 ступенями, а также трех- и четырех-диапазонная автоматическая.

Салон Corolla E80

Переднюю подвеску заменили на McPherson, заднюю – на независимую трехрычажную. Отдельные комплектации предусматривали систему стабилизации поперечной устойчивости каждой оси.

E90 1987-1991

Длина автомобилей шестого поколения Corolla с кузовом E90 составила 4,33м.

Corolla E90 седан и купе для американского рынка

Заднеприводная комплектация окончательно осталась в прошлом, на смену которому пришли полноприводные седаны.

Королла E90 хэтчбеки

Линейку продаж снова пополнили модификации с кузовом типа «универсал». В 1990 году у двигателя 1.6 4A-FE был применен инжекторный впрыск топлива. Под капотом некоторых вариаций устанавливались форсированный дизельные движки на базе компрессорных 4A-GZE, мощность которых достигала 165 л.с. Трехдверная Corolla GTi комплектовалась 1,6-литровым мотором, развивающим изначально 115, а затем и 125 л.с.

E100 1991-1995

Белая красотка. а вам как?

Королла модели E100 несла значительную лепту в популяризацию модели. Внешне автомобиль приобрел еще более округлую форму, что способствовало улучшению аэродинамических показателей. Значительно изменилась внутреннее оснащение седьмого поколения Тойота Королла: базовая комплектация предусматривала вертикальную регулировку руля, настройку водительского сидения по высоте, возможность складывания сидений заднего ряда, функция обогрева задних стекол и пр.

Королла 100: седан, лифтбек, хэтчбек

В России машины Е100 продавалась с карбюраторными моторами, а в США и Европе с инжекторными.

E110 1995-2000

Королла 110 доркстайлинга

Восьмой кузов Тойоты Королла претерпел незначительные внешние изменения, и лишь к 1999 году было принято выпустить рестайлинговую модель E110. Бампер получил более гладкую текстуру, радиаторная решетка увеличена в размере. Передние фары также изменили свой внешний вид. Кроме экстерьера, рестайлинг касался расширения линейки видов кузова, куда вошли седаны, универсалы и хэтчи с 3 и 5 дверьми.

Хетчбек обновленной Е110

Арсенал двигателей и трансмиссий был доработан и улучшен. Базовая комплектация предполагала оснащение 1,3-литровым силовым агрегатом, развивающим мощность до 75 лошадок. Под капотом более дорогих модификаций устанавливался движок 1,3 л 4E-FE (86 л.с.), пятиступенчатая «механика» или 4-диапазонный автомат.

E120 E130 2000-2006

Королла 120 хэтчбек рестайлинг

Девятое поколение Тойота Королла в кузове Е120 дополнена антиблокировочной тормозной системой, подушками безопасности, навигационной системой, климат-контролем. Девятка выпускалась в трех кузовных исполнениях: в седане, универсале и хэтче.

Королла 120 универсал

На европейский рынок производились модификации Королл Е120 с двухлитровыми двигателями дизельного типа 1CD-FTV и 1,4-литровыми 1ND-TV, мощность которых достигает 90 л.с.

Кожаный салон Королла 120. Что лучше кожа или ткань?

Линейка бензиновых моторов состояла из 4ZZ-FE объемом 1.4 л (95-97л.с.) и 5-ступенчатой МКПП, 1,6-литрового 3ZZ-FE (развивающим мощность до 110 л.с), а также наиболее мощного 1,8-литрового двигателя 2ZZ-GE, которым комплектовались хэтчбэки с тремя дверями.

E140 E150 2006-2013

Королла Е140 рестайлинг

Десятое поколение Тойота Королла оснащалось множеством двигателей. Американские версии Corolla модели Е140 получили 1,8-литровый 2ZR-FE и 2,4-литровый 2AZ-FE моторы, комплектующиеся 4-диапазонной АКПП или 5-ступенчатой механической коробкой.
Бензиновый мотор объемом 2,4 л оснащался газораспределительной системой dual VVT-I, мощность двигателя достигала 158 л.с.

Королла Е140 в простой комплектации сверху, Е150 снизу (обе дорестайл)

Короллы кузов Е150 для европейского потребителя оснащались бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. Последний предполагал наличие системы dual VVT-I. В европейских странах также использовались дизельные движки с рабочим объемом 1,4 и 2 литра.

E170 E180 2013

Стремительная красная Королла E170/160 американка

11 поколение Corolla получило значительные изменения внешнего вида кузова. На нижней передней части выделен воздухозаборник. Система оптики использует светодиоды, а переключение ближнего и дальнего освещения осуществляется благодаря двойным линзам. Новая Королла укомплектована модифицированной приборкой, усовершенствованной системой климатического контроля салона и системой навигации. Трансмиссия получила шестую ступень для механических вариаций. АКПП представлена бесступенчатым вариатором CVT Multidrive S. Под капотом можно встретить 1,6-литровый двигатель мощностью до 122 лошадок, а также мотор объемом 1,3 литра, который развивает силу до 99 л.с.

Королла Е180 выглядит отлично

На американском рынке модели автомобилей с кузовом E170 оснащаются 1,8-литровыми движками 2ZR-FE.

Заключение

За почти полвека своего развития Toyota Corolla успела представить целых 11 поколений автомобилей, многие из которых можно встретить на российских дорогах и по сей день. Начиная с 1966 года выпуска, Короллы завоевали сердце многих покупателей благодаря своей долговечности, надежности и безопасности. Toyota Corolla является одной из самых продаваемых моделей во всем мире.
Видео

фото, фары, седан, чип, салон, хэтчбек

Тойота Королла благодаря своей практичности и цене одна из самых продаваемых машин в мире. В России популярна модель Е120, это серия появилась на отечественном рынке в 2000 и до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке. Чтобы улучшить устаревшие характеристики Toyota Corolla e120 автовладельцы часто прибегают к тюнингу. О том, что можно улучшить у Тойота Королла Е120, каждый автовладелец решает сам, исходя из своих потребностей. Доработать можно как технические характеристики, так и эстетические качества машины.

Тюнинг экстерьера

Белая Королла 120 в обвесе на дисках

Давно доказано, что машины с тюнингом экстерьера угоняют на порядок реже поэтому, изменив Corolla, можно не просто выделиться, но и защитить машину.

Самый популярный предмет тюнинга Тойоты Королла е120 — фары. Чаще меняют переднюю оптику, выбирать стоит светодиодные лампы. Для лучшего распространения света меняют рассеиватели. Стоп сигналы Corolla также можно заменить, необычно смотрятся дымчатые варианты, стандартные отражатели легко заменить на новые интересные формы.

Если задумываетесь о тюнинге Короллы, начать стоит с колесных дисков. Бытует мнение, что диски – 30% внешности машины.

Тюнинговать Тойоту Короллу е120 можно с помощью дополнительных элементов для кузова и других частей Corolla:

  • уплотнитель для дверей — улучшит шумоизоляцию;
  • накладки для крыши — улучшит аэродинамику;
  • накладки на зеркала — защищает от повреждений, загрязнений и насеомых;
  • реснички для фар — носят эстетическую роль, можно сделать своими руками;
  • замена решетки радиатора — можно подобрать решётку с необычным узором;
  • установка подкрылков — защищают колесные арки от коррозии и повреждений.

Черный стильный хэтчбек Королла 120

Аэродинамические обвесы — результат за небольшие деньги

С помощью комплекта аэрообвесов можно самостоятельно сделать внешний вид Corolla 120 современным и улучшить аэродинамику. В комплект аэродинамических обвесов входят: передние и задние бамперы; спойлер и накладки на пороги. Сегодня рынок предлагает большой выбор аэродинамических обвесов различного вида и производителей.

Зеленая Королла 120 седан

Спойлер помогает изменить экстерьер седана, сделать внешний вид более спортивным, обтекатель также улучшает аэродинамические характеристики Тойоты Королла, защищает от грязи. Дополнительно защитить автомобиль от грязи можно также, поставив дефлекторы боковых окон. Устанавливают спойлеры с помощью герметика или саморезов.

Передний бампер с дополнительными отверстиями способствует охлаждению, задний — помогает защитить тюнингованную Короллу от механических повреждений. Оба дополнительных бампера делают внешний вид тойоты агрессивнее и спортивнее, клиренс зрительно становится меньше. Накладки на пороги дополнительно защищают кузов от грязи.

Красивый белый хэтчбек Королла 120

Аэродинамических обвесы легко устанавливаются, можно сделать монтаж самостоятельно, не прибегая к услугам тюнинг автомастерских, что значительно сэкономит деньги.

Тюнинг интерьера Corolla

Тюнинг внутреннего интерьера тойота Королла Е120 можно сделать как для машины, выпущенной в 2002 году, так и для авто 2005 года выпуска. Распространенный вариант модернизации салона Тойоты — перетяжка пассажирских и водительского сидений. Для перетяжки салона используют кожу, кожзаменитель, алькантару. Выбор материала зависит от предпочтений владельца и финансовых возможностей, но перетяжка кресел всегда дорогой тюнинг. Бюджетным вариантом обновления кресел станет покупка чехлов или маек.

Белый седан Королла 120

Шумоизоляция салона сделает поездки комфортнее. Эффектным и необычным салон сделает подсветка, сделать ее можно с помощью светодиодной ленты.

Тюнинг аудиосистемы, улучшение качество звучания — еще один популярный вариантдоработки. Некоторые автолюбители дополнительно устанавливают мультимедийные центры.

Заниженная Королла 120)

Легко можно сменить стандартный руль на спортивный, приборную панель также возможно заменить.

Модернизация салона — простые решения

Простым и быстрым способом тюнинга салона станет покупка аксессуаров для Тойота Королла 120: накладки на педали, чехлы на руль и рычаг коробки передач, хромированные накладки, набор ковриков в салон. Главное преимущество такого тюнинга — его можно сделать самостоятельно, не обращаясь в сервисные центры.

Агрессивный тюнинг седана Королла 120

Коврики в салоне Corolla отвечают не только за эстетику, но и обеспечивают комфорт и чистоту. Идеальны шерстяные, они хорошо сохраняют тепло и прохладу, но не подходят в период слякоти и влаги, так как впитывают много влаги. Лучше иметь два комплекта: шерстяные и полиуретановые.

Чип-тюнинг

Считается, что чип-тюнинг для Тойоты Короллы е120 невозможен. Но некоторые мастера предлагают провести модернизацию двигателя и увеличение его мощности до 10% и снижения расхода топлива.

 

 

 

 

 

Стремительный седан Королла 120

Существует два способа чип-тюнинга:

  • установка дополнительного ЭБУ;
  • перепрошивка программы стандартного электронного блока управления.

Красный хэтчбек Королла 120

Первый вариант чип тюнинга предпочтительнее и имеет больше плюсов:

  • не влияет на заводские настройки,
  • не виден при диагностике,
  • дополнительное ЭБУ можно демонтировать в любой момент, не навредив двигателю автомобиля.

Второй вариант не надежный, это главный минус такого тюнинга двигателя. Для перепрошивки ЭБУ выбирают опытного мастера с хорошими отзывами, так как легко нанести вред автомобилю.

Улучшение ходовых качеств

Красивый стильный хэтч Королла 120

Улучшить ходовые качества можно, заменив подвеску на Тойоте Королла. С помощью новой подвески повышается устойчивость Corolla на дороге. Такой тюнинг делает E120 более управляемой, снижает крены. Таким образом, езда в тюнингованной Corolla становится безопаснее и комфортнее.

При желании с помощью подвески уменьшают клиренс. Сделать это можно двумя способами: обрезать пружины стойки, или приобрести гидравлическую регулируемую подвеску. Второй вариант предпочтительнее, во-первых, это исключит проблемы с ДПС, а во-вторых, низкий клиренс — не лучший выбор в условиях российских дорог.

Хорошие диски для 120-й, как думаете?

Вывод

Тойота Королла популярный автомобиль, легко поддающийся модернизации и тюнингу. Поэтому сегодня на дорогах редко встретишь Corolla без какого-нибудь тюнинга. Каждый водитель изменяет технические или внешние характеристики Короллы под свои требования.

Видео

Технические характеристики автомобиля Toyota Corolla 1.5 4WD (E12)

Технические характеристики Toyota Corolla 1.5 4WD

Toyota Corolla 1.5 4WD

  1. Фотографии Toyota Corolla 1.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 1

В 2000 году вышло новое поколение Toyota Corolla. Здесь полностью изменены основные агрегаты: двигатель, трансмиссия, подвеска и др. Кроме того, увеличено внутреннее пространство автомобиля, что заставляет по-новому посмотреть на Corolla как на седан. С одной стороны, некоторые детали автомобиля приближают его к классу Premium. Однако другие характеристики не позволяют отнести его к Top Class. К уже имеющимся рядным двигателям с объемом 1.3 л, 1.5 л, 1.8 л (4DOHC) добавлен 2.2-литровый дизельный двигатель. На машинах с объемом 1.5 л и 1.8 л установлен полный привод. Все модификации, кроме 1.8-литровой, оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Corolla 1.5 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Corolla

Отзывы владельцев автомобиля Toyota Corolla

  • 27.02.2009

    Торопов Александр Михайлович

    Оценка автора

    Объективность

    В списке коробок-роботов нет. Естественно, 5 авт. — это робот. Машине около полутора лет, пробег достаточный, чтобы судить о качестве. У меня это не первая иномарка, поэтому сужу, исходя из качеств настоящего автомобиля, а не имитаций. Речь идет о Sol MMT. В целом хорошие 4+ по всем показателям. Нравится салон, особенно нравится сидеть сзади, хорошо. Сиденья на 4, скамейка, но отличная, но скамейка. Рулится на 4, бывает, на скорости при резком дважении руля тянет зад, может занести, но это более 90 км/ч(ни разу не заносило). Торпедо просто отличное, ящиков много, и они полн…

    подробнее
  • 13.06.2008

    бузыкаев камиль радикович

    Оценка автора

    Объективность

    тьфу тьфу езжу каждый день и помногу но проблем вообще никаких. злые языки утверждают что мол робот дерганый- враки все это. шумахеры чтоли кругом одни или журналюги у нас зажрались совсем. нормальная коробка- езди как нормальные люди и не дергайся сам. дизайн хорош- уж не тиида во всяком случае. выглядит дороже чем стоит по деньгам. аппетит в норме. арки немного шумят- я на это не в претензии, бывали у меня машины пошумней. если есть возможность- надо брать и не оглядываться. шибко зауважал я тойоту однако в прошлый год. повизгиваю до сих пор

    подробнее
  • 24.06.2008

    Ситыч_24062008

    Оценка автора

    Объективность

    8 месяцев выбирал из этой ценовой политики, если сравнивать критерий ЦЕНА-КАЧЕСТВО, то это ЛУЧШЕЕ (до этого тоже ездил не на ведрах). Она у меня 3 месяца и я ОЧЕНЬ доволен. То, что говорят про коробку очень преувеличено. Расход-сказка. Комплектация выше, чем у других конкурентов.

    подробнее

Блок предохранителей на Тойота Королла 120 кузов: где находится

Тойота Королла, как и любой другой автомобиль имеет блоки предохранителей. Но, не все владельцы транспортного средства знают, где они располагаются. Как найти и обнаружить данные элементы подскажет эта статья, а также расшифровку каждого из предохранителей, расположенных в отдельном блоке.

Для чего нужны плавкие предохранители

Плавкие предохранители разных типов.

Предохранители необходимы для предотвращения возгорания и замыкания проводки транспортного средства. Так, при возникновении короткого замыкания, первым выходит со строя плавкий элемент, который перегорает. Он разрывает сеть определённого элемента автомобиля, чем обеспечивает безопасность от возгорания проводки.

Исправный и неисправный плавкий предохранитель.

Расположение блоков предохранителей и расшифровка на Тойота Королла 120 кузов

Расположение блоков предохранителей.

В транспортном средстве Тойота Королла в кузове Е120 располагается пять монтажных блоков, которые располагаются, как в подкапотном пространстве, так и в салоне автомобиля. Найти эти блоки достаточно легко, если знать, где искать.

Ещё одна схема расположения блоков предохранителей

Блок предохранителей №1

Первый блок предохранителей располагается с левой части подмоторного пространства. Крышка держится на защёлках, которые достаточно легко снять. Кроме предохранителей, в этом блоке располагаются управляющие реле.

Первый блок предохранителей, общий вид.

Первый блок предохранителей.

И еще один ракурс блока предохранителей.

Где расположен и как открывается блок предохранителей.

Рассмотрим расшифровку плавких предохранителей и реле первого блока Тойота Королла Е120:

Предохр. Сила тока Назначение
а 50A электроусилитель рулевого управления
b 40A фары
с 50A управление двигателем (2ZZ-GE)
d 100А система зарядки, обогреватель заднего стекла
е 30A омыватель фар
f 30A вентиляторы радиатора и конденсатора
g 30A или VSC №1 (40А) ABS
h 40A или VSC №2 (40A) ABS
1 15A правая фара
2 15A левая фара
3 10A звуковой сигнал
4 10A указатели поворота и аварийная сигнализация
5 5A система зарядки
6 запасной
7 15A управление двигателем, индикаторы режима работы АКПП
8 15A часы, комбинация приборов, фары, внутреннее освещение, кондиционер с автоматическим, управлением, магнитола, система предупреждения, невыключенном освещении, дистанционное управление, центральным замком, ABS (VSC)
9 30А цепь АМ2 замка зажигания
10 резервная цепь
11 резервная цепь
12 резервная цепь
13 резервная цепь

 

Реле
Расположение Назначение
А Реле электроусилителя рулевого управления
В Реле э/м муфты компрессора кондиционера
С Реле звукового сигнала
D Реле системы впрыска
Е Реле №2 вентилятора радиатора
F Реле №1 вентилятора радиатора

Расположение монтажных блоков в подкапотном пространстве.

Блок предохранителей №2

Второй блок предохранителей располагается в салоне, слева под рулевым колесом. Чтобы добраться до элемента, необходимо потянуть за себя. Он представляет собой некий бардачок.

Расположение второго и пятого блоков предохранителей в салоне автомобиля.

Расположение второго блока предохранителей.

Техническая схема второго блока предохранителей.

Рассмотрим расшифровку плавких предохранителей и реле второго блока Тойота Королла Е120:

Предохр. Сила тока Назначение
1 не используется
2 не используется
3 не используется
4 25А Топливный обогреватель
5 15А Прикуриватель, аудиосистема, часы, органы управления электроприводными зеркалами заднего вида
6 15А Датчики и счетчики, система пневмоподушек SRS, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, система стартера, система зарядки
7 10А Антизапотеватель внешних зеркал заднего вида, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива
8 7.5А Система многоканального впрыскивания топлива/система последовательного многоканального впрыскивания топлива, датчики и счетчики
9 10А Система кондиционирования воздуха, система антиблокировки тормозов, система контроля стабильности автомобиля, задняя противотуманная фара
10 25А Предохранитель «CIG»
11 15А Задние фары, освещение номерного знака, стояночные световые сигналы, система контроля уровня луча света передних фар, подсветка приборной панели, часы, очиститель передних фар, передние противотуманные фары, обогреватели сидений, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива
12 20А Электроприводное окно
13 15А Стоп-сигналы, высоко установленный стоп-сигнал, система контроля блокирования передач,система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, система антиблокировки тормозов, система контроля стабильности автомобиля
14 15А Передние противотуманные фары
15 25А Система запирания электроприводных дверей
16 не используется
17 10А Система кондиционирования воздуха
18 7.5А Бортовая система диагностики
19 10А Датчики и счетчики, система кондиционирования воздуха, электроприводные окна, сигналы заднего хода, система дневного освещения, антизапотеватель заднего окна, система повышения передачи автоматической коробки передач, система запирания электроприводных дверей, система зарядки, аварийные мигающие сигналы, автоматическое противобликовое внутреннее зеркало заднего вида, система пневмоподушек SRS, напоминающий световой индикатор ремня безопасности переднего пассажира
20 15А Обогреватели сидений
21 15А Стеклоочистители и стеклоомыватель ветрового стекла
22 10А Система пневмоподушек SRS, электрический охлаждающий вентилятор, система антиблокировки тормозов, система контроля блокирования передач, система рулевого управления с электроприводом, очиститель передних фар
23 25А Стеклоочистители и стеклоомыватель ветрового стекла, стеклоочистители и стеклоомыватель заднего окна
24 40А Антизапотеватель заднего окна, предохранитель «М-HTR/DEF I-UP»
25 30А Электроприводное окно, электролюк
26 40А Система кондиционирования воздуха, предохранитель «А/С»

 

Реле
Расположение Назначение
A Реле зажигания
B Реле обогревателя заднего стекла
C Реле топливного насоса
D Реле электропривода стеклоподъемников
E Реле стартера
F Электропривод стеклоподъемников, электропривод люка
G Обогреватель заднего стекла, кондиционер, отопитель

 

Блок предохранителей №3

Третий блок управления располагается в подкапотном пространстве Тойота Королла Е120, недалеко замка капота. Данный блок присутствует не на всех транспортных средствах, и данный показатель зависит от комплектации автомобиля. Все зависит от наличия кондиционера в транспортном средстве, поскольку реле отвечают именно за вентилятор кондиционера.

Техсхема третьего монтажного блока.

Рассмотрим расшифровку реле третьего блока Тойота Королла Е120:

Реле
Расположение Назначение
1 Реле №1 вентилятора радиатора
2 Реле №3 вентилятора радиатора
3 Реле №2 вентилятора радиатора

Блок предохранителей №4

Как и в случае с третьим блоком, четвёртый устанавливается не на модели транспортного средства. Это блок VSC, который отвечает за работу АБС-системы.

Схема четвёртого монтажного блока.

Рассмотрим расшифровку плавких предохранителей и реле четвёртого блока Тойота Королла Е120:

Предохр. Сила тока Назначение
1 7,5А ABS (VSC)

 

Реле
Расположение Назначение
A Реле электронасоса ABS
B Реле клапанов ABS

Блок предохранителей №5

Пятый блок реле располагается в салоне автомобиля, под панелью приборов справа. Чтобы добраться до блока, необходимо снять правый воздуховод, поддев его отвёрткой.

Блок предохранителей располагается под воздуховодом.

Техсхема монтажного блока №5.

Расположение пятого монтажного блока.

Рассмотрим расшифровку реле пятого блока Тойота Королла Е120:

Реле
Расположение Назначение
A Реле системы управления ч/в холостого хода
B Реле противотуманных фар
C Реле для дополнительного оборудования
D Реле отопителя

 

Выводы

Как видно с материалов, Тойота Королла Е120 имеет пять блоков предохранителей, которые располагаются в подкапотном пространстве и салоне транспортного средства. Смена элементов происходит типично и характерно для всех типов автомобилей.

Toyota COROLLA ZZE120 Автомобильные и автозапчасти OEM

Toyota COROLLA Автомобиль и автозапчасти

  • Все
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • ZZE120R-GHMEKN
    Год
    2004 — 2007
    Регион продаж
    Общий
    Рама
    ZZE120
    класс
    РС
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    НАЗНАЧЕНИЕ
    СА
    Из
    08.2004
    от
    до
    07.2007
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла
    Место водителя
    правый руль
  • ZZE120R-ГЕМНКН
    Год
    2004 — 2007
    Регион продаж
    Общий
    Рама
    ZZE120
    класс
    ГЛЕ
    корпус
    СЭД
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    НАЗНАЧЕНИЕ
    СА
    Из
    08.2004
    от
    до
    07.2007
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла
    Место водителя
    правый руль
  • ZZE120R-ГЕМЕКН
    Год
    2004 — 2007
    Регион продаж
    Общий
    Рама
    ZZE120
    класс
    ГЛС
    корпус
    СЭД
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    НАЗНАЧЕНИЕ
    СА
    Из
    08.2004
    от
    до
    07.2007
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла
    Место водителя
    правый руль
  • ZZE120R-AEMDKW
    Год
    2004 — 2006
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    СЭД
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    JPP
    Из
    05.2004
    от
    до
    10.2006
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    правый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120R-GHMNKN
    Год
    2002 — 2007
    Регион продаж
    Общий
    Рама
    ZZE120
    класс
    РТ
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    НАЗНАЧЕНИЕ
    СА
    Из
    10.2002
    от
    до
    07.2007
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла
    Место водителя
    правый руль
  • ZZE120R-GEMDKN
    Год
    2002 — 2007
    Регион продаж
    Общий
    Рама
    ZZE120
    класс
    СТД
    корпус
    СЭД
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    НАЗНАЧЕНИЕ
    СА
    Из
    08.2002
    от
    до
    07.2007
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла
    Место водителя
    правый руль
  • ZZE120L-DWMNKW
    Год
    2002 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    солей
    корпус
    РГ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    08.2002
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-DWMDKW
    Год
    2002 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    РГ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    08.2002
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120R-DEMDKW
    Год
    2002 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    СЭД
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    01.2002
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    правый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-ДЕМНКВ
    Год
    2002 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    солей
    корпус
    СЭД
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    01.2002
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-DEMDKW
    Год
    2002 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    СЭД
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    01.2002
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120R-AHMNKW
    Год
    2002 — 2006
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    солей
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    JPP
    Из
    09.2002
    от
    до
    10.2006
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    правый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120R-AHMDKW
    Год
    2002 — 2006
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    JPP
    Из
    09.2002
    от
    до
    10.2006
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    правый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-AHMNKW
    Год
    2002 — 2006
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    солей
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    JPP
    Из
    09.2002
    от
    до
    10.2006
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-AHMDKW
    Год
    2002 — 2006
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    JPP
    Из
    09.2002
    от
    до
    10.2006
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120R-DHMNKW
    Год
    2001 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    солей
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    11.2001
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    правый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120R-DHMDKW
    Год
    2001 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    11.2001
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    правый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120R-DGMDKW
    Год
    2001 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    11.2001
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    правый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-DHMNKW
    Год
    2001 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    солей
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    11.2001
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-DHMDKW
    Год
    2001 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    11.2001
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-DGMNKW
    Год
    2001 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    солей
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    11.2001
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-DGMDKW
    Год
    2001 — 2007
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    ХБ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    УКП
    Из
    11.2001
    от
    до
    02.2007
    Тип переключения передач
    Количество дверей
    Модель автомобиля
    Королла НВ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-AEMNKW
    Год
    2001 — 2006
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    солей
    корпус
    СЭД
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    JPP
    Из
    10.2001
    от
    до
    10.2006
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-AEMDKW
    Год
    2001 — 2006
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    СЭД
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    JPP
    Из
    10.2001
    от
    до
    10.2006
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-AWMNKW
    Год
    2001 — 2004
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    солей
    корпус
    РГ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    JPP
    Из
    10.2001
    от
    до
    05.2004
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC
  • ZZE120L-AWMDKW
    Год
    2001 — 2004
    Регион продаж
    Европа
    Рама
    ZZE120
    класс
    ТЕРРА
    корпус
    РГ
    ДВИГАТЕЛЬ
    4ZZFE
    ТРАНСМИССИЯ
    МТМ
    ПРОДУКТ
    JPP
    Из
    10.2001
    от
    до
    05.2004
    Тип переключения передач
    Модель автомобиля
    Королла СЭД/РГ
    Место водителя
    левый руль
    Топливная индукция
    HTWC

Разрыв между поколениями: ранжирование каждого поколения Toyota Corolla

Ссылки на цепочку

  1. Тематическая история

Бестселлер — одна из самых важных моделей в модельном ряду Toyota, поэтому мы подумали, что она заслуживает ретроспективного анализа ее 12 поколений

Toyota Corolla 1989 года Фото Toyota Canada

Содержание статьи

Вы можете поверить, что с момента ее первого появления в 1960-х годах было не менее дюжины поколений Toyota Corolla?

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Часто высмеиваемый в его современной форме из-за того, что он долгое время был бежевым и безвкусным, тем не менее, в истории этого автомобиля есть несколько ярких моментов, и его значение для Toyota как лидера продаж и новаторской модели невозможно переоценить.

Мы ограничились версиями автомобиля, которые продавались в Северной Америке, иначе мы бы торчали здесь весь день. Но взгляните на наш рейтинг Toyota Corolla каждого поколения и посмотрите, согласны ли вы с нашим мнением об этом компактном сопернике.

1. 1983-1987 E80 Corolla

Пятое поколение (1984-1987) E80 Toyota Corolla GT-S Liftback Фото Toyota Canada

Может ли первое место принадлежать любому другому поколению Toyota Corolla, кроме того, которое принесло нам заднеприводный люк AE86, навсегда увековеченный как тофу доставка dorrrrrrrifto король в Initial D ? Определенно нет, но стоит отметить, что купе GT-S тоже не было дураком в эту конкретную эпоху производства Corolla (а двухдверный переднеприводный хэтч сам по себе выглядел немного красиво).

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

2. 1988-1992 E90 Corolla

Шестое поколение (1988-1992) E90 Toyota Corolla GT-S FWD Фото Toyota Canada действительно обширный список стилей кузова и моделей Corolla. E90 был последним разом, когда мы видели полноприводный универсал в выставочных залах рядом с купе и седанами, а также это был последний поклон выдвижных фар, которые можно найти на Sport GT-S (импортный Sprinter Trueno). со значками Corolla).

Примерно сейчас Corolla начала свой гиперприбыльный путь к доступной и надежной посредственности.

3. 2018-н.в. E210 Corolla

A двенадцатого поколения (2019-н.в.) E210 Toyota Corolla XSE Фото Handout /Toyota

Псссст! Новая Corolla действительно хороша. Доступный как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан, и установленный на глобальной платформе Toyota TNGA, этот автомобиль вернулся в мир недорогих пассажиров, которые доставляют удовольствие от вождения. Осмелимся ли мы сказать, что люк довольно стильный? С возвращением, Королла.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

4. E10 Corolla 1968-1970 гг.

Toyota Corolla E10 первого поколения (1968-1970 гг.) Фото Toyota Canada

Нас бы не было сегодня, если бы старая школа не проложила путь. Самая первая Corolla прибыла в Северную Америку через два года после того, как поступила в продажу в Японии в кузовах универсал, купе и седан. Это было серьезное обновление по сравнению с таким же маленьким Toyopet, который представил бренд в конце 1950-х годов.

5. 1993-1998 E100 Corolla

Седьмое поколение (1993-1997) E100 Toyota Corolla DX Фото Toyota Canada

Именно в этот момент Corolla стала повсеместной. Поколение E100 было первым выбором для миллионов студентов, водителей-новичков и покупателей с ограниченным бюджетом, и это был автомобиль, который помог укрепить репутацию Toyota за легендарную надежность. Он также предложил нам последний универсал под маркой Corolla. Однако по сравнению с предыдущей моделью управлять им было не так интересно.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

6. 2002-2008 E120 Corolla

E120 Toyota Corolla LE девятого поколения (2003-2008) Фото Toyota Canada модель, а также Matrix, попытка Toyota провести ребрендинг варианта автомобиля с кузовом хэтчбек. Matrix был доступен с полным приводом и сохранялся еще долгое время после того, как он перестал быть конкурентоспособным с точки зрения расхода топлива или характеристик, потому что он был чертовски полезен.

Pontiac позаимствовал Matrix для Vibe, который в последующие годы стал культовым автомобилем. О, и вы могли бы получить нагнетатель TRD для базового четырехцилиндрового двигателя по какой-то причине.

7. E170 Corolla 2014-2019 гг. что, возможно, у модернизированной версии его давнего лидера продаж был шанс вернуть немного удовольствия от вождения, которое было окрашено моделями конца 80-х.Хотя это было совершенно нормально для своего предполагаемого рынка, это был не тот автомобиль, но это был автомобиль, который привел к этому автомобилю, если вы понимаете, что мы имеем в виду.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

8. E20 Corolla 1971-1974 гг.

E20 Toyota Corolla 1600 Sedan второго поколения (1971-1974 гг.) Фото Toyota Canada

более крупной Crown, что привело к некоторым интересным результатам, учитывая гораздо меньшую колесную базу.E20 также стал свидетелем дебюта отделки SR5, которая должна была предложить несколько спортивную интерпретацию экономичного пакета.

9. 1980-1983 E70 Corolla

A четвертого поколения (1980-1983) E70 Toyota Corolla SR5 Liftback Фото Toyota Canada

Обычная Джейн, коричневая бумажная обертка, анонимная коробка, тебя зовут E70 Corolla. Он выглядит как любой другой дешевый автомобиль начала 80-х, с дополнительным бонусом, он работал так хорошо так долго, что ваша подъездная дорога, вероятно, пропустила три поколения стилей, прежде чем вам пришлось заменить автомобиль, сидящий в нем.

10. 1975-1979 E30 Corolla

Третье поколение (1975-1979) E30 Toyota Corolla SR5 Liftback Фото Toyota Canada

Toyota ненадолго потеряла сюжет с этой Corolla середины 70-х годов. Стиль был производным, управляемость ниже номинала, а цены не соответствовали тому, что все еще неуверенные в импорте покупатели были готовы потратить. Добавьте к этому еще больше тепла от Datsun и Honda, и не было особой любви к E30.

11. 1998-2002 E110 Corolla

E110 Toyota Corolla LE восьмого поколения (1998-2002 гг.) Фото Toyota Canada )» при бронировании.

12. 2009-2013 E140 Corolla

Десятое поколение (2009-2013) Toyota Corolla E140 Фото Toyota Canada

Сразу после мирового финансового кризиса 2008 года маленькие автомобили снова стали вызывать интерес. К сожалению, ни один специалист по планированию продуктов в Toyota не обладал ясновидением, чтобы обнаружить эту меняющуюся тенденцию, и E140 был вынужден прожить пять лет или около того, занимая третье или четвертое место с точки зрения функций, оборудования и удовольствия.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Toyota Corolla 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Toyota Corolla очаровала покупателей автомобилей начального уровня с конца 1960-х годов благодаря своей хорошей репутации.Несмотря на то, что Corolla 2021 года сталкивается с более жесткой конкуренцией, чем когда-либо, она сохраняет традиции безопасности, долговечности и предлагает множество функций по приятной цене. Однако от некоторых старых привычек трудно избавиться. Двигатель Corolla по-прежнему шумит, когда его толкают, и он отдает предпочтение комфорту, а не волнению.

Текущее поколение Corolla было новым в 2020 году и входит в 2021 год с парой новых специальных моделей ограниченного производства, Apex только для седана и хэтчбека Special Edition. Есть также некоторые небольшие изменения, в том числе стандартный Android Auto, две новые подушки безопасности и опция увеличенного грузового отсека для хэтчбека.

Самая спортивная Corolla — XSE Apex, украшенная спойлерами, с модернизированной подвеской, липкими летними шинами и опциональной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он выглядит довольно спортивно и имеет много оборудования, но не быстрее, чем другие 2,0-литровые Corolla. Toyota

Существует семь комплектаций Corolla: L, LE, Hybrid LE, XLE, SE, XSE и Nightshade, хотя только последние три доступны в кузовах седан и хэтчбек.

В моделях L, LE и XLE используется база 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 139 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента. Стоимость L начинается с 21 020 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов. Для этого покупатели получают полезный набор вспомогательного оборудования для водителя, 15-дюймовые колеса, электрические стеклоподъемники и замки, складывающееся заднее сиденье 60/40, 7-дюймовый информационно-развлекательный экран со стандартным Apple CarPlay и, в 2021 году, Android Auto.

LE (21 470 долларов) добавляет 16-дюймовые колеса, автоматический климат-контроль, ткани премиум-класса, порт USB на заднем сиденье и 8,0-дюймовый сенсорный экран.XLE (25 420 долларов) добавляет люк с электроприводом, обивку Softex с подогревом передних сидений и сиденье водителя с электроприводом, нормальный и спортивный режимы вождения, а также несколько других технических тонкостей. Hybrid LE (23 600 долларов США) оборудован так же, как и стандартный LE, но может быть модернизирован с помощью мониторов слепых зон.

Corolla Hybrid LE выглядит более уравновешенно, чем Apex, и ближе к тому, как выглядят большинство Corolla. С комбинированной оценкой экономии топлива EPA в 52 мили на галлон это очень экономно, и все Corolla имеют хороший расход бензина. Toyota

Топовые комплектации, оснащенные 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.

Большинство автомобилей оснащаются бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), но модели SE и SE Apex доступны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач за 700 долларов. Седаны стоят от 460 до 2260 долларов больше, чем хэтчбеки, в зависимости от отделки салона.

Хэтчбек SE получает 16-дюймовые колеса (в седанах SE используются 18-дюймовые), затемненные светодиодные задние фонари, двойную выхлопную трубу с хромированными наконечниками и спортивные сиденья с тканевой обивкой.Corolla XSE (25 710 долларов США) сочетает в себе оборудование XLE с более мощным двигателем и добавляет мониторинг слепых зон. Он также поставляется со спортивными сиденьями и возможностью обновления пакетов для навигации и улучшенного звука.

Corolla Hatchback — симпатичная машина, и она добавляет грузового пространства по сравнению с седаном, но меньшее заднее сиденье компенсирует выигрыш. Toyota

Новинки 2021 года Apex SE (26 165 долларов США) и Apex XSE (29 305 долларов США) добавляют механические улучшения подвески, более липкие летние шины и косметические дополнения, такие как спойлеры и затемненные колеса.Специальная версия хэтчбека получила краску Supersonic Red и спортивный обвес с затемненной отделкой.

Даже с более мощным четырехцилиндровым двигателем Corolla не вызывает особых ощущений. Базовый 139-сильный двигатель и вариатор обеспечивают эффективное, но спокойное вождение. 2,0-литровый двигатель мощностью 169 л.с. является более мощным и помогает Corolla без особых усилий путешествовать по городу и без проблем развивать скорость на шоссе, но оба двигателя становятся шумными и грубыми при резком ускорении или нагрузке.

Corolla с лихвой компенсирует недостаток динамичности спокойной и комфортной ездой. В городе система подвески автомобиля с легкостью скрывает все, от выбоин до открытых канализационных стоков, и помогает автомобилю оставаться устойчивым на извилистых дорогах. Модели Apex выглядят быстрее и управляются лучше, чем другие Corolla, но между этим автомобилем и чем-либо по-настоящему спортивным есть большой разрыв. Тем не менее, автомобиль ведет себя хладнокровно и предсказуемо даже при сильном толчке.

В салоне Corolla водители найдут много комфорта, а также качественные материалы и продуманную кабину.Эта модель Apex демонстрирует спортивные сиденья. Toyota

Экономия топлива находится на среднем уровне для класса, комбинированный рейтинг EPA составляет от 31 до 35 миль на галлон. Это примерно даже с Honda Civic и Volkswagen Golf, но меньше, чем с Hyundai Elantra. Гибрид очень экономичен при комбинированном расходе 52 мили на галлон, но страдает от большего снижения производительности за такой пробег, чем некоторые конкурирующие гибриды.

Hybrid приводится в движение 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с электродвигателем общей мощностью 121 л.с.Он также страдает от шума при сильном нажатии. Honda Insight и Hyundai Elantra Hybrids также экономичны, но работают лучше.

Салон Corolla чистый и приятный для глаз, он изготовлен из мягких материалов премиум-класса, которые лучше, чем они должны быть в ценовой категории автомобиля. Передние сиденья предлагают много набивки и возможность найти удобное положение для вождения для большинства взрослых. Модели седанов примерно средние для класса с точки зрения места для ног задних пассажиров, но всего 29.9 дюймов заднего пространства для ног, люк на пять-восемь дюймов меньше, чем у большинства конкурентов. Родителям с детьми в автокреслах управлять седаном будет проще.

Седан Corolla предлагает среднее для своего класса пространство для задних сидений, и задние пассажиры не будут разочарованы его плавностью хода. Меньшая задняя часть хэтчбека более сложна для высоких людей и автомобильных сидений. Toyota

Багажник Corolla небольшой для своего класса, всего 13,1 кубических футов, но в салоне достаточно места для хранения мелких предметов, а центральная консоль глубже, чем ожидалось.Toyota указывает только грузовые объемы за задними сиденьями хэтчбека, 17,8 кубических футов в стандартной комплектации и 23 кубических фута с новой опцией увеличенного груза, которая удаляет запасное колесо. Это впечатляет, но объем салона хэтча также меньше, чем у большинства конкурентов. Со сложенными сиденьями места меньше, чем в хэтчбеке Civic или Mazda3.

Информационно-развлекательная система Corolla значительно улучшена по сравнению с прошлыми моделями, но все еще не так интуитивно понятна и плавна, как системы конкурентов. Тем не менее, экран выглядит хорошо, он установлен высоко на приборной панели и легко просматривается благодаря матовому покрытию.Физические элементы управления громкостью, настройками радио и ручками климат-контроля являются долгожданным дополнением.

Безопасность занимает переднее место для всех моделей Corolla в 2021 году, и все модели оснащены передним автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждениями о лобовом столкновении, предупреждениями о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения, адаптивным круиз-контролем и помощью в отслеживании полосы движения. Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади являются дополнительными. Все это оборудование и прочная конструкция помогли Corolla получить рейтинг Top Safety Pick 2021 года от IIHS и пять звезд в целом от NHTSA.

Toyota Corolla 2021 года добавляет спортивный пакет ограниченного выпуска Apex Edition

Фото предоставлено: Toyota

From Car and Driver

  • Toyota Corolla 2021 года будет поставляться с опциональным изданием Apex, спортивным пакетом, который включает в себя настроенное шасси и подвеску. в качестве дополнительной летней резины.

  • Версия Apex доступна для седанов Corolla SE и XSE. Из 6000 выпущенных автомобилей 120 будут оснащены интеллектуальной механической коробкой передач Toyota.

  • Corolla Apex edition поступит в продажу этой осенью.

В то время как Toyota решила не распространять обработку TRD на Corolla 2021 года — в отличие от своих собратьев, Camry и Avalon — седан получает следующую лучшую вещь — версию Apex. Этот ограниченный выпуск спортивного пакета можно установить на седаны SE и XSE Corolla, предоставляя им настроенную подвеску, шасси и доступные летние шины.

Corolla, оснащенные версией Apex, стандартно поставляются со 169-сильным двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который поставляется в качестве опции для Corolla, но будет работать в паре со спортивной выхлопной системой. Большинство Corolla версии Apex будут поставляться с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), доступной в настоящее время на Corolla, но 120 из 6000, которые пойдут в производство, будут поставляться с шестиступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач Toyota, системой, которая автоматически регулирует обороты двигателя, когда смещение. Те, у кого механическая коробка передач, будут основаны на уровне отделки салона SE.

Фото предоставлено Toyota.Он приобретает более агрессивный вид благодаря заднему и переднему спойлерам и медным акцентам на передней части автомобиля. Новые спиральные пружины также занижают автомобиль на 0,6 дюйма, придавая ему спортивный вид.

Фото предоставлено Toyota

Эта новая подвеска адаптирована для гусениц и, как следствие, стала более жесткой, что должно уменьшить крен кузова и улучшить реакцию на рулевое управление. Крен кузова также уменьшается за счет сплошных стабилизаторов поперечной устойчивости с повышенной жесткостью. В довершение всего, летние шины, обернутые вокруг 18-дюймовых алюминиевых дисков, не являются обязательными для версии Apex.

Toyota не сообщила, сколько спортивный пакет Apex edition добавит к уровням отделки салона SE или XSE, но эти уровни отделки салона начинаются с 23 230 и 26 680 долларов соответственно на 2021 год. Версия Apex поступит в продажу этой осенью.

Вам может понравиться

Сертифицированный подержанный седан Kia Forte LXS 4D 2019 года выпуска #SU22L374

Отказ от ответственности за новый автомобиль:

Из-за очень ограниченного предложения новых транспортных средств мы больше не будем продавать или доставлять транспортные средства за пределы нашего местного рынка.Мы искренне ценим поддержку, оказанную West Herr сообществом Greater Buffalo, Rochester и Syracuse, и в ответ мы хотим сделать все возможное, чтобы выбрать для вас автомобиль, когда вы будете готовы к следующему новому автомобилю, внедорожнику или грузовику! Если вы не видите то, что вам нравится в Интернете, позвоните в наш магазин, так как у нас ежедневно поступают новые товары. Мы также можем заказать автомобиль для вас!

Если вы живете более чем в 200 милях от одного из наших дилерских центров, но являетесь предыдущим клиентом, родственником или по рекомендации предыдущего клиента, мы сможем продать и доставить вам автомобиль.Тем не менее, любой новый клиент West Herr, который живет дальше, чем в 200 милях от одного из наших магазинов, не сможет получить у нас новый автомобиль, пока предложение не вернется к более нормальному уровню.

Еще раз спасибо нашим местным сообществам Буффало, Рочестера и Сиракуз. Мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить все ваши автомобильные потребности на долгие годы!

Отказ от ответственности для всех транспортных средств:

ВНИМАНИЕ: Цена не включает применимые налоги, в том числе налоги с продаж, использование и налоги на шины, сборы за регистрацию, правоустанавливающие и номерные знаки, а также сборы за документы/услуги дилера.Доступность автомобиля, цены и описание могут быть изменены без предварительного уведомления. Хотя мы прилагаем все усилия для предоставления точной информации на этом сайте, фактическое описание и состояние автомобиля должны быть проверены вами во время покупки. Процентные ставки (APR) и условия финансирования основаны, среди прочего, на вашем кредите, а также на возрасте, модели и покупной цене автомобиля. Оценки расхода бензина основаны на оценках EPA, и пробег будет варьироваться в зависимости от опций, условий вождения, манеры вождения и качества топлива.Несмотря на то, что предпринимаются все разумные усилия для обеспечения точности этой информации, мы не несем ответственности за любые ошибки или упущения, содержащиеся на этих страницах. Мы не можем гарантировать, что автомобиль будет доступен для доставки по запросу. Мы не можем гарантировать отсутствие отзыва автомобиля. Для получения информации об отзыве нажмите здесь — веб-сайт предоставлен NHTSA.

**С одобренным кредитом. Условия могут различаться. Ежемесячные платежи являются приблизительными, основанными на цене автомобиля со сроком погашения 72 месяца, процентной ставкой 5,9% и первоначальным взносом 20%.

Wheels Car of the Year 2022, время испытаний на ускорение

COTY день первый. Пока судьи изучали каждую машину, знакомясь, обсуждая, пробуя отделку и заглядывая в моторные отсеки, было что-то, возможно, немного более захватывающее, наблюдать за происходящим в паре километров.

Черный Mercedes-Benz S450L ждет на длинной пустой полосе асфальта, прежде чем его задние шины стрекочут, задние приседают, и лимузин из Штутгарта мчится на север со скоростью 120 км/ч, прежде чем якоря падают, и его ABS видит он снова остановился в считанные секунды.

4

Сбор данных для конкурса «Автомобиль года» в равной степени увлекательный, безумный и пугающий. Луи Кордони и я оказались ответственными за данные для COTY 2022, в то время как остальная часть нашей группы поддержки помогала фотографам и видеогруппе содержать автомобили в чистоте для съемки.

Торможение, шум в кабине, вес и, как вы прочтете ниже, ускорение были основными показателями, на которых мы сосредоточились, хотя мы даже проверили фактическую скорость при указанных 100 км/ч для поля.

Вы спросите, что первым разогнало до 100 км/ч? Возможно, вас не удивит, что это…

Porsche Taycan 4S Cross Turismo — 4.2 с до 100 км/ч

Электрический фургон разгоняется до 100 км/ч с точностью до одной десятой от заявленного, 4,1 с, и, чтобы убедиться, мы вернулись и разогнали Taycan еще четыре раза до 100 км/ч. Каждый раз он возвращал одни и те же 4,2 с.

Когда вы тратите 250 000 долларов (по результатам испытаний), вы хотите знать, что 420 кВт и 650 Нм действительно работают на вас.

4

О том, с какой легкостью можно управлять электромобилем, говорит то, что постоянное ускорение было безудержным в электрических соперниках в области COTY, но Taycan показал это лучше всего.При каждом заезде он достиг отметки каждые 10 км/ч в пределах одной десятой. До 120? 5,7 секунды.

Kia EV6 GT-Line AWD — 5,09 с

Верно, машина, завоевавшая трофей, не самая быстрая, но чертовски быстрая. Хотя он почти на секунду медленнее, чем Porsche, его версия для дальних поездок разгоняется почти за 5 секунд до 100 км/ч по-прежнему на территории спортивных автомобилей. Наше тестирование превзошло заявленное время 5,2 с.

Его 239 кВт и 605 Нм впечатляют, хотя крутящий момент и то, насколько он немедленный, являются причинами, по которым мы видим здесь EV6, как и многие другие электромобили с высоким энергопотреблением.

Hyundai Ioniq 5 – 5,29 с

Немного медленнее и лишь немного отставая от EV6 в нашем общем рейтинге, Ioniq 5 во многих отношениях почти так же хорош, как его двоюродный брат Kia. Но две десятых для большинства людей практически не заметны в повседневной жизни, и мы не можем себе представить, что многие заметят разницу.

4

Если вы посмотрите на выходные данные EV6, Ioniq лишь немного уступает по мощности, 225 кВт против 239 кВт, и соответствует крутящему моменту EV6.

После подиума мы видим здоровенный, но шикарный S-класс и среднеразмерный внедорожник от Genesis, GV70, всего в одной десятой части друг от друга, оба весом более двух тонн, оба с турбодвигателями V6. , и оба с полным приводом. Несмотря на форму тела, иногда одинаковые ингредиенты дают одинаковые результаты.

В задней части пакета мы не находим сюрпризов в автомобилях, которые на самом деле не предназначены для быстрой езды. Outback и Palisade, 9,4 и 9,3 секунды до 100 км/ч соответственно, созданы для комфортных длительных поездок с несколькими людьми внутри, а MX-30 — 9.2s, хотя и является электромобилем, является городским внедорожником с относительно небольшим запасом хода и малой мощностью (107 кВт/271 Нм), и у него не так много шоссе, как у автомобилей из Южной Кореи.

Ниже приведена полная таблица со временем разгона 0-100 км/ч и 0-120 км/ч, ранжированным по времени до 100, с колонкой для ранжирования времени до 120.

Делать 0-100 км/ч (секунды) 0-120 км/ч (секунд) 120 км / ч ранг
Порше Тайкан 4.2 5.7 1
Киа ЭВ6 5.09 6,97 2
Хендай Ионик 5 5.29 7.22 3
Мерседес S450L 5.6 7,5 4
Генезис GV70 5.7 7.7 5
Мерседес С300 6.04 8.11 6
БМВ икс 6.06 8.32 7
Субару БРЗ 6,9 9.1 8
Хендай i20 Н 7,24 9,44 9
Лексус НХ 7.4 9,8 10
Полярная Звезда 2 7,5 10.2 11
Тойота ЛендКрузер 7,78 10.54 12
Фольксваген Гольф 8.2 11,5 15
Хонда Цивик 8.24 10,93 13
Киа Спортейдж 8,26 11.48 14
Хендай Тусон 8,51 11,72 16
Шкода Октавия 8,8 12.2 17
Киа Карнавал 9.2 12,8 19
Мазда МХ-30 9.3 13.2 21
Хендай Палисад 9.32 13.12 20
Субару Аутбэк 9.42 12.72 18
.