5Июн

Термореле для подогрева сидений: К сожалению, мы не можем найти это!

Содержание

Как подключить подогрев сидений ваз 2114 без реле

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

В холодное время года в автомобиле может быть весьма некомфортно без такой полезной опции, как подогрев сидений. К сожалению, в старых моделях отечественных авто, например, ваз 2114, производителем не предусмотрено такой возможности. Но установить подогрев сидений 2114 вполне можно и самостоятельно. Речь об этом пойдет в сегодняшней статье.

Подогрев сидений ваз 2114

Чехол – «накидушка»

Самой простой способ сделать теплые сидения в салоне – это надеть внешний чехол. Приобрести накладные чехлы можно практически в любом автомагазине. Изготавливают накладки из обычной плотной ткани, внутри которой вшиваются нагревательные элементы.

Вариант подороже – это чехлы из прорезиненной ткани, они прослужат дольше, чем первый вариант. Крепятся эти «накидушки» просто – достаточно натянуть на сидения и прикрепить к пружинам. Нагревательные элементы работают от прикуривателя.

Накидка с подогревом ваз 2114

Не смотря на всю простоту и дешевизну способа, обогрев сидений ваз 2114 с помощью чехла «накидушки» имеет несколько минусов:

  1. Чехлы можно надеть только на передние сидения.
  2. Постоянно будет занят прикуриватель.
  3. В изделии отсутствуют регуляторы температуры, поэтому ваше сидение может нагреться до неприятных ощущений.

Существует еще один интересный вариант – это натяжка на сидения новых чехлов со вшитыми нагревательными элементами. Этот способ хорош тем, что позволяет преобразить салон автомобиля, сделать его представительнее, особенно если новые чехлы будут из натуральной кожи.

Чехол с подогревом на ваз 2114

По сравнению с простой накладкой на сидения, такие чехлы обладают рядом преимуществ:

  1. Подогрев подключается к бортовой системе автомобиля и не занимает прикуриватель.
  2. Можно перетянуть как передние, так и задние чехлы.
  3. Возможность регулировать температуру.

Ну и минусов избежать не получится. Самый главный заключается в том, что стоимость покупки чехлов обойдется в кругленькую сумму.

Совет! Работу по подключению нагревательных элементов и врезанию кнопок лучше поручит профессионалам, чтобы не спалить авто.

Штатный подогрев

Штатный подогрев сидений на ваз 2114 – это самый оптимальный вариант из всех. Вам просто следует купить комплект обогрева сидений у дилера или в специализированном магазине, торгующем оригинальными запчастями на ВАЗ.

Для установки вам следует снять с сидений обшивку, приклеить нагревательный элемент, врезать кнопки подогрева сидений ваз 2114, провести все электропровода и надеть назад обшивку.

Комплект для подогрева сидений ваз 2114

Если у вас нет возможности купить штатный подогрев – не беда. Современные производители предлагают неплохие варианты сторонних подогревов сидений.

Обратите внимание на встраиваемые блоки от отечественного производителя «Емеля». Эти модели подогрева сидений подходят практически для всех легковых авто.

Изготавливаем своими руками штатный подогрев сидений

Для работы вам необходимо предварительно подготовить следующий набор инструментов:

  • различные отвертки и гаечные ключи;
  • мультиметр;
  • изолента;
  • фломастер или маркер;
  • паяльник;
  • строительный нож;
  • плоскогубцы;
  • клей;
  • хомуты и термоусадочные трубки.

Подогрев сидений ваз 2114 своими руками

После того, как все инструменты и материалы будут готовы, можно приступать к работе. Сначала необходимо демонтировать кресла и расположить их в удобном месте. Затем полностью разобрать их, сняв все пластмассовые элементы и обшивку. Нагревательное полотно расположить на поролоне сидения и фломастером нанести метки по контуру. С помощью клея зафиксировать нагревательное полотно по меткам.

При фиксации нагревательных элементов провода у водительского сидения должны располагаться справа, а у пассажирского – слева.

Установка нагревательных элементов

Затем вам необходимо вывести все провода питания и надеть обшивку. Теперь сидения можно крепить на их места в салоне автомобиля и подключать питание. В идеале подключением нагревательных элементов к бортовой системе должен заниматься специалист-электрик.

Подключение подогрева сидений

Но, в принципе, можно попробовать выполнить эти работы и самостоятельно:

  1. С помощью мультиметра необходимо найти цепи питания на 12 В, зажигания и подсветки.
  2. К замку зажигания подключить провод (+) термореле.
  3. К положительной клемме аккумуляторной батареи подключить питающий провод.
  4. К «массе» подключить» минусовой провод.
  5. Все места соединения проводов запаять с помощью паяльника и замотать изолентой.
  6. Произвести проверку работы системы.

Ниже представлена схема подключения подогрева сидений ваз 2114 для комплекта «Емеля».

Ремонт подогрева сидения (поиск неисправности подогрева) Лада Калина / Lada Kalina New

(данная неисправность наиболее вероятна на LADA KALINA NEW выпущенных в 2013 году с подогревом сидений производства ООО «Теплодом»)

1. Отключить обогреватель сидения от бортовой сети автомобиля и подключить прибор измеряющий сопротивление цепи (мультиметр). Исправный нагревательный элемент должен иметь сопротивление цепи согласно конструкторской документации ≤ 4Ом.

2. Если прибор показывает обрыв цепи, то отключаем обогреватель спинки сидения и вместо него устанавливаем перемычку («крокодильчик»).

3. Если прибор также показывает обрыв цепи, то необходимо осмотреть термореле на наличие внешнего повреждения. Стрелкой указано место расположения термореле.  

4. Частично снимаем обивку подушки сидения.  

5. Освобождаем отвод обогревателя.  

6. Вытянув отвод отгибаем обогреватель подушки и сняв защитный слой открываем доступ к термореле.  

7. Снимаем защитную трубку с термореле и при отсутствии видимых повреждений вторым «крокодильчиком» перемыкаем его контакты.

В случае наличия цепи (сопротивление ≤ 8Ом) зафиксировать «неисправность термореле». Если прибор показывает обрыв цепи, то обогреватель неисправен.  

Рекомендации по определению количество проволок в нагревательном элементе подогрева сидения

(Обогреватель сиденья производства ООО «Теплодом»)

1. На поврежденном сиденье визуально определяется место прогара обивки сиденья

 

2. В зоне прогара определяется количество проволок нагревательного элемента.

3. Отличительная особенность используемого нагревательного элемента:

— шесть медных проволок с кордом (нить) во фторопластовой оболочке – см фото 2;

— девятнадцать медных проволок во фторопластовой оболочке – см. фото 3. 


Обогрев сидений для автомобиля – основные критерии выбора

Как только осень начала окутывать первой свежестью, многие водители задумались о подготовке обстановки тепла и комфорта в салоне.

Одним из наиболее доступных и эффективных способов становится возможность купить подогрев сидений – легко и недорого решается проблема холодного кресла по утрам.


Чехлы с подогревом сидений от прикуривателя

Чехлы с подогревом в машину по своему конструктивному исполнению практически универсальны для всех доступных видов. Различия обычно ограничиваются лишь технологичностью и доступным функционалом конкретного изделия. Внутри тканевой основы расположен соответствующий нагревательный элемент.

Большинство моделей обогрева сидений рассчитаны на мощность 40-100 Вт, с током потребления 4-8 Ампер. Обычно работает подогрев сидений от прикуривателя, со специальным термодатчиком в комплекте.

Для управления обогревом сидений предусмотрены механические либо сенсорные кнопки на разъеме питания. Возможно и наличие пульта управления и термостат для предотвращения перегрева.

Подходящая накидка на сиденье с подогревом – специфика выбора

Прежде всего, внимания заслуживает способ крепления на кресло. Бюджетные модели могут выполняться со специальными ремнями, с помощью которых и фиксируются к подушке автомобильного кресла.

Чтобы препятствовать возможному скольжению полотна во время поездки, некоторые модели могут дополняться специальной отделкой.

Для крепления обогревателя к спинке обычно предусмотрены эластичные лямки, которых вполне достаточно для решения поставленной задачи.

Подогрев сидений от прикуривателя – основные недостатки выбора

  • Занимает гнездо прикуривателя, которое может требоваться для совершенно разных устройств – автомобильный видеорегистратор, навигатор и пр. Не становится спасением и классический «тройник» из-за реальной опасности чрезмерных нагрузок для предохранителей;
  • Провод выводится посередине – может мешать ногам;
  • Сложно подобрать дизайн, который не будет нарушать общую концепцию оформления салона;
  • Нет возможности организовать обогрев сидений на заднем диване.

Какие преимущества обеспечивает накидка на сиденье с подогревом

  • Простота обслуживания при необходимости;
  • Нетребовательность размещения и подключения.

Выбираем чехлы с подогревом – наиболее популярные модели

Подогрев сидений Емеля 2 со спинкой – накидка с нагревателем из углеродного волокна, уверенно превосходя металлические аналоги. Благодаря термоизоляционному экрану нагрев равномерно и стабильно распределяется по всей поверхности. Поддерживаются несколько режимов, с удобной регулировкой кнопкой.


Подогрев сидений «Горыныч» – собственная разработка одного из популярнейших брендов в недорогом сегменте. Модель рассчитана на серьезные нагрузки, противостоя механическим повреждениям и деформациям. Для эффективной работы модель выполнена с двумя подогревателями. Нагревательный элемент – углеродное волокно. Обогрев сидений прост в уходе и поддерживает возможность ручной стирки.


Подогрев сидений встраиваемый – специфика выбора и устройства

Комплект подогрева сидений предполагает расположение между поролоновой подушкой и обшивкой кресла.

Подогрев сидений встраиваемый производится с использованием матов на основе технологий, аналогично чехлам подогрева – с использованием армированных проводок и углеволоконного полотна.

Возможны два основных вида встраиваемых комплектов:

  • С классическим переключателем;
  • С электронной регулировкой.

Первый вариант поддерживает лишь два режима работы – включение и отключение, только с ручным управлением.

Модели с электроникой могут работать в нескольких режимах, также возможно самостоятельное отключение спустя определенное время. Желательно, чтобы комплект был оснащен термодатчиком для автоматического отключение системы с целью защиты от возможного перегрева.

В комплекте также может быть склеивающий материал – полезная опция, которая значительно упрощает весь процесс монтажа.

Основные преимущества встраиваемого подогрева сидений

  • Скрытая установка компонентов и проводов подключения;
  • Подключение к бортовой сети машины, оставляя незанятым прикуриватель;
  • Установка не сказывается на внешнем виде салона.

Недостатки ограничиваются лишь спецификой установки и дальнейшего подключения. Предстоит внимательно изучить инструкцию и потратить несколько часов в расчете на каждое кресло. Более практичным и надежным решением может стать помощь хорошего автомастера.


Наиболее популярными встраиваемыми моделями, успешно проверенными на украинском рынке, традиционно остается подогрев сидений Емеля, GT, Sigma.

Оставьте морозы за окном, наслаждаясь ощущением тепла и комфорта в салоне любимого автомобиля благодаря фирменным решениям в каталоге «АвтоАудиоЦентра». Индивидуальные консультации для выбора аксессуаров под личные задачи и бюджет каждого покупателя.

Какие бывают термореле для масленого обогревателя?

Масляный радиатор имеется практически в каждом доме, ведь это удобное и компактное устройство для обогрева. Есть у этого прибора и недостаток – энергозатраты. Избежать лишнего потребления электроэнергии помогает терморегулятор. Это устройство контролирует работу обогревателя, включая остывший прибор и выключая его, когда он нагрелся до необходимой температуры.

Терморегуляторы бывают трех видов:

  1. механические;
  2. электромеханические;
  3. электронные.

Отличаются друг от друга они устройством термореле для масляного обогревателя. То есть тем способом, которым термодатчик фиксирует температуру и размыкает цепь. Так, электронные терморегуляторы отличаются наиболее точными показателями.

Термореле для масляного радиатора

Электромеханические могут быть двух видов — на основе пластины из биметалла, которая нагреваясь, изгибается и размыкает цепь или же, оснащенные реле, работающими по принципу расширения его элементов при нагреве. Механические термореле отличаются простейшим устройством. Их конструкция состоит из баллона, наполненного термочувствительным веществом и штока, который из-за нагрева перекрывает систему.

Любой из вышеперечисленных видов обогревателей может рано или поздно выйти из строя.

Варианты поломок и методы их устранения

  1. Радиатор не включается. Если это произошло, сначала следует убедиться, что неисправен именно он, а не источник электропитания. Проще всего подключить обогреватель к другой розетке. При неисправности именно радиатора, самыми частыми причинами, могут быть: отошедший контакт, поврежденный шнур или вилка.
  2. Если устройство включается, но не нагревается, проблема вероятнее всего в неисправном термореле. Самостоятельно отремонтировать эту деталь достаточно сложно, проще купить термореле для масляного обогревателя. Второй возможной причиной отсутствия нагрева может являться неисправность нагревательного контура. Такую поломку, самостоятельно также лучше не чинить, а обратиться к квалифицированному специалисту.
  3. При поломке термостата обогреватель наоборот не выключается при достижении заданной температуры. С мелкими неисправностями, вроде отошедшего или окислившегося контакта, можно справиться самостоятельно, более серьезные поломки решаются с помощью специалистов, либо заменой термостата.

Термореле для обогревателя с индикатором

Для выявления неисправностей понадобится знание электрики и мультимер, с помощью которого легко можно найти неисправность вилки, розетки или обнаружить короткое замыкание. При неисправности термостата, лучше купить термореле dt 200 для масляного обогревателя или любую другую модель, подходящую к марке радиатора. При неуверенности в своих силах, следует помнить о мерах безопасности и не заниматься ремонтом самостоятельно.

Дополнительная информация в этом видео.

Термософт подогреватель сидений


система подогрева сидений «ТРОН» — журнал За рулем

Система производства ООО НПЦ «Термософт» (готовые комплекты для автомобилей марок УАЗ, ВАЗ и «Шевроле») поступила в продажу в сентябре.

Фото 2 (изделие)

Система подогрева сидений «ТРОН»

Система подогрева сидений «ТРОН»

В основе системы «ТРОН» лежит уникальное тепловолокно Fiber Thermics. Само по себе тепловолокно — композиционный полимерный нагревательный элемент, разработан как альтернатива металлическим и углеродным нагревателям. В качестве основы тепловолокна использована полимерная нить с температурой плавления 160–170 градусов Цельсия, которая обеспечивает абсолютную эластичность и устойчивость к многократным механическим деформациям такого нагревателя (механические испытания показали устойчивость более чем к 150 000 циклов изгиба на 180 градусов).

Нанесенные на поверхность волокна металлические тонкоплёночные покрытия, обладающие резистивными свойствами, при протекании электрического тока обеспечивают необходи­мое выделение тепловой мощности. При общей толщине таких покрытий 5–6 микрон они фактически являются единым целым с полимерной основой и, обладая металлической проводимостью, приобретают свойства гибкого и неломающегося нагревателя.

Тепловолокно:

  • —  позволяет поддерживать точную температуру нагрева по всей поверхности автомобильного сиденья
  • —  обладает высокой скоростью нагрева 1 градус за 1 секунду
  • —  диапазон поддержания температуры составляет 28–38 градусов, что не допускает неконтролируемого повышения температуры и позволяет гарантированно избежать низкотемпературного ожога

Фото 3 (монтаж)

Система подогрева сидений «ТРОН»

Система подогрева сидений «ТРОН»

В устройствах нагрева автомобильных сидений «ТРОН» используются новейшие разработки для соединения тепловолокна с кабелем электрического подключения. Контакт между нагревателем и токопроводящим проводом обеспечивается как «металл с металлом» и не приводит к созданию переходного сопротивления и как следствие перегреву. Разработанная компанией технология изготовления соединительной муфты обеспечивает изделиям с тепловолокном гарантийный срок службы 5 лет.

  • —Тканевый каркас с нанесенным клеевым слоем тщательно подобран из негорючих материалов и прошел испытания методом определения огнеопасности для отделки интерьера автотранспортных средств (ГОСТ 25076–081)
  • —  Надежность термостата, которым оснащен «ТРОН», проверялась на весь срок службы автомобиля с пятикратным запасом
  • —  В 2007 году организовано и запущено производство в г. Дубна Московской области.

Фото 1 (оборудование)

Система подогрева сидений «ТРОН»

Система подогрева сидений «ТРОН»

Для изготовления каркасных элементов производство оснащено высокопроизводительной автоматизированной линией лазерной резки: XL1200, производства немецкой компании Eurolaser. Для изготовления электрической цепи производство оснащено лучшим в своём классе оборудованием швейцарской компании KOMAX. Для мерной нарезки, зачистки, маркировки и опрессовки наконечников тепловолоконного нагревательного провода и медных токоподводящих проводов используется автоматизированная линия с двумя рабочими станциями Alfa 433S.

Для постоянного контроля качества используемых материалов и изготавливаемой продукции в 2008 году в  компании была внедрена система менеджмента качества ИСО 9001. Элемент обогрева прошел все испытания на ОАО «АВТОВАЗ» (протокол испытаний № 09/0111 от 22.11.2009 г.) и рекомендован для установки как на гарантийные автомобили (взамен вышедших из строя), так и в автомобили, не оборудованные обогревом (для самостоятельной установки).

С апреля 2011 года осуществляются поставки нагревательных элементов «ТРОН» на производство автомобилей «Шевроле-Нива». В розничную продажу предлагаются комплекты на два передних сиденья автомобилей марки ВАЗ: «Калина», «Приора», «Самара»; марки «Шевроле-Нива», а также для УАЗ-3163.

Полная заводская комплектация, соответствие всем требованиям производителей автомобилей, уникальный теплоноситель, современные высокоточные технологии изготовления всех элементов и сборки комплектов позволяют потребителю получить высококачественную систему нагрева автомобильных сидений, являющуюся, как говорится, родной именно для его автомобиля.

Не придется решать проблемы монтажа изделия, когда кнопка включения не подходит к отверстию на передней панели, когда провода подключения не совпадают с каналами для прокладки кабеля и т.д. и т.п. Легкость в монтаже изделия «ТРОН» — ещё один аргумент в пользу его приобретения.

Вы достойны комфорта и тепла «ТРОНА»! «ТРОН» — теплое место для короля дорог! И его королевы!

www.t-tron.ru

[email protected]

(495) 951-12-71 

Новинка: система подогрева сидений «ТРОН»

Система производства ООО НПЦ «Термософт» (готовые комплекты для автомобилей марок УАЗ, ВАЗ и «Шевроле») поступила в продажу в сентябре.

Новинка: система подогрева сидений «ТРОН»

www.zr.ru

Установка обогрева задних сидений. — Mitsubishi Outlander XL, 2.4 л., 2012 года на DRIVE2

В новогодние каникулы осуществил одну давнюю задумку, а именно установку подогревов на задние сидения.

Для этого потребовалось купить нагревательные элементы и штатные кнопки.
Со штатными нагревательными элементами совсем печаль — поиски на аут-клубе и прочих ресурсах ни к чему не привели, ну это не беда. В качестве альтернативы были куплены элементы фирмы Термософт. С комплектами этого производителя я работаю с начала 2000-х годов и ни разу с ними не возникало проблем.
К плюсам данного производителя т.ж. относится и возможность приобретения только одних нагревателей
(кнопки я использовал штатные).
По расходам вышло: 1400р. за обогревы и 1200р.+ 330р. за кнопки с доставкой.
Кнопки были куплены с разъемами, что упростило монтаж. Купил раздельные кнопки для каждого сидения, они мне больше понравились, нежели сдвоенные от Lancer X.
Если нашли кнопки без разъемов — не беда, аналогичные разъемы применяются на замке зажигания, пины с хвостами подходят от колодок для 5-ти контактных реле.

Переходим к процессу установки:

Вид комплекта на одно кресло.

Процесс разборки кресел не представляет сложности, поэтому особо его я расписывать не буду.

Разбираем спинку.

Клеим нагревательный элемент.

С сидением делаем все аналогично спинке.

Провода укладываем вдоль штатного жгута.

Место укладки проводов между спинкой и сидением. На втором кресле их вообще не видно — я их уложил немного по другому.

Все собираем и переходим на другую сторону. Делаем там все тоже самое.

Затем протягиваем провода до места установки кнопок, подключаем питание и габариты.
Фото этого не делал, все довольно подробно расписано на аут-клубе, там же есть все эл.схемы.
Для тех, кому лень искать добавил схему подключения.

Полный размер

Далее врезаем кнопки и ставим накладку на место. В дальнейшем заменил накладку на штатную с углублением, как это выглядит можно посмотреть здесь.

Провода протянуты и подключены.

Врезаем кнопки.

Кнопки немного болтались, термоклей исправил этот недостаток.

Ну вот собственно и все, по времени на установку затратил один день.
Задние подогревы, в отличии от штатных, нагреваются моментально.
Дети в восторге!

www.drive2.ru

Автомобильные подогреватели сидений

Многие модели автомобилей не имеют штатного подогрева сидений. В зимних условиях при значительных отрицательных температурах электрический подогреватель сиденья значительно повышает уровень комфорта, а так же сберегает здоровье. В продаже предлагаются съемные электрические накидки-нагреватели для сидений, подключение к питанию через разъем прикуривателя. В случае полного разряда аккумулятора, чтобы завести автомобиль рекомендуем использовать ПЗУ Ergus, надежный друг автовладельца.

Горячая пятерка автомобильных съемных обогревателей сидений.

Подогреватель сидений ТЕРМОСОФТ 

Питание-12 Вольт, мощ.-50 Ватт, материал накидки-автовелюр, система нагрева-тепловолокно.

Нагревательная система в данном изделии основана на нагревательном полимерном волокне. Это особые токопроводящие нити, имеющие свойство нагреваться и передавать тепло. Нити соединены вместе в плотную ленту, на эластичной подложке. В одну ленту входит как правило три нити. Структура соединенных нитей и подложки выдерживает очень большую нагрузку на растяжение и разрыв. Пакеты нитей в ленте соединены параллельно, и ленты между собой имеют параллельное соединение. При такой компоновке не страшны повреждения, любая оставшаяся часть нитей и лент продолжит работать. Нити эластичны и могут подвергаться любым деформациям, без возникновения повреждений. Нагрев у этой модели распределен равномерно по всей площади.

Продается два варианта нагревателей: для установки внутрь сиденья стационарно или съемная накидка с креплением эластичными лентами. Прибор работает в 2 режимах: первый режим это максимально быстрый нагрев, через несколько минут уже чувствуется разогрев при отрицательной температуре. Во втором режиме постоянно производится мягкий нагрев среднего уровня. Съемная накидка обшита велюровой тканью, длинный провод питания позволяет легко использовать нагреватель на любом сиденье.  

 

Подогреватель сидений КОМФОРТ-5 

Питание-12 Вольт, мощ.-45 Ватт/90 Ватт, материал накидки-автовелюр+спец.ткань, система нагрева-нихром.спираль в оболочке пвх.

Нагревательная система в данном изделии основана на спирали из нихрома в наружной оболочке из ПВХ. Основное достоинство такого нагревателя это низкая цена, но надежность хуже других систем. Большой плюс данной системы это быстрый разогрев до максимальной температуры, что особенно актуально при низким температурах, которые бывают в России  зимой. И еще один плюс, такая съемная накидка разогревается быстрее штатных заводских систем обогрева сидений, которые устанавливает изготовитель автомобиля. Производитель предлагает несколько вариантов подогревателей, для установки внутрь сиденья или съемные накидки. В данной модели 2 режима, нагреваются на выбор все зоны обогрева — нижняя часть плюс спина, или только спина.

 

Подогреватель сидений WAECO MAGIC HEAT 

Питание-12 Вольт, мощ.-45 Ватт, материал накидки-хлопч.ткань+полиэстер, спец-провод с тефлон.покрытием.

Данная модель накидки самая большая по размеру и самая привлекательная внешне. Но имеет не очень мощную систему обогрева. Нагревательные элементы расположены далеко относительно друг друга. Ортопедические подушки дают большой комфорт и удобство при посадке. Прибор имеет два режима работы, один режим максимального нагревания, второй для поддержания оптимальной средней температуры. Из полезных опций в данном подогревателе есть встроенный термостат, это гарантирует защиту от перегрева. 

 

Подогреватель сидений VALGO 

Питание-12/24 Вольта, мощ.-45 Ватт, материал накидки-спецткань, система нагрева-энергоматы.

Данная модель имеет большую площадь и работает с равномерным сильным уровнем нагрева. Режим работы только один. Сетевой провод питания длинный, позволяет использовать накидку на любом сиденье. Внутренний объем накидки набит мягким теплосберегающим материалом.

 

Подогреватель сидений ЕМЕЛЯ-2 

Питание-12 Вольт, мощ.-50 Ватт, материал-автовелюр, система нагрева-углерод.волокно.

Нагревательная система в данном изделии основана на технологии греющего углеродного волокна. Такие элементы очень гибкие и прочные, могут выдерживать большие напряжения. Нагревательные нити имеют параллельное соединение, поэтому при обрыве или повреждении все остальные части нагревателя продолжают работать. Для обеспечения более быстрого разогрева нижняя часть накидки изготовлена из теплоизолирующего отражающего материала. Прибор имеет четыре режима: первый режим максимальный быстрый нагрев, далее сильный нагрев, и два режима поддержания оптимальной комфортной температуры. Внутренняя часть накидки изготовлена из материала, который имеет антискользящие свойства и удерживает подогреватель от сползания.

 

Для любителей рыбалки и водных походов рекомендуем раздел паспорта на лодочные моторы.

Уважаемые посетители сайта!
Если Вы не нашли у нас то, что искали — не уходите сразу.

Обратите внимание на большой ассортимент предлагаемых товаров:
электроинструмент Quattro Elementi, расходные материалы Практика, автоинструмент Forsage, наборы инструмента KingTul (самые дешевые в РФ). А так-же насосное, компрессорное, сварочное и тепловое оборудование, ручной инструмент и комплектующие. У нас есть товары для дачников и садоводов, для автолюбителей и фермеров, для ремонта или строительства, есть подарки для мужчин на любой праздник.
Наш интернет-магазин предложит отличную цену в Санкт-Петербурге, а так-же доставку в другие города. Для оптовых покупателей предоставляем отсрочку платежа, доставку товара и другие необходимые условия сотрудничества. Выберите на сайте что-то необходимое и мы будем рады продать Вам этот товар по отличной цене.

www.spares.spb.ru

Нагревательный элемент системы подогрева сидений — Renault Megane, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

После приобретения комбинированного салона, задался вопросом установки подогрева сидений.
Про цены на новые оригинальные элементы подогрева я промолчу. В каталоге запчастей: верхняя часть: Renault 7701054493, 7701061734, нижняя часть: Renault 7701054729, 7701061733.

Полный размер

Оригинальный нагревательный элемент Renault Megane II верхняя часть: Renault 7701061734

Полный размер

Оригинальный нагревательный элемент Renault Megane II нижняя часть: Renault 7701061733

Полный размер

Оригинальные маты Megane II производства Faurecia (Форесия) дочерней компанией PSA Peugeot Citroen

В БЖ у denwer85 есть подробный отчет об установке подогрева на 2 фазу. Речь шла об установке матов Renault 873359592R от Logan II. На сегодняшний день цена на эти маты тоже не маленькая.
Установить подогрев Емеля УК-2, как сделал это extreme209 в этой записи, я не захотел. У меня имеется салонная проводка-донор, в комплектации которой был подогрев и проводка самих сидений с подогревом.

Полный размер

Проводка пассажирского сиденья с подогревом от Megane II CC

Еще был вариант купить оригинальные маты подогрева б.у., но цена на них выше чем на новые Renault 6001548328 от Logan II. Нагревательный элемент системы подогрева сидений под номером Renault 6001548328 нашел в каталоге запчастей на Logan II. Качество матов аналогичное 873359592R, а вот цена доступная: один взял за 679 грн., второй за 794 грн.

Полный размер

Нагревательный элемент системы подогрева сидений Renault 6001548328 от Logan II

Полный размер

Нагревательный элемент системы подогрева сидений Renault 6001548328 от Logan II

Полный размер

Нагревательный элемент системы подогрева сидений Renault 6001548328 от Logan II

Полный размер

Нагревательный элемент системы подогрева сидений Renault 6001548328 от Logan II

Полный размер

Нагревательный элемент системы подогрева сидений Renault 6001548328 от Logan II

Полный размер

Разъемы матов Renault 6001548328 от Logan II

Полный размер

На фото термопредохранитель

Полный размер

Нагревательный элемент системы подогрева сидений Renault 6001548328 от Logan II

Полный размер

Нагревательный элемент системы подогрева сидений Renault 6001548328 от Logan II

Полный размер

Клейкие установочные полосы

Маты подогрева имеют клейкие установочные полосы. Я решил, что их не достаточно для хорошей фиксации, поэтому дополнительно приклеил маты на универсальный аэрозольный неопреновый клей Ultimate Adgeziv. В местах, где проходит липучка, прошил ее нейлоновой ниткой к поролону. Во время установки руководствовался записью denwer85 и как результат приклеил так же нижний мат на спинку, а верхний на сиденье.

На схеме видно, как должны быть расположены маты на сидении Logan II

Как по мне — так даже лучше, так как мат полностью покрывает всю спинку сиденья, а верхняя часть в комбинировнном салоне из натуральной кожи и зимой она самая холодная.

Полный размер

В поролоне спинки пришлось сделать углубление для термопредохранителя. Но даже при правильной установке матов, расположение и глубина технологического углубления в нижней части поролона не совпадает с матом от Logan II

Полный размер

Установленный нижний нагревательный элемент Renault 6001548328 от Logan II на водительское сиденье Megane II

Полный размер

Установленные нагревательные элементы Renault 6001548328 от Logan II на водительское сиденье Megane II

Полный размер

Проводку от Megane II CC перебрал и добавил недостающие провода в свою проводку сиденья. Маты подогрева соединил между собой по схеме Megane II, поэтому удалось подключить подогрев используя имеющиеся фишки. Одна фишка совместима с проводкой сиденья Megane II после перепиновки. А вторую фишку обрезал и припаял к штатной проводке

Полный размер

Подключенная штатная проводка сиденья к элементам подогрева Renault 6001548328 Logan II


Подогрев сидений. ч.2: Подключение к электропроводке фаза 1

www.drive2.ru

▷ Как выбрать подогрев сидений

Тип
— Накидка. Простейшая разновидность нагревателя: накладка, размещаемая поверх сидения. Конкретный размер такой накладки может быть разным: одним модели греют только снизу, другие перекрывают и спинку (полностью или частично). Главные достоинства накидок — простота в установке и возможность быстро переставлять с места на место. Это, в частности, оценят те, кто ездит на разных машинах — например, на работе использует служебный транспорт, а на выходных садится за руль собственного авто. Кроме того, подобный нагреватель можно использовать практически в любом автомобиле, независимо от модели. Из недостатков накидок можно отметить то, что они могут сдвигаться на сидении; в конструкции часто предусматриваются ремни или другие приспособления для фиксации, однако полной гарантии они все равно не дают. Включаются такие системы нагрева обычно в прикуриватель, что можно отнести как к достоинствам, так и к недостаткам: подключение получается максимально простым, однако нагреватель занимает гнездо прикуривателя.

— Чехол. Нагреватели, надеваемые поверх сидения вместо штатного чехла (либо поверх него, такая возможность тоже может предусматриваться). Подобная система обогрева перекрывает всю поверхность сидения, во многих моделях — с подголовником включительно. При этом чехол, в отличие от накидки (см. соответствующий пункт), «сидит» плотно и не ерзает. Недостатками подобных нагревателей являются дово…льно высокая стоимость, а также зависимость от модели авто: чехол делается под конкретную форму сидения, и с «неродным» сидением может оказаться несовместим. Кроме того, чехол предполагает постоянное нахождение на одном месте и не рассчитан на частые перестановки. Как и накидки, подобные системы нагревателя чаще всего включаются в прикуриватель.

— Встраиваемый. Нагреватели, встраиваемые непосредственно в сидение автомобиля. Являются наиболее сложными в установке: для этого необходимо снимать обивку сидений, прокладывать провода и устанавливать выключатели (регуляторы). В то же время после установки нагреватели и провода оказываются скрыты из виду и не влияют на внешний вид салона, выключатели обычно размещаются в удобных местах, а гнездо прикуривателя остается свободным и доступным для подключения других автомобильных устройств.

Сидение
Сидение, на которое рассчитан нагреватель.

Подавляющее большинство современных моделей рассчитаны на передние сидения: во-первых, нагрев актуален прежде всего для водителя, во-вторых, пассажир, если он один, чаще всего садится именно вперед. Теоретически многие из таких моделей (в частности, накидки, см. «Тип») допускают размещение и сзади, однако на практике при таком размещении может попросту не хватить провода для подключения к прикуривателю. Задние же сидения оснащаются подогревом крайне редко.

Помимо прочего, к «задним» нагревателям относят устройства, предназначенные для детских автокресел.

Комплект

Количество отдельных нагревателей в комплекте поставки, иными словами — количество сидений, которое можно перекрыть данным комплектом. В продаже встречаются как единичные нагреватели, так и парные наборы — обычно рассчитанные на оба передних сидения.

Нагревательный элемент
Тип нагревательного элемента, используемого в устройстве.

— Проволочный. Нагревательный элемент в виде проволоки из сплава с высоким сопротивлением, которая вырабатывает тепло при прохождении электрического тока. Такие нагреватели обходятся сравнительно недорого, при этом они быстро нагреваются и сохраняют тепло некоторое время после включения. С другой стороны, проволока жестче углеволокна и может создавать дискомфорт, к тому же она считается менее надежной.

— Углеволоконный. Нагревательные элементы на основе углеродного волокна считаются более долговечными и удобными, чем проволочные. Помимо прочего, они мягче и не так выделяются под оболочкой нагревательного элемента; кроме того, углеволокно лучше переносит сгибание и складывание. Недостатками данного варианта являются, во-первых, довольно высокая стоимость, во-вторых, несколько меньшая скорость нагрева.

Регулировка нагрева
Возможность регулировать степень нагрева, обеспечиваемую устройством. Данная функция позволяет подстраивать режим работы под предпочтения пользователя и особенности ситуации. Например, в непрогретой с ночи машине «отопление сидения» лучше всего включить на полную, а если машина постояла недолго и не успела выстыть, максимальная интенсивность нагрева может и не понадобиться.
Пульт ДУ
Наличие пульта дистанционного управления в конструкции нагревателя.

Под пультом ДУ в данном случае подразумевается, по сути, любой регулятор, выполненный отдельно от самого нагревателя. Чаще всего такой «пульт» устанавливается на проводе, которым устройство подключается к прикуривателю, или даже на штекере: такая конструкция обходится очень недорого, при этом она вполне доступна и функциональна. А вот кнопки управления нагревом, которыми оснащаются встраиваемые модели (см. «Тип»), за пульт не считаются.

Питание от сети 220В
Возможность подключения нагревателя к обычной розетке на 220 В. Питание от сети значительно расширяет сферу применения: устройство можно использовать не только в машине, но и в быту — например, положить на табуретку во время сидячей работы в неотапливаемом гараже.
Защита от перегрева
Защита, предотвращающая критическое повышение температуры нагревателя: специальный датчик следит за рабочей температурой и при перегреве отключает питание устройства.
Массажный эффект
Наличие в нагревателе встроенного массажера.

Данная функция обычно реализуется за счет вибромоторов, обеспечивающих необходимое воздействие на тело сидящего человека. Модели с массажем могут различаться по количеству и расположению вибромоторов, эти детали стоит уточнять отдельно. Однако в любом случае массаж обеспечивает пользователю дополнительный комфорт. Особенно данную функцию оценят те, кто много времени проводит за рулем: массажное воздействие способствует расслаблению мышц, устраняет напряженность, способствует концентрации и до некоторой степени даже предотвращает появление зажимов и отложение солей. Также отметим, что массаж работает независимо от нагревателя и может применяться даже в летнее время, когда собственно подогрев не нужен.

Таймер отключения массажа

Таймер, обеспечивающий отключение массажа (см. «Массажный эффект») по прошествии заданного пользователем времени. Данная функция буде полезна прежде всего для водителей: для отключения массажа не придется отвлекаться от управления авто, достаточно выбрать желаемое время.

Количество зон массажа
Количество зон массажа, предусмотренное в устройстве с соответствующей функцией (см. «Массажный эффект»).

Как правило, в современных нагревателях с функцией массажа предусматривается 3 – 4 массажные зоны — например, бедра, поясница, спина и шея. Многие модели имеют возможность включения зон массажа по отдельности, на выбор пользователя. Также переключение между зонами может использоваться в специфических программах массажа (см. ниже).

Количество программ массажа
Количество программ массажа, предусмотренное в устройстве с соответствующей функцией (см. «Массажный эффект»).

Под словом «программа» в данном случае могут подразумеваться разные вещи. В одних моделях речь идет о режимах работы: при включении той или иной «программы» устройство работает с определенными настройками, не меняя их до самого отключения. В других устройствах могут предусматриваться программы в полноценном понимании этого слова — когда массажер по ходу процесса автоматически меняет параметры работы, например, переключается с одной зоны на другую. Как бы то ни было, чем больше программ массажа — тем шире выбор у пользователя, однако обилие функций может заметно сказаться на цене.

Количество скоростей массажа
Количество скоростей массажа, предусмотренное в устройстве с соответствующей функцией (см. «Массажный эффект»).

Изменение скоростей позволяет подстроить интенсивность воздействия под собственные предпочтения. В большинстве современных нагревателей с массажерами предусматривается три скорости: это дает вполне приличный выбор и в то же время не усложняет и не удорожает устройство сверх меры.

Мощность

Потребляемая мощность устройства. При выборе данный параметр нередко имеет исключительно справочное значение: энергопотребление систем нагрева не настолько велико, чтобы вызвать проблемы при подключении к бортовой сети, а конкретная мощность нагревателя выбирается производителем с таким расчетом, чтобы устройство было способно эффективно выполнять свои функции.

www.e-katalog.ru

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Подробная установка подогрева сидений своими руками

Друзья, всем привет! Моя последняя публикация «Надежное соединение проводов в автомобиле. Зачистка и скрутка проводов разного сечения. Что паять?» собрала более 900 лайков и более 300 комментариев, за что огромная вам благодарность. Конечно, не обошлось без интернет баталий, но куда сейчас без этого =)

В этот раз я хочу подробно освятить тему установки подогрева сидений. Для этого покажу пошаговую установку подогрева на примере автомобиля Hyundai Accent. Продемонстрирую все нюансы, подводные камни, поделюсь наработками.

Клиент хотел установить подогрев максимально похожий на заводской, поэтому купил оригинальную запчасть с кнопками включения подогрева сидений.

Полный размер

Запчасть с кнопкой

Проводка, в данном автомобиле, уже имелась, но только в торпедо. Подключить подогрев напрямую я не мог, поэтому использовал блоки, которые управляют подогревом сидений и подают информацию на кнопки. В моем случае, это штатные блоки — HYUNDAI/KIA 88196-4L070. Также я использовал провода с разъемами, от которых параллельно работает грелка спинки и основной нагревательный элемент.

Полный размер

Штатный блок подогрева — HYUNDAIKIA 88196-4L070

Полный размер

Блоки с разъемами

Номинал термосопротивления, который находится в нижней грелке в холодном состоянии — 15 кОм. С изменением температуры, сопротивление данного элемента уменьшается. На момент замера, номинал был 10кОм.

Полный размер

Замер сопротивления

Установка подогрева сидений своими руками дело достаточно трудоемкое. Необходимо снять сидения, разобрать и установить обогревы. Также установить блоки на каждое сиденье и проложить проводку, там где ее не хватает. В моем случае это 6 проводов, питания и управление, которое подается на кнопки.
Так как я делаю только подогрев передних сидений, то и соответственно снимаю с автомобиля именно их, водительское и пассажирское. Еще снимаю с двух сторон порожек и сапожок. С водительской стороны также снимаю декоративную панель, чтобы добраться к блоку предохранителей.
От него буду брать питание. Также в нем должен находится предохранитель на 15 А, который с завода идет для подогрева.

Полный размер

Блок и схема предохранителей

Снимаем саму запчасть, панель без кнопок подогрева, которую будем менять на оригинальную с кнопками.

Полный размер

Смена запчасти с кнопками

Для снятия большинства деталей внутри салона я использую специальный инструмент, в том числе купленный в Китае, который не царапает пластик — goo.gl/HbxEiW.

Полный размер

8 Инструмент для снятия обшивки салона автомобиля

Определяемся с проводами, которые идут от панели с кнопками к порогам. Цвета проводов с водительской стороны на разъеме: синий провод – управление включением подогрева сидения (плюсовой сигнал), коричневый провод – минусовой сигнал, идущий от блока подогрева на светодиод кнопки, расположенной на панели климат-контроля (1/2 интенсивности нагрева), серый провод – аналогичен коричневому, только отвечает за полный нагрев.
Дополнительно находим провод с постоянным плюсом (показываю на этот разъем пальцем, на фото снизу) и провод ACC (сине-красный провод, который лежит сверху руки), их я беру с блока предохранителей.

Полный размер

Провода подключения в блоке в сапожке водительской двери, плюс и ACC в блоке предохранителей

Определяемся с цветами проводов, с пассажирской стороны. Желтый провод – включение подогрева (плюсовое управление), розовый провод — минусовой сигнал, идущий от блока подогрева на светодиод кнопки, расположенной на панели климат-контроля (1/2 интенсивности нагрева), белый провод – аналогичен розовому, только отвечает за полный нагрев.

Полный размер

Провода подключения в блоке в сапожке — пассажирская дверь

Готовим провода, чтобы их можно было протянуть под сидения к блокам подогрева, которые будут устанавливаться на водительском и пассажирском сиденьях. Массу я буду брать непосредственно под сиденьями. Дальше я остановлюсь на этом поподробней.

Полный размер

Подготовка проводов

Как установить подогрев сидений в саму сидушку? Для этого необходимо ее полностью разобрать. Процесс не сложный, но кропотливый. Надо делать все аккуратно, чтобы не повредить ткань или кожу. Также, желательно, не терять винтики, саморезы и кольца. В результате должны добраться до поролона, на который и будем клеить наш подогрев.

Полный размер

Снятие обшивки с сидений

Перед поклейкой хорошо примеряем нагревательные элементы на сиденье, чтобы не ошибиться с месторасположением. Так как подогрев спинки шел без клеевых полосок, я буду крепить его на тонкий двухсторонний скотч.
Использую скотч HT-Tools на пропиленовой основе, но вы можете использовать любой другой, проверенный. Клей при нагревании может начать вонять, поэтому я его не использую, а также надо тратить время на его высыхание и приклеивание нагревательного элемента. Размещаю подогрев так, чтобы более тонкий слой полотна размещался в сторону оббивки, чтобы быстрее человек почувствовал тепло. Также стараюсь наклеить элемент так, чтобы прогревало низ спинки.

Полный размер

Поклейка нагревательных элементов

После того, как наклеили спинку, одеваем обратно обшивку и выводим провод с разъемом наружу.

Полный размер

Вывод провода со спинки

На само сидение я клеил оригинальный подогрев, который идет с клеевым слоем. Он очень клейкий, поэтому надо все точно рассчитать.
Наклеив, возвращаем оббивку назад. Теперь можно смело собирать сиденье обратно. Цепляем все зацепки, ткань и вкручиваем саморезы с винтами.

Полный размер

Поклейка нагревательных элементов основы сидения и сборка

У меня не было ответной части для разъема от блока, поэтому я надел на контакты клеммы и залил горячим клеем. Цвета проводов сделал идентичными цветам, расположенным с другой стороны разъема.

Полный размер

Провода, залитые горячим клеем

Также срезаю еще один разъем от нагрева и ставлю на провода клеммы. Блок управления подогревом, провода и разъемы крепим под сиденьем. Где необходимо — стяживаем.

Полный размер

Установка блока подогрева и проводов под сиденьем

Установка подогрева сидений для пассажирского места полностью аналогична.
Если вы будете использовать штатный блок управления подогревом сидений HYUNDAI/KIA 88196-4L070 и штатные кнопки, но сам подогрев универсальный, то подключить также есть возможность. Подробно об этом рассказываю на видео.
Приступаю к укладыванию проводов в салоне автомобиля. Черный массовый провод креплю под крепление открывания багажника и люка бензобака, под болт.

Полный размер

Болт для массы

www.drive2.ru

Установка подогрева сидений — Subaru Impreza, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Прошлая запись остановилась на неких заглушках, которые мне надоело наблюдать в машине.

Полный размер

Недолго им осталось…

Вместо этих заглушек внезапно прекрасно встают кнопки управления подогревом сидений, поэтому я продолжаю марафон глупостей (я имею ввиду завышение подвески в лето, а не в зиму, что было бы логичнее) и с концом зимы устанавливаю подогрев сидений.

Для осуществления задуманного мне потребуются:
1) Разобранные сиденья
2) Комплект подогрева
3) Прямые руки
4) Время на реализацию

Первый пункт уже имеется в наличии, т.к. кресла разобраны для стирки обивки (ссылка за запись), третий пункт, как я привык думать, присутствует. Дело лишь за вторым и четвертым.
Второй пункт был выполнен совершенно внезапно, однако подготавливался обстоятельно.
Для начала я изучил матчасть и оглянул рынок продукции на заданную тему. В итоге мы имеем несколько записей на драйве об успешной установке и 3 производителя на примете:
1) Российский Емеля
2) Немецкий Waeco
3) Российский Тепласт
Емеля не подошел мне по размерам на сиденья, осталось выбрать между Waeco и Teplast.
Цена Waeco – около 6500р (плюс купить две штатные кнопки по 400р), Teplast – 4300р (кнопки не нужны, но об этом чуть позже)

Я понял, что за 6500р под заказ я не хочу заказывать, так как опыта установки у меня нет и это могут быть деньги на ветер, если что-то не подойдет (так как я не могу заранее пощупать и примерить).
Поэтому я позвонил в магазин, торгующий Емелей и Тепластом и узнал полезную инфу о последнем: его можно резать и дырявить (пригодится чуть позже, при сборке кресел), а Емелю вообще редко берут и какой-то он непонятный (ну и ладно – все равно не подходит по размерам).

А теперь внезапная часть второго пункта: я поехал в магазин с бумажным лекалом сиденья, чтобы посмотреть, пощупать, примерить, совершенно без мысли о покупке, но в итоге купил.

Итак, вот что мы имеем: комплект подогрева сидений Тепласт DB-C01 на два сиденья с кнопками, которые совершенно случайно являются копией оригинальных субаровских (во всяком случае, выглядят также и встают на родные места вместо заглушек).


Стоит отметить, что данный подогрев комплектуется различными вариантами кнопок управления, так что можно будет подобрать под свой салон.

Время на установку распределилось следующим образом: за пару вечеров я установил подогрев в сиденья и за половину выходного я прокинул проводку и завершил установку.

Подогрев представляет собой по два нагревательных элемента на каждое кресло – на сиденье и на спину.
Установка проста – примерил, вырезал отверстия под крепление обивки – приклеил, натянул обивку.
На фото видно, зачем мне пригодилась возможность делать дырки в нагревательном полотне – прямо посередине элементов кресла крепится обивка на уже известной схеме с кольцами и спицами.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

Собирал кресла, кстати, на пластиковых хомутах, потому что с кольцами – дикое и бесполезное страдание. Для сборки вполне хватит пачки на 100 хомутов 2.5мм и еще останется на прокидывание проводки.

Полный размер


Косяком, в моем понимании осталось то, что поддерживающие «крылья» кресел остались без отопления, а они очень плотно контактируют с ногой, так что оттуда все равно будет холод. Я пытался прикинуть, как можно порезать и приспособить подогрев на эти «крылья», но ничего недорогого и дельного не придумал, поэтому оставил как есть.

Полный размер

На сиденье прижал греющее полотно вплотную к краю – там наибольшая площадь соприкосновения ног с сиденьем и самые остро-холодные ощущения зимой, а на спине поднял полотно максимально кверху, чтобы греть зону от плечей до, приблизительно, конца ребер. Данные конфигурации я предварительно тестировал дома, не приклеивая подогрев и подключая его к компьютерному БП, где легко есть нужные нам 12В и куча ампер.

Полный размер


Прокидывание проводки в предварительной версии заняло у меня кучу слов, так что для этого будет отдельный пост.

Полный размер

www.drive2.ru

Подогрев задних сидений WAECO MagicComfort MSH 200 — Volvo XC90, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Немного улеглись страсти после поста про штатную магнитолу и вот он — новый пост, про ненужную казалось бы вещь — подогрев сидений.

WAECO MagicComfort MSH 200

Естественно, что если ездишь в машине один, то подогрев задних сидений совсем не нужен. Но, когда сзади сидит ребенок в детском кресле, а жена с ним рядом, то он уже необходим)) Ну или комплектация: родственники, теща… Короче, чтобы не колхозить накидушки Емеля я решил один раз потратиться и поставить нормальный обогрев. Кому интересно, расскажу в личке где ставят в Москве нормально (то есть умеют разбирать и собирать Volvo).

Итак, что есть на рынке? «ЕМЕЛЯ-УК-1», «ЕМЕЛЯ-УК-2» и «WAECO MagicComfort MSH 200». Первые два бюджетные, но очень топорные. К тому же, светят в темноте зеленым. А Waeco светит белым, сами регуляторы аккуратные, квадратные, хорошо встают на штатные места кнопок подогрева (в консоль между передними сиденьями).

Кнопка подогрева сидений в XC90 Executive

Когда крутишь колесико — появляется дополнительно оранжевая рисочка (видно, что подогрев включен).Есть три положения нагрева: HI, MED, LOW. Нагревается довольно быстро, я доволен результатом.

WAECO MagicComfort MSH 200 установлен в XC90

WAECO MagicComfort MSH 200 установлен в XC90

К слову сказать, сейчас они выпустили WAECO MagicComfort MSH 300 с еще более удобным выключателем. Он круглый в виде кнопки. Один раз нажал — HI, 2 — MED, 3 — LOW. Что более по феншую для Volvo. Но переставлять уже не буду (это инфа для тех, кто только собирается ставить 🙂 ).

Установка заняла 4,5 часа. Качество установки порадовало. Ребята предложили мне еще подогрев руля сделать, но я сказал — в другой раз ))

Конечно 10К не малая сумма, но:
1. Это комплект+установка+гарантия 3 года
2. В Обухов-инжиниринг вам поставят Емелю однокнопочного и возьмут за это 33К

www.drive2.ru

Подогрев сидений в виде накидки и чехла (обзор и тест)

На российском рынке представлен широкий выбор нестационарных подогревов сидений. Они делятся на три вида — накидки, чехлы и встраиваемые подогревы.

Встраиваемые подогревы сидений требуют сложной установки с разбором сидения автомобиля и проводкой системы управления в торпеду. Их я рассматривать в данном обзоре не буду.

Рассмотрим накидки и чехлы, которые можно быстро надеть на сидение и подключить с помощью автомобильного прикуривателя. В свою очередь они делятся по виду нагревательного элемента. Углеродный нагревательный элемент надежнее и не приводит к поломке всей системе при повреждении одного из сегментов.

Емеля vs Heyner

Авторы данного теста сравнивают накидки Емеля, Емеля-2, Емеля-2R с регулятором, Емеля-Потапыч, детский подогрев Емелька для детского автокресла, Heyner и чехол с подогревом Heyner.

Все обогревы Емеля выполнены в виде накидок с резиновыми ремешками для креплениями.

Странное расположение провода в чехле Емеля-Потапыч вызывает улыбку, т.к. провод выведен вперед между ног водителя. В остальных тестируемых обогревах провод выведен сбоку.

Проводка внешне выглядит надежнее у производителя Heyner.

Самый простой обогрев — Емеля-Потапыч оснащен нагревательными элементами проволочного типа. Углеродные нагревательные элементы в остальных Емелях надежнее.

Блок регулировки нагрева — действительно полезная вещь. Он присутствует в модели Емеля-2R наряду с системой защиты от перегрева.

Все обогреватели сидений Емеля быстро нагревают, но потом сильно жарят. Это я и сам заметил, как обладатель Емели. В связи с этим самым удобным вариантом видится Емеля-2R, в котором с помощью регулятора после быстрого нагрева на максимальной мощности можно включить более слабый режим, который не будет жарить.

Heyner греются медленнее, но у них есть регулятор. У Heyner лучше фиксация на сиденье, но сложнее процесс надевания на сидение. Авторы теста делают выбор в пользу чехла Heyner, однако я считаю этот вывод спорным, т.к. в мороз скорость нагрева важнее всех остальных приведенных факторов.

Тест подогревателей сидений (Главная дорога)

В данном тесте проверяли обогреватели на скорость нагрева, равномерность нагрева, на пожаробезопасность: «Накидка с подогревом» (noname), «Heyner», «Жара», «Емеля», «Горыныч».

Тест обогревов сидений от «Потребитель»

Тест журнала «Потребитель» оказался самым подробным. Полная версия доступна >здесь<.
Лучшие результаты показали Емеля-2, Valgo и Термософт.

Тест подогревателей сидений от KP-Avto

Еще одни тест пятилетней давности от kp-avto дал следующие результаты:

Kegel-Blazusiak Qmat
Оценка: хорошее соотношение цена-качество, ставим 4 балла

«Продукция оборонки»
Оценка: дешево и очень сердито. 3,5 балла

Al Khateeb HCU 155
Оценка: вполне достойно, оценим в 4 балла.

Al Khateeb HCU 1068
Оценка: подозрительно, только 3 балла.

Емеля 1
Оценка: для мобильного подогрева – лучший вариант, 5 баллов

Емеля 2 с регулятором.
Оценка: в целом отлично, но снимем полбалла за размер и цену. 4,5 балла.

Autoprofi «ЖARA»
Оценка: отлично подходит для подарка автомобилисту. Честные 5 баллов.

afftomobil.ru

Подогрев сиденья своими руками — Сообщество «Электронные Поделки» на DRIVE2

Всем привет! Решил сделать подогрев сидений, на основе китайской грелки… точнее осталось от нее только внешняя декоративная часть, в виде чехла, и корпус от выключателя + штекер прикуривателя… потроха мои))
заказал провод МГТФ 0.12 кв.мм. 15м, потом померив длину старого провода от китайской грелки, получил 10.5 метра и сопротивление в 2,8Ом, который был уложен между двумя тканями, материал спабонд, которые между собой склеены. Сделал по аналогии только провод укладывал и пришивал к основе, чтобы он не уехал, вторую ткань приклеил на клей момент. Получилось 11 метров)) и сопротивление 2,2Ом. Подключил к компьютерному блоку питания, и получил 5,4А, т.е. мощность грелки получилась при 12.4В около 67Вт. Попе ощутимо тепло.
Далее взялся за управление этой чудо грелкой на основе микроконтроллера attiny13. Хотелось управление на одной кнопке, и три положения: слабое, среднее и всю на жару) следующее нажатие выключение… и так по кругу. С момента последнего нажатия, если установлен один из режимов(кроме выкл.) таймер отсчитывает 10мин., и переходит в выключенное состояние.
Схемотехника следующая:

Полный размер

нет цепи питания мк на схеме, от плюса через сопротивление 1кОм на ногу 8 мк, параллельно стабилитрон 5.1v и конденсаторы керамика 0.1 мкф, и электролит 47мкф*25V

здесь отражено питание мк полностью, сверху две площадки под кнопку. От ноги RESET отвод для перепрошивки мк.

Полный размер

подогнал плату под корпус

Полный размер

испытания и видно как уложил провод МГТФ

Полный размер

собранный вариант


Кстати добавил потом уже от китайских потрохов датчик температурный, на 75 градусов, в разрез провода МГТФ.

28.10.2016
Прошивка ТУТ!

В прошивку внес изменения, если первая нога мк, т.е. RESET висит в воздухе, то таймер отключения после последнего выбора режима подогрева сработает через 10 мин, если же RESET запаян на землю, то через 20 мин… известив об отключении троекратно моргнув всеми светодиодами.
Для повторения схемы и увеличения мощности грелки, выходную цепь придется подбирать по компонентам более мощным.

www.drive2.ru

Nissan Wingroad 18RXAERO › Бортжурнал › Подогревы сидений для стационарного монтажа под обшивку. Емеля УК-2. часть 1

Наконец дошли руки доделать данное доп.оборудование до конца. смотрим и оставляем комментарии=)
Все допы, которые я устанавливаю на авто стараюсь делать максимально скрыто. мое мнение по этому поводу : с первого взгляда ничего не должно выдавать изюминки авто=)

Выбрал именно этот комплект, потому что уровень подогрева сидения регулируемый, он встраивается во внутрь сидения и в самой кнопке есть мало мальская система защиты от короткого замыкания и искрения. какая никакая но защита есть. в этом я убедился при первом пуске подогрева. был уже поздний вечер и при подключении, когда забыл в спешке поставить реле.

Такая схемка прямо на коробке нарисована. мне показалось очень продуманно со стороны изготовителя — позаботились о клиенте=)

Пошел процесс разборки сидений. снимается все легко. останавливаться на этом не буду

обшивка к подушке приклеена на клей. срезал очень аккуратно. ведь если просто отдирать — обшивка отходит вместе с поролоном. пришлось несколько раз менять лезвия. процесс очень трудоемкий и нудный, и долгий, и очень долгий…

вид снизу подушки сидения пассажира с датчиком (даже не знаю как правильно его обозвать) наличия попы пассажира на месте=))))

вот такой нагревательный элемент идет в комплекте(пришит тоненькой капроновой ниткой к основанию, похожего на тонкй войлок белого цвета) с самоклеющимися полосками. У нас конфигурация кресла немного другая, предварительно заехав в магазин за тоненьким войлоком для второй стороны, я поехал в ателье. Попросил распороть нить уложенную заводом и сделать под рельеф нашего сидения.

вот такой результат после ателье. сверху пришит купленный в магазине тонкий войлок. сделали так из соображений безопасности (в случае чего вонять будет, а гореть нет) и комфорта (чтобы попой не чувствовать нити).

нагреватель к подушке, также и в последующем обшивку крепил при помощи клея — аэрозоля (по запаху галимый клей момент).сделал прорезь в подушке, протянул провод.

с помощью того же аэрозоля приклеиваем обшивку.

пока делали подогрев, попросил перешить обшивку. девчонки заменили заменили синюю прострочку вдоль шва на более толстую нитку. выглядит более эффектно скажу я вам…

ну и тут меня понесло…=) сделали вот эту надпись на пассажирском сидении

а вот такие крылья у меня на водительском теперь.

на заднем плане видны уже вставленные кнопки в панель селектора кпп

кнопки очень высокие поэтому пришлось подпилить консоль. никакие жизненно важные органы не задеты=) срезана только мягкая часть.

www.drive2.ru

Виды терморегуляторов термостатов для масляного радиатора

Что ломается в масляном обогревателе

Бак заполняется жаростойким маслом на 85 – 90 процентов. Воздушная прослойка оставляется для компенсации теплового расширения масла — выбрана соответствующая конфигурация корпуса гармошкой. При заправке выбирайте трансформаторное масло — нельзя смешивать сорта. Теперь знаем возможные элементы поломки – приступаем к ремонту.

Знакома ситуация прохудившегося бака: работал-работал — потек. Утром масло на полу, бак пустой, прибор отключился, термопредохранитель сгорел. Стоит воспользоваться холодной сваркой. FastFix для металла держит температуры от минусовых до +120 градусов Цельсия. Выносите на мороз с аккуратностью залатанный, дома можете использовать. FastFix для металла содержит магнитные железные опилки — самый быстрозастывающий материал из линейки. У мастера будет три минуты — через час материал засохнет.

FastFix держит температуру, продается в виде карандаша: полимеризующийся состав класса эпоксидных клеев. Внешняя оболочка из смолы защищает внутренний затвердитель. Отрежьте состав карандаша в нужном количестве, разомните мокрыми руками, нанесите по месту. После затвердевания результат подравняйте наждаком, болгаркой, лучше — мокрым ножом до полного застывания. Мест пробоя много — не забудьте надеть перчатки из резины. Перед использованием намочите, одетые на руки.

Сломался масляный обогреватель

Место пробоя перед наложением заплаты следует очистить от краски, ржавчины, масла. Отшлифовать мелким наждаком для плотного сцепления. Если отверстие на канале секции, стремитесь оставить небольшой простор для тока масла

По утверждению производителя заплаты держат давление (для мастера важно), либо уточните у производителя. Марок жидкой краски много, подбирайте самостоятельно

FastFix, не требующий разведения, размазывания на пластике лопаткой — годным выбором.

Иногда встает нужда самостоятельно отремонтировать масляный обогреватель с сгоревшим ТЭНом. Идентификация поломки: прозвоните обе ветви с выключенными переключателями, вилка из розетки выдернута. Если сопротивление десятки Ом — целостность жилы в порядке. Короткое замыкание либо разрыв указывают: поломка здесь. ТЭН завальцован внутрь — придется вытянуть. Новый должен быть подобием предыдущего. Трубка используется стальная, не медная, чтобы избежать электрохимической коррозии.

Перед демонтажем переверните масляный обогреватель на бок: отверстие должно быть выше для сохранения масла. При замене пользуйтесь холодной сваркой по месту. До монтажа проверьте сопротивление изоляции ТЭНа. Не менее 20 МОм цифра (по правилам измеряют формирователем напряжения 500 В). Один контакт тестера подключается на спираль, второй на корпус. Операция проделывается два раза, по одному на ветвь.

Разобрались в ремонте не включаемого масляного обогревателя. В отсутствие напряжения на ТЭНе виноваты:

  1. Аварийный либо рабочий термостаты.
  2. Термопредохранитель.
  3. Выключатель.

В последнем случае напряжения не будет на единственной ветви ТЭНа. Постоянные щелчки при работе издает рабочий термостат на биметаллической пластине с подстраиваемым винтом. Если масляный обогреватель работает до аварийного выключения — пробуйте искать отсюда.

Маслонаполненные электроотопители – популярные в быту агрегаты, характеризующиеся высокой долговечностью, так как производство их осуществляется в промышленных условиях с использованием современных технологий. Однако эти электроприборы не рассчитаны на противостояние всем нештатным ситуациям в быту и всё же выходят из строя.

Устройство даже самого современного агрегата позволяет в отдельных случаях выполнить ремонт масляных обогревателей самостоятельно.

Рассмотрим этот популярный бытовой отопитель в ракурсе оценки возможности его восстановления после выхода из строя, так как отремонтировать масляный обогреватель нужно с гарантией безопасности его дальнейшей эксплуатации.

Разновидности терморегуляторов

Существует три типа регуляторов:

  • электронные;
  • электромеханические;
  • механические.

Ниже вкратце разберемся в характеристиках каждого из них.

Электронные регуляторы

Терморегулятор с электронной начинкой имеет в своем составе три компонента:

  • температурный датчик;
  • микропроцессор, отвечающий за обработку и передачу информации;
  • термореле, благодаря которому осуществляется коммутация управления.

Электронные терморегуляторы применяются не только в масляных обогревателях, но и для организации управления более масштабными отопительными системами (например, «умным домом»).

Электромеханические регуляторы

Электромеханические устройства на основе реле значительно проще электронных приборов. Существует несколько видов электромеханических регуляторов:

  1. Устройства первой группы включают группу контактов и сдвоенной металлической пластины. При нагреве оборудования пластина выгибается и, таким образом, размыкает группу контактов. Следствием размыкания является остановка подачи электричества к нагревательной пластине. При остывании обогревателя пластина возвращается в исходную точку, и электроцепь начинает работать в прежнем режиме, поскольку контакты снова замкнуты. Цикличность работы позволяет поддерживать температурный уровень на приблизительно одинаковом уровне.
  2. Устройства, оснащенные реле, работают по принципу расширения его элементов в результате нагревания. Реле представляет собой цилиндрическую трубу, в которой содержится отзывчивое к нагреву вещество. Труба находится в емкости с водой. Когда повышается температура обогревателя, вещество в трубе расширяется. Когда температура достигает определенного значения, расширенное содержимое воздействует на электрическую цепь при помощи привода, в результате чего происходит замыкание или размыкание контактов. Подобным способом удается избежать перегрева оборудования.

Механические

Наиболее просто устроены регуляторы механического типа. Такие термостаты представляют собой обычную запорную арматуру. Конструкция устройства включает в себя баллон со штоком, который наполнен термически чувствительным веществом. В результате расширения вещества при нагреве, шток частично или полностью перекрывает поток теплоносителя в системе.

Неисправности и ремонт масляного обогревателя

Если ещё вчера исправно работавший обогреватель, сегодня перестаёт нагреваться, то нет необходимости сразу же бежать в мастерскую, или же в магазин за новым устройством обогрева.

Многие неисправности вполне можно устранить самостоятельно, имея основные навыки в ремонте электроприборов.

Исключением может стать неисправный ТЭН, чаще всего намертво завальцованный в корпусе обогревателя. Снять его вполне можно, но вот установить на место уже не удастся. Даже если обогреватель укомплектован съемным ТЭНом, то при его замене герметичности устройства добиться будет сложно.

Обычно неисправности, встречающиеся при поломке обогревателя, появляются в более доступных местах. Самым уязвимым местом устройства является шнур, поэтому его целостность следует проверить в первую очередь. Если конструкция вилки позволяет ее разобрать, то нужно проверить места соединения жил шнура со штырями вилки.

При исправности вилки следующим этапом должна быть проверка состояния самого шнура, а также место его соединения с блоком питания обогревателя. Для этого снимается декоративная крышка панели устройства и тестером проверяется исправность шнура. При его повреждении кабель меняется на новый.

Если кабель оказывается исправным, то неисправность может скрываться в состоянии контактов блока питания. Контакты могут быть покрыты нагаром и ослаблены.

В этом случае контакты очищаются от нагара наждачной бумагой, а ослабевшие контакты аккуратно подтягиваются.

В этом же месте расположен терморегулятор. Если на его контактах видно потемнение, то их также необходимо зачистить. В терморегуляторе могут быть неисправными биметаллические пластины. При обнаружении их повреждения, терморегулятор аккуратно разбирается, а пластины меняются на новые.

Если масляный радиатор относится к категории энергосберегающих, то в его конструкции имеется термостат, обеспечивающий включение и отключение устройства при заданных параметрах.

При чрезмерном нагреве обогревателя, или же низкой температуре его тоже необходимо осмотреть. При обнаруженной неисправности данная деталь меняется на новый термостат, имеющий аналогичные параметры.

При наличии в конструкции масляного обогревателя вентилятора, его также необходимо проверить. В этом случае проверяются не только контакты устройства, но и целостность обмотки его мотора. Возможно, что может потребоваться его замена.

После завершения вышеописанных проверок и устранения замеченных неисправностей, обогреватель собирается, а затем включается в сеть. Если устройство обогрева по-прежнему не работает, то придется обращаться за консультацией к специалисту.

Наиболее вероятно, что он посоветует приобрести новый обогреватель. Некоторые виды ремонта могут обойтись настолько дорого, что проще отправиться в магазин.

Устройство и электрическую схему масляного радиатора вы найдете на видео:

Инструкцию по ремонту (замене ТЭНа) масляного обогревателя своими руками посмотрите на видео:

Устройство масляного обогревателя

Температурные режимы и бак масляного обогревателя

Принцип работы масляного обогревателя заключается в передаче энергии небольшого по площади, размерам ТЭНа масло, затем через него к поверхности стального бака. Величина потери тепла зависит от разницы температур по обе стороны плоскости, площади. Первый параметр невыгодно увеличивать — сгорит спираль. Если заняться увеличением площади — добьемся нужного результата. Расчет такой, чтобы о поверхность бака нельзя было обжечься, но перепад температур с комнатой должен быть значителен для теплообмена.

Нормальные условия: в комнате 20 градусов по Цельсию. Граждане доводят температуру до 35, даже выше — не полезно для здоровья. Производители выбрали меньшее из зол – поверхность масляного обогревателя нагревается до 70 ºС.

Разобрали масляный обогреватель для определения режимов:

  1. Аварийный термостат KSD 301 с температурой срабатывания 80 градусов Цельсия.
  2. Термопредохранитель левой марки, настроенный на 142 градуса по Фаренгейту (61,5 градус Цельсия).

Аварийные термостаты KSD 301 и термопредохранитель

Первый стоял чувствительной площадкой на канале ближайшей к электронному блоку секции радиатора. Масло находится в гармошке, составленной из секций. Они привальцованы друг к другу, швы прихвачены снаружи точечной сваркой (черточки в реальности). Гармошка-радиатор неразборная, стоит на платформе с колесиками: притянута двумя проволочными скобами из стали. С одного бока гармошка в виде радиатора отопления, с другого прислонилась крышка блока электроники (громкое название для пары-тройки резисторов).

Каждая секция плоская. Прорезаны верхний, нижний канал. По вертикали соединены прожилками: сквозь сочится небольшое количество масла. В нижнем канале, основанием к электронному блоку находится ТЭН. Отличие: в водонагревателе отсутствует термостат. Зато к основанию прикручен термопредохранитель. Низкая температура — 61,5 градус (хотя элемент не касается рабочей части ТЭНа). Термопредохранитель обернут резиновой прокладкой, дополнительно защищен жаропрочной тканью: при кипении масла температура будет невысокая.

Термостат с фиксированной температурой срабатывания на 80 градусов Цельсия металлическим боком прислонился (на двух винтах) к центральной вертикальной прожилке первой секции. Как ни выставляй режимы верхним термостатом, ни нажимай кнопки питания секций ТЭНа, лимит не будет превышен.

Модели масляных обогревателей

Миф о горячей поверхности масляных обогревателей лишен правды. Максимум – 80 градусов Цельсия. Потом происходит аварийное отключение с гистерезисом (обратное включение при 65 градусах Цельсия).

Управление температурой масляного обогревателя

Начали с аварийных режимов неспроста. При ремонте протечек, выборе холодной сварки нужно знать температурный режим (условия эксплуатации клееного соединения). Перейдем к основным характеристикам масляного обогревателя. ТЭН состоит из двух неравнозначных ветвей: включаются вместе либо порознь. Обеспечит три температурных режима работы, различающихся теплоотдачей. Переключение обеспечивается двумя кнопками, расположенными в верхней части электронного блока масляного обогревателя.

Под панелью управления стоит термостат. Не контролирует аварийный режим — представлен настраиваемой биметаллической пластиной, задающей комнатную температуру для нагрева ТЭНом. Температура срабатывания не велика, как у аварийного — 40 – 60 градусов Цельсия, даже ниже. За счет вращения винта, изменяющего натяг пластины, температура срабатывания меняется в нужную сторону:

  • Нажимая кнопки, изменяем скорость прогрева масла, обогревателя, помещения.
  • Подкручивая термостат, добиваемся отключения прибора в нужный момент.

Терморегуляторы для инфракрасных обогревателей

В последние годы все большую популярность начинают приобретать отопительные приборы, использующие инфракрасное излучение. Такие обогреватели повышают температуру не воздуха, а объектов в зоне своей досягаемости. Для них разработаны специальные конструкции терморегуляторов, несколько отличающихся от обычных. Условно их можно разделить на две основных категории – механические и программируемые.

Механические

Механический терморегулятор хорошо впишется в интерьер помещения

Механические терморегуляторы выпускаются большинством фирм, занимающихся производством продукции подобного рода, но все они практически не отличаются друг от друга, так как их конструкция предельно проста и разница может быть лишь в качестве использованных для изготовления материалов. Почти все модели механических регуляторов монтируются на стену, разделение возможно по принципу установки, на врезные и накладные устройства, благодаря чему они могут подсоединяться к проводке любого типа.

Стандартный диапазон настройки температурных режимов, которые способны поддерживать такие регуляторы, находится в пределах от +5 до + 30 градусов. По размерам они незначительно превосходят обычные розетки и выключатели, поэтому не нарушают интерьер помещения. Управляются механические регуляторы ручкой, которой выставляется уровень температуры, при которой отопительная система должна начинать или прекращать свою работу, а также кнопкой включения и выключения самого регулятора.

Программируемые

Если вы добиваетесь максимального комфорта, то вам, безусловно, следует купить программируемый терморегулятор. Программируемые терморегуляторы являются самыми современными и удобными в эксплуатации видами устройств такого типа. Они обладают более широким диапазоном рабочей температуры, который чаще всего составляет от +5 до + 45 градусов, что делает их возможности более гибкими и несколько расширяет сферу применения. Главное их отличие от всех остальных видов регуляторов, основанных на механическом принципе действия, это возможность задания сложной отопительной программы, рассчитанной на несколько дней и даже недель, в зависимости от модели.

Причем на каждый день можно задавать разную последовательность изменения и контроля температуры. Они имеют два датчика для измерения температуры, один следит за всем помещением, второй – за уровнем нагрева самих инфракрасных устройств. В системах типа «умный дом» используются именно программируемые варианты терморегуляторов как самые удобные и комфортные.

Устройство можно запрограммировать на часы, дни и даже недели

Выбирая терморегулятор, нужно учесть следующие моменты:

  • внешние климатические условия;
  • надежность собственной теплоизоляции помещения;
  • количество отопительных приборов;
  • виды обогревателей.

Ко всем терморегуляторам, предназначенным для работы с инфракрасными отопительными устройствами и системами, можно подключать несколько устройств, но их суммарная мощность не должна превышать 3-3.5 кВт. Если общая мощность обогревателей выше этого значения, то в цепь нужно встраивать магнитный пускатель, перераспределяющий нагрузку между отдельными устройствами отопительной сети.

Устанавливаются все виды настенных терморегуляторов на высоте примерно полтора метра, в соответствии с правилами монтажа устройств подобного рода. Схемы их подключения к электрической сети помещения достаточно простые и принципиально не отличаются от схем подключения розеток и выключателей, главное следить, чтобы сечение используемых проводов соответствовало мощности отопительных приборов, которые они соединяют с регулятором.

В завершение можно сказать, что установка терморегуляторов на отопительные системы и обогреватели – это выгодное и разумное решение, которое не только сделает жизнь проще и удобней, особенно в регионах с холодным климатом, но и поможет сэкономить на коммунальных услугах, не расходуя электроэнергию впустую. Также стоит отдавать предпочтение известным производителям, так как терморегулятор всегда является частью сложной системы и если он будет некачественный или бракованный, это может привести к возникновению аварийной ситуации в помещении, где он установлен.

При выборе конкретной модели стоит учитывать все нюансы отопления помещения, начиная от количества обогревателей и заканчивая мощностью каждого из них. Если собственных знаний недостаточно для расчета и выбора нужной модели, нужно обратиться к специалистам по электрике и отоплению, а не выбирать первый попавшийся или кажущийся наиболее подходящим лишь на первый взгляд.

Главная

Устройство масляного радиатора

Различные модели обогревателей могут иметь разное количество нагревательных элементов, терморегуляторов и коммутирующих устройств для соединения и подключения. Также в них установлены системы принудительного обдува для усиления конвекции и повышения теплоотдачи.

Нагревательные элементы помещены в заполненный маслом прочный герметичный корпус с ребрами, покрытый стойким порошковым диэлектрическим напылением. Выключатели крепятся к обогревателю с внешней стороны. Все соединения нагревательных устройств и внешних элементов управления подключены через герметичную муфту.

Схема масляного обогревателя сконструирована следующим образом: питающий провод со штепсельной вилкой подсоединен через выключатели и термопредохранитель к нагревательным элементам. При этом термопредохранитель обеспечивает разрыв питающей цепи в случае аварийного перегрева прибора. Последние модели масляных обогревателей также оснащаются датчиком положения, который отключает прибор в случае его падения или критического отклонения от рабочего состояния.

Что ломается в масляном обогревателе

Бак заполняется жаростойким маслом на 85 – 90 процентов. Воздушная прослойка оставляется для компенсации теплового расширения масла — выбрана соответствующая конфигурация корпуса гармошкой. При заправке выбирайте трансформаторное масло — нельзя смешивать сорта. Теперь знаем возможные элементы поломки – приступаем к ремонту.

Знакома ситуация прохудившегося бака: работал-работал — потек. Утром масло на полу, бак пустой, прибор отключился, термопредохранитель сгорел. Стоит воспользоваться холодной сваркой. FastFix для металла держит температуры от минусовых до +120 градусов Цельсия. Выносите на мороз с аккуратностью залатанный, дома можете использовать. FastFix для металла содержит магнитные железные опилки — самый быстрозастывающий материал из линейки. У мастера будет три минуты — через час материал засохнет.

FastFix держит температуру, продается в виде карандаша: полимеризующийся состав класса эпоксидных клеев. Внешняя оболочка из смолы защищает внутренний затвердитель. Отрежьте состав карандаша в нужном количестве, разомните мокрыми руками, нанесите по месту. После затвердевания результат подравняйте наждаком, болгаркой, лучше — мокрым ножом до полного застывания. Мест пробоя много — не забудьте надеть перчатки из резины. Перед использованием намочите, одетые на руки.

Сломался масляный обогреватель

Место пробоя перед наложением заплаты следует очистить от краски, ржавчины, масла. Отшлифовать мелким наждаком для плотного сцепления. Если отверстие на канале секции, стремитесь оставить небольшой простор для тока масла

По утверждению производителя заплаты держат давление (для мастера важно), либо уточните у производителя. Марок жидкой краски много, подбирайте самостоятельно

FastFix, не требующий разведения, размазывания на пластике лопаткой — годным выбором.

Иногда встает нужда самостоятельно отремонтировать масляный обогреватель с сгоревшим ТЭНом. Идентификация поломки: прозвоните обе ветви с выключенными переключателями, вилка из розетки выдернута. Если сопротивление десятки Ом — целостность жилы в порядке. Короткое замыкание либо разрыв указывают: поломка здесь. ТЭН завальцован внутрь — придется вытянуть. Новый должен быть подобием предыдущего. Трубка используется стальная, не медная, чтобы избежать электрохимической коррозии.

Перед демонтажем переверните масляный обогреватель на бок: отверстие должно быть выше для сохранения масла. При замене пользуйтесь холодной сваркой по месту. До монтажа проверьте сопротивление изоляции ТЭНа. Не менее 20 МОм цифра (по правилам измеряют формирователем напряжения 500 В). Один контакт тестера подключается на спираль, второй на корпус. Операция проделывается два раза, по одному на ветвь.

Разобрались в ремонте не включаемого масляного обогревателя. В отсутствие напряжения на ТЭНе виноваты:

  1. Аварийный либо рабочий термостаты.
  2. Термопредохранитель.
  3. Выключатель.

В последнем случае напряжения не будет на единственной ветви ТЭНа. Постоянные щелчки при работе издает рабочий термостат на биметаллической пластине с подстраиваемым винтом. Если масляный обогреватель работает до аварийного выключения — пробуйте искать отсюда.

Электрические масляные обогреватели являются распространенными приборами и обладают высокой надежностью, но бывает, что и такие простые приспособления выходят из строя. В ситуации, когда обогреватель не включается или плохо греет, нужно проверить наличие гарантийного талона. При действующей гарантии его следует отнести в сервисный центр. Но часто случается так, что подобная возможность отсутствует, и ремонт масляного обогревателя придется делать своими руками. В этом случае необходимо рассмотреть возможные причины поломок и выяснить методы их устранения.

Remarkably Stellar Термостат для обогрева автомобильных сидений В продаже Местное послепродажное обслуживание

Просмотрите сайт Alibaba.com и изучите широкий ассортимент чудесных термостатов для обогрева автомобильных сидений . Если у вас есть правильный термостат обогрева автомобильного сиденья , ваши процессы нагрева будут очень продуктивными. Это поможет вам достичь ваших целей дома или в бизнесе. С разнообразной коллекцией термостатов обогрева автомобильных сидений вы гарантированно найдете наиболее подходящий в соответствии с вашими требованиями.

Термостат для обогрева автомобильных сидений на Alibaba.com изготовлен из высококачественных и прочных материалов и конструкций, которые обеспечивают лучшую производительность и долговечность. Термостат обогревателя автомобильного сиденья поразительно устойчив к высоким температурам, чтобы убедиться, что на них не оказывает неблагоприятного воздействия выделяемое ими тепло. Они также характеризуются удивительным механизмом контроля температуры, который позволяет вам достигать и поддерживать желаемое количество тепла. Соответственно, вы всегда получаете то, что ожидаете от этой серии премиальных термостатов обогрева автомобильных сидений .

Главный плюс, который вы заметите в этих термостатах обогрева автомобильных сидений , — это сверхэффективность, так как их энергопотребление низкое, а производительность превосходная. С этой целью они способствуют устойчивости и позволяют вам сэкономить на счетах за электроэнергию. Скорость потока этих рекордных термостатов обогрева автомобильных сидений невероятно эффективна, гарантируя вам наилучшие результаты и прибыльность. Их техническое обслуживание просто, потому что эти термостаты обогрева автомобильных сидений легко чистить, чтобы защитить их от загрязнений, которые могут нарушить их работу.

Примите правильное решение сегодня и улучшите свои процессы нагрева. Просмотрите широкий ассортимент великолепных термостатов обогрева автомобильных сидений на Alibaba.com. Какими бы ни были ваши требования, вы определите лучший вариант для себя. Сравните различные оптовики и поставщики термостата обогревателя автомобильного сиденья и их предложения, чтобы получить максимальную отдачу от каждого потраченного доллара.

Что нужно знать перед тем, как надеть чехлы на сиденья с подогревом

Автомобили с подогревом сидений часто являются теми типами автомобилей, на которые вы хотели бы установить защиту сидений, но безопасно ли это? Есть несколько вещей, которые вы должны учитывать, прежде чем покупать чехлы для сидений с подогревом, особенно если вы беспокоитесь о повреждении сидений или обогревателя сидений.Пока вы узнаете, что нужно знать, прежде чем надевать чехлы на сиденья с подогревом, ваши чехлы и обогреватели сидений будут сосуществовать в вашем автомобиле без каких-либо проблем.

Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля

В случае сомнений всегда обращайтесь к руководству пользователя вашего автомобиля. В буклете может содержаться важная информация о том, как транспортное средство обращается с чехлами сидений с подогревом. Подогрев сидений включает в себя термостат, который, подобно тому, как работает термостат в вашем доме, нагревает сиденье до идеальной температуры перед выключением, а затем перезапускается, когда сиденья начинают остывать.Пока температура сиденья не слишком высока, она не должна воздействовать на чехол сиденья.

Если в руководстве по эксплуатации ничего не сказано о чехлах и подогреве сидений, спросите об этом у своего дилера!

Из-за чехлов на сиденья подогрев сидений потеряет эффективность?

Как и все, что находится между вами и горячим предметом, чехлы на сиденья немного повлияют на эффективность вашей системы обогрева сидений, но вы можете этого даже не заметить. Единственное, что вы можете заметить, это то, что сиденья нагреваются медленнее или становятся менее горячими с чехлами.Однако это не большая разница, и она не сильно повлияет на эффективность подогрева сидений.

Подходят ли чехлы для сидений к обогревателям сидений вторичного рынка?

Не все сиденья обогреваются вместе с автомобилем при его покупке. Если вы приобретете дополнительный обогреватель сидений или комплект обогревателей сидений отдельно у своего дилера, повлияет ли это на чехлы сидений? Этот последний пункт в вашем списке того, что нужно знать, прежде чем надевать чехлы на сиденья с подогревом, относится к правильной установке обогревателя сидений.Если вы установите обогреватель сиденья под исходный материал сиденья, а не между сиденьем и чехлом сиденья, вам не нужно беспокоиться о том, что ваши чехлы могут быть подвергнуты опасности.

В Fia наши защитные чехлы для сидений грузовиков дополнят ваши сиденья с подогревом, особенно если вы выберете один из индивидуальных чехлов, которые мы разработаем для марки и модели вашего автомобиля. В качестве удобных чехлов для сидений, которые не будут отвлекать внимание от подогрева сидений, мы рекомендуем нашу серию дышащих неопреновых чехлов Neo™, которые согреют все ваше тело.

Подогрев сидений все еще не работает! — 350Z Общие

Нашел это на веб-сайте Amercian 350Z, я думаю:

 

 

 

————————————————— ——————————-

PDAView Полная версия : Подогрев сидений?

 

 

————————————————— ——————————-

 

Стакан 28.10.2003, 04:24

В эти выходные проехал 1000 миль.Заметил, что по подогреву сидений действительно трудно сказать, нагреваются ли они. Впервые я попробовал их. Трудно сказать, работают ли они или у меня проблема?

 

————————————————— ——————————-

 

350ztodd 28.10.2003, 07:56

убедитесь, что обогрев вашего автомобиля включен и установлен выше 75, чтобы по-настоящему почувствовать жар! с сидений.

 

————————————————— ——————————-

 

Стакан 28.10.2003, 12:09

Хорошо, назовите меня дураком за то, что я не прочитал инструкцию……Значит, обогреватель в машине должен быть включен? Я буду читать мой мануал сегодня вечером! Спасибо.

 

————————————————— ——————————-

 

шершень5910-31-2003, 15:45

Я читал мою инструкцию, и там ничего не сказано о включении отопителя автомобиля. Там написано, что подогрев сидений управляется термостатом, который автоматически включает и выключает обогреватель. Под этим я подразумеваю, что у сидений есть собственный встроенный термостат.Далее говорится, что когда салон автомобиля прогреется, нужно выключить выключатель. Я так понимаю, чтобы его выключить, иначе будет слишком жарко из-за комбинации обогрева сиденья и теплого воздуха. Я надеялся, что так это и работает, потому что жена легко замерзает, и когда я включаю кондиционер, она может включить подогрев сиденья и держать себя в хорошем настроении, пока я наслаждаюсь прохладным кондиционером

 

Поправьте меня, если я ошибаюсь

 

————————————————— ——————————-

 

67 Демон 31.10.2003, 16:54

Из того, что я заметил, когда я включаю подогрев сиденья, он некоторое время остается «теплым», а затем вы его больше не замечаете.Затем он как будто снова нагревается, и вы чувствуете новое тепло.

 

————————————————— ——————————-

 

Венделл Ньюсом 31.10.2003, 17:19

То же, что и 67 Демон. Сиденья то поднимаются, то остывают, то снова нагреваются. Цикл, вероятно, поэтому они не становятся горячими. Насколько я знаю, автомобильный обогреватель не имеет к ним никакого отношения.

 

————————————————— ——————————-

 

шершень5910-31-2003, 18:33

Первоначально отправлено 67 Демоном

Из того, что я заметил, когда я включаю подогрев сиденья, он некоторое время остается «теплым», а затем вы его больше не замечаете.Затем он как будто снова нагревается, и вы чувствуете новое тепло.

 

Вот что значит, что сиденья имеют термостат, который автоматически управляет подогревом. При установке на низкий или высокий уровень он нагревает сиденье до заданной температуры, при достижении этой температуры выключает его, а когда сиденье охлаждается до заданной температуры, снова включает его.

 

————————————————— ——————————-

 

бюллетень v3.5.4, ​​Copyright © 2000-2006, Jelsoft Enterprises Ltd.

 

 

Звучит так же, как и у меня, но вы едва ли заметите, как включается тепло! Я позвонил нескольким дилерам Nissan, и они сказали, что им действительно нужно увидеть автомобиль, проверить проводку и т. д. — думаю, проверка может занять до дня и т. д. Это то, о чем я беспокоюсь — может быть, это дорогая работа?

Butler Technologies, Inc. — Автомобильная мощность через печать

За то время, которое вам потребуется, чтобы прочитать это предложение, технологии каким-то образом продвинулись дальше, чем раньше.Каждая проходящая минута — это минута, когда мы где-то лучше понимаем прикладные науки. Все эти пройденные минуты в сумме составят год, и в соответствии с законом Мура мы удвоим наше общее понимание технологий по сравнению с прошлым годом; что совершенно сногсшибательно. Прямо сейчас мы все являемся частью самой инновационной, связанной и совместной эры, которая когда-либо существовала. Это проливает свет на то, почему такие быстрые инновации возможны, но в то время как большинство продуктов, кажется, развиваются; одна область осталась застойной — автомобильные сиденья с подогревом.

В начале

Прежде чем обсуждать будущее транспорта, давайте посмотрим, с чего все началось. В 1909 году на 13 th International Auto Show-Hudson, крупнейший отечественный автопроизводитель того времени, дебютировал революционный (в приложении) Hudson Twenty. Это был первый серийный автомобиль, который защитил своих пассажиров от дождя, мокрого снега и снега. Однако это нововведение оставило без решения одну проблему — холод.Форд был первым, кто попытался решить эту проблему. Обогреватель горячего воздуха Ford, как они его называли, появился через двадцать лет после Hudson и перенаправлял воздух из моторного отсека в салон. Первоначальный продукт оказался непоследовательным и небезопасным, что привело к нескольким различным вариациям оригинальной конструкции, пока General Motors не выпустила модель, которая является основой всех блоков HVAC, встроенных в приборную панель, которые мы видим сегодня в автомобилях.

А подогрев сидений?

На это новшество уйдет какое-то время, а если быть точным, почти сорок лет.Ходят слухи, что Cadillac подала заявку на патент на технологию, похожую на подогрев сидений, но эти патенты так и не привели к массовому производству. Это было в начале 1970-х годов, когда шведский автопроизводитель Saab начал предлагать опцию подогрева сидений на своих автомобилях. Как ни странно, он никогда не позиционировался как функция общего климатического комфорта, а вместо этого был предназначен для минимизации болей в спине во время длительных поездок на работу.

Прошло почти 50 лет с тех пор, как Saab представила оригинальный дизайн сидений с подогревом, но мало что изменилось.Ниже приведена схема общей электрической системы автомобилей Saab 1970-х годов и новых автомобилей 2020 года.

Резистор

Сначала резистор, представляющий собой длинную катушку, через которую проходит электричество. Сама катушка широко известна как резистор из-за того, что электричество, проходящее через нее, является устойчивым. Это сопротивление вызывает трение, которое, в свою очередь, производит тепло.

Реле

Подобно железнодорожным стрелкам, которые позволяют поездам переключаться с одного пути на другой, реле позволяет электричеству переключаться с небольшой мощности на большую мощность.Когда сиденье изначально включено, цепь потребляет небольшое количество энергии. Со временем небольшое количество энергии генерирует энергию через катушку, так что может образоваться магнитное поле. Как только это поле становится достаточно большим, оно нажимает на рычаг, который сообщает реле переключиться на большее количество энергии (в данном случае это автомобильный аккумулятор).

Термостат

Терморегулятор представляет собой терморегулятор, который позволяет нагревателю сидений достигать определенной температуры только перед тем, как реле переключается с автомобильного аккумулятора (высокой мощности) на вариант малой мощности (возможно, без мощности).Затем резистор работает в тандеме с реле и термостатом, чтобы попытаться удержать человека на определенном уровне тепла. Более новые автомобили также позволяют вам выбирать между вариантами низкой, средней и высокой температуры, что просто повышает порог термостата при каждом другом выборе.

Долой старый

На данный момент все автомобили используют некоторую итерацию системы обогрева элементов Saab. Кто-то может спросить, зачем нужно менять технологию, которая существует сейчас, если она работает так, как должна.Они также должны знать, что текущая технология чрезвычайно устарела, имеет завышенную цену и потенциально опасна, поскольку доступны гораздо более современные варианты. «Потенциально вредно?» Да, с момента его первоначального применения в автомобилях; ужасные истории населены от тех, кто стал жертвой неисправного термостата, который снижает безопасный предел того, насколько горячим может быть провод элемента. Это означает, что проволока будет продолжать нагреваться до тех пор, пока не достигнет температуры плавления (1400°F). Бесчисленное количество людей получили ожоги второй и третьей степени из-за неисправности этих устройств, а в некоторых случаях даже загорелись автомобили.Что ставит вопрос: «Какая технология лучше?». Ответ кроется в печатной электронике.

Как теперь подогрев сидений

Как указывалось ранее, традиционный метод обогрева сиденья заключается в использовании провода элемента, реле и термостата. Провод элемента (резистор) массивен по сегодняшним меркам, в некоторых случаях он имеет колоссальную толщину от 0,1 до 0,2 дюйма (чуть меньше карандаша №2). Из-за такой толщины производители вынуждены принимать конструктивные решения, которые не являются идеальными, чтобы скрыть ощущение «объемности», которое может создавать проволока.Чтобы нагреть эти толстые провода, также требуется время, чтобы достичь назначенного тепла, что приводит к комментариям вроде «Мои сиденья нагреваются, когда я добираюсь до места назначения». Это противоречит цели включения этой функции в транспортное средство! Пока что эти старые материалы громоздки, имеют историю вредных отказов и медленно нагреваются. В дополнение к некоторым большим недостаткам конструкции они также более дороги в производстве из-за того, что сами провода составляют большую часть расходов. На самом деле у них не так много заметных преимуществ, поэтому мы собираемся перестроиться и обсудить решение для печатной электроники.

Каким будет подогрев сидений

Печатные нагреватели, в силу названия «принт», намного тоньше обычных проводов. Насколько тоньше? Токопроводящие чернила нельзя измерять в дюймах или миллиметрах — их нужно измерять в микронах. Несколько проходов проводящих чернил печатаются на тонком, гибком и растяжимом ТПУ (термопластичном полиуретане), высота стопки которого может варьироваться от одной конструкции к другой, начиная с 0,030 дюйма. Термостат, который используется в проводных системах элементов для управления теплом, не требуется в некоторых печатных нагревательных устройствах.Используемые смеси чернил могут быть настроены на максимально предпочтительный нагрев и будут выходить из строя (выключаться) в случае любого возможного перегрева, что делает эти нагреватели технологией PTC (положительный температурный коэффициент). Одна только эта особенность устраняет любую возможность получения ожогов 2 nd или 3 rd степени.

Подробнее о печатных обогревателях

Время нагрева также сокращается почти до мгновенной скорости из-за отсутствия толщины в конструкции. Дополнительным преимуществом печати на ТПУ является тот факт, что эти нагреватели чрезвычайно гибкие, растягивающиеся и подходят для спинок сидений, пассажиров и элементов управления сиденьями — и все это без потери нагревательных свойств.Сочетание чернил с ТПУ также позволяет сделать весь блок влагостойким. Печать прохода инкапсулята, смещенного от размера всей области печати, защищает проводящие чернила от влаги. Со всеми этими превосходными качествами вы можете подумать, что этот способ производства нагревателей будет более дорогостоящим, правда в том, что это не так. В конструкции используется минимальное количество токопроводящего материала, поэтому практически любой печатный нагреватель будет экономичнее любого обычного элементного проволочного нагревателя.

Тепловая печать Butler Technologies

Печатные обогреватели станут будущим автомобильных сидений с подогревом, но зачем останавливаться на достигнутом. Печатные нагреватели также могут использоваться в других областях автомобильной промышленности, например, в рулевом колесе или напольных ковриках. Влагостойкость также делает внешние детали, такие как боковые зеркала и дверные ручки или даже мотоциклетные сиденья, идеальными объектами для исследования. Если эта статья вызвала у вас интерес к тому, насколько осуществимой может быть идея для определенного приложения, отличным местом для начала является компания с 30-летним опытом печати, 10 из которых находятся в авангарде индустрии печатной электроники.Butler Technologies, Inc. — компания, ориентированная на потребителя, которая ставит потребителя на первое место. Телефонный звонок свяжет вас с реальными людьми, имеющими реальный опыт работы над такими проектами, как утепленные куртки Team USA Ralph Lauren Winter Olympics 2016, утепленная пригородная куртка Lubrizol и многими другими проектами, находящимися в производственных циклах прямо сейчас. Перестаньте задавать правильные вопросы не тем людям и свяжитесь с нами сегодня.

Починить подогрев сидений в Volvo 240

Подогрев сидений моего Volvo 240 DL 1990 года не работает с тех пор, как я купил машину несколько месяцев назад.Починка сидений с подогревом звучит как боль, но на самом деле это не так уж и плохо. И приятно иметь теплую одежду в холодных зимних поездках.

Вот электрическая схема (нажмите, чтобы увеличить). Обратите внимание на мои корректировки: земля, выходящая из заднего элемента, _течет_ к земле, но легче думать об этом как о возвращении к горячему проводу. Для этого есть двухсторонний пластиковый разъем.


Если загорается индикаторная лампочка обогреваемого сиденья, это означает, что предохранитель и проводка до этого момента исправны.Все идет нормально. Я проверил целостность провода, входящего в сиденье и выходящего из него: ничего хорошего. Теперь вы можете либо открыть сиденья в машине (теплый день), либо снять сиденье и работать с ним внутри (холодный день). Снять сиденье просто и буквально всего 4 болта по углам. Теперь обивка сиденья должна сняться. Глядя на сиденье сзади, вытащите удерживающую проволоку из отверстия, и нижняя крышка сиденья отсоединится сзади.
Теперь полностью откиньте спинку и потяните нижнюю крышку шептала вверх и наружу.Если вы хотите снять всю нижнюю крышку (или заднюю крышку), вам нужно разрезать все металлические зажимы. Вы можете снова прикрепить их стяжками позже …. но это боль. 90% проблем можно решить без этих хлопот. Залезьте под нижнюю крышку сиденья и вытащите пластиковую рамку. Будьте осторожны, чтобы не сломать 2 соединительных провода. Каркас представляет собой просто формованную пластиковую деталь с несколькими метрами проволоки, проходящей через нее. Это должно выглядеть так.
Скорее всего, проблема с нарушением целостности связана либо (а) с оборванным проводом, либо (б) с неисправным термостатом.На самом деле, оба моих сиденья не работали, одно было оборвано проводом, а другое — термостатом. Термостат позволяет поддерживать подогрев сидений во время длительных поездок и не прожигать проводку. По сути, когда он становится слишком горячим, он прерывает цепь, а когда он снова остывает, он позволяет течь току. Часто термостат выходит из строя, постоянно прерывая цепь. Проверьте непрерывность с обеих сторон термостата.
Если у вас есть непрерывность, найдите неисправный провод и просто подключите его заново.Если непрерывности нет, вам нужно заменить или перепрыгнуть термостат. Я думаю, что вы можете получить новый термостат за 25 долларов или около того в Интернете. Но я полагаю, что вам действительно не нужен термостат …. просто следите за температурой и выключайте нагреватель, когда это необходимо. Ваше дно скажет вам, когда. Если вы думаете так же, как я, просто возьмите пару сантиметров провода и припаяйте к клеммам термостата.
Теперь вы также можете купить новые грелки. Вы можете найти дно и заднюю часть менее чем за 100 долларов в Интернете. Они не будут прикреплены к пене сиденья, но я уверен, что вы справитесь.Если вместо этого вы решили припаять клеммы термостата, просто заклейте их изолентой и соберите все обратно.
Сборка противоположна разборке 🙂 И ОБЯЗАТЕЛЬНО следите за температурой сидений, когда они включены!!  Не оставляйте выключатели включенными, когда в кресле никого нет. Однако вы можете оставить выключатели включенными, когда глушите машину… горячий провод находится под напряжением только при включенном зажигании.

РЕШЕНО: Не работает подогрев сиденья

Глядя на схему подключения пассажирского сиденья и проверяя цвета проводки, вы сможете понять это.Но опять же, может быть, и нет. Здесь задействована электроника, модуль правой двери.
Компоненты сиденья с подогревом
Подогрев сидений состоит из следующих компонентов:
• Выключатель левого сиденья с подогревом
• Выключатель обогрева правого сиденья
• Модуль сиденья с памятью
• Модуль левой двери
• Модуль правой двери
• Нагревательный элемент подушки левого сиденья
• Нагревательный элемент спинки левого сиденья
• Датчик температуры подушки левого сиденья
• Нагревательный элемент подушки правого сиденья
• Нагревательный элемент спинки правого сиденья
• Датчик температуры подушки правого сиденья
Режимы работы
Модуль обогрева сидений (MSM) управляет работой обогрева сидений водителя и пассажира.Для подогрева сидений доступно 2 режима работы; и подушка сиденья, и спинка сиденья, или только спинка сиденья. Когда получен запрос сигнала температуры обогреваемого сиденья, MSM активирует нагревательные элементы как подушки сиденья, так и спинки сиденья. При однократном нажатии кнопки режима обогрева спинки сиденья MSM отключит нагревательный элемент подушки сиденья и оставит нагревательный элемент спинки сиденья включенным.

Переключатель обогрева сидений/светодиодные индикаторы и работа системы
Левое и правое сиденья с подогревом управляются отдельными переключателями обогрева сидений, расположенными в дверных панелях.Заземление подается на переключатели обогреваемых сидений через цепи низкого опорного напряжения переключателя от соответствующих дверных модулей. Дверные модули также управляют переключателем режима подогрева сидений и индикаторами температуры. Модуль сидений с памятью (MSM) управляет работой обогрева сидений как для левого, так и для правого сидений.
Ниже описывается последовательность операций и то, как MSM реагирует на каждый вход переключателя.
• Высокая температура — при однократном нажатии переключателя обогреваемого сиденья заземление подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на дверной модуль, указывая на запрос высокой температуры.В ответ на этот сигнал дверной модуль подает слабое напряжение через 3 цепи управления индикатором температуры, зажигая все 3 светодиода, указывающие на режим высокой температуры. Затем модуль отправляет сообщение через последовательную линию данных GMLAN на MSM, указывающее запрос на подогрев сиденья. Затем MSM подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь питания нагревательного элемента на нагревательные элементы подушки сиденья и спинки сиденья. В то же время он подает заземление через опорные цепи элемента низкого уровня на нагревательные элементы сиденья.
• Средняя температура — при повторном нажатии переключателя MSM устанавливает уровень температуры на средний уровень нагрева. Дверной модуль снимает напряжение с индикатора высокой температуры, оставляя горящими 2 светодиода, указывающие на режим средней температуры.
• Низкая температура — при третьем нажатии переключателя MSM устанавливает уровень температуры на низкий уровень нагрева. Дверной модуль снимает напряжение с индикатора средней температуры, оставляя горящим 1 светодиод, указывающий на низкотемпературный режим.
• Состояние системы ВЫКЛ. При четвертом нажатии переключателя MSM отключает напряжение батареи и заземляет нагревательные элементы. Дверной модуль снимает напряжение с индикатора низкой температуры, сигнализируя о выключенном состоянии системы.
• Режим «Только спинка» — при включенном обогреве сиденья и нажатии кнопки режима «Только спинка» заземление подается через контакты переключателя и сигнальную цепь режима «Только спинка сиденья» на дверной модуль. В ответ на этот сигнал дверной модуль отправляет сообщение GMLAN на MSM, указывающее запрос режима только назад.Затем MSM открывает путь заземления к нагревательному элементу подушки сиденья, оставляя включенным обогреватель спинки сиденья. Дверной модуль выключает индикатор режима подушки сиденья/спинки, затем подает слабое напряжение через цепь управления индикатором режима обогрева спинки сиденья, зажигая индикатор режима только спинки.

Знать, как тестировать какой тест является ключом к обнаружению проблемы. Не угадывать. Найденный вами разъем может иметь или не иметь к этому никакого отношения. Какого цвета провода? У меня есть заводское руководство по ремонту.Есть ли память сидений?
Система сиденья с памятью состоит из следующих компонентов:
• Модуль сиденья с памятью (MSM)
• Двигатель горизонтального положения сиденья
• Двигатель переднего вертикального положения сиденья
• Двигатель вертикального положения заднего сиденья
• Двигатель наклона сиденья
• Двигатель горизонтального положения поясничного отдела
• Горизонтальное положение сиденья датчик положения
• Датчик вертикального положения переднего сиденья
• Датчик вертикального положения заднего сиденья
• Датчик наклона сиденья
• Датчик горизонтального положения поясничного отдела
• Переключатель регулировки сиденья
• Переключатель поясничного подпора сиденья
• Выключатель сиденья с памятью
• Автоматический выключатель PWR SEATS 30 A
• Предохранитель RPA ПАМЯТИ 7.5 А

Роскошные автокресла используют новую технологию подогреваемого геля

 

Вызов

Как можно нагревать, ощущать и контролировать наполненное гелем сиденье с подогревом и спинкой из углеродного волокна для роскошного автомобиля высокого класса? Что ж, простой ответ — позвонить техническому персоналу Chromalox. Это была задача производителя автомобилей класса люкс, который хотел представить новый тип автомобильных сидений с подогревом. Учитывая, что гель обеспечивает точное анатомическое прилегание к водителю и может двигаться в 3D, было важно, чтобы конструкция включала другую методологию измерения и контроля температуры, чтобы смягчить прошлые опыты, приводившие к неисправностям, а иногда и к ожогам.При температуре поверхности, которая может достигать 120°F; результатом могут быть ожоги 2-й и 3-й степени в течение нескольких минут (даже до того, как водитель полностью это осознает), не говоря уже о риске для детей и людей с проблемами со здоровьем.

Решение
Команда Chromalox сотрудничала с отделами автомобильного дизайна, эргономики и безопасности клиентов, чтобы лучше понять конструкцию автомобильных сидений, материалы и анатомические проблемы человека с прошлыми и текущими конструкциями. Учитывая текучую природу геля, команда Chromalox представила конструкцию нагревателя Kapton® с зональным тепловым зонированием, встроенными датчиками линейного отклика, резервным датчиком температуры и защитой от перегрева.Другими используемыми подходами были FEA (анализ конечных элементов) для теплового моделирования, тестирование/обратная связь с клиентами и программирование программного обеспечения.

Преимущества
Все ожидания в отношении безопасности, комфорта, функциональности и контроля оправдались. Кроме того, клиент сообщил о другом преимуществе, связанном с обогревателем Chromalox Kapton®: их сиденья с подогревом фактически облегчили водителям-испытателям преодоление больших расстояний благодаря лучшему комфорту и тепловой терапии.