17Дек

Тахометр показывает меньше оборотов чем есть: Ничего не найдено для Tahometr Pokazyvaet Menshe Oborotov Chem Est %23I

Содержание

Почему тахометр показывает неправильно обороты – Прокачай АВТО

На чтение 6 мин Просмотров 116 Опубликовано

Была у меня проблема с тахометром. Проблема была следующая. Он работал но показывал обороты в 2…3 раза меньше. Именно цена деления кривая была а не стрелка криво стояла.
В качестве временного (upd: постоянного) решения поставил цифровой бортовой комп от жигулей Сфотографировать забыл. Вот информация из интернетов:
Автомобильный бортовой компьютер БК-06

Захотелось расковырять родной стрелочный тахометр и в случае неудачи думал туда что-нибудь встроить (приколхозить)
Вынул панель приборов. С лицевой стороны открутил 6 маленьких шурупов. Стрелку снял только с тахометра. Остальные стрелки не снимал чтоб не сбились показания.

С обратной стороны открутил 3 винта. они же контакты тахометра по совместительству. Кстати, для цифрового тахометра сигнал можно взять здесь, для контроля пуска двигателя для сигнализации тоже. Отогнул аккуратно черный пластик со шкалами и извлек тахометр.

Вынул схему тахометра. Увидел потемневшие «бочки» конденсаторов. Их две штуки там с параметрами «10 микрофарад 25 вольт». Оба при проверке оказались дохлыми.
Если будете менять то полярность соблюдайте. У импортных конденсаторов «минус» обозначен светлой полосой (на советских на плюсе стоит знак «+»)
Поменял оба на какие-то из сломанной мышки и сгоревшего блока питания 🙂 Установил в машину. Все заработало! Показывает не супер точно +/-300 оборотов от цифрового, но мне нравится стрелка уже ведет себя адекватно, а не тупо болтается внизу.
Схемка с полярностями конденсаторов (если они сгорели то может маркировка быть не читаемой)

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

«Следите за тахометром». Научиться водить автомобиль в экостиле

В то же самое время существует метод экологичного вождения, направленный на экономию топлива, которая может составить до 30% на 100 км.

Зелёный портал попросил инструктора по контраварийной подготовке Александра Каминского рассказать, как следует водить машину, чтобы не жечь бензин или дизель понапрасну.

Управление автомобилем состоит из трех этапов: разгона, установившегося движения и торможения. И на каждом из них можно экономить топливо, если, конечно, знать ряд секретов.

 

Разгон

Для того, чтобы правильно разогнаться, нужно придерживаться двух правил. Первое – переключаться по тахометру (прибор, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя – прим. ред.) при невысоких оборотах. И показатель до 3-3,5 тыс. – это экономичные обороты, а все что больше – скоростные, их нужно использовать, когда водителю необходимо активно ускориться.

Если ваш автомобиль на бензиновом моторе, используйте низкие обороты и переключайте передачу автомобиля, когда стрелка тахометра достигнет 3 тыс. И 2-2,5 тысячи, если вы у вас дизельный мотор. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, водителю нужно не переборщить с нажатием на педаль газа и контролировать, чтобы стрелка тахометра при ускорении не пересекала показатель в 3-3,5 тыс. оборотов.

Второе – нужно глубоко и интенсивно нажимать на педаль газа. Существуют миф, что чем меньше вы нажимаете на нее, тем экономичнее вы ездите. Это неправда. Чем аккуратнее и слабее вы нажимаете на «газ», тем дольше едете на низких передачах. Вы дольше разгоняетесь на первой, затем дольше едете на второй и третьей.

А эти все передачи прожорливые, тратят много топлива. Ваша задача как можно быстрее пройти все эти передачи и перейти к установившемуся движению на 4-ой, 5-ой или 6-ой передаче, в зависимости от скорости. Для того, чтобы этого добиться, нужно быстрее разгоняться, т.е. сильнее нажимать на педаль газа. При этом ее нужно нажимать не одним движением, а плавно и постепенно. Должно уходить пара секунд для того, чтобы переместить педаль из нулевого положения до положения «в пол».

Сочетание эти двух моментов – плавное и глубокое нажатие педали газа при ускорении и переключение передачи на оборотах не больше 3,5 тыс. – даст вам наибольшую экономию топлива при разгоне.

 

Установившееся движение

Секретов здесь три. Ранее мы говорили, что если показатель тахометра следует делить по полам, где первая половина до 3-3,5 тыс. оборотов – это экономичная зона. Стало быть, если вы хотите уменьшить расход при установившемся движении, при определенной скорости, вам следует следить за показателями тахометра и не допускать, чтобы стрелка подымалась выше. Чем ниже обороты, тем меньше расход топлива.

Следует выбирать передачу, которая будет давать более низкие обороты, при условии, что они будут находиться в этом «экономичном» диапазоне. Но не увлекайтесь –следует соблюдать определенный баланс. Обороты не должны быть слишком высокими или слишком низкими.

Поэтому придерживайтесь правила, чтобы обороты у вас были в коридоре показателей от 2 до 3 тыс. Но точно не ниже – так вы топливо не сэкономите, расход окажется выше, чем на 2,5 тыс. оборотов.  

От самой скорости зависит расход топлива. В советское время, когда люди активно ездили на волгах, москвичах и жигулях, считалось, что максимально экономная скорость – 90 км в час. Действительно так и есть, но на современных машинах мы эмпирическим путем пришли к выводу, что она составляет 110 км в час. Потому что далее, при увеличении скорости, расход топлива начнет заметно возрастать. Поэтому не превышайте скорость и все будет в порядке. 90, 100, 110 км в час – это будет самая оптимальная скорость на которой стоит ездить.  

 

Торможение

Первое, что нужно усвоить всем современным водителям – автомобиль не употребляет топлива, когда у вас включена передача и отпущена педаль газа. Для автомобилей с механической коробкой передач можно предупрежу – не включайте нейтральную передачу и не выжимайте сцепление. Осуществляйте торможение на передаче. Этот режим имеет следующие особенности – он работает на оборотах выше, чем 1,5 тыс. если вы тормозите, и тахометр показывает 2,5. или 3 тыс.

Значит топливо не расходуется – двигатель работает за счет колес, просто по инерции. Как только стрелка тахометра провалилась до показателя 1,5 тыс. и ниже, у машины включается холостой ход и мотор начинает потреблять порядка одного-двух литров топлива в час.

А здесь рекомендации к водителям автоматических коробок передач. В обычном режиме «Драйв» тахометр показывает примерно 1,5-2 тыс. оборотов. Когда вы отпускаете газ и переходите к торможению, он сбрасывает обороты на холостые и переходит в нейтральный режим. Я не знаю, зачем это делать, но это не самый экономичный режим, который может обеспечить машина.

Переходите в спортивный режим, делайте так, чтобы при торможении обороты двигателя составляли не меньше 2 тыс. Тогда с использованием инерции автомобиля вы будете использовать меньше топлива.

Второй момент – поскольку у нас при отпущенной педали газа и торможении топливо не потребляется, то чем дольше вы тормозите, тем больший путь вы проходите без расхода топлива. Поэтому перед остановкой старайтесь тормозить как можно раньше и на включенной передаче, а не на нейтральной или выжатой педали сцепления. И третье – если вы едете на автомате, используйте спортивный режим, чтобы поддерживать обороты выше 2 тыс. и не переходить на холостой ход.

 

Несколько советов по эковождению
– Проверяйте давление в шинах не реже, чем раз в 2 недели.
– Бережно используйте систему кондиционирования воздуха в автомобилях.
– При долгих остановках отключайте двигатель.
– Старайтесь плавно тормозить.
– При торможении старайтесь не злоупотреблять педалью тормоза, используйте накат, плавно тормозите и разгоняйтесь, не разгоняйтесь перед красным сигналом светофора.
– Старайтесь ехать в одной полосе, так как «скачки» увеличивают объем расхода топлива и выборос парниковых газов.
– Не возите с собой лишний груз и снимите верхний багажник – это позволит сохранить до 8% топлива.
– Передвигайтесь за городом со скоростью 60-80 км\ч. Вы потеряете примерно 11 минут времени, но сэкономите 15-20% топлива

 

причины, неисправности, ремонт своими руками. почему перестал работать тахометр, дергается стрел


Что делает тахометр?

Его работа основывается на считывании оборотов коленвала. Это необходимо во многих жизненных ситуациях. Бывалые автовладельцы могут утверждать, что на ВАЗ 2105 он ни к чему. Это в корне неверно. Достаточно представить себе ситуацию, когда неслышно работы двигателя из-за шума на улице или громкой музыки в салоне. Можно ехать, ориентируясь на спидометр, а если машина, например, сильно перегружена или имеет прицеп?
Если выражаться кратко, то можно составить список функций тахометра.

  1. Определение оптимального момента для переключения скоростей.
  2. Обнаружение плавающих оборотов.
  3. Определение скачков и максимального крутящего момента.
  4. Регулировка холостого хода.
  5. Помощь новичкам в освоении автомобиля.
  6. Удобство использования в шумной обстановке.
  7. Ранее обнаружение неполадок в работе двигателя или электрических цепей.
  8. Уменьшение износа двигателя и экономия топлива, благодаря своевременному переключению передач.

Возможные причины поломки тахометра


Принцип работы

Тахометр, как и любой другой прибор, со временем может выйти из строя. О неполадках в работе аналоговых измерительных приборов можно судить по следующим признакам:

  • стрелка тахометра прыгает во время запуска двигателя или в процессе движения транспортного средства;
  • стрелка прибора на градуированной шкале указывает на нулевую отметку.

Первое, на что надо обратить внимание в случае появления описанных выше признаков неисправности, это общее состояние проводки. Нередко причиной неэффективной работы измерительного прибора является отсутствие контакта или повреждение электрических проводов. Незначительные дефекты, такие как следы коррозии, ослабление крепления или мелкие трещины, ликвидируются достаточно просто. В случае серьезных повреждений проводка нуждается в замене.


Силиконовые провода зажигания

Не менее распространенная причина некорректной работы тахометра (дергается стрелка) – это установка силиконовых проводов зажигания вместо штатной проводки. Объясняется это тем, что погонное сопротивление силиконовых высоковольтных проводов отличается от погонного сопротивления проводов, установленных заводом-изготовителем. Следствием этого является изменение формы импульса тока. Исправить ситуацию можно методом уменьшения номинала резистора на плате КП.


Неисправен датчик

Случаются ситуации, когда выход из строя датчика оборотов ДВС служит причиной того, что сломался тахометр. В этом случае замена испорченной детали поможет возобновить работу тахометра.

У цифровых тахометров самой распространенной причиной поломки является выход из строя специального цифрового табло, на которое выводятся текущие параметры автомобиля. В этом случае избежать замены светодиодного экрана не получится.

Поломки тахометра, перечисленные в данной статье, встречаются наиболее часто, и их можно достаточно легко устранить самостоятельно. Не следует забывать, что некоторые причины неисправной работы измерительного прибора невозможно выявить без привлечения сторонних специалистов. Только представители специализированных станций технического обслуживания, оснащенных современным оборудованием, могут быстро выявить неисправность любой сложности и успешно ее устранить. Однако в этом случае ремонт транспортного средства обойдется автолюбителю несколько дороже, потому что работа квалифицированного персонала достаточно высоко оплачивается.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя.

При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Характеристики

В общем подключение тахометра не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.

Где находится

Вариантов расположений девайса может быть несколько, основное требование в этом случае — удобство для автомобилиста. Если подключение тахометра осуществляется в домашних условиях, то его обычно ставят на приборную панель или на центральную консоль, собственно, как и при производстве. Разумеется, при необходимости вы можете произвести монтаж прибора в любом удобное место, но перечисленные выше два варианта являются наиболее удобными.

Перед тем, как поставить и как подключить тахометр, нужно учесть, что показания, которые демонстрирует прибор, всегда должны быть в поле зрения. Во время езды водителю нельзя отвлекаться от дороги. На «шестерку» может быть установлен цифровой прибор, хотя изначально эти модели оснащались аналоговыми девайсами.

Схема включения тахометра

Схема тахометра зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения производятся следующим образом:

  1. Левый вывод тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание прибора – оно поступает только при включенном зажигании.
  2. Средний провод (белый с черной полосой) соединяется с массой (кузовом) автомобиля.
  3. Правый вывод тахометра является сигнальным, окрашен он в коричневый цвет. Он соединяется с выводом «К» катушки зажигания и контактной группой трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

  1. Красный провод соединяется с замком зажигания. Питание поступает, как и в прошлом варианте, только при включении зажигания.
  2. Минусовой провод (белый с черной полосой) соединен с кузовом автомобиля.
  3. Провод управления (коричневый) соединяется с выводом «К» катушки и контактом «1» электронного коммутатора.

В обоих случаях к тахометру подводится провод питания лампы накаливания, которая необходима для подсветки шкалы.

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель частоты вращения, но и лампа давления масла.

Это интересно: Сколько сезонов можно проездить на одном комплекте шин — срок годности резины авто

Перед тем как подключить тахометр, нужно ознакомиться с назначением всех проводов:

  1. Белый – предназначен для соединения с частью проводки, по которой поступает напряжение для подсветки приборов.
  2. При помощи красного провода и предохранителя осуществляется питание прибора. Причем напряжение на него поступает только тогда, когда включено зажигание.
  3. Белый с черной полоской – соединение с массой автомобиля.
  4. Коричневый – сигнальный провод, по которому поступают импульсы напряжения с катушки.
  5. Черный – предназначен для соединения электромагнитного реле индикатора тока зарядки. Установлено реле в подкапотном пространстве, в правой части.
  6. Серый провод с черной полоской соединяется с датчиком давления масла на блоке двигателя.

При монтаже обязательно нужно соблюдать цвета. По привычке можно воспринять черный провод как минусовой (ведь в большинстве случаев так и есть). В этом случае не будет работать тахометр.

Виды

Разновидностей тахометров очень много. В чем различия между ними?

  1. Установка.
  2. Тип тахометра.
  3. Различия между карбюраторной и инжекторной системой.
  4. Способ подключения.
  5. Принцип работы.


ВАЗ 2105

Установка

По этому параметру существует 3 основных варианта:

  • бесконтактные;
  • штатные;
  • выносные.

Установка штатных приборов осуществляется в панель. Речь идет о щитке с ВАЗ 2107. Выносные же могут располагаться где угодно. В комплекте с ними идет специальная ножка для закрепления. Можно использовать и клейкую ленту, и двусторонний скотч. Одним словом, все зависит от полета фантазии. Бесконтактные тахометры не требуют подключения, а значит, установка для них вовсе не обязательна. Следует учитывать тот факт, что такие приборы не рассчитаны на постоянный мониторинг оборотов. Они лучше подходят для проверки, настройки двигателя и основного тахометра.

Стоимость штатных приборов самая низкая, выносные имеют незначительно дороже, а бесконтактные превосходят предыдущие типы в несколько раз.

Типы

По типу все тахометры делятся на:

  • цифровые;
  • электронные;
  • аналоговые;
  • механические.

Виды приборов

Тахометры также подразделяются на штатные и выносные, в зависимости от метода установки. Если со штатными все понятно — то выносные могут иметь несколько видов назначения.

В первую очередь выносной тахометр предназначается для крепления на панели приборов и придания транспортному средству более индивидуального облика. В зависимости от предпочтений автолюбителей, такой прибор более удобен.

В конструкцию тахометра добавлены декоративные стойки и захваты для крепления на торпеде, он имеет в основном цифровой принцип обработки сигнала. При его наличии не возникает проблем как проверить тахометр, который установлен на доске приборов, для этого необходимо сравнить показания на различных режимах работы двигателя. Такие приборы часто используют профессиональные спортивные гонщики и любители индивидуальности в оформлении своего автомобиля.

Для диагностики штатного прибора подходит именно выносной цифровой тахометр с более высокой точностью определения частоты вращения. Так же с его помощью можно самостоятельно выполнять регулировку работы двигателя с большей точностью. Вовремя движении удобнее использовать штатный тахометр, так как глаз хорошо воспринимает угол наклона стрелки и высокая точность при езде не требуется.

По способу установки

По этому параметру существует 3 основных варианта:

  • бесконтактные;
  • штатные;
  • выносные.

Установка штатных приборов осуществляется в панель. Речь идет о щитке с ВАЗ 2107. Выносные же могут располагаться где угодно. В комплекте с ними идет специальная ножка для закрепления. Можно использовать и клейкую ленту, и двусторонний скотч. Одним словом, все зависит от полета фантазии. Бесконтактные тахометры не требуют подключения, а значит, установка для них вовсе не обязательна. Следует учитывать тот факт, что такие приборы не рассчитаны на постоянный мониторинг оборотов. Они лучше подходят для проверки, настройки двигателя и основного тахометра.

Стоимость штатных приборов самая низкая, выносные имеют незначительно дороже, а бесконтактные превосходят предыдущие типы в несколько раз.

По типу

По типу все тахометры делятся на:

  • цифровые;
  • электронные;
  • аналоговые;
  • механические.

Механический тахометр — это большая редкость. Это самые первые приборы, которые ставились на автомобили. Его применение не имеет на сегодняшний день никаких оснований, кроме приверженности ретростилю. Аналоговые тахометры – основной тип, который встречается на ВАЗ 2105. Имеет вид циферблата и стрелки, реже, вертикальную или горизонтальную шкалу. Именно такие приборы установлены в панели 2107, но они могут быть и выносными.

Электронный тип облачен в пластиковую коробку и имеет дисплей. Здесь указываются обороты в цифровой форме. Иногда для таких приборов свойственна небольшая задержка показаний, но их точность выше аналоговых.

И последний тип – самый современный. Это цифровой тахометр. Он имеет много общего с электронным, но дисплей здесь лучше. Способен отображать одновременно несколько различных измерений и иметь приятное оформление. Это самый дорогой тип.

Инжектор и карбюратор

Многие автовладельцы уже давно перешли на использование инжектора, вместо карбюратора. Тахометр инжектора и карбюратора имеет небольшое отличие. Но работать правильно, без вмешательства в конструкцию, он не будет. На это нужно обратить внимание.

По способу подключения

Прибор подбирается под определенный тип двигателя. Подключение осуществляется строго по инструкции тахометра. Цвета и назначение проводов могут сильно отличаться.

Наиболее часто встречается подключение на 3 провода:

  • «+» к «+»;
  • «–» к «–» или «массе»;
  • «сигнал» на зажигание.

Такое подключение используется при замене тахометра на панели от ВАЗ 2107.

Второй подключение чаще используется на выносных приборах. Имеет такой вид:

  • «+» к «+», на клемму с обозначением «Б+»;
  • «–» к «–» или «массе»;
  • «сигнал» на катушку (контакт «К»).

Это интересно: Почему не работают поворотники и аварийка: возможные причины и как их устранить

Существуют всевозможные варианты, которые позволяют использовать устройство в своих целях. Например, от подключения зависит, когда и как будет включаться прибор. Выбор зависит от познаний владельца в электрических схемах автомобиля и полета его фантазии.

Устройство и назначение тахометра

Предназначение тахометра ВАЗ заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот распредвала, контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

Неисправности тахометра

На автомобиле ВАЗ 2107 могут стоять два типа двигателей: карбюраторный и инжекторный. Электрическая схема подключения тахометров у этих автомобилей отличается друг от друга, и они не взаимозаменяемые. Поэтому поиск неисправностей, связанных с отказом в работе тахометра, будет отличаться в зависимости от типа двигателя.

  • На карбюраторном двигателе от тахометра отходят три провода. Два провода, это питание (плюс и минус), а третий, подсоединяется к клемме К катушки зажигания. Для того, чтобы выяснить, что послужило причиной отказа, необходимо добраться до задней части комбинации приборов и отсоединить клеммы с колодки, которая идёт на тахометр. Далее, Вам понадобятся три провода, чтобы подсоединить тахометр напрямую к аккумуляторной батарее (плюс и минус) и к катушке зажигания (клемма К). Запускаете двигатель, и если при таких условиях тахометр не заработает, тогда проблему придется искать либо в системе зажигания, либо в самом тахометре, а если тахометр начнёт работать, тогда неисправность кроется в проводке, которая идёт к тахометру.
  • На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание (плюс идет от замка зажигания, минус на массу автомобиля), третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвертый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики. Тогда по кодам ошибок, выясняете причину отказа. Без диагностики, можно только проверить состояние контактов в колодках, входящих в электрическую цепь тахометра и путем замены датчика положения коленчатого вала, на заведомо исправный, проверить, таким образом, его работоспособность.
  • Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем(для карбюраторных семерок). Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.
  • Неисправность топливной системы. Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода. Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.
  • Неисправность газораспределительного механизма. Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.

Самостоятельная замена тахометра

О том, что требуется провести обслуживание либо ремонт тахометра, владельцы ВАЗ 2107 в основном вспоминают в том случае, когда прибор вышел из строя. Для замены потребуется снять панель приборов, и от нее уже отсоединить сам тахометр. Подробно о снятии панели вы можете прочитать в отдельной статье нашего сайта.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Почему скачет стрелка тахографа

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Это интересно: Поиск неисправностей и их устранение, если загорается лампочка давления масла на холостых оборотах

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

Возможные неисправности и способы их устранения

Зачастую причина неисправности прибора заключается в использовании несоответствующих высоковольтных проводов. В частности, такая проблема обычно проявляется в результате их замены на силиконовые. По причине использования силиконовых высоковольтных проводов может начать дергаться стрелка прибора.

Что касается неисправностей, при которых тахометр вовсе не работает, то процедура их выявления может отличаться в зависимости от типа двигателя:

  1. На карбюраторных моторах к прибору подключается три проводка. Два из них — это питание, а третий подключается к катушке. Чтобы определить причину выхода из строя девайса, нужно получить доступ к задней части контрольного щитка и отключить клеммы, подключенные к прибору. Затем, используя три других провода, которые должны быть работоспособны, девайс следует подключить напрямую к АКБ, а также катушке. При запуске силового агрегата устройство должно начать работать (тогда причина кроется в цепи), если этого не произошло, то необходимо искать причину в системе зажигания либо самом приборе.
  2. Что касается инжекторных моторов, то в этом случае схема подключения тахометра несколько другая, здесь используется 4 провода. Два из них — это питание, один — идет к ЭБУ, а еще один — непосредственно к датчику коленвала. Наиболее оптимальным вариантом будет проведение компьютерной диагностики. Также можно попробовать произвести проверку состояния контактов на разъемах или заменить ДПКВ на исправный (автор видео — minishumaher).

Ремонт тахометра. Определение неполадок и устранение причин

Среди контрольных приборов в автомобиле, тахометр занимает свое почетное место.

Этот прибор измеряет обороты «железного сердца» транспортного средства. Наблюдая за оборотами, водитель может вовремя оценить положение дел касательно двигателя.

Если тахометр не работает, использовать автомобиль категорически запрещается. Это как ездить на пороховой бочке, не зная, когда же она может взорваться.

Самостоятельный ремонт тахометра

Для устранения проблемы необходимо определиться в причинах. Вот некоторые варианты возможных отклонений, неполадок и поломок:

— проблемы с проводкой. Возможно причины кроются в плохом контакте или обрыве провода (проводов). Пропаяйте поврежденные провода. За изолируйте оголенные концы. Если адекватный ремонт не возможен, следует заменить поврежденную проводку;

— вышел из строя светодиодный экран. Тут, как говорится, медицина бессильна. Отремонтировать монитор тахометра не получится, т.к. это цельная деталь. Потребуется замена детали на новую;

— стрелка тахометра мечется из стороны в сторону? Скорее всего поломался датчик оборотов двигателя. Отремонтировать не получится. Замена детали устранит проблему.

Перечисленные выше неполадки являются наиболее распространенными. В случае затруднения в опознании причин отказа в работе тахометра, обратитесь в автосервис.

Замена штатного узла

До того момента, когда вы начнете устанавливать и подключать новый тахометр, уточните у специалистов, подходит ли данное конкретное устройство для вашего автомобиля. Подключение производим согласно схемы: черный провод на корпус авто, красны (плюсовой) подсоединяем к замку зажигания 12 Вольт.

Входной провод устройства подсоединяем к прерывателю трамблера или же на клемму коммутатора. Сие зависит от конкретной системы зажигания.

В дизельном автомобиле входной проводник подсоединяется непосредственно к клемме «W». Примечательно, что в некоторых марках автомобилей такая клемма отсутствует. В таком случае нам придется ее выводить изолированным проводником от генератора.

При этом сам генератор придется разобрать. После разборки мы можем видеть три провода, отходящие от обмоток. Подсоединяем наш проводник к любому из этих проводов. Далее производим сборку генератора и подключение тахометра.

Сегодня мы рассмотрели типовые неполадки и поломки в работе тахометра. На словах все в общем-то доступно. Но если вы не имеете соответствующих навыков и знаний, не стоит экспериментировать с электропроводкой и генератором.

Логичнее будет обратиться к опытному товарищу, который наглядно продемонстрирует вам все тонкости касательно ремонта и подключения тахометра. И уже после приобретения опыта вы сможете самостоятельно производить работы данного толка.

Если опытного друга не нашлось, что ж, придется обратиться в автосервис. Там уж точно справятся с задачей. Еще и гарантию выдадут на свою работу.

Почему не работает тахометр в автомобиле?

Тахометр — прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.
Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.

Важно!Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не будет получать с него информацию, это может закончится ремонтом двигателя или ДТП.

Причины неисправности и их устранение

Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как «дерганье стрелки».

Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока.

Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.

Прыгает стрелка тахометра

Если вы заметили, что стрелка начала прыгать и тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов мотора. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные. Решить такую проблему можно только путем замены датчика.

Стрелка не двигается

Еще одной из наиболее распространенных причин почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки.

Если это случилось, то импульсы от двигателя к тахометру попросту не поступают и стрелка оборотов не работает. Устройство не реагирует и не показывает данных. Исправить данную поломку просто.

Для этого внимательно осмотрите все провода. Если увидите трещины или разрывы — замените поврежденные части проводки.


Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается — является поломка самого устройства. Если вы не выявили повреждений проводки ли датчиков, значит, без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

Поломка датчика внутреннего сгорания

Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания служит причиной того, что не работают обороты тахометра. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неправильные данные. Если вы обнаружили поломку датчика внутреннего сгорания, поменяйте его на новый. После этой замены, тахометр начнет работать нормально.

Поломка экрана

Наверное самой распространенной причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные на цифровое табло не выводятся, лучше всего заменить дисплей устройства новым изделием.

Важно!Чтобы найти причину неисправности тахометра попробуйте протестировать уровень напряжения в проводах, и проверьте массу, так как достаточно часто именно это помогает установить истинное основание для появления неполадок.

Как отремонтировать тахометр

Поломки тахометра встречаются нередко, но и устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки КПП и постараемся ответить на вопрос: «Как починить тахометр?».

1. Нужно снять ручку сброса суточного одометра с оси.

2. Открутить винты крепления козырька КПП к корпусу и крепления самого тахометра.

3. От тахометра нужно отсоединить все провода.

4. Саморезы крепления шлейфа подсветки так же следует открутить.

5. Откручиваем и снимаем гайки индикатора температуры.

6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

7. С помощью отвертки снимаем стрелку.

8. Откручиваем винты на шкале КПП.

9. Убираем шпильки индикатора температуры.

10. Теперь нужно аккуратно изогнуть шкалу КПП и вытянуть тахометр.

После этого следует внимательно рассмотреть плату на наличие трещин и «непропаянных» мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (при этом важно соблюдать полярность). Напряжение должно составлять 7В.

Если оно значительно отличается — нужно менять элементы стабилизатора напряжения. Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы. Это должен быть положительный импульс с амплитудой равной напряжению питания и продолжительностью 3 мс.

Проверьте на повреждения обмотку миллиамперметра — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом. Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, она заедает из-за попавшей пыли. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.

После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра, установите его и соберите КПП в обратном порядке.

Как отремонтировать тахометр, основные неисправности прибора

  • Как отремонтировать тахометр, основные неисправности прибора
  • Причины неисправности и их устранение
  • Прыгает стрелка тахометра
  • Стрелка не двигается
  • Поломка датчика внутреннего сгорания
  • Поломка экрана
  • Как отремонтировать тахометр

Тахометр — прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.

  • Причины неисправности и их устранение
  • Прыгает стрелка тахометра
  • Стрелка не двигается
  • Поломка датчика внутреннего сгорания
  • Поломка экрана

Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.

Причины неисправности и их устранение

Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как «дерганье стрелки». Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока. Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.

Прыгает стрелка тахометра

Если вы заметили, что стрелка начала прыгать и тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов мотора. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные. Решить такую проблему можно только путем замены датчика.

Стрелка не двигается

Еще одной из наиболее распространенных причин почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки. Если это случилось, то импульсы от двигателя к тахометру попросту не поступают и стрелка оборотов не работает.

Устройство не реагирует и не показывает данных. Исправить данную поломку просто. Для этого внимательно осмотрите все провода. Если увидите трещины или разрывы — замените поврежденные части проводки.


Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается — является поломка самого устройства. Если вы не выявили повреждений проводки ли датчиков, значит, без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

Поломка датчика внутреннего сгорания

Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания служит причиной того, что не работают обороты тахометра. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неправильные данные. Если вы обнаружили поломку датчика внутреннего сгорания, поменяйте его на новый. После этой замены, тахометр начнет работать нормально.

Поломка экрана

Наверное самой распространенной причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные на цифровое табло не выводятся, лучше всего заменить дисплей устройства новым изделием.

Как отремонтировать тахометр

Поломки тахометра встречаются нередко, но и устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки КПП и постараемся ответить на вопрос: «Как починить тахометр?».

1. Нужно снять ручку сброса суточного одометра с оси.

2. Открутить винты крепления козырька КПП к корпусу и крепления самого тахометра.

3. От тахометра нужно отсоединить все провода.

4. Саморезы крепления шлейфа подсветки так же следует открутить.

5. Откручиваем и снимаем гайки индикатора температуры.

6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

7. С помощью отвертки снимаем стрелку.

8. Откручиваем винты на шкале КПП.

9. Убираем шпильки индикатора температуры.

10. Теперь нужно аккуратно изогнуть шкалу КПП и вытянуть тахометр.

После этого следует внимательно рассмотреть плату на наличие трещин и «непропаянных» мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (при этом важно соблюдать полярность). Напряжение должно составлять 7В. Если оно значительно отличается — нужно менять элементы стабилизатора напряжения. Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы. Это должен быть положительный импульс с амплитудой равной напряжению питания и продолжительностью 3 мс.

Проверьте на повреждения обмотку миллиамперметра — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом. Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, она заедает из-за попавшей пыли. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.

Инструкция по замене своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

  1. Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
  2. Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
  3. Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
  4. Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
  5. Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Правила выбора детали

Устанавливать данный агрегат можно своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

Сначала необходимо выяснить принцип работы рассматриваемого агрегата. Импульсы, считываемые этим прибором, попадают на катушку системы зажигания, выводя информацию на экран. Автомеханики рекомендуют покупать электронный тахометр. При выборе этого прибора следует учитывать особенности строения ВАЗ 2105. В противном случае тахометр будет показывать обороты с незначительной погрешностью. Можно установить универсальный агрегат с переключателями. Для этого подсоедините его к любому типу двигателя.

В процессе выбора следует учитывать и тот факт, что существуют стрелочный и электронный тахометры. Можно установить тахометр первого типа с тюнером. Ко второму типу относится модель Balsat TX-319t. Она представляет собой микропроцессорный прибор, главной задачей которого является слежка за работой двигателя. При необходимости водитель может выбрать наиболее подходящий режим. Прежде чем выяснить, как установить тахометр, нужно учесть возможности автомобиля:

  1. измерение оборотов коленвала 2-6 и 8-цилиндровых двигателей,
  2. наличие часов,
  3. способность запоминания максимальной и минимальной температуры,
  4. наличие секундомера,
  5. способность замерять ускорение коленчатого вала.

Установка электронного тахометра предусматривает самостоятельную настройку подсветки. К плюсам Balsat TX-319t автомеханики относят наличие дежурного режима. Данная функция существенно снижает затраты энергии.

Как подключить тахометр данного типа, интересует многих автовладельцев. Для начала выбирается место монтирования. Затем провод «минус» подсоединяется к кузову транспортного средства. Провод «плюс» подключается к соответствующей клемме зажигания. В ней появляется напряжение в 12 Вт.

Важность проверки тахометра

С помощью индикатора шофер может полностью контролировать работу двигателя. Важно, чтобы количество оборотов не было выше дозволенных показателей, и мотор прослужил гораздо дольше, ведь на ремонт двигателя автолюбитель может потратить значительную сумму.

Починить или даже заменить тахометр можно в домашних условиях.

Благодаря устройству проще выбрать нужную передачу для нормального функционирования двигателя и увеличения его ресурса. При заходе стрелки в красную зону необходимо включить более высокую передачу. Устройство применяют и для регулирования холостых оборотов.

Если стрелка прибора врет, или он не дает никаких показаний, требуется проведение проверки тахометра.

Советы для автомобилистов

На левой стороне комбинации приборов легкового автомобиля Лада Калина, установлен тахометр, по которому водитель может определить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут приводить либо к полному прекращению его показаний (стрелка тахометра при работающем двигателе лежит на нуле), либо к скачкам стрелки по шкале, что не позволяет определить точное число оборотов коленвала.

Первое, что делают водители в этом случае, открывают капот и на пару минут снимают минусовую клемму аккумуляторной батарей, пытаясь таким образом сбросить ошибки из памяти контролера. Если это не помогло восстановить работоспособность тахометра, тогда необходимо провести диагностический тест на выявление номеров ошибок. Для этого, пальцем руки, нажимаем на кнопку, при помощи которой сбрасывается суточный пробег в одометре комбинации приборов. И не отпуская её, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «зажигание включено».

Все стрелки приборов должны начать движение из нулевого положения в конечное и обратно. Если стрелка тахометра не начала движения или движение начала, но не вернулась в исходное положение, то это будет говорить о том, что неисправность находится внутри комбинации приборов. Учитывая то, что шаговые электродвигатели, при помощи которых перемещается стрелка тахометра, и монтажные платы в розничную продажу не поступают, менять придётся всю комбинацию приборов в сборе.

Если тахометр успешно прошёл тест, тогда неисправность придётся искать за пределами комбинации приборов. Самостоятельно, большинство водителей, могут проверить только состояние клемм в колодках электрической цепи тахометра, так как это можно сделать визуально. В первую очередь нужно проверить клемму №30 низковольтного входа тахометра, к которой должен подходить коричнево-красный провод, идущий от электронного блока управления (ЭБУ). Для этого потребуется снять комбинацию приборов, отсоединив от неё колодку жгута проводов. Клемма №30 не должна быть согнутой или иметь следы коррозии.

Также следует проверить клеммы колодки низковольтной цепи модуля зажигания, так как именного с него поступает сигнал в электронный блок управления, о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если с этими клеммами всё в порядке, тогда остаётся только проверить ЭБУ, но это лучше доверить грамотному специалисту, хорошо разбирающемуся в автомобильной электронике.

Некоторые автовладельцы Лады Калины сталкивались с проблемой, когда стрелка тахометра поднималась, а потом не возвращалась на место. Причин неисправности может быть несколько. Как показывает опыт, большинство автовладельцев сначала снимают на 5-10 минут клемму с АКБ, чтобы сбросить ошибки, но это, как правило, не помогает.

Источники

  • https://prometey96.ru/obsluzhivanie/tahometr-vaz-2107.html
  • https://2775040.ru/samostoyatelnaya-zamena-i-remont-tahometra-esli-ne-rabotaet.html
  • https://korrekt29.ru/remont-avtomobilya/ne-rabotaet-tahometr-prichiny-neispravnosti-remont-svoimi-rukami-pochemu-perestal-rabotat-tahometr-dergaetsya-strelka-vaz-gaz-dizel.html
  • https://provaz07.ru/elektrooborudovanie/pro-taxometr-vaz-2107.html
  • https://auto-park24.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet-tahometr.html

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Во многих случаях встречаются неполадки механического характера.

Попробуйте разобрать привод и справиться с проблемой самостоятельно. Альтернативный вариант — обращение в автосервис.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Стрелка тахометра не на нуле на Лада Калина, лечение проблемы

Некоторые автовладельцы Лады Калины сталкивались с проблемой, когда стрелка тахометра поднималась, а потом не возвращалась на место. Причин неисправности может быть несколько. Как показывает опыт, большинство автовладельцев сначала снимают на 5-10 минут клемму с АКБ, чтобы сбросить ошибки, но это, как правило, не помогает.

Причины неисправности

Зависание стрелки

Итак, в основном неисправность появляется из-за разборки комбинации приборов. На многих форумах, автовладельцы жалуются, что после того, как разбирали панель, появился этот дефект.

Но, не только в этом может крыться причина. Рассмотрим, основные из них:

  • Сгорел моторчик управления показанием тахометра.
  • Вышел со строя контроллер тахометра.
  • Ошибка в электронном блоке управления.
  • Подгорела часть платы комбинации приборов.

Таким образом, основные проблемы найдены.

Разборка приборной панель

Методы лечения

Для того чтобы стрелка тахометра возвращалась на место необходимо устранить причины появления такого эффект. Итак, рассмотрим, как лечить разные неисправности своими руками:

  1. Сгорел моторчик. Необходимо раскрутить панель и распаять контакты элемента. Проверить сопротивление, которое должно составлять 300 Ом. При необходимости зачистить контакты и паять моторчик обратно. Если не получилось, и сопротивление отсутствует, то необходимо установить новый моторчик.
  2. Контроллер тахометра. Если моторчик запаян, а тахометр не возвращается обратно, то необходимо найти контроллер управления и проверить его. При необходимости заменить.

    Контроллер тахометра

  3. Если не помогла замена контроллера, то необходимо искать проблему в ЭБУ. Для этого стоит подключить через разъем ноутбук и специальной программы провести диагностику ошибок. Скорее всего, их будет много и все необходимо устранить. В редких случаях потребуется установить новую прошивку.
  4. Последняя причина может крыться в самой комбинации проборов и для устранения причины потребуется значительная сумма денег.

Теперь известно, как устранить причины неисправности.

Выводы

Возникновение неисправности, когда стрелка тахометра не возвращается на ноль у Лады Калины довольно редкое явление, но оно присутствует. Устранить эту неисправность можно легко или не очень. Обычно, как показывает практика, все заканчивается поездкой на автосервис, но для любителей чинить все своими руками – это не вариант.

Индикатор

RPM на приборной панели не соответствует ECM

Здравствуйте, у меня проблема с холостым ходом моего грузовика. При движении машина едет нормально, но в последнее время при остановке обороты иногда падают до 100-200. Это началось недавно, и это происходит не все время, но будет происходить в какой-то момент каждый раз, когда я еду сейчас.

Иногда он будет опускаться постепенно в течение 10-30 секунд, а иногда он будет опускаться быстрыми рывками, может быть, 200 об / мин за раз.

Он еще не заглох, и, учитывая, что датчик иногда показывает 100 об/мин, можно подумать, что он будет работать очень неровно, но он совсем не шаткий. Иногда на малых оборотах чувствуется легкая тряска, вроде легкого промаха, но она настолько незначительна, что я не думаю, что даже заметил бы ее, если бы специально не обращал на нее внимания, и она еще не заглохла или даже чувствовать, что он вот-вот заглохнет.

Я подключил сканер с оперативными данными, чтобы снять показания датчиков 02, но они, похоже, считывали правильное напряжение, прыгающее между примерно.2~.9 на верхних датчиках. Когда я ввел немного пропана во впуск, напряжение постоянно держалось на уровне 0,8 или 0,9, пока я не убрал пропан.

Когда я просматривал текущие данные, я заметил, что число оборотов в минуту на сканирующем приборе показывало около 650, в то время как на приборной панели было около 400 или около того, а иногда даже ниже этого. Когда я нажимал на газ и доводил обороты до 1000 (по данным сканера), я смотрел на приборную панель, и там было всего около 600.Это оставалось в том случае, когда я поднимался до 2000 об / мин (согласно сканирующему прибору), но на приборной панели он показывал только 1500 или около того.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Понедельник, 30 сентября 2019 г., 7:22

Tacky или Techie? Тахометр.

Водители Cypress, вероятно, заметили, что правительство предписывает устанавливать на автомобили большое количество оборудования: устройства для контроля выбросов и управляющие компьютеры, оборудование для обеспечения безопасности, такое как подушки безопасности, и требования к безопасности при столкновении. Все это отлично подходит для автомобильной публики в районе Сайпресса, но это немного увеличивает цену нового автомобиля.

Поскольку новые автомобили стоят дороже, Жители Сайпресса дольше ездят на своих старых автомобилях . Сейчас среднему автомобилю более девяти лет. 68% транспортных средств на дорогах имеют пробег более 75 000 миль/120 000 километров.По мере старения автомобилей их производительность падает, им трудно работать на холостом ходу в течение длительного времени, и они становятся более чувствительными к экстремальным погодным условиям. К счастью, современные автомобили справляются с этой задачей, но им нужна небольшая помощь, чтобы продолжать движение.

В некоторых руководствах по эксплуатации не указаны требования и графики обслуживания при большем пробеге. Конечно, это не значит, что этого не нужно делать. На самом деле, для водителей Cypress как никогда важно оставаться на вершине планового технического обслуживания автомобилей с пробегом более 120 000 миль/190 000 километров.Просто увеличьте регулярные интервалы обслуживания: например, обслуживание, рекомендованное каждые 24 000 миль/38 000 километров, должно выполняться через 24 000 миль/38 000 км; 48 000 миль/77 000 км; 72 000 миль/116 000 км, 96 000 миль/154 000 км; и так далее.

Из-за дополнительных нагрузок, которым подвергаются старые двигатели, график серьезного сервисного обслуживания может быть более подходящим, чем обычный график. Следите за утечками – уплотнения и прокладки со временем высыхают и не удерживают жидкости так, как раньше.Если у вас его еще нет, как никогда важно, чтобы нанял хорошего техника, , как и любой из автомобильных профессионалов в нашей команде в магазине игрушек. Есть некоторые услуги и замены, которые запланированы после того, как вы нажмете несколько щелчков на одометре, например, ремни ГРМ, регулировка клапанного механизма, подвеска, обслуживание антиблокировочной тормозной системы, подушки безопасности и т. д. И неожиданный ремонт в будущем — это нормально для курс.

Проверьте наличие необычных звуков, запахов или ощущений в автомобиле.Это может быть намеком для владельцев автомобилей Cypress на то, что назревают проблемы. Лучше поймать его раньше, пока он не превратился в ремонт. Регулярная мойка и воск помогут сохранить внешний вид вашего автомобиля. Одна из вещей, которую водители Cypress могут сделать, чтобы действительно помочь автомобилю с большим пробегом, — это начать использовать жидкости с рецептурой для большого пробега. Существуют специальные моторные масла, охлаждающие жидкости, трансмиссионные жидкости и жидкости для гидроусилителя руля, которые разработаны для автомобилей с большим пробегом.


Масло для большого пробега предназначено для ухода за уплотнениями и прокладками, уменьшения износа и предотвращения преждевременного выгорания.Двигатели старых автомобилей грязнее внутри, а грязные двигатели быстрее загрязняют масло. Масло для больших пробегов имеет специальные присадки, которые очищают двигатель, со временем удаляя отложения шлама. Результатом является меньшая нагрузка на двигатель, лучшая экономия топлива и превосходная защита от износа. Зайдите в магазин игрушек на Сайпрессе для осмотра.

Исследования даже показали, что раннее использование жидкостей с большим пробегом фактически предотвращает некоторые проблемы автомобилей с большим пробегом. Поэтому, как только вы проедете около 80 000 км, подумайте о переходе на составы с большим пробегом.Жидкости стоят немного дороже, чем стандартные жидкости в Cypress из-за дополнительных присадок, но они могут быть на вес золота с точки зрения предотвращения затрат на ремонт в будущем.

Владельцу транспортного средства требуется больше средств для надлежащего обслуживания автомобиля с большим пробегом в Сайпрессе, но это намного дешевле, чем оплата за новый автомобиль!

Магазин игрушек
5051 Lincoln Ave.
Cypress, CA 90630
714.826.1171

Что означает RPM?

Аббревиатура RPM является сокращением фразы «оборотов в минуту».Это стандартизированный в автомобильной промышленности метод измерения оборотов двигателя в минуту или оборотов, которые он совершает, также известный как частота вращения двигателя. Число оборотов в минуту измеряется двумя вещами: количеством раз, которое коленчатый вал двигателя совершает один полный оборот в минуту, и одновременно количеством движений каждого поршня в своем цилиндре вверх и вниз.

Чтобы увидеть текущие обороты вашего автомобиля, вы будете использовать тахометр, расположенный на панели приборов или на приборной панели. Он расположен на приборной панели перед водителем.Теперь, когда у вас есть общее представление о том, что означает число оборотов в минуту, следующим шагом будет понимание того, почему это важно и как оно влияет на управление производительностью вашего автомобиля.

Как работает двигатель для создания оборотов в минуту

Когда вы нажимаете на педаль газа, обороты двигателя вашего автомобиля увеличиваются по мере выработки большей мощности. Однако максимальная мощность двигателя не всегда достигается при самых высоких оборотах двигателя. При покупке новых автомобилей вы часто увидите число оборотов в минуту, указанное в лошадиных силах.Производитель сообщит вам максимальную мощность автомобиля и количество оборотов в минуту, когда эта мощность достигается. Комбинация этих двух чисел скажет вам, как работает трансмиссия автомобиля.

Понимание пиковой мощности и числа оборотов важно при принятии решения о том, какой тип транспортного средства вам нужен. Высокая мощность крутящего момента важна для работы на низких скоростях, например, при буксировке и буксировке. Крутящий момент обычно возникает при более низких оборотах, поэтому эти автомобили настроены на пиковую мощность, возникающую при более низких оборотах.

В качестве альтернативы, спортивные и высокопроизводительные автомобили с двигателями с турбонаддувом и наддувом будут иметь более низкий номинальный крутящий момент и более высокую мощность. Эти автомобили настроены на пиковую мощность при более высоких оборотах для большей скорости двигателя. Это заставит маркеры тротуара пролетать мимо, когда вы увеличиваете передачу, обороты растут, а двигатель вырабатывает больше мощности.

Назначение тахометра

Глядя на приборы на приборной панели, вы увидите спидометр и тахометр.В старых автомобилях это физические циферблаты с напечатанным полукругом и стрелкой. В новых автомобилях вы увидите цифровые версии, которые отображают информацию. Для большинства автомобилей тахометр отображает обороты двигателя с шагом в тысячу единиц. Цифры будут варьироваться от нуля до нескольких тысяч. Чем выше максимальное число, тем больше мощности может производить двигатель и тем лучше настроен автомобиль.

Чтобы прочитать показания тахометра, посмотрите на число, которое он показывает. Это сигнализирует о том, сколько оборотов в минуту крутится двигатель.Чем выше число, тем быстрее движется двигатель. Обычно в верхней части тахометра есть оранжевая зона, а затем красная линия. Оранжевая область является предупреждением о том, что вы достигли максимальной производительности двигателя. Однако в этой красной зоне вы не достигнете максимальной мощности двигателя.

Опасность красной черты

Красный означает опасность, если смотреть на тахометр. Нажатие на педаль газа и поворот стрелки за красную черту может привести к серьезному повреждению двигателя.Производители транспортных средств пытаются предотвратить это, устанавливая ограничитель оборотов, который не позволяет водителю повышать мощность двигателя за красную черту.

Когда вы перекрашиваете свой автомобиль, вы рискуете взорвать двигатель, повредить трансмиссию или создать проблемы с клапанным механизмом. Компоненты двигателя движутся с высокой скоростью и выделяют большое количество избыточного тепла. Повышенная температура может привести к деформации или растрескиванию компонентов двигателя.

Тахометры в автомобилях с механической коробкой передач

Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, вам нужно будет обращать внимание на число оборотов в минуту так же, как и на спидометр.Тахометр поможет сигнализировать о том, что пора переключать передачи. Как только вы станете опытным, вы сможете переключаться в зависимости от звука двигателя. Если вы слышите громкий скулящий звук, свидетельствующий о том, что двигатель перегружен, значит, пора переключаться на более высокую передачу. Если двигатель звучит так, как будто он задыхается, и автомобиль чувствует, что он вязнет, ​​вам нужно переключиться на более низкую передачу.

Наблюдение за тахометром может помочь вам узнать, когда переключаться, прежде чем вы разовьете навыки, необходимые для переключения, основанные на звуке и ощущении. Вы захотите переключиться до того, как обороты поднимутся слишком высоко для плавной передачи.Вам также нужно будет переключиться на более низкую передачу, прежде чем обороты упадут слишком низко и двигатель начнет глохнуть. Точные обороты, с которыми вы должны переключаться, зависят от марки и модели вашего автомобиля и скорости, с которой вы едете. Руководство пользователя даст вам рекомендации по этому вопросу.

Тахометры в автомобилях с автоматической коробкой передач

Производители транспортных средств проводят обширные исследования в области настройки и программирования характеристик своих автомобилей с автоматической коробкой передач. Эти современные автомобили будут автоматически переключать передачи до того, как стрелка автомобиля достигнет красной линии тахометра.Когда происходит это переключение, зависит от силы нажатия на педаль газа и текущей скорости автомобиля. Цель состоит в том, чтобы переключать передачи в идеальное время оборотов двигателя, чтобы сочетать плавность хода и эффективную работу.

Преимущества знания числа оборотов в минуту

Знание того, что означает число оборотов в минуту, — это первый шаг к получению максимальной отдачи от вашего автомобиля. Особенно это касается тех, у кого автомобиль с механической коробкой передач. Следите за стрелкой оборотов, чтобы узнать идеальное время для переключения передач для максимальной мощности.

Вместо того, чтобы генерировать максимальную мощность при высоких оборотах двигателя, вы можете сосредоточиться на том, чтобы сделать свой автомобиль максимально эффективным.При движении на более низких оборотах расходуется меньше топлива, что делает его более эффективным. Если вы постоянно ездите на более высоких оборотах, вы заметите увеличение экономии топлива.

Хотя новые автомобили с автоматической коробкой передач настроены на переключение передач в идеальное время, все же полезно знать и понимать обороты двигателя вашего автомобиля. Аномальные обороты двигателя могут быть сигналом того, что что-то не так с работой вашего автомобиля. Если ваши обороты подскакивают и скачут при ускорении, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания неисправны.Колебания оборотов во время движения могут указывать на несколько проблем, таких как забитый клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, утечка вакуума в двигателе или даже серьезные проблемы с двигателем. Ваши шестерни или трансмиссия проскальзывают, если ваши обороты увеличиваются, но ваш автомобиль не едет быстрее

Наконец, в вашем двигателе внутреннего сгорания есть несколько движущихся частей. Чем выше обороты, тем больше движения, что создает больше тепла. Переключение на более высокую передачу снижает обороты и тем самым уменьшает количество выделяемого тепла.Слишком много тепла в вашем двигателе вызывает чрезмерный износ компонентов, сокращая срок их службы.

Понимание оборотов двигателя поможет вашему автомобилю работать лучше и дольше.

Что такое обороты двигателя и как они влияют на расход топлива?

Счетчик оборотов или тахометр теперь является стандартным приспособлением для большинства автомобилей, и многие из нас научились водить машину, глядя одним глазом на дорогу, а другим на стрелку оборотов. Он представляет собой один из наиболее важных показателей работы двигателя — скорость вращения коленчатого вала.Но как именно число оборотов в минуту влияет на производительность и топливную экономичность вашего автомобиля? Мы составили этот учебник для начинающих, чтобы ответить именно на это.

Что такое об/мин?

об/мин означает число оборотов в минуту. В автомобиле число оборотов в минуту измеряет количество оборотов коленчатого вала за одну минуту. Вращательное движение коленчатого вала, возникающее в результате движения поршней двигателя вверх и вниз, преобразуется во вращение колес, что и приводит в движение автомобиль. Чем выше число оборотов в минуту, тем больше выходная мощность двигателя, но только до определенного предела.Эта точка пиковой выработки мощности обычно указывается в технических характеристиках автомобиля. Например, бензиновый Ford EcoSport 1,5 л (механическая коробка передач) развивает мощность 122 л.с. при 6500 об/мин. Кроме того, количество вырабатываемой энергии упадет, несмотря на рост числа оборотов в минуту.

Вращение коленчатого вала осуществляется за счет сжигания смеси воздуха и топлива. Чем больше оборотов совершает коленчатый вал, тем больше воздуха и топлива он сжигает и тем быстрее движется автомобиль. Но двигатель — это механическое устройство, и, как и все механические устройства, оно имеет свои ограничения.Если двигатель вращается слишком быстро, он может повредить себя. Эта точка, называемая красной линией, буквально отмечена красным цветом на тахометре (циферблат, показывающий число оборотов в минуту). Не рекомендуется толкать машину за красную линию.

Об/мин и переключение передач

Число оборотов в минуту, пожалуй, наиболее часто используется в качестве инструмента для измерения подходящего времени для переключения передач. Как правило, переключайте передачи на более низких оборотах для максимальной топливной экономичности и на средних и высоких оборотах для лучшего ускорения. Число оборотов в минуту играет решающую роль в предотвращении повреждения двигателя или коробки передач, выступая в качестве индикатора переключения передач.В частности, начинающим водителям может быть трудно решить, когда требуется переключение передач. Тахометр помогает им принять это решение и предотвращает ненужный вред компонентам трансмиссии.

Об/мин и топливная экономичность

Как упоминалось ранее, чем выше число оборотов в минуту, тем больше топлива потребляет двигатель. Однако с учетом экологических и финансовых соображений эффективность использования топлива в настоящее время имеет первостепенное значение. Отслеживание оборотов автомобиля во время вождения внезапно стало важнее, чем когда-либо прежде.Как правило, чем ниже обороты двигателя, тем меньше топлива он будет потреблять. Слишком низкое значение может привести к остановке двигателя, но поддержание оборотов чуть выше холостого хода не только заставит двигатель работать, но и сделает это наиболее экономичным образом.

В автомобилях с автоматической коробкой передач вопрос переключения передач вынесен за пределы компетенции водителя. Здесь скорость, с которой водитель нажимает на педаль акселератора, определяет время переключения передач. При плавном ускорении блок управления коробкой передач переключает передачи на более низких оборотах, отдавая предпочтение плавному движению и лучшей топливной экономичности.При резком ускорении он будет удерживать передачи до тех пор, пока они не станут выше в диапазоне оборотов, и переключать их более агрессивно, чтобы максимизировать производительность.

Топливная эффективность является важным фактором для автомобилей Ford, поэтому двигатели Ford обеспечивают высокую производительность при минимальном потреблении топлива. Ford Aspire обеспечивает экономию топлива до 18,5 км/л для бензина и 23,5 км/л для дизельного топлива, тогда как Ford EcoSport обеспечивает 15,9 км/л и 20,9 км/л для бензина и дизельного топлива соответственно.Дизельные двигатели Ford отличаются высокой производительностью при минимальном расходе топлива. Это также относится и к недавно представленному дизельному двигателю EcoBlue, совместимому с BSVI, на Ford Endeavour. Они достигают этого в первую очередь за счет уменьшения трения между различными движущимися частями двигателя и использования трансмиссий с широким диапазоном и высокими передаточными числами, чтобы поддерживать низкие обороты даже при движении на высоких скоростях.

Постоянное увеличение оборотов двигателя до красной зоны может показаться захватывающим, но имейте в виду — это происходит за счет повышенного расхода топлива и возможного повреждения двигателя.Сядьте за руль Ford; волнение придет без необходимости толкать иглу слишком далеко!

Почему автомобили работают на холостом ходу на высоких оборотах в холодную погоду?

Одной из причин для беспокойства многих водителей зимой является то, что их автомобили имеют высокие обороты при запуске автомобиля. Это может быть неприятно видеть просто потому, что это необычно. К счастью, есть простой ответ, почему это явление происходит.

Почему это происходит?

Высокие обороты на морозе являются результатом сгорания в двигателе.Ваш автомобиль может завестись, потому что бензин и воздух объединяются, образуя искру. Эта искра возможна только в том случае, если топливо и воздух сочетаются с правильным временем и правильным соотношением. Бензин намного легче испаряется при более высоких температурах, чтобы получить эту искру.

При более низких температурах топливо, скорее всего, загустеет и загустеет. Таким образом, транспортное средство компенсирует это, сначала создавая более высокие обороты для более быстрого перемещения бензина. Как только автомобиль заводится, обороты возвращаются к норме, но этот первоначальный скачок оборотов может застать некоторых водителей врасплох.

Это нормально?

У вас нет абсолютно никаких оснований опасаться, если ваш автомобиль развивает более высокие обороты в холодную погоду. Это совершенно нормальное явление. Это просто то, что нужно сделать вашему автомобилю, чтобы он мог правильно завестись. Вам не следует беспокоиться, если ваш автомобиль подскакивает до 1500 об/мин, а затем вскоре после этого возвращается к нормальным 800 об/мин.

Когда следует обратиться к профессионалу?

Если ваша машина заводится на высоких оборотах, а затем падает, когда вы фактически едете, вам не о чем беспокоиться.Однако, если ваша машина стартует высоко и остается такой на протяжении оставшейся части поездки, это повод для беспокойства. Это может быть признаком того, что внутри вашего автомобиля есть утечка вакуума, которую необходимо устранить, поскольку это может привести к внутреннему повреждению двигателя. Другие виновники того, почему это происходит, включают:

  • Обрыв вакуумного шланга
  • Сломан вакуумный усилитель
  • Сломанный клапан EGR

В конечном счете, нет причин волноваться, когда вы видите, что ваш автомобиль работает с высокими оборотами, как только вы заводите его в холодную погоду.Скорее всего, он уменьшится в течение нескольких минут. Однако, если вы действительно беспокоитесь о благополучии своего автомобиля, вы можете отвезти его в сервисный центр, чтобы проверить его у профессионала. Квалифицированный специалист сообщит вам, есть ли какие-либо основные проблемы, которые необходимо решить.

Тач когда-нибудь больше, чем хоббс?

Хоббс — электрические часы. Они будут работать с постоянной скоростью при питании от 10 до 80 вольт постоянного тока, поэтому, если ваша электрическая система не имеет реальных проблем (и не падает ниже 10 вольт), Hobbs будет продолжать считать довольно точно.Хоббс не знает ничего, кроме того, что кто-то применил к нему силу. Я видел Хоббса, подключенного к мастеру, датчику давления масла, переключателю приседания передач, питанию газового нагревателя и т. д.

Механические записывающие тахометры — это просто счетчики оборотов. Они предполагают некую номинальную настройку круиза и делят ее, чтобы получить «часы».

Нажмите, чтобы развернуть…

Ну наконец то. Дай этому мужчине печенье.

Часы тахометра пропорциональны оборотам двигателя. Нет никакого волшебного «стартового» числа оборотов в минуту, это прямое механическое соотношение.

Если тахометр откалиброван так, чтобы показывать 1,0 тахометра за 1,0 часа, когда двигатель работает на 2500 об/мин (типичное значение мощности 65% для O-320 с фиксированным шагом), то на самом деле он двигает барабаны 1 «час» на каждые 150 000 оборотов двигателя (2500×60=150 000). При постоянных 2500 об/мин он будет показывать 1,0 тахометра за каждый 1,0 час Хоббса.

Если вместо этого вы едете с постоянными 2100 об/мин, то ваш двигатель совершает только 126 000 оборотов каждый Хоббс-час, а тахометр будет двигать только барабаны.84 часа тахометра (что будет отображаться как 0,8 часа на тахометре). 126 000/150 000 = 0,84.

Если ваш тахометр откалиброван для вышеупомянутых 2500 об/мин/65% крейсерских об/мин, но вместо этого вы крейсируете со скоростью 2600 об/мин (74% мощности в моем самолете), то двигатель будет крутить 156 000 оборотов за 1 час Хоббса и время тахометра будет 1,04 тахометра в час, что по-прежнему отображается как «1,0» на тахометре. Вы не заметите разницы, пока не пройдете 3 часа полета, когда тахометр покажет 468 000 оборотов двигателя и 3.12 часов тахометра (3,1 часа на тахе) по сравнению с 3,0 часами на Хоббсе.

Если вы путешествуете со скоростью 2700 об/мин и мощностью 81%, время тахометра составит 1,08 часа, поэтому вы увидите 1,1 на тахометре вскоре после того, как Hobbs покажет 1,0.

—-

В моем Citabria, выполняя комбинацию остановок и движения, набора высоты на полной мощности до 1000–3500 футов и работы в воздухе на 2100–2300 об / мин, мое время тахометра составляет в среднем около 0,73 часа на каждый час. Хоббс.

На пересеченной местности с набором высоты на полной мощности до 3500-4500 футов и крейсерской скоростью 2200 об/мин среднее значение составляет .92 тахометра за каждый час работы на 2,5-часовом полете. (В отличие от прямых 0,88 тахометра за каждый час Хоббса при постоянных 2200 об / мин).

Эта тенденция к тому, чтобы время тахометра было меньше, чем фактическое время часов, почти всегда (но не всегда) является причиной того, что счетчики Хоббса стали чем-то особенным. Аренда самолета, на котором пилот может летать в течение 1 часа и показывать на тахометре только 45 минут, стоит ПФ. Справедливости ради следует отметить, что двигатель меньше изнашивается на низких оборотах, TBO двигателя основаны на часах тахометра, а расход топлива ниже при более низких настройках оборотов, поэтому фактические затраты соответствуют 45-минутной цифре (не считая времени инструктора). но это все еще упущенная выгода.

Как только счетчики Hobbs стали обычным явлением, арендаторы быстро поняли, что они могут отключить главный выключатель на некоторое время и уменьшить счет. Некоторые FBO начали отслеживать как Хоббса, так и Тача, и смогли быстро выяснить, кто жульничал. Но также стало обычным делом привязывать Hobbs к датчику давления масла, чтобы Hobbs работал каждый раз, когда давление масла превышало определенное минимальное значение. Я полагаю, если бы вы арендовали что-то вроде DA 20 с качеством планирования 11-1, вы могли бы подняться на высоту 10 000 футов, заглушить двигатель, достаточно медленно, чтобы остановить винт, пролететь 19-20 миль или около того, перезапустить двигатель, а затем повторите процесс.

 

Точность тахометра | Club Bennington

Много тем со словом «Тахометр» в названии. Это о тахометрах, которые неточны и всегда были неточными, и об одной возможной причине. Дело не в тачах, которые были в норме, а потом сломались. Кстати, вы, вероятно, не знаете, точный ли ваш тач (и есть большая вероятность, что нет), если не проверите его вторым гаджетом (есть варианты…).

Когда я купил свой новый модуль Mercury Vesselview Mobile, в нем был тахометр.Он показывал совсем другое число оборотов, чем аналоговый датчик на моей приборной панели.

Когда Vesselview показывал 5000 об/мин на WOT (и это точно звучало как 5000 об/мин!), аналоговый датчик показывал около 3500 об/мин. На холостых разница около 200-300 об/мин. Итак, я начал исследовать, как откалибровать тахометры (я думаю, это для старых лодок, потому что у новых, кажется, есть возможность откалибровать с помощью кнопок на передней панели тахометра).

Тахометр моей лодки — Teleflex. Я нашел подробное руководство по устранению неполадок от Teleflex для всех их датчиков.Для тахометров их первая рекомендация по устранению неполадок — проверить тахометр и убедиться, что селектор типа двигателя установлен на правильный тип двигателя. Они сказали, что строители лодок очень часто устанавливают эти тахометры и не настраивают их правильно. Он по-прежнему будет давать показания, но это будут неправильные показания. (В свою защиту, строители лодок могут не всегда знать, какой тип двигателя будет установлен на лодке)

См.