21Май

Схема стоп сигналов ваз 2114: Ваз 2114 электрическая схема стоп сигнала — АвтоТоп

Содержание

Блок предохранителей ВАЗ 2114 — схема, расположение, подключение : В Ладе

Дорогие друзья, я уверен что практически все владельцы Самар с завидной периодичностью сталкиваются с проблемами в электрике своего автомобиля, и есть у меня подозрение, подкрепленное собственным опытом, что большая часть этих проблем прячется непосредственно в блоке предохранителей вашей ВАЗ-2115 и всего остального семейства. Этих блоков существует несколько видов, их производили разные заводы и они имеют разную маркировку, но в большинстве своем они идентичны, и сегодня мы рассмотрим их схемы, основные проблемы, и методы их решения.

Начнем с основного, думаю все знают где искать этот черный ящик пандоры под названием блок предохранителей – он расположен с левой стороны по ходу движения (водительской) под капотом ближе к лобовому стеклу. Кстати именно это его месторасположение сыграло злую шутку с большинством автовладельцев Самар – блок постоянно подвержен воздействию воды и периодически ввиду собственной не герметичности, забитых сливных дренажей и прочего выходит из строя, прогнивают как дорожки, так и другие его элементы, но это мы уже углубились, давайте начнем с малого – рассмотрим сам блок предохранителей ВАЗ 2114.

Блок предохранителей ВАЗ 2114, 2115 и 2113 – устройство и внешний вид

Собственно ничего необычного – типовое расположение предохранителей и реле, давайте их схематично пронумеруем:

Теперь все стало несколько понятнее, однако предстоит еще узнать какой предохранитель за что отвечает, это мы вам распишем без проблем – итак какие цепи защищают предохранители в ВАЗ-2114 и каков их номинал?

F1 (20A) Реле включения задних противотуманных фонарей.Лампы задних противотуманных фонарей.Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей

F2 (10A) Лампы указателей поворота.Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации

F3 (10A) Плафон освещения салона.Плафон индивидуального освещения салона.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Маршрутный компьютер

F4 (20A) Прикуриватель.Реле включения обогрева заднего стекла(контакты).Элемент обогрева заднего стекла.

F5 (20A) Звуковой сигнал.Реле включения звукового сигнала(обмотка).Реле включения звукового сигнала(контакты),Релевключения электровентлятора(контакты).Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

F6 (30A) Выключатели электростеклоподъёмников.Электростеклоподъёмники.Реле включения электростеклоподъёмников(контакты)

F7 (20A) Электродвигатель отопителя.Электродвигатель омывателей.Электродвигатель омывателя заднего стекла.Электродвгатель очистителя заднего стекла.Реле включения электростеклоочистителя(обмотка).Лампа освещения вещевого ящика

F8 (7.5A) Правая противотуманная фара

F9 (7.5A) Левая противотуманная фара.Реле включения противотуманных фар(контакты)

F10 (7.5A)

Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.Реле включения электродвигателя вентилятора(обмотка). Контрольная лампа резерва топлива,давления масла,стояночного тормоза,уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.Комбинация приборов.Вольтметр. Система управления электропневмоклапаном карбюратора.Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза

F11 (7.5A) Лампы габаритных огней по правому борту

F12 (7.5A) Правая фара(ближний свет)

F13 (7.5A) Левая фара(ближний свет)

F14 (7.5A) Левая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар

F15 (7.5A) Правая фара(дальний свет)

F16 (15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме указателей поворотов).

Теперь рассмотрим функционал реле в блоке предохранителей ВАЗ 2115

К1 Реле включения электровентилятора

К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

К3 Реле стеклоочистителя

К4 Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней

К5 Реле включения стеклоподъёмников

К6 Реле включения звукового сигнала

К7 Реле включения обогрева заднего стекла

К8 Реле включения дальнего света фар

К9 реле включения ближнего света фар

Для того, что бы прозвонить те или иные цепи, нужно всегда иметь под рукой электрическую схему блока предохранителей.

Схема соединений внутри блока предохранителей ВАЗ-2114 и 2115 (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)

Схема соединений монтажного блока 2114 – 2115

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

Распиновка разъемов блока предохранителей 2114 – 2115 со стороны салона

Ваз 2109 схема стоп сигналов


Схема соединений стоп-сигналов и ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ниже представлены схемы электрических соединений стоп-сигналов в задних фонарях и стояночного тормоза (ручника) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как с низкой так и с высокой панелью приборов.

схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с низкой панелью)схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с высокой панелью)

Включение-выключение стоп-сигналов происходит при помощи выключателя, расположенного под педалью тормоза.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1995 г. в. в электрическую цепь лампы STOP и лампы уровня тормозной жидкости было встроено реле-прерыватель. При падении уровня тормозной жидкости в бачке лампы прерывисто мигали.

— Сигнальные лампы в щитке и на панели приборов

Табло STOP загорается при включении одного из сигнализаторов неисправностей без устранения которой запрещается дальнейшее движение (например, падение уровня в бачке с тормозной жидкостью).

Лампа — сигнализатор уровня тормозной жидкости. Загорается при падении уровня в бачке с тормозной жидкостью.

Лампа — сигнализатор стояночного тормоза (ручника) . Загорается при поднятии ручника.

Лампа неисправности сигналов торможения («стопов»). Загорается при перегорании лампочек в стоп-сигналах задних фонарей автомобиля или лампочек габаритного света.

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отказал регулятор напряжения генератора

— Контакты подрулевых переключателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема соединений указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Лада 2108 Каспийский Груз › Бортжурнал › ♛ Схема электрооборудования ВАЗ-2108, 21083, 2109, 2113, 2114, 2115♛

Привет всем!Вот решил выложить для вас схемы!Как говарится свой тайник все в одном месте!Думаю вам пригодится!И вам понравится!)
Удачи и ровных дорог!)))
————————————————————————————————————————-

Схема электрооборудования ВАЗ-2108 1- блок-фара; 2- электродвигатели очистителей фар*; 3- выключатель подкапотной лампы; 4- звуковой сигнал; 5- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 6- датчик включения электродвигателя вентилятора; 7- генератор; 8- электромагнитный клапан включения омыва фар*; 9- электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла*; 10- электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла; 11- свечи зажигания; 12- датчик-распределтель зажигания; 13- катушка зажигания; 14- выключатель света заднего хода; 15- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16- стартер; 17- аккумуляторная батарея; 18- датчик уровня тормозной жидкости; 19- коммутатор; 20- датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра; 21- колодка диагностики; 22- блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 23- реле включения стартера; 24- концевой выключатель карбюратора; 25- электромагнитный клапан карбюратора; 26- датчик контрольной лампы давления масла; 27- электродвигатель омывателя стекол; 28- электродвигатель вентилятора отопителя; 29- дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 30- переключатель вентилятора отопителя; 31- электродвигатель очистителя ветрового стекла; 32- прикуриватель; 33- лампа подсветки рычагов отопителя; 34- штепсельная розетка для переносной лампы; 35- подкапотная лампа; 36- лампа освещения вещевого ящика; 37- монтажный блок; 38- выключатель освещения приборов; 39- выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 40- выключатель стоп-сигнала; 41- подрулевой переключатель; 42- выключатель наружного освещения; 43- выключатель аварийной сигнализации; 44- выключатель заднего противотуманного света; 45- предохранитель цепи противотуманного света; 46- выключатель обогрева заднего стекла; 47- боковые указатели поворота; 48- плафон; 49- разъем для подключения к плафону индивидуального освещения; 50- выключатели плафона на стойках дверей; 51- реле зажигания; 52- выключатель зажигания; 53- комбинация приборов; 54- выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 55- задние фонари; 56- датчик указателя уровня и резерва топлива; 57- элемент обогрева заднего стекла; 58- электродвигатель очистителя заднего стекла; 59- фонари освещения номерного знака; Порядок нумерации штекеров в колодках : А — выключателя зажигания; Б — электродвигателя очистителя ветрового стекла. * — Устанавливается на части выпускаемых автомобилей.

Схема электрооборудования ВАЗ-21083 1- блок-фара; 2- электродвигатели очистителей фар; 3- противотуманные фары; 4- выключатель подкапотной лампы; 5- звуковой сигнал; 6- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 7- датчик включения электродвигателя вентилятора; 8- датчик износа колодок передних тормозов; 9- генератор; 10- электромагнитный клапан включения омыва фар; 11- электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла; 12- электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла; 13- электродвигатель омывателя стекла; 14- датчик контрольной лампы давления масла; 15- датчик уровня масла; 16- датчик уровня омывающей жидкости; 17- датчик расхода топлива; 18- электромагнитный клапан карбюратора; 19- концевой выключатель карбюратора; 20- реле включения стартера; 21- свечи зажигания; 22- датчик-распределитель зажигания; 23- датчик скорости автомобиля; 24- блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 25- колодка диагностики; 26- катушка зажигания; 27- выключатель света заднего хода; 28- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 29- стартер; 30- датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра; 31- коммутатор; 32- аккумуляторная батарея; 33- датчик уровня охлаждающей жидкости; 34- реле включения противотуманных фар; 35- датчик уровня тормозной жидкости; 36- монтажный блок; 37- штепсельная розетка для переносной лампы; 38- блок управления блокировкой замков дверей; 39- подкапотная лампа; 40- электродвигатель очистителя ветрового стекла; 41- лампа освещения вещевого ящика; 42- электродвигатель вентилятора отопителя; 43- дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 44- переключатель вентилятора отопителя; 45- лампа подсветки отопителя; 46- моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей; 47- моторедукторы блокировки замков дверей; 48- выключатель зажигания; 49- переключатель электростеклоподъемника правой двери; 50- переключатель электростеклоподъемника левой двери; 51- реле зажигания; 52- подрулевой переключатель; 53- маршрутный компьютер; 54- прикуриватель; 55- регулятор освещения приборов; 56- выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 57- выключатель стоп-сигнала; 58- контрольная лампа включения обогрева заднего стекла; 59- выключатель обогрева заднего стекла; 60- выключатель противотуманных фар; 61- контрольная лампа включения противотуманных фар; 62- контрольная лампа включения заднего противотуманного света; 63- выключатель заднего противотуманного света; 64- боковые указатели поворота; 65- выключатель плафона на стойках дверей; 66- предохранитель цепи противотуманного света; 67- выключатель наружнего освещения; 68- комбинация приборов; 69- выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 70- выключатель аварийной сигнализации; 71- плафон; 72- разъем для подключения к плафону индивидуального освещения; 73- задние фонари; 74- фонарь освещения номерного знака; 75- электродвигатель очистителя заднего стекла; 76- элемент обогрева заднего стекла; 77- датчик указателя уровня и резерва топлива. Порядок нумерации штекеров в колодках : А — монтажного блока, комбинации приборов, подрулевого переключателя, выключателя зажигания и очистителя ветрового стекла; Б — очистителей фар и заднего стекла; В — датчика скорости и расхода топлива и в датчике-распределителе зажигания; Г — моторедукторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей. В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов. Вторые концы черных тонких проводов также сведены в точк, соединенные с массой. На схеме показано подключение дополнительного оборудования, которое может быть установлено на автомобили, но на автомобиле конкретной комплектации может отсутствовать тот или иной вспомогательный узел ил система.

Схема электрооборудования ВАЗ-2115 1- блок-фары; 2- моторедукторы очистителей фар*; 3- противотуманные фары*; 4- датчик температуры окружающего воздуха; 5- звуковые сигналы; 6- выключатель лампы освещения моторного отсека; 7- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 8- генератор; 9- датчик сигнализатора недостаточного уровня масла; 10- датчик уровня омывающей жидкости; 11- датчик износа колодок передних тормозов; 12- наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**; 13- насос омывателя ветрового стекла; 14- насос омывателя фар*; 15- наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114; 16- датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17- лампа освещения моторного отсека; 18- наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем; 19- моторедуктор очистителя ветрового стекла; 20- стартер; 21- колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях; 22- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 23- выключатель фонарей заднего хода; 24- датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 25- аккумуляторная батарея; 26- датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости; 27- реле включения противотуманных фар; 28- монтажный блок; 29- выключатель стоп-сигнала; 30- штепсельная розетка для переносной лампы; 31- лампа подсветки шкалы гидрокорректора; 32- выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;

Схема проводки стоп сигналов ваз 2109

Привет всем!Вот решил выложить для вас схемы!Как говарится свой тайник все в одном месте!Думаю вам пригодится!И вам понравится!)
Удачи и ровных дорог!)))
————————————————————————————————————————-

Схема электрооборудования — проводки автомобиля Ваз 2109 с карбюраторным двигателем и низкой панели приборов (торпедой).

А — порядок условной нумерации штекеров в колодке выключателя зажигания Ваз 2109 электрооборудование.
Б — порядок условной нумерации штекеров в колодке электродвигателя очистителя ветрового стекла Ваз 2109.

Картинка электросхемы Ваз 2109:

Таблица расшифровки электросхемы Ваз 2109:

Ниже представлены схемы электрических соединений стоп-сигналов в задних фонарях и стояночного тормоза (ручника) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как с низкой так и с высокой панелью приборов.

схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с низкой панелью) схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с высокой панелью)

Включение-выключение стоп-сигналов происходит при помощи выключателя, расположенного под педалью тормоза.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1995 г. в. в электрическую цепь лампы STOP и лампы уровня тормозной жидкости было встроено реле-прерыватель. При падении уровня тормозной жидкости в бачке лампы прерывисто мигали.

— Сигнальные лампы в щитке и на панели приборов

Табло STOP загорается при включении одного из сигнализаторов неисправностей без устранения которой запрещается дальнейшее движение (например, падение уровня в бачке с тормозной жидкостью).

Лампа — сигнализатор уровня тормозной жидкости. Загорается при падении уровня в бачке с тормозной жидкостью.

Лампа — сигнализатор стояночного тормоза (ручника) . Загорается при поднятии ручника.

Лампа неисправности сигналов торможения («стопов»). Загорается при перегорании лампочек в стоп-сигналах задних фонарей автомобиля или лампочек габаритного света.

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схемы 2108, 2109, 21099 — DRIVE2

Расположение реле и предохранителей, а также отличия монтажных блоков тут www.drive2.ru/b/538898/

Схема ВАЗ-2108, 2109 с низкой панелью приборов (ранние версии)
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/1348/s-3867.jpg
Есть функция «парковочный свет» — включение левых или правых габаритов на стоянке.

Схема ВАЗ-2108, 2109, 21099 с низкой панелью (поздние версии)
content-21.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3815.jpg
Нет датчика износа тормозных колодок (раньше лампа ручного тормоза мигала при поднятом рычаге, и загоралась постоянно при срабатывании датчиков на тормозных колодках).

Годы производства 2108: 1984—2003 в России, 2003—2014 на Украине

ВАЗ-2108


Схема ВАЗ-2108, 2109, 21099 с высокой панелью комплектации люкс
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3811.jpg
Противотуманные фары, центральный замок, маршрутный компьютер и электростеклоподъёмники.

Схема ВАЗ-2108, 2109, 21099 с высокой панелью и евроблоком предохранителей 2114
content-21.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3812.jpg
Противотуманные фары, центральный замок, подогрев сидений и электростеклоподъёмники.

Схема ВАЗ-21099 с европанелью (выпуск с 1998г)
content-11.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3813.jpg

Годы производства 2109: 1987—2004 — в России, 2004—2011 — на Украине

ВАЗ-2109


Схемы систем управления двигателем
content-13.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3810.jpg
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/1348/s-3816.jpg
content-21.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3814.jpg

Схема комбинации приборов для низкой панели
content.foto.my.mail.ru/m…hofer2107/1348/h-3901.jpg

Схемы комбинаций приборов для высокой панели
content-7.foto.my.mail.ru…hofer2107/1348/s-3899.jpg
content-4.foto.my.mail.ru…hofer2107/1348/s-3900.jpg

Схема подключения фароочистителей на низкой и высокой панелях автомобилей выпуска после 1989 года
content.foto.my.mail.ru/m…hofer2107/1348/h-3928.jpg
Фароочистители включаются кнопкой, на месте реле — перемычка.

Годы производства 21099: 1990—2004 — в России, 2004—2011 — на Украине

ВАЗ-21099


Схема Микропроцессорной системы зажигания с контроллером МС2713
content-1.foto.my.mail.ru…hofer2107/1348/s-4039.jpg

Схема Микропроцессорной системы зажигания с контроллером МС4004
content-17.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-4038.jpg

Схема системы управления смесеобразованием с контроллером под капотом
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3906.jpg

Схема системы управления смесеобразованием с контроллером под сиденьем
content-7.foto.my.mail.ru…hofer2107/1348/s-3917.jpg
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-4042.jpg

Изменения в электрооборудовании с роторным двигателем
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3929.jpg

Схема включения противотуманных фар с 2000 года на высокой панели
С 2000 г. в соответствии с правилом 48-01 ЕЭК ООН на части а/м ВАЗ изменена электрическая схема включения задних противотуманных фонарей. Добавлены реле задних противотуманных фонарей 2114-3747610, и выключатель задних противотуманных фонарей 21093-3710030-10 (как и обычный только без фиксации). Жгут панели приборов используется 21099-3724030

МЕГАБОНУСЫ

Переделываем включение задних туманок по последней схеме. То есть кнопка будет без фиксации: если включен свет фар или передние противотуманки, нажимаем и отпускаем кнопку задних противотуманок — они включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при отключении фар. То есть мы никогда не забудем их выключить. Для высокой панели.
Нужно реле задних противотуманных фонарей 2114-3747610. Может выглядеть по-другому, оно применяется ещё на ВАЗ-2114, 2110, ГАЗ-3110… Желательно к нему найти разъём, можно просто обычные клеммы обмотать изолентой и повтыкать.


Из кнопки убираем перемычку

Переделываем подключение

Контакт 1 реле это постоянное питание. Можно подключить к зажиганию, например к жёлто-синему кнопки обогрева стекла, тогда задние туманки будут сидеть на предохранителе вентилятора отопителя.
Реле прикручиваем куда-нибудь, или приматываем изолентой к жгуту проводов.

Лада 2109 «Старушка» › Бортжурнал › Ремонт стопов или «Не работают стоп-сигналы и плафон на 2109, что делать?»

Сразу скажу что запись создаю в бортовике чтоб помочь тем людям кто будет в дальнейшем спрашивать у гугла подобный вопрос))) Так как сегодня ломал над этим голову битых часа 3…

Итак, если у вас не работают внезапно стопы и по непонятною случайности плафон салонного света, то могу сказать вам прямо, это не случайность!))) Ведь всемогущий АвтоВАЗ умудрился бросить предохранитель стоп сигналов и плафона НА ОДИН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ! (F6) (Ровно как и предохранитель гудка и вентилятора обдува радиатора) У меня же проблема вышла интереснее, то-есть пропали стопы, а буквально днем ранее заметил что плафон в салоне перестал гореть, точнее не перестал гореть, а так как там стоит лампа со светодиодами, то просто стал еле-еле мерцать. Ну и фиг с ним, подумал я, на мак-драйве итак много света)) И вот сегодня обнаруживается сия досада… Первым делом полез в фонари, так как все знают что у зубил — это извечная проблема. И ХРЕН, все равно не работает, следующая мысль — лягушка… Полез под руль, корочу провода лягушки, и та же реакция… Тут то и начала кукушечка с темечка сползать! Далее путешествие по схеме проводки, в БП, под руль чтоб визуально проследить провода от лягушки, и все упирается в БП. Плохие мысли сами начинают в голову лезть, а ведь БП буквально недавно менялся. В печальке побрел домой к умному гуглу, и обнаружив что я не один искал сию комбинацию неработающих приборов, понял что напал на правильный след)) Далее получасовая вычитка всех сообщений по темам на форуме и вот он, долгожданный ответ!)) Быстро ключи с фонариком в руки и на улицу к машине… Поменяв предохранитель, попутно отметив гениальность логики, что на предохранителе на котором висят СТОПЫ и плафон, а нарисовано на схеме БП что? Правильно, плафон))) У меня все равно не заработали стопы, НО заработал плафон, далее, наполненный уверенности в своих действиях, я снова полез к лягушке, коротить провода, и о чудо, стопы начали моргать, следственно мне стали понятны причины поломки и пути их устранения.

Вот так вот господа Драйвовчане, надеюсь данный текст принесет еще кому то пользу, а мне предстоит завтра еще замена этой лягушки))

Всем драйв)

Cхемы на инжекторный и карбюраторный ваз 2109

Часто бывает необходимо своими руками починить поломки в электрике вашего ваз 2109. Но чтобы знать что именно требуется позванивать и куда этот огромный пучочек проводов идет, вам потребуются схемы различных узлов проводки. Также вам необходимо приобрести или взять у друзей мультиметр.

Для того чтобы прозвонить любую цепь, вам потребуется взять схему на тот узел цепи который по вашему мнению вышел из строя и последовательно прозванивать каждый провод, поставив мультиметр в режим прозвонки .

Если говорить кратко, то прикладываем один щуп к началу провода и в конце провода прикладываем второй щуп, если провод не имеет не каких повреждений раздастса характерный звук.

Вот неплохое видео как прозвонить провода:

Содержание статьи

Электросхема на ваз 2109

Многим владельцам на ваз 2109 часто требуется полная схема электрики и схема проводки на ваз 2109 карбюратор перед глазами. Здесь вы можете найти полную электросхему на ваз 2109 размером 5000 на 2900 пикселей, то есть она огромная .

Полная версия схемы Загрузить схему

Числовые обозначения на схеме

1. Блок-фара.

2. Электродвигатели очистителей фар*.

3. Выключатель лампы под капотом.
4. Звуковой сигнал.5. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.6. Датчик включения электродвигателя вентилятора.
7. Генератор.8. Электромагнитный клапан включения омыва фар*.9. Электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла*.
10. Электромагнитный клапан включения омывателя ветрового стекла.11. Свечи зажигания.12. Датчик-распределтель зажигания.
13. Катушка зажигания.14. Выключатель света заднего хода.15. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
16. Стартер.17. Аккумуляторная батарея.18. Датчик уровня тормозной жидкости.
19. Коммутатор.20. Датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра.21. Колодка диагностики.
22. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора.23. Реле включения стартера.24. Концевой выключатель карбюратора.
25. Электромагнитный клапан карбюратора.26. Датчик контрольной лампы давления масла.27. Электродвигатель омывателя стекол.
28. Электродвигатель вентилятора отопителя.29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.30. Переключатель вентилятора отопителя.
31. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.32. Прикуриватель.33. Лампа подсветки рычагов отопителя.
34. Штепсельная розетка для переносной лампы.35. Подкапотная лампа.36. Лампа освещения вещевого ящика.
37. Монтажный блок.38. Выключатель освещения приборов.39. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
40. Выключатель стоп-сигнала.41. Подрулевой переключатель.42. Выключатель наружного освещения.
43. Выключатель аварийной сигнализации.44. Выключатель заднего противотуманного света.45. Предохранитель цепи противотуманного света.
46. Выключатель обогрева заднего стекла.47. Боковые указатели поворота.48. Плафон.
49. Разъем для подключения к плафону индивидуального освещения.50. Выключатели плафона на стойках дверей.51. Реле зажигания.
52. Выключатель зажигания.53. Комбинация приборов.54. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
55. Задние фонари.56. Датчик указателя уровня и резерва топлива.57. Элемент обогрева заднего стекла.
58. Электродвигатель очистителя заднего стекла.59. Фонари освещения номерного знака.

Порядок нумерации штекеров в колодках :

  • А – выключателя зажигания;
  • Б – электродвигателя очистителя ветрового стекла.

* – Устанавливается на части выпускаемых автомобилей.

Схема зажигания ваз 2109 карбюратор

Начало барахлить зажигание? Тогда рекомендую взять эту схему и вооружившись мультиметром прозвонить все элементы цепи.

Полная версия схемы Загрузить схему

Числовые обозначения на схеме зажигания
1. Аккумуляторная батарея.2. Генератор.3. Катушка зажигания.
4. Монтажный блок.5. Коммутатор.6. Замок зажигания.
7. Трамблёр.8. Свечи зажигания.

Схема предохранителей ваз 2109

Опять перегорел предохранитель? Потому, что зарядил в свой ваз 2109 мощный свет или поставил саб на который не рассчитана и проводка и блок предохранителей? Тогда эта схема предохранителей будет как раз кстати!

АмперНазначение
18Правая противотуманная фара
28Левая противотуманная фара
38Очистители фар (в момент включения)
Реле включения очистителей фар (контакты)
Клапан включения омывателя фар
416Электродвигатель очистителя фар
Реле очистителя фар (обмотка)
Электродвигатель отопителя
Электродвигатель омыва стекол
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Реле времени омыва заднего стекла
Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол
Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения
Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
Лампа освещения вещевого ящика
58Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа
Задние фонари (лампы света заднего хода)
Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи
Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла
Обмотка возбуждения генератора (при пуске)
Лампа светового табло “STOP”
Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
68Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Плафон внутреннего освещения кузова
Электростеклоподъемники и реле включения электростеклоподъемников
78Фонари освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Контрольная лампа включения габаритного освещения
Лампа освещения приборов и лампа освещения прикуривателя
Табло подсветки рычагов отопителя
816Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
Звуковой сигнал и реле его включения
98Левая фара (габаритный свет)
Левый задний фонарь (габаритный свет)
108Правая фара (габаритный свет)
Правый задний фонарь (габаритный свет)
118Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
Контрольная лампа аварийной сигнализации
1216Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
Прикуриватель
Штепсельная розетка для переносной лампы
138Правая фара (дальний свет)
148Левая фара (дальний свет)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
158Левая фара (ближний свет)
168Правая фара (ближний свет)
Реле
К1Реле времени омыва заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
К3Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
К4Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
Реле контроля целостности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
К5Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К6Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
К7Реле стеклоподъемников (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К8Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К9Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К10Реле включения обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К11Реле включения ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

Схема подключения стеклоподъёмников на ваз 2109

Надоело поднимать стекла обычными “веслами”? Тогда поставьте уже электрические стеклоподъесники воспользовавшись схемой подключения электростеклоподъемников на ваз 2109.

Полная версия схемы Загрузить схему

Числовые обозначения на схеме

1. Монтажный блок.

2. Реле зажигания.

3. Замок зажигания.

4. Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери.

5. Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери.

6. Переключатель электростеклоподъемника правой двери.

7. Переключатель электростеклоподъемника левой двери.

К7. Реле питания электростеклоподъемников.

А. К выводу «30» генератора.

Б. К колодке жгута проводов, подключаемой к табло подсветки рычагов отопителя.

Схема генератора ваз 2109

Если у вас пропала зарядка, это чаще всего связано с выходом из строя генератора, и чаще всего это щетки генератора, но бывает что происходят обрывы обмотки и КЗ в схеме или же обрыв цепи. В так случае рекомендую ознакомиться с этой схемой генератора на ваз 2109.

Полная версия схемы Загрузить схему

Числовые обозначения на схеме
1. Генератор.2. Отрицательный вентиль.3. Дополнительный диод.
4. Положительный вентиль.5. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи.6. Комбинация приборов.
7. Вольтметр.8. Монтажный блок.9. Дополнительные резисторы по 100 Ом., 2 Вт.
10. Реле зажигания.11. Выключатель зажигания.12. Аккумуляторная батарея.
13. Конденсатор.14. Обмотка ротора.15. Регулятор напряжения.

Схема поворотников на ваз 2109

Не мигают? Тогда пройдитесь по схеме мультиметром и выясните причину неисправности поворотников.

Полная версия схемы Загрузить схему

Числовые обозначения на схеме поворотников

1. Блок-фара.

2. Повторители указателей поворота.

3. Монтажный блок предохранителей.

4. Реле зажигания.

5. Замок зажигания.

6. Контрольные лампы на комбинации приборов.

7. Задние фонари.

8. Выключатель аварийной сигнализации.

9. Выключатель указателей поворотов.

К2. Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Схема дворников на ваз 2109

Если у вас перестали работать дворники или омыватель стекол, тогда рекомендую проверить все цепи и узлы схемы при помощи мультиметра и этой схемы.

Загрузить схему

Схема подключения замка зажигания на ваз 2109

Числовые обозначения на схеме

1. Реле зажигания

2. Штекерный разъем выключателя зажигания

3. Выключатель зажигания.

Не работают стоп-сигналы на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Не гореть могут как сразу две лампы стоп-сигналов (в обеих блок-фарах), так и одна (в одной блок-фаре). Рассмотрим причины этой весьма распространенной неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.


Причины неисправности — не горят лампы стоп-сигналов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

1. Проверяем предохранитель.

№6 для монтажного блока 17.3722, F3 для 2114.
Если сгорел, заменяем новым. Впоследствии будет необходимо выяснить причину перегорания предохранителя, возможно где-то небольшое короткое замыкание.

2. Окислились контакты в патронах ламп стоп сигналов.

Несколько раз вращаем лампу в патроне, для того чтобы сбить окисленный слой. Для усиления эффекта можно вынуть лампочки и почистить контакты наждачной бумагой.

3. Перегорели лампы стоп сигналов в блок-фаре.

На внешний вид лампа может казаться вполне исправной. Перегореть могут сразу две лампы. Поэтому заменяем не горящую лапу заведомо исправной и смотрим, горит — не горит.

4. Окислились контакты в колодке проводов, надеваемой на выводы дорожек платы блок-фары.

Несколько раз снимаем-надеваем колодку или зачищаем контакты на плате и в колодке.

5. Перегорели дорожки в плате блок-фары.

Вынимаем плату и визуально осматриваем дорожки. Перегоревшие можно восстановить, припаяв к ним проводок.

5. Неисправен датчик стоп-сигнала.

Он находится под педалью тормоза. Снимаем с него два провода – белый и красный и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрические цепи.

6. Неисправна электрическая цепь стоп сигналов.

Необходимо выявить окислившийся контакт, перегоревший проводок или перегоревшее соединение в монтажном блоке. Чтобы быстро и эффективно это сделать, нужно знать электрическую схему подключения стоп-сигналов.

Плюс к стоп сигналам поступает с вывода 30 генератора на колодку Ш8 (крайняя левая в моторном отсеке, розовые провода) в монтажный блок. Далее через предохранитель (№6, F3) в блоке на колодку Ш4 внутри салона на белый провод, идущий на датчик стоп-сигналов. То есть на датчик ток подается через белый провод. Далее с датчика по красному проводу в колодку Ш2 (вторая справа внутри салона) и через монтажный блок на колодку Ш9 (большая поперечная в салоне) на красный провод идущий через весь салон на колодку задней левой, а потом и задней правой фары.

Минус — черные провода выходящие из колодок на блок-фары.

Проверить наличие тока в элементах цепи можно пр помощи контрольной лампы — подключая ее одним концом к выводам, а другим концом к массе. Либо подавая ток отдельным проводом с плюса АКБ  на элементы электрической цепи.

Подробнее про поиск «обрыва» в электрических цепях: «Как найти обрыв в электропроводке автомобиля».
Примечания и дополнения

— Найти неисправность проще всего по схеме: «Схема электрических соединений стоп-сигналов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще пять статей по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Контрольная лампа разряда АКБ горит после пуска двигателя.

— Технические характеристики генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка диодного моста (выпрямительного блока) генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (без снятия его с двигателя)

— Проверка диодного моста автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на снятом с двигателе генераторе.

— Аккумуляторные батареи автомобилей ВАЗ

 

Лада 2109 (= ласточка =) › Бортжурнал › безотносительно 2 или сборка всего про электрику авто

Всякая электрика на ваз высокая панель

_______________________________________________________-
На последних моделях используется монтажный блок типа 2114-3722010-60. В этом блоке применены плоские предохранители ножевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надёжно так как они имеют большую площадь соприкосновения.

Заменяемость по разъёмам штекеров жгутов электропроводки идентична с блоком 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемые цепи несколько отличаются. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 приведена ниже

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но у них отличается подключение вентилятора охлаждения радиатора.
Ниже приведено расположение штекеров монтажного блока.

Ниже приведены характеристики предохранителей и защищаемые цепи.* Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3&22010-60
№ предохранителя’ Защищаемые цепи
1 (8 А) F9 (7,5 А) Правая противотуманная фара
2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей
фар (контакты). Клапан включения омывателя фар
4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар
(обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентиля-тора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная ‘Лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения вещевого ящика
5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света задне

Провода задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

При проведении ремонтных работ с электрикой автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций, а также при возникновении таких проблем как — не горят стоп-сигналы или габаритные огни, не работает свет заднего хода, не мигают поворотники, очень часто приходится разбираться в проводке, ведущей к задним фонарям.

В такой ситуации информация о том, куда подходит какой провод, для чего он предназначен в задних фонарях, бывает просто необходима. В этой статье подробно рассмотрим провода, ведущие к задним фонарям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. В качестве примера используем левый фонарь (тот, что за водителем).

Назначение проводов в соединительной колодке заднего левого фонаря автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Все провода в соединительной колодке левого фонаря расположены в определенном порядке. В ряде случаем могут быть даже пронумерованы цифрами на торце колодки.

назначение проводов в соединительной колодке заднего левого фонаря автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Желтый провод с черной полосой, самый верхний в соединительной колодке – плюс на ламу габаритных огней.

2. Коричневый или оранжевый провод с черной полосой, второй в соединительной колодке (расположен ниже желтого) — плюс на противотуманную лампу.

3. Синий провод с черной полосой, третий в соединительной колодке – плюс на лампу указателя поворота.

4. Зеленый провод, четвертый в колодке – плюс на лампу заднего света.

5. Черный провод, пятый в колодке (предпоследний) – минус на все лампы фонаря.

6. Красный, шестой (самый последний) – плюс на лампу стоп-сигнала.

Каждому проводу в соединительной колодке соответствует своя дорожка на плате заднего фонаря. Подробнее о проверке плат задних фонарей см. «Проверка плат задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108. 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— Провода и соединения правого фонаря автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 аналогичны левому и дублируют их.

— Аналогично расположены провода задних фонарей автомобилей ВАЗ 2113, 2114.

Еще пять статей на сайте по электрике автомобилей ВАЗ

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Применяемость свечей зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ

— Проверка статора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка ротора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт авто

— Провода задних фонарей автомобилей ВАЗ 2115

Предохранители и реле ВАЗ 2109, 2108, 21099

 

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь “генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

№ реле/ предохранителяРасшифровка
K1Реле включения очистителей фар
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3Реле стеклоочистителя ветрового окна
К4Реле контроля исправности ламп
К5Реле включения стеклоподъемников
К6Реле включения звуковых сигналов
К7Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8Реле включения дальнего света фар
К9Реле включения ближнего света фар
F1-F16Плавкие предохранители

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

№ реле/ предохранителяРасшифровка
K1Реле включения очистителей фар
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3Реле очистителя ветрового стекла
К4Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5Реле включения стеклоподъемников
К6Реле включения звуковых сигналов
К7Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8Реле включения дальнего света фар
К9Реле включения ближнего света фар
F1-F16Плавкие предохранители
F1-F20Запасные предохранители

Монтажный блок предохранителей 17.3722

№ реле/ предохранителяРасшифровка
1 (К6)Реле включения очистителей фар
2 (К1)Реле времени омывателя заднего стекла
3 (К2)Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
4 (К3)Реле стеклоочистителя
5Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
6 (К10)Реле включения обогрева заднего стекла
7Запасной предохранитель
8 (К5)Реле включения дальнего света фар
9 (К11)Реле включения ближнего света фар
10Предохранитель
11 (К9)Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
12 (К8)Реле включения звукового сигнала

Расшифровка предохранителей монтажного блока для ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722

N предохранителяРасшифровка
1 (8 A), F9 (7,5 A)Правая противотуманная фара
2 (8 A), F8 (7,5 A)Левая противотуманная фара
3 (8 A), F1 (10 A)Очистители фар (в момент включения).

Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар

4 (16 A), F7 (30 A)Очистители фар (в рабочем режиме).

Реле включения очистителей фар (обмотка).

Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки

Электродвигатель омывателя стекол.

Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол.

Реле (обмотка) включения электро-вентилятора системы охлаждения двигателя.

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Лампа освещения вещевого ящика

5 (8 A), F16 (15 A)Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.

Задние фонари (лампы света заднего хода).

Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.

Контрольная лампа давления масла.

Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.

Лампа светового табло «STOP».

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр

6 (8 A), F3 (10 A)Задние фонари (лампы стоп-сигнала).

Плафон освещения салона

6 (8 A), F6 (30 A)Электростеклоподъемники передних дверей.

Реле включения электростеклоподъемников

7 (8 A), F10 (7,5 A)Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.

Лампы освещения приборов.

Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя

8 (16 A), F5 (20 A)Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты).

Звуковой сигнал и реле его включения

9 (8 A), F10 (7,5 A)Левая фара (габаритный свет).

Левый задний фонарь (габаритный свет)

10 (8 A), F11 (7.5 A)Правая фара (габаритный сеет).

Правый задний фонарь (габаритный свет)

11 (8 A), F2 (10 A)Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

Контрольная лампа аварийной сигнализации

12 (16 A), F4 (20 A)Элемент обогрева заднего стекла.

Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель

13 (8 A), F15 (7,5 A)Правая фара (дальний свет)
14 (8 A), F14 (7.5)Левая фара (дальний свет).

Контрольная лампа включения дальнего света фар

15 (8 A), F13 (7,5 A)Левая фара (ближний свет)
16 (8 A), F12 (7,5 A)Правая фара (ближний свет)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)

№ реле/ предохранителяРасшифровка
K1Реле времени омывателя заднего стекла
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3Реле стеклоочистителя
К4Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
К5Реле включения дальнего света фар
К6Реле включения фаро-очистителей
К7Реле питания стеклоподъемников
К8Реле включения звукового сигнала
К9Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
K10Реле включения обогрева заднего стекла
К11Реле включения ближнего света фар

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

№ реле/ предохранителяРасшифровка
K1Реле включения очистителей фар
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3Реле очистителя ветрового стекла
К4Реле контроля исправности ламп
К5Реле включения стеклоподъемников
К6Реле включения звуковых сигналов
К7Реле включения обогрева заднего стекла
К8Реле включения дальнего света фар
К9Реле включения ближнего света фар
F1-F20Плавкие предохранители

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в са­лоне:

Ш9 — колодка, соединяющаяся с задним жгутом проводов;

Ш1-Ш4 — колодки, соединяющиеся со жгутом проводов панели приборов.


 

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в моторном отсеке:

Ш5 и Ш6 — колодки для присоединения переднего жгута проводов;

Ш7 и Ш8 — колодки для присоединения жгута проводов левого брызговика;

Ш11 — колодка для присоединения жгута проводов коробки воздухопритока. 


Часто задают вопрос, где находиться реле печки на ВАЗ 2109 — самого реле печки для ВАЗ 2108, 2109, 21099 не существует. В старых моделях есть реле зажигания, через которое запитана в том числе и печка:

В более свежих моделях ВАЗ печка запитана через замок зажигания на прямую.




СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:

LADA GRANTA
LADA KALINA
LADA KALINA 2
LADA LARGUS
LADA PRIORA
LADA VESTA
ВАЗ 2104, 2105
ВАЗ 2106
ВАЗ 2107, 21047 
ВАЗ 2110, 2111, 2112
ВАЗ 2113, 2114, 2115
ВАЗ 2121, 21213, 21214

Схема предохранителей на ваз 2109 карбюратор


А
Назначение
18Правая противотуманная фара
28Левая противотуманная фара
38Очистители фар (в момент включения)
Реле включения очистителей фар (контакты)
Клапан включения омыва фар
416Электродвигатель очистителя фар
Реле очистителя фар (обмотка)
Электродвигатель отопителя
Электродвигатель омыва стекол
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Реле времени омыва заднего стекла
Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол
Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения
Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
Лампа освещения вещевого ящика
58Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа
Задние фонари (лампы света заднего хода)
Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи
Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла
Обмотка возбуждения генератора (при пуске)
Лампа светового табло «STOP»
Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
68Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Плафон внутреннего освещения кузова
Электростеклоподъемники и реле включения электростеклоподъемников
78Фонари освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Контрольная лампа включения габаритного освещения
Лампа освещения приборов и лампа освещения прикуривателя
Табло подсветки рычагов отопителя
816Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
Звуковой сигнал и реле его включения
98Левая фара (габаритный свет)
Левый задний фонарь (габаритный свет)
108Правая фара (габаритный свет)
Правый задний фонарь (габаритный свет)
118Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
Контрольная лампа аварийной сигнализации
1216Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
Прикуриватель
Штепсельная розетка для переносной лампы
138Правая фара (дальний свет)
148Левая фара (дальний свет)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
158Левая фара (ближний свет)
168Правая фара (ближний свет)
Реле
К1Реле времени омыва заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
К2Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
К3Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
К4Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
Реле контроля целостности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
К5Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К6Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
К7Реле стеклоподъемников (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К8Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К9Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К10Реле включения обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К11Реле включения ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

Предохранители Ваз 2113 2114 2115 Самара, 1997

Тип 1 3(722010-18)  

Фото — пример.
Расшифровка Ток, А
F1
  • Очистители фар (в момент включения).
  • Реле включения очистителей фар (контакты).
  • Клапан включения омывателя фар.
10
F2
  • Указатели поворота и реле — прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
  • Контрольная лампа аварийной сигнализации.
10
F3
  • Задние фонари (лампы стоп-сигнала).
  • Плафон освещения салона.
10
F4
  • Элемент обогрева заднего стекла. 
  • Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.
  • Штепсельная розетка для переносной лампы. 
  • Предохранитель прикуривателя самара
20
F5
  • Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты). 
  • Звуковой сигнал и реле его включения.
20
F6 Электро стеклоподъемники передних дверей. Реле включения электро стеклоподъемников. 30
F7 Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки. Электродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол. 30
Реле (обмотка) включения электро вентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения вещевого ящика.
F8 Левая противотуманная фара. 7,5
F16 Указатели поворота и реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света заднего хода). Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «STOP». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр. 15
F9 Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя. 7,5
F10 Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). 7,5
F11 Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). 7,5
F12 Правая фара (ближний свет). 7,5
F13 Левая фара (ближний свет). 7,5
F14 Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар. 7,5
F15 Правая фара (дальний свет). 7,5
Назначение реле
K1 включение очистителей фар
K2 прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
K3 стеклоочиститель ветрового окна
K4 контроль исправности ламп
K5 включение стеклоподъемников
K6 включение звуковых сигналов
K7 включение электрообогрева заднего стекла
K8 дальний свет фар
K9 ближний свет фар
Тип 2 (3722010-60)
Описание Ток, А
F1 Предохранитель на противотуманки 2114, 2115 — лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализа­тора включения заднего противотуманного света 10
F2 Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации 10
F3 Передний плафон освещения салона. Центральный плафон освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы сигналов торможения. Маршрутный компьютер (если установлен) 7,5
F4 Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла 20
F5 Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Предохранитель вентилятора. 20
F6 Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты) 30
F7
  • Электродвигатель отопителя.
  • Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
  • Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы)
  • Предохранитель печки ВАЗ 2113 2114 2115.  
  • Предохранитель прикуривателя.
  • Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
30
F8 Правая противотуманная фара 7,5
F9 Левая противотуманная фара 7,5
F10 
  • Лампы габаритного света по левому борту.
  • Лампа сигнализатора включения габаритного света.
  • Лампы освещения номерного знака.
  • Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов.
  • лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
7,5
F11  Лампы габаритного света по правому борту 7,5
F12 Правая фара (ближний сеет) 7,5
F13 Левая фара (ближний свет) 7,5
F14 Левая фара (дальний свет). Лампа сигнализатора включения дальнего света фар 7,5
F15 Правая фара (дальний свет) 7,5
F16 Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов . Лампа сигнализатора недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза (предохранитель стоп сигналов). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости. Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя) 15
Назначение реле
K1 включение очистителей фар
K2 прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
K3 очиститель ветрового стекла
K4 контроль исправности ламп стоп — сигнала и габаритных огней
K5 стеклоподъёмники
K6 гудок
K7 обогрев заднего стекла
K8 дальний свет фар
K9 включение ближнего света фар

Предохранители и реле ВАЗ 2114, 2115, 2113: расшифровка, расположение

Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки. Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.

Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и  прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь. Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный модуль электропредохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.

Расположение блока

Следует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.

Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).

Схема предохранителей и реле инжекторных моделей

Таблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60

Ток, А Расшифровка предохранителей
F1 10 Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света
F2 10 Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала
F3 7,5 Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем
F4 20 Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы
F5 20 Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле включения двигателя системы охлаждения
F6 30 Управление и реле включение электрическими стеклоподъёмниками
F7 30 Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла.
F8 7,5 Включение правой противотуманной фары
F9 7,5 Включение левой противотуманной фары
F10 7,5 Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов.
F11

7,5

Габаритный свет кузова правого борта
F12 7,5 Передняя правая фара ближнего света
F13 7,5 Передняя левая фара ближнего света
F14 7,5 Передняя левая фара дальнего света. Лампа сигнализатора включения света.
F15 7,5 Передняя правая лампа дальнего света.
F16 15 Поворотники кузова, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя.
F17-F20 Запасные
Реле цепи
К1 Очистителей фар
К2 Поворотников и аварийной сигнализации
К3 Очистителя лобового стекла
К4 Контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных ламп
К5 Стеклоподъёмников
К6 Звукового сигнала
К7 Обогрева заднего стекла
К8 Дальнего света фар
К9 Ближнего света фар

Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.

  • 5А – коричневый
  • 10А – красный
  • 15А – синий
  • 20А – желтый
  • 30А – зеленый

Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.

В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.

В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль. Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.

Схема предохранителей и реле блока старого образца

Таблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Ток, А Расшифровка предохранителей
F9 7,5 Правая задняя противотуманка
F8 7,5 Левая задняя противотуманка
F1 10 Передние очистители фар в момент включения, контакты очистителей, клапан включения омывателя фар, контакты реле включения очистителей фар
F7 30 Передние очистители фар в момент работы, обмотка реле включения очистителей, предохранитель печки салона, омыватель лобового стекла, редуктор и контролер времени очистителя заднего стекла, клапаны включения переднего и заднего омывателя, реле (обмотка) включения системы охлаждения ДВС, реле включения обогрева заднего стекла, освещение перчаточного ящика, лампа контроля обогрева заднего стекла
F16 15 Указатели поворотников и включение аварийной сигнализации в режиме поворота, лампа контроля указателей, фонари заднего хода, редуктор и реле включение омыватели лобового стекла, обмотка генератора (при запуске), лампы контроля – тормозной жидкости, давления масла, заслонка карбюратора, ручного тормоза. Лампа табло «СТОП», вольтметр и указатель температуры охлаждающей жидкости
F3 10 Освещение салона и задний стоп сигнал
F6 30 Электрические стеклоподъемники, реле включения-отключения стеклоподъемников
F10 7,5 Подсвета номерного знака, лампа подкапотного пространства, контрольная лампа на приборной панели (наружное освещение), подсвета приборной панели, лампа подсветки прикуривателя, подсветка отопительных рычагов
F5 20 Реле включения вентилятора охлаждающей системы (электродвигатель), звуковой сигнал.
F10 7,5 Левая передняя фара габаритов

Левая задняя фара габаритов

F11 7,5 Правая передняя фара габаритов

Права задняя фара габаритов

F2 10 Лампа контроля аварийной сигнализации, поворотники и реле отключения аварийной сигнализации.
F4 20 Задний обогрев стекла, включение обогрева, переносная розетка, прикуриватель в салоне
F15 7,5 Передний правый дальний свет
F14 7,5 Передний левый дальний свет

Контролер включения света

F13 7,5 Левый ближний свет
F12 7,5 Правый ближний свет
Реле цепи
К1 Омывателей фар
К2 Аварийной сигнализации и поворотников
К3 Стеклоочистителей лобового стекла
К4 Контроля исправности ламп
К5 Стеклоподъемников
К6 Звукового сигнала
К7 Обогрева заднего стекла
К8 Дальнего света фар
К9 Ближнего света фар

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.

В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.

Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113Дополнительный блок в салонеСхема дополнительного блока

Таблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Ток, А Назначение (Предохранители)
1 15 Главное распределительное реле
2 15 Питание контроллера
3 15 Насос топливной системы
Назначение (Реле)
К4 Топливный насос
К5 Вентилятор системы охлаждения
К6 Главное реле управления системами

Есть еще варианты и других расшифровок.

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Реле:

1 — бензонасоса;

2 — главное;

3 — вентилятора.

Предохранитель:

f1 — бензонасоса;

f2 — главного реле;

f3 — ЭБУ (электронного блока управления).

Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

Рядом с указанным реле, находится аналогичное задних противотуманных фонарей и стартера.

Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.

В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.

Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает. Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.

Реле передних противотуманных фар

Передние противотуманные фары не являются стандартным оборудованием модели и оснащаются в зависимости от комплектации. Само реле (при наличии противотуманных фар) располагается в отсеке двигателя на левом брызговике.

Реле передних противотуманных фар

Важно! Для доступа к реле, необходимо снять АКБ! Без выполнения данной манипуляции, сложно будет снять и проверить его на работоспособность.

Замена неисправного элемента проводится очень просто. Необходимо взять крестовую отвертку (с короткой ручкой), открутить болт крепления реле к кузову автомобиля, проверить элемент на неисправность. В случае выхода из строя, приобретаем новое и ставим все в обратном порядке.

 

блок и схема предохранителей, описание, проверка, замена

Предохранители

Иногда автолюбителю приходиться сталкиваться  с тем, что перестаёт работать то или иное электрооборудование автомобиля. Причиной часто может быть обычное перегорание предохранителя. Для быстрой замены неисправного предохранителя нужно знать, где они находятся, как они выглядят,  «вычислить» неисправные и правильно  заменить их.

Где находятся предохранители?

Ни в одном автомобиле предохранители не разбросаны по кузову, а находятся в определенном месте, в блоке предохранителей.

Блок предохранителей

Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана  (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.

Схема предохранителей

Схема предохранителей

  1. К1 –  реле очистителей фар.
  2. К2 –  реле указателей поворота и аварийной сигнализации.
  3. К3 – реле очистителя ветрового стекла.
  4. К4 – реле контроля исправности ламп.
  5. К5 – реле стеклоподъёмников.
  6. К6 – реле звуковых сигналов.
  7. К7 – реле обогрева заднего стекла.
  8. К8 – реле дальнего света фар.
  9. К9 – реле ближнего света фар.
  10. F1-F20 – плавкие предохранители.

Второй “блок” находится под торпедой со стороны передних пассажирских ног. Для доступа к нему нужно всего лишь открутить несколько креплений при помощи крестовой отвертки. Почему в кавычках, да потому что как такого блока нет, там находится ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Описание предохранителей и реле на ЭБУ

Порядок предохранителей сверху вниз

Предохранители на ЭБУ

  1. Предохранитель на топливный насос (15А).
  2. Предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А).
  3. Предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7.5А).

Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители около ЭБУ были номиналом в 15А.

Порядок реле сверху вниз

  1. Реле включения топливного насоса.
  2. Реле включения электровентилятора радиатора охлаждения.
  3. Главное реле.

Какой предохранитель сгорел?

В вашем авто, как и в любом другом находится довольно много предохранителей. И каждый  защищает определенную лампочку или прибор. Как же узнать, какой перегорел?

Всё просто! Например, если не работает стеклоочиститель, то вскрываем блок и ищем на крышке соответствующий значок. Положение предохранителя в блоке соответствует положению рисунка на крышке.

Замена предохранителей

Чтобы получить доступ к предохранителям, надо снять крышку блока. Это легко можно сделать голыми руками: одной рукой нажимаем на защелку, другой – поднимаем крышку.

Как проверить предохранитель?

Далее нужно найти неисправный. Есть два способа (в зависимости от типа предохранителя).

Предохранители

Мы либо просто вынимаем и смотрим – цела ли средняя часть (на фото – слева перегоревший, справа исправный).

Второй способ более точный. Дело в том что человеческий глаз может не заметить сгоревшую перемычку.

Делаем следующее: Включаем неработающую цепь (например габариты), не вынимая предохранитель смотрим напряжение на одном конце предохранителя, потом на другом. если на одном конце напряжение есть, а на другом конце -нет, то предохранитель сгорел.

Перегорает предохранитель

Если предохранители часто перегорают,  то это значит, что у вас имеются проблемы с проводкой, которые необходимо устранить. В таком случае лучше доверить проверку электрики специалисту.

Реле и предохранители ВАЗ 2114 (1.5 и 1.6, 8 и 16 клапанов): схемы блоков

Главная → Справки → ВАЗ (Лада) → ВАЗ 2114

Схемы предохранителей и реле подходят на модификаций:

  • ВАЗ 2114 хетчбек

Объемы:

  • ВАЗ 2114 1,5 8 клапанный инжектор
  • ВАЗ 2114 1,6 8 клапанный инжектор
  • ВАЗ 2114 1,6 16 клапанный инжектор

Года выпуска

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Где находятся предохранители и блок на ВАЗ 2114?

Блок предохранителей установлен в монтажном блоке 3 вместе с реле 2 разного назначения. Блок расположен в коробке воздухопритока с левой стороны автомобиля. Монтажный блок сверху закрывается крышкой 4.

Схема реле и предохранителей ВАЗ 2114 под капотом

Реле ВАЗ 2114

Обозначение Применение
К1 Реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя
К2 Реле-прерыватель аварийной сигнализации и поворотников
К3 Реле стеклоочистителя лобового стекла
К4 Реле контроля исправности ламп
К5 Реле стеклоподъемников
К6 Реле включения звуковых сигналов
К7 Реле электрообогрева заднего стекла
К8 Реле дальнего света фар
К9 Реле ближнего света фар

Предохранители ВАЗ 2114

Номер предохранителя и ее ампераж Защищаемые цепи
F1 (10 А) Электродвигатели очистителей фар (в момент включения) Электродвигатель омывателя фар
F2 (10 A) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации ( в режиме аварийной сигнализации)
F3 (10 A) Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения  салона.  Плафон  освещения  багажного  отделения. Лампы  стоп-сигнала.  Реле  контроля  целостности  ламп. Маршрутный компьютер.
F4 (20 A) Патрон  подключения  переносной  лампы.  Реле  обогрева заднего  стекла  (контакты).  Элемент  обогрева  заднего стекла
F5 (20 A) Звуковой  сигнал.  Реле  звукового  сигнала.  Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F6 (30 A) Электростеклоподъемники.  Реле  включения  электростеклоподъемников (контакты)
F7 (30 A) Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывате- ля  ветрового  стекла.  Электродвигатели  очистителей  фар (в режиме работы). Предохранитель прикуривателя
F8 (7,5 A)
F9 (7,5 A)
Правая противотуманная фара
Левая противотуманная фара
F10 (7,5 A) Выключатель освещения приборов. Лампы освещения но- мерного знака. Подкапотная лампа. Лампы подсветки выключателей,  приборов,  прикуривателя,  рычагов  управления отопителем. Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа включения габаритных огней
F11 (7,5 A) Реле контроля целостности ламп. Лампы габаритных огней по правому борту
F12 (7,5 A) Лампа ближнего света (правая фара)
F13 (7,5 A) Лампа ближнего света (левая фара)
F14 (7,5 A) Лампа дальнего света (левая фара) и контрольная лампа включения дальнего света фар
F15 (7,5 A) Лампа дальнего света (правая фара)
F16 (15 A) Комбинация  приборов.  Указатели  поворота,  реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийного давления масла. Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)

Цепи, защищаемые плавками предохранителя

Предохранитель Защищаемая цепь
Верхний (15 А) Реле электробензонасоса (контакты), электробензонасос, форсунки
Средний (15 А) Реле включения электровентилятора (обмотка), клапан продувки адсорбера*, датчик расхо- да воздуха, датчик скорости, датчик кислорода* (подогрев)
Нижний (15 А) Электронный блок управления, модуль зажигания
Навесной – входит в состав жгута проводов
16А
16А
Реле заднего противотуманного огня, задний противотуманный огонь Элемент обогрева сидений
Блок управления блокировки дверей, моторедуктор блокировки дверей

Почему не горят стоп-сигналы на ваз 2109? простые поломки и простые решения

Задние фонари ВАЗ 2109 могут не только причинять неудобства своими поломками и неисправностями. Если, конечно, такое случилось, ниже можно узнать о том, как устранить некоторые из них. Важно также то, что фонари можно тюнинговать.

О том, в чем может заключаться поломка и как решить проблему можно узнать ниже. Речь пойдет о модифицированных девятках.

Возможные неисправности стоп-сигналов и их устранение

  1. Вследствие перепада напряжения может случиться замыкание и лапочки перегорят.
  2. Если пришло время зачистить провода, потому что окислились контакты и клеммы недостаточно хорошо проводят ток.
  3. Часто, в случае перепада напряжения может потребоваться демонтаж и замена предохранителей.
  4. Если произошел разрыв или залом контактов датчика заднего хода.

Снятие датчика выключателя стоп-сигналов

В случае перечисленных проблем легче всего, конечно, поставить новую лампу. Это происходит без затруднений: необходимо лишь отключить свет, открыть багажник и изъять колодку проводов. После этого зажав фиксирующие элементы, которые установлены с боков, достать панель и открутить лампу. На ее место поставить новое световое устройство и собрать комплекцию в обратной последовательности. Если говорить о стопах, не работать могут как обе лампы, так и одна из них, то есть только в одной блок-фаре.

При возникновении такой неполадки необходимо тут же провести диагностику:

  1. Проверить предохранитель и, если есть необходимость, заменить его на новый. Устранить поломку мало, ведь, как и в случае с человеческими болезнями, перегорание может быть ошибкой в системе, которую потребуется устранить. Если этого не сделать, можно менять устройство до конца дней ВАЗ 21099. Одной из причин может быть замыкание.
  2. Если окислились проводки в патронах ламп сигналов, лампу немного нужно покрутить в патроне, чтобы соскоблить разрушенный слой. Чтобы проделанная работа была более эффективной, можно прочистить контакты наждачкой.
  3. В случае перегорания ламп в стопах, нужно заменить ее на новую и проверить, будет ли работать система. А если плохие контакты, их нужно зачистить и на плате, и на колодке проводов.
  4. Если перегорели дорожки в плате блок-фар, тогда можно вытащить плату и визуально диагностировать ее целостность. Если есть перегоревшие дорожки, их можно модифицировав, заменив проводки.
  5. Неисправен датчик или нарушена электрическая цепь. Во-первых, необходимо снять с датчика красный и белый провода и соединить их куском провода. Если стоп-сигналы загорелись, значить датчик необходимо заменить, если нет, нужно проверить электроцепь. Ее нужно проверить на наличие разрывов контактов.

Демонтаж и замена фонарей сзади

  1. Замену лучше всего произвести до того, как начнутся проблемы с проводкой.
  2. Для работы нужно снять фонари. На ВАЗ 21099 он скрыт пластиковой декоративной накладкой в багажнике.
  3. Теперь отвернуть фиксирующие винты на накладке и снять их.
  4. Отключить колодку с проводами и аккуратно изъять ее, следя за тем, чтобы не повредить плату, потому что она плотно сидит на своем месте.
  5. Теперь ключом на 10 отвернуть 4 гайки крепления корпуса фары. Снять деталь с машины. Теперь можно установить новую деталь и спокойно приступить к замене.
  6. Сбор совершается в обратном порядке (автор видео — Automaniac1994).

Идеи тюнинга задних фар

Чтобы выделить машину и сделать ее неповторимой и уникальной, то есть тюнингованной, можно воспользоваться несколькими советами. Можно воспользоваться альтернативной оптикой.

Эти фонари гораздо надежнее и красивее, чем обычные фары. Кроме прочего, тюнинг задних фар может защитить ВАЗ 21099 от некоторых проблем. Можно прибегнуть к модернизации, и тогда не будут запотевать стекла, и не будут окисляться контакты.

Кроме того, задние фонари на ВАЗ можно изнутри покрыть краской. Конечно, использовать нужно специальную смесь, ведь обычная при нагревании деформируется. Для того, чтобы она продержалась как можно дольше, фары необходимо разобрать и снять дополнительный отражатель поворотника. Затем, при использовании наждачки снять с фонаря хром и затем нанести на поверхность грунтовку.

Грунтовка должна сохнуть около 1 часа, кроме того, смесь нужно нанести в несколько слоев. Красящее вещество нужно наносить также в несколько слоев, и ждать примерно час до полного высыхания.

После завершения работы можно собирать фонарь. При нанесении герметика идентичного цвета, старый необходимо удалить, а затем обезжирить поверхность фонаря.

Если провести процедуру неправильно, это послужит новым проблемам.

Кроме этого, можно прибегнуть к таким способам самостоятельного тюнинга:

  1. Диодные накладки на фары. Этот элемент выглядит достаточно красиво и необычно. Кроме того, накладками можно украсить не только фары сзади, но также на противотуманки и поворотники. Некоторые украшают ими даже диски на колесах или салон изнутри, если с фарами поработать уже не получится.
  2. Диодные кольца. Также очень популярный вариант. Лучше всего при конструировании такого украшения использовать качественные материалы и не халтурить в работе, тогда эффект будет отличный. Для изделия используют готовые кольца или ленту.

Фотогалерея «Модернизация задних фонарей»

На фото ниже можно узнать, как модернизировать фонари.

1. Вытащить плату. 2. Установить отражатели. 3. Изменить разъем подключения. Загрузка …

Видео «Доработка задних фар»

Больше о модификации задних фонарей на ВАЗ 2109 можно узнать от автора ролика — Дмитрия Сергеевича.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/2109/remont-i-tyuning-zadnih-fonarej/

Не работают стоп-сигналы на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099. Причины, устранение неисправности

Не гореть могут как сразу две лампы стоп-сигналов (в обеих блок-фарах), так и одна (в одной блок-фаре). Рассмотрим причины этой весьма распространенной неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Причины неисправности — не горят лампы стоп-сигналов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

1. Проверяем предохранитель.

№6 для монтажного блока 17.3722, F3 для 2114.
Если сгорел, заменяем новым. Впоследствии будет необходимо выяснить причину перегорания предохранителя, возможно где-то небольшое короткое замыкание.

2. Окислились контакты в патронах ламп стоп сигналов.

Несколько раз вращаем лампу в патроне, для того чтобы сбить окисленный слой. Для усиления эффекта можно вынуть лампочки и почистить контакты наждачной бумагой.

3. Перегорели лампы стоп сигналов в блок-фаре.

На внешний вид лампа может казаться вполне исправной. Перегореть могут сразу две лампы. Поэтому заменяем не горящую лапу заведомо исправной и смотрим, горит — не горит.

4. Окислились контакты в колодке проводов, надеваемой на выводы дорожек платы блок-фары.

Несколько раз снимаем-надеваем колодку или зачищаем контакты на плате и в колодке.

5. Перегорели дорожки в плате блок-фары.

Вынимаем плату и визуально осматриваем дорожки. Перегоревшие можно восстановить, припаяв к ним проводок.

5. Неисправен датчик стоп-сигнала.

Он находится под педалью тормоза. Снимаем с него два провода – белый и красный и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрические цепи.

6. Неисправна электрическая цепь стоп сигналов.

Необходимо выявить окислившийся контакт, перегоревший проводок или перегоревшее соединение в монтажном блоке. Чтобы быстро и эффективно это сделать, нужно знать электрическую схему подключения стоп-сигналов.

Плюс к стоп сигналам поступает с вывода 30 генератора на колодку Ш8 (крайняя левая в моторном отсеке, розовые провода) в монтажный блок. Далее через предохранитель (№6, F3) в блоке на колодку Ш4 внутри салона на белый провод, идущий на датчик стоп-сигналов.

То есть на датчик ток подается через белый провод.

Далее с датчика по красному проводу в колодку Ш2 (вторая справа внутри салона) и через монтажный блок на колодку Ш9 (большая поперечная в салоне) на красный провод идущий через весь салон на колодку задней левой, а потом и задней правой фары.

Обратите внимание

Минус — черные провода выходящие из колодок на блок-фары.

Проверить наличие тока в элементах цепи можно пр помощи контрольной лампы — подключая ее одним концом к выводам, а другим концом к массе. Либо подавая ток отдельным проводом с плюса АКБ  на элементы электрической цепи.

  • Подробнее про поиск «обрыва» в электрических цепях: «Как найти обрыв в электропроводке автомобиля».
  • Примечания и дополнения
  • — Найти неисправность проще всего по схеме: «Схема электрических соединений стоп-сигналов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
  • Еще пять статей по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • — Контрольная лампа разряда АКБ горит после пуска двигателя.
  • — Технические характеристики генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • — Проверка диодного моста (выпрямительного блока) генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (без снятия его с двигателя)
  • — Проверка диодного моста автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на снятом с двигателе генераторе.
  • — Аккумуляторные батареи автомобилей ВАЗ

Источник: https://twokarburators.ru/ne-rabotayut-stop-signaly-2108-2109-21099/

Почему не горят стоп сигналы?

Проблемы с электрической частью авто опасны и часто несут негативные последствия для владельца.

Отказ в работе габаритов, «поворотников» или сигнальных огней движения задним ходом — поломки, которые могут стать причиной как небольших, так и крупных ДТП. Вот почему они должны выявляться и устраняться без промедлений.

Ниже рассмотрим одну из наиболее распространенных неисправностей — не горят стоп-сигналы транспортного средства. Смотрите ниже видео “Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность”

Как определить проблему и устранить ее?

Распространенная причина неисправностей, связанных с электропроводкой — недостаточный уход за автомобилем, нежелание или неспособность владельца диагностировать и устранять поломку. Но при наличии определенных знаний выявить, почему не работают стоп-сигналы, несложно. Причины следующие:

  • Окисление контактной группы в разъеме лампы, сигнализирующей о нажатии на тормоз.
  • Окисление вставки плавкой в блоке предохранителей, ответственной за стоп-огни, или ее перегорание.
  • Неисправность (залипание) концевика («лягушки») — сигнала нажатия на тормоз.
  • Перегорание лампочек в одной или обеих секций стоп-сигналов.
  • Повреждение электрической проводки.

Если рассматривать наиболее частые причины, почему не горят стоп-сигналы, особняком стоит перегорание вставки плавкой, лампочки или окислительный процесс на контактной группе. Вот почему ремонтные работы стоит начинать именно с диагностики этих неполадок.

Как самому поменять лампочку стоп сигнала — читайте здесь.

Блок предохранителей расположен в салоне автомобиля, перед сидением водителя, под приборной панелью (немного левее рулевой колонки). Четкой схемы расположения вставок плавких, которая бы подходила для всех автомобилей, нет.

У каждого производителя индивидуальные особенности размещения, что должного быть учтено при ремонте. Во избежание ошибок загляните в техническое руководство к автомобилю, где прописано назначение каждого из предохранителей.

Там же вы найдете, какая вставка плавкая отвечает за тормозные огни.

Проверка предохранителей

На большей части авто устанавливается одна вставка плавкая для цепочки тормозов и клаксона. Благодаря этой особенности, проверка целостности предохранителя не занимает много времени — достаточно нажать на кнопку сигнала в центре рулевого колеса.

Если звук исходит, то предохранитель целый, и причину, почему не горят стоп-сигналы, ищите в ином месте. Но даже при наличии звука осмотрите блок предохранителей и контактные группы на факт окисления. Если такая проблема имеет место, зачищайте и смазывайте соединения с помощью специальных составов.

Последние покрывают металл специальной пленкой и защищают от появления  ржавчины, окислительных процессов и нагара.

Проверка ламп стоп-сигнала

Если вставка плавкая не повреждена, а контактные соединения не вызывают опасений, переходите к следующему этапу — проверке исправности ламп. Действуйте так:

  1. Открывайте багажный отсек и снимайте задние фары.
  2. Проверяйте старые лампочки на факт исправности. Если не горят стоп-сигналы, запаситесь заведомо исправной лампой и устанавливайте ее (вместо вышедшей из строя) в патрон для проверки. Если новой лампочки нет, доставайте ее из другого гнезда фары, к примеру, из разъема «поворотников».
  3. Устанавливайте исправные лампочки в обе фары, жмите на педаль тормоза и контролируйте факт появления свечения. Помните, что замена должна производиться попарно. Это объясняется тем, что в некоторых авто стоп-сигналы не работают, в случае перегорания только одной лампы.
  4. Если свечение имеется, то проблема решена, и остается приобрести новые лампочки.
  5. При отсутствии результатов, осматривайте контактную группу в патроне и близлежащих точках схемы. Зачищайте контактные соединения и наносите специальный состав.
  6.  Снова жмите на тормоз и проверяйте лампы на факт горения. Если лампочки светятся, то, для решения проблемы, достаточно их замены. При отсутствии результатов, продолжайте диагностику неисправности.

Проверка концевика («лягушки») тормозов

Функция выключателя стоп-сигналов (в среде автолюбителей устройство называется «лягушкой») заключается в передаче сигнала (замыкании контакта) после нажатия тормоза.

Монтируется устройство за соответствующей педалью, и срабатывает после ее нажатия. Внутри «лягушки» установлена контактная группа, которая замыкается и подает напряжение на лампы тормозных огней.

Благодаря такой особенности выключателя, стоп-сигналы светятся только тогда, когда это требуется.

Контакты «лягушки» изготовлены из металла, поэтому в процессе эксплуатации остается риск окисления, появления ржавчинные или нагара. Снять устройство несложно:

  • Проверните концевик на 90 градусов, против движения стрелки часов.
  • Потяните устройство к себе.
  • Отключите контактную группу.

Далее сделайте ряд диагностических манипуляций:

  1. Проверьте работу устройства. Замкните отключенные провода вручную. В случае, если лампочки засветились, замените или отремонтируйте «лягушку».
  2. Разберите узел, прочистите контактные соединения, покройте их специальной смазкой и соберите обратно.
  3. Подключайте разъемы, возвращайте концевик на место и прокручивайте его на 90 градусов, но уже по ходу движения стрелки часов.
  4. Жмите на педаль и проверяйте работу.

Если упомянутые манипуляции не помогли, и проблема не исчезла (так и не горят стоп-сигналы), то переходите к следующей части работ.

Проверка электрической проводки

Эта часть работ вызывает наибольшие сложности у автолюбителей, ведь требует определенных знаний построения, и проверки электрической части автомобиля. Для выполнения работы потребуется мультиметр (комбинированный прибор) или обычный вольтметр. Действуйте следующим образом:

  • Проверьте напряжение на выходных клеммах «лягушки». Благодаря этому, вы сразу определяете зону проблемы.
  • При наличии напряжения, проверьте целостность провода — от концевика к лампочке стоп-сигнала — или замените весь проводник сразу.
  • Последовательно проверяйте все цепи для обнаружения проблемы.

Бывает и обратная ситуация, когда лампочка стоп-сигнала горит постоянно. Такая проблема менее опасна и решается быстрее. Причина — выход из строя концевика, расположенного сразу за педалью тормоза. После срабатывания педали, контактная группа замыкается и «зависает» в сработанном состоянии. Для решения проблемы действуйте так:

  1. Разбирайте «лягушку».
  2. Зачищайте контактную группу.
  3. Корректируйте ушки контактных соединений, для обеспечения легкости и плавности срабатывания.
  4. Проверьте пружину на целостность, ведь в процессе эксплуатации она могла повредиться, из-за чего концевик не способен разомкнуть цепочку.
  5. Промывайте контакты спиртом, после чего возвращайте узел в прежнюю позицию. Если пружина лопнула, покупайте новую «лягушку».

Теперь вы знаете, по какой причине не горят стоп-сигналы, и как быстро исправить проблему. Перед выездом из гаража или со стоянки проверяйте огни тормозной системы на работоспособность.

Если лампочки неисправны, то не отправляйтесь в поездку до устранения неисправности.

Такая предусмотрительность помогает решить ряд задач — избежать штрафов со стороны сотрудников ДПС снизить риск ДТП, сохранить здоровье вам, пассажирам и другим участникам движения.

Видео: Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность

Источник: https://mob.autoinfa.com/post.php?id=359

Отказ стоп-сигнала ― причины и методы их устранения

Причин тому, почему не горят стоп-сигналы, может быть множество, и неисправные тормозные огни влекут за собой довольно серьёзные последствия.

Да и не только отсутствие работоспособности стоп-сигнала может стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

Сбои в работе габаритных огней, указателей поворотов, а также огней, сигнализирующих о движении автомобиля в заднем направлении ― всё это является основной причиной огромного количества как несерьезных, так и довольно тяжёлых аварий на дорогах.

Стоп-сигналы при выезде на дорогу должны быть рабочими

Важно

Совершенно неожиданно появившаяся позади вас патрульная машина ГИБДД, с большим удовольствием принесёт вам небольшие неприятности.

После того как характерный голос (похожий на гром среди ясного неба) прикажет вам остановить автомобиль ― довольный инспектор ДПС выскочив из патрульной машины со словами: «Почему не горят стоп-сигналы?», с радостью выпишет штраф на кругленькую сумму.

И это, пожалуй, будет меньшее из зол, так как этот же автомобиль ГИБДД вполне мог сложить свои передние колёса и двигатель в ваш багажник, и тогда пришлось бы совсем несладко.

Поэтому если «стопори» на вашем автомобиле вдруг утратили свою работоспособность, и категорически отказываются гореть, то в целях собственной же безопасности не стоит откладывать ремонт в долгий ящик, и, в первую очередь, необходимо выявить причину потери работоспособности тормозных огней.

Выявление и устранение причин

Как уже говорилось ранее, причин тому – почему не горят стоп-сигналы, бывает несколько, и может быть даже такое, что все они разом «посетят» ваш автомобиль.

Это, конечно, можно списать на злой рок, камнем нависший над вами или вашим авто, но зачастую такие случаи являются результатом плохого ухода за машиной.

И чтобы исправить сложившуюся ситуацию, давайте ознакомимся с тем, почему не горят стоп-сигналы:

  • Окисление контактов в гнезде лампы стоп-огней.
  • Окисление контактов предохранителя стопа.
  • Перегоревший предохранитель «стопоря».
  • Перегоревшие лампы тормозных огней.
  • Неисправный концевик (лягушка, включатель тормозных огней).
  • Износ электропроводки.

Самыми частыми причинами наработающих стопов являются окисление, а также перегоревшие предохранитель и лампы

Самыми частыми причинами являются окисление, а также перегоревшие предохранитель и лампы. Поэтому начинать следует прежде всего с них, а если точнее, то с салона автомобиля, так как именно там располагается общий блок предохранителей.

Находится он напротив водительского кресла под рулевой колонкой. Так как конкретной схемы чередования предохранителей для всех автомобилей не существует, то производители авто делают порядок расположения предохранителей по своему усмотрению.

Для выявления предохранителя, отвечающего за тормозные огни, следует обратиться к технической инструкции вашего авто.

Предохранители

На многих автомобилях за звуковой сигнал и тормозные огни отвечает один и тот же предохранитель, поэтому для проверки его работоспособности на таких авто достаточно всего лишь нажать на кнопку клаксона. Есть звук – значит с предохранителем всё в порядке, если же звука нет, то меняем его.

Но даже если всё в порядке и звуковой сигнал присутствует, всё равно следует осмотреть весь блок на наличие окисления контактов, для профилактики можно зачистить, смазать все контакты специальным электропроводящим смазочным материалом, который защитит их от коррозии, образования нагара и дальнейшего окисления.

Тормозные лампы

Убедившись, что с предохранителями всё отлично, движемся далее. Открываем багажное отделение и приступаем к демонтажу задних фар. Необходимо будет проверить целостность тормозных ламп.

Проверять лучше, вставив запасные лампы, поскольку зачастую визуально лампа может выглядеть вполне работоспособной. Если же запасных нет, то можно изъять подходящие лампы из других мест, например, из габаритных огней, повторителей поворотов и так далее.

Выполнив замену, проверяем присутствие света нажатием на педаль тормоза. Производите замену и прочие процедуры в обеих фарах, так как в некоторых автомобилях при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй тоже прекращает свою работу.

Совет

Есть свет – значит, виной всему были лампочки, если же света по-прежнему нет – значит, приступаем к следующим процедурам.

Одна из наиболее частых проблем — сгоревшая лампочка

Не получив положительного результата от замены ламп, стоит проверить контакты в патроннике и местах соединения патронника с проводкой. Хорошенько зачистите все контакты и нанесите электропроводящую смазку.

Затем проверяем, но опять же с запасными лампами, так как причин может быть сразу несколько, ведь от такого стечения обстоятельств никто не застрахован.

Если есть свет, то радуемся и пробуем установить старые лампы, ежели эффекта от процедуры никакого, то движемся далее.

Концевик (лягушка, включатель тормозных огней)

Концевик – в простонародье лягушка или включатель тормозных огней. Устанавливается это «чудо природы» за педалью тормозов.

При демонтаже главное не спутать с лягушкой сцепления, а также с лягушкой круиз-контроля, если таковой имеется в комплектации вашей машины.

При нажатии на тормозную педаль контакты стопа замыкаются в лягушке, таким образом, происходит замыкание цепи только в момент торможения и стопы не горят постоянно.

Расположение концевика

Элементы замыкания в лягушке имеют свойство окисляться, на них часто образовывается нагар и коррозия.

Демонтаж производится довольно легко, просто поверните лягушку примерно на девяносто градусов против часовой стрелки и потяните на себя.

Далее отсоединяем проводку от концевика, и тут же сразу можно проверить его работоспособность. Самостоятельно замкните отсоединённую проводку, если фонари стопа зажглись, значит, виной всему являлся выключатель.

Можно приобрести новую, а можно разобрать старую и попробовать «воскресить» лягушку.

Обратите внимание

Разобрав деталь, тщательно почистите все контакты и промойте их в спирте, затем, смазав электропроводящей смазкой, собираем.

Затем подключаем проводку и устанавливаем «земноводную» в гнёздышко – вставив и повернув примерно на девяносто градусов, но уже по часовой стрелке. Проверяем нажатием на педаль и радуемся.

А что же делать в том случае, если замыкание проводки, идущей к включателю, не дало нам долгожданного красного света? В таком случае переходим к самому сложному – к электропроводке.

Износ электропроводки

Пожалуй, самая запутанная в прямом смысле этого слова процедура – поиск пробоев в электропроводке «железного друга». Вооружаемся вольтметром и приступаем к исследованию электрических «вен» вашего автомобиля. Начать следует с концевика, и проверить присутствие напряжения на выходе из него. Таким образом, мы сразу определим в каком секторе пробой.

Если же на выходе напряжение присутствует, то необходимо будет прощупывать весь провод, идущий от лягушки к фарам. Но можно поступить и более лёгким способом – просто замените этот участок провода на новый.

Однако, подобная причина того, почему не горят стоп-сигналы, довольно редка, поэтому, скорее всего, вам не придётся перебирать кучи проводов в надежде обнаружить злосчастный пробой.

Казалось бы, на этом всё, ведь какие ещё могут быть проблемы со «стопами»? Однако есть и совершенно противоположные нашей теме – почему постоянно горит стоп-сигнал? Эта проблема не менее опасней предыдущей, но решается в разы легче и быстрее. Всему виной опять же пресловутое «земноводное» создание, обитающее под тормозной педалью.

При торможении лягушка цепь замкнула, а разомкнуть, видимо, забыла. Следовательно, разбираем концевик, прочищаем контакты, правим ушки контактов для того, чтобы обеспечить плавное и лёгкое скольжение, проверяем пружину, так как она могла лопнуть, и лягушка не будет размыкать цепь. После чего промываем спиртом, смазываем и ставим на место.

Если обнаружена лопнувшая пружина, то в таком случае лучше приобрести новый концевик.

Ну а теперь действительно всё, всегда проверяйте работоспособность тормозных огней своего автомобиля, и никогда не выезжайте с неисправными «стопами» особенно в тёмное время суток. Соблюдение таких правил поможет вам избежать множества штрафов и дорожно-транспортных происшествий, а возможно даже спасёт жизнь вам или окружающим.

Источник: http://365cars.ru/remont/otkaz-stop-signala.html

Ваз не горит стоп сигналы нет | Юридическое право

Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка.

Не горит стоп-сигнал: возможные причины, решение проблемы и рекомендации

Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи.

Почему на ваз-2112 не горят и не работают стоп-сигналы, что делать?

Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Довольно часто лампа стоп-указателя используется вместе с габаритным освещением автомобиля. В одном баллоне находится две нити накаливания, один конец которых соединен с цоколем, а два других выведены на отдельные контакты.

Внимание Если не горят стоп-сигналы и габариты, наиболее вероятна потеря контакта в месте их соединения с кузовом («массой») автомобиля или в патроне. Это может случиться из-за обрыва провода или окисления. Оборванный конец соединяют с клеммой пайкой или обжимом.

Не горят стоп-сигналы: причины неисправности и способы ее устранения

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка.

Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Почему не горят стоп-сигналы на ваз 2109? простые поломки и простые решения

Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке.

Почему не горят стоп-сигналы?

То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарей

На левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла.

Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку».

{{content.title}}

Важно Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие.

Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза.

Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки.

Ваз не горит стоп сигналы нет

Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит.

Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;

  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +.

Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

Все о седанах

Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Это и длительный срок эксплуатации, и заводской брак, и грязь или вода, попавшие на цоколь.

Наиболее часто встречается такой заводской брак, как отсутствие соединения корпусного проводка лампы. В этом случае цоколь лампы часто начинает крутиться даже от незначительных усилий.

Иногда окисляется припой на цоколе. Эту проблему легко устранить, зачистив припой ножом или наждачной шкуркой.

Окисляется и плата плафона.

В этом случае поверхность очищается стиральной резинкой до появления блеска.

В разных плафонах одновременно могут возникнуть разные неисправности. Это может произойти и одновременно!

Визуальный осмотр лампы может ничего не дать. Ее следует проверять прямым подключением к источнику +12.

Плохое соединение разъема. Задние фонари соединяются с электрической схемой разъемами.

Почему не горят стоп сигналы на ваз 2107

Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон.

Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей.

На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

Неисправность включателя стоп-сигнала

Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней.

Post navigation

Включаем стоп-сигналы принудительно Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками.

На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше. Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами.

В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание. Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт» Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром.

Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе».

Все о седанах

На клеммах блока проверяют напряжения:

  • 6 – потенциал «массы»;
  • 2 – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
  • 5 – «+12» по нажатию на педаль;
  • 4 – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят.

Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5.

Почему не горят стоп сигналы, причины, как устранить

Делается это следующим образом: открывается багажник, снимаются задние фары, в результате — открывается доступ к стоп сигналам.

На некоторых марках и моделях авто процесс демонтажа задних фар может варьироваться, может быть вариант, когда для того, чтобы добраться до стоп-сигналов снимать фары вовсе не понадобится.

Проще всего убедиться в неисправности ламп путем замены их на новые. На глаз определить исправность ламп не всегда возможно, поэтому светоизлучающие приборы лучше всего приобрети заранее, про запас, в случае необходимости их можно будет заменить в любой момент.

Важно

Если новых подходящих ламп нет, то можно выкрутить лампу с повторителя поворота, габаритного огня, других осветительных приборов авто. Установка извлеченной из другого устройства и заведомо исправная лампа покажет правильность вашего предположения. Т.е.

Источник: http://ur-pravo77.ru/vaz-ne-gorit-stop-signaly-net-2/

Не горят стоп сигналы

Почему на ВАЗ-2112 не горят и не работают стоп-сигналы, что делать?

Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом. Как подключать вольтметр Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0».

Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно!

При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0».

Что делать, если не горят стоп-сигналы на ВАЗ-2110

Рассмотрим причины и возможные способы устранения проблем со стоп-огнями в автомобиле ВАЗ-2110.

Стоит отметить, что для решения этой проблемы потребуются лишь знания, время и немного опыта, поэтому перед тем как обращаться на СТО, можно попробовать все решить своими силами.

В отличие от старых моделей ВАЗ, где датчик, включающий «стопаки», замыкался от давления, жидкости или газа, непосредственно при срабатывании колодок, на модели 2110 датчик стоит на педали тормоза, и таким образом огни загораются при малейшем нажатии на педаль еще до начала торможения, немного заблаговременно предупреждая участников дорожного движения.

Причин может быть несколько:

  • перегоревший предохранитель;
  • неисправный датчик;
  • перетертый или перебитый провод питания.

Самая распространенная причина – это перегоревший предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Расположен этот предохранитель на блоке, встроенном слева от рулевой колонки. Выдерживает этот конденсатор ток в 7,5 ампер, о чем и свидетельствует надпись на нем.

Расположен он в нижнем ряду четвертым от правого края. Если после замены этого элемента цепи проблема не была устранена, следует рассмотреть другие вероятные причины поломки. Следующим пунктом поиска неисправности будет проверка датчика стоп-сигнала.

Для этого необходимо проверить, поступает ли напряжение на датчик и выходит ли с него.

При этом нужно использовать контрольную лампу. Если лампа не загорается при подсоединении перед датчиком, то проблема, возможно, в проводах, идущих к датчику.

Также причиной могут являться поврежденные провода, особенно это будет заметно при перегорании только что замененного плавкого предохранителя – значит, провод перетерся, и есть контакт на массу.

При перегорании предохранителя без нажатия на педаль тормоза – поврежден провод до датчика, а при перегорании после нажатия – поврежден провод после датчика.

При отсутствии напряжения, возможно, провод просто перебитый и не замыкает на массу.

Совет

При поиске неисправности следует особое внимание обратить на места сгибов и возможные участки повреждения проводов.

Следующая причина неполадок – это перегоревшие светодиоды в фонаре стопового света, бывали случаи, когда перегорали сразу обе. Для замены лампочек необходимо снять плату фонаря, сдавив ее с боков и немного потянув на себя.

  • Далее следует визуально осмотреть лампочки, возможно, визуальный осмотр уже ответит на вопрос о причине неработающего стопового сигнала.
  • После этого следует заменить старые лампы новыми.
  • На нашем сайте действует специальное предложение.
  • Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
  • Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *Комментарий Имя * E-mail * + 2 = 4

Не горят стоп-сигналы: причины неисправности и способы ее устранения

В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры. Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые.

Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.

Не горят стоп сигналы на ВАЗ 2114: причины и способы их устранения

Еще одной частой причиной, по которой не горят стопы ваз 2114, является неисправность концевого выключателя, осуществляющего включение сигналов.

Располагается он на кронштейне педали тормоза и всегда находится в рабочем состоянии, в не зависимости от того, включен ли двигатель автомашины или нет. Срабатывает он автоматически при нажатии на педаль.

Для того, чтобы проверить его исправность — достаточно посмотреть, подходит ли питание к его контактам (на одном из контактов наличие питания должно быть постоянным). Кроме этого, если нажать педаль и включить таким образом концевик, то на его разъемах можно будет измерить напряжение.

Концевой выключательВ случае, если на контактах выключателя ток отсутствует, то следует проверить провод, идущий к концевику от блока предохранителей.

Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность

Приобрел фишки 6 контактные, мама-папа, припаял их к плате, другую часть соединил с проводами что идут с кузова. Благополучно все сделав, начал проверку на работоспособность всех лампочек, и обнаружил что стоп сигналы и доп.

стоп сигнал перестали работать.

онлайн настройка — диагностика 33/г .ВЛАДИМИР отличные видео., очень полезные!!!

Все о седанах

Он находится под рулевой колонкой напротив водительского кресла.

На многих моделях автомобилей за тормозные огни и звуковой сигнал отвечает один предохранитель, поэтому та таких машинах, что бы проверить его работоспособность, необходимо просто нажать кнопку клаксона. Если звук есть, значит предохранитель в порядке.

Если звука нет, необходимо заменить предохранитель.

Однако даже при присутствии звукового сигнала, необходимо все ровно осмотреть весь узел на наличие коррозии контактов.

Почему не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2109?

Простые поломки и простые решения

В ВАЗ 2109 он находится под тормозной педалью. Для проверки снимаются оба провода с ДСС и закорачиваются напрямую обрезком проволоки. Если при этом стопы заработали, значит, отправляемся в автомагазин за новым датчиком.

Если ответной реакции нет, ищем причину дальше. Отметим, что «лягушка» во всей системе является наиболее уязвимой точкой (кроме, может быть, лампочек).

Многие ВАЗовладельцы начинают поиски причины неработающих стоп-сигналов именно с нее.Простые и наиболее вероятные поломки мы просмотрели. Далее не загоревшиеся стоп-сигналы требуют более серьезной проверки.ЭлектрикаС ней возиться любят не все, но если простые причины уже исключены, придется заняться проводами.

  1. Начинаем с предохранителя. Монтажный блок с ними встроен под капотом со стороны руля. Если у вас стоит блок 17.3722, вам нужен предохранитель №6, если 2114 – F3.

Не работают стоп-сигналы на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099. Причины, устранение неисправности

Либо подавая ток отдельным проводом с плюса АКБ на элементы электрической цепи.

Подробнее про поиск «обрыва» в электрических цепях: . Примечания и дополнения — Найти неисправность проще всего по схеме: . Еще пять статей по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Источник: http://levconsulting.ru/ne-gorjat-stop-signaly-96761/

Школьный автобус некоммерческий. Автобусные перевозки как прибыльный бизнес Инструкция по подаче уведомления в ГИБДД

Во многих странах активно развивается услуга перевозки детей на школьном автобусе. Это довольно удобный вид транспорта, особенно для семей, чьим детям приходится добираться до школы достаточно далеко.

Также школьный автобус – лучший вариант, если семейный бюджет не позволяет содержать автомобиль.

В таких ситуациях ежедневные длительные поездки ребенка в школу, особенно в большом городе, несут не только неудобства, но и риски. Поэтому идея организации школьного автобуса с хорошей рекламной кампанией имеет право на жизнь.

С чего начать? Конечно, с регистрацией!

Во-первых, вам необходимо зарегистрировать юридическое лицо. Из налогообложения можно выбрать упрощенную систему, а организационно-правовую форму – общество с ограниченной ответственностью.Таким образом, вы будете перечислять государству только 6% дохода или 15% прибыли.

Вам необходимо получить лицензию на осуществление пассажирских перевозок. Выдается Ространснадзором. Размер вознаграждения составляет 6 тысяч рублей. Перечислите необходимые документы, которые вы получите в отделении при подаче заявления.

Требования к перевозке школьников

Если речь идет о микроавтобусе, то существуют следующие правила по техническому оснащению транспорта.Автомобиль должен проходить плановый техосмотр и соответствовать техническим нормам перевозки пассажиров. Автомобиль не должен быть старше 10 лет. Не забудьте про табличку «Детям», которая крепится на лобовом стекле автобуса.

Водитель должен иметь права категории «D» и стаж работы от 1 года. Также потребуется получить медицинскую книжку.

В автобусе сиденья должны быть оборудованы ремнями безопасности, понадобится питьевая вода, аптечка, огнетушитель.

Маршрут согласован как с государственными службами, так и со школами и родителями учащихся. Вряд ли вы сможете обойтись одной машиной, но если город небольшой или вы решили собрать детей в одном населенном пункте (например, в коттеджном поселке за городом) и подъехать к одной школе, то одной машины будет достаточно.

Пока идут уроки…

Также стоит подумать, чем заняться водителю, пока ученики на занятиях.Чтобы транспорт не простаивал, можно разместить объявление о реализации различных услуг, например, доставка детей на экскурсии, аренда микроавтобуса и т.д. покупка микроавтобуса. Если он у вас уже есть, то начать деятельность намного проще и дешевле.

Бизнес по организации школьного автобуса является общественно значимым и полезным. Пока эта ниша в нашей стране не слишком развита, поэтому вы можете установить для себя максимально выгодную цену, а также прочно занять свое место в этой сфере.

Такой бизнес приносит пользу обществу.

Многие, наверное, знают, что практически во всех городах Америки школьников возят в школу и обратно на специальных автобусах. К сожалению, в России ничего подобного нет, и все дети ездят в образовательные учреждения на общественном транспорте, что не только очень неудобно, но и небезопасно…

Поэтому в качестве бизнес-идеи предлагаю вам создать платную альтернативу, а именно частный школьный автобус. Согласитесь, многие родители готовы платить за то, чтобы их ребенка увезли и привезли на специальном автобусе, гарантирующем их детям безопасность.

Конечно, чтобы привезти и увезти всю школу, нужно много автобусов, поэтому возить нужно только учеников младших классов, например, до четвертого-пятого класса. Но даже в этом случае одного автобуса, скорее всего, будет недостаточно, поэтому вам нужно будет купить два или три.

А для того, чтобы этого количества автобусов хватило, нужно разработать специальное расписание, чтобы уроки для разных классов начинались и заканчивались в разное время. Это существенно поможет, и автобус будет простаивать до минимума.

Для того, чтобы водителю автобуса не приходилось ждать возле дома, можно разработать определенную систему, например, специальный датчик, который каким-то образом сообщит школьнику, что автобус приближается к его дому, чтобы он мог одеться и пойти выйти на улицу.

Таким образом, водителю не придется отвлекаться от дороги, ведь безопасность в таком деле на первом месте. Водителей автобусов, конечно, нужно выбирать тщательно, желательно с большим стажем, без ДТП и с минимумом нарушений ПДД.

Конечно, школьный автобус нельзя сделать обязательным, потому что кто-то живет рядом со школой, кто-то возит детей на машине, а кто-то просто не согласен. Поэтому обо всем этом необходимо договариваться заранее, чтобы составить маршрут и расписание, по которому будет двигаться каждый автобус. Кроме того, следует сразу предупредить всех родителей о том, что необходимо заранее сообщить о том, что ребенок не пойдет на занятия, чтобы не нарушать график.

Что касается оплаты, то тут все зависит от многих факторов, таких как: регион, удаленность школы, финансирование школы и другое.Ведь не исключено, что часть расходов возьмет на себя школа, таким образом родителям придется платить меньше. В дальнейшем не исключено, что вашей компанией заинтересуется Министерство образования, которое возьмет на себя полную ответственность. Хотя на это надеяться не стоит, ведь гарантировать этого никто не может.

В любом случае здесь нужно сразу все планировать, в этом виде бизнеса доход можно просчитать заранее. Поэтому, если вы решили создать частный школьный автобус, то сначала предложите эту идею какой-нибудь школе и узнайте, насколько она будет в этом заинтересована и готовы ли родители школьников платить за такие услуги…

Школьный автобус «Газель-Бизнес» будет оборудован на базе микроавтобуса ГАЗ-3221. Автомобиль оборудован устройствами и приспособлениями для безопасной перевозки детей. Автобус подходит для коротких и дальних поездок.

Газель-Бизнес

Преимущества модели Газель-Бизнес:

  • Самая низкая цена в линейке микроавтобусов ГАЗ;
  • Жесткий металлический кузов – лидер по безопасности для пассажиров;
  • Тормоза с АБС
  • обеспечивают большую гибкость;
  • Газель-Бизнес имеет двухсекционные боковые зеркала с электрообогревом.Благодаря им водитель контролирует посадку и высадку детей;
  • В салоне автобуса установлен дополнительный отопитель;
  • Автозавод выпускает Газели с тремя типами двигателей: дизельным, бензиновым и бензино-пропановым;
  • Линейка Business получила новую панель с удобной комбинацией приборов;
  • Покупателю доступны полноприводные модели
  • .

Оборудование

  • В салоне школьного автобуса 10 детских кресел, одно место для сопровождающего лица расположено рядом с водителем;
  • Все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности;
  • Каждый поперечный ряд сидений имеет кнопку стоп сигнала;
  • Автобус оборудован устройством ограничения скорости до 60 км/ч и устройством, препятствующим началу движения при открытой двери;
  • Полка для портфелей и другого багажа расположена в задней части автомобиля;
  • Чтобы дети не высовывались из окон, в школьных автобусах используются раздвижные дефлекторы уменьшенного размера;
  • Зуммер заднего хода предупреждает других о движении назад;
  • К стандартной ступеньке у пассажирской двери добавлена ​​дополнительная ступенька;
  • Автобус имеет внутренний и внешний громкоговоритель;
  • Поручни для посадки/высадки оборудованы для использования детьми;
  • В темное время суток водитель включает дополнительное наружное освещение у пассажирской двери;
  • На кузов автомобиля по периметру нанесены цветные надписи «Дети».

Полный комплект шасси

  • Усилитель руля
  • Зеркала с подогревом
  • Стабилизатор задней подвески
  • Регулируемое по высоте рулевое колесо
  • Круиз-контроль в дизельных версиях
  • Запасные инструменты и принадлежности

Цена

Цена школьного автобуса Газель-Бизнес начинается с марки 1380000 руб. В него входит автобус с задним приводом в стандартной комплектации с бензиновым двигателем Evotech 2.7л

Отправьте заявку и мы рассчитаем стоимость автомобиля с другим двигателем и предложим дополнительное оборудование.

Служба

Гарантия на цельнометаллический автобус ГАЗ-3221 Газель-Бизнес 2 года, или 80 000 км, межсервисный интервал 15 000 км. Преимуществом продукции завода ГАЗ является максимальная широта дилерской сети, позволяющая получать качественное и своевременное обслуживание в любом регионе России.

Организация подвоза учащихся к месту проведения занятий – занимательная и прибыльная идея.В большинстве случаев такой способ передвижения является оптимальным. И только дорогие малюсенькие частные школы, имеющие собственный автопарк, могут организовать транспорт самостоятельно.

Стоит отметить положительную сторону этого варианта – конкуренция в этой сфере деятельности крайне мала. Большинство КАК-предпринимателей не хотят двигаться в этом направлении по оптовым продажам трикотажных изделий по той простой причине, что стритстайлу приходится собирать слишком много разрешений в различных инстанциях для открытия бизнеса.

Но дело это весьма перспективное. Многие родители предпочтут компанию, которая быстро и безопасно доставит их детей в школу. В этом заинтересованы и образовательные учреждения.

Какие документы необходимы для открытия школьного автобуса

Для начала получения дешевых футболок НБА необходимо обратиться в местное отделение Ространснадзора за лицензией на пассажирские перевозки… Выдается в течение 45 дней ??????????????? после уплаты государственной пошлины.Вы можете обратиться в юридическую организацию, которая займется этим вопросом. Страховка — это отдельная статья. Оформляются такие страховки, как ОСАГО, ОСГПП и КАСКО.

Выбор автомобиля

Школьные автобусы должны пройти ТО. Автомобиль должен находиться в эксплуатации на момент покупки не более 10 лет.

При выборе транспорта стоит обратить внимание на оборудование, присутствующее в школьных автобусах. Они обязательно оснащены тахографом и навигационной системой ГЛОНАСС.Автобус должен иметь опознавательную табличку «Детский».

Должны быть аптечка, огнетушитель, ремни безопасности. Стоимость автомобиля варьируется в зависимости от его состояния и технических параметров.

Отбор сотрудников

При приеме на работу водителей обязательно проверьте следующие условия и документы:

— справка из медицинского учреждения;

— водительское удостоверение с открытой категорией D;

— опыт работы более 5 лет.

Маршрут школьного автобуса

Маршрут в обязательном порядке согласовывается с учебными заведениями и родителями. Затем его оптовые трикотажные изделия должны быть зарегистрированы в Ространснадзоре. Водитель обязан двигаться по утвержденному графику без отклонений от маршрута и расписания.

Поиск потенциальных клиентов

Вы можете обратиться с предложением в частные образовательные учреждения, не имеющие собственного автотранспорта, но включающие в стоимость обучения стоимость подвоза учащихся к месту занятий.Также можно договориться с муниципальными школами по пошиву одежды. В этом случае проезд оплачивают родители школьников по указанию администрации.

Стоимость услуги

Стоимость проезда определяется с учетом всех затрат на проезд в автобусе. Для того, чтобы хотя бы уйти в ноль уже в первый год деятельности, стоит? Я? У выбирать транспорт не очень дорогой, но надежный. Так как конкуренция в этой сфере минимальна, вероятность получения прибыли в указанные сроки возрастает.

Автобусы детские , или проще говоря школьные автобусы , есть практически в любой развитой стране. Что касается России, то такой способ подвоза студентов сложно назвать устоявшейся традицией. Не в каждом городе можно встретить на улицах специальный транспорт, да еще и в большом.

Что уж говорить о регионах, удаленных от областных центров. Естественно, использование этого транспорта — полностью прерогатива муниципальных властей.Маршруты, техническое состояние и многое другое зависит от финансирования администрации города. Например, в Америке школьный автобус — это норма жизни.

Впрочем, даже в такой стране, как штаты, тоже не все гладко. с расписанием и маршрутами, наличие недостатков очевидно. Дети почти всегда вынуждены ждать прибытия автобуса по 15-20 минут, такие же цифры сохраняются даже в зимний период времени, что, как вы сами понимаете, может негативно сказаться на здоровье ребенка.

Так же, как и в России, в Америке есть районы городов, куда вообще не ходят автобусы. Кроме того, маленькие дети подвергаются повышенному риску получения травм, поскольку они путешествуют со старшими детьми в переполненных школьных автобусах.

Проанализировав все, сравнив плюсы и минусы муниципального школьного автобуса , американские предприниматели предложили альтернативную замену — частный школьный автобус … Теперь детей будут возить из дома в школу и обратно.

Оззи Саез из Хиллсборо, этот 37-летний предприниматель — один из немногих, кто решил основать собственную компанию. Kids от двери до двери для перевозки детей. Еще в подростковом возрасте он был помощником отца в его транспортной компании, а потом сам открыл фирму, связанную с продажей и ремонтом автомобилей, отсюда и такой огромный стаж работы в транспортном бизнесе .

Безусловно, основная аудитория – это дети, живущие далеко (более 2 км) от школы и дети тех родителей, которые желают обеспечить своему чаду безопасность и комфорт. Стоимость проезда в неделю всего 35 долларов.

Разница между муниципальными и частными автобусами очевидна. Новые автобусы оснащены более мягкими сиденьями, кондиционером, музыкой и другими удобствами. Квалифицированные водители дружелюбны и заботливы, чтобы помочь детям сесть в автобус и освоиться в нем. Родители, чей рабочий график очень плотный, просто благодарны тем, у кого нет ни света, ни зари, чтобы идти на работу. частный автобус , который безопасно доставит их детей из дома в школу и обратно.

Как адаптировать ваз 2114. Электронная педаль газа

Автомобили ГАЗель

часто посещают наш автосервис, ведь это коммерческий автомобиль, который пашет как рабочая лошадка день и ночь. Ежедневно на дороги нашей страны выезжает очень много Газелек и рано или поздно случаются те или иные поломки, которые мы пытаемся устранить! Сегодня не исключение. В нашу мастерскую заехала Газель Бизнес с двигателем ЮМЗ! Что ж, давайте поможем бизнесу!

Выслушав клиента: машина не тянет, горит чек.После выключения и повторного включения зажигания машина иногда начинает работать как надо, но потом проблема повторяется. Обороты не поднимаются выше 2000…

Вот она, рабочая лошадка!

Рис. 1

С чего начать ремонт? Конечно, с компьютерной диагностикой. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, которые были зарегистрированы в блоке управления двигателем.

Рис. 2

Нас интересует текущая ошибка P2138 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «D»/»E» Корреляция напряжения.Что это значит? Эта ошибка расшифровывается буквально: P2138 Неправильное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора … Дроссельная заслонка электронная, как и педаль газа. То есть неисправна может быть как сама заслонка, так и педаль. Для того, чтобы вывести из строя педаль или дроссельную заслонку, нужно понимать, как они работают, поэтому сначала рассмотрим их конструктивные особенности, устройство и разберемся, чем отличается механическая дроссельная заслонка от электронной.

Принцип работы системы с электронной дроссельной заслонкой и электронной педалью газа.

И так, в начале рассмотрим устройство механической дроссельной заслонки и разберемся, как регулируется холостой ход.

Рис. 3 Механический дроссельный клапан (обороты 840..900)


В механической дроссельной заслонке (рис. 3) холостой ход (частота вращения двигателя) регулируется регулятором холостого хода (4).Сама дроссельная заслонка (копейка 1) в регулировке холостого хода никак не участвует. Регулятор холостого хода задает 55…65 ступеней (Микас 7.1) для поддержания оборотов в районе 800…900 об/мин. Чем больше ступеней регулятора холостого хода, тем выше будут обороты двигателя, т.к. через перепускной канал (3) будет проходить больше воздуха.

Рис. 4 Механический дроссельный клапан (обороты 1300..1400)

Для поддержания оборотов холостого хода на уровне 1300 …1400, регулятор холостого хода (2) выставляет примерно 115…120 шагов (Микас 7.1). В этом положении шток регулятора (4) увеличивает расход воздуха через перепускной канал (3), тем самым увеличивая скорость.

А как происходит регулировка холостого хода электронной дроссельной заслонкой, и из каких часов она состоит?
Электронная дроссельная заслонка ГАЗ состоит из следующих частей (рис. 5): собственно заслонка (копейка 1), мотор-редуктор (2), управляющий заслонкой (копейка 1), и два резистивных датчика положения (3)

Рис.5 Электронный дроссельный клапан (обороты 850..900)

Уточним, что в автомобилях с электронной дроссельной заслонкой регулятора холостого хода как отдельной детали нет. Сама дроссельная заслонка (копейка, 1) отвечает за регулировку холостого хода. Для поддержания холостого хода дроссельная заслонка приоткрывается на 5…6 % и воздух, который необходим для поддержания холостого хода, проходит через саму заслонку (1). Заслонка управляется мотор-редуктором (2). Датчики (3) считывают текущее положение заслонки.

Рис. 6 Электронный дроссельный клапан (обороты 1400..1500)

Для увеличения оборотов двигателя до 1400…1500 электродвигатель (2) открывает дроссельную заслонку на 10…12 %. Таким образом, в процессе регулировки холостого хода участвует сама электронная заслонка. Электронная дроссельная заслонка должна быть чистой, поэтому, чтобы обороты двигателя не плавали, ее необходимо чистить гораздо чаще, чем механическую дроссельную заслонку.

Если механический дроссельный клапан управляется тросом дроссельной заслонки, то кто отвечает за управление электронным дроссельным клапаном? Чтобы блок управления понял, на какой угол открывать дроссельную заслонку, он должен сначала считать текущее положение педали газа.Педаль газа у нас тоже электронная и состоит из самой педали и двух резистивных датчиков (R3, R4) рис.7 .

Рассмотрим Вариант 1 … Педаль газа не нажата.
Зажигание включено, педаль газа не нажата, дроссель повернут 7,8%, почему не 0% спросите вы? Объясните: так как дроссель у нас электронный, то регулятор холостого хода, как вы уже поняли, отсутствует, а для воспламенения смеси нужен воздух. Именно через пробел 7.8%, что этот воздух попадает во время запуска двигателя.

Рис. 7 Зажигание включено, педаль не нажата, заслонка закрыта (приоткрыта) на 7,8%.

Какие параметры мы можем наблюдать при работающей дроссельной заслонке и работающей педали газа?

Рис. 8 Типовые параметры значений рабочей педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Таблица 1. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)


R3 АЦП_ДПС 1 (В) 0.97 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 0,49.
Для проверки правильности показаний необходимо знать следующее:
показания R3 (ADC_DPS 1 (В) 0,97 ) ровно в 2 раза больше показаний
R4 (ADC_DPS 2 (В) 0,49 ).
У нас есть R3 (ADC_DPS 1 (В) 0,97 ) / 2 = 0,485 (0,49), что соответствует значению R4 ( 0,49 v )

0.78 , R2 ADC_ETS2 (В) 4.22.
5 вольт. Имеем R1 (0,78) + R2 (4,22) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рассмотрим Вариант 2 … Педаль акселератора полностью нажата.
Зажигание включено, педаль газа полностью нажата, дроссельная заслонка повернута на 24%. Почему не 100% спросите вы? Ну это уже заложено в программе производителем.

Рис. 9 Зажигание включено, педаль газа полностью нажата, заслонка открыта на 24%.

На экране компьютера при нажатой педали акселератора наблюдаем следующие параметры.

Рис. 10 Типовые параметры значений рабочей педали газа и дроссельной заслонки
(педаль нажата до упора).

Таблица 2. Показания рабочей педали газа и дроссельной заслонки (педаль нажата до упора).

Показания педали газа (выделены желтым цветом) являются параметрами:
ADC_DPS 1 (В) 3,67 , АЦП_ДПС 2 (В) 1,84.
Для проверки показаний, как мы уже сказали, делим R3 (ADC_DPS 1 (В) 3,67 ) на 2 и получаем 1,835 (1,84), что соответствует показателю R4 ADC_DPS 2 (В) 1,84.
Это означает, что когда педаль газа находится в полу, наша педаль газа показывает правильные значения, а значит, она исправна.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: ADC_ETS1 (B) 1,42 , АЦП_ETS2 (В) 3,58
Суммарно напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт. Имеем R1 (1,42) + R2 (3,58) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль газа нажата в пол) дроссельная заслонка показывает правильное значение, значит исправен .

И так, рассмотрели варианты работы дроссельной заслонки и педали газа при условии их полной исправности, но вернемся к нашей ГАЗели и к ошибке P2138 , которая записывается в память ЭБУ при одном значений не совпадает, напоминаем эти значения.

Исправная педаль газа: напряжение R3 педали газа деленное на 2 равно R4, т.е. R3/2 = Р4.
Исправный дроссель: сумма напряжений R1 и R2 дросселя 5В, т.е.е. R1 + R2 = 5c .

Если одно из этих условий не выполняется, то появляется ошибка P2138 — Неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора …D и E в нашем случае R1, R2 и R3, R4 , соответственно. Поэтому, чтобы отклонить педаль газа или электронный демпфер, нужно провести вышеуказанные проверки. Не теряя времени, начинаем проверять свои показания на неисправной машине.

Проверка показаний дроссельной заслонки и педали газа неисправного автомобиля ГАЗель.

Для начала смотрим показания напряжения дроссельной заслонки и педали газа на заглушенной машине при включенном зажигании. И что мы видим?

Рис. 11 Зажигание включено, педаль не нажата.

Таблица 3. Признаки неисправной педали газа (педаль не нажата)


R3 АЦП_ДПС 1 (В) 0,98 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 3.75.
Для устранения неисправности необходимо знать следующее:
Показания R3 ровно в 2 раза больше показаний R4 при исправной педали газа.
У нас есть R3 (ADC_DPS 1 (В) 0,98 ) / 2 = 0,49 (0,49), что не соответствует значению R4 ( 3,75 против ). Это значит, что газовая падаль показывает нам «мусор» — педаль неисправна.

Показания газа (выделены красным) это параметры: R1 ADC_ETS1 (B) 0.78 , R2 ADC_ETS2 (В) 4.22.
Суммарно напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт на правой дроссельной заслонке.
Имеем R1 (0,78) + R2 (4,22) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рис. 12 Зажигание включено, педаль не нажата (педаль нажата полностью).

Таблица 4.Признаки неисправной педали газа (педаль нажата до упора).

Неисправные показания педали газа (выделены желтым цветом) являются параметрами:
R3 ADC_DPS 1 (В) 3,72 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 4.13.
Проверяем:
R3 (ADC_DPS 1 (В) 3,72 )/2 = 1,86, что не соответствует значению R4 ( 4,13 против ). Это означает, что газовая падаль в нашей стране, как и в первом случае, показывает «мусор» — неисправна педаль.

Показания газа (выделены красным) являются параметрами: R1 ADC_ETS1 (B) 0,80 , R2 ADC_ETS2 (В) 4.21.
Проверяем:
R1 (0,80) + R2 (4,21) = 5,01 вольта. Это означает, что при включенном зажигании (педаль нажата до упора) дроссельная заслонка исправна .

Обратите внимание на процент открытия дроссельной заслонки на рис. 12 … при условии, что педаль газа нажата до упора.Из-за неисправной педали газа ЭБУ не может определить, что педаль газа нажата, и поэтому процент открытия дроссельной заслонки останется около 7,1%. Если педаль газа была исправна, то показания должны соответствовать рис 10 .

Итак, мы повредили электронную педаль газа. Начнем его разбирать, разбирать и выяснять, что с ним случилось.

Чтобы разобрать электронную педаль газа, нужно открутить четыре самореза.

Рис. 15. Откручиваем 4 винта.

Рис. 16. Снимите верхнюю крышку с платой и резисторами.

Вот схема подключения нашей педали.

Рис. 17. Схема подключения педали акселератора к ЭБУ.

Как пронумерован разъем на нашей педали газа?

1. Красный Питание +5 В для датчика педали 2
2. коричнево-оранжевый Питание +5 В для датчика педали 1
3. коричнево-розовый датчик педали 1 сигнал
4. коричневый общий датчик 1 педали
5. красно-розовый общий датчик 2 педали
6. коричневато-зеленый датчик педали 2 сигнал


2 Rice 9. 18. Распиновка контактов педали газа.

рис. 19. Плата датчика педали газа

На рис. постоянно движется вперед и назад.Со временем этот слой сильно затирается и стойкость покрытия становится разной, и тогда начинаются чудеса.

Как работает электронная педаль газа, в чем проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего и как с ними бороться? Все эти вопросы очень актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа — как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально упростить нашу жизнь.С одной стороны, это огромный плюс, но с другой стороны, они просто лишают нас возможности принять какое-либо решение, вернее, скорректировать его, причем таким образом, что не всегда удается добиться желаемого. результат. Это хорошо видно при работе с электронной педалью, столь популярной в современном автомобилестроении. Хотя для тех, кто чувствует себя за рулем неуверенно, и уж тем более не вникает в технические нюансы автомобиля, это новшество только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после того как водитель нажимает на акселератор, углы нажатия сразу отправляются в блок управления с помощью специальных датчиков. Далее идет ЭБУ , который вычисляет требуемый угол открывания, а привод на основании полученных данных открывает его на этот угол … Причем, если вдруг возникнет необходимость изменить значение этого угла (для более экономичного режиме или для безопасности), то блок управления делает это сам, не получая соответствующей команды.Получается, что драйвер не может регулировать этот процесс на 100%.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, основные неисправности в нем связаны с электроникой. Кронштейн педали содержит два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления двигателем. В этом случае ЭБУ переходит в дежурный режим (скорость растет гораздо медленнее).Если два датчика вышли из строя, то включится аварийный режим, а двигатель будет работать как включенный. Поскольку датчики ремонту не подлежат, необходимо заменить электронную педаль газа.

Также может быть повреждена проводка, и тогда работа дроссельной заслонки будет нарушена. Если электродвигатель изношен, то на мониторе также отображается ошибка, указывающая на аварию. Эту поломку можно отремонтировать, но если вышел из строя акселератор электронной педали газа, отвечающей за динамику автомобиля, то эту деталь следует немедленно заменить на новую.Как это сделать мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа — ремонтируем поломки сами

В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего блока целиком. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно же, стоит ознакомиться с информацией о том, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо отсоединить блок и датчики, а затем, отвернув гайки крепления, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки понадобится мультиметр: подключая его к разным клеммам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, но если есть скачки, то деталь неисправна.

В некоторых случаях также возможен ремонт электронной педали газа, например, при повреждении проводки. Итак, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т. д.), нужно действовать по следующей схеме.Освободив ось крепления шестерни, снимаем жгут. Для этого нужно отпаять провода, освободить скобу и вытащить кабель. Затем заменяем провода, и, разобрав разъем под педалью, отпаиваем их. Теперь можно собрать демпфер и безопасно ездить.

Если машина реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Это устройство позволяет сократить до минимума интервал между нажатием и открытием заслонки.Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует поступающие от них сигналы, а затем отправляет их на контроллер.

Итак мы видим, что электронная педаль газа, настройка которой возможна в любом специализированном центре, с одной стороны явный результат прогресса, а с другой несколько ограничивает наши желания. Однако если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «ехать с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальным расходом топлива, то этот вариант будет как раз для вас.

Иногда двигатель дает сбои, и его обороты выбиваются из установленных значений. В результате обороты холостого хода становятся нестабильными, возникают провалы в мощности.

Создается впечатление, что двигатель с минуты на минуту глохнет. Объясняется это износом детали, и, как следствие, увеличением зазора между корпусом дроссельной заслонки и демпфером. Разорванный зазор позволяет проходить большему количеству воздуха, и это является причиной изменения состава топливной смеси.

Результат — отказ двигателя. При износе демпфера (копейки) возникает необходимость его замены. Благодаря простоте конструкции заказать его у знакомого токаря или найти в интернете у какого-нибудь «кулибина» не составит труда. Цена покупной детали будет намного выше.

Поскольку новые модели автомобилей уже поставляются с электронным управлением дроссельной заслонкой (электронной педалью), неисправности в электрооборудовании автомобиля также могут привести к ошибке в работе.

Резкий скачок напряжения в сети автомобиля, снятие/замена электронного блока управления, педали акселератора — все это может стать причиной неисправности этой детали вашего автомобиля. Тогда возникает необходимость вернуть все параметры в норму.

Примеры адаптации дроссельной заслонки на автомобилях группы VAG и Lancer IX

В этом видео вам расскажут и покажут как адаптировать демпфер на автомобиль VAG.

Адаптация ДЗ для Volkswagen Golf 4:

  • Прогреваем двигатель до t=80 0 С и глушим машину.Затем подключаем кабель USB-KKL к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем программу диагностики (VAG-COM 3.11).
  • Входим в секцию 01-двигатель.
  • Опрашиваем память неисправностей (02).
  • Стираем обнаруженные неисправности (05).
  • Вернувшись в предыдущее меню, входим в раздел «адаптация-10».
  • Если значение группы равно 001, нажмите «Старт».
  • Ждем 2-3 минуты, затем закрываем программу и отключаем кабель.Адаптация завершена.

Адаптация ДЗ автомобилей Nissan с электронной педалью газа:

  • Включите зажигание не менее чем на 2 секунды.
  • Выключаем зажигание. Процедура адаптации педали акселератора завершена.
  • Адаптируем дроссельную заслонку. Педаль акселератора отпущена.
  • Включаем зажигание и тут же выключаем. Мы ожидаем не менее 10 секунд. В этот период времени заслонка перемещается.
  • Обучаем подачу воздуха на холостом ходу (ХХ).
  • Прогреваем двигатель и коробку передач до рабочей температуры.
  • Отключаем все электрооборудование автомобиля.
  • Заводим двигатель и доводим до рабочей температуры.
  • Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
  • Полностью отпустите педаль акселератора.
  • Включаем зажигание и ждем не менее 3 секунд.
  • В течение 5 секунд пять раз нажимаем на педаль акселератора, после чего ждем 7 секунд.
  • Нажав педаль акселератора, удерживать ее до тех пор, пока CHECK не перестанет мигать и не загорится постоянно (на это уходит около 20 секунд).
  • После того, как CHECK загорится постоянно, отпустите педаль в течение 3 секунд.
  • Запускаем двигатель для работы на ХХ.
  • Несколько раз нажмите на педаль, чтобы проверить стабильность ХХ.

Адаптация ДЗ для VW Passat B5:

  • Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим машину.
  • Включаем зажигание, но не запускаем двигатель.
  • Подключаем кабель к диагностическому разъему и запускаем программу.
  • Входим в секцию 01-двигатель.
  • Входим в базовые настройки (04).
  • Выбираем в адаптации заслонки — 060 для автомобилей с электронным управлением заслонки, и значение 098 для машин с тросовой регулировкой заслонки.
  • Запускаем адаптацию.
  • Ждем появления записи на экране «ADP RUN» и последующей записи «ADP OK».
  • Возвращаемся к основным настройкам.
  • Выключите зажигание. Адаптация завершена.

Адаптация корпуса дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer IX:

  • Прогреваем двигатель автомобиля.
  • Подключаем сканер ScanDoc к диагностическому разъему. Значения PXX = 0,
  • Искусственно восстанавливаем тепловой зазор в демпфере (например, используем смесь солидола с масляным отжимом).
  • Запускаем двигатель и ждем установки стабильных оборотов ХХ.
  • В сканере запустить «Режим Sas» и отрегулировать положение РХХ при адаптации.
  • Если двигатель глохнет при включении «Режима Sas», то открутить винт РХХ для увеличения оборотов двигателя на ХХ;
  • Устанавливаем скорость в диапазоне 750-800 об/мин.
  • При адаптации ступени РХХ устанавливаются со значением 4-7;
  • Принудительно завершаем процесс адаптации и глушим двигатель.
  • Запускаем двигатель и проверяем РХХ.Если адаптация прошла успешно, то шаги МАК будут 27-28.

Адаптация ДЗ на Audi A4:

  • Прогреваем двигатель до t=80 0 С и глушим машину. Затем подключаем кабель к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем диагностическую программу (VAG-COM).
  • Входим в секцию 01-двигатель.
  • Входим в раздел «адаптация-10».
  • На канале 00 нажмите кнопку «чтение».
  • Сохраняем результат и возвращаемся к заводским настройкам.
  • Войдите в базовые настройки (04) и перейдите в режим измерения.
  • Введите значение канала 098, начните адаптацию.
  • Ждем сообщения о завершении процесса адаптации.
  • Возвращаемся к исходному разделу. Закройте программу и отключите кабель.

… Как все сделать правильно, подскажет наш сайт.

Как установить автозвук своими руками можно узнать. Советуем всем!

Отсюда вы узнаете, сколько стоит антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Когда не стоит проводить адаптацию ДЗ?

Стоит отметить, что вышеперечисленные процедуры целесообразно проводить с помощью программного обеспечения и специального диагностического оборудования при сбое настроек заслонки. Неважно, нарушены электронные параметры или сбиты механические настройки оборудования.

Если работа дроссельной заслонки нарушена из-за износа, то целесообразнее подумать о ремонте или замене детали.Если вдруг после вышеперечисленных действий адаптация не происходит, стоит проверить моторчик, отвечающий за открытие/закрытие заслонки. Мощности может не хватать для нормального функционирования узла.

На примере адаптации дроссельной заслонки вышеперечисленных автомобилей можно сделать вывод, что абсолютно всем автомобилям свойственны какие-то общие процессы.

Так, например, очистка корпуса амортизатора внутри и снаружи перед началом адаптации необходима для любой марки автомобиля.

Отличие только в том, что в одних автомобилях регулировка дроссельной заслонки осуществляется с помощью троса, а в других электронно. Эта разница проявится в выборе параметров адаптации.

Современные технологии сейчас коснулись почти всех частей автомобиля. Если раньше привод педали газа был исключительно механическим, то сейчас его заменяет электронный. В этой статье вы узнаете, что такое электронная педаль газа, как она работает, как регулируется и ремонтируется.

Устройство и принцип работы

Чтобы понять принцип работы электронной педали акселератора, необходимо знать общий принцип работы акселератора. Дело в том, что их функции чрезвычайно схожи, но самый простой механизм – это именно механический привод.

Педаль акселератора, или как ее раньше называли — «газ», является средством управления положением дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка, в свою очередь, отвечает за количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор двигателя.Чем больше кислорода поступает в камеру сгорания, тем выше частота вращения коленчатого вала. Педаль представляет собой рычаг, воздействующий на привод заслонки. Привод может быть тросовым или рычажным. Все это, так или иначе, облегчает усилие, прилагаемое для нажатия на педаль газа.

Принцип работы электронной педали немного сложен, но значительно облегчает управление оборотами двигателя. Такая педаль используется только на инжекторных автомобилях, так как полностью основана на работе электронных устройств.Акселератор состоит из педального модуля, модуля преобразования сигналов и блока управления положением дроссельной заслонки.

При нажатии на педаль модуль передает информацию об угле отклонения рычага в модуль преобразования сигнала. Транзисторная система передает усиленный сигнал на блок управления дроссельной заслонкой. После согласования полученного сигнала с электронным блоком управления модуль дроссельной заслонки определяет угол ее открытия. Таким образом, предусмотрен электронный способ открытия дроссельной заслонки.

Следует отметить, что работа модуля демпфера не может начаться, пока не будет получено разрешение от ЭБУ. Дело в том, что эта система должна точно знать, сколько воздуха и топлива необходимо двигателю в том или ином режиме работы. Поэтому положение заслонки может меняться независимо от того, насколько сильно нажата педаль акселератора.

Как отрегулировать электронную педаль

Как и любой механизм, электронная педаль газа иногда тоже нуждается в регулировке.Эта мера необходима для поддержания нормальной работы ускорителя в случае, если настройки были сбиты.

Иногда бывает, что при нажатии на педаль газа машина перестает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Это связано с тем, что смены позиции просто не было. Все электронные педали имеют определенный свободный ход, в течение которого меняется напряжение, подаваемое на транзисторную схему. Если меняется напряжение, то меняется и реакция на положение педали, следовательно, автомобиль может вести себя неадекватно при .Иногда эту проблему можно выяснить по соответствующему индикатору на приборной панели или с помощью электронной диагностики, проводимой через бортовой компьютер автомобиля.

Процедура регулировки:

  • В первую очередь необходимо снять педаль с сиденья. Это означает, что при снятии педали вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на месте, так как в процессе регулировки потребуется питание педали.
  • Отпустив педаль, отвинтите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, позволив ей свободно вращаться. Далее вам понадобятся справочники, идущие в комплекте с педалью.
  • Подсоедините вольтметр между разъемами и установите на нем соответствующий диапазон измерения. Включите зажигание. В инструкции по эксплуатации педали указаны значения напряжения, которые будут отличаться для дизельных и инжекторных двигателей. Поворачивая крышку педали, можно изменить подаваемое напряжение.Отрегулируйте этот параметр в соответствии с документацией и затяните крепежный винт.
  • Установите педаль на место и попробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, электронная педаль акселератора отрегулирована правильно.

Внимание! В справочной литературе может быть указан диапазон напряжения. Два числа определяют величину натяжения, когда педаль не нажата и полностью нажата. Поэтому регулировка производится по первому напряжению, когда педаль акселератора не нажата.

Кроме того, величина напряжения может варьироваться в зависимости от окружающей среды. То есть при сезонном обслуживании автомобиля настоятельно рекомендуется также регулировать педаль газа, так как эта величина может меняться, обратно пропорционально изменяющемуся сопротивлению.

Видео — Переделка электронной педали газа в механическую

Ремонт акселератора с электронным приводом производится на основании выявленных неисправностей. Как и все детали, такая система также имеет определенный износ, возникновение которого невозможно предотвратить.В связи с этим важно знать, как устранить поломку электронной педали газа.

Обычно к ремонту педали приступают при обнаружении следующих неисправностей: кратковременное отсутствие реакции на изменение положения педали или полный отказ педали независимо от угла нажатия. В основном эти неисправности связаны с отсутствием питания исполнительных органов, либо отсутствием сигнала от педального модуля.

В первую очередь необходимо осмотреть электропроводку на наличие утечек, повреждений изоляции (коротких замыканий) и отсутствия контакта в штекерном соединении.Очень часто по вине проводов пропадает питание на ответственных органах и педаль просто отказывается работать. При обнаружении неисправных электрических проводников их необходимо немедленно заменить.

Еще одна неисправность связана с поломкой. Эта ошибка отображается в виде специального кода «022», или, как его еще называют, «отказ дроссельной заслонки». В этом случае двигатель необходимо проверить. Для этого его демонтируют и подключают к источнику электрической энергии напрямую в соответствии с номинальным током и напряжением.Если мотор вращается, то неисправность нужно искать в другом месте, хотя такие случаи редки. Если двигатель не вращается, то его необходимо заменить.

Все остальные неисправности устраняются заменой модуля целиком, так как их ремонт достаточно сложен и нецелесообразен. На самом деле проще и дешевле поменять деталь целиком, чем ремонтировать ее.

Это все, что нужно знать водителю об электронной педали газа. Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять этот сложный и запутанный механизм.

Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. Электронный дроссельный клапан регулирует подачу воздуха, необходимую для оптимальной работы двигателя. Кроме того, электронный дроссель регулирует обороты холостого хода и прогрева двигателя. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого-то ремонта, связанного с отключением проводки двигателя или его промывкой, очисткой электронной дроссельной заслонки, либо при поломке системы управления инжекторным двигателем появляются проблемы, связанные с холостыми оборотами.

Обороты двигателя начинают плавать, двигатель не стабильно работает на холостых оборотах, пока машина может ехать, заводится. Часто владельцы таких Ниссанов или ремонтники могут подумать, что за этим стоит неисправность – какая-то поломка, дефект или что-то неправильно собранное. Но на самом деле неисправности нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в отказе электроники, а именно в необходимости научить дроссельную заслонку работать правильно и вхолостую.Сама процедура обучения не требует никакого оборудования и выполнение адаптации (обучения) дроссельной заслонки на Nissan доступно любому желающему. Но в самой процедуре нужно соблюдать точность всех пунктов. Но даже наличие информации о процессе обучения не делает процедуру легкой. Диагностическое оборудование при рассогласовании дроссельной заслонки и увеличении оборотов холостого хода двигателя дефектов не выявляет. И очень часто даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно возросших оборотов холостого хода.После должной подготовки мотор работает в диапазоне 700-800 об/мин. Электронный дроссель очень чувствителен к шламу и отложениям смолы, которые откладываются на нем во время работы машины. Из-за этого обороты холостого хода двигателя начинают плавать или зависать. А также менее чувствительна реакция мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому чистка дроссельной заслонки обязательна. Но если дроссельная заслонка очень грязная, после ее очистки возникает перекос дроссельной заслонки — и, как следствие, плавающие и неправильные обороты.Дроссельную заслонку не чистить нельзя — в итоге мотор работать будет некорректно. Если есть возможность, вовремя чистите электронную дроссельную заслонку — каждые 15 000 км. Если по какой-либо причине вы сняли разъем с электронной дроссельной заслонки, с аккумулятора или блока управления двигателем Nissan, вам придется провести процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала надо обучить отпущенное положение педали акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 2 секунд

5. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 2 секунд

6. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд

7. Конец

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Включите зажигание.

3. И сразу же поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите не менее 10 секунд, за это время будет двигаться заслонка.

Тренировка подачи воздуха на скорости XX

1. Двигатель и коробка передач должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электроэнергии отключены

3. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры

4. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 3 секунд

7. Быстро в течение 5 секунд — 5 раз полностью нажать и отпустить педаль акселератора

8.Подождите 7 секунд

9. Полностью нажмите педаль акселератора примерно на 20 секунд, пока индикатор CHECK не перестанет мигать и не начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустить педаль акселератора в течение 3 секунд, когда индикатор CHECK горит постоянно

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Подождите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь, что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно в срок, главное не слишком рано нажимать на педаль газа и быстро ее нажимать и отпускать.

Чтение 23432 один раз

Русская бывшая стриптизерша осуждена за покушение на убийство мужа ради недвижимости

Высший суд Татарстана приговорил бывшую стриптизершу к пяти годам лишения свободы за то, что она наняла киллера для убийства ее мужа и его матери из-за их имущества, сообщили следователи.

Но муж и его мать заявили Верховному суду, что простили ее и умоляли, чтобы она получила самое легкое наказание.

Жена, 24-летняя Альбина Шарипова, познакомилась со своим мужем, 37-летним Алексеем Гужовым, через Интернет в прошлом году, когда она работала танцовщицей стриптиза, как услышал суд.

«Он потратил на нее около 160 000 рублей [5500 долларов США] за два-три месяца, и ей понравилась эта жизнь» и сделал предложение руки и сердца, рассказал Первому каналу главный следователь Павел Серов.

Но после того, как Гужов потерял работу, Шарипова решила убить его и его мать сразу после женитьбы, чтобы унаследовать три квартиры семьи и внедорожник, говорится в телерепортаже. Она попросила друга связать ее с наемным убийцей, но друг обратился в полицию.

Следователи отправили знакомого и подставного наемного убийцу на встречу с Шариповой, которая предложила ей автомобиль ВАЗ-2114 и внесла предоплату в размере 100 долларов, 100 евро и 2100 рублей, говорится в сообщении местного Следственного комитета.План состоял в том, что этот человек ворвется в дом Гужова и сделает вид, что ограбил его, но смертельно застрелит его и его 61-летнюю мать.

Полиция сообщила ошеломленному Гужову о заговоре, и, увидев улики, он и его мать согласились инсценировать собственную смерть в ходе спецоперации. 6 ноября двойник принес Шариповой фотографии ее якобы умерших новых родственников — к тому времени пара уже была жената.

Когда она передала документы в свою машину, к ней подъехала полиция и арестовала ее.Ей предъявили обвинение в «подготовке к организации убийства по заказу». В конце концов, она полностью призналась в преступлении.

Именно это полное признание, а также мольбы ее родственников привели к особо мягкому приговору в виде пяти лет лишения свободы плюс один год испытательного срока в пятницу, сообщил Первый канал.

«Дьявол сбил меня с пути», — сказала Шарипова в последних словах перед судом. «Прошу не отнимать у меня возможности быть полезным моей семье».

«Он действительно любит ее.Он знал, когда вступал в брак, кто она такая, — рассказал Первому каналу прокурор Ильдар Мухамедзынов. — И, зная, что она организовала убийство не только его, но и его матери, очень хорошо к ней относился».

Гужов на развод не подавал. От комментариев журналистам он отказался, сказав лишь: «Это личное дело».

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема не работает вентилятор охлаждения ваз и вентилятор ваз 2114

Система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защитите эту электрическую цепь двумя плавкими предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то сбрасываем газ, включаем на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищем место остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопку звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает электрическую цепь звукового сигнала.В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе только что поставленный бравур.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить, чтобы проверить среднее значение. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления.При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него идет включение двигателя вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Вы можете проверить это в счетчике, если это не так или вы не можете использовать его. Они должны будут попытаться заменить его на хороший.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и если есть пары проводов подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор едет, то причину неисправности придется расписать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле.Ну а если вентилятор при прямом подключении работать не будет, то неисправность придется расписывать в нем.

Вентилятор может не работать и из-за отказа датчика температуры включить вентилятор. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если омметра нет, проверьте способ его замены. Только датчик мощности вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на стрелку температуры охлаждающей жидкости.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания потоков воздуха, которые направляются в радиатор двигателя.Это необходимо для охлаждения жидкости, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как все необходимое охлаждение двигатель получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в медленный ход или в режим ожидания с работающим двигателем, роль винта становится незаменимой.

Необходимое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым не может включиться пропеллер, когда этого требует ситуация с показателями температуры:

  • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Вышел из строя предохранитель, который сгорел;
  • Обновленное реле;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Нашли неисправность

Поиск проблем в области

пояснение

Отсоединяет разъем на винте и подключается напрямую к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не закручивается, проблема в электродвигателе

Проводка и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

Вы можете найти эти два предмета в подкапотном пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного узла.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что он тоже связан с этим предохранителем. Или проверить тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого

и проверьте

. Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Требуется замена


Когда менять

Не включается радиатор ваз 2114 х2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ваз 2114. .

ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

Материалы: РЕЛЕ 4х контактное (обычное на свет, сигнал.) Весло РЕЛЕ С проводами, кнопка.

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, нет необходимости его менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто связаны с подшипником или кистями.

Если причина отказа — отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать с ремонтом. Проще и лучше заменить весь диск.


Проверка на обрыв цепи

Если вы едете на автомобиле, у которого нет охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и клапанной крышки .Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.


предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем решить проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работы.

Новый элемент сегодня будет стоить около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше.Хотя на это не нужно тратиться, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И особо сложного ничего нет.


Датчик температуры

Замена

Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, который включает:

  • Крестовая отвертка;
  • Шестигранный ключ 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, то начинаем работу.

  1. Установить автомобиль на ровную площадку, включить ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  3. С ключом на 10 мм Детали крепления корпуса Воздушный фильтр в демонтированном состоянии.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут с канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые ее держат. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
  6. Возьмите ключ на 8 мм и с его помощью снимите фитинги воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
  9. Снимите кожух вентилятора, захватив привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления, удерживающие двигатель на корпусе.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все детали крепления на место, подсоединяем коннекторы, выполняем сборку в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.При этом вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть отключен. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает так, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключать второй вариант нельзя.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может взбодриться, прокладка блока цилиндров делает сама себя, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта двигателя. Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления.Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип действия

Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от двигателя и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастей электровентилятора.

Теплоноситель течет по закрытой герметичной системе. Ее задача отводить лишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий тосол поступает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно.Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит по системе тонких трубок. Набегающий поток воздуха при движении автомобиля способствует быстрому отводу избыточного тепла из наддувного пространства.

Но когда машина стоит в пробке или работает на холостых, поток воздуха перестает ее охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания искусственного притока воздуха предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства.Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, которые устанавливаются на вал ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматическую работу. Термостат оснащен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, главный клапан открывается.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный электронасос;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда размещается внизу.Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется от контроллера. И найти белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Это элемент цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор.Основной признак неисправности – механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, причины могут быть следующие неисправности:

  • Отказал датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Нет контакта на разъеме датчика.
  • Обрыв проводки.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Сгорел предохранитель.
  • Устройство устройства поломки оборудования.

Отсоедините разъем устройства. Подсоедините его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, то привод работает. Возможно, проблемы возникли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь прибыла диагностика предохранителей.Для этого даже не обязательно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и кликсон. Поэтому если вы заметили пропадание звукового сигнала, то точно сгорел предохранитель. Найти его можно в заготовке в пластиковой коробочке небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защёлками, вытаскивая пинцетом сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле достаточно сложно. Особенно те, кто с автоэлектриком исключительно на «ты».Для проверки работоспособности проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор стал работать исправно, значит пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и включить зажигание. Запустится аварийный режим, при котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего вышел из строя датчик.Его замена займет не более пяти минут. Нужно всего лишь открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что его пора менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. А вот когда электродвигатель неисправен, гораздо проще приобрести новый механизм.

Как заменить

Если вы убедились, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — полная замена устройства.Нет смысла тратиться на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

Специальный инструмент не понадобится. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Замена электродвигателя вентилятора охлаждения без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от корпуса.
  2. Открутить болты крепления с помощью ключа на 10.
  3. Отвинтить нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевой ключ на 10 оборотов крепления гайки от радиатора.
  5. Торцевой ключ на 8 откручивает две гайки вязальной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. Ключом на 10 отверните три гайки крепления и снимите двигатель вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки раскачаем стопорную шайбу.
  10. И удалить его.
  11. Снимите рабочее колесо.
  12. Надид крыльчатки на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автомобилистов интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. произошло замыкание в электрочашках;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требуется замена термодатчика;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии, независимо от сигналов термодатчика и реле.

Для устранения неисправности необходимо прозвонить каждый провод и найти место оплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если транск не помогает выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить вместо старого.

Если не поможет, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко терпит неудачу. Если проблема возникла все-таки в нем, придется выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнять эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на ВАЗ 2114.

Такое решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор охлаждения двигателя.

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простоя с включенным двигателем, роль винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (крыльчатка) находится в полости ротора с обратной стороны радиатора.

Почему он не работает

Есть несколько причин, из-за которых может не включаться пропеллер, когда того требует ситуация с температурными показателями:

  • Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Произошел обрыв предохранителя, который сгорел;
  • Реле отказало;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Найти неисправность

Зона поиска проблемы

Пояснение

Проверить гребной винт

Разъем на пропеллере отключен и подключается напрямую к аккумулятору. Если вентилятор заработал, значит с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не закрутился, проблема в электродвигателе

Проводка и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и убедиться в контактах датчика

Предохранитель

Вы можете найти эти два элемента на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель представляет собой предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20а. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или провести проверку тестером

Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер затянут, то датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем стал сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка цепи

Если не работает охлаждающий винт, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и клапанной крышки. Недалеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля со сломанным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим винтом радиатора, важно знать многие стоимость комплектующих и работы.

Новый элемент сегодня будет стоить около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО будет от 400 рублей и выше.Хотя на это не обязательно тратиться, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и здесь нет ничего сложного.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам потребуется достаточно небольшой набор инструментов, который включает:

  • Крестовая отвертка;
  • Торцевой ключ на 8 миллиметров;
  • Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, то приступайте к работе.

  1. Установить автомобиль на ровную площадку, включить ручной тормоз. На всякий случай под колесо своей ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините второстепенную клемму от аккумулятора.
  3. Ключом на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Вооружившись отверткой, ослабьте хомут с патрубка, расположенного на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые ее держат. Их выкручивают отверткой, после чего достают со своего посадочного места фильтрующую составляющую.
  6. Берем теперь ключ на 8 миллиметров и демонтируем крепление воздухозаборника, затем снимаем сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините колодку от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
  9. Снимите кожух вентилятора, захватив исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
  11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
  12. Возвращаем все крепления на места, подключаем коннекторы, выполняем сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были затронуты другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключать второй вариант нельзя.

Как работает клапан адсорбера ваз 2114. Абсорбер топливной системы

Заглушка на выходе из бака в виде фильтра от классики


Заглушка на шланге дроссельной заслонки, чтобы не засасывал. ЭТО ВАЖНО! Из этого шланга нельзя всасывать воздух! Он должен быть отключен. И желательно стянуть хомутом, мало ли, если зимой болт выпадет, будет беда.


ВАЗ 2112/2113/2114/2115. инжектор.
Возникла идея снять, разобрать, отключить, как хотите назовите эту хрень в двигателе под названием адсорбер, которая всем своим видом кричит «Уберите меня, перережьте провода!». В общем собрал в сети информацию как его отключить и к чему это приведет:
Адсорбер отключается достаточно просто, главное отключить его в прошивке вашего контроллера (он же ЭБУ) , не будем вдаваться в подробности разницы между Евро-3, Евро-2, Евро-0.Просто велика вероятность, что при отключении контактов с адсорбера при запуске двигателя выскочит Чек (ошибка).
Далее отсоединяем разъем, снимаем шланги с адсорбера, на шланг который идет от бака тонкой очистки от классики надеваем топливный фильтр и затягиваем хомутом. И шланг, идущий к дроссельному узлу, затыкаем болтом (размер не знаю, снимаем шланг на неработающей машине и смотрим размер, меряем любым способом) и также закрепляем хомутом.Так же необходимо просверлить отверстие в крышке бака по центру тонким сверлом в 1мм. Все, адсорбер отключен, его можно демонтировать, обычно это делается для того, чтобы поставить проставку на передние стойки, не переделывая крепления адсорбера, и его тупо выбрасывают.

А теперь я расскажу вам о практике такого вандализма.
Дело в том, что через адсорбер идет небольшая тяга паров топлива из бензобака. Система закрытая, слив не должен иметь щелей, а потому все эти пары выбрасываются через адсорбер в двигатель и там сгорают.Что вы будете делать после удаления адсорбера? Двигатель будет полностью фиолетовым, потому что в него перестали выбрасываться пары топлива, на расход топлива это не повлияет. НО! Куда уходят пары топлива, особенно летом в солнечную погоду? Я скажу тебе. До определенного момента испарения будут просто скапливаться в баке, затем, когда они уже начнут создавать небольшое давление на стенки бака-испарителя, они начнут выходить в щели, раньше это был Адсорбер. (правда, сам отсасывал испарения, тем самым сбрасывая это давление), а теперь это 1мм дырка в крышке бензобака и фильтр тонкой очистки топлива, который надо будет повесить под капот.Что в итоге? Вонь бензина возле машины. И от этого не уйдешь. А если закрыть топливную систему в обеих точках, о которых я писал выше, ваш бак в особенно солнечный летний день просто лопнет от переполнения угаром, потому что эти угары создают ВАУ давление. Это законы химии.
Вы думаете, это единственный косяк? Нет :)) Для меня самой главной причиной покинуть адсорбер была безопасность при ДТП. Ведь в любом случае концентрация паров топлива в баке без адсорбера всегда будет высокой по сравнению с системой с адсорбером, а значит при аварии в случае пробития бака есть огромный шанс буквально взрываться от воспламенения этих паров, которые гораздо лучше схватятся с пролетевшими мимо искрами, чем жидкое топливо.

Так вот вопрос, а стоит ли? Я думаю, что это того не стоит. Пусть Адсорбер делает свое дело, поэтому я не сторонник перехода на стандарт Евро-0. Кстати, то же самое касается и первого кислородного датчика (второй давно убрали вместе с катализатором, отказавшись от стандарта Евро-3), те, кто считает, что на стоковой машине это бесполезная шняга — вам не правы. Подробнее об этом в новой статье в ближайшее время.

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и для чего он устанавливается на автомобиль? И стоит помнить о таком понятии, как европейские нормы токсичности автомобилей.Каждый год их ужесточают, на дороги выпускают только те машины, которые выбрасывают допустимое количество вредных веществ. Кто-то скажет, что Европа маленькая, и ей это очень нужно, чтобы не задохнуться в смоге (а в Англии всегда был смог без машин). А для Российской Федерации это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, которым для жизни необходим углекислый газ.

Но только для того, чтобы поставлять автомобили в другие страны, необходимо их улучшать и подгонять под стандарты, в том числе и экологические.И сразу необходимо выделить два основных момента:

  1. Поглотитель – это вещество, поглощающее пары. В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Он также используется в противогазах.
  2. Адсорбер – это устройство, в котором происходит процесс поглощения паров.

Это в общих чертах относится конкретно к автомобилям. На самом деле поглотители могут быть нескольких типов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к учебникам химии.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ 2114?


А теперь давайте устроим небольшой ликбез, легкий прогон по теории, чтобы избавиться от вопросов.Как ни странно, но не каждый автолюбитель знает, что в его машине под капотом есть такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности ЕВРО-3, а это значит, что у него не только минимальный выхлоп из выхлопной трубы, но даже из бака все пары бензина фильтруются и не попадают в атмосферу. Адсорбер выполняет роль фильтра паров, абсорбент в нем – активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие элементы:

  1. Паровые трубы.
  2. Продувочный клапан.
  3. Сливные бензопроводы.
  4. Шланги.
  5. Сепаратор паров бензина.
  6. гравитационный клапан.
  7. Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

Также в конструкции присутствует датчик абсорбера ВАЗ 2114, который подает сигнал о правильной работе на электронный блок управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей, не имеющих адсорбера – в баке установлена ​​пробка без дренажного отверстия! Запомните этот момент, мы еще вернемся к нему в нашей статье.

Принцип работы


Как вы понимаете максимальное количество паров топлива в баке, а они скапливаются в верхней части, ближе к заливной горловине. Если бы мы рассматривали карбюраторные автомобили, то в пробке можно было бы увидеть отверстие, через которое пары уходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкое состояние и возвращаются в топливный бак. Но часть пара все же не конденсируется и через трубки и самотечный клапан поступает в адсорбер.

И тогда активированный уголь поглотит все пары. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. При его включении электронный блок управления подает сигнал на электромагнитный клапан, и он открывается. При этом адсорбер продувается, а все пары уходят в топливную систему и сгорают. Поэтому есть две полезные особенности этого механизма:

  1. Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
  2. Уменьшенный расход топлива.Правда, эта цифра крайне мала.

Неисправности адсорбера

Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может выйти из строя и это определяется по нескольким признакам. Одним из них является повышение давления в топливном баке. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но если он ломается, они просто скапливаются в баке. Это может привести к деформации последнего. Выявить поломку очень легко – при выкручивании пробки из заливной горловины слышно шипение, как будто изнутри выходит воздух.

И менее четкий признак Нестабильный холостой ход. Правда, такой симптом проявляется несколько реже. Лучшим способом решения проблемы является полная замена устройства, так как его стоимость относительно невелика. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 рублей. Но некоторые автолюбители решают снять адсорбер ВАЗ 2114 полностью. Что для этого нужно?

Как избавиться от адсорбера?


Прежде всего, ответьте на один вопрос: «Нужно ли мне избавиться от него?».У этого устройства есть плюсы, хоть и незначительные. Но чтобы «операция» прошла успешно, вам понадобится:

  1. Купить крышку топливного бака.

    Адсорбер ВАЗ 2114: конструкция и особенности работы

    4 — Рейтинги: 46

В последнее время в автомобилях появляется все больше новых устройств, и абсорбер — одно из них. Для соответствия экологическому стандарту Евро-3 требуется, чтобы все автомобили имели оборудование, препятствующее попаданию в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания топлива.

Абсорбер имеет большое значение для улавливания и переработки отработанных паров в машине. Его устройство и основные принципы работы должен знать каждый автовладелец.

Типы используемых поглотителей

Оборона Тема экологии актуальна для нашей страны. Это должны делать все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, ежегодно выбрасываемых в атмосферу, не делают окружающий мир чище и лучше.

Для улучшения экологической обстановки на каждый автомобиль устанавливается система EVAP, в которой центральное место отводится абсорберу.Классификация в зависимости от типа впитывающего компонента.

1. Используется фиксированный гранулированный абсорбент;

2. Используется подвижный гранулированный абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинство автопроизводителей используют устройства, имеющие первый тип конструкции, так как он оказался наиболее эффективным. Конструкции второго и третьего типов также улавливают пары отработавшего топлива.

Основным их недостатком является возможность попадания частиц абсорбента в атмосферу с парами отработавшего топлива.Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния необходимо регулярно проверять объем абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями. Для этого абсорбер необходимо демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как продолговатая металлическая банка с двумя трубками. Через первую подаются перерабатываемые пары, а через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделенного внутри стальным сепаратором на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Сепаратор закрывает ¾ внутреннего диаметра, что позволяет охлаждающей жидкости беспрепятственно проходить через цилиндр. Абсорбер состоит из генератора и конденсатора. Чтобы исключить их контакт, они разделены наклонной пластиной. Сепаратор имеет одну половину — сплошную, вторую — перфорированную.

Эта конструкция позволяет конденсировать абсорбент и возвращать его в случае его испарения. Это позволяет сохранить объем абсорбента. Осевшие капли хладагента поддерживают его стабильное давление.Впоследствии они перегорают в моторе.

Принцип работы амортизаторов

Теперь посмотрим, как работает амортизатор на автомобиле. Абсорбер расположен выше, испаритель ниже него. За счет прохождения хладагента по трубкам сконденсированная жидкость стекает вниз. Выработав охладитель, поступает в испарительные трубы. Смешанный с раствором абсорбента, он поступает в теплогенератор.

При нагревании хладагент отделяется. В конденсаторе вода и насыщенный абсорбент отделяются от пара.Отделенные пары попадают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера перед катализатором, собираемые им пары топлива обходят выпускной коллектор и катализатор. За счет этого катализатор дольше сохраняет работоспособность. Когда электромагнитный клапан в абсорбере открывается, он продувается воздухом. Накопившиеся в нем пары поступают в двигатель на утилизацию.

Характеристики рабочего поглотителя

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности поглотителя.

Когда прибор не используется, давление внутри корпуса должно равняться атмосферному давлению.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента жидкий абсорбент должен иметь стабильную консистенцию.

Чтобы можно было контролировать поток хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически стабильными и полностью безопасными.

Используемые абсорбенты и хладагенты

В современной технологии используются абсорберы двух комбинаций испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве теплоносителя можно использовать аммиак, в качестве абсорбента выступает вода. Вторая смесь использует воду и бромид лития. Обе смеси имеют примерно одинаковые характеристики.

Активированный уголь часто используется в качестве сухого абсорбента. Выбор остается за автопроизводителем.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет немного сэкономить топливо.

Если вас интересует вопрос как проверить клапан адсорбера, то вы попали по адресу. Проверить клапан продувки адсорбера можно разными способами и очень просто.

Многие автолюбители вообще не знают, что такое адсорбер и уж тем более, зачем он нужен и устанавливается ли он на их автомобиль. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы клапана продувки адсорбера.

Адсорбер

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана. Этот узел плохо описан в Интернете и очень распространены ошибочные мнения о принципе его работы.

Адсорбер в первую очередь предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на автомобилях с адсорбером эти пары сгорают в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаков, разница только в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в моторном отсеке.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с пометкой «БАК», где скапливаются, пока он не заработает.Второй штуцер адсорбера с надписью «ПРОДУВКА» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «ВОЗДУХ» соединен с атмосферой.

1 — Штуцер ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ, 2 — Штуцер TANK патрубка подачи паров топлива из бака в адсорбер, 3 — Штуцер PURGE патрубка отвода паров топлива из адсорбера в клапан

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть пары отсасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельную заслонку выбрасываются во впускной коллектор, после чего попадают в цилиндры двигателя.

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подается напряжение и он открывается, продувая адсорбер.Я даже видел «гайды» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом деле клапан продувки управляется по специальным алгоритмам на основе показаний датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и интенсивнее продувка.

Это импульсы, а не только подача напряжения! Поэтому существует такое понятие, как «рабочий цикл продувки адсорбера», который колеблется от 0% до 100%.

Вот рабочий цикл продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer.За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.


Бывают случаи неисправности двигателя по вине клапана адсорбера и на него обращают внимание только тогда, когда больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности клапана продувки адсорбера очень важны. Тем более, что это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

  • импульсы на клапан не поступают
  • неисправность катушки клапана
  • клапан заедает в открытом положении
  • клапан заедает в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, во вкладке «управление механизмом — проверка клапана продувки адсорбера».При нажатии на кнопку «ВКЛ» на схеме программы мы увидим следующие сигналы


Это означает, что ЭБУ подает команду на клапан. Вместе с этим из клапана в такт этим сигналам будут поступать звуки щелчков, что, в свою очередь, означает, что импульсы доходят до клапана и обмотка цела, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у вас еще нет диагностического адаптера, то советую прочитать и .

Электрическая часть исправна.Мы проверили это. Но чтобы быть уверенным, что клапан физически не застрял, его можно снять и проверить. Разбирается очень легко и занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и блок с двумя проводами. Сам клапан даже не вкручивается, а просто вставляется на свое рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан, достаточно оттянуть две трубки, отмеченные зеленой и красной стрелкой (красная уже снята, а зеленую с этого ракурса плохо видно).Трубки снимаются просто и легко без всяких хомутов.

Клапан нормально закрыт, т.е. без напряжения не пропускает воздух. Любой должен это проверить. доступным способом – резиновая груша, баллон и др.

У меня остался шприц и кусок вакуумной трубки после .


При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, значит клапан герметичен. При извлечении тюбика из шприца должен быть слышен характерный пыхтение.Это означает, что клапан адсорбера герметично закрыт.

Перемещаем поршень шприца и подключаем провода к аккумулятору. При подключении должен быть слышен тот же пшик, значит клапан открылся и сбросил давление.

Бывает, что клапан не открывается. Затем просто измените его на правильный.

Вот и все простые способы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Казалось такой неприметный элемент, который на первый взгляд не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать.Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушить бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как оно работает и САМОЕ ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а так же опишу основные симптомы неисправности. Это точно будет полезно, так что читайте — смотрите…

Во-первых, давайте начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) — это автомобильная система, служащая для улавливания паров бензина, выходящих из бака.При работе двигателя они направляются в систему впрыска топлива, а именно в . При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он направляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего был создан адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, поскольку это способствует загрязнению атмосферы.


Также парами не стоит садиться в машину, потому что это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там немного другая система. НО карбюратор ушел вместе со старыми нормами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНЫ.

Компоненты

По сути это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав отлично борется с парами бензина.Основные части можно описать следующим образом:

  • Сепаратор + гравитационный клапан
  • Манометр
  • Деталь фильтра (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан


Как видите, абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, затем отправляет их обратно в бак. гравитационный клапан — почти не используется, но нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает выливание топлива из бака (например, при переворачивании автомобиля).

Манометр , очень нужная вещь- контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не допуская повреждения конструкции.

— как я писал выше, большая банка, в которую насыпается угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Это делается для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.


Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, о нем подробнее поговорим ниже.

Как работает система — как она работает

Почему я акцентирую внимание на электромагнитном клапане, ведь он практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему. инжекторный автомобиль, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.


Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются в сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я писал выше, предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, минуя гравитационный клапан, проходит в адсорбер, где они собственно и накапливаются. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя электромагнитный клапан открывается — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы как бы заточены) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОГО ПРОДУВАНИЯ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем поступает во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя, где сжигаются с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если вы понимаете, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Много проблем связано с клапаном адсорбера. На самом деле это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях(двигатель работает или выключен).

Если клапан работает хорошо, то проблемы нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Впоследствии этот автомобиль может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с системой питания:

  • Плавающие обороты.Но не сразу, а примерно через 5 — 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостых, если двигатель работает, нажимаешь на педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что закончилось топливо
  • На ходу автомобиль не развивает требуемой мощности, видимо сняли 10 — 15% мощности двигателя
  • Датчик топливного бака может сходить с ума. Показывает то «полный», то «пустой» и т.д.
  • Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри образовался вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • Датчик абсорбера может сильно стучать на холодную, его часто путают с клапанами двигателя

Так же стоит отметить, что причина не всегда в клапане, часто может забиваться сам баллончик с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они проходили беспрепятственно.

Теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то вам обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, так как стоит копейки. А так же сама полость активированным углем.

Можно ли удалить

Некоторые автолюбители пренебрегают экологическими нормами и снимают клапан адсорбера. Слова, в принципе, такие — «да зачем мне это, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выброшу». Но действительно ли это можно сделать? Не сделает ли это машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже немного экономит топливо, ведь пары, оставшиеся в основном корпусе, потом догорают в двигателе, конечно, не стоит рассчитывайте, что экономия будет огромной, а получается несколько километров.

Машину конечно можно почистить, просто к машине «ВСЕ ПРАВА»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а будут уходить прямо в атмосферу. То есть вы как бы снимаете все банки — вентили и даете открытый приток воздуха к баку.

Физически делают так — на шланг от сепаратора вешается фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера перекрыт, двигатель прошит (), иначе появится ошибка, и все!


Однако и у этого есть свои недостатки:

  • Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, выхлопы будут (часто) уходить в него.
  • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
  • Рядом с машиной будет стеллаж пахнуть бензином (хотя это спорно)

Специалисты по отключению :

  • Освобождается место в моторном отсеке, банка занимает много места
  • Пропадает неустойчивый холостой ход
  • Нет необходимости платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина воняла бензином, везде где только можно.Если вы вдохнули, а потом у вас заболела голова, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом я заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Автомобиль ВАЗ-21063: технические характеристики, запчасти, ремонт, схема

Эта серия автомобилей до сих пор любима многими автомобилистами. Этот советский седан впервые сошел с заводских конвейеров в 1976 году. Последний экземпляр был собран в Ижевске в 2006 году.Всего им удалось выпустить более 4,3 млн автомобилей различных модификаций. Одной из таких модификаций является ВАЗ 21063.

Это настоящий автомобиль без компромиссов. Сейчас это история, а в 70-х это была настоящая роскошь. Даже «Волга» не могла конкурировать с «шестеркой» по комфорту. Когда «Волга» попыталась взять вес и объем, «шестерка» взяла все лучшее, что было на тот момент у «Фиата 124». ВАЗ 2106 считались самыми мощными легковыми автомобилями после Волги, самыми комфортными и самыми любимыми среди автомобилистов СССР.

ВАЗ 21063: что это за машина?

Коммунизма не получилось, однако автомобиль Лада шестой модели еще очень долго оставался популярным на постсоветских дорогах. Сегодня этот автомобиль покупают начинающие водители, а также те, кому нужна практичная недорогая машина в обслуживании и ремонте.

Конструкторы мечтали развить в этом автомобиле все качества, которыми обладали лучшие модели до «шестерки». Сюда добавилось много новых, направленных на комфорт, безопасность и дизайн, инновации.Кузов модели закрытый, четырехдверный. Планировка классическая.



Салон рассчитан на перевозку пяти человек. В багажнике можно перевозить около 50 кг различных грузов.

По сути, «шестерка» — это модернизированная третья модель, которая немного отличалась интерьером, задней оптикой и дизайном передней решетки. Все это позволило создать ВАЗ 21031, как образец и шедший по заводским индексам. Но назвали машину 2106.

Почему? Все очень просто. Руководство подумало и решило, что к предстоящему партийному съезду создавать новую модель не стоит.Поэтому мы быстро переделали документацию и создали новую машину.

Как появился

Как известно, в модификации ВАЗ 21063 не использовался базовый двигатель, который был в автомобиле «Жигули» шестой модели. Так, в декабре 75-го первый экземпляр покинул завод, и его повезли на партийный съезд в качестве отчета. Фабрика занималась текущими делами и старалась максимально унифицировать детали. Производство росло, за станком выстраивались очереди. На заводе решили уменьшить количество лошадей, и на эту модификацию был установлен двигатель с самой низкой производительностью.

Это объяснялось требованиями, а точнее желаниями тех, кто ввозил машину в страны ЕС. Все дело в том, что в Европе автомобили облагались налогом на объем двигателя. Сумма была довольно серьезной. Так что советским конструкторам пришлось установить двигатель ВАЗ 21063 объемом 1,3 литра, а его мощность составляла всего 64 л.с.

При всем при этом автомобиль не продавался в Европе. Его покупали советские автолюбители и жители стран соцлагеря.

Внешний вид

Автомобиль ВАЗ 21063 отличился новыми цветами.



На заводе решили использовать специальные глазировочные эмали более насыщенных цветов. Также в салоне использовались другие, более качественные материалы разных цветов. Бафферы, оснащенные резиновыми клыками, а также пластиковые молдинги по бокам кузова теперь очень бросаются в глаза и смотрятся очень эффектно.

Заметно изменилась облицовка решетки радиатора.



Рядом с оптикой в ​​ней были установлены специальные пластиковые вставки, которые немного изменили форму решетки. На передних крыльях можно увидеть двойники поворотников.На задних крыльях конструкторы решили установить катафоты.

Свет

Задняя оптика очень большая. Это комплекс из «стоп-сигналов», габаритных огней, поворотников, а также фонарей заднего хода. Задние фонари, кстати, помимо своих прямых обязанностей, выполняли еще одну функцию — их свет отбрасывался вправо и влево на номерной знак.

Надо сказать, что указатели поворотов светились в двух режимах.



Днем лампы светили ярче, чем ночью.Сила света регулировалась с помощью специального реле. Уникальная электрическая схема (ВАЗ 21063) позволила сделать поворотники более заметными в дневное время.

Колеса

Колеса сразу привлекают к себе внимание. Их диски — совершенно оригинальное решение.



Они повторяют рисунок, который был в то время на спортивных автомобилях. Это позволило немного его украсить.

Интерьер

Сразу в салоне отечественного автомобиля ВАЗ 21063 взгляд останавливается на новых сиденьях.



Отделаны качественными и приятными на ощупь тканями, но на спинке и подушках нет кожзама. В спинках передних сидений можно найти удобные подголовники с возможностью регулировки. Эти сиденья, по многочисленным отзывам, намного удобнее, чем на предыдущих моделях.

Внутренние двери отделаны такими же тканями. Особенно большие подлокотники получились у дизайнеров. Пользоваться ручками стеклоподъемников теперь можно совершенно спокойно, не боясь пораниться или повредить чужой план.Вообще надо сказать, что в этой модели разработчики сделали серьезный упор на повышение безопасности.

Заднее стекло идеально отполировано. Это позволило улучшить обзор через него. Теперь водитель не увидит никаких оптических искажений — взору откроется только реальная картинка. Ветровое стекло — стандартное для АвтоВАЗа триплекс.

Технические характеристики

Кузов четырехдверный, пятиместный седан. Двигатель имел объем 1,29 литра.
Его мощность составляла всего 64 л.с.5400 об/мин. Крутящий момент этого двигателя составлял 92 Нм при 3400 об/мин. Двигатель располагался впереди, продольно. Система питания карбюраторная, в ВАЗ 21063 используется карбюратор Озон или ДААЗ 2105. В систему питания также входили топливные фильтры и насос. Двигатель работал на бензине с октановым числом 93.

Трансмиссия в этой модификации не претерпела изменений и осталась такой же, как и в обычной «шестерке». В зависимости от года выпуска коробка передач машины могла быть как 4-х, так и 5-ти ступенчатой.

Спереди установлена ​​независимая подвеска с треугольным поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади конструкторы установили зависимую рессорную подвеску на тягах Панар.

Тормоза — уже традиционные для моделей ВАЗ — дисковые спереди и барабанные сзади.

Показатели производительности

На этом двигателе автомобиль может разогнаться до 100 км за 19 полных секунд.



Максимальная скорость 145 километров в час. Расход топлива в городском цикле составляет 11,8 литров на 100 километров, в загородном цикле машина расходует чуть меньше – 7.8 литров.

Многих очень огорчило, что при такой замене силового агрегата расход фактически не изменился. В паспорте модификации указывалось, что средний расход составит 10 л/100 км. Однако из-за тяжелого кузова требовалось немного больше. Но даже это не остановило тех, кто приобрел эти автомобили. В основном такая популярность связана с тем, что ремонт ВАЗ 21063 тогда был простым и недорогим, в отличие от других моделей.

Обслуживание и ремонт

Машина требует регулярного планового обслуживания.Включает в себя замену всех изношенных расходных материалов, замену технологических и смазочных жидкостей. Также часто приходилось проверять и регулировать углы фаз газораспределения.

При регулярном обслуживании эта машина становится надежной и неприхотливой. А если на автомобиль ВАЗ 21063 установить зажигание электронного типа, то это может полностью решить все проблемы с этим неторопливым автомобилем.

Автомобиль очень хорошо поддается тюнингу. Так вот, специалисты неузнаваемо переделывают эти модели, в результате получается «шестерка» с более современными характеристиками.В то время эта отрасль находилась в глубокой депрессии, но сейчас иногда создаются уникальные вещи.

Автомобиль снят с производства в 94-м году. Они очень тихо отправили модель на пенсию. Несмотря на обилие новых автомобилей, волжская «шестерка» была одной из самых выдающихся. И если она в хороших руках, то способна радовать своего хозяина и сейчас.