1Авг

Стробоскоп автомобильный для зажигания: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

AR020022 Стробоскоп автомобильный

Инструменты и приспособления специального назначения производства компании JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., по уровню исполнения относятся к изделиям класса PROFESSIONAL, применяется для производства работ по сборке, ремонту и обслуживания продукции машиностроения, строго персоналом, имеющим соответствующую квалификацию, знакомым с правилами техники безопасности, условиями эксплуатации и навыками работы со специальным инструментом и приспособлениями.

На инструменты и приспособления специального назначения торговой марки JONNESWAY® распространяется понятие «ограниченной гарантии», в связи с сокращением срока эксплуатации, связанным с повышенным износом некоторых деталей конструкции при использовании. Срок эксплуатации изделия с заявленными характеристиками определен в 12 месяцев с начала использования инструмента. Начало эксплуатации определяется по дате продажи, указанной в гарантийном талоне JONNESWAY® или фискальном документе, подтверждающем факт приобретения конкретного изделия. Срок применения инструмента с объявленными характеристиками может быть изменен индивидуально, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации конкретного изделия (группы изделий).

Претензии по отношению к инструменту, вышедшему из строя в течение гарантийного срока, принимается к рассмотрению уполномоченным представителем JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., в соответствии с Законом «О Защите прав потребителя».

Не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям изделия, вышедшие из строя в результате:

 

  • Нагрузок, превышающих расчетные.
  • Воздействий, не связанных с выполнением основных функций изделия.
  • Нарушений правил хранения, обслуживания и применения.
  • Естественного износа.

 

В этой связи, производитель настоятельно рекомендует:

 

1)      Подбирать и использовать инструмент согласно производимой работе и строго по назначению.

2)      Не наносить удары по телу инструмента или элементам изделия другими предметами, если подобное не предусмотрено конструкцией.

3)      Не допускать падения инструмента с большой высоты на твердую поверхность.

4)      Не допускать длительное хранение инструмента в условиях высокой влажности или иных агрессивных к материалам изделия средах.

5)      Не допускать самостоятельного ремонта и регулировок инструмента в период гарантийного срока.

6)      Правильно и своевременно производить работы по техническому обслуживанию инструмента.

7)      При использовании специальных приспособлений и средств диагностики, руководствоваться исключительно рекомендациями производителя по ремонту и эксплуатации обслуживаемой техники.

8)      Правильно и своевременно производить очистку инструмента от загрязнений.

.

Претензии по данной гарантии не принимаются к рассмотрению в случаях

невозможности подтверждения квалификации пользователя, наличия признаков проведения ремонтных работ изделий, осуществлявшихся неуполномоченными на это лицами, изменений конструкции, или самостоятельной установки неоригинальных компонентов и деталей изделий.

Производитель оставляет за собой право определения причины выхода из строя изделия (из-за некачественных материалов, ошибок при сборке, человеческого фактора или по иным причинам).

Права по настоящей гарантии ограничиваются первоначальным потребителем и не распространяются на последующих.

 

Стробоскопы — Информационные технологии

Автомобильный стробоскоп СТ-04 предназначен для измерения и правильной установки угла опережения зажигания, диагностики неисправных узлов системы зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях, а также с магнето и магдино. Для проверки правильной установки угла опережения впрыска топлива на дизельных двигателях.

Особенности

  • Подходит для любого числа цилиндров
  • Излучатель — ксеноновая лампа вспышка.
  • Фокусированный луч повышенной яркости.
  • Питание от аккумулятора автомобиля с напряжением от 10 до 32В.
  • Синхронизация — сменные датчики.
    • Бензиновые двигатели — бесконтактная «прищепка» совместно с “крокодилом” провода синхронизации по прерывателю.
    • Дизельные двигатели — пьезодатчик подсоединяемый к топливной трубке.
    • Двигатели с магнето — бесконтактная «прищепка» совместно с “крокодилом” провода синхронизации по прерывателю.
  • Автоматическая подстройка под уровень сигнала с возможностью регулировки чувствительности.

Список Функций

Бензиновый двигатель

  • Режим работы стробоскопа (бензиновый/дизельный двигатель).
  • Напряжение аккумуляторной батареи.
  • Установка угла опережения зажигания (задержка/предсказание подсветки метки).
  • Обороты двигателя в минуту.
  • Эффективность цилиндров (соотношение времен работы цилиндров, номинальное 100%).
  • Длительность горения искры в цилиндрах.
  • Напряжение горения искры в цилиндрах.
  • Минимальное/максимальное напряжение замкнутых контактов механического прерывателя.
  • Угол замкнутого состояния контактов механического прерывателя У.З.С.К.
  • Напряжение пробоя свечного зазора цилиндров.
  • Неравномерность оборотов.
  • Выбор типа двигателя (четырехтактный/двухтактный).
  • Выбор наличия/отсутствия распределителя.
  • Коэффициент пересчета оборотов (по числу цилиндров, типу двигателя, распределителю).
  • Поворот экрана на 180 градусов.
  • Информация о версии программного обеспечения.
  • Диагностика синхронизации стробоскопа с системой зажигания.

Дизельный двигатель

  • Режим работы стробоскопа (бензиновый/дизельный двигатель).
  • Напряжение аккумуляторной батареи.
  • Установка угла впрыска топлива (задержка/предсказание подсветки метки).
  • Обороты двигателя в минуту.
  • Эффективность цилиндров (соотношение времен работы цилиндров, номинальное 100%).
  • Неравномерность оборотов.
  • Количество цилиндров двигателя.
  • Поворот экрана на 180 градусов.
  • Информация о версии программного обеспечения.
  • Диагностика синхронизации стробоскопа с системой впрыска топлива.

помощь света в настройке двигателя

Опережение зажигания в бензиновых двигателях и момент впрыска топлива в дизельных — это важные параметры, играющие определяющую роль в работе мотора. Поэтому установка опережения зажигания должна выполняться как можно точнее, иначе двигатель просто не будет работать. Большую помощь в этом деле оказывают стробоскопы — специальные инструменты, о которых пойдет речь в данной статье.

Эта публикация продолжает серию статей о специальном инструменте.


Что такое стробоскоп и зачем он нужен двигателю

Опережение зажигания — один из важнейших параметров, определяющих работу двигателя. Если неправильно выбрать момент зажигания топливно-воздушной смеси в бензиновых двигателях или момент впрыска топлива в камеру сгорания в дизелях, то мотор будет работать из рук вон плохо. Как установлено, зажигание и впрыск необходимо производить чуть ранее, чем цилиндр дойдет до верхней мертвой точки — поэтому параметр и назван опережением зажигания. Но почему так?

Дело в том, что сгорание любого топлива происходит не моментально, а занимает какой-то промежуток времени, поэтому при поджигании топлива еще до ВМТ «по-настоящему» оно начнет гореть только у ВМТ, поэтому передаст поршню накопленную энергию (в виде давления расширяющихся отработанных газов) с максимальной эффективностью. Двигатель разовьет большую мощность и будет работать без перебоев.

Если зажечь топливо непосредственно в ВМТ, поршень получит не всю энергию, а работа двигателя в целом будет неудовлетворительной. А если, напротив, зажечь топливо слишком рано, то поршню из-за давления газов будет трудно дойти до ВМТ. В ряде случаев такой двигатель даже и завести будет невозможно.

Опережение зажигания определяется для каждого двигателя еще на заводе, а чтобы в дальнейшем двигатель можно было отрегулировать, на него наносятся установочные метки — одна неподвижная, непосредственно на двигателе, а вторая подвижная, на маховике или шкиве привода генератора (она, как нетрудно понять, показывает скорость вращения коленвала). В определенные моменты времени эти метки занимают определенное положение друг относительно друга, а определить это положение как раз и помогает стробоскоп.


Устройство и принцип действия стробоскопа

Стробоскоп — прибор, предназначенный для наблюдения за быстропротекающими процессами в реальном времени. В простейшем случае стробоскоп представляет собой устройство, формирующее частые короткие световые вспышки, с помощью которых и достигается стробоскопический эффект.

Стробоскопический эффект сводится к следующему. Если на какое либо движущееся (в том числе и вращающееся) тело направить короткие и частые вспышки света, то для нашего глаза тело как бы «замрет» — мы будем видеть не плавное движение, а прерывистое, состоящее из множества статичных «картинок».

Если с помощью стробоскопа наблюдать повторяющееся движение — например, метку на вращающемся шкиве или маховике двигателя, то при определенных частотах вспышек (частота вспышек должна быть кратна частоте вращения шкива) метка для нашего глаза замрет на одном месте, и именно благодаря этому эффекту существует возможность регулировки опережения зажигания.

В современном стробоскопе яркие и короткие световые импульсы создаются специальными безынерционными ксеноновыми лампами (обычные лампы накаливания зажигаются и гаснут медленно, и даже при частоте тока 50 Гц колебания их яркости уже незаметны нашему глазу, поэтому они непригодны для работы в стробоскопе), которые управляются электронным блоком. Однако ресурс ксеноновой лампы, работающей в таком режиме, ограничен, поэтому ее необходимо периодически заменять.

Сейчас рынок предлагает не просто стробоскопы, а приборы с массой дополнительных функций. В частности, цифровые стробоскопы могут измерять опережение зажигания в бензиновых двигателях и момент впрыска топлива в дизельных, измерять частоту вращения коленчатого вала, напряжение в бортовой сети и другие параметры. И все измеренные характеристики выводятся на встроенный экран, что значительно упрощает применение прибора.

Также стробоскопы комплектуются целым набором зажимов и датчиков для проведения измерений на различных типах двигателей. Все это делает стробоскоп универсальным прибором, который могут применять и профессионалы, и рядовые автолюбители.


Применение стробоскопа для проверки бензиновых двигателей

С помощью стробоскопа можно с одинаковым успехом проверять работу и карбюраторных, и инжекторных двигателей. В обоих случаях для определения момента опережения зажигания необходимо закрепить емкостный датчик (выполнен в виде обычного зажима типа «крокодил») на высоковольтном проводе, идущем к свече зажигания первого цилиндра, а лампу стробоскопа направить на установочные метки.

Если опережение зажигания выставлено правильно, то при работе двигателя на холостом ходу метки должны совпасть. В случае расхождения меток необходимо отрегулировать прерыватель-распределитель зажигания (трамблёр) так, чтобы метки «сошлись». Здесь необходимо отметить, что измерение и регулировка должна проводиться только с отключенной от вакуумного датчика трамблера вакуумной трубкой.

С помощью стробоскопа также можно проверять работу центробежного и вакуумного (для карбюраторного двигателя) регуляторов трамблера.

Проверка работы центробежного регулятора также проводится с отсоединенной вакуумной трубкой. Оценить работу регулятора можно, увеличив обороты двигателя примерно до 2000 — в этом случае угол опережения зажигания должен увеличиться (на 5-7 градусов, но все зависит от двигателя). Если этого не происходит, то центробежный регулятор трамблёра неисправен и его необходимо ремонтировать.

Для проверки вакуумного регулятора необходимо подключить вакуумную трубку и снова увеличить обороты двигателя. При исправном регуляторе установочные метки разойдутся еще больше — не менее чем на 15 градусов.

Многие современные инжекторные двигатели лишены традиционного прерывателя-распределителя, поэтому для них актуальна только установка опережения зажигания по измерению момента подачи импульса на свечи.


Применение стробоскопа для проверки дизельных двигателей

Для установки опережения зажигания дизельного двигателя используется похожая методика, однако здесь для определения момента впрыска топлива используется пъезодатчик, устанавливаемый на топливную магистраль первого цилиндра. При подаче топлива от ТНВД к форсунке, топливная трубка испытывает толчок и на очень короткое время расширяется — это кратковременное увеличение диаметра трубки фиксируется датчиком и используется для регулировки опережения зажигания.

Как и в случае с бензиновым двигателем, угол опережения впрыска топлива в камеру сгорания определяется по установочным меткам, которые в каждом конкретном двигателе должны иметь строго определенное положение. При несовпадении меток необходимо провести регулировку с помощью установленной на ТНВД муфты опережения зажигания (МОЗ).

Однако, как нетрудно понять, такая методика подходит лишь для традиционных систем впрыска топлива, а для современных моторов с системой Common Rail или насос-форсунками этот способ неприменим. В таких двигателях присутствуют электронные блоки управления и регулировки проводятся с их помощью. Хотя определение положения установочных меток даже в самых современных двигателях осуществляется с помощью все того же стробоскопа.

Правильно выставленное опережение зажигания — залог легкого пуска и бесперебойной работы двигателя. А благодаря стробоскопу выполнить все необходимые регулировки можно без помощи специалистов.


СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ-К», инструкция по эксплуатации

СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ — К»

Руководство по эксплуатации

Посмотреть, сколько это стоит в нашем магазине >>>

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Автомобильный стробоскоп СТБ 04.01 «Луч-К» предназначен для проверки и регулировки начального угла опережения зажигания, а также для проверки работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания автомобильных карбюраторных двигателей.

1.2. Оригинальная, удобная форма стробоскопа, несомненно, представит большой интерес для автомобилиста. В стробоскопе применена специальная лампа, позволяющая провести регулировку с безопасного расстояния, срок службы которой – 7 млн. вспышек при большой силе света.

1.3. Приобретение стробоскопа, не требующего специального ухода в процессе эксплуатации, упростит обслуживание системы зажигания вашего автомобиля.

1.4. Необходимо внимательно прочесть описание и руководствоваться им при работе со стробоскопом.

1.5. При покупке стробоскопа необходимо проверить сохранность пломб, его комплектность и убедиться, что в гарантийном талоне проставлены: штамп магазина, подпись продавца и дата продажи.

1.6. Стробоскоп работает с любыми системами зажигания.

 

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Источник питания – бортовая электросеть автомобиля с номинальным напряжением 12 В или внешний источник постоянного тока напряжением 12…15 В и током нагрузки не менее 1,5 А.

2.2. Потребляемая мощность не более 10 Вт.

2.3. Верхний предел частоты следования световых импульсов 50 Гц, что соответствует скорости вращения коленчатого вала четырёхцилиндрового двигателя 6000 об/мин.

2.4. Режим работы повторно-кратковременный:

10 минут – работа, 10 минут – пауза.

2.5. Наработка стробоскопа в повторно-кратковременном режиме не менее 50 часов.

2.6. Стробоскоп обеспечивает наблюдение за контрольными метками двигателя автомобиля с расстояния не менее 500 мм. при отсутствии прямых солнечных лучей. Допускается задержка зажигания лампы до 30 сек., что не является браковочным признаком.

2.7. Стробоскоп предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 40?С.

2.8. Масса стробоскопа не более 0,7 кг.

2.9. Габаритные размеры стробоскопа не более 214,6х70,3х44,3 мм.

2.10. Срок службы, лет, 6.

 

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. В комплект поставки входят:

1) автомобильный стробоскоп СТБ 04.01 «Луч-К»       — 1 шт.

2) руководство по эксплуатации                                   — 1 шт.

3) индивидуальная упаковка                                          — 1 шт.

 

4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

4.1. Для обеспечения безотказной эксплуатации прибора и безопасной работы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

4.1.1. К работе приступать только после ознакомления с настоящим руководством.

4.1.2. При перерывах в работе провод питания со знаком «+» должен быть отключен от аккумулятора.

4.1.3. Категорически запрещается прикосновение к движущимся частям автомобиля, освещённым стробоскопической лампой и кажущимися неподвижными вследствие стробоскопического эффекта.

 

5. УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ

5.1. Корпус 1 стробоскопа (см. рисунок) выполнен из двух половин, скреплённых винтами, и ободка с двумя соединёнными линзами для фокусирования светового потока лампы.

Из корпуса стробоскопа выходят шнур питания 5 и провод 6 с датчиком 2. Шнур питания заканчивается двумя зажимами. На губке зажима 4 имеется маркировка полярности «+» или изоляция красного цвета.

5.2. Основным элементом прибора является импульсная стробоскопическая лампа, вспышки которой происходят в момент появления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие этого метки, нанесённые на маховике или других вращающихся частях двигателя, жёстко связанных с коленчатым валом, при освещении их стробоскопом кажутся неподвижными (стробоскопический эффект).

Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем верхней мёртвой точки, т.е. величину опережения зажигания на всех режимах работы двигателя, контролировать правильность установки начального угла опережения зажигания, проверять работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

Сам стробоскоп при этом никакого влияния на величину наблюдаемого угла опережения зажигания не оказывает.

Датчик состоит из двух частей. Конструкция датчика постоянно совершенствуется. Все изменения конструкции не ухудшают качества изделия.

 6. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ПРОВЕРКЕ

6.1. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор между контактами прерывателя. Проверить наличие меток для установки зажигания, поставленных заводом-изготовителем.

Очистить метки и отметить их белой краской или мелом, чтобы они были более заметны. Для ряда автомобилей, в качестве примера, места расположения подвижный и неподвижных меток и их характеристики указаны в Таблице 2.

Прогреть двигатель и отрегулировать обороты холостого хода, установив их минимально возможными, устойчивыми.

Таблица 2

Марка

автомобиля

Метка

Примечание

подвижная

неподвижная

«Жигули»
моделей 2101-2107

«Нива»

«Жигули»
моделей 2108-2112

(карбюраторные)

На шкиве
коленчатого вала

Три метки на
крышке привода механизма газораспределения соответствуют углу опережения
10,5,0 градусов

Искра в первом
цилиндре должна быть в момент совмещения подвижной и 2-ой неподвижной меток,
что соответствует 5-7 градусов опережения

«Москвич»

всех моделей,

кроме 407-408

Метки В.М.Т. и М.З. на шкиве коленчатого вала

Штифт,
запрессованный в крышку распределительных шестерен

Искра в первом
цилиндре должна быть в момент совмещения метки М.З. с острием
штифта

«Москвич»

407-408

Метки В.М.Т. и
М.З. на маховике

Острие штифта
на картере сцепления

Искра
в первом цилиндре должна быть в момент совмещения метки М.З. с острием штифта

«Запорожец»

всех моделей

Метки В.М.Т. и
М.З. на шкиве коленчатого вала

Выступ на маслозаливной горловине или метки (1 или 2) на крышке
шестерен газораспределения

Искра в первом
цилиндре должна быть в момент совмещения метки М.З. с выступом на горловине
или меткой на крышке шестерен (при двух метках – только с меткой А)

«Волга» ГАЗ-21,

ГАЗ-24

Одно или два
отверстия на ободке шкива коленчатого вала

Штифт, запрессованный
в крышку распределительных шестерен

Искра в первом
цилиндре должна быть в момент совмещения первого по ходу вращения шкива
отверстия с установочным штифтом

 

 

7. ПОДГОТОВКА ПРИБОРА К РАБОТЕ

7.1. Произвести внешний осмотр шнура питания, провода датчика и убедиться в отсутствии нарушения изоляции.

7.2. Протереть линзу стробоскопа сухой, мягкой тканью (желательно фланелью).

7.3. Для обеспечения наблюдений контрольных меток рекомендуется обозначить их мелом.

7.4. Надеть датчик 2 (см. рисунок) на высоковольтный провод, идущий к свече первого цилиндра, как можно ближе к свече.

7.5. Провод стробоскопа с зажимом 4, обозначенным знаком «+» (см. рисунок), присоединить к клемме «+» аккумуляторной батареи.

7.6. Провод стробоскопа с зажимом 3 (см. рисунок) присоединить к клемме «-» аккумуляторной батареи или корпусу автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Недопустимо подключение стробоскопа к бортовой сети автомобиля, а также к другим источникам питания, имеющим, вследствие неисправного регулятора напряжения, напряжение свыше 15 В. Даже при неработающем двигателе и отсутствии вспышек лампы, стробоскоп через каждые 10 минут необходимо отключать от сети автомобиля не менее чем на 10 минут.

8. ПОРЯДОК РАБОТЫ

8.1. Проверку начального угла опережения зажигания и работы регуляторов опережения зажигания необходимо производить на прогретом двигателе в следующей последовательности:

8.1.1. Отсоединить трубку вакуумного регулятора от прерывателя-распределителя (в дальнейшем «распределителя»).

8.1.2. Подключить стробоскоп согласно разделу 7 данного руководства.

8.1.3. Проверить правильность установки начального угла опережения зажигания. Для этого запустить двигатель и при минимальных оборотах холостого хода осветить стробоскопом установочные метки. При правильной установке зажигания и устойчивой работе двигателя подвижная установочная метка (будет казаться неподвижной вследствие стробоскопического эффекта) совпадёт с неподвижной установочной меткой. При несовпадении меток остановить двигатель, ослабить винт (или гайку) крепёжной скобы распределителя, повернуть корпус распределителя влево или вправо на необходимую величину, повторить проверку, При совпадении меток закрепить корпус распределителя.

Если при проверке положение подвижной метки в свете стробоскопа нестабильно, то это может быть вызвано чрезмерным износом деталей привода распределителя, втулок приводного валика, заеданием рычага прерывателя на оси.

8.1.4. Проверка работы центробежного регулятора опережения зажигания. Для этого необходимо плавно увеличивать скорость вращения коленчатого вала двигателя и наблюдать за положением меток, освещаемых стробоскопом. При исправной работе центробежного регулятора подвижная метка должна плавно смещаться относительно неподвижной в сторону увеличения угла опережения зажигания. При неисправном регуляторе смещение метки будет отсутствовать или проходить рывками.

В этом случае распределитель нужно отремонтировать или заменить на исправный.

8.1.5. Проверка работы вакуумного регулятора опережения зажигания. Для этого установить обороты двигателя, соответствующие наибольшему центробежному регулированию, и, наблюдая за положением меток, подключить трубку вакуумного регулятора.

В случае исправности последнего подвижная метка должна отклониться в сторону, противоположную вращению. Если метка остаётся в той же точке, проверить капсулу разрежения распределителя и цепь трубки. Возможными причинами неисправностей могут быть неплотности соединений или засорение трубки.

Примечание. Установка начального угла опережения зажигания, проведённая с помощью стробоскопа при минимальных оборотах холостого хода, отключенном вакуумном регуляторе и исправном центробежном, должна практически совпадать с установкой угла опережения зажигания, проводимой на неработающем двигателе с помощью контрольной лампы. Если при настройке стробоскопом это условие не выполняется, а двигатель после настройки работает неудовлетворительно, то прерыватель-распределитель имеет дефекты, чаще всего – неправильная характеристика работы центробежного регулятора.

Примечание. При изменении полярности подключения стробоскоп работать не будет, к поломке его изменение полярности не приводит. При наличии в системе зажигания дефектов, приводящих к снижению высокого напряжения на свечах (трещины в изоляции, утечка по грязи, нагар на свечах и т.д.), стробоскоп может не давать вспышек или давать их с пропусками из-за недостаточного напряжения поджига на электродах импульсной лампы. Конструкция датчика постоянно совершенствуется, что не ухудшает качества работы стробоскопа.

Вся информация об автомобильных стробоскопах

Добро пожаловать!

Стробоскоп – на вид похож на пистолет но он имеет разные формы, в форме ночного фонаря есть, в форме пистолета (В основном они такие и идут), при помощи данного агрегата можно проверить правильно ли выставлено зажигание на автомобиле или же нет, но данному агрегату тоже не всегда можно доверять (Он выставляет то правильно, но вот понять какое именно для автомобиля нужно зажигание трамблёр вам уже не скажет) поэтому и без него можно выставить зажигание на автомобиле по средством езды, то есть на дороге как многие говорят.

Формы автомобильного стробоскопа:

Разновидностей автомобильных стробоскопов существует множество, самым распространённым на данный момент является стробоскоп так сказать пистолетной формы. По внешним факторам такой стробоскоп напоминает по своей форме пистолет, а так же он имеет схожие черты с ручным радаром для установки скорости, которым по большей степени используется в правоохранительных органах, в основном в «ГАИ».

А так же существует еще один вид стробоскопа который напоминает по своей форме обычный ручной фонарь (смотрите фото ниже). Стоимость такого стробоскопа обычно меньше, в отличие от стробоскопа который напоминает по своей форме пистолет. Но как правило стробоскоп формы фонаря обладает гораздо меньшим функционалом, в основном он служит лишь для установки момента зажигания.

Питание стробоскопа:

Обычно относительно недорогие стробоскопы идут с бортовым питанием, то есть с питанием за счёт сети автомобиля. Питается бортовой стробоскоп обычно от аккумуляторной батареи, два зажима которые идут от стробоскопа подсоединяются к клемам аккумулятора. («Плюсовой» зажим стробоскопа – подсоединяется к клеме «+» аккумулятора. «Минусовой» зажим стробоскопа – подсоединяется к клеме «-» аккумулятора). После чего стробоскоп начинает питаться от аккумулятора, и за счёт этого он получает энергию на которой он в дальнейшем и работает.

Еще стробоскоп бывает на автономном питании, работа самого стробоскопа остаётся точно такой же, просто в этом случае от него уже не идут провода, а он питается за счёт обычных батареек, или же в некоторых случаях за счёт встроенного аккумулятора, который вам придётся периодически подзаряжать.

Предназначение стробоскопа:

Он создан с целью проверки момента зажигания. С его помощью можно понять правильно ли установлен момент зажигания на автомобили или нет.

А что будет если момент зажигания будет установлено не правильно?

В этом случае с машиной может начаться ряд проблем, таких как:

  • Потеря мощности у двигателя автомобиля.
  • А так же неустойчивая работа двигателя. В основном это проявляется на холостом ходу.
  • Ко всему этому может добавиться быстрое перегревание двигателя.
  • А так же увеличится расход топлива.

Примечание!
Из-за неправильно установленного момента зажигания может быть еще ряд проблем, таких например как затруднённый пуск двигателя и многое другое. (Как отрегулировать момент зажигания, вы найдёте в самом низу статьи в рубрике «Ссылки!»)

Более подробно об не правильно установленном моменте зажигания:
Во-первых не правильно установленный момент разделяется на две группы.

  • Первая группа это раннее зажигание.
  • Вторая группа это позднее зажигание.

Раннее зажигание:

Если вдруг момент зажигания на вашем автомобиле установлен ранее, то в таком случае поршень просто не будет доходить до верхней мертвой точки «ВМТ», потому что искра из-за раннего зажигания будет попадать в камеру сгорания до того, пока поршень будет только ещё идти к верху. Из-за чего двигатель у автомобиля будет хуже набирать обороты, а расход топлива будет увеличен.

Позднее зажигание:

В этом случае поршень уже будет доходить до верха и начнёт возвращаться уже обратно, а в этот момент когда он уже идёт вниз смесь воспламеняется, из-за этого давление на поршень упадёт и в связи с этим мощность у двигателя тоже будет падать.

Примечание!
Зажигание должно быть всегда точное, а именно смесь должна воспламеняться именно тогда когда поршень вот вот достигнет «ВМТ». В связи с этими настройками, двигатель у автомобиля будет работать без перебойно и не будет тратить излишки топлива!

Принцип работы стробоскопа:

Вся его работа направлена на подачу света, а если быть более точнее то на постоянное мерцание с небольшими промежутками времени.

Вообще основной работой автомобильного стробоскопа является как уже говорилось ранее, установка момента зажигания. Установка происходит за счёт мерцания лучей стробоскопа, которые будут в это время направлены на две метки одна из которых подвижная, а другая из которых неподвижная метка. Далее в действия включается принцип стробоскопического эффекта, то есть под мерцание лучей стробоскопа, подвижная метка вам должна будет казаться неподвижной.

Примечание!
Если же метка постепенно смещается, это означает то что момент зажигания вашего двигателя неисправен!

Мерцания которые даёт стробоскоп, в основном достигаются путём установки специального датчика который идёт от стробоскопа. А после того как машина будет заведена стробоскоп сам начнёт свою работу, а вам в это время нужно будет лишь поднести его к меткам.

Любую проверку которую вы собираетесь производить при помощи стробоскопа, лучше осуществлять в вечернее время суток, потому что утром могут быть не очень хорошо заметны мерцания стробоскопа.

Время работы стробоскопа:

Большая часть стробоскопов могут непрерывно работать всего лишь около 5-10 мин. Всё это связано с тем, то что лампы которые встраиваются в стробоскоп могут работать только в таком режиме. После длительной работы стробоскопической лампе необходимо остыть, примерно столько же по времени сколько стробоскоп и работал. Более подробно должно быть указано в инструкции, которая должна выдаваться при покупке нового стробоскопа.

Ссылки!
Регулировка момента зажигания, на автомобилях семейства «Самара».

Стробоскопы «АВТО-ИСКРА» и СТБ-1. Назначение. Сравнение. Схема.

Многие знают, насколько важна для работы двигателя правильная установка угла опережения зажигания, регуляторов угла опережения зажигания. Неправильная установка начального угла опережения зажигания всего на 2-3°, а также неисправности регуляторов опережения приводят к потере мощности двигателя, его перегреву, повышенному расходу горючего и самое главное — к сокращению срока службы двигателя в целом.

Однако проверка и регулировка угла опережения зажигания является весьма тонкой, трудоемкой операцией, которая не всегда доступна даже опытному автолюбителю. Стробоскопические приборы позволяют упростить эту операцию. С их помощью даже малоопытный автолюбитель может в течение 5-10 мин проверить и отрегулировать начальную установку угла опережения зажигания, а также проверить работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения.

Puc.1. Внешний вид прибора СТБ-1            Puc.2. Внешний вид прибора АВТО-ИСКРА

Раньше нашей промышленностью выпускались следующие стробоскопические приборы: автомобильный стробоскоп СТБ-1 и прибор «Авто-искра». Они предназначались для проверки и регулировки начальной установки угла опережения зажигания на автомобилях.

Принципиальная схема автомобильного стробоскопа СТБ-1 приведена ниже на рис. 3. Прибор состоит из:

  • преобразователя напряжения на транзисторах VI — V2;
  • кремниевого выпрямительного блока V4;
  • ограничивающих резисторов R5 и R6;
  • накопительных конденсаторов С2, СЗ;
  • стробоскопической лампы h2;
  • цепи поджига стробоскопической лампы, состоящей из конденсаторов С4, С5 и разрядника Рр1;
  • защитного диода V3;
  • тумблера S1 для переключения рода работы «Бритва» или «Стробоскоп».

Puc.3. Принципиальная схема автомобильного стробоскопа СТБ-1

В режиме «Бритва» стробоскоп работает следующим образом.

После подключения зажимов Х5, Х6 к клеммам аккумуляторной батареи начинает работать преобразователь напряжения, представляющий собой симметричный мультивибратор. Транзисторы преобразователя поочередно отпираются и запираются, подключая то одну, то другую половины обмотки I трансформатора Т1 к аккумуляторной батарее. В результате во вторичных обмотках появляется переменное напряжение прямоугольной формы с частотой около 800 Гц. Напряжение с обмотки IIа через контакты переключателя S1 поступает к выпрямительному блоку V4, выпрямляется и поступает на гнезда ХЗ, Х4 электробритвы.

При положении переключателя S1 «Стробоскоп» к выпрямительному блоку V4 поступает суммарное переменное напряжение с обмоток IIa и IIб, которое выпрямляется и через резисторы R5, R6 заряжает накопительные конденсаторы С2, СЗ до напряжения примерно 450В.

В момент искрообразования в первом цилиндре высоковольтный импульс от гнезда распределителя зажигания через разъем Х2 разрядника Рр1 и конденсаторы С4, С5 поступает на поджигающие электроды стробоскопической лампы h2. Лампа зажигается и накопительные конденсаторы С2, СЗ разряжаются через лампу. При этом энергия, накопленная в конденсаторах С2 и СЗ, преобразуется в световую энергию вспышки лампы. После разряда конденсаторов лампа h2 гаснет, и конденсаторы С2 и СЗ снова заряжаются через резисторы R5, R6 до напряжения 450 В. Тем самым заканчивается подготовка к следующей вспышке.

Конденсатор С1 устраняет выбросы напряжения на коллекторах транзисторов VI, V2 в моменты их переключения.

Диод VЗ защищает транзисторы VI, V2 от выхода из строя при неправильной полярности подключения стробоскопа.

Разрядник Рр1, включенный между распределителем и свечой зажигания, обеспечивает необходимую для поджига лампы амплитуду высоковольтного импульса вне зависимости от расстояния между электродами свечи, давления в камере сгорания и других факторов. Благодаря разряднику стробоскоп нормально работает даже при замкнутых накоротко электродах свечи.

Принципиальная схема прибора «Авто-искра» приведена на рис. 4 ниже. Он состоит в основном из тех же узлов, что и стробоскоп СТБ-1. Его отличия — преобразователь напряжения выполнен несколько иначе: начальное смещение на базы транзисторов подается с одного делителя напряжения R2, R3, подключенного к средней точке базовой обмотки III. Для облегчения запуска преобразователя резистор R2 зашунтирован электролитическим конденсатором С1.


Puc.4. Принципиальная схема прибора «Авто-искра»

Трансформатор преобразователя имеет также другие намоточные данные. Ограничивающий резистор R1 включен до выпрямительного моста.

Накопительный конденсатор С2 — электролитический — ёмкостью 10,0 мкФ, стробоскопическая лампа — ИФК-120.

Применение этой лампы вызвало изменение параметров накопительного конденсатора — напряжение зарядки уменьшено до 250-300 В, а ёмкость увеличена до 10 мкФ, однако яркость вспышек получилась значительно ниже, чем у стробоскопа СТБ-1.

По-другому выполнена коммутация рода работы. Постоянная времени зарядки накопительного конденсатора С2 почти в 10 раз больше, чем у СТБ-1, поэтому прибором «Авто-искра» можно пользоваться лишь при малых частотах вращения вала двигателя (до 800 об/мин). При больших частотах конденсатор С2 не успевает заряжаться в паузах между двумя вспышками, и яркость каждой вспышки уменьшается.

Стробоскоп СТБ-1 (см. рис. 1 выше) выполнен в пластмассовом корпусе в виде пистолета с курком. Курок 1 управляет переключателем S1 (см. рис.3). При нажатии на курок переключатель устанавливается в положение «Стробоскоп«. Одновременно тело курка перекрывает гнезда ХЗ, Х4 подключения электробритвы, где в это время напряжение достигает 400-450 В.

Пружинные зажимы «крокодил» (Х5, Х6) имеют гравировку полярности и заключены в разноцветные резиновые чехлы. Корпус переходника-разрядника Рр1 пластмассовый, расстояние между электродами 3 мм, вилка Х2 и гнездо XI выполнены из нержавеющей стали.

Конденсаторы С1, С2, СЗ — МБМ на напряжение 600 В. Конденсаторы С4, CS выполнены в виде тонких латунных трубок, надетых на изоляцию высоковольтного провода ПВС, соединяющего стробоскоп с разрядником.

Трансформатор Т1 намотан на тороидальном сердечнике ОЛ 20 х 32 х 8. Обмотки I6 и Iв имеют по 40 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,51; обмотки Iа и Iг по 8 витков, а обмотка IIб-440 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,19. Обмотка IIа-II 60 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,1 мм.

Прибор «Авто-искра» выполнен в прямоугольном корпусе из ударопрочного полистирола (см. рис. 2 выше). На корпусе расположено гнездо X1 для подключения высоковольтного провода ПВС, соединяющего прибор со свечой первого цилиндра двигателя, гнезда Х2, ХЗ для подключения электробритвы и переключатель рода работы В1. Провод питания заканчивается коаксиальным штекером Х4. Для подключения к свече первого цилиндра служит специальный металлический усик 1, закрепленный на конце провода ПВС. Переключатель S1 — ТП1-2. Все обмотки трансформатора Т1 намотаны проводом ПЭВ-2 диаметром 0,2 мм. Обмотка I имеет 35+35 витков, III-50 + 50, витков, II-870 витков с отводом от 460 витка. Сердечник ОЛ 20 x 32 x 8.

Основные технические данные стробоскопических приборов СТБ-1 и «Авто-искра» приведены в табл. 1. Как видно из табл. 1, автомобильный стробоскоп СТБ-1 по своим техническим данным значительно превосходит прибор «Авто-искра».

Наименование параметра Автомобильный стробоскоп, СТБ-1 Прибор «Авто-искра»
Выполняемые функции 1. Проверка и регулировка начальной установки угла опережения зажигания 2. Проверка работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания 3. Питание электробритвы постоянным напряжением 127 В 1. Проверка и регулировка начальной установки угла опережения зажигания 2. Питание электробритвы напряжением 127 В постоянного тока
Применяемость (назначение) для всех типов легковых автомобилей только для автомобилей ВАЗ
Напряжение питания, В от 11 до 14 от 11 до 13
Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин 3000 800
Допустимая мощность, потребляемая электробритвой, Вт не более 11 не более 7,0
Напряжение питания электробритвы, В от 115 до 140 от 112 до 138
Потребляемый ток, А не более 1,5 не более 1,0
Ресурс работы, ч 50 не оговорена
Температура окружающего воздуха, С 25+/-10 не оговорена
Относительная влажность окружающего воздуха, % 85 при температуре +35° не оговорена
Масса, кг 0,7 0,8

Основным элементом стробоскопического прибора является импульсная безынерционная лампа, вспышки которой происходят в момент появления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие этого установочные метки, нанесенные на маховике или шкиве коленчатого вала, а также другие детали двигателя, вращающиеся или перемещающиеся синхронно с коленчатым валом, при освещении их стробоскопом кажутся неподвижными. Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем верхней мертвой точки на всех режимах работы двигателя, т. е контролировать правильность установки начального угла зажигания, проверять работоспособность центробежного и вакуумн.ого регуляторов опережения, а также проверять работу клапанов, распределительного вала и других деталей двигателя.

Во-первых, по выполняемым функциям. Он позволяет не только проверять начальную установку угла опережения зажигания, но и контролировать работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Это качество стробоскопа СТБ-1 обусловлено его хорошими частотными свойствами, позволяющими работать без уменьшения яркости вспышек с частотой до 3000 об/мин коленчатого вала двигателя. В приборе же «Авто-искра» яркость вспышек начинает уменьшаться уже при 700-800 об/мин.

Во-вторых, применяемость стробоскопа СТБ-1 значительно шире, чем «Авто-искры», что связано с конструкцией прибора. Как видно из рис. 1 и 2, стробоскоп СТБ-1 подключается непосредственно к клеммам аккумулятора с помощью пружинных зажимов Кл1 и К.л2 типа «крокодил», а прибор «Авто-искра» имеет коаксиальный штекер Х4, аналогичный штекеру переносной лампы автомобилей ВАЗ, в связи с чем он может быть подключен только к этим автомобилям. Габариты ручки прибора «Авто-искра» велики, и его неудобно держать в руке. Кроме того, прибор излучает рассеянный свет, и для того чтобы хорошо видеть метки, его приходится близко подносить к вращающемуся шкиву двигателя. А это не только неудобно, но и небезопасно.

Стробоскоп СТБ-1 свободен от указанного недостатка. Выполненный в виде пистолета с линзой, дающей хорошую фокусировку луча, он удобен и безопасен в эксплуатации. Более мощный преобразователь напряжения в стробоскопе СТБ-1 обеспечивает возможность пользоваться практически любой коллекторной электробритвой.

Ресурс работы стробоскопа СТБ-1 значительно больше, чем у прибора «Авто-искра», что связано с ресурсом работы примененной в нем стробоскопической лампы (СШ5).

Стробоскоп СТБ-1 подключается к свече первого цилиндра двигателя с помощью специального переходника-разрядника Рр1, обеспечивающего практически не» ограниченное количество подключений. Прибор же «Авто-искра» подключается с помощью тонкого металлического проводника (см. рис. 2), который обычно отламывается после 10-15 подключений.

Подключение приборов следует производить при остановленном двигателе. При неправильной полярности подключения зажимов стробоскоп СТБ-1 работать не будет.

Прибор «Авто-искра» можно использовать и на других автомобилях, если сделать специальный переходник к коаксиальному штекеру Х4 питания, или совсем убрать штекер и вместо него к проводам припаять пружинные зажимы «крокодил». Однако при этом следует иметь в виду, что в случае неправильной полярности подключения «Авто-искра» сразу же выйдет из строя. Цепей защиты в приборе нет.

При правильном подключении питания должен быть слышен характерный писк чистого тона (около 500 Гц), являющийся результатом работы преобразователя.

При работе со стробоскопом СТБ-1 слабые вспышки лампы могут наблюдаться и без нажатия на курок, что не является неисправностью прибора. При нажатии на курок яркость вспышек возрастает в несколько раз.

Вибрационные бритвы («Эра», «Нева» и т. д.) подключать к прибору нельзя, так как это может вывести его из строя.

Время непрерывной работы прибора во избежание выхода из строя не должно превышать 10-15 мин. Следует остерегаться прикосновений к движущимся деталям двигателя, которые в свете стробоскопа кажутся неподвижными.

А. Синельников, В помощь радиолюбителю, вып.77.

P.S. Вместо указанных на схеме транзисторов П214 можно поставить более современные и распространённые транзисторы типа КТ837, КТ816 и т.п., а также импортные аналоги.  Вместо КД105 и КЦ402 можно поставить диоды типа in4007. ИФК-120 можно взять от старой фотовспышки. 

Готовится к выпуску статья о переделки старого фотоаппарата (мыльницы) в автомобильный стробоскоп.



ПОДЕЛИТЕСЬ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ:

П О П У Л Я Р Н О Е:
  • Цифровой спидометр для велосипеда
  • Для велосипедиста в процессе движения важно знать скорость велосипеда и пройденный путь. Определение длины велопробега довольно просто решается с помощью механического прибора, серийно выпускаемого промыш­ленностью и устанавливаемого на одну из вилок колеса. Механический указатель скорости велосипеда не получил широкого применения. Подробнее…

  • Двухтональный автомобильный сигнал своими руками
  • В автомобилях часто устанавливают два клаксона, тем самым звук получается двухголосным — оба  звучат одновременно. Один сигнал высокого тона с частотой звуковых колебаний около 430 Гц, другой низкого тона с частотой около 320 Гц.

       Но при поочередном звучании клаксонов резко контрастирует автомобильный сигнал на фоне ему подобных. Ранее мы рассматривали похожую схему: «Электронный переключатель сигнала и светодиодных ламп.»

    Есть ещё другой вариант…

    Подробнее…

  • Светящиеся колёса на велосипеде
  • У многих есть велосипеды. Хочется чтобы он был всегда надежный и красивый! Без особых затрат и лишних проводов, используя магниты и светодиоды, можно создать красивый эффект. При движении, особенно в тёмное время суток будет разноцветное свечение внутри колеса велосипеда.

    Подробнее…

Популярность: 9 300 просм.

назначение, принцип действия, конструктивные особенности

Каждый автолюбитель знает, что момент зажигания должен быть настроен правильно и срабатывать в самый нужный момент. Это позволит добиться максимальной мощности ДВС и, как следствие, высокого КПД, продлит срок службы двигателя. Но качественно выполнить настройку без соответствующей техники практически невозможно, поэтому нам и потребуется стробоскоп автомобильный. Выставить зажигание без каких-либо приборов все же возможно, но тут помочь может только многолетняя практика.

Стробоскоп автомобильный

Стробоскопы применяют для настройки угла опережения зажигания, а также его контроля. Существует определенная пропорция, согласно которой угол опережения должен становиться больше наряду с увеличением оборотов двигателя. Из этого несложно сделать вывод о том, что стробоскоп автомобильный используют для настройки на холостом ходу вплоть до 5 000 оборотов коленчатого вала в секунду.

Сегодня существует целая масса разновидностей стробоскопов, начиная от самодельных и заканчивая дорогостоящими профессиональными устройствами. Конечно, если вы не являетесь сотрудником СТО, то нет смысла покупать дорогой агрегат, так как пользоваться им придется не часто, особенно если учитывать, что можно собрать автомобильный стробоскоп своими руками всего за 10-20 минут.

Пользоваться устройством довольно просто. При неработающем двигателе в специальное кольцо датчика стробоскопа продевается высоковольтный провод со свечи двигателя (1-го цилиндра). Затем провод подключается обратно, запускается двигатель, а затем стробоскоп. Далее по датчикам определяется угол опережения.

Автомобильный стробоскоп на светодиодах

Чаще всего для индикации используются именно светодиоды. Это обусловлено крайне низким сроком службы импульсных ламп. Безусловно, светодиод более яркий, и его свечение хорошо видно даже на солнце. Как правило, корпус изготавливается пластмассовым, и состоит он из двух половин. С одной стороны есть отверстие для светодиода. Стоит заметить, что все элементы собираются на печатной плате.

Трансформатор имеет 2 обмотки. В качестве первичной обмотки используется диаметр провода 0,3 мм. Вторичная изготавливается из провода диаметром 0,2 мм с количеством витков 638. Довольно сложно найти ферритовый сердечник с катушкой. Его можно снять с вышедшего из строя блока питания ПК.

Индуктивное кольцо датчика изготавливается следующим образом. Берем ферритовые кольца с диаметром до 4 см и общей проницаемостью не более 3 000 Н м. Непосредственно на кольцо нужно намотать порядка 36 витков проволоки диаметром 0,8 мм. Все это можно покрыть слоем изоляции. Таким образом, у нас имеется готовый к работе стробоскоп автомобильный.

Немного о настройке стробоскопа

Если была использована качественная плата и все работает нормально, то и настройка не требуется. Но зачастую это не так. Поэтому схему следует собирать последовательно, по отдельному узлу. Нужно понимать, что сначала запаивается одна микросхема, потом вторая, третья и т.д.

В заключение хотелось бы отметить, что автомобильный стробоскоп может вовсе не иметь платы. Достаточно лишь взять фонарик, правильно подключить к высоковольтному проводу свечи 1-го цилиндра индикатор. Такое устройство тоже будет работать. Если при работающем двигателе нажать на педаль газа и услышать щелчок после 3-5 секунд работы, то зажигание раннее. Если стук или щелчок вообще отсутствует, то оно позднее. Трамблер регулируется вправо-влево.

Чтобы проверить, работает ли устройство, нужно всего лишь взять пьезоэлемент от зажигалки или что-то в этом роде. Если при каждой искре лампа загорается, то автомобильный стробоскоп своими руками был изготовлен правильно, если же нет, то нужно проверить цепь еще раз. Возможно, где-то отошел контакт.

Пока не запускайте двигатели. Как динамически определять время работы двигателя

У вас есть свои цифры на руках. Ваши инструменты находятся в пределах досягаемости. Теперь пора начинать. Или, по крайней мере, запустите синхронизирующий свет, один из самых важных инструментов в вашем арсенале.

Лампа синхронизации — это просто стробоскоп, который мигает по времени, когда свеча зажигания в цилиндре № 1 включает и выключает искру. Этот индикатор направлен на определенные временные метки на двигателе, а два координируют синхронизацию системы зажигания с вращением двигателя во время движения автомобиля.Короче говоря, это динамический тайминг.

Лампа синхронизации имеет три вывода: один для положительного вывода аккумуляторной батареи, один для отрицательного вывода аккумуляторной батареи и один, который крепится к проводу зажигания цилиндра № 1. Подсоедините провода и проверьте, работает ли свет.

Найдите установочные метки на двигателе. Большинство из них находятся на шкиве и блоке коленчатого вала, но в некоторых системах они расположены в других местах. Будет две отметки. Убедитесь, что они видны, очистив их или пометив яркой краской или мелом.

Теперь обратитесь к своим временным характеристикам. Предположим, что ваша машина — Ford Mustang 1969 года выпуска с автоматической коробкой передач и двигателем 429. В заводском руководстве указано, что идеальное время составляет 6 градусов до ВМТ, измеренное при работе двигателя на холостом ходу при 600 об/мин на передаче.

После того, как вакуумные линии к распределителю отсоединены, метки нанесены мелом, а индикатор времени установлен правильно, пришло время запустить двигатель.

Направьте индикатор времени на метку и нажмите спусковой крючок. Метки должны выглядеть так, как будто они стоят на месте.Если две линии выровнены, ваш двигатель рассчитан правильно, и дальнейшая работа невозможна. Если это не так, пришло время скорректировать время. Это достигается регулировкой распределителя.

Ослабьте прижимной хомут распределителя настолько, чтобы распределитель мог вращаться на своем центральном валу. Слегка поверните распределитель, всего на несколько градусов в одну или другую сторону. Проверьте свои отметки с помощью света. Если они дальше друг от друга, поверните распределитель на несколько градусов в направлении, противоположном тому, как вы его сначала повернули.Если метки были ближе друг к другу, продолжайте вращать в исходном направлении.

Как только синхронизация будет правильной, затяните прижим, а затем еще раз проверьте метки. Иногда подтяжка трамблера может изменить ГРМ.

При подключенном индикаторе времени снова подсоедините вакуумный шланг к распределителю и проверьте, правильно ли работает система опережения вакуума. Если это работает, вы можете увидеть, как метки смещаются друг от друга при увеличении оборотов или сближаются при его уменьшении.

Как только вы поймете основные приемы тайминга, процесс станет довольно простым и понятным. На самом деле, правильный выбор времени и двигателя может продлить срок его службы, сделать его более эффективным и производительным.

Часто задаваемые вопросы о динамической синхронизации

Что такое динамическая синхронизация?

Идея правильного расчета времени движения автомобиля заключается в том, чтобы в нужный момент зажечь искру в цилиндре сгорания, чтобы последующий взрыв толкнул поршень вниз с максимальной эффективностью при заданной нагрузке двигателя.

Что такое статическая синхронизация?

Статическая синхронизация устанавливает время остановки двигателя.

Что такое синхронизация в двигателе?

Суть опережения зажигания, независимо от того, статическое оно или динамическое, заключается в обеспечении искры, воспламеняющей пары топлива, в нужное время.

Что такое индикатор времени?

Лампа таймера представляет собой просто стробоскоп, который мигает по времени, когда свеча зажигания в цилиндре № 1 загорается и гаснет. Этот индикатор направлен на определенные временные метки на двигателе.

Есть ли риски для синхронизации двигателя?

Если топливо в камере сгорания воспламеняется слишком рано или слишком поздно, может возникнуть чрезмерная вибрация и даже повреждение двигателя.

Первоначально опубликовано: 22 июня 2012 г.

Статьи по теме

Источники

  • Bengston, Les. «Момент зажигания». CustomPistols.com. (18 апреля 2012 г.) http://www.custompistols.com/cars/articles/ignition_timing.htm
  • Century Performance Center. «Система зажигания вашего двигателя и настройки синхронизации.» (19 апреля 2012 г.) http://www. Centuryperformance.com/ignition-and-timing-settings-spg-219.html
  • Чемберлин, Кен. Главный техник Chrysler. Личное интервью. (17 апреля 2012 г.)
  • Эдгар, Джулиан, «Получение правильного момента зажигания», Auto Speed, выпуск 449, сентябрь 2007 г. (16 апреля 2012 г.) http://autospeed.com/cms/title_Getting-the-Ignition-Timing-Right/A_109132/ article.html
  • Халдерман, Джеймс Д. и Чейз Д. Митчелл-младший. «Автомобильные двигатели: теория и обслуживание.Pearson Education, Inc. 2005.
  • Мессина, Стивен. Главный техник Chrysler. Личное интервью. (17 апреля 2012 г.)
  • Пикерилл, Кен. «Производительность автомобильного двигателя». Thomson Delmar Learning. 2006. (16 апреля 2012 г.) )

Скидка до 64% ​​на iNova 12V Engine Car Xenon Ig…

iNova 12V Engine Car Xenon Ignition Inductive Time Light Lamp Strobe Tester

Особенности:
*Лампа опережения зажигания: предназначена для регулировки опережения зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной мощностью и эффективностью.Подходит для легковых и грузовых автомобилей, фургонов, внедорожников, мотоциклов, двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей с аккумуляторными системами постоянного тока 12 В.

*Эргономичный дизайн: облегчает доступ в обычно недоступные места. Нескользящая эргономичная пистолетная рукоятка облегчает удержание.

*Зажимы датчиков: красный и черный — положительные и отрицательные клеммы аккумулятора для питания и заземления. Индукция подключается к проводу свечи зажигания № 1 со стрелкой на конце, указывающей на свечу.

*Достаточно яркий: Этот инструмент с очень яркой ксеноновой вспышкой помогает четко ставить метки при слабом освещении и под разными углами.

*Долговечность: пластиковый корпус инструмента, изготовленный из материала ABS, прочен и долговечен.

Технические характеристики:
Торговая марка: iNova
Тип продукта: Автомобильный индикатор времени зажигания
Цвет: черный
Материал: ABS
Вход: DC12V
Размер индукционной катушки: φ10 мм
Скорость вращения: 200-10000 об/мин

Рабочая температура: 0-10074 °C/32-104℉
Размер индикатора времени: 18.5x13x4,2 см/7,3×5,1×1,7 дюйма
Вес: 287 г/0,63 фунта
Длина индукционного провода: 115 см/45,3 дюйма
Длина провода полярности: 125 см/49,2 дюйма
Размер упаковки: 29,5×21,3×6 см/11,6×8,4×2 .4 дюйма
Вес упаковки: 387 г/0,85 фунта


iNova 12V двигатель автомобиля ксеноновое зажигание индуктивная синхронизация лампа стробоскоп тестер

  • Автомобильная безопасность Тип: Аварийные инструменты
  • В комплекте: 1 х Автомобильный индикатор времени зажигания, 1 х Руководство пользователя
  • Размеры: 1.7 дюймов (В) x 5,1 дюйма (Ш) x 7,3 дюйма (Д)
  • Вес: 0,63 фунта
  • В комплект входит: 1 х Автомобильный индикатор времени зажигания 1 х Руководство пользователя
  • Гарантия: 1 год гарантии на комплектующие и сборку предоставляется компанией Global Phoenix.
  • Сделано в Китае

Houkiper Лампа синхронизации двигателя Автомобильная, ксеноновая лампа синхронизации зажигания Gu — PartLimit

Цвет: Сигнальная лампа  | Размер: 1 упаковка

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: перед регулировкой синхронизации необходимо отрегулировать «угол выдержки» или «зазор» на автомобилях, оснащенных точками прерывания контактов.

Инструкция по эксплуатации: 1. Закрепите индуктивный датчик вокруг первого (1) провода свечи зажигания. Убедитесь, что стрелка на нем направлена ​​к свече зажигания.
Не допускайте прикосновения индукционного датчика к выпускному коллектору или окружающим его частям, так как эти участки сильно нагреваются и могут повредить индуктивный датчик.
2.Подсоедините КРАСНЫЙ зажим к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи.
3. Подсоедините ЧЕРНЫЙ зажим к надежному заземлению двигателя, например к кронштейну генератора или блоку цилиндров.Из соображений безопасности не используйте отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи или компоненты топливной системы в качестве точки заземления.

Особенности: ★ Дизайн для повторного времени зажигания вашего автомобиля, чтобы получить максимальную производительность, которую вы можете.
★ Превосходная производительность на всех скоростях до максимальной скорости 10000 об/мин.
★ Яркая лампа обеспечивает концентрированный свет, обеспечивающий хорошую видимость метки времени.
★ Съемный индуктивный датчик с зажимом для простого и безопасного подключения.
★ Подходит для автомобилей, мотоциклов, всех двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей, легко работает с системами зажигания 12 В.

Спецификация Тип: Ксеноновая лампа синхронизации
Входное напряжение: 12 В
Скорость: 200-10000 об/мин
Рабочая температура: 0-40°C
Материал: пластик
Цвет: красный
Пистолетная рукоятка: 25*15*4,5 см 5,9*1,77»(Д*Ш*В)
Индуктивный зажим: 10*3,5*2 см/3,93*1,38*0,79»(Д*Ш*В)
Кабель с индуктивным зажимом: 120 см/3,94 фута
Кабель с зажимами датчика: 130 см/4,26 фута

В комплект входят:
1 x Индуктивный синхронизирующий световой пистолет

Политика возврата

Вы можете вернуть большинство новых неоткрытых товаров в течение 30 дней с момента доставки для полного возврата средств.Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или дефектный товар и т. д.).

Вы должны рассчитывать на возмещение в течение четырех недель после передачи посылки обратному отправителю, однако во многих случаях вы получите возмещение быстрее. Этот период времени включает в себя время доставки вашего возврата от грузоотправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, которое требуется ваш банк для обработки нашего запроса на возврат средств (от 5 до 10 рабочих дней).

Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар(ы)». Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар.

Доставка

Мы можем отправить практически по любому адресу в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые продукты, а некоторые продукты не могут быть отправлены в международные пункты назначения.

Когда вы размещаете заказ, мы оцениваем дату отправки и доставки для вас в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки.В зависимости от выбранной вами службы доставки предполагаемые даты доставки могут отображаться на странице цен на доставку.

Также обратите внимание, что стоимость доставки многих товаров, которые мы продаем, зависит от веса. Вес любого такого предмета можно найти на странице сведений о нем. Чтобы отразить политику транспортных компаний, которые мы используем, все веса будут округлены до следующего полного фунта.

Автомобильный стробоскоп зажигания (EMM, 81 апреля)

Архив журнала

Главная -> Журналы -> Выпуски -> Статьи в этом номере -> Посмотреть


Эта статья еще не прошла распознавание — она, вероятно, менее важна, чем обзоры, статьи и интервью, и там, где нет особого смысла в распознавании — конкурсы, объявления читателей, письма читателей, небольшие новостные сообщения и так далее.Часть этого контента может быть распознана позже, но это имеет низкий приоритет.




Electronics & Music Maker — Copyright: Music Maker Publications (Великобритания), Future Publishing.

 

Производитель электроники и музыки — апрель 1981 г.


mu:zines — это результат тысяч часов усилий, и потребуются еще многие тысячи, чтобы достичь нашей цели — разместить весь этот контент в Интернете.

Если вам дорог этот ресурс, вы можете поддержать этот проект — это действительно помогает!

Пожалуйста, обратите внимание: Наша ежегодная плата за хостинг вносится каждый март, поэтому денежные пожертвования особенно ценны для покрытия этих расходов. Спасибо за поддержку!

Выпусков, пожертвованных в этом месяце:
0

Новые выпуски, которые были подарены или отсканированы для нас в этом месяце.

Пожертвовано в этом месяце: £162.00

Мы с благодарностью принимаем все пожертвования и поддержку — спасибо.


У вас есть какой-нибудь из этих журналов?

> Просмотреть все вопросы, которые нам нужны

Если да, и вы можете пожертвовать, одолжить или отсканировать их, чтобы помочь пополнить наш архив, пожалуйста, свяжитесь с нами через страницу Contribute — спасибо!

Если вам нравится сайт, пожалуйста, поддержите меня, чтобы я помог создать этот архив…
…с разовым пожертвованием или периодическим пожертвованием всего в 2 фунта стерлингов в месяц.Это действительно помогает — спасибо!

Стробоскоп опережения зажигания Citroën D

ДОМ


Измерение опережения распределителя и установка зажигания выбор времени со стробоскопическим индикатором времени  для моделей Citroën D

Один из основных, но наиболее важных шаги в Правильный тюнинг любого автомобиля – это установка угла опережения зажигания.На Ситроен Д, это не простая задача. Большинство из нас избежали проблемы, прибегая к проверенные временем методы, основанные на догадках, а может быть, и на более изысканный, но не требовательные методы, такие как поворот дистрибьютора для получения максимум мощность, но избегайте пинга или «розового», как обычно говорят европейцы.

Было потрачено много времени и усилий. израсходовано на этом туманном аспекте обслуживания наших автомобилей. Этого не должно быть. То факт, что Наши автомобили прошли большую часть своей проектной жизни без меток ГРМ. абсурд, но это не мешает нам любить их.На самом деле, это добавляет им уникальность, и это также должно добавить к удовлетворению ответа на задача заставить наши автомобили работать на макушке. Даже те из нас, у кого автомобили, которые пришел с отметками времени может быть обескуражен процедурой синхронизации. у меня есть решенный сделать попытку демистифицировать этот жизненно важный шаг в получении всех власть и надежность мы можем от наших автомобилей. Для выполнения базовой настройки вам потребуется:

  • новый набор точек прерывания и конденсатор
  • очищено, восстановлено распределитель, в идеале, с согласованным механизмом продвижения, без изменений и без изменений
  • тюбик точечной смазки, или высокотемпературная густая смазка
  • пробная лампочка такая же напряжение, как в электрической системе вашего автомобиля.
  • копия #814 или #583 Руководство по характеристикам, регулировкам и проверкам (C&A) Скачать здесь.
  • Копия обновленной временной диаграммы. Оригинал найден в 814 и 583 не включают спецификацию для США. Большинство из них здесь.

Начнем с основ. Мы будем Предположим, что машина, которую мы обсуждаем, не подвергалась изменениям и имеет все свои оригинальные детали. Каждый двигатель, сходящий с конвейера, имеет карбюратор и дистрибьютор, подобранный для обеспечения оптимальной производительности.Момент зажигания является контролируется взаимодействием дистрибьютора и остальных двигатель, при этом карбюратор должен обеспечивать правильное соотношение топлива и воздуха в каждом условие. Первым шагом в любой настройке является установка нового набора очков и здоровый новый конденсатор. Новый набор точек должен иметь мазок высокой температуры. жир наносится на его бампер, чтобы он не изнашивался чрезмерно при трении против распределительный кулачок. Старую смазку следует удалить с кулачка, а распределитель должны быть в хорошем состоянии.Расстояние между точками должно быть установлено на технические характеристики. Хотя измеритель выдержки можно использовать, более важно, чтобы зазор был широкий достаточно, чтобы, поскольку износ кулачкового бампера неизбежен, он не делал разрыв закрыть досрочно. Вот почему я просто установил их на максимум допустимый открытие. Это, наряду с надлежащей очисткой и смазкой точки бампер/кулачок, обеспечивает длительную настройку.

Если у вас есть Citroën D, вам следует теперь будь полностью осознавая отсутствие технической поддержки в таких местах, как Юнайтед Состояния.Поэтому нам надлежит быть вооруженными всем необходимым инструменты для содержать собственные автомобили. Несмотря на кажущуюся сложность D, для большинство часть, с ними не так сложно работать, и они классно надежный (кроме на ржавчину). Одним из наиболее важных инструментов является полный набор руководства. Другим незаменимым инструментом является электронная почта Citroen D. список на CitroenDSID. Подписка бесплатна и действительно без риска. Там вы сможете Залезай связаться с людьми, которые могут решить большую часть любой проблемы, с которой вы можете столкнуться.

После того, как распределитель был правильно обслуживаемый, он должен быть установлен в автомобиле и настроен на статическое время. Потому что Д не иметь внешние метки ГРМ, кроме самых последних, маховик должен быть заблокирован в нужное положение, а распределитель установить с помощью контрольной лампы. специально сделанный штифт (B) или сверло диаметром 6 мм вставлено в отверстие в маховике. Корпус, спрятан под генератором. Для владельцев D это обряд посвящения. обнаружить эта дьявольски скрытая временная дыра.Как только вы его найдете, вы поклянетесь что ты теперь можно найти Святой Грааль! Первый раз труднее всего найти это дыра. Возможно, вам придется снять левое переднее крыло, чтобы увидеть Это. Позже, вам может сойти с рук стратегически размещенный свет и зеркало. Этот в одиночестве это достаточная причина, чтобы перейти на использование синхронизатора!

Маховик необходимо вращать до тех пор, пока булавка падает в прорезь в маховике, фиксируя кривошип в определенной точке, затем установите распределитель можно вращать до тех пор, пока точки просто не откроются.Коснитесь кончик контрольная лампа между катушкой (-) и хорошим заземлением. Если замок зажигания поворачивается свет должен светиться, когда точки открыты. Это где многие из нас стоп, и машина поедет, но не так, как должна. То С&А в мануале четко написано, что время тогда надо ставить стробоскопом свет к завершить работу. Всякий раз, когда вы используете эту булавку, уверен, что вы удалите его, прежде чем запускать двигатель или пытаться переместить его каким-либо образом.Контактный отломится, а конец останется в пазу маховика, повреждение вашего двигатель!

Почти любой другой автомобиль имеет готовые средства параметр момент зажигания с помощью стробоскопа. Вот где это становится сложно для Д владелец. В наших автомобилях нет доступа к компоненту, который вращается при вращении коленчатого вала. скорость. То маховик зарыт, а приводной шкив с цепи ГРМ отсутствует конец двигатель, направленный назад. Однако есть аксессуар водить машину шкив, который сходит с распределительного вала, который вращается ровно наполовину скорость кривошип, и это то, что мы будем использовать.Но временные характеристики почти всегда указывается в градусах коленчатого вала, поэтому время установки с позиции это шкив потребует учитывать этот фактор. 20 градусов кривошипное движение произведет 10 градусов движения распределительного вала/ведущего шкива.

Чтобы добавить путаницы, для спецификации США автомобили, статическая временная точка равна 0 (ВМТ), начиная с ноября 1967 года. Автомобили построены для На европейском рынке статическая точка синхронизации на маховике установлена ​​​​на 12 °. до верхней мертвой точки (ВМТ).В июле 1971 года европейские автомобили догнали НАС. требования спецификации выбросов, и они тоже изменили свои маховики на TDC. На топливе инжекторные двигатели выпуска после июля 1971 г., смещение 8 градусов 30 минуты БМТ. Эти факторы необходимо учитывать при расчете стробоскопа. выбор времени точка. Как вы увидите, вы не можете просто вычесть 12 и получить правильное выбор времени точка.

Компенсация кривой опережения в дистрибьютор вносит еще больше путаницы.Как я уже говорил, каждый двигатель имеет была согласована на заводе с собственным дистрибьютором. Быстрый взгляд на в кривые опережения, показанные в руководстве C&A, покажут, что опережение кривая на многие из наших автомобилей начинают очень скоро после 0 оборотов в минуту и ​​движутся вверх при переменный темпы и заканчиваются с разной скоростью. Это контролируется заранее механизм находится под пластиной очков в вашем распределителе, которая повернута в эффект времени в различных условиях движения.Масса и форма веса, сила пружин и расположение упоров определяют продвигать кривая для каждого распределителя и зависит от типа двигателя и года выпуска. Потому что время начинает меняться, как только двигатель начинает работать, если вы просто установите время на холостом ходу, вы получите неточное показание. Это почему мы должны определить максимальную скорость продвижения и установить наше время, пока двигатель работает выше этой точки, используя характеристики кривой опережения конкретно для нашего легковые автомобили.Для продолжения нам понадобятся некоторые инструменты. Нам понадобится

  • Проблесковый маячок. Это не требует предварительной компенсации. Огни, которые не питаются от Батарея, как известно, тусклая, и поэтому ее трудно увидеть даже при слабом освещении. легкий и не должен использоваться. Использовать их просто небезопасно. Их легко можно достать, и ваши пальцы запутаются в вентиляторе. Ой!
  • Шкала времени, либо заводской инструмент, 3078-T, или вы можете сделать его самостоятельно, используя этот рисунок в качестве ориентира.Щелкните здесь для просмотра. Щелкните правой кнопкой мыши и используйте «сохранить объект как», чтобы загрузить его.
  • Копия Руководство по C&A, обращенное к op. 210-0 «Проверка и регулировка синхронизации».
  • Скачать копия спецификации времени для большинства D здесь

Вот тот, который я сделанный. Все из запчасти пришли из местного хозяйственного магазина. Инструмент изготовлен из буквы «Т». кронштейн и узкий кусок алюминиевого плоского приклада. Базовая нога согнута вверх 90°, а концы двух других слегка укорочены и изогнуты в следить за радиусом шкива.Пруток отрезается до нужной длины и имеет 2 изгибается в нем, чтобы обеспечить зазор и правильное смещение. Сначала кронштейн прикреплены, затем наклонены под правильным углом. Затем эта сборка проводится против натяжитель генератора и отмечен сзади для сверления отверстий, чтобы в лицевая сторона инструмента синхронизации находится в стороне от шкива. Винт идет сквозь перед этим отверстием, через прорезь в скобе натяжителя генератора, затем увеличенная гайка для проставки, шайба, затем гайка, чтобы все закрепить.Когда довольный с подгонкой, скотчем и/или приклейте пластину ГРМ из бумаги. Оценки 1/8″ отдельно. Каждое приращение равно 2 градусам. Инструмент не должен натирать или мешать с различных движущихся частей, но держите весы близко к краю аксессуар шкив.

 

Затем маховик блокируется в статическом положении. время положение с помощью отверстия в кожухе маховика и штифта. Когда угодно ты используйте этот штифт, убедитесь, что вы удалили его, прежде чем начать двигатель или попытаться переместить его любым способом.Штифт сломается и конец буду остаться в пазу маховика, повредив двигатель! Используйте острый ударить кулаком сделать четкую отметку на краю шкива рядом с «0» точку на шкале или просто используйте каплю яркой краски. Помните, что это делает не обязательно представлять ВМТ. Это просто точка отсчета, если только твой двигатель имеет статическое время ВМТ.

Теперь мы можем применить базовую математику. к этому ситуация.Помните, что распределитель работает с кулачка, а также превращение на половине скорости вращения коленчатого вала, поэтому время распределителя такое же, как у кулачка время. Для демонстрации давайте выберем одну из кривых продвижения. графики находится в руководстве 814. Мы будем работать над европейской спецификацией DX 1967 года. двигатель. То правильная диаграмма для этого двигателя C-6, которая, кажется, достигает максимума в 9 градусов время распределителя при 2500 об/мин. Чтобы получить время запуска, мы удваиваем это количество.потом статическая временная точка должна быть вычтена, чтобы свести на нет смещение, вызванное посредством статическая временная точка. Полученное число нужно снова разделить на 2, чтобы конвертировать вернуться к времени камеры. Итак:

если D = максимум продвигаться вперед градусы распределителя (такие же, как градусы кулачка) и
S = статическое смещение синхронизации, затем
2D — S / 2 = T
T — показания на шкале, установленной на приводе вспомогательных агрегатов шкив.

Если D = 9 и
S = 12 , то
2 x 9 — 12 / 2 = 3.

При этом вы просто устанавливаете поворот распределителя на 3° по шкале. в 3000 об/мин

Эту таблицу можно использовать в качестве руководства по настройке время на любой двигатель D, даже двигатели с двумя подшипниками 3 точки, найденные в Traction Аванс и ранние Д. Кликните сюда. Этот график, вдоль с графиками опережения синхронизации, расположенными в руководстве по C&A, могут помочь Вам найти правильный дистрибьютор для вашего двигателя, если вы обнаружите, что твое неправильный или поврежденный, не подлежащий ремонту.К счастью, на самом деле нет большой количество возможностей, а также номера дистрибьюторов расположены там, чтобы помочь вам в ваших поисках. Помните, что правильная кривая опережения соответствует ваш двигатель вместе с точным синхронизацией даст вам оптимальную производительность и эффективность на всех скоростях.

Для владельцев американских автомобилей эта работа просто немного больше вызов. Для автомобилей, выпущенных до 11/67, сроки евро кривые должно быть хорошо для U.автомобилей S. и, следовательно, вы можете использовать евро процедура. До Ноябрь 1967 года, статическое смещение времени такое же, как и в Европе. автомобили, когда они начинают использовать маховик с заданной точкой синхронизации ВМТ. У меня есть Сервис Бюллетень L-160, который имеет кривую для американской спецификации 1967 года. двигатель ДВ. Кривая идентичен тому, который находится на диаграмме C8, как показано в op. 210-0 в Книга C&A. Эта формула также работает с европейскими автомобилями, выпущенными после июля 1971 года. кроме топлива автомобили с впрыском топлива, построенные после июля 1971 года, которые сохраняют смещение, S = 8°30′.Так как американские автомобили после 11/67 имеют временные отверстия в ВМТ, в коррекция статической точки не требуется. Но формула все еще держится.

2D — S / 2 = T , с S =0, поэтому
2D/2 = T или просто
D = T

Может показаться, что время свет не необходимо, но чтобы получить воспроизводимый, точный тайминг и избежать необходимость используя стопорный штифт маховика и контрольную лампу, это еще больше практичный.Несмотря на то, что у нас нет графиков опережающих кривых, не все потеряно; мы просто будет нужно сделать еще один шаг. Мы должны обнаружить наши максимальные обороты и твой максимальный аванс. Следующая процедура покажет это. Ты будешь нужно установите весы, нулевая точка отмечена на вспомогательном шкиве с использованием штифт маховика и контрольная лампа. Прикрепите тахометр и время импульсная лампа к вашему двигателю. Запустите двигатель и наведите свет на шкив и шкала. Марка уверены, что вы не оставили стопорный штифт маховика, если вы первый набор ваша статическая временная точка. Начните медленно увеличивать обороты двигателя. Вам следует не нужно выходить за пределы 3000 об/мин. По мере увеличения скорости следует увидеть время отметьте начало подъема по шкале. Запишите максимальные степени и обратите внимание на ваш оборотов на тот момент. Это ваш максимальный аванс. Отныне ты можно установить ваше время до этого момента, используя только ваш индикатор времени.Если вы не уверен, что трамблер подходит для вашего двигателя, эту процедуру также можно использовал к построить свой собственный график продвижения. Просто обратите внимание на несколько оборотов и выложите свои результаты на диаграмме, подобной той, что приведена в руководстве. Ты сможешь тогда легко сравнить свой с книгой.

Использование таймера не только практично, но это это надежный способ сбросить наши двигатели в нужное время на постоянной основа во время тюнинга и других видов работ с двигателем.Даже если вы обнаружите, что региональный различия в качестве топлива, высоте над уровнем моря, различия в состоянии наш двигатели, несоответствие распределителя или любой другой фактор по-прежнему вызывают наши двигатели к ping, мы можем, по крайней мере, иметь известную отправную точку для наших настроек.

Хотя я почти уверен, что у меня есть это все рассуждал довольно тщательно, и я написал это таким образом, что я надеюсь, ты сможет понять, я открыт для предложений. Если вы найдете расхождения или если вы можете предложить конструктивную критику, пожалуйста, напишите мне.


ДОМ

обновлено 12.03.2021, Copyright 2021, Марк Л. Барденверпер, старший
Большое спасибо Рику Леви и Джо Конте за их техническую помощь и их острое глаза!

Мужчина задержан за слишком долгую остановку перед знаком остановки

БЕДФОРД . Мужчина из Бедфорда был арестован рано утром в воскресенье после того, как заместитель шерифа округа Лоуренс остановил его за то, что его остановили у знака остановки на пересечении бульвара Джона Уильямса и Белл Бэк Роуд в течение длительного периода времени.

Мэтью Джонсон

Когда офицер подошел к автомобилю, водитель, 31-летний Мэтью Джонсон, сидел с откинутой назад головой и открытым ртом и, казалось, был без сознания.

Офицер стучал в окно и несколько раз кричал, пытаясь разбудить Джонсона, но его не удалось разбудить. Затем офицер попытался открыть все двери, но обнаружил, что они заперты. На место вызвали скорую помощь.

Офицер предпринял дополнительные попытки разбудить Джонсона, используя функцию стробоскопа на своем фонарике, и продолжал стучать в окна и кричать на Джонсона.

Примерно через 7 минут попыток разбудить Джонсона его глаза трепетали, но он не мог держать их открытыми. Когда он, наконец, очнулся, то выглядел крайне сбитым с толку.

Затем Джонсон снял ногу с педали тормоза, и автомобиль начал катиться назад вниз по склону, где задняя часть его автомобиля столкнулась с передней частью патрульной машины офицера.

Затем Джонсон открыл дверь, и офицер приказал ему поставить машину на стоянку. Именно в это время полицейский смог проникнуть внутрь автомобиля и вынул ключи из замка зажигания.

Джонсон сказал офицеру, что у него «кайф», и в его карманах были найдены несколько таблеток и «угловой пакетик», содержащий кристаллический метамфетамин.

Джонсон сказал офицеру, что он принял субоксон и пил Corona и Jim Beam

Он был арестован по обвинению в хранении метамфетамина, хранении контролируемых веществ и управлении транспортным средством в состоянии опьянения контролируемыми веществами.

После транспортировки в тюрьму Джонсон упал и ударился головой, и его пришлось доставить в больницу IU Health Bedford для лечения.

Автомобильные аварийные проблесковые огни

Автомобильные аварийные проблесковые огни


Показать все продукты этой категории 1 по 20 (из 22 продуктов)

(0)

Модель: YK-K011

DC12V 2 шт. 6LEDS NET Strobe Bar Light One Heak Два модифицированных предупреждения Road Open Baylights Offo Road Long Bar Lights

  • Напряжение : DC12V
  • Power : 12W
  • Количество светодиодов : 2*6 светодиодов
  • Вес : 1.32LB
  • Размер : 6.3»W * 1.97’D * 1.9»’H
  • Флэш-моды : 7 Дополнительные
  • Водонепроницаемый рейтинг : IP67
  • LifeSpan : 50000hours

Различные варианты В наличии

19,98 $

Особенности 1. Суперяркость: 6 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Высококачественный шарик лампы объектива: водонепроницаемый абажур ПК, коррозионная стойкость, шарик лампы высокой мощности СИД, высокая яркость.3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки с отдельным переключателем ВКЛ/ВЫКЛ. Вызов памяти последнего режима. 4….

(0) 902 : 8LEDS
  • вес : 0,9000LB
  • Размер : 7.28»W * 3.94’D * 1.97»H
  • Флэш-памяти : 3 Дополнительные 60056
  • Водонепроницаемый Рейтинг : IP67
  • Срок службы : 50000 часов
  • Различные опции В наличии

    11 долларов.98

    Характеристики 1. Сверхъяркость: 8 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Высококачественная линза лампы: светодиодная лампа мощностью 1 Вт, высокая яркость, длительный срок службы, небольшое снижение освещенности. 3. Режимы вспышки: 3 различных дополнительных режима вспышки с отдельным переключателем ВКЛ/ВЫКЛ. Вызов памяти последнего режима. 4. Алюминиевый сплав…

    (0)

    Модель: YK-K008

    (0)

    Модель: YK-K022

    DC5V 16LED 6W RGB Автомобильный солнечный проблесковый маячок Многофункциональный аварийный световой сигнал Anti-tail-tail Thunderbolt Ranger Декоративные огни

    • Напряжение : DC5V
    • Мощность: 0600
    • Количество светодиодов : 16 светодиодов
    • Вес : 0.18Lb
    • Размер : 8.28»L * 0,9000: 8.28»l * 0,98’w * 0.79»h
    • Флэш-память : 26 Вариант
    • Водонепроницаемый Рейтинг : IP65
    • LifeSpan : 50000hours

    Различные варианты В наличии

    7,98 $

    Особенности 1. Суперяркость: 16 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Качественный шарик лампы: Качественный шарик светодиодной лампы, высокая яркость, долгий срок службы, небольшое снижение освещенности.3. Многорежимный переключатель: 26 мигающих режимов, любой переключатель, отображение цифрового режима. 4. Корпус из АБС-пластика: водонепроницаемый, хороший…

    (0)

    Модель: YK-K009

    DC12-24V 24LED Предупреждающий свет Автомобильный пикап Аварийный стробоскоп на крыше Магнитный потолочный мини-стробоскоп короткого ряда

    • Напряжение : DC12-24V
    • 5 Мощность:

      5

      5

    • Количество светодиодов : 24 светодиода
    • Вес : 2,73 фунта
    • Размер : 11.81»L * 6.3»w * 2.76»h
    • Флэш-моды : 7 Вариант
    • Водонепроницаемый Рейтинг : IP65
    • LifeSpan : 50000hours

    Различные варианты в наличии

    $ 33.98

    Особенности 1 , Сверхяркость: 24 светодиода высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодные шарики: одиночные светодиодные шарики мощностью 1 Вт, высокая мощность, высокая яркость. 3. Режимы вспышки: всегда яркий.4. Водонепроницаемый абажур: водонепроницаемый абажур из поликарбоната, класс водонепроницаемости IP65. 5. Водонепроницаемый IP65: №…

    (0)

    Модель: YK-K014

    DC12-24V 24LED Автомобильный стробоскоп легкий грузовик Магнитный потолочный светильник предупреждение опасность сигнал высокой мощности автомобильная лампа

    • напряжение : DC12-24V
    • Power : 24W
    • LED Количество : 24LEDS
    • Вес : 2.73LB
    • Размер : 11.02»L * 6.69’W * 2.36’H
    • Флэш-моды : 7 вариант
    • Водонепроницаемый рейтинг : IP65
    • Срок службы : 50000 часов

    Различные варианты На складе

    34 долл. США.98

    Особенности 1. Сверхъяркость:  24 светодиода высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодные шарики: одиночные светодиодные шарики мощностью 1 Вт, высокая мощность, высокая яркость. 3. Режимы вспышки: всегда яркий. 4. Водонепроницаемый абажур: водонепроницаемый абажур из поликарбоната, класс водонепроницаемости IP65. 5. Водонепроницаемый IP65:…

    (0)

    Модель: YK-K012

    DC12-24V 36LEDs High Intensity Аварийная сигнальная лампа на крыше, Аварийная аварийно-спасательная проблесковая лампа, Автомобильный магнитный верхний стробоскоп Mini Engineering Light

    • Напряжение : DC12-24V
    • 5 Мощность : 18 Вт
    • Количество светодиодов : 36 светодиодов
    • Вес : 2.73lb
    • Размер : 11.8»w * 6.3»d * 2.76»h
    • Флэш-память : 7 Дополнительные
    • Водонепроницаемый Рейтинг : IP66
    • LifeSpan : 50000hours

    Различные варианты В наличии

    33,98 $

    Особенности 1. Суперяркость: 36 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Простая установка: с мощным магнитом (испытательная скорость до 60 миль в час без потери) и штепсельной вилкой 12 В.Только поставьте фонари на крышу, подключите и зафиксируйте магнитами. 3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки,…

    (0)

    Модель: yk-k023

    DC12V 4×1215, один буксир Четыре автомобиля атмосфера светлый красочный RGB автомобиль сигарета зажигалка USB голосовой контроль дистанционного управления атмосферу

    • напряжение : DC12V
    • Power : 10W
    • LED Количество : 48 светодиодов
    • Вес : 0,66 фунта
    • Размер : 0.55’w * 8.66»L
    • Флэш-моды : 8 Дополнительные
    • Водонепроницаемый Рейтинг : IP65
    • LifeSpan : 50000hours

    Различные возможности В наличии

    $ 14.98

    Особенности 1. Супер Яркость: Принять 48 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Высококачественный шарик лампы RGB: шарик светодиодной лампы RGB, восемь цветов света, высокая яркость, долгий срок службы, небольшое снижение освещенности.3. Режимы вспышки: беспроводной пульт дистанционного управления, восемь вариантов цвета подсветки, цвет…

    (0)

    Модель:YK-K016

    DC12/24V 72LEDs 8W Strobe Вращающийся Многофункциональный сигнальный фонарь Автомобильный магнит Предупреждающий свет на крыше Инженерное освещение автомобиля

    • Светодиодная величина 5
    • Вес : 1.15LB
    • Размер : 5.91 » * 4.92 » * 3.74 »
    • » * 3.74 »
    • Флэш-моды : Break Strobe
    • Водонепроницаемый рейтинг : IP65
    • Срок службы : 50000 часов

    Различные варианты На складе

    16 $.98

    Особенности 1. Суперяркость:  72 светодиода высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость, долгий срок службы, небольшое снижение освещенности. 3. Режимы вспышки: импульсный стробоскоп. 4. Водонепроницаемый абажур: водонепроницаемый абажур из поликарбоната, водонепроницаемый…

    (0)

    Модель: Yk-K020

    DC12 / 24V 721LED 15W Beach Light вращающаяся вспышка предупреждение стробосков светло-санитарно-санитарные рабочие крыши Предупреждение света автомобиль стробоскоп LIGHT AMBER

    • Напряжение : DC12 / 24V
    • Power : 15W
    • Количество светодиодов : 72 светодиода
    • Вес : 1.34lb
    • Размер 5 Размер : 6.3 » * 5.12 » * 4.72 » ‘* 5.12’ » * 4.72 » » * 5.12 » * 4.72 » ‘
    • Флэш-мод : Strobe
    • Водонепроницаемый рейтинг : IP65
    • LifeSpan : 50000hours

    Различные варианты на складе

    $ 21.98 Особенности

    1. Суперяркость:  72 светодиода высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость, долгий срок службы, небольшое снижение освещенности.3. Режимы вспышки: импульсный строб, вращение. 4. Водонепроницаемый абажур: водонепроницаемый абажур из поликарбоната,…

    (0)

    Модель:YK-K021

    DC12V 86LED 3W Автомобильный солнцезащитный козырек Вспышка стробоскопа Автомобильный передний блок CD Board Highlight Strobe Предупреждающий световой сигнал для бездорожья Многорежимный

    • Напряжение : DC12V
    • Мощность:
    • Количество светодиодов : 86 светодиодов
    • Вес : 1,04 фунта
    • Размер : 12,6»Д*4,25»Ш*1.3»h
    • Флэш-моды : 12 Вариант
    • Водонепроницаемый рейтинг : IP65
    • Срок службы
    • 9: 50000hours

    Различные возможности В наличии

    $ 19.98

    Особенности 1. Супер Яркость: Принятие 86 Светодиод высокой интенсивности , имеет хорошую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Хрустальная лампа: Качественная светодиодная лампа, высокая яркость, долгий срок службы, небольшое снижение освещенности. 3. Многорежимный переключатель: 12 мигающих режимов, любой переключатель, отображение цифрового режима.4. Корпус из АБС-пластика: водонепроницаемый, хорошо нагревается…

    (0)

    Модель: YK-K006

    DC12-24V 88LED 88W 47-дюймовый длинный ряд Предупредительный световой сигнал Автомобиль Ультратонкий со стробоскопом Дорожные инженеры Огни разомкнутой цепи на крыше автомобиля

    • Напряжение : DC12-24V
    • 5 Power : 88W
    • Светодиодная Количество 5
    • Вес
    • Вес : 18.25LB
    • Размер : 47.24’l * 8.66»w * 4.33’hh
    • Флэш-моды : 16 вариант
    • Водонепроницаемость : IP67
    • Срок службы : 50000 часов

    Различные варианты В наличии

    186 $.98

    Характеристики 1. Сверхъяркость: 88 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодная лампа: одиночная светодиодная лампа мощностью 1 Вт, высокая яркость, долгий срок службы, небольшое снижение освещенности. 3. Режимы вспышки: 16 режимов мигания, различные режимы можно переключать по желанию. 4. Водонепроницаемый абажур: ПК…

    (0)

    Модель: YK-K018

    DC12V / 24V 120LEDS 12W Автомобильный Предупреждение Света Безопасность Аварийный автомобиль Магнитный Вращающийся Света Стробоскохозяйственный Ламп

    • Напряжение : DC12 / 24V
    • Power : 12W
    • Светодиодное вещество : 120 светодиодов
    • Вес : 1.43LB
    • Размер : 6.10 » * 4.13 » * 7.87 »
    • » » * 7.87 »
    • Флэш-памяти : Strobe
    • Водонепроницаемый рейтинг : IP65
    • LifeSpan : 50000hours

    Различные варианты в наличии

    $ 28.98 Особенности

    1. Сверхъяркость:  120 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость, долгий срок службы, небольшое снижение освещенности.3. Режимы вспышки: импульсный строб, вращение. 4. Абажур из ПК: водонепроницаемый ПК…

    (0)

    Модель: YK-K010

    DC12-24V 240LED 24W Стробоскоп Автомобильный потолочный мини-короткорядный предупредительный световой сигнал Санитарная защита крыши Вращающийся стробоскоп Янтарно-желтый свет

    • Светодиодная величина
    • Вес : 2.73LB
    • Размер : 11.81’l * 6.3’w * 2.76’h
    • Режимы Flash : 7 Дополнительные 60056
    • Водонепроницаемый рейтинг : IP65
    • Срок службы : 50000 часов

    Различные варианты На складе

    $33.98

    Особенности 1. Сверхъяркость:  240 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость. 3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки, различные режимы можно переключать по желанию. 4. Водонепроницаемый абажур: ПК…

    (0) 902 Количество светодиодов : 240 светодиодов
  • Вес : 1.12lb
  • Размер : 5.91 » * 5.51 » * 2.95 » » * 5.51 » * 2.95 » » ‘* 5.51’ ‘* 2.95’ » » ‘* 5.51’ ‘* 2.95’ » »
  • «
  • »
  • Водонепроницаемый рейтинг
  • : IP65
  • LifeSpan : 50000hours
  • Различные варианты в наличии

    28,98 $

    Характеристики 1. Сверхъяркость:  240 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость.3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки, различные режимы можно переключать по желанию. 4. Водонепроницаемый абажур: ПК…

    (0)

    Модель: YK-K013

    DC12-24V 240LED 24W автомобиль Выделение стробоскопица Магнитная присоска База аварийного света нарушения крыши мигает предупреждающий свет

    • Напряжение : DC12-24V
    • Power : 24W
    • LED Количество : 240 светодиодов
    • Вес : 1,12 фунта
    • Размер : 11.02 » * 6.69 » * 2.36 » »
    • » ‘* 2.36’ ‘
    • Флэш-мод : 7 Дополнительные
    • Водонепроницаемый Рейтинг : IP65
    • Срок службы : 50000hours

    Различные варианты в наличии

    $ 33.98

    Особенности 1. Супер яркость :  240 светодиодов высокой интенсивности обеспечивают высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость. 3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки, различные режимы можно переключать по желанию.4. Водонепроницаемый абажур: ПК…

    (0)

    Модель:YK-K026

    (0)

    Модель: YK-K001

    DC12-24V Светодиодная автомобильная сигнальная лампа Инженерная автомобильная стробоскопическая лампа Крыша автомобиля Аварийный сигнал светофора Магнитная присоска 9 Flash

    • Напряжение : DC12/24V
    • Мощность: 05W60
    • провод длины : 9.84ft
    • Вес : 1.08LB
    • Размер : 4.65 » * 4.33 » * 4.65 »
    • Флэш-памяти : Bread Strobe
    • Водонепроницаемый рейтинг : IP65
    • Срок службы : 50000 часов

    Различные варианты На складе

    11 $.98

    Характеристики 1. Сверхъяркость:  Используйте светодиод высокой интенсивности, обеспечивает высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость, долгий срок службы, небольшое снижение освещенности. 3. Режимы вспышки: импульсный стробоскоп. 4. Абажур из поликарбоната: водонепроницаемый абажур из поликарбоната, ударопрочный и…

    (0)

    Модель: YK-K033

    DC12V / 24V 50W Инженерное предупреждение светло-дорожный строительный автомобиль потолок вращающийся галогенный ламп шахты шахты строительный сигнал безопасности света

    • напряжение : DC12 / 24V
    • Power : 50W
    • Длина провода : 0.82FT
    • Вес : 2.56LB
    • Размер : 7.87 » * 5.51 » * 6.5 » » » » * 5.51 » * 6.5 » ‘
    • Флэш-памяти : Rotation
    • Водонепроницаемый рейтинг : IP65
    • Срок службы : 50000hours

    Различные варианты На складе

    22,98 $

    Особенности 1. Сверхяркость:  Используйте светодиод высокой интенсивности, обеспечивает высокую видимость во время дождя, тумана и в полночь. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Галогенная лампа: Мощная галогенная лампа стабильного качества с вращающимся отражателем.3. Режимы вспышки: вращение. 4. Абажур из поликарбоната: водонепроницаемый абажур из поликарбоната, ударопрочный и коррозионностойкий, оснащен…

    (0) 902 Длина
    : 9,84 фута
  • Вес : 1,32 фунта
  • Размер : 7,09 дюйма*4.92 » * 5.51 »
  • Флэш-мод : Rotation
  • Водонепроницаемый рейтинг : IP65
  • LifeSpan : 50000hours
  • Различные варианты в наличии

    $ 13.98

    Особенности 1. Супер Яркость: принять высокую интенсивность Светодиод, имеет хорошую видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения для предотвращения аварий. 2. Галогенная лампа: Мощная галогенная лампа стабильного качества с вращающимся отражателем. 3. Режимы вспышки: вращение. 4.Абажур из поликарбоната: водонепроницаемый абажур из поликарбоната, ударопрочный и коррозионностойкий, оснащен.