22Мар

Станок для бортировки колес своими руками: Самодельный станок для шиномонтажа своими руками

Содержание

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как бортировать колесо в домашних условиях. Самостоятельная бортировка колеса.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

Как проводят бортировку при помощи буксировочного троса и домкрата

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Советы при облегчении работы при разбортировке

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Шиномонтаж своими руками чертежи


Инструкция как сделать шиномонтажный станок

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

  • Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
  • Электроинструмент должен быть исправен;
  • Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
  • Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
  • Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

  • Снимете колесо, очистите его от грязи.
  • Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
  • Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
  • Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
  • Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
  • Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
  • Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
  • Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
  • Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
  • Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
  • Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
  • Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки
  1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
  2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
  3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
  4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
  5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
  6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
  7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
  8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
  9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
  10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
  11. Выньте камеру из покрышки.
  12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.
Монтаж покрышки
  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Ручной шиномонтажный станок своими руками

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать. Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает. Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Автор: Михаил Кожевников. источник

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5) Загрузка…

Самодельный шиномонтажный станок для бортировки колес

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

  • рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
  • вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

  • приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
  • на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Важные советы

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
  • Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
  • В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.
Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Бортировка колес своими руками

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

  1. На колесе откручивается клапан.
  2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
  3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
  4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
  5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
  6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Рекомендации

Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

  • Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
  • При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
  • При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
  • Не допускайте попадания грязи под покрышку.
  • Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

  • Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
  • Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
  • Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Итог

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Как забортировать колесо на машине своими руками


Каждый водитель сталкивался с таким вопросом: как разбортировать колесо автомобиля своими руками. Данный процесс не очень сложный, главное иметь весь необходимый инструмент и немного опыта. Конечно, если у вас нет особо времени заниматься разбортовкой, то можно обратиться в ближайшую шиномонтажку. Здесь все сделают качественно, быстро и без особых проблем. Главное заплатить деньги и продолжать радоваться жизни. Стоит отметить, что в настоящее время все большую популярность получают бескамерные шины, они не требуют всех этих процедур. Если водитель наедет на гвоздь или что-то подобное, то с шиной ничего не случится.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками – ответить на вопрос довольно просто. Сейчас имеется масса обучающих материалов, с этим нет проблем. Многие водители, использующие бескамерные шины, все равно вкладывают в них камеры. За счет этого удается предотвратить перепад давления. Конечно, большое количество шиномонтажек облегчает жизнь современного водителя, особенно, если они располагаются в шаговой доступности. Но если у вас нет такой возможности, то можно просто возить запасное колесо, чтобы при необходимости поменять проколотое. Но бывают моменты, когда запаска долго не проверялась и она уже нефункциональна. При таком раскладе придется ждать попутчика, чтобы вас отбуксировали до ближайшего шиномонтажного центра. Стоит отметить, что многие водители стараются проводить разбортовку самостоятельно. Дело в том, что многие механики не соблюдают бережливость, могут повредить живую покрышку.

Многие специалисты отмечают, что выполнить весь процесс не очень сложно:

  • Первым делом ставят транспортное средство на домкрат, снимают поврежденное колесо;
  • Далее стравливают воздух, который располагается в камере. Это необходимо для того, чтобы уменьшить внутреннее давление и облегчить доступ к диску;
  • После можно прожать покрышку по всей окружности, чтобы отделить от обода;
  • Подручным предметом провести разбортировку. Лучшим инструментом является монтажная лопатка, или, попросту говоря, монтировка. Стоит отметить, что данный процесс осуществляется с особой осторожностью, чтобы не повредить камеру;
  • Далее снять покрышку с обода и вынуть камеру.

По сути это все, что требуется от современного водителя. Все действия следует выполнять аккуратно, не прилагать лишние физические усилия. Конечно, если обод сильно прилип, то потребуется поработать монтировкой.

Если водитель будет применять жесткий метод снятия покрышки, то это приведет к повреждению. Даже небольшая трещина в дальнейшем приведет к печальным последствиям. Чтобы все это предотвратить, следует проводить разбортировку с особой осторожностью. Чтобы проверить целостность обода, можно применить несколько способов:

  • Следует положить колесо на землю, а на скат крепкую доску. Далее можно немного наезжать на данную конструкцию, тем самым оказывая давление;
  • Также можно просто установить домкрат на покрышку, под колесо установить монтировку и зацепить буксировочный строп. Далее петля надевается на сам домкрат и оказывается давление. Оба метода применяются в настоящее время, что не удивительно. Только так можно проверить целостность конструкции.

Если вы обнаружите поврежденный скат у себя в деревне, где имеются две доски, то процесс разбортировки осуществляется просто. Необходимо положить одну доску под колесо, а вторую сверху. Концы досок сцепливаются простой веревкой, под верхний рычаг подложить брусок. После этого можно надавливать на длинный конец доски, тем самым оказывая давление. За счет этого шина без особых проблем снимается с обода.

Стоит отметить, что подобное устройство можно купить в специализированном магазине. Если водитель собирается регулярно проводить разбортировку, то устройство следует купить. Стоит оно не очень много, каждый водитель сможет позволить себе. К главному минусу относят длинный рычаг. Чтобы устройство помещалось в багажное отделение, следует рычаг немного укоротить. Для полного выполнения процесса пользоваться трубой. В настоящее время выпускается все больше и больше транспортных средств, все они требуют обслуживания и при необходимости замены шин.

Работники шиномонтажа помогут выполнить процесс быстро и без особых проблем. Ведь это их работа, они разбортировали большое количество шин, что не удивительно, у них имеется опыт.

И в завершение хочется сказать, что сам процесс не очень сложный. Главное иметь терпение, аккуратность и немного опыта. В данной статье мы ответили на вопрос, как разбортировать колесо автомобиля своими руками. Стоит отметить, что перед работами обод следует полить WD – 40. За счет этого весь процесс облегчается, что не может не радовать.

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины, то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т.п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка. Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок. Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

  1. На колесе откручивается клапан.
  2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
  3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
  4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
  5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
  6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Рекомендации

Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

  • Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
  • При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
  • При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
  • Не допускайте попадания грязи под покрышку.
  • Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

  • Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
  • Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
  • Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Шиномонтажный станок для колес —

Шиномонтажный станок – это устройство, используемое для снятия шин с автомобильного диска. По-другому их называют бортировочные стенды. Чаще всего их используют профессионалы в шиномонтажных мастерских для бортировки колес. Качество такого инструмента и его работоспособность напрямую зависят от того, кто является его производителем и цены на него.

Принцип работы

Снять шину с диска автомобильного колеса вручную практически невозможно. Для этого потребуются огромные усилия. При этом есть большая вероятность того, что во время процесса снятия ее вручную можно будет повредить диск и покрышку. Поэтому чтобы сделать это быстро и сохранить целостность колес используют шиномонтажные станки.

Работает это оборудование таким образом: на его поворотный стол укладывается колесо и закрепляется там с помощью зажимов. После чего подводиться головка рычага к зазору между шиной и диском, а затем во время вращения стола происходит поддевания покрышки и отделения ее от диска. Работа поворотного стола задается электроприводом, в зависимости от модели инструмента он может вращаться в одну либо обе стороны.

Иногда его оснащают дополнительным оборудованием. Это могут быть приспособления для отжатия борта шин либо вторая дополнительная головка для монтажа низкопрофильных, жестких покрышек.

Виды и их конструкция

Конструкция станка будет разной, все зависит от его вида. Они бывают:

  • полуавтоматическими. На нем монтажная лапка регулируется мастером;
  • автоматическими. В этом случае для регулировки лапки используется педаль управления. При ее нажатии с помощью пневмоцилинра она отъезжает в сторону.

Полуавтоматический станок состоит из следующих частей:

  • рукоятка. Она имеет двойную блокировку;
  • для накачивания пистолет;
  • поворотный стол, предназначенный для фиксации колес;
  • головка, используемая для монтажа и демонтажа;
  • цилиндр;
  • для отрыва борта лопатка;
  • педали управления зажимами, лопаткой, столом.

Автоматический станок имеет следующую конструкцию:

  • ручку, используемую для блокировки;
  • шток вертикальный;
  • монтажная и демонтажная головка;
  • отделение для инструментов;
  • стол поворотный с зажимами;
  • манометр;
  • горизонтально расположенный кронштейн;
  • воздушный клапан;
  • резиновый упор;
  • лопатка отрыва борта;
  • рычаг, применяемый для подъема борта покрышки;
  • педали управления зажимами, монтажной стойки, лопаткой и столом.

Сделать замену резины на колесах быстрей и удобней автоматических станках, так как все процессы не требуют вмешательства оператора.

Шиномонтажный станок – сделать своими руками

Возможно, делать замену резины самостоятельно в домашних условиях. Для этого изготавливается ручной шиномонтажный станок. Сделать этого можно используя подручные средства либо купить готовый набор для шиномонтажа, состоящий из двух монтировок, зажимов на диск и для фиксации резины, монтажной головки с роликами. Само приспособление имеет несложную конструкцию, но чтобы понять принцип сборки и работы необходимо ознакомиться с его чертежами. Это ускорит процесс его сборки.

Чтобы сделать его своими руками пригодятся слесарные навыки. Для начала сооружается конструкция, фиксирующая колесо. К ней прикрепляется инструмент, предназначенный для отделения резины от борта. Он представляет собой рычаг. Одна его сторона подвижная, а другая – нет. Нажимая на него, резина легко отходит от колеса.

Следующая составляющая часть всего сооружения состоит из шестерни и роликов. Оно имеет шпильки, которые будут фиксироваться в отверстиях диска колеса. Сняв резину полностью, его устанавливают на диск. Чтобы снять резину с колеса применяют лопатку и с ее помощью накидывают резину на ролик, а чтобы снять ее заправляют под ролик. Затем вращают ключом вручную шестерню, после чего она постепенно снимется либо одевается.

Все эти инструменты несложно сделать своими руками. В этом случае используют металл и сварку. Главное, при выполнении работы пользоваться чертежами или фотографиями. Если вы хотите подробнее изучить этот вопрос, то посмотрите статью stanokgid.ru.

Как правильно разбортировать колесо автомобиля на станке

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины, то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т.п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка. Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок. Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

  1. На колесе откручивается клапан.
  2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
  3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
  4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
  5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
  6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Рекомендации

Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

  • Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
  • При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
  • При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
  • Не допускайте попадания грязи под покрышку.
  • Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

  • Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
  • Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
  • Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

автоматический, полуавтоматический и ручной, размеры и устройство, как работать

Шиномонтажное оборудование – специализированное оборудование для автомобильного бизнеса, отличающееся широким спектром модификаций. В статье мы рассмотрим его особенности и принцип действия, виды и нюансы выбора.

Особенности

Шиномонтажный станок – узкоспециализированный профессиональный агрегат, используемый в автомастерских, сервисных центрах, АТП. Посредством этого оборудования подкачивают колеса, выполняют демонтаж шин с дисков с последующей обратной установкой. Станки отличаются простой конструкцией, применяются для безопасной и скорой колесной бортировки, смены резины. Кроме того, в продаже встречается шероховальный стенд.

Станки для шиномонтажа многофункциональны, производительны, надежны и эффективны в работе. Они разнятся конструктивным исполнением, эксплуатационными характеристиками, назначением. Предназначаются для легковых, грузовых автомобилей (включая «газель»), специализированной техники, мототранспорта.

Данное оборудование решает несколько задач:

  • повышение продуктивности автосервиса;
  • оптимизация рабочего процесса;
  • выполнение работы в краткие сроки;
  • заметное улучшение качества услуг.

Размеры устройства зависят от их разновидности. Техника для профессионального использования может занимать много места. Габаритные размеры могут составлять 960x750x970, 1000x1140x950, 972х1210х1998, 1810х900х765, 1450х1000х1000, 1250х1190х1650, 2000х1580х950, 2600х880х2350 мм.

Устройство и принцип работы

В основании шиномонтажного стенда расположена стойка с закрепленной монтажной головкой, под которой расположен поворотный стол с зажимными кулачками. С боковой стороны располагается отжимная лопатка, работающая за счет пневматики. По этой причине агрегат, помимо электросети, подключается к компрессору или иному источнику сжатой воздушной смеси.

Помимо поворотного стола, основными конструктивными элементами аппарата являются монтажная головка, рукоятка с двойной блокировкой (блокирующая ручка), лопатка для открывания борта, воздушный клапан, панели управления и педали, зажимные кулачки, манжеты, вертикальная направляющая.

Зачастую шиномонтажный стенд комплектуется манометром, а также устройством для накачивания шин, мультироллером, прижимным устройством, роликовым подъемом нижнего борта.

Иногда производители комплектуют оборудование дополнительной монтажной лапкой и конусом для балансировочных станков.

Принцип работы заключается в следующем. Автомобильное колесо кладут на поворотный стол, закрепляют имеющимися зажимами. После включения техники за счет электродвигателя происходит вращение стола. Мастер выполняет конкретный тип работы, не превышая давление, указанное производителем.

Управление осуществляется с помощью педалей. В зависимости от разновидности техники это могут быть устройства для отжима резины, управления механизмом кулачков, а также с поворотным столом. Стол поворачивается одновременно с закрепленным колесом. Насадка освобождает резину по кругу шины. Разбортировка второй части аналогична.

Разновидности

Весь выпускаемый ассортимент шиномонтажного оборудования делят на 3 типа: автоматические, полуавтоматические, механические модели. Разница между ними заключается в регулировке фиксирующей лапки. У автоматических устройств она движется за счет нажатой педали. У полуавтоматических и ручных моделей управление ручное.

Автоматический

Автоматические шиномонтажные станки – идеальное оборудование для обслуживания шин с легкосплавными дисками и низкопрофильной резиной. Отвод монтажной стойки в них выполняется за счет пневматики после нажатия педали. Оборудование оснащается не только базовым, но и дополнительным набором опций, что увеличивает рабочий диапазон. Техника с автоматическим управлением более удобна для обслуживающего персонала, но более затратна. Имеет большие размеры, занимает много места на участке шиномонтажа.

Станки снабжаются высокотехнологичным двигателем с высокой полезной мощностью и КПД. Оснащаются откидной колонной для ускоренного позиционирования к колесу. Станки весят более 200-250 кг. В зависимости от дополнительного опциона могут предусматривать обслуживание колес мотоциклов и квадроциклов. Функциональным преимуществом иных модификаций является 2 скорости вращения рабочего стола. У них увеличена скорость работы отжимной лапки.

Допускается замена педалей местами, возможна установка третьей руки.

Полуавтоматический

Техника полуавтоматического типа отличается меньшими размерами. Она предназначена для работы в ограниченном пространстве. Как и автоматические аналоги, станки перед упаковкой проходят испытания в специальных комплексах. Профессиональное оборудование производят из стали, резины, пластика.

Предназначается для работы с дисками из различных сплавов. Станки снабжены поворотной консолью для колес с диском из стали и алюминия. Имеют блок подготовки воздуха, состоящий из регулятора давления, масло-, влагоотделителя, лубрикатора. Монтажная головка устройств позиционирована относительно обода горизонтально и вертикально.

Полуавтоматический станок применяется для обслуживания традиционных, низкопрофильных, камерных, бескамерных шин легкового, некоторых видов грузового автотранспорта. Бортировочный тип имеет отжимную лапку для пневматического управления. Стол запускается за счет электродвигателя, монтажная головка отводится вручную.

Средний вес моделей составляет 180 кг. Полуавтоматическая техника удобней в транспортировке. У некоторых моделей кулачки располагаются асимметрично. Они могут дополнительно комплектоваться взрывной подкачкой (пневмопушкой). В комплектацию входят накладки для головки и кулачков, а также монтировка, используемая для шинного демонтажа.

Ручной

Данное оборудование представляет собой полностью ручной механический стенд для шиномонтажа. Разворот монтажной колонны требует особых усилий. Агрегат надежен и прост, у него отсутствуют гидравлические составляющие. В сравнении с автоматическими и полуавтоматическими разновидностями у ручного оборудования меньший вес, который в среднем доходит до 20 кг.

Его основными элементами являются рама, труба и стояк. Ручной станок не только компактен, но и надежен в эксплуатации. Он приобретается для своего гаража, дает независимость от автомастерских. Оперативен в работе, прост в разборке, существенно экономит средства, оснащается ручным приводом. В большинстве случаев выпускается для обслуживания легкового транспорта. Считается универсальным аппаратом для бытового шиномонтажа. Адаптируется под разные виды колес.

Имеет острый угол между рычагом и наконечником для бортовки. Имеет регулируемую рукоятку, а также широкую жесткую базу, придающую аппарату устойчивость при значительных прилагаемых нагрузках. Разнится назначением и конструктивным исполнением.

Популярные производители

В рейтинг лучших торговых марок по производству профессионального оборудования для шиномонтажа вошли несколько именитых брендов.

Hofmann

Hofmann является лидером в своем сегменте, поставляющим на отечественный рынок высокофункциональное оборудование отменного качества для обслуживания колес в широком диапазоне размеров. Одной из массовых линеек производителя является серия Hofmann Monty. Изделия бренда бережно и эффективно обжимают резину разных габаритов. У них безупречная форма и регулируемый наклон отжимной лопаты.

Диски дополнительно защищены от повреждений за счет имеющихся пластиковых накладок. Имеется опция ударной накачки шин по окончании шиномонтажа. Конструкции имеют увеличенную устойчивость к регулярным динамическим нагрузкам. Линейка Hofmann Monty с индексом Racing разработана для обслуживания широких спортивных колес с жесткой резиной и нестандартными дисками.

Агрегаты бренда отличаются пневматически отклоняемой назад стойкой и меньшими габаритами.

Giuliano

Giuliano – итальянский производитель шиномонтажного оборудования с сорокалетней историей. Торговая марка выпускает автоматические и полуавтоматические стенды в широком ассортименте. У аппаратов отклоняемая монтажная стойка для колес разного диаметра, имеется вспомогательное пневматическое устройство двойного действия.

Автоматические модели рассчитаны для работы в автомастерских с небольшим и средним объемом работ. Толщина стола составляет 1,2 см, головка предназначена для обслуживания типовых и низкопрофильных шин. В зависимости от модификации устройства могут снабжаться опцией двойного действия НР2, функцией двойной накачки бескамерных шин. Каждое изделие соответствует стандартам качества, разрабатывается с применением новейших технологий.

Nordberg

Производитель занимает активную позицию в своем сегменте. Одной из популярных линеек является шиномонтажное оборудование, безотказное и безопасное в применении. Изделия бренда отличаются доступностью, представляют собой варианты автоматического и полуавтоматического типов. Отличаются ориентированностью на покупателя с разными возможностями бюджета. Оборудование предназначено для обслуживания типовых, низкопрофильных, камерных, бескамерных шин для легковых авто, легких грузовых машин. Оно может работать с дисками из различных легкосплавных, штампованных сплавов. Питание может быть однофазным и трехфазным. У полуавтоматических изделий часть операций выполняется вручную.

В зависимости от модификации в комплект могут добавляться емкость для шиномонтажной пасты, монтировка, лубрикатор, накладки для зажима и вставки для дисков, пистолет с манометром. Автоматические модификации могут иметь самоконцентрирующийся стол с вращением в 2 стороны. У них есть автоматический отвод колонны, 2-цилиндровый пневматический привод зажимного механизма, блокировка вертикальной рабочей стойки.

WiederKraft

Немецкая компания реализует многофункциональное шиномонтажное оборудование автоматического и полуавтоматического вида для замены, ремонта, балансировки колес легкового и коммерческого транспорта. За счет наличия третьей руки возможна работа с низкопрофильной резиной. Станки могут обслуживать колеса с шинами разного диаметра, имеют опцию взрывной накачки. Профессиональное оборудование может иметь стандартные и увеличенные размеры рабочего стола, устройство для отрывания кромки шин с увеличенной резиновой накладкой, обеспечивающей бережную работу с дисками и шинами.

В комплектацию могут включаться специальные полки для аксессуаров, пистолеты с манометром для шинной накачки, блок для воздушной подготовки, смазочная емкость. У изделий эргономично расположены педали управления. Агрегаты надежны в работе и долговечны. В некоторых автоматических моделях предусмотрено 2 скоростных режима. Колонна в них автоматически откидывающаяся, есть разборный отжимной пневмоцилиндр с большим ресурсом и отжимной силой. Цены на изделия различны, вес достигает 250 кг.

Trommelberg

Высокую оценку российских мастеров получила продукция бренда Trommelberg. Шиномонтажные станки характеризуются демократичной ценой, надежностью, скромным базовым оснащением, имеют широкую лопатку и мощный компрессор. Однако помимо стандартной комплектации, можно расширять возможности агрегатов взрывной накачкой, третьей рукой, зажимными кулачками для работы с большими дисками.

Передовые модели германского бренда выпускаются в различных модификациях. Они отличаются радиусом захвата обслуживаемого колеса, который бывает внешним и внутренним. Исходя из модели конструкции могут работать с напряжением 220 и 380 В.

Более мощные агрегаты высокопроизводительны, они приобретаются для мастерских с большим объемом работ.

Критерии выбора

Выбирая модель шиномонтажного станка, нужно обратить внимание на ряд факторов. Одним из них является диаметр дисков, для которых он рассчитан. Стандартные параметры составляют 14-26 дюймов, при этом допускается применение удлинителей, которые расширяют диапазон до 42 дюймов. Обычно разновидности с большим диаметром обслуживают дорожную и сельскохозяйственную технику. Однако это не всегда актуально, если мастерская расположена вдоль трассы федерального, регионального значения. Крупные автосервисы могут себе позволить выбор отдельного шиномонтажного оборудования для обслуживания легковых и грузовых авто.

Не менее важным моментом является показатель мощности электродвигателя. Он разнится у легковых, грузовых и пассажирских автомашин. Кроме того, покупка конкретной модели связана с типом электросети гаража либо мастерской. У моделей с питанием от однофазной сети производительность ниже. Вид конструкции подбирается индивидуально. При использовании автоматических аппаратов исключается потребность в физической силе при монтаже и демонтаже шин. Такое оборудование максимально производительно. У полуавтоматики и ручных моделей перемещение стойки выполняется оператором вручную.

Немаловажным нюансом является набор опций. От этого зависят возможности приобретаемого агрегата, облегчается труд оператора, увеличивается объем работы. Полезными дополнениями считаются третья рука и взрывная накачка. Первая функция упрощает опрессовку, отжим, монтаж низкопрофильной резины. Вторая нужна для бескамерных шин, неплотно садящихся на диск.

Взрывная подкачка бывает встроенной и внешней. В первом случае устройства имеют ресивер для накачки воздуха, который подается в шину после нажатия педали или кнопки. Во вторых разновидностях бустер внешний. Он продается отдельно. Наполняется воздухом под давлением, затем подносится к шине, после чего нажимается выпускной клапан. Лучшим видом считается внешний бустер. Его работа более точна и затрачивает меньше времени.

Аппараты разнятся количеством скоростей вращения стола. Вторая скорость обычно медленнее первой. Она необходима в тех случаях, когда нужно работать с жестким бортом, а также тугой низкопрофильной резиной, не допуская ее повреждения. Между одно- и двухскоростными версиями лучше выбирать варианты второго типа. Подбирая бюджетную модель с базовыми характеристиками, стоит уделить внимание конструкционным особенностям.

Важно внимательно осмотреть изделие, выбрать вариант с максимально качественным и надежным рабочим столом. Определяясь с видом техники, учитывают целевую аудиторию, рабочие объемы, затраты трудовых ресурсов и площадь эксплуатируемого помещения.

Как работать на станке?

Вне зависимости от разновидности модели, для работы нужны защитные перчатки, специальные очки. Сначала выполняется разгрузка, затем разбирается колесо, устанавливается шина. К работе приступают после установки, подключения и регулировки купленного станка. Монтаж выполняют на ровной поверхности. Первый этап работы – отбортовка. Чтобы отжать борт покрышки от диска, используют отжимной рычаг. До этого в обязательном порядке из шины выпускается воздух, для чего вывинчивается ниппель. Чтобы резина полностью помещалась между лопаткой и станком, регулируют ход обжимного рычага. Чтобы не повредить лопаткой диск, на рычаг надевают пластиковые насадки.

После отбортовки занимаются креплением диска на монтажном столе. Для этого используют самоцентрирующийся 4-кулачковый зажим, приводимый в действие нажатием педали. Выполняют внутренний или внешний зажим диска. Второй тип зажима считается более надежным. При использовании защитных накладок исключается появление следов от кулачков. Кроме того, накладки используются в том случае, когда нужно увеличить размерный диапазон на несколько дюймов.

Далее устанавливают рабочую головку на край диска. Важно, чтобы между ней и ободом создавался зазор в несколько миллиметров. Иначе в ходе вращения стола не удастся избежать замятия диска. Для этого у оборудования должна быть функция регулирования консоли, также у головки должен быть увеличенный ход. В таком случае допускается работа с дисками большей ширины. Приступают к демонтажу шины, используя входящую в комплектацию монтировку. Поддевают борт покрышки сверху, надевая на рабочую головку. Далее оператор жмет на педаль, повторяя процедуру для нижнего борта.

Чтобы облегчить сход шины, выполняют смазку рабочей головки и резины, используя монтажную пасту. Если выполняется работа с низкопрофильными покрышками, пользуются специальными устройствами. Снова шину на диск монтируют в обратной последовательности.

После выполнения этой операции выполняют накачку колеса до необходимого давления. Чтобы это осуществить, нужно приподнять шину до плотного прилегания ее бортов к диску. В таком случае исключена вероятность воздушной утечки при накачивании.

Как снять шину с обода

Со временем и при частом использовании даже самые лучшие шины изнашиваются. Когда ваши шины изнашиваются, лучше заменить их как можно скорее, так как изношенные шины снижают эффективность торможения автомобиля, увеличивая вероятность аварии.

Конечно, чтобы заменить шину, вы должны снять ее с обода (или колеса). Снять шину с колеса относительно просто и не требует узкоспециализированных навыков или оборудования. Это можно сделать вручную, вручную или с помощью ручного шиномонтажного станка.

Снятие шины с обода является относительно простым процессом:

  1. Снимите вентиль/воздушный колпачок, чтобы сдуть шину.
  2. Отсоедините борт шины от обода.
  3. Нанесите смазку на край обода.
  4. Поднимите шину над краем обода с помощью монтировки и отвертки.
  5. Подденьте шину с другой стороны обода.
  6. Снимите шину с обода.

Снятие шины с обода вручную

Вот что вам понадобится для снятия шины с обода:

  • Смазка (например, масло или средство для мытья посуды).
  • Плоская отвертка.
  • Съемник сердечника клапана.
  • Нож.
  • Монтировка.
  • Плоскогубцы.
  • Дополнительный бортоотбойник.

Шаг 1. Снимите сердечник клапана/воздушный колпачок, чтобы сдуть шину

Поместите шину на землю или любую ровную поверхность и найдите воздушный клапан — небольшое резиновое или металлическое устройство. Клапан имеет колпачок, который вам нужно будет снять (повернув против часовой стрелки), чтобы открыть сердечник клапана внутри. Сердечник представляет собой металлический цилиндр в клапане, с помощью которого камера в шине надувается, и ее удаление выпускает воздух в шине.

Вам понадобится инструмент для удаления сердечника , чтобы удалить сердечник из клапана. Инструмент похож на маленькую отвертку; вы вставляете конец в клапан и снова поворачиваете против часовой стрелки, чтобы выпустить воздух. Инструменты недороги и доступны в автомагазинах и в Интернете.

Шаг 2. Отсоедините борт шины от обода

Борт — это край шины, прикрепленный к ободу. Когда давление воздуха в шине достаточное, борт надежно прикрепляется к ободу.Поэтому, спустив шину и приложив силу, можно отделить борт от колеса и снять шину.

Существует несколько способов удаления борта после спуска воздуха из шины. Вот некоторые из этих методов:

  • Проехать на машине через шину.
  • Поднимите и опустите автомобиль на шину.
  • Прорезать бортик.
  • Используйте съемник бортов.
Проехать на автомобиле по шине

Этот метод, возможно, является одним из самых простых способов отсоединения борта от обода без использования каких-либо дополнительных инструментов.Установите шину на землю и проедьте по шине. Это заставляет край опускаться и выходить из канавки.

Иногда может потребоваться повторить процесс несколько раз, прежде чем валик сломается. Однако старайтесь ездить только по резине, а не по металлу, так как это может повредить обод.

Подъем и опускание автомобиля на шине

Опускание автомобиля на шину — еще один относительно простой способ сломать борт . Он включает в себя поднятие автомобиля с помощью домкрата, а затем проталкивание части шины под автомобиль.Автомобиль опускается, опираясь на резину рядом с металлическим колесом, в результате чего край шины выталкивается из канавки.

Тем не менее, не пытайтесь использовать этот метод, если вы не совсем понимаете, как домкратить автомобиль, так как это связано с некоторыми техническими тонкостями.

Прорезать бусину

Особо прочные бусинки можно также прорезать острым ножом. Однако разрезание нанесет покрышке непоправимый ущерб. Чтобы разрезать, положите шину на землю и отпилите участок, ближайший к краю, стараясь не отклоняться в сторону металлического колеса, чтобы не повредить его.

Используйте съемник бортов

Как следует из названия, съемник бортов шин — это инструмент, предназначенный для отсоединения шины от колеса. Этот инструмент — самый простой способ отсоединить борт, не повредив обод.

Шаг 3. Нанесите смазку на край обода

Вы можете использовать любую доступную смазку, например, масло или средство для мытья посуды, нанося обильное количество на края обода и шины. Убедитесь, что смазка попала и под обод. Цель смазки — облегчить вытягивание шины за край обода.

Шаг 4. Поднимите шину над краем обода с помощью монтировки и отвертки

Смазав колесо и край шины, надавите ногами на резину, чтобы образовалось отверстие. Аккуратно вставьте монтировку во вновь созданное отверстие и поднимите шину вверх и над краем обода.

Удерживая монтировку на месте, вставьте плоскую отвертку рядом с ней, используя отвертку, чтобы вытянуть край по всей окружности колеса.Лучше всего для этой задачи подходят плоские монтировки и отвертки.

Шаг № 5: Подденьте борт с другой стороны шины

После успешного извлечения борта вам нужно будет сделать то же самое с другой стороны. Начните с нанесения обильного количества смазки на край обода и борта, снова убедившись, что смазка попала под обод.

Как и раньше, нажмите на шину и вставьте монтировку в отверстие, подняв шину над краем обода. Снова используйте отвертку, чтобы поддеть шину на всех участках.В этот момент шина должна быть полностью освобождена от колеса, и вы сможете легко снять ее с шины.

Использование ручного шиномонтажного станка

Хотя снятие шины с обода вручную не является слишком сложной процедурой, это скорее практический процесс, и не все предпочитают этот метод.

Еще один способ снять шину  с обода без обращения к механику — использовать ручной шиномонтажный станок.

Этот компактный станок позволяет пропустить большую часть утомительного процесса отделения колеса от шины и управляется вручную, в отличие от тех, которые можно найти в мастерской.Ручные шиномонтажные станки дешевы и доступны в магазинах и в Интернете. Также станок пригодится, если вы не знаете, как надеть шину на обод вручную.

Помимо станка вам понадобятся:

  • Кусок фанеры (толщиной ¾ дюйма).
  • Отвертка.
  • Карандаш/ручка.
  • Металлический стержень.
  • Смазка.
  • Инструмент для удаления сердцевины.
  • Несколько 5-дюймовых болтов.

Шаг 1. Обведите контур машины на фанерной доске

Поместите машину на фанерную доску и с помощью карандаша или ручки обведите контур на доске, указав положение болтов.Вы можете использовать доски, отличные от фанеры, просто убедитесь, что они имеют достаточную толщину (не менее ¾ дюйма).

Шаг 2. Прикрепите машину к доске с помощью болтов, гаек и отвертки

Вкрутите болты в древесину в точках, отмеченных отверстиями. Лучше всего для этого подходят болты длиной 5 дюймов и диаметром ½ дюйма.

Переверните деревянную доску и расположите машину над болтами, закрепив каждый болт гайкой и шайбой.

Альтернативой дереву является привинчивание машины к бетонному полу.Этот вариант обеспечивает большую устойчивость, но добиться его более утомительно, так как требуется использование сверла по каменной кладке.

Шаг № 3. Спустите воздух из шины

Найдите воздушный клапан на стороне шины , сняв колпачок, чтобы обнажить сердцевину внутри. Вставьте сердечник     инструмент для извлечения    в клапан и поверните против часовой стрелки, чтобы сдуть шину.

Шаг 4. Установите шину на станок и закрепите ее на месте

Установите спущенную шину и обод на шиномонтажный станок.Убедитесь, что вы зацепили обод за небольшой выступ треугольной формы у основания и что передняя часть колеса обращена вверх. Затем опустите рычаг машины на резину на краю обода. Рычаг, опирающийся на резину, имеет клиновидную форму и помещается между металлическим колесом и резиной.

Шаг № 5: Отделите борт с обеих сторон шины с помощью сменного стержня

Стандартные шиномонтажные станки поставляются со сменным стержнем, который помогает при снятии шины. Однако подойдет любой металлический стержень с заостренным концом.Вставьте сменный стержень в открытый конец рычага и медленно надавите; это заставит рычаг надавить на резину и открыть колесо.

Вращайте шину, прижимая рычаг шиномонтажного станка во всех точках по краю обода. После этого переверните шину и повторите процесс, чтобы сломать борт с другой стороны.

Шаг № 6. Установите и закрепите шину на верхней части машины

Установите шину на верхнюю часть машины, надвинув ее на центральную трубу, соединенную с рычагом машины.Рядом с центральной трубкой находится спица меньшего размера, которая должна проходить через одно из отверстий под гайку обода.

Поместите часть скобы, которая представляет собой большое кольцо с четырьмя прикрепленными спицами. Спицы предотвращают наклон или поворот шины, когда вы начинаете натягивать борт на обод. Наконец, наденьте колпачок на кронштейн и поверните по часовой стрелке, чтобы надежно зафиксировать шину.

Шаг № 7. Нанесите смазку на край обода

Прежде чем пытаться снять шину, нанесите обильное количество смазки на край колеса и прилегающую резину, убедившись, что смазка также попала под обод.

Шаг 8. Снимите шину с обода с помощью сменного стержня

Осторожно вставьте заостренный конец сменного стержня между резиной и ободом, затем поднимите борт над краем обода. Сдвиньте стержень по окружности обода, используя центральную трубку в качестве рычага.

Когда все секции шины свободны от колеса, протолкните стержень вниз к нижней части шины и повторите процесс, чтобы освободить шину с другой стороны колеса.

Видео:

Заключение

Снять шину с обода можно вручную или с помощью ручного шиномонтажного станка.Удаление вручную может быть утомительным и требует отверток, монтировок, смазочных материалов и инструмента для удаления сердцевины. Такой же набор инструментов вам понадобится при использовании сменного станка для снятия шины.

Станок для ручной смены также пригодится, если вы не знаете, как надеть шину на обод вручную.

Какой бы способ вы ни выбрали, процесс снятия шины с обода довольно прост и легок в использовании.

 

Поговорим о прядильщиках для бисера (и уроке по прядильщикам для бисера своими руками) – Bead & Blossom

Многие виды вращателей для бисера

Один из часто задаваемых мне вопросов касается прядильщиков для бисера.В частности, какие из них являются лучшими и что я рекомендую, поэтому я решил, что должен просто продолжить и написать полный пост в блоге на эту тему.

Если вы случайно не знаете, что такое спиннер для бисера, то мой друг вам нужно его найти и познакомиться, потому что они потрясающие. По сути, спиннер для бисера (также известный как инструмент для нанизывания бусинок или загрузчик бусинок) — это инструмент, используемый для нанизывания бусинок на нить или проволоку.

(Некоторые ссылки в этом посте являются партнерскими ссылками. Если вы совершаете покупку после нажатия на мою ссылку, я получаю небольшой процент от продажи без каких-либо дополнительных затрат для вас.Я добросовестный аффилированный линкер. Я никогда не буду включать ссылки на продукты, которыми я не пользуюсь или не пользуюсь и которые мне не нравятся.)


Как пользоваться вращателем для бисера

Чаша и основание Bead Spinner


 

Возможно, вам придется немного поиграть с формой крючка и углом наклона проволоки в чаше, но немного потренировавшись, вы научитесь.

Я даже заставил свой спиннер работать только с изогнутой проволокой, скользящей по самой верхней части бусинок.Найдите способ, который лучше всего работает для вас.

Изогнутая проволока

Изогнутая проволока в вращателе для бисера

 

В течение последнего года я собирал и тестировал спиннеры для бисера от нескольких разных брендов и производителей, чтобы иметь возможность их сравнивать, а также потому, что это очаровательные маленькие инструменты, а у меня есть склонность к накоплению.

Итак, давайте взглянем на мой арсенал спиннеров и поговорим о том, что работает, а что нет, плюсы и минусы каждого типа.Я не уверен в наличии некоторых из этих моделей за пределами США. И могут быть другие модели, доступные за границей, которых нет в США.

​1. Micro Spin-and-String: Прежде всего, это Micro Spin-and-String (от Beadsmith). Я нашел свой на Амазоне, хотя уверен, что его можно найти и в другом месте. Он пластиковый и очень дешевый, поэтому я решил, что могу попробовать. К сожалению, я не могу найти много плюсов для этого.Во-первых, «выступ» в основании, который держит блесну, очень короткий, и если вы не крутите медленно и осторожно, чаша шатается и останавливается. Я чувствую, что вся конструкция была бы лучше, если бы только выступ был длиннее (и, конечно, отверстие в середине стержня чаши было бы длиннее, чтобы соответствовать более длинному стержню). Отверстие чаши тоже маленькое, поэтому проволоку в чашу сложнее вставить, не натыкаясь на края и еще больше замедляя ее. Он также не вмещает много бусин, потому что он крошечный, но если вы просто работаете над небольшим проектом, это, вероятно, не имеет большого значения.Однако это работает, если вы будете осторожны… Это не самый лучший спиннер, но в крайнем случае сойдет. Я сохранил его в основном как новинку.​

 

Бисероплетение Микро

Micro Spin-N-Bead от Beadsmith

2. Спиннер с батарейным питанием

Для тех из вас, у кого есть проблемы с вращением традиционных спиннеров, или если вы просто не хотите крутить свои вручную, Дарис делает электрический спиннер для бисера, работающий от батареек.

Плюсы – Поставляется с тремя сменными мисками – С КРЫШКАМИ. Чаши можно ставить друг на друга. Чаши немного меньше, чем чаши на деревянной блесне стандартного размера (обсуждается ниже), но они вмещают приличное количество бусинок. Кроме того, он позволяет вам вращаться по часовой стрелке или против часовой стрелки, в зависимости от того, какой рукой вы держите проволоку.

Darice Electric Bead Spinner

Darice Electric Bead Spinner

Теперь о минусах: в нем используются батарейки… которые стоят денег.Приобретите перезаряжаемые. Кроме того, поскольку у него есть двигатель, он не тихий. Постоянно слышен механический шум. Мне тяжело справляться с постоянными шумами, и я иногда сморкаюсь, когда «смотрю» телевизор, поэтому шум раздражал. Это также немного медленнее, чем мне нравится крутить свои ручные блесны.

Итог, своим больше не пользуюсь из-за шума и скорости. Тем не менее, большинству людей, у которых он есть, он нравится, поэтому я считаю его хорошим вариантом.

Вы можете найти его на Amazon, в магазинах для рукоделия и во многих других местах.Я не уверен, что это доступно во всех странах.

3. Деревянные мини-спиннеры

Бисероплетение Beadalon Jr

Мини-спиннеры

меньше, чем спиннеры стандартного размера (которые обсуждаются ниже), и поэтому вмещают меньше бусин. Но это не настоящая проблема. Поскольку спиннеры для бисера лучше всего работают, когда они более наполнены, спиннер небольшого размера идеален, если вы работаете с бусинами небольшого размера или небольшим количеством бусин.

Эти мини-спиннеры предлагаются двумя брендами: Beadsmith’s Mini Spin-and-String и Beadalon Spin-n-Bead Jr.Тем не менее, я примерно на 90% уверен, что это тот же спиннер, который они покупают у того же производителя и ставят на нем свое имя. Тот, который я купил, продавался под маркой Beadalon. В отличие от крошечного микроспиннера, они сделаны из дерева. На некоторых изображениях они показаны с круглым основанием, а на некоторых — с шестигранным основанием. Вы можете, как и я, купить лист с круглым основанием и получить тот, у которого основание с шестигранной головкой, просто чтобы вы знали. Я думаю, что круглое основание было старым дизайном, и они поменяли блесны, не изменив изображения на коробке.Или что-то. Суть в том, что я люблю свой мини-спиннер. Единственное, что меня в нем раздражает, так это то, что центральный «стержень» в центре основания то и дело соскальзывает вниз, чтобы высовываться из-под днища, поэтому мне приходится постоянно его подталкивать. Не нарушитель сделки.

Этот маленький — очень хороший вариант, если вы хотите купить только один спиннер для бисера. Вы можете использовать его с небольшим количеством бисера или просто пополнить, если вы используете больше. Кроме того… Beadalon недавно выпустила новый продукт под названием Spin-N-Bead Quick Change Trays.Это тонкие пластиковые лотки, которые идеально подходят для спиннеров размера Jr. Они поставляются в упаковке по 2 или 4 штуки, в зависимости от того, где вы их приобретете. Это отличный способ поменять цвет бисера, не выбрасывая бусины каждый раз. Это пригодилось, когда я работал над своей недавней орхидеей-мотыльком с небольшим количеством 8 оттенков синего бисера.


Быстросменные лотки Beadalon

Beadalon Jr с лотком для быстрой замены

Мои подносы пришли немного помятыми из-за плохой упаковки.Это не влияет на то, как они функционируют, только на эстетику. Существует также небольшое статическое прилипание, из-за которого некоторые бусины прилипают к бокам, но вы просто смахиваете их, пока снимаете бусины, и это не имеет большого значения. Со временем статика полностью исчезает. В зависимости от того, насколько заполнены ваши лотки, вы даже можете укладывать на спиннер более одного за раз.

Вы также можете встретить эти спиннеры с более длинными шпинделями, хотя я не думаю, что они так распространены, так как мне пришлось искать их повсюду.Один был продан под маркой Beadsmith, а другой — под маркой Beadery. Они очень похожи, с единственной незначительной разницей в оборудовании шпинделя, так что вполне возможно, что это одна и та же конструкция спиннера, просто в разных производственных партиях. Я считаю их мини-размером, потому что чаши не вмещают много бусинок — может быть, полный моток, но опять же, если это все, с чем вы работаете, то это не проблема. И вы можете просто добавить больше бусин позже. Мне нравится и не нравится высокий шпиндель на них.С одной стороны, это держит мою крутящую руку подальше от чаши, поэтому она кажется менее тесной, но, с другой стороны, мне легче сбить их, потому что я продолжаю натыкаться на шпиндели во время движения.

4. Стандартные деревянные блесны

Наиболее часто встречающиеся спиннеры для бисера — это деревянные чаши большего размера, и мне они очень нравятся.

Существует два основных типа: с ручкой наверху шпинделя и без ручки наверху. Что я обнаружил в своих поисках и тестировании, так это то, что бренд на самом деле не имеет значения.Просто не забудьте проверить тот, который вы покупаете, чтобы убедиться, что это не фальшивка. Спиннеры должны вращаться некоторое время, прежде чем замедляться и останавливаться, но иногда, как это часто бывает со многими товарами массового производства, вы получаете спиннер, который не вращается хорошо, перемалывает или вращается только в течение нескольких секунд, прежде чем остановиться. Я получил подделку от брендов Beadalon и Beadsmith. Но у меня есть несколько спиннеров от каждой марки, и большинство из них идеальны. Просто обратите внимание, что небольшое колебание не является нарушителем условий сделки. Насколько я могу судить, это вполне нормально.Это проблематично только в том случае, если все настолько плохо, что чаша останавливается. Так что покупайте у авторитетного дилера, который разрешает возврат, на всякий случай.

Самое замечательное в этих спиннерах то, что вы можете контролировать скорость. Если вам нравится идти медленно, вы можете идти медленно. Если вам нравится ехать быстрее, вы тоже можете это сделать. Только не гони слишком быстро, иначе бусины будут летать повсюду. Вы можете вращаться в любом направлении. Эти блесны вмещают около 2-3 мотков бисера размером 11/0 (70-120 граммов) в чашу. У меня есть несколько спиннеров такого размера.

Сначала давайте посмотрим на спиннеры с ручками вверху. Я нашел точно такой же спиннер под разными названиями — Beadsmith Spin and String, Speedy Spinner (от Fire Mountain Gems) и даже Euro Tool. (хотя, возможно, этот последний продавец просто не прислал мне нужный спиннер…). Все три из них показаны ниже. Точно так же, как и мини-спиннеры, я почти уверен, что все они на самом деле являются одним и тем же спиннером… просто с разными названиями на коробке, а иногда и с деревом разного цвета, но, я думаю, это обычно происходит с деревом.Что мне нравится в спиннерах с ручками вверху, так это то, что их легче захватывать и крутить, чем блесны без ручек.


Speedy Spinner, Beadsmith, Euro Tool

 

Спиннеры без ручек продаются под маркой Beadalon. Отличие только в отсутствии ручки. Лично мне труднее их удерживать, но они мне все равно нравятся, потому что на вал можно установить быстросменные лотки Beadalon Quick-Change. Чаши лотков меньше, но это все еще работает.

Большой спиннер Beadalon

Большой спиннер Beadalon с быстросменными лотками Beadalon

Сравнение размеров Beadalon Spin-N-Bead Jr и Beadalon Spin-N-Bead

5. Спиннеры ручной работы

У меня также есть несколько спиннингов для бисера, сделанных настоящими людьми. Это мои любимые. Они не работают лучше, но они приятнее просто потому, что на них тратят время другие люди, такие как мы, которым нравится делать что-то своими руками (или инструментами).

Во-первых, это мини-спиннер, сделанный токарем по дереву Джерри Риттером. Я купил свой на Amazon, хотя у него также есть страница в Facebook. Эта маленькая присоска крутится как во сне. Он гладкий, как масло. И он использует другую, более экзотическую древесину. Мне также нравится более тяжелая и широкая база. Он даже подписал основание чаши. Однако его спиннеры немного дороговаты, поэтому у меня есть только один, и это был подарок. Его блесны меньше, чем мини-спиннеры Beadalon, так что, возможно, его следует считать микро?

 

Сравнение размеров — стандартный размер (сзади), Mini (слева), Jerry’s (справа)

Еще один русский токарь по дереву, Неровный Дмитрий, тоже делает прядильщики для бисера (тоже он делает инструменты для кумихимо).Он предлагает и большой, и мини размер, а у меня оба. Они оба прекрасны. Его миска большего размера имеет более широкое основание, чем фабричные миски того же размера, которые мне нравятся. Он даже сделал вручную маленькие ручки в верхней части шпинделей. Его мини-спиннер по размеру похож на мини-спиннер Джерри Риттера. И его текущие цены ставят их в ту же категорию расходов, что и деревянные чаши большего размера. Вы можете найти его спиннеры в его магазине Etsy.

 

Следующий спиннер — мой самый любимый из всех моих спиннеров, потому что мой папа сделал его специально для меня.Он спроектировал его с помощью своего причудливого инженерного компьютерного программного обеспечения и вырезал его из алюминия на своем токарном станке. Моя — единственная во всем мире. Это похоже на трофей — наверное, потому, что оно такое блестящее. В чашу шириной 6 дюймов помещается около 400-500 граммов бисера. И хотя он тяжелее, он крутится более плавно, чем любой другой спиннер, который у меня есть, даже когда он полностью нагружен чертовски полкило бусинок. Ни люфта, ни шума. Он также слишком широкий и тяжелый, чтобы его можно было опрокинуть. Вы можете увидеть его ниже рядом со стандартным деревянным спиннером для масштаба.Я назвал его «Зверь». Я мог бы посмотреть, захочет ли он сделать мне соответствующий мини или стандартного размера без шпинделя (поскольку я все равно вращаю его сбоку).

Мне почти неловко показывать это здесь, так как его нигде нельзя купить. Но я чувствовал, что он заслуживает упоминания только потому, что он особенный и крутой.

Спиннеры для бисера своими руками

Хотя вращатели для бисера очень полезны, они все равно требуют расходов. Если вы предпочитаете копить деньги на бусы, вы можете сделать их сами.Это даже не сложно.
Вот что вам нужно:
— Маленькая пластиковая миска
— Пустая трубка для бус (или другой предмет в форме трубки, который может использоваться как веретено)
— Плоский мрамор (некоторые из них имеют причудливую форму, поэтому выберите тот, который имеет красивую круглую форму)
– Пластиковая крышка (на фото нет, но чем-то похожа на крышку банки Pringles)
– Пистолет для горячего клея

1. Приклейте трубку с бусинами к центру чаши. Убедитесь, что он хорошо отцентрирован.

2. Приклейте мрамор к нижней части чаши, опять же точно по центру.Плоская сторона мрамора должна быть напротив дна чаши. (Этот шарик необязателен, он работает и без шарика, но не так просто.)

3. Переверните крышку вверх дном и установите спиннер сверху. Эта крышка просто помогает удерживать спиннер в одном месте, чтобы он не вращался вокруг стола. Вам это может не понадобиться, если вы не используете мрамор.

 

Та-да! Спиннер из бисера!

Я мог бы покрасить свой баллончиком, просто так.Хотя это не лучший спиннер для бисера, и чтобы освоить его, требуется немного больше практики, он работает. Определенно лучше, чем Micro spin-n-bead или нанизывание вручную. 🙂 ​

Из других новостей… На этой неделе собирался записать видео. Я сделал все свои работы, сделал сопутствующее руководство в формате PDF… и я настроился на то, чтобы снять видео. Но потом мой муж, наконец, сказал мне, что на этой неделе мои родственники приезжают из Калифорнии. Итак, теперь мы поднимаемся в гору к их хижине, чтобы наши дети могли поиграть со своими двоюродными братьями.Я не могу точно записать видео с 6 детьми, бегущими вокруг.

Так что я буду работать над деталями для другого мастер-класса, который я провожу в этом месяце. У этого не будет видео, только PDF, и он будет доступен в моем магазине в конце месяца. У меня есть много паттернов, которые я пытаюсь пройти, и этот список продолжает расти. Но я сократила свой список до двух цветов, которые хотела сделать, а затем позволила своим подписчикам в Facebook и Instagram проголосовать. Причудливая гигантская георгина с раздвоенными кончиками стала победителем, так что над ней я и буду работать! Я буду форматировать его аналогично моему недавнему шаблону Moth Orchid.Это затенение очень сложное, и я не хочу ошеломлять новых французских бисероплетений (или тех, кто не любит делать много затенения), которые хотят попробовать этот дизайн, поэтому я буду делать более легкий образец раскрашивания. лепестки для основной части узора. Затем у меня будут фотографии крупным планом сзади образцов лепестков, а также цвета бусин, которые я использовала для этого георгина, для тех, кто хочет расширенный вариант затенения.

Необычный георгин с раздвоенным кончиком

 

Выкройку розы я опубликую в сентябре, правда она не будет похожа на эту.Я хочу внести некоторые коррективы, дополнения и проверить еще одну идею, чтобы добавить к ней, поэтому эта идея вошла в мои последние два.

Также небольшое напоминание о том, что мой сайт меняется. С 1 октября этого года я буду работать под новым именем с совершенно новым веб-сайтом. Более подробная информация об этом «забавном» приключении появится позже.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Шаг за шагом – AtvHelper

Замена шины на квадроцикле или бок о бок — довольно простой процесс.Есть несколько специальных инструментов, которые могут облегчить работу, но вы также можете выполнить замену шин самостоятельно с помощью некоторых крутых маленьких хитростей.

Самое сложное при монтаже шины — это снять старую шину с обода и установить новую. Есть несколько способов сделать это и несколько советов, которые сделают вашу жизнь проще. Балансировка шины квадроцикла действительно необходима только в том случае, если вы будете развивать скорость более 45–50 миль в час.

Вот шаги, которые вы будете использовать, чтобы снять старую шину и установить новую шину, не волнуйтесь, я более подробно расскажу о том, как сделать каждый из них шаг за шагом.

  1. Удалить колесо и дефляционные шины
  2. 9005
  3. Удалить шину от RIM
  4. Чистое RIM губы и применение герметики
  5. смазки нового шины
  6. Шина на ободе
  7. Накачка новой шины Установка борта

Всегда начинайте с техники безопасности при выполнении технического обслуживания машины. При работе с квадроциклом лучше всего надевать перчатки и защитные очки.

Снимите колесо и спустите шину

Прежде всего, снимите колесо с квадроцикла и спустите шину. Проще немного ослабить проушины, прежде чем поднимать квадроцикл. Ослабьте и снимите выступы крест-накрест, так же, как вы их устанавливаете. После того, как вы сняли колесо с квадроцикла, пришло время спустить шину для снятия.

Чтобы спустить воздух из шины, снимите колпачок и выпустите весь воздух из шины. Большинство шинных манометров имеют небольшую выемку с одной стороны, которую можно использовать, чтобы надавить на шток клапана, чтобы выпустить воздух из шины.

Или вы всегда можете использовать отвертку или перфоратор, в основном вам просто нужно надавить на шток клапана, чтобы каким-то образом выпустить воздух. Как только весь воздух будет выпущен из шины, вы можете использовать инструмент для удаления клапанов, чтобы вытащить сердечники клапанов.

Вот ссылка на инструмент для снятия и установки штока вентиля шины на Amazon. В этом комплекте есть все необходимое для работы с сердечниками клапанов шин. Я настоятельно рекомендую приобрести такой инструмент, если вы когда-нибудь планируете проводить какое-либо техническое обслуживание своих шин.

Вы можете попытаться удалить сердечники самостоятельно с помощью гаечного ключа или чего-то подобного, но этот вариант обычно приводит к повреждению сердечников клапанов, которые невозможно использовать повторно. На самом деле, я никогда не видел, чтобы это было успешно сделано без инструмента для снятия штока клапана.

Разбить борт шины

После того, как шина спущена, пора сломать бортовое уплотнение. Иногда это самая сложная часть всего процесса, потому что на внедорожных шинах борт крепится к ободу намного прочнее, чем на автомобильных.И в довершение всего, часто на борте есть какой-то герметик, чтобы шина не сорвалась.

Если вы планируете менять много шин, я предлагаю приобрести инструмент для замены шин. Этот ручной шиномонтажный станок PowerLift Base на Amazon стоит всего около 55 долларов и делает этот шаг намного проще. Если вы не хотите тратить деньги, ничего страшного, это можно сделать и с помощью основных гаражных инструментов.

Популярный способ сломать борт — положить шину на кусок фанеры или что-то еще, чтобы шина не впивалась в грязь.

Затем установите домкрат на шину рядом с бортом, а затем просто поднимите что-нибудь тяжелое, например, бампер грузовика или сцепку.

Повторите этот процесс вокруг шины с обеих сторон в местах, где борт еще не сросся.

Или вы можете сделать свой собственный самодельный отбойник с парой 2х4, как на этой картинке.

Я бы использовал в качестве рычага вместо автомобиля цепь или что-то, соединяющееся с куском дерева под шиной, но делать это самому интересно, используйте свое воображение.

Целью этого шага является снятие борта с обода, чтобы можно было снять шину.

Каким бы изобретательным вы ни хотели стать, решать только вам. Я видел, как раньше люди использовали гигантский зажим, чтобы снять борт с обода. Вы можете использовать две части 2 × 4 с каждой стороны шины и ремень с храповым механизмом, чтобы стянуть их вместе, чтобы отжать шину от обода.

Снять шину с обода

Теперь, когда вы сняли борт шины с обода, пришло время снять с обода всю шину.Иногда это называют снятием шины с обода. Вы должны проявить особую осторожность, чтобы снять шину с короткой стороны обода.

Вы можете найти короткую сторону обода, посмотрев на глубину с обеих сторон колеса. Короткая сторона имеет меньшую глубину, и с нее проще всего снять шину.

Лучшим инструментом для этого шага является набор ложек для шин или набор инструментов для замены шин, например, Набор инструментов для замены шин Fasmov Tire Iron .Если у вас нет одного из них, не волнуйтесь, их довольно дешево купить набор, или вместо этого вы можете просто использовать пару монтировок или что-то подобное.

Я бы не советовал использовать отвертку, более крупные могут работать довольно хорошо, но будьте особенно осторожны, чтобы не повредить шину или обод. Ну, я думаю, вы можете повредить свои старые одноразовые шины, но вам нужно сделать это позже, чтобы поставить новые шины.

Начните с того, что вдавите шину в открытое пространство возле обода.Используйте инструмент для шин или монтировку, чтобы натянуть шину на обод. Лучше всего использовать инструмент как рычаг, прижимая инструмент так, чтобы только кусок был под шиной, и нажимая вниз, чтобы вытолкнуть его через обод.

Держите этот кусок шины над ободом и используйте инструмент для шин с кромкой, чтобы вытолкнуть остальную часть шины через обод. Как вы видите на картинке выше. Проще всего использовать все три инструмента в комплекте, потому что средний инструмент освобождается с каждой новой секцией шины, которую вы надеваете на обод.

В конце концов вы дойдете до того, что сможете просто снять шину вручную. Затем вы будете использовать один из инструментов для шин, чтобы просто снять шину с другой стороны обода.

Очистите кромку обода и нанесите герметик

Теперь, когда вы сняли старую шину, вам нужно очистить край обода, где будет сидеть новый борт шины. Важно очень хорошо очистить эту область, чтобы убедиться, что новая шина хорошо подходит.

Вам не всегда нужно будет использовать герметик для бортов, но вы всегда захотите очистить кромку обода.Вам нужно будет использовать герметик только в том случае, если вы считаете, что борт шины не будет достаточно хорошо герметизироваться на ободе сам по себе.

Обычно это вызывает беспокойство только в том случае, если шина сильно изношена вокруг борта или если обод согнут и имеет надрыв до такой степени, что шина не прилегает к ободу.

Если вы можете обойтись без герметика, я бы не стал его использовать. В любом случае, это затрудняет снятие шин при следующей замене шин.

Смазка нового борта шины

Вам нужно будет очистить и смазать борт шины, чтобы облегчить установку шины на обод.Чтобы очистить его, просто убедитесь, что на борте нет мусора и грязи. Обычно новая шина еще не имеет высохшего герметика или других материалов в борте.

После того, как вы убедились, что борт шины чистый, пришло время смазать его и установить шину на обод. Они продают хорошие и модные дорогие смазки для шин, но я обнаружил, что немного мыльной воды работает так же хорошо. Смажьте обе стороны борта, внутреннюю и внешнюю, если вы этого не сделаете, будет очень сложно надеть шину на обод.

Самое время проверить направление шин.Большинство шин для квадроциклов и UTV не будут направленными, но они производят шины, которые следует надевать только определенным образом. Это связано с тем, что шины спроектированы с канавками, обращенными в определенном направлении, чтобы улучшить сцепление с дорогой.

Вы можете посмотреть на боковину шины в поисках стрелки или просто решить для себя, посмотрев на протектор, в каком направлении вы хотите установить шину на обод.

Теперь, чтобы установить шину на обод, не забудьте начать с мелкой стороны обода.Положите обод на землю, на что-нибудь, что не даст ему соскользнуть от вас, плоской стороной вверх. Теперь воткните бортовую часть шины в неглубокую сторону обода и надавите на шину, пока она не встанет на обод.

Установка новой шины на обод

Хорошо, вы надели шину на обод, теперь вам нужно установить ее и правильно выровнять борт. Вы можете встать на колени на одну часть шины и использовать инструмент для шин или монтировку, чтобы установить остальную часть шины на место, как вы можете видеть на картинке.

Попробуйте коленом не дать покрышке выскочить на другой конец, свободная рука тоже поможет. После того, как вы доберетесь до чуть более половины шины, прижатой к ободу, будет легко просто протолкнуть ее до конца.

Накачайте новую шину Установка борта

Теперь, когда новая шина находится на ободе, пришло время установить борта с обеих сторон шины. Если у вас есть небольшой портативный воздушный компрессор для прокачки шин, этого может быть недостаточно для установки бортов.

Вы можете попробовать накачать шину с вывернутым сердечником, чтобы быстрее набрать в шину больше воздуха и посадить борта. Затем, как только борта установлены, вставьте сердечники или стержни клапанов и накачайте шину.

Обычно для посадки бусинок вам понадобится воздушный компрессор большей мощности. Даже специально разработанные воздушные компрессоры для посадки шин Blaster Inflator Air Compressors имеют достаточную мощность для посадки борта шины. Это потому, что у компактного портативного воздушного компрессора недостаточно мощности для этого.

Другой популярный вариант, который вы можете попробовать, — это распылить жидкость для запуска двигателя на шину и зажечь ее зажигалкой. Стартерная жидкость выжигает весь воздух из шины и втягивает борт на место. Чтобы юридически прикрыть себя, я скажу никогда этого не делать. Но я использовал этот метод много раз, и он работает как шарм.

Затем, когда борт установлен, вставьте сердцевину обратно и накачайте шину, как обычно, с помощью любого имеющегося у вас воздушного компрессора. Если вы планируете ездить со скоростью более 35 миль в час, рекомендуется сбалансировать шины на этом этапе.

Ознакомьтесь с моей статьей Как сбалансировать шины для квадроциклов , чтобы получить пошаговые инструкции по балансировке шин.

Делиться заботой!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

простых способов снять шину с обода (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Сертифицированный автомобильный техник

Эта статья была написана в соавторстве с Одрой Фордин.Одра Фордин — сертифицированный автомобильный техник, основатель организации Women Auto Know и владелец авторемонтной мастерской Great Bear во Флашинге, Нью-Йорк. Обладая более чем 38-летним опытом, она обладает глубокими знаниями о ремонте иностранных и отечественных автомобилей. Одра была представлена ​​​​в многочисленных новостях и ток-шоу, таких как The Today Show, Inside Edition и Anderson Cooper. Эта статья была просмотрена 157 837 раз.

Соавторы: 6

Обновлено: 21 января 2022 г.

Просмотров: 157 837

Резюме статьиX

Чтобы вручную снять шину с обода, начните со снятия шины с автомобиля.Сделав это, положите шину на ровную поверхность и найдите воздушный клапан. Отвинтите колпачок с воздушного клапана, затем вставьте инструмент для удаления сердечника клапана в клапан. Поверните инструмент против часовой стрелки, чтобы извлечь сердцевину. Затем осторожно наезжайте другим транспортным средством на резиновый край шины, стараясь не наехать на металлическую часть обода. Это поможет отделить обод от борта шины, который представляет собой край резины, который входит в канавку вокруг металлического обода и удерживает шину на месте.Затем положите шину на нескользящую поверхность, например на ковер. Поставьте ногу или колено на резиновую часть шины, чтобы удерживать ее на месте во время работы. Чтобы облегчить скольжение обода, нанесите немного средства для мытья посуды, растительного масла или WD-40 вокруг края обода, где он соприкасается с шиной. Надавливая ногой на резину, вставьте монтировку между краем обода и бортом шины, чтобы разделить их. Поднимите монтировку, чтобы вытащить борт шины из канавки и поднять его над кромкой обода.Вставьте большую плоскую отвертку в пространство, образованное монтировкой, и пройдитесь ею по шине, отрывая борт от обода. Затем переместите монтировку на противоположную сторону шины и сделайте то же самое. Продолжайте, пока полностью не освободите шину от обода, затем поднимите обод. Дополнительные советы, в том числе о том, как использовать ручной станок для замены шин, читайте дальше.

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 157 837 раз.

Как сломать борт шины вручную

Не знаете, как сломать борт шины вручную? Без проблем. В этом пошаговом руководстве мы предоставим вам всю необходимую информацию.

Мы разбиваем процедуру от знания того, что такое борт шины, до успешного его разрушения. Читайте дальше, чтобы уберечь себя от поездки в автомагазин!

Что такое борт шины?

Борт шины представляет собой стальной трос, покрытый резиной, который удерживает край шины на колесе.Это предотвращает смещение шины из положения, когда она катится.

Когда колеса полностью накачаны, борт фиксируется в канавках резины под давлением воздуха внутри.

Зачем снимать борт шины?

Есть несколько причин, по которым вы можете захотеть снять борт самостоятельно: экономия денег и поддержание технического обслуживания. Разрушение борта помогает поддерживать чистоту резиновой поверхности, потому что это позволяет удалить любую грязь или мусор, которые в противном случае остались бы на поверхности.

Механик может выполнить демонтаж, но будет взимать плату за простую работу, которую легко выполнить на подъездной дорожке. Итак, давайте узнаем, как вы можете сделать это самостоятельно.

Шаг первый: установка шины

Прежде чем приступить к тому, как сломать борт шины вручную, сначала нужно поставить шину на землю.

Вы хотите, чтобы колесо легло ровно на твердую поверхность. Работать на бетоне будет легче, чем на траве или грязи, где поверхность может быть неровной. Вам нужно будет равномерно выпустить воздух, прежде чем переходить к следующим шагам, которые потребуют от вас хорошего сцепления с шиной.

Второй этап: выпуск воздуха из шины

Выпуск воздуха из шины снизит PSI или фунты на квадратный дюйм, поэтому давление на обод колеса уменьшится. Это облегчит отделение борта от остальной части резины. В любых других обстоятельствах вы должны убедиться, что ваши колеса правильно накачаны.

Один из способов — повернуть колпачок на штоке клапана против часовой стрелки, чтобы открыть металлический штифт, расположенный в центре клапана.Используйте отвертку, острогубцы или аналогичный небольшой инструмент, чтобы надавить на металлический штифт.

После выпуска достаточного количества воздуха снимите инструмент со штифта, и колесо перестанет сдуваться. Замените колпачок, когда закончите.

Если вы хотите полностью сдуть шину, вы также можете отвинтить металлический штифт с помощью острогубцев. Воздух выйдет гораздо быстрее.

Какой бы метод вы ни выбрали, не потеряйте колпачок штока клапана или металлический штифт.Храните их в надежном месте, пока не закончите.

Шаг третий: подготовка области

Следующим шагом, ведущим к тому, как сломать борт шины вручную, является подготовка области вокруг внутреннего круга колеса. Когда PSI ниже уровня, необходимого для фиксации борта, обод будет легче снять. Если борт шины упрямый, вам может потребоваться либо еще немного сдуть его, либо усилить давление, стоя на шине, когда вы ее разъединяете.

Так как борт прочно удерживается на ободе стальным тросом и клеем, вам нужно приложить большое усилие, чтобы разорвать соединение.Нанесение автомобильной смазки вдоль края обода облегчит выскальзывание резины из-под него. Чтобы металл не поцарапался, перед добавлением смазки его можно заклеить скотчем.

Шаг четвертый: Отделение валика

Вы хотите надавить на резину как можно сильнее, чтобы борт мог выскочить. Следите за швом, чтобы не повредить металлический ободок. Если вы выполните этап подготовки, описанный выше, металл должен быть хорошо защищен.

Подкладка должна легко захватываться и ослабляться до тех пор, пока ее можно будет вытащить из-под обода.Обод также можно снять, не требуя дополнительных инструментов или машины. Когда бусина выскочит, она оторвется от обода.

Рекомендуем проверить: Как сломать борт шины квадроцикла

Итог

Изучая, как сломать борт шины вручную, помните, что есть вероятность причинить вред себе или металлическому ободу. Не забывайте о безопасности и следуйте нашим пошаговым инструкциям.

Если у вас возникнут сомнения, обратитесь к сертифицированному механику.

Было ли это руководство полезным для вас? Тогда не стесняйтесь проверить:

Как установить борт на шину

Дробеструйная обработка для полировки легкосплавных дисков?


«Образование, алоха и развлечения… с 1989 года»

Сегодня суббота, 12.03.22, и ваши вопросы или ответы приветствуются.
Звоните прямо сейчас! (сайт без регистрации)

——

 

В настоящее время я пытаюсь отполировать комплект легкосплавных дисков с глубокими тарелками. Из-за конструкции колеса у меня возникают большие трудности с удалением шлифовального зерна с конца спиц, где они встречаются с глубоко выпуклым ободом.У меня есть 8-дюймовый полировальный круг, но, очевидно, он бесполезен для этого применения. У меня также есть инструмент с гибким валом, но я обнаружил, что использование вращающихся инструментов с маленькой головкой для черновой обработки приводит к тому, что из заготовки вынимаются небольшие «ковши». который будет виден при полировке

У меня есть большой компрессор и пистолет для пескоструйной обработки. Могу ли я использовать его вместе с песком или гранулами, чтобы ускорить процесс полировки, а затем полировать вручную? Если да, то какие бусины/зернистость мне следует использовать?

Спасибо

Пол Хоррокс
— Йорк, Великобритания
^

Пол

Вам предстоит много тяжелой работы, если вы пойдете по улице с песочным взрывом.Имею большой опыт полировки легкосплавных дисков (автомобилей и мотоциклов).

Прежде всего, вы должны понимать, что происходит, когда вы полируете металл, такой как сплав.

Когда вы отливаете и обрабатываете сплав, вы оставляете поры широко открытыми, таким образом пропуская воду и всевозможные вещества в металл, и мы все знаем, что когда вода попадает в сплав, он начинает расти (это белое порошкообразное вещество). Итак, первое, что мы должны сделать при полировке, это закрыть поры, а пескоструйной очисткой этого сделать нельзя.Еще одна проблема с пескоструйной очисткой заключается в том, что если вы не делаете это самостоятельно и не используете новую крошку/песок, то, скорее всего, парень, который делает это для вас, только что очистил старый кусок стали и собирается использовать ту же самую крошку/песок. песок на твоих хорошеньких колесиках, а взамен ты получишь колеса, усеянные старыми кусочками ржавой стали, которые очень скоро начнут ржаветь на твоих милых полированных колесах.

Способ, которым я занимаюсь сплавами, состоит в том, чтобы
1) удалить любое порошковое покрытие/лак, используя средство для удаления краски хорошего качества.
2) Если у вас есть доступ к токарному станку, зажмите колесо в патроне и вставьте в него влажную и сухую бумагу (помогает добавление капли жидкости для мытья посуды в воду).
3) Используя влажную и сухую подушечку, проникните в области спиц, чтобы удалить литейное зерно (это лучше всего делать на верстаке, а не на токарном станке, так как вам понадобятся пальцы позже, если вы хотите закончить работу)
4 ), когда вы довольны отделкой, вы должны начать процесс мытья полов, чтобы получить требуемую отделку.


 

У меня есть 01 Monte Carlo SS, и я не совсем уверен, какие легкосплавные диски были на нем в наличии…

Я хотел бы отполировать их вручную… да, это медленный процесс, но у меня нет всех высокоскоростных инструментов для машинной полировки… Я сам делаю свои алюминиевые колеса и баки на своем интернациональном полуприцепе 95… какую наждачную бумагу я бы использовал в шагах и какой тип полироли я бы использовал в шагах. У меня есть вся зима, чтобы заставить их щенков сиять.. кто-нибудь может мне помочь.


Finishing.com стал возможным благодаря …
этот текст заменяется на bannerText

Отказ от ответственности. На этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему чистовой обработки или опасность операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не является профессиональным мнением или политикой работодателя автора. Интернет в значительной степени анонимен и непроверен; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, связанную с отделкой металлов, проверьте эти каталоги:

О нас/Контакты    —    Политика конфиденциальности    —   Шина для вашего квадроцикла — ATV MAN

Практически каждому владельцу квадроцикла приходится либо менять, либо ремонтировать шину на своем квадроцикле. Конечно, есть шиномонтажные мастерские, в которые вы можете его отправить, но как только вы изучите процесс разрыва борта шины, вы сможете сэкономить много времени и денег, делая это самостоятельно.

Как сломать борт шины вашего квадроцикла?

  1. Положите шину на твердую поверхность и сдуйте шину с помощью ключа для штока вентиля.
  2. Нанесите на шину мыльную воду или спрей для смазки шин.
  3. Возьмите инструмент для разрушения бортов и примените его к области, которую вы распылили.
  4. В зависимости от используемого инструмента отделите борт от шины.
  5. Распылите на вторую область и повторяйте процесс, пока не отделится вся шина.Вам придется перевернуть шину и повторить процесс.

Если вы впервые ремонтируете или меняете шину своего квадроцикла, вам может понадобиться дополнительная информация о соответствующем процессе или необходимых инструментах. Мы знаем, что ваш квадроцикл много значит для вас, поэтому мы предоставили всю эту информацию и многое другое ниже, чтобы вы могли справиться с этим самостоятельно.

шагов, чтобы сломать борт шины квадроцикла

Процесс отламывания борта шины осуществляется разными способами, но мы считаем, что это лучший и самый безопасный процесс.Вам не нужен шиномонтажный станок, который вы найдете в ремонтной мастерской. Все, что вам нужно, это инструмент для штока клапана, способ распыления на шину и инструмент для снятия бортов.

  1. Положите шину на твердую поверхность. Используйте инструмент для штока клапана на клапане шины, чтобы опорожнить его. Этот инструмент дешевый (ознакомьтесь с вариантами и текущими ценами на Amazon) и сэкономит вам много времени. Есть и другие способы сдуть шину, например, вставить штифт, но это займет целую вечность. Использование инструмента займет всего несколько секунд.
  2. Возьмите аэрозольный баллончик со смесью воды и мыла или смазочной пастой для шиномонтажа. Смазка работает немного лучше, но если у вас ее нет, просто используйте мыльную воду.
  3. Теперь пришло время взять инструмент для снятия бортов. Ниже мы рассмотрим другие варианты, но лучший вариант для вас, если вы можете себе это позволить, — это BeadBuster. Этот инструмент запатентован специально для разрушения бортов шин, например, на квадроциклах.
  4. Если вы используете BeadBuster, установите его между ободом и боковиной.Затем закрепите инструмент на шине и опустите домкрат с помощью электроинструмента. Это вытеснит шину из борта. Если вы используете другой инструмент, отделите борт от шины так, как он предназначен для использования, но, скорее всего, это будет очень похоже. Вы также можете создать свой собственный инструмент для этого, проявив немного изобретательности.
  5. Распылите второй участок шины и повторите процесс. Это может потребоваться всего два раза, но может потребоваться и пять раз. После того, как шина оторвется от борта, переверните ее и повторите шаги 2–5 с этой стороны.

Что такое борт на шине?

Если вы собираетесь сломать борт шины, я думаю, вам нужно сначала узнать, что такое борт.

Если вы посмотрите на обод шины, рядом с кромкой есть выпуклость, которая называется «фиксатор борта». Это проходит по всему ободу, чтобы удерживать шину на месте. Он делает это, фиксируя шину в так называемом борте.

Если вы посмотрите на внутреннюю часть шины, вы увидите вмятину на борте.Внутри этого углубления есть прочные тросы, которые проходят через всю шину, что создает усиленную петлю, соединяющую борт с ободом.

Когда шина соединяется с ободом, она прижимается к фиксатору борта и прилегает к кромке. Это гарантирует, что шина не будет скользить в разных направлениях по ободу. Думаю, я никогда не думал об этом, но это очень важно, чтобы шина не скользила во время езды!

Инструменты, которые можно использовать для разрыва борта шины вашего квадроцикла

Ранее мы упоминали, что есть несколько различных вариантов инструментов, которые помогут вам сломать бусину.Некоторые более дорогие, а другие очень дешевые, но с дешевыми вариантами вы, вероятно, обнаружите некоторые серьезные недостатки в плане безопасности, риска или простоты использования.

Бустер для бусин

Как я уже упоминал выше, наш любимый инструмент — BeadBuster. Компания BeadBuster создала инструмент, который зажимает обод и прикладывает усилие заклинивания к ободу и шине. Это заставляет борт опуститься на фиксатор борта.

Многие другие инструменты могут повредить шину или колесо, потому что они давят на боковину шины.BeadBuster нажимает непосредственно на борт шины, что значительно снижает вероятность повреждения шины или обода.

Как и следовало ожидать, Beadbuster — самый дорогой вариант из группы инструментов, которые мы собираемся обсудить, но, по нашему мнению, это самый близкий вариант, который, по нашему мнению, можно сделать в ремонтной мастерской, и этот один инструмент сэкономит вам гораздо больше. по ремонту шин за много лет езды на квадроциклах. Нажмите здесь, чтобы увидеть текущую цену Beadbuster на Amazon.

Разрушитель бортов

Можно использовать переносной бортолом или шиномонтажный станок.Вы, наверное, видели их в хозяйственных магазинах или магазинах автозапчастей. Обычно они немного дешевле по сравнению с другими вариантами и хорошо работают с шинами некоторых размеров.

Проблема в том, что им трудно сломать борт шины квадроцикла. Шины для квадроциклов часто имеют гораздо более прочный борт, чем другие транспортные средства, из-за экстремального использования на трассах и бездорожье.

Фиксатор борта на квадроциклах настолько прочнее, чем на других, что этот инструмент может просто соскользнуть с боковины шины, а не сломать борт.Вы можете в конечном итоге рискнуть шиной и разочароваться, если ваши попытки не увенчаются успехом.

Вы можете облегчить процесс, используя трюк с мыльной водой, о котором мы упоминали ранее, и еще один совет — оставить немного воздуха в шине. Не оставляйте в шине давление более 3-5 фунтов на квадратный дюйм, но это позволит вам использовать большее давление до того, как инструмент начнет скользить.

На рынке есть много других инструментов для разрушения бортов, но мы не пробовали их все. Если вам нужно что-то более сильное, чем устройство для разрушения бусинок, но не такое дорогое, как BeadBuster, изучите некоторые из этих вариантов на Amazon и сообщите нам, если вы найдете тот, который вам действительно нравится.

Нетрадиционные методы

Если поискать в Интернете, можно найти и другие «известные» способы сломать борт на шинах для квадроциклов. Это может включать в себя такие вещи, как засовывание доски в шину и проезд по ней грузовиком, получение стержня и молотка и просто стук по стержню в надежде, что он ослабнет, и многие другие варианты в этом примерном диапазоне.

Когда дело доходит до этих методов, есть несколько причин, по которым мы не думаем, что их следует рассматривать.Первая причина заключается в том, что это может легко повредить снимаемую шину и обод внутри шины.

Повреждение старой шины может не иметь большого значения, если вы не планируете ее использовать, но, скорее всего, вы пытаетесь повторно использовать обод и не хотите покупать новый, потому что повредили этот. один с этими методами.

Во-вторых и самое главное, это также может быть очень опасно для вас и всех вокруг вас. Несчастные случаи с большей вероятностью могут произойти, если вы используете подобные методы, и поэтому мы рекомендуем получить один из указанных выше инструментов, рекомендованных выше, чтобы сделать это безопасным и правильным способом с первого раза.

Снятие шины после разрыва борта

Самая трудная часть замены шины начинается после того, как вы сломаете борт шины. Вам понадобится пара монтировок, чтобы снять шину.

  1. Поместите одну из монтировок между ободом и шиной. Наденьте шину на край обода.