18Мар

Снятие тормозного барабана: Как снять тормозной барабан – выберем подходящий способ + видео » АвтоНоватор

Содержание

Как снять тормозной барабан – выберем подходящий способ + видео » АвтоНоватор

На сегодняшний день все еще огромной популярностью пользуется барабанная тормозная система, так что вопрос, как снять тормозной барабан, не потерял своей значимости. Чтобы сделать это самостоятельно, мы предлагаем вам небольшую, но емкую инструкцию.

Снятие тормозного барабана – зачем осваивать эту операцию?

Как известно, данный тормозной механизм состоит из неподвижной части (колодок или ленты) и подвижной (сам барабан), а процесс торможения происходит посредством механического трения этих частей, таким образом, скорость вращения колес замедляется вплоть до полной остановки. Барабанный тормоз имеет ряд преимуществ, среди которых низкая ценовая политика, простота и эффект механического самоусиления. Ведь нижние части колодок жестко связаны между собой, и когда происходит трение между барабаном и передней колодкой, создается дополнительное усилие, которое прижимает к нему еще и заднюю колодку, что многократно увеличивает тормозящее действие.

Снятие тормозного барабана – довольно распространенная процедура, ведь на его состоянии не самым благоприятным образом отражается качество нашего дорожного покрытия. Также негативное влияние имеет и повышенная влажность воздуха, которая способствует возникновению коррозии, агрессивный стиль вождения и резкое торможение приводит к его перегреву, не стоит уже говорить о ДТП, после которых вполне возможно менять надо будет не только тормозную систему, но и весь автомобиль. Так что все вышеперечисленные факторы приводят к возникновению ржавчины, царапин, борозд, а также другим механическим повреждениям, которые легко выявить при визуальном осмотре.

Кроме того, потребность в снятии барабана возникает и в случае, когда необходимо оценить состояние накладок тормозных колодок или при поломке тормозного цилиндра.

Как снять тормозной барабан без посторонней помощи?

Может показаться, что сделать это просто, но это, к сожалению, не всегда так, поэтому рассмотрим несколько способов, с помощью которых возможно решить данную проблему. Сначала рассмотрим самый кровожадный метод. Поднимаем на домкрат нужное колесо (с которого необходимо снять барабан), под остальные устанавливаем противооткатные башмаки. Далее демонтируем колесо, а вместе с ним и направляющие шпильки. Кладем под мост тюльку и затем опускаем автомобиль, чтобы он как можно плотнее сел на нее.

Теперь садимся за руль, заводим авто и включаем третью передачу, как только стрелка на тахометре показывает 3-4 тысячи оборотов, резко нажимаем на тормоз. Скорей всего, барабан будет сорван с первой же попытки, однако если результата нет, то попробуйте повторить все еще раз. Данный метод имеет ряд недостатков, прежде всего, он не безопасен, и в округе никого не должно быть, так как барабан может сорваться и полететь в любом направлении

, а во-вторых, его нельзя применять, если не исправен тормозной цилиндр.

Как упрощает работу съемник тормозных барабанов и кипяток?

Более щадящие методы снятия потребуют некоторых приспособлений или навыков. Для второго способа нам необходим съемник тормозных барабанов. Сегодня не представляет никакого труда приобрести его в специализированном магазине. Но при желании сделать его можно и самостоятельно. Расчет съемника тормозных барабанов заключается в изготовлении необходимых деталей, а именно: держателя (его, кстати, лучше заказать у фрезеровщика, чтобы он был сделан из цельной болванки) и захватов, которые будут закреплены к держателю при помощи болтов. Чертежи или образцы можно всегда найти в сети интернет, а сборка конструкции не сложнее детского конструктора.

Третий способ подойдет в том случае, когда барабан невозможно снять из-за коррозии, поэтому для решения возникшей проблемы его необходимо разогреть, чтобы разорвать столь прочную связь. Сделать это довольно легко, достаточно просто облить его кипятком, при этом учтите, что нагрев должен быть равномерным, дабы свести риск коробления к минимуму. Не забудьте надежно защитить кожу рук, иначе ожогов не избежать. После такого расширения, можно свободно срывать болты, крепящие тормозной барабан к оси.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Снятие и установка тормозного барабана Ваз (Lada) 2121 (4×4) Нива

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с выве6 шенными задними колесами (на подъемнике или на автомобиле, установленном с помо6 щью домкрата на опоры). Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

 

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

 

1. Включите I передачу и установите противооткатные упоры под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо.

4. Снимите защитный колпак ступицы.

5. Выверните два болта крепления тормозного барабана к полуоси.

6. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка через выколотку.

Рис. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – рабочий цилиндр; 2 – верхняя стяжная пружина; 3 – накладка колодки; 4 – щит тормоза; 5 – внутренняя пластина; 6 – оболочка заднего троса; 7 – нижняя стяжная пружина колодок; 8 – передняя тормозная колодка; 9 – опорная пластина колодок; 10 – заклепки; 11 – маслоотражатель; 12 – направляющие пластины колодок; 13 – задний трос стояночного тормоза; 14 – пружина заднего троса; 15 – наконечник заднего троса; 16 – задняя тормозная колодка; 17 – опорная стойка колодки; 18 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 19 – резиновые подушки; 20 – распорная планка колодок; 21 – палец разжимного рычага.

Рис. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса: 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер; А – прорезь на упорном кольце.

7. Снимите тормозной барабан.

 8. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитной смазкой и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.

9. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана
о колодки. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза,чтобы подвести колодки к барабану.

Снятие и установка тормозного барабана Заз Шанс (Zaz Chance)

Тормозной барабан снимают для его заме­ны при повреждении или износе рабочей по­верхности (максимально допустимый диа­метр барабана 201,0 мм), а также для контро­ля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ

Тормозной барабан выполнен за одно целое с задней ступицей

.

 

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с выве­шенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тор­моза должен быть опущен до упора вниз (ав­томобиль расторможен).

Вам потребуются: ключ для болтов ко­лес, торцовая головка «на 24», тонкое зу­било, молоток

, штангенциркуль, две монтажные лопатки.

 

1. Включите I передачу и установите упор­ные бруски под передние колеса.

2. Снимите декоративный колпак заднего колеса.

3. Вывесите заднее колесо и установите на опору заднюю часть автомобиля со сторо­ны снимаемого барабана. Снимите заднее колесо.

4. С помощью тонкого зубила и молотка аккуратно   выпрессуйте  защитный   колпачок из ступицы…

Детали заднего тормозного механизма: 1 — опорная стойка; 2 — щит тормоза; 3 — рабочий цилиндр; 4 — распорная планка с регулятором зазоров; 5 — задняя тормозная колодка; 6 — верхняя стяжная пружина; 7 — пру­жина опорной стойки; 8 — чашка опорной стойки; 9 — тормозной барабан; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — серь­га регулятора зазоров; 12 — пружина регулятора зазоров; 13 — рычаг регулятора зазоров; 14 — передняя тормозная колодка; 15 — болт крепления рабочего цилиндра.

 

5. …и снимите его.

6. Отверткой разогните отогнутую лапку шплинта, выпрямите ее…

7. …и извлеките шплинт из отверстия цапфы.

8. Ослабьте затяжку гайки задней ступицы.

 

9. …и отверните гайку.

 

10. Снимите с цапфы упорную шайбу.

     

    11. …внутреннее кольцо наружного под­шипника…

     

    12. …и снимите тормозной барабан вмес­те с внутренним подшипником ступицы и сальником.

     

    13. Измерьте диаметр рабочей поверхности. Если диаметр больше максимально допустимого, барабан подлежит замене.

      

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).

    14. Проверьте легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника ступицы. При необходимости замените подшипник (см. «Замена подшипников ступицы заднего колеса»).

    15. Проверьте легкость и бесшумность вращения подшипников ступицы. При необходимости замените подшипники (см. «Замена подшипников ступицы заднего колеса»).

    16. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.

    17. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»).

    18. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.

    19. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте подшипники ступицы заднего колеса (см. «Регулировка подшипников ступицы заднего колеса»).

    20. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

    21. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.

    22. Установите колесо.

    23. Проверьте легкость вращения колеса.
    Допускается легкое задевание барабана
    о колодки.

    Тормозной барабан ваз 2106: Как снять, Замена

    Тормозные барабаны на ВАЗ 2106 ходят довольно долгое время и при нормальном качестве колодок могут служить более 100 000 км пробега. Конечно, многое зависит от стиля езды, но при бережной эксплуатации автомобиля такой пробег вполне реален. Снимать барабаны приходится не так часто и в большинстве случаев это приходится делать по таким причинам как:

    замена задних тормозных колодок

    замена тормозного цилиндра заднего колеса

    Оглавление

    Как снять
    Замена

    Как снять

    Чтобы выполнить эту работу необходимо запастись парой монтажных лопаток, отвёрткой и двумя гаечными ключами на 8 и 10.

    Порядок работы:

    В первую очередь для снятия тормозного барабана необходимо вывернуть направляющие штифты (две штуки), а затем попытаться снять барабан руками. В случае если физического усилия рук не достаточно для осуществления этой процедуры, необходимо ввернуть в отверстия штифтов подходящие по размеру болты и поочерёдно затягивать их, чтобы сорвать барабан, прикипевший к фланцу полуоси. Существует и другой вариант: открутив штифты, сесть за руль автомобиля, запустить двигатель, включить скорость, после чего резко нажать на тормоз. С помощью этого приёма можно сдёрнуть барабан с его места.

    Сняв отработавший свой ресурс барабан, следует зачистить наждачной бумагой посадочные места на фланце полуоси и смазать их графитовой смазкой, этой же смазкой следует обработать посадочное место нового барабана и установить его вместо старого.

    На этом основная часть ремонтных работ завершена. Установив новый барабан , следует его отцентрировать до совпадения отверстий под болты, завернуть на место направляющие штифты, затянуть их, после чего несколько раз нажать на тормоз, чтобы приняли рабочее положение тормозные поршни и установить на место колесо.

    Советы профессионалов:

    Если после снятия тормозного барабана не удаётся надеть на место новый барабан , что обычно происходит из-за того, что этому мешают тормозные колодки, следует воспользоваться двумя монтажными лопатками, которые упирают в отбортовку и слегка сдавливают колодки. Предварительно стоит проверить уровень жидкости в бачке. Сдавливание колодок вызовет сжатие тормозных поршней и, соответственно, повышение уровня тормозной жидкости, которая может пролиться. Поэтому, если уровень стоит на максимуме, следует откачать часть жидкости резиновой грушей.

    Если даже со сжатыми колодками установить барабан всё равно не удаётся, придётся залезть под автомобиль и слегка ослабить трос ручного тормоза, после чего попытаться снова сдавить колодки монтажными лопатками, обычно после этого барабан без проблем встаёт на своё место.

    Замена

    Примечание!

    Замена барабана проводится на вывешенном автомобиле и при опущенном ручном тормозе, поэтому учтите это когда будете приступать к замене!

    Снятие:

    1) В самом начале операции, вам придётся снять нужно для вас колесо с автомобиля и оставить после этого автомобиль висеть в воздухе. (О том как снять колесо, см. в статье под названием: «Замена колёс на автомобиле»)

    2) Затем возьмите в руки гаечный ключ или накидной (Без разницы, какой будет удобнее) и с помощью него выверните оба направляющих штифта которые крепят барабан к ступице, а после того как штифты будут вывернуты, потяните за барабан и тем самым снимите его с автомобиля.

    Примечание!
    Если барабан у вас не будет сниматься, тогда возьмите два болта М8 и заверните их в те отверстия в которые они подойдут, но заворачивайте оба болта равномерно, то есть наживите сперва оба болта и по не многу каждый подтягивайте и тем самым вы увидите как барабан начнёт сниматься с автомобиля!

    Заворачивание равномерно болтов M8 в резьбовые отверстия

    3) После того как барабан будет снят, с помощью наждачной бумаги зачистите посадочную поверхность фланца полуоси как показано на рисунке ниже, от грязи и ржавчины.

    Примечание!
    Когда грязи на поверхности фланца полуоси не будет, тогда при помощи графитной смазки или смазки ЛСЦ-1, смажьте эту самую поверхность фланца, а кроме неё ещё смажьте всё то место которым сам барабан устанавливается на фланец полуоси (Данное место ещё указана синей стрелкой)!

    Установка:

    1. Новый барабан устанавливается на своё место в обратном порядке снятию, но при установке вам придётся проделать кой какую операцию, а именно сядьте в автомобиль и потянув за рукоятку откройте капот у него и после этого подойдите к подкапотному пространству, там разыщите бачок в котором находится тормозная жидкость (Указан стрелкой), после его нахождения посмотрите сбоку на него и тем самым вы узнаете сколько в нём находится тормозной жидкости, если она будет достигать отметки MAX, то в таком случае возьмите медицинский шприц или же резиновую грушу и с её помощью выкачайте немного жидкости из бачка, прото для того чтобы она не вылилась из него когда вы будете сводить тормозные колодки вместе.

    2. Теперь насчёт сведения тормозных колодок вместе, во-первых возьмите в руки две монтажных лопатки и с их помощью проведите всю операцию по сведению колодок друг к другу, для этого обоими лопатками упритесь в отбортовку тормозного щита (Одно из двух мест куда нужно упереться в тормозном щиту указано на фото синей стрелкой) и используя лопатки как рычаг, сведите с их помощью как показано красными стрелками обе тормозные колодки друг к другу, до самого упора.

    Примечание!
    Если после вышеописанной инструкции у вас барабан так и не будет устанавливаться на своё место (То есть ему не дают тормозные колодки), тогда залезайте под днище автомобиля и там разыщите трос ручника (Перед тем как лезть под автомобиль, проверьте опущен ли у вас ручник или же нет, в том случае если опущен то делайте данную работу, а если он окажется поднят тогда опустите и снова попробуйте установить тормозной барабан на своё место) и после чего до упора ослабьте регулировочную гайку которая этот трос натягивает, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Регулировка троса ручника» пункты 1-2 вам нужно будет изучить чтобы понять как ослабить регулировочную гайку!

    3. Затем установите новый барабан на своё место и болтом или бородком отцентрируйте его чтобы он подходил по крепёжным отверстиям, это делается всё для того чтобы при заворачивание обоих направляющих штифтов которые крепят барабан, они закрутились а не упёрлись в ступицу.

    Примечание!
    Когда вся установка будет завершена, сядьте в автомобиль и нажмите несколько раз на педаль тормоза чтобы тормозные механизмы задних колёс начали у вас работать!

    Задний тормозной барабан — снятие, установка (замена)

    Задний тормозной барабан (как снять тормозной барабан) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную
    Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 201,0 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
    Тормозной барабан выполнен за одно целое с задней ступицей.
    Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры) Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен)

    Вам потребуются: ключ для болтов колес, торцовая головка «на 24», тонкое зубило, молоток, штангенциркуль, две монтажные лопатки.
    1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
    2. Снимите декоративный колпак заднего колеса
    3. Вывесите заднее колесо и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана. Снимите заднее колесо.
    4. С помощью тонкого зубила и молотка аккуратно выпрессуйте защитный колпачок из ступицы…
    5. …и снимите его.
    6. Отверткой разогните отогнутую лапку шплинта, выпрямите ее…
    7. …и извлеките шплинт из отверстия цапфы.
    8. Ослабьте затяжку гайки задней ступицы…
    9. …и отверните гайку.
    10. Снимите с цапфы упорную шайбу…
    11. …внутреннее кольцо наружного подшипника…
    12. …и снимите тормозной барабан вместе с внутренним подшипником ступицы и сальником.
    13. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если он превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.
    14. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, ее можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана) Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.

    Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно)
    Осмотрите поверхность накладок тормозных колодок.
    Если на них обнаружены следы смазочного материала, значит, поврежден сальник ступицы и его необходимо заменить     (см. тут)

    15. Проверьте легкость и бесшумность вращения подшипников ступицы. При необходимости замените подшипники     (см. тут)
    16. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.
    17. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
    19. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.
    20. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте подшипники задней ступицы     (см. тут)
    21. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
    22. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.
    23. Установите колесо и декоративный колпак
    24. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

    руководство по ремонту

    Барабанные тормоза, устройство, снятие тормозного барабана.

    Несмотря на современные технологии и внедрение, в систему торможения, дисков, барабаны все еще используются на большинстве автомобилей. Таким образом, вопрос демонтажа не исчерпал себя полностью, его актуальность находится на должном уровне.

    Задние барабанные тормоза, строение

    Для начала разберем строение механизма торможения.

    Он состоит из закрепленной части, представленной в виде тормозных колодок и части, которая вращается вместе с колесом во время движения.

    Барабан является вращающимся элементом.

    Процесс снижения скорости осуществляется за счет взаимодействия, т. е. трения барабана и колодок, до полной остановки.

    Строение устройства, в общем, не сложное, к тому же стоимость приемлемая. Тормоза барабанного типа обладают механическим самоусилением.

    Что это такое?

    Данный процесс обусловлен особым строением колодок. Их нижние части соединены.

    Таким образом, в процессе торможения, колодка что спереди, взаимодействуя с барабаном, генерирует дополнительное усилие.

    Это способствует задействованию задней колодки, что повышает эффективность всего процесса.

    Демонтаж тормозного барабана является распространенным явлением в мире автомобилистов.

    Связано это с условиями его эксплуатации.

    На снижение функций влияют состояние дорожного полотна, влажность, стиль вождения, аварии.

    Что касается дороги, здесь все более или менее ясно.

    А вот с влажностью проблемы обстоят более серьезно.

    Не уделяя должного влияния системе, в скором времени возможны процессы образования коррозии, которая приводит к снижению качества торможения.

    На состояние также влияет стиль вождения.

    Автомобили, изготовленные для массового населения и не приспособленные к агрессивному управлению, быстро перегреваются, что ведет к снижению функций.

    Одной из самых серьезных причин снижения эффективности тормозной системы является дорожное происшествие.

    В зависимости от ее масштабов, осуществляется соответствующий ремонт. В ряде случаев требуется полная замена системы.

    Но в основном рассмотренные факторы работают в совокупности.

    В результате этого создаются идеальные условия для возникновения царапин, бороздок и др. дефектов.

    Несмотря на опыт владельца автомобиля, данные «заболевания» системы легко определяются при визуальном осмотре.

    Параллельно снятию барабана следует проводить осмотр колодок, а в частности их тормозной поверхности, включающие особые накладки.

    Как снять тормозной барабан

    Разобравшись в строении, кажется, что снятие тормозного барабана не особо сложное дело.

    Но это заблуждение, при длительной эксплуатации автомобиля, тормозные барабаны иногда, довольно часто, “пригорают”, что очень осложняет их снятие.

    Существует три основных метода.

    как снять барабан, тормозной барабан 2107

    Для начала разберем более жесткий метод.

    Домкратом поднимается сторона, с колеса которой необходимо демонтировать тормозной цилиндр. Другие колеса фиксируются. Далее устраняются шпильки, колесо снимается. Под мост автомобиля устанавливается пенек, чтобы положение сохранялось непоколебимым.

    Проведя подготовительные мероприятия, садимся за руль, поворачиваем ключ зажигания, устанавливаем третью передачу и смотрим на тахометр.

    При достижении 3 тыс. оборотов, педаль тормоза зажимается.

    Срыв барабана возможен сразу же, но если этого не произошло, пробуем, пока не добьемся должного результата.

    У метода свои минусы, одним из которых является риск нанесения травмы.

    В связи с этим не желательно нахождение посторонних лиц в зоне поражения. Но таким способом не стоит пользоваться, заведомо зная, что барабан в неисправном состоянии.

    съемник тормозных барабанов

    Второй метод подразумевает наличие, как вы уже догадались, съемника.

    Но здесь потребуется определенный опыт его использования.

    Условия рынка позволяют приобрести его без лишних проблем.

    Но обладая должными знаниями, имеется возможность его самостоятельного изготовления.

    Потребуется изготовить комплектующие. Устройство достаточно просто.

    Чтобы его собрать, необходимо воспользоваться услугами мастеров обработки металла.

    Изготавливается держатель, основу которого составляет подготовленный металлический цилиндр.

    По средствам болтов к нему крепятся захваты.

    Для установления нужных размеров можно воспользоваться информацией расположенной во всемирной паутине (интернет).

    Там имеются все размеры, по которым следует изготавливать детали.

    Сборка не представляет особых сложностей.

    снимаем тормозной барабан, нагрев

    Третий метод применяется при возникновении коррозийных процессов, в результате которых барабан не поддается снятию.

    В таком случае следует повысить температуру соединения, чтобы, соответственно, осуществить его разрыв.

    Здесь используются свойства кипящей воды.

    Соединение равномерно обливают горячей водой.

    Кипяток обеспечивает разрыв соединения во всех точках.

    Следует позаботиться о безопасности и надеть защитные перчатки.

    Проделав операцию, болты легко демонтируются, и тормозной цилиндр снимается.

    Как снять тормозной барабан Niva Chevrolet

    Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров

    Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).

    Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

    Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

    Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

    Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

    Снимите заднее колесо.

    Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.

    Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

    Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

    Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

    Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или…

    Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана

    Снимите тормозной барабан.

    При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

    Установите барабан в порядке, обратном снятию.

    Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

    Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    При необходимости откачайте жидкость.

    Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

    На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

    Снятие тормозных барабанов | ЭрикКарГай

    Решение проблем с тормозами

    Несколько ключевых моментов с барабанными тормозами. Первый — снять барабан. Это может быть одним из ваших самых больших препятствий. Я начинаю с того, что ударяю по центру барабана между шипами, чтобы выбить его. Это часто приводит меня туда, где я должен быть. Однако, если у меня много проблем, я использую другие методы. В некоторых тормозных барабанах предусмотрены приспособления для вставки болтов, которые облегчают снятие барабанов.Вам просто нужен болт нужного размера. Когда у вас есть болты, вставьте их в отверстия в передней части барабана и запустите вниз. Это приводит к тому, что барабан соскальзывает со ступицы и отрывается. Это похоже на использование обратного съемника.

    Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки

    Еще один способ снять застрявший барабан — использовать специальный съемник барабана. Вы можете арендовать один из них в местном магазине автозапчастей. Вы устанавливаете инструмент и проворачиваете его вниз, и барабан должен оторваться.

    Услуги Как европейские, так и японские автомобили с 10-миллиметровыми резьбовыми отверстиями в роторах и барабанах можно проворачивать вручную…

    Вот видео.

     

    Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — ржавчина на внутренней стороне тормозного барабана.

    Этот гребень выходит за пределы тормозных колодок; это может сильно затруднить снятие тормозных барабанов .Чтобы обойти это, вам нужно ослабить саморегулировку тормозных колодок. Большинство барабанных тормозов имеют приспособления для доступа к саморегулировке тормозных колодок. Вам часто нужно удалить резиновую заглушку в барабане или опорной пластине, чтобы получить доступ.

    Вам необходимо повернуть его в направлении, противоположном его обычному движению, чтобы сжать колодки настолько, чтобы можно было снять тормозной барабан. Это может быть настоящей болью, но это лучший способ справиться с этой проблемой.

    Однако, если вы обнаружите, что либо у вас нет доступа к регулятору, либо регулятор застрял, у вас есть другие варианты.Столкнувшись с этим, я срезал головки гвоздей для прижимов тормозных колодок на задней стороне опорной пластины. Если вы отшлифуете кончики этих прижимов, вы сможете отсоединить тормозные колодки от опорной пластины. Вы сможете снять барабан, но при этом он, скорее всего, будет представлять собой груду деталей. Надеюсь когда-нибудь снять об этом видео. А пока посмотрите видео о замене тормозных колодок, чтобы увидеть, где находятся гвозди.

    И последнее, что касается ржавого гребня: если вы просто заменяете колодки, а не обрабатываете или заменяете тормозной барабан, я бы рекомендовал отшлифовать гребень ржавчины на барабане, прежде чем устанавливать его обратно на автомобиль.Это значительно облегчит установку барабана и регулировку тормозов.

    Название видео: Снятие тормозных барабанов — Решение проблем с тормозами — EricTheCarGuy Описание видео: В этой статье мы покажем, на что обращать внимание при снятии тормозных барабанов.

    Инструменты/Материалы для этой сборки:

    Как заменить барабанные тормоза

    Барабанные тормоза сегодня очень распространены на многих транспортных средствах. В то время как дисковые тормоза стали стандартом для использования на передней и задней осях многих автомобилей, барабанные тормоза по-прежнему широко используются.Однако они обычно находятся на задней оси автомобиля и обычно также выполняют функцию стояночного тормоза автомобиля.

    Хотя как дисковые, так и барабанные тормоза обычно используются на всех типах транспортных средств и являются безопасными и надежными вариантами торможения, они существенно различаются по конструкции и принципу действия. Барабанные тормоза используют тормозные колодки с фрикционной накладкой внутри барабана, в отличие от тормозных колодок над ротором дискового тормоза. Эта конструкция позволяет им иметь более длительный срок службы, а также более низкую стоимость производства, чем у дисковых тормозов, в обмен на прямолинейное торможение и рассеивание тепла дисковой тормозной системы.Вот почему большинство автомобилей с барабанными тормозами обычно имеют дисковые тормоза спереди и барабаны сзади, так как большая часть тормозного усилия автомобиля при торможении приходится на передние колеса.

    Хотя барабанные тормоза имеют совершенно другую компоновку и режим работы, чем дисковые тормоза, их обычно не сложнее обслуживать, и часто для выполнения работы требуется только базовый набор ручных инструментов и инструмент для регулировки барабанного тормоза. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как обслуживать типичную барабанную тормозную систему, в том числе как разобрать и заменить барабаны, колодки и оборудование, а также как правильно отрегулировать сопротивление тормозных колодок внутри. барабана.

    Часть 1 из 4: Подготовьте автомобиль

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Ослабьте гайки крепления автомобиля . Перед тем, как поднять автомобиль, ослабьте зажимные гайки обоих задних колес.

    Их будет намного легче ослабить, когда вес всего автомобиля будет на колесах.

    Снимите все колпаки колес или колпаки центральных колес, которые могут закрывать зажимные гайки.

    Шаг 2: Закрепите автомобиль на домкратах .После ослабления гаек поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах.

    Поскольку вы будете работать с задней частью автомобиля, стояночный тормоз нельзя использовать для фиксации автомобиля. Поэтому очень важно зафиксировать передние колеса противооткатными упорами или деревянными брусками, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

    После установки деревянных блоков медленно опустите автомобиль на домкраты.

    Часть 2 из 4: Снимите тормозные колодки

    Шаг 1: Снимите колесо .Это обнажит тормозной барабан.

    • Предупреждение : При обслуживании барабанных тормозов тормозная пыль может попасть в воздух и стать потенциально опасной для здоровья. Работа в хорошо проветриваемом помещении и использование пылезащитной маски помогут предотвратить случайное вдыхание любой опасной тормозной пыли.

    Шаг 2: Снимите тормозной барабан . Тормозной барабан обычно можно снять, перемещая его вперед и назад, одновременно стягивая его со ступицы.

    Если тормозной барабан не двигается или кажется, что он застрял, приложите немного больше усилия и убедитесь, что стояночный тормоз отключен — он заблокирует тормозные барабаны на месте, если он установлен.

    В некоторых автомобилях также используются винты для крепления барабанов. В этом случае просто снимите их, прежде чем пытаться снять барабан. Убедитесь, что используете правильную отвертку, чтобы не повредить головку винта при снятии.

    Шаг 3: Очистите узел барабанного тормоза . После снятия барабана вы сможете увидеть внутреннюю работу блока барабанного тормоза: колодки, пружины и колесный цилиндр.

    Прежде чем приступить к разборке, поместите поддон для слива масла под узел барабанного тормоза, а затем тщательно обрызгайте весь узел очистителем тормозов.

    Обильно распылите на особенно грязные участки или места, где скопилась тормозная пыль.

    Чрезмерное количество тормозной пыли внутри барабана может вызвать такие проблемы, как шум, вибрация и неравномерный износ.

    • Совет : Было бы неплохо сфотографировать барабанный тормоз в сборе, чтобы иметь представление о том, как он должен выглядеть во время сборки.

    Шаг 4: Осмотрите тормоза .Прежде чем приступить к замене тормозных колодок, необходимо измерить и осмотреть компоненты тормозной системы.

    • Тормозные колодки. Старые колодки можно измерить цифровым микрометром, настроенным на дюймы. Если они имеют толщину менее 1/16 дюйма, тормозные колодки следует заменить.

    • Тормозные барабаны — Осмотрите барабан на наличие задиров, трещин или канавок.

    • Утечки тормозной жидкости. Пока вы осматриваете колодки и барабаны, вы также захотите проверить колесные цилиндры.Если из них течет тормозная жидкость, их следует заменить.

    Шаг 5: Разберите узел тормозного барабана . Снимите стопорные пружины тормозных колодок, вытянув их плоскогубцами.

    Многие автомобили используют несколько комплектов пружин для натяжения тормозных колодок. Часто проще всего сначала снять самую верхнюю пружину, что ослабит общее натяжение и облегчит снятие нижних пружин.

    Шаг 6: Снимите колодки тормозного барабана .Колодки барабанного тормоза натянуты пружинами, но часто фиксируются штифтами и шайбами.

    Снимите все штифты и шайбы, вытащив их с помощью острогубцев. Когда все штифты будут удалены, освободите барабанные колодки.

    Шаг 7: Найдите утечки . Сняв башмаки барабана и пружины, найдите и внимательно осмотрите колесный цилиндр на наличие признаков утечки.

    Утечка в колесном цилиндре может указывать на утечку тормозной жидкости и нарушение эффективности и безопасности тормозной системы вашего автомобиля.

    При обнаружении утечек или повреждений колесных цилиндров рекомендуется как можно скорее заменить тормозные цилиндры.

    После тщательного осмотра колесного цилиндра и проверки его исправности приступайте к повторной сборке.

    Шаг 8: Снимите фиксатор троса стояночного тормоза . Снимите фиксатор троса стояночного тормоза, поддев его плоской отверткой или скрутив плоскогубцами.

    • Примечание : Некоторые сменные туфли поставляются с новым зажимом, а некоторые нет.Будьте осторожны, снимая клипсу, если ваша обувь не поставляется с новой: вам нужно будет повторно использовать клипсу при установке сменной обуви.

    Часть 3 из 4: Установка тормозных колодок и барабанов

    Шаг 1: Очистите и смажьте опорную пластину . Очистите опорную пластину очистителем тормозов.

    Затем нанесите смазку для дисковых тормозов на бобышки, анкер штифта и поверхность шарнира рычага привода стояночного тормоза.

    Шаг 2: Установите рычаг стояночного тормоза и стопорный зажим .Вставьте штифт в новую колодку и установите на место стопорный зажим стояночного тормоза.

    Шаг 3: Установите узел регулировочного винта и пружину регулировочного винта . После установки рычага стояночного тормоза и стопорной скобы установите регулировочный винт в сборе и пружину.

    Шаг 4: Закрепите новые тормозные колодки на ступице . Начните сборку, установив новые тормозные колодки на ступицу и закрепив их на месте с помощью новых штифтов и шайб, которые должны быть включены в комплект крепежа.

    Многие комплекты крепежа также включают новый компонент регулятора, который часто крепится к нижней части тормозных колодок; замените и этот компонент, если он входит в комплект.

    Шаг 5: Установите на место натяжные пружины . Закрепив тормозную колодку на месте, установите натяжные пружины в порядке, обратном снятию, снизу вверх.

    На этом этапе необходимо полностью собрать весь внутренний узел барабанного тормоза.

    Шаг 6: Установите прижимные штифты и пружины . Теперь вы должны установить прижимные штифты и пружины узла тормозного барабана.

    Шаг 7: Установите возвратные пружины . Установите возвратные пружины, прикрепив пружину к надлежащему месту на тормозе.

    Шаг 8: Отрегулируйте тормоза так, чтобы тормозные колодки расширились . Отрегулируйте тормоза с помощью отвертки или специальной тормозной ложки.

    Вам нужно будет расширить башмаки, чтобы барабан можно было едва проворачивать вручную.

    Затем отверните регулировочный винт на 12 делений. Если обувь все еще волочится, ослабьте регулировочный винт еще на пару делений.

    Установите ключ на желаемое значение и поверните его до щелчка. Параметры крутящего момента можно найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

    Часть 4 из 4: Установка тормозных барабанов и замена колеса

    Шаг 1: Подготовьте новый барабанный тормоз .Многие бочки покрываются тонкой масляной пленкой, чтобы предотвратить их ржавление во время транспортировки и хранения.

    Если это так, обязательно обильно обрызгайте барабаны очистителем тормозов, чтобы удалить любую пленку, которая может присутствовать, перед их установкой.

    Шаг 2: Установите барабанный тормоз на тормозные колодки . Когда барабан будет чистым и готовым к установке, наденьте его на тормозные колодки и установите на ступицу.

    Если есть какие-либо трудности с надеванием барабана, возможно, необходимо отрегулировать тормозные колодки, чтобы барабан подходил правильно.

    Отрегулируйте тормозные колодки, поворачивая регулятор или используя регулировочный инструмент, шаг за шагом, пока барабан не будет правильно скользить по тормозным колодкам и на ступицу без чрезмерного сопротивления.

    Шаг 3: Окончательная регулировка тормозного барабана . На этом этапе барабаны должны быть полностью собраны, и потребуется только окончательная регулировка.

    Окончательная настройка очень важна. Неплотно отрегулированные колодки не будут работать должным образом и могут даже привести к проблемам со стояночным тормозом, в то время как чрезмерно тугие колодки вызовут чрезмерное сопротивление, которое может перегреть и повредить барабаны и колодки.

    Найдите порт доступа к регулятору, который обычно находится внутри втулки. Этот порт обеспечивает доступ к регулятору тормозов.

    • Примечание : Некоторые автомобили требуют, чтобы вы повернули барабан определенным образом, чтобы получить доступ к порту, в то время как другие не будут иметь порта вообще, и вам потребуется снимать барабан каждый раз, когда вы выполняете регулировку.

    Используйте инструмент для регулировки барабанного тормоза, чтобы повернуть регулятор и ослабить или затянуть колодки. Вам также может понадобиться отвертка с плоской головкой, чтобы повернуть регулятор, если инструмент для регулировки тормоза не под рукой.

    Аккуратно регулируйте натяжение небольшими шагами, пока при вращении барабана рукой не будет сопротивления внутри барабана от минимального до нулевого.

    Шаг 4: Установите колесо и шину . Установите колесо и шину обратно на автомобиль и затяните зажимные гайки до плотного прилегания, но не затягивайте их полностью.

    Шаг 5: Снимите домкраты . Поддомкратьте автомобиль в том же месте, что и раньше. Снимите стойки домкрата, а затем медленно опустите домкрат, пока автомобиль не окажется на земле.

    Шаг 6: Снимите противооткатные колодки .

    Шаг 7: Затяните колесные гайки в соответствии со спецификацией . Используйте динамометрический ключ и обратитесь к руководству пользователя для правильной спецификации.

    Шаг 8: Замените тормозные колодки и барабаны другого заднего колеса . Выполните предыдущие шаги, чтобы заменить тормозной барабан на другом заднем колесе.

    После окончательной регулировки снова установите колесо и затяните гайки.

    Шаг 9: Проверьте тормоза . Прокачайте тормоза с помощью педали тормоза, чтобы перераспределить гидравлическое давление в системе. Также проверьте, чтобы стояночный тормоз работал правильно и не ощущался чрезмерно ослабленным.

    На этом этапе вы можете испытать автомобиль на дороге, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально. Если вы чувствуете, что педаль тормоза ослаблена или ее слишком трудно нажимать, вы должны остановиться и отрегулировать тормоза или вызвать механика для проверки и ремонта тормозов.

    Принимая во внимание все обстоятельства, обслуживание ваших барабанных тормозов является относительно простым делом и не намного сложнее, чем обслуживание большинства дисковых тормозов. Лучше всего то, что обслуживание их самостоятельно может стать отличным способом сэкономить на расходах. Если вы предпочитаете, чтобы эту задачу за вас выполнял профессионал, YourMechanic предлагает квалифицированную замену тормозных колодок и тормозных барабанов по доступным ценам.

    Вот несколько советов и рекомендаций по работе с барабанными тормозами

    Мы говорили о широком мире дисковых тормозов в предыдущем обзоре тормозных систем.Теперь давайте перейдем к темным искусствам барабанных тормозов. Поскольку в барабанной тормозной системе, как правило, больше движущихся частей, разумно испугаться всех этих надоедливых пружин и регуляторов. Не бойся! Бороться с ними не так сложно, как кажется на первый взгляд. (Это само собой разумеется, но напоминание никогда не помешает: это общее руководство, и всегда лучше обратиться к служебной информации вашего автомобиля, прежде чем броситься в бой с чем-либо на вашем автомобиле.)

    Амазонка

    Пневматический инструмент Astro 7848 Профессиональный набор инструментов для тормозов, 8 предметов

    Астро-пневматический инструмент Амазонка.ком

    $34,77

    Во-первых, различие: мы говорим о гидравлических барабанных тормозах, а не о механических, имейте это в виду. Далее давайте разберем детали, которые вы, вероятно, увидите в своей барабанной тормозной системе. Вы будете иметь дело с тормозным барабаном, тормозными колодками, колесными цилиндрами и тормозным оборудованием. В отличие от дисковых тормозов, оборудование для барабанных тормозов обычно состоит из набора пружин и держателей пружин. Вы также увидите опорную пластину тормозного барабана и регулятор тормозных колодок.

    Функционально система работает так же, как и с тормозными дисками и суппортами: вы нажимаете на педаль, в главном цилиндре нажимается поршень, который проталкивает тормозную жидкость по магистралям и шлангам, прежде чем достигнет колесных цилиндров. В этот момент дисковые и барабанные тормозные системы работают по-разному. В автомобилях с барабанными тормозами тормозная жидкость поступает в один или два колесных цилиндра, которые прижимают тормозные колодки к тормозному барабану. Весь этот беспорядок удерживает вместе опорная пластина, к которой тормозные колодки крепятся серией пружин.Пружины также помогают тормозным колодкам вернуться в исходное положение. Количество и тип пружин зависит от конструкции вашей барабанной тормозной системы, которых фактически три (ведущая/задняя колодка, двойная ведущая колодка и тип с двойным сервоприводом).

    ARES 70191 — Инструмент для сжатия тормозных пружин

    Перед началом работы приобретите подходящие колодки и крепеж для вашей тормозной системы. Сами пружины проходят циклы нагрева и со временем становятся менее эффективными в качестве пружин, поэтому имеет смысл потратить всего несколько долларов на новый комплект.Работа с барабанными тормозами также требует специальных инструментов, облегчающих вашу жизнь. Вам понадобится инструмент для крепления пружин барабанного тормоза и пара плоскогубцев для пружин барабанного тормоза. Их часто можно купить в комплекте. Вам также понадобятся простые инструменты, такие как молоток, плоскогубцы и другие разнообразные ручные инструменты, чтобы все разобрать.

    Для начала вам необходимо правильно и безопасно поднять и закрепить автомобиль, снять переднее колесо, затем снять шпиндельную гайку и шплинт. За гайкой шпинделя должны быть шайба и ступичный подшипник.(Опять же, эти конструкции сильно различались по годам и производителям, поэтому вам нужно свериться с информацией о ремонте, прежде чем прыгать обеими ногами.) Убрав подшипники, вы сможете безопасно снять барабан.

    Амазонка

    Lisle 11260 Двусторонние клещи для тормозных пружин

    Это покажет, с чем вы имеете дело. Не бойтесь, это не так уж и плохо. Сделайте снимок или сделайте снимок только с одной стороны за раз, чтобы убедиться, что у вас есть точка отсчета во время процесса.Далее пришло время снять тормозные колодки. Чтобы снять башмаки со своего места, вам сначала нужно снять пружины с помощью пружинных плоскогубцев, а затем освободить их от опорной пластины с помощью фиксатора пружины, сжав удерживающую пружину и вытащив штифт из-за опорной пластины. . На некоторых автомобилях вы встретите саморегулирующийся трос, который также нужно будет снять перед тем, как снять обувь. У вас также будет регулятор тормозов, который нужно разобрать, почистить и смазать.

    Сняв башмаки, вы фактически увидите опорную пластину с привинченным колесным цилиндром. Колесный цилиндр, пожалуй, самая изменчивая и важная часть всей этой смеси. Вам нужно будет заглянуть за пыльники колесного цилиндра, чтобы убедиться, что его уплотнения не вышли из строя. Если вы видите какие-либо признаки утечки вашего колесного цилиндра, вам необходимо заменить его. Также можно восстановить колесный цилиндр, так что это вариант для тех, кто разбирается в этом процессе. (Однако, если вы читаете это, я предлагаю просто заменить их.)

    DrbouzGetty Images

    Вы также должны убедиться, что ваша опорная пластина не повреждена. Если он поддался ржавчине, вам также необходимо заменить его.

    Если ваш рабочий цилиндр готов к работе, вы можете начать процесс сборки. На опорной плите вы увидите несколько приподнятых участков, на которых будут сидеть ваши тормозные колодки. Смажьте их той же тормозной смазкой, которую вы использовали для дисковых тормозов. Вы должны быть осторожны, чтобы не добавить слишком много смазки, так как вы не хотите загрязнять тормозные колодки.

    В то время как некоторые тормозные колодки взаимозаменяемы, другие спроектированы так, чтобы различаться в зависимости от того, является ли это ведущей (самой передней) или задней (задней) тормозной колодкой. Вы должны убедиться, что ваши тормозные колодки находятся в надлежащем порядке для вашего стиля тормозной системы. Вот тут-то и пригодится картинка или другой ориентир.

    Для снятия колесного цилиндра часто требуется использование трубчатого гаечного ключа, который помогает обеспечить как можно больший контакт с крепежным элементом, сохраняя при этом возможность надеть его на трубку или шланг.

    генекребсGetty Images

    Теперь, когда ваша обувь правильно прикреплена к опорной пластине, вы можете посмотреть на свой барабан. Как и в нашем приключении с дисковыми тормозами, вам нужно будет восстановить или заменить тормозной барабан. (Важно отметить, что на большинстве автомобилей с барабанными тормозами передних колес ступица с коническими роликоподшипниками прикреплена к барабану. Всегда полезно при обслуживании барабанных тормозов убедиться, что подшипники колес не изнашиваются преждевременно и хорошо смазываются.Что еще более важно, помните, что есть внутренний и внешний подшипники, а не только один внешний подшипник.)

    Если ваш тормозной барабан готов к повторной установке — что означает, что ваша опорная пластина полностью оснащена новыми колодками и крепежными элементами — вы в деле. финишную прямую. Наденьте узел барабана и ступицы обратно на шпиндель, переустановите внешний подшипник и начните процесс регулировки тормозных колодок.

    Большинство тормозных станков могут обрабатывать тормозные диски (на фото) и тормозные барабаны и придавать вашему фрикционному материалу красивую новую поверхность для атаки.

    Чонтича Ватпонгпи / EyeEmGetty Images

    Помните регулятор, который вы только что почистили и смазали? Этот маленький регулятор помогает убедиться, что ваша обувь выдвигается достаточно далеко, чтобы захватить барабан. Вы можете отрегулировать это с задней стороны опорной пластины, хотя, как правило, легче приблизить его изнутри тормозного узла.

    Если ваши тормоза недостаточно отрегулированы, они не будут правильно захватывать тормозной барабан. Слишком далеко, и тормозной барабан не будет вращаться.То, что вы ищете, — это легкое сопротивление при вращении барабана. Когда вы отрегулируете колодки, вы можете закончить переустановку узла барабана и втулки, навинтив гайку шпинделя обратно на шпиндель. Для этого существует спецификация крутящего момента, поэтому лучше всего ссылаться на свои сервисные данные.

    Динамометрический ключ Precision Instruments 1/2 дюйма

    Прецизионные инструменты amazon.com 266,64 доллара США

    189 долларов.99 (скидка 29%)

    Готово! Во всяком случае, с одним колесом. Процесс аналогичен для всех четырех колес, хотя к задним колесам не будет прикреплена ступица в сборе. На относительно современных переднеприводных автомобилях вы, скорее всего, найдете герметичные подшипники, запрессованные на ступицу, или полностью заменяемую ступицу в сборе.

    После этого вы можете полировать свои тормоза, вносить последние коррективы и не беспокоиться о них — пока они не начнут снова изнашиваться.Затем промойте и повторите.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Как заменить тормозные колодки и барабаны

    Замена компонентов барабанного тормоза на вашем автомобиле — это ремонт профессионального уровня для домашних мастеров.Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить тормозные колодки и барабаны.

    • Уровень сложности «Сделай сам» : Эксперт 
    • Необходимое время : 2 часа
    • Инструменты и материалы : Защита глаз, а также специальные инструменты, такие как клещи для тормозных пружин, инструмент для крепления пружин, ложка для регулировки тормозных колодок
    Тормозные колодки и барабаны?

    Термины «колодки» и «барабаны» используются для транспортных средств, оснащенных барабанными тормозами, а «колодки» и «роторы» — для компонентов дисковых тормозов.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость в главном цилиндре оказывает гидравлическое давление на один колесный цилиндр с каждой стороны, который, в свою очередь, оказывает внешнее усилие, которое прижимает тормозные колодки к вращающимся тормозным барабанам. Это трение и останавливает вашу машину. Со временем материал, используемый для тормозных колодок и барабанов, изнашивается, и этот износ определяется такими факторами, как вес вашего автомобиля, дорожные условия (плоские или холмистые), ваш стиль вождения, если вы используете автомобиль для буксировки. , и больше.Суть в том, что чем сильнее вы давите на тормоза, тем быстрее они изнашиваются. Знание того, как заменить тормозные колодки и барабаны, может сэкономить вам сотни долларов.

    Большинство современных автомобилей оснащены дисковыми тормозами на четыре колеса, но в некоторых автомобилях до сих пор используются передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. Одним из таких примеров является высокотехнологичный полностью электрический Volkswagen ID.4, в котором используются задние тормоза, рассчитанные на весь срок службы автомобиля! Многие классические автомобили используют четырехколесные барабанные тормоза, хотя после 1960-х годов это было не очень распространено.Барабанные тормоза обычно служат значительно дольше, чем дисковые, так как вы должны быть в состоянии заставить комплект задних барабанов служить столько же времени, сколько два или три комплекта передних тормозных колодок.

    В то время как дисковые тормоза являются одними из самых простых работ по ремонту для домашнего мастера, барабанные тормоза гораздо сложнее и потенциально более опасны. Если вы новичок в домашнем хозяйстве, вы можете рассмотреть возможность аутсорсинга этой работы. Выполнение регулярного профилактического обслуживания, такого как замена колодок и барабанов дисковых тормозов, поможет вашему автомобилю оставаться на дороге… даже на протяжении миллиона миль!

    Барабанные тормоза на автомобилях с дисковыми тормозами?

    Даже если в вашем автомобиле установлены дисковые тормоза на четыре колеса, знание того, как работают барабанные тормоза (и как их заменить), может быть полезной информацией.Это связано с тем, что некоторые дисковые тормозные системы используют барабанные тормоза для системы стояночного/аварийного торможения. На этих автомобилях стояночный/аварийный тормоз приводится в действие тросом (а не гидравлической жидкостью), который, в свою очередь, оказывает давление на внутреннюю «шляпную» область тормозного диска.

    Безопасно ли ездить с изношенными тормозными колодками и барабанами?

    Срок службы тормозных колодок измеряется в миллиметрах, и как только вы достигнете толщины от 1,5 до 3 мм, вам следует задуматься о замене колодок.В некоторых случаях передняя (ближайшая к передней части автомобиля) тормозная колодка может изнашиваться быстрее, чем задняя тормозная колодка. Вождение со слишком тонкими тормозными колодками не только небезопасно, но и может привести к ненужному повреждению других компонентов тормозной системы, таких как барабаны и/или колесные цилиндры.

    Что произойдет, если я этого не сделаю? Насколько все может быть плохо?

    Если вы не замените тормозные колодки до того, как они достигнут минимальной толщины, в конечном итоге это может обойтись вам дороже.Вообще говоря, тормозные барабаны могут прослужить как минимум два или три комплекта тормозных колодок, прежде чем потребуется замена, но вождение со слишком изношенными колодками может привести к чрезмерному и преждевременному повреждению барабанов. В худшем случае, если колодки изношены слишком тонко, колесные цилиндры могут выдвинуться слишком далеко и создать утечку тормозной жидкости, что приведет к снижению эффективности торможения.

    Короче говоря, почему эта работа важна?

    Правильное техническое обслуживание тормозной системы автомобиля важно для обеспечения безопасного вождения автомобиля.Кроме того, профилактическое обслуживание, такое как замена почти изношенных тормозных колодок, помогает сэкономить деньги в долгосрочной перспективе по сравнению с ожиданием износа колодок, что повлияет на состояние барабанов.

    Средняя стоимость замены тормозных колодок и барабанов составляет от 458 до 519 долларов США. Судя по уровню сложности «Эксперт», эта работа может оказаться сложной задачей для начинающих мастеров-любителей. Те, кто хочет заменить тормозные колодки и барабаны, должны ожидать, что работа займет около двух часов, и вы можете сэкономить более 200 долларов на трудозатратах, выполняя работу самостоятельно.

    Когда заменять тормозные колодки и диски?

    Как часто следует заменять эту деталь?

    Срок службы ваших тормозных колодок и барабанов напрямую зависит от того, как и где вы ездите на своем автомобиле, но, как правило, тормозные колодки служат не менее 50 000 миль. Однако нередко тормозные колодки служат в два раза дольше. Если вы ведете машину осторожно и регулярно проводите техническое обслуживание, тормозные барабаны должны выдержать как минимум два комплекта тормозных колодок, прежде чем потребуется их замена; в некоторых случаях барабаны необходимо обработать, но не заменить.

    Как узнать, когда пора это сделать или сделать самому?

    Наиболее распространенным показателем того, что пора заменить тормозные колодки и барабаны, является шум или вибрация, заметные при нажатии на педаль тормоза. Если барабанные тормоза визжат или скрежещут, вам нужно как можно скорее проверить тормоза.

    Какие общие симптомы указывают на то, что вам нужны новые тормозные колодки и/или тормозные диски?

    • Стояночный тормоз не надежно удерживает автомобиль
    • Скрежет или скрежет при нажатии на педаль тормоза
    • Вибрация (ощущается в педали или рулевом колесе) при нажатии на педаль тормоза
    • Пробег определяется графиком профилактического обслуживания производителя
    • Визуальный осмотр показывает изношенные тормозные колодки (если колодки выглядят поврежденными или их толщина меньше допустимой)

    Как заменить тормозные колодки и барабаны

    Шаг 1 : Безопасно поддомкратьте автомобиль и снимите колеса и шины

    Как и при перестановке шин, поддомкратьте автомобиль на ровной поверхности и установите домкраты в безопасном месте, чтобы поддерживать автомобиль.Обязательно используйте противооткатные клинья перед передними колесами и позади них, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

    Шаг 2 : Снимите тормозные барабаны

    Снятие тормозных барабанов в большинстве случаев может быть сложной задачей. Первое, что вам нужно попробовать, это просто постучать барабаном (не слишком сильно) вокруг ступицы, чтобы ослабить ржавчину. Некоторые тормозные барабаны имеют небольшие резьбовые отверстия, предназначенные для того, чтобы пользователи могли вкручивать в них болты, чтобы отжать барабан от ступицы. В худшем случае вам может понадобиться снять резиновый пылезащитный колпачок на задней стороне опорной пластины, чтобы ослабить регулятор тормозных колодок.

    После снятия барабана вокруг колодок и фурнитуры обычно скапливается много тормозной пыли. Распылите это сжатым воздухом, но не вдыхайте эту пыль; на этом этапе не помешает надеть маску.

    Шаг 3 : Снимите крепеж тормозной колодки

    Используйте соответствующие инструменты для безопасного снятия тормозных колодок.

    1. Сначала с помощью щипцов для тормозных пружин снимите пружину с верхней части тормозной колодки.
    1. Затем используйте инструмент для фиксации пружины, чтобы нажать и повернуть пружину фиксатора, пока она не выровняется с зажимом, чтобы ее можно было снять.
    1. Наконец, используйте набор плоскогубцев, чтобы снять трос стояночного тормоза.

    Совет для профессионалов: очень полезно делать только одну сторону за раз, но, как и при замене поликлинового ремня , не помешает сфотографировать тормозные колодки и крепежные детали. прежде чем удалить их.Таким образом, у вас будет ориентир при переустановке.

    Шаг 4: Очистите и смажьте места трения тормозных колодок

    Пока все разобрано и снято, самое время осмотреть тормозные колесные цилиндры. Отодвиньте резиновые сапоги и найдите следы тормозной жидкости. Эта область должна быть сухой. Если жидкость протекает, сейчас самое время их заменить, но это другой ремонт, требующий знаний о прокачке тормозов.

    Шаг 5: Осмотр колесного тормозного цилиндра

    Пока все разобрано и снято, самое время осмотреть тормозные колесные цилиндры. Отодвиньте резиновые сапоги и найдите следы тормозной жидкости. Эта область должна быть сухой. Если жидкость протекает, сейчас самое время их заменить, но это другой ремонт, требующий знаний о прокачке тормозов.

    Шаг 6 : Переустановите тормозные колодки и крепеж

    Установите новые тормозные колодки и существующее тормозное оборудование в порядке, обратном шагу 3 .Используйте отвертку, чтобы повернуть колесо на регуляторе тормоза. Вы узнаете, что он правильно отрегулирован, когда тормозной барабан можно легко установить и он вращается с небольшим усилием. Вы не хотите, чтобы регулятор был слишком свободным или слишком тугим. Переустановите тормозные барабаны.

    Шаг 7 : Переустановите колеса и шины и опустите автомобиль
    Шаг 8 : Нажмите на педаль тормоза и проверьте тормозную жидкость, при необходимости долейте

    В отличие от замены дисковых тормозов установка новых барабанных тормозов не должна влиять на уровень тормозной жидкости.При этом вам все равно следует несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться, что все готово к движению, и еще раз проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.

    Совет для профессионалов: в большинстве автомобилей используется тормозная жидкость Dot 3, но проверьте в руководстве пользователя, какой тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю.

    Шаг 9 : Дважды проверьте работу стояночного/аварийного тормоза

    После опускания автомобиля установите стояночный/аварийный тормоз, чтобы обеспечить правильную регулировку.Если этот тормоз слишком ослаблен или слишком затянут, его можно отрегулировать, сняв резиновую заглушку с опорной пластины и используя регулировочную ложку тормоза, чтобы ослабить или затянуть башмак-гаечный ключ.

    Заявка на индивидуальный график обслуживания

    Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега. Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

    Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью.Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

    Удаление застрявшего тормозного барабана

    MGA With An Attitude
    СНЯТИЕ ЗАКРЫВШЕГО ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА — BT-105

    В 05:56 17.12.04 -0700, Phil McCormick написал:
    «…. левый задний тормозной барабан. Он застрял и не снимается с тормозных колодок….. Поможет ли нагрев?»

    Нагрев — это крайняя мера. Сначала начните с простых вещей.

    План A:   Если барабан изношен, у него может быть гребень внутри на открытом крае, свисающем с обуви. Вам нужно вращать барабан до тех пор, пока отверстие для доступа на внешней поверхности не совпадет с большим винтом со шлицем в регуляторе.Это будет немного ниже горизонтальной осевой линии сзади.Вращайте регулировочный винт против часовой стрелки (щелчок, щелчок, щелчок) пока он не упрется в упор, возможно, на 1/2–3/4 оборота.Это позволит башмакам втянуться, чтобы очистить гребень износа, чтобы можно было снять барабан.

    План B:   Если барабан вращается свободно, но не освобождается от центральных шпилек, обязательно удалите два фиксирующих винта с плоской головкой. Если он не отрывается сразу при сильном натяжении, попробуйте немного ударить сзади. Захватите фланец на краю барабана с помощью пробойника с плоским концом, направляя пробойник в основном наружу от центральной линии автомобиля, и хорошенько ударьте по нему двухфунтовым молотком (большой вес и инерция, но не слишком большая скорость). ).Если он не отсоединяется сразу, не переусердствуйте, так как вы можете сломать тонкий фланец барабана. Простое отламывание части пылезащитного фланца, как правило, не наносит ущерба работе тормозного барабана, если вы не растрескиваете и не деформируете внутреннюю фрикционную поверхность.

    План C:  Если это не сломает его сразу, вам может понадобиться съемник тормозного барабана. Этот инструмент выглядит как большой, но легкий съемник с тремя опорами. См. здесь:
    Съемник тормозных барабанов JC Whitney
    Съемник тормозных барабанов Eastwood Products

    Зацепите его за фланец барабана в трех равноудаленных точках, при этом центральный винт нажимает на центр фланца оси дискового колеса или внутрь центра проволочной ступицы колеса.Затяните ручной винт, чтобы затянуть инструмент. Это вытянет корпус барабана наружу, немного деформируя внешнюю плоскую поверхность барабана с предварительным натягом пружинного типа. Не перетягивайте съемник, иначе вы рискуете необратимо деформировать барабан. Используйте сильное усилие запястья для винта или очень короткий гаечный ключ, если у вас слабое запястье. НЕ используйте большой гаечный ключ, как показано на втором рисунке. Также НЕ бейте по нему сильно сзади, как следует из положения молотка на этом рисунке.Инструмент для съемника должен быть натянут умеренно туго, и вы должны быть в состоянии вращать барабан и полуось с прикрепленным инструментом.

    Плотно затянув съемник, ударьте двухфунтовым молотком по барабану в радиальном направлении внутрь (мягко) как можно ближе к плоскости внешней поверхности. Это создаст сильный радиальный удар внутрь на плоской поверхности барабана с очень небольшой нагрузкой на внешнюю оболочку. Просто не ударяйте по центру внешней оболочки или тонкому пылезащитному фланцу.Держите удар в радиальном направлении на внешнем плече барабана. Это предназначено для удара по центральному направляющему отверстию и/или отверстиям вокруг шпилек в радиальном направлении, чтобы отделить его от направляющего диаметра или шпилек. Это будет работать даже при нулевом зазоре в диаметре пилота, если он удерживается ржавчиной или даже если он имеет небольшую посадку с натягом. Удар оторвет барабан от направляющего диаметра, немного сдвинув его в радиальном направлении. Вращайте барабан с шагом 1/3 оборота, продолжая ударять по нему в радиальном направлении тяжелым молотком.Центральный пилот в конечном итоге (возможно, постепенно) ослабнет и позволит предварительно нагруженному центру барабана пружинить наружу. Иногда он высвобождается с треском, иногда только понемногу, но это всегда должно работать с небольшим терпением. Если нет, то вам, возможно, придется подумать о нагреве поверхности барабана, но я никогда не видел, чтобы он застрял так сильно.

    План D: Если автомобиль долгое время стоял на стоянке с включенным ручным тормозом, колодки могут застрять, и он вообще не будет вращаться.Сначала проверьте, не застрял ли кабель. Опустите рычаг, чтобы ослабить трос. заберитесь под машину сзади, прямо у задней части кожуха моста. Возьмитесь за оболочку кабеля (не за оголенный кабель) и сильно потяните в сторону. Это должно натянуть центральный трос на конце (концах), не натягивая спереди. Еще один хороший рывок в сторону должен вытянуть трос на выходном конце, поэтому, когда вы отпустите оболочку, трос будет провисать возле опорной пластины тормоза. Убедитесь, что рычаг двигается.Сдвиньте его обратно к опорной пластине, если он прилипает. Проверьте, будет ли вращаться колесо (тормозной барабан). Если он будет вращаться, вернитесь к плану A.

    План E:   Если у вас есть провисание троса, но барабан все еще застрял и не вращается, то колодки, вероятно, прилипли к барабану. Когда отверстие для доступа к регулятору не совмещено с кулачком регулятора, существует высокая вероятность того, что оно совмещено с частью плоской стенки тормозной колодки. Если да, то начните с того, что вставьте толстый пуансон и хорошенько ударьте молотком.Это может оторвать один башмак от барабана. Если это сработает, то барабан может немного повернуться до того, как другой башмак коснется механических упоров. Возможно, вам придется сильно ударить по нему. Барабан немного прогнется, но опорная пластина прогнется дальше и легче, поэтому хороший удар по башмаку должен отсоединить его от барабана. Наденьте гайки на шпильки колеса, чтобы не повредить резьбу. Попробуйте с помощью длинного рычага между шпильками вращать барабан силой. Если это сработает, вернитесь к плану А.

    План F:  Если вы все еще находитесь в тупике, ситуация становится еще более отчаянной.Снимите гайки (на опорной пластине) с «упора» напротив рабочего цилиндра. Слегка постучите по шпилькам, чтобы отделить абатмент от опорной пластины. Это позволит верхним концам башмаков отрываться от опорной пластины, когда вы тянете барабан. Наденьте съемник барабана на барабан (если он у вас есть). Вставьте БОЛЬШУЮ отвертку между барабаном и опорной пластиной возле упора и немного раздвиньте их. Может быть, еще раз слегка постучать по опорным шпилькам, если они еще не оторвались от опорной пластины.

    Когда вы тянете барабан, опорная пластина будет натягиваться на рабочем цилиндре, но не на опоре. Это создаст нагрузку на конец колодки, контактирующий с рабочим цилиндром, и позволит противоположному концу колодки отойти от опорной пластины. Здесь может помочь съемник барабана, поскольку он может удерживать надежное и равномерное натяжение барабана. Попробуйте доступную колодку, снова пробивая отверстие для доступа к регулятору. Это ударяет по опорной пластине отдельно от барабана.Используйте тяжелый молоток весом около 2 фунтов, чтобы нанести умеренный удар по тормозному барабану, как будто вы пытаетесь освободить барабан от ступицы. Ударьте им в радиальном направлении по кромке ближе к передней части на одной линии с лицевым фланцем. Не ударяйте по фланцу на открытой кромке барабана. Дайте ему хороший твердый рэп и повторите в разных местах вокруг барабана. Если повезет, комбинация натяжения, неравномерного натяжения обуви и ударов в разных направлениях может сломать ее. По крайней мере, это должно оторвать барабан от ступицы.Если это сработает, вернитесь к плану A.

    План G:   С ослабленным кабелем, но барабан застрял и не вращается. Установите колеса и шины на автомобиль. Поднимите заднюю часть с помощью колесного домкрата под дифференциалом и вытащите ее туда, где у вас есть пространство на несколько длин автомобиля впереди автомобиля. Возьмите помощника или двух. Толкайте автомобиль вперед как можно быстрее на расстоянии нескольких футов и как можно быстрее опускайте домкрат, пока он еще движется. Если повезет, вес и инерция автомобиля могут повернуть шины и оторвать барабан от башмаков.Заранее предполагая, что это сработает, будьте полностью готовы остановить поступательное движение автомобиля при его крене. Кто-то на водительском сиденье может ударить по педали тормоза (если она имеет гидравлическую функцию). Не полагайтесь на работу ручного тормоза. По крайней мере, вам и помощнику (помощникам), возможно, придется остановить крен вручную, поэтому рекомендуется не делать этого на крутом уклоне, если только кто-то не сидит на сиденье, держа руки на рулевом колесе и имея достаточное расстояние для выкатывания. . Если это сработает, вернитесь к плану А.

    План H:   Если это не сработает, а барабан все еще прилип к обуви, возможно, вы находитесь в сфере инноваций и творчества, что может зависеть от вашего опыта и подручных средств. Если вы собираетесь нагревать тормозной барабан, делайте это в хорошо проветриваемом помещении и держите под рукой огнетушитель. Кожаные перчатки также являются хорошей идеей. Вам нужно будет прогреть барабан равномерно по всему периметру сразу. Поскольку это большая часть, вам понадобится большой факел. Одноручная пропановая горелка из баллона, скорее всего, не подойдет.Одновременно могут работать две или три пропановые горелки. Лучше всего работает одна кислородно-ацетиленовая горелка с большим наконечником, но продолжайте перемещать горелку вокруг барабана, чтобы равномерно нагреть его снаружи. К тому времени, как вы раскалите барабан почти докрасна, материал подкладки обуви, вероятно, будет обильно дымиться. Этого должно быть более чем достаточно, чтобы обувь оторвалась от барабана. Используйте это в сочетании с планом E (длинный рычаг для вращения). Затем дайте ему остыть и вернитесь к плану A.

    План I:   Если ничего не помогает, используйте кислородно-ацетиленовую горелку, чтобы разрезать тормозной барабан примерно на четыре части в форме пирога и выбейте его из колодок тяжелым молотком.Далее следует охлаждение, чистка, покраска и покупка всего нового крепежа и колодок, возможно новый рабочий цилиндр, ну и конечно же новый тормозной барабан. Мы все надеемся, что до Плана I никогда не дойдет. с усилием не провернется, и регулятор сдвинуть с места не получится, есть еще способ разборки. Отсоедините гидравлические линии.Выверните болты из тормозных цилиндров и вбейте их в опорную пластину. Барабан снимается вместе с башмаками, пружинами, цилиндрами и т. д. После снятия внутренние детали легко ослабить и снять.

    Приложение от 10 января 2010 г.:

    План K:   Вспомните первое примечание вверху страницы: «Тепло — это крайняя мера». Я должен был упомянуть, что проникающее масло может помочь, если барабан застрял на центральном диаметре пилота. Дополнительный комментарий: не используйте горелку с открытым пламенем в сочетании с проникающим маслом (опасность возгорания).

    Теперь у меня есть еще одна записка от Дэна Фойгта из Gladstone ND. Он предлагает:
    «Одним старым хитрым трюком, который действительно работает, является простая смесь с мыльной водой. Отклеить задний барабан моей корзины за 5 минут (я едва коснулся его). Я использую на ржавых болтах, петлях, шинах, прилипших к ободам, для сверления стали. Дешево, работает, без маслянистого месива».

    4 простых шага по снятию тормозного барабана

    Если вы хотите заменить тормозные барабаны на своем автомобиле или грузовике или отремонтировать барабаны, вам необходимо знать ключевые элементы Снятие тормозного барабана .Следующие 4 шага помогут вам снять тормозные барабаны вашего автомобиля.

    Шаг 1. Подготовка автомобиля к безопасному снятию тормозных барабанов

    Чтобы снять колеса и тормозные барабаны, вам потребуется поднять колеса автомобиля над землей. Чтобы сделать это безопасно, вам нужно использовать безопасный метод подъема автомобиля и удержания его поднятым во время работы. Для этого используйте безопасный и прочный автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль. Подняв одну сторону, поместите домкрат под раму автомобиля с поднятой стороны.Затем опустите домкрат, переместите его на противоположную сторону автомобиля, поднимите эту сторону автомобиля и поместите подставку под раму автомобиля.

    Шаг 2. Снятие колес автомобиля

    Чтобы снять тормозные барабаны, сначала необходимо снять колеса, к которым прикреплены тормозные барабаны. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить гайки, удерживающие оба колеса на месте. Храните эти гайки в таком месте, где вы сможете легко их найти, когда будете готовы поставить их обратно на колесо. Снимите колеса с автомобиля и положите их на пол.

    Шаг 3. Снятие тормозного барабана

    Чтобы снять тормозные барабаны, вам необходимо определить, остались ли круглые металлические зажимы на шпильках колес вашего автомобиля. Если эти зажимы все еще на месте, вам необходимо снять их, прежде чем вы сможете снять тормозные барабаны. Подобные зажимы используются производителями автомобилей для предотвращения падения тормозных барабанов во время сборки каждого автомобиля. Некоторые производители удаляют эти зажимы на заводе. Другие нет. Вы можете просто и легко удалить эти клипсы с помощью кусачек, но если вы не удалите их, вы не сможете снять тормозные барабаны.

    Шаг 4. Проблемы со снятием барабанов

    Если у вас более старая модель автомобиля, вы можете обнаружить, что барабан сопротивляется снятию. Обычно это происходит из-за того, что поверхность барабана, где он соприкасается с тормозной колодкой, покрыта ржавчиной или коррозией. Нанесите антикоррозионную смазку и подождите 10–15 минут, пока она проникнет в ржавчину. Если вам все еще трудно снять барабан, ослабьте тормозную колодку. Найдите небольшое отверстие на внутренней поверхности опорной пластины колеса, отверстие диаметром 3/8 дюйма, через которое вы можете вставить инструмент для регулировки тормозов или отвертку с плоской головкой.Вставьте кончик инструмента между зубьями звездочки внутри отверстия. Переместите колесо вниз, чтобы ослабить тормоз. Это должно дать вам достаточный зазор между поверхностью тормозного барабана и тормозными колодками, чтобы высвободить барабан. Если барабан по-прежнему отказывается сниматься, возьмите напрокат съемник барабана в пункте проката оборудования.

    Как снять застрявший тормозной барабан

    • Заклинивший тормозной барабан является потенциальной проблемой, с которой сталкиваются многие автомобили, и которая может вызвать много головной боли и денег на ремонт, если вы отнесете свой автомобиль к механику.К счастью, вы можете снять застрявший тормозной барабан самостоятельно, хотя для этого может потребоваться специальный инструмент, называемый съемником тормозного барабана. Вот как это сделать.

      Прежде чем вы начнете тянуть барабан с помощью съемника тормозного барабана, рекомендуется исчерпать другие варианты, которые могут работать так же хорошо. Иногда вы можете снять тормозной барабан другим способом. На изношенных барабанах часто образуется гребень внутри открытой кромки. Иногда это может привести к тому, что барабан будет висеть на обуви. Начните с вращения барабана, пока отверстие для доступа не совместится с регулировочным винтом с прорезью.Затем поверните отрегулированный винт против часовой стрелки до упора. Этот метод потенциально может позволить башмакам ослабнуть и втянуться, что позволит вам снять барабан. Если это не так, у вас все еще есть другие варианты.

      Если барабан свободно вращается, но не снимается с центральных шпилек, вам нужно будет попробовать эти методы, чтобы снять его. Сначала открутите два винта, удерживающие его на месте. Затем сильно потяните барабан, чтобы посмотреть, сможете ли вы снять его вручную без инструментов. Затем поместите отвертку под фланец и ударьте по концу резиновым молотком.Не переусердствуйте, так как слишком много агрессии может привести к большему урону. Барабан должен сразу выскочить, и если этого не произойдет, пришло время использовать съемник тормозного барабана.

      Съемники тормозных барабанов выглядят как захват с тремя зубьями и должны быть легко доступны в любом магазине автозапчастей. Прикрепите съемник к барабану в трех равноудаленных точках над фланцем тормозного барабана. Центральный винт должен располагаться над центром ступицы колеса. Затяните ручной винт. Это затянет съемник тормозного барабана и начнет оттягивать барабан от колеса.Убедитесь, что вы не перетягиваете съемник, иначе вы можете повредить барабан, необратимо деформируя его. Пока съемник затянут, ударьте молотком по задней части барабана, отсоединив его от колеса. При ударе по барабану важно стараться ударять по нему как можно больше под истинным внешним углом.

      Надеемся, что с помощью одного из этих методов вы сможете снять застрявший тормозной барабан. Чаще всего проблема такого типа возникает из-за ржавого барабана на транспортных средствах, которые долгое время не использовались, но нередко эта проблема возникает на любом транспортном средстве.Как всегда, если вы не уверены в выполнении такого рода работ или считаете себя неспособным выполнить этот ремонт, вам рекомендуется доставить свой автомобиль к механику для ремонта, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение автомобиля или себя.

      ← Предыдущий пост Следующий пост →

    Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

    .