17Янв

Сколы на автомобиле: Ошибка 404! Страница не найдена.

Содержание

Причины появления и варианты устранения сколов на кузове автомобиля

Кузов автомобиля является деталью, которая требует особенного ухода. Бережное обращение в этом случае также будет уместно. Дефекты в области лакокрасочного покрытия – это не редкость. Стоит ли говорить о том, что они серьёзно портят внешний вид автомобиля. Однако отчаиваться не стоит, поскольку проблему всё же можно решить, причём довольно легко. Поможет в этом специальная краска для сколов. Приобрести таковую можно в свободном доступе и по вполне приемлемой цене.

Итак, с тем, как ликвидировать сколы, мы уже успели разобраться. Давайте теперь попытаемся понять, как таковые появляются на поверхности кузова. Стоит понимать, что ни один собственник транспортного средства не застрахован от образования сколов, к тому же этот процесс нельзя приостановить. Можно лишь своевременно заметить повреждения и устранить таковые.

К наиболее явным причинам появления сколов на автомобиле можно отнести следующие:

Регулярная неаккуратная езда;

Неблагоприятные погодные условия. К появлению сколов могут подтолкнуть резкие перепады температур или град;

Щебневая дорога или бездорожье;

Насекомые, которые врезаются в транспортное срество на полном ходу;

Физические повреждения, которые могут стать результатом неаккуратности окружающих. Не всегда собственник автомобиля может контролировать ситуацию. Все риски предупредить не получится;

Некачественная мойка автомобиля.

Перечень причин далеко не исчерпывающий. Часто бывает так, что собственник транспортного средства не замечает появления мелких сколов в большом количестве. В таком случае ситуация может усугубиться. Отыскать возможные дефекты поможет лишь периодическое внимательное обследование автомобиля.

Если повреждение, пусть и мелкое, было обнаружено, оставлять его без внимания никак нельзя. Микроповреждения могут стать причиной коррозии. Необходимо предпринять все эффективные меры, чтобы устранить их за оптимально короткий срок. Сделать это просто, поэтому нет никакого смысла рисковать. Все необходимые манипуляции можно легко выполнить самостоятельно.

Сколы и царапины на автомобиле. Ремонтировать немедленно или подождут?

Прошла зима. Дороги и дворы становятся суше, и многие в это время посещают мойку. Кто-то даже впервые за зимние месяцы. И это лишний повод внимательно осмотреть кузов авто: ведь под слоем грязи и пыли мы могли не заметить многих повреждений. Виной тому лед, сугробы и летящий из-под колес мелкий гравий. Кроме того, из-за перепадов температур и воздействия реагентов усугубляются старые проблемы. Давайте разберемся, какие повреждения лакокрасочного покрытия требуют срочного ремонта? Можно ли что-то устранить самостоятельно, а в каком случае нам поможет полис КАСКО?

Как правило, мелкие повреждения располагаются на капоте, на переднем бампере и на крыше по кромке лобового стекла. Страдает и самая нижняя часть кузова: те места, куда из-под колес летят камни, мелкие частицы и песок. Для пластиковых деталей, например, бамперов, подобные мелкие повреждения ничем серьезным не грозят. Кузовную сталь защищают несколько слоев: фосфатное покрытие, грунт, базовая эмаль и лак.

Если повреждение незначительное и глубина царапин не дошла до металла, проблема решается простой полировкой. Как временное решение можно использовать специальный маркер для подкраски сколов. Но если виден стальной лист, простым подкрашиванием проблему не решить. Если машина не новая и вы уверены в своих силах, можно приобрести специальный ремкомплект, который состоит из краски, лака, грунта, обезжиривателя и полироли. Оттенок подбирается по коду, специально для каждой марки авто. Но лучше все-таки обратиться к специалистам.

«Такие повреждения, как поверхностная коррозия металла, удалить самостоятельно крайне затруднительно или вообще невозможно. Потому, что это требует шлифовки поверхности, удаления корродирующих областей на металле и профессиональной покраски», – поясняет ведущий специалист по лакокрасочным материалам и технологиям Роман Турков.

При этом владельцам новых авто не стоит полагаться на гарантию. Имейте в виду, что полис КАСКО – тоже не помощник при совсем мелких повреждениях, если это специально не оговорено в договоре страхования. Поэтому постарайтесь проблему предотвратить.

«Лучше всего один-два раза в год внимательно обойти автомобиль по кругу. Если мы видим, что повреждение развивается, коррозия ползет, покрытие начинает отваливаться, конечно, нужно принимать меры», – добавляет Турков.

И, само собой, не забывайте регулярно мыть и просто осматривать кузов. Лето не за горами, и хочется, чтобы к наступающему сезону машина подошла не только технически исправной, но и красивой. На такой, согласитесь, ездить куда приятней.

Ремонт сколов на автомобиле-от компании СКР

Часто на кузове автомобиля, от мелких камушков во время движения, образуются сколы. Маленькая область краски откалывается, что в дальнейшем влечет за собой коррозию металла. Что можно сделать, чтобы предотвратить образование ржавчины? К сожалению практически ничего. Можно на скол аккуратно нанести краску, таким образов вы закроете открытую область металла, что продлит жизнь элементу. Если же Вы хотите убрать скол совсем, то элемент нужно окрашивать целиком. В случае если на сколе образовалась ржавчина, то такой элемент необходимо окрасить, убрав всю ржавую область.

Есть вариант окрашивания элемента локально. Но тут нужно помнить, что не во всех местах это можно сделать незаметно, и нужно смотреть, где именно у вас скол, чтобы определить возможность локальной окраски. Да и цена на локальную окраску не будет ниже, чем на окраску всего элемента. При окраске локально расходных материалов тратиться меньше, но времени на такую окраску мастер тратит больше.

Локальная покраска это очень сложная работа, занимающая много времени. Ведь нужно сделать незаметным переход. Получается, выгоды нет.

Но оставлять сколы не  обработанными тоже не следует. Оптимальный вариант, это точечное нанесение краски, с целью закрыть металл от внешних воздействий. Внешне это не будет выглядеть идеально, но в глаза бросаться скол уже не будет. Мелкие сколы вполне можно затомпонить. А вот если скол крупный, нужно окрашивать элемент целиком.

Если вам требуется ремонт, какого либо элемента, с последующей окраской, а где то на кузове есть мелкие сколы, можно попросить мастера оставить немного краски, для того, чтобы затомпонить сколы. В нашем автосервисе стоимость Вашего ремонта, от такой просьбы, никак не вырастит.

Мы выполняем работы точно в срок и качество выполненных работ Вас приятно удивит! 

Стоимость: от 1000 р.

Сроки ремонта: от 1 дня

Заказать!

Контакты:

Станция кузовного ремонта «СКР» находится в Санкт-Петербурге, на ул. Новороссийской, 53 Лит.Б,  на границе Выборгского и Калининского районов. Ближайшая станция метро «Площадь Мужества.

Адрес: СПб, ул. Новороссийская, д.53 Лит.Б

Телефон: +7 921 550-30-31

Электронная почта: [email protected]

 

Удаление сколов и царапин без покраски от компании DOTCARS

Даже самому опытному автомобилисту рано или поздно приходится сталкиваться с проблемой возникновения сколов и небольших царапин на капоте транспортного средства. Механические повреждения возникают при быстрой езде вследствие попадания на поверхность мелких камней, песочных фракций, гравия. Глубокие повреждения могут не только ухудшить внешний вид авто, но и сказаться на функциональности машины. Избежать подобного исхода поможет удаление сколов и царапин без покраски в Москве в детейлинг центре DOTCARS (ООО «Доткарс»).

Чем опасны сколы и царапины на капоте авто

Небольшие повреждения со временем могут подвергнуться коррозии, что негативно сказывается на внешнем виде транспортного средства. Удаление сколов без покраски позволит предотвратить распространение ржавчины, значит, удастся сэкономить на дорогостоящем ремонте. Обравшись в компанию DOTCARS (ООО «Доткарс»), можно заказать удаление сколов на автомобиле без покраски по доступной стоимости в оптимально сжатые сроки. Воспользовавшись профессиональной помощью, можно навсегда позабыть о ржавчине на капоте, появляющейся под воздействием окисления металла из-за осадков.

Удаление сколов на капоте без покраски возможно только в случае незначительных повреждений верхних слоев лакокрасочных материалов на недеформированных элементах кузова. Использующиеся для полировки и маскировки материалы с легкостью восстановят прежний блеск и насыщенный цвет покрытия без необходимости выполнения капитального ремонта. Уникальные составы надежно защищают покрытие от дальнейшего разрушения.

Особенности удаления сколов и царапин без покраски

Для предотвращения развития коррозии специалистами детейлинг центра DOTCARS (ООО «Доткарс») используются современные пленки собственного производства, шлифовальные пасты, маскирующие карандаши и прочие эффективные средства. Каждый способ удаления сколов без покраски обладает своими достоинствами:

  • Шлифовальная паста – профилактическое средство, подходящее для неглубоких царапин и сколов.
  • Маскировочные тонеры, имеющие вид простых маркеров. Они подходят для удаления сколов на автомобиле без покраски. Главное, чтоб потертости и царапины были небольшими. Разнообразие оттенков позволяет быстро подобрать нужный цвет.
  • Полировка – эффективный метод удаления сколов без использования лакокрасочных материалов. Для выполнения работ используются специальный полироль на восковой основе.

Главное помнить, не бывает случаев, когда без окрашивания капота невозможно обойтись. Обращение в компанию DOTCARS (ООО «Доткарс») для удаления сколов с капота без покраски позволит значительно сэкономит бюджет. Наша главная цель – преображение автомобиля и создание надежного защитного слоя. Для этого нашими мастерами используются материалы, изготовленные под собственным брендом. При наличии больших сколов и царапин мы всегда готовы посоветовать оптимальный вариант ремонта капота без покраски или с использованием лакокрасочных материалов.

Ремонт царапин и сколов на кузове автомобиля по отличной цене

Ремонт мелких царапин

При мелких нарушениях лакокрасочного покрытия выполняется ремонт царапин и сколов на автомобиле без покраски. Он подходит для дефектов, не затронувших глубокие слои ЛКП, и осуществляется в виде абразивной восстановительной полировки.

Мы приглашаем выполнить ремонт у нас, в кузовных техцентрах ТТС, и предлагаем лучшие цены, оперативные сроки, гарантию результата.

Ремонт глубоких царапин

При повреждении краски до грунта осуществляют локальное окрашивание. Если же царапина повредила металл (образовалась борозда), то поврежденная область зачищается, шпатлюется, грунтуется и только после окрашивается.

Ремонт сколов

Починка локальных сколов эмали выполняется по следующему принципу:

  • если скол поверхностный, его устраняют по аналогии с мелкими царапинами – полировкой;
  • скол до грунта локально обрабатывается, покрывается грунтовкой и подкрашивается;
  • поверхность скола с вмятиной сначала подвергается выравниванию, после чего шпатлюется, грунтуется, окрашивается.

Покраска

Восстановление лакокрасочного покрытия на авто после проведения ремонта может осуществляться двумя способами: локально и полностью. Частичная окраска проводится пятном (с переходом), чтобы исключить видимость границ ремонта. Полная окраска кузовного элемента осуществляется при многочисленных царапинах/сколах и по необходимости (по желанию владельца) также может выполняться пятном: с переходом на соседние детали.

Цены ремонта зависят от локализации повреждения, его размеров и характера. Также стоимость варьируется в зависимости от класса авто.

Как мы работаем

При заезде автомобиля в кузовной центр ТТС проводится диагностика степени повреждения и определяется способ его устранения. При любом виде дефектов работы включают мойку, обезжиривание, шлифовку. Если царапина/скол имеют коррозийные повреждения, осуществляется тщательная зачистка и покрытие области антикоррозийным составом

Чем мы отличаемся

  • ТрансТехСервис существует больше 20 лет, и все это время специализируется на профессиональном кузовном ремонте;
  • Каждый наш техцентр оснащен прогрессивным дилерским оборудованием;
  • Мы используем оригинальные расходные материалы производства именитых торговых марок;
  • Мы устанавливаем обоснованные сроки и четко их соблюдаем: устранение сколов/царапин занимает от 2 часов;
  • Мы даем гарантию.

У нас можно устранить любые кузовные повреждения: от мелких царапин до нарушения геометрии. Также у нас можно провести ремонт сколов и царапин на стекле, наклеить защитную антигравийную пленку на кузов и получить другие необходимые услуги.

Где мы находимся

Для точного расчета стоимости обратитесь в наши кузовные центры либо пообщайтесь с нами онлайн на сайте или через мобильное приложение ТТС.

Мы работаем для Вас в Казани, Йошкар-Оле и Стерлитамаке, Уфе и Оренбурге, Чебоксарах, Ижевске и Наб. Челнах.

Как убираются сколы на автомобиле


Как убрать сколы на автомобиле

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как убрать ско­лы на авто­мо­би­ле сво­и­ми рука­ми.

Мно­же­ство ско­лов от кам­ней выгля­дят ужас­но, осо­бен­но на авто­мо­би­лях тём­но­го цве­та. Ещё хуже то, что ско­лы нару­ша­ют защит­ное лако­кра­соч­ное покры­тие и спо­соб­ству­ют появ­ле­нию ржав­чи­ны в этих местах. Через неко­то­рое вре­мя ржав­чи­на может уве­ли­чить­ся в глу­би­ну и в диа­мет­ре и её будет слож­но убрать (см. ста­тью об устра­не­нии кор­ро­зии), поэто­му ско­лы луч­ше все­го ремон­ти­ро­вать как мож­но быст­рее с момен­та их появ­ле­ния.

Содер­жа­ние:

Почему появляются сколы на автомобиле?

Ско­лы появ­ля­ют­ся из-за летя­щих при дви­же­нии кам­ней, кото­рые выле­та­ют из-под колёс дру­гих машин. Чем боль­шую дистан­цию Вы дер­жи­те от дру­гих авто­мо­би­лей, тем мень­ше ско­лов будет воз­ни­кать.

Кам­ни не выле­та­ют из-под колёс дру­гих машин как пули, они про­сто немно­го под­ни­ма­ют­ся вверх и не име­ют боль­шо­го уско­ре­ния. Всю силу уда­ру, из-за кото­ро­го воз­ни­ка­ет скол, при­да­ёт ско­рость Ваше­го авто­мо­би­ля. Таким обра­зом, чем быст­рее Вы еде­те и чем мень­ше дистан­ция, тем боль­ше веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния ско­лов крас­ки.

Виды сколов и устройство лакокрасочного покрытия

У совре­мен­ных авто­мо­би­лей крас­ка может быть само­сто­я­тель­ным защит­ным покры­ти­ем (акри­ло­вая крас­ка без лака) или крас­ка, покры­тая лаком (база+лак). Если быть более точ­ным, то сна­ча­ла на металл нане­сён грунт, а потом база (тон­кий слой, при­да­ю­щий цвет) и лак (самый тол­стый слой, даю­щий защи­ту).

Ско­лы могут быть трёх типов – повре­жде­ние толь­ко лака (если крас­ка покры­та лаком), повре­жде­ние лака и крас­ки до грун­та и повре­жде­ние всех сло­ёв до метал­ла.

 Что требуется для ремонта сколов?
  • В зави­си­мо­сти от вида ско­лов и типа крас­ки могут потре­бо­вать­ся раз­ные мате­ри­а­лы и ком­по­нен­ты. Это может быть как кор­рек­тор царапин/сколов (для ско­лов очень малень­ко­го раз­ме­ра), так и фла­кон с крас­кой, подо­бран­ной по коду, грунт по метал­лу и лак в таком же фла­коне (для кра­сок, покры­тых лаком). Так­же может исполь­зо­вать­ся крас­ка с аэро­золь­но­го бал­лон­чи­ка, что име­ет опре­де­лён­ные осо­бен­но­сти, кото­рые мы рас­смот­рим ниже.
Рисо­валь­ные кисточ­ки с ост­рым кон­чи­ком луч­ше под­хо­дят для запол­не­ния ско­лов крас­кой, чем кисточ­ка, при­креп­лён­ная к проб­ке фла­ко­на.
  • Кисточ­ки, постав­ля­е­мые с фла­ко­ном для крас­ки, исполь­зу­е­мой для под­кра­ши­ва­ния, обыч­но изго­тав­ли­ва­ют­ся из пла­сти­ка. Они не впи­ты­ва­ют и не удер­жи­ва­ют нор­маль­но крас­ку и «захва­ты­ва­ют» боль­шую пло­щадь при нане­се­нии крас­ки, поэто­му неудоб­ны при ремон­те малень­ких ско­лов. Луч­ше купить малень­кую кисточ­ку для рисо­ва­ния с нату­раль­ной щети­ной и тон­ким кон­чи­ком. Это облег­чит зада­чу закрас­ки ско­лов, так как даёт луч­ший кон­троль. Кон­чик кисточ­ки дол­жен иметь фор­му в виде V, что­бы удер­жи­вать кап­лю крас­ки. Кисточ­ки мож­но купить раз­ных раз­ме­ров от самой малень­кой, до 5 мм. Они при­го­дят­ся для запол­не­ния крас­кой ско­лов раз­но­го раз­ме­ра.
Шли­фо­валь­ная бума­га P600/P800, накле­ен­ная на сти­ра­тель­ную резин­ку каран­да­ша для удоб­ства обра­бот­ки кра­ёв ско­ла боль­шо­го раз­ме­ра.
  • Для под­го­тов­ки ско­лов сред­не­го и боль­шо­го раз­ме­ра к ремон­ту и для сгла­жи­ва­ния крас­ки, кото­рой запол­нен скол, нуж­но при­го­то­вить шли­фо­валь­ную бума­гу P600/P800, P2000. На сти­ра­тель­ную резин­ку, нахо­дя­щу­ю­ся на кон­це каран­да­ша мож­но при­кле­ить суперк­ле­ем шли­фо­валь­ную бума­гу P600 или P800 (мож­но выре­зать или сде­лать при помо­щи дыро­ко­ла). Таким мини шли­фо­валь­ным бло­ком будет удоб­но сгла­дить края у ско­лов сред­не­го и боль­шо­го раз­ме­ра и, при необ­хо­ди­мо­сти, счи­стить ржав­чи­ну внут­ри ско­ла. Для вырав­ни­ва­ния высох­шей крас­ки после запол­не­ния ско­ла мож­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу P2000, обёр­ну­тую вокруг школь­но­го ласти­ка.
  • Абра­зив­ная поли­ро­валь­ная пас­та для вос­ста­нов­ле­ния блес­ка, в слу­чае, если реши­ли при­ме­нить вырав­ни­ва­ние излиш­ков крас­ки шли­фо­ва­ни­ем.

 Как убрать сколы на автомобиле?

  • Вни­ма­тель­но осмот­ри­те кузов авто­мо­би­ля и най­ди­те места, где есть ско­лы. Боль­шин­ство ско­лов обыч­но нахо­дят­ся на перед­ней части авто­мо­би­ля, рядом с фара­ми и решёт­кой ради­а­то­ра. Так­же ско­лы могут быть на зер­ка­лах и ниж­ней части две­рей.
  • Если ско­лы очень малень­кие, то мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный каран­даш (кор­рек­тор) похо­же­го цве­та. Ско­лы сред­не­го и боль­шо­го раз­ме­ра не полу­чит­ся отре­мон­ти­ро­вать кор­рек­то­ром, для это­го тре­бу­ет­ся крас­ка.
  • Перед нача­лом ремон­та ско­лов отмой­те и высу­ши­те поверх­ность кузо­ва.
  • Для боль­ших ско­лов исполь­зуй­те шли­фо­валь­ную бума­гу P600 или P800, что­бы сгла­дить его края и вычи­стить полость (для удоб­ства исполь­зуй­те ластик на каран­да­ше с при­кле­ен­ной шли­фо­валь­ной бума­гой). Ско­шен­ные края ско­ла поз­во­лят более плав­но и надёж­но рас­течь­ся крас­ке. Полу­чит­ся плав­ный пере­ход от ста­рой крас­ки к новой и гра­ни­ца ско­ла будет менее замет­ной после высы­ха­ния крас­ки. Мож­но немно­го «захва­тить» область вокруг ско­ла. Если внут­ри остал­ся грунт, нуж­но поста­рать­ся не счи­стить его.
  • Если на машине несколь­ко ско­лов, а опы­та их ремон­та нет, то для нача­ла ремон­та луч­ше выбрать скол в наи­ме­нее замет­ном месте.
  • Если скол про­хо­дит сквозь все слои покры­тий до метал­ла, то перед крас­кой нуж­но нане­сти грунт и дать ему высох­нуть. Он помо­жет уве­ли­чить адге­зию, и крас­ка будет дер­жать­ся надёж­нее.
  • Крас­ку перед при­ме­не­ни­ем нуж­но хоро­шо пере­ме­шать, так как это может вли­ять на её цвет. Поме­сти­те неболь­шое коли­че­ство крас­ки в какую-нибудь тару, отку­да будет удоб­нее её взять кисточ­кой или зубочисткой/спичкой.
  • Если тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­ще­го воз­ду­ха низ­кая, то нуж­но исполь­зо­вать фен, что­бы нагреть поверх­ность. Крас­ка долж­на лег­ко рас­те­кать­ся внут­ри ско­ла. Полость ско­ла мож­но запол­нить поэтап­но, раз за разом. Что­бы уско­рить высы­ха­ние крас­ки меж­ду сло­я­ми так­же исполь­зуй­те фен.
  • Крас­ку внутрь ско­ла нуж­но нано­сить от цен­тра к кра­ям. Оку­ни­те самый кон­чик кисточ­ки или зубо­чист­ки в крас­ку так, что­бы на кон­чи­ке сфор­ми­ро­ва­лась малень­кая кап­ля. Поме­сти­те эту кап­лю в центр ско­ла. Боль­шие ско­лы нуж­но запол­нять поэтап­но. Сна­ча­ла нане­сти один слой, подо­ждать не менее 30 минут, потом нане­сти вто­рой слой. Таким обра­зом, нуж­но запол­нить всю полость ско­ла и так, что­бы она была выше уров­ня всей при­ле­га­ю­щей плос­ко­сти. Крас­ка немно­го ося­дет после высы­ха­ния, поэто­му её нуж­но нано­сить боль­ше, чем нуж­но.
  • Излиш­ки крас­ки после высы­ха­ния необ­хо­ди­мо шли­фо­вать с водой шли­фо­валь­ной бума­гой P2000, обя­за­тель­но с твёр­дым бло­ком (мож­но для это­го исполь­зо­вать ластик). Про­сто шли­фо­валь­ной бума­гой не полу­чить­ся выров­нять крас­ку до уров­ня всей поверх­но­сти.
  • При шли­фо­ва­нии будет понят­но, на одном ли уровне нахо­дит­ся отре­мон­ти­ро­ван­ный скол. Для это­го нуж­но, что­бы вода высох­ла после шли­фо­ва­ния. Поверх­ность долж­на быть рав­но­мер­но мато­вой. Если оста­лось углуб­ле­ние, то крас­ку или лак мож­но доба­вить и после пол­но­го высы­ха­ния отшли­фо­вать.
  • Если Вы вырав­ни­ва­ли ско­лы шли­фо­ва­ни­ем, то для вос­ста­нов­ле­ния блес­ка крас­ки нуж­но исполь­зо­вать поли­ро­валь­ную пас­ту со спе­ци­аль­ным поли­ро­валь­ным кру­гом, либо поли­ро­валь­ную сал­фет­ку. Може­те про­чи­тать подроб­ную ста­тью “поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми”.
  • Неко­то­рые цве­та более замет­ны после ремон­та ско­лов, чем дру­гие. На машине крас­но­го, чёр­но­го, бело­го, сине­го, зелё­но­го цве­та доста­точ­но лег­ко сде­лать ско­лы неза­мет­ны­ми. Свет­лые «метал­ли­ки» и «пер­ла­мут­ры» гораз­до более замет­ны после ремон­та.

Ремонт сколов с применением лака

  • Лак при­ме­ня­ет­ся, когда ремон­ти­ру­ет­ся скол на машине, покры­той крас­кой с лаком. Лак при­да­ёт основ­ную защи­ту поверх­но­сти.
  • Если пла­ни­ру­е­те нано­сить лак, то, запол­няя скол крас­кой, нуж­но оста­вить место для лака.
  • Каж­дый слой лака дол­жен про­сох­нуть не менее 30 минут перед нане­се­ни­ем после­ду­ю­ще­го.
  • Неко­то­рые крас­ки, кото­рые про­да­ют­ся для ремон­та ско­лов, могут быть сме­ша­ны с лаком, тогда нано­сить лак поверх не тре­бу­ет­ся.

Ремонт сколов краской из аэрозольного баллончика

Если исполь­зу­е­те крас­ку с бал­лон­чи­ка, то тща­тель­но взбол­тай­те её и рас­пы­ли­те в неболь­шую ёмкость. Далее намок­ни­те зубо­чист­ку или кисточ­ку в крас­ку и рас­пре­де­ли­те крас­ку внут­ри ско­ла, начи­ная с сере­ди­ны. Повто­ри­те нане­се­ние крас­ки с про­ме­жут­ка­ми для суш­ки. В ито­ге, крас­ка долж­на быть чуть выше общей поверх­но­сти, так как она после пол­но­го высы­ха­ния ося­дет. Мож­но на этом эта­пе закон­чить, либо про­дол­жить вырав­ни­ва­ние нане­сён­ной крас­ки шли­фо­ва­ни­ем. Это луч­ше делать через 1–2 дня, в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны крас­ки и тем­пе­ра­тур­ных усло­вий.

Как защитить автомобиль от сколов?

Один из мето­дов защи­ты от ско­лов – исполь­зо­ва­ние защит­ной плён­ки (такой, как 3M VentureShield) на местах, наи­бо­лее под­вер­жен­ных ско­лам. Она про­зрач­ная и доста­точ­но тол­стая и мяг­кая, что­бы отра­зить уда­ры кам­ней, но со вре­ме­нем жел­те­ет.

Дру­гой спо­соб защи­ты капо­та от ско­лов – спе­ци­аль­ная пла­сти­ко­вая наклад­ка. Её недо­ста­ток заклю­ча­ет­ся в том, что неко­то­рые кам­ни, кото­рые попа­да­ют по ней, могут, как на трам­плине, под­ни­мать­ся и попа­дать по кры­ше.

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

Как работает чип производительности?

от Tony Breedlove

Обзор
Назначение заводского чипа

Современные автомобильные двигатели управляются компьютером. У этих компьютеров есть «чип», который сообщает компьютеру, когда и как регулировать синхронизацию вашего автомобиля, его соотношение топлива и воздуха, турбонаддув и многое другое. Поскольку производители автомобилей должны быть конкурентоспособными по расходу топлива и соблюдать требования по выбросам и другим нормам, они часто оставляют хорошие показатели на столе, когда дело доходит до этих настроек.

Назначение микросхемы производительности

Микросхемы производительности, иногда называемые суперчипами, являются вторичными микросхемами, которые регулируют эти параметры, часто увеличивая мощность и крутящий момент двигателя. Некоторые производители высокопроизводительных чипов утверждают, что их чипы увеличат мощность бензинового двигателя до 35 лошадиных сил и выше, и даже больше в турбированном или дизельном двигателе. Эти двигатели часто сильно ограничены величиной наддува, которую разрешено производить турбинам, или количеством впрыскиваемого топлива.Это не редкость для производительности, позволяющей увеличить мощность двигателя с турбонаддувом на 50–75 лошадей и дизелей на 100 и более лошадиных сил.

Как работают чипы производительности

Заводской чип в автомобиле содержит нечто, называемое «справочной таблицей». Таблица поиска содержит данные, которые говорят движку, как реагировать при различных обстоятельствах. Например, если вы едете по шоссе со скоростью 50 миль в час и быстро нажимаете лепесток газа до самого пола, компьютер обнаружит это и спросит чип, что делать.Микросхема будет обращаться к своей справочной таблице и сообщать компьютеру, сколько газа нужно подать на ваш двигатель, как и когда переключать автоматическую коробку передач на пониженную передачу, как отрегулировать газораспределение и какой турбонаддув обеспечить, если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом. В заводской микросхеме все эти параметры диктуются производителем автомобиля для его собственных целей. Когда вы вставляете чип производительности, это меняет таблицу поиска и настраивает параметры, чтобы обеспечить максимальную производительность без учета экономии топлива, выбросов и других ограничений, снижающих производительность.

Установка и стоимость

Производительные микросхемы или суперчипы очень просты в установке; Обычно вы снимаете крышку под приборной панелью и просто вытаскиваете заводской чип и заменяете его чипом производительности. Эти чипы специально запрограммированы для модели, марки и типа двигателя каждого автомобиля и легко доступны через Интернет. Основными производителями являются Unitronic, REVO, GIAC и APR, а чипы обычно стоят около 600 долларов. Для разумных затрат есть несколько чипов стоимостью менее 300 долларов.Если вы рассматриваете возможность установки чипа производительности в свой автомобиль, тщательно изучите имеющиеся чипы и сделайте осознанный выбор, потому что все чипы не равны.

Когда «чип» не

В наши дни большинство автомобилей не используют съемные «чипсы», как это было в 1980-х и 1990-х годах. До введения OBD-II в 1996 году было распространено использование сменных чипов «PROM», которые содержали все таблицы поиска и программирования компьютера. Оригинальные чипы PROM были предназначены только для одноразового использования, а это означает, что после их программирования они никогда не могут быть стерты и перепрограммированы.Единственный способ изменить программирование — физически отключить старый чип и подключить новый. Интегрированные перепрограммируемые микросхемы памяти, подобные тем, что установлены на вашем домашнем компьютере, с тех пор заменили их. Таким образом, современные «силовые микросхемы» — это обычно просто мини-компьютеры, которые подключаются к вашему диагностическому порту и взламывают оригинальное программное обеспечение для изменения параметров и таблиц поиска. Возможно, это случай ностальгии, но многие по-прежнему называют эти плагины-тюнеры «чипами».

Что нужно учитывать

Хотя производительность микросхем может увеличить производительность, есть и недостатки.Установка чипа производительности в ваш автомобиль приведет к аннулированию гарантии. Также следует ожидать снижения экономии топлива и увеличения выбросов. Если в вашем штате проводятся испытания на выбросы, установка микросхемы производительности может увеличить выбросы вашего автомобиля настолько, что вы не пройдете тестирование выбросов на уровне штата. Кроме того, чипы производительности иногда могут увеличить стоимость страховки вашего автомобиля. Кроме того, если новый чип не запрограммирован должным образом, вы можете столкнуться с уменьшением срока службы двигателя. Тем не менее, положительные стороны часто значительно увеличивают мощность и крутящий момент и повышенную реакцию двигателя.

Еще статьи
.

Как картофельные чипсы Pringles показаны в видео

Так вот как веселье не прекращается! Завораживающие кадры показывают, как изготавливаются картофельные чипсы Pringles

  • Видео демонстрирует, как картофельные чипсы Pringles в стеке изготавливаются поэтапно на заводе
  • Чипсы начинают сплющиваться на одной из многих конвейерных лент затем нарезают, прессуют и формуют
  • Литье позволяет чипсам приобретать известную вогнутую форму, прежде чем их обжаривают в течение 11 секунд. путем взвешивания и упаковки

Калхан Розенблатт Для Dailymail.ком

Опубликовано: | Обновлено:

Реклама

Используете ли вы их для того, чтобы сделать утку или перекусить на вечеринке, Pringles — почти 50-летний продукт американской закуски ,

Но то, как они обретают форму — и четкость — это процесс завораживающий, и новое видео демонстрирует весь метод от начала до конца.

Видео начинается с показа ингредиентов, которые составляют картофельные чипсы — соотношение одной трети воды к двум третям картофельных хлопьев.

Кукурузный крахмал смешивают, чтобы придать тесто твердость во время жарки.

Видеоролик о том, как изготавливаются картофельные чипсы Pringles, начинается с объяснения рецепта, который составляет смесь, в которую входят вода и картофельные хлопья.

Смесь, состоящая из одной трети воды, двух третей картофельных хлопьев и кукурузы. затем крахмал направляется на конвейер до первой остановки: шнек

Шнек разделяет смесь воды, картофельных хлопьев и кукурузного крахмала на другую конвейерную ленту по мере того, как она сдавливается.

Смесь теперь разделяется шнек упадет на ленту внизу и направится к массивному ролику, который будет сплющен.

Конвейерная лента использует четыре тонны давления, чтобы сгладить смесь в лист картофеля, который затем будет разрезан на

. смесь отправляется конвейерной лентой в шнек, который распределяет партию по другой ленте.

Затем эту смесь прессуют в лист, используя четыре тонны давления, чтобы сгладить ее в один длинный картофельный лист.

Затем роторный нож вырубает овальные формы в лист картофельной смеси.

Измельченное тесто, похожее на соты при извлечении, извлекается и перерабатывается, оставляя на листе идеальные овальные чипсы.

Далее, непаренная, нарезанная фишка в фритюрницу.

Используя овальные формы, чипсы вырезаются из картофельного листа после того, как он закончен, сплющивается невероятно тяжелым роликом.

При движении по ленте овалы остаются на нижнем ленте, а излишки удаляются. перерабатывать и использовать для производства большего количества стружки

Оставшиеся на ленте овалы затем отправляются в форму, которая придает им вогнутую форму, что делает их идеальными для укладки

После изготовления формы и стружки теперь вогнутые они обжариваются в течение 11 секунд, поэтому они хрустящие и их легко укладывать

Когда они проходят через фритюрницу, форма дает каждому чипсу вогнутую форму.

Они имеют форму, так что их легко укладывать.

Для жарки требуется всего 11 секунд, прежде чем они станут хрустящими и попадут в зону сушки феном, чтобы удалить излишки масла.

Затем они приправляются любым ароматизатором, который готовится для этой партии, прежде чем их переворачивают на другую конвейерную ленту.

Затем они переходят на новую ленту, приправленную любым ароматизатором, предназначенным для этой партии, прежде чем их переворачивают на другую конвейерную ленту.

Рабочий осматривает стружку перед тем, как другая конвейерная лента раскалывает их, и взвешивает для упаковки.

. ▷ Человеческое микрочипирование, преимущества и недостатки
  • Вам больше никогда не придется беспокоиться о потере своего кошелька
  • В чрезвычайных ситуациях медицинский персонал будет иметь легкий доступ к вашим медицинским данным
  • Вы сможете автоматически управлять многими своими устройствами
  • Тем не менее,
  • фишки могут сделать нас главными целями для людей с плохими намерениями
  • Нам нужно подумать о том, кому на самом деле полезна микрочипинг от человека

Было предсказано, что это год, когда мы станем свидетелями начала микрочипирования человека.Эта технология позволяет, среди прочего, мгновенно проверить, является ли человек тем, кем он себя считает. Имплантат RFID (радиочастотная идентификация ближнего радиуса действия) может хранить всю информацию, которую мы обычно несем в наших кошельках. Он может передавать нашу личную информацию, когда мы проходим через контрольно-пропускной пункт, позволяя нам пользоваться общественным транспортом и делать длинные очереди в кассе супермаркета делом прошлого. Будущее микрочипирования захватывающее, со многими интересными потенциальными приложениями.Чипсы, подобные тем, которые мы сейчас используем в наших питомцах, могут стать обычным явлением в следующем десятилетии. Конечно, у этой технологии есть несколько минусов: от практических и реалистичных до, возможно, более надуманных и антиутопических. Но хотя некоторые эксперты сомневаются в том, что эти чипы подходят для использования на людях, тот факт, что они могут предложить множество преимуществ, неоспорим.

RFID-чип существует уже некоторое время

Чип RFID — это в основном крошечная двусторонняя радиостанция, размером примерно с рисовое зерно, способная содержать различную информацию.Он вставляется под кожу, и при сканировании чип может предоставлять такую ​​информацию, как идентификационный номер человека, который связан с базой данных, с более подробной информацией о владельце. Кевин Уорвик, профессор кибернетики в Университете Рединга в Великобритании, был первым человеком, который вжил RFID-чип в свою руку в 1998 году. Цель состояла в том, чтобы проверить, способен ли его компьютер отслеживать его движения по беспроводной сети в университете. Когда в начале 2000-х годов прикладные цифровые решения во Флориде начали экспериментировать с имплантацией своих VeriChips — теперь называемых PositiveID — обычным людям, технология начала использоваться и получила одобрение FDA в 2004 году.

Чип RFID — это в основном крошечная двусторонняя радиостанция, размером примерно с рисовое зерно, способная содержать различную информацию.

Преимущества

RFID-чип может быть полезным инструментом, особенно когда речь идет о чрезвычайных ситуациях, когда мгновенный доступ к необходимой медицинской информации может означать разницу между жизнью и смертью. Вот некоторые другие преимущества:

1. Вам больше никогда не придется беспокоиться о потере своего кошелька

Мы используем чипы RFID для многих наших ежедневных действий.Они находятся в карточках, которые мы используем, чтобы расплачиваться за вещи в магазине, пользоваться общественным транспортом, получать доступ к зданиям и брать книги в библиотеке. Проблема этих пластиковых карт в том, что мы можем их потерять или украсть. Имплантированный чип RFID невозможно потерять или украсть.

2. Еще проще идентификация

Наши паспорта, удостоверения личности и водительские права уже содержат микрочипы, и для перехода от сканирования паспортов к сканированию оружия потребуется минимальное изменение инфраструктуры на железнодорожных и автобусных станциях и в аэропортах.Вы будете идентифицированы, не делая ничего, кроме как пройти мимо читателя.

3. Членство в клубах и контроль доступа

Пляжные клубы Baja в Роттердаме, Нидерланды и Барселона, Испания, были первыми клубами, предложившими микрочипирование VIP-клиентам, что позволило им избежать длительных ожиданий в очереди и предложить легкий доступ к функциям членства. Участники используют свои фишки, чтобы отслеживать, что они заказывают, и даже платить за еду и напитки. Официанты могут сканировать чипы, и компьютер автоматически списывает их банковские счета.Имплантированные RFID-чипы также практичны на рабочих местах, в отелях, в спортивных залах и везде, где требуется идентификация, чтобы получить доступ.

4. Ваша история болезни всегда будет легко доступна

Имплантированный RFID-чип может быть использован для быстрого доступа к вашей истории болезни: какие антибиотики у вас были в прошлом, какая у вас аллергия, какие лекарства вы принимаете, а также любая другая медицинская информация, которая имеет отношение к неотложной медицинской помощи, особенно когда пациент без сознания.Эти имплантаты особенно полезны для людей, страдающих диабетом, сердечно-сосудистыми заболеваниями или болезнью Альцгеймера. Сам чип содержит не всю историю болезни пациента, а уникальный код или номер, который можно использовать для доступа к информации из базы данных.

5. Ведение учета пациентов, детей и преступников

Нередко дети смешиваются в больницах, пожилые люди или больные выходят из учреждений по уходу или преступники бегут из тюрьмы.Также нередко дети теряются в толпе, убегают из дома или могут быть похищены. В этих случаях возможность отслеживать людей означает душевное спокойствие для миллионов опекунов, членов семьи и родителей. В случае похищения первые 4 часа являются наиболее важными, так как убийство обычно происходит в эти сроки. Чип RFID может значительно снизить риск чего-то ужасного.

6. Вы сможете автоматически управлять многими своими устройствами

Представьте себе, что вы можете запускать свой автомобиль автоматически, открывать входную дверь, когда вы приближаетесь к ней, ваш любимый телеканал включается, когда вы садитесь на диван, или ваш термостат, обеспечивающий правильную температуру, когда вы возвращаетесь домой с работы.Все это возможно с помощью RFID-имплантата, приносящего цифровую идентификацию в реальный мир.

7. Никто, кроме вас не сможет использовать свое оружие

Smith & Wesson, а также Browning уже разработали систему имплантатов для огнестрельного оружия, которая позволяет только зарегистрированному владельцу стрелять из своего оружия. Ситуации, когда оружие похищается и попадает в чужие руки, или дети случайно находят оружие, больше не приводят к опасным ситуациям. Кроме того, функция GPS в этом оружии предоставит информацию о том, где, когда и кем был произведен выстрел, что делает явление «утерянного оружия» на местах преступлений ушедшим в прошлое.

Недостатки

Конечно, существуют разные недостатки при имплантации чипов RFID. Есть проблемы со здоровьем, а также проблемы конфиденциальности. Будем ли мы по-прежнему контролировать нашу личную жизнь? Сможем ли мы удалить имплантаты сами? Как мы узнаем, что наши чипы взломаны?

1. RFID-чипы могут представлять угрозу для нашего здоровья

Существует много разных систем цифровой идентификации, и мы используем много разных карт.У нас есть кредитная карта, идентификационная карта, медицинская карта, карта общественного транспорта и так далее. Возможно, нам также потребуется имплантировать более одного чипа RFID. Потенциальная проблема с этими чипами в том, что они не всегда остаются на своих местах. Иногда они мигрируют в другое место, что затрудняет их поиск, что было бы особенно проблематично в неотложных случаях. Некоторые другие риски включают в себя опасность поражения электрическим током, неблагоприятные реакции тканей, инфекции и несовместимость с медицинским оборудованием, таким как аппараты МРТ.Во время МРТ пациенты не могут взять что-нибудь металлическое, в том числе микрочипы. Тогда есть потенциальные риски, связанные с определенными фармацевтическими препаратами и проблемой электрохирургических и электромагнитных помех с устройствами и дефибрилляторами.

Исследования, проведенные в 2007 году, показали, что микрочипы вызывали рак у одного-десяти процентов лабораторных животных, которым имплантировали чипсы. Хотя эти случаи слишком редки, чтобы их можно было отличить от риска рака, связанного с любым другим имплантированным (медицинским) устройством, факт остается фактом, что существуют различные потенциальные проблемы со здоровьем, связанные с RFID-чипами, которые в настоящее время недостаточно изучены.

2. Микрочипы могут лишить нас свободы выбора

С помощью RFID-имплантатов мы всегда будем вести себя наилучшим образом. Больше не нужно ехать на автобусе бесплатно, ехать немного быстрее, чем нужно, и это оправдание того, что мы опоздали на работу. Чтобы лучше обслуживать общественность, поставщики услуг должны иметь больший доступ к большему количеству информации, что также может серьезно ограничить нашу свободу. Например, сможем ли мы по-прежнему выбирать оплату наличными или кредитной картой или мы будем вынуждены платить с помощью нашего RFID-имплантата? Что, если получение микрочипов становится обязательным, например, для того, чтобы подать заявку на работу, получить страховку, быть принятым в школу? Как мы сможем удалить имплантат?

3.Чипсы могут сделать нас главными целями для людей с плохими намерениями

Как и в случае большинства новых технологических разработок, чипы RFID также чувствительны к эксплуатации. Поскольку они содержат так много важной информации, они могут стать главной целью для людей с плохими намерениями, таких как хакеры. Представьте, что информация на вашем чипе не только читаема, но и доступна для записи. Это означает, что ваши данные могут быть повреждены, стерты или скопированы. Это означает, что преступники могут использовать ваши данные и копировать их или заменять их собственными данными, изменяя вашу — и их — физическую принадлежность.

4. Нам нужно подумать о том, кто действительно выигрывает от микрочипирования человека

Да, RFID-имплантаты могут сделать нашу жизнь более эффективной, но мы должны спросить себя, кому действительно выгодно микрочипирование для человека. Большому брату было бы очень легко постоянно отслеживать, где мы находимся, что мы делаем, как мы это делаем и с кем мы это делаем. Это может быть очень ценной информацией для крупных корпораций и правительств. RFID могут позволить правительствам, охранным компаниям или полиции «обыскать» в электронном виде граждан через чип-ридеры, размещенные в общественных местах или вдоль обочин и пешеходных зон и т. Д.RFID-файлы могут быть отсканированы на расстоянии нескольких футов любым человеком, у которого есть читатель. Это законное беспокойство, которое требует строгого контроля конфиденциальности и мер безопасности.

Заключение

RFID-чипов уже широко применяются. Их применение варьируется от отслеживания животных, отслеживания продуктов, инвентаризации, доступа и паспортного контроля и многих других. Хотя мысль о введении чипа в ваше тело немного странна, на самом деле она не чужда другим имплантируемым устройствам, которые мы используем сегодня, таким как кардиостимуляторы.На этом этапе микрочипирование является чисто добровольным и в основном используется для пациентов с высоким риском, таких как диабетики и люди, страдающие от болезни Альцгеймера и сердечно-сосудистых заболеваний. Если человеческое микрочипирование не выполняется в обязательном порядке и не используется для отслеживания или «обыска», люди обычно кажутся достаточно открытыми для потенциальных применений. Массовая имплантация этих чипов, тем не менее, должна стать предметом многих споров по вопросам здоровья и конфиденциальности.

,

Удаление сколов в Санкт-Петербурге, удаление сколов цена

Точный расчет стоимости работ по фото
Отправьте фото повреждения или части для покраски и мы рассчитаем стоимость работ в течение 30 минут

Удаление царапин и сколов – это самая востребованная услуга нашего центра QD-Service в Санкт-Петербурге. Нет ничего проще, чем получить повреждение кузова автомобиля и для этого совершенно не обязательно самому попадать в аварию. На дороге полно причин, которые приведут к образованию небольших дефектов лакокрасочного покрытия: вылетевший камень, экстремальные погодные условия, плохая дорожная ситуация, проехавший мимо автомобиль, который задел вас и т.д. 

Почему нельзя затягивать ремонт сколов

Те кто только сел за руль и практически каждый день умудряются поставить на свой автомобиль новую отметину, считают, что проводить удаление сколов нужно после того, как их станет до неприличия много, а вместе с ними придет и опыт вождения. Отчасти так оно и есть, но когда придет этот опыт никто не знает, а вот через поврежденную краску может проникнуть грязь и влага и вызвать коррозионные явления. 

Поэтому лучше не затягивать удаление сколов на автомобиле, особенно, если они отличаются достаточной глубиной, ржавчина может привести к значительным разрушениям, для устранения которых придется проводить глобальный кузовной ремонт и покраску. 

Процесс удаления сколов на автомобиле

В зависимости от степени повреждение, удаление сколов может занять от часа до нескольких дней. Работы проходят в несколько этапов:

  • — подготовка поверхности, которая заключается в удалении грязи, тщательном обезжиривании поверхности, оценки степени повреждения. При наличии глубоких сколов, проводятся работы по выравниванию поверхности с помощью специального инструмента;
  • — зачистка поверхности. Идеальная глубина – до заводского грунта;
  • — наложение грунтовки. Происходит на обезжиренную и тщательно высушенную поверхность. Толщина грунта строго контролируется мастером, ее несоответствие будет выделяться после нанесения краски;
  • — наложение шпатлевки. Происходит поэтапно и в два слоя;
  • — нанесение лакокрасочного покрытия. Это ювелирная работа, от точности которой будет зависеть внешний вид автомобиля. 

Удаление сколов на автомобиле в нашем сервисном центре – это работа самого высокого качества. Даже самый опытный специалист не сразу определит, что автомобиль имел сколы и подвергался локальной покраске. Мы с ювелирной точностью проводим грунтовочные работы и подбираем краску с учетом ее выгорания. Ваш автомобиль покидает наш сервис в идеальном состоянии, ничто не говорит о том, что некоторое время назад, его внешний вид был испорчен сколами и царапинами.

Определить предварительную стоимость работы Вы можете отправив фотографии автомобиля и повреждения на электронную почту: [email protected]
Мы ждем вас каждый день с 10.00 до 22.00! Наши операторы готовы ответить на интересующие вас вопросы по телефону: +7 (812) 997 26 29

Полезная информация об удалении сколов

Капот любого автомобиля очень часто подвергается негативному воздействию мелких камней и песка, которые вылетают из-под колес впереди идущих машин. Это приводит к образованию различного рода трещин и сколов на лакокрасочном покрытии, что не только ухудшает внешний вид авто, но и может привести к образованию очагов коррозии. Поэтому ремонт сколов на капоте необходимо производить сразу же после их обнаружения

Целостное лакокрасочное

Лакокрасочное покрытие автомобиля со временем изнашивается. Поверхность кузова покрывается царапинами, сколами, вмятинами и другими видимыми дефектами. Быстрее остальных изнашивается передняя часть. Поэтому ремонт сколов на двери — одна из самых приоритетных задач нашего автосервиса.
От появления повреждений ЛКП не защищён ни один водитель. Даже мастерски управляя автомобилем, на поверхности кузова всё равно появятся повреждения, как

Обычный камушек, отскочивший от колес, в зависимости от размера, скорости авто может привести к небольшому скалыванию покрасочного слоя или к глубокому повреждению поверхности металла, поэтому своевременный ремонт сколов на кузове действительно важен. Плохо на нарушенный верхний слой влияют и погодные условия, дождливая или ветреная погода, а также эксплуатация машины способны максимально ускорить коррозийный процесс.
Починка каркаса

Все, что вам нужно знать

Дефицит полупроводников: низкий уровень предложения микросхем влияет на автомобили и электронику

Слабость цепочек поставок полупроводников влияет на все, от автомобилей до производства бытовой электроники. (5 марта)

Bloomberg, Bloomberg

Они чуть больше монеты размером с четверть, но крошечные полупроводниковые чипы останавливают производство автомобилей по всей стране.

Автосалоны имеют бесплодные парковки, потребители сталкиваются с ограниченными возможностями при покупке новых автомобилей, а покупатели должны ждать и ждать, пока будет построен их новый автомобиль.Десятки тысяч новых автомобилей стоят на стоянках в ожидании полупроводниковых чипов, прежде чем их можно будет отправить дилерам.

Вот что вам нужно знать о полупроводниковых микросхемах:

Итак, что это за микросхемы?

Чипы представляют собой крошечные транзисторы, сделанные из кремния, который содержится в большинстве минералов на поверхности Земли. Они позволяют компьютерам, смартфонам, бытовой технике и другим электрическим устройствам функционировать. В автомобилях тоже используются чипы.

Согласно отчету BBC, кремний питает индустрию чипов с оборотом 500 миллиардов долларов.В отчете говорится, что чипы лежат в основе глобальной технологической экономики, стоимость которой оценивается в 3 триллиона долларов. Сырье для полупроводникового бизнеса часто поступает из Японии и Мексики, а чипы производятся на Тайване, в Китае и некоторых из США.

Каков дефицит чипов?

Нехватка микросхем является результатом пандемии COVID-19, которая повысила спрос на персональную электронику, такую ​​как сотовые телефоны и ноутбуки, в которых используются микросхемы, до такой степени, что производство не успевает за спросом.

Подробнее: Стратегия GM по сборке десятков тысяч автомобилей припаркована в ожидании запчастей для микросхем

Подробнее: GM увеличивает поставки автомобилей дилерам: «Помощь уже в пути»

Зачем нужен чип нехватка?

Итак, в марте 2020 года глобальная пандемия вынудила автопроизводителей, поставщиков и автосалоны закрыться. Экономика вошла в рецессию.

Автопроизводители, пережившие предыдущий спад, быстро отменили заказы на запчасти с компьютерными чипами, полагая, что продажи автомобилей резко упадут, сказала Мишель Кребс, исполнительный аналитик Autotrader.

Продажи новых автомобилей сначала резко упали, но быстро восстановились благодаря отложенному спросу и предложениям о финансировании с нулевым процентом. Также дилеры придумали, как продавать автомобили онлайн, предлагая самовывоз и доставку на дом.

Таким образом, когда заводы были перезапущены, спрос на новые автомобили превысил ожидания производства, и ему еще предстоит наверстать упущенное.

«Автопроизводители и поставщики, использующие микросхемы, связались со своими производителями микросхем и вернули свои заказы», ​​- сказал Кребс. «К тому времени емкость микросхем была использована другими предприятиями — телефонами, компьютерами, видеоиграми — поскольку люди работали и учились дома.«

Глобальное производство микросхем монополизировано несколькими глобальными поставщиками из Азиатско-Тихоокеанского региона, — сказал Джо МакКейб, генеральный директор AutoForecast Solutions LLC.

« Свет погас у всех одновременно. Это означает, что не было возможности создать инвентарь продуктов и решений, когда предприятия могли снова включить свет », — сказал МакКейб.« Это создало значительное узкое место во всех производственных процессах ». пожар на заводе, принадлежащем компании Renesas Electronics, производящей микросхемы, в Японии.Ущерб был значительным, и завод еще не вышел на полную мощность, но они надеются, что он выйдет на полную мощность в июне, сказал Кребс.

Почему такая большая конкуренция за чипы?

В сентябре глобальная консалтинговая компания AlixPartners из Саутфилда заявила, что нехватка микросхем может стоить мировой автомобильной промышленности 210 миллиардов долларов дохода за год.

Генеральный директор GM Мэри Барра заявила, что дефицит может стоить GM до 2 миллиардов долларов потерянной прибыли в этом году.Барра сказал, что GM ожидает нормализации поставок микросхем во второй половине года.

Торговая группа Alliance for Auto Innovation, представляющая автопроизводителей, заявила, что дефицит может нанести ущерб производству автомобилей еще на шесть месяцев и привести к тому, что в этом году в США будет произведено на 1,28 миллиона автомобилей меньше.

Таким образом, для автопроизводителей критически важно получить как можно больше микросхем, чтобы сборочные линии продолжали движение и снижали потери.

Подробнее: Плохой квартал и год, когда автомобильная промышленность потеряет миллиарды из-за дефицита микросхем

Остается неясным, смогут ли автопроизводители со временем компенсировать это производство и любые потери доходов, сказал Кребс.

«Убытки компенсируются более высокими ценами на автомобили и меньшими расходами», — сказал Кребс. «Почти каждый автопроизводитель в каждом регионе был вынужден сократить производство. В результате запасы крайне низкие, а потребительский спрос чрезвычайно высок. Это означает, что цены на автомобили высоки».

В первую неделю июня средняя листинговая цена нового автомобиля составила 40 566 долларов, что почти на 200 долларов больше, чем на предыдущей неделе. Средняя цена листинга была на 5,5% выше в прошлом году и на 10,3% выше на той же неделе в 2019 году, сказал Кребс.

Цены на подержанные автомобили также высоки, потому что, поскольку новые автомобили не движутся, не происходит обмена, приводящего к нехватке подержанных автомобилей. слишком. По словам Кребса, средняя листинговая цена подержанного автомобиля составила 23 786 долларов, что почти на 340 долларов больше, чем на предыдущей неделе. По ее словам, цены на 22% выше уровней 2020 и 2019 годов.

Почему мой автомобиль задерживается из-за чипов?

Многие автопроизводители остановили заводы и вообще прекратили производство некоторых автомобилей, чтобы поставлять любые микросхемы, которые они могут получить, на более востребованные высокодоходные автомобили, такие как пикапы и внедорожники.Кроме того, GM и Ford Motor Co. строят автомобили без чипов, а затем ставят их на стоянку в ожидании запчастей. Как только чипы прибывают, эти автомобили проходят окончательную сборку и отправляются дилерам. Но задержка может составлять недели.

Между тем, предложение новых автомобилей находится на рекордно низком уровне, сказал Кребс. Подержанное предложение медленно растет из-за замедления темпов продаж. Эти тенденции, вероятно, сохранятся в ближайшие недели, поскольку мало что может изменить текущую ситуацию, сказал Кребс.

Подробнее: Нехватка чипов делает поиск идеального автомобиля проблемой, но может помочь вывести вас из договора аренды

Подробнее: MSU получает непредвиденные доходы от GM, поскольку автопроизводитель паркует недостроенные автомобили

Какие вещи чипы, используемые в транспортных средствах?

В автомобилях используются микросхемы в различных электронных системах. Одна автомобильная деталь может использовать от 500 до 1500 чипов в зависимости от сложности детали.

Как долго продлится нехватка микросхем?

Генеральный директор Cisco Чак Роббинс сказал BBC в конце апреля: «Мы думаем, что у нас есть еще шесть месяцев, чтобы пережить краткосрочный период.Провайдеры наращивают свои мощности. И это будет становиться все лучше и лучше в течение следующих 12–18 месяцев ».

Подробнее: Дилер Ford:« Мы не можем сходить с ума », когда автопроизводитель сокращает F-150, снова сбегает с производства

Как дела? автопроизводители корректируют или не корректируют?

В краткосрочной перспективе автопроизводители сокращают производство транспортных средств, таких как автомобили, которые не так популярны и не так прибыльны, как пикапы и внедорожники, чтобы перенаправить чипы с автомобилей в денежные средства.

Они также строят автомобили и ставят их на стоянку до тех пор, пока не станут доступны чипы.

Или строят автомобили без каких-либо особенностей — Tesla сняла поясничную опору со стороны пассажира; GM отказалась от таких функций экономии топлива, как автоматический старт-стоп и модуль управления подачей топлива.

В долгосрочной перспективе автопроизводители изучают свои цепочки поставок. По словам Кребса, система своевременной инвентаризации, которую они взяли у Toyota, может быть модернизирована с некоторыми критическими деталями, такими как чипы.

Производители микросхем пытаются увеличить производство и рассматривают — и некоторые из них берут на себя обязательства — наращивать мощности, в том числе в США.

Администрация Байдена также назначила целевую группу для изучения цепочки поставок микросхем. Сенат США проголосовал 68-32 за закон, направленный на борьбу с зарубежной конкуренцией, особенно с растущей угрозой со стороны Китая, включая инвестирование более 50 миллиардов долларов в производство полупроводников.

Заглядывая вперед, автопроизводители, поставщики и правительственные чиновники изучают электромобили и источники аккумуляторов и других запчастей, стремясь к производству в Северной Америке.

«Нехватка микросхем продемонстрировала нашу подверженность ограниченным внутренним производственным мощностям до такой степени, что превратилась в проблему национальной безопасности», — сказал МакКейб. «Каждый крупный глобальный рынок в настоящее время получает полную поддержку со стороны своих правительств в отношении сочетания внутренних и избыточных потоков поставок. Ожидайте, что многие новые, более мелкие производители микросхем будут наращивать масштабы, чтобы помочь смягчить проблему в будущем — с государственными деньгами, поддерживающими усилия. . »

МакКейб сказал, что автопроизводители, вероятно, станут более вертикально интегрированы в производство чипов, взяв на себя прямую ответственность за многолетние контракты с большими объемами, чтобы убедиться в отсутствии ограничений производственных мощностей в будущем.Volkswagen уже указал это направление.

Поскольку большинство автопроизводителей, включая Ford и GM, переходят на электромобили, потребность в больших объемах и более сложных микросхемах будет способствовать формированию глобального ландшафта производства микросхем, сказал МакКейб.

Подробнее: GM пытается нанять сотни временных сотрудников; профсоюзный лидер говорит, что падение на наркотики

Подробнее: Взрыв в Арктике, нехватка чипов означает, что члены UAW могут не получить летние каникулы

Подробнее: Нехватка чипов парализует производство автомобилей во второй половине 2021 года

Связаться с Jamie L.LaReau: 313-222-2149 или [email protected] Следуйте за ней в Twitter @ jlareauan. Узнайте больше о General Motors и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям. Станьте подписчиком.

Высокотехнологичные особенности, которые некоторые автомобили не достанут из-за нехватки чипов

Последствия продолжающейся нехватки полупроводниковых чипов на рынке новых автомобилей можно увидеть в заголовках газет по всему миру, но проблема охватывает не только проблему. уменьшение количества новых автомобилей. Когда поставки микросхем сократились, некоторые компании приостановили целые производственные линии для некоторых автомобилей и решили продолжить строительство других, удалив некоторые из менее важных высокотехнологичных функций, для которых требуются микросхемы.Благодаря ему производственные линии двигались, а люди работали. Не каждый автопроизводитель хотел воспроизвести сцены всех тех новых грузовиков Ford и GM, которые были построены в начале этого года и которые затем должны были быть припаркованы, поскольку они ждали, чтобы их повторно прогнали по фабрикам, чтобы установить различные компоненты микросхемы. Итак, мы решили собрать список моделей и технологий, которые не будут (или не совпадают) соответствовать исходной спецификации, потому что некоторые компоненты были удалены, чтобы уменьшить количество микросхем, необходимых для каждого автомобиля.Это не исчерпывающий список, но он показывает широту и глубину того, как нехватка микросхем влияет на автомобильную промышленность, даже когда новые автомобили строятся и продаются.

Ознакомьтесь с нашими советами по покупкам новых автомобилей

BMW: сенсорный экран

В конце октября BMW объявила об удалении сенсорного экрана из центрального информационного дисплея в нескольких моделях: 3-й серии, 4-й серии купе и кабриолете, 4-й серии Gran Coupe (кроме i4), Z4 и всех вариантах X5, X6 и X7 (на фото).Есть и другие плохие новости в том, что любая модель, которая теряет сенсорный экран и также была заказана с пакетом парковочного помощника, теперь потеряет технологию BMW Backup Assistant.

К счастью, покупатели этих автомобилей BMW по-прежнему смогут использовать альтернативные методы ввода — контроллер iDrive и голосовое управление — и, чего бы это ни стоило, любой, у кого нет сенсорного экрана, получит кредит в размере 500 долларов, чтобы потратить его на другие опции. BMW заявила, что это изменение коснется даже людей, которые уже заказали свои автомобили, и сказал, что покупатели должны связаться со своим дилером для подтверждения и с другими вопросами.«Мы активно управляем ситуацией и тесно сотрудничаем с нашими поставщиками», — сказал Car and Driver представитель BMW Фил Дианни. Обновление программного обеспечения для затронутых автомобилей должно быть доступно в ближайшее время, если не доступно.

Cadillac: Super Cruise (теперь возобновлен)

В сентябре Cadillac объявила, что по-прежнему будет выпускать свой флагманский внедорожник Escalade, только без одной из флагманских функций автомобиля: технологии помощи водителю без помощи рук Super Cruise.В то время компания сделала заявление для CNET, в котором говорилось, что Super Cruise является «важной функцией для программы Cadillac Escalade. Хотя он временно недоступен в начале регулярного производства из-за дефицита полупроводников в отрасли, мы уверены в этом. способность нашей команды находить творческие решения для смягчения ситуации в цепочке поставок и как можно скорее возобновить предложение этой функции для наших клиентов ». компания сказала. Барнас подтвердил на C / D , что Super Cruise снова доступен в новых Escalades.

Две другие модели, CT4 и CT5, которые должны были получить Super Cruise следующими, были ограничены в получении технологий, по крайней мере, на первых порах. Хотя некоторые из этих седанов были построены с использованием Super Cruise, GM заявила, что эта технология не получит широкого распространения, пока компания не начнет производить больше автомобилей 2022 года выпуска в первой половине следующего года.

Chevrolet / GMC: HD-радио

Летом GM заявила, что уберет опцию HD-радио из своих аудиосистем, потому что не может получить чип-зависимое оборудование, необходимое для этой функции.Это изменение коснулось нескольких комплектаций Chevrolet Silverado 1500s и GMC Sierra 1500s модельного года 2022, а также тяжелых пикапов 2022 модельного года 2500 и 3500. Затронутые комплектации включают Silverado LS, RST, LT, Trail Boss, LTZ и High Country, а также SLE, SLT, Elevation, AT4 и Denali Sierras. Как и в случае с другими удаленными вариантами, GM предложит покупателям пострадавших грузовиков кредит в размере 50 долларов.

Chevrolet / GMC: сиденья с подогревом и рулевое колесо

Начиная с недели 15 ноября, большинство внедорожников и пикапов GM лишатся обогреваемых и вентилируемых сидений.Сюда входят Chevrolet Silverado (на фото), Traverse (кроме модели High Country), Blazer и Equinox, а также GMC Sierra, Acadia (кроме Denali), Canyon и Terrain. Automotive News сообщил, полагаясь на письмо GM дилерам, что это изменение продлится в течение 2022 модельного года. Рулевые колеса с подогревом тоже будут выведены из эксплуатации, начиная с конца ноября, сообщает газета. Клиенты получат кредит в размере от 150 до 500 долларов, чтобы компенсировать потерю.

Ford: спутниковая навигация

Очевидно, что нехватка чипов — глобальная проблема, поэтому неудивительно, что Ford имеет дело с проблемами в Европе.Подробности найти сложно, но Autocar заявила в прошлом месяце, что Ford строит на своем заводе в Турции некоторые модели без определенных функций, включая спутниковую навигацию.

Хорошая новость в том, что эту опцию можно будет добавить позже. «Я думаю, что проблема будет существовать некоторое время — возможно, до первого квартала следующего года», — сказал Fleet News директор автопарка Ford Нил Уилсон. «Это будет легче, но впереди будут проблемы, и мы должны уметь на них реагировать.»Ford не ответил на запрос C / D ‘ о дополнительной информации.

GM: беспроводная зарядка

Беспроводные зарядные устройства для вашего мобильного телефона становятся обычным явлением в новых автомобилях, но не сообщайте об этом General Motors, которая этим летом объявила, что удобные технологии не будут доступны в некоторых версиях многих своих автомобилей. В список затронутых моделей входят внедорожники Chevy Tahoe 2021 года (на фото), Suburban и GMC Yukon, а также Buick Enclave 2022 года, Chevy Traverse и Cadillac XT5 и XT6.

Любой, кто купит один из этих автомобилей без зарядной панели, получит кредит в размере 75 долларов. Когда было объявлено об изменении функций, ожидалось, что беспроводная зарядка будет отсутствовать для остальной части производства этих модельных лет.

GM появляется в этом списке несколько раз, но пресс-секретарь Дэвид Барнас сообщил C / D , что сложность и нестабильность глобального дефицита полупроводников за последние девять месяцев означает, что компания не предоставляет подробный список затронутых моделей или функций. но элементы, перечисленные здесь, точны.Кроме того, любые изменения, которые необходимо внести, носят временный характер, сказал он, добавив: «Важнейшим элементом в управлении этим процессом была прозрачность и взаимодействие, которое у нас было с нашим дилером, что позволило нашим дилерам держать наших клиентов в курсе событий. изменения.»

Mercedes-Benz: аудиосистема премиум-класса, светодиодные фонари и многое другое

FleetNews сообщал в октябре, что Mercedes-Benz пришлось удалить некоторые функции из различных моделей ранее в этом году.Список включает в себя беспроводные зарядные устройства для смартфонов, системы громкой связи сзади, некоторые светодиодные фары и некоторые аудиосистемы. FleetNews сообщает, что модели AMG пострадали особенно сильно.

«Независимо от модели, мы учитываем, как долго покупатель ждал свой автомобиль, и стараемся расставить приоритеты», — говорится в заявлении Mercedes для FleetNews. «Тем не менее, передача клиентам сильно зависит от конкретного оборудования и доступности запчастей в ближайшее время.«Изменения начались в конце июня и будут продолжаться« до дальнейшего уведомления », — заявила компания FleetNews. Представитель Mercedes-Benz Майкл Миниелли сообщил C / D , что компания« продолжает тесно сотрудничать с поставщиками и надеется. чтобы иметь возможность стабилизировать ситуацию с дефицитом предложения в четвертом квартале и вывести ее на новый уровень в 2022 году ».

Nissan: навигационные системы

В мае источник, знакомый с этим вопросом, сообщил Bloomberg, что Nissan не будет устанавливать навигационную систему на тысячи новых автомобилей, что составляет около трети тех, которые в противном случае были бы установлены.План состоял в том, чтобы сэкономить чипы для использования в двух самых продаваемых автомобилях на каждом рынке, и автопроизводитель даже доставил чипы из Индии в США, чтобы сохранить здесь производственные линии.

Такая корректировка означала, что Nissan не пришлось вносить какие-либо «корректировки в оборудование автомобилей, продаваемых здесь, в США, из-за нехватки микросхем», — сказал представитель Car and Driver Дэн Пасс.

Но это не значит, что Nissan полностью не пострадал в U.S. Из-за проблем с поставками других компонентов, не содержащих микросхемы, Nissan прекратил применять спрей-in bedliner на грузовиках Frontier и Titan 2022 модельного года 28 октября. Это будет продолжаться до дальнейшего уведомления, сказал Пассе, добавив, что любой заказчик или купив один из этих грузовиков, вы получите скидку в размере 400 долларов на стикер Monroney.

Поставка компонентов

Short также отвечает за пакет Tow Delete на полноприводных моделях Platinum, SL Premium и SV Premium Pathfinder, начиная с октября 2021 года.Пакет Tow Delete исключает приемник сцепного устройства и жгут проводов и предоставляет кредит в размере 270 долларов США по рекомендованной производителем цене автомобиля. Приемник сцепного устройства и жгут проводов остаются доступными на других моделях Pathfinder.

Porsche: регулируемое по 18 параметрам сиденье, электрическая регулировка рулевой колонки

В апреле Porsche сообщила своим дилерам в США, что популярный вариант для внедорожника Macan, регулируемое по 18 параметрам сиденье, будет недоступен в течение нескольких месяцев, поскольку автопроизводитель не сможет получить чипы.Это обновление за 2090 долларов позволяет передним пассажирам регулировать такие вещи, как, конечно же, высоту и положение, а также наклон и глубину подушки, а также уровень поясничной поддержки и боковые валики. Хорошая новость для поклонников Porsche заключается в том, что эта опция снова доступна для добавления к новым заказам Macan на веб-сайте Porsche.

Еще одна временная функция, отсутствующая в некоторых новых Porsche, — это электрическая регулировка рулевой колонки. На этой неделе представитель Porsche Кристиан Вайс сообщил C / D , что компания связывалась с людьми, которые заказывали автомобили с этой функцией, и сказал, что некоторое время будет поставлять автомобили с ручной регулировкой рулевой колонки.Электрическая версия будет модернизирована, как только компоненты снова появятся в наличии. Вайс сказал, что Porsche ожидает улучшения поставок полупроводников к концу года, «хотя недостаток производственных мощностей означает, что проблема, вероятно, вызовет узкие места в производстве даже после 2021 года».

Tesla: USB-порты, поясница переднего пассажира

Несмотря на постоянное давление средств массовой информации, икона электромобиля Tesla по-прежнему во многих отношениях действует под покровом темноты.В мае Tesla незаметно сняла поясничную опору с сиденья переднего пассажира в электромобилях Model 3 и Model Y. Как только стало известно, что эта функция была просто удалена (а Tesla не предлагала никаких скидок или предварительных предупреждений), генеральный директор Илон Маск сказал в Twitter, что журналы компании показывают, что эта функция использовалась очень мало и что она не стоит того. стоимость его установки. «Цены растут из-за ценового давления основных цепочек поставок в масштабах всей отрасли. Особенно сырье», — написал он в Твиттере.

Недавно из спецификации была тихо удалена еще одна функция: порты USB-C в задней части центральной консоли Model 3 и Model Y (на фото).Опять же, Tesla не предупредила каждого покупателя, которому будет доставлен новый автомобиль, о том, что он не прибудет, как было обещано, что привело к ожидаемому возбуждению в социальных сетях. Даже сайт Electrek, дружественный к электромобилям, критически отнесся к этому шагу, назвав его «еще одним случаем плохой связи Tesla, предлагающей худшее качество обслуживания клиентов, чем следовало бы».

GM: Отключение цилиндра V-8

В марте GM объявила, что некоторые модели Chevy Silverado и GMC Sierra 2021 года будут использовать больше бензина из-за нехватки чипов.Некоторые модели с 5,3-литровым двигателем V-8, либо с шестиступенчатой, либо с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с активным управлением топливом или динамическим управлением подачей топлива не имели бы своих систем отключения цилиндров. Это изменение означает, что грузовики увеличат расход топлива на одну милю на галлон.

Не всякая трансмиссия в этих автомобилях должна обходиться без отключения цилиндров, как в комплектациях LT Trail Boss и High Country, в которых используется 5.3-литровый восьмицилиндровый двигатель и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также модели с другими вариантами двигателей по-прежнему будут поставляться с системой динамического управления подачей топлива. «Из-за нехватки микроконтроллера компоненты, которые управляют AFM / DFM в модуле управления двигателем (ECM), были удалены», — сказала тогда Autoblog представитель GM Мишель Мальчо. Отказ от активации цилиндров должен был повлиять на все оставшееся производство этих автомобилей до 2021 модельного года.

GM: Авто Стоп-Старт

Не только отключение цилиндров приводит к тому, что некоторые полноразмерные пикапы GM становятся более голодными во время пандемии.В июне GM заявила, что небольшое количество грузовиков — Silverado 1500 2021 года и GMC Sierra 1500 — не будет оснащено экономичной технологией остановки и запуска, если у них будет 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с 5,3-литровым или 6,2-литровым двигателем. -литровые двигатели V-8. Служба поддержки клиентов GM в случае потери этой функции снова предоставляет кредит в размере 50 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Дефицит автомобильных чипов: влияние на данный момент и что нас ждет в будущем

До пандемии сотни новых автомобилей выстраивались в каждый день в местных автосалонах. Имея автомобили любого размера, цвета и модели, дилеры могли гарантировать, что потребители смогут выбрать автомобиль своей мечты. Нехватка автомобильных чипов привела к сокращению производства по всему миру.В то время как автодилеры ждут, чтобы заполнить свои бесплодные стоянки, десятки тысяч новых автомобилей стоят на незавершенных стоянках в ожидании отправки.

Почему не хватает чипов?

Поскольку в результате пандемии COVID-19 для большинства людей началась работа на дому и дистанционное обучение, спрос на персональную электронику, использующую чипы, такую ​​как сотовые телефоны и ноутбуки, резко вырос — настолько, что производство не успевало за этим. требование.

В сочетании с зимними штормами, вызвавшими закрытие заводов по производству микросхем в Техасе, пожаром на заводе Renesas Electronics в Японии в апреле и отсутствием водоснабжения для производства полупроводников на заводе в Тайване, дефицит микросхем усугубился.Многие фабрики, которым удавалось поддерживать хотя бы часть производства в режиме онлайн, переключили свое внимание на поддержку отраслей, которые процветали во время блокировки, включая телефоны, компьютеры и видеоигры.

Как это влияет на производство автомобилей?

В то же время автопроизводители, поставщики и автосалоны закрылись из-за того, что экономика вошла в рецессию. В условиях резкого спада в экономике автопроизводители отменили заказы на запчасти для автомобилей с компьютерными микросхемами. От компьютерного управления двигателями до функций помощи водителю, таких как экстренное торможение, одна деталь современного высокотехнологичного автомобиля может использовать от 500 до 1500 микросхем в зависимости от ее сложности.

Когда продажи автомобилей снова начали расти, источники производства микросхем были недоступны. Без необходимых запчастей автопроизводители сократили производство. Некоторые автопроизводители сократили мировое производство на 40%. Только в 2021 году ожидается, что производство будет потеряно около 2 миллионов автомобилей. Между тем тысячи недостроенных автомобилей продолжают заваливать парковки автопроизводителей, пока не появятся необходимые чипы.

Что будет дальше?

В результате крайне низких запасов и чрезвычайно высокого потребительского спроса цены на автомобили стремительно растут.В первую неделю июня средняя розничная цена сделки с новым автомобилем достигла 40 566 долларов, что выше предыдущего максимума в 38 539 долларов месяцем ранее. К июлю цены на новые автомобили выросли до 42 736 долларов. Этот баланс спроса и предложения также приводит к росту цен на подержанные автомобили. С января средняя цена на подержанный автомобиль выросла на 900 долларов до 20 400 долларов. Если потребительский спрос не замедлится, цены как на новые, так и на подержанные автомобили, скорее всего, останутся высокими, в то время как предложение как на старые, так и на новые автомобили останется низким.

Что это означает для автомобильных программ?

Для тех, кто управляет автомобильными программами, покупка автопарка будет по-прежнему проблемой.В результате остановки заказы на автопарк на 2021 модельный год были прекращены намного раньше, чем обычно. Менеджеры автопарков, которые в настоящее время хотят заменить или добавить транспортные средства в свой парк, не смогут получить доступ к новым транспортным средствам, пока предложение не восстановится. Даже для тех, кто предпочитает подождать с покупкой или заменой автомобилей до 2022 модельного года, производственные ограничения все равно могут повлиять на предложение, если не улучшится нехватка автомобильных чипов.

Что должны делать компании?

Для тех, кто хочет купить парк транспортных средств, но не желает или не может ждать, чтобы предоставить этот актив командам, есть альтернативные варианты программам, предоставляемым компанией.

Программы

с фиксированной и переменной ставкой (FAVR) возмещают сотрудникам расходы на использование их личного автомобиля в служебных целях. Программы FAVR рассчитывают компенсацию на основе фиксированных и переменных расходов на эксплуатацию транспортного средства в зависимости от их местонахождения. К ним относятся страховые взносы, налоги и амортизация, газ и техническое обслуживание. Поскольку обслуживание автопарка компании становится все более недоступным, программы FAVR также помогают предотвратить перерасход средств, обеспечивая гибкость и справедливое возмещение расходов для сотрудников.

Хотите узнать больше о существующих программах альтернативных транспортных средств? Узнайте больше о том, почему FAVR — лучший вариант для управления программами транспортных средств, пока мы переживаем глобальную нехватку микросхем.

Подробнее здесь

Бен Рейланд (Ben Reiland) — специалист по контенту и поисковой оптимизации в Motus, LLC. Когда он не делится последними тенденциями в области мобильных технологий, он внимательно следит за влиянием отрасли.Опыт Бена варьируется от управления мобильными устройствами и автомобильных программ до трудового законодательства и многого другого! Найдите его в LinkedIn.

Нехватка

автомобильных чипов в 2021 году: что происходит?

Что такое полупроводниковый чип?

Полупроводниковый чип, также называемый микрочипом, служит «мозгом» современной электроники. Эти высокотехнологичные компоненты, изготовленные из кремния, по сути, представляют собой разновидность электрической цепи.Они включают в себя серию транзисторов, которые функционируют как крошечные переключатели для управления потоком электронов.

Микрочипы могут сильно различаться по сложности. Например, большинство кредитных карт имеют очень простой чип в качестве дополнительной меры безопасности. С другой стороны, высокопроизводительные компьютерные процессоры невероятно сложны. Сегодня эти чипы используются практически во всем, от автомобилей и смартфонов до холодильников и электрических зубных щеток.

Они тоже очень маленькие (отсюда и название микрочип).По данным Intel, лидера в производстве микросхем, однокристальный транзистор примерно в 10 000 раз меньше человеческого волоса! А чтобы построить современный процессор, миллиарды транзисторов помещаются в область размером с ноготь.

Почему в автомобильной промышленности не хватает микросхем?

Есть несколько причин, почему нехватка микрочипов особенно сильно сказывается на автопроизводителях.

  • Современные автомобили используют больше микросхем, чем когда-либо прежде. С каждой новой моделью легковые и грузовые автомобили оснащены более крупными информационно-развлекательными системами и множеством других высокотехнологичных функций безопасности. Каждая из этих технологических функций основана на полупроводниковых микросхемах.
  • Пандемия COVID-19 испортила прогнозы спроса и предложения. Когда в марте 2020 года начались массовые остановки и карантин, производители автомобилей ожидали огромного падения спроса на новые автомобили. Поэтому они снизили прогнозы продаж и отменили заказы на комплектующие для таких компонентов, как микрочипы.

Оглядываясь назад, этот шаг был недальновидным. Спрос на новые автомобили действительно упал, но только временно. К тому времени, когда автопроизводители поняли, что американцы по-прежнему хотят покупать новые автомобили, производители микросхем уже взяли на себя работу других компаний по замене отмененных заказов. Это приводит к следующему вопросу …

Почему производители не могут производить больше микросхем для удовлетворения спроса?

Создание полупроводниковых микросхем — чрезвычайно сложный, дорогостоящий и трудоемкий процесс.По этой причине в мире существует всего несколько производителей микросхем. И все эти производители сейчас работают на полную мощность.

Для добавления новых производственных мощностей, также называемых литейными, требуются годы планирования и миллиарды долларов инвестиций. И даже если бы у этих литейных заводов была возможность изготавливать новые микросхемы, для этого требовалось время.

По данным Ассоциации полупроводниковой промышленности, на производство среднего полупроводника уходит около 12 недель (на создание усовершенствованных микросхем может уйти до 20 недель!).Добавьте время для наращивания производства и транспортировки готовой продукции, и, по оценкам, время выполнения заказа на новый заказ на изготовление чипов составит около шести месяцев.

Как нехватка чипов влияет на цены на автомобили?

За последний год эта нехватка полупроводниковых чипов напрямую вылилась в нехватку новых автомобилей на автостоянках. Многие автопроизводители остановили производство из-за нехватки чипов. Сообщается даже, что Ford заполнил парковки по всему Детройту почти готовыми грузовиками F-150, ожидая установки микросхем, прежде чем их можно будет отправить дилерам.

Нехватка запасов означает, что новые автомобили не только трудно найти, но и продаются по рекомендованной производителем розничной цене (MSRP) (или выше). Из-за этого многие покупатели автомобилей обращаются к рынку подержанных автомобилей, где также имеются более высокие цены.

(Связано: лучше ли покупать новый или подержанный автомобиль?)

Согласно отраслевым данным Edmunds, средняя цена сделки с подержанным автомобилем во втором квартале 2021 года составила 25 410 долларов США. Это больше по сравнению с 20 942 долларами. время в прошлом году — рост на 21%!

Итак, если вы хотите купить новый или подержанный автомобиль, рассчитывайте заплатить больше, чем когда-либо.Единственный положительный момент: цены на подержанные автомобили также достигают рекордных высот. (Ищете совета по обмену? Узнайте, что нужно знать перед тем, как торговать в автомобиле.)

Как долго продлится нехватка чипов?

Никто не может точно предсказать, как скоро закончится дефицит полупроводниковых чипов. Но эксперты, похоже, сходятся во мнении, что в ближайшее время этого не произойдет.

Некоторые руководители автопроизводителей предполагают, что производство не вернется к уровню, предшествующему пандемии, до 2023 года. Производители микросхем заявили, что для удовлетворения текущего спроса на производство микросхем может уйти больше года или двух.

Между тем дефицит привлек внимание Белого дома, который объявил о планах инвестировать 50 миллиардов долларов в производство и исследования полупроводников. Но эта федеральная помощь сделает больше для предотвращения дефицита в будущем, чем для решения текущего.

Защитите свои вложения.

Будь то новый или подержанный, покупка автомобиля — это серьезное вложение. Вот почему так важно знать, что вы получаете от автострахования, и покупать через компанию, которой вы можете доверять.

Помните, что новая машина обесценивается, как только вы выезжаете на нее со стоянки.Таким образом, если ваш автомобиль будет подсчитан, вы можете оказаться в затруднительном положении, если фактическая денежная стоимость вашего автомобиля будет меньше, чем ваша задолженность по автокредиту.

Защитите свои вложения с помощью Одобрения автобезопасности * от Erie Insurance. Ваш агент может добавить его к вашему автополису ERIE за несколько дополнительных долларов в месяц. Покупаете подержанный автомобиль? Одобрение также предлагает «более качественную замену автомобиля» — так что, если ваша сумма будет исчерпана, мы покроем расходы по замене его на автомобиль той же или аналогичной марки, но на два года более новой модели и с пробегом на 30 000 меньше.

Узнайте больше об автостраховании от ERIE или поговорите со своим местным агентом для получения индивидуального предложения.

* Автомобиль считается новым, если ему меньше двух лет. Соответствующие критериям автомобили должны иметь как полное покрытие, так и защиту от столкновений, а стоимость замены должна основываться на сопоставимой модели. Подтверждение продается по каждому автомобилю, а не по полису, и содержит конкретную информацию о покрытиях, условиях и исключениях. Обратите внимание, что «Замена нового транспортного средства» и «Лучшая замена транспортного средства» не применяются к арендованным автомобилям; только автоматическая защита аренды / ссуды применяется к арендованным автомобилям.Покрытие доступно не во всех штатах. Недоступно в Нью-Йорке и Северной Каролине. На страховые продукты распространяются положения, условия и исключения, которые здесь не описаны. За подробностями обращайтесь к своему агенту ERIE.

Микросхемы производительности

и настройка ЭБУ // Зарегистрируйте свой автомобиль // Настройка производительности Чипы производительности

и настройка ЭБУ // Зарегистрируйте свой автомобиль // Настройка производительности

ИСТИННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ВАШЕЙ ЕЗДЫ.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ЧИПЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Передовые технологии // Чипы с заранее запрограммированной производительностью

Просто вставьте чип производительности в порт OBD / диагностики, и менее чем за 60 секунд вы повысите мощность и производительность вашего автомобиля. Чип производительности загружает новые предварительно настроенные топливные карты для конкретных двигателей в ваш ECU, повышая производительность во всем диапазоне мощности автомобиля. Все чипы работают со всеми марками топлива.

Для установки не требуются инструменты для резки проволоки или инструменты.
Наши чипы производительности не влияют на выбросы вашего автомобиля и не изменяют их.

ШАГ 1
Заведите автомобиль. Найдите порт OBD2 под приборной панелью со стороны водителя.

ШАГ 2
Вставьте чип и подождите 15 секунд. Нажмите и удерживайте кнопку SYNC / RESET в течение 15 секунд.

ШАГ 3
Проехать 150 миль в обычном режиме для завершения калибровки.

УВЕЛИЧЕНИЕ МОМЕНТА

Повышенный крутящий момент и реакция дроссельной заслонки

ДОБАВИТЬ ДО 60 л.с.

Увеличьте мощность вашего автомобиля

ДОБАВИТЬ ДО 4-6 МИЛЬ НА ГАЛЛОН

Gain MPG с повышенной топливной экономичностью

  • Chip Your Car Performance Chip безопасны для вашего автомобиля и гарантии на автомобиль!

  • Увеличьте мощность и отклик дроссельной заслонки вашего автомобиля, не обрезая провода.

  • Повысьте эффективность использования топлива и увеличьте расход топлива на газ для невероятной экономии средств!

  • Мы с гордостью предлагаем 30-дневную гарантию возврата денег на наши высокопроизводительные чипы с уплатой NO комиссии за пополнение запасов.

  • Наши чипы Performance Chips соответствуют стандартам выбросов и легко снимаются для тестирования.

  • Мы предлагаем техническую поддержку по вашим вопросам и проблемам — в чате или звоните сегодня!

  • Наша технология высокопроизводительных чипов представляет собой «комбинированную систему» ​​и работает с любыми модификациями автомобилей.

ПОВЫШЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА = НЕВЕРОЯТНАЯ ЭКОНОМИЯ ЗАТРАТ

из расчета 3,00 доллара за галлон // 12 миль на галлон // 15 000 миль в год

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ


Ваш Infiniti в последнее время чувствует себя вялым? Вы заметили снижение расхода топлива? Ваша машина не чувствует себя такой же резкой, как обычно, при ускорении? Это может случиться с автомобилями через пару лет нормального износа и там…

https: // www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/12/Chip-Your-Car-Infiniti-Performance-Chips-Boost-Horsepower.jpg 877 1280 Маккензи Андерсон http://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/08/Chip-Your-Car-Preformance-Chip-Logo-Color.png Маккензи Андерсон2021-12-05 11: 16: 552021-12-28 09: 32: 11Как повысить мощность с помощью настройки микросхемы Infiniti Performance?

Самые популярные модели Audi имеют репутацию спортивного и утонченного характера, но всегда есть возможности для улучшения.С добавлением чипа производительности Audi любой седан, купе или внедорожник Audi принесет гораздо больше удовольствия…

https://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/12/Chip-Your-Car-Audi-Performance-Chips-Boost-Horsepower..jpg 360 640 Маккензи Андерсон http://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/08/Chip-Your-Car-Preformance-Chip-Logo-Color.png Маккензи Андерсон2021-12-04 11: 05: 162021-12-28 09: 35: 16Как повысить мощность с помощью настройки чипа Audi Performance? Чип-тюнеры

Performance (также известные как «чипы производительности»), вероятно, лучший способ извлечь дополнительную мощность из вашего автомобиля.Что значит «сломать машину»? Что делает чип производительности? Какие побочные эффекты могут иметь «сколы» на вашей машине? Есть…

https://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/12/Chip-Your-Car-Volkswagen-Performance-Chips-Boost-Horsepower.jpg 798 1200 Маккензи Андерсон http://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/08/Chip-Your-Car-Preformance-Chip-Logo-Color.png MacKenzie Anderson2021-12-03 10: 53: 452021-12-28 09: 37: 46Как я могу увеличить мощность с помощью Volkswagen Performance Chip Tune

Один из лучших способов увеличить мощность вашей Toyota — это использовать тюнер Toyota Performance Chip Tuner.Но что на самом деле влечет за собой «скалывание» вашей машины? Есть ли какие-либо нежелательные побочные эффекты, о которых стоит беспокоиться? Каким образом чип вашего автомобиля Toyota работает…

https://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/12/Chip-Your-Car-Toyota-Performance-Chips-Improve-Horsepower-1.jpg 854 1280 Маккензи Андерсон http://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/08/Chip-Your-Car-Preformance-Chip-Logo-Color.png Маккензи Андерсон2021-12-02 10: 43: 142021-12-28 09: 38: 37Как я могу улучшить мощность в лошадиных силах с помощью настройки микросхемы Toyota Performance?

Передовые технологии // Чипы с заранее запрограммированной производительностью


ЖИВАЯ ПОДДЕРЖКА

Пн-Пт • 8: 00–22: 00 CST | Сб-Вс • 8: 00–17: 00 CST
Общайтесь в чате сейчас или позвоните по номеру 763.370,2746

СКИДКА 10% для всех
действующих и отставных военных

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США

© Авторское право 2021 — Создайте микросхемы для повышения производительности вашего автомобиля | Все права защищены. Пролистать наверх

Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

В ПОРЯДКЕ

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОД FLASh40 ДЛЯ СКИДКИ 30% НА ВЕСЬ ЗАКАЗ! Отклонить

Автопроизводители проявляют изобретательность, поскольку глобальный кризис чипов укусил

Тысячи Ford F-150 без чипов хранятся на гоночной трассе Кентукки в Спарте, штат Кентукки, США.S., 8 сентября 2021 г. REUTERS / Джефф Дин / Фото из архива

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

МЮНХЕН, 26 ноября (Рейтер) — Покупка компьютерных чипов напрямую у производителей, реконфигурация автомобилей или производя их с отсутствующими частями, автопроизводителям приходится проявлять творческий подход, чтобы справиться с глобальной нехваткой полупроводников.

Дефицит из-за проблем с поставками и резкого роста спроса на бытовую электротехнику во время пандемии сильно ударил по автомобильной промышленности: миллионы автомобилей по всему миру не производятся из-за отсутствия важных деталей.

Поскольку проблема длилась дольше, чем предполагалось изначально, производителям, включая Daimler (DAIGn.DE) и Volkswagen (VOWG_p.DE), пришлось переосмыслить производственные стратегии.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрироваться

Производители автомобилей обычно покупают запчасти у крупных поставщиков, таких как Bosch (ROBSCJ.UL) и Continental (CONG.DE), которые, в свою очередь, покупают у поставщиков, расположенных ниже цепь.

В некоторых случаях это приводило к недостаточной прозрачности, — сказал Ондрей Буркацки, старший партнер McKinsey.

«Было ошибкой думать, что у вас есть выбор между двумя поставщиками, но правда в том, что чипы у них обоих были произведены на одном литейном производстве», — сказал он.

По словам менеджера по закупкам Daimler Маркуса Шефера, сейчас ситуация меняется.

Немецкий производитель автомобилей Mercedes-Benz установил прямую линию связи со всеми поставщиками микросхем, включая производителей пластин на Тайване, сказал он на автосалоне IAA в сентябре.

Глава Volkswagen Герберт Дисс говорит о «стратегическом партнерстве», которое его компания заключила с производителями в Азии.

К поставщикам микросхем нужно относиться по-другому, учитывая их стратегическое значение для отрасли, — сказал Стефан Братцель из Центра автомобильного менеджмента.

«Вы видели проблемы, которые возникают, когда вы относитесь к производителям микросхем, как к другим поставщикам, и прекращаете звонки», — сказал он.

Буркаки из McKinsey сказал, что автопроизводителям следует рассмотреть возможность прямых инвестиций в производство или более длительных контрактов на срок более 18 месяцев.

«Мало что из этого реализовано», — добавил он.

«БОЛЕЕ УСТОЙЧИВЫЙ»

Тем временем разработчики транспортных средств вносят свой вклад, чтобы помочь производителям справиться с сокращением поставок.

Аннетт Даниэльски, финансовый директор грузового подразделения Volkswagen Traton (8TRA.DE), заявила, что компания пытается освободить место на материнских платах систем управления.

«Если мы изменим программное обеспечение, мы сможем использовать меньше полупроводников и достичь той же функциональности», — сказала она. «Иногда это занимает много времени, потому что вмешиваются регулирующие органы, но есть области, где можно что-то быстро изменить.«

Daimler полагается на новые конструкции блоков управления. Вместо использования одного конкретного чипа они предназначены для работы с альтернативой, которая может быть использована в случае проблем с доставкой, — сказал Шефер, глава отдела закупок компании.

Tesla ( TSLA.O)

Компания перепрограммировала программное обеспечение в течение трех месяцев, чтобы можно было использовать другие, менее дефицитные чипы, что позволило американскому производителю электромобилей пережить кризис лучше, чем многие другие.

General Motors (GM.N) заявила, что будет работать с такими производителями микросхем, как Qualcomm (QCOM.O), STM (STM.BN) и Infineon (IFXGn.DE), для разработки микроконтроллеров, которые объединяют несколько функций, ранее управляемых отдельными микросхемами. .

«Мы пытаемся создать экосистему, которая будет более устойчивой, более расширяемой и всегда доступной», — сказал представитель компании.

ПРИОРИТЕТ

Некоторые автопроизводители накапливают запасы — или то, что BMW (BMWG.DE) называет «укреплением дыр».»

Весь автомобиль построен за исключением недостающей части, и затем его можно относительно легко завершить, когда он появится.

Другие автопроизводители также используют эту стратегию. Иногда автомобили поставляются без определенных функций, управляемых микросхемами.

Полупроводники также предназначены для высококачественных автомобилей, таких как электромобили, в то время как покупатели сталкиваются с еще более длительным временем ожидания для недорогих двигателей внутреннего сгорания.

Эта стратегия постепенно достигает своих пределов. Завод в Цвикау в Германии.

Насколько хорошо работают эти стратегии выживания, пока не ясно.

«Законопроект будет представлен в середине или конце 2022 года, когда вы увидите, кто хорошо вышел из кризиса, а кто — нет», — сказал Буркаки из McKinsey.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Дополнительная информация от Nick Carey Редакция Марка Поттера

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Автопроизводителям так надоело, что они просто собираются делать свои собственные чипы

Как вы, наверное, слышали или, может быть, испытали, существует глобальная нехватка компьютерных микросхем.Автопроизводители, в частности, почувствовали затруднения. Без чипов они не могут делать машины, а это значит, что на стоянке было меньше машин, а те, которые есть, могут быть не тем, что нужно людям.

Переход к этой неделе. Главный операционный директор Hyundai сказал, что южнокорейская компания работает над разработкой собственных чипов. Не многие автопроизводители поступают так, поэтому это тема для «Гарантии качества», где мы еще раз взглянем на большую техническую историю.

Джессика Колдуэлл (Jessica Caldwell) — исполнительный директор по анализу информации в магазине автомобилей Edmunds.Ниже приводится отредактированная стенограмма нашего разговора.

Джессика Колдуэлл: Очевидно, что нехватка микросхем далась нелегко для многих автопроизводителей, и некоторые из них искали решения, чтобы они больше не оказались в этой ситуации. По мере развития технологий, вероятно, будет все больше зависеть от микросхем в производстве автомобилей. Поэтому я думаю, что для Hyundai заглянуть в будущее — это то, что не произойдет в одночасье, но как мы можем создать свои собственные чипы, чтобы не оказаться в ситуации, когда мы просто не можем из-за этого строить автомобили?

Мариэль Сегарра: Верно, это похоже на долгосрочный шаг.Потому что прямо сейчас есть дефицит, но они, должно быть, действительно думают о далеком будущем.

Колдуэлл: Да, это так. И я не уверен, что автопроизводители сосредотачиваются на этом лишь на краткосрочном периоде. Потому что, если вы думаете обо всех различных составляющих, которые используются при создании автомобиля, это похоже на то, что мы выбираем одну вещь, на которой мы сконцентрируемся и произведем ее. И, конечно же, сейчас это самая горячая тема в автомобильной промышленности, но, возможно, это произойдет не через два года, это может быть что-то еще.Любопытно создать такую ​​долгосрочную стратегию, основанную на том, что происходит прямо сейчас и, как вы знаете, вполне может измениться.

Segarra: Ну, мне тоже интересно. Они базируются в Южной Корее, где проживает множество других крупных производителей микросхем. Есть ли у них хорошие возможности для продвижения в этом направлении, в отличие от американских автопроизводителей?

Колдуэлл: Да, я имею в виду, я так думаю. Влияние Hyundai Group в Южной Корее довольно велико.Итак, я думаю, что расположение в районе, где такие производственные мощности работают или, по крайней мере, имеют штаб-квартиру, дало бы им некоторое преимущество в этом пространстве по сравнению, возможно, с некоторыми американскими автопроизводителями. И здесь есть производство микросхем. Возможно, он не такой интегрированный, как в Южной Корее.

Segarra: Считаете ли вы, что это хорошее вложение?

Caldwell: Я думаю, что это даст Hyundai опору, потому что, очевидно, их будущее, вероятно, немного более безопасно.Я думаю, что у вас есть собственный источник запчастей, и он потенциально может даже стать центром прибыли в какой-то момент, если они решат заняться бизнесом и передать чипы некоторым другим автопроизводителям. Я думаю, что именно поэтому на этом тоже делается упор, потому что многие автопроизводители планируют запуск этих [электромобилей], и успешный запуск чрезвычайно важен. Нельзя просто запустить машину и сказать: «Ой, просто не могу их произвести». Я считаю, что это разочаровывающий опыт со всех сторон.

Сегарра: Ага. Как вы думаете, что на это скажут потребители? Как вы думаете, это повлияет на их решение о покупке?

Caldwell: Я думаю, что потребители, я не думаю, что они обязательно смотрят на то, где кто-то что-то производит. Я не думаю, что это обязательно что-то интересное. Я думаю, что потребители знают, что прямо сейчас им трудно получить машину. Они платят за машины больше, чем когда-либо. Мы знаем, что цены сделок всегда рекордные.Они соответствуют [рекомендованной производителем розничной цене], чего мы никогда не видели в автомобильной промышленности. Поэтому я думаю, что потребители просто хотят вернуться к тому моменту, когда они смогут заключить выгодную сделку или, по крайней мере, получить справедливую цену. И связано ли это с созданием собственных чипов или нет, я не думаю, что для них это обязательно важно. Они просто получают товар, когда они этого хотят, и им не нужно ждать. Потому что сейчас многие потребители вынуждены ждать доставки автомобиля, а в прошлом многие американские покупатели автомобилей не занимали такую ​​позицию.Обычно мы идем в дилерский центр, у нас есть несколько вариантов, и мы выбираем тот, который ближе всего ко всему, что мы хотим, и обычно он довольно близок. Просто сейчас этого не происходит. Людям приходится идти на компромисс во многих областях: цвета, варианты, даже марки и типы транспортных средств, внедорожники и седаны. Мы знаем, что идет много компромиссов, которые потребители, похоже, на данный момент принимают довольно хорошо, но через несколько месяцев и со временем это может не произойти.

Ссылки по теме: Больше информации от Мариэль Сегарра

Tesla уже идет по этому пути. Компания разрабатывает микросхемы для своих беспилотных автомобилей, которые на самом деле не ездят сами.

Вот история от Wired о микросхемах Tesla и о том, как их производство дает компании преимущество. И недавний выпуск Marketplace Tech, в котором мы говорим о режиме автономного вождения Tesla.

Колдуэлл и я говорили о том, что Hyundai является южнокорейской компанией и что может упростить разработку или производство собственных чипов.Контекст здесь таков, что чуть более 20% компьютерных микросхем в мире производится в Южной Корее. Аналогичный процент поступает из Тайваня. И только около 12% из США. Эта история Bloomberg объясняет, как мир стал настолько зависеть от производителей микросхем всего в паре стран.

Между тем в США законодатели представили Закон о чипах для Америки — закон, который создаст стимулы, такие как налоговая скидка на прибыль, для компаний, которые покупали оборудование или инвестировали в заводы для производства компьютерных чипов в этой стране.Это двухпартийный закон, и администрация Джо Байдена его поддерживает, но неясно, будет ли оно принято.

Колдуэлл также упомянул, что потребность в микросхемах будет только расти, потому что автомобили будущего, в том числе электромобили, потребуют их больше.

В этой статье Scientific American объясняется, как нехватка микросхем может замедлить выпуск новых электромобилей. Это не совсем хорошие новости для производителей автомобилей или окружающей среды.

.