19Янв

Шумоизоляция моторного щита: Шумоизоляция моторного щита автомобиля | Портал шумоизоляции AUTO-SHUM

Содержание

Шумоизоляция моторного щита автомобиля | Портал шумоизоляции AUTO-SHUM

Моторный щит со стороны салона – это, пожалуй, самый ответственный, важный и сложный этап шумоизоляции. Ответственный – потому, что моторная перегородка – фактически единственное препятствие для шума между салоном и основными источниками шума – двигателем и КПП. Сложный – потому, что для качественного проведения шумоизоляции необходимо демонтировать полностью панель приборов. В современных автомобилях иностранного производства это сделать довольно затруднительно, поэтому моторный щит обрабатывают там, где это возможно без снятия торпедо. В остальных случаях (отечественные и иномарки бюджетного класса) – это вполне реально. Не так страшен черт, как его малюют! Ну а важность этого этапа неоспорима. Многие владельцы авто стремятся при шумоизоляции максимально снизить именно шум от двигателя, особенно на высоких оборотах. О том, какие результаты достигаются при качественной обработке моторного щита, можно ознакомиться в разделе СТАТЬИ.

 Первый слой: виброизоляция.

 Моторный щит – наиболее вибронагруженный элемент кузова, т.к. максимально близко расположен к силовому агрегату. В качестве вибродемпфера используйте материалы с наибольшим КМП, такие как БиМаст Бомб или Визомат. Постарайтесь обработать максимальную площадь поверхности, уделяя особое внимание плоским поверхностям и аркам передних колес. Для того, чтобы это было легче сделать, используйте куски материала небольшого размера (прикидывайте по месту). Все «лишние» технологические отверстия также закрывайте виброфильтром, либо закрывайте их с максимальным перекрытием. Боковые стенки не столь нагружены вибрациями, но имеют много технологических отверстий. Закрывайте их полностью более тонким материалом, чтобы избежать потом проблем с монтажом облицовок.

 

 Второй слой: шумоизоляция.

В качестве шумопоглотителя на всей поверхности щита и арках используется «Акцент» толщиной 10-15мм. Чем толще – тем лучше. Учитывайте конструкцию торпедо. Обычно она позволяет использовать и более толстые материалы. Необходимо при демонтаже приборной панели отметить места её прилегания к кузову и места соприкосновения (обычно видно по вмятинам на штатной шумоизоляции). В этих местах используйте Битопласт 10мм, т.к. хорошо он сжимается и дополнительно будет работать как противоскрипный материал. Чаще всего такое место – верхняя часть моторного щита сразу под лобовым стеклом. Также Битопластом обрабатывается боковая панель. Старайтесь клеить акцент максимально большими кусками, заранее сделав надрезы в местах выхода проводов, тяг и т.п.

 

Третий слой: звукоизоляция.

На арках передних колес рекомендуется использовать дополнительный слой звукоизолятора «Сплэн» поверх шумоизоляции. Это вызвано тем, что арки подвержены не только вибрациям и воздушному шуму, но и механическому воздействию от отлетающего гравия, камней и т.п. Используется «Сплэн» 4мм или 8мм. Впрочем, 4мм вполне достаточно.

 

Четвертый слой: штатная шумоизоляция.

После проведения вибро- и шумоизоляции, ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливается штатная шумоизоляция. Возможно, её придется частично подрезать, т.к. она будет мешать установке торпедо. Но без её использования эффект от проведенных работ будет значительно ниже. Если её нет или она пришла в негодность – купите новую или используйте аналогичный материал с волокнистой структурой. (см. раздел «Материалы»). 

Добавлю, что увеличить эффективность шумоизоляции моторного щита и дополнительно снизить шум двигателя можно проведя шумоизоляцию торпедо, используя её в качестве акустического щита.

Купить материалы можете в нашем магазине sgm-samara.ru

Шумоизоляция моторного щита Калины — «Клуб-Лада.рф»

Звук двигателя Калины тихим назвать нельзя, особенно когда обороты превышают 3000об/мин. Сделать автомобиль комфортнее поможет шумоизоляция щитка передка.

Технология шумоизоляции автомобиля одинаковая для всех марок и типов машин, однако, в конкретных случаях есть свои особенности. В случае с Лада Калина, весь процесс начинается с демонтажа панели (торпедо). Сразу стоит заметить. что этот процесс требует времени и терпения. Позаботьтесь о том, чтобы помещение было отапливаемое с хорошим освещением. Снимать и вытаскивать торпедо Калины лучше с помощником, не торопитесь, чтобы ничего не поцарапать и не сломать.

Подготовка рабочей поверхности. После того, как удалось откинуть ковролин и штатную шумоизоляцию Калины, мы должны хорошо очистить и обезжирить поверхность, для этого подойдет Уайт Спирит. Все колодки с проводами нужно подписать, чтобы не было проблем при сборке.

Первый слой, виброизоляция. Установка шумоизоляции начинается с виброизолирующего материала. Вырезаем листы материала нужного размера (чем больше будут куски, тем лучше). Нагреваем техническим феном битумную сторону, он станет более липким и эластичным. Затем наклеиваем материал на сухой очищенный металл кузова, и раскатываем лист твердым (пластиковым/железным) валиком. Следующий лист виброматериала наносим внахлест. Покрываем 60%-100% поверхности, в зависимости от типа материала.

Второй слой, звукоизоляция. В качестве второго слоя шумоизоляции принято использовать акцент или БиПласт (звукопоглощающий материал), либо СПЛЕН (в большей степени теплоизоляционный). Все они имеют самоклеющуюся основу, поэтому их установка намного проще и быстрее. Обязательно обрабатываем 100% поверхности.

Сборка после шумоизоляции. Укладываем штатную подторпедную шумоизоляцию Калины, проблем с установкой быть не должно, но и легко не будет. Главное в этом процессе быть аккуратным и ничего не поцарапать во время установки торпедо. На этом шумоизоляция Калины окончена.

В результате, выполнить шумоизоляцию щитка передка своими руками одному не так легко, потребуется не меньше 2х дней. Прибегая к помощью друга можно управиться за день.
Материала на щиток Калины потребуется не много: 3 листа виброматериала, и столько же звукоизолятора/поглотителя.
Главный эффект от шумоизоляции за панелью Калины — это уменьшение шума работы мотора.

Помните, что лучшая шумоизоляция — это когда выполнен комплекс работ направленных не только на изоляцию от внешнего шума (шум от колес, двигателя, ветра и т.д.), но и устранение скрипов и сверчков внутри салона автомобиля. Поэтому вместе с этим рекомендуется сделать шумоизоляцию панели, пластика и избавить от скрипов щиток приборов Калины.

Источник фото:


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Шумоизоляция моторного щита — Тюнинг-ателье АвтоХайп

Подробности
17 Июля 2019

Двигатель – один из основных источников шума и вибраций в автомобиле. Потому качественная шумоизоляция щита, разделяющего двигатель и салон, позволяет существенно повысить акустический комфорт в машине.

Производители автомобилей нередко экономят на звукоизоляционных и уплотнительных материалах моторного отсека, в результате высокий уровень шума в машине оказывает негативное воздействие на водителя и пассажиров, приводит к быстрой утомляемости. Работы по обесшумливанию моторного щита могут на 30-40% уменьшить уровень шума от работы двигателя и трансмиссии, а с дополнительной шумоизоляцией колесных арок и капота можно добиться еще большего результата.

Особенности работ по шумоизоляции моторного щита

Обесшумливание моторного щита связано с демонтажом панели приборов. Уровень сложности данного этапа зависит от марки и конструкции автомобиля. Современные машины оснащены высокотехнологичной электроникой, важно чтобы работы, связанные с торпедо, не повлияли на ее функционирование. Также важна предельная аккуратность при снятии и установке панели приборов, так как этот элемент всегда находится в поле зрения водителя и пассажиров, и должен выглядеть эстетично. Потому рекомендуем доверять эту работу только профессионалам.

В зависимости от автомобиля, шумоизоляция может проводиться как со стороны салона, так и со стороны двигателя. Наилучший результат дает двусторонняя обработка моторной перегородки.

Основные этапы работ

— Подготовка поверхности щита, подлежащей обработке (очистка и обезжиривание).

— Вибродемпфирование (укладка слоя виброизоляции). Мы используем на этом этапе материал с максимально высоким коэффициентом механических потерь. Благодаря качественной виброизоляции можно существенно снизить уровень вибраций работающего двигателя в салоне. Именно они передаются на торпедо и другие панели, создавая новые источники шума и скрипов.

— Нанесение шумоизолирующего слоя на моторный щит. По возможности используется материал с максимальной толщиной для получения наилучшего результата. Также звукопоглощающий материал наносится на внутреннюю часть торпедо.

— Укладка штатной шумоизоляции.

— Сборка снятых элементов конструкции, проверка работоспособности систем.

В Тюнинг Ателье «АвтоХайп» для шумоизоляции используются только высококачественные материалы известных производителей. Работы проводятся квалифицированными специалистами с большим опытом. На все работы предоставляется гарантия.

Результат проведенных в «АвтоХайпе» работ по шумоизоляции моторного отсека вы оцените по достоинству уже с первой поездки!

  • < Назад
  • Вперёд >

Можно ли делать шумоизоляцию двигателя

22/ июня 2021

Работающий двигатель – один из главных источников шума в автомобиле. В поисках решения автомобилисты идут на различные ухищрения. В качестве эксперимента некоторые даже пытаются оклеить моторный отсек шумоизоляционными материалами для авто. Сегодня мы поговорим о том, почему это неудачное решение.

Автомобильная шумоизоляция имеет мастичный и битумный слой, а также клеевую поверхность. При температуре около +90 °С (рекомендованная температура для работающего двигателя) они теряют эксплуатационные свойства и могут расплавиться. Это вызывает загрязнение двигателя и его выход из строя.

Некоторые материалы рассчитаны на использование при +100 °С и кратковременное превышение этой цифры. Теоретически они способны выдержать температурный режим, при котором функционирует двигатель. Однако это не значит, что их можно использовать в данных целях. За счет фольгированного слоя автомобильная шумоизоляция выступает также как теплоизоляция, то есть нарушает отвод тепла – а это важное условие для нормальной работы двигателя.

Как же снизить шум от работающего мотора? В идеале эта проблема решается еще на этапе проектирования. Создание тихого двигателя – задача производителя. Если он не позаботился об этом, можно прибегнуть к следующим мерам:

  • виброизоляция крышки капота. Это несколько снизит шум от двигателя, а также обеспечит другие плюсы: увеличение жесткости капота, защита от конденсата и наледи;
  • покупка и/или доработка декоративной крышки двигателя. Пластиковая крышка не только защищает мотор, но и снижает уровень шума. Обычно она устанавливается еще на заводе, однако некоторые производители отказываются от этого элемента. В этом случае можно приобрести крышку отдельно и установить, заменив стандартные шпильки на удлиненные. Если крышка уже установлена, можно оклеить ее внутреннюю поверхность звукопоглощающим материалом;
  • шумоизоляция моторного щита со стороны салона. Такая обработка снижает уровень вибраций на кузове. Подробнее о данной технологии читайте на нашем сайте;
  • комплексная шумоизоляция автомобиля. Она включает виброизоляцию металлических и пластиковых поверхностей, которая снижает распространение вибраций от работающих деталей автомобиля, дорожной тряски и т. д.

Эти меры защитят вас от шума, причем безо всякого вреда для двигателя.

Делаем шумоизоляцию моторного отсека со стороны двигателя без посторонней помощи

Шумоизоляция моторного щита – для тех, кто хочет избавиться от рева двигателя, при этом не разбирать салон и не снимать панель. Я давно искал подобные отчеты по шумоизоляции моторного щита своими руками, но так и не нашел. Решил все сделать сам и выложил подробный отчет с фото и видео результатами.

Итак, изучая вопрос шумоизоляции моторного щита я пришел к выводу, что сделать ее стоит, по нескольким причинам:1)Конечно уменьшить шум двигателя в салоне.2)Фото отчета по шумоизоляции моторного щита в интернете нет.3)Хотелось наконец то использовать материал Акцент 10мм, а не СПЛЕН.4)Попробовать на деле, что такое мастика STP упрочняющая.5)Чем ближе к источнику шума делать шумоизоляцию – тем лучше.Изначально к данному вопросу подходить нужно с двух сторон:1)либо разбирать подкапотное пространство полностью (снимать рулевую рейку и т.д)Плюс – обрабатывается большая поверхность щиткаМинус – долгая разборка сборка2)либо разбирать по минимуму (часть пластика печки, штатную шумку) – как сделал яПлюс – быстрота работыМинус – меньшая площадь обработки щиткаДля шумоизоляции моторного щита мне понадобилось:

  • -Акцент 10мм(Коэффициент звукопоглощения – 90%), 1 лист. Цена 250р/лист.
  • -Мастика STP упрочняющая. 1 банку. Цена 590р.
  • -Пластиковый шпатель (для нанесения мастики)

Упрочняющая мастика от STP позволяет влиять на физические параметры инженерных конструкций:

  • увеличивает жесткость листовых материалов (металлов)
  • снижает вес конструкции за счет уменьшения металлоемкости
  • уменьшает податливость конструкции на входное воздействие со стороны сторонних сил
  • увеличивает пассивную безопасность за счет увеличения жесткости
  • качественно заполняет пустоты и препятствует распространению шума
  • Жидкий Металл приводит к увеличению прочности на изгиб стальной пластины более чем в 2 раза, что равноценно увеличению толщины металла в 1,5 раза
  • снижение шума до 2дБ

    

Как и любой другой процесс шумоизоляции автомобиля нужно начинать с разборки. Для начала откручиваем жабо, дворники, затем снимаем заводскую шумоизоляцию, а потом и пластиковую стенку за которой находится фильтр салона (для машин до 2003г.в.). Кстати, удобно сразу доработать установку фильтра салона, что я и сделал 🙂

В моем случае еще снимал распорку стоек и бачек с водой для заднего стекла ВАЗ 2111.Разборка не вызвала сложностей, кроме пластиковой стенки печки. Три самореза нижних смог открутить только на ощупь.Времени на разборку уйдет не больше часа.

  •    
  • Я попытался как и в прошлые разы записать на камеру, как изменится шум в салоне после шумоизоляции моторного щита.

Следующий этап шумоизоляции – это очистить поверхность от грязи для нанесения упрочняющей мастики. Я использовал уайт спирит.Тут что бы пролезть между всех патрубками нужно изрядно постараться. Кряхтел я около часа.Пока выветривался уайт спирита я начал подготавливать мастику STP.Как написано в инструкции, нужно в мастику добавить компонент Б и размещать до однородной массы. Мешал 10минут.Наносить мастику нужно в течении 40минут, что я и старался сделать. Пластиковым шпателем пытался пролезть во все щели между патрубками и рулевой рейкой. Тут будьте аккуратны, что бы не капнуть на “лицевую” часть кузова, иначе клякса будет радовать не только Вас, но и всех прохожих 🙂 Что запомнилось после нанесения мастики – так это как долго я отмывал руки от нее :)После того как нанесли мастику уходим пить пиво на 72 часа 🙂 Да я не опечатался – мастика упрочняющая отличается от других мастик STP не только свойствами, но и временем высыхания.Спустя 72 часа приходим в гараж и трогаем мастику. Дааааа.. она твердая, как камень ! :)Радостно достаем листы акцента и начинаем ломать голову, как его наклеить получше. Вырезая небольшие куски я наклеил акцент по всему моторному щиту(над рейкой и под ней, слева от нее и справа, за ВУТ и за печкой слева). Около 30-40минут займет эта процедура.Потом вырезал по контуру большого куска заводской шумоизоляции лист акцента.А маленький кусок шумоизоляции, который прикрывает ВУТ- зачистил. И так же вырезал по контуру акцент и сразу его приклеил на нее. (т.к. маленький кусок проблематично установить в машину)Крепим большой кусок акцента на мастику и печку. Сразу вырезаем дырку под замену фильтра(если делали данную доработку)Затем поверх акцента ложим штатную шумоизоляцию. Тут сложностей никаких, все укладывается без проблем. Ничего не мешается.А склеиный кусок малой штатной шумоизоляции и акцента ставим уже с матерками, т.к. тут мешается ВУТ и шланги. Не больше полу часа займет у вас это дело.Получаем, что то вроде этого:Далее собираем жабо, дворники и .т.д. Все ! Садимся в машину и заводим авто, ждем, прислушиваемся и дальше слушайте сами :)Не имея под рукой профессионального прибора для таких замеров сложно говорить о каких то выводах записанных на обычную камеру со звуком 5.1, но все же лучше чем ничего. Кроме того, замеры я делал в разные дни, при разных температурах.Погрешности короче большие, но разница на видео чувствуется.

  1. Из своих наблюдений скажу следующее:
  2. Что касается мастики от компании STP:
  3. Получается используя упрочняющую мастику мы убиваем сразу много зайцев:
  4. Все, хватит уже писанины, видео:
  5. 4-Сделал шумоизоляцию арок(Виброматериал и Акцент 10мм)

Разницу после шумоизоляции моторного щита я почувствовал сразу. Не большая разница, но все же есть ! Рокот двигателя стал каким то другим, конечно тише, но и приятным. Даже захотелось по чаще придавить на газ :)Спустя недельной езды по трассе и по городу добавлю: В общем шум двигателя стал ниже процентов на 20% как минимум. Если раньше гул двигателя на скорости от 100км/ч и выше напрягал, то сейчас такого дискомфорта уже не ощущаю.Все знают про “Усилитель щитка передка ВАЗ 2110”, продается в магазине, устанавливается на рулевую рейку. Вот я решил, а что если использовать мастику ? Как написано в описании, что она не только шум до 2дБ поглащает, но и упрочняет кузов почти в 3 раза(щелкали крышками от консервации ? Моторный щит примерно так же гуляет. Края зафиксированы, а центр подвижный, а на нем, как раз прикручена рейка). Раньше, на скорости 100-110км/ч у меня чуть потряхивало руль, хотя балансировка была сделана. А на 150-160м/ч уже заметно трясло.После того, как я обработал моторный щит упрочняющей мастикой я заметил сразу, что на любой скорости руль не вибрирует вообще ! Этот момент меня даже больше порадовал, чем уменьшение звука двигателя !1)Делаем безопаснее автомобиль – моторный щит прочнее2)Присутствуют свойства усилителя щитка передка (не знаю может ли так повлиять мастика или нет, но я заметил, что руль стал вращаться легче)3)Убираем шумы до 2дБ4)Гасим вибрацииКстати, на видео хорошо заметно, как после нанесения мастики шум двигателя становится тише, чем без нее !Тут 4 разных варианта шумоизоляции:1-Когда я снял заводскую шумоизоляцию2-Когда я намазал мастикой от STP3-Когда поверх мастики я уложил материал Акцент 10мм.

На этом видео два варианта:

1-Моя машина до шумоизоляции моторного щита2-Моя машина после шумоизоляции моторного щита и арок. Идея и реализация принадлежит Illuzion’у.Это для тех, кто хочет малой “кровью”обесшумить все тот же ваз 2112.

Берем клей “момент” и промазываем ее внутреннюю часть и наклеиваем все тот же “матрас для гимнастики“. Заранее вырезаем его по форме защитного “экрана”. Я проложил 3-4см толщины.

После этого берем “войлок” 1см толщины и также вырезаем по форме ПЕЧКИ(пластикового короба)заранее намазав клей.

Начинаем “стелить” вырезая место под подачу воздуха. Мы как бы окутываем всю систему. Под низом самой печки и кузовом есть мини пространство и нижнюю часть войлока запихать туда для “плотности”!     После со стороны шофера, там где вакуумник стоит за ним есть пустота огромная. Но поставить грамотно шумку туда сложно.

Поэтому надо снять систему дворников с мотором (это очень легко) и после постелить и туда “шумку” включая и саму стенку заднюю. Ее надо сложить типа буквы “Г”, только не переборщить, чтобы система дворников работала без “напряга” !

После такой же материал клеим и на маленькую часть защитного экрана.

Туда можно и потолще приклеить ! Потом сверху этого клеим “спорт-матрас”, но лучше это делать кусками, вырезав формы заранее.     Собираем в обратной последовательности.Кстати, если есть желание, то пластиковый короб печки можно обклеить виброматериалом.

Эффект превзойдет все ожидания. Сделайте и не пожалеете.

Тихо будет на порядок чем было. Глухо как в танке !

Напомню, что того, чтобы от шумоизоляции автомобиля был эффект нужно комплексно зашумить машину:Тогда звукоизоляция будет ощутима !

Эффект от шумоизоляции моторного щита (внеш)..

Ключевые слова:

  • полная шумоизоляция автомобиля

 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/111.html

Как сделать шумоизоляцию двигателя и моторного отсека самостоятельно

Шумоизоляция моторного отсека своими руками – процедура не из легких. Однако усилия себя оправдывают, ведь в результате значительно увеличивается уровень комфорта при езде. Это относится и к автомобилям, изначально не имеющим шумоизоляции двигателя вообще, и к тем, заводская шумоизоляция которых оставляет желать лучшего.

Следует отметить, что шумоизоляция двигателя своими руками – работа хоть и кропотливая, но не сложная, справиться с ней может практически каждый. Главное – выбрать качественные изоляционные материалы, и затем придерживаться технологии их крепления к поверхности подкапотного пространства.

Для чего нужна шумоизоляция двигателя

Работа двигателя является основным источником нежелательных шумов в салоне автомобиля. Именно поэтому процедура его вибро и шумоизоляции имеет большое значение для снижения показателя шумов. Проще говоря, изолировали подкапотное пространство – обеспечили себе и своим близким комфортную езду.

Но чаще всего устранение шумов от двигателя – только часть всей работы по шумоизоляции всего автомобиля. Применяют оклейку изоляционными материалами моторного отсека в комплексе с обработкой дверей, потолка и пола салона, колесных арок и капота.

Шумоизоляция двигателя поможет добиться максимально тихой езды. И если произвести процесс шумоизоляции самостоятельно, придерживаясь всех правил и выбирая только качественные материалы, результат будет лучше, чем если вы купите машину с заводской изоляцией.

Чем будем изолировать двигатель

Шумоизоляция моторного отделения несколько отличается от идентичных работ, производимых в салоне или при оклейке капота изнутри. Во-первых – работа трудоемкая, ведь придется иметь дело с труднодоступными местами под двигателем. Во-вторых, нужно будет применить дополнительный материал. А точнее – «антигравий» наряду со слоями, поглощающими вибрации и шумы.

Важно! Не стоит покупать продукцию, которая по словам производителя одновременно поглощает вибрации, шумы от двигателя, а иногда выполняет функцию термоизолятора. Как правило, она не может полноценно выполнять ни одну из перечисленных выше функций.

Вам нужно будет купить следующее:

  1. Слой для поглощения вибраций. Он является базовым элементом изоляции моторного отсека, так как будет поглощать колебания при работе двигателя, которые являются наиболее значительными по сравнению с работой других деталей в подкапотном пространстве.
  2. Слой для поглощения шумов. Как можно судить из названия, он будет устранять шумы, исходящие из моторного отсека. При его выборе нужно обращать внимание на толщину листа. Чем она больше, тем выше будет уровень поглощения. Данный фактор следует учитывать в том случае, если двигатель работает очень громко в силу своей модификации.
  3. Противошумовая мастика или жидкий антигравий защитит слои изоляции от пагубного воздействия горючий веществ, которые постоянно на них будут попадать. Кроме того, воздействие паров и газов тоже негативным образом влияет на виброизол и шумоизол, в основе которых лежит обычный поролон, уязвимый к высоким температурам и химическим веществам.

Не следует отдавать предпочтение дешевым продуктам. Их срок эксплуатации значительно ниже по отношению к более дорогим аналогам. Мало того, они не будут обеспечивать должную степень поглощения вибрации и шума от двигателя.

Подготовительные работы

Прежде чем начинать шумоизоляцию двигателя, нужно обратить внимание на дыры и щели, ведущие в салон. А также на то, как крепко их закрывают заглушки, есть ли они вообще. Если дыры ничем не заполнены, нужно позаботиться и об их изоляции. Во время установки сигнализации или ее усилителей заглушки могут быть сняты и не поставлены на место. Это может произойти и во время других работ.

Также обращаем внимание на то, как плотно закрывается капот. Если при нажатии на него имеется люфт, этот фактор может испортить амортизаторы.

Их, кстати, тоже желательно прокачать перед установкой слоев изоляции, иначе вся работа не будет иметь должного результата. Прокачать их нужно будет два-три раза.

Обратите внимание

Цель данной процедуры – диагностика неисправностей клапанного механизма и его выхода из строя.

Шумоизоляция крышки двигателя – еще одна процедура, которая повысит эффективность всей работы.

Технология установки шумоизоляционных материалов

Когда вы уже приобрели все необходимое, провели подготовительные работы, можно приступать непосредственно к процедуре оклейки подкапотного пространства шумоизоляторами.

Нужно понимать, что основная наша задача – создать своеобразную капсулу, и должна она быть максимально герметичной.

Потому при нанесении изоляционных слоев строго соблюдайте технологию, чтоб в результате не было неприятных сюрпризов, которые сведут на «нет» все ваши усилия. Итак, выполняем следующие действия:

  • обезжириваем поверхность подкапотного пространства. Это касается именно элементов кузова. Шумоизоляция двигателя – выражение достаточно пространное, так как мотор мы не затрагивает. Материалы будут наклеиваться именно на элементы кузова. При обезжиривании не следует использовать ацетон или растворитель. Они только вгоняют частицы жира в слой краски, находящейся под ними. А при малейшем нагревании жиры выталкиваются обратно на поверхность краски. Самое дешевое и эффективное средство – уайт спирит. Его можно купить в каждой точке, где продаются лакокрасочные материалы;
  • затем следует вооружиться строительным феном. Без него вряд ли получится уложить качественно два следующих слоя вибро и шумопоглощающих материалов. Не нужно пытаться нагреть листы, оставляя их под солнышком в теплый день или на батарее в отапливаемый период года. Если материал не будет достаточно прогрет, между ним и поверхностью кузова или предыдущего слоя останутся воздушные пузыри. По истечении определенного периода эксплуатации этот слой и вовсе отвалится, а значит – не надо экономить на инструментах;
  • феном прогреваем элементы, вырезанные из цельного листа, прикладываем к обезжиренной поверхности кузова. При помощи резинового шпателя или специального валика плотно прикладываем виброизол к металлической поверхности кузова;
  • затем нагреваем строительным феном шумоизолирующий материал. К предыдущему слою тоже аккуратно прикладываем резиновым шпателем. Без этого инструмента листы не склеятся достаточно плотно, и почти наверняка между ними образуются воздушные пузыри, которые со временем только разрастутся и приведут к расслаиванию материалов;
  • таким же образом нагреваем и приклеиваем третий, защитный слой.

Важно! Шумоизоляция моторного отделения не будет иметь никакого смысла, если должным образом не будет обработана внутренняя поверхность капота автомобиля.

Шумоизоляция щита между моторным отсеком и салоном тоже требует внимания. Проклеиваем его с обеих сторон первыми описанными выше изоляционными материалами, не забывая про обезжиривание металлической поверхности.

Варианты технологий шумоизоляции двигателя

Вышебыл приведен самый распространенный и наиболее эффективный метод изоляции подкапотного пространства. Три материала при их достаточно высоких качественных характеристиках обеспечивают высокий уровень поглощения шумов и вибраций. Некоторые автолюбители допускают наличие дополнительных слоев, но при выборе достаточно качественных материалов в них не будет нужды.

СГМ вибро М2Ф следует использовать в качестве шумоизолятора, если вам приходится часто открывать капот по тем или иным причинам. Он стоит немного дороже обычного материала, зато является более качественным и обеспечивает максимальную степень защиты от нежелательных шумов, исходящих от двигателя. Также он является более надежным.

  • Процедура шумоизоляции моторного отсека займет совсем немного времени, но в результате даже в самой шумной машине вы станете чувствовать себя гораздо комфортней.
  • Видео как сделать шумоизоляцию моторного отсека:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2454

Шумоизоляция моторного отсека автомобиля. Технические моменты

Моторный щит является серьезным источником шума. Хочется отметить, что именно его обесшумка является наиболее сложной и если вы не уверены в своих силах, то лучше всего обратиться к профессионалу. В чем же сложность? Для осуществления работ вам нужно будет разбирать панель приборов.

Согласитесь, что сделать это в автомобилях «напичканных» электроникой достаточно затруднительно, да потом еще можно и не собрать все обратно J.  Поэтому если существуют проблемы с разборкой, то обесшумку делают на тех участках, где можно снять панели.

Хотя если брать отечественные авто, или же импортные иномарки низкого ценового сегмента, то снять панель приборов вам не составит особого труда.

Давайте теперь рассмотрим, как осуществить шумоизоляцию моторного отсека с салона вашего автомобиля.

Боковые стенки можно выложить более тонким материалом, потому как потом, может быть затруднительно, выставить панель приборов. Да и шумы с их стороны поменьше.

Для улучшения эффекта советуем сделать шумоизоляцию колесных арок автомобиля.

А также, не забудьте о панели приборов — http://avtoshum.com/shumoizolyatsiya-paneli-priborov.

Второй шаг – шумоизоляция. В качестве материала используется Акцент, толщиной слоя около 10 – 15 мм. Если позволяет зазор при установке корпуса панели, то можно
использовать и более толстый материал. Для достижения более ощутимого эффекта нужно пройтись по «проблемным местам».

Как их определить? Посмотрите на штатную шумоизоляцию и найдите места в которых детали салона контактируют (трут), в этих местах дополнительно проложите 10 мм слой Битопласта. Данный материал будет не только убирать звуки, но и служить в роли антискрипа.

Обычно это участок в верхней части моторного щита, в области перехода в лобовое стекло.

Шумку старайтесь делать как можно большими цельными кусками, при этом не забывайте о отверстиях под провода.

Третий шаг – звукоизоляция колесных арок изнутри салона автомобиля. Именно эти части кузова подвергаются мимо шумов еще и постоянным ударам гравием и камней, которые отбиваются от дорожного покрытия.

В качестве материала звукоизоляции можно использовать Сплэн толщиной 4 – 8 мм. В большинстве случаев достаточно будет и 4 мм слоя.

И на последнем, четвертом шаге устанавливается штатная шумоизоляция моторного щита. Я рекомендую вам не пренебрегать этим моментом, поскольку вы не получите ожидаемого результата. Если это покрытие у вас повреждено, то купите новое и обязательно его установите.

В качестве усиления эффекта уменьшения шумов от двигателя, можно дополнительно провести шумоизоляцию торпедо.

Источник: http://avtoshum.com/shumoizolyztsiya-motornogo-shchita

Жизнь без шума: звукоизоляция моторного отсека

Наибольшим источником шума в движущемся автомобиле наряду с колёсами является двигатель — особенно это касается старых машин, в которых не уделялось столь значительное внимание комфортабельности людей, находящихся в салоне.

Поэтому качественная шумоизоляция двигателя поможет вам существенно снизить громкость раздражающего звука, позволив общаться с пассажирами, не повышая голоса и слушать музыку, не устанавливая громкость на максимум.

Однако если шумоизоляция салона, днища и прочих участков кузова может быть создана без лишних проблем, то в случае с двигателем вам придётся потратить немало усилий и преодолеть множество трудностей.

Для некоторых водителей шум двигателя становиться просто невыносимым

Что шумит и где закрывать доступ для звука?

Прежде всего, определим, от каких именно звуков мы будем спасаться — ведь на самом деле шумит в моторном отсеке не только двигатель. Среди основных источников звука можно отметить:

  • Сам мотор, а также его навесные агрегаты, представленные помпой, генератором, ремнями, сервоприводами и прочим.
  • Замок и петли капота — в особенности при сильном износе, вызванном длительной эксплуатацией.
  • Потоки воздуха, проходящие на большой скорости и создающие завихрения.

Так как все упомянутые детали являются обязательными для функционирования автомобиля, а воздух, поступающий внутрь, охлаждает двигатель и не даёт ему преждевременно выйти из строя, шумоизоляция моторного отсека должна охватывать всё подкапотное пространство.

В моторном отсеке может быть немало источников шума

Особенное внимание следует уделить перегородке, которая отделяет двигатель от салона — любые щели в ней могут стать причиной существенного повышения интенсивности шума внутри.

Кроме того, шумоизоляция наносится и на колёсные арки — звук, проникающий через них наружу, может быть слышным пассажирам благодаря небольшим щелям в дверных проёмах и технологическим отверстиям в иных участках кузова.

Стенки моторного отсека обычно сами по себе являются неплохим средством шумоизоляции, однако минус металла, не оснащённого покрытием, состоит в том, что он лишь отражает звук, придавая ему другое направление распространения, но не поглощает его.

Кроме того, достаточно популярной среди специалистов по автомобильному тюнингу в последнее время стала обработка поддона двигателя — этот участок не нуждается в быстром отведении избыточного тепла и в то же время через него могут передаваться шумы.

Подбор материалов

Отправляясь за необходимыми для шумоизоляции средствами, вам стоит составить список покупок. В него должны войти: звуковая и вибрационная защита, а также клей, острый нож и обтирочная бумага, которая пригодится для устранения ошибок при работе с адгезивным материалом.

Обратите внимание на начало перечня — шумоизоляция двигателя никогда не обходится без материалов, противостоящих вибрации, так как мотор создаёт колебания кузова, также способные приводить к снижению комфортабельности автомобиля.

Отличием вибрационной защиты от звуковой является меньшая плотность, лучшие амортизационные свойства, а также большая толщина наносимого слоя.

Если вас интересует вопрос, как сделать шумоизоляцию двигателя, то наверняка вам захочется узнать о подборе материалов. Здесь есть два пути, каждый из которых позволяет получить одинаково качественные результаты, полностью отвечающие вашим потребностям.

Первым является приобретение дорогостоящей шумоизоляции, произведённой знаменитыми брендами автомобильных аксессуаров — однако вам придётся потратить много денег, а также столкнуться с риском получения подделки.

Опытные автолюбители советуют не тратить много денег, так как вблизи от двигателя даже самая дорогая шумоизоляция будет быстро изнашиваться.

Вместо этого они советуют приобрести материалы с невысокой стоимостью и после нанесения обработать их антигравийной мастикой, позволяющей повысить устойчивость и надёжность полученного покрытия.

Процесс нанесения

В идеальном варианте вам стоит полностью демонтировать двигатель, а также всё иное оборудование, которое находится в моторном отсеке и закрывает его стенки.

Однако такую процедуру стоит осуществлять только при наличии высокой квалификации — её можно доверить специалистам сервисного центра.

Если же вы не будете извлекать двигатель, приготовьтесь к тому, что шумоизоляция отнимет у вас немало времени и усилий.

Разложите перед собой листы готовой шумоизоляции — она может быть однослойной — в таком случае вам понадобится дополнительная вибрационная защита, либо многослойной, сразу включающей в себя всё необходимое. Возьмите рулон плотной бумаги – лучше ватмана, и поместите его в моторный отсек, приложив к определённому участку, который будет подвергаться шумоизоляции.

Аккуратно вырежьте его, чтобы создать шаблон и проверьте, чтобы вы не допустили значительных отклонений от поверхности кузова.

Если вам нужна качественная шумоизоляция двигателя автомобиля, вы можете вырезать из листов подготовленного материала изделия необходимой формы — для этого нужно закрепить на них бумажные шаблоны, и обвести контуры острым ножом, полностью прорезая насквозь весь слой с первого раза.

Нарезать материал лучше по готовому шаблону

Тщательно обезжирьте поверхность моторного отсека — для этого вам понадобится бензин, которым промывается поверхность металла, после чего излишки топлива удаляются обтирочной бумагой.

Повторив эту процедуру несколько раз, нанесите клей мелкой сеточкой, стараясь не создавать в ней ячеек размерами более 2*2 см.

Если речь идет о поддоне двигателя, постоянно находящемся под вибрационной нагрузкой, шумоизоляция может наноситься на сплошной слой клея, получаемый путём его растирания по поверхности.

Если вы видите, что клей попал туда, где находиться ему не следует, быстро снимите капли обтирочной бумагой и промойте это место бензином — в большинстве своём синтетические адгезивные составы являются горючими и легко воспламеняются при нагреве от работающего двигателя без соответствующей защиты.

После того как работы будут окончены, внимательно просмотрите все листы поверхности, уделяя особое внимание стыкам. Если в определённых местах у вас остаются лишние куски шумоизоляции, срежьте их острым ножом, чтобы они не превратились в свисающие лохмотья.

Стыки желательно проклеить дополнительным слоем материала — для этого нарежьте тонкие полосы толщиной в 1–1,5 см по числу соединений, и нанесите их на клей, не забыв обеспечить хороший прижим.

Даже очень хорошую шумоизоляцию лучше обработать сверху мастикой или жаростойким лаком — причиной тому служат условия эксплуатации, включающие воздействие повышенной температуры, а также воздействием агрессивных химических веществ, которыми являются технологические жидкости двигателя.

Как ещё уменьшить громкость звука?

В случае если вас интересует шумоизоляция автомобиля своими руками, вы можете выполнить ещё несколько действий, позволяющих уменьшить громкость звуков, проникающих в салон.

В частности, не ленитесь регулярно обрабатывать петли и замок капота специальной смазкой — за неимением таковой можно использовать WD-40, хотя такое решение будет далеко не идеальным.

Кроме того, в непосредственной близости от этих узлов вам стоит поместить небольшие фрагменты листов шумоизоляции, которые будут предотвращать распространение звуков.

Если капот не оснащён тепловой защитой, изнутри его можно покрыть аналогичным изолирующим материалом.

Работа эта ничем не отличается от описанной выше — однако если на крышке моторного отсека отсутствуют рёбра жёсткости, вам придётся вырезать шумоизоляцию, состоящую из нескольких широких полос и тщательно обработать стыки, проклеив их тонкими отрезками. Кроме того, при обработке капота также следует наносить клей максимально плотно, избегая появления больших незакреплённых участков.

Видео о том, как сделать шумоизоляцию моторного щита:

На шумоизоляции двигателя работа по повышению комфортабельности автомобиля не заканчивается — звуки по-прежнему могут проникать в салон из других источников. Поэтому специалисты рекомендуют провести аналогичную обработку днища кузова с внутренней стороны, а также моторного щита сразу за передней панелью.

Также шумоизоляция предполагает устранение различных отверстий и щелей.

В частности, для технологических прорезей между салоном и моторным отсеком можно использовать специальные герметизирующие муфты, через которые пропускаются провода и трубки, а в дверных проёмах устанавливаются двухслойные уплотнители, которые также будут препятствовать попаданию внутрь пыли.

Приступаем к работе

Если вы собираетесь сделать для своего автомобиля шумоизоляцию двигателя, вам стоит предусмотреть комплексную обработку моторного отсека, в котором все поверхности будут покрыты специальным материалом, поглощающим звук и предотвращающим его дальнейшее распространение.

Кроме того, после окончания работ внимательно проверьте, насколько качественно вы выполнили все необходимые операции и при необходимости устраните ошибки.

Стоит также помнить и то, что одной шумоизоляцией двигателя обойтись нельзя — чтобы действительно снизить громкость звука в салоне, нужно проводить комплексную работу над кузовом автомобиля.

Источник: http://365cars.ru/soveti/shumoizolyatsiya-dvigatelya.html

Шумоизоляция моторного отсека своими руками

В данной статье мы расскажем, как можно выполнить шумоизоляцию моторная аптека своими руками.

Главным источником шума и вибрации в любом автомобиле является моторный отсек, в котором располагается двигатель. Многие производители бюджетных моделей автомобилей экономят на количестве шумоизоляции, установленной в моторном отсеке. Опытные автомобилисты, которые хотят комфорта при езде в автомобиле, дополнительно накладывают шумоизоляцию, чтобы создать так называемый эффект капсулы, при котором полностью вся перегородка моторного отсека обрабатывается звукоизоляцией и виброизоляцией. В данной статье мы расскажем, как можно выполнить шумоизоляцию моторная аптека своими руками.

Важно для моторного отсека создать замкнутое пространство, которое не будет пропускать за свои приделы шум и вибрации.

Если выполнить шумоизоляцию моторного отсека своими руками, тогда можно добиться снижения уровня шума и вибрации на 3 дБА. Это значение соответствуют снижению громкости звука почти на 40 процентов.

Работы по шумоизоляции моторного отсека можно условно разделить на несколько этапов:

— монтаж вибропоглощающих материалов;

— монтаж звукоизоляции в моторном отсеке.

Монтаж вибропоглощающих материалов на капот

Вибропоглощающие материалы устанавливаются с внутренней стороны капота. В качестве вибропоглощающих материалов можно применять вибропласт.

Вибропласт – это материал, который препятствует проникновению вибрации, исходящей от двигателя внутреннего сгорания. В итоге вибрации не будут передаваться на кузов автомобиля, превращаясь в так называемый структурный шум.

Простыми словами объяснить принцип действия вибропласта можно следующим образом.

Слои вибропласта будут перемещаться относительно друг друга и при этом поглощать вибрационные колебания, которые будут преобразовываться в энергию тепла.

В таблице ниже представлен алгоритм монтажа виброизоляции на внутреннюю часть капота автомобиля.

Шаг Описание
Демонтаж старой штатной защиты капота. Многие модели автомобилей оснащается штатной защитой капота. За время эксплуатации такая защита часто пачкается грязью и маслом. Перед установкой вибропласта нам нужно демонтировать эту старую защиту и очистить всю внутреннюю поверхность капота от пятен масла и других загрязнений. В качестве очищающего средства необходимо использовать уайт-спирит или разбавленный ацетон. Эти материалы помогут быстро обезжирить внутреннюю поверхность капота.
Изготовление шаблона поверхности вибропласта на капоте. Нам необходимо изготовить шаблон, по которому будем накладывать слои вибропласта на внутреннюю часть капота. В качестве лекал можно использовать любую плотную бумагу. При изготовлении шаблона нам нужно учитывать расположение ребер жёсткости на капоте.
Нарезание вибропласта по изготовленному шаблону. Теперь нам нужно нарезать листы вибропласта по готовым шаблонам капота автомобиля. Желательно, чтобы внутри шаблона были целые куски вибропласта.
Непосредственный монтаж листов вибропласта на капот. Мы снимаем защитный слой бумаги с вибропласта и прикладываем этот лист к внутренней части капота. После того, как мы наложили листы вибропласта на капот, его нужно разгладить. Для этого необходимо использовать резиновый валик. При разглаживания вибропласта по капоту защитный слой бумаги необходимо снимать постепенно, чтобы клейкий слой на вибропласте лишний раз не приклеился и не создал складок. Для работы по монтажу вибропласта на капот автомобиля необходимо обеспечить условия с температурой не ниже 20 градусов Цельсия. Если данные работы производятся зимой, тогда их нужно делать в тёплом гараже.

Если выполнить шумоизоляцию моторного отсека своими руками, тогда можно добиться снижения уровня шума и вибрации на 3 дБА. Это значение соответствуют снижению громкости звука почти на 40 процентов.

Помимо виброизоляции капота автомобиля, вибропласт можно наложить и в подкапотном пространстве моторного отсека. Конечно, ровных плоскостей в нём будет слишком мало, поэтому придётся нарезать листы вибропласта мелкими полосками. Важно обклеить вибропластом передние стойки и перегородку моторного отсека. Также, если получится достать до колёсных арок, то и их тоже.

Монтаж звукопоглощающих материалов

После монтажа виброизоляции мы наклеиваем в моторном отсеке листы шумопоглощающего материала прямо поверх листов вибропласта. В качестве звукоизоляции можно использовать материал изотон, который состоит из слоев пенополиуретана и водоотталкивающей плёнки. Материал изотон очень выгоден тем, что у него есть слой, защищающий от воздействия масла и бензина.

Механизм звукопоглощения материалом изотон можно объяснить следующим образом. Звуковые волны будут попадать в слои полиуретана, имеющего ячеистую структуру, благодаря которой они будут гаситься и превращаться в энергию тепла. Кроме шумопоглощения, изотон славится и тёплоизоляцией.

Монтаж звукоизоляции моторного отсека происходит по тому же алгоритму, что и установка вибропласта.

Особенности установки шумоизоляции моторного отсека своим руками

Нужно тщательно подходить к выбору звукопоглощающего материала для моторного отсека. Масло, бензин, тормозная жидкость, а также антифриз являются достаточно агрессивной средой для синтетических материалов.

Каждый автомобилист должен осознавать, что моторный отсек является весьма опасной частью автомобиля. В этой части автомобиля часто случаются проливы бензина, охлаждающей жидкости, масла и тормозной жидкости. Практически все виды звукоизоляции имеют в своей основе поролон, который отлично впитывает любую жидкость. Сами автомобилисты должны понимать, что все технические жидкости будут впитаны этим поролоном. Нужно тщательно подходить к выбору звукопоглощающего материала для моторного отсека. Масло, бензин, тормозная жидкость, а также антифриз являются достаточно агрессивной средой для синтетических материалов. Именно поэтому желательно поверх шумоизоляции нанести несколько слоев жидкого антигравия или противошумовой мастики.

Источник: https://MotorMania.ru/auto-articles/shumoizolyaciy-svoimi-rukami.html

Делаем шумоизоляцию моторного отсека своими руками

Автомобильная индустрия стремительно развивается, благодаря инновационным технологиям современная машина является уже чем-то большим, чем просто средство передвижения. Скорость последних моделей впечатляет, а если учесть что это воплощение мощности сопровождается тихим кошачьим урчанием двигателя, то поневоле начинаешь верить в чудеса.

Такой тихой работы автопроизводителям удается добиться за счет многих секретных приемов, одним из которых является качественная шумоизоляция двигателя, а также всего автомобиля. В моей сегодняшней статье речь как раз и пойдет об шумоизоляции моторного отсека автомобиля.

Согласитесь, ведь так приятно управлять автомобилем, когда в нем сохраняется тишина, которую нарушает разве что ваше дыхание и легкая музыка. В такой обстановке намного легче сохранять спокойствие, так как не приходится постоянно отвлекаться на различно рода шум.

Одним из источников шума, особенно в автомобилях «нашего» производства, является громкая работа двигателя. Решение вопроса обесшумливания двигателя было решено после появления шумоизоляции двигателя.

Сама процедура стоит сравнительно недорого, а если ее проводить самостоятельно, то тратиться придется исключительно на материалы.

  • Если Вам не чужды эксперименты или вы просто не желаете выбрасывать лишних денег на оплату работы специалиста — сделайте все своими силами.
  • В качестве материала вам понадобится:
  • 1. Качественная изоляция;
  • 2. Мощный клей;

3. Стандартный набор инструментов, которые всегда имеются в гараже автомобилиста.

Приступим.

Прежде всего, необходимо произвести изоляцию всего подкапотного пространства. Для этого вам понадобится цельный лист изоляционного материала, лучше всего, если он будет с фольгой, толщиной не менее 5 мм. Лист нужно приклеить к капоту, используя небольшие саморезы, прикрутив его к ребрам жесткости капота.

  1. Также следует поступить и со щитком, который разделяет салон и моторный отсек.
  2. Для того чтобы изолировать щиток, следует выбрать изолирующий материал с фольгой толщиной порядка 10 мм. Выклейка происходит с обязательным демонтажем всех мешающих деталей, к примеру, таких как:
  3. 1. Главный цилиндр сцепления;
  4. 2. Вакуумный усилитель тормозов;

3. Тяги педали газа, и другое.

Непосредственно перед началом наклеивания изоляции, необходимо вымыть щиток и тщательно пройтись по его поверхности растворителем.

Желательно чтобы лист изоляции также был цельным, он вырезается по размеру щитка и приклеивается при помощи резинового клея. Когда установка завершится, все детали следует установить на место.

Самым главным при проведении шумоизоляции моторного отсека является минимизация различных отверстий и щелей в изолирующем материале.

Важно

После того как шумоизоляция двигателя проведена, шум издаваемый двигателем будет существенно снижен, а  вы ежедневно сможете получать удовольствие от проделанной работы и комфортной езды в вашем авто.

Источник: https://sanekua.ru/delaem-shumoizolyaciyu-motornogo-otseka-svoimi-rukami/

Шумоизоляция двигателя автомобиля своими руками

В любом автомобиле основным источником шума является двигатель. Поэтому, если вы хотите избавиться от посторонних звуков в машине и минимизировать общее количество поступающих в салон шумов, вам потребуется произвести тщательную шумоизоляцию двигателя автомобиля.

Особенности шумоизоляции

Основной задачей шумоизоляции автомобиля является создание эффекта «капсулы», когда крышка капота и перегородка моторной зоны со стороны двигателя обрабатываются специальными вибропоглощающими и изолирующими звук материалами, которые создают замкнутое пространство, не пропускающее звуки. Шумоизоляция двигателя своими руками позволяет, в среднем, понизить интенсивность звука на 3 дБА, что соответствует снижению уровня шума на 40%.

Шумоизоляционные работы состоят из 2 основных этапов:

Монтаж вибропоглощающих материалов на внутреннюю часть капота.

Установка звукопоглощающих материалов поверх покрытия, поглощающего вибрацию.

При шумоизоляции моторного отсека своими руками в качестве вибропоглощающего материала может быть использован вибропласт, который достаточно прост в эксплуатации, активно поглощает вибрации, производимые автомобильным двигателем и передающиеся впоследствии на кузовные панели, что приводит к возникновению структурных шумов. Слои вибропласта после установки активно перемещаются относительно друг друга, то есть осуществляется деформирование сдвига, поглощающее колебания и переводящее их в тепловую энергию.

  • Установка вибропоглощающих материалов на крышку капота
  • Первый этап шумоизоляции моторного отсека практически одинаков для всех марок авто и состоит из следующих последовательных действий:
  • Сначала следует демонтировать старую штатную защиту, обезжирить и очистить от грязи поверхность крышки капота с помощью ацетона или уайт-спирта.

После чего необходимо подготовить шаблоны, которые по форме соответствуют зонам между ребрами жесткости внутренней части капота, по которым будут вырезаться куски вибропласта.

Для изготовления шаблонов подходит любая плотная бумага.

Ребра жесткости есть не во всех марках автомобилей (например, их нет в «Мерседесах»), в таком случае в процессе шумоизоляции отсека двигателя вместо вибропласта лучше применять более легкий материал.

Нарезка вибропласта или любого другого вибропоглощающего материала по подготовленным шаблонам, при этом на внутреннюю часть капота желательно клеить цельные куски материалов.

К крышке капота необходимо приложить подходящий кусок вибропоглощающего материала, снять небольшую часть защитной бумаги и приклеить материал к поверхности. В самом конце материал разглаживается резиновым валиком и уплотняется для более прочной и надежной фиксации.

Во время наклеивания вибропласта бумагу-подложку снимать нужно постепенно, а свободный кусок вибропоглощающего материала сразу же приглаживать резиновым валиком, что позволит предотвратить появление на поверхности складок и других неровностей. Работы проводятся при температурных показателях не ниже 18-21 градусов по Цельсию.

По окончании оклейки крышки капота последующая шумоизоляция моторного отсека со стороны двигателя осуществляется в подкапотной зоне. Хотя там и не много больших плоскостей, оклеить можно левую переднюю стойку, перегородку в моторном отсеке, свободное пространства позади аккумулятора (за исключением кузовного номера), а также колесные арки.

Установка поглощающего шум материала

На второй стадии шумоизоляции моторной перегородки необходимо осуществить монтаж поглощающего шум материала сверху вибропласта.

С этой целью может быть использован, например, Изотон, состоящий из пенополиуретаного слоя, лицевой пленки, которая обладает водоотталкивающими характеристиками и защищает материал от негативного влияния масел и бензина, а также клейкого слоя с антиадгезионным покрытием.

Механизм действия Изотона или других поглощающих шум материалов достаточно прост: звуковые волны, проникающие в ячеистые структуры пенополиуретана, постепенно заглушаются и трансформируются в тепловую энергию.

Совет

Качественные шумопоглощающие материалы не только хорошо поглощают звук, но и обладают теплоизоляционными характеристиками.

Так, если двигатель обработать Изотоном, то в зимний сезон он будет охлаждаться значительно медленнее.

Во время второго этапа шумоизоляции со стороны моторного отсека следует учитывать то, что моторный отсек — это та зона автомобиля, в которой часто проливаются различные технические жидкости, например, антифриз, бензин, тормозная жидкость, моторное масло. В основу большинства материалов для шумоизоляции входит поролон — активное вещество, которое быстро может прийти в негодность под влиянием жидкостей технического назначения.

Поэтому необходимо ответственно подходить к выбору компонентов для шумоизоляции со стороны двигателя, приобретать материалы, устойчивые к негативному влиянию агрессивных веществ.

Также после использования шумоизоляционного и вибропоглощающего покрытия можно нанести противошумную мастику или жидкий антигравий в два-три слоя, что позволит полностью обезопасить противошумовое покрытие от негативных воздействий любого типа.

Шумоизоляционные материалы можно наносить на весь капот, а также на моторную перегородку. Для капота лучше всего использовать материалы с фольгированной поверхностью, которые эффективно предотвращают возможные загрязнения.

Шумоизоляционные материалы должны максимально плотно облегать изолируемые места, при этом не стоит забывать о том, что шумоизоляция двигателя — это только часть полной шумоизоляции автомобиля и финальная стадия устранения повышенной шумности машины.

Предшествовать этому этапу должны работы по приведению основных агрегатов машины в соответствующее техническое состояние: двигателя, подвески и т.п.

Обратите внимание

Также очень важно правильно установить зоны с повышенной вибрацией, что можно сделать с помощью простейших датчиков и приборов (например, можно использовать обычный наушник от старого мобильного телефона, подключенный к небольшому приборному усилителю).

Только в таком случае вы сможете самостоятельно, без помощи специалистов-автомехаников полностью устранить посторонние звуки в салоне и сделать поездку на автомобиле максимально комфортной и бесшумной.

Источник: https://avtoj12.ru/info/shumoizoljacija-dvigatelja-avtomobilja-81.html

Шумоизоляция моторного отсека автомобиля своими руками. Что нужно знать?

Моторный щит является серьезным источником шума. Хочется отметить, что именно его обесшумка является наиболее сложной и если вы не уверены в своих силах, то лучше всего обратиться к профессионалу. В чем же сложность? Для осуществления работ вам нужно будет разбирать панель приборов. Согласитесь, что сделать это в автомобилях «напичканных» электроникой достаточно затруднительно, да потом еще можно и не собрать все обратно J.  Поэтому если существуют проблемы с разборкой, то обесшумку делают на тех участках, где можно снять панели. Хотя если брать отечественные авто, или же импортные иномарки низкого ценового сегмента, то снять панель приборов вам не составит особого труда.

Давайте теперь рассмотрим, как осуществить шумоизоляцию моторного отсека с салона вашего автомобиля.

На первом шаге, после разборки, стоит проложить слой виброизолятора. Наиболее тщательно старайтесь обрабатывать колесные арки.  В качестве материала можно использовать БиМаст Бомб или Визомат, поскольку именно эти материалы имеют наибольшее значение КМП. Укладывать их можно кусками, закрывая при этом и отверстия, ведущие в моторный отсек. Те отверстия в кузове, которые не используются можно вовсе закрыть виброизолятором.

Боковые стенки можно выложить более тонким материалом, потому как потом, может быть затруднительно, выставить панель приборов. Да и шумы с их стороны поменьше.

Для улучшения эффекта советуем сделать шумоизоляцию колесных арок автомобиля.

А также, не забудьте о панели приборов — http://avtoshum.com/shumoizolyatsiya-paneli-priborov.

Второй шаг – шумоизоляция. В качестве материала используется Акцент, толщиной слоя около 10 – 15 мм. Если позволяет зазор при установке корпуса панели, то можно
использовать и более толстый материал. Для достижения более ощутимого эффекта нужно пройтись по «проблемным местам». Как их определить? Посмотрите на штатную шумоизоляцию и найдите места в которых детали салона контактируют (трут), в этих местах дополнительно проложите 10 мм слой Битопласта. Данный материал будет не только убирать звуки, но и служить в роли антискрипа. Обычно это участок в верхней части моторного щита, в области перехода в лобовое стекло.

Шумку старайтесь делать как можно большими цельными кусками, при этом не забывайте о отверстиях под провода.

Третий шаг – звукоизоляция колесных арок изнутри салона автомобиля. Именно эти части кузова подвергаются мимо шумов еще и постоянным ударам гравием и камней, которые отбиваются от дорожного покрытия.

В качестве материала звукоизоляции можно использовать Сплэн толщиной 4 – 8 мм. В большинстве случаев достаточно будет и 4 мм слоя.

И на последнем, четвертом шаге устанавливается штатная шумоизоляция моторного щита. Я рекомендую вам не пренебрегать этим моментом, поскольку вы не получите ожидаемого результата. Если это покрытие у вас повреждено, то купите новое и обязательно его установите.

В качестве усиления эффекта уменьшения шумов от двигателя, можно дополнительно провести шумоизоляцию торпедо.

Шумоизоляция моторного щита

На чтение 4 мин. Просмотров 291 Обновлено

Обработка моторного щита шумоизоляционными материалами никогда не проходит безрезультатно. Через эту перегородку между капотом и салоном идет большинство звуков двигателя, поэтому оклейка шумоизоляцией обязательно даст эффект.

Процесс шумоизоляции моторного щита в целом одинаков для любых автомобилей. Однако существуют различия в разборке торпеды и прочих элементов салона. Причем этих различий настолько много, что привести единую очень подробную инструкцию, к сожалению, невозможно. На всех автомобилях торпеда разбирается по-разному, поэтому в этой статье, мы рассмотрим только непосредственно оклейку и методы монтажа материалов на моторном щите.

При обработке моторного щита шумоизолирующими материалами важно соблюсти главный принцип – сначала наклеиваются виброизоляционные (низкочастотные) материалы, а потом средства для поглощения более высоких звуков. Итак, начнем.

Разными предприятиями выпускается солидное количество всевозможных марок материалов для уменьшения шума в авто. Возьмем для примера виброизоляцию «Бимаст Бомб», а также шумоизоляционный материал «Акцент». «Бимаст Бомб» – это самый толстый из возможных материалов для виброизоляции кузова, который выпускает компания «СтандартПласт». Он представляет собой лист из мастично-битумной композиции толщиной 4,2 мм, оснащенный клеевым слоем. Акцент – крупнопористый материал для шумоизоляции, толщиной аж десять миллиметров. Такие материалы как раз будут кстати шумным автомобилям, когда звук движка отчетливо слышен в салоне.

Чтобы качественно обработать материалами моторный щит, нужно до него добраться. В некоторых авто можно попробовать демонтировать отдельные части торпеды или попытаться подлезть к щиту снизу, но это вряд ли даст должный эффект. Для действительно хорошего результата, нужно демонтировать торпеду полностью и оклеивать всю поверхность моторного щита.

Как разобрать торпеду, узнайте из инструкции по эксплуатации и ремонту конкретно вашего авто. И когда моторный щит окажется в полном доступе, приступаем к его оклейке. Виброизоляцией мы будет оклеивать не более 70% поверхности щита – это общее правило, о котором говорят сами производители подобных материалов. Большая площадь оклейки, как правило, не дает желаемого результата, а только увеличивает вес авто. Виброизоляционные материалы тяжелые и должны использоваться разумно. Шумоизоляция же наоборот легкая и такими материалами нужно покрывать всю поверхность сразу.

При обработке материалами моторного щита нужно обязательно учесть обратную установке торпеды. Увлекшись, можно настолько увеличить толщину щита (4,2 мм виброизоляции + 10мм шумоизоляции = почти полтора «лишних» сантиметра!), что торпеда просто не встанет на свое законное место.

В идеале, для правильного раскроя материалом перед наклейкой, желательно использовать шаблоны. Их делают из бумаги, примеряя большие листы и вырезая по форме поверхности моторного щита. Но, если нет желания возиться с шаблонами, то можно вырезать материалы и «на глаз». Материалы, особенно виброизоляционные, лучше резать канцелярским ножом или большими ножницами для портных. При этом работы нужно обязательно проводить в перчатках, потому что листы виброизоляции покрыты защитным слоем плотной фольги, об которую легко порезаться.

Вырезаем куски Бимаст Бомб (или виброизоляции другой марки на ваш выбор) и приклеиваем на моторный щит, учитывая место для обратной установки торпеды. Все современные материалы для вибро- и шумоизоляции авто имеют клеевой слой, закрытый бумагой. При монтаже материала, необходимо убрать бумагу и просто приклеить материал на поверхность. В идеале, перед наклейкой поверхность нужно очистить от пыли, обезжирить и высушить, но под торпедой, как правило, не бывает бензина, масла и прочих серьезных загрязнителей.

Клеить нужно очень точно, потому что клей на материалах очень цепкий и если промахнуться, отодрать материал будет непросто. Причем, если отрывать шумоизоляционный материал, то он с большой долей вероятности просто порвется.

После того, как будут наклеены куски виброизоляционного материала, клеим поверх него шумоизоляцию Акцент (или, опять же, материал какой-то другой марки). Стараемся закрыть максимальную площадь, помня про торпеду. И, когда шумоизоляционный материал будет полностью смонтирован, устанавливаем торпеду на место. Запускаем двигатель.

Результат от шумоизоляции моторного щита во многом зависит от марки авто, его состояния и, главное, от звуковых характеристик двигателя. Существуют моторы, звук которых замечательно глушится, а есть те, которые очень сложно заставить «примолкнуть». К последним, например, относятся все двигатели «классики» АвтоВАЗа. Их стрекот очень сложно перекрыть даже трехсантиметровым «бутербродом» из различных материалов. Но, в любом случае, толк от обработки моторного щита вибро- и шумоизоляционными материалами будет.

Звукоизоляция 101 — Старая добрая лодка

Отражение и поглощение создают тишину на борту

Железный ветер — неотъемлемая часть большинства современных парусных лодок. На типичной парусной лодке бортовой двигатель находится прямо под полом кабины, поэтому звукоизоляция моторного отсека — то, что может сделать сам мастер, — значительно снизит шум двигателя в кабине и сделает его более комфортным. мирное место. Звукоизоляция также обеспечивает более спокойную атмосферу для тех, кто использует генераторную установку на якоре (а также для других яхтсменов, разделяющих эту стоянку).Звуковой барьер вокруг компрессора кондиционера или системы охлаждения также снизит шум внутри кабины.

Выбор материалов

Несмотря на то, что доступны различные звукоизоляционные материалы, многие из них практичны для использования на берегу — например, для звукоизоляции студии звукозаписи — могут быть непрактичными или небезопасными для использования внутри моторного отсека лодки.

Типичный звукоизоляционный материал, предназначенный для моторных отсеков небольших лодок, имеет два слоя.Открытая сторона сэндвича со звуковым барьером представляет собой твердую прочную поверхность (обычно полимер) толщиной около 1/8 дюйма, которая снижает шум двигателя, подавляя некоторые и частично отражая. Под этой звукоотражающей поверхностью находится звукопоглощающая пена с открытыми или полузакрытыми ячейками, обычно толщиной от 1 до 1 дюйма, которая поглощает больше шума. Сочетание твердой поверхности и находящейся под ней звукопоглощающей пены может снизить шум двигателя до 90 процентов.

Шумозащитные экраны также производятся многослойными.Обычно первый слой (видимый) представляет собой усиленный майлар, который блокирует высокочастотные звуки, устойчив к нагреванию и легко очищается. Следующий слой — акустическая пена, поглощающая низкие, средние и высокие частоты. Третий слой представляет собой плотный материал, блокирующий звуковую энергию, а четвертый слой представляет собой более тонкую акустическую пену, отделяющую плотный слой от монтажной поверхности.

Все эти звукоизоляционные материалы бывают разных размеров, от панелей 4 на 8 футов до «плиток», предварительно нарезанных на квадраты размером 1 фут.Если внутри моторного отсека есть изогнутые секции, выберите звукоизоляцию, которая должна быть изогнутой. Некоторые звукоизолирующие панели могут иметь радиус всего 3 дюйма.

Выберите размер звукоизоляционных панелей, подходящий для моторного отсека. Если у него большие площади стены с минимумом выступов, большие панели могут сэкономить время. Для среднего моторного отсека — со сложной формой и множеством кабелей, шлангов и других вторжений — может быть проще установить мелкие предварительно вырезанные панельные плитки.

Цены различаются в зависимости от производителя и используемых материалов, но производитель может рассчитывать на цены от 3,50 до 7 долларов за квадратный фут.

Установка

Для акустических панелей используются самые разные системы крепления. Многие панели поставляются с «отклеивающейся» подложкой, что упрощает их установку. Для других материалов требуется специальный клей, наносимый кистью. В любом случае место, на котором будет установлена ​​панель, должно быть чистым, без грязи и остатков нефтепродуктов.Когда на потолке моторного отсека устанавливаются приклеиваемые звуковые панели, можно использовать винты из нержавеющей стали или подвесные крепления, а также клей для дополнительной безопасности.

Некоторые системы крепления панелей механически удерживают панели на месте с помощью специальных подвесов. Эти крепления крепятся к стенкам моторного отсека на расстоянии 12–18 дюймов друг от друга с помощью винтов или липких подушечек. Острый штифт в центре крепления полностью проходит через звукоизоляционную панель, которая затем фиксируется на месте колпачком (аналогичным тем, которые используются для закрепления галстука или серег).

Все эти полимерные / вспененные панели можно разрезать канцелярским ножом, сверхмощными ножницами или жестяной мякотью. Если разрез приводит к тому, что прилегание не плотно прилегает к соседним панелям, пустоту можно заполнить акустической пеной. В качестве альтернативы, очень маленькое и узкое пространство, такое как щель между двумя соседними панелями, можно закрыть акустической лентой для сохранения целостности звукоизоляции.

Предупреждение

Большинство акустических пен — это полиуретан.Все пенополиуретаны, в том числе модифицированные пенополиуретаны, будут гореть, и после воспламенения пламя быстро распространяется вместе с интенсивным нагревом, густым дымом и токсичными газами, которые могут привести к смерти. Если на борту вашего судна находятся звукоизолирующие панели, содержащие пенополиуретан, важно проинструктировать всех на борту о том, что в случае пожара в моторном отсеке они должны немедленно покинуть каюту.

Хороша ли пробка для звукоизоляции?

Разочарованный шумным лаем собаки моих соседей днем ​​и ночью, мне нужен был способ обрести тишину и покой дома.Но я также не хотел тратить целое состояние на звукоизоляцию. Я слышал, что пробка является хорошим звукоизоляционным материалом, но я никогда не использовал ее раньше, поэтому я пошел искать информацию.

Хороша ли пробка для звукоизоляции? Оказывается, пробка — отличный натуральный звукоизоляционный материал. Это один из немногих звукоизолирующих материалов, пригодных для вторичной переработки, которые не сломают ваш банковский счет. Пробка — настолько эффективный звукопоглотитель, что ее часто используют в студиях звукозаписи и в театрах.

Все это звучало слишком хорошо, чтобы быть правдой, но, признаю, я был заинтригован. Я копнул глубже и нашел гораздо больше информации о пробке как звукоизолирующем материале, и был более взволнован, чем раньше. Позвольте мне поделиться тем, что я нашел.

Что такое пробка?

Во время исследования я был удивлен, узнав, что пробка более чем на 50% состоит из воздуха . Конечно, я уже знал, что можно использовать воздух в качестве изоляции, чтобы предотвратить потерю тепла, но я не знал, что воздух также является хорошим глушителем звука .

Пробка — плавучий непроницаемый ячеистый материал. Он представляет собой сотовую конструкцию из герметичных ячеек из коры пробкового дуба. Каждая из ячеек поглощает звуковые колебания, не позволяя этим звукам пройти на другую сторону.

Поскольку пробковые дубы не вырубают для производства пробки, производство пробки считается устойчивым и экологически чистым. Это заставило меня почувствовать себя намного лучше, когда я решил использовать пробку для звукоизоляции.

Хорошим бонусом к пробке в качестве звукоизоляционного материала является то, что она также является естественным антипиреном.Эй, если я смогу убить двух зайцев одним выстрелом, я сделаю это. Вы должны полюбить эффективность продукта два в одном.

Пробка поставляется в виде панелей, подложки, досок и плитки , чтобы удовлетворить ваши потребности в звукоизоляции. Его можно использовать в стенах и полах. А поскольку он легкий, его очень легко установить.

Но я забегаю вперед. Я расскажу об этом подробнее позже.

Снижает ли пробка шум?

Да, пробка — отличный шумоглушитель.Чтобы добиться эффективной звукоизоляции из пробки, не требуется много времени. Из того, что я обнаружил, 3/32 дюйма (всего три миллиметра) пробки могут блокировать до 10 децибел звука .

Пришло время для быстрого урока естествознания. Звук движется волнами. Чтобы мы могли слышать эти звуки, все волны должны оставаться нетронутыми. Когда звуковые волны прерываются, звуки приглушаются или полностью исчезают.

Пробка разрушает звуковые волны внутри стенок клеток и рассеивает их.

Пробка отлично подходит для стен, поскольку она поглощает около 40% звука в диапазоне частот, производимых человеческим голосом.Пробка, используемая на стенах или полу, снижает вибрацию и передачу звука, поглощая шум, а не отражая его, как твердая твердая поверхность. Пробка также эффективно устраняет эхо-шум.

Акустические свойства пробки

Пробка производится из коры вечнозеленого пробкового дуба. 80% мировой пробки поступает из региона западного Средиземноморья. Как только дерево достигает 10 дюймов в диаметре, его собирают. После этого каждые 9–14 лет его снова собирают, что делает его экологически чистым продуктом.

Пробка — отличный изолятор.По теплоизолятору он уступает только войлочной вате, из которого сделаны монгольские юрты, и уступает твердой резине в качестве акустического изолятора. Именно ячеистая структура пробки придает ей акустические свойства.

  • Звукопоглощение
    Ячеистая структура пробки и воздушные пространства, заключенные в ней, делают ее эффективным звукоизоляционным материалом. В кубическом сантиметре размером примерно 3/8 дюйма содержится около 40 миллионов ячеек. Когда звук пытается пройти через него, он захватывается и поглощается.Тонкий слой (3/32 дюйма) поглощает 10 дБ звука.
  • Шумоподавление
    Пробка снижает звук и шумовую вибрацию, удерживая ее в своей ячеистой структуре. Он снижает передачу звука через стены и поглощает удары ног через пол до потолка ниже.
  • Звукоизоляция
    Пробка используется в домах, офисах и других зданиях для эффективного снижения передачи звука через стены, полы и даже потолки. Он поглощает средние и верхние частотные диапазоны и предотвращает передачу шума и эха.

Преимущества использования пробки

Использование пробки для звукоизоляции дает множество преимуществ. Выпускается в рулонах или листах разной толщины, декоративных стеновых панелях, подкладке и потолочной плитке.

Это экологически чистый возобновляемый, пригодный для вторичной переработки и легкий способ шумоизоляции. Кроме того, это надежный, недорогой, здоровый и безопасный способ уменьшить передачу шума в вашем доме или на работе.

  • Дешевле
    Стоимость пробки зависит от ее толщины, размера и предназначения.Подложка из пробки дешевле, чем декоративные стеновые панели или половые доски. Подложка стоит около 70 центов за квадратный фут, а декоративные панели — 8,50 долларов и выше за квадратный фут. Другие сопоставимые продукты обычно дороже.
  • Польза для здоровья
    Пробка является антимикробной и водостойкой, поэтому помогает уменьшить рост плесени или грибка. Он антистатичен, поэтому большая часть пыли и других токсинов не прилипает к нему. Пробка также имеет ограниченное выделение газов, поэтому она полезна для людей, страдающих аллергией.Он также имеет низкую проводимость, что снижает риск поражения электрическим током.
  • Долговечность и эстетическое качество
    Пробка доступна в различных цветах, фактурах и профилях, что делает ее привлекательным дополнением к любому декору. Помимо снижения передачи шума, он хорошо изнашивается, как пол, и не оставляет следов от мебели. Это очень прочный продукт, который можно использовать во многих домашних хозяйствах, включая подставки под горячее, коврики для ванной, напольные покрытия, украшения стен, покрытия для стола и даже мебель.
  • Амортизация
    Пробка делает теплый мягкий пол, за которым легко мыть и ухаживать.Пробка имеет мягкую поверхность, которая смягчает падения и удары ног, что делает ее подходящей для семей с детьми или пожилыми людьми. Амортизация также снижает передачу звука и эхо от людей, идущих или бегущих.
  • Огнестойкость
    Пробка огнестойкая, не огнестойкая. Чтобы он загорелся или расплавился, требуется очень высокая температура и медленное сгорание. Если он загорится, он создает меньше дыма или выделяет меньше химикатов, чем резина, винил или другие звукоизоляционные материалы из ламината.
  • Экологически чистый
    Пробка — это экологически чистый возобновляемый материал. Его собирают с деревьев каждые 9–14 лет, и при его производстве очень мало отходов. Углерод, застрявший в пробке, не возвращается в атмосферу до тех пор, пока он не сгорит или не разложится на свалках; делая его еще более экологически чистым.

Коэффициент снижения шума пробкой

Коэффициент шумоподавления (NRC) измеряет среднее количество звука, которое акустический материал может поглотить.Диапазон шкалы от 0 до 1; где 0 означает, что звук не поглощается, а 1 означает, что поглощается весь звук. Плотность и толщина материала также являются факторами, используемыми при расчете NRC.

NRC обычно указывается в процентах. Пробковая настенная плитка толщиной 1 дюйм имеет рейтинг 0,7 , что означает, что 70% шума поглощается, а 30% отражается .

Класс передачи звука (STC) используется в США для оценки звукоизоляции потолков, дверей, внутренних и внешних стен и окон.ISO (Международная организация по стандартизации) похож на STC, но используется за пределами США.

Типы внутренних строительных материалов из пробки

Пробка используется в различных целях в качестве строительного материала для внутренних помещений, помогая уменьшить передачу звука. Некоторые изделия декоративны, но функциональны; другие исчезают под другими материалами или за ними. Пробка также может улучшить внешний вид и здоровье вашего дома.

  • Звукоизолирующая подложка под жесткий пол
    Пробка — недорогая звукоизоляционная подложка.Он снижает передачу звука и эха, а также является водонепроницаемым. Пробка прослужит долгие годы и не портится и не выделяет ядовитые пары, как другие подложки.
  • Полы
    Пробковые полы доступны в виде досок, плитки, плавающей плитки и рулонных листов. Он амортизирует пол, уменьшая передачу звука и эхо. В сочетании с пробковой подкладкой это дополнительно улучшит звукоизоляцию. Он снижает уровень шума пола, разговоров, телевидения и других воздушных шумов.
  • Настенная плитка
    Настенная плитка и панели доступны в различных цветах, толщинах, фактурах и декоративных стилях.Они обеспечивают звуко- и теплоизоляцию, а также улучшают эстетический вид интерьера из гипсокартона.
  • Плитка для потолка
    Использование пробковых панелей или плитки сделает комнату еще более звукоизолирующей. Плитку или панели можно приклеить к гипсокартону или другому твердому материалу, а затем прикрепить к потолку или к решетке подвесного потолка. Он поглощает звуковые волны и уменьшает эхо.

Пробковая звукоизоляционная подкладка

Звуковые волны исходят от источника через вибрации, которые воспринимаются ухом как звук.Пробка снижает вибрацию и снижает передачу шума лучше, чем любой другой материал, кроме резины.

Листы или панели из пробки толщиной полдюйма используются в качестве подложки, чтобы уменьшить передачу и эхо шума. Пробка используется под другими напольными покрытиями из твердой древесины, ламината, керамики, фарфора, мрамора, камня или пробки. Он уменьшает распространение звука через пол и внутри самой комнаты.

Подложка крепится к бетонному или деревянному основанию с помощью клея для пробковой подложки.Он не только снижает уровень шума, но и создает тепловой барьер, а также помогает предотвратить распространение трещин на черновом полу на готовый пол. При установке пробки используйте хороший клей для пробки и тяжелый (75 фунтов) валик.
Хорошим примером звукоизоляции является подкладка QEP 72003Q 1/4 дюйма, 4 × 25 футов пробковая подкладка. 100 квадратных футов покрытия для улучшения снижения шума и подогрева пола. С рейтингом STC 52 для 6-дюймового бетонного пола или STC 60 для 6-дюймового бетонного пола с подвесным потолком, это отличный способ уменьшить передачу звука и эхо, а также соответствовать строительным нормам или превосходить их.

Еще один хороший вариант — пенопласт Eco Cork. Он предлагает 75 квадратных футов тепло- и звукоизоляции. Благодаря встроенной пароизоляции толщиной 6 мил, он еще более устойчив к влаге, плесени и плесени.

Толщина пробки составляет 1/8 дюйма с пароизоляцией, поэтому она идеально подходит для полов с лучистым обогревом. С STC 66 он улучшит шумоподавление и снижение температуры.

Вы также можете рассмотреть QEP 72001Q Подложка из натуральной пробки 1/2 дюйма. Он доступен в 25 упаковках по 2×3 дюйма, площадь которых составляет 150 квадратных футов.Имея рейтинг STC 89, он обеспечивает значительное улучшение по сравнению с минимальным рейтингом 50.

Пробка уменьшит передачу звука между полом и потолком и между помещениями. Он улучшает эффективность обогрева полов и снижает уровень шума между помещениями.

Для получения дополнительной информации о подложке для пола, пожалуйста, прочтите нашу статью «Лучшая звукоизоляционная подложка».

Пробковое акустическое покрытие

Пробковое покрытие для пола — очень прочный материал, который используется уже более 150 лет.Во многих общественных зданиях, спроектированных Фрэнком Ллойдом Райтом более 75 лет назад, до сих пор сохранились оригинальные пробковые полы. Сегодня его часто используют на кухнях и в коридорах, чтобы уменьшить передачу звука и смягчить ножки.

Пробка — экологически чистый продукт. Она устойчива к воде, плесени, плесени и пыли, что делает ее более здоровой и естественной звукоизоляцией. Пробка, доступная в различных цветах и ​​толщинах в рулонах, досках, плитках или плавающих плитах, — отличный выбор. Он подавляет передачу шума и эха, помогая защитить ваш дом или офис от шума.

Поверхность нескользящая, мягкая и слегка упругая, поэтому лучше чувствовать себя на уставших ступнях и ногах или при падении на них. При правильном уходе прослужит долгие годы! Дополнительным бонусом является огнестойкость.

Хорошим примером являются панели Tasmanian Burl Cork Flooring. Они имеют толщину 5/16 дюймов, 12 дюймов на 24 дюйма и упакованы таким образом, чтобы покрывать площадь в 16 квадратных футов.

Прочная напольная плитка высокой плотности, мягкая на ощупь. Его легко разрезать и подогнать, с ним легко работать, он приклеивается к полу. Устойчив к воде и огню, он также снижает передачу шума между этажами и эхо в помещении.

Другой вариант — плавающий пробковый пол. Это изделие из серой кожи из пробковой доски Forna, произведенное в Португалии. Доски имеют толщину ½ дюйма, 11-7 / 8 дюймов x35-7 / 16 дюймов и сцепляются друг с другом, образуя цельный пол.

Со встроенной пробковой подкладкой и готовым верхним пробковым слоем она снижает удары и передачу шума в помещении и между этажами. Упаковка покрывает примерно 17-1 / 2 фута, ее легко разрезать и установить, и для нее не нужен клей. Это нескользящий пол, который снижает уровень шума на 23 дБ.

Акустическая пробковая плитка для стен

Пробковые настенные плитки или панели уменьшают перемещение звука между комнатами и поглощают звук внутри комнаты, чтобы уменьшить любое эхо.Они также добавляют теплоизоляции в комнату. Доступные в различных профилях, цветах и ​​толщинах, они добавляют эстетичности и тепла любой комнате.

Натуральный материал безвреден для окружающей среды и помогает улучшить качество воздуха для людей, страдающих аллергией. Его естественный цвет — от темно-коричневого до черного, но его можно осветлить чернилами на водной основе или морилками. Его легко установить в любой комнате, и он улучшит качество звука и повысит тепло.

Отличным продуктом для настенной плитки, обеспечивающим снижение шума профессионального уровня, является звукопоглощающая и звукоизоляционная плитка JOCAVI ECOiso.Плитка из натуральной темно-коричневой пробки имеет толщину 1,6 дюйма и квадратную форму 9,8 дюйма; упаковка из 18 покрывает 12 кв. футов.

Более толстая пробка с высокой плотностью снижает передачу эха и шума между помещениями. Огнезащитная плитка также помогает улучшить качество воздуха для людей, страдающих аллергией.

Вы можете попробовать плитку большего размера 12 x 36 дюймов вместо плитки меньшего размера. Стенная плитка Forna Cork имеет толщину 1/4 дюйма, а размер упаковки составляет 66 квадратных футов. С квадратными краями он образует бесшовную стену, которая снижает передачу шума, эхо и тепловые потери.

Пробка поглощает вибрацию, противостоит огню, плесени, плесени и насекомым, а также отталкивает пыль. Плитка — отличный выбор для уменьшения шума и улучшения внешнего вида комнаты.

Пробковая звукоизоляционная потолочная плитка

Пробковый потолок уменьшит передачу звука с одного уровня пола на другой и поможет сделать комнату теплее. Это также уменьшает эхо в комнате. Существует широкий выбор эстетически привлекательной плитки, которую можно навсегда прикрепить к потолку из гипсокартона, встроить в решетку подвесного потолка или прикрутить к открытым балкам пола или открытому бетонному потолку.

Выберите изделие, которое предназначено для использования по назначению, иначе оно может не держаться на потолке; чем выше плотность, тем лучше. Пробковые панели толщиной 13/16 дюймов снизят передачу звука более чем на 30 дБ, на 1–9 / 16 дюймов — более чем на 40 дБ и на 2–7 / 16 дюймов — примерно на 50 дБ. Отличный способ уменьшить передачу звука из комнаты с телевизором, шумной комнаты или шумных соседей!

Звукопоглощающие и звукоизоляционные пробковые акустические панели JOCAVI ECOiso — отличный выбор. Изготовлены из натуральной экологически чистой пробки, панели 19.7 дюймов x 39,4 дюйма и 2,4 дюйма толщиной. Очень толстая пробка высокой плотности подавляет примерно 50 дБ звука, что делает ее отличным шумовым барьером между этажами и внутри комнаты. Плитка с квадратными краями, доступная в упаковке из 6 предметов общей площадью 32 кв. Фута, может образовать цельный звукоизолирующий барьер между вами и жильцами наверху или игровой комнатой ребенка.

Огнестойкая пробка? Пробка — очень плотный материал с высокой температурой горения, около 390 ° F, что делает его естественным антипиреном.Пламя распространяется медленно, и при сгорании не выделяются токсины. Его низкая теплопроводность, вибрация и звук также объясняют, почему он используется для изготовления прокладок двигателя.

Похожие сообщения:

различных способов устранения шума двигателя

Как партнер Amazon, я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

В этом руководстве я покажу вам различные самодельные изоляционные материалы под капотом, которые помогут вам защитить себя от шума двигателя.

Хотя можно использовать добавки для снижения шума двигателя, сочетание этого метода с другими средствами снижения шума поможет достичь максимальных преимуществ без чрезмерных затрат на ваш автомобиль.

Самое приятное то, что большинство из этих самодельных утеплителей под капотом, обсуждаемых в этом руководстве, не только помогут снизить уровень шума в вашем автомобиле, но также помогут изолировать его от тепла.

Таким образом, вы будете защищены от высоких температур, которые также могут вызвать повреждение бортовой электроники, такой как стереосистемы и системы слежения GPS.

A-Список самодельных утеплителей под капотом, которые необходимо реализовать

Ниже приведены некоторые из лучших и опробованных советов по изоляции под капотом, которые вы можете реализовать прямо сейчас. Это простые решения, которые можно решить с помощью недорогих материалов, доступных в вашем местном магазине или в Интернете.

Шумоизоляционные коврики

Коврики также имеют теплоизоляцию, поэтому вам не придется беспокоиться о холода или жаре.

Очень важно выбирать материалы, устойчивые к нагреванию, поскольку вы кладете их под вытяжку. Это связано с близостью капота к двигателю, из-за чего он может нагреваться при использовании других материалов.

В качестве некоторых рекомендуемых матов используются звукоизолирующие маты Noico и Dynamat Car Sound. Noico, например, идеально подходит, если вы рассматриваете изоляцию своего автомобиля в рамках проекта DIY.

Помимо дешевизны, Noico может поместиться на любой поверхности. Независимо от того, идет ли шум от вашего капота, двери или даже крыши, материал будет хорошо смешиваться.

Так как это ваш проект «сделай сам», коврик разработан таким образом, что его легко установить любому человеку. У него есть крышка для тиснения, которая становится гладкой при правильной установке.

И Noico, и Dynamat обладают самоклеящимися свойствами, что означает, что вам не придется тратить деньги на покупку клея для монтажа.

Звукоизолирующий коврик увеличивает вес капюшона; это затем снижает количество шума, идущего в машину.

Установить эти коврики довольно просто, просто следуйте инструкциям, и все готово.

Во время упражнений следует носить защитные перчатки, так как материалы жестко действуют на голые руки. Самоклеящийся клей также довольно липкий, и вы захотите, чтобы он был на ваших руках.

Установите звукопоглощающие коврики на капот автомобиля, выполнив следующие действия.

Убедитесь, что вытяжка чистая. Удалите всю грязь и предыдущий коврик, чтобы клей на коврике хорошо держался.

Удалите клей с мата.

Затем аккуратно прикрепите их и убедитесь, что они правильно сидят.

Использование подкладки капота

Вкладыши капота

обладают различными преимуществами, в том числе снижением шума двигателя и снижением шума при вождении.

Подкладка капота также поглощает и удерживает тепло из-за своей близости к двигателю. Тепло поглощается подушечками капюшона и улавливает их.

Сохраненное тепло полезно в холодную погоду, когда двигателю требуется больше времени для прогрева. Сохраненное тепло нагревает холодное масло до рабочей жидкости, которая затем быстрее смазывает детали двигателя.

Вот рекомендуемый продукт Dynamat 10455 18 ″ x 32 ″ x 0,067 ″

Одно из преимуществ облицовки капота перед ковриками состоит в том, что они сделаны специально для изоляции автомобилей. Они толще, что делает их более подходящими для утепления вытяжки.

Изоляторы капота

изготавливаются из различных материалов, в том числе из высококачественной резины и полиэфир-уретана. Эти материалы также усилены алюминием.

На рынке доступны различные типы футеровок для вытяжек для самостоятельного использования, но наиболее предпочтительными типами являются лайнеры для вытяжек Dynamat и Fatmat.

Dynamat капюшон Liner широко используется из-за его доступности и простоты установки. При правильной установке материал идеально ложится на место и снижает шум двигателя.

Fatmat, с другой стороны, имеет дополнительные функции звукоизоляции, хотя он похож на Dynamat. Акустический вспененный материал обеспечивает звукопоглощение.

Он имеет клейкую ленту, что упрощает установку. Fatmat рекомендуется в холодных регионах из-за состава его материалов.

Dynamat не рекомендуется в жарких регионах, потому что он быстро плавится при высоких температурах.

Для наилучших результатов — Звукоизолирующий коврик и подкладка капота

Если вы хотите повысить эффективность подкладки капюшона, вы можете комбинировать ее со звукоизолирующим ковриком. Процесс очень прост, что делает его хорошим вариантом для проекта DIY.

Все, что вам нужно сделать, это снять клей с вашего любимого звукоизолирующего коврика, а затем нанести его на капот вашего автомобиля.Дайте коврику хорошо приклеиться, прежде чем устанавливать на него подкладку капюшона.

Выполните следующие действия, чтобы установить подкладку капота на капот вашего автомобиля.

Обрежьте лайнеры необходимого размера. Это будет зависеть от того, на каком участке вытяжки вы собираетесь установить коврик.

Очистите машину.

Очистка включает удаление имеющихся подкладок капюшона и удаление грязи с помощью чистой ткани.

Вы можете установить лайнер целиком или вырезать его по форме, подобной углублению вашего автомобиля.Чтобы облегчить резку по размеру, положите лайнер на пол, а затем положите на него старую.

Убедитесь, что вы обрезали их до нужного размера; в противном случае шум будет просачиваться через щели, оставшиеся после установки.

Перед тем, как начать резку ножницами, убедитесь, что лайнеры выровнены.

Затем удалите клейкое покрытие с фигур перед их наклеиванием на капюшон. Убедитесь, что вы приклеили его правильно, чтобы он не отслоился.

Затем с помощью валика разгладьте подкладку, затем обрежьте выступающие края бритвенным лезвием.

Убедитесь, что вы проводите регулярные осмотры вашего автомобиля, особенно капота, чтобы вы могли знать, когда ваш капот нуждается в ремонте. Не забывайте также регулярно чистить подкладки капота, чтобы предотвратить преждевременное повреждение.

Один из способов чистки подкладки капюшона заключается в использовании чистящего средства, не содержащего растворителей, и куска коврика. Избегайте использования очистителей на основе растворителей, поскольку это может привести к возгоранию.

Также не используйте воду или мыло для чистки бленды, так как она может прилипнуть и легко испортится.При чистке не трите подкладку, так как это может повредить изоляцию вытяжки.

Заключительные мысли по поводу изоляции под капотом своими руками

Выше приведены некоторые из лучших советов по утеплению под капотом, которые вы можете попробовать сегодня. Лучшее в изоляции под капотом — это то, что вы получаете больше, чем просто звукопоглощающие свойства.

Вы и электронные компоненты вашего автомобиля будете защищены от высоких температур.

Кроме того, в случае возгорания двигателя вашего автомобиля установленная изоляция поможет предотвратить распространение огня.

С учетом всех этих преимуществ, я бы сказал, что эти хитрости стоит попробовать. Если у вас недостаточно опыта, обратитесь к профессиональному механику.

Звукоизолирующие продукты для судостроения, промышленности и архитектуры

Размещено: 25 марта 2018 автор admin

Этот простой в установке продукт для снижения шума может быть добавлен практически на любой стадии проекта. Чаще всего используется для жилых помещений на лодках и в архитектурных целях.

Технические характеристики Передача шума между офисами, конференц-залами, экзаменационными комнатами и другими рабочими или жилыми помещениями может быть серьезной. Одной из частых причин жалоб на шум является то, что шум может распространяться в помещения с подвесными потолками и поверх перегородок. Плитка для подвесного потолка обычно не очень эффективно блокирует звук. Характеристики Полиимидная пена Soundown LCF — это инженерная гибкая пенная изоляция для акустических и термических применений. Чрезвычайно легкий вес и высокая огнестойкость полиимидной пены делают ее идеальной для различных областей применения.Характеристики Доска корпуса Soundown — это легкий, полужесткий, универсальный звукоизоляционный материал, который также обладает отличными тепловыми свойствами. Hull Board сертифицирован Береговой охраной США и IMO как негорючий материал, и он подходит для большинства зон на борту судов любого размера и вида обслуживания. Промышленные спецификации Архитектурные характеристики Soundown’s TuffMass — это специально разработанный продукт из винила с массовой загрузкой (MLV), обеспечивающий превосходные акустические потери при передаче в сочетании с хорошими демпфирующими свойствами.Доступный с поверхностной плотностью 1/2, 1, 1,5 и 2 фунта / фут2, TuffMass подходит для использования во всех типах строительства и предлагает рейтинг STC до 32. Характеристики Негорючий Microlite специально разработан как легкое тепловое и акустическое одеяло для использования в морских условиях. Microlite весит всего 0,75 фунта / фут3 и обеспечивает значительную экономию веса по сравнению с традиционными изоляционными материалами корпуса с массой от 3 до 8 фунтов / фут3. Характеристики Promaguard от Soundown — это новая концепция пассивной структурной противопожарной защиты, в которой используется технология микропористой изоляции.Благодаря своей эксклюзивной минеральной матрице Promaguard обеспечивает рейтинг IMO A при чрезвычайно низкой толщине по сравнению с традиционными волокнистыми материалами. Характеристики Sylomer® — это вспененный микропористый полиуретановый эластомер, который сводит к минимуму вибрацию и структурный шум от таких источников, как железные дороги, шоссе, МРТ, HVAC и промышленное оборудование. Один или несколько из 17 твердомеров Sylomer рассчитаны на любую конструкцию и установку. Допускается гибкость для реализации полноповерхностных, полосовых, дискретных подшипников или любой их комбинации в соответствии с требованиями проекта.

QuietLag — акустический барьер, предназначенный для использования вокруг воздуховодов и трубопроводов всех типов. Шум от блоков HVAC, который разносится по воздуховодам, часто является источником жалоб дома и в офисе. Обертывание этих воздуховодов QuietLag поможет снизить шум вентилятора, а также голос и другие шумы от жизни. QuietLag также эффективен при устранении шума, создаваемого материалом или жидкостями, проходящими через системы трубопроводов. В частности, шум сточных вод может быть неприятным в домах и офисах. Обертывание труб QuietLag значительно снизит внезапный шум слива воды в туалете или постоянную струйку слива воды из душа.QuietLag состоит из разделительного слоя из стеганого стекловолокна с барьером массой 1 фунт / кв.фут и отделан металлизированной облицовкой рип-стопа. Этот материал имеет ширину 4 фута и стандартную длину 12 футов и 25 футов. Доступная подходящая лента для шва упрощает установку.

Технические характеристики Легкие и водонепроницаемые панели QuietPro — это прочные звукопоглотители, которые особенно хорошо подходят для областей, где требуется прочный, водостойкий материал.

Изолирующий зажим используется в новых или существующих конструкциях стен и потолка для изоляции гипсокартона от каркаса.Зажимы крепятся непосредственно к деревянным, стальным или алюминиевым стойкам и рассчитаны на стандартный канал обрешетки из гипсокартона. Разрыв механического соединения между изолированной гипсокартонной панелью и другой стороной стены или пола, предотвращает распространение структурного шума между двумя пространствами. Это было акустически испытано, чтобы добавить от 15 до 20 точек STC или IIC к существующей сборке. Для приложений с высокими требованиями к шуму следует использовать изоляционные зажимы в сочетании с Roxul AFB® и TuffMass-UL.Резиновая втулка зажимов позволяет легко крепить винтами к деревянному или металлическому каркасу, а также к бетонному основанию. Когда зажимы закреплены на месте, стандартный канал обрешетки из гипсокартона (направляющая для шляп) защелкивается в зажиме, и гипсокартон подвешивается с помощью шурупов в соответствии со стандартной практикой.

Roxul AFB® — легкий полужесткий утеплитель, разработанный специально для внутренних стен и полов. Этот утеплитель на основе каменной ваты изготовлен из натурального камня и переработанных материалов.Это экологически чистый продукт, который обеспечивает превосходную впитывающую способность и защиту от огня, обеспечивая общий комфорт и безопасность людей в помещении. Вот почему AFB® — это изоляция для современных более тихих и экологически чистых зданий. Установка AFB® легко устанавливается и устанавливается, используя для резки только бритвенный нож. Высокая плотность этого материала обеспечивает превосходную устойчивость к провисанию и подгонку. AFB® вставляется в полость между стойками и сохраняет свою форму во время установки и в сверхурочное время, чтобы постоянно обеспечивать непрерывную противопожарную защиту и контроль звука.

Технические характеристики Плитки для демпфирования вибрации Soundown — это легко наносимый демпфирующий слой для остановки реверберирующей «звенящей» вибрации в конструкциях из тяжелых листов. Структурный демпфирующий материал потребляет энергию колебаний и преобразует ее в тепло, прежде чем она сможет накапливаться и излучаться в виде звука. Основания, на которые обычно устанавливаются плитки, включают сталь, алюминий и ламинат из стекловолокна. Характеристики Soundown Damping Sheet — это продукт для растяжения, предназначенный для поглощения средне- и низкочастотной вибрации в стальных, алюминиевых или стекловолоконных конструкциях.Характеристики Опоры Rubber Design MP (универсальные) от Soundown — это компактные виброизоляторы для всех типов машин. Характеристики ATA-30 — это двухкомпонентный эпоксидный клей с высокой липкостью, специально разработанный для укладки материалов для демпфирования вибрации, таких как Soundown Damping Tiles. Характеристики Крепления для кольцевых втулок Soundown — это изолирующие опоры с высокой пропускной способностью, используемые для изоляции оборудования или панелей. Они оснащены буксирными элементами, соединенными прижимным болтом.Изоляционное крепление, состоящее из двух частей, является идеальным решением для изоляции насосов, двигателей, кондиционеров, гидравлических линий, плавающих внутренних помещений и решеток отделки машинных помещений в морских, промышленных и архитектурных приложениях, обеспечивая значительное снижение структурного шума. .

MecLev от Rubber Design — это решение Soundown для выравнивания. Когда тяжелая техника не идеально выровнена или не находится на максимально возможном уровне, возникающая несоосность вызывает вибрацию и шум. У MecLev самые широкие возможности конфигурации — по высоте, углу и несущей способности — в индустрии регулируемых подушек.

Технические характеристики Крепления AMC Marine от Soundown используются в широком спектре морских и наземных применений. Их высокий прогиб и высокая осевая жесткость делают их идеальными для применений, где необходимо поддерживать изоляционные характеристики при приложении осевой нагрузки. Характеристики TG (Torque Gearbox) — это полуэластичные упругие опоры для отдельно стоящих коробок передач и / или моноблочных высокоскоростных двигателей / коробок передач, где опоры должны поглощать реакцию крутящего момента в сочетании с полной тягой гребного винта. Характеристики Упорные подшипники с дистанционным управлением серии TB с резиновым дизайном от Soundown передают тягу непосредственно на корпус, что позволяет устанавливать двигатель с большим отклонением, что обеспечивает плавную и бесшумную езду. Характеристики Крепления AMC типа BRB от Soundown — это универсальные виброизоляторы, обеспечивающие превосходные изоляционные характеристики, особенно на низких частотах. Характеристики TR004 — это крепление с высоким прогибом, которое хорошо подходит для монтажа оборудования, которое должно сгибаться и перемещаться.Это крепление чаще всего используется с генераторами, оборудованием переменного тока, электрическим переключателем, насосами и выхлопным оборудованием. Характеристики Резиновая конструкция Конические крепления от Soundown предназначены для обеспечения высоких прогибов и длительного срока службы. Как по вертикальной, так и по горизонтальной осям передаточная функция опор находится в диапазоне 12 дБ / октаву, что известно как «идеальные характеристики безмассовой пружины». Характеристики Резиновая конструкция Амортизаторы EPM специально разработаны для обеспечения отличной виброизоляции и защиты от внезапных и сильных ударов. Характеристики Крепления для кабелей — это сложный и прочный подход к монтажу, который особенно подходит в ситуациях ударного монтажа. Допуская большие смещения, крепления кабеля увеличивают время удара, тем самым уменьшая силу и защищая оборудование. Характеристики Перфорированный алюминий QuieTech — это тонкая и легкая звукопоглощающая панель для использования в морских, промышленных и архитектурных применениях. Белое порошковое покрытие привлекательно, что делает QuieTech отличным выбором для областей, где важен внешний вид.Характеристики Панели QuietClad от Soundown представляют собой амортизирующий металлический продукт, предназначенный для использования в качестве акустического барьера, облицовки или ограждающего материала. Стандартные панели изготовлены из алюминия и доступны с белым полимерным покрытием или финишной отделкой. Характеристики Перфорированный алюминий Soundown представляет собой яркий и прочный отделочный материал для установки в машинных отделениях и машинных отделениях, где он обычно устанавливается поверх тепловой / акустической изоляции. Перфорированный алюминий Soundown также может использоваться в качестве материала потолка.Стабилизаторы с фиксированной точкой являются важной частью выхлопной системы. Они соединяют части системы выпуска отработавших газов с корпусом в гибкой конструкции, которая удерживает трубы на месте, но передает минимальную вибрацию. В эффективной системе они располагаются математически для уравновешивания креплений с фиксированной точкой.

Подвесные фиксированные точки — это виброизоляционные опоры для выхлопных труб. Эти крепления предназначены для поддержки трубы сверху, изолируя энергию колебаний в выхлопной системе и предотвращая ее попадание в конструкцию судна.

Постоянные фиксированные точки — это виброизоляционные опоры для выхлопных труб. Эти крепления предназначены для поддержки трубы, при этом изолируя энергию колебаний в выхлопной системе, чтобы она не попадала в конструкцию судна.

Axial WaterDrop включает в себя запатентованную технологию Soundown классического глушителя WaterDrop, только в конфигурации, которая выдвигает глушитель горизонтально, а не вертикально.

Башенные глушители Soundown — это морские глушители для использования с выхлопными системами с водяным охлаждением, которые выпускаются под водой.Эта система, обычно используемая в сочетании с глушителем Classic или WaterDrop для надводного байпаса, обеспечивает отличные акустические характеристики, которые можно оценить как на палубе, так и в жилых помещениях.

Технические характеристики Глушители Soundown Classic WaterDrop являются отраслевым эталоном для бесшумных, универсально настраиваемых глушителей для судовых выхлопных систем с водяным охлаждением. Идеально подходят для силовых двигателей и генераторов, эти глушители изготовлены из армированного стекловолокном пластика (FRP) и имеют типовые утверждения Регистра Ллойда.

Этот проверенный временем глушитель поднимает воду из системы и выталкивает ее из резервуара. В качестве базового решения Waterlift часто сочетается с другими глушителями в системе глушителя, но его также можно использовать независимо для снижения шума, связанного с выхлопом, для генераторов или силовых установок.

Soundown’s Combi WaterDrop Silencer — это морской глушитель влажного выхлопа, предназначенный для использования на генераторах. Combi сочетает в себе хорошие акустические характеристики в компактном размере для приложений, где необходим низкий уровень шума и ограниченное пространство.

Технические характеристики Летающая башня — это вариант классического башенного глушителя Soundown. Летающая башня расположена сбоку, что идеально подходит для конфигураций, в которых пространство над головой ограничено.

Soundown производит широкий ассортимент стояков, колен и распылительных колец для выхлопных газов в соответствии с вашими требованиями. От обычных колен с впрыском воды до стояков с высоким подъемом — они являются критически важным компонентом любой судовой выхлопной системы.

Поглотители сажи являются частью качественной выхлопной системы.Правильно интегрированные, они удаляют грязную черную сажу из выхлопных газов, которые в противном случае могли бы унести ее на вашу палубу или на палубы ближайших судов.

Технические характеристики Материал акустической трубы QuietLag Soundown и обертки воздуховодов состоит из разделительного слоя из стекловолокна и барьера TuffMass с усиленной облицовкой. Отсоединяя барьер от трубы или воздуховода, этот продукт значительно снижает шум, излучаемый водопроводом, воздуховодами HVAC и рядом других источников. Системы валов с резиновой конструкцией

идеально подходят для борьбы с шумом от валов в тяжелых условиях, используя как активные, так и пассивные системы контроля.Компоненты включают гибкие муфты (полный набор гибких муфт, предназначенных для восприятия высокой тяги и управления передаваемым крутящим моментом), упорные блоки (автономные и интегрированные в кормовую трубу), хвостовой и промежуточный валы (изготовленные из различных материалов от мягкой стали до дуплексная сталь с высокими техническими характеристиками), кормовые трубы, бобышки кронштейнов, подшипники, кормовые уплотнения, гребные винты, балки руля и трубы. Эти валы в масляной ванне идеальны, если диаметр вашей оси превышает 4 дюйма.

RD Муфты с гибким валом предназначены для обеспечения гибких соединений между карданным валом и коробкой передач, компенсируя движение двигателей с мягкой установкой и вой редуктора.

Технические характеристики Морская система валов Evolution (EMSS) представляет собой вал в масляной ванне, предназначенный для плавной, бесшумной и не требующей обслуживания установки гребного вала. Встроенный упорный подшипник EMSS передает тягу гребного винта непосредственно на корпус, что повышает эффективность и обеспечивает более мягкую установку для плавной и бесшумной работы. Продукты

Soundown Head и Hull Liner обеспечивают яркую, чистую и звукопоглощающую внутреннюю отделку.

Технические характеристики Smart-Link от Rubber Design использует резиновые динамометрические звенья с внутренними шнурами для адаптации к высокой степени смещения.В результате получается очень гибкая муфта, что делает ее особенно подходящей для систем с мягким креплением и более гибких валов. Линия кромочной и шовной ленты

Soundown предназначена для герметизации изоляционных материалов Soundown, обеспечивая чистую и долговечную установку. Ленты доступны шириной от 2 до 6 дюймов и имеют различные варианты отделки, чтобы соответствовать вашей установке.

Аэрозольные клеи Bostik® SuperTak® — это клеи с высокими эксплуатационными характеристиками в простых в обращении и удобных для хранения аэрозольных контейнерах, идеально подходящие для различных промышленных применений.

Технические характеристики Штифты являются важным установочным материалом, обычно используемым для крепления изоляционных материалов к внутренним частям корпуса и поверхностям, где винт нецелесообразен или невозможен. Шайбы обеспечивают плотное прилегание штифтовых и винтовых креплений к установленным изоляционным материалам и распределяют усилие крепежа по большей части материала, что предотвращает разрыв отделочной поверхности. Характеристики Прокладки важны для предотвращения фильтрации воды через различные пространства — они могут иметь одинаковое значение для звука, который пытается проникнуть из одного пространства в другое.Но чтобы она была эффективной, она должна быть правильной. Выхлопная труба из стекловолокна

Soundown — важный компонент любой судовой выхлопной системы. Эти толстостенные трубы из армированной стекловолокном полиэфирной смолы (FRP) изготовлены из огнестойкой винилэфирной смолы и одобрены Регистром Ллойда.

Перфорированные изнутри и расширенные, чтобы соответствовать существующим воздуховодам снаружи, они действуют как глушители по ходу выхлопного тракта, обычно применяемые в тяжелом промышленном оборудовании.Характеристики

Нужна ли вашему автомобилю звукоизоляция? — Статьи

Сегодня мы обсуждаем, нужна ли автошумоизоляция.
В последнее время для большинства водителей очень остро стоит вопрос установки шумоизоляции. Согласитесь, длительная поездка в шумной машине крайне утомляет и, кстати, отрицательно сказывается на безопасности за рулем.
Каким бы ни был класс автомобиля, проблема остается: мы получаем заказы от водителей внедорожников, пикапов и седанов.
Поскольку сегодня эта проблема очень актуальна, я решил поделиться с вами нашим опытом. Так я расскажу, что такое звукоизоляция, и помогу определиться, нужна ли она вам.
Прежде чем разбираться с самим шумом, следует сначала выяснить причины его существования.
Начнем с краеугольного камня.

Звуки автомобиля делятся на внешние и внутренние

Самая серьезная проблема при контроле внешнего шума заключается в том, что металл, из которого сделан корпус, является отличным проводником звука.В этом легко убедиться, ударив по любому металлическому предмету.

Что такое внешние шумы?

Во-первых, это дорожный шум. Звуки ударов гравия или песка в колесные арки, более громкий звук мокрой дороги, шум от подвески и проезжающих автомобилей (особенно тяжелых грузовиков).

А теперь внимательно слушайте звуки, которые издает ваша машина.

Насколько громко ваш двигатель при разгоне или стоя? Может ты слышишь какой-то писк внутри? (Это особенно вероятно, если ваша машина проехала десятки тысяч миль и ей всего несколько лет).Кроме того, двери большинства машин слишком шумят, когда хлопают в ладоши.

Также дверь багажника или полка могут скрипеть и раздражать.

Вот полный список внутренних шумов.

Проблема № 3, тоже довольно распространенная, — это теплоизоляция. В холодные зимние дни мы всегда хотим, чтобы наш автомобиль быстрее прогревался и дольше остывал. Летом, наоборот, мы хотим, чтобы в салоне не было слишком жарко на солнце и чтобы не было бриза кондиционера. Время от времени мы даже не можем попасть внутрь, пока внутри не станет немного прохладнее!

Сталкивались с этим? Я думаю, ты сделал

Аудиофилов беспокоит плохое качество автомобильной акустики, взрывы дверей на большой громкости, малой максимальной громкости или слабые басы! Чаще всего они ошибочно полагают, что проблему можно решить после установки различных усилителей или сабвуферов.В конце концов, они получают именно то, чего не хотели. Все элементы машины в такт низкочастотным переходам начинают гудеть и звенеть. Согласитесь, слушать такую ​​музыку не доставляет удовольствия. Однако решить проблему может именно звукоизоляция.

Теперь, когда мы знаем, что вызывает шум, и понимаем, что делает наше вождение неудобным, нам нужно решить, нужно ли нам звукоизолировать определенный элемент (например, двери) или применить полное звукоизоляцию.

Это непростой вопрос, но я знаю ответ:
Если какой-то звук — например, скрип доски или взрыва двери, можно усилить только этот элемент или элементы.
Но слишком часто, избавившись от самого ужасного звука, человек начинает слышать множество других.

Почему так?

Просто потому, что раньше эти звуки перекрывались большим шумом, и вы их не слышали. После улучшения дверей в моей первой машине я стал отчетливо замечать звук двигателя, однако раньше он казался мне тихим. В итоге выполнил полную звукоизоляцию.

Если вы хотите уменьшить шум двигателя и планируете улучшить только переднюю часть отсека, вы, скорее всего, не получите значительной прибыли, так как шум будет проходить через двери, крышу и пол.

Конечно, есть исключения. Звукоизолировав все двери, вы можете сразу решить три проблемы: избавиться от всех шумов и скрипов дверных панелей, уменьшить внешние звуки и улучшить качество звука внутри!

Но. Вы должны помнить, что обработка двери при установке акустической системы hi-end сильно отличается от звукоизоляции дверей, направленной на снижение внешнего шума. Я расскажу об этом подробнее в следующих сериях.

Итак, проведя многочисленные звукоизоляции, я пришел к однозначным выводам.

Выбирая звукоизоляционный материал, нужно искать его на известном портале — например, Amazon. Моей задачей было найти недорогие материалы с максимально возможной обратной связью от реальных людей. Следуя звездным рейтингам и разделу «Бестселлеры», я выбрал Noico.

Однако выбор может быть действительно широким

Итак, все зависит от ваших предпочтений и возможностей.

Если говорить о разборке купе своими руками, то это никогда не бывает простой задачей, которая может быть даже увлекательной.Я делал это много раз, поэтому позвольте мне порекомендовать вам купить инструмент для снятия фиксации для дверных и панельных покрытий.

Это поможет избежать царапин на поверхности и сохранит большую часть зажимов в хорошем состоянии для дальнейшей эксплуатации. Вы все равно можете сломать некоторые элементы, и вам придется покупать новые. Но в онлайн- или офлайн-магазине таких вещей полно, так что приходите сюда с оригинальным клипом.

Не забудьте предварительно обезжирить все поверхности! Эта процедура значительно улучшит адгезию материала, что очень важно для лучшей производительности.

Шум дороги, резины и подвески можно убрать звукоизоляцией пола и багажника, а также всех дверей. При этом оснастите колесные арки более толстым и более эффективным гасителем вибрации (не менее 2 мм (80 мил) — здесь пригодится наш Noico 2 мм).

Лучшим решением будет двухслойное покрытие

Чтобы уменьшить шум от дождя или града, демонтируйте крышу и покройте ее. Вот моя рекомендация: для этой цели можно использовать более тонкие материалы.

Снизить шум двигателя можно, нанеся покрытия на переднюю панель под приборной панелью и бардачком, а также на переднюю часть пола.Также улучшение колесных арок и передних дверей может снизить уровень шума.

Дверь Любые скрипы панелей отсека можно устранить, применив звукоизоляционный и герметизирующий материал. Главное — убедиться, что материал не толстый и не мешает крепежным болтам и зажимам.

Скрипы и шумы в багажнике исчезают после нанесения покрытий на пол и верх багажника, арки задних колес и задние крылья.

Теплоизоляция может быть значительно улучшена после наклеивания качественного теплоизоляционного материала в качестве второго слоя

Это Noico Red 4 мм (150 mil) того же производителя

Теперь машина будет дольше оставаться прохладной летом и быстрее охлаждаться кондиционером.Зимой он быстрее прогреется внутри и лучше сохранит тепло.

Для улучшения качества звука акустики решающее значение имеет комплексная звукоизоляция. Имея только усиленные двери, можно обнаружить, что в помещении может возникать вибрация на большой громкости. Однако ключевой акцент следует сделать на дверях. Важно понимать, что двери современных автомобилей состоят из двух-трех частей, поэтому все металлические части должны быть покрыты покрытием — иначе результат может вас разочаровать. Спросите технику покрытия у поставщика звукоизолирующих материалов или дождитесь следующего выпуска, чтобы узнать ее самостоятельно.

Подводя итог, хочу отметить
  • Если вы заметили проблемы, описанные в начале, я уверен, что ваш автомобиль нуждается в звукоизоляции. Будьте уверены, эффект вам понравится. По крайней мере, так было со мной всегда.
  • Сделать самому несложно. Просто запросите у поставщика список материалов и рекомендации по установке. (Уважаемый производитель всегда предоставляет такую ​​информацию по запросу).
  • Если вы планируете звукоизолировать определенные элементы, будьте готовы лучше замечать шумы, создаваемые другими.Но если вы так решили, начните с улучшения всех дверей или, если вас больше всего беспокоит шум двигателя, со звукоизоляции поверхности под панелью приборов, передней части пола и арок. Мы углубимся в изучение этих двух методов в следующих эпизодах.

Звукоизоляционный материал для отделения дизельного двигателя по цене 150 рупий за квадратный фут | Акустический изолятор, एकॉस्टिक इन्सुलेशन मटेरियल, ध्वनिक इन्सुलेशन मटेरियल — H. S. Engineers, Greater Noida


О компании

Год основания 2004

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборот1-2 крор

Участник IndiaMART с мая 2008 г.

GST09AJUPM5760A1ZX

Код импорта и экспорта (IEC) 05140 *****

Экспорт в Оман, Вьетнам, Израиль, Египет, Индонезию

Заложен в году 2004 , мы, H.S. Инженеры , держат все козыри в Производитель и Экспортер замечательный ассортимент Звукоизолированных продуктов, Звукоизоляции и Камер для испытаний на шум.Помимо этого, мы также удовлетворяем потребности клиентов в системе обработки сыпучих материалов (то есть конвейерных системах). В этом ассортименте мы предлагаем продуктов для акустической / звукоизоляции и обработки материалов. Ассортимент нашей акустической продукции включает:
  • Акустические кожухи
  • Акустика для генераторной комнаты
  • Комплект звукоизоляционных кожухов DG
  • Оборудование для акустического ограждения
  • Комната акустической обработки
  • Корпуса акустических систем для машин
  • Акустические аттенюаторы
  • Решетки акустические
  • Камера для проверки шума
  • Звукоизолированные каюты
  • Звукоизоляционный кожух
  • Акустические перегородки
  • Аудиометрические кабины
  • Аудитория Акустика
  • Акустические двери
  • Промышленная звуко- и теплоизоляция
  • Акустические ограждения для цементных заводов
  • Противопожарные двери.

Ассортимент нашей продукции для конвейеров и погрузочно-разгрузочных работ включает:
  • Плоский конвейер
  • Роликовый конвейер-гравитационный / силовой
  • Ленточный конвейер / пластинчатый конвейер
  • Модульный конвейер для пластика
  • Ленточный конвейер сборочной линии
  • Конвейер конвейерной линии для светодиодных телевизоров
  • Желобковые ленточные конвейеры
  • Транспортеры для транспортировки топлива
  • Наклонные ленточные конвейеры
  • Коробчатые транспортеры
  • Безнапорный конвейер
  • Рабочее место
  • Низкозатратная автоматизация
  • Цепной конвейер с плоским верхом
  • Конвейер для проволочной сетки

Наряду с этим мы предлагаем безэховые камеры Hemi, воздуховоды HVAC, промышленную облицовку, ленточные конвейеры, пластинчатые конвейеры, желобные ленточные конвейеры, шумозащитные экраны и многое другое.Эти предлагаемые продукты произведены, используя требуемый основной материал высокого качества, обеспеченный от аккредитованных продавцов отрасли. Соответствуя определенным параметрам отрасли, эти предлагаемые продукты широко ценятся за их важные атрибуты, такие как более длительный срок службы и эффективность.
Опираясь на прилежную команду профессионалов и создателей звуковой инфраструктуры, мы приобретаем навыки в разработке такого замечательного ассортимента продукции. Кроме того, следовать этической политике при ведении деловых отношений с клиентом.В результате вышеупомянутых факторов мы наблюдаем значительные темпы роста в этой отрасли. В результате нашей клиентоориентированной деловой практики мы смогли стать наиболее предпочтительной организацией для многих ведущих клиентов, расположенных на рынках Сингапура, Бангладеш, Мальдивских островов и Непала.

Видео компании

Как сделать звукоизоляцию лодочного двигателя

Я никогда не был большим поклонником лодочных прогулок, но около месяца назад мои друзья пригласили меня и мою семью отправиться на лодке в круиз и отдохнуть.

Моя жена была очень взволнована и наслаждалась каждым моментом поездки. Сначала мне было очень весело, но со временем шум двигателя лодки стал невыносимым, и я больше не мог хорошо проводить время.

Беспокоящий шум двигателя, безусловно, является одним из основных недостатков владения лодкой. Во время поездки я сделал несколько советов владельцу лодки по поводу уменьшения шума, исходящего от двигателя.

В этом руководстве я поделюсь с вами этими советами и приемами.Честно говоря, невозможно полностью устранить весь шум, исходящий от двигателя лодки. Однако, если вы внимательно выполните эти шаги, вы сможете снизить его до приемлемого уровня.

Звукоизоляция лодочного двигателя

1. Звукоизоляция подвесных двигателей

Сначала вы начнете со звукоизоляции подвесного двигателя, а затем перейдете к внутренним двигателям.

Установите изоляцию в кожух

Как вы могли заметить, большинство лодочных двигателей закрыты.Крышка называется обтекателем и обычно изготавливается из тонкого стекловолокна. Кожух фактически является частью двигателя, поэтому с ним следует обращаться осторожно. Одно неверное движение от вас может вызвать сбой в работе.

Вы можете снизить шум двигателя лодки, изолируя капот. Для этого вам необходимо приобрести полиуретан с закрытыми порами с алюминиевой основой, чтобы должным образом защитить пену от тепла, жира и топлива.

Я настоятельно рекомендую использовать изоляционный мат Uxcell.

Это будет работать очень хорошо, но, хотя пена очень эффективна, она устранит только высокочастотные звуки. Если ваша главная цель — устранить как высокие, так и низкочастотные звуки, вам понадобится плотный и гибкий материал, например Mass Loaded Vinyl.

MLV гибкий и тонкий, что позволяет использовать его практически в любом месте, которое вы можете себе представить. Единственный недостаток, который я обнаружил до сих пор, — это цена, и поэтому я особенно рекомендую звукопоглощающий материал Stinger.

При установке материала убедитесь, что вы закрываете как можно большую часть внутреннего кожуха, не закрывая вентиляционные отверстия и не позволяя ему касаться каких-либо движущихся частей.

Закупорка вентиляционных отверстий может привести к перегреву двигателя. Более того, если движущиеся части двигателя заблокированы, это может даже вызвать отказ двигателя, хотя это случается редко.

Изолируйте внешнюю часть кожуха

Если вас не волнует, как выглядит ваш двигатель, подумайте о том, чтобы покрыть внешнюю поверхность кожуха изоляцией.

Чтобы изолировать внешнюю поверхность, вам понадобится готовая крышка капота, которую обычно можно найти в Интернете. Эти чехлы изготавливаются по индивидуальному заказу; они должны быть очень простыми в использовании, и они не должны закрывать вентиляционные отверстия.

Обязательно будьте внимательны, надевая одну из них. Если вы наденете его неправильно, это может вызвать перегрев.

2. Звукоизоляция бортовых двигателей

Изоляция бортовых двигателей будет немного проще, поскольку они уже закрыты.

Приобретите резиновые изоляционные маты

Первое, что вам нужно сделать, это купить резиновые маты, и я настоятельно рекомендую этот тип.

Важно, чтобы вы не покупали слишком много или слишком мало. Вы можете просто измерить площадь, которую нужно покрыть, и основывать свою покупку на этих измерениях. После этого вы можете просто подогнать его под двигатель.

Установка изоляционного покрытия поможет уменьшить вибрацию между мотором и лодкой.

Установите изоляцию

Теперь вы можете покрыть внутреннюю часть закрытого двигателя звукопоглощающими материалами, такими как винил с массовой нагрузкой (текущие цены можно узнать в Интернете).Наилучшие результаты звукоизоляции вы получите при использовании самоклеящихся изоляционных панелей, так как это значительно упростит процесс установки.

Если вы не можете найти ни одну из этих панелей, лучше всего использовать зеленый клей, чтобы надежно приклеить панели к двигателю. Убедитесь, что вы покрыли все открытые участки, так как даже самые маленькие щели снизят общую эффективность изоляции. Я также предлагаю покрыть все углы и края майларовой лентой.

3.Закройте все щели и щели.

Проверьте, нет ли щелей между листами изоляционного материала, и заклейте их лентой из алюминиевой фольги. Вы также можете использовать эту ленту, чтобы закрыть любые небольшие зазоры или трещины в капоте и моторном отсеке.

Закрыв все промежутки, вы заблокируете все ненужные области, через которые звук может выйти. Для достижения наилучших результатов я также советую использовать несколько слоев ленты на каждом зазоре.

4. Добавьте толщины полу

Я не рекомендую делать это для каждой лодки — все зависит от конструкции.Если каюта лодки или правый борт расположена над бортовым мотором, было бы неплохо застелить пол звукоизолирующим ковриком.

Я лично выбрал бы этот коврик для тяжелых условий эксплуатации Rubber-Cal Shark Tooth. Это может выглядеть не очень привлекательно, но вы всегда можете накрыть его чем-то более привлекательным, например, красочным ковриком, подходящим к вашей фантазии кабине.

Что вызывает шум в лодочном двигателе?

Двигатели внутреннего сгорания всегда производят много шума, потому что эти двигатели известны своей способностью контролировать взрывы.