18Фев

Сборка автомобиля своими руками: 7 автомобилей, которые можно собрать самому

Содержание

Самодельные машины из старых авто. Творения ручной работы: неизвестный автопром Советского Союза

В наше время тяжело удивить какой-то новой моделью автомобиля, но вот транспортное средство, сделанное своими руками, всегда привлекало к себе внимание и ажиотаж. Человека, делающего автомобиль своими руками, ожидает два варианта развития событий. Первый — это восхищения творением, а второй — улыбка окружающих при виде изобретения. Если разобраться, то в собственноручной сборке автомобиля нет ничего сложного. От самоучки-инженера требуется только знать конструкцию автомобиля и основные свойства его деталей.

Исторические факты

Началу конструирования автомобилей предшествовали некоторые исторические условия. В период существования союза велось массовое производство автомобилей. Они не могли удовлетворить отдельные потребности потребителя. Именно поэтому самоучки-изобретатели начали искать пути выхода из сложившейся ситуации и сделали это путем конструирования самодельных автомобилей.

Для того, чтобы сделать один автомобиль своими руками требовалось три нерабочих, из которых снимались все необходимые запчасти. Если брать во внимание людей, живущих в глухих деревнях, то они чаще всего усовершенствовали различные кузова, увеличивая тем самым их вместительность. Стали появляться автомобили, которые имели высокую проходимость и могли преодолеть даже воду. Одним словом, все силы были брошены на упрощение жизни.

Отдельная категория людей придавала большое значение внешнему виду автомобиля, а не только его техническим свойствам. Помимо красивых легковых автомобилей были сделаны спортивные машины, которые мало в чем уступали заводским экземплярам. Все эти изобретения не только удивляли окружающих, но и становились полноценными участниками дорожного движения.

Во времена Советского союза не было конкретных ограничений на самодельные транспортные средства. Запреты появились в 80-е годы. Они касались только определенных параметров и технических характеристик автомобиля. Но большинство людей могли обойти их путем регистрации в соответствующих органах одного транспортного средства под видом совсем другого.

Что нужно для сборки автомобиля

Чтобы приступить непосредственно к самому процессу сборки необходимо все детально продумать. Нужно четко понять, каким сделать будущий автомобиль, и какими техническими характеристиками он должен обладать. Сначала необходимо определить для каких целей будет использоваться авто, а затем уже воплощать идею. Если требуется откровенная рабочая лошадка, то для того, чтобы ее сделать своими руками, понадобятся специальные материалы и детали. Также важно сделать максимально устойчивый к нагрузкам корпус и раму автомобиля. Когда делается автомобиль только для езды, то вопрос стоит только в его внешнем виде.

Как сделать автомобиль собственными руками для ребенка, можно узнать из следующего видео:

Как необходимо делать чертежи

Не стоит доверять своей голове и воображению, лучше и правильнее будет обдумать каким именно должен быть автомобиль. Затем все имеющиеся соображения перенести на бумагу. Потом возможно что-то подкорректировать и в результате появится пока рисованная копия будущей машины. Иногда для полной уверенности делается два рисунка. На первом изображается внешний вид автомобиля, а на втором более подробное изображение основных деталей в подробностях. Перед тем как выполнить рисунок нужно подготовить все необходимые инструменты, то есть карандаш, ластик, ватман и линейку.

В наше время нет необходимости долго рисовать картинку с помощью обычного карандаша. Для облегчения данной задачи существуют специальные программы, обладающие широкими возможностями и с их помощью можно сделать любой чертеж.

Совет! Если же нет никаких инженерных программ, то поможет в данной ситуации обычный тестовый редактор Word.

При большом желании можно своими руками сделать любую машину. Если нет собственных соображений, то уже готовые идеи и чертежи можно одолжить. Это возможно, потому что большинство людей, занимающихся созданием самодельных автомобилей, не скрывают свои задумки, а, наоборот, представляют публике.

Кит-кары

На просторах стран Европы и Америки широкого распространения достигли так называемые «кит-кары». Так что же это? Это определенное количество различных деталей, с помощью которых можно сделать автомобиль своими руками. Кит-кары стали настолько популярными, что появилось множество их вариантов, которые позволяют сложить любую желаемую модель автомобиля. Главная трудность не в сборке, а в регистрации полученного в результате сборки авто.

Для полноценной работы с кит-карой необходимо иметь просторный гараж. Кроме того, нужны наборы инструментов и знания. Если не обладать определенными навыками, то работа не даст желаемого результата. В случае выполнения работы при помощи ассистентов, процесс сборки будет проходить быстрее и плодотворнее.

В этот комплект входит все, начиная от мелких шурупов и инструкции до крупных деталей. Для полноценной работы не должно возникнуть серьезных трудностей. Следует отметить, что инструкция имеет не печатный вид, а представлена видео мастер-классом, где рассмотрено все до мельчайших подробностей.

Очень важно правильно собрать автомобиль. Это необходимо для того чтобы творение соответствовало всем стандартам и нормам, прописанным в нормативных актах ГИБДД. Поскольку невыполнение пунктов ведет к проблемам установки транспортного средства на учет в соответствующих органах.

Совет! Если есть такая возможность, то можно посоветоваться со специалистами в данной области.

Более подробно о том, что такое кит-кары и как их сделать, можно узнать из следующего видео:

Конструирование автомобиля при помощи подручных материалов

Чтобы максимально облегчит себе задачу в сборке самодельного автомобиля, за основу можно взять базу любого другого авто, которое полноценно функционирует. Лучше всего брать бюджетный вариант, поскольку никогда не известно в какую сторону заведут эксперименты. Если есть старые изношенные детали, то их нужно заменить исправными. При возможности, сделать детали своими руками можно на токарных станках, но это в том случае, если есть профессиональные навыки.

Первым делом сборку машины нужно начать с кузова, приборов и необходимых деталей салона. Современные изобретатели для кузова используют стекловолокно, а раньше такого материала не было, и использовалась фанера и жестяной материал.

Внимание! Стекловолокно достаточно эластичный материал, что позволяет осуществить любую задумку, даже самую необыкновенную и оригинальную.

Доступность материалов, запасных деталей и других комплектующих, дает возможность сконструировать автомобиль, который по внешним параметрам и виду не будет уступать моделям автомобилей самых лидирующих автоконцернов мира. Для этого необходима изобретательность, хорошая фантазия и определенные знания.

Суперавтомобиль, сделанный своими руками:

Конструирование автомобиля из стеклопластика

Начать сборку автомобиля из стеклопластика следует с момента выбора подходящего шасси. После этого проводится подбор необходимых агрегатов. Затем стоит переходить к разметке салона и креплению сидений. По завершению этого укрепляется шасси. Рама должна быть очень надежной и крепкой, поскольку на неё будут монтироваться все основные детали автомобиля. Чем точнее размеры пространственной рамы, тем лучше состыкуются детали.

Для изготовления кузова лучше всего применить стеклопластик. Но предварительно понадобится сделать основу, то есть каркас. К поверхности каркаса можно прикрепить листы пенопласта, максимально соответствующие имеющимся чертежам. Затем по надобности вырезаются отверстия, а, если есть потребность, проводится подгонка параметров. После этого на поверхность пенопласта крепится стеклоткань, которая сверху шпаклюется и зачищается. Не обязательно использовать именно пенопласт, пригодится любой другой материал, обладающий высоким уровнем пластичности. Таким материалом может быть сплошное полотно скульптурного пластилина.

Стоит отметить, что стеклоткань имеет свойство деформироваться во время эксплуатации. Причиной является воздействие высоких температур. Чтобы сохранить форму конструкции необходимо с внутренний стороны укрепить каркас трубами. Все лишние части стеклоткани необходимо убрать, но делать это следует после того, как она полностью высохнет. Если все сделано правильно и нет никаких других работ, относительно конструкции, можно переходить к оборудованию салона и крепежу электроники.

Если в дальнейшем планируется повторное конструирование, то можно изготовить специальную матрицу. Благодаря ей, процесс изготовления кузова будет быстрее и легче. Матрица применима не только для того, чтобы сделать транспортное средство своими руками с нуля, но и с целью улучшения состояния имеющегося собственного автомобиля. Для изготовления берется парафин. Чтобы получить ровную поверхность нужно её сверху покрыть краской. Это увеличит удобство крепления деталей для нового кузова автомобиля.

Внимание! С помощью матрицы делается полностью весь кузов. Но есть исключение — это капот и двери.

Заключение

Для того, чтобы осуществить имеющуюся задумку и сделать автомобиль своими руками, есть целый ряд подходящих вариантов. Здесь будут полезными всевозможные рабочие детали.

Своими руками можно сделать не только легковой автомобиль, но и более крупный и мощный грузовик. В некоторых странах умельцы умудряются заработать на этом приличные деньги. Они изготавливают машины под заказ. Большим спросом пользуются автомобили с различными оригинальными деталями кузова.

Как сделать Porsche своими руками:

Планируете удивить окружающих своим автомобилем? К сожалению, это вряд ли получится сделать серийной моделью, которая сошла с конвейера какого-то завода, а вот транспортное средство, сделанное своими руками, несомненно, привлечет к себе внимание толпы на улице.

Самодельное транспортное средство может вызвать у окружающих две эмоции – неподдельное удивление вашему мастерству либо нескрываемую улыбку при виде изобретения. Если вникнуть в вопрос сборки собственного автомобиля, то в процессе не окажется ничего сложного. Главное – это побольше узнать об основных деталях и узлах автомобиля, разобраться в особенностях и свойствах транспортного средства.

Самодельные автомобили в истории

Массовое производство самодельных автомобилей началось еще в Советском Союзе. Тогда на рынок выпускались лишь определенные модели, которые не могли удовлетворить всех потребностей потребителей. В итоге появились мастера-самоучки, которые конструировали собственные автомобили, в соответствие со своими желаниями и финансовыми возможности.

Сборка нового автомобиля проводилась на основе вышедших из строя авто, в среднем, на одну самодельную машину требовалось три нерабочие. Умельцы снимали все необходимые запчасти, и внедряли их в новый кузов. К слову, кузовные работы были популярны в селах, у автомобиля специально снимали старый корпус и заменяли его на более вместительный.

Помимо функциональных моделей, создавались и просто привлекательные с эстетической точки зрения транспортные средства, которые невозможно было отличить от известных спортивных заводских экземпляров. Такие авто были полноценными участниками дорожного движения.

Стоит отметить, что до 80-х годов не было запрета на конструирование и использование самодельных транспортных средств. После появления запрета изобретателям пришлось выкручиваться, многие из них регистрировали в ГИБДД абсолютно другое транспортное средств, а потом использовали свое изобретение.

Как собрать собственный автомобиль

Перед началом сборки, необходимо составить план будущих работ, в котором нужно указать, каким будет автомобиль, какими особенностями и характеристиками он будет обладать. Если автомобиль в дальнейшем будет использоваться, необходимо приобрести качественные материалы и детали, собрать надежную раму и устойчивый к воздействиям корпус.

Важно! В зависимости от того, какое транспортное средство вы планируете собирать, понадобятся те или иные материалы. Болтами, колесами и металлолом в данном случае вряд ли удастся обойтись.

Узнать о непосредственном процессе сборки можно из обучающих видеозаписей, которых достаточно в сети.

Чертежи будущего автомобиля

Воображение и фантазия помогут до мелочей продумать в голове внешний вид и устройство будущего автомобиля, однако для реализации задуманного в реальности, необходимо составить чертеж транспортного средства.

Лучше делать два рисунка автомобиля: на первом будет изображен общий вид, на втором – отдельные узлы и детали транспортного средства.

Перед началом создания чертежа стоит подготовить карандаш, линейку, ватман и стирательную резинку. Сначала на листе делаются наброски тонкими линиями, которые, в случае необходимости, легко можно будет стереть. После того, как все детали прорисованы, и получившееся изображение вас полностью устраивает – рисунок обводится толстой линией.

Не обязательно рисовать чертеж на листе бумаги, современным конструкторам на помощь приходит программное обеспечение, значительно облегчающее процесс создания чертежа.

Сборка автомобиля

В странах Америки и Европы в последние несколько лет стали популярны наборы «кит-кар», которые представляют собой набор различных деталей, позволяющих произвести сборку автомобиля собственными руками. Детали универсальным, поэтому то, каким получится готовый автомобиль, полностью зависит от фантазии владельца набора.

Некоторых автолюбителей категорически не устраивают машины, выпускаемые официальными производителями. И тогда они решаются на создание самодельных автомобилей, которые будут полностью удовлетворять все индивидуальные пожелания владельца. И сегодня мы расскажем про 10 самых необычных подобных транспортных средств.

Черный ворон – самодельный внедорожник из Казахстана

Черный ворон – это идеальный автомобиль для Казахской степи. Он быстрый, мощный и нетребовательный к эксплуатации. Этот необычный внедорожник был сделан с нуля энтузиастом из города Караганда.

Черный ворон обладает 5-литровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил, благодаря которому машина может разгоняться до скорости 90 километров в час при езде по пересеченной местности и бездорожью.

Angkor 333 – самодельный электромобиль из Камбоджи

Angkor 333 – это первый полностью электрический автомобиль, созданный в Королевстве Камбоджа. Удивительно, что данная машина является не результатом развития автопромышленности в стране, а частным проектом одного человека – скромного механика из Пномпеня.

Автор Angkor 333 мечтает о том, что в будущем он откроет собственный завод для массового производства как электрических, так и бензиновых вариантов этого автомобиля.

Самодельный Бэтмобиль из Шанхая

Любители фильмов о Бэтмене со всего мира мечтают о Бэтмобиле – восхитительном по дизайну авто супергероя, обладающем множеством разнообразных функций, недоступных обычным серийным машинам.

А инженер Ли Вейлей из Шанхая решил собственными руками реализовать эту мечту. Он создал настоящий Бэтмобиль, будто сошедший с экранов кинотеатров. При этом на постройку данной машины китаец потратил менее 10 тысяч долларов.
Шанхайский Бэтмобиль, конечно, не обладает десятью разными видами вооружений и не ездит со скоростью 500 километров в час, но внешностью он точно повторяет машину Бэтмена, показанную в последних фильмах про этого героя.

Самодельный болид для гонок Формула 1

Настоящий болид для гонок Формула 1 стоит огромных денег – более миллиона долларов. Так что в частных владениях таких машин нету. По крайней мере, официальных их вариантов. Но умельцы со всего мира собственными руками создают копии гоночных автомобилей.

Одним из таких энтузиастов является боснийский инженер Мисо Кузманович, который потратил 25 тысяч евро на создание уличного автомобиля в стиле Formula 1. В результате у него получилось невероятно красивое авто мощностью 150 лошадиных сил, которое может разгоняться до скорости 250 километров в час.
Разъезжая на этой красной машине по улицам своего города, Кузманович получил прозвище «боснийский Шумахер».

Old Guo – самодельный автомобиль за 500 долларов

Китайский фермер Олд Гуо с детства увлекался механикой, но всю жизнь проработал фермером. Однако после пятидесятилетнего юбилея он решил пойти за мечтой и начал разрабатывать автомобиль собственного производства, который получил название в честь изобретателя – Old Guo.

Old Guo является компактной копией Lamborghini, предназначенной для детской аудитории. Но это не игрушечное авто, а настоящая машина с электрическим двигателем, которая может проезжать на одном заряде аккумуляторов до 60 километров.
При этом стоимость одного экземпляра Old Guo составляет 5000 юаней (чуть менее 500 американских долларов).

Bizon – самодельный внедорожник из Киева

Киевлянин Александр Чупилин вместе с сыном за год собрали из запчастей от других авто, а также оригинальных деталей собственный внедорожник, названный ими Bizon. У украинских энтузиастов вышла огромная машина с 4-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил

Bizon может разгоняться до скорости 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме у этого авто составляет 15 литров на 100 км. В салоне внедорожника расположено три ряда сидений, на которых может разместиться девять человек.
Интересна также крыша автомобиля Bizon, в которую встроена раскладывающаяся палатка для ночевки в полевых условиях.

Super Awesome Micro Project – самодельный пневмомобиль из LEGO

Конструктор LEGO – это настолько универсальный материал, что из него можно сконструировать даже вполне рабочий автомобиль. По крайней мере, это удалось двум энтузиастам из Австралии и Румынии, учредившим инициативу с названием Super Awesome Micro Project.

В ее рамках они построили автомобиль из конструктора LEGO, который может двигаться благодаря 256-поршневому пневматическому двигателю, разгоняясь при этом до скорости 28 километров в час.
Стоимость создания этого авто составила чуть больше 1 тысячи долларов, из которых большая часть денег ушла на закупку более чем полумиллиона деталей конструктора LEGO.

Самодельный студенческий автомобиль на водородном топливе

Ежегодно компания Shell устраивает особые гонки среди автомобилей на альтернативных источниках топлива. И в 2012 году это соревнование выиграла машина, созданная группой студентов из Астонского университета в Бирмингеме.
Студенты построили машину из фанеры и картона, которая оснащена водородным двигателем, вырабатывающим водяной пар вместо выхлопных газов.

Самодельный Rolls Royce Phantom из Казахстана

Отдельным направлением создания самодельных автомобилей является возведение дешевых копий дорогих и известных машины. К примеру, 24-летний казахский инженер Руслан Муканов соорудил визуальную копию легендарного лимузина Rolls Royce Phantom.

Тогда как цены на настоящий Rolls Royce Phantom начинаются от полумиллиона евро, Муканову удалось построить себе автомобиль всего за три тысячи. При этом его машина визуально практически неотличима от оригинального авто.
Правда, эта машина выглядит весьма необычно на улицах провинциального казахского Шахтинска.

Upside Down Camaro – автомобиль вверх ногами

Большинством создателей самодельных автомобилей руководит стремление улучшить визуальную и техническую составляющую серийных авто. Американский гонщик и инженер SpeedyCop отталкивался от противоположных принципов. Он захотел ухудшить внешний вид своей машины, превратив ее в нечто невообразимо смешное. Так и появился автомобиль с названием Upside Down Camaro.

Upside Down Camaro – это Chevrolet Camaro 1999 с перевернутым вверх ногами кузовом. Автомобиль был создан для пародийных гонок 24 часа ЛеМона (24 Hours of LeMons), в которых могут принимать участие только машины стоимостью не больше 500 американских долларов.

Э то вам не какой-то там тюнинг, от скуки распространявшийся в «загнивающем буржуазном обществе». Подумаешь – пристроить к бамперу «губу», перекрасить капот или навесить на багажник вычурное антикрыло! А построить с нуля целую машину – слабо? Не одна тысяча советских граждан могла вместо ответа на этот вопрос предъявить собственноручно изготовленный автомобиль – лично или в команде с друзьями. Самые активные из них под патронажем государственных органов регулярно собирались на грандиозные всесоюзные пробеги, пропагандируя в массах техническое творчество и поднимая уровень автомобильной культуры. И массы отвечали взаимностью: в каждом «транзитном» городе такие передвижные автофестивали собирали десятки тысяч зрителей – целые стадионы, до отказа заполненные центральные площади и проспекты. Да, в какой-то мере это заменяло нам, тогдашним, теперешние ежегодные автошоу и автовыставки. Однако это было нечто большее, чем обывательский интерес потребителя, приходящего с приготовленным кошельком в сияющие софитами павильоны модных моторшоу.

Кто и зачем?

Но помимо сотни публичных «самодельщиков», вместе с их творениями справедливо обласканных вниманием ДОСААФ, центрального телевидения и научно-популярных журналов, существовало куда большее количество умельцев, соорудивших автомобиль исключительно для себя. Не желая тратить свой тарифный отпуск на громкие всесоюзные мероприятия, они тихо и скромно эксплуатировали свой однажды сотворенный эксклюзив по личным надобностям. И практически в каждом городе Союза можно было встретить как минимум одну, а то и несколько легковушек, не имеющих аналогов нигде в мире.

Использованы фото из архива Сергея Ионеса

Кем же они были – эти люди, владельцы абсолютного автомобильного эксклюзива? Ведь не шейхи из Эмиратов, не принцы, и даже не наследники заокеанских бабушек-миллионерш… Чтобы сделать себе автомобиль, в условиях СССР достаточно было иметь уверенность в себе и быть технически подкованным человеком. Граждан с такими качествами тогда было предостаточно. Почему же они не покупали себе готовую серийную машину? Отнюдь не потому, что это было дорого – постройка самоделки обходилась в деньгах не дешевле как минимум подержанного Москвича. Причин несколько: ограниченный типаж серийных автомобилей, желание выделиться среди товарищей, а главное – зуд творчества и желание самовыразиться в работе с техникой. Но подвиг советских самодельщиков в другом: как правило, вступая на стезю движения «Самавто», они обрекали себя на многолетний нелегкий труд в свободное от работы время. То есть – без выходных, отпусков, посиделок за домино или пивом. Рекорд СССР по скорости постройки автомобиля – 8 месяцев (житель Армянской ССР Лев Саакян), а средняя цифра – пожалуй, 3-4 года, поскольку многие работали над «темой» по десять-пятнадцать лет.

Как они это делали?

Далеко не все, но все же большинство самодеятельных конструкторов имело подробный проект, которого они более-менее строго придерживались на всем протяжении работы. Многие узлы и технические решения дорабатывались «по ходу», а чаще – «по месту». Несмотря на одобрительное отношение партии и правительства к самодельщикам, анархии в сфере транспорта государство не допускало. Были официально узаконены «Технические требования к легковым автомобилям, изготовленным в индивидуальном порядке». Они ограничивали, к примеру, объем двигателя и габариты самоделки, предписывали использовать самые важные системы (тормоза, рулевое управление, светотехника) заводского производства. С годами доверие государства к самодеятельным конструкторам росло: за 25 лет «Технические требования» менялись четыре раза, причем каждый раз становились более либеральными. Если в 1960-70-е годы допускалось оснащать машины-самоделки лишь мотоциклетными двигателями, то в следующей редакции «Технических требований» от 1980 г. объем разрешенного мотора вырос до 1,2 л – а это уже движок «ушастого» Запорожца (40 л.с.) или «первой» модели Жигулей (58 л.с.)! А с 1987-го можно было использовать силовые агрегаты любого объема при условии удельной мощности автомобиля в пределах 24-50 л.с. на тонну полной массы.

Шедевры из подвалов

Главной проблемой для многих самодельщиков было рабочее место – мастерская, где творец мог бы на протяжении нескольких лет создавать свое детище. Все-таки абсолютное большинство автосамодельщиков принадлежало к числу горожан. А они, как правило, жили в благоустроенных квартирах и места для технического творчества не имели. Поэтому им приходилось эти квартиры превращать в мастерские. Те несколько лет, что длилась работа над машиной, терпеливая семья ютилась на кухне и одной-двух оставшихся комнатах. Известны случаи, когда в многоэтажках создавались не только отдельные узлы, а даже кузова. Проблема спуска готового изделия на землю на фоне многолетних работ по созданию автомобиля выглядела пустяковой. Так, одни прибегали к помощи канатов и мышечной силы друзей (как москвичи братья Щербинины), другие пользовались автокраном (как Генрих Матевосян из Еревана), третьи использовали натянутые под уклоном от балкона к земле тросы – по ним машину скатывали, как по рельсам, поставив вместо колес голые диски. При этом такие мелочи, как необходимость демонтировать балконные рамы или разбирать крышу «хрущевки», никого не останавливали. На этом фоне самодельщики, в чьем распоряжении был хоть какой-нибудь подвал или сарай, казались «коллегам» счастливчиками.

Технологии

Казалось бы, чего проще – возьми, скажем, «жигулевское» шасси, «надень» на него сверху свой кузов – и получи неповторимый автомобиль. Но так было неинтересно. Поэтому многие авторы проектировали свою собственную ходовую часть. Известны случаи изготовления и моторов собственной конструкции: в эпоху дефицита некоторым было проще сделать двигатель самому, чем дождаться возможности купить его в магазине. Более того – в 1980-е годы широкую известность получила неказистая с виду машина «Весна» конструкции Владимира Миронова – с невиданной в СССР автоматической трансмиссией: клиноременным вариатором собственного производства! Об аналогичных узлах малолитражек DAF в нашей стране тогда мало кто знал, а счастье ездить на «автомате» имели только водители автобусов ЛиАЗ и правительственных лимузинов.

Если дефицит автокомпонентов и вышеупомянутые «Технические требования» сдерживали фантазии самодельщиков как дизайнеров и конструкторов, то с точки зрения технологий свобода творчества была полной. Чаще всего кузов делали из армированного пластика – строительной стеклоткани (а то и обычной мешковины), пропитанной эпоксидной смолой. В зависимости от терпения и стремлений автора, детали клеили на болванку (это проще) из дерева, гипса или глины, или в матрицу (это в разы труднее). Матричная технология помимо лучшего качества поверхности деталей позволяла впоследствии тиражировать кузов мелкой серией, что в некоторых случаях и делалось. Несущим основанием стеклопластикового автомобиля выступал или сам кузов (получался тяжелым), иногда усиленный встроенными в него несущими металлическими элементами (экономия в весе), или сваренный из водопроводных труб каркас. Некоторые не доверяли пластику, по старинке выстукивая детали кузова из стального листа или сваривая их из мелких фрагментов-выкроек. Прогрессивный метод применил мариуполец В. Милейко: выпуклую крышу для своей «Мелодии» он «отштамповал», выстрелив в лист железа из двух заряженных дробью двустволок…

Стекла приходилось применять от серийных машин, хотя со временем стандартные лобовые «триплексы» умельцы приловчились обрезать до нужной формы. Вопрос отсутствия в продаже краски типа «металлик» решался, как тогда говорили, по-новаторски: закупкой в ближайшей галантерее маникюрного лака (вариант, кстати, не из дешевых).

Бюрократия

Чтобы получить техпаспорт и номера, нужно было предоставить в ГАИ документ от технической комиссии о безопасности построенного транспортного средства. Обычно такое заключение выдавала ячейка ВДОАМ – Всесоюзного Добровольного Общества Автомотолюбителей. Впрочем, в глубинке вопрос мог решаться и попроще – создатель одной из уникальных машин рассказывал, что получил номера сразу после получасового тест-драйва его детища, проведенного лично начальником ГАИ. Видимо, во многих случаях официальные лица закрывали глаза на явные нарушения нормативов конструкторами: например, некоторые интересные машины укомплектованы двигателями более мощными, чем официально позволялось в период их рождения. Еще одна серьезная проблема была бумажной: на каждый использованный в машине агрегат, а также все детали и материалы нужно было предоставить чек или иной документ, подтверждающий законность приобретения. Между тем, в стране с нерыночной экономикой товарные отношения граждан зачастую сводились к договору «за бутылку» или вообще «по дружбе». А еще многие детали и агрегаты, позаимствованные у серийных машин, в таких бумагах фигурировали как «списанные» – то есть, якобы отслужившие свой срок на транспорте государственного АТП, завода, колхоза.

Рестайлинг эксклюзива

Естественно, многие самодеятельные конструкторы не останавливались «на достигнутом» и после регистрации машины продолжали ее совершенствовать. Более того, порой под документы уже построенной, давно зарегистрированной машины строилась новая, более совершенная – благо, фотография к техпаспорту не прилагалась. Благодаря кузовам из долговечного нержавеющего стеклопластика некоторые из поистине уникальных самодельных машин мы имеем возможность видеть и сегодня. И что вдвойне отрадно, нередко они хранятся уже в музейных коллекциях. Один из малоизвестных автомобилей индивидуальной постройки. Его металлический кузов поражает трудоемкостью изготовления: все округлые поверхности составлены из десятков тщательно подогнанных по выкройкам и затем сваренных фигурных кусочков листовой стали. Кроме того, у автомобиля самодельный трехцилиндровый двигатель: его создатель, москвич О. Кучеренко, не стал ждать, когда мотор дозволенного объема поступит в магазин.



КД («Спорт-900»): (1969 г.)



Стильное купе пассажирской формулы «2+2» создано на базе агрегатов «горбатого» ЗАЗ-965. Машина заднемоторная, стеклопластиковый кузов посажен на плоскую трубчатую раму, снаряженная масса – всего лишь 500 кг. В проекте участвовало несколько человек-единомышленников, для каждого из которых по единой матрице был выклеен стеклопластиковый кузов. Постройка машин заняла семь лет. Общее число кузовов – 5 или 6, точное число комплектных автомобилей – не менее четырех. Несколько из них дожили до наших дней.




ГТЩ (1969 г.)



Один из самых известных самодельных автомобилей советского периода, в его названии зашифрована фамилия братьев-авторов: «Гран Туризмо Щербининых». Двигатель от ГАЗ-21 Волга разгонял купе до 150 км/ч. Раму строящегося автомобиля Анатолий и Владимир сварили во дворе многоэтажки. Затем подняли ее в квартиру на седьмой этаж, где постепенно «одели» кузовными панелями, выклеенными из стеклопластика. После этого готовый кузов снова спустили вниз, и уже во дворе укомплектовали его силовым агрегатом, подвеской, облицовкой, интерьером. Пережив два «рестайлинга», автомобиль сохранился до наших дней.

«Лань» (1972 г.)


Типичный автомобиль индивидуальной постройки, ранее не «светившийся» на тусовках самодельщиков. Седан с двухдверным кузовом (тудор). Построен жителем Луганской (ранее Ворошиловградской) области в период раннего «Самавто». Базируется на агрегатах и деталях серийных автомобилей; со временем был модернизирован – установлен более мощный двигатель от ВАЗ-2101. Кузов стеклопластиковый, с гармоничным, стилистически выдержанным дизайном. Машина эксплуатировалась в Лисичанске до середины 2000-х годов, сохранилась на ходу до настоящего времени.

«Тритон» (1985 г.)



Этот уникальный транспорт зарегистрирован и в ГАИ, и в Госинспекции маломерных судов. Двигатель от Волги ГАЗ-21, трансмиссия – от ЗАЗ-968 Запорожец. В отличие от многих других амфибий, «Тритон» уверенно чувствует себя и на суше, и на воде. Благодаря отличной развесовке по осям (50:50) машина отличается плавностью хода и устойчивостью на шоссе. Движитель на воде – водомет, позволяющий двигаться по мелководью, движитель на земле – колеса. В режиме глиссирования на воде они поднимаются вверх вдоль бортов тросовой лебедкой. Для длительных водных путешествий колеса можно снять совсем, для чего магистрали гидропривода тормозов оснащены быстродействующими «сухими» разъемами.



«Меркурий» (1980 г.)

Можно сказать, что это ВАЗ-2106 с кузовом купе. Кроме агрегатной базы «шестерки» использовано также ее стальное днище, которое служит основой для крепления элементов подвески и стеклопластикового кузова. Неответственные детали выполнены из мешковины, пропитанной смолой-«эпоксидкой», а стеклоткань применена, в частности, для оклейки стандартного металлического днища ВАЗ-2106. Построено пять экземпляров: два в Тбилиси и три в Москве. Первый, «стартовый» экземпляр был построен в московском подвале. Несколько машин сохранилось, одна из них переделана в электромобиль.

«Кентавр» (1984 г.)

Сейчас можно не изучать тонны тематической литературы и не пропадать на многомесячных курсах мастеров для решения какой-либо задачи. Так же и с автомобилем. В Интернете можно найти самые разнообразные мастер-классы и советы по созданию самодельной машины, будь то спорткар или обычный трактор. Но из каких материалов они делаются? Как нарисовать правильные чертежи? И что еще можно сделать собственными руками для самодельного авто?

Немного истории

Изготавливать самодельные легковые автомобили начали еще несколько десятилетий назад. Особую популярность и распространение это занятие обрело во времена СССР. В тот период было налажено производство исключительно массовых моделей, в которых было множество погрешностей и недоработок, а также практически полное отсутствие комфорта. Поэтому русскими умельцами создавались индивидуальные автомобили из разнообразных подручных средств.

Чаще всего новую машину собирали из нескольких нерабочих старых. Также для поселков и деревень обычные легковые авто переделывались в настоящие грузовые. Для этого повышали грузоподъемность и удлиняли кузов. Были модели, которые с легкостью преодолевали любые водные преграды.

Законодательно такие самоделки не запрещались. Некоторые ограничения были введены только на закате СССР, но они практически не мешали личному производству. Существовало огромное количество хитростей и пробелов в законах, благодаря которым в те времена были зарегистрированы многие сотни машин кустарного производства.

Что требуется для самодельного авто

Прежде чем собрать собственное транспортное средство, необходимо тщательно продумать каждый шаг и все детали предстоящей работы. Для начала нужно определиться с основной целью создания машины. От этого зависит сама конструкция и возможности будущего транспорта. Если требуется универсальный помощник по хозяйству, способный поднимать значительный груз и проходить любые препятствия, то необходимо будет запастись специальными деталями и материалами, а также сделать упор на усиленную конструкцию. В случае создания модели спорткара или любой другой фешн-машины нужно подумать о внешнем виде.

К тому же для работы с мотоциклами, мотороллерами и различными прицепами нужны разные комплектующие. Однако в любом случае самодельный автомобиль, своими руками создаваемый, требует наличия нескольких колес, листов стали, специальных болтов для металлоконструкций, рулевого колеса, трансмиссии, винтов и т.д.

Какие материалы лучше использовать

Конструирование автомобиля — дело нелегкое. Машина должна быть безопасна как для владельца, так и для окружающих. Поэтому следует использовать высокопрочные и износоустойчивые материалы. Кроме того, нельзя забывать и о комфорте.

Чаще всего умельцы используют в конструкции металл и дерево. Для оснащения и комфорта необходимо стекло, пластик, различные ткани и кожзам, резина и т.д.

При этом каждый конкретный материал корпуса имеет свои недостатки и преимущества. Например, самодельный автомобиль из дерева будет намного дешевле, чем такой же, но из железа или пластика. Известно, что до начала 40-х годов все каркасы для транспорта делались из дерева. Но такой материал делает авто менее безопасным, а также он непрактичен и недолговечен. Кроме того, вес такого транспортного средства довольно большой.

Проще и практичнее использовать в работе различные металлоконструкции или же соответствующие элементы старых автомобилей.

Как правильно делать чертежи

Любой серьезный проект требует подготовки. Поэтому прежде чем начать делать любой самодельный автомобиль своими руками, необходимо нарисовать подробный план и чертеж будущей конструкции. Можно использовать несколько зарисовок: общий вид транспортного средства, а также подробный рисунок каждого элемента. Для этого понадобится большой ватман, карандаши и ластик, краски и линейки, а также прочие канцелярские принадлежности.

Проще всего, владея современными технологиями, делать чертежи на компьютере. Кроме того, для этого существует множество специальных программ, например, «Компас», Splan или AutoCADe. Можно также делать схемы и в Word. Каждое подобное приложение имеет свои особенности и преимущества.

Сейчас можно создать абсолютно любые самодельные автомобили. Чертежи народные умельцы представляют на всеобщее обозрение. Потом их можно будет распечатать в любом удобном формате.

Как переделать личный автомобиль

Сконструировать абсолютно новую модель транспортного средства не каждому под силу, поэтому чаще всего используются одна или несколько старых, снятых с учета машин. В нашей стране обычно это «Жигули», «Волги» или «Запорожцы». Их переделывают для разных целей: для детских каруселей, перевозки тяжелых грузов, езды в особо опасных условиях и т.д.

Многие автомастера утверждают, что начинают собирать новый автомобиль с малого. Сначала переделывают некоторые элементы старых личных машин, потом добавляют некоторые новые детали. А после этого и вовсе конструируют абсолютно новую модель. Очень интересны переделанные гибриды, способные одинаково хорошо ездить как по земле, так и по снегу или воде.

Регистрируем самодельный автомобиль

Итак, прошел не один месяц, и вы, наконец, сконструировали и собрали собственный самодельный автомобиль. Но чтобы иметь возможность безопасно и беспрепятственно ездить на нем, следует пройти процедуру регистрации. А для этого необходимо сделать несколько непростых шагов. Следует отметить, что регистрации подлежат только те автомобили, которые весят более 3,5 т. Также оформляются любые полуприцепы и прицепы, мотоциклы и мотороллеры.

Изначально проверяется правильность и надежность конструкции машины. Этим занимается специальная испытательная лаборатория. Здесь сверяются основные параметры, без которых невозможна безопасная эксплуатация устройства. После проведения необходимых испытаний на руки владельцу выдается С данными выводами, а также с официальными документами на использованные в транспорте детали следует обратиться в ГИБДД. Также необходима сертификация Института безопасности дорожного движения.

В МРЭО берется справка об отсутствии идентификационного номера. Для получения нового следует обратиться в ГАИ с паспортом и всеми полученными документами. Затем на собственной машине вы отправляетесь в МРЭО для окончательной регистрации.

Приспособления для транспорта собственными руками

Сделать самодельный автомобиль — это только начало. Еще нужно создать все условия для более комфортной и безопасной эксплуатации. Нужны будут всевозможные осветительные приборы, вентиляторы, дополнительные аксессуары и т.д.

Например, можно сделать специальное пусковое устройство для запуска автомобиля в холодное время года. Промышленный образец хорошо ударит по карману, а самодельный прибор поможет значительно сэкономить семейный бюджет. Для этого понадобятся транзисторы, переключатели, диоды, резисторы, соединительные провода и т.д.

Также достаточно популярны индивидуальные противоугонные приборы. Такие самодельные устройства для автомобиля помогают обеспечить безопасность машины в любых условиях. Самое простое состоит всего лишь из единственного диода, установленного между аккумулятором, тумблером и генератором напряжения.

Несколько интересных фактов о самоделках

Конечно же, в этой области не обошлось без неординарных случаев и эпизодов:

  • Звание самого низкого автомобиля принадлежит самодельному Flatmobile. Его высота составляет всего 50 см. Ездить в нем можно только по ровному и гладкому асфальту.
  • Для любителей современных транспортных средств ювелирные компании создали кольца с рисунками в форме различных протекторов. Смотрятся эти изделия довольно оригинально.
  • Несколько британских студентов сконструировали самодельный Его особенность заключается не только в скорости и дизайне, но и в двигателе, ведь работает он на водороде. Эта техника абсолютно безопасна для природы. Такие самодельные мини-автомобили предназначены для автобанов и городов.
  • легендарного Генри Форда долго не мог выехать из гаража создателя, т.к. обладал внушительными габаритами. Только сломав стену, мастер смог вывезти новинку.

Как сделать автомобиль своими руками

Любой человек, который питает слабость к автомобилям, обрадуется новому «железному коню». Но ещё больше приятных эмоций ему принесёт машина, сделанная своими руками. Большинство автолюбителей считает, что самостоятельно создать транспортное средство — это что-то из области фантастики. Однако это не так! Мы расскажем вам, как сделать автомобиль своими руками у себя в гараже.

Кит-кары

Не так давно на нашем рынке появились так называемые кит-кары, которые уже давно пользуются успехом в Европе и Америке. Это наборы запчастей, из которых можно собрать полноценный автомобиль. Сегодня продаются кит-кары, которые позволяют собрать различные модели машин. За границей это распространённое явление, поэтому зарегистрировать там собранное авто не составляет проблемы. А вот у нас поставить на учёт самодельное транспортное средство может оказаться трудной задачей.

Кит-кар — самостоятельно собранная машина

Если вы решили купить кит-кар, вам необходимо заранее позаботиться о наличии просторного гаража. Также вам понадобятся набор инструментов и отличные знания в области автомеханики. Не помешают и помощники — работая в команде, вы сможете собрать такое авто всего за одну-две недели.

Как правило, Kit Car продаётся в виде полного набора запчастей. Он комплектуется подробной инструкцией, с помощью которой можно осуществить сборку деталей. Как правило, инструкция предоставляется в виде диска с видео, в котором показаны все тонкости процесса.

Видео о том, что такое кит-кар:

Немного истории

Самый первый Kit Car появился в 1896 году. Его изобрёл Томас Хайлер Уайт — англичанин по происхождению. До пятидесятых годов наборы не пользовались особой популярностью, но затем их производство существенно возросло. В семидесятых кит-кары стали покупать многие автолюбители, поскольку они не облагались налогом.

Современные наборы, которые выпускаются для «домашней» сборки — это копии известных моделей авто середины двадцатого века. Их корпуса изготовлены из полиэстера или стекловолокна. Конструкции таких автомобилей гораздо проще, чем у заводских моделей.

На видео — история и тесты кит-каров:

Что входит в набор Kit Car

Вне зависимости от модели автомобиля, которую вы выберете, в набор Kit Car войдут такие комплектующие:

  • ходовая часть;
  • кузовные детали;
  • двигатель;
  • АКПП/механическая трансмиссия;
  • радиатор;
  • муфта;
  • тормоза;
  • амортизаторы;
  • гайки, болты и прочее.

Самое главное — грамотно осуществить сборку, чтобы машина соответствовала нормам безопасности. Когда вы будете ставить самодельное транспортное средство на учёт в ГИБДД — его будут тестировать по различным критериям. Поэтому внимательно посмотрите видеоинструкцию и по возможности заручитесь поддержкой специалистов.

Процесс сборки кит-кара

Производители Kit Car

Сегодня на мировом рынке существует огромное количество компаний, которые продают комплекты кит-каров. Самая известная фирма — британская Westfield, которая выпускает собственные интерпретации таких легендарных моделей, как Lotus 7, Lotus XI, XTR. Ещё один крупный производитель — компания AK Sports, выпускающая реплики Shelby Cobra, GTM.

Английские фирмы являются лидерами производства кит-каров. Наборы для самодельной сборки также выпускают в США, Австралии, Франции, Бразилии, Новой Зеландии и многих других странах. Чтобы снизить транспортные расходы за доставку комплекта, рекомендуем вам обратиться к европейскому производителю. Обычно они требуют внести предоплату в размере пятидесяти процентов от всей суммы. Затем начнут изготавливать заказанные вами комплектующие. Процесс займёт около трёх месяцев. Вы можете приобрести и уже собранный кит-кар, однако в таком случае его стоимость достигнет 50–60 тысяч долларов, в то время как набор обойдётся вам в 25–30 тысяч.

Большинство фирм предоставляют возможность клиенту самому выбирать запчасти для своего комплекта. Мы советуем вам заказать все детали, кроме рулевого управления, тормозов, АКПП и двигателя. Их лучше заранее снять с купленного в этих целях автомобиля-донора. Вы можете включить в свой набор систему ABS, руль с подушкой безопасности, противобуксовочную систему и т. д.

На видео — кит-кар, собранный в России:

Если говорить об обслуживании и ремонте кит-каров, то с этим не должно возникнуть трудностей, поскольку все детали берутся с обыкновенных автомобилей. Исключением являются кузовные комплектующие, которые выполняются из пластика. В случае повреждения починить их довольно сложно, поэтому придётся заказывать новую деталь из Европы. Если не учитывать этот нюанс, кит-кары не требуют специфического обслуживания.

Пожалуйста, поделитесь своим мнением о статье в блоке «Комментарии».

Что такое кит кар, или как собрать автомобиль своими руками — Auto-Self.ru

Раньше, во времена всеобщего дефицита, было популярным такое слово, как самодельщики. Им называли всех, кто способен был изготовить все необходимое своими руками. Что они только не делали:

  • мебель,
  • автомашины,
  • трактора,
  • катера, яхты, самолеты и т.д.

Сейчас если так поступают, то чрезвычайно редко, и разве что истинные фанаты, пытающиеся воплотить в металл имеющиеся у них идеи. Но зато становится все более популярной сборка своими руками старинных автомобилей из купленного готового набора деталей и узлов. Вот он и называется кит кар.

Изготовление кит-кара – это что такое?

Сложившаяся практика сборки самодельной машины, подразумевает следующий порядок: найти (купить, достать) старый разбитый автомобиль-донор, а потом на него установить исправные запчасти, имеющиеся в продаже или снятые с других аналогичных транспортных средств. В результате всего получается, порой не самая лучшая, реплика старой машины, и занимает это очень много времени, особенно поиск нужных деталей.

Однако существует множество автомобилей, например, начала прошлого века, которые собрать таким способом очень даже проблематично. Ну, где найти донора запчастей для изготовления Lotus 7, приведенного на фото ниже? А ведь сесть за руль такого авто, значит прикоснуться к истории, почувствовать, каково это – управлять легендой автоспорта, и ощутить себя хоть краешком к ней причастным.

Вот все подобные чувства и позволяет испытать собранная своими руками, из кит-кара, реплика. Причем на фото приведен не единственно возможный вариант автомобиля, который можно изготовить таким образом. Вот еще один пример – не менее легендарный Hummer, именно тот самый Хаммер 1-го поколения, фото смотри ниже, причем набор кит-кара стоить будет намного меньше цены обычного автомобиля в то время, составлявшей сто сорок тысяч долларов.

Так что у каждого есть возможность приобрести набор кит-кара, и собрать своими руками автомобиль, оставивший след в истории автомобилестроения, например такой, как Lamborghini, показанный на видео

И все это можно сделать самому.

Сборка кит кара

Сама подобная процедура достаточно демократична. Самое главное – набор кит-кара может иметь различную цену. Все зависит от того, что будет заказано. Если заказана только рама – цена минимальная, если полный набор деталей, включая весь крепеж, то его стоимость будет гораздо выше. Кроме того, достоинством сборки автомобиля из конструктора кит-кар, является возможность применять при изготовлении разные детали от других машин.

Такой подход подразумевает возможность внесения изменений, например, использование двигателей или других элементов, отличающихся от прототипа. Конечно, будет изготовлена не точная реплика, и выполняя замену, надо отдавать себе в этом отчет. Но зато в таком случае, может получиться оригинальный автомобиль на основе исторического прототипа, как, например, на видео

Порой самым трудным при сборке самодельного автомобиля, даже если есть набор кит-кара, является найти время для его сборки. Однако изготовителем предусмотрен выход и из такого положения. В этом случае, в условиях производства, специалисты предприятия выполняют сборку основных крупных деталей, и потом на месте приехавшие сборщики превращают кит-кар в автомобиль.

А что дальше?

Самым главным и сложным будет регистрация транспортного средства в ГАИ, если вы, конечно, будете на нем передвигаться по дорогам, а не поставите на вечную стоянку в гараже. По действующему законодательству сделать это очень сложно, для одиночки практически невозможно. Исходя из сложившейся практики, процедуру регистрации стоит продумать заранее, а также озаботиться получением самых различных сертификатов от изготовителя набора.

Во всем мире такое понятие, как автомобиль из коробки (кит-кар), известно достаточно давно, в нашей стране оно не получило широкого распространения. И это несмотря на то, что сборка такой машины предоставляет прекрасные возможности как для изготовления реплик старинных автомобилей, так и создания на их основе оригинальных собственных проектов.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Как собрать детский электромобиль своими руками?

Многие папы задумываются над тем, как сделать детский электромобиль своими руками. Хочется исполнить детскую мечту о собственном транспортном средстве, но это дорогостоящая покупка, доступная не каждому. К тому же, машинка, изготовленная своими руками, будет уникальной, точно соответствующей потребностям юного водителя. Можно справиться с этой непростой задачей, если есть навыки в слесарных работах, знания об устройстве автомобилей, необходимый инструмент.

Подготовка к сборке электромобиля

Подготовительный этап заслуживает особого внимания. Не стоит рассчитывать на аккуратное вождение и бережное отношение к машинке. Ребенок будет осваивать азы управления электромобилем, не сразу поймет, как выбрать оптимальную скорость, объезжать препятствия, своевременно тормозить. Значит, техника должна быть прочной, устойчивой, иметь качественные тормоза.

В выборе параметров нужно ориентироваться на возраст, вес ребенка. Можно изготовить прочную стальную раму, которая обеспечит надежную опору. Но такая конструкция будет много весить, создаст сложности при транспортировке и потребует мощного двигателя, энергоемкой аккумуляторной батареи. Для маленького ребенка, дошкольника создавать такое транспортное средство не стоит. Снизить вес позволяет использование в создании рамы алюминиевых элементов или поливинилхлоридных труб, пластиковых деталей кузова.

Многие компоненты для электромобиля есть в магазинах. В этих моделях можно установить мотор из системы охлаждения или стеклоочистителя авто, справится с такой задачей и электродвигатель от шуруповерта. Несложно найти рулевой механизм, тормоза, педали, подшипники и др. Кузовные детали придется сделать самостоятельно. Для них можно использовать пластик, фанеру, пенопласт и др. Конструкция кузова может быть любой. При ее выборе нужно ориентироваться на предпочтения будущего хозяина. Машинка может копировать популярные модели авто, иметь вид ракеты, самолета и др. Некоторые папы своими руками изготавливают сиденье, можно использовать конструкцию от толокара, качелей и т.п.

После разработки конструкции, подготовки нужных материалов и инструментов можно приступать к сборке электромобиля.

Порядок сборки основы детского электромобиля

Порядок сборки основы детского электромобиля следующий:

  1. Сборка рамы, надежное закрепление всех элементов.
  2. Установка колес (можно использовать колеса для строительных тележек).
  3. Монтаж рулевого управления, электромотора, ремня, звездочек.
  4. Закрепление педали, микровыключателя подачи тока на мотор.
  5. Фиксация сиденья, рулевого колеса.
  6. Установка аккумуляторной батареи, кнопки выключателя, соединение всех звеньев электросети.

Для того чтобы электромобиль мог двигаться вперед и назад, в нем монтируется тумблер, изменяющий полярность тока. Желательно установить двухступенчатую кнопку или акселератор с двумя положениями, чтобы продлить время пользования электромобилем без подзарядки.

Выбор электромотора и аккумулятора

Электромотор и аккумулятор являются главными узлами электромобиля. Их выбор заслуживает особого внимания. Они будут определять технические характеристики транспортного средства. Для водителя 3-5 лет достаточно моторедуктора от стеклоочистителя. Он обеспечит машинке скорость до 2 км/ч. Детям постарше потребуется более мощный двигатель, к примеру, от шуруповерта. Из этого же устройства можно взять регулятор оборотов, редуктор.

В электромобили устанавливаются аккумуляторные батареи 12V, 24V. Это может быть свинцовое, гелевое, никель-кадмиевое устройство, AGM. Некоторые домашние умельцы собирают источник питания своими руками, из элементов 18650, батарей от мобильных телефонов, используя последовательное соединение. Составляющие скрепляются при помощи изоленты или устанавливаются в пластиковую емкость. Важно учесть, что аккумулятор в электромобиле должен быть качественно закреплен. Он не должен перемещаться во время езды.

Тормоза и рулевое управление

Рулевое управление и тормозная система определяют комфортность пользования машинкой и безопасность. В электромобилях для подросших ребятишек нужно устанавливать прочную, надежную рулевую конструкцию. Есть два варианта механизма. Можно заимствовать конструкцию у толокаров, состоящую из жесткой оси с колесами, втулки, расположенной под рулем. Более сложной является система, копирующая автомобильную трапецию. Она обеспечит электрокару несколько плюсов:

  • У разворота будет меньший радиус.
  • Колеса можно монтировать на подвеске.
  • Рулевое управление будет более компактным.

Трапеция обладает большей прочностью, нежели первый вариант. Это важно, если электромобилем будет управлять подросший водитель, который будет пользоваться всеми возможностями скоростного режима, маневренности. Установка подшипников в трущихся соединениях обеспечит машинке тихий ход, продлит срок эксплуатации.

Торможение обеспечат резинки или тормозные колодки, установленные на задних колесах. Желательно использовать систему двухступенчатого контакта с сопротивлением при плавных нажатиях. Если собирается электрокар для юного водителя, желающего участвовать в гонках, стоит установить дисковые тормоза, предназначенные для горных велосипедов.

Трансмиссия в электромобиле

Передача вращения от мотора к колесам осуществляется редуктором. Хорошим вариантом является узел из шуруповерта, если в машинке установлен двигатель из этого устройства. Но в нем нужно монтировать подшипники вместо втулок, чтобы исключить быстрый износ. В электромобилях с другими электромоторами можно соорудить цепную, ременную передачу, включающую звездочки, шкивы с разными параметрами.

Машинка, изготовленная своими руками, станет предметом гордости ребенка. У него будет уникальное техническое средство, аналогов которого нет ни у кого. Совместная работа над сборкой электромобиля сделает отношения ребенка с отцом более теплыми, позволит будущему водителю получить много полезных навыков.
Широкий ассортимент детских электромобилей в нашем каталоге магазина KidsAUto7.

Сборка своими руками настоящего вертолета

Раньше никто не мог представить себе, что настоящий вертолет можно собрать самостоятельно. Впервые это новшество появилось на Западе и уже достаточно давно. KIT-комплект представляет собой набор деталей, из которых впоследствии можно собрать настоящую «винтокрылую» машину. По стоимости он обойдется вам, как покупка нового автомобиля.

Еще одной приятной новостью стало принятие в России нового закона. Теперь, как и в других цивилизованных странах, достаточно проинформировать о своем предстоящем полете. Ранее же требовалось отправлять заявку и ожидать разрешения. Никому не было известно, когда оно придет. Вдруг у вас уже пропало желание лететь, погода испортилась или вовсе изменились планы.

Собрать вертолет Mosquito совсем не сложно. К нему прилагается точная инструкция. Если делать все в строгой последовательности, то уже через 200 часов оборки вы сможете стать полноценным владельцем своего собственного вертолета. Но если допустить ошибку, то вы рискуете своей жизнью.

Достоинства и возможности
К достоинствам данной модели относятся:

— простота обучения управлению;
— доступная стоимость;
— сравнительно высокие технические и летные характеристики;
— надежность;
— легкость в управлении;
— универсальность.

Вертолет Mosquito способен развивать скорость до 180 км/ч. Что касается цены, то для российских покупателей она начинается от $65000. Это является очень хорошим плюсов в пользу его доступности. Обучиться управлению можно всего за несколько часов.

Неприхотливость в обслуживании и надежность придают «винтокрылой» машине особую привлекательность. При весе в 115 кг данный аппарат имеет авторотацию. Она позволяет даже при полном отключении двигателя совершить спокойную и безопасную посадку.

Комплектация и модификации
Существует несколько возможных комплектаций данного вертолета. KIT-комплект представляет собой набор из 5 коробок. В дополнение к ним прилагается полная пошаговая инструкция по сборке самодельного вертолета. Место для нее можно выбрать любое. Подойдет даже минимально оборудованный гараж или мастерская. Если вы все же не уверены в своих силах, то рисковать не следует. Обратитесь к сертифицированным специалистам, которые в короткие сроки организуют для вас собранный вариант.

Также доступны модификации данной модели:

— Air;
— XE3;
— XE;
— XEL;
— XET.

Дополнительные аксессуары позволят вам с легкостью сделать ваш личный вертолет индивидуальным и уникальным.
Источник статьи: www.heli-school.ru — стать пилотом можно у нас.

Сборка автомобиля своими руками

Так как на дорогах сейчас происходит много аварий, то многие машины, не подлежащие уже ремонту, на стоянках. К таки машинам там еще и присоединились в запущенном состоянии автомобили. Но есть люди, которые решают данную проблему, и не позволяют пропадать добру. Ведь из всех запчастей, можно собрать хороший автомобиль своими руками.

Смело можно назвать это бизнесом. Сборка машин своими собственными руками. Люди, работавшие на ТО, максимально знают все об устройстве автомобиля. Многие работники даже восстанавливали битые машины. С годами опыт увеличивается, и механики становятся асами в своей работе. Но тут вопрос в другом, данная работа на дядю, а не на себя. Поэтому когда набирается человек опята, он смело может браться за работу сам.

Сборкой автомобиля можно смело заниматься и выставлять впоследствии на продажу.  Говорится о том, что таким бизнесом вы сможете заняться, не вкладывая много денег в бизнес. Не нужно конечно сразу бросать свое рабочее место. Вы всегда успеете уйти. Если у вас есть гараж, то часть вопросов уже решена, так как это и будет вашим рабочим местом, можно купить дешевые нерабочие б/у станки, так как ремонт станков обойдется в разы дешевле, чем покупка новых. А вот клиентами смогут стать клиенты с работы. А на коммуникациях вы сможете построить хорошую цепочку «сарафанного радио».

Многие машины подлежат просто реставрации, а допустим из остальных можно сделать одну. Многие люди стараются избавляться от старых своих машин, поэтому продают их по минимальным ценам. Машину конечно лучше приобретать с документами, чтобы в дальнейшем не столкнуться с проблемами.
Одному вам с такой работой не справиться, нужен помощник, который так же хорошо во всем будет разбираться. Данных людей моно найти на сайте по подбору персонала. На сервере разместите предлагаемые вами вакансии.

После появления у вас на работе помощника вы сможете уже вдвоем создать базу комплектующих вами моделей машин. Чтобы понимать чего у вас не хватает в работе, а что уже есть. Такой вид бизнеса не каждый осилит. Но если, же вы приняли решения о том, что займетесь им, у вас есть все шансы хорошо зарабатывать деньги.

01.04.2014

Модель Ретро Автомобиля из фанеры для сборки своими руками

Предлагаю вашему вниманию сборную деревянную модель ретро автомобиля MG TC, от Британской компании MG Cars специализирующейся на производстве спортивных автомобилей.
Работа сложная, но бояться этого не стоит. Деревянная модель ретро автомобиля состоит из 42 элементов. Такая модель послужит хорошим интерьерным украшением и займет достойное место на вашей полке.

Родстер MG TC 1945 г.


Автомобиль из фанеры

Для того что бы собрать такой ретро автомобиль своими руками Вам понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

Подготовка рабочего места

Как обычно, первым делом Вам необходимо оборудовать свое рабочее место, на котором Вы будете работать. Правила не сложные: на столе не должно находиться лишних вещей, весь инструмент должен находиться на своих местах и быть под рукой. Не у каждого есть свой рабочий стол и наверняка Вы уже задумались над его созданием. Сделать стол не сложно — труднее выбрать для него место в доме. Хороший вариант — это утепленный балкон, на котором Вы в любой момент сможете приступить к работе над поделкой. Если у Вас есть специально оборудованное помещение с верстаком, то Вам можно сказать повезло. Про подготовку стола Вы можете почитать в отдельной статье где я постарался как можно подробнее описать весь процесс его создания. После того как завершили процесс создания рабочего места можно приступить непосредственно к Вашей будущей поделки.

Выбор фанеры

Предполагаемые габариты модели автомобиля из фанеры (10 см. х 26,5 см. х 10 см.) В чертеже за основу взят формат А3, детали можно уместить на двух листах фанеры размером 38х23 см, Толщина же фанеры должна быть от 2,5 до 3 мм. Прежде чем перевести чертеж на фанеру отшлифуйте заготовку шкуркой с крупным зерном, а заканчивайте мелким. Удобнее шлифовать с деревянным бруском, обернутым шкуркой. Шлифуйте заготовленную фанеру вдоль слоев, а не поперек. Хорошо отшлифованная поверхность должна быть ровной, совершенно гладкой, глянцево-матовой на свету и шелковистой на ощупь. Обратите внимание на расположение волокон, сучки, вмятины и другие пороки. Качество и цвет.

Перенос рисунка на фанеру

Переводить рисунок нужно точно и аккуратно: чертеж закрепите при помощи кнопок или просто придерживайте левой рукой. Проверьте, подходит ли чертеж по габаритам. Отдельные детали расположите так, чтобы как можно экономичнее использовать лист фанеры. Торопиться не стоит, ведь от чертежа зависит Ваша будущая поделка. Для ускорения процесса перевода можно воспользоваться техникой быстрого перевода рисунка, для этого предлагаю ознакомиться со статьей: Нанесения рисунка на фанеру за 60 секунд. Скачать файл с чертежом автомобиля из фанеры Вы можете в конце статьи.

Выпиливание автомобиля лобзиком

Правил по выпиливанию много, но основываться нужно на самых распространенных. Сначала следует выпилить внутренние элементы затем приступать к выпиливанию контура. При выпиливании торопиться не нужно. Главное, при выпиливании держать лобзик всегда прямо под углом 90 градусов. Выпиливайте детали по точно размеченным линиям. Движения лобзика должно быть всегда ровными вверх-вниз. Так же не забывайте следить за своей осанкой. Старайтесь не допускать скосов и неровностей. Если при выпиливании вы сошли с линии, переживать не стоит. Такие скосы, неровности в последствии можно убрать с помощью плоского напильника или «Крупнозернистой» шкурки.

Отдых

При выпиливании мы часто устаем. Зачастую устают пальцы рук а так же глаза, которые всегда в напряжении. При работе, конечно же, все устают. Для того чтобы уменьшить нагрузку, нужно делать пару упражнений. Упражнения вы можете Посмотреть здесь. Упражнения проделывайте в процессе работы несколько раз.

Схема сборки



Подробная схема сборки :
shema-2.jpg (7128 Загрузок)
shema-1-1.jpg (6484 Загрузки)
Сборка деталей поделки в данной работе не очень сложная, собирал модель ретро автомобиля мой сын 6 лет, с моими подсказками и не большой помощью. Такие занятия развивают мелкую моторику рук, воображение, фантазию и так же тренируется терпение.


После того как детали собираются в одну общую поделку без особых проблем, то приступайте к их склеиванию.

Для придания большего сходства можно добавить несколько штрихов в виде линий используя электро-выжигатель. Красиво выжечь узор бывает очень сложно, но здесь же линий не много и сделать их довольно просто. Сначала нужно нарисовать линии карандашом затем не спеша пройти по этим линиям электро-выжигателем. Как работать с электро-выжигателем и добавить узоры Вы можете Прочитать в отдельной статье.

Основные виды

Вид сбоку:


Вид сзади:

Изометрия:

Лакировка поделки


Коллекционную модель ретро автомобиля, по желанию можно покрыть лаком или раскрасить, делать это не обязательно, но это придаст большую индивидуальность Вашей поделке. Постарайтесь выбрать хороший и качественный лак. Лакирование производите при помощи специальной кисти, не торопитесь. Старайтесь не оставлять видимых разводов пузырьков и ворсинок от кисти.


Скачать шаблон для выпиливания лобзиком модели Ретро автомобиля Вы можете у нас на сайте по следующей ссылке:
Interernoe-ukrashenie-Retro-avtomobil.pdf (8913 Загрузок)

Хотите автомобиль мечты дешевле? Сделай сам

Плохая оценка подтолкнула Дэвида Смита к бизнесу. Смит вместе со своим братом Марком является совладельцем Factory Five Racing в Уэрхэме, штат Массачусетс. Они основали свою компанию в 1995 году после того, как Дэвид получил тройку по результатам тематического исследования MBA, в котором, прежде всего, описывался растущий потенциал для карьерного роста. автокомплекты своими руками.

Хотя профессор Смита не купился на это, братья, оба инженеры по образованию, были убеждены, что значительный прогресс в технологии, растущая доступность запчастей и возобновившийся общественный интерес к классическим автомобилям открывают прекрасную возможность.

С тех пор их объемы удваивались почти каждый год. Они прогнозируют, что в этом году продажи от 800 до 1000 комплектов пяти моделей, которые они предлагают, превысят 16 миллионов долларов, что на 12% больше, чем в 14,1 миллиона долларов в прошлом году. Тем временем Factory Five Racing стала крупнейшим в США продавцом кит-каров в быстрорастущей сфере производства нестандартных автомобилей.

Стабильная ниша
Кит-кары — это самодельные, собранные вручную автомобили, построенные на основе основных технических компонентов, взятых от других транспортных средств.Они представлены в двух форматах: как уникальные модели (такие как родстер Caterham CSR260, британский кит-кар, способный разгоняться от 0 до 100 миль в час за 11,95 секунды) или как способы преобразования шасси и двигателя обычного автомобиля (создание VW Жук похож на лотос 7).

Стабильная ниша автомобильной промышленности с начала 1900-х годов. По некоторым оценкам, возникли сотни мелких производителей от Южной Калифорнии до Северной Новой Англии, предлагающие аналогичные пошаговые индивидуальные комплекты, которые позволяют любителям собирать автомобили практически с нуля.Модели варьируются от тщательно детализированных копий легендарных гонщиков до причудливых полетов дизайнерской фантазии, основанных на классических мускулах.

Требования к времени и оборудованию зависят от сложности комплекта и опыта строителя. Большинство комплектов предназначены для энтузиастов, которые более чем комфортно возятся под капотом и, скорее всего, восстанавливали старые автомобили в прошлом, хотя такие тяжелые задачи, как сварка, обычно не являются частью процесса. Некоторые комплекты модернизируют существующее шасси новыми кузовами, а другие воссоздают автомобили от колес.«Автомобиль-донор», из которого можно поднимать общие детали, часто ускоряет строительство.

Создание воспоминаний
Составляя небольшую часть стоимости нового или классического автомобиля заводского изготовления, комплекты обычно копируют автомобили настолько редкие, что цены на оригиналы, выставленные на аукционы, легко достигают шестизначной территории. В этом году, например, Shelby Cobras 1963 года выпуска были проданы по цене от 300 000 до 600 000 долларов на аукционах RM Auctions, автомобильных аукционов из Бленхейма, Онтарио. Чрезвычайно редкие расовые оригиналы, тем временем, стоили до 1 доллара.65 миллионов.

Для сравнения, набор, воспроизводящий аналогичный автомобиль — как по дизайну, так и по характеристикам — предлагаемый Factory Five Racing стоит 13 000 долларов.

Энтузиасты также говорят, что комплекты вызывают ностальгию, вызывая воспоминания — в основном у хорошо образованных мужчин с высоким доходом в возрасте за пятьдесят — об автомобильных острых ощущениях давно минувших дней. Самые популярные модели копируют энергичные родстеры начала 1960-х годов, такие как Cobras и Austin Healeys.

Смит говорит, что кит-кары — это современный эквивалент судостроения.«Ничего не имею против кораблей в бутылках, — шутит он, — но это скучно. Теперь сделать собственную машину со скоростью 200 миль в час — это большое дело».

Булавки для комплекта
Весь практический процесс может занять от нескольких месяцев до 10 лет, как правило, любители. Среднее время сборки колеблется от 6 до 12 месяцев, при этом некоторые энтузиасты ведут журналы, в которых фиксируют свой прогресс. Многие берутся за проекты комплектов, которые включают в себя каждый шаг от первого болта, прикрепленного к шасси, до установки крышки бензобака, прежде чем освоить многие необходимые методы сборки.«Кривая обучения — это часть удовольствия», — говорит Дон Скотт, владелец Classic Roadsters II, поставщик комплектов в Саук-центре, штат Миннесота, который купил свою компанию после того, как в свободное время построил автомобиль в комплекте.

Как и другие провайдеры, Classic Roadsters II также предлагает автомобили «под ключ», собранные на заводе. Скотт отмечает, что это менее популярный вариант, поскольку процесс сборки является частью привлекательности. Только около 10% его продаж предварительно собраны. Клубы энтузиастов, важные места сбора строителей, иногда собираются для совместной сборки комплектов всего за один день.

Несмотря на то, что крошечный размер этой ниши на рынке остается по большей части постоянным, качество комплектов улучшилось с тех пор, как в 1990-х годах значительно увеличился сектор вторичного рынка запчастей и созрели компьютерные технологии.

Парки качества
Базирующаяся в Даймонд-Бар (Калифорния) компания Specialty Equipment Market Assn., торговая группа, представляющая производителей, розничных продавцов и дистрибьюторов, оценивает быстрорастущий рынок специализированного автомобильного оборудования и аксессуаров в США, оцениваемый в 34 миллиарда долларов: я.е. компоненты, которые водители добавляют после покупки автомобиля — чуть менее 1 миллиарда долларов составляют комплекты и комплекты автомобильных аксессуаров.

Отчасти благодаря большей доступности высококачественных деталей и программного обеспечения для автоматизированного проектирования автомобильные комплекты избавляются от стереотипа о том, что они шумные, а иногда и опасные. Эта репутация сложилась в 1970-х годах, когда многие автомобили представляли собой просто недорогие кузова из стекловолокна, соединенные с ходовой частью Volkswagen.

Джим Янгс, редактор ориентированного на любителей журнала Kit Car Builder , тираж которого составляет 35 000 экземпляров, говорит, что повышение качества запасных частей помогает стимулировать рост.«Это больше не упражнение в рыскании на свалке, — говорит он.

Лицензия Creative
Однако путь кит-каров не был полностью свободным от препятствий. До недавнего времени Департаменты транспортных средств во многих штатах применяли запутанные процедуры регистрации специально изготовленных автомобилей, если таковые вообще имелись. Устаревшие правила регистрации или отсутствие определений классов транспортных средств могут затруднить получение прав на самодельные автомобили.

С некоторым успехом SEMA сотрудничает с законодательными собраниями штатов, чтобы принять законы, более благоприятные для сборщиков комплектов.Разработанные им версии законодательного текста, которые позволяют регистрировать комплектные автомобили с датами исходного модельного года, были приняты в семи штатах с 2002 года и находятся на рассмотрении еще в пяти.

Например, реплика Austin Healey, построенная в 2006 году, может быть зарегистрирована в Иллинойсе как модель 1962 года, после которой она была разработана, освобождая ее от испытаний на выбросы, которые она не могла пройти из-за отсутствия увеличивающих расходы технологий, таких как каталитические нейтрализаторы.

Это патриотично
Вице-президент SEMA по делам правительства Стив Макдональд собрал законодателей 140 штатов, 87 штатов США.Члены Палаты представителей С. и 12 сенаторов участвовали в различных собраниях, симпатизирующих энтузиастам автомобильного транспорта по всей стране. Макдональд указывает, что в тексте закона указывается, что комплектные автомобили предназначены для периодического использования в рекреационных целях с небольшим пробегом, что помогло законодательству пройти через собрания штатов.

«Реальность такова, — добавляет он, — что это те же машины, которые сопровождают многих политиков по главной улице Четвертого июля. Это закон для хорошего самочувствия». Кит-кары еще более популярны в Европе благодаря более мягким законам.

Однако периодически возникали и другие сложные юридические проблемы. Знаменитый тюнер, гонщик и дизайнер Кэрролл Шелби, написавший первые чертежи популярного гоночного автомобиля Cobra, вдохновившего его комплектами, подал в суд на Factory Five Racing за нарушение авторских прав. Тяжелое судебное разбирательство, начавшееся в 1992 году, закончилось в январе этого года, когда Шелби проиграл свою последнюю апелляцию в Первом окружном суде. Наблюдатели говорят, что это решение в целом положительно сказалось на потенциальных производителях комплектов.

Смит говорит, что теперь юридические споры окончены, Factor Five Racing и другие могут продолжать заниматься своей страстью.«Немцы и итальянцы сумели воплотить свою культурную любовь к автомобилям в своих продуктах — я имею в виду, только подумайте, насколько прекрасен Lamborghini, — говорит Смит. — И это то, что мы пытаемся здесь сделать».

Он добавляет: «В общем, сборка комплектов начинается и заканчивается любовью».

Лучший автомобиль в сборе 2022 года: есть время, деньги и место, почему бы не построить свой собственный автомобиль?

Введение

Зачем платить кому-то другому за то, чтобы он построил вам блестящую, утонченную и надежную новую машину, когда вы можете сделать дрянную, дешевую и, возможно, смертельную хлещь на свои собственные деньги? Добро пожаловать в странный и удивительный мир кит-каров.

На самом деле это не совсем честно. В то время как кит-кар будет так же хорош, как и человек, который его построил, главная привлекательность самостоятельной сборки, помимо экономии денег, конечно, заключается в огромном разнообразии и наглости многих кит-каров, которые вы можете купить. И есть несколько очень хорошо спроектированных кит-каров.

Хотите классическую Cobra, нечто похожее на убежище от 24-часовой гонки Ле-Мана, классический Aston Martin стоимостью в миллион долларов или точную копию легендарного суперкара вашей юности? Все это и многое другое может быть вашим и часто по цене семейного хэтчбека.Для многих действительно нет другого способа попасть во что-то серьезно драматическое, кроме пути кит-кара.

Более того, благодаря последнему нововведению послепродажного обслуживания, ваш самодельный специальный автомобиль может сравниться, а иногда и превзойти больших парней автомобильных технологий. Например, подключить спутниковую навигацию или установить сенсорный экран на базе планшета относительно просто.

Заинтересованы в сборке автомобиля, но не знаете, с чего начать? Вот несколько важных советов от Саймона Ламберта, директора по автоспорту и технического отдела Caterham:

Caterham — это полноценный автомобиль в виде комплекта — просто добавьте жидкости.Большинству других «наборов» нужно, чтобы покупатель закупил некоторые детали где-то еще или даже сделал их, поэтому так много незавершенных проектов спрятано в гаражах.

  • Что поднимается, то должно опускаться

Это все очень хорошо — поднимать голое шасси на высокие подставки, чтобы упростить сборку, но как вы планируете потом его опускать? Даже клиенты Caterham забывают об этом и должны найти умный способ поставить свой только что законченный автомобиль на стойки намного выше, чем может достать их домкрат.

  • Будьте щедры в установлении срока

С наилучшими пожеланиями, в вашем автомобиле может не хватать одной или двух деталей, а процесс IVA/регистрации может занять больше времени, чем ожидалось. Не планируйте получить его и отправить в путь через неделю, потому что вы забронировали трек-день.

  • Доверьте IVA профессионалам

Тест IVA — это не весело. Предоставление Caterham (или другому производителю) возможности подготовить ваш готовый автомобиль к IVA и провести его через этот процесс будет стоить каждой копейки и гарантирует, что ваши воспоминания будут только о приятной сборке.

Зачем тебе проводить время в холодном темном месте, полном пауков? Если ваш гараж не является ярким и приятным местом, вы обнаружите, что спешите или работаете при недостаточном освещении. Гараж должен быть чистым, хорошо освещенным и утепленным, если вы собираетесь находиться в нем в холодное время (десять месяцев с сентября по июнь). Но зачем останавливаться на достигнутом? Специальная плитка для пола в гараже означает, что вы можете ходить в носках и сидеть на ней, выполняя работу, не пачкаясь. Приличная звуковая система, телевизор и пивной холодильник — вот что нужно в первую очередь.Наличие Wi-Fi и что-то для доступа к нему в гараже очень удобно, так как Интернет будет вашим другом, когда вы застряли.

  • О качестве помнят еще долго после того, как забывают о цене

Покупка чего-то, что требует сборки, по сути является предлогом для покупки дополнительных инструментов. Качественные инструменты служат всю жизнь, и наличие правильного инструмента для работы будет иметь большое значение и гарантирует, что кожа останется на ваших пальцах, а гайки и винты можно будет снова раскрутить в будущем.

Пометка маркером на гайке или болте — хороший способ напомнить себе, какие крепления затянуты, а какие еще нужно доделать.

10 потрясающих автомобилей, которые вы можете собрать в своем гараже

Наборы автомобилей существуют уже несколько десятилетий. Хотя они определенно не для всех, ценностное предложение для тех, кто хочет построить полноценный автомобиль в своем гараже, огромно. Сокращая производственные затраты, кит-кар может предложить безумную производительность за деньги, и что почти не менее важно, он может выглядеть эффектно.

Основной способ использования кит-каров (и тот, за который их часто критикуют) — это копирование легендарных автомобилей, которые невероятно дороги, предлагая опыт многомиллионного автомобиля по цене меньше, чем цена новой Honda Civic. В прошлом многие модели были довольно уродливыми и неточными, но благодаря технологии производства, достигшей рекордно высокого уровня, существуют идеальные копии, передающие всю красоту оригинального автомобиля.

Даже тогда в мире кит-каров существует множество великолепных оригинальных дизайнов, которым могут позавидовать полномасштабные производители.Итак, читайте дальше, чтобы увидеть 10 кит-каров, которые вы можете собрать дома и которые просто ошеломляют:

10 LB Special Cars STR

Через Drivetribe

Lancia Stratos — автомобиль мечты среди автомобилей мечты. Известных как Королева ралли, было выпущено менее 500 этих доминирующих раллийных автомобилей WRC, и, поскольку многие фанаты ралли отчаянно хотят иметь один, цены превышают полмиллиона долларов за оригинал.Если вы один из энтузиастов, которые отчаянно хотят приобрести Stratos, но у вас есть только 40 000 долларов, LB Specialist Cars предоставит вам их комплектный автомобиль STR.

9 Суперлайт SL-C

Через журнал ReinCarNation

Владеть уникальным гоночным суперкаром — мечта многих, но шестизначная цена делает его почти недостижимым для большинства. Но, обладая достаточными навыками механики, 43 000 долларов США и донорским двигателем и трансмиссией на ваш выбор, вы можете воплотить эту мечту в собственном гараже с комплектом Superlite SL-C и получить совершенно уникальный суперкар, которым можно будет похвастаться на следующем машина встреча.

8 Factory Five Racing Type 65

Через автомобильный дроссель

Среди шедевров гоночных автомобилей Кэрролла Шелби находится Cobra Daytona. Было выпущено всего несколько экземпляров, а цены на оригиналы превышают миллион долларов, когда они поступают в продажу. Для тех, кто безумно влюблен в Cobra Daytona и имеет 22 000 долларов плюс донорский Mustang, готовый разорвать на части, Factory Five Racing Type 65 — это самое близкое, что вы можете получить от настоящей машины, не выигрывая в лотерею.

СВЯЗАННЫЙ: 15 фактов о купе Shelby Cobra Daytona, которые могут посрамить GT40

7 Caterham Seven

Через журнал CAR

В то время как кит-кары, как правило, несправедливо смотрят свысока из-за того, что они копируют легендарные гоночные автомобили, Caterham с большим успехом продает свою уникальную Seven с 1957 года. Caterham Seven, разработанный совместно с легендарным дизайнером Колином Чепменом, предлагает надлежащие характеристики гусеницы в простом для сборки корпусе и стоит около 35 000 долларов США (в зависимости от заказанной вами спецификации).

6 Коугар Спорт Родстер

Еженедельник Classic Car Weekly

Первоначально разработанный в 1976 году, спортивный родстер Kougar использует компоненты старой школы Jaguar, чтобы предложить настоящий винтажный родстер, который вы можете собрать дома. Хотя их расцвет пришелся на 70-е годы, вы все еще можете купить оригинальный комплект примерно за 15 000 долларов, не считая автомобиля-донора Jaguar S-Type.Взамен вы получаете поистине потрясающий и уникальный спортивный автомобиль, который выглядит и едет как настоящая машина 1950-х годов.

СВЯЗАННЫЙ: Предварительный просмотр RM Sotheby’s: 1963 Jaguar E-Type Lightweight Continuation

5 Фуроре Тачки F1

Виа Фуроре Автомобили

Почти каждый, кто видел автомобиль Формулы-1, когда-то мечтал сесть за руль.В то время как истинная мощь болида F1 по-прежнему предназначена для элитных гонщиков, Furore Cars делает эту мечту настолько достижимой, насколько это возможно. Потратьте около 12 000 долларов на комплект, купите мотоциклетный двигатель Kawasaki ZZR1400, и этот зверь может стать вашим. В то время как настоящая машина F1 оставит ее в пыли, Furore F1 может разогнаться с 0 до 60 за 3,5 секунды, что намного быстрее, чем любой спортивный автомобиль, который вы можете купить за эту цену, плюс вы можете ездить в безумно крутой ищет реплику F1.

4 Реплики гоночных автомобилей 917

Через Пинтерест

Недавно оригинальный Porsche 917 был продан с аукциона за 14 миллионов долларов.Как один из самых легендарных автомобилей Porsche и гонщиков Ле-Мана, 917 — настоящая легенда, достойная слюней. Как следует из названия, Реплики гоночных автомобилей отдают дань уважения легендарным гонщикам, таким как Porsche 917, и за 48 000 долларов США плюс донорский двигатель и трансмиссию вы можете приобрести самую близкую к многомиллионной легенде вещь из возможных.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Porsche 917 бесценен

3 Ультима ГТР

Виа Силодром

Если реплики легендарных гоночных автомобилей не в вашем вкусе, но вы все равно хотите построить настоящий гоночный монстр в своем гараже, Ultima поможет вам.Ultima GTR, оснащенный малоблочным двигателем Chevy V8 и весом 2200 фунтов, разгоняется от 0 до 60 миль в час за 2,6 секунды и поставляется в легко собираемом комплекте. Если вы не слишком заинтересованы в том, чтобы собрать его самостоятельно, предварительно собранные GTR продаются примерно за 60 000 долларов.

2 К1 Атака

Через рейтинг лучших автомобилей

Если вам нужен кит-кар с уникальным дизайном, но вы предпочитаете дорожный спортивный автомобиль, а не трекового зверя, K1 Attack поможет вам.K1 Engineering’s Attack базируется в Чехии и представляет собой невероятно стильный спортивный автомобиль, который вы можете собрать дома. Более того, полный комплект с двигателем Honda серии K стоит всего 21 000 долларов США, а с электрической трансмиссией его можно заказать за 16 500 долларов США и даже меньше. чем новая Мазда Миата стоит.

1 Factory Five Racing MK4 Родстер

Через Factory Five Racing

Вы, наверное, слышали это раньше, но если вы увидите Shelby Cobra на дороге, это почти наверняка будет кит-каром.Не то чтобы это было плохо, поскольку оригиналы крайне редки и продаются за миллионы долларов. Однако за 20 000 долларов (без двигателя) вы можете построить свою собственную Cobra дома с комплектом родстера Factory Five MK4 и испытать на себе славу маленького американского родстера с двигателем V8.

СЛЕДУЮЩИЙ: Правдивая история первой в мире Shelby Cobra

MINK больше похож на капсулу, чем на кемпер, но мы все равно его любим

Читать Далее

Об авторе

Аарон Янг (опубликовано 349 статей)

Аарон Янг был зависим от мира автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как он себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Более От Аарона Янга

Создайте свой собственный суперкар

Вероятно, будет справедливо сказать, что многие из нас провели по крайней мере часть нашей юности, рисуя и мечтая об идеальной машине, которую мы когда-нибудь построим. Это укоренившаяся мечта энтузиаста, синдром «я мог бы сделать это лучше».Проблема в том, что немногие из нас достаточно опытны, чтобы построить машину с нуля. Но все равно зуд сохраняется. Так как же его поцарапать?

Ответ заключается в том, чтобы собрать автомобиль, который можно собрать самостоятельно, — одно из величайших автомобильных наслаждений, шанс механически сблизиться с автомобилем, чего практически невозможно достичь с помощью современного автомобиля с компьютерным управлением. Кроме того, поскольку кит-кар не требуется для соответствия стандартам безопасности или выбросов новых автомобилей, а работа по его созданию ничего не стоит (при условии, что вы строите его), кит-кары — это выгодная сделка.Тогда есть аспект стиля. Кит-кар часто является реализованной версией наших дудлов.

Мы не можем игнорировать эти черты, поэтому мы здесь с тремя интересными кит-карами, которые охватывают широкий спектр цен, типов и характеристик жанра.

В уголке винтажных реплик находится Thunder Ranch 550A Spyder. С расстояния 10 футов трудно отличить 550A от Porsche 550 Spyder, выигравшего в своем классе в Ле-Мане в 1954 году.

Factory Five Racing GTM LS7 оснащен двигателем Chevy V-8 мощностью 505 л.с., установленным на миделе, и весит 2496 фунтов.Это, ребята, приводит к соотношению всего 4,9 фунта на лошадиную силу, что на 22 процента лучше, чем у Corvette Z06 за 70 000 долларов. А GTM стоит как минимум на 10 тысяч меньше. Назовите это суперкар комплектов.

Родом из Словакии, K-1 Attack использует надежную переднеприводную трансмиссию Honda, которая установлена ​​за сиденьями и приводит в движение задние колеса. Его изогнутый кузов и двери-ножницы с электроприводом привлекают взгляды, обычно предназначенные для Ferrari.

Хотя мы тестировали, ездили и тщательно осматривали все эти машины, мы их не строили.Поэтому мы не можем сказать, насколько полны комплекты или насколько легко их собрать. Но в предыдущие годы мы построили два автомобиля: Kelmark GTS на базе VW Beetle в 1979 году и Caterham в 1998 году. Судя по опыту Caterham и тому, что мы слышали от людей, которые построили последние автомобили, мы считаем, что эти автомобили прошли долгий путь со времен плохо спроектированных наборов 70-х и 80-х годов. Сообщается, что их намного проще построить.

Однако каждый комплект индивидуален. Некоторые, как Caterham, поставляются во множестве коробок с каждой гайкой и болтом, чтобы выполнить свою работу.Другим комплектным автомобилям, которые мы тестировали в предыдущих выпусках, например, Noble M400, требуется только установить трансмиссию, прежде чем отправиться в путь.

Выполнение домашней работы стало проще, чем когда-либо, благодаря Интернету, где на форумах можно найти ценные советы для домашнего автомобилестроителя. Эти форумы — хорошее место, чтобы узнать, сколько заплатили разные клиенты, чтобы поставить свои автомобили на дорогу, но определить точную стоимость сложно, потому что некоторые строители полагаются на бывшие в употреблении детали по разным ценам; покрасочные работы могут охватывать всю гамму; и стоимость доставки зависит от пройденного расстояния.Итак, для этой истории мы оценили цены. Кроме того, обязательно изучите законы вашего штата относительно регистрации автомобиля в комплекте.

Одно можно сказать наверняка — вы получите опыт, которого нет ни в одном выставочном зале.

K-1 Attack — это видение одного словака о согбенном, косо вырезанном, сексуализированном ракообразном с атомной бомбой, и вы либо покупаете его, либо нет. Мы делаем. В K-1 Attack есть все, но по высокой цене.

Упомянутый словак Дик Кветнянски основал K-1 Styling & Tuning (теперь называется K-1 Engineering) в пригороде Братиславы примерно в 1990 году, чтобы производить искусственные экзотические обвесы из стекловолокна для GM Chevy Camaro / Pontiac Firebird с F-кузовом.Комплекты включали Turborossa (Ferrari быстро предъявили иск), K-25 Anniversary (подделка Countach) и Evoluzione, который, возможно, избежал юридических проблем, потому что он смешивал темы Ferrari с темами других автомобилей, включая C4 Corvette и сутенер Huggy Bear. .

В конце концов, Атака была следующим проектом К-1, и это был большой скачок вперед. Созданный приятелем Кветнянского Юраем Митро, Attack представляет собой двухместный родстер (без верха), построенный на собственной пространственной раме из стальных труб и обтянутый кузовом из стекловолокна в форме шпильки с дверями-ножницами в стиле Lamborghini (моторизация возможна). и поддон из углеродного волокна.За исключением нескольких зазоров в панели размером с Гранд-Каньон, весь автомобиль имеет сильно дразнящий стиль и заводскую полировку концепт-кара с автошоу.

Большая заслуга в этом принадлежит Джею Кингу из Ultimate Kit Builders в Дэнбери, штат Коннектикут, который взял на себя сборку этого автомобиля от обезумевшего клиента и рассказал военные истории о иероглифических инструкциях, плохо подогнанных деталях и недостающих жизненно важных элементах, таких как как аварийный тормоз, который Кинг изготовил с нуля (строители могут обмениваться информацией на форуме К-1 www.Attackforums.com). Тем не менее, Кинг был настолько очарован Attack, что подписался на роль дистрибьютора в США и в настоящее время ведет переговоры с K-1 о покупке инструментов и изготовлении комплектов для рынка США.

Двигатель и передняя подвеска переднеприводного автомобиля, стойки и все остальное, привиты к задней части К-1 за кабиной. В Европе предпочтение отдается 2,5-литровым V-6 агрегатам Ford Mondeo; однако наш тестовый автомобиль имел 220-сильный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель Honda h32A от Prelude для внутреннего рынка Японии примерно 1995 года, подключенный к пятиступенчатой ​​​​механической коробке передач от Accord 1998 года.Передняя подвеска собственной разработки К-1, в ней используются рычаги в форме пирамиды, закрепленные на внутренних амортизаторах Audi. Амортизаторы проходят через отверстия в носовом обтекателе, позволяя водителю наблюдать, как передняя подвеска дергается и дергается, когда 18-дюймовые колеса Moda и шины Goodyear Eagle F1 (225/40 спереди, 275/35 сзади) перекатываются по неровностям.

Неоново-синие датчики Dakota Digital и сиденья в жесткой оболочке с причудливой компоновкой в ​​виде собачьей лапы усиливают футуристическую странность автомобиля. Но Атака неожиданно удобна и способна на дороге.Динамика хорошо отсортирована, со средним расположением двигателя, быстрым рулевым управлением и грамотной настройкой подвески, что делает его стабильным и застревает в поворотах до 0,95 g на заносе. Крен кузова сдержан, а шасси проглатывает дорожные упадки, не теряя частей, что не всегда дано в автомобилях комплекта. За исключением небольшого люфта педалей, общая сложность Attack удивляет.

Базовый комплект Attack стоит 25 000 долларов, на которые можно купить раму, неокрашенный корпус, большой пакет немаркированных крепежей и пару лет головной боли.Если сделка с Кингом состоится, Attack будет продаваться за 45 000 долларов в виде собранного и неокрашенного ходового шасси с устраненными основными проблемами. Кинг, основным бизнесом которого является тюнинг японских автомобилей, считает, что полностью законченный Attack ударит по кошельку своего владельца как минимум за 75 000 долларов или до 100 000 долларов за версию с наддувом мощностью 300 лошадиных сил.

Атака весом 2369 фунтов срезала одну из относительно новых полуосей вторичного рынка после всего лишь нескольких зарядок на полосе сопротивления. Возможной причиной была плохая металлургия.Разгон до 60 миль в час за 7,0 секунд и четверть за 15,3 секунды при скорости 89 миль в час могли бы быть быстрее, если бы было больше времени, чтобы найти лучшую технику запуска. Почти во всех других аспектах Attack трудно превзойти, за исключением цены, которая, по крайней мере, позволяет приобрести абсолютную новизну, что редко бывает дешевым.
—Аарон Робинсон

Мы никогда не водили Porsche 550 Spyder и, вероятно, никогда не будем. В середине 1950-х годов было выпущено всего 115 экземпляров, и если вы сможете найти один в продаже, рассчитывайте выписать чек на полдюжины гусиных яиц.

Приблизительно за 20 000 долларов — ничтожные два процента сегодняшней цены оригинала — Thunder Ranch 550A Spyder является подходящей заменой. В нем используется шасси из стальных труб, созданное по образцу Porsche, а корпус из стекловолокна изготовлен с использованием форм, которые были созданы из оригинального изделия. Владельцы могут использовать двигатель Porsche с двумя распредвалами — оппозитный четырехцилиндровый или оппозитный шестицилиндровый, — но большинство из них, как и тот, который мы тестировали, построены с форсированными двигателями VW Beetle.

Базовый комплект 550 стоит 7745 долларов, но это касается только неокрашенного кузова, рамы и задней подвески.Чтобы получить сиденья, ковер, ветровое стекло, узел сцепления и фары, необходимо перейти на роскошный комплект 550 долларов за 11 985 долларов. Оттуда строитель должен будет ограбить множество компаний вторичного рынка VW для оппозитного четырехцилиндрового двигателя, коробки передач VW Type 1, передней подвески, тормозов, рулевого вала, переключателя и нескольких других деталей. детали. Это не так сложно, как кажется, потому что 550 комплектов существуют уже около 20 лет, а Thunder Ranch предоставляет подробный список необходимых деталей и рекомендует поставщиков.

Кроме того, 550 Spyder — простой автомобиль. Несмотря на то, что он короче Mazda Miata почти на фут, механические компоненты почти не перегружены, и все выглядит относительно легко доступным. Том МакБерни, владелец Thunder Ranch, является ветераном кит-каров, который построил поддельные Ferrari Daytona для сериала 80-х Miami Vice . По его оценкам, начинающий строитель может собрать 550 штук примерно за 200 часов.

Двигатели Beetle доступны с различными уровнями мощности, от значительно менее 100 до зверей с турбонаддувом, выдающих более 200 лошадиных сил.За 5000 долларов 2,3-литровый двигатель нашего тестового автомобиля мощностью 175 л.с. был достаточно мощным для автомобиля весом 1423 фунта.

Thunder Ranch 550 Spyder может быть дьявольским. На скорости выше 80 миль в час турбулентность ветра наносит кроличьи удары, и необходима какая-то защита для глаз. Коробка передач в нашей машине имела комплект короткого переключения передач, из-за чего ходы четырехступенчатой ​​коробки передач были раздражающе жесткими. Остановки со скорости 70 миль в час требовали длинных 224 футов, поэтому торможение требует тщательного планирования. Однако сосредоточение внимания на цифрах упускает суть, поскольку это не автомобиль с цифрами.Он довольно быстрый — 5,5 секунды до 60 миль в час — но, что более важно, он выглядит винтажно.

В этой машине довольно много люфта. Шасси прогибается, рулевое управление легкое и немного неаккуратное, а управление может быть неудобным. В повороте автомобиль ощущается как взведенная пружина, которая срабатывает и срабатывает почти с периодической частотой. 550 казался самым счастливым в более расслабленном темпе, после того как мы установили ритм и научились работать с его особенностями.

Наш автомобиль, вероятно, был бы более грациозным, если бы не дополнительный кузов 550A за 1500 долларов, который на три дюйма шире, что позволяет использовать широкие современные шины.Резина 205/55R-16 спереди и 225/50-16 сзади. Шасси, похоже, не нравилась такая установка, и мы думаем, что именно поэтому у автомобиля было такое ощущение заводной пружины, поэтому тщательно обдумайте этот вариант.

Однако старинные автомобили известны своими причудами, и эта копия основана на технологии 50-летней давности. Так что следует ожидать какой-то халтуры. Что хорошего в Thunder Ranch 550 Spyder, так это то, что в нем используются недорогие и надежные компоненты VW, и в результате он стоит примерно столько же, сколько новый Honda Civic Si, но обеспечивает захватывающие впечатления, с которыми не может сравниться ни один Civic.

Трепет — ваш друг, когда вы садитесь за руль самодельного автомобиля с большим потенциалом производительности, чем у Ferrari Enzo, а его у нас было предостаточно до запуска GTM.

Это яркое купе является последним предложением компании, основанной в 1995 году братьями Дэйвом и Марком Смитами. Первоначально пара продала реплику Shelby Cobra, называемую просто родстером 65, основываясь на новой идее: покупатель приобретал комплект Factory Five за 10 990 долларов, а затем он или она находил Mustang V-8, построенный между 1987 и 1993 годами.Комплект и «Мустанг» содержали все детали, необходимые для создания ходовой машины, а покупатель получил точную копию «Кобры» менее чем за 20 тысяч.

Идея оказалась успешной, и компания постоянно обновляла комплект — теперь он стоит 12 990 долларов — и на сегодняшний день продано 6100 экземпляров. Kit Car Builder говорит, что Factory Five Cobra является самым продаваемым комплектным автомобилем в стране.

Комплект GTM стоит 19 990 долларов, но вместо того, чтобы полагаться на детали Mustang, для него требуются донорские детали и двигатель мощностью 350 л.с. от более сложного C5 Corvette, построенного в период с 1997 по 2004 год.Дэйв Смит говорит, что они нашли подходящие утильные C5 примерно за 10 000 долларов, и лучшая стратегия — купить C5 целиком, снять нужные детали и продать неиспользованные вещи на eBay.

Единственная необходимая деталь — коробка передач от Porsche 911 1987-98 годов. Она дорогая, около 2500 долларов. После того, как в счет будет добавлена ​​покраска, готовый GTM может стоить около 40 000 долларов.

Показанный здесь GTM, однако, был построен со значительным повышением производительности: вместо C5 V-8 он имеет 505-сильный, 7.0-литровая мельница от нынешнего Corvette Z06. Чтобы справиться с крутящим моментом в 470 фунт-футов от этого роскошного двигателя за 14 500 долларов, потребовалась коробка передач от 911 GT3, добавив 4500 долларов и доведя общую сумму примерно до 60 000 долларов.

Хотя это всего на 10 тысяч дешевле, чем у Corvette Z06 2007 года, GTM легче на 684 фунта, и, поскольку он несет больший процент своего веса на заднюю ось — 60,5 процента против 49,1 — GTM теоретически намного лучше. при обработке свирепой мощности V-8.

В этом случае теория верна. Хотя поначалу мы нервничали, когда вручали ключи, GTM оказался удивительно стабильным и удобным в использовании, что стало большим облегчением. На гоночной трассе Школы высокопроизводительного вождения Боба Бондуранта в Чандлере, штат Аризона, GTM вел себя противоположно Z06 в том смысле, что было почти невозможно скользить хвостом. Мы подозреваем, что это нежелание избыточной поворачиваемости было результатом осторожной настройки шасси, примененной ребятами из Factory Five, но это, вероятно, можно было бы изменить с помощью некоторой настройки.

С другой стороны, небольшое опасение не так уж плохо, если взять с собой машину, которая разгоняется до 60 миль в час ровно за три секунды и преодолевает четверть мили за 11,0 секунд на скорости 132 мили в час. И это, друзья, быстрее, чем Porsche Carrera GT, Ferrari 599GTB Fiorano и, да, Z06. GTM тоже прилипает, вытягивая 1,05 г на своих цепких гоночных шинах DOT. Это только в отделе торможения, где GTM не гигантский убийца. Без антиблокировочной системы тормозов требовалось 166 футов, чтобы остановиться со скорости 70 миль в час, что примерно на 10 больше, чем можно было бы ожидать от хорошего спортивного автомобиля.Где еще вы собираетесь получить такой шлепок за 60 штук?

Несколько вещей показались нам странными. Во-первых, такое же онемение шасси, с которым мы научились справляться на Корветах. Возможно, это неудивительно, поскольку GTM сохранил элементы подвески и втулки Vette. Кроме того, рулевое управление, в котором используется рейка Maval без усилителя, было слишком тяжелым, что заставляло нас чрезмерно корректировать, когда мы ошибались в повороте. Система гидроусилителя находится в разработке.

Мы также попросили бы более высокую кабину.Низкая линия крыши кузова из стекловолокна, безусловно, выглядит потрясающе, но места над головой мало для тех, кто намного выше шести футов, а короткое ветровое стекло не обеспечивает широкого обзора, который можно ожидать от автомобиля со средним расположением двигателя. Однако внутренняя компоновка работает хорошо, с большим количеством места для ног и хорошим соотношением между педалями, переключателем и рулевым колесом.

Хотя есть несколько деталей, таких как острый, заостренный край дверной рамы, которые выдают GTM за что-то отличное от серийного автомобиля, опыт вождения удивительно внушает уверенность для такого ужасающе быстрого автомобиля.Езда по дороге даже приемлема.

Возможно, лучшая часть GTM заключается в том, что после того, как во время трек-дня снесло родословные автомобили, строитель может похвастаться тем, что никто другой не может: «Я построил это».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ни для кого не секрет, что Apple активно работает над автомобильной техникой

В проекте Apple Car неоднократно менялось руководство, и сотни сотрудников были уволены в ходе разработки, но теперь им руководит Джон Джаннандреа, руководитель Apple по искусственному интеллекту и машинному обучению, который принял бразды правления от Боба Мэнсфилда. после того, как Мэнсфилд ушел на пенсию в 2020 году.

Кевин Линч, известный тем, что руководил разработкой Apple Watch, присоединился к команде Apple по созданию автономных транспортных средств, чтобы в дополнение к работе над Apple Watch наблюдать за разработкой Apple Car, так что в Apple есть несколько лучших специалистов, разрабатывающих транспортное средство. Линч заменит Дуга Филда, бывшего руководителя Tesla, покинувшего компанию в сентябре 2021 года.

Усилия по вербовке

Apple начинала с команды из примерно 200 сотрудников, работающих над Apple Car, но, как говорят, стремилась набрать более 1000 сотрудников.С начала 2015 года Apple набирает сотрудников из автомобильной промышленности и других областей, связанных с автомобилями, например, исследователей, специализирующихся в области аккумуляторных технологий и автономных систем.

За прошедшие годы и благодаря изменениям в проекте Apple Car Apple наняла сотни высококлассных сотрудников с опытом работы с автомобилями и автономными системами, переманивая их из широкого круга автомобильных компаний. Некоторые сотрудники команды Apple ранее работали в крупных компаниях, таких как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из более мелких компаний, таких как Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics и многое другое.

Среди высокопоставленных сотрудников, нанятых Apple из Tesla, бывший менеджер по машиностроению Дэвид Нельсон, бывший старший инженер-испытатель силовых агрегатов Джон Айрленд, бывший главный рекрутер Tesla Лорен Симинера, которая, возможно, работает над набором дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и бывший вице-президент Tesla Крис. Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car. Порритт имеет многолетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, до прихода в Tesla он работал в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin.

Бывший старший программист ЧПУ Tesla Дэвид Масюкевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в лаборатории реализации продукта, возможно, создавая прототипы деталей, предназначенных для Apple Car. Кевин Харви, ранее работавший в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в лаборатории.

Среди других заметных наймов пять сотрудников компании A123 Systems, которая специализируется на производстве аккумуляторов для электромобилей. Apple столкнулась с судебным иском (в настоящее время урегулированным) от A123 Systems по поводу переманенных сотрудников, некоторые из которых имели опыт работы с литий-ионными батареями, предназначенными для электромобилей.Бывший технический директор компании Муджиб Иджаз — один из самых высокопоставленных сотрудников Apple. Иджаз возглавлял группу, отвечающую за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого он работал в Ford инженером-менеджером по электромобилям и автомобилям на топливных элементах.

Apple также наняла двух бывших инженеров Ford и инженера из General Motors, а также переманила специалистов по батареям из Samsung. Среди других бывших сотрудников Ford, имеющих опыт кузовных работ, Тодд Грей и Эйндреа Кэмпбелл.

В середине 2015 года Apple наняла Дуга Беттса, который ранее занимал должность старшего вице-президента Chrysler Group, где он был глобальным операционным руководителем, отвечающим за обслуживание и качество продукции. Беттс может быть частью операционной группы, работающей над автомобильным проектом Apple.

Apple наняла несколько сотрудников из запуска электромотоциклов Mission Motors, что, как сообщается, привело к закрытию компании. Apple наняла шесть инженеров из стартапа, которые, как говорят, имеют опыт работы с электроприводами.

Apple нанимает людей, имеющих опыт работы с автономными транспортными средствами, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, который работал над проектом прошивки для автономных транспортных средств Tesla, Пол Фургейл, исследователь, специализирующийся на автономных транспортных средствах, Джонатан Коэн, бывший директор NVIDIA по глубокому обучению, который работал над глубоким обучением для платформы NVIDIA Drive NX, а Хайме Вайдо, ранее занимавший должность руководителя системного проектирования Waymo.

Apple также наняла Меган Макклейн, бывшего инженера Volkswagen, Виная Палаккоде, дипломированного исследователя Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Тонга, разработавшего системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Мэсси, инженера Ford, работавшего над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефана Вебер, инженер Bosch, работавший над системами помощи водителю, и Лех Шумилас, ученый-исследователь из Delphi, ранее занимавшийся автономными транспортными средствами.

Другие нанятые в 2015 году: технический менеджер Tesla Motors Хэл Окерс, который работал над компонентами системы помощи водителю; Субхагато Датта, работавший в команде по разработке автомобильных алгоритмов в Texas Instruments; и Якшу Мадаан, ранее работавший в Tata Motors, крупнейшем индийском автопроизводителе.

Летом 2016 года Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал QNX, программную платформу, используемую в широком спектре автомобильных информационно-развлекательных систем.Опыт Доджа в автомобильном программном обеспечении предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей автономную автомобильную систему Apple.

Apple имеет по крайней мере два десятка бывших сотрудников BlackBerry QNX, работающих над разработкой автомобильной программной платформы на предприятии в Канате, Канада.

Популярный ютубер и инженер Марк Робер временно работал в команде специальных проектов Apple, разрабатывая технологию виртуальной реальности, предназначенную для использования в беспилотных автомобилях как для смягчения укачивания при выполнении таких действий, как чтение в машине, так и для развлекательных целей.

Робер работает в Apple уже несколько лет и фигурирует в нескольких связанных патентах. Технология VR будет специально использоваться в автономных транспортных средствах, которые не требуют, чтобы человек управлял автомобилем.

Apple в августе 2018 года повторно наняла Дуга Филда, который пять лет проработал в Tesla, где он руководил производством Model 3. Филд занимал должность вице-президента Apple по разработке оборудования для Mac, пока не ушел из Apple в Tesla в 2013 году. Филд покинул Apple Car. команда в сентябре 2021 года, и его заменил Кевин Линч.

В июле Apple наняла Стива Макмануса, бывшего руководителя Tesla, специализирующегося на экстерьере и интерьере автомобилей. Макманус сейчас работает «старшим директором» в Apple и может работать над автомобильным проектом Apple. В 2020 году Apple наняла Джонатана Сайва, инженера по транспортным средствам BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, который работал над системой автономного вождения Tesla.

В 2019 году Apple наняла бывшего вице-президента Tesla Майкла Швекуча, который работал над двигателями и трансмиссиями.Позже Швекутш покинул компанию в конце 2021 года, чтобы присоединиться к стартапу воздушного такси. Он работал старшим техническим директором в группе специальных проектов, также известной как автомобильная команда Apple. В то же время Apple потеряла трех других сотрудников, в том числе главного инженера по радиолокационным системам Эрика Роджерса, менеджера по батареям инженерной группы Алекса Кларабу и менеджера по аппаратному обеспечению Стивена Спитери.

В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche с опытом проектирования шасси.Харрер считался одним из лучших инженеров в Volkswagen Group, руководил разработкой шасси в Porsche до того, как возглавил линейку продуктов Cayenne.

Бывший топ-менеджер Volkswagen сказал Business Insider , что г-н Харрер был «скрытым чемпионом» и «мерой всех вещей в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.

В июне 2021 года Apple наняла бывшего старшего исполнительного директора BMW и основателя стартапа по производству беспилотных автомобилей Ульриха Кранца для своего автомобильного проекта.Кранц основал Canoo, стартап по производству беспилотных автомобилей, который он покинул в начале этого года. До создания Canoo Кранц участвовал в разработке автомобилей i3 и i8 в компании BMW, где проработал 30 лет.

Apple в августе 2021 года наняла двух бывших инженеров Mercedes для работы в своей группе специальных проектов для работы над Apple Car. Один сотрудник имеет опыт в массовом производстве автомобилей, управлении транспортным средством, динамике и управлении проектами, в то время как другой имеет аналогичный опыт.

DIY Rubber Band Racer — гоночная машина из того, что есть у вас дома!

Гоночная резиновая лента своими руками (, набор ) — одно из наших любимых занятий для всей семьи, подходящих для детей.Нашим детям очень нравится делать игрушки своими руками, и самое приятное то, что вы можете сделать это из предметов, которые можно найти в доме. Нет ничего лучше, чем видеть улыбки на лицах ваших детей, когда они делают самодельные игрушки.

Мы запустили программу переработки в нашем доме, чтобы посмотреть, какое сырье мы можем использовать для переработки и создания чего-то нового! Детям просто нравится видеть, что они находят в доме, чтобы положить их в нашу корзину «Детские развлечения». Кроме того, это дополнительный бонус к нашим природным ресурсам, он ограничивает количество отходов и уменьшает площадь свалки (помощь в сокращении твердых отходов и обучение детей обращению с отходами — беспроигрышный вариант.Хорошо для нас, хорошо для планеты.)

Это, наверное, одна из наших любимых игрушек из резинок, которые мы сделали. Это может быть наша любимая детская игрушка, которую мы сделали своими руками (мы также сделали много деревянных машин своими руками).


Вот детали, необходимые для создания гоночного автомобиля своими руками, а также пошаговые инструкции по изготовлению самодельного гоночного автомобиля с резинками .
Я также включу партнерские ссылки, чтобы найти то, что вам нужно на Amazon.

  • 2 соломинки (это будет рама автомобиля).Это подставки из переработанной бумаги.
  • 4 зубочистки (или деревянные шпажки). Я также использовал скрепку для бумаги.
  • 4 крышки контейнера (от контейнера для молока или рецептурных крышек)
  • Резиновая лента (или ленты Rainbow Loom — отличный способ использовать миллионы, которые просто валяются вокруг)
  • Пистолет для горячего клея (я использовал низкотемпературный, так как наш 6-летний сын помогал)
  • Дрель (с маленькими сверлами)

Сначала я воспользовался линейкой, чтобы определить, где должны располагаться отверстия на соломинках, потому что именно здесь будут проходить зубочистки (см. фото ниже) .

Примечание. Каждая соломинка имеет четыре отверстия. На каждом конце соломинки просверливаются два отверстия.

На каждом конце соломинки я просверлил первое отверстие на 1/2 дюйма от конца, а второе отверстие просверлил на один дюйм от конца. Я повторил процесс на противоположной стороне соломинки. Вы повторите этот процесс для второй соломинки. Обе соломинки должны выглядеть одинаково, когда вы закончите.

Для чего нужны отверстия?

Первое отверстие (ближайшее к концу, 1/2 дюйма назад) будет использоваться для осей колес.Эти отверстия следует сделать немного больше, чтобы ваши колеса могли свободно двигаться.

Второй набор отверстий (те, что на 1 дюйм сзади) будет использоваться для несущих конструкций. Эти отверстия должны быть немного меньше, а зубочистка должна плотно входить в каждую соломинку.

  • После того, как вы проделали все отверстия в трубочках, можно приступать к сборке рамы автомобиля.
  • Вставьте зубочистку в каждое отверстие конструкции (отверстие, которое вы отметили на расстоянии 1 дюйм, или второе отверстие с конца).Я рекомендую протолкнуть зубочистки до конца, чтобы заостренные кончики торчали с обеих сторон.
  • Затем с помощью клеевого пистолета приклейте зубочистки к соломинке. Я бы сначала приклеил внутреннюю часть и дал ей высохнуть.
  • После высыхания отрежьте заостренные концы зубочисток и нанесите немного клея на внешнюю часть соломинки.

Теперь, когда у вас построена конструкция, вы работаете и добавляете колеса. здесь на помощь приходят крышки или колпачки.Большинство крышек, которые вы найдете, имеют отметку в центре. Это отличное и идеальное место, чтобы просверлить отверстие, чтобы сделать оси для ваших автомобилей.

Вам нужно будет просверлить отверстие в центре каждой крышки. Это будет тот же процесс, что и отверстия, которые вы просверлили в соломинке. Отверстия в колесах должны быть достаточно большими, чтобы зубочистка могла плотно входить в них.

Просверлите в центре одной из зубочисток очень маленькое отверстие. После того, как отверстие будет просверлено, вы поместите концы зубочисток (острие) , которые вы отрезали, чтобы сделать штифт (см. рисунок ниже).

Колышек поможет при заводке машинки с резиновой лентой, чтобы она поехала. Эта зубочистка будет вашей задней осью. Обязательно прикрепите к нему колпачки большего размера, если используете колеса разных размеров.

  • Теперь вы готовы к сборке.
  • Можно начать с заднего моста.
  • Вставьте зубочистку в каждое отверстие и прикрепите каждое колесо.
  • Примечание. В этот момент вам нужно, чтобы ваш колышек находился прямо в центре.
  • Когда зубочистка установлена, вы можете прикрепить каждое колесо и приклеить их на место.
  • Повторите этот шаг для передней оси.

  • Примечание:   вы можете добавить еще немного клея на колпачки на задней оси, чтобы придать ей дополнительный вес. Это предотвратит пробуксовку автомобильных шин, когда автомобиль будет готов. Еще один совет — использовать немного пластилина для упаковки крышек.

Теперь, когда ваш автомобиль собран… Прикрепите резинку к опоре передней конструкции. У меня лично не было никаких резинок, поэтому мой сын сделал мне быструю из своих резинок Rainbow Loom.

После прикрепления поместите противоположную сторону на шпильку задней оси и медленно намотайте шины, чтобы проверить.

Теперь пришло время, чтобы ваши дети повеселились и узнали о силе, движении, кинетической энергии, переработке и многом другом!

Им понравится играть со своей новой машиной! Вы можете украсить его (один раз наши дети превратили «колеса» в флаги Соединенных Штатов, а в другой раз они просто немного побрызгали краской, чтобы создать новый дизайн).
Подсказка: будьте осторожны, если вы делаете это, пока рядом их друзья… они начнут размещать заказы! посмотрите наше видео и посмотрите, как оно идет!!

Последние сообщения Микки Мэнсфилд (посмотреть все)

Купите наши комплекты стальных навесов для успеха своими руками!

Когда вы строите собственный металлический навес, у вас есть полная свобода действий, чтобы сделать его именно того размера, который вам нужен, чтобы вместить автомобиль, грузовик, дом на колесах или даже лодку.Помимо хранения транспортных средств, навесы для автомобилей также могут иметь множество других применений: некоторые люди покупают навес с планами создать домашний спортзал или место для пикника, чтобы собраться с друзьями. Стальной навес для автомобиля своими руками — отличная инвестиция, но создание собственных планов строительства навеса может оказаться сложной задачей. К счастью, с Alan’s Factory Outlet это сделать легко. Мы можем помочь вам сделать красивый, прочный и недорогой металлический навес – это именно то, что вы ищете! Мы также предоставляем бесплатную доставку наших сборных и самодельных металлических навесов для автомобилей, и наши квалифицированные монтажники будут рады построить ваш навес для вас, если вы предпочитаете.Позвольте нам помочь вам воплотить ваши планы навеса в реальность!

Почему стоит купить наборы для навесов своими руками?
  • Работайте над своими навыками рукоделия:  Если вы хотите узнать, как дешево построить навес для машины, следуйте инструкциям, прилагаемым к нашим наборам металлических навесов для машины своими руками. Каждый набор для навеса «Сделай сам» включает в себя все детали и оборудование, которые вам понадобятся для создания собственного навеса. Если вы выберете сертифицированный пакет, мы также можем включить чертежи навеса для вашего местного строительного отдела.
  • Получите удовольствие от того, что сделаете это сами:  Когда вы будете следовать планам самостоятельного строительства навеса, вы сможете взглянуть на свой новый навес и испытать особое чувство гордости. Мы понимаем это чувство, поэтому не обидимся, если вы захотите установить собственное убежище.

Создайте свой собственный навес для автомобиля в соответствии с вашими требованиями

Если вы хотите создать простые и недорогие мобильные навесы, металлические навесы или большой навес для дома своими руками, наш навес из высококачественных материалов.Просто выберите размер, стиль крыши и цвет нового навеса для машины, сарая или гаража своими руками, разместите заказ, и мы бесплатно доставим комплект навеса к вашему порогу.