10Мар

Рихтовка алюминиевых деталей кузова автомобиля: Рихтовка алюминиевых деталей кузова автомобиля

Содержание

Ремонт алюминиевого кузова

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим неко­то­рые аспек­ты ремон­та алю­ми­ни­е­во­го кузова.

Алю­ми­ний не новый металл в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Неко­то­рые авто­мо­би­ли 1930 – х годов уже име­ли части кузо­ва, изго­тов­лен­ные из алю­ми­ния. Исполь­зо­ва­ние алю­ми­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии сни­жа­ет вес авто­транс­пор­та и при этом это очень проч­ный металл.

Ford F‑150 с алю­ми­ни­е­вым кузовом

Алю­ми­ний в соста­ве кон­струк­ции кузо­ва име­ют, напри­мер, такие авто­мо­би­ли, как,  Mercedes-Benz S, CL и SL, BMW 5- и 6‑серий, Chevy Corvette, Jaguar XJ, Range Rover, Porsche Panamera, 991, 981, и 918; Audi TT, A8 и R8; Acura NSX’s, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Rolls Royce, Aston Martin, Lotus и Tesla. Так­же, алю­ми­ни­е­вые эле­мен­ты име­ют неко­то­рые авто­мо­би­ли Honda и Ford (Ford F‑150).

Ремонт кузо­ва, име­ю­ще­го дета­ли из алю­ми­ния нель­зя назвать более слож­ным, чем вос­ста­нов­ле­ние кузо­ва из ста­ли, он про­сто отли­ча­ет­ся.

Перед нача­лом ремон­та кузо­ва из алю­ми­ния нуж­но полу­чить опре­де­лён­ные зна­ния и сле­до­вать опре­де­лён­ным пра­ви­лам. При рабо­те с алю­ми­ни­ем мож­но лег­ко допу­стить ошиб­ку. Повре­жде­ния при непра­виль­ном ремон­те будут более зна­чи­тель­ные и труд­но испра­ви­мые, чем при рабо­те со ста­лью. Соблю­дая опре­де­лён­ные пра­ви­ла и обре­тя необ­хо­ди­мые зна­ния, рабо­ту с алю­ми­ни­ем мож­но назвать даже более лёк­гой, чем со ста­лью. Алю­ми­ний более подат­ли­вый металл, чем сталь.

Внеш­ние алю­ми­ни­е­вые пане­ли кузо­ва изго­тав­ли­ва­ют из тер­мо­об­ра­бо­тан­но­го алю­ми­ния. Такой алю­ми­ний варьи­ру­ет­ся по твёр­до­сти от T0 (очень мяг­кий и пла­стич­ный) до T6 (настоль­ко твёр­дый, что при попыт­ке согнуть деталь из тако­го алю­ми­ния, она лома­ет­ся). Боль­шин­ство внеш­них алю­ми­ни­е­вых пане­лей кузо­ва име­ют твёр­дость T4. Они доста­точ­но твёр­дые и устой­чи­вые к появ­ле­нию вмятин.

Кузов­ные дета­ли из алю­ми­ния, в отли­чие от сталь­ных, не име­ют «памя­ти». Они, так ска­зать, не стре­мят­ся вер­нуть­ся в свою пер­во­на­чаль­ную фор­му после повре­жде­ния. Поэто­му нуж­но исполь­зо­вать дру­гие тех­ни­ки для воз­вра­та их в пер­во­на­чаль­ное состояние.

Алю­ми­ний ста­но­вит­ся более жёст­ким и твёр­дым, если его выпра­вить после повреждения.

Алюминий хорошо выправляется под воздействием тепла

Вмя­ти­ну луч­ше все­гда нагре­вать. Если начать вытя­ги­вать вмя­ти­ну алю­ми­ни­е­вой пане­ли на холод­ную, то панель может порваться.

Тем­пе­ра­ту­ра нагре­ва долж­на варьи­ро­вать­ся от 200 до 300 гра­ду­сов по Цель­сию. Таким обра­зом, алю­ми­ний теря­ет жёст­кость, при нагре­ве до 300 гра­ду­сов и ста­но­вит­ся мяг­ким. Рас­плав­ля­ет­ся он при тем­пе­ра­ту­ре 640 гра­ду­сов по Цельсию.

Нуж­но пом­нить, что алю­ми­ний нагре­ва­ет­ся и осты­ва­ет очень быст­ро, быст­рее ста­ли. Это нуж­но учи­ты­вать в про­цес­се ремон­та. Алю­ми­ний не крас­не­ет перед плав­ле­ни­ем и непод­го­тов­лен­ный мастер может запро­сто про­жечь металл.

При нагре­ве, вмя­ти­на будет терять напря­же­ние и немно­го выпра­вит­ся сама.

Осуществляя ремонт алюминиевого кузова нужно использовать отдельные инструменты

Частич­ки, остав­ши­е­ся на инстру­мен­тах от преды­ду­ще­го ремон­та сталь­но­го кузо­ва, могут стать при­чи­ной галь­ва­ни­че­ской кор­ро­зии алю­ми­ния в даль­ней­шем. Гово­ря об инстру­мен­тах, сто­ит уточ­нить, что для рих­тов­ки алю­ми­ни­е­вых пане­лей кузо­ва нуж­но при­ме­нять рих­то­воч­ные инстру­мен­ты, пред­на­зна­чен­ные спе­ци­аль­но для рабо­ты с алю­ми­ни­ем. Обыч­но это молот­ки, кон­тро­по­ры, кузов­ные гла­дил­ки, сде­лан­ные из алю­ми­ния, пла­сти­ка, тита­на или нержа­ве­ю­щей ста­ли. Неко­то­рые, спе­ци­аль­но обра­бо­тан­ные инстру­мен­ты из ста­ли, могут при­ме­нять­ся при ремон­те алю­ми­ни­е­во­го кузо­ва, не вызы­вая галь­ва­ни­че­ской кор­ро­зии. Обыч­но это инстру­мен­ты с отпо­ли­ро­ван­ной поверх­но­стью и нержа­ве­ю­щей ста­лью. К тому же, глад­кая отпо­ли­ро­ван­ная поверх­ность рих­то­воч­но­го инстру­мен­та более акку­рат­но воз­дей­ству­ет на более мяг­кий, чем сталь алюминий.

Для ремон­та алю­ми­ни­е­во­го кузо­ва тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное оборудование

Если рядом ремон­ти­ру­ют­ся два авто­мо­би­ля, сде­лан­ные из раз­ных метал­лов, то луч­ше пыле­со­сить мусор от ремон­та, а не сду­вать сжа­тым воз­ду­хом. При сду­ва­нии, части­цы ста­ли могут попасть на алю­ми­ни­е­вые дета­ли. К тому же, это умень­шит пожа­ро­опас­ность. Это свя­за­но с тем, что алю­ми­ни­е­вая пыль  лег­ко возгорается.

Луч­ше обу­стро­ить отдель­ную зону для ремон­та авто­мо­би­лей с алю­ми­ни­е­вым кузовом.

Сварка алюминия отличается от сварки стальных деталей

Как было напи­са­но выше, алю­ми­ний нагре­ва­ет­ся очень быст­ро и нуж­но вни­ма­тель­но сле­дить за про­цес­сом свар­ки, что­бы не про­жечь алю­ми­ни­е­вую деталь кузо­ва насквозь. Для ремон­та алю­ми­ни­е­вых кузо­вов тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное сва­роч­ное обо­ру­до­ва­ние. Для свар­ки тон­ких листов алю­ми­ния при­ме­ня­ют аргон­но-дуго­вую свар­ку TIG.

Итак, систе­ма­ти­зи­руя выше­ска­зан­ное, назо­вём три основ­ных отли­чия алю­ми­ния от стали.

Отличие алюминия от стали при ремонте кузова

  1. Алю­ми­ний не име­ет «памя­ти» в отли­чие от ста­ли. Это зна­чит, что если алю­ми­ни­е­вую панель кузо­ва загнуть или сде­лать на ней вмя­ти­ну, то она не будет стре­мить­ся при­нять пер­во­на­чаль­ную фор­му, как это дела­ет деталь из ста­ли. Этот факт опре­де­ля­ет раз­ни­цу в ремон­те вмя­тин. Нужен дру­гой под­ход к выправ­ле­нию пане­лей и дру­гие инструменты.
  2. Алю­ми­ний по-дру­го­му реа­ги­ру­ет на нагрев. Алю­ми­ний быст­рее нагре­ва­ет­ся. Это дела­ет про­цесс сва­ри­ва­ния алю­ми­ни­е­вых дета­лей более слож­ным, чем сталь­ных. Тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ный сва­роч­ный аппа­рат и опре­де­лён­ные навы­ки свар­ки алю­ми­ния. Избы­точ­ный нагрев нару­шит целост­ность и проч­ность метал­ла. Это может ска­зать­ся на даль­ней­шей без­опас­но­сти авто­мо­би­ля при ава­рии. На алю­ми­ни­е­вых кузо­вах мно­гих авто­мо­би­лей, мно­гие сило­вые части кузо­ва соеди­не­ны не свар­кой, а спе­ци­аль­ны­ми клёп­ка­ми и кле­я­ми. Это нуж­но учи­ты­вать при про­ве­де­нии ремон­та и при необ­хо­ди­мо­сти заме­ны этих частей, исполь­зо­вать такие же спо­со­бы соединения.
  1. Алю­ми­ний и сталь не сов­ме­сти­мы друг с дру­гом. Сталь вызы­ва­ет кор­ро­зию алю­ми­ния. Пло­хо очи­щен­ные инстру­мен­ты, кото­ры­ми поль­зо­ва­лись для ремон­та кузо­ва из ста­ли, могут стать при­чи­ной кор­ро­зии алю­ми­ния. Так­же, необ­хо­ди­мо при­ме­нять спе­ци­аль­ные рих­то­воч­ные инстру­мен­ты, пред­на­зна­чен­ные для рабо­ты с алюминием.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Ремонт алюминиевых кузовов

Ремонт алюминиевых кузовов причисляется к категории более дорогих. Это связано с повышенной сложностью обработки. Наши сотрудники владеют всеми необходимыми навыками для этой непростой работы.

На начальном этапе специалисты ТЦ «Ремонт рам» проведут диагностику геометрии кузова при помощи стендов. Далее на основе полученных данных мы создадим оптимальную схему ремонта, учитывая замечания заказчика.

Ремонт алюминиевых деталей кузова автомобиля в ТЦ «Ремонт рам» осуществляется посредством аргонной сварки. Мы осведомлены обо всех особенностях данного материала и обладаем большим опытом подобных работ. Поэтому гарантируем высокую результативность услуги по ремонту алюминиевых деталей кузова автомобиля.

Алюминиевые детали в большинстве случаев применяются в высокотехнологичных автомобилях премиум-класса.

Стоимость алюминиевых деталей обычно очень высока ввиду дороговизны их изготовления. Именно по этой причине качественное восстановление легкосплавных элементов — достойная альтернатива замене деталей.

Это способ сэкономить большие деньги и завершить ремонт в сжатые сроки.

Особенности ремонта алюминиевых кузовов

Ремонт автомобильного кузова из алюминиевого сплава должен производиться на специально оборудованном, и на изолированном от основной ремзоны посту.

Обычно это отгороженный шторами участок цеха, оснащенный вытяжкой, сварочным оборудованием и специальным инструментом (включая гаечные ключи), который не должен соприкасаться со стальными деталями.

Перед началом ремонта должная производится тщательная уборка в помещении, для устранения стальной пыли и стружки от предыдущих ремонтов.

Инструмент — только специальный (для алюминия)! Дело в том, что при соприкосновении стали и алюминия возникает контактная электрохимическая коррозия, которая неизменно приведет к повреждению алюминиевых деталей.

Элементы алюминиевого кузова изготовлены по разным технологиям, и соответственно по разному ремонтируются.

Алюминиевый кузов состоит из следующих типов деталей:

  • Штампованные
  • Литые
  • Профилированные

Профили составляют силовой каркас кузова, принимающего всю нагрузку.

При деформации литых деталей, их невозможно отремонтировать из-за нарушения структуры металла. Эти элементы, в случае повреждения, заменяют.

Для профильных деталей возможен ремонт, но только путем вырезания поврежденного фрагмента и замены его вставкой такого же профиля с установкой усиливающих вкладышей.

Штампованные элементы алюминиевого кузова могут быть восстановлены в случае незначительных деформаций, небольших трещин и разрывов. В более сложных случаях детали заменяют.

Свойства алюминия и его сплавов отличаются от свойств сталей, поэтому их сварка имеет целый ряд существенных особенностей и важных правил. Для сварки алюминия также используется специальное оборудование. Алюминий служит материалом для изготовления крыльев, радиатора, капота и других элементов конструкции. Ремонт таких запчастей предполагает сварку аргонного типа.

В первую очередь, для ремонта алюминиевых кузовов требуется:

  • Наличие специалистов и оборудования для аргонно-дуговой сварки;
  • Отдельная ремонтная зона, специально оборудованная для проведения такого вида работ;
  • Правильное освещение, качественная вентиляция.
  • Очень квалифицированные и опытные мастера.
Все это есть в нашем центре кузовного ремонта на Сколковском шоссе!

Преимущества ремонта в ТЦ «Ремонт рам»

  1. Благодаря большой инструментальной базе вы можете не переживать относительно качества и результативности услуги по ремонту алюминиевых деталей автомобильного кузова. Все работы будут выполнены без промедлений, в заранее оговоренные сроки.
  2. Специалисты ТЦ «Ремонт рам» обладают большим опытом работы с алюминиевыми деталями и ежедневно совершенствуют свои профессиональные навыки.
  3. Благодаря удобному расположению нашего автосервиса в Москве — Вы сможете без труда добраться до нас из любой точки города.

Позвоните нам сегодня: +7 (495) 775-86-65

Рихтовка автомобиля и рихтовочные работы в Одессе

Вмятины, асимметрия, различные виды деформации считаются одним из самых распространенных проблем, с которыми автомобилисты обращаются на СТО. Замена кузова или даже отдельных его деталей достаточно дорогое удовольствие, которое можно отнести к крайним мерам. Если есть возможность обойтись более простыми и экономными мерами, мастера приступают к таким работам, как рихтовка авто. Подобный способ помогает сохранить работоспособность и внешний вид автомобиля. Мастерская цвета и кузова проводит рихтовочные работы профессионально и быстро, гарантируя отличный результат за приемлемую стоимость.

Виды рихтовочных работ

Различают пять основных видов рихтовочных работ:

  • Классическая – рихтовка кузова авто выстукиванием. Исправляет все виды повреждений, не исключая сложные и тяжелые искажения. Проходит с использованием широкого набора инструментов, требует высокого профессионализма и внимания от мастера. Но подобный вид оправдывает временные и трудозатраты, поскольку отличается идеальным результатом.
  • Вакуумная – способ, который поможет избавиться от незначительных повреждений. Отличается скоростью и невысокой стоимостью. Проходит без повреждения лакокрасочного материала, а значит, не требует перекрашивания по окончании работ.
  • Без покраски – рихтовка кузова автомобиля, которая требует от мастера специальных навыков использования специального оборудования. Подобный вид считается идеальным вариантом только в том случае, если нет риска отслоения лакокрасочного покрытия.
  • Споттерная – прекрасно справляется с любыми повреждениями, но требует проведения определенных подготовительных работ, а именно – зачистки лакокрасочного покрытия до верхних слоев металла.
  • Стапельная – рихтовка машин после ДТП, последний шанс автомобиля на восстановление заводских форм. Проходит на специальном стенде, требует внимания и постоянного компьютерного контроля. Максимальная погрешность после проведения рихтовки выравниваем составляет 0,5 мм.

Рихтовочные работы нельзя назвать панацеей. При сильных повреждениях дверей багажника, деформации ребер жесткости, к примеру, проще и дешевле купить новые детали, чем предпринимать попытку выравнивания. Не рекомендуется самостоятельная организация рихтовки в гараже, поскольку при отсутствии профессионального оборудования, опыта и навыков проведения манипуляций, можно безвозвратно испортить деталь кузова или выровнять некачественно, что однозначно негативно скажется на управляемости автомобилем.

Преимущества рихтовки

Рихтовка кузова автомобиля помогает выровнять вмятины, избавить металлическую поверхность от различных деформаций. Этот вид работ считается трудоемким, и даже немного творческим, поскольку мастер собственноручно возвращает листу металла идеально ровную поверхность. Рихтовка становиться спасением для кузова машины по нескольким причинам:

  • Предотвращение образования и развития коррозии на поврежденных деталях, что приведет к неминуемой гибели детали в целом.
  • Повреждения нередко захватывают вместе с металлическими деталями и такие узлы, как рулевое управление, подвеска, систему охлаждения. Рихтовка помогает восстановить работоспособность каждого агрегата.
  • Своевременно организованные работы, устраняют некорректную работу электрики, колес, избавляет от зазоров в дверях, порогах, крыльях.
  • Предотвращает порчу соседних с поврежденной деталей, поскольку вмятина или скор, оказывая постоянное трение на «здоровую» часть металла, неизменно приводит и к ее деформации тоже.
  • Неисправное состояние кузова – причина дорожно-транспортных происшествий. Риск, которому можно подвергнуть не только пассажиров деформированного авто, но и остальных участников дорожного движения.

Прежде чем приступить к работам, специалисты сервисного центра проводят диагностику состояния машины, внимательно изучая характер повреждений, определяют общее количество деформаций и степень их тяжести. Все собранные во время диагностики данные напрямую связаны со сроками выполнения работ, а также стоимостью.

Рихтовка в Мастерской цвета и кузова

Автосервис кузовной ремонт проводит рихтовочные работы быстро и качественно. Поскольку именно этот вид восстановительной операции считается оптимальным вариантом в соотношении цена-качество, наши клиенты хотят приводить автомобиль в порядок именно таким способом. Мастерская цвета и кузова специализируется на рихтовке поврежденных автомобилей, не взирая на степень сложности неисправностей.

Для нас не составит труда даже рихтовка алюминиевых деталей, поскольку опытные мастера бережно и аккуратно выравнивают капризную поверхность мягкого металла. У нас индивидуальный подход к каждому заказчику, адекватная цена на услуги, профессиональное оборудование, выполнение работ точно в оговоренные сроки, запись на любое удобное время. Оформить заявку можно посредством онлайн формы или позвонив по одному из телефонов.

Рихтовка и сварка алюминиевых деталей автомобиля — Сеть мастерских кузовного ремонта AS5Рихтовка и сварка алюминиевых деталей автомобиля

В наше время кузова из легких сплавов применяются такими компаниями как Jaguar, Land Rover, Ауди.

В этой статье мы попробуем описать детали проводимого ремонта «Ауди А 8». А также показать видео наших работ по Рихтовке и сварке алюминиевых деталей.

Автомобиль «Ауди А 8» и у него типичная вмятина, которая образовалась после левого бокового удара. В результате удара повредились ланджер оны, крыло с левой стороны, дверь, усилители передних крыльев, кронштейны, крепления рычагов подвески.

Подготовка к ремонту «Ауди А 8».

Подготовка автомобиля к ремонту начинается с частичной разборки моторного отсека и удаления поврежденных деталей. В результате подобной аварии замене должен подлежать верхний усилитель переднего крыла, который деформировался в результате удара. Передние ланджероны в таком случае также сдвигаются вперед. Поврежденные алюминиевые детали обязательно нужно снять, так как отремонтировать их уже не удастся. Алюминиевые детали по своим свойствам требуют более тщательной подготовки к сварке, так как их поверхность должна быть идеально чистой, если на них попадает грязь, то качество сварки ухудшается. Алюминиевые кузова более сложны в ремонте, чем металлические, так как здесь присутствует и заклепочная часть, и сварочная.

Подготовительные работы.

Для этого необходимо установить автомобиль на стапель. Проверить контрольные точки передних ланджеронов, возможно они сдвинулись от удара об препятствие. На стапеле фиксируем автомобиль установочным комплектом, размещая машину точно по контрольным точкам. Это позволит удостовериться в том, что никакие детали не будут смещены и находятся на своем месте. В процессе установки работники автосервиса используют специальную карту, которая прилагается к установочному комплекту и помогает не сделать ошибок.

Ремонт кузова.

Начать следует с устранения смещения ланджеронов. Установка ланджерона на место проводиться путем его вращения и ослабления крепежных гаек. Даже если удар во время столкновения пришелся слева, то регулировки, как правило, требуют оба ланджерона.

Установка заклепок и сварка.

Перед началом работы необходимо позаботиться о безопасности процесса.

Правила безопасности при работе со сваркой.

Во время работы с алюминием есть опасность получить ожоги, так как алюминий сильно нагревается от вращений отрезного круга, но при этом не меняет свой цвет.
Перед сваркой автомобиль укрывают несгораемым покрытием. Также под рукой необходимо иметь огнетушитель. Обязательно должна быть вытяжка, она защитит сварщика от дыма, а также вредных испарений металлов.

Как проходит сварка и рихтовка алюминиевых деталей Land Rover Range Rover Vogue 2014  в малярной мастерской AS5 смотрите на видео:

Замена верхнего усилителя правого крыла.

Замену верхнего усилителя правого начинаем с удаления заклепок. Удаляем заклепки и зачищаем сварочные швы. Сварочные швы легко срезать с помощью болгарки и отрезного круга. В отдельных местах для отделения старых деталей стоит использовать зубило.

Для установки новой детали на место снятой необходимо тщательно удалить с машины все остатки заводского шва. Далее зачищаем грунт на новой детали.

Следующий шаг – крепление новой детали на заклепках. Заклепки установлены, и теперь можно перейти к сварке. Для сварки используем газ аргон. В зависимости от толщины металла выбираются настройки сварочного аппарата. Предварительно следует зачистить щеткой сварочные швы. Сварку следует проводить небольшими участками. Качество шва нужно постоянно контролировать. Сварной шов необходимо осторожно зачищать.

Не забудьте защитить кузов от попадания искр!

Заканчиваем замену деталей очисткой, продувкой и нанесением герметика. После зачистки деталь готова к покраске. Замена верхнего усилителя правого крыла завершена. После покраски деталь будет выглядеть как новая!

Алюминиевые детали. Установка и ремонт.

Мастеру, который занимается ремонтом алюминиевого автомобиля следует помнить о том, что это не металлический кузов. Алюминий гибкий метал. Если мастер с первого раза не восстановил геометрию кузова, плоскость капота, не отрегулировал сломанное заднее крыло, то второго раза сделать это, как в случае с металлом, у него не будет.

Недостатки алюминиевого кузова при ремонте.

• Алюминиевый сплав плохо штампуется.
• Сварку алюминия можно сделать  только используя инертный газ.
• Вибрации в машине с алюминиевым кузовом будут слышны гораздо больше, чем в металлическом.

Но, алюминий можно заварить аргоновой сваркой. Такую технологию часто применяют для ремонта алюминиевых поддонов. Также для скрепления алюминиевых деталей используют заклепочные соединения, а для более прочного скрепления, необходимо использовать специальный клей или же применить метод лазерной сварки. Также для скрепления часто применяют технологию болтовых соединений. В конструкции кузова автомобиля его алюминиевые панели могут сочетаться со стальным каркасом. Сам каркас изготавливается с применением труб различного сечения. В одном авто могут быть применены все вышеупомянутые способы соединения деталей.

Поэтому, если Вы на своей машине вдруг попали в ДТП, то будьте готовы к тому, что алюминиевое крыло будет довольно сложно отрихтовать. Трудности также может вызвать окрашивание легкосплавных деталей. В алюминиевой конструкции применяют литые детали, уголки, профили и прямоугольные трубы.

Все эти нюансы усложняют процесс ремонта алюминиевых машин.

Алюминиевые детали имеют ряд сложностей и в процессе установки их на авто.

Установка рычага от Ауди

Первое, на что стоит обратить внимание, – нельзя затягивать шаровые опоры с помощью ударного вековерта. При применении ударного вековерта может произойти облом резьбы шаровой части шарнира, если это произойдет, то рычаг просто придется выкинуть.

Конечно, некоторые мастера с целью уменьшить затраты пытаются в алюминиевый рычаг заново запрессовать какой-то шарнир, но этого делать нельзя, так как весь узел должен быть равно прочным. Вкручивая в рычаг какие-то чужеродные детали, мы должны помнить о том, что вмешиваемся во внутреннее устройство машины, главная задача которой отвечать за безопасность всего автомобиля в целом.

Шарниры, стоящие в рычаге – это сложная металлорезиновая конструкция. Резинка здесь служит предохранителем от маленьких вибраций. Если мы ее уберем, то вибрация, наверняка, станет передаваться от рычага к другим частям машины, что в последствие может привести к более серьезным поломкам в автомобиле.

Второе – никогда нельзя менять рычаг или подвеску только с одной стороны. Дело в том, что амортизаторы изнашиваются равномерно. Если один из них потек раньше, то второй, скорее всего, тоже на грани. Кроме того, амортизаторы способны негативно влиять на работу электронной системы автомобиля, если их своевременно не заменить либо добавлять в них какие-то чужеродные детали.

Но, у алюминиевых авто есть ряд очевидных преимуществ.

Во-первых, использование алюминия значительно уменьшает вес транспортного средства. Меньший вес, в свою очередь, положительно влияет на тормозную динамику и скорость разгона машины.

Во-вторых, природные свойства алюминиевого сплава также положительно влияют на скручивание. Вот почему таким авто легче управлять, контролировать его на поворотах, в целом это делает автомобиль более устойчивым. Добавьте сюда лучшую способность поглощать силу удара, деформации кузова при этом расположены в месте, где был нанесен удар. Такое свойство позволяет максимально сохранить каркас транспортного средства, тем самым, сохранив жизнь пассажирам авто.

Наши работы. Infiniti FX37 — рихтовка алюминиевых дверей и покраска(передние и задние правые двери), локальная покраска заднего бампера, покраска пластика в структуру, PDR вмятин

 

Рихтовка алюминиевых деталей и сварка на авто BMW 

 

096-000-40-50

Звоните, прямо сейчас! Ответим на все ваши вопросы!

Ремонт алюминиевых деталей кузова автомобиля, ремонт алюминиевых капотов в Москве

Алюминий повсеместно используется в кузове. Производители любят его за небольшой вес, позволяющий намного улучшить характеристики авто, и пластичность, которая гасит удары и, соответственно, повышает шансы остаться невредимым при столкновении.

Но эта же пластичность становится проблемой для автовладельцев. При ударах на капоте появляются вмятины, а новые детали стоят недешево. Сертифицированные сервисные центры даже не смотрят на поврежденный участок и сразу предлагают замену, мы же можем спасти вашу деталь. Это сэкономит вам не только время, но и большую сумму денег.

Ремонт алюминиевых деталей кузова автомобиля – это ювелирная работа, требующая знаний, опыта и специального оборудования.

Из-за высокой пластичности и мягкости процедура имеет свои особенности:

  • Повреждение выравнивается не от краев к центру, а в обратном направлении. Причем, нужно, чтобы ремонт получился с первого раза, так как ошибка приведет к необратимому разрыву металла.
  • Для соединения используются заклепки, специальный клей и сварка. В первом случае соединение важно не только аккуратно расклепать, но и правильно склепать после ремонта. Авто фиксируется по контрольным точкам с учетом схемы, разработанной индивидуально.
  • Для проведения сварочных работ важно идеально очистить место шва, так как для алюминиевых деталей используют аргонную сварку. Мастер несколько раз зачищает поверхность от окисления, мусора, пыли, грунтовки и т.д.
  • Резка и сварка алюминия относятся к опасным работам. Алюминиевая пыль взрывоопасна, металл при резке сильно нагревается без видимых признаков, а процесс сварки может спровоцировать возгорание. Соблюдение техники безопасности обязательно: место работ оборудуется пылеулавливателями, огнетушителями, а авто накрывается противопожарной пленкой.
  • Ремонт алюминиевых капотов начинается с обязательной тщательной мойки и осмотра. Мастер сразу скажет, какие участки можно спасти, а какие все-таки потребуют замены. После реанимации кузова место ремонта шлифуется под покраску.

Ремонт алюминиевых капотов — быстро и качественно

Приезжайте к нам, чтобы отремонтировать алюминиевый кузов. Мы сможем реанимировать ваш автомобиль! Сделайте заказ, и после осмотра мы сразу возьмем его в работу.

В техцентре НИВЮС используют только проверенные временем и опытом материалы и современное оборудование, что дает возможность выполнить заказ не только на высоком уровне, но и быстро. Мы настолько уверены в качестве предоставляемых услуг, что даем гарантию на все свои работы.

Выбирайте профессионалов

Ремонт алюминиевых деталей кузова не прощает ошибок. Если выполнить его неправильно, придется покупать новые детали. Мастерские техцентра «НИВЮС» имеют все для качественного и быстрого ремонта автомобиля:

Опытных и умелых мастеров, которые «чувствуют» металл и знают конструкцию вашего авто. Специальное оборудование и материалы для работы с алюминием – наборы инструментов для отдельных марок авто, клеи, клепанники, зажимы, шлифовальные машинки, лобзики.

После ремонта кузова ваше авто будет выглядеть, как будто оно только из салона. А вы сэкономите немалую сумму, которую в другом месте пришлось бы отдать за новые детали.

Ремонт алюминиевых деталей кузова | «Авто Запад Моторс»

Всем любителям авто премиум сегмента посвящается.

В погоне за динамическими характеристиками, автоконцерны применяют технологические ухищрения, которые не только снижают массу машины, но и заставляют ценник подскочить до невероятных значений. Среди них:

Легкий, прочный, стильный, но ужасно дорогой карбон, который состоит и слоев углепластика, которые склеены между собой и сшиты резиновыми нитями. И алюминий, на производство одной тонны которого, уходят энергозатраты, сравнимы с месячным потреблением 100 квартирного дома. Но что делать, если сбылся страшный сон – вмятина или скол на алюминиевом капоте или крыле? — Отставить панику и внимательно читать эту статью.

С одной стороны

В защиту Немецких и Английских премиум автомобилей скажем, что алюминий легче аналогичного сплава стали, сохраняя тот же уровень прочности.

Алюминий – довольно вязкий металл, который при столкновении поглощает на себя бОльшую часть кинетической энергии, что спасло не одну жизнь.

Этот металл имеет запредельное сопротивление коррозии, что откладывает визит к «кузовщикам» на несколько лет. 

Но с другой

Дороговизна в производстве. Если простыми словами — нужно провести ток невероятной силы через 4 тонны породы, чтобы получить одну алюминия. Затем очистить и обработать. Теперь сравним со сталью – сплав чугуна с углеродом и незначительными примесями, в промышленной печи.

Соединяют алюминий клепками и клеем, аргонной или лазерной сваркой, что куда дороже старой доброй электрической или газовой.

Ремонт алюминия – тот еще вызов. Но про это следующий раздел.

Не сваркой единой, или как починить алюминиевые детали.

Не каждая мастерская берется за ремонт. И дело не в лени или вероисповедании мастеров – а в строгих правилах обработки этого металла.

Химические свойства 13 элемента периодической таблицы не позволяют использовать стандартные технологии сварки и рихтовки. Начнем с того, что при взаимодействии со сталью, возникает электрохимическая коррозия, которая повреждает алюминий.

Именно поэтому перед кузовными работами нужно убрать всю стальную стружку, которая въелась в стены среднестатистических СТО. Нужны мощные вытяжки или магниты, которые способны обеспечить в помещении «антистальной карантин».

Еще одно требование – специальные инструменты, которые подходят только к алюминию. Начиная от набора ключей, заканчивая сварочными аппаратами. Усложняется все различными способами производства кузовных деталей из алюминия, которые можно разделить на

Ремонт первого типа сравнимо с восстановлением легковой машины после лобового столкновения с КАМАЗом – попросту невозможно. Дело в том, что при любом воздействии на литую деталь нарушается структура металла, он становится тоньше, серьезно теряет в прочности и становится хрупким. Поможет только полная замена оригинальной детали.

Штампованные детали поддаются ремонту только в случае незначительных повреждений: вмятин, трещин или разрывов. В противном случае – неминуемая замена детали.

С алюминиевыми профилями дело обстоит легче. Поврежденный участок металла вырезается, вместо него вставляется такой же профиль, который усиливается жестким каркасом. При этом используется исключительно аргонодуговая сварка в стерильном от стали помещении.

Итог

Подводя черту, скажем: алюминиевые детали обладают серьезными преимуществами по сравнению со сталью. Здесь и меньший вес, без потери прочности, безопасность, что немаловажно в сегодняшних реалиях и экономия на антикоррозии. Но стоят алюминиевые детали уж больно дорого. При том слово больно – в прямом смысле.

Добавим непригодность к ремонту после серьезных повреждений и ценовую политику алюминиевого капота или крыла. Плюс – не все мастерские берутся за эту работу. А из тех, кто готовы — качественно сделать могут только единицы. Доверяйте только проверенным СТО, обратите внимание на чистоту в цеху и будьте аккуратны на дорогах!


Ремонт алюминиевого кузова — база знаний Kuzovnoy.Ru

Многие производители используют алюминий для изготовления кузова автомобиля, а так же для изготовления отдельных его элементов и деталей. Алюминиевые детали, в отличие от стальных, не подвергаются коррозии. Алюминий легче, чем сталь. Его использование в конструкции позволяет значительно снизить общую массу автомобиля. Однако ремонт деталей из алюминия отличается от ремонта обычных стальных деталей.

Характеристики алюминия

Алюминий, используемый для изготовления кузовных деталей, может иметь различную степень твердости. От очень мягкого и пластичного, до настолько твердого, что при деформации ломается. Это определяется конструкционными особенностями данной детали.

В отличие от стальных деталей, детали из алюминия не стремятся вернуться к своему первоначальному состоянию после деформации.

При нагревании алюминий становится более мягким и эластичным. Он теряет жесткость при температуре 300 °C, а при температуре 640 °C плавится.

Алюминий значительно быстрее нагревается и остывает относительно стали. Не краснеет перед плавлением.

При попадании на алюминий частичек стали, может возникнуть гальваническая коррозия алюминия. Что бы этого не случилось, необходимо использовать специально предназначенные для ремонта инструменты.

Инструмент, используемый для ремонта повреждений алюминиевых деталей

Как правило, для ремонта алюминиевых деталей используются молотки, контропоры, гладилки, подставки и другие инструменты, сделанные из алюминия, титана или пластика. Так же могут использоваться инструменты, изготовленные из нержавеющей стали. Некоторые инструменты из стали, подвергающиеся специальной обработке, так же могут использоваться при ремонте алюминиевых деталей. При этом нет никакого риска дальнейшей гальванической коррозии.

Сварка алюминия

При сварке алюминия, необходимо учитывать его свойство быстро нагреваться. Постоянный контроль процесса сваривания деталей, позволит избежать перегрева и прожога в сопрягаемых областях. Для сварки алюминия используют аргонно-дуговую сварку.

Исправление вмятин на алюминиевых деталях

Перед тем как начать исправлять вмятину, необходимо разогреть поврежденную область. Как только алюминий потеряет свою жесткость можно начать выравнивать повреждение. Пытаясь выпрямить вмятину на холодную, можно порвать деталь в районе воздействия.

Замена алюминиевых деталей

Для ремонта автомобилей из алюминия необходимо знать, что многие детали соединяются между собой не только при помощи сварки. Некоторые соединения осуществляются при помощи клея и специальных заклепок. В процессе замены кузовных деталей, необходимо использовать такое же соединение, которое использовалось до демонтажа данного элемента.

Заключение

Алюминий не совместим со сталью. Осуществляя ремонт алюминиевых деталей необходимо избегать попадания на него частичек стали. В противном случае может начаться гальваническая коррозия алюминия.

Для ремонта алюминиевых деталей используют специальный инструмент.

Для исправления деформированных элементов необходимо нагревать поврежденные участки до 300 °C.

Для соединения алюминиевых деталей используют аргонно-дуговую сварку и соединение с помощью заклепок и клея.

Работа с алюминием | Специалисты по обслуживанию автомобилей

Рассказ и фотографии предоставлены I-CAR

Нравится вам это или нет, алюминий здесь. Использование алюминия в производстве автомобилей неуклонно растет в течение последних нескольких лет. Алюминий довольно часто используется для наружных панелей кузова и все чаще используется в конструкции транспортных средств. Готовы ли ваши специалисты отремонтировать алюминий, когда он появится на вашем предприятии? При надлежащем обучении ремонт алюминия может быть менее пугающим, чем вы думаете.

Алюминий служит многим целям в автомобилестроении. Две основные причины, по которым производители автомобилей используют алюминий, заключаются в снижении веса и улучшении управляемости. Алюминий также обладает отличными энергопоглощающими характеристиками, а это означает, что производители транспортных средств могут производить более легкие автомобили без ущерба для защиты пассажиров при столкновении. Алюминий деформируется с предсказуемой скоростью, что позволяет инженерам лучше предсказывать последствия его деформации в результате столкновения.Знание того, чего ожидать во время ремонта алюминия, является ключом к успеху его ремонта.

Отличия от стали

Специалист по ремонту после аварии должен сначала понять, что сталь и алюминий имеют разные характеристики. Алюминий в чистом виде гораздо мягче стали. Поэтому алюминий, используемый в процессе производства автомобилей, обычно сплавляют с другими элементами для создания металла с необходимыми физическими свойствами.

Алюминиевые сплавы, обычно используемые для производства автомобилей, можно разделить на две группы: термообрабатываемые сплавы и нетермообрабатываемые сплавы.Термообрабатываемые сплавы приобретают механические свойства при термической обработке в процессе производства. В некоторых случаях дополнительная термообработка может происходить во время цикла обжига для отделки на сборочном заводе. Другие приложения нагреваются после процесса формования алюминия. Нетермообрабатываемые сплавы приобретают механические свойства в процессе холодной штамповки. Придание алюминию формы укрепляет его за счет сжатия и растяжения молекул. Это известно как закалка работы.Сталь тоже затвердевает, но не так, как алюминий.

Алюминий имеет меньшую память, чем сталь, а это означает, что он имеет тенденцию оставаться в своей существующей форме. Молекулы алюминия фиксируются на месте, и их очень трудно разблокировать. Для выпрямления алюминиевой конструкции может потребоваться дополнительное усилие, а также применение тепла по сравнению со стальной конструкцией.

Применение алюминия в конструкциях

Алюминий, используемый в конструкционных целях, обычно в полтора-два раза толще стали, когда он используется в аналогичных целях.В некоторых случаях он может быть даже в четыре раза толще. Хотя алюминий толще, вес алюминия может составлять половину веса стали. Более толстый материал может привести к проблемам при попытке выпрямить детали конструкции. Алюминий склонен к растрескиванию при изгибе, и тем более, когда он более толстый. Применение тепла расслабит сжатые молекулы, в то время как будет применяться тянущее давление. Это поможет молекулам вернуться к форме и состоянию, в которых они были до повреждения.Это также уменьшит вероятность растрескивания алюминия, когда он выпрямляется до первоначальной формы. Независимо от того, является ли алюминий термообрабатываемым или нетермообрабатываемым сплавом, в процессе правки может применяться тепло. Есть несколько других соображений при нагреве алюминия, которые будут обсуждаться позже.

Конструкционные алюминиевые детали обычно подразделяются на следующие категории: штамповки, штамповки и отливки. Эти детали крепятся с использованием различных методов на сборочном заводе для создания конструкции автомобиля.В зависимости от конструкции, этими методами могут быть заклепочное соединение (с использованием заклепок в сочетании с клеями), клепка, дуговая сварка металлическим электродом (GMAW) или сварка в среде инертного газа (MIG) или лазерная сварка.

Также используется точечная сварка сопротивлением продавливания (STRSW), но из-за высоких требований к мощности для сварки алюминия с использованием этого метода он не так широко используется, как процесс крепления. Метод крепления алюминиевой конструкции будет важным фактором при попытке выпрямления.Беспокойство возникает из-за сварки или других методов крепления из-за растрескивания или разрыва при приложении давления.

Ремонт вместо замены

Теперь, когда мы поняли некоторые принципы работы алюминиевого автомобиля, давайте посмотрим, что можно выпрямить. Не существует общего правила ремонта и замены алюминиевых автомобилей, такого как правило излома или изгиба для ремонта стальных конструкций. В большинстве случаев поврежденный конструкционный алюминий будет выпрямлен для устранения косвенных повреждений, а детали с видимой деформацией будут заменены.

Штамповки и экструзии обеспечивают самые широкие возможности ремонта. Отливки обычно трескаются при изгибе и обычно требуют замены при повреждении. Как правило, если деталь треснула в результате удара или в процессе правки, ее необходимо заменить. В большинстве случаев рихтовка алюминиевых конструкционных деталей будет заключаться в устранении косвенных повреждений и восстановлении размеров в пределах допуска. Если визуальная деформация не может быть устранена, деталь, как правило, требует частичной или полной замены.

Еще один момент, на который нам нужно обратить внимание, это то, что производитель транспортных средств говорит о выпрямлении конструкции. Некоторые производители транспортных средств очень сильно настаивают на том, что не разрешают выпрямление алюминиевой конструкции. На самом деле, настолько сильный, что они опубликовали информацию, предупреждающую об этом. Несмотря на это, транспортному средству обычно требуется поездка на стойку рамы для замены поврежденных деталей. Другие автопроизводители рекомендуют лишь незначительную рихтовку, в то время как другие говорят, что рихтовка допустима, если устранены любые участки видимой деформации.Те производители транспортных средств, которые говорят, что выравнивание может быть предпринято, могут также дать рекомендации по анкеровке и нагреву. Есть также некоторые производители транспортных средств, которые имеют ограничения на доступность запчастей и оборудования, необходимого для ремонта автомобиля. Проблема заключается в том, что техники по ремонту должны быть обучены надлежащим методам ремонта, необходимым для восстановления транспортного средства до его первоначально поврежденного состояния. Прежде чем приступать к структурному ремонту автомобиля с интенсивным использованием алюминия, обязательно найдите информацию о ремонте после аварии, предоставленную производителем автомобиля.Попытка отремонтировать алюминиевый автомобиль без него может привести к серьезным проблемам.

Крепление

Первым шагом при выравнивании конструкции автомобиля с большим содержанием алюминия является крепление автомобиля к стойке рамы. У некоторых производителей транспортных средств есть специальные приспособления, которые потребуются для крепления автомобиля к стойке, чтобы предотвратить дополнительные повреждения во время процесса вытягивания. У поставщиков оборудования для ремонта рамы могут быть хомуты для алюминиевых автомобилей.

В связи с тем, что алюминий имеет тенденцию оставаться в своей существующей форме, для выпрямления конструкции автомобиля может потребоваться большее усилие по сравнению со стальной конструкцией.Добавленное количество силы делает анкеровку намного более важной. Неправильное крепление автомобиля может привести к серьезным повреждениям конструкции автомобиля из-за отрыва анкеров. Осмотр точек крепления во время процесса правки является обязательным требованием всякий раз, когда выполняется натяжение. Это особенно важно для автомобиля с интенсивным использованием алюминия.

Нагрев во время правки

Теперь, когда автомобиль находится на раме, можно измерить автомобиль и разработать план ремонта.Здесь на помощь приходит нагрев. Когда применяется давление, тепло помогает алюминию временно стать более эластичным, что позволяет ему легче вернуться к исходной форме без растрескивания или разрыва. Прежде чем применять тепло, необходимо указать на несколько характеристик алюминия. Алюминий не изменит цвет, когда достигнет точки плавления, как сталь. Кроме того, тепло распространяется гораздо быстрее по алюминию, чем по стали.

Очень важно контролировать температуру при воздействии тепла на алюминий.Есть несколько способов сделать это, но наиболее вероятным выбором являются термоиндикаторные краски или цветные карандаши или использование бесконтактного термометра. Бесконтактные термометры измеряют температуру, излучаемую деталью, известную как коэффициент излучения, а не температуру поверхности. Если деталь блестящая, отражения могут сделать показания неточными. Для эффективного измерения температуры и получения точных показаний алюминиевое покрытие должно быть неповрежденным. Некоторые бесконтактные термометры имеют регулировку коэффициента излучения, которая может помочь повысить точность показаний, но лучший способ получить точные показания — сохранить покрытие неповрежденным или нанести на него покрытие.Аэрозольная грунтовка представляет собой эффективное покрытие, которое можно наносить на любой голый или блестящий алюминий, чтобы обеспечить точность показаний бесконтактного термометра.

При правке алюминия существует несколько диапазонов температур, которые могут быть очень эффективными. Общие рекомендации по температуре ремонта заключаются в том, чтобы нагреть алюминий до температуры 200-300°C или 400-570°F. Превышение этого диапазона может приблизиться к температуре отжига, что может поставить под угрозу прочность металла. Также учитывайте влияние применяемого тепла и то, как оно будет распространяться в окружающие области автомобиля.Это вызывает серьезную озабоченность при работе с деталями, скрепленными заклепками. Тепло может передаваться клею и снижать его прочность.

Следование плану ремонта

После разработки плана ремонта к правке можно приступить, используя те же методы, что и для ремонта автомобиля со стальной конструкцией, за исключением одного ключевого фактора. Участки с правильными размерами должны удерживаться в таком положении, чтобы предотвратить буксировку автомобиля в неправильном месте. Для этого может потребоваться дополнительная анкеровка или блокировка.В остальном методы ремонта те же. После правки следует провести контроль проникающей краской, чтобы осмотреть отремонтированные участки на наличие трещин на деталях или сварных швах, которые могли возникнуть.

Планирование и подготовка

Дело в том, что алюминий появился в процессе производства автомобилей. Если у вас еще не было возможности отремонтировать автомобиль с интенсивным использованием алюминия, скорее всего, вы это сделаете в будущем. Наличие знаний и навыков, необходимых для ремонта алюминия до того, как он появится на вашем предприятии, может помочь вам быть готовым, когда это произойдет.

Существует несколько программ расширенной доставки I-CAR, предназначенных для информирования всех сегментов дорожно-транспортной отрасли о ремонте алюминия. Посетите www.i-car.com и выполните поиск расписания занятий, чтобы узнать, что доступно в вашем регионе. Кроме того, прежде чем приступать к ремонту конструкции, убедитесь, что у производителя транспортного средства есть инструкции по устранению столкновений.

Ремонт алюминия: выпрямление поврежденных деталей

Ремонт алюминия: выпрямление поврежденных деталей

из Automotive Body Repair News, май 1995 г.

См. ТМ Технологии Система газовой сварки алюминия

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Это вторая статья из серии о работе с алюминием.Первый взнос появился в январе 1995 года.

К основным инструментам для ремонта алюминия относятся:

  • 8 дюймов. полукруглый напильник «алюминиевый срез»;
  • 12 дюймов. напильник с гибким корпусом изогнутого зуба;
  • 12-дюймовый напильник Vixen 12-дюймовый. алюминиевая лисица «супер ножницами»;
  • Матрица 23 000 об/мин шлифовальный станок с твердосплавным бором, бор «алюминиевый срез»;
  • 7 дюймов.пистолетная пневматическая шлифовальная машина с 4-дюймовым. шлифование рулевое колесо;
  • блок пчелиного воска.

См. ручные инструменты, доступные в TM Technologies

.
Обрабатываемость и свариваемость сплавов
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА:
— Упрочняющий отжиг
-термообработка холодная обрабатываемость
— свариваемость отпуском
-отжиг
-обрабатываемость в холодном состоянии
-свариваемость

Как упоминалось ранее, алюминий часто более поддается обработке, чем сталь, в зависимости от сплава.1100 и Алюминиевые сплавы 3003 представляют собой почти чистые формы алюминия и поэтому хорошо поддаются обработке как в горячем, так и в горячем состоянии. холодные методы. Ни один из этих сплавов не подвергается термической обработке (состояние «Т»), а просто подвергается деформационному упрочнению (состояние «Н»). отпуска) до заданных пределов прочности: 0, Н 12, Н 14, х26, х42 и т. д., причем меньшие числа указывают на меньшие сильные стороны. Подавляющее большинство алюминиевых автомобильных кузовов, изготовленных до 1970 года, были из сплава 1100 или 3003. полутвердый (h24) лист различной толщины 0,040 дюйма (калибр 18), 0,040 дюйма (калибр 18).050 дюймов. ( 15 калибр) и 0,063 дюйма (14 калибр). Номера калибров алюминиевого листа отличаются от номеров калибров стального листа.

С появлением высокотехнологичных кузовных деталей из алюминия и требований к большей прочности панелей, сплавы и их сплавы существенно изменились. Используемые в настоящее время сплавы закаляются либо термообработкой или наклепом, а толщина немного уменьшилась.

В следующей таблице алюминиевых сплавов, используемых в кузовах автомобилей, 1100 удалено.Сплав 3003 остается, однако, прежде всего в качестве ссылки на свариваемость и обрабатываемость.

   

Свариваемость

 

Алюминиевые сплавы

Обрабатываемость в холодном состоянии

Газ

Дуга с инертным газом

2008-Т4

Б

Д

Б

2010-Т4

Б

Д

Б

2036-Т4

С

Д

С

       

3003-х24

А

А

А

       

5052-х42

Б

Б

А

5182-0

А

Д

А

5454-0

А

С

А

5754-0

А

С

А

       

6009-Т4

Б

Б

А

6111-Т4

Б

Б

А

Используйте обозначение «H» или «T», чтобы определить, является ли сплав нагартованным или термообработанным.1000, 3000 и 5000 алюминиевых сплавов упрочняются деформационным упрочнением (отпуск «Н»), а 2000, 6000 и 7000 сплавы подвергаются термообработке (отпуск «Т»).

Рассмотрим возможность холодной обработки материала с отпуском «H» после его закалки ударной вязкостью. Тогда выпрямление может быть немного сложнее из-за дополнительной «работы», но эти сплавы обладают высокой пластичностью и могут выпрямляться без нагрева. Если возникнут трудности,

Обрабатываемость в холодном состоянии

Свариваемость

Легкий

Легкий

B-довольно легкий

B-довольно легкий

C-сложный

C-сложный

D-Очень сложно

D-Очень сложно

Осторожное применение тепла (400 0 -500 0 F) позволит выпрямить или изменить форму детали без дополнительных разрывов или растрескивания во время процесс ремонта.Температура 550 0 F и выше смягчит материал. В 650 0 F эти нетермообработанные сплавы полностью размягчаются (отжигаются).

У термообработанных материалов в состоянии «Т» поврежденная часть имеет гораздо более высокий предел текучести и будет трудно реформировать без применения тепла. Отопление в течение короткого времени между 350 0~ 50 0 F может быть необходимо, чтобы избежать разрыва во время выпрямления.

Отжиг — это термин, используемый для размягчения металла при нагревании. Нетермообрабатываемые алюминиевые сплавы отжигают подогрев до 650 0 F, а затем просто дайте им постепенно остыть. Некоторое облегчение стресса может быть дополнительным преимуществом. Термически обработанные сплавы отжигают при нагреве до 775 0 F в течение 2-3 часов и медленное охлаждение до 500 0 E

Примечание. Должен существовать запас прочности для учета неточности измерения тепла, подаваемого на панель, когда использование температурных карандашей в качестве индикаторов.Этот запас прочности компенсирует большие различия в магазине. условия (ветер и холод, тепло и тишина) и относительные теплоотводы (покрытия, распорки, кронштейны, и т. д.), которые связаны с конечной точностью.

Продолжать

Работа с алюминием

Алюминий — самый распространенный металл и третий по распространенности элемент в земной коре. Каждый день производители автомобилей производят все больше моделей из этого полезного металла.Спрос на ремонт алюминия быстро рос в последние годы и будет продолжать расти. Уже 30% всех капотов и более 20% балок бампера изготовлены из алюминия. На детали кузова, бампера и крышки приходится 58% роста содержания алюминия с 2009 по 2012 год (%). Мастерские, стремящиеся извлечь выгоду из этого рынка, должны сделать две вещи: научиться работать с алюминием и переоснастить инструмент специальными инструментами для этого типа ремонта.

Причины использования

Более чем когда-либо производители автомобилей используют легкие материалы для экономии топлива и обращаются к алюминию для создания этих более легких компонентов.Легче может привести к лучшему пробегу, меньшим двигателям, движущим меньшую массу и большему ускорению. Инициативы правительства США ускорили потерю веса серийных автомобилей, установив к 2025 году стандарт корпоративной средней экономии топлива (CAFE) на уровне 54,5 миль на галлон. корка. Самый продаваемый пикап в истории, Ford F-150, а также F-250, претерпели редизайн и теперь в его материалах используется алюминий.Другие заметные переходы на алюминий включают GM с их Cadillac CT6.

Что нужно знать

Алюминий ведет себя иначе, чем сталь. Изменить форму стальной детали; он помнит форму, в которой был раньше. При работе с алюминием все наоборот. После изменения формы он забывает свою первоначальную форму и принимает новую форму.

Это упрочняемый материал. Когда алюминий штампуется в форму, он становится прочнее. После того, как панель прогибается при столкновении, она становится еще прочнее.Согните его слишком сильно, и он сломается или треснет, как согнутая ложка. Чтобы отремонтировать и вытащить поврежденный участок, панель необходимо нагреть до 400 ° F, чтобы металл смягчился. Алюминий очень быстро рассеивает тепло, но может измениться навсегда, если его нагреть до определенной точки, примерно 750°F. Нагретую панель теперь можно вытащить, и при вытягивании материала она затвердевает, чтобы установить новую память.

Тонкое покрытие из оксида алюминия образуется после воздействия воздуха всего за 15 минут.Это окисление имеет гораздо более высокую температуру плавления, чем исходный алюминиевый материал, и шпилька не будет правильно сплавляться с панелью. Температура плавления алюминия составляет 1200°F, а оксида алюминия — 3700°F. Оксид можно удалить с помощью щетки из нержавеющей стали.

Гальваническая коррозия (слева) возникает, когда менее «благородный» металл, такой как алюминий, вступает в контакт с более «благородным» металлом, таким как сталь, в присутствии электролита, всасываемого как вода. Алюминий будет подвергаться коррозии вокруг стальных загрязнений, разрушая финишную краску.Во избежание загрязнения необходимо иметь отдельный набор рабочих инструментов и отдельное рабочее место. Стальные болты, винты или заклепки не должны использоваться при прямом контакте с алюминием, если они не покрыты соответствующим образом.

Идентификация

Быстрый способ — использовать магнит, он не будет притягиваться к алюминиевой панели. Существуют сплавы и различные методы изготовления, определяющие серию алюминия. Рекомендуется обращаться к литературе производителя для идентификации серий литых и панельных деталей.Во всех случаях следует всегда следовать методам и рекомендациям производителя по ремонту или замене. Однако не все компании предоставляют эту информацию. Еще одним важным ресурсом для использования является Интернет. Базовый поиск по высокому содержанию алюминия привел меня к бесплатной информации, предоставленной Алюминиевой ассоциацией (www.autoaluminum.org). Сайт содержит массу информации об алюминиевой промышленности и базу данных автомобилей с высоким содержанием алюминия. Как только будет установлено, что поврежденная деталь изготовлена ​​из алюминия, следующим шагом будет понимание того, что означает четырехзначный ряд.

Алюминиевые сплавы обозначаются 4-значными сериями в зависимости от основного элемента, используемого в сочетании с алюминием. Чаще всего в автомобильной промышленности используются сплавы серий 5000 и 6000, которые в основном содержат магний и кремний. Любое число, следующее за первой цифрой, определяет процентное содержание используемого легирующего агента. Эти сплавы далее классифицируются как термообработанные и нетермообработанные. Это означает, что в процессе производства они могут набирать прочность в результате воздействия повышенных температур, штамповки или изгиба.Нажмите на диаграмму ниже, чтобы увеличить.

Выбор подходящих инструментов

Первое, что вам понадобится, это абразивный шлифовальный диск, встроенный съемник и щетки из нержавеющей стали для удаления краски и оксидного покрытия. Чтобы придать металлу форму, его необходимо размягчить. Нагрейте до соответствующей температуры с помощью тепловой пушки с цифровой настройкой температуры для контроля нагрева. Алюминий обладает высокой теплопроводностью, и тепло распространяется по всей панели, а не в концентрированном месте. Критически важно поддерживать диапазон температур 400-500°F.Некоторые техники используют помощь коллег для нагрева области, в то время как другие используют инструмент для удаления вмятин. Если вы превысите 750 ° F, структурная жесткость детали может быть постоянно отожжена. Хорошим инструментом для контроля температуры является инфракрасный термометр, который определяет температуру поверхности, не прикасаясь к алюминию. Инфракрасное излучение имеет трудности с отражающими поверхностями, поэтому измерения необходимо проводить с ближайшей окрашенной поверхности или использовать несмываемый маркер. Также можно использовать карандаши для индикации тепла, если не удается получить точные показания.Визуальные признаки, такие как изменение цвета металла, отсутствуют при нагревании алюминия.

После того, как вы подготовили поврежденный участок путем нагревания до соответствующей температуры, методы ремонта аналогичны, но немного отличаются от стали. Вытягивание вмятин при сварке все еще может быть выполнено, если у вас есть соответствующие инструменты. Сварочный аппарат с конденсаторным разрядом (CDW) необходим для преодоления свойства высокой теплопроводности алюминия и сплавления шпильки с поверхностью. Он должен производить более высокий уровень мощности и доставлять ее быстрее, чем традиционный сварочный аппарат.Важным фактором, который следует учитывать при выборе CDW, является то, как устройство заземлено. При работе над вмятиной в центре алюминиевого капота менее желательные устройства с проволочным заземлением требуют двух открытых металлических участков рядом с краем в качестве точек заземления. Теперь требуется больше работы, чтобы подготовить, а затем правильно смешать ремонт в трех отдельных местах с остальной частью капота и крыльев. Ищите заземление на передней части пистолета по обеим сторонам электрода (слева). Это устраняет дополнительные области для смешивания и меньше работы в целом; преимущество, которое может оценить каждый.

После прикрепления шпилек Т-образный съемник, мостовой съемник и съемник со сжатием предлагают широкий выбор вариантов стягивания. Используемый съемник определяется расположением и глубиной области ремонта, но в целом чаще всего используется съемник. Выдавливающие съемники позволяют массирующими движениями устранять повреждения, и это возвращает затвердевание панели. При необходимости съемник можно зафиксировать в этом положении, а панель снова нагреть, а затем снова массировать до твердости. Ремонт можно дополнительно сгладить с помощью молотка и техники без подставки.Лучше всего для этого подходят тележки из резины, полированной стали и металлических подшипников, заполненных «мешками-подушками». Файлы для тела можно использовать для удаления остаточных культей шпилек.

При работе с уникальным металлом очень важно предотвратить гальваническую коррозию. Лучший способ предотвратить загрязнение — хранить инструменты, используемые для работы с алюминием, отдельно от инструментов, используемых для стали. Следует использовать отдельную закрытую тележку для хранения. Помимо загрязненных инструментов, еще одним фактором, который следует учитывать, является случайное воздушно-капельное загрязнение.Металл часто подбрасывают в воздух шлифовальные, шлифовальные и режущие машины из других мест ремонтной мастерской. Навесные стены, как минимум, нужны для отделения рабочей зоны. Прилагаемые наборы инструментов не допускают попадания частиц и мусора на станцию ​​и на инструменты. Мобильная тележка позволяет транспортировать все инструменты, необходимые для работы, в нужное место за одну поездку.

Хорошо продуманная система содержит все необходимые инструменты. Вырезы для ящиков из пеноматериала исключают потерю инструментов.Каждый инструмент имеет свое место и может быть легко идентифицирован, если он отсутствует. Эта система блокируется, чтобы поддерживать целостность процесса ремонта.


Заключение

Ремонт алюминия не нов, но становится все более распространенным. Раньше производители более высокого класса использовали алюминий; сегодня неправда. Следует помнить, что легкий вес — это главное, и все больше алюминиевых панелей и компонентов появляются на все большем количестве моделей массового производства со всего мира.Магазины могут либо проигнорировать растущий спрос на свой страх и риск, либо извлечь выгоду из ремонта, который не может сделать большинство других магазинов. Где вы стоите?

-DFG

Aluspot Videos:

СТАТЬЯ: После аварии – Ремонт автомобилей с алюминием

Линн Браун, Consulting Collaborative.

Несколько лет назад, если вы попали в аварию, вы, возможно, не особо задумывались о ремонтной мастерской. Конечно, вы хотели, чтобы ремонт вашего автомобиля был сделан правильно, и вы, возможно, боялись ухода на второй круг со своей страховой компанией, но вы, вероятно, не сосредоточились на способности мастерской отремонтировать ваш автомобиль — если, возможно, вы не были за рулем Jaguar. .

Однако сегодня ремонт после аварии потенциально является проблемой для все большего числа водителей — тех, кто управляет полностью алюминиевыми автомобилями или автомобилями с интенсивным использованием алюминия. С более чем миллионом автомобилей Ford F-150 с интенсивным использованием алюминия на дорогах, почти 150 000 полностью алюминиевых моделей Tesla Model S и X, небольшим количеством совершенно новых Cadillac CT6, а также множеством Audi, Corvettes, Porsche, Land Rover и других транспортных средств со значительным содержанием алюминия вопрос о возможности ремонта алюминиевых автомобилей в мастерской для многих актуален.

«Они не сложнее, они не сложнее. Они разные», — сказал AutoGuide.com Дуг Ричман, вице-президент по проектированию Kaiser Aluminium и председатель технического комитета Aluminium Transportation Group. «Другой» — одно из тех нагруженных слов, которые могут маскировать всевозможные значения — например, более дорогой, более сложный — или просто означать то, что написано «другой». В этой статье будет рассмотрено, что это на самом деле означает, когда дело доходит до ремонта растущего числа автомобилей с алюминием на дорогах.

Автомобили из алюминия отличаются

Отличным примером отличия алюминиевых автомобилей является новый флагманский автомобиль Cadillac CT6, кузов которого в белом цвете (BIW) состоит более чем на 60% из алюминия. CT6 имеет одну из самых передовых конструкций автомобильного кузова в отрасли (рис. 1). Архитектура с интенсивным использованием алюминия включает 11 различных материалов для достижения целей прочности, производительности и эффективности. Полностью алюминиевая обшивка, широкое использование прессованных профилей (включая сложные многопустотные полости для узлов коромысла и опоры двигателя) и сложные алюминиевые отливки под высоким давлением (один из которых заменяет более 20 обычных деталей в передней опоре амортизатора). в сочетании с рядом передовых высокопрочных сталей для шумоизоляции и усиления конструкции.

Рисунок 1. В раме Cadillac CT6 используется смесь алюминия и стали.

Но разница не только в материалах; это также связано с используемой технологией соединения. В модели CT6 вы не найдете традиционной точечной сварки, вместо этого вы найдете широкое использование самопроникающих заклепок (SPR), винтов и клея. Приблизительно 750 винтов Flowdrill используются вместе с 340 SPR и конструкционным клеем практически во всех соединениях как для склеивания, так и для звукоизоляции.

Ford F-150 демонстрирует такое же разнообразие материалов и процессов сборки, в том числе:

  • 14 различных спецификаций алюминиевого листа, профиля и стали
  • Восемь различных технологий соединения — с типичным F-150 BIW, включающим около 140 шурупов, 70 клинчей Tox, 100 контактных точечных сварных швов, 6 м лазерной сварки, восемь сварных швов трением (в основном для крепления раздавливающих труб) и 100 м конструкционного клея (используется в сочетании с ранее упомянутыми зажимами, винтами Flowdrill и целой кучей SPR
  • Шесть технологий крепления, включая прокалывающие/зажимные гайки, гайки, привариваемые трением, и шпильки с вытянутой дугой

Применение в кузовном цехе

Сочетание материалов и процессов сборки приводит к трем основным различиям в работе кузовных мастерских в зависимости от степени повреждения автомобиля.Во-первых, косметические вмятины или вмятины по-прежнему ремонтируются, хотя процесс отличается. Вы не увидите, как обученный кузовной техник пытается вытащить вмятину на алюминиевой панели с помощью отбойного молотка, как это было бы на стали. Вместо этого по необходимости к алюминиевому листу осторожно прикладывают тепло. Часто объединяются два техника: один для подачи и контроля тепла, другой для вытягивания штифтов, прикрепленных к листу, для выпрямления панели.

Во-вторых, более серьезное повреждение панели может привести к ее замене. В отличие от сильно сморщенной стальной панели, которую можно восстановить путем растяжения и заполнения, алюминий не реагирует на растяжение, поэтому панель необходимо заменить, и это может сработать только один раз.Успешная замена поврежденной внешней алюминиевой панели часто требует обширного клеевого соединения с внутренней конструкцией или панелью. Если та же самая панель снова ударится, то и внешняя, и внутренняя части потребуют замены, потому что обратимый клей еще не разработан. (Производители клеев в настоящее время разрабатывают новые рецептуры для кузовных работ, такие как двухкомпонентный эпоксидный клей от Sika.) Кроме того, замена станет ответом на повреждение экструзии, особенно если речь идет о многопустых пустотах, или на отливки.

В-третьих, забудьте о выпрямлении рамы. Мы, наверное, все слышали о выпрямлении изогнутой стальной рамы, применении силы и, возможно, тепла, чтобы выровнять ее. На самом деле, в кузовных мастерских есть стенды для выравнивания шасси, чтобы облегчить это. Но не с алюминием. Хотя все еще существует стенд для центровки шасси, он используется только для проверки центровки. Если лазерное сканирование и распечатка показывают, что шасси не соответствует спецификациям, технические специалисты начнут вырезать и заменять конструктивные детали, пока не вернут шасси в соответствие со спецификациями.Рекомендации Теслы очень четкие: «никакого выравнивания конструктивных частей» и «никаких секций элементов, поглощающих/несущих энергию». По сути, при повреждении одного из четырех основных литых алюминиевых узлов уклон Теслы заключается в замене конструкции кузова. Другие производители, такие как Audi, предписывают аналогичные подходы.

В целом, несмотря на то, что автомобили с интенсивным использованием алюминия все еще нуждаются в ремонте, все чаще ответом является замена.

Вопросы стоимости

Вы можете подозревать, что различия в практике работы кузовных мастерских также влияют на стоимость ремонта.Но здесь ответ более расплывчатый, поскольку страховые взносы, по-видимому, пока еще не выросли (на самом деле страховщики удерживали те же самые взносы для новых F-150), а лежащее в основе ценовое давление, обусловленное инвестициями в магазины и эффективностью технического персонала, конечно, кажется, существует.

Ориентировочные затраты на обучение и инвестиции в оборудование в местном сертифицированном магазине Audi, Tesla, F-150, Porsche или CT6 приближаются к 300 000 долларов США. Они должны иметь специальную алюминиевую будку с огнеупорными шторами (30 000 долларов США), специальную систему сбора/пылесоса (10 000 долларов США), как минимум двух сварщиков-специалистов по 15-20 000 долларов США каждый (не говоря уже о сложности обучения сварщиков освоению сварка алюминия или быстрорежущей стали), а также различные наборы инструментов Flowdrill и SPR (поскольку каждый производитель использует свой собственный вариант) по 15 000 долларов США каждый.Добавьте к этому специальный стенд для центровки шасси и курсы дистанционного обучения для их техников, и вы увидите, что цифры растут довольно быстро. Обратите внимание, что смысл использования специальной кабины и сбора пыли заключается в том, чтобы не допустить смешивания алюминиевой и стальной пыли — как для устранения любой потенциальной опасности возгорания/взрыва, так и для смягчения потенциальной гальванической коррозии. Это также приводит к раздельным запасам ручных инструментов.

Еще одним фактором является производительность техников. Традиционно техникам платят сдельно, и они зарабатывают деньги, выполняя за 2 часа то, что, как указано в руководстве по ремонту, занимает 4, но не с этими алюминиевыми или многокомпонентными автомобилями.Четкое соблюдение рекомендаций производителей необходимо как для обеспечения качества, так и для сохранения сертификации OEM; если он говорит 4 часа, это займет 4 часа. В результате в цехах видят, что более квалифицированные специалисты по алюминию зарабатывают меньше, чем их коллеги, ориентированные на сталь, и в результате некоторые из них переходят на заработную плату.

Перспективы будущего

Является ли это ценовое давление временной ситуацией, поскольку мы продвигаемся вверх по кривой обучения с этим новым поколением транспортных средств? Наверное, нет, по крайней мере, какое-то время.Но имейте в виду, что дело не только в алюминии. Новые высокопрочные стали ведут себя не так, как старые, особенно при сварке. Таким образом, новый Chevy Malibu с минимальным содержанием алюминия, но десятью различными сортами стали требует в ремонтной мастерской такого же внимания к деталям, как и Tesla; техник не может просто начать чинить транспортное средство, он должен сначала загрузить подробную информацию о материалах и сборке, чтобы использовать правильную технику для правильной детали.

То, что мы наблюдаем, является быстрой эволюцией архитектуры транспортных средств, поскольку производители снижают вес и стремятся к обязательному повышению эффективности использования топлива.Так же, как инженеры-конструкторы изо всех сил пытаются понять и внедрить расширяющееся портфолио материалов и технологий сборки, кузовные мастерские пытаются понять, как лучше всего их починить.

Положительным итогом ситуации является то, что производители отказываются от влияния страховых компаний. Программы сертификации производителей для кузовных мастерских чрезвычайно строги и направляют ремонт этих новых автомобилей в наиболее квалифицированные и профессиональные мастерские, а не в те, которые возместят ущерб за то, что предложит страховая компания.Итак, если есть слово, которое нужно помнить, если ваш новый автомобиль попал в аварию, это «сертификация»; это ваша гарантия того, что в магазине есть оборудование и обучение, чтобы исправить это правильно.

 

Примечание редактора: эта статья впервые появилась в выпуске журнала Light Metal Age за октябрь 2016 года. Чтобы читать больше статей из этого выпуска, подпишитесь.

Выпрямление рамы

  • Закажите новый Ford прямо сейчас и сэкономьте 1000 долларов!
  • Заказать сейчас

С рамой вашего автомобиля нечего возиться.После аварии рама вашего автомобиля может деформироваться, что сделает вождение небезопасным. Наши опытные техники Dorian Collision Center & Body Shop могут отремонтировать раму вашего автомобиля с прецизионной точностью, используя нашу гидравлическую машину для правки рамы. Наша гидравлическая машина для правки рамы использует систему точечного лазерного измерения, чтобы восстановить раму вашего автомобиля до первоначальной формы.

 

 

 

Сервис
День Открыть Закрыто
Понедельник 8:00 18:00
Вторник 8:00 18:00
Среда 8:00 18:00
Четверг 8:00 18:00
Пятница 8:00 18:00
Суббота Закрыто Закрыто
Воскресенье Закрыто Закрыто

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, размещенные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (нет на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в течение разумной даты с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, размещенные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Позвоните Дориану Форду, чтобы узнать подробности или проверить наличие мест. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. Могут применяться ограничения по месту жительства. Многие фотографии не соответствуют реальным транспортным средствам. ‡Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (нет на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в течение разумной даты с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Что вам нужно знать о ремонте алюминиевых кузовов автомобилей

Применение алюминиевых панелей для автомобильного использования не является чем-то новым. Капоты и крышки палуб уже много лет изготавливаются из алюминия. Замена стальных деталей на алюминиевые помогает минимизировать вес, что позволяет выпускать автомобили для определенного класса выбросов.

На самом деле многие роскошные автомобили, включая Jaguar, Range Rover, Ashton Martin и Audi, теперь используют почти исключительно алюминиевые детали. Раньше автомобили изготавливались исключительно из стали.Это хороший выбор для создания прочного автомобиля, но современный дизайн позволяет создавать легкие ударопрочные решения из других материалов, которые столь же безопасны и весят гораздо меньше.

Алюминиевые и стальные детали кузовов автомобилей

Ford F-150, пожалуй, самый известный автомобиль, впервые использовавший алюминиевые детали. Хотя стальная рама по-прежнему находится внутри, придавая автомобилю прочную внутреннюю структуру, алюминиевые детали теперь составляют большую часть автомобиля. Меньший вес из-за замены стали также приводит к лучшему расходу топлива для такого большого автомобиля.Это одна из основных причин, по которой в настоящее время предпочтение отдается алюминию.

Ремонт алюминия при столкновении

Ремонт алюминия при столкновении сильно отличается от ремонта стали. Сталь обладает «металлической памятью», что означает, что она легко может быть возвращена к своей первоначальной структуре. Алюминий более податлив, и для ремонта вмятин необходимы специальные инструменты. Станция для удаления алюминиевых вмятин теперь является стандартным ресурсом для кузовных мастерских, которые занимаются ремонтом алюминия.

Алюминий

также по-разному реагирует на тепло. Это означает, что кузовные мастерские, которые традиционно работали со сталью, должны будут скорректировать свои методы.Слишком много тепла может нарушить целостность алюминия. В связи с этим во многих автомобилях с большим количеством алюминиевых компонентов используются альтернативные методы соединения деталей, помимо сварки. Например, Ford F150 имеет множество алюминиевых деталей, соединенных заклепками и специальными клеями. Это заменяет сварку при первоначальном строительстве и, конечно же, при ремонте.

Кузовные мастерские должны знать, как выполнять такие виды ремонта. Те, кто имеет опыт сварки стальных автомобилей, не могут просто использовать те же методы и инструменты для алюминиевых компонентов.Неправильная сварка алюминия может даже стать проблемой безопасности, так как металл может начать разлагаться после сварки при слишком высоких температурах. Панели могут сжиматься даже при высоких температурах. Техники также должны следить за тем, чтобы клеевые соединения случайно не оплавились во время сварки других частей автомобиля.

Популярность алюминия

Почему алюминий становится таким популярным? Правительство продолжает предъявлять к автомобилям более строгие требования по экономии топлива. Все дело в весе, поэтому легкие материалы будут становиться все более и более распространенными.Хотя это может быть сложнее исправить, затраты на экономию топлива намного перевешивают затраты на ремонт.

Может ли ваша автомастерская справиться с ремонтом алюминия?

Большинство новых моделей автомобилей, включая Ford F150, содержат в основном алюминиевые компоненты. Кузовные мастерские должны инвестировать в инструменты и обучение, чтобы правильно их ремонтировать. Однако похоже, что тенденция использования алюминия сохранится еще довольно долго. Существуют даже учебные курсы для получения сертификата по ремонту алюминиевых кузовов.Такие сертификаты помогут автомастерской идти в ногу со временем и обеспечивать качественный ремонт.

Если вы находитесь в Портленде, штат Орегон, или на юго-западе Вашингтона и нуждаетесь в услугах по ремонту кузова автомобиля, посетите один из наших восьми пунктов, чтобы отремонтировать ваш автомобиль с первого раза. Mackin’s Auto Body специализируется на ремонте алюминиевых кузовов, а также многих других типов, марок и моделей автомобилей.

 

Свяжитесь с нами, если вам нужна смета ремонта.Наша цель — предоставить услуги и продукты по кузовному ремонту и ремонту после столкновений высочайшего качества по доступным ценам. Наши клиенты всегда были нашим главным приоритетом, поэтому мы работаем с каждой страховой компанией без договорных соглашений, чтобы ставить потребности наших клиентов на первое место. Мы единственный магазин в радиусе 200 миль, сертифицированный для ремонта автомобилей более чем 15 крупных производителей автомобилей, включая GM, Honda, Ford, Nissan и другие!

Профессиональный авторемонт рядом с вами

Ваш автомобиль — это вторая по величине инвестиция, которую вы, вероятно, сделаете, и крайне важно работать с центром по ремонту после ДТП, который учитывает ваши интересы.Наша философия в Parker Auto Body заключается в ремонте автомобилей в соответствии со спецификациями производителя, чтобы сохранить производительность вашего автомобиля, безопасность, гарантии и стоимость при перепродаже. На все наши ремонтные работы распространяется пожизненная гарантия, поэтому вы можете быть уверены, выполняя кузовные работы в нашем магазине.

Полный набор услуг по ремонту кузовных повреждений

Компания Parker Auto Body стремится быть для вас универсальным поставщиком всех услуг по кузовному ремонту и послеаварийному ремонту. Наши предложения по кузовному ремонту и ремонту после столкновений включают в себя все, от ремонта вмятин, ремонта после аварии, замены частей кузова, ремонта алюминия, выпрямления кузова на месте, оценки столкновений и многого другого.Мы также являемся вашим надежным автомастерским, предлагающим широкий спектр услуг по перекраске автомобилей.

 

Запишитесь на ремонт в наш ближайший к вам автосервис и автомастерскую

Когда вы будете готовы приступить к ремонту, свяжитесь с нами или легко запланируйте визит в сервис онлайн. Parker Auto Body в Уэст-Монро, штат Луизиана, стремится предоставить вам самые лучшие услуги по кузовному ремонту и ремонту после столкновений, уделяя особое внимание предварительным и честным расценкам, своевременным ответам на проблемы, а также качественным продуктам и запчастям.