16Май

Режим овердрайв: Как пользоваться овердрайвом, как он работает

Содержание

Как пользоваться овердрайвом, как он работает

Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии тормоза происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

Когда стоит отключать овердрайв

Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

Рекомендуется отключать овердрайв в таких случаях:

  • при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
  • при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
  • при движении с прицепом;

При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

Овердрайв — как работает

Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

Как пользоваться овердрайвом в городе

Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

Овердрайв и расход топлива

Что касается расхода топлива, при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

Как же пользоваться овердрайвом правильно

Конкретные рекомендации по использованию овердрайва дать трудно, большинство таких рекомендаций носят сугубо частный характер. Многие водители выработали методы использования овердрайва, исходя из собственного опыта.

Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

  •  при движении по трассе;
  • при длительной езде с постоянной скоростью;
  • при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

Загрузка…

Что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться

Новые автомобили с автоматической коробкой переключения передач зачастую оснащены встроенной функцией «overdrive». По-другому это называется «повышенная передача». Похожая «фишка» есть и у машин с механической трансмиссией. Это пятая передача. Четвертая передача в транспортных средствах с АКПП — стандартный режим работы двигателя.

Если включить overdrive, то транспорт перейдет на повышенную передачу. В этой статье рассказано о том, что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться.

Для чего нужен овердрайв

Если эта функция во время движения транспорта включена, то передача повышается по достижению определенного количества оборотов мотора. То есть, переключение происходит последовательно.

От первой до четвертой. Когда же она отключается, то четвертая передача отключается, автомобиль движется на 3 при максимальных оборотах мотора. Это позволяет экономить топливо и снижать износ двигателя. Включить или отключить функцию можно, нажав на определенную кнопку на рычаге АКПП.

Преимущества OVERDRIVE

К достоинствам режима стоит отнести следующее:

  1. Повышенная экономия топлива.
  2. Низкая активность двигателя означает меньший износ его деталей и мотора в целом.
  3. Удобство использования. Если функция отключена, то на панели может загореться определенная лампочка, которая означает что нужно ее активировать. Это помогает начинающим водителям.

Недостатки OVERDRIVE

К минусам можно отнести следующие пункты:

  1. Некоторым водителям тяжело к этому привыкнуть.
  2. Автоматическая коробка переключения передач часто сама активирует этот режим. Иногда это бывает неудобно, кроме того, бывают моменты, когда овердрайв нежелателен, а он включается.
  3. Из-за пониженной активности мотора, торможение с его помощью становится малоэффективным.

Противники функции утверждают, что его использование в тяжелых условиях недопустимо. А тяжелые условия — нахождение в городе. Дело в том, что для тех водителей, которые редко выезжают за пределы городских условий, режим будет пригождаться не часто.

Когда включать овердрайв

По заявлениям специалистов, данную функцию стоит активировать в следующих случаях:

  • при быстром наборе скорости, когда транспортное средство едет быстрее 100 километров в час;
  • при движении по неровному дорожному полотну или бездорожью;
  • езда по трассе;
  • движение с постоянной скоростью;
  • высокая скорость движения;
  • когда автомобиль тянет тяжелый прицеп.

Также стоит включать overdrive при движении в городе. Это значительно уменьшит расход топлива.

Когда выключать овердрайв

Это стоит делать в следующих случаях:

  • движение со скоростью 35-65 километров в час;
  • нахождение в пробке;
  • подъем или медленный спуск;
  • разные темп движения, частые остановки;
  • медленное движение.

Подводя итоги, хочется подметить, что режим овердрайв — отличный инструмент для каждого водителя. Главное — понять, как им пользоваться. В общем, это отличный способ уменьшить расход топлива, а также износ двигателя автомобиля и его отдельных компонентов.

что это такое на коробке автомат? O/D

Автоматическая коробка передач отличается от механической тем, что переключение передач происходит автоматически. Электронный блок управления сам выбирает оптимальный режим движения для тех или иных условий. Водитель же просто нажимает на педали газа или тормоза, а вот выжимать сцепление и собственноручно выбирать нужный скоростной режим ему не нужно. В этом и состоит основной плюс езды на автомобилях с АКПП.

Если у вас именно такая машина, вы, наверное, замечали режимы Овердрайв и Кикдаун. Что такое Кикдаун, мы уже описывали на сайте Vodi.su, а в сегодняшней статье попробуем разобраться, что же такое овердрайв:

  • как он работает;
  • как пользоваться овердрайвом;
  • плюсы и минусы, как отображается на исправности АКПП.

Предназначение

Если Кикдаун является аналогом понижающих передач на механике, которые включаются, когда нужна максимальная мощность двигателя для резкого ускорения, к примеру, то овердрайв — это прямая противоположность. Данный режим является аналогом пятой повышающей передачи на МКПП.

Когда этот режим работает, на панели приборов загорается лампочка O/D ON, если же вы его выключаете, то загорается сигнал O/D OFF. Овердрайв можно включать самостоятельно с помощью соответствующей кнопки на рычаге селектора. Также он может включаться автоматически по мере того, как авто разгоняется на трассе и длительное время едет с одной постоянной скоростью.

Выключить его можно разными способами:

  • нажатием педали тормоза, коробка при этом переключается на 4-ю передачу;
  • нажатием кнопки на селекторе;
  • резким нажатием педали газа, когда нужно резко набрать скорость, при этом, как правило, начинает работать режим Кикдаун.

Ни в коем случае нельзя включать овердрайв, если едете по бездорожью или везете прицеп. Кроме того, выключение данного режима применяют при торможении двигателем, то есть происходит последовательно переключение с более высоких на более низкие режимы.

Таким образом Overdrive — это очень полезная функция автоматической коробки, так как позволяет переходить на более экономный режим работы двигателя.

Когда овердрайв нужно включать?

Прежде всего, следует сказать, что, в отличие от опции Кикдаун, овердрайв не обязательно включать регулярно. То есть, по идее, его можно вообще не включать никогда и это никак не отобразится негативно на АКПП и всем двигателе в целом.

Обратите внимание еще на один момент. Обычно считается, что при O/D ON расходуется значительно меньше топлива. Однако, это соответствует истине лишь в тех случаях, если вы едете на скоростях порядка 60-90 км/час. Если же вы путешествуете по скоростной магистрали на 100-130 км/час, то топливо будет расходоваться очень даже прилично.

Специалисты рекомендуют использовать этот режим в городе лишь при длительной езде на постоянной скорости. Если же складывается обычная ситуация: вы едете в плотном потоке по пологому подъему при средних скоростях порядка 40-60 км/час, то при активном ОД переход на ту или иную скорость будет происходить лишь при условии достижения двигателем необходимых оборотов. Это значит, что вы не сможете ни резко ускориться, ни, тем более, сбросить скорость. Таким образом, в данных условиях ОД лучше отключать, чтобы АКПП работала более плавно.

Новичкам не всегда легко разобраться с данной функцией на собственном опыте, но есть стандартные ситуации, когда ее рекомендуют применять:

  • во время путешествий за город в длительной поездке по трассе;
  • при езде на постоянной скорости;
  • при движении на 100-120 км/час по автобану.

ОД позволяет наслаждаться плавным ходом и комфортом во время вождения. А вот если вы отдаете предпочтение агрессивному стилю езды, резко разгоняетесь и тормозите, идете на обгон и так далее, то ОД применять не желательно, так как от этого коробка будет быстрее изнашиваться.

Когда овердрайв выключают?

Конкретных советов по данному вопросу нет, однако, сам производитель не рекомендует применять ОД в таких случаях:

  • движение на длительных подъемах и спусках, когда двигатель работает на полной мощности;
  • при обгоне на трассе — педаль газа в пол и автоматическое включение Кикдауна;
  • при движении по городу, если скорость не превышает 50-60 км/час (зависит от конкретной модели авто).

Если вы едете по трассе и вынуждены идти на обгон, то отключать ОД нужно лишь резким нажатием акселератора. Убирая же руку с руля и нажимая на кнопку на селекторе, вы рискуете потерять контроль над дорожной ситуацией, что чревато серьезными последствиями.

Плюсы и минусы

Преимущества состоят в следующем:

  • более плавная работа двигателя на низких оборотах;
  • экономное расходование бензина на скоростях от 60 до 100 км/час;
  • мотор и АКПП медленнее изнашиваются;
  • комфорт во время езды на длинные дистанции.

Минусов тоже достаточно:

  • в большинстве АКПП не предусмотрена опция отказа от ОД, то есть он будет самостоятельно включаться, даже если вы набираете необходимую скорость на непродолжительное время;
  • в городе при низких скоростях практически бесполезен;
  • при частом включении и отключении явно чувствуется толчок от блокировки гидротрансформатора, а это не есть хорошо;
  • усложняется процесс торможения двигателем, что необходимо, например, при езде по гололеду.

К счастью, ОД — это не штатный режим движения. Его можно никогда не использовать, но из-за этого вы также не сможете использовать весь функционал собственного автомобиля. Одним словом, при умном подходе любая функция оказывается полезной.

 

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Чем полезен режим Overdrive на коробке автомат

У владельцев тс с АКПП множество своих секретов. Так, они хорошо знают об овердрайве и умеют его использовать.

Вмешательство водителя не требуется в такие моменты, когда осуществляется изменение передаточного отношения согласно показателю скорости движения автомобиля и оборотам двигателя.

В этом достаточно возможностей коробки передач. Такой термин, как автоматическая коробка передач (АКПП) обозначает гидромеханическую планетарную коробку перемены передач.

За несколько десятков лет предлагаются и машины с автоматическим переключением передач механических коробок, работающих на основании электромеханического или электропневматического исполнительного устройства. Но к ним название «автомат» не относится.

Есть другое распространенное название – «робот». Вариатор же не выполняет задачи коробки перемены передач, у прибора отсутствует комплект ступеней с фиксированным передаточным отношением.

Вместо этого происходит плавная его замена по мере необходимости. Это объясняет, почему его считают бесступенчатой трансмиссией.

Почему используют овердрайв

Можно приводит различные доводы.

Определенно точно выделяются следующие:

  1. Когда данная функция активна, 4 передача начинает действовать оптимально рано, а это позволяет экономить горючее.
  2. Двигатель не так активен в производстве высоких оборотов, хранится ресурс ДВС.
  3. Помощь в эксплуатации к актуальным сериям – это сугубо техническое пособие. В нем точно указывается, что при повышенной интенсивности использования ОД не включают. Соответственно, условия в городе, с нерегулярными, но постоянными остановками, обгонами и сменой скорости считается той самой средой с тяжелыми условиями.
  4. Помимо этого, в рамках O/D АКПП популярностью пользуется 4 передача, что приводит к износу механизмов коробки передач. В то же время, пока активируется овердрайв, эффект торможения выражается минимально.

Овердрайв – это настоящая помощь в быстрой езде. Трасса может быть преодолена с высокой скоростью, на постоянной основе. В этом случае, функция поможет добиться экономии в расходе топливного запаса.

Когда нужен овердрайв

Приведем определенные примеры, когда пригодится данный режим. Его включают и отключают по мере надобности и определенных условий.

Есть определенные моменты, когда данная функция нужна, например, при езде на частых больших скоростях. Это полезно в случае  затяжных спусков или подъемов.

Проверьте, одинаков ли у вас темп движения, а также вам будет комфортнее двигаться на скоростях до 50 км/ч.

Это – помощь на этапе буксировании прицепа/перевозке каких-либо весов в транспортном средстве малой вместительности. Это полезно при обгоне, когда скорость средняя.

Есть ряд особенностей, но в целом, данная функция очень полезна. Она уже хорошо зарекомендовала себя у многих пользователей.

Если уметь использовать овердрайв, он окажет помощь водителю и поможет сохранить транспортное средство в сохранности.

<

p style=»text-align:right;»>Источник

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен. Что такое режим овердрайв акпп. Что такое режим овердрайв акпп Что означает кнопка овердрайв на автомате

Чтобы понять, что такое режим OverDrive, рассмотрим . Она имеет несколько режимов работы, которыми вы можете непосредственно управлять «ручкой», или же некоторые режимы управляются с помощью переключателей, так сказать «электрически». Исходя из этого, видно, что перебирать скорости в автоматической коробке можно самому селектором в ручном режиме, или коробка сама определит порядок переключения.


Селектором можно управлять несколькими режимами:
  • P – (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что в этом режиме противопоказана.
  • R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
  • N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
  • D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

Система коробки передач

  • L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение « по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в , когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции заведует кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима OverDrive позволяет использование четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, вплоть до блокировки.

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.
Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает своего присутствия. Данный режим используют при движении на скоростных участках, вследствие чего уменьшается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Двигаясь по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой, OverDrive лучше отключить.

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

В данной статье рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач. Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться коробкой-автомат?

Что означают символы положения?
Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей машин разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N».

Позиция «P» — Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Позиция «R» — Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач. В этом положение РВД запуск мотора невозможен.

Позиция «N» — в трансмиссии выключены все элементы управления или включен только один. Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»). В случае установки рычага в одно из этих положений запуск мотора невозможен.

Диапазон «D» – основной режим. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения используют именно его.

Диапазон «3» — разрешено движение на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении в условиях частых остановок.

Диапазон «2» — разрешено движение только на первой и второй передачах. Используют на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

Диапазон «1» — разрешено движение только на первой передаче. Позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Например, при движении на крутых спусках.

На некоторых авто разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

Оverdrive означает повышающую передачу. Обозначается как «OD», либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу используют для экономичной езды на трассе.

Для чего нужен экономичный, спортивный и зимний режим?
На большинстве машин с автоматической трансмиссией заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя.

Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение носит плавный, спокойный характер.

Спортивная программа. Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения.

Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом расположена специальная кнопка или переключатель, которая может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO».

Электронные блоки управления имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа ). Для ее активизации имеется специальная кнопка, которые могут иметь обозначения «WINTER», «W», «*». В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

Можно ли переключать рычаг на ходу?
Можно, но не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке машины. Нарушение этого правила может привести к поломке трансмиссии.

Не рекомендуется во время движения переводить рычаг в положение «N», поскольку теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос. А во все остальные положения можно спокойно переводить. В некоторых случаях это рекомендуется делать специально. Так перевод рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

Следует ли переводить рычаг в «N» при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. В остальных случаях это делать не нужно.

Нужно ли использовать стояночный тормоз, если рычаг находится в «P»?
Для надежной фиксации машины на относительно ровных участках — механизма блокировки выходного вала АКПП достаточно. Если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после установить рычаг в положение «Р». Так освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться.
Как буксировать машину с «автоматом»?
В вопросе как правильно буксировать автомобиль с коробкой-автомат нет единого ответа. Для некоторых авто имеются жесткие ограничения. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.

В случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор . Дело в том, что в коробке-автомат смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки.

Буксировку осуществляйте при работающем двигателе и установке рычага в положение «N».

Надо ли прогревать коробку перед началом движения?
В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло. Необходимо переместить рычаг во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
В чем основные достоинства и недостатки?
Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P».

К недостаткам следует отнести более низкий КПД , чем у механической коробок, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора.

Другой недостаток – худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Также автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера.

Что такое кик-даун?

Если во время движения нажать до упора педаль газа, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для резкого ускорения, что бывает полезным во время обгона.

Обратное повышающее переключение может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль газа, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.

Какие существуют методы проверки состояния АКПП?
Во-первых, проверка уровня масла и его качества. Во-вторых, время включения передачи при перемещении рычага из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 – 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. При переключениях не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительное заключение о состоянии коробки автомат.
Как происходит поиск неисправности?
Работой «электронных» АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен в виде отдельного устройства или совмещен с блоком управления. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков, расположенных в АКПП и вне её. Он обрабатывает эту информацию и на основе анализа вырабатывает команды исполнительным устройствам. Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач.

Компьютер выполняет также другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности.


Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер . Сканер позволяет не только считывать коды, но стирать их, а также можно определить показания различных датчиков. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией одного из сигналов: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF» . Также сигналом может быть «Check Engine», либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей. Но если сигнал есть, то есть коды в памяти компьютера.

Аварийный режим не предполагает эксплуатации машины, он служит только, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из строя вся коробка.

Что такое адаптивные трансмиссии?
Этот термин больше относится к управляющей системе, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» трансмиссий привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появления новых характеристик. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под неё.

Кроме того, в алгоритм работы заложен учет износа фрикционных элементов управления. Всё это приводит не только к повышению комфортности поездки, но также к повышению его ресурса и экономичности.

Что такое Autostick или Tiptronic?
Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления.

Этот режим имеет разные названия (Autostick, Tiptronic). В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения рычага АКПП. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или низкую передачу.

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

Напомним режимы АКПП:

  • «P» (Parking) Парковочный режим;
  • «N» (Neutral). Нейтралка;
  • «R» (Reverse). Задняя передача;
  • «D» (Drive). Движение вперед;
  • «D3» или «O/D OFF» — только I, II и III передачи;
  • «2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
  • «1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
  • «Kickdown» до упора педаль газа;
  • «NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
  • «PWR» на максим. оборотах;
  • «SNOW» — трогаться со II –й передачи;
  • «Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

  1. Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
  2. При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
  3. Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
  4. На затяжном подъеме;
  5. При движении со скоростью до 60 километров в час;
  6. При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

  • приемистости двигателя;
  • опыта и манеры езды водителя;
  • конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Обучаемся руководить автомобилем

Чтобы выяснить, что такое режим OverDrive, разглядим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет пара режимов работы, которыми вы имеете возможность конкретно руководить «ручкой», либо же кое-какие режимы управляются посредством тумблеров, так сообщить «электрически». Исходя из этого, видно, что выбирать скорости в автоматической коробке возможно самому селектором в ручном режиме, либо в автоматическом режиме коробка сама выяснит порядок переключения.

Селектором возможно руководить несколькими режимами:

  • P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, другими словами вращение ведущих колёс будет в различные стороны из-за применения дифференциала. Из этого следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
  • R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не нужно. При переводе рычага в это положение в большинстве случаев раздаётся звуковой зуммер.
  • N – Нейтраль (neutral). Когда селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме необходимо буксировать автомобиль либо двигаться «накатом», но при условии предстоящего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу не разрещаеться из-за чрезмерного износа АКПП.
  • D – Так называемый режим Drive. Его применяют для перемещения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 либо 3, при которых вероятно перемещение вперёд на соответственно двух либо трёх передачах. В большинстве случаев такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, и для более действенного торможения двигателем.

Совокупность коробки передач

  • L – Вероятно перемещение лишь на низшей (первой) передаче. Применяют при преодолении сложных участков дорог, при долгих спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L запрещено, другими словами затевать перемещение нужно как раз с неё.

А вот сейчас самое увлекательное — электронные режимы. Один из них и разглядим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужен овердрайв? В дословном переводе с английского языка OverDrive свидетельствует перемещение « по двигателю», говоря несложным языком – повышающая передача, употребляется хороший вариант перемещения автомобиля исходя из скорости передвижения и оборотов двигателя.

Для несложного автомобилиста понятнее будет звучать так: данный режим подобен прямой передаче в механической коробке, в то время, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равняется 1:1), в большинстве случаев это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции управляет кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима овердрайв разрешает применение четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, впредь до блокировки.

Увидим, в то время, когда кнопка овердрайв на АКПП надавлена, индикатор не горит, а функция трудится.При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели устройств «o/d off» жёлтого либо оранжевого цвета.Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает собственного присутствия. Этот режим применяют при перемещении на скоростных участках, благодаря чего значительно уменьшается шум двигателя и, что самое основное, понижается расход горючего. Двигаясь по участкам со непростыми дорожными условиями либо под нагрузкой, овердрайв лучше отключить.

Видео: Режимы работы АКПП

Автоматическая коробка, имеющая в собственном активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, индикатор включения и кнопка режима. Другими словами на холодном двигателе возможно включить режим О/Д, индикатор это продемонстрирует, но режим не включится.

Ещё мало про езду в этом режиме. В случае если при подключенном режиме овердрайва педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть надавленной, переход на повышенную передачу происходит позднее, обороты будут соответственно выше. Ясно, что при разгоне отличие вы не осознаете. Эта отличие проявится при езде в городе по толчее и пробкам.

К примеру, в то время, когда нужно затормозить двигателем, этот режим лишь мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Исходя из этого – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит помой-му на поверхности. Да! – в обязательном порядке сообщат автолюбители, каковые передвигаются степенно, не нервничая, заботясь об экологии и экономии топлива. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с нередким применением режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, дабы на дорогах ездили специалисты, хоть кроме того и с любительскими правами. Применяя этот режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по тяжёлым дорогам, вы ещё продлите ресурс собственной автоматической коробки передач.

Появившиеся спорные вопросы по поводу OverDrive верно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень продолжительно будет двигать прогрессом, как раз благодаря людской лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

В обязательном порядке к прочтению:
Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

    Для чего нужен круиз контроль в автомобиле

    Электронные совокупности автомобиля Этот технический термин вошёл в русский язык от британского наименования направляться control — автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданной…

    Для чего необходимы противотуманные фары?

    уход и Обслуживание за автомобилем Негативные погодные условия оказывают собственное отрицательное влияние на безопасность дорожного перемещения. Они ухудшают видимость и ограничивают обзор…

    Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки

    В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…

    Для чего нужна бактерицидная обработка автокондиционера?

    уход и Обслуживание за автомобилем Оснащение автомобиля совокупностью кондиционирования подающегося в салон воздуха делает поездки на нем еще более удобными. Но это – совокупность, которая также…

    Для чего нужна сетка в багажник автомобиля

    Автоаксессуары Машина — не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…

iru-cis.ru

После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также этот режим в включенном состоянии при слабо нажатой педали газа самостоятельно переходит на скорости 40-50 км\ч.

экономит топливо и бережет мотор. Основные плюсы и минусы. Экономия топлива. За счёт того, что мотор меньше работает, он и менее быстро изнашивается.

Когда этот режим выключен, может гореть желтая лампочка на панели управления – это говорит о том, что что-то не в порядке и овердрайв необходимо включить.

Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа. Если выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами.

Режим овердрайв на коробке автомат: в чем особенности использования

Ситуации, когда использование опции O/D целесообразно Включение овердрайва необходимо использовать на участках, где предполагается движение с постоянной скоростью в течении более-менее продолжительного периода. Как правило, полный потенциал он показывает на загородных магистралях.

Хотя однозначности в целесообразности использования O/D-функции нет, но большинство мнений автомобилистов свидетельствует о том, что его следует применять всегда, кроме тех случаев, когда его лучше выключить. Не рекомендуется использовать при скоростях от 40 км/ч до 60 км/ч.

За год эксплуатации пару раз пользовался овердрайвом всего, но так до конца не поняв в чём его суть!

А оказывается он полезен)) Читайте, друзья, может быть и Вам пригодится)))

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

2) при движении по бездорожью;

На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.

Тонкости работы овердрайва

При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения.

Зачем включать и выключать?

Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь.

А если теперь выключить, результат будет совсем другим.

В таком интервале скоростей переключений нет.

kerch-vizavi.ru

Если выключить режим, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе.

Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Что такое овердрайв (Overdrive)?

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) забывает про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK).

Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

Передвижение по бездорожью.

Буксировка тяжелого прицепа.

Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

Есть мнение, что следует выключать во время обгона при движении по трассе.

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП.

Итак, обо всем по порядку.

Повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа.

dolgoletie126.ru

В результате овердрайв выключается в случаях когда: -Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун. -Передвижение по бездорожью. -Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.


Система коробки передач

А вот теперь самое интересное — электронные режимы.

Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.

При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.

Видео: Режимы работы АКПП

Apuci › Блог › Что такое овердрайв в вашей машине

Если у автомобиля большая скорость, то выключенный овердрайв вызовет резкое повышение оборотов. При этом нет никакой уверенности, что они не достигнут красной зоны.

В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации.

Правда, таким приемом также нужно

Что такое овердрайв? Энциклопедия японских машин

Не должны гореть красные. А раньше был ТАЗ-21053 🙂 — это был ужас 🙁 Кстати, при обращении в автосервис на «Авенгарде» на проверку автомата мне мастер один сказал также — «дескать гореть не должна кнопка — это косяк!» Больше я к этим бездарям ни ногой!

Nissan Patrol Y61 2000г ZD30

Targintai › Blog › ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ОВЕР-ДРАЙВ (OVER DRIVE) В АКПП

ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ОВЕР-ДРАЙВ (OVER DRIVE) В АКПП

режим Овер-драйв (Over Drive)

OD (Over drive) — Разрешение на использование четвертой (или самой высокой передачи), повышающей, передачи осуществляется при помощи специальной кнопки «OD» расположенной на рычаге переключения передач.

Режим овердрайв в АКПП

Повышающая передача

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

Когда необходимо выключать овердрайв

Овердрайв в городе

Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем нужна повышающая ступень

Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния.

vash-yurist102.ru

Селектором можно управлять несколькими режимами:

  • P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
  • R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
  • N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
  • D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

  • L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает. При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.

Что такое овердрайв в вашей машине

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом.

Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

В дальней дороге овердрайв особенно полезен При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач. Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

  • при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
  • при движении по бездорожью;
  • при буксировке тяжелого прицепа.

Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва. Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Лампочка индикатора овердрайв При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения. При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.

Внимательно используйте овердрайв Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь.

Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается. А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет.

Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа. Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами.

Так думается на первый взгляд.

Если ехать на большой скорости с выключенным овердрайвом, то вполне реально увеличение расхода топлива. Разумно выключить овердрайв при:

  • затяжных спусках или подъемах;
  • «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
  • для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.

На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе.

Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам: Для движения по трассе рекомендуется использовать кикдаун – резкое нажатие педали газа до упора. В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации. Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:

  • при поездке по трассе;
  • при продолжительной езде на постоянной скорости;
  • при больших, свыше 120 км/ч,скоростях.

Как использовать овердрайв новичкам

Лада Гранта — t — ma — › Бортжурнал › Что такое овердрайв

Всем привет))) Наткнулся на ещё одну интересную статью, связанную с работой АКПП.

Правда, таким приемом также нужно уметь пользоваться, но это уже другая история.

За год эксплуатации пару раз пользовался овердрайвом всего, но так до конца не поняв в чём его суть! А оказывается он полезен)) Читайте, друзья, может быть и Вам пригодится))) Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях: 1)при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться; 2) при движении по бездорожью; 3) при буксировке тяжелого прицепа. Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить. На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.

Тонкости работы овердрайва При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения. Зачем включать и выключать овердрайв?

Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается. А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим.

В таком интервале скоростей переключений нет.

Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа. Как пользоваться овердрайвом эффективно Разумно выключить овердрайв при: 1) затяжных спусках или подъемах; 2) «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях; 3) для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч. Как использовать овердрайв новичкам

Что такое овердрайв на коробке автомат?

Если у вас именно такая машина, вы, наверное, замечали режимы Овердрайв и Кикдаун.

Разумно включать овердрайв в следующей ситуации: 2) продолжительной езде на постоянной скорости; 3) при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.

Что такое Кикдаун, мы уже описывали на сайте Vodi.su, а в сегодняшней статье попробуем разобраться, что же такое овердрайв:

  • как он работает;
  • как пользоваться овердрайвом;
  • плюсы и минусы, как отображается на исправности АКПП.

Выключить его можно разными способами:

  • нажатием педали тормоза, коробка при этом переключается на 4-ю передачу;
  • нажатием кнопки на селекторе;
  • резким нажатием педали газа, когда нужно резко набрать скорость, при этом, как правило, начинает работать режим Кикдаун.

Ни в коем случае нельзя включать овердрайв, если едете по бездорожью или везете прицеп.

Кроме того, выключение данного режима применяют при торможении двигателем, то есть происходит последовательно переключение с более высоких на более низкие режимы. Таким образом Overdrive — это очень полезная функция автоматической коробки, так как позволяет переходить на более экономный режим работы двигателя. Когда овердрайв нужно включать? Прежде всего, следует сказать, что, в отличие от опции Кикдаун, овердрайв не обязательно включать регулярно.

То есть, по идее, его можно вообще не включать никогда и это никак не отобразится негативно на АКПП и всем двигателе в целом.

Новичкам не всегда легко разобраться с данной функцией на собственном опыте, но есть стандартные ситуации, когда ее рекомендуют применять:

  • во время путешествий за город в длительной поездке по трассе;
  • при езде на постоянной скорости;
  • при движении на 100-120 км/час по автобану.

Конкретных советов по данному вопросу нет, однако, сам производитель не рекомендует применять ОД в таких случаях: Если вы едете по трассе и вынуждены идти на обгон, то отключать ОД нужно лишь резким нажатием акселератора. Убирая же руку с руля и нажимая на кнопку на селекторе, вы рискуете потерять контроль над дорожной ситуацией, что чревато серьезными последствиями. Преимущества состоят в следующем:

  • более плавная работа двигателя на низких оборотах;
  • экономное расходование бензина на скоростях от 60 до 100 км/час;
  • мотор и АКПП медленнее изнашиваются;
  • комфорт во время езды на длинные дистанции.

К счастью, ОД — это не штатный режим движения.

Его можно никогда не использовать, но из-за этого вы также не сможете использовать весь функционал собственного автомобиля.

Одним словом, при умном подходе любая функция оказывается полезной.

ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ОВЕР-ДРАЙВ (OVER DRIVE) В АКПП режим Овер-драйв (Over Drive) OD (Over drive) — Разрешение на использование четвертой (или самой высокой передачи), повышающей, передачи осуществляется при помощи специальной кнопки «OD» расположенной на рычаге переключения передач. К примеру, форсируя горный хребет, автомобилю не хватает мощности на 4ой передаче и следует переключение на 3, после непродолжительного разгона опять включается 4 передача и, проехав буквально десятки метров, опять следует переключение на 3.

В таком случае, конечно, следует отказаться от использования OD, и отжать кнопочку на селекторе передач. Использовать режим Over Drive OFF в постоянном режиме смысла не имеет, а вот на трассе при совершении обгона он незаменим или при буксировке тяжелого прицепа. К тому же постоянная езда с выключенным Over Drive подвергает и коробку и двигатель перегреву.

Расход топлива тоже ползет вверх. Режим Over Drive OFF добавляет динамики (только на высоких скоростях) и драйва, но в городе, при обычном движении, лучше позволить автомату переключаться на повышенную передачу.

Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП).

Номинальным режимом является четвертая передача.

Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

  • при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
  • при движении по бездорожью;
  • при буксировке тяжелого прицепа.

Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

  • затяжных спусках или подъемах;
  • «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
  • для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.

Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе.

Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается.

Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам:

  • при обгоне замешательство недопустимо, следует контролировать ситуацию, а для работы с овердрайвом надо нажимать кнопку, а значит снимать руку с руля, что уже небезопасно;

Если гнать быстрей, то нужен О/Д. Желтые лампы предупредительные.

При этом индикатор оповестит о работе этого режима, но сам овердрайв не включиться, так как двигатель еще не прогрет.

Прокладка сливной пробки поддона двигателя требует особого внимания.

Кнопка Овердрайв на АКПП

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать. Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку. Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа. Режим овердрайв рекомендуется использовать при размеренной езде, когда двигатель не испытывает серьезных нагрузок.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах: На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет. Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего. На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

  • приемистости двигателя;
  • опыта и манеры езды водителя;
  • конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки. Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее.

В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Зачем нужна кнопка овердрайв на акпп

В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

  1. при буксировке тяжелого прицепа.
  2. при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
  3. при движении по бездорожью;

Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить. Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь.

Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/ D off .

Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола.

Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. Его применение позволяет значительно снизить нагрузку на механические части коробки передач и двигателя. Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч.

После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора).

Также этот режим в включенном состоянии при слабо нажатой педали газа самостоятельно переходит на скорости 40-50 км\ч. экономит топливо и бережет мотор.

Основные плюсы и минусы. Экономия топлива. За счёт того, что мотор меньше работает, он и менее быстро изнашивается. Когда этот режим выключен, может гореть желтая лампочка на панели управления – это говорит о том, что что-то не в порядке и овердрайв необходимо включить.

Правильное понимание и достаточное умение пользования способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя.

В особенности это касается дальних поездок. Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП.

кнопка over drive кнопка на панели кнопка на панели, фото 2 В строении 4 ступенчатой коробки есть 4 передачи. Каждая передача имеет свои передаточные числа. Как правило первая и вторая — имеют числа выше «1», это нужно для того чтобы разогнать автомобиль.

Третья передача – имеет число равное «1», такое число должно поддерживать скорость автомобиля, но не толкать его (для понимания третья передача на автомате, соответствует 4 на механике).

Режим овердрайв в АКПП

Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения.

Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV. Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора.

В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень.

Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи. Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

  • Движение по автомагистрали.
  • Продолжительное движение с постоянной скоростью.
  • Передвижение с высокими скоростями.

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче.

То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D: Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения.

Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор. Где нужно применять овердрайв?

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач — 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) забывает про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

Передвижение по бездорожью.

Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

что это и зачем нужно?

В автоматической коробке передач, и это всем автомобилистам известно, переключение передач происходит автоматически. Выбор оптимального режима движения и условий происходит в АКПП электронным блоком управления. От водителя же просто требуется просто своевременно нажимать педаль газа и тормоза. Собственно в этом и заключается основное достоинство автоматической коробки. Однако многие автомобилисты, автомобили которых оснащены АКПП замечали в ней особые режимы Овердрайв и Кикдаун. В рамках этого материала подробнее остановимся на одном из них, а именно на режиме Овердрайв.

Что такое Овердрайв: его назначение

Овердрайв является прямой противоположностью режима Кикдаун. По сути данный режим представляет собой аналог пятой повышающей передачи на механической коробке передач. При включении в работу данного режима на приборке загорается лампочка O/D ON, а при выключении соответственно сигнал O/D OFF.  Также Овердрайв может быть включен самостоятельно с помощью кнопки на рычаге селектора. Включение режима возможно и автоматически при  разгоне автомобиля на трассе или если он длительное время с одной постоянной скоростью. Что же касается непосредственно активации данного режима, то включить его можно нажатием педали тормоза или кнопки на селекторе, а также при помощи резкого нажатия педали газа в том случае, если необходимо резко набрать скорость. В последнем варианте отметим, как правило, начинает работать режим Кикдаун. Поэтому если подводить итог, то Овердрайв можно считать очень полезным решением, которое позволяет водителю переходить на экономный режим работы мотора.

Режим Овердрайв: когда включать?

Овердрайв не обязательно нужно включать постоянно. На АКПП не отразится негативно если автомобилист вообще решит не включать данный режим езды. При этом стоит отметить один немаловажный факт, при включении режима Овердрайв расходоваться меньше топлива будет только в том случае, если автомобиль будет двигаться со скоростью в 60-90 км/час. Если ехать в этом режиме по трассе со скоростью в 100-130 км/час расход окажется очень даже приличным.  Поэтому специалисты рекомендуют включать Овердрайв в городе только в случае длительной поездки на постоянной скорости. При движении в обычном потоке со скоростью порядка 40 км/час Овердрайв лучше не включать, чтобы обеспечить максимально плавную работу автоматической коробке передач.  Однако есть и такие ситуации на дороге, при которых Овердрайв рекомендовано применять. К таким ситуациям можно отнести передвижение за город и длительные поездки по трассе, езду на постоянной скорости и при езде на скорости 100-120 км/час по трассе.  В этом случае режим позволит автомобилисту получит наслаждение от поездки, потому как транспортное средство будет ехать плавно.

Подробнее о том, что такое Овердрайв будет рассказано в этом видеоролике:

 

Опубликовано: 22 октября 2019

Что такое овердрайв на коробке автомат (АКПП)

 

Система трансмиссии представляет связующий узел транспортного средства. Выбор в пользу автоматических вариантов обуславливается тем, что данная КПП удобнее в эксплуатации, благодаря наличию специальных режимов, позволяющих изменять скорости, машина становится легка в управлении.

Для чего нужен овердрайв на АКПП?

Режим овердрайв на КПП

Автотранспорт, комплектующийся АКПП, где имеется 4-е скоростных режима имеет 3-ю прямую с передаточным числом 1.

Что касается 4-ой, то ее называют овердрайв или O/D. Ее передаточное число меньше 1 (повышающая передача).

Что такое овердрайв? Овердрайв АКПП – это дополнительный режим. Его активизация целесообразна, если происходит передвижение по автомагистрали с высокой скоростью, когда выдается максимальная мощность. Также, представляется возможным сэкономить на трате горючего во время езды. Включить O/D позволяет специальная кнопка. Как правило, она присутствует на селекторе «автомата».

Овердрайв на АКПП позволяет улучшить характеристики движения транспортного средства, рационально распределять возникающие нагрузки. Если данный режим отключен, смена передач происходит сложнее при высоких оборотах силового агрегата.

Особенность функционирования АКПП (4 ст.)

Коробка передач «автомат» позволяет изменять передаточное отношение вместе со скоростью движения транспортного средства без вмешательства водителя. Рычаг выбора диапазона имеет буквенное и цифровое обозначение. Данный вид трансмиссии имеет большой эксплуатационный ресурс. Также, она позволяет эффективно совершать замедление хода, сдерживать автотранспорт на подъеме или спуске.

При активизации O/D, АКПП последовательно переключается с 1-ой до 4-ой передачи. Режим овердрайв блокирует 4-ую передачу, машина движется только на 3-ей. При этом отмечается быстрый разгон. Overdrive можно считать аналогом 5-й передачи стандартной «механики». При его отключении на панели приборов загорится надпись O/D off.

На низкую передачу переключиться возможно, если включить режим АКПП Kick Down. Он активизируется при нажатии педали газа до упора.

Переключение на 4-ю происходит во время езды, когда скорость начинает превышать 45км/ч. При включенном овердрайве, когда происходит разгон, КПП будет последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, после чего активизируется блокировка гидротрансформатора. Как правило, по городу не представляется возможным совершать передвижение с постоянной скоростью. Это связано с тем, что приходится часто совершать остановки на светофоре.

Целесообразность использования овердрайва

АКПП позволяет добиться улучшенных эксплуатационных показателей машины. Все благодаря присутствующим передачам, которые обеспечивают оптимальную работу силовой установке. С коробкой «автомат», легче происходит движение (старт) на подъеме. Если необходимо обеспечить экономичную и комфортную поездку по трассе, следует перейти на повышенную передачу.

Преимущества режима овердрайв на коробке автомат:

  • максимальная топливная экономичность;
  • комфортное передвижение на дальние расстояния.

Однако частое переключение на 4 передачу, приведет к быстрому износу механизмов КПП. При эксплуатации автотранспорта по городу рекомендуется выключить O/D путем нажатия специальной кнопки, расположенной на рычаге коробки. Также, режим не следует активизировать на затяжных спусках или подъемах.

Выключать режим O/D рекомендуется в следующих случаях:

  • происходит быстрый набор скорости на трассе перед совершением маневра;
  • происходит буксировка прицепа;
  • езда по бездорожью, во время гололедицы.

Таким образом, на селекторе АКПП отмечены режимы работы трансмиссии, они обозначаются определенными символами. Порядок их расположения строго регламентирован. Режим O/D позволяет осуществлять переключение на повышенную передачу на высоких скоростях.

Причина поломки овердрайва

Неправильная эксплуатация АКПП приводит к ее преждевременной поломке. Учитывая это, данную коробку периодически следует диагностировать, своевременно менять трансмиссионное масло. В дополнении, нужно учитывать дорожные условия, когда происходит передвижение.

Важно! Постоянная езда на больших оборотах отрицательно сказывается на деталях силового агрегата, может отмечаться его ухудшенное охлаждение. Кроме того, частое совершение переключений скоростей, а также блокировок гидротрансформатора приводят к возрастанию расхода горючего.

В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства с АКПП, изменяется тяговое усилие, скорость. В целях профилактики, овердрайв рекомендуется отключать, если при езде (во время обгона) на шоссе скорость более 100 км/ч. Машина не может долго двигаться на повышающей передаче.

Выйти из строя кнопка может в результате ее естественного износа, плохого контакта на разъеме. Во втором случае нужно осуществить разбор ручки переключения скоростей, далее приступить к устранению возникшей неполадки. Также, проблема может крыться в неисправности «автомата». Среди признаков, указывающих на наличие неполадки КПП, следует отметить появление дерганья, рывков, скрежета.

Во время проведения диагностики АКПП осуществляется не только обследование составляющих частей данного агрегата, но и проверяется работа трансмиссии в разных режимах. Благодаря этому представляется возможным точно определить характер поломки, применить нужный способ ее устранения.

Езда по горной местности за рулем машины с АКПП должна быть аккуратной. Бережное отношение к АКПП обеспечит длительный срок ее эксплуатации.

Броня Способности | FFX|Game8

На этой странице представлен список всех автоматических способностей брони для игры Final Fantasy X (FFX, FF 10). Читайте дальше и найдите способности, необходимые для создания нужного комплекта доспехов!

Название способности Описание
Персонализация
Пожарная часть Уменьшает урон от огня вдвое.
Фрагмент бомбы x 4
Огнестойкий Дает иммунитет к урону от огня.
Ядро бомбы x 8
Пожиратель огня Преобразует урон от огня в HP.
Самоцвет огня x 20
Грозовая стража Уменьшает урон от молнии наполовину.
Электромрамор x 4
Молниезащита Дает иммунитет к урону от молнии.
Молниеносный мрамор x 8
Пожиратель молний Преобразует урон от молнии в HP.
Камень молнии x 20
Водоснабжение Уменьшает урон от воды наполовину.
Рыбья чешуя x 4
Водонепроницаемый Дает иммунитет к водным атакам.
Чешуя дракона x 8
Пожиратель воды Преобразует урон от воды в HP.
Камень воды x 20
Ледяная палата Уменьшает урон от льда наполовину.
Антарктический ветер x 4
Защита от льда Дает иммунитет к ледяным атакам.
Северный ветер x 8
Пожиратель льда Преобразует урон от льда в HP.
Ледяной самоцвет x 20
Темная стража Иногда защищает от тьмы.
Глазные капли х 40
Темное доказательство Почти полностью защищает от тьмы.
Дымовая шашка x 10
Оберег тишины Иногда защищает от молчания.
Эхо-экран x 30
Бесшумная защита Практически полностью защищает от тишины.
Граната молчания x 10
Спальное отделение Иногда защищает от сна.
Сонный порошок x 6
Защита от сна Практически полностью защищает от сна.
Порошок мечты x 8
Защита от отравления Иногда защищает от яда.
Противоядие x 40
Защита от отравления Почти полностью защищает от яда.
Ядовитый клык x 12
Стоун Уорд Иногда защищает от окаменения.
Мягкий x 30
Защита от камня Практически полностью защищает от окаменения.
Окаменевшая граната x 20
Палата Смерти Иногда защищает от смерти.
Далекая тень x 15
Доказательство смерти Практически полностью защищает от смерти.
Дальний ветер x 60
Зомби Уорд Иногда защищает от зомби.
Святая вода x 30
Защита от зомби Практически полностью защищает от зомби.
Свеча жизни x 10
Медленное отделение Иногда защищает от замедления.
Серебряные песочные часы x 10
Медленная защита Почти полностью защищает от замедления.
Золотые песочные часы x 20
Замешательство Иногда защищает от путаницы.
Мускус x 16
Защита от путаницы Почти полностью защищает от путаницы.
Мускус x 48
Берсерк Уорд Иногда защищает от берсерка.
Гипелло-зелье x 8
Берсерк Доказательство Почти полностью защищает от берсерка.
Гипелло-зелье x 32
Защита от проклятия Почти полностью защищает от проклятия.
Тетра Элементаль x 12
SOS Нуль Шок Применяет NulShock при низком уровне здоровья.
Молниеносный мрамор x 1
SOS Нул Блэйз Применяет NulBlaze при низком уровне здоровья.
Ядро бомбы x 1
SOS Нул Тайд Применяет NulTide при низком уровне HP.
Чешуя дракона x 1
SOS Нул Фрост Применяет NulFrost при низком уровне здоровья.
Северный ветер x 1
Оболочка SOS Применяет снаряд при низком уровне здоровья.
Лунный занавес x 8
Защита SOS Применяет защиту при низком уровне здоровья.
Световая завеса x 8
SOS Отражение Применяет Отражение при низком уровне здоровья.
Звездный занавес x 8
SOS Спешка Применяет Ускорение при низком уровне здоровья.
Перо чокобо x 20
Регенерация SOS Применяет регенерацию при низком уровне здоровья.
Целебный источник x 12
Авто-Шелл Автоматически применяет Shell к пользователю.
Лунный занавес x 80
Автоматическая защита Автоматически применяет Защиту к пользователю.
Световая завеса x 70
Автоматическое отражение Автоматически применяет Reflect к пользователю.
Звездный занавес x 40
Авто-ускорение Автоматически применяет Ускорение к пользователю.
Крыло Чокобо x 80
Автоматическая регенерация Автоматически применяет регенерацию к пользователю.
Целебный источник x 80
Защита +3% Уменьшает урон от физических атак на 3%.
Силовая сфера x 3
Защита +5% Уменьшает урон от физических атак на 5%.
Пружина выносливости x 2
Защита +10% Уменьшает урон от физических атак на 10%.
Специальная сфера x 1
Защита +20% Уменьшает урон от физических атак на 20%.
Благословенный самоцвет x 4
Защита от магии +3% Уменьшает урон от магических атак на 3%.
Сфера маны x 3
Защита от магии +5% Уменьшает урон от магических атак на 5%.
Источник маны x 2
Защита от магии +10% Уменьшает урон от магических атак на 10%.
Белая магическая сфера x 1
Защита от магии +20% Уменьшает урон от магических атак на 20%.
Благословенный самоцвет x 4
ХП + 5% Увеличивает максимальное количество HP на 5%.
Х-зелье x 1
ХП + 10% Увеличивает максимальное количество HP на 10%.
Источник души x 3
ХП + 20% Увеличивает максимальное количество HP на 20%.
Эликсир x 5
ХП + 30% Увеличивает максимальное количество HP на 30%.
Тоник выносливости x 1
MP + 5% Увеличивает максимальное количество MP на 5%.
Эфир x 1
МП + 10% Увеличивает максимальное количество MP на 10%.
Источник души x 3
МП +20% Увеличивает максимальное количество MP на 20%.
Эликсир x 5
МП + 30% Увеличивает максимальное количество MP на 30%.
Тоник маны x 1
Автозелье Автоматически использовать предметы для восстановления HP при повреждении.
Таблетка выносливости x 4
Авто-Мед Автоматически использовать предметы для лечения состояний.
Средство x 20
Авто-Феникс Автоматически использовать Phoenix Down на нокаутированном персонаже
Mega Phoenix x 20
Карманник Повышает вероятность кражи редких предметов.
Амулет x 30
Мастер-вор Крадите только редкие предметы.
Маятник x 30
Прогулка HP Автоматически восстанавливать HP во время ходьбы.
Таблетка выносливости x 2
MP Stroll Автоматически восстанавливать MP во время ходьбы.
Таблетка маны x 2
Нет встреч Нет случайных встреч с врагами.
Очищающая соль x 30
Преодолеть лимит MP Максимальное количество MP превышает 999.
Три звезды x 30
Преодолеть предел HP Позволяет максимальному HP превысить 9999.
Крылья Дискавери x 30
Лента Практически полностью защищает от всех статусных недугов.
Темная материя x 99

Лучшие режимы овердрайва для каждого персонажа – FandomSpot

Превышение пределов стало основным продуктом серии начиная с Final Fantasy VI. В Final Fantasy VII им была дана культовая полоса, и отсюда появился Overdrive в Final Fantasy X.

Overdrive фокусируется на уникальных и мощных способностях, которые рождаются в битвах.Все они интерактивны, например, синхронизация навыков Тидуса в игре на мечах или ввод кнопок бусидо Аурона. Теперь вы должны заработать урон, который вы наносите.

Другое большое различие между Overdrives и его предшественником заключается в том, что в FFX есть множество способов заполнить шкалу Overdrive, помимо простого получения урона.

Овердрайва можно заработать, нанося урон, побеждая врагов или даже просто появляясь в свой ход.

Учитывая такой длинный список режимов ускоренной передачи, было бы неплохо настроить группу стражей так, чтобы они лучше всего соответствовали их ролям.

 

Юна — Товарищ

Можно с полным основанием предположить, что Юне было бы наиболее удобно использовать режим овердрайва целителя (который активирует ее овердрайв всякий раз, когда она восстанавливает чей-либо HP).

Это кажется логичным, учитывая, сколько времени она тратит на уход за вечеринкой.

И, по правде говоря, режим целителя для Юны на самом деле неплохая идея.

Однако, если разобраться, процент времени ее исцеления на самом деле довольно низок. Если ее овердрайв получает усиление от других членов группы, получающих урон , гораздо эффективнее, потому что это постоянное явление.

Вот что предлагает ей товарищеский режим.

Великий призыв всего в нескольких атаках противника.

 

Тидус – Стоик

Stoic — это унаследованная настройка для преодоления лимита, заполняющая шкалу овердрайва при получении урона.

А так как Тидус обычно является опорой на передовой, урон будет случаться часто.

Чем больше урона он получит, тем больше наград он получит в стоическом режиме.

Не говоря уже о том, что этот режим овердрайва присутствует в Тидусе с самого начала.И это очень хорошо ему помогает в большинстве (если не во всех) играх.

Неплохая компенсация за такой хороший вид спорта (и за все такое прочее).

 

Аурон — Убийца

В начале игры стало ясно, что Аурон хорош в одном: побеждать демонов.

Он обладает настоящей грубой силой, а также рядом потрясающих мечей.

Он также обладает способностью пробивать бронированных врагов. И чаще всего он может уничтожить их одним ударом.

Режим перегрузки Slayer вознаграждает этот менталитет «один удар — одно убийство», увеличивая шкалу с каждым убитым врагом.

Легко достичь овердрайва и снова, просто переведя его в режим Убийцы и позволив ему взять на себя инициативу во всех случайных битвах, с которыми вы столкнетесь в своем паломничестве на Спиру.

Уйма времени, чтобы запомнить и эти кнопки.

 

Кимари – Виктор

Посмотрим правде в глаза:

У Кимари проблема с личностью.

Другие члены отряда определили боевые задачи, но Кимари в значительной степени придерживается класса «мастер на все руки, мастер ни в чем» (что может быть типичным для синего мага).

Таким образом, его время в бою может быть ограничено. Он часто заглядывает, чтобы изучить новый Ronso Rage, или, может быть, использовать предмет или время от времени дать положительный эффект. Потом он выходит.

Из-за этого лучше всего переключить его в режим победителя и поменять местами сразу после окончания битвы. Это дает ему немного большую оценку в виде усиления овердрайва (что затем дает ему еще больше смысла в будущих битвах).

И эта стратегия «вход-выход» может принести ему пользу даже после того, как он найдет свою цель в сетке.

 

Рикку — союзник

Рикку быстр.

Она самый быстрый член вашей группы и обычно остается таким.

У нее будет на несколько ходов больше, чем у ее сверстников. Особенно когда торопятся.

Режим овердрайва для союзников дает ей ускорение каждый раз, когда она подходит к бите. Это так просто.

Объедините это с тем, насколько смехотворно полезным является ее овердрайв, наряду с огромным количеством комбинаций, которые вы можете использовать в бою, и Рикку быстро превратится в одного из самых ценных стражей в отряде призывателей Юны.

 

Лулу — Воин

Игра говорит вам, что Лулу лучше всего справляется с врагами, склонными к магии, и что такие вещи, как фланы и летающие стихийные исчадия, испаряются против ее заклинаний.

Хотя это в высшей степени верно, Лулу также эффективна против почти всего .

Ее заклинания на самом деле не различают.

Режим воина заполняет полосу овердрайва каждый раз, когда она наносит какой-либо урон, что случается часто.

И сам ее овердрайв чуть ли не олицетворение этой идеи.

 

Вакка — воин

Может быть, это из-за его работы профессиональным нападающим или его преданности Юне, но точность Вакки на высшем уровне.

Вам будет трудно увидеть, как он промахивается, если не ослеплен.

Он также может поражать врагов на расстоянии, а также является одним из трех членов группы, которые могут сражаться под водой.

Вся его полезность составляет наносимого большого урона . А с режимом овердрайва воина это также приводит к полосе овердрайва, которая всегда растет.

Это как выигрывать трофей в каждой битве!

Что такое овердрайв на мониторе и как его включать и выключать?

Увеличенное время отклика позволяет увеличить скорость отклика монитора (время перехода пикселя), чтобы уменьшить остаточные/двоенные артефакты за быстро движущимися объектами.

В зависимости от частоты обновления слишком сильное ускорение может привести к выбросу пикселей или обратному ореолу.

Вы найдете настройки ускоренной передачи вашего монитора в его экранном меню (экранном меню), обычно под одним из следующих названий: Overdrive, Response Time, TraceFree или что-то подобное.

Чтобы объяснить, что такое ускорение времени отклика на мониторе, мы сначала рассмотрим, что такое скорость времени отклика.

Вы можете посетить нашу статью «Что означает время отклика монитора?» для более подробного объяснения, но вкратце скорость времени отклика монитора показывает, насколько быстро пиксель может менять цвет от одного цвета к другому.

Например, монитор с частотой 60 Гц обновляет изображение 60 раз в секунду, поэтому между двумя циклами обновления проходит 16,67 мс.

Если время отклика монитора медленнее, чем это — это означает, что для изменения пикселя требуется больше времени, чем 16,67 мс, он продолжит изменяться в следующем кадре, и именно поэтому вы получаете видимый след за движущимися объектами на экране.

Для монитора с частотой 144 Гц цикл обновления составляет 6,94 мс, поэтому время отклика должно быть меньше и т. д.

Здесь вступает в действие ускорение времени отклика, также называемое RTC (Компенсация времени отклика), чтобы подтолкнуть пиксели к более быстрому переходу от одного цвета к другому.

Какой параметр увеличения времени отклика использовать?

Чтобы получить доступ к настройкам перегрузки монитора, откройте меню OSD (экранное меню) и найдите параметр перегрузки , обычно он имеет одно из следующих имен: TraceFree (некоторые мониторы ASUS), Rampage Response, Overdrive, OD или просто Время отклика.

Должно быть хотя бы несколько вариантов на выбор. В зависимости от модели уровни овердрайва будут называться по-разному , и некоторые мониторы могут иметь больше уровней, чем другие.

Как правило, уровни обозначаются как Медленный, Нормальный, Быстрый, Быстрее — Низкий, Средний, Высокий, Самый высокий или просто цифрами. Опция ASUS TraceFree позволяет, например, настроить овердрайв от 0 до 100 с шагом 20.

Некоторые мониторы также имеют возможность полностью отключить овердрайв.

Теперь, если у вас есть современный монитор со светодиодной подсветкой 60 Гц/75 Гц, маловероятно, что его время отклика будет медленнее, чем цикл обновления дисплея.

В большинстве случаев вы не заметите каких-либо заметных ореолов или следов позади быстро движущихся объектов, даже если овердрайв установлен на «Выкл.» или «Низкий», но настройка «Средний/Нормальный» обычно работает лучше всего.

Слишком большое ускорение может привести к обратному ореолу или выбросу пикселей , поэтому не используйте его, если только вы не испытываете чрезмерное смазывание в динамичных играх.

При использовании дисплеев с более высокой частотой обновления ускорение необходимо для оптимального игрового процесса. Чтобы проверить, какая настройка овердрайва лучше всего подходит для частоты обновления вашего монитора, мы рекомендуем использовать тест ореолов НЛО от BlurBusters.

Жизненно важно, чтобы игровой монитор имел хорошую реализацию овердрайва.

Некоторые мониторы имеют плохо оптимизированный овердрайв, например, Samsung CHG70, который имеет только одну предустановку овердрайва, которая слишком сильна при более низких частотах обновления, что приводит к заметному перерегулированию.

Таким образом, при поиске игрового монитора просто взглянуть на характеристики времени отклика может быть недостаточно. В наших обзорах мониторов мы всегда освещаем реализацию овердрайва дисплея, если она заслуживает внимания.

Время отклика

и ускорение: IPS, TN, VA

Как правило, производители мониторов просто указывают показатель скорости отклика GtG (от серого к серому), который обычно составляет 1 мс для панелей TN и 1–5 мс для панелей IPS и VA.

Связанный: IPS, TN или VA — какой тип панели выбрать?

Скорость отклика, указанная в GtG, указывает на самую высокую скорость, с которой пиксель может измениться с одного оттенка серого на другой в определенных условиях тестирования с применением максимального параметра ускорения. Так что всегда берите эти номера с оговоркой .

Например, панель TN с заданной скоростью отклика 1 мс (GtG) обычно будет иметь нормальное время отклика ~ 5 мс. Чтобы получить 1 мс, вам нужно применить овердрайв.

Средняя панель IPS будет иметь нормальное время отклика ~9 мс, тогда как панели VA обычно имеют время отклика более 12 мс.

Благодаря малому времени отклика дисплеи с панелями TN пользуются популярностью среди игроков, соревнующихся в шутерах от первого лица, несмотря на низкое качество цветопередачи и углы обзора.Панели VA имеют наихудшее время отклика, но у них самый высокий коэффициент контрастности среди этих трех технологий панелей.

Такой высокий коэффициент контрастности позволяет им создавать очень глубокие оттенки черного, переход от которых к пикселям занимает больше времени. Следовательно, вы получаете видимое размытие и ореолы в динамичных сценах, особенно когда задействованы темные пиксели.

Несмотря на то, что количество ореолов на панелях VA слишком велико для геймеров, это допустимо для обычных игр, поскольку взамен вы получаете исключительное качество изображения по разумной цене.Панели IPS предлагают хороший баланс между двумя технологиями, но они дороже .

Более новые модели VA, такие как Samsung Odyssey G7, имеют такое же быстрое время отклика 1 мс GtG, как и некоторые модели TN и IPS.

MPRT и скорость отклика GtG

Вы также заметите, что некоторые производители мониторов также включают спецификацию 1 мс MPRT (время отклика движущегося изображения). Это не то же самое, что время отклика GtG.

Вместо этого MPRT указывает, что в мониторе используется технология Motion Blur Reduction, которая с помощью стробирования подсветки уменьшает воспринимаемые ореолы.

Проблема возникает, когда производитель монитора указывает скорость MPRT дисплея, равную 1 мс, но не показывает время отклика GtG , таким образом вводя потенциальных пользователей в заблуждение, что монитор имеет скорость отклика GtG 1 мс. На самом деле, вместо этого он может иметь время отклика GtG 4-5 мс!

Motion Blur Reduction обеспечивает четкость движения, подобную ЭЛТ, но имеет и свои недостатки: он снижает максимальную яркость монитора во время работы и вызывает мерцание экрана — он также не может работать одновременно с технологиями VRR (переменная частота обновления), такими как как FreeSync и G-SYNC на большинстве мониторов.

Некоторые игровые мониторы могут одновременно использовать VRR и MBR, например, дисплей ASUS VG279QM с помощью эксклюзивной технологии ASUS ELMB-Sync.

Овердрайв и переменная частота обновления

При использовании FreeSync/G-SYNC, который синхронизирует частоту обновления монитора с частотой кадров графического процессора, чтобы устранить разрывы и рывки экрана, следует помнить о нескольких дополнительных вещах, касающихся перегрузки.

Игровые мониторы

со встроенным модулем G-SYNC имеют переменную овердрайв, что позволяет им изменять уровень овердрайва в соответствии с частотой обновления для достижения оптимальной производительности при любой частоте кадров/обновления.

С другой стороны, мониторы

FreeSync обычно не имеют этой возможности. Так, например, если вы работаете со скоростью 144 кадров в секунду с высоким перегрузом, а ваш FPS падает до ~ 60 кадров в секунду, овердрайв будет слишком сильным для 60 Гц / кадров в секунду и, следовательно, приведет к перерегулированию. К счастью, это случается не часто.

Некоторые модели FreeSync, такие как Nixeus EDG27, имеют функцию Adaptive Overdrive, которая автоматически изменяет предварительную настройку ускорения в соответствии с частотой обновления. Хотя он не так эффективен, как переменный овердрайв G-SYNC, в определенных сценариях он предотвращает ореолы и выбросы.

С другой стороны, некоторые мониторы FreeSync не могут даже одновременно запускать FreeSync и самую сильную опцию овердрайва .

В этом случае мы рекомендуем отключить FreeSync и использовать высокий перегруз при более высокой частоте кадров или использовать средний перегруз и FreeSync при более низкой частоте кадров. Это будет зависеть от ваших предпочтений, а также от того, более ли вы чувствительны к разрыву экрана или к ореолу.

Наконец, есть мониторы FreeSync с очень хорошей реализацией овердрайва, где один режим отлично работает во всем диапазоне частоты обновления, но, к сожалению, это редкость.

Overdrive — Final Fantasy X Wiki Guide

Последнее редактирование:

Это различные режимы FFX Overdrive, которые игроки могут установить вручную, чтобы определить, как счетчик овердрайва заряжается во время боя.

реклама

Режимы овердрайва FFX

Режим Описание
Стоик Нет. Этот режим овердрайва доступен по умолчанию.
Воин Счетчик овердрайва заряжается, когда персонаж наносит урон противнику.
Целитель
Счетчик ускорения заряжается, когда персонаж лечит союзника.
Товарищ Счетчик ускорения заряжается, когда члены группы получают урон.
Убийца
Счетчик перегрузки заряжается, когда персонаж побеждает врага.
Виктор Счетчик овердрайва заряжается всякий раз, когда ваша группа выигрывает битву.
Тактик Счетчик овердрайва заряжается, когда персонаж накладывает на врага состояния.
Герой Счетчик овердрайва заряжается, когда персонаж побеждает сильных врагов.
Союзник Счетчик овердрайва заряжается, когда персонаж делает ход.
Сорвиголова Счетчик овердрайва заряжается, когда здоровье персонажа критично.
Соло Счетчик овердрайва заряжается, когда персонаж сражается в одиночку.
Трус Счетчик ускорения заряжается, когда отряд убегает с поля боя.
Танцовщица Счетчик овердрайва заряжается, когда персонаж уклоняется от атаки.
Ладья Счетчик овердрайва заряжается, когда персонаж магически блокирует атаку.
Страдалец Счетчик овердрайва заряжается, когда персонаж получает статусные недуги.
Жертва Счетчик овердрайва заряжается при попадании статусными атаками.
Мститель Счетчик овердрайва заряжается, когда член группы получает нокаут.

В следующей таблице показано число оборотов , необходимое для разблокировки определенного режима овердрайва для каждого персонажа.

Режим Тидус Юна Вакка Лулу Кимахри Аурон Рикку
С. Н/Д Н/Д Н/Д Н/Д Н/Д Н/Д Н/Д
Воин 150 200 160 300 120 100 140
Целитель 080 060 110 170 100 200 170
Товарищ 300 240 100 100 100 220 100
Убийца 100 110 090 130 120 080 200
Виктор 120 150 160 200 120 200 140
Тактик 075 100 080 075 060 110 090
Герой 050 050 050 070 045 040 050
Союзник 600 500 350 480 300 450 320
Сорвиголова 170 090 140 150 200 260 110
Соло 060 180 110 045 090 035 170
Трус 600 900 400 980 700 1000 450
Танцовщица 250 200 200 300 130 200 200
Ладья 120 110 120 120 120 120 120
Страдалец 100 080 100 110 130 120 090
Жертва 120 100 110 130 100 160 125
Мститель 100 080 100 150 100 120 090

Овердрайв персонажей

Далее следует полный список овердрайвов, доступных для всех семи персонажей, а также подробная информация о том, как их разблокировать.

Тидус — игра на мечах

Овердрайв Описание Разблокировать
Спиральный разрез Умеренный урон по одной цели. Нет. Овердрайв по умолчанию.
Нарезка и нарезка Шесть косых черт против случайных целей Выполните Спиральный разрез 10 раз.
Энергетический дождь Огромный урон всем целям Выполните Slice & Dice 30 раз.

Блиц-туз
Девять мощных ударов плюс огромный урон с блицем по одной цели.
Выполните Энергетический дождь 80 раз.

реклама

Юна — Великий Призыв

Позволяет Юне призывать любого Эона в Overdrive. Доступно по умолчанию.

Аурон — Бусидо

Лулу — Ярость

реклама

Поверните правый аналоговый джойстик по часовой стрелке, чтобы произнести заклинание несколько раз.Нет никаких особых требований, чтобы разблокировать этот овердрайв. Он доступен по умолчанию.

Вакка — Слоты

Овердрайв Описание Разблокировать

Элементные катушки
— 0 совпадений: нет критического попадания элемента.
— 2 совпадения: элемент dmg. 1 ТГТ.
— 3 совпадения: элемент dmg. Все ТГТ.

Нет. Овердрайв по умолчанию.

Катушки атаки
Позволяет Вакке наносить большое количество ударов в зависимости от полученных спичек.
1 место: Турнир по блицболу.
Катушки статуса Добавляет статус вашей атаке в зависимости от полученного матча. 1 место: Блицбол Лига.

Катушки зубра
Позволяет Вакке наносить огромный урон (более 9999, если вам удастся собрать 3 логотипа зубра).
1 место: Турнир по блицболу.

Rikku — Mix

Вы должны выбрать два предмета из своего инвентаря и посмотреть, что вы создали.Никаких особых требований не требуется, чтобы разблокировать это. Он доступен по умолчанию.

Kimahri — Ronso Rage

Овердрайв Описание Учился у
Прыжок Умеренные повреждения. Одна цель. Нет. Овердрайв по умолчанию.
Семенная пушка Вызывает замешательство у одной цели. Рагора, Грац.
Каменное дыхание Накладывает Окаменение на все цели. Василиск, Анакодавр, Биран.
Самоуничтожение Пожертвовать собой. Тяжелый урон, все TGT. Граната, Бомба.
Огненное дыхание Наносит огненный урон всем целям. Двойной рожок, Yenke.
Аква Дыхание Наносит урон водой всем целям. Химера, Йенке.
Неприятный запах изо рта Множественные заболевания. Все цели. Мальборо, Большой Мальборо.
Гибель TGT KO, когда счетчик падает до 0. Призрак, Призрак, Биран.
Удар ногой Выбрасывает цель из боя. ЮКТ-63, ЮКТ-11, Йенке.
Белый ветер Исцеляет HP и недуги группы. Темный Флан, Йенке.
Могучий страж Cast Protect, Shell, NulAll на вечеринке. Король Бегемотов, Биран.
Нова Тяжелый нестихийный урон. Все ТГТ. Омега Оружие

Final Fantasy X / FFX / FF10

Шкала овердрайва персонажа заполняется в соответствии с его / ее режимом овердрайва. Если режим овердрайва настроен правильно, шкала овердрайва будет заполняться быстрее.
Режим ускорения Описание Требование
Стоик Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж получает урон от враг Нет
Воин Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж наносит урон врагу Получить урон от врага
Товарищ Шкала овердрайва заполняется, когда союзники получают урон Союзники получают урон от врага
Убийца Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж побеждает врага Победить как можно больше врагов
Герой Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж побеждает сильных врагов Победите сильных врагов
Союзник Шкала овердрайва заполняется во время хода персонажа Получите больше ходов во время боя
Сорвиголова Шкала овердрайва заполняется, когда здоровье персонажа становится критическим Бой с ХП на критическом уровне
Тактик Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж вызывает статусные состояния на врага Используйте статусные атаки во время боя
Мститель Шкала овердрайва заполняется, когда союзник получает нокаут Элли нокаутирован
Страдалец Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж получает статус недуги Страдать от недомоганий во время битвы
Виктор Шкала овердрайва заполняется всякий раз, когда ваша группа выигрывает битву Выиграть много битв
Жертва Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж получает статусные атаки Получение обращений статусными атаками
Трус Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж убегает из боя Побег из боя
Соло Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж сражается в одиночку Сражайтесь в одиночку во время боя
Танцовщица Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж успешно уклоняется от вражеского атака Уклонение от атак врагов
Целитель Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж лечит союзника Используйте лечебную магию и предметы
Ладья Шкала овердрайва заполняется, когда персонаж защищен защитой заклинания Применение защитных заклинаний к персонажу

Мы раскрываем шесть режимов игры в OverDrive!

Знаете ли вы, что существует множество способов играть в OverDrive, нашу предстоящую спортивную игру на арене с турбонаддувом? Фактически, в основной игре вы найдете шесть различных «режимов» игры, которые помогут гарантировать, что никакие два матча не будут проходить совершенно одинаково.

В предыдущих блогах мы упоминали, что OverDrive был частично вдохновлен многопользовательскими режимами классических видеоигр. В результате мы хотели включить как можно больше из них в основную игру. Но что это за шесть режимов и как в них играть? Что ж, посмотрим…

ЦАРЬ ГОРЫ

Это стандартный игровой режим, в который вы сначала научитесь играть. Когда мы создавали правила, мы хотели предоставлять информацию новым тренерам шаг за шагом.Если вы играли в видеоигры, вы будете знакомы с концепцией изучения новых способностей по мере прохождения приключения, например. движение, бой, стрельба и т. д., чтобы вы не были перегружены в начале, и это то, что мы хотели воссоздать в OverDrive.

В режиме «Король убийств» вы сражаетесь с тренером соперника, чтобы защитить активную зону подсчета очков. Для этого вашим игрокам необходимо, чтобы вся их база находилась внутри зачетной зоны. Чем больше у вас игроков в зоне, тем больше очков вы заработаете.

В этом режиме движение и позиционирование являются ключевыми, поскольку активная зона подсчета очков выбирается случайным образом при каждом рывке, поэтому вы не можете просто оставаться на одном месте и сохранять контроль. Вы должны попытаться убрать своего противника с дороги, а также попытаться остановить своих собственных игроков, которых выталкивают из зачетной зоны.

В этом видео из Blackjack Legacy вы можете увидеть, как играет Царь горы.

ПЕРЕДАТЬ БОМБУ

В игре «Передай бомбу» дела идут на лад.В этом режиме одному игроку дается жетон бомбы в начале рывка, и он должен избавиться от него, передав его другому игроку, прежде чем он взорвется в конце рывка. В этом режиме представлено новое действие под названием «Передай бомбу», которое позволяет вам попытаться «пометить» кого-то еще с помощью бомбы.

В то время как «Царь горы» видит, что игроки, как правило, собираются вокруг очковых зон, «Передача бомбы» — это совершенно другой зверь. Обычно игроки разбегаются от бедняги с бомбой, пока пытаются его догнать.Даже когда они наверстывают упущенное, целевой игрок все равно может попытаться увернуться, поэтому игроки с высокой ловкостью (например, Скаратрон) особенно полезны в этом сценарии, в то время как такие игроки, как Бранк, являются скорее помехой.

ЗАХВАТ ФЛАГА

Этот режим немного похож на «Передай бомбу», но теперь игроки не убегают друг от друга, а пытаются захватить флаг. Каждый Rush флаг будет генерироваться случайным образом в одной из зачетных зон на арене.Как только он появится, игрокам нужно помчаться и схватить его! Тот, кто держит флаг в конце Rush, приносит очки своей команде. Простой.

Ну, это было бы просто, если бы мы не ввели новое действие под названием «Воровство»! Теперь игрок противника может попытаться захватить флаг и убедиться, что он получает очки. Кража — это тест на скорость, поэтому, опять же, он дает другим игрокам возможность проявить себя, а в будущем мы можем даже увидеть появление новых игроков, которые преуспевают в краже.Если у вас не получится украсть, вы всегда можете выбить их, что заставит флаг возродиться.

«Захват флага» сильно отличается от других режимов. Сначала это безумный рывок, чтобы захватить флаг, но после этого речь идет о попытке защитить флаг от кражи противником с помощью умной блокировки остальной частью вашей команды.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УБИЙСТВ

Иногда в OverDrive все становится слишком много, и игроки просто хотят ударить друг друга.Серия убийств, как следует из названия, предназначена для нокаута ваших противников. Чем сильнее противник, тем больше очков вы наберете.

У особо агрессивных игроков также есть возможность заработать жетон серии убийств. Это не только дает модификатор +1 к ударам (поскольку персонаж явно является машиной для ударов), но и игрок, держащий жетон серии убийств в конце рывка, заработает одно очко.

К счастью, есть возможность лечить игроков.Зона активного подсчета очков теперь становится зоной активного лечения, и любые игроки, стоящие в AHZ в конце рывка, могут попытаться вылечить любые раны, сделав передышку. За каждый успех они могут удалить один жетон урона.

Игроки с приличной силой, очевидно, преуспели в Killing Steak, но также стоит подумать о ловких игроках, которые могут уклоняться от ударов и потенциально могут помочь, когда дело доходит до численного превосходства более сильных противников.

ВТОРЖЕНИЕ

В то время как «Царь горы» видит, что только одна зона очков становится активной в каждом рывке, «Вторжение» смешивает вещи, включая все зоны очков… но есть одна особенность! Команда хозяев (синяя) пытается переместить своих игроков в зачетные зоны команды гостей (желтая), а команда гостей пытается сделать обратное.

Таким образом, перед вами встала дилемма: вы защищаете свои зоны и потенциально упускаете возможность забить гол или делаете все возможное, чтобы вторгнуться в зачетные зоны соперника? Еще один элемент, который следует учитывать, заключается в том, что после того, как зачетная зона будет засчитана, она отключается для следующего Rush. Это делается для того, чтобы такие персонажи, как Дозер, не могли просто сидеть в одной и той же зоне подсчета очков, не двигаясь.

Invade — это тактическая игра, где риск и награда, и у всех игроков есть шанс проявить себя.

ДОДЖБРАУЛ

Если вы думали, что другие режимы OverDrive звучат безумно, значит, вы не видели DodgeBrawl. Это самый быстрый и самый безумный из всех режимов. Каждый Rush будет появляться мяч, который игроки должны подобрать. После сбора его можно бросить в противников, чтобы попытаться нокаутировать их и набрать очки.

Игроки, ставшие целью DodgeBrawl, могут попытаться поймать его (чтобы они могли бросить его во время активации) или уклониться от него.Есть даже возможность украсть DodgeBrawl у игрока, который его держит.

DodgeBrawl имеет самые доступные действия (после введения Catch, Throw и Steal), так что это последний режим в своде правил. Надеюсь, к настоящему времени вы станете опытным тренером, так что все эти дополнительные способности будут для вас пустяком!

Во все эти режимы можно играть как в одиночные игры, так и в рамках лиги. В нашем следующем блоге мы подробно рассмотрим, что влечет за собой лига и как вы можете стать величайшим тренером в галактике.

OVERDRIVE НАПРАВЛЯЕТСЯ В МАГАЗИНЫ В ЭТОМ СЕНТЯБРЕ, И ПРЕДЗАКАЗЫ БУДУТ ОТПРАВЛЯТЬСЯ СКОРО!

Mobile Legends Overdrive Mode Полная информация и руководство

Наконец-то на продвинутый сервер Mobile Legends был добавлен совершенно новый режим под названием Overdrive. В этой статье мы дадим вам полную информацию об этом режиме Overdrive в Mobile Legends.

Сведения о режиме ускоренной передачи

Овердрайв — это режим 5 на 5, что означает, что Овердрайв также похож на обычный режим 5 на 5, присутствующий в настоящее время в игре, но 3 новых усиления, представленные в Овердрайве, отличают этот режим от обычного режима 5 на 5.

Overdrive Mode 3 Новые усиления

  1. Первый синий бафф в режиме Overdrive уменьшает время восстановления навыков на 80% и время восстановления заклинаний примерно на 50%, что означает, что это усиление, уменьшающее время восстановления.
  2. Второй бафф оранжевого цвета дает усиление в режиме Overdrive. То есть этот бафф увеличивает скорость атаки на 50%, увеличивает скорость передвижения примерно на 30 и дает прибавку к устойчивости примерно на 25%.
  3. Третий бафф режима Overdrive увеличивает вашу ману и регенерацию маны на 100%.

То есть эти три баффа раскрывают истинную силу героев и дают им буст, из-за чего этот режим и получил название Overdrive.

Процесс выбора героев в режиме Overdrive немного отличается от обычного режима 5 на 5, потому что, как и в режиме драки, в режиме Overdrive вам будет предоставлена ​​возможность выбрать любых 2 героев, и вы должны выбрать одного из этих 2 героев.

Влияние 3 новых усилений режима Overdrive на героев

  • Благодаря баффу маны, присутствующему в этом режиме, некоторым героям не нужно будет отключать свой ультимейт после его использования, так как их мана никогда не закончится (пример — Алиса).
  • Из-за баффа уменьшения перезарядки и баффа маны можно постоянно спамить умениями некоторых героев (пример — Эсмеральда).
  • Из-за неограниченной маны, если вы используете героя Эстеса, то во время боя вы будете чувствовать себя Эстесом, персонажем Росомахи из серии фильмов о Людях Икс, потому что вы сможете постоянно лечить Эстеса.
  • Если говорить о Зилонге, то если использовать Зилонг, то за счет короткого кулдауна можно дважды перевернуть оппонента.
  • Если вы хотите оставаться невидимым в течение всего матча, вам следует использовать Наталью, потому что благодаря баффу маны вы можете постоянно держать Наталью невидимой.

Какие герои, по вашему мнению, могут оказаться сильнее в режиме Overdrive. Расскажите, комментируя в поле для комментариев.

Читайте также: Pokemon Unite Blaziken, Gallade, Wobbuffet Дата выпуска

.