23Окт

Режим овердрайв акпп что это: Кнопка овердрайв на АКПП что это такое и для чего необходим данный режим

Содержание

назначение и принцип работы — Рамблер/авто

С учетом того, что гидромеханическая АКПП приобрела достаточно высокую популярность, изготовление автопроизводителями этого устройства осуществляется таким образом, чтобы достичь предельного удобства для владельца машины и как можно большей универсальности.

Кроме того, никто не отменял задачу снижения потребления топлива.

Наибольшее распространение, на сегодняшний день, получил «автомат» стандартной конструкции с 4 скоростями. Чаще всего на этих коробках имеется несколько простых и понятных рабочих режимов, что позволяет сделать их эксплуатацию намного проще.

Но, на некоторых разновидностях АКПП, помимо базовых, имеются и добавочные режимы. Одним из таких становится овердрайв. Для какой цели он нужен на автомобиле и как его правильно использовать?

Необходимость режима овердрайв. При рассмотрении 4-скоростной АКПП можно увидеть, что третья передача представляет собой прямую, с наличием передаточного числа 1, что является аналогией 4 скорости на «механике». Овердрайвом также называется и 4 передача на автоматической коробке. Если провести аналогию с МКПП, то ее передаточное число будет меньше 1, то есть тип передачи — повышающая. На механической коробке передач она включается при разгоне до скорости от 80 до 100 км/ч, что дает возможность немалой экономии топлива при движении по скоростной трассе. Если же на автомобиле установлена АКПП, где у водителя отсутствует возможность самостоятельного переключения передач, то для включения и отключения этого режима предусмотрена отдельная кнопка. Она может находиться на селекторе АКПП или быть вынесена куда-либо в другое место. При включении этого режима работы, автоматическая коробка передач будет переходить на повышенную четвертую передачу при движении на высокой скорости, либо же при легком нажатии водителем педали газа. После того, как передача была включена, гидравлический трансформатор блокируется.

В реальности, переключение на эту передачу выполняется уже при наборе скорости в 45-50 км/ч. Это дает возможность сэкономить топливо, а также не позволяет мотору набирать слишком высокие обороты.

Но у немалого количества автовладельцев возникает вопрос о том, как правильно использовать его при движении в городской черте, и есть ли в этом необходимость.

Правила использования режима. После рассмотрения всех аргументов «за» и «против», становится возможным выделение следующих моментов:

При включенном режиме «овердрайв», машина раньше переходит на 4 передачу, что обеспечивает экономию топлива;

Мотор меньшее количество времени работает в режиме повышенных оборотов, что дает возможность сохранения его ресурса;

Согласно эксплуатационной инструкции, при передвижении в тяжелых условиях, режим должен быть отключен. Такими условиям может считаться и городская езда, по причине постоянных разгонов и торможений, обгонов и перестроений;

В этом режиме АКПП чаще осуществляет переключение на 4 передачу, что повышает степень износа. Кроме того, при активированном режиме намного слабее выражается эффект торможения мотором.

Итог. При отключении этого режима будет заблокирована возможность включения передачи выше третьей. Кроме того, на более высокие передачи после начала движения машина переключается при увеличенных оборотах мотора, а при выполнении торможения коробка дольше будет удерживать передачу включенной. То есть, перейти на более низкую станет возможно только после достижения определенного значения скорости и оборотов мотора.

Что значит кнопка o d off. Кнопка овердрайв на акпп — что это такое? Видео

Пользователь из меня дрянь.Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть.Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12

Unregistered

Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню)…..
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении «Р» или «N». Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции «R», «D», «L» или «2», даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию «Включено». В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы «Торможение двигателем» и «Хорошая водительская практика»).

Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «D». Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим «Овердрайв» даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.

ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.

Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию «L» тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач «2» — 92 км/час Позиция рычага переключения передач «L» — 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач «2» и «L».

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ»L» И «2»
Рычаг переключения передач в позициях «L» и «2» используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях «2» или «L», движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции «2», автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции «L»,коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция «2» — 92 км/час,
Позиция «L» — 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС «R»)
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении «R».
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.

ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение «Р».
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение «Р» по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.

ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, — на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию «Р» и закрепите стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию «Р», существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.

ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р — режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R — задний ход;
N — нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D — привод;
S — торможение двигателем;
L — первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.

Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную , которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

  • При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
  • При движении в плотном потоке транспортных средств , где скорость движения периодически меняется.
  • При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче .

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка .

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

  • Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
  • Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
  • В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
  • Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

  • если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
  • на затяжных спусках/подъемах;
  • если темп движения постоянно изменяется;
  • для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
  • при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
  • при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Читайте также

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особенности ДВС: V6, дизель
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
Пробег: 119 819 километров
Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили , что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

Напомним режимы АКПП:

  • «P» (Parking) Парковочный режим;
  • «N» (Neutral). Нейтралка;
  • «R» (Reverse). Задняя передача;
  • «D» (Drive). Движение вперед;
  • «D3» или «O/D OFF» — только I, II и III передачи;
  • «2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
  • «1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
  • «Kickdown» до упора педаль газа;
  • «NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
  • «PWR» на максим. оборотах;
  • «SNOW» — трогаться со II –й передачи;
  • «Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

  1. Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
  2. При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
  3. Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
  4. На затяжном подъеме;
  5. При движении со скоростью до 60 километров в час;
  6. При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

  • приемистости двигателя;
  • опыта и манеры езды водителя;
  • конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Вариатор при отжатой педали газа едет рывками — Режим овердрайв акпп что это

Что такое овердрайв на АКПП: как пользоватся, включить

Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.

Несмотря на то что любая коробка перемены передач, изменяющая передаточное отношение в соответствии со скоростью движения автомобиля и оборотами двигателя без непосредственного вмешательства водителя, может называться автоматической (АКПП), это название закрепилось только за гидромеханической планетарной коробкой перемены передач. Хотя в последние несколько десятков лет появились машины с автоматическим переключением передач механических коробок, имеющих электромеханические или электропневматические исполнительные устройства, их не называют «автомат». Для них придумали называние «робот». Вариатор же вовсе не является коробкой перемены передач, так как не имеет набора ступеней с фиксированным передаточным отношением, а плавно меняет его по мере необходимости, поэтому относится к бесступенчатой трансмиссии.

Повышающая передача

Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП – это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость – прямая, а пятая – повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/D off. Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

Когда необходимо выключать овердрайв

Этот режим АКПП рекомендуется выключить:

  • Совершая обгон на высокой скорости, если для этого нужно большое ускорение. В такой ситуации эффективнее будет воспользоваться режимом kick down.
  • Двигаясь по бездорожью.
  • Буксируя тяжелый автомобиль или прицеп.
  • Двигаясь на спуске, когда нужно притормозить двигателем.
  • На затяжном подъеме.
  • Двигаясь со скоростью не более 60 км/час.
  • Если дорожная обстановка требует постоянного изменения скорости движения.

Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем нужна повышающая ступень

Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

  • Движение по автомагистрали.
  • Продолжительное движение с постоянной скоростью.
  • Передвижение с высокими скоростями.

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

  1. P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
  2. R (rear) – Задний ход.
  3. N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
  4. D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
  5. 2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
  6. S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
  7. L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

Передаточное число зубчатой передачи вычисляется, как отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Оно показывает, во сколько раз момент силы на ведомом валу больше чем на ведущем и обратно пропорционально отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Иными словами, передаточное отношение ниже единицы, которое имеет овердрайв, говорит о том, что момент силы на вторичном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость вращения вторичного вала напротив больше чем первичного.

AutoLirika.ru

Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

Видео — Режимы работы АКПП

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

  • При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
  • При  движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
  • При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения. 

Что такое овердрайв в вашей машине

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

В дальней дороге овердрайв особенно полезен

Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач.

Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя.

Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.

Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

  • при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
  • при движении по бездорожью;
  • при буксировке тяжелого прицепа.

Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.

Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП

Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.

Лампочка индикатора овердрайв

Тонкости работы овердрайва

Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно.

При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения.

При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.

Зачем включать и выключать овердрайв

Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает.

Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут.

Внимательно используйте овердрайв

Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается.

А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.

Как сказываются работа O/D на расходе топлива

Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами. Так думается на первый взгляд.

Если ехать на большой скорости с выключенным овердрайвом, то вполне реально увеличение расхода топлива.

Если использовать овердрайв «с головой», то замеры специалистов, сделанные на различных моделях автомобилей, показывают, что разница если и существует, то весьма незаметная. Поэтому рекомендую заняться практическим использованием овердрайва и применять его в нужном месте в нужное время.

Как пользоваться овердрайвом эффективно

Конкретные рекомендации производители по этому вопросу не дают. Поэтому многочисленные рекомендации имеют сугубо частный характер. Однако многие водители выработали их исходя из собственного многолетнего опыта, и к ним следует прислушаться. Имея незначительный опыт вождения, советы профессионалов лучше соблюсти. Со временем, возросшая практика вождения может дать свои собственные изменения, в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Кому-то больше нравиться спокойная, без рывков и переключений передач езда, а кто-то обращает больше внимания на расход топлива. Пробовать можно все, а решать потом самому.

Разумно выключить овердрайв при:

  • затяжных спусках или подъемах;
  • «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
  • для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.

На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить

Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе. Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам:

  • при обгоне замешательство недопустимо, следует контролировать ситуацию, а для работы с овердрайвом надо нажимать кнопку, а значит снимать руку с руля, что уже небезопасно;
  • если у автомобиля большая скорость, то выключенный овердрайв вызовет резкое повышение оборотов. При этом нет никакой уверенности, что они не достигнут красной зоны.

Для движения по трассе рекомендуется использовать кикдаун – резкое нажатие педали газа до упора.

В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации. Правда, таким приемом также нужно уметь пользоваться, но это уже другая история.

Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:

  • при поездке по трассе;
  • при продолжительной езде на постоянной скорости;
  • при больших, свыше 120 км/ч,скоростях.

Как использовать овердрайв новичкам

Овердрайв вещь полезная и нужная, но ею нужно уметь пользоваться. Некоторые профессиональные водители считают эту маленькую кнопку вещью абсолютно незаменимой. С опытом приходит возможность прогнозировать ситуацию на дороге, с точки зрения нехитрых рекомендаций можно вовремя включать необходимый режим.

Заключение!

Если кто-то не хочет заморачиваться с использованием этого режима, можно посоветовать этого и не делать. Овердрайв, скорее служебный, нежели штатный, режим работы АКПП. И сам водитель, и его автомобиль мало что потеряют, если кнопка «O/D on|off» окажется так и никогда и не использованной.

AvtoMotoSpec.ru

Что такое овердрайв в авто и как им пользоваться?

Каждый без исключения автолюбитель, бесспорно, стремится к тому, чтобы езда, где бы то ни было, была по возможности более легкой, приятной, а также приносящей водителю удовольствие. Именно с этой целью в современных автомобилях и существует множество приспособлений, функций и возможностей.

Одним из подобных приспособлений, известных почти всем владельцам авто с АКПП, является функция овердрайв, которая обеспечивает большую комфортность любой поездки. Правильное понимание и достаточное умение пользования овердрайвом способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя. В особенности это касается дальних поездок.

1. Как работает овердрайв

Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП. Причем стандартным состоянием является как раз включение овердрайва – при выключенной функции на приборной панели зажигается сигнальная лампочка желтого цвета с соответствующей надписью («O/D off»). Отключить работу режима овердрайв можно также при помощи так называемого кикдауна, то есть резкого и сильного нажатия до упора на педаль тормоза.

Овердрайв является повышающей передачей в автомобилях, оснащенных коробкой автомат, передаточное число которой меньше единицы – при включении этой передачи ведомый вал имеет больше оборотов, нежели ведущий. Это своеобразный аналог пятой передачи в машинах с механической КП, имеющий, однако, некоторые существенные отличия.

2. Зачем включать и выключать овердрайв

При включенном режиме овердрайва автомобиль переходит на более экономичный и удобный режим переключения передач. В процессе разгона авто после перехода на четвертую передачу с включенным овердрайвом автоматически включается повышенная передача. Но, вместе с этим, при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на более низкую передачу и опять на оптимальную при дальнейшем разгоне.

В том случае, когда функция овердрайва выключена, переключение передач происходит немного сложнее – на более высоких оборотах двигателя. При этом в случае нажатия на педаль тормоза АКП работает на той же передаче, и снижение идет исключительно по достижении определенной скорости и оборотов. При езде с отключенным овердрайвом, возможность переключения на передачу выше третьей будет заблокирована.

То есть, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что овердрайв необходим, в первую очередь, для улучшения характеристик движения. Также при умелом и правильном использовании данной функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач гораздо меньше изнашивается и работает в более щадящем режиме. Помимо этого, к плюсам использования овердрайва можно отнести небольшое снижение количества выхлопных газов во время движения, делая езду на авто более экологичной и, соответственно, безопасной для окружающей среды.

3. Овердрайв и расход топлива

Какого-либо значительного влияния на общий расход топлива применение режима овердрайва не предусматривает. Конечно же, слегка сэкономить на горючем при грамотном, своевременном и уместном использовании (или, наоборот, отключении при необходимости) овердрайва вполне возможно, но особо рассчитывать на это все же не стоит. Из этого можно сделать вывод, что при включении или при выключении овердрайва большой разницы в количестве потраченного топлива не будет.

4. Эффективное использование овердрайва

Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.

Причем каких-либо конкретных указаний или советов по этому поводу дать нельзя, а варианты эксплуатации авто с включенным или выключенным овердрайвом должны быть выработаны в сугубо личном порядке. То есть каждый водитель автомобиля с АКПП и функцией овердрайв решает сам для себя, когда и при каких условиях им пользоваться.

Но все-таки можно выделить несколько случаев, когда разумнее будет выключить режим овердрайва, а также ряд условий, при которых его рекомендуется обязательно включить. Выключать овердрайв необходимо в случаях движения по любым дорогам со скоростью ниже 50 км/ч, на затяжных длительных подъемах или спусках, а также при периодически или часто изменяющемся темпе передвижения (например, на довольно загруженной автомобилями дороге при поездках в черте города).

Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются.

Обязательно включать овердрайв для улучшения комфортабельности передвижения и управления автомобилем рекомендуется при продолжительной езде по трассах в случаях, когда скорость более-менее постоянная. А также ездить с овердрайвом советуют при больших скоростях движения (120 км/ч и выше).

Овердрайв является нужной и очень полезной функцией, ну а для многих водителей даже просто незаменимой вещью. Безусловно, автомобилист должен привыкнуть к езде с овердрайвом, изучить все предоставляемые данной функцией особенности и выяснить для себя ее преимущества. А для того, чтобы всего этого достичь, потребуется опыт вождения авто с использованием овердрайва в различных условиях.

auto.today

Овердрайв. Как он работает и как им пользоваться

Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии тормоза происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

Когда стоит отключать овердрайв

Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

Рекомендуется отключать овердрайв в таких случаях:

  • при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
  • при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
  • при движении с прицепом;

При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

Овердрайв — как работает

Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

Как пользоваться овердрайвом в городе

Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

Овердрайв и расход топлива

Что касается расхода топлива, при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

Как же пользоваться овердрайвом правильно

Конкретные рекомендации по использованию овердрайва дать трудно, большинство таких рекомендаций носят сугубо частный характер. Многие водители выработали методы использования овердрайва, исходя из собственного опыта.

Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

  •  при движении по трассе;
  • при длительной езде с постоянной скоростью;
  • при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

avto-i-avto.ru

Что такое овердрайв на коробке автомат?

Автоматическая коробка передач отличается от механической тем, что переключение передач происходит автоматически. Электронный блок управления сам выбирает оптимальный режим движения для тех или иных условий. Водитель же просто нажимает на педали газа или тормоза, а вот выжимать сцепление и собственноручно выбирать нужный скоростной режим ему не нужно. В этом и состоит основной плюс езды на автомобилях с АКПП.

Если у вас именно такая машина, вы, наверное, замечали режимы Овердрайв и Кикдаун. Что такое Кикдаун, мы уже описывали на сайте Vodi.su, а в сегодняшней статье попробуем разобраться, что же такое овердрайв:

  • как он работает;
  • как пользоваться овердрайвом;
  • плюсы и минусы, как отображается на исправности АКПП.

Предназначение

Если Кикдаун является аналогом понижающих передач на механике, которые включаются, когда нужна максимальная мощность двигателя для резкого ускорения, к примеру, то овердрайв — это прямая противоположность. Данный режим является аналогом пятой повышающей передачи на МКПП.

Когда этот режим работает, на панели приборов загорается лампочка O/D ON, если же вы его выключаете, то загорается сигнал O/D OFF. Овердрайв можно включать самостоятельно с помощью соответствующей кнопки на рычаге селектора. Также он может включаться автоматически по мере того, как авто разгоняется на трассе и длительное время едет с одной постоянной скоростью.

Выключить его можно разными способами:

  • нажатием педали тормоза, коробка при этом переключается на 4-ю передачу;
  • нажатием кнопки на селекторе;
  • резким нажатием педали газа, когда нужно резко набрать скорость, при этом, как правило, начинает работать режим Кикдаун.

Ни в коем случае нельзя включать овердрайв, если едете по бездорожью или везете прицеп. Кроме того, выключение данного режима применяют при торможении двигателем, то есть происходит последовательно переключение с более высоких на более низкие режимы.

Таким образом Overdrive — это очень полезная функция автоматической коробки, так как позволяет переходить на более экономный режим работы двигателя.

Когда овердрайв нужно включать?

Прежде всего, следует сказать, что, в отличие от опции Кикдаун, овердрайв не обязательно включать регулярно. То есть, по идее, его можно вообще не включать никогда и это никак не отобразится негативно на АКПП и всем двигателе в целом.

Обратите внимание еще на один момент. Обычно считается, что при O/D ON расходуется значительно меньше топлива. Однако, это соответствует истине лишь в тех случаях, если вы едете на скоростях порядка 60-90 км/час. Если же вы путешествуете по скоростной магистрали на 100-130 км/час, то топливо будет расходоваться очень даже прилично.

Специалисты рекомендуют использовать этот режим в городе лишь при длительной езде на постоянной скорости. Если же складывается обычная ситуация: вы едете в плотном потоке по пологому подъему при средних скоростях порядка 40-60 км/час, то при активном ОД переход на ту или иную скорость будет происходить лишь при условии достижения двигателем необходимых оборотов. Это значит, что вы не сможете ни резко ускориться, ни, тем более, сбросить скорость. Таким образом, в данных условиях ОД лучше отключать, чтобы АКПП работала более плавно.

Новичкам не всегда легко разобраться с данной функцией на собственном опыте, но есть стандартные ситуации, когда ее рекомендуют применять:

  • во время путешествий за город в длительной поездке по трассе;
  • при езде на постоянной скорости;
  • при движении на 100-120 км/час по автобану.

ОД позволяет наслаждаться плавным ходом и комфортом во время вождения. А вот если вы отдаете предпочтение агрессивному стилю езды, резко разгоняетесь и тормозите, идете на обгон и так далее, то ОД применять не желательно, так как от этого коробка будет быстрее изнашиваться.

Когда овердрайв выключают?

Конкретных советов по данному вопросу нет, однако, сам производитель не рекомендует применять ОД в таких случаях:

  • движение на длительных подъемах и спусках, когда двигатель работает на полной мощности;
  • при обгоне на трассе — педаль газа в пол и автоматическое включение Кикдауна;
  • при движении по городу, если скорость не превышает 50-60 км/час (зависит от конкретной модели авто).

Если вы едете по трассе и вынуждены идти на обгон, то отключать ОД нужно лишь резким нажатием акселератора. Убирая же руку с руля и нажимая на кнопку на селекторе, вы рискуете потерять контроль над дорожной ситуацией, что чревато серьезными последствиями.

Плюсы и минусы

Преимущества состоят в следующем:

  • более плавная работа двигателя на низких оборотах;
  • экономное расходование бензина на скоростях от 60 до 100 км/час;
  • мотор и АКПП медленнее изнашиваются;
  • комфорт во время езды на длинные дистанции.

Минусов тоже достаточно:

  • в большинстве АКПП не предусмотрена опция отказа от ОД, то есть он будет самостоятельно включаться, даже если вы набираете необходимую скорость на непродолжительное время;
  • в городе при низких скоростях практически бесполезен;
  • при частом включении и отключении явно чувствуется толчок от блокировки гидротрансформатора, а это не есть хорошо;
  • усложняется процесс торможения двигателем, что необходимо, например, при езде по гололеду.

К счастью, ОД — это не штатный режим движения. Его можно никогда не использовать, но из-за этого вы также не сможете использовать весь функционал собственного автомобиля. Одним словом, при умном подходе любая функция оказывается полезной.

vodi.su

Смотрите также

Для чего нужна кнопка Over Drive? — Том. 128 | Подержанные автомобили на продажу

Размещено:

Для чего нужна кнопка Over Drive? — Том 128

У вас есть кнопка Over Drive в машине? Вы использовали его? Многие люди имеют кнопку Over Drive на своей машине и просто даже не знают, что она там есть. Если они и знают, что это там, они не знают, для чего это. Так что же он делает?

Кнопка Over Drive, которая обычно находится на самом рычаге переключения передач автомобиля с автоматической коробкой передач, предназначена для того, чтобы водитель автомобиля с автоматической коробкой передач мог перевести автоматическую коробку передач в ручной режим.Следовательно, когда нажимается кнопка Over Drive, вы отключаете автоматическую коробку передач. Это позволяет водителю затем вручную выбирать передачу трансмиссии, на которой он хочет двигаться.

Так зачем тебе эта кнопка Over Drive на автоматической коробке передач? Этим вопросом время от времени задается большинство владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач. Тем более, что большинство владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач покупают свой автомобиль, потому что у него есть автоматическая коробка передач, и они даже тратят дополнительные деньги на автоматическую коробку передач.Имеет смысл только задаться вопросом, почему вы хотите вывести свой автомобиль из автоматического режима и перевести его в ручной режим.

Очевидно, что перевод вашего автомобиля с автоматической коробкой передач в режим механической коробки передач не так экономичен. Одним из преимуществ автомобиля с автоматической коробкой передач является то, что он обеспечивает максимальную топливную экономичность, поскольку двигатель автоматически переключает передачи при оптимальных оборотах для максимальной топливной экономичности. Кроме того, автоматическая коробка передач работает оптимально, чтобы обеспечить меньший износ трансмиссии.

Существует некоторая путаница в отношении кнопки ускоренной передачи на вашем автомобиле, поскольку кажется, что эта кнопка действует в обратном направлении по сравнению с традиционной кнопкой. Что это обозначает? Поскольку большинство кнопок нажимаются, чтобы ВКЛЮЧИТЬ кнопку; в случае кнопки овердрайва на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач кнопка фактически выключает овердрайв, тем самым переводя автомобиль в режим ручной коробки передач. Это немного сбивает с толку некоторых водителей. Тем не менее, следует отметить, что у большинства автомобилей на приборной панели есть индикатор, который указывает, был ли автомобиль выведен из режима ускоренного движения, сообщая вам, была ли нажата кнопка ускоренного движения.

Так зачем же вам нужно нажимать кнопку Over Drive и переводить автомобиль с автоматической коробкой передач в режим ручной трансмиссии? Хотя технически нажатие кнопки ускоренной передачи и перевод автомобиля в режим ручной коробки передач позволит вам переключить автомобиль на другую передачу, например, при движении по крутому склону или при буксировке автомобиля, в большинстве случаев это можно сделать, просто переключив передачи без отключения повышающей передачи. Однако отключение повышающей передачи нажатием кнопки является обычным выбором для тех, кто занимается буксировкой.Отключение повышающей передачи позволяет снизить нагрузку на двигатель во время буксировки и увеличить крутящий момент двигателя, что позволяет буксировать более эффективно.

Как видите, у большинства водителей, скорее всего, никогда не будет причин отключать овердрайв нажатием кнопки овердрайва. Если у вас есть возможность нажать кнопку повышенного привода, это, вероятно, связано с буксировкой другого транспортного средства, прицепа или лодки и, возможно, буксировкой на холме с повышенным уклоном. Тем не менее, если вы окажетесь в ситуации, когда захотите отключить повышающую передачу и перевести свой автомобиль в режим механической коробки передач, лучше всего делать это только на время, необходимое для выполнения задачи.Автомобили с автоматической коробкой передач предназначены для наиболее эффективной работы в режиме автоматической коробки передач, и их следует держать в этом режиме большую часть времени, чтобы работать должным образом и получить наилучшую возможную эффективность двигателя и топлива.

Что такое OverDrive? Режим PWR, MANU, SNOW? • General Motor Club

АКПП бывают разные по конструкции, но как правило основные режимы работы присутствуют у всех АКПП. Различают гидравлические и гидроэлектронные типы автоматических трансмиссий.Если вы не видите на своей АКПП дополнительных кнопок переключения режимов PWR, MANU, SNOW, OD, то перед вами простая АКПП с гидравлическим управлением. АКПП может быть 4-х и 3-х скоростной (с режимом OverDrive и без него), любую 4-х ступенчатую АКПП можно использовать как 3-х ступенчатую, выбрав режим «OD off» OverDrive отключается.

Основные режимы АКПП

Режимы, без которых не обходится ни одна АКПП.Они могут отличаться по обозначениям от одного концерна к другому, но суть одна.

TOYOTA P R N D(OD вкл.) D(OD выкл.) 2 л
HONDA P R N D4 D3 2 л

Р

P — Выбирается, когда автомобиль стоит длительное время.
В этом положении все органы управления трансмиссией выключены, а выходной вал заблокирован.
Не переводите рычаг в это положение до полной остановки автомобиля. Перемещение рычага в положение P во время движения повредит коробку передач!
В автомобильных кругах это обычно называют «парковкой».К этому режиму следует относиться очень осторожно. Просто сделайте это правилом.

При остановке на крутом подъеме или спуске необходимо использовать «ручник» для снижения нагрузки на элементы парковочного механизма. Включите ручной тормоз перед парковкой в ​​режиме P и снимите его после перехода из режима P в другой режим.
Переключение из режима «парковка» возможно только при нажатой кнопке на ручке переключения передач (будем называть ее блокировкой) и нажатой педали тормоза.

Р

Р — Реверс.Вы можете перевести рычаг переключения диапазонов в это положение, только когда автомобиль стоит на месте.
Перемещение рычага в это положение при движении вперед может привести к повреждению трансмиссии и других компонентов трансмиссии!

Автоматическую коробку передач также можно перевести в этот режим только при нажатом блокировочном устройстве и нажатой педали тормоза. После выбора этого режима вы можете начать движение не сразу, но после того, как почувствуете толчок включения передачи, это обычно происходит в течение 1 секунды.

Н

N — соответствует нейтральному. Все органы управления в трансмиссии выключены, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и промежуточным валами. Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может двигаться свободно.
Не рекомендуется переводить рычаг диапазона в положение N при движении накатом (инерция)

Будьте уверены, использование N во время движения накатом не экономит топливо, а наоборот, японские автомобили могут экономить больше топлива, если двигатель заторможен, а не просто на холостом ходу на нейтральной передаче.Также многие советуют не ставить АКПП в этот режим при парковке на светофоре. При переходе в режим N ощущается некоторое ослабление нагрузки на элементы трансмиссии, но нормально ли это, ведь потом неизбежно последует переход в другой режим, который вернет все на круги своя.

Ставьте машину в режим N только тогда, когда вам нужно иметь исправную машину и свободно ее передвигать. Например, на ремонт и регулировку, замер жидкости в АКПП, ремонт ходовой и т.д.

Д

D — Базовый режим вождения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой на третью/четвертую передачу. В нормальных условиях вождения рекомендуется использовать этот режим.

При переходе в этот режим из P или R необходимо нажать тормоз и блокировку на ручке, дождаться момента включения передачи (обычно менее 1 секунды), только после этого начать движение.

В этом режиме Ваша АКПП работает как 3 или 4 ступени, в зависимости от состояния кнопки OD-«OverDrive», которая находится под защелкой на рукоятке переключения передач, если нажата «OD» – 4 ступени, если Нажимается «ОД», далее соответственно 3 шага.Если нет кнопки «ОД», АКПП 3 ступени.

2 — Разрешены только первая и вторая передачи. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на четвертую и третью передачу запрещено. В этом диапазоне эффективно торможение двигателем.

Используйте этот режим при движении по плохой дороге или дороге с плохим покрытием, с частым чередованием коротких спусков и подъемов. Если вам часто приходится тормозить на плохой дороге или на спуске, использование режима торможения двигателем по сравнению с обычным торможением позволяет сэкономить топливо.
Этот режим имеет ограничения на его использование на скорости выше 80-100 км/ч (в зависимости от типа АКПП) по типу АКПП)

л

L — Разрешено движение только на первой передаче. этот режим допускает максимальное торможение двигателем. Рекомендуется на крутых спусках, подъемах и бездорожье.

Этот режим используется для преодоления крутых спусков и подъемов и там, где нет необходимости использовать передачу, кроме первой, например вытаскивание застрявшего автомобиля, въезд в гараж, преодоление ступеньки или лестницы.
Этот режим имеет еще более ограниченный диапазон скоростей, чем 2, и его нельзя включить без нажатия на защелку.

Дополнительные режимы АКПП

Режимы

добавляют еще больше гибкости в использование АКПП в зависимости от ситуации, дорожного покрытия и настроения водителя.
Обычно дополнительные режимы реализует электроника, управляющая гидросистемой АКПП. Например, электронная система управления TOYOTA называется ECT и реализует следующие режимы АКПП.
Технический прогресс не стоит на месте, и, возможно, пока мы здесь, чтобы обсудить то, что уже изобретено, инженеры в Японии изобрели ряд интересных режимов.
В своей массе до 1994 года редко можно было увидеть АКПП, оснащенные электронными системами управления. У MARK II, CHASER, CRESTA было всего два режима — NORM и PWR, а с 1994 года доступен режим SNOW, тогда как на других моделях с 1994 года можно встретить PWR и MANU.

NORM — Программа настроена на то, чтобы автомобиль ехал с минимальным расходом топлива.в этом случае переключение на повышенную передачу происходит примерно при достижении оборотами двигателя средних значений, что соответствует характеристике расхода топлива минимума. Движения автомобиля плавные и спокойные.

Нормальный режим АКПП, реализованный в автомобилях среднего класса до 1994 года, в общем-то обычный режим АКПП на всех автомобилях. В этом режиме достигается максимальная экономия топлива.

PWR – программа настроена на максимальную мощность двигателя, поэтому переключение на повышенную передачу происходит в районе максимальных оборотов двигателя, когда двигатель развивает максимальную мощность.Автомобиль в этом случае разгоняется с гораздо большим ускорением. Если выбрана эта программа, на комбинации приборов загорается индикатор «ECT PWR». Режим также может обозначаться как «SHIFT» на автоматах Nissan.

Переход на следующую скорость происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в нормальном или НОРМАЛЬНОМ режиме. Это не означает, что двигатель должен разогнаться до 6000 об/мин, чтобы переключиться на следующую передачу, если вы не будете сильно давить на педаль, переключение произойдет раньше, без выведения двигателя на максимальную мощность, но намного позже, чем в простом режиме. .Этот режим используется для спортивного стиля вождения, для различного рода гонок и соревнований, а также для измерения реальных технических характеристик автомобиля, сравнивая их с каталогом, можно судить о «здоровье» вашего автомобиля.
При использовании этого режима расход топлива достигает максимального значения.
С PWR в коробке передач, если вы выберете положение 2, автомобиль запустится на 2-й передаче и никогда не переключится на 1-ю передачу.
Если АКПП не оборудована режимом SNOW, его можно реализовать в режиме PWR и положении 2 на селекторе передач

SNOW (снег) Программа предназначена для облегчения вождения зимой: запуск автомобиля в этом режиме происходит на второй передаче.Она активируется кнопочным переключателем, и при выборе программы загорается индикатор «ECT SNOW» на комбинации приборов.

Кроме того, для использования в зимнее время, это хорошее подспорье при трогании с горки, покрытие которого состоит из твердого накатанного грунта или крупнозернистого песка и асфальта, также может быть эффективным при движении по мокрой траве, асфальту.
При использовании зимой следует понимать, что максимальный эффект от режима SNOW можно получить только в сочетании с хорошей зимней резиной.

МАНУ

MANU — Режим предназначен для использования зимой, при движении по скользкому покрытию, для снижения вероятности пробуксовки колес. Автомобиль движется со второй передачи и переключается на повышенные при меньших оборотах двигателя (1500-2000, 2500-3000 – цифры различаются в зависимости от нажатия на педаль). Режим «MANU» как бы «нагружает» реакцию коробки, машина становится «вялой», торможение двигателем осуществляется максимально, что, безусловно, очень полезно в зимних условиях.Летом, на асфальте или при обгонах эту модель лучше выключать. При включении «MANU» режим «PWR» автоматически выключается. Кроме того, в режиме «MANU» принудительно фиксируется выбранная передача и не осуществляются все автоматические переключения передач. Снижается расход топлива, поэтому его иногда называют «экономным режимом». Кроме того, разные марки автомобилей могут иметь разные названия этого режима. Вместо тойотовского «МАНУ» его можно назвать «СНЕЖНЫЙ» или «ДЕРЖАТЬ».

ОД

ОД (Overdrive) — Разрешение на использование четвертой передачи (или 5-й для 5-ступенчатых АКПП), повышения передачи, дается специальной кнопкой «ОД», расположенной на рычаге переключения передач.Если он находится в утопленном положении, а рычаг переключения диапазонов находится в положении D, переключение на более высокую передачу запрещено. В противном случае допускается четвертое (5-е) повышение передачи. Состояние системы управления, когда ОД запрещен (т.е. кнопка нажата), отображается надписью «O/D OFF» на панели приборов.

По сути, «OverDrive» — это 4-я передача АКПП (или 5-я передача для 5-ступенчатой ​​АКПП), а как ею пользоваться — решать вам. Если по работе АКПП видно, что она часто переключает передачи с 3-4-3, то этот режим лучше выключить, т.е.е. нажать кнопку. Вы можете столкнуться с этим явлением, если ваш скоростной режим непостоянен и колеблется в пределах 60-80 км/ч, или при затяжном подъеме в гору. Например, при форсировании горного хребта машине не хватает 4-й передачи и ее нужно переключать на 3-ю, после короткого всплеска разгона снова переключать на 4-ю и, проехав всего несколько десятков метров, снова переключать на 3-ю. В таком случае, конечно , следует отказаться от использования ОД, и нажать кнопку на селекторе передач.
ОД — хорошее средство для экономии топлива при спуске с крутого гребня, при отключении ОД вообще не нужно будет разбивать машину, так как скорость автомобиля будет в пределах 80 км/ч, т.е.е. происходит торможение двигателем (в момент торможения двигателем подача топлива в цилиндры сводится на нет).
Если есть возможность ездить со скоростью 60 км/ч и более, нет необходимости отключать ОД (кнопка нажата), это также приведет к экономии топлива и самое главное позволит ехать еще быстрее и достигните максимальной скорости, если не испугаетесь до этого времени.

ОД НА

OD ON, это означает, что кнопка OD выключена и разрешена 4-я передача (5-я для 5-ступенчатой ​​АКПП).

ОД ВЫКЛ

OD OFF означает, что кнопка находится в положении DOWN и на комбинации приборов горит O/D OFF, т.е. высшая передача выключена.

КИК-ДАУН

KICK-DOWN – режим KICK-DOWN – переключение на пониженную передачу; это реализуется резким нажатием на педаль газа, автоматическая коробка передач затем переключается на одну или даже две передачи вниз в зависимости от скорости движения. Этот режим управляется специальным дросселем, соединенным кабелем с дроссельным блоком. Этот режим используется при обгоне или когда требуется резкое ускорение.

Что такое овердрайв? Какова цель?

Если вы никогда не слышали об овердрайве, вы можете подумать, что это способ повысить производительность вашего автомобиля, переведя его в режим овердрайва. Хотя овердрайв звучит как способ повысить производительность вашего автомобиля, на самом деле это способ сэкономить на топливе.

Overdrive — это, по сути, передача, которая предназначена для поддержания низких оборотов двигателя, чтобы помочь сэкономить на бензине. В режиме повышающей передачи крутящий момент будет значительно снижен, что является основным недостатком вождения в режиме повышающей передачи.

Когда следует использовать овердрайв?

Overdrive следует использовать, когда вы едете по шоссе на высоких скоростях, чтобы помочь вам увеличить расход бензина и уменьшить количество топлива, используемого в дальних поездках. Вождение с повышающей передачей поддерживает низкие обороты двигателя, что поможет вам сэкономить топливо в долгосрочной перспективе. Более низкие обороты двигателя означают, что вашему двигателю не нужно работать так сильно, чтобы ваш автомобиль двигался вперед, что помогает экономить топливо.

Когда не следует использовать овердрайв?

Во время движения на повышающей передаче вы можете сэкономить деньги на бензине, но в некоторых ситуациях вам не следует использовать повышающую передачу.Если вам нужно обогнать полуприцеп или другой более медленно движущийся автомобиль на шоссе, вы должны переключиться с повышающей передачи, так как при повышенной передаче выходной крутящий момент снижается, что может затруднить обгон автомобилей.

Есть ли у автомобилей с механической коробкой передач повышающая передача?

Повышающая передача может быть установлена ​​на автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Если в вашем автомобиле есть повышающая передача, повышающая передача будет последней доступной передачей. Так что, если у вас 6-ступенчатая коробка передач, повышающая передача будет 6-й передачей.

Экономит ли бензин при вождении с отключенной повышающей передачей?

Нет, при движении с отключенной повышающей передачей или без повышающей передачи на самом деле расходуется больше газа, поскольку двигатель будет вращаться на более высоких оборотах. Основная цель повышающей передачи — снизить скорость двигателя, чтобы сэкономить топливо.

Повышает ли скорость отключение овердрайва?

Да, отключение повышающей передачи или переход на другую передачу, кроме повышающей, позволит двигателю вращаться быстрее и создаст больший крутящий момент.Многие люди думают, что лошадиные силы определяют скорость автомобиля. Но на самом деле именно крутящий момент будет двигать вашу машину вперед после остановки, поэтому многие грузовики имеют более высокий крутящий момент, чем номинальная мощность в лошадиных силах.

Как использовать овердрайв?

В автомобилях с автоматической коробкой передач обычно ускоренная передача включается при запуске автомобиля, но ее можно отключить с помощью кнопки с надписью O/D или повышающей передачи.

Если ваш легковой или грузовой автомобиль оснащен механической коробкой передач, вам необходимо вручную выбрать повышающую передачу.Повышающая передача будет последней доступной передачей, если у вашего автомобиля или грузовика есть повышающая передача.

В чем разница между драйвом и овердрайвом?

Основное различие между драйвом и овердрайвом заключается в том, что драйв — это термин, обозначающий режим вождения в автомобилях с автоматической коробкой передач, а овердрайв — это специальная передача, предназначенная для увеличения расхода бензина. В механических коробках передач повышающую передачу необходимо выбирать вручную. В автоматических коробках передач повышающая передача будет выбираться автоматически, если у вас не отключена повышающая передача.

Должен ли я отключить повышающую передачу при буксировке?

Если вы собираетесь буксировать или перевозить тяжелые грузы, лучше отключить режим ускоренной передачи. В режиме ускоренной передачи выходной крутящий момент транспортного средства будет снижен, что противоположно тому, что вам нужно, когда вы буксируете или перевозите тяжелые грузы. Крутящий момент необходим для того, чтобы ваш автомобиль тронулся с места, без крутящего момента ваш грузовик или автомобиль вообще не двигались бы.

Может ли овердрайв испортить вашу трансмиссию?

Во время движения на ускоренной передаче можно сэкономить бензин, но в некоторых случаях не следует использовать повышенную передачу.Вы можете повредить трансмиссию вашего автомобиля в автомобиле с механической коробкой передач, если вы едете на повышающей передаче, когда этого не следует делать. Если у вас автоматическая коробка передач, ваша коробка передач будет выбирать передачи за вас, а это значит, что вам не нужно беспокоиться о повреждении коробки передач, выбрав неправильную передачу.

В автомобиле с механической коробкой передач вы должны быть осторожны, чтобы не тянуть трансмиссию, что означает, что вы находитесь на правильной передаче в зависимости от скорости, с которой вы едете в данный момент. Когда вы только начинаете двигаться, вы хотели бы быть на первой передаче.По мере того, как вы набираете скорость, вы хотели бы переключаться между передачами, пока не доберетесь до передачи, которая подходит для скорости, с которой вы едете по дороге.

Это означает, что если вы замедляетесь или останавливаетесь, вам необходимо переключиться на пониженную передачу, иначе ваша трансмиссия будет дергаться, пытаясь тронуть автомобиль с пониженным передаточным числом (и уменьшенным крутящим моментом). Если вы замедляетесь и вам нужно снова набрать скорость, вам следует переключиться с овердрайва, чтобы снова набрать скорость, иначе вы рискуете затянуть трансмиссию.

Хотя перетаскивание двигателя и трансмиссии один или два раза, скорее всего, не вызовет проблем с вашей трансмиссией, но это может привести к повреждению трансмиссии и повышенному износу сцепления.

Связанные вопросы

Можно ли переключаться с D на 2 во время вождения? Переключение с D на 2 во время вождения допустимо, если вы не едете на высокой скорости. Когда вы переключаетесь с привода (D) на вторую передачу (2 на селекторе передач), вы заставляете свою автоматическую коробку передач переключаться на вторую передачу.

Если вы попытаетесь переключиться на вторую передачу на высокой скорости, это повысит обороты вашего двигателя и может взорвать ваш двигатель. Переключение с D на 2 с места позволяет вам вручную выбрать вторую передачу, переключение со 2 на 3 (если 3 является опцией) позволит вам вручную выбрать третью передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Плохо ли переключаться на нейтраль при вождении механической коробки передач? Нет, переключение на нейтраль при движении с механической коробкой передач никак не повлияет на коробку передач.Существует термин, называемый переключением с двойным сцеплением, когда вы нажимаете сцепление, чтобы переключиться на другую передачу, а затем отпускаете сцепление, оставаясь в нейтральном положении.

Затем, когда вы будете готовы перейти на нужную передачу, вы должны снова нажать сцепление, переключиться на нужную передачу и затем отпустить сцепление.

Переключение с двойным сцеплением раньше требовалось на многих старых автомобилях и полуприцепах, но на большинстве современных автомобилей оно не требуется. Как вы можете себе представить, использование метода переключения с двойным сцеплением увеличит время между переключениями, что противоположно тому, что вы хотите.Вы хотите иметь возможность переключаться между передачами как можно быстрее без минимальной задержки между переключениями.

Что за кнопка на акпп o d. АКПП повышающая передача

Многие водители, пересаживаясь с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна Кнопка Overdrive на АКПП и стоит ли вообще ее нажимать.

Эта статья поможет вам понять принцип работы этого режима, расскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких повышенная передача приведет лишь к быстрому износу деталей АКПП.Итак, обо всем по порядку.

На классических коробках-автомат в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система передаточных чисел.

В данном случае вторая или третья ступень прямая, т.е. ее коэффициент равен единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется повышающей передачей (O/D).

Вызов режимов АКПП:

  • «P» (Парковка) Режим парковки;
  • «Н» (Нейтральный). Нейтралка;
  • «R» (Реверс).Задний ход;
  • «Д» (Привод). Движение вперед;
  • «D3» или «O/D OFF» — только 1-я, 2-я и 3-я передачи;
  • «2» или «S» — 1-я, 2-я передача или только 2-й пункт «Зимний режим»;
  • «1» или «L» только 1-я передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
  • «Кикдаун» до педали газа;
  • «НОРМ» — Эконом. Выключатель. на средних скоростях;
  • «PWR» при макс. революции;
  • «СНЕГ» — трогаться со 2-й передачи;
  • «Ручной режим» «+» «-«.

Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Как правило, АКПП переходит на повышающую передачу на скорости более 50 километров в час, как только водитель отпускает педаль акселератора. Принято считать, что 4-5-я скорость экономит топливо и предохраняет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка ни при каких обстоятельствах не переключится на более высокую ступень.Водитель может принудительно включить или отключить режим «овердрайв», для этого есть соответствующая кнопка с надписью «O/D вкл/выкл» .

Узнать, что в данный момент режим овердрайва отключен, помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (у активированного овердрайва нет световой индикации). Логически это означает, что овердрайв должен быть включен по умолчанию.

Рекомендуется перевести кнопку повышающей передачи в положение «O/D off» при следующих маневрах и обстоятельствах:

  1. При обгоне на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение.Сразу после обгона производители АКПП рекомендуют снова вернуться в режим повышающей передачи;
  2. При движении по бездорожью/снегу на малой скорости;
  3. При буксировке другого автомобиля или при движении с тяжелым прицепом;
  4. На длинном подъеме;
  5. При движении со скоростью до 60 километров в час;
  6. При движении в сложных дорожных условиях, требующих постоянного снижения скорости/ускорения.

Стоит ли отключать режим овердрайва в городе?

По этому спорному вопросу существуют два диаметрально противоположных мнения, и у каждого из их адептов есть свои доводы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, так как невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы машина не производила большое количество изменений, отключается режим овердрайва, считая, что это также снизит износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономит бензин.

Другая часть владельцев автомобилей с АКПП считает, что отключать режим, повышающий передаточное число коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на трассе, в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то мнение такое: так как при одинаковом стиле вождения в городе расход выше, чем на трассе, то езда на повышающей передаче хоть немного, но снизит расход топлива.

Однозначного ответа на вопрос о целесообразности работы овердрайва в городе нет.

Все зависит от ряда обстоятельств:

  • ускорение двигателя;
  • стаж и стиль вождения водителя;
  • особые условия вождения и т. д.

Отключение овердрайва для удобства и экономии топлива обязательно нужно делать при спуске с длинного гребня или серпантина.

В этом случае вообще не нужно будет тормозить автомобиль нажатием на педаль тормоза, так как сработает торможение двигателем.В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Overdrive?

Кнопка овердрайва не работает возможно по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка овердрайва на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя при интенсивной эксплуатации, просто по причине физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Наиболее частая причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв провода или плохой контакт на разъеме, идущем к кнопке.В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целы, то проблема может быть гораздо серьезнее. В частности, следует проверить датчик овердрайва и провести диагностику самой АКПП.

Или как топливный фильтр убил форсунки Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош.Красивый. Надежный. И может долго служить верой и правдой своему владельцу. При условии, что хозяин будет обслуживать своего железного коня и кормить качественным топливом, маслами и расходниками. К чему может привести нарушение плановых сроков замены форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3,0 л, 2987 куб. см, 247 л.с.)
Характеристики двигателя внутреннего сгорания: V6, дизель
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, полный привод)
Пробег: 119 819 км
Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Рассматриваемый автомобиль перед тем, как попасть к нам, обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. По словам владельца, делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. Он обратился к нам, потому что двигатель заводится хорошо, но очень долго. Стартер крутит, но машина не заводится несколько минут. На вопрос, как давно менялись топливные фильтры, владелец машины очень удивился.Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на этой машине нет топливного фильтра. Ну видимо перепутали с бензиновой версией. На бензиновых двигателях Jeep Grand Cherokee в схеме топливной системы отсутствует встроенный топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены и начал разрушаться. Следует отметить, что фильтр изготовлен из гофрированной фильтровальной бумаги, в отличие от волокнистого материала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах.Как он туда попал и когда, сейчас узнать невозможно.

Частицы фильтрующего элемента, почувствовав внезапную свободу, изо всех сил устремились в топливную систему через ТНВД и регулятор давления топлива прямо к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Давление в топливной рампе слишком высокое и проверьте Двигатель на приборной панели. Одной замены топливных фильтров теперь точно мало. Сняв с ТНВД клапан управления подачей топлива, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), нисколько не удивились, увидев под ним большое количество посторонних примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

По результатам тестов и проверок, описанных в статье об ошибке P0088, выяснилось, что необходимо проверить форсунки и ТНВД (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специальными инструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть вероятность повреждения электрической части форсунок или прилегающих частей.

Без такого ключа замена форсунок затруднена.

Автоматическая коробка передач уже не роскошь, а обычная черта большого количества автомобилей. Переключение на новый способ требует от водителя иных навыков и умений. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). Действительно, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайве АКПП — что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на автоматической коробке передач?

Повышающей передачей называют специальную, которую необходимо включать при движении по шоссе и другим дорогам, где созданы все условия для высокой скорости.По своей сути овердрайв аналогичен пятой передаче, которая есть в МКПП. Принцип работы этой функции заключается в том, что при включении этого режима коробка последовательно переключается с 1-й на 4-ю передачу, а при выключении 4-я передача блокируется и автомобиль движется на 3-й передаче на максимальных оборотах.

Чтобы понять, для чего нужен овердрайв, нужно разобрать следующий пример. Предположим, автомобиль движется под уклон в условиях интенсивного движения транспортного средства, где диапазон скоростей колеблется от 40 до 60 км/ч.При этом включается режим O/D. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-й на 3-ю, скорость падает, а расход начинает увеличиваться. Начав разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты; более того, коробка передач начинает работать в режиме слишком высоких нагрузок, что приводит к ее ускоренному износу. Для переключения на 3-ю необходимо резко нажать на педаль газа или снизить скорость нажатием на педаль тормоза, а от этого машина будет вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если отключить режим овердрайва, блокируется 4-я передача и автомобиль движется только на 3-й передаче. То есть переключений не будет, машина будет резво разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд может показаться, что в данном случае большая разница в расходе топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких скоростях, то увеличивается расход топлива. В этом есть определенное зерно истины.Но не стоит забывать, что на низких оборотах при движении на высшей передаче расход топлива также увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если и есть разница в расходе топлива, то только наименьшая. Естественно, при движении по трассе следует включать овердрайв, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Повышающая передача включается с помощью специальной кнопки на ручке переключения режимов работы АКПП.При выключенном O/D на панели приборов загорается специальная контрольная лампа с надписью «O/D off», а при включении надпись пропадает, а при переключении на 4 передачу ощущается легкий толчок, что означает, что овердрайв включен. Обороты при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-й передачи, хотя на самом деле это сопровождается элементарной блокировкой гидротрансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как использовать овердрайв на АКПП?

На сегодняшний день нет четкого объяснения, как использовать эту функцию.Это связано с большой разницей дорожных ситуаций и мощности двигателя у разных автомобилей… Водители включают и отключают эту функцию исходя из многолетнего опыта, но что делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда нужно отключать O/D:

  • При движении по длинным подъемам или подъёмам … Совершенно понятно, почему это нужно делать на подъёме, но почему овердрайв отключается на спуск? При включенной овердрайве автомобиль лучше движется накатом, а значит, снижается эффективность торможения, что сильно влияет на безопасность вождения.Именно поэтому на спусках овердрайв нужно отключать.
  • При движении в плотном потоке , когда скорость движения периодически меняется.
  • При обгоне на скорости не более 90 км/ч … Хотя мнение об обгоне неоднозначное. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой стороны, уже не безопасно убирать руку с руля, чтобы нажать на кнопку, хотя овердрайв можно отключить резкое нажатие педали газа до упора.Кроме того, если вы не знаете свою машину, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при понижении передачи, что ускорит ее износ. Все будет зависеть от опыта вождения этого автомобиля.

Вопрос использования этой функции в городе тоже спорный. Все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий вождения. Поэтому четкого разъяснения по этому поводу до сих пор нет.

Где следует применять овердрайв? При движении по шоссе, а также в любых местах, где допускается достаточно высокая скорость движения.

Положение «P»

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке все органы управления выключены, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Перемещать рычаг в это положение разрешается только при полной остановке. Перемещение рычага в положение «P» во время движения приведет к повреждению коробки передач.

Положение «R»

Реверс. Перемещайте рычаг выбора диапазонов в это положение только на стоящем автомобиле.Перемещение рычага в положение «R» при движении вперед может привести к повреждению коробки передач и других компонентов трансмиссии.

Положение «N»

Соответствует нейтральному положению. В редукторе либо выключены все органы управления, либо включено только одно, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. При этом механизм блокировки вторичного вала отключается, т.е. автомобиль может двигаться свободно.

Положение «D», «D4»

Базовый режим движения.Он обеспечивает автоматическое переключение с первой на четвертую (иногда на третью — в трехступенчатых АКПП) передачу. Рекомендуется использовать его в обычных условиях вождения.

Кнопка ОД

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертого (на некоторых автомобилях — пятого), овердрайва, осуществляется с помощью специальной кнопки «ОД». Если он находится в утопленном положении, а рычаг переключения диапазонов находится в положении «D», то допускается переключение на более высокую передачу. В противном случае включение четвертого овердрайва запрещено.При этом состояние системы управления сигнализируется индикатором «O/D OFF». При включении овердрайва индикатор не горит, а при отключении загорается. Этот режим используется при движении по скоростным дорогам. По возможности не используйте этот режим в городе, особенно зимой — это исключает из работы овердрайв и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Не входите в режим O/D при полной загрузке автомобиля. При частых переключениях с 3-й на 4-ю передачу и наоборот, для предотвращения повышенного износа деталей АКПП отключите режим O/D.

Обычно кнопка «O/D» расположена на рычаге переключения диапазонов. На некоторых моделях кнопка «O/D» расположена либо на приборной панели, либо возле рычага переключения диапазонов.

Для автомобилей с четырехступенчатой ​​коробкой передач рычаг переключения передач обычно имеет еще три передних положения: «3», «2» и «1». В некоторых автомобилях диапазон «1» обозначается латинской буквой «L».

Положение «3» или «D3»

Разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется для использования при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (городская езда).

Положение «2»

Движение разрешено только на первой и второй передачах. Рекомендуется для использования, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. В этом диапазоне эффективно используется торможение двигателем.

Положение «1» или «L»

Движение разрешено только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Рекомендуется при движении по крутым спускам, подъемам и в условиях бездорожья.

На некоторых автомобилях (например, Volvo 940) положение «L» совпадает с положением «2».

Будьте осторожны, чтобы случайно не установить рычаг в положение «L» при движении на высокой скорости. Резкое торможение двигателем может привести к заносу.

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства пользователя и универсальности. При этом стоит задача и по снижению расхода топлива.

Как известно, самым распространенным сегодня является простой четырехступенчатый автомат. Как правило, эти трансмиссии имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП помимо основных можно встретить и дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое овердрайв на АКПП, как включается и выключается овердрайв на АКПП, зачем нужен такой режим и когда он используется.

Читать в этой статье

Для чего нужна повышающая передача АКПП?

Если рассматривать устройство АКПП с 4-мя передачами (ступенями, скоростями), то в данном случае 3-я передача прямая, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4-й передаче.

В этом случае 4-я передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число этой передачи меньше 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП .

Как известно, овердрайв на механике включается на скорости 80, а то и 100 км/ч. Эта трансмиссия позволяет значительно экономить топливо при движении по шоссе на высокой скорости. В случае автоматической коробки передач, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (овердрайв) отдельно включается и выключается отдельной кнопкой.

Кнопка повышающей передачи может быть расположена на селекторе АКПП или вынесена отдельно. Так, если включена овердрайв АКПП, это означает, что АКПП будет переключаться на 4-ю (высшую) передачу на высоких скоростях, а также если водитель слегка нажмет на педаль газа. После включения 4-й передачи срабатывает блокировка.

На практике переключение на 4-ю происходит уже при скорости около 45-50 км/ч. Совершенно очевидно, что 4-я передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не дает слишком сильно раскручиваться двигателю.высокие обороты.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, что делать, если машина эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли включать O\D в городе или отключать овердрайв. Давайте разберемся.

Режим Overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все доводы «за» и «против», то можно выделить следующее:

  • При включенном режиме овердрайва 4-я передача включается как можно раньше, то есть экономится топливо;
  • Двигатель меньше работает в режиме повышенных оборотов, остается;
  • В инструкциях по эксплуатации авто различных марок отдельно указано, что в сложных условиях режим О/Д необходимо отключать.При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестановками вполне может считаться тяжелыми условиями.
  • Также в режиме O/D АКПП часто переключается на 4-ю передачу, тем самым увеличивая износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен.

Становится понятно, что при движении по трассе с постоянной высокой скоростью необходимо включать овердрайв (овердрайв), так как в этом случае двигатель и коробка передач работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

При отключении овердрайва блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «держит» включенную передачу, то есть переключение на пониженную происходит только при достижении определенных оборотов двигателя и оборотов. движение.

Кстати, нужно отключать О/Д при длительном обгоне на высокой скорости (более 100 км/ч). При этом кратковременное отключение овердрайва также позволяет осуществлять кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также овердрайв следует отключать при буксировке прицепа, при движении по снегу, льду, бездорожью и т.п. Овердрайв также необходимо отключать, если в связи с дорожными условиями необходимо получить эффект торможения двигателем .

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, на АКПП овердрайв лучше отключить. Это можно сделать кнопкой, которая находится отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает, что 4-я передача выключена.Если овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как использовать режим овердрайва в городе, давайте рассмотрим конкретный пример. Автомобиль может двигаться в гору в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если включен режим ускоренной передачи, автоматическая коробка передач переключается на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. Преобразователь крутящего момента заблокируется, если водитель не нажмет сильно на педаль акселератора.

Представьте, что автомобиль разгоняется до 60 км/ч, при включенной 4-й передаче и низких оборотах двигателя. Если в определенный момент необходимо разогнаться, резкого отклика на нажатие педали газа ожидать не стоит, так как включена четвертая передача, а оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Осталось только сильнее нажать на газ, сработает кик-даун, будет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее аналогичная ситуация повторяется много раз.Естественно, в этом случае значительно снижается комфорт, а сама коробка передач при постоянном переключении передач быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если отключить овердрайв, под нагрузкой машина будет двигаться максимум на 3-х передачах, да и на нажатие педали газа реагирует более отзывчиво, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» тяги для разгона хватает.

В то же время не следует полагать, что отключение 4-й передачи приведет к увеличению расхода топлива.Дело в том, что принудительное использование режима кик-даун в случае включения O/D, в конечном счете, при городской эксплуатации приводит к большему расходу топлива.

Оказывается, нужно уметь пользоваться режимом овердрайва, включая и выключая его в зависимости от определенных условий. Как было сказано выше, овердрайв лучше отключить:

  • , если практикуется активная езда на малых скоростях;
  • на затяжных спусках/подъемах;
  • , если темп движения постоянно меняется;
  • для комфортного передвижения на скорости до 50 км/ч;
  • при буксировке прицепа/перевозке грузов в легковом автомобиле;
  • при длительном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, то надо помнить, что отключение овердрайва приведет к резкому увеличению оборотов двигателя, причем увеличение может быть вплоть до «отсечки».

Так же приходится включать/выключать режим O/D отдельной кнопкой, при этом отвлекаться от дороги на скорости, а тем более при обгоне крайне небезопасно. По этой причине при обгоне на трассе оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Единственным исключением можно считать безопасный обгон относительно тихоходных транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только потом начинается обгон, при необходимости параллельно с отключенным овердрайвом включается и кик-даун.

Напоследок отметим, что вне зависимости от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное уметь правильно прогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на конкретной модели автомобиля. Только убедившись в полной безопасности, возможен обгон, перестроение и другие маневры.

Читайте также

Почему дергается АКПП, дергается АКПП при переключении передач, возникают рывки и толчки в АКПП: основные причины.

Что такое переключатель ускоренной передачи?

Автор вопроса: Клод Бинс
Оценка: 4,3/5 (39 голосов)

Повышающая передача позволяет двигателю работать на более низких оборотах при заданной скорости движения . … При включении автоматическая коробка передач может перейти в режим ускоренной передачи после достижения определенной скорости (обычно 70+ км/ч [40-45 миль/ч или более] в зависимости от нагрузки).

Вы должны ехать с включенной или выключенной повышающей передачей?

Неплохо ездить с выключенным овердрайвом и без вреда для трансмиссии.Тем не менее, вы ухудшите экономию топлива и получите больше шума на высоких скоростях. На самом деле нет причин отключать его, если только вам не нужно подняться или спуститься с крутого холма. Вы можете включить или выключить овердрайв в любое время и на любой скорости .

Когда следует использовать кнопку od?

Короткий ответ на то, что делает O/D, заключается в том, что он экономит ваши деньги на бензине . Когда O/D включен, ваша трансмиссия снижает число оборотов двигателя в минуту (об/мин), чтобы он работал меньше для выполнения той же работы.Вы заметите, что если вы проедете 10 миль в гору, вашему автомобилю придется приложить много усилий.

Может ли овердрайв испортить передачу?

Повышающая передача может уменьшить износ двигателя и повысить экономию топлива, но только если она используется в условиях низкого требования к крутящему моменту . … Слишком большой крутящий момент при ускорении может привести к тому, что двигатель заглохнет или заглохнет. Слишком большой крутящий момент при торможении может повредить коробку передач и сцепление.

Когда не следует использовать овердрайв?

Помните, что вы не используете овердрайв, если вы едете со скоростью менее 50 миль в час , потому что это недостаточно быстро или достаточно стабильно.Это не принесет пользы вашему автомобилю, если вы едете на более низкой скорости или в пробках с частыми остановками. Овердрайв только продлит эффективность двигателя вашего автомобиля, если вы будете использовать его с умом.

35 связанных вопросов найдено

Делает ли ускорение машину быстрее?

Таким образом, при переключении повышающей передачи с ON на OFF, мгновенно переключается на более низкую передачу , так что вы можете быстрее разгоняться и хорошо использовать торможение двигателем.

Могу ли я постоянно ездить на ускорении?

Вы должны ездить с ускорением почти все время . Он обеспечивает множество выдающихся преимуществ, таких как более низкий расход топлива, увеличение срока службы двигателя, снижение уровня шума и многое другое.

Использует ли ускоренная передача больше газа?

Используйте повышающую передачу

Когда вы используете повышающую передачу, скорость двигателя вашего автомобиля снижается.Использование повышающей передачи позволяет экономить топливо и снижает износ двигателя . Наши советы по экономии газа помогут вам использовать меньше топлива и сэкономить деньги.

Будет ли экономить бензин отключение овердрайва?

Повышающая передача снижает скорость двигателя, что также экономит бензин. По данным Федеральной торговой комиссии, вы можете сэкономить газ, отключив кондиционер, когда он не нужен . Выключайте его, когда едете по склонам или холмам, чтобы снизить нагрузку на двигатель, или пока ждете сигнал светофора.

Что означает o d на моей приборной панели?

«OD» относится к функции OverDrive вашей трансмиссии. Это используется для движения по шоссе для экономии топлива и достижения большей экономии топлива. «OD Off» сообщает вам, что OverDrive отключен. Обычно это делается с помощью кнопки на переключателе передач или определенного положения переключения передач, отмеченного «OD».

Когда следует использовать овердрайв во время вождения?

Вы включаете повышающую передачу, чтобы увеличить расход топлива при движении на высоких скоростях .Это позволяет двигателю вращаться на более низких оборотах, сохраняя при этом ту же скорость вращения колес; вашему двигателю не нужно делать столько работы, чтобы поддерживать ту же скорость вращения колеса.

Должен ли я использовать повышающую передачу при буксировке прицепа?

Не рекомендуется буксировать во время разгона по любой дороге, кроме ровной. Двигатель будет работать на более высокой передаче, обеспечивая меньший крутящий момент. … Использование повышающей передачи может повысить эффективность использования топлива, но не всегда следует использовать при буксировке .

Почему мигает индикатор овердрайва?

Все это означает, что повышающая передача в вашей машине отключена. Если ваш индикатор овердрайва мигает или мигает, вы не сможете исправить проблему, нажав кнопку. Это означает, что что-то не так с коробкой передач вашего автомобиля — возможно, датчики диапазона или скорости, или соленоид.

Дает ли отключение овердрайва больше мощности?

Отключение OD заставило трансмиссию дольше работать на передачах перед переключением, обеспечило большую мощность , что позволило увеличить обороты и снизить расход топлива.

Грузовики с ускоренной передачей быстрее включены или выключены?

Я знаю, что овердрайв следует отключать только при буксировке или движении вверх/вниз по склону, но заставляет ли выключение переднего привода ваш автомобиль разгоняться быстрее или быстрее в целом? Нет, это не . Overdrive просто заставляет автомобиль переключаться на высшую передачу, что снижает расход топлива.

Что делает овердрайв в машине?

В то время как транспортное средство обычно работает на более низких передачах с большей мощностью и крутящим моментом, ускорение подавляет ускорение и максимальную мощность .Автомобиль считается перегруженным или перегруженным, поэтому максимальная скорость и производительность приносятся в жертву большей экономии топлива и более легкому вождению.

Как работает овердрайв?

Повышающая передача состоит из планетарной зубчатой ​​передачи с электрическим или гидравлическим приводом, закрепленной болтами за блоком трансмиссии . Он может либо напрямую соединить входной карданный вал с выходным валом (или карданный вал) (1:1), либо увеличить выходную скорость, чтобы она вращалась быстрее, чем входной вал (1:1 + n).

Что отключено OD в Toyota Camry?

Ваш Over Drive отключен. Нажав кнопку на манетке или рядом с ней, вы отключили Overdrive (ОД). Это удерживает автомобиль от переключения на более высокую передачу, когда она вам не нужна, при движении по городу со скоростью менее 40 миль в час.

Может ли буксировка прицепа повредить коробку передач?

Буксирный крюк создает нагрузку на трансмиссию вашего грузовика

Другим фактором, разрушающим трансмиссию, являются жидкости.Во время буксировки жидкости в двигателе нагреваются, как в скороварке. Если уровень жидкости недостаточен, буксировка приведет к перегрузке компонентов и серьезному повреждению.

Является ли режим буксировки тем же, что и ускорение?

OD off предотвращает переключение коробки передач на высшую передачу, т. е. повышающую передачу. Tow/Haul изменяет график переключения таким образом, что он переключается на более высокую передачу при более высоких оборотах, чем в обычном режиме.Это помогает перемещать более тяжелые грузы.

Режим буксировки отключает овердрайв?

Режим буксировки на самом деле работает аналогично большинству режимов ускоренной передачи в этих грузовиках с точки зрения дополнительной мощности или крутящего момента, которые они обеспечивают для тяжелых условий эксплуатации. Большинство производителей разрабатывают свои режимы буксировки таким образом, что они также отключают режим ускоренной передачи транспортного средства, если он активен .

Как узнать, включена ли овердрайв?

Если вы хотите узнать, включен он или выключен, есть простой способ. Пока едет по шоссе, переключите селектор повышающей передачи и посмотрите, что произойдет. Если скорость двигателя (об/мин) увеличивается, то повышенная передача теперь отключена. Если обороты двигателя падают, значит теперь включена повышающая передача.

Как включить овердрайв?

Найдите кнопку повышающей передачи (O/D) на рычаге переключения передач .Кнопку овердрайва можно найти на левой стороне переключателя, ниже кнопки, используемой для переключения передач. Он намного меньше, но работает примерно так же; нажмите на нее, чтобы включить овердрайв, нажмите еще раз, чтобы отпустить и выключить овердрайв.

Как включить повышающую передачу в автоматической коробке передач?

Автоматическая повышающая передача — это система, позволяющая двигателю работать на более низких оборотах при стабильном крейсерском движении на высоких скоростях. Нажатием кнопки или положением рычага переключения передач водитель может перевести коробку передач в режим ускоренной передачи.

Безопасно ли буксировать в ускоренном режиме?

Overdrive дает водителю возможность «двигаться» на более высокой передаче и увеличить расход топлива, но это может быть не лучшим решением при буксировке.

Многие грузовики и автодома имеют дополнительные повышающие передачи на переключателях. Но остерегайтесь использовать повышающую передачу при буксировке большого груза, такого как кемпер, жаба или другой груз по холмистой местности.

Неправильное использование может повредить вашу трансмиссию или, по крайней мере, застопорить двигатель. Итак, сегодня мы рассмотрим, как работает овердрайв и в каких сценариях его лучше всего использовать.

Поехали!

Что означает овердрайв?

Использование повышающей передачи на грузовике или автофургоне повышает эффективность использования топлива, заставляя автомобиль переключаться на высшую передачу. Это означает, что двигатель использует меньший крутящий момент и мощность, обеспечивая меньшую скорость, но более легкую езду.Вы не должны использовать овердрайв на дорогах, которые поднимаются и опускаются при буксировке. Это потому, что вам нужно больше передач и мощности для холмов. Расход бензина скорее всего уменьшится. Тем не менее, у вас будет сила и мощь более низких передач, чтобы доставить свой груз к месту назначения.

Безопасно ли буксировать в ускоренном режиме?

Не рекомендуется буксировать во время разгона по любой дороге, кроме ровной. Двигатель будет работать на более высокой передаче, обеспечивая меньший крутящий момент. Трансмиссия будет перегружена, используя меньше оборотов в минуту.В результате грузовику или автофургону будет сложнее буксировать груз в гору или переключаться на пониженную передачу, чтобы ехать под гору.

Совет для профессионалов: Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что вы готовы к буксировке. Упростите буксировку, выполнив Контрольный список буксировки трейлера .

Использование повышающей передачи может повысить эффективность использования топлива, но не всегда должно использоваться при буксировке.

Можете ли вы что-нибудь потянуть в овердрайве?

Да, возможна буксировка на повышающей передаче. Тем не менее, вам нужно быть на ровном шоссе на более высоких скоростях с небольшим крутящим моментом.Без холмов, на которые нужно подниматься, вашей трансмиссии не придется искать более низкие передачи. Вы можете путешествовать на ускоренной передаче, одновременно повышая эффективность использования топлива.

Как только вы столкнетесь с изменчивой местностью и более низкими скоростями, отключите ускорение. Это позволяет двигателю и трансмиссии взять на себя управление. Они могут быстрее переключаться на более низкие передачи и обеспечивать крутящий момент для тяги груза.

При буксировке используйте повышающую передачу только на ровных дорогах.

Каковы преимущества буксировки в ускоренном режиме?

Самым большим преимуществом использования повышающей передачи при буксировке является увеличение расхода бензина.Вы также продлите срок службы своей трансмиссии, если будете правильно использовать овердрайв. Это потому, что вы будете меньше изнашивать его. Снижение нагрузки на двигатель на более высоких скоростях также сократит затраты на техническое обслуживание и ремонт в долгосрочной перспективе.

Совет профессионала: Износ неизбежно произойдет, поэтому мы поговорили с механиком RV, это системы RV, которые, по его словам, сломаются первыми .

Чем опасна буксировка в ускоренном режиме?

Если вы когда-либо буксировали груз по склону и слышали стук в двигателе вашего автомобиля при замедлении, вы столкнулись с одной из опасностей овердрайва.Поскольку вы оставили трансмиссию на более высокой передаче (ускорение), вы нагрузили двигатель и трансмиссию. Вы можете заглохнуть или даже полностью заглушить двигатель.

Использование повышающей передачи на пересеченной местности также может привести к перегреву трансмиссии. И если вы оставите ускоренную передачу на спуске, двигатель может не помочь вам контролировать торможение. Это увеличивает нагрузку на тормоза и снижает управляемость на высоких скоростях.

Использование повышающей передачи при буксировке по склонам и спускам может привести к нагрузке на двигатель и трансмиссию.

Будьте осторожны при использовании овердрайва

Хотя овердрайв предлагает большие преимущества, вам нужно тщательно взвесить, стоит ли его использовать. Получение большего количества миль на галлон всегда является плюсом. Однако использование этой высокой передачи при буксировке по холмистой местности может привести к износу трансмиссии и двигателя. Это может даже остановить вас на вашем пути. Вы когда-нибудь использовали овердрайв во время буксировки? Как это прошло для вас?

Откройте для себя лучший бесплатный кемпинг в США

Честно говоря, мы ненавидим платить за кемпинг.В Америке так много бесплатных кемпингов (с полным уединением).

Попробуйте!

На самом деле эти бесплатные кемпинги ваши. Каждый раз, когда вы платите федеральные налоги, вы вносите свой вклад в эти земли.

Станьте БЕСПЛАТНЫМ ИНСАЙДЕРОМ КЕМПИНГА и присоединитесь к 100 000 отдыхающих, которые любят выигрывать лучшие места!

Мы вышлем вам 50 лучших бесплатных кемпингов в США (по одному на штат).  Чтобы получить доступ к списку, отправьте свой адрес электронной почты ниже:

Нравится:

Нравится Загрузка…

Как работает овердрайв Мустанга

К сожалению, автоматическая трансмиссия использует овердрайв не так просто, как механическая коробка передач, просто потому, что автоматические трансмиссии сами по себе являются более сложными частями! В автоматической коробке передач используется преобразователь крутящего момента для передачи мощности через двигатель и трансмиссию, тогда как в Mustang с механической коробкой передач используется прямое сцепление. Не погружаясь слишком глубоко в работу гидротрансформатора, вероятно, потребуется базовый обзор.

Преобразователь крутящего момента используется для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, как упоминалось выше. Тем не менее, способ, которым он это делает, полностью отличается от типичной установки сцепления. Преобразователи крутящего момента полагаются на гидравлические муфты между двумя половинами для передачи мощности. Половина крыльчатки соединена с двигателем, тогда как половина турбины соединена с валом турбины (который соединяется с трансмиссией). Когда двигатель набирает обороты, сторона крыльчатки вращается (помните, сторона крыльчатки напрямую связана с двигателем), выталкивая трансмиссионную жидкость (специальное масло) на сторону турбины.Благодаря очень крутой физике и технике (о которых мы здесь говорить не будем) вращается сторона турбины, которая вращает вал турбины и впоследствии крутит трансмиссию.

С учетом сказанного, хорошая новость в том, что дальше все становится проще.