7Сен

Рено логан габаритные размеры автомобиля: Рено Логан: габаритные размеры

Содержание

Замена передних амортизаторов Дэу Матиз


Откручиваем крепление поворотного кулака к амортизационной стойке. Соединение зафиксировано 2 болтами с гайками головка на Зажимаем амортизатор в тисках на слесарном верстаке. Замена передних стоек матиз гайку штока амортизатора головка на Для этого нужно чашку верхней опоры зажать в тисках.

Изношенную стойку передаем на утилизацию в метлом. Прокачиваем новую амортизационную стойку, чтобы из нее вышел весь воздух.

В противном случае амортизатор будет стучать. Для прокачивания замена передних стоек матиз плавно опускать и поднимать шток 10 циклов подряд. Проводим сбор амортизационной стойки в обратной последовательности. Устанавливаем стойку на место. Проводим все вышеописанные операции на противоположной стороне. Стоит обратить замена передних стоек матиз, что в некоторых модификациях Дэу Матиз доступ к правой передней амортизационной стойке ограничен расширительным бачком ГУР.

Чтобы демонтировать бачок, совсем не нужно откачивть из емкости шприцом жидкость и снимать патрубки, а достаточно открутить болты крепления 2 шт. Выход из строя амортизаторов Матиз — неизбежен.

Рассмотрим, основные причины поломки деталей подвески транспортного средства:.

Как сделать замену амортизаторов и пружин подвески Daewoo Nexia

Определившись с заменой амортизаторов Матиз можно понять, что замена их, при замена передних стоек матиз инструмента и времени, не такой уже и сложный процесс, а подбор запасных частей очень прост.

Владельцы автомобиля Дэу Матиз часто сталкиваются с необходимостью замены передних и задних стоек. Алгоритм данной работы довольно прост, и сейчас мы о нём расскажем.

Итак, для начала рассмотрим замену передних стоек, в силу большей сложности выполняемых работ. Возможен выбор нескольких вариантов деталей, среди которых стоит отметить Kayaba серии Excel-G с наполнителем из газа и масла. Заворачиваю гайку амортизатора.

Удаляю напильником оставшиеся на гайке зазубрины, иначе сгрызет отбойник. Устанавливаю отбойник и далее в обратном порядке. Подшипник верхней опоры стойки смажьте Литолом. Может стоит при сборке гайку на анаэробный фиксатор резьбы посадить? В чем причина отворачивания?

Амортизаторы на Дэу Нексия N и N рестайлинг первого поколения не имеют замена передних стоек матиз между собой, несмотря на внешнее отличие этой машины. На автомобилях устанавливались амортизаторов с несколькими оригинальными артикулами, замена передних стоек матиз правило, в зависимости от года выпуска Nexia I в кузове n появилась ва n c г. Но, все они одинаковы как по размерам, так и конструкции, и являются взаимозаменяемыми. Несмотря на то, что Нексия унаследовала отличную и надежную подвеску от Opel Kadett E, оригинальные стойки все же не так хороши.

Согласно отзывам водителей, они имеют не очень высокое качество, чрезмерно мягкие. Автомобиль ведет себя чересчур валко, управляемость ухудшается при высоких скоростях.

Также они не достаточно живучие. Производитель оригинальных амортизационных стоек — корейская компания BOGE.

По конструкции — двухтрубные, масляные. Такие же стойки устанавливаются и на Chevrolet Lanos, так как он тоже был сделан на базе Замена передних стоек матиз E.

И хоть амортизаторы на Ланосе и имеют другие артикула, все же они являются взаимозаменяемыми. После этого можно будет установить новый амортизатор.

Замена передней стойки дэу матиз

Все действия по сборке обратно противоположные уже проделанным. Так, сначала нужно будет установить замена передних стоек матиз, зацепив монтировкой её низ, после чего убрать подвесы и установив готовый амортизатор.

Необходимо помнить, что одновременно менять две замена передних стоек матиз не. Вторая стойка меняется только после того, как вы полностью собрали первую. Стандартные стойки особенно это касается передних стоеккак правило, намного мягче большинства доступных на рынке. Тем не менее, жёсткие амортизаторы обладают большим сроком службы, а также обеспечивают уменьшение кренов в виражах и улучшают при резких движениях рулём.

После замены имеет смысл пройти небольшой испытательный пробег около км, в которых лучше сильно не нагружать подвеску. Отменить ответ. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Карта сайта Контакты. Комментариев нет, будьте первым кто его оставит.

Отменить ответ Ваше имя. Ваш e-mail. Ваш комментарий.

Родные амортизаторы на передней оси Daewoo Matiz редко когда доживают до отметки в 40 – 50 (км) пробега. Работа по замене передних амортизационных стоек имеет средний уровень autovizov.ruие амортизаторы Дэу Матиз.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью замена передних стоек матиз карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account Создать аккаунт » – на рисунке показано стрелочкой.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now Оплатить «.

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney. Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату.

После успешного прохождения платежа любым способом и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу замена передних стоек матиз оплаты:. На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания замена передних стоек матиз. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Самые распространенные из них:. Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку замена передних стоек матиз в котором Вы обслуживаетесь.

Замена передних амортизаторов Daewoo Matiz M в картинках

Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату. Вот, в принципе, и.

Весь процесс оплаты книги в замена передних стоек матиз PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает минуты. Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связиили написать нам письмо на info krutilvertel. Перейти в личный кабинет. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации запрещено.

Black Friday! Главная Личный кабинет Каталог Издательства О сервисе. Как оплатить и скачать. Только оригинальные руководства. Доступно сразу после оплаты.

Полное соответствие бумажным изданиям. Снятие 1. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

Отзыв владельца Daewoo Matiz (M, M) — своими руками. Всем привет Начну свой рассказ, про то, что передние стоики.

В собранном состоянии амортизаторная стойка состоит из самой стойки, цилиндрической витой пружины, отбойника, защитного пыльника и верхней опоры. Чтобы замена передних стоек матиз техническую проверку состояния подвески автомобиля его следует поднять на подъемник или загнать на яму так, чтобы передние колеса были вывешены. Когда вы проводите очередной ремонт или плановое техническое обслуживание, то обращайте свое внимание на состояние пыльников шаровых опор и других резиновых уплотнений, на них должны отсутствовать механические повреждения.

Внимательно осмотрите все детали подвески, на них недопустимо наличие трещин, вмятин и иных следов от контакта с замена передних стоек матиз или дорожными препятствиями. Осмотрите рычаги на отсутствие деформации, растяжки, стойки и штанги стабилизатора, другие детали подвески передней и места их крепления.

Необходимо произвести осмотр шарниров резинометаллических, подушек с резиновыми вставками, шаровых шарниров, а так же осмотру должны быть подвергнуты верхние опоры передних стоек.

При замена передних стоек матиз нарушения целостности, это относится к разрывам и порезам, резинометаллических шарниров или резиновых подушек, они подлежат замене. Любая резиновая деталь должна быть проверена на отсутствие признаков старения резины и механических повреждений.

Резинометаллические шарниры не должны содержать признаки старения, отрыва резиновой части детали от арматуры, одностороннего вспучивания резиновой составляющей и трещин.

Если появляются любые признаки неисправности, детали замена передних стоек матиз заменить. Гайки, которыми прикручивается верхнее резиновое крепление амортизационной стойки, затягиваются на автомобиле, опущенном на землю, с моментом 25 Нм. После того, как амортизационные стойки передней подвески заменены, стоит проверить угол установки колес.

Если, в результате проверки, появиться необходимость отрегулировать их, то вы можете сделать это замена передних стоек матиз или, лучше обратится в ближайший специализированный сервис, который будет оснащен необходимым оборудованием. Амортизаторы требуют замены при обнаружении следов текущей рабочей жидкости или если вы стали замечать снижение эффективности при гашении колебаний.

Если вы хотите заменить передние амортизаторы, не снимая колеса, это можно сделать, замена передних стоек матиз руль в сторону колеса, противоположного стороне, на которой предполагается замена амортизатора.

Прежде чем начать установку нового амортизационной стойки на автомобиль, ее следует несколько раз прокачать. Далее, откройте капот и с помощью отвертки снимите крышку, защищающую верхнюю опору амортизационной стойки. Возьмите два ключа, один из которых потребуется для удерживания штока амортизатора от прокручивания, а вторым необходимо ослабить затяжку гайки. Эта процедура будет необходима при снятии пружины, амортизационной стойки и верхней резиновой опоры, для их последующей замены.

Поднимите переднюю часть машины, ее потребуется разместить на опорах. Снимите переднее левое колесо. Выкрутите болты, которыми закреплен суппорт, снимите его целиком в сборе, не надо отсоединять тормозной шланг.

Закрепите снятый суппорт на витках пружины, можно для этого использовать проволоку. На Нексии верхние опоры идут однотипные с двумя шпильками.

Дальше, несколько советов по выбору верхних опор, как на Ланос, так и на Нексию.

Технические характеристики Рено Логан 2022 / Renault Logan 2

Ниже представлены основные технические характеристики Рено Логан 2022 года / Renault Logan 2 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля B-класс
Длина / ширина / высота, мм 4359 / 1733 / 1517
Колесная база, мм 2634
Клиренс (дорожный просвет), мм 155
Объем багажника, л 510
Снаряженная масса, кг 1106 — 1156
Объем топливного бака, л 50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,6
Мощность, л.с. 82 102
Крутящий момент, Нм 134 145
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 5 4
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 13,9 11,7
Макс скорость, км/ч 163 171
Расход топлива, л    
— город 9,4 10,9
— трасса 5,7 6,7
— смешанный 7,1 8,4
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин  
Объем, л 1,6  
Мощность, л.с. 113  
Крутящий момент, Нм 152  
Тип коробки передач механика  
Число передач 5  
Привод передний  
Разгон 0-100 км/ч, с 10,7  
Макс скорость, км/ч 177  
Расход топлива, л    
— город 8,5  
— трасса 5,6  
— смешанный 6,6  
Тип топлива АИ-95  

Технические характеристики Рено Логан 2022

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

Габаритные размеры для новой и старой модификации renault logan / рено логан | Ремонт авто

Если рассматривать мир авторынка и его постоянно выходящие новинки, то, пожалуй, стоит обратить свое внимание на вполне престижное авто, имеющее название Рено Логан. Подобный транспорт можно назвать достаточно бюджетным автомобилем непосредственно В-класса, он разработан всем известной компанией Renault и предназначен для активно развивающихся точек торговли. Центр производства данной марки автомобиля — завод Dacia, располагающийся в Румынии, который был куплен компанией Renault в 1999 году.

Несмотря на то что автомобиль Рено Логан является большой, просторной, подходящей для большой семьи полноценной машиной, он имеет скромные габаритные размеры. Так, благодаря небольшому кузову, вес машины составляет 975 кг. Для машины, которая имеет объем двигателя в 1,4 литра, это довольно маленький показатель.

Второй вид комплектации на украинском рынке — двигатель, вмещающий в себя 1,6 л, тогда вес машины будет равен 1115 кг. Данная марка авто имеет ширину равную 1740 мм и длину — 4250.

Первый осмотр и особенности

Первый осмотр Рено Логан сразу же дает понять, что у этого авто намного меньше сходств с марками машин отечественного автопрома, чем это наблюдалось у Рено прошедших поколений, поэтому у этой марки машин имеется множество различий в габаритах по сравнению с прошлыми моделями. Один из габаритов Рено Логан — бак, 1.4-литровый агрегат будет составлять максимальную вместительность, равную 50 литрам, габариты багажника Рено составляют 941 на 1072 мм.

Размеры кузова и салона автомобиля

Автомобиль имеет возможность достаточно легко передвигаться по плохим дорогам благодаря клиренсу равному 155 мм. Также автомобиль оснащен просторным отсеком для складывания вещей, удобным для перевозок большого количества груза. Размеры багажника Рено Логан 2 составляют 510 литров, шириной он в 941 мм, длиной 1072. Изготовление автомобилей на одной и той же платформе гарантирует то, что Рено Логан все же не теряет свои габариты, и это авто всегда комфортно для своего владельца.

Известно, что автомобиль имеет две подушки безопасности, а в более дорогих комплектациях добавляется ABS. Обе модели Рено Логан (с разными размерами моторов) имеют возможность поднимать более тяжелые грузы. Параметры каркаса колес авто так же возросли до 2630 миллиметров, в то же время высота снизилась до 1517 мм. Также увеличилась грузоподъемность автомобиля, который теперь имеет возможность перевозить большой груз весом до 1,1 т при наличии прицепа с тормозами, до 550 кг — без них.

Производители новой модели Рено решили полностью сохранить прежние габариты багажного отсека и пассажирского салона. Длина переднего свеса автомобиля 800 мм, а заднего — 858. Пассажирский салон имеет места для перевозки 4 пассажиров, обеспечивая им комфортабельность переезда благодаря полезной длине салона 1685 мм, багажное отделение также велико и может вместить достаточно габаритный груз. Авто подлежит демонтажу заднего сиденья салона, так же как и возможности его сложить.

Известны и более подробные габариты Рено, например, ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях составляет 1418 мм, а на задних — 1428, что обеспечивает пассажирам достаточное пространство. Автомобиль можно назвать экономным вариантом, ведь расход топлива с мотором 1,4 л редко превышает 7,5-7,8 л/100 км.

Рено Логан можно назвать действительно удобным, безопасным, комфортабельным автомобилем для вашей семьи, способным перевозить большие грузы на дальние расстояния с максимальной экономией топлива!

Технические характеристики Renault Logan Stepway 2022 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

B

Количество дверей

4

Количество мест

5

Коробка

механика

вариатор

Мощность

113 л.с.

Привод

передний

Разгон

11 с

12.1 с

Расход

6.8 л

6.7 л

Страна марки

Франция

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2634

Размер колёс

205/55/R16

Ширина задней колеи

1482

Ширина передней колеи

1486

Объем багажника мин/макс, л

510

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1546

1611

Снаряженная масса, кг

1102

1154

Количество передач

5

Коробка передач

механика

вариатор

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

172

170

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11

12.1

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8.8/5.8/6.8

8.6/5.6/6.7

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

78 × 83.44

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

113 / 83 при 5500

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

152 при 4000

Объем двигателя, см³

1598

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.7

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Роскошный пролетарий. Тест-драйв Рено Логан нового поколения Цены и комплектация

Одной из самых известных моделей автомобилей французского производства по праву можно назвать Renault Logan. Не так давно концерн представил на Парижском автосалоне обновленную версию популярного автомобиля. Премьера усиленного нового Logan MCV состоится чуть позже. Новый кузов, улучшенные технические характеристики, огромный выбор опций и приемлемый уровень комфорта делают автомобиль одним из лучших в категории бюджетных автомобилей.Также стоит добавить, что разработчикам удалось решить одну из самых больших проблем седана. Шасси явно не отвечало потребностям отечественных дорог, поэтому инженеры его кардинально доработали. За счет этого повысилась устойчивость на курсе и маневренность автомобиля.

В обзоре основное внимание будет уделено внешней и внутренней отделке. О качестве и оригинальности дизайна можно судить по фото и видео материалам. В конце читателей ждет небольшой тест-драйв.

Сколько стоит Рено Логан 2 в России?

По словам представителей концерна, стоимость Renault Logan Two будет достигать 8000 евро в базовой комплектации. При этом цена «заряженной» версии почти в полтора раза больше и составляет 570 тысяч рублей. Такая вариация объясняется значительным улучшением технической составляющей автомобиля. Более-менее приличный двигатель доступен только за дополнительную плату. Аналогичная ситуация и с дополнительным оборудованием, которое не всегда можно купить.

Стабильные продажи

На данный момент в продаже Логан второго поколения. Автомобиль практически не идет ни в какое сравнение с предшественником. Если поставить рядом нынешнюю модель и ее первоначальную концепцию, то не каждый эксперт найдет сходство между автомобилями – настолько серьезным изменениям подвергся автомобиль.

Год за годом продажи Renault Logan постоянно растут. Это особенно актуально в условиях внутреннего рынка. Наши соотечественники предпочитают приобретать бюджетные автомобили иностранного производства, поэтому ищут надежную марку с мировым именем.Французский концерн Renault полностью отвечает этим требованиям. Модель сможет купить практически каждый – благо цена позволяет. Стоит отметить, что автомобиль даже в базовой комплектации выглядит довольно прилично. Конечно, в салоне все оформлено скромно и лаконично, но материалы в целом неплохие.

Размеры, цвета, колеса

Как и положено современному автомобилю, Renault Logan немного подрос после планового рестайлинга. размеры теперь:

Увеличение наблюдается для всех типов кузова: седан, универсал и хэтчбек.Стандартными колесами для модели являются изделия 15 размера. Немного миниатюрно они смотрятся в колесных арках, поэтому больший интерес вызывают колеса 16-го, а также 17-го и, что интересно, 18-го радиуса. Последние диски можно ставить только при правильной доработке подвески.

Что касается гаммы эмалей, в которые окрашен кузов седана, то на яркое разнообразие рассчитывать не стоит. Серебристый тон считается классическим вариантом. Цвета также включают темный металлик, черный, белый, бордовый и оливковый.

«Лицо» автомобиля — это та часть кузова, которая больше всего изменилась после фейслифтинга. Необычно выглядит нависающий бампер, остроконечные фары и низко посаженные противотуманные фары. Капюшон остался прежним. Выглядит вполне стандартно. На нем нет ни изгибов, ни выпуклостей. Фальшрадиаторная решетка в некотором смысле примитивна. Разделяют секции всего два больших ребра жесткости. Купола габаритного светотехнического оборудования получили новую форму. Черты лица стали более грубыми и прямыми. От овальных фар практически ничего не осталось.Прямо под бампером виден большой воздуховод. Он поддерживается защитой края. Противотуманные фары снаружи отделаны темным пластиком.

При осмотре боковин специалисты отмечают приятную тенденцию к увеличению аэродинамических показателей. В первую очередь это выражается в тесноте багажников на крыше. Седан от поколения к поколению становится все более плавным и покатым. Капот плавно переходит в линию лобового стекла, затем в крышу и заднее стекло, корму.Ничто не мешает воздушным потокам проходить вдоль корпуса. Эта строка заканчивается небольшим спойлером. Он обеспечивает прижатие кормовой части к дорожному полотну, что необходимо для улучшения управляемости и маневренности. В остальном боковины классические для бюджетных автомобилей. Подоконная линия на одном уровне по всему остеклению. На нижней кромке дверей имеются небольшие углубления, выполняющие исключительно эстетическую роль. колесные арки, как уже было сказано, небольшие. Они не создают особого нависания.

Различия между кормой седана, универсала и хэтчбека очень даже существенны. по крайней мере дверь багажника имеет разные размеры в каждом кузове. Плафоны габаритного осветительного оборудования почти всегда наступают на боковины. Бампер огромный и крепкий. Номерные знаки размещены в специальном углублении. Для выхлопной системы нет защитной планки, так что особо на бездорожье лучше не рассекать. Спойлер присутствует во всех кузовах.

Салон

Материалы внутренней отделки – прочный пластик и тканевая обивка.Они выглядят не очень солидно, но вполне аккуратно. В общем, если содержать салон в чистоте, в машине будет даже очень комфортно. Сиденья переднего пассажира и водителя оснащены жесткими валиками боковой поддержки. Их можно регулировать как, собственно, по высоте, так и непосредственно и по глубине, а значит, каждый сможет подогнать кресло под свои нужды. Диван второго ряда не самый удобный. Два человека на нем все равно как-нибудь разместятся, а вот в качестве третьего лучше взять ребенка.Однако свободного места для головы и ног достаточно.

Руль классический для моделей Renault. Торпеда слегка выгибается вдоль приборной панели. Пластик, из которого он изготовлен, не маркий, поэтому на нем не остается ни отпечатков, ни следов. Обивка боковин и дверных проемов тканевая, но прочная. В целом в салоне все лаконично и сдержанно. Дизайнеры приложили все усилия, чтобы разнообразить интерьер при ограниченном бюджете.

Комплектация Рено Логан

Как и прежде, Логан предлагается в одной из трех комплектаций.Это Authentique, Expression и Prestige. Вполне логично, что последняя версия самая дорогая и привлекательная. В базовой комплектации центральная консоль содержит блоки головного устройства, кондиционера и вспомогательных функций. Приборная панель с несколькими радиусами в темноте подсвечивается диодами. За дополнительную плату можно значительно расширить функционал автомобиля. Так что будет аудиосистема с голосовым управлением, навигатор, бортовой компьютер и даже 7-дюймовый сенсорный экран.Климат-контроль и круиз-контроль создают непревзойденную атмосферу. За безопасность отвечают EPS, ABS, датчики и другие системы.

Технические характеристики Рено Логан

В качестве платформы Логан использовал проверенный B0. Оно доказало свою эффективность на Nissan Almera и многих моделях Dacia-Renault. Передние ведущие колеса надежно удерживаются на месте массивными стойками MacPherson.

Бюджетные автомобили в большинстве случаев предлагаются с широкой линейкой двигателей. Renault Logan не является исключением из этого правила.Ниже приведены лишь некоторые агрегаты, установленные на модели.

  • Бензиновые на 0,9, а также 1,2 и, соответственно, 1,5 л. Мощность — 75, 90 и 110 л.с. Ездовые качества таких моторов не самые лучшие, но для городской езды они подходят. Коробка передач – 5 МКПП или 4 АКПП. Расход топлива на уровне всего 6-7 литров в смешанном цикле работы.
  • Дизели
  • представлены агрегатами 1,2, а также 1,4 и, тем более, 1,5 л.Их мощность достигает 84, 90 и 102 л.с. Трансмиссия аналогична бензиновым вариантам. Простейший дизель предлагался исключительно с автоматом. Моторы потребляют 5-6 литров на 100 км в смешанном цикле.

Тест-драйв Рено Логан

Радостной новостью для многих наших сограждан станет новость о том, что Рено Логан 2014 выпускается на базе ВАЗ. Это обеспечивает адаптацию автомобиля к условиям отечественных дорог. В целом машина за свои деньги очень даже неплохая.Прогресс набирается равномерно и стабильно. При переключении передач разницы почти не заметно. Крены в поворотах дают только на высоких скоростях. Модель уверенно выполняет маневры. Ходовая часть и подвеска не подводят. Вибрации и шумы, конечно, присутствуют, но особых проблем в крупных мегаполисах они не создают.

В 2014 году свет увидело второе поколение Renault Logan. На этот раз производитель гарантирует более высокий уровень комфорта при вождении, надежность и, конечно же, улучшенные динамические характеристики.Сегодня мы проведем тест-драйв седана в новом кузове и выясним, действительно ли он хорош.

Интерьер

Обзор вполне предсказуемо начинается с осмотра салона нового Renault Logan. Основным критерием в оценке качества салона автомобиля является качество материалов, которыми он отделан. В ролике отмечается, что предоставленный автомобиль все-таки является представителем бюджетного сегмента, поэтому о дорогом и приятном на ощупь пластике не может быть и речи.

Однако это утверждение стоит проверить.

В итоге на видео хорошо видно, что колесо, имеющее мягкую оплетку из кожзаменителя, полностью смягчает удар. Увы, ни с торпедой, ни с боковыми дверными ручками повторить эксперимент не удалось.

Последний, кстати, вызвал нарекания. В ходе тест-драйва выяснилось, что при легком нажатии ручки издают неприятный скрип и хруст, что говорит об их низком качестве.

В остальном салон заслуживает положительных оценок.Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, все органы управления на месте.

Отдельной похвалы в видео тест-драйва заслужил багажник, объем которого составляет немалые 510 литров.

Отмечается, что новый Renault оказался абсолютным лидером в своем классе, а немалый объем багажника вполне сравним с представителями более высокого класса.

Подвеска

Необычно, что в обзоре продолжается проверка подвески нового Renault Logan.Тем не менее, нельзя не согласиться с тем, что львиная доля комфорта вождения зависит от хорошо настроенной ходовой части, тем более, что большинство дорог в нашей стране имеют низкокачественное покрытие.

Даже двигаясь на достаточно высокой передаче, не удалось довести стойки до поломки. При этом сама подвеска работала достаточно мягко и четко, что еще раз подтверждает, что Рено Логан создан для езды по плохим дорогам.

Управляемость

Большая часть видео посвящена этому критерию.

Уточняется, что по сравнению с первым поколением удалось полностью отказаться от 1,4-литрового двигателя с 8 клапанами, имеющего устаревшую конструкцию и при приличном расходе топлива не обладающего лучшими мощностными характеристиками.

В итоге у покупателя было два агрегата объемом 1.6 с 8 и 16 клапанами. У первого всего 82 лошадиные силы. Это бюджетный вариант, который, однако, отличается крайне низким расходом топлива. Даже в городском цикле показатель будет ненамного выше, чем у старой версии 1.4.

Для видео тест-драйва был выбран автомобиль с двигателем 1.6 с 16 клапанами. Это «топовый» вариант, который способен обеспечить владельцу немалые 102 лошадиные силы. Динамика автомобиля, по словам автора видео, неплохая. Хорошая настройка трансмиссии в сочетании с отличной энергоемкой подвеской превращает Logan в хороший автомобиль, способный хорошо показать себя, когда нужна динамичная езда.

Кстати, есть несколько типов коробок передач, которые производитель предлагает для своих автомобилей.В стандартной комплектации предлагается механическая 5-ступенчатая коробка передач, которой как раз и комплектуется предоставленный на обзор автомобиль. Для более богатых характеристик становится доступным 4-ступенчатый автомат.

Подводя итоги

Рено Логан в новом кузове по результатам обзора заслужил самые положительные отзывы автора. Несмотря на дешевую отделку и некоторые эргономические недостатки, у автомобиля хорошая подвеска и отличные двигатели. Это позволяет ей оставаться лидером в своем классе и с каждым днем ​​набирать популярность.

Именно этот автомобиль доказал, что он еще бывает качественным, надежным и недорогим. Да ведь именно Логан массово пересаживал отечественных автомобилистов с Жигулей на новые иномарки. Один из самых культовых автомобилей на российском рынке наконец-то представлен во втором поколении. Итак, Renault Logan 2 снова хит?

Когда в 2004 году французы представили российскому рынку румынскую Dacia Logan под своим значком, главное, они не соврали. Не обещали сногсшибательного дизайна, не обещали удобный и продуманный салон, не обещали мощь моторов и инновационные технологии.Французы скромно говорили, что этот автомобиль будет относительно безопасным, надежным, функциональным и, главное, недорогим. И они сдержали свое слово!

Даже если внешний вид Логана, вырубленного топором, вызывал у кого-то приступы отвращения, даже если в салоне Логана можно было собрать пять пакетиков эргономических проколов, даже если динамика разгона и азарт управления оставались где-то в стороне, а Рено Логан, по всем российским реалиям, терпеливо и спокойно, не задавая особых вопросов, он ехал, ехал и ехал…

К сожалению, близкое знакомство с этим автомобилем оставило неоднозначные впечатления только по одной причине: в моем распоряжении была одна из самых дорогих модификаций Логана — по цене свыше 500 000 рублей, и это тоже МКПП. Честно говоря, платить такие деньги за эту машину — сумасшествие. Предел экономической привлекательности автомобиля, который каждой деталью напоминает владельцу о том, что он купил то, на что у него просто хватило денег, заканчивается намного раньше.

И вот снова.На официальной презентации новинки только самые дорогие версии: Privilege и Luxe Privilege. Но нет мысли, что нам опять придется воображать и абстрактно описывать более доступные версии, где того и этого не будет, и в помине — восхищаюсь!

Хотя некоторая коротковатость во внешности осталась, тем не менее, новый Логан стал не просто симпатичным — привлекательным. Более того, теперь в описании экстерьера седана можно смело использовать слово дизайн! Больше нет непропорционального нагромождения углов и прямых линий, нет некрашеных бамперов и прочих «рабоче-крестьянских» черт – Рено Логан изменился настолько, что даже позволил себе стильные украшательства.

Значительную долю внешней выразительности седану обеспечил эффектный синий цвет. Крышка багажника теперь с модным хвостовым спойлером. Вся хромированная отделка выполнена со вкусом – даже на дверных ручках есть аккуратные полоски. Главный!

Основан на той же платформе B0, что и предыдущее поколение. Поэтому габариты автомобиля практически не изменились: новый Логан стал на 58 мм длиннее, на 7 мм уже и на 17 мм ниже.Заявленный дорожный просвет — 155 мм — указан при полной загрузке. С интерьером изменения такие же, как и с экстерьером. Оставшись привычным с точки зрения общей архитектуры, недорогого и жесткого пластика, а также управления основными и второстепенными функциями, интерьер нового Логана кардинально изменился.

В первую очередь визуально. Это Логан? Наплывы линий и двухцветные поверхности радуют глаз и удачно сочетаются с глянцевой (!) отделкой верхней части центральной консоли.Хромированная окантовка выглядит совершенно неуместно.

Приятно лежит в руках новый удобный кожаный руль с кнопками управления… круиз контролем! Перед вашими глазами простая, но стильная панель приборов Меган с небольшим экраном бортового компьютера. Маневрировать на парковке помогает штатный парктроник.

Температура в салоне теперь контролируется полноценным климат-контролем, а развлечениями и навигацией управляет мультимедийный комплекс с простым и удобным интерфейсом.При этом активная безопасность – под контролем системы ESP.

Во всех версиях, кроме Luxe Privilege, салон выполнен в одном темном цвете. И, честно говоря, мне так больше нравится. Яркие вставки хоть и приятные, но маркие, отличаются по тону сверху и снизу, бросается в глаза дешевизна светлого пластика. Но главное, все на своих местах, в прямой видимости и досягаемости. Больше не нужно искать кнопки электрического стеклоподъемника, не нужно царапать руки, чтобы отрегулировать сиденье или включить подогрев сиденья, не нужно больше тянуться пальцами к левому рычагу, чтобы посигналить.Красота!

В лучшую сторону изменилось и само сиденье. Хотя по-прежнему не балует ни профилем, ни плотностью, края спины уже не впиваются в лопатки, а поясница не проваливается «в прорубь».

На заднем диване по-прежнему достаточно места для человека даже чуть выше среднего роста, однако дополнительных удобств почти нет — только один подстаканник на двоих. Самое главное, что спинки сидений теперь складываются.Извините, только дорогие комплектации. В основании, как и прежде, диван прикручен намертво.

Объем багажника

не изменился – те же внушительные 510 литров. Под полом полноразмерная «запаска». Кстати, новый Renault Logan теперь комплектуется шинами Formula Energy концерна Pirelli.

Подкапотное пространство удивило… никаких следов экономии. Есть не только тепло- и шумоизоляция, но и газовая остановка. Ну а если посмотреть глубже, то окажется, что линейка двигателей лишилась своего слабого мотора.У нового Логана теперь только мотор 1.6 в двух вариантах форсировки: 82 и 102 лошадиные силы.

Наибольший интерес вызвал базовый 8-клапанный двигатель. Это идет? Ведь оба двигателя нового Логана теперь соответствуют нормам Евро-5. С ним я и начал тест-драйв.

Первые шестьдесят километров тестового маршрута показали, что 82-сильный двигатель в первую очередь создан не для того, чтобы ехать, а чтобы тянуть. Собственно, под эту задачу и были подогнаны характеристики мотора — полка крутящего момента, составляющая теперь 134 Нм (+10 Нм), смещена в нижнюю зону тахометра.А передаточные числа старой пятиступенчатой ​​коробки передач уже близки.

Так что хоть с одним водителем, хоть с еще двумя сытыми пассажирами и полным багажником техники новый Рено Логан одинаково медленно разгоняется. Но сказать, что он не поедет, было бы ложью. Например, для городских условий эксплуатации возможностей базового мотора вполне достаточно. И для черногорских серпантинов, где проходила презентация, именно эти характеристики, без необходимости переходить на повышенные передачи, оказались в самый раз, позволяя легко поддерживать машину в тонусе.

Будут проблемы при обгоне на трассе: Логан очень неохотно разгоняется со средних скоростей. Более того, нет смысла «крутить» двигатель до отсечки — после 4000 оборотов у двигателя заканчивается вся тяга.

На рекорды скорости даже на 102-сильном седане рассчитывать не приходится. 16-клапанный двигатель, конечно, резвее, но главное чуть эластичнее, универсальнее. Доступный крутящий момент не падает до красной зоны тахометра, а сам диапазон подхвата заметно шире, что повышает предсказуемость откликов машины.Только вот эти реакции сильно затухают — 102-сильный Логан на нажатие педали газа реагирует паузой. Сказываются экологические «удавки».

Самое интересное, что 8-клапанный двигатель заметно тише. Мотор более мощного Логана урчит без остановки, меняя тембр звука в зависимости от скорости. В итоге путь на более слабой версии оказался намного комфортнее.

Рено Логан

не утратил своего главного достоинства – всепрощающей подвески, которая практически без изменений перекочевала с предыдущего поколения.Даже несколько километров по каменистой горной грунтовке заставляли беспокоиться только о целостности резины, а не о сохранности амортизаторов и собственных зубных пломб.

При этом конструкторы почти незаметно для обитателей салона увеличили жесткость подвески, заодно усилив стабилизатор поперечной устойчивости и установив гидроусилитель с изменяемыми характеристиками. Предложенный горный маршрут был как раз подходящим местом для проверки всех этих нововведений.

сравнение машин и какая лучше. Размеры в мм

Рестайлинг семейства Логан/Сандеро обошелся без заметных нововведений, но принес пополнение. Приподнятый седан Logan Stepway стал не только неожиданной премьерой, но и российским эксклюзивом: такой версии в европейских странах нет. Так или иначе, но для наших клиентов выбор стал больше. Мило.

Двигатель и коробка передач

По комплектациям и силовым агрегатам и являются близнецами.Покупателю предлагается на выбор три комбинации двигателя и коробки передач. К МКПП прилагается 8-клапанный двигатель мощностью 82 л.с. и своему 16-клапанному аналогу с отдачей 113 л.с. Заслуженный 4-ступенчатый автомат DP2 сочетается с двигателем мощностью 102 лошадиные силы.

Самый маломощный мотор Вполне подойдет тем, кто привык к неторопливому передвижению. А также это доступный способ получить шикарный кросс-седан. Logan Stepway с таким мотором оценивается минимум в 662 990 рублей, хэтчбек Sandero Stepway — от 709 990 рублей.

В 113-сильном варианте с «ручкой» обе машины обладают хорошей по меркам класса динамикой. Эту комбинацию можно рекомендовать тем покупателям, которые часто ездят по трассе и вынуждены совершать обгоны с выездом на встречную полосу.

Тандем из 102 «лошадей» с автоматом — пока единственный вариант для тех, кому нужна двухпедальная модификация. Однако скоро должен появиться новый пакет City. В нем Logan Stepway и Sandero Stepway будут оснащаться двигателем мощностью 113 л.с.в паре с вариатором X-Tronic CVT. Владельцы таких версий получат экономичность и динамику разгона на уровне автомобилей с механической коробкой передач со всеми удобствами вождения с автоматом. Но пока цены на версию City не объявлены.

Комплектация и цены

В начальный пакет Life для обоих Stepway входили накладки на пороги, штампованные диски, удачно стилизованные под легкосплавные диски, цвет металлик, оригинальная тканевая обивка, С-образные светодиодные ходовые огни, противотуманки, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема, две подушки безопасности, электрозеркала и передние стеклоподъемники.Цена составляет 662 990–752 990 рублей в зависимости от двигателя и коробки передач для Logan и 709 990–779 990 для Sandero. Дополнительно можно заказать обогрев лобового стекла (7 990 руб.), новый мультимедийный комплекс Media NAV 4.0 с функцией дистанционного запуска двигателя (26 990 руб.).

Более продвинутый уровень Drive порадует подсветкой бардачка, климат-контролем, подогревом лобового стекла, системой дистанционного запуска двигателя Renault Start, задними электростеклоподъемниками, боковыми подушками безопасности и мультимедийной системой с навигацией, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay .Стоит такой Logan Stepway от 792 990 до 822 990 рублей, Sandero Stepway — от 791 990 до 861 990 рублей. Доплачивать предлагается только за пакет, состоящий из ESP и парктроника за 15 990 рублей. Один нюанс: в комплектации Drive седан с базовым двигателем мощностью 82 л.с. больше не доступен, в то время как Sandero сохраняет линейку из трех силовых агрегатов.

По большому счету все, что нужно, есть в начальной версии Life. Доплачивать за опцию «Диск» стоит только в том случае, если вам нужна какая-либо из предлагаемых в ней опций.Например, система стабилизации и боковые подушки безопасности.

Что выбрать?

Из-за идентичности предлагаемых наборов выбор муки сводится только к необходимому уровню практичности. У седана более вместительный багажник, но с легкостью хэтчбека он не сможет принять крупногабаритный груз. А у пятидверки из-за короткого заднего свеса геометрия лучше. И хотя полноприводных автомобилей нет, но дорожный просвет (195 мм) достаточно велик, чтобы не бояться съезжать с асфальта.

К сожалению, не каждый сегодня может позволить себе купить дорогой автомобиль, ведь некоторые из них просто астрономические. Однако большая часть потребительского рынка настроена на покупку автомобилей среднего класса в бюджетной комплектации. По этой причине концерны, занимающиеся производством транспортных средств, настроены на максимальное производство автомобилей с более доступной ценой. Это, как правило, создает большой ассортимент в списке предложений, что значительно усложняет выбор, особенно когда его нужно сделать из двух автомобилей со схожими характеристиками.

Практичный седан

Отличия технических характеристик

Анализ различий технических данных представленных автомобилей позволяет определить преимущества и недостатки в динамических характеристиках и в возможностях силовых агрегатов. Бюджетная комплектация Рено Логан имеет в своем оснащении двигатель объемом 1,4 литра мощностью 75 лошадиных сил, который способен тянуть автомобиль даже в режиме холостого хода. Такой вариант комплектации удобен для тех владельцев, которым необходимо техническое средство для обеспечения собственной мобильности в черте города.

В качестве семейного варианта, при необходимости периодически выезжать за город, лучше подойдет модель с объемом двигателя 1,6 литра и мощностью 102 лошадиные силы. Эта модель, конечно, не отличается высокими динамическими показателями, но при этом обладает вполне приличной мощностью. Двигатель современных моделей этого автомобиля комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. С двигателем 1,6 литра этот автомобиль способен набрать скорость 100 км в час за 10,7 секунды, а его расход топлива составит 8 литров на 100 километров.

Базовая комплектация Шевроле Лачетти предусматривает двигатель объемом 1,4 литра мощностью 95 лошадиных сил. При этом он комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели Lacetti в более дорогих версиях оснащены двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. При таком варианте комплектации предусмотрена, помимо механической пятиступенчатой ​​коробки передач, четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Топовая комплектация Шевроле Лачетти предполагает наличие силового агрегата объемом 1.8 литров и мощностью 121 лошадиная сила. С 1,6-литровым мотором Lacetti способна развивать скорость 100 км в час за 10,5 секунд, расход топлива такого двигателя составит 7,2 литра на 100 км пути.

Различия во внешности

Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, следует учитывать их внешний дизайн, однако обе модели не могут похвастаться изысканными чертами. Они имеют вполне привычные формы, хотя и не лишены стиля.Это качество не позволяет владельцам демонстрировать превосходство своего статуса, однако такое решение не привязывает модели к определенной группе владельцев.

Оба седана имеют больше схожих характеристик, чем различий. Однако если у Логана изогнутая линия фар, которые меньше, но изящнее, то у Лачетти оптика линейная, а фары превосходят по размеру. Кроме того, более оригинально выглядит изогнутая дугой решетка радиатора Renault Logan из черного пластика с одной хромированной горизонтальной полосой, соединяющей логотип с оптикой.Прямолинейная решетка радиатора Chevrolet Lacetti выглядит несколько простовато, несмотря на превосходный размер и хромированную отделку.

Различия в салоне

Выбирая что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит отметить, что внутреннее пространство этих автомобилей, как и внешние характеристики, имеет массу схожих элементов, обеспечивающих комфортное передвижение. Их внутренний дизайн отличается удобным и функциональным оснащением. Сюда входят удобные сиденья, оснащенные механизмами регулировки, позволяющими подогнать сиденье под водителя и пассажира, и системами, обеспечивающими комфортный микроклимат.

Однако приборная панель, предлагаемая в модели Renault Logan, снабжена удобной контрастной подсветкой. Это позволяет водителю без задержек ориентироваться в показаниях установленных приборов в любое время суток. Хотя надо признать, что панно не снабжено отдельными элементами декора. Торпедо Шевроле Лачетти также не отличается по индивидуальным характеристикам, кроме того, проигрывает инструменту соперника по функциональности.

Различия в габаритах

Габариты представленных автомобилей также имеют много общего.Renault Logan имеет длину 4288 мм, ширину 1740 мм и высоту клиренса 155 мм, а расширение его колесной базы составляет 2630 мм. При этом Chevrolet Lacetti имеет длину 4515 мм, ширину 1725 мм и дорожный просвет 150 мм, при этом длина колесной базы автомобиля составляет 2600 мм. Обе машины имеют незначительные отличия по высоте – высота Renault Logan составляет 1534 мм, а высота Chevrolet Lacetti – 1440 мм.

Рено Логан несколько выигрывает в габаритах своего багажника, который имеет преимущество в 100 литров при общем объеме 510 литров.Объем багажника Chevrolet Lacetti составляет всего 405 литров. Также следует отметить, что на заднем сиденье Renault Logan легко могут разместиться три пассажира, в то время как на заднем сиденье Chevrolet Lacetti с комфортом могут разместиться только два пассажира.

Преимущества и недостатки представленных автомобилей

Несмотря на большое сходство различных характеристик представленных автомобилей, каждый из них имеет свои сильные и слабые стороны. Соотношение этих показателей позволит потребителю определить, какие качества более приемлемы лично для него.

Рено Логан

Достоинства:

  • салон вместительный. Заднее сиденье легко вмещает трех пассажиров;
  • вместительный багажник. Внушительный объем в 510 литров демонстрирует отличные показатели для автомобилей этого класса;
  • гарантированная надежность. По словам производителя, до того, как быть представленным на внутреннем рынке, автомобиль проехал по местным дорогам 75 тысяч километров;
  • надежная работа двигателя, позволяющая отправиться в поездку без риска остановки из-за неисправности;
  • Задний диван Логан

    Недостатки:

    • слабые амортизаторы;
    • капризный редуктор;
    • слабая печь.

    Chevrolet Lacetti

    Преимущества:

    • надежность силового агрегата;
    • хорошая динамика;
    • простота эксплуатации и обслуживания;
    • хорошая управляемость;
    • удобный салон.

    Недостатки:

    • большой расход топлива;
    • низкий ресурс подвески;
    • плохая звукоизоляция;
    • лакокрасочное покрытие низкого качества.

    выводы

    Отличные ходовые качества позволяют модели Рено Логан стоять на порядок выше любого отечественного аналога.Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя при движении по дорогам с плохим покрытием. Своими ходовыми качествами и отличной управляемостью Рено явно превосходит своего соперника, однако проигрывает ему в презентабельности, не отличаясь экстравагантностью экстерьера. Стоит отметить, что у этой модели более просторный салон и вместительный багажник.

    Шевроле Лачетти имеет более привлекательный внешний вид и представлен на рынке в двух модификациях, что позволяет осуществлять более детальный выбор.Однако эта модель не отличается высокими ходовыми характеристиками.

В наше время покорить российский автомобильный рынок становится очень заманчиво. С завидным упорством здесь пытаются найти свою нишу новые модели от мировых производителей. С одной стороны, такая ситуация радует отечественных покупателей, а с другой стороны, вызывает ряд сложностей, связанных с выбором, ведь вокруг «крутится» множество приемлемых вариантов, например, сложно выбрать между Шевроле Лачетти или Рено Логан.Нередко специалисты склонны к интригующим сравнениям популярных моделей, являющихся представителями инфраструктуры отечественного рынка. Все нужно тщательно сравнивать.

Ярким примером таких сравнительных тестов может быть соревнование между Шевроле Лачетти или Рено Логан, ведь обе машины снискали себе славу у российского обывателя. Наш обзор призван помочь автомобилистам, которые собираются совершить покупку.

Размеры в мм

Начнем с экстерьера и салона

Сравним автомобили, что лучше, покажет сравнение таких автомобилей как Шевроле Лачетти или Рено Логан.Модель Lacetti, что называется, пришла на отечественный рынок не с пустыми руками. В арсенале этого «американца» есть варианты кузова на любой вкус:

  • седан;
  • универсал;
  • хэтчбек.

«Логан» не может похвастаться таким разнообразием и будет довольствоваться благосклонностью лишь тех фанатов, у которых седан в почете.

Если вы задались целью найти дизайнерские изыски или нестандартные решения в кузовах как автомобилей Chevrolet Lacetti, так и Renault Logan, то эта идея заранее обречена на провал.Сдержанные экстерьеры предстают перед взором наблюдателя, но не лишены собственного стиля. Некоторые ценители искусства дизайнерских школ увидят в таких решениях «тупость». Однако это правильный ход производителей, так как в данном случае обе машины не привязаны ни к одной из категорий любителей, а обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».

Каждый автолюбитель может определиться со степенью удачности кузовов Шевроле Лачетти или Рено Логан, исходя из собственных взглядов и предпочтений.

Интерьеры обоих соперников наделены традиционной, но многофункциональной планировкой. Приборные панели легко читаются и информативны благодаря настраиваемой шкале и лаконичной подсветке. Водительское кресло в обоих соперниках имеет ряд удобных регулировок. В целом эргономика в салоне Шевроле Лачетти или Рено Логан достаточно впечатляет и позволяет наделить поездку замечательной степенью комфорта. Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной ситуации.Общие функции, такие как климат-контроль и аудиосистема, присутствуют в обеих моделях.

По габаритным параметрам автомобили практически идентичны, поэтому у них примерно равный запас свободного места в салоне, хотя у Шевроле его немного больше. Если Lacetti с комфортом размещает на корме троих взрослых субъектов, то в Logan могут поместиться только два пассажира.

Для «американца» гидроусилитель руля доступен во всех версиях комплектации, а в Renault он присутствует только в дорогих комплектациях.

Продолжаем сравнение.

Технические аспекты

Давайте сначала посмотрим на Логана. Если сравнивать, то базовая вариация предполагает оснащение 1,4-литровым двигателем, способным генерировать 75 л.с. от. Мощности этого агрегата хватает для езды с ненагруженным кузовом, иначе производительность заметно снижается. Если будущего владельца тянет к более мощному двигателю, то стоит присмотреться к 1,6-литровой версии, которая способна воспроизвести табун мощности из 102 «лошадей».Все модификации комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Динамические возможности

Трудно понять, что лучше из автомобиля Шевроле Лачетти или Рено Логан, но сравнить динамические возможности тоже можно. В роли базового двигателя у Лачетти выступает бензиновый агрегат объемом 1,4 литра мощностью 95 «сил». Он «работает» в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой». В качестве альтернативы возможна комплектация 1,6-литровым двигателем, отдача которого выше – 109 л.с.от. Для этой вариации помимо «механики» уже доступен 4-х уровневый «автомат». Самые «нафаршированные» версии порадуют самым производительным двигателем, из 1,8-литрового объема которого вытягивается мощность, эквивалентная 121 л.с. от. Такие автомобили комплектуются аналогичными вариантами трансмиссии. Продолжаем сравнение.

Расход топлива, л/100 км

Сравнение комплектаций

Какому автомобилю отдать предпочтение, что лучше из автомобилей Chevrolet Lacetti или Renault Logan, решать каждому клиенту индивидуально.В базовой версии комплектации модификация Logan называется «Authentique». Комплектация этой опции очень скромная, так как у нее самый слабый мотор (1,4 л.). Среди дополнительного оборудования салона есть только одна подушка безопасности.

Следующая вариация гордо называется «Экспрессия». Она порадует своего будущего владельца центральным замком и гидроусилителем руля. В качестве движущей силы производитель использовал 1,6-литровый двигатель.

Для сравнения, престижные варианты Logan Privelege также оснащены 1.6-литровое «сердце». Вот владелец будет «счастлив»:

  • противотуманки;
  • бортовой контроллер;
  • подголовники задних сидений;
  • подъемник сиденья водителя;
  • центральный замок с возможностью дистанционного управления;
  • 15-дюймовые колесные диски.

Но есть самая «навороченная» техника — это «История», которая еще может быть лучше. Помимо указанных опций, его можно найти в функциях обогрева наружных зеркал и подушек передних сидений.

Как отреагирует Lacetti? Базовая версия оснащена:

Более престижные версии могут похвастаться кожаной обивкой обода рулевого колеса и рычага КПП, а также наружными зеркалами с электроприводом, которые производитель наделил функцией обогрева. Очень сложно понять, что лучше. Вот и конец сравнения.

Подводя итоги

Сравнение Шевроле Логана Лачетти или Рено Логан уже давно приобрел роль отличной альтернативы представителям отечественной промышленности.«Француз» наделен сбалансированными характеристиками, среди которых лидирующие позиции отданы надежности, простоте и ремонтопригодности. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непрезентабельный внешний вид. Сможет ли Lacetti достичь высоты «француза» — покажет время. У этого «американца» в арсенале есть весь набор козырей, способных обеспечить Логану достойное соперничество. А что на самом деле лучше Шевроле Лачетти или Рено Логан решать только вам.

В последнее время в нашей стране все большую популярность набирают недорогие иномарки.Наряду с надвигающимся кризисом в приоритете оказались легковые автомобили, которые будут стоить действительно недорого, но при этом будут отвечать всем требованиям по безопасности и комфорту, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запчасти. Сегодня мы сравним лидера бюджетного сегмента Renault Logan с самыми популярными иномарками эконом-класса: Hyundai Accent, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti — и выясним, кто лучше.

Гость из США

Ни для кого не секрет, что Renault Logan далеко не единственный фаворит гонки.По дорогам России ездят десятки тысяч автомобилей, давно полюбившихся водителям за недорогое обслуживание и крайне демократичные цены. При этом такие автомобили отвечают всем европейским стандартам, и признаков привычной «советской» дешевизны здесь нет.

Чтобы понять, какую машину выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, сначала нужно посмотреть на эти две машины со стороны.

Если рассматривать первое поколение Логана, то и здесь дизайн нельзя назвать удачным.Здесь изобилуют угловатые переходы, резкие размытые контуры и, конечно же, дешевые материалы экстерьера, которые видны, пожалуй, даже невооруженным глазом.

У Lacetti дела обстоят совсем иначе. Да, этот автомобиль действительно сложно назвать стильным или дорогим. Но каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и идеально вписывается в общую дизайнерскую концепцию автомобиля. Достаточно стильная и выразительная оптика вдобавок ко всему выполняет свои функции гораздо полнее, чем маленькие прямоугольные фары француза.

Салон обеих машин не изобилует большим количеством фишек, способных удивить. Но здесь все выполнено в приятном минималистичном стиле и не займет много времени, чтобы привыкнуть.

Ситуация совершенно иная, если сравнивать американца с обновленным Логаном, представляющим собой полностью переработанный автомобиль, созданный с нуля, несмотря на то, что линейка двигателей здесь осталась прежней.

Двигатели, которые предусмотрены для Lacetti, рядные четырехцилиндровые без наддува.То же самое можно сказать и о линейке двигателей Renault Logan. Однако для Chevrolet предусмотрены более мощные агрегаты: объемом 1,4 и мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1,8 мощностью 118 сил, тогда как для Renault на 1,4 литра достигается 75 «лошадей», а на 1,6 всего 102. Таким образом, по двигателям «гость из штатов» лучше.

Совсем по-другому обстоят дела при сравнении Лачетти с Логаном второго поколения. Француз здесь все же проигрывает по динамике и скоростным характеристикам, но зато качество материалов отделки салона, да и сам дизайн автомобиля, оказывается намного выше, чем у конкурента.

Кроме того, комплектация Рено Логан намного богаче, поэтому обновленный Логан выходит в лидеры.

Непревзойденное совершенство

Еще один претендент на звание победителя – знакомый выходец из узбекского автопрома с корейскими корнями – Daewoo Nexia. Этот седан класса В давно зарекомендовал себя как выносливый автомобиль, способный обходиться без капитального ремонта двигателя сотни тысяч километров.

Что и говорить, внешний вид Daewoo Nexia очень простой и посредственный, как и следовало ожидать от столь недорогого и по-настоящему народного автомобиля, даже несмотря на то, что несколько лет назад Daewoo Nexia ждал рестайлинг.После этого седан получил новую оптику, немного видоизмененную решетку радиатора и легкий обвес, что, безусловно, пошло на пользу Нексии.

Если сравнивать Daewoo Nexia с первым Логаном, то выбор снова падает не в пользу француза. Очевидно, что по сравнению с корейцем, дизайн которого основан на Opel Kadett восьмидесятых годов, Renault выглядит более убого и угловато. Но если перейти к интерьеру, то здесь определенный выбор будет сделать гораздо сложнее. Если в Nexia используются недорогие материалы и жесткий пластик, то Renault Logan в этом плане не «отстает», а вот на приборной панели, дверных ручках и самом руле используется дуб и дешевый материал.Однако второе поколение Логана намного опережает Нексию, хотя стоит этот автомобиль дороже.

Гамма двигателей Daewoo Nexia представлена ​​в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного двигателя, который при объеме 1,6 литра способен выдавать до 108 лошадиных сил. Напомним, двигатель Логана точно такой же комплектации будет выдавать всего 102 силы — здесь Nexia вырывается в лидеры. Крутящий момент «узбека» достигает 150 ньютон-метров, тогда как, как и у француза, он на 5 единиц меньше и достигает всего 145.

Что касается расхода топлива, Nexia, как ни странно, снова в выигрыше. В смешанном цикле машина будет потреблять всего 9,3 литра против 9,4 у Логана. А вот за городом Нексия проигрывает почти на литр.

Акцент на практичность

Еще один компактный седан, пользующийся удивительной популярностью у российских автовладельцев, — модель Accent. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию к корейскому автопрому и феноменально недорогим запчастям и комплектующим, благо на Акцент их можно найти практически в любом автомагазине.

Если сравнивать внешний вид Акцента с Логаном, то определить лидера здесь гораздо сложнее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково сложно как в случае с первым поколением, которое выглядит слишком топорно и угловатым, так и со вторым, который на порядок лучше Акцента. .

Другими словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично выглядящую, но не слишком броскую легковушку.

Обращаясь к интерьеру, следует отметить, что материалы отделки Акцента местами качественные, поэтому к чрезмерно бюджетному подходу инженеров претензий нет. В отличие от Акцента, в Рено Логан первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при езде.

Для корейского седана предлагаются более мощные и оборотистые моторы, чем для француза. Так, в линейку двигателей вошли силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о последнем поколении седана, производство которого началось в 2010 году.А вот расход топлива у Акцента, который «предпочитает» топливо с октановым числом 95, почти на литр выше в городском и загородном циклах.

Что касается трансмиссии, то для корейца кроме механики предусмотрен только устаревший 4-х ступенчатый автомат. Для француза производитель подготовил бесступенчатый вариатор, который хорошо зарекомендовал себя и справляется со своими обязанностями гораздо лучше классической АКПП.

Окончательный вердикт

Все рассмотренные автомобили — отличное решение для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму.Если Рено Логан первого поколения проигрывает большинству представленных автомобилей, в том числе Акценту и Нексии, по дизайну и качеству материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.

Поскольку Lacetti давно снят с производства, сравнение будет представлено между Chevrolet Lacetti и Renault Megane второго поколения.

Оба автомобиля ориентированы на широкий круг потребителей, и. Автомобили предлагаются в трех основных вариантах кузова.Это хэтчбек, седан и универсал.

В техническом плане принципиальной разницы между автомобилями нет. Но автомобили отличаются друг от друга размерами, объемом багажника и уровнем комфорта для задних пассажиров. Плюс по вполне естественным причинам внесены изменения в экстерьер задней части.

В зависимости от версии универсал Megane и Lacetti могут стать отличным выбором для недорогого подержанного семейного автомобиля, авто для начинающего водителя, молодой и старшей категорий владельцев.

Но чтобы выбрать между этими двумя автомобилями, нужно сравнить их по ключевым и наиболее значимым для потребителя характеристикам. Помимо экстерьера, салона и багажного отделения отдельно будут рассмотрены вопросы технического оснащения, стоимости эксплуатации и оснащения.

Характеристики автомобиля

Прежде чем проводить сравнение, необходимо рассказать некоторые подробности о рассматриваемых автомобилях американской и французской марки.

Седан первым появился в линейке Chevrolet Lacetti, а затем дебютировали хэтчбек и универсал.Причем все презентации проходили в разных автосалонах с 2002 по 2004 год. Седан был представлен в Сеуле как преемник некогда популярной Daewoo Nubira. В Европе Lacetti начали продавать в 2003 году, а до России новинка добралась к 2004 году. Уже в 2009 году Lacetti сняли с производства, так как появился наследник в лице chevrolet cruze. Хотя Lacetti выпускался в России до 2012 года, в Узбекистане автомобиль оставался на конвейере до 2014 года.

Chevrolet Lacetti базируется на платформе J200.Автомобиль получил полностью независимую подвеску. Спереди разместили стойки МакФерсон, а сзади обосновалась многорычажная конструкция. Привлекает и то, что все тормоза дисковые, а спереди вентилируемые.

Рено Меган 2 поколения выпускался с 2002 по 2008 год. Машина базируется на переднеприводной платформе, имеет независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю. Если сравнивать Рено Меган второго поколения с Шевроле Лачетти, то стоит выделить версию от 2006 года.Именно в 2006 году Renault провела масштабную модернизацию автомобиля. Доработка положительно сказалась на безопасности, салон и внешний вид немного изменились. Также коснулись технические характеристики, существенно расширился список предлагаемого оборудования.

Обе машины достойно выглядят и пользуются заслуженным спросом на вторичном рынке. Но теперь нам нужно сравнить их более подробно.

Внешний вид

Выбор между Шевроле Лачетти или Рено Меган 2 во многом зависит от того, что вы хотите получить и для каких целей вы покупаете автомобиль на вторичном рынке.

Передняя часть Megane выглядит неплохо и относительно свежо, учитывая тот факт, что модель снята с производства. Причем российских покупателей больше всего привлекает хэтчбек. На втором месте по популярности седан, а наибольшим спросом пользуется универсал. Кабриолет вообще не стоит брать в расчет, хотя такой вариант Megane тоже был.

Внешний вид Lacetti прост, но в то же время лаконичен, ориентирован на европейского потребителя.Несмотря на участие итальянских дизайнеров в разработке внешнего вида Lacetti, здесь не использовались характерные для автомобилей из Италии решения. Придраться сложно, ведь у Lacetti красивые и аккуратные линии, приятная оптика, чуть припухшие колесные арки, широкое остекление. Лачетти хорошо смотрится во всех вариантах кузова, в том числе и в кузове универсал. Но фургон в лице Megane 2 выглядит слишком тяжеловесно.

Если говорить о внешнем виде, то нужно коснуться габаритных размеров.

Начнем с Шевроле Лачетти. Кузов седан имеет следующие параметры:

  • длина 4515 мм;
  • ширина 1725 мм;
  • высота 1445 мм;
  • колесная база 2600 мм.;
  • Дорожный просвет 162 мм.

Если брать хэтчбек от Шевроле, получаются следующие номера:

  • длина 4295 мм;
  • высота 1445 мм;
  • ширина 1725 мм;
  • колесная база 2600 мм.;
  • клиренс 162 мм.

А вагон это:

  • длина 4580 мм;
  • высота 1460 мм;
  • ширина 1725 мм;
  • колесная база 2600 мм.;
  • Дорожный просвет 162 мм.

французский хэтчбек вот такой:

  • длина 4210 мм;
  • высота 1455 мм.;
  • ширина 1775 мм;
  • Колесная база 2625 мм.

Lacetti отлично подходит на роль недорогого семейного автомобиля с просторным салоном, хорошим багажником, солидным внешним видом и неплохим наполнением в базовой комплектации.То же самое можно сказать и о Рено Меган. Но второе поколение модели Megane предусматривает более высокий расход топлива и повышенные затраты на ремонт и обслуживание по сравнению с конкурентом.

Главная » Эксплуатация » Что лучше Рено или Шевроле. Рено Логан или Шевроле Лачетти: сравнение автомобилей и что лучше. Размеры в мм

Технические характеристики автомобилей Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I

Недорогие автомобили Renault Logan начали свою историю еще в 1998 году, когда французский производитель решил начать выпуск автомобилей, ориентированных на развивающиеся страны. Но именно в России эти автомобили приобрели действительно впечатляющую популярность. Дело в том, что к 2014 году производство автомобилей под эгидой Renault на Волжском автомобильном заводе достигло 160 тысяч единиц в год.

Рено Логан двигатели

Двигатель

K7J на Рено Логан 2006г.Один из самых массово устанавливаемых двигателей на эту модель

Если присмотреться, то в K7J можно увидеть некоторые черты, характерные для серии ExJ, выпускавшейся компанией Renault в восьмидесятых годах прошлого века. К таким «архаизмам» можно отнести цепной привод масляного насоса, старые типы коромысла ГРМ, а также способ размещения некоторых деталей. Остальные решения для 1,4-литрового двигателя практически такие же, как и у других одновальных моторов семейства SOHC.

Это все то же рядное расположение цилиндров в вертикальной компоновке, наличие двух клапанов на цилиндр, а также комбинированная система подачи смазки.Однако все это не уменьшает достоинств мотора, . При этом Renault Logan с этим силовым агрегатом может разогнаться до «сотни» за тринадцать секунд, удерживая максимальную скорость на отметке 162 километра в час.

Двигатель К7М

Менее популярный 8-клапанный двигатель 1,6 л — K7M

Версия К7М с увеличенным объемом мало чем отличается от своего «младшего брата», только ходом поршня, который стал больше на 10,5 миллиметров. Кроме того, используется другой тип сцепления и маховик увеличенного диаметра.Это позволило увеличить динамические и скоростные показатели почти на 10 процентов. Но болезни с ломкостью троса сцепления избежать не удалось, поэтому.

Двигатель К4М

Самый мощный 16-клапанный двигатель в линейке. Такой двигатель устанавливался на версию автомобиля LUX.

А вот двигатель К4М объемом 1,6 литра и мощностью 102 лошадиные силы может похвастаться наличием 16 клапанов.

Он включает в себя пару более легких распределительных валов, а также совершенно новую поршневую систему.Слишком сильно регулировать клапана не нужно, так как в конструкции присутствуют гидрокомпенсаторы. При этом «сотня» набирается за 10,5 секунды, а максимальная скорость составит 180 километров в час.

Преимущества и недостатки 8-клапанных двигателей

К преимуществам восьмиклапанных двигателей можно отнести их дешевизну, простоту конструкции и хорошую надежность. Кроме того, моторы будет легко ремонтировать, а крутящий момент будет довольно высоким.

Что касается недостатков таких моторов, то они заключаются в некачественной работе на холостом ходу, а также в необходимости регулировки клапанов каждые 20 тысяч километров.И, при обрыве ремня ГРМ, . И речь не идет о повышенном шуме.

Преимущества и недостатки 16-клапанных двигателей

А вот 16-клапанный двигатель предлагает повышенный ресурс, соответствие стандарту Евро-4, а также низкий уровень шума. Кроме того, система охлаждения будет надежнее и современнее, чем у 8-клапанного агрегата. Имейте в виду, что запчасти на такой мотор будут дороже, проблема «загиба» клапанов останется, а показатель «эластичности» мотора будет минимальным, что скажется на качестве езды при обгоне.

Видео разгона до 100 км в час на 16 клапане

выводы

Трудно сказать, какой мотор лучше. Любителям новых возможностей следует рекомендовать шестнадцатиклапанный вариант, а тем, кто предпочитает простоту мотора, лучше подойдет его восьмиклапанный вариант.

16-клапанный двигатель дороже в обслуживании, так как имеет другое навесное оборудование (, генератор и т.п.)

Но одно ясно точно, для обеспечения максимального срока службы двигателя необходимо соблюдать температурные режимы работы двигателя.

Симптомы, указывающие на неисправность двигателя:

Отношение к французскому бюджетному седану неоднозначное. Многие считают Renault Logan одним из лучших автомобилей в своем сегменте, кто-то даже называет его непобедимым. Интересно, что румынская Дачия, из которой вырос современный Логан, довольно простой автомобиль; по технике этот автомобиль не слишком опережает отечественные Жигули. Однако к иномаркам у нас гораздо больше доверия, наверное, поэтому популярность Логана почти сравнялась с продажами самых популярных моделей Лады.Да и сотрудничество ВАЗа и Renault также свидетельствует об определенном доверии покупателя к марке, сегодня Renault считается чуть ли не отечественным представителем рынка. Рено Логан 1.6 – лучший выбор среди представленных сегодня моторов. Тем более, что в России больше никаких вариантов технического оснащения не представлено.

Многих интересует вопрос расхода топлива на Рено Логан с двигателем 1,6 л. Начнем с того, что двигателей с таким объемом два.Первый показывает 82 лошадиные силы и имеет в конструкции всего 8 клапанов, а второй, 16-клапанный агрегат, при том же объеме предлагает 102 лошадиные силы. Расход топлива будет практически одинаковым, но особенности поездки на разных силовых агрегатах будут отличаться. Перед выбором того или иного двигателя важно получить больше информации о том, что именно для вас важно в автомобиле. Хотя разница в цене небольшая, но в эксплуатации вы заметите определенные отличия силовых установок. Воспользуйтесь помощью тест-драйва, чтобы определить необходимые характеристики автомобиля, которые вам больше всего нравятся.

Особенности двигателя 1.6 8V на Рено Логан

Французский бюджетный седан очень хорош в своих характеристиках, особенно покупателям нравится последнее поколение автомобиля. Однако есть и определенные недостатки, которые делают автомобиль не самым выдающимся в конкурентной борьбе. Конечно, за обещанную стартовую цену в 450 000 рублей не ожидаешь получить что-то сверхъестественное. Однако за эти деньги можно купить только Renault Logan 1.6 8V в базовой комплектации. Двигатель обладает не такой большой мощностью, но является вполне надежным и долговечным силовым агрегатом.Для трассы такая машина слабовата, но для города вполне подойдет. Основные характеристики силового агрегата следующие:

  • объем 1,6 литра стал отличным качеством, объемные агрегаты редкость в наше время;
  • всего 82 лошадиные силы могут вас разочаровать, но крутящий момент ранний и очень продуманный;
  • коробки доступны механические и автоматические, на автомате двигатель никуда не спешит;
  • расход топлива на механике в городском цикле 9.5 литров, в загородном – 7,5 литров 95 бензина;
  • на автомате расход увеличится и составит 11 и 8,5 литров соответственно в городе и в режиме трассы.

Компания также предлагала для этого двигателя роботизированную коробку передач, но она не получила определенного распространения. Благодаря достаточно современному дизайну, некоторые характеристики Логана ожидаются на более качественном уровне. В базовой версии машина комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой, что позволит серьезно сэкономить на топливе.При всех своих достоинствах этот слабенький двигатель вряд ли можно назвать экономичным. В Европе Логан продается с силовыми агрегатами 0,9 и 1,2 литра, которые потребляют до 7 литров бензина в городе и до 5 литров на трассе. Пока эти версии не дошли до России.

Особенности двигателя 1.6 16V на Рено Логан

За этот двигатель придется заплатить на 20-30 тысяч рублей больше, учитывая полностью идентичные комплектации. Также нужно учитывать, что с этим силовым агрегатом нет базовой комплектации, поэтому самая дешевая версия будет стоить от 500 000 рублей.Интересно и то, что автомата и робота компания не предлагает — только 5-ступенчатая механическая коробка передач без альтернатив. С одной стороны, это расстраивает покупателя из-за отсутствия выбора, с другой стороны, дает определенные преимущества, ведь не приходится выбирать характеристики и технические характеристики автомобилей. Основные характеристики двигателя 1.6 16V на Рено Логан следующие:

  • силовой агрегат имеет нормальный объем, в нем отсутствуют турбины и другие искусственные способы увеличения потенциала;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач имеет определенные преимущества в виде высокого качества и долговечности;
  • двигатель приемистый и динамичный, чувствуется разница в мощности, агрегат выдает 102 лошадиные силы, что на 20 лошадей больше, чем у младшего;
  • для трассы этот двигатель подходит гораздо лучше, даже если он не продается с коробкой передач автомат;
  • Расход топлива
  • в городском режиме составит чуть более 10 литров, но здесь расход сильно зависит от стиля вождения;
  • по трассе расход топлива снизится до 8 литров на сотню и позволит значительно сэкономить в поездке.

Можно использовать более мощный силовой агрегат, разработанный Renault. Но купить машину с этим двигателем будет несколько дороже, чем модель с младшим агрегатом. Опять же, совет по выбору автомобиля будет один – следует отправиться на тест-драйв и поискать возможности для комфортной езды, отличных характеристик и подходящих повадок автомобиля. Несмотря на достаточно высокую популярность разработки Logan в России, Renault не спешит предлагать нашему заказчику новые двигатели.Хотелось бы видеть дизель 1,5 литра, а также новые бензиновые агрегаты с потенциалом 1,2 литра и минимальным расходом. Скорее всего, эти установки заменят устаревшие 1,6-литровые моторы в следующем поколении Логана.

Что делать, если сильно увеличился расход топлива Рено Логан 1.6?

Многие владельцы Логана жалуются, что у автомобиля со временем значительно увеличивается расход топлива. Следует понимать, что двигатели французской разработки далеки от тех агрегатов, которые ВАЗ разрабатывает сегодня для российских условий эксплуатации.Если последние готовы переносить любое топливо и принимать даже самые лютые морозы на любом масле, то двигатели Рено Логан 1.6 нуждаются в отличном обслуживании с определенными тонкостями и серьезным контролем всех режимов работы агрегатов. Основные факторы, увеличивающие расход топлива на Логане, следующие:

  • заметное изменение привычек поездки – машина «привыкает» к определенному поведению, смена настроения водителя ей не понравится;
  • попытка выжать максимальную динамику и постоянное ускорение в городских условиях также приведет к тому, что у агрегата увеличится расход;
  • работа двигателя
  • постоянно на высоких оборотах способствует значительному увеличению расхода бензина из-за больших нагрузок;
  • некачественное масло, некачественное обслуживание или запущенная проблема с двигателем – все это может привести к значительным техническим проблемам и перерасходу средств;
  • силовой агрегат сильно перегревается, что увеличивает расход топлива и риск выхода двигателя из строя;
  • Залит некачественный бензин
  • , в топливе присутствуют твердые частицы или различного рода присадки, негативно влияющие на работу двигателя.

С такими возможностями ни один нормальный движок не будет работать в нужном вам режиме. Скорее всего, некачественные условия эксплуатации и отсутствие обслуживания стали причиной проблем в силовом агрегате вашего автомобиля. Renault Logan – достаточно выносливый автомобиль, обладающий рядом непреложных достоинств. Однако можно найти и отрицательные черты в эксплуатации автомобиля. В частности, важной особенностью 1,6-литрового силового агрегата будет очень высокая требовательность к обслуживанию и типу топлива.Лучше следовать заводским требованиям и получить качественно работающий силовой агрегат без проблем и неисправностей. Предлагаем вам посмотреть полностью честный и подробный тест-драйв автомобиля Рено Логан:

Подведение итогов

Автомобиль Рено Логан 1.6 – отличный выбор среди бюджетных автомобилей, который позволяет просто получить необходимые условия для поездки в нужных условиях. Двигатели на 82 и 102 лошади оптимальны для российских условий. Они достаточно долговечны, чтобы не разрушаться с течением времени, работают практически на любом топливе и предлагают самые простые и недорогие функции обслуживания.Автомобиль может служить долгое время без обслуживания, все детали и узлы очень качественные и надежные. Но вот расход топлива многих покупателей вводит в определенный ступор, так как даже паспортные показатели не так уж малы.

Пытаются снизить потребление с помощью различных добавок неизвестного происхождения и других методов. Эти эксперименты лучше оставить, так как французский двигатель не предназначен для выполнения работы в напряженных условиях. Если повысить октановое число бензина присадкой, расход может уменьшиться на 0.5 литров, но последствия такого действия будут самыми неожиданными. Добейтесь паспортных показателей расхода Рено Логан 1.6 и довольствуйтесь этими вариантами эксплуатации. В противном случае лучше воспользоваться покупкой другого автомобиля. А какой расход у вашего Логана?

Двигатель Renault K7M 1.6 8V используется для установки на Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Renault Sandero 1.6 8V (Рено Сандеро), Renault Clio 1.6 8V (Рено Клио), Renault Symbol 1.6 (Рено Символ).
Особенности. Двигатель Рено К7М 1,6 конструктивно не отличается от , разница только в увеличенном до 1,6 л объеме. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения радиуса коленчатого вала (остальные размеры те же), ход поршня в результате увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J. В двигателях Renault K7M и K7J используются одинаковые головки блока цилиндров и шатуны.Ресурс двигателя — 400 тыс. км.
На базе двигателя К7М создан мотор с 16 клапанной ГБЦ. Этот двигатель имеет более совершенные характеристики и технологии.

Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 598
Диаметр цилиндра, мм 79,5
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2 (1-вход; 1-выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 61 кВт — (83 л.с.) / 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах 128 Нм / 3000 об/мин
Система подачи многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы Евро 4
Масса, кг

Конструкция

Четырехтактный бензиновый четырехцилиндровый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с одним верхним распределительным валом.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Поршень

Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

Параметр Значение
Диаметр, мм 79 465 — 79 475
Компрессионная высота, мм 29,25
Вес, г 440

Поршневые пальцы такие же, как на K7J.Диаметр поршневого пальца — 19 мм, длина поршневого пальца — 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Рено К7М 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Симбол с двигателем Рено К7М 1.6 необходима каждые 15000 км или год эксплуатации. В условиях интенсивного износа двигателя (езда по городским пробкам, работа в такси и т.п.) масло желательно менять каждые 7-8 тыс. км.
Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Renault масло Elf Excellium 5W40, залитое с завода.
Сколько лить масла: при замене с фильтром требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — 3,1 л.
Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
Замена ремня ГРМ требуется каждые 60 тыс. км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (на Рено 1.6 8V нет гидрокомпенсаторов).
Воздушный фильтр подлежит замене каждые 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

Новый компактный седан Renault берет свое начало в Dacia Logan, впервые появившемся в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan — один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества ставит его впереди конкурентов.
Автомобиль Рено Логан 2011 на данный момент выпускается в двух типах кузова – седан и микроавтобус. Пикап и хэтчбек планируются позже.

Технические характеристики

Ниже приведены технические характеристики седана Рено Логан 2011 года выпуска.

Renault Logan MCV 1,5 Универсал Renault Logan MCV 1.6 универсал
Двигатель 1.4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6 л, 4 цилиндра, 16 клапанов 1,5 л 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6 л, 4 цилиндра, 8 клапанов
Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
Топливо бензин дизель бензин А-95
тип кузова седан универсал
Количество дверей 4 5
Емкость топливного бака (л) 50 50
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Шины 185/70 R14 185/65 R15
Средний расход топлива в смешанном цикле движения (л/100 км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
Максимальная скорость (км/ч) 162 175/180 150 167
Время разгона 0-100 км/ч (с) 13 10,5/11,7 17,7 13,4
Объем багажника (л) 510 2350
Собственная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
Вес брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
Длина (мм) 4288 4473
Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
Высота (мм) 1534 1640/1674
Колесная база (мм) 2630 2905
Зазор 155 160

Двигатель

При своей невысокой цене Renault Logan легко может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый мотор в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 незначителен по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что дает заметный эффект, сохраняя при этом семейный бюджет владельцев.

Renault Logan 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель 2011 г.

Рено Логан 2011 Универсал

Рено Логан Универсал — разновидность Рено Логан 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров вместит все необходимое, включая вещи самых габаритных размеров. Цена универсалов начинается от 430 тысяч рублей.

Рено Логан 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Дизайн салона универсала немного отличается от Логана. В основном — за просторное размещение пассажиров и цвет отделки сидений.

Интересная расцветка сидений успокаивает и расслабляет пассажиров в дороге

Оборудование
Седан

Renault Logan 2011 представлен в девяти модификациях, немного отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan версия седан Двигатель, трансмиссия
Аутентичный 1,4
Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая
Выражение 1.6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая
Выражение 1.6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1.6 1,6 л, 5-ступенчатая механическая
Престиж 1.6 Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 5 МКПП
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Тело для тела:
Тело для тела:
Тело для тела:

Тело Color White Ice

Code Color Platinum Grey

Code Color Light Basalt

Code Color Electra Blue

Code Color Blue Mineral

Code Color Blue

Кузов цвет черный жемчуг

Цвета салона:

Внутренняя отделка для модели Authentique

Внутренняя отделка для модели Expression

Внутренняя отделка для модели Prestige

Внешний вид

Благодаря новому выпуску автомобилей Рено Логан в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Изменил внешний вид. Решетка радиатора, бампера, новые стеклоподъемники – все это в совокупности сделало новый Логан более современным и элегантным автомобилем.


Рено 14-дюймовые диски изготовлены из высокопрочной стали.

Рено Логан 14-дюймовые диски

Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Спойлер сзади

Обновленная решетка радиатора

Задние фонари

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Интересный двухцветный выбор расцветок сидений с вкраплениями радует владельцев.

Обзор Renault Logan с передних сидений

Просторные задние сиденья с комфортом разместят троих взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, куда можно поместить мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Все двери Логана имеют удобные ниши, в которых можно разместить мелкие вещи.

Удобные ниши в дверях

Приборная панель
В новой модели Renault Logan есть бардачок, в который поместятся все необходимые документы.

Бардачок Рено Логан
Вместительный багажник – незаменимая вещь для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

Буквально недавно сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках автомобиля на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска. Волга служила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 почти с пол-оборота.До нее я тоже ездил на наших марках: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1.6, ВАЗ-2111 и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Очень зализывала Тойота, но дороговато получилось. 10 февраля сего года ко дню варенья я получил подарок и вся семья стала обладателем новенького Логана в максималке, да ещё и с 16-ти клапанным мотором, что для Логана чудо… Ерунда !!! (У меня была даже Волга с 16 клапанами, хоть и древняя).

Почему Логан? Он вообще не рассматривался как автомобиль для покупки, но обновленный внешний вид, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело.Собственно 473 рубля это уже немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Тем не менее, я нуждался в НОВОМ!! подвеска и неубиваемая, как Волга, чтобы выдержала натиск бездорожья в городе. При моих «скромных» габаритах 185/95 я достаточно комфортно помещаюсь только в нем. Да и потом, после просторной Волги в тесную машину садиться не хочется.

За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к.двигатель особо не крутил, хотя в городе можно комфортно передвигаться, не напрягая соседей по цеху, раскручивая до 2500-3000 об/мин. От тестового Логана с 8-клапанным мотором мой особо ничем не отличался. В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать? Для меня машина с этим двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км/ч (еще не разгонял, да и не за что) разгоняется легко и непринужденно, и это очень радует.

К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения). На низах машина очень тяговитая. На трассе можно ездить и комфортно обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по компу: в смешанном цикле 8,5-9,2л/100км, чисто город (активная езда + пробки) — выше 11,2 пока не было с учетом всех прогревов, чисто трасса — 6.2л при скорости 80-110км/ч. Учтите, что Логан все-таки больше городской автомобиль и гонки на нем устраивать нежелательно, хотя 170 км/ч он пойдет легко.

О недостатках тоже можно написать, но они незначительны, субъективны и укладываются в соотношение цена/качество данного автомобиля. Многие пишут, что щетки плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело здесь в том, что зона покоя щеток не обдувается теплым воздухом и там все быстро замерзает (конструктивно так и сделано).Так что готовьтесь выскакивать на светофорах для чистки или искать щетки с подогревом 😉 Поломок нет и, надеюсь, не предвидится на ближайшие 150 тысяч пробега, а там видно будет.

Суть в следующем. Кому нужна надежная, добротная рабочая лошадка, резвая, достаточно экономичная и комфортная, за относительно небольшие деньги, то можно присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что «дареному» коню в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и меня это радует.

Рено Дачия Логан | Auto Express

Невозможно судить о новом продукте начального уровня Renault, не учитывая его цену. Для покупателей из Великобритании перспектива просторного, практичного семейного автомобиля за 6000 фунтов стерлингов является откровением. Но квадратный стиль Logan далек от резких моделей Renault для массового рынка, а грубые двигатели уже отстали от времени. Тем не менее, для тех, у кого ограниченный бюджет, это стоит посмотреть.

Может быть большая разница между дешевым автомобилем и автомобилем с хорошим соотношением цены и качества.Как только тонкая грань, разделяющая сделку и подвал, пересекается, покупатели, как правило, отворачиваются. Это проблема, которая на протяжении десятилетий преследует производителей начального уровня в Великобритании, но что, если бы вы могли получить вместительную машину за 6000 фунтов стерлингов от известной европейской марки?

Войдите в Logan, принадлежащий Renault и выпущенный под маркой. Предназначенный для того, чтобы предложить максимальное пространство по минимальной цене, он, несомненно, прост — но сможет ли он убедить людей в том, что недорогие семейные автомобили имеют смысл? Когда с конвейера сошли первые несколько экземпляров, мы ухватились за возможность сесть за руль и вынести свой вердикт смелой попытке французской компании отхватить кусок бюджетного сектора.Logan нацелен на растущие рынки за пределами Западной Европы, США и Японии, но его дизайн вряд ли найдет отклик у британских покупателей.

Несмотря на то, что квадратная форма не является непривлекательной, он не выглядит так, как будто был разработан для 21 века. С размерами, которые помещают его в компактный семейный класс, Logan больше, чем вы могли бы ожидать, и это, по крайней мере, пропорционально. Самые запоминающиеся детали находятся в задней части, где более острые углы и вертикальные световые пучки придают салону привлекательный вид.Заберитесь внутрь, и кабина может похвастаться гораздо более современным и привлекательным дизайном. Компоновка эргономична, и найти удобное положение за рулем несложно.

Учитывая цену Logan, неудивительно, что отделка кажется дешевой и блестящей, но что особенно радует, так это качество сборки — все кажется прочным и хорошо собранным. Более того, если вы сядете сзади, у вас будет на удивление много места. На самом деле Logan на 78 мм выше нового Ford Focus, и это заметно! Покупателей также не должна отпугивать четырехдверная компоновка, так как у Logan масса багажного отделения, несмотря на отсутствие хэтчбека.Под капотом есть бензиновые двигатели объемом 1,4 или 1,6 литра. В то время как модель с двигателем 1,4 дешевле, именно 1,6 является лучшим выбором из двух.

На бумаге время разгона до 100 км/ч более крупного агрегата мощностью 89 л.с. за 11,5 секунд может показаться не таким уж плохим, но с низкой передачей и грубым звуком двигателя это вскоре становится помехой при интенсивном вождении. Перейдите на 1,4-литровый двигатель, и улучшения в плавности хода не будет, в то время как время разгона до 100 км/ч увеличивается до 13 секунд.

На дороге новый Renault на удивление способен, управляется как большой Clio.Только косвенное, онемевшее рулевое управление подводит Logan на извилистой дороге.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Чтобы отделить бюджетную модель от существующей линейки Renault, новинка будет продаваться под другим значком. Еще в 1999 году французская фирма купила производителя автомобилей Dacia, который последний раз был замечен в Великобритании в 90-х годах с Duster 4×4, и который будет отвечать за производство Logan в Румынии.

Вложив значительные средства в развитие эффективного завода, Renault возлагает большие надежды на Logan — к 2010 году компания поставила цель продать 700 000 единиц. Мы не сомневаемся, что эта надежная модель будет иметь успех на рынках Восточной Европы. , а будет ли достаточно соблазнить покупателей в Британии?

Если ваше решение о покупке нового автомобиля зависит от цены и места, вам будет трудно устоять перед ожидаемой стоимостью Logan начального уровня в 6000 фунтов стерлингов. Нет никаких сомнений в том, что новая модель Renault дешевая, но мы считаем, что у нее есть потенциал, чтобы оставить многих клиентов довольными.

Mahindra Renault получает второй экспортный заказ на 500 автомобилей Logan для ЮАР, в результате чего общий объем заказа увеличился до 1000 шт.

Махиндра Рено Пвт. Ltd. (MRPL), совместное предприятие Mahindra & Mahindra и Renault S.A. из Франции, сегодня объявило о получении дополнительного экспортного заказа на 500 бензиновых Logan GLSx для Южной Африки.

10 ОКТЯБРЯ 2008 ГОДА | Индия

Мумбаи: Mahindra Renault Pvt. Ltd. (MRPL), совместное предприятие Mahindra & Mahindra и Renault S.A. of France сегодня объявила о получении дополнительного экспортного заказа на 500 бензиновых Logan GLSx для Южной Африки. Это второй заказ, в результате которого общий размер заказа достиг 1000 шт. Этот заказ поступил вскоре после успешной отправки 200 автомобилей Logan в страну в сентябре.

‘Мы рады сообщить, что получили дополнительный заказ на 500 автомобилей Logan для рынка Южной Африки вслед за нашим первым заказом на 500 номеров. С момента своего запуска в 2007 году Logan занял для себя особую нишу в сегменте легковых автомобилей в Индии и в настоящее время получает признание во всем мире.Автомобильные энтузиасты в Южной Африке теперь могут оценить привлекательность Logan, которая включает в себя прочную конструкцию, производительность и топливную экономичность», — сказал г-н Налин Мехта, генеральный директор Mahindra Renault.

Бензиновый вариант GLSx соответствует международным стандартам качества и включает в себя несколько современных функций, таких как антиблокировочная тормозная система (ABS), антикоррозионная гарантия и сложная информационная система для водителя, которая предоставляет водителю подробную информацию, включая средняя скорость, пробег, расход топлива и расстояние, которое автомобиль может проехать при существующем уровне топлива.Специальный счетчик пробега также дает водителю представление о том, сколько он проехал с момента последней заправки автомобиля.

Logan получил огромный отклик с момента своего запуска, и каждый месяц показывает стабильные цифры продаж. Он входит в число самых продаваемых седанов в Индии, а также получил несколько престижных отраслевых наград с момента своего запуска восемь месяцев назад. Он был назван «Автомобилем года 2007» изданием HT Cars & Bikes, приложением к Hindustan Times, а также недавно получил награду жюри Business Standard Motoring Award 2008 и награду NDTV Car India & Bike India «Среднеразмерный автомобиль года». Награда.

Исследование начального качества J.D. Power Asia Pacific 2007 в Индии оценило Logan как «Лучший автомобиль среднего размера начального уровня с начальным качеством», что является высшим показателем качества. Logan получил самый низкий балл 65 PP100, т.е. проблем на 100 автомобилей, опередив другие ведущие легковые автомобили, что свидетельствует о высоком уровне удовлетворенности клиентов. Он также был объявлен лидером в своем сегменте по дизайну и характеристикам новых автомобилей в Индии, согласно исследованию индийских автомобильных характеристик, исполнения и компоновки J.D. Power Asia Pacific 2007 года (APEAL).Исследование общей удовлетворенности клиентов четырехколесных транспортных средств, проведенное в 2007 году ведущим поставщиком рыночной информации TNS, поставило Mahindra Renault Logan Diesel на первое место в сегменте «Автомобили среднего размера — дизельные автомобили» с исключительной оценкой 96.

О компании Mahindra Renault

В феврале 2005 года Mahindra & Mahindra и Renault решили объединить усилия для производства и коммерциализации Logan в Индии. Совместное предприятие представляет собой партнерство 51:49 между Mahindra & Mahindra и Renault.Современное предприятие Logan в Нашике предлагает кузовной цех, штамповочный цех, покрасочный цех с высококачественной предварительной обработкой и сборочную линию, специально предназначенную для Logan. Mahindra Renault Logan был запущен 3 апреля 2007 года. Коммерческие продажи начались в мае 2007 года.

Прочитать этот пресс-релиз в

Рено Логан — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Logan дебютировал осенью 2004 года. Производство было налажено в Румынии, автомобиль поставляется на рынки стран третьего мира.В Румынии выпускается под торговой маркой Dacia, которая сейчас принадлежит французской компании. В 2005 году Логан начали выпускать в Москве под маркой Renault. Вовремя оценив возможности рынков Восточной Европы, Азии и Африки, маркетологи компании решили выйти на эти территории не с переделанным автомобилем из актуального модельного ряда (как это было раньше с Clio), а с новым автомобилем. . Спроектированный в рекордно короткие сроки, всего за пару лет, Логан имеет вместительный кузов, скромный дизайн без особых изысков и достаточно современный салон.

В основе Логана лежит платформа «В», на базе которой построены Renault Modus, Nissan Micra и Renault Clio последнего поколения. Внешний вид разрабатывался в соответствии с фирменной концепцией «сила и качество». В дизайне много прямых линий, которые прослеживаются от капота до заднего бампера, что придает автомобилю довольно динамичный вид. Внешний вид прекрасно гармонирует с интерьером Logan – минимум роскоши при максимально возможной функциональности.С эстетической точки зрения главным достоинством кабины является передняя панель.

Несмотря на то, что он явно выполнен из материалов далеко не высшего качества, все выглядит вполне презентабельно: круглые дефлекторы воздуховодов, полусферический козырек приборной панели, отделанная полированным алюминием центральная консоль с крупными кнопками и переключателями. Как нельзя кстати пришелся довольно крупный трехспицевый руль, позаимствованный у Clio. В остальном салон особыми стилистическими изысками не отличается.Салон Логана прост и непритязателен: светло-серый пластик, мягкий ворсистый потолок, тканевая обивка, черный ковер на полу. Довольно просторно, на заднем сиденье достаточно комфортно расположилась компания из трех человек.

Кроме того, есть одно неоспоримое преимущество – все панели изготовлены и подогнаны практически с идеальной точностью. Все необходимые элементы управления сосредоточены на подрулевых переключателях и центральной консоли, что очень удобно. Примечательно, что водительское кресло имеет минимум регулировок, а рулевая колонка вообще не двигается.Изменение высоты подушки сиденья возможно только в пакете Privilege. Учитывая необходимость облегчения сборки, которая производится за пределами французских предприятий, кузовные детали не отличаются особой сложностью, многие узлы выполнены не высокотехнологично, но надежно и просто.

Например, выхлопная система состоит из одного элемента, топливный бак имеет дополнительный съемный фильтр, а зеркала и молдинги выполнены одинаковыми и могут монтироваться как с правой, так и с левой стороны автомобиля.При разработке Логана активно использовались узлы и агрегаты от других моделей марки. Взять хотя бы подвеску — спереди используется псевдомакферсоновская конструкция с нижними треугольными рычагами, разработанная на базе подвески Clio II, при этом установлена ​​полузависимая Н-образная поперечина с продольными рычагами, позаимствованная у Renault Modus. сзади. От нового Модуса досталась вся система отопления.

Электронный блок, кнопки которого обычно расположены на передней консоли, перекочевал от Twingo, а от Espace автомобиль получил дефлекторы системы охлаждения и ручку кулисы КП.Но больше всего Клио дала Логану — двигатели, рулевое управление, задние тормоза, панель приборов, дверные ручки, рулевое колесо и подрулевые переключатели. Габариты автомобиля составляют 4250/1735/1525 мм. Ширина кабины по плечам спереди 1380 мм, сзади -1400 мм, максимальная высота 1220 мм, дорожный просвет 155 мм. Весит седан всего 975 кг. Объем багажного отделения составляет 510 литров. Гамма двигателей состоит из двух восьмиклапанных бензиновых инжекторных двигателей объемом 1,4 литра.

и мощностью 75 л.с., объемом 1.6 литров. и мощностью 87 л.с. Все силовые агрегаты комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач, уже зарекомендовавшими себя на моделях Clio и Kangoo. Есть несколько комплектаций: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus. Топовая версия Логана оснащена гидроусилителем руля, стабилизатором поперечной устойчивости, двойными подушками безопасности, ABS с EBD и колесами R15. Базовая комплектация включает подушку безопасности водителя, 14-дюймовые колеса, черные бамперы. В версии Ambiance добавлены центральный замок, тканевые вставки на дверях, выносные зеркала, тонированные стекла, регулируемые по высоте ремни, окрашенные бампера, молдинги и колпаки колес и пепельница в виде чашки.

Наконец, самая богатая комплектация Laureate Plus вдобавок к перечисленным спортивным кондиционерам и, конечно же, 1,6-литровому двигателю. На автомобиле установлены дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Кузов имеет полную антикоррозийную обработку, 70% панелей оцинкованы. В базовую комплектацию Логана входит металлическая защита картера двигателя, топливных и тормозных магистралей. Логан у французов получился практичным, надежным, а главное экономичным. Удачное сочетание цены и качества привело к невероятной популярности автомобиля на всех пяти континентах, поэтому в 2009 году была выпущена обновленная версия.Автомобиль стал выглядеть более современно.

Экстерьер приобрел более изящные и элегантные формы, обзавелся новой решеткой радиатора с хромированной полосой, обновленной передней оптикой, иными передним и задним бамперами и более крупными боковыми зеркалами, которые заметно улучшили обзорность по бокам. Заднюю часть выделяет обновленная светотехника и улучшенная геометрия крышки багажника. Завершают картину новые легкосплавные диски и расширенные цвета. Словом, Логан заметно похорошел. Внутреннее убранство после апгрейда изменилось мало.Линии салона стали более плавными, без острых углов и переходов.

С дверей исчезли нелепые карманы, а их место заняли полноценные изящно изогнутые ручки, плавно переходящие в подлокотники. Сами ручки отделаны качественным пластиком под металл и имеют форму птичьего крыла. Новый трехспицевый руль в топовой комплектации с кожаной отделкой. Панель приборов на топовых машинах имеет матовую светлую шкалу.

Рестайлинговый Логан имеет 3 двигателя: 1.4 л, 75 л.с., и два двигателя 1,6 л, 84 л.с. (8-клапанный) и 102 л.с. (16-клапанный). Последняя появилась в машине уже после обновления. Автомобиль получил более жесткие упругие элементы подвески и лишился стабилизатора поперечной устойчивости.

Увеличение жесткости сайлентблоков, пружин и амортизаторов позволило добиться трехкратного увеличения поперечной жесткости на передней и двукратной — на задней оси. В результате даже без стабилизатора поперечной устойчивости коэффициент угловой жесткости ведущего моста остался примерно на том же уровне, что и у первого Логана со стабилизатором: 54.4% против 54,5%. Эти изменения не только повлияли на техническую привлекательность машины, но и сделали ее более стабильной.

Также улучшена аэродинамика и управляемость. На выбор по-прежнему предлагается четыре уровня оснащения: Authentique, Expression, Privilege, Prestige. Отличие в нюансах: противотуманные фары, литые диски, кондиционер, подогрев сидений, АБС и вторая передняя подушка безопасности. На автосалоне в Женеве в 2013 году должна состояться премьера второго поколения Logan.

Другие автомобили категории Renault

Дачия Логан 1.6 MPI (2005)

Dacia Logan 1.6 MPI

Logan — недорогой малолитражный автомобиль/супермини, производимый совместно французским производителем Renault и его дочерней компанией Dacia в Румынии. Он производится на автомобильном заводе Dacia в Миовень, Румыния. Находится ли автомобиль под маркой Dacia или Renault в стране, зависит от присутствия в нем марки Renault.

История

Logan стал конечным результатом проекта X90, объявленного Renault в 1999 году после выкупа Dacia в 1998 году.Во время визита в Россию президента Франции Жака Ширака Луи Швейцер отметил, что в дилерских центрах Lada и Renault автомобили Lada за 6000 евро продаются очень хорошо, а Renault за 12 000 евро остаются в автосалоне. «Увидев эти устаревшие автомобили, я счел неприемлемым, что технический прогресс должен помешать вам сделать хороший автомобиль за 6000 евро». (Позже он изменил эту планку на 5000 евро.) «Я также составил список характеристик, состоящий из трех слов — современный, надежный и доступный — и добавил, что все остальное можно обсудить.». Тем не менее, самая дешевая версия автомобиля стоит почти 6000 евро и может достигать 8500 евро, в зависимости от оборудования и таможенных пошлин (базовая модель для Западной Европы, где она маркируется как Dacia, но обычно продается в дилерских центрах Renault). , несколько дороже). Поскольку с самого начала проектировался как доступный автомобиль, Logan имеет множество упрощенных функций для снижения затрат. автомобили на базе иранской компании Hillman Hunter Paykan.

Он был официально выпущен в 2004 году. Первоначально Renault не планировала продавать Logan в Западной Европе, но в июне 2005 года начала импортировать более дорогую версию автомобиля по цене от 7000 евро.

2005 Dacia Logan 1.6 MPI

Характеристики

Logan базируется на платформе B, которая используется в Renault Clio третьего поколения, Renault Modus и последней версии Nissan Micra. В нем на 50% меньше деталей, чем в автомобилях Renault высокого класса, и ограниченное количество электронных устройств.Это не только удешевляет производство автомобиля, но и упрощает и удешевляет его ремонт. Как и во многих недорогих автомобилях, большая часть звукоизоляции была исключена, а это означает, что вибрации дороги, звук двигателя и шум ветра заметны для пассажиров.

Некоторые детали также намного проще, чем у конкурентов. Например, зеркала заднего вида симметричны и могут использоваться с любой стороны автомобиля, лобовое стекло более плоское, чем обычно, а приборная панель представляет собой цельную отлитую под давлением деталь.

Разработчики учли несколько различий между дорожными и климатическими условиями в развитых и развивающихся странах. Подвеска Logan мягкая и прочная, а шасси заметно выше, чем у большинства других супермини, что помогает ему преодолевать грунтовые дороги и выбоины на плохо обслуживаемых асфальтовых дорогах. Двигатель специально подготовлен для работы с топливом более низкого качества, а кондиционер достаточно мощный, чтобы снизить температуру на несколько градусов (выше 40ºC обычно на Ближнем Востоке и в Средиземном море).

Маркетинг

На рынках, где Renault уже присутствует, например, в европейских и африканских странах, таких как Румыния, Украина и Марокко, автомобиль продается как Dacia Logan. На других рынках, таких как Россия, Иран, Китай и Африка, он продается как Renault Logan. Logan жизненно важен для увеличения продаж группы Renault до отметки 4 миллиона к 2010 году. В Индии, первом рынке автомобилей с правым рулем, Logan будет продаваться под торговой маркой Mahindra; Renault станет партнером индийского производителя грузовых и коммерческих автомобилей Mahindra & Mahindra.

Автомобиль продается в развивающихся странах, где покупательная способность населения ниже, чем в развитых странах.

Безопасность

В июне 2005 года автомобиль получил 3 звезды на краш-тестах EuroNCAP. Этот результат подтверждает первоначальные ожидания, высказанные ранее Renault.

В июле 2005 года в ходе маневра «лосиного теста», проведенного немецкой ADAC, было заявлено, что отсутствие электронной программы стабилизации у Dacia Logan заставляет его переворачиваться при торможении в поворотах на скорости 65 км/ч.Больше фотографий здесь. Однако позже в том же месяце румынская версия Top Gear повторила лосиный тест и, согласно результатам, опубликованным на их сайте, Logan прошел тест на скорости 72 км/ч, 84 км/ч и 87 км/ч. . Позже, 9 сентября, ADAC опубликовал результаты дальнейшего расследования инцидента, показавшие, что опрокидывание на самом деле было вызвано неисправными шинами, а не неправильной конструкцией автомобиля. Позже немецкие испытатели признали, что автомобиль вышел из строя после необычного количества испытаний на лосях, в результате которых шины испытательного автомобиля износились.

Производство

С начала производства в 2004 г. и до середины 2006 г. было продано 254 757 автомобилей Dacia Logan.

Оценка Dacia на 2006 год составляет более 1,5 миллиардов евро, что на 33% больше, чем в 2005 году. Годовой объем производства достигнет 200 000 автомобилей, половина из которых пойдет на экспорт.

Первоначально производится 4-дверный седан, хотя за ним последуют версии хэтчбек, универсал и пикап.