14Июл

Рейка гидроусилителя руля: ✔Устройство и принцип работы рулевой рейки ✇Заметки Мастер Сервис

Содержание

Течет рулевая рейка ГУР: причины, последствия, восстановление и ремонт | SUPROTEC

Узлы и агрегаты стареют, некорректно работают, в них возникают неисправности вплоть до выхода из строя. Не исключение и так называемая рулевая рейка с ГУР, которая является одним из основных узлов рулевой системы автомобиля. И самой распространённой проблемой, которая возникает в ней, является такая неисправность, как течь рулевой рейки. Поэтому вопросы, связанные с причинами, последствиями и возможным ремонтом этого устройства всегда актуальны

Принцип действия гидравлической рейки системы управления

От нормальной работы этого узла зависит комфортное управление автомобилем и главное – безопасность в дороге. Надо сказать, тип рулевого управления на гидравлике, или точнее с гидроусилителем, является на сегодняшний день самым распространённым. Основными конструктивными элементами рулевой рейки с гидравликой являются контур, по которому циркулирует рабочая жидкость, зубчатый вал, опорная втулка, специальный золотниковый механизм, блок с клапанами, расположенный на валу руля и поршень двойного действия.

В общем, принцип работы заключается в следующем. В конструкцию системы входит насос, который приводится в действие от двигателя автомобиля. К нему подключена рейка. При повороте руля посредством торсиона открывается доступ к левому или правому цилиндр куда поступает под высоким давлением масло, что обеспечивает поворот авто без каких-либо усилий со стороны водителя.

Конечно, конструкция несколько громоздкая, но даже, несмотря на этот факт, она используется в подавляющем большинстве бюджетных легковых и практически во всех внедорожниках и грузовых автомобилях, обеспечивая надёжность и удобство управления.

Причины появления течи масла из рейки

При всей своей надёжной конструкции этого узла, он сохраняет работоспособность порядка 120, максимум 150 тыс. км, а зачастую и значительно меньше. А затем водитель наблюдает за пониженным уровнем масла, характерными масляными пятнами на асфальте или даже слышит посторонний шумы при работающем насосе. Всё это говорит о неисправностях гидравлической системы.

Наиболее часто встречающимися неисправностями рулевой рейки, специалисты называют следующие:

  • попадание воздуха в систему;
  • существенный износ деталей конструкции;
  • течь сальника, что встречается наиболее часто;
  • перегрев насоса;
  • использование некачественной рабочей жидкости.

Следует отметить, что это не весь перечень причин, почему течёт рейка. Кроме сальников уязвимыми деталями конструкции этого узла являются уплотнительные кольца, втулки скольжения – так называемые «тыльники», подшипники и опорные втулки, гидробарьерные кольца. Именно эти детали конструкции являются наиболее уязвимыми, потому что постоянно подвергаются высоким нагрузкам, которые фактически являются первой причиной износа.

Бывают случаи попадания грязи в систему через бачок или порвавшийся защитный пыльник. Ведь попавшие в масло пыль и грязь, превращаются для конструктивных деталей в своеобразный абразив, который значительно ускоряет износ трущихся поверхностей. Многие водители пропускают срок замены рабочей жидкости, другие применяют некачественные жидкости никому не известных производителей.

Вот поэтому и возникает вопрос – течёт рейка, что делать?! Первым желанием многих водителей, особенно имеющих небольшой опыт вождения, зная о сложности конструкции и возможных последствиях неисправности, возникает желание заменить весь агрегат целиком. Да, действительно, эта мера даст стопроцентный результат и уверенность в том, что подобная неисправность в ближайшем обозримом будущем не повторится. Однако существует большая проблема – цена вопроса. Новый узел стоит дорого. При этом надо понимать, что основные детали его конструкции обладают высокой надёжностью и повышенным ресурсом, поэтому могут служить продолжительное время.

Вывод напрашивается сам по себе. Если появилась течь – значит, необходимы восстановление или ремонт, и уж точно без необходимости замены узла целиком.

Порядок восстановления и ремонта

Существует несколько путей, по которым может пойти автовладелец с целью устранить течь рейки ГУР. О первом – полной замене речь уже шла. Целесообразность этого действия специалисты ставят под большое сомнение. Хотя, каждый волен тратить свои средства по своему усмотрению. Можно, наверное, так рассуждая, и сам автомобиль поменять на новый. Следующий вариант – езда с подтекающим устройством и постоянным пополнением до нужного уровня рабочей жидкости. Достаточно распространённое среди автолюбителей явление, когда до ремонта по каким-либо причинам руки не доходят. А зря, ведь упускаемое время только ещё больше усугубляет проблему.

Третий вариант является способом, который может быть рекомендован сразу после обнаружения подкапывания из-под этого узла. Речь идёт о применении специальных герметиков.

Устранение течи рулевой рейки ГУР без ремонтных работ. Герметики

Понятно, что со временем самые уязвимые элементы гидроусилителя руля – сальники под воздействием высоких давлений теряют свои свойства, в частности эластичность. Это ведёт к деформациям и нарушениям герметичности системы. Заменить сальник без снятия и разборки самого агрегата невозможно. В некотором смысле альтернативой этим сложным мероприятиям, требующим затрат времени и средств, могут стать присадки в виде жидких средств, добавляемых к рабочим жидкостям.

В настоящее время распространены два вида таких средств.

Первый – герметики, непосредственно для устранения течей через сальники и другие уплотнения. В своём составе они содержат компоненты, проникающие в резиновые сальники. Они возвращают уплотнениям эластичность и вызывают определённую степень разбухания этих элементов. Второй вид – специальные герметики, имеющие в составе дополнительные присадки, задачей которых является улучшение работы гидравлической системы. Их особенностью является тот факт, что наряду с восстановлением свойств уплотнительных деталей, они уменьшают трение, температуру и в целом снижают риск возникновения неисправностей. Своим дополнительным качествам такие средства обязаны специальным кондиционерам и другим веществам, действие которых направлено восстановление уплотнителей и защиту трущихся деталей.

Кроме всего прочего, использование герметиков обеспечивает прочистку каналов, по которым движется гидравлическая жидкость, повышается эффективность моющих способностей ATF, исключается рассогласование между сервомеханизмом и рулевым приводом и, как следствие, значительно повышается ресурс деталей, продлевается работоспособность рабочей жидкости, снижаются издержки на ремонтные работы. После заливки и начала действия герметика течи, как правило, прекращаются уже через 150 километров пробега. Однократной заливки хватает на 20-30 тысяч километров. Указанные цифры неточные и могут отличаться в зависимости от конкретного герметика, выпущенного тем или иным производителем.

Казалось бы, эврика! Чудодейственное средство найдено! Однако всё далеко не так радужно. Дело на самом деле в том, что диагностика рейки ГУР в случае её течи без разборки возможна лишь по косвенным причинам. Поэтому с точки зрения положительного результата применение герметика является своеобразной рулеткой, действующей по принципу «повезёт – не повезёт». Повезёт, когда потеряли свои свойства сальники и другие резиновые или пластмассовые уплотнители. В этом случае вероятность устранения течи будет приближаться к 100%. А вот, не повезёт в других случаях если:

  • сальник или другой уплотнитель попросту лопнул;
  • высокий износ шланга высокого давления в системе ГУР привёл к появлению на нём трещины;
  • получила неисправность опорная втулка;
  • треснула перепускная трубка;
  • износилась та или иная тефлоновая деталь.

Перечислять причины, по которым герметик ГУР будет бессильным можно и дальше. Однако специалисты советуют при появлении течи из рейки ГУР всё равно вначале применять специальный герметик, действуя по принципу – от простого к сложному.

Ремонт

Очевидным вариантом устранения течи, если не помогают герметики, является восстановительный ремонт. В настоящее время авторынок предлагает специальные ремкомплекты, с помощью которых можно устранить течь из устройства.

Они включают в себя сальники и другие мелкие детали, входящие в конструкцию, из-за которых чаще всего возникает проблема. Такие ремонтные комплекты можно подобрать для любой марки автомобиля. Стоят они сравнительно недорого. С комплектами уплотнительных деталей обычно приобретают наборы пыльников с хомутами и спецсмазкой, для того чтобы заменить сразу всё, не оставляя старые уплотнения и пылезащиту, которые в любое время могут порваться.

Порядок проведения ремонта

Когда выявлены причины протечки масла, их устранение лучше доверить специалисту и проводить восстановительные работы в условиях СТО.

Ремонт проводится в следующем порядке.

    1. Рейка демонтируется с авто, для чего он вывешивается на подъёмнике, затем снимается защита двигателя, демонтируется теплоизоляционная пластина, откручиваются крепёжные детали, она снимается с креплений и вытаскивается. Следует отметить, что специалисты советуют снимать устройство прямо совместно с рулевыми тягами. Это позволяет обеспечивать полную герметичность при установке новых пыльников.

  1. Разборка:

  • откручивание от рулевых тяг;
  • откручивание нижней заглушки зубчатого колеса;
  • снятие стопорного кольца и выбивание вала;
  • демонтаж нижнего сальника;
  • извлечение штифта, стопорящего верхний сальник;
  • извлечение стопорного кольца;
  • вытаскивание самой рейки;
  • снятие сальника, а также втулки;
  • снятие сальника, заглушки, а затем извлечение пружины и с прижимным механизмом.
  1. Замена уплотнителей и при необходимости повреждённых деталей. Если на валу присутствует ржавчина, его заменяют на новый. С проточкой и шлифовкой вала специалисты связываться не советуют.
  2. Сборка узла и его установка на авто проводиться в обратной последовательности.

В зависимости от конкретной модели автомобиля порядок ремонта может несколько отличаться, но принцип остаётся один и в большинстве случаев для качественного ремонта без разборки гидравлического узла не обойтись.

Отзыв покупателя

Неисправности рулевой рейки: признаки, причины, диагностика

 

Как определить неисправность рулевой рейки?

Давайте начнем с того, что на современных автомобилях в настоящее время широко используется несколько видов рулевых реек: механические, электрические и гидравлические. Ну если с механическими рейками, вроде всё понятно и совсем не сложно, то определить неисправность двух других типов реек порой под силу только опытному мастеру, прибегая к помощи спецоборудования и инструмента. Для точной диагностики неполадок рулевого управления рекомендуется посетить специализированные сервис, потому что, нередко требуется полный демонтаж и разборка механизма до последней детали. Однако основные неполадки можно выявить и самому, по нескольким тревожным признакам. 

Как самостоятельно проверить рулевую рейку?

Симптомы неисправности:

  • Появление стука в передней подвеске. Сначала он может быть почти незаметным и проявляется только на сильно разбитых дорогах, в дальнейшем он будет появляться постоянно. При сильных повреждениях механизма машина становится неуправляемой.

  • Появление масляных луж на асфальте под автомобилем. Это одних из распространенных признаков неисправности рулевой рейки для автомобилей с системой ГУР. В утечке гидравлической жидкости виноваты изношенные сальники и прокладки, уплотнительные элементы требуют замены.

  • Сложности с поворотом колес. Руль поворачивается туго, при движении может возникать посторонний свист, гул. Проблема может быть связана с повреждением распределителя усилия, приводного ремня или насоса ГУР, однако, необходимо провести точную диагностику в автосервисе.

  • Тугой руль. Особенно это заметно в начале движения, также руль сложно поворачивать во время сильных холодов.

  • Снижена управляемость автомобиля. Машина не реагирует на поворот рулевого колеса, руль может не возвращаться в начальное положение.

  • Биение в руль. Появление вибрации при поворотах и при движении по прямой траектории.

Чтобы точно выявить неисправность рулевой рейки на автомобиле, лучше обратиться к специалистам. Далеко не всегда есть возможность провести качественный ремонт: при сложных повреждениях и глубокой коррозии элементов данного механизма,  рейку придется заменить на новую или восстановленную. Самостоятельный разбор механизма и замена деталей далеко не всегда позволяют получить нужный результат.

Рулевая рейка предназначена для передачи энергии от руля к колесам, и от ее исправности во многом зависит управляемость автомобиля и безопасность движения. Каждый водитель должен уметь распознавать признаки неисправности рулевой рейки и знать, когда необходимо обращаться в автосервис для ее ремонта или замены. Снижение управляемости автомобиля приводит к аварийным ситуациям, в которых могут пострадать все участники движения.

Механизм рулевой рейки выходит из строя по двум основным причинам:

1. движение по неровным дорогам;

2. попадание влаги внутрь корпуса.

Попадание колес в ямы и выбоины на дорожном полотне, переезд через рельсы, наезд на бордюры – все это приводит к повышенной нагрузке на механизм и его преждевременному износу. Еще одной неизбежной причиной неполадок становится пыль: мелкие частицы песка и влага засоряют механизм, и в результате он быстро выходит из строя. Если вам часто приходится ездить по пыльным неровным дорогам, необходимо постоянно следить за состоянием пыльников и перепускных трубок, присутствующих на некоторых моделях современных автомобилей, чтобы не допустить внезапной поломки.

Также причинами неисправности рулевой рейки становятся необдуманные действия водителя.

Самые распространенные ошибки:

  • Проезд на полной скорости через «лежачего полицейского»

  • Переезд трамвайных путей поперек рельс на большой скорости

  • Стоянка автомобиля зимой с вывернутыми колесами

  • Переезд через бордюры с вывернутыми колесами

  • Резкие повороты руля при движении на непрогретом автомобиле в холода (данный пункт актуален только для автомобилей с системой ГУР)

Эти и многие другие факторы провоцируют ускоренный износ и поломку деталей, в результате элементам рулевого управления требуется дорогостоящий ремонт или полная замена.

Проблемы с гидроусилителем руля — причины и признаки неисправности

Первый признак неисправности – утечка гидравлической жидкости, в результате чего нарушается работа всей системы. Если не провести своевременный ремонт, со временем из строя выйдет насос гидроусилителя. Чтобы определить проблемы с гидроусилителем, необходимо обратить внимание на следующие признаки неполадок:

  • Увеличение пенистости гидравлической жидкости говорит о подсосе воздуха в системе ГУР.

  • Усиление шумов и появление посторонних звуков при повороте рулевого колеса. Проблема может свидетельствовать о недостаточном количестве жидкости в бачке, или об износе насоса гидроусилителя.

  • Проблемы с работой гидроусилителя на холостых оборотах. Как только количество оборотов увеличивается, проблема исчезает.

  • Нет усиления при повороте руля в одну или в обе стороны. Эта проблема возникает в результате повреждения тефлоновых колец распределителя.

Что делать если гидроусилитель сломался? Уже при первых признаках неполадок необходимо обращаться к специалистам. Со временем небольшие отклонения от нормы превратятся в серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, и это может стать причиной ДТП. Проверить устройство самостоятельно сложно: точно определить неисправность может только профессионал с многолетним опытом.

Диагностика рулевой рейки

Диагностику рулевых реек с системой ГУР в нашем сервисе можно осуществить с помощью профессионального стенда, предназначенного для имитации работы рулевой рейки в реальных условиях и при экстремальных нагрузках.

Если рулевая рейка начала подтекать или появились другие признаки неисправностей, ее полностью разбирают в условиях автосервиса. Специалист оценит целостность корпуса, состояние уплотнительных колец и сальников. Если причиной течи стали изношенные уплотнительные элементы, их меняют на новые.

Мастер проводит внешний осмотр рейки на предмет механических повреждений и следов коррозии. Проверяется изношенность рейки и червячной передачи. Если в регулировке зацепления возникли отклонения, неизбежно возникнут проблемы с поворотом руля. При неправильном зацеплении в паре он вращается слишком туго. Диагностика неисправности рулевой рейки требует опыта, так как нередко проблема выявляется не там, где она предполагалась первоначально.

После обращения в автосервис и устранения неполадок обязательно выполняется развал/схождение для установки оптимальных углов расположения колес. Эту работу нельзя доверять «гаражным» мастерам, так как от правильной регулировки зависит управляемость машины и скорость износа шин.

Как избежать поломок рулевой рейки?

Любой механизм со временем изнашивается и требует замены компонентов, однако можно обеспечить ему максимально долгую жизнь. Чтобы не допустить выхода рулевой рейки из строя, важно соблюдать правила эксплуатации авто и не допускать преждевременного износа деталей. Можно перечислить несколько полезных рекомендаций:

  • Проверяйте состояние пыльников и своевременно меняйте их. Это позволит предотвратить попадание в устройство пыли и воды, что провоцирует различные поломки.

  • В холодное время года перед стартом несколько раз мягко прокрутите рулевое колесо, Это позволит маслу дойти до всех деталей.

  • Удерживайте рулевое колесо в крайнем положении не более 5 секунд.

  • Старайтесь не попадать в глубокие выбоины на дороге, не переезжать на высокой скорости рельсы без крайней необходимости, а также снижайте скорость перед «лежачими полицейскими». Сильные удары при езде по неровным дорогам – одна из самых распространенных причин неисправности.

Аккуратное вождение и своевременное обслуживание механизма гарантируют машине отличную управляемость и максимальную безопасность движения. 

В нашем автосервисе предлагается квалифицированная диагностика и ремонт рулевой рейки любого типа, мы работаем с автомобилями любых марок и моделей. Воспользуйтесь услугами профессионалов, чтобы в короткие сроки решить проблему и вернуть машину к работе. Вы можете купить новую рулевую рейку или ремкомплекты для самостоятельного ремонта

Услуги нашего автосервиса:

Как правильно установить рулевую рейку в машину

1.  Установите новые стопорные шайбы «a» (если они предусмотрены конструкцией).

2.  Установка рулевых тяг

 а) Рулевую рейку в сборе с тягами и пыльниками ВОЗМОЖНО установить на автомобиль.
Установите, без применения ключей, рулевые тяги «b» к штоку рулевой рейки. Зафиксируйте шарнир рулевой тяги «c» специальным ключём или в тисках. После этого затягивайте шарнир второй тяги  моментом 30 N•m. При этом корпус рулевой рейки должен оставаться свободным, не зафиксированным.

 б) Рулевую рейку в сборе с тягами и пыльниками НЕВОЗМОЖНО установить на автомобиль.
Зафиксируйте шток рулевой рейки:

— винтом через специальное отверстие в корпусе, совместив паз на штоке с отверстием в корпусе.
— при наличии лыски «k» на штоке рейки, специальным ключём удерживайте шток.
После этого затяните моментом 30 N•m шарнир тяги «c» при помощи специального ключа.
Фиксация штока необходима для того, чтобы момент усилия затяжки рулевых тяг не передавался на корпус рейки.
Очень важно обратить внимание на то, чтобы шток рулевой рейки не был механически повреждён.

Обязательное условие для получения гарантии.

3.      Установите на рейку новый гофрированный чехол тяги «d» (пыльник), и проверьте правильность его установки в углублениях на корпусе рулевой рейки «r». Так же установите новый большой реечный хомут «e» (хомут пыльника рулевой рейки). Зажмите большой реечный хомут зажимными клещами. Запрещается установка винтовых хомутов, пластиковых стяжек и прочих хомутов, не предназначенных для установки на рулевую рейку. При установке пыльников из термопластика (TPR) обязательно наличие резиновых манжет (колец) на корпусе рулевой рейки в местах обжима реечного хомута.


Обязательное условие для получения гарантии.

4.      Установите новый малый реечный хомут «f» или пружинный хомут (если такой предусмотрен конструкцией) рулевой тяги  на гофрированный чехол тяги (пыльник), но не зажимайте его.

5.      Наверните на рулевую тягу контргайку «j» и наконечник рулевой тяги «h».

6.     Установите рулевую рейку на автомобиль, присоедините вал рулевой колонки к рулевой рейке (проверьте правильность положения рулевого колеса). Закрутите крепежные винты «m».»

7.      Подсоедините наконечник рулевой тяги «h» к рычагу поворотного кулака (левый/правый).

8.      Слейте полностью старое гидравлическое масло из рукавов и бака системы ГУР.

9.      Извлеките пробки «n» (заглушки) из отверстий для штуцеров присоединения рукавов (маслопроводов), присоедините оба рукава, не перепутайте «вход» и «выход».

10. Произведите промывку системы гидроусилителя руля, используйте промывочное масло (не менее 5-ти литров). После промывки системы заполните систему гидравлическим маслом, требуемым для данной модели автомобиля. После промывки промывочное масло должно быть полностью удалено (вытеснено) из системы оригинальным маслом. Во время промывки необходимо следить за уровнем жидкости и не допускать масляного голодания насоса гидроусилителя. Так же во время промывки необходимо произвести несколько циклов вращения рулем от упора до упора.
Обязательное условие для получения гарантии.

11. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.

12. Проверьте правильность установки гофрированного чехла тяги (пыльника) в углубления рулевой тяги «s» и убедитесь, что он не перекручен и не имеет повреждений. Зажмите малый реечный хомут или пружинный хомут (если такой предусмотрен конструкцией) рулевой тяги зажимными клещами. Пыльник не должен скользить по рулевой тяге при вращении рулем. Диаметр малого отверстия в пыльнике должен соответствовать диаметру тяги.
Обязательное условие для получения гарантии.



Таблица неисправностей рулевых реек и насосов ГУР

проявление неисправность метод устранения
Звуки из-под капота на работающем двигателе. При вращении руля НЕ ИЗМЕНЯЮТСЯ К насосу ГУР не относятся! Искать другие источники звука
Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте. Громче на ХОЛОДНОЙ машине. В бачке ГУР видна пена или пузырьки воздуха.

Завоздушивание системы ГУР:

-низкий уровень масла в бачке

— либо подсос воздуха через сальник насоса

Долить масло. Дать отстояться 10 мин. Если пузырьки воздуха все-равно появляются через некоторое время работы мотора, то искать причину в износе сальника насоса либо затрудненном поступлении жидкости из бачка в насос. Так же см. ниже
Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте. В бачке ГУР виден бъющий фонтанчик, пена, жидкость выбрасывает из бачка.

Завоздушивание системы ГУР:

— подсос воздуха в бачке

Заменить бачок системы гур. В нем забита и прорвана (или сдернута) фильтрующая сетка.
Руль вращается туго, но воя (зуда) от насоса НЕ слышно. Руль становится легче при увеличении оборотов двигателя. Подвисание расходного клапана — частая неисправность В большинстве случаев проходит само при эксплуатации, если облегчение руля происходит до 3000 оборотов. Если руль становится легче только на 5000 оборотов и выше, то требуется чистка расходного клапана. Эта неисправность иногда возникает после замены масла или др. вмешательств в систему ГУР. Причина — зашлакованность системы. Шлаки попадают в расходный клапан. Гарантированно избежать появления этой неисправности при ремонте только одного агрегата системы ГУР практически невозможно
Руль вращается туго, от насоса слышен вой (зуд). Руль может становится легче на высоких оборотах мотора. Задиры ротора и привалочных плоскостей — частая неисправность Без замены всех внутренностей насоса не устраняется. Запчасти насоса по-отдельности продаются редкими производителями и стоят дорого. Ремонт нецелесообразен
Руль вращается туго. Звуков от насоса нет никаких. На газ реакции нет Поломка вала насоса внутри. Либо разрушение ротора Замена насоса. (Встречается на BMW)
Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте, появляющийся через некоторое время после начала работы насоса. Пена или воздушные пузырьки в бачке при нормальном уровне масла. В некоторых случаях масло выдавливает через пробку и/или насос «потеет» со стороны шкива Подсос воздуха через изношенный сальник вала шкива Заменить сальник или насос в сборе
Усилие на руле большое на любых оборотах двигателя и в обе стороны Разрушение резинового колечка плавающей шайбы внутри насоса Встречается на некачественных насосах. Кольцо можно поменять, разобрав насос
Руль вращается туго, при вращении руля слышен свист из-под капота. Руль становится легче при увеличении оборотов двигателя. Руль «пляшет» в руках при попытке повернуть его Проскальзывание ремня Заменить ремень привода насоса на новый. Либо проверить работу натяжителя. Либо проверить, не прокрутило ли шкив коленвала на резиновом демпфере
Подтекание масла из насоса Негерметичность сальника вала насоса либо прокладок насоса Замена сальника и уплотнений

Рекомендации по эксплуатации гидроусилителя рулевого управленияГУР Сервис

1. Гидроусилитель тоже нуждается в прогреве. Для того чтобы все узлы системы ГУР прогрелись, достаточно покачать руль несколько раз с небольшой амплитудой.

2. Не задерживайте руль в крайнем положении, т.е. на упоре более 3-5 сек. Все дело в том, что в крайнем положении рулевого колеса перекрывается канал сброса жидкости, и возникает тупиковая нагрузка на насос ГУР, что приводит к повышенному его износу.
Пояснение. Максимальное давление, развиваемое насосом во время тупиковой нагрузки, которая, в свою очередь, создается во время предельно возможного угла поворота колес, зависит от типа насоса и варьируется в пределах 90 – 120 атм. Согласитесь, давление немалое. Достаточно довести руль до упора и отпустить его на 0,5- 1см, чтобы уберечь систему ГУР от преждевременного выхода ее из строя.

Обычно при полном повороте рулевого колеса раздается характерный жужжащий звук насоса ГУ, что заставляет водителя отпустить руль. Однако, на некоторых автомобилях этот звук не прослушивается, но эффект тупикового давления остается.
Неправильная эксплуатация рулевого управления, оборудованного гидроусилителем, ведет к подгоранию рабочего механизма насоса и повышенному износу шланга высокого давления.

3. Следите за уровнем и состоянием жидкости в расширительном бачке.
Исправная система ГУР не потребляет жидкость!

Уровень жидкости при полностью остывшем двигателе должен находиться не ниже отметки минимума и не выше отметки максимума.

Жидкость, имеющая запах отработанного моторного масла и/или имеющая сероватый/землистый оттенок, подлежит срочной замене!

Внимание! Красный цвет гидравлической жидкости является оптическим (визуальным) индикатором ее пригодности к эксплуатации. При изменении цвета с красного на коричневый жидкость подлежит замене.

СОВЕТ ПРАКТИКОВ. Грязная жидкость, как правило, образуется в результате износа рабочего механизма насоса (металлическая стружка). Перед заменой такой жидкости необходимо опустить в расширительный бачок магнит (размером, приблизительно, в половину грецкого ореха) таким образом, чтобы он находился в бачке в подвешенном состоянии, т.е. не лежал на дне. Магнит необходимо очищать от собравшейся на нем металлической стружки 2-3 раза в день. Срок нахождения магни­та в бачке достаточно условен. Глав­ный показатель – интенсивность его обрастания стружкой. Приблизи­тельно через 200-250 км жидкость можно менять.

4. Используйте в системе ГУР только ту жидкость, которую ­рекомендует производитель автомо­биля. Это связано с наличием или отсутствием в системе гидроуси­лителя, установленной на Вашем автомобиле, радиатора охлажде­ния гидравлической жидкости.

СОВЕТ ПРАКТИКОВ. Универсаль­ной, т.е. пригодной для всех типов систем ГУРУ, является жидкость G002000 ,либо жидкость производства любой другой фирмы, но обязатель­на ссылка: part № G 002000.

5. В случае катастрофической утечки жидкости из системы ГУРУ и отсутствии возможности отключить насос гидроусилителя, заглушите автомобиль и отбуксируйте его к месту ремонта.
Если жидкость уходит, но не очень быстро, что позволяет некоторое время передвигаться, запаситесь любой гидравлической жидкостью для автоматических коробок передач и по мере необходимости доливайте ее в бачок.
В качестве экстренной меры возможен долив в систему ГУРУ обычного моторного масла. Но это не означает, что его можно применять при обычной эксплуатации автомобиля!

6. Следите за состоянием пыльников рулевой рейки.

Внимание! Вал рулевой рейки не находится в масле. В гидроцилиндре находится лишь часть зубчатого вала (см. рис.1). Именно по этой причине они и устанавливаются!

Порванные или потрескавшиеся пыльники подлежат срочной замене. Если на рулевой рейке стоят пластиковые пыльники, позаботьтесь о том, чтобы на них стояли винтовые хомуты, т.к. только они обеспечивают надежное прилегание пыльника к корпусу рейки и рулевым тягам. Этот совет относится и к резиновым пыльникам.

Пыльники обязаны герметично изолировать рулевую рейку от воздействия внешней среды! Они созданы именно для этого!

Внимание! При замене пыльников следует скрупулезно соблюдать чистоту всех деталей, с которыми может соприкасаться пыльник при его установке, т.к. песок, попавший в пыльник, приведет к повреждению поверхности зубчатого вала рейки и, как следствие, к ее разгерметизации (течи).
7. При установке (регулировке) развала – схождения колес требуйте от слесаря – регулировщика, чтобы он перед регулировкой колес отпустил хомуты, обжимающие пыльник со стороны рулевых тяг, и затянул их после регулировки. В противном случае возможно перекручивание пыльника с последующим его разрывом.
8. Регулировку (подтяжку) рулевого механизма осуществляйте в условиях предприятий, специализирующихся на ремонте рулевых механизмов.
Внимание! Со временем теряет упругие свойства пружина поджимного механизма рулевой рейки. В 80% случаев, в рулевых рейках 8-10 летнего возраста необходим кап. ремонт поджимного механизма. Регулировка такой рейки неспециалистом может привести к повреждению зубьев вал-шестерни и зубчатого вала рейки.
9. Неисправные шарниры рулевых тяг и рулевых наконечников приводят к быстрому износу центрующих втулок зубчатого вала и поджимного механизма рейки.
10. Эксплуатация рулевого механизма, оборудованного гидроусилителем, в режиме механического рулевого устройства (насос не качает, либо отключен) приводит к достаточно быстрому (порядка 2 – 3 месяцев) выходу его из строя.

И последнее. Доверяйте профессионалам, не стоит самому ставить диагноз поломок своего автомобиля!

Хотите решить  проблемы с рулевым управлением? Звоните нам прямо сейчас!

 8 (4832) 59 — 06 — 20

Частые вопросы — FAQ

 

Сколько времени занимает ремонт рулевой рейки/насоса ГУР?

 

Какова гарантия на выполненные работы?

Какие запчасти Вы используете для ремонта?

Сколько можно ездить на автомобиле, если в системе рулевого управления обнаружена течь?

Зачем регулировать углы схождения колес после ремонта рулевой рейки?

Каким образом неисправности подвески влияют на систему рулевого управления?

Каковы основные признаки выхода из строя рулевой рейки?

Существуют ли особые предложения для оптовых клиентов?

 

 

 

Сколько времени занимает ремонт рулевой рейки/насоса ГУР?

 

Время ремонта рулевой рейки/насоса ГУР в большинстве случаев составляет 1-1,5 дня. Для этого необходимо записаться к нам за 1-2 дня до предполагаемой даты приезда. В день ремонта Вы оставляете свой автомобиль с 9 до 10 утра и получаете на руки заказ-наряд с предварительной суммой ремонта (в случае изменения стоимости мы свяжемся с Вами по телефону для согласования). Клиент извещается о готовности автомобиля по телефону.

 


Какова гарантия на выполненные работы?
Стандартная гарантия на услуги ремонта составляет 6 месяцев в том случае, если Вы привезли агрегат в снятом виде  и 12 месяцев, если работы по демонтажу-монтажу осуществлялись в нашем сервисе. Более подробная информация о гарантийных условиях представлена здесь.


Какие запчасти Вы используете для ремонта?
Для ремонта рулевых реек и насосов ГУР мы используем оригинальные комплектующие: CFW, Corteco, NOK и др.


Зачем регулировать углы схождения колес после ремонта рулевой рейки?
За углы схождения колес отвечают рулевые наконечники,которые, в свою очередь, крепятся к рулевой рейке. Следовательно, при демонтаже- монтаже агрегата происходит их смещение и, как следствия углы схождения нарушаются. В нашем сервисе мы производим регулировку схождения на 3D стенде Hunter, который позволяет точно и очень оперативно произвести процедуру настройки.


Сколько можно ездить на автомобиле, если в системе рулевого управления обнаружена течь?
При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять уровни рабочих жидкостей. Если Вы заметили, что в расширительном бачке уровень гидравлической жидкости уменьшился, значит, в системе есть течь. В этом случае необходимо как можно скорее записаться на диагностику и ремонт рулевого управления, так как в случае дальнейшая эксплуатация приведет к выходу из строя насоса гидроусилителя, а затем и рулевой рейки.


Каким образом неисправности подвески влияют на систему рулевого управления?
Ни для кого не секрет, что автомобиль  — это чрезвычайно сложный механизм, поэтому неисправность одного агрегата оказывает в той или иной степени влияние на другие элементы системы. Так, в случае наличия неисправных элементов подвески, рулевая рейка подвергается повышенной нагрузке из-за различных люфтов и стуков, что может привести к ее поломке. Именно поэтому одним из условий предоставления гарантии в нашем сервисе является исправная подвеска автомобиля.


Что такое сервотроник?
Система Servotronic позволяет повысить управляемость автомобиля, регулируя в зависимости от скорости движения, усилие на руле. Так, на малых скоростях руль вращается очень легко, улучшая маневренность авто, в то время как на высоких скоростях рулевое колесо становится тугим, что позволяет  водителю лучше «чувствовать» свой автомобиль и  способствует безопасному вождению.


Каковы основные признаки выхода из строя рулевой рейки?
Основными признаки, на которые стоит обратить внимание, являются следующие:
стуки при повороте руля, при движении по неровной дороге, по рельсам

 

увеличение люфта рулевого колеса
подтекание гидравлической жидкости из рулевой рейки (обычно сопровождается шумной работой насоса ГУРа)
тугой руль при повороте в одну сторону, при этом в другую сторону руль поворачивается легко
тугое вращение руля при запуске двигателя, а после прогрева нормальное усиление вращения
Проявление данных симптомов говорит о нарушении в работе системы рулевого управления, при их обнаружении стоит незамедлительно обратиться в автосервис.

 


Существуют ли особые предложения для оптовых клиентов?
Мы ценим наших постоянных клиентов и тесно сотрудничаем со многими станциями техобслуживания как в Санкт-Петербурге, так и в регионах России. Помимо скидок на обслуживание мы можем заинтересовать Вас большим ассортиментом рулевых реек и насосов ГУР в наличии и оперативно подобрать необходимую запчасть.

 

 

Надеемся, что мы достаточно полно ответили на наиболее часто задаваемые нашими покупателями вопросы. Но мы всегда готовы дать дополнительные разъяснения по интересующим вас моментам. Наши менеджеры ждут Ваших звонков по тел.

(812) 604-24-64

, либо по e-mail: mailto:[email protected]

 

 

 

Признаки неисправности рулевой рейки. Диагностика ГУР своими руками

О пользе ГУР и рулевой рейки сказано немало, каждый автомобилист ежедневно эксплуатируя свой автомобиль, уже даже не задумывается над тем, каким было бы управление автомобилем не будь в нем гидроусилителя руля (ГУР). Рулевое управление без усилителя и рулевой рейки было бы адской машиной для каждого автомобилиста, поскольку для поворота колес пришлось бы прилагать не дюжее усилие, а женщинам-водителям вообще сесть за руль никогда бы и в голову не пришло. Проще говоря, современное рулевой управление — это незаменимое в автомобиле устройство, благодаря которому мы можем вращать руль одним пальчиком. Но как не крути, даже такое совершенное, на первый взгляд, изобретение может легко выйти из строя без надлежащего ухода или в результате больших нагрузок. Неисправность рулевой рейки доставляет автомобилистам немало хлопот, поэтому сегодня я расскажу вам, дорогие читатели vaz-remont.ru о том, как самостоятельно распознать поломку рулевой рейки и понять в чем она заключается.

Признаки неисправности рулевой рейки

Пожалуй, самым явным признаком неисправности является стук доносящийся из-под передней оси. По началу стук несильный, иногда он даже может быть еле заметным или появляется во время проезда по неровной дороге. Если вы вовремя не обратите внимание на стук в рулевой рейке, со временем он усилится, износ в соединениях увеличится и стук станет более громким, кроме того появляется существенная отдача на руль. Если вы даже после этого ничего не предпримете и продолжите пользоваться машиной, то уже очень скоро рулевая рейка придет в негодность, управление станет невыносимым и ни о каком ремонте уже речь идти не будет, выход будет один — полностью заменить рулевую рейку ВАЗ. Причина появления стука — вероятнее всего, центральный зуб серьезно изношен, нежно проверить состояние сайлентблоков крепления рулевой рейки, также возможно, что проблема заключается в рулевых тягах, когда изнашивается шаровой шарнир в области рулевой рейки могут возникать стуки.

Следует уяснить кое-какие моменты, а именно на то, когда появляются стуки, лишь во время проезда мелких ям, а на глубоких все нормально, или стук доносится постоянно, независимо от размера выбоин и качества дорожного покрытия. Кроме стуков, свидетельствующих о неисправности, существуют другие признаки по которым можно определить, что рулевая рейка вышла из строя. Ниже я перечислю их и постараюсь дать ответ на вопрос, что именно вышло из строя, то есть, что конкретно стало причиной неисправности рулевой рейки.

  • Руль слишком туго вращается в двух направлениях при этом может слышаться свист. Причина может заключаться в ослабленном ремне привода. Свист может возникать и по причине серьезного износа роторной пары, а также в случае падения уровня жидкости ГУР до критической отметки.
  • Руль слишком тугой, но после разгона руль значительно легче поворачивается, при этом может появляться зудящий звук, причина которого кроется в появившихся задирах привалочных плоскостей и на роторе.
  • Туго вращается руль лишь в одну или две стороны при температуре жидкости ГУР ниже 30°, и при нагревании жидкости до 50° управление нормализуется.
  • Когда руль находится в центральном положении усиление пропадает.
  • Поворот рулевого колеса не соответствует углу поворота колес автомобиля, как правило при таких неисправностях автомобиль на скорости может «бросать» со стороны в сторону.
  • Вибрация руля во время движения по не совсем ровной дороге при центральном положении руля. При повороте руля до упора вправо или влево, стук исчезает частично или полностью.
  • Появление жидкости ГУР на пыльниках, падение уровня жидкости гидроусилителя руля. Утечка жидкости ГУР может произойти из-за повреждения сальников вала, коррозии или чрезмерного износа вала.
  • Рулевое колесо плохо возвращается или не возвращается вообще в исходное положение. Причина может заключаться в погнутом картере рейки или вале.
  • Самопроизвольный поворот руля во время движения.

Неисправный ГУР проявляет себя следующим образом:

  • Исчезает усиление руля в обе стороны. Возможно внутри ГУР разрушено резиновое кольцо плавающей шайбы;
  • Нет усиление на холостых оборотах, в случае повышения оборотов усиление появляется;
  • Посторонние звуки во время работы ГУР;
  • Пенится жидкость гидроусилителя.

Признаков неисправности, равно как и причин, может быть большое количество, перечислить их все, наверное, невозможно, однако я думаю, что вышеперечисленных «симптомов» неисправности рулевой рейки и ГУР вам будет достаточно для того чтобы сделать заключение о том, что деталь вышла из строя и требует немедленного ремонта или замены. Желаю удачи в самостоятельной диагностике и ремонте рулевой рейки.

ВАЗ Ремонт своими руками

&nbsp

Сколько стоит замена или ремонт рулевой рейки?

Сколько стоит рулевая рейка?

Ваша рулевая рейка — важная часть рулевой системы вашего автомобиля. На автомобиле с неисправной или неисправной рулевой рейкой ездить небезопасно. Вы не хотите откладывать ремонт рулевого управления. Умение правильно управлять автомобилем — один из важнейших аспектов вождения. Если вы считаете, что с рулевой рейкой возникла какая-либо проблема, вам необходимо как можно скорее проверить машину у сертифицированного механика.Чем дольше вы ждете, тем больше будет стоить покупка и замена рулевой рейки.

Стоимость работ и запчастей рулевой рейки

В среднем цена на новую рулевую рейку колеблется примерно в пределах 100-500 долларов в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Если у вас ограниченный бюджет, подумайте о покупке модернизированной рулевой рейки. Есть много автозапчастей, которых следует избегать при восстановлении, например, компрессоры переменного тока, но восстановленные рулевые рейки имеют отличную репутацию.Если вы хотите снизить стоимость рулевой рейки, обратите внимание на модернизированную рулевую рейку.

В таблице, которую мы создали ниже, показана стоимость детали рулевой рейки с гидроусилителем для пяти различных моделей. Как видите, стоимость рулевой рейки довольно сильно варьируется от прейскурантной цены до наших цен здесь, на BuyAutoParts.com. Прейскурантная цена аналогична цене MSRP, с которой вы имеете дело для других продуктов, хотя это цена, рекомендуемая производителем, во многих случаях она намного дешевле прейскурантной цены.Обычно дилерские центры и автомастерские устанавливают цены на свои рулевые рейки ближе всего к прейскуранту, но если вы знаете, что вам нужна рулевая рейка, вы можете просто приобрести ее в Интернете и сэкономить сотни, а иногда и тысячи на стоимости замены рулевой рейки.

Дилеры
Автомобиль OEM (Производитель оригинального оборудования) Номер Прейскурантная цена Наша цена Рабочее время (час) Независимые магазины оценивают средние затраты на рабочую силу по стране (100 долларов США / час) оценивают средние затраты на рабочую силу по стране (130 долл. США / час)
2008 Мерседес Бенц R350 1644600125 3170 долларов.00 $ 715,00 5 $ 650.00 (5 часов) $ 3820,00 $ 715,00 $ 3105,00
2007 GMC Акадия 20843950 $ 713.91 $ 232.91 7,7 1 001,00 $ (7,7 часа) $ 1714.91 $ 232.91 $ 1482,00
2007 Мерседес Бенц ML350 1644600225 3 170,00 долл. США $ 849.91 5.5 $ 715,00 (5,5 часов) $ 3885,00 $ 849.91 3035,09 долл. США
2007 Лексус RX350 4425048070 $ 1,119,24 $ 355.91 3,6 $ 468.00 (3,6 часа) $ 1587,24 $ 355.91 $ 1231,33
2005 Тойота Тундра 44250-0C041 $ 736,04 375,00 $ 2,3 $ 299.00 (2,3 часа) $ 1035.04 375,00 $ $ 660,04

Не упустите наши эксклюзивные предложения

Получите мгновенную экономию, эксклюзивные предложения и ограниченные по времени акции.

Оценка затрат на замену рулевой рейки

Время, затрачиваемое на замену рулевой рейки, сильно зависит от вашего автомобиля. Однако средние затраты на рабочую силу колеблются от 350 до 450 долларов. Трудозатраты на замену рулевой рейки очень велики, и их можно точно оценить только на основе почасовой оплаты вашего механика.Вам следует обратиться к своему местному механику, чтобы получить точную оценку, основанную на конкретном состоянии вашего автомобиля.

Таблица трудозатрат, которую мы включили ниже, содержит официальную оценку трудозатрат на снятие и замену рулевой рейки для 18 различных автомобилей 2007 года. Мы создали эту таблицу, чтобы дать вам представление о том, как варьируется время работы для разных автомобилей. Для некоторых автомобилей рулевая рейка более доступна, чем для других автомобилей. Для транспортных средств, где рулевая рейка легко доступна, рабочее время не так велико, а для транспортных средств с труднодоступной рулевой рейкой рабочее время увеличивается, поскольку у механика есть больше деталей, которые нужно убрать с дороги, прежде чем они можно получить доступ к рулевой рейке, чтобы снять и заменить ее.Обратите внимание, что при замене рулевой рейки рекомендуется выравнивание четырех колес, время работы, указанное ниже, не учитывает это выравнивание или диагностику неисправной рулевой рейки.

Классификация автомобилей Модель 1 Модель 2 Модель 3
Хэтчбеки 2007 Ford Focus ~ 4,4 часа работы 2007 Honda Fit ~ 5,2 часа работы 2007 VW Rabbit ~ 3,8 часа работы
Седаны 2007 VW Passat ~ 3.8 рабочих часов 2007 Honda Accord ~ ​​3,6 часа работы 2007 BMW 328 ~ 3,1 — 6,1 часов работы
Вагоны 2007 VW Jetta Wagon ~ 3,8 часа работы 2007 Subaru Outback ~ 2,8 — 3,2 часа работы 2007 Audi A6 ~ 5,8 часов работы
Спортивные автомобили 2007 Mazda MX-5 Miata ~ 2.7 часов работы 2007 Audi S4 ~ 8,5 часов работы 2007 Chevrolet Corvette ~ 5,0 — 5,3 часов работы
Внедорожники / Кроссоверы 2007 Honda CRV ~ 4.5 рабочих часов 2007 Hyundai Santa Fe ~ 4.3 — 4.6 часов работы 2007 BMW X5 ~ 2,5 часа работы
Пикапы 2007 Nissan Frontier Pickup ~ 3,0 — 4,3 рабочих часа 2007 Dodge Ram 1500 ~ 2,2 часа работы 2007 Ford F-150 ~ 2,5 часа работы
Диапазон = от 2,8 до 8,5 рабочих часов

Как сэкономить на рулевой рейке?

Вот отличный совет, которому нужно следовать при покупке автомобильных запчастей.Спросите у механика примерную стоимость ремонта и получите точный номер детали от производителя рулевой рейки. Поблагодарите их за оценку, но не покупайте сразу. Идите домой и проверьте номера деталей в Интернете, и вы найдете гораздо более низкие цены. В большинстве случаев вы найдете значительную экономию. После получения запчастей, заказанных через Интернет, отнесите их механику для выполнения работы. Все, за что им нужно платить, — это труд.

Найдите рулевую стойку

Чтобы найти подходящую рулевую рейку, которая гарантированно подходит для вашего автомобиля по непревзойденной цене, воспользуйтесь поиском по годам, марке и модели в левом верхнем углу этой страницы.Если вы найдете рулевую рейку по более низкой цене в другом месте, позвоните одному из наших специалистов по рулевым рейкам из США, и мы предложим эту цену. 1-888-907-7225. На все наши рулевые рейки распространяется Бесплатная доставка и лучшая в отрасли гарантия.

Дополнительные оценки и затраты на конкретный автомобиль

Рулевая рейка с гидроусилителем помогает направить автомобиль в правильном направлении с минимальным усилием на рулевом колесе. Рулевая рейка может выйти из строя из-за различных факторов, таких как неправильное обслуживание или старение.Неисправная рулевая рейка может вызвать утечку жидкости для рулевого управления, в результате чего рулевое управление будет тяжелее, чем обычно. Многие другие характеристики вашего автомобиля могут отклоняться из-за поврежденной рулевой рейки. Общие симптомы, проявляемые поврежденной рулевой рейкой с гидроусилителем, включают блуждание автомобиля, шатание рулевого колеса и стук, лязг или стук вашего автомобиля. Если неисправность рулевой рейки можно исправить только путем ее замены, тогда вам нужно будет выбрать подходящую сменную рулевую рейку для вашего автомобиля.В то время как рулевые рейки обычно оцениваются по завышенной цене, для клиентов становится критически важным найти подходящий магазин для замены, который предоставит высококачественные запасные части по разумным ценам.

BuyAutoParts.com — один из таких источников, который поставляет покупателям автозапчасти по справедливым ценам. Будь то спортивный Jaguar, роскошный Mercedes или компактная Toyota, вы можете найти для них запасные рулевые рейки с гидроусилителем здесь. Список ценовых диапазонов некоторых из наших бестселлеров рулевого управления с гидроусилителем и транспортных средств, в которые они подходят, перечислены ниже.

0,

23271562,

25789067,

25971331,

36R0450,

Совместимый автомобиль Ссылка Тип рулевого механизма с усилителем Ценовой диапазон OEM номера
2006-2007 Мерседес Бенц R320

2006-2007 Мерседес Бенц R350

2006-2007 Мерседес Бенц R500

2006-2007 Мерседес Бенц R63 AMG

2006-2009 Мерседес Бенц ML320

2006-2011 Мерседес Бенц ML350

2006-2011 Мерседес Бенц ML500

2007-2009 Мерседес Бенц GL320

2007-2011 Мерседес Бенц ML63 AMG

2007-2012 Мерседес Бенц GL350

2007-2012 Мерседес Бенц GL450

2007-2012 Мерседес Бенц GL550

2008-2011 Мерседес Бенц ML550

2008-2008 Мерседес Бенц R320

2008-2008 Мерседес Бенц R350

2008-2008 Мерседес Бенц R500

2008-2008 Мерседес Бенц R63 AMG

Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-01323) BAP Новый $ 677.25–612,75 долл. США 164 460 01 25,

164 460 05 00,

1644600100,

164460010060,

164460010080,

164460010088,

1644600125,

1644600125-88,

164460012560,

164460012580.

Повторное производство 834,75–755,25 долл. США
2008-2014 Buick Анклав

2009-2014 Шевроле Траверс

2007-2014 GMC Акадия

2007-2010 Saturn Outlook

Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-01419) Поставляется с соленоидом 262 доллара.50–237,50 долл. США 19320547, г.

20817770,

20843950,

20964165,

22

Поставляется без соленоида 225,75–204,25 долл. США
OEM Новый 551,25–498,75 долл. США
1995-1998 Порше 911 Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-00438) Короткий — без внутренних концов поперечной рулевой тяги 729 долларов США.75 — 660,25 долл. США 99334701100
2004-2009 Лексус RX300

2001-2007 Тойота Хайлендер

Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-00960) Повторное производство 309,75–280,25 долл. США 44200 48090, г.

44200 48090X,

44200-48090,

4420048090,

4420048090X,

4420048180,

44250 0E011,

44250 0E012,

44250 48120,

44250-0E011.

BAP Новый 393,75–356,25 долл. США
Восстановленная рейка рулевого управления с усилителем и комплект внешней рулевой тяги 420–380 долл. США
2006-2007 Mercedes Benz ML500

2006-2011 Мерседес Бенц ML350

2007-2009 Мерседес Бенц GL320

2007-2009 Мерседес Бенц ML320

2007-2011 Мерседес Бенц GL450

2007-2011 Мерседес Бенц GL550

2007-2011 Мерседес Бенц ML63 AMG

2008-2011 Мерседес Бенц ML550

2010-2011 Мерседес Бенц GL350

Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-01270) Поставляется без соленоида 813 долларов США.75–736,25 долл. США 1644600225,

1644600225-88,

164460022560,

164460022580,

164460022588,

1644600300,

164460030060,

164460030080,

164460030088,

A1644600225.

Поставляется с соленоидом 918,75–831,25 долл. США
Восстановленная рейка рулевого управления с усилителем и комплект внешней рулевой тяги 929,25–840,75 долл. США

Приблизительная стоимость замены некоторых автомобилей указана ниже.Мы надеемся, что это поможет вам понять, сколько вам нужно будет инвестировать, чтобы восстановить характеристики рулевого управления.

Автомобиль Приблизительная стоимость замены
2014 Buick Анклав 644–1096 долл.
2008 Лексус RX350 1182–1908
Тойота Хайлендер 2001 1186–1881 долл. США
2010 Saturn Outlook 2WD 722–1065 долларов
2009 Saturn Outlook 4WD 781–1140 долларов
2009 Шевроле Траверс 644–1096 долл.

Утечка в стойке рулевого управления с гидроусилителем — Продукты BlueDevil

Сегодня многие люди разъезжают по дороге с утечкой в ​​стойке рулевого управления с гидроусилителем.Утечки из рулевой рейки с гидроусилителем — одна из тех проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, о которой он, вероятно, не скажет вам. Если вы не водите совсем новый автомобиль, маловероятно, что у него есть какие-либо датчики или средства диагностики, которые укажут вам, что с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем что-то не так. Другие системы вашего автомобиля, такие как тормоза и система охлаждения, обычно имеют датчик в резервуаре с жидкостью, который загорается на приборной панели, показывая вам, что система теряет жидкость. Ваша система рулевого управления с гидроусилителем, скорее всего, не имеет какого-либо датчика, поэтому вы узнаете, что ваша система теряет жидкость с трудом.

Когда ваша система рулевого управления с гидроусилителем теряет достаточно жидкости для опорожнения бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем, в насосе рулевого управления с гидроусилителем больше не будет жидкости для создания давления. Из-за отсутствия давления жидкости ваш автомобиль больше не будет помогать в управлении, из-за чего рулевое колесо сразу становится тяжелым и становится очень трудно поворачивать. Это может быть чрезвычайно опасно в определенных ситуациях, если ваше рулевое управление не реагирует так, как вы ожидали, и это может привести к плохой управляемости и несчастным случаям.

Чтобы избежать внезапной потери гидроусилителя рулевого управления, рекомендуется регулярно проверять уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления.Вы можете быстро и легко проверить уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, открыв капот и найдя бачок. Если резервуар непонятен, чтобы вы могли проверить жидкость снаружи, под крышкой будет щуп.

Если во время плановой проверки вы обнаружите низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, значит, вы обнаружили утечку жидкости рулевого управления с гидроусилителем. В большинстве производимых сегодня автомобилей используется рулевая рейка с усилителем для помощи водителю в управлении. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, на нем работает небольшая шестерня, которая зацепляется с рулевой рейкой.Когда ведущая шестерня вращается, она перемещает рейку влево или вправо, чему способствует давление жидкости из вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. Когда стойка перемещается, она перемещает ваши рулевые тяги, которые связаны с вашим поворотным кулаком, который поворачивает передние колеса вашего автомобиля.

Самая распространенная утечка из рейки с гидроусилителем — это утечка на конце рулевой рейки, где она соединяется с рулевыми тягами. Это уплотнение подвергается воздействию экстремальных погодных условий, поскольку оно расположено очень близко к дороге и рядом с вашими колесами, где оно подвергается воздействию резких перепадов температуры, дорожной грязи и дорожных химикатов в зимние месяцы.Эти уплотнения закрыты сапогами-гармошкой, предназначенными для защиты от элементов, но подвержены такому же износу. Порванный или отсутствующий пыльник аккордеона часто может быть причиной протечки уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, поэтому обязательно проведите осмотр чехлов аккордеона на вашем автомобиле.

К сожалению, заменить эти уплотнения в рулевой рейке с гидроусилителем невозможно, поэтому единственный способ получить новое уплотнение — это заменить всю рулевую рейку с усилителем, что может быть очень дорогостоящим. Вместо того, чтобы заменять протекающие уплотнения в стойке, восстановите уже имеющиеся уплотнения, чтобы остановить утечку! Ограничитель утечки усилителя рулевого управления BlueDevil может устранить утечку в вашей зубчатой ​​рейке, экономя ваше время и деньги и обеспечивая безопасность вашего автомобиля.

Для получения дополнительной информации об утечке в системе усилителя рулевого управления BlueDevil нажмите на баннер ниже!

Вы также можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto parts
  • Auto
  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
  • S&E Quick Lube Distributer
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Auto Plus Магазины автозапчастей Hovis
  • Автозапчасти Магазины и товары для грузовых автомобилей
  • Salvo Auto Parts
  • Advantage Auto Stores
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины Bond Auto Parts
  • Tidewater Fleet Supply
  • Отбойник до бампера Автозапчасти
  • Any Part Auto Parts
  • Consumer Auto Parts 905

Фотографии предоставлены:

power_steer ing_rack_leak.jpg — Pixygirlly — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
rack_and_pinion.jpg — Автор Kadmy — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

Как они работают и почему не работают

29 октября 2019, 20:48 Опубликовано Writer

Как и любой другой механический компонент, рулевые шестерни в Мэдисоне, штат Теннесси, могут выйти из строя. То же самое и с рулевыми рейками. Со временем могут произойти определенные вещи, которые скажутся на этих частях.

Ниже приводится обзор наиболее распространенных проблем с рейками и шестернями рулевого управления с гидроусилителем, а также способы их решения.За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам в Rivergate Muffler & Auto Repair.

Основные причины выхода из строя рейки и шестерни с гидроусилителем

Три ситуации, которые чаще всего приводят к выходу из строя компонентов рулевой рейки и шестерни с гидроусилителем:

  • Резина с трещинами: Трубопроводы и шланги, составляющие эту систему, сделаны из резины. Этот гибкий материал идеально подходит для функциональности системы, но делает их уязвимыми для трещин. Если есть трещина в линии, рулевая рейка с гидроусилителем и шестерня могут выйти из строя.
  • Ослабленные соединения: При использовании соединения в системе могут ослабнуть. Вибрация автомобиля и его путешествия могут расшатывать вещи. Если техническое обслуживание или ремонт выполнены неправильно, это также может привести к ослаблению контактов. Если эти компоненты не затянуты полностью, может произойти отказ.
  • Неисправные уплотнения: Важной частью рулевой рейки и шестерни с гидроусилителем являются уплотнения. Эти детали находятся между рулевой колонкой и зубчатой ​​рейкой.Они также могут располагаться вокруг поперечной рулевой тяги. Если они высыхают, трескаются или усаживаются, они больше не образуют хорошего уплотнения, и система может выйти из строя.

Как определить, вышли из строя рулевые рейки в Мэдисоне, Теннесси

Если вы заметили лужу красной или розовой жидкости или почувствовали запах гари, похожий на запах масла, возможно, в вашем автомобиле течет жидкость для рулевого управления. Если это так, вероятно, вышла из строя рулевая рейка и шестерня. Немедленно обратитесь за помощью к обученному механику, прежде чем продолжить управление автомобилем.

Если у вас есть домкрат или пандус, вы можете лично проверить свою систему на предмет утечек. Проверьте все уплотнения, шланги и соединения, чтобы определить, не протекает ли система. Если у вас нет оборудования или знаний для выполнения этой проверки, отнесите автомобиль в квалифицированный сервисный центр для ремонта.

Решение

Если ваша система зубчатой ​​рейки нуждается в ремонте, часто лучше просто заменить всю систему, чем пытаться отремонтировать существующую. При необходимости можно временно использовать средство для остановки утечки с гидроусилителем, чтобы доставить автомобиль к механику.Однако этот продукт не может обеспечить постоянное решение, и следует проконсультироваться с обученным механиком, чтобы определить, как отремонтировать вашу систему в долгосрочной перспективе.

Получите больше ответов

Если вам нужна дополнительная информация о рулевых рейках в Мэдисоне, штат Теннесси, обратитесь к специалистам в Rivergate Muffler & Auto Repair. С 1982 года мы являемся основным поставщиком услуг по ремонту автомобилей. Наша команда специализируется на двигателях, трансмиссиях, электрических системах и многом другом. Мы стремимся улучшить характеристики вашего автомобиля и как можно быстрее вернуть вас в путь.Обращайтесь к нам сегодня с любыми вопросами или планируйте следующее обслуживание.

Категория: Ремонт автомобилей

Этот пост написал Писатель

Что внутри стойки гидроусилителя руля?

Подвеска и рулевое управление, Видео

Что внутри стойки гидроусилителя рулевого управления?

Если вам интересно, что находится внутри рулевой рейки Honda с гидроусилителем, посмотрите это видео.В нем я полностью разбираю рулевую рейку с гидроусилителем, которую вынул из моей Honda Odyssey 2012 года выпуска. Причина, по которой я заменил стойку, была из-за небольшой вибрации руля при движении по неровностям. Фургон попал в аварию до того, как я купил его, и я считаю, что во время этого инцидента он был поврежден. Обязательно посмотрите видео целиком, чтобы увидеть, что вызвало вибрацию.

Смотрите ниже видео о замене рулевой рейки с гидроусилителем в моей Odyssey 2012 года.

Надеюсь, эта информация окажется для вас полезной и интересной!

#ETCGVideo

Моя учетная запись Patreon: https: // www.patreon.com/EricTheCarGuy

Лучшее место для ответов на ваши автомобильные вопросы: http://www.ericthecarguy.com

Последнюю информацию можно найти в блоге ETCG: https://www.ericthecarguy.com/blog

Посмотрите мой канал ETCG1: https://www.youtube.com/user/ETCG1?sub_confirmation=1

Спасибо за просмотр!

Детали

Моя новая стойка рулевого управления с усилителем: https://www.hondapartsunlimited.com/oem-parts/honda-rack-power-steering-53601tk8a01

Инструменты

Ключи линейные: https: // store.snapon.com/Open-End-and-Flare-Nut-mm-5pc-6-Point-Open-End-Flare-Nut-Metric-Wrench-Set-10-mm-14-mm–P630777.aspx

Ingersoll Rand 3/8 ”: https://www.ingersollrand.com/en-us/power-tools/products/impactools/20v-high-torque-compact.html

Плоскогубцы для стопорных колец Mac: https://www.mactools.com/en-us/Pliers/Snap-Ring-Pliers/a6bfdd21-a21e-4806-b92f-a4ac00e26b23/Snap-Lock-Ring-Pliers

Похожие видео

Замена стойки гидроусилителя 2012 Honda Odyssey: https: // youtu.be / haCGztYY0rk

Замена стойки гидроусилителя руля Honda Odyssey 2006 года: https://www.youtube.com/watch?v=UCWPhRuGAic&t=706s

Как заменить жидкость в гидроусилителе руля: https://www.youtube.com/watch?v=Iev1xIr345Y

Решение проблем с усилителем рулевого управления: https://www.youtube.com/watch?v=lnKi-h4yqf8

Замена насоса гидроусилителя серии J Honda: https://www.youtube.com/watch?v=AOiB5ePMS_8

Ремонт насоса гидроусилителя руля Honda: https://www.youtube.com/watch?v=ArxN8T_6PbI

Что внутри насоса гидроусилителя рулевого управления Saginaw: https: // www.youtube.com/watch?v=7TIXOCrYPNQ&t=5s

Замена стойки гидроусилителя 1999 Honda Civic (Часть 1): https://www.youtube.com/watch?v=aDhnrS1Y96w&t=4s

Замена стойки гидроусилителя 1999 Honda Civic (Часть 2): https://www.youtube.com/watch?v=ttKBE4QdTJ0

Замена стойки гидроусилителя руля Chevy Cavalier 2002 года (часть 1): https://www.youtube.com/watch?v=wPvYE7fM-Os

Замена стойки гидроусилителя руля Chevy Cavalier 2002 года (часть 2): https://www.youtube.com/watch?v=94wY_tAommo

Замена стойки гидроусилителя рулевого управления Toyota 4 Runner: https: // www.youtube.com/watch?v=wSFLIt05YBU

Возврат проблемы с гидроусилителем рулевого управления Toyota 4 Runner: https://www.youtube.com/watch?v=bqPF_SNueyg&t=2s

Замена стойки гидроусилителя руля Nissan 2003 года и шланга высокого давления на квадратный дюйм: https://www.youtube.com/watch?v=W9Mh_A1hlRI

Замена подрамника и стойки гидроусилителя руля Pontiac Grand Am 1999 года: https://www.youtube.com/watch?v=aL6Hm8VhGqE

Основы ремня и шкива

: https://www.youtube.com/watch?v=ZSTZdTAB_As&t=5s

Модернизация рулевого управления кузова

Ford Fox: https: // www.youtube.com/watch?v=iZMgXCNUiuk

** Ответы на ваши автомобильные вопросы можно найти здесь: http://www.ericthecarguy.com/faq

Ссылки на социальные сети

Facebook: https://www.facebook.com/EricTheCarGuy?fref=ts

Twitter: https://twitter.com/EricTheCarGuy

Instagram: http://instagram.com/ericthecarguy

Хотите увидеть больше подобных вещей от ETCG? Информация о премиум-членстве: https://www.ericthecarguy.com/premium-content-streaming-etcg-content

Остаться грязным

ETCG

В связи с факторами, не зависящими от EricTheCarGuy, он не может гарантировать от несанкционированного изменения этой информации или ненадлежащего использования этой информации.EricTheCarGuy не несет ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате использования любой информации, содержащейся в этом видео. EricTheCarGuy рекомендует безопасные методы работы с электроинструментами, автомобильными подъемниками, подъемными инструментами, домкратами, электрооборудованием, тупыми инструментами, химическими веществами, смазочными материалами или любыми другими инструментами или оборудованием, показанными или подразумеваемыми в этом видео. В связи с факторами, не зависящими от EricTheCarGuy, никакая информация, содержащаяся в этом видео, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата.Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не EricTheCarGuy®.

Новая зубчатая рейка и шестерня усилителя руля T-Bird для поперечин Mustang II

  • Совершенно новый, с внутренними деталями и уплотнениями премиум-класса, это НЕ восстановленный узел
  • Монтаж по центру 15-1 / 2 дюйма с поперечными балками на вторичном рынке
  • Может быть дооснащен 16-дюймовыми поперечинами Mustang II с межцентровым расстоянием с помощью втулок смещенной рейки
  • Включает внутренние стяжные шпильки с резьбой SAE 9 / 16-18, установленные с контргайками
  • Включает втулки крепления рулевой рейки для облегчения установки
  • Резьба 9 / 16-18 и 5 / 8-18 Уплотнительное кольцо, нагнетательный и возвратный патрубки
  • Адаптеры для преобразования портов OE для использования с фитингами AN -6 и шлангом в комплекте
  • Передаточное отношение рулевого управления 15: 1 с двухпозиционным поворотом от упора до упора
  • В валу шестерни используются стандартные шлицевые карданные шарниры ¾ дюйма — 36

Обновите свой Mustang II IFS с помощью усилителя рулевого управления

Существует мало аргументов в пользу того, что независимая передняя подвеска Mustang II (IFS) является одним из, если не самым широко используемым дизайном подвески для уличных тяг, кит-каров и даже обновленных классических подвесок маслкаров.Mustang II IFS предлагает многое, от приварных заглушек рамы до полнокадровых преобразований, за ваши деньги. За один апгрейд вы дадите своему проекту дисковые тормоза, реечное рулевое управление, улучшенную геометрию подвески и возможность модифицировать и обновлять всевозможные запасные части, включая откидные шпиндели, амортизаторы с катушкой и многое другое.

Многие установки Mustang II начинаются с бюджетных систем со стандартными штампованными стальными рычагами управления, небольшими дисковыми тормозами и ручным рулевым управлением. Это отличная отправная точка, позволяющая сохранить первоначальный взнос на заманчивом уровне для среднего энтузиаста, оставляя достаточно места для обновления в будущем, если позволяет бюджет.Одним из чрезвычайно популярных обновлений является добавление силовой реечной передачи вместо оригинальной ручной реечной передачи Mustang II, которая поставлялась с комплектом IFS. Добавление усилителя рулевого управления обеспечивает лучшее управление на низких скоростях, особенно с большими шинами, и позволяет установить рулевое колесо меньшего диаметра, часто обеспечивая желанное внутреннее пространство в небольших кабинах уличных удилищ. Реечная рейка с гидроусилителем Thunderbird 1982-1988 годов — идеальная модернизация, когда вы готовы воспользоваться преимуществами усилителя рулевого управления, или в качестве апгрейда ременной силовой стойки из магазина запасных частей, изначально входившей в комплект Mustang II.

Превосходное качество сборки с удобством прямой посадки

Пытались ли вы в последнее время закупить оригинальную или модернизированную рулевую рейку Mustang II 74-78 года выпуска? Их становится все труднее найти, а затраты продолжают расти. Тем не менее, популярный трюк с удилищами — это модернизация шасси Fox Thunderbird с реечной передачей из-за его более низкой стоимости и простоты преобразования. Для большинства поперечин Mustang II послепродажного обслуживания это прямая замена на болтах благодаря монтажному отверстию с прорезями, которое есть в этих новых конструкциях поперечин.Для тех, у кого есть более старые поперечины Mustang II, вы все равно можете установить стойку T-Bird, просто используя смещенные втулки стойки, чтобы изменить расположение монтажных болтов от центра к центру на более широкий 16-дюймовый размер, используемый на оригинальном Mustang II.

Наша стойка T-Bird не является модернизированной. Он построен из совершенно нового литья и оснащен всеми новыми внутренними устройствами. Сюда входят зубчатая рейка, вал-шестерня, внутренние уплотнения, внутренние рулевые тяги и трубопроводы для жидкости. В комплект входят новые монтажные втулки, и если ваше монтажное оборудование пережило лучшие времена, мы предлагаем новый комплект болтов для крепления рулевой рейки.При некоторых установках могут потребоваться проставки для стойки, чтобы правильно отвести стойку от поперечины для обеспечения зазора. Мы предлагаем эти распорки вместе с необходимыми более длинными болтами для монтажа в стойку, чтобы все было правильно смонтировано.

Мы предоставляем шланговые переходники AN -6 для впускных и выпускных отверстий стойки, так как реечные фитинги Thunderbird отличаются от оригинальных реечных фитингов Mustang II. Это сокращает неудобства и сокращает время установки, позволяя производить на месте комплекты трубопроводов гидроусилителя рулевого управления по размеру, если в вашем проекте еще не используются трубопроводы усилителя рулевого управления AN.Порт меньшего размера 9 / 16-18 — это вход от помпы, а порт большего размера 5 / 8-18 — возврат к резервуару помпы.

В стойке на базе T-Bird используется входной вал со шлицами 3 / 4-36 (руководство — 9 / 16-26), для чего требуется чуть больше замены карданного шарнира 3 / 4-36 на конце зубчатой ​​рейки рулевого вала. в большинстве установок. Если вы заменяете старую силовую рейку, конфигурация рулевого вала не должна измениться.

Идеальное решение для большинства Mustang II конфигурации

Легкодоступная рулевая рейка с гидроусилителем, созданная из всех новых компонентов и по отличной цене, что может не понравиться? Установка представляет собой прямую замену вашей ручной стойки в большинстве случаев из-за тех же размеров реечной передачи Mustang II, а наша рулевая рейка с усилителем на основе T-Bird будет работать с большинством любых высокопроизводительных насосов рулевого управления с гидроусилителем, используемых в современных змеевиковый ременной привод или установка клинового ремня, включая Ford CII, GM Type II и GM Type I (более известный как насос Saginaw).Эти насосы производят необходимое давление в 1200 фунтов на квадратный дюйм и расход примерно 3 галлона в минуту. Мы предлагаем множество вариантов привода вспомогательных агрегатов как с клиновым ремнем, так и с змеевиком для семейств двигателей Ford, GM и Chrysler, чтобы добавить насос по вашему выбору к вашему двигателю.

Поскольку существует так много переменных, которые влияют на правильно функционирующую систему рулевого управления с гидроусилителем, включая вес транспортного средства, выравнивание, диаметр рулевого колеса, ширину шины, передаточное отношение рулевого управления и многое другое, в некоторых приложениях может возникать дергание и может потребоваться уменьшение потока.В насосах GM Type 1 и Type II используются регулирующие клапаны, которые можно легко поменять местами, чтобы отрегулировать поток вниз, чтобы помочь в подергивании руля и предотвратить дребезжание рулевого управления из-за чрезмерно усиленной системы рулевого управления с гидроусилителем.

Другой вариант — регулируемый клапан управления потоком, с помощью которого вы можете легко настроить точное усилие рулевого управления. Это означает, что вы можете выключить систему для большего усилия, когда это необходимо для трекового дня, но затем ее можно легко включить, чтобы уменьшить усилие рулевого управления при повседневной вождении.Это ваше лучшее решение при использовании насоса Ford CII в приложениях с двигателями Ford.

Диагностика рулевого управления стойки и шестерни


Home, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


Авторские права AA1Car.com
Взято из статьи, написанной Ларри Карли для журнала Brake & Front End

Rack Рулевое управление с шестерней существует уже довольно давно и остается наиболее распространенным типом рулевой системы в современных автомобилях и минивэнах.Он даже появляется на некоторых грузовиках и внедорожниках. Большинство из них довольно прочные и служат более 100 000 миль. Но рано или поздно все стойки поддаются протечкам или износу.

Общие проблемы, с которыми сталкиваются силовые стойки, — это загрязнение, «утренняя тошнота» и износ центральной части. Загрязнение может произойти в случае выхода из строя насоса рулевого управления с гидроусилителем, износа шлангов или загрязнения жидкости влагой или другими веществами. Утреннее недомогание — это состояние, при котором рулевое управление становится жестким при первом запуске машины холодным утром.Обычный усилитель мощности не возвращается, пока автомобиль не прогреется некоторое время. Эта проблема чаще всего встречается в стойках Saginaw на старых автомобилях General Motors FWD и вызывается износом корпуса золотникового клапана. Износ центра вызван износом между зубчатой ​​рейкой и ведущей шестерней и может привести к смещению рулевого управления при движении по прямой.

В стойках питания также могут возникать утечки жидкости. Износ уплотнения может привести к просачиванию жидкости из силового цилиндра в концевой сильфон стойки. Сильфон не предназначен для удерживания жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Таким образом, наличие жидкости гидроусилителя рулевого управления в любом из сильфонов означает, что рейка имеет внутреннюю утечку и ее необходимо заменить. Если ничего не предпринять для решения проблемы, сильфон будет продолжать накапливаться с жидкостью, пока один или другой не лопнет, выпуская жидкость, которая таинственным образом исчезла из резервуара насоса.

Утечки жидкости вокруг первичного вала шестерни также указывают на внутреннюю утечку, которую необходимо устранить. Хотя комплекты уплотнений доступны для многих областей применения, установка уплотнений — это деликатное искусство, требующее множества специальных инструментов и не всегда успешное.Вот почему большинство технических специалистов просто заменяют стойку на новую или модернизированную.

Внешний вид и состояние жидкости гидроусилителя рулевого управления в бачке насоса могут многое сказать о состоянии рейки. Темная жидкость указывает на окисление или загрязнение грязью или металлическим мусором. Низкий уровень жидкости обычно означает, что где-то в системе есть утечка.

К другим проблемам, которые могут повлиять на стойки, относятся ослабленные или порванные сильфоны (башмаки), изношенные гнезда внутренних рулевых тяг, изношенные концы наружных рулевых тяг, а также ослабленные или сломанные крепления стойки.Поврежденный сильфон необходимо всегда заменять, поскольку он защищает внутренние муфты рулевой тяги от дорожных брызг и загрязнения. Изношенные гнезда внутренней рулевой тяги и внешние концы рулевой тяги вызывают ослабление рулевого управления и износ носков передних шин, и при необходимости их можно заменить отдельно. Ослабленные или сломанные крепления стойки могут вызвать отклонение рулевого управления и шум. Резиновые втулки можно заменить, если они изношены или повреждены, но сломанные или треснувшие монтажные проушины требуют замены стойки.

ДИАГНОСТИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Каждый раз, когда возникает подозрение на проблему с рулевым управлением, необходимо совершить пробную поездку на автомобиле, чтобы подтвердить жалобу.Перед тем, как покинуть сервисный отсек, убедитесь, что транспортным средством можно безопасно управлять. Также проверьте шланги рулевого управления с гидроусилителем, фитинги и приводной ремень, а также уровень жидкости в резервуаре насоса, чтобы исключить очевидные проблемы.

Хороший способ осмотра рулевой тяги — это выполнить проверку «сухой парковки». Это испытание включает в себя раскачивание рулевого управления вперед и назад с полной массой транспортного средства на колесах (используйте подъемник рампового типа). При такой загрузке рейки и рулевой тяги любой люфт в системе быстро становится очевидным.

Начните проверку парковки в сухом состоянии, оставив рулевую колонку разблокированной, потянувшись вверх и покачивая входной вал рулевого управления из-под автомобиля. Или попросите помощника покачать рулевое колесо изнутри автомобиля, наблюдая за люфтом в следующих точках:

  1. Муфта первичного вала рулевого управления. Муфта должна вращаться свободно, без заедания, шума и раскачивания. Резиновые эластичные муфты сэндвич-типа не должны иметь трещин и разрывов.
  2. Концы наружной рулевой тяги.Не должно быть видимого люфта. Также поверните рулевую тягу вручную, чтобы проверить, не заедает ли она.
  3. Внутренние розетки. Сжав сильфон или сдвинув сильфон назад для прямого наблюдения, вы не должны увидеть видимого движения. Состояние сильфонов чрезвычайно важно, поскольку они не пропускают загрязнения. Трещина, разрыв или раскол в сильфоне могут привести к тому, что грязь и влага испортят внутреннее гнездо. Образование ржавчины на валу рейки также может разрушить уплотнения рейки. Вот почему сильфоны следует проверять каждый раз, когда транспортное средство находится в воздухе, и немедленно заменять их, если обнаруживается дефект.
  4. Крепления для стойки. Между стойкой и корпусом не должно быть относительного движения. Также обратите внимание на треснувшие или сломанные ушки в стойке.

Существует четыре основных типа крепления в стойку: крепление «шип», крепление «подставка», крепление для подставки с «замком-головоломкой» и крепление для подставки с фиксатором. Крепление шипа представляет собой простую резиновую трубку с металлической втулкой внутри, через которую проходит болт для крепления стойки к поперечине или брандмауэру. Стойка может иметь два или три таких крепления, удерживающих ее на месте.Износ резинового изолятора вокруг втулки из-за нагрева, старения или загрязнения маслом может привести к небольшому раскачиванию рейки на ее креплениях, что приведет к ослаблению рулевого управления или усилению обратной связи через рулевое колесо.

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ

Если все прошло визуальный контроль, выведите автомобиль на дорогу и посмотрите, как он поворачивается. Рулевое управление тянет в обе стороны? Величина рулевого усилия нормальная и одинаковая в обоих направлениях? Есть ли люфт или люфт в рулевом колесе? Центрируются ли колеса после поворота? Есть необычные шумы?

Если вы обнаружите, что рулевое управление тянет в одну сторону во время движения автомобиля, это может быть связано с проблемой выравнивания или с негерметичным золотниковым клапаном, который направляет давление на одну сторону стойки.

Если рулевое управление кажется жестким и требует значительных усилий, возможно, в уплотнении поршня рейки наблюдается утечка давления, или насос может не создавать достаточного давления.

Нормальное рабочее давление в силовой стойке обычно не превышает 150 фунтов на квадратный дюйм, когда колеса расположены прямо. В легком повороте давление может увеличиваться до 300 фунтов на квадратный дюйм и до 700 фунтов на квадратный дюйм в крутом повороте. При парковке обычно наблюдается самое высокое давление. Если колеса упираются в бордюр или если рулевое колесо резко поворачивается до упора, оно может подняться до 700–2000 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от области применения.

В транспортных средствах, которые имеют рулевое управление с реечной передачей и шестерней с «регулируемым усилителем», максимальное усиление должно обеспечиваться на низкой скорости и уменьшаться по мере увеличения скорости. Если регулирующий клапан, который отводит давление, заедает, стойка может не сильно помогать на низкой скорости.

Ослабление рулевого управления и смещение руля, сопровождающееся рисунком износа с носком на передних шинах, обычно указывает на изношенные внутренние гнезда и / или концы наружных рулевых тяг, которые необходимо заменить.

Если рулевое управление медленно возвращается в исходное положение или «заедает» при повороте в любую сторону, это может указывать на заедание или коррозию гибкой муфты на первичном валу рулевого управления, либо на ржавые или изношенные верхние опоры стойки Макферсон.

Отклонение и люфт рулевого управления могут быть вызваны люфтом в стойке, креплениях реек или рулевой тяги (изношенные концы рулевой тяги или гнезда). Описанная ранее проверка в сухом состоянии должна помочь вам выявить причину расшатывания.

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Хорошо, вы обнаружили протекающую или изношенную стойку. Что теперь? Вы можете попытаться восстановить его, или вы можете сделать то, что делают большинство здравомыслящих людей, и заменить его новым или модернизированным устройством. Восстановление стоек — не для слабонервных.Для этого требуются специальные инструменты и ноу-хау, и вы рискуете вернуться, если восстановленная стойка окажется неисправной. Большинство производителей и производителей оборудования тщательно проверяют свои стойки перед отправкой, чтобы убедиться, что они не имеют утечек и работают должным образом. И они дают вам гарантию, которую вы не получите, если самостоятельно восстановите стойку.

Сменные стойки бывают двух основных типов: длинные и короткие. Длинные стойки поставляются полностью собранными и готовыми к установке с новыми внутренними стяжками, сильфонами и креплениями.Длинные стойки — хороший выбор для автомобилей с большим пробегом, у которых есть износ на концах рулевых тяг, и они экономят время на установку. Короткие стойки не включают тяги и сильфоны. Короткие стойки стоят меньше, но их установка требует больше времени, поскольку также необходимо установить концы рулевых тяг.


ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

После снятия рейки с автомобиля необходимо промыть насос и трубопроводы гидроусилителя рулевого управления, чтобы удалить всю старую жидкость. Пропуск этого важного шага сократит срок службы сменной стойки за счет циркуляции всех загрязнений из грязной жидкости обратно в новую стойку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Программа обеспечения автомобилистов теперь рекомендует заменять жидкость гидроусилителя рулевого управления каждые 50 000 миль или каждый раз при замене таких компонентов, как рулевая рейка, насос или шланги.

Промывку можно выполнить, подняв передние колеса над землей и заливая свежую жидкость через резервуар насоса, позволяя жидкости стекать из возвратной линии. Когда стойка вернется в корпус, повторно подключите к стойке только обратную линию. Поместите напорный трубопровод от насоса в дренажный поддон.Заполните резервуар насоса жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, подходящей для данного автомобиля, затем проверните двигатель (после отключения зажигания путем заземления провода катушки) или проверните насос вручную. Добавьте две кварты новой жидкости PS в резервуар насоса (будьте осторожны, чтобы резервуар насоса не работал всухую), затем снова подсоедините напорную линию к насосу.

При установке напорных трубопроводов на стойку необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не перетянуть фитинги. Форд, например, требует всего 10 футов.фунты крутящего момента на некоторых стойках и 15 фут-фунтов. на других. Некоторые стропы могут поворачиваться после затяжки, чтобы обеспечить гибкость во время установки и компенсировать вибрацию двигателя. Излишнее затягивание фитингов может привести к повреждению мягкой алюминиевой резьбы в стойке и повреждению корпуса.

После процедуры промывки залейте в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления тип жидкости PS, указанный производителем автомобиля. Не используйте повторно старую грязную жидкость. Используйте чистую свежую жидкость.

СПУСК ИЗ РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА

После заполнения системы необходимо удалить воздух из системы. Для этого нужно приподнять передние колеса над землей, а затем медленно повернуть рулевое колесо из стороны в сторону от шести до десяти раз при выключенном двигателе. Не поворачивайте колесо слишком быстро и не позволяйте резервуару насоса работать всухую. Продолжайте вращать рулевое управление вперед и назад до тех пор, пока в резервуаре с жидкостью не перестанут появляться пузырьки, а уровень в резервуаре не останется стабильным.

Затем отключите зажигание и проверните двигатель несколько раз, наблюдая за жидкостью в резервуаре насоса. Если вы видите пузырьки или пену, продолжайте вращать рулевое колесо взад и вперед (двигатель выключен), пока весь воздух не выйдет из системы. Когда вы закончите, убедитесь, что резервуар для жидкости полон.

Еще одна уловка, которую можно использовать для удаления захваченного воздуха из стойки, — это поднять одну сторону автомобиля с помощью напольного домкрата, а затем другую, одновременно вращая рулевое управление вперед и назад.При наклоне автомобиля вбок воздух внутри стойки поднимается к ее концу, откуда он может выйти.

В некоторых системах для удаления воздуха из системы требуется использование эвакуатора насоса рулевого управления с гидроусилителем (инструмент Devac). Инструмент создает разрежение в резервуаре насоса для откачивания воздуха.

После замены стойки, внутренних гнезд или концов наружных рулевых тяг потребуется повторное выравнивание установки схождения, поэтому убедитесь, что небольшой внешний зажим на сильфоне стойки был затянут после того, как колеса были повторно выровнены.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Если вы заменяете центральную взлетную рейку General Motors, убедитесь, что шайба крышки центрального корпуса проходит между внутренними тяговыми штангами и рейкой. Если эту шайбу опустить или установить поверх стяжных тяг, болты стяжных тяг выйдут слишком далеко через стойку и войдут в контакт с внутренней частью корпуса стойки. Это может вызвать заклинивание, плохой возврат рулевого управления или даже трещину в картере стойки.

Некоторые автомобили с кузовом GM «C» (Oldsmobile 98, Buick Park Avenue, Cadillac DeVille & Fleetwood) и автомобили с кузовом «H» (Pontiac Bonneville, Oldsmobile 88, Buick LeSabre), построенные в период с 1986 по 1994 год, могут быть оснащены одним из трех различные рулевые механизмы: стандартное передаточное число, низкое передаточное число или переменное передаточное число.Большинство людей хотят того же ощущения от рулевого управления, что и раньше, поэтому убедитесь, что вы выбрали подходящую сменную стойку для своего автомобиля.

Стойки с регулируемым передаточным числом GM можно определить по буквам, нанесенным на пыльник шестерни, осмотрев зубья на самой стойке или посчитав, сколько оборотов рулевого колеса требуется для перехода от упора к упору. Стойки со стандартными шестернями обычно имеют три с лишним оборота от упора до упора, в то время как стойки с низким передаточным числом обычно имеют менее трех оборота от упора до упора.Передаточное отношение для регулируемой стойки может варьироваться, поэтому оттяните один из сильфонов, поверните стойку до упора в сторону и осмотрите зубья на стойке. Если зубья расположены равномерно и близко друг к другу, это стандартная зубчатая рейка или зубчатая рейка с низким передаточным числом. Но если расстояние между зубьями меняется, это стойка с переменным передаточным числом.

Еще кое-что, что нужно проверить при замене рейки, — это муфта первичного вала рулевого управления. Соединительный пончик, который с возрастом портится, представляет серьезную угрозу безопасности, поэтому обязательно замените его, если он не в идеальном состоянии.Металлические поворотные муфты также необходимо проверить на предмет ржавчины и / или заедания. Те, которые не защищены от элементов пластиковой втулкой, обычно подлежат замене.

При замене стойки на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности, не вращайте рулевое колесо, когда стойка отсоединена. Отцентрируйте колесо перед тем, как отсоединить старую стойку. Часовая пружина образует электрическое соединение между модулем подушки безопасности в рулевом колесе и остальной частью системы подушки безопасности.Если рулевое управление не отцентрировано при установке рейки, возможно перетянуть и сломать часовую пружину, когда рулевое управление полностью повернуто в одну или другую сторону. Сломанная часовая пружина помешает срабатыванию подушки безопасности при аварии, а также вызовет включение сигнальной лампы подушки безопасности.

Также проверьте состояние и натяжение приводного ремня насоса. Проверьте наличие таких условий, как остекление, трещины, потертость или масляное загрязнение. Если ремень изношен, замените его.Если ремню больше четырех-пяти лет, порекомендуйте новый.

Наконец, проверьте верхние опоры стойки. В случае износа, коррозии или повреждения они могут заедать и мешать правильному возврату рулевого управления. Чтобы проверить опоры стойки, поверните каждое колесо из стороны в сторону, пока концы рулевых тяг отсоединены от рулевых рычагов. Любые заедания или жесткость требуют новых креплений.



Учебное руководство по базовой регулировке


Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о руководстве по регулировке углов установки колес и подвески


Другие статьи по рулевому управлению:

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления

Гнездо электрического усилителя рулевого управления

Реечная и шестерня Внутренняя стяжка рулевого механизма

Системы гидроусилителя рулевого управления с регулируемым приводом

Регулировка углов установки колес: развал, поворот и схождение

Как выровнять несоосные

Выравнивание легких грузовиков и внедорожников

Корректировка тягового усилия рулевого управления

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive 909 12 Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

Справка по диагностическому инструменту

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

5 Признаков утечки Распространенные причины)

(Обновлено 10 ноября 2021 г.)

Th Рулевая рейка и шестерня являются компонентами практически всех систем рулевого управления с гидроусилителем транспортных средств.Это сдвоенная передача, которая в конечном итоге позволяет водителю поворачивать колеса своего автомобиля.

Другими словами, вращательное движение рулевого колеса преобразуется в линейное движение, необходимое для поворота колес. Естественно, если из-за повреждения или износа из рулевой рейки и шестерни будет протекать жидкость с гидроусилителем, у вас будет много проблем с управлением автомобилем.

5 основных признаков утечки в рейке и шестерне

Ниже приведены 5 основных признаков утечки в рулевой рейке и шестерне.

1) Рулевое колесо с трудом поворачивается

Если вы поворачиваете рулевое колесо, и рулевое колесо тяжело или слишком туго поворачивается, возможно, у вас есть утечка или другая проблема с рулевой рейкой и шестерней.

Трансмиссия нуждается в достаточном количестве жидкости для создания достаточного гидравлического давления, позволяющего легко поворачивать рулевое колесо. При небольшом количестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления будет меньше гидравлическое давление. Значит, колесо будет труднее повернуть.

2) Красная или розовая жидкость

В автомобилях содержится много жидкостей разного цвета, включая масло, трансмиссионную жидкость, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и жидкость для гидроусилителя руля. Если вы видите утечку жидкости из вашего автомобиля, возможно, вы не знаете, откуда она поступает.

Обратите внимание, что протекающая жидкость усилителя руля будет красного или розового цвета. После этого должен появиться запах гари, о котором вы узнаете из следующего по списку.

3) Жгучий запах

Если вы когда-нибудь нюхали жженое масло, то поймете, как пахнет этот запах.Кабина вашего автомобиля будет охвачена запахом гари, если у вас протечет жидкость для гидроусилителя руля.

Это связано с тем, что в трансмиссии недостаточно жидкости для правильной работы гидравлики.

4) Скрежет

При утечке жидкости гидроусилителя руля при каждом повороте рулевого колеса будет слышен скрежет. Это связано с тем, что коробка передач не смазана должным образом. Весь этот металл, соприкасающийся с другим металлом, создает только скрежет.

5) Рулевое колесо не отцентрировано

Рулевое колесо обычно возвращается в центральное положение, когда рулевая рейка и шестерня работают нормально. Но если он не возвращается в центральное положение, это может быть связано с утечкой в ​​рулевой рейке и шестерне.

Три основных причины утечки в рейке и шестерне

Чтобы понять, почему возникает утечка на рулевой рейке и шестерне, ниже приведены три наиболее распространенные причины.

1) Ослабленное соединение

Если рулевая рейка и шестерня слишком ослаблены и неправильно установлены, жидкость усилителя рулевого управления может просочиться и вытечь.Убедитесь, что эти компоненты и все другие компоненты системы рулевого управления с усилителем надежно установлены.