14Июн

Регулировка автомобильных фар: Как правильно отрегулировать фары на автомобиле Пример настройки » 1Gai.Ru

Содержание

Регулировка фар авто в Брянске – ближнего, дальнего света, ПТФ

Понедельник-Суббота09.00 — 19.00

Воскресенье09.00 — 17.00

Автотехцентр «ГРОСС-АВТО» выполняет процедуры по регулировке фар головного света в Брянске, для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Рабочие выполняют данную операцию на высокоточном и современном оборудовании фирмы TopAutomotive (Италия), которое обеспечивает высокое качество выполненных работ. 

Регулировка фар выполняется на специализированном стенде и позволяет отрегулировать следующие типы фар:

  • Фары ближнего света
  • Фары дальнего света
  • Противотуманные фары

Данная операция является важным этапом обслуживания автомобиля, поскольку она необходима для правильного освещения проезжей части в тёмное время суток. Даже незначительное отклонение луча, может существенно ухудшить площадь освещения дороги или слепить встречных водителей. 

Также с помощью стенда для регулировки фар можно выявить неправильно установленную ранее лампочку, что влияет на четкую свето-теневую границу, а также яркость света фар.

Кроме того, правильная корректировка света фар необходима и для прохождения обязательного технического осмотра. 

Автотехцентр «ГРОСС-АВТО» готов предложить Вам свои услуги по регулированию противотуманных фар, а так же фар ближнего и дальнего света.

Ценовая политика, вас приятно удивит, а качество и оперативность работы никого не оставит равнодушным!

Регулировка света фар в Смоленске :: Автоцентр «NRG»

Регулировка света автомобильных фар

В нашем автоцентре вашему вниманию предложена самая качественная регулировка света фар в Смоленске. Ее выполняют квалифицированные специалисты, знающие, как правильно выставить свет так, чтобы он эффективно освещал дорожное полотно, но не слепил водителей навстречу идущих автомобилей. Процедура выполняется очень быстро, поэтому на ожидание своего авто вы потратите всего несколько минут. К тому же, получится неплохо сэкономить, ведь в нашем автоцентре стоимость услуги вполне демократична.

Если у вас нет времени для того, чтобы посетить наш автоцентр, есть возможность вызвать мастеров по месту нахождения транспортного средства. Вам достаточно позвонить нашему диспетчеру, перечислить услуги, в которых есть необходимость, назвать адрес, куда нужно прибыть специалистам, а также отметить предпочтительное время. Наши мастера приедут по указанному адресу точно в оговоренный срок, быстро и точно выполнят регулировку света фар – теперь вы сможете эксплуатировать автомобиль в темное время суток, не волнуясь за безопасность движения.

Почему лучше заказывать профессиональную регулировку света фар

Некоторые водители берутся за решение задачи самостоятельно, выполняя регулировку света фар своими руками. Но, в таком случае процедура отнимает очень много времени, а результат не всегда приближен к ожидаемому. Все дело в том, что при выполнении работы нужно учитывать множество моментов, выставлять фары так, чтобы дорожное полотно освещалось на максимально возможном уровне, но при этом, свет не ослеплял водителей встречных машин. Именно поэтому приходится долгое время подбирать правильные углы освещения, чтобы добиться желаемого результата.

Но, задача решается проще, если вы заказываете регулировку света фар в нашем автоцентре. Мы гарантируем оперативность и качество работы, а также ее приемлемую стоимость.


Остались вопросы?

Регулировка фар автомобиля | ФОРСАЖ+

Почему важно правильное положение фар

Если вы агрессивный водитель и возможно, привыкли видеть, как на вам мелькают средние пальцы и свет, но для большинства из нас эти ответы других водителей могут быть весьма тревожными. Если это происходит ночью, это может быть связано с тем, что вы ослепляете других людей тем, как нацелены ваши фары.

Со временем автомобильные фары перегорают или сбивается настройка, а их электрическая система изнашивается. Важно за ними постоянно ухаживать — чистить и проверять. Управлять автомобилем небезопасно, если одна из ваших фар перегорела или если вам не удается увидеть дорогу из-за тусклых фар автомобиля. Даже самым дорогим автомобилям таким как, ауди, мазда или хонда, с самыми надежными системами, в конечном итоге придется настраивать «зрение». Для водителя это не только проблема безопасности, где видение дороги впереди очень важно, это также может быть проблемой для других водителей, потому что смещенная фара может в конечном итоге попасть прямо на встречный транспорт.

Доверьте нам свои фары

В течение всего времени удары и сотрясения, которые возникают при ежедневном вождении, могут вывести из строя ваши фары, заставляя их отклоняться от положения, которое действительно помогает вам видеть в условиях низкой освещенности. Когда это произойдет, вам нужно будет отрегулировать блоки фар. В ФОРСАЖ+ регулировку фар выполнят качественно и по выгодной цене.

Современные кожухи фар отделены от кузова вашего автомобиля и крепятся винтами, возможно они ослабли. На блоках фар, также есть регулировочные винты, которые необходимо регулировать по вертикали и горизонтали. Если электрическая система фар вашего автомобиля стареет или фары вашего автомобиля перегорели, обратитесь в наш автосервис, где один из наших опытных, сертифицированных профессионалов проверит электрические соединения, отрегулирует или заменит ваши автомобильные фары.

Замена фар

При необходимости мы подберем фары популярных брендов, которые позволяют широко освещать дорогу, обеспечивая максимальную видимость в любое время суток. Установим и проведемих регулировку, что позволит Вам наслаждаться идеальной видимостью на дороге.

При замене автомобильных фар у нас на все лампы для фар предоставляется гарантия. Осветите свой путь новыми лампами для фар и, как всегда, управляйте автомобилем уверенно, зная, что ваш автомобиль обслуживали в ФОРСАЖ+. Мы обслуживаем более десятки автомобилей в день, такие как, хюндай, рено, тайота.

Настройка фар автомобиля — стоимость регулировки ксеноновых фар в автосервисах Москвы, карта СТО

Онлайн-сервис AutoReshenie предлагает бесплатную информационную поддержку автовладельцам в Москве. Квалифицированная регулировка фар авто проводиться в рамках планового техобслуживания машин. Наши специалисты готовы оказать помощь в выборе техцентра, где выполняются упомянутые работы по доступным ценам.

Правильная настройка света автомобильных фар штатных, а также в случае установки ксенона или светодиодных ламп, является залогом безопасности движения в темное время. При этом обеспечивается отличная освещенность дороги и обочин и исключается возможность ослепления встречных водителей. Особое внимание в ходе ТО уделяется работе автоматического корректора фар, обеспечивающего изменение угла наклона светового потока для компенсации продольных колебаний кузова.

Порядок настройки ближнего и дальнего света фар

Отрегулировать световые приборы самостоятельно довольно сложно, для этого необходимы специальные приборы. Зачастую настройка фар автомобиля невозможна из-за повреждения регулировочных винтов и дефектов узла корректора. Работы выполняются в такой последовательности:

  • Проводится осмотр оборудования и проверка его работоспособности, при необходимости проводится ремонт.
  • Перед фарами с галогенными лампами поочередно устанавливается специальный прибор, корректор переводится в положение «0». При помощи винтов изменяется продольный и поперечный наклон отражателя для обеспечения правильного направления пучка при дальнем и ближнем свете фар.
  • Прежде чем настраивать ксеноновые фары со встроенной линзой их необходимо перевести в сервисный режим при помощи фирменного диагностического сканера.

Процесс регулировки ближнего и дальнего света при исправных приборах у опытного специалиста занимает от 15 до 20 минут. Квалифицированные мастера знают обо всех нюансах выполняемых работ.

AutoReshenie – подбор автосервиса для регулировки фар

Описываемая сервисная процедура выполняется и, не дожидаясь очередного ТО при выявлении признаков нарушения настроек. Неотрегулированная оптика может стать причиной ДТП из-за неправильного освещения проезжей части перед авто. Подбор станции техобслуживания для проведения необходимых работ при помощи интернет-ресурса «АвтоРешение» осуществляется:

  • по марке автомобиля;
  • по районам или административным округам Москвы;
  • по режиму работы техцентров.

Помимо регулировки светового пучка фар упомянутые предприятия оказывают массу дополнительных услуг. Проводится замена треснувших или помутневших стекол, замена галогенных ламп светодиодными или ксеноновыми, а также установки и подключение противотуманных фар. Проводится ремонт корпусов и крепежных кронштейнов, замена отказавших или дефектных компонентов.

При выборе СТО одним из важнейших критериев является стоимость регулировки света фар. На нашем сайте представлена достоверная информация о ценах на выполняемые работы, собранная из официальных прайсов и перепроверенная специалистами онлайн-сервиса. Наш сотрудник по вашей заявке подберет для вас ближайшую станцию техобслуживания с указанием полного адреса и телефона. На нашем интернет-ресурсе также имеет интерактивная карта со схемой проезда к искомому предприятию.

Регулировка и настройка фар автомобиля

Правильно отрегулированный свет головных фар очень важен для безопасной и комфортной езды в темное время суток. Многие водители, управляя своим автомобилем, чувствуют дискомфорт и усталость в глазах, потому что вынуждены сильно напрягаться, всматриваясь в темноту перед машиной. Но ведь никто из нас не желает оказаться в стрессовой ситуации, когда увидит пешехода в самый последний момент в непосредственной близости от капота своего автомобиля?

Стоимость услуги начинается от 3000 тенге и зависит от марки вашего автомобиля.

 

Как диагностировать проблемы с фарами? Если Вы управляете автомобилем в темное время суток и при этом достаточно хорошо все видите, а встречные машины вам не моргают — это означает, что с большой долей вероятности с фарами автомобиля все в порядке. Однако проверить работу фар хотя бы раз в год никогда не помешает.

 

А вот в ситуации, когда дорога освещена хуже, чем надо, или встречные водители переключаются перед Вашей машиной на дальний – тогда стоит задать себе вопрос «а что не так с фарами моей машины»? Иногда бывает достаточно просто протереть их от загрязнений, чтобы не слепить других участников движения, но чаще требуется именно регулировка головных фар.

 

Регулировка фар — это выставление света обеих фар в горизонтальной и вертикальной плоскости, используя для этого специальный прибор. Только зная параметры фар автомобиля и понимая, что и куда регулировать, можно добиться положительных результатов.

 

Что должны сделать в хорошем сервисе до начала выполнения работ? Прежде всего поставить машину и стенд для регулировки фар в горизонтальной плоскости. Измерительное устройство позиционируется относительно оси каждой фары (по очереди), далее мастер смотрит маркировку, нанесенную на корпус фары и корректирует стенд в соответствии с данной информацией. Все, можно приступать непосредственно к процедуре регулировки самой головной фары, опираясь на показатели точного прибора.

 

На современных автомобилях световой блок подвижен в двух направлениях – по горизонтали и по вертикали. Следовательно, при выполнении качественной регулировки специалист проверяет параметры автомобильных фар на соответствие разным шкалам разметки измерительного стенда. Используя специальный ключ, механик производит точную настройку светового потока в обоих автофарах в полном соответствии с требованиями для незагруженного автомобиля.

 

Для автомобилей, оборудованных автоматическими корректорами наклона фар (в зависимости от загрузки салона), поворотными фарами и ксеноном есть дополнительные факторы, которые мастеру нужно обязательно принять в расчет при выполнении регулировочных работ.

 

Сколько длится регулировка фар? Вся операция занимает примерно полчаса, и после ее завершения Вы будете приятно удивлены, как оказывается хорошо, может быть освещена дорога и насколько меньше устают Ваши глаза, когда головные фары машины правильно отрегулированы.

 

Кстати, если у автомобиля помутнели головные фары, перегорели лампочки, нарушена герметичность блоков фар (наблюдается внутреннее запотевание), фары просто самопроизвольно гаснут/моргают или Вы считаете, что имеются другие проблемы с проводкой — сервис Formula 7 всегда готов Вам помочь. Наши специалисты выявят причины и устранят все неисправности!

Регулировка фар автомобиля в Челябинске – Лучшая цена. Высокое качество

Регулировка ближнего и дальнего света фар авто на самом современном оборудовании в Челябинске. Единственный сертифицированный центр регулировки автомобильных фар в городе.

Мы знаем все о регулировке фар и делаем это на высшем уровне с соблюдением всех современных требований ГОСТа.

Для регулировки фар мы используем самое точное оборудование, позволяющее настроить фары так, чтоб горячее пятно света максимально освещало дорогу и не слепило водителей встречных автомобилей.

В процессе регулировки фар мы замеряем силу ближнего и дальнего света, если сила света слабая, то мы с легкостью увеличим ее и сделаем все ваши поездки в темное время суток безопаснее и комфортнее.

В регулировку фар входит:

  • Замер мощности светового потока
  • Синхронизация корректора света
  • Регулировка угла наклона фар.
  • Настройка светотеневой границы по ГОСТу

Стоимость регулировки фар

Акция действует до 27 декабря 2021г.

1200р. 800р.

Записаться

Центр Защиты Автомобиля производит весь спектр работ по восстановлению и тюнингу фар.

Замена разбитых стекол фар

от 2000р.

Записаться

Замена разбитых корпусов фар

от 1000р.

Записаться

Ремонт корпусов фары

от 500р.

Записаться

Замена разбитых линз

от 1200р.

Записаться

Очистка внутренней части фары

от 3000р.

Записаться

Замена креплений фар

от 800р.

Записаться

Устранение запотевания

от 2000р.

Записаться

Удаление царапин на стекле фар

от 500р.

Записаться

Замена выгоревших линз

от 1200р.

Записаться

Установка дополнительных линз

от 3000р.

Записаться

Замена всех видов ламп

от 300р.

Записаться

Переделка праворульного света

от 1500р.

Записаться

Регулировка света фар

23.11.2016

Регулировка фар собственными руками

От правильности регулировки света фар зависит освещенность автомобильной дороги в темное время суток, что очень важно для создания комфортных условий управления автомобилем. Кроме комфортного управления собственным автомобилем, свет автомобильных фар не должен ослеплять встречных водителей, чтобы не создавать аварийных ситуаций. Неправильно отрегулированные фары будут захватывать или небольшой кусочек пространства под носом автомобиля или будут освещать верхушки домов и встречных деревьев. Правильно отрегулированные фары должны освещать пространство перед автомобилем, при этом свет фар должен проходить немного ниже лобового стекла встречного автомобиля. В горизонтальной плоскости фары должны освещать часть левой полосы дороги и хорошо освещать обочину.

Регулировка фар

  1. Для самостоятельной регулировки автомобильных фар выбирается ровный участок, на котором установлена горизонтальная стена высотой не менее 1 метра. Автомобиль подгоняется вплотную к стене и на стене отмечается осевая линия автомобиля, а также отмечаются расположения центров фар, которые обозначаются вертикальными линиями «Л» и «П».
  2. Автомобиль отгоняется на расстояние 5 метров, после чего к нижнему краю заднего колеса прикрепляется лазерный уровень с таким расчетом, чтобы луч касался нижнего края переднего колеса и оставлял видимое пятно на стене. Аналогичным образом делается заметка с другой стороны автомобиля — таким образом, добиваются получения горизонтального уровня автомобиля.
  3. От земли до центра фар измеряются расстояния и переносятся на стену. На стене от горизонтальной линии отмеряются полученные результаты, после чего рисуется горизонтальная линия, пересекающая вертикальные линии «Л» и «П», и получается горизонтальная линия «Л-П». Ниже линии «Л-П» на расстоянии 50мм проводится параллельная линия — это та линия, которую должны освещать фары автомобиля.
  4. Во время регулировки положения фар, горизонтальный участок светового пучка должен проходить не выше нижней горизонтальной линии, а подъем светового пучка должен начинаться от вертикальной линии.
  5. Регулировка фар производится с помощью двух регулировочных болтов, которые расположены в месте крепления фар. Добраться до этих болтов несложно и подкручивая болты необходимо добиться положения фар, описанных в предыдущем пункте.
  6. Для идеального регулирования фар, необходимо посадить за сидение водителя человека, после чего начинать регулировку.
  7. Положение корректора света фар необходимо выставить на «О».
  8. Регулировкапротивотуманных фар производится аналогичным образом, отступив от линии «Л-П» 200мм.

← все новости

Как правильно настроить фары — Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Вы же сознательный автовладелец? Вы меняете масло, проводите плановое обслуживание … блин, вы даже иногда проверяете давление в шинах.

Но сколько раз вы проверяли, выставлены ли ваши фары ровно?

Если вы похожи на большинство из нас, вы, вероятно, даже не подозреваете, что смещенные фары являются потенциальной проблемой. Но проверьте это: каждый автопроизводитель рекомендует периодический осмотр фар для проверки правильности регулировки.Почему? Поскольку смещенные фары затрудняют обзор дороги впереди, они также могут отвлекать или даже на мгновение ослеплять встречных водителей. Даже смещение всего на один процент может повлиять на вашу безопасность во время вождения в ночное время.

Другими словами, они большие дела. Итак, вот что вам нужно знать, чтобы настроить фары.

Как правило, вы должны проверять регулировку фары один раз в год. Возможно, вам будет полезно подумать о других задачах по техническому обслуживанию, которые вы выполняете ежегодно, например, об установке зимних шин или генеральной уборке, и просто добавить в список проверку фар.

Однако учтите, что если ваш автомобиль когда-либо получит какие-либо повреждения кузова, важно сразу же проверить фары. Чаще всего удара такой силы бывает достаточно, чтобы фары выровнялись, и не каждый автосервис тратит время на то, чтобы убедиться, что фары выровнены.


Прежде чем пытаться выровнять фары в стиле «сделай сам», важно отметить, что это быстрый и относительно недорогой ремонт.Так что, если вы не специализируетесь на домашнем хозяйстве, поход в магазин, скорее всего, будет более безболезненным вариантом.

Прежде всего, подумайте обо всем, что может нарушить баланс вашего автомобиля и нарушить симметрию света. Примите меры по исправлению положения, проверив давление в шинах и убрав тяжелые предметы с задней части автомобиля. Не забывайте и о весе пассажира. Самая сложная часть подготовки — найти место с идеально ровной землей не менее 25 футов — большинство парковок имеют наклон, чтобы обеспечить сток воды, что делает их непригодными для ремонта.

Затем откройте капот и определите, есть ли рядом с фарами вашего автомобиля встроенные «пузырьковые уровни» — вы знаете, как те, которые плотники используют на работе. Если они есть, вы должны немедленно танцевать победный танец, потому что ваш работа почти завершена; просто отрегулируйте колесико каждого уровня до тех пор, пока пузырек не окажется в центре, и все.

Но если у них нет уровней, тебе нужно поработать. Следующая задача в этом случае — определить, какой инструмент вам понадобится для регулировки фар.Поищите регулировочные винты по бокам фары и дважды проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что у вас правильные винты. Отвертка с крестообразным шлицем обычно справляется с этой задачей.

Затем переместите машину так, чтобы она стояла носом как можно ближе к стене на ровной поверхности, и отметьте центр каждой балки на стене. Сделайте это в стиле перекрестия с помощью какой-то ленты — одна вертикальная полоса, одна горизонтальная полоса. Затем верните машину назад так, чтобы она находилась примерно в 25 футах от стены, убедившись, что вы все еще находитесь на ровной поверхности, как и при трогании с места.

Вы должны заметить два скошенных фрагмента балки над горизонтальным отрезком ленты, и это нормально. Что вас действительно интересует, так это горизонтальные блоки света под этими наклонными фрагментами. Найдите вершины горизонтальных блоков — с каждой стороны должно быть по одному блоку — и проверьте, находятся ли они на линии ленты или на несколько дюймов ниже нее. Если да, то все в порядке, но если одна или обе находятся над линией ленты, это означает, что вы ослепляете встречный трафик и вам нужно отрегулировать движение вниз.

И наоборот, если один или оба находятся более чем на несколько дюймов ниже линии ленты, вам необходимо отрегулировать вверх. Вы также должны убедиться, что каждый луч примерно отцентрирован на своем перекрестии, хотя имейте в виду, что горизонтальная регулировка требуется редко. Как только вы направите лучи туда, где они должны быть, все готово.

Что ж, нет ничего постыдного в том, чтобы попросить своего механика помочь вам! Регулировка фар должна занять у опытного специалиста всего несколько минут.Чтобы обеспечить точность, многие магазины теперь используют инструмент оптического прицеливания для коррекции фар. Настройка сложна, и хотя это означает, что с вашим автомобилем можно работать около часа, она обеспечивает превосходную точность регулировки.

Так что, если вы предпочитаете держать руки в чистоте, попросите техника проверить ваши фары в следующий раз, когда вы будете в магазине. Это простой способ профилактического обслуживания, который должен практиковать каждый водитель.

Регулировка фар. Советы по регулировке фар своими руками.Регулировка ближнего / дальнего света, регулировка противотуманных фар

Во избежание таких проблем, как уменьшение зоны видимости в ночное время, а также повышенного риска для водителей, движущихся по встречной полосе, необходимо правильно отрегулировать фары автомобиля.

Есть три эффективных способа их отрегулировать: вручную, с привлечением специалистов автосервиса или с использованием подходящего оборудования. Если вы хотите сэкономить, но при этом правильно провести эту процедуру, выровняйте фары вашего автомобиля самостоятельно.Оно проводится в четыре этапа:

  • Нанесение отметок на стену;
  • Маркировка светильников;
  • Конфигурация ближнего света;
  • Конфигурация дальнего света.


Перед выполнением этой процедуры необходимо проверить настройки автомобиля, такие как:

  • Разница в объемах шин;
  • Состояние пружин подвески;
  • Полное распределение всех видов нагрузок;
  • Уровень давления в шинах.


Если есть такие неисправности, неправильный угол освещения, что, в свою очередь, обязательно скажется на качестве регулировки.Конечно, чтобы сделать регулировку фар правильно, вам нужно будет соблюдать некоторые важные условия, первое из которых — наличие вертикальной плоской стены с достаточным пространством для автомобиля, длиной не менее 24,6 футов (7,5 м). ). Для разметки можно использовать мел или ленту. Поскольку каждое транспортное средство имеет свои габариты, наценка на него выполняется индивидуально. Однако есть несколько значений по умолчанию, которые можно использовать практически для всех автомобилей.

Представляем вам два универсальных метода самостоятельной регулировки фар .

Первые методы самостоятельной работы

Найдите ровную поверхность, которая должна упираться в стену. Стена в свою очередь не должна иметь выступов, углов, различных неровностей и быть строго вертикальной. Вернитесь к стене и отметьте центр машины, а также центральную ось лампы. Чтобы правильно выполнить разметку стен, отметьте расстояние от пола до светильника и от светильника до центра машины. Затем проведите еще одну линию, расположенную на 5 см ниже первой. Далее отъезжайте от стены на 24.6 футов (7,5 м) и отметьте горизонтальную линию, которая соединит центральные точки на обоих фонарях. Затем проведите вертикальные линии через центральные точки фар. Еще одна вертикальная линия должна быть проведена через центральную точку автомобиля. Эта линия должна быть на 0,25 фута (7,62 см) ниже, чем линия, соединяющая центр наших фар.

Выполняя разметку, включите ближний свет и произведите немедленную настройку, при которой угол света совпадает с нашей горизонтальной линией.И точка, где начинает подниматься свет, должна совпадать с пересекающимися линиями.

В результате, чтобы получить идеальный световой пучок, нужно подправить регулировочные винты, которые находятся под капотом автомобиля на задней части фары.

Идеальным вариантом является ситуация, когда свет находится немного ниже центра фар.

Если автомобиль имеет комбинированный ближний и дальний свет, вы можете настроить только дальний свет, а низкий будет установлен автоматически.

Если в вашем автомобиле раздельная система ближнего и дальнего света, каждый световой пучок необходимо регулировать по очереди. И разметка стен немного другая, так как ближний свет регулируется описанным выше методом. Причем дальний свет нужно поставить так, чтобы он точно попадал в счет центральной фары. В этом случае лучше использовать специальное оборудование, без которого идеальной регулировки добиться вряд ли удастся.

Вторые способы своими руками

Нам нужна такая же плоская стена, но с большим расстоянием для установки машины, примерно 32.8 футов (10 м). Чтобы произвести наиболее точную регулировку, вы должны сначала подготовить свой автомобиль: определить шины, залить полный топливный бак, попросить кого-нибудь сесть в качестве водителя с наиболее подходящим для вас весом.

Обратите внимание на пространство на стене, соответствующее центру светильников, а также на расстояние, на котором они находятся в действительности. Соедините эти две точки по горизонтали и проведите две горизонтальные линии:

  • На 0,39 фута (12 см) ниже;
  • На высоте 0,72 фута (22 см).


Когда вы закончите разметку, выставьте регулировку ширины освещения с нулевой скоростью.Верхняя граница светового пятна фары должна быть второй линией, а третья линия — верхней границей противотуманной фары. Пересечение всего светового потока должно быть на пересечении наших линий под номерами 2 и 3 ниже центра фонарей на 0,39 фута (12 см) и 0,72 фута (22 см) соответственно. Также водителю обязательно стоит обратить внимание на то, что дополнительный винт находится в первозданном состоянии, и при наличии выравнивающего устройства его нужно отрегулировать соответственно полученной нагрузке, положению автомобиля с водителем, без пассажиров.

Регулировка противотуманных фар

Регулировка противотуманных фар немного, но все же отличается от описанного выше метода. Перед регулировкой обеспечьте автомобиль дополнительной нагрузкой в ​​154,32 фунта (70 кг), вы можете использовать все, что подходит для вашего автомобиля. Также заполните полный бак и поставьте автомобиль так, чтобы он был выровнен по самой высокой ровной поверхности, на расстоянии 32,8 фута (10 м) от получаемого света от экрана. Однако многие опытные водители говорят, что 5 м (16,4 футов) вполне достаточно. Нарисуйте на стене линии, обозначив их краями важные точки.Нижняя строка — это расстояние между наземными и противотуманными фарами, верхняя строка такая же, только удвоенное расстояние. Также отметьте расстояние до центра автомобиля, глядя прямо на центры обеих противотуманных фар. В результате у вас будет выровненное полотно экрана с двумя центральными точками лампы и пределами нижней и верхней границ света.

После всех выполненных чертежей установите автомобиль на расстоянии 32,8 фута (10 м) от стены и с помощью отвертки и регулировочных винтов на фарах добейтесь фокусировки луча лампы в точках пересечения центров ламп.

Спрашивайте в комментариях. Обязательно ответим!

Как отрегулировать свет фар автомобиля?

Как выровнять свет фар автомобиля?

Прежде чем подробно рассматривать процесс регулировки фар, давайте рассмотрим причины, по которым фара автомобиля теряет центровку.

Луч фар может выходить за пределы линии по следующим причинам.

  • Вы недавно поменяли фары.

  • Произошла авария, в результате которой произошло лобовое столкновение.

  • Вы несете в автомобиле больше веса, чем обычно.

Инструменты, необходимые для регулировки света фар

Чтобы перестроить свет фар автомобиля, вам понадобится отвертка или трещотка, которые подходят к регуляторам фар вашего автомобиля. Расположение регуляторов фар отличается от автомобиля к автомобилю. Следовательно, руководство пользователя может пригодиться. Помимо отвертки или трещотки, вам понадобятся следующие инструменты.

Процесс регулировки фар автомобиля

Когда свет фар требует перенастройки, вы должны немедленно позаботиться о них.Ниже приведены инструкции по регулировке фар вашего автомобиля.

Следите за тем, чтобы в шинах вашего автомобиля было достаточное давление воздуха. Старайтесь иметь между и баком топлива, так как это поможет отрегулировать положение автомобиля. Если вы путешествуете налегке, избавьтесь от лишнего веса автомобиля. Если вы путешествуете с тяжелым оборудованием в автомобиле, не забудьте положить его обратно в автомобиль.

Отметьте центр каждой фары (назовем его осью фары) с помощью маркера сухого стирания.

Припаркуйте машину у ровной стены (это может быть стена гаража) — вы можете припарковать машину на расстоянии от 10 до 15 футов от стены.

Раскачивайте автомобиль во все четыре стороны, чтобы выровнять амортизаторы. Кроме того, измерьте расстояние от земли до фар, чтобы убедиться, что подвеска автомобиля устояла.

Нанесите малярным скотчем вертикальную отметку на стене гаража по центру автомобиля. Однако здесь точность не требуется.

Убедитесь, что включены фары, а не дальний свет или противотуманные фары.

Возьмите малярную ленту и отметьте горизонтальные и вертикальные центральные линии лучей фар на стене гаража.Это будет похоже на букву «Т». Повторите то же самое для другого луча фары. Убедитесь, что они выровнены, поместив плотник между двумя отмеченными центральными линиями. Центральные линии не должны находиться на высоте более 3,5 футов над землей. Если есть какие-либо расхождения, используйте рулетку, чтобы правильно провести линии.

Разверните машину ровно в 25 футах от стены гаража. При необходимости можно воспользоваться сантиметровой лентой. На этом этапе выключите фары.

Найдите регулировочные винты, сняв декоративное кольцо вокруг фар.Вам придется регулировать по одной фаре за раз. Поэтому закройте другую фару, с которой вы не работаете, курткой или плотной тканью. Не опирайтесь на автомобиль, так как это может отрицательно повлиять на центровку. Как только вы найдете винты, отметьте как вертикальный, так и горизонтальный регуляторы. В большинстве автомобилей винт в верхней части фары предназначен для вертикальной регулировки, а сбоку от фары — для горизонтальной регулировки. Попросите кого-нибудь сесть за руль, так как он может включать и выключать фары при необходимости.

Поверните верхний винт или болт по часовой стрелке, если вам нужно поднять фонарь. Или поверните винт против часовой стрелки, чтобы опустить свет. После этого обратите внимание на светлый узор на стене. Заглушка наиболее мощной части балки должна находиться либо на одном уровне, либо чуть ниже центра ленты, которую вы повесили на стене.

Поверните винт на боковой стороне фары (по или против часовой стрелки), чтобы получить тот же результат, что и выше. Мощная часть света должна быть направлена ​​либо вправо, либо влево (если вы едете по левой стороне дороги) от вертикальной линии, созданной вами на стене.

Выйдите на диск и проверьте правильность центровки. При необходимости отрегулируйте.

Фары вашего автомобиля должны правильно освещать ваш путь. Невыровненный свет фар ставит под сомнение вашу безопасность на дорогах. Следовательно, вашим приоритетом должно быть обнаружение сигнала, когда фары не идеально выровнены, и их устранение как можно скорее. И зная, что их установить несложно, зачем ждать, пока механик сделает это за вас? Не забывайте, что несчастные случаи могут произойти в любой момент, даже если вы примете все меры предосторожности.Всегда лучше застраховать свой автомобиль у надежных страховых компаний, использующих цифровые технологии, таких как ACKO.

Часто задаваемые вопросы

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных вопросов о регулировке фар.

Где найти винты регулировки фар автомобиля?

Регулировочные винты обычно расположены рядом с фарами. Однако в некоторых автомобилях винты вставляются в моторный отсек позади фар.

У всех автомобилей есть регулировочные винты?

У большинства автомобилей есть регулировочные винты.Однако в некоторых автомобилях вместо винтов используются регулировочные болты.

Обязательно ли сидеть на сиденье водителя при регулировке фар?

Желательно, чтобы кто-нибудь сидел на сиденье водителя, чтобы включать и выключать фары для выполнения надлежащих регулировок.

Безопасно ли самостоятельно регулировать свет фар?

Да, самостоятельно регулировать свет фар безопасно. Это простой процесс, и вам не нужно возиться с другими компонентами автомобиля.

Почему мне нужно поддерживать правильное давление воздуха для регулировки света фар?

Вы должны припарковать автомобиль с правильным дорожным просветом для регулировки фар. Низкое или высокое давление в шинах может изменить нормальный дорожный просвет. Итак, было бы лучше, если бы у вас было правильное давление воздуха в шинах.

Нужны ли мне специальные инструменты для регулировки фар моего автомобиля?

Нет, специальные инструменты для регулировки фар не нужны. Все, что вам нужно, это некоторые основные инструменты, такие как отвертка, измерительная лента, плотницкий уровень, малярная лента и маркер для сухого стирания.

Границы | Метод динамической регулировки и распознавания фар автомобиля на основе доступа к данным тепловизионной камеры

Введение

В последние годы дорожно-транспортные происшествия стали обычной проблемой для водителей транспортных средств. Риск ДТП на неосвещенной дороге примерно в 1,5–2 раза выше, чем днем ​​[1]. Из-за сложности дороги и халатности водителей невозможно вовремя правильно переключить дальний и ближний свет автомобиля, что может привести к серии дорожно-транспортных происшествий.Кроме того, блики от встречных фар могут ухудшить видимость объектов на дороге, что может плохо сказаться на безопасности в ночное время. Для катаракты воздействие встречного света фар более серьезно [2]. Итак, необходимо реализовать различение фар автомобиля.

В настоящее время обнаружение транспортных средств в основном основано на визуальных изображениях [3–10]. Ночью визуальное изображение нечеткое, также нечеткие детали автомобиля. Для решения этой проблемы был опубликован ряд работ по обнаружению транспортных средств в ночное время путем определения формы и траектории фар [3–10].Во многих исследованиях было обнаружение транспортных средств с помощью спаривания фар и согласования траекторий [3, 4]. Для извлечения деталей ночного изображения использовалось улучшение изображения для предварительной обработки перед обнаружением транспортного средства [5, 6]. Учитывая, что фары обычно были белого цвета, вводимые изображения обычно преобразовывались в разные цветовые пространства. Затем доминирующие цветовые компоненты в красно-зеленых синих (RGB) изображениях обрабатывались порогом для извлечения пятен для фары [7]. Однако этот метод обнаружения транспортных средств в ночное время зависел от четкости фар или формы задних фонарей [5, 8–10], а наличие бликов дальним светом игнорировалось.Когда фара транспортного средства была захвачена камерой, она могла создать ореол, который повлиял бы на оценку и измерение фары транспортного средства. Крошечные детали автомобиля могут быть сохранены в темноте с помощью тепловизионного изображения. Одновременно с этим с помощью тепловизоров можно регистрировать температуру автомобилей. Значит, это не могло быть помехой от ореола. Для обнаружения транспортных средств в ночное время использовалась тепловизионная технология [11]. Разница температур между объектом и окружающей средой незначительна, и невозможно отделить объект от окружающей среды.Более того, значение температуры преобразовано в псевдоцветное изображение, что может увеличить сложность обнаружения объекта. Для усиления счетчиков изображений использовался метод адаптивного выравнивания гистограмм [11]. Однако, когда содержимое изображения было улучшено, фоновая информация также постоянно улучшалась, что может увеличить сложность распознавания. Кроме того, на тепловое изображение влияет разрешение, поэтому детали удаленных объектов невозможно уловить. При обнаружении объектов машинное обучение и глубокое обучение применялись в различных областях исследований.Обучение без учителя успешно применялось для классификации транспортных средств [12, 13]. Кроме того, сверточные нейронные сети (CNN), YOLO [14] и другие нейронные сети внесли выдающийся вклад в обнаружение транспортных средств как на изображениях RGB, так и на тепловых изображениях [11, 15, 16]. Однако для получения более подходящей модели обучения необходимы более подходящая оптимизация и корректировка. Недавняя работа показала, что изображения с несколькими последовательностями и глубокие нейронные сети могут соответствовать типам транспортных средств [17].Глубокая нейронная сеть YOLOv3 хорошо обнаруживает набор данных COCO [18, 19]. Но модель обнаружения нуждается в дальнейшем улучшении, чтобы добиться различения похожих объектов.

В статье предложен метод распознавания фар транспортных средств, основанный на динамической корректировке тепловизионного изображения и динамическом распознавании. Улучшение тепловизионного изображения и объединение функций многопоследовательного изображения были ограничены динамической настройкой теплового изображения. В качестве динамического различения тепловизионного изображения применялась операция YOLOv3-Filter.Цель может быть эффективно отделена от окружающей среды за счет улучшения теплового изображения. Одновременно детали тепловизионного изображения дополнялись слиянием признаков многопоследовательного изображения. Наконец, модель распознавания фар автомобиля была реализована с помощью операции YOLOv3-Filter.

Принцип

Динамическая регулировка теплового изображения

Улучшение теплового изображения

В случае низкой освещенности ночью характеристики автомобиля могут быть нарушены ореолом фар, так что камера не может запечатлеть контуры автомобиля.Тепловизор не может быть нарушен таким сильным источником света, потому что тепловизионная карта создает визуальное изображение, измеряя температуру объекта. Кроме того, тепловизионная технология имеет множество недостатков. Разница в цвете между цветом объекта и окружающей среды не очевидна. На тепловизионную камеру также может влиять внешняя среда [20], такая как излучение неба, фоновое излучение земли, отражения излучения, изменения температуры, скорость ветра и географическая широта.Чтобы уменьшить эти помехи в различении фар, в данной статье было использовано улучшение тепловизионного изображения.

Как показано на Рисунке 1B, тепловая гистограмма показывает, что температура транспортного средства и температура окружающей среды могут изменяться в пределах определенного интервала. Набор данных, используемый в этой статье, был получен нами при температуре 25 ° C и относительной влажности 55%. Максимальная температура транспортного средства в наборе данных составляла 125 ° C. Объект с температурой от –20 до 25 ° C и 125–400 ° C не требуется отображать на тепловизионных изображениях.Как показано на рисунке 2, диапазон цветовой шкалы составляет 0–255; он позволяет отображать как можно больше объектов в этом интервале.

Рисунок 1 . Тепловизионное изображение и тепловая гистограмма. (A) Исходное тепловое изображение, снятое тепловизионной камерой. (B) Тепловая гистограмма исходного теплового изображения. Тепловая гистограмма представляет собой распределение значений пикселей на тепловой диаграмме.

Рисунок 2 . Цветовая гамма тепловизионного изображения.Температура объекта отображалась на тепловом изображении соответствующим цветом.

Для извлечения информации об объекте применен метод динамической настройки тепловизионного изображения. Во-первых, информация о температуре окружающей среды получается с тепловизионной камеры. Во-вторых, температура окружающей среды вычитается из каждого значения пикселя температуры на тепловом изображении, чтобы получить объект, который отличается от температуры окружающей среды. Наконец, изображение умножается на параметры устройства.Значение пикселя теплового изображения определяется уравнением (1).

P (x, y) = λ (| T (x0, y0) -Среда |) (1)

В уравнении (1) λ — это параметры устройства, и его можно вычислить с помощью уравнения (2).

λ = (T (x0, y0) max-T (x0, y0) min) (TMAX + | TMIN |) 256 (2)

, где T ( x 0, y 0) max — максимальное значение температуры на тепловой карте. T MAX — максимально допустимое значение температуры тепловизора.Температура объекта сначала вычитается из значения температуры окружающей среды, чтобы получить объект, который отличается от температуры окружающей среды. T ( x 0, y 0) — это значение пикселя температуры, а T environment — температура окружающей среды в уравнении (2). Тогда разность температур можно умножить на соответствующий коэффициент λ, и, очевидно, можно будет получить характеристики объекта.

Функция Multi-Sequence Image Feature Fusion

После улучшения теплового изображения следующим шагом является объединение теплового изображения с изображением RGB.Как показано на рисунке 3, изображение RGB, извлеченное из исходных данных изображения, уменьшается до того же размера, что и тепловое изображение с разрешением 640 × 480. В этой статье контурные особенности фары транспортного средства могут быть извлечены оператором Собеля. , как показано в уравнении (3). Поскольку он может получить край цели, который имеет большой градиент с фоном, оператор Собела на предварительно обработанном изображении для получения изображения края используется для поиска и извлечения прямоугольной области в исходном изображении, которое представляет собой номерной знак [21 , 22].

В горизонтальном варианте значение изображения I свернуто с ядром нечетного размера G x . В вертикальном варианте значение изображения I свернуто с ядром нечетного размера G y .

Gx = [- 10 + 1-20 + 2-10 + 1] * I (4) Gy = [- 1-2-1000 + 1 + 2 + 1] * I (5)

Наконец, элементы контура транспортного средства и фары транспортного средства, которые извлекаются из изображения RGB, объединяются с тепловым изображением.Затем можно получить изображение с несколькими последовательностями. Многопоследовательное изображение содержит не только информацию о тепловом изображении, но также информацию о контурах изображения RGB.

Рисунок 3 . Блок-схема объединения функций для изображения с несколькими последовательностями.

Кроме того, области ореола фары автомобиля S Свет в изображении RGB могут быть получены после обработки порога [22]. Таким же образом могут быть получены области лампы на изображении S Лампа .Эти параметры используются в уравнении (9).

Автомобильная фара с динамическим распознаванием

Чтобы различать дальний и ближний свет, необходимо выполнить следующие действия. Во-первых, YOLOv3 используется для первоначального определения возможных зон транспортного средства и его фар. Во-вторых, расстояние между транспортным средством и камерой можно определить по размеру ограничивающей рамки. Затем ореол и контур фары извлекаются из изображения RGB и теплового изображения соответственно.Наконец, расстояние между фарами дальнего и ближнего света можно определить путем расчета соотношения между нимбом и профилем фары.

Модель глубокой сети для обнаружения луча

Глубокая нейронная сеть YOLOv3 используется в качестве предварительной модели скрининга, как показано на рисунке 4. Координаты транспортного средства на изображении выбираются в качестве входных данных. Затем модель выводит оценку правдоподобия кандидата относительно дальнего и ближнего света. Сеть содержит 23 остаточных блока и трехкратный апдэмплинг.Модель обнаруживается с субдискретизацией 32x, 16x и 8x, что может использоваться для многомасштабных измерений. Leaky Relu, который дает все отрицательные значения, может использоваться как функция активации для всех остаточных блоков. Общее количество параметров сети составляет около 110 536.

Рисунок 4 . YOLOv3 с добавлением фильтра (YOLOv3-Filter).

Фильтр кандидатов с низкой вероятностью

Точность различения света транспортного средства может быть получена путем добавления условий дискриминанта к YOLOv3.Фильтр кандидатов с низкой вероятностью используется в этой статье в качестве фильтра дискриминантных условий.

Чтобы разработать фильтр-кандидат с низкой вероятностью, необходимо найти соотношение преобразования между изображением и трехмерным (3D) пространством. Модель визуализации точечного отверстия может использоваться для получения фактического местоположения объекта на изображении. Как показано на рисунке 5, целевой размер преобразуется в фактический целевой размер на изображении. A’B ‘ — это прямая линия дороги AB , сопоставленная с изображением в точке Y .Точно так же C’D ‘ — это прямая линия дороги CD , отображенная на изображение в точке Y . Связь между фактическим расстоянием до дороги и шириной дороги в пикселях на изображении можно записать в виде уравнения (6).

DPicRoad (Y) = DA′B ′ + (DC′D′-DA′B ′) Y-Y1Y2-Y1 (6)

, где D AB и D CD — фактические расстояния дороги. DA’B ‘и DC’D’ — ширина дороги на изображении в пикселях.Следовательно, мы можем получить уравнение (8).

Δx = ΔX · DABDPicRoad (Y) (7)

Как показано на рисунке 6, Y 1 и Y 2 — это вертикальные расстояния дороги, нанесенной на карту. В уравнении (6) D PicRoad (Y) — это длина дороги, отображаемой на изображении, от исходной точки O до высоты Y . В уравнении (7) Δ X — это ширина целевого объекта на изображении.Δ x — ширина фактической цели. С помощью этого метода можно получить фактический размер ореола автомобильных фар и лучей транспортного средства.

Рисунок 5 . Демонстрация перспективной проекции.

Рисунок 6 . Движение объекта на изображении.

Метод калибровки Чжана использовался для калибровки камеры для восстановления трехмерного пространства, как показано в уравнении (8) [23].

Zc · [uv1] = [1dx0u001dyv0001] · [f000f0001] · [Rt0T1] · [XWYWZW1] = [ΔxΔX0u00ΔyΔYv0001] · [Rt0T1] · M ~ = A [r1r2t] M ~ (8)

, где u, v — значения горизонтальной и вертикальной координат в системе координат изображения; Z c — расстояние от поверхности камеры до объекта вдоль оптической оси. d x , d y — это горизонтальные и вертикальные размеры пикселя. u 0 и v 0 являются центральными положениями плоскости изображения. f — фокусное расстояние камеры. R — матрица вращения объекта калибровки. t — матрица перевода. X w , Y w и Z w — это положения характерных точек в мировой системе координат.Согласно уравнению (6) расстояние D может быть получено между транспортным средством и камерой. Δ X — ширина целевого объекта на изображении. Δ x — ширина фактической цели. Δ Y — высота целевого объекта на изображении. Δ y — высота фактической цели.

Согласно уравнению (8) расстояние D может быть получено между транспортным средством и камерой. Дальний свет автомобиля можно определить, посмотрев соотношение между S Light , S Lamp и D .Область ореола фары автомобиля S Light и площадь лампы S Lamp могут быть получены с помощью обработки пороговых значений.

Как показано на рисунках 7, 8, два ореола фар выделяются только тогда, когда автомобиль находится в положении D касательной . Если расстояние между автомобилем и камерой меньше D касательной , ореол фар отделяется.Если расстояние между транспортным средством и камерой больше, чем D касательная , ореол фар транспортного средства находится в совпадающем состоянии. Таким образом, можно классифицировать и обсудить две ситуации. Условия дискриминации ближнего и дальнего света удовлетворяют следующему соотношению в уравнении (9).

Результат = {LowBea SLampSLight> δ ± ΔEcΔEm, 0≤D≤DtangentHighBeamSLampSLight≤δ ± ΔEcΔEm, 0≤D≤DtangentLowBeam SLampSLight> δ ′ ± ΔEcΔEm, Dtangent , где D — реальное расстояние между камерой и транспортным средством.δ — это соотношение между S Light и S Lamp , когда D находится в [0, D касательная ]. δ ‘- это соотношение между S Light и S Lamp , когда D больше D тангенс . Δ E c — ошибка вычисления. Δ E м — погрешность измерения. LowBeam и HighBeam могут быть выведены как результат Result . D касательная — это расстояние между камерой и транспортным средством, когда только что выделяются два ореола фар. Согласно получению изображения точечного отверстия и теореме о подобном треугольнике, его можно рассчитать по уравнению (10).

Dtangent = d2tanθ2 (10)

, где θ — угол наклона фары, а d — фактическое расстояние до фары.

Согласно теореме о подобном треугольнике можно получить уравнение (11).

ЛДЕЛГ = ЛАЭЛА (11) LDE = RRealLamp, LGH = RRealLight (12) LAE = DRealLamp, LAH = DRealLight (13)

, где L DE и R RealLamp — это лампа с фактической шириной радиуса на рисунке 7A. L GH и R RealLight — это гало фактической ширины радиуса. L AE и D RealLamp — это расстояние между фокусом фары и лампой. L AH и D RealLight — это расстояние между фокусом фары и ореолом.

Рисунок 7 . Принципиальная схема дальнего света. (A) Схематическое изображение поперечного сечения относительно дальнего света. (B) Схематическое изображение вертикального разреза дальнего света, когда два ореола пересекаются.

Рисунок 8 . Принципиальная схема дальнего света световой линии космоса.

Комбинируя уравнения (11) — (13), можно получить δ как уравнение (14).

δ = SRealLampSRealLight = πRRealLamp2πRRealLight2 = LDE2LGh3 = LAE2LAh3 = DRealLamp2DRealLight2 (14)

Два ореола фар пересекаются, когда расстояние между автомобилем и камерой больше D касательная . Площадь ореола S RealLight фары транспортного средства выражается уравнением (15).

SRealLight = 2πRRealLight2-SIntersect = 2πRRealLight2- (απRRealLight2360-RRealLight2sinα2) (15) = RRealLight2 (2π-απ360 + sinα2) d2RRealLight = cosα2 (16)

, где α равно JI K на рисунке 7B. S Пересечение — это область пересечения двух ореолов.

Комбинируя уравнения (15) и (16), область ореола фары S RealLight может быть получена как уравнение (17).

SRealLight = RRealLight2 (2π − arccos (d2RRealLight) π360 + sin (arccos (d2RRealLight)) 2) (17) δ ′ = 2SRealLampSRealLight = 2πRRealLamp2RRealLight2 (2π − arccos (d · (2RRealLight) −1) π360 + sin (arccos (d · (2RRealLight) −1) 2) (18)

, где δ ‘- соотношение между S Light и S Lamp , его можно получить, когда расстояние между транспортным средством и камерой больше D касательная .

Метод испытаний

Для распознавания фар транспортного средства правильным обнаружением считается оценка Intersection Over Union (IOU) более 50%. Наш метод оценки — F-Score (β = 1), который определяется уравнениями (16) — (18) [24]:

Оценка F = (1 + β2) × точность × отзыв (β2 × точность) + отзыв (19) Точность = TPTP + FP (20) Напомним = TPTP + FN (21)

, где TP — истинно-положительный. FP является ложноположительным. FN — ложноотрицательный.

Результаты и обсуждение

Набор данных и экспериментальная платформа

Для целей обучения и тестирования данные были получены с тепловизионных камер на ночной городской дороге. Это важно для проверки того, используются ли водителями на законных основаниях. Тепловой поток и поток RGB были получены с камеры FLIR ONE PRO с тепловым разрешением 160 × 120 и разрешением 1440 × 1080 RGB с частотой кадров 8,7 Гц. Динамический диапазон сцены составляет от -20 до 400 ° C. Спектральный диапазон термодатчика составляет около 8–14 мкм, а тепловая чувствительность (NETD) составляет 70 мК.Получено визуальное разрешение 640х480 с железной цветовой шкалой.

В этой статье компьютерная платформа использовалась для обучения модели глубокой нейронной сети и тестирования. Обучение модели глубокой нейронной сети было выполнено с использованием Slim с TensorFlow v1.13 в качестве серверной части на настольном компьютере с 16 ГБ ОЗУ. Вычисления были ускорены с помощью графического процессора NVIDIA RTX2080Ti с 12 ГБ памяти. Сеть была обучена на 150 000 итераций с размером пакета 8. Алгоритм оптимизатора был «Адам» со скоростью обучения 0.001 и коэффициент снижения скорости обучения 0,94. Чтобы избежать чрезмерной подгонки, локальное увеличение данных выполнялось посредством двухмерного вращения, перемещения и случайного переворачивания слева направо или вверх-вниз. Диапазон вращения составлял [-45 °, 45 °] и [-180 °, 180 °]. После преобразования и изменения размера обучающие образцы были обрезаны до 640 × 480 × 3 и введены в модель глубокой нейронной сети.

Тестирование производительности

Для разработки фильтра кандидатов с низкой вероятностью была проанализирована взаимосвязь между ореолом фары транспортного средства и лампой транспортного средства.На рисунках 9, 10 изображения были перехвачены из 30-кадрового видео, снимаемого в реальном времени, и перехвачены каждые пять кадров. Как показано на рисунке 9, когда фара автомобиля динамически переключается с дальнего на ближний на изображении RGB, ореол ближнего света остается четким. В результате можно легко получить площадь светильников. По сравнению со светом ближнего света на рисунке 10 было труднее различить автомобиль и его фару, чем на рисунке 9, потому что ореол дальнего света всегда находился в состоянии слияния на изображении RGB.Потому что ореол дальнего света всегда находился в состоянии слияния на изображении RGB. Когда расстояние между автомобилем и камерой достаточно близко, форму фары транспортного средства можно легко различить. Таким образом, фильтр кандидатов с низкой вероятностью был разработан на основе расстояния между транспортным средством, камерой, областью освещения и фарами.

Рисунок 9 . Схема динамического процесса изменения ближнего света фар от дальнего к ближнему.

Рисунок 10 .Схема динамического процесса изменения дальнего света фар от дальнего к ближнему.

Чтобы реализовать различение фар транспортного средства, были разработаны метод динамической регулировки и различения для фар транспортного средства, как показано на рисунке 11. Этот метод состоял из двух частей: динамической регулировки теплового изображения и динамического распознавания фар транспортного средства.

Рисунок 11 . Блок-схема динамической настройки и метода различения.

Улучшение теплового изображения играет важную роль в динамической настройке.Обнаружению объекта могут мешать температура окружающей среды и температура целевого объекта, которые отображались на тепловизионных изображениях. После улучшения теплового изображения значение теплового изображения было отрегулировано до подходящего диапазона на тепловой гистограмме, как показано на рисунке 12B. По сравнению с рисунком 1A, огни на тепловом изображении после динамической регулировки более заметны, как показано на рисунке 12A. Используя метод улучшения тепловизионного изображения, были устранены не только интерференционные признаки на изображении, но также были улучшены целевые особенности.

Рисунок 12 . Тепловая гистограмма и тепловое изображение после динамической настройки. (A) Тепловое изображение после динамической настройки. (B) Тепловая гистограмма после динамического преобразования.

После улучшения теплового изображения следующим шагом было объединение элементов теплового изображения. Контуры ореола фары автомобиля были извлечены с помощью операции Собела, как показано на рисунке 13B. Контурные элементы фары транспортного средства, извлеченные из изображения RGB (рис. 13A), были объединены с тепловым изображением (рис. 13C).Как показано на рисунке 13D, этот рисунок содержит не только информацию о тепловом изображении, но также информацию о контурах изображения RGB. Кроме того, на тепловом изображении усилена контурная информация объекта.

Рисунок 13 . Функция извлечения и слияния фары автомобиля. (A) Красно-зеленое синее (RGB) изображение, извлеченное из исходного теплового изображения. (B) Изображение RGB после операции Собела. (C) Тепловое изображение, извлеченное из исходного теплового изображения. (D) Карта характеристик, синтезированная на основе теплового изображения и карты RGB.

Затем области ореола фары и лампы были извлечены с помощью пороговой обработки для разработки фильтра кандидатов с низкой вероятностью. Как показано на фиг. 14A, люди рядом с транспортным средством и другие помехи были отфильтрованы, и можно было получить только ореол фары транспортного средства и пиксели, похожие на луч транспортного средства. Как показано на рисунке 14B, информация о местоположении транспортного средства и фары на изображении получается путем предварительного различения модели глубокой нейронной сети, а затем контур лампы на тепловом изображении извлекается с помощью обработки с фиксированным порогом. а контур ореола фары был извлечен из изображения RGB.Извлеченный контур был сохранен, когда он находился в квадрате кандидата транспортных средств; в противном случае его выбросили. Таким образом, мы можем получить характеристики фары на рисунке 14B.

Рисунок 14 . Результаты пороговой обработки. (A) Красно-зеленое синее (RGB) изображение после пороговой обработки. (B) Тепловизионное изображение после пороговой обработки.

После тестирования этот метод не только позволил отличить дальний свет от ближнего света, но и эффективно преодолел помехи, вызванные ореолом, как показано на рисунке 15.Наши методы эффективно улучшили точность, отзывчивость и F-Score. Как показано в Таблице 1, мы обнаружили, что скорость отзыва на изображении RGB составила 15,2%, что было выше, чем на тепловом изображении. Причина в том, что разрешение теплового изображения было низким, и невозможно было отделить дальний свет от ближнего света.

Рисунок 15 . Результаты различения. (A) Исходное изображение: красный, зеленый, синий (RGB). (B) Изображение результата с различением.

Таблица 1 . Выполнение методов.

Для данных тренировочного изображения отзыв и точность YOLOv3 на многопоследовательных изображениях, полученных с помощью динамической регулировки, были на 5,6 и 6,3% выше, чем у изображения RGB, соответственно. Точность и отзывчивость были эффективно увеличены за счет использования динамической регулировки теплового изображения. Ореол информации о фарах сохранился за счет многопоследовательных изображений. Более того, информация о контурах удаленных транспортных средств и контур луча транспортного средства могут быть получены из теплового изображения.Что касается производительности обучающих моделей, точность модели с добавлением фильтра (YOLOv3-Filter) была улучшена на 4,8%, а F-Score YOLOv3-Filter был увеличен на 1,8% по сравнению с YOLOv3 на многопоследовательных изображениях. . В этой ситуации решающую роль в модели сыграл фильтр.

Наконец, были протестированы метод динамической настройки и распознавания. По производительности метода YOLOv3-Filter (Многопоследовательные изображения) является лучшим среди этих трех методов.Точность и отзывчивость были увеличены на 11,1 и 5,1% по сравнению с YOLOv3 на изображении RGB, соответственно. Наш метод был протестирован на основе одноразовой сети многоблочного детектора (SSD), которая имеет хорошие характеристики при обнаружении мелких объектов [25]. После улучшения точность и отзывчивость были увеличены на 8,2 и 4,6% по сравнению с сетью SSD на изображении RGB, соответственно. Данные показывают, что метод, описанный в этой статье, значительно улучшил способность различать фары транспортных средств.

Чтобы подтвердить возможность использования метода YOLOv3-Filter в приложениях реального времени, мы провели сравнительные эксперименты в различных сетях. Единственное время прямого вывода для метода YOLOv3-Filter (Многопоследовательные изображения) составляет 111 мс, что на 34 мс больше, чем у YOLOv3 (изображение RGB). Основная причина небольшого снижения скорости — сложная структура фильтра и динамическая регулировка теплового изображения, используемая в YOLOv3-Filter. Наш метод показывает большое преимущество перед сетью SSD по производительности обнаружения при аналогичном сроке скорости работы.В целом, метод YOLOv3-Filter (Многопоследовательные изображения) не снижает время работы, но значительно повышает точность обнаружения.

Однако было много факторов, которые привели к низкой отзывчивости ряда методов тестирования. Во-первых, из-за низкого разрешения тепловизора тепловое изображение было искажено после некоторого усиления, и не удалось эффективно восстановить весь контур. Следовательно, информация, полученная тепловизором, была неточной.Во-вторых, были разные типы транспортных средств, и размер транспортного средства определялся типом транспортного средства. В результате этот метод имеет определенные ошибки из-за неопределенного размера транспортных средств. Для решения этой проблемы необходимо было создать полную базу данных по типам и размерам автомобилей. Наконец, ошибка вычисления Δ E c была эффективной только тогда, когда камера и транспортное средство находились на одной прямой. Когда угол отклонения транспортного средства и камеры может быть изменен, Δ E c также будет изменено.Цифровые камеры проектируются на сложной системе линз и матриц сенсоров, подверженных множеству нежелательных эффектов. Рассматривая треугольник экспозиции, можно описать основные эффекты: диафрагму, выдержку и чувствительность (ISO) [26]. На размер ореола также могут влиять настройки экспозиции камеры RGB. По мере уменьшения времени экспозиции, диафрагмы и ISO площадь ореола фары, фиксируемая камерой, уменьшается. Погрешность измерения Δ E м может исправить этот эффект.В этой статье эти параметры камеры были установлены перед отправкой с завода.

Заключение

В статье предложен метод динамической регулировки и распознавания фар автомобиля, основанный на доступе к данным тепловизионной камеры. Улучшение теплового изображения и объединение функций многопоследовательного изображения использовались в качестве динамической настройки для четкого выделения характеристик объекта, а YOLOv3 с добавлением фильтра (YOLOv3-Filter) использовался для динамического различения. Фильтр позволяет легко отличить дальний свет от ближнего света.Таким образом, предложенный метод динамической регулировки и различения может не только улучшить тепловое изображение, но также может реализовать точное различение дальнего и ближнего света, что обеспечивает эффективный метод различения фар автомобиля при вождении в ночное время и при наблюдении за дорожным движением.

Заявление о доступности данных

Данные, проанализированные в этом исследовании, подлежали следующим лицензиям / ограничениям: тепловой поток и поток RGB были получены от FLIR ONE PRO.Набор данных, используемых в этой статье, был получен нами при температуре 25 ° C и относительной влажности 55%. Запросы на доступ к этим наборам данных следует направлять на [email protected]

Авторские взносы

SL: концепция работы, дизайн и эскизный документ. YQ: сбор данных. ПБ: внесите важные изменения в документ и утвердите окончательный вариант для публикации. Все авторы внесли свой вклад в статью и одобрили представленную версию.

Финансирование

Это исследование финансировалось Проектом программы инновационных исследовательских групп Чжуншань (No.180809162197886), Специальный фонд Гуандунского университета науки и развития инноваций (№ pdjh3019b0135), Программа науки и технологий Гуанчжоу (№ 20101), Программа для инновационных и предпринимательских команд провинции Гуандун (№ 2019BT02C241), Программа для стипендиатов Чан Цзян и инновационные исследовательские группы в университетах (№ IRT17R40), Ключевая лаборатория оптических информационных материалов и технологий провинции Гуандун (№ 2017B030301007), а также Международная лаборатория оптических информационных технологий Министерства образования и науки и проект 111.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Список литературы

1. Захран ESMM, Тан С.Дж., Яп Ю.Х., Тан Э.Х., Пена CMF, Йи Х.Ф. и др. Исследование влияния альтернативного освещения дорог на очаги дорожно-транспортных происшествий с использованием пространственного анализа. In: 2019 4-я Международная конференция по интеллектуальной транспортной инженерии (ICITE) .Сингапур: IEEE (2019). DOI: 10.1109 / ICITE.2019.8880263

CrossRef Полный текст | Google Scholar

3. Zou Q, Ling H, Pang Y, Huang Y, Tian M. Совместное сопряжение фар и отслеживание транспортного средства с помощью взвешенной упаковки в видеороликах о дорожном движении в ночное время. Транспортная система IEEE Trans Intell . (2018) 19: 1950–61. DOI: 10.1109 / TITS.2017.2745683

CrossRef Полный текст | Google Scholar

4. Дай Х, Лю Д., Ян Л., Лю Ю. Исследование технологии интеллектуального обнаружения фары ночного транспортного средства на основе преобразования Хау.In: Международная конференция по интеллектуальному транспорту, большим данным и умным городам (ICITBS), 2019 г., . Чанша: IEEE (2019). п. 49–52. DOI: 10.1109 / ICITBS.2019.00021

CrossRef Полный текст | Google Scholar

5. Куанг Х., Ян К.Ф., Чен Л., Ли Й.Дж., Чан ЛЛХ, Ян Х. Генератор предложений объектов на основе байесовской заметности для ночных изображений трафика. Транспортная система IEEE Trans Intell . (2018) 19: 814–25. DOI: 10.1109 / TITS.2017.2702665

CrossRef Полный текст | Google Scholar

6.Линь CT, Хуанг SW, Wu YY, Lai SH. Передача изображения из дня в ночь на основе GAN для обнаружения транспортных средств в ночное время. Транспортная система IEEE Trans Intell . (2020) 99: 1–13. DOI: 10.1109 / tits.2019.2961679

CrossRef Полный текст | Google Scholar

7. Yi ZC, Chen ZB, Peng B, Li SX, Bai PF, Shui LL, et al. Система распознавания автомобильного освещения на основе алгоритма эрозии и эффективного разделения зон в сетях автомобильной связи 5g. Доступ IEEE . (2019) 7: 111074–83.DOI: 10.1109 / доступ.2019.2927731

CrossRef Полный текст | Google Scholar

8. Wu JT, Lee JD, Chien JC, Hsieh CH. Обнаружение транспортных средств в ночное время с близкого расстояния с использованием информации о автомобильных фарах. В: 2014 International Symposium on Computer, Consumer and Control (IS3C) . Vol. 2. Тайчжун: IEEE (2014). п. 1237–40. DOI: 10.1109 / IS3C.2014.320

CrossRef Полный текст | Google Scholar

9. Прадип К.С., Раманатан Р. Усовершенствованный метод обнаружения транспортных средств в ночное время.В: Международная конференция по достижениям в области вычислительной техники, связи и информатики, 2018 г. (ICACCI) . Бангалор: IEEE (2018). п. 508–13. DOI: 10.1109 / ICACCI.2018.8554712

CrossRef Полный текст | Google Scholar

10. Chen XZ, Liao KK, Chen YL, Yu CW, Wang C. Система обнаружения транспортных средств в ночное время на основе видения. В: 2018 7-й Международный симпозиум по электронике следующего поколения (ISNE) . Тайбэй: IEEE (2018). п. 1–3. DOI: 10.1109 / ISNE.2018.8394717

CrossRef Полный текст | Google Scholar

11. Chang CW, Srinivasan K, Chen YY, Cheng WH, Hua KL. Обнаружение транспортных средств на тепловизионных изображениях с использованием глубокой нейронной сети. В: 2018 Международная конференция IEEE по визуальным коммуникациям и обработке изображений (VCIP) . IEEE (2018). п. 7–10. DOI: 10.1109 / VCIP.2018.8698741

CrossRef Полный текст | Google Scholar

12. Сатзода РК, Триведи ММ. Глядя на автомобили в ночное время: обнаружение и динамика задних фонарей. Транспортная система IEEE Trans Intell . (2019) 20: 4297–307. DOI: 10.1109 / TITS.2016.2614545

CrossRef Полный текст | Google Scholar

13. Шан Й., Сони Х.С., Кумар Р. Неконтролируемое обучение критериям различения границ для согласования транспортных средств между неперекрывающимися камерами. IEEE Trans Pattern Anal Mach Intell . (2008) 30: 700–11. DOI: 10.1109 / TPAMI.2007.70728

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

14. Бирогул С., Темур Г., Косе У.Алгоритм распознавания объектов YOLO и модель «решение о покупке-продаже» на двухмерных свечных графиках. Доступ IEEE . (2020) 8: 91894–915. DOI: 10.1109 / ACCESS.2020.2994282

CrossRef Полный текст | Google Scholar

15. Chien SC, Chang FC, Tsai CC, Chen YY. Интеллектуальное обнаружение транспортных средств в течение всего дня на основе сочетания уровней принятия решений с использованием цветных и тепловых датчиков. В: Международная конференция по передовой робототехнике и интеллектуальным системам, 2018 г. (ARIS) . Тайбэй: IEEE (2018).DOI: 10.1109 / ARIS.2017.8297189

CrossRef Полный текст | Google Scholar

16. Cygert S, Czyzewski A. Передача стиля для обнаружения транспортных средств с помощью тепловизора. В: 2019 Обработка сигналов — Алгоритмы, архитектуры, устройства и приложения Труды конференции (SPA) . Vol. 9. IEEE (2019). п. 218–22. DOI: 10.23919 / SPA.2019.8936707

CrossRef Полный текст | Google Scholar

17. Чжэн Й., Блаш Э., Цигерт С., Чизевски А., Сангнори А., Чамнонгтай К. и др.Надежный метод анализа различных скоростей проезжающих транспортных средств в ночном потоке на основе тепловизионных изображений. Транспортная система IEEE Trans Intell . (2018) 9871: 7–10.

Google Scholar

18. Wei X, Wei D, Suo D, Jia L, Li Y. Идентификация многоцелевых дефектов на железнодорожных путях на основе обработки изображений и улучшенной модели YOLOv3. Доступ IEEE . (2020) 8: 61973–88. DOI: 10.1109 / ACCESS.2020.2984264

CrossRef Полный текст | Google Scholar

19.Виньялс О., Тошев А., Бенжио С., Эрхан Д. Покажи и расскажи: уроки, извлеченные из задачи MSCOCO по субтитрам в 2015 году. IEEE Trans Pattern Anal Mach Intell . (2017) 39: 652–63. DOI: 10.1109 / TPAMI.2016.2587640

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

20. Каргель С. Тепловидение для измерения локального повышения температуры, вызываемого портативными мобильными телефонами. В: Конференция по приборостроению и измерениям IEEE . Vol. 2. Комо: IEEE (2004).п. 1557–62. DOI: 10.1109 / imtc.2004.1351363

CrossRef Полный текст | Google Scholar

21. Исрани С., Джайн С. Обнаружение краев номерного знака с помощью оператора Собеля. В: Международная конференция по электротехнике, электронике и методам оптимизации, 2016 г. (ICEEOT) . Ченнаи: IEEE (2016). п. 3561–3. DOI: 10.1109 / ICEEOT.2016.7755367

CrossRef Полный текст | Google Scholar

23. Чжан З. Новая гибкая методика калибровки камеры. Анализ шаблонов IEEE Trans Mach Intell .(2000) 22: 1330–4. DOI: 10.1109 / 34.888718

CrossRef Полный текст | Google Scholar

24. Хитон Дж. Глубокое обучение. В: Goodfellow I, Bengio Y, Courville A, редакторы. Генетическое программирование и развивающиеся машины. Массачусетс: MIT press (2018). п. 424–5. DOI: 10.1007 / s10710-017-9314-z

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

25. Цюй Дж., Су Ц., Чжан З., Рази А. Расширенная свертка и объединенная сеть SSD для обнаружения мелких объектов на изображениях дистанционного зондирования. Доступ IEEE . (2020) 8: 82832–43. DOI: 10.1109 / ACCESS.2020.2991439

CrossRef Полный текст | Google Scholar

26. Стеффенс С.Р., Дрюс-младший PLJ, Ботельо С.С., Гранде Р. Коррекция экспозиции на основе глубокого обучения для коррекции экспозиции изображения с применением компьютерного зрения для робототехники. В: Латиноамериканский симпозиум по робототехнике 2018 г., Бразильский симпозиум по робототехнике 2018 г. (SBR) и Семинар 2018 г. по робототехнике в образовании (WRE) . Жоао Песоа: IEEE (2018). DOI: 10.1109 / LARS / SBR / WRE.2018.00043

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Как добиться правильной регулировки прицельной фары?

Иногда при движении ночью водители могут заметить, что они не получают полную видимость, это вызвано неправильной регулировкой фар. Правильная регулировка фар крайне необходима для безопасности. Фактически, вы ослепляете глаза встречного водителя вместо того, чтобы освещать дорогу прямо перед собой, если у вас неправильно отрегулирована фара.Итак, Naijacarnews.com считает, что каждый водитель должен быть хорошо информирован, а также узнавать, как правильно направлять фары для обеспечения безопасного вождения.

1. Почему фара иногда наклоняется?

Время — это просто причина. Время от времени, в год, вы должны проверять регулировку фар, так как они не могут быть выровнены вечно, и они выскальзывают быстрее, чем мы иногда думаем. Тем не менее, ниже приведены некоторые другие причины, по которым они иногда наклоняются и выходят из выравнивания:

  • Перетаскивание лишнего или ненужного веса в грузовом отсеке или багажнике транспортного средства — одна из частых причин, по которой происходит смещение фар прицела.Этот лишний вес толкает заднюю часть автомобиля вниз, в результате чего световые лучи наклоняются вверх. В таком сценарии для решения этой проблемы можно использовать воздушные удары по выравниванию нагрузки.
  • Фары также можно наклонить вверх из-за износа амортизаторов в автомобиле. В этом случае вам нужно либо настроить фары в правильном направлении, либо просто заменить амортизаторы вашего автомобиля.
  • Очевидно, что регулировка ваших фар будет нарушена, когда ваша машина столкнется с чем-то огромным или просто с другим транспортным средством.

Предыдущее лобовое столкновение с огромным объектом или другим транспортным средством влияет на регулировку фар

2. Неправильная регулировка фар — как это определить?

Для этого сначала необходимо накачать все шины автомобиля должным образом, убедиться, что топливный бак заполнен топливом примерно наполовину, а затем попросить кого-нибудь сесть на сиденье водителя автомобиля. После того, как вы все это сделаете, поставьте машину лицом к стене и припаркуйте ее на ровной поверхности.При этом направьте свет автомобиля на стену, соблюдая расстояние 10-25 футов между стеной и местом, где вы припарковали машину. Вы можете несколько раз нажать на все углы автомобиля вниз и вверх, чтобы подтвердить уровень удара.

  • Самостоятельно измерить свет

Используйте ленту, чтобы измерить высоту между фиксированной точкой на каждой из фар автомобиля и землей. Теперь включите свет и затем с помощью ленты отметьте вертикальные и горизонтальные центральные линии лучей фар, которые вы можете видеть.Перекрестно проверьте, совпадают ли центральные линии с разметкой. Если вы понимаете, что они не равны, то вы можете понизить более высокую точку, чтобы в таком случае спуститься до уровня более низкого.

Наконец, вы должны припарковать автомобиль на расстоянии 25 футов от стены и проверить свет сейчас.

>>> Ты в Лагосе? Найдите здесь 8 интересных мест в Лагосе для небольших автомобильных поездок, не убивая свою машину

Как целиться и регулировать фары

3.Правильная цель для фар

Следуйте кратким инструкциям ниже, чтобы получить правильное наведение фар:

  • Вы должны регулировать фары по очереди, отыскивая регулировочные винты, которые будут находиться сбоку и сверху корпуса фонаря на вашем автомобиле.
  • Поворачивая регулировочный винт в верхней части каждой фары против часовой стрелки или по часовой стрелке, вы сможете поднимать или опускать фары. Наведите указатель на центр линии ленты, которую вы ранее отметили на стене, продолжая вращать винт, пока не увидите, что самые яркие части светового луча падают прямо на центр линии ленты.
  • Чтобы повернуть фары вправо или влево, нужно повернуть винт сбоку.

4. Заключение

Чтобы убедиться, что вы правильно выполнили эту регулировку прицельной фары, мы рекомендуем вам после этого взять автомобиль на тест-драйв и убедиться в этом сам. Если он все еще нуждается в корректировке, не стесняйтесь повторять процесс, пока не найдете нужное положение, в котором должны быть огни. Goodluck!

>>> Дополнительные сведения об обслуживании автомобилей и советы по вождению можно найти на Naijacarnews.ком!

Олувасеун Соломон

Правильное наведение фар делает вождение безопаснее в ночное время

С приближением осени мы обнаруживаем, что солнце садится на несколько часов раньше, чем летом. С увеличением темноты нам необходимо полагаться на системы переднего освещения в наших легковых и грузовых автомобилях, чтобы обеспечить нашу безопасность. В этой статье мы рассмотрим важность правильного наведения фар.Правильная регулировка по горизонтали и вертикали гарантирует, что вы сможете видеть достаточно далеко на дороге, чтобы реагировать на препятствия или избегать животных. Не менее важно нацелить ваши фары так, чтобы они не ослепляли встречных водителей, имеет решающее значение для тех водителей, которые остаются на своей полосе и не сталкиваются с вашим автомобилем. Наука и процесс просты, но их часто упускают из виду.

Фары — важная система безопасности

Помимо шин и тормозной системы вашего автомобиля, фары являются одной из наиболее важных систем безопасности вашего автомобиля.Если в темноте вы не можете видеть достаточно далеко по дороге, у вас не будет времени реагировать на объекты на вашем пути. На скорости 60 миль в час вы и ваш автомобиль преодолеете 88 футов в секунду. Учитывая, что у большинства людей время реакции составляет примерно полсекунды, и требуется еще полсекунды, чтобы переместить правую ногу с педали газа на тормоз, вы уже преодолели 80 футов. Теперь представьте, что среднему транспортному средству требуется от 120 до 145 футов, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час, а вы, вероятно, проехали не менее 200 футов.

Большинство систем ближнего света обеспечивают полезную мощность на расстоянии до 100 футов. Некоторые из лучших систем HID и LED достаточно ярки, чтобы освещать 150 футов в режиме ближнего света. Движение со скоростью, на которой у вас нет времени для остановки из-за ограничений вашей системы освещения, называется перегрузкой фар.

Даже установленные на заводе системы освещения необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что они обеспечивают адекватную работу.

Как можно обновить систему освещения?

Обновление освещения вашего автомобиля связано с двумя факторами.Во-первых, вам нужен достаточно яркий источник света, чтобы освещать дорогу на таком расстоянии, чтобы у вас было достаточно времени для безопасной реакции. Затем ваши источники света должны быть точно нацелены, чтобы использовать их выходные возможности. Если ваши фары направлены вниз под углом в пять градусов, тогда область перед вашим автомобилем может быть яркой, но вы никогда не увидите дальше 100 футов по дороге. И наоборот, если ваши фары направлены горизонтально, это может обеспечить хорошее дальнее видение, но это может привести к тому, что ваши фары ослепят встречных водителей.Приближающийся к вам водитель, который не видит краев дороги или вашего транспортного средства, так же опасен, как и вы, не видя, куда идете. Правильное наведение фар имеет первостепенное значение! Модернизированные высокоэффективные светодиодные лампы, такие как серия Intense от ODX, могут обеспечить в три раза больше светоотдачи, чем обычные галогенные лампы для фар.

Когда следует проверять цель фары?

Первым признаком того, что ваша система освещения нуждается в корректировке, будет то, что встречные водители направляют на вас свой дальний свет при приближении.Ослепить встречного водителя крайне опасно. Точно так же, если ваши фары не освещают задний бампер транспортного средства на расстоянии длины автомобиля перед вами, их необходимо отрегулировать.

Если вы внесли какие-либо изменения в свой автомобиль, обратитесь к специалисту для проверки регулировки положения фар. При изменении диаметра шины или высоты подвески, особенно если вы установили комплект для выравнивания или опускания пружин, необходимо отрегулировать фары. Если вы добавили вес своему автомобилю в виде апгрейда стерео с системой сабвуфера, дополнительная масса в задней части автомобиля может также потребовать изменения светового прицеливания.

Давайте поговорим об угле наведения фар

Чем дальше ваши фары находятся над дорогой, тем круче они могут быть наклонены вниз, при этом позволяя вам видеть примерно 150 футов перед автомобилем. На многих веб-сайтах указывается определенный ракурс, который считается подходящим для всех приложений. На самом деле, конкретный угол падения луча зависит от их расстояния над землей. Если кто-то говорит, что два градуса — это правильный угол, но ваши фары находятся на высоте 18 дюймов от земли, у вас будет свет только на 43 фута перед вашей машиной.Если у вас есть грузовик с фарами на высоте 36 дюймов над землей, и вы установите фары под таким же углом, у вас будет свет на высоте 86 футов. Точно так же предположение о том, что подходит фиксированная величина падения, также не компенсирует разницу в высоте луковиц над землей.

Отрегулируйте фары для максимальной безопасности

Когда пришло время отрегулировать фары, мы разработали простой процесс, который делает регулировку надежной и эффективной. Прежде чем техник начнет какие-либо работы, ваш автомобиль должен стоять на ровной поверхности с надлежащим образом накачанными шинами.В идеале любая комбинация водителя и пассажира (-ей), наиболее часто встречающаяся в эксплуатации транспортного средства, должна находиться внутри. Точно так же топливный бак должен быть заполнен наполовину. Если у вас есть грузовик или внедорожник и вы везете инструменты или принадлежности, возьмите их с собой. Перед началом измерений вы хотите, чтобы дорожный просвет был стандартным.

Шаг 1 — Измерьте высоту светотеневой границы

Первый шаг — установить уровень, на котором свет излучается лампой или линзой. С надлежащим образом загруженным автомобилем (как указано выше) измерьте расстояние от земли до верхней границы светотеневой границы как можно ближе к рассеивателю фары.Обратите внимание на это измерение для каждой стороны транспортного средства, так как оно может не располагаться идеально параллельно земле.

Для этого процесса требуется, чтобы свет был наведен относительно точно. Если у вас были установлены новые проекторы или лампы, ваш технический специалист должен будет убедиться, что световой узор относительно близок к точному. Если свет направлен на небо, остальные измерения будут неточными. Они должны быть в пределах нескольких градусов по горизонтали.

На этой фотографии показан типичный рисунок луча для современной системы фар.

Шаг 2 — Измерение светотеневой границы на расстоянии 25 футов

Следующим шагом является измерение высоты светотеневой границы на расстоянии 25 футов перед огнями. Используйте ту же контрольную точку, которая использовалась для первого измерения, чтобы установить это расстояние. Например, если техник измерил высоту автомобиля на 4 дюйма перед линзой фары, он или она должны измерить 24 фута и 4 дюйма для этого второго измерения.

Шаг 3 — Используйте диаграмму

Используя приведенную ниже таблицу, ваш технический специалист может определить, насколько высоко светотеневая граница должна быть над землей для расстояния, которое вы хотите осветить.Если вы едете исключительно по городу, то расстояние в 125 футов подойдет. Если вы едете за городом, лучшим выбором будет дополнительное расстояние, обеспечиваемое за счет измерения 175 футов. Использование этой таблицы устраняет необходимость в каких-либо расчетах и ​​позволяет вашему техническому специалисту направлять фары для максимальной производительности и безопасности.

Шаг 4 — Регулировка освещения

Большинство современных транспортных средств имеют простые регулировки для вертикального и горизонтального выравнивания, встроенные в блок фонаря.В большинстве случаев длинная отвертка — это все, что требуется для поднятия или опускания света с целью достижения правильной высоты светотеневой границы. Беглым взглядом на такой ресурс, как ProDemand, ваш технический специалист может быстро и легко определить регулировку фар для вашего автомобиля. .

На следующем этапе техник должен отрегулировать освещение так, чтобы падение на отметке 25 футов соответствовало графику. Пока оба источника света находятся близко друг к другу по высоте, ваш техник может точно настроить регулировку, уменьшив тот свет, который выше, так, чтобы верх светотеневой границы совпадал с диаграммой направленности другого источника света.

Регулировка фар по горизонтали

Если с автомобилем или узлами освещения были выполнены работы, то вашему технику может потребоваться отрегулировать горизонтальную регулировку, чтобы убедиться, что оба огня направлены вперед и что горячие точки от каждого источника света разнесены друг от друга. такое же расстояние, как и лампочки в автомобиле. Очень важно следить за тем, чтобы свет был направлен прямо вперед, а не влево или вправо.

Безопасное вождение с надлежащим освещением

Существует множество вариантов модернизации фар в вашем автомобиле или грузовике.Высокоэффективные галогенные, светодиодные и скрытые лампы могут улучшить возможности посредственных заводских систем освещения. Правильно нацелив эти световые обновления, вы сможете видеть дальше и двигаться безопаснее. Ваш местный продавец бытовой техники для мобильных устройств, вероятно, может помочь вам с полным решением для освещения, которое включает в себя правильное выравнивание рисунка.

Сопутствующие

Subaru Регулировка фар Сервисная информация

Модели Subaru — одни из самых совершенных транспортных средств на дороге, вплоть до точного расположения фар.Когда ваши фары выходят из строя, попросите экспертов вернуть их туда, где они должны быть, в Nate Wade Subaru. Благодаря сложному оборудованию и непревзойденному опыту мы обеспечим идеальную настройку ваших фар, чтобы вы ничего не пропустили во время путешествия.

Зачем нужна регулировка фар?

При нормальном вождении ваш автомобиль подвергается постоянным ударам и вибрациям, которые часто могут вызывать смещение точных регулировок, таких как регулировка фар.Точная регулировка фар часто может выходить из строя настолько постепенно, что вы даже можете не осознавать, что ваша видимость ухудшилась. Отрегулируйте регулировку фар и почувствуйте себя комфортно, зная, что ваши фары расположены как раз для наилучшего освещения дороги.

Как часто следует настраивать фары?

Каждая дорога, водитель и транспортное средство индивидуальны, поэтому мы рекомендуем поговорить с одним из наших опытных консультантов по обслуживанию, чтобы составить график регулировки фар, который наилучшим образом соответствует вашим конкретным потребностям.Если вы какое-то время не настраивали фары, назначьте встречу. Проверим и при необходимости отрегулируем фары.

Связаться с Нейтом Уэйдом Subaru по обслуживанию и ремонту автомобилей

Вы можете легко записаться на следующую встречу в режиме онлайн, и, если у вас есть какие-либо вопросы, наши опытные консультанты по обслуживанию доступны по телефону. Базовое техническое обслуживание обычно можно выполнить без предварительной записи в нашей экспресс-службе по адресу 1207 South Main St, Salt Lake City, UT 84111.

Получите необходимое техническое обслуживание и ремонт Subaru в Nate Wade Subaru в Солт-Лейк-Сити, штат Юта

Поскольку более 95% всех моделей Subaru, проданных за последнее десятилетие, все еще находятся в эксплуатации, нет никаких сомнений в том, что ваш Subaru является одним из них. автомобилей высочайшего качества на дороге. Когда придет время позаботиться о своем Subaru, доверьтесь экспертам нашего сервисного центра Nate Wade Subaru. Мы регулярно обновляем наши специальные предложения по обслуживанию, чтобы помочь вам еще больше сэкономить на наших низких ценах, и вы можете быть спокойны, зная, что для вашего Subaru доверяют только подлинным деталям и фильтрам Subaru.Поскольку оригинальные запчасти и аксессуары всегда доступны в нашем хорошо укомплектованном отделе запчастей Subaru, вы быстро вернетесь в путь. Доверьте нам все свои потребности в Subaru, и вы найдете не только отличные предложения, но и отличное место для ведения бизнеса в Nate Wade Subaru.

.