16Фев

Размер багажника рено логан: Объём багажника автомобиля Renault Logan 2018

Содержание

Объем багажника рено логан


Какой объем багажника у Рено Логан в литрах

Достаточный объем багажника в модели Рено Логан является одним из определяющих факторов при выборе данного автомобиля бизнесменами и путешественниками.

Объем багажника в литрах имеет особую важность в случае, когда автомобилисту требуется практичное транспортное средство для периодических поездок или вояжей на внушительные расстояния. В числовом выражении багажный отсек Рено Логан может похвастаться 510 литрами полезного объема. Этого вполне достаточно для размещения поклажи всей семьи. Если кому-то этого объема не хватает, то полезное пространство в багажном отсеке можно повысить путем снятия сидений кормы.

О характеристиках багажного отделения в Логан

В данной модели объем багажника напрямую зависим от модификации и версии кузова. К примеру, в Рено Логан 2009 г. в. 510 литров – это наименьшее значение полезного пространства, причем владельцам под силу вместить в автомобиль разного рода крупногабаритные грузы. Конструктивные моменты в корме автомобиля продуманы производителем до мельчайших нюансов. Разработчики достигли такой вместимости, при которой полная загрузка автомобиля никак не сказывается на ущемлении комфорта пассажиров сзади, а крышка багажного отсека с легкостью закрывается без помех со стороны груза.

Обшивка внутренних панелей багажного отделения Renault Logan способна принести радость водителям благодаря таким моментам:

  • приятному по виду и на ощупь материалу, обладающему отменной практичностью;
  • обивке на выступающих частях стенок и коврику, размещенному на днище погрузочного отделения (обшивка стенок имеет жесткую фиксацию, а коврик не закреплен, поскольку его основной функцией является прикрытие ниши с запасным колесом).

Крышка отделения лишена обивки, но водителями часто принимаются меры по оклейке ее внутренней поверхности любым понравившимся материалом.

Кроме того, как объем багажника, необходимым элементом выступает освещение тамошнего пространства. Это весьма удобно для темного времени суток, потому что отсутствует риск перепутать вещи. Пользуясь освещением, можно без особых усилий достать при надобности запаску. Обшивка не характеризуется неприятным для глаз отсвечиванием, в связи с чем подсветка не способна ухудшить комфорт при пользовании отделением.

Недостатки у багажного отсека Рено Логан не выявлены. В качестве единственной неприятной детали, способной спровоцировать необходимость обращения в сервис выступает механизм замка. Иногда проблема устраняется модульным ремонтом, а в остальных случаях – заменой. К частичным ремонтным манипуляциям с этой деталью мастера склоняются весьма редко.

Для требовательных к запасу пространства в багажнике водителей производитель заложил возможность монтажа на крыше авто дополнительной багажной конструкции. Но и при ее отсутствии объем багажника в литрах авто из Франции Рено Логан имеет впечатляющие характеристики.

Какой двигатель стоит на Рено Дастер 1.6

Моторное масло для Рено Дастер 2.0 4х4

Масло для Рено Дастер 2.0 бензин

Конструктивные особенности багажного отсека в Рено Логан

Процесс разработки конструкции багажника носил весьма длительный характер, решался объем багажника. На новых моделях Рено Логан отчетливо просматривается изменение конструктивных параметров багажного отделения. Высота до погрузочного порога в отсутствие нагрузки на заднюю ость достигла 690 мм, длина проема для погрузки составляет 990 мм, а внутреннее расстояние между арками колес – 1030 мм.

Ввиду отменной вместимости, подтверждаемой данными цифрами, багажное отделение с легкостью справляется с крупногабаритными грузами, да и объем багажника в литрах весьма внушительный.

В сравнении с предыдущими поколениями Renault Logan высота крышки багажника уменьшилась, что позволило достичь большего удобства в работе с ней. Петли крышки хоть и являются достаточно массивными, но не занимают большого пространства в багажнике.

Если в первых генерациях модели с целью увеличить объем багажника на модели Renault Logan требовалось прибегнуть к демонтажу сидений заднего ряда, то новые модификации оснащены механизмом складывания спинки.

Автомобилю под силу перевезти крупногабаритные предметы (холодильник, стиральная машинка и пр.). В общем, владелец может рассчитывать на размещение груза в багажном отделении своего Renault Logan, объем багажника составляет чуть больше 500 литров. Это является незаменимым достоинством, эффективно выделяющим данную модель на фоне своих одноклассников.

Объем багажника Рено Логан в литрах

Габариты нового Рено Логан существенно не изменились, однако длина нового кузова больше. Так же увеличилась колесная база, хотя всего на 4 мм. Багажное отделение осталось таким же вместительным. Дорожный просвет или клиренс нового Renault Logan по прежнему составляет 15 с половиной сантиметров.

Предлагаем сравнить основные размеры старого и нового кузова Logan второго поколения. Для начала можно сравнить те параметры которые все же совпадают. Так клиренс у обоих версий бюджетного седана составляет 155 мм, объем багажного отделения 510 литров, объем бензобака 50 литров.

Все остальные показатели хоть ненамного но изменились.

Итак, длина нового Логана составляет 4346 мм, в старой версии 4288 мм. Колесная база определяющая простор в салоне 2643 мм, против 2630 мм в старом кузове седана. Высота и ширина у обновленного автомобиля 1517 и 1733 мм, в старой версии Logan эти показатели чуть больше 1534 и 1740 мм.

Далее подробные размеры нового Логана.

Габариты, масса, объемы, клиренс нового Renault Logan 2

Ширина – 1733 мм

Высота – 1517 мм

Передняя колея – 1497 мм

Задняя колея – 1486 мм

Снаряженная масса – 1106 кг с двигателем 1.6 литра (8-кл.)

Снаряженная масса – 1127 кг с двигателем 1.6 литра (16-кл.)

Полная масса – 1545 кг с двигателем 1.6 литра (8-кл.)

Полная масса – 1566 кг с двигателем 1.6 литра (16-кл.)

База, расстояние между передней и задней осью – 2634 мм

Объем багажника Renault Logan – 510 литров

Объем топливного бака – 50 литров

Размер шин – 185/65 R 15

Дорожный просвет или клиренс Рено Логан – 155 мм

Размеры Renault Logan 2014-2016 модельного года вполне соответствуют «B» классу. В таких автомобилях есть одна большая проблема, это довольно мало места на заднем ряду сидений. Габариты автомобиля не позволяют иметь достаточно просторный салон. Поэтому перед покупкой Логана в новом кузове серьезно подумайте, а хватит ли вам и вашей семье в этом седане места. Если семья небольшая, а члены семьи не очень требовательны к комфорту и наличию большого жизненного пространства вокруг, тогда Рено Логан идеальный выбор. В пользу этого выбора говорит не только цена, но и последняя серьезная модернизация превратившая «страшненький» бюджетник, в достойный и современный автомобиль.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Рено Логан 2 объем багажника

Рено Логан в нашей стране пользуется практически легендарным спросом. Это объясняется его феноменальной надежностью, большим объемом багажника и вместительностью. О том, что представляет из себя каждая характеристика этой машины и какие данные предоставляет официальная документация, мы расскажем ниже.

Старый друг лучше новых двух

Первое поколение Рено Логан начало свой выпуск еще в 2006 году. Но уже тогда автомобиль прославился своими небольшими габаритами, малым весом, высокой экономичностью и неплохой динамикой, которой не мог похвастаться ни один похожий бюджетный автомобиль.

Обо всем по порядку. О том, сколько составляют габариты Рено Логан, существует немало рассуждений среди автомобилистов. Дело в том, что, несмотря на достаточно небольшие размеры, определяемые визуально, седан обладает нескромным объемом багажника и салоном, который готов с комфортом разместить в себе до пяти человек.

Согласно таблице технических характеристик и размеров автомобиля, длина кузова седана составляет 4288 мм. Сколько достигает ширина кузова? Согласно все той же документации, для Рено Логан эта цифра равна 1740 мм. Среди данных размеров седана, его высота достигает целых 1534 мм.

Помимо размеров, большое значение имеет вопрос: сколько весит Renault Logan и какой вместительностью он обладает? Изучив перечень технических характеристик авто, становится ясно: снаряженная масса здесь достигает 1127 кг. Благодаря применению торсионной подвески сзади, удалось достигнуть высокой грузоподъемности, которая достигает более полтонны и делает вес загруженного авто равным 1535 кг.

Сколько составляет объем багажника Renault Logan? Согласно официальным данным, он составляет 510 литров. Объем бензобака при этом в десять раз меньше: он равен 51 литру.

Для седана предоставляется три атмосферных бензиновых двигателя. Все они имеют поперечное положение в подкапотном пространстве, рядное расположение цилиндров в количестве четырех, систему распределенного впрыска и объемы от 1.4 до 1.6 литра.

Сколько составляют мощности моторов Renault Logan? Согласно таблице технических характеристик, для Рено Логан этот показатель варьируется от 75 до 102 сил. При этом максимальная скорость составляет вплоть до 185 км/ч, а разгон до сотни достигается за 10 или 14 секунд, в зависимости от установленного мотора. Расход топлива при этом не превышает 10 литров на 100 километров пути, а на трассе этот показатель не превышает 7.

Дальше — лучше

В 2013 году свою историю начало второе поколение Рено Логан. О том, сколько изменений произошло с момента выхода первого поколения, до сих пор мнения не сошлись. Но совершенно понятно стало, что изменения коснулись и габаритов, и веса авто.

Параметры кузова Renault Logan подверглись незначительным изменениям. Так, в перечне размеров, длина составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал, или попросту ширина, достигает 1733 мм, а высота — 1517. Сколько составляет дорожный просвет для Renault Logan? Он составляет солидные 155 миллиметров.

Вес авто также подвергся изменениям, и теперь он подрос, в среднем на 10 кг. Так, снаряженная масса Рено составляет 1135 кг. Максимальная грузоподъемность седана, благодаря удачно подобранным размерам и выносливой подвеске, достигает 570 кг, а полная масса автомобиля равняется 1545 кг: теперь авто способен переносить большие нагрузки и перевозить более значительное количество багажа.

Динамика автомобиля осталась неизменной. Это объясняется тем, что вес и размеры седана сохранились практически в том же виде, в каком они наблюдались на первом поколении.

При этом сама линейка моторов Renault Logan все так же предоставляет два силовых агрегата объемом 1.6 мощностью 82 или 102 силы, в зависимости от количества клапанов. В остальном же, большинство технических характеристик не подверглось изменениям, поскольку изначально были подобраны крайне удачно.

Renault Logan — это автомобиль, который заслуживает звания народного. Благодаря отличным техническим характеристикам и отменной динамике, авто пользуется большим спросом в России и за рубежом, и с каждым годом его популярность лишь возрастает.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Объём багажника автомобиля Renault Logan 2018

Одно из главных достоинств Renault LOGAN 2018 — внушительный объем багажника. Функциональный автомобиль Рено Логан отлично подойдет как для дальних семейных путешествий, так и для перевозки крупногабаритных грузов.

Размер багажного отделения един для всех комплектаций

Объем багажника 510 л
Высота порога багажника без нагрузки 690 мм
Погрузочная длина 990 мм
Расстояние между колесными арками 1030 мм
Дорожный просвет (под нагрузкой) 155 мм

Практичный и эргономичный Логан имеет один из самых больших багажников в сегменте бюджетных автомобилей. По показателю вместительности данная модель Renault приближена к автомобилям высокого класса «С». При перевозке предметов габаритных размеров полностью обеспечен комфорт задних пассажиров. При необходимости спинку задних сидений можно сложить в соотношении 1/3 – 2/3.

LOGAN способен перевозить свыше 550 кг груза без потери технических характеристик. Особое тягловое устройство передней подвески Рено Логан выдерживает значительные нагрузки и не приводит к перерасходу топлива при движении.

Купить Renault LOGAN в АВАНТАЙМ в Москве и Московской области

Официальный дилер АВАНТАЙМ готов предложить Вам:

Приезжайте в один из наших автосалонов, и наши специалисты быстро рассчитают стоимость Вашего авто. По программе Трейд-Ин Вы можете выгодно продать свой автомобиль и получить скидку на покупку новой модели Рено.

Всю необходимую информацию об услугах АВАНТАЙМ, комплектациях и модификациях моделей Renault, фото Вы можете найти на сайте компании.

Обзор багажника Рено Логан | reno-logan.info

Одно из достоинств автомобиля Рено Логан – большой и вместительный багажник, что позволило применять машину для перевозки крупногабаритных грузов. Особое тягловое устройство передней подвески Рено Логан выдерживает значительную загруженность автомобиля и не приводит к перерасходу топлива при продвижении с максимально загруженным багажником. Объем багажника приближает Рено Логан к автомобилям более высокого класса – «С», а по некоторым показателям он даже превосходит автомобили этого ценового сегмента.

Объем багажника в автомобиле Рено Логан составляет целых 510 литров. Он один из самых больших багажников в сегменте бюджетных автомобилей. Долгое время проводились работы по оптимизации конструкции багажника. В результате чего объем багажника достиг современных параметров. Высота порога багажника без нагрузки составляет 690 мм, погрузочная длина – 990 мм, а расстояние между колесными арками – 1030 мм. Даже самые габаритные грузы в Рено Логан не доставляют неудобства пассажирам заднего сидения. Параметры багажника – длина, ширина и глубина поднимают Рено Логан до уровня лучших седанов.  Даже если в багажник Рено Логан установить газовое оборудование, все равно остается достаточно полезной площади для перевозки грузов.

В новых моделях Рено Логан был устранен такой технический недостаток, как высота крышки багажника – теперь она не такая высокая, как в ранних моделях автомобиля.

  Вертикальная стенка багажника выполнена ровной, а верхняя кромка приобрела небольшую выштамповку в виде спойлера. Автомобиль приобрел черты спортивных динамичных моделей.

Однако имеются некоторые конструктивные недостатки багажного отсека — некоторую часть его полезной площади занимают петли крепления крышки багажника. Просвет багажника позволяет  помещать в него такие крупногабаритные предметы, как стиральная машина и холодильник. Объем багажного отсека можно увеличить, если снять задние кресла для пассажиров и выдвинуть часть груза в салон автомобиля. Спинка заднего сидения Рено Логан не складывается, поэтому владелец  может только демонтировать сидения для увеличения полезной площади перевозимых грузов. В новых моделях Рено Логан заднее кресло уже оборудовано складной спинкой. Автомобиль способен перевозить свыше 550 кг груза без потери технических характеристик.

Конструкция багажника Рено Логан способствовала тому, что автомобиль стал одной из самых конкурентоспособных моделей в своем классе.

Рено логан мсв технические характеристики. Рено логан мсв фото

Самая первая модель универсала Renault Logan отличалась помимо изысканного дизайна, ещё надёжным и неприхотливым мотором, качественной трансмиссией, которая обладала износостойкостью. Автомобиль был оснащён простой подвеской, выдерживающей самые глубокие и опасные ямы на дорогах. Салон и объёмный багажник стали основным эталоном этого авто.

Устоять перед таким красавцем мог не каждый. Эта машина и удобна, и практична. Правда, идёт время, и мода меняется на всё, на автомобили в том числе. Производители Renault Logan решили усовершенствовать своё «детище». На смену пришёл новый Логан с кузовом седан. Название осталось прежним, но добавилась абривиатура MCV.

 

Основные отличия

Универсал от седана отличается приподнятыми линиями крыши и, естественно, вместительным  багажником. Объем багажника в новом Рено Логан МСВ 573 литров. В двухместном варианте – 1518 литров. Главное то, что к этому багажнику имеется лёгкий доступ и низкая погрузочная высота. Кому необходимо возить много вещей или, у кого большая семья, то данный вариант автомобиля подходит для вас.

Отличается новый и усовершенствованный Renault Logan от предшественников ровным полом в салоне и аккуратной отделкой. Правильная геометрия пространства позволяет даже погрузить в машину холодильник. Вы можете с таким авто свободно перевозить мебель. Пространство и свобода багажного отделения – основная особенность и преимущество этой модели перед остальными.

 

Дизайн рено логан МСВ

Что касается дизайна, то он здесь уступает. Можно сказать, что салон выглядит намного привлекательнее внешнего вида Renault Logan. Производители решили уделить значительное внимание внутренним качествам модели, нежели внешним. Авто имеет обычное дизайнерское решение. Его грубые формы не привлекают внимания. Это не самое страшное, ведь бюджетный автомобиль и не должен отличаться откровенным стилем и необычными дизайнерскими находками. Правда, эстетичный вид всегда должен быть в норме, несмотря на другие положительные качества.

Здесь дизайнеры соблюли все необходимые пропорции, но излишняя простота и прямолинейность немного имеют скучный вид. От образа нового универсала Логана ожидали большего. Но ничего, зато он кардинально выделяется на фоне остальных.

 

Двигатель нового рено логан мсв         

Авто Renault Logan MCV имеет полуторалитровый дизель. Он сразу после запуска издаёт громкое брюзжание и вибрацию. Отличается отличной тягой. Силовой агрегат замечательно справляется с нагрузкой, независимо от количества людей в салоне.

Во время езды необходимо успевать во время переключать передачи, дабы не перегружать мотор. Он оснащён узкой полой крутящего момента. Поэтому стоит только стрелке тахометра перевалить за 3 тысячи оборотов, Логан начинает терять силу. Движок в этот момент работает в пустую, и вы слышите только рычание захлебнувшегося мотора.

Чтобы приучиться к работе мотора данного автомобиля, понадобиться время и некоторые усилия. Активно управляйте удобной ручкой КПП, и у вас получится легко ускоряться в городском потоке и поддерживать нужную скорость на трассе.

Renault Логан MCV принято считать экономным автомобилем. Учитывая, что он оснащён дизельным агрегатом, новый рено логан расход топлива на 100 км идёт до 6 литров топлива. За городом ещё больше экономии – 5 л/км. Это очень выгодно в нынешнее время при столь высоких ценах на топливо.

 

Коробка передач нового рено логан и сцепление

Что касается коробки передач новенького француза Renault Logan MCV, то она осталась на старом уровне – пятиступенчатая. Такое решение для современного автомобиля весьма необычное и непрактичное. Для такого автомобиля столь простая коробка передач только делает его сложнее в управлении. За городом это даже приводит к лишнему расходу топлива, что не экономит ваши средства.

Сам рычаг КПП продуман очень точно. Его перемещения по французской традиции достаточно большие, но это не вызывает ошибок во время переключения. Водитель всегда попадёт в нужную передачу. Сама ручка КПП очень удобна. Водитель свободно может ею управлять. Правда, есть минус в том, что все педали размещены вплотную друг к другу. Так, ненароком вы можете вместо сцепления нажать на педаль тормоза. К такому расположения нужно только привыкнуть. Это не мешает хорошей езде и управлению автомобилем.

 

Салон нового рено логан 2014 фото и отделка

Салон Логана значительно преобразился. Качеством отличаются материалы отделки. Эргономика также имеет свои улучшения. Бюджетный автомобиль оснащён дополнительными опциями, сто позволяет владельцу получить дополнительный уровень комфорта.

Комплектация нового рено логан:

  • Климат-контроль
  • Круиз -контроль имеющий ограничитель скорости
  • ABS
  • Полный электропакет.

Есть также литые диски, наличие креплений ISOFIX для детского кресла, а также есть подушки безопасности (боковые, фронтальные). Данный список подымает автомобиль Логан можно считать немного выше эконом -класса.

В салоне пластик так и остался жёстким, но собран он аккуратно и не портит вид в салоне автомобиля. Панели закреплены надёжно и во время движения не издают звука. Сидения обиты обивкой с приятным рисунком. Она нежна на ощупь, и радует глаз. Примитивной осталась приборная панель, но информация считывается без затруднений. Кресла на переднем ряду имеют умеренную жёсткость и плоский профиль. Боковая поддержка отсутствует. Регулировать водительское кресло можно по базе. Это кресло можно свободно перемещать вперёд и назад. Оно разлаживается свободно, что позволяет даже рослым людям найти здесь удобное положение. Длина подушки немного маловата. Колени слегка зависают в воздухе.

Эргономика также радует своим новшеством и дизайном. Правда, немного выделены здесь кнопки задних электростёкол, которые расположены посреди приборной панели. Слишком выделяется звуковой сигнал со стороны торца левого подрулевого переключателя. Отсутствует регулировка руля по выносу. Он регулируется только по высоте.

Задние сидения автомобиля просторные. Запас места по ширине на втором ряду достаточно. Это позволяет свободно усадить трёх пассажиров средней комплектации без стеснения. По длине также здесь всё в норме. Ноги можно свободно поставить и коленки не будут упираться в передние сидения. Спинка регулируется. Внутренне пространство Логана превзошло все ожидания. Комфорт на высоте, как и качество.

 

Рено логан мцв универсал: Подвеска и управляемость

Самой сильной стороной автомобиля Renault Логан MCV считается его подвеска. По конструкции она простая. Спереди установлен псевдо – МакФерсон с треугольными рычагами. Позади имеется Н-образная деформируемая балка с пружинами и амортизаторами.

Энергоёмкость автомобиля прекрасна, а ход сжатия длинный. Поэтому пробить подвеску  до жёсткого удара на кузов почти невозможно. Этот автомобиль прекрасно подходит для самых ужасных дорог, потому как новый рено логан клиренс дорожный просвет составляет 164мм. Вы не ощутите дискомфорта, сидя в салоне. Во время езды универсал раскачивается умеренно, быстро стабилизируется после очередного наезда на яму.

Несмотря на прекрасную подвеску, есть и некоторые погрешности. Например, на ходовой дуге Логан значительно опирается на внешнее колесо. Пассажиры на втором ряду во время быстрой езды сползают с одной стороны на другую. Но это небольшие погрешности. На них не стоит сильно зацикливаться.

 

Тормоза на рено логан мсв

У Логана задние тормоза барабанные. Система антиблокировки установлена на основную массу модификаций. Качество замедления Renault Logan MCV ожидаемое и внятное. Тормоз срабатывает мгновенно. Не стоит на педаль сильно давить. Усилие прилагается среднее, без больших ступеней. Курсовая устойчивость может сохраняться даже после ряда внезапных торможений. Правда, ABS вступает в работу не сразу. Пару секунд идёт небольшое прихватывание, а только потом сбрасывает излишки давления, делая слабее хватку колодок. Такое торможение, в основном, происходит на асфальте.

 

Безопасность рено логан мсв

В прошлом году Renault Logan MCV испытывали специалисты Euro NCAP. Они в рейтинг автомобиля добавили три звезды. Отличился автомобиль прекрасной защитой детей в детских креслах, за что и получил высокую оценку. Результаты защиты людей на передних креслах, также порадовали своим результатом.

Все зоны защиты здесь соответствуют норме. В минусе остаётся защита шейных позвонков у пассажиров при наезде с задней стороны. Автомобиль слабо оснащён комплектацией, напоминающей о том, что не пристёгнутые ремни: во время езды с не пристёгнутым ремнём не издаёт ни звука и не загорается красная лампочка.

 

Отличия от конкурентов, цена нового рено логан 2015 и гарантия

Renault Logan MCV с кузовом седан имеет много положительных качеств. У него уже появились и свои конкуренты: Volkswagen Polo sedan, Skoda Rapid, Citroen C-Elyssee, Peugeot 301. С данным автомобилем сравниться может только чешский автомобиль Skoda Space. Он элегантнее французского универсала, отличается широким выбором силовых агрегатов. Трансмиссия также выигрывает за счёт разнообразия и стиля: здесь есть пять и шесть ступеней. Но Логан превосходит данное авто за счёт своего просторного салона и багажника.

Многие конкуренты похожи по техническим характеристикам. Отличаются они по дизайну и по стоимости при различных комплектациях. Логан же по набору опций не уступает соперникам. Цена нового рено логан 2014 также не может не радовать. А те, кто захотят купить рено логан новый в москве у официального дилера цена на апрель 2015 года, составляет около 323 тысяч гривен (14 000$/700 000руб). Тестовый экземпляр, имеющий дизельный мотор, имеет цену до 397 тысяч гривен (17 200$/860 000руб). Даётся гарантия на автомобиль 3 года или вместо них —  100 тысяч километров пробега. Можно и увеличить гарантию до пяти лет за определённую плату.

тест драйв нового рено логан 2014 в россии видео

 


Современный и стильный Logan MCV можно считать достойным представителем своего класса. Он готов преодолевать трудности на дорогах и располагать пассажиров в своём просторном салоне, перевозить объёмные грузы. Экономия топлива, уверенная управляемость, энергоёмкая подвеска, качественное торможение, абсолютная безопасность и большой выбор комплектаций – сильные стороны данного автомобиля.

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Renault Logan I: цена Рено Логан I, технические характеристики Рено Логан I, фото, отзывы, видео

Одноклассники Renault Logan I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Logan I

Renault Logan I, 2009 г

С самого начала эксплуатации Renault Logan I радует своей резвостью, хорошим обзором вперёд (с обзором назад дела похуже, багажника не видишь, правда, тоже успел привыкнуть, несмотря на впечатляющий размер зеркал, остаются мёртвые зоны). К органам управления смог привыкнуть очень быстро и ничего не напрягало. Правда, не совсем доволен был ходами рычага КПП — они оказались длинноватыми. Степень шумоизоляции на «четвёрочку». Только когда окна открыты, в салоне раздаётся свист непонятного происхождения. Раздражает скрип пластика, а ещё работа дворников — зоны достаточно большого размера остаются неочищенными, а и со скоростью движения у них не всё в порядке. Renault Logan I экономно расходует топливо, по городу с учётом пробок выходит порядка 9 литров, заливаю бензин 92-й. Очень доволен величиной дорожного просвета, можно не думать о бордюрах, и спокойно отправляться в сельскую местность. Пассажиры сзади тоже чувствуют себя довольно комфортно.

   Достоинства: надежность, простота, подвеска, вместимость.

   Недостатки: качество ЛКП, работа дворников.

  Дмитрий, Екатеринбург


Renault Logan I, 2010 г

Первое, что порадовало, это отсутствие поломок в течение года, даже самых мелких, и ни одной лишней детали на ковриках, так как различного рода гайки и шурупы. Оценил удобство посадки, я устраиваюсь с комфортом (мой рост 178 сантиметров). В задней части салона Renault Logan I пространства тоже предостаточно, в особенности по сравнению с моей прежней «Нексией». Внутренний дизайн выполнен просто и со вкусом, ни одной лишней детали. Подвеску могу охарактеризовать как просто отменную, с легкостью «проглатывает» любые ямки, вне зависимости от размера. Размер клиренса довольно большой, как для автомобиля в кузове седан. Даже у некоторых «паркетников» такой дорожный просвет. Что касается дизайна Renault Logan I, то какой может быть дизайн у машины такой стоимости? Да и мне лично до дизайна нет никакой надобности. Не для того я автомобиль покупал. Поэтому если машина вам нужна для того, что бы использовать её по её прямому назначению, для езды, то можете без колебаний приобретать «Логан», он не подводит своих владельцев. Эта машина воплощает идеи простоты, надёжности. Ничего не ломается, обслуживание недорогое. И уже нет никакой разницы, как она управляется, и какую реакцию она вызывает у окружающих людей, и насколько она комфортабельная. Renault Logan I хорошо соответствует определённым целям и может быть вполне удачным вариантом. Счастливого всем пути.

   Достоинства: удобный просторный салон, сиденья, просвет.

   Недостатки: не вижу.

  Виталий, Пенза


Renault Logan I, 2012 г

Подвеска Renault Logan I оказалась на удивление мягкой, успешно «проглатывает» ямы, на что я и рассчитывал. Оценил высокую посадку (примерно как у «паркетников»), что тоже считаю существенным плюсам. Отделкой салона доволен на 100 процентов (особенно после ВАЗа), хотя кажется мне, что те, кто ездили, к примеру, на подержанных «Камри» особого восторга не испытают. Советую сразу же сделать замену штатных дворников, так как они никуда не годятся, уже через небольшое время они будут царапать стекло. Двигатель 1.6-литровый, естественно ещё продолжается обкатка, но могу честно вам сказать, что первым мои мысли были: «могло быть и лучше». Даже с учётом того, что пересел с ВАЗа. Конечно, Renault Logan I получше ВАЗа, но динамика с самого начала не особенно впечатляла, разгон с места мне показался каким-то туповатым. Тешил себя надеждой, что по завершению обкатки ситуация изменится к лучшему. Коробка переключения передач работает хорошо, ни одной претензии не имею, сразу смог привыкнуть. Чем ещё доволен — обзорностью. Доволен боковыми зеркалами заднего вида. Комплектация моей машины включает регулировку руля по высоте, это хорошо помогает, если бы ещё можно было и по вылету отрегулировать, было бы вообще отлично (я готов даже и заплатить за это, если б разработчики взяли это на заметку). Ну а в целом, машиной доволен.

   Достоинства: обзор, подвеска, высота посадки.

   Недостатки: хотелось бы открывать отделение багажное из салона и регулировать руль по вылету.

  Василий, Санкт-Петербург

 

Рено Логан 1.6 8 клапанов технические характеристики. Бюджетный седан Renault Logan I. Основные неисправности и проблемы в эксплуатации

Новый компактный седан Renault ведет свое начало от Dacia Logan, впервые появившегося в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan — один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества выделяет его среди конкурентов.
Renault Logan 2011 по-прежнему выпускается в двух типах кузова – седан и микроавтобус.Позже планируется появление пикапа и хэтчбека.

Технические характеристики

Ниже представлены технические характеристики седан Рено Логан 2011 г.в.

Renault Logan MCV 1,5 универсал Рено Логан MCV 1.6 универсал
Двигатель 1,4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1.5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6 л, 4 цилиндра, 8 клапанов
Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
Топливо бензин дизель бензин А-95
Тип корпуса седан универсал
Количество дверей 4 5
Емкость топливного бака (л) 50 50
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Шины 185/70 R14 185/65 R15
Средний расход топлива при смешанном цикле движения (л/100км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
Максимальная скорость (км/ч) 162 175/180 150 167
Время разгона 0-100 км/ч (с) 13 10,5/11,7 17,7 13,4
Объем багажника (л) 510 2350
Собственная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
Вес брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
Длина (мм) 4288 4473
Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
Высота (мм) 1534 1640/1674
Колесная база (мм) 2630 2905
Зазор 155 160

Двигатель

При своей незначительной цене Renault Logan легко может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый мотор в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 незначителен по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на ведении семейного бюджета владельцев.

Renault Logan 1,6 л 4-цилиндровый двигатель 2011 г.

Рено Логан 2011 Универсал

Рено Логан Универсал — вариант Рено Логан 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров вместит все необходимое, включая самые габаритные размеры. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

Рено Логан 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Универсал имеет несколько иной дизайн интерьера, чем Logan. В основном — на просторную посадку пассажиров и цвет отделки сидений.

Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров в дороге

Оборудование
Седан Рено Логан

2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan версия седан Двигатель, трансмиссия
Аутентичный 1.4
Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1.6 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Тело для тела:
Цвета тела:

Code Color Ice White

Экстерьер Цвет Platinum Grey

Тело Цвет Базальта

Тело Цвет Синий Electra

Внешний Цвет Минеральный Синий

Корпус Тела Белый

Тело для тела Красный Оборотник

Тело цвет жемчужно-черный

Цвета салона:

Внутренняя отделка для модели Authentique

Внутренняя отделка для модели Expression

Внутренняя отделка для модели Prestige

Внешний вид

Благодаря новому производству автомобилей Рено Логан в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Изменился внешний вид. Решетка радиатора, бампера, новые стеклоподъемники – все это в совокупности сделало новый Логан более современным и элегантным автомобилем.


14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

Рено Логан 14-дюймовые диски

Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Задний спойлер

Обновленная решетка радиатора

Задние фонари

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

Renault Logan обзор с передних сидений

Просторные задние сиденья с комфортом разместят троих взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, куда можно поместить мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Все двери Логана имеют удобные ниши для размещения мелочей.

Удобные дверные ниши

Приборная панель
В новом Renault Logan есть бардачок, в который поместятся все необходимые документы.

Бардачок Renault Logan
Вместительный багажник – незаменимая вещь для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует замену масла каждые 15 тыс. км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30.Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше. Ремень ГРМ с роликами меняется каждые 60 тыс. км, вместе с ним обычно меняют ремень генератора, водяной насос проходит 2 — 3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя, шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств сильными вибрациями. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.

Владельцев также огорчает высокая стоимость запчастей и скудный их ассортимент в магазинах, по сравнению со старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапана всегда гнутся о поршни.

Инженеры оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 литра, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата составляет 82 л.с., другого – 102 лошадки. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковые, разница скрыта в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель имеет два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Рено Логан.В Европе эти устаревшие двигатели были заменены более современными двигателями меньшего размера со значительно меньшим расходом топлива. Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-х цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. У первого мотора 16 клапанов, а у трехцилиндрового — 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти моторы очень экономичны, хоть и не такие мощные.

Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя — K4M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность, л.с. — 102 при 5750 об/мин
  • Мощность кВт — 75 при 5750 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин
  • Степень сжатия — 9.8
  • ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,4 литра
  • Комбинированный расход топлива — 7,1 литра

Технические характеристики бензинового двигателя Renault Logan 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя — K7M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность, л.с. — 82 при 5000 об/мин
  • Мощность кВт — 60,5 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об/мин
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,5
  • ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 172 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,9 сек
  • Расход топлива по городу — 9,8 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7.2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан значительно выше. Уложиться в 10-11 литров достаточно сложно, особенно если в салоне седана, помимо водителя, находятся несколько пассажиров.

Коробка передач Рено Логан 2 , это механический узел, который также был в рядах версии Логана. Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны.Не забываем про непробиваемую подвеску

  • Модель коробки передач — BVM5
  • Тип коробки передач — механическая
  • Количество передач — 5
  • Передаточное число главной передачи — 4,5
  • первая передача — 3,727
  • вторая передача — 2.048
  • третья передача — 1.393
  • четвертая передача — 1.029
  • пятая передача — 0,756
  • Передаточное число задней передачи — 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля.Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система с большим сенсорным монитором, регулировки сидений по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов. В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при весьма доступной цене.

Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, что вместе с вариативной комплектацией позволяет подобрать автомобиль индивидуально, под требования каждого будущего владельца.Самой «топовой» версией для этого седана является вариация с 1,6-литровым двигателем с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

Масса и габариты

Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказная и надежная семейная помощница, которая при регулярном обслуживании способна прослужить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

Тем не менее, судя по тем данным, инженерам удалось создать довольно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и достаточно комфортным салоном для пяти человек.

Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортабельность салона. По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом дорожный просвет в российской версии увеличен до 155 мм, что обеспечивает автомобилю отличные возможности для преодоления легкого бездорожья и загородных трасс.

Вес Рено Логан, по перечню тех характеристик, без пассажиров и с пустым багажником 1127кг. Если сделать максимальную загрузку машины, то этот параметр может возрасти до 1545кг. При этом объем багажника довольно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Рено Логан 1.6 он составляет 510 литров.

Двигатели и динамика

Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, предлагаемая для этого автомобиля.Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высоким КПД при достаточно небольших рабочих объемах.

Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и представляют собой четырехцилиндровые безнаддувные силовые агрегаты, не имеющие турбонаддува. При этом конструкция в зависимости от версии включает 8 или 16 клапанов.

Для двигателей по тем данным предусмотрена система распределенного впрыска, способная улучшить динамические характеристики машины и повысить ее экономичность.Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92. Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95-го бензина.

Двигатель Renault Logan объемом 1,6 литра с 16-клапанной конструкцией, по тем данным, способен выдать автомобилю максимальную для этой модели мощность в 102 лошадиные силы, которая достигается при 5750 об/мин. Крутящий момент здесь также максимален, а на 16-клапанном моторе 1.6 он составляет 145 Нм: такой показатель можно достичь уже при 3750 оборотах распредвала в минуту.Разгон до сотни, согласно перечню технических характеристик, достигается всего за 10,5 секунды. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км/ч.

Отдельного слова заслуживает расход топлива: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует много топлива даже при динамичной езде.

Так вот, по паспортным данным 16-клапанник в городе больше 9 не будет потреблять.4 литра бензина на каждые 100 км. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7,1 литра. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 л на 100 км пути.

Подводя итоги

Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Рено Логан в настоящее время является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности среди покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

Рено Логан 1.6 характеристики двигателя

Производство — Автомобильная Дачия
Годы выпуска — К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — н.в.)
Марка\Тип двигателя Рено Логан — К7М
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 куб.см.
Мощность — 86 л.с./5500 об/мин
Крутящий момент — 128Нм/3000 об/мин
Топливо — 92
Экологические нормы — Евро 3
Расход топлива — город 10 литров. | трасса 5,8 л. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло для двигателя Рено Логан:
5W-40
5W-30
Замена масла каждые 7500 км.

Ресурс двигателя Логан 1.6:
1. По данным завода — 400 тысяч (неофициально, по испытаниям завода)
2.На практике — 400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестно
Без потери ресурса — неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault logan
Renault Sandero
Lada largus

Двигатель Рено Логан / Сандеро 1.6 К7М надежность, проблемы и ремонт

Рено Логан К7М 710 двигатель 1.6 86 л.с. не более чем обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня (с 70 до 80,5 мм), естественно немного увеличилась высота блока, больше сцепление, увеличился маховик и форма коробки передач жилье менялось.Конструктивно двигатель Логана объемом 1,6 л, как и его малообъемный собрат, имеет такую ​​же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода маслонасоса от низковальных моторов Рено 60-х годов. Несмотря ни на что, при бережном отношении к двигателю, обслуживанию и ремонту, замене масла в 2 раза чаще, чем по инструкции, он очень и очень надежен, по внутризаводским данным ресурс двигателя Логан 1.6 составляет около 400 тыс км, на практике двигатель проехал еще немного…
В 2010 году К7М 710 заменили на К7М 800, мотор задушили, довели до экологического стандарта Евро-4, мощность упала до 83 л.с., никаких конструктивных изменений не произошло.
Недостатки К7М такие же как и у двигателя К7Ж 1.4, большой расход топлива, часто на холостом ходу обороты начинают плавать, постоянно (каждые 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапана, гидравлики не было гидрокомпенсаторы, ременный привод ГРМ, при обрыве ремня на Логане 1.6 клапана гнет, поэтому каждые 60 тыс.км меняем ремень.Все таки подтекает сальник коленвала. Мотор шумит, вибрации присутствуют. О строении двигателя Рено Логан 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «Мотор K7J“, в которой, кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений нет. Все неисправности и причины для их возникновения там же описаны.Кстати какой двигатель на рено логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанов, берите 1.6…двигатель тот же, но маломощный очень слабенький.
На базе К7М так же создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими существенными новшествами, мощность такого мотора значительно выше и если выбирать (например Логан, Сандеро) всегда брать, Вы не пожалеете.

Renault Logan K7M 1.6 двигатель тюнинг

Чип-тюнинг двигателя Рено Логан

Двигатель Логан К7М 800, можно убрать катализатор, вернуть изначальную мощность до 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей добавить и добавить, но существенно ничего не изменится кроме расхода топлива, сейчас ваш движок больше кушать будет))

Компрессор и турбина на Логан 1.6

Установка турбокомпрессора и компрессора описана на примере двигателя 1,4 л и все это 1 в 1 применимо к 1,6 л. Мощность двигателя Логан 1.6 составит в среднем 5-10 л.с. еще с таким же подходом. Забегая вперед… большой мощности вам не добиться.

Рено Логан и Шевроле Кобальт сравнительный тест. Сравнительный тест Шевроле Кобальт — Рено Логан

Что выбрать: Рено Логан или Шевроле Кобальт?

Сравнение Рено Логан и Шевроле Кобальт: комплектация, дизайн, объем багажника.Какая машина будет лучше?

Десять лет назад автомобильная компания Renault совершила своего рода революцию на рынке автомобилей, выпустив самую известную на сегодняшний день модель Logan. Главным рекламным слоганом, во многом благодаря которому автомобиль заслужил такую ​​популярность, стало утверждение, что это не просто качественный автомобиль, а модель, доступная практически каждому.

Многие другие производители пытались повторить успех автомобиля, но стоит отметить, что почти никому из них это не удалось.Единственными автомобилями, которым удалось приблизиться к успеху Логана, можно считать модели Hyundai Solaris и Kia Rio. Недостаточно просто сделать автомобиль бюджетного класса. Важно, чтобы он был доступен каждому. Это касается и технического обслуживания и наличия недорогих запчастей для ремонта и, что не менее важно, такой автомобиль должен надежно служить своему владельцу.

В этом году авторынок пополнился новой версией любимого многими Renault Logan. Автомобиль получил более современный внешний вид и начинку, а также стал еще доступнее.Заявленная цена на него составляет 355 тысяч рублей. Естественно такой модели нет ни у кого, да и по техническому оснащению она будет достаточно простой. Никаких электростеклоподъемников, гидроусилителя руля в нем не предусмотрено, кондиционера здесь не будет, как и освещения багажника. Нам удалось изучить более полную версию этой модели, а именно Luxe Privilege. Для сравнения также рассмотрим одного из конкурентов этой модели — Шевроле Кобальт.

дизайн автомобиля

Стоит отметить, что сам дизайн вещь очень субъективная.Кому-то нравится внешний вид машины, а кому-то нет. Более объективным является показатель продаж на рынке. Ведь ни для кого не секрет, что автомобиль выбирают во многом не только по его стоимости и начинке, но и по внешнему виду. Новая модель Logan получила более стильный и современный дизайн. Что касается интерьера, то здесь чувствуется максимальное стремление сделать автомобиль более доступным для его будущих владельцев. Грамотное сочетание нескольких пластиков, а именно обычного хромированного и лакированного, позволяет придать салону интересный и приятный вид.Также в салоне есть сенсорная навигационная система, которая действительно не производит впечатление качественной и дорогой электроники. Есть круиз-контроль, а также современный климат-контроль, блок, скорее всего, позаимствованный у более дорогой модели.

Дизайн салона Шевроле Кобальт выглядит более простым и несколько устаревшим. Окно с ЖК-дисплеем и полукругом тахометра выглядело очень стильно 15-20 лет назад, а сейчас лишь напоминает о временах суровых 90-х.Качество пластика в салоне тоже не радует. При этом создатели немного поработали над комфортом автомобиля.

Технические характеристики

Объем багажника. Зачастую покупатели недорогих автомобилей большое внимание уделяют объему багажника. В нашем случае преимущество на стороне Шевроле. У модели Cobalt объем багажника составляет 545 литров, а у Logan — 510. Но, если говорить об удобстве использования, Logan здесь все же выигрывает, так как у его конкурента объем багажника занимают выступающие колесные арки.

Посадка. Что касается Chevrolet Cobalt, то здесь посадка довольно высокая. Недостатком является отсутствие подлокотника, так как правая рука фактически постоянно находится в воздухе. То же самое можно сказать и о модели Renault, но отсутствие подлокотника ощущается не так сильно, ведь правая рука удобно располагается на ручке КПП.

Динамика. Сравнивать предлагаемые автомобили в этом плане достаточно сложно. Дело в том, что модель «Логан» оснащена только механической коробкой передач, а полученный нами на тест «Кобальт» — автоматической.Следует отметить, что наличие шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач у новой модели Шевроле является целым серьезным преимуществом по сравнению с конкурентом. Машина работает достаточно четко, без провалов и рывков. Кобальт перевешивает и по отношению к мотору, так как полуторалитровый мотор способен выдать сто пять лошадиных сил, что лучше, чем сто две силы от 1,6-литрового мотора Логана.

Подведение итогов

Преимущества Рено Логан
  • Широкий выбор оборудования;
  • Хорошая работа подвески;
  • Достаточно большой объем салона;
  • Недорогое обслуживание и ремонт.
  • Недорогие материалы внутренней отделки;
Недостатки Рено Логан
  • Низкая мощность автомобиля;
  • Низкая динамика.

Вывод: Новая модель Рено Логан не сильно изменилась по сравнению с предшественником. Но благодаря невысокой цене он по-прежнему привлекателен как бюджетная модель автомобиля для семьи или так называемая рабочая лошадка. Также следует отметить хорошую работу подвески и, как следствие, отличное поведение на дороге.

Преимущества Chevrolet Cobalt
Недостатки Chevrolet Cobalt

Вывод: Для данного сегмента рынка динамика и доступность машины не являются определяющими факторами.Во всем остальном Кобальт — машина на любителя.

Летом 2012 года представители GM официально объявили о начале серийного производства седана Chevrolet Cobalt II, показанного ранее на автосалоне в Буэнос-Айресе. По данным компании, новый Chevrolet Cobalt полностью разрабатывался в Бразилии, где стартовали первые продажи новинки.

V модельный ряд нового автопроизводителя Chevrolet Cobalt 2017-2018 занял место ровно между обновленными Aveo и Cruz. Габаритная длина седана составляет 4 479 мм (величина колесной базы — 2 620 мм), ширина — 1 735 мм, высота — 1 514 мм.Российская премьера новинки состоялась в августе 2012 года на Московском автосалоне.

Комплектации и цены Шевроле Кобальт 2015

МТ5 — 5 МКПП, АТ6 — 6 АКПП

Внешний вид Шевроле Кобальт 2017 достаточно оригинален, а вот салон практически полностью дублирует «младших братьев», даже панель приборов в мотоциклетном стиле остался неизменным.

Есть два основных бензиновых двигателя 1,4 литра мощностью 97 лс и 102 лс, а также более мощный 1.8-литровый агрегат, мощность которого пока не сообщается. Их латиноамериканские версии также могут работать на этаноле.

На российском рынке Шевроле Кобальт 2 предлагается исключительно с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но опционально его можно заказать с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Официальные продажи нового Chevrolet Cobalt II стартовали в 2012 году. Седан продается в 40 странах мира, включая страны Африки, Южной Америки, Ближнего Востока и Восточной Европы.Кобальт к нам попал в начале 2013 года.

Цена нового Шевроле Кобальт Россия на момент продаж стартовала от 571 000 рублей. Это автомобиль в базовой комплектации LT с механической коробкой передач. Доплата за АКПП — 66 000 руб. Топовый Chevrolet Cobalt в версии LTZ, доступной исключительно с автоматом, оценили в 668 000 рублей.


Сравнение с Nissan Almera, проведенное нами в 17-м (сентябрьском) номере газеты прошлого года, Chevrolet Cobalt выдержал достойно.Он порадовал нас объемом салона и багажного отделения, «живостью» силового агрегата и выносливостью подвески. При этом в сравниваемых версиях Кобальт оказался дешевле Альмеры. Это принесло ему заслуженную победу. Интересно, что Nissan Almera, которую мы соединили с Cobalt, создана на базе Renault Logan первого поколения и производится в Тольятти, где сейчас делают Logan 2.

Chevrolet Cobalt LT 1.5 (105 л.с.) 5МКП — 538 000 руб.и Renault Logan Luxe Privilege 1.6 (102 л.с.) 5МКП – 543 000 руб.

Представлено

Начнем с Chevrolet Cobalt — у него более сложная «биография». Этот автомобиль 2011 года рождения и формально относится ко второму поколению модели, так как с 2004 по 2010 год в США производились и продавались Кобальты первого поколения, которые, впрочем, практически не имеют ничего общего с автомобилем, который сейчас впереди. из вас. Кроме названия, конечно. Они производились на заводе в Лордстауне, штат Огайо, прежде чем их заменил Chevrolet Cruze.

«Второй» Cobalt, построенный на общей с Aveo и Spark платформе Gamma II, изначально был ориентирован на так называемые развивающиеся страны (или страны третьего мира). Даже концепт этой модели впервые был показан не в Нью-Йорке или Детройте, а на автосалоне в Буэнос-Айресе в 2011 году. Собственно, создан он был не в США, а в той же Бразилии, где и началось производство. Автомобиль быстро стал достаточно популярным, и в 2012 году его производство было запущено на заводе General Motors в Узбекистане (ранее UzDaewoo) с планируемым объемом производства до 120 000 автомобилей в год.Кобальт также поставляется из Узбекистана на российский рынок. Автомобиль комплектуется только одним двигателем – 105-сильным 1,5-литровым бензиновым, сочетающимся с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 6-диапазонным «автоматом».

Рено Логан первого поколения, который выпускается с 2004 года, в том числе и Московским заводом «Автофрамос», стал для нас настоящим бестселлером. Его часто критиковали за дизайн, но превозносили рабочие качества в сочетании с доступной ценой. Однако ничто не длится вечно… В 2012 году компания представила автомобиль второго поколения, и его производство началось в Румынии под брендом Dacia. Чуть позже автомобиль начал продаваться на рынке Украины. А Логан 2 пришел к нам только в этом году — продажи стартовали во втором квартале. И что самое любопытное: производство нового Логана разместили в Тольятти, на АВТОВАЗе, на линии В0, где уже собирают Lada Largus(т.е. Dacia MCV) и Nissan Almera, а в самое ближайшее время начнется производство хэтчбеки, такие как Renault Sandero и Sandero Stepway.А у нашего «Логана» пока тоже только один мотор — 102-сильный 1,6-литровый мотор, комплектующийся только 5-ступенчатой ​​«механикой».

Посмотрел

Шевроле Кобальт очень сложно назвать привлекательным или симпатичным. Мягко говоря. Понятно, что дизайн этого автомобиля не входил в список приоритетов его создателей, и выполняли они его по принципу Алены Апиной – буквально «я его слепила из того, что было». Наиболее отчетливо это видно при взгляде на машину спереди.Фары здесь точно должны быть другими — скажем, примерно такими же, как у Логана. Со стороны машина выглядит сносно, но будь у нее нормальные фары и большие, а не 14-дюймовые (!) колеса, смотрелась бы лучше. Наверное, самый выгодный вид на «Кобальт» — сзади. Вертикальные фонари в сочетании с фирменной «бабочкой» на крышке багажника напоминают о том, что это все-таки «американец».

Салон тоже выглядел бы приемлемо, если бы это был не серый, а черный пластик, и не эта — мопедная — панель приборов, а какая-нибудь «взрослая» приборка.Но все это, конечно, дело вкуса, кому-то все равно нравится. Но что несомненно, так это значительное пространство салона Cobalt и его огромный багажник. 545 л — рекорд класса! Несмотря на внешнюю простоту, Cobalt и сиденья вполне удобны. Правда, задним пассажирам явно не хватает хоть какого-то подобия поддержки. И не смотрите на проигрыватель Pioneer, явно устаревшая модель (и размер 1DIN). Его поставили на тестовую машину, чтобы мы не скучали. В пакете LT, как и у нас, предусмотрена только аудиоподготовка.LTZ получает радио AUX / USB и четыре динамика. Крайне бедно по современным меркам, конечно, но все же что-то. Если свести впечатление от осмотра автомобиля к одной фразе – «легче не становится».

И совсем другое впечатление от нового Логана. Да, в нашем тесте самая богатая комплектация модели — Luxe Privilege, но Logan 2 выглядит вполне прилично даже в начальной комплектации Access (которую, впрочем, в продаже вряд ли встретишь). Ведь все сравнивают новый Логан с предыдущим, которого так и не назвали, как только его не назвали за незамысловатый дизайн! Например, коробка.Края нового сглажены, углы закруглены… Конечно, это не сделало его красавцем, в музей дизайна он вряд ли попадет, но теперь он выглядит явно элегантнее. Особенно с хромированными элементами дизайна, как в тестовой версии, на легкосплавных дисках и в металликах. Речь идет о внешнем виде.

Что касается интерьера, то произошедшие изменения влекут за собой название маленькой революции. Во-первых, сама передняя панель приобрела плавные изгибы. Во-вторых, использовалось несколько видов пластика – как светлый, так и темный.Однако это только в дорогих комплектациях, как и наличие мультимедийной системы Media NAV с большим сенсорным экраном. Приборная панель тоже хороша, как будто от более дорогой машины. И что обязательно оценят те, кто хорошо знает Логана первого поколения, — у новой машины нет кнопки клаксона на левом подрулевом рычаге. Можно жужжать, как и на всех нормальных машинах — нажатием на ступицу руля! Серьезное улучшение и складывающаяся по частям спинка дивана (в том числе и в дорогих версиях).Вот только стоит он более вертикально, чем раньше, из-за чего задний ряд немного тесноват, чем был. К слову, размеры новой машины чуть больше предыдущей. В длину он вырос менее чем на 100 мм. Ширина уменьшилась на несколько миллиметров, как и высота. Колесная база раньше составляла 2630 мм, теперь — 2634 мм. Объем багажника остался точно таким же — 510 литров, хотя конфигурация отсека изменилась незначительно. Да и диван тут почти такой же плоский, как в Кобальте.Но стопор капота — это газ. Один, но есть. «Кобальт» — это всего лишь запасной вариант.

В визуальном сравнении Логан однозначно побеждает, за что и получает первый балл.

прокатился

Кобальт порадовал даже на узбекских дорогах — во время презентации модели перед выходом на российский рынок. На удивление хорошая звукоизоляция. Один из секретов – использование двойных уплотнителей на дверях. Понравилась слаженная работа двигателя и коробки — машина ехала ровно на свои 105 сил.И в то же время достаточно экономичный. Об особой остроте руля говорить не приходится, а вот об адекватности – вполне. И самое главное — подвеска, адаптированная к нашим дорогам. При желании его тоже можно «проколоть», но это желание должно быть действительно большим и сильным. Даже на достаточно крупные выбоины в полотне машина обычно отвечает лишь шлепками колес и не пугающими покачиваниями кузова вверх-вниз.

Аналогичные впечатления были в свое время от поездок на первом Логане.У второго, по субъективным ощущениям, подвеска более чувствительна к мелким дорожным неровностям. Она так же хорошо сопротивляется и крупным. Но я бы предпочел былое равнодушие к неравномерности любого «калибра».

Очевидно, в Логане конструкторы улучшили шумоизоляцию. Силовой агрегат, по сути, старый, такой же, как и прежде, так что ничего нового о нем не скажешь. Даже экономические показатели остались точно на том же уровне. Однако из-за тишины в салоне скрывается ощущение динамики, и кажется, что новый Логан медленнее предыдущего.К рулевому управлению с переменным гидроусилителем претензий нет. Довольно удобно. Есть претензия к слишком высокому сцеплению — не все могут сразу «нащупать» при смыкании дисков. Да, есть вопросы к не очень понятному механизму переключения передач. Хотя раньше он был таким.

Лучшее впечатление в этом тесте производит Chevrolet.

приценился

Как было сказано выше, вопреки нашему обыкновению, в этот раз мы сравниваем не максимальные версии автомобилей.Вернее, это как раз таки Логан в самой дорогой комплектации — Luxe Privilege за 515 000 рублей, да еще и с опциями за 28 000 рублей. А вот Cobalt есть только в начальной, LT, с МКПП, за 483 000 руб. Плюс опции — «металлик», кондиционер, пакет безопасности, включающий вторую подушку безопасности — это поднимает цену до 538 000 рублей! А максимальная комплектация Cobalt LTZ с АКПП стоит 572 000 рублей. Однако по оснащению она проигрывает самому дорогому Логану.

Также следует отметить, что теоретически у нового Renault есть еще как минимум две очень недорогие версии Logan, начиная с базовой Access за 355 000 рублей, которая оснащена 82-сильным 8-клапанным двигателем. Но, как это обычно бывает, найти такую ​​машину у дилеров крайне сложно. А по цене самого простого «Кобальта» можно увидеть «Логан» в версиях Comfort и Privilege. Немного добавив, можно даже купить тот же Luxe Privilege, но только с восьмиклапанником.Да, у «Логана» нет «автомата», но это временное явление. Зато выбор версий богаче. Это богатство выбора и гораздо более низкая стартовая цена вывели Renault Logan в лидеры.

Первое поколение считалось новичком-дебютантом в сегменте недорогих седанов, второе поколение превратило его в опытного мастера. Теперь — это отправная точка для всех «новобранцев», еще не успевших понюхать пороха. И это должны были понять производители Шевроле Кобальт, выпустившие эту модель как прямого конкурента Логану.Давайте разберем обе машины и выясним, достоин ли Кобальтовый Логан?

Рено Логан первого поколения сразу пошел в массы

То, что со временем меняется все — и бюджеты покупателей, и понятие «настоящий» хороший автомобиль — не новость. Помнится, несколько лет назад говорили, что идея французских автопроизводителей относительно Renault Dacia/Logan будет стоить неплохих денег. Создавалось впечатление, что они рассчитывали на сумму в 5 тысяч долларов США и не стремились к большему.И действительно, сначала проект был реализован и в массы пошел первый Логан, только вот цена уверенно перешагнула не 5, а 10-тысячную отметку. Сегодня доллар уже не тот, что был раньше, но Логан все еще держится, и у него не так много конкурентов.

Интересно, что производители Renault Logan задались целью не просто конкурировать с автомобилями А-класса, а конкурировать в более высоком классе. И дизайнеры стараются, что примечательно, любыми способами создать хорошую вместительность салона и сделать размеры багажника невероятно объемными.Это самое заднее отделение больше, чем у многих автомобилей для гольфа, и даже может соперничать с багажниками некоторых седанов D-класса.

Известная несколько лет назад, она тоже увлеклась выпуском аналогичных бюджетных моделей, что бы всегда держать цену. Citroen C-Elysee и 301st, а в прошлом году и Chevrolet решили играть по тем же правилам и выпустили на арену прямого конкурента – Chevrolet Cobalt. Этот автомобиль является разработкой одного из филиалов General Motors, который изначально был нацелен на страны так называемого третьего мира.Было принято решение начать производство Chevrolet Cobalt соответственно в одной из среднеазиатских республик.

В чем отличия

Начнем с дизайна, казалось бы самое неблагодарное занятие, но что поделаешь. На это нас подвигли внешние поверхности кузова Шевроле Кобальт. Они вроде как утюжатся если не любителями, то начинающими дизайнерами, но по внешнему виду Логана этого точно не скажешь. По нему сразу видно, что это автомобиль второго поколения, на улучшение его экстерьера не жалели ни денег, ни сил.

Салон обоих автомобилей вызывает практически одинаковые ощущения. Логан, для которого ограничились изысканными решениями и дорогими материалами (чему удивляться, ведь это же бюджетник?!), не должен был быть, но воспринимается гораздо приятнее и логичнее, чем Кобальт. Здесь нельзя не отметить особенности компоновки Chevrolet Cobalt, где для обеспечения максимального вместительности сделали акцент на вертикальности посадки и разместили передние сиденья явно высоко.Получается, что при средней комплекции даже при самом низком положении сиденья он все равно будет сидеть высоко, как на стуле. Если рост водителя выше среднего, то садиться в эту машину опасно, так как вы обязательно ударитесь головой о потолок. Кажется, что в этой ситуации ожидаешь отличной обзорности, но, увы, для того, чтобы это сбылось, нужно как минимум удвоить передние стойки.

Преимущество Логана

Очевидно. Лучше у Логана с регулировкой сидений по вертикали, что не формально, как у его конкурента.К тому же сам диапазон настроек широк, причем водительский, даже несмотря на более короткую подушку. Что касается эргономики, то поругать Логана можно было только за мелкие недостатки, вроде светодиодной кнопки кондиционера, клавиш заднего стеклоподъемника и так далее.

В обеих машинах имеется достаточный просвет перед коленями задних пассажиров. Целых 10 см клиренса вполне достаточно для комфортного путешествия на самые дальние расстояния.

В целом, как по высоте, так и по длине Логан представляет собой больше места.А вот по ширине у Cobalt просторнее, что хорошо видно на уровне плеч.

Езда

Никто не собирался судить строго по ходовым качествам. Дело в том, что таким седанам достаточно показать приемлемую точность управления, предсказуемость реакций и отличную устойчивость. Остальное не так важно.

А вот тщательно протестировать энергоемкость подвески — другое дело. И оба седана не подкачали, показав хорошую устойчивость к поломкам на неровностях дороги.На наших российских дорогах этот параметр очень важен.

Еще комфортнее ездить на Логане. Кобальта чаще трясет на мелких неровностях, а его кузов играет в унисон с продольными и поперечными перепадами дорожного покрытия. Все это негативно сказывается не только на пассажирах, но и на водителе, который постоянно находится в напряжении. дороги не везде асфальтированы и Кобальт в этом плане уже проигрывает Логану, который гораздо лучше справляется с плохими дорогами.

А вот к подвеске обоих седанов не придраться.Они не приводят к налипанию даже при чередующихся неровностях. Кроме того, при энергичном маневрировании нет ощущения качки, как на некоторых автомобилях. Обе машины хорошо себя показали в условиях укачивания. Проверено на детях, склонных к укачиванию, и все прошло без проблем.

Динамика и ее нюансы

Некоторые в тесте назвали Cobalt более динамичной. Но это в том случае, если не лениться и больше крутить мотор, своевременно переключаясь на пониженные передачи.

В динамике разгона Логан однозначно. Разгоняется он с большим желанием, да еще и с самых низов (не проявляя особого мастерства, можно смело трогаться на 2-й скорости). Логан не предъявляет особых требований к выбору нужной ступени и намного удобнее Кобальта. Можно было бы сказать так: Логан просто идеальная машина, но жаль, что у него нет автоматической коробки передач, как у дорогой версии Кобальта.

Цены

И, наконец, самое главное для нашего покупателя, который только недавно начал понимать, что дело не только в стоимости автомобиля.Итак, цены на версии Cobalt начинаются от 483 тысяч рублей. Радует, что в базовой версии автомобиля в пакет опций входит подогрев передних сидений и зеркал, это очень актуально для нашей русской зимы. Что касается акустической системы, то тут предусмотрена только так называемая «подготовка», для которой владелец уже должен отдельно подбирать головные динамики. А вот АБС, легкосплавные диски, противотуманки, компьютер, сигнализация — все это идет только в дорогих версиях, уже за 572 тысячи рублей, включающих долгожданную АКПП.

Что касается Логана, то у этого седана хороший выбор двигателей. С одинарной 5 МКПП можно выбрать вариант мощностью 82 л.с. С участием. или от 102 л. С участием. Самая доступная версия мощностью 82 л.с. С участием. двигатель продается за 355 тысяч рублей. Он подразумевает наличие скудных опций. Стоимость Рено Логан с двигателем мощностью 102 л.с. С участием. начинается от 428 тысяч рублей, но здесь набор опций значительно шире. Есть ABS, гидроусилитель руля и многое другое.Хотя, что интересно, кондиционер идет за дополнительную плату в 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Рено Логан включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, а вдобавок ко всему есть возможность стать обладателем Мультимедиа за доплату в 14 тысяч рублей.

Плюсы и минусы

Шевроле Кобальт

  • Хорошая вместительность.
  • Широкая задняя часть салона по сравнению с Рено Логан.
  • Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери, гармонируя с зеркалом на одном уровне.
  • Ширина места на заднем сиденье больше, чем у соперника.
  • Удобное управление кнопками микроклимата.
  • Легко читаемые и крупные цифры на шкале прибора.
  • Сиденье водителя слишком высоко.
  • Менее комфортный салон в целом.
  • Худшее качество отделочных материалов.
  • Диссонанс в сочетании цифровых и аналоговых каналов подачи и циферблатов.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Cobalt:

Renault Logan

  • Комфорт посадки.
  • Отличная организация доступа к большинству органов управления.
  • Приятные и качественные материалы отделки.
  • Более удобный, эргономичный и эстетичный, чем его конкурент.
  • Больше места в задней части салона по высоте.
  • Нет регулировки рулевой колонки.
  • Отсутствие АКПП.
  • Отсутствует датчик температуры двигателя в комбинации приборов.
  • Неудобная регулировка распределения воздушных потоков.

Тест-драйв автомобиля Рено Логан:

Теперь попробуем переварить всю вышеизложенную информацию. Что мы получаем? у кобальта вариантов меньше и силовой агрегат у него только один на выбор. Зато есть выбор АКПП и МКПП.

У Логана больше опций, хотя у него нет автомата. В этом седане также есть система выбора пакетов. Все это априори свидетельствует о том, что Рено Логан вновь продемонстрировал более доброжелательный подход к покупателю, чем его оппонент.

Заключение

Сыграл роль опыт создания автомобиля, ориентированного на бюджетный рынок. Chevrolet Cobalt по потребительским предпочтениям уступает Logan. С другой стороны, он больше по размерам, да и сама конфигурация заднего отсека вызывает только похвалу. Кобальт имеет мощную и всеядную подвеску, он неприхотлив и прост.

Если Кобальт был немного дешевле, чем он есть, то ему удалось составить конкуренцию Логану, а так, это еще незрелый плод, которому еще предстоит расти и расти.Логана можно упрекнуть, разве что за архаичные двигатели, модернизацию которых производитель был обязан провести даже при отсутствии реальной конкуренции в классе.

Результаты нашего сравнительного теста следующие. Игра, если честно, изначально шла только в одну сторону, и Кобальт выступал в роли защитника. Лишь в номинации «Багажник» он смог победить, а в остальных полностью проиграл Логану. По мнению наших экспертов, 69,5 балла получил Chevrolet Cobalt, который, помимо хорошего багажника, также показал неплохую функциональность, отличную шумоизоляцию и удобное рулевое управление.

Renault Logan получает 71,5 балла. Практически по всем параметрам он на голову выше своего оппонента, и это неудивительно, ведь, как было сказано выше, опыт сделал свое дело.

Бразильское отделение GM к 2011 году самостоятельно разработало собственное видение бюджетника. Проект получил название Chevrolet Cobalt, новинка, как концепт, была представлена ​​летом 2011 года в Буэнос-Айресе. До конца 2011 года стартовали продажи этого седана в Южной Америке, а в 2012 году «глобальный» Chevrolet Cobalt добрался до российского рынка.

Во избежание путаницы, сразу поясним, что находится под Chevrolet в США, одноименная модель выпускалась в 2004-2010 годах (платформа GM Delta) — на этой платформе выпускались также: Opel Astra Н (2004-2009) Опель Зафира Шевроле HHR…

Второе воплощение Chevrolet Cobalt использует старую платформу Delta – укороченную на 4 мм (2620 мм), этот автомобиль позиционируется производителем как представитель европейского класса «В». Четырехдверный, «южноамериканский» седан имеет длину 4479 мм, ширину 1735 мм, высоту 1514 мм и своими габаритами находится между седанами Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze.

Внешний вид Шевроле Кобальт 2012 модельного года у бразильских дизайнеров получился оригинальным, но скучным. Передняя часть с крупными миндалевидными фарами, нескромной фальшрадиаторной решеткой, бампером с дополнительным воздуховодом и противотуманками выдержана в фирменном стиле марки. Некоторую неуравновешенность облику этого автомобиля вносят лишь непропорциональные большие размеры фар и радиаторных решеток.

Боковины кузова с высокой поясной линией (маленькие стаканы), почти плоской крышей, мощными задними стойками, круглыми колесными арками и поджарым багажником выглядят безвкусно, без затей.

Штамповка в нижней части дверей несколько разбавляет настроение, но ее конфигурация как бы просит защитить пластиковой накладкой. Корма с огромной крышкой багажника диссонирует с «детским» бампером и задней светотехникой, которая выдержана в стиле «седана Corsa».

Размеры практичного багажника седана Chevrolet Cobalt составляют 545 литров (оставляя далеко позади бывшего рекордсмена класса в лице Renault Logan).

Внутренняя составляющая второго воплощения седана Шевроле Кобальт во многих решениях перекликается с дизайном салона Шевроле Авео 2012 модельного года. Тот же трехспицевый руль с металлической вставкой (рулевая колонка регулируется в четырех направлениях), оригинальная мотоциклетная приборная панель, передняя панель с открытыми полочками для мелочевки. Центральная консоль с привлекательной и эргономичной конфигурацией и мультимедийной системой, с удобными рукоятками управления отопителем и кондиционером.

Сиденья в Шевроле Кобальт тоже перекочевали с Авео, передние с яркой анатомической формой и ярко выраженной боковой поддержкой не только подушки, но и спинки кресла.

Подушка заднего ряда отформована под двух пассажиров, а подголовников два, третьему сидящему будет неудобно. Во втором ряду места для ног с запасом, пассажиры среднего роста не будут чувствовать себя тесно.

Материалы, использованные в отделке салона, будут не дорогими, но приемлемого качества.Кроме того, Chevrolet Cobalt II может быть оснащен климат-контролем, электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и обогревом, передними подушками безопасности, CD/MP3-радио.

Технические характеристики. Для российского рынка второй Chevrolet Cobalt оснащается бензиновым 1,5-литровым 105-сильным двигателем. Коробок передач для него будет две: 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат».

Динамика седана не зависит от типа коробки передач — во всяком случае она 11.7 секунд «до первой сотни», а максимальная скорость составляет 170 км/ч.

А вот по топливной экономичности – «механика», все же, выигрывает. Расход топлива (а производитель рекомендует 95-й бензин) с МКПП составит 6,5 л на 100 км в «смешанном» режиме (8,4 — «по городу» или 5,3 — «по трассе»), а с «автоматом» расход топлива увеличится до 7,6 литров «в среднем» (10,4 в городском цикле или 5,9 на трассе).

Кстати, Василий Шевроле версии Cobalt оснащен системой EconoFlex 1.двигатели 4л. 97 л.с. при работе на бензине и выдаче 102 л.с. на этаноле (Бразилия — крупнейший в мире производитель биотоплива). В «помощь» двигателю предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. Динамика до «сотни» 11,9 сек, при максимальной скорости 170 км/ч.

Chevrolet Cobalt построен на классической для бюджетных автомобилей подвеске: спереди независимая на стойках МакФерсон, сзади полунезависимая с торсионной балкой.

В целом, зная характеристики подвески, мощности двигателя и используемой коробки передач, несложно понять, как поведет себя на дороге бюджетный Шевроле Кобальт.Автомобиль построен на проверенной платформе Delta, типичным представителем которой является Opel Astra H (сейчас снят с производства). Так, на дорогах с плохим покрытием водителю и пассажирам придется брать на себя все ямы, стыки и дорожную рябь из-за жесткой подвески. При неспешной езде рулевое управление будет адекватным, крены кузова будут незначительными. Полихачить не получится, машина «не настроена» на скоростную рулежку и резкие перестроения. В критических ситуациях возможна поломка заднего моста в занос, но хорошие и цепкие тормоза должны спасти ситуацию.
Подводя итоги, этот «Кобальт» можно отнести к ряду типичных представителей «бюджетного сегмента». Основные черты автомобиля: своеобразный дизайн, интересный функциональный салон, посредственная управляемость.

Бюджетный седан Chevrolet Cobalt для стран СНГ производился в Узбекистане (на заводе GM Uzbekistan).

Опции и цены. В 2015 году Chevrolet Cobalt на российском рынке предлагается в двух комплектациях: LT и LTZ. Стоимость седана в базовой комплектации «LT» (с двигателем 1.5-литровый, 105-сильный двигатель и 5МКПП) начинается от 571 тысячи рублей. «Кобальт» с таким же двигателем, но с «автоматом» предлагается по цене от 637 тысяч рублей. По цене от 668 тысяч рублей будет предложена «топовая» комплектация Chevrolet Cobalt (в комплектацию дополнительно входят: ABS, подушка безопасности для переднего пассажира, противотуманные фары, аудиосистема CD+USB, задние электростеклоподъемники и 15 » литые диски).

Логан Дорожный просвет. Клиренс (клиренс) Рено Логан.Зачем увеличивать дорожный просвет

Автомобиль Рено Логан на данный момент является наиболее приемлемым вариантом автомобиля по соотношению цена-качество. Это очень популярная в России модель, которая вызывает повышенный интерес, как у специалистов, так и у автовладельцев. Автомобиль отличается надежностью и стабильностью в эксплуатации, а также хорошими техническими характеристиками. Разногласия во мнениях специалистов вызывает только такой параметр автомобиля, как высота дорожного просвета, или его клиренс.

Ширина салона Рено Логан составляет 142 см, что позволяет отнести Рено Логан не к малолитражкам, а к представительским седанам. Объем багажника автомобиля впечатляет — самый большой в своем классе. Подвеска автомобиля хорошо справляется с продвижением по разным типам российских дорог. Эксплуатация Рено Логан не вызывает нареканий у автовладельцев. Дорожный просвет автомобиля соответствует параметрам большинства отечественных марок автомобилей, но значительно выше, чем у других иномарок и машин своего класса.

Стоимость эксплуатации Рено Логан ниже, чем у автомобилей АвтоВАЗа.

Главные качества Рено Логан – надежность и неприхотливость. Плавка подвески у Рено Логан составляет 170 мм, а у европейских автомобилей этот показатель равен 150 мм. Хотя показатель клиренса рассчитывается по нескольким пунктам, по разным оценкам, высота кузова от дорожного полотна у Рено Логан составляет от 155 до 185 мм.

Высоту клиренса можно изменить колесами другого диаметра если они меньше заводские, то клиренс автомобиля уменьшится.В любом случае дорожный просвет у Рено Логан довольно большой. Если измерить расстояние от проезжей части до нижней точки кузова и защитить трубки тормозов, то оно будет почти 200 мм. Топливный фильтр из пластикового бака Хомутикал также расположен высоко. Однако это номера незагруженного автомобиля. При максимальной загрузке Рено Логан с колесными дисками диаметром 15 дюймов клиренс составляет 175 мм. Проставки могут увеличить клиренс, но сделают автомобиль менее устойчивым на дороге.

Нет необходимости увеличивать дорожный просвет на Рено Логан, даже если владелец планирует постоянно выезжать на нем по необорудованным дорогам. Автомобиль хорошо проходит в местах, где у других машин могут возникнуть проблемы, благодаря надежной стальной защите тормозных и топливных магистралей. Расстояние до защиты двигателя спереди, до упора пружин задних амортизаторов и по центру до задней балки, также не мешают продвижению в условиях легкого бездорожья.

По мнению специалистов, Рено Логан имеет оптимальные характеристики клиренса в своем классе.

Дорожный просвет обеспечивает лучшую проходимость и отвечает всем требованиям комфорта и безопасности.

Размеры нового Рено Логан, размеры, клиренс, дорожный просвет Рено Логан. 2014-2015

Габариты нового Renault Logan значительно изменились, но длина нового кузова больше. Колесная база тоже увеличилась, хотя всего на 4 мм. Багажное отделение осталось таким же вместительным.Дорожный просвет или клиренс нового Рено Логан по-прежнему составляет 15 с половиной сантиметров.

Предлагаем сравнить основные размеры старого и нового кузова Логан второго поколения. Для начала можно сравнить те параметры, которые все-таки совпадают. Итак, клиренс обеих версий бюджетного седана составляет 155 мм, объем багажника 510 литров, объем бензобака 50 литров. Все остальные показатели хоть немного изменились.

Итак, длина нового Логана составляет 4346 мм, в старой версии 4288 мм.Колесная база Показатель пространства в салоне составляет 2643 мм против 2630 мм в кузове старого седана. Высота и ширина обновленного автомобиля 1517 и 1733 мм, у старой версии Логана эти показатели чуть больше 1534 и 1740 мм.

Размеры, масса, объемы, клиренс нового Рено Логан 2

  • Длина — 4346 мм
  • Ширина — 1733 мм
  • Высота — 1517 мм
  • Передняя колея — 1497 мм
  • Задний шаг — 1486 мм
  • Снаряженная масса — 1106 кг с 1.Двигатель 6 литров (8-кл.)
  • Снаряженная масса — 1127 кг с двигателем 1,6 л (16-кл.)
  • Полная масса — 1545 кг с двигателем 1,6 л (8-кл.)
  • Полная масса — 1566 кг с двигателем 1,6 л (16-кл.)
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2634 мм
  • Объем багажника Рено Логан — 510 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 185/65 R 15
  • Дорожный просвет или клиренс Рено Логан — 155 мм

Габаритные размеры Renault Logan 2014-2015 модельного года вполне соответствуют классу «В».В таких автомобилях есть одна большая проблема, это совсем мало места на заднем ряду сидений. Габариты автомобиля не позволяют иметь довольно просторный салон. Поэтому перед покупкой Логана в новом кузове серьезно подумайте, хватит ли вам и вашей семье места в этом седане. Если семья небольшая, а члены семьи не очень требовательны к комфорту и наличию вокруг большого жилого пространства, то Рено Логан – идеальный выбор. В пользу этого выбора говорила не только цена, но и прошедшая серьезная модернизация, превратившая «ужасного» состояния низкого хозяина, в достойную и современную машину.

Рено Логан – бюджетный автомобиль В-класса, завоевавший большую популярность благодаря соотношению цены и надежности, комфорта и затрат на обслуживание. Да, первые поколения Логана сразу повергали в ужас автолюбителей — ценителей эстетики. Внешний вид у них был вполне на любителя. Тем не менее, на сегодняшний день Рено Логан представляет собой довольно симпатичный автомобиль, который уже вполне может составить конкуренцию таким машинам, как Hyundai Solaris, VW Polo и Kia Rio.

Сегодня мы поговорим о клиренсе Рено Логан.Впрочем, тут и говорить нечего – дорожный просвет Логана не меняется уже более 15 лет, начиная с самого первого поколения машины и составляет 15,5 сантиметра в нижней точке. Кстати, нижняя точка этой модели бюджетного автомобиля — защита двигателя.

Рено Логан клиренс
Модификация Рено Логан Годы выпуска Описание модификации Клиренс, мм.
РЕНО ЛОГАН 1.4 МТ подлинный 2005-2016 гг. 155
Renault Logan 1.4 MT Expression 2005-2016 гг. Седан 4-хдверный передний привод бензин (75 лс) 155
Рено Логан 1.6 AT Expression 2005-2016 гг. Седан 4-хдверный передний привод бензин (103 лс) 155
Рено Логан 1.6 МТ доступ 2014-2016 гг. 155
2014-2016 гг. Седан 4-хдверный передний привод бензин (82 л.с.) 155
Рено Логан 1.6 Мт Комфорт 2014-2016 гг. 155
2014-2016 гг. Седан 4-хдверный передний привод бензин (82 л.с.) 155
RENAULT LOGAN 1.6 MT Люкс Привилегия 2014-2016 гг. Седан 4-хдверный передний привод бензин (102 лс) 155
2014-2016 гг. Седан 4-хдверный передний привод бензин (102 лс) 155
Рено Логан 1.6 МТ Привилегия 2014-2016 гг. Седан 4-хдверный передний привод бензин (82 л.с.) 155

Между тем, сравнивая клиренс Рено Логан с конкурентами, отметим, что он несколько меньше, чем у чуть выше классом Солярис и Рио (у обоих просвет равен 160 мм), а также у Лады Калина (160 мм), Лада Приора (165 мм), FIAT ALBEA (180 мм), VW Polo (163 мм). Клиен Логан такой же, как Шевроле Авео.

Клиренс, или, как его еще называют, дорожный просвет, представляет собой отрезок от самой нижней точки кузова автомобиля до поверхности земли. Но производители Renault Logan измеряют этот разрыв по-разному. Следовательно, просвет амортизаторов, картера или выхлопной трубы меньше указанного значения в мануале.

Важно: Для российских дорог имеет значение величина клиренса, поэтому на этот параметр покупатели обращают особое внимание.

За время существования Рено Логан этот сегмент менялся несколько раз.

  1. Зазор 155 мм. Этот параметр у автомобилей первого поколения, выпущенных в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 годах в кузове «Седан» и оснащенных передним приводом и бензиновым силовым агрегатом 1,4 МТ или 1,6 МТ мощностью 75 или 103 л.с.
  2. Дорожный просвет 147 мм. Такое значение клиренса имеют обновленные модели Рено Логан первого поколения, выпущенные с 2009 по 2015 годы.
  3. Второе поколение. Авто, выпущенные в 2014, 2015, 2016 и 2017 годах, имеют сегмент 155 мм.Все варианты Renault этих лет созданы с 4-дверным кузовом «Седан». Машины комплектуются силовым агрегатом типа 1,6 мт, мощность которого составляет 82 или 102 л.с. Комплектация — Access, Confort, Luxe Privilege.

Как изменить дорожный просвет?

Каждый водитель использует свой автомобиль для перевозки грузов. Чем больше загружен автомобиль, тем меньше становится клиренс. Кроме того, состояние российских дорог на 2018 год заставляет автолюбителей повышать значимость просвета своего транспорта.

Для того, чтобы машина из-за перегрузки, машина не тратилась тяжело, и чтобы увеличить клиренс, рекомендуется сделать следующее:

  • Монтажные распорки на опорных стойках. Этот метод увеличит значение этого параметра на 3 см.
  • Замена пружин амортизаторов. Способ подходит для владельцев, давно передвигающихся на Рено Логан. Весеннее обновление позволяет повысить устойчивость транспорта на дороге.
  • Установить новые колеса большего диаметра.
  • Освежить резинки пружин амортизаторов. Этот вариант способствует увеличению просвета, но на короткое время.
  • Крепление междугородных проставок. Это действие не только способствует увеличению расстояния от земли до автомобиля, но и улучшает характеристики амортизаторов.

Примечание: Кадровое увеличение просвета дороги негативно сказывается на управляемости автомобиля.А также приводит к быстрому износу запчастей, имеющих другие расчетные нагрузки.

Самый безопасный вариант увеличения просвета между машинкой и дорогой, не влияющий на управляемость и износ деталей, это замена резины и дисков. Этот способ позволяет увеличить просвет на 2 см.

Рено Логан – компактный автомобиль в кузове седан, выпускаемый с 2012 года. Это самая продаваемая модель Рено, которая относится к классу В, и находится в одной ценовой категории с автомобилями Daewoo Nexia, Fiat Albea, Lada Granta, Hyundai Accent и другие бюджетные модели.Также следует признать, что Логан – самая доступная в России иномарка среди известных марок. Следует отметить, что Renault Logan на европейском рынке известен как Dacia Logan. Впоследствии на базе седана были созданы хэтчбек Sandero и кроссовер DUSTER, а также минивэн LCV. Кстати, модель LCV теперь переименована в Lada Largus.

«Логан» первого поколения выпускался почти десять лет — до 2015 года, одновременно с производством Логана второго поколения — его продажи стартовали в 2012 году.Машина нового поколения оснащается моторами объемом 1,6 л мощностью 82-113 лошадиных сил.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 — 155 мм
  • Поколение 2 — 155 мм.

Обзоры собственности

  • Игорь, г. Новосибирск. С 2012 года езжу на обновленном Рено Логан первого поколения. Я работаю в такси. Машина устраивает по большинству параметров — главное плавность хода, минимальный набор функций, простор на заднем сидении и отличная проходимость по нашим дорогам.Все это Рено Логан, хотя сама машина слишком бюджетная. Эта модель мне понравилась тем, что она была адаптирована к российским условиям. У нее клиренс 105 мм, минимальные стоки кузова, плавность хода и хорошая динамика. От шумов и вибраций 1,6-литрового мотора никуда не деться, а вот моим пассажирам лишь бы быстро добраться из точки А в точку Б. Подвеска такая позволяет, в том числе ездить по плохим дорогам, по пересеченной местности и т.д.
  • Олег, Ставропольский край. Езжу на втором Логане.Я привык к этой машине — езжу на ней с 2004 года. Покупал первое поколение по предзаказу. Несмотря на старомодный угловатый вид, во всем остальном Логан — отличная бюджетная машина. У него полноценный пятиместный салон, и над головой, и в области ног предостаточно. Передняя панель как у пыльника, очень жесткая и экранирующая. Качество сборки на четверку. Перерепляясь на второе поколение, я сразу почувствовал разницу. Да, до идеала еще далеко, но прогресс налицо.Кроме того, у меня есть вариант с 1,6-литровым мотором, который почти в два раза быстрее 75-сильного 1,4-литрового мотора. Автомобиль настраивает на динамичную езду, даже несмотря на крены в поворотах и ​​мягкую подвеску. Естественно, кроме Логана, у меня были и другие варианты на базе Логана — это и Sandero, и MCV, и универсал. Но от седана отпасть не могу, и в итоге купил еще один Логан. Это подходящий автомобиль для российских дорог, ведь у него мягкая подвеска и дорожный просвет 155 мм.
  • Александр, г. Клин.Купил Логан в 2015 году с пробегом 68 тыс.км. Машина 2006 года, версия еще до рестайлинга. Брал машину на работу в такси, заодно перекрасил в желтый, чтобы как-то подогнать, освежить машину. Машина была почти без коррозии, ну разве что появились «цветочки» на боковых порогах. Логан расходует 8-9 литров на 100 км. Машина с 1,6-литровым 96-сильным мотором достаточно динамична и уверенно держится в городском потоке. В целом к ​​поведению автомобиля в городских условиях претензий нет.С другой стороны, у машины слишком длинная и мягкая подвеска, и немалый клиренс 155 – по легковым меркам. Все это ухудшает поведение на трассе, возникают крены и боковые дрязги. Но это не портит общего впечатления от авто.
  • Алексей, Калужская обл. Ценю в автомобилях надежность, управляемость и эргономику. Все это есть в Логане — машине 2015 года, с 82-сильным 1,5-литровым мотором и механической коробкой передач. Я предпочел не брать автоматический вариант, который только расходует топливо и не отличается скоростью хода.Поэтому механика стала оправданным выбором. Я считаю, что новый Логан выглядит намного солиднее и в то же время узнаваемее, не факт, что Логан старого поколения. Собственно, поэтому я не хотел покупать первый Логан, но очень хотел. Машина второго поколения вышла в свет в 2012 году, но, несмотря на это, выглядит до сих пор свежо. Только в салоне изменений минимум, да и материалы отделки Восторга не вызывают. Скрипучий салон вообще не впечатлил. У меня есть кондиционер, подогрев сидений и окон.Большой багажник, просторный салон, хорошая эргономика, простота управления – пожалуй, больше ничего для семейных и практичных автомобилей с большим клиренсом в 155 мм и энергоемкой подвеской. Лишь бы не придираться. А недостатков у Логана хватает, но за такие деньги грех хаять.
  • Дмитрий, г. Череповец. На одометре моего Логана 78 тыс. км. Машина 2014 года, с 82-сильным мотором. Автомобиль с механической коробкой передач во много раз лучше старого поколения. У него и вполне взрослая внешность, и более качественный и современный салон.По меркам бюджетного класса Логан отлично выглядит внутри и снаружи, не просыхает. И это еще не максимальная комплектация. Скажу огромное спасибо конструкторам, сумевшим модернизировать машину и при этом сохранить преемственность. Что касается всяких изысков, то их глупо ожидать от бюджетной машины. И сосать пластик лучше в премиальных машинах, и меньше лазить. Просто ездить и не жаловаться, ведь Логан надежен и отлично управляется. Клиренс у него как раз для наших дорог – 155 мм.И энергоемкая подвеска, и минимальные мойки кузова. В простой конструкции ломаться нечему.
  • Борис, г. Кострома. В эпоху кризиса мы стали присматриваться к недорогим автомобилям, надежным и комфортным. При этом покупать дешевую китайскую подделку не хотелось, поэтому выбирали среди известных брендов. В 2015 году купили Рено Логан, и до сих пор не жалеем. Мы не собираемся продавать машину, я не понимаю сегодняшнюю моду — менять машину каждые три года, как только закончится гарантия.Я к машине привык, как и жена — она ​​тоже водит. У нас есть комплектации с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач. Расход топлива 10 литров в городском режиме. Мягкая и энергоемкая подвеска с клиренсом 155 мм вселяет уверенность в том, что ходовая часть Логана будет радовать нас долго, без каких-либо поломок.
  • Сергей, г. Балаково. Это мой первый Рено. Я вообще не люблю французские машины, но деньги были нужные. Кроме того, мне было наплевать на свою «семерку». Добавил и купил сам Логан в базовой комплектации — с 1.4-литровый 75-сильный двигатель и механика. Машина 2011 года выпуска, с клиренсом 105 мм. Хвалю машину за энергоемкую подвеску, плавность хода и хорошую проходимость. Ходы подвески очень высокие, но это негативно сказывается на удобстве управления на больших скоростях — машина сильно кубативная. Рулевой механизм достаточно информативный, колеса хорошо слушаются руля, но все дело в чрезмерном крене и мягкой подвеске. Зато комфортно ездить по разбитым дорогам и ухабам.
  • Михаил, г. Смоленск. Автомобиль был куплен в 2010 году за 450 тысяч рублей. Комплектация после рестайлинга, версия с 1,6-литровым 84-сильным двигателем и механической коробкой. Зря я не стал обходить отзывы и не раздумывал над 1,6-литровой версией мощностью 102 силы. Через 15 тыс. км пришлось поменять наконечники рулевых тяг, потом шаровые опоры, потом пришло время покупать новые тормозные диски — износились на 100 тыс. км. И это при том, что мне 66 лет и я предпочитаю аккуратно ездить, в основном по асфальту.Я надеялся, что Логан адаптирован для российских дорог, но моя надежность не оправдалась. Даже европейские версии надежнее и комфортнее. Обслуживание недорогое, расходники одни из самых дешевых. Клиренс 105 мм — нормально для наших дорог. У меня вес 105 кг и рост 177 см, и, несмотря на это, мне легко сесть на сиденье благодаря большому дверному проему.

Видео — оформление

Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает думать.Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их сильные и слабые стороны и решим, какую машину лучше купить Джентру или Логан?

Эволюция внешности

Без тени смущения предшественницу Gentra можно назвать известной. Человек, не разбирающийся в автомобилях, может даже и не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешность у Джентры разная, но в профиль они очень похожи друг на друга.Решетка радиатора, передний бампер и форма капота значительно отличаются от базовой модели. Задняя часть практически не изменилась. Логан имеет неизменный внешний вид с 2009 года, когда был проведен рестайлинг.

Концептуальные отличия в оформлении салона

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, то чувствуем, что уже были здесь однажды. Ощущения знакомы людям, которые ездили на Lacetti. Единственным незнакомым блоком является мультимедийная система и процесс регулировки сидений.Добавлена ​​настройка поясничного подпора. Восточная традиция отделки и декора проявляется в пластике на передней панели и двери, выполненной под дерево. не тесно, но и недостаточно высоко для высоких водителей. Пересаживаясь на Логана, сразу чувствуем, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением тому является запись в документах, где сказано, что салон выше, чем у Джентры, более чем на 5 сантиметров. От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничного подпора.Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а стеклянные клавиши электроподъемника на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поставить обе модели на твердую четверку. Кому отдать первенство по оснащению салона Daewoo Gentra или Renault Logan? Джентра имеет небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если анализировать машину с учета на диване заднего сидения, то стоит отметить, что Gentra характеризуется наличием места в нижней части, а Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одним преимуществом Daewoo является возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что туда прикручена спинка заднего дивана.Но объем багажника все же выше у «француза». Здесь тоже установился паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что для рослых автомобилистов комфортнее будет Логан, у которого к тому же и обзор лучше. Климат-контроль в обеих моделях входит в стандартную комплектацию и не вызовет сложностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Renault logan и Daewoo Gentra 1.5
Модель автомобиля: Renault Logan 1.6 MT Daewoo Gentra 1.5
Страна производитель: Франция (сборка Россия) Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова: седан седан
Количество мест: 5 5
Количество дверей: 4 4
Объем двигателя, куб.м см: 1598 1485
Мощность, л.с./ о. мин.: 102/5750 107/5800
Максимальная скорость, км/ч: 180 180
Разгон до 100 км/ч, с: 10,5 (МКПП) 11,9 (МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП / 6 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: Бензин АИ-92-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9.4; трасса 5.8 город 8.5; дорожка 7
Длина, мм: 4500 4515
Ширина, мм: 1742 1725
Высота, мм: 1525 1445
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 185/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1075 1240
Полная масса, кг: 1600 1660
Объем топливного бака: 50 60

Динамические характеристики обеих моделей практически одинаковы.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Логан с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Ехать быстро и уверенно непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи друг на друга по плавности хода. Они не идеальны, так как немного трясутся на наших «качественных» дорогах. По управляемости претензий нет, ведь выдающимися техническими характеристиками эти не отличаются. Огромным преимуществом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий дорожный просвет.Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок на дачу или загородных поездок, Renault должен отдать пальму первенства, потому что у него больше багажник и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать в заключение сравнительного анализа? Если автолюбитель не может определиться, что купить новый Логан или Джентру, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan уже давно занимает почетное место на отечественном автомобильном рынке.Сомневаться в его практичности нет смысла, но Daewoo Gentra появилась относительно недавно и еще не успела закрепиться на первичном рынке транспортных средств, хотя оснащена лучше, чем Logan, и в ее базовой комплектации предусмотрены передачи АКПП, чем может Logan. похвастаться.

Читать далее Отзывы владельцев Рено Логан, 2 поколение,

Обзор фар на Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra


Это подтверждают цифры: И с видом на жительство в Узбекистане.

Наверху. Daewoo Gentra Optimum Plus › Бортжурнал › Про оцинкованный кузов Daewoo Gentra. Для наглядности…

По ощущениям, здесь крыша заметно выше. В салоне не тесно, но высота недостаточна для рослых водителей.

Пересел с Рено Логан на Рено Дастер, потому что мне нравится качество Рено и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса.Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и хороший салон.

Просто забавно ощущать, как подушка меняет свой угол, а не привычно двигается вверх-вниз. Впрочем, так было и с его предшественником.

О, здесь же есть настройка поясничного подпора! В максимальном положении он оказался достаточно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь.

Салон не давит на плечи, но тесновато в области головы — часто с этим сталкиваются рослые водители в машинах с люком.По ощущениям, крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это я прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табуретки и отсутствием поясничного подпора.

Также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала в конце подрулевого переключателя, кнопок стеклоподъемников на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на тоннеле в полу. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом прогревает салон.

Светит ночью отлично, дорогу видно отлично. Одним словом, автомобиль для обычных людей, язык не поворачивается назвать его кабриолетом, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и с огромным потенциалом для творчества. Никаких минусов, я их не нашел.

Так что ставьте, это будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. То же самое касается музыки, туманок и ковриков, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Лично я доволен, что выбрал его, ни о чем не жалею, ни грамма. Не было ни одного. Решетка радиатора, передний бампер и форма капота значительно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. — наблюдение

Задняя часть практически не изменилась. У Логана неизменный внешний вид с того года, когда он прошел рестайлинг.Дизайнеры Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду автомобиля Концептуальные отличия в оформлении салона Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые ездили на Lacetti. Единственным незнакомым блоком является мультимедийная система и процесс регулировки сидений.

Добавлена ​​настройка поддержки поясницы.

Помните анекдот про Тольятти — мол, место проклятое: что ни соберешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона вызывают новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор делает на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным блюдом?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Берешься за клавиатуру ручки двери, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда, запах в салоне тот же, уплотнители дверей остались холостыми, освещение салона по-прежнему одиноким, любовно сохранен фирменный люфт водительского сидения в полозьях — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатки.Бардачок вместительнее, лотков для мелочевки чуть больше. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник стал еще больше! Объемы мы измерили с помощью пластиковых шариков – и если в старом Логане вмещалось 544 «шариковых» литра, то в новом целых 601!

У Логанов родной привод на занос — при заказе не скупитесь на опциональную систему стабилизации


Булыжник по-прежнему остается оружием Логана против конкурентов.Зато седан прошлого поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самый мощный в гамме — 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Холостой ход гуляет, педали и рычаг коробки передач «чешутся» от вибраций… Но у новой машины педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо, французы не попали в настройки электронного ускорителя.Мало того, что сложно предугадать отклики, так еще и был сбой при разгоне с малых оборотов — двигатель поначалу как будто захлебывается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане еще сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5:1 против 4.21:1. По идее, это должно улучшить эластичность, то есть способность разгоняться в пределах одной передачи. Смотрим на результаты наших измерений — и… Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан чуть эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км/ч прироста нет вообще. А при старте с места до сотни новый Логан становится аж на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Ну а до 150 км/ч разгон удлиняется на целых 5,4 секунды.

Нексия третьего поколения появилась в России! Улучшит ли она свои позиции, покажет сравнительный тест Равон Нексия — Рено Логан. Nexia сейчас выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Равон Нексия — Рено Логан ниже, характеристики в конце статьи.

Пожалуйста, проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — наведите курсор Индекса MPS по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели Ravon nexia R3 на . И вот одна из машин на стенде уже на тесте! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жаль, Равон, хоть и выставочный образец, сразу проигрывает в цвете синему элегантному Рено Логану, да и пачкается в дороге сильнее.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo в сочетании с носовой частью хэтчбека той же модели – аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti.Противотуманки и литые диски на Nexia R3 оригинал.

Древняя платформа Opel Cadet из 80-х наконец-то отправлена ​​на покой — в основе нового поколения Nexia R3 лежит кузов от Chevrolet Aveo T250, продавшегося в середине-конце 2000-х. Ушли в прошлое и значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства – теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже успел «примерить» на себя седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Объявленные цены на Ravon Nexia R3 варьируются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три комплектации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник Ravon второго поколения в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он отлично подойдет нам в качестве ориентира. Логан построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость данного Renault Logan в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель мощностью 82 л.с. и роботизированной трансмиссией – 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в загородной стихии.

Салон

В этот раз за победы в испытаниях играем съедобными орешками — один из них можно получить для салона, багажник будет оцениваться отдельно.

Салон автомобиля сильно контрастирует по стилю.В Ravon он нарочито азиатский: стрелки приборов и старомодные электронные часы достались в наследство от Aveo, а двухцветная цветовая гамма – результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаешь с иронией, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый салон моментально испачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, хотя и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан.Прогревается, кстати, довольно быстро, но подогрева сидений россиянам будет мало — пока что даже не на максимальной скорости.

Внутри Logan выглядит просто и лаконично – следы экономии на каждой детали, как в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но и восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие немногочисленных кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электростеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает фокусы — ручка на магнитоле на самом деле отвечает не за громкость, а за частоту, кнопки управления стеклоподъемниками разбросаны по всему салону: спереди одни в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — завязываем глаза одному из нас и садимся поочередно в машины. Проверим, насколько комфортно настроиться и проехать небольшое расстояние «на ощупь». Катались, конечно, на огромной широкой площадке. Ощущения водителей очень хорошо передает видео (см. в начале и в конце статьи). Оба сильно отклонялись от ворот на финише, но по их словам, никаких неудобств при манипуляциях с органами управления они не испытывали.

Пока Равон и Логан просматривают салон, все решит задний ряд. Места для двоих в обеих машинах достаточно, а вот троим придется потесниться. Логан все-таки просторнее в ногах, и, опять же, практичнее в плане материалов. На несколько миллиметров он вырывается вперед и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани выглядит красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а вы смотрите на нее со стороны.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan побеждает в задании «Салон», 1:0 в его пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется с шиной высотой 200 мм. Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера – никаких шансов преодолеть «преграду».Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Равоне заводская защита вообще отсутствует. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — это можно сказать шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, то клиренс, скорее всего, будет ниже. Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его пилота подкрепляет еще одна гайка. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

Страшно лезть в дебри на Равоне без защиты моторного отсека, но хоть высокие бордюры бамперу не грозят.

Уже 2:0 в пользу Renault Logan.

Светофор старт

Мы старались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Рено Логан оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем К7М объемом 1,6 литра и мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме шумит больше, чем разгоняется, что уж говорить о каких-то соревнованиях.Коробке передач, правда, надо отдать должное – она быстрее переключается и, в отличие от нее, не жжет сцепление без надобности.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей – 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый классический автомат и 5-ступенчатый робот.

На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: здесь стоит вполне современный 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, в паре с 6-ступенчатым автоматом.Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который некоторое время продавался на российском рынке – серьезных проблем с этими агрегатами не было. Субъективно легкая машина разгоняется достаточно резво — динамики в потоке хватает.

Единственный мотор, доступный для Nexia R3, это S-TEC III объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор – 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая.

Неожиданностей на старте с места не было — Равон уверенно пошел вперед.Если бы у Рено Логан был 102-сильный 16-клапанный двигатель и 4-ступенчатый автомат, у него могли бы быть шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, и разница в стоимости с Равоном вышла бы за разумные пределы. Так что автомобиль из Узбекистана заслуженно получает гайку за разгон.

Мотор на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Логане, и машина резвее. С обычным автоматом и 16-клапанником Рено стоил бы тысяч на 100 дороже Равона, в тех же комплектациях, что и у нас.

Равон Нексия Р3 отыгрывает одну гайку, но счет остается в пользу Рено Логан: 1:2 ощущения, но его время лучше: 28,36 с против 29,57 у Renault. Опять робот виноват? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одной гайкой.

На Равоне система стабилизации имеется в «базе», при этом ее можно свободно отключить.

Для Логана система курсовой устойчивости доступна в качестве опции. На этом экземпляре водителю поможет только ABS.

После змейки счет стал равным — 2:2.

Футбол

Традиционная футбольная игра на этот раз будет учтена: давайте оценим, насколько машины удобны при маневрировании. Рено Логан в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, а Равон подавляет попытки хулиганить даже при выключенной электронике.Если говорить о более важных вещах в обычной эксплуатации, то у Логана тяжеловат руль на малых скоростях и неудобно переключать коробку передач вперед-назад. Поэтому здесь отдаем победу Ravon Nexia.

Ravon Nexia R3 выходит в лидеры после динамичных миссий: 3:2

Выйдя из закрытой зоны, они зацепились за «гвоздь», но это не выбило Ravon из грядущей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска очень пригодилась во время теста.Датчик давления в шинах сработал как надо — зажегся лампочка неисправности практически сразу после прокола и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.

Багажник

Оба автомобиля претендуют на звание универсальных, поэтому большое значение для покупателя имеет объем багажника. Потренировавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра у Рено Логан и 372 литра у Равона. В обеих машинах полезный объем несколько съедают шарниры.У Нексии другие минусы: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номер. Надеюсь, обе проблемы исправлены.

Рено Логан после багажника сравнивает счет — 3:3.

Объем багажника Nexia R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но резиновый коврик.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Ravon уже сдается.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. На серьезное бездорожье лезть не будем: хватит битого асфальта и укатанной грунтовки — многим «бюджетникам» приходится работать как раз в таких условиях. На первый взгляд, обе машины хорошо проглатывают как мелкие мелочи, так и крупные ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, да и энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победивший золотой орех съедает Renault Logan.

Тест Ravon Nexia — Renault Logan побеждает француза из Тольятти — 3:4 , не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хороша. По стоимости 569 000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от пассажирской подушки безопасности (мы не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков, вы сэкономите еще 50 тысяч. Поэтому, если Ravon удержит цену, модель будет конкурентоспособна и не уступит своих позиций, а наоборот, может начать обгоняться.

Производителю еще предстоит оснастить российскую версию несколькими опциями — подогрев сидений, защита двигателя, центральный замок с ключом. Отметим, что сотрудники российского представительства Узбекского автозавода заинтересовались нашим тестом Ravon Nexia — Renault Logan и наработками относительно недостатков их новинки, а значит не упустят шансов поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турине (Италия). Желаем вам удачи. Подписывайтесь здесь
http://site/mail-list-signup/

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.


NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Nexia ravon Renault logan
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4330/1690/1505/2480 4346/1733/1517/2634
передняя/задняя направляющая 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л 400 510
Радиус поворота, м н.д. 5,0
Снаряженная/полная масса, кг 1190/1520 1126/1550
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,2 12,4
Максимальная скорость, км/ч 178 164
Топливо/запас топлива, л А92/45 А92/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 8.0 / н.д. / 6,5 9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы CO2, г/км н.д. 159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная
Конфигурация/количество клапанов P4/16 P4/8
Рабочий объем, куб.см см 1485 1598
Степень сжатия 10,0 9,5
Мощность, кВт/ч.п. 77/105 при 5800 об/мин. 60,5/82 при 5000 об/мин.
Крутящий момент, Нм 141 при 3800 об/мин. 134 при 2800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 P5
Передаточные числа: I/II/III/IV/V/З.х. н.д. 3 545 / 2 238 / 1 464 / 0,967 / 0,738 / 3 545
главная передача нет.д. 4,5
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя McPherson/эластичная балка, торсион McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с гидроусилителем Реечная передача с гидроусилителем
Тормоза: передние/задние вентилируемые дисковые/барабанные дисковые/барабанные
Размер шин n.д. 185 / 65R15

Где, кстати, «Лачетти» выпускается уже более десяти лет, но до недавнего времени официально в Россию не поставлялся. Зато теперь по цене он прямой конкурент Рено-Логан. Давайте сравним «старичков»?

ИЗВЕСТНЫЕ ВСЕ ЛИЦА?

Обе машины почти знакомы в профиль. А вот переднюю часть Gentra изменили: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Lacetti.Из-за них была немного изменена форма капота, обновлены передний бампер и решетка радиатора. Сзади нового — только шильдики. «Логан» не изменился с момента рестайлинга 2009 года: из обновлений только колёсные диски коллекции «зима/лето 2013».

Внутри «Джентры» тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на руле. Отрегулировал сиденье чуть длиннее обычного. Просто забавно ощущать, как подушка меняет свой угол, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником. О, здесь же есть настройка поясничного подпора! В максимальном положении он оказался достаточно плотным.

Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь. Салон тщательно собран и по восточной традиции не лишен декора – узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но тесноват в области головы – с этим часто сталкиваются рослые водители в машинах с люком.

Логан другой! По ощущениям, крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табуретки и отсутствием поясничного подпора. И нельзя тянуть руль на себя, как в «Джентре»: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце переключателя на рулевой колонке, кнопок стеклоподъемников на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на тоннеле в полу.Впрочем, все это дело привычки.

Регулировки климата в автомобилях традиционные, с кнопками и барашками разберется даже ребенок. А вот у «Джентры» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато «Логан» берет отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко следить за всем, что происходит на корме.

Оглядываясь назад

Двери распахнулись настежь, гостеприимно приглашая присесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, а вот Логан и Джентра — противоположности.У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесно, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.

Зато в «Джентре» больше места в коленях и сиденье не как у соперника — эргономичное, с хорошим подлокотником. И спинка складывается. Это позволяет перевозить длинномеры, что и не снилось «Логану» с его наглухо прикрученным задним диваном. Правда, багажник у Рено все же больше, и проем шире.

Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски совсем не лишние в наших условиях.Однако на внутренней обивке крышки уцелел только француз… простите, русские, что автоматически делает честь корейцам… то есть узбекам.

ДВИЖЕНИЕ — ЭТО ЖИЗНЬ

Почти все бананы уже срезаны с пальмы, так яростно эти двое борются за победу. Похоже, достанется тому, у кого ходовые качества лучше.

Начинаю искать двигатель Gentra соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Шевроле-Кобальт) и вливаюсь в городской трафик.С низов двигатель подхватывается уверенно, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном потоке. А вот по трассе после 4000 об/мин мотор скисает.

Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких оборотах и ​​быстрее на средних. При разгоне до 60 км/ч он выигрывает у конкурента на 1,3 с, а при 100 км/ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы и не очень, но в городе Рено мне нравился больше.«Джентра» пришла в норму по максимальной скорости (на 9,1 км/ч больше) и тормозной информативности. Усилие на педалях чуть четче, и это «слегка» перевесило симпатию. Причины незначительной разницы в тормозном пути, на наш взгляд, в пользу «Дэу» кроются в шинах: на «Джентре» стоит «КонтиПремиумКонтакт 2», на «Логане» — «Амтел-Планета ДЦ».

Модели похожи по плавности хода. Их примерно одинаково трясет на кочках. Ну Рено, может чуть меньше.И это бесспорный комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.

А по акустическому комфорту лидирует «Дэу»: при разгоне и крейсерских 80 км/ч заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» достает шутник — стандартную защиту двигателя и 155 мм дорожного просвета.Жантре с голым брюхом и расстоянием до земли в 140 мм прикрыть нечем.

Итак, Gentra — амбициозный проект. Он старается не уступать сопернику ни в цене, ни в качестве. Daewoo привлекает своим богатым оснащением. Главные достоинства «Логана» — высокий дорожный просвет и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. А вот «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логан» доступен только в полной комплектации.А это значит, что перспективы у новичка очень хорошие!

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис КОРЕШКОВ

Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)

Изначально я пытался найти более-менее универсальную машину: недорогую, комфортную и подходящую как для семейных нужд, так и для поездок на работу. Купленная «Джентра» с механической коробкой передач в комплектации «Оптимум Плюс», в принципе, оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы исключить.Например, некуда прикрепить газовую крышку, у которой нет держателя или подвеса.

Жителям больших городов наверняка предпочтут версию с АКПП, но я привык к «механике». В целом движение на «Джентре» охарактеризую размеренно: двигатель явно рассчитан на спокойную манеру вождения. Зато после обкатки даже в городе и в пробках седан потребляет 8,5–8,7 литров бензина на 100 км. Машина еще новая, и сервис мне не попадался.Надеюсь, что и в этом вопросе не разочаруюсь.

Рено Логан. Доступный бестселлер | Renault: Logan

Renault Logan — доступный малолитражный автомобиль, разработанный Renault специально для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином. Выпускается с 2004 года в кузовах седан и 5-дверный универсал. В зависимости от рынка он продается под брендами Dacia, Renault и Nissan. В Европе (за исключением России) и в Марокко он продается как Dacia Logan, который собирается на заводах в Румынии и Марокко.В конце 2018 года производитель выпустил Logan Stepway с другими бамперами и увеличенным дорожным просветом. Израильские покупатели могут приобрести 5-местный универсал Dacia Logan MCV второго поколения после рестайлинга в 2016 году (по состоянию на 2021 год). Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle.

Dacia Logan MCV 2016. Кузов, Универсал 5-дверный, 2 поколение, рестайлинг.

Важно

Dacia Logan MCV поставляется в Израиль с 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и 224 Нм (максимальный крутящий момент).Этот агрегат имеет режим экономии топлива, позволяющий снизить средний расход топлива до 4 литров на 100 км в смешанном режиме движения. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 2021 году цена поместья начинается от 86 216 шекелей (включая лицензионный сбор).

Origins

Renault Sandero 2018. Построен на платформе B0.

В 1997 году Жак Ширак, бывший президент Франции, посетил Россию и заметил популярность местных, дешевых, простых и легко ремонтируемых автомобилей.Перед разработчиками стояла задача создать серийный автомобиль, который стоил бы дешевле местной Лады в России и всего 5000 евро в Европе. Для выполнения этого условия нужно было экономить как на разработке самого автомобиля, так и на производстве новых узлов и агрегатов. Идея была отличная, и результат тоже не разочаровал. Первый год продаж показал, что у Логана большое будущее в России. В период с 2006 по 2010 год он был лидером в сегменте доступных автомобилей.А его платформа B0 использовалась для разработки следующих автомобилей: Renault Logan MCV Estate, Renault Sandero Hatchback, Renault Logan Pick-Up, Renault Logan Van, Renault Duster и внедорожники Captur (модель для развивающихся стран называется Kaptur, аналогичная до европейского Captur).

Первое поколение

Концепция платформы B0 во многом схожа с платформой Nissan B (что роднит Logan с моделями Cube и Micra второго поколения). Сразу же было принято решение о запуске производства в Восточной Европе с низкими трудозатратами на мощностях румынской компании Automobile Dacia S.О. Далее производитель изучил спрос и обнаружил, что практичные седаны вроде устаревшего Renault 19 пользуются спросом во многих странах Восточной Европы, особенно на рынках СНГ.

К счастью, у Renault был широкий выбор силовых агрегатов для Logan. В результате новая модель получила известные бензиновые двигатели 1,4 л K7J и 1,6 л K7M, переднюю подвеску МакФерсон от хэтчбека Clio, рулевое управление от Symbol, сцепление и 5-ступенчатую МКПП от Megane второго поколения и задняя подвеска от компактных автомобилей Renault и Nissan на базе платформы B0.Учитывая низкую цену, внешний вид выглядел дешево, с простыми кузовными панелями и окнами. Интерьер также выглядел просто с его цельными пластиковыми деталями, такими как приборные панели или дверные карты.

Автомобиль планировалось продавать в Румынии, России, Индии, Марокко, Иране и Латинской Америке. Поэтому производитель не стал экономить на узлах и агрегатах, которые были связаны с эксплуатацией, надежностью и энергоемкостью. Например, подвеска была смонтирована на мощном подрамнике, а силовой агрегат снизу был прикрыт стальной защитой.В 2007 году по всему миру было продано 230 000 автомобилей. В 2009 году эта модель даже стала самой популярной иномаркой в ​​России по объемам продаж. Из всех моделей Renault этот доступный седан с характерным угловатым силуэтом стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов. Одним из самых популярных и коммерчески успешных «русифицированных» проектов можно считать Renault Logan первого поколения, поскольку его производство было налажено в России.

Renault Logan стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов

Выпускался с 2004 по 2013 год.Производство началось в Румынии, а затем и в других странах. Всего было продано более миллиона автомобилей первого поколения. Первый Dacia Logan мог оснащаться 1-литровым, 1,4-литровым и двумя версиями 1,6-литровых двигателей (8- и 16-клапанными), а также 1,5-литровым дизелем в паре с 5-МКПП и 4-ступенчатой ​​трансмиссией. -ступенчатая автоматическая коробка передач. Машина была переднеприводной. Помимо седанов, были универсалы, фургоны и даже пикапы. Стандартный дорожный просвет для плохих дорог составлял 155 мм, а, например, во Франции автомобиль имел под днищем всего 135 мм.

В июле 2008 года завод Dacia начал выпускать слегка модернизированный автомобиль после рестайлинга, который коснулся экстерьера и интерьера. Были и небольшие технические изменения (главным стала АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении). Автомобиль отличался немного увеличенными фарами, другими бамперами, решеткой радиатора с хромированной окантовкой, измененными задними фонарями и крышкой багажника. Были (по рецепту «краудфандинга») передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, средний подголовник на заднем сиденье, регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторые комплектации).

Параллельно производитель выпустил универсал Logan MCV, что расшифровывается как Multi Convivial Vehicle. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2006 года. Универсал отличался от седана увеличенной до 2905 мм колесной базой, поднятой на 10 см выше крышей и усиленной подвеской. Logan MCV имел двустворчатую заднюю дверь и выпускался в 5- или 7-местном исполнении (два дополнительных сиденья устанавливались в багажнике, лицом к двигателю). Багажник пятиместной версии составлял 700 литров (или более 2000 литров при сложенных сиденьях второго ряда).

Второе поколение

Представлено на Парижском автосалоне 2012 года. Второй Логан похвастался модернизированным экстерьером и интерьером. Таким образом, салон стал выглядеть интереснее, появились новые, более удобные сиденья. Модель начального уровня поставлялась с расширенным списком оборудования, включающим бамперы в цвет кузова, легкую тонировку стекол, полноразмерную запаску и подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла. Однако некрашеные наружные зеркала заднего вида были черными и регулировались вручную, обивка сидений была сделана из недорогой ткани, а гидроусилителя руля не было.

Более дорогие версии Логана получили гидроусилитель руля, дистанционное управление центральным замком, кондиционер, регулируемый по высоте руль, аудиосистему CD-MP3+AUX+USB+Bluetooth и подрулевой джойстик, бортовой компьютер, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, передние и задние электростеклоподъемники. Топовая версия Luxe Privilege предлагала систему климат-контроля, кожаный руль, подогрев передних сидений и лобового стекла.

Renault Logan задумывался как серийный автомобиль для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином.

Но, что более важно, модель сохранила все основные достоинства, в том числе простую и прочную подвеску (передняя подвеска на стойках МакФерсона и поворотная балка сзади). У нового Логана был большой багажник объемом 510 литров, задние сиденья можно было сложить, чтобы еще больше его увеличить.

Новый Logan MCV дебютировал на Женевском автосалоне 2013 года. По техническому оснащению универсал был полностью идентичен седану. Объем багажника составлял 573 литра, но мог вырасти до 1518 литров.Осенью 2016 года на Парижском автосалоне были представлены обновленные автомобили Renault/Dacia: седан Logan и хэтчбек Sandero. Седан получил рестайлинговые фары и решетку радиатора, а также модернизированные бампера и новые задние фонари. Автомобиль отличался новым рулевым колесом и новыми двигателями. Модели Renault Logan для Бразилии были обновлены в 2019 году по собственной программе. В 2020 году модели Renault Logan для России обновились во второй раз. Автомобили Dacia третьего поколения в настоящее время доступны в Европе.

Какой автомобиль вы бы хотели видеть в своем гараже?

Renault Logan Sedan 0% Renault Sandero Hatchback 0% Renault Logan MCV Estate 25% Renault Logan Van 0% Определенно не Renault! 50% На самом деле не имеет значения, что я хочу видеть в своем гараже. У меня Renault (Dacia)… 25%

Renault Logan 2016 VF1HSRCH5GA546542 Бесплатная проверка VIN | Служба поиска VIN

Тип кузова Седан
Количество мест 5
Длина 4346 мм
Ширина 1733 мм
Высота 1517 мм
Колесная база 2634 мм
Передняя направляющая 1497 мм
Задняя направляющая 1486 мм
Тип двигателя Бензин
Емкость 1598 см3
Мощность двигателя 102 л.с.
Максимальная мощность при об/мин до 5 750 об/мин
Максимальный крутящий момент 145 Н*м
Тип впрыска Многоточечный впрыск топлива
Расположение цилиндров Встроенный
Количество цилиндров 4
Топливо 95
Тип редуктора Руководство
Количество передач 5
Ведущие колеса Передний привод
Передние тормоза Диск
Задние тормоза барабан
Максимальная скорость 180 км/ч
Ускорение (0-100 км/ч) 10.5 с
Снаряженная масса 1127 кг
Емкость топливного бака 50 л
Нормы выбросов ЕВРО V
Дорожный просвет 155 мм
Клапанов на цилиндр 4
Передняя подвеска Независимая, McPherson Struts, Амортизаторы, пружина, Стабилизатор
Задняя подвеска В зависимости от пола, Амортизаторы, пружины, Стабилизатор
Максимальный объем магистрали 510 л
Минимальная емкость магистрали 510 л
Расход топлива при движении по городу на 100 км 9.4 л
Расход топлива при движении по шоссе на 100 км 5,8 л
Расход топлива на 100 км при смешанной езде 7,1 л
Круг поворота 10 м
Полный вес 1545 кг
Дальность плавания от 530 до 860 км
Обороты максимального крутящего момента до 3 750 об/мин
Полезная нагрузка 418 кг
Грузовой прицеп (с тормозами) 2635 кг
Нагрузка на переднюю/заднюю ось 810/860 кг

Совершенно новые дизели Dacia Sandero и Logan Ditch 2021 года, ставшие более совершенными внутри и снаружи

После предварительного просмотра в начале этого месяца Dacia опубликовала полную информацию о своем совершенно новом семействе Sandero и Logan, включая множество фотографий и видео.

Основанные на совершенно новой платформе (архитектура CMF), Sandero и Logan третьего поколения отличаются современным дизайном, новыми бензиновыми двигателями и трансмиссиями, а также дополнительными функциями и повышенной безопасностью. Интересно, что Dacia не упоминает новую модель универсала Logan MCV, и это может означать только две вещи: либо ее больше нет, либо она будет выпущена позже.

Начиная с хэтчбека Sandero, самой популярной модели Dacia B-сегмента в Европе, теперь он выглядит более динамично благодаря более наклонному лобовому стеклу, 10-мм (0.4-дюймовая нижняя линия крыши, а также ярко выраженные плечевые зоны и колесные арки, вмещающие более широкие колеи.

Читайте также: Renault сконцентрируется в первую очередь на четырех брендах, продвигаясь вперед

Dacia Sandero Stepway

2021 модельного года Это вариант с высокой посадкой, Sandero Stepway, имеет более прочный внешний вид благодаря увеличенному на 41 мм (1,6 дюйма) дорожному просвету (174 мм / 6,8 в целом), модульным поперечинам на крыше, которые могут поворачиваться. в багажник на крыше, черные пластиковые накладки вокруг колесных арок и днища дверей, а также металлические защитные пластины спереди и сзади.

Что касается седана Logan, то он теперь на 36 мм (1,41 дюйма) длиннее благодаря увеличенной колесной базе и несмотря на уменьшенный задний свес. Он имеет большинство общих конструктивных особенностей с новым Sandero, в том числе Y-образную светодиодную подпись на фарах и задних фонарях.

Более просторный и современный салон с большим количеством технологий, чем раньше Dacia Sandero 2021 года с базовой информационно-развлекательной системой Media Control

Внутри Dacia внесла более значительные изменения по сравнению с предыдущими моделями, приняв более эргономичную приборную панель с более качественными материалами, новые информационно-развлекательные системы Media Control/Media Display/Media Nav (до 8-дюймовые сенсорные экраны) с интеграцией смартфона, новый дизайн сиденья с множеством регулировок и многое другое.Самое главное, вместительность салона, объем багажника и место для хранения вещей были дополнительно улучшены, несмотря на то, что внешние размеры в значительной степени остались прежними.

Пространство для колен задних пассажиров теперь на 42 мм (1,6 дюйма) выше, что является одним из лучших показателей в сегменте, а объем багажника увеличился на 18 литров (0,6 куб. футов) до 528 литров (18,6 куб. футов) в Logan — грузовой объем Sandero составляет 328 литров (11,6 куб. Футов). Кроме того, порог грузового отсека был занижен на 19 мм (0.7 дюймов) для облегчения доступа к багажнику.

Dacia Logan 2021 с органайзером для багажника

Новый Logan также предлагает новый органайзер, состоящий из четырех съемных панелей, которые делят багажник на четыре отдельных отсека разных размеров. Заднее сиденье, складывающееся в соотношении 1/3-2/3, доступно на всех моделях (в зависимости от версии), а вместимость может достигать 21 литра (0,7 куб. фута) благодаря большому пространству под центральным подлокотником, дверными полками, и спинки передних сидений.

В зависимости от версии, все новые Sandero и Logan могут быть оснащены держателем для смартфона, экраном бортового компьютера, автоматическим включением фар, кнопками ограничителя скорости и круиз-контроля на руле, новым автоматическим кондиционером с цифровым дисплеем, электрический стояночный тормоз, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки и автоматические стеклоочистители, среди прочего.Подогрев передних сидений станет доступен с апреля 2021 года, а стеклянный люк с электроприводом появится позже в этом году на Sandero и Sandero Stepway.

Больше никаких дизелей, так как модельный ряд состоит из двух бензиновых двигателей и газового агрегата Dacia Sandero Stepway 2021 года с топовой информационно-развлекательной системой Media Nav и держателем для смартфона

В моторном отсеке новые модели B-сегмента полностью отказываются от дизельных агрегатов, принимая два бензиновых двигателя и двухтопливную силовую установку, работающую на сжиженном нефтяном газе/бензине.Базовым выбором является безнаддувный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель SCe 65 в сочетании с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, за которым следует 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом TCe 90 в паре с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или вариатором. Наконец, 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Eco-G 100 с турбонаддувом, соединенный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, может работать как на сжиженном нефтяном газе, так и на бензине.

Говорят, что более прочная и жесткая платформа CMF повышает пассивную и активную безопасность, позволяя интегрировать новые вспомогательные средства для вождения, включая AEB (систему экстренного торможения) и систему экстренного вызова eCall в стандартной комплектации.