4Окт

Раздатка это: раздатка — это… Что такое раздатка?

Содержание

раздатка — это… Что такое раздатка?

  • раздатка — – устройство, обеспечивающее подключение переднего моста у 4х4. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • Что? Где? Когда? — Эта статья  о телевизионной игре. О турнирах и о спортивной версии игры см. Что? Где? Когда? (спортивная версия). Запрос «ЧГК» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Что? Где? Когда? …   Википедия

  • Toyota Corolla — Toyota Corolla …   Википедия

  • Проходимость автомобиля — …   Википедия

  • Селигер 6×6 — Связать? …   Википедия

  • Хрустальная сова — Что? Где? Когда? Эмблема телеигры: сова (символ мудрости) с короной Жанр телевизионная игра Автор Владимир Ворошилов Режиссёр Владимир Ворошилов (1975 2000) Борис Крюк (2001 наст. время) Производство …   Википедия

  • ЧГК — Что? Где? Когда? Эмблема телеигры: сова (символ мудрости) с короной Жанр телевизионная игра Автор Владимир Ворошилов Режиссёр Владимир Ворошилов (1975 2000) Борис Крюк (2001 наст. время) Производство …   Википедия

  • Что, где, когда — Что? Где? Когда? Эмблема телеигры: сова (символ мудрости) с короной Жанр телевизионная игра Автор Владимир Ворошилов Режиссёр Владимир Ворошилов (1975 2000) Борис Крюк (2001 наст. время) Производство …   Википедия

  • Что, Где, Когда? — Что? Где? Когда? Эмблема телеигры: сова (символ мудрости) с короной Жанр телевизионная игра Автор Владимир Ворошилов Режиссёр Владимир Ворошилов (1975 2000) Борис Крюк (2001 наст. время) Производство …   Википедия

  • Что-Где-Когда — Что? Где? Когда? Эмблема телеигры: сова (символ мудрости) с короной Жанр телевизионная игра Автор Владимир Ворошилов Режиссёр Владимир Ворошилов (1975 2000) Борис Крюк (2001 наст. время) Производство …   Википедия

  • Синхронизатор раздаточной коробки | На пути тюнинга

    Синхронизатор раздаточной коробки Нива и Шевроле Нива (Вал Рейсинг)

    Встроенный синхронизатор раздаточной коробки обеспечивает переключение на пониженную, либо повышенную передачу раздатки без остановки автомобиля и без прерывания тяги при переключении. Применятся в автоспорте и в сложных дорожных условиях.Применение синхронизатора обеспечивает движение без пробуксовки и без остановки на крутых и скользких подъемах и с тяжелым прицепом.

    Установочный комплект деталей «Синхронизированная раздатка VAL-racing», устанавливается в модернизированную мелко модульную раздаточную коробку автомобилей ЛАДА 4х4 и Шевроле Нива, для получения, «легкого» включения пониженной или повышенной передачи, как на стоящем автомобиле, так и во время движения автомобиля. Стандартный серийный ряд.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не рекомендуется переключение передачи с повышенной на пониженную при скорости более 40 км в час. Это может привести к резкому торможению автомобиля и его заносу.

    Переключение на пониженную или повышенную передачу, должно производиться обязательно с выжимом сцепления и переключением сначала на нейтраль раздатки, потом на передачу. Это сохранит долговечность работы деталей «Синхронизированной раздатки «VAL-racing».

    Обратите внимание: В связи с проведенной производителем автомобилей модернизации раздаточной коробки ЛАДА 4х4 (переход на шестерни с мелким модулем и измененным числом зубьев шестерен ведущего вала):
    Ведущий вал: шестерни повышенной/пониженной было 35/26 стало 39/29.
    Промежуточный вал: шестерни повышенной/пониженной было 28/37 стало 32/42.
    Шестерня дифференциала: было 42 стало 47

    Все автомобили с четырех и пятиступенчатыми ступенчатыми коробками передач выпуска до 2000 года — требует замены ведомой шестерни дифференциала раздаточной коробки на серийную мелкомодульную шестерню 21213-1802180-00 с числом зубьев 47.

    СОСТАВ КОМПЛЕКТА ПОСТАВКИ:
    1. Промежуточный вал «VAL-racing» — 1 штука.2. Шестерня «VAL-racing» ф83 (пониженная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным кольцом) — 1 штука.3. Шестерня «VAL-racing» ф108 (повышенная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным кольцом) — 1 штука. 4. Муфта включения 21010-1701116-10 -1 штука.5. Вилка переключения 21010-702024- 00 (доработанная «VAL-racing») — 1 штука. 6. Болт 21010-1702028-00 (доработанный «VAL-racing) или болт-шайба (без пружинной шайбы) — 1 штука 7. Шайба пружинная Ф6 -1 штука. (не поставляется при комплектации болтом-шайбой).

    Применяются минеральные и полусинтетические трансмиссионные масла рекомендуемые заводом изготовителем автомобиля, с характеристиками применимости для раздаточных коробок ЛАДА 4х4, GL-4/5 и GL-5.

    В связи с постоянной работой по совершенствованию конструкции, применению новых материалов и основываясь на отзывах автолюбителей, конструкция и комплект поставки могут отличаться от указанного в перечне.

    Приобрести данную деталь с установкой можно на нашем СТО (г.Самара)  

    «Раздаточная» экономика | Forbes.ru

    «В России не плохой рынок, а просто не рынок». Это предельное выражение идеи, все чаще выдвигаемой многими обществоведами. Ольга Бессонова, Симон Кордонский, Светлана Кирдина и др. отмечают, что в России сложился институциональный порядок, только внешне напоминающий рынок. Суть же его совсем другая.

    «Экономика раздатка» (термин Бессоновой) — одна из теорий, согласно которой Россия уже который век живет по законам не рыночной, а раздаточной экономики. Вместо купли-продажи как базовых элементов рынка российская экономика базируется на встречных потоках «сдач» и «раздач». Наверх, к центру направлены потоки «сдач» результатов экономической деятельности, и каждый этаж государственной и общественной иерархии знает свою норму и форму участия в этом процессе.

    Вниз спускаются «раздачи» в виде права использовать результаты общенародных «сдач». Служение центру является главной формой доступа к ресурсам, и возможности ведомств, компаний, любых экономических агентов зависят от близости к власти. Самой наглядной формой раздатка стала экономика СССР: сверху получали ресурсы

    и назначаемый размер сдач в виде плановых заданий.

    Реклама на Forbes

    Важная деталь: не следует путать налоги со сдачами. Сдачами расплачиваются за возможность заниматься бизнесом, за доступ к «раздаваемым» ресурсам. И избежать сдач можно, лишь отказавшись от раздачи, то есть выйдя из экономической игры. Раздаток не принимает ссылки на низкую прибыль как основание не платить налоги. Под видом налогов (формальных и неформальных) скрывается назначенная сдача как плата за пользование «розданными» ресурсами. Как точно выразил суть этой схемы один из бывших министров финансов: «Делиться надо». В рыночной экономике налоги платятся с результатов деятельности, а в раздаточной экономике деятельность ведется ради уплаты назначенных сдач.

    Такая модель (как, впрочем, и рынок) несовершенна и периодически оказывается в кризисе. Выходом из него становится использование элементов рыночной модели. Так бывало в российской истории неоднократно. Например, с отменой крепостного права крестьянам разрешили выкупать земли, а помещичьи поместья передали в наследуемую частную собственность. Спустя столетие в порядке эксперимента советский раздаток пытались лечить хозрасчетом.

    В 1990-е годы рыночные новации воспринимались как панацея. В этот период теневая экономика, обязательное сопровождение «экономики раздатка», достигает пиковых отметок. Любой формальный институт держится на принуждении со стороны государства. Если государство теряет эту способность, то координация взаимодействия рыночных контрагентов переходит на неформальный уровень.

    Это влечет за собой резкое сужение «радиусов доверия» и попытки расширить их с помощью бандитов как гарантов сделки или же строить бизнес на репутационных рисках в рамках «своих» сетей.

    Благодаря рыночным новациям система выходит из кризиса и постепенно возвращается на раздаточную орбиту. Внешние атрибуты рынка сохраняются, но институты неизбежно мутируют, являя собой гибрид рыночной формы и раздаточного содержания.

    Механизмом рыночного рывка в 1990-е стала приватизация. Но ваучерная по форме, она оказалась номенклатурной по содержанию. Руководители предприятий («красные директора») и чиновники сменили свой статус с условных владельцев на частных собственников. Если же контрольный пакет акций доставался трудовому коллективу, руководство уводило предприятие в «тень», в результате чего официальные дивиденды стремились к нулю. Это вынуждало миноритариев расставаться с акциями. «Теневизация» бизнеса являлась не просто способом обогащения через неуплату налогов, но и служила стратегической цели концентрации собственности.

    Суть переходного периода составляли теневые схемы перевода наследия раздатка в рыночные прибыли. В этот период начинает складываться теневое частно-чиновничье партнерство как единственно реальная форма собственности в России. Все теневые схемы сводятся к простой идее: чиновники раздают ресурсы общества и возможности бизнеса, а им сдают часть прибыли.

    В разрастании тени немалую роль сыграл идеологический сдвиг в пользу индивидуализма. Все варианты национальной идеи в России так или иначе подчеркивали надындивидуальную цель трудовой деятельности (слава отечества, счастье будущих поколений и т. д.). Приватизация собственности сопровождалась приватизацией мироощущения, что снимало нравственные ограничения на занятие теневой деятельностью.

    Теневая экономика переходного периода являлась порождением симбиотического сращивания доминирующих рыночных институтов и сохранившейся раздаточной логики, при котором раздается собственность и возможность заниматься бизнесом, а собираются взятки и долевое участие чина в рыночных проектах.

    Но переходный период рано или поздно завершается. По официальной версии, это случилось в начале 2000-х. Страсти из-за приватизации, рэкетиры, залоговые аукционы и прочие приметы 1990-х рисуются как выгодный фон для «стабильных нулевых».

    Но что мы видим в эту эпоху? Стабилизация идет как реинкарнация раздатка. Переходный период впустил рынок, который расчистил площадку для создания новых форм раздатка. Внешне рынок сохраняется, но только как декорация.

    Национализация и коллективизация являются механизмами реализации этого процесса. Государство «забирает» частную собственность, следуя банальному правилу «было ваше — стало наше», либо курирует частную собственность неформальными способами. Не самые дальновидные предприниматели пытаются оказывать сопротивление, что приводит к трагическим последствиям. Конфигурация экономики де-факто становится все более вертикально-иерархичной.

    И возникает противоречие: по «букве закона» можно, а «по духу времени» уже нельзя. Не следует делать что-то из формально разрешенного, и, наоборот, обязательным для исполнения становится практика, не прописанная формально. Например, пожертвования в различные фонды, учрежденные властью, становятся обязательными для бизнеса, хотя формально остаются добровольными. Подобную ситуацию часто называют двойным налогообложением, что подчеркивает обязательность подобных плат, но микширует принципиально разную сущность этих потоков. Нет двойных налогов, есть налоги и сдачи. Экономические агенты платят налоги с результатов деятельности как субъекты рынка и как субъекты восстанавливающегося раздатка вносят благотворительные «подати» с размера владения.

    Рынок пытается обороняться от раздатка. Защита идет через утаивание. Антураж, конечно, зависит от эпохи. Кулаки закапывали мешки с зерном, современные предприниматели уводят деньги в офшоры. Двойная бухгалтерия и взятки призваны не только сократить налогооблагаемую базу, но и снизить привлекательность объекта для национализации. Там же, где обобществление неизбежно, начинается «коррупционный» торг вокруг условий национализации.

    Тандем чиновника и предпринимателя в теневом формате, внешне оформленный как победа рынка, свидетельствует о жизнеспособности раздатка. Его новое историческое воплощение мы увидим в ближайшие годы.

    5 причин избавиться от раздатки на конференции

    Согласно исследованию портала meetgreen.com, в среднем один участник конференции производит 1,89 кг бумажного мусора день. Основная его часть — это раздаточный материал. Буклеты, карты, программки, опросы, анкеты участников и подарочные пакеты — это неотъемлемая составляющая конференции. На них у организаторов отведена серьёзная часть бюджета. При этом раздатка почти не приносит прибыли и к тому же вредит экологии.

    На дворе XXI век, организаторам конференций и выставок давно пора избавиться от устаревшего формата раздаточных материалов и начать использовать такой способ донести до участников необходимую информацию, который, помимо прочего, будет приносить прибыль. А именно — электронные сервисы. И команда 2Meet может назвать для этого 5 причин.

    Первая причина — это цена. Чтобы обеспечить конференцию в 100 человек программой и описанием мероприятия, организаторы печатают материалы из расчёта минимум 2 буклета на человека, то есть 200 штук. А что делать, если на ивент собираются прийти 1000 гостей? Представьте, сколько людей участвуют в создании маленького листа глянцевой бумаги. Дизайнер, копирайтер, корректора, сами печатники — каждому нужно заплатить. И это только малая часть раздатки: прибавьте сюда печать подарочных пакетов, блокнотов, ручек, деньги на утилизацию и получите кругленькую сумму — до 25-30% всего бюджета мероприятия.

    Вторая причина — экология. Если пройтись выставочному залу после окончания конференции, а ещё лучше — обойти вокруг здания, заглядывая в мусорные контейнеры и урны, становится понятно, что 60% буклетов остаются там. В бизнес-сфере господствует тренд на экологичность, а сотни бумажных носителей в мусорке явно не имеют к ней никакого отношения.

    Электронные сервисы, будь то мобильное приложение или версия для компьютера, помогают решить обе проблемы. Расценки на диджитал-решения и их внедрение всё чаще оказываются ниже общих затрат на полиграфию. Внутри сервиса можно разместить карту стендов, программу, афишу и опросы. Такими образом вы сможете полностью вывести из оборота сразу несколько видов раздатки.

    Третья причина — уровень погружения участников и гостей в мероприятие. Приложение задаёт тон новому способу общения, в то время как печатные раздаточные материалы постепенно становятся пережитком прошлого. Мгновенный отклик по опросам, постоянный доступ к карте и живое изменение расписания не оставят гостей мероприятия равнодушными. Кроме того, в приложение можно внедрить игровые активности, за которые участники будут получать призы (такие, как скидку на такси).

    В четвертых, приложение несомненно удобнее, так как всегда находится под рукой. Вряд ли кто-то из участников умудрится забыть свой телефон в номере, в то время как распечатанную программку ничего не стоит потерять, выкинуть или использовать не по назначению. Конечно, установка приложения тоже не каждому даётся легко. Возможно, первые несколько раз вам всё-таки придётся воспользоваться типографией и напечатать памятки по установке. Но это несомненно потребует значительно меньше времени и средств, чем печать всего раздаточного материала.

    И наконец, пятый аспект — замена раздатки мобильным приложением не значит потерю рекламных площадок. В одной из предыдущих статей мы рассказывали, каким образом диджитал-сервисы помогают продавать спонсорские пакеты и доносить до пользователей рекламную информацию.

    Организаторы могут отдать видимые и пустые места под рекламу титульного спонсора, вынести в отдельную строку вёрстки экранов приложения список других партнеров и создать кликабельные логотипы. Кроме того, электронные сервисы позволяют разыгрывать призы за прохождение теста, а также предоставлять скидки и промокоды тем, кто зарегистрировался в приложении и пришёл на конференцию. Не меньшим плюсом окажутся push-уведомления, с помощью которых организаторы и спонсоры могут донести важную информацию до каждого участника мероприятия.

    Блог рекламно-производственной компании «Свирель» — Как подготовить раздатку к мероприятию

    Осень не только пора увядания природы, хандры и разнообразнейшей непогоды, но и время учебы. Именно на осень выпадает огромное количество различных деловых, обучающих и не только мероприятий, конференций, семинаров. Одна из хлопот выпадающих на долю организатора такого мероприятия — подготовка раздатки. В этой статье мы напомним, что обязательно должно быть среди раздаточного материала.

    Прежде всего, определитесь с целями и задачами, которые будет выполнять ваш раздаточный материал, именно это поможет грамотно сформировать раздатку. Оттолкнуться стоит и от назначения вашего мероприятия. В любом случае, необходимо соблюсти баланс между полезностью для вашей аудитории и вашими собственными, скорее всего, рекламными целями.

    На мероприятии, где предполагается ряд докладов, сменяющихся спикеров в раздатке, конечно, обязательно должна быть программа. Программа может быть распечатана на обычных листах на обычном принтере, либо вы можете внести креатив и уже в такой простой материал, как программа, напечатав его на фирменном бланке, либо оформленным в стиле мероприятия.

    Также программу мероприятия можно включить в блокнот для записей, если вы планируете его сделать.

    Также всегда хорошо, если в раздатке присутствуют сопутствующие материалы по докладам: слайды, либо схемы, таблицы, а также интерактив в зависимости от доклада и формата мероприятия. Во-первых, это пригодится для тех, кто плохо видит, во-вторых, останется после мероприятия.

    На обучающем мероприятии участникам обычно выдают блокнот с ручкой. Разумеется, вы можете закупить обычные блокноты и ручки в канцелярском магазине, а можете заказать блокнот с вашей символикой, а также вставить блок информации — этот блок может заменить коммерческие предложения, ручка с логотипом также смотрится куда эффектнее.

    Как сэкономить: помните, что чем больше тираж, тем ниже цена. Поэтому если у вас планируется серия мероприятий, закажите ручки и блокноты сразу на все мероприятия, так будет дешевле.

    Разумеется, уместно донести до слушателей информацию об организаторе, и ваших товарах и услугах. Но рекламная информация должна быть подана грамотно, так чтобы информация эта послужила к пользе, а не раздражала ваших слушателей. Поэтому класть в раздатку очень много листовок, буклетов, коммерческих предложений не очень хорошо. Лучше положите один хороший каталог вашей продукции или услуг, добавьте образцы продукции, если это возможно. Коммерческие предложения можно оформить в виде брошюры или даже корпоративного журнала, добавив статьи о вашей компании или полезные материалы, так коммерческие предложения не будут выглядеть навязчивой рекламой, а статьи будут дополнительным полезным материалом для ваших слушателей.

    Правилом хорошего тона считается сделать подарок посетителю мероприятия. Распространена практика предоставлять дополнительные скидки слушателям — эту информацию можно разместить на визитках или специально изготовить купоны. Но также подарок — это полезный сувенир, который останется на память от мероприятия. Он не должен быть слишком дешевым — все-таки это подарок, но и, конечно, не слишком дорогим, чтобы не наносить серьезный урон вашему бюджету. Хорошо, если подарок будет действительно ассоциироваться с вами или мероприятием, но в любом случае не забудьте про полезность.  

    Не забудьте про упаковку вашей раздатки. Самый простой вариант — это пакет, не забудьте выбрать нужный размер, чтобы вся раздатка поместилась, но при этом пакет было удобно носить с собой во время мероприятия. Кстати, фирменный пакет — как общий элемент у всех участников мероприятия, создает чувство общности и закрытого сообщества.

    Но пакет — не единственный вариант упаковки раздатки на мероприятии. Вы можете выбрать в качестве упаковки холщовую сумку, они сейчас весьма популярны, или папку подходящего формата.

    Также не забудьте про бейджи для участников, это поспособствует установлению деловых контактов и также вызовет чувство общности.

    Подведем итоги. Наиболее оптимальный состав для раздатки на деловом или обучающем мероприятии:

    1. Программа мероприятия
    2. Материалы по мотивам докладов
    3. Блокнот и ручка
    4. Каталоги/буклеты/листовки/коммерческие предложения
    5. Образцы продукции
    6. Корпоративное издание
    7. Купон на скидку
    8. Памятный сувенир
    9. Пакет/сумка/папка
    10. Бейдж

    Не забывайте, что на изготовление брендированной продукции нужно время, особенно большого тиража. Поэтому обращайтесь заранее!

    Масло в раздатку — что и сколько заливать, как проверить уровень и состояние. Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Какое масло заливать в мосты Шевроле Нива

    Раздаточная коробка, как и любой узел с парами трения, нуждается в периодической замене смазки. В связи с тем, что устройство и принцип работы этого агрегата могут различаться в зависимости от модели, масло в дозатор следует выбирать особенно тщательно.

    Что такое раздаточная коробка?

    Раздаточная коробка является составной частью полноприводного автомобиля.Он предназначен для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.

    В зависимости от того, какая система полного привода установлена ​​на автомобиле, конструкция раздаточной коробки отличается. Однако у каждого из них есть общие элементы:

    • Приводные валы переднего и заднего моста
    • Цепь/шестерня и редукторы
    • Межосевой дифференциал с блокировкой
    • приводной вал

    Приводной вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке.Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между осями и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент поровну) и асимметричным (распределяется в определенном соотношении).

    В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

    Блокировка межосевого дифференциала позволяет полностью реализовать возможности полного привода. Он означает частичное или полное отключение дифференциала, обеспечивающего жесткую связь передней и задней оси между собой.Блокировка может осуществляться как вручную, так и автоматически.

    Ручное отключение производится с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического привода. Сегодня в качестве механизмов автоматической блокировки используются вискомуфта (вязкостная муфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Есть конструкции, где предусмотрены оба этих варианта.

    Цепной привод состоит из ведущей и ведомой звездочек, а также цепи. Он служит для передачи крутящего момента от задней оси к передней.Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться и цилиндрическая шестерня. Конический редуктор обычно устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

    Понижающая передача увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и плохим дорогам. Устанавливается на отдельные конструкции распределительных коробок для автомобилей повышенной проходимости. Современные автомобили оснащены планетарной коробкой передач.

    Когда нужно менять масло в трамблер?

    Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточную коробку нужно периодически обновлять смазкой.В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к истиранию поверхностей и выходу раздаточной коробки из строя.

    Периодически проверяя состояние смазочной жидкости, можно достаточно точно определить, в каком она состоянии и нуждается ли она в замене на более свежий материал. Также при обычном визуальном осмотре могут быть обнаружены масляные подтеки.

    Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго по регламенту, установленному заводом-изготовителем.Обычно это около 20-40 тысяч километров. При регулярных проверках и замене смазки дозатор может прослужить долго.

    Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в раздаточной колонке залито на весь срок службы. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать автомобиль в утиль и купить новый. Поэтому даже в таких автомобилях масло следует менять, иначе можно попасть на дорогой ремонт или еще более дорогую замену раздаточной коробки.

    Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

    Для проверки уровня и состояния масла для раздаточной коробки смотровые окошки не предусмотрены, поэтому контроль и замену можно производить только через заливное отверстие.

    Перед проверкой автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность и демонтировать заливную горловину или, при наличии, контрольный болт. Обычно их откручивают четырьмя или шестигранными ключами, или обычными гаечными ключами.

    Нормальный уровень масла чуть ниже контрольного или заливного отверстия.Необходимость замены определяется визуально. Для этого необходимо набрать шприцем с гибкой трубкой небольшое количество масла. Если масло мутное, черное и содержит следы износа, его следует заменить.

    Как выбрать масло?


    V Залито трансмиссионное масло раздаточной коробки. Его подбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

    Существует две основные классификации таких жидкостей: SAE J306 и API GL.

    SAE J306 — классификация смазочных жидкостей для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических коробок передач по вязкости.Он показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело использовать всесезонные масла. Если в названии жидкости присутствует буква W, это означает, что она всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первая цифра указывает на вязкость при низкой температуре, а вторая при высокой температуре.

    Классификация API GL делит масла на классы качества, которые зависят от рецептуры основных эксплуатационных свойств.Эти классы определяются действием ингибиторов пенообразования, износа, окисления и коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках, — API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздаточных коробок большинства иномарок и всех отечественных автомобилей. Жидкости API GL-5 предназначены для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей.

    Если в зимнее время года температура опускается ниже -30°С, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкости с низкотемпературным индексом 75W тоже можно заливать, но при очень низких температурах будет слишком густо.В умеренных широтах можно заливать масла 75W и 80W. Учитывая высокий температурный показатель, масла 80 и 90, например 75W-90, подходят для гражданских внедорожников и легковых автомобилей.

    Процесс замены масла в трамблер

    Замена масла в раздатке процедура не сложная. Однако требует осторожности. Возьмем эту процедуру в качестве примера. Автомобиль Сузуки Гранд Витара.

    Сначала нужно найти эстакаду или дыру. Таким образом, вы можете легко подобраться к картеру, который расположен практически посередине автомобиля.

    Затем нужно прогреть автомобиль до рабочих температур, а затем заглушить. С помощью шестигранного ключа отверните сливную пробку масляного картера раздаточной коробки и слейте отработанную жидкость в заранее подготовленную емкость.

    После слива масла пробку можно снова закрутить. Но перед этим его рекомендуется смазать герметиком, чтобы исключить возможность протечки. Плотно затяните крышку, но не с чрезмерным усилием, так как резьба может быть сорвана.

    Далее откручиваем заливную пробку и через отверстие заливаем необходимое количество трансмиссионной жидкости.В кроссовер Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь рекомендуется Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно с помощью заливного шприца. Затем заливная пробка промазывается герметиком и устанавливается на штатное место.

    Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

    Помните, что приведенная выше схема замены масла в раздаточной коробке не является универсальной. Для разных автомобилей этот процесс может различаться.

    Поскольку раздатка содержит трущиеся элементы, в ней со временем неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не менять масло в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

    Как часто менять

    Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма периодичность замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется от 50 до 100 тысяч километров пробега.

    Кроме того, на период влияют условия эксплуатации.Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.

    Как выбрать

    В раздаточную коробку заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП — в коробку передач. При этом часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

    Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки производится одним валом, либо один крепится к корпусу другого.При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

    Для большинства современных автомобилей, имеющих раздаточную колонку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, предназначены для работы в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.


    Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

    • 80 — вязкость при низких температурах
    • Вт — всесезонный
    • 90 — вязкость при высоких температурах

    При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.

    Чем и сколько заливать

    Приведенная ниже таблица позволит подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его требуется.

    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    Ауди
    ауди q7 (ауди q7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85
    БМВ
    БМВ х5 е53 (бмв х5 е53) BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATS-500 83220397244 1
    БМВ х5 е70 (БМВ х5 е70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
    БМВ х3 е83 (бмв х3 е83) 83229407858 1
    бмв х3 ф25 (бмв х3 ф25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
    ГАЗ
    газ 66 ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Гл-4 1,5
    ГРЕЙТ ВОЛЛ
    Грейт Волл Ховер (Грейт Волл Ховер) Дексрон III 1,6
    ДЖИП
    Джип Гранд Чероки Джип Гранд Чероки Мопар 05016796AC 2
    ИНФИНИТИ
    Инфинити FX35 (Инфинити FX35) Ниссан Матик Д — KE908-99931 2
    КАМАЗ
    Камаз 43118 ТСп-15К 5,4
    КИА
    киа соренто (киа соренто) Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2
    киа соренто 2 (киа соренто 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 0,6
    киа спортейдж 1 (киа спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
    киа спортейдж 2 (киа спортейдж 2) 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,8
    киа спортейдж 3 (киа спортейдж 3) ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W/90 0,6
    киа соренто ТОД Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2
    Киа Соренто неполный рабочий день ATF Dexron III 2
    РЕНДЖ РОВЕР
    Ленд Ровер Дискавери 3 ( Рендж Ровер Дискавери 3) SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 1,5
    Ленд Ровер Дискавери 4 (Range Rover Дискавери 4) Tl7300-Shell Tf0753
    Ленд Ровер Фрилендер 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2) API GL5, SAE 90
    Ленд Ровер Дефендер 75W-140GL-5 2,3
    ЛЕКСУС
    Лексус ркс300/330 (Лексус ркс300/330) 85W-90, КАСТРОЛ ТАФ-Х 75W-90 1
    Мерседес
    Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) раздаточный материал в коробке
    Мерседес мл 163 (мерседес мл 163) 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF 2
    Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) А 001 989 21 03 10 1,5
    Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164) А0019894503 0,5
    МАЗДА
    Мазда сх 5 (мазда сх 5) GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 0,5
    Мазда сх 7 (мазда сх 7) 80W90 API GL-4/GL-5 2
    МИЦУБИСИ
    Mitsubishi Pajero Sport (митсубиси паджеро спорт) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
    Мицубиси Аутлендер 3, XL (Мицубиси Аутлендер 3, XL) 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 0,5
    Мицубиси л200 (Мицубиси л200) ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 2,5
    Мицубиси паджеро 2 (мицубиси паджеро 2) 75W85GL4 2,8
    Мицубиси Паджеро 3 (мицубиси паджеро 3) GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 3
    Мицубиси паджеро 4 (мицубиси паджеро 4) ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8
    Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
    Мицубиси Делика (Mitsubishi Delica) 75W90 Гл-4 1,6
    НИВА
    Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
    НИССАН
    ниссан х трейл т31 (ниссан х трейл т31) Жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 0,35
    Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) Жидкость для дифференциала NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 0,4
    Ниссан патфайндер р51 ( Ниссан патфайндер р51) Ниссан Матик-Д, Дексрон III 2,6
    Ниссан Террано SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 2
    Ниссан Теана ГЛ-5 80W90 0,38
    ниссан мурано з51 (ниссан мурано з51) Оригинальное масло для дифференциала NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90 0,3
    Опель
    опель антара (опель антара) ГЛ-5 75W90 0,8
    Опель Мокка (Опель Мокка) GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 1
    ПОРШЕ
    porsche cayenne (Porsche Cayenne) Подвеска Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 0,9
    Порше Кайен Торсен Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 0,9
    РЕНО
    Рено Дастер 2.0 4×4 ( Рено Дастер 2.0 4×4) Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,75
    Рено Колеос Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 1,5
    СУЗУКИ
    Сузуки Эскудо (Сузуки Эскудо) SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
    сузуки гранд витара сузуки гранд витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
    Сузуки сх4 (сузуки сх4) ТАФ-Х 0,6
    ССАНЙОНГ
    SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) АКПП Дексрон IID III 1,3
    SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) МКПП 80W90 API GL-4/GL-5 1,4
    СУБАРУ
    Субару Форестер нет раздатки, понижающая передача в коробке
    ТОЙОТА
    Тойота Хайлюкс API GL3 75W-90 1
    Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200) GL-5 75W90 Трансмиссионное масло Toyota 1,4
    тойота рав 4 (тойота рав 4) Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90
    Тойота Хайлендер ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,5
    УАЗ
    уаз патриот SAE 75W/90 по API GL-3, ТСП-15К, ТАП-15В, ТАД-17И 0,7
    УАЗ 469 ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 0,7
    уаз хантер SAE 75W/90 по API GL-3 0,7
    УРАЛ
    Урал 4320 ТСп-15К 3,5
    ФОРД
    Форд Эксплорер 2013 (форд исследователь 2013) Мотюль 75w140 0,4
    форд куга ( форд куга ) САЕ 75W-90 0,5
    форд куга 2 (форд куга 2) САЕ 75W140 0,4
    Форд Маверик САЕ 75W140 2
    Форд Эксплорер 5 (Форд Эксплорер 5) SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) 0,4
    ФОЛЬКСВАГЕН
    Фольксваген амарок (Volkswagen амарок) G052533A2, Кастрол Трансмакс Z 1,25
    Фольксваген Туарег VAG G052515A2, Кастрол Трансмакс Z 0,85
    Фольксваген Тигуан Г 052 145 С2 1
    ХЕНДАЙ
    Hyundai ix35 (Хюндай ix35) 75W90 1
    Хендай Санта Фе 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7) Shell Spirax AXME 75W90 1
    Хендай Тусон 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
    ХОНДА
    Хонда СРВ (Хонда КР-В) раздатка совмещенная с коробкой передач
    ШЕВРОЛЕ
    Шевроле Нива (Шевроле нива) 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
    Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) ГЛ-5 75W90 0,8
    Шевроле Тахо Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2
    Шевроле Трейлблейзер (Chevrolet TrailBlazer) GM Auto-Trak II 2

    Проверить уровень

    На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окошки для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

    Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если есть. Обычно их делают под четверку или шестигранник, или под ключ.


    Уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия считается нормальным.

    Необходимость замены определяется по забору небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами проявки, подлежащей замене.

    Как поменять

    Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что затруднен доступ к заливному отверстию. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

    Некоторые автолюбители самостоятельно делают слив в раздаточной колонке, чтобы максимально облегчить процесс полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие для пробки и нарезается резьба.


    Вам понадобится:

    1. Специальный шприц для откачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.). Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
    2. Масло для раздаточной коробки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
    3. Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.

    Во избежание попадания грязи внутрь диспенсера очищайте поверхности перед откручиванием заглушек.

    Имеет сливное отверстие

    Если на вашем автомобиле установлена ​​сливная пробка, необходимо открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от продуктов износа. Обезжирить сливное отверстие и пробку, нанести слой герметика и закрутить пробку на место.

    С помощью шприца заполните дозатор маслом до перетекания через край заливного отверстия, после чего заверните пробку на герметик.

    Без слива

    В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие.В него вставляется шприц-трубка и максимально откачивается масло. Порядок заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.

    Раздаточная коробка, как и любой механизм, в конструкции которого есть трущиеся пары, требует периодической замены масла. Так как они могут существенно отличаться, следует внимательно отнестись к выбору трансмиссионной жидкости. Рассмотрим, как поменять масло в раздатке своими руками.

    Классификация масел

    Основные виды классификации трансмиссионных масел:

    Некоторые производители наряду с API GL и SAE J306 указывают спецификацию MIL, которая лишь показывает соответствие масел требованиям Военного ведомства США.

    Как выбрать масло

    Трансмиссию следует выбирать в зависимости от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если температура в районе эксплуатации часто опускается ниже -30ºС, то рекомендуются масла с низким температурным индексом 70W (допустимо и 75W, но в особо сильные морозы масло перед прогревом будет слишком густым). В местах, где указанный температурный барьер не может быть достигнут, следует использовать 75 Вт. Для регионов с умеренным климатом подойдет и 80Вт.Что касается высокотемпературного индекса по SAE, то для гражданских внедорожников и легковых автомобилей вполне подходят значения: 80,90 (например, 75W90).

    Если вы хотите заменить масло раздаточное своими руками, то информацию о необходимых допусках, характеристиках, объеме заливки можно найти в руководстве по ремонту и техническому обслуживанию вашей модели автомобиля (или аналогичных автомобилей, на которых один и тот же тип раздаточной корпус установлен).

    Влияние компоновки агрегатов трансмиссии

    Тип трансмиссионной жидкости будет зависеть не только от конструкции раздаточной коробки, но и от связки двигатель-трансмиссия.Полностью механические раздаточные коробки, в которых принцип работы сводится к перемещению скользящих втулок и изменению комбинации вращающихся шестерен, используют простое трансмиссионное масло — API GL 4/5. Также его заливают в механические коробки передач, дифференциалы ведущих мостов. Но если в паре с АКПП работает такой же архаичный тип раздаточной коробки, то вместо штатного масла следует использовать трансмиссионную жидкость для шестерен АКПП – ATF.

    Обратите внимание, делать наоборот — заливать АКПП в коробку при замене категорически запрещено!

    Это требование обусловлено тем, что коробка передач и раздаточная коробка имеют общий вал, по которому крутящий момент передается от коробки передач на ведущие мосты автомобиля.Чтобы в случае износа сальника перемешивание не приводило к пенообразованию, загустению или образованию эмульсии, в случае замены рекомендуется использовать в обоих узлах один и тот же класс технических жидкостей. Такое же требование выдвигается для автомобилей с МКПП, где раздаточная коробка крепится непосредственно к картеру коробки передач.

    В каких раздаточных колонках требуется использование ATF

    Применение ATF обязательно в раздаточных коробках, устройство которых предполагает блокировку межосевого дифференциала или подключение одного из ведущих приводов с пакетами фрикционов.В раздаточных коробках систем TOD (Torque-on-demand), муфтах Haldex масло выполняет не только смазывающую и охлаждающую функцию, но и используется в качестве рабочей жидкости.

    Каждый производитель новомодных раздаточных коробок рекомендует оригинальную жидкость ATF. Если вы покупаете аналог, важно, чтобы продукт соответствовал допускам производителя. Общепринятая классификация трансмиссионных жидкостей называется Dexron. При отсутствии оригинальной продукции масло в раздаточной колонке можно заменить на Dexron IV Service Fill, Dexron V или Dexron VI, но обязательно с соблюдением рекомендаций производителя по допускам и спецификациям.

    Сроки замены

    Менять масло в механической раздаточной коробке необходимо примерно раз в 100 тыс. км пробега. Следует учитывать, что ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль часто эксплуатируется в условиях тяжелого бездорожья, пыльных дорог, срок замены целесообразно сократить на 1/3. Сопоставимый ресурс и трансмиссии редуктора заднего моста.

    Обратите внимание, что масло необходимо менять, если вы преодолевали брод, уровень воды в котором выше места расположения сапуна раздаточной коробки.

    Для электронных раздач средняя периодичность замены 60-70 тыс. км. Также условия эксплуатации влияют на межсервисные интервалы раздаточных колонок с электрогидравлическим приводом замка. Частая езда в пробуксовке, преодоление бездорожья ускоряют окисление масла, загрязнение продуктами износа фрикционных дисков.

    Простой метод проверки

    Визуальный контроль консистенции, наличие эмульсии можно оценить, открутив заливную пробку.С помощью шприца с трубкой подходящего диаметра наберите небольшое количество старого масла из дозатора.

    • Замена масла в раздаточной коробке должна производиться в течение 10-15 минут после поездки не менее 5-10 км. В процессе работы масло нагревается и становится более жидким, что позволяет лучше стекать.
    • На большинстве автомобилей сливное и заливное отверстия выполнены под «квадрат», поэтому для его откручивания понадобится только трещотка или ключ соответствующего размера. Конечно, это при условии, что днище не прикрыто пыльником, который нужно будет демонтировать перед заменой.
    • Из сопроводительного инструмента, скорее всего, потребуется гидрошприц для технических жидкостей. В некоторых автомобилях использование емкостей с «носиком» позволяет производить замену без шприца.
    • В большинстве раздаточных коробок уровень немного ниже (5-10 мм) заливного отверстия является нормальным явлением. Определить реальное количество залитого масла можно пальцем или куском изогнутой проволоки. Для ускорения процесса самостоятельной замены можно заливать масло до тех пор, пока оно не потечет из контрольного отверстия уровня – это совершенно не навредит раздаточной коробке или заднему мосту.

    Руководство по самостоятельной замене

    Инструкция по замене раздаточного масла своими руками на ВАЗ — 2121 Нива.


    На видео вы можете увидеть как легко заменить масло в раздаточной коробке как на ВАЗ 2121 (2131, 4х4), так и на VW Touareg.

    Каждый механизм автомобиля, имеющий трущиеся детали (к которым относится и раздаточная коробка) нуждается (и, соответственно, в регулярной его замене для безотказного движения).

    Учтите, что как устройство, так и способ работы «раздаточной коробки» могут существенно отличаться друг от друга, поэтому к выбору смазки нужно подходить очень внимательно, желательно предварительно изучив схему работы раздаточной коробки вашего автомобиль.

    В этой статье мы рассмотрим, что такое масла и для каких раздаточных коробок они подходят.

    Трансмиссионное масло следует менять каждые сто тысяч километров пробега автомобиля.

    Важно! Ресурс во многом зависит от условий эксплуатации. Если вы часто ездите по пыльным участкам и бездорожью, то и менять его нужно чаще (раз в 4 месяца). Также обратите внимание, если вы преодолели брод, где уровень воды был выше сапуна, то менять масло нужно как можно быстрее.

    Электронные «раздатки» нуждаются в замене со смазкой каждые 70 тыс. км пробега.


    Учтите, что частая езда по бездорожью, с пробуксовкой и другими «препятствиями» для нормального движения, негативно влияют на уровень окисления масла, а также приводят к износу фрикционных дисков.

    Как выбрать

    На сегодняшний день существует два типа смазочных масел для «раздатки»: жидкость ATF и трансмиссионное масло в раздаточной коробке. Как правило, в те автомобили, на которых оно установлено, необходимо заливать трансмиссию, а в те, где стоит АКПП — ATF.

    Обратите внимание, что для современных автомобилей производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла класса GL-5. Они отлично справляются с защитой гипоидных передач, а также хорошо справляются с управлением при движении (поскольку имеют в своем составе противоударные присадки).

    Также немаловажную роль при выборе смазки для дозатора играет ее вязкость. Возьмем, к примеру, значение «80W90»:

    .
    • W – это означает, что материал всесезонный;
    • 80 — значения уровня вязкости в низкотемпературных условиях;
    • 90 — вязкость при высоких температурах.

    Если для вашего автомобиля подходит жидкость ATF, то рекомендуется покупать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. В крайнем случае подойдет аналог, в котором учтены все необходимые допуски.

    Какое масло и сколько заливать

    Трансмиссионные смазки следует разделить на несколько квалификаций, а именно:

    • SAE J306 — классификация по вязкости. Этот показатель указывает на вязкость (а именно на то, как отреагирует на сильный холод или жару).Стоит сказать, что смазки под подобным обозначением являются всесезонными.
    • API GL – этот показатель говорит о разделительной смазке для раздаточной коробки по качеству. Показатели различаются между собой уровнем производительности, уровнем антипенных, антиокислительных и противоизносных присадок. Масла API GL 3 подходят для полноприводных автомобилей. API GL 4 — прекрасно совместим с раздаточной коробкой, устанавливаемой на следующие ТК УАЗ, НИВА, Опель Фронтера, Мицубиси Паджеро II, Тойота Ленд Крузер 90.API GL 5 считаются лидерами по качеству – они как нельзя лучше соответствуют новейшим техническим характеристикам.

    Как выбрать

    Трансмиссионное масло

    для раздаточной коробки вашего автомобиля следует выбирать исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в вашем регионе температура воздуха часто опускается более чем на 30 градусов Цельсия, то рекомендуется обратить внимание на смазки 70-75W (последний показатель подходит для очень сильных морозов).


    Для регионов с умеренным климатом подойдет смазка с обозначением 80W.Если вы постоянно находитесь в регионе, где радуют высокие температуры, то обратите свое внимание на смазку 75W90.

    Ну вот, теперь вы знаете какое масло нужно выбрать и какое оно. Мы сделали все возможное, а также провели собственные исследования для определения различных транспортных средств.

    На будущее желаем вам быть максимально внимательными и, обладая определенными знаниями, доверять только себе, а не продавцам (которые, как правило, отличаются многословием и даром убеждать людей).Доверяйте только себе!


    Надеемся, что данная статья была для вас полезной и позволила сделать определенные выводы. Желаем удачных покупок и приятных путешествий!

    Как раздатка переключается на уаз буханку. Легендарная УАЗ-буханка. Тюнинг, ремонт


    И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

    Хотя на пассажирской линейке (,) руль установлен «мягкий», двухспицевый.Правда ГУР и АБС в той линейке еще присутствуют! Итак, видимо, такая упаковка 🙂

    Ближний свет/дальний свет остался там — на полу:


    А выключатель головного света остался прежним. (тумблер бензобаков, видимо, решено было выдержать в том же стиле)


    Нас не устроило качество и эстетика сварных швов. 🙁 А также оргалит в качестве отделочного материала. ( ДВП — материал, полученный путем горячего прессования массы или сушки ковра из древесного волокна (мягкой древесноволокнистой плиты), состоящего из волокон целлюлозы, воды…)


    В общем, как Буханка была конструктором, так и осталась. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться благоустройством: утеплить, загерметизировать, переставить, установить музыку, связь, улучшить вентиляцию и т.д.


    На этой странице размещено фото салона автомобиля УАЗ буханка:

    Расположение органов управления

    1 — рулевое колесо . Рулевое колесо автомобилей семейства УАЗ-31512, УАЗ-3153 и УАЗ-3741 имеет звуковой сигнал центральной кнопки… Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 оснащено энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах колеса.
    2 — зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом поворотной головки.
    3 — панель приборов.
    4 — солнцезащитные козырьки.
    5 — патрубки обдува лобового стекла.
    6 — пассажирский поручень.
    7 — фонарь (плафон) освещения.
    8 — выключатель аккумуляторной батареи «масса». Включение/выключение «массы» производится поворотом рукоятки на 90°.
    9 — рычаг включения переднего ведущего моста.Имеет два положения: переднее — ось включена, задняя — ось выключена. Включайте передние колеса перед включением передней оси. Задействуйте мост, когда автомобиль движется.
    10 — ТЭН.
    11 — рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: переднее — включена прямая передача, среднее — нейтральное, заднее — включена низшая передача. Перед переключением на пониженную передачу включите передний мост… Включайте пониженную передачу при выключенном сцеплении и только при полной остановке автомобиля.
    12 — рычаг переключения передач.Схема переключения показана на ручке. Переключайте передачи, плавно нажимая на рычаг без рывков. Если перед троганием с места не удается включить требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем снова выключите сцепление и включите передачу. При переходе с высшей передачи на низшую рекомендуется использовать двойное выключение сцепления с коротким нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой. Переключатель заднего хода включать только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода включается фонарь заднего хода.
    13 — стояночная тормозная система . Для включения рычага отведите его назад, для выключения нажмите кнопку на конце рычага и переведите рычаг вперед до упора. При включении механизма стояночного тормоза загорается красная контрольная лампа на панели приборов.
    14- ручка привода крышки люка вентиляции и обогрева кузова.
    15 — рукоятка клапана переключения топливного бака. Ручка повернута вперед — кран закрыт, повернута влево — включен левый бак, повернута вправо — включен правый бак.Клапан не устанавливается на автомобили с одним топливным баком.
    16 — педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
    17 — педаль рабочей тормозной системы. Плавно тормозите автомобиль, постепенно увеличивая давление на педаль. При торможении не доводить колеса до пробуксовки, так как в этом случае тормозной эффект значительно снижается (по сравнению с торможением качением) и увеличивается износ шин. Кроме того, сильное и резкое торможение на скользкой дороге может привести к заносу автомобиля.
    18 — педаль сцепления. При переключении передач и трогании с места педаль сцепления следует нажимать быстро и полностью, а отпускать плавно.Медленное или неполное нажатие на педаль приведет к проскальзыванию сцепления, что затруднит переключение передач и вызовет повышенный износ диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при трогании с места) увеличивается нагрузка на трансмиссию, что может привести к деформации диска сцепления и других деталей трансмиссии. Во время движения не держите ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления и проскальзыванию диска.
    19 — ножной переключатель фар.Нажатием кнопки при включенных фарах включается ближний или дальний свет фар. Не устанавливается на автомобили с многофункциональными подрулевыми переключателями.
    20 — патрон переносной лампы.
    21 — Ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80°С необходимо регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор, с помощью жалюзи. При вытягивании ручки жалюзи закрываются.
    22 — зеркало заднего вида (наружное).
    23 — ручка переключателя поворотников. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса
    назад (когда автомобиль движется прямо). Некоторые автомобили оснащены многофункциональными переключателями на рулевой колонке.
    24 — Ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Выдвинутая ручка фиксируется поворотом ее на 90° в любую сторону.
    25 — Ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Выдвинутая ручка фиксируется поворотом ее на 90° в любую сторону.






    Консоль:


    1 — выключатель сигнализации… При нажатии кнопки выключателя лампы всех указателей и повторителей, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки выключателя работают одновременно в мигающем режиме.
    2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км/ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
    3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик-индикатор (кроме дополнительных баков).
    4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная).Загорается при нарушении герметичности одной из цепей гидропривода к тормозным механизмам.
    5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
    6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Мигает при включении выключателя указателей поворота или выключателя аварийной световой сигнализации.
    7 — сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
    8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
    9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
    10 — сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при снижении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
    11 — Индикатор давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
    13 — прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение.Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
    14 — фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон освещения салона)
    15 — выключатель света (плафон). В некоторых моделях переключатель находится рядом с лампой.
    16 — Ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
    17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
    18 — выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной контрольной лампой
    19 — выключатель противотуманного фонаря.
    20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см.1.22 и 1 23). Ключ из замка зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 извлекается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировки, блокирующий рулевой вал. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, извлеките его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего совмещение выступа запирающего устройства с пазом в замке вала рулевого колеса. рукав. При разблокировке руля вставьте ключ в замок зажигания и, покачивая руль вправо-влево, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0.Во избежание случаев ошибочного срабатывания стартера при работающем двигателе (положение ключа II) механизм замка зажигания имеет блокировку, позволяющую повторно запустить двигатель только после возврата ключа в положение 0.

    ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯМИ СЕМЕЙСТВА УАЗ — 3741 I Щиток приборов 2. Крышка лючка бачка главного цилиндра гидропривода выключения сцепления 3. Рулевое колесо 4. Кнопка звукового сигнала 5. Переключатель указателей поворота 6. Солнце козырек 7. Свет кабины 8.Поручень со стороны пассажира 9. Зеркало заднего вида 10 Ручка замка двери II Рукоятка стеклоподъемника 12. Пепельница B. Рычаг переключения передач I. Рычаг включения переднего моста. Имеет 2 положения: переднее — мосгвключен, заднее — ось выключена 15. Рычаг включения прямой и пониженной передач раздаточной коробки. Их рукоятка для привода жалюзи радиатора 17. Рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Блокируется поворотом на 90° в любую сторону 1 & Управление дроссельной заслонкой карбюратора. Запирается поворотом на 90” в любую сторону 19. Сиденье водителя 20.Выключатель массы аккумуляторной батареи 2L Выключатель топливного бака. Имеет три положения: повернуто вправо — правый (дополнительный) топливный бак включен; повернут вперед — кран закрыт; повернул налево — включил левый (основной) топливный бак… (На автомобилях УАЭ-39091 кран не установлен) 22. Рычаг тормозной системы 23. Педаль привода дроссельной заслонки карбюратора 24. Педаль тормоза 25. Педаль сцепления 26. Ножной переключатель света 27. Штепсельная розетка 28. Блок предохранителей 29. Кнопка термопредохранителя в цепи освещения 30. Выключатель двигателя вентилятора отопителя 31. Центральный выключатель освещения.Имеет три положения: первое — все выключено, второе — включены габаритные огни, третье — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения ножного переключателя света). 32. Замок зажигания. Имеет четыре положения ключа: 0 — нейтраль, I — зажигание включено, II — зажигание и стартер включены, III — включен ресивер (если установлен) 33. Сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости 34. Сигнальная лампа аварийное давление масла в системе смазки двигателя 35.Фонарь контрольной лампы гидравлических тормозных механизмов (красный) 36. Лампа указателя поворота (зеленая) 37. Контрольная лампа дальнего света 38. Выключатель стеклоочистителя (поворотом ручки) и омывателя (нажатием ручки в осевом направлении) 39. Выключатель аварийной сигнализации 40 .Спидометр с сумматором пройденного пути 4л Вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля 42. Индикатор давления масла в системе смазки двигателя 43. Контрольная лампа стояночного тормоза (красная) 44. Индикатор температуры охлаждающей жидкости в блоке двигателя 45.Указатель уровня топлива в левом баке I. Положения ключей в замке зажигания P. Схема положения рычагов коробки передач и рычагов раздаточной коробки

    Раздаточная коробка автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 — двухступенчатая, механическая, без межосевого дифференциала, с нейтральным и дополнительным понижающим редуктором, и возможностью отключения переднего моста.

    Передаточное отношение редуктора 1,94. Часть автомобилей могла быть оснащена модернизированной мелкомодульной раздаточной коробкой, в которой зубья шестерен переднего и заднего мостов, а также зубчатые венцы приводных валов заднего и переднего мостов были выполнены с шагом 2 .модуль 5 мм. вместо 3,5 мм. Из-за этого передаточное число понижающей передачи уменьшилось и стало 1,47 вместо 1,94.

    Модернизированная маломодульная раздаточная коробка полностью взаимозаменяема с предыдущей конструкцией. Раздаточные коробки, предназначенные для установки с четырех- и пятиступенчатыми, не взаимозаменяемы. Вес раздаточной коробки со стояночным тормозом – 38,4 килограмма.

    В картере раздаточной коробки на подшипниках качения расположены ведущие и промежуточные валы, а также приводные валы заднего и переднего мостов с прямозубыми шестернями.Ведущий вал — это шлицевой конец вторичного вала коробки передач, на котором установлена ​​ведущая шестерня раздаточной коробки со шлицевым венцом.

    Приводной вал установлен соосно с приводным валом на двух шарикоподшипниках заднего моста. Между подшипниками расположена косозубая шестерня привода спидометра. Шестерня привода заднего моста выполнена заодно с валом и имеет внутри шлицевое отверстие. Промежуточный вал вращается на роликах, без внутреннего кольца и шарикоподшипниках.

    На промежуточном валу выполнена промежуточная шестерня редуктора и установлено зубчатое колесо зацепления переднего моста, скользящее по шлицам вала. Вал привода переднего моста выполнен заодно с его шестерней и установлен в нижней части картера на двух шарикоподшипниках. На шлицевых концах приводных валов мостов закреплены фланцы карданной передачи.

    Механизм управления раздаточной коробкой состоит из двух тяг с вилками, установленных в крышке.Вилки входят в пазы ведущей шестерни и шестерни включения переднего моста. Вилки скользят по фиксированным стержням и имеют внутри шариковые пружинные зажимы. С вилками через подвижные тяги и поводки соединены два органа управления коробкой. Между этими стержнями расположен стопорный шарик, который предотвращает включение пониженной передачи, если ось отключена.

    Принцип работы раздаточной коробки УАЗ-31512, 31514, 31519.

    При включении прямой передачи ведущая шестерня смещается по шлицам приводного вала назад до входа ее шлицевого венца в шлицевое отверстие шестерни приводного вала заднего моста.Крутящий момент передается непосредственно от вала на вал и на заднюю ось.

    Если при этом шестерню переднего моста сместить по шлицам промежуточного вала назад, то она входит в зацепление одновременно с шестернями приводных валов заднего и переднего мостов, имеющими одинаковое число зубьев. Ведущие валы полуосей будут вращаться в одном направлении с одинаковой частотой, обеспечивая полный привод автомобиля. Когда шестерня включения передней оси движется вперед, передняя ось выключается.

    При этом шестерня переднего моста выходит из зацепления с шестерней привода переднего моста, но остается в зацеплении с шестерней привода заднего моста, которая шире. Промежуточный вал вращается на холостом ходу, обеспечивая разбрызгивание масла и смазку деталей.

    Для включения ведущая шестерня толкается вперед до тех пор, пока она не войдет в зацепление с промежуточной шестерней понижающей передачи. При этом шестерня переднего моста обязательно находится в зацеплении с шестернями приводных валов мостов, что обеспечивается механизмом управления.Крутящий момент через ведущую шестерню передается на промежуточный вал, а затем на обе шестерни ведущих валов полуосей.

    В связи с тем, что промежуточная шестерня крупнее ведущей, а шестерни приводных валов мостов крупнее шестерни включения переднего моста, раздаточная коробка работает как понижающая передача и тяговое усилие не увеличивать. При переводе ведущей шестерни в среднее положение она не зацепляется ни с одной из шестерен и крутящий момент не передается на колеса, включается нейтральная передача.

    Особенности включения и использования раздаточной коробки на УАЗ.

    Не включайте передний мост при отключенных муфтах передних колес и при движении по дорогам с сухим твердым покрытием. Это приводит к ускоренному износу шин и деталей трансмиссии. Включение пониженной передачи возможно только после полной остановки автомобиля.

    Техническое обслуживание раздаточной коробки УАЗ.

    Раздаточная коробка смазывается маслом ТСП-15К, ТАП-15В, ТАД-17И в теплое время года или ТСП-10 в холодное время года.Для заливки в картер и слива масла имеются два отверстия, закрытые пробками с конической резьбой. В процессе эксплуатации необходимо проверять уровень масла и вовремя его заменять: ТАП-15В через 32 000 км пробега, ТСП-15К или ТАД-17И через 48 000 км.

    Раздаточная коробка не имеет регулировок. В процессе эксплуатации можно понизить уровень масла в коробке передач до 8 мм относительно нижней кромки заливного отверстия и одновременно повысить его в раздаточной коробке. При этом выравнивать уровни масла в раздаточной коробке не нужно, так как общий объем масла обеспечивает нормальную работу обоих узлов.

    При замене масла в раздаточной коробке или ее доливке необходимо одновременно доводить уровень масла в коробке передач до нижней кромки заливного отверстия. При обнаружении течи необходимо выяснить причину и заменить неисправные детали – прокладки, манжеты, пробки и тому подобное. Ось рычагов переключения передач на автомобилях семейства УАЗ-31512 смазывается через масленку. Доступ к нему снизу.

    Как заменить масло в АКПП фольксваген туарег.Замена масла в акпп, раздаточной коробке и КПП vw touareg самостоятельно Какое масло заливать в акпп туарег 3.6

    Volkswagen Touareg — внедорожник от известного немецкого бренда. Эта модель считается лучшей в своем сегменте, так как по большинству показателей обходит ближайших конкурентов. Высокий спрос на VW Touareg объясняется не только отличными ходовыми качествами и репутацией марки, но и довольно простой конструкцией, позволяющей выполнять некоторые ремонтные работы… Например, замена масла в коробке передач. Это одна из самых основных процедур, с которой справится даже неопытный владелец VW Touareg. Но сначала нужно правильно подобрать масло, что является более сложной и ответственной задачей. В этой статье мы рассмотрим, как правильно подобрать качественную смазку для коробки передач на примере автомобиля VW Touareg с автоматической коробкой передач.

    Выбор масла

    Ниже приведены данные о подходящем трансмиссионном масле отдельно для каждой линейки АКПП VW Touareg.

    • Двигатель — дизельный, ВАС; BPE, 2.5 R5 TDI, 174 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Рекомендуемые параметры масла — G 055 025 A2 или G 055 025 A6

    2,5 дизель. Модельный ряд 2003-2010

    • Двигатель — дизельный, 2.5 R5 TDI, 163 л.с., ЧЕР; БПД
    • Тип автоматической коробки передач — 09D

    3,0 дизель. Модельный ряд 2006-2010

    • Двигатель — дизельный, 3,0, БУН; CASB, 211 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G 055 025 A2; Г 055 025 А6

    3.0 дизель. Модельный ряд 2007-2010

    • Двигатель — дизельный, CASA; CASC, 3.0, 240 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G 055 025 A2 или G 055 025 A6

    Дизель. Модельный ряд 2004-2010

    • Двигатель — дизельный, V6 TDI, BKS, CATA, 225 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G 055 025 A2 или G 055 025 A6

    3.2 бензин. Модельный ряд 2004-2006

    • Двигатель — бензиновый, BMW, 3.2, 241 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G 055 025 025, A2 или G 055 025 A6

    3.2 бензин. Модельный ряд 2002-2006

    • Двигатель — бензиновый, 3.2 V6, AZZ, BAA, BKJ, BMX, BRJ, 220 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D

    3.6 бензин. Модельный ряд 2007-2009

    • Двигатель — бензиновый, 3,6 V6 FSI, BHK, BHL, 280 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D

    4.2 бензин. Модельный ряд 2007-2009

    • Двигатель — бензиновый, 4.2 FSI 4Motion, BAR, 314 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G 055 025 A2 или G 055

    4.2 бензин. Модельный ряд 2002-2006

    • Двигатель — бензиновый, 4.2 V8, 320 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G055 025 A2 или G 055 025 A6

    4.2 бензин. Модельный ряд 2006-2010

    • Двигатель — бензиновый, 4.2 V8 FSI, BAR, 350 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G 055 025 A2 или G 055 025 A6

    5,0 дизель. Модельный ряд 2007-2010

    • Двигатель — дизельный, 5.0 R50 TDI, CBWA, 350 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G 052 798 A2

    4,9 дизель. Модельный ряд 2002-2010

    • Двигатель — дизельный, AYH, BKW, BLE, BWF, 4,9 л, 313 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G 055 025 A2 или G 055 025 A6

    6.0 бензин. Модельный ряд 2004-2010

    • Двигатель — бензиновый, 6.0 W12, BJN, CFRA, 450 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 09D
    • Тип масла — G055 025 A2 или G 055 025 A6

    • Двигатель — бензиновый, 3.0 V6 Hybrid, CGFA, 385 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    3,0 дизель. Модельный ряд 2014 — настоящее время v.

    • Двигатель — дизельный, 3.0 V6 TDI, CVVA, 262 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    3,0 дизель. Модельный ряд 2011 — настоящее время v.

    • Двигатель — дизельный, 3.0 V6 TDI, 245 л.с., CJGD, CRCA, CRCA
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    • Двигатель — дизельный, 3.0 V6 TDI, CATA, 225 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    3.0 дизель. Модельный ряд 2010 — настоящее время v.

    • Двигатель — дизельный, 3.0 V6 TDI, 240 л.с., CNRB, CASA
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    3.0 бензин. Модельный ряд 2010 — настоящее время v.

    • Двигатель 3.0 V6 TSI, бензин, CJTA, 290 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 0CB
    • Тип масла — G 055 540 A2

    3.0 гибрид. Модельный ряд 2010 — настоящее время v.

    • Двигатель — Гибрид, 3.0 V6 TSI Hybrid, 333 л.с. с.
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    3.6. Модельный ряд 2010 — настоящее время v.

    • Двигатель — 3.6 V6 FSI, CGRA, 280 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    3.6 бензин. Модельный ряд 2010

    • Двигатель — бензиновый, 3,6 V6 FSI, 249 л.с., СМТА
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    4.2 бензин. Модельный ряд с 2011 г. по настоящее время v.

    • Двигатель — бензиновый, 4.2 V8 FSI, CGNA, 360 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    4.2 дизель. Модельный ряд 2010 — настоящее время v.

    • Двигатель — дизельный, 4.2 V8 TDI, CKDA, 340 л.с.
    • Тип автоматической коробки передач — 0C8
    • Тип масла — G 055 540 A2

    В приведенном выше списке можно подобрать масло для конкретной модификации VW Toureg в зависимости от года выпуска и двигателя.Обратите внимание, что в таблице указаны только оригинальные каталожные номера, то есть оригинальные трансмиссионные масла. Однако для VW Touareg можно подобрать аналогичные варианты, которые по качеству и полезным свойствам будут не хуже оригиналов.

    Оригинальные масла и их аналоги для АКПП VW Touareg

    VAG ATF G 055 025 A2 — оригинальная смазка, используемая для заливки шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач VW Touareg. Это масло можно найти только в фирменных магазинах или у официальных дилеров.Заказать можно на сайте производителя. Доставка занимает около 6-7 дней.

    Рассмотрим аналоги этой жидкости:

    1. Mobil JWS 3309, Petro-Canada DuraDrive MV – это более дешевые масла, которые отличаются по цене в два-три раза по сравнению с оригиналом. Оба масла также доступны для заказа через интернет-магазин, либо в представительстве компании в городе. Кроме того, не менее качественными вариантами будут Febi ATF 27001 и SWAG ATF 81 92 9934. Это признанные масла, имеющие сертификат соответствия.В случае их заказа срок доставки составит 5-7 дней.
      Из представленного списка многие опытные владельцы выбирают Mobil JWS 3309, который считается лучшим по цене, качеству и сроку эксплуатации.
    2. VAG ATF G 055 540 A2 — оригинальное масло для VW Touareg. Он заливается в восьмиступенчатые автоматические коробки передач VW Touareg. Эти трансмиссии поставляются Aisin. Указанное масло хорошо оптимизировано для компонентов коробки передач Aisin. Стоит отметить, что сама Aisin рекомендует для своих коробок масло Aisin ATF AFW+ или CVTF CFEx.По идее, такая жидкость должна быть совместима с коробкой, которой комплектуется VW Touraeg. Но, к сожалению, Volkswagen не подтверждает эту информацию. Обратим внимание на то, что VAG ATF G 055 540 A2 намного дороже, чем Aisin ATF AFW+.

    В качестве альтернативы дорогой смазке рекомендуем масло Ravenol T-WS с каталожным номером 4014835743311.

    Любой автомобиль, даже самый надежный (например, как у Volksagen Touareg), имеет свой ресурс, детали, механизмы и расходники постепенно теряют свои качества, и в какой-то момент могут прийти в негодность.Его владелец может продлить жизнь авто своевременной заменой «расходников», охлаждающих и смазочных жидкостей. Один из важнейших узлов автомобиля — коробка передач — также требует периодической замены масла. За время своего существования Volkswagen Touareg сменил несколько типов коробок передач — от 6-ступенчатой ​​механики первых моделей до 8-ступенчатого автомата Aisin, устанавливаемого на автомобили последнего поколения. Процедура замены масла в АКПП имеет свои особенности, которые следует учитывать автовладельцу, отважившемуся выполнить данный вид ТО самостоятельно.Также требуется определенная сноровка для замены масла в коробке передач и раздаточной коробке Фольксваген Туарег.

    Особенности замены масла в АКПП VW Touareg

    Существует множество мнений относительно необходимости замены масла в коробке Фольксваген Туарег. Нужно ли вскрывать АКПП и менять масло? Для заботливого автовладельца ответ на этот вопрос очевиден – однозначно да. Любые, даже самые качественные материалы и механизмы, и даже при самой бережной эксплуатации не вечны, и никогда не помешает убедиться, что с ними все в порядке через определенное количество тысяч километров.

    Когда менять масло в коробке VW Touareg

    Среди особенностей Volkswagen Touareg — отсутствие в технической документации требований, касающихся сроков замены масла в коробке передач. Официальные дилеры говорят, как правило, что замена масла в АКПП Туарег вообще не требуется, так как это не предусмотрено инструкцией по эксплуатации завода-изготовителя. Однако практика показывает, что такая процедура будет полезна даже в профилактических целях после пробега 150 тыс. км и более.При возникновении каких-либо проблем с коробкой специалисты рекомендуют начинать поиск причин и устранение возникающих проблем с замены масла. Неисправности в этом случае проявляются в виде рывков при переключении передач. Следует сказать, что замену масла в этом случае можно считать легким испугом: замена гидроблока будет гораздо более трудоемкой и дорогостоящей. Кроме того, необходимость замены масла в АКПП может быть вызвана, например, поломкой масляного радиатора или другой аварийной ситуацией, когда масло вытекает.

    Какое масло заливать в АКПП VW Touareg

    Тип масла, которое используется в АКПП Фольксваген Туарег, также не указывается в технической документации, поэтому следует знать, что от марки масла зависит по доработке коробки передач.

    Оригинальное масло для 6-ти ступенчатого автомата «ATF» G 055 025 A2 объемом 1 литр, его можно приобрести только у официальных дилеров или заказав через интернет.Стоимость одной канистры колеблется от 1200 до 1500 рублей. Аналоги этого масла:

    • Mobil JWS 3309;
    • Петро-Канада ДураДрие М.В.;
    • Febi ATF 27001;
    • SWAG ATF 81 92 9934.

    Такие масла могут стоить 600-700 рублей за канистру, и, конечно же, не могут считаться равноценной заменой ATF, так как именно «родное» масло рассчитано на большую мощность и крутящий момент двигателя Туарега. Любой аналог намного быстрее потеряет свои качества и потребует замены на новый или вызовет перебои в работе трансмиссии.

    Для 8-ступенчатой ​​АКПП Aisin японского производства производитель этих агрегатов выпускает масло Aisin ATF AFW+ и жидкость для вариатора CVTF CFEx. Есть аналог Aisin ATF – масло немецкого производства Ravenol T-WS. Достаточно серьезным аргументом в пользу выбора того или иного сорта масла в данном случае является стоимость: если Ravenol T-WS можно купить по 500-600 рублей за литр, то один литр оригинального масла может стоить от 3 до 3,5 тысяч рублей. . При полной замене может потребоваться 10–12 литров масла.

    Пробег 80000, все ТО у дилера, кроме замены масла в АКПП. Вот я и начал эту тему. И я многому научился, когда решил сменить масло. А вообще цены на замену разные, И РАЗВОД НА ЗАМЕНУ РАЗНЫЙ — от 5000 до 2500, и самое главное, что за 5 тысяч — частичная замена, а 2500 — полная. Ну и самое главное определиться с заменой, толчков в коробке не было, работала как надо, кроме S-режима: дергался в нем.Ну и начал я с поиска масла, масло оригинальное — 1300 за литр, за (зап.но) — за 980 можно найти. Что ж, решил поискать альтернативу и нашел, кстати, неплохой Ликви Моли 1200 ATF. С допусками для данного года и АКПП. У ликвидации моли есть эта программа для подбора масла на сайте, мне очень понравилось. До этого купила КАСТРОЛ, пришлось нести обратно в магазин. Купил фильтр оригинальный — 2700 руб, и прокладку — 3600 руб, оригинал.И начались поиски достойного автосервиса, предлагающего ПОЛНУЮ замену масла на ЮГЕ ПОДМОСКОВЬЯ И в Москве. И, О ЧУДО, я нашел его в 300 метрах от дома. Если из Москвы — 20 км от МКАД. Записался на 9 утра, приехал, встретили приветливо, озвучили цену 3000 руб, и 3 часа работы. Еще раз спросил, что есть полная замена, ответили, у них есть специальный аппарат, который подключается к АКПП и масло выдавливается давлением.Оставляю машину и иду домой. Кстати, мастер очень добродушный и пожилой человек, который осматривал каждый болт как артефакт. Я прихожу и вижу эту картину. Блин, ребята за такую ​​работу надо ЧАЙ С ЧЕРНОЙ ИКЁРОЙ давать. Что на моем лице и было сделано. МАСТЕР — ПРОСТО СУПЕР. Забыл о самом главном: АКПП не узнать — ни толчков, ни дискомфорта. Все стало как НОВОЕ.

    слава 363363

    https://www.drive2.ком/л/5261616/

    Как производится замена масла в АКПП Volksagen Touareg

    Менять масло в АКПП Aisin, используемое в трансмиссии Volksagen Touareg, удобнее всего на подъемнике, чтобы был свободный доступ к поддону АКПП. Если в гараже оборудована яма, этот вариант тоже подойдет, если ямы нет, понадобится пара хороших домкратов. Летом работы можно проводить и на открытой эстакаде.В любом случае произвести качественную замену возможно, если ничто не мешает визуальному осмотру, демонтажу и установке оборудования.

    Прежде чем приступить к замене, необходимо купить требуемое масло, новый фильтр и прокладку на поддон … Некоторые специалисты рекомендуют заменить термостат, который в основном находится в агрессивной среде и подвергается воздействию высоких температур .

    Кроме того, для выполнения данного вида работ вам потребуются:

    • набор ключей;
    • Канцелярский нож;
    • отвертки;
    • емкость для сбора отработанного масла;
    • шланг и воронка для заливки нового масла;
    • любой очиститель.

    Сначала вам понадобится чистящее средство: перед началом работы необходимо удалить всю грязь с поддона. Кроме того, поддон по периметру продувается воздухом, чтобы во время замены масла внутрь коробки не попали даже мелкие частицы мусора.

    После этого с помощью шестигранного ключа на 17 высвобождается пробка уровня и откручивается сливная пробка звездочкой Т40. Отработанное масло сливают в заранее подготовленную емкость. Затем нужно снять так называемую защиту в виде двух поперечных скоб, и можно приступать к откручиванию болтов крепления по периметру поддона.Для этого требуется гаечный ключ на 10 и трещотка, чтобы добраться до двух передних болтов, до которых трудно добраться. Снимаются все болты, кроме двух болтов, которые были максимально ослаблены, но не выкручены полностью. Эти два болта оставлены на месте, чтобы удерживать поддон, когда он наклоняется для слива оставшейся жидкости. При снятии поддона может потребоваться некоторое усилие, чтобы поддеть его от корпуса коробки: это можно сделать отверткой или монтировкой. Крайне важно не повредить поверхности стыка кузова и поддона.

    Я сообщаю. Сегодня поменял масло в коробке, раздатке и дифференциалах. Пробег 122000 км. Менял первый раз, в принципе ничего не беспокоило, но решил перепрошить.
    Масло в коробке поменяли со снятием поддона, слили, сняли поддон, заменили фильтр, поставили поддон на место и залили новое масло. Влезло около 6,5 литров. Брал оригинальное масло в коробку и трамблер. Кстати, на Туарег стоит прокладка коробки и коробка фильтра от производителя Meile, по цене в 2 раза дешевле оригинала.Внешних отличий не нашел.

    Конструкция поддона выполнена таким образом, что сливное отверстие и пробка уровня расположены в определенном углублении, поэтому после слива масла в поддоне все равно останется некоторое количество жидкости, и для того, чтобы чтобы не вылить на себя, нужно аккуратно снять поддон.

    Перед установкой поддона тщательно очистите посадочную поверхность от загрязнений с помощью канцелярского ножа, стараясь не повредить корпус коробки.Перед установкой болты следует промыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, двигаясь от центра к краям поддона. Затем скобы защиты возвращаются на место, закручивается сливное отверстие и можно приступать к заливке масла.

    Проверка уровня масла

    Заливать масло в коробку можно под давлением с помощью специального бака ВАГ-1924, либо с помощью подручных средств, таких как шланг и воронка. В АКПП Aisin нет щупа, поэтому масло заливается через мерный стакан.Один конец шланга плотно вставляется в отверстие уровня, на другой конец надевается воронка, в которую заливается масло. Если полная замена производится с установленным новым термостатом, может потребоваться до 9 литров масла. Заполнив систему необходимым количеством жидкости, следует завести автомобиль, не разбирая конструкцию, и дать ему поработать несколько минут. Затем следует снять шланг с отверстия уровня и дождаться, пока температура масла не достигнет 35 градусов.Если при этом из отверстия в уровне капает масло, то его в коробке достаточно.

    Не стал рисковать и взял оригинальное масло в коробку и трамблер. Для частичной замены в коробку было включено 6,5 литров. Я взял 7 литров по цене 18 евро за литр. Из подходящих неоригиналов нашел только Мобил 3309, но это масло продается только в таре по 20 литров и 208 литров — это много, мне столько не надо.
    В раздатку нужна всего 1 банка (850 мл) оригинального масла, стоит у нас 19 евро.Думаю, что нет смысла заморачиваться и искать что-то еще, так как никто не может внятно сказать, что там залито.
    В дифференциалах Etka предлагает оригинальное масло или масло API GL5, поэтому взял трансмиссионное масло Ликви Моли, соответствующее API GL5. На перед нужно — 1 литр, на зад — 1,6 литра.
    Кстати, масло в коробке и диффузорах на пробеге 122000 км было вполне нормальное на вид, а вот в раздатке оно было реально черным.
    Советую еще раз поменять жидкость в АКПП после пробега 500-1000 км.

    МЕРКУРИЙ

    http://www.touareg-club.net/forum/archive/index.php/t-5760-p-3.html

    Видео: заливка масла в АКПП VW Touareg с помощью самодельного приспособления

    После этого закрутить пробку уровня и проверить отсутствие течи под прокладкой поддона. На этом замену масла можно считать законченной.

    Если необходимо установить новый термостат одновременно с заменой масла, то снимите старый термостат, прежде чем приступать к демонтажу поддона.Он расположен в передней правой части автомобиля. Таким образом, большая часть масла будет выливаться через сливное отверстие в поддоне, а оставшееся масло будет стекать из маслорадиатора. Чтобы полностью освободить радиатор от старого масла, можно воспользоваться автомобильным насосом, при этом, правда, есть риск запачкать маслом все вокруг. Для снятия термостата может потребоваться демонтаж переднего бампера. При замене термостата обязательно замените резиновые уплотнители на всех соединениях.

    Замена масла в раздаточной коробке VW Touareg

    Для заливки раздаточной коробки Volkswagen Touareg предназначено масло VAG G052515A2, в качестве альтернативы можно использовать Castrol Transmax Z. Для замены потребуется 0,85 л смазочной жидкости . Стоимость оригинального масла может колебаться от 1100 до 1700 рублей. 1 литр Castrol Transmax Z стоит около 750 рублей.

    Сливная и заливная пробка раздаточной коробки снимается шестигранным шестигранником. Уплотнение заглушки не предусмотрено — используется герметик. С резьбы удаляется старый герметик и наносится новый слой. Когда пробки подготовлены, слив устанавливается на место, а через верхнее отверстие заливается необходимый объем масла.При зажимании заглушек не следует прилагать дополнительных усилий.

    Фольксваген Туарег – очень распространенный в России кроссовер. У этого автомобиля есть несомненные достоинства – высокий клиренс, большой багажник и полный привод, что немаловажно для большинства регионов нашей страны. Фольксваген Туарег комплектуется разными трансмиссиями.Но большинство кроссоверов по-прежнему комплектуется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как происходит замена масла в АКПП «Туарега»? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

    Ресурс масла

    Коробка передач 09D устанавливается на Volkswagen Tuareg. Его также устанавливали на кроссоверы Audi. В инструкции по эксплуатации производитель не говорит, через какой период следует пирс, он заливается на весь период эксплуатации. Возможно, это так для Германии, потому что немцы используют автомобиль до 100-150 тысяч километров.Но наши реалии существенно отличаются. Так, часто можно встретить Фольксваген-Туарег с пробегом в 400 тысяч километров. Конечно, чтобы машина дожила до этого срока, в ней нужно менять расходники, в том числе менять масло в АКПП. Фольксваген Туарег в наших условиях требует этой операции каждые 60 тысяч километров пробега. Именно эту закономерность определило большинство специалистов.

    Нужно понимать, что масло является рабочей жидкостью в АКПП.Помимо своей основной функции (это смазка), выполняет:

    • Отвод тепла.
    • Снижение механических нагрузок на элементы АКПП.
    • Удаление мелких частиц, образующихся в результате износа компонентов.

    Со временем такая жидкость приобретает черный цвет (изначально оттенок красного). Это говорит о том, что требуется срочная замена масла АКПП Туарега. Будет ли это 2,5-литровый двигатель или 3-литровый двигатель, не имеет значения.Езда с такой АТФ-жидкостью чревата неожиданными поломками.

    Замена масла на автомобиле после покупки

    Нужно ли выполнять эту операцию, если машина куплена на вторичном рынке? Если продавец не предоставил соответствующего подтверждения о замене масла, эту операцию необходимо выполнить в обязательном порядке. Никто не знает сколько и в каких режимах эксплуатировался Туарег до покупки. Иногда достаточно одного выезда на бездорожье, чтобы «приговорить» масло, перегревшее коробку.

    Что выбрать?

    Для замены масла в АКПП дизель Туарег 3.0 необходима оригинальная жидкость с индексом G 055 025 A2. Но проблема в том, что такое масло есть только у официалов и стоит оно около трех тысяч рублей за литр.

    Что же тогда использовать для замены масла в АКПП «Туарега» 3.0? Можно использовать аналог от «Мобайл» или «ДураДрайв МВ». Эти продукты соответствуют всем допускам. Они подходят не только для замены масла в АКПП дизельного Туарега 2.5, но и для бензиновых двигателей. Стоимость одного литра продукта составляет около 700 рублей. Сколько масла требуется для замены? Все зависит от метода операции. Если речь идет о частичной замене, нужно подготовить около четырех литров. Для полной замены масла в АКПП «Туарега» 3,6 требуется не менее девяти литров. Далее мы рассмотрим особенности каждого метода.

    Частичная замена масла в АКПП «Туарега»

    Суть этой операции заключается в замене старого масла на новое.Но заменяется только наполовину, так как из коробки может выйти не более 50 процентов объема начинки. Таким образом, эта замена используется чаще, чем полная. То есть такую ​​операцию нужно производить каждые 30 тысяч километров.

    Итак, как производится частичная замена масла в АКПП Туарега? Для этого сначала нужно установить автомобиль на смотровую яму. Далее снимается штатный брызговик двигателя. Автомобиль установлен на ручной тормоз.При этом рычаг переключения передач должен находиться в режиме «Стоянка».

    Обратите внимание, что замена масла в АКПП Туарега производится только после прогрева коробки передач. Для этого двигатель заводится и прогревается примерно до 50 градусов Цельсия. Потом можно заклинить и лечь под машину. С помощью шестигранного ключа открутите сливную пробку. Заранее подготавливается пустая емкость объемом не менее трех литров. Его можно сделать из старой пластиковой канистры.

    Важно помнить, что двигатель нельзя запускать, пока в коробке нет нового масла.Без него АКПП просто выйдет из строя (точно так же, как если бы ДВС работал без масла). Когда жидкость полностью слита, сливную пробку закручивают обратно. Обычно емкость занимает около трех литров. Далее следует найти уплотнитель и залить новую жидкость через маслоналивную трубку. Его объем должен быть равен объему старого – не больше и не меньше.

    Что дальше?

    Затем следует запустить двигатель и проверить все положения селектора АКПП, удерживая ногу на педали тормоза.Это позволит новому маслу пройти через систему. Также будет полезно проверить уровень масла. В автоматической коробке передач управление необходимо производить на работающем двигателе. Вынув щуп, определим, нужно ли доливать жидкость. В идеале масло должно быть посередине, между отметками «минимум» и «максимум».

    Если уровень в порядке, можно ставить обратно защитный брызговик и начинать полноценную эксплуатацию автомобиля.

    Полная замена

    Этот метод немного отличается.Здесь масло меняется в полном объеме. Но для этого требуется специальный аппарат, который под давлением заменит старую жидкость на новую. Полная замена не может быть выполнена без этого оборудования. Поэтому данная операция выполняется только в сервисе. Но специалисты говорят, что это более лучший и правильный метод.

    Как выполняется эта операция? Сначала автомобиль загоняют в бокс и устанавливают на подъемник. Далее специалисты демонтируют поддон АКПП, предварительно слив масло.Затем поддон очищается от всех загрязнений и мусора. Далее элемент устанавливается на место. После этого устройство подключается к трубопроводам, которые идут к радиатору охлаждения масла. Устройство уже полностью залито новой жидкостью. Надо сказать, что его количество чуть больше объема заправки, примерно на два литра.

    На следующем шаге запускается двигатель и подключенное устройство. Из одного патрубка будет течь старая жидкость, а в другой – новая. Состояние масла можно определить по его цвету.Когда жидкость красного цвета на обоих выводах, это свидетельствует об успешной замене масла. В общей сложности процедура занимает не более часа.

    Что делать, если не меняется?

    Специалисты не рекомендуют игнорировать замену масла в АКПП кроссовера Volkswagen-Tuareg по нескольким причинам. Во-первых, старая жидкость не способна нормально отводить тепло. А это повышенный риск перегрева коробки. Во-вторых, такое масло не может выполнять качественную смазку элементов АКПП, что приводит к их повышенному износу.И, наконец, сама жидкость сильно насыщена продуктами износа. В результате он работает как абразив, создавая эффект пескоструйной обработки под давлением. В результате страдает гидроблок и регулирующие клапаны. А само масло пропитано алюминиевой пылью.

    Все это, конечно же, отражается на поведении автомобиля. Так, водитель замечает странные вибрации и толчки, возникающие как в движении, так и при парковке на холостом ходу. Трансмиссия может дергаться или проскальзывать при попытке переключения передачи.

    Следить за уровнем

    Как бы давно не производилась замена, необходимо периодически контролировать уровень жидкости в коробке. Из-за его недостаточного объема могут возникать различные неисправности, а также перегрев АКПП. Муфты плохо прилегают к металлическим дискам и проскальзывают. В результате их температура повышается. Муфты обуглены и разрушены. Это касается и самого масла. Он становится черным и имеет характеристику

    Какие еще проблемы встречаются при эксплуатации АКПП Фольксваген-Туарег с маслами низкого уровня:

    • Перегрев упорных дисков, обрезиненных поршней и барабана сцепления.
    • Корпус клапана изношен.
    • Каналы гидроплиты и плунжеров забиты механическими частицами, возникшими из-за перегрева. Это влечет за собой повышенный износ трущихся элементов помпы и втулок.

    Своевременная замена этой жидкости позволит избежать этих поломок и продлить срок службы АКПП.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как меняют масло в АКПП на автомобиле Фольксваген Туарег.Как видите, АТФ-жидкость имеет определенный ресурс, после которого теряет свои качества и провоцирует повышенный износ коробки. Поэтому так важно следить за состоянием трансмиссионного масла и его уровнем. Сам метод может быть разным – как частичным, так и полным. Главное – приобретать качественные расходные материалы и придерживаться интервалов замены.

    Для замены масла в АКПП автомобиля Туарег понадобится

    • Шестигранник 17
    • Головка 10 мм с удлинителем и маленькой трещоткой
    • Звездочка Т40
    • Динамометрический ключ при необходимости
    • Резиновый шланг диаметром 22-23 мм и длиной 2 метра
    • Масло для АКПП VW ATF G055 025 — 8 литров

    Перед началом работы поддон ящика необходимо тщательно очистить от грязи.Обратите особое внимание на стыковое соединение крепежных болтов, сливной пробки и пробки уровня.

    С помощью шестигранника на 17 ослабьте пробку уровня масла

    Снимите монтажный кронштейн поддона

    Ослабляем звездочку Т-40 и откручиваем сливную пробку

    Головкой на 10 открутить все болты поддона, оставив два друг напротив друга

    Откручиваем два болта пополам и аккуратно отрываем застрявший поддон с сборкой



    Наклоняем поддон, открутив два болта, при этом постепенно сливаем остатки масла

    Снять поддон АКПП

    Головкой на 10 мм открутить 3 болта крепления фильтра

    Снятие фильтра

    Диагностируем фильтр на наличие в нем металлической стружки или других включений


    Рассматривая магниты, на них обычно намагничивают металлическую стружку.

    Установка на поддоне

    Моем и обезжириваем поддон

    Оригинальная прокладка поддона номер

    Установка прокладки и установка магнитов на место

    Аккуратно соскребите остатки грязи с коробки штуцера прокладки, для этого удобно использовать канцелярский нож. При очистке поверхности нужно стараться не царапать ее.

    Обезжирить поверхность коробки

    На топливный фильтр надо установить новое уплотнительное кольцо

    При установке фильтра убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно.При неправильной установке на стыке фильтра и коробки образуются подсосы воздуха и дальнейший отказ в работе. Из-за масляного голодания трущихся деталей скоростные пакеты выходят из строя. И как следствие дорогой ремонт.

    Равномерно затяните болты фильтра. Сначала нужно завернуть его до упора, а потом дотянуть, повернув ключ на четверть

    Надеваем крышку, сливное отверстие затягиваем звездочкой Т-40. При ввинчивании поддона невозможно повредить прокладку, так как в ней есть железные стойки с отверстием для болтов.

    В заливное отверстие плотно вставляем шланг, а другим концом вставляем его в горловину канистры с маслом, вырезая дно. С помощью закона сообщающихся сосудов залейте масло. Так как отверстие на коробке возле сапуна слишком маленькое и для ускорения поступления масла в коробку можно вставить внутрь заливного шланга шланг меньшего диаметра для удаления лишнего воздуха.

    Когда масло залито, необходимо завести автомобиль и дать ему поработать несколько минут, после чего АКПП ручкой селектора последовательно установить во все положения селектора на 10 — 15 секунд.На нужном уровне. масло будет немного капать из отверстия. Все, пробку можно завинтить, а уплотнительное кольцо поменять незабываемо.

    Момент затяжки пробки уровня масла 70 Н/м.

    После прогрева АКПП необходимо осмотреть все стыки на наличие подтеков.

    Удачи в ремонте своими руками!

    Замена масла в коробке передач Фольксваген Туарег чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо его заменяют на новое во время работы для устранения течи масла, так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливается производителем один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Фольксваген Туарег рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться и самостоятельно.

    Функции масла ATF в АКПП Volkswagen Tuareg:

    • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
    • снижение механической нагрузки на агрегаты;
    • отвод тепла;
    • удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
    Цвет масла ATF для АКПП Фольксваген Туарег позволяет не только различать масла по типу, но помогает в случае утечки выяснить, из какой системы убежала жидкость.Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый. Причины течи масла из АКПП в Фольксваген Туарег:
    • износ сальников АКПП;
    • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
    • износ уплотнительного элемента АКПП и приводного вала спидометра;
    • люфт входного вала Автоматическая коробка передач;
    • повреждение герметизирующего слоя в местах соединения деталей АКПП: поддон, картер АКПП, картер, картер сцепления;
    • ослабление болтов, обеспечивающих соединение вышеперечисленных деталей АКПП;
    Низкий уровень масла в АКПП Фольксваген Туарег – основная причина выхода из строя фрикционов.Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно прилегают друг к другу. В результате фрикционные накладки в АКПП Фольксваген Туарег сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

    Из-за недостатка масла или некачественного масла в АКПП Volkswagen Touareg:

    • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​провоцирует износ втулки, трение деталей насоса и т.п.;
    • стальные трансмиссионные диски перегреваются и быстро изнашиваются;
    • обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.; перегреться и перегореть;
    • корпус клапана изнашивается и приходит в негодность.
    Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Фольксваген Туарег. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на гидроблок приводит к истончению его стенок в местах расположения регулирующих клапанов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
    Проверить уровень масла в АКПП Volkswagen Touareg можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень в горячем масле, нижняя пара — в холодном масле. С помощью щупа легко проверить состояние масла: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

    При выборе масла для АКПП Volkswagen Touareg на замену следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Volkswagen. Причем вместо минерального масла можно заливать полусинтетику или синтетику, но ни в коем случае нельзя использовать масло «низшего класса» из положенного.

    Синтетическое масло для АКПП Фольксваген Туарег называют «незаменимым», его заливают на весь срок службы автомобиля. Это масло не теряет своих свойств под воздействием высоких температур и рассчитано на очень долгий срок службы Volkswagen Touareg.Но нельзя забывать и о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить.

    Способы замены масла в АКПП Volkswagen Touareg:

    • Частичная замена масла в коробке Фольксваген Туарег;
    • Полная замена масла в коробке Фольксваген Туарег;
    Частичную замену масла в АКПП Фольксваген Туарег можно произвести самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав машину на эстакаду, и собрать масло в тару. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы максимально обновить таким способом масло в АКПП Фольксваген Туарег, требуется 2-3 замены.

    Полная замена масла АКПП Фольксваген Туарег проводится с помощью узла замены масла АКПП, специалистами автосервиса.В этом случае требуется больше масла ATF, чем может вместить АКПП Volkswagen Touareg. Для промывки используется полуторный или двойной объем свежей ATF. Стоимость будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
    Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Volkswagen Touareg по упрощенной схеме:

    1. Открутить сливную пробку, слить старое масло ATF;
    2. Откручиваем поддон АКПП, который кроме удерживающих его болтов обработан по контуру герметиком.
    3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
    4. Внизу поддона есть магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
    5. Чистим магниты и промываем поддон, вытираем насухо.
    6. Установите фильтр автоматической коробки передач на место.
    7. Устанавливаем поддон АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку поддона АКПП.
    8. Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки АКПП.
    Заливаем масло через технологическое заливное отверстие (где находится щуп АКПП), по щупу контролируем уровень масла в АКПП до холодного. После замены масла в АКПП важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже при прогретой АКПП. Долейте, если необходимо. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера вождения Фольксваген Туарег. Следует ориентироваться не на рекомендуемый пробег, а на степень загрязненности масла, систематически проверяя его.

    раздатка. Характеристика диспозитивов, электронная версия

    Qualsiasi SUV с разбивкой по необходимости.Не входит в комплектацию «УАЗ Патриот». Раздатка в questa macchina fino al 2014 – la leva di comando manuale più comune. Я Modelli Che Sono Stati Rilasciati суль mercato допо иль 2014, га installato уна una trasmissione ди distribuzione. E ‘realizzato в Corea da Hyndai-Daymos. Diamo un’occhiata alla progettazione e la disposizione delle scatole meccaniche interne, e poi la nuova Koreana.

    Номинальный номер передачи

    Questo nodo è necessario perdividere la coppia per i due assi del veicolo fuoristrada.Ma non и все. Questa unità accepte di Aumentare la coppia nel corso di porzioni сложнопроходимым causa della scalata. Questo cambio a due stadi e in grado di aumentare la quantità di programmi PPC due volte. Questo permette più удобный для Operare Nelle Condizioni ди fuoristrada più impegnativi.

    Голубь си трова?

    Su «УАЗ Патриот» раздатка си trova direttamente accanto al riduttore. Con la parte anteriore e dell’asse posteriore ingranaggio è collegata per mezzo di giunti cardanici.La costruzione си trova nel corpo del ferro. All’interno ди questo corpo sono attrezzi fissi, alberi, così come la leva per il controllo della trasmissione.

    диспозитив

    Quindi, all’interno del caso di trasferimento presenta un albero motore, albero motore per la parte posteriore e ass anteriore, ingranaggio, così come l’abbassamento. trasmissione di coppia è Risvuto direttamente dall’albero motore di CAT. ripartitore collegato al retro del CAT mediante speciali elementi di connessione.Centrato site attivo sulla parte esterna del cuscinetto – è una doppia fila e memorizzato al posto di blocco, l’albero secondario. Sulla parete posteriore degli elementi di alloggiamento sono freno razdatki mano.

    All’interno dell’unità ci sono due alberi. E ‘un лидер и посредник. Hanno registrato a causa dei cuscinetti. Inoltre, il progetto comprende un albero di azionamento per gli assi anteriore e posteriore. Essi impostare Ingranaggio cilindrico, attraverso il quale effettuato l’impegno.Dal punto di controllo in caso di trasferimento comprende un albero motore con le scanalature sull’estremità. In un piano con l’albero organo motore è montato sull’asse posteriore. Egli ha fissato anche da cuscinetti. Tra i cuscinetti dell’ingranaggio semiasse posteriore è un tachimetro.

    Rotazione dell’ingranaggio intermedio è munito di due cuscinetti. Uno di loro – палла-типо, il secondo – рулло. Albero assale anteriore con l’ingranaggio sul fundo della scatola. Esso ruota attraverso due cuscinetti, del tipo a sfera.

    В раздатке «УАЗ Патриот» добавится дотато ди лева, для того, чтобы можно было контролировать управление трансмиссией. Il meccanismo ди controllo è costituito да из-за gambo e из-за forchette. Questi elementi sono al nodo Superiore. Se la leva può essere usato per abilitare или disabilitare gli assali anteriore e posteriore, o utilizzare entrambi i ponti.

    Il meccanismo comprende paraoli, guarnizioni, raccordi,flange, tappo di scarico dell’olio. servizio di Facile dispositivo.Tuttavia, ди tanto in tanto necessario per effettuare diversi lavori di manutenzione e riparazione. Più spesso versare olio nuovo в раздатке «УАЗ Патриот», sostituire le guarnizioni или ingranaggi usurati.

    новая раздатка

    Появилась модель Patriot, выпущенная в 2014 году, модель новой марки корейского производителя Hyundai-Dymos. Ma in realtà il meccanismo è fatto in Cina su licenza. Эта раздатка имеет хорошую родословную. Достаточно того, что это meccanismo è stato sviluppato negli anni ’80 da ingegneri giapponesi.Квази-ла-стэсса раздатки установить на Kia Sorento и Hyundai Terracan. Ciò suggerisce Che il design è un buon Successo. E se è adatto per i giapponesi e coreani, per il «Patriot» sarà giusto, dicono mindi dei proprietari. Meccanica – простой и удобный. E per Quanto Riguarda la Progettazione Elettrica? precenti casi trasferimento generazione erano puramente meccanica. Trazione Integale Era Collegato Dalla Forza Делле Mani дель Guidatore, че impostare иль selettore Nella posizione desiderata.Раздатка «УАЗ Патриот» от электромобиля «Daymos». Per commutare il modo è достаточный ruotare или controllore perno rondella. Tutto иль resto farà иль мотор elettrico che comanda aste e forchette all’interno del meccanismo.

    собственность реакции

    L’assenza del consueto leva nei proprietari di caba è ambivalente. Эта часть доступна для импорта больших внедорожников. Ma d’altra parte, il selettore di turno sembra più moderno ed Elegante. Il suo lettore può vedere nella foto qui sotto.Questo è il produttore approccio normale che vorrebbe raggiungere con case automobilistiche del mondo.

    Коричневая характеристика «Daymosa»

    proprietari con esperienza di SUV con l’installazione di un nuovo volantino immediatamente notare un livello di rumore più basso. Attraverso l’applicazione di design multi-fila Morse Catena Interna Age notevolmente più silenzioso. Lettore ди Catena ди Саму può vedere nella foto qui sotto. В автомобиле «УАЗ Патриот» раздатка корейская не разгоняется – sotto di essa a terra quanto più di 32 сантиметра, che è ancora più grande che sulla trasmissione finale.Non sarà il «collo di bottiglia» che limita la possibilità ди кросс-кантри.

    Numerosi drive test Mostrano che Questo meccanismo potrebbe utilizzare ulteriori volantino protezione. «УАЗ Патриот» именуется как невозможный вариант. Электродвигатель спорге. E quando си guida nelle gole, paludi e altri ostacoli possono essere facilmente danneggiati.

    Per Quanto Riguarda le specialhe techniche, le Dimensionsi Aumentate del meccanismo, maggiore coppia a scapito di altri attrezzi.Questo ha comportato la necessità di sostituire i semiassi. Così, il fronte è stato rafforzato, e la parte posteriore – аббревиатура. Anche rimosso il supporto intermedio. Questo è un grande vantaggio любимый meccanismo корейско-китайский. Дизайн является самым прочным и вибрационным allentamento cardanico.

    alloggiamento meccanismo è in alluminio. Invece дель солито ingranaggio электронной il Circuito Interno. Attraverso l’uso di costruzione Differente numero di rapporti di trasmissione ridotti del 31 per cento maggiore.Ora, il rapporto di trasmissione и 2.56. La vettura può muoversi con sicurezza sul terreno a causa della maggiore coppia. Nella versione meccanica di Questo realizzato con l’aiuto di messa a punto.

    Электрические преимущества и аксессуары RK

    Я vantaggi del nuovo design includono eletrico altro, rapporto più efficace ingranaggio, rumorosità e vibrazioni durante il movimento. Consultare anche я vantaggi ди semplicità e facilità ди gestione деи моди. Gli svantaggi includeno aumento dei costi e un sacco di domande riguardanti la manutenzione e la riparazione della macchina nelle nostre stazioni.

    механический разделитель: sintonizzazione

    Задняя часть автомобиля УАЗ, раздатка «Патриот», может быть модифицирована с помощью мессенджера на месте. Così, con la sostituzione della ruota può essere regolata ad una coppia inferiore e la trasmissione diretta. Modificare la progettazione аль Fine di eliminare il rumore. Модификация, которая решает проблему автоматического включения пониженной передачи. Inoltre, il disegno della scatola non sia di elevata affidabilità e talvolta necessitano di rafforzare il suo fissaggio al corpo.È inoltre possibile modificare la casella in modo che ti permette di spegnere completamente l’asse anteriore.

    Проблемы сообщества

    Tra i possibili guasti emettere verificarsi rumore, il fallimento di ingranaggi, perdite attraverso le tenute, cuscinetti guasti. Questi Problemi си traducono в легких viaggi с пневматикой correttamente gonfiati. anche malfunzionamenti spesso porta Assale anteriore incluso troppo a lungo. Collegare соло quando necessario. Se «УАЗ Патриот» раздатка (trasferimento manuale) не упоминается в корпусе, может вызвать слухи.

    I cuscinetti di bassa qualità – questo è uno dei Problemi con questo meccanismo. causa della scarsa qualità di queste parti spesso non riescono. Spesso il danno associato con un livello dell’olio basso o la mancanza di essa all’interno. В автомобиле «УАЗ Патриот» новая раздача раздатки может быть повышена в зависимости от уровня обслуживания. Я proprietari dicono че иль проблема с ла catena электронной cuscinetti. Tuttavia, nonostante Queste фигура, la vendita di tali veicoli indica buona ripartitore richiesta con azionamento eletrico.Queste macchine sono vendute molto meglio della versione base, equipaggiata con un razdatkoy domestico meccanico.

    заключение

    Così abbiamo capito как приобретенный автомобиль «УАЗ Патриот» распространяется на трансмиссии и имеет необходимые характеристики.