25Авг

Проставки для увеличения клиренса своими руками: Увеличение Клиренса Своими Руками, Способы

Содержание

Как увеличить клиренс автомобиля, способы увеличения клиренса своими руками. Самостоятельное увеличение дорожного просвета автомобиля. Способы самостоятельного увеличения клиренса автомобиля.

Плохое качество дорог, изобилие ям и потребность перемещения по бездорожью вынуждают автовладельцев все чаще задумываться об увеличении дорожного просвета автомобиля. В данной статье мы рассмотрим основные способы увеличения клиренса. 

Зачем увеличивают клиренс автомобиля

Большинству современных автовладельцев приходится сталкиваться с механическими повреждениями кузова в результате некачественного дорожного полотна. Плохие дороги влекут за собой выход из строя компонентов подвески, замена или ремонт которых немало стоит в наше время. Поэтому многие автовладельцы принимают решение увеличить клиренс транспортного средства.

Благодаря этому любые преграды, такие как лежачие полицейские, большие дорожные ямы или железнодорожные переезды, уже не будут являться непреодолимыми. Помимо этого, загородные дороги с многочисленными ухабами перестанут представлять угрозу для днища автомобиля.

К преимуществам увеличения дорожного просвета можно отнести:

  • Защиту днища машины от повреждений.
  • Повышение проходимости ТС.
  • Просевшие пружины подвески возвращаются в исходное положение.

Увеличение клиренса и безопасность автомобиля

Однако следует знать, что увеличение клиренса имеет и свои недостатки, а именно:

  • При некоторых способах увеличения клиренса наблюдается уменьшение комфортности управления автомобилем.
  • Изменение положения и работы амортизирующих компонентов (в некоторых случаях, не в лучшую сторону).
  • Более интенсивный износ деталей и узлов рулевого и прочих механизмов автомобиля.
  • Нарушение устойчивости и надежности конструкции подвески (в результате изменения угла наклона поворота колес, ширины колесной базы, угла схождения и развала).
  • Снижение управляемости и устойчивости автомобиля на дороге (в результате смещения центра тяжести).

Что такое клиренс, как определить оптимальную высоту клиренса

Клиренсом называют расстояние между нижней точкой кузова и дорогой. С помощью определенных расчетов вы можете узнать, необходимо ли вам увеличивать клиренс. Для замера подойдет рулетка или обычная линейка. Определив центр кузова, нужно найти в нем точку, которая ближе всего расположена к поверхности земли. Далее померяйте расстояние между поверхностью дороги и данной точкой.

Процедура определения клиренса является немного затруднительной. В первую очередь, это связано с наличием большого количества защитных компонентов двигателя и кузова, установленных внизу. Фактически все автомобили имеют нижнюю точку, которая находится под двигателем (если вы, конечно, не увеличивали выхлопную трубу и не делали тюнинг автомобиля).

При выборе автомобиля уделите внимание изучению сведений о дорожном просвете, чтобы не приобрести автомобиль с заниженным клиренсом. Некоторые производители, указывая данные о клиренсе, не учитывают защиту картера. Чаще всего в техпаспорте указывают одну информацию, а в реальности цифра немного другая.

Способы увеличения клиренса

Существует четыре основных метода увеличения дорожного просвета:

  • Замена пружин подвески.
  • Замена дисков.
  • Замена покрышек.
  • Установка проставок из различных материалов.

Рассмотрим отдельно каждый из методов.

Как увеличить клиренс с заменой покрышек, плюсы и минусы

Самым простым способом увеличить клиренс автомобиля является замена покрышек, которые способны немного поднять ваш автомобиль над уровнем дороги. Метод самый экономный и простой, что очень важно. Но существуют определенные ограничения, которые связаны с размером колесных арок, точнее, с их внутренним диаметром. При установке слишком больших покрышек колесо будет тереться об кузов на поворотах либо при большой загруженности автомобиля. Такие задевания кузова приведут к быстрому возникновению коррозии металла.

Преимущества: нет потребности вмешиваться в конструкцию транспортного средства.

Недостатки: быстрый износ части кузова и новых покрышек, что связано с их частым контактом (речь идет о движении по неровным дорогам).

Как увеличить клиренс с заменой колесных дисков, плюсы и минусы

Этот метод тоже хорош тем, что не предполагает фактически никаких конструктивных изменений. Суть состоит в замене колесных дисков на другие, с большим диаметром. Но тут следует учитывать не только внутренний размер арки, а и диаметр ступицы колеса и способ расположения на ней крепежных болтов. Проблема в том, что отверстия, находящиеся на диске, могут не совпасть со шпильками, которые установлены в ступице. Все это решается в автомагазине, где работники помогут вам подобрать подходящий диск.

Преимущества: большой диаметр диска даст возможность немного увеличить клиренс. Также при езде не так сильно будут ощущаться неровности на дороге.

Недостатки: данный метод увеличения клиренса подразумевает замену всех четырех дисков, что будет недешево стоить.

Как увеличить клиренс при замене пружин подвески

Одним их наиболее распространенных методов увеличения клиренса является замена пружин подвески. Чтобы выполнить замену амортизационных пружин, необходимо будет выполнить полную разборку передней и задней подвески. После этого подбираются новые пружины. Их размер при этом должен соответствовать размерам старых пружин, но с большей жесткостью. Посмотреть сведения о жесткости можно на маркировке, которая указана на них.

Преимущества: увеличение дорожного просвета.

Недостатки: вмешательство в конструкцию ТС, что приводит к повышению жесткости в работе. Кроме того, из-за замены пружин подвеска может стать мягче. Подобные изменения могут оказать влияние на комфортность езды, уменьшив его во время передвижения по неровным дорогам.

Что такое проставки для увеличения клиренса автомобиля, из каких материалов изготовляются проставки

Проставка — это приспособление, применяемое для увеличения клиренса ТС. Это необходимо для повышения проходимости машины и обеспечения безопасности езды по неровным дорогам. Подобное решение подойдет для автовладельцев, которые часто передвигаются по бездорожью.

Для изготовления проставок изготовители автозапчастей применяют несколько материалов:

  • Алюминий.
  • Резина.
  • Полиуретан.
  • АБС-пластик.

Полиуретановые проставки, плюсы и минусы

Полиуретановые изделия отличаются эластичностью, бесшумностью в работе и прочностью. Полиуретан может выдержать фактически все удары, которые получает подвеска во время езды по неровностям. Среди минусов — большая стоимость материала, а также увеличение нагрузки на втулки, что вполне может повлечь за собой деформацию кузова транспортного средства.

Резиновые проставки, плюсы и минусы

Резина схожа по своим свойствам с полиуретаном, однако ее технические характеристики при этом существенно уступают. Изготовленные из резины изделия могут противостоять агрессивной среде, являются относительно недорогими и не влекут за собой коррозию кузова. Однако, несмотря на все плюсы, резиновые изделия достаточно быстро подвергаются износу.

ABC пластик плюсы и минусы

АБС-пластик — совокупность всех положительных характеристик указанных выше материалов. АБС-пластик фактически не имеет недостатков, к минусам можно отнести разве что его стоимость.

Алюминиевые проставки, плюсы и минусы

Алюминий является очень прочным и легким материалом. Даже несмотря на возможное образование коррозии в местах контакта с железом и его большую стоимость, алюминий остается лидером среди материалов для изготовления проставок.

Что нужно проверить у автомобиля перед установкой проставок

Устанавливая проставки, следует предварительно сделать требуемые замеры. Разобрав пружины, определите их длину. Суть в том, что в ходе эксплуатации длина пружин снижается (они начинают проседать), что существенно уменьшает эффективность монтажа проставок. Во избежание таких неприятностей, необходимо сравнить замеры, полученные вами, с темы сведениями, которые указаны в руководстве к автомобилю. Если пружины сильно просели, рациональнее будет их заменить. После замены можно выполнить монтаж проставок. Увеличить клиренс ТС можно только тогда, когда пружины подвески находятся в отличном состоянии.

Стоит отметить, что после установки проставок будут заметны изменения в функционировании амортизаторов. Чаще всего такие изменения несущественны. Стоимость проставок достаточно приемлема, что делает этот метод увеличения клиренса доступным для всех автовладельцев. Что касается самого процесса замены, то тут не должно возникнуть трудностей, особенно во время работы с задней подвеской.

Угроза большого клиренса

Также следует сказать, что изменение клиренса смещает вверх центр тяжести вашего авто. Это ухудшает управляемость, так как все базовые технологии и настройки, созданные в ходе изготовления транспортного средства, после изменения дорожного просвета были нарушены. Не стоит забывать, что на автомобильных заводах работают десятки или даже сотни инженеров-специалистов, которые проводят многочисленные опыты с целью получения требуемых данных касательно технических характеристик автомобиля. По результатам этих опытов вычисляют допустимую нагрузку, расположение колес при поворотах или езде и так далее.

Развал схождение и клиренс, как они взаимосвязаны

Если вы увеличили дорожный просвет хотя бы на пять сантиметров, будьте готовы к тому, что изменения коснутся и развала-схождения колес. Помимо этого, реакция колес на вращение рулевого колеса будет не такой, как это было раньше. Все это влечет за собой быстрый износ компонентов подвески. Однако это касается только существенных изменений в конструкции машины, а минимальное увеличение дорожного просвета при правильном выполнении не приведет к подобным последствиям.

Советы профи

Напоследок хочется отметить, что в ходе замены пружин подвески также нужно менять и амортизаторы, так как старые могут работать неправильно в результате плохого функционирования отбойников. Подобные дефекты влекут за собой поломку компонентов подвески автомобиля.

плюсы и минусы, как установить своими руками

Проставки для увеличения клиренса позволяют легко и быстро увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля. Давайте попробуем разобраться на личном опыте, зачем нужно устанавливать такие проставки, насколько это красиво, безопасно, комфортно, как влияет на поведение машины на дороге, и оправдано ли вообще увеличение клиренса на автомобилях.

Многие автовладельцы стремятся выделить своего «железного друга» из толпы машин, проводя всевозможный тюнинг своими руками. Порой в ход идут и откровенно опасные модернизации. Одни красят кузов в какие-то немыслимые цвета, другие лепят на стекла разные наклейки. В ход идут молдинги, спойлеры, противотуманки… А некоторые автолюбители считают, что эффектно смотрятся автомобили с «поднятым» задом.

К счастью, время теннисных мячей между витками задних пружин уже давно прошло, теперь этой же цели служат резиновые прокладки различной толщины под пружины – так называемые, проставки для увеличения клиренса. Но вот насколько целесообразна установка проставок с точки зрения изменения эксплуатационных свойств автомобиля?

Недостатки увеличения клиренса на автомобиле

Попробуем увеличить клиренс при помощи проставок на автомобиле ВАЗ 2109 и на классических «Жигулях». Об улучшении внешнего вида можно конечно поспорить, а вот практическая нецелесообразность увеличения клиренса, как говорится, на лицо.

  1. Первое, что замечаешь после установки проставок, – еще менее удобно стало водителю. И без того не самое комфортное кресло превратилось в подобие табурета, а постоянные стуки на неровностях в задней подвеске не оставляют сомнений: штатные амортизаторы уже не справляются со своей задачей.
  2. Штоку явно не хватает хода – ведь теперь к неровностям дороги добавляется еще и толщина проставки под пружиной.
  3. Всего неделя езды с установленными проставками для увеличения клиренса привела в негодность резиновую втулку нижнего крепления амортизатора и заставила задуматься о судьбе всего нижнего кронштейна (его можно вырвать на очередном ухабе).
  4. Если говорить об установке проставок для увеличения клиренса на «Жигулях», то зимой заносы задней оси, даже при использовании соответствующих шин, заставляют кинуть в багажник пару солидных булыжников, нагрузив задние пружины до привычного для них состояния.
  5. Не забудьте и о регуляторе тормозных сил («колдуне»), который при описанной модернизации работает не по «правилам», что приводит к снижению эффективности системы и в критической ситуации может довести до аварии.

Достоинства проставок для увеличения клиренса

Справедливости ради стоит отметить, что езда с полностью загруженным (а часто и перегруженным) автомобилем с установленными проставками не сопровождается постоянными пробоями задней подвески и чирканьем задних колес по подкрылкам.

Резюме по итогам личного опыта езды за пол года: поставив проставки для увеличения клиренса, думайте в первую очередь о «здоровье» амортизаторов (кстати, мы уже писали о том, как проверить амортизаторы.), а заодно и о собственной безопасности.

Использование же проставок типа «домик» (специальные металлические крепления нижних болтов амортизаторов), как правило, приводят к тем же результатам.

Видео-инструкция по установке проставок своими руками на KIA Ceed

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

  • Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
  • Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

  1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
  2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
  3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

  • Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
  • Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
  • Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке


В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны?

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.


Критерии выбора материала


Возможности уретановых подушек

В первую очередь, чтобы сделать проставки для увеличения клиренса своими руками, нужно выбрать подходящий материал. Обычно их делают из алюминия или полиуретана. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки.

Полиуретановые элементы менее долгосрочны, чем их металлические аналоги. Пластик постоянно контактирует со стальными втулками автомобиля, поэтому со временем он стирается. Это может стать причиной значительных повреждений кузова транспортного средства.

Алюминиевые запчасти более надежные и качественные, но и у них есть минус – это ржавчина, которая значительно ухудшает состояние деталей. Проставки для увеличения клиренса делают также из стали и пластика. Эти материалы не имеют особых отличий от алюминиевых и полиуретановых деталей.

Обычно металлические запчасти монтируют под пружину, а детали из пластика или полиуретана – над пружиной.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Как выгодно обменять авто с пробегом

  1. Диагностику старой модели, на основании которой будет определена ее стоимость;
  2. Выбор машин на обмен, абсолютно новых или обладающих чистой историей пробега: все автомобили проходят криминалистическую экспертизу, потому в автосалоне никогда не будут продавать автомобиль с “темным прошлым”;
  3. Юридическое сопровождение сделки: клиент заключает нотариально заверенный договор и при необходимости может воспользоваться кредитными услугами банка-партнера автосалона;
  4. Оперативность услуги: клиенту не нужно искать покупателей для своего ТС, он лишен необходимости улаживать вопросы с ГАИ или банком. Перечисленные функции — задача автоцентра.

Читайте тут! Ремонт подвески своими руками

Таким образом при минимальном наличии документов возможно купить автомобиль улучшенной комплектации в течение от одного до трех дней. Услуга обмена авто с пробегом дает возможность регулярно менять автопарк владельца, приобретая его лучшие модели.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

  1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
  2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
  3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
  4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

  1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
  2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
  3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
  4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
  5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
  6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Это интересно: Монтаж электростеклоподъёмников на ВАЗ-2107: 5 этапов сборки, советы по выбору устройства

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые. Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Полезные советы

  • Для срывания и затяжки резьбовых соединений, чтобы не повредить грани гаек и болтов, применяйте торцевые или накидные ключи.
  • Если резьба болта заржавела и гайка не отворачивается, а вд-40 кончилась, намочите ржавчину тормозной жидкостью она хорошо размягчает ржавчину и процесс пойдет легче.
  • Перед установкой не забудьте почистить ржавые болты железной щеткой и смазать тонким слоем литола или дрогой консистентной смазки.
  • Перед тем как протягивать сайлентблоки подвески после сборки, поставьте автомобиль на колеса и несколько раз покачайте его сверху вниз чтобы сайлентблоки заняли свое среднее положение именно в таком положении их следует затягивать.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.

Итог

Инженеры-конструкторы при создании автомобиля рассчитывают каждый миллиметр, устанавливая определенный баланс между деталями и агрегатами транспортного средства. Любое изменение, внесенное в конструкцию авто с целью улучшения технических характеристик, вносит определенный дисбаланс в общую структуру.

Увеличить проходимость автомобиля, предназначенного ездить по асфальту, не всегда представляется возможным. Как бы вы ни старались изменить или улучшить состояние подвески с помощью различных манипуляций, усовершенствовать конструкцию до состояния внедорожника не удастся. Либо приобретайте внедорожник, либо смиритесь с ездой по городским трассам.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

Увеличение клиренса отзывы | AutoDVC

Прежде чем решиться увеличивать дорожный просвет автомобиля, давайте разберемся, на что может повлиять изменение конструкции, а также, зачем многие автовладельцы прибегают к этой достаточно трудоемкой процедуре. Те, кто уже делал увеличение клиренса отзывы об этом оставляют самые разные. Однако многие обратили внимание на тот факт, что увеличение просвета в машине влечет за собой потерю устойчивости, особенно на скорости, превышающей 90 км/ч. В то же время возрастает проходимость, и автомобиль в состоянии преодолевать достаточно сложные участки дорожного покрытия. Сколько бы ни старался владелец авто усилить подвеску и увеличить дорожный просвет, следует помнить, что легковую машину превратить в вездеход не получится.

Одним из самых простых способов увеличить высоту клиренса в области задней подвески, является замена заводских проставок, которые способны удерживать автомобиль и со временем не разбиваются и редко выходят из строя. Проставки изготавливают из полимеров, которые не вызывают коррозий пружин, не портят части кузова, а также способствуют комфортной езде. Поэтому у тех водителей, которые таким образом выполняют увеличение клиренса отзывы будут только положительные, поскольку именно такое использование проставок делает езду на автомобиле наиболее безопасной.

О способах увеличения дорожного просвета

По отзывам некоторых автолюбителей, попытка увеличить высоту дорожного просвета своими руками, при этом, не имея специального оборудования и знаний, может закончиться весьма плачевно. Кузов автомобиля балансирует на пружинах, а также висит на них. Амортизаторы устанавливаются не правильно, из-за чего нарушается функционирование задней подвески, и, как следствие увеличивается тормозной путь автомобиля и управление может ухудшиться. Также не рекомендуется монтировать в пружину специальную вставку, которая предназначена для установки между ее витками и незначительного подъема и придания жесткости. При этом пружина начинает меньше сжиматься, что может привести к поломке.

Между опорой и кузовом производят монтаж проставок из полиуретана, что также позволяет увеличить клиренс. Такая установка может вызвать достаточно сильный износ кузова, поскольку придает подвеске определенную жесткость во время езды по неровной дороге. Поэтому можно воспользоваться проставками, которые изготовлены из алюминия или особо прочного пластика.

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса своими руками

Большинству автолюбителей, проживающих в России, нравятся автомобили иностранного производства. Но все прекрасно понимают, что такая покупка не всегда может принести положительные впечатления. Причина кроется в качестве наших дорог. Лучшим решением этой проблемы может стать увеличение дорожного просвета автомобиля. Какие проставки выбрать для увеличения клиренса своими руками и как их установить — узнайте в этой статье.

Чтобы не повредить нижнюю часть кузова, ее необходимо поднять.Этого достаточно в большинстве случаев. Как правило, мы ездим на подержанных автомобилях, поэтому часто наблюдается проседание рессор в течение нескольких лет.

Поэтому для восстановления исходного положения пружин используются специальные проставки. Это решение больше актуально для владельцев больших автомобилей. Конечно лучший вариант замена пружин на новые, но в связи с кризисом и подорожанием доллара цены на автозапчасти выросли и многие начали экономить, так что давайте решать ставить проставки под пружины и наслаждаемся результатами работы.

Особенности использования проставок для увеличения дорожного просвета

Какие проставки выбрать зависит от характеристик автомобиля. Обычно в передней части автомобиля используются пружинные проставки из стали или алюминия. А вот под задние пружины лучше установить проставки из резины особой плотности или пластиковые элементы.

проставки для увеличения дорожного просвета своими руками

Набор проставок можно найти в магазине автозапчастей или заказать через интернет.Их стоимость начинается от 1000 рублей и выше. Передние проставки выглядят как коробка, на которой сделаны отверстия для крепления. А вот для использования на задних рессорах используются проставки кольцевого типа, которые имеют выступы.

Хотя проставки имеют действительно большие преимущества (позволяют увеличить дорожный просвет, а также повысить проходимость автомобиля), необходимо учитывать некоторые недостатки данного решения:

  • Рулевые детали выходят из строя намного быстрее;
  • Увеличение дорожного просвета приводит к изменению центра тяжести автомобиля, из-за чего ухудшается его управляемость;
  • Амортизаторы начинают работать иначе, чем раньше;
  • Конструкция подвески автомобиля теряет необходимую жесткость, после чего изменяются величина колесной базы, а также схождение и развал колес.

Выбор материала для проставок

Для всех рекомендуется использовать прокладки только тогда, когда другими способами получить требуемый дорожный просвет автомобиля уже невозможно (в случае просадки рессор).

Не рекомендуется ставить проставки под пружины, толщина которых более 3-х сантиметров.

Еще одним важным моментом, который необходимо учитывать, является материал, из которого изготовлены данные элементы.Например, полиуретановые проставки для увеличения клиренса автомобиля имеют один огромный недостаток.

как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Так как они имеют корпус из полиуретана и постоянно взаимодействуют с втулками, которые сделаны из стали, полиуретан достаточно быстро изнашивается в процессе эксплуатации. В результате стальные детали могут значительно повредить кузов автомобиля. Пружинные проставки из алюминия считаются более надежными. Конечно, они тоже не идеальны, и имеют свой недостаток – частое появление ржавчины.

Существуют и другие материалы, из которых изготавливаются прокладки, функциональные особенности которых практически не отличаются. Многие автовладельцы приобретают детали из пластика, существенные недостатки которых пока не выявлены.

Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

После покупки проставок автовладельцу предстоит решить, где и кто их будет монтировать. Можно довериться профессиональным работникам автосервисов, а можно установить проставки и тем самым увеличить клиренс автомобиля своими руками.Если второй вариант вам больше по душе и вы его выбрали, то читайте дальше. Итак, процесс установки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Поднять автомобиль домкратом, снять колесо, отсоединить тормозные шланги, открутить две гайки крепления, расположенные на передней стойке;
  2. Вытащите стойку, предварительно открутив еще несколько гаек, расположенных на верхней опоре стойки;
  3. Перейти к «доработке» стойки. Вам нужно будет выбить стандартные болты, так как они недостаточно велики, чтобы использовать прокладки.Затем нужно установить другие болты подходящей длины;
  4. Закрепите прокладку на болтах и ​​соберите в обратном порядке. Если мешает пружина поперечной стойки, придется поддерживать и эту часть, чтобы она достала до отверстия, а затем зафиксировать. В качестве альтернативы используйте другой разъем.

Как установить проставки на задние стойки

Для поднятия задней части кузова также устанавливаются пружинные проставки. Там уже б/у стандартные резиновые проставки.Это решение не приводит к ухудшению состояния кузова, а также не влияет на функциональные параметры автомобиля.

Установка осуществляется в следующем порядке:

  1. Отсоединить пороги под крышкой багажника и в районе задних дверей;
  2. Сдвиньте задние сиденья максимально вперед. Снимите обивку багажного отделения и облицовку, боковые панели, которые расположены возле заднего сиденья. Должен остаться только кузов автомобиля;
  3. С помощью домкрата поднимите и снимите заднее колесо;
  4. Откручиваем гайки сверху и снизу, снимаем опору и смотрим нужно ли менять болты, как в случае с передней частью авто.Следует отметить, что из-за отсутствия юбочного уплотнения нестандартные болты могут плохо держаться. Выходом может стать использование сварки;
  5. Поместите проставки под пружины и соберите в обратном порядке.

Вопросы и ответы:

Какие проставки лучше всего подходят для увеличения дорожного просвета? По сравнению с металлическими аналогами полиуретановые прокладки эластичны (не деформируются при ударе, а принимают первоначальную форму) и устойчивы к большим нагрузкам.

Можно ли использовать проставки для увеличения дорожного просвета? Если есть острая необходимость увеличить дорожный просвет за счет комфорта в салоне и повышенных нагрузок на несущие части кузова, то в этом есть смысл.

Как самому увеличить дорожный просвет? Помимо проставок можно установить увеличенные диски, высокопрофильную резину, удлиненные пружины, дополнительные пружины (для рессорной подвески), межвитковые подушки.

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

Увеличиваем клиренс автомобиля.Проставки для увеличения дорожного просвета

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, или клиренс, это расстояние от самой нижней точки на днище автомобиля до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… но только на его так- называется «центральной частью». Понятие кажется расплывчатым, но есть простые формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднего седана, используемая для определения дорожного просвета, выглядит примерно так (отмечено красным):

.

Как видим, многие точки нижней части кузова (элементы подвески, отмеченные стрелками в районе колес, брызговики, пороги, наконечники глушителя и некоторые другие) не учитываются при определении клиренс и может быть (и есть!) гораздо ближе к асфальту, чем та точка, которая берется за отсчет при определении официальной величины дорожного просвета.А если учесть тот факт, что заводские цифры дорожного просвета иномарок чаще всего справедливы только для пустой машины, без груза и пассажиров, то не стоит удивляться, когда городской автомобиль ударяется днищем о совершенно безобидную грязь дорога на пути к загородному дому.

В результате многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «поднять» свой седан, чтобы сделать его более универсальным. Установка шин большего диаметра из разрешенного производителем списка типоразмеров позволит выиграть честные полтора сантиметра по высоте, но приобретение новых колес затратно, да и некоторые размерности встречаются редко.Поэтому метод подъема кузова с помощью проставок приобрел значительную популярность. Рассмотрим его особенности, плюсы и минусы.

Распорная конструкция

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. Все четыре устанавливаются на полный «лифт», необходимый для повышения проходимости автомобиля вне асфальта. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требуемого при частых поломках подвески и днище дорожных неровностей от перевозки тяжелых грузов в багажнике или трех пассажиров на заднем диване.

Проставки передние (речь идет о подвеске МакФерсон) устанавливаются между опорой стойки амортизатора и кузовом. Они представляют собой кольца из твердого пластика или алюминия. Задние распорки устанавливаются между кузовом и задним мостом или балкой рессоры. Выглядят они как «штурвалы» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет прокладка?

Распорка над опорой передней стойки поднимает кузов над передней стойкой, тем самым увеличивая наклон А-образного нижнего рычага.В результате кузов и те «цепляющие» детали, которые были фактически ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бампера, брызговики и т. д.), «поднимаются» над дорогой на размер проставки (значение «В» на картинке). Важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где в неподнятой машине под рычаг попал бы пень или булыжник, зацепишь и на поднятой. Увеличить подъемную силу точки «А» можно только установкой колес большего диаметра.


Рисунок выше относится к передней оси автомобиля. В случае с задним мостом все не так просто. Нет, если на заднем мосту тоже независимая подвеска — та же стойка МакФерсон или многорычажка, — то эффект от увеличения дорожного просвета будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если задняя часть автомобиля имеет «тележную конструкцию» (скрученная П-образная балка или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не возникает.Тело поднимают над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что задние проставки бесполезны в случае зависимой или полузависимой подвески. Кузов все равно приподнимается, а значит снижается вероятность касания земли на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Конечно, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок — палка о двух концах.Одно дает, а другое забирает…

Первое, что вы, вероятно, потеряете, это гарантия на ходовую часть. Кроме того, надо четко понимать, что изначально рассчитанное инженерами поведение подвески изменится. Немного повысится проходимость, но при этом неизбежно ухудшится управляемость автомобиля на высоких скоростях и при маневрах. Однако массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться 15-20 миллиметрами, которые считаются наиболее разумными для седана или хэтчбека, то негативный эффект будет не слишком значительным.

В случае уставших, просевших рессор, на замену которых, например, нет средств, проставки малой высоты вообще не дадут дополнительной подъемной силы, а лишь вернут исходное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера эта, конечно, временная: ни «усохшие» пружины, ни дохлые амортизаторы никакими проставками не лечатся.

Установка распорок

Если все же будет принято решение об установке проставок, мы расскажем вам о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для установки проставок на перед автомобиля со стойками МакФерсон необходимо полностью снять две передние стойки. Демонтаж снятых стоек не требуется.

В стандартных верхних опорах крепежные штифты удлинены. Для этого придется выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой способ – накрутить на родные шпильки резьбовые удлинители, которые часто комплектуются проставками.После этого на выдвинутые крепления «напрессовывается» распорка, и подставка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — довольно простая задача, с которой легко справится рукастый автолюбитель, имеющий чемодан ключей и домкрат. Однако то, что для отцов и дедов было обычным занятием, сегодня может вызвать ужас у их потомков, и в таком случае, пожалуй, лучше доверить процедуру неофициальному автосервису… Тем более, что после «подъема» меняется геометрия подвески, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально это кажется проще: нужно полностью снять пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и отодвинуть их проставками. Однако это только полдела.

Амортизаторы надо еще удлинить, так как изменившаяся геометрия подвески смещает ход их штоков. В статическом положении они оказываются вытянутыми почти до упора, что при работе на отбой (например, при наезде колеса на яму) вызывает сильный удар.Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше — плюс еще десять миллиметров). Это делается тремя способами.

Первый — замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. О существовании таковых вы можете узнать на тематическом форуме по вашему автомобилю. Тут уж как повезет, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «на болтах», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью удлинителей, часто называемых «солдатиками».И третье — удлинить амортизатор снизу, установив удлинители проушин.


Вариант с «солдатиками» привлекателен своей простотой и некоторой технической эстетикой. Однако поиск «солдатской пары» может занять слишком много времени: товар не пользуется популярностью, да и качество продаваемой продукции не всегда на должном уровне. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый будет шлифовать вам растяжки, а второй закалять.

Не хуже удлинять амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине болтом крепится П-образный удлинитель, а тот, в свою очередь, к подвижным элементам подвески. А вот люверсные удлинители, как и «солдатики», продаются не на каждом шагу, они не универсальны, поэтому найти нужную деталь для своего автомобиля бывает непросто. В этом случае часто практикуется грубый, но вполне рабочий вариант. Новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора, приваривается к проушине амортизатора через металлический удлинитель из профильной трубы.Иногда делают и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные стяжные гайки и резьбовой стержень из прочного болта от ГБЦ.

Дороги не везде идеальны. Часто водитель сталкивается с проблемой движения по неровной дороге. Иногда это небольшие неровности, а иногда и глубокие ямы. Проблема проходимости особенно актуальна зимой. Машина может легко сесть на брюхо. Поэтому владельцы часто задаются вопросом, как увеличить клиренс автомобиля.Рассмотрим несколько вариантов.

Высшая резина

Первый и самый простой способ увеличить дорожный просвет – заменить шины на «более высокие». Этот термин относится к шинам с увеличенным профилем. Таким образом, диаметр дисков останется прежним, но автомобиль получит более высокий дорожный просвет.

Что касается цены, то стоимость таких шин мало чем отличается от стандартных … Но не надо бесконечно гнаться за повышением профиля.Например, если на автомобиле с завода установлены шины 195/55 R15, то их можно заменить на 195/65 R15. В этой ситуации машина станет на пару сантиметров выше, а в управляемости существенно не потеряет.

Еще один плюс от «высоких» шин — это их мягкость. За счет увеличенной боковины при наезде на яму удар практически полностью поглощается. А риск повредить диск или получить грыжу на колесе сведен к минимуму.

Внимание! При выборе высоты профиля нужно заранее знать, как эта покрышка будет смотреться на автомобиле.Важно, чтобы не было дисбаланса.

Можно установить более широкую резину с высоким профилем, если это позволяет ширина обода. Также при покупке необходимо знать особенности маркировки. Резина 185/65 будет иметь меньшую высоту, чем 205/60. Последняя цифра — это не высота боковины в миллиметрах. Это высота в процентах от ширины данной шины.

Диски увеличенные

Многие молодые автовладельцы не хотят менять шины на более высокие, так как это портит внешний вид.Если вы хотите, чтобы машина выглядела красиво и не сидела на «брюхе», можно рассмотреть возможность установки дисков увеличенного диаметра. В этом случае автомобиль получит дополнительные 3-4 сантиметра дорожного просвета, а кроме того, улучшится внешний вид и управляемость.

Но стоит отметить минусы этой идеи:

  • Машина будет грубо вести себя на боксах. Не ждите от этих колес плавности хода.
  • Большие расходы на резину. Чем больше диаметр, тем дороже будет шина.Это нужно учитывать, так как необходимо иметь два комплекта таких шин – для зимы и для лета.
  • Расход. Если говорить о штампованных дисках, то после замены машина однозначно будет потреблять больше топлива. Двигателю потребуется больше энергии, чтобы привести в движение такой автомобиль. В качестве альтернативы можно установить легкосплавные диски. Они будут легче, но и дороже. И наряду с низким профилем есть риск повреждения обода.

Прокладки между пружинами и кузовом

Пожалуй, это самый бюджетный вариант увеличения дорожного просвета.На автомобилях между пружинами и кузовом всегда есть резиновая прокладка. С завода он очень тонкий. Есть возможность приобрести проставки увеличенного размера. Точно так же они будут приклеиваться между кузовом и пружинами, но это увеличит клиренс. Преимущество этого метода в том, что он не меняет жесткость подвески. Наоборот, ход амортизатора при наезде на яму будет больше. Риск пробития амортизатора значительно снижается.

Установить такую ​​прокладку можно как внизу пружины (сзади, где витки лежат на балке), так и вверху. Для этого нужно иметь только две пружинные стяжки и домкрат. Процесс установки довольно прост:

  • Автомобиль загнали в яму.
  • Стяжки устанавливаются с обеих сторон и затягиваются.
  • Автомобиль поднят на домкрате.
  • Снимите пружину с седла.
  • Выньте старую прокладку.
  • Установить новый.
  • Сборка осуществляется в обратном порядке.

Прокладки между винтовыми пружинами

Второе их название автобуферы … Суть автобуферов проста. Этот элемент устанавливается между витками пружин (спереди, сзади или с двух сторон) и предотвращает их сжатие в определенном месте. Таким образом, пружина становится более жесткой. Но клиренс увеличивается незначительно.

Этот вариант хорош для тех, кто ставит в приоритет улучшение характеристик управляемости, а не увеличение дорожного просвета.Подвеска такой машины будет жестче, уменьшатся крены при входе в повороты.

Стоимость таких проставок намного выше. Поэтому, если вы хотите увеличить дорожный просвет и сохранить мягкость подвески, лучше выбрать проставку, которая устанавливается между кузовом и рессорой.

Могут ли эти прокладки выпасть? Как показывает практика, даже при максимальном ходе подвески они остаются на месте. Проставки имеют канавки с обеих сторон, за счет чего плотно удерживаются между витками.Кроме того, на них давит сама пружина. Для установки автобаферов необходимо разжать пружину. Без этого установить проставки не получится.

Об автобуферах Power Guard

Это прочные полиуретановые межвитковые проставки немецкого производителя. Автобуферы Power Guard имеют следующие свойства:

  • Уменьшает крен автомобиля.
  • Не изменять жесткость под нагрузкой.
  • Имеют длительный срок службы (более пяти лет).

Увеличить клиренс автомобиля с помощью этих автобаферов можно, но незначительно. Эти проставки приобретаются в основном для того, чтобы улучшить маневренность автомобиля.

Где они установлены? Автобаферы в основном ставятся на передние амортизаторы. Но есть и модели для задних рессор.

Замена пружин

Еще один вариант увеличения клиренса — замена пружин на тюнингованные, с большим количеством витков.Но они не всегда могут работать вместе со стандартными амортизаторами. Есть риск, что последний не сработает полностью из-за короткого штока. Этот момент нужно уточнять при покупке и при необходимости приобретать амортизаторы с увеличенным ходом.

В основном этот вариант увеличения клиренса выбирают владельцы внедорожников вместе с установкой грязевой резины. На легковых автомобилях такой вариант практикуется редко.

Подведение итогов

Как мы видим, есть несколько способов увеличить дорожный просвет автомобиля.Какой из них выбрать? Когда дело доходит до экономии денег и сохранения мягкости подвески, подумайте о покупке прокладок между пружинами и кузовом. Для улучшения управляемости выбор однозначен – установка автобаферов. Но все же большинство выбирает старый, проверенный способ – меняют резину на более высокую. Помимо увеличения дорожного просвета, это дает более плавную езду. Это не только комфорт, но и сохранность деталей подвески. Ведь так все удары будут поглощаться шинами, а не сайлентблоками.Кроме того, сохраняется состояние шариковых, опорных и ступичных подшипников.

Мало кто станет спорить, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является дорожный просвет. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по бескрайним просторам нашей Родины, никто не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке до сих пор есть места, где асфальт люди видели только по телевизору.Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы больше похожи на полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид человека, идущего на работу с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая покупку с друзьями или знакомыми, слышат неодобрительные слова о своей машине: «Низко!».

Попробуем разобраться, так ли уж важен дорожный просвет, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота своего автомобиля.

Для начала стоит определиться, что такое клиренс или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и низшей точкой центральной части вагона. Где, в свою очередь, центральной частью является часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноудаленными от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, никто не будет рассчитывать определенную центральную часть автомобиля, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля.Но найти эту низшую точку непросто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целую нагромождение различных конструкций: навесные детали из моторного отсека, элементы подвески, выхлопная система, бак, расположенный под днищем «запаски» — все это повышает шансы зацепиться при прохождении неровностей. Поэтому правильнее всего найти несколько таких низких точек.

Первым элементом чаще всего страдает передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, полирует накатанный между колеями снег.И именно расстояние от поверхности до края переднего бампера следует измерять в первую очередь, тем более что сделать это проще всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно превышает заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

Клиренс автомобилей под передний бампер

Для автомобилей — от 14 до 20 см
Для внедорожников — от 18 до 25 см
Для внедорожников — от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.Этот защитный элемент выполняет роль своеобразного звукового сигнализатора при наезде на препятствие. Бояться неприятного скрежета пластика особо не стоит, так как «юбка» призвана предупредить владельца о возможности повреждения бампера или ЛКП. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали обычно копеечная. Некоторые владельцы сразу снимают эту часть бампера, тем самым увеличивая расстояние от земли до передней кромки автомобиля на 2-3, а то и больше сантиметра.Но учтите, при следующем контакте страдать придется непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: Лучший способ избавить себя от забот и сохранить переднюю часть автомобиля в целости – установить отключаемый парктроник. Причем по возможности размещайте пару датчиков как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Двигаясь вглубь днища, следующая важная точка, до которой стоит отмерить расстояние от земли, это поддон двигателя.Именно он чаще всего будет самой нижней точкой моторного отсека автомобиля. Учитывать элементы передней подвески или рулевого управления особого смысла не имеет, так как общая площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае поломки стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями поломки поддона. В среднем клиренс варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под масляным поддоном

Для автомобилей — от 12 до 17 см
Для внедорожников — от 17 до 21 см
Для внедорожников — от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно установить защиту двигателя.Пластиковые накладки, которые в норме присутствуют на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съевший» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или валуна, прячущегося в сугробе или снежной колее. Карбоновая защита более долговечна, но некоторые производители отказываются от ее использования из соображений безопасности: при лобовом столкновении двигатель, натолкнувшись на твердое «препятствие» снизу, может протиснуться в салон.Несмотря на очевидные преимущества защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие с первой трети автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектом внимания выступающих частей неровностей дороги. Вы можете зацепиться топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также уменьшает дорожный просвет в задней части автомобиля.На автомобилях с задним или полным приводом удар может приходиться на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: осмотрите свой автомобиль снизу, заехав на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей элементов, расположенных под днищем, позволит проходить препятствия между колесами с правой стороны, не боясь что-нибудь зацепить или оторвать.

При описании того или иного автомобиля в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость».Но не все уделяют должное внимание значениям этой характеристики. Но тщетно! Автомобили с хорошей геометрической проходимостью иногда могут легко проехать там, где не всегда проезжает техника с большим дорожным просветом.

В первую очередь это связано с углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для машин с длинным носом даже заехать на эвакуатор иногда проблема.Причем таким недостатком грешат не только легковые автомобили, но и большие полноприводные внедорожники вроде Cadillac Escalade. Висящая под задним бампером полноразмерная запаска или банка сверхмощного глушителя внедорожного преимущества не прибавляют.

Второй важной величиной является продольная проходимость, которая определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может съехать с уклона на горизонтальную часть поверхности, не касаясь днища. Напрямую зависит от длины колесной базы.Даже при большом значении клиренса и углов въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может стать непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах часто встречаются автомобили, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

А вот машины с небольшим расстоянием от центра передних до центра задних колес могут поразить своими способностями. Например, городской сликер Peugeot 107, казалось бы, совсем не приспособленный для выезда с асфальта, имеющий короткие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2.34 метра, легко преодолевает крутые дорожные уклоны и глубокие ямы точно по контуру, без малейшего намека на то, чтобы за что-то зацепиться.

А вот примером потери некоторых внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая чудеса на бездорожье, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться своим «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности строения кузова и отдельных его элементов.Большой полноприводный внедорожник или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать значение дорожного просвета нужно только в комплексе с остальными характеристиками проходимости. Выбирая автомобиль, нужно четко понимать, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство размера» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят неплохую компенсацию недостающих сантиметров дорожного просвета.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс вашего автомобиля не оставляет в покое, можно сделать следующее:

  1. Увеличить размер колес. Самый простой и дешевый способ сделать машину выше, что, впрочем, имеет свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого есть колеса большего радиуса, то на увеличение дорожного просвета рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель занижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус.Именно профиль резины нужно увеличить, но смена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с таким же профилем, но с большим радиусом, даст и увеличение дорожного просвета. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличенный внешний радиус колес в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем — выведет из строя датчик скорости, неисправность которого скажется на работоспособности систем ABS и ESP (если они в машине).Так что вам нужно хорошенько подумать, прежде чем отправиться в шиномонтаж.
  2. Более радикальный способ — замена амортизаторов и пружин на «более высокие». Сейчас предложение тюнинг-центров, особенно в крупных городах, позволяет без труда подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но замена любых штатных агрегатов автомобиля – это мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не истекла). Увеличенный дорожный просвет повысит и центр тяжести автомобиля, в результате чего машина заметно потеряет устойчивость, особенно на поворотах.
  3. Как видно из первых двух пунктов увеличение дорожного просвета оборачивается заметными минусами. И, если посадка машины абсолютно не устраивает, то лучший способ сделать машину выше — это… покупка «более высокой» машины. И здесь все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?
  • Не грозит ли это чем-то негативным?
  • От 2-2 ничего страшного не случится.5 сантиметров.
    Если выше, то хз….

    https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы, которые быстрее забьются. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину с более высоким профилем. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов большой резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колёса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — должно быть).Расход, возможно, тоже немного увеличился, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

    Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, механическая коробка передач, 1998 г.

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы, которые быстрее забьются. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину с более высоким профилем. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов большой резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колёса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — должно быть).Расход, возможно, тоже немного увеличился, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

    Ставлю и 3 и 5см. Правда, и машина была старше. все зависит от того насколько просели пружины. (особенно задняя слабенькая) возможно просто вернуть их проставками в исходное положение.
    Забыл добавить, что спидометр будет врать. расход увеличивается в основном от ширины, а не высоты резины, но неровности проглатывает лучше/70.

  • У меня резина перед 55, зад 65.машина стала выше и выглядит намного лучше. но болтает на большой скорости больше…

    Nissan Teana 2006
    Nissan Laurel Medalist 2000
    Toyota Mark II GX100 2000

  • Может попробовать подобрать стойки чуть длиннее или пружины другие?
    Если проставки где?
  • На что реально может повлиять подъем автомобиля на 2-4 см?
    и как можно все это сделать по уму?
    другие более длинные стойки и пружины что ли?
  • Снимаешь стойки (калиброванные или истинные болты) если калиброванные
    то выбиваешь их, ставишь другие, захватываешь их длиннее на проставке
    углекислотой сверлишь отверстия в проставке под свою стойку и ставишь
    на место.
  • + проставки… их цена..
  • Проставки могут быть разные, алюминиевые, резиновые и т.д.
    высота тоже разная но с умом.
  • больше колес больше резины =)
  • Для какой именно машины вы увеличиваете клиренс, для каждой свои особенности toyo или niss и какой пробег на машине
  • Передняя подвеска

    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки

    Задняя подвеска.

    Для подъема необходимо:

    стойка.

    7) собираем сиденье.

    10.06.2002.

  • Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение дорожного просвета автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме.Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, ведь у них пружины почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки
    2) стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится сверху к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) Соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
    7) сверху установить проставку (Иногда проставки не очень плотно садятся. Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место .
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные в диаметре больше тех, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше проседает задняя часть.
    Зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека).Поэтому поднимать (возвращать на прежнее место) дверь багажника будем немного другим способом — под пружины ставим проставки. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики. В частности, на Короллу они подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило для задних стоек не
    требуется втягивание пружин — пружины очень мягкие если работать с напарником который потом своим весом поможет собрать стойку Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку
    4) устанавливаем сверху пружины резиновую прокладку и собираем стойку
    .
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) удлиняем центральную стойку гайкой
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    Во время операции по подъему кузова одновременно диагностируем рейку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму рейку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Короны от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.) и т.п.) или такие же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ регулировки высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Просто нужно немного изменить проставки. Алюминий, например, на Тойота-Калдина разрезаем на три части, от ВАЗ 2108 по болтам не «стреляет».В резине для Тойота Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке и два можно сделать часа за три-четыре
    Не стоит особо забывать о негативных моментах подъема кузова.В связи с тем, что центр тяжести становится выше, немного ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля.Чуть быстрее также возможен износ пыльников привода.Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

    10.06.2002.
    Статья подготовлена ​​с помощью специалистов по ремонту автомобилей из Новосибирска

  • для памяти

    Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение дорожного просвета автомобиля.Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, ведь у них пружины почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки
    2) стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится сверху к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) Соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
    7) сверху устанавливаем проставку (Иногда проставки не очень плотно садятся.Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место.
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные в диаметре больше тех, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше проседает задняя часть.
    Зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать (возвращать на прежнее место) дверь багажника будем немного другим способом — под пружины ставим проставки. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики.В частности, на Короллу они подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило для задних стоек не
    требуется втягивание пружин — пружины очень мягкие если работать с напарником который потом своим весом поможет собрать стойку .Поэтому, направляя лежачую подставку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку.
    4) установить резиновую прокладку поверх пружины и собрать стойку
    .
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) удлиняем центральную стойку гайкой
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    Во время операции по подъему кузова одновременно диагностируем рейку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму рейку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Короны от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.) и т.д.) или такой же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ регулировки высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Просто нужно немного изменить проставки. Алюминий, например, для Тойоты-Калдина разрезаем на три части, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке и то, и другое можно сделать за три-четыре часа.
    Не стоит особо забывать и о негативных сторонах подъема тела. Из-за того, что центр тяжести становится выше, немного ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.
  • Многие автолюбители хотели бы знать, как увеличить клиренс автомобиля своими руками в обычном гараже.Мы расскажем, покажем и посоветуем.

    Несколько способов увеличения дорожного просвета

    • замена автомобильных рессор на более жесткие;
    • установка шин с более высоким профилем;
    • установка межвитковых проставок на рессоры;
    • установка распорок на автомобильные стойки;
    • установка проставок между пружиной и ее опорным стаканом.

    Не рекомендуем вам увеличивать дорожный просвет автомобиля первым способом., потому что, во-первых, ни о каком комфорте при езде на жестких пружинах не может быть и речи. Во-вторых, кузов и подвеска будут подвергаться ударным нагрузкам большей силы, чем со штатными пружинами. Установка межвитковых проставок на автомобильные пружины приводит к тому, что пружины станут длиннее и жестче, поэтому результат будет аналогичен установке более жестких пружин на автомобиль, отличаясь только ценой, так как межвитковые проставки все равно намного дешевле пружин.

    Второй способ увеличения дорожного просвета реализовать не всегда возможно, так как зачастую колесные арки автомобиля малы для более высоких шин.Так как же увеличить дорожный просвет?

    Установку проставок на стойки можно выполнить своими руками в обычном гараже. Эта процедура лучше всего подходит для подъема автомобиля.

    Необходимые инструменты и материалы

    • набор головок и гаечных ключей;
    • съемник рулевых наконечников;
    • молоток;
    • вд-40, литол;
    • автомобильные подставки или обшивки из толстого бруса.

    Процесс установки

    Итак, вы решили немного поднять машину и сделать это своими руками.

    Сначала нужно определиться: поднимать нужно только впереди или с кормой. Если передняя часть автомобиля приподнята для более уверенного преодоления небольших препятствий, то задняя часть обычно приподнята для автомобилей, которым часто приходится перевозить на них тяжелые грузы. После решения этого вопроса вам предстоит поход в магазин автозапчастей. Проставки передней подвески стойки МакФерсон имеют вид алюминиевых или текстолитовых шайб, повторяющих форму верхней опоры стойки, с отверстиями для шпилек крепления.

    Убедитесь, что передние прокладки снабжены шпильками, так как стандартные верхние шпильки не будут достаточно длинными, чтобы установить на них прокладку.

    Для их установки поднимите одну сторону передка с помощью домкрата и подставьте под нее подставку или брусок, снимите колесо, а затем подставку. Меняем шпильки на верхней опоре, надеваем на них проставку и ставим стойку на место. Шпильки чаще всего запрессовываются в отверстия на верхней опоре.От проворачивания их удерживают накатанные на них шлицы, поэтому их замена заключается в выбивании старых и забивании новых. Тип и форма распорки задней стойки зависят от конструкции задней подвески.

    Если задняя стойка вашего автомобиля имеет верхнюю опору, то в комплекте проставок для нее должно быть все то же, что и для передней.

    И его установка аналогична передней. Если задняя стойка не снимается в сборе, а ее низ крепится к втулке сайлентблока в проушину задней балки, то нужно брать проставки под названием «домики» Это кусок прямоугольной трубы с шестью отверстиями диаметром, равным толщине болтов крепления нижней части стойки.В состав каждой прокладки должны входить: прокладка и болт с гайкой для крепления проставки к ушку. Одна пара отверстий под такую ​​проставку для крепления его к проушине, а два других для крепления сайлентблока стойки позволяют выбрать величину увеличения подъемной силы. При креплении проставки к проушине задней балки не забудьте про проставку, она размещается в проставке и обеспечивает ее жесткость, через нее проходит болт крепления проставки. Эти проставки подходят для подвески со стойками. амортизаторы в сборе с пружинами, если конструкция подвески иная, то есть пружины не собраны в один блок с амортизаторами, то между пружиной и ее опорным стаканом необходимо использовать утолщенные резиновые прокладки, не забывая также и о смещение места крепления амортизатора к рычагу или установкой амортизатора с большим рабочим ходом, но правильно подобрать его по параметрам гашения колебаний достаточно сложно, поэтому штатное крепление лучше сместить.

    Увеличить дорожный просвет в гаражных условиях можно исходя из условий, в которых вы планируете использовать автомобиль. Для большинства моделей уже есть множество заготовок и готовых решений. Чтобы увеличить дорожный просвет автомобиля за счет установки проставок под рессоры, не забудьте запастись стяжками, иначе ваш замысел окажется неосуществимым. При увеличении клиренса автомобиля не забывайте попутно диагностировать подвеску. Или хотя бы осмотреть пыльники шаровых опор и ШРУСов.

    • Для отламывания и затягивания резьбовых соединений, чтобы не повредить кромки гаек и болтов, используйте торцевые или накидные ключи.
    • Если заржавела резьба болта и гайка не откручивается, а вд-40 закончилась, смочить ржавчину тормозной жидкостью хорошо размягчит ржавчину и процесс пойдет легче.
    • Перед установкой не забудьте зачистить ржавые болты железной щеткой и смазать тонким слоем литоловой или другой смазки.
    • Перед протяжкой втулок подвески после сборки поставьте автомобиль на колеса и несколько раз потрясите его сверху вниз, чтобы втулки заняли свое среднее положение в этом положении, они должны быть затянуты.

    Немного о результатах

    Хотя установка проставок на стойки — лучший способ поднять автомобиль, не стоит надеяться, что это вмешательство в конструкцию подвески обойдется без негативных последствий.

    Чтобы негативные последствия не были слишком большими, не ставьте на передние стойки проставки более 2,2 см, а на задние более 3 см.

    Результат установки проставок

    Это значение никак не рассчитывалось, оно было выявлено опытным путем.И опыт подсказывает, что установки проставок спереди чуть больше двух сантиметров зачастую бывает достаточно, чтобы уверенно преодолевать небольшие дорожные препятствия на городских улицах и загородных тропинках. Тот же опыт говорит, что как бы мы не увеличивали дорожный просвет обычного седана, джипа из него не сделаем.

    Еще несколько аргументов, не позволяющих чрезмерно увеличить клиренс:

    • изменение углов подвески;
    • изменение углов установки колес;
    • ухудшение аэродинамических качеств автомобиля;
    • смещение центра тяжести вверх.

    Увеличив клиренс своего автомобиля и тем самым повысив его проходимость, не забывайте, что цена этому — ухудшение его устойчивости на дороге, особенно на высоких скоростях.

    Если у вас все получилось идеально и вы смогли поднять автомобиль своими руками, то без визита в автосервис все равно не обойтись. Там нужно настроить фары и геометрию, так как эти операции лучше доверить профессионалам.Да им в гараже делать нечего.

    Теперь, когда клиренс вашего железного друга увеличили, вы можете протестировать результат, но не переоценивайте его, выбирайте тест-драйв тщательно, иначе вам не придется бегать за трактором.

    Как увеличить клиренс и что это изменит в эксплуатации автомобиля? Почему нельзя увеличивать клиренс автомобиля Как увеличить клиренс.

    В целях защиты подвески автомобиля от повреждений при движении по отечественным дорогам все чаще используют проставки для увеличения дорожного просвета .Существует несколько модификаций этих устройств, которые устанавливаются под передние стойки и задние рессоры. Насколько эффективно их применение?

    Проставки для увеличения клиренса — что это?

    В зависимости от марки автомобиля устанавливаются проставки определенной модификации. Что касается передних амортизаторов, то они изготавливаются из стали и алюминия. Под задними рессорами используются устройства из специальных видов резины повышенной плотности, а также пластика и полиуретана.

    Что касается цены, то набор проставок стоит от 1000 рублей и выше — все зависит от материала и производителя. Установка их в СТО не занимает много времени. Конструкция передних проставок представляет собой скобу в виде коробки с крепежными отверстиями, задние выполнены в виде колец с тремя ушками.

    Наряду с несомненными достоинствами, такими как увеличение дорожного просвета и повышение проходимости автомобиля, такая модернизация конструкции подвески таит в себе ряд серьезных недостатков :

    1. С увеличением дорожного просвета , центр тяжести автомобиля также смещается вверх, что в свою очередь приводит к снижению его устойчивости и управляемости на дороге.
    2. Нарушены жесткость и надежность, при этом наблюдается некоторое изменение ширины колесной базы, развала и схождения и угла наклона колес.
    3. Происходит более интенсивный износ узлов и деталей рулевого механизма.
    4. Положение и работа амортизаторов изменились далеко не в лучшую сторону.



    Комплект проставок для увеличения клиренса — выбрать материал

    Установка проставок для увеличения клиренса может быть оправдана только в случае необходимости возврата исходного дорожного просвета, который уменьшился в результате усадка пружин.Эти изменения больше всего подходят автомобилистам, которым часто приходится передвигаться по сельскому бездорожью.

    Однако даже этот факт не оправдывает использование прокладок толщиной более 30 мм, кроме того, необходимо учитывать, из какого материала они изготовлены.

    Например, полиуретановые проставки для увеличения клиренса, которые устанавливаются между кузовом и стойкой, имеют один существенный недостаток. Так как их корпус выполнен из полиуретана, а втулки из стали, то именно полиуретан быстрее всего изнашивается в процессе эксплуатации, в результате чего стальные детали наносят ущерб кузову автомобиля.

    Алюминиевые проставки для увеличения клиренса более надежны, чем предыдущий образец, но, к сожалению, подвержены коррозии. Есть ряд других материалов, которые используются для изготовления проставок, они практически идентичны по конструкции. Пластик тоже привлекателен для автовладельцев, существенными недостатками он пока не отличился.


    Установка проставок для увеличения клиренса — как это делается?

    Если вы уже определились с материалом проставок и купили комплект, осталось решить, куда и как их установить.Чаще всего автовладельцы обращаются в специализированные центры для увеличения клиренса, но можно проявить интерес и сделать это самостоятельно. Как происходит весь процесс установки проставки на переднюю стойку?

    1. Сначала поднимаем машину домкратом, снимаем колесо, отсоединяем тормозные шланги, затем стойки стабилизатора, откручиваем еще две гайки на передней стойке. Чтобы снять его полностью, откручиваем еще 3 гайки на верхней опоре той же передней стойки. В большинстве автомобилей вы без проблем до них доберетесь, в некоторых, например, Toyota , нужно разобрать чуть ли не половину автомобиля, пытаясь добраться до гаек со стороны капота, сняв дворник панели, вентиляционные решетки и т.д.
    2. Теперь вы можете взять стойку и начать колдовать над ней. Что сразу бросается в глаза, так это «родные» болты крепления стоек, они просто короткие для дополнительной набивки, которую хотелось бы туда прикрепить. Поэтому выбиваем старые болты и вставляем новые.
    3. Прикручиваем проставку к новым болтам, и можно устанавливать все на свои места в обратном порядке. Если пружина поперечной стойки не даст вам возможности поставить все на место, то ее нужно чем-то подпереть, пока она не дойдет до отверстия крепежа.Вручную нажимать бесполезно, используйте другой домкрат.



    Установка задних проставок

    Для поднятия задней части кузова над дорожным полотном вместо заводских проставок под пружины установлены утолщенные резиновые. В отличие от передних не деформируют кузов, не ржавеют и не влияют отрицательно на работоспособность автомобиля. Но, как говорится, каждому свое, если выбрать другой комплект, то все равно придется его устанавливать по общему принципу.

    1. В зависимости от типа автомобиля вам придется сделать что-то вроде следующего. Снять пороги под крышкой багажника и возле задних дверей. Сдвиньте задние сиденья как можно дальше вперед. Снять обивку и обивку багажника. То же самое проделайте с обшивками и накладками боковин возле задних сидений. По сути, перед вами должен предстать металлический каркас вашего автомобиля.
    2. После подготовительных работ поднимаем домкратом заднее колесо, действуем как при модернизации переднего.Снимаем колесо и начинаем бороться с опорой. Открутив верхнюю и нижнюю гайки, снимите опору и осмотрите болты. Скорее всего их тоже нужно заменить на более длинные. Иногда есть опасность, что «неродные» болты будут плохо держаться, так как нет специальной уплотнительной юбки. Находчивые автовладельцы просто приваривают к стойке новые болты.
    3. Ставим проставку и собираем все в обратном порядке. Полируем кабину и на этом можно заканчивать.Все может быть не так сложно, если модель вашего автомобиля проще, чем японская Toyota . А там такие же проблемные конструкции, и придется попотеть. В любом случае не забывайте инструкцию по эксплуатации к каждой машине, она поможет вам рассчитать наиболее рациональный путь к заветным орехам.

    Современная мода заставляет многих автовладельцев прибегать к необычным мерам, чтобы выделиться среди других автомобилистов. Особо популярной акцией в этом плане является занижение автомобиля.Почему-то владельцы считают, что чем ниже его машина, тем больше девушек на ней можно «подцепить». Решаясь на подобные меры, вы должны понимать, что такая мода – это не только нарушение правил эксплуатации подвески вашего транспортного средства, но и ущерб. Кроме того, вы не сможете нормально передвигаться по городу с его многочисленными лежачими полицейскими, не говоря уже о проселочных дорогах, состояние которых в нашей стране оставляет желать лучшего. Исходя из здравой логики можно прийти к логичному вопросу: как увеличить клиренс автомобиля? Его нужно увеличивать, а не уменьшать.

    Чем можно увеличить клиренс автомобиля своими руками? Прежде всего, любые препятствия в виде лежачих полицейских, больших дорожных ям или железнодорожных переездов больше не будут считаться непреодолимыми. Кроме того, дороги за городом с их многочисленными выбоинами больше не будут представлять никакой угрозы для днища вашего автомобиля.

    Для начала нужно понять само понятие этого слова. Клиренс – это расстояние между дорогой и самой нижней точкой кузова. Произведя определенные расчеты, можно узнать, нужно ли вам увеличивать дорожный просвет.Для измерения подойдет обычная линейка или рулетка. Определив центр тела, найдите в нем ближайшую к поверхности земли точку. Затем измерьте расстояние между этой точкой и поверхностью дороги.

    Расчет высоты дорожного просвета

    Процесс определения нижней точки поверхности автомобиля немного сложен. Это связано, в первую очередь, с наличием многочисленных защитных элементов кузова и двигателя, установленных внизу. Почти все автомобили имеют низкую точку, расположенную под двигателем.Это на тот случай, если вы не тюнинговали машину, и не увеличивали размер выхлопной трубы. А так все агрегаты, включая коробку передач и задний мост, на высшем уровне.

    При выборе автомобиля обратите внимание на изучение информации о клиренсе, что убережет вас от покупки автомобиля с низким клиренсом. При этом некоторые производители при указании информации о дорожном просвете не учитывают защиту картера. Зачастую в техпаспорте указываются одни данные, а в реальности цифра несколько другая.

    Как увеличить дорожный просвет?

    Большое количество современных автомобилистов сталкивается с механическими повреждениями кузова из-за некачественного дорожного покрытия. Плохие дороги приводят к выходу из строя узлов подвески, ремонт или замена которых в наши дни обходится очень дорого. Поэтому используется современный «лайфхак» — увеличение дорожного просвета автомобиля.

    Есть 4 основных способа увеличения дорожного просвета:

      Замена шин
    • ;
    • замена диска
    • ;
    • замена пружин подвески;
    • установка проставок из разных материалов.

    Рассмотрим каждый из способов отдельно.

    Замена шин

    Самый простой способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — заменить шины, которые могут немного приподнять ваш автомобиль над дорогой. Способ самый простой и экономичный, что очень важно. Однако есть некоторые ограничения, связанные с размерами колесных арок. Вернее, с их внутренним диаметром. Если установить шины слишком большого размера, колесо будет тереться о кузов при прохождении поворотов или при большой загрузке автомобиля.Прикосновение к кузову новой резиной приведет к быстрому появлению коррозии металла.


    Установка шин большего диаметра

    Преимущества: в том, что не нужно вмешиваться в дизайн автомобиля.

    Недостатки: быстрый износ новых шин и кузовных деталей, что связано с их частыми контактами (речь идет о езде по неровным дорогам).

    Замена дисков

    Этот способ хорош еще и тем, что практически не требует изменений конструкции.Все дело в том, чтобы поменять диски на новые большего диаметра. Здесь необходимо учитывать не только внутренние размеры арки, как в предыдущем способе, но и диаметр ступицы колеса и способ расположения на ней болтов крепления. Дело в том, что отверстия на ободе могут не совпадать со шпильками, установленными в ступице. Все это решается непосредственно в автомагазине, где сотрудники помогут подобрать нужный диск по их каталогам.


    Замена дисков уже более затратный способ

    Преимущества: большой диаметр колеса немного увеличит дорожный просвет автомобиля.Также при езде будут не так ощущаться мелкие неровности дороги.

    Недостатки: выбор этого метода увеличения дорожного просвета предполагает замену всех четырех колесных дисков, что будет дорого.

    Замена пружины подвески

    Одним из самых популярных среди автомобилистов способов увеличения дорожного просвета является замена пружин подвески. Для замены демпфирующих пружин потребуется полная разборка задней и передней подвески автомобиля.После этого подбираются новые пружины. Причем их размер должен быть таким же, как размер старых пружин, только с большей жесткостью. Узнать информацию о жесткости можно по маркировке, указанной на них.


    Заменяем пружины подвески

    Преимущества: Вы сможете добиться значительного увеличения дорожного просвета Вашего автомобиля.

    Недостатки: к ним относится вмешательство в конструкцию автомобиля, что приведет к увеличению жесткости в эксплуатации.Также заменой пружин можно. Такие изменения могут повлиять на ездовой комфорт, снизив его при движении по неровной дороге.

    Важно! При замене пружин подвески автомобиля также необходимо менять амортизаторы, так как старые могут работать некорректно из-за плохой работы бамперов. Такие дефекты приводят к выходу из строя элементов подвески автомобиля.

    Установка распорок из различных материалов

    Для изготовления проставок производители автозапчастей используют несколько материалов:

    • полиуретан;
    • резина
    • ;
    • АБС-пластик;
    • алюминий.

    Четвертый вариант самый надежный

    Изделия из полиуретана отличаются эластичностью, долговечностью и бесшумностью в работе. Полиуретан способен выдержать практически все удары, получаемые подвеской при проезде неровностей. Из недостатков стоит выделить дороговизну материала и повышенную нагрузку на втулки. Последнее вполне может привести к деформации кузова автомобиля.

    Каучук аналогичен полиуретану по своим свойствам, но при этом его технические свойства значительно уступают.Изделия из резины способны противостоять агрессивным средам, не приводят к коррозии кузова и относительно недороги. Но, несмотря на все достоинства, резиновые изделия достаточно быстро изнашиваются.

    АБС-пластик – это сочетание всех положительных сторон этих материалов. Это преимущество выводит этот материал на уровень выше конкурентов. Поэтому у АБС-пластика практически нет недостатков, кроме разве что стоимости.

    Что касается алюминия , то это, в первую очередь, очень прочный и легкий материал.Даже несмотря на свою дороговизну и возможные проявления коррозии в местах контакта с железом, алюминий по-прежнему остается лидером в этом вопросе.


    Из каких материалов изготавливаются распорки?

    Установив проставки , необходимо предварительно произвести необходимые замеры. Определите длину пружин, предварительно разобрав пружины. Дело в том, что в процессе эксплуатации длина пружин уменьшается (постепенно проседают), что значительно снижает эффективность установки проставок.Чтобы избежать подобных неприятностей, сравните полученные вами замеры с данными, указанными в руководстве к вашему автомобилю. Если пружины слишком сильно просели, то рациональнее будет заменить их на новые. После замены можно установить проставки. Увеличить клиренс автомобиля можно только в том случае, если состояние пружин подвески находится на высоком уровне.

    Важно! После установки проставок (не важно из какого материала) будут замечены изменения в работе амортизаторов.Часто эти изменения незначительны.

    Стоимость проставок вполне приемлемая, что делает этот способ увеличения дорожного просвета доступным для всех автомобилистов. Если говорить о самой процедуре замены, то особых сложностей возникнуть не должно, особенно при работе с задней подвеской. В награду — хороший результат. Например, такие как увеличение клиренса автомобиля на 3-5 сантиметров своими руками.

    Если вы хотите увеличить подъемную силу подвески, мы рекомендуем этого не делать.Дело в том, что если вы поднимете слишком много, ваша подвеска не будет полноценно функционировать, а ее детали будут изнашиваться гораздо быстрее.

    Вам нужен высокий дорожный просвет?

    Прежде всего, хотелось бы отметить, что изменение дорожного просвета смещает центр тяжести вашего автомобиля вверх. Это ухудшает управляемость, ведь все основные настройки и технологии, заложенные при изготовлении автомобиля, были нарушены после изменения клиренса. Не забывайте, что на автомобильном заводе работают сотни инженеров-специалистов, проводящих многочисленные эксперименты для получения необходимой информации, касающейся технических характеристик автомобиля.По результатам таких экспериментов рассчитывают допустимую нагрузку, расположение колес при движении или поворотах и ​​так далее.


    Плюсы и минусы увеличения дорожного просвета

    Если вам удалось изменить дорожный просвет, увеличив его хотя бы на 5 сантиметров, то готовьтесь к изменениям, которые коснутся сход-развала. К тому же реакция колес на поворот руля уже не та, что была раньше – все это приведет к быстрому износу элементов подвески.Но это касается только существенных изменений конструкции автомобиля, а минимальное увеличение дорожного просвета, при правильном выполнении, таких последствий не повлечет.

    Мы надеемся, что информация в этой статье оказалась для вас полезной. Всего вам хорошего, и ни гвоздя, ни жезла, дорогие автолюбители!

    Видео — Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

    Клиренс

    , пожалуй, одна из самых востребованных характеристик автомобиля по запросам автомобилистов.Дорожный просвет автомобиля интересует сразу после того, как они узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, ведь в наших российских условиях высокий дорожный просвет автомобиля порой важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера. О том, как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать вождение автомобиля на отечественных дорогах более комфортным, мы и поговорим в этом материале.

    Перед тем, как приступить к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, необходимо учесть несколько аспектов.Первое: точно рассчитайте свой автомобиль (поскольку его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это иномарка). Второе: определитесь, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс — это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. Они у всех автомобилей разные, и даже если вы увеличите дорожный просвет для своего седана, он не будет, лучше не будет карабкаться в горки — и все из-за собственного набора заводскими конструкторами.И, наконец, вам придется определиться с бюджетом на эту операцию, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты на их применение разные.

    Дешевые варианты увеличения дорожного просвета

    1. Самый простой способ сделать свой автомобиль на несколько миллиметров выше — это установить колеса и шины большего диаметра, чем штатные. Это щадящий вариант, так как при установке нестандартных колес и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию ходовой части.При увеличении дорожного просвета таким способом нужно помнить, что лучше устанавливать на автомобиль диски и шины параметров, рекомендованных производителем. Обычно эти параметры указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если они там не фигурируют, можно найти эту информацию в интернете или обратиться в ближайший фирменный автосалон. Узнав эти параметры, вы можете купить шины и диски, а затем установить их в любом шиномонтажном магазине.

    Преимущество этой опции одно — фактическое увеличение дорожного просвета.Но есть и несколько минусов: увеличение расхода топлива, неверные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем, то шины могут задевать колесные арки при повороте, что в итоге приведет к преждевременному выходу шины из строя. носить.

    2. Второй способ более эффективен, так как дает большее увеличение дорожного просвета. Это установка специальных проставок между пружинами амортизатора и кузовом автомобиля.Прежде чем приступить к реализации этого способа, помните, что устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля, следовательно, нарушаете заводские настройки. А это может сказаться как на изменении работы подвески, так и на безопасности автомобиля.

    Если вы все-таки решитесь на этот вариант, то вам предстоит выбрать из нескольких видов проставок — алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. У алюминия срок службы на порядок выше, чем у полиуретана и пластика; в этом компоненте быстрее всего изнашиваются пластиковые проставки.Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать клиренс — присмотритесь к алюминиевым деталям. Кроме того, нужно помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите. Важно четко соблюдать маркировку и не перепутать детали местами. Между чашкой корпуса и пружиной амортизатора устанавливаются проставки. Есть еще один вид проставок — межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для придания жесткости подвеске, что позволяет избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (одним из преимуществ межвитковых проставок является уменьшение кренов автомобиля в поворотах).

    Ford Fusion — увеличенный дорожный просвет за счет проставок.

    Преимущества проставок — увеличенный дорожный просвет, отсутствие проседания задней части автомобиля при большой нагрузке. Минусы — изменение углов подвески (может сказаться на управляемости автомобиля), увеличение хода амортизатора (увеличивается риск поломки подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационные нагрузки на подвеску. кузов и на самой подвеске.

    3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нестандартные с большим количеством витков.Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным числом витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена на эти комплектующие и стоимость их установки разная, но она значительно выше первых двух вариантов).

    Преимуществ у такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: большой ресурс и срок эксплуатации, меньшее проседание кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля.Среди недостатков — изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибрации, которые будут передаваться на шасси и кузов автомобиля.

    Дорогой вариант увеличения дорожного просвета

    Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля — установка пневмоподвески. Он предполагает покупку передних и задних подушек безопасности, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пульта управления. Этот способ подробно описан в нашем материале о .Главным его преимуществом является возможность изменения клиренса автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой движется автомобиль, в достаточно широких пределах. То есть автомобиль может получить как уменьшенный (для скоростной езды), так и увеличенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Однако недостатков тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). быть желанным).

    Как видите, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому, прежде чем решиться на такую ​​операцию, тщательно рассчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения штатного клиренса вашего «железного коня».

    Клиренс на самом деле очень важная деталь в автомобиле, дело в том, что он влияет в первую очередь на проходимость, потом на аэродинамику и управляемость.Некоторые хотят его увеличить чаще всего для повышения проходимости, им неудобно куда гонять. Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

    Если вы хотите это сделать, то должны понимать, что немного ухудшится динамика, немного изменится управляемость в худшую сторону, а также есть вероятность снижения уровня жесткости. Если все это вас не пугает, то приступаем к разбору различных способов.

    Способов несколько, в принципе можно использовать любой, но для каждой подвески найдется самый оптимальный вариант.

    Распорка

    Пружины автомобиля между каждым витком имеют определенное расстояние, в это место можно вставить резиновую прокладку толще этого расстояния. Такую прокладку можно приобрести в магазине. В результате после установки автомобиль будет меньше проседать от собственного веса. То есть пружина изначально сжата, за счет того, что на нее давит сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.

    Там, где установлена ​​эта прокладка, компрессии практически не будет, а где ее нет, компрессии будет больше. Но, несмотря на это, у большинства недорогих машин, таких как , и так далее, клиренс доходит на 3-5 см до прежнего. Да, можно поставить больше этих проставок и получить еще больший прирост, но лучше этого не делать.


    Этот метод даст вам то, что вам нужно, но есть и обратная сторона. Проставки сильно повысят жесткость, особенно если у вас изначально не очень комфортная машина.Также ухудшится управляемость и будет работать не так корректно, как раньше.

    Все это не очень дорого, и всю процедуру вы можете сделать сами. Если вы покупаете его для моделей АвтоВАЗа, то в среднем они вам обойдутся в 500 рублей за комплект. Если у вас не очень дорогая иномарка, то и на комплект вам понадобится как минимум 2000 рублей.

    Прочие пружины


    Этот способ автолюбители используют чаще всего, так как его можно придумать даже не пользуясь поиском в интернете.Увеличить дорожный просвет таким методом несложно, но если у вас не очень популярный автомобиль, то найти пружины вам будет очень сложно.

    Этот метод имеет много недостатков. Во-первых, вы не найдете такой запчасти у производителя, то есть вы не можете быть уверены в качестве пружины и материалов, из которых она изготовлена. Во-вторых, сильно страдает управляемость, повышенный крен и плохая стабилизация на трассе.

    Это очень просто сделать, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их.Стоимость обсуждать сложно, так как суммы зависят от производителя и конкретной модели. В результате вы получите плюс в 6-12 сантиметров. Но такие повышения очень плохо скажутся на безопасности вашего вождения.

    большие колеса


    Это довольно дорогой способ, но в то же время простой в реализации. Вы без проблем сможете сделать это самостоятельно, так как это максимально просто. Ваша задача купить другие колеса и шины большего диаметра и установить их.

    Например, можно легко увеличить клиренс, сняв свои 15-е диски и установив 16-е, соответственно поставив такую ​​же резину. Но будьте осторожны, берите резину с тем же профилем, что и был. Дело в том, что если он будет меньше, то дорожный просвет либо не изменится, либо наоборот уменьшится.

    Посмотрите, какие размеры дисков подходят для вашего автомобиля, а то не подойдут, возникнут проблемы. При повороте колеса могут задевать арки, тем самым портя резину и саму арку, что не особо радует.

    Вы также получаете улучшение внешнего вида, но это плюс. Спидометр будет показывать меньшую скорость, а пробег автомобиля по прибору будет меньше, чем на самом деле. К тому же снизятся динамика и максимальная скорость, а расход увеличится. Дело в том, что большие колеса просто тяжелее. Но эти изменения будут не очень большими.

    У большинства автомобилей этот метод позволяет увеличить клиренс максимум на 3 сантиметра. Это не так уж и много, но может кому и надо, плюс хотели новые диски.

    Проставка в стойках амортизатора


    Это один из лучших способов. Суть в том, что есть место стыковки амортизатора и кузова, и в этом месте можно установить специальную проставку, которая поднимет кузов вверх. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и у вас отнимется это место.

    Минус тут только один, центр тяжести станет выше и это немного негативно скажется на управляемости. Трудно сказать, какой будет результат, так как толщина проставок разная.

    Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в автомобилях. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они бывают пластиковые и алюминиевые, алюминиевые чуть дороже, но они надежнее.

    Дополнительные пружины


    У вас подвеска с листовыми рессорами, что редкость в современном мире, тогда вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две листовые рессоры. Чаще всего такая подвеска используется на старых внедорожниках или на Газели. Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но при этом максимальная нагрузка на подвеску станет больше, то есть можно грузить чуть больше.

    Если у вас внедорожник, то, скорее всего, вы можете установить другие колеса, которые намного больше штатных. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых плит, так как минусов гораздо меньше.

    Торсионная подвеска

    Этот метод является самым простым, но этот тип подвески встречается редко. Этот тип имеет возможность самостоятельно увеличивать клиренс, при этом вы не получите никаких минусов, если не будете делать это с фанатизмом.

    пневматическая подвеска


    Этот способ самый дорогой из всех перечисленных, но с точки зрения безопасности он самый лучший.Эта опция позволяет регулировать дорожный просвет с помощью кнопок в салоне, происходит это за счет надувания подушек.

    За это придется заплатить более 100 000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может быть и намного больше. Все зависит от вашего автомобиля, так как изменениям подлежит вся ходовая часть и чем она сложнее, тем дороже процедура.

    В итоге можно при необходимости поднять машину, а в обычном режиме опустить до нормального, но это дорого.

    Выход

    Как видим, способов много и каждый из них хорош по-своему. Вы можете выбрать тот, который подходит вам больше всего, и наслаждаться результатом. Большинство опций не дорогие и их можно сделать своими руками, но помните, что почти все опции негативно влияют на вашу безопасность.

    Видео

    Здравствуйте, дорогие друзья! Ты скучал? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении довольно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

    Я знаю, что часто автовладельцы стараются, наоборот, занизить машину, сделать ее как можно ниже.Но вы знаете, кто это делает. Особенно, если речь идет о таких автомобилях, как ВАЗ 2109, 2110 и т.д.

    Возьмем любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь немногие из них имеют действительно высокий клиренс, то есть дорожный просвет. И то, в основном это касается кроссоверов. Я согласен, что такие машины, как Рено Логан и Шкода Октавия Тур, высокие. А вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не достигают той высоты, которая нужна для наших дорог.

    Именно плохое качество дорог заставляет автовладельцев менять размер клиренса. Один из способов — распорки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. И многие делают это своими руками. Тонны соответствующих обучающих видео, чтобы помочь вам.

    Купить комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя у проставок есть свои недостатки.

    Для чего нужны

    • Машина изначально достаточно низкая.Это касается импортных автомобилей, ведь наши автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Поэтому они стараются адаптироваться к текущим условиям, предлагая высокий дорожный просвет. Но даже этого недостаточно. В итоге, проезжая очередной участок, снова и снова цепляешься за днище, защиту картера, не можешь объехать бордюр, тормозишь перед каждой ямой, чтобы не попасть под удар. Все это мешает нормальному передвижению и вождение превращается в испытание.
    • Вам часто приходится загружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно садит машину, которая начинает ударять по асфальту, тереть колесами о подкрылки. Согласитесь, удовольствия в этом мало.

    Установка проставок самое оптимальное решение проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, у меня машина достаточно высокая, но мне эта проблема очень близка, т.к. у моих знакомых нет такого клиренса.Собственно, хотелось бы, чтобы на них установили вставки, так как приходится постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.


    Думаю, вы прекрасно понимаете, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем, как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются не только в Волгограде, но и в любых городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и т.д., предлагаю узнать, что это за проставки.

    Разновидности

    Существует три основных типа этих элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.


    Используемые материалы

    Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. При установке первых попавшихся элементов, купленных за копейки, мы рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

    Пройдитесь по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите чертеж предлагаемых проставок.Но самое главное – это материал их изготовления.

    Сегодня прокладки доступны из трех различных материалов.



    Резюме

    Я не могу советовать или отговаривать вас от установки прокладок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, стиля вождения, условий эксплуатации и так далее.

    Причиной отказа от проставок может быть тот факт, что после их установки рычаги опущены и постоянно находятся в таком состоянии.В результате нарушается геометрия, иначе работает система подвески, и меняется она в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, автомобиль может заносить на высоких скоростях.

    Проставки также увеличивают нагрузку на саму подвеску, изнашивают сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги.

    Вам решать. Подумайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Может быть проще поменять колеса или сами пружины.Это дороже, но безопаснее.

    Поделитесь своими впечатлениями, если вы использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашайте друзей и рассказывайте о нас всем своим друзьям. Вам не сложно, а нам невероятно приятно!

    Как увеличить клиренс автомобиля? Эффективные способы увеличения дорожного просвета. Почему нельзя увеличить клиренс автомобиля Увеличение клиренса своими руками

    Становится современный автомобиль с улучшенными аэродинамическими формами.Все чаще дорожный просвет уменьшается, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. Дорожное покрытие, наоборот, заставляет автолюбителя, купившего новую машину и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя днищем выбоины или выбоины, задуматься об увеличении дорожного просвета.

    Мелочь и немаленькие последствия

    Специалисты по ремонту прекрасно понимают, что единой точки определения клиренса над дорогой не существует.

    Первая точка, которая может повлиять на увеличение дорожного просвета, это передний бампер. Знакомая ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайное наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию можно было спасти на 2-3 сантиметра.

    Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Он может быть изготовлен из пластика или резины. Именно эти сантиметры и были нужны в случае парковки. Пластиковая часть дешевая и ее легко заменить, если она сломается. Резину на зиму лучше снять.

    Не забываем про вторую точку под масляным поддоном. Просвет 12–17 см очень мал. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, наполненные водой. Как говорят в народе, сорвал «подснежник» — ушел с поддона. Такой случай крайне неприятный как в случае возникновения, так и в ремонте.

    Много вариантов на выбор

    Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

    Самый простой вариант — заменить стандартные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, самое безболезненное решение для ходовой части автомобиля.Однако при значительных затратах такое решение малоэффективно.

    Чуть больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит обратить внимание, что не следует устанавливать больший диаметр, чем предусмотрено производителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

    Второй вариант — замена севших амортизаторов. Можно ли при такой замене увеличить клиренс автомобиля? Ответ скорее отрицательный, так как когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно амортизаторы не имеют никакого влияния на подъемную силу.Они срабатывают в движении, при раскачивании или выезде с бордюра, при ударе носом автомобиля со сломанными амортизаторами. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

    Третий вариант — поднять заднюю часть автомобиля с помощью резиновых прокладок , которые устанавливаются на рессору вместо штатных, изготовленных производителем. Такие проставки способны удерживать вес автомобиля и при этом не подвержены деформации.

    Можно ли таким способом увеличить клиренс, не испытывая при этом дискомфорта за рулем, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ — да! Кроме того, этот вариант считается одним из самых безопасных как для вождения, так и для конструкции вашего автомобиля.

    Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен возможностью выбора высоты просвета за счет специальных отверстий в самих проставках.Кроме того, это решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор, угол наклона оси вращения передних колес.

    На видео — установка проставок:

    Пятый вариант — один из худших способов увеличить дорожный просвет автомобиля в домашних условиях. Удалены старые пружины, вместо них установлены усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие данной модели автомобиля.

    Кузов висит на рессорах, амортизаторы либо уменьшены, либо отсутствуют, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

    Шестой вариант простой, не дорогой, но ненадежный. В пружине установлена ​​межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями описанными в пятом варианте

    Седьмой вариант — увеличение дорожного просвета автомобиля путем установки полиуретановых прокладок между кузовом автомобиля и опорой стойки.Из-за увеличения жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровным дорогам.

    Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Данные детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных типоразмеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не снижают комфорт вождения. Единственный минус в использовании – провоцирование коррозионных процессов, особенно в зимнее время при обработке дорожных покрытий песчано-солевыми смесями.

    Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как и в 3, 7 и 8 вариантах. Отличные показатели износостойкости, комфорта в использовании, универсальности. Минус конечно есть — слишком высокая стоимость.

    Нужно помнить

    Хорошо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

    • Подняв автомобиль, вы измените его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях.В пользу повышенной проходимости вы жертвуете устойчивостью.
    • Одновременно с подъемом автомобиля проводить профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
    • Не делайте все сами, доверьтесь профессионалам.
    • После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

    В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствуют определенные типы дорожного покрытия.Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, клиренс и проходимость. Если автомобиль, предназначенный для движения по ровным дорогам, ездит по полям, ухабам, колеям, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать из него повышенную проходимость и увеличенный дорожный просвет.

    В любом случае, решать, стоит ли увеличивать дорожный просвет, придется вам, и информация, представленная в статье, должна быть полезной при принятии решения.

    Клиренс на самом деле очень важная деталь в автомобиле, дело в том, что он влияет в первую очередь на проходимость, потом на аэродинамику и управляемость. Некоторые хотят его увеличить чаще всего для повышения проходимости, им неудобно куда гонять. Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

    Если вы хотите это сделать, то должны понимать, что немного ухудшится динамика, немного изменится управляемость в худшую сторону, а также есть вероятность снижения уровня жесткости.Если все это вас не пугает, то приступаем к разбору различных способов.

    Способов несколько, в принципе можно использовать любой, но для каждой подвески найдется самый оптимальный вариант.

    Распорка

    Пружины автомобиля между каждым витком имеют определенное расстояние, в это место можно вставить резиновую прокладку толще этого расстояния. Такую прокладку можно приобрести в магазине. В результате после установки автомобиль будет меньше проседать от собственного веса.То есть пружина изначально сжата, за счет того, что на нее давит сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.

    Там, где установлена ​​эта прокладка, компрессии практически не будет, а где ее нет, компрессии будет больше. Но, несмотря на это, у большинства недорогих машин, таких как , и так далее, клиренс доходит на 3-5 см до прежнего. Да, можно поставить больше этих проставок и получить еще больший прирост, но лучше этого не делать.


    Этот метод даст вам то, что вам нужно, но есть и обратная сторона.Проставки сильно повысят жесткость, особенно если у вас изначально не очень комфортная машина. Также ухудшится управляемость и будет работать не так корректно, как раньше.

    Все это не очень дорого, и всю процедуру вы можете сделать сами. Если вы покупаете его для моделей АвтоВАЗа, то в среднем они вам обойдутся в 500 рублей за комплект. Если у вас не очень дорогая иномарка, то и на комплект вам понадобится как минимум 2000 рублей.

    Прочие пружины


    Этот способ автолюбители используют чаще всего, так как его можно придумать даже не пользуясь поиском в интернете.Увеличить дорожный просвет таким методом несложно, но если у вас не очень популярный автомобиль, то найти пружины вам будет очень сложно.

    Этот метод имеет много недостатков. Во-первых, вы не найдете такой запчасти у производителя, то есть вы не можете быть уверены в качестве пружины и материалов, из которых она изготовлена. Во-вторых, сильно страдает управляемость, повышенный крен и плохая стабилизация на трассе.

    Это очень просто сделать, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их.Стоимость обсуждать сложно, так как суммы зависят от производителя и конкретной модели. В результате вы получите плюс в 6-12 сантиметров. Но такие повышения очень плохо скажутся на безопасности вашего вождения.

    большие колеса


    Это довольно дорогой способ, но в то же время простой в реализации. Вы без проблем сможете сделать это самостоятельно, так как это максимально просто. Ваша задача купить другие колеса и шины большего диаметра и установить их.

    Например, можно легко увеличить клиренс, сняв свои 15-е диски и установив 16-е, соответственно поставив такую ​​же резину. Но будьте осторожны, берите резину с тем же профилем, что и был. Дело в том, что если он будет меньше, то дорожный просвет либо не изменится, либо наоборот уменьшится.

    Посмотрите, какие размеры дисков подходят для вашего автомобиля, а то не подойдут, возникнут проблемы. При повороте колеса могут задевать арки, тем самым портя резину и саму арку, что не особо радует.

    Вы также получаете улучшение внешнего вида, но это плюс. Спидометр будет показывать меньшую скорость, а пробег автомобиля по прибору будет меньше, чем на самом деле. К тому же снизятся динамика и максимальная скорость, а расход увеличится. Дело в том, что большие колеса просто тяжелее. Но эти изменения будут не очень большими.

    У большинства автомобилей этот метод позволяет увеличить клиренс максимум на 3 сантиметра. Это не так уж и много, но может кому и надо, плюс хотели новые диски.

    Проставка в стойках амортизатора


    Это один из лучших способов. Суть в том, что есть место стыковки амортизатора и кузова, и в этом месте можно установить специальную проставку, которая поднимет кузов вверх. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и у вас отнимется это место.

    Минус тут только один, центр тяжести станет выше и это немного негативно скажется на управляемости. Трудно сказать, какой будет результат, так как толщина проставок разная.

    Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в автомобилях. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они бывают пластиковые и алюминиевые, алюминиевые чуть дороже, но они надежнее.

    Дополнительные пружины


    У вас подвеска с листовыми рессорами, что редкость в современном мире, тогда вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две листовые рессоры. Чаще всего такая подвеска используется на старых внедорожниках или на Газели. Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но при этом максимальная нагрузка на подвеску станет больше, то есть можно грузить чуть больше.

    Если у вас внедорожник, то, скорее всего, вы можете установить другие колеса, которые намного больше штатных. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых плит, так как минусов гораздо меньше.

    Торсионная подвеска

    Этот метод является самым простым, но этот тип подвески встречается редко. Этот тип имеет возможность самостоятельно увеличивать клиренс, при этом вы не получите никаких минусов, если не будете делать это с фанатизмом.

    пневматическая подвеска


    Этот способ самый дорогой из всех перечисленных, но с точки зрения безопасности он самый лучший.Эта опция позволяет регулировать дорожный просвет с помощью кнопок в салоне, происходит это за счет надувания подушек.

    За это придется заплатить более 100 000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может быть и намного больше. Все зависит от вашего автомобиля, так как изменениям подлежит вся ходовая часть и чем она сложнее, тем дороже процедура.

    В итоге можно при необходимости поднять машину, а в обычном режиме опустить до нормального, но это дорого.

    Выход

    Как видим, способов много и каждый из них хорош по-своему. Вы можете выбрать тот, который подходит вам больше всего, и наслаждаться результатом. Большинство опций не дорогие и их можно сделать своими руками, но помните, что почти все опции негативно влияют на вашу безопасность.

    Видео

    Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?
  • Ничего плохого в этом нет?
  • От 2-2 ничего страшного не случится.5 сантиметров.
    Если выше, то хз….

    https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

  • Не ставьте проставки больше 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы быстрее забиваться. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял более высокопрофильную резину. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Недостатков у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (потому что колеса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — положено).Расход может тоже чуть увеличился, но мало заметно, т.к. разница всего 3%.

    Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, механическая коробка передач, 1998 г.

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы убиваться быстрее. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял более высокопрофильную резину. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Недостатков у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (потому что колеса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — положено).Расход может тоже чуть увеличился, но мало заметно, т.к. разница всего 3%.

    Ставил и 3 и 5см. Правда, и машина была старше. все зависит от того насколько просели пружины. (особенно зад слабенький) возможно просто вернуть их проставками в исходное положение.
    забыл добавить, что спидометр будет врать. расход увеличивается в основном от ширины, а не высоты резины, но неровности она проглатывает лучше/70.

  • У меня передние шины 55, задние 65.Машина выше, и так лучше выглядит. но на большой скорости разговаривает сильнее…

    Nissan Teana 2006
    Nissan Laurel Medalist 2000
    Toyota Mark II GX100 2000

  • Может попробовать подобрать стойки немного длиннее или другие пружины?
    Если прокладки, то где?
  • На что реально может повлиять поднятие машины на 2-4 см?
    И как ты все это делаешь с умом?
    другие более длинные стойки и пружины что ли?
  • Снимаешь стойки (болты калиброванные или вствоные) если калиброванные
    то их выбиваешь, ставишь другие, захватываешь их на более длительный срок
    углекислотой, сверлишь отверстия в проставке под свою стойку и ставишь
    на место.Смело.
  • + проставки… их цена..
  • Проставки могут быть разные, алюминиевые, резиновые и т.д.
    высота тоже разная но с умом.
  • больше дисков больше шин =)
  • На какую именно машину увеличиваете клиренс, у каждой свои особенности toyo или niss и какой пробег на машине
  • Передняя подвеска

    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки

    Задняя подвеска.

    Для подъема необходимо:

    стойка.

    7) собрать сиденье.

    10.06.2002.

  • Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме.Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых автомобилях с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, т.к.Пружины вообще не просели.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    «Алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108 практически идеальны. Они обычно идут с удлиненными болтами, которые идеально подходят (по резьбе и длине) для Короллы.
    Для подъема нужно:
    1) снять передние стойки
    2) стянуть пружины стяжками, предварительно отвернув центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е.е. снимите верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится к кузову сверху.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) соберите стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
    7) сверху установить проставку (Иногда проставки подходят не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место.
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно и фронт поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные больше в диаметре, чем те, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше провисает спина.
    Зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо, инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека).Поэтому поднимать спинку (возвращать на прежнее место) будем немного другим способом — ставим проставки под пружины. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики. В частности, они подходят для Короллы с передних пружин, а уже для Висты — с задних (они отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) Ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек
    пружины сжимать не нужно — пружины очень мягкие, если работать с напарником, который потом будет использовать свой вес для сборки стойки. Поэтому , направив лежачую стойку к стене, осторожно отвернуть центральную гайку
    4) установить сверху пружины резиновую прокладку и собрать стойку
    .
    5) установить стойку на автомобиль
    6) протянуть центральную гайку стойки
    7) собрать сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    При операции по подъему кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стабилизаторов поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонт или замена.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Крауна от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.) или такой же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Только надо немного подправить проставки. Алюминий, например, у Тойоты Калдина режется на три части, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам».Для резиновой покрышки на Тойоту Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке делается вдвоем часа за три-четыре.
    Не стоит особо забывать и о негативных сторонах подъема тела. Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля. Возможен и несколько более быстрый износ пыльников приводов.Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

    10.06.2002.
    Статья подготовлена ​​с помощью специалистов по ремонту автомобилей из Новосибирска

  • для памяти

    Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля.Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых автомобилях с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, т.к. Пружины вообще не просели.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    «Алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108 практически идеальны. Они обычно идут с удлиненными болтами, которые идеально подходят (по резьбе и длине) для Короллы.
    Для подъема нужно:
    1) снять передние стойки
    2) стянуть пружины стяжками, предварительно отвернув центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится к кузову сверху.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) соберите стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
    7) Сверху устанавливаем проставку (Иногда проставки не совсем плотно садятся.Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место.
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно и фронт поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные больше в диаметре, чем те, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше провисает спина.
    Зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо, инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать спинку (возвращать на прежнее место) будем немного другим способом — ставим проставки под пружины. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики.В частности, они подходят для Короллы с передних пружин, а уже для Висты — с задних (они отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) Ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек
    пружины не нужно сжимать — пружины очень мягкие, если работать с напарником, который потом будет использовать свой вес для сборки стойки.Поэтому, направив лежачую стойку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку.
    4) установить резиновую прокладку поверх пружины и собрать стойку
    .
    5) установить стойку на автомобиль
    6) протянуть центральную гайку стойки
    7) собрать сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    При операции по подъему кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стабилизаторов поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонт или замена.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Крауна от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.д.) или такой же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Только надо немного подправить проставки. Алюминий, например, у Тойоты Калдина режется на три части, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». Для резиновой покрышки на Тойоту Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке делается вдвоем часа за три-четыре.
    Не стоит особо забывать и о негативных сторонах подъема тела. Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля. Возможен и несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.
  • 9 сентября 2017 г.

    Продукция отечественного автомобилестроения уступает иномаркам по надежности, комфорту и ряду других показателей.Поэтому большинство людей склоняются к импортным моделям. Но так как легковые иномарки рассчитаны на максимально ровное покрытие, у них небольшой дорожный просвет от 13 до 16 см. На территории стран СНГ, особенно в глубинке, этого значения мало. Так что владельцам автомобилей с низкой посадкой будет полезно знать, как увеличить дорожный просвет автомобиля своими руками, используя разные методы.

    Как измеряется дорожный просвет?

    Клиренсом считается расстояние от верхней точки ровной поверхности до самой выступающей части кузова автомобиля или двигателя.Если вы хотите измерить этот зазор в реальных условиях, то вам нужно поставить машину на ровную площадку и визуально определить самую низкую точку. Как правило, у иномарок вплотную к земле расположен передний свес бампера или масляного поддона (как вариант — его защита). От этой точки отмеряйте обычной линейкой.

    Справочная информация. Автомобили ВАЗ, адаптированные для эксплуатации на дорогах России и стран СНГ, изготавливаются с просветом 17 см между масляным поддоном двигателя и дорожным полотном.Этот показатель должен быть равен, если вы решили поднять кузов автомобиля.

    Другие элементы выступают ниже днища автомобиля:

    • детали выхлопной системы;
    • задняя неразрезная балка;
    • карданный вал;
    • рычаги и тяги подвески.

    При измерении клиренса эти элементы не учитываются, но при движении по неровным или грунтовым дорогам они часто страдают от неровностей. А если увеличение дорожного просвета под выхлопной трубой или карданом произойдет одновременно с поднятием кузова, то задняя балка и рычаги останутся на месте.Необходимо использовать разные методы увеличения клиренса, чтобы добиться результата.

    Задние и передние рессоры любого автомобиля со временем «садятся». Возможно, вам попалась именно такая машина. Измерьте расстояние до земли и сравните цифры с техническими характеристиками в паспорте. При обнаружении «просадки» достаточно поменять пружины на новые и ездить дальше без тюнинга автомобиля.

    Способы увеличения клиренса

    Чтобы избавиться от слишком низкой машины, владельцы используют следующие методы:

    • монтаж резины, профиль которой на 10–15 мм выше стандартного;
    • замена колесных дисков на 1-2 типоразмера в сторону увеличения;
    • использование более высоких пружин с одним дополнительным витком;
    • добавление специальных накладок и проставок в местах крепления стоек и пружин.

    Важный момент! Вне зависимости от выбранного варианта придерживайтесь одного правила: все части автомобиля поднимаются одновременно и на одинаковую высоту. В противном случае будет нарушена «развесовка» кузова, что скажется на управляемости и устойчивости автомобиля.

    Что дает замена колеса?

    Установка новых колес и шин увеличит дорожный просвет автомобиля с 10 до 30 мм. В чем преимущества этого варианта:

    • способ прост в реализации, не нужно разбирать подвеску, достаточно обратиться в ближайший шиномонтаж;
    • все элементы автомобиля поднимаются на заданную высоту, включая рычаги подвески, различные тяги и заднюю балку;
    • шины
    • с высоким профилем мягче обычных и лучше поглощают мелкие неровности;
    • всегда есть возможность быстро вернуть стоковый (заводской) зазор.

    Основным недостатком метода является несоответствие финансовых затрат высоте подъема . В случае замены дисков придется купить 4 штуки, а резины — целых 2 комплекта — летний и зимний. Не каждый автолюбитель решится на такие траты ради увеличения клиренса на 3 см. Есть и другие минусы установки больших колес:

    • рампы и увеличенные диски отличаются повышенной массой и дополнительно нагружают двигатель;
    • расходы на топливо растут;
    • показания спидометра и одометра становятся неточными;
    • сокращается срок службы трансмиссии.

    В некоторых автомобилях конструкция колесных арок и крыльев не позволяет поставить колеса на 2 размера больше, максимум на один (например, заменить 13 дюймов на 14″). Получается всего 12,5 мм подъема для здоровенного цена

    Тюнинг передней и задней подвески

    Замена пружин и установка колодок обойдется в разы дешевле покупки новых колес, но увеличит клиренс на 3-5 см. Учтите 2 момента: балка и элементы подвески не поднимутся, и этот вариант потребует разборки.

    Перед тем, как поднимать кузов автомобиля с помощью проставок, следует выбрать и приобрести новые детали. Возьмите пружины на 1 виток больше заводских, а размер колодок подберите так, чтобы общая высота подъема не превышала 5 см. В торговых точках продаются следующие виды проставок:

    1. Резина. Они достаточно быстро изнашиваются и нуждаются в частой замене.
    2. Изделия из алюминия
    3. практически не изнашиваются, но отличаются высокой ценой.
    4. Полиуретановые вставки
    5. — компромиссное решение.Они служат долго и дешевле алюминиевых.

    Для разборки подвески не обойтись без двух специнструментов — съемника для выталкивания шаровых пальцев и пружинных стяжек. Это очень распространенный инструмент и покупать его необязательно; съемники наверняка найдутся у соседей по гаражу.

    Демонтаж рессор передней подвески типа МакФерсон производится в следующем порядке:

    1. Откройте капот и ослабьте гайки верхней стойки (не до конца).Ослабьте гайку, удерживающую шток.
    2. Снимите колесо и отсоедините рулевую тягу от рычага рейки, отвернув гайку и вытолкнув съемником шаровой палец из выступа.
    3. Снимите болты, соединяющие стойку с поворотным кулаком. Чтобы вытащить его в собранном виде, полностью открутите верхние 3 гайки, крепящие его к стеклу.

    Когда узел снят с автомобиля, остается сжать пружину стяжками и окончательно разобрать. Затем ставится новая пружина с накладками и сборка производится в обратном порядке.Повторите операцию с другой стороны и переместитесь на спину.

    В случае многорычажной подвески необходимо открутить и вытащить амортизатор, подтянуть пружину, после чего отделить поворотный кулак от нижней шаровой опоры. Чтобы максимально опустить нижний рычаг и снять пружину, вероятно, придется открутить от него конец стабилизатора поперечной устойчивости.

    Разборка задней подвески производится по тому же алгоритму, но с некоторыми отличиями:

    1. Стекло с креплением в стойку прячется под обшивку багажника или под спинку сиденья (в зависимости от марки автомобиля).
    2. Шаровую цапфу выпрессовывать не нужно (ее здесь нет), а пружина стягивается прямо на машине. Для этого подставьте под ступицу блок и опустите домкрат, затем наложите стяжки.
    3. Отвинтите нижнее крепление стойки и вытащите узел. Дальнейшая разборка и замена пружины осуществляется как описано выше в инструкции.

    При сборке многорычажной подвески установите удлинители амортизаторов. Их крепление производится в последнюю очередь, когда остальные детали уже прикручены.

    Важно! По окончании работ обязательно посетите автосервис, чтобы отрегулировать углы развала – схождения передних колес.

    О последствиях увеличения клиренса

    Решив увеличить дорожный просвет, вы должны понимать, что изменится поведение автомобиля на дороге. Причина кроется в поднятии центра тяжести вместе с основной массой машины. Какие будут изменения:

    • в крутых поворотах машина станет больше крениться;
    • на большой скорости станет заметно ухудшение управляемости;
    • тормозной путь будет увеличен;
    • расход топлива увеличится на 5-10% в зависимости от стиля вождения.

    Управляемость станет хуже не только из-за смещения центра масс. Поток воздуха, поступающего под днище автомобиля, увеличится, в результате сцепление шин с дорогой уменьшится. Для минимизации перечисленных эффектов не рекомендуется поднимать корпус более чем на 5 см от стандартного положения.

    Клиренс

    , пожалуй, одна из самых востребованных характеристик автомобиля по запросам автомобилистов. Дорожный просвет автомобиля интересует сразу после того, как они узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики.И это правильно, ведь в наших российских условиях высокий дорожный просвет автомобиля порой важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера. О том, как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать вождение автомобиля на отечественных дорогах более комфортным, мы и поговорим в этом материале.

    Перед тем, как приступить к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, необходимо учесть несколько аспектов. Первое: точно рассчитайте свой автомобиль (поскольку его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это иномарка).Второе: определитесь, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс — это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. Они у всех автомобилей разные, и даже если вы увеличите дорожный просвет для своего седана, он не будет, лучше не будет карабкаться в горки — и все из-за собственного набора заводскими конструкторами. И, наконец, вам придется определиться с бюджетом на эту операцию, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты на их применение разные.

    Дешевые варианты увеличения дорожного просвета

    1. Самый простой способ сделать свой автомобиль на несколько миллиметров выше — это установить колеса и шины большего диаметра, чем штатные. Это щадящий вариант, так как при установке нестандартных колес и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию ходовой части. При увеличении дорожного просвета таким способом нужно помнить, что на автомобиль лучше устанавливать диски и шины с параметрами, рекомендованными производителем.Обычно эти параметры указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля, но если они там не фигурируют, можно найти эту информацию в интернете или обратиться в ближайший фирменный автосалон. Узнав эти параметры, вы можете купить шины и диски, а затем установить их в любом шиномонтажном магазине.

    Преимущество этой опции одно — фактическое увеличение дорожного просвета. Но есть и несколько минусов: увеличение расхода топлива, неверные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем, то шины могут задевать колесные арки при повороте, что в итоге приведет к преждевременному выходу шины из строя. носить.

    2. Второй способ более эффективен, так как дает большее увеличение дорожного просвета. Это установка специальных проставок между пружинами амортизатора и кузовом автомобиля. Прежде чем приступить к реализации этого способа, помните, что устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля, следовательно, нарушаете заводские настройки. А это может сказаться как на изменении работы подвески, так и на безопасности автомобиля.

    Если вы все-таки решитесь на этот вариант, то вам предстоит выбрать из нескольких видов проставок — алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. У алюминия срок службы на порядок выше, чем у полиуретана и пластика; в этом компоненте наиболее быстро изнашиваемыми деталями являются пластиковые прокладки. Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать клиренс — присмотритесь к алюминиевым деталям. Кроме того, нужно помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите.Важно четко соблюдать маркировку и не перепутать детали местами. Между чашкой корпуса и пружиной амортизатора устанавливаются проставки. Есть еще один вид проставок — межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для придания жесткости подвеске, что позволяет избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (одним из преимуществ межвитковых проставок является уменьшение кренов автомобиля в поворотах).

    Ford Fusion — увеличенный дорожный просвет за счет проставок.

    Преимущества проставок — увеличенный дорожный просвет, отсутствие проседания задней части автомобиля при большой нагрузке. Минусы — изменение углов подвески (может сказаться на управляемости автомобиля), увеличение хода амортизатора (увеличивается риск поломки подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационные нагрузки на подвеску. кузов и на самой подвеске.

    3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нестандартные с большим количеством витков.Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным числом витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена на эти комплектующие и стоимость их установки разная, но она значительно выше первых двух вариантов).

    Преимуществ у такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: большой ресурс и срок эксплуатации, меньшее проседание кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля.Среди недостатков — изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибрации, которые будут передаваться на шасси и кузов автомобиля.

    Дорогой вариант увеличения дорожного просвета

    Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля — установка пневмоподвески. Он предполагает покупку передних и задних подушек безопасности, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пульта управления. Этот способ подробно описан в нашем материале о .Главным его преимуществом является возможность изменения клиренса автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой движется автомобиль, в достаточно широких пределах. То есть автомобиль может получить как уменьшенный (для скоростной езды), так и увеличенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Однако недостатков тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). быть желанным).

    Как видите, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому, прежде чем решиться на такую ​​операцию, тщательно рассчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения штатного клиренса вашего «железного коня».

    Быстрый ответ: Как установить прокладки для спиральных пружин

    Поднимаются ли прокладки винтовых пружин?

    Распорка обеспечивает фиксированную подъемную силу, которая никогда не изменится.Спиральная пружина, используемая в сочетании с проставкой, может изменять высоту подъема (из-за износа или изменения веса), но прокладка никогда не изменит высоту. Проставка никогда не улучшит плавность хода и, как правило, не изменит жесткость пружины.

    Можно ли складывать распорки спиральных пружин?

    Премиум-участник. Нет никакого реального вреда в штабелировании прокладок, если вы не переусердствуете с высотой, IMO. Два с половиной дюйма — это максимум, который я бы сделал в проставках для катушек.

    Сколько времени занимает установка распорного подъемника?

    Для тех, кто часто выполняет упражнения JK/JL, это не должно занимать более 3 часов.У меня уходит 2-3 часа от начала до конца, так как я делал этот комплект несколько раз (подъем на подъемнике, центрирование руля и т. д.) 11 июля 2018 г.

    Что делают распорки винтовых пружин?

    Пружинные прокладки — это диски, которые устанавливаются поверх пружин в автомобилях, оборудованных витками. Как следует из названия, они смещают вашу пружину на определенное расстояние от седла пружины, что эквивалентно подъему на вашем полном приводе.

    Распорки стоек увеличивают дорожный просвет?

    При установке прокладки для винтовых пружин уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля.В результате ассистенты могут увеличить клиренс автомобиля примерно на 10-15 мм.

    Что такое регулятор винтовой пружины?

    РЕГУЛИРОВЩИК ПРУЖИН. Сжимает или поднимает пружины до 2-3/4″. Восстанавливает срок службы изношенных винтовых пружин. Рекомендуется использовать 1 пару на пружину. Для использования на всех спиральных пружинах легковых автомобилей и легких грузовиков.

    Влияют ли распорки катушек на выравнивание?

    Проставка задней катушки немного повлияет на выравнивание переднего конца; только кастер.Но, честно говоря, недостаточно, чтобы я беспокоился об этом, если это слишком хлопотно. Лучшим вариантом будет дождаться пока все установится и уже тогда делать выравнивание.

    Нужны ли мне более длинные амортизаторы с прокладками?

    Нет, у меня есть выравнивающий комплект Teraflex 2 дюйма спереди и 1 дюйм сзади, а также мои стандартные амортизаторы. На большинстве амортизаторов вторичного рынка указано, для какого размера они предназначены, самый низкий обычно говорит о подъеме от 0 до 2 дюймов, если больше, вам могут понадобиться удлинители амортизаторов или новые амортизаторы вместе.

    Стоит ли использовать распорные подъемники?

    Проставочные подъемники неплохи, если вы их правильно установите, и пока проставки не поднимают грузовик слишком высоко. Проблемы возникают, если проставки слишком высоки, что вызывает проблемы с подвеской. Мягкие проставочные подъемники отлично подходят для бездорожья и могут даже улучшить внедорожные качества.

    Безопасно ли ставить распорки друг на друга?

    Да, их можно складывать. Просто убедитесь, что у вас осталось достаточно ниток.

    Можно ли складывать проставки для задних катушек?

    Известный член.TeraFlex сказал: Эти прокладки предназначены для штабелирования, если вы хотите.

    Можно ли поставить выравнивающий комплект поверх подъемного комплекта?

    Мы можем сказать вам, что изготовители подъемных комплектов не рекомендуют устанавливать комплект для выравнивания поверх подъемного комплекта, поскольку вы модифицируете их продукт за пределами предусмотренных пределов.

    Сколько стоит установка распорного подъемника?

    Профессиональная установка выравнивающего комплекта обойдется где-то в $300. Заказные магазины могут взимать больше или меньше в зависимости от сложности комплекта для выравнивания, поскольку прокладки и койловеры установить намного проще, чем пружины.

    Тяжело самому поднять грузовик?

    Установка подъемного комплекта довольно проста. Однако это также отнимает много времени. Установка комплекта занимает у опытного специалиста от 5 до 7 часов. Частник с некоторым опытом работы с автомобилями обычно занимает все выходные.

    Сколько времени занимает установка подъемного комплекта на 2 дюйма?

    Фактическое время установки, вероятно, займет 1,5-3 часа, если это комплект для подъема кузова/проставок. Если это комплект для подъема подвески, ожидайте, что фактическое время установки займет от 3 до 5 часов, иногда шесть.Все зависит от опыта механика и количества людей, работающих с подъемным комплектом.

    Как укрепить винтовые пружины?

    Если вы сделаете диаметр проволоки больше, вы сделаете пружину сильнее, а если вы сделаете ее меньше, вы сделаете ее слабее. Это связано с тем, что, увеличивая диаметр проволоки, вы также делаете витки пружины более тугими, что снижает индекс пружины.

    Провисают ли винтовые пружины со временем?

    Все пружины со временем проседают.Со временем пружина ослабевает и начинает терять высоту (спиральная пружина) или свод (листовая рессора). Когда пружина оседает, высота дорожного просвета уменьшается, что вызывает нежелательные изменения углов установки колес.

    Чем плохи проставки для стоек?

    Это чрезмерное удлинение может привести к повреждению шарового шарнира, ШРУСа и/или компонентов. Когда комплекты проставок стойки устанавливаются над верхним узлом крепления, узел амортизатора может опуститься до того, как нижний рычаг достигнет упора. Это может привести к серьезному повреждению конструкции и/или полному выходу из строя.

    Что дает добавление пружинной резины?

    Пружинные резинки — это быстрый и недорогой способ изменить жесткость пружины. Добавляя каучуки, вы увеличиваете жесткость пружины, поскольку устраняете влияние одной или нескольких витков. Напротив, вы добьетесь более низкой жесткости пружины, удалив резину.

    Где находится винтовая пружина?

    Большинство автомобилей оснащены четырьмя винтовыми пружинами на каждом углу автомобиля. Верх каждой пружины находится под прочной частью автомобиля, а нижний конец опирается на нижний рычаг подвески.Этот нижний рычаг управления является той же частью, которая помогает удерживать колеса.

    Внутренняя линия: правда о подъемниках с проставкой катушки (самый дешевый способ поднять Wrangler)

    С тех пор как первый джип сошел с конвейера, люди искали недорогие способы его поднять. Как правило, базовый лифт подвески увеличивает дорожный просвет и позволяет устанавливать шины большего размера. Оба идеально подходят для тех, кто хочет проводить больше времени на тропе.По мере развития платформы Jeep менялись и способы их подъема.

    Начиная с 1997 года, Jeep Wrangler перешел на многорычажную конфигурацию подвески, в которой использовались катушки для поддержки веса автомобиля. Это все еще то, что используется сегодня и что мы видим под Jeep Gladiator. Переход на подвеску с винтовой пружиной открыл пространство для новой эры недорогих лифтов подвески с помощью проставки. Хотя распорки катушек появились задолго до платформы Wrangler, платформа TJ с 1997 по 2006 год сделала их обычным явлением на рынке.

    Прокладка катушки, или бюджетный бустерный подъемник, как их часто называют, использует стальную или полиуретановую прокладку для подъема автомобиля. Обычно они располагаются поверх существующей винтовой пружины автомобиля и обычно имеют высоту до 2,5 дюймов. Преимущество этих комплектов в том, что они очень дешевы. На самом деле, многие из них можно купить за 200 долларов или меньше. Поскольку почти каждый производитель подвески предлагает некоторый уровень подъема в виде проставок, цены и входящие в комплект компоненты могут сильно различаться от одной компании к другой.

    В этой статье мы собираемся разрушить некоторые из распространенных заблуждений о дистанционном подъемнике и углубиться в плюсы и минусы. Чтобы дать немного больше контекста, мы покажем вам детали проставочного подъемника подвески Rough Country 2,5, который мы установили на Jeep Wrangler Unlimited 2017 года.

    Полиуретан против стали

    Два наиболее распространенных типа проставок состоят из полиуретана или стали. В последние годы мы наблюдаем рост количества стальных прокладок на рынке.Преимущество стальной прокладки в том, что она не сломается и не разрушится, как полиуретановая. Мы запускаем оба на протяжении многих лет, и ни с одним из них не было проблем. Однако мы скажем, что одна из проблем со стальной прокладкой заключается в том, что вы зависите от покрытия. Как правило, это не проблема, но за этим нужно следить.

    Распорка Популярность

    Есть несколько причин, по которым распорные подъемники стали так популярны в последние годы.Возможно, самым важным является то, что существует так много пружин OEM и различной высоты витков. Возьмем, к примеру, 2018 год, чтобы представить Jeep Wrangler JL. Мало того, что этот Jeep имеет заводские катушки для конкретных поворотов, теперь есть несколько вариантов трансмиссии с колеблющимся весом. Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески иметь под рукой правильные винтовые пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного приятнее, чем старые.Просто поместив прокладку катушки поверх существующей пружины, вы, по сути, сохраните заводскую езду. Добавьте к вышеупомянутому тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недороги, и легко понять, почему распорные подъемники являются обычным явлением.

    Что насчет ударов?

    Поскольку вы поднимаете автомобиль, удары необходимо учитывать в уравнении подъема. Вот почему большинство бюджетных буст-комплектов начального уровня включают прокладки для амортизаторов. Они предназначены для того, чтобы вы могли повторно использовать стандартные амортизаторы, просто разместив места крепления.Это помогает сохранить вашу заводскую езду, поскольку вы сохраняете амортизатор, который был разработан для работы со стандартной винтовой пружиной. То, что вы видите рядом со стандартным амортизатором с расширением Rough Country на этой фотографии, — это амортизатор Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.

    Учитывая, что это была правильная длина, мы пошли дальше и установили их с помощью проставочного подъемника Rough Country. Оба этих амортизатора проехали около 30 000 миль, так что это было своего рода промывкой с точки зрения того, кто был в лучшей форме.Однако мы знали, что с амортизаторами Fox мы получим улучшение работы клапанов, поэтому стоило пойти с ними. Настоящим выводом здесь является то, что бюджетные комплекты повышения цен в нижней части ценового спектра обычно не поставляются с новыми амортизаторами. Мы думаем, что это хорошо, так как ваш автомобиль нуждается в росте, вы всегда можете обновить его позже.

    Детали трекинга

    Системы подвески Jeep Wrangler и Gladiator обладают достаточной гибкостью, когда речь идет о том, что вам сойдет с рук, прежде чем вам понадобится много дополнительных деталей.На Jeep Wrangler JK кронштейн для перемещения гусеницы необходим, чтобы удерживать гусеницу по центру сзади. Высота комплекта проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы. Комплект Rough Country также включал в себя более длинные задние звенья стабилизатора (это требует повторного использования стандартных задних звеньев спереди), а также кронштейны удлинителей тормозных магистралей.

    Лимиты повышения бюджета

    Поскольку ранее мы устанавливали наши захваты 35×12.50R17 Nitto Ridge Grappler без подъемника (обо всем этом читайте здесь), мы уже знали, каковы наши ограничения на изгиб.Даже со скромно сдвинутыми назад 17-дюймовыми колесами Venom Rex мы сильно натирали крылья при мягкой артикуляции. Хотя подъемник дал нам больше места для дыхания наших грэпплеров, он не включал в себя проставки для отбойников, а это означает, что наши шины потенциально все еще могут контактировать с расширителями. Вот почему этот конкретный комплект разработан в большей степени для тех, кто просто хочет поднять джип, не обязательно делать много серьезных поездок по бездорожью.

    Прокачка

    Еще одно популярное применение комплекта проставок — поднять переднюю часть автомобиля, чтобы придать ему более ровную посадку.Именно поэтому многие компании предлагают более высокую переднюю прокладку катушки. На этом подъемнике Rough Country передняя проставка имела размер 2,5 дюйма, а задняя — всего два.

    Ускоренные решения

    Привлекательность недорогого комплекта подвески сделала комплект проставок одним из самых распространенных на рынке средств модернизации подвески. Наряду с эволюцией современной платформы Jeep произошла эволюция современного распорного подъемника. Это уже не просто базовые бюджетные комплекты повышения.Фактически, мы видим, что некоторые из этих высококлассных прокладочных систем теперь конкурируют с традиционными системами подвески как по стоимости, так и по включенным компонентам.

    В конце концов, комплекты проставок имеют свое место. Если вам не нравится ваше текущее качество езды, проставочный подъемник обычно не даст большого улучшения, если только ваша проблема больше не связана с амортизатором. Если вы занимаетесь джипером своими руками, вам понравится тот факт, что их очень легко установить дома. Конечно, нам бы хотелось, чтобы в наш комплект были включены распредвалы или нижние рычаги.Но за цену в 200 долларов мы были довольны тем, что получили.

    Нажмите здесь, чтобы увидеть Протестировано: 35 с без лифта на Jeep Wrangler JK.

    Сколько стоит поднять подвеску на авто? — WhoMadeWhat

    Самостоятельная покупка и установка комплекта для выравнивания может стоить от 400 до 2000 долларов. С профессионалом вы можете потратить от 800 до 4000 долларов . Покупка и установка подъемного комплекта может стоить от 400 до 4000 долларов, если вы делаете это самостоятельно.Если это сделает эксперт, цена может варьироваться от 800 до 12 000 долларов.

    Аналогично, Можно ли увеличить клиренс автомобиля?

    Ответы: Не рекомендуется увеличивать дорожный просвет автомобиля, так как это влияет на устойчивость автомобиля и динамику движения. Это рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в более высоком дорожном просвете. … Один из способов увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — использовать проставки под винтовую пружину.

    Кроме того, сколько стоит подъемник на 2 дюйма? Комплекты для подъема грузовых автомобилей меньшего размера, которые поднимают кузов на два дюйма, обычно стоят от 400 до 12 000 долларов .Комплекты для подъема грузовиков большего размера, которые поднимают кузов на шесть дюймов и более, обычно стоят от 11 000 до 14 000 долларов.

    Стоит ли 2-дюймовый подъемник?

    Да, 2-дюймовый подъемник того стоит , подумайте об этом так… На турере он позволяет вам добраться до большего количества мест или в те же самые места с меньшим риском повреждения порога и под вагоном, а также увеличивает ваш взлет и углы съезда, что является плюсом.

    Сколько стоит установка 2-дюймового подъемного комплекта?

    Плата за установку двухдюймового комплекта для выравнивания составляет в среднем около 300 долларов США .Добавление профессионально сделанного комплекта для выравнивания примерно за 500 долларов — это отличная сделка по сравнению с 3000 долларов или около того, которые могут стоить подъемные комплекты.

    Будут ли шины большего размера увеличивать дорожный просвет?

    Увеличенный дорожный просвет

    Наиболее очевидным эффектом больших шин является то, что они увеличивают высоту вашего автомобиля . Подняв его на несколько дюймов над землей, вы получите лучший дорожный просвет, то есть расстояние между поверхностью дороги и самой нижней частью автомобиля.

    Достаточно ли 165 мм дорожного просвета для индийских дорог?

    Итак, какой клиренс считается хорошим? … Итак, ответ на вопрос минимум 170-180мм требуется дорожного просвета на индийских дорогах. Обратите внимание, что это показатель для ненагруженного автомобиля. Что-нибудь выше этого, и вы сможете легко преодолевать препятствия, ну, большинство из них!

    Как увеличить дорожный просвет i20?

    Простейший способ увеличить клиренс — установить шины большего размера .Вы можете либо выбрать более высокие шины, сохранив при этом имеющиеся у вас диски, либо купить более высокие шины и диски. Однако помните, что изменение размера шин окажет некоторое влияние на общую производительность автомобиля.

    Лифт на 2 дюйма имеет значение?

    Если вы поднимаете переднюю часть только на 2 или 2 ½ дюйма, вы выравниваете . Это выравнивает передние и задние шины и поднимает лицо. Грузовик теряет вид «нос-к-земле» и заменяет его взглядом вперед-в-центр.

    Насколько 2-дюймовый комплект для выравнивания поднимет мой грузовик?

    2-дюймовый боди-лифт или выравнивающий комплект обычно дает вам достаточно места для увеличения размера шин на 3-4 дюйма, а 3-дюймовый боди-лифт может дать вам достаточно места для шин размером до 35 дюймов! Если ваш подъемник подвески достаточно высок, вы можете просто пойти в местный шинный магазин и заказать самый большой комплект шин, который они производят.

    Сколько стоит установить 3-дюймовый боди-лифт?

    Сколько стоит 3 бодилифта? В зависимости от размера вашего подъемника, покупка и установка подъемного комплекта может стоить от 400 до 4000 долларов , если вы устанавливаете комплект самостоятельно.Если вы наймете профессионала, это может стоить от 800 до 8000 долларов.

    Повлияет ли лифт на 2 дюйма на расход топлива?

    В то время как 2- или 3-дюймовый подъемник t окажет очень большое влияние на экономию топлива грузовика, 4-дюймовый или более подъемник окажет существенное влияние на экономию топлива грузовика. Чем больше лифт, тем больше нужно сделать с грузовиком.

    Нужны ли мне новые амортизаторы с 2-дюймовым подъемом?

    Если вы добавляете 2″ подъема сзади, то да, вам потребуются более длинные амортизаторы , иначе вы ограничите свой ход вниз на 2″.

    Лифт-комплекты портят вашу машину?

    Сама поездка, рулевое управление и управляемость будут отличаться. Эти изменения создают необычную нагрузку на автомобиль, в отличие от оригинальной конструкции автомобиля. Обратите внимание, что неправильно установленный подъемный комплект может повредить подвеску, раму или кузов .

    Сколько времени занимает установка 2-дюймового подъемного комплекта?

    Фактическое время установки, вероятно, займет 1,5-3 часа , если это подъемный комплект кузова/проставок.Если это комплект для подъема подвески, ожидайте, что фактическое время установки займет от 3 до 5 часов, иногда шесть. Все зависит от опыта механика и количества людей, работающих с подъемным комплектом.

    Влияет ли размер колеса на дорожный просвет?

    Диски и шины большего размера

    Они установят диски большего размера, потому что они красиво смотрятся и улучшают устойчивость автомобиля. Однако более крупные диски также означают, что дорожный просвет автомобиля также увеличится .Например, раньше размер обода был 18 дюймов, а новый размер колеса — 20 дюймов.

    В чем преимущество шин большего размера на автомобиле?

    Проще говоря, чем больше ваша шина, тем лучше сцепление вашего автомобиля с дорогой . По мере увеличения ширины шины она покрывает большую площадь дорожного покрытия. По данным iSee Cars, это увеличение контакта с дорожным покрытием дает вашему автомобилю больше сцепления, повышая его управляемость и способность маневрировать.

    Что происходит, когда на грузовик устанавливаются шины большего размера?

    Шины большего размера могут улучшить внешний вид вашего грузовика и улучшить его работу в некоторых ситуациях.Но слишком большое изменение размера шин может повлиять на точность спидометра и одометра, управляемость, реакцию рулевого управления, а также на проблемы безопасности, такие как грузоподъемность шины .

    Что такое хороший дорожный просвет для индийских дорог?

    Поскольку высота препятствий не фиксирована, а у автомобиля есть свои ограничения и требования, по мнению специалистов, клиренс 170-180мм подходит для индийских дорог. Другими словами, дорожный просвет должен быть не менее 165 мм, чтобы безопасно передвигаться по индийским дорогам и минимизировать ущерб.

    Дорожный просвет 165 мм — это хорошо?

    Ответ — это Нет — если проезд в основном ограничен Метро. Вы можете думать о дорожном просвете как о факторе, если автомобиль имеет общий пробег менее 160 мм или если вы регулярно ездите по проселочным дорогам.

    Какой дорожный просвет вам действительно нужен?

    Как правило, полный или полный привод является обязательным, как и поиск автомобиля с достаточным дорожным просветом, чтобы он мог преодолевать препятствия — холмы, камни, грязь, ручьи — без повреждений.Как правило, автомобиль с дорожным просветом 8,5 дюймов или более должен быть довольно хорошим.

    Какой дорожный просвет у i20?

    Технические характеристики Hyundai i20

    Размеры и вес
    Ширина 1775 мм
    Высота 1505 мм
    Колесная база 2580 мм
    Дорожный просвет
    170 мм

    Какой индийский автомобиль имеет самый высокий дорожный просвет?


    Лучшие индийские автомобили с максимальным дорожным просветом – список автомобилей с самым высоким дорожным просветом

    • TOYOTA FORTUNER – Дорожный просвет.