29Май

Приора без бампера фото: Приора без бампера фото — Все о Лада Гранта

Содержание

Снятие переднего бампера на Приоре для ремонта и замены

Многие автомобилисты, эксплуатируя автомобиль, не знают принципа работы некоторых узлов и деталей, что вполне нормально. Однако каждый обязан знать, для чего нужен такой элемент, как бампер. На Приоре или ВАЗ-2170 этот элемент часто приходится снимать, для чего есть множество соответствующих причин.  Как снять бампер на Приоре, а также о его предназначении и конструктивных особенностях, узнаем в материале.

Содержание материала

Причины для снятия бампера на ВАЗ-2170 и почему на Приоре это изделие из пластика

Бампер выполняет не только декоративную функцию, но и защитную. Он смягчает удар при лобовом столкновении. Если раньше модели ВАЗ оснащались металлическими устройствами, то сегодня все автомобили выпускаются только с пластиковыми бамперами. Основная причина отказа от металла заключается в безопасности для пешеходов. Когда автомобиль сбивает человека, то пластик смягчает удар, исключая вероятность нанесения серьезных травм. Естественно серьезность травм зависит от скорости, с которой автомобиль сбивает пешехода.

Это интересно! Чтобы снять решетку радиатора на Приоре, бампер для этого демонтировать не нужно.

Кроме того, пластиковые бампера стоят дешевле, что положительно отражается на стоимости транспортного средства. Еще пластик смотрится намного эффектнее, и может иметь самую сложную форму и конфигурацию исполнения. Изделия из пластика дешевле и проще отремонтировать, но и это еще не все. Пластик смягчает удар при слабых столкновениях, тем самым, исключая вероятность деформирования радиаторов, капота, крыльев и т.п. При сильных ударах в качестве защиты используются такие устройства на авто, как лонжероны.

Необходимость снятия бампера на Приоре возникает в ряде следующих случаев:

  1. Ремонт изделия. Как упоминалось выше, этот элемент часто подвергается механическим воздействиям при ДТП, поэтому при незначительных повреждениях, его можно отремонтировать, причем самостоятельно.
  2. Замена по причине повреждения. Если устройство сильно повреждено, то оно подлежит замене на новое. Все зависит от характера повреждения.
  3. Модернизация экстерьера или тюнинг авто. Еще необходимость замены возникает тогда, когда автовладелец запланировал установить вместо штатного изделия тюнингованный бампер или рестайлинговый. Для автомобилей Приора такие устройства не только продаются, но еще и представлены в избыточном ассортименте.
  4. Замена ламп и стекол в противотуманных фарах или непосредственно самих фонарей ПТФ. Как бы печально это не звучало, но на Приоре для замены перегоревших ламп в противотуманных фарах, необходимо снимать бампер или же подкрылки. Что лучше снять, решает водитель самостоятельно, но практика показывает, что намного проще и быстрее снять бампер для замены ламп в ПТФ, чем подкрылки с колесами, (особенно, если нужно менять лампочки с обеих сторон).
  5. Другие причины — сюда относится снятие блок фар автомобиля Приора. Снимать устройство полностью для того, чтобы демонтировать фары, вовсе не нужно, но при этом понадобится проделать большую часть процедур, предусматривающих снятие бампера. Еще изделие нужно демонтировать, когда осуществляется замена или ремонт клаксона (звукового сигнала), снятие радиаторов, а также ремонт и обработка антикоррозионными веществами лонжерона.

Причин для снятия рассматриваемого изделия достаточно, чтобы научится это делать самостоятельно. Именно поэтому приступим к реализации этой процедуры, и изучим процесс детально от начала и до конца.

Какие инструменты нужны для снятия переднего бампера на Приоре

Если возникла необходимость демонтажа переднего бампера с Приоры, то реализовать процедуру можно самостоятельно, не прибегая к помощи мастеров и друзей. Кроме того, для реализации действий не понадобится ставить авто на смотровую яму или поддомкрачивать переднюю часть. Чтобы процесс прошел успешно, следует предварительно подготовить необходимые инструменты. Для этого понадобятся:

  • крестовая отвертка — желательно несколько штук с разным диаметром наконечников для вывинчивания саморезов и болтов;
  • ключ на «10»;
  • длинная отвертка, которая понадобится для отсоединения боковой части устройства от кузова автомобиля.

Такой минимальный набор инструментов есть практически у каждого, поэтому выполнить демонтажные работы не составит большого труда. Подготовив материал, переходим к реализации самого процесса. Как это сделать правильно, описано в следующем разделе.

Инструкция по снятию переднего бампера Лада Приора: пошаговое описание с фото

Определившись с необходимым инструментом для проведения работ, можно приступать к непосредственному демонтажу устройства. Как это сделать правильно, быстро и безопасно, рассмотрено детально в инструкции:

  1. Работы традиционно начинать рекомендуется со снятия минусовой клеммы с аккумулятора. В любом случае, такая процедура не будет лишней, и поможет уберечь автомобиль от возможных коротких замыканий, если на авто стоят ПТФ и планируется проведение работ с ними.
  2. Первым делом выкручиваем крепления пластиковой защитной накладки передних фар. Каждая накладка крепится с помощью 1 самореза и 3 болтов. Все элементы вывинчиваются с помощью крестовой отвертки. На фото ниже показано расположение всех 8 крепежей.
  3. Вывинчиваем отверткой два винта крепления бампера к кузову автомобиля.
  4. Если на вашем автомобиле с завода не установлен уплотнитель капота, то рекомендуется его поставить, как показано на фото выше. Это позволит защитить подкапотное пространство не только от попадания снега, но также воды и грязи.
  5. После того, как верхняя часть бампера будет ослаблена, можно переходить к боковым сторонам. Для этого с пространства колесных арок нужно выкрутить по три крепежных самореза (с каждой стороны), как показано на фото ниже.
  6. Процедура выполняется с двух сторон, а для удобства вывинчивания саморезов, колеса можно выворачивать в противоположную сторону, но только предварительно запустив двигатель. Вращать руль на не запущенном двигателе не рекомендуется, так как это ускоряет износ системы гидроусилителя руля. На Приорах с ЭУР (ЭМУР) также не стоит увлекаться процессом вращения руля при не запущенном двигателе.
  7. Далее перемещаемся вниз (для этого вовсе не нужно поддомкрачивать авто), и вывинчиваем по три самореза, с помощью которых пластиковая защита крепится к бамперу. Ниже на фото показаны элементы (стрелками) для одной стороны, которые аналогично вывинчиваются и с другой.
  8. После этого необходимо ключом на «10» ослабить 5 гаек, которыми крепится защита двигателя. Важно знать, что вывинчивать гайки полностью не нужно, а только лишь ослабить их, чтобы после этого извлечь бампер.
  9. Далее можно приступать к снятию бампера, так как все его крепления уже сняты и ослаблены.
  10. Начинать снятие бампера с автомобиля следует с боковой части — отбортовки. Делать это нужно аккуратно, используя длинную отвертку с плоским наконечником. Отверткой аккуратно поддеваем бампер (с торца), и выводим его из зацепления с кронштейном кузовной части.
  11. Не нужно пытаться срывать или отрывать бампер с кронштейна, так как он попросту может треснуть. Крепится он в трех местах, поэтому аккуратно и не спеша отщелкиваем его из пазов, чтобы в итоге отсоединить от автомобиля.
  12. Если нет подходящего инструмента (в частности длинной отвертки), тогда есть еще один способ, как вывести из зацепления передний бампер с кузовной частью. Этот способ указывается в самой инструкции по эксплуатации авто, но не всегда и не всем он подходит. Для его реализации необходимо слегка надавить на бампер спереди со стороны фары, толкая его к колесу, и при этом слегка тянуть изделие в сторону за отбортовку, но не сильно.
  13. Ниже на фото показано, как выглядят пазы крепления бампера на кронштейне кузовной части автомобиля Приора.
  14. Если бампер снимается не в первый раз, то, скорее всего, отщелкнуть отбортовку не составит большого труда. Со временем на бампере выступы истираются, и поэтому снижается качество соединения. Обычно это доходит до того, что бампер попросту уже не фиксируется. Чтобы исправить ситуацию, можно воспользоваться герметиком.
  15. После этого можно снимать бампер. Для этого берем его одной рукой сверху, а второй снизу, и тянем на себя.
  16. Если на бампере имеются противотуманные фары, то после отсоединения устройства от автомобиля, следует аккуратно его развернуть вверх, и отсоединить провода питания или фишки.

На этом снятие переднего бампера на Приоре завершено. Обычно у новичков эта процедура занимает не больше получаса времени. Опытные мастера могут снять его за 10 минут. Однако важна не скорость, а качество, поэтому вышеописанная инструкция поможет реализовать процесс с минимальным риском повредить бампер, его составные части или ЛКП (лакокрасочное покрытие).

Это интересно! Затяжка всех резьбовых элементов осуществляется без соблюдения силы момента.

После снятия осуществляются необходимые манипуляции с устройством. Сборка происходит в порядке обратном демонтажу. Подытоживая, следует отметить, что процедура не сложная, но важно знать последовательность выполнения всех действий, что позволит исключить повреждения немаловажной детали автомобиля.

Как снять бампер на Priora 2 ~ VESKO-TRANS.RU

Замена переднего бампера на Priora

Добро пожаловать! Фронтальный бампер – в главном при езде по городку приходиться мучиться больше всего ему фронтальному бамперу, им и впереди стоящую машину мы так сказать догоняем и время от времени торчащую арматуру либо же просто лежащий на земле камень не лицезреем, и в конечном итоге выходит удар который деформирует бампер и он уже становиться не таким же прекрасным как был ранее, потому многие обладатели сходу предпочитают подменять данный бампер, отдавать на 100 не многим автомобиль охото много возьмут за замену, потому в главном большая часть людей предпочитают поменять всё в своём автомобиле сами и средства как говориться сберегут и время своё на поездку в сервис, ну и тем паче бампер по сути не составит поменять труда потому что он крепиться всего только на болтах, отвернув на сто процентов которые его можно будет тихо снять, об этом мы сейчас в этой статье для вас и поведаем.

Примечание! Для того чтоб заменить передний бампер на Priora, для вас необходимо будет запастись набором инструментов в который будут заходить: Накидной ключ либо же головка приблизительно «на 10», а так же нужна будет отвёртка для того чтоб отвернуть боковые винты которые укрепляют бампер!

Где находится фронтальный бампер у Priora? Многие на данный момент произнесут: “Зачем вообщем открывать данный вопрос всё же понятно где он находиться впереди под решёткой”, в главном таковой ответ задают люди которые никогда не сталкивались с заменой бампера на Priora, всё дело в том что на большинстве автомобилей данный бампер идёт вправду строго под решёткой и снимается он раздельно от неё, с приорой в принципе всё тоже самое, данный бампер находиться строго под решёткой да и решётка вроде бы тоже считается бампером, так как она идёт как одно целое с ним, на многих автомобилях конечно не так изготовлено потому люди когда об этом выяснят бывает даже удивляются, дескать чтоб мне поменять решётку на другую необходимо снимать и поменять весь бампер? По сути нет, радиаторную решётку можно поменять без снятия и те более уж без замены самого бампера, просто необходимо знать как (О том как снять решётку радиатора, см. в статье под заглавием: «Замена решётки радиатора на Priora»), всё же вернёмся поближе к теме, для примера просмотрите фотографию чуток ниже на которой изображён стандартный бампер автомобиля LADA Priora:

Как заменить передний бампер на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие: 1) В самом начале операции, для вас необходимо будет обесточить аккумуляторную батарею, так как вы всё же будете работать с проводами когда будете отсоединять бампер от кузова автомобиля (Работа с проводами предполагает внутри себя отсоединение проводов от противотуманок, потому если у вас этих фар нет тогда сможете не обесточивать аккумулятор).

Примечание! Многие люди молвят: “Зачем обесточивать аккумуляторную батарею, что все-таки будет если я не не обесточу её?” Всё дело в том, что когда влага попадает на оголённые провода то она может просто вызвать куцее замыкание, после чего у вас начнутся препядствия с проводкой, а когда аккумулятор будет обесточен то такового не произойдёт потому что провода будут не под напряжением! (О том как обесточить аккумулятор, см. в статье: «Замена аккумуляторной батареи», пункт 1)

2) Потом подлезьте под переднюю часть автомобиля и уже там разыщите болты которые будут к бамперу укреплять брызговик мотора, некие люди этот брызговик ещё именуют защитой картера, итак вот те болты которые укрепляют брызговик к бамперу необходимо будет отвернуть и после отворачивания аккуратненько опустить брызговик чтоб он у вас просто свисал малость, как показано на небольшом фото ниже:

3) Дальше не вылезая из под автомобиля, разыщите 6 винтов которые укрепляют сам бампер к крылу автомобиля и их после этого на сто процентов отверните, тем все нижние крепления бампера будут убраны и для вас можно будет встать и перебираться по не многу к колёсным аркам.

4) После того как вы подойдёте к колёсным аркам, там будет завернуто ещё три винта которые будут укреплять бампер к фронтальному крылу, итак вот с обоих сторон по три винта отверните и после этого сядьте в автомобиль и дёрните за ручку которая капот открывает.

5) После чего разыщите последние 6 винтов которые будут укреплять высшую часть бампера к кузову автомобиля и после этого аккуратненько потянув не себя бампер, отсоедините от его оборотной части (Если у вас есть) две колодки проводов одна из которых подсоединяется к одной противотуманке, а другая к другой и после чего на сто процентов снимите бампер с автомобиля.

Примечание! Непременно учтите то что за бампер тянуть необходимо будут аккуратненько, так как на кузове есть защёлки которые его задерживают и если вы его будут очень очень дёргать то эти защёлки могут поломаться, потому аккуратнее снимайте фронтальный бампер с автомобиля!

Установка: Новый бампер на автомобиль устанавливается в оборотном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик: Если вы желаете наглядно поглядеть как фронтальный бампер заменяется на Priora, где находятся винты и болты которые укрепляют, то просмотрите чуток ниже видео-ролик там всё тщательно описано и показано.

Замена заднего бампера на

Priora своими руками

Для начала нужно открутить винты крепления задних подкрылок к бамперу с обеих сторон. Наглядно это показано на фото ниже.

Отвернуть нужно конкретно все винты, которые фиксируют подкрылки к бамперу. После этого отводим подкрылок в сторону, как это может быть и под ним есть еще несколько шурупов.

Другими словами, тут уже бампер крепится конкретно к кузову. Также, после чего откручиваем шурупы либо винты крепления брызговиков:

Дальше перебегаем к главным креплениям заднего бампера. Сверху с обеих сторон под одному болту с помощью головки на 10 и воротка:

Сейчас снизу смотрим, там по краям есть два главных крепежа, с одной и другой стороны по одному:

И дополнительные винты по всей длине, которые необходимо также отвернуть.

Сейчас бампер ничем не фиксируется и посиживает лишь на собственном месте в боковинах кузова. Аккуратненько поддевая его руками с края, выводим под одной части из зацепления.

И то же самое исполняем с 2-ой стороной, после этого бампер можно вполне снимать с автомобиля, потому что он больше ничем не крепится.

Данная процедура была показана на примере автомобиля LADA Priora автомобиль, хотя хэтчбек и универсал имеют похожую конструкцию и снятие будет проводиться аналогичным образом.

Установка заднего бампера и фонарей.

Когда встаешь рано, успеваешь в течении денька сделать столько вещей, сколько не сделаешь, если встать поздно. Это закономерность. Потому что сейчас у меня выходной, а означает есть время провести его с полезностью, ежели отлеживаться на диванчике. И так с 8 часов утра я приступил к собственной задумке, а конкретно установке бампера и фонарей. Сначала я взял теплую воду и убрал лед, чтобы не поломать собственный бампер при снятии.

Конечно таким незапятнанным место под бампером не было, благо вода и губка делают свое дело. Также было несколько пятен типа ржавчины, отшкурил, обезжирил и нанес краску. Сейчас все в эталоне.

Для начала приставил одну фару, чтобы поглядеть, что получится:

Снятие штатного переднего бампера LADA

Priora

Вынул аккуратненько новый бампер и установил. Ничего томного в этом нет, одевается также просто, как и снимается. Скажу одно: на древнем бампере усилитель шел, на новеньком его роль делает спресованный пенопласт (не знаю, может на новых машинах усилитель крепится конкретно на кузов).

Отличительные признаки меж бамперами все таки есть. 1-ое — это то, что на древнем бампере снизу идут четыре шурупа, которые фиксируют усилитель, здесь этого нет. Во-2-х, сверху под крышкой багажника на древнем шли шурупы в сочетании с болтами на 10, которые закрепляли бампер. Болты остались прежними, а вот шурупов уже нет.

В остальном бампер совершенно встает. Вот конечный итог:

Вот так, дорогие друзья. Осталось навести марафетинг с задней банкой и все.

Если вы помните, то на задний ход у меня стоял ксенон, переделывать новые фары под ксенон не стал, прошли те времена. Подключение стопроцентно штатное, даже таковой нуб в электрике как я смог их подключить.

Фары задние соответственно у меня, с уже приготовленными лампами на задний ход и блоками розжига. Сами фары как новые, трещинок и сколов нет. Желаю их реализовать, не солить же) Отделить их от ксена навряд ли получится, потому что мы залили патрон на задний ход, чтобы лампа не бегала по поперечнику пробирки.

На этом все. Сейчас осталось доделать выброс и … реализовать машину

Снятие усилителя переднего бампера

Если усилитель просит замены, то открутить его достаточно легко. Сверху есть два болта:

И один болт снизу, как показано наглядно на фото ниже.

И сейчас он снимается без каких-то заморочек.

Установка усилителя, также бампера в сборе делается в оборотной последовательности. Сложностей при монтаже не возникнет!

Сперва откручиваем по три шурупа крепления бампера к подкрылкам снизу, очевидно, делать это нужно с обеих сторон. Наглядно ниже все показано на примере левой стороны.

Сейчас перебегаем ввысь, и отворачиваем все винты крепления пластмассовых накладок выше фар, как с одной, так и с другой стороны.

Сейчас сверху остается еще два винта, которые необходимо будет вывернуть.

Сейчас снизу (комфортно все это делать на смотровой яме) отворачиваем 5 гаек крепления.

И остается отвернуть по три шурупа крепления бампера к защитным пластмассовым брызговикам по углам.

И сейчас можно без заморочек снимать его, потому что больше он ничем не крепится.

[colorbl style=»green-bl»]Необходимо отметить один момент: если на вашей Priora установлены противотуманки, то перед демонтажем бампера от их нужно будет отсоединить провода.[/colorbl]

Как

снять передний бампер

Обычно фронтальный бампер на автомобилях LADA Priora приходится снимать в исключительных случаях, один из которых это замена либо ремонт данной детали, а 2-ой — снятие блок-фары. Естественно, во 2-м случае возможно обойтись только отведением одной части бампера в сторону, но можно и снять его стопроцентно.

Итак, чтоб выполнить данный ремонт, пригодится последующий инструмент:

  • Отвертка с крестообразным лезвием
  • Трещоточная ручка либо вороток
  • Головка глубочайшая на 10 мм

Оставьте ответ Отменить ответ

Для отправки комментария для вас нужно авторизоваться.

Как

снять передний и задний бампер на Priora хэтчбек, седан, универсал

Бампер автомобиля не только лишь служит элементом отделки, да и защищает кузов от царапин и маленьких повреждений. В случае ремонта либо тюнинга нередко приходится создавать снятие бампера на Ладе Priora своими силами. На данной модели произвести демонтаж не труднее, чем на современных иномарках. Необходимо только знать размещение креплений и иметь при для себя нужные инструменты.

Как

снять задний бампер на Priora: хэтчбек, седан, унивесал

Деяния приблизительно такие же, как и при снятии переднего бампера. Основной метод демонтажа описан ниже.

Сначала отверткой откручивают подкрылки, которые держатся на 3-х шурупах: 2 у бампера и 1 у брызговика.

Дальше нужно открыть багажник, и, зависимо от вида кузова, открутить определенное количество креплений.

  • У Приоры автомобиль необходимо открутить 6 болтов: 4 в центре и 2 по краям (в неких моделях — всего два, по краям).
  • У Приоры Хэтчбек будет нужно открутить 4 болта: 2 центральных откручиваются ключом на 10, а два последних — ключом на 13.
  • Для бампера на Priora универсал будет нужно вывернуть 5 болтов.

Дальше необходимо перебраться под машину и открутить там 2 гайки по краям бампера и еще 4 шурупа по его длине (количество гаек и шурупов может различаться зависимо от версии автомобиля, но они все размещены там же).

Всё откручено, остается только взять задний бампер с хоть какой стороны у колесных арок и, как и в случае с фронтальным, потянуть его на себя.

Чтоб всё прошло резвее можно использовать последующие инструменты:

  • Шуруповерт. С помощью него откручивают болты у задних подрылок.
  • Головка с удлинителем. Ей откручиваются болты верхних креплений бампера. Ей откручивают гайки на днище.

Полезные видео с примерами снятия заднего бампера:

Устройство и особенности бамперов на Ладе Priora

Ранее бамперы изготавливали из металла, они были крепкими, но стремительно царапались. На данный момент железные элементы инсталлируются в главном на вседорожники и спортивные болиды. В базисной комплектации LADA Приоры употребляются бамперы из пластика, которые делают больше декоративную, ежели защитную функцию. Потому возможность повреждения выше.

Фронтальный бампер закреплен в шестнадцати точках, задний – всего в 10. Уникальная деталь имеет маркировку 217 04-280 30 15-10. Начиная со второго выпуска Приоры, она идет без внутренней решетки. Потому заместо интегрированной решетки в уникальной запчасти должна быть прорезь без заусенцев. Очередное отличие от аналогов – все отверстия для болтов совпадают прорезями в кузове.

На Priora 2 уникальная решетка идет с сотами темного цвета. Отсутствует усиление для значка с логотипом бренда, которое присутствовало на старенькых моделях. Если делается демонтаж, нередко бампер снимают совместно с усилителем — дополнительной железной опорой, придающей конструкции крепкость. Данная деталь всегда изогнутая и должна соответствовать по форме решетке. Устройство усилителя находится в зависимости от года выпуска, при желании его можно снять и не ставить назад. Но он делает защитную функцию и уменьшает вред при трагедии.

Один из видов усилителей на фронтальный бампер Приоры

Замена бампера требуется в последующих случаях:

  • после ДТП;
  • в случае возникновения трещинок на пластике, вызванных сильными морозами;
  • плохая парковка;
  • тюнинг авто.

Что делать после замены бампера

Во время парковки либо поездки в пробке можно просто разрушить фары либо поцарапать кузов. Потому бампер лучше как можно быстрее установить на старенькое место. До окончания ремонта автомобилист имеет право ездить без бампера. Сотрудники ГИБДД могут взять штраф только в этом случае, если человек снял деталь навечно и преднамеренно изменил конструкцию авто. Имеют право оштрафовать при отсутствии заднего бампера, потому что на нем должны держаться номерные знаки.

Установка отремонтированного старенького либо нового бампера делается с помощью шурупов. Если добавляется юбка либо тюнингованный бампер, эти элементы закрепляют саморезами. Перед монтажом принципиально убедиться в наличии резьбы для буксировочной проушины. На авто, выпущенных начиная от 2011 года, такая резьба имеется. Проушину можно использовать как необычную, так и всякую другую, подходящую по размерам.

Советы и рекомендации

Бампер Приоры крепится по краям только к подкрылку, как и в почти всех иномарках. В местах соединений элемент просто заходит в пазы. Это существенно упрощает процесс демонтажа. Но время от времени дополнительно приходится снимать защиту с мотора. После откручивания болтов довольно легко вытянуть бампер.

Чтоб открутить нижний шуруп, за счет которого держится подкрылок, лучше заблаговременно вывернуть колесо в сторону. Если таковой способности нет, до недоступного участка можно добраться с помощью маленькой недлинной отвертки. Когда болты не поддаются, их необходимо за ранее обработать смазкой WD-40.

На бампере установлены верхняя и нижняя радиаторные решетки, также фары. Если предстоит замена, все эти элементы просто снимаются. Решетка держится на железных защелках. Эти защелки можно поддеть отверткой и снять с помощью плоскогубцев. Потом решетка отсоединится. Фары держатся на шурупах, их несложно раскрутить за одну-две минутки.

Места расположения креплений радиаторные решетки к бамперу

Металлически элементы под бампером могут стремительно заржавевать, потому его советуют снимать совместно с обвесами. Детали необходимо очистить от грязищи и кропотливо помыть в теплой воде. Чтоб избежать образования ржавчины, лучше обработать кузов защитным составом. Для этого его поверхность очищают сольвентом, после этого наносят кистью антикор.

Какие инструменты потребуются для снятия бампера

Работы рекомендуется создавать в смотровой яме. У большинства автомобилистов нужные инструменты всегда есть в гараже:

  • Гаечный ключ либо головка с удлинителем поперечником 13 мм, 10 мм и 8 мм.
  • Крестовая отвертка либо шуруповерт с длинноватой насадкой.
  • Плоская отвертка и плоскогубцы – могут потребоваться для разборки самого бампера.

Как

снять передний бампер на Priora

Операция легкая, будет нужно менее 10 минут; естественно, при условии что болты и шурупы не прикипели. На седанах, универсалах и хетчбеках снятие делается аналогичным образом. Если элемент очень изношен, может потребоваться и демонтаж усилителя.

Как

снять передний бампер, Лада Приора.

Сперва отключают минусовой провод от АКБ. Если установлены противотуманки, перед проведением операции отсоединяют их провода. Для этого необходимо отыскать в подкапотном пространстве штекер. Такие штекеры есть около каждой фары, их нужно выдернуть.

Чтоб отключить противотуманки, необходимо вытащить штекер с проводами у каждой из их

В Ладе Priora последней комплектации есть парктроник. Датчики парктроника установлены в обоих бамперах. Потому отключать их придется с обеих сторон.

Снятие начинают с подкрылок, откручивая по три шурупа с каждой стороны. При всем этом процессе рекомендуется выкрутить левое колесо на право, а правое — на лево, чтоб было легче выкручивать нижние болты.

Дальше раскрывается капот и откручиваются две пластмассовые накладки, расположенные над фонарями. Держат их по 4 болта. Потом накладки снимаются.

Дальше необходимо открутить два центральных винта с защитного кожуха в районе вентилятора радиатора.

Дальше необходимо спуститься под машину, и ключом на 10 открутить 5 гаек, которые держат бампер снизу кузова.

В конце концов остается открутить с каждой стороны по три шурупа, расположенных под фронтальными крыльями.

Сейчас необходимо аккуратненько снять бампер. Рекомендуется начать со стороны подкрылков, аккуратненько отводя бампер в этой части на себя. После того, как эта часть будет выведена из зацепления, бампер просто снимется.

Замена бампера Лада Priora. Чумовая внешка за копейки,тюнинг бампера с AliExpress

Комментарии к теме Замена бампера Лада Priora

Brainerd

а как называется этот новый АБАЛДЕННЫЙ цвет кузова? У коллеги с работы на Лада и без бампера полно чего чинить )

Саманта

комары покусали

Ермек Обмолов

Мне друг сказал и без бампера на ладе много чего навернулось… На обычную е36 дверные молдинги и молдинги крыльев заменить на м это не трудно? Разъём подходит на дверях?

Sean

Ахаха! Смешно, как старик отрабатывает серебренники)

Лейла

заглушки нижние руками сниматься не трудно без отвёртки.

Macnaughton

отрывками посмотрел и понял, что ты толком не шаришь, друг пы.сы. езжу на GDI с 2008 года

Нор

Лучше что-то конкретное по бамперу показал бы )) две недели назад купил такую же машину за копейки и в живом кузове теперь знаю откуда взять идеи для ее совершенствования)

Pell

Очень крутая тачка

Зина Гамазулина

привет. видел на фото,отражатели боковые от передней оптики новые. где такие продаются? еще может подскажешь,где обводку из нержавейки вокруг фар? Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по бамперу ))

Shadi

Хто має пасок безпеки ваз 2109 куплю пишіть в вайбер 0680939028

Ридван

Хирня это все

Зводин Элмо

у меня такая проблема стекло спускается всего на 3-4 см дальше просто подъемник крутится и трещит стекло как заклинило в чем может быть проблема

Юрканский Есен

У меня на приора и без бампера много чего поломалось 🙂 Видео полезное так как у меня весь радиатор забит пробег 190 тыс

Аслан

Однозначно — золотые руки!

Марат

А это че типо из старой стандартной зеркала сделали от первого Приора образца? Мне приятель сказал на лада с бампером до сих пор проблем нет )))

Равшан

Если уже глючит, надо менять и всё! В детство играть — только мозг … себе и людям!

Deshawn

Бампер оживить как делать нечего)

Исатов Юрин

Много тут пишут о перегревах с сеткой если сравнивать чистый радиатор с сеткой и грязный без нее кто лутше греет делаем ставки господа. У меня было много машин без сеток и две последние машины с сеткой перегрева небыло хотя летом и за +40 бывает хоть и не часто. Зато не насикомых и всякого мусара нет с сеткой так что не надо умнячать про аэродинамику нормальный антифриз надо заливать и за состоянием радиатора и двигателя надо смотреть и будет вам счастье а сетка какраз этому способствует а то что на хомуты это просто один способ из тысячи придумай сам и не … Удачи. Да сейчас купил новый авто там какраз решетка с большими промежутками буду обязательно ставить.

Кадыр

По бамперу и так все понятно 😉 потому что тачка застряла в текстурах не знаю почему, но я 5 минут смеялся лайк

Kyler

И так всем уже давно понятно что клапан ЕГР придумали для уменьшения моторесурса двигателя — чтобы чаще покупали новые автомобили!!! Скажи ЕГРу НЕТ!!!

Похожие видео по ремонту

Объяснение NASCAR отсутствия вызова на бампер Эллиотта не соответствует действительности

В конце воскресной гонки NASCAR Cup Series на Шарлотте Роваль крышка заднего бампера Шевроле № 9 Чейза Эллиотта сместилась и начала болтаться из-за его машины.

Эллиот разбился на 55-м круге из 109 после того, как его сбил Кевин Харвик, в результате чего 9-й номер получил серьезное повреждение задней части.

Практически во всех случаях такие ситуации случались в прошлом, когда NASCAR замечал, что представитель гоночного контроля просит, чтобы команда была в курсе проблемы, и в большинстве случаев, если команда не доводит машину до пит-лейна решить эту проблему, NASCAR поставит автомобиль под черный флаг, чтобы убедиться, что это так.

Чейз Эллиотт, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro NAPA Auto Parts

Фото: Найджел Кинрейд / NKP / Motorsport Images

В воскресенье по радио контроля гонок NASCAR ни разу не было ни слова о крышке бампера автомобиля № 9 — нет. даже упоминание об этом, не говоря уже о обсуждении возможного черного флага.

Отсутствие обсуждения или демонстрация черного флага были отмечены в социальных сетях не только представителями СМИ, освещавшими гонку, но и многочисленными болельщиками, следившими за ней.Пилоты других команд в то время также упомянули об этом по рации.

На 87-м круге – сюрприз – NASCAR был вынужден объявить предупреждение за мусор на трассе, так как крышка бампера, наконец, оторвалась и приземлилась на гоночную поверхность.

Предостережение оказалось для Эллиота большим преимуществом. Он остался на лидирующем круге после аварии, но далеко отстал в поле и отставал от лидера более чем на 50 секунд.

Предупреждение не только позволило закрыть поле для предупреждения, но и дало Эллиотту хорошую возможность получить многочисленные позиции на часто хаотичных перезапусках.

Как оказалось, Эллиот финишировал 12-м — замечательное восстановление, учитывая повреждение его машины, и он вышел в полуфинал серии плей-офф.

Ответ NASCAR

Скотта Миллера, исполнительного вице-президента NASCAR по соревнованиям, спросили о реакции NASCAR на инцидент в понедельник утром во время выступления на радио SiriusXM NASCAR Radio «Утренний драйв».

Весь его ответ, в котором он ясно дает понять, что NASCAR знал об этой проблеме с самого начала, представлен ниже:

«Вы, наверное, видели, как в Мартинсвилле часто хлопают крышки бамперов, и мы отпускаем их, так что, еще раз, это ситуативные вещи.Крышка бампера на высокоскоростных гоночных трассах на самом деле является частью безопасности автомобиля, поскольку, когда машина разворачивается назад, наличие крышки бампера значительно снижает скорость подъема. Это не было требованием для Roval, поэтому мы позволили этому разыграться.

«Еще одна вещь, которая повлияла на это, заключалась в том, что он не был в группе машин, где, если бы она упала, кто-то сразу бы ее переехал. Опять же, как и во всем, что мы делаем в башне, нужно обработать множество вещей и принять множество решений, и это было то, что мы приняли вчера из-за всех этих факторов.”

Проблема с объяснением NASCAR вопиющая – в нем отсутствует какое-либо упоминание о неоднократно заявленном желании санкционирующего органа по управлению гонкой не вмешиваться в естественный ход гонки.

Не имеет значения, столкнулась ли крышка бампера с другой машиной, потому что, как только она оторвалась на трассе Роваль, существовала почти 100-процентная вероятность того, что она все равно приземлится на трассу, что вынудило бы NASCAR вынести предупреждение.

Так и случилось.

Предупреждение за то, что можно было бы легко исправить и предотвратить без него, полностью мешает естественному ходу гонки.

Эллиотт не собирался выигрывать гонку в любом случае, но он, безусловно, выиграл от предупреждения и улучшил свое положение в гонке — и в плей-офф — с помощью предоставленного предупреждения. Это типичный пример влияния на исход гонки.

Возможно, это не должно вызывать удивления.

Всего три недели назад во время гонки плей-офф на гоночной трассе Bristol (Tenn.) Motor Speedway Харвик оказался на пути к победе на последних кругах, когда он столкнулся с Эллиоттом, который был притертым автомобилем, пытаясь отразить быстро приближающийся Кайл Ларсон.

Эллиот и Харвик попали в аварию примерно за 30 кругов до этого во время гонки за лидерство, в результате чего у Эллиотта спустило колесо, и он вынудил его заехать на пит-лейн под грин.

Опять же, почти в любой другой ситуации, когда машина, прошедшая круг (а не машина, пытающаяся удержаться на лидирующем круге), оказывается впереди в битве за лидерство в гонке, официальное лицо, ответственное за управление гонкой, просит команду, особенно корректировщик – притертой машины оповестить о приближении лидеров.

Эллиот так и не ушел с пути приближающейся битвы Харвика и Ларсона, вместо этого оставаясь впереди Харвика, когда Ларсон обогнал его и вышел вперед за четыре круга до финиша.Ларсон выиграл гонку.

Ни разу, пока разворачивалась ситуация, автомобиль № 9 не упоминался по радио управления гонкой, не говоря уже о том, чтобы команду информировали о том, что происходит позади него.

До сих пор эти инциденты приписывались «ситуативным вещам».

Да, ситуации бывают разные.

Но прежде чем наказывать любого гонщика или команду в будущем за действия, влияющие на исход гонки, NASCAR следует сначала прислушаться к собственному молчанию по этому поводу.

Стоят ли стальные внедорожные бамперы – 4WheelDriveGuide

Хорошо спроектированный стальной бампер послепродажного обслуживания может мгновенно преобразить внешний вид вашего грузовика. Это придает автомобилю больше присутствия и предназначено для улучшения внедорожных возможностей вашего автомобиля за счет увеличения углов въезда и съезда. Но, как и большинство модификаций автомобилей, он имеет свою цену. Есть и другие факторы, которые следует учитывать, и другие важные изменения, которые необходимо выполнить перед установкой усиленного стального бампера .

Каковы преимущества стального бампера? Чтобы узнать, продолжайте читать!

Стальные внедорожные бамперы увеличивают углы въезда и съезда вашего автомобиля и защищают фары, радиатор и жизненно важные компоненты двигателя от повреждений в случае столкновения с животным. Они также обеспечивают безопасные точки крепления для лебедки, точек эвакуации и других аксессуаров, таких как светодиодные фонари и антенны CB. Большинство авторитетных брендов включают датчики парковки и совместимость с подушками безопасности.

Так что, по сути, ответ — да, стальные внедорожные бамперы на вес золота. Но есть еще кое-что, что следует учитывать.

Давайте теперь выясним плюсы и минусы стального бампера.

Внедорожные бамперы

Внедорожные бамперы — это фантастическая модификация любого полноприводного автомобиля, независимо от того, используется ли он для езды по дорогам с мягким гравием в глубинке или для преодоления сложных трасс 4×4. Неважно, по какой дороге вы едете по бездорожью или приземляетесь ли вы, поскольку вам все равно нужно ехать к месту назначения.Обычно именно на этом этапе ваш стальной бампер может означать разницу между жизнью и смертью, поскольку столкновения с животными всегда представляют угрозу в любое время суток.

ПРОЧИТАЙТЕ: Как быстро вы можете ездить на 4WD High без риска повреждения

Независимо от того, в какой стране вы живете, всегда есть бесплатная игра, бродящая в глубине глубинки, поэтому риск столкновения с животными становится тем более реальным, чем дальше вы путешествуете. В этом случае ваш стальной бампер защитит все жизненно важные компоненты, расположенные в передней части вашего автомобиля, а также пассажиров внутри в случае возникновения такой ситуации. Стальной бампер хорошего качества сведет к минимуму повреждение автомобиля и позволит вам «прихрамывать» или даже нормально доехать до ближайшего города для получения медицинской или механической помощи, если это необходимо.

Стальной каркас защищает жизненно важные компоненты, такие как фары, радиатор и вентилятор с вязкостной вязкостью, которые, если они будут повреждены в случае столкновения с животным, могут начать вытекать охлаждающую жидкость, что приведет к перегреву вашего автомобиля, что может означать конец вашей экскурсии или семейного отдыха. Нехорошо!

Углы въезда


Хорошие стальные бамперы для вторичного рынка имеют более короткие свесы, они более компактны и расположены выше, чем стандартные заводские пластиковые бамперы.Это обеспечивает превосходный дорожный просвет и дорожный просвет в сочетании с улучшенными углами въезда на бездорожье . Угол въезда транспортного средства – это угол между землей, передним колесом и самой нижней частью автомобиля на переднем свесе. Бампер для бездорожья увеличивает этот угол, что позволяет вашему автомобилю подниматься по более крутым склонам, скалам и холмам, не касаясь препятствия.

ПРОЧИТАЙТЕ: Какой дорожный просвет требуется для бездорожья

Углы съезда

Преимущество заднего стального бампера заключается в том, что он обеспечивает вашему автомобилю улучшенные углы съезда при выезде из препятствия.Это предотвратит застревание или удары заднего бампера о препятствие, когда вы съезжаете со скалы, валуна или канавы. Угол съезда, как и угол въезда, — это максимальный угол просвета транспортного средства при выезде из препятствия или спуске с холма.

Если вы хотите узнать больше о дорожном просвете, а также об углах въезда и съезда, я написал об этом статью, которую вы можете прочитать здесь.

Защита радиатора

Радиатор обычно располагается в передней части автомобиля, и при установке стального бампера он значительно улучшает защиту этого жизненно важного компонента.Без работающего радиатора ваш автомобиль не проедет очень далеко, так как он быстро перегреется, что приведет к серьезному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя . В случае столкновения с животным или столкновения со вторым транспортным средством или препятствием ваш радиатор будет лучше защищен, что сведет к минимуму затраты на ремонт и риск остаться в затруднительном положении.

ПРОЧИТАЙТЕ: Почему мой Jeep перегревается (РЕШЕНО)

Точки восстановления Точки восстановления на стальном бампере

Большинство установленных марок стальных бамперов оснащены точками крепления для безопасного восстановления.Эти точки крепления безопасны и позволяют использовать D-образную скобу для вытаскивания других транспортных средств или себя из труднодоступного места.

ПРОЧИТАЙТЕ: Сравнение размеров и веса стальных внедорожных бамперов

Совместимость с лебедками

Не все стальные бамперы совместимы с лебедкой, однако было бы разумно выбрать версию, совместимую с лебедкой, поскольку это дает вам возможность установить лебедку позже, чем , если вы решите это сделать.Хорошие бренды совместимых с лебедкой бамперов включают в себя пластину лебедки, которая необходима для надежной фиксации лебедки в нужном положении.

ПРОЧИТАЙТЕ: Нужна ли лебедка и стоит ли она того (преимущества и недостатки)

Фары вторичного рынка Стальной бампер с дополнительными фонарями

Модернизированные фонари необходимы для ночных поездок в сельской местности и отдаленных районах. Стальные бамперы обеспечивают надежное место для установки фонарей послепродажного обслуживания. Эти бамперы обычно включают монтажные кронштейны, встроенные в бампер, обычно на верхней петле бампера.Это избавляет от необходимости сверлить дополнительные отверстия в кузове или раме для установки светодиодных решеток или прожекторов для бездорожья.

ПРОВЕРКА: Уникальные полноприводные подарки для мужчин до 50 долларов США

Связь

Монтажные кронштейны, имеющиеся на большинстве стальных бамперов, можно использовать либо для вторичного рынка светодиодных фонарей, либо для приличной пружинной антенны для связи CB. Радиосвязь CB удобна при путешествии в колонне или с несколькими товарищами, чтобы всегда держать линии связи открытыми.Общение также жизненно важно при выполнении серьезного ползания по скалам , когда иногда вы на 100% полагаетесь на своего корректировщика, поскольку видимость водителя становится серьезно ограниченной.

ПРОЧИТАЙТЕ: Ползание по камням — ручная и автоматическая трансмиссия

Поворотные рычаги заднего колеса

Задние стальные бамперы позволяют перевозить еще несколько предметов первой необходимости. Дополнительные принадлежности могут быть установлены в задней части автомобиля и дают несколько преимуществ. Вы можете добавить дополнительную шину во время длительных экспедиций и многодневных поездок в неизвестность или переместить имеющееся запасное колесо из нижней части автомобиля для облегчения доступа в случае опасности.Это дает вам возможность установить дальний топливный бак или бак для воды в пространстве для запасного колеса.

ПРОЧИТАЙТЕ: Шины какого размера можно установить на грузовик без комплекта для выравнивания

Дополнительное топливо

Дополнительное топливо также можно безопасно перевозить в задней части автомобиля, если у вас есть задний стальной бампер с кронштейном для канистры. Это является преимуществом, так как позволяет снизить центр тяжести. Топливные баки довольно тяжелые, когда они заполнены, и вы хотите, чтобы дополнительный вес был как можно меньше.Он также обеспечивает определенный уровень удобства, поскольку вам больше не нужно забираться на багажник на крыше, чтобы спустить канистры.

ПРОЧИТАЙТЕ: потребляет ли 4WD больше бензина

Эстетика

Стальные бамперы выглядят эффектно и значительно улучшают внешний вид вашего автомобиля. Стандартные бамперы могут быть более обтекаемыми и предлагать улучшенную аэродинамику , что приводит к лучшему MPG , но агрессивный и функциональный вид внедорожного бампера стоит дополнительного топлива.Стальные бамперы великолепно спроектированы и изготовлены, чтобы не только поддерживать максимальную функциональность, но и дополнять внешний вид автомобиля. Многие из них повторяют оригинальные линии автомобиля и даже могут быть окрашены в разные цвета для более стильной отделки.

Общая защита

Незначительные толчки и удары не являются проблемой для тяжелых стальных бамперов, поскольку они могут легко справиться с серией ударов и вмятин на бездорожье еще до того, как на них начнут проявляться признаки повреждения.Большинство стальных бамперов предназначены для размещения датчиков удара вашего автомобиля, которые активируют подушки безопасности в случае столкновения.

При этом автомобиль может получить более заметные повреждения со стандартным пластиковым бампером в случае легкого удара, однако на большей скорости стальной бампер будет передавать больший удар на раму и другие части кузова. подвеска и ходовая что могло быть и похуже.

ПРОЧИТАЙТЕ: Насколько быстро вы можете ездить на полноприводном автомобиле

К сожалению, для поддержки вышеизложенной теории недостаточно данных или существенных доказательств.

Безопасны ли стальные бамперы вторичного рынка?

Десятилетия исследований и миллионы долларов ушли на продвижение и разработку бамперов для вторичного рынка. Конструкции стальных бамперов значительно улучшились за эти годы, они стали более безопасными и очень близкими к стандартным заводским бамперам автомобилей. Большинство авторитетных компаний включили зон деформации автомобиля и датчики подушек безопасности при разработке этих бамперов, что повысило безопасность пассажиров автомобиля.

ПРОЧИТАЙТЕ: Лестничная рама против монококового шасси внедорожника – что лучше и почему

Стальные бамперы необходимы для поездок в отдаленные и сельские районы из-за высокого риска столкновений с животными. Такие факторы, как дизайн автомобиля, скорость раздавливания, срабатывание подушки безопасности, прочность, вес и эстетика, учитываются при разработке бамперов еще до того, как они будут запущены в производство.

Установка стального бампера послепродажного обслуживания должна быть одной из первых модернизаций любого полноприводного автомобиля.Это дает вам дополнительную уверенность при движении по бездорожью, а также улучшенную защиту автомобиля. Он также предоставляет вам отличную платформу для установки дополнительных аксессуаров, которые необходимы для путешествий по бездорожью, таких как модернизированные световые полосы, светодиодные прожекторы, лебедка, кронштейн для удочки и штыри антенны CB.

Влияние веса стальных бамперов

Стандартные автомобильные бамперы обычно отливаются из пластика и укрепляются стальными и алюминиевыми скобами. Это дает вашему автомобилю приличную степень защиты от вмятин.Он делает ваш автомобиль аэродинамичным, а также эстетически приятным для глаз благодаря плавным линиям и изгибам. Это также делает бампер чрезвычайно легким, поэтому производителям не нужно заранее устанавливать усиленные амортизаторы и пружины, чтобы компенсировать дополнительный вес.

Войдите в стальной бампер вторичного рынка, и картина резко изменится. прежде чем пытаться установить стальной бампер, вам нужно убедиться, что ваша передняя подвеска выдержит дополнительный вес .Если вы планируете позже установить лебедку, это еще больше усложнит ситуацию, так как ваш модернизированный амортизатор/амортизатор должен будет выдерживать дополнительную нагрузку. Жесткость модернизированной подвески должна быть выше, поскольку более тяжелый стальной бампер повлияет на поведение автомобиля на дороге и бездорожье. Дополнительный вес также повлияет на расход топлива.

Большинство стальных бамперов могут весить более 60 кг, что может существенно изменить поведение вашего автомобиля на поворотах, грузоподъемность и тормозную способность.Отсюда необходимость в модернизированной подвеске в первую очередь.

ПРОЧИТАЙТЕ: Вес стальных бамперов для грузовиков и их влияние на ваш грузовик

Законны ли стальные бамперы?

По большей части стальные бамперы разрешены законом в большинстве штатов США. Это остается спорной темой в других штатах и ​​законности вокруг них. Однако большинство штатов принимают их. Владельцы внедорожников должны убедиться, что они всегда разрешены для использования на дорогах общего пользования и что все их внедорожные модификации, включая стальные бамперы для грузовиков, разрешены в их штате, чтобы их не цитировали.

В некоторых странах бамперы вторичного рынка являются законными, если на них не установлены светодиодные полосы, которые проходят через переднюю часть автомобиля.

В других странах разрешено использовать бамперы после продажи, однако такие аксессуары, как держатели для удочек, запрещены на городских улицах. Они широко известны как «производители колбас», так как это эффект, который они оказывают при воздействии на мясо животных или человека.

Что такое бампер лебедки?

Бампер для лебедки представляет собой прочный стальной бампер, совместимый с лебедкой.Он заменяет стандартный заводской бампер, позволяя вам установить лебедку внутри . Большинство стальных бамперов премиум-класса имеют закрепленный внутри кронштейн лебедки, что позволяет легко устанавливать большинство популярных моделей лебедок. Универсальные монтажные кронштейны для лебедок недороги, и большинство из них без проблем подходят к популярным моделям лебедок.

Я написал более подробную статью о лебедках и кронштейнах — вы можете прочитать ее здесь.

Какова цель Bull Bar?

Стойка или толкатель представляет собой толстую жесткую конструкцию из труб, обычно изготовленную из стали, а затем покрытую порошковым покрытием черного цвета или хромированную.Они представляют собой трубу толщиной примерно 3 дюйма (76 мм), изогнутую в соответствии с контурами передней части вашего автомобиля. Буллбары отличаются от стальных бамперов для бездорожья и крепятся к передней части автомобиля поверх существующего стандартного пластикового бампера.

Предназначен для защиты автомобиля от легких толчков, толчков и ударов на очень малых скоростях. Он также обеспечивает защиту от повреждений таких ключевых элементов, как радиатор и фары. Некоторые также предлагают точки крепления для фонарей и антенн CB.

Заключение

Большинство стальных бамперов вторичного рынка специально разработаны для того, чтобы дополнять уникальные контуры отдельных моделей автомобилей, повторяя линии дизайна автомобиля.Это обеспечивает наилучшую посадку, внешний вид и функциональность автомобиля.

Самым важным аспектом стальных бамперов для бездорожья является качество их сборки. Качество сварки и отделки имеют огромное значение не только для функциональности, но и для безопасности пассажиров в случае удара. Наиболее очевидная причина, по которой вам нужны стальные бамперы на вашем внедорожнике, заключается в том, что они более прочные и долговечные, чем стандартные бамперы.

Внедорожные бамперы защищают переднюю и заднюю часть вашего внедорожника на гусеницах 4×4.Большинство из них имеют прочные опорные точки для крепления кандалов и выполнения рывкового восстановления.

Все бамперы не созданы одинаковыми, и всегда убедитесь, что вы инвестируете в надежную марку из стали достойного качества и которая включает в себя все существующие функции безопасности вашего автомобиля. Стальные бамперы — это одна из модификаций, которая может избавить вас от головной боли и ненужного ремонта в будущем. Возможно, даже жизнь!

Happy 4 Катайтесь и помните: безопасность превыше всего!!!

26 первых фотографий из истории фотографии

Фотография была средством безграничных возможностей с тех пор, как она была изобретена в начале 1800-х годов.Использование камер позволило нам запечатлеть исторические моменты и изменить то, как мы видим себя и мир вокруг нас. Чтобы отпраздновать удивительную историю фотографии и фотонауки, мы собрали 26 фотографий «впервые» за последние два столетия.

Это могут быть либо самые ранние фотографии объекта, либо самые старые сохранившиеся изображения.

Последнее обновление : 10 февраля 2022 г.


#1. Первая фотография

Первая в мире фотография, сделанная фотоаппаратом, была сделана в 1826 году Жозефом Нисефором Ньепсом.Фотография была сделана из окон верхнего этажа поместья Ньепса в регионе Бургундия во Франции. Это изображение было получено с помощью процесса, известного как гелиография, в котором использовался иудейский битум, нанесенный на кусок стекла или металла; Затем битум затвердевает пропорционально количеству падающего на него света.

#2. Первая цветная фотография

Первая цветная фотография была сделана физиком-математиком Джеймсом Клерком Максвеллом. Фрагмент выше, на котором изображена цветная лента, считается первой прочной цветной фотографией и был представлен Максвеллом на лекции в 1861 году.Изобретатель SLR, Томас Саттон, был человеком, который нажимал кнопку спуска затвора, но Максвеллу приписывают научный процесс, который сделал это возможным. Для тех, у кого проблемы с идентификацией изображения, это трехцветный бант.

№3. Фотография первого запуска с мыса Канаверал

Фотографы НАСА сделали первую фотографию запуска с мыса Канаверал в июле 1950 года. Запускаемая ракета была известна как «Бампер-2»; это была двухступенчатая ракета, состоящая из ракеты V-2 и ракеты WAC Corporal.На снимке также четко видны другие фотографы, выстроившиеся в очередь и готовые сфотографировать событие.

№4. Первая цифровая фотография

Первая цифровая фотография была сделана еще в 1957 году; то есть почти за 20 лет до того, как инженер Kodak изобрел первую цифровую камеру. Фотография представляет собой цифровой скан снимка, изначально снятого на пленку. На снимке изображен сын Рассела Кирша и разрешение 176×176 — квадратная фотография, достойная любого профиля в Instagram.

№5. Первая фотография человека

Первая фотография человека появилась выше на снимке, сделанном Луи Дагером. Экспозиция длилась около семи минут и была направлена ​​на то, чтобы запечатлеть бульвар дю Тампль, главную улицу Парижа, Франция. Из-за длительного времени воздействия многие люди, которые шли по улице, не находились на месте достаточно долго, чтобы произвести впечатление. Однако в левом нижнем углу фотографии мы видим мужчину, стоящего и чистящего обувь.Дальнейший анализ картины позже обнаружил еще несколько фигур — сможете ли вы их найти?

#6. Первый автопортрет

Еще до того, как «селфи» вошли в моду, Роберт Корнелиус установил камеру и сделал первый в мире автопортрет на заднем дворе офиса на Честнат-стрит в центре Филадельфии. Корнелиус просидел перед объективом чуть больше минуты, прежде чем встать и закрыть объектив. Ставшая культовой фотография была сделана более 170 лет назад, в 1839 году.

№7. Первая фальшивая фотография

Первая фальшивая фотография была сделана в 1840 году Ипполитом Баярдом. И Баярд, и Луи Дагер боролись за звание «отца фотографии». Баярд якобы разработал свой процесс фотографии до того, как Дагер представил дагерротип. Однако объявление об изобретении затянулось, и Дагер воспользовался моментом. В мятежном порыве Баярд создал эту фотографию утопленника, утверждающего, что он покончил с собой из-за вражды.

#8. Первая аэрофотосъемка

Первая аэрофотосъемка была сделана не с дрона, а с воздушного шара в 1860 году. На этом аэрофотоснимке изображен город Бостон с высоты 2000 футов. Фотограф Джеймс Уоллес Блэк назвал свою работу «Бостон, каким его видят орел и дикий гусь».

#9. Первая фотография Солнца

Первая фотография нашего Солнца была сделана французскими физиками Луи Физо и Леоном Фуко 2 апреля 1845 года.Снимок был сделан с использованием процесса дагерротипии (не говорите Баярду) и получился через 1/60 секунды. Если вы внимательно посмотрите на фотографию, то сможете заметить несколько солнечных пятен.

№10. Первая космическая фотография

Первая фотография из космоса сделана ракетой Фау-2 №13, запущенной 24 октября 1946 года. На фотографии Земля в черно-белом цвете с высоты 65 миль. Камера, сделавшая снимок, представляла собой 35-миллиметровую кинокамеру, которая делала кадр каждые полторы секунды, пока ракета поднималась прямо в атмосферу.

№11. The First News Photograph

Хотя имя фотожурналиста, возможно, и ускользнуло, его работа — нет. Эта фотография, сделанная в 1847 году с помощью дагерротипа, считается первой фотографией, сделанной для новостей; на нем изображен человек, арестованный во Франции.

№12. Фотография первого президента

Джон Куинси Адамс, шестой президент Соединенных Штатов, был первым президентом, которого сфотографировали.Дагерротип был снят в 1843 году, через много лет после того, как Адамс покинул свой пост в 1829 году. Первым, кто сфотографировался в кабинете , был Джеймс Полк, 11-й президент, которого сфотографировали в 1849 году.

#13. Фотография первой молнии

Молния может быть захватывающим объектом для съемки, и первый фотограф, сделавший снимок, сделал это в 1882 году. Фотограф Уильям Дженнингс использовал свои открытия, чтобы продемонстрировать, что молния была намного сложнее, чем предполагалось изначально — обратите внимание, как молния разветвляется в кусок выше.

№14. Фотография первой авиакатастрофы со смертельным исходом

Фотографии катастроф, возможно, не самые приятные сюжеты, но мы можем учиться на своих прошлых ошибках. На этой фотографии 1908 года запечатлена смерть авиатора Томаса Селфриджа. Самолет был экспериментальной разработкой Aerial Experimental Association, входившей в состав армии США. В самолете также находился Орвилл Райт, когда он разбился; однако он выжил.

№15. Первая фотография Луны

Первая фотография Луны была сделана Джоном У.Дрейпер 26 марта 1840 года. Фотография представляла собой дагерротип, который Дрейпер сделал в своей обсерватории на крыше Нью-Йоркского университета. С тех пор изображение, похоже, получило значительный физический ущерб.

#16. Первая цветная фотография пейзажа

Первый цветной пейзаж, демонстрирующий мир в цвете, был сделан в 1877 году. Фотограф Луи Артур Дюко дю Орон был пионером цветной фотографии и вдохновителем процесса создания этой фотографии.Кадр изображает южную Францию ​​и озаглавлен соответствующим образом «Пейзаж Южной Франции».

№17. Первая фотография Земли с Луны

Земля была сфотографирована с Луны во всей своей красе 23 августа 1966 года. Испания. Это был 16-й оборот лунного космического корабля вокруг Луны.

#18. Первая фотография торнадо

Природа может быть разрушительной силой, и это изображение торнадо было сделано в 1884 году.Фотограф был запечатлен местным фермером, выращивающим фрукты, живущим в округе Андерсон, штат Канзас. Фотолюбитель А.А. Адамс собрал свою коробчатую камеру и сделал снимок в 14 милях от циклона.

#19. Первая фотография с Марса

Первое изображение планеты Марс было сделано аппаратом «Викинг-1» вскоре после того, как он приземлился на красной планете. Фотография была сделана 20 июля 1976 года, когда НАСА выполняло свою миссию по получению изображений поверхности планеты с высоким разрешением.Изображения использовались для изучения марсианского ландшафта и его структуры.

#20. Портретная фотография первого американского президента в 3D

Компьютерные эксперты из Смитсоновского института и Института креативных технологий Университета Южной Калифорнии объединились, чтобы создать первый трехмерный президентский портрет. В кадре Барака Обамы использовалась специально изготовленная матрица из 50 светодиодов, восемь «спортивных» камер и шесть широкоугольных камер. Затем фотография была напечатана на 3D-принтере и доступна для просмотра в Смитсоновском институте.

#21. Первая фотография черной дыры

Первая фотография черной дыры была обнародована в апреле 2019 года после многолетнего сотрудничества более 200 астрономов со всего мира. Он был снят с помощью массива сверхмощных телескопов, расположенных по всему миру, а петабайты объединенных данных были обработаны с помощью суперкомпьютеров для создания результирующего изображения.

#22. Первая фотография обратной стороны Луны

В январе 2019 года Китай стал первой страной, совершившей мягкую посадку космического корабля на обратной стороне Луны.Вскоре после приземления зонд «Чанъэ-4» передал эту первую фотографию «темной стороны Луны».

#23. Первая фотография Нью-Йорка

Самая старая сохранившаяся фотография Нью-Йорка — это дагерротип, созданный в 1848 году и проданный на аукционе Sotheby’s в 2009 году за 62 500 долларов.

№24. Первая фотография квантовой запутанности

В 2019 году ученые представили первую когда-либо сделанную фотографию, показывающую квантовую запутанность — физическое явление, при котором две частицы «запутываются» или связаны своими квантовыми состояниями даже на огромных расстояниях в космосе.Изображение было получено путем обстрела кристалла лазером для создания квантово-связанных фотонов.

#25. Первый телефон с камерой Фото

11 июня 1997 года предприниматель Филипп Кан создал первый в мире телефон с камерой, установив цифровую камеру, мобильный телефон и ноутбук в родильном отделении, где рождалась его дочь. Затем он использовал «телефон с камерой», чтобы мгновенно поделиться своими первыми фотографиями своей дочери с более чем 2000 человек по всему миру.

#26.Первый снимок, сделанный внутри солнечной короны

В ноябре 2018 года солнечный зонд НАСА Parker, путешествуя через солнечную корону — по сути, его атмосферу — сделал этот замечательный первый снимок, когда-либо сделанный в короне. Фотография, сделанная с расстояния 16,9 миллиона миль от поверхности Солнца, показывает корональные стримеры или солнечный материал, выбрасываемый звездой нашей Солнечной системы.


Обновление от 16.12.21 : добавлено пять дополнительных записей и описаний.

Эволюция бамперов | Столкновение Баделла

Из всех внешних элементов автомобиля немногие важнее бамперов. Выступая в качестве барьера от ударов других транспортных средств, бамперы необходимы для выживания вашего автомобиля и благополучия всех, кто находится в нем во время аварии. Большинство водителей знают, что для них крайне важно получить автомобиль с прочными бамперами и с самого начала заботиться о них. Тем не менее, немногие полностью понимают историю бамперов или то, как они стали играть защитную роль.Рассматривая эволюцию этой функции, вы можете получить полное представление о том, насколько она важна для вашего автомобиля.

Бамперы в начале

В то время как большинство из нас считает бампер квинтэссенцией автомобиля, последний старше первого более чем на тридцать лет. Автомобили появились на сцене в 1885 году, но бамперы на них начали появляться только примерно в 1915 году. Когда они появились, они были почти полностью декоративными. Самые ранние бамперы были чрезвычайно тонкими и прямыми, состоящими из окрашенной полосы металла.Они были установлены в передней части автомобиля, а не в задней.

По мере того, как автомобили становились все более популярными, а потребители требовали более художественного выбора транспортных средств, автопроизводители начали разрабатывать более броские бамперы. Хромированный бампер впервые появился в 1920-х годах. Chevy сыграла новаторскую роль, предложив передние хромированные бамперы с двумя стержнями в качестве дополнительных функций для Superior 1926 года. Другие автопроизводители последовали их примеру, разрабатывая все более сложные и стильные бамперы в 30-х и 40-х годах. Но даже когда они придумали более сложные конструкции бамперов, они по-прежнему рассматривали эту функцию только как эстетическую по своей природе.Они продолжали строить бамперы очень низко над поверхностью своих автомобилей, что практически не обеспечивало защиты в случае аварии.

После войны

После Второй мировой войны Соединенные Штаты и другие промышленно развитые страны пережили экономический бум, что привело к росту спроса на еще более стильные автомобили. Автопроизводители рассматривали бампер как ценный источник стиля и отличия, продолжая развивать дизайн, который они впервые разработали в предыдущие десятилетия. Многие начали непрерывно интегрировать бамперы с остальными частями кузова своих автомобилей, создавая законченный, плавный вид.

В 1950-х годах автопроизводители начали сочетать передние бамперы с решетками радиатора, подготовив почву для их современного внешнего вида. Buick был первой компанией, которая соединила эти две функции друг с другом, в то время как Oldsmobile, Ford, Pontiac и Chrysler быстро последовали их примеру. Ford предпринял уникальный шаг, объединив три элемента бампера в один на своем Edsel 1957 года, нарушив традицию использования одного металлического стержня. К концу десятилетия автопроизводители также начали делать свои бамперы тоньше и, следовательно, легче.Это позволило установить их выше на транспортном средстве. У Chevy Corvair 1960 года бамперы были примерно в том положении, в котором мы их думаем сейчас.

Пожалуй, самым значительным нововведением того времени было решение Pontiac начать изготавливать бамперы из пластиковых материалов. Это упростило подбор цвета бампера к цвету остальной части автомобиля. Более того, он положил конец долгой зависимости от хрома и других металлов, заложив основу для повышения эффективности и безопасности современных автомобилей.

Рост Постановления

В 1973 году правительство США ввело свои первые правила в отношении бамперов. Признавая, что эта функция может защитить транспортные средства и водителей в случае аварии, законодатели постановили, что они должны быть в состоянии выдерживать удар сзади со скоростью до 2,5 миль в час и лобовой удар со скоростью до 5. Только если задние фонари, фары, оборудование топливной системы и другие важные компоненты остались неповрежденными во время такой аварии, если бамперы будут считаться достаточно прочными, чтобы обеспечить полную безопасность автомобиля.Правительство ужесточило эти правила в 1974 году, потребовав, чтобы бамперы также защищали двигатель, системы безопасности и фары при любой аварии со скоростью менее 5 миль в час. В 1979 году они увеличились еще больше, объявив, что все панели кузова должны выжить при аварии на такой скорости.

В ответ на эти новые правила автопроизводителям пришлось сократить свои творческие разработки и сосредоточиться на усилении бамперов. Они вернулись к использованию хромированных металлических стержней и установили эти стержни дальше вперед, чтобы они более эффективно выдерживали изгибы крыльев.В результате бамперы стали более безопасными, но казались громоздкими и громоздкими.

В течение нескольких лет водителям приходилось бороться с этими громоздкими и непривлекательными бамперами. Но благодаря изобретению композитных фар стало проще сочетать безопасность новых бамперов со стилем старых. Композитные фары, состоящие из сменных лампочек и контурных линз, позволили автопроизводителям избежать большого зазора между бамперами и остальной частью автомобиля. Это уменьшило громоздкость и дало производителям больше свободы для творчества.

Между тем, правительство продолжало изменять правила бамперов. В начале 1980-х годов появилось требование, чтобы бамперы были на высоте не менее 16 дюймов и не более 20 дюймов над землей. Но федеральные власти ослабили требования к устойчивости к столкновению, постановив, что бамперы должны защищать транспортные средства только при столкновении спереди и сзади на скорости до 2,5 миль в час или при столкновении с угловым столкновением со скоростью до 3. Автопроизводители учли все эти изменения, разрабатывая бамперы, обеспечивающие максимальную безопасность во всех ее формах.

Модификации материалов

Чтобы соответствовать как правилам безопасности, так и стилистическим ожиданиям, автопроизводители в начале 1980-х использовали пластиковые бамперы Pontiac. Они начали с пластиковой обшивки, чтобы заполнить зазор, отделяющий кузов автомобиля от края бампера. Оттуда они стали все больше и больше полагаться на пластик. К 1990-м годам почти все новые автомобили производились с пластиковыми крышками бамперов, которые обычно имели под собой стальную или алюминиевую усиливающую балку, а также пластиковые соты или пенополистирол для обеспечения амортизации.Сочетая в себе несколько источников прочности и амортизации, эти бамперы обеспечивали высокую степень безопасности при изгибании крыльев, позволяя автомобилям соответствовать всем применимым нормам безопасности. Они также были легче традиционных бамперов, что снижало вес автомобиля и, следовательно, количество потребляемого топлива. Это оказалось важным для соблюдения экологических норм, а также для маркетинга среди экологически сознательных потребителей.

Несмотря на все преимущества новых бамперов, многие потребители испытывают ностальгию по гладкому и стильному внешнему виду своих хромированных предшественников.Таким образом, в последние годы автопроизводители сосредоточились на разработке бамперов, которые сочетают в себе безопасность и легкость пластиковых накладок с эстетикой хромированных металлических элементов. Наиболее успешные приложения связаны с созданием хромированной пластиковой панели, которая не тяжелее и не менее гибкая, чем другие формы пластика. В результате водители могут стильно отправиться в путь, соблюдая при этом современные стандарты безопасности.

Badell’s Collision имеет детальное представление об истории бамперов, а также обо всех новых разработках, затрагивающих эту важнейшую технологию безопасности.Мы используем эти знания, чтобы обеспечить наилучший ремонт, замену и рекомендации по уходу за вашим автомобилем. Для получения дополнительной информации о получении качественных бамперов и других автомобильных элементов посетите наши офисы в Астоне и Малверне или воспользуйтесь нашей простой онлайн-формой оценки.

Передний бампер Toyota 4Runner Hybrid 5-го поколения 2014-2019 гг. — Fab

Лил Би

Нам нравятся стандартные возможности и внешний вид Toyota 4runner, однако мы чувствовали, что есть возможности для улучшения клиренса, углов въезда, адаптации лебедки и дополнительных креплений.

Бамперы поставляются в чистом виде, чтобы избежать повреждений. Все заказы доставляются грузовыми автомобилями и должны доставляться по служебному адресу с помощью вилочного погрузчика или погрузочной платформы. Если у вас нет рабочего адреса  , доступного , YRC свяжется с вами, когда ваш заказ прибудет на ваш местный терминал.

Проверьте подгонку бампера перед нанесением покрытия и свяжитесь с нами по электронной почте для решения проблемы.20% комиссия за пополнение запасов при возврате всех товаров перед отправкой. Мы не возвращаем деньги за уже отправленные товары.

Освещение : Пух 2019 года подходит для 6 капсул и одной 30-дюймовой световой балки.

Восстановление : Крепления для скоб, готовые к лебедке, совместимые с большинством лебедок 10k.

Масса бампера без покрытия составляет примерно 105 фунтов

Совместимость с заводскими, TRD и большинством других защитных пластин.

  НАСТОЯТЕЛЬНО  рекомендуется поручить установку этого продукта профессионалам из-за его веса и сложности.

Для местных пикапов порошковое покрытие доступно за дополнительные 400 долларов США. Бампера будут обработаны пескоструйной обработкой, загрунтованы и окрашены в черный матовый цвет. Это увеличивает время выполнения заказа на 2-3 недели.

Руководство по установке

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Что такое бамперы и стингеры?


Берите наушники и приготовьтесь пополнить свой словарный запас аудио двумя ключевыми терминами в мире производства: бамперы и стингеры.Этот пост расскажет вам все, что нужно знать об этих замечательных звуках и о том, как вы можете использовать их, чтобы сделать ваши проекты еще лучше. Уже знаете, что такое бамперы и стингеры? Тогда пропустите экспозицию и откройте для себя идеальный звук из нашей библиотеки бесплатных бамперов и стингеров.

Discover Bumpers and Stingers

Bumpers

Bumpers — это короткие музыкальные фрагменты, обычно длящиеся не более пятнадцати секунд и используемые во время вступлений, концовок и переходов. Во многих широковещательных шоу часто в сочетании с озвучкой используются заставки для перехода от шоу к рекламе и наоборот.Вспомните классическое «Мы вернемся сразу после этих сообщений». Эти подсказки помогают предотвратить любые резкие сокращения при завершении сегмента шоу. Вот еще несколько примеров заставок:

Без музыки заставок зрители могут запутаться, когда шоу начинается, заканчивается или переходит к рекламе. Если бы этих сигналов не существовало, телевидение было бы огромным месивом случайных видеофрагментов и рекламных роликов. Поэтому важно иметь короткую мелодию, чтобы подсознательно сказать вашей аудитории: «Эй, шоу окончено. Время для рекламы.«Людям нравится, когда их телевизор красивый и аккуратный, даже если они этого не знают.

Но бамперы не ограничиваются только вещательным телевидением. Они также отлично подходят для видео и подкастов на YouTube. Каждый раз, когда вы заходите в свой ежедневный запой на YouTube, вы обязательно наткнетесь на видео с заставкой. Потому что они являются признаком профессионализма. Последовательный бампер в сочетании с раскрытием логотипа или введением помогает повысить узнаваемость бренда и позволяет вашей аудитории узнать, чье видео они собираются посмотреть.

Заставки, пожалуй, самые полезные в подкастах.Поскольку в подкастах отсутствует этот визуальный элемент, переходы могут стать еще более запутанными при переходе к рекламе. Аудитория полагается исключительно на эти звуковые сигналы из-за отсутствия визуальных эффектов.

Присоединяйтесь к нашему творческому сообществу.

Стингеры

Стингеры похожи на бамперы, но имеют небольшие отличия. Стингеры короче бамперов и часто длятся не более пяти секунд. Это может быть набор звуков от коротких музыкальных фрагментов до одного звукового эффекта.Как и бамперы, стингеры помогают поддерживать порядок и обеспечивают плавный ход истории. Они используются для обозначения конца сцены или перехода от одной сцены к другой. Вы можете найти стингеров во всех ситкомах. Прекрасным примером являются причудливые басовые партии из Seinfeld. Чтобы лучше прочувствовать эти полезные звуки, послушайте следующие треки:


Загрузите этот драматичный хит Stinger.

Стингеры могут творить чудеса с кинематографистами. Переходы между сценами часто упускают из виду и выполняются простым монтажом без каких-либо звуковых сигналов.Это действительно не самый интересный способ перехода из одного места в другое в фильме. Эти сухие нарезки могут также испортить тон фильма. Эти переходы могут быть трудными без надлежащего звука, сопровождающего визуальные эффекты, но с правильным жалом вы можете вывести свои переходы сцены на новый уровень. Громкий удар может закончить сцену, удерживая зрителей в напряжении. Хорошая музыкальная пьеса может заставить вас стучать ногой, пока персонажи меняются местами. Со стингерами творческие возможности безграничны.

Теперь, когда вы знаете, что такое бамперы и стингеры, вы можете максимально использовать свои переходы. Если вы хотите добавить свой собственный голос за кадром к заставке, но не знаете, как — ознакомьтесь с нашим Руководством для начинающих по вокалу для видеопроектов, и вы сразу же начнете создавать потрясающие заставки!

Кристофер Петоу
Сценарист-фрилансер

Крис — независимый писатель и режиссер из Флориды. Будучи студентом телекоммуникационной программы Университета Флориды, он пишет о кинопроизводстве, лайфхаках After Effects и лучшем оборудовании для кинематографистов в этой области.

Полное руководство по бамперам для бездорожья

Перед покупкой внедорожного бампера для вашего полноприводного автомобиля необходимо учитывать несколько особенностей и факторов. Наше базовое руководство по внедорожному бамперу поможет вам определить, какой тип лучше всего подходит для вашего приключенческого автомобиля.

От цельных болтовых соединений до настраиваемых сварных комплектов, внедорожные бамперы различаются по цене, долговечности и характеристикам. Они окрашены или покрыты порошковой краской? Есть ли у них возможность интегрировать дополнительное освещение или добавить лебедку? Сколько точек восстановления? Будет ли этого достаточно, чтобы помочь восстановительным работам с типом местности, которую вы планируете преодолевать?

Все эти вопросы важно учитывать, когда вы начинаете покупать новый бампер.Понимание различий между типами бамперов и их особенностями поможет вам принять правильное решение об обновлении вашего внедорожника.

Варианты внедорожного бампера: цельный, модульный или сварной комплект

Любите ли вы Делику так, как любим ее мы!?! (Фото , Mercedes Lilienthal)

Цельные сборные бамперы

Большинство внедорожных бамперов, продаваемых сегодня на рынке, представляют собой цельные сборные детали с болтовым креплением. От передних бамперов с лебедкой без стабилизирующих стержней до задних бамперов с различными откидными держателями для шин — выбор огромен и имеет множество ценовых категорий.Цельные бамперы, как правило, просты в установке, очень прочны и не имеют дополнительных деталей бампера, которые могут со временем ослабнуть.

Warrior Products производит различные цельные бамперы с болтовым креплением, в том числе передний бампер с лебедкой FJ Cruiser. Это устройство подходит для самых популярных лебедок грузоподъемностью от 8000 до 10000 фунтов со съемными блоками управления. Прочный стальной бампер весит 94 фунта, имеет полный стержень, закрывающий решетку и фары полноприводного автомобиля, а также точки подъема по обеим сторонам кожуха лебедки.

Другими популярными производителями цельных бамперов являются Warn Industries, Smittybilt, EAG, Iron Cross, Rugged Ridge и Rampage Products — этот список можно продолжать и продолжать. Выбрать то, что подходит именно вам и вашему автомобилю, — половина удовольствия. От сборных бамперов для лебедки до задних бамперов с откидывающейся шиной и/или держателем канистры — в этом сегменте у вас есть множество вариантов.

Модульные внедорожные бамперы

Еще один вид бамперов — это то, что некоторые называют модульными бамперами.Эти бамперы предоставляют покупателям множество вариантов, позволяя пользователям настраивать бамперы в соответствии со своими потребностями с помощью таких элементов, как защитный кожух на болтах, дополнительные выступы для крепления фонарей или регулируемые по ширине бамперы.

Одним из примеров модульных бамперов является модульный передний бампер Rugged Ridge XHD для Jeep. Этот продукт имеет несколько настраиваемых вариантов, позволяющих создать бампер, который подходит именно вам. От различных защитных решеток и точек восстановления до полноразмерных или «укороченных» конфигураций для улучшения внедорожных характеристик — этот бампер позволяет вам выбрать нужную настройку бампера.

Другой вариант — модульные бамперы ARB для полноразмерных грузовиков, которые также можно настраивать. Доступен в трех версиях, вы можете найти номер детали для каждой версии и заказать полное модульное решение для бампера лебедки, подходящее для вашего грузовика. Это включает в себя модульный бампер ARB Base, который является только бампером. Модульный бампер Sahara включает в себя базовый бампер и защитную решетку радиатора Sahara. Модульный бампер Full Deluxe сочетает в себе все это и добавляет боковые «крылья» для защиты фар, обеспечивая максимальную защиту.

Другим вариантом модульного бампера может быть монтажная система WARN Trans4mer. Эта установка сохраняет заводской бампер грузовика, но дает вам возможность добавить лебедку, защитные решетки, передние сцепки ресивера и другие аксессуары, предназначенные для этой системы. Доступны три поколения в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Для всех требуется базовое крепление для лебедки Trans4mer, такое как этот Trans4mer Gen II для Chevrolet Silverado 1500 2019–2020 гг. Остальные детали крепятся болтами к этому базовому креплению.Это не полная замена бампера, а скорее простой и модульный способ добавить лебедку и различные другие универсальные передние аксессуары к существующему бамперу.

Комплекты сварных бамперов

Наборы для сварки или комплекты для самостоятельной сборки могут стать альтернативой для опытных сварщиков или домашних механиков, которые хотят принять вызов. Некоторые магазины также могут взять на себя изготовление этих бамперов. В разобранном виде и готовые к отправке комплекты для сварки могут быть вырезаны лазером с ЧПУ из толстой стали или алюминия и готовы к сборке после получения.

(Фото Mercedes Lilienthal)

Хотя сборные комплекты бамперов могут быть дешевле, чем их предварительно сваренные аналоги, имейте в виду дополнительные затраты на отделку этих внедорожных бамперов. Покупатели комплектов для сварки могут выполнить работу самостоятельно или сдать ее в аренду производственной мастерской или поставщику транспортных средств, как я сделал с бамперами для наших прибрежных внедорожных фургонов.

(Фото Mercedes Lilienthal)

Следует отметить, что если вы планируете получить сварной комплект бампера с порошковым покрытием или краской, рассчитывайте добавить эту цену к общей стоимости.Некоторые предпочитают красить свои комплекты самостоятельно, чтобы избежать дальнейших затрат.

Сварные бамперы для бездорожья имеют некоторые плюсы и минусы по сравнению с предварительно собранными бамперами. Положительным моментом является то, что иногда их можно настроить до того, как они будут закончены. Вы можете изменить функции набора, если они вам не нравятся, или добавить новые, если у вас есть ресурсы и ноу-хау. С другой стороны, если эти самодельные бамперы не сварить должным образом, они могут стать слабым местом во время восстановления или использования автомобиля.Они также могут быть более склонны к коррозии или преждевременному ржавлению, если они не окрашены или не покрыты тщательно.

(Фото Mercedes Lilienthal)

Отделка бампера для бездорожья

Существует два типа отделки внедорожных бамперов: порошковое или окрашенное. Порошковая отделка более долговечна и имеет различные текстуры. Порошковое покрытие может противостоять царапинам и сколам лучше, чем краска, что делает его лучше в соленой среде, где эти пятна могут привести к ржавчине.

(Фото: Precision Powder Coating)

Бамперы с порошковым покрытием, как правило, сначала подвергаются пескоструйной обработке, а затем покрываются специальным текстурированным или морщинистым порошком, а затем отправляются в печь для «запекания» — затвердевания порошка на поверхности бампера. Некоторые производители добавят дополнительный шаг к силовому покрытию бамперов: нанесут на них грунтовку. Это добавляет дополнительный уровень защиты от ржавчины или других опасностей, с которыми вы можете столкнуться в дороге.

К сожалению, у порошковой окраски есть один недостаток: вы не можете повторно покрыть поврежденные участки бамперов с порошковой окраской дополнительным слоем порошковой краски.Вместо этого их придется подкрашивать краской.

С другой стороны, окрашенные бамперы

обычно встречаются на менее дорогих вариантах внедорожных бамперов вторичного рынка. Окрашенные бамперы хоть и не так долговечны, как их собратья с порошковым покрытием, но при повреждении их легче подкрасить.

Аксессуары и дополнения к бамперам для бездорожья

Бамперы

для вторичного рынка предлагают множество различных вариантов аксессуаров в соответствии с потребностями покупателей. Сюда входят монтажные пластины для лебедки, приспособления для подъемных приспособлений (таких как скобы), держатели канистр и приспособления для установки вспомогательного освещения.

(Фото Mercedes Lilienthal)

В переднем и заднем бамперах обычно есть пустоты, специально предназначенные для размещения таких вещей, как мощные кубические фонари (независимо от того, заливки это, пятна или что-то среднее между ними). В передних бамперах часто есть место для дополнительных фар дальнего света с предварительно просверленными отверстиями, готовыми к установке.

Крепежные пластины для лебедки — еще один распространенный товар, который можно найти на бамперах для бездорожья. Тем не менее, потребители должны правильно измерить площадь или связаться с производителем бампера для получения информации о размерах перед покупкой лебедки, чтобы убедиться, что лебедка подойдет.