20Дек

Прибор ночного видения для автомобиля: Cистема ночного видения IRWAY для транспорта

Содержание

Что такое система ночного видения автомобиля и как работает

Автомобили оснащаются современными технологиями. Поговорим об одной из них — системе ночного видения, которая служит для помощи водителю при езде ночью. Как работает.

Для чего нужна

Зрение человека работает как идеальный оптический инструмент. Оно различает лишь малую часть всего спектра. Если вдобавок дорога, по которой едет автолюбитель, будет без освещения, то ему под силу различить лишь достаточно крупные силуэты вблизи, а распознать цвета в этом случае в принципе невозможно.

Для примера, если система ночного видения увидит человека в темноте близ дороги, она сообщит об этом путем вывода информации на экран или на лобовое стекло. Водитель будет предупрежден, перед тем как сам увидит человека возле обочины.

Система ночного видения авто видит за нас в недоступном человеческому глазу диапазоне инфракрасного излучения. Такой прибор (сокращенно ПНВ) похож на камеру для видеонаблюдения. В машине установлен специальный блок. Он называется электронно-оптический преобразователь. Благодаря ему волны инфракрасного диапазона становятся видимыми для автолюбителя в машине.

Какие бывают

Системы ночного видения различаются принципом действия на два типа.

  • пассивные;
  • активные.

Пассивный ПНВ по-другому называют тепловизоры. Принцип их работы – распознавание тепла, которое излучают объекты. Но тепловизор выдает картинку довольно своеобразно – в виде ч/б негатива. У активной системы ночного видения изображение напоминает обычное, привычное нам. Видит данный прибор не излучение, идущее от объекта, а те инфракрасные лучи, которые отражаются от него. Путь освещен здесь инфракрасными фарами по типу обычных фар. Камера прибора может просматривать дорогу как человеческий глаз.

Картинка, которую видим на мониторе, сравнима с ч/б фото среднего качества. ИК-лучи невидимы, следовательно, если включить их на максимальную мощность, проблем встречным авто не создадите. Система имеет предел дальности 300 метров. Вполне достаточно для водителя и увеличивать расстояние бессмысленно. Ведь на мониторе пешеход будет напоминать небольшую точку – не более.

Как работает

Данная система основывается на показаниях миниатюрной автомобильной камеры, которая устанавливается на переднем бампере машины или перед зеркалом дальнего вида со стороны салона. Главное условие ее установки — избежать загрязнения, т.к. при этом уменьшается дальнобойность. Инфракрасная камера обладает большой чувствительностью, что позволяет ей распознавать предметы на дальних расстояниях.

Дальнобойность камеры до обнаружения автомобиля составляет около трехсот метров, а чтобы распознать человека — около 100 метров. Согласитесь, это намного лучше, чем дальность освещения лучших автомобильных ламп.

Для воспроизведения картинки используется монитор или экран внутри машины. В некоторых авто картинка может по средствам проекции воспроизводиться на лобовом стекле прямо перед глазами водителя, что повышает удобность пользования.

Тестируем отечественный прибор

Раньше такие «навороты» делались для дорогих иномарок. Теперь наша промышленность способна выпускать ПНВ, который подходит для любого авто. Для примера прибор «Сова».

Что входит в систему? В первую очередь 2 ИК-прожектора. Выглядят они похоже, но функции разные. Первый прожектор освещает пространство впереди авто в радиусе 80 метров широкой полосой ИК-лучей. Второй дает узкий луч с дальностью 250 метров.

Следующие модели ПНВ имеют светодиодные фары. Устанавливать их можно прямо в бампер, как противотуманные прожекторы. Но моя задача – испробовать данный прибор ночного видения.

Важной деталью системы ночного видения является видеокамера, которая видит ИК-лучи. Размеры ее компактные. Не менее важен монитор. Когда испытывал прибор первый раз, то применил телевизор Videovox. Но если бы захотел поставить монитор ЖК, то данная модель ПНВ работала бы и с ним. Как с обычными видеосистемами большинства машин. Если будете ставить нечто подобное, запомните основное условие совмещения. У дисплея должен быть аналоговый видеовход.

ПНВ оборудован ИК-фильтром. Монтируется этот фильтр перед линзой объектива. Его задача – убирать световые помехи. Следующие модели будут иметь также цифровое оборудование, благодаря которому видеть на мониторе изображения можно будет намного четче.

Теперь проверим систему на практике, какая видимость у ближнего света и на мониторе прибора. Была выбрана темная грунтовая дорога. Ещё понадобились помощники, которые выходили на дорогу в условленное время.

Сначала оборудование проверялось на дистанции 50 метров. На такой дистанции вижу с помощью прожекторов – лишь неясные силуэты. Но на экране прибора четко видно 2 фигуры плюс все ямы. Попросил людей отойти на расстояние 100 метров. Для фар не видны вовсе. Но ПНВ показывает картинку столь ярко, как до этого. Только размер силуэтов уменьшился. Попробовали дистанцию 150 метров – такой же результат.

На расстоянии 200 метров силуэты стали тусклыми, но на экране их видно так же хорошо. Своими фарами даже с дальним светом ничего не смог бы различить. Выводы, как говорится, излишни.

Обзор приборов ночного видения для автомобилей

Как выбрать систему ночного видения для автомобиля?

В данной статье мы попытаемся раскрыть следующие вопросы:
  • зачем вообще нужно ставить прибор ночного видения для автомобиля?

  • какие существуют на сегодняшний день решения. Что лучше использовать: специальные тепловизоры для автомобиля или классические системы ночного видения;

  • преимущества и недостатки тех или иных решений;

  • примеры установок.

Зачем нужно ночное видение для автомобиля?

Из нашего опыта, все клиенты, установившие у нас оборудование для ночного видения, делятся на несколько категорий.
Первая категория: это люди реально столкнувшиеся с проблемами при вождении в темное время суток. Нередко к нам приходили после столкновения с лосем или каким то другим животным — часто машину уже списывали после таких аварий. В первую очередь они после покупки машины сразу хотят поставить какой нибудь прибор ночного видения, чтобы избежать таких ситуаций в будущем.
Вторая категория: охотники. Они знают чего хотят — сразу просят ставить специальный тепловизор на автомобиль, чтобы ночью заехав в лес, не выходя из машины, обнаруживать дичь. Тем более современные тепловизоры обладают специальными детекторами людей и животных, но об этом чуть ниже.
Третья категория: люди которые хотят идти в тренде. Часто они видели такие тепловизоры на люксовых лимузинах (BMW 7 и AUDI A8), где такие системы идут в штатной комплектации.

Какие существуют на сегодняшний день решения?

1. Классическое ночное видение на основе чувствительных ЭОП (электронно оптический преобразователь).
Первое поколение таких приборов было разработано во время второй мировой войны в Германии. Основной фотоэлемент ЭОП позволяет видеть пространство, подсвечиваемое ИК-светом. Делятся на 3 поколения.
Проблема таких устройств: нужно постоянное подсвечивание ИК-светом и они боятся засветки, то есть ездить можно только по темному лесу.

2. Автомобильный тепловизор.
На сегодняшний день автомобильный тепловизор является наиболее продвинутым и оптимальным решением для автомобиля. В своей основе использует тепловизионную матрицу, которая реагирует на выделяемое тепло любого объекта. Т.е. данные приборы не боятся засветки, и им не нужен свет в принципе. Изображение которое показывается на экране полностью сформировано на основе выделяемого тепла объекта.
Наиболее важными параметрами у тепловизоров являются: частота обновления кадров и размер объектива. Частота обновления кадров отвечает за то, как плавно на экране будет показываться картинка при больших скоростях. Размер объектива отвечает за расстояние которое покрывается. Надо сказать, что не всегда большой объектив у тепловизоров есть хорошо, т.к. чем больше он — тем меньше угол обзора. Т.е. тут нужна золотая середина. Современные тепловизоры для автомобиля видят на расстоянии до 300–400 метров, в последних моделях установлены так называемые DSP модули, которые на экране могут выделять людей, животных и автомобили, плюс к этому сигнализировать об опасном приближении.
Родоначальником таких тепловизоров в массы является компания FLIR, которая выпустила модель PathfindIR, она ставиться штатно в некоторых комплектациях BMW 7 серии и AUDI A8. Второе поколение PathfindIR II уже имеет тот самый модуль DSP который идентифицирует людей и животных.
Ниже представлено видео работы FLIR PathfindIR II:
 

Вот видео с того же тепловизора, обзор с окна. Частота 9 Гц.

Из недостатков данного прибора можно выделить: отсутствие идентификации автомобилей и отсутствие звукового сигнала. Также в Россию данные приборы официально поставляются только с частотой 9 Гц, что является существенным минусом.

Наиболее серьезным конкурентом данной модели является Guide N-Driver китайского производителя Guide. Пусть вас не смущает, что производитель родом из Китая, все матрицы для тепловизоров делаются не нескольких заводах расположенных в США и Европе, поэтому начинка у Guide полностью Европейская.

Преимущества Guide N-Driver — частота 50 Гц, идентификации автомобилей, звуковой сигнал опасного сближения. Учитывая, что цена с Flir Pathfindir II почти равны, N-Driver выигрывает его по всем параметрам.

Наши клиенты которые перед покупкой и установкой сравнивали оба, в 100% случаях выбирали N-Driver. 

Вот видео работы Guide N-Driver: 

На сегодняшний день наша компания не только продает автомобильные тепловизоры, но и профессионально устанавливает и дает официальную гарантию на всю продукцию.

Если вы хотите купить автомобильные тепловизор, установить его на свой автомобиль или же просто проконсультироваться, Вы можете обратиться к нам по телефонам:

8 (800) 505-92-60 8 (495) 109-02-08
Или написать на почту: [email protected]
Примеры установки автомобильного тепловизора на автомобиль:


Автомобильные системы ночного вождения — Планк

Безопасность при вождении автомобиля это приоритет для любого водителя. Особенно важно это становится ночью, когда поездка на машине в условиях плохой видимости сопряжена с высоким риском для водителей, пассажиров, для окружающих людей и животных. Автомобильный тепловизор станет настоящей находкой для водителей, передвигающихся в ночное время и заботящихся о собственном спокойствии и безопасности пешеходов. Тепловизионные устройства позволяют замечать объекты и препятствия, находящиеся вне зоны видимости фар, дают возможность вовремя среагировать и избежать наезда или столкновения.


Какие задачи решает система ночного вождения?

  • Показывает и визуализирует слабоосвещенные и не попадающие в диапазон видимости штатного освещения препятствия.
  • Предупреждает о потенциально опасных объектах (перебегающие дорогу люди и животные, встречные автомобили).
  • Помогает сориентироваться на местности.
  • Снимает нагрузку с водителя, позволяя комфортно себя чувствовать в сложных условиях.
  • В разы снижает вероятность аварий.

Почему автомобильная система ночного видения – необходимость?

Установка системы ночного вождения в автомобиль– поможет автомобилистам обнаруживать опасные препятствия на проезжей части, на порядок снижает напряжение водителя при управлении ТС в условиях плохой видимости и ночное время, способствует уверенному управлению в любое время и при любых погодных условиях.

Профессиональные охотники устанавливают систему ночного вождения в машину для наблюдения и обнаружения дичи прямо из автомобиля.

Автолюбители, стремящиеся оснастить салон по последнему слову техники, приобретают систему ночного видения для автомобиля с целью выделит свой автомобиль и создать для себя максимально комфортные условия.

И если раньше систему ночного видения в авто можно было встретить только в люксовых категориях автотранспорта, то сейчас их устанавливают и в бюджетных моделях.

Принцип работы тепловизора для автомобиля и его отличие от ПНВ

Обнаружение предмета в системе ночного вождения происходит за счет разницы температур объекта и окружающей среды, позволяющей ориентироваться даже в полной темноте. Тепловое излучение объекта улавливается прибором и преобразует его в изображение, выводимое на дисплей в различных оттенках. Автотепловизор улавливает тепловое поле любого объекта, наличие препятствий между предметом, излучающим тепло, и камерой – не проблема.

В отличие от тепловизора, для успешного распознавания предмета с помощью ПНВ необходим дополнительный источник света, что не всегда возможно обеспечить. ПНВ работает по принципу усиления отражения света от предмета, помогая ориентироваться при слабом уровне освещенности. Если сравнить изображение, полученное с помощью ПНВ и тепловизора, картинка прибора ночного видения получается более эффектной. Но с точки зрения функциональности и широты использования возможности тепловизора несравнимо выше.

Важные преимущества автомобильного тепловизора перед ПНВ

  • Тепловизионная камера ночного видения для автомобиля не нуждается в дополнительных источниках света, четкость изображения не зависит от погодных условий и наличия препятствий. Туман, задымленность, дождь, снег, густая трава и деревья не ограничивают возможности инфракрасной камеры улавливать сигнал. Для ПНВ наличие препятствий вызывает серьезные проблемы с идентификацией объекта.
  • Автомобильный тепловизор определяет и выделяет теплые предметы, подсвечивая их на основном фоне. Прибор ночного видения для автомобиля всего лишь улучшает общее изображение в темноте, не выделяя объекты, излучающие тепло.
  • Систему ночного вождения, работающую по принципу инфракрасной камеры, можно использовать как днем, так и ночью, а ПНВ только в темное время суток.
  • Дальность обнаружения «теплых» объектов у автомобильного тепловизора выше, чем позволяет функционал ПНВ.

Резюмируя возможности работы этих двух типов устройств, можно сделать вывод, что ПНВ помогают водителю только ночью, в хорошую погоду и отсутствии дополнительных помех. Тепловизор для автотранспорта можно использовать в любое время суток, любую погоду, при наличии препятствий. Это делает тепловизионную систему ночного вождения идеальным инструментом для установки в машину, который снимет большинство проблем ночного передвижения и обеспечит безопасность поездки в сложных условиях.

Основные функции тепловизора для автомобиля

Функционал тепловизионной камеры ночного вождения для авто зависит от конкретного производителя и в разных моделях устройств может отличаться. Рассмотрим основные характеристики тепловизионных модулей для автомобиля.

1. Особенности матрицы разрешения экрана

Разрешение матрицы – основной параметр, влияющий на функциональность тепловой системы ночного видения. Чем выше разрешение, тем более точным и четким будет изображение.

2. Время передачи сигнала

От скорости передачи сигнала (9 Гц, 30 Гц, 50 Гц) от камеры до устройства вывода изображения зависит, будет изображение запаздывать или транслироваться в режиме реального времени. Если в тепловизорах для наблюдения или обследования оборудования эта характеристика не так важна, то для автомобильных тепловизионных модулей может иметь решающее значение.

3. Размеры устройства

Габариты тепловизора играют важную роль. Компактные портативные устройства отлично размещаются за решеткой радиатора, на крыше или других внешних элементах конструкции автомобиля, не закрывают обзор водителя и не мешают при вождении.

4. Дополнительные опции

Кроме основных рабочих характеристик в системах car night vision есть дополнительные полезные детали: выделение контуром (рамкой) человеческих фигур, звуковые сигналы, появление восклицательного знака на дисплее.

Обзор популярных систем ночного видения для автомобилей

На рынке представлено большое количество устройств от разных производителей, и непрофессионалам сложно разобраться в их особенностях, положительных сторонах и недостатках. Предлагаем вашему вниманию одни из самых популярных моделей систем ночного видения для автомобиля, успешно прошедшие испытания в российских реалиях и получившие высокую оценку у потребителей.

Тепловизор для автомобиля Guide N-Driver


Компактная тепловизионная система Guide N-Driver идеально подходит для автомобиля. Она дает четкое изображение даже в полной темноте и обеспечивает полный контроль за происходящим на дороге. Основные достоинства модели – это идеальная картинка, автоматическое распознавание объектов, герметичность корпуса, широкий диапазон обзора, легкая установка на автомобиле, относительно невысокая цена. Дальность обнаружения объектов у модуля N-Driver – до 300 метров. Устройство оснащено звуковыми и оптическими эффектами при приближении объектов и во время предупредит об опасности. На мониторе легко различимы фигуры людей, животных, других автомобилей, различные препятствия. Тепловизоры для наблюдения GUIDE являются одними из лучших в своей ценовой категории.

Автомобильный тепловизор Flir PathFindIR II

Автомобильная система ночного видения в автомобиль PathFindIR II оснащена высокочувствительным детектором для распознавания объектов и станет незаменимым помощником водителю. Устройство способно обнаруживать объекты на расстоянии до 400 метров, без ограничений по погодным условиям и времени суток. Модель подходит для использования в широком диапазоне температур, она оснащена встроенным обогревателем, который работает в автоматическом режиме. Эта функция особенно актуальна в наших погодных условиях.

Система ночного видения FLIR ADK

Система ночного вождения FLIR ADK сделана на основе новейшего тепловизионного модуля FLIR Boson, с матрицей из оксида ванадия (VOx), с размером пикселя 12 мкм. Предлагаются варианты с разрешением 336х256 и 640х512 пикселей с тремя вариантами объективов. Обладает усовершенствованной системой видеоаналитики которая выделяет в рамку красного цвета пешеходов и синего цветов автомобили и другие объекты. В зависимости от разрешение детектора и объектива обладает дальностью обнаружения до 800 метров ростовой фигуры человека.

Устройство обладает возможностью стабилизации картинки, снижающей влияние тряски во время движения на качество изображения. Модель оснащена встроенным обогревателем защитного стекла. Компактный и надежный, этот прибор является самым совершенным среди всех тепловизионных камер Flir представленных на рынке.

Выводы

Для водителей, которым важна собственная безопасность и безопасность окружающих, выбор в пользу тепловизионной системы ночного вождения очевиден. Правильно подобранное устройство позволит чувствовать себя уверенно в любой ситуации, и сведет риск дорожных происшествий к минимуму.


Система ночного видения в машине — гарантия безопасности ночью

Современный автомобиль — это уже не просто рядовое средство передвижения. Это целое «иное измерение» для водителя, наполненное массой вспомогательных устройств, систем и гаджетов, позволяющих в полной мере наслаждаться передвижением в пространстве. И одной из основных систем авто, созданной для уверенного пребывания на дороге каждого владельца транспортного средства, является система безопасности. Возможность экстренного торможения, пневмоподушки, а теперь и камера ночного видения для автомобиля играет жизненно важную роль и для водителя, и для пассажиров, и для пешеходов. Остановимся на варианте безопасности с камерой в темное время суток и выясним, насколько такое устройство себя оправдывает и насколько оно необходимо рядовым автомобилистам.

Система ночного видения – один из способов сделать безопаснее поездку в тёмное время суток

Как действует

Уже давно ни для кого не секрет, что абсолютно все приборы, обеспечивающие видимость ночью, в принципах своей работы основываются на инфракрасном излучении или тепловом излучении, исходящем от всех живых существ на планете. Но не только люди и животные попадают под действие тепловизора. Любой предмет в принципе имеет свою температуру, на которую также реагирует прибор. Например, у движущегося автомобиля одной из самых теплых частей можно назвать колеса и даже у льда есть своя отрицательная температура. Таким образом, с помощью камеры ночного видения не составляет никакого труда рассмотреть даже темную кошку в темной комнате. При условии, что она там действительно есть.

Так выглядит картинка с камеры ночного видения

Откуда растут ноги

Впервые технологии с применением теплового излучения нашли свое применение еще в 60-х годах XX столетия. И с тех пор область их применения только расширяется. Такие приборы используют в военном деле для определения позиций противника в условиях плохой и даже нулевой видимости, в спасательных операциях при поиске людей и животных, ну и, конечно же, в автомобильной инженерии очень активно в последние годы.

А, собственно, зачем?

А зачем, собственно, нужна система ночного видения водителю? Какая от нее практическая польза? Ответ на эти вопросы напрашивается сам собой. Дело в том, что такое полезное изобретение предоставляет водителю всю необходимую информацию о ситуации на дороге в темное время суток или когда видимость ограничена какими-либо факторами (например, погодными условиями). Это помогает снять с водителя львиную долю нагрузки и гарантирует существенное повышение безопасности движения.

Видео о преимуществах системы ночного виденья:

Согласно статистике, более пятидесяти процентов дорожных происшествий в мире происходит именно в темное время суток. А очень активное, практически повсеместное внедрение таких устройств, как автомобильная камера ночного видения позволило в разы снизить количество аварий. Ведь камера, как заявляют производители, позволяет получать точно такую же картинку окружающего мира, как если бы водитель смотрел на дорогу днем.

По карману ли

Бесспорно, польза прибора неоценима. Но доступна ли такая опция всем? Следует заметить, что автомобильная система ночного видения — удовольствие недешевое. Сама технология производства и материал объектива приемника инфракрасных лучей стоят больших денег. Именно поэтому система пока еще не получила распространения на все автомобили, а комплектуются ей только машины премиум-класса. Но устройство вполне можно приобрести отдельно, если есть желание шофера, разумеется, финансовые возможности. Другое дело, что подобная покупка — это реальный шанс обезопасить себя от неприятных неожиданностей в пути. Но как приобрести такого помощника так, чтобы не пожалеть о потраченных средствах?

Из-за высокой цены система ночного видения пока не получила большого распространения

Два вида ночных «помощников»

Производители выделяют два вида систем, обеспечивающих видимость ночью:

  1. Активные. В их основе лежит применение дополнительного источника излучения, который устанавливается на авто. Дальность действия таких приборов насчитывает 150–200 метров. Кроме того, картинка, которую они выводят, отличается высоким разрешением. Самой известной системой ночного видения является разработка компании Mersedes-Benz, которая называется Night View Assist. А их последняя версия, имеющая приписку Plus, и вовсе претендует на звание «совершенство года», ведь помимо информирования водителя о возможной опасности система также предупреждает о движущемся автомобиле пешеходов пятисекундным освещением либо же подачей ряда коротких световых сигналов. Таким образом, здесь можно говорить о безопасности в квадрате. Интересно также и то, что на движение других автомобилей предупреждение не срабатывает, и, соответственно, не слепит встречных водителей, чего можно было бы опасаться.

Night View Assist Plus активизируется при скорости авто более 45 км/ч и расположении пешеходов менее 80 метров.

Система Night View Assist – высокотехнологичная разработка, в разы повышающая безопасность движении ночью

  1. Пассивные. В таких системах датчик инфракрасного излучения отсутствует. Здесь тепловизор фиксирует излучение встречных объектов. Причем дальность действия достигает трехсот метров. Разрешение изображения здесь низкое, а контрастность высокая.

Среди пассивных систем ночного видения можно выделить марку BMW с их интеллектуальной разработкой Dynamic Light Spot, которая устанавливается, как дополнительная опция к стандартной системе Night Vision, упомянутой торговой марки. Dynamic Light Spot позволяет определять нахождение живых существ на расстоянии в сто метров от автомобиля с помощью специальных датчиков сердцебиения. Причем система не только сообщает водителю об объекте, но и освещает последний поворотными диодными фарами. Именно возможность поворота обеспечивает видимость вне дороги. Даже Россия не так давно выпустила свой опытный образец системы ночного видения под названием «Сова». Но проект пока еще в стадии тестов и доработок.

Из чего состоит

Если вспомнить об устройстве, то любая система ночного видения состоит из объектов, которые фиксируют излучение и объектов, передающие полученное изображение и, естественно, имеет определенные технические характеристики, как правило, довольно серьезные.

Инфракрасные камеры имеют определённые параметры

Например, угол обзора инфракрасных камер может достигать аж 36 градусов, а диапазон температур окружающей среды, при котором камеры работают без сбоев — от +80 до -40 градусов по Цельсию. Также хороший датчик отличается очень крепкой конструкцией, так как находится снаружи автомобиля и подвержена различным механическим воздействиям. И так далее.

Вышесказанное можно подытожить так:

  • активная автомобильная система ночного видения лучше «видит» неживые объекты на дорогах и обочинах;
  • пассивная технология же, наоборот, отдает предпочтение живым существам.

И идеальным устройством с точки зрения безопасности по обе стороны руля была бы система с комбинацией вышеупомянутых свойств. Судя по всему, ждать ее осталось совсем недолго. Но даже существующие варианты — это огромный прорыв в автомобильной инженерии и отличный гарант безопасности на дороге.

где взять и как установить

Приборами ночного видения уже давно оснащается техника военной индустрии. А вот их использование в сфере автомобилестроения внедрилось достаточно недавно. Как устроен автомобильный прибор ночного видения и действительно ли он необходим водителю?

По дальнозоркости некоторые приборы ночного видения могут легко дать фору многим фарам дальнего света.Предназначение всех автомобильных приборов ночного видения (АПНВ) заключается в обеспечении видимости пути водителю в тёмное время суток или в условиях движения по затемнённому пространству.

Но вот по своему устройству они могут различаться: одни просто усиливают яркость, передаваемого на монитор изображения, а другие преобразовывают его при помощи приспособлений инфра-красного излучения. В зависимости от того, какой вариант Вы выберете, такими возможностями и будет обладать Ваш АПНВ.

Как уже было сказано, что применение приборов ночного видения в автомобилях стало не таким давним явлением, но и оснащение ими происходит лишь в дорогих моделях именитых автомобильных брендах. АПНВ призваны помогать в тех ситуациях, где и когда функционал автомобильного освещения просто уже не справляется с поставленной задачей.

Допустим, чтобы не слепить встречных водителей, Вам постоянно приходится переключаться с дальнего света на ближний, потом наоборот и такие манипуляции, в зависимости от встречного потока, сильно напрягают зрение водителя, так как часто приходится вглядываться далее в лежащую тёмную неизвестность пути, за свет ближних фар.

Плохо обозревается и обочина в таких случаях, на которой вполне вероятно может оказаться как небрежно припаркованный автомобиль, так и беспечный пешеход. Дабы Вы, как водитель, смогли вовремя обратить внимание на подобную ситуацию, помогают автомобильные приборы ночного видения.

Что такое прибор ночного видения в автомобиле?

Автомобильный прибор ночного видения, как мы уже разобрались, — это прибор, призванный повысить восприятие окружающего мира в темноте или в условиях плохой погоды (в случаях оборудования инфракрасными датчиками) водителем транспортного средства вне досягаемости фар дальнего света. Оснащаются данными технологическими новинками автомобили премиальных классов в качестве дополнительной опции и за дополнительные немалые средства.

Как пример можно рассмотреть технологию ночного видения, передающую изображение, что лежит впереди автомобиля, на экран монитора. Она необходима для того, чтобы облегчить Ваше передвижение на автомобиле в ночное время суток, так как обладает возможностью вывода на монитор того изображения, что не может разглядеть человеческий глаз.

Допустим, если система засечёт впереди человека, идущего по тёмному, не освещённому фарами Вашего автомобиля, отрезку дороги, то Вы получите об этом сообщение на соответствующий монитор или даже на лобовое стекло в виде проекции. Вы будете заранее предупреждены незадолго до того, как уже сами увидите человека у обочины.

Все приборы ночного видения автомобиля можно подразделить на активные и пассивные.

Активные обладают источником инфра-красного излучения, который находится на автомобиле. Пассивные же лишены такого приспособления и работают лишь на приём излучения, исходящего от объектов.

Торговые названия АПНВ:

активные: NightView, NightViewAssist;

пассивные: Night Vision Assistant, Intelligent Night Vision System, Night Vision.

АПНВ предоставляют видение происходящего на дороге на расстоянии в среднем до 300 метров. Наиболее продвинутые модификации приборов ночного видения, кроме того, чтобы помогать водителю, могут оповестить и пешеходов о вероятной опасности.

Автомобильный прибор ночного видения состоит из следующих узловых агрегатов:

— активные или пассивные камеры инфра-красного излучения, расположенные в фарах;

— обычная видеокамера, что расположена в салоне напротив лобового стекла;

— ЭБУ — электронный блок управления;

— монитор, который предназначен для вывода информации. Располагаться может как на приборной панели, так и в составе монитора мультимедийного комплекса.

Как она работает?

Основой автомобильного прибора ночного видения служат датчики, улавливающие тепловые и инфра-красные сигналы и камера, снимающая изображение.С этих приборов информация передаётся на бортовой компьютер, который обрабатывает её и проецирует в виде бесцветного образа в определённом масштабе на монитор.

Как говорилось выше, АПНВ подразделяются на два вида. Активные приборы ночного видения широко используются такими известными концернами как Mercedes и Toyota. В своей работе они используют дополнительные инфра-красные световые излучатели, которые можно установить отдельно. Уже на дисплее Вы получаете изображение высокой чёткости и качества. Такие приборы смотрят вдаль на целых 250 метров. Концерны BMW, Audi и Honda используют пассивные АПНВ.

У таких приспособлений отсутствуют инфра-красные датчики. Но они оснащены тепловизором, который самостоятельно фиксирует излучение инфра-красного спектра непосредственно от самих объектов. Дальность работы такого вида АПНВ составляет больше на 50-70 метров чем у предыдущего варианта – 290-320 метров. Но зато получаемое изображение, выводимое на экран будет низкого качества, хотя и с большой контрастностью.

Заводские приборы ночного видения на автомобилях

Наиболее совершенным автомобильным прибором ночного видения с технической и функциональной точки зрения является система NightViewAssistPlus от концерна Mercedes-Benz. Она обладает функцией информирования пешеходов о возможности потенциальной опасности, кроме стандартного оповещения водителя.

Конструкция такой системы состоит из активных инфра-красных камер, что находятся в головной оптике автомобиля, видеокамеры, находящейся за лобовым стеклом, электронного блока управления и монитора в кабине, на который выводятся все соответствующие изображения. Камеры инфракрасного спектра служат для фиксирования дорожной обстановки. Видеокамера распознаёт в какое время суток происходит движение автомобиля и есть ли впереди идущие или встречные автомобили.

Вся информация, снятая камерами передаётся в ЭБУ. Там она обрабатывается и отображается уже в необходимом виде на информационном дисплее.

На S-классе используется жидкокристаллический дисплей, что находится на приборной панели, в Е-классе такую функцию выполняет экран навигационной системы. В более ранних вариантах АПНВ вся информация проецировалась на лобовом стекле автомобиля. Пешеходы предупреждаются о возможной опасности через подачу коротких световых сигналов, направленных в их стороны или путём освещения их фарой автомобиля на протяжении пяти секунд.

При наличии автомобилей, движущихся по встречке, система не производит подобных манипуляций, ибо это может ослепить других участников дорожного движения. Программа АПНВ задействуется в случае движения Вашего автомобиля на скорости более 45 км/ч и расположении пешеходов на расстоянии не превышающем 80 метров.

Гораздо дальше в этом направлении продвинулся баварский концерн BMW, представив систему интеллектуального АПНВ, которая обнаруживает пешеходов, которые находятся в опасной близости от дороги. Она называется DynamicLightSpot. В неё вмонтированы датчики сердцебиения, при помощи которых, определяются все живые существа на расстоянии до 100 метром от автомобиля.

Система также оповещает пешехода об опасной близости идущего автомобиля. В места для противотуманок установлены поворотные диоды, что освещают объекты, которые находятся вне зоны проезжей части. Для этого в места для противотуманных фар установлены поворотные диодные фары, способные освещать объекты, находящиеся вне проезжей части.

Прибор ночного видения на авто своими руками

Многие задаются вопросом относительно того можно ли соорудить автомобильный прибор ночного видения своими руками? И мы смело можем ответить на это — конечно возможно! Необходимо только запастись желанием, выделить свободное время и приобрести необходимые комплектующие и соединительные элементы конструкции. Итак, что же Вам необходимо будет закупить? Как известно, принцип работы АПНВ заключается в способности излучать и отражать инфра-красное излучение. Тогда Вам понадобятся следующие компоненты:

1. Монитор для вывода изображения. Можно взять из видеокамеры, которой Вы уже не пользуетесь.

2. Видоискатель, тоже оттуда же. На радиорынке можно с лёгкостью приобрести видеокамеру, даже если она не пригодна, а видоискатель рабочий. Или камера просто продаётся по запчастям.

3. Специальная камера, работающая в режиме ночного видения. Её можно приобрести в магазине, где продаются системы наблюдения.

4. Инфракрасные излучатели в количестве шести единиц. Можно приобрести в магазинах радиотехники. Выбор диапазона подсветки остаётся за Вами, это зависит уже непосредственно от Ваших потребностей.

Итак, всё приобрели, приступаем к сборке. Главное, что необходимо сделать – это законектить два основных провода: первый – общий провод камеры и видеовыход, второй – видоискатель и видеовыход. Этим соединением производится взаимодействие видеокамеры, видоискателя и инфра-красной подсветки. Обращаем Ваше внимание на то, что собирать самостоятельно данный прибор не составляет труда.

Но запомните один важный момент, что работа видоискателя и камеры должна происходить под одним напряжением от 5-ти Вольт. Так же важной деталью является переходник, который соединяет камеру и экран. Обязательным элементом конструкции является переключатель инфракрасной подсветки, камеры и экрана. Их стоимость не велика, смело используйте любой вид. Для изготовления АПНВ дополнительно Вам пригодятся пассатижи, шуруповёрт, изолента, провода и т.п. Как Вы уже поняли, самостоятельное создание автомобильного прибора ночного видения не предполагает больших финансовых затрат и Ваших усилий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сравнение систем ночного видения в автомобилях BMW, Mercedes и Audi

Помогает ли система ночного видения в автомобиле водителю в ночное время и почему олени носят дорожные конусы в качестве обуви

Один парень утверждает, что каждое утро, пока не рассвело, ездит на работу в своем BMW 7 серии, ни разу не взглянув через лобовое стекло.

BMW 7 серии нашего знакомого оснащен системой ночного видения, которая выводит на экран изображение дороги, лежащей впереди, улавливая инфракрасное излучение, к которому слеп человеческий глаз. Черно-белое изображение отображается на экране навигатора BMW. Предметы, которые излучаю тепло (выхлопные газы автомобилей, люди, животные) отображаются на экране в своеобразном свечении, в ореоле, как на картинах эпохи Возрождения. Холодные предметы (небо, зимняя дорога) отображаются на экране темными тонами. Такой вид системы ночного видения называется пассивным.

В отличие от Audi и Mercedes, в BMW система ночного видения работает даже днем, что любопытно, но совершенно бесполезно. 

Решили провести эксперимент, который ответил бы на вопросы:
  • На сколько ночники в автомобиле снижают процент вероятности, что водитель не заметит внезапное препятствие у себя на пути и не попадет в аварию?
  • Какая из систем удобней?

Для тестов понадобиться большой рулон оберточной бумаги и радиоуправляемая индейка — камикадзе.

Условия тестовых состязаний

Лобовые стекла каждого испытуемого автомобиля укатаны плотной коричневой упаковочной бумагой, чтобы во время теста водитель руководствовался только изображением системы ночного видения.

Тест на близость

Чтобы исследовать насколько точно и достоверно системы отображают глубину пространства, мы обули оленя в яркие оранжевые конусы для дорожных работ, поставили на дороге, и медленно двигались к нему на автомобиле как можно ближе, но так, чтобы не зацепить парнокопытное. Как только начинало казаться, что мы уперлись в беззащитное животное, автомобиль останавливался и статисты мерили расстояние от переднего бампера до «объекта».

Тест на распознавание пешехода

Целью этого теста было выяснить способность каждой системы распознать пешехода. Мы установили «пешехода» на краю дороги, отъехали на 500 метров и на скорости в 70 км/ч начинали движение. Тест заканчивался сразу же, как только на экране системы можно было рассмотреть нашего «пешехода».

 

История появления ночного видения в машинах

Все началось в 2000 году c Cadillac DeVille и ее опциональной системой ночного видения стоимостью в 2 тыс. долларов, которая проецировала нечеткое зеленое изображение от инфракрасного датчика на лобовое стекло перед водителем. «Фишка зашла» благодаря телевизионной рекламе и новостям, передаваемым с передовых рубежей конфликта в Афганистане. Кто бы забыл светящийся зеленый снимок камеры перед полетом крылатых ракет? Система Cadillac была разработана подрядчиком министерства обороны и проектировщиком ракеты Patriot — компанией Raytheon. Наверное, упоминание о том, что эта компания также изобрела микроволновую печь, не уместно, но поймите, так хочется блеснуть эрудицией! Автопроизводитель обещал, что система позволит водителю «видеть» сквозь ночную мглу дальше, чем собственные глаза.

Mercedes-Benz и BMW приняли на вооружение ночники в 2005 году. Audi не внедряла эту новинку вплоть до 2010 года и в 2012 показала ее на Пекинском автошоу. Lexus предложил такую же систему в модели GS 2013 года. Компания Hyundai вынашивает планы по установке системы, но пока это только планы.

Система ночного видения в автомобиле 2012 BMW 750i

Третье место

То, что BMW 750i послужил вдохновителем на этот тест, ни в коей мере не помогло автомобилю. Устройство ночного видения реализовано наихудшим образом среди трех испытуемых. Поставляемый компанией Autoliv прибор ночного видения (той же компанией, что делает ночники и для Audi) мы бы описали как «простенький», базовый прибор.

Термографическая автомобильная камера ночного видения установлена в решетку радиатора и передает мягкое, темное изображение на навигационный экран, что удобней чем в Audi и Mercedes, где экран с изображением вмонтирован в панель приборов, ближе к линии взгляда водителя. Как ни странно, но расположение экрана не в центре поля зрения обернулось благом во время теста, потому что рулевое колесо не блокировало изображение. Так как лобовое стекло было закатано бумагой, наши глаза поневоле были прикованы к экрану. Поэтому, если в Ваши планы входит автокросс по ночному городу с закрытыми стеклами, то останавливайте выбор на BMW. 

На BMW удалось вовремя затормозить перед индейкой на радиоуправлении, но устроив автокросс между препятствиями, водитель быстро потерял ориентацию и закончили «забег», добавив к дизайну автомобиля два, теперь уже бесполезных, дорожных конуса. Пришлось изучать инструкцию «Как самостоятельно обновить автомобиль при помощи полироли»

BMW стал победителем в тесте на близость. Глубину пространства камера отображает достовернее, чем конкуренты. Машина остановилась в 40 сантиметрах от оленя, кратчайшее расстояние в группе. Правда есть один минус. Относительно низкий монтаж камеры может привести к тому, что при попытке припарковаться за автомобилем с высокой посадкой (внедорожником), можно переусердствовать оказавшись у него под бампером.

Система ночного видения BMW 750i стоимостью в $ 2600 занимает третье место из-за плохой способности обнаруживать пешеходов. Все три устройства ночного видения в автомобилях, используют программу распознавания, которая, как и современные фотокамеры, может распознавать отдельные предметы и графически отображать их на экране. Цифровые камеры могут распознавать человеческие лица. Программное обеспечение ночника распознает форму стоящего человеческого тела (так что не ходите вприсядку по ночным дорогам). Опция распознавания ночника BMW 750i отказывается узнавать парней, которые ездят на низких, спортивных велосипедах. Руководство по эксплуатации автомобиля указывает на малую вероятность распознавания «велосипедистов на нетрадиционных веломашинах» и если голова велосипедиста покрыта защитным шлемом безопасности. За что компания так «не равнодушна» к велосипедистам не понятно, но эта брешь в системе безопасности большой минус.

Ах да, еще одна маленькая проблема. Предполагается, что система распознавания пешеходов окрашивает обнаруженного человека в «слегка желтый оттенок». На деле этот оттенок настолько легкий, что придется остановиться и разобраться, желтый ли это оттенок или показалось. Дать точную оценку системе распознавания пешеходов BMW невозможно, так как не понятно корректно ли она работает в испытуемом автомобиле.

Устройство ночного видения модели 2012 Mercedes-Benz CL550

Второе место

Большие надежды возлагались на систему ночного видения Mercedes. Во-первых, ночное видение этого автомобиля носит самое длинное название среди испытуемых: Night View Assist Plus с функцией оптического прожектора. Для нас это означало «супер-пупер ночное видение». Добавить бы еще слово Tronic, и уверены, что система смогла бы стирать белье не хуже Taid!

Во – вторых, оправдывая название, ночник Mercedes, как часть пакета Premium 2 в CL550 стоимостью в $ 3490, устроен сложней, чем у BMW и Audi. Система считается активной. В отличие от пассивных (термографических) устройств, она рассеивает инфракрасное излучение улавливая его потом обратно через камеру, установленную на лобовом стекле. Возникает проекция аналогичная той, которую человеческими глазами можно наблюдать в свете фар. Полученное изображение более яркое и четкое, чем то, которое выдают термографические системы и похоже на изображение в черно-белом телевизоре. Изображение отображается на большом экране, расположенном на панели приборов между спидометром и тахометром. Такую же активную систему использует Lexus в GS 2013 года.

Несмотря на плюсы Mercedes не выиграл наше сравнение систем ночного видения автомобиля. Во-первых, он убил нашу индейку! CL550 должен был быть бесспорным кандидатом на победу в нашем тесте — автокроссе. Его высоко смонтированная камера давала широкое поле для обзора, а четкость изображения давала лучшую ориентацию для водителя. Но, несмотря на это, Mercedes ранил несколько конусов на пути, успешно обошел оленя, однако беспощадно сбил нашу индейку, даже не заметив ее! И это странно, учитывая то, что система Mercedes не зависит от теплового излучения, которое и так не излучали наши животные из пеноматериала.

В тесте на близость Benz остановился за 1,5 метра до оленя, худший показатель из группы. Возможно, Mercedes неровно дышит к оленям, а не к индейкам.

Провалом Benz в автомобильном сравнении систем ночного видения, стал тест на распознавание пешехода. Недостаток активной системы в том, что люди и животные менее отчетливо отображаются на экране, чем в тепловой системе, где источник тепла (человек или животное) гордо выделяется белым пятном на темном фоне. В этом случае, четкое изображение активной системы работает против нее. Однако у системы распознавания пешеходов Mercedes есть и плюсы. Еще за сто метров от нашего «пешехода» новая функция оптического прожектора, доступная в моделях CL, обнаруживая человека, начинает подавать сигналы вспышками фар. Это единственный автомобиль из нашей группы, который предупреждает пешехода о приближении. Гуманность Mercedes на высоте. Хотя индюшку мы им так и не простили!

Описание прибора ночного видения 2012 Audi A8L

Первое место

Мы были удивлены победой Audi. Система Mercedes мигает, отвлекает фарами, «читает» дорогу инфракрасными лучами, в общем, отрабатывает имя. Но система ночного видения Audi заткнула всех за пояс способностью предупреждать водителя о впереди идущем пешеходе.

Наш пешеход «белой сосиской» появился на экране еще за 150 метров! Возможно, на мониторе и сложно установить, что за объект перед автомобилем, но одно ясно на 100% – это не дерево. За 150 метров до нашего пешехода система обвела его в ярко-желтый прямоугольник. Если бы наш горе-пешеход был прямо перед автомобилем, система обвела бы его в красный прямоугольник.

То, что Audi занял второе место в тесте на близость (остановившись за метр от оленя) и успешно прошел курс автокросса, восхищает. Но это также могла быть просто удача.

Подведем итог эксперимента

Система автомобильного ночного видения, это хитроумное приспособление, достойное занять свое место в лучших автомобилях Джеймса Бонда. Минус в том, что она все таки может отвлечь от дороги. Плюс, что это дополнительная монета в копилку безопасности автомобиля.

Сейчас ночное видение в автомобиле, как дополнительная опция слишком переоценена. Плюсы и стоимость не равны, так что как новомодной «фиче» устройству говорим — да, как must have — нет.

Так что же там по поводу того парня, который ездит на работу опираясь только на изображение автомобильного ночника? Как вы уже поняли, это полнейший бред и глупость с его стороны.

 

Прибор ночного видения для автомобиля


Умный помощник 1 – Car Night Vision System — Лада 2101, 1.7 л., 1977 года на DRIVE2

Одно из моих любимых устройств – Система Ночного Видения.
Таковые есть на люксовых моделях иномарок. А вот на жигулях нету! Ну не включает их завод в стандартную комплектацию и все! ))

Значит надо исправлять ситуацию!

Есть 3 варианта:

1. Обычные камеры с подсветкой, которых полным-полно вокруг и которые почему-то позиционируются как night vision camera. На самом деле они дают лишь небольшое освещение светодиодами в пределах 1-2 метров и все. Понятное дело, эти псевдо-ночники отпадают.

2. Инфракрасные пассивные камеры – тепловизоры или термо-камеры. Они конечно хороши, но есть один минус – они ловят только “горячие” объекты” (все то, что хоть чуть-чуть дает какое-нибудь тепловое излучение). Это меня тоже не совсем устраивало.

3. Инфракрасные активные камеры – самое оно! Ловят как “горячие”, так и “холодные” объекты и хорошая дальность. Значит остановимся на них.

Справедливости ради надо отметить, что и у активных и у пассивных ИК камер есть свои и плюсы, и минусы.

Среди люксовых иномарок системы ночного видения есть на БМВ, Ауди, Мерседес, Кадиллак, Тойота, Лексус, Хонда.
От Тойоты, Кадиллака, Хонды или Ауди я вообще ничего не нашел.
У Мерседеса S-класса стоит активная ИК-камера, которая встроена в корпус передних фар, так что – не подойдет – согласитесь, жигуль с передними фарами от S-класса будет смотреться как-то необычно! ))

Остается БМВ. Но, во-первых на бэхе стоит пассивная ИК камера или тепловизор.
Во-вторых, установить снятую с семерки БМВ систему ночного видения так просто не получится, т.к. на каждом конкретном автомобиле они прошиты только под этот авто (даже камера с одной машины может не подойти на такую же другую).
Значит надо брать эту систему в чистом виде, еще до установки на БМВ. А это FLIR система PathFindIR с ценником в районе 2000-4000 евро – немного дороговато )). Выходит и этот вариант тоже не подходит.

Что же делать?! Значит нужно что-то другое. Будем искать! Ищем, ищем и находим кое-что 😉

Это система состоящая из активной инфракрасной камеры, монитора и проводов соединяющих их.
CCD камера имеет дальность видимости порядка 150 метров и способна различать любые объекты (как “горячие”, так и “холодные”) в полной темноте.
При обычном освещении (дневном свете) камера показывает как обычная цветная камера. К тому же она немного приближает объекты.
С наступлением темноты – дает цветную ИК-картинку.

Монитор от этой системы я убрал за ненадобностью, а выход с камеры вывел на один из каналов своего монитора (у него вход на 4 канала).

Вот и все – теперь жигуль с системой ночного видения – исправили недоработку завода! ))

Система ночного вождения — Википедия


Система ночного вождения — это система, предназначенная для повышения восприятия водителя автомобиля и увеличения дальности видимости в темноте или при плохой погоде вне досягаемости фар автомобиля. В настоящее время на определенных автомобилях премиум класса предлагается в качестве дополнительного оборудования.

•набор инструментов/приборная панель с использованием ЖК дисплея (LCD) высокого разрешения, новейшего типа

•навигационная система или информационный экран, наименее дорогой вариант с расположением дисплея в стороне от поля зрения водителя (используется исключительно BMW и W212 E-класса)

•лобовое стекло посредством главного дисплея, самый ранний тип, регулятор может уменьшить яркость, дисплей близок к углу обзора водителя

Есть два типа систем — пассивные и активные системы, и каждая имеет свои преимущества и недостатки по сравнению с другой[1][2][3].

Активные системы используют источник инфракрасного света, встроенный в автомобиль, и освещающий дорогу впереди лучами, невидимыми для человеческого глаза. Есть два вида активных систем – закрытый и открытый. Закрытый использует импульсный источник света и синхронизированные камеры, которые позволяют видеть дальние дистанции (до 250 м) и отличаются высокой производительностью в дождь и снег.

В конце 2005 года компания Mercedes-Benz представила свою систему ночного видения на перепроектированном S-классе. Это была первая система, использовавшая комбинацию ЖК приборов в качестве дисплея. В 2009 году компания Mercedes добавила функцию обнаружения пешеходов, назвав модифицированную систему Night View Assist Plus и предложила использовать её в обновленных S и Е классах, однако, в Е-классе используется дисплей навигационного экрана. Для моделей S-класса 2014 года Night Vision Assist Plus также будет иметь функцию обнаружение животных. Для подачи предупреждающего сигнала система Night Vision Assist Plus связана с системой освещения автомобиля, которая способна сфокусировать луч света на пешеходе или животном и подавать повторяющиеся короткие световые сигналы. Система Night Vision Assist больше не доступна для нового Е-класса.

В 2002 Тойота представила первую серийную автомобильную активную систему ночного видения или Night View на Lexus LX 470 и Landcruiser Cygnus. Эта система использует проекторы, излучающие инфракрасные лучи, направленные в одну сторону с дальним светом фар автомобиля, CCD камера, получив отраженное излучение, передает сигнал компьютеру, который обрабатывает его и создает черно-белое изображение, которое проецируется на нижнюю часть лобового стекла[4][5]. В 2008 Тойота добавила для модели Crown Hybrid функцию, которая выделяет пешеходов и отображает их на ЖК дисплее перед водителем, это была первая функция обнаружения пешеходов для активной системы[6].

Пассивные системы не используют источник инфракрасного света, вместо этого они захватывают тепловое излучение, исходящее от объектов, используя тепловизор.

  • Плюсы: отличный диапазон действия до 300 метров или 1000 футов, высокая контрастность для живых объектов.
  • Минусы: зернистое изображение низкого разрешения, плохо работает в более теплых погодных условиях, более крупный датчик.

Система Night Vision Assistant была представлена в 2010 году на Audi A8. Она использует тепловизионную камеру, установленную за четырьмя кольцами на передней части автомобиля, которая может «видеть» на расстоянии 300 метров (984 фута) вперед. Дисплей в приборной панели выделяет людей желтыми маркировками. Что еще более важно, компьютер может определить, что человек на дороге движется таким образом, что может привести к столкновению с автомобилем. В этом случае пешеход отмечается красным цветом, и водитель автомобиля получает звуковое предупреждение[7].

Осенью 2005 года компания BMW представила BMW Night Vision на 7-й серии. Эта системная функция дальнего инфракрасного излучения минимизирует несущественную информацию, делая акцент на пешеходах и животных, работает на расстоянии 300 метров или почти 1,000 футов, и позволяет избежать «ослепления» от фар, дорожных световых сигналов и подобных ярких источников света[8]. Осенью 2008 года на перепроектированной 7-й серии BMW добавила систему обнаружения пешеходов, которая при обнаружении пешехода выводит предупреждающий знак на навигационный/информационный экран и лобовое стекло[9].

Для моделей 2013 года в систему BMW Night Vision была добавлена опция обнаружения животных с функцией Dynamic Light Spot 7-й серии. Как только дальнее инфракрасное излучение обнаруживает на пути пешеходов или крупных животных, угрожающих столкновению в темноте, система направляет на них два отдельно управляемых динамических световых пятна, не создавая неприятных бликов. В случае высокого риска также подается звуковой предупредительный сигнал, и тормоза устанавливаются в режим максимальной готовности. Для моделей 2014 года в BMW 5-й серии также будут установлены эти новые функции.

В 2000 году компания General Motors представила систему Night Vision на Cadillac Deville, который стал первым автомобилем, проданным с такой системой. Однако продажа была прекращена в 2004 году[10]. Эта система была разработана с Raytheon и работала используя инфракрасную чувствительную камеру, установленную за решеткой автомобиля. Инфракрасное излучение улавливается датчиком, обрабатывается компьютером, а затем отображается на лобовом стекле. Информация отображается в виде черно-белого изображения, выделяя более теплые объекты белым, а более холодные черным цветом[11][12][13]. Поскольку эта система выводит стандартный полный видеосигнал NTSC, и используемые запчасти можно легко и недорого приобрести, она стала популярным выбором при установке тепловизионных систем ночного видения на другие транспортные средства[14].

Осенью 2004 года Honda представила обновленную модель Legend с дополнительной системой ночного видения Intelligent Night Vision. Эта система находила далекое инфракрасное излучение и была первой системой, обнаруживающей пешеходов. Система обнаружения пешеходов предупреждает водителя звуковым сигналом и визуально выделяет пешехода на изображении, проецируемом на лобовое стекло[15][16].

В 2012 году в Екатеринбурге была разработана и запатентована система ночного видения IRWAY, подходящая на любой вид транспорта. При помощи запатентованной технологии, генерирует инфракрасное излучение, регистрируемое камерой ночного видения. Сигнал от камеры передаётся на жк-монитор, установленный на приборной панели водителя, либо на штатный монитор автомобиля. Система позволяет вывести изображение проекцией на лобовое стекло. Изображение отрегулировано таким образом, что масштаб объектов на изображении соответствует тому, что водитель видит своими глазами.

В 2018 году проект IRWAY занимает 1 место в акселераторе Generation S, выходит в массовое производство и стартует продажи по предзаказу.

Разработчики значительного снижения засветки от встречных фар, частоты изображения в 25 кадров, разрешения для подобного вида устройств, видимость до 1500 метров и цветной картинки[источник не указан 529 дней]

До недавнего времени в России не существовало аналогов зарубежных систем ночного видения для автомобилей. Однако в 2013 году на рынке появился прибор, известный как Сова-150[источник не указан 529 дней]. Он был создан на базе электронно-оптического преобразователя, позволяющего многократно усилить исходящее от объектов световое излучение. Главным преимуществом прибора является возможность установки на любой автомобиль вне зависимости от марки и модели, а также тот факт, что оптико-электронный усилитель лучше распознает дефекты дороги.

  1. ↑ Jones, Willie D. (March 2006). «Safer Driving in The Dead of Night». IEEE Spectrum. Spectrum.ieee.org. Retrieved 2009-12-08.
  2. ↑ «Night vision enhancement systems». I-CAR Advantage Online. I-car.com. 2006-05-15. Retrieved 2009-12-08.
  3. ↑ Austin, Ian (October 31, 2005). «Illuminating Road Hazards That Lurk Beyond Lights». New York TImes.
  4. ↑ Romans, Brent (2002-10-31). «Follow-Up Test: 2003 Lexus LX 470». Edmunds.com. Retrieved 2009-12-08.
  5. ↑ «Safety Presentation». Toyota.Co.Jp. Retrieved 2009-12-08.
  6. ↑ Korzeniewski, Jeremy (2008-05-31). «Toyota introduces Night View on Japanese Crown Hybrid — Autoblog Green». Autobloggreen.com. Retrieved 2009-12-08.
  7. ↑ «The new Audi A8». Retrieved 17 February 2010.
  8. ↑ «BMW Night Vision Available in the 5 and 6 Series as of March». Worldcarfans.com. 2006-01-30. Retrieved 2009-12-08.
  9. ↑ «Improved Night-Vision for next 2009 BMW 7-series». Bmwblog.com. 2008-12-31. Retrieved 2009-12-08.
  10. ↑ Keegan, Walter J (2004-11-17). «Cadillac kills passive night-vision system — Autoblog». Autoblog.com. Retrieved 2009-12-08.
  11. ↑ Romans, Brent (1999-01-01). «Full Test: 2000 Cadillac DeVille DTS». Edmunds.com. Retrieved 2009-12-08.
  12. ↑ Vale, Frank (2006-12-13). «21st-Cadillac Night Vision». Vxm.com. Archived from the original on 9 January 2010. Retrieved 2009-12-08.
  13. ↑ «Cadillac Introduces «Night Vision» Technology» (Press release). GM. January 16, 2000.
  14. ↑ «Video: DIY’er Fits Cadillac Thermal Image Night Vision to his C6». Corvette Online. March 25, 2014.
  15. ↑ «Honda Develops World’s First Intelligent Night Vision System Able to Detect Pedestrians and Provide Driver Cautions» (Press release). World.honda.com. 2004-08-24. Retrieved 2009-12-08.
  16. ↑ «Honda Worldwide | Intelligent Night Vision». World.honda.com. Archived from the original on 8 November 2009. Retrieved 2009-12-08.

Безопасность при ночном вождении (ТЕПЛОВИЗОРЫ) — DRIVE2

Хотела бы поднять тему безопасности при ночном вождении, или вождении без фар на природе с помощью тепловизора.
Прошу поделится опытом в этой области и знаниями.
Недавно Папик прокатил на спец автомобиле с установленной теплвизорной камерой, я под впечатлением, даже при выключенном свете в полной темноте возможно ехать и прекрасно различать дорогу и окружающие предметы до 800 метров, а человека, животное, транспорт и дальше.

1


Немножко покопавшись в сети кое что нашла, правда цена вопроса серьезная но и возможности серьезные.
Уже хочу себе на прадик такую систему ночного виденья, буду атаковать Папика.

2

3


Оказывается эти тепловизоры штатно устанавливаются в Бехи и Ауди, вот ссылки в Ютубе:
www.youtube.com/v/?v=hpfrkrysuiw
www.youtube.com/v/?v=yRz1zQgU-ck
и есть приборы второго поколения выделяющие в желтую рамку пешеходов и животных в зоне движения авто.

4

Я смотрела, последнее по поколение с выделением объектов в зоне движение рамкой в комплекте с монитором и проводами + кнопка цифрового увеличения всего 150 рубликов.
Приборчик значительно повышает безопасность на дороге и относится к премиум сегменту устанавливаемых штатно на Бехи и т.д.

5


В сети нарыла что владеют технологией производства матриц тепловизоров только американцы и французы, остальные только покупают у них матрицы и объективы и чаво-то собирают, причем америкосы не разрешают собирать камеры с частотой больше 25 Герц, но китайцы собирают и продают камеры с частотой 50 Герц.

6

7

Вот еще видио о авто тепловизорах:
gnti.ru/pathfindir/2
А вот такие совмещенные с чувствительной видеокамерой с наложением тепловизионной картинки на видио изображения стоят на машинах голландской полиции по типу последних армейских прицелов ночного виденья.

8

Табличка для размышлений

9

А вот тест тепловизора в поле и городе на ТТ (набери ссылку) !

10

А вот пример установки:

Тестируем первую российскую автомобильную систему ночного видения

Выйти из сумрака

Как это работает

НАЧНЕМ с того, что, хотя человеческий глаз нередко называют “самым совершенным оптическим инструментом”, видит он всего лишь тысячные доли от всего спектра оптического излучения. Вдобавок при освещении ниже 0,01 люкс (то есть в глубоких сумерках) мы способны видеть только крупные объекты, расположенные неподалеку, и не можем различать цвета.

Приборы ночного видения (ПНВ) работают в недоступном человеку инфракрасном диапазоне оптического излучения. Внешне они напоминают обычную камеру видеонаблюдения. Особый блок – электронно-оптический преобразователь – превращает эти невидимые волны в доступное глазу изображение, возникающее на экране монитора.

По принципу действия ПНВ (в том числе автомобильные) делятся на пассивные и активные. Первые еще называют тепловизорами – они распознают тепло, излучаемое предметами. Чем выше температура у объекта, тем ярче он выглядит на экране, особенно хорошо видны люди и животные. Впрочем, “картинка” у тепловизоров весьма специфичная – она напоминает черно-белый негатив.

Активные ПНВ выдают более привычное изображение. В отличие от тепловизоров они видят не собственное излучение предмета, а отраженные от него лучи инфракрасной подсветки. То есть дорога освещается ИК-фарами точно так же, как и обычными, а специальная видеокамера “видит” ее подобно глазу. Изображение на мониторе можно сравнить с черно-белой фотографией посредственного качества. Различать особо мелкие детали от систем ночного видения не требуется, главное – четко обозначить сам объект. Инфракрасные лучи невидимы, и даже включенные на полную мощность специальные фары не создают никаких помех встречным водителям.

Для подавляющего большинства автомобильных ПНВ предельной считается дальность 300 м. Увеличивать ее нет смысла – все равно на экране монитора пешеход будет отображаться в виде малоразличимой точки.

Редкая птица

ДОЛГОЕ время автомобильные системы ночного видения считались атрибутом лишь дорогих люксовых моделей. Теперь в московской фирме “Арсенал безопасности” разработан ПНВ, который можно установить практически на любой автомобиль – от “Жигулей” до “Мерседеса”. В частности, мы испытали опытный образец прибора, получившего название “Сова”, установленный на “Ладе” 8-й модели.

– Не обращайте внимания на торчащие провода и грубый крепеж, – предупредил директор фирмы и главный разработчик Игорь Литвиненко. – Система полностью работоспособна, но пока находится в стадии окончательной доводки и регулировки.

Самые важные детали ПНВ – два инфракрасных прожектора. Внешне они выглядят совершенно одинаково, но выполняют разные задачи: первый “заливает” пространство на 80 м перед автомобилем широким потоком инфракрасных лучей, а второй дает узкое направленное излучение, бьющее на 250 м.

Сами ИК-фары смотрятся весьма солидно – классической формы, в виде полушария, абсолютно черные, включая излучатель. Будь я владельцем брутального внедорожника, непременно установил бы их на “кенгурятник” – знакомые джиперы умерли бы от зависти. Инкассаторским машинам и другому спецтранспорту они бы тоже пришлись впору. Но легковым машинам эти прожекторы явно не по мерке. На тестовой “Ладе” фары крепятся к дуге на крыше а-ля джиперская “люстра”. Выглядит это, не спорю, внушительно – то ли измерительный прибор, то ли радар. Некоторые автомобили, проезжая мимо стоящей “восьмерки”, даже сбрасывали скорость. Но на свой хэтчбек гольф-класса я бы такое “украшение” не поставил.

Впрочем, по словам Литвиненко, для легковых автомобилей разрабатываются светодиодные прожекторы, которые будут встраиваться в бампер наподобие противотуманных фар.

Второй важный компонент системы – видеокамера, способная видеть инфракрасные лучи. Это модель одной из специализированных иностранных фирм. Камера относительно компактна – размером примерно со стандартный пластиковый стаканчик, но в данный момент она без корпуса, и поэтому в салоне автомобиля выглядит несколько чужеродно.

Еще один элемент – монитор. В момент испытаний использовался недорогой автомобильный телевизор марки “Videovox”. Но “Сова” может работать с большинством жидкокристаллических мониторов, которые есть на рынке, а также со штатными видеосистемами многих автомобилей. Главное условие – дисплей должен располагать аналоговым видеовходом. Этого для системы вполне достаточно. Сигнал с камеры через цифровой блок обработки изображений подается на вход монитора.

Помимо этого система ночного видения оснащена инфра красным фильтром, который устанавливается перед линзой объектива и убирает различные световые помех и, а в скором будущем дополнится еще и специальным цифровым устройством (тоже своего рода фильтром), которое сделает картинку на экране более четкой.

Как “Сова” спасла кошку

ОТЫСКАТЬ абсолютно неосвещенную улицу в Москве оказалось невозможно. Ради чистоты эксперимента мы отправились на совершенно темную грунтовку на дальней окраине столицы.

Было решено сравнить видимость при ближнем свете фар с изображением на экране “Совы”, полученным в тех же условиях. Пара человек из нашей компании взяли на себя роль “манекенов”.

Первая контрольная съемка на дистанции 50 м. А штатные фары у тестовой “восьмерки” довольно слабенькие… Это только наш фотокорреспондент, как и положено человеку его профессии, видит на таком расстоянии пешеходов в темной одежде. Я же, как ни напрягаюсь, различаю лишь смутные силуэты. Зато монитор ясно показывает две фигуры, а в придачу – все неровности дороги с ухабами и колдобинами. Просим наших помощников отойти на 100 м. Теперь они окончательно растворились в темноте. А вот “Сова” все так же отчетливо показывает и дорогу, и пешеходов. Не изменилась даже яркость изображения, только фигурки на экране стали поменьше. 150 м – как говорится, обзор нормальный. 200 м – фигурки заметно потускнели, но по-прежнему различимы. На таком расстоянии их бы не выхватил из кромешной темноты даже дальний свет фар автомобиля…

Неожиданно на экране показался маленький хвостатый силуэт. Кошка! Судя по размерам изображения, она вальяжно пересекала дорогу примерно в сотне метров от нас, но система показала ее совершенно отчетливо. Включаем дальний свет – где же она? Не видно! А вот монитор показал, как зверек проворно юркнул в кусты. Без ПНВ, если бы мы не стояли на месте, а ехали с приличной скоростью, у животного было мало шансов. Так что можно считать, что в данном случае “Сова” спасла кошку…

Одна из самых неприятных и рискованных ситуаций на ночной дороге – разъезд с автомобилем, который едет на встречу тебе. А на совершенно темной улице при этом водителю не видно ничего, за исключением двух ярких точек фар встречной машины. Дорога, ограждения, деревья и, главное, пешеходы, на несколько секунд пропадают из поля зрения. Особенно это опасно для людей, переходящих дорог у и наивно полагающих, что они хорошо видны в свете фар.

Находим большую асфальтовую площадку и выставляем два автомобиля метрах в 40 друг напротив друга, имитируя встречный разъезд. Рядом со “встречной” машиной стоят наши помощники, изображая пешеходов. Зажигаем ближний свет и… не видим ничего, кроме ярких световых пятен. Зато на экране “Совы” рядом с автомобилем четко различаются фигуры людей, да еще и железный забор за их спиной.

После завершения испытаний мы поинтересовались у авторов проекта сроками внедрения ПНВ в производство. Оказалось, об этом говорить еще рано – разработчики не способны самостоятельно наладить серийный выпуск этого устройства. Выполнить разовый заказ могут и сейчас, но цена такого единичного изделия окажется непомерно высокой, близкой к стоимости ПНВ зарубежного производства.

Системы от лидеров автопрома

Инфракрасные излучатели у “Mercedes” находятся во внутренних углах фар.

ИК-видеокамера седана из Штутгарта расположена около зеркала заднего вида.

ВПЕРВЫЕ серийно устанавливать приборы ночного видения на гражданские автомобили начали американцы – первопроходцем стал “Cadillac DeVille” выпуска 2000 года с системой “Night Vision” пассивного типа.

Современные машины оснащаются системами ночного видения обоих типов – и активными, и пассивными. Как правило, сами автопроизводители не разрабатывают ПНВ, а обращаются к признанным авторитетам в области высокотехнологичной электроники, например “Siemens VDO” или “Raytheon Systems Co.”, которые и изготавливают такие системы для ведущих автомобильных концернов.

В качестве примера можно назвать две компании – “Mercedes-Benz” и BMW, которые выпускают автомобили, оснащенные штатными ПНВ. Но подход к принципам работы этих устройств у них принципиально разный.

Мерседесовская система “Night View Assist”, которую мы испытали в тот же вечер, работает по активному принципу. Дорога освещается двумя инфракрасными прожекторами, встроенными в передние фары. ИК-видеокамера расположена в районе салонного зеркала заднего обзора. Информация выводится на ЖК-дисплей, размещенный на приборной панели, в виде черно-белой “картинки”. Поскольку прожекторы выхватывают из темноты абсолютно все объекты, а не только нагретые, изображение весьма реалистично: видны даже мелкие выбоины на асфальте.

Работает все замечательно, настораживает лишь то, что система “Night View Assist” явно считает себя умней владельца. Она позволяет себя включить, лишь когда, по ее мнению, станет достаточно темно. Следующее ограничение – инфракрасные прожекторы загораются только при движении на скорости выше 15 км/ч, этот пункт даже особо отмечен в прилагаемой инструкции. Кроме того, прибор бездействует при движении задним ходом. Видимо, у немецких разработчиков были какие-то причины для этих ограничений. Но работа отечественной “Совы” не зависит от режима движения и освещенности – она может быть задействована когда угодно, даже при выключенном зажигании – от автомобильного аккумулятора. По дальнобойности мерседесовская “Night View Assist” тоже несколько уступает российской разработке – примерно 150 м.

Пассивный прибор от компании BMW, который называется “Night Vision”, представляет собой тепловизор, видеокамера которого закреплена в нижней части переднего бампера. Дальность его работы составляет около 300 м. Система чутко улавливает разницу температур и отчетливо “рисует” живые объекты. Но с препятствиями на дороге дело обстоит хуже. Яму или камень, если они не отличаются температурой от асфальта, камера не видит. Зато система реагирует на скорость автомобиля и по мере ее возрастания увеличивает дальность обзора, а при повороте машины смещает “картинку” на экране в сторону движения.

Сказать, какая система лучше, – сложно. Соревнование активных и пассивных ПНВ рассудит время. Тепловизоры отчетливее “видят” пешеходов, а активные системы – неживые объекты. Специалисты считают, что оптимальным решением будет комбинирование обоих принципов работы. По всей видимости, такие приборы появятся на рынке в скором будущем.

Автор
Леонид ПАЩЕНКО
Издание
Клаксон №8 2007 год

Автомобильная камера ночного видения, видеорегистратор

Автомобиль уже давно перестал быть простым средством передвижения. Одним из вспомогательных устройств и различных гаджетов, которые дают возможность наслаждаться дорогой, является автомобильная камера ночного видения.

Многие водители ведут активную жизнь в ночное время суток. Естественно, некоторым из них приходится управлять автомобилем. Для водителей, как правило, это может вызывать определенные сложности: недостаточное освещение или ослепление встречными машинами. Система ночного видения позволяет избежать подобных проблем.

Принцип действия камеры

Камера ночного видения в автомобиле работает по принципу теплового излучения. Например, машина во время езды выделяет тепло, на нем и основывается работа данного устройства.

  • Инфракрасное или тепловое излучение определяет специальный тепловизор.
  • Устройство получает информацию и делает из нее изображение, которое подается через монитор в салон авто.

Благодаря камере ночного видения на экране монитора образуется изображение с наиболее четкими контурами различных предметов, что создает комфорт и удобство при поездках в ночное время суток.

Почему же специалисты рекомендуют устанавливать данные системы в авто?Все очевидно: по статистике, большая часть аварийных ситуаций происходит именно ночью, когда на автовладельца накладывается лишняя нагрузка в плане управления и видимости.

Разновидности устройств

Системы ночного видения для авто подразделяются на следующие категории:

  • Пассивные устройства.
  • Активные устройства.

Пассивные камеры работают исключительно на получении информации о тепловом излучении от встречных объектов. Активные получают информацию с помощью собственного излучения и ярко подсвечивают все важные предметы.

Таким образом, пассивные лучше реагируют на двигающиеся объекты, а активные – на неподвижные. Если у вас достаточно средств для приобретения данного оборудования, то рекомендуется покупать сразу две модели.

Немного истории

Первые устройства с использованием теплового излучения появились еще в шестидесятых годах и с тех времен стали популярными. Аппараты применяют в военной индустрии для вычисления врага при плохой обзорности, в спасательных операциях во время поисков людей или животных и в автомобильной сфере.

Нужна ли камера ночного видения

Польза камер ночного видения неоценима, но доступна ли она простым водителям? Система ночного видения – устройство не из дешевых, потому что само по себе производство и материалы стоят довольно дорого. Поэтому системы пока только встречаются в машинах премиум-класса.

Однако при желании вы можете приобрести камеру отдельно на свой автомобиль. Стоит учитывать, что такая покупка станет прекрасной возможностью обезопасить себя от неприятных ситуаций в дороге.

Какие камеры лучше

Конечно, как и в любой продукции, среди устройств существуют свои лидеры. Качественным и надежным оборудованием, относящимся к пассивному типу, является продукция компании BMW. Устройства получили название Light Spot. Они осуществили следующие возможности:

  • Распознают живые объекты и предметы на расстоянии около 100 метров от машины при разных условиях и видимости.
  • В качестве дополнения обнаруженные предметы подсвечиваются светодиодами.

В скором времени ожидается выпуск нашего отечественного оборудования под названием «Сова». Сейчас оно проходит окончательные испытания. Какие возможности в ней будут реализованы – пока неизвестно, но вот то, что стоимость ее будет на порядок ниже – это факт.

Среди активных устройств ночного видения популярным выбором является модель Night View Assist Plus от немецкого производителя Mersedes-Benz. Инфракрасная камера прекрасно видит любые объекты на расстоянии до 200 метров и после обнаружения включает дополнительную подсветку. Кроме того, подсветка отключается при встречных машинах, чтобы не ослеплять водителей.

Учитывая высокую стоимость приборов ночного видения, все без исключения производители гарантируют надежность всех датчиков и стабильную работу при любой температуре. Только лишь Северный полюс и Антарктида не входят в список рекомендованных мест для использования.

Особенности систем ночного видения

Конструктивно все устройства оснащены активными камерами, которые установлены в фарах главного света, видеокамерами за лобовым стеклом, информационным экраном в салоне автомобиля и электронным блоком управления.

Инфракрасные системы позволяют зафиксировать обстановку на дороге. Они определяют, какое время суток на данный момент, а также наличие встречных или впереди идущих авто. Информация подается на электронный блок автомобиля, затем обрабатывается и поступает на экран.

В случае с Mercedes, в качестве экрана в салоне используется высококачественный ж/к дисплей на приборной панели для авто S-класса или экран навигационной системы для авто E-класса. Первые камеры выводили картинку на стекло.

О любой опасности пешеходов оповещают короткие световые сигналы или освещение фарами автомобиля на протяжении нескольких секунд. Если замечены движущиеся впереди или навстречу автомобили, то система не сработает, чтобы не ослеплять их.
Система срабатывает при скорости движения не ниже 45 км/ч и обнаружении пешеходов на расстоянии не больше 100 метров.

Составляющие камеры

Автомобильные приборы ночного видения состоят из следующих узлов:

  • Активного или пассивного устройства инфракрасного излучения для автомобиля, которое расположено в фарах.
  • Обычной видеокамеры в салоне около лобового стекла.
  • Электронного блока управления.
  • Монитора для отображения информации на экран или режима в составе мультимедийного комплекса.

Во время движения датчики автомобиля улавливают тепловые сигналы и передают на камеру, которая снимает изображение. Затем оно поставляется на бортовой компьютер автомобиля, который проецирует картинку в нужном масштабе.

Моноблочные устройства

С заводскими камерами для автомобиля мы разобрались, а можно ли их смастерить самостоятельно? Конечно можно, нужно только желание, время, комплектующие и некоторый опыт в радиотехнике.

Как известно, принцип всех камер автомобиля заключается в возможности выдавать инфракрасное излучение. Вам необходимо запастись следующими компонентами:

  • Монитор. Можно позаимствовать из любой видеокамеры.
  • Видоискатель. Также берется из видеокамер, главное, чтобы он был рабочий.
  • Камера, которая работает в ночном режиме.
  • Несколько инфракрасных излучателей.

Теперь перейдем непосредственно к делу. Главное – это закрепить два соединительных провода: первый для камеры и видеовыхода, второй – видоискатель и видеовыход. Благодаря такому соединению камера, подсветка и видоискатель взаимодействуют друг с другом.

Собирать этот прибор очень просто и легко, даже не имея определенных навыков. Работа камеры и видоискателя осуществляется от 5 Вольт. Немаловажной деталью является переходник, который связывает основную камеру с экраном.

Обязательным составляющим в конструкции для авто служит переключатель между подсветкой, камерой и монитором.

Инфракрасный датчик

Стоят они недорого, поэтому можно использовать любую разновидность. В качестве дополнения вам нужны будут пассатижи, изолента, провода и шуруповерт.

Как вы можете видеть, самостоятельное создание камеры ночного видения не составляет большого труда и не предполагает больших финансовых затрат. Для этого не требуется наличие специальных навыков и умений.

Для справки

В технологии ночного видения используются инфракрасные датчики, которые устанавливаются на авто. Благодаря последним и электронике, которая расшифровывает информацию, система может увидеть животных или людей даже в полной темноте на большом расстоянии. Это примерно в три раза дальше, чем освещение фар дальнего света.

При необходимости датчики можно настраивать, что дает возможность увидеть объекты в тумане, дыму или пыли. Однако, стоит отметить, что условия плохой видимости могут несколько ухудшить обзорность в целом.

Таким образом, камера ночного видения для авто является замечательным современным решением для безопасной езды при плохой видимости. Несмотря на высокую стоимость, эти устройства полностью оправдывают себя, снижают напряжение водителя и обеспечивают комфорт на дороге в темное время суток, тумане или при ярком свете встречных фар.

Установка Ночное видение (Night Vision) на Touareg CR. — VAG team на DRIVE2

Добрый день!
Новая запись в нашем блоге будет о системе Ночного видения для автомобиля VW Touareg CR.
К нам обратился клиент на этом замечательном автомобиле с просьбой добавить еще инноваций сколь ранее не доступной этому прекрасному автомобилю а именно систему Night Vision, давайте разберем поподробнее что за зверь.
Встроенная в решетку радиатора камера (тепловизор) регистрирует инфракрасное излучение, исходящее от людей и животных на расстоянии до 130 метров.
Силуэты животных и людей, вне зоны риска, подсвечиваются желтым контуром на изображении ночного видения. При вхождении в опасную зону, их рамка окрашивается в красный свет. Если скорость вашего автомобиля свыше 50 км/ч система переключит автоматически ваш дисплей на Night Vision (даже если он не активирован) и одновременно с этим предупредит звуковым сигналом.
Если автомобиль оснащен Матричными фарами, вспышки светодиодов подсветят пешеходов в опасной зоне.
При проекционном дисплее на него выводиться символ предупреждения о пешеходах и т.д.
И так достаточно теории перейдем к практике)!
Комплект состоит из:
Тепловизора-камеры
Блока ночного видения
Кронштейн блока
Кронштейн камеры
Штанги и форсунки под для омывателя тепловизора
Провода и расходные материалы
Авто подготовлен к работе

Полный размер


Комплект готов к инсталляции

Полный размер


Начнем с самого сложного разберем салон и доберемся до разъема приборной панели

Полный размер


FlexRay в руках запиновываем разъем согласно схеме)!

Полный размер


Далее мы же все делаем правильно ) необходимо чтобы Flexray прошел через разъем в левой кик панели и автомобиль сохранил ремонтопригодность без натянутых как струны (иногда видим ) проводов и любой электрик взяв в руки схему мог разобраться что да как (если понадобиться)

Полный размер


В руках кстати приборка и монитор розничная стоимость сего добра под 700 000 руб)! Будем осторожнее)!
Сколы нам не нужны и царапины тем более)!
А все таки тяжелая

Полный размер


Когда сидение покинуло салон лезем под него подняв ковровое покрытия чтоб установить блок ночного видения с соответствующим кронштейном.

Полный размер


По салону все завершили все собрали, провод LVDS прокинули в под капотное пространство, начинаем монтировать камеру и менять штанг омывателя фар — теперь он еще будет омывать камеру ночника.

Полный размер


Кронштейн с камерой на месте, шланг омывателя подключен

Полный размер


Всю арматурную работу закончили, предохранитель вставлен начинаем кодировать и вскоре видим заветную надпись в ассистентах на приборной панели — Ночное видение!

Полный размер


Теперь достаем стенд для калибровки и выставляем его по необходимым параметрам и вперед навстречу к завершению еще одного проэкта)

Полный размер


После долгих мытарств с калибровкой ( как выяснилось мы первые в России кто калибрует и тем более установил Ночное видение на Новый VW Touareg CR) мы видим на экране что калибровка выполнена успешно!

Полный размер


Проверяем всю работу, скандируем авто на наличии ошибок — все чудесно все в норме!
Ночник работаем, контраст регулируется авто готов к передаче клиенту!
Удачных дорог и пусть ночник поможет вам при плохих условиях видимости!
Всем удачи и добра.
Скоро поедим в Питер ставить Фаркопы на опять же новый Touareg CR и Audi Q8, но это совсем другая история)!

Полный размер

Car Night Vision System #автоприборы ночного видения — Audi Q7, 6.0 л., 2011 года на DRIVE2

Бог и компания Ауди была неблагосклонна к Q7 (в кузове 4L) и даже с рестайла не ставили эту опцию на машину. Обидно, хотя на А7 ставили и даже рестайлеры доустанавливают эту опцию, а на ку7 — фиг вам .

Размышлял тут на досуге как бы поставить данную опцию. Разберемся в данном вопросе подробнее.
Есть 3 варианта:

1. Обычные камеры с подсветкой, которых полным-полно вокруг и которые почему-то позиционируются как night vision camera. На самом деле они дают лишь небольшое освещение светодиодами в пределах 1-2 метров и все. Один плюс — дешево. Псевдо-ночники отпадают.

2. Инфракрасные пассивные камеры – тепловизоры или термо-камеры. Они хороши, но есть один минус – они ловят только “горячие” объекты” (все то, что хоть чуть-чуть дает какое-нибудь тепловое излучение).

3. Инфракрасные активные камеры. Ловят как “горячие”, так и “холодные” объекты и хорошая дальность.

Справедливости ради надо отметить, что и у активных и у пассивных ИК камер есть свои и плюсы, и минусы.
Среди люксовых иномарок системы ночного видения есть на БМВ, Ауди, Мерседес, Кадиллак, Тойота, Лексус, Хонда.
У Мерседеса S-класса стоит активная ИК-камера, которая встроена в корпус передних фар, но по отзывам ей далеко до БМВ и Ауди. Тепловизор Ауди имеет преимущества перед мерседесовской системой, этот видит тепло животных, а тот нет. Но минус в том что холодные объекты тепловизор плохо различает, и как результат можно не увернуться от лежавшей на дороге разорванной покрышки.
Еще один бонус, который полностью окупает опцию: когда девушки переходят дорогу, сразу видно какая из них «горячее»
И так наш выбор — вариант 2.

Ауди — БМВ. Но, во-первых на Ауди — БМВ стоит пассивная ИК камера или тепловизор.
Во-вторых, установить снятую с систему ночного видения так просто не получится, т.к. на каждом конкретном автомобиле они прошиты только под этот авто (даже камера с одной машины может не подойти на такую же другую).
Значит надо брать эту систему в чистом виде, еще до установки на авто. А это FLIR система типа PathFindIR с ценником в районе 2000-4000 евро – немного дороговато ))) Если брать б/у то подешевле.

Итак что мы имеем:
1. Взять универсальную модель FLIR системы.
2. Взять комплект от а6/а7 и пытаться сделать под ку7.

Вариант 2 хорош, тем что «штатен», но как внедрить ?
Вопрос открыт

Вариант 1 — что есть на рынке… или обзор приборов ночного видения для автомобилей
Родоначальником тепловизоров в массы является компания FLIR, которая выпустила модель PathfindIR, она ставиться штатно в некоторых комплектациях Ауди — БМВ. Второе поколение PathfindIR II уже имеет модуль DSP который идентифицирует людей и животных.

Из недостатков данного прибора можно выделить: отсутствие идентификации автомобилей и отсутствие звукового сигнала. Также в Россию данные приборы официально поставляются только с частотой 9 Гц, что является существенным минусом.

Серьезным конкурентом данной модели является Guide N-Driver китайского производителя. Производитель родом из Китая, но все матрицы для тепловизоров делаются на нескольких заводах расположенных в США и Европе, поэтому начинка у Guide полностью Европейская.

Преимущества Guide N-Driver — частота 50 Гц, идентификации автомобилей, звуковой сигнал опасного сближения. Учитывая, что цена с Flir Pathfindir II почти равны, N-Driver выигрывает его по всем параметрам.

Цена Guide N-Driver — 165 000 р

вот как то так …

где взять и как установить

Приборами ночного видения уже давно оснащается техника военной индустрии. А вот их использование в сфере автомобилестроения внедрилось достаточно недавно. Как устроен автомобильный прибор ночного видения и действительно ли он необходим водителю?

По дальнозоркости некоторые приборы ночного видения могут легко дать фору многим фарам дальнего света.Предназначение всех автомобильных приборов ночного видения (АПНВ) заключается в обеспечении видимости пути водителю в тёмное время суток или в условиях движения по затемнённому пространству.

Но вот по своему устройству они могут различаться: одни просто усиливают яркость, передаваемого на монитор изображения, а другие преобразовывают его при помощи приспособлений инфра-красного излучения. В зависимости от того, какой вариант Вы выберете, такими возможностями и будет обладать Ваш АПНВ.

Как уже было сказано, что применение приборов ночного видения в автомобилях стало не таким давним явлением, но и оснащение ими происходит лишь в дорогих моделях именитых автомобильных брендах. АПНВ призваны помогать в тех ситуациях, где и когда функционал автомобильного освещения просто уже не справляется с поставленной задачей.

Допустим, чтобы не слепить встречных водителей, Вам постоянно приходится переключаться с дальнего света на ближний, потом наоборот и такие манипуляции, в зависимости от встречного потока, сильно напрягают зрение водителя, так как часто приходится вглядываться далее в лежащую тёмную неизвестность пути, за свет ближних фар.

Плохо обозревается и обочина в таких случаях, на которой вполне вероятно может оказаться как небрежно припаркованный автомобиль, так и беспечный пешеход. Дабы Вы, как водитель, смогли вовремя обратить внимание на подобную ситуацию, помогают автомобильные приборы ночного видения.

Что такое прибор ночного видения в автомобиле?

Автомобильный прибор ночного видения, как мы уже разобрались, — это прибор, призванный повысить восприятие окружающего мира в темноте или в условиях плохой погоды (в случаях оборудования инфракрасными датчиками) водителем транспортного средства вне досягаемости фар дальнего света. Оснащаются данными технологическими новинками автомобили премиальных классов в качестве дополнительной опции и за дополнительные немалые средства.

Как пример можно рассмотреть технологию ночного видения, передающую изображение, что лежит впереди автомобиля, на экран монитора. Она необходима для того, чтобы облегчить Ваше передвижение на автомобиле в ночное время суток, так как обладает возможностью вывода на монитор того изображения, что не может разглядеть человеческий глаз.

Допустим, если система засечёт впереди человека, идущего по тёмному, не освещённому фарами Вашего автомобиля, отрезку дороги, то Вы получите об этом сообщение на соответствующий монитор или даже на лобовое стекло в виде проекции. Вы будете заранее предупреждены незадолго до того, как уже сами увидите человека у обочины.

Все приборы ночного видения автомобиля можно подразделить на активные и пассивные.

Активные обладают источником инфра-красного излучения, который находится на автомобиле. Пассивные же лишены такого приспособления и работают лишь на приём излучения, исходящего от объектов.

Торговые названия АПНВ:

активные: NightView, NightViewAssist;

пассивные: Night Vision Assistant, Intelligent Night Vision System, Night Vision.

АПНВ предоставляют видение происходящего на дороге на расстоянии в среднем до 300 метров. Наиболее продвинутые модификации приборов ночного видения, кроме того, чтобы помогать водителю, могут оповестить и пешеходов о вероятной опасности.

Автомобильный прибор ночного видения состоит из следующих узловых агрегатов:

— активные или пассивные камеры инфра-красного излучения, расположенные в фарах;

— обычная видеокамера, что расположена в салоне напротив лобового стекла;

— ЭБУ — электронный блок управления;

— монитор, который предназначен для вывода информации. Располагаться может как на приборной панели, так и в составе монитора мультимедийного комплекса.

Как она работает?

Основой автомобильного прибора ночного видения служат датчики, улавливающие тепловые и инфра-красные сигналы и камера, снимающая изображение.С этих приборов информация передаётся на бортовой компьютер, который обрабатывает её и проецирует в виде бесцветного образа в определённом масштабе на монитор.

Как говорилось выше, АПНВ подразделяются на два вида. Активные приборы ночного видения широко используются такими известными концернами как Mercedes и Toyota. В своей работе они используют дополнительные инфра-красные световые излучатели, которые можно установить отдельно. Уже на дисплее Вы получаете изображение высокой чёткости и качества. Такие приборы смотрят вдаль на целых 250 метров. Концерны BMW, Audi и Honda используют пассивные АПНВ.

У таких приспособлений отсутствуют инфра-красные датчики. Но они оснащены тепловизором, который самостоятельно фиксирует излучение инфра-красного спектра непосредственно от самих объектов. Дальность работы такого вида АПНВ составляет больше на 50-70 метров чем у предыдущего варианта – 290-320 метров. Но зато получаемое изображение, выводимое на экран будет низкого качества, хотя и с большой контрастностью.

Заводские приборы ночного видения на автомобилях

Наиболее совершенным автомобильным прибором ночного видения с технической и функциональной точки зрения является система NightViewAssistPlus от концерна Mercedes-Benz. Она обладает функцией информирования пешеходов о возможности потенциальной опасности, кроме стандартного оповещения водителя.

Конструкция такой системы состоит из активных инфра-красных камер, что находятся в головной оптике автомобиля, видеокамеры, находящейся за лобовым стеклом, электронного блока управления и монитора в кабине, на который выводятся все соответствующие изображения. Камеры инфракрасного спектра служат для фиксирования дорожной обстановки. Видеокамера распознаёт в какое время суток происходит движение автомобиля и есть ли впереди идущие или встречные автомобили.

Вся информация, снятая камерами передаётся в ЭБУ. Там она обрабатывается и отображается уже в необходимом виде на информационном дисплее.

На S-классе используется жидкокристаллический дисплей, что находится на приборной панели, в Е-классе такую функцию выполняет экран навигационной системы. В более ранних вариантах АПНВ вся информация проецировалась на лобовом стекле автомобиля. Пешеходы предупреждаются о возможной опасности через подачу коротких световых сигналов, направленных в их стороны или путём освещения их фарой автомобиля на протяжении пяти секунд.

При наличии автомобилей, движущихся по встречке, система не производит подобных манипуляций, ибо это может ослепить других участников дорожного движения. Программа АПНВ задействуется в случае движения Вашего автомобиля на скорости более 45 км/ч и расположении пешеходов на расстоянии не превышающем 80 метров.

Гораздо дальше в этом направлении продвинулся баварский концерн BMW, представив систему интеллектуального АПНВ, которая обнаруживает пешеходов, которые находятся в опасной близости от дороги. Она называется DynamicLightSpot. В неё вмонтированы датчики сердцебиения, при помощи которых, определяются все живые существа на расстоянии до 100 метром от автомобиля.

Система также оповещает пешехода об опасной близости идущего автомобиля. В места для противотуманок установлены поворотные диоды, что освещают объекты, которые находятся вне зоны проезжей части. Для этого в места для противотуманных фар установлены поворотные диодные фары, способные освещать объекты, находящиеся вне проезжей части.

Прибор ночного видения на авто своими руками

Многие задаются вопросом относительно того можно ли соорудить автомобильный прибор ночного видения своими руками? И мы смело можем ответить на это — конечно возможно! Необходимо только запастись желанием, выделить свободное время и приобрести необходимые комплектующие и соединительные элементы конструкции. Итак, что же Вам необходимо будет закупить? Как известно, принцип работы АПНВ заключается в способности излучать и отражать инфра-красное излучение. Тогда Вам понадобятся следующие компоненты:

1. Монитор для вывода изображения. Можно взять из видеокамеры, которой Вы уже не пользуетесь.

2. Видоискатель, тоже оттуда же. На радиорынке можно с лёгкостью приобрести видеокамеру, даже если она не пригодна, а видоискатель рабочий. Или камера просто продаётся по запчастям.

3. Специальная камера, работающая в режиме ночного видения. Её можно приобрести в магазине, где продаются системы наблюдения.

4. Инфракрасные излучатели в количестве шести единиц. Можно приобрести в магазинах радиотехники. Выбор диапазона подсветки остаётся за Вами, это зависит уже непосредственно от Ваших потребностей.

Итак, всё приобрели, приступаем к сборке. Главное, что необходимо сделать – это законектить два основных провода: первый – общий провод камеры и видеовыход, второй – видоискатель и видеовыход. Этим соединением производится взаимодействие видеокамеры, видоискателя и инфра-красной подсветки. Обращаем Ваше внимание на то, что собирать самостоятельно данный прибор не составляет труда.

Но запомните один важный момент, что работа видоискателя и камеры должна происходить под одним напряжением от 5-ти Вольт. Так же важной деталью является переходник, который соединяет камеру и экран. Обязательным элементом конструкции является переключатель инфракрасной подсветки, камеры и экрана. Их стоимость не велика, смело используйте любой вид. Для изготовления АПНВ дополнительно Вам пригодятся пассатижи, шуруповёрт, изолента, провода и т.п. Как Вы уже поняли, самостоятельное создание автомобильного прибора ночного видения не предполагает больших финансовых затрат и Ваших усилий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работает система ночного видения автомобиля

Системы ночного видения уже достаточно давно и активно используются в военной индустрии. Ими оснащают разнообразную технику, комплектуют соответствующими приборами военных. А вот в мир гражданских автомобилей это оборудование попало совсем недавно, но успело громко заявить о себе. Не все понимают, зачем на обычной машине нужна подобная система и что она даёт. В действительности это полезные устройства, значительно повышающие уровень безопасности и дающие уверенность водителям при передвижении в тёмное время суток. Важно учитывать, какой именно прибор ночного видения (ПНВ) вы будете использовать, поскольку системы могут быть реализовать по-разному. Одни просто повышают яркость картинки, которая передаётся с внешних камер на монитор. Другие же, являющиеся более функциональными, преобразуют изображение с помощью дополнительных инфракрасных датчиков. Это превосходный дополнительный помощник. Но пока подобные системы устанавливаются преимущественно на дорогостоящие автомобили ведущих автопроизводителей. Владельцы более скромных машин также могут рассчитывать на установку системы, причём многие делают её своими руками практически из подручных средств.

Принцип работы системы ночного видения.

Что это такое

Всем знакома ситуация, когда в тёмное время суток приходится переключаться постоянно с дальнего света на ближний, чтобы не слепить встречный транспорт. Это требует постоянной фокусировки зрения, которое находится в состоянии напряжения. Плюс ближний свет не всегда позволяет полноценно оценить происходящее на обочине. Выбегающие пешеходы, велосипедисты без опознавательных сигналов, припаркованная машина и многое другое могут стать настоящей проблемой. И чтобы её избежать, автомобили оснащаются различными ассистентами и системами, стараются улучшить работу светового оборудования. Но этого далеко не всегда оказывается достаточно. Потому производители начали постепенно внедрять системы ночного видения, которые прекрасно проявили себя на практике. Системы ночного видения для автомобилей представляют собой специальные приборы для повышения качества восприятия окружающего пространства при условиях плохой видимости, которая обусловлена тёмным временем суток, туманом, дымом и пр. В подавляющем большинстве случаев ПНВ идёт в качестве дополнительного оборудования, причём стоит такая опция достаточно много.

Наиболее эффективными считаются системы ночного видения, которые устанавливаются в передней части автомобиля. Камера работает совместно со специальными инфракрасными датчиками. Изображение с видеокамеры передаётся на блок управления, куда также поступают данные с датчиков. ЭБУ обрабатывает информацию и выводит её на монитор внутри авто. В итоге водитель может видеть на экране то, что человеческий глаз разглядеть не способен. Альтернативой монитору выступает проекция, которая отображается непосредственно на лобовом стекле. Но подобные системы намного дороже, реализовать их своими руками не получится. Это сугубо заводское оборудование. Существующие на рынке системы можно разделить на 2 категории:

  • Активные. Здесь используется источник инфракрасного излучения, расположенный непосредственно на самом транспортном средстве;
  • Пассивные. Отличаются тем, что инфракрасные излучатели отсутствуют, потому излучения принимаются только от самих объектов.

ПНВ способны показывать происходящее на дороге на расстоянии около 300 метров, но не более. Этого оказывается вполне достаточно, чтобы вовремя сориентироваться, принять соответствующее решение и избежать ДТП, либо иной неприятной ситуации. На самых современных системах ночного видения предусмотрено наличие оповещения и самих пешеходов. Конструктивно ПНВ состоят из нескольких основных компонентов:

  • инфракрасных датчиков излучателей;
  • видеокамеры;
  • электронного блока управления;
  • монитора.

Инфракрасные излучатели, в зависимости от типа прибора, бывают активными и пассивными. Их устанавливают непосредственно в корпус фар, что позволяет следить за происходящим впереди. Камера используется обычная, без каких-либо специальных дополнительных систем. Её устанавливают в районе лобового стекла. Электронный блок управления предназначен для сбора информации с видеокамеры и излучателей, а также для дальнейшей обработки. Монитор выводит обработанную информацию на дисплей, и полученное изображение с возможными незаметными глазу препятствиями становится доступным водителю.

Виды и принцип работы

В работе камер ночного видения для автомобилей основные функции выполняют датчики и камера. Датчики улавливают инфракрасные и тепловые сигналы, а камера снимает изображение. Когда электронный блок управления обрабатывает полученные данные, на экране проецируется картинка. Обычно это бесцветный образ в заданном масштабе. Но тут важно учитывать тот факт, что прибор ночного видения, предусмотренный в конструкции автомобиля, может быть активным или пассивным. В зависимости от того, какой ПНВ установлен, различают принцип их работы. Активные системы нашли широкое применение в автомобилях компаний Toyota и Mercedes. Здесь предусмотрены инфракрасные излучатели, которые по желанию устанавливаются как отдельная опция. Это позволяет отображать на мониторе картинку с хорошим качеством и разрешением. Такие ПНВ способны обнаружить препятствия на расстоянии около 250 метров.

А вот пассивным системам отдают предпочтение компании Honda, Audi и BMW. Здесь принцип несколько иной. Фактически тут используется тепловизор, способный самостоятельно улавливать инфракрасные излучения от объектов, находящихся впереди транспортного средства. Не все специалисты согласны с тем, что тепловизоры правильно называть приборами ночного видения. Но поскольку они выполняют свою функцию, то такое название вполне можно считать справедливым. Преимущество тепловизорных ПНВ заключается в том, что их дальность работы составляет до 320 метров. А это больше, нежели у активных аналогов. Зато выводимое на дисплей изображение имеет меньшее качества и большую контрастность.

Лучшие заводские ПНВ

В вопросе безопасности автомобилей всегда ведущие позиции занимали немецкие автоконцерны. Вот и в плане используемых приборов ночного видения эксперты считают, что именно компании из Германии оснащают свои машины пока что лучшими системами.

  • Night View Assist Plus. Так свою разработку назвали в компании Mercedes. Эта система отличается наличием функции оповещения пешеходов об опасности, которая дополнила стандартный оповещатель самого водителя. Конструктивно это комплекс из инфракрасных камер в составе головной оптики, видеокамер, монитора и электронного блока управления. Инфракрасные камеры позволяют автомобилю следить за происходящим на дороге, а обычные камеры определяют время суток, фиксируют встречный транспорт и записывают видео. Для предупреждения пешеходов используется система звуковых и световых сигналов. Включается ПНВ автоматически, когда скорость составляет более 45 километров в час. Электроника способна распознать пешехода на расстоянии до 80 метров; 
  • Dynamic Light Spot. Это система, дополняющая ПНВ компании BMW. Они сумели продвинуться ещё дальше, чем конкуренты из Mercedes в плане оповещения пешеходов. У них используется интеллектуальный прибор ночного видения, способны обнаружить пешеходов в опасной близости от дороги. Особенность оборудования в том, что здесь применяется датчик сердцебиения. Он определяет наличие живых существу и может фиксировать их на расстоянии до 100 метров. В основную оптику вмонтированы дополнительные диоды, предназначенные для освещения находящихся около дороги объектов и информирования их об опасности. 

Использование приборов ночного видения на автомобилях имеет ряд неоспоримых преимуществ. Причём их можно получить даже от самых простых систем, которые становятся постепенно устаревшими. Но всё равно они способны качественно выполнять свои задачи, вовремя информировать водителя, а также предупреждать пешеходов о потенциальных угрозах.

Самодельные ПНВ

Некоторые удивятся, но в действительности автомобильный прибор для повышения безопасности реально собрать своими руками. Чтобы обеспечить ночное видение для своего автомобиля, потребуется определённый набор комплектующих. Найти их не сложно, потому многие энтузиасты с удовольствием берутся за это дело. Хочется предупредить заранее, что без опыта работы с электрикой и автомобильной электроникой за такое дело браться не стоит. При желании можно обратиться за помощью к специалистам, которые сами соберут и установят на вашу машину достойную систему ночного видения. Но если вы твёрдо решили собрать устройство своими руками, потребуется собрать определённые комплектующие, из которых прибор ночного видения и будет состоять.

  1. Монитор. Именно на него будет выводиться вся информация. Некоторые используют мониторы старых видеокамер. Либо же можно приобрести полноценный новый дисплей. Всё зависит от того, какого размера экран вы хотите получить, и насколько ваш бюджет позволяет делать подобные покупки.
  2. Видеоискатель. Также берётся из старой видеокамеры. Это оптимальный вариант. Причём не обязательно разбирать новую камеру. Если зайти на обычный радиорынок, который есть практически в любом городе, можно по низкой цене купить уже разобранный видеоискатель, либо же купить нерабочую камеру, где искатель остался цел. Запчасти от видеокамер найти не сложно.
  3. Камера ночного видения. С этим несколько сложнее, поскольку вам потребуется обязательно рабочая и хорошо функционирующая ночная камера. В отделениях магазинов бытовой техники подобное устройство вы вряд ли найдёте. Они продаются тем, где предлагают различные системы наблюдения для домов, офисов, предприятий и пр. Именно здесь и нужно искать камеру, оснащённую режимом ночного видения. Они сравнительно недорогие, потому сильно по бюджету такая покупка не ударит.
  4. Инфракрасные излучатели. В общей сложности для автомобиля требуется 6 таких устройств. Их поиски стоит начинать с магазинов радиотехники. Какой будет диапазон подсветки у излучателей, решайте уже сами. Чем он больше, тем в итоге дороге обойдётся набор новых инфракрасных излучателей.

Нельзя сказать, что сборка подразумевает проведение каких-то очень сложных мероприятий. Есть имеется хоть небольшой опыт в работе с такими устройствами, на изготовление системы автомобильного ночного видения уйдёт буквально несколько часов. Основной задачей здесь является создание связи между видеокамерой, видеоискателем и инфракрасными излучателями. Для этого потребуется соединить пару наиболее значимых проводов. Это общий провод от видеокамеры и видеовыход, а также видеоискатель с видеовыходом. Выполнив подобное подключение, все приборы в итоге объединятся в общую схему. Заранее подготовив себе схему подключения, каждый прибор устанавливается на своё место, подключается друг к другу и тестируется.

Немаловажно запомнить тот факт, что видеоискатель, как и сама видеокамера, обязательно должны работать от одного напряжения. Поскольку речь идёт о бортовой сети, здесь оптимальным вариантом будет 5 Вольт. Не забудьте про специальный переходник, который предназначен для объединения монитора, размещаемого внутри автомобиля, и самой видеокамеры, выводящей изображение на дисплей. Не обойтись и без специального переключателя, необходимого для работы инфракрасных излучателей, камеры и салонного дисплея. На приобретение этих дополнительных комплектующих много денег тратить не придётся. Это всё равно в разы дешевле, чем покупать премиум автомобиль с заводским прибором ночного видения. Устанавливать ли на свою машину систему для лучшего ночного видения происходящего вокруг или нет, каждый решает сам для себя. Это полезное и эффективное оборудование, способное помочь в экстренных ситуациях и предотвратить дорожно-транспортные происшествия. Но система больше актуальна для тех, кто предпочитает ездить ночью, либо кому приходится передвигаться на машине в основном в ночное время суток.

Не забывайте, что полагаться только на систему нельзя. Хотя прибор ночного видения и может разглядеть препятствия, никто не должен снижать концентрацию.

Будьте предельно внимательными на дорогах, следите за ситуацией вокруг вас, не превышайте скоростной режим и корректируйте работу головной оптики по мере необходимости. Порой именно неправильно установленные или настроенные фары становятся причиной наезда на пешеходов в тёмное время суток, аварий с участием припаркованных машин и пр. Помните и о важности оставаться заметным на ночных дорогах. Для этого всегда включайте аварийные сигналы в случае остановки, не паркуйтесь в неположенных местах с оживлённым движением, а также не забывайте о требованиях относительно использования световозвращающих жилетов.

Дооснащение камерой ночного видения (тепловизор) — Audi A6, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Приветствую всех. Дополняю бортжурнал информацией об установке камеры ночного видения.
Вся подробная информация об установке камеры описана на форуме АУДИ КЛУБ ПИТЕР в ветке об А6 С7, автор beregovsky, ему огромное спасибо! Я лишь дополню некоторые моменты, так сказать от своего видения.
Функция данного устройства обеспечивает дополнительную безопасность в вождении в темное время суток. Пешеходы, попадая в обзор камеры подсвечиваются желтой рамкой – это означает, что зона их присутствия безопасна, если пешеход находится на траектории опасного сближения с автомобилем, то подсвечивается красной рамкой и звучит гонг об опасности. При эксплуатации была замечена еще одна особенность. Камера помогает определить обледенелые участки на поверхности дорожного полотна (за счет контрасного отображения белого и черного цветов), что очень помогает оценивать ситуацию. В общем одна из наиболее любимых функций. Ложка дегтя правда тоже есть. Это цена дооснащения, плюс в туман и мокрую погоду, появляется много шумов, но это издержки принципа работы.
По работе все не просто! Главное, не боятся разобрать значительную часть машины))). Отдельно стоит отметить этап по юстировке самой камеры. Наш Калининградский дилер, этого не делает (год назад не делал, сейчас может что изменилось), поэтому я ездил в Минск. Ну итоги ниже на видео, плюс небольшой мануал.
Выглядит таким образом:

Полный размер

Видео:

Комплект:

Полный размер

блок


камера


Полный размер

переключатель

Обзор монтажа — система ночного видения

расположение устройств

1 — Переключатель света -E1- с кнопкой для системы ночного видения
2 — Блок управления системы ночного видения -J853-
 Место установки в пространстве для ног впереди слева
3 — Камера системы ночного видения -R212-

Обзор монтажа — Камера системы ночного видения -R212-

камера

1 — крышка
2 — Крышка — с быстрым замком
3 — Защитное окошко
4 — Уплотнение
5 — Камера системы ночного видения -R212-
6 — Болт
7 — Болт
8 — Крепёжная пластина
9 — Крепёжная пластина
— с регулировочным болтом и опорой крепления распылительной форсунки
10 — Электрическое штекерное соединение

Снятие и установка блока управления системы ночного видения
Блок управления системы ночного видения -J853- находится в пространстве для ног впереди слева.
– Открутить болты переднего сиденья и передвинуть с подключенными проводами назад
– Снять коврик для ног.
– Снять накладку порога
– Снять упор для ног
– Вынуть покрытие пола и отодвинуть в сторону.
– Разблокировать зажимы в -направлении стрелки-.
– Открыть крышку -1-.

– Нажать на стопорный выступ -в направлении стрелки- и вынуть блок управления системы ночного видения -J853—3- из E-Box.
– Разблокировать штекерные соединения -1- и -2- и отсоединить от блока управления системы ночного видения -J853—3-.
 Сначала разблокировать штекерное соединение -2-, потом -1-

Электрическая схема соединений:
Блок управления системы ночного видения

Полный размер


J533 — Диагностический интерфейс шин данных
J853 — Блок управления системы ночного видения
ST1 — Блок предохранителей 1
SB10 — Предохранитель 10 в блоке предохранителей В
T12b — Разъём, 12-контактный
T32b — Разъём, 32-контактный
T46a — Разъём, 46-контактный
TV41 — Разветвитель расширенной шины CAN, High
TV42 — Разветвитель расширенной шины CAN, Low
44 — Точка соединения с массой на левой стойке А снизу
367 — Соединение с массой 2 в главном жгуте проводов
368 — Соединение с массой 3 в главном жгуте проводов
B108 — Соединение 1 (расширенная шина CAN, провод High) в главном жгуте проводов
B109 — Соединение 1 (расширенная шина CAN, провод Low) в главном жгуте проводов
B279 — Плюсовое соединение 3 (15a) в главном жгуте проводов
*2 — Провод шины данных (шина CAN)

Блок управления системы ночного видения, Камера системы ночного видения

Полный размер


J285 — Блок управления комбинации приборов
J853 — Блок управления системы ночного видения
R212 — Камера системы ночного видения
T5e — Разъём, 5-контактный
T6c — Разъём 6-контактный
T12b — Разъём, 12-контактный
T17f — Разъем, 17-контактный, в коммутационном блоке левой стойки A
T32 — Разъём, 32-контактный
* — Провод шины данных

Удачи на дорогах!

Система ночного видения в наличии — Major-Wheels на DRIVE2

Автомобильные системы ночного видения до настоящего времени были доступны лишь в качестве заводской опции.
Наша система в разы дешевле и может быть установлена практически на любое транспортное средство. >Система IRWAY сочетает в себе передовые технологии этой области с нашими уникальными, запатентованными разработками.
Инновационные автомобильные системы ночного видения применятся чтобы улучшить восприятие водителя в условиях плохой видимости и освещенности далеко за пределы освещения фар, что очень положительно сказывается на безопасность вождения в ночное время.

Автоматическая синхронизация со скоростью автомобиля по САN порту, либо по GPSантенне.
Функция подавления пучка света при появлении света фар встречных автомобилей.
Возможность автоматического включения функции «Туман», при включении противотуманных фар.
Возможность автоматbческого переключения между режимами день/ночьпри включении и выключении фар автомобиля (только через CAN)
Автоматическое обновление даты и времени через CAN порт или антенну GPS.
Высокая светочувствительность и эффективная дистанция обзора ночью 150-200 м.
6-ти кратный опточеский зум.
Регулируемый угол обзора
Запись видео
Низкое энергопотребление
ГАРАНТИЯ: 2 ГОДА.
1. Универсальный способ монтажа на зеркало заднего вида
2. Выокое качество запаси видео в дневном режиме
3. Дальность обзора ночью 150-200 м и большой угол обзора
4. Высокая светочувствительность
5. Автоматическая синхронизация со скоростью автомобиля – приближение при повышении скорости и отдаление с увеличсением угла обзора при снижении скорости
6. Подавление света фар встречных машин
7. Функция «Туман» Увеличение дальности обзора днем при тумане.
8. Запись видео в обоих режимах (день/ночь), поддержка SDкарт до 32 Gb.
9. Возможность подключения к навигационной системе автомобиля. Подключение в штатной CD/DVDсистеме через порт AUX/INи просмотр изображения на штатном мониторе.
10. Гарантия 2 года.

Ночное видение для вашего автомобиля или грузовика — варианты есть в любой ценовой категории

По большей части, эти приборы ночного видения — это просто действительно крутые гаджеты, а кто не любит по-настоящему крутые гаджеты? Несколько лет назад техническая компания FLIR из Санта-Барбары прислала мне одну из своих портативных инфракрасных камер. FLIR может конфигурировать блоки инфракрасного зрения для всех типов приложений и предлагает несколько готовых продуктов. Для автомобильных приложений FLIR предлагает систему улучшения зрения водителя PathFindIR II.Они прислали мне небольшую камеру размером с кубик Рубика, работающую от источника постоянного тока напряжением 12 вольт. Я взял один из этих батарейных блоков питания, положил его в рюкзак, подключил камеру к портативному экрану и отправился на ночную прогулку. Я понятия не имел, что в моем районе так много опоссумов. Или это были… ночных белок ? В любом случае, это было действительно весело.

Как вы, несомненно, уже знаете, многие производители роскошных автомобилей предлагают версии ночного видения в своих автомобилях, многие из которых построены поставщиком Autoliv.Все они работают в инфракрасной части спектра; то есть они используют датчики, которые обнаруживают разницу в тепле, а не в освещении. Эти вещи можно «видеть» в полной темноте. Лучшее в них то, что они могут обнаружить оленя до того, как олень совершит самоубийство на вашем переднем бампере. У большинства систем есть способ предупредить вас, чтобы вы сбавили скорость и избежали дорогостоящего столкновения оленей с автомобилем. Эти системы обычно поставляются в комплекте с высококлассными опциями на дорогих автомобилях, они довольно тщательно интегрированы в вашу приборную панель и очень просты в использовании.

Если вам нужно ночное видение, но вы не можете позволить себе Cadillac, есть варианты, доступные на вторичном рынке, некоторые довольно доступные. Компания Lanmodo недавно прислала мне для проверки одну из своих камер ночного видения. Это экран размером с большое зеркало заднего вида с камерой ночного видения с другой стороны, направленной на ваше лобовое стекло. Подключите его к прикуривателю и — вуаля! — у вас есть способности, подобные Супермену.

Вы можете установить его либо на приборную панель поверх липкого резинового коврика, либо на присоске к лобовому стеклу.За дополнительную плату вы также можете получить камеру заднего вида. Кнопка на устройстве позволяет переключаться с переднего на задний вид. Я положил свой на приборную панель и направился в самую темную ночь, чтобы увидеть то, что я мог видеть.

В отличие от ночного видения на Cadillac и BMW, устройство Lanmodo не имеет инфракрасного излучения. Он берет весь свет, оставшийся после захода солнца, и как бы умножает его на маленьком экране. Я был поражен тем, что он мог видеть. Я нашел улицу без уличных фонарей — нелегкий подвиг в Лос-Анджелесе — и присмотрелся.Это было похоже на полноцветный дневной свет. Удивительный! Я смотрел только глазами и почти ничего не видел, кроме черноты, потом смотрел на экран Lanmodo, и было как днем ​​в полдень. И хотя эти инфракрасные камеры видят только черно-белое изображение, Lanmodo транслирует красивые цветные изображения.

На улице может быть мрачная тьма, но на экране яркое дневное время.

Марк Вон

Недостатком этого устройства Lanmodo является то, что, в отличие от Cadillacs и BMW, нет отдельного программного обеспечения, которое обнаруживает и предупреждает вас о пешеходах и «крупных животных».«Если вам случится смотреть на экран прямо перед тем, как снежный человек запрыгнет вам на капюшон, вы сможете остановиться. В противном случае, до свидания, снежный человек.

Я знаю некоторых ребят, которые имеют докторскую степень в области распознавания изображений. Обычно они работают со спутниками, танками и прочим. Я отправил им спецификации Lanmodo. Они ответили на жаргоне. Если вам не нравятся жаргонизмы и сокращения, пропустите следующие два абзаца.

«Сначала я подумал, что это EMCCD (ПЗС-матрица с электронным умножением, обычная для получения изображений при слабом освещении), которая будет весьма полезна для ночного видения», — сказал мой друг Скотт.«Однако мой поиск в Интернете подсказывает, что это на самом деле дешевая камера с, возможно, недорогой ПЗС-матрицей Sony с кастомной системой CMOS, сделанной в Китае для считывания. ПЗС и КМОП-сенсоры могут «видеть» в лучшем случае до 1,1 микрона (обычно менее 1 микрона), что означает, что они могут обнаруживать видимые и близкие к ИК-диапазонам длины волн. Камеры ночного видения обычно изображают в LWIR, который составляет ~ 8-12 микрон (хотя есть камеры SWIR и VIS-NIR, такие как EMCCD, которые также называют себя системами ночного видения).Хотя использование ближнего ИК-диапазона в некоторой степени улучшает ночное зрение, оно, вероятно, не так полезно, как рекламируется продукт. Чтобы использовать освещение звездным светом на этих длинах волн, система (оптическая передача, апертура и датчик) должна быть очень чувствительной, что, вероятно, не так, потому что даже если камера очень хорошая, она должна видеть сквозь лобовое стекло, который не имеет очень хорошей прозрачности ».

Вы когда-нибудь слышали раньше, чтобы кто-нибудь говорил «прозрачность»? У меня не было ( Примечание начальника отдела копирования: Я тоже!).

«Обычные камеры используют шаблон Байера цветового фильтра RGB для хорошей цветопередачи», — добавил мой друг Рам. «Этот выглядит так, как будто это датчик CCD или CMOS, но я предполагаю, что он использует шаблон RYYB, где« Y »- желтый, или RCCB, где« C »- чистый. Это позволяет пропускать больше света для сцен при слабом освещении за счет точности цветопередачи. Качество цветопередачи не имеет большого значения, когда вы ведете машину ночью, особенно по ощущениям, как говорит Скотт 🙂 ».

Вот и все.

Другая проблема в том, что Lanmodo обычно стоит 499 долларов только с одной камерой, 599 долларов с камерой заднего вида тоже.Это если покупать на сайте Lanmodo. Если вы купите его на Amazon сейчас, это будет 399 долларов, говорит Lanmodo.

VanTop HD стоит менее 100 долларов.

ВанТоп

Итак, я пошел на Amazon и набрал «камера ночного видения для автомобилей». Первый всплыл на экран под названием VanTop H610. Он предлагал 10-дюймовую 2,5K Mirror Dash Cam с полным сенсорным экраном, водонепроницаемой камерой заднего вида и системой помощи при парковке всего за 99,99 долларов США и бесплатную доставку. Понятия не имею, работает ли это устройство, но на Amazon оно действительно впечатляет.Он даже добавил циклическую запись, G-сенсор и монитор парковки. Было бы лучше, если бы он сделал хотя бы половину этого.

Ночная сова

Дальнейшее расследование на Amazon выявило «Night Owl (Non AI) Thermal Imaging Night Vision HD Camera Digital Heat Sensor Infrared IR Automobile Assistant Driving Assistant System». Это инфракрасный порт, но это всего лишь камера и провода; вы должны подключить его к поставляемому вами экрану.Цена 1499 долларов.

Триджикон UTC xii

Ночное видение США

Компания US Night Vision предлагает прицел под названием Trijicon Universal Clip-On, который нельзя было использовать на машине, но, тем не менее, мне очень захотелось купить его и заняться браконьерством с варминтом. Цена была (это не опечатка) 22 995 долларов. Осторожно, сволочи!

На eBay я нашел автомобильную камеру G-Sensor Dual Dash Cam Front и Rear Night Vision 140 170 Wide Angle за 33 доллара.97. Понятия не имею, работает ли это, и подробностей здесь не сообщается. Но 34 доллара, черт возьми, вы потратите на обед.

В любом случае, приборы ночного видения — это весело, но, на мой взгляд, для того, чтобы быть действительно полезным, вам нужно будет включить программное обеспечение для предупреждения о крупных животных, предлагаемое многими автопроизводителями. Так что да, похоже, тебе придется купить этот Кадиллак.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lanmodo 1080P Автомобильная система ночного видения FAQ

  • Легко ли настроить систему ночного видения?

    Привет, да, процесс установки действительно прост. Установить систему ночного видения можно двумя способами. Вы можете положить его на приборную панель автомобиля с помощью нескользящего коврика; или повесить на переднее лобовое стекло с присоской.

  • Подходит ли система ночного видения ко всем автомобилям?

    Привет, система ночного видения Lanmodo 1080P применима к 99% автомобилей. Единственное исключение — переднее лобовое стекло вертикальное, и в этом случае оно не может обеспечить наилучший обзор.

  • В каких условиях можно использовать систему ночного видения?

    Привет, камера ночного видения Lanmodo может использоваться в основном ночью, в туманную погоду и дождливую погоду, расстояние обзора до 300 м, помогает обеспечить безопасное вождение.

  • Можно просто купить ночную камеру заднего вида?

    Привет, ночная камера заднего вида является дополнительным аксессуаром к системе ночного видения Lanmodo, поэтому вы можете использовать ее только тогда, когда у вас уже есть система ночного видения.

  • Является ли система ночного видения Lanmodo дальним или ближним инфракрасным диапазоном?

    Привет, система ночного видения Lanmodo работает в ближнем инфракрасном диапазоне, что позволяет получать изображение с высоким разрешением 1080P.

  • Какое разрешение изображения дает ночная камера заднего вида?

    Привет, камера заднего вида обеспечивает изображение с разрешением 720 и является водонепроницаемой.

  • Могу ли я изменить вид спереди / сзади во время движения?

    Привет, конечно, вы можете нажать кнопку переключения сигнала на системе ночного видения и изменить вид спереди / сзади.

  • Как подключить систему ночного видения Lanmodo к источнику питания?

    Вы можете подключить систему ночного видения Lanmodo либо к прикуривателю, либо к бортовой диагностической системе для подачи питания. Но автомобили на 24в можно подключить только к прикуривателю.

  • Должен ли я включать и выключать камеру ночного видения вручную?

    Привет, камера ночного видения Lanmodo автоматически включается при подключении к источнику питания и выключается при отключении питания.

  • Могу ли я подключить систему ночного видения Lanmodo к автомобильному экрану?

    Нет, систему ночного видения Lanmodo нельзя подключить к автомобильному экрану. Потому что система ночного видения Lanmodo обеспечивает изображение 1080P, в то время как обычно экран автомобиля не поддерживает изображение с таким высоким разрешением.

  • Насколько четкое изображение представлено системой ночного видения Lanmodo?

    Привет, система ночного видения Lanmodo обеспечивает 1080P, полноцветное изображение, действительно отражает реальную ситуацию.

  • Какое напряжение поддерживает система ночного видения Lanmodo?

    Привет, система ночного видения Lanmodo поддерживает 12 В. Вы можете купить преобразователь напряжения 24В в 12В на нашем сайте, если выходное напряжение вашего автомобиля составляет 24В.

  • Вы можете добавить к своему автомобилю ночное видение.

    Как часто вы слышите истории о том, как кто-то врезался во что-то на дороге посреди ночи, потому что они просто не могли этого вовремя увидеть? Lanmodo Night Vision Systems заявляет, что ее оборудование улучшает видимость в ночное время, в дождь или туман, поэтому водители могут более безопасно управлять автомобилем в неблагоприятных для водителя ситуациях.

    Системы ночного видения Lanmodo

    Вы можете испытать ночное вождение в разрешении 1080p и в полном цвете с помощью системы Lanmodo, установленной на приборной панели или на лобовом стекле. Своевременные изображения усиливают любой доступный свет за счет использования активного увеличения инфракрасного света для обеспечения яркого, непрерывного видеопотока, отражающего до 984 футов по дороге. Благодаря широкоугольному полю обзора 36⁰ Lanmodo в два раза больше, чем стандартный дальний свет.

    Системы ночного видения Lanmodo

    Системы ночного видения Lanmodo

    Системы ночного видения Lanmodo

    Система предназначена для работы также в дождь и туман.Мне еще предстоит проверить производительность в туманный день, так как здесь, в Аризоне, не так много, но система оказалась очень полезной с более четким обзором в дождливые дни, даже при быстром сильном падении.

    Еще одним преимуществом продукта является то, что он также обеспечивает четкую видимость в периоды яркого света или когда фары встречного транспорта слишком сильны.

    Установка проста и не требует каких-либо модификаций автомобиля, особенно когда используется крепление для приборной панели.

    * Для автомобилей на 24 В доступен дополнительный преобразователь 24 В в 12 В.

    Камера заднего вида 720p также доступна в качестве опции, для которой требуется только установка камеры сзади и проложенный кабель камеры к устройству. Переключение между камерами можно выполнять с помощью кнопки в верхней части видеоблока. Водонепроницаемая камера заднего вида IP67 со сверхширокоугольным объективом 170⁰.

    Система ночного видения Lanmodo — отличное дополнение для тех, кто часто ездит ночью и в местах с небольшим или полным отсутствием окружающего освещения.Казалось бы, он станет отличным компаньоном в поездках в районы, с которыми вы, возможно, тоже не знакомы.

    Дает вам лучший обзор дороги без постоянного включения дальнего света, устройство достаточно низкопрофильное, чтобы не мешать вам обзор, но достаточно большое, чтобы вы могли хорошо видеть то, что впереди.

    Эта статья, написанная Ребеккой Нгуен, изначально была опубликована на ClassicCars.com, редакционном партнере Motor Authority.

    Водите безопаснее, добавив к автомобилю дисплей ночного видения за 299 долларов

    Lanmodo Vast дает вам беспрецедентный вид на дорогу в ночное время.

    Lanmodo

    Мы все были там. Вождение ночью, вождение в ливне, вождение в любое время при плохой видимости. Это ужасно. А плохая видимость является основным фактором, способствующим ежегодному количеству смертей, связанных с вождением (что является ошеломляющим), поэтому я большой поклонник всего, что может повысить безопасность водителя.

    Как это: В течение ограниченного времени читатели Cheapskate могут получить автомобильную систему ночного видения Lanmodo Vast 1080p за 299 долларов.40 с промокодом 40LANMODO1 . Обычная цена: 499 долларов.

    Vast напоминает зеркало заднего вида, правда, с выступающим сзади объективом камеры. Его можно закрепить на лобовом стекле с помощью присоски или установить прямо на приборную панель на нескользящей подушке. Питание поступает от прикуривателя вашего автомобиля (также известного как порт питания) или порта OBD.

    Фары вашего автомобиля, обязательно наклоненные вниз, позволяют видеть около 100 футов. Камера Lanmodo на базе Sony может расширить ваше поле зрения почти до 300 метров , что может дать вам значительно больше времени на реакцию, когда впереди, скажем, олень, пешеход или крутой поворот.

    Я провел небольшое неформальное тестирование и обнаружил, что устройство работает на удивление хорошо. Ночное время фактически превращается в дневное время, по крайней мере, на 8,2-дюймовом экране. Моя единственная реальная жалоба связана с элементами управления, рядом расположенных сверху кнопок, которыми сложно управлять во время вождения. Кнопка включения большая и расположена по центру, что хорошо, но любые настройки лучше производить до того, как отправиться в путь.

    Тем, кто много водит по ночам, живет в деревне, у кого стареющие глаза или кому нужны все возможные меры безопасности, определенно стоит взглянуть на это.

    Ваши мысли?

    Примечание. Первоначально опубликовано в прошлом месяце. Обновлено, чтобы отразить изменение доступности. Удалены просроченные бонусные предложения.


    THE CHEAPSKATE NEWSLETTER

    Все последние предложения доставлены на ваш почтовый ящик. Это бесплатно!



    Cheapskate CNET просматривает Интернет в поисках выгодных предложений на технические продукты и многое другое. Чтобы быть в курсе последних предложений и обновлений, следите за Cheapskate в Facebook и Twitter. Есть вопросы о блоге Cheapskate? Найдите ответы на нашей странице часто задаваемых вопросов и найдите больше выгодных покупок на странице предложений CNET.

    Не покупайте камеру ночного видения — это старая технология

    Ищете способ улучшить видимость при вождении ночью? Часто фары не обеспечивают достаточную видимость для безопасного вождения. Вот почему многие люди обращаются к более продвинутым технологиям.

    Многие считают камеры ночного видения идеальным решением.Но это не лучшее решение, потому что технология ночного видения устарела. Новое, более совершенное решение недавно появилось на массовом рынке: тепловизионная технология.

    Сколько времени существует технология ночного видения?

    Технология ночного видения существует с 1935 года. Это простая концепция: она усиливает то немногое света, которое остается в почти темноте.

    Технология ночного видения дебютировала во время Второй мировой войны. В течение следующих нескольких десятилетий он сильно изменился.Когда наступила эпоха войны во Вьетнаме, оборудование ночного видения стало достаточно доступным для широкой публики.

    Ночное видение было единственной доступной технологией, доступной в то время. У публики не было ничего другого, что могло бы помочь им лучше видеть ночью. Он взял под контроль неиспользованный рынок, поэтому стал идеальным решением. Так оно и остается по сей день. Это потому, что многие люди не знают, что они могут перейти на тепловизионную технологию.

    Краткая история технологии тепловидения

    В 1800 году астроном по имени сэр Уильям Гершель обнаружил, что существует свет за пределами видимого спектра.Каждое живое существо излучает тепловую энергию. Эта энергия производит свет, невидимый невооруженным глазом.

    40 лет спустя кто-то использовал это открытие для разработки тепловизионной технологии. В 1840 году сэр Джон Гершель нашел способ видеть тепловую энергию через тонкую масляную пленку. Тепловая энергия создаст тепловой узор на тонкой масляной пленке. Это изобретение положило начало технологии тепловидения.

    Тепловизионные технологии достигли больших успехов за последние два столетия.Поскольку это было дорого, военные, правоохранительные органы и поисково-спасательные группы были единственными пользователями этой технологии. Наконец, в 1991 году он получил широкое распространение. В этом году произошел бум производства тепловых агрегатов и резкое падение стоимости. Это открыло путь для использования этой технологии во многих отраслях промышленности. Но широкая публика не имела доступа к этой технологии до выхода NightRide в 2019 году.

    Концепция тепловидения существует гораздо дольше, чем технология ночного видения.Тем не менее, это все еще считается «более новой» технологией, чем ночное видение.

    Тепловизионная технология спасает положение

    Тепловизионная технология предлагает гораздо больше преимуществ, чем технология ночного видения. Например:

    • Возможность обеспечить изображение в любых условиях (даже в пыльную, туманную или дымную погоду)
    • Возможность работы при любом освещении (или его отсутствии)
    • Способность видеть сквозь препятствия, такие как кусты или заборы
    • Возможность отслеживания остаточного тепла

    Тепловизионная технология часто спасает день, когда технологии ночного видения не могут.Вот почему сегодня военные, правоохранительные органы и поисково-спасательные группы предпочитают тепловизионное изображение ночному видению. Вот несколько реальных примеров того, когда на помощь пришла тепловизионная технология:

    1. Захват бомбардировщика Бостонского марафона

    Кредит изображения: BBC

    В 2013 году пара террористов взорвала две самодельные бомбы в толпе, полной людей на ежегодном Бостонском марафоне. В результате взрыва погибли 3 человека и многие получили ранения.

    Через несколько дней полиция обнаружила одного из террористов, прятавшегося в лодке под ее навесом на заднем дворе жителя. Они нашли и схватили его, потому что использовали тепловизионную технологию. Без технологий полиции было бы труднее найти террориста. Щелкните здесь, чтобы просмотреть кадры, использованные полицией для поимки подозреваемого во взрыве бомбы в Бостоне.

    2. Спасение женщины, запертой в горящем доме

    Источник изображения: Menlo Fire UAS

    Пожарные часто используют тепловизионные камеры, чтобы найти людей, оказавшихся в горящих зданиях.Невооруженным глазом невозможно увидеть сквозь дым, да и камера ночного видения в такой ситуации бесполезна. Тепловизионные камеры — единственные устройства, которые могут видеть сквозь дым.

    В 2018 году в доме произошел пожар, в котором застрял человек. Черный дым заполнил дом, и пожарные не могли узнать, где находится человек. К счастью, им на помощь пришла тепловизионная камера. Камера помогла пожарным перемещаться по дому.Они нашли обитателя и спасли ее, прежде чем комната взорвалась пламенем.

    Вы можете прочитать захватывающую историю здесь.

    3. Обнаружение велосипедистов на перекрестках

    Кредит изображения: KATU

    В Портленде на каждом перекрестке есть катушечные датчики, которые могут определять присутствие автомобилей. Это помогает городу определить, когда светофор должен стать зеленым. Но возникла проблема: сенсоры были недостаточно чувствительны для обнаружения велосипедистов. Учитывая, что Портленд является велосипедной Меккой, это было серьезной проблемой.

    Город нашел решение: тепловизионные камеры. Эти камеры могут обнаруживать велосипедистов и запускать систему, чтобы включить зеленый свет. Вот новость об этом.

    Тепловизионные камеры почти так же доступны, как и камеры ночного видения

    Долгое время технология ночного видения была популярной среди многих водителей. Это потому, что камеры ночного видения были намного доступнее и доступнее.

    Ситуация изменилась, когда несколько лет назад на свет появился NightRide.NightRide — самое доступное тепловизионное решение, доступное на рынке. Фактически, его доступность дала многим постоянным водителям доступ к тепловизионным технологиям. Технология больше не предназначена только для богатых людей, крупных предприятий и организаций.

    NightRide Vs. Камеры ночного видения

    (Снимок экрана с дорожной камеры ночного видения в Нью-Йорке)

    Тепловизор NightRide стоит всего на несколько долларов больше, чем камера ночного видения.Но он предлагает гораздо большую ценность. Для начала:

    • NightRide поможет вам видеть в полной или частичной темноте. Вы можете использовать камеру ночного видения только тогда, когда достаточно темно, но не слишком темно. Это потому, что технология ночного видения полагается на некоторый свет (но не слишком много света), чтобы работать хорошо.
    • NightRide работает в любую погоду и на открытом воздухе. Будь то дождь, снег, пыль, дымка, туман или ясная погода, ваша камера NightRide предоставит вам четкое изображение того, что там происходит.То же самое нельзя сказать о камерах ночного видения.

    В этом посте более подробно рассказывается о том, что NightRide предлагает гораздо большую ценность, чем камеры ночного видения.

    Spec Ops: Giving Cars Night Vision

    Мы находимся на уникальном этапе нашей истории. Человечество находится на неумолимом марше прогресса, который переписывает свод правил на основе того, что мы знаем… а затем переписывает его снова.

    Появление машины — будь то робот, ползающий по поверхности Марса или смартфон в нашем кармане — стимулировало беспрецедентные инновации, превратившие автомобили в центр управления полетами.

    Это также привело к появлению технологии, которая обычно была бы исключительной прерогативой военных, и нашла свое применение в отечественных автомобилях.

    В частности, ночное видение.

    ИСТОРИЯ

    Военные полагаются на технологию ночного видения с 1929 года, когда венгерский физик Калман Тиханьи изобрел инфракрасную камеру для британских зенитных батарей, но она не использовалась сколько-нибудь значимо до 1939 года в немецкой армии.

    За прошедшие годы технология была усовершенствована и усовершенствована, обеспечивая улучшенное качество изображения и даже стробируемый источник питания, который регулирует напряжение фотокатода.Это позволяет приспособлению ночного видения адаптироваться к изменяющимся условиям освещения.

    Любой, кто видел эпопею о войне 2002 года, «Падение Черного ястреба», может оценить опасность, которую яркие вспышки света — независимо от их источника — могут представлять для безопасности солдата.

    Изображение предоставлено Jerry Bruckheimer Films

    Камеры ночного видения можно найти практически на каждой военной машине, которую вы хотите назвать, включая истребители, боевые вертолеты и боевые бронированные машины. Это дает экипажам возможность эффективно сражаться ночью и неизменно оказывается важным преимуществом в недавних конфликтах.

    Учитывая, насколько эффективна эта технология, неудивительно, что она уже много лет проникает в гражданскую жизнь. Камеры видеонаблюдения часто имеют возможность ночного видения.

    Полицейские вертолеты полагаются на инфракрасные устройства при работе в ночное время, чтобы не только безопасно перемещаться по населенным пунктам, но и помогать ловить плохих парней.

    НОЧНОЕ ВИДЕНИЕ В МАШИНАХ

    Очевидно, что существует ряд приложений для приборов ночного видения, поэтому кажется вполне естественным, что они нашли свое применение в автомобилях отечественного производства.

    Первым известным использованием была попытка Кадиллака создать гибрид дополненной реальности и ночного видения на рубеже тысячелетий. На самом деле он никогда не работал и был чем-то вроде коммерческого провала, но он, несомненно, на годы опережал свое время и своих конкурентов.

    Спустя почти два десятилетия большая тройка Германии использует это устройство военного уровня в своих автомобилях.

    Изображение предоставлено BMW

    Вообще говоря, есть два типа систем ночного видения — активные и пассивные.Активное ночное видение с использованием отраженного инфракрасного света, проецируемого из передней части автомобиля, для получения абсолютно чистого и точного изображения. В пассивных системах в основном используется тепловидение, они гораздо более «шумные» и менее удобны для просмотра.

    Ночное видение в автомобилях предназначено в первую очередь для улучшения видимости живых существ — будь то пешеходов или крупных животных на темных проселочных дорогах. В то время как активные системы были бы очевидным выбором для ясности, пассивные системы, как правило, работают намного лучше при выявлении и выявлении потенциальных опасностей для жизни из-за своей тепловизионной конструкции.

    Идея, лежащая в основе технологии, проста — машина видит то, чего нельзя.

    Мир вне досягаемости фар и фонарей.

    Излишне говорить, что вы не получите много пользы от своего ночного видения, установленного в центре любого крупного города, который вы хотите назвать.

    ПРОБЛЕМА

    В то время как ночное видение, очевидно, действительно приносит пользу водителю, пассажирам, пешеходам и диким животным, ночное видение одновременно дорогое удовольствие и отвлекает.

    Поскольку в большинстве автомобилей центральный дисплей выполняет функцию экрана ночного видения, вам придется отводить взгляд от дороги, чтобы увидеть, что происходит.

    Это означает, что внимание водителя не там, где оно должно быть. Однако это также создает проблему, потому что то, что видит водитель в зависимости от того, где находятся его руки, затрудняет точную реакцию на любые возникающие опасности.

    Если опасность — это то, чего водитель не мог видеть по обычным правилам, то взгляд через лобовое стекло тоже не поможет.

    Это говорит о том, что необходимо строгое руководство при использовании и реакции на ночное видение, когда оно используется таким образом, поскольку, в конце концов, оно не используется таким же образом, как военное. Это скорее помощь, чем замена.

    Даже сами автопроизводители предлагают никогда не использовать дисплей ночного видения как единственный вид на дорогу перед водителем.

    ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ

    В нынешнем виде ночное видение, похоже, сдерживается не самой технологией, а ее применением.Ношение гарнитуры Gen 3+ Omni VII окажется гораздо более полезным для среднего автомобилиста и будет стоить примерно на 500 фунтов стерлингов дешевле, и вы можете установить ее самостоятельно.

    Тем не менее, наличие в автомобилях технологии улучшенного зрения дает реальные преимущества. По мере того, как мы начинаем видеть в наших транспортных средствах больше дополненной реальности, наряду с искусственным интеллектом, вероятно, что ночное видение будет иметь гораздо большую ценность.

    Cadillac, возможно, все-таки имел правильную идею.

    MAT FOUNDRY GROUP — ведущий производитель автомобильных компонентов из серого и высокопрочного чугуна.Чтобы узнать о нас больше, просмотрите наши ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

    Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: Системы ночного видения

    Системы ночного видения

    Базовое описание

    В системах ночного видения используются инфракрасные датчики изображения для обнаружения и создания изображений объектов, которые трудно увидеть в отсутствие достаточного количества видимого света. Есть две основные категории автомобильных систем ночного видения: активные и пассивные.Активные системы ночного видения используют инфракрасный свет для освещения темного окружения, в то время как пассивные системы полагаются на тепловое излучение, испускаемое людьми, животными и другими объектами при температуре, отличной от окружающей среды.

    Активные системы ночного видения работают в инфракрасном диапазоне длин волн около видимого спектра (0,7 — 3,0 мкм). Эти системы имеют собственный источник инфракрасного света, который освещает объекты на значительном расстоянии впереди дороги, куда не могут попасть фары.Отраженный инфракрасный свет улавливается инфракрасными камерами. Эти системы излучают свет в двух формах: закрытый и закрытый. Закрытые системы излучают импульсы инфракрасного света, в то время как закрытые системы излучают постоянный инфракрасный свет. Системы активного ночного видения обеспечивают четкое монохроматическое изображение дороги и окрестностей.

    Пассивные системы ночного видения работают на более длинных инфракрасных волнах, чем активные системы (8–12 мкм). Они обнаруживают тепловое излучение, излучаемое людьми и животными, с помощью термографических камер.Они не способны обнаруживать препятствия при температуре окружающей среды. Пассивные системы обычно могут обнаруживать объекты на больших расстояниях по сравнению с активными системами и лучше видят сквозь туман.

    Демонстрация автомобильного ночного видения: проект класса Clemson AuE835, автор Fan Zeng

    Датчики
    Инфракрасный датчик изображения
    Приводы
    Отображение изображения, инфракрасное освещение (активные системы), фары, звуковой сигнал или звуковой сигнал
    Передача данных
    Обычно это замкнутые системы, которые не используют стандартные автомобильные сети передачи данных, но могут использовать CAN или LIN для взаимодействия с фарами.
    Производителей
    Autoliv, Bosch, BrightWay Vision, Continental, Flir, Protruly
    Для получения дополнительной информации
    [1] Как работают системы ночного видения In-Dash, Джош Бриггс, How Stuff Works, 26 января 2009 г.
    [2] Mercedes-Benz S-Class Night View Assist Видео ночного видения, YouTube, 16 июля 2009 г.
    [3] Audi Night Vision Assistant — Как это работает? YouTube, 24 октября 2011 г.
    [4] Bosch Night Vision — Night Vision Plus, YouTube, март.22, 2011.
    [5] Системы ночного видения по сравнению с BMW, Mercedes и Audi — Автомобиль и водитель, YouTube, 14 июня 2012 г.
    [6] Ночное видение с динамическим световым пятном и обнаружением животных — BMW Group, YouTube, 16 сентября 2013 г.
    [7] ЭКСКЛЮЗИВНАЯ система ночного видения FLIR — Fast Lane Daily, YouTube, 24 сентября 2014 г.
    [8] Вождение BMW с ночным видением доказывает наличие освещения, Consumer Reports, октябрь 2014 г.