31Окт

При наборе скорости машина вибрирует: Страница не найдена

Содержание

Вибрация в кузов при наборе скорости

На чтение 19 мин. Просмотров 71 Обновлено

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

  • Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
  • Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
  • Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
  • Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире. В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться». Также возможна выработка стакана трипода.

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

  • крестовины;
  • подвесной подшипник;
  • непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении. Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль».

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

  • Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д.
    Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
  • Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.
КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

  • налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
  • неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
  • несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
  • ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Профессиональные водители хорошо знают, что вибрация двигателя на холостых передается на кузов в каждом автомобиле. Это рабочая вибрация, определить ее допустимые параметры новичку бывает очень сложно. Современные машины показывают детонацию узлов на 70% ниже, чем, например, автомобиль ВАЗ 2106, но она все равно есть.

Если в машине начала появляться заметная вибрация рулевого колеса, кузова на низких оборотах, при торможении, разгоне, скорости – это всегда свидетельствует о поломке или износе деталей. Правильно и быстро найти причину можно, понаблюдав, в какой ситуации появляется нехарактерная тряска.

На холостых оборотах

Частые причины вибрации двигателя на холостых оборотах связаны с неправильной работой узлов силового агрегата, реже – с поломками деталей трансмиссии. Тряска на холостом ходу ощущается сразу после того, как завели машину, и при остановке. Причинами дрожания кузова могут быть:

  • поломка подушки (опоры) двигателя;
  • забитый топливный насос, изношенный фильтр;
  • неисправность свечи зажигания;
  • износ ЦПГ (деталей цилиндропоршневой группы ДВС).

Опора двигателя – это резинометаллическая или гидравлическая прокладка между мотором и кузовными деталями машины. Главное предназначение подушки – смягчать колебания и детонацию от работающего мотора, которая передает дрожание на кузов.

Чаще всего двигатель крепится на четыре-пять опор, поломка одной из них заставляет кузов нестандартно вибрировать.

В 90% случаев выход из строя опоры происходит из-за обрыва резиновой детали металлической опоры. Средний срок эксплуатации подушки двигателя – 100 000 км пробега.

Если в автомобиле неисправна топливная система, тряска может стать заметна при работе двигателя на холостом ходу, высокой скорости, разгоне. Происходят перебои с подачей топлива, что проявляется резким снижением оборотов или резким их повышением.

При диагностике требуется не только проверять фильтры, но и тестировать форсунки. Проверка работы форсунок проводится на специальном стенде с помощью гидравлического оборудования.

Дрожание автомобиля на холостом ходу бывают при неисправности электропроводки в автомобиле. Мотор троит, создается небольшое колебание кузова. Это сигнализирует о неисправности в свече зажигания, возможной трещине.

При движении

Если в автомобиле появляется вибрация на скорости, которая увеличивается по мере разгона и не прекращается во время движения, проблема может быть в разбалансировке колес. Кроме этого, тряска при движении связана с неисправностью частей подвески, электрики:

  • амортизаторы, стойки;
  • опорный подшипник;
  • наконечник рулевой тяги;
  • шарниры;
  • обрыв высоковольтного провода.

При обрыве высоковольтного провода автомобиль начинает вибрировать при движении и слышится характерное потрескивание. Найти место пробоя довольно просто, искра заметна при заведенном моторе на холостых. Но если электропроводка в порядке, но заметно появление посторонних звуков под капотом, следует проверить электронные датчики.

При разгоне

Если дрожание кузова наблюдается только при разгоне и прекращается при наборе скорости 80–90 км, проблему следует искать в работе ДВС и топливной системы. Проверяются чистота топливных фильтров, корректная работа форсунок. Еще некоторые причины неисправности:

  1. При разбалансировке колес вибрация при разгоне авто появляется на скорости от 30 км, не прекращается и становится сильнее.
  2. Неравномерное давление в шинах приводит к тому, что при разгоне и торможении вибрирует машина.
  3. Низкий уровень масла может уменьшить динамику и привести к вибрации кузова, появляются рывки в движении на низких оборотах.
  4. Поломка карданного U-шарнира.
  5. Забит фильтр автоматической коробки.
  6. Износ шариков, обоймы внутреннего штруса.

В 30% случаев причиной капитального ремонта становится игнорирование вибраций кузова, связанных с износом карданного шарнира.

На определенной скорости

Если в автомобиле наблюдается вибрация на большой скорости, причиной могут быть неисправности в таких узлах:

Если появляется вибрация по кузову на скорости 100–120 км, проверяется сайлентблок на рычагах подвески, шаровые шарниры. Выход из строя агрегатов связан с ездой по плохим дорогам, частыми попаданиями в ямы.

Износ пружины амортизатора, опорного подшипника стойки приводит к тряске машины при езде по неровным участкам со скоростью выше 80 км в час.

Разбалансировка колес идет первой причиной тряски рулевого колеса от 50 до 100 км/ч. При больших скоростях ехать при такой неисправности невозможно и опасно.

Износ рулевого наконечника приведет к образованию большого люфта в узле, это создаст разбалансировку передних колес, приведет к тряске автомобиля на скорости от 90 км/ч.

Если причиной вибрации является коробка передач, проверить это легко. Следует во время движения на МКПП выжать сцепление, на АКПП установить рукоятку в позицию «N». Если тряска прекратилась, проблема диагностируется в узле КП.

При торможении

Вибрация кузова при торможении может возникнуть из-за износа узлов тормозной системы, разбалансировки колес, по причине плохой, «лысой» резины. Причины вибрации автомобиля могут быть связаны с поломкой или износом следующих деталей тормозной системы:

Если при холостых оборотах двигатель работает ровно, разгон, езда проходят без заметной тряски, но при торможении машину «кидает» – требуется проверить разболтовку колесных дисков и протяжку всех винтов.

Штатная диагностика, которую рекомендуется делать раз в год, помогает не допустить появления дрожания кузова. Но если проблема появилась, придется сделать проверку всех узлов автомобиля, даже если причина в слабо затянутом болте.

Многим автолюбителям знакома проблема, когда при наборе скорости идет вибрация. Причин этому явлению – масса. Зачастую поиски источника могут даже свести автолюбителя с ума. Давайте рассмотрим основные причины появления тряски, ведь так хочется, чтобы машина ехала тихо и ровно. В 75% случаев проблема обнаруживается и устраняется, а автовладелец снова может почувствовать себя спокойно и комфортно.

Вибрации: не впадайте в депрессию

Если машину трясет, а где источник, неясно, не стоит паниковать. Если автомобилю от 3 до 5 лет, то скорее всего, какие-либо компоненты отработали отведенный производителем ресурс и износились. Так железные «кони» показывают свой возраст. Не стоит при обнаружении тряски везти авто в СТО на диагностику – причину можно отыскать самостоятельно.

Трясет руль при наборе скорости

Довольно часто при движении на рулевом колесе возникает сильная вибрация при наборе скорости. Вначале она едва заметна, но со временем становится все ощутимее. Это может быть причиной серьезных поломок и привести к аварии.

Первым делом нужно проверить балансировку колес. Для этого можно отправиться на ближайший шиномонтаж. Если ваши колеса разбалансировались, то это одна из популярных причин тряски при наборе скорости. Устранение проблемы не будет стоить дорого. Иногда диск забивается грязью либо снегом, тогда эти биения могут возникнуть и прекратится. Определить наличие грязи в случае с литыми дисками очень просто, а у стальных, где отверстия для вентиляции небольшие, трудно. Грязь собирается внутри детали.

Необходимость балансировки

Ни покрышки, ни диски не отличаются совершенством в плане геометрии и состава.
Так, по причине разной массы в разных частях колеса, те места, где вес больше, будут тянуть на себя ось колеса. При высоких оборотах усилие будет передаваться на тяги, далее — на руль.

Очень важно время от времени проводить балансировку. Особенно после смены покрышек или же дисков. С помощью такой процедуры можно выровнять массы колес в каждой точке. Использование автомобиля с неотбалансированными колесами может привести к быстрому износу ходовой части и подвески, а эту проблему исправить уже сложнее.

Если балансировка нарушена

Основные симптомы – несильная тряска всего автомобиля при наборе скорости. Если вы не меняли колеса, если диски идеально ровные, а стиль вождения аккуратный, но при всем при этом появилась странная вибрация при наборе скорости, то проблема состоит именно в этом.

Не следует думать, что если биения ощущаются на рулевом колесе, то балансировать нужно лишь передние колеса. Лучше сделать эту операцию на всех четырех.

Деформированный диск или поврежденная покрышка

Часто после диагностических процедур удается выяснить еще одну причину биений — кривые колеса. Это может определить любой специалист по шиномонтажу на специальном стенде. Если при тестировании колеса на проверочном стенде оно скачет, то пора начинать беспокоиться. Важно увидеть, прыгает ли диск вместе с покрышкой. Прыгает? Виноват диск, нет? Значит, шину под замену.

Давление внутри

Реже вибрация при наборе скорости возникает из-за недостаточного уровня давления.
Это очень легко диагностируется и устраняется.

Ненадежные крепления колес

Такую проблему тоже легко устранить и диагностировать. Это простая, но очень опасная причина. Крепления могут быть ослаблены даже на одном колесе, и этого достаточно для возникновения тряски. Если проблему вовремя не устранить, возможны аварийные ситуации. Если колесо отлетит при движении, ремонт будет довольно дорогим – вам придется заменить диск и ступицу, тормозной диск.

Симптоматика в этом случае очень похожа на вибрации из-за покрышек или гнутых дисков. Но здесь наблюдается цикличность, правда, не на всех скоростях.

Развал-схождение

Если колесо установлено под неверным углом, это тоже одна из причин появления неприятных биений. Регулировка этих углов – важный процесс после обнаружения вибраций кузова. Что можно сделать для устранения? Отрегулировать развал-схождение на специальном стенде. Также рекомендуют заменить резину, если видно, что она неправильно изнашивается.

Проверяем подвеску и ходовую часть

Вибрация при наборе скорости может возникать в результате естественного износа стоек либо амортизаторов. Подвеска перестает работать ровно, что и является одной из причин неполадки. Особенно это можно заметить на неровных дорогах или при движении на скорости.

Еще одна популярная причина тряски – опорный подшипник на стойке. Эту деталь можно найти сверху, над амортизатором. Также спереди ее проверяют под капотом. Если удалось обнаружить изношенный подшипник, следует его заменить, и тогда проблема будет решена.

Шаровые опоры в большинстве случаев изнашиваются из-за движения по дорогам низкого качества. В условиях нашей страны эти детали нужно менять очень часто. Если вы обнаружили люфт в опорах, тогда, возможно, заменой удастся вернуть себе комфорт.

Проверьте и при необходимости выполните замену наконечников рулевой тяги. Со временем в этом механизме появляется люфт вследствие износа. Благодаря этим наконечником колеса автомобиля могут выполнять поворот параллельно. Износ наконечников вызывает тряску.

Вибрация при наборе скорости

Это ужасно, особенно при необходимости быстрого разгона, например, если нужно обогнать другой автомобиль. Часто при нажатии на педаль разгон выполняется рывками и неравномерно. Для постановки правильного диагноза требуется выполнить несколько простых действий.

Проверьте уровень масла в КПП. Неожиданно, но низкий уровень трансмиссионного масла вызывает вибрации и тряску при разгоне. Также машина может заметно терять в динамических характеристиках. Рывки при нажатии на педаль акселератора – это тоже может быть следствием недостатка масла.

Грязный фильтр АКПП приводит к различным неприятным эффектом. Вы можете выполнить замену своими руками либо же воспользоваться услугами специалистов.

Изношенный карданный вал – это гарантированная ощутимая вибрация автомобиля при наборе скорости. Здесь уязвимое место – крестовина. При необходимости замените деталь, иначе это может привести к более серьезным поломкам.

Также такая неприятность может быть вызвана неравномерной работой двигателя. Это часто случается после ремонтов. Иногда профессионалы из СТО просто забывают выполнить балансировку коленвала и маховик. Еще одна из причин – неверно настроенный карбюратор.

Подушки двигателя, КПП и прочие причины

Это еще одна возможная группа причин, из-за которых машину может трясти при разгоне. Все эти проблемы могут возникать по разным поводам. Напрмер, в результате обследований обнаруживается поломка одной из подушек силового агрегата. Это просто выяснить – увеличьте обороты двигателя в момент появления вибраций.

Еще вибрация кузова при разгоне 80км/ч и до 100км/ч может проявиться при неполадках с КПП. Проверить эту гипотезу очень просто. Рекомендуют набрать скорость около 85 км/ч, затем выжать педаль сцепления и следить за тем, как ведет себя машина. Включите третью передачу и отпускайте сцепление. Разгонитесь с 50 км на последней передаче коробки.

Если характер биений не будет меняться во время всех этих мероприятий, КПП не виновата. Если уровень вибраций возрастет, когда к работе подключается коробка, тогда можно проверить ее причастность.

Этот метод подходит и к механическим коробкам, и к АКПП. В случае с автоматом на скоростях примерно 90 км/ч включить на коробке 3.2,D,N, а затем следить за работой АКПП и автомобиля. Наблюдайте за вибрациями. Чаще всего вина коробки в биениях минимальна, однако практика показывает, что такая вероятность есть.

На что еще обратить внимание?

Вибрация при наборе скорости может ощущаться из-за ненадежного крепления двигателя и деталей выхлопной системы. Лучше выполнять эту проверку на заведенном, а затем заглушенном моторе. Также бывают случаи, когда тряску вызывает поврежденный вентилятор радиатора.

Далее проверьте навесное оборудование. Зачастую проблему удается решить заменой приводных ремней или же балансировкой шкива. Не лишним будет проверить корзину сцепления и маховик. Сделать это можно следующим образом. Выжмите сцепление и установите селектор на первую передачу. Далее заведите двигатель и подождите пару секунд. Затем рычаг переводится в нейтральное положение, а нога с педали убирается. Вибрации все еще есть? Ищите проблему в маховике и корзине сцепления.

ШРУСЫ в передних осях

Это хоть и не столь популярная причина, но довольно уязвимое место, из-за чего вибрация при наборе скорости – нередкое явление. Опытные автолюбители рекомендуют начать диагностику именно с этого механизма. Процедура должна обязательно включать тактильную проверку. При наличии царапин – шарниры равных угловых под замену. Лучше заменять эту деталь парно.

Подведем итоги

Итак, среди частых причин можно выделить крепления колес, слабо зафиксированные тормозные диски, деформированный приводной вал, шарниры равных угловых скоростей, подшипники ступицы.

Возникает вибрация при разгоне от чего угодно. Причин очень много. Но если постараться, их можно обнаружить самостоятельно и не платить за услуги диагностики в СТО. Но если вдруг вы не можете разобраться самостоятельно, не откладывайте решение в долгий ящик. Это приводит к нехорошим последствиям. С помощью простых действий вы обязательно отыщете причины вибраций на своем автомобиле и устраните их. Относитесь к неисправностям со всей серьезностью, ведь запущеная проблема может стать причиной аварии.

Вибрация при разгоне: причины и неполадки, которые могут быть причастны

Наверное, многие из вас замечали, что в зависимости от включенной передачи, а также степени прогрева мотора, в салоне автомобиля ощущается вибрация, которая потом снова может исчезать или появляться. Все это зависит от множества факторов и в принципе индивидуально для каждого мотора.

Например, дизеля обычно всегда более громкие и «вибрируют» гораздо больше бензиновых моторов, однако сегодня мы не будем говорить об отличиях бензиновых и дизельных ДВС. Сегодня мы рассмотрим такую распространенную проблему как вибрация при разгоне, которая возникает именно тогда, когда автомобиль набирает скорость. Проблема довольно распространенная, а причина нередко заключается в серьезных неисправностях, игнорирование которых может закончиться весьма плачевно…

Характер, а также интенсивность вибрации при разгоне могут быть разными, на разных марках и модификациях это может проявляться по-разному. Поэтому данная статья будет обобщенной и затронет наиболее распространенные причины всех моторов в целом.

  1. Ходовая часть и колеса. Одной из наиболее частых причин, по которым при разгоне идет вибрация, является именно ходовая часть, а также колеса. Однако зачастую вибрация из-за колес возникает не на начальной стадии разгона, а в основном на скорости от 80 км/час и выше. Поэтому прежде чем грешить на колеса следует проверить ходовую. Безусловно, проще всего заехать на СТО заплатить и получить полный анализ состояния “ходовки”. Но это для тех, кому, как говорится «деньги жгут ляшку», а для всех, кто думает об экономии, есть смысл попытаться диагностировать причину появления вибрации при разгоне самостоятельно.

Итак, проверить рекомендую следующее:

  • Тормозные диски. Возможно плохо закреплен, деформирован и т. д. Чтобы понять в них ли дело, необходимо произвести осмотр тормозных дисков и при необходимости заменить неисправный.
  • Привода колеса. Иногда при разгоне возникает вибрация, когда изогнут привод. Проверьте нет ли люфта в приводе колеса, а также нет ли деформации.
  • ШРУСы. Пожалуй, самая частая причина, по которой возникает вибрация. Люфт или выработка в ШРУСах может стать причиной появления вибрации как при разгоне, так и во время движения на большой скорости. Проверить ШРУС можно следующим образом: беремся за него руками и пытаемся его расшатать, наличие люфта свидетельствует о неисправности и необходимости замены.
  • Ступичные подшипники. Если со ступичными что-то не так, то вибрация при разгоне вполне возможна. Однако следует отметить, что неисправный ступичный чаще всего выдает гул, возникающий на скорости. Проверить в этом ли дело, можно путем вращения ступицы, а также попытке раскачать колесо, взявшись за верх и низ колеса. Если чувствуется люфт, то скорее всего ступичный требует замены.

  1. Дисбаланс колес, а также резина с «шишками». Если вы давно не делали развал-схождение, при этом нередко попадали в большие ямы на приличной скорости, не удивляйтесь, что при разгоне появляется вибрация. Кроме того, даже новая, но при этом некачественная резина, нередко может статья причиной появления вибраций. Произведите визуальный осмотр колес на предмет возможных проблем (шишки, повреждения, гнутый диск, неравномерный износ и т. д.), после чего обязательно посетите шиномонтаж и сделайте развал-схождение, а также балансировку.

  1. Подушки двигателя. Неисправные опоры двигателя или как их обычно называют «подушки» также могут стать причиной появления вибраций во время разгона. Если подушка повреждена или имеет разрыв, она уже не выполняет свою функцию, поэтому во время движения может ощущаться повышенная вибрация. Подушки служат для поглощения вибраций, которые исходят от ДВС, однако если опора повреждена часть вибраций не гасится, а поступают прямиком в салон. Почему именно вибрация при разгоне? Потому что мотор работает на низких оборотах, который как из-за меньшей частоты вызывают большую раскачку силового агрегата, при наборе оборотов и скорости, вибрация как правило исчезает.

  1. Неисправность самого силового агрегата. Иногда случается, что в процессе работы мотора детали изнашиваются неравномерно в следствие чего возникает дисбаланс, который приводит к появлению вибраций. В большинстве случаев вибрация возникает из-за маховика, коленвала или сцепления. Также к дисбалансу может привести неравномерный износ КШМ (кривошипно-шатунный механизм), точнее некоторых его деталей, таких как: поршни, шатуны, коленвал, подшипники. Для диагностики этих элементов вам, к сожалению, не обойтись без помощи специалистов и комплексной проверки мотора…

  1. КПП. Если трясучка начинается при наборе скорости, понять причастна ли к этому явлению коробка, можно следующим образом. Разгоняем авто до 70-80 км/час, выжимаем сцепление и смотрим за интенсивностью вибрации. Затем включаем 3-ю скорость и медленно отпускаем сцепление. Также попробуйте разогнаться с 50-60 км/час на последней передаче. Если во время тестов характер вибрации не поменяется, скорее всего, коробка здесь не причем. А если вибрировать будет сильнее, а также в момент подключения коробки, можно сделать предположение, что КПП нуждается в диагностике, а возможно и в ремонте.

Похожие тесты можно произвести и на АКПП. Во время движения можно включить нейтральную передачу «N», и понаблюдать за тем пропадает ли вибрация. С «автоматами» крайне редко возникают такие проблемы, но все же нередко случается, что вибрация при разгоне появляется именно из-за АКПП.

Несколько слов в заключение…

Если самостоятельная диагностика ни к чему не привела, советую не затягивать с ремонтом, полагаясь на то, что все пройдет само собой. Лучше попытаться устранить проблему еще на ранней ее стадии, таким образом вы выиграете время и деньги, кроме того ремонт, скорее всего будет гораздо проще и дешевле.

Если тема вам знакома, и вы также сталкивались с проблемой, когда при разгоне появляется вибрация, пожалуйста, поделитесь своим опытом и расскажите, как вам удалось найти и решить проблему. Если статья вам понравилась, в качестве благодарности автору вы можете поделиться ею со своими близкими в социальных сетях, используя для этого кнопки соц. сетей расположенные ниже.

У меня все, удачи вам и до новых встреч на Форд Мастере. Пока!

Вибрация при наборе скорости ваз 2107

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

  • крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
  • плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
  • изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
  • повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
  • повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

  • регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
  • замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
  • замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
  • выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

  • разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
  • выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
  • включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
  • попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?

Вибрация появляется как переключаешься на 3 или на 4 передачю и начинаешь разоняться, но вибрация строго в этом скоростном пределе 40 — 60 км/ч
крестовины смотрел, целые.
вибрация такое ощущение что идет от коробки и до самих задних колес, и переходит в кузов!
Но что мне особенно не понятно так это то почему иногда этого не происходит.

да вот еще что, почему то стало потряхивать левое колесо при торможении,но тоже не всегда,следовательно диск цел,моежт это не равномерно прижмают тормозные цилиндры колодки или подшибник? хотя при ровной езде скажем 60 км/ч ни чего не брякает и не стукает и не вибрирует.
_________________
Из всех вроятных неисправностей,верна самая простая.
ВАЗ 2107 1997г 4КПП Вишня

-=Герман=-, опиши все поподробнее. Проследи от чего зависит появление вибрации. Температура двигателя/трансмиссии при этом какая? Зависит ли от пробега. При повышении скорости она пропадает вобще или все же мелкая дрожь остается?

И еще — поиск рулит!
_________________
Республика Бурятия (03). ВАЗ-2103, 1974 г.в.

to Unbeliever
1 Вибрация появляется строго между 40 — 60 км/ч
ну плюс минус пару километров точно ведь спидометр не показывает
2 Температура двигателя и трансмиссии не играет роли
всегда одна и та же вибрация,НО иногда она не появляется!
Сам не понимаю почему =((
3 От пробега и покрытия дороги разницы нет!
4 Звук и сильная вибрация всегда пропадают, или если проходит скоростной предел или если не разгоняешься.

Сейчас ездил по делам, и заметил (присмотрелся) что вибрация после 60 стихает почти на ноль, но немного все таки остается

По мойму дрож проходит, так как когда есть вибрация в зеркало заднего вида не возможно смотреть — все размыто из за вибрации кузова. когда пропадает в зеркале картинка четкая. Вибрация есть только если взяться за металическую часть ручки КПП, но незначительная, думаю у всех она немного но вибрирует,от силовых агрегатов ж все таки.

5 в поиске ни чего не нашол =((((

6 По передку попробую колодки завтро поменять, может поможет.
Если нет, придеться перебирать =(((

to Antoha Крестовины не менял!
До меня делали капиталку двигателя (2 хозяин машины) но он сказал что эта вибрация была и до капиталки.
А как проверить, за несколько лет (где то 2 года) думаешь ам метки остались видны, (естественно если от грязи отчистить).[/b]
_________________
Из всех вроятных неисправностей,верна самая простая.
ВАЗ 2107 1997г 4КПП Вишня

Архив форума Автоликбез за 2004-2015гг

Архив, включая личные кабинеты, открыт только для чтения.

При возникновении проблем или вопросов при регистрации на форуме напишите здесь

Вернуться к началу
Unbeliever
Вернуться к началу
Antoha

Вернуться к началу
-=Герман=-
»»>Перейти к стр. «>
Nagara

г. Самара ( Александр )
Марка автомобиля:
Suzuki
Модель автомобиля:
SX4
Жизненные ценности и увлечения:
Отдых — Путешествия
а так же:
Дом — Семья — Дети — Дача
и еще:
Бизнес — Работа — Карьера
Водительский стаж с:
2008

Вибрация при наборе скорости от 60, иногда от 80.

День добрый. Ситуация: При наборе скорости от 60км.ч. иногда от 80км. ч. иногда не бывает (редко) появляется вибрация кузова (вибрация по всему кузову) и сопровождающий его гул. Вибрация и шум присутствует как на нейтралке, так и на включённой скорости. На какой скорости это прекращается неизвестно (не узнавал) при 110 всё остаётся в силе, быстрее просто страшно ехать. Принятые меры: балансировка — мимо; подшипники переднего моста — мимо; замена задних полуосей — мимо (хотя при замене один подшипник и сальник был мёртвый). Менял задние колёса с передними — мимо. Следующий на очереди редуктор. Попробую поменять каждое колесо на запаску, может будет какой эффект. В интернете много всего на эту тему, но ничего конкретного. У ЛЮБОЙ проблемы есть причины, но почему-то никто их все описать не может, пишут какую-то фигню, может то, а может это, а может ещё сто причин. Никто все причины обозначить не может. Есть мысли по этому поводу? Ваз 2107 1,6 инжектор

P.S.Обещаю эту тему довести до итоговой развязки, если такая будет.

отредактировано
Nagara: 23:44 03.06.14
Nagara: 23:44 03.06.14

Вибрация при наборе скорости [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : Вибрация при наборе скорости



Недавно появилась неприятная особенность — при наборе скорости в салоне ощущается непонятная вибрация. Сильнее всего ощущается на скорости ближе к 80ти. Отпускаю педаль — вибрация становится тише и затухает. Может кто сталкивался с чем-то подобным?


Starvikt

09.06.2012, 23:16

Может подушки двигателя.. На служебной тайоте так было из-за маховика


похоже на полуось (у меня такая же проблема)


Игорьналагуне

10.06.2012, 01:05

…и у меня. правая полуось проблемное место.


Вот кстати да — центр вибрации спереди по правому борту. Думал изначально на подушку двигателя. Вопрос с полуосью сильно затратен?


Игорьналагуне

10.06.2012, 10:43

полуось менять в последнюю очередь. обычно она живучая, а вот трипоид разбивается быстрее. тут есть один подвох: сначала нужно снять его и подбирать по кол-ву зубцов. цена около 30 вражеских, в мае узнавал.


подскажи где можно взять


geodezzz

10.06.2012, 20:08

удостоверься сначала, что у тебя нет булок на резине, как сзади, так и спереди.
на днях у товарища на Л 2/1 выскочило сразу 2 на переднем правом колесе, причем обе существенные и с внутренней стороны колеса. машину трясло так, что за руль держатся было невозможно, он выскакивал из рук. легче становилось только при наборе скорости свыше 80-90 км/ч. откуда они так резко появились — ума не приложит…
поменял переднюю резину — сразу все стало гуд!


можеш начать с меньшего! Проверить затянуты ли болты на калёсах, пробалансируй резину, если же не поможет тогда смотреть полуось,вывешиваеш ту сторону под калёса ставиш упоры, включаеш передачу какую 2-3 и смотриш, вал должен вращаться ровно, без разбежки, я так себе на мондео приговорил полуось. При нажатии газа в районе 80-100 начинался расколбас, и чем дальше тем хуже, при отпускании педали расколбас прекращался!


полуось менять в последнюю очередь. обычно она живучая, а вот трипоид разбивается быстрее. тут есть один подвох: сначала нужно снять его и подбирать по кол-ву зубцов. цена около 30 вражеских, в мае узнавал.
Есть проблема, но трипоид на левой полуоси.
А может быть проблема в подвесном подшипнике на правой полуоси….
ремонт около 30 вражеских, а запчасть около 20$


Резина и железо новые и отбалансированы в ноль. Булок вроде бы нет — недавно осматривал.


Резина и железо новые и отбалансированы в ноль. Булок вроде бы нет — недавно осматривал.

Это дело одной минуты — выехал из дому на трассу — и ошалел — на 90 начинало колбасить по-страшному. Поехал ниже — где-то 80. Приехал в толочин, поставил машину — снял колесо — сзади диска налипла глина — палкой сбил — промыл колесо под колонкой — и поехал нормально. И такое бывает.


подскажи где можно взять
Привет. Зимой была проблема, нужен был трипоид, деталь найти проблема, но мне дали номер (если не изменился)80295642180 точка на Малиновке (авторынок). Икстати у меня тож проблема с вибрацией при разгоне, склоняюсь к правой полуоси, есть люфт.


Привет. Зимой была проблема, нужен был трипоид, деталь найти проблема, но мне дали номер (если не изменился)80295642180 точка на Малиновке (авторынок). Икстати у меня тож проблема с вибрацией при разгоне, склоняюсь к правой полуоси, есть люфт.
Как минимум в номерке одна цифра лишняя, только вопрос какая?


Navigator_87

11.06.2012, 21:07

Была подобная проблема при разгоне от 60 до 90 км/ч появлялась вибрация, при чём чем быстрее разгоняешься, либо больше нагрузка, к примеру подъём на мост, тем сильнее вибрация…Думал тоже что полуось права, знаю что люфтит, но проблема была в задней подушке двигателя, у меня она в виде косточки. Банально отслоилась резина. Замена подушки убрала всю вибрацию. Цена вопроса примерно 20у.е. точно уже не помню


Вов-ан

11.06.2012, 21:15

Это дело одной минуты — выехал из дому на трассу — и ошалел — на 90 начинало колбасить по-страшному. Поехал ниже — где-то 80. Приехал в толочин, поставил машину — снял колесо — сзади диска налипла глина — палкой сбил — промыл колесо под колонкой — и поехал нормально. И такое бывает.
у меня так же было несколько раз, бывает когда в мороз собака на колесо :bue:, а потом руль трясет)


geodezzz

11.06.2012, 22:29

Как минимум в номерке одна цифра лишняя, только вопрос какая?

Слава, а у меня такое ощущение, что это просто номер мобильного! :ha:


Как минимум в номерке одна цифра лишняя, только вопрос какая?
почему? с номером все нормально, первые 4 цифры код, следующее номер, это мобильный


Слава, а у меня такое ощущение, что это просто номер мобильного! :ha:
Наверное тупанул — везде мерещаться номерки деталюшек. :crazy::ha:

———- Добавлено в 09:19 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 09:18 ———-

Есть проблема, но трипоид на левой полуоси.

А вот тут не соглашусь — трипоид есть на обеих полуосях. На левой вставляется в коробку, а на правой возле подвесного подшипника стоит в корпусе.


geodezzz

14.06.2012, 15:37

А вот тут не соглашусь — трипоид есть на обеих полуосях. На левой вставляется в коробку, а на правой возле подвесного подшипника стоит в корпусе.

+1. так и есть.причем на обоих полуосях они разные почему-то (разное кол-во направляющих шлицов…)


Лёша

10.10.2012, 02:06

+1. так и есть.причем на обоих полуосях они разные почему-то (разное кол-во направляющих шлицов…) так как приговорить полу ось? есть вибрация по правому борту при нагрузке или разгоне межу 65 и 80, а затем только на 120 снова появляется!


В этом случае балансировка калес это вторично, нужно смотреть подшипники на трипоидах и все.
сталкивался с такой проблесой на мондео 93г. 1.8i.что только не делал я и с резиной, и с дисками…да не спорю еле заметно но становилось лучше,а проблема оставалась.решением проблемы было снятие полностью полуоси.достал и подшипник трипоида высыпался на землю.поменя и все пропало.:thx:


Sererdman

13.10.2012, 14:49

у меня сейчас как раз такая же проблема. вибрация от 50 до 80. Осмотр показал, что сдох трипоид правой полуоси . Отдельно трипоид не нашел. Буду брать полуоси в сборе. Цена вопроса около 110-130у.е., если брать не китай.


Лёша

13.10.2012, 17:59

а намерок дай полуоси или может лучше б/у посмотреть?!


Sererdman

14.10.2012, 06:17

а намерок дай полуоси или может лучше б/у посмотреть?!
Я бы не стал такие вещи брать б\у
приводной вал Metelli справа: № 17-0414
Loebro справа: № 303550


Лёша

15.10.2012, 00:10

Я бы не стал такие вещи брать б\у
приводной вал Metelli справа: № 17-0414
Loebro справа: № 303550
у меня 8 кл 1.8! а в описании моей машины не указано!

———- Добавлено в 23:10 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 23:09 ———-

у меня 8 кл 1.8! а в описании моей машины не указано!
и вообще чей вал лучше смотреть?


Лёша

20.10.2012, 18:17

у меня 8 кл 1.8! а в описании моей машины не указано!

———- Добавлено в 23:10 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 23:09 ———-

и вообще чей вал лучше смотреть?
кто может про диагностировать данную неисправность?


кто может про диагностировать данную неисправность?
можеш и сам! вывешиваеш 1 колесо и включаеш передачу 2-3(подпорки под калёса для страховки поставь) и смотри на вал полуоси, если начинается расколбас полуоси то под замену. если вал крутится ровно то всё гуд! Делал у себя на мондео, приговорил левую полуось, калбасила на вывешеном колесе!


Sererdman

24.10.2012, 16:06

и вообще чей вал лучше смотреть?
Ну посмотри по экзисту или Лешу клерика пороси — он скажет номерки.
Я взял себе Lobro(для нашего рынка идет как Spidan — это один и тот же концерн в германии) Полуось встала в 150 у.е. Посмотрим сколько проходит. Пока проехали 1,5 тысячи.


Была подобная проблема при разгоне от 60 до 90 км/ч появлялась вибрация, при чём чем быстрее разгоняешься, либо больше нагрузка, к примеру подъём на мост, тем сильнее вибрация…Думал тоже что полуось права, знаю что люфтит, но проблема была в задней подушке двигателя, у меня она в виде косточки. Банально отслоилась резина. Замена подушки убрала всю вибрацию. Цена вопроса примерно 20у.е. точно уже не помню

Точно такие симптомы и у меня. Начиная с 4 передачи при наборе скорости идет вибрация по кузову, отпускаешь газ все ок. А как трипоид выходит из строя? Там что, игольчатые разваливаются?


владек

27.03.2016, 17:10

Привет всем .Возник вопрос по вибрации ,я тоже заметил у себя при наборе скорости начинает вибрировать ,вчера ездил на Воложин заметил что после 80 начинает и в руль отдават какое то тупое дребезжание или постукивание с левой стороны.по приезду облазил под машиной булок не нашел но увидел треснутый передний тормозной диск как раз слева, треснуто там где колодки тормозят ,может от этого трясти машину???


ArtemZAE

12.10.2016, 22:20

А у меня вибрация при переключении 1,2,3 передачи и наборе скорости.Вибрация начинает с низов и длится примерно 3 секунды,пока обороты с 1000 до 1500 доползут. Мне кажется,что больше вибрации справа (даже по передней правой двери передается). Еще заметил,что при воткнутой 1 и 2 передаче в переднем правом колесе(а может и под капотом справа) что-то железное как бы болтается, ну как будто колодка слетела.Дребезжит короче.Но стоит поставить на нейтралку и дребезг исчезает полностью. Что смотреть? Не маховик ли это? Может это уже и предвзято, но такое ощущение,что хуже тянуть стала при разгоне… Может фильтра забились?


ded__moroz78

12.10.2016, 22:44

было тоже самое. трипод. мастер сказал лопнул стопор и пара иголок высыпалось. а я и подвесной менял и трипод щупал (по мне он был нормальный). он его разобрал, смазал, собрал. в декабре будет год(~16-20 тыщ).


ArtemZAE

12.10.2016, 23:43

было тоже самое. трипод. мастер сказал лопнул стопор и пара иголок высыпалось. а я и подвесной менял и трипод щупал (по мне он был нормальный). он его разобрал, смазал, собрал. в декабре будет год(~16-20 тыщ).
Он его не менял? Смазал и поставил?


ded__moroz78

13.10.2016, 07:48

да. разобрал, поставил иголки и стопорное кольцо на место, смазал и поставил.
тут где-то тема есть «вибрация на скорости» я там спрашивал и писал…


ArtemZAE

13.10.2016, 10:41

да. разобрал, поставил иголки и стопорное кольцо на место, смазал и поставил.
тут где-то тема есть «вибрация на скорости» я там спрашивал и писал…
Можно ссылку? Чем смазал? Если лопнул стопор,то как он его поставил? Может ремкомплект поставил?


ded__moroz78

13.10.2016, 11:27

чел делал в Бобруйске. чем смазывал не знаю, стопор поставил другой, какой подошел. это всё с его слов. но вибрация пропала. симптомы у меня были точь в точь как у тебя.


ded__moroz78

13.10.2016, 11:30

Упс. увидел в подписи л2 ф1, а тема про первую лагуну.
это всё было на л2ф1.


ArtemZAE

13.10.2016, 12:24

Упс. увидел в подписи л2 ф1, а тема про первую лагуну.
это всё было на л2ф1.
ДА, у меня тоже Л2 ф1)))


ArtemZAE

17.10.2016, 11:02

Оказалось OE № 8200125534 Верхняя подушка двигателя на 1.9 dci.


ArtemZAE

17.10.2016, 11:26

На самой лапе тоже есть сайлент.Он потрескался. Можно ли его купить отдельно или надо вмесе с лапой покупать?


ded__moroz78

17.10.2016, 17:14

вот номера 8200302003 ‎8200125534. я брал STC 75тыс. до этого другой фирмы, не помню название, год не отходил(~20т. км)


ArtemZAE

18.10.2016, 07:45

вот номера 8200302003 ‎8200125534. я брал STC 75тыс. до этого другой фирмы, не помню название, год не отходил(~20т. км) Спасибо, этот я нашел на Экзисте 81-83 тыс. А второй, который на металлической лапе? http://laguna-club.by/showthread.php?t=353&highlight=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BA%D0% B0+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B B%D1%8F вот этот,что на 3 и 4 фото


ded__moroz78

18.10.2016, 07:58

вот она у меня целая, как новая. номера есть только на косточку целиком…


ArtemZAE

18.10.2016, 11:29

вот она у меня целая, как новая. номера есть только на косточку целиком… То,что она как новая это под вопросом. У меня тоже как новая, но стоило вставить отвертку и пошатать…) Вокруг стального кольца по резине видны трещинки


vitalik1120

24.04.2019, 19:46

Была и у меня подобная ситуация, и подшипники поменял и приводной вал, а оказалось дело в мкпп


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Вибрация при езде по ровной дороге – АвтоТоп

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

  • Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
  • Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
  • Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
  • Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире. В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться». Также возможна выработка стакана трипода.

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

  • крестовины;
  • подвесной подшипник;
  • непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении. Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль».

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

  • Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д.
    Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
  • Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.
КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

  • налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
  • неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
  • несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
  • ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Довольно часто возникающая неисправность автомобиля – вибрация руля на скорости 90-100 км в час. На маленькой скорости все может быть нормально. Но с ее увеличением рулевое колесо начинает «оживать» в руках. Причем даже при езде по ровной дороге. Часто бывает, что данное явление появляется постепенно, от небольшой, еле заметной вибрации до настоящей дрожи, когда ходит ходуном не только руль, но и колонка. Вслед за ней дребезжит панель приборов и обшивка салона так, что ехать становится невозможно. Стоит отметить, что эта проблема появляется не только на отечественных автомобилях, но и на многих иномарках. Не составляет исключение и коммерческий транспорт, например, «Газель». Когда появляется вибрация руля на скорости 90-100, основные причины могут быть самыми разными. Итак, давайте рассмотрим их подробно.

Неправильная балансировка

Плохо отбалансированные колеса – основная причина, отчего появляется вибрация руля на скорости 90-100 км/ч.

Дисбаланс покрышки

Причиной такого явления могут быть и дефекты самой резины в результате наезда на препятствие или попадания в яму (часто на высокой скорости), отчего на шине портятся элементы каркаса и она приобретает неправильную форму. Такой дефект называют «грыжей». Исправить его практически невозможно, однако можно попытаться скорректировать балансировкой колеса. Но даже в этом случае появится вибрация руля на скорости 90-100. Что делать в данной ситуации? Такая покрышка все равно уже не будет работать как нужно, и ее в скором времени придется менять.

Неправильные углы установки колес

Передние колеса автомобиля не параллельны друг другу. Это сделано для компенсации неравномерного износа под нагрузкой и без нее. При неправильных углах установки резину «поджирает», что также может привести к появлению вибрации.

Незатянутые болты крепления колеса

Часто незатянутый крепеж диска становится причиной того, что появляется вибрация руля на скорости 90-100. Решение этой проблемы крайне простое – протянуть все болты (или гайки) на всех колесах. Причем обязательно затягивать крест-накрест. Это очень важно, чтобы центральный диск плотно прижался к ступице. Такое явление часто возникает после шиномонтажа (замены покрышек).

Износ или повреждение элементов подвески

Подвеска колес включает в себя множество шарнирных элементов, каждый из которых имеет свой определенный срок службы. Это сальники, сайлентблоки, шаровые опоры, подшипники.

Износ ступичного подшипника

Этот элемент обеспечивает плавное вращение колеса на оси. Его длительная работа обеспечивается правильным моментом затяжки, при котором он должен свободно, но без люфта вращаться. Недотянутый, как и перетянутый, подшипник быстро изнашивается и начинает заклинивать. Проверить это довольно легко. При снятом колесе необходимо разжать колодки и покрутить руками тормозной диск. Если при вращении последнего, время от времени возрастает сопротивление вращению и появляется посторонний звук, значит, подшипник подклинивает. Также он должен исчезать при некотором ослаблении гайки, удерживающей подшипник. В таком состоянии он прослужит недолго.

Карданный вал как причина повышенной вибрации

Иногда бывает, что в автомобилях с полным или задним приводом появляется вибрация руля на скорости 90-100. Основные проблемы тут связаны с карданным валом. Он должен быть, так же как и колеса, отбалансирован.

Изношенные опоры двигателя

Силовой агрегат крепится к кузову через специальные опоры, так называемые подушки. При их износе, обрыве или проседании двигатель начинает сильнее раскачиваться при переходных режимах. Эта неисправность не очень заметна при движении и проявляется в основном на холостом ходу, хотя тоже может вносить вклад в появление вибрации.

Особенности покрышек

Вибрация руля на скорости 90-100 км/ч возникает из-за использования специальных, узкоспециализированных покрышек. Яркий пример – шины для внедорожников. Эти покрышки мягкие, а элементы рисунка протектора – жесткие и крупные.

Несоответствие колес заводским рекомендациям

Диск автомобиля имеет свои параметры – ширину, посадочный диаметр шины, вылет, а также диаметр сверловки, т. е. окружности, на которой просверлены отверстия для крепежных болтов или шпилек. Для каждой модели колеса указывается количество этих отверстий и их диаметр. При неправильно подобранных параметрах диска крепление не закрутится до конца и не будет плотно прижимать колесо к ступице. В результате диск имеет люфт. При несоответствии диаметра сверловки отверстий колесо тоже не сядет на свое место. Его, конечно, можно посадить при помощи физической силы. Однако плоскость диска не будет совпадать с параметрами ступицы. Это не есть хорошо для автомобиля.

Неисправности рулевого управления

Повышенная вибрация руля на скорости 90-100 км/ч может быть вызвана не только неисправностями подвески и колес, но и самого управления.

Попадание посторонних предметов между двигателем и его защитой

Часто в просвет между стальным (или пластиковым) листом, прикрывающим двигатель снизу, попадает камень, который при работе двигателя застревает и передает вибрации на защиту, а та – на кузов. На холостых оборотах такой «посредник» никак себя проявлять не будет, но на повышенных оборотах и при движении (часто с определенной скоростью) может давать о себе знать.

Износ или коробление тормозных дисков

Данные элементы установлены на ступице и при снижении скорости зажимаются колодками. Зазор между диском и колодками практически отсутствует. Поэтому поверхность узла должна быть идеально ровной. При малейшем искривлении диска возникает вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. Коробление тормозных элементов возникает чаще всего из-за частых и интенсивных торможений, а также при проезде глубоких луж. Нагретый диск искривляется от резкого охлаждения. Такой элемент ремонту не подлежит – только замена.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему возникают вибрации рулевого колеса на скорости 90-100 километров в час. Конечно, хорошо, когда источником проблем становится камушек между двигателем и металлической защитой или приспущенное колесо. Но чаще вибрация на руле возникает от более серьезных причин, с устранением которых нельзя затягивать. Помните, что от этого часто зависит безопасность вас и других участников дорожного движения.

Всем привет. В общем проблема описана в оглавлении — вибрация при езде по ровной дороге. Суть в том, что еду по идеально ровной дороге, а на машину идет вибрация, будто бы там мелкие камушки или мелкие-мелкие поребрики. При чем не постоянно, а когда захочется. Вибрация не нарастающая не угасающая. Она просто появляется и пропадает. Что это может быть, поделитесь мнениями и советами пожалуйста.
P.S. Балансировку сделал, не помогло.

Осматривай внутренние шруса выходы на кардан на люфты…

походу тут все комментаторы, а не читатели!
у человека ПОЛНЫЙ ПРИВОД.
смотри крестовины кардана.

Ок, спасибо за совет 🙂

Было у меня такое не раз. Это была балансировка. Надо сделать в хорошем шиномонтаже. Не в вагончике у дороги, а например я делал в бриджстоуне, йокохаме и в вианоре(колесо), помогает, вибрации нет. А после вагончиков на дороге трясёт как и описано выше. В придорожных шиномонтажах не калибруют станки, вот и результат.

Про такое тоже думал… Спасибо за опыт.

Ищи хороший шиномонтаж. Я первый раз когда поставил летние 17 ые колеса шесть раз делал балансировку. Машина новая, диски и резина новые, а после 100-110 трясёт, то сильнее, то меньше. И только на седьмом шиномонтаже ( бриджстоун) всё стало нормально. Машина перестала трестись.

Еще раз спасибо за совет.

Балансировку на днях делал. Тормоза еще не смотрел. Спасибо.

Был случай у человека, что тупо камушек где-то в суппорт попал.

Ещё вариант балансировки кардана и состояние подвесного!

Нужно будет смотреть это все… Благодарю за ответ.

Была такая проблема, вибрация при разгоне и накатом. Вылечил заменой внутреннего шруса и балансировкой колес. Щас полет нормальный. Но из за дороги тоже в полне реально, щас такое наблюдаю иногда)

Вот сиди и думай, что оно такое… За ответ спасибо 🙂

Мне вот тоже намекают на внутренний шрус, буду проверять.

А нет такого, что накатом вибрация меньше, когда на оборотах-больше?

Не могу проверить накатом, так как автомат.

Что мешает коробку в N переключить на ходу?)

На скорости не рекоммендуется. При малой скорости вибрации особо нету… (

От одного раза ничего не станет.

На скорости не рекоммендуется. При малой скорости вибрации особо нету… (

Вот что за чушь про рекомендуется? Во ппрвых чтобы пустить накатом не нужно ставить в N, достаточно отпустить немного газ, во вторых при переводе в N никаких негативных моментов не происходит, нужно просто посмотреть на обороты и перед переводом из D в N нужно поднять их до примерно такого же значения.
А если прям до истерики боитесь это сделать, то просто останавливаетесь, переводите на D и продолжаете движение как обычно.

Трясет машину при езде


5 основных причин вибрации автомобиля. Почему вибрирует ваш автомобиль?

В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.

Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.

Диагностика и обнаружение причины проблемы с автомобилем — это уже половина выполненной работы. Если ваш автомобиль начинает дрожать и демонстрирует свой возраст, вы можете проверить пятерку вероятных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Вибрация из-за проблемы с шинами

Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес). На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.

Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.

Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.

Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.

Колеса — вне баланса

Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.

Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.

Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

Вибрации двигателя автомобиля

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.

Регулярно проверяйте свечи зажигания

Если проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.

Проблемы с тормозом

Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.

Еще одна причина — изношенный или ржавый штифт суппорта тормоза, но он обычно влияет только на более старые автомобили. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, это будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать горящий запах.

Вибрация на колесе может появиться из-за изношенных и заржавелых направляющих суппортов

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.

Проблемы с осью

Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.

В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).

Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.

При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.

Видео как определить причину вибрации кузова?

Причины, из-за которых трясет машину на скорости, при разгоне и холостом ходу

Компоненты любого автомобиля имеют определенный ресурс пробега, после которого они перестают работать идеальным образом, и их требуется заменить. Машина состоит из сотни деталей, и за ними за всеми просто не уследить. Водитель, который относится к категории новичков, старается не залезать под капот, не осматривать подвеску и вообще не вдаваться в технические подробности автомобиля, пока не выйдет из строя один из компонентов. Эта позиция неверная, и есть ряд проблем, которые можно самостоятельно диагностировать и устранить до возникновения серьезных неисправностей.

Осознать, что в автомобиле имеются некоторые проблемы, довольно просто, и чаще всего об этом сообщают индикаторы на панели приборов. Однако имеются и другие показатели. Одним из них является тряска машины при заведенном двигателе – на холостом ходу, при движении или разгоне. Если подобная проблема проявляется, она может быть связана с подвеской, двигателем, несвоевременным техническим обслуживанием и заменой расходных компонентов, а так же с другими неисправностями. В рамках данной статьи мы рассмотрим, почему трясет машину в различных ситуациях, и что можно сделать, чтобы устранить проблему.

Рекомендуем прочитать: Стук в рулевой рейке

Машину трясет на холостых оборотах

Если вы заметили, что автомобиль стал странно себя вести на светофорах или сразу после старта двигателя, то есть кузов трясется при работе двигателя не так, как раньше, следует в кратчайшие сроки устранить проблему. Чаще всего подобным образом автомобиль работает при одной из следующих неисправностей:

  • У двигателя возникают проблемы при сгорании топлива. Кузов автомобиля будет трястись, если в камерах сгорания процесс происходит неравномерно. Из-за этого обороты автомобиля повышаются и понижаются неожиданно и неконтролируемо со стороны водителя, что может привести к тряске машины на холостом ходу. Чтобы определить неисправность, придется воспользоваться диагностическим оборудованием, которое сможет указать на конкретную ошибку, препятствующую стабильной работе двигателя. В данной ситуации причин неисправностей может быть масса – от неправильной работы бензонасоса до пропуска зажигания или неверной работы датчиков.
  • Опоры не удерживают двигатель. Если вышли из строя – сломались, погнулись или расшатались опоры двигателя, то его вибрация будет передаваться непосредственно на кузов автомобиля, что приведет к его тряске на холостых оборотах.

Стоит отметить, что причины, которые приводят к тряске автомобиля на холостых оборотах, так же проявляются и при движении машины.

Машину трясет при разгоне

Наиболее неприятно и опасно, когда автомобиль трясет в процессе набора скорости. Часто тряска может возникать только при повышении оборотов на высокой скорости. Например, машину может трясти на скорости в 80 километров в час или выше, что особенно опасно. Если ваш автомобиль трясет при разгоне, проверьте следующие моменты:

  • Пригодность для работы фильтра коробки передач. На машине с автоматической коробкой передач засоренный фильтр приводит к возникновению тряски при разгоне, что особенно заметно на высоких скоростях. В случае если фильтр загрязнен, его необходимо заменить.
  • Уровень масла в коробке передач. Еще одной причиной, которая приводит к вибрации двигателя при разгоне, является недостаточный уровень масла в автоматической коробке передач. Данную проблему легко диагностировать и по другому признаку: при разгоне машины с недостатком масла в коробке передач, можно отметить рывки и спад динамики во время нажатия на педаль акселератора.
  • Проблемы с карданным валом. Если на машине изношен карданный шарнир, то при наборе автомобилем скорости будет наблюдаться вибрация. Особенно она заметна при разгоне машины с места, когда двигателю приходится раскручивать карданный вал с холостого хода. Если карданный шарнир износился, необходимо в срочном порядке обратиться в сервисный центр или заменить его самостоятельно, поскольку он может привести к неисправности всего кардана, что станет причиной выхода из строя автомобиля и высоких цен на ремонт.

Из озвученных выше неисправностей несложно сделать вывод, что если машину с ручной коробкой передач трясет при разгоне, то виноват, вероятнее всего, карданный вал. На машинах с автоматической трансмиссией так же следует посмотреть на расходные материалы в ней.

Трясет машину на скорости

Сложнее всего выявить неисправность, если автомобиль трясет на скорости. Такая проблема встречается чаще всего, и она может сильно мешать водителю, учитывая, что вибрации поступают на рулевое колесо постоянно, тем самым оказывая давление на мышцы рук автомобилиста. Если машину трясет на скорости, следует проверить следующие компоненты автомобиля:

  • Амортизаторы и стойки подвески. Если износились амортизаторы и стойки машины, ее будет сильно качать из стороны в сторону от каждой неровности на дороге. При движении по бездорожью в таком случае тряска становится просто невыносимой, и из-за постоянных «прыжков» машины могут выйти из строя других компонентов. В данной ситуации следует заменить изношенные амортизаторы и стойки. Так же стоит отметить, что причиной для вибрации может стать опорный подшипник стойки – его так же важно проверить и заменить при необходимости.
  • Шаровые опоры. Из-за движения автомобиля по плохим дорогам прийти в негодность могут шаровые шарниры, что приведет к повышенной вибрации вследствие возникновения люфта. Стоит отметить, что у каждого автомобиля в паспорте указан срок службы шаровых опор. При этом если вы эксплуатируете европейскую машину, то следует делать поправку на дороги не лучшего качества в России и замену шаровых опор проводить чаще, чем рекомендует производитель автомобиля.
  • Колеса. Разбалансировка колес приводит к сильным вибрациям при движении. Обратитесь в шиномонтаж, чтобы проверить правильность балансировки колес.
  • Наконечники рулевой тяги. Если рулевая рейка не держит автомобиль на дороге ровно, из-за возникновения люфтов в рулевом наконечнике, будет наблюдаться вибрация при движении.

Не следует затягивать с ремонтом автомобиля, если наблюдается тряска при движении, на холостом ходу или при разгоне. Любая из озвученных выше неисправностей может привести к возникновению серьезных поломок в автомобиле. Так же проблемы могут стать причиной аварии.

(424 голос., средний: 4,42 из 5) Загрузка…

Вибрация в автомобиле при разгоне и на большой скорости, в чем причины?

Вибрация в автомобиле может возникать по множеству причин, причем ситуация осложняется тем, что поломка может не давать особых признаков. Трясти машину может или во время разгона, или при езде на скорости. Если вы почувствовали исходящую от рулевого колеса и кузова вибрацию, то нужно в срочном порядке осмотреть машину, найти причину и устранить ее, заменив нужный узел. Что может быть причиной того, что автомобиль трясет на скорости? Нужно разобраться.

Какой вред может нанести вибрация при разгоне и на скорости?

Исходящая от автомобиля вибрация доставляет значительный дискомфорт как водителю, так и пассажирам, к тому же это вредно и для самой машины. Колебания могут стать причиной возникновения трещин, из-за этого явления могут сами по себе откручиваться гайки и болты, а это чревато авариями. Кроме того, и водитель может пострадать от этого, ведь вибрации могут вызывать проблемы с кровообращением, сужение сосудов, отложение солей в суставах.

Важно! Внимательно осмотрите приборную панель. Если в автомобиле есть какие-то нарушения, то индикатор это покажет.

Причины вибрации на скорости

Вам крайне не повезло, если машину трясет на скорости. Сложность заключается в том, что вы, как водитель, постоянно ощущаете вибрацию от рулевого колеса, а это крайне негативно сказывается на вас самих. В этом случае нужно срочно выяснить, почему машина вибрирует на скорости.

Осматриваем колеса

Колеса могут быть главной причиной вибрации машины при движении, причем главный признак – трясучка на конкретной скорости. Зачастую вибрация машины идет на скорости 100 км/ч. Если вы попали в аварию, а под удар попал диск колеса, то кузов может вибрировать именно из-за этого. Дефекты можно обнаружить даже при визуальном осмотре. Проблема может быть в балансировочных грузиках. Если они слетели, то кузов будет вибрировать на скорости более 80 км/ч. В этом случае придется ехать к специалистам на шиномонтаж и балансировать колеса, так как выяснить, на каком именно колесе слетел грузик, невозможно.

Развал-схождение нарушено

Нарушения углов установки колес можно считать одной из причин вибрации автомобиля, возникающей на определенных скоростях, хотя вибрация может возникать и во время разгона. Внешне подобный дефект виден по неравномерному износу покрышек. Если наружная или внутренняя стороны шин сильно истерты, то пора заново регулировать развал-схождение.

Качество шин

Качество шин напрямую зависит от развала-схождения колес. Если вы исправили углы, то исправить резину невозможно, так как она уже «привыкла» ездить именно так. Можно либо поставить новую резину, либо же передвигаться аккуратно и на малых скоростях, чтобы сделать износ равномерным.

Причина в ходовой

Проблем с ходовой может быть несколько:

1) Стойки и амортизаторы подвески. В случае износа этих деталей, авто будет качаться от каждой выбоины. Это чревато поломкой других компонентов машины из-за слишком сильной вибрации. При замене этих элементов осмотрите опорные подшипники стойки.

2) Шаровые опоры. Из-за их износа возникает люфт, который дает вибрацию. Следите за временем службы этих элементов.

3) ШРУСы. Проверить их целостность можно просто: возьмитесь за вал и прокрутите его. Если есть люфт, даже малейший, элемент подлежит замене. Может быть повреждена и резиновая составляющая пыльника.

Причинами вибрации могут быть поврежденные колесные подшипники, плохой крепеж тормозных дисков, загиб вала привода колеса. При таких повреждениях машина вибрирует на любых скоростях.

Остальные причины

Если машина вибрирует на большой скорости, то двигатель нужно подозревать первым. Причиной вибрации двигателя может быть некорректная его установка. Понятно, что это явление появляется после капитального ремонта мотора или его замены. Чтобы исправить это, нужно снять подвеску, слегка ослабить опоры, которые держат двигатель, после чего вернуть на место подвеску. На скорости может вибрировать и карданный вал – виной всему крестовины. Если проблема в этом, то необходимо демонтировать вал, осмотреть крестовины, которые должны свободно двигаться даже при небольшом давлении, наличие смазки на роликовых подшипниках, в конце – шлицевое соединение. Решение проблемы – замена всего вала.

Причины вибрации при разгоне и как их устранить

Самая опасная ситуация возникает тогда, когда машину трясет при разгоне. В этой ситуации нужно проверять следующие параметры.

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла может быть как причиной вибрации двигателя, так и причиной трясучки машины в целом. Вибрация при наборе скорости в этом случае устранима очень легко. А для определения именно этой причины нужно начинать разгон, при котором вы будете ощущать рывки, а при нажатии на педаль акселератора будет падать динамика.

Засорился фильтр коробки передач

Если в машине стоит коробка-автомат, то засорившийся фильтр может привести к тому, что возникает сильная вибрация при разгоне. Особенно это заметно на высокой скорости. Забившийся фильтр нужно заменить.

Износ карданного шарнира

Вибрация на скорости возникает и при износе карданного шарнира. Сильнее всего трясучка проявляется при раскручивании карданного вала с холостого хода. В случае износа этого элемента его нужно как можно скорее заменить. Ведь из-за этого автомобиль может выйти из строя полностью, а ремонт обойдется очень дорого.

Обратите внимание! Если в машине стоит ручная коробка передач, а автомобиль трясется во время разгона, то причина, скорее всего, в изношенном карданном валу. Если машина с коробкой-автомат, то осматривать нужно расходные материалы в ней.

Вибрация в автомобиле – это всегда плохо, а значит, нельзя пускать все на самотек, иначе есть вероятность, что бездействие обойдется гораздо дороже.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сильная вибрация при наборе скорости: причины

Многим автолюбителям знакома проблема, когда при наборе скорости идет вибрация. Причин этому явлению – масса. Зачастую поиски источника могут даже свести автолюбителя с ума. Давайте рассмотрим основные причины появления тряски, ведь так хочется, чтобы машина ехала тихо и ровно. В 75% случаев проблема обнаруживается и устраняется, а автовладелец снова может почувствовать себя спокойно и комфортно.

Вибрации: не впадайте в депрессию

Если машину трясет, а где источник, неясно, не стоит паниковать. Если автомобилю от 3 до 5 лет, то скорее всего, какие-либо компоненты отработали отведенный производителем ресурс и износились. Так железные «кони» показывают свой возраст. Не стоит при обнаружении тряски везти авто в СТО на диагностику – причину можно отыскать самостоятельно.

Трясет руль при наборе скорости

Довольно часто при движении на рулевом колесе возникает сильная вибрация при наборе скорости. Вначале она едва заметна, но со временем становится все ощутимее. Это может быть причиной серьезных поломок и привести к аварии.

Первым делом нужно проверить балансировку колес. Для этого можно отправиться на ближайший шиномонтаж. Если ваши колеса разбалансировались, то это одна из популярных причин тряски при наборе скорости. Устранение проблемы не будет стоить дорого. Иногда диск забивается грязью либо снегом, тогда эти биения могут возникнуть и прекратится. Определить наличие грязи в случае с литыми дисками очень просто, а у стальных, где отверстия для вентиляции небольшие, трудно. Грязь собирается внутри детали.

Необходимость балансировки

Ни покрышки, ни диски не отличаются совершенством в плане геометрии и состава. Так, по причине разной массы в разных частях колеса, те места, где вес больше, будут тянуть на себя ось колеса. При высоких оборотах усилие будет передаваться на тяги, далее — на руль.

Очень важно время от времени проводить балансировку. Особенно после смены покрышек или же дисков. С помощью такой процедуры можно выровнять массы колес в каждой точке. Использование автомобиля с неотбалансированными колесами может привести к быстрому износу ходовой части и подвески, а эту проблему исправить уже сложнее.

Если балансировка нарушена

Основные симптомы – несильная тряска всего автомобиля при наборе скорости. Если вы не меняли колеса, если диски идеально ровные, а стиль вождения аккуратный, но при всем при этом появилась странная вибрация при наборе скорости, то проблема состоит именно в этом.

Не следует думать, что если биения ощущаются на рулевом колесе, то балансировать нужно лишь передние колеса. Лучше сделать эту операцию на всех четырех.

Деформированный диск или поврежденная покрышка

Часто после диагностических процедур удается выяснить еще одну причину биений — кривые колеса. Это может определить любой специалист по шиномонтажу на специальном стенде. Если при тестировании колеса на проверочном стенде оно скачет, то пора начинать беспокоиться. Важно увидеть, прыгает ли диск вместе с покрышкой. Прыгает? Виноват диск, нет? Значит, шину под замену.

Реже вибрация при наборе скорости возникает из-за недостаточного уровня давления. Это очень легко диагностируется и устраняется.

Ненадежные крепления колес

Такую проблему тоже легко устранить и диагностировать. Это простая, но очень опасная причина. Крепления могут быть ослаблены даже на одном колесе, и этого достаточно для возникновения тряски. Если проблему вовремя не устранить, возможны аварийные ситуации. Если колесо отлетит при движении, ремонт будет довольно дорогим – вам придется заменить диск и ступицу, тормозной диск.

Симптоматика в этом случае очень похожа на вибрации из-за покрышек или гнутых дисков. Но здесь наблюдается цикличность, правда, не на всех скоростях.

Развал-схождение

Если колесо установлено под неверным углом, это тоже одна из причин появления неприятных биений. Регулировка этих углов – важный процесс после обнаружения вибраций кузова. Что можно сделать для устранения? Отрегулировать развал-схождение на специальном стенде. Также рекомендуют заменить резину, если видно, что она неправильно изнашивается.

Проверяем подвеску и ходовую часть

Вибрация при наборе скорости может возникать в результате естественного износа стоек либо амортизаторов. Подвеска перестает работать ровно, что и является одной из причин неполадки. Особенно это можно заметить на неровных дорогах или при движении на скорости.

Еще одна популярная причина тряски – опорный подшипник на стойке. Эту деталь можно найти сверху, над амортизатором. Также спереди ее проверяют под капотом. Если удалось обнаружить изношенный подшипник, следует его заменить, и тогда проблема будет решена.

Шаровые опоры в большинстве случаев изнашиваются из-за движения по дорогам низкого качества. В условиях нашей страны эти детали нужно менять очень часто. Если вы обнаружили люфт в опорах, тогда, возможно, заменой удастся вернуть себе комфорт.

Проверьте и при необходимости выполните замену наконечников рулевой тяги. Со временем в этом механизме появляется люфт вследствие износа. Благодаря этим наконечником колеса автомобиля могут выполнять поворот параллельно. Износ наконечников вызывает тряску.

Вибрация при наборе скорости

Это ужасно, особенно при необходимости быстрого разгона, например, если нужно обогнать другой автомобиль. Часто при нажатии на педаль разгон выполняется рывками и неравномерно. Для постановки правильного диагноза требуется выполнить несколько простых действий.

Проверьте уровень масла в КПП. Неожиданно, но низкий уровень трансмиссионного масла вызывает вибрации и тряску при разгоне. Также машина может заметно терять в динамических характеристиках. Рывки при нажатии на педаль акселератора – это тоже может быть следствием недостатка масла.

Грязный фильтр АКПП приводит к различным неприятным эффектом. Вы можете выполнить замену своими руками либо же воспользоваться услугами специалистов.

Изношенный карданный вал – это гарантированная ощутимая вибрация автомобиля при наборе скорости. Здесь уязвимое место – крестовина. При необходимости замените деталь, иначе это может привести к более серьезным поломкам.

Также такая неприятность может быть вызвана неравномерной работой двигателя. Это часто случается после ремонтов. Иногда профессионалы из СТО просто забывают выполнить балансировку коленвала и маховик. Еще одна из причин – неверно настроенный карбюратор.

Подушки двигателя, КПП и прочие причины

Это еще одна возможная группа причин, из-за которых машину может трясти при разгоне. Все эти проблемы могут возникать по разным поводам. Напрмер, в результате обследований обнаруживается поломка одной из подушек силового агрегата. Это просто выяснить – увеличьте обороты двигателя в момент появления вибраций.

Еще вибрация кузова при разгоне 80км/ч и до 100км/ч может проявиться при неполадках с КПП. Проверить эту гипотезу очень просто. Рекомендуют набрать скорость около 85 км/ч, затем выжать педаль сцепления и следить за тем, как ведет себя машина. Включите третью передачу и отпускайте сцепление. Разгонитесь с 50 км на последней передаче коробки.

Если характер биений не будет меняться во время всех этих мероприятий, КПП не виновата. Если уровень вибраций возрастет, когда к работе подключается коробка, тогда можно проверить ее причастность.

Этот метод подходит и к механическим коробкам, и к АКПП. В случае с автоматом на скоростях примерно 90 км/ч включить на коробке 3.2,D,N, а затем следить за работой АКПП и автомобиля. Наблюдайте за вибрациями. Чаще всего вина коробки в биениях минимальна, однако практика показывает, что такая вероятность есть.

На что еще обратить внимание?

Вибрация при наборе скорости может ощущаться из-за ненадежного крепления двигателя и деталей выхлопной системы. Лучше выполнять эту проверку на заведенном, а затем заглушенном моторе. Также бывают случаи, когда тряску вызывает поврежденный вентилятор радиатора.

Далее проверьте навесное оборудование. Зачастую проблему удается решить заменой приводных ремней или же балансировкой шкива. Не лишним будет проверить корзину сцепления и маховик. Сделать это можно следующим образом. Выжмите сцепление и установите селектор на первую передачу. Далее заведите двигатель и подождите пару секунд. Затем рычаг переводится в нейтральное положение, а нога с педали убирается. Вибрации все еще есть? Ищите проблему в маховике и корзине сцепления.

ШРУСЫ в передних осях

Это хоть и не столь популярная причина, но довольно уязвимое место, из-за чего вибрация при наборе скорости – нередкое явление. Опытные автолюбители рекомендуют начать диагностику именно с этого механизма. Процедура должна обязательно включать тактильную проверку. При наличии царапин – шарниры равных угловых под замену. Лучше заменять эту деталь парно.

Подведем итоги

Итак, среди частых причин можно выделить крепления колес, слабо зафиксированные тормозные диски, деформированный приводной вал, шарниры равных угловых скоростей, подшипники ступицы.

Возникает вибрация при разгоне от чего угодно. Причин очень много. Но если постараться, их можно обнаружить самостоятельно и не платить за услуги диагностики в СТО. Но если вдруг вы не можете разобраться самостоятельно, не откладывайте решение в долгий ящик. Это приводит к нехорошим последствиям. С помощью простых действий вы обязательно отыщете причины вибраций на своем автомобиле и устраните их. Относитесь к неисправностям со всей серьезностью, ведь запущеная проблема может стать причиной аварии.



При езде машина трясется


5 основных причин вибрации автомобиля. Почему вибрирует ваш автомобиль?

В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.

Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.

Диагностика и обнаружение причины проблемы с автомобилем — это уже половина выполненной работы. Если ваш автомобиль начинает дрожать и демонстрирует свой возраст, вы можете проверить пятерку вероятных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Вибрация из-за проблемы с шинами

Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес). На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.

Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.

Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.

Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.

Колеса — вне баланса

Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.

Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.

Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

Вибрации двигателя автомобиля

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.

Регулярно проверяйте свечи зажигания

Если проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.

Проблемы с тормозом

Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.

Еще одна причина — изношенный или ржавый штифт суппорта тормоза, но он обычно влияет только на более старые автомобили. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, это будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать горящий запах.

Вибрация на колесе может появиться из-за изношенных и заржавелых направляющих суппортов

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.

Проблемы с осью

Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.

В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).

Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.

При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.

Видео как определить причину вибрации кузова?

Причины, из-за которых трясет машину на скорости, при разгоне и холостом ходу

Компоненты любого автомобиля имеют определенный ресурс пробега, после которого они перестают работать идеальным образом, и их требуется заменить. Машина состоит из сотни деталей, и за ними за всеми просто не уследить. Водитель, который относится к категории новичков, старается не залезать под капот, не осматривать подвеску и вообще не вдаваться в технические подробности автомобиля, пока не выйдет из строя один из компонентов. Эта позиция неверная, и есть ряд проблем, которые можно самостоятельно диагностировать и устранить до возникновения серьезных неисправностей.

Осознать, что в автомобиле имеются некоторые проблемы, довольно просто, и чаще всего об этом сообщают индикаторы на панели приборов. Однако имеются и другие показатели. Одним из них является тряска машины при заведенном двигателе – на холостом ходу, при движении или разгоне. Если подобная проблема проявляется, она может быть связана с подвеской, двигателем, несвоевременным техническим обслуживанием и заменой расходных компонентов, а так же с другими неисправностями. В рамках данной статьи мы рассмотрим, почему трясет машину в различных ситуациях, и что можно сделать, чтобы устранить проблему.

Рекомендуем прочитать: Стук в рулевой рейке

Машину трясет на холостых оборотах

Если вы заметили, что автомобиль стал странно себя вести на светофорах или сразу после старта двигателя, то есть кузов трясется при работе двигателя не так, как раньше, следует в кратчайшие сроки устранить проблему. Чаще всего подобным образом автомобиль работает при одной из следующих неисправностей:

  • У двигателя возникают проблемы при сгорании топлива. Кузов автомобиля будет трястись, если в камерах сгорания процесс происходит неравномерно. Из-за этого обороты автомобиля повышаются и понижаются неожиданно и неконтролируемо со стороны водителя, что может привести к тряске машины на холостом ходу. Чтобы определить неисправность, придется воспользоваться диагностическим оборудованием, которое сможет указать на конкретную ошибку, препятствующую стабильной работе двигателя. В данной ситуации причин неисправностей может быть масса – от неправильной работы бензонасоса до пропуска зажигания или неверной работы датчиков.
  • Опоры не удерживают двигатель. Если вышли из строя – сломались, погнулись или расшатались опоры двигателя, то его вибрация будет передаваться непосредственно на кузов автомобиля, что приведет к его тряске на холостых оборотах.

Стоит отметить, что причины, которые приводят к тряске автомобиля на холостых оборотах, так же проявляются и при движении машины.

Машину трясет при разгоне

Наиболее неприятно и опасно, когда автомобиль трясет в процессе набора скорости. Часто тряска может возникать только при повышении оборотов на высокой скорости. Например, машину может трясти на скорости в 80 километров в час или выше, что особенно опасно. Если ваш автомобиль трясет при разгоне, проверьте следующие моменты:

  • Пригодность для работы фильтра коробки передач. На машине с автоматической коробкой передач засоренный фильтр приводит к возникновению тряски при разгоне, что особенно заметно на высоких скоростях. В случае если фильтр загрязнен, его необходимо заменить.
  • Уровень масла в коробке передач. Еще одной причиной, которая приводит к вибрации двигателя при разгоне, является недостаточный уровень масла в автоматической коробке передач. Данную проблему легко диагностировать и по другому признаку: при разгоне машины с недостатком масла в коробке передач, можно отметить рывки и спад динамики во время нажатия на педаль акселератора.
  • Проблемы с карданным валом. Если на машине изношен карданный шарнир, то при наборе автомобилем скорости будет наблюдаться вибрация. Особенно она заметна при разгоне машины с места, когда двигателю приходится раскручивать карданный вал с холостого хода. Если карданный шарнир износился, необходимо в срочном порядке обратиться в сервисный центр или заменить его самостоятельно, поскольку он может привести к неисправности всего кардана, что станет причиной выхода из строя автомобиля и высоких цен на ремонт.

Из озвученных выше неисправностей несложно сделать вывод, что если машину с ручной коробкой передач трясет при разгоне, то виноват, вероятнее всего, карданный вал. На машинах с автоматической трансмиссией так же следует посмотреть на расходные материалы в ней.

Трясет машину на скорости

Сложнее всего выявить неисправность, если автомобиль трясет на скорости. Такая проблема встречается чаще всего, и она может сильно мешать водителю, учитывая, что вибрации поступают на рулевое колесо постоянно, тем самым оказывая давление на мышцы рук автомобилиста. Если машину трясет на скорости, следует проверить следующие компоненты автомобиля:

  • Амортизаторы и стойки подвески. Если износились амортизаторы и стойки машины, ее будет сильно качать из стороны в сторону от каждой неровности на дороге. При движении по бездорожью в таком случае тряска становится просто невыносимой, и из-за постоянных «прыжков» машины могут выйти из строя других компонентов. В данной ситуации следует заменить изношенные амортизаторы и стойки. Так же стоит отметить, что причиной для вибрации может стать опорный подшипник стойки – его так же важно проверить и заменить при необходимости.
  • Шаровые опоры. Из-за движения автомобиля по плохим дорогам прийти в негодность могут шаровые шарниры, что приведет к повышенной вибрации вследствие возникновения люфта. Стоит отметить, что у каждого автомобиля в паспорте указан срок службы шаровых опор. При этом если вы эксплуатируете европейскую машину, то следует делать поправку на дороги не лучшего качества в России и замену шаровых опор проводить чаще, чем рекомендует производитель автомобиля.
  • Колеса. Разбалансировка колес приводит к сильным вибрациям при движении. Обратитесь в шиномонтаж, чтобы проверить правильность балансировки колес.
  • Наконечники рулевой тяги. Если рулевая рейка не держит автомобиль на дороге ровно, из-за возникновения люфтов в рулевом наконечнике, будет наблюдаться вибрация при движении.

Не следует затягивать с ремонтом автомобиля, если наблюдается тряска при движении, на холостом ходу или при разгоне. Любая из озвученных выше неисправностей может привести к возникновению серьезных поломок в автомобиле. Так же проблемы могут стать причиной аварии.

(424 голос., средний: 4,42 из 5) Загрузка…

Вибрация автомобиля при езде. — DRIVE2

Когда говорят о вибрациях, имеют в виду ПЕРИОДИЧЕСКИЕ КОЛЕБАНИЯ (когда за определённый промежуток времени происходит примерно постоянное количество колебаний).Все вибрации в автомобиле являются АВТОКОЛЕБАНИЯМИ (происходят они не сами по себе, а поддерживаются какой то силой).Человек особо ощущает вибрации в момент их РЕЗОНАНСА (резкого увеличения амплитуды колебаний).Вибрация неподвижного автомобиля не интересует в этой теме. Она может быть связана только с теми агрегатами, которые работают в это время на автомобиле. Могу сказать, что резонанс колебаний ДВС обычно наступает на определённых ОБОРОТАХ ДВС (для двигателей ВАЗ это 3,5 тыщи об/мин). По этому признаку всегда можно выделить вибрацию ДВС из всех других вибраций при езде.А вот вибрации при езде идентифицируются обычно по скорости движения автомобиля при наступлении их резонанса и по типу нагрузки колёс крутящим и тормозным моментом.Есть определённые критические скорости, при которых наступает резонанс тех или иных вибраций:

1)90-120км/ч Эта вибрация явно вызвана дефектами колёс. Бывают четыре дефекта автомобильных колёс приводящие к вибрациям: а)весовой дисбаланс, б)неравномерная жесткость шины по окружности, в)нарушение геометрии колёсного диска или шины, с)неточная центровка колёсного диска на шейке ступицы.

Допустимый весовой дисбаланс не более 5 грамм. Допустимые биения колёсных дисков не более 2мм. Неравномерная жесткость шины определяется на стенде с прижимным барабаном и маркируется на шине.А вот про центровку колеса на ступице следует рассказать подробно. Тут кроется основная причина вибраций современных автомобилей. Потому что сейчас очень популярно потребление народом всяких нестандартных колёсных дисков. При этом мало кто обращает внимание на то, что колёсные диски должны очень точно подходить к ступицам данного автомобиля по размеру ЦО (центрального отверстия). Колесо должно одеваться на ступицу с усилием переходной посадки (плотно). Это нужно для того, чтобы в торцовой плоскости сопряжения колеса со ступицей (плоскости возможного сдвига колеса относительно ступицы) присутствовал жесткий направляющий элемент, препятствующий возможному радиальному сдвигу колеса относительно ступицы. Так положено в технике.

Иногда, достаточным направляющим элементом для центровки колеса на ступице являются конуса колёсных болтов (гаек). Лучше, когда эти конуса расположены в непосредственной близости от плоскости сдвига. Но это обычно возможно только с штампованными стальными колёсными дисками малой толщины. А если колёсный диск легкосплавный, то его ступица обычно имеет большую толщину и опорная плоскость конусов находится в стороне от плоскости сдвига. Вот тогда и происходит сдвиг диска относительно ступицы. Трение торцов ступицы и диска не в состоянии предотвратить сдвиг колеса и колесо смещается на кочках. Появляется биение колеса, сопровождаемое вибрацией.

Заметил что колёсные болты (шпильки) диаметром 14мм гораздо реже допускают такое смещение неотцентрованного колеса (чем болты-шпильки диаметром 12мм) . Так же имеет значение количество колёсных болтов (шпилек) более четырёх.Однако, даже толстые болты, при достаточном их количестве не всегда удерживают колесо от смещения и направляющий элемент в плоскости сдвига просто необходим.При применении колёсных дисков с нестандартным ЦО, народ колхозит туда всякие направляющие (центрующие) кольца. Обычно они пластиковые. Но пластик не очень подходит, потому что недостаточно жесткий и термопластичный. Пластиковое кольцо легко раздавить при затяжке колеса, оно может деформироваться или разрушиться со временем. Лучше точить индивидуальные металлические центрующие кольца. Есть фирмы. Которые занимаются этим профессионально. Они так же восстанавливают нарушенную геометрию ЦО дисков (даже у стандартных дисков возможна вибрация из за нарушения геометрии ЦО).Резонанс на 90км/ч Обычно характерен для колёс малого диаметра 12-13 дюймов посадочного размера. А 115-120 км/ч это скорость резонанса для больших колёс (более 15 дюймов посадочного диаметра).Иногда, вибрация на этих скоростях бывает вызвана так же дефектами крестовины кардана расположенной возле ведущего моста.Так же, на таких скоростях могут происходить колебания вызванные неисправностями ШРУСов в приводах ведущих колёс, но неисправности ШРУСов отличаются от других причин вибрации тем, что наступают лишь при передаче крутящего момента (в режиме тяги) или только при движении в накате. Скорость тут является не единственным условием возникновения вибрации.

Есть ещё неподтверждённое мнение что вибрации на скорости 90-120 могут быть вызваны кривыми приводами, смещёнными демпферами крутильных колебаний на приводах (один чудик даже предположил, что избыток смазки в пыльнике ШРУСа может стать причиной вибрации))). Но реальная практика не подтверждает этих домыслов, потому что данные дефекты развесовки работают на очень малом радиусе. Силы этих дисбалансов слишком малы и они не в состоянии приводить к заметным колебаниям.

2)70км/ч Резонанс на этой скорости обычно вызвана проблемами кардана и других типов шарниров приводных валов, передающих вращение от КПП до редуктора главной передачи данной оси. Закусывание крестовин кардана (и ШРУСов), люфты приводящие к нарушению оси кардана, нарушение балансировки кардана… Все эти неисправности наверняка приведут к ощущению резонанса на скорости около 70 км/ч.3)20км/ч Если автомобиль двигаясь по ровной дороге с такой скоростью совершает периодические колебания, значит имеет место сильное нарушение геометрии колеса (колёс). Обычно так бывает, когда колесо плохо прикручено к ступице, когда колесо имеет очень кривой колёсный диск или на шине имеется серьёзный дефект искривления протектора. При увеличении скорости, амплитуда такого колебания затихает, потому что сила упругости шины не в силах преодолеть возросшую инерцию кузова при боле частых колебаниях.———————————————————-

Кроме определённых скоростей и режимов нагрузки, колебания автомобиля при езде могут так же появляться ПРИ ТОРМОЖЕНИИ. Причиной этого обычно бывает боковое биение тормозных дисков или овальность тормозных барабанов. Биение тормозных дисков бывает вызвано деформацией тормозных дисков или деформацией ступиц колёс (на которые прикручиваются тормозные диски). Как точно определить причину биения тормозных дисков написано тут:www.drive2.ru/b/1753065/

Page 2

Когда говорят о вибрациях, имеют в виду ПЕРИОДИЧЕСКИЕ КОЛЕБАНИЯ (когда за определённый промежуток времени происходит примерно постоянное количество колебаний).Все вибрации в автомобиле являются АВТОКОЛЕБАНИЯМИ (происходят они не сами по себе, а поддерживаются какой то силой).Человек особо ощущает вибрации в момент их РЕЗОНАНСА (резкого увеличения амплитуды колебаний).Вибрация неподвижного автомобиля не интересует в этой теме. Она может быть связана только с теми агрегатами, которые работают в это время на автомобиле. Могу сказать, что резонанс колебаний ДВС обычно наступает на определённых ОБОРОТАХ ДВС (для двигателей ВАЗ это 3,5 тыщи об/мин). По этому признаку всегда можно выделить вибрацию ДВС из всех других вибраций при езде.А вот вибрации при езде идентифицируются обычно по скорости движения автомобиля при наступлении их резонанса и по типу нагрузки колёс крутящим и тормозным моментом.Есть определённые критические скорости, при которых наступает резонанс тех или иных вибраций:

1)90-120км/ч Эта вибрация явно вызвана дефектами колёс. Бывают четыре дефекта автомобильных колёс приводящие к вибрациям: а)весовой дисбаланс, б)неравномерная жесткость шины по окружности, в)нарушение геометрии колёсного диска или шины, с)неточная центровка колёсного диска на шейке ступицы.

Допустимый весовой дисбаланс не более 5 грамм. Допустимые биения колёсных дисков не более 2мм. Неравномерная жесткость шины определяется на стенде с прижимным барабаном и маркируется на шине.А вот про центровку колеса на ступице следует рассказать подробно. Тут кроется основная причина вибраций современных автомобилей. Потому что сейчас очень популярно потребление народом всяких нестандартных колёсных дисков. При этом мало кто обращает внимание на то, что колёсные диски должны очень точно подходить к ступицам данного автомобиля по размеру ЦО (центрального отверстия). Колесо должно одеваться на ступицу с усилием переходной посадки (плотно). Это нужно для того, чтобы в торцовой плоскости сопряжения колеса со ступицей (плоскости возможного сдвига колеса относительно ступицы) присутствовал жесткий направляющий элемент, препятствующий возможному радиальному сдвигу колеса относительно ступицы. Так положено в технике.

Иногда, достаточным направляющим элементом для центровки колеса на ступице являются конуса колёсных болтов (гаек). Лучше, когда эти конуса расположены в непосредственной близости от плоскости сдвига. Но это обычно возможно только с штампованными стальными колёсными дисками малой толщины. А если колёсный диск легкосплавный, то его ступица обычно имеет большую толщину и опорная плоскость конусов находится в стороне от плоскости сдвига. Вот тогда и происходит сдвиг диска относительно ступицы. Трение торцов ступицы и диска не в состоянии предотвратить сдвиг колеса и колесо смещается на кочках. Появляется биение колеса, сопровождаемое вибрацией.

Заметил что колёсные болты (шпильки) диаметром 14мм гораздо реже допускают такое смещение неотцентрованного колеса (чем болты-шпильки диаметром 12мм) . Так же имеет значение количество колёсных болтов (шпилек) более четырёх.Однако, даже толстые болты, при достаточном их количестве не всегда удерживают колесо от смещения и направляющий элемент в плоскости сдвига просто необходим.При применении колёсных дисков с нестандартным ЦО, народ колхозит туда всякие направляющие (центрующие) кольца. Обычно они пластиковые. Но пластик не очень подходит, потому что недостаточно жесткий и термопластичный. Пластиковое кольцо легко раздавить при затяжке колеса, оно может деформироваться или разрушиться со временем. Лучше точить индивидуальные металлические центрующие кольца. Есть фирмы. Которые занимаются этим профессионально. Они так же восстанавливают нарушенную геометрию ЦО дисков (даже у стандартных дисков возможна вибрация из за нарушения геометрии ЦО).Резонанс на 90км/ч Обычно характерен для колёс малого диаметра 12-13 дюймов посадочного размера. А 115-120 км/ч это скорость резонанса для больших колёс (более 15 дюймов посадочного диаметра).Иногда, вибрация на этих скоростях бывает вызвана так же дефектами крестовины кардана расположенной возле ведущего моста.Так же, на таких скоростях могут происходить колебания вызванные неисправностями ШРУСов в приводах ведущих колёс, но неисправности ШРУСов отличаются от других причин вибрации тем, что наступают лишь при передаче крутящего момента (в режиме тяги) или только при движении в накате. Скорость тут является не единственным условием возникновения вибрации.

Есть ещё неподтверждённое мнение что вибрации на скорости 90-120 могут быть вызваны кривыми приводами, смещёнными демпферами крутильных колебаний на приводах (один чудик даже предположил, что избыток смазки в пыльнике ШРУСа может стать причиной вибрации))). Но реальная практика не подтверждает этих домыслов, потому что данные дефекты развесовки работают на очень малом радиусе. Силы этих дисбалансов слишком малы и они не в состоянии приводить к заметным колебаниям.

2)70км/ч Резонанс на этой скорости обычно вызвана проблемами кардана и других типов шарниров приводных валов, передающих вращение от КПП до редуктора главной передачи данной оси. Закусывание крестовин кардана (и ШРУСов), люфты приводящие к нарушению оси кардана, нарушение балансировки кардана… Все эти неисправности наверняка приведут к ощущению резонанса на скорости около 70 км/ч.3)20км/ч Если автомобиль двигаясь по ровной дороге с такой скоростью совершает периодические колебания, значит имеет место сильное нарушение геометрии колеса (колёс). Обычно так бывает, когда колесо плохо прикручено к ступице, когда колесо имеет очень кривой колёсный диск или на шине имеется серьёзный дефект искривления протектора. При увеличении скорости, амплитуда такого колебания затихает, потому что сила упругости шины не в силах преодолеть возросшую инерцию кузова при боле частых колебаниях.———————————————————-

Кроме определённых скоростей и режимов нагрузки, колебания автомобиля при езде могут так же появляться ПРИ ТОРМОЖЕНИИ. Причиной этого обычно бывает боковое биение тормозных дисков или овальность тормозных барабанов. Биение тормозных дисков бывает вызвано деформацией тормозных дисков или деформацией ступиц колёс (на которые прикручиваются тормозные диски). Как точно определить причину биения тормозных дисков написано тут:www.drive2.ru/b/1753065/

Page 3

Когда говорят о вибрациях, имеют в виду ПЕРИОДИЧЕСКИЕ КОЛЕБАНИЯ (когда за определённый промежуток времени происходит примерно постоянное количество колебаний).Все вибрации в автомобиле являются АВТОКОЛЕБАНИЯМИ (происходят они не сами по себе, а поддерживаются какой то силой).Человек особо ощущает вибрации в момент их РЕЗОНАНСА (резкого увеличения амплитуды колебаний).Вибрация неподвижного автомобиля не интересует в этой теме. Она может быть связана только с теми агрегатами, которые работают в это время на автомобиле. Могу сказать, что резонанс колебаний ДВС обычно наступает на определённых ОБОРОТАХ ДВС (для двигателей ВАЗ это 3,5 тыщи об/мин). По этому признаку всегда можно выделить вибрацию ДВС из всех других вибраций при езде.А вот вибрации при езде идентифицируются обычно по скорости движения автомобиля при наступлении их резонанса и по типу нагрузки колёс крутящим и тормозным моментом.Есть определённые критические скорости, при которых наступает резонанс тех или иных вибраций:

1)90-120км/ч Эта вибрация явно вызвана дефектами колёс. Бывают четыре дефекта автомобильных колёс приводящие к вибрациям: а)весовой дисбаланс, б)неравномерная жесткость шины по окружности, в)нарушение геометрии колёсного диска или шины, с)неточная центровка колёсного диска на шейке ступицы.

Допустимый весовой дисбаланс не более 5 грамм. Допустимые биения колёсных дисков не более 2мм. Неравномерная жесткость шины определяется на стенде с прижимным барабаном и маркируется на шине.А вот про центровку колеса на ступице следует рассказать подробно. Тут кроется основная причина вибраций современных автомобилей. Потому что сейчас очень популярно потребление народом всяких нестандартных колёсных дисков. При этом мало кто обращает внимание на то, что колёсные диски должны очень точно подходить к ступицам данного автомобиля по размеру ЦО (центрального отверстия). Колесо должно одеваться на ступицу с усилием переходной посадки (плотно). Это нужно для того, чтобы в торцовой плоскости сопряжения колеса со ступицей (плоскости возможного сдвига колеса относительно ступицы) присутствовал жесткий направляющий элемент, препятствующий возможному радиальному сдвигу колеса относительно ступицы. Так положено в технике.

Иногда, достаточным направляющим элементом для центровки колеса на ступице являются конуса колёсных болтов (гаек). Лучше, когда эти конуса расположены в непосредственной близости от плоскости сдвига. Но это обычно возможно только с штампованными стальными колёсными дисками малой толщины. А если колёсный диск легкосплавный, то его ступица обычно имеет большую толщину и опорная плоскость конусов находится в стороне от плоскости сдвига. Вот тогда и происходит сдвиг диска относительно ступицы. Трение торцов ступицы и диска не в состоянии предотвратить сдвиг колеса и колесо смещается на кочках. Появляется биение колеса, сопровождаемое вибрацией.

Заметил что колёсные болты (шпильки) диаметром 14мм гораздо реже допускают такое смещение неотцентрованного колеса (чем болты-шпильки диаметром 12мм) . Так же имеет значение количество колёсных болтов (шпилек) более четырёх.Однако, даже толстые болты, при достаточном их количестве не всегда удерживают колесо от смещения и направляющий элемент в плоскости сдвига просто необходим.При применении колёсных дисков с нестандартным ЦО, народ колхозит туда всякие направляющие (центрующие) кольца. Обычно они пластиковые. Но пластик не очень подходит, потому что недостаточно жесткий и термопластичный. Пластиковое кольцо легко раздавить при затяжке колеса, оно может деформироваться или разрушиться со временем. Лучше точить индивидуальные металлические центрующие кольца. Есть фирмы. Которые занимаются этим профессионально. Они так же восстанавливают нарушенную геометрию ЦО дисков (даже у стандартных дисков возможна вибрация из за нарушения геометрии ЦО).Резонанс на 90км/ч Обычно характерен для колёс малого диаметра 12-13 дюймов посадочного размера. А 115-120 км/ч это скорость резонанса для больших колёс (более 15 дюймов посадочного диаметра).Иногда, вибрация на этих скоростях бывает вызвана так же дефектами крестовины кардана расположенной возле ведущего моста.Так же, на таких скоростях могут происходить колебания вызванные неисправностями ШРУСов в приводах ведущих колёс, но неисправности ШРУСов отличаются от других причин вибрации тем, что наступают лишь при передаче крутящего момента (в режиме тяги) или только при движении в накате. Скорость тут является не единственным условием возникновения вибрации.

Есть ещё неподтверждённое мнение что вибрации на скорости 90-120 могут быть вызваны кривыми приводами, смещёнными демпферами крутильных колебаний на приводах (один чудик даже предположил, что избыток смазки в пыльнике ШРУСа может стать причиной вибрации))). Но реальная практика не подтверждает этих домыслов, потому что данные дефекты развесовки работают на очень малом радиусе. Силы этих дисбалансов слишком малы и они не в состоянии приводить к заметным колебаниям.

2)70км/ч Резонанс на этой скорости обычно вызвана проблемами кардана и других типов шарниров приводных валов, передающих вращение от КПП до редуктора главной передачи данной оси. Закусывание крестовин кардана (и ШРУСов), люфты приводящие к нарушению оси кардана, нарушение балансировки кардана… Все эти неисправности наверняка приведут к ощущению резонанса на скорости около 70 км/ч.3)20км/ч Если автомобиль двигаясь по ровной дороге с такой скоростью совершает периодические колебания, значит имеет место сильное нарушение геометрии колеса (колёс). Обычно так бывает, когда колесо плохо прикручено к ступице, когда колесо имеет очень кривой колёсный диск или на шине имеется серьёзный дефект искривления протектора. При увеличении скорости, амплитуда такого колебания затихает, потому что сила упругости шины не в силах преодолеть возросшую инерцию кузова при боле частых колебаниях.———————————————————-

Кроме определённых скоростей и режимов нагрузки, колебания автомобиля при езде могут так же появляться ПРИ ТОРМОЖЕНИИ. Причиной этого обычно бывает боковое биение тормозных дисков или овальность тормозных барабанов. Биение тормозных дисков бывает вызвано деформацией тормозных дисков или деформацией ступиц колёс (на которые прикручиваются тормозные диски). Как точно определить причину биения тормозных дисков написано тут:www.drive2.ru/b/1753065/

5 главных причин вибрации кузова автомобиля

Профессиональные водители хорошо знают, что вибрация двигателя на холостых передается на кузов в каждом автомобиле. Это рабочая вибрация, определить ее допустимые параметры новичку бывает очень сложно. Современные машины показывают детонацию узлов на 70% ниже, чем, например, автомобиль ВАЗ 2106, но она все равно есть.

Если в машине начала появляться заметная вибрация рулевого колеса, кузова на низких оборотах, при торможении, разгоне, скорости – это всегда свидетельствует о поломке или износе деталей. Правильно и быстро найти причину можно, понаблюдав, в какой ситуации появляется нехарактерная тряска.

На холостых оборотах

Частые причины вибрации двигателя на холостых оборотах связаны с неправильной работой узлов силового агрегата, реже – с поломками деталей трансмиссии. Тряска на холостом ходу ощущается сразу после того, как завели машину, и при остановке. Причинами дрожания кузова могут быть:

  • поломка подушки (опоры) двигателя;
  • забитый топливный насос, изношенный фильтр;
  • неисправность свечи зажигания;
  • износ ЦПГ (деталей цилиндропоршневой группы ДВС).

Опора двигателя – это резинометаллическая или гидравлическая прокладка между мотором и кузовными деталями машины. Главное предназначение подушки – смягчать колебания и детонацию от работающего мотора, которая передает дрожание на кузов.

Чаще всего двигатель крепится на четыре-пять опор, поломка одной из них заставляет кузов нестандартно вибрировать.

В 90% случаев выход из строя опоры происходит из-за обрыва резиновой детали металлической опоры. Средний срок эксплуатации подушки двигателя – 100 000 км пробега.

Если в автомобиле неисправна топливная система, тряска может стать заметна при работе двигателя на холостом ходу, высокой скорости, разгоне. Происходят перебои с подачей топлива, что проявляется резким снижением оборотов или резким их повышением.

Читайте также:  Как без покраски удалить царапины на кузове автомобиля

При диагностике требуется не только проверять фильтры, но и тестировать форсунки. Проверка работы форсунок проводится на специальном стенде с помощью гидравлического оборудования.

Дрожание автомобиля на холостом ходу бывают при неисправности электропроводки в автомобиле. Мотор троит, создается небольшое колебание кузова. Это сигнализирует о неисправности в свече зажигания, возможной трещине.

При движении

Если в автомобиле появляется вибрация на скорости, которая увеличивается по мере разгона и не прекращается во время движения, проблема может быть в разбалансировке колес. Кроме этого, тряска при движении связана с неисправностью частей подвески, электрики:

  • амортизаторы, стойки;
  • опорный подшипник;
  • наконечник рулевой тяги;
  • шарниры;
  • обрыв высоковольтного провода.

При обрыве высоковольтного провода автомобиль начинает вибрировать при движении и слышится характерное потрескивание. Найти место пробоя довольно просто, искра заметна при заведенном моторе на холостых. Но если электропроводка в порядке, но заметно появление посторонних звуков под капотом, следует проверить электронные датчики.

При разгоне

Если дрожание кузова наблюдается только при разгоне и прекращается при наборе скорости 80–90 км, проблему следует искать в работе ДВС и топливной системы. Проверяются чистота топливных фильтров, корректная работа форсунок. Еще некоторые причины неисправности:

  1. При разбалансировке колес вибрация при разгоне авто появляется на скорости от 30 км, не прекращается и становится сильнее.
  2. Неравномерное давление в шинах приводит к тому, что при разгоне и торможении вибрирует машина.
  3. Низкий уровень масла может уменьшить динамику и привести к вибрации кузова, появляются рывки в движении на низких оборотах.
  4. Поломка карданного U-шарнира.
  5. Забит фильтр автоматической коробки.
  6. Износ шариков, обоймы внутреннего штруса.

В 30% случаев причиной капитального ремонта становится игнорирование вибраций кузова, связанных с износом карданного шарнира.

На определенной скорости

Если в автомобиле наблюдается вибрация на большой скорости, причиной могут быть неисправности в таких узлах:

  • трансмиссия;
  • рулевая система;
  • подвеска.

Если появляется вибрация по кузову на скорости 100–120 км, проверяется сайлентблок на рычагах подвески, шаровые шарниры. Выход из строя агрегатов связан с ездой по плохим дорогам, частыми попаданиями в ямы.

Износ пружины амортизатора, опорного подшипника стойки приводит к тряске машины при езде по неровным участкам со скоростью выше 80 км в час.

Разбалансировка колес идет первой причиной тряски рулевого колеса от 50 до 100 км/ч. При больших скоростях ехать при такой неисправности невозможно и опасно.

Износ рулевого наконечника приведет к образованию большого люфта в узле, это создаст разбалансировку передних колес, приведет к тряске автомобиля на скорости от 90 км/ч.

Если причиной вибрации является коробка передач, проверить это легко. Следует во время движения на МКПП выжать сцепление, на АКПП установить рукоятку в позицию «N». Если тряска прекратилась, проблема диагностируется в узле КП.

При торможении

Вибрация кузова при торможении может возникнуть из-за износа узлов тормозной системы, разбалансировки колес, по причине плохой, «лысой» резины. Причины вибрации автомобиля могут быть связаны с поломкой или износом следующих деталей тормозной системы:

  • ступиц;
  • тормозных дисков;
  • барабанов.

Если при холостых оборотах двигатель работает ровно, разгон, езда проходят без заметной тряски, но при торможении машину «кидает» – требуется проверить разболтовку колесных дисков и протяжку всех винтов.

Штатная диагностика, которую рекомендуется делать раз в год, помогает не допустить появления дрожания кузова. Но если проблема появилась, придется сделать проверку всех узлов автомобиля, даже если причина в слабо затянутом болте.



Автомобиль вибрирует при ускорении 🏎️ Причины и решения

Вибрация, пожалуй, самая неприятная проблема, которая может возникнуть в автомобиле. Не только непрекращающаяся тряска расстраивает, но и выяснение точной причины проблемы — еще одна проблема. Есть множество причин, по которым автомобиль вибрирует при ускорении, и некоторые из них дороги в ремонте.

Это может заставить вас думать, что если бы это были вы, вы бы просто убедили себя так жить, но это плохая идея.Автомобиль не заставляют вибрировать при ускорении, и новая вибрация в вашем автомобиле — плохой знак. Это может повредить другие части автомобиля, а также создать угрозу безопасности.

К счастью, у опытных механиков есть инструменты и знания, чтобы выявлять эти проблемы и устранять их в кратчайшие сроки. Если вы немного разбираетесь в механике автомобиля, возможно, вы тоже сможете помочь. Чтобы упростить вам работу, мы исследовали такие темы, как причины вибрации автомобиля, детали, которые могут ее вызывать, и многое другое.

Давайте начнем.

Различные детали, которые могут вызывать вибрацию

Автомобиль удерживается вместе аккуратно собранным набором деталей, некоторые из которых довольно хрупкие. Таким образом, даже для ветерана определение того, какая часть вызывает вибрацию, может сбить с толку. Если ваш автомобиль вибрирует при ускорении, эти детали могут быть причиной проблемы.

Оси

Проще говоря, оси вашего автомобиля являются компонентами транспортного средства, которые удерживают колеса.У обычного автомобиля их два, но у большого коммерческого грузовика или 6 × 6 их больше.

Суппорты

Тормозные суппорты расположены внутри тормозной системы автомобиля и предназначены для физического сжатия роторов, чтобы автомобиль остановился на своем пути. Тормозные колодки прикреплены к суппортам и обеспечивают трение, необходимое для замедления автомобиля.

Приводной вал

Трансмиссия и двигатель транспортного средства передают мощность на колеса и дифференциал через карданный вал. Он поворачивается для передачи крутящего момента и мощности, поэтому, естественно, его изгиб может привести к сильным вибрациям при ускорении автомобиля.

Крепления двигателя

Назначение этих деталей можно понять по названию. Крепления двигателя скрепляют раму и двигатель. Когда автомобиль набирает обороты, двигатель сильно перемещается, поэтому очень важно иметь функциональные опоры, чтобы избежать лишних движений и вибраций.

Автомобиль вибрирует при ускорении: общие причины

Одна из основных причин, по которой вибрация в автомобиле так раздражает, заключается в том, что проблему часто трудно обнаружить. Вам нужно будет просмотреть каждый симптом и относящуюся к нему часть, чтобы понять, что случилось с вашим автомобилем.Это одни из наиболее распространенных причин вибрации автомобилей при ускорении.

Автомобиль вибрирует при ускорении: плохой внутренний ШРУС

ШРУСы можно найти около конца каждой оси, и они бывают как с внутренними, так и с внешними шарнирами. Когда внутренняя повреждается и начинает изнашиваться, автомобиль начинает вибрировать при резком ускорении. По мере ухудшения ситуации минимальные вибрации переходят в сильные тряски — если под нагрузкой.

Если есть разрыв пыльника шарнира, ШРУС начинают принимать удар.Скопление грязи или воды внутри чехла повреждает его и загрязняет смазку, защищающую шлицы внутри.

Из-за отсутствия надлежащей смазки контакт металла с металлом медленно вызывает поломку. Решить этот вопрос можно только заменой ШРУСа.

Автомобиль вибрирует при ускорении: сломанные опоры двигателя

Как мы упоминали ранее, опора двигателя отвечает за физическое удержание двигателя на раме. Другая цель — уменьшить или погасить вибрацию двигателя, чтобы постоянная тряска не ощущалась в автомобиле во время движения.

Подушки двигателя изготовлены из твердой резины, которая позволяет им поглощать вибрации. Если опора двигателя сломана или повреждена, не только вибрация становится слишком сильной, но она также может смещаться и в конечном итоге сломать другие части двигателя из-за неправильной установки двигателя.

Поврежденная опора двигателя ощущается на холостом ходу, однако тряска более заметна при ускорении автомобиля, поскольку двигатель должен работать с большей нагрузкой. Эту проблему может решить замена поврежденного крепления двигателя.Важно помнить, что при повреждении крепления двигателя другие крепления будут нести дополнительную нагрузку и, скорее всего, выйдут из строя в какой-то момент.

Автомобиль вибрирует при разгоне: несбалансированные шины

Вы недавно устанавливали на свои автомобили новые шины и не можете перестать восхищаться тем, насколько элегантно они выглядят сейчас? Вызвало ли это изменение неприятную тряску при вождении автомобиля? Это могло быть результатом смещения шин. Шина, установленная на колесе, не имеет одинакового веса, распределенного по всему периметру.

Чтобы решить эту проблему, установщик шин устанавливает колесо / шину в сборе на балансировочную машину перед тем, как прикрепить маленькие грузики колеса к ободу в определенных местах, чтобы зафиксировать баланс. Когда шина поворачивается, даже малейший дисбаланс веса вызывает вибрацию.

Когда шина вращается намного быстрее на более высоких скоростях, вибрации становятся более заметными. Руль может просто трястись. Если автомобиль вибрирует, несмотря на постоянную скорость, но ухудшается с повышением скорости, причина в несбалансированных шинах.Сказав это, также возможно, что клейкий груз колеса упал. Верните свою машину в магазин и попросите их перебалансировать шины; это должно решить проблемы.

Автомобиль вибрирует при разгоне: ослабленные гайки крепления

Ослабленные гайки крепления фиксатора — одна из наиболее частых проблем в автомобиле, и это вызывает тревогу. Неправильно затянутые зажимные гайки со временем ослабляются, что приводит к нежелательному раскачиванию колес во время движения. При ускорении вы чувствуете, как трясет машину.

Если оставить без присмотра, эти гайки полностью ослабнут, и колесо может просто упасть со среднего привода. Достаточно сказать, что это никому не нужно в дороге. Лучший способ избежать этой проблемы — использовать проушины гайки подходящего размера и обеспечивать их надежную фиксацию при каждом плановом обслуживании.

Чтобы убедиться, что в вашем автомобиле нет проблем с ослабленными проушинами, используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть каждую гайку в соответствии с требуемыми заводскими характеристиками. Для людей, у которых нет динамометрического ключа, жизнеспособная альтернатива — это утюг для шин или обычный гаечный ключ с проушиной.

Автомобиль вибрирует при ускорении: изогнутый ведущий вал

Если ваш автомобиль оснащен задним приводом (RWD), карданный вал (также называемый карданным валом) передает мощность на заднюю ось от двигателя. Таким образом, слегка поврежденный или погнутый карданный вал (вот как это проверить) вызовет тряску автомобиля при ускорении на более низких скоростях.

Поскольку карданный вал не подлежит ремонту, замена — единственный вариант.

Автомобиль вибрирует при ускорении: изогнутый мост

При движении автомобиля по бордюру, большим камням или неровностям внутри могут быть некоторые повреждения, которые вы не видите.Тот факт, что повреждения не видны, не означает, что его вообще нет. В результате инцидента ваша ось может легко погнуться, а это серьезная проблема.

Вы начнете испытывать вибрацию при езде на автомобиле, которая будет ухудшаться при ускорении. Как и карданный вал, эту деталь также необходимо заменить, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.

Автомобиль вибрирует при разгоне: заедание тормозного суппорта

Неисправный тормозной суппорт может вызвать вибрацию, пронизывающую автомобиль.В этой конкретной ситуации рулевое колесо начнет вибрировать, когда скорость автомобиля составит около 40-50 миль в час. По мере того, как автомобиль разгоняется и продолжает набирать более высокие скорости, тряска будет усиливаться. И когда вы наконец остановите машину, вы почувствуете запах гари от машины.

Если вы подозреваете, что тормозной суппорт сломан или застрял, проблему легко определить по запаху. Вам придется осмотреть все части тормозной системы, уделяя особое внимание салазкам суппорта, поршню и болту.

В большинстве случаев можно обойтись чисткой и повторной смазкой компонентов, но если деталь вышла из строя, ее придется заменить.

Автомобиль вибрирует при ускорении: отсоединен или порван вакуумный шланг

Другая распространенная проблема, вызывающая сильное заикание или тряску автомобиля во время движения. Если в пылесосе возникает утечка воздуха или он отключается из-за небольшого разрыва, недостаточное давление воздуха может привести к нарушению связи с датчиками. В результате ваш автомобиль может дать ответный огонь, дать сбой зажигания, потерять мощность или показать другие проблемы, при которых двигатель не работает плавно.

Проверьте все шланги, чтобы убедиться, что они правильно подсоединены и на них нет трещин или разрывов. Возможно, вам придется снова подсоединить некоторые шланги; используйте для этого небольшой зажим.

На автомобилях с турбонаддувом вероятность отсоединения вакуумных шлангов выше. Замена их на более прочные силиконовые шланги — одно из наиболее распространенных постоянных решений.

Автомобиль вибрирует при ускорении: изношенные или грязные свечи зажигания

Грязные или загрязненные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.Проблема наиболее заметна, когда автомобиль остановлен, но вы также можете испытывать тряску в автомобиле при ускорении.

Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли свечи зажигания, это знак того, что вам следует сделать это сейчас. Если вы вытащите одну из них и заметите темное пятно на вершине, скорее всего, почти все свечи зажигания повреждены.

Автомобиль вибрирует при ускорении: больше причин

Менее вероятно отсутствие или ослабление веса колеса, скопление снега на задней стороне колеса, что-то пластиковое или смолистое, намотанное на ось или ведущий вал, может вызвать вибрацию во время движения.И даже более редкие причины — повреждение демпферов коленчатого вала или разрушенные опоры двигателя.

В качестве раствора тщательно очистите колесо от снега, соскребите смолу или срежьте пластиковое покрытие. При ослаблении веса колеса необходимо выполнить повторную балансировку шин в ремонтной мастерской. Доверьте решение проблем с демпфером и креплением двигателя сертифицированному специалисту.

Когда трясется машина и как это может быть связано с симптомами?

Вибрация в автомобиле проявляется не только при разгоне.Судя по тому, когда начинается тряска, на разных частях автомобиля видны следы повреждений. Вот как правильно диагностировать каждую из них.

1. Автомобиль вибрирует на холостом ходу

Если двигатель не работает должным образом, автомобиль будет трястись даже на холостом ходу. В зависимости от конкретной причины некоторые вибрации могут быть более сильными. Вы также можете почувствовать или заметить случайное изменение числа оборотов в минуту (оборотов в минуту). Из-за более низких оборотов двигателя и большей нагрузки на двигатель грубый холостой ход обычно более очевиден на передаче «Drive», когда вы садитесь на красный свет.

В зависимости от того, насколько серьезна проблема, вы также можете столкнуться с обратным эффектом или остановкой.

Решение

Двигатель с плавным холостым ходом указывает на то, что топливо двигателя, топливовоздушная смесь, выхлопные системы и система зажигания работают нормально. Если это не так:

  • Осмотрите и замените загрязненный клапан PCV и воздушный фильтр, которые могут лишить двигатель топлива или воздуха.
  • Проверьте отсутствие утечек вакуума
  • Замените рабочие свечи зажигания, поврежденные или неисправные катушки зажигания, крышку распределителя или провода зажигания — все это можно исправить в стиле «сделай сам».

Забитые топливные форсунки или загрязненный топливный фильтр также могут быть причиной тряски и резкого холостого хода. Попробуйте заменить топливный фильтр и обработайте топливный бак средством для очистки топливной форсунки. Фильтры легко заменить и обычно дешевы. Обратитесь к руководству пользователя и не забудьте заменять свечи зажигания и фильтры через рекомендованные производителем интервалы. Если это не решит проблему вибрации, возможно, пришло время отнести машину в местную ремонтную мастерскую.

2. При разгоне

В дополнение к причинам, указанным выше, из-за того, что автомобиль начинает вибрировать при ускорении, низкий уровень жидкости в автоматической коробке передач или ATF может вызвать дрожание автомобиля. Проверьте, горит ли CEL (индикатор проверки двигателя), когда автомобиль вибрирует при ускорении. Если индикатор горит, это, вероятно, означает, что механический компонент неисправен, загрязнен или неисправен, либо датчик двигателя передает прерывистые или случайные данные на компьютер автомобиля (ECM).

Solution
  • Остановитесь и проверьте, безопасно ли вождение вашего автомобиля
  • Проверьте главный цилиндр сцепления и уровни жидкости в автоматической коробке передач.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, где находятся главный цилиндр сцепления и масляный щуп трансмиссии, а также какие жидкости требуются вашей модели, марке и году выпуска.
  • Выполните визуальный осмотр под капотом, если CEL включен. Ищите потрескавшиеся, поврежденные или ослабленные провода, электрические разъемы или шланги.
  • Прекратите вождение автомобиля, если CEL мигает в любой момент времени. Этот датчик указывает на серьезные проблемы с трансмиссией. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает проблему, он переводит автомобиль в «аварийный домашний режим», параметр, который значительно снижает мощность двигателя и позволяет вам отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую.
  • Положитесь на здравый смысл. Если вы не можете безопасно добраться до ремонтной мастерской, обратитесь в службу буксировки.

3. Во время вождения

Если ваш автомобиль вибрирует при ускорении во время движения, проблема также может быть в колесах и шинах.

Колеса и шины

Поврежденные, изношенные, чрезмерно / недостаточно накачанные или смещенные шины могут вызывать тряску или вибрацию на средних и высоких скоростях. Мы можем отметить несколько распространенных причин этого. Треснувшее колесо, колесо с вентиляционным отверстием или поврежденная шина вызовут тряску автомобиля.

Solution
Оси, подвеска и подшипники ступицы

Повреждены, изношены или ослаблены детали подвески (шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг, втулки, монтажное оборудование), шарниры равных угловых скоростей (CV) или подшипники ступиц колес. при колебаниях и тряске на любой скорости. Они более заметны при движении с пониженной скоростью и когда колеса полностью повернуты. Изношенный или погнутый подшипник ведущей ступицы, оси или смещенный карданный вал могут быть причиной вибрации автомобиля при ускорении.

Раствор
  • Проверьте, нет ли разрывов или порезов в резиновых уплотнениях «пыльника» ШРУСа. Попадание воды на порванное уплотнение ШРУСа быстро приведет к его повреждению, вызывая тряску и скрежет.
  • Поврежденные или изношенные детали подвески, подшипники ступицы колеса или колеса могут привести к ненормальному износу протектора шины, вызывая тряску автомобиля. Эти повреждения могут быть результатом аварии или простого столкновения с бордюром.
  • В случае сомнений обратитесь в ремонтную мастерскую для проверки проблем и заплатите за их правильное устранение.

4. При остановке

Тормоза могут вызывать вибрацию при остановке. Обязательно посмотрите.

Тормоза

Если автомобиль вибрирует только при остановке, возможно, виновата тормозная система. К обычным проблемам относятся ослабленные, загрязненные или изношенные тормозные колодки, а также треснувшие или деформированные диски дисков. Перегрев может вызвать деформацию ротора. Ржавый / ржавый тормозной суппорт или резкая движущая сила вынуждают тормозные колодки сталкиваться с роторами во время движения.

Раствор
  • Заменить роторы и колодки — это можно сделать своими руками. Однако ремонт суппортов и тормозного оборудования лучше доверить профессионалам.

Насколько серьезны или опасны эти проблемы?

Приукрашивать это невозможно: если вы продолжаете игнорировать вышеперечисленные симптомы и водите машину, как обычно, несмотря на заикание, высока вероятность того, что вы попадете в аварию. Вы не только подвергаете себя риску, но и можете серьезно травмировать пешехода.

Даже несбалансированная шина может создать угрозу безопасности вашего автомобиля и затруднить управление на высоких скоростях.

Сколько стоит устранение вибрации?

Если вам повезет, причиной вибрации вашего автомобиля при ускорении будет что-то простое, например, шина, требующая балансировки. Подобные проблемы можно решить легко и дешево, особенно если ремонтная мастерская предоставляет расширенные услуги по всему, что вы покупаете в их месте. Помните, что эти затраты рассчитаны только на основе средних затрат.Опыт, как правило, сильно различается, поэтому считайте это отправной точкой.

Что касается всех остальных проблем, то стоимость обслуживания будет выглядеть примерно так:

ШРУСы

К сожалению, замена ШРУСов — дело дорогое, независимо от машины. Базовый ШРУС иногда стоит от 400 до 500 долларов, а затраты на рабочую силу значительно увеличивают общую стоимость. Будьте готовы потратить от 500 до 1000 долларов на замену ШРУСа вашего автомобиля. Умножьте это на любое количество ШРУСов, которые необходимо заменить (при необходимости).

Приводной вал

Если вам повезет, вы сможете решить проблему, потратив от 500 до 1000 долларов на замену карданного вала. Излишне говорить, что ремонт дорогой.

Крепления двигателя

Не худшие из всех. Замена опоры двигателя может стоить от 200 до 600 долларов, а для некоторых моделей и годов выпуска — даже больше.

Тормоза

Трудно определить цену замены тормозов, поскольку неисправность может быть вызвана несколькими деталями. Исправление может быть таким же дорогостоящим, как замена суппорта — до 800 долларов, или столь же простым, как замена тормозных колодок.

Шины

В некоторых случаях балансировку шин можно получить бесплатно. Шинные магазины иногда предлагают бесплатную ротацию и балансировку для продуктов, купленных там. Но если вы все-таки оплатите работу, она должна стоить менее 20 долларов.

Сможете ли вы отремонтировать самостоятельно?

Однозначно! Вы можете выполнить ремонт самостоятельно, имея в виду одну вещь: некоторые из этих исправлений относятся к более сложному концу спектра, не говоря уже о том, что они требуют времени. Тренироваться на улице нельзя, поэтому для ремонта понадобится выделенное место, например, гараж.

Перед тем, как погрузиться в какую-либо из этих проблем, убедитесь, что у вас есть руководство по техническому обслуживанию под рукой, чтобы вы могли получить подробную информацию о вашем автомобиле.

Заключение

Таким образом, когда ваш автомобиль вибрирует при ускорении, вы должны как можно скорее проверить это (или проверить это самостоятельно). В противном случае это может обострить ситуацию и стать более дорогим ремонтом.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Средство устранения неполадок: Автомобиль трясется? Вот в чем может быть ошибка

Breadcrumb Trail Links

  1. Средство устранения неполадок
  2. Техническое обслуживание

Хотя количество проблем может быть любым, имейте в виду, что зимняя погода тоже может быть виновата

Автор статьи:

Брайан Тернер Нарастание льда и сосульки на автомобиле и замороженное колесо крупным планом в Монреале, Канада. Фото Getty

Содержание статьи

Ничто так не портит расслабляющую поездку на автомобиле, как вибрация.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Даже самые незначительные неисправности могут сбить нас с толку, поскольку мы пытаемся представить, что может быть не так и во что обойдется ремонт.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Средство устранения неполадок: машину трясет? Вот в чем может быть ошибка. Вернуться к видео

В современных автомобилях так много движущихся частей, которые могут вызывать тряску, что даже представить себе цену заставляет нас содрогаться.

Но мы приближаемся к сезону вибрации колес (не знали, что такое было?), И знание некоторых основ о том, что вызывает дрожь в наших поездках, может во многом сгладить ситуацию. Некоторые из причин можно устранить даже на подъездных дорогах нашего дома, не потратив ни цента.

Подробнее по этой теме

  1. Ваш угловой гаечный ключ: Как решить, стоит ли выполнять повторную балансировку зимних шин

  2. Продержатся ли ваши зимние шины в следующем сезоне?

Колебания шин и колес

Вибрации шин или колес довольно легко распознать, поскольку они обычно заметны на скорости (скажем, более 60 км / ч) и будут меняться по частоте с ускорением и даже могут исчезнуть на определенных скоростях.Если причиной являются передние колеса, наиболее заметным признаком будет раскачивание рулевого колеса; а если сзади, то большинство водителей сообщают, что ощущают это в своей задней части, сидя на своем сиденье.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Колеса и шины в сборе после правильной балансировки не выйдут из равновесия и не вызовут вибрацию сами по себе. Обычно они выходят из строя из-за недостающего балансира, удара по бордюру или выбоине, или из-за проблем с самой резиной, часто из-за смещения ремня или отделения ремня.Чего не хватает в этом списке, так это самой распространенной причины (и ее можно ожидать с приближением зимы): налипание льда или снега на колпак колеса или внутренний выступ обода.

В те дни, когда дорога на работу идет по мокрой слякоти, за которой следует внезапное резкое понижение температуры в течение ночи, снежная грязь, которая может скапливаться на полноразмерных колесных колпаках или на широком внутреннем выступе обода, может замерзнуть и плотно прилипнуть к колесу. колесо с бетонной консистенцией. То же самое может произойти при движении по грунтовым дорогам, особенно на мокрой дороге, поскольку грязь может прилипать к колесам так же сильно, как замерзшая слякоть или лед.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как устранить вибрацию, вызванную льдом

Перед тем, как записаться на прием в мастерскую по поводу вибрации шины, внимательно осмотрите свои шины и диски. Проверьте поверхность протектора на предмет деформаций, таких как неровности или S-образные скручивания. Слегка покатайте автомобиль вперед или назад, чтобы полностью рассмотреть шину. Если на внешней поверхности колеса или на его крышке нет явных отложений, проверьте внутреннюю часть, осмотрев через любые доступные декоративные отверстия в колесе или выполнив выступ на внутреннем выступе обода с помощью кулачка смартфона.

Если на ваших колесах образовался лед или снег, вы можете растопить большую его часть, припарковавшись в крытом отапливаемом гараже или совершив поездку в ручную мойку, чтобы использовать их напорные палочки для очистки колесных дисков. Большинство колесных дисков имеют достаточно большие декоративные отверстия, позволяющие направлять водяные брызги снаружи. Определенные скопления грязи и песка трудно удалить с помощью мойки высокого давления, но вместо этого требуется более практичный подход с ручной очисткой. Для выполнения этой работы часто приходится снимать колеса.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Driving.ca’s Blind-Spot Monitor

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку регистрации, вы соглашаетесь на получение выше информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Что такое смертельное колебание и что делать, если оно есть в вашей машине?

У вашей машины появилось «предсмертное колебание»? А может быть, вы заметили странную вибрацию или тряску при работе двигателя на холостом ходу?

Какой бы тип колебания вы ни испытывали во время вождения, мы готовы помочь вам диагностировать проблему.В этом руководстве мы рассмотрим, что такое смертельные колебания и что их вызывает, а также как определить другие странные сотрясения и вибрации вокруг вашего автомобиля.

Что такое смертельное колебание?

Смертельное колебание — это когда ваш автомобиль трясется, раскачивается или вибрирует во время вождения. Он используется для описания серьезной тряски и вибрации, которые возникают особенно на высоких скоростях.

Какие проблемы вызывают тряску, раскачивание или вибрацию автомобилей?

Колебания, тряска и вибрация вашего автомобиля могут нервировать, но не всегда указывают на серьезную и опасную неисправность.Хотя мы всегда рекомендуем отдавать свой автомобиль профессионалу, вот некоторые из причин, из-за которых он может раскачиваться во время вождения.

Проблемы с двигателем

Если ваш автомобиль дрожит или вибрирует на холостом ходу или во время движения, проблема может быть в двигателе. Пара проблем вызывает такие симптомы, в том числе:

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания определяют, как двигатель вашего автомобиля воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания.Если свеча выходит из строя, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что может привести к дрожанию или вибрации.

Срок службы свечей зажигания обычно составляет около 80 000–100 000 миль, поэтому они не должны вызывать никаких проблем в течение всего срока службы вашего автомобиля. Тем не менее, они нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы избежать неисправностей, поэтому убедитесь, что они включены в ваше ежегодное обслуживание.

Если вы подозреваете, что неисправная свеча зажигания может быть причиной раскачивания вашего автомобиля, вы можете проверить и заменить ее, если вы уверены, что находитесь под капотом.У нашего партнерского бренда Redex есть подробное руководство по обслуживанию и замене свечей зажигания, поэтому обязательно прочтите его, если планируете взять на себя эту работу.

Заблокированный воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр вызывает проблемы, аналогичные неисправной свече зажигания, включая пропуски зажигания в двигателе, дрожание и падение мощности. Это потому, что это мешает топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Если причиной необъяснимой тряски является забитый воздушный фильтр, считайте, что вам повезло.Очистка или замена воздушного фильтра — это быстрое решение, которое может сделать большинство людей, и для этого не требуются специальные инструменты или дорогостоящие счета за ремонт.

Данное руководство поможет вам проверить, очистить или заменить воздушный фильтр вашего автомобиля. Деталь часто находится прямо в передней части автомобиля, и ее легко садить и выгружать. Если он забит грязью, вы можете использовать воздушный шланг, пылесос или баллончик со сжатым воздухом для его очистки. Если он выглядит поврежденным, обязательно замените его.

Неисправности колес, шин или тормозов

Если ваш автомобиль качается, вибрирует или трясется во время движения, велика вероятность, что проблема с колесами или шинами.Проблемы с колесами и шинами являются причиной большинства смертельных раскачиваний на дороге, поэтому регулярное техническое обслуживание и уход очень важны.

Более того, если вы заметили, что ваша машина дрожит или качается при торможении, возможно, вам придется обратиться к специалисту для проверки тормозов. Колебание тормозной системы не всегда является признаком чего-то серьезного, но вам следует как можно скорее устранить проблему, чтобы ваш автомобиль оставался в безопасности и годным к эксплуатации.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые причины, по которым колеса, шины и тормоза могут вызывать сотрясение вашего автомобиля.

Регулировка углов установки и балансировки колес

Передние и задние колеса необходимо выровнять, чтобы ваш автомобиль мог двигаться прямо и точно по дороге. Если они выходят за пределы линии даже на несколько миллиметров, это может вызвать ряд проблем, включая неравномерный износ шин и тряску.

Если вы подозреваете, что колеса вашего автомобиля смещены, обратитесь к профессиональному механику или шиномонтажнику. Они используют машину для регулировки колес, и это не так дорого, как можно было бы ожидать.

На удивление легко вывести колеса из строя.Наездили ли вы на бордюр при параллельной парковке или на скорости наехали на выбоину; вам может понадобиться регулировать колеса вашего автомобиля раз в год, чтобы они были ровными и сбалансированными.

Давление в шинах или неравномерный износ протектора

Смертельное колебание вашего автомобиля может быть вызвано такой простой причиной, как низкое давление в шинах. В этом случае мы рекомендуем отнести ее в гараж, поскольку у вас может быть медленный прокол или другое основное заболевание, из-за которого шина теряет давление во время движения.

Неравномерный износ протектора также может вызывать тряску и дрожание, особенно на высоких скоростях. По сути, это происходит, когда шины теряют форму и однородность — побочный эффект несоосности.

Если причиной сотрясения вашего автомобиля является неравномерный износ протектора, выровняйте колеса и поверните их. Вращение шин означает их перестановку спереди назад и из стороны в сторону, так что любой неравномерный износ постепенно компенсируется.

Помните: всегда проверяйте давление в шинах каждые две недели, особенно в очень теплую или очень холодную погоду.

Проблемы с тормозами

Если ваш автомобиль трясется и качается при замедлении, это почти наверняка проблема с тормозами. Изношенные тормозные колодки, поврежденные тормозные диски и «заедание» тормозных колодок могут вызвать тревожное ощущение дрожи или привести к тому, что ваш автомобиль будет тянуться в сторону.

Если вы заметили проблему с тормозами, как можно скорее обратитесь к профессионалу. Хотя это может не быть чем-то серьезным и требует только простого исправления, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда дело доходит до тормозов — так что не ждите, пока у вас не загорится сигнальная лампа на приборной панели.

Повреждение подвески или ходовой части

В последнее время возникали какие-то большие выбоины? Или, может быть, вы шунтировались кому-то в спину? Если ваш автомобиль начал раскачиваться, вибрировать или трястись после недавнего удара, особенно на высокой скорости, это может указывать на повреждение шасси или системы подвески.

Чтобы проверить подвеску, шасси или мост на наличие повреждений, вам нужно залезть под автомобиль, используя приямок для обслуживания или комплект домкратов. Оцените все части системы подвески и шасси, проверив амортизаторы, карданный вал, ШРУСы, рычаги управления и стойки на предмет наличия вмятин, трещин или микротрещин.

Даже если вы в последнее время не сталкивались с выбоинами или не повредили свой автомобиль, не следует исключать неисправность подвески или шасси. Ржавчина и коррозия могут быть причиной внезапного отказа подвески, поэтому стоит заказать машину у профессионального механика, чтобы диагностировать проблему.

Мы надеемся, что это руководство поможет вам разобраться в раскачивании вашего автомобиля. Какой бы ни была проблема, наши инструменты и продукты для обслуживания автомобилей помогут вам решить проблемы с вашим автомобилем за считанные минуты.Для получения дополнительной информации или просмотра нашего полного ассортимента, посетите домашнюю страницу .

Как диагностировать загадочную вибрацию колеса

Одна из самых неприятных вещей, которые могут случиться с автомобилем, — это улавливание какой-то вибрации. Хотя вибрация обычно не является проблемой безопасности, если она не становится очень сильной, водить трясущуюся машину неинтересно. Кроме того, может быть неприятно диагностировать, какой из многих сложных компонентов, управляющих контактом автомобиля с дорогой, вызывает дрожание рулевого колеса.

Для плавного движения автомобиля на скорости необходимо, чтобы контакт с дорогой и передача контактных усилий происходили с очень жесткими допусками. Большинство проблем с вибрацией вызвано тем, что колеса или шины выходят за пределы допустимого отклонения, обычно из-за удара. Когда вы пытаетесь диагностировать вибрацию, всегда сначала проверяйте колеса, затем шины, а затем регулировку и подвеску.

Вибрация рулевого колеса и сиденья

Есть ли вибрация в рулевом колесе или сиденье? Ответ обычно может дать нам представление о том, исходит ли вибрация от передней части, которая обычно передает вибрацию непосредственно на рулевое колесо, или от задней части, которая будет передавать вибрацию через раму автомобиля на сиденье. .Это не всегда на 100% показательно, поскольку вибрации автомобиля зависят от ряда переменных. Определенные проблемы с выравниванием задней части могут вызвать вибрацию рулевого колеса, например, при качании автомобиля из стороны в сторону.

Вибрация при определенных скоростях

Многие люди жалуются на вибрацию на определенных скоростях. Обычно это означает, что либо колесо погнуто, либо шина не имеет круглой формы. Вибрация, имеющая «золотую середину» в определенном диапазоне скоростей, является классическим признаком гармонической модуляции, вызванной небольшим изгибом.Колесо и шина в сборе, которые имеют некруглую форму, будут иметь определенную гармоническую частоту при вращении, в зависимости от того, сколько изгибов у него есть, их тяжести, степени износа шины и других факторов. При изменении скорости гармоника также изменяется или модулируется. В определенных диапазонах скоростей эта модуляция может достигать частоты, которая превышает возможности подвески по гашению вибрации. Это момент, когда вы начнете ощущать в автомобиле вибрацию, которая ранее была подавлена.

Вибрация педали тормоза

Если при умеренном или сильном тормозном давлении вы чувствуете дрожание педали тормоза под ногой, это хороший признак того, что у вас деформированный тормозной ротор или другие проблемы, связанные с тормозом. Тормозной ротор необходимо либо заменить, либо переточить, чтобы он стал идеально плоским.

После того, как мы разберемся с историей вибрации, следующим шагом будет осмотр колес и шин. Лучший способ сделать это — снять все четыре колеса и покрутить колесо и шину в сборе на балансировочном станке.Как только колесо окажется на балансировочном станке, его следует раскрутить вручную. Когда колесо отцентрировано и вращается, мы внимательно смотрим на внешние края колеса как на внутренней, так и на внешней сторонах. Заводские допуски для колеса составляют около 0,030 дюйма (30 тысячных дюйма) как в поперечном (из стороны в сторону), так и в радиальном (вверх и вниз) направлении. Большинство прогибов или изгибов за пределами этого диапазона будут видны невооруженным глазом, пока колесо вращается по центру. Если колесо прямое, линия, образованная внешними краями обода, должна быть относительно стабильной и не должна качаться из стороны в сторону.

Если колесо прямое, определите, не круглой ли шина. Держите глаза на уровне поверхности протектора, когда он вращается, и смотрите прямо через поверхность. Подскакивает ли протектор вверх и вниз без эквивалентного движения колеса? Если это так, вероятно, шина неправильная. Стальной ремень может быть изогнут или расслоен внутри шины, или шина может изнашиваться неравномерно. Смотрите прямо на шину; качаются ли блоки протектора из стороны в сторону? Это указывает на то, что шины изнашиваются в поперечном направлении, обычно в результате нарушения центровки.

Конечно, может быть трудно убедить местный шинный магазин позволить вам выйти и посмотреть, как ваши колеса крутятся на балансирном станке. У разных магазинов будет разная политика по этому поводу, так как часто применяются правила страхования. Если у вас нет, попробуйте посетить небольшой магазин, который может сделать для вас исключение. В качестве альтернативы вы можете поднять автомобиль на домкрате или поставить его на домкрат, переключить трансмиссию в нейтральное положение и крутить колеса автомобиля или попросить друга крутить их, пока вы смотрите под машину с внутренней стороны.Это не так точно, потому что подвеска будет немного двигаться, но это быстрый и (очень) грязный способ получить приблизительное представление.

Почему автомобиль трясется при разгоне? — Узнайте причины

Автор Цукаса Азума

Последнее обновление 18 февраля 2021 г.

0 комментариев

С возрастом и меньшим периодическим обслуживанием любой автомобиль будет трястись и вибрировать во время езды. Однако некоторые внутренние проблемы также могут вызывать эти проблемы, и вы должны отнестись к ним серьезно.Вы знаете, на какие детали нужно обратить внимание, если ваш автомобиль трясется при разгоне ? Большинство людей заподозрят шины и колеса, но возможными виновниками могут быть несколько других компонентов.

Автомобиль трясется при разгоне: каковы причины?

Если вам интересно, почему ваш автомобиль вибрирует при разгоне , вы находитесь в нужном месте. Проблемы с шинами могут быть причиной тряски. Однако вескими причинами сотрясения транспортного средства при ускорении являются также следующие:

№1.Задний карданный вал и карданные шарниры

Один или оба могут быть источником проблемы. Вы должны снять карданный вал и почувствовать движение шарнира. Любые неровности будут увеличиваться, когда двигатель будет работать на высокой мощности.

Для карданов достаточно визуальной диагностики. Остерегайтесь скопления ржавчины вокруг смазочного уплотнения. Все, что вызывает исчезновение смазки, создает проблему тряски.

№2. Коленчатый мост Изогнутая ось может вызвать серьезную тряску.(источник фото: STOCK4B / Stock4B / Getty Images)

Даже малейший изгиб может стать причиной серьезной тряски, особенно когда машина набирает скорость. Удивительный факт: даже небольшой изгиб крыльев или небольшая неровность дороги могут привести к перекручиванию оси. Иногда проблема может быть результатом изношенного ШРУСа, который вы найдете на конце оси.

№ 3. Шины Обычно причиной вибрации автомобиля при разгоне является шина (источник фото: Pirelli)

>> Ищете дешевые подержанные автомобили у надежных японских продавцов? Нажмите здесь <<

Это одна из основных причин того, что автомобиль трясет при разгоне .Первое, что вы должны проверить, это надежно ли они прикреплены к колесам. Ослабленная шина не только вызывает вибрацию, но и может привести к серьезным авариям.

Неуравновешенные шины могут быть еще одним источником тряски. Несбалансированные или смещенные шины из-за износа протектора или неправильной установки не позволят автомобилю двигаться прямо по дороге. Если одна шина нестабильна, со временем это может повлиять на остальные. Итак, вы должны устранить проблему немедленно, пока она не усугубилась.

ПОДРОБНЕЕ:

№4.Загляните в колесо Многие компоненты могут оказаться под вопросом, если вибрация проходит через колесо. (источник фото: pxhere)

Если с шинами в порядке, следующим пунктом в списке диагностики должно быть колесо. Ослабленные или поврежденные ступичные подшипники могут привести к хорошей тряске вашего автомобиля на высоких скоростях. Хотя эти детали вряд ли изнашиваются со временем, это возможно. Так что помните об этом, когда ваш автомобиль вибрирует при ускорении. Вы можете найти поврежденные подшипники в автомобилях, которые много лет эксплуатировались.

Если вы чувствуете урчание в рулевом колесе, проблема может быть связана с множеством компонентов — стойками, подшипниками, амортизаторами, рулевыми тягами и шаровыми шарнирами.

№ 5. Заедание тормозного суппорта Другая потенциальная причина вибрации автомобиля при ускорении (источник фото: dvatp @ Youtube)

Это не то, что случается часто, но тем не менее может случиться. Застрявший суппорт начинает трястись на скорости от 40 до 50 миль в час, а с ускорением вибрация усиливается.Когда автомобиль вибрирует при разгоне , нет ничего необычного в том, чтобы почувствовать запах гари при остановке.

>> Выгодные предложения: Продажа Toyota Prius 2011 , Продажа Subaru Forester 2008

№ 6. Сломанный вентилятор радиатора Проблема может быть в треснувшем или поврежденном вентиляторе (источник фото: tech.corvettecentral.com).

Треснувший или поврежденный вентилятор никоим образом не помешает работе двигателя, но приведет к сотрясениям автомобиля при разгоне .Когда вы заводите автомобиль, вентилятор пытается повернуться, но вместо этого просто раскачивается из-за поломки. Колебание будет трясти машину в стороны, особенно когда вы увеличиваете скорость.

Легковые и грузовые автомобили и вибрация • Загон для автомобилей Howie’s

Вы когда-нибудь замечали, что ваша машина вибрирует каждый раз, когда вы приближаетесь к перекрестку или выезжаете с него? Что это происходит каждый раз, когда ваш автомобиль ускоряется или замедляется? Если ваш ответ утвердительный, продолжайте читать. Эта статья поможет вам выяснить причину этих неудобных вибраций, а также поможет предотвратить возникновение дорогостоящих повреждений.

Когда ваш автомобиль вибрирует?

Когда ваш автомобиль вибрирует при разгоне или торможении, важно выяснить причину проблемы. Если вы не уверены, возникает ли проблема с вибрацией именно тогда, когда вы нажимаете педаль газа или включаете тормоза, примите во внимание следующее:

  • Трясется ли ваш автомобиль при приближении к знаку остановки или перекрестку?
  • Вы замечаете внезапную вибрацию при ускорении на повороте?
  • При движении в пробке ваш автомобиль раскачивается при остановке для автомобилей экстренных служб?
  • Ваш автомобиль вибрирует при ускорении, чтобы обогнать другой автомобиль?

Если вы столкнулись с вышеупомянутыми сценариями, самое время посетить качественного механика.Если своевременно не устранить причину вибрации, это может привести к серьезным повреждениям. Это потенциально может привести к застреванию на оживленной дороге, например, на ветреной дороге в Сук.

Почему мой автомобиль вибрирует?

Для этой конкретной проблемы, причина неловкого заикания и вибрации, скорее всего, вызвана одним из трех факторов:

  • Неправильно сбалансированные колеса
  • Изношенные карданные шарниры.
  • Шины

Колеса с неправильной балансировкой

Колеса с неправильной балансировкой вызывают вибрацию вашего автомобиля, даже если это недавно купленный качественный подержанный автомобиль.Несбалансированные колеса приводят к ненужной вибрации. Интенсивность вибрации напрямую зависит от скорости, с которой вы едете. При управлении транспортным средством с неуравновешенными колесами чем быстрее вы едете, тем больше вибраций вы чувствуете.

Изношенные универсальные шарниры (U-образные шарниры)

Карданные шарниры, или U-шарниры, лучше всего можно охарактеризовать как вспомогательные средства, которые позволяют системе подвески перемещаться вверх и вниз при управлении заднеприводным автомобилем. У этой автомобильной детали нет определенного срока службы, как у моторного масла или ремня ГРМ, но, поскольку они являются движущейся частью вашего автомобиля, они изнашиваются.Это означает, что иногда вам может потребоваться их замена.

U-образные шарниры Различные

Карданные шарниры различаются в зависимости от модели автомобиля. Некоторые карданные шарниры имеют уплотнения, в то время как другие имеют пресс-масленку, и их необходимо смазывать через регулярные промежутки времени. Последний является наиболее распространенным из двух. Они нуждаются в регулярном обслуживании, так как со временем выходят из строя из-за интенсивного использования.

Отсутствие смазки приводит к износу игольчатых подшипников и повреждению колпачков.Когда вы чувствуете вибрацию вашего автомобиля, полированный наконечник обычно движется и подпрыгивает внутри чашки. Это вибрация, которую вы чувствуете при ускорении и замедлении.

Шины

Изношенные, расслоившиеся шины или накачанные при ненадлежащем давлении могут вызвать вибрацию автомобиля. Хороший план технического обслуживания шин поможет вам избежать появления тревожных вибраций и особенно полезен, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

Другие возможные причины Ваш заднеприводный автомобиль вибрирует.

Следует отметить, что изношенные карданные шарниры и несбалансированные шины — не единственные проблемы, которые могут вызвать дребезжание и тряску автомобиля.Другие возможные факторы могут включать:

  • Проблемы с передачей.
  • Требуется ремонт карданного вала.
  • Изношенные роторы или тормозные колодки.

Посетите специалиста по качеству

Если ваше транспортное средство постоянно вздрагивает и вибрирует, лучше обратиться к квалифицированному механику для осмотра. Если вы находитесь в районе Большой Виктории, доставьте свой автомобиль к нашим лицензированным и заслуживающим доверия техническим специалистам в Howie’s Car Corral. Они могут помочь вам устранить причину тряски и привести ваш автомобиль в идеальное рабочее состояние.

5 причин, по которым ваш автомобиль может вибрировать | by Autolady Synergy Coy Ltd

Вибрация автомобиля может возникать по разным причинам. Если вы ведете подержанный автомобиль, проблема, вероятно, возникает чаще. В этой статье мы подробно рассмотрим 5 причин вибрации в автомобиле.

1. Проблемы с двигателем

Иногда из моторного отсека будет исходить тряска или дрожь, потому что двигатель не получает достаточно воздуха, топлива или искры, необходимых для плавной работы.

Симптомы, которые могут указывать на такой случай сотрясений, связанный с двигателем, включают следующие:

i. Дрожь или рывки возникают при ускорении
ii. Отрывистая тряска, как при проезде «грохочущей полосы» шоссе в пределах определенного диапазона скоростей
iii. Автомобиль заводится и какое-то время едет нормально, но потом начинает трястись.

Эти симптомы могут указывать на то, что пора установить новый комплект свечей зажигания. Если свечи в порядке, возможно, необходимо проверить провода свечи зажигания (правильно ли они подключены?) Или заменить.

Наконец, грязный воздушный фильтр или забитый топливный фильтр могут лишить двигатель необходимого кислорода или топлива, соответственно. Поэтому не забывайте заменять их через рекомендуемые производителем интервалы.

2. Проблемы с осью

Наши автомобили содержат возвратно-поступательные, вращающиеся детали, которые должны соответствовать определенным размерам или допускам, чтобы работать должным образом.
Если ось изогнется — что на самом деле довольно легко сделать при столкновении или другом происшествии — после этого возникнет толчок во время езды.Из-за этой проблемы интенсивность вибрации часто увеличивается, чем быстрее вы едете.
Связанная проблема может заключаться в том, что приводной вал также требует осмотра. Эта быстро вращающаяся деталь передает мощность двигателя на задние оси и колеса в автомобилях с задним приводом. Если он погнут, может возникнуть тряска.

Изношенные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) относятся к той же категории. Если «сапоги» — эти каучуки не повреждены, зажимы надежно закреплены и смазка не просачивается, скорее всего, проблема не в них.Но если сапоги порваны, значит, внутрь попадает грязь и пыль, а также дорожная грязь и повреждает суставы. Поджаренные ШРУСы для переднеприводных автомобилей означают, что вы также будете покупать новые ведущие мосты.

«Оси неровностей» также могут сотрясать ваш автомобиль.

3. Проблема с тормозом

Возникают или усиливаются эти плохие вибрации при нажатии на тормоз? Если это так, есть большая вероятность, что на вашем автомобиле есть деформированный тормозной ротор или роторы.
Ротор — это блестящий серебристый диск в форме диска на автомобилях с дисковой тормозной системой.Ротор может деформироваться из-за сильного износа — в основном, перегрева из-за большего количества остановок, чем может выдержать этот конкретный ротор. Вместо того, чтобы быть равномерно плоским по всей длине, деформированный ротор поднимается или опускается на части своей поверхности. Суппорты и тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски, заставляя машину останавливаться, не могут равномерно захватить деформированный ротор. Следовательно, вибрация.

Если у вас нет ключа в руках, рекомендуется обратиться к специалисту по тормозам, который расскажет вам о состоянии роторов или тормозных барабанов вашего автомобиля (на автомобилях с задними барабанными тормозами).

4. Шатающиеся колеса

Часто вы чувствуете вибрацию автомобиля прямо через рулевое колесо. И одна, казалось бы, логичная вещь, которую можно предположить, заключается в том, что виновником может быть проблема выравнивания. Но автомобильные эксперты часто советуют иначе.
Одно или несколько колес могут страдать от чрезмерного «люфта» или шатания на самой ступице. Диагностика и лечение этого заболевания довольно сложны, поскольку могут указывать на любую из множества проблем. Во-первых, давайте просто предположим, что каждое колесо надежно закреплено на ступице с помощью должным образом затянутых гаек.

После этого решение проблемы с неустойчивым колесом может потребовать замены ступичных подшипников. На большинстве современных транспортных средств ступичные подшипники предназначены для длительного срока службы легкового или грузового автомобиля. Но, как вы, возможно, уже знаете, если ваш автомобиль изнашивается хуже обычного (бездорожье, чрезвычайно тяжелое вождение, большой пробег), износ подшипников не является чем-то необычным.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это «кончились». Это термин, который описывает, насколько колесо отклоняется от идеального кругового вращения при вращении.Специалисты по колесным техникам используют точные инструменты, чтобы определить, превышает ли биение какого-либо конкретного колеса полдюйма. В большинстве случаев — но не всегда — решение — это новое колесо.
К другим источникам покачивания и раскачивания колес относятся концы рулевых тяг или шаровые опоры. Если они изношены, они допускают слишком большой люфт колеса. На скорости движения это приводит к раздражающей вибрации. Колеса
оказываются частым виновником при отслеживании причин, по которым автомобиль вибрирует.

5.Проблемы с шинами

Полный список причин, по которым проблемы с шинами могут способствовать сотрясению, дребезжанию и крену вашего автомобиля, очень длинный. Но вот лишь некоторые из основных:

i. Автомобиль вибрирует на определенных скоростях — требуется балансировка шин
ii. На шинах раздельный протектор — требуется замена шины
iii. Неравномерный износ шин — требуется вращение шин.

Шины «некруглые» и неравномерно катятся — требуется замена шины
Иногда не шины, а колеса, на которые они намотаны, вызывают вибрацию вашего автомобиля или грузовика во время движения.Остерегайтесь выбоин и неаккуратного ремонта дороги, которые могут быть одинаково опасны для ваших колес.

Также имейте в виду, что эти пять причин, по которым ваша машина вибрирует, не единственные возможные причины.