11Ноя

После замены помпы плохо греет печка: Страница не найдена – АвтоТоп

Содержание

После замены антифриза перестала греть печка

Проблема, когда не греет печка в автомобиле, встречается довольно часто. Отметим, что одна из причин поступления холодного воздуха внутрь авто вместо горячего – это термостат, а именно – его неисправная работа.

Роль термостата в жизни авто

Термостат – это деталь, которая служит для регулировки температуры в охлаждающей системе транспортного средства. До того как температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 80 градусов, он находится в закрытом состоянии. Если температура повышается – термостат открывается и тем самым отправляет нагретую жидкость по «большому кругу» – через радиатор, тем самым позволяя ей охладиться. Наиболее тяжёлый период работы для термостата – это лето, когда за окном бывает выше +30 градусов Цельсия. Зимой он «отдыхает», если нет проблем с иными автомобильными комплектующими.

Если термостат не работает, печка всё равно будет греть. То есть, если он заклинит в открытом положении, воздух будет постоянно охлаждаться (путём циркуляции по большому кругу).

Кроме того, что при включении печки будет дуть исключительно холодный воздух, пострадают ещё и иные автомобильные узлы. Работающий в неправильном режиме термостат не сможет обеспечить оптимальную температуру мотору, что, в свою очередь, приведёт к снижению ресурса двигателя, а также к большему расходу топлива.

Почему не дует печка после замены термостата

Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.

Не работает вентилятор

Наиболее банальная причина. Воздух вообще не поступает в салон. Естественно, печка будет работать, но её «сил» очень мало для обогрева целого салона. В таком случае придётся заменить вентилятор или электронику, которая им управляет.

В некоторых случаях достаточно замены соответствующего предохранителя.

Низкий уровень антифриза

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.

Забит радиатор печки

В данном случае может быть несколько причин:

  • использование воды – она образовывает накипь на стенках в системе, а также вызывает ржавление металлов;
  • неправильное смешивание охлаждающих материалов (тосола и антифриза), что приводит к появлению осадков и забиванию тонких радиаторных трубок;
  • устранение течи радиатора герметиками. Этот способ называется «лечим – калечим». Из-за излишков герметика закупориваются ходы в радиаторе, что не позволяет жидкости нормально циркулировать и тем самым «разогреваться».

Вышла из строя помпа мотора

Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:

  • заклинила помпа – не вращается её внутренняя часть – «крыльчатка» или в целом помпа;
  • порвался ремень коленвала, из-за чего помпа не вращается, из-за чего печка не греет;
  • использование некачественных охлаждающих жидкостей, которые «съедают» внутреннюю часть крыльчатки. Физически шкив детали вращается, но «прокачка» жидкости по системе проходит на максимально низком уровне. В таком случае печка также не будет греть.

При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.

Пробитая прокладка головки мотора

Блок двигателя и его головка соединены между собой специальной прокладкой. Если она пробита, то антифриз, вода или тосол будут уходить в глушитель или цилиндры (о чём укажет белый и густой дым, исходящий из глушителя). То есть в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (или возникнут воздушные пробки), из-за чего печка не сможет качественно прогревать салон. В таком случае необходимо максимально быстро выполнить замену прокладки головки блока, чтобы не «убить» мотор.

Ну что же, надеемся, эта статья была полезной для вас, и благодаря ей вы сможете найти исинную причину поступления в салон исключительно холодного воздуха. А также сумеете её максимально быстро исправить. Желаем удачи!

Не греет печка, шесть основных причин

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Очередная Калина с проблемой завоздушивания системы охлаждения. При проверке крышки расширительного бачк.

Как устранить воздушную пробку

САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТО мой новый канал .

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

  • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
  • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
  • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Свежие записи

Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2019 года

BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был

Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

Рубрики

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

Здравствуйте, машинка V35, двигатель VQ25DD только с Японии, было принято решение поменять антифриз.
Делал все сам, т.к. поменял уже сам в десятке машин, но ниссан попался впервые (не считаю ваннетта).
Ну так вот. снизу на радиаторе пробка, под «+» отвертку, доступ к ней есть через защиту. Я как обычно открутил эту пробку, полилась жижа, открутил верхнюю крышку, жижака полилась гораздо интереснее. В принципе все как обычно.
Затем слил все из расширительного бачка.
Как перестало капать, а слилось чуть более 5-ти литров, завел машину на 2 секунды, дабы выплюнуть все что там осталось, ничего не вытекло больше. Залил свежий антифриз. В радиатор влезло приблизительно 4.5 литра. Остальное вылил в расширительный бачок, нАмного выше отметки MAX. Завели двигло, покатались, на следующее утро в расширительном бачке было почти по уровню MAX, всосало еще где то литр. Ну все нормально, как и должно быть, однако при прогреве выяснилась неприятная деталь, ПЕЧКА ТО НЕ ГРЕЕТ!
Причем, двигатель нагрелся чуть ниже половины, а печка холодная, вне зависимости от устанавливаемой температуре на климате.
Исследуя подкапотное пространство увидел ещё одну пробку (такая же как и на радиаторе снизу), эта пробка расположена сверху на резиновом шланге, который заходит в салон, шланг этот связан практически напрямую с верхним (самым толстым) бачком радиатора.
На горячую попытался открутить его, пошел пар и каша из пузырей, потом полился антифриз. Закрутил обратно, эффекта — 0.
Заметил особенность как только давиши на газ, практически моментально печка начинает греть, на холостых остывает.
Как только обороты двигателя более 2-х т.об мин. все нормально, печка работает, тепло, хорошо. Как только светофор, или просто стоишь и обороты холостые сразу телпо все выдувает.
Второй раз открутил пробку на верхнем шланге, там ни давления, ни пара. просто видно есть немного жижи, заливар и туда остатки антифриза, наполняется быстро, и уходит, я полагаю в расширительный бачок.

До замены антифриза естественно все работало отменно.
Естественный вопрос — что мне делать? Сервис, не советовать.

После замены радиатора печки дует холодный воздух

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.


Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.


Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

  • Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
  • Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
  • Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
  • Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

  • Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
  • Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
  • Заполнить емкость чистящим средством.
  • На 10-15 секунд включить насос.
  • Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
  • Включить насос на 15-20 минут.
  • Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
  • Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
  • Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.


Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

  • Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
  • Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
  • Запустить двигатель.
  • Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
  • Заглушить мотор.
  • Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

  • Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
  • На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
  • ОЖ пахнет выхлопом.
  • На электродах свечей белесый налет.
  • Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
  • Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Каждый водитель хотя бы один раз в жизни сталкивался с тем, что печка дует холодным воздухом. При этом в зимнее время невозможно прогреть салон автомобиля до комфортной температуры и отогреть замёрзшие окна. Эксплуатация транспортного средства становится невозможной особенно при очень низких температурах.

Отопитель салона. Работа и устройство

Система отопления салона автомобиля включает в себя электровентилятор, патрубки подачи и циркуляции жидкости охлаждения, радиатор, запорную арматуру, воздухопроводы и воздушные заслонки. Элемент отопления расположен в корпусе передней панели.

Для эффективной работы системы в зимний период нужно хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель стал подавать в салон тёплый воздух. Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева мотора и самого салона.

Основные неисправности

Когда печка дует холодным воздухом, этому могут служить несколько различных причин неисправности в системе охлаждения или отопления. Каждое повреждение имеет свой характер и способы устранения. К наиболее частым поломкам можно отнести: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправное состояние термостата, поломку приводов регуляторов, загрязнение фильтрующего элемента салона, забитые соты корпуса радиатора печки, изношенность крыльчатки помпы. Далее мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Воздушная пробка

Как правило, попадание воздуха в систему происходит при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом уменьшении количества жидкости охлаждения в бачке-расширителе. Как происходит устранение данных проблем?

Водяной насос

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели. Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Привод регулятора «тёплый-холодный»

Этот механизм системы может повлиять на то, что печка дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве привода управления. В основном все регулирующие устройства этого типа оснащаются металлическими тросиками.

Независимо от того, как выглядят элементы контроля и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто возникает обрыв элементов тяги (тросик, шток) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросики засоряются и ржавеют в защитном чехле и плохо перемещаются в нём.

В тот момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а осуществить полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), нужно вручную перевести запорную арматуру в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулировки температурного режима осуществляется посредством электронных механизмов, в первую очередь нужно проверить состояние предохранителей системы. Но в основном рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Радиатор печки

Засорение сот приводит к ухудшению его пропускной способности.

Замена отопителя

Как правило, радиатор печки меняют в двух случаях: когда его невозможно восстановить по причине засорения или же если он прогнил и имеет утечку. Случается, что даже новая деталь отопления может потечь. В основном это связано с некачественными материалами приобретённого изделия.

Осуществить замену радиатора печки можно в домашних условиях. Для этого нужно придерживаться последовательности ремонтного процесса. Важно отметить, что ремонт легче проводить с напарником. В этом пункте указан процесс, как демонтируется и устанавливается печка «Калины».

Поэтапный процесс демонтажа:

  • Для начала нужно слить около трёх литров охлаждающей жидкости.
  • Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимаем педаль акселератора и приподнимаем педаль тормоза максимально вверх.
  • Снимается рулевая колонка. Сначала убираем защитные панели с колонки. Затем отсоединяем от неё штекера электропроводки.
  • Разъединяем детали промежуточного карданного соединения рулевого механизма и откручиваем крепёжную скобу от кузова. После этих работ снимаем полностью рулевую колонку.
  • Снимаем «жабку» стопов, находящуюся с правой стороны от педали тормоза.
  • Теперь, подвесив педали тормоза и акселератора в верхнем положении, мы получаем возможность доступа к радиатору.

Перед тем как снять печку, следующие работы нужно проводить с подкапотного пространства. Снимаем аккумуляторную батарею, его установочную полость и кронштейн основания. Отсоединяем патрубок воздушного фильтра и подгибаем его в сторону салона. Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя салона. Снимая патрубки возможна течь тосола из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя со стороны салона, ножовочным полотном для металла, отпиливаем пластиковые патрубки. Затем печка «Калины» изымается совместно с уплотнителем и металлическим элементом защиты.

Устанавливаем новый

Монтаж нового радиатора:

  • Устанавливаем новый радиатор в его посадочное место. Для большего удобства установки заранее отрезаем часть пластиковых патрубков.
  • Поместив радиатор в салоне, подсоединяем к его отводам патрубки подачи охлаждающей жидкости со стороны двигателя.
  • Все последующие работы производятся в последовательности, обратной снятию.

Советы опытных автомобилистов

Перед тем как снять печку, желательно заблаговременно обзавестись новыми патрубками для её подключения и заменить их вместе с радиатором.

Замена печки отопителя на легковом автомобиле – процесс трудоёмкий, часто он занимает немало времени. Во избежание постоянных ремонтов такого характера следует устанавливать на авто только оригинальную и качественную деталь, а также применять в качестве охлаждающей жидкости исключительно надёжные и проверенные материалы. Желательно перед наступлением холодного сезона провести диагностику системы отопления, чтобы в дальнейшем не иметь с ней проблем зимой.

причины и что делать » НаДомкрат

Тепло в салоне автомобиля непременный атрибут комфортной поездки в зимнее время. Да и в летний период у печки есть своя функция местной вентиляции.

Как и любое другое устройство, она может выйти из строя. О том, почему не греет печка на ВАЗ 2114 и как сделать, чтобы печка лучше грела на ВАЗ 2114, пойдёт речь в этой статье.

Как говорят опытные мастера, причин почему плохо греет печка на ВАЗ 2114 может быть много. Для того чтобы умело и быстро выбрать из всевозможных неполадок ту самую, нужно чётко представлять себе, что же такое – эта отопительная система.

Холодно в ВАЗ 2114

Из чего состоит автомобильная отопительная система ВАЗ 2114

Её детали:

  1. Радиатор.
  2. Особые патрубки с циркулирующей жидкостью.
  3. Кран, отвечающий за регулировку оптимального уровня циркулирующей жидкости.
  4. Специальные заслонки, что контролируют воздух.
  5. Воздуховод.
  6. Электровентилятор.

При исправной работе воздушный поток должен беспрепятственно перемещать по всем узлам вышеописанной системы.

Почему печка плохо греет на ВАЗ 2114, либо печка то греет, то не греет вы узнаете дальше.

Причины сбоев в работе

Нарушена стартовая работа вентилятора в отопительной системе

При такой неисправности печку придётся разбирать, чтобы найти поломку. Но перед этим необходимо завести машину и включить поочередно все три уровня мощности работы вентилятора. Если дополнительного шума нет, то пора приступать к разборке.

Также в ВАЗ 2114 не греет печка если неисправен термостат. При такой поломке охлаждающая жидкость циркулирует по кругу, не успевая охлаждаться.

Накопленная воздушная пробка

Воздушная пробка в системе охлаждения может образоваться в случае, если работа двигателя уже прекращена. В этот момент температура охлаждающей жидкости начинает понижаться. Именно тогда в верхнюю часть радиатора может просочиться воздух, а после, он же, перемещается в термостат. Позже при новом запуске двигателя, помпа будет гнать скопившийся воздух из термостата в радиатор отопительной системы.

Полезный совет: чтобы легко освободиться от воздушной пробки, необходимо скинуть патрубок и медленно залить антифриз до максимальной отметки.

Неисправный краник

Внимание, самая распространённая причина. В девяти из десяти случаев – это не до конца открывающийся краник. У такой проблемы могут быть две причины: он полностью вышел из строя и подлежит замене либо он плохо зафиксирован и из-за тросика печки, что находится вблизи педального узла. Тросик нужно немного подтянуть, захватив плоскогубцами.

Если одновременно печка не подает в салон горячий воздух, а краник подтекает, то последний необходимо срочно заменить. В такой момент на стёклах образуется жирный налёт, а на полу могут появиться такие же пятна, а в атмосфере салона витает ярко выраженный запах антифриза и тосола.

Кран отопителя ВАЗ 2114

В отопительной системе забился радиатор

Если радиатор печки забит грязью и мусором, то плохо дует печка и поток тёплого воздуха поступает в салон еле незаметно. Это особенно неприятно, если за стеклом приличный мороз.

Качество радиатора в отопительной системе оставляет желать лучшего

Такую новость о рабочих свойствах своего радиатора чаще всего получают автовладельцы, купившие подержанный ВАЗ 2114 ещё летом. И до наступления холодов, они даже не подозревают, о предстоящих проблемах. Также плохой радиатор может быть установлен в автосервисе. Доверчивый заказчик, что не проконтролировал результат работы мастера может стать жертвой обмана и халатности. В любом случае плохой радиатор придётся заменить на качественный. Здесь без вариантов.

Радиатор отопителя ВАЗ 2114

Процедура замены радиатора:

  • Разобрать переднюю панель и снять консоль.
  • Слить тосол в специальную чистую ёмкость через радиатор либо сливное отверстие.
  • Снять центральную панель, бардачок, боковые панели.
  • Открутить болты и шурупы, что фиксируют панель с кузовом и с металлом.
  • Вовремя вспомнить о тросиках.
  • Отодвинуть освобожденный торпедо в сторону.
  • Снять патрубки.
  • Вынуть старый радиатор и заменить его на новый.
  • Все остальные исправные детали прикрутить на прежние места.

Низкое давление

Если не хватает давления в отопительной системе на ВАЗ 2114 не греет печка на холостых оборотах. Такое давление обеспечивает помпа. Отследить и распознать причину такой неисправности легко: во время движения тепло поступает в салон. Выход из ситуации – заменить помпу, и желательно на дюралевую, производства «Белмаг».

Дюралевая помпа БЕЛМАГ на ВАЗ 2114

Мало антифриза

На ВАЗ 2114 плохо греет печка если есть дефицит охлаждающей жидкости в отопительной системе. Здесь необходимо проверить уровень антифриза. В зависимости от сезона и температуры на улице он может быть разным: летом охлаждающая жидкость должна быть не ниже отметки «max», зимой – на два пальца выше максимальной шкалы. В любом случае антифриз нужно просто долить.

Доливка тосола на ВАЗ 2114

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров

Признаки горелой ГБЦ:

  • У охлаждающей жидкости появился новый неприятный запах бензина и автомобильных выхлопов.
  • Моторное масло стало пахнуть как охлаждающая жидкость.
  • Из глушителя автомобиля вдруг повалил густой белый дым.

Прогоревшую прокладку головки блока цилиндров нужно заменить.

Сломанный мотор

Мотор самой печки тоже может выйти из строя и ли попросту сгореть. Но прежде чем приступать к процедуре его замены, стоит убедиться в исправности переключателя температурного режима и рабочем состоянии реле зажигания. Для этого нужно освободиться от патрубков. Вытащить старую неисправную печь, а на ее место поставить новую. Убедиться в ее работоспособности и вновь залить охлаждающую жидкость.

 

Ответом на популярный вопрос автовладельцев о том, как улучшить печку на ВАЗ 2114, является профилактика поломок.

Методы профилактики

Для избежания повторного случая потребуется:

  • Первая мера профилактики – это заблаговременный разбор системы и очистка каждой детали.
  • Наличие под капотом чистого салонного фильтра. Как вы понимаете, грязный и забитый фильтр препятствует прохождению горячего потока воздуха, и по этой же причине радиатор покрывается большим слоем грязи.
  • Свежий антифриз. Менять его нужно регулярно и поддерживать на должном уровнем. Тогда подача воздуха в радиатор через термостат будет бесперебойной.
  • Герметично зафиксированные кран и радиатор. В этом можно убедиться при хорошо прогретом двигателе.

Исправную систему отопления подтвердит бесшумная, отлаженная работа вентилятора и непрерывный поток тёплого воздуха даже при статичном положении авто.

Удачи на дорогах!

После замены радиатора печки дует холодный воздух

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.


Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.


Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

  • Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
  • Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
  • Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
  • Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

  • Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
  • Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
  • Заполнить емкость чистящим средством.
  • На 10-15 секунд включить насос.
  • Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
  • Включить насос на 15-20 минут.
  • Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
  • Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
  • Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.


Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

  • Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
  • Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
  • Запустить двигатель.
  • Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
  • Заглушить мотор.
  • Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

  • Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
  • На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
  • ОЖ пахнет выхлопом.
  • На электродах свечей белесый налет.
  • Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
  • Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Каждый водитель хотя бы один раз в жизни сталкивался с тем, что печка дует холодным воздухом. При этом в зимнее время невозможно прогреть салон автомобиля до комфортной температуры и отогреть замёрзшие окна. Эксплуатация транспортного средства становится невозможной особенно при очень низких температурах.

Отопитель салона. Работа и устройство

Система отопления салона автомобиля включает в себя электровентилятор, патрубки подачи и циркуляции жидкости охлаждения, радиатор, запорную арматуру, воздухопроводы и воздушные заслонки. Элемент отопления расположен в корпусе передней панели.

Для эффективной работы системы в зимний период нужно хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель стал подавать в салон тёплый воздух. Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева мотора и самого салона.

Основные неисправности

Когда печка дует холодным воздухом, этому могут служить несколько различных причин неисправности в системе охлаждения или отопления. Каждое повреждение имеет свой характер и способы устранения. К наиболее частым поломкам можно отнести: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправное состояние термостата, поломку приводов регуляторов, загрязнение фильтрующего элемента салона, забитые соты корпуса радиатора печки, изношенность крыльчатки помпы. Далее мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Воздушная пробка

Как правило, попадание воздуха в систему происходит при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом уменьшении количества жидкости охлаждения в бачке-расширителе. Как происходит устранение данных проблем?

Водяной насос

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели. Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Привод регулятора «тёплый-холодный»

Этот механизм системы может повлиять на то, что печка дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве привода управления. В основном все регулирующие устройства этого типа оснащаются металлическими тросиками.

Независимо от того, как выглядят элементы контроля и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто возникает обрыв элементов тяги (тросик, шток) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросики засоряются и ржавеют в защитном чехле и плохо перемещаются в нём.

В тот момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а осуществить полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), нужно вручную перевести запорную арматуру в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулировки температурного режима осуществляется посредством электронных механизмов, в первую очередь нужно проверить состояние предохранителей системы. Но в основном рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Радиатор печки

Засорение сот приводит к ухудшению его пропускной способности.

Замена отопителя

Как правило, радиатор печки меняют в двух случаях: когда его невозможно восстановить по причине засорения или же если он прогнил и имеет утечку. Случается, что даже новая деталь отопления может потечь. В основном это связано с некачественными материалами приобретённого изделия.

Осуществить замену радиатора печки можно в домашних условиях. Для этого нужно придерживаться последовательности ремонтного процесса. Важно отметить, что ремонт легче проводить с напарником. В этом пункте указан процесс, как демонтируется и устанавливается печка «Калины».

Поэтапный процесс демонтажа:

  • Для начала нужно слить около трёх литров охлаждающей жидкости.
  • Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимаем педаль акселератора и приподнимаем педаль тормоза максимально вверх.
  • Снимается рулевая колонка. Сначала убираем защитные панели с колонки. Затем отсоединяем от неё штекера электропроводки.
  • Разъединяем детали промежуточного карданного соединения рулевого механизма и откручиваем крепёжную скобу от кузова. После этих работ снимаем полностью рулевую колонку.
  • Снимаем «жабку» стопов, находящуюся с правой стороны от педали тормоза.
  • Теперь, подвесив педали тормоза и акселератора в верхнем положении, мы получаем возможность доступа к радиатору.

Перед тем как снять печку, следующие работы нужно проводить с подкапотного пространства. Снимаем аккумуляторную батарею, его установочную полость и кронштейн основания. Отсоединяем патрубок воздушного фильтра и подгибаем его в сторону салона. Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя салона. Снимая патрубки возможна течь тосола из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя со стороны салона, ножовочным полотном для металла, отпиливаем пластиковые патрубки. Затем печка «Калины» изымается совместно с уплотнителем и металлическим элементом защиты.

Устанавливаем новый

Монтаж нового радиатора:

  • Устанавливаем новый радиатор в его посадочное место. Для большего удобства установки заранее отрезаем часть пластиковых патрубков.
  • Поместив радиатор в салоне, подсоединяем к его отводам патрубки подачи охлаждающей жидкости со стороны двигателя.
  • Все последующие работы производятся в последовательности, обратной снятию.

Советы опытных автомобилистов

Перед тем как снять печку, желательно заблаговременно обзавестись новыми патрубками для её подключения и заменить их вместе с радиатором.

Замена печки отопителя на легковом автомобиле – процесс трудоёмкий, часто он занимает немало времени. Во избежание постоянных ремонтов такого характера следует устанавливать на авто только оригинальную и качественную деталь, а также применять в качестве охлаждающей жидкости исключительно надёжные и проверенные материалы. Желательно перед наступлением холодного сезона провести диагностику системы отопления, чтобы в дальнейшем не иметь с ней проблем зимой.

Дай тепло: печка дует холодным воздухом, а двигатель греется – диагностика причин

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом


 
Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

 


Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость, можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.


Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

  • Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
  • Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
  • Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
  • Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

 


Если воздух выходит через «расширитель», операция считается оконченной, когда пузыри перестают идти. В запущенных случаях достаточно около 40 минут для полного развоздушивания. По окончании процесса следует восстановить уровень антифриза в бачке.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

  • Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
  • Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
  • Заполнить емкость чистящим средством.
  • На 10-15 секунд включить насос.
  • Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
  • Включить насос на 15-20 минут.

Несколько комментариев:

  • Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
  • Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
  • Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.


Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

  • Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
  • Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
  • Запустить двигатель.
  • Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
  • Заглушить мотор.
  • Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

 

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

  • Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
  • На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
  • ОЖ пахнет выхлопом.
  • На электродах свечей белесый налет.

И/Или:

  • Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
  • Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Быстрые тесты

  • Тестируйте систему охлаждения после замены антифриза. Охлаждение исправно, если на горячую при 1 500 об/мин бьет струя охлаждающей жидкости из пароотводящего патрубка радиатора двигателя. Это отчетливо видно через прозрачный расширительный бачок (актуально для циркуляционных конструкций).
  • С одной стороны салона дует холодным, с другой – теплым. Посмотрите заслонки на предмет корректной работы и удостоверьтесь, не забит ли радиатор печи.
  • Вход в радиаторную установку отопителя теплый, а выход – холодный. Либо в теплообменник забит, либо в нем образовалась воздушная пробка.
  • Перегрев на холостых оборотах, резкие температурные скачки и холодная печка. В малом контуре много воздушных пробок.
  • Холодные радиаторы двигателя и печи. Вероятно, отказала помпа.
  • Отопитель веет холодом, мотор греется. Дайте свыше 4 000 об/мин. Если потеплеет, смотрите дополнительные симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

 

Не греет печка пежо 308 » Драйв

Французские автомобильные марки пользуются популярностью в нашей стране. Примером служит Peugeot 308, который выпускается еще с 2007 года и уже несколько лет предлагается пользователям в своем втором поколении. Одним из недостатков модели является ее система отопления, поэтому нередко в Peugeot 308 не греет печка. Желающие обращаться в фирменный автосервис должны приготовить немалую сумму за диагностику и последующий ремонт. Автовладельцам, решившим сэкономить и обратиться к частным мастерам, стоит запастись терпением. Имеющие меньше опыта и спецоборудования автослесари-самоучки не всегда с первого раза решают проблему, когда в Peugeot 308 интенсивно дует холодный (прохладный) воздух из штатной печки. Чаще всего максимального эффекта удается достигнуть при самостоятельном ремонте Peugeot.

Устройство системы отопления

Заводской воздушный отопитель на «триста восьмой» имеет следующую комплектацию:

  • за приборной панелью размещается жидкостной радиатор, запитанный от системы охлаждения блока цилиндров;
  • нагнетание воздушных масс осуществляется за счет встроенного в трубопроводы вентилятора, который начинает дуть после включения отопителя;
  • вращение вентилятора (крыльчатки) обеспечивается небольшим электродвигателем;
  • если в Peugeot 308 печка дует чуть теплым воздухом, то может быть проблема с регулирующей заслонкой;
  • для перераспределения потоков не на пассажиров и водителя в салоне, а на ветровое стекло, встроена перераспределительная заслонка;
  • трубки, по которым циркулирует антифриз;
  • помпа для прокачки охлаждающей жидкости.

Важно! Так как на каждом из этапов могут возникать проблемы, то необходимо тщательно провести диагностику для выявления поломки.

Почему плохо греет печка Peugeot 308 или совсем не дает тепла

Чтобы обеспечить комфортные условия в салоне, достаточно сформировать воздушный поток с температурным режимом 25-300С. Если возникнут сбои, то они сразу же скажутся на состоянии внутри авто. Диагностика с последующим ремонтом проводится для различных участков отопительной системы.

Протекание антифриза

Зачастую не греет печка Peugeot 308 из-за потерь охлаждающей жидкости. Заметить подтеки можно как в салоне, так и в подкапотном пространстве. Устраняется проблема доливом жидкости до указанного производителем уровня. Важно дождаться остывания антифриза, а не отвинчивать крышку при разогретом двигателе.

Сломанный термостат

Работа термостата заключается в перераспределении потоков охлаждающей жидкости по разным контурам: большому и малому. Выход из строя данной детали приводит к разбалансировке работы. Жидкость может не отправляться по контуру, в котором подключен радиатор отопителя. Исправить можно покупкой нового термостата.

Сломанный вентилятор

Когда в Peugeot 308 достаточно плохо греет печка, то причины могут скрываться в распространении воздуха. Через дефлекторы практически не идет воздух, когда перегорел электромотор, вращающий крыльчатку. Ремонт в условиях гаража будет под силу не каждому, поэтому деталь нужно менять.

Сломалась помпа

Износ помпы проявляется в потеках вокруг ее корпуса. Антифриз сочится из-под стыков и из щелей. Необходима замена насоса.

Забился фильтр

Чрезмерное загрязнение салонного фильтра приводит к тому, что поток слабеет. В салон поступает мало теплого воздуха, что не дает ему прогреться. Необходимо прочистить фильтр или заменить.

Заключение

Большинство работ можно выполнить самостоятельно. Чаще всего требуется замена вышедшей из строя детали или узла.

С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор. Есть несколько причин, почему это выясняется только осенью и зимой. Главная из них в том, что летом каждую неисправность отопителя просто не удаётся определить хотя можно увидеть как стекла начинают потеть без горячего воздуха из печки.

Почему же не работает печка?

Радиатор забит отложениями

Печка может плохо греть по нескольким причинам. Если радиатор охлаждения забит накипью и силикатами, то летом вы наверняка заметите перегрев двигателя. Состояние радиатора отопителя, скорее всего, такое же и возможно необходимо заменить радиатор печки. Не стоит тянуть с устранением этой неприятности. Нужно срочно промыть двигатель и залить свежий антифриз. В любом магазине запчастей широкий выбор промывочных средств. Старый тосол сливают. Наливают воду с промывочным средством. Заводят двигатель, прогревают и дают ему поработать. Сколько именно написано на упаковке средства. Затем промывочное средство сливают и промывают систему охлаждения чистой водой несколько раз. Когда будет сливаться чистая вода, без черноты и мусора, можно заливать антифриз.

У многих автомобилей радиатор печки включён параллельно остальной системе охлаждения. Есть малый и большой круг системы охлаждения, а есть круг через радиатор печки. Это наследие тех времён, когда работа печки регулировалась краником отопителя. Несмотря на то, что у Калины печка регулируется заслонками, и кран отсутствует, трубопроводы подключены именно так. Поэтому, если промывать систему охлаждения на холостом ходу, то чистым будет только основной радиатор охлаждения.

У Калины 2 и многих иномарок радиатор печки включён в основной круг циркуляции. Поток через него есть всегда. Но и в этом случае, стоит покрутить двигатель на повышенных оборотах. Для увеличения скорости потока и качества промывки.

В системе охлаждения воздух.

Если при начале движения, за панелью слышно бульканье, значит, в систему охлаждения попал воздух. Воздушная пробка будет мешать движению жидкости. Пока воздух не выйдет, тепла от печки не дождётесь.

Воздух затягивается в систему только при минусовых температурах. Почему? Все очень просто! В крышке расширительного бачка есть клапан. При работе двигателя он поддерживает повышенное давление, а при возникновении разряжения должен впустить воздух, но не впускает. В мороз крышка расширительного бачка остывает раньше массивного двигателя. Конденсат замерзает и блокирует работу клапана. При дальнейшем охлаждении двигателя образуется разряжение. И если воздух попадает через неплотные хомуты, это не самый плохой вариант. Хуже, если слабым местом окажется основной радиатор.

Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.

Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма. Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу. Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.

Утепление радиатора.

Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка. В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок. Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.

Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает. Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее. Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.

Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит. Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше. В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.

Утепляя радиатор, не забывайте, что рассеивать тепло он все же должен. При включении вентилятора температура должна падать, поэтому закрывайте радиатор не весь.

Удаление воздушной пробки

Как вы теперь понимаете, специально удалять воздушную пробку нет необходимости. Воздух должен удаляться сам, при открытии термостата. Если же вы хотите обязательно это сделать, есть несложные способы.

Если есть подогрев дросселя, то он будет самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому можно сделать так. Снимите один из шлангов подогрева. Попросите помощника подуть в бачок. Под действием повышенного давления уровень охлаждающей жидкости в бачке упадёт, а в остальной системе охлаждения поднимется. Как только антифриз потечёт, надевайте шланг на штуцер.

Если после прокачки системы охлаждения печка дует холодным воздухом есть смысл попробовать дать большие обороты двигателя, что бы увеличить обороты помпы и дать большее давление в патрубках, возможно только тогда продавит воздушную пробку.

На некоторых моделях автомобилей после замены радиатора печки требуется устанавливать специальное оборудование для прокачки антифриза, так как своими силами прокачать и выгнать весь воздух сильно затруднительно.

Можно прогреть двигатель на месте до включения вентилятора охлаждения. Заезжать при этом на горку необязательно, но будет полезно.

Конечно, это не все возможные проблемы с печкой.

  • Может сломаться и потечь краник или оборваться тяга управления заслонками.
  • Может перегореть резистор печки, и вентилятор будет работать только на максимальной скорости.
  • Неисправность системы тросиков и заслонок на печке
  • Закоксовался радиатор печки
  • Забит салонный фильтр
  • уровень охлаждающей жидкости слишком низкий
  • неисправен термостат и находится постоянно в открытом положении

Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.

Видео по проблеме неработающей печки автомобиля

Причины поломок

Если отопитель салона автомобиля перестает работать, то это обязательно случается в середине зимы, когда за окном стоят трескучие морозы. Не самое приятное явление, а поэтому с этой проблемой нужно разбираться как можно скорее. Существует несколько причин, по которым не работает печка Пежо 308 или Ситроен С4.

1. Воздух не поступает в салон автомобиля

Если в салон вашего автомобиля вовсе не поступает воздух, то скорее всего виноват моторчик печки. В большинстве случаев перегорает предохранитель вентилятора печки, поэтому нужно сразу проверить блок предохранителей.

Но также Вы не сможете согреться из-за неработающей заслонки или ее моторчика. В таком случае без автосервиса устранить эту проблему быстро не получится, потому что добраться до заслонки печки можно только после полного демонтажа передней панели авто, а это очень кропотливый и сложный процесс.

Еще причина, по которой не работает печка Пежо 308 или Ситроен С4 1.6 120 л.с., может скрываться в проблемах с салонным фильтром. Если он очень грязный, то теплый воздух не сможет поступать в салон авто.

2. Забитый радиатор отопителя

Как показывает практика, самой распространенной причиной, по которой не работает печка Peugeot 308 или Citroen С4 — это забитый радиатор отопителя, не пропускающий сквозь себя антифриз . Причем , забита печка Пежо 308 или Ситроен С4 именно на автомобилях с двигателем EP6 1.6L 120л.с . Можно попробовать промыть радиатор печки, однако эта процедура не всегда помогает. Тогда остается только замена радиатора печки.

3. Низкий уровень антифриза

Не греет печка Пежо 308 или Ситроен С4? Возможно, произошла утечка антифриза. Это серьезная проблема, поэтому нужно сразу же проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если он окажется низким, то радиатор отопителя не сможет нормально прогревать воздух. Чтобы обнаружить утечку антифриза, необходимо проверить все соединения шлангов и патрубков, а также обратить внимание на уровень масла, потому что охлаждающая жидкость могла уйти в картер двигателя.

4. Проблемы с термостатом

Нередко термостат автомобиля выходит из строя, в результате этого антифриз перестает циркулировать по малому кругу системы охлаждения и не нагревается до необходимого уровня. Если не греет печка Пежо 308 или Ситроен С4, то первым делом обратите внимание на указатель температуры антифриза.

5. Образование воздушной пробки

Если плохо греет печка Пежо 308 или Ситроен С4, причиной этого также может стать воздушная пробка. Она возникает вследствие низкого уровня антифриза, когда система захватывает воздух. В таком случае нужно просто добавить охлаждающей жидкости до нормального уровня и провести прокачку системы.

Но воздушная пробка также может образоваться из-за негерметичной прокладки головки блока цилиндров. Без автосервиса устранить эту проблему не получится, потому что для этого нужно провести ремонт двигателя, во время которого снимается головка блока цилиндров и устанавливается новая прокладка.

Ремонт в нашем сервисе

Самостоятельно выяснить и устранить причину неработающей печки Пежо 308 или Ситроен С4 удается далеко не всегда. Поэтому если вы хотите оперативно избавиться от этой проблемы, рекомендуем обратиться в наш автосервис «FrenchService+» в Воронеже. Мы быстро определим причину, по которой плохо греет печка Пежо или Ситроен и в кратчайшие сроки отремонтируем ее. На все установленные детали мы предоставляем письменную гарантию на 6 месяцев или 10 000 км пробега.

Телефон мастера-приемщика 8 (473) 229-83-53

Пежо 308, 12 год, автомат. Почему плохо прогревается салон? Температура на климате 28 и обороты почти максимальные. По идее в салоне должно быть жарко, а получается прохладно, даже ногам холодно.

  • Как заменить радиатор печки Пежо 308? – 1 ответ

Диагностику климат-контроля сделайте. Возможно заслонки неправильно встают или не работает сервопривод заслонки тепло-холод.

Если нет напора воздуха, то видимо забит салонный фильтр.

Может быть ещё вариант забитого радиатора отопителя салона или его завоздушивания при недостатке антифриза. Уровень проверили в расширительном бачке?

Нужно для начала адаптировать заслонки — это к хорошему диагносту. Похоже они не до конца закрываются

А какая температура двигателя при этом? Может термостат все время открыт и двигатель при этом то же не прогревается? Если температура двигателя в норме, то проверьте температуру патрубков печки (под капотом подходят к моторному щиту), если оба патрубка горячие, то проблема в заслонке печки (крепления) или в ее приводе.

Если один из патрубков более холодный, то забит радиатор печки или в нем есть воздушная пробка, можно попробовать промыть радиатор печки не снимая его с авто.

А может не корректно работает датчик температуры воздуха в салоне, если на автомате включаете климат, попробуйте «в ручном режиме» выставить температуру и скорость вентилятора.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

плохо греет печка

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

ПОИСК ПО САЙТУ

Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

KOMMENTARE • 27

Какой процентный уксус надо использовать и надо ли разбавить водой

9 лет машине , 125000 пробег , печь кочегарит , масла расход 500г на 10000!

Тачка хорошая спору не . Наверно заводской антифриз надо менять сразу было.

Я кстати уксусной замачиваю на ночь, снимаю радиатор в салоне. Но это тоже как быстрый вариант пойдет👌

Пол дня мыли кислотой и продували воздухом снятый радиатор + грели кислоту промфеном почти до кипения. итог- греет как новая

Я думал скажет, дядя Антон пивом затарился🍻 😁😁😁

Не понял сам процесс промывки.можно по подробнее?!

@Владимир Дунин а можно с тобой в ВК как нибудь пообщаться?!

Заливаем кислоту, ждём, промываем водой, продуваем. и так пока не перестанет идти накипь.
Второй раз я снимал радиатор и дополнительно грел феном до кипения

Здравствуйте подскажите по одной проблеме: После замены помпы печка на холостых стала дуть холодным воздухом, когда машина в движении то печь нормально греет, стоит только стать на светофоре или в пробке так опять холодный воздух начинает дуть, не могу понять почему так?

@Vasiliy Persov понял спасибо.

@MrJoKeR1717 если логически мыслить. То при замене помпы и отсутствии возд. Пробок, все ложится на помпу, ибо нагрев печки все таки присутствует на более высоких оборотах.

@MrJoKeR1717 я уже не помню где но читал, что у кого то тоже было такое , то есть на малых оборотах крыльчатка помпы не создавала нужной силы поток. Пробовали стоять на месте и держать 2000тыс оборотов? Если при таком варианте греется , тогда однозначно сама крыльчатка помпы. У тех товарищей она была не оригинальная и высота ламелей меньше нужного, хотя и совсем на немного, но этого уже было достаточно , что на холостых циркуляция уменьшалась.,

@Vasiliy Persov Да нету точно, уже как только не прогонял и на горке газовал и.т.д.

Бракованная помпа, что то с ее лепестками , не хватает оборотов для движения в радиатор печки. Но это при условии что у вас нет никакой воздушной пробки

Вчера промыл радиатор печки. Печка огонь.Греет как положено.Была забита наглухо.Хлопьев вышло сам обалдел сколько.Автору огромное спасибо.Цена вопроса копейки.

нахер этот гемор поставил новый радиатор и улетел

Замена радиатоа ещё больший гемор.

Антифриз с завода гомно редкое. Он и забивает всё. Нужно поменять при первой возможности.

Какой лучше залить?

Антифриз «левый», поэтому и забилось всё. Надо хотя бы цвет и прозрачность антифриза контролировать, помутнел или обесцветился — срочно меняй. Дело не в бобине, распиздяй сидел в машине. Пежо не причем.

@громобой Привет! Берите. Надежный движок и машина! У меня уже второй 408 с дизелем, проблем с движком не было. Правда на первом 408 где-то не пробеге 100 т.км. поменял помпу, ГРМ не менял. Масложора не было как в первой машине(продал с пробегом 122 т.км.), так и в этом 408 (побег почти 80 т.км.).Заправлялся только на заправках, левак не заправлял. Ну и масло менял почаще (через 7-8 т.км.) с масл.фильтром, топливный фильтр каждую 2-ю замену масла. Воздушный фильтр — раз в год. Все стоит не дорого, поэтому не накладно. Удачи!

@Александр Петров как дизель? Не боитесь за форсунки и тнвд от нашей соляры? Тоже просматриваюсь к пыжику на дизеле

@Владимир Дунин .Ну что? Каждый видит то, что хочет видеть. Удачи!

@Александр Петров с ваших слов как раз и ясно, что вы успевали избавится от машин как раз пере тем как они начинали сыппться. 3 года или 100000 это дэдлайн для многих авто после 2000 года

А точно обратка печки вверху?

@Владимир Дунин это как? Сам процесс кипячеия как происходит? Надо же изнутри промывать.

Вроде да, но лучше прокипятить радиатор в уксусной кислоте сняв его. Я в этот раз снял радиатор и несколько раз прокипятил его, пока накипь нее перестала выходить. Результат фантастический

Ничего не помогает

В критическом случае поможет снятие печки, заполнение её кислотой и прогрев феном по очереди трубок до кипения. Промывали, сливали, по новой заливали кислоту, снова грели и так до того момента пока не перестанет вываливаться накипь из нее. Все вместе заняло чуть больше полдня в теплом гараже. Работали в респираторе, помещение периодически продували (иначе от паров кислоты сдохнешь). В итоге, как с нуля — двигатель на включенной печке и ХХ довольно быстро охлаждается с 90 до 70 при нуле на улице. в машине снова ташкент.

Старую печку распилил. Провёл эксперименты. Накипь ничем не растворяется. Никакие кислоты её не берут. Растворяется алюминий, но налёт на нём вообще не видоизменяется.

Вы воду из крана льёти!?У меня 5 лет пыжику.250000км.Даже близко к этому не было..И движок ep6

Тоже такая проблема. Зимой мерз Какой диаметр шланга.?

Владимир Дунин если не сложно

Денис Денисов точно не помню, если надо замерю.

Владельцы пежо отзовитесь!

Товарищи, 2-ой год мучаюсь с печкой, замерзаю зимой.

Промывал уже радиатор печки, менял антифриз и т.д.

Думаю может неверны параметры, прошитые в ЭБУ.

Просьба к тем, у кого есть возможность подключиться к BSI

Какие параметры у вас стоят?

Если смотреть через диагбокс то это в пункте bsi — комфорт при вождении.

Пыж — 2012г.в., Style, АКП AL4? 120 л.с

Дубликаты не найдены

1) термостат проверить на исправность
2) снять радиатор — залить кипяток и проверить — тепло идёт или нет
3) так же на прогретой машине рукой потрогать патрубки на печку

И ВООБЩЕ ЕСТЬ ПРОФИЛЬНЫЙ ХОРОШИЙ САЙТ ПО АВТОМОБИЛЯМ DRIVE2.RU

Ага. У меня на 308(считай тот же 408), когда термостаь накрылся, перестал двигатель температуру набирать, а печка греть.

да постоянно читаю его.
патрубки теплые.

На 308 у меня слабо грела печка. Промывал радиатор с лимонной кислотой, накипи вышло очень много. Лимонку лучше сразу брать килограмм. Входной патрубок на радиатор должен быть горячим, а если радиатор печки исправен то об него можно обжечь руки. Если авто на холостом прогревается до рабочей температуры и печка жарит, а в движении авто остывает и печка не греет то это термостат.

На холостом наоборот не жарит, в движении если то хоть как-то теплый идет.

Решился вопрос с печкой? В чем была причина?

Как и советовали — заменил радиатор печки. Старый радиатор на вид не такой уж и грязный был, но в машине стало сразу тепло. Единственно купил радиатор без установочного комплекта, пришлось оставить старые прокладки — ввиду износа подтекают. Теперь ищу размеры колечек и где их купить))))

Скорее всего просто забит радиатор. Если патрубок подходящий горячий нужно снять радиатор и промыть его лимонкой. Кислоту лучше купить сразу 1 кг, я брал радиатор заливал туда разведнную в воде лимонку и кипятил его в ведре. Это нужно повторять до тех пор пока он не будет равномерно нагревается. Либо просто его поменять))

Вот по этим признакам, неправильная работа блока управления. Ты выставил в положение, допустим ноги и в +26 градусов. Он пожужжал, ты подумал что всё четко, а блок выставил заслонки между лобашем и ногами в +15, а горячий воздух при движении, это просто с потоками встречного ветра залетает от дрыгателя. И поэтому он и тебе не даёт больше антифриза в радиатор, а от этого патрубки тёплые.

Вы вообще видели устройство обогрева салона? Там нет никаких кранов которые регулируют подачу ож в радиатор, это все было самопальным колхозом в отечественном автопроме чтобы летом не ездить в сауне. Тут все управляется заслонками, радиатор горячий всегда. Заслонки либо работают либо нет. К примеру провалилась заслонка которая напраляла воздух в салон, вот тут и не будет дуть. Хоть в одну сторону но печка греть будет.

Печка вообще в максимальном, Н1 режиме.

Радиатор снимали? Промывали?

термостат уже подошел по времени, замени. советую тольк ориг брать — дорого, но он хотя бы работает.
есть второй вариант — термостат стоит управляемый,- в определеннных ситуациях мозги его открывают при температуре недоходящей до температуры открытия — например при резко возросшей нагрузке. так что в начале заводи на холодную и трогай радиатор, потом на диагностику. или обратись к ним https://www.drive2.com/l/538583952189816876/ может посоветуют что.

кстати информация на будущее — двигатель высокотемпературный, его рабочая температура — 105гр.С

Вроде говорят что наоборот «холодный» движок

http://citroen-sto.ru/agregaty-i-uzly-sitroen-ustroystvo-obs. кстати, изучи — много информации о работе двигателя можно найти

Спасибо за ссылку. Закладку поставил для изучения.

да, правильно — по причине того, что из-за неправильной работы систем двигателя он не «разогревается». при нормальной работе термостата температура двигателя колеблется в пределах 95-105 градусов, в т.ч. и при похолодании. при этом стрелка на приборке всегда показывает 90 гр.

На некоторых Пежо ломаются крепления заслонок холодного и горячего воздуха , из за этого воздух нагнетаемся обычно холодный.даже ремкомплекты оригинальные выпускаются .если все остальное проверено то следует попробывать залезть туда.

тоже почитал про это, пугает сложность добраться туда.

Лучше исключить этот вариант,ты скорей всего все остальное проверил ,здоровье дороже )

Патрубки печки оба одинаково горячие?и входящий и выходящий?

Даже при обжигающих патрубках забитый радиатор печки тепла не даст.

Если выходящий чуть холоднее-тогда да,не будет

1. Просто перестала греть?

2. Быть может было механическое действие с торпедой или с самой печкой и собрано неправильно? (Это может быть связано с проблемой заслонок обдува)

3. Причина может быть и элементарно блок управления, т.е. крутилки на торпеде, окисленные контакты- выявить может помочь другой блок от аналогичного автомобиля.

вот и думаю про bsi, но подкидывать с донора проблематично..

Или фото самого блока управления климатом кинь. С инета хотя-бы похожее.

И чьих будешь? Всмысле с какого региона

Воронеж, прошивка BSI — 13г.

Какого года пыж?

За все года владения своих автомобилей и разговаривая со знакомыми автомобилистами, первым делом изыскивали возможность подкинуть аналогичный блок управления. В 80% это помогало. Конечно инженерный гений фирмы «Пяжо» прислан с другой планеты, но в электронике используют те же грабли, что и остальные. Фильтра, патрубки, радиатор- это всё ересь людей, которые в электронику ни разу не лазили и не умеют этого делать. Конечно, проще расковырять всю машину, поменять/почистить/продуть/проклянуть, а вот чтобы электромануал покурить, это не каждый сдюжет.

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

  • 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.
Просмотров: 16 307

02 декабря 2018

Иван Пасеко

Ну радиатор печки понятно где стоит,так а дальше что делать.

Rinat Yusupov

У меня подача тёплого воздуха идет только с родительской стороны. С пассажирской стороны дует холодным. Кто знает в чем причина? Может было у кого?

Игорь Машиш
неважно тем более

сколько сливается жижи с контура радиатора печки?

Руслан Данченко

У меня теплый воздух не дует и антифриз уходит куда то иза чего подскажи

Dmitry Lazarev

А на Citroen C4 b7 2011 год тоже есть радиатор печки?греется печка довольно таки не быстро,минут 20 наверное.

Sergey Krasnov

А промыть его возможно?

Сергей С

Спасибо, думал придеться разбирать всю панель

Павел Шуваев

Система крепления патрубков ебанутая, хлипкое и защёлки заебали

Просто Сварщик

А где по твоему он должен стоять,в смысле радиатор печки? Он вообще то на своём месте и стоит,где и должен быть,на всех авто примерно он в одном месте и находится

игорь викторов

блин,не понятно. дергает камера, и тд

Vasiliy Tero
Иван Д

здравствуй. подскажи. печка не дует вверх, это заслонки? если да то как до них добраться? панель снимать?

Roma Gal

Скажи пожалуйста,а печка вообще не грела или через какое-то время нагревается?

Может ли плохо греть печка из за термостата


Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.  

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

  • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
  • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
  • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(26 голосов, средний: 4,08 из 5)

Как быть, если не греет печка в автомобиле после замены термостата

21.07.2018

Проблема, когда не греет печка в автомобиле, встречается довольно часто. Отметим, что одна из причин поступления холодного воздуха внутрь авто вместо горячего – это термостат, а именно – его неисправная работа.

Решением проблем с работой печки после замены термостата.

Роль термостата в жизни авто

Термостат – это деталь, которая служит для регулировки температуры в охлаждающей системе транспортного средства. До того как температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 80 градусов, он находится в закрытом состоянии. Если температура повышается – термостат открывается и тем самым отправляет нагретую жидкость по «большому кругу» – через радиатор, тем самым позволяя ей охладиться. Наиболее тяжёлый период работы для термостата – это лето, когда за окном бывает выше +30 градусов Цельсия. Зимой он «отдыхает», если нет проблем с иными автомобильными комплектующими.

Если термостат не работает, печка всё равно будет греть. То есть, если он заклинит в открытом положении, воздух будет постоянно охлаждаться (путём циркуляции по большому кругу). Кроме того, что при включении печки будет дуть исключительно холодный воздух, пострадают ещё и иные автомобильные узлы. Работающий в неправильном режиме термостат не сможет обеспечить оптимальную температуру мотору, что, в свою очередь, приведёт к снижению ресурса двигателя, а также к большему расходу топлива.

Почему не дует печка после замены термостата

Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.

Не работает вентилятор

Наиболее банальная причина. Воздух вообще не поступает в салон. Естественно, печка будет работать, но её «сил» очень мало для обогрева целого салона. В таком случае придётся заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. В некоторых случаях достаточно замены соответствующего предохранителя.

Низкий уровень антифриза

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.

Забит радиатор печки

В данном случае может быть несколько причин:

  • использование воды – она образовывает накипь на стенках в системе, а также вызывает ржавление металлов;
  • неправильное смешивание охлаждающих материалов (тосола и антифриза), что приводит к появлению осадков и забиванию тонких радиаторных трубок;
  • устранение течи радиатора герметиками. Этот способ называется «лечим – калечим». Из-за излишков герметика закупориваются ходы в радиаторе, что не позволяет жидкости нормально циркулировать и тем самым «разогреваться».

Вышла из строя помпа мотора

Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:

  • заклинила помпа – не вращается её внутренняя часть – «крыльчатка» или в целом помпа;
  • порвался ремень коленвала, из-за чего помпа не вращается, из-за чего печка не греет;
  • использование некачественных охлаждающих жидкостей, которые «съедают» внутреннюю часть крыльчатки. Физически шкив детали вращается, но «прокачка» жидкости по системе проходит на максимально низком уровне. В таком случае печка также не будет греть.

При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.

Пробитая прокладка головки мотора

Блок двигателя и его головка соединены между собой специальной прокладкой. Если она пробита, то антифриз, вода или тосол будут уходить в глушитель или цилиндры (о чём укажет белый и густой дым, исходящий из глушителя). То есть в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (или возникнут воздушные пробки), из-за чего печка не сможет качественно прогревать салон. В таком случае необходимо максимально быстро выполнить замену прокладки головки блока, чтобы не «убить» мотор.

Ну что же, надеемся, эта статья была полезной для вас, и благодаря ей вы сможете найти исинную причину поступления в салон исключительно холодного воздуха. А также сумеете её максимально быстро исправить. Желаем удачи!

Перестала греть печка. Проблема решена. — DRIVE2

С наступлением холодов, появилась проблема холодного воздуха из дефлекторов при включенной печке. Вентилятор дует, но воздух холодный, даже если двигатель прогрелся и температура охлаждающей жидкости в положении 90 градусов.Полез на форумы, читать информацию о вопросе.Выяснил, что возможных основных причин не так много, на самом деле:1) забитый радиатор печки2) плохо работающая помпа3) фиговая крышка радиатора4) банальная нехватка антифриза в системе

5) неисправный термостат

Решил начать с простого.1. Убедился, что уровень антифриза в норме.2. Проверил термостат — работает. При прогреве машины, нижний патрубок радиатора двигателя — холодный. при приближении температуры охлаждающей жидкости к 90 градусам — открывается большой круг и нижний патрубок становится горячим.3. Заказал с экзиста новую крышку радиатора , поставил. Чтобы исключить то, что в системе не создаётся давление.4. Проверил на исправность кран печки. Он находится под капотом, перед патрубками, идущими на радиатор печки (отопитель салона)5. Про помпу сделал такой вывод — у моего двигателя не было склонности к перегреву, следовательно можно сделать вывод, что циркуляция есть, что говорит о том, что помпа скорее всего жива.

Да, ещё такой момент, подающий патрубок идущий через кран печки на саму печку — немного сопливил в местах, где зафиксирован хомутами… (что утвердило меня в мысли о том, что печка конкретно забита грязью и помпа пытаясь продавить антифриз через печку, не может нормально это сделать и антифриз давит через хомуты).Ради эксперимента, поменял местами патрубки подачи и обратки и машина потарахтела в таком виде где-то 15 минут. Потом собрал всё обратно, как и должно быть.Поехав домой, заметил что печь стала чуть-чуть дуть теплом, прям еле-еле. Для нормальной езды зимой этого было явно недостаточно, но я понял, что дело в грязной печке — 100%.

Вопрос оставался лишь в том, поможет ли промывка печки и не придёт ли от химии конец печному радиатору, что придётся экстренно снимать торпеду и менять его. А этого очень не хотелось ( и не хочется).

В итоге поехал на промывку печки без снятия. Конечно, можно было бы и самому всё это организовать, но по цене было бы одинаково + потеря дня, т.к. гаража нету и пришлось проситься к знакомым + покупать химию и газелевскую помпу.В итоге, за 1.5 рубля мне 1.5 часа мыли печку водой с какой-то химией. В итоге, грязи много, печка стала греть гораздо лучше. По приезду замерили температуру воздуха из дефлекторов, была + 28. После процедуры стала +55 градусов.

По ощущениям, после сегодняшних покатушек, печка ещё сильнее раскачалась.

Полный размер

Вот такой чайник кипятит воду с химией, а две помпы гоняют её поочерёдно вперёд и назад по печке.

Полный размер

Шланги подключены к патрубкам печки

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее медленнее) который обдувает эту печку, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева печки около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, печка не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол(может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух от печки холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающей жидкости, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе печки могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — печка толком не греет. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор печки, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а печка греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения» двигателя. Когда мы запускаем двигатель, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь учувствуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев жидкости происходит намного быстрее. После того, когда жидкость прогрелась, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор двигателя который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если жидкость излишне разогрелась.  

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять жидкость по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Печка у вас обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то ваша печка не будет греть салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа двигателя это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение двигателя было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

  • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и двигатель будет перегреваться.
  • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
  • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что двигатель это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок двигателя. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

Источник

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!



Устранение неисправностей и ремонт теплового насоса


Консультации специалиста по устранению проблем теплового насоса, например, плохого нагрева или охлаждения и т. Д. Включает в себя пошаговые инструкции по изготовлению DIY.

Проблемы теплового насоса часто возникают из-за неисправности термостата. Чтобы проверить термостат и устранить любые проблемы, см. Ремонт термостата. Если ваш дом отапливается печью, а не тепловым насосом, см. Раздел «Устранение неисправностей и ремонт печи».

Lennox

Если ваш тепловой насос не нагревается или не охлаждается должным образом, замерзает или слишком часто выключается и включается, эта статья может помочь.

Ниже приведены пошаговые инструкции по устранению типичных неисправностей теплового насоса и ремонту теплового насоса своими руками.

Здесь мы займемся проблемами мощности теплового насоса; замораживание; неправильный нагрев, охлаждение и езда на велосипеде; проблемы с воздуходувкой; шумы; и больше. Если эти простые методы ремонта не работают, попросите специалиста по ремонту тепловых насосов (перейдите в HomeAdvisor) для проверки вашей системы.

Если ваш тепловой насос необходимо перезапустить при низких температурах , обратитесь к руководству пользователя.Для моделей с переключателем системы, поверните переключатель в положение Emergency Heat и подождите шесть часов. Затем верните переключатель в нормальное положение.

Если тепло не включается, даже когда термостат установлен выше комнатной температуры , проблема обычно заключается в отсутствии питания, вызванном сработавшим автоматическим выключателем или сгоревшим предохранителем.

Примечание. Если погода особенно холодная и ваш тепловой насос не работает должным образом, см. Раздел «Проблемы с тепловым насосом в холодную погоду».

Тепловой насос не работает

Если ваш тепловой насос вообще не работает, проблема с термостатом или блоком, получающим питание. Сделайте следующее:

1 Убедитесь, что на термостате установлено правильное значение («Нагрев», если вы запрашиваете обогрев) и желаемую температуру в комнате. Если термостат был заменен недавно, новый термостат может быть неправильного типа — это должен быть конкретно термостат теплового насоса. Или он мог быть неправильно подключен.Неправильно подключенный термостат может вызвать перегорание электронных компонентов, что приведет к неправильной работе теплового насоса.

2 Убедитесь, что тепловой насос получает питание. Возможно, сработали два автоматических выключателя, которые защищают электрические цепи, подающие питание на воздухообрабатывающий агрегат и конденсатор теплового насоса. Полностью выключите автоматический выключатель, затем снова установите его в положение «ВКЛ.». © HomeTips

Проверьте как главную электрическую панель, так и все вспомогательные панели, подающие питание на устройство.Если сработал автоматический выключатель, сбросьте его, переключив его в положение ВЫКЛ, а затем в положение ВКЛ.

Если автоматический выключатель снова срабатывает, вероятно, произошло короткое замыкание в электрической системе, обеспечивающей питание печи. Вызовите подрядчика по электрике (перейдите в HomeAdvisor).

3 Если тепловой насос подключен к выключателю питания на стене рядом с блоком или внутри шкафа кондиционера, убедитесь, что он включен (у многих нет выключателей). Если он выключен, включите его и подождите несколько минут, пока воздухоочиститель не сработает.

4 Если в вашем тепловом насосе есть электрические элементы , которые обеспечивают дополнительное тепло, как и большинство других, автоматические выключатели или предохранители, защищающие нагревательные элементы, могли сработать или перегореть. Обычно они располагаются внутри шкафа кондиционера. Сбросьте их.

HomeTips Pro Совет: Открытие шкафа теплового насоса и работа с электрическими частями может быть опасной для неопытных. Если у вас нет необходимых знаний и навыков, вызовите специалиста по ремонту отопления (HomeAdvisor).

Тепловой насос не нагревает и не охлаждает правильно

Тепловые насосы не нагнетают воздух, который настолько горячий, как воздух, выпускаемый из печей с принудительной подачей воздуха на нефть или газ, поэтому не ожидайте, что их мощность будет такой же, как у тепловых насосов. печь, когда они включены.

Но если вы привыкли к определенной температуре воздуха и ваш тепловой насос производит гораздо более прохладный воздух, выполните следующие действия.

Обратите внимание: Тепловой насос может перейти в режим размораживания для предотвращения обледенения. Когда это происходит, он может временно выводить холодный воздух.Также имейте в виду, что тепловому насосу придется усерднее работать для выработки тепла в режиме размораживания и / или когда на улице особенно холодно.

1 Убедитесь, что термостат установлен правильно. Поднимите заданную температуру на 5 градусов по Фаренгейту и затем подождите несколько минут, пока не включится тепло.

2 Убедитесь, что регистры отопления помещения открыты.

3 Проверьте фильтр теплового насоса. Если он грязный, замените его, как описано в статье «Как заменить фильтр теплового насоса».Дважды в год меняйте все фильтры, включая такие фильтры возвратного воздуха. © Дон Вандерворт, HomeTips

4 Убедитесь, что дополнительные нагревательные элементы работают (если они есть в вашем тепловом насосе).

5 Очистите змеевики наружного конденсаторного блока (см. Ремонт центрального кондиционера).

6 Если эти простые шаги не помогли, попросите специалиста по ремонту тепловых насосов проверить вашу систему. Либо воздуходувка не работает должным образом, либо система каким-то другим образом разбалансирована.Например, реверсивный клапан может застрять в неправильном положении.

Замерзание или выключатель срабатывания

Тепловой насос обычно замерзает в очень холодную погоду, но цикл оттаивания должен периодически включаться, чтобы растопить лед. Если конденсатор теплового насоса замерз и цикл оттаивания не растапливает лед, выключите его.

Убедитесь, что ни один из регистров возвратного воздуха не заблокирован, а затем проверьте фильтр, чтобы убедиться, что он не засорен.

Если проблема с потоком воздуха к устройству не возникает, см. Дополнительную информацию в разделе «Проблемы с тепловым насосом в холодную погоду» или позвоните специалисту по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

При отключении питания теплового насоса имейте в виду, что большинство тепловых насосов имеют дополнительные нагревательные элементы, которые обеспечивают тепло, когда погода становится очень холодной, а эффективность теплового насоса падает слишком низко. Эти элементы автоматически включаются при довольно низкой температуре — около 20 градусов по Фаренгейту. Когда они включаются, они могут потреблять слишком много энергии, что может привести к срабатыванию автоматического выключателя. Просто найдите автоматический выключатель, который обслуживает тепловой насос, и сбросьте его.

Воздуходувка теплового насоса не работает

Это может быть вызвано одной из двух причин: термостатом, установленным на стене, или концевым выключателем, расположенным на тепловом насосе сразу под камерой статического давления (коробка, которая распределяет нагретый воздух по всей воздуховоды).Концевой выключатель в печи или тепловом насосе предназначен для отключения теплового насоса, если воздух в камере нагнетания становится слишком горячим.

Проверьте термостат, чтобы убедиться, что переключатель вентилятора включен. Если да, установите его в положение «ВЫКЛ» или «Авто».

Если он уже настроен на ВЫКЛ или Авто, необходимо отрегулировать концевой выключатель теплового насоса.

Вызовите специалиста по ремонту теплового насоса для регулировки или, если вам удается этот тип ремонта, следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы сбросить указатели на стороне вентилятора ограничительного регулятора.Нижний указатель должен быть установлен примерно на 90 градусов по Фаренгейту, а верхний — примерно на 115 градусов по Фаренгейту.

Если двигатель работает, но нагнетатель не перемещает воздух, вероятно, ремень, соединяющий их, порвался. Замена — это простое решение, как описано ниже:

HomeTips Pro Совет: Открытие шкафа теплового насоса и работа с электрическими частями может быть опасной для неопытных. Если у вас нет необходимых знаний и навыков, вызовите специалиста по ремонту отопления (HomeAdvisor).

1 Выключите все питание устройства. Снимите дверцу в передней части шкафа кондиционера, чтобы получить доступ к воздуходувке (она может быть на выдвижном ящике). Найдите порванный ремень. Затем проверьте номер, нанесенный на ремень, и получите точную замену в ремонтном центре или на предприятии теплоснабжения.

2 Сначала наденьте ремень на шкив мотора (меньшего размера) , а затем запустите его на шкиве нагнетателя, как показано ниже. Вращайте шкив нагнетателя вручную, удерживая ремень на месте, но следя за тем, чтобы ваши пальцы не попали между ремнем и шкивом.Ремень должен скатиться на место. Наденьте новый ремень на шкив мотора.

3 Если ремень кажется слишком натянутым или его трудно надеть с помощью этого метода, может потребоваться отрегулировать крепление двигателя, чтобы обеспечить большее провисание. Ослабьте крепление, как показано ниже. Затем просто снова затяните натяжение, как только ремень будет на месте. Проверьте спецификации производителя на предмет надлежащего натяжения — в большинстве случаев ремень должен прогибаться примерно на дюйм, когда вы нажимаете на него.

При необходимости ослабьте опору двигателя, чтобы заменить ремень.HomeTips.com

Тепловой насос циклически неправильно

Когда тепловой насос выключается и включается слишком часто, проблема может заключаться в том, что устройство перегревается из-за забитого фильтра или неисправного вентилятора. Попробуйте очистить или заменить фильтр.

Проверьте настройки термостата, если тепловой насос работает неправильно.

Затем проверьте термостат, который, скорее всего, является причиной. Обычно это означает, что термостат неправильно откалиброван или установлен там, где он не определяет надлежащий отбор проб воздуха в помещении.Если термостат находился там долгое время и тепловой насос до этого работал нормально, последний случай не является проблемой.

Проверьте термостат, если тепловой насос работает неправильно. © Мариуш Блах | Dreamstime.com

Когда температура в помещении поднимается выше или опускается ниже, чем температура, установленная на термостате, проблема, как правило, заключается в датчике тепла в термостате. См. Ремонт термостата.

Если это не помогло, вызовите специалиста по ремонту теплового насоса.

Тепловой насос издает шумы

Визг и скрежет — это плохо.Выключите агрегат и вызовите специалиста по ремонту теплового насоса — вероятно, повреждены подшипники двигателя.

Если тепловой насос издает дребезжащий звук во время работы, убедитесь, что защитные панели плотно прикручены. Если нет, затяните их. Другие шумы могут исходить от дребезжания воздуховодов или незакрепленных деталей в воздухообрабатывающем устройстве.

Многие отопительные каналы сделаны из металла, поэтому они довольно легко переносят шум от приточно-вытяжной установки в ваши комнаты. Чтобы нарушить проводимость звука, вы можете попросить подрядчика по отоплению вставить гибкий изоляционный воздуховод между тепловым насосом и участками воздуховода.

Если вы слышите стук или хлопок, исходящий из воздуховодов, это может быть вызвано тепловым расширением или воздушным потоком, проходящим мимо незакрепленной металлической заслонки. Дорожка по воздуховоду проходит, прислушиваясь к звуку. Если вы его найдете, сделайте небольшую вмятину в листе металла, чтобы обеспечить более жесткую поверхность, которая с меньшей вероятностью будет двигаться при нагревании и охлаждении.

СЛЕДУЮЩИЙ СМОТРЕТЬ:
• Контрольный список технического обслуживания для систем центрального отопления

• Руководство по покупке тепловых насосов
• Оценка эффективности и размера теплового насоса
• Как работает тепловой насос
• Проблемы и ремонт теплового насоса в холодную погоду

Воспользуйтесь бесплатной услугой HomeAdvisor, чтобы найти квалифицированного специалиста по отоплению и кондиционированию воздуха.
Звоните, чтобы получить бесплатные оценки от местных профессионалов прямо сейчас:
1-866-342-3263

О Доне Вандерворте

Дон Вандерворт накопил опыт более 30 лет, работая редактором по строительству в Sunset Books, старшим редактором at Home Magazine, автор более 30 книг по обустройству дома и автор бесчисленных журнальных статей. Он появлялся в течение 3 сезонов на телеканале HGTV «Исправление» и несколько лет был домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году.Подробнее о Дон Вандерворт

Нет горячей воды — ремонт водонагревателя и устранение неисправностей


Проблемы с отсутствием горячей воды? С помощью этого подробного руководства по поиску и устранению неисправностей вы сможете быстро диагностировать и устранить проблему с водонагревателем. Видео, рисунки и простые для понимания пошаговые советы DIY покажут вам, как починить водонагреватель.

Эта статья покажет вам, как искать и устранять проблемы как с газовым, так и с электрическим водонагревателем. Если у вас не работает безрезервуарный водонагреватель, см. Ремонт безбаквального водонагревателя.

Чтобы перейти к точному совету, который вам нужен, выберите конкретную проблему:

• В доме нет горячей воды
• В части дома не работает горячая вода
• В квартире нет горячей воды
• Вода Недостаточно горячей
• Недостаточно горячего водоснабжения
• Нет горячей воды утром
• Горячая вода имеет низкое или нулевое давление
• Горячая вода слишком горячая

Как определить, газовый ли у вас водонагреватель или электрический

При ремонте многих водонагревателей имеет значение, будет ли водонагреватель газовым или электрическим.

По этим ссылкам вы перейдете на страницу советов HomeTips для каждого типа:

Устранение неисправностей и ремонт газовых водонагревателей
Устранение неисправностей и ремонт электрических водонагревателей

Эти два типа нагревают воду по-разному.

Вот совет для домовладельцев, которые не уверены, какой тип водонагревателя у них есть.

Чтобы быстро увидеть разницу, поищите дымоход. Прибор для сжигания топлива, например, газ, должен выводить выхлопные газы наружу через дымоход (круглый дымоход).Дымоход указывает на то, что водонагреватель сжигает газ или другое горючее, например, пропан.

Кроме того, газовый водонагреватель имеет выходящую к нему газовую трубу, запальную лампу и горелку на дне резервуара для горячей воды. Горелка обычно находится за небольшой металлической панелью доступа или смотровой дверцей. Если вы посмотрите через панель доступа или смотровую дверцу, вы должны увидеть пламя, если не погасла сигнальная лампа.

Электрический водонагреватель не производит дымовых газов, поэтому у него нет дымохода наверху.Однако у него есть электрический кабель или кабелепровод, который соединяет его с электрической панелью. У него есть один или два термостата сбоку от бака.

Схемы водонагревателя
Схемы электрического (слева) и газового (справа) водонагревателя © Дон Вандерворт, HomeTips

Нет горячей воды в доме

Отсутствие горячей воды по всему дому — это, безусловно, самая распространенная жалоба на водонагреватель. Обычно это означает, что газовая горелка водонагревателя или электрические нагревательные элементы не производят тепло.

Чтобы убедиться, что во всем доме нет горячей воды, проверьте все водопроводные краны и приспособления. Если вы обнаружите, что в одном или нескольких светильниках есть горячая вода, перейдите к разделу «Горячая вода не работает в части дома».

Также проверьте другие газовые приборы в доме, такие как газовая плита или печь, чтобы убедиться, что они работают. Если нет, значит, в ваш дом отключен газ — позвоните в газовую компанию.

Затем коснитесь предохранительного клапана температуры-давления (TP) водонагревателя и выпускной трубы горячей воды над водонагревателем (см. Схемы водонагревателя выше).

Если вы чувствуете тепло, ваш водонагреватель, вероятно, исправен. Горячая вода может забиться где-то в трубах между водонагревателем и арматурой. Конечно, клапан TP или труба все еще могут быть теплыми, если водонагреватель перестанет работать в течение последних 3 или 4 часов, потому что вода внутри все еще будет удерживать некоторое тепло.

Если клапан TP или выпускная труба холодные, водонагреватель не работал несколько часов. Если это так, а горячая вода недоступна ни в одном приборе, сделайте следующее.

Поскольку способы устранения проблемы могут зависеть от того, какой у вас водонагреватель, газовый или электрический, они рассматриваются отдельно ниже.

Сначала поговорим о газовых водонагревателях. Если у вас электрический водонагреватель, перейдите на страницу «Нет горячей воды — электрический водонагреватель», чтобы узнать, как исправить ситуацию своими руками.

Обзор полезных товаров на Amazon
• Клапаны TP
• Термопары
• Электрические водонагреватели
• Газовые водонагреватели

Нет горячей воды — газовый водонагреватель

Обычная проблема, если газовый водонагреватель не нагревается обычно сигнальная лампа погасла.Это может быть вызвано газовым клапаном, подачей природного газа или, что более вероятно, термопарой, расположенной рядом с контрольной лампой.

Следующее обучающее видео для специалистов по обслуживанию водонагревателей отлично подходит для поиска и устранения неисправностей газовых водонагревателей. Перейдите к отметке 11:15 на видео , если хотите перейти к работе без горячей воды.

Видео по поиску и устранению неисправностей газового водонагревателя

Вот процедура:

Во-первых, загляните внутрь смотрового окна в нижней части бака водонагревателя, чтобы увидеть небольшое пламя: контрольную лампу.В некоторых случаях это может выглядеть как небольшой светодиодный фонарик. На самом деле он может быть настолько маленьким, что вам придется приглушить свет в комнате, чтобы его увидеть.

Если контрольная лампа не горит, следуйте инструкциям на водонагревателе или приведенным ниже инструкциям, чтобы снова зажечь контрольную лампу.

Первое, что нужно проверить на пропановом водонагревателе, — это уровень газа в пропановом баке снаружи. Если он низкий, долейте его снова.

На следующем видео вы можете увидеть, что наиболее частой причиной отсутствия горячей воды в газовом водонагревателе является то, что контрольная лампа погасла.Это может произойти, если прервана подача природного газа, выключен газовый клапан или порыв ветра погаснет контрольную лампу.

Это видео проведет вас через процесс повторного зажигания контрольной лампы типичного водонагревателя. В этом видео хорошо то, что обслуживающий персонал работает с настоящим водонагревателем, а не с разобранной моделью, как на видео выше. Подробнее об этом читайте дальше.

Как повторно зажечь контрольную лампу газового водонагревателя

Проблема часто заключается в том, что контрольная лампа погасла.Это может быть вызвано прерыванием подачи газа, закрытием газового клапана или порывом ветра, задувшим запальное пламя. Ищите очень маленькое пламя — контрольную лампу — через смотровое окошко в нижней части водонагревателя. Если вы не видите пилотный свет, попробуйте снова зажечь пилот. Инструкции почти всегда размещены на водонагревателе, но эти общие инструкции работают для большинства водонагревателей:

  • 1. Закройте запорный газовый клапан водонагревателя.
  • 2.Подождите 5 минут, пока газ не выйдет из водонагревателя.
  • 3. Откройте крышку доступа к контрольной лампе (под газовым клапаном).
  • 4. Поверните газовый клапан в положение «Пилот».
  • 5. Нажмите ручку (или отдельную пилотную кнопку), чтобы начать подачу газа к пилоту. Продолжайте удерживать его.
  • 6. Используйте длинную зажигалку, чтобы залезть в люк и зажечь пилота. Удерживайте кнопку нажатой.
  • 7. Удерживая ручку или кнопку нажатой примерно одну минуту, медленно отпустите ее.Убедитесь, что пилотное пламя продолжает гореть.
  • 8. Установите газовый клапан водонагревателя в положение «Вкл.». Когда вы это сделаете, вы можете услышать зажигание горелки.
  • 9. Установите крышку доступа на место.

Чтобы повторно зажечь контрольную лампу водонагревателя, подобного показанному в видео выше:

  1. Удерживая нажатой пилотный выключатель, несколько раз нажмите кнопку зажигания. Крошечная искра должна воспламенить пилот, когда вы щелкнете воспламенителем.
  2. Когда пилот зажигается, продолжайте удерживать пилотный переключатель в течение одной минуты.В течение этой минуты пилотное пламя нагревает термопару или термобатарею. Это устройство при нагревании обеспечивает небольшое количество электричества, необходимое для работы газового клапана водонагревателя.
  3. Через минуту медленно отпустите пилотный выключатель и убедитесь, что индикатор продолжает гореть. Если он не горит, повторите процесс.
Если контрольная лампа водонагревателя не загорается

Если контрольная лампа не загорается при нажатии на воспламенитель, убедитесь, что пилот производит крошечную искру.При необходимости приглушите свет в комнате. Если есть искра, газ не достигает пилота. Причина может быть следующей:

• Воздух в газовой линии. Если водонагреватель был установлен заново, вероятно, в газовой линии находится воздух. Вам нужно будет удалить этот воздух из линии, удерживая ручку пилота дольше.

• Газовый вентиль на газопроводе может быть закрыт. Убедитесь, что он открыт. Рукоятка клапана должна быть параллельна трубе.

• Возможно, термопара неисправна.Подробнее о том, как заменить термопару водонагревателя, см. Ниже. Вызовите специалиста по ремонту водонагревателя, если у вас нет инструментов или навыков, чтобы справиться с этим.

• Низкое давление газа или неисправный газовый регулирующий клапан также могут привести к частому отключению контрольной лампы. Если вы подозреваете, что это так, позвоните в газовую компанию или к специалисту по ремонту водонагревателя.

Если пилотное пламя продолжает гаснуть

Если пилотное пламя горит, но продолжает гаснуть , его отверстие может быть грязным и забитым, что делает пламя слабым и неустойчивым.Убедитесь, что на нем нет явной грязи и мусора.

Если индикатор погаснет после того, как вы его зажжете, щелкните выключатель сброса верхнего предела (иногда называемый дверным выключателем), расположенный внизу у смотровой дверцы в нижней части резервуара для воды. Пожалуйста, обратитесь к видео в верхней части этой статьи и перейдите к отметке 18:30 в нем, чтобы увидеть подробную информацию о том, как сбросить этот переключатель. Просто нажмите кнопку этого переключателя и прислушайтесь к щелчку.

Затем попробуйте снова зажечь пилот.

Если он по-прежнему не горит, проблема почти всегда в неисправной термопаре. Это недорогая деталь — около 20 долларов. Профессиональная установка, которую мы рекомендуем, если вы не являетесь опытным мастером своими руками, должна стоить около 150 долларов, включая часть. Инструкция по его замене — в видео ниже.

Видео: Как заменить термопару водонагревателя

Неисправная термопара — частая причина проблем с газовым водонагревателем. Контрольная лампа может не гореть, если термопара неисправна.Если у вас есть руки, вы можете отрегулировать, почистить или заменить эту деталь самостоятельно.

В следующем видео показано, как диагностировать и отремонтировать или заменить термопару.

Обязательно закройте кран подачи газа перед работой с этими деталями.

Когда вы закончите, снова включите газ, снова зажгите запальное пламя, как описано выше, и посмотрите, правильно ли работает горелка.

В этом видео особенно хорошо показано, как снимать термопару и узел горелки и как их заменить.


После переустановки узла горелки и термопары и включения клапана подачи газа снова зажгите пилотное пламя, как описано выше.

Устранение неисправностей горелки водонагревателя

Если пилот продолжает гореть, как это должно происходить при правильной работе, поверните газовый клапан в положение ВКЛ. Горелка должна загореться.

Если горелка загорится, верните термостат на соответствующую ступень нагрева. Теперь ваш водонагреватель должен работать.

Если горелка не включается, установите термостат примерно на 120 градусов F.и включите кран с горячей водой. Подождите несколько минут, чтобы увидеть, загорелась ли горелка водонагревателя. Если она не загорается, оставьте горячую воду работать и попробуйте понизить, а затем повысить температуру, установленную на шкале, до тех пор, пока не загорится горелка.

Если горелка по-прежнему не зажигается, выключите горячую воду и продолжайте читать. Газовый клапан и термостат водонагревателя могут быть неисправны.

Утечка газа. Если вы чувствуете запах газа рядом с ним — запах тухлых яиц или запах чеснока — поверните ручку газового клапана в положение ВЫКЛ (возможно, вам придется нажать вниз, чтобы повернуть ее).Это запах природного газа. Подождите, пока запах газа не исчезнет, ​​прежде чем снова зажечь контрольную лампу.

Если запах газа сильный и не рассеивается, немедленно выключите кран подачи газа, проветрите помещение и позвоните водопроводчику или в вашу газовую компанию из удаленного места.

Обзор полезных товаров на Amazon
• Клапаны TP
• Термопары
• Электрические водонагреватели
• Газовые водонагреватели

Поиск и устранение неисправностей газового клапана водонагревателя

Обычно используются два основных типа газовых клапанов водонагревателя по водонагревателям накопительным: механическим и электронным.Эти два клапана подробно обсуждаются в следующем видео и видео в верхней части этой статьи.

Если вы специалист по обслуживанию или заядлый любитель делать все своими руками и хотите понять разницу между классическими механическими газовыми клапанами и новыми электронными газовыми клапанами, посмотрите видео здесь. Также обсуждается, как диагностировать и решать проблемы.


Клапан газовый механический. Специалисты по ремонту высоко отзываются о классических газовых клапанах с механическим приводом, потому что они служат проверенной временем на протяжении десятилетий.Вы можете заменить простую деталь, такую ​​как термопара, без замены основного компонента.

Электронный газовый клапан. Во многих новых водонагревателях используется новый электронный регулирующий клапан, называемый Honeywell Smart Controller. Полезно для диагностики, оно имеет мигающие индикаторы, которые информируют вас или обслуживающего персонала о состоянии водонагревателя.

Как и следовало ожидать, этот контроллер дороже механического газового клапана, как и его запасные части. Замена этого может стоить от 300 до 400 долларов при установке.

Нет горячей воды — электрический водонагреватель

Если электрический водонагреватель не нагревает воду, либо питание водонагревателя было прервано, либо органы управления или нагревательные элементы не работают.

Всегда отключайте питание электрического водонагревателя перед тем, как начать работу с ним. И никогда не работайте с ним, если на полу рядом с прибором скапливается вода. Отключите контур водонагревателя в автоматическом выключателе и вызовите квалифицированного специалиста по ремонту водонагревателя.

Выполните эту диагностику:

1 Убедитесь, что к устройству подано электричество. Проверьте главный выключатель на водонагревателе и автоматический выключатель (или предохранитель), который обслуживает водонагреватель.

Если сработал автоматический выключатель, сбросьте автоматический выключатель, полностью переключив его в положение ВЫКЛ, а затем обратно в положение ВКЛ.

Если предохранитель перегорел, замените его новым предохранителем того же номинала. Если автоматический выключатель или предохранитель неоднократно перегорает, вызовите квалифицированного электрика для проверки и ремонта цепи.Обратите внимание, что водонагреватель не должен делить контур с другим прибором — он потребляет слишком много энергии при нагревании.

2 Проверить отключение по высокой температуре на водонагревателе. Откройте панель и найдите кнопку сброса. Толкни это. Если кнопка не издает щелкающих звуков или у вас все еще нет питания после нажатия, то, вероятно, ваш выключатель отключения по высокой температуре неисправен. Вызовите мастера по ремонту электрического водонагревателя.

3 Если в отсеке есть вода, это может привести к неисправности термостата.Утечка воды означает, что ваш водонагреватель, возможно, необходимо заменить. См. Протекает водонагреватель.

Если эти действия не помогли решить проблему, возможно, проблема в одном или обоих нагревательных элементах. Вы можете заменить их самостоятельно, следуя инструкциям производителя, или вызвать специалиста по обслуживанию водонагревателей. Дополнительную помощь см. В следующем видео.

Видео: Нет горячей воды — электрический водонагреватель

Вот два полезных видеоролика, которые показывают, как устранить неисправность электрического водонагревателя, в котором нет горячей воды.

В большинстве случаев, если водонагреватель не нагревает воду, электрические элементы внутри него не нагреваются. Это может происходить из-за того, что сработал автоматический выключатель, который управляет водонагревателем, перестал работать нижний или верхний термостат или неисправны электрические элементы.

Чтобы узнать больше об устранении неисправностей и ремонте вашего электрического водонагревателя, обратитесь к этому видео:


Если вы обнаружите, что нагревательный элемент нуждается в замене, посмотрите информативное видео Дэна Джайлса ниже.Обратите внимание на то, что даже после отключения автоматического выключателя питание водонагревателя оставалось включенным. WOOPS! В этом видео показано, как избежать этой потенциально шокирующей — если не смертельной — ошибки!
Особенно полезным аспектом этого видео является то, что мистер Джайлс показывает вам, как снять нагревательный элемент, когда резервуар все еще полон воды. Это избавляет вас от необходимости слить воду из водонагревателя целиком. Обязательно сначала выключите питание! Также отключите воду в водонагреватель и сбросьте давление, подняв рычаг на клапане TP, как он показывает.

Примечание: если водонагреватель не перестал работать более нескольких часов назад, вытекающая вода будет горячей.

Инструменты и расходные материалы, которые вам понадобятся:
• Недорогой ключ для элемента водонагревателя
• Сменный элемент водонагревателя
• Крестовая отвертка
• Измеритель напряжения
• Полотенце

Устранение неисправностей электрического водонагревателя

Это видео помогает работа по демонстрации того, как убедиться, что электрический ток течет к электрическому водонагревателю.Как и в видео, приведенном выше, в нем также показано, как проверить термостат и элементы, но в нем особенно хорошо показаны такие детали, как точные винты и клеммы для проверки с помощью мультиметра, а также то, как использовать мультиметр.

Горячая вода не работает в части дома

Если у вас нет двух или более водонагревателей, наличие горячей воды в какой-либо части дома означает, что водонагреватель работает. Но что-то мешает горячей воде попасть в неработающие краны или приспособления.Типичным примером этого может быть то, что из кухонного крана вырабатывается горячая вода, но нельзя принять горячий душ.

Общие причины:

• Перекрестное соединение. Если у вас полное давление на стороне горячей воды ваших кранов, но нет горячей воды, то проблема, вероятно, не в клапане или засорении. В этом случае в водопроводе может быть перекрестное соединение.

Перекрестное соединение может возникнуть в неисправном душевом клапане (или любом смесительном клапане), которое позволяет холодной воде проходить на горячую сторону, впуская холодную воду в трубу горячей воды.А может случиться, если сантехник ошибся при установке труб.

• Закрытый клапан. Если на трубопроводе горячей воды есть клапан, который выходит из бака и идет к неработающим приспособлениям, убедитесь, что он полностью открыт.

• Минеральные отложения в трубах. Если старые стальные водопроводные трубы никогда не заменялись, они могут быть заполнены отложениями, ограничивающими поток воды. Или куски минеральных отложений могли оторваться от труб или внутренней части водонагревателя и попасть по трубам в место, где они застревают (например, в локтевом суставе), блокируя поток воды.

• Лед, если трубы недавно замерзли. Замерзшие трубы могут ограничить поток в часть дома. См. Раздел «Как отремонтировать замерзшие водопроводные трубы». Конечно, если погода не морозная, это не проблема.

• Расстояние. Если водонагреватель находится далеко от приборов, которые не получают горячую воду, трубы водонагревателя могут пройти через неотапливаемое пространство, например подвал или чердак, где они отдают тепло. Когда трубы нагреются, это не должно быть проблемой.

Ответы на эту проблему: увеличение шкалы нагрева на водонагревателе, изоляция труб с горячей водой, перемещение водонагревателя, установка второго водонагревателя или добавление системы рециркуляционных насосов. Изоляция труб из пеноматериала сводит к минимуму потери тепла через трубы горячего водоснабжения. Если вы можете получить доступ к вашим водопроводным трубам, например, из подвала, наденьте на них изоляционные муфты из пенопласта.

• Насосная система рециркуляции воды. Если у вас есть один из них, неисправный обратный клапан может пропускать холодную воду в трубу горячей воды.

В квартире нет горячей воды

Одним из недостатков квартирной жизни является то, что вам не обязательно контролировать собственный водонагреватель. Кроме того, ваши соседи могут повлиять на подачу горячей воды, если вы используете общий водонагреватель.

Первым делом нужно связаться с домовладельцем и предупредить его о проблеме. Даже если это может не быть оговорено в вашем договоре аренды, арендодатель несет ответственность за обеспечение здорового и безопасного помещения. Горячая вода считается важным элементом здорового образа жизни.Задокументировать вашу жалобу в письменном виде — хорошая идея.

Кто-то должен будет выяснить, является ли ваш агрегат единственным, у которого проблемы с горячей водой. Если он единственный, следует отправить сантехника для проверки вашей сантехники. В противном случае необходимо будет отремонтировать общестроительные трубы и водонагреватели.

Проблемы, которые могут ограничивать подачу горячей воды, аналогичны тем, которые обсуждались выше. С учетом этого ремонт будет таким же.

Если вам повезет, решением будет повторное зажигание запального пламени, как описано выше для газового водяного отопления или сброс автоматического выключателя для электрического водяного нагрева.

Просмотрите полезные товары на Amazon
• Клапаны TP
• Термопары
• Электрические водонагреватели
• Газовые водонагреватели

Вода недостаточно горячая

Прежде чем делать что-либо еще, отрегулируйте температуру на водонагревателе в направлении горячий. На газовом водонагревателе это циферблат на газовом регуляторе. В электрическом водонагревателе это термостат, управляющий элементами.

Подождите немного, затем проверьте температуру воды в кране.Не переусердствуйте — вода не должна быть слишком горячей.

Если нагревание не помогает, погружная трубка, по которой в резервуар подается холодная вода, может быть сломана или треснута. (Вы можете увидеть это на иллюстрации выше.)

Эта пластиковая трубка предназначена для направления холодной воды на дно бака водонагревателя. Однако, если эта трубка сломается или расколется (что является распространенной проблемой с течением времени), холодная вода льется в верхнюю часть бака и смешивается с горячей водой, которая направляется к трубам с горячей водой.В результате получается чуть теплая вода.

Либо замените погружную трубку специалистом по ремонту водонагревателя (HomeAdvisor), либо, если на водонагреватель вышла гарантия и, похоже, закончился срок его службы, подумайте о его замене — новый водонагреватель может работать более эффективно. Вы можете увидеть больше о том, как заменить погружную трубку, в видео Рона Хазелтона ниже.

Недостаточно горячего водоснабжения

Другая распространенная проблема водонагревателя заключается в том, что водонагреватель не производит достаточного количества горячей воды.Другими словами, проблема в количестве доступной горячей воды.

Вы можете попробовать повысить температуру на водонагревателе, как описано выше. Если регулировка температуры не помогает, попробуйте методы устранения неполадок водонагревателя, указанные ниже. Сначала откройте регулирующий клапан водонагревателя, если вы не получаете достаточно горячей воды. © Ли Серенетос | Dreamstime.com

Горячей воды никогда не бывает

Если вам кажется, что в вашем доме никогда не бывает достаточно горячей воды, возможно, ваш водонагреватель слишком мал.Если у вас никогда не бывает достаточно горячей воды или ваши потребности в горячей воде увеличились из-за новой большой ванны для замачивания или насадки для душа с сильным потоком, вам, вероятно, понадобится новый водонагреватель большего размера. См. Наше руководство по покупке водонагревателя.

Обязательно изучите безбаквальные водонагреватели, потому что с этим типом у вас никогда не закончится горячая вода.

Не хватает горячей воды в последнее время

Если ваш водонагреватель в последнее время подает меньше горячей воды (у вас было достаточно горячей воды в недавнем прошлом, но не сейчас), сначала проверьте шкалу на водонагревателе, как описано выше.Затем переходите к следующим советам по поиску и устранению неисправностей водонагревателя.

Общие причины:

• Холодная погода. В холодную погоду водонагреватель должен работать интенсивнее, чтобы нагреть холодную воду, поступающую из водопровода. Кроме того, вода охлаждается сильнее, когда проходит по трубам, проходящим через неотапливаемые помещения. Отрегулируйте водонагреватель на чуть более высокую температуру, чтобы компенсировать холод.

• Протекающий водонагреватель. Вероятно, вы знаете, протекает ли он, но на всякий случай осмотрите его основание на предмет признаков воды.Если он протекает, см. «Протекает водонагреватель». Сделайте это сразу, чтобы предотвратить повреждение водой.

• Наращивание отложений. Со временем на дне водонагревателя скапливаются минеральные отложения. В конечном итоге они накапливаются. Когда они это делают, они уменьшают передачу тепла воде.

Это снижает эффективность водонагревателя и его способность адекватно нагревать воду.

Ответ — промыть бачок водонагревателя, удаляющий отложения. См. Как промыть или слить воду из водонагревателя.Присоедините шланг к сливному клапану водонагревателя и промойте резервуар. © Дон Вандерворт, HomeTips

Нет горячей воды утром

Термостат водонагревателя на самом деле представляет собой датчик температуры — металлический стержень, который расширяется и сжимается при изменении температуры воды внутри водонагревателя. Он менее точен, чем термостат печи или кондиционера, поэтому колебания температуры до 30 градусов и более являются нормальным явлением.

Учтите, что вода в трубах холодная, особенно по утрам.Когда вы включаете первый душ, эта холодная вода поступает в водонагреватель. Но горелка водонагревателя не успела его прогреть. Таким образом, он смешивается с теплой водой в резервуаре и попадает в душевую лейку в виде теплой воды.

Вы можете попробовать немного повернуть клапан регулировки температуры, но будьте осторожны, чтобы вода не стала горячей!

Горячая вода имеет низкое давление или отсутствует

Сначала определите, связана ли проблема только с горячей водой или с горячей и холодной водой.

Низкое давление горячей воды

и Давление холодной воды

Если давление холодной и горячей воды низкое, это низкое давление воды вызвано:

• Частично закрытым запорным клапаном. Поступающая вода проходит как минимум через один запорный клапан, прежде чем попадет в ваш дом. Первый — по счетчику.

См. Раздел «Как отключить воду в приспособление или дом», чтобы узнать о местонахождении различных клапанов. Убедитесь, что клапаны полностью открыты, повернув их до упора против часовой стрелки.Проверить все клапаны.

• Низкое давление поставляет компания водоснабжения. Позвоните в отдел водоснабжения и узнайте, какое давление воды должно быть у вас дома.

Вы можете купить недорогой манометр в Интернете или на дому. Прикрутите его к внешнему крану шланга и полностью откройте кран.

Хорошее давление составляет от 45 до 55 фунтов на квадратный дюйм. Если ваше давление ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, оно низкое. Вы можете попросить сантехника установить усилитель давления воды. Но не переусердствуйте: давление выше 80 фунтов на квадратный дюйм вызовет чрезмерный износ водопровода.

• Физические ограничения в трубах. Некоторые из труб могут быть слишком маленькими, или, если это трубы из оцинкованной стали, они могут быть забиты минеральными отложениями. Единственный ответ на это — замена труб. Вызовите сантехника.

Для получения дополнительной информации см. Как решить проблемы с давлением воды.

Только низкий

Горячая Давление воды

Следуйте тому же совету, что и непосредственно выше, но учтите, что вы сузили проблему только до давления горячей воды.Значит, причина где-то между водонагревателем и светильниками.

Скорее всего, виной всему частично закрытый клапан, сужение, например, старые стальные трубы, забитые отложениями или слишком маленькие трубы, или кусок отложений, отколовшийся от водонагревателя и застрявший в трубе с горячей водой.

Следующим шагом в диагностике проблемы низкого давления горячей воды является определение , где существует проблема. В одной части дома, в душе в одной ванной или у раковины на кухне?

Низкое давление горячей воды во всем доме или нескольких светильниках

Если у вас низкое давление горячей воды во всем доме или во всей области (например, в ванной комнате), убедитесь, что на трубах горячей воды нет частично закрытых клапанов которые служат им.

Если падение давления было внезапным, это могло быть вызвано утечкой где-то в системе. Если вы не обнаружите никаких признаков утечки, предположите, что причина, скорее всего, в том, что где-то в трубе застрял кусок отложений.

Если проблема хроническая, для ее решения, вероятно, потребуется переустановка труб.

В любом случае вызовите сантехника.

Низкое давление горячей воды из душевой лейки

Низкое давление горячей воды из душевой лейки часто вызвано известковыми минеральными отложениями, забивающими душевую лейку.

Вот как растворить минеральные отложения в душевой лейке:

  1. Заполните закрывающийся пластиковый пакет равными частями белого уксуса и горячей воды.
  2. Наденьте эту сумку на душевую лейку так, чтобы она полностью погрузилась в воду, и закрепите ее резиновыми лентами или завязками.
  3. Дайте раствору растворить отложения в течение нескольких часов.
  4. Снимите мешок и включите душ, чтобы промыть душевую лейку и смыть отложения.

Если это не помогло, см. Инструкции по ее снятию в разделе «Как заменить душевую лейку».Ищите небольшой пластиковый диск — ограничитель потока. Снимите этот диск, соберите головку и снова попробуйте принять душ.

Низкое давление горячей воды из крана

Сначала посмотрите, есть ли у крана аэратор, навинченный на конец излива. Если это так, открутите аэратор и промойте его сетку, держа ее вверх дном под сильной струей воды. Если вам нужны плоскогубцы, чтобы разорвать соединение с носиком, сначала оберните аэратор изолентой, чтобы не поцарапать поверхность плоскогубцами.

Если на изливе смесителя видны следы известковых отложений минералов, растворите их, как описано выше для душевых лейок.

Другой причиной потери давления в смесителе является несоосность его внутреннего устройства. Для получения информации о разборке и ремонте см. «Как исправить протекающий кран».

Низкое давление горячей воды в стиральной машине

Перекройте кран подачи горячей воды. Затем снимите шланг подачи горячей воды с задней части стиральной машины.

Проверьте шланг и / или впускной клапан для воды, на который навинчивается шланг, на наличие небольшого экрана, предназначенного для улавливания любого мусора из водопровода.С помощью небольшой отвертки осторожно подденьте экран. Тщательно промойте экран и установите его заново.

Горячая вода слишком горячая

Очевидно, что первое, что нужно сделать, если ваша горячая вода слишком горячая, — это уменьшить регулировку температуры водонагревателя. Отметьте текущую настройку (или отметьте ее фломастером), затем поверните ее в сторону более прохладной настройки, подождите пару часов и посмотрите, решена ли проблема. Если это не так, продолжайте следовать следующим советам по поиску и устранению неисправностей водонагревателя: Отметьте шкалу водонагревателя и установите более низкое значение.© Дон Вандерворт, HomeTips

Если пар или слишком горячая вода вырывается из кранов, или вы слышите звуки кипения внутри водонагревателя, возможно, прибор не выключается при установленной температуре. Это состояние может быть опасным как потому, что горячая вода и пар могут ошпарить людей, так и потому, что водонагреватель может лопнуть из-за избыточного давления. Примечание. Звук вскипания воды — это не то же самое, что урчание у основания водонагревателя, вызванное взбалтыванием минеральных отложений под воздействием тепла.

Высокотемпературный концевой выключатель в нижней части смотровой дверцы на дне резервуара должен защищать водонагреватель от перегрева. Посмотрите видео в верхней части этой статьи и перейдите к отметке 18:30 на видео, чтобы узнать, как сбросить этот переключатель. Нажмите кнопку этого переключателя и прислушайтесь к щелчку. Если он не работает, его необходимо заменить.

Предохранительный клапан температуры-давления (TP) предназначен для сброса избыточного давления из-за скопления пара, но клапан TP мог быть неправильно установлен или неисправен.

Проверить клапан TP. Поднимите или опустите рычаг на этом клапане. Вода должна стекать из переливной трубы.

Если клапан не работает, уменьшите температуру водонагревателя и дайте воде остыть, затем замените предохранительный клапан водонагревателя.

Вернуться к началу

О Доне Вандерворте

Дон Вандерворт развивал свой опыт более 30 лет, работая редактором по строительству Sunset Books, старшим редактором домашнего журнала, автором более 30 книг по благоустройству дома и автором бесчисленных журналов статьи.Он появлялся в течение 3 сезонов на телеканале HGTV «Исправление» и несколько лет был домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Подробнее о Don Vandervort

8 причин, по которым ваш водонагреватель не работает, и способы устранения

В отличие от таких бытовых приборов, как посудомоечные и стиральные машины, водонагреватель в вашем доме используется ежедневно. Этот прибор используется для подачи теплой воды для повседневных задач, включая мытье посуды, принятие душа, стирку и мытье рук.Поскольку ваша семья использует водонагреватель ежедневно, проблемы нередко возникают. К счастью, водонагреватели емкостного типа состоят из минимального количества деталей. Фактически, вы можете решить проблему с водонагревателем, не обращаясь к профессионалу. Если у вас не работает водонагреватель, мы составили список обычных проблем и способы их устранения.

Проблемы с водонагревателем и решения

Неплотный или поврежденный продольный клапан

В отличие от утечки воды около дна резервуара для воды, утечку воды в верхней части системы можно легко устранить.Распространенной причиной утечек в резервуаре для воды является неплотный клапан на линии. Это ручка, расположенная в верхней части резервуара для воды, которая предназначена для включения или выключения потока воды. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо закрепить гайку, удерживающую шар или проходной клапан на своем месте. Если после затягивания утечка станет более серьезной, вам придется отправиться в местный хозяйственный магазин, чтобы купить новый встроенный клапан для вашего водонагревателя.

Клапан сброса давления поврежден

Большинство типов водонагревателей оснащены предохранительным клапаном, который спроектирован для сброса давления из водяного бака, когда оно становится слишком высоким.Если этот клапан в верхней части водонагревателя начинает протекать, мы рекомендуем купить новый в Интернете или в местном магазине. Процесс снятия и замены предохранительных клапанов несложный.

Подробнее: Тепловой насос какого размера мне следует купить?

Нет теплой воды

Если у вас в доме есть электрический водонагреватель, наиболее типичной причиной отсутствия теплой воды является неисправный нагревательный элемент. Ваш водонагреватель оснащен двумя нагревательными элементами, которые нагревают воду, поступающую в резервуар для воды.Как только нагревательный элемент начинает работать со сбоями, у вас практически не останется горячей воды для душа, уборки и стирки.

С другой стороны, существует множество проблем, которые могут остановить производство теплой воды в газовом водонагревателе. Эта проблема может быть вызвана перегоревшей контрольной лампой или неисправным газовым клапаном. Отсутствие горячей воды в вашем доме также может быть вызвано повреждением термопары. Каждый из этих компонентов можно легко заменить, купив новые.Если ваш водонагреватель не работает, вам следует либо приобрести новые детали, либо вызвать квалифицированного сантехника, чтобы получить помощь с ремонтом водонагревателя.

Мало подачи горячей воды

У вас постоянно заканчивается теплая вода? Эта проблема может быть побочным продуктом треснувшей погружной трубки. Эта трубка предназначена для подачи холодной воды к основанию резервуара для воды для нагрева. Как только в погружной трубке начнет образовываться трещина или отверстие, поступающая холодная вода может вылиться в верхнюю или среднюю часть вашего резервуара.В результате холодная вода из резервуара будет направлена ​​в краны и душевые кабины в вашем доме. Эту проблему с водонагревателем можно решить, только заменив погружную трубку в вашей системе. Поскольку процесс установки новой погружной трубки сложен, мы рекомендуем обратиться за помощью к сертифицированному специалисту.

Недостаточный запас теплой воды также может быть признаком чрезмерного накопления осадка в резервуаре для воды. Когда ваш водонагреватель достигнет середины своего жизненного цикла, минералы в воде, включая магний и кальций, начнут накапливаться в основании резервуара для воды.Поскольку минералы продолжают расти, в резервуаре для воды будет меньше места для хранения горячей воды. Чтобы решить эту проблему, промойте водонагреватель, чтобы удалить излишки минералов.

Вода слишком теплая или холодная

Если вода в душе кажется неудобной, горячая или холодная, вы можете отрегулировать температуру воды, изменив настройки на термостате. Установка температуры на 120 градусов по Фаренгейту может помочь вам сэкономить на счетах за коммунальные услуги. Это отличная температура, если вы беспокоитесь о ожогах или раздражении кожи.Эта температура кажется слишком низкой? Вы также можете установить термостат на 140 градусов по Фаренгейту, чтобы душ был более приятным. Если у вас не работает водонагреватель при изменении температуры, это показатель неисправности термостата. Немедленно найдите сертифицированного подрядчика по сантехнике или отоплению в вашем районе, чтобы отремонтировать или заменить термостат.

Низкое давление воды

Низкое давление воды не всегда вызвано неисправностью водонагревателя. Если вы живете в старом доме с водопроводом меньшего размера, поток воды будет ограничен до того, как она попадет на нашу кухню или в ванную.Единственный способ решить эту проблему с водонагревателем — это подключить к вашей системе новые ¾-дюймовые водопроводные линии. Другой тип проблем, которые могут негативно повлиять на давление воды, — это отложения кальция в водопроводных трубах.

По мере того, как в ваших трубах начинают образовываться магний и кальций, диаметр водопроводных труб становится меньше. В результате теплая вода из вашего водонагревателя не сможет эффективно поступать к раковинам или приборам. Поскольку процесс замены водопроводных труб включает удаление гипсокартона, средний домовладелец, не имеющий лицензии на водопровод, не сможет решить эту проблему с водонагревателем.

Подробнее: 3 типа вентиляционных отверстий печи и принцип их работы

Обесцвеченная вода

Вода, идущая из раковины в вашем доме, должна быть чистой. Вы замечаете обесцвеченную воду в своем доме? Это сигнал об ухудшении состояния резервуара для воды или анодного стержня вашего водонагревателя. К счастью, эту проблему можно решить, если она обнаружена на ранней стадии. Если водонагреватель в вашем доме не работает должным образом, вызовите местного сантехника в вашем пригороде для выполнения ремонта или настройки.Лицензированный сантехник или техник HVAC сможет легко удалить и заменить анодный стержень в вашей системе.

По мере того, как ржавчина начинает распространяться по внутренней части резервуара для воды, могут образовываться небольшие трещины. Это приведет к вытеканию воды на пол и мебель в вашем доме. К сожалению, большинство типов протечек резервуаров для воды устранить невозможно. Вместо этого вам потребуется приобрести совершенно новую систему, чтобы решить эту проблему с водонагревателем. Чтобы сэкономить деньги, лучше всего сообщать о первых признаках коррозии профессионалу, чтобы убедиться, что они устранены.

Для производства теплой воды требуется много времени

После того, как резервуар для воды опустеет, восстановление теплой воды займет не более пары минут. Если для получения теплой воды из водонагревателя требуется час, это свидетельствует о загрязнении отверстия горелки. С другой стороны, недостаток горячей воды можно исправить, увеличив давление газа на вашем водонагревателе. Чтобы получить помощь с очисткой сопла горелки или регулировкой давления газа, обратитесь к лицензированному технику в вашем районе, чтобы получить экстренную помощь в решении этой проблемы с водонагревателем.

Чтобы получить помощь с неисправным газовым клапаном, сломанными нагревательными элементами или треснувшей погружной трубкой, позвоните в нашу команду по телефону (484) 206-8594 или запишитесь на прием на нашем веб-сайте. Наша команда квалифицированных специалистов предлагает услуги по ремонту водонагревателя и установке водонагревателя в дома по соседству. WM Henderson также предоставляет услуги по ремонту и установке устройств для смягчения воды, канализационных линий, центральных систем кондиционирования воздуха, печей и водопроводов. WM Henderson предлагает предварительные цены на все типы проектов HVAC и сантехники.Наша команда оплачивает работу, а не почасовую оплату. Кроме того, ваше удовлетворение гарантировано каждым реализованным нами проектом.

Подробнее: 5 Последствия грязных воздушных фильтров печи

Сколько стоит замена теплового насоса в 2022 году?

Стоимость замены теплового насоса

Стоимость замены теплового насоса может варьироваться от 4900 до 12 500 долларов . В этот диапазон входит стоимость оборудования, рабочей силы и другие сборы.

Этот диапазон также охватывает системы различных размеров и уровней сложности, включая системы с тепловыми насосами переменной производительности.

Факторы, которые могут повлиять на стоимость замены теплового насоса, включают:

  • Емкость / мощность системы
  • КПД
  • Оборудование HVAC, которое вы не заменяете
  • Модификации существующей системы
  • Защита линейного набора
  • Стоимость установки
  • Налоговые льготы и скидки

В статье ниже показано, как эти факторы могут повлиять на стоимость замены теплового насоса.Он также предоставляет диапазоны цен для различных уровней тепловых насосов, в том числе начального, среднего и высокого уровня.

Вы теряете деньги и комфорт, когда ваш тепловой насос выходит из строя или начинает работать неэффективно.

Ремонт может временно решить проблему, но замена ее — лишь вопрос времени.

Многие домовладельцы не уверены, смогут ли они уместить тепловой насос на замену в свой бюджет. Что еще хуже, найти прямой ответ в Интернете — который включает затрат на рабочую силу и — может быть невозможно.Мы здесь, чтобы это исправить.

В Fire & Ice, мы уверены, что вы можете получить максимальную отдачу от замены теплового насоса, если у вас есть информация, необходимая для принятия обоснованного решения. .

Мы помогли тысячам жителей Центрального Огайо определить, какое оборудование HVAC может удовлетворить их потребности и бюджет. Попутно мы увидели воочию, как доступ наших клиентов к информации влияет на их выбор и удовлетворенность.

В этой статье мы рассмотрим факторы, которые влияют на стоимость замены теплового насоса.

К концу статьи у вас будет ряд оценок затрат и вариантов для начала процесса составления бюджета и принятия решений.

Записка о затратах на рабочую силу в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Каждый диапазон, который мы перечисляем в этой статье, включает затраты на рабочую силу. Слишком много онлайн-предложений и оценок не включают стоимость рабочей силы. А рабочая сила может существенно повлиять на окончательную стоимость замены теплового насоса.

Стоимость рабочей силы зависит от вашего местоположения и дома. Убедитесь, что вы сравниваете яблоки с яблоками. Спросите своего партнера по HVAC, включают ли они затраты на рабочую силу в свои оценки.

Два основных фактора, влияющих на стоимость теплового насоса

Два основных фактора определяют стоимость оборудования для замены теплового насоса:

  1. Мощность или обогрев и охлаждение мощностью , который ваш тепловой насос должен иметь для удовлетворения ваших потребностей в обогреве и охлаждении
  2. КПД вашего теплового насоса на замену

Мощность теплового насоса

Чтобы удовлетворить ваши потребности в обогреве и охлаждении, ваш тепловой насос должен быть достаточно мощным.По мере увеличения мощности растет и стоимость вашего теплового насоса на замену.

Подрядчики

HVAC могут также называть мощность вашего теплового насоса его мощностью, мощностью или размером.

Мощность вашего теплового насоса определяет, насколько хорошо он может удовлетворить ваши потребности в отоплении и охлаждении. Но чтобы определить мощность теплового насоса на замену, ваш партнер по HVAC должен выполнить расчет нагрузки .

Расчет нагрузки учитывает любые проблемы, которые необходимо решить тепловому насосу для удовлетворения ваших потребностей в отоплении и охлаждении.

В Fire & Ice мы вручную рассчитываем J-нагрузку для каждой домашней оценки. И Министерство энергетики США, и Подрядчики по кондиционированию воздуха Америки (ACCA) требуют расчетов нагрузки, как в Руководстве J.

.

Среди прочих факторов, коэффициент ручного расчета J-нагрузки:

  • Площадь вашего дома
  • Количество и размер ваших окон и дверей
  • В каком направлении выходят окна
  • Высота ваших потолков
  • Как давно утепляли ваш дом

Эти факторы могут помочь вашему партнеру по HVAC определить, насколько мощным должен быть ваш тепловой насос.

Имеющие государственную лицензию подрядчики по отоплению, такие как Fire & Ice, всегда выполнят расчет нагрузки в вашем доме, прежде чем рекомендовать или продать вам систему. Не думайте, что предыдущий расчет по-прежнему точен. Убедитесь, что ваш партнер по HVAC выполнит расчет нагрузки перед любой установкой .

Выбор правильной вместимости для вашего дома имеет решающее значение. Если ваш тепловой насос слишком мощный или недостаточно мощный, чтобы обогревать и охлаждать ваш дом, ваша система пострадает.

В обоих случаях неправильный размер влияет на ожидаемый срок службы теплового насоса. В среднем тепловые насосы обычно служат около 15 лет или дольше. Если мощность теплового насоса не подходит для вашего дома, возможно, вам придется заменить его на 5–10 лет раньше.

Рейтинг эффективности теплового насоса

Как и все оборудование HVAC, более эффективные тепловые насосы обычно стоят дороже.

Однако чем эффективнее тепловой насос, тем больше вы можете сэкономить на расходах на электроэнергию в долгосрочной перспективе .Более эффективные тепловые насосы обычно могут обеспечить более комфорта .

Только вы можете решить, стоит ли вложения в более эффективный тепловой насос. Но давайте поговорим о том, как определить эффективные тепловые насосы.

Поскольку тепловые насосы обеспечивают как охлаждение, так и обогрев, производители используют два разных рейтинга для оценки эффективности теплового насоса:

  1. Сезонный коэффициент энергоэффективности (SEER)
  2. Коэффициент сезонной эффективности отопления (HSPF)

При охлаждении эффективность теплового насоса оценивается по баллу SEER .Тепловые насосы могут быть между 14-20 SEER.

При обогреве эффективность теплового насоса оценивается по шкале HSPF . Тепловые насосы могут быть от 7,7 до 10 HSPF.

Рейтинги SEER и HSPF рассчитываются на основе количества энергии, потребляемой тепловым насосом.

Хотя и SEER, и HSPF рассчитываются по-разному, более высокие рейтинги SEER и HSPF указывают на более эффективные тепловые насосы.

Прочие общие расходы на тепловые насосы и аксессуары

Когда большинство людей представляют свою новую систему охлаждения, они думают о самом тепловом насосе.Но замена вашей нынешней системы включает в себя больше, чем просто замену самого устройства.

Итак, давайте поговорим о некоторых других компонентах, которые влияют на окончательную цену вашего нового кондиционера.

Для установки кондиционера обычно требуются следующие элементы:

    • Физические части, включая внутренние и внешние змеевики, наружную площадку, внешний электрический разъединитель, электрический кабелепровод от разъединителя к тепловому насосу, новую медную линию от внутреннего змеевика к тепловому насосу и 15 футов дренажной линии
  • Местные разрешения
  • Слив конденсата, при необходимости
  • Затраты на электрооборудование автоматических выключателей и термостатов, при необходимости
  • Модификация воздуховода, при необходимости

Детали теплового насоса

Когда многие домовладельцы думают о тепловых насосах, они думают о наружном блоке.Но это еще не все.

Вот краткий список некоторых стандартных элементов, которые входят в стандартную комплектацию практически любой новой установки теплового насоса:

  1. Внутренние и внешние блоки: В зависимости от того, обогревает он или охлаждает ваш дом, тепловой насос забирает тепло изнутри или снаружи и перемещает его в противоположное место. Для этого тепловому насосу нужны змеевики внутри и снаружи, чтобы облегчить эту передачу.
  2. Дренажная линия: Новый тепловой насос обычно поставляется с 15-футовой дренажной линией.Если для размещения вашего оборудования требуется более длинная линия, возможно, потребуется более высокая плата.
  3. Термостат: Возможно, ваш текущий термостат уже совместим с вашим новым оборудованием. В некоторых случаях подрядчику HVAC может потребоваться проложить новую проводку для подключения термостата к новому тепловому насосу. Но если ваш текущий термостат несовместим, вам может понадобиться новый термостат.
  4. Подкладка для улицы: Подкладка, на которой установлен тепловой насос, имеет большое значение.Он должен быть прочным, ровным и устойчивым к атмосферным воздействиям. В Fire & Ice мы используем пластиковые подушки, которые делают все это с гораздо меньшим риском, чем бетонные.
  5. Снежные ножки: Вашему снаряжению нужно пространство, чтобы дышать. Снежные ножки удерживают наружный блок от земли и защищают от перегрева или образования конденсата.
  6. Электрические компоненты: Сюда входит электрический разъединитель и кабелепровод от разъединителя к тепловому насосу.

Некоторые из них повлекут за собой дополнительные расходы помимо базового оборудования.Остальные (например, внутренний и внешний блоки) будут стандартными.

Подбор оборудования

Один из наиболее упускаемых из виду аспектов отопления и охлаждения — это согласование оборудования.

Подбор оборудования включает в себя сопряжение совместимых систем отопления и охлаждения. Это гарантирует, что вы получите максимальную отдачу от вашей системы HVAC в целом.

Электродвигатель нагнетателя вашей системы HVAC отвечает за циркуляцию воздуха по всему дому. Электродвигатель вентилятора вашей системы расположен в печи или в воздухообрабатывающем устройстве.Если ваш тепловой насос и ваша печь или кондиционер несовместимы, вы можете не получить того комфорта и эффективности, за которые вы заплатили.

Это особенно важно для тепловых насосов переменной производительности. Тепловые насосы с регулируемой производительностью обычно значительно повышают эффективность и комфорт. . В зависимости от ожидаемого использования системы, это может быть разумное вложение.

Но без электродвигателя вентилятора с регулируемой скоростью тепловой насос с регулируемой производительностью не обеспечит такой же уровень комфорта или эффективности.

При обновлении до теплового насоса переменной производительности или двухступенчатого теплового насоса может потребоваться замена печи.

Хороший подрядчик HVAC проверит вашу существующую систему HVAC, чтобы убедиться, что их рекомендации совместимы. Они также расскажут о затратах и ​​преимуществах, если вы модернизируете тепловой насос и вам потребуется согласование с вашим оборудованием.

Разрешение на установку теплового насоса

Для установки систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха требуются разрешения.

Многие страховые компании также требуют разрешений и проверок, чтобы гарантировать безопасную установку вашего оборудования HVAC.

За разрешение взимается плата. Этот сбор покрывает расходы на последующий осмотр.

Любой хороший подрядчик HVAC получит необходимые разрешения на установку.

Отвод конденсата

В влажные месяцы тепловые насосы помогают удалять влагу из воздуха внутри вашего дома. Затем ваш тепловой насос конденсирует эту влагу в воду, которую необходимо слить.

Часто эта влага сливается в канализацию в полу или в отстойник. Однако иногда это невозможно из-за постройки дома или препятствий на пути дренажной трубы.

В этих случаях конденсатный насос помогает переместить влагу в надлежащий дренаж.

Конденсатные насосы стоят примерно 300–500 долларов.

Требования к электричеству при установке теплового насоса

Иногда существующие в доме электромонтажные работы не поддерживают современную систему.Иногда это происходит при переходе со старого термостата на современный с дополнительными возможностями управления.

Во многих случаях может потребоваться обновление проводки, которая обеспечивает связь между вашим термостатом и тепловым насосом. Кроме того, возможно, потребуется обновить или изменить размеры высоковольтной проводки или выключателей на вашей электрической панели.

Иногда для выполнения этих работ с высоким напряжением требуется электрик, имеющий государственную лицензию. Ваш подрядчик HVAC должен иметь возможность сообщить вам об этом, а также согласовать с электриком, чтобы облегчить эту работу.

Хотя эти элементы необходимы не для каждой работы, спросите своего подрядчика, поддержат ли ваши существующие электромонтажные работы систему, которую вы имеете в виду.

Дополнительные затраты на модификацию электрификации могут добавить 100-600 долларов к стоимости вашей установки теплового насоса.

Модификации воздуховодов при установке теплового насоса

В большинстве домов есть соответствующие воздуховоды. Но иногда даже современные дома нуждаются в доработке воздуховодов.

Ваш воздуховод должен иметь размер , соответствующий вашему отопительному и охлаждающему оборудованию.Делать что-то меньшее — значит терять эффективность ( см. Также: комфорт и деньги ).

Воздуховоды неправильного размера могут вызвать появление горячих и холодных точек по всему дому, снизить срок службы вашей системы HVAC и увеличить эксплуатационные расходы.

Любой торговый представитель HVAC, который посещает ваш дом, должен провести анализ воздуховодов . Это поможет определить, подходят ли размеры существующих воздуховодов для вашей системы.

Модификации воздуховодов варьируются от небольших корректировок до значительных инвестиций.Чтобы узнать больше о том, как воздуховоды могут повлиять на стоимость вашего нового теплового насоса, ознакомьтесь с этой статьей, в которой приводятся данные о затратах и ​​факторах, связанных с модификациями воздуховодов.

Общая стоимость замены теплового насоса

Теперь, когда вы понимаете факторы, влияющие на стоимость замены теплового насоса, во что выльетесь?

Затраты на оборудование и установку теплового насоса:

  • Тепловой насос начального уровня: 4900–7000 долларов
  • Тепловой насос среднего класса: 5 500 — 10 000 долларов
  • Тепловой насос высшего класса: 6500–12 500 долларов США

Самым большим фактором, разделяющим эти уровни , является то, является ли тепловой насос одноступенчатым, двухступенчатым или переменной производительности.

Эти диапазоны включают все факторы, возможности и модификации, перечисленные выше. Он также включает труд, как упоминалось ранее.

Однако эти диапазоны не включают стоимость замены печи, которая может потребоваться для подбора оборудования.

В конечном итоге выбор лучшего теплового насоса для замены зависит от ваших потребностей, предпочтений и бюджета.

Но есть способы снизить первоначальную стоимость замены теплового насоса.

Скидки и налоговые льготы для тепловых насосов

Скидки и налоговые льготы существуют по разным причинам.Вы можете претендовать на получение одного или нескольких в зависимости от выбранной модели теплового насоса:

  • Производители часто предлагают стимулы в виде скидок.
  • Местные коммунальные предприятия иногда предлагают скидки на несколько типов печей, кондиционеров, кондиционеров и тепловых насосов.
  • Энергетические налоговые льготы часто предоставляются для высокоэффективных систем отопления и охлаждения.

Хотя для получения полных налоговых льгот лучше проконсультироваться со специалистом по налогам, лицензированный поставщик систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха будет располагать информацией по каждому из них, имеющему отношение к вашему проекту.

Замена теплового насоса не всегда дает право на скидки или налоговые льготы. Но не забудьте спросить своего подрядчика по ОВК, прежде чем подписывать пунктирную линию.

Установка качественного теплового насоса рядом с вами

Хороший подрядчик по HVAC должен быть в состоянии объяснить вам каждый фактор, влияющий на стоимость замены теплового насоса. Они также должны заранее выявлять потенциальные проблемы и рекомендации, которые повлияют на стоимость вашей системы.

Но, прежде всего, хороший подрядчик HVAC будет следовать местным строительным нормам и спецификациям производителя, чтобы правильно установить вашу систему.

Процесс установки HVAC является самым важным шагом для обеспечения безопасности и ожидаемого срока службы вашей системы. В этом разница между длительным и эффективным сроком службы и невысокой производительностью.

Пока вы ищете лучшего подрядчика, мы рекомендуем вам ознакомиться с нашим контрольным списком подрядчиков HVAC ниже. Мы создали этот бесплатный загружаемый контрольный список, основанный на передовых методах работы в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

И если вы готовы поговорить с торговым представителем, мы будем рады помочь вам найти лучший тепловой насос для вас!

В Fire & Ice мы уделяем время тому, чтобы понять ваши потребности и заботы о комфорте.Это помогает нам рекомендовать тепловые насосы и другое оборудование, которое может настроить вашу систему HVAC в соответствии с вашими предпочтениями и образом жизни.

Если вы живете в Центральном Огайо, нажмите кнопку «Запланировать смету» ниже, чтобы запланировать бесплатную смету на дому. Будем рады поговорить с вами!

Вы живете в Центральном Огайо? Запланируйте бесплатную оценку сегодня!

Запланировать оценку

Как узнать, что ваш тепловой насос не работает должным образом

Тепловые насосы очень популярны, особенно в штатах с мягкой зимой, таких как Арканзас.С помощью этих агрегатов домовладельцы могут значительно сэкономить на расходах на отопление. В то время как печи генерируют тепло для обогрева вашего дома, тепловые насосы перемещают тепло вокруг. Поскольку устройство работает тихо, вы можете задаться вопросом, действительно ли он работает. Эти системы тихие по своей природе. Однако время от времени они действительно нуждаются во внимании. Вот как узнать, когда ваш тепловой насос Maumelle, AR нуждается в ремонте:

Тепловой насос замораживается зимой

В большинстве случаев легкий ледяной покров зимой — это нормальное явление. Агрегат будет периодически переключаться в режим размораживания, чтобы растопить лед.Иногда, однако, на установке образуется толстый слой льда, покрывающий змеевики или всю установку. В этом случае насос обычно отключается, чтобы предотвратить повреждение системы. Весь этот лед может повредить ребра, лопасти вентилятора и компрессор.

Сильный лед, который образуется быстро, может означать, что механизм размораживания не работает. Он может выйти из строя из-за неисправных датчиков, элементов управления или реле. Проблема может быть в обратном клапане, который переключает агрегат из режима нагрева в режим переменного тока.Уровень хладагента может быть низким, или возникла проблема с двигателем наружного вентилятора. Если ваше устройство не размораживает или если механизм размораживания не тает лед, выключите устройство и вызовите помощь.

Тепловой насос обледенение летом

Обледенение летом никогда не бывает нормальным. Летний лед указывает на проблему с самим устройством, а не с механизмом размораживания. Обычно проблема заключается в утечке хладагента, грязных змеевиках или засорении воздушного фильтра. Не работайте с устройством, если летом он обледенел, так как вы можете повредить его, не подлежащий ремонту.

Тепловой насос постоянно включается и выключается

Короткое замыкание может быть вызвано неисправным вентилятором, неправильно откалиброванным термостатом или засоренным фильтром. Короткое замыкание может привести к перегреву устройства. Если температура в помещении отличается от уставки термостата, возможно, причиной проблемы является предвосхищение тепла термостата.

Воздуходувка перестала работать

Проверьте переключатель вентилятора термостата. Если для него установлено значение «Вкл.», Выберите «Выкл.» Или «Авто». Если вентилятор по-прежнему не работает, возможно, концевой выключатель нуждается в регулировке.Камера статического давления — это часть насоса, которая направляет нагретый воздух во все каналы. Концевой выключатель расположен под камерой статического давления. Если воздух в камере нагнетания станет слишком горячим, концевой выключатель выключит систему. Если двигатель работает, а воздуходувка нет, ремень, соединяющий эти два компонента, может быть порван.

Аппарат шумный

Необычные шумы — обычная проблема для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Если вы слышите скрежет, дребезжание, визг, визг, жужжание, гудение или другие тревожные звуки, выключите устройство.Эти шумы могут указывать на что угодно: от обрыва ремня или незакрепленной детали до погнутой лопасти воздуходувки.

Ваш тепловой насос плохо работает, и счета за коммунальные услуги растут

Если помпа не обслуживалась в течение года, установка может перестать обеспечивать вам комфорт и привести к увеличению счетов за коммунальные услуги. Исследования показывают, что до 95 процентов всех обращений в службу экстренного ремонта и неожиданных поломок оборудования напрямую связаны с плохим техническим обслуживанием.

У вас слабый воздушный поток и проблемы с качеством воздуха в помещении

Грязный или забитый воздушный фильтр может создать множество проблем.Эти проблемы варьируются от плохого воздушного потока от вентиляционных отверстий до резервных линий отвода конденсата и плохого качества воздуха в помещении. Проверяйте фильтр каждые 30 дней и незамедлительно заменяйте его, если он выглядит грязным.

Если ваш тепловой насос постоянно отключает автоматический выключатель, проверьте его перед повторным включением. Продолжение эксплуатации системы в неисправном состоянии может привести к ее повреждению. Чтобы узнать больше о распространенных проблемах ремонта тепловых насосов в Конвей, Арканзас, дома, посетите Freyaldenhoven Heating and Cooling или позвоните нам по телефону (501) 764-9077 , и мы поможем вам устранить неполадки в вашей системе.

Распространенные проблемы теплового насоса | Тепловой насос не нагревается

Ваш тепловой насос не нагревается? Если у вас возникли проблемы с электрическим тепловым насосом, скорее всего, они перечислены ниже — от того, как их решить, до немедленных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить ситуацию, и того, сколько вы должны ожидать заплатить.

Вы думаете об инвестициях в новую печь или тепловой насос? У Home Advisor есть отличное руководство, которое поможет вам выбрать то, что подходит именно вам.Имейте в виду, что, хотя печь может иметь больше проблем с безопасностью, проблему с тепловым насосом решить дороже.

Ключ стоимости:

$ — Сделай сам
$$ — от 100 долларов до
$$$ — от 100 до 1000 долларов
$$$$ — много 1000 долларов / полная замена

Тепловые насосы

могут быть отличным выбором для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, особенно если вы живете в более мягком климате, где тепловой насос может использоваться как обогреватель / печь и центральная система кондиционирования воздуха.

Однако, как и любое решение HVAC, они могут быть подвержены проблемам и получать выгоду от текущего обслуживания, как и ваша печь или кондиционер.

Распространенные проблемы с тепловым насосом

Для того, чтобы ваша система работала без сбоев, важно следить за некоторыми типичными проблемами теплового насоса, с которыми могут столкнуться эти типы решений HVAC. Таким образом, вы можете быть готовы либо исправить это самостоятельно, если можете, либо обратиться к профессионалам, если у вас не получится.

Почему мой тепловой насос не включается?

Проблемы с температурой / термостатом

Возможно, основная жалоба на тепловой насос возникает из-за того, что агрегат просто не включается.Это сложно, потому что может быть множество причин, по которым ваш тепловой насос может не работать. Например, это может быть такая простая вещь, как термостат в вашем доме, который неправильно настроен или неправильно откалиброван для температуры в вашем доме. В таких случаях довольно просто обнаружить проблему самостоятельно и исправить ее.

Плохой конденсатор

Если, однако, что-то более серьезное, например неисправный пусковой конденсатор, вам понадобится помощь опытного специалиста по HVAC, чтобы исправить это.Обычно вы можете определить, конденсатор ли это, послушав сам тепловой насос — обычно, если вы слышите слабый щелчок, когда он должен работать, это означает, что конденсатор не передает электрический заряд двигателю должным образом.

Проблемы с тепловым насосом в холодную погоду

Тепловые насосы могут быть подвержены проблемам в холодную погоду, и люди часто замечают, что тепловые насосы работают чаще, чем печь, особенно при более низких, чем обычно, температурах. Тот факт, что зимой он часто работает, не является проблемой.Однако проблема усложняется тем, что это может быть признаком низкого уровня хладагента или утечки хладагента, либо может быть закупорка вокруг наружного блока.

Вы можете провести визуальный осмотр, чтобы найти на устройстве листья, мусор или обледенение, и это может дать вам некоторое представление о том, решаете ли вы последнюю из этих проблем. Если вы убираете лед и продолжаете непрерывно работать, проблема может заключаться в неисправном компрессоре, и вам следует попросить специалиста осмотреть его.Низкий уровень хладагента или его утечка также могут привести к неправильной работе агрегата и прекращению его эффективной работы. Это еще одна ситуация, когда вам нужно, чтобы технический специалист обслуживал ваше устройство, чтобы убедиться, что у вас нет серьезной утечки хладагента или более сложной проблемы с тепловым насосом.

Проблемы с тепловым насосом в жаркую погоду

Поскольку в летние месяцы тепловые насосы действуют аналогично центральным кондиционерам, некоторые из наиболее распространенных проблем с тепловыми насосами накладываются на проблемы центрального кондиционирования, например, проблемы с термостатом.Однако некоторые из них относятся исключительно к тепловым насосам, например, сломанные реверсивные клапаны. Если, например, эти клапаны сломаны или неисправны, они могут вызвать выход горячего воздуха, когда блок настроен на охлаждение. В этом случае лучше, чтобы опытный специалист оценил проблему и порекомендовал вам решения.

Уровни хладагента также могут вызвать проблемы с тепловым насосом в жаркую погоду — так же, как и в холодные месяцы, при низком уровне хладагента или его утечке блоку будет сложно эффективно производить прохладный воздух для дома.Плохой компрессор теплового насоса также может быть виноват, если ваш агрегат летом работает больше, чем обычно. Опять же, вам нужно, чтобы профессионал в области HVAC диагностировал проблему и порекомендовал правильные решения для вашего дома и ваших потребностей в охлаждении и обогреве.

Ищете более подробную информацию о тепловых насосах? Посетите наш ресурсный центр, чтобы получить дополнительную информацию обо всем, что касается HVAC и многом другом, или позвоните нашим специалистам по телефону (619) 762-3014 сегодня, чтобы узнать, чем мы можем помочь.

Проблемы с электрическим тепловым насосом — Руководство


При умеренных температурах круглый год в Сан-Диего лучше всего подойдет электрический. Он работает с максимальной эффективностью и предлагает самые низкие затраты на установку. Поскольку нигде в Сан-Диего не бывает ниже нуля, эффективность тепловых насосов редко ограничивается климатом.

Мой тепловой насос вообще не работает

Вы можете самостоятельно решить общие проблемы с неработающим наружным блоком.Это включает в себя термостат , неправильно настроенный , аварийный выключатель или перегоревший предохранитель / автоматический выключатель . Проверьте свой конденсатный насос, чтобы убедиться, что он не отключен от сети.

Однако проблемы, которые могут потребовать обращения в службу поддержки, включают неисправный контактор / конденсатор , модуль управления , неисправный кабель / проводку или неисправное реле .

Стоимость: $ — $$

Перегоревшие предохранители и неправильно функционирующие термостаты могут быть отремонтированы своими руками, однако многие другие исправления могут варьироваться от нескольких до нескольких сотен.

Неисправности термостата — частая причина неисправностей теплового насоса. Чтобы просто убедиться, что он посылает сигнал, установите его на 5 градусов выше обычного. Убедитесь, что ваши провода правильно закреплены на соответствующих винтах.

Мой тепловой насос зависает

Если ваш тепловой насос покрыт льдом, выключите его! Вот пара вещей, которые вы можете сделать самостоятельно:

  • Замена грязных фильтров
  • Проверка регистров воздуха в помещении , чтобы убедиться, что они не заблокированы
  • Удалите мусор , который может препятствовать воздушному потоку
  • Проверьте желоба — желоба забиты могут вызвать перелив воды на вашем внешнем блоке.
  • Добавьте хладагент или , замените таймер размораживания .

Стоимость ремонта замерзшего теплового насоса:

$ — $$

Обычно замерзание теплового насоса происходит из-за внешних факторов. Простая замена воздушного фильтра или очистка желоба могут освободить поток воздуха. Добавление хладагента или замена таймера размораживания может быть немного дороже, но это не должно сказаться на вашем счете.

Мой вентилятор теплового насоса не работает

Вероятно, это проблема с концевым выключателем , расположенным под камерой статического давления (коробкой, отводящей тепло вашей системе воздуховодов), или с проблемой термостата .Вы можете изменить концевой выключатель теплового насоса, который отключается, когда нагнетательная камера становится слишком горячей.

Для получения подробной информации см. Руководство по эксплуатации или позвоните в сервисный центр, чтобы сбросить указатели на стороне вентилятора ограничительного регулятора.

Если двигатель нагнетателя работает, но нет воздуха, вероятно, у вас проблема с ремнем .

Стоимость ремонта нагнетателя теплового насоса: $ — $

Концевой выключатель вентилятора или термостат обычно стоит менее 100 долларов.

Проблемы с тепловым насосом? Одна из первых вещей, которую вы должны проверить, — это термостат.

Мой тепловой насос работает с коротким или длительным циклом

Возможно, ваш внешний блок перегревается . Проверьте свои воздушные фильтры и термостат. Возможно, ваш термостат неправильно откалиброван или установлен слишком близко или далеко от источника тепла.

Стоимость: $ — $$$$

Блок перегрева может потребовать замены, однако простой ремонт термостата может быть устранен довольно легко.

Мой тепловой насос издает странные звуки

Визг / скрежет — у вас может быть проблема с подшипниками двигателя .Это не исправление, сделанное своими руками. Звоните нам!

Rattling — крышка теплового насоса может быть ослаблена или воздуховод плохо подсоединен . Это может быть сделано самостоятельно, в зависимости от того, где находится ваш свободный воздуховод. Однако для того, чтобы узнать, где его найти, может потребоваться эксперт. Это зависит от того, как долго вы прожили в своем доме и насколько хорошо знаете его планировку.

Popping Noise — этот звук, возможно, является расширением от вашего воздуховода .Этот звук может быть очень распространенным, особенно в холодное время года, когда воздух сужает воздуховоды. Скорее всего, это не серьезная проблема, но уточните у местного подрядчика по ОВК. Каждый дом имеет индивидуальную конструкцию.

Стоимость: $ — $$$

Простые шумы не всегда требуют немедленного устранения. Но если вам нужны новые воздуховоды, вы можете столкнуться с дорогим проектом — до 55 долларов за погонный фут.

Математические доказательства: сэкономьте ваши инвестиции благодаря техническому обслуживанию


Здесь есть над чем подумать.Может быть, вы могли бы уехать на год, не меняя масло в машине.

Но готовы ли вы платить пару сотен долларов в год, чтобы машина прослужила еще три, пять или даже семь лет? Возможные тысячи, которые вы сэкономите на капитальном ремонте или покупке нового автомобиля на много лет раньше, чем вы хотели бы, с лихвой компенсируют краткосрочные расходы.

Ищете другой ресурс? Ознакомьтесь с этой информативной статьей здесь.

Печи и котлы | Министерство энергетики

Хотя старые топочные и котельные системы, работающие на ископаемом топливе, имеют КПД в диапазоне от 56% до 70%, современные традиционные системы отопления могут достигать КПД до 98.5%, превращая почти все топливо в полезное тепло для вашего дома. Повышение энергоэффективности и новая высокоэффективная система обогрева часто могут снизить ваши счета за топливо и снизить выбросы загрязняющих веществ вашей печью вдвое. Повышение эффективности печи или котла с 56% до 90% в среднем доме с холодным климатом позволит сэкономить 1,5 тонны выбросов углекислого газа каждый год, если вы отапливаете природным газом, или 2,5 тонны, если отапливаете нефть.

Если ваша печь или котел старые, изношенные, неэффективные или значительно крупногабаритные, самое простое решение — заменить их современной высокоэффективной моделью.Старые угольные горелки, которые были переведены на жидкое или газовое топливо, являются основными кандидатами на замену, так же как и газовые печи с запальными лампами, а не с электронным зажиганием. Новые системы могут быть более эффективными, но все же, вероятно, будут иметь большие размеры, и их часто можно модифицировать для снижения их эксплуатационной мощности.

Перед покупкой новой печи или котла или перед модификацией существующего агрегата рекомендуется сначала повысить энергоэффективность вашего дома, добавив теплоизоляцию и / или новые энергоэффективные окна, а затем попросить подрядчика по отоплению определить размер вашей печи.Повышение энергоэффективности позволит сэкономить деньги на новой печи или котле, потому что вы можете приобрести меньший блок. Печь или котел правильного размера будут работать наиболее эффективно, и вам нужно выбрать надежный агрегат и сравнить гарантии каждой печи или котла, которые вы рассматриваете.

При покупке высокоэффективных печей и котлов обратите внимание на этикетку ENERGY STAR®. Если вы живете в холодном климате, обычно имеет смысл инвестировать в наиболее эффективную систему.В более мягком климате с более низкими годовыми затратами на отопление дополнительные вложения, необходимые для повышения эффективности с 80% до 90% до 95%, могут оказаться трудными для оправдания. Однако имейте в виду, что агрегаты с более высокой эффективностью будут иметь меньшие выбросы, чем агрегаты с диапазоном 80%.

Укажите герметичную топку для сжигания или котел, который будет направлять наружный воздух непосредственно в горелку, а дымовые газы (продукты сгорания) выводятся прямо наружу, без необходимости использования вытяжного шкафа или заслонки. Печи и котлы, которые не являются герметичными установками для сжигания, втягивают нагретый воздух в установку для сжигания, а затем направляют этот воздух в дымоход, тратя впустую энергию, которая была использована для нагрева воздуха.Установки с герметичным сгоранием позволяют избежать этой проблемы, а также не создают риска попадания опасных газов сгорания в ваш дом.