7Янв

Положения рычага автоматической коробки передач: Как пользоваться АКПП? Режимы работы

Содержание

Нейтральное положение коробки передач

Водитель, впервые купивший автомобиль с АКПП, неизменно задается вопросом, можно ли катиться на нейтралке на автомате? Этот вопрос возникает из-за давней привычки «экономии топлива» – перевода в нейтральное положение рычага переключения скоростей на МКПП во время длительных спусков, или «докатов» до места.

Устройство современных двигателей позволяет экономить топливо, не переключая передачу в процессе движения на длительных спусках.

Теоретически это ведет к значительной экономии топлива. Практически – вопрос спорный.
Впрыскивание топлива в двигатель практически полностью прекращается при отпущенной педали газа, вне зависимости от положения рычага. И это актуально не только для автомата, но и для механики.

«Подводные камни» езды на нейтральной передаче

Можно ли двигаться на нейтрали с АКПП

В то же время, если перевод на нейтраль для механики во время движения – не опасен, то для автоматики это действие – медленная смерть. Конечно, в случае единичного переключения ничего не произойдет, да и переключение на скорости с «D» в «N» пройдет для автомата безболезненно. А вот обратный процесс может быть губительным для всей коробки, если не выполнить главное правило – полностью остановиться, и только после этого включить драйв. Это связано со значительным понижением давления масла в нейтральном режиме. Если же переключить с «нейтралки» на «драйв» во время движения, резкое возрастание давления масла может значительно повредить коробку передач.

Можно ли подумать, что ехать на нейтралке на автомате с горы до полной остановки безопасно для системы переключения скоростей? Нет, так думать нельзя. Не только переключение с нейтрального в драйверный режим опасно для коробки, но и само движение недопустимо.

Частый перевод на нейтралку и обратно вырабатывает ресурс коробки.

Это результат отличного от механической коробки устройства смазывания внутренних элементов маслом. В автомате оно происходит только во время движения с включенной скоростью. То есть перевод рычага в нейтральное положение грозит износом деталей, которым приходиться работать «на сухую».

Износ большинства автоматических коробок передач определяется установленным количеством переключения режимов передач.

Для чего нужно положение «N»?

Естественно, что возникает вопрос об использовании нейтралки. Данный режим предполагает использование во время буксировки автомобиля с выключенным двигателем. Также он используется во время раскачивания застрявшего авто и во время сервисного обслуживания.
Подводя итоги, хотелось бы отметить, что водители так и не пришли к однозначному заключению можно или нет ехать на нейтралке на автомате. А вот мнение производителей и работников автосервисов по этому поводу совпадает. Они дружно утверждают, что езда на нейтральной передаче на АКПП чревата серьезными последствиями.

На автомобиле могут быть установлены бесступенчатый вариатор, 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений на рукоятке ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг до упора влево и затем соответственно вперед или назад.

Для включения передачи заднего хода переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.

Предупреждение

Передачу заднего хода включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Примечание

Для включения передачи заднего хода после V передачи предварительно переведите рычаг в нейтральное положение. Включить передачу заднего хода сразу после V передачи, минуя нейтральное положение, не позволит блокировка.

Бесступенчатый вариатор плавно и бесступенчато изменяет передаточное отношение от двигателя к колесам в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

Помимо автоматического режима управления предусмотрен и ручной режим, при котором водитель может самостоятельно быстро переключать фиксированные передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад.

Примечание

В отличие от механической коробки передач бесступенчатый вариатор, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.

Рис. 1.13. Рычаг селектора управления бесступенчатым вариатором:

А — шкала ручного режима управления: Б — шкала автоматического режима управления; В — рукоятка рычага

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладку тоннеля пола нанесены шкалы (рис. 1.13) ручного А и автоматического Б режимов управления.

На шкалу Б автоматического режима управления нанесены следующие обозначения:

Р — стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

R — задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

Предупреждение

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «Р» (стоянка) или «Я» (задний ход) во время движения автомобиля

— это приведет к поломке коробки передач!

N — нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Данное положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках;

Предупреждение

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «Ы» (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «Р» (стоянка) или «Я» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач. Кроме этого станет невозможным торможение двигателем.

Полезные советы

Для того чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза при нахождении рычага в положении «N» (нейтраль) и при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «Р» (стоянка), а не в положение «Ы» (нейтраль).

D — движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем.

Для перемещения рычага селектора из положения «Р» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на педаль тормоза и только после этого перемещайте рычаг.

Примечание

Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «Р» (стоянка) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.

Для дальнейшего перемещения рычага в положения «N» (нейтраль) и «D» (движение передним ходом) на педаль тормоза нажимать не нужно. Для обратного перемещения рычага из положения «О» (движение передним ходом) в положение «N» (нейтраль) на педаль тормоза нажимать не нужно, а для дальнейшего перемещения рычага в положения «R» (задний ход) и «Р» (стоянка) на педаль следует нажать.

Предупреждения

Не нажимайте на кнопку блокировки при каждом перемещении рычага селектора из одного положения в другое. Вы привыкнете делать это всегда и можете случайно перевести рычаг в положение «Р» (стоянка) или «Я» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач.

Начиная движение, не нажимайте на педаль акселератора, когда переводите рычаг селектора из положения

«Р» (стоянка) или «Л/» (нейтраль) в какое-либо другое положение. Это опасно, так как автомобиль может неожиданно резко тронуться вперед или назад.

При включенном зажигании на информационном дисплее отображается положение рычага селектора.

Примечания

В ручном режиме управления коробкой передач можно выбрать только одну из шести передач переднего хода. Для движения задним ходом или стоянки переместите рычаг селектора в прорезь автоматического режима и затем в положение «Я» (задний ход) или «Р» (стоянка) соответственно.

Для обеспечения необходимых тягово-динамических характеристик и безопасности движения автомобиля автоматическая коробка передач может не переключиться на более высокую передачу при недостаточной скорости автомобиля, даже если водитель переведет рычаг селектора вперед в направлении знака «+». Соответственно коробка передач может не перейти на низшую передачу при высокой скорости движения, даже если водитель переведет рычаг селектора назад в направлении знака «-», чтобы предотвратить чрезмерное повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В ручном режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача. Для того чтобы облегчить трогание с места на скользком покрытии, переведите рычаг селектора вперед в направлении знака «+». При этом в коробке сразу включится II передача, что обеспечит плавное трогание на скользкой дороге. Затем, чтобы снова включить I передачу, переведите рычаг селектора назад в направлении знака «-».

Перемещайте рычаг селектора в прорези ручного режима и при переходе из ручного режима в автоматический плавно, без чрезмерного усилия. Резкими и сильными движениями можно повредить рычаг.

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

Примечание

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности: после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Помимо автоматического режима управления, в автоматической коробке передач, как и в бесступенчатом вариаторе, предусмотрен и ручной режим, при котором водитель может самостоятельно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад.

Примечание

В отличие от механической коробки передач автоматическая коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладку тоннеля пола нанесены шкалы ручного и автоматического режимов управления.

На шкале автоматического режима управления нанесены следующие обозначения:

Р — стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещения припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

R — задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

Предупреждение

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «Р» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

N — нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Такое положение используют во время длительных остановок, например в дорожных пробках;

Полезные советы

Для того чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «Ы» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «Р» (стоянка), а не «Ы» (нейтраль).

D — движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться понижающая передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем.

Для перемещения рычага селектора из положения «Р» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на педаль тормоза и только после этого переводите селектор в положение «R».

Примечание

Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «Р» (стоянка) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.

При включенном зажигании на информационном дисплее комбинации приборов высвечивается обозначение положения селектора (автоматический режим переключения) или номер включенной передачи (ручной режим переключения).

Независимо от того, движется ли автомобиль или он неподвижен, для выбора ручного режима переключения передач переместите рычаг селектора из положения «D» (движение передним ходом) в прорезь режима ручного переключения передач. В ручном режиме управления коробкой передач можно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад, причем не отпуская педаль акселератора.

Для того чтобы включить более высокую передачу, переместите рычаг селектора вперед в направлении знака«+» и отпустите рычаг. Для того чтобы включить более низкую передачу, переместите рычаг назад в сторону знака «-»и отпустите;

«3» — движение на III передаче. При переводе рычага селектора в положение «3» происходит автоматическое переключение между I и III передачами. Если скорость автомобиля превышает предельно допустимую? Для предотвращения чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит автоматическое переключение на IV передачу;

«2» — движение на второй передаче.

При переводе рычага селектора в положение «2» происходит автоматическое переключение между I и II передачами. Если скорость автомобиля превышает предельно допустимую для предотвращения чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит автоматическое переключение на III передачу;

«1» — понижающая передача. При переводе рычага селектора в положение «1» коробка передач временно будет оставаться в диапазоне передачи, рекомендуемой для соответствующей скорости движения до тех пор, пока скорость автомобиля не снизится до значения, при котором будет возможно включение понижающей передачи.

Примечание

Устанавливать рычаг селектора в положение «1» рекомендуется во время преодоления большого сопротивления движению автомобиля, к примеру, на бездорожье или при длительном торможении двигателем на низких скоростях при спуске с крутых склонов.

В случае разрядки аккумуляторной батареи или неисправности электрооборудования для разблокирования автоматической коробки передач (перемещение рычага селектора из положения «Р») выполните следующие операции.

1. Подденьте отверткой заглушку рядом с рычагом селектора.

2. . и снимите заглушку.

3. Вставьте ключ в замочную скважину, поверните его и выведите рычаг селектора из положения «Р».
4. Установите на место заглушку.

Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X

У механической коробки передач есть нейтральная передача, и с ней более-менее всё понятно, это практически выключение трансмиссии. Но вот что с этой передачей на машине, вооружённой автоматом? Бытует мнение, что водителям таких автомобилей лучше просто забыть о таком пункте на селекторе, во всяком случае, не пользоваться этим режимом. Хорошо, не будем, но тогда для чего он на коробке вообще нужен?

Зачем «автомату» нейтральный режим

В чём проблема

Когда рычаг селектора автоматической коробки (обычный гидротрансформатор) включена в положение N (neutral), то, по идее, связь с двигателем в этот момент у неё отсутствует. И, в отличие от другого режима P (parking), машина свободно движется, если её толкатьтянуть. Однако, если с механической коробкой подобная езда на нейтральной передаче вполне безопасна, так раньше даже топливо экономили, то с автоматом такой фокус чреват неприятностями.

Следует ли включать N на светофорах

Если во время затяжного спуска водитель переключился на нейтраль, чтобы сэкономить на топливе, уменьшить нагрузку на двигатель и прочее, то потом, когда на ходу переключается коробка на Drive, агрегат перегревается. Обычно свободный ход на спуске набирает скорость не менее 90 километров в час, и если на такой скорости провести описанную манипуляцию, то водителю следует быть готовым к расставанию с АКП. И стоит ли та мизерная экономия топлива таких рисков? Так что, лучше не стоит спускаться с горки накатом на автомате, и, тем более, не стоит на всём ходу включаться в стандартный Drive. Здесь автомат выбирает высшую передачу, которые предусмотрены и разрешёны при данной скорости, то есть торможение двигателем будет минимальным.

Если вдруг случайно…

Если вы случайно остановили селектор на положении neutral на ходу (лучше вообще не трогать рычаг с момента старта и до парковки), старайтесь не газовать, иначе коробке конец. Сбросьте газ, дождитесь снижения оборотов мотора до нормальных холостых, и только потом меняйте положение селектора. Не стоит пользоваться этим положением на светофорах, пробках и при прочих кратковременных остановках. Лишние манипуляции только уменьшают ресурс агрегата, кроме того, исправная коробка никакой излишней нагрузки (вообще никакой) на Drive не испытывает, автомат при этом не перегревается, не изнашивается.

Если же ножки у вас слабенькие, и вы быстро устаёте поджимать педаль тормоза, тогда воспользуйтесь режимом parking. В этом положении вам не нужен будет ручник, авто никуда не трогается. На N же вам придётся блокировать колёса ручным тормозом. Если же вы всё же любитель положения N на светофорах, то после переключения на Drive сразу не жмите на акселератор, чтобы быстрее проехать перекрёсток. Необходимо немного подождать до характерного толчка, сообщающего нам о том, что автомат выбрал оптимальную передачу.

Для чего используется нейтральная передача на автомате

На самом деле, режим N на автоматической коробке подходит исключительно для буксировки машины. Разумеется, при этом следует придерживаться рекомендаций производителя, скоростных ограничений буксировки и её дальности. Как правило, это не боле 40 кмч. И перед буксировкой стоит проверить уровень рабочих жидкостей, если он низкий, долить до максимального уровня. Если есть необходимость в буксировке на большие расстояния, то лучше воспользоваться службой эвакуации с полной погрузкой.

Положения передач в автоматической коробке передач | Коробка передач | Запуск двигателя и вождение | V60 2020 Early

Переключение передач

Селектор передач относится к типу «Shift-by-wire» с электронным управлением переключением передач вместо механического привода. Такая система обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач с более четкими положениями передач.

Схема высокого рычага переключения передач и положения передач.

Для переключения передач высоким рычагом нажмите вперед или назад на селектор передач или отведите влево для выбора передач вручную.

Схема компактного рычага переключения передач и положения передач.

Для переключения передач компактным рычагом нажмите вперед или назад на селектор передач с пружинным возвратом, или отведите в сторону для выбора передач вручную.

Положения передач

Положение парковки – P

Для компактного рычага переключения передач парковочное положение активируется кнопкой P, установленной рядом с селектором передач. Для высокого рычага переключения передач парковочное положение активируется перемещением рычага в положение P.

В положении P коробка передач механически заблокирована.

Выбирайте положение P, когда автомобиль припаркован или перед запуском двигателя. Автомобиль должен стоять неподвижно, когда выбирается положение парковки.

Чтобы из положения парковки выбрать другую передачу, необходимо выжать педаль тормоза и установить положение зажигания II. В автомобилях с компактным рычагом переключения передач двигатель должен работать.

Во время парковки – сначала задействуйте стояночный тормоз, а затем выберите положение парковки.

Предупреждение

Во время стоянки на склоне обязательно используйте стояночный тормоз. Включение передачи или положения P в автоматической коробке передач не во всех ситуациях достаточно для того, чтобы удерживать автомобиль на месте.

Примечание

Вы должны выбрать положение P, чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию.

Функции поддержки

В автомобилях с компактным рычагом переключения передач система включает положение P автоматически

  • Когда неподвижный автомобиль выключается на передаче D или R.
  • Когда водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя во время движения автомобиля на низкой скорости, и при этом не выжимает ни одну из педалей.

Для парковки автомобиля, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности и дверь открыта, – отмените положение P, вновь выбрав передачу R или D.

Если двигатель глушится на нейтральной передаче, автоматическое переключение в положение P не происходит. Это позволяет использовать для мойки автомобиля системы, в которых автомобиль перемещается внутри установки.

Положение передачи заднего хода – R

Выбирайте положение R для движения задним ходом. Автомобиль должен стоять неподвижно, когда выбирается положение заднего хода.

Нейтральное положение – N

Ни одна из передач не включена, и можно пускать двигатель. Затяните стояночный тормоз, если автомобиль стоит неподвижно и селектор передач находится в положении N.

Для того чтобы переместить селектор передач из положения N в другое положение, необходимо выжать педаль тормоза и установить положение зажигания II. В автомобилях с компактным рычагом переключения передач двигатель должен работать.

Положение вождения – D

D – это нормальное положение для вождения. Повышение и понижение передачи происходит автоматически в зависимости от ускорения и скорости.

При переключении передач из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.

Положение переключения передач вручную – M

Изображение схемы переключения передач на дисплее водителя для высокого рычага переключения передач.

Положение ручного переключения передач может выбираться в любое время во время движения. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.

Для выбора режима переключения передач вручную отведите селектор передач в сторону из положения D в крайнее положение » ± «. На дисплее водителя отображается выбранная передача.

  • Отожмите селектор передач вперед в положение «+» (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
  • Отожмите селектор передач назад в положение «–» (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
  • Отожмите селектор передач в сторону в крайнее положение D, чтобы вернуться в режим D.

Изображение схемы переключения передач на дисплее водителя для компактного рычага переключения передач.

Положение ручного переключения передач может выбираться в любое время во время движения. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.

Выберите положение ручного переключения передач, переместив селектор передач назад из положения D. На дисплее водителя отображается выбранная передача.

  • Отведите селектор передач вправо в положение «+» (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
  • Отведите селектор передач влево в положение «–» (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
  • Отожмите селектор передач назад, чтобы вернуться в положение D.

Во избежание неравномерной работы и остановки двигателя коробка передач автоматически понижает передачу, если скорость падает ниже значения, допустимого для выбранной передачи.

Автоматическая коробка передач: обозначения на АКПП

16.04.2021

Реклама наших партнеров

Автоматическая трансмиссия является достаточно распространенной и популярной благодаря тому, что данный агрегат значительно упрощает процесс управления транспортным средством.

Более того, сегодня можно получить отдельные права на коробку автомат, то есть данное водительское удостоверение предполагает, что водитель получает право управлять автомобилями, которые оборудованы исключительно АКПП.

При этом достаточно часто возникает ситуация, когда за рулем машины с автоматом оказывается новичок или же водитель, который до этого ездил только на механике (МКПП) и не имеет навыков обращения с коробкой автомат.

В этой статье мы рассмотрим, какие режимы имеет автоматическая коробка передач, обозначения букв АКПП, а также как эксплуатировать указанный тип трансмиссии и какие нюансы нужно учитывать.

 

Обозначение передач на автомате (режимы АКПП)

Начнем с того, что хотя существуют различные типы и виды АКПП, обозначения на них практически одинаковые. Дело в том, что производители стремятся максимально упростить процесс взаимодействия с агрегатом.

Это сделано для того, чтобы водитель не испытывал каких-либо затруднений и сложностей, пересаживаясь из автомобиля, например, с «классическим» гидромеханическим автоматом на машину с вариатором CVT или роботом.

Даже если учесть, что селектор АКПП на разных авто может отличаться, буквы и цифры на коробке автомат, которые обозначают основные и дополнительные режимы, будут практически одинаковыми.

Итак, с учетом того, что на разных АКПП обозначения будут обязательно присутствовать, нужна правильная расшифровка коробки передач автомат и различных режимов того или иного агрегата. Другими словами, понимание, для чего нужен отдельный режим позволяет не только более комфортно эксплуатировать автомобиль в зависимости от условий, но также избежать поломок автоматической трансмиссии и т.д.

Как правило, независимо от того, какая именно стоит автоматическая коробка передач, обозначения букв и цифр будут схожими на АКПП, вариаторе, роботе типа АМТ, DSG, Powershift и т.п.  В большинстве случаев в салоне имеется рычаг, напоминающий рычаг МКПП, рядом нанесены буквы и цифры.

  • «P» означает рarcking (режим парковки, постановки автомобиля на стоянку).  Режим рассчитан на длительный простой ТС. В этом режиме также нужно запускать двигатель на АКПП, причем машина не покатится вперед или назад, так как автоматически срабатывает особый блокировочный механизм.

Единственное, включать режим «паркинг» запрещено до полной остановки автомобиля. Также если машина стоит под уклоном, нужно дополнительно пользоваться стояночным тормозом (ручником), причем сначала затягивается ручник, после чего включается режим «P». Это позволит снять нагрузку и увеличить срок службы блокировочного механизма. 

  • «R» означает reverse или режим заднего хода (задняя передача). Режим также нужно включать только после полной остановки автомобиля.

Если машина стоит под уклоном, необходимо удерживать автомобиль педалью тормоза, после чего перевести рычаг АКПП в режим «R». Обратите внимание, если включить режим заднего хода во время движения авто, это может привести к серьезным поломкам коробки передач.

  • «N» означает neutral (нейтраль) аналогично нейтральной передаче на МКПП.  Для простоты понимания, режим сервисный, предназначен для буксировки авто.  Двигатель также можно заводить в режиме «N», при этом нужно учитывать, что машина может покатиться, если не нажать на тормоз или не затянуть ручник.

Еще добавим, что на большинстве АКПП (кроме однодисковых роботов АМТ) не нужно переключаться на нейтралку при кратковременном простое на светофоре, в пробке и т.п. Если же машина стоит без движения 10 мин. и более, однако двигатель работает, тогда можно перевести рычаг в положение P или N. В случае с «нейтралкой» в обязательном порядке нужно пользоваться ручником или держать нажатой педаль тормоза.

  • «D» (drive, драйв) или «A» (automate, автомат) является режимом для движения автомобиля вперед, при этом передачи будут переключаться автоматически.

Это основной режим, используется для езды по городу и по трассе во всех случаях, кроме тяжелых условий (снег и гололед, большие уклоны, затяжные подъемы). Простыми словами, водитель после включения режима «D» больше не отвлекается на коробку передач на протяжении всей поездки.

  • «M» (manual) обозначает возможность ручного управления (режим Типтроник), когда водитель получает возможность управлять переключением передач самостоятельно (есть не на всех АКПП).

Такой режим полуавтоматический, для повышения передачи нужно сдвигать селектор в сторону отметки «+», для понижения в сторону отметки «-». Также на некоторых авто возможно переключение при помощи подрулевых переключателей (лепестков) или же путем нажатия на отдельную кнопку-качельку, которая находится на рычаге селектора.

  • «L» (low, пониженная), «B» (bottom, вниз), а также обозначения 1L, l, L1 или просто цифра 1 означает включение первой передачи без возможности дальнейшего переключения коробки на повышенные (2, 3, 4 и т.д.)

Режим необходимо задействовать в том случае, если автомобиль движется по крутому спуску или подъему (проявляется дополнительный эффект торможения двигателем), трогается с груженым прицепом, движется по льду или снегу. Как правило, включать такой режим в движении со скоростью выше 20-30 км/ч настоятельно не рекомендуется. Сначала нужно остановиться, после чего перевести коробку в режим пониженной передачи.

Обратите внимание, на некоторых моделях авто (как правило, речь идет о кроссоверах с АКПП и внедорожниках) литера «B» может означать включение блокировки дифференциала. 

В этом случае включать режим в движении запрещено, также нельзя двигаться в таком режиме со скоростью выше 20-30 км/ч и т.д. Чтобы избежать поломок трансмиссии, необходимо отдельно изучить мануал по конкретной модели.

  • L2, 2L или просто 2 означает движение вперед, причем коробка не переключится выше 2-й передачи. Такой режим подходит для езды с небольшой скоростью (30-40 км/ч) по дорогам, где преобладают частые спуски и подъемы, возникли плохие дорожные условия и т.д. 

D3 или цифра 3 является режимом, который похож на предыдущий, при этом коробка автомат не переключится выше 3 передачи. Режим задействуется в том случае, если необходим выраженный эффект торможения двигателем, машина движется со скоростью до 80 км/ч по дорогам с частыми спусками и подъемами, в случае постоянных разгонов до средних скоростей и последующих частых остановок (например, движение в городском цикле). Также улучшается динамика разгона на скоростях 40-80 км/ч.  

  • D4 или 4 (обычно такой режим встречается на 4-х ступенчатых АКПП и аналогичен режиму «D») означает, что будут включаться все 4 передачи (с 1-й по 4-ю), то есть коробка использует весь диапазон и работает в штатном автоматическом режиме.

Если условия движения нормальные (езда по ровным дорогам, без лишних нагрузок, со средней скоростью 80-100 км/ч), тогда такой режим является оптимальным и наиболее экономичным в плане расхода топлива.

  • Режим OD (оver drive, овердрайв) является аналогом режима D3. Овердрайв АКПП нужен для того, чтобы отключить повышенную передачу (4, 5 и т.д.) В этом случае на панели приборов горит O/D off. Включение и выключение обычно осуществляется отдельной кнопкой, которая расположена рядом с рычагом коробки.

Указанный режим нужен в том случае, если скорость движения средняя, при этом постоянно меняется (например, 50-70 км/ч). На скорости 60 км/ч уже происходит переключение на 4 передачу, однако затем скорость снижается и снова включается 3-я.

Такие постоянные переключения приводят к повышенному износу АКПП, тяга при переходе на 4 передачу также ухудшается, так как это повышающая передача. По это причине рекомендуется использовать overdrive в загруженных городах, при необходимости обгона, а также на затяжных подъемах.  Главное, после набора скорости выше 80 км/ч отключить OD.

  • Среди дополнительных режимов следует выделить режим «S» (sport, спортивный), который позволяет коробке задерживать момент переключений. Другими словами, на каждой передаче двигатель будет раскручиваться до высоких оборотов, что необходимо для активной езды, обгонов, резких ускорений с места и т.д.

Полной противоположностью является режим «E» (еconomic, экономичный), который рассчитан на спокойную и плавную езду. Передачи переключаются как можно раньше, чтобы не раскручивать ДВС, так как основной задачей является максимальная топливная экономичность. 

«W» (winter, зима, еще обозначается в виде снежинки *) или snow является зимним режимом. Такой режим позволяет автомобилю с АКПП плавно трогаться, избегая пробуксовок в снегу или на льду. Как правило, на некоторых АКПП старт начинается сразу со второй передачи, на других автоматах электроника распределяет крутящий момент так, чтобы колеса не буксовали.

Следует отдельно изучить мануал к автомобилю, чтобы понять, как именно можно пользоваться данным режимом. В ряде случаев многими производителями длительное использование зимнего режима не рекомендуется, запрещено двигаться со скоростью выше 20-30 км/ ч и т.п.

Также можно выделить режим кик-даун (kick down, удар в пол). Указанный режим включается тогда, когда водитель нажимает педаль газа до упора. В этом случае коробка немедленно понижает передачу на 2-3 ступени ниже, раскручивая двигатель до максимума. Как правило, такой режим нужен для обгонов.

 

 

Советы и рекомендации

Как видно, основные режимы на всех АКПП практически одинаковые. С учетом того, что педалей только две (газ и тормоз), чтобы начать поездку, необходимо завести двигатель в режиме P, затем нажать на педаль тормоза и перевести рычаг коробки в положение D (движение вперед) или R (движение назад).

Затем педаль тормоза можно отпустить, также опустить ручник (если он был задействован) и плавно нажать на педаль газа. При этом после начала движения важно помнить, что автоматы зачастую имеют достаточно слабо выраженный эффект торможения двигателем по сравнению с МКПП, то есть нужно активнее пользоваться тормозами.

Чтобы переключать основные режимы АКПП, необходимо удерживать нажатой педаль тормоза. Если на тормоз не нажать, срабатывает блокировка рычага, которая является защитой от случайных включений. Также на рычаге многих АКПП дополнительно имеется отдельная кнопка, которую нужно нажимать, чтобы включить отдельные режимы (например, D2, L1 и т.п.)

После остановки (например, на светофоре), на большинстве автоматов не нужно переводить коробку из режима D в режим N. Достаточно удерживать автомобиль педалью тормоза. При этом нужно помнить, если тормоз отпустить и не нажимать на газ, машина все равно начнет медленно двигаться вперед на ровной дороге (подобно МКПП с включенной первой передачей на холостом ходу).

После того, как поездка окончена, следует остановить автомобиль, удерживая нажатой педаль тормоза перевести рычаг из положения D в положение P, затем затянуть ручник и после этого заглушить двигатель. Зимой ручником можно не пользоваться (так как в режиме P срабатывает отдельная блокировка), однако в этом случае нужно ставить машину на ровной площадке.

Напоследок отметим, что во время езды на машине с автоматом нужно избегать резких стартов, пробуксовок, буксировки прицепа и других авто. Также не рекомендуется пытаться завести автомобиль с коробкой автомат «с толкача», буксировать машину с АКПП на большие расстояния с высокой скоростью в случае неисправности без вывешивания ведущих колес.

Еще в движении не следует включать пониженные передачи в том случае, если скорость высокая и явно не соответствует выбранному режиму. Помните, игнорирование данных правил зачастую является причиной серьезных поломок АКПП или полного выхода дорогостоящей автоматической трансмиссии из строя.

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Кнопка на рычаге АКПП: назначение и функции

Как известно, коробка-автомат сегодня получила широкое распространение. Более того, современный автопром предлагает большой выбор различных типов автоматических и полуавтоматических трансмиссий («классические» гидромеханические АКПП, вариаторы CVT, роботы РКПП типа АМТ и преселективные коробки передач с двойным сцеплением).

Каждый тип АКПП отличается друг от друга по конструкции и принципам работы, однако производители стремятся сделать все коробки похожими в плане функциональности. На практике это означает, что два абсолютно разных агрегата могут иметь похожие функции и режимы работы (например, как многие АКПП, так и DSG имеют режим Типтроник и т.д.).

При этом, даже не смотря на попытки производителей максимально упростить общий процесс взаимодействие с селектором АКПП, у владельцев все равно возникают сложности. Часто, пересаживаясь на авто с автоматом, водители не знают назначения тех или иных дополнительных режимов, функциональных кнопок и т.д.

В этой статье мы поговорим о том,  для чего нужна и за что отвечает кнопка на рычаге коробки автомат, а также какие еще дополнительные кнопки можно встретить на рычаге селектора различных АКПП.

Содержание статьи

Кнопки на рычаге коробки-автомат

Итак, на АКПП, вариаторе или роботе, кроме основных режимов (P-R-N-D) обычно можно встретить дополнительные кнопки, отвечающие за включение допрежимов. Также на самом рычаге обычно также устанавливают одну большую кнопку, расположенную сбоку или в передней части рычага.

Сразу отметим, такие кнопки на рычаге АКПП обычно ставятся на подавляющем большинстве селекторов. Еще существуют варианты, когда кнопка на рычаге не одна. При этом намного реже используется вариант, когда никаких кнопок на рычаге АКПП нет. Идем далее.

  • Основная кнопка (самая большая) нужна для того, чтобы можно было переключать режимы и передачи. Другими словами, такая клавиша фактически является «защитой» (блокиратором) рычага АКПП, то есть без нажатия на нее переключить режимы и передачи не получится.

Такая кнопка необходима, в первую очередь, для защиты. Основная задача – не допустить случайного переключения рычага селектора в положения, включение которых может быть опасным во время езды или существует риск серьезных поломок самой коробки. Например, при езде вперед на высокой скорости блокировка «страхует» от случайного включения пониженной передачи, задней скорости и т.д.

Получается, применительно к большинству АКПП, стоя на месте водитель нажимает на тормоз, что снимает блокировку вала коробки, а также нажимает на кнопку на селекторе и удерживает ее нажатой, чтобы иметь возможность передвигать рычаг в нужные режимы.

После того, как автомобиль начал движение, переключение большинства режимов возможно только при условии нажатия на кнопку. При этом без кнопки на многих АКПП все же можно перевести коробку в нейтраль N, на некоторых автоматах включить режим пониженной передачи L3 или 2 и т.д.     

  • Еще добавим, что на рычаге некоторых АКПП кроме основной также нередко присутствуют и дополнительные кнопки. Например, под большой клавишей может быть расположена маленькая кнопка. Также такая кнопка может быть внесена сбоку относительно рукояти селектора.

В зависимости от типа АКПП и производителя трансмиссии, малая клавиша отвечает за включение и выключение режима O/D или «overdrive» АКПП.  В двух словах, этот режим позволяет отключить переключение на повышенные передачи и хорошо подходит для езды по городу, преодоления затяжных подъемов, обгонов без активации кик-даун и т.д.

На практике, если рассматривать 4-х ступенчатую АКПП в качестве примера, коробка при включении режима OD/off попросту не переключится  выше 3-й передачи. Обороты двигателя будут удерживаться в среднем и высоком диапазоне, машина начинает резче реагировать на нажатия педали газа, при отпускании педали акселератора на скорости более выраженным становится эффект торможения двигателем и т.д.

Отметим, что кнопка OD не всегда размещается непосредственно на рычаге. Часто она выносится отдельно, расположена на консоли возле рычага АКПП. Также возможен вариант, когда коробка автомат вообще не имеет режима «овердрайв».

  • Еще что касается других клавиш на рычаге, на многих АКПП Типтроник можно встретить кнопки «+» и «-». Такие кнопки могут быть выполнены отдельно или же в виде общей кнопки (сделана в виде «качельки»).

Назначение этих кнопок — возможность управлять коробкой в полуавтоматическом режиме, когда водитель самостоятельно включает нужные передачи. Клавиша «+» позволяет повышать передачи, тогда как «-» отвечает за понижение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять машиной с автоматической коробкой передач. Из этой статьи вы узнаете о том, чем управление ТС с автоматом отличается от езды на машине с МКПП, а также на что следует обращать внимание при эксплуатации авто с автоматической трансмиссией.

Наличие Типтроник позволяет  имитировать управление автомобилем в ручном режиме по аналогии с МКПП, однако ручным такой режим можно назвать условно. Дело в том, что электроника все равно не «позволит» переключиться с 5 на 2 передачу, не даст двигателю упереться в отсечку  по оборотам и т.д.

Однако данный режим может быть полезен при преодолении сложных участков, при необходимости активного разгона с места и маневрировании, а также позволяет водителю принять непосредственное участие в управлении авто во время активного драйва.

Напоследок отметим, что у некоторых производителей на рычаге АКПП также могут быть расположены кнопки отдельных дополнительных режимов (зимний, спортивный «S» и т.д.).

Подведем итоги

Как видно,  на большинстве селекторов кнопка на ручке АКПП является «блокировкой» от случайных включений режимов и передач. Обычно такая кнопка расположена так, чтобы водителю было максимально удобно ее нажимать при манипуляциях с рычагом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно эксплуатировать АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, как ездить на машине с коробкой автомат правильно, а также что нужно учитывать во время эксплуатации АКПП и автомобиля с автоматической трансмиссией для максимального увеличения срока службы и ресурса агрегата. При этом некоторые производители АКПП кроме данной кнопки могут также отдельно установить дополнительные клавиши (включение режима Овердрайв АКПП, Типтроник и т.д.).

В ряде случаев такое расположение в значительной степени облегчает процесс  управления автомобилем с коробкой автомат, позволяя быстро включить или деактивировать тот или иной режим.

Читайте также

Как пользоваться автоматической коробкой передач? » АвтоНоватор

Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие внутри этого умного механизма упрощающего управление автомобилем. Просто интересная информация.

Автоматическая коробка передач – разберемся с терминами

Автоматическая трансмиссия, АКПП, автоматическая коробка передач, автомат – так мы привыкли называть одну из разновидностей коробки передач авто, которая обеспечивает автоматический выбор передаточного числа в соответствии с условиями движения, т.е. без участия водителя. Это и удобно, и одновременно требует определенных знаний водителем правил того, как пользоваться автоматической коробкой передач.

Экскурс в историю. Первая полностью автоматическая трансмиссия была создана в GM (Дженерал Моторс) и в 1940 году стала устанавливаться как опция на марке Oldsmobile. Это была 3-х ступенчатая АКПП с автогидроуправлением.

В последние годы наряду с классикой автомата – гидромеханическими трансмиссиями, широкое применение получили «роботизированные» КП с электромеханическими и электропневматическими исполнительными устройствами. Причём количество ступеней неуклонно возрастало.

2002 г. – BMW7 – 6-ти ступенчатая АКПП; 2003 г. — Mercedes-Benz – 7-ми ступенчатая 7G-Tronic; 2007 г. — Lexus LS460 – 8-ми ступенчатая АКПП. То есть здоровая конкуренция между мировыми автотитанами служит на пользу прогрессу, и нам, рядовым автомобилистам.

Для тех, у кого на авто стоит автоматическая коробка передач, управление ею начинается с изучения буквенных обозначений, мы не станем оригинальничать. Ведь знание материальной части – основа успеха, безопасного и комфортного движения.

Р (парковка) – В этом положении осуществляется запуск двигателя и рычаг переводится в него только после полной остановки авто и постановки на ручной тормоз.

D (движение) – в этом положении рычаг селектора обеспечивает движение вашего авто. С автоматическим переключением передач и самостоятельным выбором скоростного режима.

R (задний ход) – включается после полной остановки авто, удерживая педаль тормоза нажатой.

N (нейтральное положение) – не рекомендуется включать во время движения. В этом положении рычага разрешается запуск двигателя. При нём крутящий момент не передаётся колесам автомобиля.

D3 (S) – пониженные передачи. Рекомендуется на небольших подъёмах и спусках. Торможение более эффективно, чем положение рычага D.

D2 (L) – второй диапазон пониженных передач. Для тяжёлых дорожных (вернее бездорожных, крутых подъёмов и спусков) условий.

Перевод рычага из положения D в положение D2, D3 и обратно, может безболезненно производиться во время движения авто. Автоматы последних лет могут иметь дополнительные режимы разгона:

N — нормальный,
Е — экономичный,
S — спортивный.


Как управлять автоматической коробкой передач

При эксплуатации автоматическая коробка передач, правила пользования которой выполняются, никогда не преподнесет вам сюрпризов

Начало движения. Педаль тормоза до пола. Рычаг из положений: P, R или N в положение D. Снять со стояночного тормоза. Опускаем педаль тормоза и авто начинает движение.

Движение. Педалью газа вы регулируете скоростной режим. Для снижения скорости – ослабьте усилие на педаль газа или отпустите её.

Торможение. Естественно педаль газа отпускается, а нажимается педаль тормоза. Как правило, работает в машине с АКПП одна нога – правая (но, это дело вкуса-привычки). После кратковременной остановки или снижения скорости нога вновь на газ и…поехали дальше. Рычаг всё время остается в положении D. Он переключается только для длительных остановок.

Всё. Двигаемся, активно используя две педали, руль, световую сигнализацию и знание ПДД. Автоматическая коробка передач управление скоростью осуществляет именно автоматически. Это легко и удобно. Дело привычки.

Нужные правила эксплуатации АКПП

Своевременная замена масла в АКПП – это святое, иначе: либо ремонт, либо новая трансмиссия.

В положении N не рекомендуется глушить двигатель, желательно только P.

Старайтесь избегать буксировки. АКПП этого ох как не любит. Если случится, то только на небольшой скорости и на небольшое расстояние.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Положения рычага переключения передач | Митсубиши Паджеро

Положения рычага переключения передач Mitsubishi Pajero

Общие сведения

– парковочная передача
Парковочная передача дополняет стояночный тормоз, запирая автоматическую коробку передач, когда автомобиль необходимо припарковать.
Когда рычаг автоматической коробки передач находится в этом положении, двигатель можно запустить.
При парковке автомобиля, помимо включения парковочной передачи, поставьте автомобиль также на стояночный тормоз.

Предупреждение

Если педаль тормоза не будет выжата, блокирующее устройство не даст переключить рычаг автоматической коробки передач из положения парковочной передачи в другое положение.
Никогда не включайте парковочную передачу при движении автомобиля.

– передача заднего хода
Переключайте рычаг автоматической коробки передач в это положение только после того, как автомобиль полностью остановится.
– нейтральная передача
При нахождении рычага автоматической коробки передач в этом положении двигатель можно запустить.
Предупреждение

Всегда выжимайте педаль тормоза при переключении рычага автоматической коробки передач из положения N (нейтральная передача) в положение другой передачи. При начале движения не переключайте рычаг автоматической коробки передач из положения N (нейтральная передача) в положение другой передачи, одновременно нажимая на педаль тормоза. Это опасно, так как автомобиль может резко дернуться вперед или назад.
Если автомобиль стоит на склоне, его необходимо запускать, когда рычаг автоматической коробки передач находится в положении Р (парковочная передача), а не в положении N (нейтральная передача).

– передача движения вперед
Включайте эту передачу при движении по шоссе или по городу.
– вторая передача
Включайте эту передачу при езде на маленькой скорости по городу с высокой интенсивностью дорожного движения или на горных дорогах, когда необходим больший контроль над автомобилем.
Также включайте эту передачу при преодолении длинных крутых подъемов или для торможения двигателем при не очень крутом спуске.
– пониженная передача
Включайте эту передачу при преодолении очень крутых подъемов и для торможения двигателем на крутых спусках при скорости движения 40 км/ч или меньше.
Максимальная скорость движения (автомобили с автоматической оробкой передач)
Для того чтобы двигатель не был поврежден при работе на очень больших оборотах, не превышайте максимальную скорость движения при движении на 2 (второй) или L (пониженной) передаче.

Модели 3000 (двигатели с 12 клапанами)

Передача

Скорость движения, км/ч

2Н, 4Н, 4HLc

4LLc

2 (вторая)

110

55

L (пониженная)

60

30

Модели 3000 (двигатели с 24 клапанами)
2 (вторая)

105

55

L (пониженная)

55

30

Модели 3500
2 (вторая)

110

55

L (пониженная)

60

30

Видео про «Положения рычага переключения передач» для Mitsubishi Pajero

mitsubishi pajero 3 сломался рычаг акпп 2

в положении паркинг не заводится,не крутит стартер,mitsubishi pajero не крутит стартер в паркинге

Ингибитор АКП — устройство и профилактика

Mitsubishi Outlander Положения рычага селектора автоматической коробки передач (основная прорезь)



1.7.10. Положения рычага селектора автоматической коробки передач (основная прорезь)

«Р» – Стоянка

В этом положении происходит блокировка коробки передач, чтобы не допустить движение автомобиля, поставленного на стоянку. В этом положении можно завести двигатель автомобиля.

«R» – Задний ход

Переводите рычаг селектора в положение «R» только после полной остановки автомобиля.


ВНИМАНИЕ

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р» или «R». Если во время движения автомобиля рычаг селектора окажется в положении «Р» или «R», это может привести к поломке коробки передач.

«N» – Нейтральное положение

В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена, положение «N» аналогично нейтральному положению рычага механической ко юбки передач, его следует использовать во время продолжительных остановок в поездке, например, при попадании в транспортную пробку.


ВНИМАНИЕ

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «N». В этом случае возрастает риск аварии из-за непреднамеренного переключения рычага селектора в положение «Р» или «R», а также нет возможности осуществить торможение двигателем.

Остановившись на уклоне, двигатель следует заводить, когда рычаг селектора находится в положении «Р» («Стоянка»), а не «N» («Нейтральное положение»).

Чтобы свести к минимуму риск потери контроля над автомобилем, всегда держите правую ногу на педали тормоза, если рычаг селектора находится в положении «N» («Нейтральное») или при переключении в это положение.

«D» – «Движение»

Это положение рычага селектора автоматической коробки передач является основным при движении в городе, по автомагистрали, начиная с трогания с места до достижения максимальной скорости. При необходимости в зависимости от режима движения автоматически включается торможение двигателем.

Ручной режим переключения передач («Sports Mode», «спортивный» режим)

Независимо от того, находится ли автомобиль в движении или неподвижен, переход в ручной режим переключения передач производится перемещением селектора автоматической коробки передач из положения «D» («Движение», основная передача) в прорезь ручного выбора передач. чтобы вернуться в режим «D» («Движение»), необходимо перевести селектор обратно в основную прорезь В.

В ручном режиме переключения передач возможно быстрое их переключение путем перемещения селектора назад или вперед. В отличие от механической коробки передач, ручной режим («Sports Mode») позволяет производить переключение передач при нажатой педали акселератора.

«+» (ВВЕРХ): переместите селектор вперед один раз, при этом будет включена повышающая передача.

«–» (ВНИЗ): переместите селектор назад один раз, при этом будет включена понижающая передача.


ВНИМАНИЕ

В ручном режиме не происходит автоматического переключения на повышающую передачу. Водитель должен сам включить повышающую передачу в соответствии с дорожными условиями и при этом следить за тем, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превысила максимально допустимое значение (стрелка тахометра должна находиться ниже красной зоны).

Быстрое двукратное перемещение селектора назад (ВНИЗ) позволяет при переключении пропустить одну передачу, то есть перейти с 3-й передачи на 1-ю, или с 4-й на 2-ю. Поскольку резкое торможение двигателем и/или быстрый разгон может вызвать потерю сцепления колеса с дорожным покрытием, то переход на понижающую передачу следует выполнять осторожно, в соответствии со скоростью автомобиля.


ПРИМЕЧАНИЕ

В ручном режиме переключения можно выбрать только одну из пяти передач переднего хода. Для движения автомобиля задним ходом или для стоянки переместите селектор в положение «R» («Задний ход») или «Р» («Стоянка»), соответственно.

Чтобы обеспечить требуемые динамические характеристики автомобиля и безопасность, система может не выполнить некоторые повышающие переключения передач при перемещении селектора в положение «+» (вверх), например, включение повышающих передач при движении автомобиля с небольшой скоростью. Также для того, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превысила максимально допустимое значение система может не выполнить некоторые переключения передач при перемещении селектора в положение «–» (вниз) на некоторых скоростях движения.

В ручном режиме переключения при снижении скорости автомобиля переход на пониженные передачи происходит автоматически. Когда автомобиль останавливается, то автоматически включается 1-я передача.

При трогании на скользкой дороге переместите селектор автоматической коробки передач вперед в положение «+» (вверх), при этом происходит включение 2-й передачи, что облегчает тро-гание на скользкой дороге. Перемещение селектора в положение «–» (вниз) производит переключение на 1-ю передачу.

Плавно, без излишнего усилия перемещайте селектор между прорезями (основной и ручного режима переключения), а также между положениями в прорези ручного режима переключения передач. Значительные усилия, прикладываемые к рычагу селектора, могут привести к его поломке.

Контрольные лампы режима ручного переключения передач («Sports Mode», «спортивный» режим)

В ручном режиме переключения передач на щитке приборов горит индикатор, соответствующий включенной передаче.


ПРИМЕЧАНИЕ

При включении ручного режима переключения передач контрольная лампа режима «D» («движение») гаснет.

%PDF-1.4 % 91 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 91 80 0000000016 00000 н 0000001948 00000 н 0000002248 00000 н 0000002302 00000 н 0000003066 00000 н 0000004352 00000 н 0000004413 00000 н 0000004662 00000 н 0000005033 00000 н 0000005141 00000 н 0000006491 00000 н 0000006750 00000 н 0000007129 00000 н 0000007379 00000 н 0000007771 00000 н 0000007793 00000 н 0000007886 00000 н 0000008136 00000 н 0000008529 00000 н 0000008551 00000 н 0000008711 00000 н 0000008893 00000 н 0000009382 00000 н 0000010518 00000 н 0000010548 00000 н 0000010578 00000 н 0000010607 00000 н 0000011748 00000 н 0000011936 00000 н 0000012425 00000 н 0000012454 00000 н 0000012476 00000 н 0000013022 00000 н 0000013044 00000 н 0000013514 00000 н 0000013536 00000 н 0000014057 00000 н 0000014079 00000 н 0000014573 00000 н 0000014595 00000 н 0000015059 00000 н 0000015081 00000 н 0000015589 00000 н 0000015611 00000 н 0000016068 00000 н 0000016750 00000 н 0000016772 00000 н 0000017278 00000 н 0000017305 00000 н 0000017354 00000 н 0000017419 00000 н 0000017484 00000 н 0000017511 00000 н 0000017718 00000 н 0000017844 00000 н 0000017901 00000 н 0000017950 00000 н 0000018007 00000 н 0000018034 00000 н 0000018057 00000 н 0000024711 00000 н 0000029443 00000 н 0000029809 00000 н 0000030184 00000 н 0000030552 00000 н 0000030856 00000 н 0000031156 00000 н 0000031458 00000 н 0000031724 00000 н 0000031751 00000 н 0000031778 00000 н 0000031805 00000 н 0000031931 00000 н 0000031958 00000 н 0000031985 00000 н 0000032012 00000 н 0000032138 00000 н 0000032201 00000 н 0000002478 00000 н 0000003044 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 92 0 объект > /OpenAction 93 0 Р >> эндообъект 93 0 объект > эндообъект 94 0 объект > /Шрифт > >> /DA (/Helv 0 Tf 0 г ) >> эндообъект 169 0 объект > поток Hb«`a`\ π

Положения передач автоматической коробки передач | Коробка передач | Запуск и вождение | V90 2020 Early

Переключение передач

Селектор передач является проводным, где переключение осуществляется электронным способом, а не механическим.Это означает более простое переключение передач и более четкие положения передач.

Обзор большого рычага переключения передач и положения передач.

Для большого рычага переключения передач измените положение передачи, нажав селектор передач вперед или назад или влево для ручного переключения.

Обзор положения малого рычага переключения передач и передач.

Для малого рычага переключения передач измените положение передачи, нажав подпружиненный селектор передач вперед или назад или в сторону для ручного переключения.

Положения передач

Парковочное положение — P

Для маленького рычага переключения передач используйте кнопку P, расположенную рядом с селектором передач, чтобы активировать парковочное положение.Для большого рычага переместите рычаг переключения передач в положение передачи P, чтобы активировать положение парковки.

Коробка передач механически блокируется при включении положения P.

Выберите положение P, когда автомобиль стоит или запускает двигатель. Автомобиль должен быть неподвижен, когда выбрано парковочное положение.

Для выбора другого положения передачи при выборе парковочного положения педаль тормоза должна быть нажата, а зажигание должно быть в положении II. Для автомобилей с малым рычагом переключения передач двигатель должен работать.

Чтобы припарковаться — сначала примените запекание при парковке, а затем выберите положение парковки.

Предупреждение

Всегда используйте стояночный тормоз при парковке на наклонной поверхности. Включение передачи или положение автоматической коробки передач P недостаточно для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Чтобы можно было запереть автомобиль и включить сигнализацию, положение передачи должно быть в P .

Справочные функции

Для автомобилей с маленьким рычагом переключения передач система автоматически переключится в положение P.

  • если автомобиль выключен в положении D или R на стоянке.
  • если автомобиль движется с малой скоростью, когда водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя без нажатой педали.

Чтобы припарковать автомобиль без ремня безопасности и с открытой дверью, выйдите из положения P, снова выбрав R или D.

Если автомобиль выключен в нейтральном положении, автоматическое переключение в положение P не происходит. Это сделано для того, чтобы вы могли мыть автомобиль таким способом, который требует, чтобы автомобиль проезжал по объекту.

Положение заднего хода — R

Выберите положение R для реверса. Автомобиль должен стоять неподвижно, когда выбрано положение заднего хода.

Нейтральное положение — N

Не включена передача, двигатель можно запустить. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен, а селектор передач находится в положении N.

Чтобы иметь возможность перевести селектор передач из положения N в положение другой передачи, педаль тормоза должна быть нажата, а зажигание должно быть в положении II.Для автомобилей с малым рычагом переключения передач двигатель должен работать.

Положение привода — D

D — нормальное положение водителя. Переключение вверх и вниз происходит автоматически в зависимости от уровня ускорения и скорости.

При переключении передачи из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.

Ручной режим переключения передач — М

Обзор схемы переключения на дисплее водителя для большого рычага переключения передач.

Режим ручного переключения передач можно выбрать в любой момент во время движения.Двигатель автомобиля тормозит при отпускании педали акселератора.

Выберите режим ручного переключения передач, переместив селектор передач вбок из положения D в крайнее положение » ± «. На дисплее водителя отображается используемая передача.

  • Нажмите селектор передач вперед на «+» (плюс), чтобы перейти на одну ступень вверх, и отпустите его.
  • Нажмите селектор передач назад на «–» (минус), чтобы переключитесь на один шаг вниз и отпустите
  • Нажмите селектор передач в сторону до его конечного положения в D, чтобы вернуться в положение D.

Обзор схемы переключения на дисплее водителя для малого рычага переключения передач.

Режим ручного переключения передач можно выбрать в любой момент во время движения. Двигатель автомобиля тормозит при отпускании педали акселератора.

Выберите ручную передачу, переместив селектор передач назад из положения D. Дисплей водителя показывает, какая передача используется.

  • Нажмите селектор передач вправо на «+» (плюс), чтобы перейти на одну ступень вверх, и отпустите ее.
  • Нажмите селектор передач влево на «–» (минус), чтобы перейти на одну ступень ниже, и отпустите ее.
  • Нажмите селектор передач назад, чтобы вернуться в положение D.

Коробка передач автоматически переключается на пониженную передачу, если скорость снижается до уровня, ниже допустимого для выбранной передачи, во избежание рывков и остановки.

Где находится рычаг переключения передач?

Вопрос задан: миссис Касандра Дач
Оценка: 4,9/5 (39 голосов)

Рычаг переключения передач расположен перед левой подножкой и приводится в действие левой ногой.Чтобы перейти на более высокую передачу, поставьте ногу под рычаг переключения передач и поднимите его.

Где рычаг переключения передач?

Рычаг переключения передач обычно располагается между двумя передними сиденьями автомобиля с механической коробкой передач . Ручка переключения передач находится в верхней части переключателя передач и включает схему переключения, которая определяет выбор передачи.

Где вы переключаете передачи?

Левой ногой нажимайте на сцепление, а правой на педаль газа и тормоза, как на автомате.Рычаг или «переключатель передач» — современные автомобили с механической коробкой передач имеют рычаг переключения передач , расположенный на центральной консоли . В старых автомобилях может быть рулевая колонка или рычаг переключения передач на приборной панели.

Какая передача для какой скорости?

Помните, что каждый автомобиль будет иметь несколько разные передачи, но хорошее эмпирическое правило для переключения передач заключается в том, что первая передача предназначена для скорости до 10 миль в час, вторая передача для скорости до 15 миль в час , третья передача для скорости до 35 миль в час, четвертая передача предназначена для скорости до 55 миль в час, пятая передача — для скорости до 65 миль в час и шестая передача…

На каких оборотах следует переключаться?

Как правило, повышающую передачу следует переключать, когда на тахометре около «3» или 3000 об/мин ; переключаться вниз, когда тахометр находится около «1» или 1000 об/мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете понять, когда переключать передачи, по тому, как звучит и «ощущается» ваш двигатель. Подробнее об этом ниже.

24 похожих вопроса найдено

Можно ли переключаться с D на L во время вождения?

tboult сказал: Существует риск переключения с D на L во время вождения.. скоро вы будете в спорте и будете делать это все время, как будто переключаетесь на пониженную передачу в спортивной машине, и вы Т.О. можете делать глупые комментарии.. Но будет слишком поздно, так как вы будете зависимы.

На какой передаче должен быть автомобиль с автоматической коробкой передач, чтобы завестись?

Если вы находитесь в автомобиле с автоматической коробкой передач, выполните следующие действия, чтобы завести двигатель: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» (третье).Нажмите на педаль тормоза. Переключите передачу на движение (D) .

Для чего нужна 1 и 2 передача в автомате?

Большинство автоматических коробок передач также позволяют вручную выбирать одну или несколько более низких передач, таких как пониженная (L), 1-я (1) и 2-я (2). В случае L и 1 коробка передач останется на самой низкой передаче и не будет переключаться сама по себе. … А с другими, если вы выберете 2, коробка передач запустится на 2-й передаче и будет заблокирована на этой передаче.

Как называется переключатель передач?

Называется рычаг переключения передач или селектор передач . Некоторые называют это просто перевертышем.

Для чего используется рычаг переключения передач?

Рычаг переключения передач или рычаг переключения передач — это рычаг, который вы используете для переключения передач в автомобиле или другом транспортном средстве .

Какую передачу следует использовать при подъеме в гору?

При движении в гору используйте передачи D1, D2 или D3 , чтобы поддерживать более высокие обороты и придать вашему автомобилю больше мощности и скорости при подъеме.Примечание. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют как минимум передачи D1 и D2, а некоторые модели также имеют передачу D3.

Какую передачу следует использовать при спуске?

Под гору: Используйте первую передачу при движении под уклон в качестве основного источника торможения. Торможение двигателем означает, что вам не нужно так часто использовать педаль тормоза, что удерживает ваши колеса во вращении. Если колеса вращаются, вы можете управлять автомобилем, что важно при спуске по крутому склону.

Что такое 1/2 передачи на автомате?

Для спуска с холма

Установив L (или 1, или 2), передача останется на пониженной передаче, и вы сможете использовать торможение двигателем , вместо того, чтобы использовать тормоза на всем пути вниз по склону и страдать от затухания. Коробка передач не обязательно будет выбирать более низкую передачу при движении вниз по склону, хотя она будет выбирать более низкую передачу, если вы едете в гору.

Используете ли вы обе ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач?

Одна из самых серьезных ошибок, которую допускают многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач, заключается в том, что они используют для управления автомобилем как левую, так и правую ногу. . Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены только двумя педалями: тормоза и акселератора. Во время вождения люди, как правило, используют правую ногу для ускорения, а левую — для торможения.

Что такое L-передача в автомобиле с автоматической коробкой передач?

L означает для «пониженной» передачи , что означает настройку передачи 1 или 2 (если вы умеете управлять механической коробкой передач) в большинстве автомобилей.Когда автомобиль находится на пониженной передаче, коробка передач не переключается нормально.

Какая польза от буквы L в автоматической коробке передач?

L означает пониженную передачу . Когда ваш автомобиль находится в режиме драйва или D, автоматическая коробка передач будет переключать передачи по мере увеличения вашей скорости. Когда ваша машина находится в низкой или L, передача не будет переключаться. Вместо этого он остается на пониженной передаче, и в двигатель впрыскивается меньше топлива.

Что такое режим S в автомобилях с автоматической коробкой передач?

«S» это для спорта . Если вы едете по извилистым проселочным дорогам и хотите поддерживать высокие обороты при прохождении поворотов, положение «S» — это то, что вам нужно. В режиме «S» трансмиссия дольше удерживает более низкие передачи для большей мощности, когда вы выходите из поворотов.

Плохо ли переключение на высоких оборотах?

В то время как чрезвычайно низкие обороты и высокие нагрузки сразу же повредят вашу трансмиссию, устойчивые высокие обороты могут повредить ее в долгосрочной перспективе .Высокие обороты означают больший износ подшипников и сальников, а также более быстрое разрушение трансмиссионной жидкости.

Почему мой автомобиль переключается на высоких оборотах?

Автоматические коробки передач предназначены для переключения передач с разной частотой вращения в зависимости от того, сколько газа вы нажимаете. При быстром ускорении (с педалью в пол) коробка передач будет переключаться с более высокими оборотами, чем при обычном вождении.

Что такое двойное сцепление и бабушка?

Проще говоря, переключение бабушки равно , когда вы переключаетесь на повышенную или пониженную передачу через передачи механической коробки передач, обычно . Это означает, что при переключении передач не происходит согласования оборотов или двойного сцепления, что также означает, что автомобиль, скорее всего, заглохнет при переключении на пониженную передачу.

Когда я должен использовать шестерню L?

Пониженная передача очень полезна при столкновении с крутым подъемом или продолжительным спуском .Это потому, что ваши тормоза усердно работают при спуске, поддерживая скорость и борясь с гравитацией во время движения. В обычных условиях такая длительная нагрузка может привести к перегреву тормозов, что может даже привести к отказу!

Положения автоматической коробки передач | Коробка передач | Запуск и вождение | XC40 2018

На дисплее водителя отображается выбранная передача:

P, R, N, D или M.

В режиме ручного переключения передач также отображается используемая передача.

Переключение передач

Селектор передач является проводным, где переключение осуществляется электронным способом, а не механическим. Это означает более простое переключение передач и более четкие положения передач.

Измените положение передачи, нажав подпружиненный селектор передач вперед или назад или в сторону для ручного переключения.

Положения передач

Положение парковки — P

Положение парковки активируется кнопкой P рядом с селектором передач.

Выберите положение P, когда автомобиль стоит или запускает двигатель. Автомобиль должен быть неподвижен, когда выбрано парковочное положение.

Чтобы выбрать другое положение передачи, когда выбрано положение парковки, педаль тормоза должна быть нажата, а положение зажигания должно быть II.

Чтобы припарковаться — сначала примените запекание при парковке, а затем выберите положение парковки.

Предупреждение

Всегда используйте стояночный тормоз при парковке на наклонной поверхности.Включение передачи или положение автоматической коробки передач P недостаточно для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы можно было заблокировать автомобиль и включить сигнализацию.

Функции помощи

Система автоматически переключится в положение P:

  • , если автомобиль выключен в положении D или R.
  • если водитель отстегнул ремень безопасности и открыл дверь водителя при движении автомобиля с селектором передач в положении, отличном от P. снова выбрав R или D.

    Положение заднего хода — R

    Выберите положение R для заднего хода. Автомобиль должен стоять неподвижно, когда выбрано положение заднего хода.

    Нейтральное положение — N

    Передача не включена, двигатель можно запустить.Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен, а селектор передач находится в положении N.

    Для переключения с нейтрального положения на другое положение передачи педаль тормоза должна быть нажата, а зажигание должно быть в положении II.

    Положение для вождения — D

    D — нормальное положение для вождения. Переключение вверх и вниз происходит автоматически в зависимости от уровня ускорения и скорости. При переключении передачи из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.

    Ручной режим переключения передач — M

    Ручной режим переключения передач можно выбрать в любой момент во время движения. Двигатель автомобиля тормозит при отпускании педали акселератора.

    Выберите ручную передачу, переместив селектор передач назад из положения D. Дисплей водителя показывает, какая передача включена в данный момент.

    • Нажмите селектор передач вправо на «+» (плюс), чтобы перейти на одну ступень вверх, и отпустите ее.
    • Нажмите селектор передач влево на «–» (минус), чтобы перейти на одну ступень ниже, и отпустите ее.
    • Нажмите селектор передач назад, чтобы вернуться в положение D.

    Режим ручного переключения передач на дисплее водителя.

    Признаки и симптомы неисправности троса переключения передач

    В ряде современных и последних моделей автомобилей используются тросы для соединения ручки переключения передач с коробкой передач. Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют один трос переключения передач, а автомобили с механической коробкой передач обычно имеют два троса переключения передач.Концепция того, что делает трос переключения передач, одинакова, независимо от типа трансмиссии, которой оснащен ваш автомобиль — с другой стороны, симптомы совершенно разные.

    Что делает трос переключения передач

    Автоматические коробки передач имеют один рычаг переключения передач, который соединен с ручным клапаном в корпусе клапана коробки передач. Этот рычаг толкается и тянется в одной плоскости в несколько разных положений, когда вы перемещаете ручку переключения внутри вашего автомобиля.Механические коробки передач имеют два рычага переключения передач — один для вертикального перемещения, а другой — для горизонтального перемещения узла переключения на трансмиссии. Горизонтальный рычаг толкается или тянется одним тросом, перемещаясь по одной плоскости с тремя положениями. Второй, или вертикальный, рычаг обычно перемещает узел переключения на трансмиссии вверх и вниз. Когда вы перемещаете рычаг переключения передач к передней или задней части автомобиля, трос переключателя перемещает горизонтальный рычаг. Перемещение переключателя влево или вправо толкает или тянет другой трос, перемещая узел переключателя вверх и вниз.Если у вас шестиступенчатая механическая коробка передач, в вашем автомобиле может быть третий трос переключения передач, который перемещает рычаг блокировки. Этот трос используется только тогда, когда вы нажимаете кнопку или нажимаете на рычаг переключения передач, чтобы включить задний ход.

    Почему тросы выходят из строя

    Наиболее распространенной причиной выхода из строя троса переключения является растяжение. Это чаще встречается в автомобилях с механической коробкой передач, потому что вы чаще переключаете переключатель передач; вы не просто установите его и забудете, как в случае с автоматической коробкой передач.Также известно, что тросы рвутся или при некоторых обстоятельствах изгибаются, что не позволяет им переместить рычаг переключения передач на трансмиссии в правильное положение для выбранной передачи. Если вы переключаете скорость любого типа трансмиссии или захлопываете передачи механической коробки передач, вы вызываете ускоренный износ троса переключения передач.

    Признаки неисправности троса переключения передач автоматической коробки передач

    Если индикатор положения передачи вашего автомобиля не является электронным, вы заметите, что стрелка индикатора не соответствует передаче, на которой вы фактически находитесь.По мере того, как трос растягивается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, вы можете заметить, что стрелка будет указывать на задний ход, когда вы находитесь в парке, или в положение между задним ходом и нейтралью, когда вы едете задним ходом. Иногда у вас будет небольшой люфт в переключателе, даже если трансмиссия уже включена. Когда трос натягивается слишком далеко, вы не сможете должным образом включить парковку или вручную выбрать первую передачу. Когда трос так сильно натянут, это также может помешать вам полностью выключить зажигание или вынуть ключ из замка зажигания.Поскольку все автоматические трансмиссии оснащены защитным выключателем нейтральной парковки, натянутый трос может помешать запуску двигателя в парковочном и нейтральном положении или позволить ему начать запуск, когда трансмиссия находится на любой другой передаче.

    Если кажется, что ваш автомобиль вообще не хочет включать передачу, возможно, проблема не в трансмиссии, а в обрыве троса переключения передач. Если трос порвется, вы сможете переместить рычаг переключения передач в любое положение, но трансмиссия останется на той же передаче.Это может привести к тому, что вы застрянете на передаче или даже застрянете в парковке, в зависимости от того, когда трос оборвался. Существует быстрый тест, который вы можете выполнить. Если автомобиль не переключается ни на одну передачу, переключите трансмиссию на нейтральную передачу и попытайтесь толкнуть автомобиль на пару футов. Если вы можете только раскачивать автомобиль, но ваш индикатор показывает нейтраль, трос, вероятно, оборван.

    Наконечники

    Некоторые тросы автоматического переключения передач можно регулировать. Если трос не отрегулирован, вы испытаете те же симптомы, что и при растяжении троса.

    Предупреждения

    Если коробка передач застряла на любой передаче, кроме нейтральной или парковочной, и оснащена защитным выключателем парковочной нейтральной передачи на внутреннем блоке переключения передач, автомобиль рванет вперед или назад, если вы попытаетесь запустить двигатель.

    Парковка с оборванным тросом переключения передач

    Если трос переключения передач порвется, вам очень повезет, если он порвется, когда трансмиссия все еще находится в парковочном режиме. На самом деле это просто глупая удача, когда трос переключения передач рвется, но еще более глупая удача, когда это происходит, когда коробка передач включена.Есть способ исправить эту ситуацию без необходимости запирать ключи в машине и оставлять ее уязвимой для кражи.

    Установите переключатель в исходное положение.

    Это никак не поможет исправить ситуацию, но если в вашем автомобиле есть предохранительный выключатель парковки на внутреннем переключателе передач, вам в любом случае понадобится рычаг в положении парковки, чтобы вынуть ключ через несколько секунд.

    Выключите зажигание как можно дальше.

    Предупреждения

    Не пытайтесь принудительно включить зажигание дальше, чем можете, так как это может повредить замок зажигания или сломать ключ зажигания.

    Это выключает двигатель, но это не значит, что машина не может откатиться от вас. Так что пока не выпрыгивайте из машины.

    Включите стояночный тормоз.

    Потяните вверх рычаг на центральной консоли или нажмите на педаль, которая выдвигается из-под приборной панели рядом с кик-панелью со стороны водителя. Рычаг или педаль зафиксируются на месте при правильной установке. Это оказывает давление на задние тормоза, и при правильной работе предотвратит скатывание автомобиля, когда вы выходите из него.

    Найдите узел переключения передач на коробке передач и переведите его в положение парковки.

    Если у вашего автомобиля передний привод, этот рычаг, скорее всего, находится в верхней части коробки передач. Загляните под капот и найдите рычаг на трансмиссии с одним тросом, соединенным с ним или сидящим рядом с ним. Поверните рычаг переключения передач, чтобы перевести коробку передач в парковочный режим.

    Советы

    Если трансмиссия находится со стороны пассажира автомобиля, обычно при повороте рычага переключения передач по часовой стрелке для парковки устанавливается конечное положение.Если коробка передач установлена ​​со стороны водителя, обычно мощность находится в конечном положении, когда вы поворачиваете переключатель против часовой стрелки. Если вы внимательно прислушаетесь, вы также можете услышать, как собачка парковки фиксируется на месте, когда вы переключаете ее в режим парковки.

    Если у вашего автомобиля задний привод, рычаг переключения передач обычно находится по обе стороны от коробки передач. Парк может быть крайним левым или крайним правым — если вы смотрите прямо на переключатель — в зависимости от вашей марки и модели. Если вы не уверены, какое положение является парковочным, внимательно прислушайтесь к лязгу металла о металл от парковочной собачки, зацепляющей выходной барабан, когда вы поворачиваете рычаг в крайнее левое или крайнее правое положение.

    Предупреждения
    • Если вам необходимо поднять автомобиль, используйте домкраты, чтобы зафиксировать переднюю часть в воздухе. Гидравлические и ножничные домкраты предназначены только для подъема автомобиля. Если вы полагаетесь только на домкрат для поддержки веса автомобиля, вы рискуете получить серьезную травму или погибнуть.

    • Не залезайте под автомобиль, если аварийный тормоз не зафиксируется.

    Выньте ключ из замка зажигания.

    Теперь, когда коробка передач и рычаг переключения передач внутри автомобиля находятся в положении «парковка», вы можете выключить зажигание и вынуть ключ.Не пытайтесь управлять автомобилем, не отремонтировав сначала оборванный или растянутый кабель.

    Предупреждения

    Попытка включить передачу вне автомобиля или попытка запустить двигатель при включенной передаче может привести к серьезной травме или смерти.

    Признаки неисправности троса механической коробки передач

    Тросы механической коробки передач диагностировать немного сложнее. Если горизонтальный трос растянут, у вас могут возникнуть проблемы с полной посадкой коробки передач на любой передаче.Это наиболее заметно по скрежету, когда вы отпускаете сцепление, поскольку натянутый трос не может тянуть или толкать рычаг достаточно далеко.

    Советы

    Не путайте этот скрежет со скрежетом, который вы часто слышите при переключении передач на изношенном сцеплении. Когда сцепление изношено, шестерни будут скрипеть, когда вы пытаетесь включить передачу. Когда трос натянут, скрежет происходит, когда вы отпускаете сцепление, даже если рычаг переключения передач внутри сдвинут до упора вперед для нечетных передач или отведен назад для четных передач и заднего хода.

    Если вертикальный трос растянут, вы получите аналогичный симптом, за исключением того, что он будет заметен только на передачах, когда рычаг переключения передач не находится прямо вперед или назад от нейтрального положения. Третья передача и четвертая передача обычно включаются и работают должным образом, поскольку схема переключения не зависит от движения переключателя влево или вправо. Любое растяжение троса также приведет к тому, что переключатель будет неаккуратным или будет иметь большой люфт — точно так же, как изношенные втулки на тросах переключателя или стержневые соединения.

    При обрыве любого из тросов рукоятка переключения передач не вернется автоматически в нейтральное положение, если она не включена. Если горизонтальный трос оборван, вы не сможете переключиться ни на одну передачу. Если вертикальный трос оборван, вы сможете включить 3-ю и 4-ю передачи, но все остальные передачи будут казаться несуществующими. Если оба троса оборваны, вы можете свободно поворачивать рычаг переключения передач в любом направлении без какого-либо шума или сопротивления со стороны трансмиссии.

    Советы

    В пробке вы можете заставить автомобиль трогаться с места на третьей передаче и переключаться на четвертую, если только вертикальный трос сломан.

    Рычаг переключения передач | Тракторно-строительный завод Wiki

    Пример схемы переключения передач

    5-ступенчатая ручка переключения передач автомобиля с механической коробкой передач.

    Рычаг переключения передач — это устройство, используемое для переключения передач; в автомобиле с механической коробкой передач это обычно делается при нажатии педали сцепления левой ногой, чтобы отсоединить двигатель от трансмиссии и колес. Автомобили с автоматической коробкой передач, роботизированные механические коробки передач и автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией не требуют педали сцепления.

    Альтернативные позиции

    Переключатель рулевой колонки в Ford Crown Victoria.

    Рычаги переключения передач чаще всего находятся между передними сиденьями автомобиля, либо на центральной консоли (иногда даже довольно далеко на приборной панели), в туннеле коробки передач или прямо на полу. В некоторых автомобилях есть сдвиг на колонке, где рычаг установлен на рулевой колонке — такое расположение когда-то было почти стандартной практикой в ​​Соединенных Штатах до относительно недавнего времени, что имело дополнительное преимущество, позволяющее использовать переднее сиденье скамейки во всю ширину (хотя некоторые модели с ковшеобразными сиденьями в качестве опции включают его).С тех пор он потерял популярность, хотя его все еще можно широко найти на рынке США в пикапах, фургонах, машинах скорой помощи (как для правоохранительных органов, так и для скорой помощи — переключатель на стойке сохраняется там, где напольный переключатель невозможен из-за установки мобильный терминал данных и двухстороннее радио), а также «полноразмерные» американские седаны, такие как Ford Crown Victoria. Переключение передач на приборной панели было обычным явлением на некоторых французских моделях, таких как Citroen 2CV и Renault 4. И у Bentley Mark VI, и у Riley Pathfinder рычаг переключения передач располагался справа от сиденья водителя с правым рулем, рядом с дверью водителя, где для британских автомобилей также было известно, что у них есть ручной тормоз.(Модели с левым рулем получили сдвиг колонки.)

    В некоторых современных спортивных автомобилях рычаг переключения передач был полностью заменен «лепестками», которые представляют собой пару рычагов, обычно приводящих в действие электрические переключатели (а не механическое соединение с коробкой передач), установленных по обе стороны от рулевой колонки. , где один увеличивает передачу вверх, а другой вниз. В автомобилях Формулы-1 рычаг переключения передач обычно скрывали за рулевым колесом в носовой части кузова до того, как появилась современная практика установки «лепестков» на самом (съемном) рулевом колесе.

    Ручка КПП и переключатели

    Ручка, показывающая водителю положение каждой передачи

    Ручка переключения передач или ручка переключения передач, или ручка переключения передач, или ручка переключения передач находится на конце ручки переключения передач; он образует ручку рычага переключения передач. Обычно ручка переключения передач включает в себя схему схемы переключения системы выбора передач; т.е. положения, в которые следует перемещать рычаг переключения передач при выборе передачи. В некоторых старых автомобилях с механической коробкой передач он может включать переключатель повышающей передачи; в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач он может включать переключатель для включения специального режима, такого как спортивный режим.Оба вышеупомянутых переключателя также можно найти на консоли или на подрулевых переключателях. Ручные переключатели на рулевой колонке, если они имеют только три скорости вперед, обычно называют «тремя на дереве». Самая низкая из этих передач, если она установлена ​​на гораздо более низкое передаточное число, чем стандартное передаточное число 1-й передачи, часто называется «бабушкиной передачей».

    Многие автомобили с автоматической коробкой передач имеют дополнительные органы управления на рычаге переключения передач или очень близко к нему, которые изменяют выбор системы трансмиссии в зависимости от двигателя и скорости движения; например, «спортивный» или «экономичный» режимы, которые в широком смысле позволяют, соответственно, более высокие и более низкие обороты на передачу перед переключением на более высокую.

    Некоторые специальные автомобили имеют органы управления другими функциями на рычаге переключения передач. Land Rover Freelander представил кнопку для функции системы управления спуском с холма этой компании, которая использует тормоза для имитации работы коробки передач с низким передаточным числом на крутых спусках.

    Рычаги вторичной передачи

    Коробка передач Land Rover с 2 рукоятками переключения передач (более короткая — селектор высокой-низкой) и рычагом ручного тормоза используется на пересеченной местности.Кроме того, похожие рычаги могут переключаться между приводом на два и четыре колеса или включать блокировку дифференциала; однако это не «рычаги переключения передач».

    Схема переключения

    Схема переключения относится к расположению шестерен. В типичном автомобиле с механической коробкой передач первая передача расположена слева и впереди. Вместо этого во многих грузовиках и некоторых спортивных автомобилях он находится в положении «собачьей ноги», слева и сзади. Обычно имеется подпружиненный механизм, возвращающий джойстик в центральное положение.Задняя передача обычно располагается в лучшем месте, чтобы избежать случайного включения.

    Механическая коробка передач

    Типичное транспортное средство с механической коробкой передач, имеющее (например) пять передних передач, таким образом, будет иметь семь возможных положений: пять передних передач, задняя передача и центральное «нейтральное» положение. Некоторые автомобили имеют специальную кнопку для предотвращения случайного включения заднего хода. Другие требуют, чтобы рычаг был поднят, нажат или перемещен с дополнительным усилием, чтобы включить задний ход.В трансмиссиях с задним ходом непосредственно ниже пятой может быть механическая блокировка, предотвращающая выбор заднего хода, отличного от нейтрального, что не позволяет водителю, привыкшему к шестиступенчатой ​​​​трансмиссии, включить задний ход при попытке выбрать шестую.

    Стандартные схемы переключения механической коробки передач
    Макет Описание
    Эта схема переключения является наиболее распространенной пятиступенчатой ​​схемой переключения передач. Эта компоновка достаточно интуитивно понятна, потому что она начинается слева вверху и работает слева направо, сверху вниз, с реверсом в конце последовательности и по направлению к задней части автомобиля.

    Эта схема переключения является еще одной пятиступенчатой ​​​​схемой переключения передач, которую можно найти в автомобилях Saab, BMW, некоторых Audi, Eagle, Volvo, Volkswagen, Škoda, Opel, Hyundai, большинстве автомобилей Renault, некоторых дизельных автомобилях Ford и многих других.

    Эта схема переключения передач, иногда называемая схемой переключения «Собачья нога», используется на многих гоночных автомобилях и на старых дорожных транспортных средствах с трехступенчатой ​​трансмиссией. Название происходит от движения вверх и вниз между первой и второй передачами.Его использование распространено в гоночных автомобилях и спортивных автомобилях, но сокращается по мере того, как шестиступенчатые и секвентальные коробки передач становятся все более распространенными. Наличие первой передачи, пересекающей изгиб, выгодно, поскольку первая передача традиционно используется только для движения автомобиля и, следовательно, позволяет выровнять вторую и третью передачи вперед и назад друг относительно друга, что облегчает переключение между ними. Поскольку большинство гоночных коробок передач не являются синхронизаторами, при переключении с первой на вторую передачу не возникает заметной задержки.

    Эту схему передач также можно найти на некоторых тяжелых транспортных средствах, в которых первая передача имеет сверхнизкое передаточное число для использования в экстремальных условиях старта с места и малопригодна при обычном вождении.

    Эта схема переключения является типичной для шестиступенчатой ​​коробки передач. Шесть скоростей — это максимум, обычно наблюдаемый в однодиапазонных коробках передач, однако многие полуприцепы и другие крупные коммерческие автомобили имеют механические коробки передач с 8, 16 или даже 20 скоростями, что стало возможным благодаря многодиапазонным коробкам передач.В таком случае задний ход размещается за пределами буквы «H» с наклонным путем переключения, чтобы рычаг переключения передач не слишком далеко вторгался в пространство водителя (в автомобилях с левосторонним управлением) при выборе заднего хода.

    Автоматическая коробка передач

    Автоматические трансмиссии традиционно имеют прямую схему, начиная с крайнего переднего положения с «парковки» (которое блокирует трансмиссию) и проходит через заднюю передачу, нейтральную, ведущую (доступны все передачи), а затем более низкие передачи (часто три или еще два положения, каждое из которых блокирует следующую высшую передачу), причем крайнее заднее положение разрешает только первую передачу.В более современных автоматических трансмиссиях используется «J-образный затвор» (впервые созданный Jaguar), где некоторые передачи находятся на левом «рычаге», некоторые — на правом, а в задней части схемы имеется боковое движение.

    Некоторые современные коробки передач, такие как Alfa Romeo Sportronic, имеют традиционную схему автоматического переключения вправо со специальным положением влево, при котором движение ручки вперед и назад увеличивает и понижает передачу соответственно. Это может быть полезно в условиях снега или грязи, когда может потребоваться начать движение со второй передачи.

    90 522 V · · д е
    Тело

    Внешний оборудование
    Дневные ходовые огни • Фары • Скрытые фары • Газоразрядные лампы высокой интенсивности • Световозвращатели • Герметичный луч • Светоотражатели

    Юридические и другие

    Грана автомобиля • Паркинг • Датчики парковки • Трюшиная пластина • Номер идентификации автомобиля • Регистрация автомобиля • Транспортная плита для автомобиля • ЛУЧШИЙ HORD / WANDSHIALD / Windscreens Flower Fluid •
    интерьер
    Резервная камера • Указатель наддува • Зуммер • Компьютер • Электронный щиток приборов • Указатель уровня топлива • Глобальная система позиционирования и Автомобильная навигационная система • Проекционный дисплей • Идиотский свет • Индикатор неисправности • Ночное видение • Одометр • Радар-детектор • Лидар-детектор • Спидометр • Тахометр • Бортовой компьютер

    Органы управления

    7 Защита от угона 904 20039 904 904 Автоматическое определение местоположения автомобиля • Автомобильная сигнализация • Иммобилайзер  • Дверные замки с электроприводом • Выгравировка VIN

    Подушка безопасности • Подлокотник • Автоматические ремни безопасности • Многоместное сиденье • Ковшеобразное сиденье • Замок безопасности для детей • Регулируемое сиденье • Ремень безопасности Кондиционер • Электропитание автомобильных аксессуаров • Автомобильная аудиосистема • Автомобильный телефон • Центральная консоль • Приборная панель • Спущенное колесо • Вещевой ящик • РЧ-разъем • Усилитель руля • Зеркало заднего вида • Солнцезащитный козырек

    Что делает разблокировка Shift и как ее использовать?

    Блокировка переключения передач застряла? Узнайте, как это исправить!

    В начале 2018 года автопроизводители отозвали тысячи автомобилей, выпущенных с 2006 и 2014-2018 годов.

    Только Fiat Chrysler Automobiles (FCA) отозвала более 180 000 грузовиков Ram из-за проблем с системой блокировки переключения передач и тормозов.

    Что такое разблокировка переключения передач и как она работает? Читай дальше что бы узнать.

    Что такое снятие блокировки переключения передач?

    Автомобили, выпущенные с начала 1990-х годов по настоящее время с автоматической коробкой передач, имеют функцию безопасности, называемую блокировкой переключения передач.

    Когда вы переводите переключатель в режим парковки, функция блокирует его.Чтобы выйти из режима парковки, вы должны вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание в положение «включено» или «работа».

    В настоящее время большинство автомобилей, выпущенных с 2010 г. по настоящее время, также имеют функцию безопасности, называемую разблокировкой переключения передач. Помимо поворота ключа зажигания, необходимо также выжать педаль тормоза.

    Чтобы выйти из парковки, вы должны одновременно нажать кнопку блокировки переключения передач на манетке.

    Видите ту маленькую кнопку слева от селектора передач ? Это ваша разблокировка переключения передач!

    Руководство по сравнению сАвтоматические коробки передач

    Как известно большинству людей, существует два типа коробок передач: механическая и автоматическая. Хотя механика похожа, оба типа работают по-разному.

    В случае механической коробки передач водитель переключает передачи вручную с помощью сцепления и либо напольного переключателя передач, либо рычага, установленного на рулевом колесе. Для переключения передач водитель выжимает сцепление и переключает рычаг на нужную передачу.

    С автоматической коробкой передач водитель не переключает передачи во время движения.Автоматические коробки передач имеют вертикальное переключение передач, с помощью которого водитель может переключаться между парковочным положением, нейтралью, задним ходом и т. д.

    Что делает блокировка переключения передач для автоматических коробок передач?

    Функция разблокировки блокировки переключения передач позволяет водителю переключать доступные варианты автоматической коробки передач. Кнопка блокировки переключения передач обычно находится сверху или сбоку от рычага переключения передач. С его помощью водитель может заблокировать передачу до нужного варианта.

    Итак, когда водитель паркует машину, он или она переводит рычаг селектора передач в положение «Парковка» и блокирует его в этом положении.Водитель не может переместить уровень, пока он или она не задействует механизм разблокировки блокировки переключения передач.

    Педаль тормоза соединяется с фиксатором переключения передач. Когда водитель нажимает на педаль, активируется схема блокировки переключения передач. В противном случае цепь остается замкнутой.

    Если на приборной панели горит символ передачи, подумайте о приобретении адаптера OBD2, который считывает коды передачи.

    Что такое соленоид блокировки переключения передач?

    В целях безопасности блокировка переключения передач не позволяет водителю переключиться на задний ход во время движения.Автомобиль должен полностью остановиться, прежде чем водитель сможет переключить передачу. Соленоид блокировки переключения передач является частью этого предохранительного механизма.

    Соленоид блокировки переключения передач работает вместе с выключателем стоп-сигнала и защитным выключателем нейтрального положения. Соленоиды представляют собой цилиндрические катушки, изготовленные из металлической проволоки. Они проводят электрический ток.

    Соленоид блокировки рычага переключения передач предотвращает переключение из режима парковки в режим движения без предварительного нажатия на тормоз. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, соленоид получает сигнал о снятии механической блокировки переключателя передач.

    Если соленоид не получает сигнал от сигнала педали тормоза, он не отпускает рычаг переключения передач. Таким образом, компонентами, которые управляют переключателем передач, являются выключатель зажигания, соленоид блокировки переключения передач, а также стоп-сигналы и стоп-сигналы.

    Не путать с TCM (соленоид переключения передач)….

    Как разблокировать блокировку застрявшего рычага переключения передач

    Если какой-либо компонент из перечисленных выше, управляющий переключением передач, неисправен, вы не сможете выйти из парковки.Ваш автомобиль также застрянет в парке, если разрядится аккумулятор.

    Разблокировка блокировки переключения передач — это функция безопасности, которая позволяет вам тронуться с места, если вы не можете переключить передачу по какой-либо причине, например, из-за разряженного аккумулятора.

    Вот шаги по использованию разблокировки переключения передач.

    1. Включите аварийный/стояночный тормоз. Вставьте ключ зажигания и включите зажигание. Обратите внимание, что вам не нужно запускать двигатель.
    2. Найдите слот блокировки переключения передач. Находится на консоли переключения рядом с рычагом. Слот может иметь пластиковую заглушку, которую необходимо снять
    3. .
    4. Вставьте в прорезь ключ, пилку для ногтей или отвертку. Нажмите на него и удерживайте.
    5. Нажмите на педаль тормоза , одновременно нажимая блокировку,
    6. Переключайте передачи как обычно.

    Если вы выполняете эти действия при выключенном двигателе, обязательно переключитесь на нейтраль, чтобы завести автомобиль.

    Инструкции по снятию блокировки переключения передач см. в руководстве пользователя

    Информация о том, как использовать функцию снятия блокировки переключения передач, содержится в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля.Опытные водители могут не счесть эту функцию необходимой.

    Другие даже не подозревают об этом, пока им не понадобится способ сдвинуть застрявшую в парке машину. Если вы оказались в таком положении, выполните действия, описанные в руководстве пользователя, которые будут аналогичны представленным выше.

    Если не получилось с первого раза, повторите процедуру. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «Вкл.» или «Работа». Вы должны сильно нажимать на педаль тормоза и механизм блокировки одновременно с перемещением рычага переключения передач.

    Если вы не можете выбраться из парка

    Если вы не можете выйти из парковки, это может означать, что соленоид блокировки переключения передач неисправен. Однако, если ваши индикаторы на приборной панели указывают на то, что стоп-сигналы вашего автомобиля не работают, то блокировка вашего переключателя также не работает.

    Соленоид блокировки рычага переключения передач не требует обслуживания, поскольку он рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля. Однако вещи случаются. Если разряженная батарея или неисправный стоп-сигнал не являются причиной, пришло время для механика.

    Соленоид блокировки переключения передач также может нуждаться в замене, если ваш автомобиль застрял на передаче или ключ застрял в замке зажигания.

    Вы также можете проверить, нет ли отзывов о вашей марке и модели автомобиля, которые могут быть связаны с разблокировкой блокировки переключения передач или соленоидом блокировки переключения передач.

    Одна маленькая кнопка, одна большая работа

    Даже если вы уже знали, что такое разблокировка переключения передач, вы, возможно, никогда не задумывались об этом так подробно до сих пор.

    Один маленький переключатель является частью механической системы, которая защищает вас и вашу автоматическую коробку передач от повреждения вашей коробки передач.

    Кнопка разблокировки также поможет вам вывезти безжизненный автомобиль с парковки и отправить его на эвакуатор в следующий раз, когда у вас разрядится аккумулятор.

    Если у вас есть комментарии или вопросы по разблокировке блокировки переключения передач, свяжитесь с нами.