30Окт

Полировка краски: Страница не найдена —

Содержание

Полировка кузова автомобиля Набережные Челны

Полировка автомобиля (полировка кузова) – это процесс воссоздания или восстановления защиты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля от агрессивных факторов окружающей среды. Существует два основных типа полировки:

1. Защитная. Защитная полировка кузова автомобиля применяется для профилактики повреждений лакокрасочного покрытия кузова.

2. Восстановительная. Восстановительная полировка автомобиля применяется для частичного или полного восстановления свойств лакокрасочного покрытия. Поэтому такая полировка также бывает двух видов:

мягкая восстановительная полировка автомобиля
абразивно-восстановительная полировка автомобиля.
Попытаемся разобраться, зачем нужна полировка кузова автомобиля, какую полировку предпочесть? Итак, необходимость того или иного вида полировки автомобиля определяется конечной целью – защитой или восстановлением лакокрасочного покрытия.

Краска защищает большую часть поверхности кузова от процесса коррозии. Но лакокрасочное покрытие довольно легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Через эти небольшие дефекты под слой краски попадают агрессивные вещества, которые запускают внешне незаметный процесс коррозии. Она, в свою очередь, усугубляет повреждение лакокрасочного покрытия и коррозия может появиться на интактных, т.е. не подвергавшихся внешнему воздействию участках. Когда автовладелец замечает дефект, ему уже приходится тратить немалые средства для остановки процесса коррозии и восстановления лакокрасочного покрытия. Следовательно, полировка автомобиля необходима для профилактики коррозии кузова.

Защита лакокрасочного покрытия автомобиля нужна еще и потому, что на него обращают внимание в первую очередь (после спидометра) для выявления косвенных признаков большого пробега. Известно, что если капот имеет матовый оттенок, значит пробег явно более 100 000 км . Причина проста – пыль и грязь обладают отличными абразивными свойствами и при отсутствии должного ухода быстро приводят лакокрасочное покрытие в неприглядное состояние. Кроме того, снизить блеск автомобиля может и солнце.

Если кузов не имеет следов воздействия на лакокрасочном покрытии, то необходима защитная полировка. Если лакокрасочное покрытие уже имеет явные следы воздействия (приобрело матовый оттенок, потеряло блеск), но при этом не имеет глубоких повреждений в виде сколов и трещин до уровня грунта, то достаточно применения мягкой восстановительной полирoвки. При наличии явных дефектов повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля необходима восстановительная (восстановительно-абразивная) полирoвка кузова.

Защитная полировка кузова является профилактической, а потому наиболее дешевой и наиболее частой процедурой. Такая полировка автомобиля восстанавливает блеск и защищает лакокрасочное покрытие от солнечного света, механических и химических факторов воздействия, среди которых пыль, песок, кислоты (органические и неорганические), щелочи, соли и другие агрессивные факторы. Регулярная защитная полировка автомобиля надолго сохраняет превосходный внешний вид автомобиля, а также облегчает мойку.

Восстановительная полировка автомобиля необходима тогда, когда поверхность лакокрасочного покрытия уже имеет видимые следы воздействия агрессивных факторов: мелкие царапины, потертости, участки помутнения. В случае незначительной выраженности этих дефектов используются мягкая восстановительная полировка кузова. Она представляет собой косметический ремонт лакокрасочного покрытия и по сути призвана слегка сгладить шероховатости и неровности покрытия с последующим нанесением защитной пасты, которая скрывает имеющиеся дефекты и защищает от появления новых. Абразивная полировка кузова используется при наличии выраженных дефектов лакокрасочного покрытия. Если же краска повреждена до уровня грунта, необходимо произвести предварительную покраску, а уже затем – абразивную полировку, которая скроет границы перехода красок при правильном их подборе. Абразивная полировка кузова снимает несколько микрон лакокрасочного покрытия. Целью этого процесса является удаление более рыхлого верхнего слоя, поврежденного микротрещинами и царапинами, а также сглаживание неровностей.   Абразивная полировка подразумевает этап мягкой восстановительной полировки с последующим нанесением защитной полировки. Более того, абразивная полировка требует   более регулярной защитной полировки для того, чтобы не возникало новых повреждений и автомобиль мог длительное время выглядеть также превосходно, как после полировки.

Полировка краски автомобиля, стоимость покраски авто в Москве

Полировка краски автомобиля обеспечит гладкую поверхность кузова

Блеск поверхности новой машины со временем теряется. Это можно исправить полировкой краски автомобиля, которую осуществляет наш автосервис в Москве. Казалось бы, что мелкие недочеты не так видны, но от них нужно поскорее избавляться во избежание более серьезных последствий. Запущенное авто приводить в нормальное состояние намного сложнее, да и царапины намного проще убрать пока они задели только лакокрасочное покрытие без повреждения метала.

Варианты полировки

Верхний слой кузова портится даже тогда, когда ему обеспечен максимальный уход. Повреждение эмали происходит и при протирании авто тряпкой. К сожалению, всех проблем и негативных факторов воздействия избежать невозможно, а вот восстанавливающую терапию провести можно. Полировка краски автомобиля может быть проведена на всех поверхностях: акриловых, алкидных и меламиноалкидных.

Грамотно проведенный комплекс работ имеет множество положительных моментов: возращение лоска, облегчение в уходе, защита он негативного воздействия окружающей среды.

В зависимости от поставленных задач и наличия повреждений, может быть проведен один из таких вариантов полирования:

  • защитный. Это комплекс услуг, в ходе которых специальными защитными восковыми или силиконовыми средствами выполняются работы, которые впоследствии защитят покрытие от образования дефектов. Также полировать авто нужно в обязательном порядке после покраски;
  • абразивный метод применяется для устранения имеющихся проблем. Он проводится с помощью специальной абразивной пасты;
  • восстанавливающий. Такое мероприятие направлено на восстановление краски, которая повредилась вследствие сколов;
  • восстановительно-абразивный.

Наша компания проводит полирование в соответствии с требуемой технологией к таким видам работ. Это гарантирует стойкость результата и длительный срок эксплуатации краски. Из этапов можно выделить: полная или частичная шлифовка наждачной бумагой, обработка пастой, полирование специальным инструментом, придание покрытию блеска.

По мнению специалистов, полировка должна проводиться каждые 50 тыс. пробега машины или раз в квартал.

От чего зависит цена полирования автомобиля

Цены на такие мероприятия зависят от нескольких факторов: марка автомобиля, применимые материалы и технология. Наше СТО гарантирует оптимальное соотношение цены и конечного результата. Оплату можно произвести как наличными средствами, так и безналичным способом.

Полировка краски автомобиля может быть произведена по таким причинам:

  • для защиты. Специальные полироли создают отдельный слой, который оберегает краску от трещин, потери лоска, сколов;
  • эстетика. Ваш автомобиль будет смотреться безупречно;
  • устранение дефектов;
  • выгода. Стоимость покрытия намного дешевле, нежели нанесения краски.

Результат зависит от умения и навыков специалистов. Мы проводим все необходимые подготовительные циклы: мойка автомобиля, удаление битума и глины, обезжиривание.

К нам стоит обратиться, потому что мы провели качественную полировку на многих машинах различного класса, имеем большой опыт в данном вопросе и предлагаем взвешенную цену.

Приглашаем посетить наш автосервис и стать постоянными клиентами.

Полировка кузова автомобиля — удаление мелких дефектов и защита покрытия

Поцарапанная и потускневшая краска, к сожалению, может полностью испортить внешний вид даже самой красивой машины. К счастью, большинство водителей благодаря полировке могут вернуть первоначальный блеск даже очень запущенному лакокрасочному покрытию. Что следует знать о преимуществах полировки краски и стоит ли использовать ее огромный потенциал?

Ручная или машинная полировка краски?

Прежде всего, стоит отметить, что полировку можно производить не только вручную, но и машинным способом. В обоих случаях следует вооружиться специальной полировальной пастой, которые отличаются друг от друга зернистостью и абразивностью. Как утверждает источник, для ручной полировки лучше выбрать более агрессивные средства. Это, конечно, связано с тем, что давление рук не очень велико. Для удаления более крупных царапин может пригодиться профессиональная полировальная машина. Чтобы не повредить краску, безопаснее использовать довольно деликатную полировальную пасту. Люди, которые не чувствуют себя достаточно опытными, чтобы полировать краску самостоятельно, могут, конечно, воспользоваться помощью профессионалов в этой области.

Почему оно того стоит?

Одним из самых больших преимуществ полировки лакокрасочного покрытия для большинства водителей является то, что можно вернуть лакокрасочному покрытию его первоначальный блеск, приложив немного усилий. С практической точки зрения именно  полировка лакокрасочного покрытия — самый простой и эффективный способ избавиться от неприглядных царапин, которые, к сожалению, портят эстетическую ценность автомобиля. Благодаря достойной полировальной пасте можно избавиться от неприятного матирования и окисления на отдельных участках лакокрасочного покрытия.

Когда стоит отполировать кузов?

Благодаря полировке можно удалить все дефекты покрытия, возникающие в результате повседневной эксплуатации автомобиля. Это отличное решение, особенно для тех, кто хочет в ближайшее время продать свою машину. Ухоженное лакокрасочное покрытие — лучший образец любого автомобиля, поэтому найти покупателя будет намного проще.

Полировка — также хороший выбор для тех, кто планирует нанести на кузов автомобиля специальное защитное покрытие. Каждая полировка автомобиля должна заканчиваться вощением, а точнее — нанесением специального защитного слоя, который защитит краску от загрязнений и неблагоприятных погодных условий.

Полировка акриловой краски: можно ли полировать ее на авто?

В настоящее время акриловые ванны стали достаточно популярными среди многих пользователей. Все заключается в их свойствах – удобная установка, небольшой вес по сравнению с чугунными изделиями, красивый, разнообразный и необычный дизайн, большой выбор форм и размеров. Достоинства этих изделий можно перечислять до бесконечности, однако, не все так хорошо.

У этих средств есть весьма весомый недостаток – недолговечность и вполне возможно, что может потребоваться полировка акриловой ванны, которую можно сделать своими руками. От небольшого удара или падения какого-либо предмета может появиться трещина или повреждение, не подлежащее ремонту.

Для того чтобы это избежать, важно правильно соблюдать все процедуры по уходу, а именно делать полировку ванн.

Причины возникновения повреждений

Причины повреждения акриловых ванн:

  • поскольку такие ванны хрупкие, повреждения часто возникают из-за ударов;
  • часто при падении в них острых и тяжелых предметов, бритвенных станков, ножниц, могут возникнуть различные сколы или трещины;
  • кроме механических повреждений бывают и химические. В основном воздействие слишком агрессивных моющих средств. Например, во время мытья или замачивания белья.

Повреждения на акриловой ванне

Как исправить ситуацию

Если вдруг на ванне появился скол, трещина или любое повреждение можно воспользоваться способами:

  • замена ванны — это дорогой способ. Он подходит в том случае, когда поверхность слишком сильно повреждена и не подлежит ремонту;
  • вызов специалиста, который произведет ремонт покрытия специальными восстанавливающими средствами;
  • отполировать поверхность своими руками. Этот способ наиболее подходящий и о нем стоит поговорить подробно.

Средства для полировки

Первым делом нужно запастись средствами:

  • специально предназначенные для ванн синтетические моющие средства;
  • полироль на основе воска;
  • серебряная полироль;
  • уксус столовый, но лучше подойдет сок из свежего лимона;
  • средства, предназначенные для поверхностей хромированного типа;
  • наждачная бумага с мягкой структурой и абразивная полировочная смесь;
  • мягкий материал, губка, тряпка.

Акрилан — средство для чистки акриловых ванн

Средство для чистки и полировки акрила и стеклопластика CRAMER

Пошаговая полировка

Выполнение полировки своими руками не так уж и сложно, главное выполнять в соответствии с рекомендациями:

  • первым делом ванну нужно хорошо промыть. Ополосните поверхность водой и протрите губкой. Нанесите на губку моющее средство, вспеньте его и намыльте им поверхность ванны. После смываем водой. Не желательно использовать моющие средства на основе ацетона, аммиака, хлора, с какими-либо абразивными веществами и со стиральным порошком;
  • если поверхность ванн сильно грязная, то нанесенное моющее средство следует оставить на некоторое время и промыть водой с губкой. При необходимости эту процедуру можно сделать еще раз;

  • после мытья на ванну следует нанести полировочное средство на основе воска и потереть мягким материалом;
  • царапины следует затереть наждачной бумагой;

Наждачная бумага для зачистки ванны

  • если на поверхности имеются стойкие и тяжело смываемые загрязнения, то они удаляются при помощи серебряной полироли или обычной мятной зубной пастой. Небольшое количество средства наносится на пятно и затем нужно потереть его специальной тряпочкой;
  • известковый налет может устранить обычный столовый уксус или сок лимона. Тряпочку нужно смочить в кислоте и потереть места с большим количеством извести;
  • после этого на ванну наносится абразивная полироль и распределяется по поверхности мягким материалом. Для того чтобы полировка стойко держалась, ее следует промыть мыльным раствором;

Полироль для акриловой ванны

  • если изделие выполнено из хромового материала, то поверхность нужно обработать средством для хрома. Оно оставляется на полчаса и ополаскивается. При необходимости эту процедуру можно повторить.

Как отполировать гидромассажную ванну

В принципе весь процесс ни чем, не отличается от полировки обычной акриловой ванны. Весь процесс должен выполняться следующим образом:

  • для начала ванну нужно хорошо промыть;
  • для хорошего промывания ее можно наполнить мыльной водой и включить режим гидромассажа примерно на 5 минут;
  • воду следует оставить минимум на 15-20 минут, а лучше на полчаса;
  • мыльный раствор следует слить и ванну наполнить обычной водой. Также включаем режим гидромассажа на 5-10 минут, чтобы полностью смыть налет от мыльного средства;
  • если мыло с первого раза плохо смоется, то эти процедуры следует повторить;
  • затем уже можно приступать к полировке ванн. Первым делом нужно удалить все пятна зубной пастой или серебряной полиролью. От известкового налета используется сок лимона;
  • наждачной бумагой удаляются различные царапины, неровности, мелкие повреждения;
  • после полного очищения и удаления всевозможных пятен на поверхность следует нанести абразивную полироль;
  • в конце промываем все мыльным раствором, хромируем поверхность аэрозолем.

Гидромассажная акриловая ванна

Что делать если на ванне имеются трещины и повреждения

Иногда на слишком дорогих ваннах европейского производства могут появиться повреждения, трещины, различные сколы. Но не стоит сразу выбрасывать изделие или менять на новое. Не все так плохо, ванну можно восстановить своими руками и не слишком дорого. Для этого достаточно приобрести жидкий акрил и воспользоваться советами.

  • первым делом трещину следует расширить. Для расширения можно использовать ножик, наждачную бумагу. В результате должна получиться канавка;

Трещины на ванне

  • далее производиться обезжиривание поверхности. В этом помогут специальные моющие средства. На смоченную губку наносится моющее средство, протираем трещину, ополаскиваем водой;
  • разводим акриловый состав. Порошок смешиваем с водой, перемешиваем каждые 30-40 минут;
  • оставляем смесь на 4-5 минут, чтобы она отстоялась. По составу она должна быть густой, а также довольно тягучей;
  • аккуратно вносим состав в трещину ванны. Не вносите слишком много, смесь должна находиться наравне с поверхностью. Если она будет немного выше не беда, после высыхания ее можно будет затереть наждачной бумагой;

  • в конце всех работ делается полировка наждачной бумагой 1500, которая предназначена для сглаживания царапин;
  • также для полировки можно использовать бумагу 2500. На ощупь эта бумага ничем не отличается от плотной бумаги. Желательно полировку с этой бумагой производить совместно с водой. После использования этого полировочного материала, ванна в местах повреждения будет иметь такую же шероховатость, как и вся поверхность изделия;
  • в результате все трещины будут полностью заделаны, а ванну не придется менять на новую.

Полировка ванн из акрила не такая уж сложная. Главное в этом деле иметь все необходимые материалы, знание всех нюансов работы. Это поможет не только сэкономить время, финансы, но сохранить изделие от дальнейшего разрушения.

Источник: http://VannayaSovety.ru/kupalni/polirovka-akrilovoj-vanny.html

Краска Vika-акрил

Если выбирать какой краской перекрасить наше самое обыкновенное авто и это не будет краска не “под лак”, то выбираю отечественную краску Вика. Только важно не ошибиться, надо брать именно акриловую Vika АК-1301. Чем она удобна – не течёт, заполняет риски, не привередлива, имеет в конечном виде глянец не нуждающийся в полировке…..

Даже странно, что эта краска многим неизвестна (2012 г). Сколько раз приезжали на покраску одной двух деталей и было очевидно, что машину позже перекрашивать придётся всю.
Заказывают краску на недорогом подборе и там редко попадают ” в цвет”. На следующий год опять поедут подбирать краску и опять не будет полного совпадения цвета.

Абсолютно неоправданные расходы. 250 гр краски с подбора стоять столько же сколько банка 08 кг Вика-акрил.
Банки краски хватит на перекрас одной трети машины.
“Тогда зачем платить больше?” Удобнее сразу купить банку или две. Этого хватит чтобы много чего перекрасить.
Почему лучше две банки.

Обратите внимание

Потому что есть вероятность – партия из разных партий (бывает) не абсолютно один в один, это относится к сложным цветам. Белый или чёрный всегда совпадёт.
Многие слышали, что Ярославская краска это “очень плохая краска”. Но это было раньше, когда выпускалась только краска одного типа – типа МЛ.

Сейчас в Ярославле работают уже два завода (разделились) и ещё больше, поэтому всех запутали своим ассортиментом. И ориентироваться теперь надо на краску типа АКРИЛ. Т.е. на акриловую краску АК-1301 в красных банках. На видео сказано про неё.
Ещё надо иметь виду следующее обстоятельство.

Если покраска идёт не в условиях покрасочной камеры, то краска Вика-Акрил окажется в более выигрышном положении. Она менее привередлива к качеству подготовки поверхности и к условиям, в которых идёт покраска.

В гараже, например, самые дорогие и продвинутые материалы начинают вести себя не совсем предсказуемо… Некоторые очень боятся повышенной влажности, другие совершенно не заливают минимальные погрешности вышкуривания.
Красил краской Вика-акрил крыло и переднюю часть капота. И ещё много раз другие отечественные авто, когда расход краски шёл не на граммы .

Почему не стоит покупать другую краску Vika (синяя банка) Эмаль ВИКА-синтал (МЛ-1110, МЛ-197, МЛ-12)
Она совсем другого действия. Не так быстро сохнет, как то хуже полируется. Но самое главное она не такая “износостойкая” – быстро затирается и перестаёт блестеть.

 Не зря где то отмечено, что предназначена для коммерческого транспорта.  Там какая разница, как будет позже выглядеть кабина грузовика или трактора. С завода они все выглядят неплохо. Позже почему то выцветает и совсем не блестит.
Но был опыт – покрасил красиво и этой краской.

Ради чистого эксперимента.

Да, ею можно покрасить красиво.

Добавлено ноябрь 2012.
Так и не собрался выложить более полное описание этой краски. Но в принципе, для не нового отечественного авто это основной вариант. Она совершенно неприхотлива, у неё никогда не бывает кратеров и других проблем.

С ней удобно работать, она быстро сохнет и её быстро потом можно аккуратно полировать. Ещё пробовал добавлять в неё любой отвердитель предназначенный для других акриловых материалов – любого акрилового грунта и лака. Краска всё это терпит.

Но так можно пользоваться только в случаях крайней необходимости.

Начал так же очень часто краской Vika-акрил подкрашивать части деталей (т.е. перекрашивать не всю деталь, а только её часть). Получается всегда очень красиво и легко сполировывается на следующий день граница покраски. Не пользуюсь никакими полировальными машинками.

Просто беру поролоновый круг для этой машинки и пасту фирмы 3M под номером 74. Аккуратно сглаживаю в одну сторону по направлению новая краска – старая краска.

Ещё быстрее получается сполировать эти переходы если сначала стереть границу кругом “Тризак” например зернистостью 1500 (тоже руками), а потом пастой 74.

Ещё интересное про эту краску.
Можно ли эту акриловую краску покрывать ещё дополнительно лаком? ЕСть обычный ответ что не предусмотрено так делать, к тому же, она и так блестит.
Потом попробовал и в принципе мне результат понравился. Краска ещё интереснее дала блеск. Но появился один ньюанс – под лаком минимально, но меняется цвет (совсем немного). Поэтому если использовать лак поверх этой краски, тогда надо так красить всю машину. Будет фото, где покрасил тонко двумя слоями часть рамки и покрыл сразу лаком и на следующий день сполировал границу.
Вообщем эта краска рабочая и продолжает нравится.

  • Как разбавить краску

Пока нет схожих записей

Эта запись опубликована в рубриках: Краска Vika-акрил. Постоянная ссылка.

Источник: http://sergius41.ru/kraska-vika-akril

Полировка нового авто: за и против

Содержание:

Некоторая часть водителей предпочитает колесить на своем автомобиле до тех пор, пока ЛКП на нем не приобретет вид холста для рисования — испещренного сетью царапин и первыми художественными пробами коррозии. После чего следует небольшая подкраска и продажа машины, ибо восстановить металл невозможно. Водители, впадающие в другую крайность, берегут ЛКП так, будто любая поездка на авто — презентация на подиуме Парижского автосалона. Разделяющая оба лагеря черта — вопрос о том, нужно ли полировать новые автомобили. Именно здесь большинство водителей, занимающих обычно нейтральную позицию, поддаются подозрительности в отношении дилеров, полирующих авто на продажу, проявляют крайний перфекционизм, натирая заводскую покраску воском и жидким стеклом. Вопрос имеет принципиальное значение для тех, кто желает разобраться в технологии и принципах полировки своими руками, уходе за авто без пробега, поэтому рассмотрим возможные варианты, доводы за и против специального ухода.

Когда и как нужно полировать авто

Предполагается, что новый автомобиль имеет свежее лакокрасочное покрытие, поэтому царапины с него устранять не нужно. С другой стороны, образованию царапин новые слои лака подвержены заметно сильнее, чем покрытия, чей возраст насчитывает несколько месяцев. Эмали сохнут по-разному, но популярные сегодня акриловые могут набирать твердость несколько недель, алкидные — 1-2 месяца.

Полировка нового ЛКП требуется по той причине, что удаление царапин напрямую связано с абразивной полировкой, т.е. постепенным снятием краски и лака. Если царапины можно устранить только вместе с частью краски, логичнее до этого не доводить и относиться к автомобилю бережно.

Другое дело, что большинство восковых полиролей смывается с авто гораздо раньше, чем на нем образуются более или менее достойные внимания дефекты, поэтому полировать дешевыми средствами новое авто бессмысленно.

Зато лишнее натирание даст результат обратный: краска может немного потускнеть, поскольку работа своими силами редко проводится в идеальных условиях, и вместе с безабразивными пастами на поверхность автомобиля попадают частицы пыли, песчинки и пр.

Нормальным вариантом можно считать полировку авто спустя 5-7 месяцев после покупки, когда царапины еще не образовались, но предупреждение таковых требуется.

После этого можно полировать автомобиль два раза в год, так как для зимы и лета нужно использовать разные составы, а полировку осенью и весной удобно совмещать с другими периодическими работами.

Определить степень изношенности ЛКП или нанесенной на нее защиты можно по тому, как задерживается на поверхности вода.

  • Если вода собирается в капли и стекает по наклонной, значит зацепиться ей не за что, и царапины отсутствуют или очень малы — обновлять защиту или полировать авто не требуется.
  • Если вода растекается по поверхности, задерживается на ней, значит адгезия велика — необходима защитная полировка.

Как не нужно полировать авто

Недопустимо полировать новый автомобиль абразивами (маленький размер зерна при этом не повод допускать его до краски и лака). Особенное внимание нужно уделять пастам и полиролям, где может содержаться небольшое количество абразива, включенного в состав с самыми добрыми намерениями (для устранения микроскопических царапин и трещин). Перед покупкой полиролей, в том числе защитных, следует внимательно изучить их состав на предмет наличия в нем абразивного (полирующего) порошка. Серьезной опасности в мелкозернистых порошках нет, но собственноручно уменьшать толщину ЛКП не имеет смысла, так как образование даже микроскопических царапин, при условии качественной покраски, требует времени.

Защитные полироли имеют свои ограничения. При нанесении их своими руками легко можно допустить следующую ошибку: использовать слишком грубый материал, жесткий полировальник. Для того чтобы располировать защитную полироль, требуется небольшое давление, но применение слишком плотного материала приведет к матованию поверхности.

Уход за новым автомобилем

Опасность для ЛКП представляют не только пыль и грязь, но и процесс очищения от них, т.е. процедура мойки. Бесконтактная мойка не так вредна, как обычная, но использовать ее нужно грамотно.

Если используются слабые реактивы, требуется домывание — в ход идут губки и тряпки.

Хозяйственные губки хорошо держат воду, но выполняют, по сути, функцию абразива во время полировки руками — лучше заменить их на мягкие щетки или специальные мягкие губки с крупными порами.

По той же причине химия для мытья не должна содержать абразивов, поскольку их работа медленно, но верно уничтожает лак и краску. Защитную полироль такая химия снимает столь же успешно, поэтому лучше мыть чаще, но без применения агрессивных средств. По возможности следует избегать использования даже сильного напора из шланга, а тем более смыва струей воды загрязнений.

Новый автомобиль может нуждаться в защите и в том случае, когда лак на нем не способен защитить краску от ультрафиолета.

Такая защита имеется в каталогах многих фирм, занимающихся выпуском полиролей (3M, Turtle Wax).

Имеет смысл пройтись по кузову авто этими средствами, но нужно иметь ввиду, что восковая основа быстро наносится своими руками, но также быстро смывается. Так что экономия здесь весьма условна.

Источник: http://PokraskaMashin.ru/poliruem-sami/polirovka-novogo-avtomobilya/

Шлифовка и полировка краски

ШЛИфОВКА И ПОЛИРОВКА КРАСКИ

Нитроцеллюлозные и акриловые лаки подразумевают последующую шлифовку и полировку. Без этой обработки слой остается ровным, но слабо или вообще не блестящим и может иметься «апельсиновая корка».

Все другие краски могут быть отшлифованы и отполированы, если они в соответствии с указаниями производителя используют отверждающий катализатор. Остальные материалы, такие как синтетические и акриловые эмали, могут обрабатываться, если в них добавлялся отвердитель.

Также рассмотрите вариант применения защитной пленки https://autobezzabot.ru/uslugi/antigravijnaya-zashhitnaya-plenka/. Полировка эмали, которая не была отверждена с помощью отвердителя, может повредить ее.

Шлифовка краски

Важно

Шлифовка краски похожа на любую операцию шлифовки, но с несколькими отличиями. Смысл в шлифовке перед полировкой состоит в удалении всей «апельсиновой корки». Убираются все выступы и остается только плоская поверхность.

использования очень мелкой наждачной шкурки с зернистостью от 1000 до 1200, которая используется с водой. Вся шлифовка производится от руки без использования пневматических или электрических шлифовальных машинок. При шлифовке используйте резиновую шлифовальную подушку между рукой и шкуркой. Вокруг подушки обматывается половина листа шкурки.

Процесс

Шлифуйте только в одном направлении. Это поможет скрыть царапины. Если вы будете двигаться в разных направлениях, то даже после полировки царапины от шлифовки будут видны.

Если вы хотите добиться показательного качества, то пользуйтесь указательным покрытием. Пользуйтесь совместимой по составу краской контрастного цвета, распылив ее очень тонким пылеобразным слоем на всю обрабатываемую .

поверхность. Контрастирующий цвет останется в низких местах при шлифовке краски. Когда весь указательный слой будет сошлифован, то вы увидите, что поверхность краски очень ровная и на ней не будет «апельсиновой корки».

  • Когда вы закончили шлифовку краски, то вы сможете убрать всю оставшуюся закрывающую ленту и бумагу.
  • Полировка
  • После шлифовки краски для ее полировки нужно пользоваться полировальной машинкой, лучше с пневматическим приводом.

Пользуйтесь высококачественной полирующей подушкой, если вы собираетесь полировать лак. Если вы собираетесь полировать уретан, используйте полирующую подушку. Вам понадобится около 1л полирующего состава и кисть для его нанесения. В заключение, вам потребуется бутылка с пульверизатором, наполненная чистой водой.

С помощью кисти наберите 50-70 мл полирующего состава. Не включая полировальную машинку, воспользуйтесь подушкой для нанесения состава по полируемой поверхности. За один раз полируйте площадь примерно 0,3-0,4 м2. Обычно характер полировки должен быть примерно таким же, как и при окраске.

Начните с медленного движения полирующей подушки. Нанесите состав в виде тонкой равномерной пленки. Никогда не нажимайте на полировальную машину. Это может привести к большому тепловыделению и краска может подплавиться. Пусть машинка работает под своим собственным весом. Вы можете даже немного приподнимать шлифовальную машинку при наведении окончательного глянца.

Совет

Немного увеличьте скорость перемещения машинки и двигайте ее вперед-назад и вкруговую внутри той области, которую вы обрабатываете. Когда состав начинает испаряться, разбрызгайте немного воды на поверхность, чтобы смочить состав. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не увидите, что начинает появляться

блеск. Когда это случится (после 2-3 увлажнений) увеличьте скорость полировальной машинки и отполируйте поверхность до сильного блеска.

Будьте осторожны при обработке острых краев кузова. Краска в этих местах тонкая и ее легко протереть насквозь. Полируйте острые края, такие как у двери так, чтобы полировальная машинка вращалась в направлении от края. Если подушка вращается к краю, то она может соскочить и стереть краску с края.

  1. Если слой краски полируется до испарения растворителя из грунтовки и слоя краски, то появятся царапины, когда продолжатся испарение и усадка.
  2. Когда вы отполировали весь автомобиль, то закончите использованием средства, предназначенного для удаления следов полировки.
  3. Удаление следов полировки

Из-за того, что полирующие составы имеют масляную основу, после полировки остается пленка. Внутри этой пленки остаются круги от полировальной подушки. Хорошее средство для удаления следов полировки обеспечит красивый глянец после полировки.

Уберите полировальную подушку с машинки и установите губчатую подушку для наведения глянца. Использование полировальной подушки приведет только к появлению дополнительных следов от полировки.

Нанесите средство для удаления следов полировки непосредственно из бутылки. С помощью чистой увлажненной салфетки нанесите средство на площадь 0,3-0,4 м2. Когда средство высохнет, сотрите его чистой тряпкой.

Теперь у вас краска с красивым глубоким блеском. Ничего не делайте с окрашенным автомобилем в течение минимум 30 дней. Если автомобиль окрашен эмалью, подождите 60 дней.

Это даст возможность растворителям полностью испариться из краски. Если вы покрыли краску защитным воском до испарения растворителя, то оставшийся растворитель скопится между краской и защитным воском.

Это размягчит поверхность краски и уничтожит блеск.

В заключение следует сказать: не мойте окрашенные поверхности водой под высоким давлением и в автомойках. Если краска не успела полностью затвердеть, то ее можно просто стереть. Мойте автомобиль мягкой губкой, мягким моющим средством, чистой водой из шланга.

Источник: https://maestria.ru/interesnyie-stati/shlifovka-i-polirovka-kraski.html

Как правильно полировать машину

  • Приятный для глаз цвет, безупречная форма, блестящая, идеально гладкая поверхность — все эти характеристики служат предметом гордости за своего «железного коня».
  • Однако автомобиль не является декоративным изделием, которое хранится только в исключительно благоприятных условиях, где не грозит ему быстрое ухудшение всех качеств.
  • Средой использования транспортного средства является открытое пространство со всеми его негативными воздействиями, включающими в себя как погодные перепады, так и большое количество антропогенных и других факторов.
  • Следы частой мойки, разводы, сколы, царапины, полученные от веток или при неаккуратной погрузке, могут с легкостью испортить настроение автомобилиста.
  • Но можно исправить ситуацию, прибегнув к полировке – процесс, результатом которого считается воссоздание или восстановление лакокрасочного покрытия.
  • Но не каждый обладатель транспортного средства решается провести самостоятельно данный процесс, а лишь доверяют специалистам из автомастерских, и предполагают, что лишь они знают, как полировать машину правильно.
  • На самом же деле любой автовладелец может это сделать своими руками, необходимо только соблюдать главные правила, а также прислушиваться к рекомендациям и советам.

Зачем нужно полировать машину

Осуществляется полировка не только в косметических целях, это также и техническая процедура, которая защищает от повреждений эмали, которые приводятся к образованию ржавчины. К тому же если существует подобная необходимость можно осуществлять полировку фар и даже стекол автомобиля.

  1. Лакокрасочное покрытие большей части всей поверхности кузова препятствует процедуре коррозии, однако достаточно легко краска покрывается небольшими трещинами.
  2. Именно в подобные незначительные дефекты просачиваются всевозможные вещества, которые запускают вроде бы и незаметный, но достаточно быстро прогрессирующий процесс коррозии.
  3. Служат причиной этому являются пыль и грязь, которые располагают абразивными качествами, что при отсутствии должного ухода приводит в непригодное состояние покрытие.
  4. Кроме этого, сделать лучше блеск поверхности автомобиля, может и прямое воздействие солнечных лучей в течение продолжительного времени.

Условно работу по полировке можно разделить на четыре этапа:

  • Подготовительный этап
  • Шлифовка
  • Полировка
  • Завершающий этап

Подготавливаем машину и инструменты к полировке

Необходимо на первом этапе подготовить не только сам автомобиль, но и помещение, где будет осуществляться полировка, делается это исходя из трех критериев: чистота, простор и освещение.

Так как все части автомобиля будут полироваться и нижние и верхние поэтому желательно установить в гараже хорошее освещение.

Также из гаража желательно вынести все лишнее, освободив для машины пространство с учетом того, что с двух сторон придется открывать двери. Затем необходимо подмести все и побрызгать водой хорошенько полы.

Обратите внимание

Машину необходимо вымыть тщательно и насухо вытереть при помощи гигроскопичной губки – не стоит применять шелковую или ворсистую материю.

Рекомендуется после мытья удалить смоляные и масляные пятна, остатки гудрона , при этом поверхность обработав спиртосодержащим растворителем, к примеру, «White Spirit».

Чтобы полировать машину своими руками, понадобятся следующие инструменты:
  • Полироль
  • Скотч
  • Ведро или прочий для воды сосуд
  • Наждачная бумага
  • Мягкие, но плотные куски резины
  • Круги для полировки
  • Резиновые перчатки
  • Существует два вида шлифовки – на мокрую и на сухую, в которых разница заключается в отсутствии или наличии воды при работе.
  • Не приходится при сухой шлифовке время терять на сушку, однако требует такой способ перерасхода наждачной бумаги, так как быстро забивается она.
  • В случае же с мокрым способом шлифовки бумага промывается регулярно водой, но для того, чтобы увидеть результат работы, необходимо просушивать деталь.
  • Вопрос, какой способ шлифовки будет применен, необходимо заранее решить, руководствуясь сугубо индивидуальными предпочтениями.
  • Требуется после шлифовки по деталям пройтись отрезком резины, обернутым шкуркой – сравняет это шагрень, а также избавит от оставшегося мусора, затем без резины зачищается деталь.
  • Главное в данном процессе это не перестараться, иначе слой покраски протрется, особенно акрил, и необходимо будет снова окрашивать деталь.
  • Нередко возникает подобная проблема во время неосторожной зачистки торцов, поэтому оптимальным вариантом будет пару раз провести по ним наждачной бумагой.
  • Зачищенная высушенная деталь должна быть матовой без признаков лакового блеска, лучше на сухую дотереть деталь, так как не имеет смысла мочить ее снова.
  • На этом завершается шлифовка окрашенного автомобиля, и приступить можно к главному этапу – полированию.
  • Кроме достаточно часто задаваемого вопроса, как полировать автомобиль, не менее распространенным считается вопрос, чем автомобиль лучше палировать?
  • Осуществляется полировка машины при помощи специальной полироли – стабильной эмульсии или пасты, которая устойчива к разделению и внешним воздействиям.
  • Прилавки магазинов в настоящее время пестрят большим ассортиментом, и вопрос, какой лучше пользоваться полиролью, до сих пор считается сложным.

Для наглядности полироли можно разделить на три основные категории:
  • Защитные
  • Для ручного нанесения
  • Для механического нанесения
  1. В продаже имеется большое количество всевозможных полиролей для механической обработки, но применяют в большинстве случаев среднеабразивные, сильноабразивные и, конечно же, восстановительные полироли.
  2. Стирает сильноабразивная полироль довольно большой слой лакокрасочного покрытия, поэтому лишь в крайнем случае рекомендуется пользоваться ею.
  3. Убирает среднеабразивная полироль незначительный слой лакокрасочного покрытия и применяется при наличии на транспортном средстве мелких, незначительных царапин.

Возвращает восстановительная полироль изначальный свет благодаря легкому снятию краски, как правило, используют ее не меньше двух раз в год. Кроме того, существует универсальное средство, которое объединяет качества всех типов механических полиролей.

Не содержат защитные полироли абразивных частиц и предназначены для придания поверхности транспортного средства блеска, маскировки потертостей и предотвращения воздействия агрессивной среды.

Как правильно полировать машину, полировальной машинкой

  • Осуществляется сначала восстановительная полировка с помощью крупноабразивной пасты, которая на кузов машины наносится тонким слоем.
  • Для того чтобы облегчить задачу поверхность необходимо разделить на небольшие участки приблизительно 50*50 сантиметров, каждый из которых покрывается двумя чайными ложками пасты.
  • После этого специальной полировочной машинкой производится полировка автомобиля – самым грубым полировочным кругом равномерно необходимо распределить пасту на самой небольшой скорости вращения.
  • Следует крестообразными движениями дважды пройтись по кузову, потом увеличивая скорость вращения этот процесс повторить.
  • Насухо протереть отработанные участки хлопчатобумажной салфеткой, таки образом удаляя оставшуюся пасту.
  1. Через каждые 3-4 цикла полирования промывается круг теплой водой и просушивается полностью в процессе включения машинки на полную мощность.
  2. Считается последним этапом нанесение на кузов автомобиля защитного слоя с помощью поролонового круга шлифовальной машинки.
  3. Наносится паста равномерно, после чего быстро и тщательно растирается по всей поверхности во избежание образования сгустков и комков.
  4. Спустя несколько минут после обработки полируется подсохший слой на средних оборотах таким же способом, что и на предыдущем этапе.
  5. При полировании автомобиля главным правилом является соблюдение меры – степень обработки и сила давления должна быть такой, чтобы не повредить и не стереть ЛКП.
  6. Полировка в то же время не должна быть и чрезмерно слабой – не приведет это к заметному эффекту.
  7. После окончания работы поверхность обретет необычно глянцевый вид, для поддержания которого автомобиль необходимо регулярно мыть.
  8. Однако рекомендуется специалистами повторение процесса нанесение защитного слоя хотя бы раз в два месяца.
  9. Послужит это не только эстетическим целям, но от излишних забот избавит автовладельца, которые связаны с заменой и порчей деталей.

Тонкости работы

Смачивание водой детали – если пересыхает быстро паста, то следует слегка поверхность смачивать водой.

Очистка круга – это необходимо периодически делать, так как на его поверхность налипает паста и снижается эффективность полировки.

Перегрев ЛКП – возникает он в тех случаях, когда полируется одно место чрезмерно долго. Перегревается лак и возникает ощущение, что как будто круг в нем вязнет. Нужно в такой ситуации просто подождать немного и дать остыть поверхности.

Обороты – если сразу включить машинку на полную мощность, то паста от быстрого вращения разлетится по сторонам каплями. Сначала необходимо ее на медленных оборотах размазать, а потом увеличивать постепенно их. Не рекомендуется обороты превышать более чем 2500 оборотов в минуту.

Переходы пасты – если переходите вы от абразивной к безабразивной пасте, то требуется вымыть поверхность, а круг поменять (если только один у вас круг, то можно его оставить, но тщательно предварительно вымыть).

Шнур – большинство забывают о шнуре питания, который в процессе полировки капота или крыши скользит по крыльям и дверям, царапая при этом их. Во избежание этого необходимо перекинуть его через плечо или кого-то попросить подержать.

Разводы – возникает подобная проблема, когда под углом держится машинка. Как следствие просто не касается круг поверхности всей своей рабочей поверхностью.

Важно

Пластик – очень желательно не цеплять пластиковые детали (бампер, молдинги и прочее) кругом, так как быстро вращающийся и горячий круг, вместе с абразивной пастой, оставляют такие следы, которые не получится уже убрать.

Торцы – не стоит полировать слишком усердно, чтобы их не протереть. Кроме того, можно повредить об острые углы круг.

Популярные вопросы

Как полировать мелкие детали?

Полировку на мелких деталях лучше осуществлять вручную. Необходимо первым делом замыть ее и полностью очистить от пылинок, а далее приступить к работе с машинкой. Будьте на краях во время полировки очень внимательны, очень аккуратно трите. На выступающих элементах и краях довольно легко лак протереть.

Можно ли полировать краску без лака?

Что конкретно касается краски ВИКО, то можно полировать ее. Однако смотрите при покупке, чтобы с отвердителем была она. Краска эта полируется точно также, только нужно в этом случае стараться не лак протереть, а саму краску до грунта.

Как узнать, когда можно полировать подтёк?

Можно дотронуться до подтека краем ногтя. Если следы оставляет краска, то рано еще полировать. Если уже трудно продавить подтек, то можно уже полировать его.

Как подготовить грунт?

Рекомендуется грунт полировать с водой. 800-й шкуркой под акрил, под металлик/акрил – 1000-й. Желательно грунту дать просохнуть хорошо и просесть. Ему лучше два-три дня. Сделать покраску можно и через день, но он может в данном случае просесть и появятся небольшие рисочки, которые на свет видны.

Источник: http://vremya-sovetov.ru/avtolyubitelyu/kak-pravilno-polirovat-mashinu.html

Можно ли полировать без лака?

Можно ли полировать заново окрашенный кузов автомобиля, не покрытый лаком? Если можно, то какими пастами? Полироль не заменяет лак и не обладает его защитными свойствами. Свежеокрашенный кузов лучше все-таки отлакировать.

Можно ли полировать краску перед нанесением лака?

Маленький нюанс-перед нанесением последнего слоя лучше в краску добавить ещё процентов 15-20 растворителя, что приведет к лучшему растеканию и как следствие более ровной поверхности. После покраски не зависимо от типа покрытия его лучше отполировать.

Можно ли полировать краску металлик?

Краска на автомобиле может быть покрыта лаком, а может быть без лака. Большинство современных автомобилей имеет краску, покрытую лаком. Если краска с эффектом «металлик» или «перламутр», то она гарантированно лакированная. Однотонные краски, без эффекта «металлик» или «перламутр» могут не иметь лакового покрытия.

Можно ли полировать акриловый лак?

Лаки на основе акриловых смол не скрывают природную текстуру дерева и подчеркивают естественную красоту материала. Благодаря лакировке пол, стены и мебель приобретают эффектный блеск. Завершающим этапом обработки является полировка акрилового лака на древесине. Она придает поверхности зеркальную гладкость.

Чем полировать свежую краску?

Полироль №3
Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз. Пасту наносят на диск и начинают полировать.

Нужно ли сушить краску перед нанесением лака?

5. На обычный акрил можно наносить сверху только акриловые лаки, на мокрую, то есть без сушки слоя краски. Другие же нужно как следует высушить перед нанесением лака. … При использовании способа необходимо как следует сушить слои, иначе непросушенный слой просто поднимет следующие(образование горных хребтов).

Можно ли полировать краску?

Полировать акриловую краску на авто можно как вручную, так и машинкой. Хороший зеркальный эффект дает полироль для акриловых поверхностей. Если данные меры не помогут убрать шагрень, останется только одно.

Можно ли шлифовать по краске?

Все другие краски могут быть отшлифованы и отполированы, если они в соответствии с указаниями производителя используют отверждающий катализатор. … Остальные материалы, такие как синтетические и акриловые эмали, могут обрабатываться, если в них добавлялся отвердитель.

Можно ли полировать базу?

Базу не полируют. Полируют лак. крупный мусор в базе не сполируется, уйдет только часть, которая в лаке, и то не все…

Чем шлифовать акриловый лак?

тампоном, смоченным политурой аккуратно протирается вся поверхность; операция обработки проводится 3 раза с паузами после нанесения каждого слоя до полного высыхания политуры; дерево обрабатывается мелкозернистой наждачной бумагой и протирается сухой ветошью (после каждого раза нанесения политуры).

Как отполировать лак руками?

Последовательность работ своими руками

  1. Щедро наносят лак двумя слоями. …
  2. Удаляют все лаковое покрытие с поверхности при помощи материалов для шлифовки. …
  3. Наносят второй слой. …
  4. После вторичного покрытия тщательно удаляют пыль.
  5. Наносят третий, очень тонкий слой и оставляют в закрытом ящике или помещении на пару суток.

Как отполировать лак на дереве?

Как полировать поверхность

  1. Поверхность грунтуют в три слоя лаком. После нанесения первого слоя выполняется шлифовка и тщательно удаляется пыль. …
  2. Тампоном выполняется располировка, тонким слоем наносится политура. …
  3. Производится отполировка изделия политурой, в которую добавляется небольшое количество масла, как на фото.

Когда можно полировать лак после покраски?

В большинстве случаев рекомендуется выждать примерно 3–4 недели — как правило, этого времени достаточно для полного высыхания нанесенного лакокрасочного слоя.

Можно ли полировать матовую краску?

Сейчас матовым лаком красит много кто, но при покраске надо учитывать что на таком лаке видно все неровности абсолютно. Машина должна быть либо новой, либо идеально подготовленной. Лак такой полировать нельзя, так как он становится глянцевым.

Авто ремонт полировка краски, полиэстер Resin-Ec 1K нижнего слоя






Основанная  В  1995, с  300  Талантливых  Работников,   YATU  Является    Крупнейшим  Китай  Автомобильная  Краска  На заводе по    Современным    Стандартам.   1000  Дистрибьюторов  В  Домашних условиях  +  80  Jobbers  За границей.   Более  Распространители    .
Easicoat  5  1K  Нижнего слоя    Краски для автомобильной промышленности    

1.   Из  Выветривание  Устойчив  Полимеров  , высокое  Качество  Автомобильной  Краской    С  Экономической  Цене  .
2. Хороший  Скрытие  Энергопотребление  И    Металлический  Эффект  .
3. Доступна  В  Твердых  , серебро  И  Жемчуг  Цветов, легко    Применить  .
 
Технические    Данные

  Для очистки поверхности:   Снимите  Воск, silcon  И  Другие  Загрязнения  С  Обезжиривающим средством.
Смешивание  RatioBasecoat  ColorsThinner
 
  Соотношение заслонки смешения воздушных потоков 10.6-0, 8
< 15°C  EC-1K  &Gcy;&rcy;&ucy;&ncy;&tcy;&ocy;&vcy;&kcy;&ucy;  E-5
15-30 °C  EC-1K  &Gcy;&rcy;&ucy;&ncy;&tcy;&ocy;&vcy;&kcy;&ucy;  E-1
> 30 °C  EC-1K  &Gcy;&rcy;&ucy;&ncy;&tcy;&ocy;&vcy;&kcy;&ucy;  E-2
&Rcy;&acy;&scy;&pcy;&ycy;&lcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;    & &Dcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy;&colon;
 
&Tcy;&yacy;&zhcy;&iecy;&scy;&tcy;&icy;  &Zcy;&acy;&zhcy;&icy;&gcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;  1&period;2-1&period;5&mcy;&mcy;          2-4&kcy;&gcy;&sol;&scy;&mcy;2  
&Scy;&icy;&fcy;&ocy;&ncy;&ycy;  &Zcy;&acy;&zhcy;&icy;&gcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;    1&comma; 4-1&period;7&mcy;&mcy;          2-4&kcy;&gcy;&sol;&scy;&mcy;2
&numero;  &Kcy;&ocy;&lcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy; &scy;&lcy;&ocy;&iecy;&vcy;&colon;   2 — 3  &Scy;&lcy;&ocy;&iecy;&vcy;&period;
Flash-off  &Vcy;&rcy;&iecy;&mcy;&iecy;&ncy;&icy;  &Mcy;&iecy;&zhcy;&dcy;&ucy;  &Ncy;&acy;&ncy;&iecy;&scy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy;&mcy; &scy;&lcy;&ocy;&iecy;&vcy;&colon;    
 
15-20  &Mcy;&icy;&ncy;&ucy;&tcy;  &period;        
 
&Rcy;&iecy;&kcy;&ocy;&mcy;&iecy;&ncy;&dcy;&ucy;&iecy;&mcy;&acy;&yacy;    &Tcy;&ocy;&lcy;&shchcy;&icy;&ncy;&acy; &pcy;&lcy;&iecy;&ncy;&kcy;&icy;&colon; 15-25um  
&Pcy;&ocy;&vcy;&tcy;&ocy;&rcy;&ncy;&ocy; &ncy;&acy;&ncy;&iecy;&scy;&icy;&tcy;&iecy; &ncy;&acy;&colon; &Pcy;&ocy;&vcy;&tcy;&ocy;&rcy;&ncy;&ocy; &ncy;&acy;&ncy;&iecy;&scy;&icy;&tcy;&iecy;    Easicoat    &Ucy;&dcy;&acy;&lcy;&icy;&tcy;&iecy;  &Scy;&lcy;&ocy;&jcy;&period;
 
 
&Ecy;&tcy;&ocy;    Micky    YATU &icy;&zcy;  &Scy;&ocy;&vcy;&rcy;&iecy;&mcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Mcy;&acy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&acy;&lcy;&ocy;&vcy;  Co&period;&comma;   LTD    &period;   &Mcy;&ycy;    &Icy;&shchcy;&iecy;&mcy;    &Dcy;&icy;&scy;&tcy;&rcy;&icy;&bcy;&softcy;&yucy;&tcy;&ocy;&rcy;&ocy;&vcy;  &Icy;  &Ocy;&pcy;&tcy;&ocy;&vcy;&icy;&kcy;&ocy;&vcy;  &Vcy;  &Gcy;&lcy;&ocy;&bcy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ycy;&jcy;  &Rcy;&ycy;&ncy;&ocy;&kcy;  &Dcy;&lcy;&yacy;    &Ncy;&acy;&shcy;&icy;&khcy;  &Tcy;&ocy;&rcy;&gcy;&ocy;&vcy;&ycy;&khcy; &mcy;&acy;&rcy;&ocy;&kcy; —  &Acy;&vcy;&tcy;&ocy;&mcy;&ocy;&bcy;&icy;&lcy;&softcy; YATU  &Pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&tcy;&ocy;&chcy;&icy;&tcy;&iecy;  &Kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&icy;&period;
 
&Pcy;&ocy;&chcy;&iecy;&mcy;&ucy; &scy;&tcy;&ocy;&icy;&tcy;  &Vcy;&ycy;&bcy;&rcy;&acy;&tcy;&softcy;  YATU&quest;
 
  &Pcy;&rcy;&icy;&scy;&ucy;&tcy;&scy;&tcy;&vcy;&icy;&iecy; &vcy;&ocy; &vcy;&scy;&iecy;&mcy; &mcy;&icy;&rcy;&iecy;
&Ocy;&scy;&ncy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&ncy;&acy;&yacy;  &Vcy;  1995 &gcy;&ocy;&dcy;&ucy;&comma;   YATU  &Scy;&pcy;&iecy;&tscy;&icy;&acy;&lcy;&icy;&zcy;&icy;&rcy;&ucy;&iecy;&tcy;&scy;&yacy;  &Ncy;&acy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&iecy;  &Acy;&vcy;&tcy;&ocy;  &Kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&icy;&comma;   &Pcy;&rcy;&ocy;&mcy;&ycy;&shcy;&lcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&icy;  &Kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&icy; &icy;      &Kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&icy;&period;   &Scy;  10  &Lcy;&iecy;&tcy;  &Ocy;&pcy;&ycy;&tcy;&acy;  &Ncy;&acy;  &Ecy;&kcy;&scy;&pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&comma;   YATU  &Scy;&tcy;&acy;&lcy;&acy;      &Kcy;&rcy;&ucy;&pcy;&ncy;&iecy;&jcy;&shcy;&icy;&mcy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&iecy;&mcy;  &Icy;  &Ecy;&kcy;&scy;&pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&iecy;&rcy;&ocy;&mcy;    &Acy;&vcy;&tcy;&ocy;  &Kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&icy;  &Vcy;  &Kcy;&icy;&tcy;&acy;&iecy;&period;   &Ncy;&acy;&shcy;&icy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy;  &Bcy;&ycy;&lcy;&icy;    &Ecy;&kcy;&scy;&pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&ycy;  &Vcy;  &Bcy;&ocy;&lcy;&iecy;&iecy;  &CHcy;&iecy;&mcy;  60  &Scy;&tcy;&rcy;&acy;&ncy;&acy;&khcy;  &Vcy;&ocy; &vcy;&scy;&iecy;&mcy;      &Mcy;&icy;&rcy;&iecy;&comma;   &Gcy;&lcy;&acy;&vcy;&ncy;&ycy;&mcy; &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&ocy;&mcy;  &Vcy;  &Scy;&iecy;&vcy;&iecy;&rcy;&ncy;&ocy;&jcy; &icy;  &Scy;&rcy;&iecy;&dcy;&ncy;&iecy;&jcy;  &Icy;  &YUcy;&zhcy;&ncy;&ocy;&jcy;  &Acy;&mcy;&iecy;&rcy;&icy;&kcy;&icy;&comma;   &Bcy;&lcy;&icy;&zhcy;&ncy;&iecy;&gcy;&ocy;  &Vcy;&ocy;&scy;&tcy;&ocy;&kcy;&acy;&comma;   &Acy;&zcy;&icy;&icy;  &Icy;  &Acy;&fcy;&rcy;&icy;&kcy;&icy;  &period;   &Dcy;&lcy;&yacy;  &IEcy;&vcy;&rcy;&ocy;&pcy;&ycy;&comma;   &Mcy;&ycy;    &Ecy;&kcy;&scy;&pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&ycy;  &Vcy;  &Bcy;&iecy;&lcy;&acy;&rcy;&ucy;&scy;&icy;  &Icy;  &Rcy;&ocy;&scy;&scy;&icy;&icy;&period;  
 
&Ocy;&tcy;&lcy;&icy;&chcy;&ncy;&ycy;&iecy;  &Ucy;&scy;&lcy;&ucy;&gcy;&icy;  &Pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&lcy;&yacy;&yucy;&tcy;&scy;&yacy;    &Dcy;&lcy;&yacy;  &Ncy;&acy;&shcy;&icy;&khcy;  &Dcy;&icy;&scy;&tcy;&rcy;&icy;&bcy;&softcy;&yucy;&tcy;&ocy;&rcy;&ocy;&vcy;&comma;   &Ncy;&acy;&pcy;&rcy;&icy;&mcy;&iecy;&rcy;  &comma;     &Pcy;&rcy;&icy;&ncy;&yacy;&tcy;&softcy; &ucy;&chcy;&acy;&scy;&tcy;&icy;&iecy;  &Vcy;&ocy; &vcy;&scy;&iecy;&mcy; &mcy;&icy;&rcy;&iecy;  &Vcy;&ycy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&ocy;&kcy;  &Ncy;&acy;  &Vcy;&ycy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&ucy;  &Ncy;&acy;&shcy;&iecy;&jcy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&icy;  &Mcy;&ycy;  &Pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&lcy;&yacy;&iecy;&mcy;  &Mcy;&ncy;&ocy;&zhcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy;    &Rcy;&iecy;&kcy;&lcy;&acy;&mcy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Mcy;&acy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&acy;&lcy;&ocy;&vcy;  &Dcy;&lcy;&yacy;    &Ncy;&acy;&shcy;&icy;&khcy;  &Dcy;&icy;&scy;&tcy;&rcy;&icy;&bcy;&softcy;&yucy;&tcy;&ocy;&rcy;&ocy;&vcy;  &Pcy;&ocy;  &Scy;&ocy;&dcy;&iecy;&jcy;&scy;&tcy;&vcy;&icy;&yucy;  &Vcy;    &Mcy;&iecy;&scy;&tcy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Rcy;&ycy;&ncy;&kcy;&ocy;&vcy;&period;
 
&Vcy;&ycy;&scy;&ocy;&kcy;&icy;&iecy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ycy;&iecy;  &Vcy;&ocy;&zcy;&mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&icy;
YATU  &Icy;&mcy;&iecy;&iecy;&tcy;  &Vcy;&ycy;&scy;&ocy;&kcy;&icy;&iecy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ycy;&iecy;  &Vcy;&ocy;&zcy;&mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&icy;  &Dcy;&lcy;&yacy;  &Ocy;&bcy;&iecy;&scy;&pcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy;  &Bcy;&ycy;&scy;&tcy;&rcy;&ocy;&jcy;  &Dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy;&period;   &Ncy;&acy;&shcy;&icy;  &Vcy;&ocy;&zcy;&mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&icy;  —  50  &Tcy;  &Vcy;  &Dcy;&iecy;&ncy;&softcy;&period;   &Pcy;&ocy; &scy;&ocy;&scy;&tcy;&ocy;&yacy;&ncy;&icy;&yucy; &ncy;&acy;    &Kcy;&ocy;&ncy;&iecy;&tscy;    2014&comma;   &Ncy;&acy;&shcy;  &Vcy;&ocy;&dcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy;  &Kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&icy;  &Lcy;&icy;&ncy;&icy;&yacy;  &Bcy;&ucy;&dcy;&iecy;&tcy;  &Pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&jcy;&tcy;&icy;  &Vcy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy;&comma;     &Ocy;&bcy;&shchcy;&icy;&jcy; &ocy;&bcy;&hardcy;&iecy;&mcy;  &Gcy;&ocy;&dcy;&ocy;&vcy;&ocy;&gcy;&ocy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;  &Bcy;&ucy;&dcy;&iecy;&tcy;    &Bcy;&ocy;&lcy;&iecy;&iecy;  33000  &Tcy;&ocy;&ncy;&ncy;&period;
 
&Pcy;&ocy;&lcy;&ncy;&ycy;&jcy;    &Acy;&scy;&scy;&ocy;&rcy;&tcy;&icy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&icy;
&Pcy;&ocy;&dcy;  &Tcy;&ocy;&rcy;&gcy;&ocy;&vcy;&ocy;&jcy; &mcy;&acy;&rcy;&kcy;&ocy;&jcy;  Easicoat&comma;       E5  Premium    &Icy;  E3  &Ecy;&kcy;&ocy;&ncy;&ocy;&mcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&ocy;&jcy;  &Scy;&iecy;&rcy;&icy;&icy;  &Dcy;&lcy;&yacy;  &Ucy;&dcy;&ocy;&vcy;&lcy;&iecy;&tcy;&vcy;&ocy;&rcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy;  &Rcy;&acy;&zcy;&lcy;&icy;&chcy;&ncy;&ycy;&khcy;    &Pcy;&ocy;&tcy;&rcy;&iecy;&bcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&iecy;&jcy; &rcy;&ycy;&ncy;&kcy;&acy;&period;   &Ucy; &ncy;&acy;&scy;  &IEcy;&scy;&tcy;&softcy;  &Pcy;&ocy;&lcy;&ncy;&ycy;&jcy;    &Acy;&scy;&scy;&ocy;&rcy;&tcy;&icy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&icy;&comma;   &Vcy; &tcy;&ocy;&mcy; &chcy;&icy;&scy;&lcy;&iecy;  2K  &Tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&dcy;&ycy;&khcy;  &TScy;&vcy;&iecy;&tcy;&ocy;&vcy;&comma;   1K  &Mcy;&iecy;&tcy;&acy;&lcy;&lcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&khcy;  &Ocy;&scy;&ncy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&jcy;&comma;   HS&   MS  Clear  &Pcy;&acy;&lcy;&softcy;&tcy;&ocy;&comma;   &Ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&dcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;&comma;   &Kcy;&acy;&pcy;&scy;&yucy;&lcy;&icy;&comma;   &Rcy;&acy;&zcy;&bcy;&acy;&vcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&icy;&comma;   Degreasers&comma;   &KHcy;&ocy;&mcy;&ucy;&tcy;&ycy;&comma;   &Kcy;&rcy;&ycy;&shcy;&kcy;&ucy; &zcy;&acy;&lcy;&icy;&vcy;&ncy;&ocy;&jcy; &gcy;&ocy;&rcy;&lcy;&ocy;&vcy;&icy;&ncy;&ycy;  &Icy;  &Ocy;&bcy;&ucy;&chcy;&acy;&yucy;&shchcy;&icy;&jcy; &scy;&iecy;&mcy;&icy;&ncy;&acy;&rcy;&comma;   Putty  &Icy; &tcy;&period; &Dcy;&period;
 
Premium    &Kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&icy;
&Bcy;&ocy;&lcy;&softcy;&shcy;&icy;&ncy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy;    &Ncy;&acy;&shcy;&icy;&khcy;  &Scy;&ycy;&rcy;&softcy;&iecy;&vcy;&ycy;&khcy;  &Mcy;&acy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&acy;&lcy;&ocy;&vcy;  &Mcy;&ocy;&gcy;&ucy;&tcy; &bcy;&ycy;&tcy;&softcy;  &Icy;&mcy;&pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&ycy;  &Icy;&zcy;  BASF  &Icy;  BAYER  &Dcy;&lcy;&yacy;  &Ocy;&bcy;&iecy;&scy;&pcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy;  &Vcy;&ycy;&scy;&ocy;&kcy;&ocy;&gcy;&ocy;  &Kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;  &Icy;  &Pcy;&ocy;&dcy;&khcy;&ocy;&dcy;&yacy;&shchcy;&iecy;&jcy;  &Rcy;&acy;&bcy;&ocy;&tcy;&ycy;  &Vcy;  &Rcy;&acy;&zcy;&lcy;&icy;&chcy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Pcy;&ocy;&gcy;&ocy;&dcy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Ucy;&scy;&lcy;&ocy;&vcy;&icy;&yacy;&khcy;&period;   &Ncy;&acy; &ocy;&scy;&ncy;&ocy;&vcy;&iecy;  &Scy;&tcy;&rcy;&ocy;&gcy;&ocy;&gcy;&ocy;  &Scy;&icy;&scy;&tcy;&iecy;&mcy;&acy; &kcy;&ocy;&ncy;&tcy;&rcy;&ocy;&lcy;&yacy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;    &comma;   &Mcy;&ycy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&icy;&mcy;  &Vcy;&ycy;&scy;&ocy;&kcy;&ocy;&kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ycy;&iecy;    &Tcy;&ocy;&vcy;&acy;&rcy;&ycy;  &Pcy;&ocy;  &Rcy;&acy;&zcy;&ucy;&mcy;&ncy;&ycy;&mcy;  &TScy;&iecy;&ncy;&acy;&mcy;&period;   &Mcy;&ycy;    &Pcy;&ocy;&lcy;&ucy;&chcy;&icy;&lcy;&icy;    &Scy;&iecy;&rcy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tcy;    ISO&sol;TS  16949&comma;   ISO  14001&colon; 2004  &Icy;  ISO  9001&colon; 2008&comma;   &Mcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&ocy;&jcy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;  &Scy;&iecy;&rcy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tcy;&comma;   &Gcy;&ucy;&acy;&ncy;&dcy;&ucy;&ncy;  &Icy;&zcy;&vcy;&iecy;&scy;&tcy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Tcy;&ocy;&rcy;&gcy;&ocy;&vcy;&ycy;&khcy; &mcy;&acy;&rcy;&ocy;&kcy;&comma;   &Icy;  &Kcy;&icy;&tcy;&acy;&jcy;  &Ncy;&acy;&icy;&bcy;&ocy;&lcy;&iecy;&iecy;  &Vcy;&lcy;&icy;&yacy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;&ncy;&ycy;&khcy;  & &Ncy;&ocy;&vcy;&acy;&tcy;&ocy;&rcy;&scy;&kcy;&icy;&khcy;  &Vcy;  &Acy;&vcy;&tcy;&ocy;&mcy;&ocy;&bcy;&icy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&jcy;    &Pcy;&rcy;&ocy;&mcy;&ycy;&shcy;&lcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&icy; &kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&icy;&period;
 
&Ocy;&tcy;&lcy;&icy;&chcy;&ncy;&ocy;&iecy;  &Pcy;&ocy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&acy;&zhcy;&ncy;&ocy;&jcy; &pcy;&ocy;&dcy;&gcy;&ocy;&tcy;&ocy;&vcy;&kcy;&iecy;  &Icy;  &Pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy;&pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&acy;&zhcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy;    &Ocy;&bcy;&scy;&lcy;&ucy;&zhcy;&icy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;&colon;
1&period;   &Bcy;&ocy;&lcy;&softcy;&shcy;&icy;&mcy; &kcy;&ocy;&lcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy;&mcy;    &Scy;&vcy;&ocy;&bcy;&ocy;&dcy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Rcy;&iecy;&kcy;&lcy;&acy;&mcy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Mcy;&acy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&acy;&lcy;&ocy;&vcy;&colon;   &Zcy;&acy;&scy;&lcy;&ocy;&ncy;&kcy;&icy; &scy;&mcy;&iecy;&shcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &vcy;&ocy;&zcy;&dcy;&ucy;&shcy;&ncy;&ycy;&khcy; &pcy;&ocy;&tcy;&ocy;&kcy;&ocy;&vcy;  &Mcy;&acy;&shcy;&icy;&ncy;&comma;   &Vcy;&iecy;&scy;&ycy;&comma;   &Dcy;&icy;&scy;&pcy;&lcy;&iecy;&jcy; &dcy;&lcy;&yacy; &ucy;&scy;&tcy;&acy;&ncy;&ocy;&vcy;&kcy;&icy; &vcy;  &Scy;&tcy;&ocy;&jcy;&kcy;&ucy;&comma;   &Fcy;&Ucy;&Tcy;&Bcy;&Ocy;&Lcy;&Kcy;&Acy;&comma;   &Kcy;&lcy;&yucy;&chcy;  &Kcy;&ocy;&lcy;&softcy;&tscy;&acy;&comma;   &Kcy;&ocy;&lcy;&pcy;&acy;&chcy;&kcy;&icy;&comma;   &CHcy;&acy;&shcy;&kcy;&icy;&comma;   &Pcy;&lcy;&acy;&kcy;&acy;&tcy;&ycy;&comma;   &Kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&acy;&kcy;&tcy;-&dcy;&icy;&scy;&kcy;&icy;&comma;   Tinter  &Dcy;&icy;&acy;&gcy;&rcy;&acy;&mcy;&mcy;&ycy;&comma;   &Bcy;&ucy;&mcy;&acy;&zhcy;&ncy;&ycy;&jcy;  &Fcy;&icy;&lcy;&softcy;&tcy;&rcy;&comma;   &Pcy;&rcy;&icy;&khcy;&vcy;&acy;&tcy;&icy;&tcy;&iecy;  &Scy;&acy;&lcy;&fcy;&iecy;&tcy;&ocy;&kcy;&comma;     Rulersetc &zcy;&acy;&scy;&lcy;&ocy;&ncy;&kcy;&icy; &scy;&mcy;&iecy;&shcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &vcy;&ocy;&zcy;&dcy;&ucy;&shcy;&ncy;&ycy;&khcy; &pcy;&ocy;&tcy;&ocy;&kcy;&ocy;&vcy;
2&period;   &Vcy;&ocy; &vcy;&scy;&iecy;&mcy; &mcy;&icy;&rcy;&iecy;  &Vcy;&ycy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy;&colon;   &Mcy;&ycy;  &Vcy;&scy;&iecy;&gcy;&dcy;&acy;  &Scy;&lcy;&iecy;&dcy;&ucy;&jcy;&tcy;&iecy; &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&yacy;&mcy;  &Ncy;&acy;    &Vcy;&ycy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&iecy; Automechanika  &Ncy;&acy;  &Vcy;&ycy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&ucy;  &Ncy;&acy;&shcy;&iecy;&jcy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&icy;  &Vcy;&ocy; &vcy;&scy;&iecy;&mcy;      &Mcy;&icy;&rcy;&iecy;&comma;   &Scy; &tcy;&iecy;&mcy; &chcy;&tcy;&ocy;&bcy;&ycy;  &Pcy;&ocy;&mcy;&ocy;&chcy;&softcy;  &Ncy;&acy;&shcy;&icy;&khcy;  &Dcy;&icy;&scy;&tcy;&rcy;&icy;&bcy;&softcy;&yucy;&tcy;&ocy;&rcy;&ocy;&vcy;  &Pcy;&ocy;  &Scy;&ocy;&dcy;&iecy;&jcy;&scy;&tcy;&vcy;&icy;&yucy;  &Vcy;    &Mcy;&iecy;&scy;&tcy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Rcy;&ycy;&ncy;&kcy;&ocy;&vcy;&period;  
3&period;   &Mcy;&ycy;  &Mcy;&ocy;&gcy;&lcy;&icy; &bcy;&ycy;  &Zcy;&acy;&bcy;&ocy;&tcy;&icy;&tcy;&softcy;&scy;&yacy;    &Ocy;  &Vcy;&scy;&iecy;&khcy;    &Ecy;&kcy;&scy;&pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&ncy;&ycy;&khcy;  &Pcy;&rcy;&ocy;&tscy;&iecy;&dcy;&ucy;&rcy;  &Icy;  &Ecy;&kcy;&scy;&pcy;&ocy;&rcy;&tcy;    &Acy;&vcy;&tcy;&ocy;&mcy;&ocy;&bcy;&icy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&jcy;  &Kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&ocy;&jcy;  &Vcy;  &Pcy;&rcy;&acy;&vcy;&ocy;&vcy;&ocy;&jcy;  &Pcy;&ucy;&tcy;&softcy;  &Dcy;&lcy;&yacy;  &Ocy;&bcy;&iecy;&scy;&pcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy;  &Vcy;&acy;&shcy;&iecy;&jcy;    &Bcy;&iecy;&zcy;&ocy;&pcy;&acy;&scy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&icy; &kcy;&ocy;&ncy;&tcy;&iecy;&jcy;&ncy;&iecy;&rcy;&acy;&period;  
4&period;   &Bcy;&iecy;&scy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&ncy;&ycy;&iecy;  &Ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&tscy;&ycy;    &Vcy;&scy;&iecy;&gcy;&dcy;&acy;  &Dcy;&ocy;&scy;&tcy;&ucy;&pcy;&ncy;&ycy;  &Vcy;  &Scy;&ocy;&ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&scy;&tcy;&vcy;&icy;&icy;  &Scy; &vcy;&acy;&shcy;&icy;&mcy;&icy;  &Pcy;&ocy;&tcy;&rcy;&iecy;&bcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&yacy;&mcy;&icy;&period;  
 
 

EVO Polishing & Paint Correction Polish System Kit – Gloss It Products

Система коррекции окраски EVO, безопасная для кузовных работ
Таким образом, независимо от того, является ли она новым устойчивым к царапинам прозрачным покрытием евро, OEM-покрытием или мягким или липким японским покрытием, наша система полировки и коррекции Gloss-It EVO гарантирует безупречное и идеальное покрытие. заканчивай каждый раз!

Все шесть полиролей не содержат наполнителей или силиконовой эмульсии и безопасны для кузовного ремонта. Настоятельно рекомендуется использовать с нашими полировальными машинами двойного действия с длинным ходом.ЭВО21, ЭВО15 и ЭВО12.

16 унций EVO Heavy Cut Plus Polish 800 — наша самая агрессивная полироль для тяжелых работ, разработанная и испытанная для самых твердых прозрачных покрытий с высоким содержанием твердого вещества. Он легко удалит 800-1500 царапин от песка и идеально подходит для новых устойчивых к царапинам более твердых керамических прозрачных покрытий, а также обычных прозрачных покрытий, одноэтапной окраски и окраски OEM. Также идеально подходит для морского гелькоута или сильного окисления, характерного для старых одноэтапных окрасочных работ. EVO Cut Finish 2000 — идеальная финишная полировка после тяжелой резки с помощью EVO Heavy Cut 800 или EVO Cut Plus 1000.

Полироль EVO Cut Plus 1000 , 16 унций — наша самая агрессивная полироль для тяжелых работ. Он легко удалит 1000-1500 царапин от песка и идеально подходит для новых устойчивых к царапинам более твердых керамических прозрачных покрытий, а также обычных прозрачных покрытий, одноэтапной окраски и окраски OEM. EVO Cut Finish 2000 — идеальная финишная полировка после интенсивной резки с помощью EVO Cut Plus 1000 или EVO Cut 1500

16 унций.Он легко удалит царапины от песка зернистостью 1500, царапины после мойки автомобиля, следы от полотенец и легкие завихрения, вызванные высокоскоростной полировкой. EVO Cut Finish 2000 — идеальная финишная полировка после тяжелой обработки с помощью EVO Cut 1500 или EVO Cut 1000. EVO Demon Gloss Polymer Coating и/или EVO Quartz Ceramic Coatings — идеальная полировка LSP после коррекции с помощью системы EVO Polishing.

16 унций EVO Cut Finish Polish 2000 – это наша легкая полироль для резки, которая эффективно удаляет сильные завитки, микроцарапины и остаточные хвостики.EVO Ultra Finish 3000 идеально подходит для окончательной полировки после EVO Cut Finish 2000 и идеально подходит для отделки темных цветов. EVO Demon Gloss Polymer Coating и/или EVO Quartz Ceramic Coatings — идеальная полировка LSP после корректировки с помощью системы EVO Polishing.

16 унций EVO One Step Polish 2500 — это полироль для мягкой резки, которая эффективно режет, полирует и образует легкое полимерное покрытие, которое эффективно удаляет легкие завитки, микроцарапины, а также остаточные и типичные следы автомобильной мойки.Полимерное покрытие EVO Demon Gloss Polymer Coating идеально подходит для полировки LSP после коррекции с помощью EVO One Step Polish.

16 унций EVO Ultra Finish Polish 3000 – это наша окончательная полироль, которая эффективно удаляет следы автомобильной мойки, средние разводы, голограммы и царапины от полотенец. EVO Ultra Finish 3000 — идеальная финишная полировка после интенсивной полировки с помощью EVO Cut Plus 1000 и EVO Cut 1500. После исправления лакокрасочного покрытия мы рекомендуем EVO Demon Gloss Polymer Coating и/или EVO Quartz Ceramic Coatings — идеальную полировку для LSP после коррекции с помощью EVO. Система полировки.

Фундаментальные переменные краски полировки — PT 5

от Christopher Brown из Ocdcarcare Los Angeles — ocdcarcare.com

скорость руки — это скорость, при которой машина машина перемещается рабочий раздел.

Быстрое перемещение полировальной машины по дефектному участку не приводит к дополнительной коррекции; на самом деле он работает меньше.

Быстрая скорость манипулятора – это архаичный метод, перенесенный со времен, когда в поворотных буферах не было двигателей с регулируемой скоростью.В то время было необходимо быстро перемещать машину по рабочему участку в целях безопасности, потому что принудительное вращение, удерживаемое на одном месте в течение длительных периодов времени, приводило к легкому прогоранию краски.

Современные представления о скорости руки

В современной коррекции окраски с использованием полира двойного действия; машина, подушечка и корректирующая жидкость выполняют тяжелую работу. Это идеально, поскольку современные машины более точны и постоянны, чем когда-либо прежде.

Машине еще нужен мастер; чья работа состоит в том, чтобы управлять тем, как машина работает на конкретной работе. Глаза и руки деталировщика — это бригадир. Глаза всегда остаются сфокусированными, оценивая результаты каждого процесса. Рычаги направляют оборудование по рабочей секции со скоростью, оптимальной для максимальной коррекции этой системы окраски. Одним словом, этот показатель скорости руки обычно равен — МЕДЛЕННО .

Приблизительное руководство по скорости манипулятора

При использовании полировального станка двойного действия отправной точкой для скорости манипулятора является перемещение буфера со скоростью 1 дюйм в секунду.Это может показаться невероятно медленным, однако позволяет МАШИНЕ, ПЛОЩАДКЕ и ИЗДЕЛИЮ выполнять свою работу. Эта скорость может быть даже ниже для более сильно дефектных областей.

 

Помните (для скорости рук) при коррекции краски: медленные и преднамеренные передачи выигрывают в гонке коррекции.

 

Как работает медленная скорость рычага для улучшения исправления дефектов краски

Медленная скорость манипулятора позволяет подушечке и корректирующей жидкости достаточно времени задействовать дефекты, обеспечивая достаточную коррекцию.В его ядре; полировка краски – это процесс перемещения жидкой наждачной бумаги по краске для удаления дефектов. Поверхностный дефект (царапина) НАМНОГО больше, чем абразивное зерно, содержащееся в полировальной жидкости.

Для сравнения представьте размер канавы и размер мяча для гольфа. Крошечные шарики для гольфа (абразивные частицы) состава или полироли не могут стирать канаву (царапину) сами по себе.

Однако, когда мячи для гольфа объединяются с одной или двумя тысячами своих приятелей и получают строгие приказы атаковать дефекты (медленная скорость руки), они могут серьезно и контролируемо улучшаться.Часто эта небольшая армия полирующих частиц может полностью уничтожить множество крупных царапин. А с глубокими неисправимыми дефектами (под лаком) армия мини-песка может значительно минимизировать дефекты до такой степени, что они будут едва заметны. Внешний вид более глубоких царапин улучшается за счет скругления острых краев царапин.

Нагрев — побочный продукт медленной скорости руки

Поскольку низкая скорость руки дает подушке и корректирующей жидкости достаточно времени для исправления дефектов, вызванных повышенным трением, возникает один непосредственный и важный побочный продукт — ТЕПЛО .

Как упоминалось ранее, краска представляет собой пористую и катализируемую структуру, поэтому она очень чувствительна к быстрому механическому выделению тепла. Когда современные технологии окраски сочетаются с подложкой, которая плохо рассеивает тепло, такой как пластик, стекловолокно или углеродное волокно, накопление тепла может происходить очень быстро.

Поэтому необходимо ВСЕГДА контролировать нагрев, независимо от материала подложки рабочей секции. Динамика окраски и тип подложки играют огромную роль в скорости, с которой рабочая секция накапливает или сохраняет тепло.Следовательно, скорость руки может меняться от секции к секции в зависимости от многих факторов. Тот факт, что процедура работает для исправления окраски большей части автомобиля, не означает, что она работает везде.

Заключительные замечания о скорости манипулятора

Целью является скорость манипулятора, которая позволяет максимально использовать возможности машины, полировальной подушки и абразива для исправления дефектов с наименьшими затратами энергии и выделением тепла. Эта процедура позволяет максимально устранить дефекты, обеспечить согласованность и эффективность, сводя к минимуму потенциальные проблемы, создаваемые чрезмерно агрессивными методами.Для достижения наилучших и наиболее эффективных результатов деталировщики должны иметь возможность точно определять дефекты, динамику краски и типы подложек, чтобы точно сочетать инструмент, тампон и корректирующую жидкость. Эти варианты влияют на скорость руки и, следовательно, на общую скорость устранения дефектов.

 

© Christopher Brown – OCDCarCare Los Angeles –  OCDCarCare.com  – 2013


 

Нажмите здесь, если вы пропустили Pt. 1–4 из серии: Фундаментальные переменные полировки краски


Более интересные темы по автодетализации, полировке краски и уходу за автомобилем можно найти:  OCDCare Los Angeles’s – Detailing Article Archive.

Коррекция и полировка краски

Коррекция краски

И ПОЛИРОВКА

Предлагает самые подробные и современные услуги по коррекции окраски и полировке. Гарантировано!

      Коррекция окраски — это термин, который профессиональные деталировщики используют для описания удаления царапин, легких царапин, завихрений, водяных пятен, голограмм и улучшения качества окрашенных поверхностей. Таким образом, краска возвращается к бездефектному глубокому глянцу.Роскошные детали достигаются за счет использования нанотехнологических абразивов (составов и полиролей) в сочетании с безопасными, современными и усовершенствованными методами полировки. Сочетание правильных полиролей, компаундов, подушечек, давления и скорости работы буфера — вот что отличает настоящего профессионала от обычного деталировщика. Это то, где роскошные детали доставляют и дают результаты, которые редко можно получить. Коррекция краски и полировка — утомительная и трудоемкая работа, если все сделано правильно, и это действительно форма искусства.Этот процесс также может быть очень опасным, если его выполняет кто-то, кто не знает должным образом толщину красок, прозрачных покрытий, подушечек, полиров и составов. Luxury Details предлагает несколько различных пакетов для удовлетворения различных потребностей клиентов. Вы просто хотите, чтобы ваша краска обрела блеск и глубину? Или вы хотите убрать с краски как можно больше дефектов? В любом случае, мы вас прикроем.

Коррекция окраски и полировка

Одноэтапная коррекция окраски:

     Хотя это наша услуга по исправлению/полировке краски начального уровня, можно добиться значительных улучшений.Есть много переменных, которые определяют уровень коррекции, который может быть достигнут с помощью одноэтапного процесса. Из-за различной твердости красок и исходное состояние краски являются основными факторами. Обычно немецкие бренды, как правило, имеют твердую краску, на них одноэтапный процесс обычно удаляет 30-65% дефектов поверхности. Где на автомобиле с более мягкой краской (Honda) возможно до 75-80%. Мы оцениваем тип транспортного средства и предоставленный бюджет, и исходя из этого используем правильный подход для максимизации результатов.

Стоимость: $ 300-500

Полная наружная деталь

Тщательное одноступенчатое полироль всех окрашенных поверхностей

Тестирование, выполненное с разными колодками и полированными для достижения наилучшего результата возможно

Нанесение качественного воска или герметика. Клиент также может перейти на керамическое покрытие

Полная коррекция окраски:

Если вы ищете как можно более близкое к совершенству средство, двухэтапная коррекция окраски для вас.Этот пакет предназначен для автолюбителей и автолюбителей, которые хотят, чтобы лакокрасочное покрытие их автомобилей выглядело как можно лучше. Этот процесс начинается со стадии комплексной полировки, чтобы удалить все, кроме самых сильных царапин и других дефектов. За этим следует вторичный, более легкий этап полировки, чтобы дополнительно очистить участки поверхности и вернуть краске высокий блеск и глубину. Примечание: мы не смачиваем царапины от песка. Толщина этого прозрачного слоя составляет всего 1,5-2 мила (толщина человеческого волоса) на среднем транспортном средстве сегодня.Это может привести к отказу прозрачного покрытия в будущем. Сохранение является ключом к краске вашего автомобиля !!!. Учитывая все различные типы окраски и размер автомобиля, расценки на двухэтапную коррекцию окраски различаются. Мы оценим варианты с владельцем и определим установленную цену.

Что включено:

Полная внешняя детализация

Тщательная многоступенчатая паста и полировка всех окрашенных поверхностей наилучший возможный результат

Нанесение качественного воска или герметика.Клиент также может перейти на керамическое покрытие

Стоимость: $700-1000+

краска для полировки

краска для полировки ПОЛИРОВКА MOG ДО СОВЕРШЕНСТВА

Основания для полировки

Понимание полировки

Выбор подходящей полироли

Оценка краски вашего автомобиля

Рука vs.машинная полировка

Методы машинной полировки

Правила полировки

Улучшение окраски

В идеальном мире вам не нужно было бы полировать свою машину покрасить. Чистка и нанесение воска — это все, что действительно необходимо для защитить и украсить отделку вашего автомобиля. К сожалению, мы не живем в идеальный мир. Краска вашего автомобиля бомбардируется загрязняющими веществами и подвергается нападению посторонних предметов каждый день.

Некоторые эксперты по автомобильному внешнему виду предполагают, что это возможно для ухода за краской автомобиля без полировки. Я не так оптимистичен. Я рекомендую полировку, когда необходимо решить конкретную проблему или для достижения желаемого результата. Я расскажу о расширенном использовании полировки в последующих главах. На данный момент вы можете думать о полировке как об инструменте для предварительная очистка от воска и улучшение блеска краски. Тонкий лак мягко удаляет загрязнение поверхности и улучшает отражательную способность поверхности.

Причины для полировки краски

Многие считают, что автомобили сходят с конвейера с идеальной краской. Это далеко не так. Есть много условия, вызывающие незначительные дефекты окраски, требующие дополнительной отделки Работа. Крупинки пыли (мелкие частицы, попадающие в краску во время он еще влажный) хороший пример. Большинство производителей автомобилей заботятся о эти проблемы на заводе с использованием абразивных отделочных материалов. Иногда это автомобильный дилер распознает недостаток и исправляет его.

Устранение мелких дефектов лакокрасочного покрытия полировкой не представляет опасности в систему окраски, если только вы не удалите слишком много краски. Если больше удалено более 50 % прозрачного покрытия, у вас есть хорошие шансы преждевременного выхода из строя системы окраски. Если более 75% прозрачное покрытие удалено, вы получите немедленную систему окраски отказ. Это может быть прекрасный танец между успехом и неудачей.

Вот общее правило, которому нужно следовать. Если ощущается царапина или другой дефект ногтем, слишком глубоко, чтобы полностью удалить его через полировка.Это не значит, что полировка не поможет скрыть изъян, будет. Если царапины проникают слишком глубоко в прозрачное покрытие, полировка не могу решить проблему. Однако полировка скроет глубокую царапину. или уменьшить появление проблемы.

Для отделки без прозрачного покрытия действуют те же основные правила. Не следует удалять более 50 % верхнего слоя (цветного покрытия). отделка при ремонте царапины или других дефектов краски.

Важно понимать, как можно использовать полироль чтобы «скрыть» царапины и другие микроповреждения.царапины есть трудно края, которые проходят под наклоном от 30 до 60 градусов вниз. это тяжело края и угла царапины, что создает прекрасную возможность для световое отражение. Именно это отражение улучшает видимость царапины. Хорошая полировка скругляет края царапин, уменьшение отражения.

Вот список проблем, которые можно исправить или улучшить абразивной полировкой:

Царапины – ссадины на поверхности, не превышающие первые 25 % материала верхнего покрытия могут быть полностью восстановлены путем полировки. Более глубокие царапины можно исправить, если они не проникают полностью цветной слой в грунтовку.

Потертости и потертости — Потертости широкие, неглубокие поверхности потертости, которые легко устраняются полировкой. Следы трения обычно вызванные каблуками обуви (вход в машину и выход из нее) или бамперами других автомобилей. След от трения обычно представляет собой перенос резины или другой виниловый материал на поверхность краски. Натирать Марки
легко удаляются компаундированием и полировкой.

Микроцарапания — Микроцарапины, также известные как вихревые следы и паутина означают очень маленькие царапины на поверхности краски. Микроцарапания создаются машинным компаундированием и в повседневном использовании и техническое обслуживание автомобиля. Микро царапины легко удаляются компаундированием. и полировка.

Травление. Травление краски является распространенной проблемой, вызванной жесткая вода (водопроводная вода) или кислая вода (кислотные дожди). Птичий помет являются еще одной распространенной причиной травления краски.В зависимости от тяжести травления, полировка восстановит или уменьшит внешний вид травленого пятна.

Пылесборники – мелкие частицы пыли и другие инородные частицы материал, попадающий на краску в процессе покраски, создает небольшие шипы на поверхности. Влажное шлифование, компаундирование и полировка удалит видимую часть пера и выровняет краску.

Апельсиновая корка — При покраске автомобиля краска наносится при такой консистенции и толщине, которые позволяют краске растекаться (кратковременно) и уровень.Если краска нанесена слишком сильно, появятся потеки и потеки. результат. При слишком тонком нанесении краска не растекается должным образом и уровень, вызывая неровную поверхность, называемую апельсиновой коркой. Если
апельсиновая корка не тяжелая, можно использовать абразивы для выравнивания и застеклите отделку, чтобы соответствовать остальной части транспортного средства.

Подтеки и провисания — если краска наносится слишком сильно, провисает и пробеги будут результатом. Если провисание или пробег находятся в прозрачном покрытии, это можно отремонтировать, но только не в цветном покрытии или грунтовке.На краска без прозрачного покрытия, провисания и потеки цветного покрытия можно отремонтировать.

«Рыбий глаз» — отметка в виде глаза на поверхности краски. в результате загрязнения воздуха в покрасочной камере или зоне… т.е. силикон

ПОНИМАНИЕ ПОЛЬСКОГО ЯЗЫКА

Прежде чем говорить о полировке, нам нужно установить общее понимание того, что такое полировка. Слово «полировать» очень неправильно используется в индустрии ухода за автомобилем и внешнего вида.

Полироль для краски — это абразивный лосьон. или крем, используемый для удаления небольшого количества краски с поверхности. Режущая способность полироли определяет количество краски. удаляются с каждым движением руки или каждым оборотом буфера, как а также полученный результат. Тонкая полировка создаст яркий, стекловидное покрытие, в то время как грубая полировка может затуманить поверхность краски. Каждая полироль предназначена для определенной цели (например, ремонта или улучшения). и приложение (например, ручное или машинное). Вот как я классифицирую полирует:

Наждачная бумага или подушечка – ультратонкая наждачная бумага (зернистость от 1200 до 3000) может эффективно использоваться для выравнивания лакокрасочного покрытия. и убрать недостатки.Я упоминаю здесь наждачную бумагу, потому что она абразив, как и все полироли, и он имеет свое место в полировке цепь.

Соединение — Соединение, часто называемое притирочным составом, полироль для резки, предназначенная для удаления сильного окисления, некоторых распространенных формы повреждений и дефектов краски, а также царапины, оставленные мелкой наждачной бумагой.

Полироль – специально разработанная смесь компонентов, для удаления мелких царапин, дефектов поверхности, пятен от воды, кислотных пятна дождя, легкое окисление и вихревые следы, созданные компаундированием с машиной.

Глазурь — Очень тонкая полироль. Некоторые глазури безопасны использовать на свежей краске, так как они не запечатывают. Глазурь не иметь достаточную мощность резания, чтобы удалить дефекты, но увеличит блеск поверхности.

Очиститель для предварительного нанесения воска – Полироль, содержащая химические очистители. для удаления незначительных поверхностных загрязнений и грязи, не обработанных обычная стирка или оклейка.

Вы можете спросить, почему я не упомянул детализацию глины. При детализации глина представляет собой абразив, взвешенный в глине или эластичной основа, его цель — удалить частицы  с поверхности краски а не сама краска.

Изучите краску вашего автомобиля перед полировкой

Выбросьте все, чему папа учил вас полировать свой автомобиль, потому что в прошлом правила сильно изменились 10 лет. Внесены три важных изменения значительное влияние на полировку лакокрасочного покрытия.

Во-первых, современные системы окраски автомобилей больше не основаны на нефти. покрытия. Все новые системы окраски автомобилей представляют собой уретаны на водной основе. Не менее важно и то, что почти все автомобили сходят с конвейера. сегодня есть многоступенчатая краска, которая включает верхний прозрачный слой.

Во-вторых, производство искусственных микроабразивов было совершенный. Производители абразивов производят микроабразивные материалы спроектированы с точным размером и формой, чтобы обеспечить равномерный срез.

В-третьих, промышленность ткани из микрофибры начала производить ткань материалов, специально предназначенных для полировки. Традиционный хлопок махровая ткань это не только вчерашняя тряпка, это еще и в разы скорее поцарапать современные лакокрасочные покрытия, чем качественная полировальная ткань из микрофибры.

Высокотехнологичные системы окраски современного автомобиля отличаются от своих предшественников по структуре и требуемому уходу. Вообще говоря, финишный слой на всех автомобилях прошлого был пигментированным, масляная, твердотельная краска. При полировке этих обычных покрытий вы работаете непосредственно со слоем краски, который придает автомобилю его цвет. Современное лакокрасочное покрытие автомобиля состоит из грунтовочного слоя, цветного слоя и прозрачного слоя. верхний слой покрытия для дополнительной красоты и защиты.

Хотя современные лакокрасочные покрытия более устойчивы повседневных проблем, чем обычная отделка прошлого, требует еще немного знаний для правильного ухода. Понимание прозрачного покрытия вашего автомобиля система необходима для обеспечения надлежащего ухода и облегчения ремонта.

Все системы лаков в основном одинаковы. А Система прозрачного покрытия состоит из одного или нескольких слоев грунтовки, матового слой и глянцевый, прозрачный верхний слой. Грунтовка коррозионная ингибитор и связующий агент для голого металла и цветного слоя. Предотвращает коррозию и обеспечивает стабильную основу для цвета и прозрачные пальто. Цветной слой наносится на грунтовку и обычно очень тонкий. Его единственная цель состоит в том, чтобы
обеспечивают цвет. Лак в два-три раза толщина цветового слоя, добавляющая внешнему виду краски глубину и предлагает дополнительную защиту. Многие производители роскошных автомобилей также используют технологию блокировки ультрафиолетового света в своем прозрачном покрытии системы защиты от выгорания на солнце.

Прозрачное покрытие несколько снисходительно. Неисправности в прозрачном покрытии легко исправляются по сравнению с дефектами в твердые пигментированные покрытия, такие как эмаль, акрил или лак. Потертости и царапины в пигментированных слоях краски трудно исправить, потому что верхний слой содержит цвет. Это особенно верно, если царапина проникает сквозь цветной слой в слой грунтовки. В лакокрасочной системе большинство мелких царапин и потертостей никогда не достигают поверхности. цветной или грунтовочный слой.В этих случаях достаточно быстрой полировки. нужно
устранить незначительный дефект.

Как определить, что ваш автомобиль имеет обычную отделку или лаковое покрытие? Это не всегда легко сказать. Один из тестов — осторожно потереть незаметное место на отделке щеткой. полироль или тонкий состав. Если цвет краски сойдет при полировке ткань, у вас обычная отделка. Полировка на лаке отделка не должна выявлять цвет на ткани для полировки.

Польский выбор

Рынок средств по уходу за автомобилем наводнен полиролями, каждая из которых многообещающа. творить то или иное чудо. Выбор в лучшем случае сложен. Для целей нашего обсуждения необходимо создать ссылку.

Важно отметить, что полироли могут быть специально создан для ручного или машинного использования. Разница между машиной полировка и полировка рук — это то, как разрушается абразивный материал в использовании.Абразивы в большинстве полиролей разрушаются (уменьшаются) на более мелкие частицы, позволяя полироли «полировать». Если вы используете машинная полировка вручную, частицы могут не разрушиться, а финиш не будет
бафф нормально. И наоборот, использование полироли для рук с машиной приведет к слишком быстрому разрушению полироли, и вы не получите достаточно режущего действия. Некоторые полироли работают ручной или машинной, потому что они не используют уменьшающие абразивы или они не чувствителен к температуре (полировальные подушечки выделяют тепло).

польский Класс Назначение

Шлифовальный материал зернистостью 1200–2000

6

Заделка сколов и царапин, полировка ремонт.

Шлифовальный материал зернистостью 2500–3000

5

Шлифовка и выравнивание светлого цвета.

Sonus SFX-1 Восстановление полировки

4

Универсальная абразивная паста для мелкозернистой шлифовки. используется для безопасного удаления шлифовальных царапин класса 2000 или мельче, других мелких царапины, среднее окисление, грубые вихревые следы или водяные пятна. Листья чистовая отделка, готовая к окончательной полировке. Не содержит восков и силиконов.

Полировка Sonus SFX-2 Enhance

3

Средство для снятия полироли, предназначенное для удаления мелкие вихревые метки, эффект паутины и легкая матовость.Листья глянцевая отделка, готовая к вощению или тонкой полировке. Не содержит воска или силиконы.

Sonus SFX-3 Финишная полировка

2

Тонкая полироль, разработанная для создания полированная отделка. Не содержит восков и силиконов. Листья покрытие без следов от колес при нанесении поролоновым полировальным диском.

Очищающее средство для лакокрасочных покрытий Sonus

1

Ультратонкий очиститель лакокрасочного покрытия, предварительно обработанный воском. глазурь предназначена для ручного или машинного нанесения.Он используется для поддержания краска в идеальном состоянии. Этот продукт предлагает очень мало абразивных полирующее действие. Содержит силиконы для дополнительного блеска.

 В приведенной выше таблице показаны шесть классов абразивной обработки. материал.

Оцените краску вашего автомобиля для Полировка

Как правильно оценить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля для полировки? Большинство специалистов (маляры и деталировщики) скажет вам, что оценка краски – это комбинация наблюдения и чувство.Вам нужна плоская поверхность, как стекло. То, что вы хотите ощутить, — это шелковистая, гладкая поверхность с очень небольшим сопротивление
. При идеальной полировке краска выглядит как отражающий бассейн и на ощупь как тонкий кашемир.

Хотите увидеть, что вам не хватает? Если вы ищете для дефектов используйте хорошее флуоресцентное освещение. Лампы накаливания и солнечный свет не показывают дефекты поверхности, а также хорошие флуоресцентные светлый.

Нащупайте дефекты поверхности и шероховатость с помощью кончики пальцев.Используйте легкое прикосновение, чтобы мягко скользить пальцами по поверхность краски. Вы будете поражены тем, как много вы почувствуете однажды вы тренировали кончики пальцев.

Вам может быть интересно, сколько из того, что вы видите и чувствуете, что ваша краска должна быть отполирована, а не очищена? Это очень спорный вопрос. Не так уж много лет назад полировка были правильным ответом. Сегодня у нас больше возможностей. Когда возможно, Я рекомендую очищать лакокрасочное покрытие перед полировкой лакокрасочного покрытия.Лучший инструмент для удаления сильных лакокрасочных загрязнений служит деталировочная глина.

Если ваша краска чистая и без видимых дефектов, нужно полировать перед воском? Это еще один вопрос к великим дебаты, и есть две основные школы мысли. Одна методология предлагает что полировка не требуется, потому что ваш воск должен обеспечить окончательную финиш. Вторая методология предполагает, что полировка создает уровень блеска, а вощение увеличивает глубину и текучесть поверхности. Я полагаю, что сочетание этих двух правил является правильным. я верю что полировка должна использоваться для ремонта и
идеальная краска, и для защиты краски следует использовать воск. и создать глубокое глянцевое покрытие.

Оценка толщины краски перед полировкой

Если вы планируете шлифовать или смешивать краску автомобиля для ремонта или совершенствуйте поверхность, вы должны измерить толщину краски первый. Для этого вам понадобится толщиномер краски. Есть два основных типа. Электронный (акустический) измеритель обеспечивает максимально точное измерение толщины покрытия.
Эти счетчики слишком дороги для большинства энтузиастов, но должен быть частью набора инструментов каждого профессионала. Менее затратный инструмент-это магнитный индикатор толщины, который может измерять толщину покрытия с точностью до 0,001 дюйма (1 мил).

Если толщина краски менее 6-8 мил, это небезопасно для мокрого песка или компаунда. Если толщина краски меньше 4 или 5 мил, небезопасно полировать материалом выше 2 степени по полировке диаграмма.

Ручная, двойного действия и ротационная полировка

Мне задают много вопросов о разнице между ручная и машинная полировка. Мой общий ответ: «Время». Мало что можно сделать на машине, чего нельзя сделать вручную используя правильные материалы и методы. В самом деле, иногда машины работайте слишком быстро, и вы рискуете удалить слишком много материала краски. Ситуации бывают разные, поэтому нужно научиться читать поверхность краски.

Основные правила полировки:

Правило полировки 1: Используйте наименее агрессивный инструмент или полировальный материал, необходимый для выполнения работы. Ручная полировка является наименее агрессивным, за ним следует полировальная машина двойного действия (DA), затем вращающийся буфер.

Правило полировки 2: Не смешивайте полировальные материалы. Не используйте одну и ту же полировальную губку или ткань с несколькими абразивными материалами. материалы.

Правило полировки 3: работайте в условиях хорошего освещения, и часто проверяйте свою работу.Вы будете сожалеть о том дне, когда вы полируете вашу краску, потому что вы не могли видеть, что делали или полировали в одной области слишком долго.

Полировка с помощью вращающегося буфера требует навыков и обучения. Мы собираемся обсудить правильное использование этого универсального инструмента позже. Для большинства любителей внешнего вида автомобиля поворотный буфер не является необходимым. инструмент. Это важно для профессиональных деталировщиков и маляров, кому нужно правильно машинно-компаундировать автомобиль.

Полировка машинкой двойного действия – отличный способ большинству энтузиастов внешнего вида автомобилей для создания идеального лакокрасочного покрытия без большого количества смазки локтя.Хотя полировщик двойного действия делает не имеет мощности и скорости поворотного буфера, у него тоже нет потенциальные обязательства.

 Ручная полировка — лучший способ полировки, когда время и усилия не беспокоят. Все работы по полировке требуют окончательной этап ручной полировки для полного удаления следов от колес, оставленных машиной полировка.

Основы полировки

Независимо от того, какой способ полировки вы выберете (ручная, двойного действия) полировщик или вращающийся буфер), основной процесс такой же. Вы начинаете с устранения дефектов и постепенно уменьшаете абразивность. материалов, пока не получите полностью глазурованную краску. В этом разделе я остановлюсь конкретно на ручной полировке, но, поскольку я сказал, что основы одинаковы. займусь машинной полировкой в следующем разделе.

Удаление дефектов

Если на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля имеются незначительные поверхностные царапины (микро царапины, завитки, следы травления, водяные пятна), то следует начать путем точечной обработки каждого дефекта тонким составом.Никогда не смешивайте весь автомобиль, за исключением случаев, когда это абсолютно необходимо для таких проблем, как эти:

Сильные водяные пятна или водовороты

Сильное окисление под воздействием солнца и погодных условий

Сильные завитки или другие микроцарапины

Некачественная перекраска или смешивание для ремонта краски

Плохая отделка поверхности (апельсиновая корка)

Язвенная коррозия от песка или дорожных камней Sonus SFX-1 Restore Polish удалит мелкие царапины и потертости вручную с очень небольшое усилие.

Большинство деталировщиков Я знаю соединение вручную неправильно. На самом деле, большинство производителей компаундов не дают надлежащих инструкций. Протирочный состав — это не что иное, как мелкая наждачная бумага в виде пасты. Соединения следует использовать таким же образом и с таким же уважением, как и наждачная бумага.

Папа научил меня пользоваться плоской бытовой губкой для нанесения сложный. Этот метод работает нормально, потому что плоские губки довольно плотные и остаются ровными на поверхности краски.Сегодня у нас широкий различные пенные аппликаторы. Мне нравится плотный односторонний пенный аппликатор. с ручкой, так как я считаю, что они снижают риск
тонкие пятна или протирание прозрачного лака или верхнего слоя слой краски. Давление постоянно по всей площади пены аппликатор, в результате чего получается очень плоская поверхность, что в конечном итоге увеличит отражение и блеск.

Перед компаундированием вы должны защитить всю отделку, которую вы не хочу, чтобы в сочетании с малярным скотчем.Если вы не маскируете обрезки, ваша работа по очистке значительно возрастет, и вы рискуете повредить отделка. Например, полировальный состав быстро сгладит поверхность. или текстурированная черная отделка очень блестящая и гладкая. Итак, пожалуйста, найдите время чтобы сделать работу правильно, и используйте немного малярного скотча. При компаундировании вручную, нет необходимости маскировать все, как при компаундировании машинным способом, но следует замаскировать поверхность отделкой.

Нанесите небольшое количество состава на саму подушечку, а не на машину и начинаем полировать панель.Используйте легкое давление, среднее скорость, прямолинейные махи руками (спереди назад). Соединение не более чем площадь 2 на 2 фута за раз. Если вы обрабатываете мелкие царапины, держите рецептуру на обрабатываемой области.
Соединения действуют быстро. Сделать не более 12-15 проходы (поглаживания) составом перед полировкой и проверкой твоя работа. Все, что вы пытаетесь сделать, это сократить небольшое количество поверхность краски, чтобы удалить дефекты и выровнять краску.

Вот несколько советов для получения лучших результатов смешения: У меня есть обнаружил, что легкое распыление полировальной подушки с быстрым нанесением детализации спрей значительно облегчает нанесение любого состава. Один быстрый выстрел подойдет (достаточно, чтобы он был слегка влажным, а не мокрым).

Держитесь подальше от острых краев кузова автомобиля. Краска в этих местах будет тонкой. Не делайте его тоньше составив его.

Состав с помощью плотного губчатого аппликатора с ручкой. Это безопаснее, и результаты будут намного лучше.

Если вы пытаетесь удалить глубокую царапину (вы можете почувствовать его ногтем), не пытайтесь сделать больше, чем уменьшить его внешний вид. Если вы нанесете состав на всю глубину царапины, вы можете вызвать краска на провал. Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть.

Отполируйте остатки состава качественной микрофиброй Детальное полотенце. Состав может привести к тому, что ваша краска слегка потускнеет. или потерять свой блеск.Это нормально, потому что следующим шагом будет повторно нанесите на краску полироль класса 2, например, Sonus SFX-2 Enhance.

Улучшение окраски

Если на вашем автомобиле не требовался состав для удаления поверхности недостатки, это прекрасно. Вы намного впереди игры. Давайте приступим к изучению техники ручной полировки.

Полировка не предназначена для исправления дефектов краски. Это то, для чего мы использовали тонкий состав на предыдущем шаге.Полировка используется для улучшения окраски поверхности и начала процесса лессировки. Когда краска полностью покрыта глазурью, она приобретает весь естественный блеск. и отражение может без помощи воска или герметика.

Так же, как и в случае компаундирования, вам нужно настроить свое мышление с полировкой. Многие люди и производители продуктов предлагают использовать махровое полотенце или махровый аппликатор для нанесения лака. Этот нет
дольше лучший инструмент для полировки.На сегодняшний день лучший инструмент для полировки – качественный поролоновый аппликатор. Аналогичным образом, для полировки остатков полироли не используйте махровую ткань или плоскую поверхность. хлопковое полотенце. Хорошая ткань для полировки из микрофибры намного лучше. и во много раз менее абразивны, чем полотенца из хлопчатобумажной махры.

Процедура полировки мало чем отличается от это для компаундирования. Идея состоит в том, чтобы сохранить полировальный аппликатор как как можно ровнее поверхности краски.

Машинная полировка

Большинство профессиональных детейлеров используют поворотные буферы и двойного действия полировщики для полировки краски.Важнейшая причина — время. Выполнить работу должным образом вручную было бы непомерно дорого. Верно также и то, что некоторые работы будут давать лучшие результаты, когда машина находится в руки профессионала.

Существует два основных типа полировальных машин: ротационные буферы и полировальные машины двойного действия (орбитальные). У профессионального маляра Вращающийся буфер представляет собой нечто большее, чем шлифовальный станок с полировальным диском внутри. место шлифовального диска. Это мощные, с переменной скоростью двигатели, которые дают профессиональному маляру или деталировщику
много гибкости.Поворотные буфера имеют прямую привод к полировальной головке (т. е. полировальная подушка соединяется напрямую к валу двигателя), тогда как полировальные машины двойного действия имеют специальную приводная головка, которая заставляет полировальный диск вращаться по орбите при этом еще и вращаясь. На следующей диаграмме сравниваются значительные Различия между ротационным буфером и полировальной машиной двойного действия.

Фактор Поворотный Двойного действия

Легкость использования

Не спешить роторный.Требуются время и внимание, чтобы сделать это правильно. Практически надежный. Просто возьмите его и начните полировать!

Обучение кривая

Требуется обширная подготовка и опыт, чтобы освоить.

Требуется очень мало подготовки и опыта, чтобы быть опытным.

Потенциал повредить краску

Неправильный использование приведет к завихрениям, чрезмерному удалению краски или ожогам краски.

Вы бы нужно быть обезьяной, чтобы повредить краску.

Эффективность на краске с сильным окислением или сильным микроцарапанием

Потенциально устраняет все поверхностные повреждения поверхности.

Краска выглядит намного лучше, чем на самом деле, но может не устранить все повреждения поверхности.

Результаты

Высшее глянец и максимально глубокий блеск.

Много лучше, чем ручная полировка, но не сравнится с ротационной.

Сумма требуется полироль

Может потребоваться немного больше, чем полировальная машинка двойного действия, но не так сильно, как ручная. полировка.

Большинство действенный метод.

Плюсы

Абсолютно лучшие итоговые результаты.Самый быстрый из всех методов полировки.

Сейф, эффективный и простой в использовании.

Минусы

Гораздо выше возможность повреждения лакокрасочного покрытия. Требует значительных временных затрат освоить.

Немного ограниченные результаты по сравнению с ротационной полировкой, но лучше, чем ручная полировка.

Мне часто задают вопросы вроде «Кому следует использовать поворотный буфер? и почему?» или «Что лучше, полироль двойного действия или баф?» Это не простой вопрос, потому что, что бы я ни говорил, противоположный и одинаково действительный ответ.

Это орбитальный полировальный станок Porter Cable. Это отличная машина, но не идеальная. Хороший апгрейд — 6″ Опорная пластина на липучке и подушечки на липучке. Это первая случайная орбита полировщик я использовал это
обладает достаточной мощностью, чтобы удовлетворить самых требовательных профессионалов.

Вращающиеся буферы предназначены для обученных специалистов и серьезных энтузиасты со стажем. Возможность испортить покраску с роторным буфером очень высока, когда работает мощная вращающаяся машина. попал в руки неквалифицированного человека.Вращающиеся буферы вращаются со скоростью до 3600 об/мин. Один маленький промах, и вы выскочите
молдинг, прожги дырку в краске или отломи лобовое стекло щетка стеклоочистителя. Я видел каждое из этих несчастий, так что я знаю, что это может произойти. Тем не менее, роторный буфер — мой любимый инструмент. я поставил себя в категории серьезного энтузиаста с большим опытом, а у меня есть было два незначительных несчастных случая в течение 20 лет. Для меня результат того стоит малый риск.

Хорошая полировальная машина двойного действия также может дать отличные результаты на всех, кроме худших лакокрасочных покрытиях.Только по этой причине я думаю большинству энтузиастов и начинающих детейлеров следует инвестировать в полировщик двойного действия, не поворотный буфер.

Полировальные машины можно приобрести всего за 50 долларов. или до 300 долларов. Разница в возможностях существенная. В нижней части находятся маломощные орбитальные полировщики. Эти машины предназначен для среднего владельца автомобиля, который хочет более простой способ полировки и воском его или ее автомобиль. Хотя они сделают работу по полировке и вощение легче, они не улучшат полученную отделку вашего автомобиля.В верхнем сегменте вы найдете многоцелевые детализирующие машины, такие как Porter Cable 7424, который полирует, полирует и чистит ковры и обивку.

Вращающийся буфер в руках квалифицированного техника может создать удивительную отделку. Этот выставочный грузовик восстанавливается обратно до высшего состояния. Обратите внимание на использование малярной ленты для защиты отделки.

Шлифовальные и полировальные диски

Существует два основных типа падов: режущие и полировальные. Режущая подушечка используется с полиролью или составом для машинной очистки для удаления окисление и мелкие царапины. Режущие подушечки делают работу быстро, но оставят заметные вихревые следы, особенно на темных поверхностях. После полировки с режущим диском, вам нужно будет сделать второй проход с полировкой подушечка и глазурь для удаления разводов и улучшения блеска.

Подушечки для резки, также называемые выравнивающими подушечками, должны быть шерстяными. На рынке представлено множество синтетических «шерстяных» подушечек.Не Дотронься до них! Ничто не сравнится с овечьей шерстью. Нет ничего безопаснее, чем овечья шерсть.

Подушки для полировки, часто называемые подушками для полировки или вощения, являются поролоном. Это единственные подушечки, безопасные для использования с прозрачным лаком. финиш. Не используйте режущую пластину на прозрачном покрытии. Тот сказал, что некоторые специализированные кузовные мастерские будут использовать режущую пластину на прозрачном покрытии. при нанесении ремонта.

Составы, полироли и глазури

Всегда используйте наименее абразивную полироль, необходимую для получения проделанная работа.Что бы вы ни читали или видели на Телевизор, ни одна полировка не может сделать все это. Вам может понадобиться два, даже три продуктов для получения желаемого результата. Любой лак, который вы используете с буфером или на ротационном полировальном станке должно быть указано «для машинного использования». инструкции.

Я знаю, что уже говорил это раньше, но считаю, что стоит повторить: Будьте очень осторожны при использовании полировального состава на машине. А шлифовальный состав — это не что иное, как наждачная бумага в жидком виде. Если ваша краска нуждается в легком смешивании, лучше всего сделать это вручную. Если вы должны использовать шлифовальную машину или роторную полировальную машину, компаундируйте только плоские участки и держитесь подальше от краев.

Следующими из протирочных составов идут очистители. Покрасить очистители — это, в основном, мелкодисперсный состав для полировки краски с сильное или умеренное окисление. Очищающие полироли для краски быстро удалите верхний слой отмершей краски, обнажив краску, которую можно омолодить.

Полироли — это рабочая лошадка для лакокрасочных покрытий. В отличие от шлифовальные составы и чистящие средства, полироль имеет очень слабое режущее действие.Хорошая машинная полировка удалит мелкие дефекты и восстановит блеск. Качественный полироль содержит масла для лучшего смазывания окрашенной поверхности. полирующее действие и глянцевое покрытие.

Предотвращение ожогов краской

Полировка или прожигание краски вашего автомобиля, возможно, самая большая опасность при использовании машины. Риск повреждения краски можно значительно уменьшить, если следовать нескольким простым правилам.

Ожог краски возникает из-за накопления тепла при полировке подушка из-за трения.Выгорание краски происходит по краям панель кузова, а не посередине. Я не могу припомнить, чтобы видел буфер прожечь краску посередине капота, двери или крыла. это небольшая площадь поверхности края полировального круга, который быстро нагревается, сделать возможным ожог.

Во избежание ожогов необходимо знать, как вращающийся буфер работает. За некоторыми исключениями, буферы вращаются по часовой стрелке. Когда используя буфер, слегка приподнимите левую сторону буфера (на полдюйма или так).Перемещайте буфер плавными движениями слева направо. Это лучше всего сфокусировать контакт пэда на 12 часов до 4 часов
квадрант (т. е. правый край, если смотреть на верхнюю буфера). Таким образом, полировальный диск всегда будет вращаться. край панели.

Причина подъема левой стороны буфера чтобы задняя кромка полировальной пластины не врезалась в тело край панели. Задняя кромка колодки врезается в край кузова создает такое сильное трение, что может быстро прожечь покрытие. Откатывая правую сторону подкладки от края панели кузова и поднимая с левой стороны можно значительно снизить риск ожога.

Чтобы еще больше снизить риск ожога, отполируйте края и гребни кузова, а не на них. При полировке приподнятых пиков или линий кузова держите полировальный диск как можно более плоским и замедляйте скорость буфера. Держите полировальную машину все время в движении. Если вы разрешите полировку площадку для вращения в одном месте более чем на несколько
секунд, вы навлекаете катастрофу.Другие приемы включают приоткрывание двери, багажника или капота. Это дает вам край, с которого можно скатиться при полировке. Всегда медленная скорость буфера, когда приближается к краю.

Скорость работы вашего буфера очень важна. Я настоятельно рекомендую использовать более низкие скорости. Скорость от 1200 до 2000 оборотов в минуту достаточно для большинства современных видов отделки. Низкие скорости также могут использоваться на старых покрытиях для достижения хороших результатов. Просто помни, более низкие скорости создают меньше трения, тем самым снижая вероятность ожогов.

Методы машинной полировки

Безопасность превыше всего. Надевайте защитные очки или рабочие очки, когда полировка. Снимите все украшения с рук и запястий.

Точно так же, как ручная полировка и вощение, полировка секции вовремя. Всегда начинайте с наименее абразивной полироли. Полируйте секцию несколько раз, если результаты неудовлетворительны. Если вы не получаете желаемого результата, попробуйте немного более абразивный материал. полировать. Как я уже сказал, маловероятно, что одна полироль подойдет. все это.Например, передняя часть вашего автомобиля получает наибольшие повреждения. Может потребоваться полировка средней зернистости, чтобы довести передние области до номинал, в то время как остальная часть автомобиля отлично полируется мягкой полировкой.

Для правильной машинной полировки вам понадобится полироль. в сжатой бутылке. Нанесите пару линий (от 6 до 9 дюймов) лака на панели, которую вы хотите отполировать. Предварительно смажьте полировальный диск выстрел или два из воды или спрея для детализации. Запустите машину медленно, с площадкой на панели справа от
линий полировки.Поднимите левую сторону подушки слегка и медленно переходите к полировке. Вращающаяся площадка втянет лак и начнет распределять его по краске.

Если вы новичок в машинной полировке, нанесите полироль к полировальной подушке, а не к поверхности автомобиля.

Если вы новичок в машинной полировке, не волнуйтесь. Начните обучение, нанеся одну полоску лака по краю. полировальной подушки (как показано выше). Не используйте слишком много лака или он будет разбрызгиваться повсюду, и для его полировки потребуется слишком много времени. Суммы, которую я применил здесь, будет достаточно, чтобы усилить
полное крыло на малолитражку. До начала полировщиком или вращающимся буфером, положите пад на обрабатываемую поверхность краски и распределить лак вокруг.

После того, как полироль будет нанесена на обрабатываемую область можно начать немного увеличивать скорость. Если вы используете поворотный буфер, не превышайте 1500-1800 об/мин. Если вы используете портер Кабель 7424 буфер двойного действия, нет смысла запускать машину выше чем 4.5. Хорошо нанесите полироль, используя
перекрывающихся проходов слева направо и сверху вниз. есть не нужно торопиться, но не забывайте держать подушку в движении.

По мере того, как полировка начинает «отполировываться», а блеск на краска начинает подниматься, полироль и буфер сделали свое дело. Не продолжайте полировать сухую панель. Это уже не продуктивно, и вы рискуете сжигание краски. Если вас не устраивают результаты, добавьте еще полировать и продолжать. Не забывайте держаться подальше от краев!

При работе с верхними панелями, такими как капот, багажник или крыша, вы можете предотвратить натирание электрическим шнуром свежеотполированного краску, перекинув ее через плечо.тоже лучше удалить ваш ремень или что-то еще, что вы могли бы носить, что может повредить покрасить.

Периодически проверяйте полировальную подушку, так как она покроется лаком. Используйте шпору колодки, чтобы очистить его. Положите буфер на верхнюю часть ноги и включите тренажер. Аккуратно вдавите выступ подушечки в подушечку, начиная с внешнего края, и запустить его в центр. Подушечки из пеноматериала можно мыть водой с мылом для уборки в конце рабочего дня.Дайте подушечкам высохнуть.

Машинная полировка грязная. Польский будет бросать от около 6 футов или около того. Вы можете предотвратить беспорядок брызг на вашем автомобиль с помощью старого листа. Просто покройте область автомобиля, в которой вы находитесь. не работает над. Накройте вещи в вашем гараже, которые вы не хотите забрызгивать, слишком.

ОБЗОР

Полировка краски — приобретаемый навык. Это может занять лет осваивать. Если вы планируете использовать машину, мой лучший совет это попрактиковаться на старых машинах.Главное правильно подобрать полироль для работы. Воспользуйтесь таблицей в начале главы. чтобы помочь определить, какую степень полироли вы должны использовать. Как только вы выбрали правильный лак, убедитесь, что вы используете правильные инструменты.

Восстановление и полировка краски — LiquidX Car Care

Полирующие средства Liquid X Premium для ухода за автомобилем были тщательно протестированы и доведены до совершенства.Каждая полировальная паста достаточно проста для детей-любителей, но при этом дает потрясающие результаты, которые удивят даже самого опытного профессионального мастера. Используйте наши пасты для резки и финишные полироли с нашим полировальным кругом двойного действия 21 мм для получения результатов, которые превзойдут конкурентов. Наша простая в использовании система восстановления краски удалит помутнение, завитки и царапины, чтобы краска снова выглядела как новая. С нашей системой цветовой кодировки каждый может добиться результатов профессиональной коррекции окраски в домашних условиях.

  • Liquid X Recover Heavy Correcting Compound — 16 унций Liquid X Recover позволяет эффективно и действенно восстановить первоначальный блеск краски вашего автомобиля, устраняя…

    $24,99

  • Набор для полировки Liquid X Complete Heavy Paint Correction DA Набор для полировки Liquid X Complete Heavy Paint Correction DA поставляется со всем, что вам нужно, чтобы вернуть краске прежний вид…

  • Liquid X Refine Finishing Polish — 16 унций Liquid X Refine — это финишная полироль профессионального уровня с низким содержанием пыли, которая усиливает глубину и отражение, придавая вашей краске новый, изысканный вид….

    19 долларов.99

  • Liquid X Renew Medium Correcting Compound — 16 унций Liquid X Renew — это корректирующий состав профессионального уровня, который улучшает и очищает окрашенную поверхность. Эта простая в использовании формула…

    22 доллара.99

  • Подушка для резки Liquid X Recover HDO Heavy Cutting 6,5″ — синяя Подушка для резки Liquid X Heavy обеспечивает исключительную мощность резки для более быстрого результата. Она была разработана для удаления сильных царапин,…

    17 долларов.99

  • Liquid X 3 Step Polishing Box Kit Полный 3-этапный набор для продления жизни лакокрасочного покрытия вашего автомобиля! Наш густой корректирующий состав быстро устраняет средние и сильные царапины, завихрения…

  • Режущая пластина Liquid X Renew HDO Medium 6.5-дюймовый режущий диск Orange Liquid X Medium обеспечивает высокую мощность резки для более быстрых результатов. Он был разработан для прорезания мелких царапин, завитков и т. д.

    $17,99

  • Liquid X Refine HDO Fine Finishing Pad 6.5″ — Красный Подушечка Liquid X Finishing Pad была разработана, чтобы придать вам ни с чем не сравнимый блеск на последнем этапе…

    $17,99

  • Набор Liquid X Medium Paint Correction Duo Kit Быстро и эффективно удаляйте легкие и средние завитки и царапины с помощью нашего набора Medium Paint Correction Duo Kit.Безопасно устраните дефекты, чтобы открыть обновленное зеркальное покрытие…

  • Набор для полировки Liquid X Complete Medium Paint Correction DA Набор для полировки Liquid X Complete Medium Paint Correction DA поставляется со всем необходимым для устранения царапин и завитков от легких до средних….

  • Полировальная машина двойного действия Liquid X XR21 Полировальная машина двойного действия XR21 была создана для удовлетворения потребностей любителей активного отдыха и профессионалов мирового класса. Наша длинная орбита приносит…

    189 долларов.99

  • Набор Liquid X Heavy Paint Correction Duo Kit Если вы хотите удалить сильные царапины и завитки за меньшее время и с минимальными усилиями, набор Liquid X Heavy Paint Correction Duo…

  • Набор Liquid X Heavy Paint Correction Trio Kit Если вы обнаружите, что снова и снова повторяете одну и ту же область, пришло время усилить свою игру с нашей Heavy Paint…

  • Полный комплект губчатых подушечек Liquid X С нашим полным набором губчатых подушечек двойной плотности HDO вы справитесь с любой задачей по исправлению окраски. Крепление Hook & Loop позволяет снимать и повторно прикреплять…

  • Набор для одноэтапной полировки Liquid X Придайте вашей краске новый, изысканный вид с помощью нашего простого набора для одноэтапной полировки.