22Сен

Полировка краски после покраски: Страница не найдена —

Содержание

Полировка кузова автомобиля после покраски своими руками

Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная.

Дефекты после покраски

Полировка кузова автомобиля после покраски устраняет следующие дефекты:

  1. Дефекты ЛКП из-за прилипшей пыли, взвеси, мусора. Часто не видны невооруженным взглядом, но проявятся после высыхания.
  2. Невыдержанная плотность лака или краски приводит к образованию шагрени («целлюлита» или «апельсиновой шкурки» на кузове).
  3. Появление матовой поверхности, хотя ЛКП должно блестеть.
  4. Прорыв покрытия выходящими пузырьками воздуха.

Причины появления дефектов после покраски

Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля.

Пыльное помещение

Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна.

Шагрень

Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста:

  1. Использование слишком густого лака или краски. Часто дефект возникает по невнимательности водителя, каждое ЛКП имеет индивидуальную технологию нанесения, количество слоев, и параметры разбавления.
  2. Неправильный выбор пульверизатора для покраски. При низком давлении воздуха в сопле пистолета, краска распыляется на поверхности кузова неравномерно, не выдерживается плотность и толщина покрытия.

Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП.

Матовость

Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если:

  1. Высокая влажность помещения при полном отсутствии вентиляции. Если покраска производится зимой, гараж должен быть хорошо прогрет, температура не должна колебаться, опускаясь ниже 15 градусов и не повышаясь более 25.
  2. Высокое давление в сопле пистолета, если покраска осуществляется пульверизатором (не производственным баллоном с краской).
  3. Неправильно выбранный разбавитель с высокими параметрами охлаждения и низким классом высыхания.

Дефект устраняется глубокой полировкой кузова.

Прорыв воздушных капель

Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины:

  • Неподходящая марка разбавителя, который быстро испаряется;
  • Нанесение толстых слоев краски;
  • Покраска вторым или третьим слоем происходит на недостаточно просушенный первый слой;
  • Высокая температура сушки или использование горячего вентилятора.

Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки.

Подготовительный этап

Шлифовка и полировка проводится не раньше, чем на 20-й день после покраски. Это оптимальный срок, когда даже толстый слой ЛКП просыхает. Кроме этого на третью неделю становятся заметны все возможные дефекты поверхности.

Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы отшлифовать кузов своими руками потребуется:

  1. Наждачка для шлифования абразивностью от 2000 грит.
  2. Шлифовальная машина, если используется автоматическая шлифовка. Можно использовать электродрель, закрепив на ней наждачные круги и отрегулировав скорость вращений.

Чтобы отполировать машину после покраски используются:

  • Набор полироли разной степени абразивности;
  • Войлочные или кожаные полировочные круги;
  • Пульверизатор;
  • Фетровые салфетки.

Как полировать машину после покраски

Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется.

Шлифование

Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают.

Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит.

Абразивная полировка

Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки.

Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть.

Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно.

Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются

Защитная полировка

Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой.

Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей.

Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев.

Полировка авто после покраски своими руками

В процессе профессионального или самостоятельного окрашивания транспортного средства на кузове может появиться ряд дефектов, с которыми справиться поможет только полировка, выполненная после покраски. Она позволяет подчеркнуть оттенок лакокрасочного покрытия и усилить его яркость, а также добиться идеально ровного, прочного и эстетичного защитного покрытия.

Причины для проведения полировки авто

Полировка является завершающим этапом нанесения автоэмали, особенно при использовании матовой автомобильной краски. Она позволяет улучшить внешний вид транспортного средства и избавиться от ряда дефектов ЛКП:

  • Мелкий мусор и пыль. Появляются на окрашенной кузовной поверхности авто после проведенной покраски в гаражных условиях.
  • Эффект «апельсиновой корки» (шагрень). Возникает при использовании некачественной или густой автоэмали, при нанесении пистолетом с неправильно подобранным соплом или при низком давлении.
  • Матовости. Эффект появляется в результате конденсации влаги при проведении окрашивания в условиях высокой влажности окружающего воздуха.
  • Пузырьков, раковин. Проявляются после покраски при неверном подборе расходных материалов – разбавителя или отвердителя.

Грамотно выполненная полировка авто после покраски позволит избавиться от всех вышеперечисленных проблем и оперативно устранить любые дефекты, придав облику автомобиля привлекательный, аккуратный и солидный внешний вид. Полировальные работы проводятся также после длительной эксплуатации транспортного средства для обновления автоэмали.

Виды и способы осуществления полировки авто

В зависимости от назначения полировка авто может быть следующих типов:

  • Защитная. Проводится регулярно через маленькие временные интервалы с применением специальных полиролей с содержанием тефлона или воска. Отличается коротким сроком службы (обычно полироль полностью стирается спустя 3-10 моек кузова транспортного средства). Для полирования отдельного участка или элемента используется ручной метод, при полировке кузова полностью – применяется шлифмашинка. Процедура проводится раз в 2-3 месяца;
  • Абразивная. Проводится при наличии серьезных дефектов на поверхности кузова автомобиля – сколов и царапин с применением наждачки разной зернистости. После обработанные участки кузова полируются специальной пастой;
  • Нанополировка. Выполняется с применением специального нано-лака, разработанного в Японии. Позволяет создать более долговечное защитное покрытие и придать кузову автомобиля привлекательный блеск.

Выбор полироли

Перед проведением полировки авто необходимо правильно выбрать используемые расходные материалы, основным из которых является полироль. В зависимости от химического состава, назначения и функций выделяют следующие ее разновидности:

  • Абразивная. В составе полироли содержатся крупные абразивные включения (мраморная крошка, мел), которые позволяют устранить серьезные дефекты автоэмали после покраски кузовных элементов. В зависимости от размера включений полироль может быть мелко-, крупно- или среднезернистой. Последние помогают избавиться от царапин и сколов, а мелкозернистые – устранить эффект матовости эмали;
  • Восковая. Наиболее популярный тип полироли, который позволяет придать эмали автомобиля зеркальный блеск и усилить ее яркость. Однако восковая полировка после покраски недолговечна (способна выдержать не более 3-4 моек), при этом позволяет с легкостью справиться с неглубокими царапинами;
  • Синтетическая. В зависимости от химического состава бывает восстановительно-очистительной (очищает покрытие кузова, устраняет царапины, придает блеск), полимерной (надежно защищает от пыли, летящего мусора с дороги и ультрафиолета), силиконовой (аналогична восковым полиролям, но содержит синтетические компоненты).

Полироль выпускается в разных формах – жидкая, твердая, пастообразная или аэрозольная. Жидкие полироли отличаются легким процессом нанесения, но при этом длительностью проведения и высоким расходом. Твердые позволяют защитить кузов от повреждений и усилить блеск. Пастообразные составы для полировки после покраски долговечны, экономичны и менее трудоемки в использовании. Полироли в виде аэрозолей имеют самую низкую стоимость, но при этом недолговечны.

Основные этапы полировки авто

Для полировки кузова автомобиля после процедуры покраски используется широкий спектр расходных материалов – наждачная бумага, полироль разной степени зернистости, шлифмашинка с полировочными кругами, пульверизатор, безворсовые салфетки. Вместо специальной машинки может использовать электродрель.

Полировка автомобиля проводится в несколько этапов:

  • Подготовка кузова. Очистка, устранение загрязнений и обезжиривание поверхности, сушка. Все трудные для доступа места необходимо тщательно обдуть для удаления остатков пыли. Для защиты металлических и пластиковых элементов кузова используется специальный или малярный скотч;
  • Шлифовка окрашенной поверхности кузова. Позволяет устранить подтеки и небольшие кратеры, убрать прилипший мелкий мусор, добиться идеально гладкой поверхности. Шлифовка кузова может проводиться двумя способами – мокрым или сухим. Мокрая шлифовка предполагает регулярное смачивание обрабатываемого участка водой, что позволяет предупредить забивание наждачки пылью. Сухая шлифовка может проводиться ручным способом или с применением шлифмашины. При использовании восковой полироли применение абразивных паст не требуется;
  • С использованием наждачной бумаги разной степени зернистости выполняется полировка. Наждачка подбирается с учетом исходного состояния кузова транспортного средства, начинать стоит с зернистости в 1000-1500, плавно переходя к 4000. Небольшие дефекты (к примеру, царапины или матовость) можно исправить с применением специальных паст.

Полирование кузова проводится в три этапа – черновой, промежуточный и финишный. На первой стадии используется паста, наждачная бумага или полировальные круги с высокой степенью зернистости. При применении полироли после нанесения на поверхность кузова она растирается круговыми движениями (ручной метод) или крестообразными (с применением шлифмашинки).

Промежуточная полировка выполняется с использованием среднеабразивных материалов. На последней финишной стадии применяются безабразивные пасты, предварительно необходимо убрать с поверхности кузова полироль предыдущего типа.

Обратите внимание! Полировка после покраски выполняется только после окончательно высыхания лакокрасочного покрытия, что позволит предупредить появление нежелательных дефектов. Все действия стоит выполнять аккуратно!

Все работы по полировке авто своими руками, выполненные после покраски, должны проводиться в подготовленном помещении с исправной системой вентиляции, стабильной температурой и уровнем влажности воздуха, хорошим освещением (при отсутствии прямых лучей солнца). Не рекомендуется выполнять работы на свежем воздухе, что затруднит равномерное распределение полировки по поверхности кузова.

Выбор качественной полироли и следование технологии при выполнении полировальных работ позволяет продлить срок службы полировки, а также улучшить внешний вид автомобиля.

Полировка автомобиля после покраски — зачем полировать машину?

Любое транспортное средство в процессе эксплуатации подвергается агрессивному воздействию окружающей среды, и зачастую в первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие автомобиля.


Негативное влияние на него оказывает воздействие ультрафиолетового излучения, неблагоприятных атмосферных явлений, значительных колебаний температур. Кроме того, во время движения внешние поверхности авто повреждаются при попадании песка или гравия, битума, а также воздействия дорожных реагентов.

Необходимо максимально защитить автомобиль от вышеперечисленных факторов, чтобы новое ЛКП прослужило как можно дольше и всегда радовало хозяев своим великолепным внешним видом. И одним из способов сделать это быстро и без лишних усилий является полировка автомобиля после покраски, без чего даже идеально нанесенное покрытие может быстро состариться и получить повреждения. Для их устранения потребуется гораздо больше времени и материальных затрат, поэтому лучше прислушаться к советам опытных мастеров и своевременно провести профилактическую работу.

Полировка кузова машины своими руками: что нужно знать перед началом работы

Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля является одним из видов защитной обработки. Суть ее заключается в том, что поверхность авто обрабатывается специальным составом, который защищает ЛКП от воздействия неблагоприятных внешних факторов и предотвращает его возможное повреждение. Полировка полезна даже для новых и идеально покрашенных автомобилей. Она позволяет надолго сохранить их первоначальный внешний вид и значительно продлить срок службы ЛКП.

Средства для полировки могут выпускаться в разных формах. Это могут быть пасты для полировки автомобиля после покраски, а также суспензии и другие составы. Однако не все они одинаково полезны. Специалисты рекомендуют приобретать проверенные продукты известных мировых производителей с безупречной репутацией, чтобы нанесенный на поверхность состав смог обеспечить эффективную защиту на максимально продолжительный срок. Некоторые полироли способны надежно защищать поверхность более года. А современные наноматериалы, которые предлагают ведущие мировые бренды, великолепно справляются с этой задачей в течение трех лет!

Для того чтобы определить, нужно ли полировать машину, обратите внимание на состояние ее лакокрасочного покрытия. Если вы заметили прилипшую пыль, мелкие неровности или бугорки, небольшие лопнувшие пузырьки или потускнение поверхности – значит, пришло время для полировки! Ведь это не только внешние дефекты, но и первые признаки разрушения ЛКП и возможные очаги образования коррозии.

Как полировать авто

Машину рекомендуется полировать через 3–4 недели после окрашивания, поскольку более ранняя полировка может стать причиной повреждения верхнего слоя лакокрасочного покрытия.

Обработка поверхности автомобиля проводится в несколько этапов:

  • Шлифовка.
  • Шлифовать поверхность можно двумя способами: сухим и мокрым. Для первого способа лучше всего подойдет шлифовальная машинка с абразивом 1000–2000. Во втором случае используется устойчивая к воздействию воды наждачная бумага с зерном от 2000 до 4000.

  • Абразивная полировка.
  • Такая полировка проводится с применением абразивных паст. Абразивную полировку можно выполнять как вручную (круговыми движениями), так и с использованием полировальной машины (в этом случае полируем поверхность крест-накрест). На первом этапе наносится крупноабразивная паста, затем используются продукты с меньшим абразивом.

  • Защитная полировка.
  • При защитной полировке используются полировочные продукты, предназначенные для защиты и придания блеска лакокрасочной поверхности. Они могут отличаться по способу применения, поэтому в данном случае нужно строго следовать инструкции, размещенной на упаковке.

Полировка краски, после покраски авто – Ремонт кузова

Полировка авто после покраски, будь то мелкий ремонт или полное восстановление элемента, преследует цель устранить все изъяны. Краска неизбежно подтекает и образует неровности, задача полировщика ― добиться идеальной поверхности. Корпус должен напоминать зеркальное полотно, без царапин и дефектов. В статье подробно изучим процесс обработки кузова полировальными инструментами и расскажем все секреты данного мероприятия.

Полировка краски, после покраски авто

Полирование автомобиля является финальной стадией доведения лакокрасочного покрытия до заводских стандартов. На больших, автоматизированных производствах, эту работу выполняют роботы. В автосервисах полируют вручную электрическими машинками.

В зависимости от интенсивности и технологии, полировку можно разделить на следующие виды:

⦁ Полировочный этап окончания лакокрасочных работ.

⦁ Косметическое устранение появившихся дефектов.

⦁ Повседневное натирание кузова автомобиля.

Первая подразумевает приведение ЛКП до идеального вида с блеском. Когда наносится краска, то происходит ее наслоение и стекание. Такие же проблемы возникают на стадии лакирования. Полировка лака после покраски авто позволяет получить впечатляющий результат.

Второй вид предлагают в качестве услуг профессиональные автосервисы. Умельцы с помощью специальных инструментов и полировочных паст могут замаскировать практически любые дефекты корпуса: царапины, потертости, небольшие сколы. Только если не нарушено ЛКП до металла (пластика).

Третья процедура выступает скорей, как косметическая услуга ― натирание автомобиля воском или любым другим средством. Автомастера советуют ее производить регулярно для защиты кузова от внешних факторов: погодные условия, грязь и пыль.

Полировка авто после покраски вручную выполняется в такой последовательности:

⦁ Автомобиль (элемент, деталь) помещают в закрытое помещение, лучшим вариантом будет изолированная камера.

⦁ Машина проходит глубокую очистку от возможного мусора, который попал за время сушки.

⦁ Рабочую поверхность сперва шлифуют грубым кругом от крупных неровностей (бугры, волны, наплывы).

⦁ Затем полируют абразивными материалами, чтобы довести процесс шлифовки до идеала.

⦁ В конце наносится полироль и происходит заключительная шлифовка, так называемая «защитная».

Процесс считается законченным, и автовладелец может насладиться приятным лоском.

Полировка автомобиля после покраски: как правильно полировать машину своими руками

Основные этапы полировки

Качество полировки зачастую напрямую связано с чистотой лакокрасочной поверхности. Поэтому сначала необходимо выполнить следующие подготовительные операции.

  • Кузов машины необходимо тщательно вымыть и высушить.
  • При помощи растворителя (646, ацетон, уайт-спирит) с лакокрасочной поверхности удаляются пятна битума, антикора и следы от насекомых.
  • При выполнении работы на улице подбирается пасмурная погода с низкой влажностью и положительной температурой в пределах от 10˚С до 23˚С. Предпочтительной альтернативой станет просторный и хорошо освещаемый бокс или гараж. В помещении приветствуется наличие вентиляции.
  • Резиновые и пластиковые детали изолируются специальным малярным скотчем. Стекла также лучше защитить бумажной или матерчатой накидкой.
  • В помещении важно сделать хорошее освещение, чтобы свет падал на кузов автомобиля с разных направлений.

Чтобы отполировать машину, не требуется иметь под рукой специальный инструмент. При грамотном выборе автохимии, предназначенной для этой работы, можно добиться отличного результата и не нанести при этом вреда автомобилю.

Полировка пройдет успешно, если будут соблюдены основные правила подготовки к ней. Прежде всего надо знать, что автомобиль после покраски можно полировать не ранее, чем через 3 недели. Покрасочный слой должен хорошо просохнуть. За это время он может просесть на тех участках кузова, которые ремонтировались, и на его поверхности проявятся мелкие царапины и повреждения. Для устранения данных дефектов потребуется шлифование.

К обязательным подготовительным этапам относят:

  1. Тщательную мойку машины.
  2. Оклейку малярным скотчем участков кузова, полировать которые не планируется.
  3. Обдувку поверхности авто для удаления остаточных пылевых частиц.
  4. Обезжиривание полируемой поверхности.

Последние два этапа выполняют непосредственно в помещении, где собираются приводить автомобиль в идеальное состояние. После их завершения желательно сразу же приступить к основной части процедуры. Таким образом, снижается риск повторного запыления кузова.

Для того чтобы отполировать автомобиль, понадобится герметично закрывающееся помещение, причем с хорошей вентиляцией. Проблема в том, что полировка лака сопровождается высоким пылеобразованием, и эту массу необходимо будет активно удалять из зоны проведения работ.

Очень важно, чтобы на рабочем месте было достаточное освещение, желательно искусственное. Попадание солнечных лучей на отделываемое авто приведет к быстрому высыханию полировочных составов, и о качественной полировке можно будет забыть. Отличным решением вопроса станет организация многоточечного яркого освещения.

Перед тем как отполировать свой покрашенный автомобиль, выровняйте все обнаруженные вмятины и заклейте специальным скотчем видимые сколы и царапины на его кузове. Последняя рекомендация актуальна для стандартной, поверхностной полировки. Глубокая предусматривает другой способ обработки изъянов покраски.

Под­го­тов­ка очень важ­на перед нача­лом поли­ров­ки кузо­ва. Это каса­ет­ся как абра­зив­ной, так и защит­ной поли­ров­ки. Преж­де все­го, поверх­ность тща­тель­но очи­ща­ет­ся при помо­щи раз­лич­ных очи­ща­ю­щих соста­вов, а так­же при­ме­ня­ет­ся очи­ща­ю­щая гли­на.

Рас­смот­рим основ­ные виды загряз­не­ний лако­кра­соч­но­го покры­тия.

Перед поли­ров­кой нуж­но закле­ить маляр­ной лен­той мол­дин­ги, двер­ные руч­ки и уплот­ни­те­ли, при­ле­га­ю­щие к поли­ру­е­мой поверх­но­сти. Таким обра­зом, Вы слу­чай­но не про­трё­те крас­ку на руч­ках и мол­дин­гах при заде­ва­нии кра­ем поли­ро­валь­но­го кру­га, а так­же поли­ро­валь­ная пас­та не будет попа­дать внутрь зазо­ров при­ле­га­ю­щих дета­лей.

К сожа­ле­нию нет. Здесь важ­но, насколь­ко глу­бо­кое повре­жде­ние.

В каче­стве дефек­тов лако­кра­соч­но­го покры­тия могут быть цара­пи­ны, ско­лы, сле­ды от высох­шей воды, окис­ле­ния, сле­ды от раз­ру­ша­ю­ще­го дей­ствия пти­чье­го помё­та. Так­же, на окра­шен­ной поверх­но­сти могут быть сле­ды от непра­виль­ной поли­ров­ки (см. фото).

Совре­мен­ные систе­мы окрас­ки состав­ля­ют три слоя: слой грун­та, слой базы, при­да­ю­щей цвет, и всё закры­ва­ет­ся тре­тьим сло­ем – про­зрач­ным лаком. Слой лака обыч­но доста­точ­но тол­стый. Его тол­щи­на может быть умень­ше­на, если уже про­из­во­ди­лась глу­бо­кая абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва.

Если повре­жде­ние нахо­дит­ся на лаке и его глу­би­на не боль­шая, то такой дефект мож­но испра­вить поли­ров­кой. Одна­ко, если повре­жде­ние глу­бо­кое и, ещё хуже, если дохо­дит до базы (слой, пре­да­ю­щий цвет), то поли­ров­ка кузо­ва не помо­жет. В неко­то­рых слу­ча­ях реше­ни­ем про­бле­мы будет частич­ная или пол­ная пере­крас­ка поверх­но­сти.

Боль­шин­ство ско­лов от кам­ней поли­ров­ка кузо­ва не убе­рёт. Что­бы понять, мож­но ли скор­рек­ти­ро­вать дефект поли­ров­кой, нуж­но про­ве­сти по нему ног­тём. Если ноготь зацеп­ля­ет­ся за дефект (обыч­но цара­пи­ны), то повре­жде­ние доста­точ­но глу­бо­кое, что­бы убрать толь­ко с помо­щью одной лишь поли­ров­ки.

Часто на крас­ке маши­ны мож­но заме­тить кру­го­вые цара­пи­ны. Мож­но поду­мать, что такие цара­пи­ны остав­ле­ны чем-то, что нано­си­ло их кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. На самом деле, цара­пи­ны выгля­дят кру­го­вы­ми на солн­це или при искус­ствен­ном осве­ще­нии, пото­му что ост­рые края тон­ких цара­пин улав­ли­ва­ют и отра­жа­ют свет, излу­ча­е­мый нару­жу во всех направ­ле­ни­ях от цен­траль­ной точ­ки осве­ще­ния.

Если Вы посмот­ри­те на туже поверх­ность, но при раз­бро­сан­ном осве­ще­нии (не сфо­ку­си­ро­ван­ном), то обна­ру­жи­те, что тон­кие цара­пи­ны рас­по­ла­га­ют­ся слу­чай­но во всех направ­ле­ни­ях и уже не выгля­дят акку­рат­но круг­лы­ми. То есть, цара­пи­ны выгля­дят кру­го­вы­ми толь­ко при каком либо точеч­ном (сфо­ку­си­ро­ван­ном осве­ще­нии, к при­ме­ру, при лучах солн­ца), вид­ны толь­ко края цара­пин вокруг это­го осве­щён­но­го цен­тра.

Дефек­ты на лаке могут быть откор­рек­ти­ро­ва­ны одним из двух спо­со­бов. Во-пер­вых, мож­но отшли­фо­вать место дефек­та мел­кой шли­фо­валь­ной бума­гой, умень­шив тол­щи­ну слоя лака. Слой лака, на кото­ром был дефект, убе­рёт­ся вме­сте с дефек­том.

В целом, без­опас­но убрать до 25% общей тол­щи­ны лака. Если уби­рать боль­ше, то защит­ный слой лака будет недо­ста­точ­ной мини­маль­ной тол­щи­ны, а так­же мож­но про­те­реть до базо­во­го слоя крас­ки. Вто­рой спо­соб – неглу­бо­кая абра­зив­ную поли­ров­ка кузо­ва, сгла­див дефект, а затем попы­тать­ся замас­ки­ро­вать остат­ки види­мо­го повре­жде­ния, после чего нане­сти защит­ный вос­ко­вый слой.

Мож­но поли­ро­вать вруч­ную, а мож­но с помо­щью поли­ро­валь­ной машин­ки. Руч­ная поли­ров­ка кузо­ва вовсе не тра­та вре­ме­ни впу­стую, но резуль­тат будет огра­ни­чен до опре­де­лён­ной сте­пе­ни. Для того, что­бы руч­ной поли­ров­кой убрать неболь­шие цара­пи­ны, нуж­но доста­точ­но силь­но надав­ли­вать на аппли­ка­тор.

Поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми с помо­щью машин­ки даёт боль­ше пре­иму­ществ, чем руч­ная. При этом нуж­но быть осто­рож­ным и не про­те­реть лак до базы.

Абра­зив­ные поли­ро­валь­ные пас­ты явля­ют­ся наи­бо­лее агрес­сив­ны­ми и при­ме­ня­ют­ся, когда нуж­но убрать или сгла­дить мел­кие цара­пи­ны на лако­кра­соч­ном покры­тии. Мно­гие совре­мен­ные пас­ты содер­жат абра­зив­ные части­цы опре­де­лён­но­го раз­ме­ра, кото­рые раз­ру­ша­ют­ся во вре­мя поли­ров­ки и пре­вра­ща­ют­ся в абра­зив­ные части­цы мень­ше­го раз­ме­ра.

Абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми при­ме­ня­ет­ся огра­ни­чен­ное коли­че­ство раз. После каж­дой про­це­ду­ры слой лака ста­но­вит­ся тонь­ше. Такую поли­ров­ку нель­зя осу­ществ­лять слиш­ком часто. Не более одно­го раза в год или в два года.

Любые соста­вы, не содер­жа­щие абра­зив­ные части­цы, лишь мас­ки­ру­ют цара­пи­ны и мел­кие несо­вер­шен­ства лако­кра­соч­но­го покры­тия. После несколь­ких моек они вновь про­явят­ся.

Абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва совре­мен­ны­ми пас­та­ми состо­ит из 3 — 4 эта­пов. Пер­вым эта­пом при­ме­ня­ет­ся уни­вер­саль­ная абра­зив­ная пас­та. На этом эта­пе уда­ля­ют­ся и сгла­жи­ва­ют­ся мел­кие цара­пи­ны и потёр­то­сти. Сле­ду­ю­щий этап исполь­зу­ет­ся состав с абра­зив­ны­ми части­ца­ми уль­т­ра мел­ко­го раз­ме­ра.

На этом эта­пе поверх­но­сти при­да­ёт­ся окон­ча­тель­ный гля­нец. Далее идёт поли­ров­ка пас­той, уби­ра­ю­щей кру­го­вые рис­ки от преды­ду­щих паст (так назы­ва­е­мых «голо­грамм»). Послед­ним эта­пом отпо­ли­ро­ван­ную поверх­ность покры­ва­ют сло­ем защит­ной поли­ро­ли или вос­ка.

Шли­фов­ка с водой абра­зи­вом  P2000

Этот этап необ­хо­дим, если на крас­ке мно­го мел­ких цара­пин или маши­на недав­но была покра­ше­на и име­ет дефек­ты покрас­ки.

Нуж­но взять вед­ро с водой, доба­вить туда немно­го жид­ко­го мыла, наре­зать шли­фо­валь­ную бума­гу на сег­мен­ты нуж­но­го вам раз­ме­ра и поло­жить их в вед­ро. Немно­го поле­жав в воде, абра­зив шли­фо­валь­ной бума­ги ста­нет мяг­че. Мыль­ная вода, так­же, спо­соб­ству­ет смяг­че­нию при шли­фо­ва­нии.

Шли­фо­вать луч­ше, обер­нув шли­фо­валь­ную бума­гу вокруг неболь­шо­го брус­ка или спе­ци­аль­ной раке­ли. Ваша зада­ча отшли­фо­вать поверх­ность, сде­лав её мато­вой. На места, где есть цара­пи­ны и дру­гие дефек­ты на лаке нуж­но обра­тить осо­бое вни­ма­ние и шли­фо­вать, пока дефект ста­нет не замет­ным.

Выбираем полировочную автохимию

При всех возможностях полировки данный вид обработки кузова не является панацеей от всех бед. Когда на кузовном элементе имеются глубокие царапины или сколы, обнажающие металлический каркас, или появились очаги ржавчины, то уже требуется капитальный ремонт детали кузова.

  • потускнение лакокрасочного слоя;
  • появление мутных пятен, потертостей, царапин или шероховатостей;
  • наличие потеков эмали, зернистости, шагрени, несовпадения цвета после подкрашивания.

Однако чрезмерное увлечение полировкой может сыграть злую шутку. Дело в том, что при абразивной обработке снимается тонкий слой краски (около 5 мкм). Новый автомобиль, покидая стены завода-изготовителя, имеет толщину лакокрасочного покрытия 100-150 мкм.

Достижение оптимального результата, на который вы надеетесь изначально, во многом зависит от правильного выбора полировочных материалов. Если требуется убрать царапины, то работать необходимо с абразивными материалами, которые способны снимать верхний слой лака.

Отличный результат демонстрируют полировочные средства с цветообогащающим спектром воздействия. При отсутствии царапин и других серьёзных повреждений можно использовать восстановительные материалы, в составе которых не имеется шлифовальных компонентов.

Полироли выпускаются в виде пасты и могут быть жидкими. Первый вариант удобно наносить на вертикальные поверхности, поэтому с их помощью можно убрать царапины со всего кузова. Жидкие полировочные средства наносятся на ограниченную площадь кузова: крыша и капот. Даже при длительном натирании жидкий полироль не нанесёт особого вреда эмали.

Если выбирать полироль по удобству использования, то лидерские позиции будут занимать аэрозоли. Их использование возможно на любой поверхности, средство наносится экономно, а действует эффективно. Но цена оказывается высокой с учётом малого количества полироля в баллоне.

Виды загрязнений ЛКП

На кузо­ве авто­мо­би­ля мож­но встре­тить такие загряз­не­ния, как битум­ные пят­на, смо­лу и поч­ки с дере­вьев, сле­ды от высох­шей воды. Смо­ла с дере­вьев явля­ет­ся доста­точ­но стой­ким загряз­не­ни­ем. Я уже писал ста­тью о том, как отмыть смо­лу с маши­ны. Там подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся эффек­тив­ные спо­со­бы её уда­ле­ния.

Сле­ды от высох­шей воды могут оста­вать­ся, после исполь­зо­ва­ния при мытье жёст­кой воды и если она не была насу­хо стёр­та, а высы­ха­ла пря­мо на машине. Остат­ки такой воды могут содер­жать кар­бо­нат каль­ция (тот же состав у наки­пи при кипя­че­нии такой воды) и дру­гие соли.

Если такие сле­ды дол­го не уби­рать, то их потом будет слож­но отте­реть. В экс­тре­маль­ных слу­ча­ях соле­вые остат­ки от высох­шей воды могут воз­дей­ство­вать на крас­ку, раз­ру­шая её поверх­ност­ный слой. Осо­бен­но это спра­вед­ли­во для окра­шен­ной поверх­но­сти, не покры­той лаком.

К загряз­не­ни­ям, кото­рые нуж­но ста­рать­ся как мож­но быст­рее уби­рать с лако­кра­соч­ной поверх­но­сти отно­сят­ся пти­чий почёт, а так­же остан­ки насе­ко­мых. Эти виды загряз­не­ний, нахо­дясь, дол­гое вре­мя на паля­щем солн­це, могут начать въедать­ся в крас­ку или лак и раз­ру­шать их. О том, как убрать пти­чий помёт с кузо­ва мож­но про­чи­тать в отдель­ной ста­тье.

Инструменты и материалы

Для выполнения восстановительных операций лакокрасочного покрытия необходимо запастись рядом материалов. К «расходникам» следует отнести:

  • поролон;
  • фланель или байка;
  • наждачная бумага;
  • полироли;
  • пасты для шлифования.

Особое внимание следует обратить на химические препараты, используемые при полировке.

  • Абразивные пасты применяются для снятия верхнего слоя лака. Выбирая данный вид пасты необходимо учитывать размер царапин и трещин на поверхности эмали. Глубокие дефекты исправляются с применением высокоабразивных препаратов. Хороший эффект наблюдается при использовании полироли с цветообогащающим действием.
  • Для обработки нового автомобиля, у которого появились мутные пятна на защитном покрытии, достаточно приобрести восстановительную пасту без шлифовальных частиц.

Полироли выпускаются в разных упаковках и состояниях.

  • Средства пастообразной консистенции отлично удерживаются на вертикальной поверхности. Такая полироль подойдет для обработки всех элементов кузова. В их составе чаще всего имеются добавки, обеспечивающие насыщенность цвета.
  • Применение жидких полиролей ограничивается такими горизонтальными поверхностями, как крыша, капот и крышка багажника. Они обладают важным достоинством. Благодаря жидким полиролям можно длительное время полировать кузовной элемент, не опасаясь стереть эмаль до слоя грунтовки.
  • Необычайно удобными в работе становятся аэрозольные средства. Они эффективно и экономно наносятся разные типы поверхности. Главным недостатком такой полироли является малое содержание материала в баллончике.

Итак, для начала, что нам потребуется:

  1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
  2. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

    Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.

    На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

  3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
  4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

С учетом того, что полировка авто после покраски своими руками — процесс, требующий серьезных физических затрат, имеет смысл приобрести вспомогательное оборудование. Что именно? Шлифмашинку или что-нибудь из полировального инструмента. Не стоит акцентировать внимание на моделях с аккумуляторами.

Лучше приобрести электропривод со скоростным показателем в промежутке 1000–3000 оборотов, в комплектации которого есть дополнительные шлифовальные и полировочные насадки. В крайнем случае после покраски авто может быть отполировано при помощи дрели. Поскольку этот инструмент есть у многих автолюбителей, затраты ограничатся покупкой переходника и соответствующих кругов.

Что касается полировочных кругов, то их предлагают в поролоновом и войлочном исполнении. Кроме материала, они отличаются степенью жесткости. Жесткость подбирается в соответствии с плотностью полировочной пасты.

Для удобства покупателей насадки отличаются цветом. Наиболее жесткие окрашены в белый цвет, оранжевые насадки являются универсальными, подходящими для работы со всеми видами полировочных составов, черные диски — самые мягкие.

Полировка автомобиля своими руками невозможна без наличия полировочных средств, которые продаются в пастообразной, аэрозольной или жидкой консистенции. Каждый вид имеет свой индекс абразивности, поэтому выбирать их нужно соответственно степени повреждений.

Инструменты и материалы

Полировка автомобиля своими руками выполняется с применением специальных инструментов. Обработка вручную подойдет только для защитного варианта полировки.

  1. В первую очередь для работы понадобится шлифовальная или полировальная машинка. Инструмент должен обладать скоростью вращения 1000-3000 об/мин. В комплекте обычно имеются шлифовальные и полировальные круги.
  2. Роль шлифмашинки может выполнить электрическая дрель. Но для успешной работы необходимо запастись специальным переходником и насадками.
  3. Полировочные круги делаются из разных материалов. Чаще всего применяются поролоновые и войлочные насадки. Принцип подбора круга достаточно прост. Чем мягче полировальная паста, тем мягче выбирается круг.

Для удобства пользователей круги разной жесткости окрашивают в следующие цвета:

  • белый круг предназначен для использования с жесткой пастой;
  • оранжевый круг может применяться с любыми пастами;
  • черная насадка является самой мягкой.

Полироль выбрали, машину осмотрели, с типом предстоящей обработки определились, пришло время заняться подготовкой инструмента и расходных материалов. В первую очередь потребуется шлифовальная машинка или полировальный агрегат. Нет такого добра? Подойдёт самая обычная дрель, для которой потребуется дополнительно приобрести переходник и насадки. Без какого-либо электроинструмента выполняется только защитная обработка кузова.

С инструментом разобрались, переходим к выбору расходного материала, роль которого выполняют полировочные круги. Они могут иметь насадки из войлока или поролона. Есть и другие варианты, но эти материалы встречаются чаще обычного. Выбор круга зависит от полироля: мягкий материал требует использования мягкого круга.

Технология полирования

Поверхностная обработка кузова может производиться как с помощью электроинструмента, так и вручную.

Полировка вручную происходит в такой последовательности.

  1. На безворсовую салфетку наносится шлифовальная паста, после чего препарат распределяется по лакокрасочной поверхности. В случае аэрозольного исполнения полироль наносится непосредственно на кузовной элемент.
  2. Теперь необходимо подождать, когда паста подсохнет и приобретет белесый оттенок.
  3. Далее выполняются круговые движения чистой ветошью до получения блестящей поверхности.

Полировка даст максимальный эффект, если следовать рекомендациям производителя полировочной пасты.

Для удаления глубоких царапин, шагрени и потеков лучше работать с применением электроинструмента. Обработка кузова ведется в две стадии.

  1. Сначала устанавливается твердый круг, предварительно смоченный водой. На его поверхность наносится паста с абразивом для удаления глубоких царапин. На шлифмашинке выставляется режим около 2000 об/мин, и деталь полируется равномерным перемещением инструмента.
  2. На второй стадии необходимо снизить скорость вращения круга до 1000 оборотов. Теперь требуется полироль без абразива. При обработке важно следить, чтобы каждый отполированный участок не пересекал предыдущий, а располагался параллельно. Полировка выполняется плавными движениями без сильного нажатия на кузовной элемент.

Специалисты рекомендуют начинающим автомобилистам отполировать поверхность какой-нибудь ненужной детали. Отлично подойдет старый капот или крыло, вышедший из строя холодильник и т. д. Такая тренировка поможет выбрать оптимальный режим при удалении царапин, испытать соответствующую пасту, почувствовать в руках инструмент и т. д.

При полировке кузова не следует сразу охватывать большую площадь. Лучше заполировать медленнее автомобиль, но сделать это качественно. После обработки каждого элемента необходимо очистить обработанную поверхность от пыли ветошью и оценить свою работу. Поверхность осматривается под разными углами, тогда можно будет заметить оставшиеся царапины или матовые пятна.

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший.

Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя. Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки.

В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Поро­ло­но­вые кру­ги луч­ше, чем шер­стя­ные дела­ют завер­ша­ю­щую ста­дию поли­ро­ва­ния, уби­рая мел­кие, остав­ши­е­ся цара­пи­ны. На них доль­ше оста­ёт­ся поли­ро­валь­ная пас­та, нуж­но толь­ко круг пери­о­ди­че­ски сма­чи­вать. Недо­стат­ком явля­ет­ся то, что поро­ло­но­вый круг быст­рее нагре­ва­ет крас­ку и есть опас­ность её пере­греть.

Пре­иму­ще­ством поли­ро­валь­но­го кру­га из шер­сти явля­ет­ся то, что он не нагре­ва­ет так крас­ку, как поро­ло­но­вый круг. Такой круг лег­че кон­тро­ли­ро­вать на высо­ких обо­ро­тах. Он не «пры­га­ет», как поро­ло­но­вый. Круг из шер­сти быст­рее дей­ству­ет, нане­сён­ным на него абра­зив­ным соста­вом, чем поро­ло­но­вый круг.

Это мож­но рас­смат­ри­вать, как пре­иму­ще­ство, так и недо­ста­ток, так как нуж­но быть осто­рож­ным и не снять слиш­ком мно­го лака. Недо­стат­ком кру­га из шер­сти явля­ет­ся то, что ухо­дит боль­ше поли­ро­валь­ной пас­ты, при его при­ме­не­нии.

В целом, если есть такая воз­мож­ность, мож­но поре­ко­мен­до­вать на пер­вых ста­ди­ях поли­ров­ки исполь­зо­вать круг из шер­сти, а дово­дить до «иде­а­ла» поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми. Тем самым Вы исполь­зу­е­те пре­иму­ще­ства шер­стя­но­го кру­га быст­ро уби­рать мато­вость и цара­пи­ны и пре­иму­ще­ство поро­ло­но­во­го кру­га луч­ше дово­дить лако­кра­соч­ную поверх­ность до «иде­а­ла».

Мож­но, так­же, вооб­ще не при­ме­нять шер­стя­ной круг и обхо­дить­ся поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми раз­ной жёст­ко­сти для все­го про­цес­са поли­ро­ва­ния. Более подроб­но о пре­иму­ще­ствах и недо­стат­ках шер­стя­ных и поро­ло­но­вых кру­гах може­те про­чи­тать здесь.

Финишная обработка

На последней стадии полировки кузова автомобиля следует защитить лакокрасочное покрытие, удалить остатки пасты и снять изоляцию.

Для окончательной обработки сегодня предлагается защитная полироль с полимерными веществами. Она отличается от аналогов с воском или силиконом длительным сроком защиты. Так восковые или силиконовые полироли выдерживают 2-3 посещения автомойки. Полимерная пленка может удерживаться на лакокрасочной поверхности минимум полгода.

Финишная обработка выполняется при скорости 3000-4000 об/мин с применением мягкого шлифовального круга и защитной полироли. Предварительно следует изолировать хромированные детали, иначе после попадания на них пасты поверхность останется матовой.

Когда кузов автомобиля отполирован, можно провести простой тест. Машину обильно поливают водой, а затем наблюдают за ее стеканием. На идеально гладкой поверхности жидкость собирается в крупные капли, а затем стремительно скатывается с кузова. На таком кузове не будет скапливаться пыль.

Полирование автомобиля значительно увеличит срок службы лакокрасочного слоя кузова. При последовательном выполнении всех этапов у автомобиля исчезнут мелкие дефекты, и появится блеск, как у машины, только что сошедшей с конвейера. Качественная работа своими руками не только позволит сэкономить денежные средства, но и доставит максимум удовольствия автовладельцу.

Полировальные машинки

Поли­ро­валь­ные машин­ки быва­ют рота­ци­он­ные (име­ют пря­мой при­вод) и двой­но­го дей­ствия (dual action – круг вра­ща­ет­ся через экс­цен­трик).

Рота­ци­он­ные (rotary polisher) машин­ки явля­ют­ся наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми. Рабо­чая под­лож­ка на них вра­ща­ет­ся вокруг сво­ей оси. Они дей­ству­ют очень эффек­тив­но, но вели­ка опас­ность пере­греть лак при поли­ров­ке или снять слиш­ком мно­го лака.

Прин­цип рабо­ты поли­ро­валь­ной машин­ки двой­но­го дей­ствия (Dual action orbital) очень отли­ча­ет­ся от прин­ци­па рабо­ты рота­ци­он­ной (rotary polisher) поли­ро­валь­ной машин­ки. Поли­ро­валь­ная подош­ва колеб­лет­ся слу­чай­ны­ми дви­же­ни­я­ми во вре­мя вра­ще­ния вокруг фик­си­ро­ван­ной точ­ки.

Такие дви­же­ния мож­но срав­нить с дви­же­ни­я­ми руки при поли­ров­ке, но в уско­рен­ном тем­пе. Таким обра­зом, тре­ние зна­чи­тель­но сни­жа­ет­ся, огра­ни­чи­вая риск пере­греть лако­кра­соч­ную поверх­ность и снять слиш­ком мно­го лака. Что­бы поли­ро­вать такой машин­кой не тре­бу­ет­ся про­фес­си­о­наль­ных навы­ков и боль­шо­го опы­та.

При этом мож­но отме­тить, что поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия не менее эффек­тив­на, чем рота­ци­он­ная. Конеч­но же, рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка смо­жет убрать более серьёз­ные дефек­ты лако­кра­соч­ной поверх­но­сти за более корот­кое вре­мя.

Раз­ни­ца в том, что, рабо­тая поли­ро­валь­ной машин­кой двой­но­го дей­ствия, потре­бу­ет­ся боль­ше вре­ме­ни на выпол­не­ние той же рабо­ты, что мож­но выпол­нить рота­ци­он­ной машин­кой за более корот­кий срок. Резуль­тат будет оди­на­ко­вый. Таким обра­зом, поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия боль­ше подой­дёт люби­те­лям, кото­рые не гонят­ся за быст­рым резуль­та­том, сокра­щая опас­ность излиш­не­го сня­тия и пере­гре­ва лака.

Для каж­до­го эта­па поли­ров­ки при­ме­ня­ет­ся пред­на­зна­чен­ный для это­го поли­ро­валь­ный круг. Исполь­зу­ют­ся поро­ло­но­вые кру­ги опре­де­лён­ной жёст­ко­сти. Такие кру­ги изго­тав­ли­ва­ют­ся из вспе­нен­но­го поли­уре­та­на и доста­точ­но изно­со­стой­кие.

Для малень­ких кру­гов необ­хо­ди­ма малень­кая под­лож­ка. Кру­ги мало­го диа­мет­ра (до 10 см) поз­во­ля­ют поли­ро­вать в труд­но­до­ступ­ных местах, где стан­дарт­ным кру­гом поли­ро­вать неудоб­но или невоз­мож­но. Кро­ме того, малень­ки­ми поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми удоб­но более тща­тель­но рабо­тать над отдель­ны­ми дефек­та­ми, таки­ми, напри­мер, как цара­пи­ны.

Стан­дарт­ные поли­ро­валь­ные кру­ги име­ют раз­ме­ры от 135 мм до 165 мм и пред­на­зна­че­ны для при­ме­не­ния с под­лож­кой диа­мет­ром 125 мм. Такие кру­ги пред­на­зна­че­ны для поли­ров­ки всех пане­лей и мест кузо­ва, име­ю­щих хоро­ший доступ.

Рань­ше все поро­ло­но­вые поли­ро­валь­ные кру­ги были с плос­кой поли­ро­валь­ной поверх­но­стью. На сего­дняш­ний день суще­ству­ют кру­ги с раз­ной фор­мой поли­ро­валь­ной поверх­но­сти. Таки­ми кру­га­ми лег­че поли­ро­вать и управ­лять машин­кой во вре­мя поли­ров­ки. Они лег­че повто­ря­ют слож­ную фор­му пане­лей кузо­ва.

Суще­ству­ют, так­же, поли­ро­валь­ные кру­ги из шер­сти.

Освещение

Хоро­шее осве­ще­ние очень важ­ный эле­мент поли­ров­ки. Без над­ле­жа­ще­го осве­ще­ния невоз­мож­но будет видеть про­цесс и резуль­тат рабо­ты. При пло­хом осве­ще­нии невоз­мож­но заме­тить недо­по­ли­ро­ван­ные участ­ки, помут­не­ния, мел­кие цара­пи­ны.

Может пока­зать­ся, что поверх­ность хоро­шо отпо­ли­ро­ва­на, а при сол­неч­ном све­те будут вид­ны все несо­вер­шен­ства, неза­мет­ные при пло­хом гараж­ном осве­ще­нии. Мож­но при­ме­нять при­ме­нять раз­лич­ное осве­ще­ние. Хоро­шо вид­ны дефек­ты на крас­ке под лам­па­ми днев­но­го све­та. Так­же, сре­ди детей­ле­ров попу­ляр­ны гало­ге­но­вые лам­пы с отра­жа­те­ля­ми мощ­но­стью 500 – 1000 Ватт (см. фото).

Подготовка к полировке кузова автомобиля

Этот этап необ­хо­дим, если Вы поли­ру­е­те авто­мо­биль тём­но­го цве­та. Шли­фо­валь­ная бума­га P3000 убе­рёт сле­ды шли­фо­ва­ния от бума­ги P2000. Сле­ды от бума­ги P3000 будет лег­че убрать поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми с абра­зив­ной пас­той. Совре­мен­ные абра­зив­ные пас­ты спо­соб­ны убрать сле­ды и от шли­фо­валь­ной бума­ги P2000, но, в любом слу­чае, на поли­ров­ку пас­та­ми уйдёт мень­ше вре­ме­ни, если поли­ро­вать после абра­зи­ва P3000.

При­ме­не­ние абра­зив­ных кру­гов 3M Trizact

Абра­зив­ны­ые кру­ги Trizact пред­на­зна­че­ны для пони­же­ния рис­ки и при­ме­ня­ют­ся после шли­фо­ва­ния лако­кра­соч­ной поверх­но­сти абра­зи­ва­ми 1500 и 2000. Они быва­ют раз­ных гра­да­ций и отли­ча­ют­ся высо­кой изно­со­стой­ко­стью. Исполь­зо­вать их нуж­но с водой и на высо­ких обо­ро­тах поли­ро­валь­ной машин­ки.

При­ме­не­ние таких кру­гов даёт рав­но­мер­но мато­вую поверх­ность. Осо­бен­но жела­тель­но при­ме­нять абра­зив­ный круг 3M Trizact, если поли­ру­е­те авто­мо­биль тём­но­го цве­та. Он отлич­но под­го­то­вит поверх­ность и облег­чит даль­ней­ший этап поли­ров­ки пас­та­ми.

Поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми при помо­щи абра­зив­ных паст

Сна­ча­ла исполь­зу­ет­ся уни­вер­саль­ная абра­зив­ная пас­та. Совре­мен­ные абра­зив­ные пас­ты заме­ня­ют и круп­но­абра­зив­ную и мел­ко­абра­зив­ную пас­ту (у фир­мы 3M это пас­та 50417, име­ю­щая зелё­ный кол­па­чок). Нано­сим пас­ту, рас­пре­де­ля­ем на ско­ро­ти 1000 об/мин, далее поли­ру­ем на обо­ро­тах от 1500 до 2500.

Цвет кру­га дол­жен соот­вет­ство­вать цве­ту кол­пач­ка бутыл­ки пас­ты, то есть зелё­ный. Если поли­ру­е­те поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми дру­гой фир­мы, то круг дол­жен быть жёст­кий, либо уни­вер­саль­ный. Если поли­ру­е­те после шли­фов­ки, то нуж­но исполь­зо­вать самый жёст­кий круг.

Вто­рым эта­пом при­да­ём окон­ча­тель­ный блеск. По тех­но­ло­гии 3М исполь­зу­ем пас­ту 80349 (жёл­тый кол­па­чок). Обо­ро­ты от 1500 до 2500. Поли­ро­валь­ный круг жёл­то­го цве­та фир­мы 3М, либо круг дру­гой фир­мы сред­ней жёст­ко­сти.

Тре­тий этап осо­бен­но важен для авто­мо­би­лей тём­ных цве­тов, так как на них все несо­вер­шен­ства замет­нее, чем на свет­лом цве­те. При­ме­ня­ет­ся пас­та про­тив кру­го­вых рисок («голо­грамм»). У фир­мы 3М это пас­та 50383 (синий кол­па­чок).

Для защи­ты исполь­зу­ет­ся неа­бра­зив­ная пас­та 3М 09377 (крас­ный кол­па­чок), либо любая дру­гая защит­ная поли­роль или воск. Такие пас­ты нано­сят­ся и поли­ру­ют­ся мяг­ким кру­гом, либо вруч­ную спе­ци­аль­ны­ми аппли­ка­то­ра­ми или сал­фет­ка­ми.

Если поли­ру­е­те маши­ну свет­ло­го цве­та, то может быть доста­точ­ным при­ме­не­ние уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­ты, пооче­рёд­но сна­ча­ла с твёр­дым кру­гом, потом с кру­гом сред­ней жёст­ко­сти.

Если про­из­во­дит­ся абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми для вос­ста­нов­ле­ния блес­ка кузо­ва, не име­ю­ще­го зна­чи­тель­ных цара­пин, то мож­но при­ме­нить поро­ло­но­вый поли­ро­валь­ный круг сред­ней жёст­ко­сти с уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­той.

Нуж­но уста­но­вить поли­ро­валь­ный круг на машин­ку. Его нуж­но немно­го смо­чить, излиш­ки воды мож­но убрать, вклю­чив машин­ку на самых высо­ких обо­ро­тах. Сде­лать это мож­но в вед­ре, что­бы брыз­ги не раз­ле­та­лись по сто­ро­нам. Бутыл­ку с пас­той нуж­но взбол­тать, что­бы все её части­цы пере­ме­ша­лись в одно­род­ную мас­су.

Далее нуж­но нане­сти на круг поли­ро­валь­ную пас­ту. Мож­но её поме­стить  в 5 — 6 раз­ных точ­ках кру­га, после чего при­жать круг в несколь­ких местах пане­ли, кото­рую буде­те поли­ро­вать. Далее на малых обо­ро­тах нуж­но рав­но­мер­но рас­пре­де­лить пас­ту по всей поверх­но­сти.

Луч­ше мыс­лен­но раз­де­лить пане­ли кузо­ва на сег­мен­ты 50см х 50см и сна­ча­ла тща­тель­но отпо­ли­ро­вать один сег­мент, потом пере­хо­дить к сле­ду­ю­ще­му, в завер­ше­ние прой­тись цели­ком всю панель. Поли­ро­вать нуж­но, мед­лен­но делая про­хо­ды, пере­кры­ва­ю­щие друг дру­га и не силь­но надав­ли­вать на круг.

Если нуж­но запо­ли­ро­вать цара­пи­ны, тех­но­ло­гия такая же, но поли­ро­валь­ный круг будет отли­чать­ся. Как упо­ми­на­лось выше, что­бы убрать кон­крет­ную цара­пи­ну, луч­ше исполь­зо­вать малень­кий круг, на малень­кой под­лож­ке. Таким кру­гом Вы смо­же­те скон­цен­три­ро­вать уси­лия на сег­мен­те, где нахо­дит­ся цара­пи­на.

Советы новичкам

Если полировкой ранее вы не занимались, а наука о том, как убрать царапины с машины, только познаётся вами, то хорошо было бы сначала потренироваться. Для этого подойдёт любая металлическая окрашенная поверхность. В процессе такой тренировки можно свыкнуться с инструментом, подобрать подходящий режим и увидеть наглядно действие полироля.

Обработка кузова должна осуществляться небольшими участками. Это будет медленно, но качественно и эффективно. В процессе работы нужно постоянно удалять пыль и осматривать плоды своей работы под разным углами.

Вот таким нехитрым способом можно вернуть автомобилю былую красоту, блеск и шик. Более того, полировка является отличным способом для профилактики образования коррозии. Полировку вполне реально выполнить в гаражных условиях и добиться результата не хуже, чем в мастерской.

  • Для того, что­бы шнур от поли­ро­валь­ной машин­ки не мешал­ся и слу­чай­но не поца­ра­пал крас­ку, его мож­но пере­ки­нуть через пле­чо.
  • Не поли­руй­те в жар­кую пого­ду под сол­неч­ны­ми луча­ми. Поли­роль будет быст­ро высы­хать, и не будет дей­ство­вать долж­ным обра­зом. К тому же горя­чая окра­шен­ная поверх­ность при поли­ров­ке будет нагре­вать­ся ещё боль­ше, что пло­хо на нём отра­зит­ся. Так­же, не сле­ду­ет поли­ро­вать в пыль­ном поме­ще­нии. Пыль или твёр­дые части­цы гря­зи, попав­шие под круг, будут цара­пать поверх­ность.
  • Не нуж­но исполь­зо­вать слиш­ком мно­го поли­ро­валь­ной пас­ты и слиш­ком боль­шую ско­рость вра­ще­ния. Рас­пре­де­ля­ют пас­ту по поверх­но­сти на самых низ­ких обо­ро­тах, а поли­ру­ют на сред­них.
  • При боль­ших объ­ё­мах поли­ров­ки, пери­о­ди­че­ски нуж­но про­по­лас­ки­вать поли­ро­валь­ный круг от избы­точ­но­го коли­че­ства поли­ро­ли.
  • Не нуж­но исполь­зо­вать мно­го воды при поли­ров­ке. Доста­точ­но перед нача­лом поли­ров­ки пару раз рас­пы­лить воду из бутыл­ки с рас­пы­ли­те­лем и в даль­ней­шем, при необ­хо­ди­мо­сти повто­рить такое дей­ствие.
  • Нуж­но быть осо­бен­но вни­ма­тель­ным и осто­рож­ным при поли­ров­ке рёбер и ост­рых углов. В этих местах крас­ка сти­ра­ет­ся очень быст­ро.
  • После окон­ча­ния поли­ров­ки, остат­ки пас­ты нуж­но убрать, пока она не засох­ла. После засы­ха­ния это будет сде­лать про­бле­ма­тич­но. Для это­го мож­но исполь­зо­вать мик­ро­фиб­ро­вое поло­тен­це. Если пас­та попа­ла в зазо­ры меж­ду кузо­вом и при­ле­га­ю­щи­ми дета­ля­ми, мож­но исполь­зо­вать кисточ­ку для крас­ки, что­бы убрать остат­ки пас­ты.

Печа­тать ста­тью

Нужно ли полировать машину после покраски? | Статья от автосервиса «Автоцарапина»


Как выбрать краскопульт для покраски авто? Основные критерии выбора и покупки. Как выбрать воздушный поршневой компрессор для гаража.

Нужно ли полировать машину после покраски?

Как вклеить лобовое стекло автомобиля своими руками? Дефекты возникающие при покраске автомобиля. Карта сайта Реклама на сайте Политика конфиденциальности. Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.

Хамидулло Машина ровная без шпаклевки. Володя Подтек имеет более плотную структуру и затереть вручную его не получается. Протирается акрил. Может имеет зачем полировать машину после покраски еще пульнуть слой акрила?

Павел Наносите слой шпатлевки прямо по «сопле» и шпакля ляжет вокруг неё. И после высыхания начинаете мелким абразивом на маленьком брусочке зачем полировать машину после покраски водичкой стирать потек. Вместе с ним будет стираться и шпакля. По мере надобности следует шпатлевку подмазывать. Таким образом будет защищен слой краски вокруг потека. Александр Grant Павел админ Скорее всего это частая ошибка маляра, когда между нанесением базы и последующим нанесением лака прошло слишком много времени и пигмент успел высохнуть окончательно.

Василий Этот материал гораздо эффективнее справляется с твердыми частицами, нежели жидкая химия.

После завершения обработки глиной пришло время придать автомобилю желаемый блеск с помощью полировки. Перед полировкой следует промыть автомобиль и высушить его при помощи безворсовой ткани.

Перед началом работы нужно убедиться, зачем полировать машину после покраски полировальная площадь на процентов чиста. Полировка обычно осуществляется с помощью машины, которая вращает полировальный коврик-обычно пенопласт. Для полировки используется специальная режущая паста. Существуют различные сорта режущей пасты, от грубой до ультратонкой. Грубые режущие пасты быстро удаляют дефекты, однако, могут повредить краску.

Тонкие и ультратонкие режущие пасты медленно удаляют краску, но нет риска повредить поверхность машины. При полировке сначала используется грубая паста, чтобы удалить тяжелые повреждения, а затем ультратонкая, чтобы удалить повреждения, вызванные грубой краской, этот процесс осуществляется до тех зачем полировать машину после покраски, пока краска не станет стекловидной и не появится тот самый блеск.

Стоит помнить, что нельзя наносить слишком много полировального средства, так как есть риск прожечь краску. Автомобильный воск — это продукт, который защищает и усиливает лакокрасочное покрытие автомобиля. Воск лучше всего использовать после очистки и полировки, чтобы сделать лакокрасочное покрытие автомобиля еще более блестящим. Блеск достигается за счет сглаживания окрашенной поверхности, благодаря чему появляется защитный зачем полировать машину после покраски, который помогает избежать повреждений в дальнейшем.

Для того, чтобы ваш автомобиль был ухоженным и имел опрятный вид полировку нужно производить два раза в год. Это позволит сохранить краску блестящей и защищенной от погодных условий. Если есть острая необходимость, то полировать можно чаще, однако не зачем полировать машину после покраски забывать о том, что чем чаше автомобиль поддается полировке, тем быстрее будет изнашиваться краска.

Кроме того, нужно правильно подготовить автомобиль к полировке, мыть его нужно в зависимости от погоды. Во-первых, нельзя сушить машину под прямыми солнечными лучами, так как солнечные лучи могут привести к тому, что использованное моющее средство, высохнет на краске, что приведет к тусклости лакокрасочной отделки.

Сушить машину нужно в тени на сухой поверхности, чтобы зачем полировать машину после покраски нее ни в коем случае не попала грязь или трава. Сколько нужно выждать после окрашивания кузова перед его полировкой? Необходимо последовательное выполнение следующих процедур: мойка кузова с помощью несильного напора воды и мягкой зачем полировать машину после покраски оклейка скотчем или иным защитным материалом пластиковых, резиновых и прочих компонентов; обработка поверхности шлифовальной шкуркой или наждачной бумагой; обдув кузова и его обезжиривание; нанесение первого и второго слоев полировального состава.

При этом необходимо периодически смачивать металл с помощью пульверизатора. Появились вопросы? Мы Вам поможем! Чтобы мы могли связаться с Вами и обсудить все интересующие Вас вопросы, заполните необходимые поля в форме. После того, как мы получим Ваши данные, с Вами свяжется наш консультант. Это стало возможным благодаря наличию твёрдых частиц в верхнем слое лака покрытия.

Они предназначены для оказания препятствий при попытках появления царапин. До сих пор ходят разговоры в среде водителей, что это заслуга частиц керамики. Это вывод неправильный, так как высокие показатели материала получены после того, как была получена прочная кристаллическая решётка.

С её получением стало возможным образовывать прочную эластичную плёнку. Полировать покрытые кузова авто с таким лаком обычными полиролями, не получится, поэтому производители разработали ряд средств для полировки таких покрытий.

Одним из них является полировальная система Polar Shine, которую разработала и производит зачем полировать машину после покраски Mirka. В продаже имеется два вида таких средств, это С20 и А Первая представляет собой крупнозернистую пасту для полирования, она предназначена для работы с двухступенчатыми полировальными системами типа Polarshine.

Средство А12 используют при одноступенчатой обработке покраски, когда имеются небольшие или мелкие царапины на поверхности кузова авто. Она хорошо может возвращать утраченные качества, нужно только своевременно менять диск для полирования. Кроме этих средств, можно с успехом применять пасту системы Farecla, она выпускается нескольких типов и используется для полировки как совершенно новых покрытий, так и для кузовов авто с многолетней эксплуатацией.

Также можно встретить полировочные комплексы от фирмы Festool, и некоторые другие материалы. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Содержание 1 Виды полировки 2 Какие дефекты поможет устранить полировка кузова автомобиля 3 Типы полировки 4 Подготовительный этап 5 Причины необходимости зачем полировать машину после покраски 6 Полировка авто после покраски: зачем это нужно?

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:.

Вам также может быть интересно. Тюннинг 0. После того как ваш автомобиль прошел техосмотр онлайн, можно задуматься и об улучшении. Далеко не вся тонировка сейчас является разрешенной, поэтому что бы не попасть на штраф. Слово тюнинг от англ. Существует ошибочное мнение, что тюнинг. Все имеет свой срок службы, и автомобильный пластик не стал исключением.

Рано или поздно. Восстановление лакокрасочного покрытия рекомендуется проводить каждые лет. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату — ярко-блестящему автомобилю. Нельзя считать законченной работу после нанесения автомобильной краски и лака.

Чтобы добиться прекрасного внешнего вида авто, придётся выполнить ещё ряд дополнительных операций. Одной из главных является полировка лака после покраски авто. А если выразиться более точно, то сначала придётся выполнить шлифовку и только затем можно приступить к полировочным работам.

Работы по полировке начинают не сразу после покраски. Обычно должно пройти примерно три недели. Последние зачем полировать машину после покраски пункта лучше всего выполнять в заранее подготовленном гараже или другом подходящем помещении.

Когда всё это будет выполнено, можно зачем полировать машину после покраски к выполнению дальнейших процедур. После полной просушки, когда поверхность авто будет достаточно твёрдой, можно приступать к процедуре шлифовки. Её невозможно выполнить без наличия необходимого инструмента и расходных материалов. Вам понадобится:.

Шлифовку лака выполняют как с помощью специального инструмента, так и руками. Во втором случае используют бруски из резины, дерева, войлока, которые обворачивают шлифовальной бумагой подобранной зернистостью. Полировка кузова после покрытия лаком брусками со шлифовальными шкурками, является всего лишь начальным этапом, когда устраняются мелкие дефекты после покраски кузова.

Шлифовальную шкурку также следует периодически смачивать жидкостью для удаления налипших частиц.

Давайте рассмотрим, как проводится полировка лака на авто. Такая процедура может состоять из двух этапов:. Первый вид работы предназначен для выполнения очень точной шлифовки, чтобы добиться идеальной гладкости. Чем отполировать лак на машине зависит от того, какой краской выполнена покраска кузова транспортного средства.

Наиболее тщательной и качественной обработке должны подвергаться кузова тёмных цветов. Слой лака, который может быть нанесён на кузов, может иметь толщину примерно 35—40 мкм.

При такой толщине лака можно произвести от 6 до 8 операций полировки. Полировка тонкого зачем полировать машину после покраски на авто производится пастами, в основе которых может быть воск, силикон, другой полимерный состав.

В торговых сетях имеется множество таких составов. Наибольшая долговечность принадлежит составам, в основе которых эпоксидные смолы. Уникальный состав такой полироли позволяет посещать бесконтактную мойку более 50. У неё имеется ряд других достоинств.

Как полировать машину после покраски? Подобную процедуру необходимо проводить только после полного высыхания ЛКП, а на это потребуется недели. Сама полировка выполняется в несколько этапов.

Например, она хорошо отталкивает воду и грязь с лака, а также длительное время сохраняется цвет и блеск лакокрасочного покрытия. Farecla G3 Полировальная паста, объем 4кг. Farecla G10 Полировальная паста, объем 0,5л.

Farecla G10 Полировальная паста, объем 1л. Farecla Universal Полировальная паста, объем 0,2кг. Farecla Universal Полировальная паста, объем 1кг. Farecla G-Matt Liquid Паста матирующая 0,5л. Mirka Полировальный диск из овчины на липучке D мм.

Как полировать машину после покраски?

Mirka Полировальный диск из овчины на липучке, диаметр мм. BODY Паста матирующая 0,3л. Extra Fine Автомаляр Плюс Украина г.

Полировка лака после покраски авто

Нанесение защитного покрытия на кузов автомобиля после покраски

Если вы считаете, что одна лишь покраска авто способна вернуть блеск и его первозданный вид, вы заблуждаетесь. Само по себе окрашивание не даст ожидаемого эффекта, если после него не будет выполнена полировка кузова автомобиля или нанесено покрытие жидкое стекло, цена то процедуры более чем приемлема. Она сделает цвет более насыщенным, убрав видимые дефекты и устранив неровности. Процедура включает несколько видов работ, на каждом из которых требуются навыки, специальные материалы и инструменты и автокосметика.

Для чего полируется кузов машины?

Обработка ЛКП необходима каждому автомобилю, который используется по своему прямому предназначению, а не простаивает в гараже. В ходе эксплуатации и даже мытья на лаке вплоть до краски могут возникнуть царапины и другого рода дефекты. Полировка призвана не только придать красоту внешнему виду авто, но и защитить его от влияний окружающей среды.

Блеск отполированного авто

Полировать машину после окрашивания нельзя. Прежде следует нанести один или несколько слоев лака. Учитывая мягкую структура лакового покрытия и долгий период сушки, следует дождаться, пока лак хорошо просохнет и полностью затвердеет. Из-за оседания лака могут возникнуть провалы в местах, отремонтированных ранее. Удалять их, а также пылинки и иные недочеты следует только через 3, а еще лучше через 4 недели после окраски. Данная процедура требует специального места, которое защищено от проникновения сторонних частичек, например, песка и т. п. Их попадание на кузов в процессе полировки нанесет лаку серьезные повреждения.

Процесс нанесения защитного слоя

Чаще всего важные работы по окрашиванию, лакированию, матированию, шлифованию производят в специализированных стерильных боксах, часто непосредственно перед важной процедурой в них проводят омывку струей воды, исключая наличие пыли.

Нанесение защитного покрытия

Завершающий этап приведения машины к идеальному внешнему виду – защитная полировка кузова автомобиля. Процедура позволяет избавиться от многослойности лакового покрытия, сформировать защитный слой на лакированной поверхности.

Защитная полировка — важное ответственное мероприятие. При неправильном непрофессиональном выполнении полировки, незнании порядка проведения процедуры, можно свести на нет все старания по покраске и лакированию поверхности. Итак, защитная обработка не выполняется с помощью шлифовальной машины и кругов. Здесь нужна нежность и аккуратность. В качестве инструмента используют мягкую тряпку или байку.

Полировальные средства подбираются в зависимости от вида работ и типа лакокрасочного покрытия. Чаще всего применяют восковые средства. Наносить полировочное средство необходимо на чистую вымытую машину, делать это следует максимально аккуратными круговыми движениями. Наличие пыли может привести к царапинам, а чрезмерное усилие способно глубоко повредить слой краски. Устранить такую неприятность непросто.

Эффект после защитной полировки

Полировка не зря называется защитной. Степень ее защиты касается факторов, пагубно воздействующих на лак. К таковым можно отнести погодные условия, ветер, солнечные лучи, соль, грязь, мазут. Отсутствие защитной полировки гарантирует наличие царапин и так называемой «лаковой сетке» или «паутине» на кузове после каждой мойки автомобиля.

Виды полировочных паст

  • на основе воска (остается на поверхности кузова на протяжении 4-6 моек),
  • на основе тефлона (хватает на 10-12 моек).

Тефлоновое покрытие более стойкое, не имеет отрицательных показателей, имеет глубокое проникновение, долго не смывается, отлично справляется с экстремальными погодными условиями и воздействиями. Ее вполне хватает на год, в отличие от воска, обеспечивающего лишь сезонный достаточный уровень защиты.

Защитная полироль не содержит абразива, наносится тряпкой и растирается до тех пор, пока не образуется равномерный слой. По прошествии 2-4 минут, когда он просохнет, кузов проходит финальную полировку. Протерев кузов машины или его окрашенных частей фланелевой тряпкой удастся достичь блеска обновленному авто.

Как разобраться с виниловыми наклейками на ваше авто вы узнаете в статье на нашем сайте.

Заключение

Если полировка кузова автомобиля, цена которой несколько завышена, проводится специалистами, лучше заплатить и получить профессионально выполненную процедуру. Не имея опыта в этом вопросе и выполняя все самостоятельно, вы можете нанести серьезный вред вашему железному другу.


Технология полировки авто после покраски своими руками

Полировка авто после покраски позволяет поддерживать кузов в отличном состоянии. Она способна надежно скрыть дефекты лакокрасочного слоя, причем не только мелкие. Услуги подобного рода — прерогатива автосервисов. Стоят они недешево, но ведь полировка автомобиля после покраски вполне может быть выполнена своими руками. Работа хоть и пыльная, но совсем несложная. Главное — разобраться в нюансах ее выполнения.

Подготовка к полировке

Полировка пройдет успешно, если будут соблюдены основные правила подготовки к ней. Прежде всего надо знать, что автомобиль после покраски можно полировать не ранее, чем через 3 недели. Покрасочный слой должен хорошо просохнуть. За это время он может просесть на тех участках кузова, которые ремонтировались, и на его поверхности проявятся мелкие царапины и повреждения. Для устранения данных дефектов потребуется шлифование.

К обязательным подготовительным этапам относят:

  1. Тщательную мойку машины.
  2. Оклейку малярным скотчем участков кузова, полировать которые не планируется.
  3. Обдувку поверхности авто для удаления остаточных пылевых частиц.
  4. Обезжиривание полируемой поверхности.

Последние два этапа выполняют непосредственно в помещении, где собираются приводить автомобиль в идеальное состояние. После их завершения желательно сразу же приступить к основной части процедуры. Таким образом, снижается риск повторного запыления кузова.

Для того чтобы отполировать автомобиль, понадобится герметично закрывающееся помещение, причем с хорошей вентиляцией. Проблема в том, что полировка лака сопровождается высоким пылеобразованием, и эту массу необходимо будет активно удалять из зоны проведения работ. Очень важно, чтобы на рабочем месте было достаточное освещение, желательно искусственное. Попадание солнечных лучей на отделываемое авто приведет к быстрому высыханию полировочных составов, и о качественной полировке можно будет забыть. Отличным решением вопроса станет организация многоточечного яркого освещения.

Перед тем как отполировать свой покрашенный автомобиль, выровняйте все обнаруженные вмятины и заклейте специальным скотчем видимые сколы и царапины на его кузове. Последняя рекомендация актуальна для стандартной, поверхностной полировки. Глубокая предусматривает другой способ обработки изъянов покраски.

Стандартная полировка

Стандартная полировка кузова после покраски начинается с непосредственного нанесения на него полировочного состава. Эта процедура предусмотрена для абсолютно ровных, без дефектов поверхностей.

Как полировать машину после покраски? Полировальный состав наносят небольшими порциями на фланелевую салфетку, затем с ее помощью равномерно распределяют его по автомобильной краске, после чего оставляют подсыхать до консистенции белого налета.

Далее следует полировка. Начинать процесс можно с любого участка.

Натирание выполняют круговыми движениями.

На каждом отдельно взятом участке кузова их нужно выполнить до 20. Физически полировка автомобиля своими руками довольно утомительна, к тому же этот слой временный и его придется восстанавливать буквально каждые полтора месяца, поэтому по возможности запаситесь нужным инструментом. Его использование заметно ускорит и облегчит работу.

Если все же было принято решение работать вручную, необходимо следить за тем, чтобы уже отполированный участок не имел пропусков. Не стоит работать с размахом — быстрее не будет. Здесь важна тщательность. Мелкие движения сэкономят силы и приведут к лучшему результату.

Глубокая полировка

К ней прибегают тогда, когда лакирование или окрашивание кузова не предполагается, а задачей полировки является избавление от глубоких царапин.

Поврежденным местам потребуется предварительная шлифовка наждаком мелкой и супермелкой фракции.

Шлифование выполняют крестообразными движениями и продолжают до тех пор, пока не получат однородную поверхность. При условии, что обработке подлежит большая деталь, имеющая множество дефектов, ее плоскость мысленно разбивается на зоны, которые обрабатывают по очереди.

Как правильно полировать автомобильный кузов? Для глубокой полировки лучше использовать шлифовальную машинку. На ее подвижную часть наносят полировочную пасту и запускают в работу на минимальной скорости. Далее процесс аналогичен вышеописаному, но только с одним отличием. В данном случае долго задерживаться на одном участке — это неправильный подход. Обрабатываемые участки требуется чередовать, иначе полируемая деталь попросту перегреется, а покрасочный слой будет поврежден.

Надо быть готовым к тому, что даже с использованием техники глубокая полировка может занять до 12 часов. Наградой за старания станет безупречный вид машины.

Инструменты и материалы

С учетом того, что полировка авто после покраски своими руками — процесс, требующий серьезных физических затрат, имеет смысл приобрести вспомогательное оборудование. Что именно? Шлифмашинку или что-нибудь из полировального инструмента. Не стоит акцентировать внимание на моделях с аккумуляторами.

Они непрактичны, так как дольше заряжаются, чем работают.

Лучше приобрести электропривод со скоростным показателем в промежутке 1000–3000 оборотов, в комплектации которого есть дополнительные шлифовальные и полировочные насадки. В крайнем случае после покраски авто может быть отполировано при помощи дрели. Поскольку этот инструмент есть у многих автолюбителей, затраты ограничатся покупкой переходника и соответствующих кругов.

Что касается полировочных кругов, то их предлагают в поролоновом и войлочном исполнении. Кроме материала, они отличаются степенью жесткости. Жесткость подбирается в соответствии с плотностью полировочной пасты.

Чем плотнее состав, тем жестче берут под него круг.

Для удобства покупателей насадки отличаются цветом. Наиболее жесткие окрашены в белый цвет, оранжевые насадки являются универсальными, подходящими для работы со всеми видами полировочных составов, черные диски — самые мягкие.

Полировка автомобиля своими руками невозможна без наличия полировочных средств, которые продаются в пастообразной, аэрозольной или жидкой консистенции. Каждый вид имеет свой индекс абразивности, поэтому выбирать их нужно соответственно степени повреждений.

Типы полировки

Автомобилю может потребоваться:

  1. Восстановительная полировка.
  2. Защитная полировка.
  3. Мягкая полировка.

Восстановительная полировка лака проводится в том случае, если декоративный слой плохо выглядит в силу своей изношенности. Домашней полировке подвергают только мелкие царапины, не затронувшие грунта. Работы начинают со снятия потускневшей эмали.

Не нарушая основного покрытия, можно провести до 20 косметических полировок, после чего автомобиль все же придется отправить на плановое окрашивание и лакирование в автосервис.

Защитная полировка предполагает использование составов, содержащих силикон, и обычно проводится или перед продажей, или с целью обезопасить кузов авто от погодных факторов.

Мягкое щадящее полирование подойдет для транспортных средств, имеющих старое, но цельное лакокрасочное покрытие.

Подведем итоги

Полировка кузова автомобиля после покраски способна продлить срок службы декоративного слоя покрытия кузова и сэкономить немало денег. Это полезное для автолюбителя умение, которое позволит ездить на красивом автомобиле.


Зачем нужна полировка автомобиля после покраски?

Покраска машины является востребованной услугой среди автовладельцев. Она необходима после завершения кузовных ремонтных работ, если автомобиль попал в ДТП. Также автомобиль нуждается в покраске, когда заводское лакокрасочное покрытие полностью утратило первоначальные качественные характеристики, а восстановительная

полировка лакокрасочного покрытия в этом случае уже не может спасти ситуацию. Покраска машины считается полностью законченной только после завершающего этапа – полировки. Только полировка автомобиля после покраски позволяет воссоздать заводской вид лакокрасочного покрытия.

Покраска автомобиля идеальной не бывает, особенно, если производится в гаражных условиях, а не в специализированных автосервисах. Поэтому после покраски полировка к узова просто необходима. Краска может лечь неравномерным слоем из-за того, что была неправильно подобрана ее консистенция. Поверхность вместо глянцевой может оказаться матовой, и на ней могут появиться пузырьки. К тому же, пыль и другой мусор с невероятной быстротой налипают на свежую поверхность. Полировка авто после покраски как раз и предназначена для устранения всех этих дефектов, возникающих при несоблюдении технологии. Следует учесть, что полировку нельзя начинать до полного высыхания краски. А на это может понадобиться до нескольких недель.

Как выполняется полировка авто после покраски?

Эта процедура несколько схожа с восстановительной полировкой, поскольку процесс начинается с обработки кузова абразивными материалами. Такую полировку еще принято называть глубокой или абразивной. Абразивные материалы применяются для того, чтобы снять слой краски, на котором образовались дефекты. На начальном этапе может даже использоваться наждачная бумага, а затем уже пасты и полироли.

Процедура может повторяться неоднократно, пока не будет достигнут желаемый результат. Каждый раз используются полировочные абразивные материалы меньшей зернистости. Полировка машины после покраски считается завершенной после заключительного этапа, которым является защитная полировка кузова.

Какими материалами выполняется защитная полировка кузова после покраски машины

Материалы, которые используются при защитной полировке кузова не являются абразивными. В их состав входят компоненты, образующие на поверхности лакокрасочного покрытия защитную пленку. Качественные характеристики защитной пленки могут быть разные. Здесь все зависит только от основы используемого материала. Защитная полировка кузова после покраски машины, выполненная материалами на восковой или силиконовой основе, является очень недолговечной, поэтому лучше от нее отказаться.

Самые стойкие результаты возможны только при нанополировке. Защитное покрытие на основе наноматериалов может прослужить около года. В течение этого времени можно не беспокоиться о состоянии лакокрасочного покрытия. Такая полировка автомобиля надежно защищает от царапин, которые могут появиться от падения веток или при посещении автомойки, от выгорания и потускнения краски, от химических реагентов и других внешних агрессивных факторов.

Основой для многих защитных полиролей служит нанокерамика, керамический кварц и некоторые другие инновационные материалы. Выбирая защитную нанополировку, вы проявляете дальновидность и заботу о своем автомобиле. Защитные нанополироли, в отличие от обычных, не только образуют защитный барьер, они, как бы проникают вглубь лакокрасочного покрытия, и делают его еще прочнее.


Полировка — Реставрация деталей

Твердая краска, мягкая краска и чистая черная краска


Это введение в типы окраски представляет собой очень общий мазок, чтобы понять некоторые различия в том, как на разные типы краски влияет неправильный уход, а также как мы исправим их. Мягкость или твердость банки с краской обычно определяется химическим составом краски. Производители автомобилей выбирают тип краски по разным причинам: стоимость, вес, правительственные постановления и т. д..

Некоторые марки автомобилей имеют очень твердую краску. Преимущество этого заключается в том, что он намного более устойчив к повреждениям от неправильной стирки или даже к фактическим повреждениям. Обычно он встречается на более дорогих немецких и английских автомобилях, таких как Mercedes-Benz, Porsche и Rolls Royce, и это лишь некоторые из них. Недостатком этой краски обычно является стоимость, но для автомобилей более высокого класса это обычно имеет смысл. После того, как черный «Мерседес» потускнел и потускнел, мы можем агрессивно исправить краску, чтобы действительно помочь устранить большую часть повреждений и восстановить его первоначальную красоту и даже больше.

Некоторые производители предпочитают использовать более мягкую краску по разным причинам, например, потому, что она дешевле, соответствует требованиям к краскам на водной основе или, в некоторых случаях, из-за более глубокого блеска. Какими бы ни были причины, вам теперь поручено заботиться о нем. Мягкая краска гораздо более восприимчива к царапинам, а некоторые краски настолько мягкие, что оставляют царапины на поверхности от простого прикосновения к ним. Невозможно сохранить эти краски идеальными без какой-либо защиты. Кажется, что производители просто ожидают, что вы посмотрите на свою машину через несколько лет и подумаете, что она устарела.Мы будем рады показать вам, как вы можете избежать этого или, по крайней мере, исправить это и избежать повторения этого! Большинство японских красок, некоторые американские краски и почти все чистые черные краски очень мягкие.

Чистая черная краска — причина, по которой мы работаем!! Он не только обычно очень мягкий, но и все покажет! Конечно, с другой стороны, когда черная краска правильно исправлена, она выглядит потрясающе… наверное, поэтому мы продолжаем покупать черные машины! Чтобы восстановить (или довести до совершенства) черную краску на автомобиле, мы используем специальные приемы, подушечки, полироли и даже полотенца, которыми мы вытираемся, чтобы не добавить собственных повреждений во время ее восстановления.Даже такие мелочи, как температура поверхности, могут существенно повлиять на результат. Нет легких путей к восстановлению мягких чистых черных красок, но как только мы закончим нашу работу, вы увидите, как потрясающе должен был выглядеть ваш автомобиль!

Можно ли использовать полировальную пасту для нечеткой аэрозольной краски? – ArtRadarJournal.com

Напыляемый прозрачный лак почти всегда требуется полировать, полировать или натирать полировальным составом. В случае прозрачного покрытия, для которого требуется специальный продукт и процедура полировки, вы должны следовать указаниям компании, чтобы избежать повреждения продукта.

Можно ли полировать аэрозольную краску?

Третий шаг – слегка намочить песок и отполировать лак. Если в вашем проекте есть избыточное распыление от предыдущих применений аэрозольной краски, это также хороший шаг. Шлифовка и полировка также устранят это.

Как сгладить неровности аэрозольной краской?

Иногда капает, даже если вы все делаете правильно. Я проходил через это несколько раз. Отшлифуйте краску мелкозернистым шлифовальным блоком после того, как она высохнет, и разгладьте ее мелкозернистым шлифовальным блоком.Вы должны быть в порядке, чтобы пойти после того, как покрасите его снова.

Как исправить зернистую аэрозольную краску?

Отшлифуйте краску мелкозернистым шлифовальным блоком после того, как она высохнет, и сгладьте ее мелкозернистым шлифовальным блоком. Вы должны быть в порядке, чтобы пойти после того, как покрасите его снова.

Можно ли полировать прозрачное покрытие Rustoleum?

Кожа должна быть сухой в течение 15 минут и обработана через 1-2 часа. Этапы подготовки поверхности следует повторить, если покрытие не было нанесено в течение 48 часов.Для легкого мокрого шлифования рекомендуется использовать наждачную бумагу с зернистостью 600. Через неделю свежепокрытую поверхность можно отполировать воском или полиролью.

Как полировать прозрачный слой?

  • Необходимо иметь материалы.
  • Первый шаг — замочить наждачную бумагу.
  • Второй шаг — помыть машину…
  • Третий этап — мокрая шлифовка прозрачного покрытия…
  • Четвертый шаг – продолжить замачивание наждачной бумагой с более высокой зернистостью.
  • Пятый шаг — заклеить деликатные поверхности скотчем.
  • Шестой шаг — подготовка наждачной бумаги.
  • Седьмой шаг — отшлифовать машину.
  • Вредит ли полировка прозрачному покрытию?

    Шерсть можно полировать и снимать. При правильном выполнении процедуры значительного вреда не будет. Я бы порекомендовал потренироваться на свалке, если вы впервые используете буфер. Краска будет прогорать насквозь, если вы долго остаетесь на одном месте или у вас установлена ​​высокая скорость буферизации.

    Можно ли наносить воск на аэрозольную краску?

    Аэрозольную краску следует высушить, удалив остатки ткани тканью и нанеся защитное покрытие. Воск можно нанести мягкой хлопчатобумажной тряпкой и отполировать для получения более матового покрытия или легкого блеска (или для белых красок).

    Как сделать аэрозольную краску блестящей?

    На изделие следует нанести слой прозрачного глянцевого финишного спрея, чтобы полностью покрыть его. С этим покрытием изделию будет придана профессиональная отделка, оно будет защищено от царапин и потертостей, а также придаст ему блеск.

    Можно ли полировать поверх краски?

    Поверхности можно красить или полировать полиролью, а поверхности можно красить или полировать краской. После покраски полировщик вернулся, чтобы отполировать часть лака, который был покрыт краской в ​​течение дня или двух.

    Как исправить неровную аэрозольную краску?

    Аэрозольная краска с пятнами Очень трудно добиться равномерного покрытия аэрозольной краской, поэтому часто получается пятнистая краска, особенно на больших поверхностях. В этом случае следует аккуратно отшлифовать готовый слой мелкозернистой наждачной бумагой, пока он не станет ровным.После этого нанесите слой прозрачного покрытия, чтобы завершить работу.

    Почему моя аэрозольная краска выходит неровно?

    Не рекомендуется распылять краску под прямыми солнечными лучами. Я никогда не обращал на это особого внимания, пока не начал получать действительно грубую отделку. Краска высыхает на воздухе до того, как попадет на поверхность, вызывая эти маленькие неровности, если температура слишком высока. Эта проблема должна быть исправлена ​​путем шлифовки.

    Как сгладить неровную краску?

    Кусок большой наждачной бумаги общего назначения следует использовать, чтобы аккуратно протереть определенный участок.Если вы хотите нанести еще один слой, перед нанесением следующего слоя сотрите весь песок и пыль.

    Democrat and Chronicle

    Теперь, прежде чем вы достанете наждачную бумагу и возьметесь за новую мебель,
    прочтите этот пост полностью.
    Для тех из вас, кто любит красить мебель, этот пост для вас!

    Используете ли вы декоративную краску Chalk Paint™ от Annie Sloan? (или любой другой пористой краской?)

    Хотите получить самую роскошную отделку мебели, гладкую, как стекло?

    Что ж, тогда вам нужно посетить магазин автозапчастей, такой как AutoZone или Advanced Auto Parts, и купить наждачную бумагу с зернистостью 400 и выше (мне нравится 800 для окончательной полировки.) Эта наждачная бумага с высокой зернистостью используется для обработки бортов корвета, чтобы сделать стекловолокно очень гладким! (а знаете ли вы, что вы можете получить наждачную бумагу до зернистости 2200 или более?) Теперь это не обязательно для того, что мы делаем, но я подумал, что это было интересно.

    Наждачная бумага с высокой зернистостью идеально подходит для обработки деталей, окрашенных декоративной краской Chalk Paint™ от Annie Sloan! Мелкая наждачная бумага делает их гладкими, как стекло!

    Вот один из подходов, которые можно попробовать: (ПРИМЕЧАНИЕ: это не работает с латексной краской.Если вы мне не верите, лучше всего попробовать это самостоятельно.)

    * Покрасьте изделие декоративной краской Chalk Paint™ от Annie Sloan и дайте полностью высохнуть. №

    * Затем аккуратно отполируйте изделие наждачной бумагой высокого качества. В основном то, что вы делаете, это полировка

    вашей краски.

    Полировка определяется как => натирание (материала) инструментом для уплотнения или сглаживания.

    И это то, что мы делаем при полировке мелкой наждачной бумагой.Мы сбрасываем любое поверхностное натяжение, существовавшее от этих микромаленьких — едва заметных невооруженным глазом — мазков кисти.

    Следует помнить, что если вы полируете Chalk Paint™ (мы называем это Modern Look), возможно, вы не используете прозрачный воск поверх него. На самом деле, у вас может возникнуть проблема с впитыванием прозрачного воска в краску Chalk Paint™, так как чрезмерное шлифование поверхности для получения сверхгладкого ощущения создает жестко уплотненную поверхность, и воск будет с трудом проникать в нее или Chalk Paint™ теперь будет с трудом впитывать воск.Небольшое шлифование — это нормально! Я делаю это постоянно, а затем наношу Clear Wax. Но если вы «полируете» поверхность, помните об этом предостережении.

    Даже после безопасной легкой обработки наждачной бумагой с зернистостью 400 или 800 ваша отделка будет просто невероятной. Мне нравится делать это на комоде или столе, но не всегда целиком. Тогда воск или не воск — решать вам! Лично я люблю воск. Это лишь один из многих трюков, которые вы можете проделать с меловой краской Annie Sloan!

    Я также люблю использовать наждачную бумагу, чтобы получить эффект потертости при декоративной окраске.

    Например, этот стул Coca Cola, который я нарисовал для своего магазина (и нет, он не продается — я нарисовал его для себя, чтобы сидеть на нем — так что не сходите с ума по поводу авторских прав!) Во всяком случае, когда я рисовал Надписи я наносил своей краской, и в некоторых местах белая краска была тяжелее (гуще), чем в других. Если бы я использовал латексную краску, это было бы проблемой для меня, но с использованием Chalk Paint™ я знал, что смогу потом взять наждачную бумагу с зернистостью 400 и стратегически отшлифовать в боковом направлении и отшлифовать высокие точки краска.Это дает более однородный эффект «потертости» и дает фантастические ощущения. Некоторые люди называют это «страдальческим» взглядом.

    Посмотрите на фотографию и обратите внимание на горизонтальные изношенные линии шлифовки поперек сиденья. Будьте стратегическими, если вы шлифуете, а не просто делаете это круговыми движениями.

    Шлифовка с зернистостью 400 также может быть выполнена после нанесения воска. Например:

    Я люблю джинсы Old Denim! Не только на ощупь, но и на вид! Они как «успокаивающая еда» после долгого рабочего дня. Вы приходите домой и надеваете их — или в выходной день, когда одеваетесь….есть что-то в их влиянии на вас. Итак, я поэкспериментировал, когда рисовал, и воссоздал вид потертой джинсовой ткани на этом маленьком столике. Я сделал все это с помощью Old Violet и сделал глазурь с помощью Dark Wax (если вы не знаете, как это сделать — прочитайте мой пост здесь на моем сайте под названием «Не бойся темноты»), нанес его и вытер. выключенный. Затем, после высыхания и отверждения в течение нескольких недель, я отшлифовал его наждачной бумагой с зернистостью 400, а затем натер воском. Серый цвет, который вы видите, это то место, где я отшлифовал. Что вы думаете?

    Я предлагаю вам самостоятельно поэкспериментировать с этими техниками, тем более что трудно сообщить все связанные с ними детали, если вы сами не почувствуете разницу! Это как пытаться описать мягкость подушки для кровати.Лучший способ купить — это пойти в магазин и потрогать их.

    Я также использовал наждачную бумагу, чтобы сгладить переднюю часть короны на этом комоде, окрашенном в синий цвет Louis Blue.

    Теперь, если бы я только мог выкинуть из головы мелодию «В зону… Автозона»!

    Надеюсь, это было полезно!

    Пожалуйста, посетите мою страницу Facebook

    и поставьте лайк, чтобы быть включенным в более полезные техники рисования.

    И если вы заинтересованы в нашей распродаже амбара и юбилее барахла, который состоится в субботу, 22 сентября, посетите эту страницу моего веб-сайта

    для получения более подробной информации.

    Как наносить, полировать и наносить воск на краску до совершенства

    Как наносить, полировать и наносить воск на краску до совершенства

    СОВЕРШЕННАЯ КРАСКА

    Как Нанесите, отполируйте и нанесите воск на краску до совершенства


    Когда я достаю тело из коробки, я осторожно осмотрите его на предмет возможных проблем при покраске — например, каверны там, где краска вероятно, не будет распыляться, высокие точки, сложные повороты и т. д.Это дает вам идея КАК покрасить именно этот кузов. Если тело состоит из нескольких частей (капот, двери, бампера и т.д) крашу отдельно. (Я знаю, что большинство людей пытаются нарисуйте их все как одно целое, чтобы число слоев краски было одинаковым, но я просто считать слои). Если есть несколько деталей, которые будут приклеены к корпусу и окрашенные в цвет кузова, такие как основания фар, каналы охлаждения и т. д., приклейте их перед покраской.


    Первое, что я делаю, это подготавливаю тело.Пластическая подготовка относительно проста — вымыть детали, отшлифовать все линии формы, заполнить все утяжины, сгладить все неровности, исправьте все неточности, затем слегка отшлифуйте все мелкой наждачной бумагой с зернистостью (800) под проточной водой, затем высушите.

    Теперь пришло время заправить тело. Я использую праймеры Tamiya Surface — пока это лучшее, что я нашел. Первый пальто ВСЕГДА серая грунтовка. Если все выглядит хорошо, я распыляю слой белого грунтовки и дайте ей полностью высохнуть.Если я сделаю больше исправлений, я распылю еще один пальто серое, затем белое. Это очень важный этап, и я твердо верю, что корпус ДОЛЖЕН быть белым абсолютно при любом окрасе, кроме черного и серебристого. Эти два цвета покроют все. Серый цвет требует грунтовки серого цвета. После белая грунтовка сухая, выравниваю слегка влажной шлифовкой 1200-1500 наждачной бумагой, а затем зубной пастой. Убедитесь, что вы не песок корыта белый. Затем тщательно вымойте тело несколько раз, чтобы удалить всю зубную пасту и другой остаток.Сушка 2-3 часа.

    Когда грунтовка высохнет, актуально начинается покраска. Моими любимыми красками являются лаки, но идеальная отделка может быть достигается использованием любых видов красок. Я использовал эмали и акриловые краски, целлюлозную краску и лак для ногтей, но я предпочитаю лаки, особенно Tamiya синтетические лаки. Неважно, как вы наносите краску — баллончик с краской. или аэрографом — оба метода хороши для покрытия больших площадей, таких как тело модель автомобиля (многие могут со мной не согласиться, но я наложил очень хорошие покрасочные работы, используя оба баллончики и аэрограф).Погремушки иногда могут быть хитрыми, потому что вы не можете действительно контролируют давление и поток краски, но я обнаружил, что банки Tamiya очень просты в использовании, и их краска очень щадящая. я дам ориентиры для лаковых красок, но все действия аналогичны для других типов красок, с только небольшие различия во времени нанесения и высыхания. В любом случае закладывать основу хорошей покраски, установите корпус на свою любимую подставку и нанесите очень тонкий слой краски.

    Даже не пытайтесь прикрыть большую часть грунтовки — просто распылите немного краски, но убедитесь, что вы распыляете ее везде. Также убедитесь, что влажность и температура подходят. Не красить когда холодно или очень влажно, и когда очень жарко и сухо. Примерно через 20 минут (больше для эмалей), нанесите второй слой тумана, на этот раз постарайтесь покрыть большую часть грунтовки.

    Если еще остались белые пятна — не беспокойтесь об этом.Через 20 минут осмотрите краску – если вы уже успел напылить краску, подождите еще час (больше для эмалей), а затем смочить и отшлифовать пыль и другие частицы в вашей краске очень тонкая (3200) бумага. Вымойте и высушите кузов. Распылите еще один (обычно последний) один) туман пальто.

    Это пальто должно закрывать все белое. грунтовка, а кузов должен быть покрыт полностью. Краска может быть плоской в места, но это нормально.Убедитесь, что он однороден и охватывает все возможные поверхность. Сушка 2-3 часа. Если краска не полностью высохла перед распылением мокрый слой, растворители в краске могут растворить краску под ней и вызвать много проблемы, такие как плохое покрытие на выступающих точках, растекание краски и неравномерность покрытие.

    После того, как все ваши туманные пальто сохнут (я обычно жду около 2-3 часов с лаками и 24 часа с эмалями) пришло время распылить влажный слой. Если вы используете аэрограф, разбавьте краски немногим меньше, чем вы бы для ваших туман пальто.Это предотвратит попадание краски легкий бег. Если вы используете аэрозольные баллончики, просто увеличьте расстояние до модель 1 дюйм, но двигайте баллончиком немного быстрее при распылении.

    Теперь самое главное. Нажмите на курок и начните рисовать. Добавьте краску на поверхность устойчивым движение, пока краска не начнет блестеть, или лучший способ объяснить это будет быть, когда краска начинает выглядеть ВЛАЖНОЙ. Это когда вы должны остановиться, или краска пойдет.Убедитесь, что вы покрываете все тело, а не только одну сторону. Не надо распыляйте на одну сторону, пока краска не станет глянцевой, а затем переходите на другую сторону. Сделай это все в то же время, чтобы обеспечить равномерное покрытие везде. Я поворачиваю свое тело очень часто при покраске; Вот почему я предпочитаю использовать вешалку в качестве подставки. После нанесения первого влажного слоя накройте чем-нибудь корпус, чтобы внутрь не попала пыль. твоя краска. Вы можете снять крышку через 10-15 минут, чтобы краска успела высохнуть. вне. Теперь краска должна сохнуть гораздо дольше, чем 2-3 часа.Четное лаки. Лаки я обычно жду 24 часа, а эмали 2-3 дня, Акриловые краски очень похожи на лаки по времени высыхания.

    После того, как краска высохнет, вы вероятно, вы видите в нем некоторую текстуру — даже если ваши грунтовки были гладкими как стекло. Это нормально, потому что при высыхании краска приобретает текстуру. Это особенно актуально для лаков. Второй мокрый слой покроет это. О единственном, что ты необходимо сделать перед нанесением второго влажного слоя, убедитесь, что на вас нет пыли и другие вещи в вашей краске.Влажно отшлифуйте их наждачной бумагой 3600 и разгладьте. смойте краску с еще большей зернистостью (или зубной пастой!). Вымойте и высушите. Если ваш мокрый слой снял немного краски с выступающих мест, и вы можете увидеть белую грунтовку кровоточащие — это время, чтобы подправить эти пятна. Не кладите много хоть крась — а то будет видно даже после второго мокрого слоя. Поднимите свое тело, и повторите процесс. На этот раз оставьте краску сохнуть как минимум на 4-5 дней. для лаков и добрых 10 дней для эмалей.

    Теперь, когда ваша краска высохнет, мы надо отполировать до блеска! Это не обязательный процесс, но даже если ваша краска выглядит потрясающе после второго влажного слоя, она будет выглядеть намного глубже после полировка. Если вам удалось напылить краску, когда вы наносили второй мокрый слой, смочите и отшлифуйте его очень мелкой (3600) наждачной бумагой. Будьте чрезвычайно будьте осторожны, если вы использовали металлические краски — металлические цвета имеют тенденцию становиться светлее в места зашлифовки, а вы этого не хотите.Основное правило полировки металлические краски, нанесите слой прозрачного покрытия поверх металлической краски, дайте ему высохнуть полностью, а затем отполируйте прозрачное покрытие, а не краску. Это добавляет еще один шаг к процессу покраски, но поверьте, это лучше, чем зачищать все тело! Слегка отшлифуйте весь корпус зернистостью 6000, а затем выровняйте. с более высокой зернистостью (8000, а может быть и 12000, но такой редко использую!). Когда После шлифовки промойте модель под проточной водой и дайте ей высохнуть.

    Теперь о полиролях и восках. я используйте полировальный состав 3M и воск The Treatment «последняя деталь».

    У меня был большой успех с Novus полировальной системой, а также с составом 3М и воском Tamiya. В принципе, вы можете используйте любую мелкую полироль и воск (даже автомобильный воск для лаковых красок). То Процесс полировки достаточно прост: возьмите хлопчатобумажную ткань (старая футболка подойдет), желательно белого цвета (это поможет вам увидеть, сколько краски вы удаляете), несколько ватные палочки, 2-3 зубочистки и ткань для полировки (та же футболка).Оберните ткань на указательный палец и окуните его в полироль. Затем начните протирать поверхность с круговым движением. Старайтесь не тереть мелкие детали и выступающие края. польский работает так же, как мелкая наждачная бумага, только в жидком состоянии. Удаляет краску и это сглаживает поверхность, и если вы потрите выступающие края, это удаляйте краску так же, как это делает наждачная бумага. Полируя краску, протрите ее до полироль впитывается салфеткой, а затем берется другая (чистая) салфетка и протирается на полированную область, чтобы удалить остатки лака.Вы сразу увидите, если вам нужно отполировать эту область еще немного, или если она уже достаточно отполирована. Делать не волнуйтесь, если часть полировки заполнила линии панели, вы избавитесь от нее позже. Используйте ватные палочки, смоченные полиролью, для полировки труднодоступных мест. Медленно работай, и часто проверяйте свою работу. При необходимости повторите процесс и перейдите к другому часть автомобиля. Я обычно начинаю с капота и продолжаю крышу, багажник, затем в стороны автомобиля. Когда вы закончите полировку всего кузова, получите старой зубной щеткой и аккуратно промойте тело под теплой проточной водой панели с зубной щеткой и мягким моющим средством, чтобы удалить всю полироль с линии панелей.Промойте тело и дайте ему полностью высохнуть.
    Когда он высохнет, используйте ту же технику, что и для полироли, чтобы нанести воск. Воск является еще более мелким абразивом и придаст вашей краске удивительный блеск. увидит свое отражение в краске!

    Опять же, работайте медленно и проверяйте свою работу часто, потому что будет очень неприятно, если вы прорежете краска на этом заключительном этапе! Вы, конечно, сможете его подправить, но это лучше не надо.На этом этапе старайтесь не наносить много воска на линии панели, Потому что вы не сможете вымыть тело после вощения. Нанесите очень мало воска тряпкой и старайтесь не протирать линии панели нагруженной тканью — только когда на нем почти не осталось воска. После того, как вы сделали восковую депиляцию всего тела, возьмите зубочистку и аккуратно удалите весь воск с линий панели. потом окончательно протрите тело чистой хлопчатобумажной тканью. Попробуйте растирать круговыми движениями снова. После того, как вы закончите, ваша краска должна выглядеть примерно так, как на картинке. картинки ниже.

     


    Дом

    Copyright 2003 Алексей Кустов. Запрещается копирование или воспроизведение в любой форме или форме без письменного разрешение автора.

    Как долго следует ждать перед влажной шлифовкой и полировкой?

    Re: Как долго я должен ждать перед влажной шлифовкой и полировкой? [Re: Пинкдастер] #1512657
    05.10.13 08:40 05.10.13 08:40
    Присоединился: март 2004 г.
    Сообщений: 143
    Крофтон, Мэриленд бри440
    член

    член

    Присоединился: март 2004 г.
    Сообщений: 143
    Crofton, MD
    Я тоже так делал со своей машиной несколько лет назад.Даже если вы использовали высокотемпературный отвердитель для лака, 48 часов вполне достаточно. Осторожнее с наждачной бумагой и дайте составу поработать для полировки.

    Удачи

    Последний раз редактировалось bri440; 05.10.13 08:52.

    Re: Как долго я должен ждать перед влажной шлифовкой и полировкой? [Re: Пинкдастер] #1512661
    05.10.13 15:43 05.10.13 15:43
    Присоединился: декабрь 2007 г.
    Сообщений: 17,831
    Масса ДАЙКЛОНА
    Я здесь живу

    я живу здесь

    Присоединился: Дек 2007
    Сообщений: 17,831
    Масса
    Цитата:

    Как долго я должен ждать перед влажной шлифовкой и полировкой свежего базового слоя/прозрачной краски?

    Некоторые ребята слишком быстро режут/полируют краску, они полируют поверхность, и, конечно, она выглядит хорошо, но краска все еще медленно выветривается, и хотя вы можете не заметить этого на ярких/светлых цветах, шелушение, которое Ваш цвет, отшлифованный, будет медленно возвращаться, царапины от песка / цвета, которые вы «собрали / отполировали», будут медленно поднимать голову в отделке, особенно с темными цветами…

    BC/CC Я предпочитаю оставить на 3-4 недели, затем начать слегка шлифовать прозрачную краску с помощью 800, чтобы сломать блеск, затем 1000, затем 1500, затем 2000 и закончить 2500 или 3000 грит, если это очень темная или черная машина, …. тогда нет необходимости в компаунде, просто отполируйте покрытие, я считаю, что шлифование покрытия 3-4 недели менее хлопотно, чем шлифование «клейкого» покрытия, все еще выделяющего газы. всего через несколько дней, плюс нет необходимости повторно резать / компаундировать / полировать отделку позже, потому что она повторно апельсиновая корка, или царапины от песка вздулись…

    Майк


    Re: Как долго я должен ждать перед влажной шлифовкой и полировкой? [Re: Пинкдастер] #1512662
    05.10.13 16:50 05.10.13 16:50
    Присоединился: янв 2003 г.
    Сообщений: 7 167
    Бентон, Иллинойс. ДэйвRS23
    владелец

    мастер

    Присоединился: янв. 2003 г.
    Сообщений: 7 167
    Бентон, Иллинойс.
    Все хорошие ответы здесь. И в цель. Реальность «сколько ждать» такова, что это зависит от множества факторов. Не последним из которых является скорость очистки.

    Но в целом безопаснее всего позже, чем раньше. Хотя прозрачную пленку может быть немного сложнее разрезать, если вы подождете, вы не испортите ее, ожидая. Однако вы можете устроить беспорядок, взявшись за дело слишком рано.

    Если клиент спешит, а я использую быструю очистку панели, то через пару дней.Если это мое и меня больше волнует качество, чем скорость, я жду пару недель.



    КОС

    Re: Как долго я должен ждать перед влажной шлифовкой и полировкой? [Re: ДэйвРС23] #1512663
    05.10.13 20:53 05.10.13 20:53
    Присоединился: ноябрь 2004 г.
    Сообщений: 6,651
    Рядом с Редингом, Пенсильвания, США розовый пыльник ОП
    владелец
    ОП
    мастер

    Присоединился: ноябрь 2004 г.
    Сообщений: 6,651
    Near Reading PA USA
    Спасибо всем.

    Это моя первая попытка влажной шлифовки и полировки. Это просто капот и панель обтекателя для моего джипа, так что он не должен быть идеальным, но он черный, так что…

    Я пошел на него сегодня днем ​​после футбольного матча моей дочери. До сих пор я только что сделал одну половину капота, и я поражен! Начал с 1500, а затем с 2000. Вероятно, можно было бы начать с 1000.

    Одна вещь, которая меня удивила, это то, что после того, как я снял всю кожуру и вся отделка стала плоской и матовой, я использовал буфер и компаунд, но после полировки обнаружилась незначительная корка.Так что мне пришлось сделать еще немного мокрой шлифовки, хотя, на мой взгляд, отслоения не было.


    Re: Как долго я должен ждать перед влажной шлифовкой и полировкой? [Re: Пинкдастер] #1512664
    05.10.13 21:38 05.10.13 21:38
    Присоединился: янв 2003 г.
    Сообщений: 7 167
    Бентон, Иллинойс. ДэйвRS23
    владелец

    мастер

    Присоединился: янв. 2003 г.
    Сообщений: 7 167
    Бентон, Иллинойс.

    Проверьте, насколько хорошо вы шлифуете, с помощью швабры. Хорошо смочите панель, затем удалите ее шваброй. Это быстрее, чем полировка и повторная шлифовка.



    КОС

    Re: Как долго я должен ждать перед влажной шлифовкой и полировкой? [Re: Пинкдастер] #1512667
    05.10.13 23:28 05.10.13 23:28
    Присоединился: февраль 2004 г.
    Сообщений: 1,052
    Waddell AZ азблэкхеми
    супер сток

    супер сток

    Присоединился: фев. 2004
    Сообщений: 1,052
    Waddell AZ
    Цитата:

    Всем спасибо.

    Это моя первая попытка влажной шлифовки и полировки. Это просто капот и панель обтекателя для моего джипа, так что он не должен быть идеальным, но он черный, так что…

    Я пошел на него сегодня днем ​​после футбольного матча моей дочери. До сих пор я только что сделал одну половину капота, и я поражен! Начал с 1500, а затем с 2000. Вероятно, можно было бы начать с 1000.

    Одна вещь, которая меня удивила, это то, что после того, как я снял всю кожуру и вся отделка стала плоской и матовой, я использовал буфер и компаунд, но после полировки обнаружилась незначительная корка.Так что мне пришлось сделать еще немного мокрой шлифовки, хотя, на мой взгляд, отслоения не было.



    Когда вы выполняете цветную шлифовку, не пытайтесь отшлифовать весь автомобиль с помощью нескольких листов наждачной бумаги, даже если представители компании говорят вам, что их наждачная бумага лучше, потому что вы можете обработать весь автомобиль с помощью 3 листов. Бычье дерьмо! Вы должны держать бумагу свежей, чтобы она фактически разрезала поверхность. Изношенная бумага будет выглядеть так, как будто она разрезает ее, но она просто плавает над апельсиновой коркой.После полировки это будет выглядеть как блестящая апельсиновая корка. Дополнительные 20 долларов наждачной бумаги будут иметь огромное значение.
    Re: Как долго я должен ждать перед влажной шлифовкой и полировкой? [Re: Пинкдастер] #1512669
    06.10.13 00:12 06.10.13 00:12
    Присоединился: декабрь 2007 г.
    Сообщений: 17,831
    Масса ДАЙКЛОНА
    Я здесь живу

    я живу здесь

    Присоединился: Дек 2007
    Сообщений: 17,831
    Масса


    У меня нет швабры.Я использовал старую замшу, чтобы высушить ее и проверить кожуру. Надо было использовать сжатый воздух, чтобы высушить, если выключить быстрее, может быть. Швабра ускоряет процесс? Если да, то где я могу получить один?

    Когда я смачиваю/окрашиваю песок, я люблю чистую воду, не использую ведро (только собирает весь песок), я использую пульверизатор, чтобы смочить поверхность и смыть ее, а также ударить по смойте воду половиной запасного лезвия стеклоочистителя после шлифования небольшого участка, скажем, кв. фута за раз (я шлифую под 2 противоположными углами 45 градусов, никогда не повторяя одно и то же перекрытие) используйте ракель, чтобы удалить воду, чтобы увидеть, сколько вы обрезали отделку, и что вы, возможно, пропустили (нет ракеля, используйте половину старого / чистого лезвия для наполнения стеклоочистителя) иногда немного мыла для мытья посуды в аэрозольном баллончике смазывает поверхность, чтобы скользить по бумаге, это важно, когда попадание в более мелкую зернистость, такую ​​как 2000, плюс частое промывание поверхности и наличие чистой воды, малейшее количество грязи вызовет царапину под бумагой….часто меняйте бумагу, как только она «мертвая» новая деталь, я люблю наматывать бумагу на блок из жесткой резины для цветного шлифования, большинство магазинов товаров для тела продают их, я использую 3″X5X1/4″ толстый, для небольших длинных областей, таких как верхняя часть дверного порога или узкий край крыла / qtr, старый резерв деревянной палочки для блокировки, делает свое дело, никогда не окрашивайте песок без твердой поверхности / блока / подушки под бумага, только любители окрашивают песок бумагой, сложенной втрое, и используют ладони для скольжения по бумаге, твердая поверхность под бумагой обеспечивает ровную поверхность позже, особенно с черными/темными цветами

    Майк


    Re: Как долго я должен ждать перед влажной шлифовкой и полировкой? [Re: ДАЙКЛОН] #1512670
    06.10.13 10:46 06.10.13 10:46
    Присоединился: янв 2003 г.
    Сообщений: 7 167
    Бентон, Иллинойс.ДэйвRS23
    владелец

    мастер

    Присоединился: янв. 2003 г.
    Сообщений: 7 167
    Бентон, Иллинойс.
    Отшлифовать, промыть, шваброй, осмотреть. Это часто дает нам лучшие и самые быстрые результаты.

    Wal-Mart и т. д., и почти все автомагазины больше не имеют швабр для автомойки. Мы используем их после мытья, чтобы сбить большую часть воды перед завариванием. Они рекламируют швабры как замену замше. Это не так. Но они экономят время и нервы.

    Кроме того, мы используем один и тот же скребок во время большинства шлифовальных операций.

    Очень удобно. Конечно, щетка стеклоочистителя тоже будет работать.



    КОС


    Окраска в сравнении с полировкой наружных поверхностей самолета

    Эксплуатанты коммерческих самолетов основывают свои решения о покраске или полировке внешних поверхностей самолетов на нескольких соображениях. Краткосрочные и долгосрочные потребности бизнеса, а также наличие финансовых, трудовых и материальных ресурсов необходимо оценивать с учетом следующих факторов:
    1. Маркетинг.
    2. Стоимость.
    3. Воздействие на окружающую среду.

    Маркетинг
    Поскольку цвета, узоры и символы на внешней стороне самолетов создают образ для публики, маркетинговые соображения имеют существенное значение при принятии решения о покраске или полировке. В то время как некоторые операторы считают, что их изображение лучше всего представлено декоративной схемой окраски, другие считают, что полированная поверхность работает лучше всего. После установки маркировка становится наиболее заметным идентификатором эксплуатанта в любом аэропорту и часто сохраняется в течение многих лет.

    Стоимость
    Эксплуатанты должны учитывать все факторы, влияющие на общую стоимость при принятии решения о покраске или полировке своих самолетов:

    • Покупная цена самолета.
    • Техническое обслуживание.
    • Защита от коррозии.

    ЦЕНА ПОКУПКИ САМОЛЕТА
    Декоративная окраска входит в базовую стоимость самолета. Однако полная окраска фюзеляжа, необычная маркировка и поздние доработки могут стоить дороже.

    Всю внешнюю краску самолета можно классифицировать как декоративную, которая включает в себя маркировку оператора, или как защитную, которая имеет светло-серый цвет.На определенных участках используется защитная краска для предотвращения коррозии, а также на всех композитах для предотвращения эрозии и проникновения влаги. Эти составные области включают обтекатели крыльев, поверхности управления, обтекатели, хвостовые обтекатели, гондолы двигателей и большие части оперения. По этой причине даже полированные самолеты используют значительное количество защитной краски.

    В схемах декоративной окраски обычно используется минимум 3 или 4 цвета и максимум 14 или 15 цветов, наносимых на верхнюю половину фюзеляжа, а также на вертикальный стабилизатор и руль направления.Эти схемы также применяются к горизонтальному стабилизатору и рулю высоты на самолетах конструкции Дугласа. Сначала наносится базовый цвет, а затем полосы, надписи и логотипы. Полированные самолеты отказываются от основного цвета, ограничивая использование декоративной краски полосами, названием оператора и регистрационным номером, а также логотипами.

    ОБСЛУЖИВАНИЕ
    Помимо необходимости мытья, сравнительная стоимость обслуживания окрашенных и полированных поверхностей в значительной степени зависит от политики отдельных операторов.Большинство перекрашивают свои самолеты каждые четыре года, часто во время плановой проверки C или D, но не удаляют краску полностью во время каждого цикла. Вместо этого они чередуют полную зачистку и просто шлифовку существующего слоя краски и нанесение нового верхнего слоя. Затраты на покраску включают оплату труда, съемник, краску, грунтовку, маскирующие материалы и правильную утилизацию расходных материалов.

    Самолеты никогда не должны иметь более двух слоев краски. При наличии более двух слоев эффективность работы падает, проверки усложняются, а коррозия может начаться в стружке, оставшейся под свежим верхним слоем.Чрезмерное скопление краски вызывает особую озабоченность у стареющих самолетов, так как скопление краски может вызвать трудности при осмотре рядов заклепок и соединений внахлестку, соединяющих панели фюзеляжа.

    Поддержание внешнего вида полированного самолета требует повторной полировки до трех раз в год специальным составом, наносимым с помощью механических буферов, а также регулярной мойки для удаления остатков окисления с неокрашенных поверхностей. Оба вида деятельности требуют значительных инвестиций в полировальное оборудование и персонал.Периодическое техническое обслуживание может выполняться во время повторной полировки полированного самолета, но не во время зачистки и перекраски окрашенного самолета.

    Хотя меньший вес полированного самолета снижает расходы на топливо, как показано в таблице 1, эта экономия более чем компенсируется более высокими затратами на мойку, полировку и покраску полированного фюзеляжа в течение всего срока службы (таблица 2). Чистая эксплуатационная стоимость полированных самолетов, рассчитанная как процент от общей эксплуатационной стоимости, составляет от 0.06 процентов и 0,30 процента больше, чем общие эксплуатационные расходы полностью окрашенных самолетов.

    ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ
    Как полированные, так и окрашенные самолеты необходимо регулярно мыть, чтобы сохранить их внешние поверхности. Тем не менее, ради внешнего вида и имиджа, это нередко полированные самолеты моют в два раза чаще, чем полностью окрашенные. Регулярная мойка защищает от коррозии, удаляя загрязнения. Это также дает обслуживающему персоналу возможность оценить состояние поверхности самолета, что позволяет эксплуатантам прогнозировать дату и объем будущего технического обслуживания, необходимого для устранения коррозии и эрозии.Следует использовать мягкое щелочное моющее средство и чистую теплую воду. Особенно важно мыть новые самолеты, потому что защитная оксидная пленка, которая естественным образом образуется и растет на алюминии с возрастом, относительно тонкая и обеспечивает слабую защиту. Как окрашенные, так и полированные поверхности могут быть надлежащим образом защищены от коррозии. Обшивка фюзеляжа изготовлена ​​из алюминия Alclad, состоящего из высокопрочного сплава сердцевины, соединенного с тонким слоем чистого алюминия или алюминиевого сплава. Обшивка крыльев изготовлена ​​из чистого алюминия и защищена ударопрочной системой окраски.Полированные поверхности защищают от коррозии путем регулярной полировки после мытья. Окраска защищает от окисления, солей и разливов реактивного топлива. Однако неотремонтированные сколы и трещины в краске собирают грязь и влагу и поэтому могут стать очагами коррозии. Окрашенные поверхности также подвержены нитевидной коррозии или червячной коррозии, которая начинается между металлическими поверхностями и краской и разрушает их обе. Он создает водород и поднимает слой краски, перемещаясь по поверхности.

    Воздействие на окружающую среду
    Выбор между покраской и полировкой должен быть сделан после принимая во внимание любые законы, регулирующие токсичные выбросы.Окрашивание может выделять летучие органические соединения (ЛОС) и известные канцерогенные токсины, такие как хром, присутствующий как в краске, так и в грунтовке, и кадмий, присутствующий только в грунтовке. Поскольку во многих регионах мира, особенно в Европе и Соединенных Штатах, действуют законы, запрещающие выбросы этих веществ, объекты должны быть оборудованы для предотвращения или улавливания таких выбросов.

    Полировка самолета не связана с возможностью выделения хрома и кадмия, но требует использования растворителей.Некоторые растворители не оказывают неблагоприятного воздействия на окружающую среду, но другие, содержащие озоноразрушающие вещества или летучие органические соединения, запрещены законом во многих частях мира. Большинство стран первого мира подписали Монреальский протокол, запрещающий производство всех озоноразрушающих веществ.

    Резюме
    Хотя вес краски увеличивает расход топлива, экономия топлива, обеспечиваемая полированными поверхностями, перевешивается затратами на обслуживание полированных поверхностей. Однако, поскольку эта разница составляет очень небольшой процент эксплуатационных расходов, многие эксплуатанты решают красить или полировать свои самолеты, исходя из маркетинговых соображений и соображений воздействия на окружающую среду.Некоторые считают, что отличительный образ лучше всего достигается с помощью полной схемы окраски, в то время как другие считают, что изображение лучше всего передать на полированных поверхностях. Наличие безопасных растворителей и оборудования, соответствующего законам об охране окружающей среды, также может сыграть роль при выборе между покраской и полировкой.

    —————————————————————
    Таблица 1: Вес схемы декоративной окраски, фунты (кг)

    717-200 МД-80/-90 МД-11 737-700 757-200 767-300 777-200 747-400
    Окрашенные верхняя и нижняя половины фюзеляжа и хвостовое оперение плюс маркировка заказчика 119
    (54.0)
    155
    (70,3)
    427
    (193,7)
    179
    (81,2)
    239
    (108,4)
    299
    (135,6)
    475
    (215,5)
    555
    (251,7)
    Окрашенные верхняя половина фюзеляжа и хвостовое оперение плюс маркировка заказчика 94
    (42,6)
    120
    (54,4)
    312
    (141,5)
    130
    (59,0)
    157
    (71.2)
    202
    (91,6)
    330
    (149,7)
    368
    (166,9)
    Полированная кожа и маркировка заказчика 23
    (10,4)
    25
    (11,3)
    45
    (20,4)
    25
    (11,3)
    30
    (13,6)
    40
    (91,6)
    50
    (22,7)
    55
    (24,9)
    Меньше краски значительно снижает взлетную массу и расход топлива.Вес краски для типичной схемы декоративной окраски самолетов Boeing различается. Обратите внимание, что приведенные веса краски представляют собой типичную схему окраски с толщиной краски 4 мил* (0,1016 мм). Толщина краски варьируется от 3,5 до 5,5 мил (от 0,0889 до 0,1397 мм).

    *мил = 0,001 дюйма

    Как отшлифовать автомобиль после покраски [с видеопрохождением]

    Мало кто слышал о мокрой шлифовке автомобиля. Вроде бы что-то новое, но именно такой подход часто используют многие маляры для украшения автомобиля после покраски.Теперь, если вы думаете, что ваша старая машина не может выглядеть красиво, значит, вы ошибаетесь.

    В этой статье вы узнаете, как отшлифовать автомобиль после покраски. Однако мы не будем ничего предполагать в отношении процесса покраски. Вы должны знать, как правильно покрасить автомобиль, прежде чем выполнять процесс мокрой шлифовки. Давайте начнем.

    Влажная шлифовка автомобиля — удивительный процесс, который может сделать поверхность супергладкой, как стекло, особенно при правильном выполнении.

    Влажная шлифовка идеальна независимо от того, что вы хотите сделать, будь то грунтовка или покраска металлов или что-либо на кузове автомобиля.

    Другое название этого процесса — цветная шлифовка из-за придания блеска автомобилю после покраски. Прежде чем идти дальше, вам нужно понять, что вам нужно для процесса мокрой шлифовки, особенно если вы фанат «сделай сам».

    Предметы, необходимые для мокрой шлифовки автомобиля

    Чтобы завершить этот процесс, вам потребуются следующие предметы:

    • Влажная наждачная бумага (различная зернистость)
    • Распылитель с водой
    • Грузовой или легковой автомобиль, требующий полировки

    Эти предметы нетрудно найти поблизости.Например, аэрозольные баллончики можно найти в таких местах, как продуктовые магазины, боксы или любой ремонтный магазин.

    Несмотря на то, что они доступны везде, обязательно найдите кабину со схемой распыления, чтобы облегчить работу. Если вы решите использовать бутылку без фактической схемы распыления, она будет разбрызгивать брызги воды.

    Таким образом, бутылка с туманным распылением завершит работу, потому что она пропитает поверхность автомобиля. При этом вы можете использовать одну руку для шлифовки, а другую для распыления.

    Определенная зернистость наждачной бумаги, которую вы выберете, имеет важное значение и влияет на общий вид автомобиля. Например, если зернистость, с которой вы начали, слишком грубая, вы только усугубляете себе дополнительную работу.

    Это приведет к нанесению грунтовки или более тонкой краски. В качестве альтернативы, если вы решите использовать слишком мелкую наждачную бумагу, вы в конечном итоге будете шлифовать до тех пор, пока не почувствуете, что ваши руки вот-вот оторвутся. Вы можете поэкспериментировать с этим, чтобы увидеть, как это ощущается.

    Тем не менее, если поверхность, которую вы хотите отшлифовать, содержит слой грубой грунтовки, вы можете начать с наждачной бумаги с зернистостью 400, чтобы удалить небольшие неровности.

    Позже вы можете перейти на наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы получить гладкую поверхность. Поскольку наша забота – мокрая шлифовка уже окрашенного автомобиля, не стоит начинать процесс с упомянутой ранее наждачной бумаги с зернистостью 400.

    Эта наждачная бумага будет слишком жесткой для автомобиля и может в конечном итоге испортить картину, а не восстановить ее красоту. Поскольку после покраски автомобиль требует влажной шлифовки, это означает, что все, что нам нужно, это немного блеска и гладкости.

    Поэтому для этой цели подходит наждачная бумага с зернистостью 800 или 1000.

    Совет: Не торопитесь с мокрой шлифовкой автомобиля. Ваша задача — позволить наждачной бумаге сделать свою работу. Кроме того, не применяйте избыточное давление при шлифовании, так как это может привести к неравномерному или канавочному шлифованию. С этим вы готовы начать процесс мокрой шлифовки.

    Как намочить машину после покраски

    С перечисленными выше материалами и их различными характеристиками вы готовы к процессу мокрого шлифования.
    Вы можете выполнить этот процесс за пределами вашего гаража.Однако, если у вас есть гараж, в котором есть слив в полу, и в нем ничего нет, вы можете выполнить эту работу там.

    Помните, что вода, используемая при шлифовке краски, будет содержать мельчайшие частицы краски, которые могут испачкать пол. Это может быть чрезвычайно трудно очистить сразу. Поэтому, прежде чем начать, обязательно учтите эти вещи.

    Крайне важно вымыть автомобиль перед началом процесса, чтобы удалить любой материал, который может смешаться с наждачной бумагой, такой как песок, воск и т. д.с вашим автомобилем должным образом помытым; Вы можете начать процесс мокрой шлифовки.

    По сути, мокрая шлифовка — это просто использование воды для шлифовки автомобиля. Вода в этом процессе служит смазкой и средством для удаления любой пыли от краски, которая должна блокировать наждачную бумагу.

    Начните с обильного обрызгивания области с помощью пульверизатора, наполненного водой. Помните, что если вы шлифуете автомобиль перед покраской, вам следует использовать наждачную бумагу с зернистостью 600. Однако, если вы шлифуете законченную покраску, идеально подойдет наждачная бумага с зернистостью 800-1000.

    Что касается движения в процессе мокрого шлифования, то оно должно выполняться по схеме вперед-назад и по прямой линии. Старайтесь не выполнять это действие круговыми движениями.

    Кроме того, следует оказывать небольшое давление на наждачную бумагу и в направлении вперед-назад с применением воды.

    Через некоторое время вы можете кончиками пальцев почувствовать, насколько гладким стал конкретный отшлифованный участок. Вы можете повторить процесс в ожидании, когда вы будете удовлетворены плавностью хода автомобиля.

    Когда вы будете удовлетворены результатом, вы можете удалить шлифовальную пыль, смыв ее водой. Обязательно промойте каждую часть тела.

    И, наконец, короткое видео, в котором больше рассказывается о том, как отшлифовать автомобиль водой после покраски:

    Можно ли красить машину мокрым песком?

    Определите, подходит ли влажная шлифовка для вашего автомобиля.

    Влажная шлифовка может быть отличным способом вернуть краске ее первоначальный блеск, но это не всегда лучший вариант.Однако, если на прозрачном слое краски есть потертости и царапины, мокрое шлифование может быть правильным решением для вас.

    Вы шкурите машину после покраски?

    Когда вы красите автомобиль или его детали, обязательно тщательно отшлифуйте края. Если краска потеряет адгезию и начнет отслаиваться, это, вероятно, начнется с края панели, который не был должным образом отшлифован.

    Как долго должна сохнуть подкрашивающая краска перед влажной шлифовкой?

    Я выжидаю 24 часа между нанесением грунтовки, цветного покрытия и прозрачного покрытия перед шлифованием.Это гарантирует, что у каждого слоя было достаточно времени, чтобы высохнуть.

    Сколько времени сохнет автомобильная краска?

    Для отверждения новой краски требуется не более 24 часов. Однако то, что он затвердел, не означает, что он не будет негативно реагировать на воду, мыло и другие ингредиенты, используемые при мойке автомобиля. Эксперт рекомендует подождать не менее двух недель, прежде чем мыть машину после завершения новой покраски.

    Вы смачиваете песок между слоями краски?

    Для большинства типов автомобильных красок между слоями следует выдерживать от 15 до 20 минут.Кроме того, между нанесением грунтовки и покраски вы должны отшлифовать автомобиль наждачной бумагой с зернистостью 1000–1200. Это значительно облегчит распыление краски на автомобиль и позволит вам использовать меньше краски для покрытия автомобиля.

    Нужно ли полировать машину после покраски?

    Лакокрасочное покрытие вашего автомобиля защищает его и придает уникальный вид во время движения по улицам. Если вы недавно наносили прозрачный слой на покраску, пришло время отполировать его до блеска. Прозрачному покрытию необходимо дать затвердеть в течение не менее 24 часов, прежде чем пытаться использовать буфер.

    Требуется ли мокрое шлифование?

    Влажное шлифование, скорее всего, не требуется, если вы предпочитаете матовую или матовую поверхность. Если вы хотите получить блестящую поверхность, вам нужно сначала насухо отшлифовать, а затем намочить. Вы всегда можете завершить полировку и полировку, если хотите достичь зеркального блеска.

    Нужно ли смачивать песок после подкраски?

    Обычно мы не рекомендуем шлифовать между слоями основной краски, прозрачного покрытия и грунтовки. Однако, если на краску попало немного грязи, вы можете дать краске высохнуть и отшлифовать пятнышко.Если у вас возникла проблема со слишком большим количеством текстуры или потеками краски, вы можете зашлифовать.

    Для чего используется наждачная бумага зернистостью 2000?

    1500–2000 зернистость

    Зернистость 1500 и 2000 используются для шлифовки прозрачного покрытия. Обе зернистости отлично подходят для удаления легких царапин на прозрачном покрытии, которые невозможно удалить с помощью протирки и полировки. Используйте зернистость 2000 для окончательной шлифовки, чтобы получить гладкую поверхность.

    Можно ли очистить лак после влажной шлифовки?

    Для того, чтобы снова нанести на него прозрачную краску, вам действительно нужно сделать еще немного шлифовки, царапая поверхность еще больше.Когда только что окрашенная панель отполирована, новый прозрачный слой не будет прилипать и, скорее всего, отслоится от того, что у вас уже есть. Вы хотите отшлифовать поверхность мокрым шлифованием с зернистостью 1000.

    Заключение

    Влажная шлифовка автомобиля – необходимая процедура, которую должен выполнить каждый автовладелец. Преимущество мокрой шлифовки заключается в том, что она обеспечивает отсутствие пыли и гладкие поверхности по сравнению с сухой шлифовкой автомобиля.

    Однако во время этого процесса необходимо соблюдать предельную осторожность, поскольку неправильное выполнение может повредить слои краски.